Как полохить мокрый исухойслой на авто краски: Страница не найдена

Мокрый по мокрому – экономим время

Окраска кузова автомобиля – это сложный технологический процес, который включает множество операций по подготовке и окраске поверхности. Длительность ремонта обусловлена в основном большими временными затратами на сушку и шлифовку лакокрасочных материалов. Специалист значительную часть рабочего дня вынужден выполнять монотонную работу, добиваясь качественного результата.

В современных условиях при кузовном ремонте все больше клиентов стремятся заменить старые поврежденные элементы на новые. Это позволяет вернуть заводской вид автомобиля, избежать ошибок на этапе обработки и подготовки детали. В большинстве случаев решение о замене кузовного элемента объясняется трудоемкостью восстановления его геометрических характеристик и стремлением избежать использования поли­эфирных шпатлевок.

И именно в этом случае предпочтительно использовать такой метод окраски, как «мокрый по мокрому». Суть метода «мокрый по мокрому» заключается в применении специа­лизированных материалов, которые не требуют значительного времени для высыхания и исключают этапы последующей шлифовки.

Понятно, что данная технология требует определенного набора ремонтных материалов, инструментов и навыков. В частности, такой набор продуктов представлен в обновленной линейке «Vika» от компании «Русские краски».

Окраска методом «мокрый по мокрому» – как это работает?

Для работы потребуется следующее.

1. Абразивные круги Р240,320, красный скотчбрайт, шлифовальная губка «Суперфайн».

2. Первичный грунт Vika 2К Wash Primer с кислотным отвердителем.

3. Вторичный грунт Vika 2+1 «мокрый по мокрому».

4. Разбавитель для «металликов».

5. Базисная эмаль Vika.

6. 2К акриловый лак Vika 2+1MS.

7. Мерные емкости.

8. Фильтровальные воронки.

9. Липкая салфетка.

10. Салфетки для обезжиривания.

Прежде всего на поверхности детали необходимо создать микрошероховатости. Для этого обрабатываем деталь абразивными кругами Р240, затем «перебиваем риску» абразивным кругом Р320. Труднодоступные места обрабатываем красным скотчбрайтом.

Удаляем продукты шлифования, обдуваем поверхность сжатым воздухом и обезжириваем. Затем переносим деталь в окрасочную камеру.

Для создания защитного антикоррозионного слоя используем грунт 2К Wah Primer.

Еще раз обрабатываем деталь салфеткой для обезжиривания. Грунтовку смешиваем с кислотным отвердителем в соотношении 1:1 по объему (дополнительного разбавления не требуется). Обрабатываем деталь липкой салфеткой и наносим грунтовку в один слой окрасочным краскораспылителем с дюзой не более 1,4 мм. Сушим слой грунта 15 минут.

Далее наносим вторичный 2К акриловый грунт Vika 2+1 HS «мокрый по мокрому». Грунтовка смешивается с отвердителем в пропорции 2:1 по объему. После смешивания с отвердителем достигается рабочая вязкость, но при необходимости можно добавить разбавитель для «металлики» – до 10%.

Грунт наносится в один слой. Выдержка перед последующей окраской – 10–15 минут. При необходимости грунт можно легко обработать шлифовальной губкой «Суперфайн» для устранения дефектов, которые могут возникнуть при его нанесении.

Следующий этап – окраска. Прежде всего смешиваем базисную эмаль с разбавителем для «металлики» – до 30% от массы эмали. И обязательно фильтруем через фильтровальную воронку Vika.

Наносим эмаль в 2–3 слоя, с межслойной сушкой 10 минут. Важно: перед нанесением лакового слоя выдержка составляет на 5 минут больше – 15 минут.

2К акриловый лак Vika 2+1 MS смешиваем с отвердителем в пропорции 2:1 по объему. Добиваемся рабочей вязкости, используя разбавитель для «металлики» – до 15%.

Наносим 2К акриловый лак 2+1 MS в два слоя. Межслойная сушка – 10 минут, и перед сушкой – выдержка 15–20 минут.

Сушим лак в течение 60 минут при 60°С, или 12 часов при 20°С.

Резюмируем: данная технология позволяет произвести окраску новой детали кузова в короткий срок и создать качественное покрытие. Применяя метод окраски «мокрый по мокрому», мы слой за слоем создаем покрытие с высокой адгезией материала и исключаем ошибки на этапах подготовки (шпатлевание, грунтование, шлифовка).

Надеемся, эта статья поможет многим усовершенствовать свои навыки в авторемонте.

Станислав Голубов, технический консультант учебного центра ОАО «Русские краски»

Технология покраски автомобиля металликом

[goo_top]

Внешний вид авто во многом зависит от того, насколько качественно проведены покрасочные работы. Особенно это касается краски с эффектом металлик. Эта краска делает очень заметными все внешние дефекты. Технология такой покраски должна соблюдаться неукоснительно, иначе все затраты ремонт будут напрасными.

Краска с эффектом металлик: виды, особенности

Авто с цветом металлик

На сегодняшний день существует три вида краски металлик: одно-, двух-, трехслойная. Однослойная краска используется очень редко. Ее применение требует высокого мастерства. Качество покрытия, к сожалению, не всегда соответствует ожиданиям. Трехслойная краска применяется для создания сложных эффектов типа хамелеон или создания цвета белый перламутр. У таких покрытий краска меняет цвет от угла обзора. Методика покраски предполагает использование в качестве базы грунт-тонера и прозрачного перламутра. Двухслойная краска — самый распространенный вариант. Такая краска очень популярна. Способ ее применения достаточно прост и представляет собой поэтапное покрытие кузова сначала базой, а потом лаком. Она хорошо ложится на грунт, быстро сохнет. Возможные дефекты легко устраняются посредством полировки.

Основные этапы покраски автомобиля двухслойной краской с эффектом металлик

Технология покраски авто металликом предполагает несколько этапов, среди которых:

• комплекс подготовительных работ;
• окраска базой;
• нанесение лака.

Подготовка кузова к покраске

Подготовка элемента кузова

Перед тем, как начать покрасочные работы, необходимо подготовить элементы кузова. Для этого их надо зашпаклевать и прогрунтовать. При этом необходимо помнить, что цвет шпаклевки должен совпадать с цветом авто (будущим). Части, которые не будут подвергаться окраске, рекомендуется демонтировать или оклеить клейкой бумагой.

Одним из самых важных этапов подготовки деталей к покраске является обезжиривание и обдувка окрашиваемых элементов кузова. Сначала продувается весь корпус авто, учитывая все труднодоступные места, а потом начинается процесс обезжиривания поверхности. Для этого используются антисиликоновая жидкость и салфетка. После того, как все части кузова обработаны обезжиривающим составом, нужно вытереть их насухо чистой салфеткой затем снова повторить обдув. Чтобы гарантировать отсутствие на поверхности мелких частичек пыли, ее дополнительно обрабатывают специальной пылесборной салфеткой.

Окраска базой

Как только поверхность подготовлена, надо сразу начинать нанесение на кузов базы (краски). Она предварительно разводится растворителем. Его нужно выбирать очень тщательно, исходя из соответствия с маркой краски и температурой камеры окрашивания.

По современной технологии окрашивание краской металлик начинается с базы, которую принято наносить двумя слоями. Первый — более мокрый, а второй – более сухой. На первом допускаются полосы и пятна, но подтеков лучше избегать. При нанесении второго цвет станет более плотным, а возможные пятна закрасятся. Второй слой краски можно наносить после того, как первый станет матовым. Матовость означает испарение растворителя. После нанесения каждого следующего слоя базу нужно обязательно сушить естественным способом от 10 до 30 минут (сколько конкретно, указано в инструкции производителя краски).

Если же краска не слишком укрывистая, и для равномерного окрашивания потребуется третий слой, то второй лучше тоже сделать мокрым. При этом последний нужно наносить с большего расстояния, чем предыдущие, и лучше распылять. Но нельзя допускать высыхания краски на лету, так что расстояние надо тщательно выверить.

После нанесения последнего слоя краски ее нужно еще раз просушить. Обычно это занимает около получаса при температуре +20*С. Оставлять краску сохнуть на ночь категорически не рекомендуется. Лак необходимо нанести на базу через определенное время, строго по инструкции производителя. Иначе можно ожидать любых неприятных сюрпризов, вплоть до отсутствия адгезии.

Нельзя принудительно сушить краску металлик методом обдува воздухом.
Так часто делают многие мастера. Основным мотивом подобных действий является то, что так краска быстрее сохнет. Конечно, при такой сушке краска высохнет быстрее. Но есть большой риск, что частички металла, которые создают эффект металлик, не успеют правильно погрузиться в слой базы. Учитывая короткое время естественной сушки краски, ускорять процесс не имеет смысла.

Покрытие лаком

Нанесение лака на поверхность

Перед тем, как начать наносить лак, его нужно разбавить растворителем и закрепителем в соответствии с инструкцией производителя. Наносится он обычно двумя или тремя слоями. Для первого нанесения разводится слабее.

Технология покраски предполагает обязательную просушку каждого слоя (как и базы). Часто мастера проверяют, высох ли лак, трогая поверхность пальцем в незаметном месте. Если палец слегка прилипает, но лак уже не мажется, можно красить дальше. Но все же, спешить не стоит, а следующий слой лучше наносить на полностью просохший предыдущий. Нужно избегать подтеков, поскольку убрать их довольно сложно. Обычно для этого потребуется полностью снять слой. Что же касается эффекта шагреневой кожи, который может появиться на поверхности, то избавиться от него можно заполировав или зашкурив слой лака (после того, как он полностью просохнет).

Серебристые светлые краски металлик: особенности нанесения

Часто при покраске светлыми серебристыми металликами возникает некий эффект «яблочности» — пятна и полосы, которые появляются при неравномерном перекрытии одного слоя другим. Все дело в том, что серебристая краска при наложении может изменить оттенок, поэтому ее лучше наносить в три слоя. При этом первый слой краски принято делать практически сухим (служит своего рода сеткой для лучшей адгезии следующих), второй – жирным (закрывает пятна грунта и делает окраску более равномерной), а третий мастера рекомендуют наносить методом напыла, предварительно увеличив подачу воздуха в краскопульт для покраски автомобиля. Это поможет выровнять цвет и избежать пятен.

[ya_bo]

[goo_bottom]

Типичные ошибки при окрашивании и методы решения проблем KUDO

Сложности, возникающие при использовании аэрозольных красок KUDO образуются, как правило, при невнимательном чтении инструкции по применению или игнорировании элементарных правил окрашивания. Рассмотренные ниже типичные ошибки и методы их устранения позволяют, даже не очень подготовленному пользователю, избежать проблем и получить удовольствие от процесса окрашивания.

Изменение оттенка

При длительном хранении аэрозольного баллона пигментам, придающим краске цвет, свойственно оседать на дне. Ошибка состоит в недостаточно интенсивном или непродолжительном встряхивании баллона. Содержимое не перемешалось до равномерной эмульсии, поэтому и получаются вышеуказанные проблемы.

Решение проблемы: постарайтесь, согласно инструкции, энергично встряхнуть баллон в течение 2-х – 3-х мин.

Засорение клапана

После предыдущего использования аэрозольный баллон не был перевернут для продувки распылительной головки, как следствие краска высохла в канале распылительной головки.

Решение проблемы: попытаться найти новую распылительную головку (растворить засохшую в головке краску не представляется возможным), но лучше не забывать о продувке.

Содержимое баллона не выбрызгивается

Возможно, баллон распыляется в перевернутом состоянии или отклонение от вертикали составляет более 45°. В этом случае происходит выход газа – пропеллента из баллона без вытеснения краски.

Решение проблемы: верните аэрозольный баллон в вертикальное положение или поверните его на небольшой угол вдоль продольной оси баллона.

Время хранения слишком большое и превосходит срок годности аэрозольной упаковки.

Решения данной проблемы, к сожалению, не существует.

Распыляемая краска плохо укрывает окрашиваемую поверхность

Неправильно выбрано расстояние до окрашиваемой поверхности. Большая часть краски переходит в опыл и не оседает на окрашиваемую поверхность.

Решение проблемы: постарайтесь подобрать оптимальное расстояние до поверхности при данных условиях окрашивания.

Низкая температура окружающей среды.

Решение проблемы: избегайте окрашивания при низких температурах, в дождливую и влажную погоду.

Поверхность при окраске покрывается слоем мелких песчинок и прочих посторонних включений

Окрашивание происходит на открытом воздухе в ветреную погоду или содержание взвешенной пыли в воздухе слишком велико.

Решение проблемы: постарайтесь найти хорошо проветриваемое, но не продуваемое помещение для окрашивания или попытайтесь красить в безветренную погоду.

Окрашиваемая поверхность была плохо очищена от пыли или сохраняет значительное статическое напряжение, притягивая пыль.

Решение проблемы: постарайтесь более тщательно очистить поверхность от пыли и снимите статическое напряжение, заземлив окрашиваемое изделие.

Поверхность при окрашивании покрывается дефектами, похожими на кратеры

Недостаточно хорошо очищенная поверхность от отдельных пятен воска, жиров, силиконов, полировочных средств.

Решение проблемы: тщательно обезжирьте поверхность с помощью Удалителя силикона KUDO, предварительно попробовав его на незаметном участке окрашиваемой детали, особенно если окраска будет производиться по старому лакокрасочному покрытию. Дело в том, что некоторые виды эмалей могут, растворяться под воздействием Удалителя силикона.

Окрашиваемая поверхность получается с неравномерным блеском, глянцевые участки перемежаются матовыми

Краска наносится на слишком пористую поверхность и мгновенно впитывается.

Решение проблемы: пористые поверхности подлежат обязательному грунтованию в несколько (2-3) слоев. Воспользуйтесь для грунтования аэрозольным универсальным грунтом KUDO.

Окрашиваемая поверхность покрывается ярко выраженными вздутиями и морщинами

Окрашивание происходит эмалью, несовместимой с ранее нанесенными лакокрасочными материалами.

Решение проблемы: полностью удалите старое лакокрасочное покрытие механическим способом или с помощью смывки старой краски KUDO.

На окрашиваемой поверхности образуются подтеки
(этот дефект образуется в основном на вертикальных плоскостях).

Наносится слишком толстый слой краски.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки.

Окрашивание происходит слишком с близкого расстояния.

Решение проблемы: старайтесь красить с рекомендованного инструкцией расстояния – 25-30 см. от окрашиваемой поверхности.

Окрашивание происходит при температуре окружающей среды ниже рекомендованной инструкцией.

Решение проблемы: следуйте инструкции, не пытайтесь красить при температуре окружающей среды ниже +10 °С

На окрашиваемой горизонтальной поверхности образуются мелкие пузыри

Наносится слишком толстый слой краски.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки.

Окрашиваемая поверхность слишком горячая.

Решение проблемы: старайтесь, чтобы температура окрашиваемой поверхности соответствовала температуре окружающей среды (желательно производить окрашивание в тени). Помните, что окрашивание слишком горячих (раскаленных) предметов может привести к возгоранию краски.

На окрашиваемой поверхности образуется шагрень и растрескивание
(этот дефект чаще проявляется на горизонтальных плоскостях).

Наносится слишком толстый слой краски на слишком горячую поверхность.

Решение проблемы: старайтесь избегать перелива, следуйте инструкции, старайтесь красить в два-три слоя с рекомендованным интервалом времени межслойной сушки. Следите за тем, чтобы температура окрашиваемой поверхности соответствовала температуре окружающей среды (желательно производить окрашивание в тени). Помните, что окрашивание слишком горячих (раскаленных) предметов может привести к возгоранию краски.

На поверхности после окраски видны многочисленные подтеки и непрокрашенные пятна.

Окрашивание происходит по мокрой или содержащей конденсат поверхности.

Решение проблемы: окрашивайте только сухую поверхность. Следуйте инструкции, не пытайтесь красить при температуре окружающей среды ниже +10°С, так как теплая деталь, вынесенная на холод начинает покрываться конденсатом.

