Как отполировать автомобиль самому: Как и чем отполировать машину своими руками в домашних условиях

Как полировать чёрный автомобиль?

Во вре­мя экс­плу­а­та­ции пыль и пят­на от высох­шей воды, мел­кие цара­пи­ны на тём­ных авто­мо­би­лях замет­нее, чем на маши­нах свет­лых оттенков.

Чёр­ный цвет при­тя­ги­ва­ет к себе уль­тра­фи­о­ле­то­вые лучи, излу­ча­е­мые солн­цем. Эти лучи дей­ству­ют раз­ру­ша­ю­ще на лако­кра­соч­ное покры­тие, поэто­му чёр­ное ЛКП может изна­ши­вать­ся и выцве­тать быст­рее, чем дру­гие цве­та. Имен­но поэто­му на детей­линг авто­мо­би­лей чёр­но­го цве­та может ухо­дить боль­ше вре­ме­ни. Одна­ко, при пра­виль­ном ухо­де, этот цвет выгля­дит намно­го эффект­нее, чем любой другой.

Чёр­ное лако­кра­соч­ное покры­тие не слож­нее поли­ро­вать, чем авто дру­гих цве­тов, но на них все несо­вер­шен­ства будут луч­ше вид­ны, поэто­му рабо­та долж­на быть выпол­не­на без­упреч­но. В этой ста­тье мы подроб­но рас­смот­рим, как пра­виль­но поли­ро­вать маши­ну чёр­но­го цве­та. Раз­бе­рём­ся, какие инстру­мен­ты и про­дук­ты исполь­зо­вать, как избе­жать мик­ро­ца­ра­пин и голо­грамм на финаль­ной ста­дии, как уха­жи­вать за чёр­ной крас­кой, что­бы сохра­нить её в хоро­шем состоянии.

Содер­жа­ние статьи:

Разновидности дефектов ЛКП

Боль­шин­ство поверх­ност­ных, неглу­бо­ких дефек­тов могут быть либо пол­но­стью устра­не­ны, либо зна­чи­тель­но умень­ше­ны с помо­щью машин­ной поли­ров­ки. К ним относятся:

• точеч­ные пят­на от высох­шей воды,
• голо­грам­мы,
• вих­ре­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны (воз­ни­ка­ют в резуль­та­те пло­хой или небреж­ной тех­ни­ки мой­ки и сушки),
• неглу­бо­ко въев­ши­е­ся загряз­не­ния (появ­ля­ют­ся в резуль­та­те кис­лот­но­го дождя или пти­чье­го поме­та, смо­лы с деревьев),
• неглу­бо­кие / мел­кие царапины
• слу­чай­ные глу­бо­кие цара­пи­ны (сте­пень серьёз­но­сти этих цара­пин силь­но варьи­ру­ет­ся, при этом неко­то­рые из них лег­ко отполируются),
• окис­ле­ние (про­ис­хо­дит, когда моле­ку­лы кис­ло­ро­да из воз­ду­ха дей­ству­ют на крас­ку, в резуль­та­те чего крас­ка ста­но­вит­ся молоч­ной или мут­ной. Чер­ные ста­но­вят­ся серы­ми, крас­ные – розовыми).

Какую полировальную машинку использовать?

Рота­ци­он­ные поли­ро­валь­ные машинки

Шпин­дель, на кото­рый кре­пит­ся подош­ва для кру­га у этих аппа­ра­тов, соеди­ня­ет­ся напря­мую с при­вод­ным меха­низ­мом, вызы­вая кру­го­вое дви­же­ние. Самым боль­шим пре­иму­ще­ством по срав­не­нию с экс­цен­три­ко­вы­ми машин­ка­ми явля­ет­ся высо­кая сила рез­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия, т.е. дефек­ты и цара­пи­ны уда­ля­ют­ся намно­го быст­рее. Пря­мое кру­го­вое дви­же­ние поли­ро­валь­ни­ка даёт чело­ве­ку высо­кий кон­троль над поли­ро­воч­ным про­цес­сом. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка соскаль­зы­ва­ет во вре­мя рабо­ты, ей мож­но про­жечь лак, что тре­бу­ет повы­шен­ной осто­рож­но­сти и контроля.

Вы долж­ны посто­ян­но дер­жать машин­ку в дви­же­нии, что­бы нагрев  не кон­цен­три­ро­вал­ся в одной точке.

Ско­рость вра­ще­ния рота­ци­он­ных поли­ро­валь­ных маши­нок изме­ря­ет­ся в RPM (Revolutions Per Minute – вра­ще­ний в минуту).

Для рабо­ты рота­ци­он­ной машин­кой тре­бу­ет­ся вре­мя на обу­че­ние и прак­ти­ка. Она хоро­шо под­хо­дит для пер­во­го эта­па поли­ров­ки, что­бы эффек­тив­но уда­лить дефек­ты. Может так­же исполь­зо­вать­ся для дове­де­ния крас­ки до совер­шен­ства, когда исполь­зу­ет­ся ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным спе­ци­а­ли­стом. При непра­виль­ном исполь­зо­ва­нии может остав­лять после себя кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы, что тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной полировки.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машинки

Изна­чаль­но этот тип поли­ро­валь­ной машин­ки был раз­ра­бо­тан для исполь­зо­ва­ния люби­те­ля­ми ухо­да за авто­мо­би­лем. Прин­цип дей­ствия дан­ных поли­ро­валь­ных инстру­мен­тов дела­ет их более без­опас­ны­ми и лёг­ки­ми в использовании.

В даль­ней­шем эти машин­ки ста­ли очень попу­ляр­ны сре­ди про­фес­си­о­на­лов, так как их лег­че кон­тро­ли­ро­вать, они про­из­во­дят мень­ше виб­ра­ций, но в то же вре­мя обес­пе­чи­ва­ют отлич­ные резуль­та­ты, без мик­ро­ца­ра­пин и голо­грамм. Бла­го­да­ря пра­виль­но­му соче­та­нию кру­га и поли­ро­валь­но­го соста­ва боль­шин­ство совре­мен­ных экс­цен­три­ко­вых маши­нок спо­соб­ны уда­лять боль­шин­ство слож­ных дефек­тов, за исклю­че­ни­ем самых серьёзных.

Эти машин­ки име­ют 2 точ­ки дви­же­ния. Круг вра­ща­ет­ся и одно­вре­мен­но колеб­лет­ся (осцил­ли­ру­ет). Когда на поли­ро­валь­ник ока­зы­ва­ет­ся слиш­ком боль­шое дав­ле­ние, круг пере­ста­ёт вра­щать­ся и оста­ёт­ся толь­ко его коле­ба­ние. При­чи­на, по кото­рой эти машин­ки без­опас­ны, явля­ет­ся так­же при­чи­ной их ограничения.

Ско­рость вра­ще­ния экс­цен­три­ко­вых поли­ро­валь­ных маши­нок изме­ря­ет­ся в OPM (Oscillations Per Minute – осцил­ля­ций в мину­ту). Ино­гда мож­но встре­тить так­же обо­зна­че­ние ско­ро­сти в RPM (rotations per minute – вра­ще­ний в мину­ту), но это не те же RPM, что на рота­ци­он­ной машин­ке. При мак­си­маль­ной ско­ро­сти дви­га­те­ля при нуле­вой нагруз­ке про­клад­ка может вра­щать­ся со ско­ро­стью до 10.000 об/мин при коле­ба­ни­ях 6500 OPM. Посколь­ку это фрик­ци­он­ный при­вод, часто­та вра­ще­ния не явля­ет­ся непо­сред­ствен­но ощу­ти­мой для кру­га. При рабо­чей нагруз­ке, даже при 6500 OPM, круг может вра­щать­ся со ско­ро­стью 1–2 обо­ро­та в секун­ду или даже замед­лять­ся до нуля, если Вы при­ла­га­е­те слиш­ком силь­ное давление.

После их рабо­ты обыч­но не оста­ёт­ся голо­грамм и микроцарапин.

Одним из клю­че­вых отли­чий экс­цен­три­ко­вых маши­нок явля­ет­ся раз­мер пол­ной орби­ты. Дли­на орби­ты опре­де­ля­ет­ся тем, как дале­ко втул­ка сво­бод­но­го хода сме­ща­ет­ся от физи­че­ско­го цен­тра. Про­из­во­ди­тель RUPES раз­ра­бо­тал серию машин “BigFoot” с гораз­до боль­ши­ми орби­та­ми, чем у обыч­ных моде­лей. Так, 15-мил­ли­мет­ро­вый раз­мер и поль­зу­ет­ся попу­ляр­но­стью у мно­гих про­фес­си­о­наль­ных детейлеров.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машин­ки отлич­но под­хо­дят для устра­не­ния неболь­ших цара­пин и потёр­то­стей, для финиш­ной поли­ров­ки, а так­же для нане­се­ния вос­ка. Они не соскаль­зы­ва­ют во вре­мя рабо­ты как рота­ци­он­ные аппа­ра­ты, и не нагре­ва­ют силь­но ЛКП.

Экс­цен­три­ко­вые поли­ро­валь­ные машин­ки с пря­мым при­во­дом как вра­ща­тель­но­го, так и орби­таль­но­го действия

Отли­ча­ют­ся от обыч­ной экс­цен­три­ко­вой машин­ки тем, что и вра­ща­тель­ное и колеб­лю­ще­е­ся дей­ствие име­ют пря­мой при­вод. Неза­ви­си­мо от дав­ле­ния, кото­рое Вы ока­зы­ва­е­те на машин­ку во вре­мя поли­ров­ки, как вра­ще­ние, так и осцил­ля­ция оста­ют­ся посто­ян­ны­ми. Их немно­го слож­нее кон­тро­ли­ро­вать при рабо­те, одна­ко Вы полу­ча­е­те пре­иму­ще­ства кон­тро­ля, кото­рое есть у рота­ци­он­ных аппа­ра­тов, без опас­но­сти, свя­зан­ной с быст­рым кру­го­вым дви­же­ни­ем, так как круг дви­жет­ся и одно­вре­мен­но осциллирует.

Ино­гда экс­цен­три­ко­вой машин­ки про­сто недо­ста­точ­но для дей­стви­тель­но силь­ных цара­пин и дру­гих дефек­тов, поэто­му нуж­на режу­щая спо­соб­ность рота­ци­он­ной машин­ки. Поэто­му в иде­а­ле Вам пона­до­бит­ся как рота­ци­он­ный поли­ров­щик, так и экс­цен­три­ко­вый. Но не все­гда есть воз­мож­ность иметь оба аппа­ра­та, поэто­му экс­цен­три­ко­вая поли­ро­валь­ная машин­ка явля­ет­ся луч­шим выбо­ром для боль­шин­ства людей.

Какие полировальные круги и пасты использовать?

Меж­ду самым жёст­ким и самым мяг­ким поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми у раз­ных про­из­во­ди­те­лей могут быть мно­же­ство раз­лич­ных вари­ан­тов кру­гов раз­ной сте­пе­ни жёсткости.

В зави­си­мо­сти от твёр­до­сти ЛКП и тре­бу­е­мо­го уров­ня кор­рек­ции важ­но выбрать пра­виль­ную ком­би­на­цию кру­га и поли­ро­валь­но­го соста­ва. Это мож­но опре­де­лить с помо­щью теста (рас­смот­рим этот момент ниже).

Ком­би­на­ция как мини­мум 3 поли­ро­валь­ных паст раз­ной абра­зив­но­сти и 3‑х поли­ро­валь­ных кру­гов раз­ной жёст­ко­сти даёт Вам до 9 раз­лич­ных уров­ней «рез­ки» и финиш­ной поли­ров­ки, а так­же воз­мож­ность пра­виль­но отпо­ли­ро­вать прак­ти­че­ски любое лако­кра­соч­ное покрытие.

Для выбо­ра кон­крет­ных паст сто­ит изу­чить про­дук­цию раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей и решить, какой бренд исполь­зо­вать, при­дер­жи­вать­ся линей­ки его про­дук­ции. Сей­час мно­гие про­из­во­ди­те­ли выпус­ка­ют пас­ты с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми (DAT), они более уни­вер­саль­ные, но дают мень­ше кон­тро­ля над про­цес­сом кор­рек­ции крас­ки. В про­ти­во­по­лож­ность этой тех­но­ло­гии, пас­ты с мик­ро­абра­зи­ва­ми (SMAT) дают боль­ший кон­троль над про­цес­сом поли­ров­ки. При­ме­ром могут слу­жить про­фес­си­о­наль­ная про­дук­ция фир­мы Meguiars. Более подроб­но про типы паст читай­те в ста­тье “типы поли­ро­валь­ных паст DAT и SMAT”.

Так как жёст­кие (режу­щие) кру­ги будут выпол­нять боль­шую часть рабо­ты, Вы може­те при­об­ре­сти их несколь­ко штук, что­бы менять в про­цес­се поли­ров­ки, не дожи­да­ясь, когда пере­на­сы­щён­ный отра­бо­тан­ной поли­ро­лью и остат­ка­ми крас­ки, а потом очи­щен­ный круг высох­нет. Это уско­рит рабо­ту и уве­ли­чит эффек­тив­ность и каче­ство полировки.

Рас­смот­рим крат­ко основ­ные типы поли­ро­валь­ных кру­гов и их предназначение.

• Шер­стя­ные кру­ги – высо­ко «агрес­сив­ные», исполь­зу­е­мые для рез­ки и уда­ля­ю­щие экс­тре­маль­ные дефек­ты ЛКП на очень твёр­дых крас­ках. Дан­ные поли­ро­валь­ни­ки уда­ля­ют дефек­ты намно­го луч­ше, чем поро­ло­но­вые кру­ги и выде­ля­ют мень­ше теп­ла. При этом шерсть так­же без­опас­нее исполь­зо­вать на тер­мо­чув­стви­тель­ных дета­лях авто­мо­би­ля, таких как бам­пе­ры и спой­ле­ры. Шерсть может остав­лять кру­го­вые сле­ды и обыч­но тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной поли­ров­ки. Исполь­зу­ет­ся с рота­ци­он­ной машинкой.
• Кру­ги из мик­ро­во­лок­на – исполь­зу­ют­ся с экс­цен­три­ко­вы­ми машин­ка­ми для более «агрес­сив­но­го» воз­дей­ствия. Быва­ют раз­ной жёст­ко­сти. В целом, дают более жёст­кое дей­ствие, чем поро­ло­но­вые полировальники.
• Поро­ло­но­вые жёст­кие кру­ги — исполь­зу­ют­ся для неа­грес­сив­ной рез­ки (уме­рен­ная рез­ка по срав­не­нию с шер­стя­ны­ми поли­ро­валь­ни­ка­ми). Исполь­зу­ют­ся для уда­ле­ния кру­го­вых цара­пин,  окис­ле­ния крас­ки и неглу­бо­ких царапин.
• Поро­ло­но­вые кру­ги сред­ней жёст­ко­сти — исполь­зу­ют­ся для очист­ки крас­ки, уда­ле­ния кру­го­вых мик­ро­ца­ра­пин, поверх­ност­ных цара­пин и дру­гих не глу­бо­ких дефек­тов крас­ки автомобиля.
• Поро­ло­но­вые финиш­ные кру­ги — обес­пе­чи­ва­ют мини­маль­ную или нуле­вую рез­ку. Исполь­зу­ют­ся на финиш­ной ста­дии поли­ров­ки и для нане­се­ния вос­ка и силанта.

При выбо­ре под­хо­дя­ще­го кру­га или пас­ты все­гда сле­ди­те за тем, что­бы агрес­сив­ность исполь­зу­е­мой сме­си соот­вет­ство­ва­ла агрес­сив­но­сти кру­га. Непра­виль­ное соче­та­ние созда­ёт ненуж­ную рабо­ту и тра­тит ваше вре­мя и продукт.

Сделайте тест перед полировкой

Важ­ным эта­пом в про­цес­се детей­лин­га поверх­но­сти крас­ки явля­ет­ся её диа­гно­сти­ка. Нуж­но опре­де­лить твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия, состо­я­ние поверх­но­сти (с помо­щью кон­троль­но­го све­та), тол­щи­ну ЛКП (с помо­щью толщиномера).

Лаки могут силь­но отли­чать­ся по твер­до­сти. Более жест­кие крас­ки потре­бу­ют боль­ше уси­лий для устра­не­ния дефек­тов, более мяг­кие крас­ки, как пра­ви­ло, могут быть более слож­ны­ми на финиш­ной ста­дии полировки.

Тест тре­бу­ет­ся, что­бы на малень­кой обла­сти опре­де­лить, как реа­ги­ру­ет ЛКП на поли­ро­валь­ное воз­дей­ствие. Вам не захо­чет­ся отпо­ли­ро­вать весь авто­мо­биль, а потом уви­деть, что Ваш под­ход не сра­бо­тал так, как Вы хотели.

Реко­мен­ду­ет­ся перед нача­лом рабо­ты выбрать тесто­вое место на наи­бо­лее силь­но изно­шен­ной части кузо­ва авто­мо­би­ля. Мож­но так­же нане­сти цара­пи­ны мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000.

Вы все­гда долж­ны начи­нать с менее агрес­сив­но­го про­дук­та и кру­га. Если Вы не полу­ча­е­те жела­е­мо­го резуль­та­та, выби­рай­те более агрес­сив­ный про­дукт и круг. Ваша зада­ча не толь­ко устра­нить дефек­ты, но и мини­ми­зи­ро­вать уда­ле­ние слоя лака. Началь­ный выбор дол­жен быть разум­ным. К при­ме­ру, если на поверх­но­сти мно­го цара­пин, то не сто­ит для пер­во­го эта­па про­бо­вать самый мяг­кий круг и самую тон­кую пас­ту. В основ­ном это про­цесс проб и оши­бок. С опы­том выбор мож­но будет делать быстрее.

При устра­не­нии дефек­тов лако­кра­соч­ной поверх­но­сти учи­ты­вай­те не толь­ко то, какую пас­ту и поли­ро­валь­ник Вы буде­те исполь­зо­вать, но и то, как Вы буде­те рабо­тать. Выбор ско­ро­сти вра­ще­ния, при­ла­га­е­мо­го дав­ле­ния — всё это повли­я­ет на абра­зив­ные свой­ства поли­ро­валь­ной сме­си. Так­же мож­но опре­де­лить, сколь­ко эта­пов поли­ров­ки требуется.

Освещение

Осве­ще­ние очень важ­но при поли­ров­ке чёр­но­го авто. Без допол­ни­тель­но­го источ­ни­ка све­та будет труд­но опре­де­лить, дей­стви­тель­но ли мы уда­ли­ли все цара­пи­ны. Все недо­чё­ты будут вид­ны при сол­неч­ном све­те, поэто­му необ­хо­ди­мо кон­тро­ли­ро­вать лако­кра­соч­ную поверх­ность в про­цес­се полирования.

В про­да­же есть спе­ци­аль­ные све­тиль­ни­ки для детей­лин­га, но они очень дорогие.

Люми­нес­цент­ные лам­пы обыч­но исполь­зу­ют в каче­стве обще­го осве­ще­ния, так как они не пока­жут всех цара­пин. Гало­ген­ные лам­пы могут исполь­зо­вать­ся в каче­стве локаль­но­го источ­ни­ка кон­троль­но­го све­та, но они гре­ют­ся и дают оран­же­вый отте­нок, могут скры­вать неко­то­рые дефек­ты. Наи­бо­лее под­хо­дя­щим недо­ро­гим вари­ан­том будет све­то­ди­од­ные све­тиль­ни­ки с тем­пе­ра­ту­рой све­та в диа­па­зоне от 4000К до 5000К. Так цара­пи­ны будут пре­крас­но видны.

