Как полировать авто после покраски видео: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Содержание

Полировка авто — видео — autodoc24.ru

Блеск и сияние чистого и отполированного кузова автомобиля не просто подчеркивают аккуратность владельца, но и отношение к своему автомобилю и другим участникам движения. Гораздо приятнее видеть рядом ухоженный и опрятный автомобиль, пусть даже не первой свежести, чем новый, но грязный и запущенный. Поэтому те, кто заботятся не только о своем имидже, но и состоянии кузова и лакокрасочного покрытия, часто применяют полировку.

Содержание:

Полировка авто после покраски

Если сразу начать ухаживать за кузовом через некоторое время после покраски, то лакокрасочное покрытие прослужит значительно дольше. Полировка после покраски — обязательная процедура, поскольку она кое-чем отличается от обычной восковой полировки. Во-первых, используется большее количество материалов, а во-вторых, такая полировка ставит перед собой несколько иные цели:

  1. Ликвидация возможных дефектов покраски, таких, как потеки и неровности.
  2. Поверхность принимает идеально ровный вид, что способствует в дальнейшем более эффективной полировке, на такой поверхности никогда не будет накапливаться пыль.
  3. На стадии послепокрасочной полировки лакокрасочное покрытие приобретает определенную стойкость к атмосферным влияниям, также при этом наносится дополнительный защитный антиабразивный слой.

Полировка не проводится сразу же после покраски, поскольку краска должна высохнуть полностью. Как правило к этой процедуре приступают после 3-4 недель. В этот период краска и лак на поверхности полностью усядутся и стабилизируются, в этот период могут проступить незначительные дефекты окраски — при усадке могут стать заметными шагрень и мелкие царапины. Послепокрасочную полировку проводят в помещении, где вероятность появления пыли минимальна, так как даже незначительное количество пыли может привести к появлению новых царапин в процессе. Перед полировкой автомобиль тщательно готовится, в это время проводятся следующие подготовительные работы:

  • предварительная мойка автомобиля;
  • просушка и затем окончательная тщательная мойка;
  • обдувка кузова под некоторым давлением, при этом особенное внимание уделяют щелям и полостям;
  • обезжиривание кузова.

Все это проводится непосредственно пред полировкой, чтобы снизить вероятность попадания новой пыли на поверхность.

Как происходит шлифовка кузова

Шлифовка — первый этап полировки, который необходим для того, чтобы удалить потеки лака или краски, которые вполне возможны после покраски. Шлифовку могут выполнять как на мокром кузове, так и на сухом. Все зависит от оборудования или желания владельца, а также степени сложности дефектов покраски. Для шлифовки по мокрому кузову применяют мелкую водоустойчивую наждачную бумагу фракции не менее р3000.

Часто для шлифовки используют орбитальные шлифовальные станки, но по понятным причинам при мокром способе их использовать не получится. Поэтому для сухой шлифовки использую шлифовальные машины орбитального типа. Процесс проходит до тех пор, пока на поверхности не останется устраняемых дефектов, а после этого приступают к абразивному полированию для удаления царапин.

Полировка царапин на авто

Естественно, что царапины появляются на ЛКП не свеженанесенном, а уже бывшем в эксплуатации, тем не менее, полировка царапин должна быть проведена и для свежего покрытия. Полировка царапин может осуществляться как ручным методом, так и при помощи полировальной машинки. При этом на поверхность автомобиля наносится небольшое количество абразивной пасты. Слишком большую поверхность за один проход обрабатывать не рекомендуют, поскольку паста может засохнуть. Оптимальный размер рабочего пятна должен составлять 30-40 кв. см, тогда паста не успеет засохнуть.

Пасты, применяемые для полировки царапин могут иметь разную величину абразивной фракции. Если царапины застарелые, то паста, которая применяется для первоначальной полировки, должна иметь фракцию крупнее, а если поверхность лака свежая, то достаточно будет мелкой фракции, чтобы ликвидировать царапину. При ликвидации царапин очень важно не перегреть поверхность лака, поэтому частота оборотов полировочной машинки не должна превышать 2-2,5 тысячи.

Все для полировки и для защиты кузова, видеоурок

Для окончательной полировки автомобиля используют полировки на восковой основе, и на основе тефлона. Принцип их действия одинаков, единственная разница в том, что смываются они с поверхности кузова по-разному. Более дорогая, тефлоновая полироль может держаться на кузове в течение 10-12 циклов моек. Полироли на восковой основе смываются в два раза быстрее, но они значительно дешевле тефлоновых.

Полировка авто видео которого мы разместили на страничке, показывает, какие основные моменты и приемы используют профессионалы. Самостоятельная полировка может не дать такого результата, поскольку едва ли кто-то захочет приобретать дорогостоящее оборудование специально для этого. В обращении с полировочной машинкой обязателен опыт и навыки, а испортить слой можно легко.

Поэтому для освежения внешнего вида автомобиля лучше обратиться к профессионалам, которые смогут гарантировать высокое качество выполнения работ и точный подбор полировальных мастик под марку лака и краски. Пускай ваш автомобиль пускает побольше солнечных зайчиков, и удачи в дороге!

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – самостоятельная полировка кузова автомобиля. Хотя, ранее, мы публиковали технологию зеркальной полировки, надо признать, это сложно, рискованно, трудозатратно, и банально дорого. Если вам банально надо отполировать автомобиль, чтобы поднять его продажную цену – статья для вас находка.

Для самостоятельной полировки кузова автомобиля, вам понадобится:

  • Машинка полировочная с 2мя поролоновыми кругами.

  • Паста 3м (в статье 9374 — 1 номер, 9375 — 2 номер)

  • Скотч малярный

  • Прямые руки
  • 4-6 часов свободного времени.

Если у вас нет полировочной машинки, ради одной полировки, покупать её не имеет смысла, лучше возьмите её в пункте проката.

Как осуществляется самостоятельная полировка кузова автомобиля?

Шаг 1 – мойка.

Все просто – ждем сухой день и едем на ближайшую, к месту полировки, автомойку. Обязательно качественно промываем кузов и заказываем смывку битумных пятен (ну или можете перед мойкой, самостоятельно их смыть бензином или смывкой силикона).

Шаг 2 — следуем к месту полировки и опять моем.

Полировать можно хоть на улице, главное, чтобы рядом была хорошая электрическая розетка. Желательно доехать так,чтобы как можно меньше грязи попало на автомобиль.

Непосредственно перед полировкой, еще раз споласкиваем машину от пыли и грязи…. Вот как на этом видео:

Это необходимо для того, чтобы впоследствии не зацарапать машину камушками и пылью.

Шаг 3 – оклейка.

Полировочная паста, имеет неприятное свойство – попадать на резинки и молдинги, а когда она засыхает – убрать её бесследно, довольно трудно, плюс на некоторых деталях, остаются следы, поэтому многие заклеивают молдинги, резинки, хромированные детали – советую не игнорировать этот этап.

Шаг 4 – полировка.

Важно – делайте полировку подетально, не допускайте высыхания пасты!

Наносим пасту 1 номер и равномерно растираем по полируемой поверхности. Вот как в этом видео:

Далее – трем до того времени, когда она не разотрется полностью. Не надо раскручивать машинку до космических оборотов!

Меняем полировочный круг на машинке и тоже самое проделываем со вторым номером пасты.

Есть еще и 3 номер пасты, но как показала практика – результат полировки им не сильно отличается от 2.

Шаг 5 – мойка.