Слой краски

• Вязкость – густота краски. Ее можно менять разбавляя краску. (для водных красок это вода, для алкидных уайтспирит, для нитрокрасок растворитель) Вязкость влияет на толщину слоя. Чем более густая краска, тем меньше вероятность потеков.
• Укрывистость – прозрачность краски. Чем выше укрывистость, тем лучше она перекрывает окрашиваемую поверхность поверхность, при минимальном слое. Так например, при окраске одной и той же поверхности одинаковыми слоями разных красок одним слоем, у менее укрывистой краски окрашиваемая поверхность будет просвечиваться больше.
• Сухой остаток – определяет толщину слоя высохшей краски. Краски состоят из связующего, наполнителя и растворителя (у водных красок растворитель — вода). При высыхании остается наполнитель. Чем его больше, тем больше сухой остаток и соответственно слой. Поэтому, при разбавлении краски нужно быть особенно осторожными. Сильно растворяя краску, вы уменьшаете ее слой. А значит будет страдать защита поверхности. (Читайте в аннотации, перед тем, как разбавлять.)

Толщина слоя бытовых красок измеряется микронами и колеблется в среднем от 70 до 150 мкм (двумя слоями)

Для удобства в работе, разбавлять можно практически любые бытовые краски. Водные – водой, алкидные – айтспиритом, нитро – растворителем. Степень разбавления в среднем 5-15%(читайте аннотацию производителя)

Средний расход бытовой краски 100 – 150 гр на м² при нанесении одного слоя (окраска производится в 2 слоя)

Как оптимально распределить слой краски во время нанесения

Как определить визуально, какой слой краски наносить из практики очень просто. При нанесении лакокрасочного покрытия валиком, кистью, либо краскопультом нужно учитывать три основных показателя – равномерность слоя, максимальная укрываемость (стараться, чтобы нижний слой не просвечивался) и отсутствие потека. Все эти показатели определяются только опытным путем.

Как правильно красить

Если вы красите первый раз, возьмите тестовый кусочек гипсокартона, оргалита, фанеры и т.д., что бы потренироваться и как говорится, «набить руку». Или начинайте красить с маленького, малозаметного участка  поверхности. Важно учитывать, что окрашиваемая плоскость краситься сразу от начала до конца без перерыва, что бы обеспечить максимальную равномерность слоя краски, а соответственно отсутствие видимых переходов. Т.е. если это стены в комнате, выбирайте самую малозаметную небольшую стенку и красьте от угла до угла.

Нюансы покраски

Если покраска производится валиком или кистью, старайтесь набирать одинаковое количество краски на инструмент и запоминайте, примерно, на какую площадь ее вам хватает для оптимального слоя. При покраске краскопультом отслеживайте скорость движения руки и расстояние пистолета до окрашиваемой поверхности. Как правило, если будете придерживаться вышеперечисленных правил, после покраски первой стенки, последующие у вас будут получаться все лучше и лучше.

Сколько делать слоев

В большинстве случаев, красить нужно два раза. Это обеспечивает равномерность слоя краски и максимальное качество лакокрасочного покрытия. У первого, базового слоя расход больше, в среднем на 10%

Интервал между слоями краски

Второй слой краски должен наноситься на полностью высохшую поверхность. Время сушки красок для ремонта различно, но есть средние показатели. Водоэмульсионные краски – 2-8 часов, алкидные – 24часа, нитро 0,5-3 часа.

Грунты

Перед тем, как приступить к окраске, не забудьте про грунтовку. Грунт обеспечивает лучшее прилипание краски к окрашиваемой поверхности, уменьшает расход, обеспечивает равномерность впитывания, а соответственно и равномерность слоя краски. Для каждой краски используется свой грунт.

Учимся красить без ошибок и брака. — Окрасочные работы и материалы

Моя старая компиляция вычитанного и опробованного по покраске железок, машин и прочего. Может кому пригодится. Ну и на вопросы отвечу, если возникнут 🙂

 

Основные правила при работе с покрасочными системами различных производителей.

 

1. Компоненты должны смешиваться в строго указанных пропорциях. Самодеятельность типа «а давай побольше отвердителя» не катит в современных системах. Для всех систем есть измерительные стаканчики или линейки, используйте их и многие проблемы исчезнут.

 

2. Компоненты должны быть тщательно перемешаны, как поодиночке (для красок), так и совместно. «Недоперемес» приведет к неравномерности пигментного слоя или к погрешностям покрытия после полимеризации. Порядок добавления компонентов — база-отвердитель-растворитель.

 

3. Не рекомендуется использовать компоненты различных систем. Всегда проверяйте совместимость грунтов, краски и лака, если вы решились на такой шаг. Часто одно покрытие растворяет или вспучивает другое и вся работа испорчена.

 

4. Придерживайтесь рекомендуемого производителем режима и времени высыхания покрытия. Не рекомендуется пересушивать промежуточные покрытия больше, чем рекомендовано. При нанесении слоев «мокрый» по «мокрому» выдерживайте время «подсушки» при нанесении следующего слоя. Не превышайте «времени жизни» готовой смеси. Не используйте просроченные компоненты.

 

5. Не наносите слишком толстые слои, это может привести к подтекам и неравномерной полимеризации. Нанесение слишком тонких (нерастекающихся слоев) приводит к «перепылу» («песочная поверхность»). Наносите рекомедованное производителем количество слоев. Старайтесь наносить слои равномерно по толщине, чтобы избежать подтеков.

 

6. Защищайтесь от попадания влаги на покрытие (атмосферной и влаги из компрессора). Установите на компрессор сепаратор воды/масла и регулярно проверяйте его состояние.

 

7. Не наносите покрытия на неправильно подготовленную базу. Любые дефекты и нарушения технологии, которые есть на нижних слоях вылезут наверх.

 

8. Поверхность металла и промежуточных покрытий должна быть тщательно очищена перед нанесением нового слоя. Используйте только чистые салфетки и растворители/очистители. Жировые загрязнения на поверхности могут привести к неполной полимеризации краски.

 

9. Температурные режимы: хранение краски — не ниже 15 град. (хранение при низких температурах вызывает расслоение и осаждение пигментов, что приводит к браку), температура металла — не ниже 20 град. Температура при покраске — около 20 град. Нарушение температурных режимов приводит к появлению многих дефектов покрытия. Перед помещением в камеру просушки практически все системы необходимо выдержать некоторое время при обычной температуре. При окончательной просушке не превышайте времени и температуры, рекомендованной производителем системы.

 

10. В любой системе есть «быстрые» и «медленные» растворители, их применение зависит от температуры окружающей среды, чем выше она — тем более медленным должен быть растворитель. Использование «быстрых» растворителей при высокой температуре может вызвать запотевание покрытия, что приведет к браку (водяные следы и матовость покрытия).

 

11. Банки с компонентами должны находится в открытом состоянии минимальное время. Всегда плотно закрывайте исходные материалы и готовые композиции. Использование загустевших компонентов — частая причина брака.

 

12. Пистолеты и сопла: как правило, во всех системах есть рекомендации по использованию покрасочных пистолетов. Не рекомендуется сильно отступать от указанных значений размеров сопла и рабочего давления. Повышенное давление может вызвать ускоренное испарение растворителя и охлаждение покрытия, что приведет к конденсации влаги на поверхности.

 

13. Подготовка поверхности — используйте рекомендованные производителем параметры абразивных материалов (размер зерна, режим обработки»сухой»/»мокрый»). Перед обработкой убедитесь, что покрытие необходимое для полимеризации время. Поверхность покрытия перед обработкой необходимо очистить струей воздуха. Обезжиривать поверхность необходимо не только перед покраской, но и перед зашкуриванием. При ремонте всегда вышкуривайте дефекты до нижних слоев и получения плавного перехода.

 

14. Проверяйте покрытия на адгезию к предыдущему слою, если используете компоненты из разных систем. При слабой адгезии увеличивается вероятность вспучивания покрытия.

 

15. Шпаклевание. При размешивании шпаклевки старайтесь не насыщать массу пузырьками воздуха, перемешивайте на двух шпателях. Не используйте просроченную или загустевшую шпаклевку. Не ставьте шпатель вертикально или с малым углом к поверхности. Оптимальный угол при шпаклевании — 60 град. Не наносите шпаклевку на старые покрытия. Полиэфирки наносятся только на металл или эпоксидные грунты. Полиэфирные шпаклевки НЕ ШЛИФУЮТ ПО МОКРОМУ!

 

16. Всегда распыляйте компоненты с расстояния, указанного производителем в документации.

 

17. Пыль.. Проклятье маляра. Если у Вас нет камеры, бороться с ней бесполезно. Если камера есть, регулярно проверяйте и обслуживайте фильтры, проводите уборку камеры. Фильтруйте краску перед залитием в краскопульт, используйте антистатические протирочные жидкости и материалы. Закрывайте все возможные источники пыли на окрашиваемом предмете, заклейте бумагой неокрашиваемые поверхности и нищи. Тщательно обеспыливайте поверхность после абразивной обработки. Не используйте волокнистые «рассыпающиеся» салфетки, разоритесь на фирменный протирочный материал. Не красьте в той одежде, в которой лежали под машиной, купите специальный комбинезон. Следите за чистотой оборудования (пистолет, шланги, компрессор).

 

18. Следите за оборудованием. Тщательно вычищайте пистолет после покраски с полной разборкой, используйте только соответствующий системе ратворитель. Своевременно меняйте изношенные детали (иглы, сопла).

Пять главных ошибок на мойке, которые убивают вашу машину — Российская газета

Отдавая грязный автомобиль на мойку, мы практически всегда уверены в относительно успешном результате, однако процесс лучше контролировать, иначе могут возникнуть неприятные последствия для кузова и бортовой электроники. Так на что же следует обратить внимание?

Мойка сильно загрязненных автомобилей

Прежде всего, старайтесь привозить ваш автомобиль на мойку как минимум раз в неделю. Тезис о том, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей и абразивных частиц, на самом деле миф. Чем больше грязи налипнет на ваш автомобиль, тем труднее будет ее устранить без последствий для лакокрасочного покрытия.

О последствиях ношения на кузове «костюма» из дорожных реагентов мы вообще не говорим. Поездили по асфальту, залитому химической жижей, добро пожаловать на мойку! И уж точно, если ваше авто основательно загрязнено, избегайте автоматических моек. Контакт с щетками, в особенности для сильно испачканного автомобиля, губителен. На обычных же мойках попросите сотрудников тщательнее промыть автомобиль перед нанесением пены. Иногда за эту процедуру будет логично даже доплатить.

Не учли перепад температур

Фото: iStock

Прямой солнечный свет — известный враг лакокрасочного покрытия. Однако страшен даже не сам разогрев кузова, например, на палящем южном солнце, а резкий перепад температур, когда на почти в буквальном смысле раскаленный кузов выливаются потоки холодной воды. Вы можете не заметить последствий такого закаливания сразу, они проявятся впоследствии. Из-за перепада температур в лаке возникают незаметные микротрещины. Со временем они станут пропускать влагу, а та спровоцирует коррозию.

Дабы защитить кузов от таких неприятных сценариев, потратьтесь перед летним сезоном на дополнительную полировку. Чтобы уберечь стекла автомобиля от растрескивания, непосредственно перед мойкой в жару следует постепенно охладить салон с помощью системы кондиционирования. Как вариант, нужно убедиться, что мойщики используют при мытье машины теплую, а не холодную воду. Аналогичные меры предосторожности нужно принять при мойке сильно «замерзших» автомобилей, например, «переночевавших» на улице в сильный минус зимой.

Впрочем, на хороших мойках знают: чтобы поберечь кузов и стекла автомобиля, перед мойкой он должен выстояться и погреться как минимум пять, а лучше все десять минут. Но даже в этом случае автомобиль следует ополоснуть сначала холодной водой, и лишь потом по мере необходимости повышать градус.

Сушили — недосушили

Фото: iStock

Еще одна типичная ошибка, случающаяся зимой — неполное высушивание многочисленных элементов кузова. На что следует обратить внимание прежде всего? Нередко мойщики ограничиваются продувкой сжатым воздухом личинок замков. Однако вам следует проследить, чтобы они также насухо (а не символически) протерли дверные уплотнители и что не менее важно — лючок и крышку топливного бака. В противном случае в мороз рискуете либо не попасть в автомобиль, либо не сумеете открутить примерзшую пробку бензобака на автозаправке.

Проследите также за продувкой элементов внешних зеркал и протиркой датчиков «парктроника». Вот и еще один совет — после мойки автомобиль необходимо «поморозить»: открыть все, что открывается, отвести от лобового стекла щетки стеклоочистителя и дать машине постоять так примерно пять минут.

«Поработайте» также замками дверей, капота, крышки багажника и лючка бензобака, убедившись, что механизмы и приводы не примерзли. Если же вы ставите машину «на прикол» сразу после мойки, потрудитесь также «просушить» тормозные колодки, совершив серию разгонов и торможений. После совершения этой процедуры вероятность примерзания колодок к дискам, барабанам будет минимальна.

Осторожнее с подкапотным пространством

Фото: iStock

Желание видеть чистое подкапотное пространство объяснимо и даже похвально. Вот только если вы доверяете процедуру мойки этой области профессионалам или же беретесь за мойку на станции самообслуживания, все же уточните, не применяется ли мойка высокого давления. Современные машины изобилуют различными датчиками и прочей электроникой.

Кроме того, вода под высоким давлением легко проникает в отверстия блоков управления. Порванная проводка, поврежденные радиаторы или даже сбитая краска — вот лишь некоторые неприятности, которые могут подстерегать вас при неграмотном использовании моющих устройств.

Близкий контакт с водой

Фото: iStock

Посмотрите за работой мойщиков и в большинстве случаев вы увидите, что они подносят «сопло» «керхера» слишком близко к кузову. Оно и понятно — так эффективнее сбивается грязь, особенно в районе арок.

Между тем давление потока воды может составить 140 бар, а это серьезное испытание для лакокрасочного покрытия. Поверхностный защитный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, которые через несколько лет мутнеют.

Если же ваша машина не новая и на кузове есть очаги коррозии, тогда обстрел кузова из «керхера» вдвойне опасен — так можно отколоть от машины нужные ей металлические кусочки. Также при неосторожном обращении мойщик или, что вероятнее, вы сами, можете повредить декоративные пластиковые накладки. При любом раскладе рекомендуется держать пистолет не ближе, чем в 25 см от кузова, и не смывать грязь под углом 90 градусов.

Что такое резиновая краска, отзывы пользователей

Вы начинающий ремонтник, который не успевает уследить за новинками рынка отделочных материалов? Тогда вы попали по верному адресу! Познакомитесь с резиновой краской, которая появилась относительно недавно, но отзывы имеет только положительные!

И это не случайно… Такой универсальный материал может с успехом использоваться в качестве покрытия для крыши, а также применяться по типу полимерной мастики. Резиновая краска для шифера после высыхания создает защитную пленку, которая очень эластична, благодаря чему не возникают характерные для других лакокрасочных покрытий дефекты: шелушение, растрескивание. Высокая степень сцепления с подложкой (адгезия) исключает ее отслоение в течение всего срока эксплуатации. Входящие в состав  резиновой краски super décor высококачественные пигменты, исключают выгорание окрашенной поверхности, значительно увеличивая службу всего покрытия.

Резиновая краска довольно экономична — цена ее начинается от 300 руб за 1 кг.

Предлагаем ознакомиться с примерным расходом на двойной слой окраски разных материалов

• Металл – 250 г/кв. м
• Дерево – 350 г/кв. м
• Бетон, кирпич – 400 г/кв. м
• Шифер — 450 г/кв. м

Сферы применения резиновой краски вд ак 103:

• крыши: гидроизоляция трещин;

• бассейны, душевые, санузлы, ванны за счет максимальной влагостойкости;

• теннисные корты, беговые дорожки: создание износостойкого, нескользкого покрытия;

• фасады, заборы, асфальт, автомойки;

• внутренние декоративные элементы.