Полировка чёрного автомобиля

Общая инфор­ма­ция

• Перед поли­ров­кой необ­хо­ди­мо тща­тель­но вымыть и высу­шить авто­мо­биль. Исполь­зуй­те чистя­щую гли­ну или автос­краб для уда­ле­ния въев­ших­ся загряз­не­ний. Это общее пра­ви­ло для каче­ствен­ной поли­ров­ки, но оно осо­бен­но важ­но для чёр­ной маши­ны, так как любые мел­кие части­цы попа­дут под поли­ро­валь­ный круг и будут цара­пать лак.
• На крас­ку может быть нане­се­но какое-либо защит­ное покры­тие. Одним из при­зна­ков это­го явля­ет­ся гид­ро­фоб­ный эффект ЛКП. Защит­ный слой может вли­ять на дей­ствие поли­ро­валь­ных про­дук­тов на пер­вом эта­пе поли­ро­ва­ния. Его луч­ше уда­лить. Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные высо­ко­ще­лоч­ные шам­пу­ни для уда­ле­ния раз­лич­ных покры­тий. Если Вы мак­си­маль­но отмы­ли кузов, но поли­ров­ка рабо­та­ет не по обыч­но­му сце­на­рию, воз­мож­но на поверх­но­сти остал­ся слой защи­ты. В этом слу­чае мож­но уве­ли­чить коли­че­ство поли­ро­валь­но­го соста­ва, нано­си­мо­го на круг (луч­ше более жёст­кий). Это помо­жет быст­рее снять защит­ную плён­ку. В даль­ней­шем коли­че­ство про­дук­та нуж­но умень­шить и не забы­вать чистить круг после каж­дой секции.
• Кузов дол­жен быть раз­де­лён на сек­ции (60 см на 60 см), не сто­ит рабо­тать над целой пане­лью за один раз. Напри­мер, капот мож­но раз­де­лить на 3 или 4 части, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ра, и рабо­тать над каж­дой сек­ци­ей отдель­но. Таким обра­зом, рабо­та будет выпол­нять­ся тща­тель­нее, пас­та не будет высы­хать рань­ше времени.

• Перед поли­ров­кой обыч­но на круг нано­сят несколь­ко точек пас­ты и рас­пы­ля­ют немно­го воды, что­бы увлаж­нить сухой поро­лон или дру­гой мате­ри­ал. Так­же исполь­зу­ет­ся дру­гой при­ём под­го­тов­ки сухо­го чисто­го поли­ро­валь­ни­ка к рабо­те, кото­рый реко­мен­ду­ют даже неко­то­рые извест­ные про­из­во­ди­те­ли про­дук­тов для детей­лин­га. Верх­ний слой мате­ри­а­ла кру­га насы­ща­ет­ся пас­той. Это гаран­ти­ру­ет, что чистые обла­сти поли­ро­валь­ни­ка не будут кон­так­ти­ро­вать с крас­кой, цара­пая её  на началь­ном эта­пе, а про­цесс поли­ров­ки нач­нёт­ся сра­зу. Кро­ме того, под­го­тов­ка поверх­но­сти кру­га помо­жет умень­шить рас­ход про­дук­та в даль­ней­шем. Для под­го­тов­ки кру­га нане­си­те на него пас­ту. Паль­цем рас­пре­де­ли­те сред­ство по поверх­но­сти и про­пи­тай­те поры поро­ло­на. Не насы­щай­те поро­лон чрез­мер­но, про­сто исполь­зуй­те доста­точ­но сред­ства, что­бы убе­дить­ся, что 100% рабо­чей поверх­но­сти покры­то про­дук­том. В каче­стве опции Вы може­те так­же покрыть внеш­нюю кром­ку. Это помо­га­ет обра­бот­ке выпук­лых изги­бов пане­лей, с кото­ры­ми может сопри­ка­сать­ся край поли­ро­валь­ни­ка. Дру­гим вари­ан­том под­го­тов­ки сухо­го чисто­го кру­га явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­но­го про­дук­та «Polishing Pad Conditioner» (кон­ди­ци­о­не­ра для поли­ро­валь­ных кру­гов). Этот про­дукт дела­ет жёст­кий мате­ри­ал более гиб­ким, что­бы он соот­вет­ство­вал кон­ту­рам пане­лей кузова.
• Преж­де чем вклю­чить машин­ку, сна­ча­ла при­сло­ни­те круг к лако­кра­соч­но­му покры­тию. Это мини­ми­зи­ру­ет брыз­ги. Пока круг вра­ща­ет­ся, дер­жи­те его в кон­так­те с поверх­но­стью авто­мо­би­ля и выклю­чи­те перед тем, как под­ни­мать его.
• Для дости­же­ния мак­си­маль­но воз­мож­но­го резуль­та­та очи­щай­те поли­ро­валь­ный круг после каж­дой пане­ли, а при рабо­те с очень мяг­кой крас­кой — в сере­дине рабо­ты над панелью.
• Что­бы поли­ро­валь­ный про­дукт рабо­тал, нуж­но посто­ян­но созда­вать уме­рен­ное дав­ле­ние на круг. Он дол­жен лежать гори­зон­таль­но на поверх­но­сти, без наклона.
• Исполь­зуй­те све­то­ди­од­ный фона­рик, что­бы про­ве­рить резуль­тат рабо­ты после завер­ше­ния каж­дой сек­ции. Это помо­жет Вам обна­ру­жить остав­ши­е­ся мик­ро­ца­ра­пи­ны, кото­рые Вы, воз­мож­но, пропустили.
• Луч­ше рабо­тать в пере­кры­ва­ю­щих друг дру­га про­хо­дах, что помо­жет не про­пу­стить ни одной обла­сти ЛКП.
• Ско­рость вра­ще­ния вли­я­ет на эффек­тив­ность воз­дей­ствия абра­зив­ной пас­ты. Высо­кая ско­рость гене­ри­ру­ет боль­ше теп­ла на лако­кра­соч­ном покры­тии, а так­же вызы­ва­ет боль­ше «вих­рей» (кру­го­вых мик­ро­ца­ра­пин), поэто­му на завер­ша­ю­щих про­хо­дах поли­ров­ки ско­рость луч­ше сни­жать. Этот момент мы рас­смот­рим подроб­нее ниже.
• В допол­не­ние к ско­ро­сти вра­ще­ния машин­ки, ско­рость дви­же­ния руки и дав­ле­ние зна­чи­тель­но вли­я­ют на общий резуль­тат. Чем мед­лен­нее вы пере­ме­ща­е­те руку и чем боль­ше дав­ле­ние при исполь­зо­ва­нии абра­зив­ной пас­ты, тем боль­ше «рез­ки» и «кор­рек­ции» вы получите.
• Быст­рое пере­ме­ще­ние машин­ки уве­ли­чить риск появ­ле­ния голо­грамм. Более быст­рое пере­ме­ще­ние даёт лож­ное пред­став­ле­ние о том, что Вы рабо­та­е­те быстрее.
• Иде­аль­ным реше­ни­ем для каче­ствен­ной поли­ров­ки авто­мо­би­ля тём­но­го цве­та явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­ки с жёст­ким кру­гом и абра­зив­ной пас­той на пер­вом эта­пе и экс­цен­три­ко­вой машин­ки с более мяг­ким кру­гом и финиш­ной пас­той на вто­ром эта­пе поли­ров­ки. Таким обра­зом пер­вый этап эффек­тив­но испра­вит дефек­ты, а вто­рой этап лег­ко устра­нит кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и «голо­грам­мы». Одна­ко при пра­виль­ной тех­ни­ке мож­но каче­ствен­но отпо­ли­ро­вать чёр­ную маши­ну толь­ко рота­ци­он­ной машин­кой, при­ме­няя кру­ги раз­ной жёст­ко­сти и пас­ты раз­ной абра­зив­но­сти. Точ­но так­же мож­но отпо­ли­ро­вать авто толь­ко экс­цен­три­ко­вой машин­кой. Для более серьёз­ных дефек­тов мож­но исполь­зо­вать круг из мик­ро­фиб­ры с абра­зив­ной пас­той, а для завер­ша­ю­щей ста­дии мяг­кий поро­ло­но­вый круг с финиш­ной пас­той. Далее рас­смот­рим после­до­ва­тель­ность и осо­бен­но­сти поли­ров­ки рота­ци­он­ной и экс­цен­три­ко­вой поли­ро­валь­ны­ми машинками.

Поли­ров­ка экс­цен­три­ко­вой машинкой

• У боль­шин­ства экс­цен­три­ко­вых маши­нок есть 6 ско­ро­стей. Они могут начи­нать­ся с 2000–3000 и закан­чи­вать­ся 6400- 7200. Экс­цен­три­ко­вая машин­ка про­из­во­дит двой­ное дей­ствие: вра­ща­ет­ся и осцил­ли­ру­ет и ско­рость этих дей­ствий изме­ря­ет­ся в OPM (Oscillations Per Minute – осцил­ля­ций или орбит в мину­ту). Устрой­ство машин­ки тако­во, что при рабо­чей нагруз­ке даже на самой высо­кой ско­ро­сти круг может вра­щать­ся очень мед­лен­но или даже замед­лять­ся до нуля, если Вы созда­ё­те слиш­ком силь­ное дав­ле­ние. Поэто­му такие боль­шие циф­ры ско­ро­стей не опас­ны для ЛКП. Для визу­а­ли­за­ции ско­ро­сти вра­ще­ния на опор­ную пла­сти­ну мож­но нане­сти мет­ку мар­ке­ром. Так мож­но будет видеть, про­ис­хо­дит ли вра­ще­ние, с какой ско­ро­стью или дав­ле­ние слиш­ком сильное.
• Визу­а­ли­зи­руй­те рабо­чую область раз­ме­ром 60 см x 60 см. Нане­си­те пас­ту на круг, при­сло­ни­те к кузову.
• На ско­ро­сти 1 рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­те пас­ту по всей обра­ба­ты­ва­е­мой площади.
• Уве­личь­те ско­рость до 5–6, мед­лен­но пере­ме­щай­те машин­ку вле­во и впра­во, затем вверх и вниз, дви­же­ни­я­ми вна­хлёст. Исполь­зуй­те лёг­кое дав­ле­ние на круг и мед­лен­но дви­гай­тесь со ско­ро­стью все­го 2–3 см в секунду.
• Умень­ши­те ско­рость до 3–4 на послед­них про­хо­дах, затем выклю­чи­те машинку.
• В зави­си­мо­сти от исполь­зу­е­мо­го типа поли­ро­валь­ной пас­ты дли­тель­ность про­цес­са поли­ров­ки может отли­чать­ся. Мно­гие абра­зив­ные пас­ты сей­час исполь­зу­ют абра­зи­вы DAT (Diminishing abrasives Technology – само­раз­ру­ша­ю­щи­е­ся абра­зи­вы). При их исполь­зо­ва­нии необ­хо­ди­мо опре­ле­лён­ное вре­мя поли­ро­ва­ния для того, что­бы абра­зи­вы раз­ру­ши­лись до мель­чай­ших частиц и полу­че­ния наи­луч­ше­го резуль­та­та. Поли­ров­ка пас­той типа DAT начи­на­ет­ся как белая мас­са и в кон­це кон­цов прак­ти­че­ски ста­но­вит­ся мало­за­мет­ной, про­зрач­ной, что ука­зы­ва­ет на то, что абра­зи­вы умень­ши­лись и цикл завер­шён. Если такой пас­той поли­ро­вать мень­ше поло­жен­но­го вре­ме­ни, то могут остать­ся кру­го­вые цара­пи­ны и «голо­грам­мы». В отли­чие от паст с абра­зи­ва­ми DAT, дру­гой тип паст с абра­зи­ва­ми SMAT (Super Micro abrasive Technology – супер мик­ро абра­зи­вы) исполь­зу­ет не умень­ша­ю­щий­ся абра­зив. При­ме­ром может слу­жить пас­та M205 Ultra Finishing Polish ком­па­нии Meguiar‘s. Дли­тель­ная рабо­та не улуч­шит каче­ство поверх­но­сти, так как вы уже начи­на­е­те с абра­зи­вов наи­мень­ше­го раз­ме­ра. Вы, как пра­ви­ло, полу­ча­е­те наи­луч­шие резуль­та­ты при поли­ров­ке в тече­ние более корот­ко­го вре­ме­ни. Как пра­ви­ло, может ухо­дить менее мину­ты на секцию.
• Удер­жи­вай­те уме­рен­ное дав­ле­ние на поли­ров­щи­ке до кон­ца цик­ла поли­ров­ки. Для рота­ци­он­ных маши­нок рас­про­стра­не­на реко­мен­да­ция умень­шить дав­ле­ние на послед­них про­хо­дах, но это не отно­сит­ся к рабо­те экс­цен­три­ко­вой машин­кой. При сни­же­нии дав­ле­ния круг не будет делать орби­таль­ные дви­же­ния, что может при­ве­сти к недо­стат­кам финиш­ной полировки.
• С помо­щью сал­фет­ки из мик­ро­фиб­ры уда­ли­те остат­ки поли­ро­ли с краски.
• Про­верь­те свою рабо­ту при осве­ще­нии. Если какие-либо дефек­ты оста­ют­ся, повто­ри­те про­цесс или исполь­зуй­те дру­гую ком­би­на­цию поли­ро­валь­но­го соста­ва и кру­га. Если необ­хо­ди­мо уве­ли­чить поли­ро­валь­ную силу, уве­личь­те дав­ле­ние на круг или умень­ши­те ско­рость дви­же­ния машин­ки над лако­кра­соч­ным покрытием.
• Выше­ука­зан­ные ско­ро­сти явля­ют­ся толь­ко отправ­ной точ­кой, а не пра­ви­лом. Раз­ные лако­кра­соч­ные покры­тия могут потре­бо­вать раз­ных настро­ек ско­ро­сти. Общее пра­ви­ло: начать с низ­кой ско­ро­сти, рас­пре­де­лить поли­роль, уве­ли­чить ско­рость для основ­но­го про­цес­са кор­рек­ции дефек­тов, потом сни­зить ско­рость для финиш­но­го этапа.
• Воск обыч­но нано­сит­ся на более низ­кой ско­ро­сти. Во вре­мя это­го шага Вы може­те доволь­но быст­ро пере­ме­щать круг по лако­кра­соч­ной поверх­но­сти, но важ­но делать это равномерно.

Поли­ров­ка рота­ци­он­ной машинкой

• Нане­си­те 3–5 капель поли­ро­ли на круг. Два­жды рас­пы­ли­те на поли­ро­валь­ный круг воду для его смаз­ки. Добавь­те несколь­ко капель поли­ров­ки раз­ме­ром с горо­ши­ну по краю поду­шеч­ки. При­сло­ни­те несколь­ко раз круг к кузо­ву, что­бы пере­не­сти про­дукт на его поверхность.
• Запу­сти­те машин­ку на мед­лен­ной ско­ро­сти и рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­те пас­ту по пло­ща­ди 60 см на 60 см.
• Уве­личь­те ско­рость и рав­но­мер­но пере­ме­щай­те машин­ку. Мед­лен­но дви­гай­те круг сле­ва напра­во, спра­ва нале­во при­мер­но 3–5 см в секун­ду с уме­рен­ным давлением.
• Ско­рость вра­ще­ния может быть раз­ной и зави­сит от жёст­ко­сти кру­га, поли­ро­валь­но­го про­дук­та, тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды, твёр­до­сти ЛКП. Мож­но сле­до­вать реко­мен­да­ци­ям про­из­во­ди­те­ля пас­ты, к при­ме­ру, Farécla пред­ла­га­ет не пре­вы­шать 2000 об/мин для боль­шин­ства сво­их про­дук­тов, а в боль­шин­стве слу­ча­ев реко­мен­ду­ет исполь­зо­вать ско­рость от 0 до 1500–1800 об/мин.
• По фак­ту, для боль­шин­ства ЛКП, при исполь­зо­ва­нии поро­ло­но­во­го кру­га будет доста­точ­но мак­си­мум 1200 RPM, в ред­ких слу­ча­ях, для очень твёр­дой крас­ки ско­рость мож­но уве­ли­чи­вать до 1500–1800 RPM.
• Исполь­зуй­те сколь­зя­щую шка­лу 600–900-1200 об/мин — нач­ни­те с рас­пре­де­ле­ния пас­ты и началь­ных про­хо­дов на 600 RPM, затем уве­личь­те до 900 об/мин, достиг­нув куль­ми­на­ции при 1200 об/мин, затем умень­ши­те до 900 об/мин или 600 об/мин, умень­шив дав­ле­ния, почти при­под­ни­мая круг, для финиш­ной обра­бот­ки. При 1200 об/мин нуж­но сде­лать 3–4 про­хо­да, будет и будет уда­ле­на боль­шая часть дефек­тов лако­кра­соч­но­го покры­тия, пас­та с абра­зи­ва­ми DAT прой­дёт пол­ный цикл рабо­ты (до раз­ру­ше­ния на мель­чай­шие абразивы).
• Как толь­ко вы закон­чи­те поли­ров­ку, акку­рат­но про­три­те поверх­ность поло­тен­цем из микрофибры.
• Посмот­ри­те на крас­ку. Если цара­пи­ны все еще вид­ны, повто­ри­те про­цесс, воз­мож­но, с мень­шим давлением.
• Сле­ду­ет избе­гать быст­рых дви­же­ний машин­кой, а так­же чрез­мер­но­го удер­жа­ния устрой­ства в одном месте.
• Как пра­ви­ло, с кру­га­ми из шер­сти мож­но делать более «агрес­сив­ную» рез­ку при 1600–1800 и даже до 2000–2100 об/мин.

Допол­ни­тель­ный этап/этапы. Финиш­ная полировка

В неко­то­рых слу­ча­ях поли­ров­ку мож­но сде­лать за 1 этап. Это может зави­сеть от твёр­до­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия, сте­пе­ни его повре­жде­ния, исполь­зу­е­мо­го поли­ро­валь­но­го про­дук­та. Хоро­ший резуль­тат может дать одно­этап­ная поли­ров­ка экс­цен­три­ко­вой машин­кой, но не все­гда. После поли­ров­ки рота­ци­он­ной машин­кой могут оста­вать­ся мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы, кото­рые потре­бу­ют допол­ни­тель­но­го эта­па финиш­ной полировки.

Как упо­ми­на­лось ранее, для финиш­ной поли­ров­ки луч­ше под­хо­дит экс­цен­три­ко­вая машин­ка, но при при­ме­не­нии пра­виль­ной тех­ни­ки мож­но хоро­шо завер­шить про­цесс и рота­ци­он­ной машинкой.

Вто­рой этап может потре­бо­вать исполь­зо­ва­ния более мяг­ко­го кру­га или более тон­ко­го абра­зив­но­го соста­ва, либо их комбинации.

Про­цесс финиш­ной поли­ров­ки намно­го коро­че пер­во­го эта­па, пото­му что уда­ля­ют­ся толь­ко неболь­шие цара­пи­ны и голо­грам­мы. Обыч­но доста­точ­но 1–2 про­хо­дов. Для это­го не нуж­на высо­кая скорость.

Эта­пов поли­ров­ки может быть и 3. Всё зави­сит от того, как крас­ка реа­ги­ру­ет на поли­ро­валь­ное воз­дей­ствие. Мяг­кие крас­ки, к при­ме­ру, лег­ко кор­рек­ти­ро­вать, но их труд­но дове­сти до без­упреч­но­го состо­я­ния. Может быть устра­не­но 90% дефек­тов и оста­вать­ся мало­за­мет­ные мик­ро­ца­ра­пи­ны. Для устра­не­ния это­го нуж­но поме­нять круг на финиш­ный и исполь­зо­вать уль­тра­тон­кую пас­ту. В этом слу­чае коли­че­ство про­дук­та долж­но быть мини­маль­ным. Про­ве­рять резуль­тат нуж­но после каж­до­го про­хо­да поли­ро­валь­ни­ком, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить процесс.

Проверка результата

После поли­ров­ки остат­ки масел от пас­ты могут запол­нять мик­ро­ца­ра­пи­ны и скры­вать реаль­ный резуль­тат про­де­лан­ной работы.