Промываем автомобиль от разводов и остатков полировочной пасты и наслаждаемся результатом труда. У нас получилось вот так:

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то как осуществляется самостоятельная полировка кузова автомобиля, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

http://avtoshef.com/polirovka-avto-video/
https://life-with-cars.ru/pokraska-avtomobilya/polirovka/samostoyatelnaya-polirovka-kuzova-avtomobilya-poshagovaya-instruktsiya-foto-i-video/

Полировка автомобиля после покраски – делаем своими руками + Видео

Полировка автомобиля после покраски – это один из самых эффективных способов подчеркнуть обновленный внешний вид кузова машины и исправить ошибки, которые были допущены при нанесении лакокрасочного покрытия.

1 Какие дефекты поможет устранить полировка кузова автомобиля

Зачастую нанесение новой краски дает не совсем тот результат, который хотелось бы увидеть владельцу автомобиля. Особенно это актуально для тех случаев, когда владельцы выполняли полную покраску авто своими руками. К самым распространенным проблемам, с которыми сталкиваются новички, относится:

  • прилипание к кузову грязи и пыли;
  • образование «апельсиновой» корки;
  • матовая поверхность;
  • появление «эффекта укола».

С помощью полировки можно устранить различные дефекты

Похожие статьи

Чтобы не допустить прилипания к окрашенной поверхности поднявшихся с пола частиц пыли и кусков грязи, наносите краску только в чистом убранном помещении. Если же пыль все-таки попала на свежую краску, не пытайтесь удалить ее еще до высыхания покрытия. Лучше всего выполните шлифовку авто после его полного высыхания специальным инструментом. Так называемая «апельсиновая корка» образуется в результате использования слишком густой краски или лака. Чтобы предотвратить ее появление, строго придерживайтесь инструкции по применению состава. Еще одна причина – это очень низкое давление воздуха в краскопульте.

Обнаружить нежелательный матовый эффект удастся только спустя сутки после нанесения краски. Основной причиной его появления служит слишком высокая влажность воздуха в покрасочной камере. «Эффект укола» можно заметить после окрашивания и полного высыхания состава. С этой проблемой сталкиваются в результате использования неподходящей марки лака, или нанесения слишком толстого слоя.

2 Какие виды обработки существуют, и что такое нано-лак

Выполнить полировку покрашенного кузова сможет даже новичок. Самое главное – уделить внимание нюансам, правильно подготовиться и выделить на работу несколько часов своего времени. Полировка поверхности может быть нескольких типов. Первая из них – защитная. Ее проводят регулярно, делая паузы в несколько недель. Для работы используется специальный полировальный состав на основе тефлона или воска. Таким средствам свойственно стираться уже через 3–4 мойки машины. Если обрабатывается лишь определенная часть кузова, то полировку лучше всего выполнять руками. Во всех остальных случаях воспользуйтесь специальным оборудованием для улучшения качеств поверхности.

Для полировки потребуется специальное средство

К примеру, можно применить обыкновенную дрель, на которую надеваются специальные насадки.

Полировка абразивного типа применяется в тех случаях, когда на кузове есть большие царапины и сколы. При обработке они исчезают благодаря использованию специальной наждачной бумаги различной зернистости. После этого кузов обрабатывается специальной пастой. Эта процедура выполняется поэтапно, при этом эксперт отдельно обрабатывает каждый из поврежденных участков. Еще один тип – это нанополировка. Средство для нее было создано в Японии и получило название нано-лак. Полировка с ним выполняется так же, как и во всех предыдущих случаях, однако средство для обработки имеет немного другие особенности.

3 Как отполировать автомобиль – подготовка и выполнение

Перед тем, как начать полировать машину после покраски, подготовьте все необходимое для работы оборудование. Вам понадобится:

  • наждачная бумага с разной зернистостью;
  • пасты с разной абразивностью;
  • машинка для полировки и пару кругов к ней;
  • скребок из резины и салфетки;
  • обезжириватель;
  • личные средства защиты.

В первую очередь полностью удалите всю грязь и пыль, имеющуюся на кузове авто. Кузов должен быть абсолютно чистым. Затем оклейте малярным скотчем те элементы машины, которые не будут полироваться. К примеру, решетку радиатора укройте под специальной заглушкой, зеркала заднего вида и стекла спрячьте под старыми газетами. Обдуйте труднодоступные участки кузова, чтобы полностью удалить остатки пыли.

Как подготовка, так и полировка должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Начать обработку кузова можно только после полного его высыхания. Непосредственно для работы применяйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500, постепенно меняя ее изделиями с зернистостью 3500. Можете не уделять внимание незначительным погрешностям, так как дальнейшее применение пасты исправит их.

Абразивность выбранной пасты прямо зависит от толщины слоя краски, нанесенной на кузов. Чтобы не ошибиться при выборе, обязательно проконсультируйтесь с экспертом. Полировка может быть мокрой или сухой. Первый вариант заключается в периодическом обрызгивании кузова водой. В результате пыль практически не попадает на наждачную бумагу, и лакокрасочное покрытие машины не портится.

4 Абразивная обработка – как действовать?

Если на кузове машины находится большое количество сколов и царапин, то для их устранения отлично подойдет абразивная полировка. Для этого кузов нужно очистить от пыли и грязи, после чего нанести на поврежденные участки специальную пасту. Тщательно втирайте состав, двигая рукой по кругу. Если вы используете машинку, то движения должны быть крестообразными.

Абразивная полировка поможет избавиться от множественных царапин на кузове

В начале работы применяйте крупноабразивную пасту. После этого постепенно переходите на состав с меньшей абразивностью. Финишная полировка должна выполняться пастой без абразивов в составе. Если вы работаете с машинкой, то круги меняются вместе с пастой. В результате работы машина должна блестеть, а при выполнении особое внимание обращайте на то, чтобы кузов не перегревался.

Полировка автомобиля и полироли | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Можно самостоятельно попробовать заняться полировкой автомобиля. Но для этого надо кое что узнать про полироли, а они бывают разного назначения.
Например бывают полироли :
— для устранения шагрени, матовости, способные убрать (т.е. стереть) мелкие царапины. Назовём их абразивными
— бывают полироли – очищающие краску, мягко полирующие авто. Назовём их “щадящими”
– есть полироли совсем нежные (“молочко”, они скорее для очистки краски на совсем новых авто
– есть просто защитные (оставляют на краске защитный слой)
– и бывают “косметические” полироли. Для скрытия (а не стирания) мелких царапин, заполняющие собой более глубокие (оставляются в в царапине и даже подобранные в цвет машины)
Самое простое их разделение :
1. Абразивные
2. Неабразивные.

Ко вторым например относятся цвето обогащённые полироли или полироли с заманчивыми включениями – карамбулы или ещё чего либо другого. Сюда же, наверное, стоит отнести и восковые полироли. Т.е это полироли выполняющие исключительно защитную или декоративную функцию. Они оставляют на поверхности микрослой, который и придаёт дополнительный блеск поверхности. Но если на поверхности есть шагрень, они просто придадут этой шагрени всего навсего новый блеск.

Со вторым типом я практически не имею дела. Исключение составляет “черепашка”. Ею иногда пользуюсь, чтобы придать больше эффекта от вида чистой машины или свежепокрашенной детали.
Со цвето обогащёнными и тем более, подкрашивающими карандашами, никогда не приходилось иметь дело. Точнее никогда их не покупал, не вижу для себя в них большого смысла. Это полироли назначения “сьездить в гости и не показать царапину”.


Не уверен, что любая из покрашивающих полиролей выдержит хотя бы две мойки машины, хотя не имею большого опыта общения с ними. Предполагаю что свою основную функцию они выполняют, поэтому по своему полезны.