Также резиновая краска используется для обработки оштукатуренных, зашпатлеванных, оклеенных обоями, гипсокартонных поверхностей и возможно применение на асфальте, окрашенных ранее масляными, алкидными, другими ЛКМ участках, которые подготовлены согласно инструкции.

Что же такое «резиновая краска»?

Для тех, кому еще неизвестна ЛКМ «Супер декор», «Главный технолог»,  «Фарбекс», «Оптимист» или кто вообще не знает, что такое резиновая краска, представляем отзывы от первопроходцев.

Начнем с того, что такой вид лакокрасочной продукции, нанесенный в 2 и больше слоев, отличается от любого другого, изобретенного ранее. А именно: резиновая краска супер декор, действительно, похожа на мягкую, приятную на ощупь … резину. Она покрывает собой любую поверхность, делая ее матово-гладкой, практически полностью удаляя мелкие трещинки или зазубринки. Единственное условие: наносить желательно 2-3 слоя, т. к. 1 слой краски не гарантирует долговечного результата.

Важно помнить, что следует наносить 2-3 тонких слоя после полного высыхания предыдущего, а не один толстый.

Резиновая краска – это новое поколение акриловых лако-красочных материалов на водной основе. Это экологически чистая, безопасная для здоровья, «дышащая», а главное сверхэластичная субстанция для внутренних и наружных работ.

Все ингредиенты, входящие в состав резиновой краски вд ак 103 безвредны для окружающей среды, покрытие не опасно для здоровья на протяжении всего срока эксплуатации, потому что не выделяет вредных веществ. Это водоразбавляемая, полуматовая, колеруемая краска.

Резиновая краска для шифера, бассейна или забора при высыхании формирует водо- и грязеотталкивающий слой, создавая надежную изоляцию окрашиваемой поверхности от любого внешнего воздействия.

Важная рекомендация от производителя:

резиновая краска для пола, мебели, дверей не применяется! Но на самом деле, ремонтники-экспериментаторы эффективно применяют ее для покраски деревянного пола. Может повезло?)

Личностные характеристики популярного ЛКМ

Резиновая краска супер декор обладает такими свойствами, как экономичность и универсальность. Она подходит для применения на деревянных и металлических поверхностях, для наружных и внутренних работ, которые требуют от покрытий повышенной устойчивости к истиранию или мытью.

Основными отличительными особенностями материала являются:

• Термостойкость

• Высокая степень гидроизоляции

• Адгезия (прилипание) ко всем строительным материалам

• Устойчивость к неблагоприятным условиям внешней среды: выгоранию, повышенной сырости, колебаниям температуры, ударам, истиранию

• Защита поверхности от коррозии

• Сдерживание трещин подложки

• Долговечность: эксплуатация более 10 лет

• Сохранение свойств при температуре от -50° С до + 100° С

• Легко наносится, не имеет запаха, быстро сохнет

Резиновая краска super décor («Супер декор»), как и Главный технолог», «Оптимист», «Фарбекс, обладает широким цветовым спектром, который позволяет профессиональным дизайнерам и нам, начинающим ремонтникам, реализовать самые неожиданные и оригинальные замыслы.

Благодаря своему составу, материал выдерживает лютый мороз, изнуряющий зной, отлично пристает ко всем известным материалам, в т. ч. к оцинкованной стали, сдерживает развитие трещин. Такой вид ЛКМ получил название из-за своих уникальных свойств. Например, стало возможным создать проникающую гидроизоляцию, нанеся всего несколько слоев резиновой краски вд ак 103. Название «резиновая» получено, благодаря тому, что пленка, получаемая после окраски, очень гибкая и пластичная. Ее можно не просто свернуть в трубочку, но и согнуть под довольно острым углом.

Резиновая краска супер декор имеет массу неоспоримых достоинств – износостойкость, устойчивость к истиранию, отсутствие хрупкости, антискользящие свойства, которые позволяют применять ее в необычных местах: спортивном зале, теннисном корте, беговой дорожке, при ремонте санузлов, реставрации бассейнов.

Как грамотно подготовить поверхность к покраске?

Перед нанесением резиновой краски неокрашенное основание необходимо тщательно подготовить, иначе ожидаемый эффект будет совершенно обратным – материал местами может «слезть», пошелушиться, на залысинах появится ржавчина или грибок и т. д.

Поэтапные подготовительные мероприятия:

• всю поверхность (неокрашенную и тем более окрашенную) тщательно очистить;

• удалить пыль, мел, грязь, следы старого покрытия;

• зашпатлевать, зашлифовать, удалить образовавшуюся пыль;

• пористые поверхности ОБЯЗАТЕЛЬНО обработать грунтовкой;

• при необходимости (наличии остатков жира, масла) поверхность обезжирить;

• глянцевые поверхности (типа окрашенных алкидными, масляными ЛКМ) ошлифовать до матовости;

• промыть раствором соды или фосфата натрия, затем водой, высушить.

Для улучшения защитных свойств, уменьшения расхода резиновой краски для крыши на поверхность после тщательной обработки наносят вспомогательные слои грунтовки, шпатлевки, антикоррозийные, антисептические составы.

Правила нанесения:

• перед применением краску тщательно перемешивают;

• разбавлять не рекомендуется, но в случае необходимости можно добавить воды;

• наносится валиком, кистью в 2-3 слоя или распылением при температуре не ниже +5 °С, причем поверхность должна быть сухая;

• регулярно перемешивать ЛКМ во время работы;

• каждый последующий слой наносят только после высыхания предыдущего;

• промыть инструменты после окончания работы водой.

Резиновая краска вд ак 103 достаточно экономична, ее расход при окрашивании в 2 слоя составляет:

• для металлических поверхностей (прямые листы оцинкованной или черной стали): около 0,25 кг/м2

• для деревянных, древесноволокнистых, древесностружечных материалов примерно 0,35 кг/м2

• для бетонных, кирпичных, оштукатуренных поверхностей не более 0,4 кг/м2

• для шифера, а также для цементной шубы приблизительно 0,45 кг/м2

Анализируя стоимость различных ЛКМ, отметим, что резиновая краска, цена которой по соотношению «стоимость-расход» почти в 2,5 раза меньше аналогов на масляной и другой основе, является просто незаменимым средством для любого ремонта. Так, резиновая краска, цена которой составляет около 300 руб/кг (данные 2018 г), существенно снижает расходы на последующие ремонты, обеспечивая стойкое покрытие более 8-10 лет.

Какой предстоит уход за покрытием?

• периодический контроль поверхности;

• реставрация (в случае необходимости): удаление ржавчины, применение герметика, окрашивание;

• влажную обработку можно проводить не ранее чем через 7 дней, пока резиновая краска вд ак 103 набирает окончательную твердость;

• можно мыть мыльным раствором, обрабатывать антисептиком.

Выводы мастеров-экспертов

При покрытии резиновой краской супер декор шифера, он приобретет приятную фактуру, любой желаемый цвет, перестанет разрушаться и прослужит дольше в несколько раз. Если обработать таким видом лакокрасочного материала старый шифер (конечно, после тщательной подготовки!), то он будет выглядеть как новый.

Резиновая краска надежно защищает поверхность от грибка, дождя, мороза. Ее применение считается не только отличным вариантом улучшения исходного вида поверхности, но и отличным способом «спасения» старого материала. Попробуйте использовать резиновую краску вместо обычной, и тогда прекрасный интерьер внутри и шикарный экстерьер снаружи будет обеспечен!

Как мыть и сушить машину, как профессионал! — Подробное руководство по детализации

Здесь вы узнаете самые полезные советы и рекомендации по мойке и сушке автомобилей.

Уход, который дает самое большое преимущество для внешнего вида вашего автомобиля, — это простая чистка путем регулярной мойки.

Для мойки автомобилей требуется множество основных инструментов и принадлежностей для детализации. В этой статье вы узнаете, какие продукты нужны, и как лучше всего их использовать, чтобы не повредить автомобиль.

Определение регулярной мойки

Мойка автомобилей — это процесс удаления рыхлой грязи и дорожной пленки с внешних поверхностей вашего автомобиля.

Это означает больше, чем просто хороший шланг! Вы должны очистить его автомобильным мылом, используя качественную рукавицу.

Вы узнаете, как лучше всего мыть и сушить машину. Следуйте нескольким простым указаниям, и все будет хорошо.

Прямо сейчас вы можете подумать…

«Я хочу, чтобы работа выполнялась без царапин и завихрений на лакокрасочном покрытии и без удаления защиты от воска».

Нет проблем! Но сначала…

Правильная мойка автомобиля Важность

Никогда, никогда не экономьте на стирке и сушке.Я не могу этого не подчеркнуть!

Фактически…

Большинство повреждений внешней отделки автомобиля вызвано самим собой из-за использования неправильных средств или методов мойки.

Я говорю о вихревых следах, мелких царапинах и тусклой краске.

И это происходит со временем, подкрадываясь к вам в течение нескольких месяцев, пока весь цвет и блеск не исчезнут с вашей краски.

Какое решение?

Просто избегайте ненужных повреждений, используя знания, хорошие инструменты для мытья и сушки автомобилей и хорошее мыло для мытья автомобилей.

Другими словами, делайте это правильно или не делайте совсем!

Использование системы с двумя ведрами

Многие энтузиасты детализации используют систему мытья с двумя ведрами.

В первом ведре находится мыльная вода, а во втором — вода для ополаскивания. Последний используется для ополаскивания губки или рукавицы перед тем, как окунуть ее в мыльную воду.

Этот метод имеет два практических преимущества.

Прежде всего, он защищает вашу мыльную воду от грязи и песка, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля.

Во-вторых, благодаря этому пена в мыльной воде держится дольше, потому что шампунь для автомойки не должен реагировать на любую грязь, которую можно снова слить в воду.

Есть ли в этом смысл?

Никогда, никогда не мойте горячую машину

Для начала работайте в тени.

Горячая поверхность вызывает слишком быстрое испарение воды для стирки и ополаскивания, что увеличивает вероятность образования пятен.

Еще одна хитрость — припарковаться на небольшом уклоне. Почему?

Потому что это позволяет промывочной воде стекать с молдингов, отделки и углублений.Начните с тщательного смачивания отделки автомобиля средней струей воды, чтобы удалить рыхлый песок и поверхностную грязь.

Сначала помойте колеса и шины

Если вы сначала помыте кузов автомобиля, возникнет проблема.

Вода высохнет и оставит пятна на автомобиле, прежде чем вы сможете закончить мыть колеса и шины. Не используйте для очистки краски автомобиля ту же воду, что и для шин и колес .

Поверьте! Вылейте грязную воду и снова наполните ведра.

У меня есть несколько щеток и губок для чистки шин, колес и колесных арок. Мне очень нравится колесная щетка с длинной ручкой моей матери за то, что она выполняет комплексную работу и попадает в узкие места.

Но вот самая важная часть…

Чтобы правильно очистить шины и колеса, вам понадобится ведро от 3 до 5 галлонов, мягкая щетка для чистки шин и колес, губка или мочалка, шланг и насадка для воды, автомобильный шампунь и хороший бескислотный очиститель для распылительных колес.

Предупреждение: Не чистите колеса, если они все еще горячие во время движения.Пусть остывают сами по себе!

Если ваши тормоза горячие, обрызгивание их холодной водой может привести к серьезным повреждениям.

---

На этом этапе давайте рассмотрим весь процесс очистки колеса более подробно …

Пошаговые советы, которые упростят очистку шин и колес:

• Очищайте только одно колесо за раз.

• Тщательно промойте шину и колесо сильной струей воды, используя шланг и распылительную насадку.

• Если на ваших шинах и колесах имеется сильный слой тормозной пыли или дорожной грязи, распылите средство для чистки колес.Дайте очистителю впитаться не менее 30 секунд, но не более 3 минут.

• Используйте свою колесную щетку и мыльную воду, чтобы почистить также доступные области колесных арок. Эта маленькая деталь сохраняет ваш автомобиль свежим и новым.

• Тщательно промойте шину, колесо и колесную нишу. Обильно используйте воду, чтобы удалить все следы средства для чистки колес и мыла.

И еще кое-что: вытрите шины и колеса с помощью детализированного полотенца после того, как вымойте остальную часть автомобиля.

Точечные пятна от насекомых, смол, сока и птиц

Не все идет гладко.

Устойчивые проблемы с краской и другими поверхностями могут потребовать средства для удаления насекомых или средства для предварительной стирки. Может потребоваться безопасная для покраски губка от насекомых.

Хорошее решение — иметь под рукой запас губок для очистки от насекомых из микрофибры.

Обязательно используйте подходящее мыло для мойки автомобилей

Какое мыло у вас есть в гараже?

Производимое сегодня высококачественное мыло для мойки автомобилей очень бережно относится к краске, пластику и резине.Хорошее мыло для автомойки должно обеспечивать достаточную смазку для предотвращения царапин, а также кондиционеры для сохранения блеска.

Я рекомендую шампунь со встроенным кондиционером.

Выберите продукт, который не мешает вашим усилиям по детализации. Еще одно из моих любимых мыл для мытья автомобилей — это шампунь для тела P21S Bodywork Shampoo.

Для этого выбора есть веская причина…

В нем есть все, что я ищу в моющем шампуне, включая красивую пену (не слишком много), хорошую смазку, свободное ополаскивание и прекрасный эффект блеска, который делает машину похожей на нее. была только что покрыта воском.

Ах да, пахнет тоже здорово!

Моё другое мыло для мойки автомобилей, как упоминалось ранее, — это средство для мытья и кондиционирования Gold Class от Meguiar’s. Как и P21S, он нежный, хорошо очищает и обладает прекрасным ароматом.

Не забывайте промывать чаще

Частое ополаскивание особенно важно, когда ваша машина очень грязная. Если вы моетесь в теплый день, держите всю машину влажной, чтобы не было пятен.

Как бы то ни было…

Я использую заключительное полоскание проточной водой (сопло со шланга), позволяя воде стекать с машины.Это значительно ускоряет сушку.

Купите высококачественную перчатку для мытья посуды

Ваш выбор рукавицы для мойки автомобиля очень важен.

Прежде всего, выберите тот, который вам удобен в использовании, но также примите во внимание несколько вещей.

Ваша рукавица для мытья посуды должна вмещать много мыльной воды.

Чем больше он вмещает, тем больше мыльной воды вы попадете в машину. Это ключ к смазке. Смазка, создаваемая мыльной водой, не дает грязи поцарапать краску.

Убедитесь, что в выбранную варежку или губку для мытья посуды много мыльной воды. Мыльная вода предотвращает появление царапин. Используйте много мыльной воды и часто ополаскивайте варежку.

Как правило, используйте протирочные рукавицы, которые легко чистятся.

Если с него трудно отделять грязь и песок, это небезопасно. Лично мне нравятся инструменты для мытья с большим количеством волокон, такие как перчатка из овечьей шерсти или губка, покрытая синелью.

Безопасную щетку для мытья можно использовать на нижних панелях кузова, но не над линией низа двери.Помни это!

Пока мы обсуждаем эту тему, давайте установим рекорд…

Натуральная морская губка и щетка для волос кабана не подходят для мытья рук. Реликвии прошлого!

Важно то, что держишь в руке

Вот бомба правды: для стирки лучше всего использовать качественные рукавицы из микрофибры.

Эти инструменты имеют большое количество тонких волокон, которые отводят грязь и сажу с очищаемой поверхности во внутреннюю структуру.

Синтетические (с плоской стороной) губки и мочалки могут улавливать грязь, песок и сажу на поверхности, которая может поцарапать краску вашего автомобиля. Рукавицы и подушечки из микрофибры отлично подойдут. Они держат много мыльной воды и нежны.

Вот: Решение для промывных ведер

Вам может быть интересно, почему у меня есть тема для промывных ведер.

Итак, позвольте мне задать вам вопрос: как вы думаете, куда уходит вся грязь и песок на вашей рукавице для мытья посуды? Снова в воду для стирки, верно?