Нуж­но убрать мас­ля­ные остат­ки с ЛКП при помо­щи спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля, обез­жи­ри­ва­ю­ще­го шам­пу­ня, либо сме­си изо­про­пи­ло­во­го спир­та с водой. Смесь может быть в раз­ных соот­но­ше­ни­ях (1 к 1 или с боль­шим содер­жа­ни­ем спир­та). Про­стой спирт без воды слиш­ком быст­ро испа­ря­ет­ся. Для удоб­ства мож­но налить смесь спир­та с водой в бутыл­ку с рас­пы­ли­те­лем. После рас­пы­ле­ния смесь долж­на 30–45 секунд подей­ство­вать, после чего её нуж­но сте­реть чистой микрофиброй.

Про­цесс обез­жи­ри­ва­ния так­же необ­хо­дим перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия. Поли­мер­ные силан­ты не обра­зу­ют над­ле­жа­ще­го соеди­не­ния с лако­кра­соч­ной поверх­но­стью, если на ней при­сут­ству­ют мас­ла, это повли­я­ет на их долговечность.

Голограммы

Голо­грам­мы — это тер­мин, исполь­зу­е­мый для обо­зна­че­ния кон­крет­но­го типа лако­кра­соч­но­го дефек­та. Они часто выгля­дят как стран­ные мер­ца­ю­щие узо­ры (отсю­да и такое назва­ние) на поверх­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия. Хоро­шо вид­ны при пря­мом сол­неч­ном све­те. Голо­грам­мы могут быть хоро­шо вид­ны с одно­го угла, но исче­за­ют с дру­го­го. Они так­же име­ют тен­ден­цию как бы парить вда­ли от поверх­но­сти краски.

Частые при­чи­ны воз­ник­но­ве­ния голограмм:

• При поли­ро­ва­нии исполь­зу­ют­ся изно­шен­ные или низ­ко­ка­че­ствен­ные кру­ги, кото­рые не рав­но­мер­но покры­ва­ют поли­ро­воч­ную поверхность.
• Могут воз­ни­кать при про­тир­ке кузо­ва тряп­кой, кото­рая цара­па­ет крас­ку, созда­вая микроцарапины.
• Голо­грам­мы созда­ют­ся на пер­вом эта­пе поли­ров­ки при помо­щи жёст­ко­го поро­ло­но­во­го кру­га (или шер­стя­но­го) и абра­зив­ной пас­ты, когда уда­ля­ют­ся самые глу­бо­кие цара­пи­ны. Эти голо­грам­мы чаще все­го оста­ют­ся после рота­ци­он­ной машинки.
• Кру­го­вые мик­ро­ца­ра­пи­ны и голо­грам­мы обра­зу­ют­ся, когда поли­ро­валь­ная машин­ка слиш­ком быст­ро пере­ме­ща­ет­ся по поверх­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия или исполь­зу­ет­ся состав с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми (DAT), кото­рый не обра­ба­ты­ва­ет­ся и не лома­ет­ся в доста­точ­ной степени.
• Голо­грам­мы — это резуль­тат рабо­ты рота­ци­он­ной машин­кой с жёст­ким кру­гом, кото­рый накло­ня­ют во вре­мя работы.

Голо­грам­мы мож­но уда­лить с помо­щью пра­виль­ной поли­ров­ки или замас­ки­ро­вать хоро­шим вос­ком или глей­зом (glaze).

Голо­грам­мы лег­ко исправ­ля­ют­ся с помо­щью экс­цен­три­ко­вой машин­ки. При пра­виль­ной тех­ни­ки поли­ро­ва­ния этот дефект так­же мож­но испра­вить рота­ци­он­ной машин­кой. Для это­го подой­дёт финиш­ная пас­та и круг сред­ней жёст­ко­сти. Важ­но, что­бы круг рас­по­ла­гал­ся плаш­мя по отно­ше­нию к кузо­ву, а не под углом. Послед­ние про­хо­ды дела­ют­ся на сни­жен­ных обо­ро­тах с пони­жен­ным дав­ле­ни­ем. Более подроб­но об устра­не­нии “голо­грамм” читай­те в ста­тье “как убрать голо­грам­мы после поли­ров­ки”.

Полировка вручную

Руч­ная поли­ров­ка может потре­бо­вать­ся для труд­но­до­ступ­ных мест кузо­ва, при опас­но­сти про­те­реть сквозь ЛКП, если у Вас мало опы­та поли­ро­ва­ния машин­кой или про­сто нет поли­ро­валь­ных инстру­мен­тов. Глав­ным её пре­иму­ще­ством явля­ет­ся её безопасность.

Этот про­цесс мало­эф­фек­тив­ный, тру­до­ём­кий и не срав­нит­ся по ско­ро­сти с машин­ной поли­ров­кой, тем не менее, может дать хоро­шие резуль­та­ты, в зави­си­мо­сти от твёр­до­сти ЛКП и сте­пе­ни его повреждения.

Для поли­ров­ки исполь­зу­ет­ся аппли­ка­тор из поро­ло­на или мик­ро­фиф­ры или спе­ци­аль­ная салфетка.

Немно­го увлаж­ни­те поли­ро­воч­ную подуш­ку чистой водой. Она так­же не долж­на быть слиш­ком мокрой.

Суще­ству­ют раз­лич­ные поли­ро­валь­ные соста­вы для поли­ров­ки вруч­ную. Их мож­но най­ти в мага­зи­нах авто­кос­ме­ти­ки или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мага­зи­нах с това­ра­ми для детей­лин­га. Может так­же подой­ти и обыч­ная поли­ро­валь­ная пас­та. Выбор про­дук­та будет зави­сеть от того, какую зада­чу нуж­но выпол­нить. Если тре­бу­ет­ся уда­лить цара­пи­ны и потёр­то­сти, то Вам пона­до­бит­ся абра­зив­ный состав.

• Раз­мер поли­ру­е­мой обла­сти равен при­мер­но тому же раз­ме­ру, как и при исполь­зо­ва­нии машинки.
• Нане­си­те несколь­ко капель пас­ты на аппли­ка­тор и рас­пре­де­ли­те её по неболь­шо­му участ­ку кузо­ва. Поли­роль сле­ду­ет рас­пре­де­лять как кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Далее эффек­тив­нее поли­ро­вать пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, исполь­зуя посто­ян­ное и рав­но­мер­ное давление.
• Состав посте­пен­но будет накап­ли­вать­ся на поду­шеч­ке, делая ее клей­кой. В таком состо­я­нии исполь­зо­ва­ние про­клад­ки ста­но­вит­ся труд­ным и неэф­фек­тив­ным. Сле­ду­ет часто полос­кать аппли­ка­тор чистой водой и выжимать.
• Про­дол­жай­те поли­ро­вать, пока цара­пи­ны или дру­гие дефек­ты не исчезнут.
• Как толь­ко состав будет обра­бо­тан и оста­нет­ся толь­ко лёг­кая дым­ка, отпо­ли­руй­те остав­ши­е­ся остат­ки поли­ро­ли мяг­ким поло­тен­цем из микрофибры.
• После поли­ров­ки мож­но нане­сти слой авто­мо­биль­но­го вос­ка или силан­та для защиты.

Нанесение защитного покрытия

После поли­ров­ки луч­ше нане­сти защит­ное покры­тие на ЛКП. Защи­щён­ная крас­ка мень­ше загряз­ня­ет­ся, её лег­че мыть.

В каче­стве защит­но­го слоя мож­но выбрать как дол­го­веч­ное кера­ми­че­ское покры­тие, так и менее дол­го­веч­ные силант или воск.

Син­те­ти­че­ские силан­ты для лако­кра­соч­ных покры­тий счи­та­ют­ся луч­ши­ми по дол­го­веч­но­сти сре­ди вре­мен­ных покры­тий и лёг­ки­ми в нане­се­нии, но могут усту­пать вос­кам по блес­ку и защи­те от царапин.

Воск быва­ет трёх типов. Рас­пы­ля­е­мый воск самый про­стой в нане­се­нии и может быть нане­сён после мой­ки и суш­ки. Жид­кий воск длит­ся доль­ше и тре­бу­ет немно­го боль­ше вре­ме­ни для нане­се­ния. Пас­то­об­раз­ный воск труд­нее все­го нано­сить, но он обес­пе­чи­ва­ет самую дли­тель­ную защи­ту и блеск.

Поми­мо того, что хоро­ший воск дей­ству­ет в каче­стве барье­ра, он так­же может улуч­шить внеш­ний вид финиш­но­го покры­тия. Неко­то­рые вос­ки могут запол­нить и замас­ки­ро­вать мел­кие царапины.

Перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия про­чи­тай­те инструк­цию и сле­дуй­те указаниям.

Нане­се­ние вос­ка вруч­ную обыч­но состо­ит из сле­ду­ю­щих действий:

• Нане­си­те неболь­шое коли­че­ство вос­ка на чистую поду­шеч­ку-аппли­ка­тор и обра­ба­ты­вай­те по одно­му неболь­шо­му участ­ку за раз.
• Нано­си­те воск рав­но­мер­но, без пропусков.
• Несколь­ко тон­ких сло­ёв обес­пе­чи­ва­ют луч­шую защи­ту и блеск, чем один тол­стый слой.
• После рас­пре­де­ле­ния, дай­те вос­ку высох­нуть до полу­про­зрач­ной «дым­ки» в тече­ние 10–15 минут.
• Уда­ли­те остат­ки и слег­ка отпо­ли­руй­те поверх­ность чистым поло­тен­цем из микрофибры.

Неко­то­рые виды вос­ков мож­но так­же нано­сить при помо­щи поли­ро­валь­ной машин­ки. Для это­го луч­ше все­го исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую машинку.

• Возь­ми­те экс­цен­три­ко­вую машин­ку и при­кре­пи­те к нему мяг­кий поро­ло­но­вый круг для финиш­ной поли­ров­ки. Нане­си­те на него неболь­шое коли­че­ство вос­ка и паль­цем рас­пре­де­ли­те по всей поверх­но­сти. Нане­си­те ещё 2–3 точ­ки вос­ка раз­ме­ром с горо­ши­ну на про­пи­тан­ный поролон.
• Поме­сти­те поли­ро­валь­ник на поверх­ность кузо­ва и вклю­чи­те машин­ку. Рас­пре­де­ли­те воск, исполь­зуя дви­же­ние пря­мые дви­же­ния, каж­дый про­ход делая “вна­хлест” преды­ду­ще­го, что­бы обес­пе­чить рав­но­мер­ное покры­тие. Нане­си­те боль­ше вос­ка на поро­лон по мере того, как буде­те дви­гать­ся дальше.
• Настрой­ка ско­ро­сти вра­ще­ния для нане­се­ния вос­ка — от 3 до 4. Фокус в том, что­бы нане­сти ров­ный и лег­кий слой вос­ка на всю поверх­ность краски.
• Дай­те вос­ку высохнуть.
• Уда­ли­те остат­ки с помо­щью чисто­го и сухо­го поло­тен­ца из микрофибры.

Советы по предотвращению царапин на чёрном авто при мойке и уходе

Чер­ную крас­ку труд­но под­дер­жи­вать в отлич­ном состо­я­нии. Тре­бу­ет­ся регу­ляр­ное обнов­ле­ние защит­но­го покры­тия, обра­бот­ка вос­ком. Вы не смо­же­те добить­ся без­упреч­но­го чер­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия про­сто регу­ляр­ной мой­кой авто­мо­би­ля. Непра­виль­ная мой­ка при­ве­дёт к появ­ле­нию мик­ро­ца­ра­пин, кото­рые осо­бен­но замет­ны на тём­ных лако­кра­соч­ных покры­ти­ях при ярком сол­неч­ном свете.

Сле­дуй­те сле­ду­ю­щим реко­мен­да­ци­ям по ухо­ду за авто­мо­би­ля­ми тём­но­го цвета.

• Если есть воз­мож­ность, то перед мой­кой вруч­ную исполь­зуй­те мой­ку высо­ко­го давления.
• Для мой­ки вруч­ную исполь­зуй­те спе­ци­аль­ную рука­ви­цу из мик­ро­фиб­ры или из нату­раль­ной шерсти.
• Нико­гда не исполь­зуй­те мыло или мою­щее сред­ство для мытья посу­ды. Исполь­зуй­те каче­ствен­ный шам­пунь для автомойки.
• Исполь­зуй­те спо­соб “двух вёдер”. Купи­те вёд­ра со спе­ци­аль­ной решёт­кой на дне, защи­ща­ю­щей мою­щую рука­ви­цу от осев­шей гря­зи и мусо­ра. Этот метод поз­во­ля­ет раз­де­лить гряз­ную воду для полос­ка­ния губ­ки или мою­щей рука­ви­цы и чистую, кото­рая кон­так­ти­ру­ет с ЛКП авто­мо­би­ля, поэто­му не долж­на содер­жать твёр­дых частиц. После каж­до­го мытья губ­кой, опо­лас­ки­вай­те губ­ку про­стой водой. Таким обра­зом, мыль­ная вода будет чище, без боль­шо­го коли­че­ства твёр­дых частиц, кото­рые могут цара­пать крас­ку. Читай­те более подроб­но о пра­ви­лах мой­ки авто в ста­тье “как пра­виль­но мыть авто­мо­биль”.

• Нико­гда не мой­те авто­мо­биль под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми лучами.
• Нико­гда не выти­рай­те авто­мо­биль поло­тен­цем для ван­ной ком­на­ты. Исполь­зуй­те каче­ствен­ные мик­ро­фиб­ро­вые полотенца.
• Исполь­зуй­те отдель­ное вед­ро и рука­ви­цу для мытья колес.
• Нико­гда не нати­рай­те авто­мо­биль вос­ком, если крас­ка кажет­ся шеро­хо­ва­той. В этом слу­чае исполь­зуй­те чистя­щую гли­ну или автоскраб.

Как часто следует полировать чёрную машину?

Неа­бра­зив­ную поли­ров­ку мож­но выпол­нять так часто, как это тре­бу­ет­ся. Пол­ное машин­ное поли­ро­ва­ние долж­но выпол­нять­ся не более одно­го раза в год или реже, по мере необ­хо­ди­мо­сти. Нуж­но изме­рять тол­щи­ну лака и при­ни­мать соот­вет­ству­ю­щее реше­ние о глу­бо­кой полировке.

При исполь­зо­ва­нии пра­виль­ной тех­ни­ки мой­ки и суш­ки не долж­но быть ника­ких допол­ни­тель­ных тре­бо­ва­ний к машин­ной поли­ров­ке, кро­ме точеч­ной кор­рек­ции потёр­то­стей и цара­пин. Мяг­кая абра­зив­ная поли­ров­ка финиш­ной пас­той ока­жет очень незна­чи­тель­ное воз­дей­ствие на поверх­ность и прак­ти­че­ски не умень­ша­ет тол­щи­ну лака.

В завер­ше­ние мож­но поды­то­жить, что поли­ров­ка чёр­ной маши­ны не тре­бу­ет каких-то сек­рет­ных тех­ник. Про­сто нуж­но делать всё пра­виль­но и тща­тель­но, пред­ва­ри­тель­ным тестом на малень­кой обла­сти опре­де­лить какие про­дук­ты будут давать тре­бу­е­мый резуль­тат, и повто­рить этот про­цесс на всём кузо­ве. Соблю­дай­те иде­аль­ную чисто­ту поверх­но­сти и кру­гов во вре­мя поли­ров­ки, настрой­те хоро­шее осве­ще­ние для кон­тро­ля. Кор­рек­ти­руй­те дав­ле­ние и коли­че­ство про­хо­дов, в зави­си­мо­сти от результата.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Полировка авто

Вопрос: Почему паста разлетается?
Ответ: Чтобы паста не разлеталась, нужно прижать круг к автомобилю, начать полировать с малых оборотов, когда паста начнет вырабатываться она перестанет лететь. Если у вас грязный круг Если у вас много пасты на круге Если вы плохо подготовили кузов авто к полировке. Если вы полируете на очень высоких оборотах.

Вопрос: Сколько понадобится времени?
Ответ: Тут все зависит от вашего желания и сколько готовы выделить время сами, в среднем от 5 до 24 часов)

Вопрос: Голограммы не убираются?
Ответ: Важный момент, чтобы голограммы убирать надо работать точно по плоскости, то есть как плоскость лкп расположена, так и должен вращаться круг. На некоторых участках круг может не вращаться, когда он не крутится, а просто вибрирует, значит он не убирает голограммы. Поменяете положение машинки, сильно не давите- нужно чтобы круг вращался вокруг своей оси. Работать нужно медленно, чем медленнее вы ведете машинку, тем лучше работает круг, а значит лучше убирает голограмму.

Вопрос: Я прожёг лак, что делать?
Ответ: Увы, тут только смириться или красить элемент, если вы прожгли лак, но на этом месте не дополировали, оставьте этот участок, а то будет еще больше дырка.

Вопрос: Почему остаются царапины?
Ответ: Я уже говорил ранее, все царапины убрать нельзя, для вас новичков, достаточно будет придать блеск автомобилю и все, а то можно переусердствовать. При глубокой полировке кузова убирается 80% царапин, даже профессионалами.

Вопрос: Почему я отполировал, а тряпка царапает?
Ответ: Бывает так, что она может упасть на пол или песок попадает туда, нужно хорошо встряхнуть ее, а лучше поменять на новую. Тряпка забивается пастой или вы взяли слишком грубую микрофибру.

Вопрос: Чем чистить круг?
Ответ: Круг можно почистить воздухом, включаете машинку и продуваете его. или любым не острым предметом. включили машинку, круг вертится, подставляете предмет немного наживаете и круг чистится.

Как отполировать капот

Со временем, любое, даже сверх качественное ЛКП начинает тускнеть и нуждается в восстановлении блеска. Особенно это актуально после покраски отдельных частей автомобиля. Сегодня мы поговорим о всех тонкостях и хитростях при полировании капота. Приступим…

Как отполировать капот своими руками

Итак, нам потребуется:

• высококачественная полироль, желательно известных, надежных брендов
• хлопковая материя (в качестве альтернативы можно использовать специальную полировочную губку или простые флисовые салфетки
• обезжириватель и удалитель ЛКП, если краска в плохом состоянии
• средства и химия по уходу за пластиком, если неокрашенные детали со временем стали тусклыми и потеряли изначальный глянец.

Придавать блеск машине лучше, в слегка пасмурный день. Если Вы собрались это сделать на улице или возле своего гаража, запаситесь терпением. В случае очень солнечной и теплой погоды, постарайтесь найти для авто относительно тенистое место. Это необходимо по той причине, что когда поверхность краски горячая, результаты работы становятся значительно хуже. Не перегревайте ни в коем случае.

Перед началом работ, тщательно помойте автомобиль своими силами или сделайте это на автомойке. Проведите ладонью по поверхности, и убедитесь, что частицы грязи везде отсутствуют. На пальцах не должно оставаться ни малейшей пылинки. Если это не так, Вам придется снова «помыться». В противном случае существует большой риск получения царапин на поверхности лако-красочного покрытия.

---

Подготовка поверхности

Проверьте состояние автомобиля, убедитесь, что вся оптика, особенно передние фары надежно защищены. При необходимости, рабочие зоны подготовьте с помощью очистителя от старой краски или обезжиривателя. Если поверхность краски по-прежнему сияет красиво и нет различий по цвету, можете приступать к полировке. Имейте ввиду, что на горизонтальных, больших площадях (крыша, крышка багажника и т.п.) частенько возникают проблемы с переливом оттенков, особенно в белых и серебристых цветах.

Обезжирьте рабочую область с помощью специальных средств или воспользуйтесь разбавленными растворителями на основе 646 или уайт-спирита.

Техника работы

Нанесите небольшое количество химического средства для очистки краски на рабочую тряпочку (лучше из х.б. материала). Затем, интенсивно обработайте небольшую часть уверенными, круговыми движениями.

Хлопок довольно быстро примет цвет краски автомобиля. Это является признаком того, что желаемый результат почти достигнут. Снова и снова переворачивайте тряпочку, время от времени обновляйте ее. Таким образом постепенно обработайте всю необходимую площадь. Начинайте от зоны лобового стекла и продвигайтесь к переднему бамперу автомобиля. Движения должны быть по кругу, направленными в одну сторону (обычно, по часовой стрелке).