Про полироль часто вспоминают, когда хотят заполировать какую-либо царапину. Ею ещё любят пользоваться владельцы свеже купленных машин. И это правильно – новое надо хорошо сохранять и оберегать.
Положительное действие защитных полиролей – заполнение микро царапин на краске (от автоматической мойки, от мойки неочищенной губкой и т.д). Полироль заполняет микро царапины и краска дольше сохраняет свой первозданный вид и лучше блестит.

В каких случаях использую абразивную полироль:
1. Когда надо чуть сгладить шагрень на машине (именно сгладить, а не убрать). Убирать шагрень быстрей и правильнее шкуркой 2000, а “ещё более правильнее и современней” – малоабразивными кругами “Тризак”. И только потом полировать
2. Когда надо быстро очистить машину от напыла после покраски
3. когда надо убрать заметный переход при частичной, локальной покраске.
4. И основной случай – для устранения (после применения шкурки “нулёвки” или Тризака) дефектов покраски, например подтёков.
Если не пользоваться шкуркой или тризаками абразивная полироль будет очень долго стирать “пылинки” после покраски или может даже их и не стереть.

Видео чуть позже. Что понял для себя в работе с абразивной полиролью. Наверное это и есть “принцип работы абразивной полироли”.
Я пользуюсь только полиролью одной фирмы, про неё и буду говорит. Мне не хочется для себя выбирать другую. Меня всё в ней устраивает.
Это полироль фирмы 3М (беру два вида- под номерами 74 и 75)
Что я понял, чего нельзя делать.
Не стоит наносить полироль в большом объёме и этим замасленным кругом губки (поролона) или салфетки без результата долго “полировать” поверхность. В этом случае остаются трудно убираемые разводы, и нет самого результата после такого полирования.
Когда так получалось (нанёс слишком много полироли), беру чистую салфетку и минимум уайт-спирита (иногда обезжиривателя) и растираю смоченной материей эту область без тщательности и особого старания.

Часть “лишней” полироли остаётся на салфетке. После этого протираю опять новой, чистой материей или салфньткой и продолжаю полирование.
Т.е. много полироли наносить не стоит. Имеет смысл тонким слоем растереть её по большой поверхности и начинать полировать отдельные части. Обработать одну часть потом переходить к другой.
В самом начале “практики” начинал (пробовал начинать) обходиться без машинки. Машинка стоит дорого, а покупать дешёвую непрофессиональную не хотелось. Что из этого вышло.
Руками можно полировать только совсем небольшие участки. Например места переходов новой и старой краски и места куда не добраться не испортив поролонового круга, места около молдингов или около торчащих ручек.
Самое главное. Только пользуясь машинкой можно понять как должна работать абразивная полироль. Надо добиваться того чтобы она начала подсыхать и срезать микрослой краски , т.е из состояния “влажная-полусухая” превратилась в подсыхающий режущий порошок.

Важно всегда брать только новый и чистый материал или поролон. Если попадётся песчаная крошка она сделает новую царапину. И эта царапина не просто добавит работы, она испортить готовый результат и создаст новую, ещё более объёмную работу.
Моя наблюдение заключается в следующеи :
Абразивная полироль начинает свою работу в разогретом и подсыхающем виде. Тогда она, действительно, достаточно абразивна. При подсыхании (работа машинкой) она начинает стирать микрослой с поверхности.

Полироли надо наносить самый минимум, её полностью выработать и тогда брать новую порцию.
………..
Далее скучная запись про действие полироли фирмы 3M под номером №74 (самая грубая, есть более щадящие N75 и №76. Последнюю практически никто не берёт). Чтобы убедиться, что полироль 74 действительно работает, переведите запись на восьмую минуту.
Это кусок видео, где закрашивал глубокую (до грунта) царапину и после этого пытался получить конечный результат.
Может быть ещё раз вернусь к подобной записи. Старая пострадала.
Проводил опыты с аэрографом, краской, лаком и полиролью, бирал глубокую царапину.


.
Где брать фирменную полироль 3M (три эм”). Она может продаваться в авто магазинах в пластиковой таре , но вам такой большой обЪём не понадобится. Можно найти у себя в районе пункт подбора краски. Там всегда продаются сопутствующие товары и полироли в том числе. Можете заказать на развес 200гр. Этого вам вполне хватит для первой полировки машины. Вы удивитесь насколько эта полироль эффективна, перестанете покупать другие. Точнее другие полироли (восковые, карамбула и т.д) будете брать только для защиты проделанной работы .

добавлено 3 июня 2011.
Отдельно про круги фирмы “Тризак”. ….Пришлось серьёзно заняться полировкой капота одной машины и Тризак мне очень здорово облегчил работу. Так и произошло знакомство с тризаком. Теперь его использую очень во многих случаях
— обработка зоны “перехода” перед покраской
— быстрое матование части старой повехности перед покраской
— обработка зоны перехода после покраски
— устранение подтёков (про это отдельно)
— и др.
…. Бывают такие универсальные материалы
Это круг на липучке, с различной зернистостью. У меня в пользовании в данном случае оказался финишный – с зернистостью 3000.
Его удобно использовать после применения шкурки зернистостью 2000, 2500 и перед окончательной полировкой.
…Об этом позже и отдельно.
Что у меня из кругов накопилось. Несколько тризаков и несколько поролоновых кругов. Круги не выбрасываю, они очень полезны даже в таком потёртом виде. Если их сравнивать с использованием замши, специальных полирующих салфеток, мехом, то я выбираю круги Тризак б.у.
Очень удобно ими полировать “ручным способом” трудные, недоступные участки .
В закрытой части будет про полировку фар, будет видео про полировку без машинки . Ещё кое что про полировку фар и пластика.
Будет: почему я не покупаю профессиональную полировальную машинку и какую замену ей нашёл. Почему попробовал и отказался от вполне качественной машинки (фото), которую мне готовы были дали в пользование.

(будет в январе 2013)

Пока нет схожих записей

Правильный способ резки и полировки краски

Вы потратили месяцы, работая над листовым металлом, пока он не стал как бритва. Бесчисленные часы были потрачены на то, чтобы отыскать каждый зазор и каждую деталь, готовясь к окраске. Но как только краска нанесена, требуется еще один шаг, чтобы получить большую отдачу от всей вашей тяжелой работы: разрезание и полировка.

Процедура обрезки и полировки, также известная как шлифовка и полировка цвета, является ключом к превращению обычной покраски в эффектное и выигрышное произведение искусства.Талантливый художник может нанести краску достаточно хорошо, чтобы угодить многим людям, но чтобы получить зеркальную отделку глубиной в милю, требуется больше работы.

Цветное шлифование, если все сделано правильно, может превратить хорошее лакокрасочное покрытие в великолепное. Идея состоит в том, чтобы сгладить крошечные волны и неровности прозрачного лака (обычно называемые апельсиновой коркой) и избавиться от мелких дефектов отделки. Используется очень специализированная бумага с крупной зернистостью от 400 до сверхтонкой зернистости 3000.

Это определенно та область, где «практика ведет к совершенству», и если вы новичок в этом, вы можете сначала опрыскать несколько тестовых панелей, чтобы потренироваться.Чтобы получить профессиональные рекомендации о том, как это сделать, мы отправились в Best of Show Coach Works в Эскондидо, Калифорния, чтобы посмотреть, как Джон Линдстрем работает над свежеокрашенным Corvette ’61 Дика Квамме. Линдстрем занимается этим с тех пор, как динозавры бродили по Земле, и он узнал, что работает, а что нет. Что еще более важно, у него острый глаз и терпение, которое требуется, чтобы потратить 40, 50, 60 или более часов, чтобы создать эффектный финал.

2/25

1. Для правильного выполнения работы вам потребуются подходящие материалы. То, что вы видите здесь, более чем достаточно, чтобы вырезать и усилить работу. Что касается полировальных подушек, компаундов и бумаги, на материалы, плюс-минус, придется потратить около 280 долларов. Для этого мы решили использовать линию профессиональных материалов Meguiar.