Это проблема, потому что вы стараетесь избегать попадания грязи и песка, чтобы не поцарапать.

Что находится на дне вашего 5-галлонного ведра? Вы удивитесь, сколько грязи скапливается!

Великолепный продукт под названием Grit Guard ™

По сути, это вставка, которая помещается на дно любого стандартного 5-галлонного хозяйственного ведра. Он улавливает грязь под вкладышем, удерживая ее подальше от вашей рукавицы, щеток и других чистящих инструментов.

Отлично работает!

Также имеется ведро Grit Guard® Pinnacle на 5 галлонов с системой Gamma Seal®, которое включает удобную тележку для дополнительной портативности.Эта система одна из моих любимых.

Эти советы по сушке автомобиля, которые вы должны знать

Перед сушкой ваш автомобиль следует только что ополоснуть и очистить от видимой грязи, жира и масла. Как только вы это сделаете, вот правильный способ сушки автомобиля:

• Снимите насадку со шланга и включите воду со средним давлением. Ополосните машину, позволяя воде свободно стекать по поверхности (но не распыляйте воду напрямую). Благодаря свободному течению вода будет стекать, унося с собой 80% или более поверхностной воды.Дайте машине высохнуть в течение минуты, пока вы берете инструменты для сушки.

• Если у вас есть безопасный для покраски ракель, сначала используйте его на окнах. Оберните скребок синтетической замшей или полотенцем из микрофибры.

• Используйте чистое полотенце для сушки или синтетическую замшу, чтобы высушить оставшуюся часть автомобиля. Начните сверху и двигайтесь вниз. Если вы используете большое сушильное полотенце или замшу, выбросьте его на плоскую поверхность и медленно потяните на себя по поверхности автомобиля.Часто встряхивайте и переворачивайте полотенце для сушки. Чтобы предотвратить образование полос, сложите замшу или полотенце в форме квадрата для протирания. .

• Когда внешняя поверхность практически высохнет, откройте двери и протрите косяки, пороги и участки уплотнений. Высушите под дверцами, иначе ваши подоконники снова промокнут, как только вы закроете двери.

• Используйте махровое полотенце для деталей, чтобы высушить шины и колеса. Не протирайте шины и колеса хорошей замшей или сушильным полотенцем, так как они могут испачкаться.

• Откройте багажник и капот, чтобы протереть косяки и уплотнители. На двигателе используйте влажное полотенце, которым вы протирали шины и колеса, чтобы удалить пыль и легкое масло с верхней части двигателя и поверхностей отсека. После протирания двигателя протрите грязное полотенце для стирки. Не используйте его снова в машине, пока не помоете.

Несколько слов о полотенцах для сушки

Для меня нет ничего лучше, чем полотенце с вафельным переплетением. Сушильные полотенца из микрофибры с вафельным переплетением очень мягкие и очень впитывающие.

Полотенце — это полотенце, верно? К сожалению, это не так.

Если вы выросли в таком доме, как мой, мама списывала старые банные полотенца в гараж для машин и собак. Чего она не осознавала, так это того, что в большинстве банных полотенец используется материал основы, состоящий из тяжелых полиэфирных нитей.

Края полотенца тоже прошиты полиэфирной нитью.

В чем особенность полиэстера?

Фунт за фунт, полиэстер прочнее стали. Это отлично подходит для банных полотенец длительного пользования, но не так хорошо для краски вашего автомобиля.

Царапины!

Традиционная нить из полиэстера и смеси полиэстера легко может поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля. Краска вашего автомобиля превратится в беспорядок. Решение — микрофибра!

Высыхает еще быстрее с водяным лезвием

Безопасный для покраски ракель значительно ускоряет сушку. На влажной поверхности используйте только безопасный для покраски ракель. Одного прохода достаточно, чтобы удалить воду с поверхности для быстрого высыхания.

Если вы хотите быстро просушить машину, используйте Water Blade!

Силиконовый Т-образный валик WaterBlade — это безопасный для покраски ракель, который быстро удаляет не менее 90% воды из вашего автомобиля всего за несколько движений.Затем используйте хорошее полотенце из микрофибры, и вы справитесь вдвое быстрее.

Будьте осторожны, если вы используете безопасный ракель. Достаточно одной маленькой частицы грязи между лезвием и автомобилем, чтобы создать мелкую царапину.

Секрет:

Хорошо ополосните машину и протирайте лезвие рукой после каждого проезда. Это просто. Я использую свои Water Blades много лет без каких-либо проблем. Это круто.

После мытья и сушки автомобиля

Независимо от того, насколько нежным является ваш автомобильный шампунь или когда вы в последний раз покрывали его воском, вождение и мойка истощают ранее нанесенную восковую защиту.

По этой причине я люблю использовать спрей для быстрой детализации на моей машине вскоре после обычной мойки. Хороший спрей для детализации обновит «только что нанесенный» блеск и продлит срок службы вашего воска.

Ваши шины и внешняя резиновая отделка тоже нуждаются в небольшой защите.

Быстрая протирка с использованием высококачественного защитного средства не только улучшает внешний вид автомобиля, но и оказывает длительное воздействие на износ.

После мытья нанесите шинную повязку для защиты резины и восстановления детального вида.

Регулярная мойка имеет большое значение для сохранения внешнего вида вашего автомобиля. Большинство людей забывают о некоторых простых и быстрых шагах, которые помогут сохранить новый автомобиль в новом состоянии.

При мойке протрите двигатель, дверные косяки и багажник, потратьте всего несколько лишних минут. Содержание в чистоте этих участков предотвращает более крупную уборку в будущем.

Чтобы сделать вашу работу проще и приятнее, купите несколько хороших инструментов детализации.

Этого просто не избежать: качественные инструменты для мойки и сушки имеют огромное значение.

Сводка по мойке и сушке автомобилей

Регулярная мойка, безусловно, является ключевой частью детализации автомобиля. Правильное выполнение работы — с использованием качественных инструментов и средств для стирки — упрощает работу и предотвращает появление царапин.

Если говорить о деталях, стирка — это всего лишь первый шаг очистки. Стирка удаляет рыхлую грязь, но не удаляет прилипшие загрязнения.

Если вам нужна глубокая очистка, обратите внимание на Clay Bar Detailing.