Старайтесь сконцентрироваться на степени давления на материал. Нагрузка во время этой процедуры на покрытие должна быть одинаковая. Это немаловажно, если Вы хотите получить равномерное качественное сияние по всей плоскости. В противном случае блеск и глянец будет виден лишь местами. Внимательно следите за краями и возможными зацепами для рабочего материала. Сильно не увлекайтесь, так как в случае небрежности, верхний слой можно быстро отшлифовать до грунтовки или даже металла!

При работе с удалением царапин, действуйте следующим образом. Лучше всего, начать как мы уже писали выше, именно с зоны основания дворников. Затем, систематически продвигаться далее, к дверям и идти вниз. После, подождите и убедитесь, что вся обработанная поверхность высохла. Удалите остатки лака с помощью свежей хлопчато-бумажной  тряпки, делая легкие круговые движения. Если ее основа уже изрядно пропиталась составами, не выбрасывайте ее. Она все еще может быть использована, например, в зоне проема дверей или для будущей окраски в моторном отсеке. Кроме того, не забудьте обработать любые хромированные детали автомобиля, расположенные в районе радиаторной решетки (в том числе и её тоже).

Если после продолжительных манипуляций своими силами, у Вас все еще остаются небольшие матовые пятна на краске, возможной причиной скорее всего будет являться царапина или даже мелкие сколы и повреждения на поверхности. Их можно удалить с помощью шлифовальной абразивной полировочной пасты. Используйте мелкий абразив или даже шкурки со сверх малой зернистостью, пока не исчезнут все царапины. Затем, переделайте эту часть капота уже с помощью финишного средства.

---

Пластиковые элементы

Если на вашем автомобиле есть неокрашенные пластиковые детали, такие как форсунки для дворников, молдинги или накладки, Вам следует также их обработать. Они со временем, под воздействием солнечного ультрафиолета значительно тускнеют и становятся крайне непривлекательными. Здесь абразив, конечно же не понадобится. Вполне достаточно будет обычной финишной полировальной смеси.

В основном, все эти зап.части имеют черный цвет, поэтому старайтесь обрабатывать их очень аккуратно, не допуская появления царапинок от абразивных элементов пасты. После, рекомендуется протереть эти пластиковые детали хорошим чистящим средством и раствором для придания глянца. Неплохо с этой задачей справляется самый обычный чернитель для шин и резиновых изделий. Обычно это делается с помощью влажной губки, а затем раствор энергично втирается.

Теперь Вы может с гордо поднятой головой полюбоваться на результат своей работы. Если Вы сделали все правильно и хорошо, то эффекта хватит минимум не несколько месяцев активной езды! После первого же дождя Вас приятно удивят дождевые капли, в виде шариков, быстро скатывающихся с поверхностей вниз. Дождевая вода останется мелкими жемчужинами на лакокрасочном покрытии Вашего автомобиля.

Видео по шагам

Полировка кузова автомобиля своими руками, защитная полировка автомобиля

Приятно смотреть на автомобиль, который отполирован до зеркального блеска. Но не многие знают какой ценой это добивается, насколько труден процесс полировки. Попробуем обрисовать Вам, как правильно полировать автомобиль, с чего начать и какая бывает полировка.

Профессионалы различают два варианта полировки: первый – это восстановительная полировка и второй – защитная.

…

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Восстановительная полировка кузова своими руками

Представляет собой полировку с использованием абразивных паст. При обработке легким абразивом очень тонкий верхний слой лака снимается. Именно он-то и портит внешний вид автомобиля, потому что покрыт мелкими царапинами, покрыт следами воздействия агрессивной окружающей среды. После снятия верхнего слоя получается блестящая поверхность.

Восстановительная полировка используется, например, при полировке царапин на кузове.

Защитная полировка кузова автомобиля

Из названия понятно, что такая полировка предназначена защищать ваше авто от неблагоприятного воздействия окружающей среды (кислотных дождей, брыг всевозможных растворов с дорог). Наносить ее следует сразу на обработанное лакокрасочное покрытие. И не важно какое у вас покрытие: с лаком или просто эмалью. Такая полировка берет на себя все повреждения, поэтому так не долговечна, обновлять следует раз в месяц.

Защитная полировка кузова авто – хороший способ уберечь вашу машину перед длительным перегоном (например, семейной поездкой к морю по дорогам, плавящимся от жары).

Технология полировки кузова автомобиля своими руками

Как перед любой покрасочной работой, необходимо тщательно вымыть автомобиль. После помывки вытереть насухо, уайт-спиритом очистить кузов от масляных пятен, смолы, и всего того, что не смыла вода.

Перед тем как поставить свой автомобиль на продажу, рекомендуем вам сделать полную полировку кузова авто. Это позволяет повысить цену на 10-15%.

Для полировки вам понадобится: полировальная машинка, в комплекте с поролоновыми кругами и набор полировальных паст. Запаситесь терпением и можете начинать полировку. Приготовьтесь к долгой и нудной работой. Если после этих слов вы засомневались, делать ли вам полировку самому или обратиться в автосервис. Такая услуга стоит немало, да и кто даст гарантию качеству сделанной работы?

Технология полировки автомобиля своими руками довольно проста. Достаточно просто придерживаться наших рекомендаций и результат абразивной полировки кузова сделает Ваш автомобиль очень похожим на новый!

Мы использовали полировальную пасту фирмы «3М». Вам потребуется тори вида пасты: с грубым абразивом — идет под номером 74; с мелким абразивом — под номером 75; зачищающую — под номером 76. Помните, что чем больше номер пасты, тем меньше абразив в ней. Пасты продаются в тубах по 1 кг (хватает на 5-6 полировок), а также на развес. Для одной полировки должно хватит 250-300 грамм пасты.

Полировку начинаем с самой крупной пасты, с номера 74. Выдавите пасту из тубы на плоскость кузова, приблизительно 20-30 грамм (2чайн.ложки). Полировать следует отдельными участками, размерами не более 40 на 40 см. Делается это для предотвращения высыхания пасты.

Достаем полировальную машинку, одеваем на нее полировальный круг для самой грубой поировки (обычно оранжевого цвета) и не включая машинки, размазываем пасту по участку. Затем включаем машинку на самые малые обороты и равномерно размазываем пасту. Движения должны быть от края до края участка, сначала по вертикали, затем по горизонтали. После того, как паста равномерно распределена по всему участку, включаем следующую скорость. Категорически

запрещаем вам включать высокую скорость, иначе протрете лак!

Двух-трех раз прохождения всей поверхности — достаточно. Потом салфеткой стираем остатки пасты. Переходим к следующему участку, и так пока не пройдете весь кузов.

После того как пройдете таким образом весь кузов автомобиля, берем пасту под номером 75 и повторяем весь процесс с самого начала.

Не забывайте промывать полировочную губку теплой водой. Делать это следует после прохождения 3-4 участков. Сушить можно, включив машинку на самую большую скорость.

Как только закончите со второй пастой, берем пасту с самым мелким абразивом, ту, что под номером 76.

Замените круг для грубой полировки на круг, для более мягкой полировки. Выбрать круги вам помогут консультанты в любом магазине автоэмалей. Мягкой чистой хб тряпочкой, круговыми движениями нанесите пасту на всю плоскость (капот, крыша, дверь) и тщательно разотрите ее.

Через несколько минут паста начинает сохнуть и белеть, в этот момент включаете машинку на средние обороты и начинаете полировать. И так по всему кузову.

Кузов уже почти готов, остается нанести на него защитную полироль. Выбрать полироль вам помогут в самом магазине автоэмалей. Выбор их очень велик, можно подобрать на любой вкус и цвет. Полировка идентична как с полировкой самого мелкого абразива.

Защитную полироль следует обновлять раз в месяц-полтора. Это даст защиту вашей машины от вредного воздействия солей и всех остальных гадостей, а также оставит приятный глубокий блеск.

Теперь ваше авто сверкает даже лучше, чем в тот момент, когда оно сходило с конвейера. Не спорим, процесс полировки кузова автомобиля своими руками долгий и трудоемкий, но поверьте нам – это того стоит!

Думаете, как сделать вашу Калину еще краше? Рекомендуем прочитать: «Ксенон на Калину», «Лада Калина тюнинг двигателя» и «Какой радар детектор лучше?»

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях — мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Отполировать машину своими руками

Toyota Corolla TRD -1,6 Dual VVTI › Бортжурнал › Полировка автомобиля своими руками — технология полировки

Доброго времени суток, драйвовцы купил себе наконец угловую полировальную машинку теперь всю эту несложную процедуру по полировке могу проводить сам у себя дома.
С таким понятием, как полировка кузова автомобиля, без сомнения, знаком каждый из нас. Кто- то думает, что полировка авто – это сугубо эстетическая процедура, предназначенная лишь для того, чтобы машина блестела и «хорошо смотрелась». Думаю, что после прочтения записи, значение операции «полировка автомобиля» приобретет для вас, несколько новый смыл, и вы поймете важность полировки кузова для сохранности автомобиля вообще. При первоначально кажущейся одинаковости действий: зачистил – нанес – отполировал. Технология полировки кузова имеет несколько вариантов, каждый из которых отличается друг от друга. Зависят эти варианты полировки кузова авто, от: задачи стоящей перед мастером, от типа применяемых материалов для полировки и т.д. После полного ремонта кузова требуется один вид полировки, после ремонта сколок и царапин – другой.
Окружающая среда с систематическим постоянством воздействует на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Это воздействие незаметно невооружённым глазом, но оно есть. Время, свет, перепады температур, постоянная взвесь в воздухе над дорогой, содержащая в себе мелкие частицы дорожного покрытия – это всё негативным образом сказывается на состоянии ЛКП авто.

Со временем цвет кузова автомобиля тускнеет, но это не является большой проблемой. С таким видом нарушения состояния ЛКП вполне справится защитная полировка кузова автомобиля.

Защитная полировка автомобиля – периодическая процедура, которую владелец любого авто в состоянии провести своими руками в течение 30 минут. Защитная полировка автомобиля требует полиролей либо с восковой либо с тефлоновой основой.

Разница между двумя типами полироли в длительности выполнения ими своиз защитных функций. Восковая полироль смывается полностью после 2-3 моек авто. Полироль на основе тефлона в состоянии выполнять свою задачу до 6-8 моек.

Защитная полировка кузова своими руками проводится водителем своими руками с периодичностью не реже 1 раза в 3-4 месяца. «Располировку» после нанесения полироли, можно производить как вручную, так и с применением обычной электродрели, со специальными насадками для полировки.

Абразивная полировка (восстанавливающая) – этот процесс производится, когда требуется полировка трещин, царапин или сколов ЛКП кузова автомобиля. Он сложнее, чем защитная полировка, и требует большего времени, и соблюдения определенной технологии.

Абразивная полировка авто своими руками, производится при наличии на лакокрасочном покрытии видимых царапин и микротрещин. Абразивная технология полировки кузова включает в себя подготовку ЛКП, а именно: удаление верхнего оксидного слоя покрытия кузова, выравнивание царапин и затертостей.

Для полировки царапин на кузове их предварительно обрабатывают шлифовальными шкурками. Размеры наждачной шкурки подбираются в зависимости от глубины существующих сколов и трещин ЛКП.

После зачистки зашлифованная поверхность обрабатывается абразивной пастой, затем полируется по методу защитной полировки. Абразивная полировка автомобиля своими руками проводится участками (подетально). Это более качественный и эффективный метод, который применяется профессионалами.

Нанополировка – вид полировки кузова, который отличается от традиционной полировки лишь применением новых по качественному составу средств.

Требования при проведении полировки кузова своими руками

По сути своей, полировка кузова автомобиля своими руками не составляет большого труда. Но при этом она требует внимательности, терпения и соблюдения технологических процессов. Да, и естественно применения именно тех материалов и оборудования, которые предназначены для полировки.

вначале кузов авто тщательно моется;
следующий важный момент – удаление с кузова всех битумных отложений (капель, пятен). Их удаление производится при помощи специальных средств либо дедовскими методами: уайт-спирит, солярка. Главное не перестараться с применением технических жидкостей;
погоду для полировки автомобиля нужно выбирать не солнечную, не холодную и желательно без повышенной влажности. Лучше всего проводить полировку кузова в гараже. Естественно предварительно позаботившись о нормальном освещении;
для нанесения полироли на кузов существуют мягкие аппликаторы. Располировку нанесенной полироли производить мягкой сухой тканью. Это если вы производите ручную полировку;
очень важно знать, что после полной покраски авто или какого-либо участка кузова, не желательно проводить защитную полировку. Дело в том, что в течение 1-2 месяцев происходит полимеризация ЛКП, а полироль будет препятствовать этому процессу.
Последним этапом полировки является проверка качества. Вы сами себе ОТК. Для того, чтобы убедиться в качественно проведенной полировке кузова, облейте машину водой. Капли воды будут собираться в более крупные капли и стекать, как бы разбегаясь.

www.drive2.ru

Полировка кузова своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Поли­ров­ка кузо­ва устра­ня­ет мел­кие дефек­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия, уве­ли­чи­ва­ет его блеск и защи­ща­ет крас­ку от внеш­не­го воз­дей­ствия окру­жа­ю­щей сре­ды. В этой ста­тье мы рас­смот­рим, как осу­ществ­ля­ет­ся поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми, как достиг­нуть каче­ствен­но­го резуль­та­та, какие поли­ро­валь­ные пас­ты и кру­ги нуж­но при­ме­нять и как дей­ство­вать, что­бы не повре­дить лако­кра­соч­ное покры­тие. Раз­бе­рём подроб­но каж­дый этап абра­зив­ной поли­ров­ки. Кро­ме того, в кон­це ста­тьи Вы най­дё­те полез­ные сове­ты, кото­рые улуч­шат резуль­тат.

Содер­жа­ние:

Подготовка к полировке кузова автомобиля

Под­го­тов­ка очень важ­на. Это каса­ет­ся как абра­зив­ной, так и защит­ной поли­ров­ки. Преж­де все­го, поверх­ность тща­тель­но очи­ща­ет­ся при помо­щи раз­лич­ных очи­ща­ю­щих соста­вов, а так­же при­ме­ня­ет­ся очи­ща­ю­щая гли­на.

Рас­смот­рим основ­ные виды загряз­не­ний лако­кра­соч­но­го покры­тия.

Виды загрязнений ЛКП

Сле­ды от высох­шей воды

На кузо­ве авто­мо­би­ля мож­но встре­тить такие загряз­не­ния, как битум­ные пят­на, смо­лу и поч­ки с дере­вьев, сле­ды от высох­шей воды. Смо­ла с дере­вьев явля­ет­ся доста­точ­но стой­ким загряз­не­ни­ем. Я уже писал ста­тью о том, как отмыть смо­лу с маши­ны. Там подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся эффек­тив­ные спо­со­бы её уда­ле­ния.

Сле­ды от высох­шей воды оста­ют­ся, если она жёст­кая и не была насу­хо стёр­та. Её остат­ки содер­жат кар­бо­нат каль­ция (тот же состав у наки­пи при кипя­че­нии) и дру­гие соли. Если эти сле­ды дол­го не уби­рать, то их потом будет слож­но отте­реть. В экс­тре­маль­ных слу­ча­ях соле­вые остат­ки от высох­шей воды спо­соб­ны воз­дей­ство­вать на крас­ку, раз­ру­шая её поверх­ност­ный слой. Осо­бен­но это спра­вед­ли­во для окра­шен­ной поверх­но­сти, не покры­той лаком.

К загряз­не­ни­ям, кото­рые необ­хо­ди­мо как мож­но быст­рее уда­лить отно­сят­ся пти­чий помёт, а так­же остан­ки насе­ко­мых. Эти виды загряз­не­ний, нахо­дясь дол­гий пери­од на паля­щем солн­це, могут начать въедать­ся в ЛКП и раз­ру­шать его. О том, как убрать пти­чий помёт с кузо­ва читай­те в отдель­ной ста­тье.

Маскировка прилегающих деталей перед полировкой кузова своими руками

Перед поли­ров­кой надо закле­ить маляр­ной лен­той мол­дин­ги, двер­ные руч­ки и уплот­ни­те­ли, при­ле­га­ю­щие к поли­ру­е­мой обла­сти. Так Вы слу­чай­но не про­трё­те лако­кра­соч­ное покры­тие на руч­ках и мол­дин­гах при заде­ва­нии кра­ем поли­ро­валь­но­го кру­га, а так­же пас­та не будет попа­дать внутрь зазо­ров при­ле­га­ю­щих дета­лей.

Можно ли все виды мелких повреждений убрать полировкой?

К сожа­ле­нию нет. Здесь важ­но, насколь­ко глу­бо­кое повре­жде­ние.

Дефек­ты окра­шен­ной поверх­но­сти пред­став­ля­ют собой цара­пи­ны, ско­лы, сле­ды от высох­шей воды, окис­ле­ния, сле­ды от раз­ру­ша­ю­ще­го дей­ствия пти­чье­го помё­та. Так­же, на крас­ке быва­ют сле­ды от непра­виль­ной поли­ров­ки (см. фото).

Совре­мен­ные систе­мы окрас­ки состав­ля­ют три слоя: грунт, база, при­да­ю­щая цвет, и всё закры­ва­ет­ся про­зрач­ным лаком, слой кото­ро­го обыч­но доста­точ­но тол­стый. Его тол­щи­на умень­ша­ет­ся, если уже про­из­во­ди­лась глу­бо­кая абра­зив­ная поли­ров­ка. Если повре­жде­ние нахо­дит­ся на лаке и его глу­би­на не боль­шая, то его реаль­но испра­вить поли­ров­кой. Одна­ко, если повре­жде­ние глу­бо­кое и, ещё хуже, если дохо­дит до базы, то это не помо­жет. В неко­то­рых слу­ча­ях реше­ни­ем про­бле­мы будет частич­ная или пол­ная пере­крас­ка.

Боль­шин­ство ско­лов от кам­ней поли­ров­ка не устра­нит. Что­бы понять, реаль­но ли скор­рек­ти­ро­вать повре­жде­ние, нуж­но про­ве­сти по нему ног­тём. Если ноготь зацеп­ля­ет­ся за него, то повре­жде­ние доста­точ­но глу­бо­кое, что­бы устра­нить его толь­ко с помо­щью одной лишь поли­ров­ки.

Откуда берутся круговые царапины на кузове?

Часто на машине мож­но заме­тить кру­го­вые цара­пи­ны. Кажет­ся, что они остав­ле­ны чем-то, что нано­си­ло их кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. На самом деле, они выгля­дят кру­го­вы­ми на солн­це или при искус­ствен­ном осве­ще­нии, пото­му что ост­рые края тон­ких цара­пи­нок улав­ли­ва­ют и отра­жа­ют свет, излу­ча­е­мый нару­жу во всех направ­ле­ни­ях от цен­траль­ной точ­ки осве­ще­ния. Если Вы посмот­ри­те на туже панель, но при раз­бро­сан­ном осве­ще­нии (не сфо­ку­си­ро­ван­ном), то обна­ру­жи­те, что тон­кие цара­пи­ны рас­по­ла­га­ют­ся слу­чай­но во всех направ­ле­ни­ях и уже не выгля­дят акку­рат­но круг­лы­ми. То есть, они выгля­дят кру­го­вы­ми толь­ко при каком либо точеч­ном (сфо­ку­си­ро­ван­ном осве­ще­нии, к при­ме­ру, при лучах солн­ца), вид­ны толь­ко края цара­пин вокруг это­го осве­щён­но­го цен­тра.

Как полировка кузова убирает дефекты с ЛКП?