3/25

2. Это то, от чего мы пытаемся избавиться — печально известной апельсиновой корки. От того, сколько у вас есть бумаги, зависит, с какой зернистости бумаги вам следует начать. Линдстрем никогда не начинает с чего-то более агрессивного, чем бумага с зернистостью 400. Идея состоит в том, чтобы заменить грубые царапины от выравнивания поверхности краски более мелкими царапинами, которые в конечном итоге можно скрыть с помощью полироли. Это утомительный и трудоемкий процесс, но результаты могут стоить дополнительных усилий.

4/25

3. Через некоторое время с зернистостью 800 и твердой подушкой 3M довольно легко увидеть, как поверхность становится бугристой и гладкой. Скоро эта апельсиновая корка станет далеким воспоминанием.

5/25

4. Вы также можете видеть, что Линдстрем был осторожен, чтобы не зашлифовать острый край на верхней части крыла. Такие области легко «прожигаются» и требуют особого внимания и осторожности.Некоторые ребята используют ленту в тонкую полоску, чтобы защитить такие края от случайного удара шлифовальным блоком, но Линдстрем достаточно опытен, чтобы знать, как держаться подальше от этого.

6/25

5. Линдстром раньше переходил от 800 к 1200 зернистостью, но после разговора с Майком Пеннингтоном в Meguiar’s они решили добавить ступеньку и обойти машину бумагой с зернистостью 1000.Причина в том, что 1200 не всегда удаляет каждую царапину зернистостью 800, и дополнительный шаг действительно окупается, когда он переходит на этап полировки.

25.07

6. На этом этапе сторона крыла обработана зернистостью 1000, и Lindstrom может перейти на зернистость 1200. Мы упоминали, что вода — это ключ? Если вас интересует зеленая лента на пальцах Линдстрема, это еще один совет от Чарли Хаттона.Это предохраняет пальцы Линдстрема от износа, поскольку он часто проводит от 8 до 10 часов в день, шлифуя и полируя.

25 августа

7. Наконец-то пора заняться этим краем. Для этого Lindstrom использует бумагу Meguiar’s Unigrit с зернистостью 1200; никакой прокладки, только его рука и много мыльной воды. Терпение и осторожность являются ключевыми моментами, поскольку такие горизонтальные гребни обычно имеют менее четкую поверхность по сравнению с более крупными поверхностями.

25 сентября

8. Затем Линдстром подходит к панели с бумагой с зернистостью 2000 и подушечкой Meguiar’s из мягкой пены. Линдстрему очень нравятся свойства бумаги Meguiar’s. Его однородная зернистость не загружается быстро, а это означает, что он долговечен, а также работает. Линдстром также считает, что дешевая бумага в долгосрочной перспективе не окупается.Он использовал эту бумагу из карбида кремния Nikken много лет назад, но найти ее стало невозможно. Он был очень счастлив, когда это оказалось под лейблом Meguiar.

10/25

9. После того, как панель была покрыта зернистостью 2000, Линдстром берется за бумагу Buflex 2500 (зеленая), затем на 3000 (черная) и мягкую поролоновую подушку.В то время как некоторые магазины останавливаются на 2000 и начинают с буфера, Линдстрем считает, что дополнительные шаги с более мелкой крупой окупаются в финальной отделке. Бумагу Buflex трудно найти, но она производится Kovax из Токио, Япония (kovax.com или eagleabrasives.com). Он стоит почти доллар за лист и стоит каждого пенни.

25/11

10. Трудно увидеть, но вот так панель должна выглядеть, когда закончите. Обратите внимание на заштрихованные следы шлифовки. Когда это сделано, пора перейти к развлечениям с электроинструментами.

12/25

11. Первый — это 8-дюймовые режущие диски из 100% шерсти от Meguiar’s. Здесь используется смесь Meguiar’s Ultra-Cut.Он разработан для удаления царапин с зернистостью 1200 и мельче. Главное — не перегружать подушку компаундом и быть осторожным, чтобы не прожечь краску шерстяной подушечкой. Скорость приходит с практикой, поэтому, если вы новичок в этом, Линдстрем предлагает вам не торопиться и прочувствовать процесс, а еще лучше потренироваться на запасном крыле, чтобы освоиться.

13/25

12. Царапины исчезли, но их заменили еще более мелкие завитки. Чтобы избавиться от этих проблем, Lindstrom переходит на 8-дюймовую полировальную подушку Meguiar’s Soft-Buff и профессиональную полировальную пасту Ultra Finishing.

14/25

13. Затем Линдстром очищает панель с помощью распылителя Meguiar’s Final-Inspection.Это очистит панель, но не оставит никаких следов, так что Линдстрем может найти любые места, которые он пропустил.

15/25

14. Сравните этот снимок с предыдущим, до того, как Линдстрем начал полировать, и вы увидите, что разница просто потрясающая. Вы также можете увидеть апельсиновую корку на газовой двери слева.Если вы подумаете о работе, необходимой для этого одного раздела, а затем примените ее ко всему автомобилю, легко увидеть, как качественная работа высокого класса может занять более 40 часов, чтобы сделать ее правильно.

16/25

15. Вот хороший пример «до и после» большой выгоды от правильной стрижки и полировки автомобиля.

17/25

16. Это на капоте Корвета.

18/25

17. Когда Линдстром не может найти нужный блок, он переключается на небольшие гибкие прокладки. Они лучше соответствуют кривым, так что Линдстрем может получить стабильные результаты. Опять же, особое внимание уделяется резким линиям корпуса, поскольку прожигание прозрачного покрытия означает необходимость перекраски панели.

19/25

18. Иногда большие 8-дюймовые шерстяные прокладки слишком велики, чтобы попасть в меньшие области вокруг автомобиля. В таких случаях Lindstrom выламывает эту мини-подушечку из шерсти. В местах, которые даже слишком тесны для этого, Линдстрому приходится доводить отделку вручную.

20/25

19. Чтобы закончить автомобиль, мы использовали полировальную машинку Meguiar Dual-Action вместе с соответствующими подушечками и их линейкой полиролей и воска Ultimate.

21/25

20. И это ожидаемый результат, зеркальный блеск, который отличает дорогостоящую покраску от потертостей и брызг.

22/25

21. Вот тайник парня, который этим занимался очень давно. За прошедшие годы Линдстром собрал целый зверинец из различных подушечек, блоков и виджетов для получения нужной краски. Мы нашли отрезки шланга радиатора, металлические трубы и даже деревянные блоки. Был даже небольшой алюминиевый блок, который, по словам Линдстрома, идеально подходит для шлифования дорожек.


Графический интерфейс

Полосы или другая графика, нанесенная на автомобиль, требует немного другого подхода.Конечно, они обычно покрыты многочисленными слоями прозрачного материала, но линии все еще можно почувствовать, поэтому необходимо немного отшлифовать, чтобы получить истинный «скрытый» вид.

23/25

Линдстрем занимается этим долгое время, и за эти годы он освоил немало уловок. При вырезании графических изображений, таких как эти полосы, он использует другую технику по сравнению с обычными панелями.Как сказал нам Линдстром, «Чарли Хаттон, известный Фуз и Коддингтон, остановился у магазина и сказал, что мы должны начать с более грубой бумаги и более твердого блока, чтобы сбивать области поверх графики». Это связано с тем, что с сегодняшними клирами с высоким содержанием твердых частиц мягкая подушка будет просто плавать по неровностям, а не сбивать их с ног. В зависимости от состояния краски Lindstrom начинает с бумаги с зернистостью 400 или 600. В данном случае он выбрал зернистость 600.