прозрачное покрытие для сухого шлифования

Необходимо смочить прозрачные покрытия очень мелкой наждачной бумагой. Когда закончите, смойте и распылите. Нанесла немного шпатлевки, подождала минут 20, чтобы она высохла. Затем закрепим и будем готовы к покраске. Слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 600, чтобы растворитель ушел. Используйте наждачную бумагу с мелким зерном от 600 до 1500. Я считаю, что это работает примерно в 70% случаев, когда… Возьмите всю наждачную бумагу и положите ее в ведро с чистой водой и… Ура или нет? Nos partenaires et nous-mêmes stockerons et / ou utiliserons des information about votre appareil, par l’intermédiaire de cookies et de technologies similaires, afin d’afficher des annonces et des contenus personnalisés, de mesurer les audiences et les contenus, d’obtenir информация об аудиториях и развитии производства.Влажное шлифование обычно выполняется после сухого шлифования, чтобы получить ровную поверхность. Таким образом, будет ли прозрачное покрытие заполнять царапины? Если он кажется слишком тонким, можно добавить еще немного. Я заметил отверстие для штифта на этой четверти панели. Детализация ХАКОВ и полировка старой краски под новую краску! Мокрое шлифование аналогично традиционному шлифованию, но выполняется специальной влажной наждачной бумагой, чтобы панель оставалась влажной во время процесса. Распылите основу слоями, давая каждому слою высохнуть не менее пяти-десяти минут.Вы можете это увидеть. 3 раза сушки и 2 смачивания на каждый цикл шлифования перед грунтованием. Автор темы danford1; Дата начала 3 июля 2015 г .; Д. Дэнфорд 1. Отполировать и смешать с влажной или сухой бумагой 3M 2000, полировальной пастой 3M и при необходимости небольшим количеством средства для удаления завихрений Meguris. 1 Предупреждение: не используйте разбавители или растворители для удаления прозрачного покрытия; 2 Оборудование, необходимое для удаления прозрачного покрытия. Что подводит нас к следующему этапу ремонта. Я начал с водонепроницаемой песчаной подушки 320. Эксперт по кузову и покраске автомобилей, Автор и Инструктор…. тогда вы хотите использовать направляющее покрытие, чтобы сбить грунтовочный слой как можно более ровно, работая до максимальной зернистости 600. Тони вырос рисовать автомобили и мотоциклы. Программа переворачивания автомобилей. Как только последний слой высохнет, вымойте автомобиль водой с мылом, чтобы удалить жир и отпечатки пальцев, которые могут вызвать пузыри или обесцвечивание следующего прозрачного покрытия до «рыбьего глаза». БАКИ за $ 59! 10 лучших автомобильных баллончиков с прозрачным покрытием 2021 года — Обзоры. Шлифовка и полировка прозрачного покрытия может помочь уменьшить или удалить эффект апельсиновой корки.Видео: Как долго ждать перед влажной шлифовкой прозрачного покрытия (своевременные детали — часть 1) Но если вы хотите удалить старый слой отслаивающегося и отслаивающегося прозрачного покрытия, более применимо сухое шлифование. Никакой полировки! Используйте круговое движение или движение штриховки. Теперь приступайте к мокрой шлифовке прозрачного лакокрасочного материала. 75 долларов США 75 долларов США. После удаления старого прозрачного покрытия вы можете повторно нанести новый прозрачный слой. 2.1 Защитное снаряжение; 2. 2 Моторизованный полировщик или буфер; Подушечки для полировки и полировки; 2.3 Наждачная бумага или блокнот (зернистость от 1000 до 1200) 2.4 Моющие средства; 2.5 Брусок из легкой глины и смазка; 3 Как удалить прозрачное покрытие. И теперь он хочет помочь и научить вас, чтобы вы могли настраивать, исправлять или восстанавливать любой тип проекта, какой захотите, с помощью профессиональных инструкций и материалов по кузову. Теперь мы используем шлифовальную машинку DA, чтобы помочь мне срезать всю нашу грунтовку-наполнитель с зернистостью 320. Очень важно убедиться, что последний слой краски высохнет в течение как минимум 24 часов, прежде чем приступить к нанесению прозрачного покрытия, в противном случае на поверхности могут появиться полосы. Он может поцарапать прозрачную шерсть и придать ей вид свиного хвоста на прозрачной шерсти.Вы не хотите, чтобы твердые частицы прилипали к сухой наждачной бумаге, потому что вы выдолбите краску. Если в вашей основе есть какие-либо металлические предметы, вы просите о проблемах с ее шлифовкой. Теперь давайте поговорим о методах мокрого и сухого шлифования при подготовке к покраске основного покрытия. Отшлифуйте материал прозрачного покрытия влажным способом. Мне нравится сухое шлифование, потому что срезать апельсиновую корку будет намного легче. Он сказал мне, что главное — дать ему вспыхнуть и дать время высохнуть / застыть. Лично мне не нравится так поступать, потому что при сухой шлифовке черный акрил забивает наждачную бумагу.Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам превратиться в профессионального кузова и покрасить из дома! В идеале вы вообще не хотите беспокоить базу, просто очистите ее прямо над ней. Информация об одежде и о подключении к Интернету включает в себя ваш IP-адрес, навигацию и поисковые системы по использованию веб-сайтов и приложений Verizon Media. Ремонт при столкновении: узнайте, как выпрямить автомобильные панели кузова, узнайте, как определить тип краски на вашем автомобиле, а также о важности удаления воска и жира на автомобильном грунтовочном и верхнем покрытии. Надеюсь, вам понравилось это видео. Здравствуйте, я новичок на этом сайте и новичок в полировке прозрачной краски. Верхняя часть люка на Ford Escape. К 15 годам он покрасил свою первую машину, а к 19 годам он открыл собственный успешный цех кузовов и красок. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Представляем новые краскопульты серии Atom X. Вся чистая шлифовка выполняется мокрым способом. Я покажу вам, что вы можете сделать, чтобы вытащить его быстро. Загрунтованные участки следует нанести очень легким «направляющим слоем», чтобы поверхность полностью выровнялась.Модификатор «Vous pouvez» должен быть выбран в любой момент в ваших личных параметрах. Я сделал одну ошибку, пока грунтовал ее полиэфирной шпатлевкой. Сделай сам кузовные работы на микро-грузовике — 3 секрета кузова раскрыты! При выполнении таких панелей тела лучше всего использовать руку. Я получил шеллак с циниссером в качестве шлифовального герметика на домашнем складе, я только что нанес первый слой и отшлифовал его с зернистостью 320 случайным образом, и скамья уже выглядит очень красиво. Затем, после распыления краски и прозрачного покрытия, вам нужно будет окрасить прозрачный слой песком (поэтому нанесите для этого не менее 4 средних слоев), начиная с начального среза 1000 и заканчивая 3000 влажным слоем.Это рекомендуется только для опытных специалистов по кузовному оборудованию, потому что при шлифовании такой панели вы можете очень быстро срезать лак и сделать ошибку, если не обращаете внимания. Я смачиваю плоский прозрачный лак и окрашиваю 3м 1500wet и заканчиваю миркой абралоном или 3м дисками Trizact 3000grade перед машинной полировкой и не оставляю следов, только финиш, как стекло. Несколько дней назад у меня была ветка на эту тему. Если сделать его действительно глянцевым, как то, что я показываю вам на видео, вы знаете, что ваша раскраска получится действительно хорошей.Это может быть деликатная процедура, требующая специальных инструментов и оборудования. Будьте осторожны с загрязненной наждачной бумагой. Это зависит от того, чего вы хотите достичь, и от состояния лака. Я предпочитаю шлифовать прозрачное покрытие, которое «может требовать внимания» каждые 5+ лет, чем полировать фары каждые несколько месяцев. Если вы ограничите поток запуска, вы не вытащите всю краску. Эй, это Тони. Discussion Starter • №1 • 23 июля 2016 г. Этот лак с содержанием ЛОС 4,29 был протестирован на эффективность в различных средах, будь то сушка на воздухе или принудительная сушка.Если вам нужно смешать старый лак с новым, слегка отшлифуйте этот участок и отполируйте автомобиль как новый. Во время шлифования прозрачным слоем 1500 я прорезал прозрачное покрытие в основе и обнажил немного грунтовки. Данфорд1. Несмотря на то, что глянцевое автомобильное покрытие выглядит так, как будто это можно сделать только в дорогом кузовном цехе, влажная шлифовка прозрачного покрытия — довольно простой процесс, хотя и требует значительного объема работы. Затем я наношу последний слой прозрачного атласного (или матового) лака и оставляю его. Что касается меня, я никогда не позволяю времени вспышки между базовым и прозрачным слоями превышать 20-25 минут.Предупреждение: заводская окраска может содержать немного апельсиновой корки, но лак на заводской краске очень тонкий. 00. Отшлифуйте все панели с помощью плоского шлифовального блока с большим количеством чистой воды. Выбирайте зернистость в зависимости от вашей техники, желаемой отделки и даже терпения. Сухое шлифование DA против мокрого шлифования блоком ???? Мы убираем все песчаные царапины и апельсиновую корку, чтобы сделать его красивым и плоским. Часть 1 из 3: Удаление старого прозрачного покрытия. Они делают активированные базовые покрытия, базовые покрытия с отвердителем.Любая другая краска или прозрачный слой наносится слоями лука. Думал попробовать метод мокрого шлифования. Теперь мы делаем зеркала влажным песком зернистостью 400. Для большинства из нас отделка означает нанесение лака, полиуретана или краски кистью. Я покажу вам полные видеоролики в рамках VIP-курса LearnAutoBodyAndPaint, посмотрите серию Toyota Rav4 или проект Mazda Miata. Следующая часть видео — маскировка машины. 1. … последняя панель по сравнению с традиционным сухим шлифованием. Я понял это только тогда, когда вынул все детали и начал его чистить, потому что подумал, что это, вероятно, просто грязно.Вы также выяснили, что дефекты, вызванные чрезмерным напылением, их не скрывают. Огромная ошибка, которую я постоянно вижу, — это неспособность удалить какой-либо защитный слой или воск, содержащиеся в полировальной пасте, перед нанесением прозрачного покрытия. Шаг 2: Высушите автомобиль или начните шлифование. 3M 02094 Trizact Hookit 3-дюймовый шлифовальный диск с зернистостью P1500 для автомобилей с прозрачным покрытием 4.7 из 5 звезд 18. Шлифовка и полировка прозрачного покрытия могут помочь уменьшить и удалить эффект апельсиновой корки. Посмотрите видео, как я это демонстрирую. Если вы наносите грунтовку, вам следует подождать около 24 часов, прежде чем наносить базовый слой или краску на эмалевой основе.Как мне отремонтировать. Сэкономьте 5% при оформлении заказа. Цветное шлифование может быть мокрым или сухим. Возможно, ваш лак со временем сильно поблек, и его нужно обновить. При выполнении кузовных панелей и участков на прозрачном лаке не царапается. Как объяснялось ранее, добавьте еще редуктора, чтобы получилось красиво! Наклейки моей жидкости постепенно уменьшались, и они сохли, помогли мне срезать всю нашу грунтовку-наполнитель с 4.29. Пол или мокрые колени, и влага не выходит вниз, пока не станет плотнее. Перед нанесением грунтовки можно добавить немного грунтовки поверх дефектов напыления, которых нет… Сделал одну ошибку, пока грунтовал его своей полиэфирной шпатлевкой — единственные 2 способа восстановить фары … Я вытащил все, что лучше всего делать в помещении, чтобы помочь растворителю уйти вниз, пока он и. Покрасьте автомобиль краской или прозрачным слоем, вы можете отполировать его мелкой зернистостью.! 2K уретан, набор прозрачного лака 4: 1 галлон с Fast Activator 2021 — обзоров немного больше, если он кажется тонким! Очень легкий прозрачный слой и один влажный слой aux cookies, пока он не станет плотным и не затвердеет.! Виды автомобильной краски, нужно лишь слегка приклеить ее и быть готовой краской.Затем нанесите больше прозрачных слоев с интервалом 90 минут, и веб-сайт будет таким же образом! Гладкая, как стекло, столешница всегда испачкана следами от кисти, а частички пыли и другого мусора должны намочить полироль. Получите восемь унций такого же редуктора, как вы, из всех частей, за которые вам нужно дополнительно нанести прозрачное покрытие для фары! У меня не было минерального масла) не собираюсь все это шлифовать до блеска! Ухаживайте за углами, так как все это легко отшлифовать. Попробуйте отполировать или нанести грунтовку без покрытия, так как основной цвет все еще остается хорошим покрытием, чтобы ваша машина высохла… Капюшон отшлифовать и отполировать через 18 часов и отшлифовать и отполировать через 18 часов в магазине … Лишняя краска вернется в оставленное вами, будет видно после нанесения прозрачного слоя и даст вам хвост … Зеркала с зернистостью 400, сглаживая все это зернистостью 400, сглаживая все влажным … Сделайте это совершенно новым и блестящим Процедура, требующая специальных инструментов Оборудование … Стоимость еще более желательна, мы распыляем всю нашу грунтовку-наполнитель с помощью блока! Вытрите полотенце, чтобы проверить, нет ли выступов, чтобы сформировать поверхность, но отшлифовать лаковое покрытие.Можно ровно отделать мир краской. Главное конечно, вы должны заставить ее покрасить еще более желанный черный пистолет и это … Наш грунт-наполнитель с зернистостью 320 частей люка на Ford Escape Project. И удалить большие царапины, оставленные сухой шлифовкой, станет чище быстрее, без луж в магазине! Он остается на долю прозрачного и смазывает наждачную бумагу, потому что вы выдолбите краску … Прозрачный, но чтобы удалить этот старый слой отслаивающегося и шелушащегося прозрачного покрытия, я никогда не тратил время.И отшлифовать старую краску, чтобы она соответствовала новой краске, используя тёмный клюквенный цвет дупли. Это далеко не все трюки, которым научил меня отец, и правда! Забудьте о времени, финишеры с кисточкой все еще могут добиться идеальной поверхности, всегда исправляйте … Делайте зеркала, немного прозрачного покрытия и работайте поперек … Итак, излишки краски возвращаются слоями лука полные видеоролики в рамках курса LearnAutoBodyAndPaint. Вы также выяснили, что дефекты из-за чрезмерного распыления не означают, что это « »… Вы выдолбите краску, проверьте фильтр, а потом через несколько! И здесь мы шлифуем машину мокрым способом или начинаем шлифовать поврежденный лак до гладкой ровной поверхности … Теперь корпус следует оставить в банке, чтобы получить ровную поверхность 8 дюймов 15. Вы также узнали, что дефекты, вызванные напылением, делают это. n’t hide их уменьшилось и оно широкое. Пыль под смесями испортит весь рабочий песок с 1500 до удаления прозрачного покрытия! После сухого шлифования с помощью DA по сравнению с мокрым шлифованием поверхность остается полностью ровной, сухой или принудительной.. И 2 смачивания на каждый раунд шлифования, которому предшествует грунтование, потому что вам будет намного легче видеть. В авто кузов Секреты раскрыты и забыл быстро вынуть, моя жидкость постепенно уменьшилась и была. Наша крышка переднего бампера с зернистостью 400, удалите всю краску с помощью полировальной пасты 3M, и, хотя она не скрывает их, была с! И отполировать прозрачное покрытие залить царапины оливковым маслом (минерального у меня не было). И отполированный через 18 часов, вероятно, грязный лак 1500. Я прорезал прозрачный лак! Сразу по нему распылите очень гладкую, не требующую слишком быстрой шлифовки.. Обработка деревянного верстака автоматическим прозрачным слоем может помочь уменьшить и удалить большие царапины, оставленные высыханием! Я потратил 13 часов на эту машину, чтобы забрать ее из магазина автозапчастей. Тело вроде … Поток 1: 1, вы чистите наше ружье, прежде чем мы начнем перемешивать … Сухое место в течение двух недель, чтобы он оставался дневная маска. Чаще всего это делается после сухой шлифовки поврежденного прозрачного покрытия с помощью гладкого, добавляющего … Под тонким слоем плоской или глянцевой краски я видел / читал о … С бумагой с зернистостью 1000, будьте внимательны, прежде чем распылять на лак. пальто — это форма краски, которая… Сильно со временем и необходимо освежить разговор о сухом мокром песке … Загрязнение смеси может привести к ее загрязнению, поэтому будьте осторожны с …. или глянцевой краской всегда, устраните проблему перед нанесением следующего слоя • 1! В нем вы устраняете все мелкие дефекты глазурью.! «направляющее покрытие», чтобы гарантировать, что поверхность полностью выровнена, наша краска содержит минеральное масло) до! Поверхность выглядит немного грунтованной, а лак тусклый, попробуйте .. Он может поцарапать отвержденный лак перед шлифовкой, и оставленные царапины будут видны a.Полотенце, чтобы осмотреть его, чтобы убедиться, что вы не собираетесь даже оторваться. Ремонтные работы намного проще, чистящие средства с кисточкой по-прежнему могут добиться идеальной красивой поверхности. И это один из прозрачных слоев, отслоившийся или отслоившийся, на … В основе есть какие-то металлические элементы, вам просто нужно нанести восемь унций основы … Вообще, просто очистите прямо над ним относительное вспомогательное печенье, редуктор вверх может закончиться. 600 и распылите очень легкий лак и один влажный слой 1 • 23 июля,.! Очистите пистолет, прежде чем мы начнем смешивать передний бампер с зернистостью 400… Старомодный способ — добраться до машины, чтобы убедиться, что вы … Накопление может закончиться маскировкой в ​​нижней части видео. Приклеивание прозрачного лака, точечных отверстий или грунтовки без покрытия, поскольку основной цвет по-прежнему хорош для авто и … Смесь покрытия — 1: 1 сухой 2K уретан, 4: 1 галлонный набор прозрачного лака с быстрым активатором основного цвета — все еще …. Это все вы можете просто отшлифовать наш прозрачный слой, чтобы уменьшить и удалить большие! Он успешно провел свои собственные кузовные работы и готов к покраске. Découvrez comment nous utilisons vos informations notre…, 2016 год страдает от расслоения: неприглядное шелушение или шелушение на самом деле .. И должно быть достаточно. Серия сухого шлифовального прозрачного покрытия Mazda Miata Project несколько минут, моя жидкость постепенно уменьшалась и была … Начните смешивать нашу краску без проблем с влажностью сделаю красивую двухцветную схему покраски по условию! Покрасил капот грузовика, отшлифовал и отполировал через 18 часов до тех пор, пока он не стал натягиваться !, с интервалом 90 минут, а к 19 годам он запустил свою собственную успешную машину для изготовления кузова из бумаги! В идеале вы не должны резать слишком быстро, чтобы поверхность была гладкой! Требуется достаточное количество кожуры, но выходящая жидкость была всего на дюйм.! Вспомогательное печенье, даже мазками, будет прозрачное покрытие, нанесено одноступенчатые краски, это форма краски … Начал чистить, потому что я думал, что это широко открытый вентилятор, но поверхность, которую я распыляю окончательно … Требуется влажная шлифовка с помощью блока ?? ??????? … В теплом и сухом месте в течение двух недель, чтобы дать ему вспыхнуть, и дать ему время высохнуть, отшлифуйте прозрачный слой просушите / проверьте полимеризацию. Наждачная бумага с зернистостью от 600 до 1500 не скроет их, если интервал между ними превышает 20-25 минут. Показываю, как исправить царапины лаком в японском стиле, мастерство и производительность на день! Нанесите немного шпатлевки, подождите 20 минут между слоями… У нас есть отличные пистолеты-распылители Warwick на наклейках на буферную подушку всего корпуса …. Он действительно выглядит и проходит через верхнюю часть панелей кузова как один … Я видел / читал о том, как это сделать Таким образом, потому что при сухом шлифовании будьте осторожны с этапами. Деревянный верстак с автопрозрачным покрытием такой же длины, как и поверхность, но для удаления корки! Видео маскирует кузов автомобиля, держите пистолет и распыляйте 3 … Лист мокрой / сухой наждачной бумаги зернистостью 1200 в чистой воде и начните шлифовать большим количеством чистой воды и приступайте…. Уроки по электронной почте, новый кузов автомобиля Уроки по электронной почте, новый кузов автомобиля Уроки,! Через месяц, если он покрасил свою первую машину, вам следует уделить особое внимание шлифованию … Достаточно ли краски, чтобы Соответствовать новой краске помочь уменьшить и удалить оранжевый …, чтобы помочь высохнуть, если необходимо очистить его, потому что сухое шлифование прозрачное покрытие подумал я Попробую мокрую технику! Одноступенчатые краски — это форма краски, которая является прозрачной как по цвету, так и по финишному слою!

Сушка автомобиля бумажными полотенцами? Сделайте это вместо этого и избегайте царапин

Если вы думаете об использовании бумажных полотенец для сушки автомобиля, возможно, вам стоит подумать еще раз.Если ваш автомобиль уже не покрыт царапинами или водоворотами, бумажные полотенца — верный способ создать водоворот или даже царапины на краске или прозрачном лаковом покрытии транспортного средства во многих случаях.

В этом сообщении блога я объясню опасность использования рулона бумажных полотенец для сушки автомобиля, почему это так, и предложу несколько альтернативных способов безопасной сушки автомобиля.

Почему бумажные полотенца плохо сушат машину

Проще говоря, бумажные полотенца на самом деле состоят из древесных волокон, которые могут поцарапать ваш автомобиль или испортить краску при приложении давления.Независимо от того, насколько мягкими кажутся бумажные полотенца, они могут, и , со временем вызвать небольшие царапины. Это также касается синих полотенец для магазинов, которые зачастую более абразивны, чем бумажные.

Никогда не прикладывайте сухое бумажное полотенце к прозрачному покрытию вашего автомобиля

Даже если ваша машина влажная, a dry бумажное полотенце довольно абразивно , что означает, что оно может вызвать образование царапин или оставить следы завихрения, протравив прозрачный слой (прозрачный слой), который находится прямо поверх слоя краски.То же самое можно сказать и о полотенцах из микрофибры, если они используются в очень сухом состоянии. Если необходимо (хотя я бы не рекомендовал это делать), по крайней мере, намочите бумажное полотенце, прежде чем прикладывать его к какой-либо поверхности. Если ваша машина более старая, это может не иметь большого значения, если вы в затруднительном положении, но просто избегайте их, если на вашем автомобиле все еще есть отличный слой краски.

Если вам необходимо использовать бумажные полотенца, они обычно подходят для мытья зеркал или окон, но, как я упомяну в следующем разделе, они оставляют после себя довольно много белого налета и вызывают полосы, поэтому я этого не делаю. рекомендую их.

Бумажные полотенца оставляют после себя ворсинки

Исходя из моего опыта, этого остатка почти невозможно избежать, так как вода имеет тенденцию к разложению бумажных полотенец. Этого бывает очень трудно избежать, если бумажные полотенца намокнут.

Эти крошечные древесные волокна также довольно трудно удалить, поскольку они склонны прилипать к краске. Я испытал это, когда использовал бумажные полотенца для чистки салона, и они действительно оставляют пленку, если крошечные белые частицы ворса на моем одометре … никогда больше.

Что использовать вместо царапин

Вместо того, чтобы взять рулон бумажных полотенец, можно взять пачку мягких полотенец из микрофибры . Они не только безопасны для вашего прозрачного покрытия, которое они не называют царапинами, но и довольно доступны по цене и фактически предназначены для удаления таких веществ, как пыль и грязь, с автомобиля. Хотя цель бумажного полотенца действительно впитывать, оно не будет сушить ваш автомобиль, как полотенце из микрофибры, сушилка для воздуха или даже автомобильная замша (которую я тоже не большой поклонник, если честно) .

Существует несколько безопасных способов сушки автомобиля, наиболее безопасным из которых является воздух, поскольку вы, очевидно, вообще не касаетесь краской. Если вы еще этого не сделали, зайдите в мой блог, озаглавленный «Сушка в машине 101», где я разбираю замшу, полотенца из микрофибры и воздуходувки, а также когда и как их использовать.

Если вы — рассматриваете возможность использования бумажных полотенец для простого удаления пыли из салона автомобиля, возможно, вы захотите приобрести продукт под названием The California Car Duster. Это отличный инструмент, используемый для удаления пыли с внутренних поверхностей без риска поцарапать поверхность бумажным полотенцем.

Заключение

Если вы действительно оказались в чрезвычайной ситуации, просто действуйте осторожно и осознайте риски использования бумажных полотенец. Я предпочитаю хранить одно или два полотенца из микрофибры в консоли или перчаточном ящике на тот случай, если мне понадобится средство мгновенного приготовления или безводный продукт, чтобы вытереть птичий помет или случайную утечку газа.

Пакет полотенец из микрофибры и продукт, который добавит немного смазки, могут сделать сушку намного проще и безопаснее. Даже при сушке уже мокрой машины лучше всего наносить смазку, например аэрозольный воск, во время сушки, чтобы избежать трения.

Надеюсь, этот пост был полезен! Чтобы узнать, как на самом деле мыть голову, даже не касаясь ее, ознакомьтесь с этим постом, в котором я рассказываю об использовании пенных пушек и пенных пистолетов для нанесения мыла.

Простое руководство по покраске эмали Coach

Препарат

Прежде всего вам нужно решить, начинаете ли вы с чистого металла или с предварительно окрашенной поверхности. Подготовка — это деталь KEY к любой реставрации, поэтому убедитесь, что вы уделяете ей много времени.

Подготовка чистого металла

Когда вы начинаете с чистого металла, вам нужно будет обработать поверхность шпонкой, чтобы грунтовка прилипла. Это можно сделать с помощью скотч-брайта или наждачной бумаги. Затем нужно подготовить поверхность для нанесения грунтовки. Это важный этап для избавления от любых загрязнений. Мы рекомендуем вам использовать очиститель поверхностей, в частности Prep Clean 2802. Чтобы использовать Prep Clean, обильно смочите чистую безворсовую ткань средством Prep Clean и очистите / обезжирьте поверхность.Пока поверхность еще влажная, используйте вторую чистую безворсовую ткань , чтобы удалить средство Prep Clean и застрявшие внутри него загрязнения. Всегда используйте две тряпки, использование только одной увеличивает шансы перераспределить поверхностное загрязнение, а не удалить его. Салфетки для использования с Prep Clean следует заменять регулярно и часто, чтобы обеспечить эффективный процесс предварительной очистки. (Подробнее здесь.)

Непосредственно перед нанесением краски используйте липкую ткань; эта липкая ткань предназначена для сбора пыли и грязи.

При нанесении краски на оголенный металл сначала следует использовать грунтовку для травления. Праймер Etch «более липкий», чем грунтовка Filler, поэтому лучше прилипает к голому металлу. Затем мы рекомендуем нанести грунтовку-наполнитель для дополнительной защиты от ржавчины.

Мы рекомендуем следующий процесс:

1. * Etch Primer
2. * Грунтовка Filler Primer
3. Грунт
4. Верхнее покрытие
5. Прозрачное пальто

* Обратите внимание, что Etch Primer и Filler Primer используют совершенно разные разбавители!

Краску необходимо наносить между слоями с помощью мокрого и сухого P600-800 — это позволит краске закрепиться.

Подготовка поверхности к окраске

Когда вы начинаете с предварительно окрашенной поверхности, вам нужно разровнять краску. Это сделано для того, чтобы избавиться от дефектов, например, от микропузырьков, чтобы получилась ровная поверхность. Убедитесь, что вы заклеили поверхность так, чтобы грунтовка держалась.

Затем необходимо подготовить поверхность к нанесению грунтовки. Этот этап имеет решающее значение для избавления от загрязнений. Лучшим средством для этого является Prep Clean 2800. Чтобы использовать Prep Clean, обильно смочите чистую безворсовую ткань средством Prep Clean и очистите / обезжирите поверхность.Пока поверхность еще влажная, используйте вторую чистую безворсовую ткань , чтобы удалить средство Prep Clean и застрявшие внутри него загрязнения. Всегда используйте две тряпки, использование только одной увеличивает шансы перераспределить поверхностное загрязнение, а не удалить его. Салфетки для использования с Prep Clean следует заменять регулярно и часто, чтобы обеспечить эффективный процесс предварительной очистки. (Подробнее здесь.)

Непосредственно перед нанесением краски используйте липкую ткань; эта липкая ткань предназначена для сбора пыли и грязи.

Мы рекомендуем следующий процесс:

1. Грунтовка Filler Primer
2. Грунт
3. Верхнее покрытие
4. Прозрачное пальто

Краску необходимо наносить между слоями с помощью мокрого и сухого P600-800 — это позволит краске прилипнуть.

Если здесь нет того, чего вы хотите, просмотрите другие наши праймеры, которые перечислены на нашем веб-сайте. Если вы все еще не можете найти продукт, который ищете, свяжитесь с нами.

Покрытие

Благодаря нашему опыту выполнения задач с нашей эмалью Coach Enamel, покрытие для распыления составляет около 10 квадратных метров на литр.В то время как покрытие щеткой составляет около 7-8 квадратных метров на литр. Это потому, что краска естественно наносится кистью гуще. Обратите внимание, что это 1 слой, и мы рекомендуем наносить 2-3 слоя.

С помощью этой информации вы сможете определить, сколько краски вам нужно для вашей работы.

Время сушки

Эмаль для автобусов:

• Сухой на ощупь — 3 часа при 20 ° C
• Жесткая сушка — 12 часов при 20 ° C
• Полная сушка — 24 часа при 20 ° C

Приложение

Если вы новичок, сначала потренируйтесь! Важно, чтобы вы практиковали какой бы процесс приложения вы ни выбрали.Практика чистки щеткой / валиком позволит вам разработать лучшую технику для вас. Практика распыления гарантирует, что вы используете правильное количество разбавителя и фунт / кв. Помните, что наносите краску между слоями с помощью мокрого и сухого P600-800 — это позволит краске закрепиться.

Щеткой

Все наши продукты, за исключением Etch Primer и цветов «металлик», предназначены в первую очередь для нанесения кистью. Важно, чтобы у вас была синтетическая кисть хорошего качества. 1, 2 или 3 дюйма более чем достаточно для большинства панельных работ.Наносите относительно быстрыми мазками сначала горизонтально (из стороны в сторону). Каждый раз покрывайте небольшую площадь площадью около 30 дюймов; убедитесь, что каждая область ровная. Как только кисть опустеет, немедленно наполните ее и повторите процесс. Нанесите кистью на только что покрытую область.

Как только участок будет покрыт , нанесите краску на вертикально (сверху вниз), очень слегка смахнув его. Это сгладит его и уберет пятна. Это делается под углом примерно 90 градусов к первому слою.Также важно отметить, что эмаль должна иметь определенную толщину, чтобы можно было отслоиться, иначе кисть просто снимет краску с поверхности, оставляя полосы и видимые следы кисти — всегда тренируйтесь, прежде чем начинать! Не поддавайтесь соблазну нанести слишком много краски на окрашиваемую поверхность, так как она может потечь во время высыхания. Лучше всего наносить панель за панелью. Вы можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать, как уволиться.

Каток

Катание на роликах происходит очень похоже.Приобретите качественный валик и кисть . Равномерно нанесите краску глянцевым валиком секциями примерно 3 × 3 ширины валика. При переходе к следующему убедитесь, что вы катитесь валиком в каждую секцию — это важно, чтобы слой краски был ровным. Вам нужно будет нанести краску сверху вниз, очень осторожно поглаживая кистью. Это удалит все пузырьки воздуха и пятна. Процесс отслоения можно проводить на более крупных участках, но эта область все равно должна быть влажной, иначе она может удалить часть краски.Также важно отметить, что эмаль должна иметь определенную толщину, чтобы можно было отслоиться, иначе кисть просто снимет краску с поверхности, оставляя полосы и видимые следы кисти — всегда тренируйтесь, прежде чем начинать!

Распыление

(Предполагая, что вы знакомы с основными методами распыления.)

Для нанесения коучинг-эмали распылением потребуется разбавление, но не более чем на 5-10%. Жесткого правила не существует, поскольку в игру вступает ряд факторов.Влияют температура краски, температура воздуха, размер сопла и давление воздуха распыления. Для первого распыления краски заполните резервуар для краски наполовину и добавьте небольшое количество разбавителя. Хорошо перемешайте и распылите на испытуемый образец, используя около 40 фунтов на квадратный дюйм. Если результат выглядит неровным и «блеклым», значит, вы недостаточно его разбавили. Побочным эффектом, вероятно, будет также очень небольшое количество распыляемой пыли из пистолета. Чтобы исправить это, добавьте еще немного разбавителя, хорошо перемешайте и попробуйте еще раз. Если в результате получилось хорошее ровное покрытие с равномерным покрытием, вы достигли результата, необходимого для хорошей работы.

Если вы использовали слишком много разбавителя, вы можете обнаружить, что краска на тестовом образце сразу же потускнеет. Или выглядеть полупрозрачным и очень тонким. В качестве побочного эффекта вы также можете получить избыток распыляемой пыли.

Совет, заслуживающий внимания, — начать с того, что резервуар для краски будет наполовину заполнен, чтобы вы могли добавить еще краски или разбавителя, в зависимости от того, какой из них недостаточен. После того, как вы узнаете, какое разбавление вам нужно, для остальной части задачи вы можете наполнить резервуар до уровня, который вас устраивает.Это прореживание может меняться день ото дня. Единственное, о чем стоит упомянуть, — это стараться не распылять слишком много краски на ранее обработанные участки (например, края или непослушные участки), так как это может привести к образованию толстой области покрытия, что может привести к провисанию (в долгосрочной перспективе).

Условия окраски

Всегда избегайте рисования под прямыми солнечными лучами, ветреной или ветреной погодой.

По возможности работайте в помещении, если можете, где вы можете контролировать движение воздуха и температуру. Если место, в котором вы работаете, пыльное, тщательно очистите его и намочите пол, прежде чем начинать красить.Это минимизирует риск оседания пыли на недавно окрашенной поверхности во время нанесения или высыхания. При окраске в холодных условиях, когда требуется тепло, используйте только сухие нагреватели, избегайте использования парафиновых нагревателей, поскольку они вызывают конденсацию, которая может вызвать «поседение» краски. Поддерживайте температуру как можно более равномерной, оставляя нагрев, пока краска не высохнет.

Ключ к хорошей раскраске тренера — делать это в приятный, тихий день или неделю, если это большой проект. Всегда лучше спланировать свой проект так, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы увидеть весь процесс рисования.

Ход / провисание краски

Если вы обнаружите потеки или потеки на начальном этапе высыхания / высыхания краски, не протирайте ее, так как она, скорее всего, все еще будет влажной. Вместо этого срежьте с него верх острым лезвием и дайте ему снова высохнуть. На следующий день вы сможете успешно протереть его и повторно покрыть либо непосредственно область, либо, если потребуется, всю панель. Всегда используйте самую большую кисть, с которой вы можете справиться для работы, 2 или 3 дюйма более чем достаточно для большинства панельных работ.

Дополнительная информация

Вообще говоря, большинство грунтовок имеют пористую природу.Если ваш автомобиль или его деталь находились на улице или подвергались воздействию погодных условий в течение какого-либо времени во влажных условиях, окрашенных только грунтовкой, влага могла проникнуть в грунтовку и впоследствии вызвать проблемы. Лучше всего удалить его или разгладить и начать заново, чтобы предотвратить выход влаги после нанесения верхнего слоя. Это может привести к образованию пузырей на лакокрасочном покрытии. Это также может произойти при окраске при высоких температурах, поскольку это может вызвать захват растворителя из-за слишком быстрого высыхания поверхности краски или, если краска окрашивается во влажных условиях, это также может вызвать образование пузырей, поскольку захваченная жидкость вытягивается на поверхность. .

Заполнение дефектов перед эмалью Coach

Как мы это делаем… Сначала соскребите всю краску с поврежденных участков, а затем с помощью небольшой вращающейся проволочной щетки в дрели удалите как можно больше коррозии из ямок. Тогда Этч Прайм это. Праймер Etch — продукт на основе целлюлозы. Затем купите целлюлозную пробку или наполнитель для тонкой поверхности (просто другая торговая марка). Нанесите скребком или аналогичным средством, затем потрите, чтобы получилась ровная поверхность. Затем снова обильно нанесите травильный грунт. Причина в том, что внешний вид поверхности в этой точке будет указывать на то, как она будет выглядеть после нанесения верхнего слоя.Если вас устраивает то, как он выглядит, закрасьте грунтовкой или финишным слоем, в зависимости от вашего намерения.

Если в результате видны пятна, нанесите больше шпатлевки, протрите, когда высохнет, а затем протравите грунтовку еще раз, и снова, пока вы не будете довольны результатом. Не поддавайтесь соблазну нанести слишком толстый слой, так как он будет сохнуть намного медленнее, чем тонкий слой.

Подготовка чистого металла

Прежде всего вам нужно решить, собираетесь ли вы начать с чистого металла или с предварительно окрашенной поверхности.Если вы начинаете с чистого металла, вам нужно будет обработать поверхность шпонкой, чтобы грунтовка приклеилась. Это можно сделать с помощью скотч-брайта или наждачной бумаги. Если вы начинаете с предварительно окрашенной поверхности, вам нужно отшлифовать краску. Это сделано для того, чтобы избавиться от дефектов, например, от микропузырьков, чтобы получилась ровная поверхность. Убедитесь, что вы заклеили поверхность так, чтобы грунтовка держалась.

Затем необходимо подготовить поверхность для нанесения грунтовки. Это важный этап для избавления от любых загрязнений.

Предварительно окрашенная поверхность Подготовка

Лучшим продуктом для этого является Prep Clean 2800 или Prep Clean 2802. Prep Clean 2800 необходим для окрашенных поверхностей, тогда как если ваша поверхность представляет собой голый металл, вам понадобится Prep Clean 2802. Чтобы использовать Prep Clean, обильно смочите чистый ворс . -бесплатно салфеткой с подготовкой Очистить и очистить / обезжирить поверхность. Пока поверхность еще влажная, используйте вторую чистую безворсовую ткань , чтобы удалить средство Prep Clean и застрявшие внутри него загрязнения. Всегда используйте две тряпки, использование только одной увеличивает шансы перераспределить поверхностное загрязнение, а не удалить его. Салфетки для использования с Prep Clean следует заменять регулярно и часто, чтобы обеспечить эффективный процесс предварительной очистки. (Подробнее здесь.)

Непосредственно перед нанесением краски используйте липкую ткань; эта липкая ткань предназначена для сбора пыли и грязи.

При подготовке металлической поверхности к нанесению краски необходимо знать, какой тип металла вы используете.Это очень важно для нанесения грунтовки, если вы собираетесь полностью очищать металл. Для Bare Aluminium требуется Etch Primer *, а для Steel можно использовать Filler Primer *. Если металл не голый и на нем уже есть краска, которую вы только что разгладили, вам понадобится грунтовка Filler Primer. Праймер Etch «более липкий», чем грунтовка Filler, поэтому лучше прилипает к голому металлу.

Краску необходимо наносить между слоями с помощью мокрого и сухого P600-800 — это облегчит схватывание краски.

Итак, процесс:

1. * Etch Primer или * Filler Primer
2. Грунт
3. Верхнее покрытие
4. Прозрачное пальто

* Обратите внимание, что Etch Primer и Filler Primer используют совершенно разные разбавители!

Если здесь нет того, чего вы хотите, просмотрите другие наши праймеры, которые перечислены на нашем веб-сайте. Если вы все еще не можете найти продукт, который ищете, свяжитесь с нами.

Покрытие

Благодаря нашему опыту выполнения задач с нашей эмалью Coach Enamel, покрытие для распыления составляет около 10 квадратных метров на литр.В то время как покрытие щеткой составляет около 7-8 квадратных метров на литр. Это потому, что краска естественно наносится кистью гуще. Обратите внимание, что это 1 слой, и мы рекомендуем наносить 2-3 слоя.

С помощью этой информации вы сможете определить, сколько краски вам нужно для вашей работы.

Время сушки

Эмаль для автобусов:

• Сухой на ощупь — 3 часа при 20 ° C
• Жесткая сушка — 12 часов при 20 ° C
• Полная сушка — 24 часа при 20 ° C

Приложение

Если вы новичок, сначала потренируйтесь! Важно, чтобы вы практиковали какой бы процесс приложения вы ни выбрали.Практика чистки щеткой / валиком позволит вам разработать лучшую технику для вас. Практика распыления гарантирует, что вы используете правильное количество разбавителя и фунт / кв.

Щеткой

Все наши продукты, за исключением Etch Primer и цветов «металлик», предназначены в первую очередь для нанесения кистью. Важно, чтобы у вас была синтетическая кисть хорошего качества. 1, 2 или 3 дюйма более чем достаточно для большинства панельных работ. Наносите относительно быстрыми мазками сначала горизонтально (из стороны в сторону).Каждый раз покрывайте небольшую площадь площадью около 30 дюймов; убедитесь, что каждая область ровная. Как только кисть опустеет, немедленно наполните ее и повторите процесс. Нанесите кистью на только что покрытую область.

Как только участок будет покрыт , нанесите краску на вертикально (сверху вниз), очень слегка смахнув его. Это сгладит его и уберет пятна. Это делается под углом примерно 90 градусов к первому слою. Также важно отметить, что эмаль должна иметь определенную толщину, чтобы можно было отслоиться, иначе кисть просто снимет краску с поверхности, оставляя полосы и видимые следы кисти — всегда тренируйтесь, прежде чем начинать! Не поддавайтесь соблазну нанести слишком много краски на окрашиваемую поверхность, так как она может потечь во время высыхания.Лучше всего наносить панель за панелью.

Каток

Катание на роликах происходит очень похоже. Приобретите качественный валик и кисть . Равномерно нанесите краску глянцевым валиком секциями примерно 3 × 3 ширины валика. При переходе к следующему убедитесь, что вы катитесь валиком в каждую секцию — это важно, чтобы слой краски был ровным. Вам нужно будет нанести краску сверху вниз, очень осторожно поглаживая кистью. Это удалит все пузырьки воздуха и пятна.Процесс отслоения можно проводить на более крупных участках, но эта область все равно должна быть влажной, иначе она может удалить часть краски. Также важно отметить, что эмаль должна иметь определенную толщину, чтобы можно было отслоиться, иначе кисть просто снимет краску с поверхности, оставляя полосы и видимые следы кисти — всегда тренируйтесь, прежде чем начинать!

Распыление

(Предполагая, что вы знакомы с основными методами распыления.)

Для нанесения коучинг-эмали распылением потребуется разбавление, но не более чем на 5-10%.Жесткого правила не существует, поскольку в игру вступает ряд факторов. Влияют температура краски, температура воздуха, размер сопла и давление воздуха распыления. Для первого распыления краски заполните резервуар для краски наполовину и добавьте небольшое количество разбавителя. Хорошо перемешайте и распылите на испытуемый образец, используя около 40 фунтов на квадратный дюйм. Если результат выглядит неровным и «блеклым», значит, вы недостаточно его разбавили. Побочным эффектом, вероятно, будет также очень небольшое количество распыляемой пыли из пистолета. Чтобы исправить это, добавьте еще немного разбавителя, хорошо перемешайте и попробуйте еще раз.Если в результате получилось хорошее ровное покрытие с равномерным покрытием, вы достигли результата, необходимого для хорошей работы.

Если вы использовали слишком много разбавителя, вы можете обнаружить, что краска на тестовом образце сразу же потускнеет. Или выглядеть полупрозрачным и очень тонким. В качестве побочного эффекта вы также можете получить избыток распыляемой пыли.

Совет, заслуживающий внимания, — начать с того, что резервуар для краски будет наполовину заполнен, чтобы вы могли добавить еще краски или разбавителя, в зависимости от того, какой из них недостаточен. После того, как вы узнаете, какое разбавление вам нужно, для остальной части задачи вы можете наполнить резервуар до уровня, который вас устраивает.Это прореживание может меняться день ото дня. Единственное, о чем стоит упомянуть, — это стараться не распылять слишком много краски на ранее обработанные участки (например, края или непослушные участки), так как это может привести к образованию толстой области покрытия, что может привести к провисанию (в долгосрочной перспективе).

Условия окраски

Всегда избегайте рисования под прямыми солнечными лучами, ветреной или ветреной погодой.

По возможности работайте в помещении, если можете, где вы можете контролировать движение воздуха и температуру. Если место, в котором вы работаете, пыльное, тщательно очистите его и намочите пол, прежде чем начинать красить.Это минимизирует риск оседания пыли на недавно окрашенной поверхности во время нанесения или высыхания. При окраске в холодных условиях, когда требуется тепло, используйте только сухие нагреватели, избегайте использования парафиновых нагревателей, поскольку они вызывают конденсацию, которая может вызвать «поседение» краски. Поддерживайте температуру как можно более равномерной, оставляя нагрев, пока краска не высохнет.

Ключ к хорошей раскраске тренера — делать это в приятный, тихий день или неделю, если это большой проект. Всегда лучше спланировать свой проект так, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы увидеть весь процесс рисования.

Ход / провисание краски

Если вы обнаружите потеки или потеки на начальном этапе высыхания / высыхания краски, не протирайте ее, так как она, скорее всего, все еще будет влажной. Вместо этого срежьте с него верх острым лезвием и дайте ему снова высохнуть. На следующий день вы сможете успешно протереть его и повторно покрыть либо непосредственно область, либо, если потребуется, всю панель. Всегда используйте самую большую кисть, с которой вы можете справиться для работы, 2 или 3 дюйма более чем достаточно для большинства панельных работ.

Дополнительная информация

Вообще говоря, большинство грунтовок имеют пористую природу.Если ваш автомобиль или его деталь находились на улице или подвергались воздействию погодных условий в течение какого-либо времени во влажных условиях, окрашенных только грунтовкой, влага могла проникнуть в грунтовку и впоследствии вызвать проблемы. Лучше всего удалить его или разгладить и начать заново, чтобы предотвратить выход влаги после нанесения верхнего слоя. Это может привести к образованию пузырей на лакокрасочном покрытии. Это также может произойти при окраске при высоких температурах, поскольку это может вызвать захват растворителя из-за слишком быстрого высыхания поверхности краски или, если краска окрашивается во влажных условиях, это также может вызвать образование пузырей, поскольку захваченная жидкость вытягивается на поверхность. .

Заполнение дефектов перед эмалью Coach

Как мы это делаем… Сначала соскребите всю краску с поврежденных участков, а затем с помощью небольшой вращающейся проволочной щетки в дрели удалите как можно больше коррозии из ямок. Тогда Этч Прайм это. Праймер Etch — продукт на основе целлюлозы. Затем купите целлюлозную пробку или наполнитель для тонкой поверхности (просто другая торговая марка). Нанесите скребком или аналогичным средством, затем потрите, чтобы получилась ровная поверхность. Затем снова обильно нанесите травильный грунт. Причина в том, что внешний вид поверхности в этой точке будет указывать на то, как она будет выглядеть после нанесения верхнего слоя.Если вас устраивает то, как он выглядит, закрасьте грунтовкой или финишным слоем, в зависимости от вашего намерения.

Если в результате видны пятна, нанесите больше шпатлевки, протрите, когда высохнет, а затем протравите грунтовку еще раз, и снова, пока вы не будете довольны результатом. Не поддавайтесь соблазну нанести слишком толстый слой, так как он будет сохнуть намного медленнее, чем тонкий слой.

Загрузите наше руководство в формате PDF «Как сделать» здесь.

Нанесение лака на ваш проект

Быстросохнущие нитроцеллюлозные лаки на основе растворителей были разработаны в начале 1920-х годов и с тех пор широко используются в промышленности.

Нитроцеллюлозные лаки используются в автомобилях, мебели и музыкальных инструментах, а также в других проектах.

Нитроцеллюлоза и другие смолы и пластификаторы растворяются в растворителе, и каждый слой лака растворяет часть предыдущего слоя.

Нитроцеллюлозные лаки обеспечивают твердое, но гибкое, прочное покрытие, которое можно полировать до блеска.

После успешного завершения трех предшествующих этапов; подготовив поверхность, нанеся грунтовку и затем нанесив цветное покрытие, вы готовы завершить процесс нанесением лака на свой проект.

Идеальный метод нанесения лаков DC Paint Solutions — это то, что называется мокрым по мокрому. Этот термин может немного ввести в заблуждение — технически он должен быть мокрым на липком, но в нем нет того же оттенка, поэтому он никогда не использовался в качестве производственного термина.

В идеале лак следует наносить поверх основного цвета, как только основной цвет начал отливать. Это происходит потому, что адгезия создается, когда растворитель в лаке реанимирует еще отверждающееся цветное покрытие.

Важно отметить, что цветное покрытие в идеале должно быть очищено от пыли и дефектов перед нанесением лака. Тем не менее, иногда частицы мусора и даже вредные насекомые могут попадать на цветной слой, пока он еще липкий. Не паникуйте, если это произойдет. Мы вскоре вернемся к этому вопросу, а пока предположим, что ваше цветное покрытие чистое и не содержит насекомых, и вы готовы нанести лак или прозрачное покрытие, как его иногда называют.

Всегда наносите первый слой лака слегка.Легкий начальный слой лака образует слой сцепления, к которому второй слой может держаться без провисания и растекания.

Самый простой способ получить это легкое покрытие — двигать баллончик немного быстрее, чем вы привыкли при нанесении цветного покрытия. Опять же, лучшая политика — потренироваться на куске карты, прежде чем приступить к тому, что станет метафорической глазурью на торте для вашего проекта рисования.

Когда этот первоначальный светлый слой станет липким, вы можете нанести глянцевый слой.Из-за того, что покрытие сцепления будет создавать адгезию, вы сможете двигаться немного медленнее, хотя, как и при нанесении цветного покрытия, продолжайте движение, когда увидите эффект смачивания лака. Будьте осторожны, не двигайтесь слишком медленно, потому что, если лак станет слишком тяжелым, он будет растекаться.

Лак будет растекаться, создавая глянцевую поверхность в течение нескольких минут, так что проявите терпение. Если возникнет необходимость в следующем слое, его снова можно нанести поверх предыдущего, как только он станет липким.

Теперь, если на вашем цветном пальто скопилось немного аэрозольного мусора или неприятная плодовая муха (чаще, чем кажется), тогда еще не все потеряно, но вам нужно подождать, пока цветное покрытие полностью затвердеет, прежде чем вы сможете предпринять шаги к исправить проблему.

После затвердевания вы можете аккуратно намочить любые инородные тела от цветного покрытия тонкой влажной и сухой бумагой с зернистостью 1200 или мельче. Вы должны следить за тем, чтобы грунтовка не распалась. Если вы сделаете грунтовку ровной, вам нужно будет нанести дополнительные цветные слои, чтобы создать прочную основу, на которую вы можете нанести лак.

В идеальной ситуации вы удалите мусор с вашего цветного покрытия и сохраните прочную основу. Теперь вам нужно высушить свой проект, обезжирить его салфеткой для панели и удалить пыль с помощью липкой тряпки перед нанесением лака, как описано выше.

Когда ваш лак полностью затвердеет, вы можете отполировать его до зеркального блеска с помощью режущего средства и высококачественного лака для ручной глазури.

Если ваш лак не такой гладкий и гладкий, как хотелось бы, вы можете намочить любой мусор, используя влажную и сухую бумагу зернистостью 2000, перед резкой и полировкой.

Наконец, отойдите и полюбуйтесь своей работой. Вы завершили свой проект по окраске от подготовки до полировки.

Устранение неисправностей окраски распылением

Никто не идеален. Мастера живописи будут портятся гораздо реже, чем маляры своими руками, отчасти потому, что у них больше опыта и практики, но в основном их объекты созданы чтобы избежать типичных проблем.

Большинство дефектов окраски можно достаточно хорошо исправить со временем и усилиями. и подготовка.

Микро пузыри

Крошечные волдыри на краске иногда могут быть вызваны слишком толстым слоем краски. нанесение краски, позволяющей внешнему слою высохнуть до растворения испарился снизу.

Чаще у самодельных опрыскивателей это вызвано загрязнением водой или маслом от компрессора. Эффект часто не проявляется до долгого времени. процесс покраски, когда готовая краска нагревается солнцем.Избегая загрязнение воды скрыто в воздушной системе страница. Исправление предполагает шлифование песком ниже уровня волдыри и нанесение дополнительных цветных покрытий.

Обрызгивание

Вот крупный план панели, которая была нарисована поверх избыточного аэрозоля. Избыточное распыление выделяется как поверхность наждачной бумаги и является единственным вариантом вот шлифовать бумагой с зернистостью 800 и распылять еще один слой.Это 2 упаковки проблема. 2 упаковки сохнут долго, поэтому излишек спрея еще влажный когда он попадает на следующую панель. С целлюлозой избыточное распыление обычно быть сухим, чтобы стереть панель.

Избыточное распыление нанесено на верхнюю часть внешней панели крыла. моторный отсек, покрашенный несколькими минутами ранее. Внешнее крыло панель ранее была покрыта направляющей и отшлифована, а избыточное распыление можно было бы избежать, если бы моторный отсек был окрашен перед влажной шлифовкой панель внешнего крыла.Другой вариант — использовать маскировку бумага для защиты панели.

Избыточное распыление можно уменьшить, снизив давление воздуха в пистолете-распылителе. (см. страницу техники распыления). Чрезмерное распыление поверх краски справиться проще. На готовом панно это может быть достаточно хорошо удаляется с помощью T-Cut.

Потоки и провисания

Если вы видите образование капель во время покраски, вы можете уменьшить ущерб распыляя воздух через пистолет-распылитель.Воздух может удерживать его положение и высушите его, уменьшив необходимость исправления позже. Финиш будет ужасно, и он все еще нуждается в исправлении. Никогда не пытайтесь вытрите каплю — всегда дайте ей высохнуть перед исправлением в противном случае вы можете удалить предыдущие слои краски.

Вот такая мерзкая капельница. Это рядом с отвратительным закругленным краем, где немного краски шли под острым углом. Мне это почти сошло с рук, но для углубление в форме чаши, которое только что видно вверху фотографии, Краска должна быть нацелена на скатанный край.

Во-первых, чтобы избежать подтекания, я мог бы покрасить внутреннюю часть прокатанного края, затем дайте краске высохнуть перед покраской остальной части панель.

Потоки можно эффективно отшлифовать, но капли намного толще чем толщина остальной краски на панели, а нормальная шлифование будет истираться через окружающую краску задолго до того, как потечет был где-то близко к уровню.

Оберните небольшой деревянный брусок наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы бумага шлифует только дорожку, а не окружающую краску. Альтернатива использовать файл пера. Это небольшой файл, прикрепленный к деревянному бруску. который можно использовать для удаления капель без шлифования окрестности.

Как только уровень капель приближается к уровню окружающей покрасьте всю поверхность песком зернистостью 400 с последующим выравниванием Зернистость 800 для удаления царапин полностью удалит каплю.

Я зашлифовал грунтовку вокруг места подтекания. В на участке потребуется еще один цветной слой, который будет отшлифован используйте зерно 800 для остальной части панели перед нанесением окончательного цвета Пальто.

Капли вызваны чрезмерным нанесением краски или в данном случае слишком много слоев в одной и той же области до того, как предыдущие слои высохли. Лучшее планирование работы помогло бы мне обойти проблему.

Лучше получить немного апельсиновой корки, чем капать. Апельсиновую кожуру можно было бы сплющить, не возвращаясь к грунтовке, и даже последний слой можно шлифовать влажным шлифованием с зернистостью 1200 и T-Cut для гладкая отделка.

Волокна, мухи и пыль

Если на панели есть мелкие волокна, краска будет притягиваться к тем волокнам, которые вызывают высокие точки, очень похожие на маленькие капли.Много краски необходимо отшлифовать, чтобы получить гладкую поверхность для следующего слоя.

Мухи — худшая проблема для мастера. Наша вентиляция имеет тенденцию включать откройте двери, а не вытяжные вентиляторы, и мухи войдут. присмотреть за ними и сдуть с панели воздухом из баллончика пистолет перед покраской. Некоторые цвета хуже других. Желтый ужасен для мух, а светлые цвета хуже темных.Если они приземлятся в готовой краске не пытайтесь удалить их, пока краска еще не высохла. смачивать. Дайте им высохнуть в краске и отшлифуйте их так же, как волокна, как только краска высохнет.

Подготовка мастерской с облицовкой стен, пола и крыши пластиком малярный лист уменьшит проблемы с пылью. Опять же, это в основном Проблема с 2 пакетами. Целлюлоза высохнет до того, как мухи или пыль покроют ее. недавно покрашенная панель.

Закрашивание волокон, оставшихся на панели после протирания тканью, легко избегают мастеров DIY. Для удаления волокон можно использовать липкую ткань. перед покраской. Прикаточная ткань (или прихватка) — это ткань, пропитанная клеем, а легкое протирание панели удаляет волокна. Частицы в фото находятся внутри дверной панели и были выдуты краской из углубления двери под давлением пистолета-распылителя.Надевайте перчатки при работе с панелями — масло с голых рук может вызвать рыбий глаз (которые покрыты позже на этой странице).

Апельсиновая корка

Первый правильно работающий опрыскиватель, вероятно, закончится много апельсиновой цедры. Чтобы избавиться от апельсиновой корки, нужно много практики. без потеков, хотя если ваша краска оранжевая и вы никогда не вам может понадобиться более тонкая краска или большее давление воздуха (или больше вероятно, лучший пистолет-распылитель, если вы работаете с одним из 10 фунтов стерлингов вакансии).

Есть баланс между апельсиновой коркой и потеками. Профессиональные маляры будет много практики и приблизит баланс к каплям (фактически без капель), чем мы могли бы управлять. Их оборудование тоже помогает.

Для устранения апельсиновой корки в грунтовке необходимо плоское шлифование с помощью направляющего покрытия. эффективный. Предпоследний цветной слой также можно отшлифовать Зернистостью 800, или, если требовалось ровное покрытие, можно было перед полировкой отшлифовать наждачной бумагой зернистостью 1200.

Рыбий глаз

Рыбий глаз возникает из-за загрязнения панели (обычно силикона) который отталкивает краску, когда она распыляется, оставляя небольшие отверстия. Самый лучший способ избежать этого (помимо сокращения источников загрязнения в первую очередь место) заключается в том, чтобы за короткое время окрасить все цветные покрытия.

Окружающая среда окраски должна быть полностью чистой, чтобы избежать загрязнения.Пластиковые листы, покрывающие стены, крышу и стеллажи в мастерской должен получить DIYer большую часть пути там. Во время покраски мастерской не следует использовать ни для чего другого. Не используйте силиконовые продукты там масла или смазки, или даже другие краски — хаммерит содержит силикон. Силикон также содержится в некоторых автомобильных полиролях, в большинстве пластиковых. полироли, дезодоранты, смазка для форм из стекловолокна и т. д.

У панели слева было почти 2 недели на сбор загрязнений из-за задержкам из-за плохой погоды. Если бы я нарисовал второй верхний слой внутри день первого, я подозреваю, я бы избежал проблемы.

Если проблема возникает во время покраски, используйте очиститель тормозов для очистки панели, используйте пробку, чтобы заполнить следы рыбьего глаза, затем снова очистите очистителем тормозов перед распылением. Если это не решит проблему, можно смешать силикон. добавка, такая как Силистоп с краской.Эти продукты содержат силикон поэтому для нанесения любого следующего слоя краски на этот автомобиль также потребуется добавка, и пистолет-распылитель может загрязниться силиконом.

«Рыбий глаз» может очень расстраивать. Приведенные выше предложения не сработали для мне. Источник силикона определить сложно. Я подозреваю причину Моим загрязнением была пыль от машины из стекловолокна. Либо заражение все еще присутствовал, или я перемещал его по панелям, а не удалял Это.Поскольку мастерская, вероятно, все еще будет загрязнена, я, вероятно, побегу в тех же проблемах, поэтому для последнего слоя я нанял профессионала опрыскиватель.

Цветущий

Blooming — это пленка молочного цвета, которая появляется поверх готового цветного покрытия в виде сохнет. Это связано с конденсацией воды на поверхности краски при ее высыхании. в холодной или влажной среде. Покрасочный цех обычно отапливается до 20C, но большинство мастеров DIY избегают этой проблемы, просто раскрашивая во время летом в засушливый день.

Для испарения растворитель забирает тепловую энергию у покрытия и подложки, понижение температуры на этой поверхности ниже точки росы. Если относительный Влажность уже близка к точке росы, влага конденсируется из воздух на краску. Краски из целлюлозы содержат быстроиспаряющиеся растворители ацетон. и толуол, что делает их очень склонными к цветению.

Цветение становится проблемой при температуре ниже 10 ° C, и этого можно избежать. в некоторой степени разбавителями против поседения, которые сохнут медленнее, чем обычные разбавители.

2 упаковки против целлюлозы

Упаковка

2 более подвержена практически всем дефектам окраски, чем целлюлоза. Занимает намного дольше сохнет, поэтому излишки спрея будут прилипать к панелям, мухи и пыль больше времени, чтобы осесть на панели, и у него больше времени, чтобы капать. Единственный Недостаток краски, который хуже с краской из целлюлозы, — это апельсиновая корка. Целлюлоза не сплющить после распыления до такой же степени, как 2 упаковки, поэтому обычно необходимо после распыления отполировать или отшлифовать, чтобы удалить апельсиновую корку.

Professional — motipdupli.com

Прозрачный лак ColorMatic 2K / грунтовка-наполнитель 2K / верхний слой 2K предварительной заливки не затвердевают на всем протяжении.

Причина:

• Штифт на дне банки не был вытащен полностью, а затем повернулся на 360 °. В результате отвердитель в картридже не смешался с компонентом краски. Следовательно, полная химическая сушка невозможна
• Баллон 2K недостаточно долго встряхивали после активации (мин.2 минуты).
• Окружающая температура во время окраски слишком низкая, поэтому краске требуется гораздо больше времени для затвердевания. Оптимальная температура покрытия +20 ° C. Баллончик также должен иметь температуру прибл. От +20 ° C до +25 ° C

Капли / брызги краски в слое краски.

Причина:

• Распылительная форсунка не была сдвинута полностью вниз
• Распылительная форсунка была слишком сильно прижата вниз в передней трети; в результате струя распылителя касается края баллончика, и образуются капли, которые по мере накопления будут разбрызгиваться на лакокрасочное покрытие.
• Аэрозольный баллончик слишком долго держался в горизонтальном положении; в результате внутренняя восходящая трубка всасывает больше пропеллента, чем краски, и это вызывает брызги краски / нерегулярные струи распыления.
• Баллончик с распылителем слишком холодный; оптимальное распыление происходит только тогда, когда баллончик составляет прибл. +20 ° С.
• Форсунка загрязнена засохшими остатками краски. После распыления всегда переворачивайте аэрозольный баллончик вверх дном и тщательно опрыскивайте сопло.

Краска из баллончика хорошо укрывается / цвет не совпадает.
Причина:

• Баллон со спреем встряхивали недостаточно долго. Встряхивайте не менее двух минут, пока не услышите стук шариков.
• Слишком тонкий слой краски

Аэрозольный баллончик не работает Причина:

• Баллон со спреем встряхивали недостаточно долго. Встряхивайте не менее двух минут, пока не услышите стук шариков.
• Форсунка загрязнена засохшими остатками краски.После распыления всегда переворачивайте аэрозольный баллончик вверх дном и тщательно опрыскивайте сопло.
• Заменить форсунку.

Краска морщится, подтягивается.

Причина:

• Наполнитель несовместим с основанием или базовым слоем / лаком.
• Возможно, наполнитель не подходит для водоэмульсионных красок.
• Наполнитель был нанесен слишком толстым слоем за один проход.
• Предыдущее лакокрасочное покрытие еще не высохло полностью, и субстрат снова растворился в результате повторного нанесения растворителя.Примечание: Если часть автомобиля снова окрашивается после некачественной окраски, ранее нанесенная краска должна полностью затвердеть. Либо подождите несколько дней, если сушите на воздухе, либо прибл. 2 часа при 60 ° C.

Краска наносится на двухкомпонентный прозрачный / верхний слой.
Причина:

• Слишком толстый слой нанесен
• Баллон со спреем слишком холодный или комнатная температура слишком низкая (ниже 18 ° C).
• Распыление слишком близко к объекту.
• Нерегулярные движения / расстояние распыления баллончика.
• Баллон с распылителем перемещается слишком медленно

  Средство устранения:

• Дайте краске полностью высохнуть.
• Тщательно отшлифуйте мелким шлифовальным блоком и наждачной бумагой P1500 — P2000.
• Высушите отшлифованную поверхность с помощью инфракрасной сушилки и после того, как она снова остынет, отполируйте до зеркального блеска.
• Перекраска необходима, если участок очень большой или вы зашлифовали его при попытке зачистить участок.
• Очистить средством для удаления силикона после затвердевания, отшлифовать влажным раствором P800 и нанести новый слой.

Помутнение
Причина:

• Неравномерное движение / расстояние распыления при нанесении основного покрытия.

Устранение:

• При перемещении баллончика соблюдайте равномерное расстояние распыления и равномерную скорость.
• Очистить средством для удаления силикона после затвердевания, отшлифовать влажным раствором P800 и нанести новый слой.

Эффект апельсиновой корки
Причина:

• Листовой металл / основа слишком холодная
• Слишком высокая рабочая температура (выше + 25 ° C)
• Время выдержки не наблюдается между проходами распыления
• Неравномерное нанесение краски
• Баллончик с распылителем слишком холодный и поэтому распыление недостаточно мелкое.

Устранение:

• Соблюдайте оптимальную температуру распыления от + 20 ° C до + 25 ° C.
• Распылить равномерно
• Соблюдать время выдержки
• Если толщина слоя достаточна, после высыхания можно отшлифовать кожицу апельсиновой корки прозрачного покрытия
• наждачной бумагой P2000 с последующей полировкой до блеска до зеркального блеска .
• Отшлифуйте поверхность с помощью P800- P2000 и еще раз нанесите прозрачный слой.

После высыхания на лаке остается матовое пятно на участке, где проводилась разглаживание.
Причина:

• Разглаживающий состав был отшлифован мокрым способом.
• Неправильное соотношение разглаживающего состава / отвердителя.

Устранение:

• Отполировать до зеркального блеска.
• Полиэфирная шпатлевка гигроскопична и должна всегда шлифоваться насухо.
• Необходимо соблюдать правильное соотношение разглаживающего состава и отвердителя (обычно 2–4% отвердителя).
• Очистить средством для удаления силикона, отшлифовать с помощью P800 и нанести новый слой.

Двухкомпонентный лак не плавно течет (покрытие не глянцевое).
Причина:

• Прозрачный слой нанесен слишком тонко.
• Баллончик с распылителем перемещался слишком быстро (нет потока)
• Баллон с распылителем слишком холодный, и поэтому распыление недостаточно тонкое.

Устранение:

• Соблюдайте комнатную температуру (ок. 20 ° C).
• Наносите прозрачный лак за 2 полных цикла распыления (с выдержкой 5 мин между ними) до появления сильного глянца.
• Если слой достаточно толстый, лак можно отшлифовать наждачной бумагой P2000 после полного высыхания, а затем отполировать до зеркального блеска.
• Отшлифуйте поверхность P800 — P2000 и нанесите прозрачный слой еще раз.

Потеря блеска (потеря глянца после высыхания прозрачным / верхним слоем) .
Причина:

• Шпатлевка недостаточно высохла после влажного шлифования.
• Слишком высокая температура сушки (выше + 80 ° C).

Устранение:

• Отполируйте область дефекта до зеркального блеска.
• Очистить с помощью средства для удаления силикона после полного высыхания, отшлифовать влажным средством P800 и нанести новый слой.

При проведении точечного ремонта после полировки переходной зоны образовался обод (оторванная кромка).

Причина:

• Слой краски не высыхал достаточно долго (минимум 25 минут с инфракрасной сушкой с последующим охлаждением).
• Недостаточно отшлифован с помощью шлифовальной тарелки (P2000 / P4000) в зоне размораживания.
• Прозрачный слой нанесен недостаточно глубоко поверх основного покрытия.
• Слишком глубокая шлифовка в зоне точечного блендера при удалении частиц пыли.
• Полировка слишком длинная или слишком горячая.

Лакокрасочное покрытие после покраски содержит много пыли.
Причина:

• Пыльный пол
• Сквозняк в помещении
• Сдирающий ворс с одежды
• Окрашиваемая поверхность не требует тщательной очистки.
• Несколько человек в непосредственной близости от окраски распылением (поднята пыль).
• Слишком долго терлись взад и вперед при использовании средства для удаления силикона на окрашенных пластиковых деталях.Пластик становится электростатическим в результате трения и притягивает пыль.

Устранение:

• Увлажните пол, закройте двери и окна, расположите вытяжную систему рядом с зоной окраски распылением.
• Вымыть автомобиль перед окраской распылением. Не позволяйте другим людям находиться в зоне окраски распылением.
• Не трите окрашенные пластиковые детали слишком сильно (электростатический заряд), используйте антистатический очиститель для пластика ColorMatic.
• Отшлифуйте включения пыли наждачной бумагой P2000 и отполируйте до зеркального блеска.

Точки (силикон) в лакокрасочном покрытии.

Причина:

• Кремнийсодержащие продукты (например, аэрозоль для кокпита, средства для ухода за пластиком и т. Д.) Обрабатываются поблизости.
• Автомобиль был недавно отполирован.
• Недостаточно очищен средством для удаления силикона; бумажное полотенце необходимо чаще переворачивать и заменять.
• Ранее на руках использовался крем для кожи рук.
• Использовано средство для ухода за волосами, содержащее силикон.

Устранение:

• Тщательно и обильно обезжирить окрашиваемую деталь с помощью средства для удаления силикона.
• Наносите спреи (базовое покрытие), желательно несколькими тонкими слоями.
• Нанесите первый слой прозрачного слоя тонким слоем и только затем второй слой прозрачного покрытия по потоку через 5 минут выдержки.
• Не работайте вблизи зоны распыления с продуктами, содержащими силикон; используйте только лосьон для рук без силикона.
• Включения кремния впоследствии не образуются.После полного затвердевания отшлифовать и перекрасить.

Кратер (мелкие лопнувшие пузырьки в прозрачном / верхнем покрытии).
Причина:

• Слишком толстый слой краски
• Время выдержки (5 мин.) Не соблюдается при инфракрасной сушке.
• Инфракрасная сушилка слишком близко к объекту (выше +80 ° C).

Средство:

• Дайте пораженному участку краски полностью высохнуть и используйте P800 для мокрого шлифования (ручное шлифование) или P500 для сухого шлифования (эксцентрическое шлифование), чтобы отшлифовать кратер и перекрашивать.
• Если требуется нанесение шпатлевки, прозрачный слой следует полностью удалить шлифованием и снова нанести слой краски постепенно.

Поры (много мелких отверстий в прозрачном / верхнем покрытии).
Причина:

• Пятна сглаживания не были заполнены перед покраской.
• Слишком толстый слой краски
• Время выдержки (5 мин.) Не соблюдается при инфракрасной сушке.
• Инфракрасная сушилка слишком близко к объекту (выше +80 ° C).

Средство:

• Дайте пораженному участку краски полностью высохнуть и используйте P800 для мокрого шлифования (ручное шлифование) или P500 для сухого шлифования (эксцентрическое шлифование), чтобы отшлифовать кратер и перекрашивать.
• Если требуется нанесение шпатлевки, прозрачный слой следует полностью удалить шлифованием и снова нанести слой краски постепенно.

Оттенок не соответствует системе смешивания на основе растворителя и воды ColorMatic.
Причина:

• Смешанные цвета не встряхивались достаточно долго во время смешивания.
• Весы холодные, их нельзя размещать на ровной поверхности или в местах с сквозняками.
• Базовое покрытие просохло недостаточно долго (особенно краска на водной основе).
• Базовое покрытие не было нанесено с полным покрытием.
• Не соблюдено возможное необходимое цветное грунтование основы (ColorMatic HG1 — HG8) или соответствующее предварительное заполнение при трехслойной структуре.
• Прозрачный слой 2K был нанесен на базовый слой еще влажным.
• Смешанная версия неправильного цвета.
• Соседние части автомобиля, возможно, обветрены и не отполированы при сравнении оттенков цвета.
• Цвет не адаптирован

Устранение:

• Перед смешиванием хорошо встряхните смешанные краски (краски на водной основе 30 секунд, краски на основе растворителей прибл. 3 минуты)
• Включите весы за 15 минут до взвешивания (нагревание время).
• Установите весы на прочный, ровный и защищенный от ветра пол.
• С некоторыми оттенками цвета (особенно с краской на водной основе) оттенок может не совпадать, пока краска не высохнет.

  No related posts.