Дефек­ты на лаке кор­рек­ти­ру­ют­ся одним из двух спо­со­бов. Во-пер­вых, мож­но отшли­фо­вать дефект­ное место мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой. Слой лака, на кото­ром рас­по­ла­гал­ся дефект, убе­рёт­ся вме­сте с ним. В целом, без­опас­но снять до 25% общей тол­щи­ны лака. Если уда­лить боль­ше, то защит­ный слой будет недо­ста­точ­ной мини­маль­ной тол­щи­ны, а так­же суще­ству­ет опас­ность про­те­реть его до базо­во­го слоя крас­ки. Вто­рой спо­соб – при­ме­нить неглу­бо­кую абра­зив­ную поли­ров­ку, сгла­див дефект, а затем попы­тать­ся замас­ки­ро­вать остат­ки види­мо­го повре­жде­ния, после чего нане­сти защит­ный вос­ко­вый слой. Это, несо­мнен­но, более без­опас­ный метод. Недо­ста­ток в том, что это вре­мен­ная мера, и рано или позд­но дефект сно­ва про­явит­ся.

Мож­но поли­ро­вать вруч­ную или при помо­щи поли­ро­валь­ной машин­ки. Руч­ная поли­ров­ка вовсе не бес­по­лез­на, но резуль­тат будет огра­ни­чен до опре­де­лён­ной сте­пе­ни. Для того, что­бы дан­ным спо­со­бом устра­нить неболь­шие цара­пин­ки, тре­бу­ет­ся доста­точ­но силь­но надав­ли­вать на аппли­ка­тор. Вруч­ную Вы смо­же­те их лишь сгла­дить, а потом поста­рать­ся замас­ки­ро­вать их перед нане­се­ни­ем защит­но­го покры­тия.

Поли­ров­ка кузо­ва с помо­щью машин­ки даёт боль­ше пре­иму­ществ, чем руч­ная. При этом надо дей­ство­вать осто­рож­но и не про­те­реть лак до базы.

Полировальные машинки

Поли­ро­валь­ные машин­ки быва­ют рота­ци­он­ные (име­ют пря­мой при­вод) и двой­но­го дей­ствия (dual action – круг вра­ща­ет­ся через экс­цен­трик).

Рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка

Рота­ци­он­ные (rotary polisher) машин­ки явля­ют­ся наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми. Рабо­чая под­лож­ка на них вра­ща­ет­ся вокруг сво­ей оси. Они дей­ству­ют очень эффек­тив­но, но вели­ка опас­ность пере­греть лак или снять его слиш­ком мно­го. Что­бы эффек­тив­но поли­ро­вать дан­ной машин­кой и не повре­дить лако­вый слой, нуж­ны опре­де­лён­ные навы­ки и нара­бо­тан­ный опыт.

Поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия (Dual action)

Прин­цип рабо­ты машин­ки двой­но­го дей­ствия (Dual action orbital) очень отли­ча­ет­ся от прин­ци­па рабо­ты рота­ци­он­ной (rotary polisher). Поли­ро­валь­ная подош­ва колеб­лет­ся слу­чай­ны­ми дви­же­ни­я­ми в про­цес­се вра­ще­ния вокруг фик­си­ро­ван­ной точ­ки. Такие дви­же­ния мож­но срав­нить с дви­же­ни­я­ми руки при поли­ров­ки, но в уско­рен­ном тем­пе. Тре­ние зна­чи­тель­но сни­жа­ет­ся, огра­ни­чи­вая риск пере­греть лако­кра­соч­ное покры­тие и снять его слиш­ком мно­го. Что­бы рабо­тать дан­ной машин­кой не тре­бу­ет­ся про­фес­си­о­наль­ных навы­ков и боль­шо­го опы­та. При этом сто­ит отме­тить, что она не менее эффек­тив­на, чем рота­ци­он­ная. Конеч­но же, рота­ци­он­ная машин­ка смо­жет устра­нить более серьёз­ные дефек­ты за более корот­кий срок. Раз­ни­ца в том, что, рабо­тая машин­кой двой­но­го дей­ствия, потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни на выпол­не­ние той же рабо­ты, что выпол­ня­ет­ся рота­ци­он­ной за более корот­кий срок. Резуль­тат будет оди­на­ко­вый. Машин­ка двой­но­го дей­ствия боль­ше подой­дёт люби­те­лям, кото­рые не гонят­ся за быст­рым резуль­та­том, сокра­щая опас­ность излиш­не­го сня­тия и пере­гре­ва лака.

Полировальные круги

Для каж­до­го эта­па поли­ров­ки исполь­зу­ет­ся пред­на­зна­чен­ный для это­го поли­ро­валь­ный круг (поли­ро­валь­ник). Это поро­ло­но­вые кру­ги опре­де­лён­ной жёст­ко­сти. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из вспе­нен­но­го поли­уре­та­на и доста­точ­но изно­со­стой­кие. Они быва­ют раз­ных раз­ме­ров и с раз­ной фор­мой подош­вы. Кру­ги раз­ной жёст­ко­сти име­ют раз­ный цвет.

Для малень­ких кру­гов (до 10 см) необ­хо­ди­ма малень­кая под­лож­ка. Они поз­во­ля­ют поли­ро­вать в труд­но­до­ступ­ных местах, где стан­дарт­ным раз­ме­ром дей­ство­вать неудоб­но или невоз­мож­но. Кро­ме того, ими удоб­но более тща­тель­но рабо­тать над отдель­ны­ми дефек­та­ми.

Стан­дарт­ные поли­ро­валь­ни­ки име­ют раз­ме­ры от 135 мм до 165 мм и пред­на­зна­че­ны для рабо­ты с под­лож­кой диа­мет­ром 125 мм. Они пред­на­зна­че­ны для поли­ров­ки всех пане­лей и мест, име­ю­щих хоро­ший доступ.

Рань­ше все поро­ло­но­вые поли­ро­валь­ни­ки про­из­во­ди­лись с плос­кой подош­вой. На сего­дняш­ний день они име­ют раз­лич­ную фор­му. Ими лег­че поли­ро­вать и управ­лять машин­кой. Они лег­ко повто­ря­ют слож­ную фор­му пане­лей.

Преимущества и недостатки поролоновых и шерстяных кругов для полирования

Поро­ло­но­вые кру­ги луч­ше, чем шер­стя­ные дела­ют завер­ша­ю­щую ста­дию поли­ро­ва­ния, уда­ляя остав­ши­е­ся цара­пин­ки. На них доль­ше оста­ёт­ся пас­та, важ­но толь­ко их пери­о­ди­че­ски сма­чи­вать. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что поро­ло­но­вый круг быст­рее нагре­ва­ет крас­ку и есть опас­ность её пере­греть. Его слож­нее удер­жи­вать и кон­тро­ли­ро­вать, так как поро­лон хуже сколь­зит по окра­шен­но­му покры­тию и «под­пры­ги­ва­ет» на высо­ких обо­ро­тах. Поро­ло­но­вый мед­лен­нее дей­ству­ет абра­зив­ным соста­вом, чем круг из шер­сти.

Пре­иму­ще­ством поли­ро­валь­ни­ка из шер­сти явля­ет­ся то, что он не нагре­ва­ет так крас­ку, как поро­ло­но­вый. Его лег­че кон­тро­ли­ро­вать на высо­ких обо­ро­тах. Он не «пры­га­ет», как поро­ло­но­вый и быст­рее дей­ству­ет, нане­сён­ным на него абра­зив­ным соста­вом. Это может быть как пре­иму­ще­ством, так и недо­стат­ком, пото­му что важ­но не снять слиш­ком мно­го лако­во­го слоя. Пас­ты при его при­ме­не­нии ухо­дит боль­ше.

В целом, если воз­мож­но, реко­мен­ду­ет­ся на пер­вых ста­ди­ях поли­ров­ки дей­ство­вать кру­гом из шер­сти, а дово­дить до «иде­а­ла» поро­ло­но­вым. Тем самым Вы исполь­зу­е­те пре­иму­ще­ства пер­во­го быст­ро уби­рать мато­вость и цара­пи­ны и пре­иму­ще­ство вто­ро­го луч­ше дово­дить ЛКП до «иде­а­ла». Мож­но, так­же, вооб­ще не при­ме­нять шер­стя­ной поли­ро­валь­ник и обхо­дить­ся поро­ло­но­вы­ми раз­ной жёст­ко­сти для все­го про­цес­са. Более подроб­но о пре­иму­ще­ствах и недо­стат­ках шер­стя­ных и поро­ло­но­вых кру­гах читай­те здесь.

Освещение

Хоро­шее осве­ще­ние очень важ­ный эле­мент поли­ров­ки. Без него невоз­мож­но будет видеть про­цесс и резуль­тат рабо­ты. При пло­хом све­те невоз­мож­но заме­тить помут­не­ния, малень­кие цара­пин­ки. Может пока­зать­ся, что крас­ка хоро­шо отпо­ли­ро­ва­на, а при сол­неч­ном све­те будут вид­ны все несо­вер­шен­ства, неза­мет­ные при пло­хом гараж­ном осве­ще­нии. Хоро­шо вид­ны дефек­ты под лам­па­ми днев­но­го све­та. Так­же, сре­ди детей­ле­ров попу­ляр­ны гало­ге­но­вые лам­пы с отра­жа­те­ля­ми мощ­но­стью 500 – 1000 Ватт (см. фото).

Абразивная полировка кузова своими руками

Абра­зив­ные пас­ты явля­ют­ся наи­бо­лее агрес­сив­ны­ми и при­ме­ня­ют­ся, когда тре­бу­ет­ся уда­лить или сгла­дить неболь­шие цара­пи­ны. Мно­гие совре­мен­ные пас­ты содер­жат части­цы опре­де­лён­но­го раз­ме­ра, кото­рые раз­ру­ша­ют­ся во вре­мя поли­ров­ки и пре­вра­ща­ют­ся в части­цы мень­ше­го раз­ме­ра. Такая пас­та спо­соб­на заме­нить два вида паст с раз­ны­ми раз­ме­ра­ми абра­зив­ных частиц, исполь­зу­е­мых поэтап­но друг за дру­гом.

Абра­зив­ная поли­ров­ка при­ме­ня­ет­ся огра­ни­чен­ное коли­че­ство раз. После каж­дой про­це­ду­ры слой лака ста­но­вит­ся тонь­ше. Её нель­зя осу­ществ­лять слиш­ком часто. Не более одно­го раза в год или в два года.

Любые соста­вы, не содер­жа­щие абра­зив­ные части­цы, лишь мас­ки­ру­ют неболь­шие несо­вер­шен­ства. После несколь­ких моек они вновь про­явят­ся.

Абразивная полировка кузова своими руками. Этапы

Абра­зив­ная поли­ров­ка совре­мен­ны­ми пас­та­ми состо­ит из 3 — 4 эта­пов. Пер­вым шагом при­ме­ня­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та, уда­ля­ют­ся и сгла­жи­ва­ют­ся мел­кие цара­пин­ки и потёр­то­сти. Далее в ход идёт состав с части­ца­ми уль­т­ра мел­ко­го раз­ме­ра. Теперь поверх­но­сти при­да­ёт­ся окон­ча­тель­ный гля­нец. Далее идёт поли­ров­ка пас­той, уби­ра­ю­щей кру­го­вые рис­ки (так назы­ва­е­мые «голо­грам­мы»). В завер­ше­ние отпо­ли­ро­ван­ную поверх­ность покры­ва­ют защит­ной поли­ро­лью или вос­ком. Перед поли­ров­кой ино­гда тре­бу­ет­ся шли­фов­ка шли­фо­валь­ной бума­гой. Сна­ча­ла рас­смот­рим эта­пы шли­фо­ва­ния, а потом подроб­нее освя­тим тему поли­ров­ки.

Шли­фов­ка с водой абра­зи­вом  P2000

Этот этап необ­хо­дим, если на крас­ке мно­го неглу­бо­ких цара­пин или маши­на после окра­ши­ва­ния и име­ет дефек­ты покрас­ки.

Нуж­но взять вед­ро с водой, доба­вить туда немно­го жид­ко­го мыла, наре­зать шли­фо­валь­ную бума­гу на сег­мен­ты нуж­но­го вам раз­ме­ра и поло­жить их в вед­ро. Абра­зив ста­нет мяг­че. Мыль­ная вода так­же спо­соб­ству­ет смяг­че­нию при шли­фо­ва­нии. Шли­фо­вать луч­ше, обер­нув наждач­ку вокруг неболь­шо­го брус­ка или спе­ци­аль­ной раке­ли. Ваша зада­ча отшли­фо­вать поверх­ность, сде­лав её мато­вой. На места, где нахо­дят­ся дефек­ты на лаке надо обра­тить осо­бое вни­ма­ние и шли­фо­вать, пока они ста­нут не замет­ны­ми. Важ­но про­яв­лять осто­рож­ность, что­бы не снять слиш­ком мно­го лако­во­го слоя. Вооб­ще, шли­фо­валь­ная бума­га P2000 очень дели­кат­но шли­фу­ет и, если дол­го не шли­фо­вать на одном месте, то веро­ят­ность про­те­реть лак мала.

Обра­бот­ка шли­фо­валь­ной бума­гой P3000

Это необ­хо­ди­мо, если Вы поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Шли­фо­валь­ная бума­га P3000 сгла­дит цара­пин­ки от наждач­ки P2000. Сле­ды от P3000 будет лег­че устра­нить поли­ров­кой. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты спо­соб­ны сгла­дить рис­ки и от шли­фо­валь­ной бума­ги P2000, но, в любом слу­чае, на поли­ров­ку уйдёт мень­ше вре­ме­ни, если это делать после P3000. Ещё раз уточ­ню, что обра­бот­ка этой бума­гой име­ет смысл, если Вы поли­ру­е­те маши­ну тём­но­го оттен­ка и хоти­те добить­ся высо­ко­го каче­ства.

При­ме­не­ние абра­зив­ных кру­гов 3M Trizact

Абра­зив­ные кру­ги Trizact пред­на­зна­че­ны для пони­же­ния рис­ки и при­ме­ня­ют­ся после шли­фо­ва­ния наждач­ка­ми P1500 и P2000. Они быва­ют раз­лич­ных гра­да­ций и отли­ча­ют­ся высо­кой изно­со­стой­ко­стью. Исполь­зо­вать их нуж­но на мок­рую. Осо­бен­но жела­тель­но обра­бо­тать 3M Trizact, если авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Он отлич­но под­го­то­вит поверх­ность и облег­чит даль­ней­ший про­цесс поли­ров­ки.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при помо­щи абра­зив­ных паст

Сна­ча­ла при­ме­ня­ет­ся уни­вер­саль­ная пас­та. Она заме­ня­ет круп­но­абра­зив­ную и мел­ко­абра­зив­ную (у фир­мы 3M это 50417, зелё­ный кол­па­чок). Нано­сим её, рас­пре­де­ля­ем на ско­ро­сти 1000 об/мин, далее поли­ру­ем на обо­ро­тах от 1500 до 2500. Цвет поли­ро­валь­ни­ка дол­жен соот­вет­ство­вать цве­ту кол­пач­ка бутыл­ки, то есть зелё­ный. Если рабо­та­е­те с про­дук­ци­ей дру­гой фир­мы, то круг дол­жен быть жёст­кий, либо уни­вер­саль­ный. Если поли­ру­е­те после шли­фов­ки, то нуж­но брать самый жёст­кий круг.

Вто­рым эта­пом при­да­ём окон­ча­тель­ный блеск. По тех­но­ло­гии 3М исполь­зу­ем пас­ту 80349 (жёл­тый кол­па­чок). Ско­рость вра­ще­ния от 1500 до 2500 rpm. Поли­ро­валь­ный круг жёл­то­го цве­та фир­мы 3М, либо дру­гой фир­мы сред­ней жёст­ко­сти.

Тре­тий этап осо­бен­но важен для авто­мо­би­лей тём­ных оттен­ков, так как на них все несо­вер­шен­ства замет­нее. Исполь­зу­ет­ся пас­та про­тив кру­го­вых рисок («голо­грамм»). У фир­мы 3М это 50383 (синий кол­па­чок). Поли­ру­ет­ся на ско­ро­сти от 1500 до 2500 rpm, поли­ро­валь­ни­ком сред­ней жёст­ко­сти.

Для защи­ты при­ме­ня­ет­ся не абра­зив­ная пас­та 3М 09377 (крас­ный кол­па­чок), либо любая дру­гая защит­ная поли­роль или воск. Она нано­сит­ся и поли­ру­ет­ся мяг­ким поли­ро­валь­ни­ком, либо вруч­ную спе­ци­аль­ны­ми аппли­ка­то­ра­ми или сал­фет­ка­ми.

Если поли­ру­е­те маши­ну свет­ло­го цве­та, то доста­точ­но исполь­зо­вать уни­вер­саль­ную пас­ту, пооче­рёд­но сна­ча­ла с твёр­дым , потом с кру­гом сред­ней жёст­ко­сти.

Если про­из­во­дит­ся абра­зив­ная поли­ров­ка для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка ЛКП, не име­ю­ще­го зна­чи­тель­ных дефек­тов, то мож­но при­ме­нить круг сред­ней жёст­ко­сти с уни­вер­саль­ной пас­той.

Как полировать?

Нуж­но уста­но­вить круг на машин­ку. Его тре­бу­ет­ся немно­го смо­чить, излиш­ки воды луч­ше убрать, вклю­чив машин­ку на высо­кой ско­ро­сти. Сде­лать это жела­тель­но в вед­ре, что­бы брыз­ги не раз­ле­та­лись по сто­ро­нам. Бутыл­ку с пас­той надо взбол­тать, что­бы все её части­цы пере­ме­ша­лись в одно­род­ную мас­су. Далее он нано­сит­ся на круг в 5 — 6 точ­ках, после чего его надо при­сло­нить в несколь­ких местах пане­ли. Потом на малых обо­ро­тах она рав­но­мер­но рас­пре­де­ля­ет­ся по всей пло­ща­ди. Луч­ше мыс­лен­но раз­де­лить пане­ли на сег­мен­ты 50см х 50см и сна­ча­ла тща­тель­но отпо­ли­ро­вать один сег­мент, потом пере­хо­дить к сле­ду­ю­ще­му, в завер­ше­ние прой­тись цели­ком всю панель. Поли­ро­вать нуж­но, мед­лен­но делая про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га, без силь­но­го дав­ле­ния.

Если тре­бу­ет­ся устра­нить цара­пи­ны, тех­но­ло­гия такая же, но поли­ро­валь­ный круг будет отли­чать­ся. Луч­ше взять малень­кий круг, на малень­кой под­лож­ке. Им Вы смо­же­те скон­цен­три­ро­вать уси­лие на кон­крет­ном месте.

Сколько времени нужно полировать панель кузова?

Пери­од, в тече­ние кото­ро­го осу­ществ­ля­ет­ся поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми зави­сит от тем­пе­ра­ту­ры, влаж­но­сти, ско­ро­сти вра­ще­ния поли­ро­валь­ни­ка, ско­ро­сти дви­же­ния машин­ки в тече­нии поли­ров­ки, дав­ле­ния на него, его жёст­ко­сти. В общем, надо пери­о­ди­че­ски про­ве­рять резуль­тат и при необ­хо­ди­мо­сти повто­рять про­цесс. Обыч­но хва­та­ет 2–3 мед­лен­ных про­хо­да.