24/25

Резиновый ракель 3M обернут бумагой с зернистостью 600.Линдстром обнаружил, что это достаточно сложно, чтобы сбить края, но при этом достаточно гибким, чтобы соответствовать контурам автомобиля. Также ключом к этому процессу является вода, много воды. Линдстром добавляет в воду немного средства для мытья посуды из слоновой кости и дает бумаге немного впитаться, чтобы она стала мягкой. Мыло помогает бумаге скользить по краске, и Линдстрем обнаружил, что Ivory, по сравнению с другими брендами, более удобен для рук.

25/25

Вот результат после небольшой работы.Если вы присмотритесь, то заметите блестящие участки рядом с белой полосой. Это «впадины» в краске, и цель состоит в том, чтобы отшлифовать эти участки до тех пор, пока они не станут на одном уровне с остальной прозрачной поверхностью. Как только вы выровняетесь, эта область будет обработана поэтапно, как и другие части автомобиля.

Видео по полировке и депиляции автомобилей

Полировку и восковую эпиляцию рекомендуется проводить каждые два или три месяца для большинства автомобилей с хорошим лакокрасочным покрытием.В зависимости от продуктов, используемых во время полировки автомобиля, вы можете даже пройти до 6 месяцев до следующей полировки автомобиля, если ваш автомобиль обычно припаркован в помещении и не подвергается воздействию природных элементов. Транспортные средства, которые менее подвержены воздействию природных элементов, обычно не нуждаются в полировке более двух раз в год, если они не контактировали с промышленными осадками или рельсами; в это время они должны быстро пройти очистку от железа вместе с обработкой глиняного бруска, если полировка невозможна.

Полировка автомобилей и коррекция лакокрасочного покрытия

Не следует ошибочно интерпретировать полировку автомобиля и коррекцию краски. Полировка — это процесс улучшения лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью абразивов, которые медленно выравнивают мелкие поверхностные дефекты в краске автомобиля. В этом процессе полировальные абразивы заполнят и замаскируют такие дефекты. В процессе коррекции краски дефекты фактически устраняются путем удаления части прозрачного покрытия путем дополнительного выравнивания.

Видео ниже представляет собой пример нашей обработки для улучшения окраски, которая состоит из обеззараживания железа, обработки глиняного бруска, одностадийной полировки и добавления полимерного герметика.

Полимерный герметик и традиционный воск

Вощение — это процесс добавления защиты лакокрасочному покрытию вашего автомобиля после полировки. Воск — это натуральный карнаубский продукт, не содержащий абразивов и красок. Его наносят на только что отполированную поверхность, чтобы придать глубину готовому лакокрасочному покрытию. С другой стороны, полимерный герметик представляет собой искусственное синтетическое покрытие, которое также используется для защиты лакокрасочного покрытия после полировки. Однако, поскольку полимерный герметик является синтетическим продуктом, он гораздо более долговечен, чем натуральный воск.

Чтобы записаться на прием для полировки автомобиля, свяжитесь с одним из наших сертифицированных специалистов IDA по телефону 661-200-0710.

Как правильно отшлифовать водный мотоцикл: Руководство по деталям PWC [Видео]

Как сделать так, чтобы водный мотоцикл снова засиял? Это типичный вопрос многих владельцев старинных гидроциклов.

Когда гидроцикл начинает стареть, ему всегда нужно больше внимания и заботы. Помимо механических проблем, одной из основных эстетических проблем является окисление поверхности корпуса.

Если вы хотите обновить гидроцикл, вы можете подумать о его полной перекраске. Однако это всегда означает больше затрат и усилий, особенно если вы выполняете работу самостоятельно.

В отличие от покраски, полировать гидроцикл намного проще и дешевле, поэтому это гораздо более популярная задача.

Мы в JetDrift собрали все, что вам нужно знать о полировке и детализации гидроцикла! Итак, теперь, без лишних слов, давайте начнем с самого начала и посмотрим, как правильно отполировать гидроцикл.

Что вам понадобится для полировки гидроцикла?

Как правильно отполировать гидроцикл?

Чтобы отполировать гидроцикл в домашних условиях, вам не понадобится много профессионального оборудования; Однако можно отполировать гидроцикл вручную только с помощью полировального круга. Это простое обновление может продлить красоту и долговечность корпуса гидроцикла, когда он потускнеет. Если ваш гидроцикл находится в очень плохом состоянии, помимо полировки и восковой обработки, вы можете использовать средство для удаления окисления или даже влажный песок, чтобы он снова стал блестящим.

Могу ли я использовать роторную полировальную машинку на гидроцикле?

Как известно, неправильное использование полировальной машинки может принести больше вреда, чем пользы. Но когда дело доходит до детализации гидроцикла, многие владельцы используют роторный полировщик на гидроцикле, особенно на поверхности гелькоута. Гелькоут известен как очень твердое и толстое покрытие, а это означает, что для его правильной полировки требуется роторный полировщик.

С другой стороны, гелькоут, благодаря своей прочности, немного простительнее по сравнению с лакокрасочным покрытием автомобиля.Но даже если ваш гидроцикл сделан из другого материала, вы все равно можете использовать полировщик, но с ним нужно быть более осторожным.

Помимо полировальной машины, вам понадобятся различные прокладки в зависимости от ваших потребностей и материала корпуса, чистая вода, перчатки, чистящие средства и, конечно же, жидкости. Давайте посмотрим, какие у вас есть варианты, чтобы правильно детализировать гидроцикл!

Лучшее средство для полировки, воска и удаления окислов для гидроциклов

Жидкости, которые вам понадобятся во время процесса, зависят исключительно от ваших целей и состояния корпуса гидроцикла.Когда дело доходит до уборки, вы не ошибетесь с Simple Green, но у вас есть и другие варианты.

Помимо чистящего оборудования, полировочная паста и воск — это абсолютный минимум, чтобы привести ваш водный мотоцикл в хорошую форму. Но если корпус вашего гидроцикла окислен, для более значительного обновления вы можете использовать средство для удаления окисления или даже наждачную бумагу для влажного шлифования.

Говоря о конкретных продуктах, система для реставрации из стекловолокна Meguiar’s Marine довольно популярна, так как это трехступенчатый комплект, который включает средство для удаления окисления, полироль для блеска и воск.

Но 3M или West Marine также предлагают аналогичные продукты, которые также популярны среди владельцев гидроциклов и лодок.

Как полировать гидроцикл в домашних условиях?

Если вы хотите отполировать гидроцикл, точные шаги всегда зависят от состояния корпуса. Если корпус вашего гидроцикла окислен, правильные шаги полировки гидроцикла следующие:

1. Подготовка
2. Очистка
3. Удаление окисления
4. Полировка
5. Промывка
6. Сушка
7.Воск

Если удаление окисления не требуется, можно просто пропустить этот шаг и перейти к полировке после того, как вы вымыли лыжи.

Можете ли вы нанести воск на гидроцикл? Это еще один частый вопрос о полировке. Хорошая новость: да, гидроцикл можно наносить воском, и, более того, это настоятельно рекомендуется, так как полировка оставляет корпус гидроцикла незащищенным от солнца!

Полировка гидроцикла

Если говорить о полировке, то с полировщиком не так уж и сложно; просто выполните следующие действия:

1.Веллинг (полировка гидроцикла вращающимся колесом) — всегда неприятная задача, поэтому убедитесь, что все предметы поблизости закрыты.

2. Переместите гидроцикл в затененное место, чтобы на него не попадали прямые солнечные лучи. Кроме того, убедитесь, что он находится на твердой поверхности, и старайтесь избегать травы или даже грязи.

3. Тщательно очистите гидроцикл, а когда это будет сделано, снова ополосните. Кроме того, не забудьте заклеить все пластмассовые и резиновые детали, как показано в этом видео ниже. Если полироль касается этих частей, удалить ее всегда сложно!

4.Выберите для гидроцикла правильный состав и влажную подушку, которые обычно входят в комплекты. Темным моделям нужны более мягкие компаунды и подушечки, так как темные картины гораздо более чувствительны к вихревым следам. Если ваш водный мотоцикл светлого цвета, вы можете использовать более мощные установки.

5. Если вы хотите использовать удаление окисления, всегда начинайте с этого. Если вы ищете простую полировку, вы можете сразу начать с полировальной пасты.

6. Присоедините чистую подушку к полировальному кругу, нанесите небольшое количество смеси на подушку и начните наносить ее на корпус.

7. Всегда перемещайте инструмент осторожно, лучший способ избежать образования вихрей — это держать подушку параллельно поверхности. Запустите подушку на средней скорости и перемещайте ее вперед и назад с постоянным давлением.

8. При этом краска нагревается и царапины медленно исчезают.

9. Всегда следите за подушечкой, так как она должна оставаться влажной в течение всего процесса. Если он высохнет, это приведет к перегреву, что может повредить лаковое покрытие на гидроцикле! Лучше всего держать поблизости чистую воду или шланг, чтобы при необходимости смыть подушку.

10. Также имейте в виду, что внешний край подушки находится быстрее, чем центр, что может привести к большему количеству полировки и нагрева. По этой причине будьте особенно осторожны при полировке сложных участков отделки гидроцикла, таких как зеркала или острые края.

11. Перемещайте колесо по поверхности, пока оно не станет блестящим. Вам не нужно ждать, пока высохнет лак, и как только часть будет готова, просто переходите к следующей области.

12. После полировки тщательно вымойте и ополосните гидроцикл, чтобы удалить с поверхности все полировальные пасты.

Эпиляция гидроциклов

13. После мойки тщательно высушите весь корпус перед нанесением на него воска! Вы можете использовать полотенце из микрофибры, чтобы ускорить процесс; просто убедитесь, что вы начинаете сверху.

14. Нанесите морской воск хорошего качества на гидроцикл, чтобы обеспечить блестящую поверхность и защитить краску от солнца. Используйте мягкую подушечку из поролона, чтобы распределить воск по всей поверхности.

15. Подождите, пока воск полностью высохнет. Проверить это можно, прикоснувшись пальцем к поверхности.

16. После высыхания осторожно удалите воск. Поскольку это последний шаг, лучше всего делать это вручную. Всегда используйте полотенце из микрофибры, так как другие материалы могут повредить поверхность.

17. Как только это будет сделано, вы должны поставить гидроцикл на солнечный свет для окончательной проверки; краска везде должна быть очень блестящей.

Никогда не пропустите восковую смазку гидроцикла, так как полировка может оставить его незащищенным!

Как намочить гидроцикл от песка?

Можно ли намочить водный мотоцикл песком? Да, вы можете отшлифовать гидроцикл мокрым песком, но в отличие от удаления окислов или полировки, мокрое шлифование гидроцикла — гораздо более серьезный процесс, поскольку он идет глубже, а значит, гораздо опаснее! Если у вас нет опыта в этом мире, лучше всего доверить работу профессионалам.

Вы можете спросить: «Если это так опасно, почему мокрое шлифование так популярно?» Это потому, что гидроцикл, отшлифованный надлежащим образом, может выглядеть совершенно новым, независимо от того, насколько он потускнел.

На самом деле, если все сделано правильно, это наиболее эффективный способ обновить краску гидроцикла (конечно, после перекраски), так как это приводит к получению гладкой поверхности.

Если вы хотите сделать это любой ценой, воспользуйтесь этим обучающим видео:

Заключение

Сколько стоит детализировать гидроцикл?

Вы любите поддерживать свой гидроцикл в безупречном состоянии, но не хотите тратить время на его детализацию? Тогда услуги по детализации гидроциклов для вас.Как правило, детализация гидроцикла стоит от 100 до 200 долларов, в зависимости от его состояния и ваших потребностей.

Как детализировать гидроцикл?

Тщательная обработка гидроцикла всегда включает в себя очистку, удаление окислов, полировку и вощение. Однако удаление окисления необходимо только в том случае, если краска вашего гидроцикла в очень плохом состоянии, поэтому вы можете пропустить этот шаг в большинстве случаев.

Как видите, детализация гидроцикла — это не ракетостроение, но вы должны быть осторожны, поскольку неправильное выполнение может испортить вашу покраску! Для получения дополнительных инструкций по чистке и уходу за гидроциклом всегда обращайтесь к руководству пользователя!

———

Статьи по теме:

Сколько стоит покрасить гидроцикл? [Сделай сам vs.PRO]
Как почистить водный мотоцикл за 5 простых шагов [Видеогид]
Контрольный список для обслуживания гидроцикла: как поддерживать свой PWC

Искусство отражения: как придать краске блеск выставочного зала

В теле Адама Митчелла нет ни единой кости, и все же он проводит много времени, глядя на себя.

27-летний Митчелл не пытается увидеть свое отражение, всматриваясь через глянцевый капот хот-рода Камаро или старинного Мустанга — он оценивает качество зеркала, которое он каким-то образом уговорил от автомобильной краски, которая устала, поблекла, поцарапана или сочетание всего вышеперечисленного.Можно сказать, что он мастер в искусстве рефлексии.

Это тоже не помпезно, потому что дефекты краски проявляются именно в этом отражении и внимательном изучении поверхности. Возьмем, к примеру, металлическую краску Midnight Black на моей годовалой Toyota 4Runner. Я принес его в Митчелл, чтобы стереть 16 месяцев износа и скопление «полосок лесоруба», собранных в результате слишком многих набегов на бездорожье в местах, где лед, ветки и листья оставляют жестокие и длинноногие отпечатки.

Toyota 4Runner Дерека Макнотона годичной давности выглядит так, как будто она сошла с конвейера после того, как прошла тщательную очистку и детализацию.

«Это было намного хуже, чем я думал», — говорит Митчелл, глядя в сторону грузовика после того, как он закончил, пытаясь увидеть, не упустил ли он что-нибудь. Он этого не сделал. После того, как Митчелл потратил целый день на чистку, полировку и восковую обработку грузовика, 4Runner выглядел так же впечатляюще, как и в тот день, когда он покинул завод в Японии в ноябре 2013 года. Как человек, который без ума от ОКР по поводу своих автомобилей, я не смог найти ни одного недостатка или недостатка. неудовлетворительный блеск на том, что раньше превратилось в разочаровывающую отделку.И хотя это заняло гораздо больше времени, чем ожидалось, Митчелл придерживался предложенной им цены в 350 долларов до начала работы.

Подробнее: Нет, вы не можете починить машину с колготками: правда и ложь о взломах автомобилей

«Я наслаждаюсь каждой минутой этого», — говорит Митчелл, который полюбил автомобили из — где еще — его отец, заядлый читатель автомобильных журналов, который изредка подвозил сына в школу на Porsche 911 Targa 1976 года. Заболев автомобильной болезнью, Митчелл изучал механику в колледже, прежде чем устроиться на различные работы в дилерских центрах и независимых магазинах, но тяготел к деталям, собирая коммерческие секреты.В конце концов, он основал свой собственный бизнес Pro Esthetics, которым теперь постоянно управляет в магазине в Манотике к югу от Оттавы. Подобные магазины детализации существуют по всей стране.