Полезные советы:

• Для того, что­бы шнур от поли­ро­валь­ной машин­ки не мешал­ся и слу­чай­но не поца­ра­пал крас­ку, его мож­но пере­ки­нуть через пле­чо.
• Не поли­руй­те в жар­кую пого­ду под сол­неч­ны­ми луча­ми. Поли­роль будет быст­ро высы­хать, и не будет дей­ство­вать долж­ным обра­зом. К тому же горя­чее лако­кра­соч­ное покры­тие при поли­ров­ке будет нагре­вать­ся ещё боль­ше, что пло­хо на нём отра­зит­ся. Так­же, не сле­ду­ет рабо­тать в пыль­ном поме­ще­нии. Пыль или твёр­дые части­цы гря­зи, попав­шие на панель, будут цара­пать крас­ку.
• Нет смыс­ла исполь­зо­вать слиш­ком мно­го пас­ты и слиш­ком боль­шую ско­рость вра­ще­ния. Рас­пре­де­ля­ют её по поверх­но­сти на самых низ­ких обо­ро­тах, а поли­ру­ют на сред­них.
• При боль­ших объ­ё­мах рабо­ты, пери­о­ди­че­ски важ­но про­по­лас­ки­вать круг от избы­точ­но­го коли­че­ства пас­ты.
• Не надо лить мно­го воды при поли­ров­ке. Доста­точ­но перед нача­лом пару раз рас­пы­лить её из бутыл­ки с рас­пы­ли­те­лем и в даль­ней­шем, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить такое дей­ствие.
• Необ­хо­ди­мо про­яв­лять осо­бен­ное вни­ма­ние и осто­рож­ность при поли­ров­ке рёбер и ост­рых углов. В этих местах ЛКП сти­ра­ет­ся очень быст­ро.
• После окон­ча­ния поли­ров­ки, остат­ки пас­ты нуж­но убрать, пока она не засох­ла. После засы­ха­ния это будет сде­лать про­бле­ма­тич­но. Для это­го удоб­но при­ме­нять мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це. Если пас­та попа­ла в зазо­ры меж­ду кузо­вом и при­ле­га­ю­щи­ми дета­ля­ми, мож­но кисточ­кой для крас­ки сме­сти её остат­ки.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Правильно отполировать машину: инструкции и секреты

Полировка автомобиля – важный процесс для подержания внешнего вида транспортного средства в хорошем состоянии. За свой жизненный период каждое авто поддается этой процедуре неоднократно. Поэтому многие водители предпочитают экономить на ней, совершая полировку не в салоне, а собственноручно в гараже. Ведь действительно, намного выгоднее однажды потратиться на покупку оборудования, чем постоянно платить в автосервисе. Этот материал поможет вам узнать о необходимом инструменте и материалах для осуществления полировки в домашних условиях, а также, обеспечит вас информацией о технологии осуществления данного процесса.

Необходимая периодичность полировки

Конечно же, каждый владелец авто сам выбирает когда и как часто он хочет полировать свою машину. Поверхность кузова – это не рулевой механизм, сами по себе царапины на качестве передвижения ни как не сказываются. Но вот испортить дорогостоящее лакокрасочное покрытие, дело нехитрое. Поэтому следить за кузовом и время от времени устранять его дефекты просто необходимо. Нормальный период проведения процедуры полировки для поддержания автомобиля в хорошем состоянии – один раз в полгода. Речь идет о подготовке машины к новому сезону, летнему или зимнему. В холодное время года влажность сильно увеличивается, на дороге появляется грязь, соль, что негативно сказывается на лакокрасочном покрытии. Летняя сухость и высокие температуры, также, плохо влияют на состоянии поверхности кузова и могут сильно усугубить мелкие трещины и царапины.

Первая операция при любой работе с кузовом: мойка. Как правильно мыть машину? Читайте наш материал.

Мужчине, который сам полирует свое авто, пригодится и наша инструкция как самому выставить сход-развал.

Устанавливаем подогревы сидений: /tuning/salon/vstraivaemyj-podogrev-sidenij.html

Выбираем инструмент и материалы для полировки в ручную

Перед началом полировки нужно определиться с инструментом. Здесь существует два основных варианта:

• полировальная губка;
• машинка.

Второй вариант имеет свои преимущества и недостатки. Среди преимуществ выделим качество полировки, которое значительно выше, и гораздо меньшие временные затраты. А вот среди недостатков отметим повышение затрат на покупку инструмента и необходимость предельной аккуратности во время работы, так как можно повредить лакокрасочный слой. В любом случае, большинство автовладельцев склоняются к полировке в ручную с помощью губки.

Что следует знать о полироли

Следующим этапом предварительной подготовки является покупка полироли. При ее выборе стоит, в первую очередь, следует руководствоваться выбранным ранее способом полировки. Так как от этого в некоторой степени зависит необходимый состав средства.

Главные действующие вещества в ее составе: микроабразив для очистки поверхности и воск для придания водоотталкивающих свойств. Рекомендуется использовать полироли 3м с абразивом. Размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 – 1 мкм.

Кроме классических полиролей существуют специальные синтетические. Они устойчивы к большим перепадам температуры, разным химическим веществам, ультрафиолетовому излучению и т.д.

Поэтапная инструкция полировки автомобиля в домашних условиях

Первый этап полировки состоит в тщательной очистке кузова от загрязнений. Он предполагает обязательное применение специальных автомобильных шампуней. После мытья кузов необходимо проверить на наличие загрязнений, коррозии и битумных пятен.

Второй этап заключается в сушке кузова. До начала полировке на поверхности автомобиля не должно быть никаких следов воды и других очистных жидкостей.

Еще до начала процесса полировки необходимо позаботиться о качестве освещения. Прямые солнечные лучи могут скрыть кузовные дефекты. Кроме того, они способны перегреть и тем самым повредить лакокрасочную поверхность. Поэтому работы следует начинать либо в тени, либо при тусклом свете.

Процесс обнаружения дефектом является основополагающим. Перед началом полировки необходимо определить все места повреждения кузова.

Далее мы переходим непосредственно к устранению дефектов. Глубокие царапины лучше устранять с помощью специального карандаша. Это не сможет полностью удалить повреждение, но сделает его практически невидимым.

Зоны с дефектами лучше обрабатывать по отдельности. Это вызвано тем, что полироль высыхает слишком быстро. Вещество наносится на поверхность кузова и затем аккуратно растирается круговыми движениями. Следует помнить, что слишком давить на губку не стоит, так как можно повредить ЛКМ.

На последнем этапе, необходимо протереть обработанные участки с помощью салфетки из микрофибры. Это очень мягкий материал и он не может повредить ЛКМ.

На протяжении всего процесса следует тщательно контролировать состояние лакокрасочного покрытия.

Как правильно полировать машину после полной покраски

Основная разница между полировкой сразу после полной покраски авто и простой заключается в том, что при обычной полировке требуется лишь освежить внешний вид лкп, придать ему былой лоск и блеск. Таким образом пользоваться наждачной бумагой необходимо крайне осторожно (особенно, если это уже не первое подобное мероприятие), так как лак постепенно стирается – увеличивается шанс протереть пятно, стереть лкп с торцов или просто сделать деталь «лысой» (исчезает шагрень). После покраски же необходимо выровнять шагрень лака, следовательно, зачистке уделяется гораздо больше внимания.

Полировка в этом случае проводится исключительно машинкой.

Как правильно полировать машину при подкрасах

Если часть детали подкрашивается, то используется так называемый растворитель для перехода, который размывает края подкраса, чтобы они не выделялись. Полировка же сводится к тому, чтобы освежить лкп детали (вероятно, придется сделать это и на соседних элементах, если подкрас большой), дабы сравнять шагрень и сделать деталь визуально однородной. В обоих случаях необходимо дать покрытию основательно просохнуть перед работой, иначе лак просто будет сорван.

Секреты правильной полировки авто при помощи машинки

При работе следует помнить о следующих аспектах:

• Чистота емкости с водой – это первостепенный момент. Дело в том, что всего несколько песчинок, случайно попавших на круг или поверхность, могут безвозвратно испортить результат работы, процарапав лкп;
• Смачивание детали водой – это необходимо в тех случаях, когда паста слишком быстро пересыхает;
• Очистка полировального круга – ее следует делать периодически, так как к нему налипают комочки пасты;
• Нанесение пасты – не рекомендуется намазывать ее прямо на круг, лучше наносить пасту на поверхность детали;
• Перегрев – это возможно тогда, когда одно и то же место полируется слишком долго. Такой подход приводит к чрезмерному нагреву лака (круг как будто начинает вязнуть в нем) и даже к его «срыванию»;
• Разводы – они случаются, если работник держит полировальную машинку под углом и круг не касается поверхности всей площадью;
• Ритм – не рекомендуется сразу включать машинку на максимальные обороты. Нанесенную на деталь пасту необходимо сначала равномерно растереть по поверхности на малых оборотах, и лишь затем постепенно их повышать;
• Разные пасты – если требуется перейти от пасты с крупным зерном к пасте с более мелким, нужно со всей тщательностью очистить поверхность деталей. Круг лучше сменить, но если такой возможности нет, то можно оставить и прежний, но при условии его промывания в чистой воде;
• Интенсивность работы машинки – не рекомендуется выставлять на ней скорость более 2500 оборотов в минуту – это чревато перегревом покрытия на детали. Регулировать же частоту удобнее всего на машинках с дисковыми регуляторами;
• Выбор кругов – они могут быть твердыми (используются для стирания шагрени и удаления царапин от наждачной бумаги), а также средней плотности и мягкие (придают покрытию больший блеск). Имеются в продаже и рельефные изделия, которые тоже ориентированы на наведение лоска;
• Финишная паста – после полировки на поверхность необходимо нанести либо специальную защитную пасту, либо обработать лкп жидким воском.

Как правильно полировать машину: видеоинструкции

Для того чтобы лучше понять и представить процесс самостоятельной полировки машины мы подобрали и сделали рейтинг наиболее популярных видео по теме в интернете.

На третьем месте — репортаж от телепередачи Автодвижение. Описание, как обычно у журналистов, достаточно поверхностное, без нюансов, но общее представление составить можно:

На втором месте — видеолекция от Юрия Герладжи. Все довольно неплохо, но: он читает по бумажке, а также действие происходит в мастерской, так что больше подойдет тем, у кого есть хорошо оборудованный гараж:

Ну, и лучшее видео о правильной полировке авто, на наш взгляд — от профессионального маляра Яна Али. «Пациент» — Шкода Октавия, место действия — улица, полировка производится машинкой:

Остались вопросы по полировке? Читайте еще одну нашу статью по этому вопросу: там мы рассмотрим необходимое оборудование и расходники, технологии полировки от царапин, полировку стекол.

za-rulem.org

пошаговое описание технологии полировки кузова современного авто (100 фото)

Новый автомобиль, выпущенный с завода, выглядит роскошно и блестяще, однако со временем неблагоприятные погодные условия, дорожный абразив и прочие негативные воздействия сводят этот лоск к минимуму.

В этой статье будет рассказано о полировке кузова автомобиля своими руками и о нюансах, которые следует учесть при самостоятельной полировке авто.

Краткое содержимое обзора:

Причины, по которым может потребоваться полировка

Для начала стоит разобраться, вследствие чего поверхность кузова любимого авто со временем утрачивает свой первозданный вид.

Покрытие кузова на фактически всех современных автомобилях состоит из нескольких слоёв: защитной плёнки из фосфатов, грунта и некоторого количество слоёв лака и краски.

У нового авто защитная плёнка не повреждена, и имеет что-то вроде «пор», позволяющих обеспечить покрытию возможность «дышать».

Со временем от различных негативных воздействий на покрытии возникает множество трещин и сколов, которые невооружённым глазом заметить невозможно.

Эти самые сколы, царапины и небольшие выбоины становятся местом повышенного скопления мелких частиц дорожной пыли и грязи, которые и приводят к потере автомобилем своего перв

vsesvoimirykami.ru

Полировка кузова в домашних условиях — Mazda 626, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Из-за небрежного отношения предыдущим владельцем к машине и невнимательного обращения с ней на её кузове были царапинки и притёртости — решил это устранить путём полировки.
Для этого взял полировочную машинку с эксцентриком рабочей части (без него на много проще на неровных поверхностях), полировочную пасту 3М (зелёную, желтую, синяя не понадобилась), полировочные кружки (зелёный, жёлтый, чёрный не понадобился), тряпки для удаления следов пасты (зелёная, жёлтая, синяя, белая), наждачка 2000, абразивный круг 3000.

Кружки (уже после использования, поэтому жёлтый потемнел)

Тряпки (тоже уже после использования)

И так начнём.
Перед полировкой необходимо.
1.Помыть часть или всю деталь которую будем полировать, ненужные элементы закрыть малярной лентой
2.Оценить глубину царапины, если царапина глубокая затираем её поперёк наждачкой 2000, затем затираем кружком 3000, (тем самым мы выводим царапину в уровень с краской «базой» и матуем поверхность для сл. этапа)
3.После матовки протираем место полировки чистой ветошью.
4, Наносим зелёную пасту на место полировки и на зелёный кружок — растираем не включая машинку, затем включаем машинку на 1-2 скорость и шлифуем круговыми движениями.
5.Протираем место полировки после зелёной пасты зелёной тряпкой
6, Повторяем по порядку пункты «4», «5», но уже с жёлтой пастой, жёлтым кружком и жёлтой тряпкой но уже можна поставить 3-4 скорость вращения. Следует следить чтобы не перегреть лак и краску — если вы не уверены делайте на меньшей скорости или распылите на поверхность водичку.
7.Протираем в итоге это всё потом белой тряпочкой и смотрим на поверхность — если видно слегка мат от наждачки нужно повторить всё начиная с зелёной пасты до достижения зеркальной поверхности.
Так же есть синяя паста и чёрный кружок (следы после них вытерают синей тряпкой) их используют после жёлтой пасты при полировке сложных глянцевых поверхностей, хамелеоновых красок и прочих «перламутров» — она выводит следы матовки и предыдущих паст. Но мне она не нужна на моей машине.
Примечание: не мочите тряпки, которыми протираете поверхность после пасты т.к. они от обильного попадания влаги начинают терять свои свойства и эффективность.

Вот что у меня получилось

Задняя дверь отполирована, передняя ещё нет.

До

После

До ( заднее левое крыло было притёрто о деревянные ворота гаража)

После — следов как не бывало. ( были облезшие с одной стороны молдинги думаю покрасить в чёрный мат или закатать в плёнку)

До

После

До

После

После

После

После

После

После

Работой остался доволен, потёртости и многие царапины убрались. Но некоторые царапины ( глубокие и старые) которые уже успели подгореть на солнце остались слегка заметны на кузове, но это не смертельно по сравнению с тем, что было. плюс к тому же цвет машины стал совершенно другой — более насыщенным и ярким, иногда под лучами солнца отдаёт синеватым оттенком.

P.S. Не судите строго т.к. не являюсь маляром да и с полировкой столкнулся впервые. Если кто-то может добавить что-то, или исправить меня буду рад за советы и наставления как говорится «век живи век учись».

www.drive2.ru

Полирую машину — ГАЗ 24, 2.4 л., 1977 года на DRIVE2

Как правильно, быстро и дешево отполировать машину.
Полировка машины заключается в трех простых шагах:
затереть поверхность (мокрую) мелкой наждачкой (смачивая все время водой)
взять губку-круг за 65 грн для полировки и полировочную пасту зернистостью 65-75 и втирать полироль этой губкой до блеска, вот и все, но есть много моментов, о них я дальше и расскажу.
Вам не нужна дорогая полировочная машина, даже не нужна болгарка с регулировкой скоростей и дрель с регулировкой скоростей. Давайте начнем по порядку.

Я купил свою волгу у которой окрас по всему кузову был так называемая «апельсиновая корка». Т.е. не зеркальная поверхность а сплошные бугорки от чего нет зеркального отражения — показываю на фото (у вас наверное также):

мутная бугроватая поверхность — результат не ровного окраса

Чтобы было видно на сколько отражение мутное я подставил руку

Чтобы эти бугорки неровного окраса убрать нужно стереть из под ноль мелкой наждной бумагой, а уже потом натереть полиролью. Дальше об этом расскажу.

А вот пример уже отполированной блестящей поверхности:

черное зеркало после полировки пастой с 75 зерном

черное зеркало после полировки пастой с 75 зерном

черное зеркало после полировки пастой с 75 зерном

Начать нужно с покупки наждачной бумаги с зерном 1000, 1500 и 2000.
Продают листовой наждак как 1000 так и 1500, 2000 и даже 2500 вот в таком виде:

листовая наждачка 2000-ная

но пальцами тереть её не удобно, быстро устают руки и стирается кожа на пальцах, если вы не хирург или массажист, то руками много вы не натрете
поэтому лучше купить вот такое вот приспособление:

лучше чем тереть пальцами

теперь можно приступать к затирке поверхности.

Я рекомендую вам не покупать шкурку в виде квадратных листов, а брать в виде кругов:

шкуркой в виде кругов лучше работать при наличии профессиональной 150 платформы — дальше расскажу почему

Но на сухую тереть нельзя нужно чтобы и наждак и поверхность были мокрыми.
Для этого держите рядом с собой ведро опуская наждак в него и брызгая ладонями воду на поверхность. Я начинал с пульвилизатора — но такой способ оказался тяжелым. Плескать воду из ведра рукой оказалось проще и легче.

Нужно затирать шкуркой с правильным зерном. Если у вас поверхность уже зеркальная и на ней есть только пару царапин или в небольшом месте есть апельсиновая корка или потеки краски, то вам можно затирать 2000 шкуркой, но если у вас машина как у меня вся в апельсиновой корке, то начинать надо шкуркой с 1000 зерном.

Я начинал с 2000, но шкурка быстро стиралась, а поверхность «недовыравнивалась». После затирки я отполировал, но местами были видны следы апельсиновой корки и ровного зеркала не получилось. А труда было приложено очень много — я тер правое заднее крыло дня два 2000 шкуркой.

Помучавшись таким образом (а потом еще целый день руки и пальцы болели) я приступил к затирке 1000 шкуркой. Вы делайте также, но есть одно но!

Т.к. зерно крупное начинать нужно аккуратно, медленно. Не имея опыта я нацепил круг 1000 шкурки на болгарку и гахнул на самой низкой скорости, одно не осторожное движение и краска стирается до металла. Поэтому если вы начинаете шкуркой с 1000 зерном делать это надо медленно руками. Следите чтобы шкурка была мокрая, а поверхность чистая без частичек пыли и песка на ней, иначе вы создадите еще более глубокие царапины которые надо будет отдельно затирать 2000 шкуркой.

Начинайте медленно 1000 шкуркой, после того как вы ей уже поработаете и она немного сотрется можете нацепить круг на болгарку или дрель и та и другая должны быть с регулировкой скоростей — выставить вы должны на самую низкую скорость, особенно это касается болгарки. Как мне сказали полировочная машина стоит очень дорого, я и не узнавал потом сколько, может быть потом куплю.

Теперь вы уже затираете поверхность кругами. Я бы советовал вам сразу покупать наждак в виде кругов для того чтобы цеплять на платформу и даже не обязательно вам будет пользоваться болгаркой или дрелью, дальше я расскажу вам о профессиональном круге который я купил за 300 грн. и на сколько им легче работать.

Вот так вот выглядят круги шкурки (стоят от 8 до 14 грн за круг).

круг наждачной бумаги зернистостью 1000 — этот круг стоит раза в три дороже обычного потому как он имеет толщину около 5 мм (наждак крепится на неком подобии паралоновой платформы — наверное это нужно чтобы при неосторожном нажиме был люфт). Как показал мой опыт эту наждачку можно складывать в четыре раза (как тебе удобно) и затирать руками. Обычной наждачкой (на листе бумаги) вы так не сделаете — она просто скомкается и треснет местами. Этой наждачкой удобнее работать руками, но её цена дороже в несколько раз от листовой. Со своего опыта скажу ей лучше не пользоваться. Вы справитесь и листовой, главное чтобы был гибкий диск платформа — дальше по тексту об этом желтом диске-платформе расскажу.

круглый лист наждачной бумаги с 2000 зернистостью

Обязательно купите профессиональный круг-платформу на который налепливаются круги наждачки. Почему именно дорогой профессиональный 150 диаметра, а не дешевый из строительного магазина. Дело в том, что профессиональный сделан на резиновой основе, если вы надавите на край круга то он согнется, а у дешевого круга из строй магазина основа из твердого пластика и края круга не сгибаются, а в вашей работе будет куча случаев когда нужно работать с загибами, перегибами и постоянно нужно будет тереть не всей поверхностью круга, а загнув его треть или половину создать большее усилие, я например только так и тер, если на ровную поверхность положить весь круг — много вы не отполируете (только болгаркой или дрелью), а будет масса моментов когда вам нужно будет тереть руками в том числе и тонкие кромки на краях, когда ровная поверхность отполирована, а осталась тонкая линия и там нужно уже натирать полосу шириной в 1 см. Если вы пожадничаете и возьмете дешевый круг-платформу из строй магазина — вам не удастся отполировать машину! Знайте это.

Вот за этот профессиональный круг-платформу я отвалил 300 грн, круг в строймагазине из не гнущегося пластика стоит около 40 грн.