Уловка, чтобы получить ленточный блеск, говорит он, прежде всего, заключается в том, чтобы понять, что профессиональная отделка шоу-кара вряд ли будет достигнута дома, даже если кто-то (вроде меня) много знает о восках и полировке . «Отсутствие опыта и приобретение этого полировального станка может быть вашим худшим решением», — говорит Митчелл.«В конечном итоге вы можете прожечь краску, что приведет к необходимости полной перекраски, или к тому, что автомобиль будет покрыт следами полировки, или к тому, что этот противный состав застрянет в каждой маленькой щели, что создает довольно сильную боль на глазу».

Адам Митчелл, основатель компании по детализации автомобилей Pro Esthetics.

Митчелл, цены на который варьируются в зависимости от требуемой работы (он также ремонтирует интерьеры, ремонтирует детали двигателя и восстанавливает отделку салона), действительно раскрыл некоторые из своих уловок, один из которых всегда в дефиците для большинства из нас сегодня.«Терпение, — говорит Митчелл, — это ключ к успеху, равно как и знание того, какие соединения и чистящие средства использовать. Также следует внимательно относиться к разным типам и возрасту красок и лаков.

В любом случае, процесс всегда начинается с хорошего ополаскивания и мытья в тени с хорошим автомобильным мылом (никогда не мылом для посуды), и требует, чтобы чистая рукавица была аккуратно приложена к автомобилю из стороны в сторону, а не в водоворот, движение. «Вам нужно только разрыхлить грязь», — говорит он. Часто окунайте рукавицу в мыльную пену, часто переворачивая ее.(Некоторые даже предлагают использовать отдельное ведро с чистой водой для ополаскивания мыльной рукавицы после мытья каждой панели. ) Используйте другую рукавицу для колес. Еще раз тщательно промойте автомобиль чистой водой, затем просушите замшей.

Для того, чтобы сделать подъездную дорожку своими руками, можно нанести хороший трехступенчатый воск, такой как Mothers. Это удалит старый воск, отполирует мелкие потертости и придаст краске глянцевый блеск. Чем больше карнаубского воска в финальном воске, тем лучше. Используйте чистый аппликатор для пены для воска, держите его подальше от пластика и зазоров.Используйте новую салфетку из микрофибры для удаления засохшего продукта на каждом этапе. Опять же, работайте в тени, а не на ярком солнце.

Это то, что вы называете зеркальной отделкой.

Но для более серьезной работы, вероятно, потребуется орбитальная и / или вращательная полироль, чтобы «отработать свой износ». Эту часть лучше доверить профессионалу, и последовательные этапы полировки удаляют следы с предыдущих этапов, пока краска снова не станет новой. Еще более сложная форма совершенствования краски включает влажное шлифование, которое требует большой практики, — говорит Митчелл, утверждая, что он даже может заставить краску 25-летней давности выглядеть лучше, чем новая.

Также прочтите: Семь худших вещей, которые вы можете сделать, чтобы повредить ваш автомобиль

Наконец, наносится слой герметика (густой, долговечный воск), чтобы избавить краску от любых следов полировки и обеспечить защитное глянцевое покрытие. «Если все сделано правильно, результатом может стать почти безупречная отделка, где следы полировки становятся настолько мелкими, что едва заметны человеческому глазу».

Если только этот глаз не принадлежит профессионалу вроде Митчелла, который оставляет свой след на каждом автомобиле, которого он касается.

Для получения дополнительной информации посетите proesthetics.ca или напишите по адресу [email protected]

Классический хот-род Camaro и винтажный Mustang выглядят как новые после тщательной очистки и полировки на Pro Esthetics.

Как удалить окисление с краски вашего автомобиля

Проблема с кислородом в том, что он везде. То есть нам хорошо, что кислород есть повсюду, потому что он нужен нам для жизни. Но это плохо для отделки вашего автомобиля из-за повреждений, которые может вызвать окисление.

Что такое окисление автомобильной краски?

Молекулы кислорода постоянно контактируют с окрашенной поверхностью вашего автомобиля. Он имеет тенденцию заставлять другие молекулы, расположенные рядом с ним, терять электроны, что со временем заставляет эти другие молекулы — например, молекулы в краске вашего автомобиля — разваливаться.

Как определить, окисляется ли краска вашего автомобиля

По мере того, как краска продолжает окисляться, эффекты становятся более заметными. Сначала вы увидите, что краска выглядит немного тусклее, чем раньше.Затем поверхность краски начнет тускнеть, и цвета станут не такими яркими. Покраска, подверженная сильному окислению, будет иметь тусклую, меловую поверхность. Заключительная стадия окисления означает, что лаковое покрытие испортится, что приведет к окончательному растворению пятен краски. Это открывает дверь для ржавчины и означает, что вам нужно перекрасить машину.

Как бороться с окислением на автомобильной краске

Хотя вы не можете постоянно держать свой автомобиль в вакууме, чтобы защитить его от окисления автомобильной краски, вы можете предотвратить превращение окисления в проблему с отделкой вашего автомобиля с помощью подходящих инструментов и регулярного ухода.

Вот несколько советов о том, как удалить окисление с вашего автомобиля, прежде чем оно серьезно повредит вашу покраску:

  • Переместите машину в затененное место с температурой от 70 до 75 градусов по Фаренгейту.
  • Полностью очистите автомобиль снаружи с помощью Wash Mitt от CleanTools, чтобы удалить всю пыль и грязь, и тщательно высушите его с помощью The Absorber .
  • Используйте продукт, специально разработанный для удаления окисления, чтобы устранить окисление с поверхности краски.Легкое или умеренное окисление можно удалить с помощью полировальных составов, в то время как сильное окисление требует шлифовального состава.
  • Аккуратно нанесите состав на небольшой участок, втирайте его в краску и быстро удалите, повторяя, пока все признаки окисления не исчезнут.
  • Вощение автомобиля после мойки и полировки поможет предотвратить окисление и обеспечит дополнительный слой защиты. Glosser — это простой способ нанести дополнительный слой защиты на ваш автомобиль.
  • Фары тоже могут окисляться, поэтому не забывайте чистить и полировать их специальным очистителем для фар.

Советы по предотвращению окисления автомобильной краски

Лучший способ предотвратить превращение окисления в проблему — это просто регулярно ухаживать за внешней частью автомобиля.

  • Прежде всего, это означает нанесение на автомобиль воска не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить защитный слой от окисления.
  • Кроме того, по возможности, как можно чаще держите машину в гараже, под навесом или и там, и там.

Применяя эти советы, вы можете предотвратить коварное влияние кислорода на блеск и блеск вашего автомобиля.

С помощью CleanTools вы можете поддерживать свой автомобиль в первозданном виде. Ознакомьтесь с нашими продуктами, упомянутыми выше, позвоните нам или заполните нашу онлайн-форму с любыми вопросами. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Получите подходящие инструменты для чистки автомобилей!

Купить сейчас

Как эффективно очищать кисти от краски

Тщательная очистка кистей и валиков после покраски абсолютно необходима для их консервации и длительного использования.

Уход за кистями различается в зависимости от типа используемой краски (масляная и синтетическая краска, нитро-краска, краска для стен), поэтому кисти необходимо очищать с помощью соответствующего растворителя для мытья щетины. Когда растворитель удалил большую часть краски, поместите кисть под проточную воду, чтобы удалить оставшуюся краску. Чтобы получить удовлетворительные результаты, а также гарантировать долгий срок службы кистей и валиков, мы предлагаем покупать высококачественные продукты, которые также позволяют наносить краску более равномерно и без потери щетины.