покупайте только профессиональный 150 круг! не экономьте

Ко

www.drive2.ru

Toyota Corolla TRD -1,6 Dual VVTI › Logbook › Полировка автомобиля своими руками — технология полировки

Доброго времени суток, драйвовцы купил себе наконец угловую полировальную машинку теперь всю эту несложную процедуру по полировке могу проводить сам у себя дома.
С таким понятием, как полировка кузова автомобиля, без сомнения, знаком каждый из нас. Кто- то думает, что полировка авто – это сугубо эстетическая процедура, предназначенная лишь для того, чтобы машина блестела и «хорошо смотрелась». Думаю, что после прочтения записи, значение операции «полировка автомобиля» приобретет для вас, несколько новый смыл, и вы поймете важность полировки кузова для сохранности автомобиля вообще. При первоначально кажущейся одинаковости действий: зачистил – нанес – отполировал. Технология полировки кузова имеет несколько вариантов, каждый из которых отличается друг от друга. Зависят эти варианты полировки кузова авто, от: задачи стоящей перед мастером, от типа применяемых материалов для полировки и т.д. После полного ремонта кузова требуется один вид полировки, после ремонта сколок и царапин – другой.
Окружающая среда с систематическим постоянством воздействует на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Это воздействие незаметно невооружённым глазом, но оно есть. Время, свет, перепады температур, постоянная взвесь в воздухе над дорогой, содержащая в себе мелкие частицы дорожного покрытия – это всё негативным образом сказывается на состоянии ЛКП авто.

Со временем цвет кузова автомобиля тускнеет, но это не является большой проблемой. С таким видом нарушения состояния ЛКП вполне справится защитная полировка кузова автомобиля.

Защитная полировка автомобиля – периодическая процедура, которую владелец любого авто в состоянии провести своими руками в течение 30 минут. Защитная полировка автомобиля требует полиролей либо с восковой либо с тефлоновой основой.

Разница между двумя типами полироли в длительности выполнения ими своиз защитных функций. Восковая полироль смывается полностью после 2-3 моек авто. Полироль на основе тефлона в состоянии выполнять свою задачу до 6-8 моек.

Защитная полировка кузова своими руками проводится водителем своими руками с периодичностью не реже 1 раза в 3-4 месяца. «Располировку» после нанесения полироли, можно производить как вручную, так и с применением обычной электродрели, со специальными насадками для полировки.

Абразивная полировка (восстанавливающая) – этот процесс производится, когда требуется полировка трещин, царапин или сколов ЛКП кузова автомобиля. Он сложнее, чем защитная полировка, и требует большего времени, и соблюдения определенной технологии.

Абразивная полировка авто своими руками, производится при наличии на лакокрасочном покрытии видимых царапин и микротрещин. Абразивная технология полировки кузова включает в себя подготовку ЛКП, а именно: удаление верхнего оксидного слоя покрытия кузова, выравнивание царапин и затертостей.

Для полировки царапин на кузове их предварительно обрабатывают шлифовальными шкурками. Размеры наждачной шкурки подбираются в зависимости от глубины существующих сколов и трещин ЛКП.

После зачистки зашлифованная поверхность обрабатывается абразивной пастой, затем полируется по методу защитной полировки. Абразивная полировка автомобиля своими руками проводится участками (подетально). Это более качественный и эффективный метод, который применяется профессионалами.

Нанополировка – вид полировки кузова, который отличается от традиционной полировки лишь применением новых по качественному составу средств.

Требования при проведении полировки кузова своими руками

По сути своей, полировка кузова автомобиля своими руками не составляет большого труда. Но при этом она требует внимательности, терпения и соблюдения технологических процессов. Да, и естественно применения именно тех материалов и оборудования, которые предназначены для полировки.

вначале кузов авто тщательно моется;
следующий важный момент – удаление с кузова всех битумных отложений (капель, пятен). Их удаление производится при помощи специальных средств либо дедовскими методами: уайт-спирит, солярка. Главное не перестараться с применением технических жидкостей;
погоду для полировки автомобиля нужно выбирать не солнечную, не холодную и желательно без повышенной влажности. Лучше всего проводить полировку кузова в гараже. Естественно предварительно позаботившись о нормальном освещении;
для нанесения полироли на кузов существуют мягкие аппликаторы. Располировку нанесенной полироли производить мягкой сухой тканью. Это если вы производите ручную полировку;
очень важно знать, что после полной покраски авто или какого-либо участка кузова, не желательно проводить защитную полировку. Дело в том, что в течение 1-2 месяцев происходит полимеризация ЛКП, а полироль будет препятствовать этому процессу.
Последним этапом полировки является проверка качества. Вы сами себе ОТК. Для того, чтобы убедиться в качественно проведенной полировке кузова, облейте машину водой. Капли воды будут собираться в более крупные капли и стекать, как бы разбегаясь.

www.drive2.com

Топ-7 правил для полировки автомобиля своими руками

18.04.2013

Мысль о полировке автомобиля своими руками приходит многим автовладельцам, особенно когда они узнают о стоимости этого процесса на специально оборудованных станциях.

Действительно, цена собственноручной полировки кузова выглядит очень заманчиво: стоит только помыть машину, купить полироль, сопутствующие средства, которые стоят не так уж и дорого, и выделить несколько часов на сам процесс.

Но для того чтобы полировка автомобиля дала положительный результат, нужно кое-что хорошенько усвоить. Мы выделили 7 основных правил самостоятельной полировки, которыми с радостью делимся с Вами:

1.Тщательно подготовьтесь к полировке автомобиля: обязательно вымойте кузов авто, протрите и подождите несколько минут, чтобы он окончательно высох.

2. Удалите битумные пятна и смолы, если они остались на кузове после мойки, специальным средством. Полировка автомобиля должна производиться на идеально чистом ЛКП.

3. Выберите время и место для полировки кузова автомобиля своими руками:

— на кузов машины не должны попадать прямые солнечные лучи. Под их воздействием очень быстро высыхает полироль. Также препятствием для идеального результата станет влажная погода;

— постарайтесь найти хорошо освещенное и безветренное место, в идеале – специальное помещение. Ветер может принести с собой пыль, которая оставит мелкие царапины во время полировки кузова, а свет поможет разглядеть даже самые незаметные, на первый взгляд, проблемные места.

4. Найдите все видимые дефекты ЛКП (царапины, трещины, сколы) и обработайте их реставрирующими средствами автокосметики.

5. Самостоятельная полировка автомобиля может принести много неприятностей, если вы будете использовать обычные, не предназначенные для такого процесса, тряпки, которые легко могут повредить поверхность ЛКП.

6. Как полировать авто правильно? Не наносите полироль одновременно на все участки кузова в большом количестве: начинайте процесс полировки с крыши и постепенно опускайтесь к порогам. Полируйте ЛКП равномерно с одинаковым усилием, не допуская видимых переходов разных полируемых участков.

7. Для закрепления эффекта полировки воспользуйтесь специальной салфеткой из микрофибры. Ее структура поможет добиться оптимального конечного результата.

---

Рекомендуемые средства для полировки кузова автомобиля своими руками:

1. Автошампунь Zip Wax.

2. Натуральная или синтетическая замша для протирки кузова насухо после мойки.

3. «Антицарапин-реставратор». При глубоких царапинах рекомендуется дополнительная обработка реставрационным карандашом Motip и/или классическим «Антицарапином» ТМ Turtle Wax.

4. Полироль-паста Ice (идет в комплекте с аппликатором для нанесения) или любой другой полироль.

5. Аппликатор для нанесения полироля.

6. Ткань из микрофибры для финишной полировки. 

10 гениальных советов по очистке автомобилей своими руками, которые действительно работают

Не всегда нужно выкладывать кучу денег на дорогие средства для ухода за автомобилем и чистящие средства в 0rder, чтобы получить блестящую поездку!

С помощью приведенных ниже советов по очистке автомобиля мы покажем вам, как глубоко очистить автомобиль с помощью самодельных рецептов и принадлежностей, которые, вероятно, уже есть у вас дома.

Теперь, когда пришла весна и не за горами лето, пора зажечь машину!

10 умных советов по очистке автомобиля

Мы стремимся работать умно, а не усердно.Они не зря называются ХАКАМИ для чистки автомобилей — это маленькие гениальные советы, о которых вы, возможно, не сразу придумаете, и они значительно облегчают работу.

Они также позволяют очищать участки, до которых вы, возможно, никогда не могли добраться в прошлом. Не удивляйтесь, если с первого раза обнаружите неприятные вещи!

1. Почистите окна и зеркала

Очистите окна и зеркала автомобиля без разводов с помощью нашего домашнего рецепта средства для чистки стекол.Все, что вам нужно сделать, это смешать немного уксуса, медицинского спирта, кукурузного крахмала и теплой воды. Добавьте все это в аэрозольный баллончик и заставьте работать!

Это супер просто и дешево в изготовлении, а если серьезно, то он творит чудеса на любых стеклянных поверхностях.

2. Устранение грязных дворников

Стеклоочистители, оставляющие полосы и пятна, небезопасны и довольно раздражают! Если это действительно плохо, единственное решение может заключаться в полной замене дворников, но перед этим попробуйте следующие хитрости:

• Протрите лезвия чистой тряпкой. — Иногда грязь и пыль являются причиной образования полос на дворниках.Все, что вам нужно, — это простая очистка! Здесь тоже могут помочь теплая вода и мыло.
• Используйте медицинский спирт. — Некоторые говорят, что после протирания лезвий протерев чистое лезвие небольшим количеством медицинского спирта, это также помогает уменьшить образование полос. Однако вам не нужно много!

3. Используйте кисть для макияжа

Кисти

для макияжа могут быть не первым, что вы думаете об использовании при чистке автомобиля, но подумайте об этом … кисти очень мягкие, не вызывают царапин, а легко проникает в эти маленькие щели между кнопками, в вентиляционных отверстиях. , так далее.

В этом видео показано, как делается этот прием по очистке автомобиля, и создатель рекомендует использовать одну кисть для макияжа для удаления пыли и другую кисть для влажного макияжа для удаления грязи.

Обратите внимание, что вы не захотите использовать кисти для макияжа, на которых уже есть макияж . Это только вызовет еще больший беспорядок! Сначала очистите их с помощью нашего очистителя кистей для макияжа DIY.

4. Сделайте немного слизи!

Звучит как быстрый способ сделать вашу машину грязнее, но выслушайте меня! Есть такая штука, которая называется «чистящая слизь», которую люди используют для чистки клавиатуры, электроники и, как вы уже догадались, машин.

Идея состоит в том, что вы позволяете слизи проникать в эти крошечные недоступные щели, а затем быстро вытаскиваете ее, вытаскивая с собой пыль и грязь. Его можно использовать в вентиляционных отверстиях и кнопках, или вы даже можете использовать его прямо на приборной панели, чтобы собирать пыль, как в этом видео.

Если вы хотите узнать, как приготовить собственное чистящее средство, ознакомьтесь с нашим руководством по созданию слаймов с блестками своими руками (просто опустите часть с блестками).

5. Запаситесь сушильными листами

Простыни для сушки дешевы, и их полезно иметь в машине.Во-первых, вы можете использовать их, чтобы быстро освежить вещи: просто возьмите одну, когда она начнет пахнуть, и протрите ею машину и сиденья. Некоторые люди даже втыкают их в вентиляционные отверстия в качестве освежителя воздуха своими руками!

Далее, и это странно, вы можете использовать салфетки для сушки, чтобы удалить мертвых насекомых с внешней стороны вашего автомобиля! Просто замочите одну в воде и вытрите насекомых.

6. Деталь обивки DIY Style

Если у вас в машине регулярно есть дети или собаки, есть большая вероятность, что вашим автокреслам нужно немного любви! Платить кому-то за детализацию вашей обивки может быть дорого, но, к счастью, есть простое решение, сделанное своими руками.

Вот что вам понадобится перед началом работы:

Когда у вас есть все это, переходите к нашему руководству по детализации обивки автомобиля своими руками.

7. Поместите формы для кексов в подстаканники

Я видел эту хитрость для чистки автомобилей на Buzzfeed, и она довольно гениальная!

Крошки и жидкости могут легко застрять в подстаканнике, но этот простой (хотя и странный) прием решает эту проблему. Просто вставьте силиконовую форму для кексов в каждый из подстаканников, и она соберет весь пух, грязь и сажу.

Тогда, в следующий раз, когда вы будете чистить машину, просто выньте формы, очистите их и замените! Легко и эффективно.

8. Чистая грязь в недоступных местах

Приведенная выше кисть для макияжа хороша для очистки труднодоступных мест, но не всегда может справиться со всем. Некоторая грязь слишком прилипла.

Вот тут-то и пригодится этот прием. Family Handyman рекомендует достать изношенную отвертку с плоской головкой, накрыть ее тканью с небольшим количеством универсального очистителя, а затем использовать ее, чтобы соскрести и стереть любую твердую грязь.

9. Поместите автомобильные коврики в посудомоечную машину

Ага, вы все правильно прочитали. Этот хак от Making Mid Life Matter просто гениален!

Во-первых, достаньте коврики и ударьте по ним, чтобы вытащить камни и грязь. Затем положите их в посудомоечную машину вместе с контейнером для чистки, включите самый короткий цикл и закончите мыть машину.

К концу цикла ваши автомобильные коврики будут выглядеть как новые . И вам практически не нужно было прилагать для этого никаких усилий!

10.Сделайте свой собственный освежитель воздуха

Этот хитрый хакер от The Krazy Coupon Lady. С помощью прищепки и некоторых эфирных масел (мы рекомендуем doTERRA) вы можете очень легко сделать индивидуальный освежитель воздуха.

Просто нанесите 5-10 капель вашего любимого эфирного масла на прищепку, а затем прикрепите его к одному из вентиляционных отверстий . Наслаждайтесь свежим запахом!

Бонусные подсказки

Если у вас есть дети, попросите их помочь с чисткой вашей машины! Если вы предложите им небольшое вознаграждение в качестве награды, они будут очень рады протянуть руку помощи

🙂

Другие полезные инструменты:

• Сжатый воздух — используйте сжатый воздух, чтобы сдувать пыль и другие мелкие предметы из щелей для пуговиц и т. П.
• Урна для мусора — одна из этих удобных вещей значительно упрощает ежемесячную очистку оберток, квитанций и прочего мусора из машины.
• Автомобильный ракель — Если вы когда-нибудь садитесь в машину и ваше лобовое стекло покрывается конденсатом изнутри, иметь под рукой ракель действительно полезно! К некоторым даже прикреплены салфетки из микрофибры, которые помогают удалять грязь и сажу.

Последние мысли

Совместите описанные выше советы по очистке автомобиля с обычной процедурой очистки автомобиля, и вы не только упростите себе работу, но и в конце концов получите гораздо более чистый автомобиль! Надеюсь, вы нашли это полезным!

Есть ли у вас какие-нибудь трюки с очисткой автомобилей? Оставьте комментарий ниже!

Дополнительные советы по очистке:

Как чистить кожаные сиденья автомобиля

Кожаные сиденья добавят роскоши вашему автомобилю.Они дорогие, поэтому о них нужно заботиться. Вот как очистить кожаные автомобильные сиденья, чтобы они отлично выглядели и прослужили долго.

Сначала пропылесосьте сиденья, стараясь удалить грязь и мусор из щелей. Затем нанесите чистящий раствор на сиденья. Не используйте отбеливатели или чистящие средства на основе аммиака, так как они могут повредить кожу. Вы можете использовать обычное средство для чистки кожи или сделать свое собственное. Смешайте теплую воду и кастильское мыло или жидкое средство для мытья посуды в ведре.Используйте соотношение 5 частей воды на 1 часть мыла. Смочите в растворе ткань и протрите сиденья. Не пропитывайте кожу водой, потому что слишком много воды может скапливаться в швах сиденья и просачиваться в подушки. Избыток воды также может испачкать кожу. Протрите второй влажной тканью. Тщательно просушите полотенцем.

Еще одна идея для чистки кожи своими руками: смешайте 1/2 стакана оливкового масла с 1/4 стакана уксуса в пульверизаторе. Распылите на сиденье, дайте постоять пять минут и вытрите.

Лучший способ чистки кожаных автомобильных сидений — это предотвратить появление пятен. Вытрите пролитую жидкость, как только она упадет на сиденье. Даже если вы убираете быстро, пятна останутся. Возьмите один из этих предметов и займитесь уборкой.

Нанесите негелевую зубную пасту на загрязненный участок. Осторожно сотрите пятно зубной щеткой. Когда закончите, протрите участок чистой тканью, затем вытрите полотенцем. Зубная паста также удалит потертости.

Используйте только на светлой обивке, так как она имеет отбеливающий эффект. Смешайте равные части сока и винного камня до образования пасты. Нанесите на загрязненное место и оставьте на 30 минут. Удалите пасту влажной губкой.

Окуните ватный тампон в жидкость для снятия лака или медицинский спирт и промокните пятно. Удалив пятно, промойте это место мягким раствором жидкого мыла для посуды и теплой водой. Протрите чистой влажной тканью.

Удаляет масляные и жирные пятна. Посыпьте загрязненное место и протрите влажной тряпкой. Оставьте на несколько часов или на ночь. Сода впитает масло. Вытрите порошок мягкой тканью. Затем вытрите остатки влажной тканью и вытрите полотенцем.

Когда ваши сиденья будут чистыми, нанесите кондиционер для кожи с солнцезащитным кремом, чтобы они не потрескались и не потускнели.Кондиционер также делает кожу устойчивой к будущим пятнам и придает ей красивый блеск. Знание того, как чистить кожу, продлит срок службы ваших автомобильных сидений и сохранит их новый вид.

7 способов сохранить вашу машину в чистоте зимой

Учитывая, как быстро автомобили остаются чистыми зимой, многие люди не утруждают себя мытьем автомобилей в это время года. Однако из-за песка, соли и копоти на дорогах сейчас важнее содержать машину в чистоте, чем в любое другое время года…

Воск

Со всей солью, песком и прочим мусором ваше лакокрасочное покрытие может иметь дополнительный слой защиты. Это то, что обеспечит воск. В идеале вы хотите наносить воск до того, как наступит дрянная погода , но еще не поздно провести чертовски хорошую чистку и восковую эпиляцию, если вы еще этого не сделали.

Вы можете использовать бесчисленное множество видов и торговых марок; в настоящее время у нас есть туба Autoglym HD Wax, которая проходит через офис CT, что до сих пор нас впечатлило. Вскоре мы рассмотрим, что такое воск и почему он важен.

Снежная пена

Если у вас есть мойка высокого давления и насадка для пены для снега, стоит почаще использовать их в автомобиле, чтобы смыть грязь и соль.Если это не то, чем вы раньше пользовались, на это стоит обратить внимание: это просто случай покрытия автомобиля толстым слоем материала, оставляя его делать свое дело на некоторое время, и смывая мыло и все остальное. грязь, с которой он борется.

Это хорошо сделать перед полной стиркой, так как она устраняет большую часть абразивной дорожной пыли, которую в противном случае вы втирали бы в свое лакокрасочное покрытие, и если вы выполнили предыдущий шаг и получили хороший защитный слой воска на автомобиле простая обработка снежной пеной может быть всем, что вам нужно, чтобы его очистить до удовлетворительного уровня — так называемая «бесконтактная мойка».

Если сомневаетесь, вылейте из него дерьмо

486 КБ

Если у вас нет мойки высокого давления, обычного садового шланга будет достаточно, чтобы убрать весь этот неприятный зимний мусор с вашего лакокрасочного покрытия.Особенно важно сосредоточить внимание на таких областях, как колесные арки, где скопление навоза означает задержку влаги, а в долгосрочной перспективе — ржавчину.

Используйте резиновые коврики

Временная замена тканевых ковриков на износостойкие резиновые коврики кажется достаточно простым шагом, но сколько людей на самом деле это делают? Они дешевы, и вам будет гораздо приятнее прыгнуть в машину в грязных ботинках, если вы будете знать, что вам не придется тратить всю весну на уборку грязи.

Не забывайте сушить

Как мы уже говорили, сушка — важная часть мойки автомобилей. Но особенно важен зимой; в конце концов, когда особенно холодно, вы не хотите, чтобы собранная вода замораживала ваши двери…

Существуют специальные продукты для сушки после стирки, но подойдет и чистая ткань из микрофибры.Из всей детализации, которую мы опробовали в этом году, мы выбрали микрофибры Meguiars как наши фавориты.

Не водите так

990 КБ

Ковыряние в снегу — верный способ покрыть днище машины солью, грязью и прочим дерьмом.Тем не менее, это довольно забавно, так что это то, что вы, возможно, можете проигнорировать, если вы будете счастливы потратить время на удаление мусора после. Или, как вариант, оставьте снежную тряпку другой машине. Это подводит меня к нашему заключительному пункту…

Не водите машину вообще

Подобно тому, как воздержание — это высшая форма контрацепции , лучший способ поддерживать чистоту во время езды зимой — это просто не садиться за руль.Если это достаточно дорого, стоит подумать о покупке зимнего загонщика, о котором вы заботитесь гораздо меньше, как, например, наш Джейк Орр, который недавно купил себе бывший полицейский Ford Crown Victoria за 900 долларов. Таким образом, ваша гордость и радость останутся в безопасности дома, а ваш колотушка получит на себя основной удар непогоды.

12 советов по очистке приборной панели, окон и сидений

Транспортные средства серьезно страдают от грязи и грязи не только снаружи, но и внутри.Пыль и грязь уносятся внутрь, особенно зимой или весной, когда тает лед от обуви, который распространяется на ковровое покрытие и коврики.

Однако есть много способов избавиться от грязи, пыли и сажи с поверхностей автомобиля. Автоочистители и компании по индивидуальной мойке автомобилей популярны и доступны во многих местах. Вы также можете очистить свой автомобиль дома с помощью простого, но мощного самодельного очистителя салона.

Приготовить средства для чистки автомобилей своими руками несложно.Многие люди находят этот процесс полезным. Вам нужно только использовать подходящие материалы и простые рецепты.

(andreypopov / 123rf.com)

Как очистить и освежить салон автомобиля с помощью самодельного очистителя салона автомобиля

Вот несколько советов, как правильно сделать очиститель и дезодорант для салона автомобиля своими руками. Понимая рецепты, их ингредиенты и методы, вы сможете очистить салон вашего автомобиля более эффективно и с отличными результатами.

Используйте раствор уксуса с маслом для очистки и блеска приборных панелей

Приборные панели склонны к появлению небольших белых пятен и пыли.Если оставить на длительное время, грязь и сажа оставят на поверхности стойкие следы и пятна. Если вы не хотите повредить приборную панель вашего автомобиля, убедитесь, что она чистая, протерев поверхность самодельным очистителем для приборной панели.

tb1234

Самодельный рецепт спрея для чистки приборной панели

• 1 чистая бутылка с распылителем
• 1 столовая ложка белого уксуса
• 1 чашка теплой воды
• 1 чайная ложка жидкости для мытья посуды Dawn
• 1-2 чайные ложки минерального или детского масло
• 1 тряпка для очистки или чистая ткань

tb1234

Смешайте воду, уксус, жидкость для мытья посуды и масло в пульверизаторе.Хорошо встряхните, но не позволяйте раствору стать слишком пенистым. Чтобы использовать это средство для чистки и полировки приборной панели, нанесите небольшое количество на ткань.

Не используйте бумажные полотенца, потому что они оставляют крошечные кусочки бумаги на поверхности приборной панели. Вытрите рывок в одном направлении. Вы также можете использовать этот рецепт для чистки рулевого колеса, ручного тормоза и других пластиковых деталей салона автомобиля.

Объедините бура, тертое мыло и воду, чтобы сделать самодельное средство для чистки обивки автомобиля.

Автомобильные сиденья хорошо собирают пищевые крошки, пролитые жидкости, мусор, пылинки и другой мусор.По этой причине важно регулярно поддерживать его чистоту.

Если у вас есть мягкие сиденья и вы чувствуете, что пылесосить их недостаточно, чтобы они стали блестящими, вы можете сделать чистящее средство для обивки вашего автомобиля своими руками. Это не только сделает ваши мягкие автомобильные сиденья чистыми, но и оставит свежий аромат.

tb1234

Рецепт самодельного средства для чистки обивки автомобиля

• 2 столовые ложки Borax
• 3 столовые ложки тертого мыла
• 2 стакана кипятка
• 1 небольшой контейнер
• Старая зубная щетка или скребок для салона автомобиля
• ткань или тряпка

tb1234

Смешайте все ингредиенты в емкости и перемешайте, чтобы растворить натертое мыло.Раствор будет выглядеть пенистым, но это нормально. Окуните щетку в средство для чистки обивки.

Чтобы очистить автокресло, нужно протереть его поверхности с мягкой обивкой, которые нуждаются в серьезной очистке. После очистки протрите влажной тканью или тряпкой. Стойкие пятна могут потребовать повторной обработки.

Используйте лимонный сок для мытья окон автомобиля

Если у вас грязные и запачканные окна, вы не сможете правильно видеть через стекло. Таким образом, имеет смысл содержать их в чистоте.Вот практический способ мытья автомобильных стекол.

tb1234

Рецепт домашнего очистителя окон

• 2 столовые ложки лимонного сока
• 1 стакан горячей воды
• 1 столовая ложка уксуса
• 1 чистое полотенце или ткань из микрофибры
• 1 воронка (необязательно)
• 1 стеклянная бутылка с распылителем

tb1234

Смешайте уксус, лимонный сок и горячую воду в стеклянной бутылке с распылителем. Будьте осторожны при наливании горячей воды.Вы можете использовать воронку для дополнительной безопасности.

Встряхните раствор. Распылите небольшое количество на салфетку из микрофибры. Сотрите пятна и разводы на окнах вертикальными, а затем горизонтальными движениями, чтобы уменьшить образование полос.

Используйте бура и мыло для удаления пятен с вашего ковра.

Автомобильные ковры могут стать грязными и грязными в результате частого использования. Иногда напитки проливаются на поверхность и оставляют пятна на ковре автомобиля. Вместо того, чтобы покупать специальные чистящие средства, попробуйте это средство для чистки ковров, сделанное своими руками.

tb1234

Рецепт средства для чистки ковров и пятновыводителя

• 3 столовые ложки тертого мыла
• 2 столовые ложки Borax
• 2 стакана кипятка
• От 10 до 15 капель эфирного масла лаванды
• 1 большая миска или банка
• 1 жесткая чистящая щетка или старая зубная щетка

tb1234

В большой миске смешайте мыло, бура, воду и эфирное масло лаванды. Перемешайте смесь, чтобы все ингредиенты растворились.Он может выглядеть пенистым, но это нормально для раствора для чистки автомобильных ковров.

Окуните щетку в емкость с раствором и потрите грязные части ковра. Используя влажную тряпку, протрите ее и дайте высохнуть ковру автомобиля.

Используйте простыни для сушки в качестве освежителя воздуха

Если у вас есть дополнительные простыни для сушки в прачечной, возьмите несколько и положите их под сиденья и подстаканники. Это сохранит приятный запах вашего автомобиля, даже если заядлые курильщики будут ездить в нем. Это дешевле, чем любые другие освежители для автомобилей, и его хватает примерно на месяц.

Удалите пятна с центральной консоли с помощью медицинского спирта

Возьмите ткань из микрофибры и смочите ее небольшим количеством медицинского спирта. Слегка промокните пятна, но сначала обязательно проверьте их на незаметном месте. Помните, что чем больше спирта вы используете, тем он более сильнодействующий.

Очистите кожаные сиденья, используя смесь оливкового масла и уксуса.

Кожаные сиденья и виниловые поверхности добавляют роскошный вид интерьеру автомобиля. Однако, насколько прочен и эластичен этот материал, он также склонен к накоплению пыли.Если вы хотите почистить кожаные автомобильные сиденья, профессиональные услуги по уборке могут не понадобиться.

tb1234

Рецепт средства для чистки кожаных сидений

• 1/4 стакана уксуса
• стакана оливкового масла
• 6-10 капель эфирного масла лимона (по желанию)
• 1 пустой распылитель
• 2 to 3 салфетки для очистки

tb1234

Тщательно пропылесосьте мягкие сиденья, особенно щели и скрытые области. Далее готовим раствор.Налейте в распылитель уксус, оливковое масло и эфирное масло лимона. Встряхнуть хорошо.

Для использования нанесите небольшое количество масла на чистую ткань и протрите ею сиденья. Однако не перенасыщайте его, чтобы лишняя жидкость не скапливалась между подушками. Используйте вторую влажную ткань, а затем сухую, чтобы избежать мокрых пятен.

Используйте перекись водорода и воду для очистки вентиляционных отверстий

Очистка салона автомобиля не будет полной без удаления пыли, выходящей из вентиляционных отверстий.Чтобы вы могли дышать более чистым воздухом, путешествуя на машине, сделайте следующий очиститель своими руками.

tb1234

Самодельный очиститель вентиляционных отверстий и каналов

• 1 столовая ложка перекиси водорода
• 1 стакан воды
• 1 распылитель

tb1234

Налейте воду и перекись водорода в распылитель. Откройте все двери и окна вашего автомобиля. Включите вентиляторы автомобиля на максимальный уровень.

Распылите раствор в воздухозаборник.Воздухоотводчик и очиститель каналов будут проходить через каналы и уничтожать плесень и грибок.

Удалите рвоту с обивки автомобиля с помощью Club Soda.

Если у вас есть пятна от рвоты на обивке сидений автомобиля, используйте соду в качестве чистящего средства. Вылейте его в распылитель и распылите на пятна от рвоты. Оставьте на тридцать минут и промокните чистой тканью.

Используйте зубную пасту для удаления грязи и пятен с лобового стекла

Бывают случаи, когда полосы и следы остаются на лобовом стекле даже после тщательной очистки стекла снаружи эффективным средством для чистки лобового стекла своими руками.Если это произойдет, это означает, что грязь и сажа застряли внутри и требуют внимания.

Итак, чтобы очистить лобовое стекло автомобиля изнутри, возьмите негелевую зубную пасту и нанесите небольшое ее количество на чистую салфетку из микрофибры. Тщательно протрите лобовое стекло. После этого используйте чистую ткань, чтобы собрать остатки.

Чистка автомобильных ковриков пищевой содой

Используйте пищевую соду для чистки напольных ковриков. Сначала снимаем их с машины. Затем посыпьте коврик пищевой содой.Вымойте их, как обычно, щеткой или скрабом.

Смешайте белый уксус и воду для универсального очистителя салона автомобиля

Если вам нужен удобный распылитель для очистки салона автомобиля, вы можете приготовить универсальное очистительное средство, которое можно хранить в багажнике для использования в любое время. Это также простой в изготовлении очиститель для жилых автофургонов, который может очищать грязь с нескольких поверхностей.

tb1234

Простой универсальный рецепт очистителя салона автомобиля

• 1 часть уксуса
• 1 часть воды
• 1 большая бутылка с распылителем
• 1 маленькая салфетка для очистки

tb1234

Смешайте равные части воды и белый уксус в пульверизаторе.Хорошо встряхните и используйте при необходимости. Используйте его на любых пластиковых, деревянных и виниловых поверхностях, чтобы очистить жирные пятна и следы от пыли.

Зачем использовать самодельный очиститель салона автомобиля?

Приобретаемые в магазине растворы для чистки салонов автомобилей легко доступны, но они также полны опасных химикатов, в состав которых входят канцерогенные и опасные для жизни ингредиенты.

В то время как вы можете полагаться на эффективность коммерческих средств для чистки салона автомобиля, приготовление домашнего средства для чистки салона автомобиля самостоятельно не так изнурительно, как может показаться.Они столь же эффективны, если не более эффективны, и намного дешевле.

(andreypopov / bogdanhoda / 123rf.com)

Если вам понравились эти советы по очистке автомобиля, не забудьте поделиться этими советами по мойке автомобилей своими руками со своими друзьями в Facebook, Twitter и Pinterest. Кроме того, следите за другими советами и рекомендациями, часто посещая наш веб-сайт.

7 советов по мытью автомобиля в кондоминиуме или квартире

Если вы живете в квартире, где нет моечной установки, может быть трудно поддерживать чистоту во время поездки.Судя по опыту, из-за этого было намного труднее содержать мою машину в чистоте в моей старой квартире, но есть несколько вещей, которые вы можете делать с большим количеством воды или без нее.

В этом блоге я расскажу 7 креативных способов мыть машину, живя в квартире или кондоминиуме .

Совет 1. Спросите менеджера квартиры о доступе к воде

Для начала, вероятно, лучше всего проконсультироваться с менеджером вашей квартиры или кондоминиума , чтобы узнать, есть ли где-нибудь на участке водопроводный кран, который вы можете использовать.В некоторых квартирах, в которых я был, они есть, чтобы помочь ландшафтным дизайнерам поливать растения, но об этом стоит спросить.

Если вам разрешают использовать сигот со шлангом, убедитесь, что не допускает попадания мыла в ливневую канализацию , так как это может быть проблемой в некоторых городах (правила EPA). Если нет, то тоже ничего. Ниже я упомяну еще несколько способов содержать машину в чистоте, не используя источник воды.

Спросите об установке моечной станции для автомобилей, если в вашем районе ее нет — возможно, спросите, можно ли разослать опрос.Если есть достаточный интерес, возможно, в квартирах или кондоминиумах будут добавлены такие удобства, особенно если они не стоят больших денег (на самом деле просто шланг и вода), чтобы привлечь будущих жителей.

Если срок аренды истек, стоит изучить другие места, чтобы узнать, предлагаются ли эти удобства.

Прочтите мой пост 3 действительно простых способа мыть машину без шланга, чтобы получить еще несколько идей, если проточная вода на улице не подходит.

Совет 2: подумайте о безводной мойке для автомобилей

Если вы обычно не позволяете своему автомобилю слишком сильно пачкаться, вы можете попробовать хорошее средство для безводной мойки автомобилей.Недавно я написал обзор автомойки Chemical Guys Swift Wipe Waterless в обзоре здесь, и считаю, что это довольно неплохо за свои деньги.

Есть и другие хорошие спреи, которые вы также можете проверить, например:

• TriNova Waterless Car Wash
• Adam’s Waterless Wash
• Chemical Guys Eco-Smart Waterless Wash
• Meguiar’s Waterless Wash

Ключ Чтобы использовать эти спрей-продукты, нужно до убедитесь, что вы используете достаточно продукта .Мне нравится использовать их между стирками, но если вы живете в квартире, они определенно могут помочь на небольших транспортных средствах. Возможно, вы захотите приобрести эти продукты оптом, если вы едете на более крупном транспортном средстве.

Рекомендуется для : Автомобили с тонким слоем грязи. Если вы используете бесконтактные автомойки в городе, это хорошее решение для промежуточных моек, но не такое эффективное, как другие.

Недавно я приобрел переносной насос-опрыскиватель , который мне очень нравится для мытья колес без воды.

Совет 3. Нанесите ONR (Оптимально без промывки)

Это, вероятно, лучший метод , который я нашел, если вы имеете дело с нехваткой воды или места (даже больше, чем распыление на безводный продукт) . ONR или Optimum No Rinse — это популярный продукт без ополаскивания, , который хорошо смазывает, позволяя использовать меньше воды в целом, не царапая лаковое покрытие.

Эту жидкость можно использовать с минимальным количеством воды (менее галлона) и, очевидно, не нужно смывать.

Просто наполните ведро водой из раковины и возьмите пару высококачественных полотенец или рукавиц из микрофибры. Ниже приведено видео, в котором показано, как работает этот продукт:

Вам, — , нужно быть осторожным, и это не рекомендуется, если на вас образовалось много грязи. Для большинства людей это работает хорошо, если вы не торопитесь и используете много продукта . Вот несколько продуктов, которые приятно иметь при стирке на стоянке с использованием этого метода:

• (1) флакон Optimum No-Rinse Solution
• (1) или (2) ведра с защитой от песка (так ваша рукавица или полотенце не касаются дна ведра)
• Дистиллированная вода (для безупречной стирки)
• Чистые полотенца из микрофибры или рукавицы для стирки

Совет 4: подумайте о деталях по требованию

Пока я Я всегда за то, чтобы мыть машину сам, проживание в квартире иногда может сделать это немного неудобно. По этой причине вы можете попробовать автоматическую детализированную услугу по запросу в этом районе.

В наши дни к вам обращаются многие компании, занимающиеся мобильными автомойками, у которых есть мобильные приложения, и они, как правило, неплохо справляются с обычной рутинной мойкой.

Советы перед планированием:

• Перед бронированием убедитесь, что в вашем жилом районе разрешен этот тип услуг.
• Можно выбрать местного специалиста по деталировке без большого присутствия в Интернете. Часто внимание к деталям и индивидуальный подход генерального директора / владельца намного больше, чем у сотрудника, который работает в крупной компании, занимающейся мобильными деталями.
• Всегда проверяйте отзывы в Интернете

Совет 5: Найдите моечную машину самообслуживания или станцию ​​для мытья посуды

Это действительно последнее средство или альтернативный вариант. Если в вашей квартире нельзя мыть даже ведром, другой вариант — позвонить по номеру и найти станцию ​​самообслуживания . Многие не позволяют использовать ведра, но стоит выяснить, живете ли вы в районе, где много таких моек самообслуживания.

Вы также можете проверить других квартир, где есть стиральные машины, которые вы можете использовать .Я лично рассматривал этот маршрут, и хотя я бы не рекомендовал пользоваться этими удобствами, если вы там не живете, это вариант, который стоит рассмотреть.

Одна из стратегий — договориться с менеджером квартиры. Предложите им заплатить за пользование автомойкой в ​​течение всего года. В моей последней квартире была одна из этих станций, и это действительно облегчает содержание вашей поездки в чистоте. В большинстве из них также есть коммерческие пылесосы, которые вы также можете использовать.

Совет 6. Купите распылитель с малым насосом

Если у вас нет доступа к воде, небольшой распылитель с насосом, такой как iK Foam 9 на Amazon, может быть хорошей альтернативой в зависимости от того, как вы его используете.Эти подходят для распыления пены на небольшие участки вашего автомобиля. в сочетании с такими продуктами, как ONR. Хотя они не создают большого напора воды, они довольно эффективны для того, чтобы просто покрыть ваш автомобиль мылом или другими продуктами.

Просто налейте его в раковину и вынесите на улицу.

Используйте два распылителя для мытья и ополаскивания

Одна проблема, которую я обнаружил при мытье автомобиля в моей квартире, — это чистка колес и шин. Одна из идей, которые я видел, — это разбавить обезжиривающим средством или универсальным очистителем колес в насосном распылителе для очистки колес и шин.Большинство этих опрыскивателей имеют длинные насадки (рычаги), которые позволяют очищать обод изнутри.

После перемешивания колесной щеткой (или шерстяным колесом) используйте второй распылитель, наполненный чистой водой для полоскания. На самом деле, для любого продукта, который нужно смыть (от которого образуется пена), важно иметь немного пресной воды, чтобы пена не высохла.

Совет 7: Найдите открытое пространство и убирайте за собой

Если ваш менеджер сообщества позволяет, всегда убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы убрать за собой , если вы используете мыло или агрессивные химикаты.Агрессивные химические вещества могут стать серьезной проблемой для многоквартирных домов, особенно если они попадают в ливневые стоки, которые входят в ручьи или реки. Ознакомьтесь с этими 15 экологически чистыми деталями, если это то, что может беспокоить ваш жилой комплекс. Это может помочь вашему делу.

Вы можете даже переехать через брезент (при использовании обезжиривателя) или даже помыться в гараже (если он есть в вашей квартире или квартире).

Заключение

Многие из этих решений для мытья автомобиля в квартире требуют, чтобы вы действительно не торопились, чтобы не поцарапать .Смазка — ключ к предотвращению царапин, поэтому безводные продукты могут оставлять следы завихрения и царапины при неправильном использовании.

No related posts.