Что вам понадобится:

  • Синтетический или нитрорастворитель
  • Резинки
  • Пластиковая пленка или алюминиевая фольга
  • Масло льняное
  • WD-40 Универсальный

Шаг 1. Промывка щетины

Если вы использовали масляные или нитрокраски, щетину необходимо промыть соответствующим растворителем (синтетическим или нитро). Когда большая часть краски растворится, поместите кисть под проточную воду щетиной вверх: поток воды удаляет краску, застрявшую между щетинками, но теперь разбавленную растворителем.

Если вы использовали акриловую краску на водной основе или краску для стен, все, что вам нужно сделать, это тщательно вымыть кисти под водопроводной водой (щетина всегда должна быть направлена ​​вверх), чтобы удалить следы краски.

Шаг 2: сделайте кисти компактными, чтобы защитить их

После того, как щетки были тщательно вымыты, их необходимо тщательно высушить, особенно если кольцевая гайка не хромирована, и вода может привести к образованию ржавчины с последующей потерей щетины во время покраски или даже загрязнением стен.Чтобы избежать этого неудобства, распылите несколько капель WD-40 Multi-Use, чтобы избежать образования ржавчины. Пока кисти сохнут, мы рекомендуем придавать щетине заостренную или плоскую форму в зависимости от типа кисти, чтобы они не растекались, теряя форму и делая ее непригодной для использования. Хорошая система, которая помогает держать щетинки компактными, — это не слишком туго обматывать их резинкой, которая помогает им сохранять «форму».

Шаг 3.

Удалите затвердевшие щетинки

Если вы не смогли сразу очистить кисти и щетина затвердела, верните их к полной функциональности, поместив кисть в банку со смесью синтетического растворителя, нитрорастворителя и льняного масла (40% + 40% + 20%), оставив на пару дней.Как только это сделает свою работу, постирайте, как описано. Если вам нужно начать рисовать снова в течение нескольких часов (или дня), вместо того, чтобы чистить кисть, как указано, просто оберните щетину алюминиевой фольгой или полиэтиленовой пленкой, а затем положите ее в холодильник. Кисть будет оставаться влажной в течение нескольких дней. Затем выполните генеральную уборку, когда работа будет закончена.

Чтобы следить за всеми новостями WD-40 Africa, подписывайтесь на нас в Facebook и Instagram!

Мокрая шлифовка — когда, где и как это делать!

Шлифовать или не шлифовать….Вот в чем вопрос! Самостоятельно работающие и начинающие деталировщики часто спрашивают: «Когда я могу перейти к мокрому шлифованию как лучшему способу коррекции лакокрасочного покрытия для моего автомобиля?» На этот вопрос нет простого ответа, но это не значит, что не существует нескольких разных ответов, поэтому давайте начнем с рассмотрения вопроса: прозрачное покрытие на вашем автомобиле тоньше, чем долларовая банкнота. Большинство специалистов по коррекции лакокрасочного покрытия согласны с тем, что, поскольку верхняя треть этого покрытия — это в основном защита от ультрафиолета, вы не захотите удалять более 25 процентов ее в течение срока службы автомобиля.Учитывая деликатный характер краски и лака, идеи использования абразива, такого как мокрый песок, достаточно, чтобы заставить любого автолюбителя проявить брезгливость. Затем рассмотрите стоимость «разрушения лака» — катастрофический термин для обозначения ущерба, нанесенного техником. просчет или ошибка в суждениях при ремонте дефекта. Как говорит Майк Филлипс, один из самых знающих экспертов в области внешнего вида автомобилей, «… За все годы, что я преподавал классы… большинство людей, которые подписываются на продвинутые класс, чтобы узнать, как намочить песок, после того, как они узнают, как это делать и с чем это связано, они обнаруживают, что на самом деле они не хотят этого делать. «Теперь, к этому моменту вы можете начать задавать себе вопрос:« Если мокрое шлифование настолько опасно, почему оно используется и почему оно предлагается на каждом семинаре по продвинутой детализации и коррекции краски? » Мы отвечаем на этот вопрос простым ответом: мокрое шлифование является самым эффективным способом удаления дефектов окраски поверхности. Уловка здесь в том, что это должен делать только человек, имеющий соответствующую подготовку. И даже в этом случае опытный профессионал должен использовать датчик для краски, чтобы сначала проверить толщину краски и прозрачного покрытия, чтобы убедиться, что он выдержит процесс влажного шлифования.Тем не менее, автомастерские используют влажное шлифование гораздо шире. Они используют его, чтобы выровнять новую краску, сгладить небольшие потеки и проседания, «сбить» апельсиновую корку и удалить любой мусор, упавший на краску, пока она была влажной. Если после влажной шлифовки нанести состав для шлифовки, краска практически вернется к жизни и придаст автомобилю гладкий, блестящий вид, который любят владельцы автомобилей; однако, если вы не красите всю машину самостоятельно, вы вряд ли воспользуетесь таким способом мокрым шлифованием. Что касается мокрого шлифования для более крупных работ, мы рекомендуем сначала исчерпать все остальные возможности.Например, вы можете сначала нанести состав на весь автомобиль — что-то вроде Correcting Polish, которое очень абразивно. Если CP не удаляет более глубокие царапины или травления от кислотного дождя, вы можете затем отшлифовать эти пятна. Помните, что смешивание или влажное шлифование удаляют прозрачное покрытие. Многие специалисты считают, что у вас есть пространство для маневра с УФ-слоями прозрачного покрытия; однако одна треть толщины пакета для сэндвичей Ziploc — это совсем немного, и одна цветокоррекция — это еще не все.Предполагая, что вы или владелец автомобиля храните автомобиль в течение нескольких лет, вам потребуется несколько чисток, полировка и, в идеальном случае, ежегодная коррекция цвета, чтобы сохранить краску и не допустить завихрений. Вы не хотите обрезать его так близко при первой коррекции, чтобы у вас не было места, чтобы оттуда перейти. Одно из менее опасных применений для влажного шлифования — выравнивание подкраски. Слегка обработав несколько локализованных пятен влажной наждачной бумагой, техники могут использовать точечное шлифование, чтобы «замутить» краску, чтобы облегчить полировку. Также бывают случаи, когда влажное шлифование более эффективно, чем компаундирование.Он не создает такого количества тепла, как приготовление смеси, но легко стать слишком агрессивным. Овладение «правильным касанием» требует практики и тонкости. Точно так же вы можете прожечь краску вращающимся буфером, если с ней обращаться неправильно, вы можете копать слишком глубоко с песчаной крошкой. Как признают многие профессионалы, ни компаундирование, ни мокрое шлифование не для слабонервных. Даже самые опытные специалисты по детализации и коррекции краски знают, что у них очень мало места для ошибок, и они не рискнут ослабить краску или прозрачный слой на автомобиле за 100 000 долларов, как и на автомобиле за 15 000 долларов.И снова, по словам Майка Филлипса, «шлифование — самая простая часть. Это оставляет царапины на краске. Сложнее всего их вытащить ». Бывают случаи, когда мокрое шлифование просто не работает, например, дефекты настолько глубоки, что они прорезают прозрачное покрытие и краску до самого металла. Это обычное явление для автомобилей, которые стоят на улице, открыты в течение нескольких лет и страдают от травления под глубоким кислотным дождем. Мы также не рекомендуем использовать влажный песок для удаления загрязнений, поскольку глиняный брусок — лучший способ сделать это.И еще один совет: никогда не шлифуйте грунтовку влажной шлифовкой! Базовое покрытие очень тонкое и обеспечивает весь цвет автомобиля. Если вы попробуете, вы обнаружите, что шлифуете металл, посетив ближайший к вам магазин красок и кузовов в будущем! С другой стороны, я думаю, что здесь во многом зависит личность. Большинство знакомых мне специалистов по деталям подходят к краске каждой машины с такой же нетерпимостью к недостаткам, которые делают их гениями в своем деле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *