Как правильно красить бампер авто видео: Как покрасить бампер автомобиля своими руками? Видео уроки окраски бампера

Содержание

Покраска бампера своими руками видео уроки Влада ЩЧ

Узнайте по видео урокам Влада ЩЧ, как покрасить новый бампер и что учитывать…

Приветствуем автолюбитель, читатель блога Rtilvaz.ru!

Тема сегодняшнего видео посвящается покраски бамперов. В комментарии на видео покраски бампера своими руками задал вопросы Владу ЩЧ о прохождении подготовки к грунтованию и нанесению краски. Мастер подробно ответил на мои вопросы, разбирайте в конце этой статьи. В этом и состоит сложность, так как людям не понятно, как это произвести.

Какую набивают риску, чем красят саму деталь. Об этом и рассказывает в этом видео уроке специалист молярного дела Влад ЩЧ.
Видео рассказ Влада ЩЧ:

Нам необходимо на бампере набить риску под грунтование. Для нанесения риски используется либо наждачная бумага, либо скотч-брайт. Наждачка и скотч-брайт здесь для работы подходит Р 220, Р320.

Наждачной бумагой удобно набивать риску на ровной широкой плоскости бампера. Работаем без бруска, прямо взяв её в руку. Скотч-брайт потребуется при обработке неровных труднодоступных поверхностей, переходах и нишах, где наждачкой работать не удастся.

Наждачку можно применять в пределах от Р220 до Р320, скажем 240, 280 и так дальше до Р320. Риска после камня от Р220 будет соответственно более крупная и зальётся грунтом, при его нанесении.

С рабочим материалом мы разобрались и переступаем к шлифовке бампера. Нам нужно его полностью загрунтовать. То есть мы загрунтуем всё, что будет краситься.

На некоторых бамперах, например, когда имеется юбка, остаётся структурно чёрная от шкурки пятно, поэтому эту часть не шлифуют. По краю юбки наносится малярный скотч, чтобы не заходить на плоскость юбки при шлифовке самого бампера.

При шлифовании доводим поверхность бампера до матового состояния, пока не будет хорошо видна нанесённая риска.

При работе шкуркой работаем без фанатизма, так как при шлифовке снимается часть материала поверхности бампера.

При сильном нажиме, например, в районе кантиков, можно «сбить» их рисунок. Поэтому работаем с минимальным нажатием руки.

Можно и на самих плоскостях работать скотч-брайтом, он также набивает риску на поверхности. Риску необходимо нанести полностью на всей поверхности бампера. Если пропустить какой-либо участок, где не будет риски, то впоследствии там может начать шелушиться краска.

Необходимое условие в работе, чтобы наносимый грунт не ложился на глянец…

На новом бампере есть царапина, как необходимо поступить

Если царапина не такая глубокая, то берём просто наждачку и аккуратно расшлифовываем этот участок, тем самым убираем её. В случае, когда царапина более глубокая, то шлифуем её не до конца, так как если убрать её полностью, тогда на этом месте образуется ямка.

Затем, когда будем наносить грунт, но в месте, где остался след от царапины, зальём больше грунта, чтобы он сравнял её с самой плоскостью. Если же царапина довольно глубокая и после нанесения грунта осталась видна, то её можно будет после зашпаклевать.

Для этих целей можно использовать однокомпонентную шпаклёвку, либо по пластику. После шпаклёвки надо прошлифовать место её нанесения и вновь загрунтовать.

Зашпаклевать неровности можно и сразу ещё до его обработки, если вы видите, что бампер побит и поцарапан. Однако лучше это сделать после грунтования, так все изъяны отчётливо видны на нанесённом грунте. Часть царапин зальётся, а то что «осталось» будет надёжнее шпаклевать по грунту, а затем уже повторно загрунтовать.

Некоторые производители продают свои изделия загрунтованные. То есть с завода бампер покрыт грунтом – такое встречается редко, однако этот бампер именно такой.

Надо делать всё так же, как показано на видео мастера, то есть, нет разницы, имеется заводской грунт на бампере или он в голом пластике. От завода грунтовка имеет очень тонкий слой покрытия, оттого подготавливать его к покраске сложно. Практически получаются протиры до пластика и поэтому лучше всё перегрунтовать своими руками и после уже подготавливать бампер к покраске.

Ворс для адгезии грунта

При работе шкуркой на теле бампера (не на всех изделиях, зависит от материала) остаются глубокие царапины как бы с бархатистой поверхностью, в виде ворса. Этого не стоит бояться, так как это всё зальётся грунтом, который затем будет ещё и прошлифован.

Ворс же, который остаётся после шлифовки, как раз нужен для адгезии самого грунта. В таких случаях ворс увеличивает поверхность сцепления грунта на детали. То есть ворс надёжно сцепляет грунтовку с бампером.

После того как будет зашлифован весь бампер, то есть подготовлен полностью под грунтование, необходимо обработать всю его поверхность по пластику.

Праймер используем для того, чтобы была надёжная адгезия грунта…

Усилитель адгезии грунта

Если нанести грунтовку без праймера, то так как пластик имеет плохую адгезию к материалам, то материал попросту не цепляется. То есть если нанести без подготовки саму грунтовку, то остаётся вероятность, что грунт впоследствии будет шелушиться. Именно поэтому необходимо всегда использовать праймер перед нанесением грунта.

Был и несколько раз такой вопрос – можно ли обойтись без использования праймера при грунтовании пластика?

Ответы специалиста молярного дела

Да, можно нанести грунт и без использования праймера, но, как было уже сказано выше, сам грунт очень плохо ложится на бампер. Когда же просто нет возможности приобрести праймер, то необходимо более тщательно нанести риску, чтобы тело бампера стало как замшевое. То есть поднять ворс на пластике. Сам бампер будет довольно шершавым и станет видна крупная риска. Благодаря этой шероховатости надёжнее цепляется сам грунт.

Да, затирать в подобных случаях, нужно только наждачкой, так как скотч–брайт даёт не такую явную риску.

Работаем далее…

После обработки праймерам надо нанести заполняющий грунт. В этом случае, это двух компонентная грунтовка, то есть материал с отвердителем. Грунт надо использовать по цвету, которым окрашивается сама деталь.

Этот бампер краситься в белый цвет, и будет применяться грунт и также белого цвета. Если цвет черный, то надо использовать чёрный грунт.

Когда цвет между чёрным и белым, то можно использовать серый грунт, как наиболее универсальный, по которому подходит любой цвет и чёрный и белый. В целях же экономии краски применяется грунт, похожий по цвету на саму краску, которым будет покрываться бампер.

Нанесение грунта, это обязательная процедура, так как после наждачки остаётся видимая риска, которая довольно грубая. Она не зальётся при покраске без предварительного использования грунтовки.

Заполняющий грунт наносится в два слоя, но можно дать и три слоя, чтобы вы могли без последствий шлифовать нанесённый грунт.

Плюс при нанесении грунта, вы можете залить имеющиеся царапины, коцки и прочие мелкие неровности.

Видео канал Влада ЩЧ

Как работать с грунтовкой мастер на этом видео не показал, так как на Ютуб канале Влада ЩЧ есть достаточно много уроков по работе с грунтом. Там есть уроки мастера по молярному делу. Так же есть полезный видео урок, как правильно производить окрашивание детали после нанесения грунта.

А также показывается, как правильно наносится шпаклёвка на автомобиль и шлифуется, наносится грунт и далее детальный обзор покраски. Все эти уроки можно посмотреть на канале Влада ЩЧ.

В этом видео рассказывается, как правильно подготовить сам пластик. То есть, повторимся, что сначала мы шлифуем поверхность наждачкой или скотч-брайтом градации Р220 –р320, а затем наносим праймер и сверху заполняющий грунт.

Даём время грунту высохнуть. Затем подготавливаем деталь под покраску, шлифуя грунт на Мокрую либо на Сухую. А затем всё тщательно обезжириваем, продуваем и красим.

Вопросы и ответы в комментариях канала

Задаю мастеру Владу вопрос:

Влад, праймер использовать после того, как обработали наждачной бумагой или риска под грунт не нужна после нанесённого праймера?

Ответ от мастера на вопрос:

Вначале набиваем риску на бампере, затем наносим праймер, даём ему высохнуть, и обрабатываем акриловым грунтом. Без риски праймер использовать на бампер не желательно. В труднодоступных местах без шлифовки можно праймером обработать и затем акриловой грунтовкой.

Вопрос от меня:

Приобрёл я на авторынке праймер прозрачный в аэрозольном баллончике.

Ответ мастера:

Праймер в работе вам не нужен, голого пластика немного на детали проявляется, но лишним не будет для обеспечения адгезии грунта с пластиком.

Мой вопрос:

На ЛоганМашине ещё задний бампер поцарапал, собираюсь покрасить. Мои действия такие: набиваю риску на пластик, наношу праймер (3 слоя нанести или 1 слой?), а затем загрунтую и зашпаклюю.

Ответ:

Понятно значит, вам предстоит поработать с задним бампером. Верно, написали, набиваете риску, затем проходите праймером (1-2 слоя достаточно), грунтуете и затем вы знаете, что делать. Много праймера на деталь наносить не имеет смысла — достаточно 1 слоя, чтобы перекрыть пластик лёгкой плёнкой. Когда на первом слое плёнки незаметно, тогда покрываете 2 слоем и после 10 минут просушки грунтуете.

Вопрос:

Мастер, порядок работы правильно написано?:

  1. Шкуркой Р220 обрабатываю пластик.
  2. Потом обезжириваю.
  3. Обрабатываю 1-2 слоем праймером с межслойной просушкой 10 минут.
  4. Ещё раз обезжириваю.
  5. Шпаклюю пластиковой шпаклёвкой и, ждём, когда высохнет.
  6. Шпаклёвку обрабатываю наждачными бумагами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.
  7.  Ещё раз обезжириваю.
  8. Наношу грунт, соблюдая переход под краску.
  9. Наждачной бумагой Р1500 снимаю шагрень после грунта, делая переход под краску.
  10. Обезжириваю.
  11. Начинаю красить эмалью, соблюдая переход под лак.
  12. Снимаю шероховатость с краски бумагой Р2000, придерживаясь перехода под лак.
  13. Обезжириваем.
  14. Обрабатываю лаком, оставляя матовый переход под глянец родной краски.
  15. Даём хорошо просохнуть лаку.
  16. Специальной пастой полируем лак.

Поправки мастера

Немного по-другому Альберт, поправлю исходный список:

  • Шкуркой Р220 отшлифовываю, -да правильный порядок работы.
  • Обезжириваю, -это правильно.
  • Обрабатываю 1-2 слоем праймером с межслойной просушкой 10 минут, -так не надо делать!
  • Ещё раз обезжириваю, -праймер не надо обезжиривать, сразу после его высыхания наносят грунт.
  • Шпаклюю бампер пластиковой шпаклёвкой и жду, когда высохнет, -это правильно пишите.
  • Шлифую зашпаклёванную деталь бумагами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.

Поправка от Влада:

Под грунт набивают риску шкуркой до Р320, меньше не надо делать. Из аэрозольного баллончика, слой образуется тонкий, поэтому можно набить риску до Р500.

  • Обезжириваю, -всё правильно.

Вопрос:

Наношу грунт, соблюдая переход под краску.

Поправка:

Перед грунтованием можно ещё раз обработать праймером по пластику места, где заметен пластик, и нанесена шпаклёвка, а затем наносите акриловый грунт. С нанесением акрилового грунта вы правильно написали.

Вопрос:

Наждачной бумагой Р1500 снимаю шагрень после грунта, делая переход под краску.

Поправка:

Под покраску не делайте риску меньше Р1200. Правильно делать наждачкой Р800, но если красите из аэрозольного баллончика, тогда можно сделать риску до Р1000.

  • Обрабатываю обезжиривателем. Правильный порядок работы.
  • Начинаю красить эмалью, соблюдая переход под лак. Правильно делаете.
  • Снимаю шероховатость с краски бумагой Р2000, соблюдая переход под лак. Не совсем правильно.

Поправка:

Краску не нужно шлифовать, а сразу после, как высохнет, обрабатывают лаком. Но когда вы красите на улице, и на краску оседает пыль, получается шагрень, тогда нужно зашлифовать Р2000, а затем нанести лак.

  • Затем обезжириваю. Ошибка.

Поправка:

Нет, краску не нужно обезжиривать. Как и праймер для пластика она 1К и может растворяться обезжиривателем. Лучше будет просто протереть мокрой салфеткой и высушить влагу, этого достаточно, чтобы убрать возможный жир.

  • Делаю матовый переход под глянец краски и наношу лак. Правильно делаете.
  • В конце полирую лак специальной пастой. Все правильно.

Такие поправки к работе важны…

И ещё один момент с нанесением лака, давайте ему больше места на распыл. Нужно оклеивать деталь подальше от места ремонта, чтобы не напылять на скотч лак. И также происходит с краской и грунтом, оставляйте больше расстояния до края скотча.

На видео заметно, что у вас, так или иначе, остаётся граница у скотча и её сложно сравнять.

Альберт Аухадуллин:

Благодарен вам Влад, что помогли определить порядок работы по покраске бампера. Все подписчики будут читать комментарии на видео, и применять в работе. Наши комментарии распечатаю на принтере, чтобы вспоминать перед каждой покраской бамперов.

Ответ от Влада ЩЧ:

Альберт, пожалуйста, рад помочь. И да, вы правильно написали, комментарии и наши обсуждения облегчат работу начинающим автомолярам. Правильно решили, что распечатаете информацию на принтере и будете читать перед работой. Когда сам обучался молярному делу, также забывал порядок работы и градации наждачных материалов и узнавал у напарников. Всё действия запомнятся, но стоит записать для удобства работы.

Альберт Аухадуллин:

А также удобно по смартфону читать порядок работы и смотреть видео.

Итак, заканчиваем диалог…

Считаем было понятно, как подготовить новые пластиковые бампера под покраску, и что необходимо учитывать и какую последовательность надо соблюдать.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще статьи:

Что нужно для покраски автомобиля

Покраска переднего бампера

Популярные статьи:

Покраска бампера пятном без перехода на соседние детали

Часто случается так, что бампер повреждается только с одной из сторон или по центру. В таких ситуациях целесообразна покраска бампера пятном. Это позволяет уменьшить фронт работы и существенно сэкономить на материалах. С чего же начать?..

Во-первых, желательно пройтись по поврежденному участку ветошью, слегка смоченной 646-м растворителем. Это поможет удалить чужую краску, если она осталась на бампере. В некоторых случаях достаточно отмыть деталь и заполировать оставшиеся незначительные царапины.

При деформации бампера можно использовать технический фен, чтобы размягчить пластик и легко восстановить заводскую форму. Любые трещины обязательно следует пропаять, после чего шов шпаклюется и покрывается грунтом. Крайне важно качественно затереть грунтовку наждаком, особенно границы, чтобы не было потом сюрпризов (металлик и другие краски этого семейства проявляют все мелочи и изъяны). В конце необходимо заматовать бампер с запасом, обезжирить и нанести краску.

 

Технология покраски бампера пятном

Принцип покраски пятном для всех видов красок одинаковый. Первая задача — перекрыть грунт, на что может уйти несколько слоев, но главное – каждый слой следует наносить немного дальше предыдущего, чтобы не создавалась толстая ступенька краски. Когда задача будет выполнена, можно разогнать переход специальным разбавителем (например, фирмы Mobihel Helios). Для этого понадобится пульверизатор с соплом 0,8-1,2 мм.

Важно наносить разбавитель плавно и с расстояния 30-40 см. В результате переход будет исчезать, пока не сойдет на нет (разбавитель наносится только на переход или чуть дальше, чтобы убрать лишнее напыление). Лучше не стараться наносить разбавитель в один слой, ведь могут пойти подтеки. Правильней сделать 2-3 слоя с просушкой 20-30 секунд.

Далее, останется затереть место перехода (а, возможно, и упавшие во время покраски пылинки на другие участки) наждаком Р 2000-2500 и отполировать всю деталь абразивными пастами. Для лучшего результата можно натереть консервирующей полиролью или жидким стеклом.

Разбавитель справляется с любыми красками. Акрил ли это или лак – эффект примерно одинаков. Однако действие растворителя надо ощущать, чтобы не переусердствовать, ведь разбавитель сильно разжижает краску и при неосторожной работе могут мгновенно пойти волны подтеков. Конечно, они убираются при помощи полировки, но лучше их не допускать.

 

Точки контроля при локальной покраске

Самое важное для хорошего результата при покраске бампера пятном – это получение незаметного перехода между новой и старой краской. При этом не допускаются видимые очертания пятна даже при рассмотрении с лупой. Для этого нужно сделать так чтобы ЛКП стало однородным.

Успех при покраске пятном зависит от:

  •  точности подбора краски;
  •  правильной подготовки ремонтируемого участка;
  • условий в месте покраски;
  •  умения выполнять плавный переход и соединять старый и новый лак.

Сегодня наилучший результат дает компьютерный подбор автомобильной краски. Обычно при таком подборе отдают лючок топливного бака в качестве образца. Но при ремонте бампера лучше отдавать на подбор его собственный лючок, например, тот, который закрывает буксировочное ухо.

Однако в качестве образца для подбора может подойти и лючок бензобака, если он выполнен из пластика. Если же он из металла, тогда надо искать какой-нибудь пластмассовый элемент, окрашенный в цвет кузова. Такая необходимость возникает, прежде всего, в том случае, если использована краска с эффектом металлик.

На заметку

Краски с металлическими пудрами или ксераликом ложатся на металл и пластик по-разному. Это обусловлено отличающимися электростатическими свойствами этих материалов. Так, например, частички алюминиевой пудры глубже уходят в связующее нитрокраски при нанесении на металл. Если же покрасить такой краской пластик, то пудра останется на поверхности, и тон получится немного светлее.

Если автомобиль покрашен простой (однотонной) эмалью, например акрилом, то при подборе цвета проблем практически не возникает. Тем не менее, надо обращать внимание на то, имеются ли хоть малейшие различия в цвете бампера и кузова. Возможно, бампер уже перекрашивался, при этом краска могла быть подобрана неидеально.

Теперь несколько слов о подготовке бампера к покраске пятном. На этом этапе важно чтобы ремонтируемая поверхность была выведена «в ноль». Если производилась пайка, то шов необходимо зашлифовать вровень с окружающей поверхностью. Иногда швы приходятся на углы или ребра. В таком случае лучше снять больше материала, а недостаток восполнить специальной шпаклевкой по пластику.

Ремонтируемый участок не нужно растягивать на слишком большую площадь. Его, наоборот, желательно сократить до минимума. В то же время пятно краски растягивается и выходит далеко за пределы повреждения. Это необходимо для создания так называемого градиентного перехода.

На заметку

Градиентный переход не только обеспечивает размытые границы пятна, но и равномерность самой поверхности. Если, скажем, покрасить участок бампера через трафарет, то образуется «ступенька» или крутой «пандус». В том или ином случае место ремонта будет выделяться на общем фоне, даже если краска подобрана безупречно.

Что касается условий в месте ремонта, то даже при локальной покраске они должны быть идеальными. Не получится качественно покрасить бампер пятном в пыльном гараже. Пока краска сохнет, на нее могут сесть довольно крупные соринки, которые не устранить даже полировкой. Тем более не стоит красить бампер на улице – скорее всего, придется перекрашивать.

Чтобы оградить ремонтируемый участок бампер от пыли, а автомобиль – от краски, лучше всего соорудить из пленки экран с козырьком и стенками. Его делают при помощи новой полиэтиленовой пленки и скотча. Для поддержки экрана можно использовать растяжки, которые крепят к потолочным балкам гаража.

В заключение следует отметить важность опыта. Вряд ли с первого раза получится выполнить качественный ремонт бампера пятном, если раньше никогда не приходилось заниматься такой работой. Но с другой стороны, где еще можно набраться опыта, если не пробовать.

 

Интересное видео: покраска поврежденного бампера краской из баллончика

 

Оценка статьи:

Загрузка. ..

 

Читайте также:

Русавтолак — Как самому покрасить бампер?

Содержание:

Бампер является самой уязвимой частью автомобиля. Ошибки парковки, щебень из-под колес впереди идущих машин, царапины и вмятины от горе-автомобилистов — бампер зачастую берет на себя удар первым. В результате повреждается лакокрасочное покрытие и без дорогостоящего ремонта не обойтись. Хотя, конечно, можно покрасить бампер и самостоятельно. Сложность будет заключаться лишь в правильном подборе тона краски. После чего следует произвести тестовую покраску на куске железа, чтобы определить, с какого расстояния и с какой интенсивностью окрашивать. Подобрали? Тогда можно начинать.

 

Сколько стоит покрасить бампер

Мы посчитали, сколько будет стоить покраска бампера своими руками. В расчет было взято то количество материалов, которое требуется для одной покраски бампера с размером повреждения до металла, не превышающим размеры 30 х 15 см. Составляем смету:

Согласитесь самостоятельная покраска бампера — очень выгодное и бюджетное решение проблемы. Кроме того, когда все работы вы делаете своими руками и правильно соблюдаете последовательность операций, вы всегда можете быть уверены в качестве покрасочных работ.

Как покрасить бампер. Подготовительный этап

Перед непосредственной покраской бампера необходимо произвести основательную подготовительную работу. От качества и точности проделанной подготовки будет зависеть конечный результат покраски и его долговечность. Поэтому на этом этапе важно не торопиться и не пренебрегать очередностью обязательных действий.


• Первым делом бампер нужно вымыть.  



• Обработать поврежденные места шкуркой Р220 (можно обрабатывать как вручную, так и с помощью шлифовальной машинки), после чего снова помыть и высушить. Когда все готово, бампер нужно обезжирить.



• Если на бампере есть сколы, то их необходимо выровнять. Лучше всего использовать специальную шпатлевку для пластика. 


• После высыхания шпатлевки, обработанную поверхность обработать наждачной бумагой, чтобы убрать все излишки и выровнять участок. 

• При повторной шлифовке необходимо добиться незаметного перехода между шпатлевкой и краской, после чего снова обезжирить поверхность. Сначала протереть влажной, а затем сухой салфеткой. 


  • Если вы осуществляете покраску бампер, не снимая деталь, тогда нужно тщательно закрыть маскировочной бумагой все участки, которые не участвуют в ремонте. 

После того как все подготовительные работы завершены, приступаем к грунтовке. Лучше всего использовать быстросохнущий грунт и наносить не более двух слоев. Стоит помнить, что грунт нельзя наносить в большом количестве, так как он может течь. При нанесении можно использовать как краскопульт, так и грунтовку в аэрозольных баллончиках. По завершении необходимо отшлифовать поверхность, обезжирить и протереть антистатической салфеткой.  

Как покрасить бампер краской из баллончика?

Когда подготовительная работа завершена, можно приступить непосредственно к покраске бампера. На этом этапе тоже важна правильная очередность действий. Кроме того, во время покраски в покрасочной камере должна соблюдаться безупречная чистота. А чтобы краска легла хорошо и образовала крепкий лакокрасочный слой, необходимо исключить присутствие в боксе продуктов с содержанием силиконов.


  • Приступаем непосредственно к покраске бампера. Сначала наносим Грунт для пластика MOTIP и даем ему подсохнуть (10-15 минут).

  • Когда грунт высох, нужно еще раз пошлифовать поверхность, убирая пыль, неровности и прочие дефекты поверхности. 


  • Затем наносим базовый слой краски и даем ему высохнуть – это займет примерно полчаса. После высыхания необходимо нанести еще несколько слоев и каждому слою дать просохнуть в течение 20 минут . Не советуем сушить краску при помощи обогрева, лучше всего дать ей высохнуть самостоятельно.

  • Следующим шагом станет нанесение лака, чтобы защитить и придать блеск бамперу. Следует придерживаться тех же правил, что и при покраске. Лак наносим в несколько слоев, давая просохнуть каждому слою. Стоит избегать образования подтеков лака на поверхности, потому что их устранение только прибавит вам работы и  подпортит внешний вид бампера. 

Так, соблюдая технологию восстановления бамперов, можно вернуть им отличный внешний вид своими руками.

Как покрасить бампер? 14 удачных примеров

Мы сделали подборку вдохновляющих фотографий до и после самостоятельной покраски бамперов. Глядя на результат, даже не верится, что эти бамперы выглядели так не всегда. 





 










Как правильно покрасить пластиковый бампер – Защита имущества

Приветствуем автолюбитель, читатель блога Rtilvaz. ru!

Тема сегодняшнего видео посвящается покраски бамперов. В комментарии на видео покраски бампера своими руками задал вопросы Владу ЩЧ о прохождении подготовки к грунтованию и нанесению краски. Мастер подробно ответил на мои вопросы, разбирайте в конце этой статьи. В этом и состоит сложность, так как людям не понятно, как это произвести.

Какую набивают риску, чем красят саму деталь. Об этом и рассказывает в этом видео уроке специалист молярного дела Влад ЩЧ.

Видео рассказ Влада ЩЧ:

Нам необходимо на бампере набить риску под грунтование. Для нанесения риски используется либо наждачная бумага, либо скотч-брайт. Наждачка и скотч-брайт здесь для работы подходит Р 220, Р320.

Наждачной бумагой удобно набивать риску на ровной широкой плоскости бампера. Работаем без бруска, прямо взяв её в руку. Скотч-брайт потребуется при обработке неровных труднодоступных поверхностей, переходах и нишах, где наждачкой работать не удастся.

Наждачку можно применять в пределах от Р220 до Р320, скажем 240, 280 и так дальше до Р320. Риска после камня от Р220 будет соответственно более крупная и зальётся грунтом, при его нанесении.

С рабочим материалом мы разобрались и переступаем к шлифовке бампера. Нам нужно его полностью загрунтовать. То есть мы загрунтуем всё, что будет краситься.

На некоторых бамперах, например, когда имеется юбка, остаётся структурно чёрная от шкурки пятно, поэтому эту часть не шлифуют. По краю юбки наносится малярный скотч, чтобы не заходить на плоскость юбки при шлифовке самого бампера.

При шлифовании доводим поверхность бампера до матового состояния, пока не будет хорошо видна нанесённая риска.

При работе шкуркой работаем без фанатизма, так как при шлифовке снимается часть материала поверхности бампера. При сильном нажиме, например, в районе кантиков, можно «сбить» их рисунок. Поэтому работаем с минимальным нажатием руки.

Можно и на самих плоскостях работать скотч-брайтом, он также набивает риску на поверхности. Риску необходимо нанести полностью на всей поверхности бампера. Если пропустить какой-либо участок, где не будет риски, то впоследствии там может начать шелушиться краска.

На новом бампере есть царапина, как необходимо поступить

Если царапина не такая глубокая, то берём просто наждачку и аккуратно расшлифовываем этот участок, тем самым убираем её. В случае, когда царапина более глубокая, то шлифуем её не до конца, так как если убрать её полностью, тогда на этом месте образуется ямка.

Затем, когда будем наносить грунт, но в месте, где остался след от царапины, зальём больше грунта, чтобы он сравнял её с самой плоскостью. Если же царапина довольно глубокая и после нанесения грунта осталась видна, то её можно будет после зашпаклевать.

Для этих целей можно использовать однокомпонентную шпаклёвку, либо по пластику. После шпаклёвки надо прошлифовать место её нанесения и вновь загрунтовать.

Зашпаклевать неровности можно и сразу ещё до его обработки, если вы видите, что бампер побит и поцарапан. Однако лучше это сделать после грунтования, так все изъяны отчётливо видны на нанесённом грунте. Часть царапин зальётся, а то что «осталось» будет надёжнее шпаклевать по грунту, а затем уже повторно загрунтовать.

Некоторые производители продают свои изделия загрунтованные. То есть с завода бампер покрыт грунтом – такое встречается редко, однако этот бампер именно такой.

Надо делать всё так же, как показано на видео мастера, то есть, нет разницы, имеется заводской грунт на бампере или он в голом пластике. От завода грунтовка имеет очень тонкий слой покрытия, оттого подготавливать его к покраске сложно. Практически получаются протиры до пластика и поэтому лучше всё перегрунтовать своими руками и после уже подготавливать бампер к покраске.

Ворс для адгезии грунта

При работе шкуркой на теле бампера (не на всех изделиях, зависит от материала) остаются глубокие царапины как бы с бархатистой поверхностью, в виде ворса. Этого не стоит бояться, так как это всё зальётся грунтом, который затем будет ещё и прошлифован.

Ворс же, который остаётся после шлифовки, как раз нужен для адгезии самого грунта. В таких случаях ворс увеличивает поверхность сцепления грунта на детали. То есть ворс надёжно сцепляет грунтовку с бампером.

После того как будет зашлифован весь бампер, то есть подготовлен полностью под грунтование, необходимо обработать всю его поверхность по пластику.

Усилитель адгезии грунта

Если нанести грунтовку без праймера, то так как пластик имеет плохую адгезию к материалам, то материал попросту не цепляется. То есть если нанести без подготовки саму грунтовку, то остаётся вероятность, что грунт впоследствии будет шелушиться. Именно поэтому необходимо всегда использовать праймер перед нанесением грунта.

Был и несколько раз такой вопрос – можно ли обойтись без использования праймера при грунтовании пластика?

Ответы специалиста молярного дела

Да, можно нанести грунт и без использования праймера, но, как было уже сказано выше, сам грунт очень плохо ложится на бампер. Когда же просто нет возможности приобрести праймер, то необходимо более тщательно нанести риску, чтобы тело бампера стало как замшевое. То есть поднять ворс на пластике. Сам бампер будет довольно шершавым и станет видна крупная риска. Благодаря этой шероховатости надёжнее цепляется сам грунт.

Да, затирать в подобных случаях, нужно только наждачкой, так как скотч–брайт даёт не такую явную риску.

После обработки праймерам надо нанести заполняющий грунт. В этом случае, это двух компонентная грунтовка, то есть материал с отвердителем. Грунт надо использовать по цвету, которым окрашивается сама деталь.

Этот бампер краситься в белый цвет, и будет применяться грунт и также белого цвета. Если цвет черный, то надо использовать чёрный грунт.

Когда цвет между чёрным и белым, то можно использовать серый грунт, как наиболее универсальный, по которому подходит любой цвет и чёрный и белый. В целях же экономии краски применяется грунт, похожий по цвету на саму краску, которым будет покрываться бампер.

Нанесение грунта, это обязательная процедура, так как после наждачки остаётся видимая риска, которая довольно грубая. Она не зальётся при покраске без предварительного использования грунтовки.

Заполняющий грунт наносится в два слоя, но можно дать и три слоя, чтобы вы могли без последствий шлифовать нанесённый грунт.

Плюс при нанесении грунта, вы можете залить имеющиеся царапины, коцки и прочие мелкие неровности.

Видео канал Влада ЩЧ

Как работать с грунтовкой мастер на этом видео не показал, так как на Ютуб канале Влада ЩЧ есть достаточно много уроков по работе с грунтом. Там есть уроки мастера по молярному делу. Так же есть полезный видео урок, как правильно производить окрашивание детали после нанесения грунта.

А также показывается, как правильно наносится шпаклёвка на автомобиль и шлифуется, наносится грунт и далее детальный обзор покраски. Все эти уроки можно посмотреть на канале Влада ЩЧ.

В этом видео рассказывается, как правильно подготовить сам пластик. То есть, повторимся, что сначала мы шлифуем поверхность наждачкой или скотч-брайтом градации Р220 –р320, а затем наносим праймер и сверху заполняющий грунт.

Даём время грунту высохнуть. Затем подготавливаем деталь под покраску, шлифуя грунт на Мокрую либо на Сухую. А затем всё тщательно обезжириваем, продуваем и красим.

Вопросы и ответы в комментариях канала

Задаю мастеру Владу вопрос:

Влад, праймер использовать после того, как обработали наждачной бумагой или риска под грунт не нужна после нанесённого праймера?

Ответ от мастера на вопрос:

Вначале набиваем риску на бампере, затем наносим праймер, даём ему высохнуть, и обрабатываем акриловым грунтом. Без риски праймер использовать на бампер не желательно. В труднодоступных местах без шлифовки можно праймером обработать и затем акриловой грунтовкой.

Приобрёл я на авторынке праймер прозрачный в аэрозольном баллончике.

Праймер в работе вам не нужен, голого пластика немного на детали проявляется, но лишним не будет для обеспечения адгезии грунта с пластиком.

На ЛоганМашине ещё задний бампер поцарапал, собираюсь покрасить. Мои действия такие: набиваю риску на пластик, наношу праймер (3 слоя нанести или 1 слой?), а затем загрунтую и зашпаклюю.

Понятно значит, вам предстоит поработать с задним бампером. Верно, написали, набиваете риску, затем проходите праймером (1-2 слоя достаточно), грунтуете и затем вы знаете, что делать. Много праймера на деталь наносить не имеет смысла — достаточно 1 слоя, чтобы перекрыть пластик лёгкой плёнкой. Когда на первом слое плёнки незаметно, тогда покрываете 2 слоем и после 10 минут просушки грунтуете.

Мастер, порядок работы правильно написано?:

  1. Шкуркой Р220 обрабатываю пластик.
  2. Потом обезжириваю.
  3. Обрабатываю 1-2 слоем праймером с межслойной просушкой 10 минут.
  4. Ещё раз обезжириваю.
  5. Шпаклюю пластиковой шпаклёвкой и, ждём, когда высохнет.
  6. Шпаклёвку обрабатываю наждачными бумагами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.
  7. Ещё раз обезжириваю.
  8. Наношу грунт, соблюдая переход под краску.
  9. Наждачной бумагой Р1500 снимаю шагрень после грунта, делая переход под краску.
  10. Обезжириваю.
  11. Начинаю красить эмалью, соблюдая переход под лак.
  12. Снимаю шероховатость с краски бумагой Р2000, придерживаясь перехода под лак.
  13. Обезжириваем.
  14. Обрабатываю лаком, оставляя матовый переход под глянец родной краски.
  15. Даём хорошо просохнуть лаку.
  16. Специальной пастой полируем лак.

Поправки мастера

Немного по-другому Альберт, поправлю исходный список:

  • Шкуркой Р220 отшлифовываю, -да правильный порядок работы.
  • Обезжириваю, -это правильно.
  • Обрабатываю 1-2 слоем праймером с межслойной просушкой 10 минут, -так не надо делать!
  • Ещё раз обезжириваю, -праймер не надо обезжиривать, сразу после его высыхания наносят грунт.
  • Шпаклюю бампер пластиковой шпаклёвкой и жду, когда высохнет, -это правильно пишите.
  • Шлифую зашпаклёванную деталь бумагами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.

Поправка от Влада:

Под грунт набивают риску шкуркой до Р320, меньше не надо делать. Из аэрозольного баллончика, слой образуется тонкий, поэтому можно набить риску до Р500.

Наношу грунт, соблюдая переход под краску.

Перед грунтованием можно ещё раз обработать праймером по пластику места, где заметен пластик, и нанесена шпаклёвка, а затем наносите акриловый грунт. С нанесением акрилового грунта вы правильно написали.

Наждачной бумагой Р1500 снимаю шагрень после грунта, делая переход под краску.

Под покраску не делайте риску меньше Р1200. Правильно делать наждачкой Р800, но если красите из аэрозольного баллончика, тогда можно сделать риску до Р1000.

  • Обрабатываю обезжиривателем. Правильный порядок работы.
  • Начинаю красить эмалью, соблюдая переход под лак. Правильно делаете.
  • Снимаю шероховатость с краски бумагой Р2000, соблюдая переход под лак. Не совсем правильно.

Краску не нужно шлифовать, а сразу после, как высохнет, обрабатывают лаком. Но когда вы красите на улице, и на краску оседает пыль, получается шагрень, тогда нужно зашлифовать Р2000, а затем нанести лак.

Нет, краску не нужно обезжиривать. Как и праймер для пластика она 1К и может растворяться обезжиривателем. Лучше будет просто протереть мокрой салфеткой и высушить влагу, этого достаточно, чтобы убрать возможный жир.

  • Делаю матовый переход под глянец краски и наношу лак. Правильно делаете.
  • В конце полирую лак специальной пастой. Все правильно.

И ещё один момент с нанесением лака, давайте ему больше места на распыл. Нужно оклеивать деталь подальше от места ремонта, чтобы не напылять на скотч лак. И также происходит с краской и грунтом, оставляйте больше расстояния до края скотча.

На видео заметно, что у вас, так или иначе, остаётся граница у скотча и её сложно сравнять.

Благодарен вам Влад, что помогли определить порядок работы по покраске бампера. Все подписчики будут читать комментарии на видео, и применять в работе. Наши комментарии распечатаю на принтере, чтобы вспоминать перед каждой покраской бамперов.

Ответ от Влада ЩЧ:

Альберт, пожалуйста, рад помочь. И да, вы правильно написали, комментарии и наши обсуждения облегчат работу начинающим автомолярам. Правильно решили, что распечатаете информацию на принтере и будете читать перед работой. Когда сам обучался молярному делу, также забывал порядок работы и градации наждачных материалов и узнавал у напарников. Всё действия запомнятся, но стоит записать для удобства работы.

А также удобно по смартфону читать порядок работы и смотреть видео.

Считаем было понятно, как подготовить новые пластиковые бампера под покраску, и что необходимо учитывать и какую последовательность надо соблюдать.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Покрас­ка бам­пе­ра сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет соблю­де­ния опре­де­лён­ных пра­вил, что­бы резуль­тат был дол­го­вре­мен­ным. В этой ста­тье рас­смот­рим, как пра­виль­но под­го­то­вить пла­сти­ко­вый бам­пер, какие лако­кра­соч­ные про­дук­ты при­ме­нять, что­бы крас­ка хоро­шо дер­жа­лась и не трес­ка­лась при экс­плу­а­та­ции бам­пе­ра. Так­же раз­бе­рём, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся про­цесс созда­ния струк­тур­ной поверх­но­сти на бам­пе­ре.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Итак, нач­нём с очень важ­но­го про­цес­са под­го­тов­ки бам­пе­ра к покрас­ке.

p, blockquote 3,0,1,0,0 –>

Покраска бампера своими руками. Подготовка пластикового бампера к покраске

Рас­смот­рим раз­лич­ные вари­ан­ты бам­пе­ров, кото­рые тре­бу­ет­ся покра­сить.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Новый бам­пер, не покры­тый грун­том

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

  • Наи­бо­лее важ­ным пра­ви­лом при под­го­тов­ке ново­го бам­пе­ра к покрас­ке явля­ет­ся уда­ле­ние завод­ской смаз­ки для форм (нано­си­мой при изго­тов­ле­нии бам­пе­ра). Смаз­ка для форм исполь­зу­ет­ся, что­бы осво­бо­дить пла­сти­ко­вые дета­ли из литье­вой пресс-фор­мы. На бам­пе­ре может быть её оста­ток, не раз­ли­чи­мый визу­аль­но, но вли­я­ю­щий на адге­зию. Если шли­фо­вать бам­пер до уда­ле­ния такой смаз­ки, то она будет вти­рать­ся в пла­стик. Недо­ста­точ­ная мой­ка или непол­ное уда­ле­ние смаз­ки для форм может быть при­чи­ной пло­хо­го при­ли­па­ния крас­ки. Даже если крас­ка не отсло­ить­ся сра­зу, то чаще будут появ­лять­ся ско­лы от кам­ней.
  • Неко­то­рые масте­ра при мой­ке бам­пе­ра с мыль­ной водой исполь­зу­ют скотч-брайт. То есть, про­ис­хо­дит одно­вре­мен­ное шли­фо­ва­ние. Такой про­цесс тоже допу­стим.
  • Смаз­ка для форм может состо­ять из вос­ка или мас­ла. Она может быть как сна­ру­жи пла­сти­ка, так и внут­ри. Совре­мен­ные раз­де­ли­тель­ные смаз­ки чаще все­го явля­ют­ся водо­рас­тво­ри­мы­ми (исполь­зу­ют что-то вро­де мыль­но­го соста­ва) и доста­точ­но лег­ко смы­ва­ют­ся мыль­ной водой.
  • При мой­ке пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра мыль­ная вода долж­на быть горя­чей, насколь­ко может выдер­жать рука масте­ра. Так более эффек­тив­но рас­тво­рит­ся и смо­ет­ся раз­де­ли­тель­ная смаз­ка для форм. Луч­ше, что­бы мыло в воде было pH-ней­траль­ным.
  • Бам­пер, име­ю­щий струк­тур­ную поверх­ность, нуж­но отмы­вать наи­бо­лее тща­тель­но. Для это­го мож­но исполь­зо­вать щёт­ку с мяг­кой щети­ной.
  • Мыть нуж­но как лице­вую, так и обрат­ную сто­ро­ну, что­бы смаз­ка слу­чай­но не попа­ла сно­ва на лице­вую часть.
  • Далее опо­лос­ни­те поверх­ность и про­грей­те бам­пер 15–30 минут тем­пе­ра­ту­рой 60 гра­ду­сов по Цель­сию. Нагрев помо­жет высво­бо­дить смаз­ку, кото­рая нахо­дит­ся внут­ри пла­сти­ка, нару­жу. После осты­ва­ния, сно­ва повто­ри­те про­цесс мой­ки, опо­лос­ни­те и высу­ши­те.
  • Когда опо­лас­ки­ва­е­те бам­пер после мой­ки, вода долж­на сво­бод­но течь. Если она будет вести себя, как на вос­ко­вой поверх­но­сти, раз­де­лять­ся на отдель­ные струй­ки, то эта часть бам­пе­ра не доста­точ­но чистая.
  • Для уда­ле­ния раз­де­ли­тель­ной смаз­ки на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве, мож­но исполь­зо­вать смесь изо­про­пи­ло­во­го спир­та и дистил­ли­ро­ван­ной воды (1 к 1). Как уже упо­ми­на­лось ранее, совре­мен­ные смаз­ки явля­ют­ся водо­рас­тво­ри­мы­ми, но, что­бы обез­опа­сить себя, обра­бот­ку этим рас­тво­ром мож­но сде­лать. К тому же, это даст допол­ни­тель­ное общее обез­жи­ри­ва­ние.
  • Далее нуж­но хоро­шо отшли­фо­вать поверх­ность скотч-брай­том с водой и с мати­ру­ю­щей пас­той, каж­дое углуб­ле­ние, не про­пус­кая края бам­пе­ра.
  • После шли­фо­ва­ния, высу­ши­те бам­пер и вни­ма­тель­но осмот­ри­те. Не долж­но оста­вать­ся глян­це­вых мест, весь бам­пер дол­жен быть мато­вым.
  • Пла­стик может накап­ли­вать ста­ти­че­ский заряд, кото­рый при­тя­ги­ва­ет пыль, поэто­му луч­ше исполь­зо­вать анти­ста­ти­че­ское сред­ство, кото­рое вхо­дит в состав спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля для пла­сти­ка. В ста­тье “под­го­тов­ка ново­го бам­пе­ра к покрас­ке” рас­ска­зы­ва­ет­ся рецепт само­дель­но­го анти­ста­ти­че­ско­го рас­тво­ра.
  • Перед покрас­кой нуж­но нане­сти уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­сти­ка), подо­ждать 10 минут и кра­сить.
  • Суще­ству­ет так­же метод покрас­ки, при кото­ром, после нане­се­ния спе­ци­аль­но­го грун­та для пла­сти­ка нано­сит­ся эпок­сид­ный грунт. После его про­суш­ки (от 30 минут до 1–2 часов) нано­сит­ся крас­ка. Эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью о его при­ме­не­нии) уве­ли­чи­ва­ет адге­зию крас­ки, что, в свою оче­редь, ска­жет­ся на устой­чи­во­сти к ско­лам.

Новый бам­пер, покры­тый грун­том

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Здесь ситу­а­ция похо­жа на окрас­ку новых метал­ли­че­ских дета­лей, покры­тых грун­том. Неиз­вест­но, каким грун­том была покры­та деталь. Так­же, неиз­вест­но, покры­вал­ся ли бам­пер уси­ли­те­лем адге­зии, перед нане­се­ни­ем дан­но­го грун­та. Нуж­но про­ве­сти сол­вент-тест. Если грунт не рас­тво­рить­ся, то его мож­но под­го­тав­ли­вать к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем. Если грунт рас­тво­рить­ся, то луч­ше уда­лить грунт и под­го­тав­ли­вать бам­пер к покрас­ке так же, как новый бам­пер без грун­та.

p, blockquote 7,1,0,0,0 –>

Новый бам­пер, покры­тый крас­кой

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Такой бам­пер тре­бу­ет под­го­тов­ки к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем и обез­жи­ри­ва­ни­ем. Нане­се­ние уси­ли­те­ля адге­зии (пла­сти­ко­во­го грун­та) не тре­бу­ет­ся.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Бам­пер б/у, покры­тый крас­кой

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

  • Нуж­но вни­ма­тель­но осмот­реть быв­ший в упо­треб­ле­нии бам­пер. Есть ли на нём какие-либо повре­жде­ния. Даже если нет оче­вид­ных повре­жде­ний, крас­ка может иметь мел­кие, едва замет­ные тре­щин­ки, кото­рые будут вид­ны после нане­се­ния новой крас­ки. Любые повре­жде­ния нуж­но устра­нить до покрас­ки. Если есть мел­кие тре­щи­ны, то крас­ку в этом месте бам­пе­ра нуж­но шли­фо­вать до пла­сти­ка и грун­то­вать сна­ча­ла грун­том для пла­сти­ка, а потом напол­ня­ю­щим акри­ло­вым грун­том. При ремон­те пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра нуж­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ные эла­стич­ные шпа­клёв­ки (более подроб­но може­те про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия шпа­клёв­ки и покрас­ки бам­пе­ра”).
  • Если ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие не име­ет повре­жде­ний, то его нуж­но под­го­то­вить к нане­се­нию новой крас­ки мати­ро­ва­ни­ем и обез­жи­ри­ва­ни­ем. Уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­сти­ка) в этом слу­чае нано­сить не нуж­но.

Неокра­шен­ный пла­сти­ко­вый бам­пер, быв­ший в упо­треб­ле­нии

p, blockquote 11,0,0,1,0 –>

  • Как и в преды­ду­щем вари­ан­те, бам­пер нуж­но про­ве­рить на повре­жде­ния и устра­нить их, при необ­хо­ди­мо­сти.
  • Окра­ши­ва­ние таких бам­пе­ров тре­бу­ет тща­тель­ной мой­ки, так как неиз­вест­но, какие сред­ства на него мог­ли нано­сить для защи­ты.
  • Как и в слу­чае с новым бам­пе­ром, не покры­тым грун­том, перед покрас­кой нуж­но нано­сить уси­ли­тель адге­зии (грунт для пла­сти­ка), ждать несколь­ко минут, потом кра­сить.

Окрашивание структурного пластика

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

  • Крас­ко­пульт нуж­но дви­гать быст­рее, чем при нане­се­нии обыч­ной крас­ки, что­бы не полу­ча­лось мок­рых пятен. Крас­ка не долж­на рас­те­кать­ся. Так спе­ци­аль­ная крас­ка будет ложить­ся рав­но­мер­но и с нуж­ной тек­сту­рой.
  • Нуж­но сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние на отрез­ке мас­ки­ро­воч­ной бума­ги, что­бы опре­де­лить и запом­нить пра­виль­ную ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та.
  • Меж­ду сло­я­ми давай­те вре­мя для испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля. После нане­се­ния всех сло­ёв, дай­те крас­ке высох­нуть в тече­ние 30 минут при тем­пе­ра­ту­ре не менее 20 гра­ду­сов по Цель­сию.
  • Далее исполь­зуй­те серый скотч-брайт, что­бы отшли­фо­вать све­же­на­не­сён­ную крас­ку. Это нуж­но, что­бы убрать воз­вы­шен­но­сти и опыл с поверх­но­сти, сде­лав поверх­ность более глад­кой, но, при этом, не плос­кой. На дан­ном эта­пе струк­ту­ра поверх­но­сти уже будет напо­ми­нать тек­сту­ру пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра.
  • Сле­ду­ю­щим шагом нуж­но обез­жи­рить отшли­фо­ван­ную поверх­ность и покра­сить крас­кой, спе­ци­аль­но подо­бран­ной по ори­ги­наль­но­му цве­ту бам­пе­ра. Не тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­ное нане­се­ние уси­ли­те­ля адге­зии (спе­ци­аль­но­го грун­та для пла­сти­ка), так как крас­ка будет нано­сить­ся не на «голый» пла­стик.
  • Крас­ка нано­сить­ся в 1–2 тон­ких или сред­них слоя. Здесь так­же не нуж­но силь­но зали­вать поверх­ность, если кра­си­те чёр­ной мато­вой крас­кой, поэто­му покра­соч­ный писто­лет нуж­но дви­гать немно­го быст­рее, чем при покрас­ки глян­це­вой крас­кой.

Добавка для увеличения эластичности

Такая добав­ка может быть добав­ле­на к грун­ту или лаку для уве­ли­че­ния эла­стич­но­сти. Кро­ме того, уве­ли­чи­ва­ет стой­кость к рас­трес­ки­ва­нию во вре­мя дефор­ма­ции, а так­же улуч­ша­ет­ся устой­чи­вость к ско­лам. Нуж­но добав­лять не более 30% от обще­го коли­че­ства про­дук­та с отвер­ди­те­лем к грун­ту, лакам и двух­ком­по­нент­ным крас­кам. Про­цент добав­ле­ния луч­ше уточ­нить на таре про­дук­та. Грунт или лак сна­ча­ла долж­ны быть сме­ша­ны с добав­кой, а толь­ко потом с отвер­ди­те­лем. Покры­тие с такой добав­кой будет сох­нуть доль­ше. Может при­ме­нять­ся при покрас­ке пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра. Кро­ме того, добав­ка может при­ме­нять­ся на дру­гих дета­лях кузо­ва (капо­те, кры­лья) для уве­ли­че­ния устой­чи­во­сти к ско­лам. Мно­гие успеш­но кра­сят бам­пе­ра и без такой добав­ки, но если хоти­те покра­сить бам­пер, соблю­дая все OEM-реко­мен­да­ции, то такая добав­ка обя­за­тель­на.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Процесс окрашивания бампера

Сам про­цесс окра­ши­ва­ния бам­пе­ра не отли­ча­ет­ся от покрас­ки дру­гих пане­лей кузо­ва. Более подроб­но об этом мож­но про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия покрас­ки авто­мо­би­ля”. Так­же, пла­сти­ко­вый бам­пер вполне реаль­но покра­сить аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком (см. ста­тью “покрас­ка авто­мо­би­ля бал­лон­чи­ком”).

p, blockquote 14,0,0,0,0 –> p, blockquote 15,0,0,0,1 –>

Бампер – это та часть авто, которая страдает чаще всего. Она чаще всего царапается, деформируется, подвергается механическому воздействию, попадает под удар при ДТП. Поэтому ремонтируют и красят чаще всего тоже бампер. Повреждения бампера могут быть разными. Локальную покраску небольшой царапины или скола можно выполнить из баллончика с краской, подобрав тон краски по каталогу. Для общей покраски всего бампера потребуется помещение, краскопульт и другое специальное оборудование.

Начинается ремонт и окраска бампера всегда с тщательной мойки. Для этого используют воду с любым моющим средством. Вымытый бампер просушивают и приступают к дальнейшим этапам. Работы по очищению, зачистке, шлифованию, грунтованию, покраске следует выполнять в защитной маске. Помещение, в котором выполняются такие работы, должны иметь исправную вентиляцию.

Инструменты и материалы для покраски бампера

  • растворитель, Уайт-спирит или любой обезжириватель, отлично подойдет специальный обезжириватель для работы с пластиком;
  • грунт для пластиковых поверхностей;
  • антисиликон;
  • шпаклевка для пластиковых поверхностей;
  • орбитально-шлифовальная машинка;
  • наждачная бумага с зерном Р120, Р 180, Р 220, Р 500, Р 800;
  • покрасочный пистолет или краскопульт;
  • краска, подобранная по тону;
  • лак для финишного покрытия.

Как самому покрасить бампер: подробная инструкция

Все будет зависеть от того, какая задача стоит. Покраска нового бампера немного отличается от работы со старым.

Как покрасить новый пластиковый бампер

  1. Покраска нового бампера начинается с его зачистки, удаления масла, использованного при транспортировке, и обезжиривания. Для зачистки следует использовать наждачную бумагу Р800.
  2. Следующий этап – грунтование. Для этого используется двухкомпонентная акриловая грунтовка. Она наносится последовательно в два слоя. Следующий слой должен быть нанесен после высыхания предыдущего. Верхний слой грунтовки должен быть более жидким.
  3. Следующую затирку грунтовки делают любой шкуркой от Р500 до Р800 для лучшего сцепления базового слоя краски с пластиком. Если при затирке появились места, просвечивающие до шпаклевки или до пластика, следует эти места снова покрыть грунтовкой очень тонким слоем. Покрыть надо 2 раза. После этого поверхность бампера обдувают сжатым воздухом.
  4. Обезжиривают поверхность под покраску.
  5. Наносят базовый слой краски.
  6. С интервалом в 15-20 минут наносят еще два слоя.
  7. После того, как убедились в качестве покраски, следует нанести слой лака для придания блеска и завершенности.

Покраска и ремонт старого бампера

Покраска старого бампера отличается тем, что предварительно надо выполнить ремонт всех поломок и дефектов бампера, возможно, понадобится паяние бампера.

  1. Бампер надо снять с автомобиля, хорошо вымыть.
  2. Удалить присохший гудрон или смолу. В этом поможет уайт-спирит или растворитель. Если смолу не удалить, она будет во время зачистки и шлифовки забивать наждачную бумагу.
  3. Выполнить необходимый ремонт.
  4. Наждачкой Р180 зачистить поверхность, снимая старую краску до грунтовки.
  5. Далее следует обдуть сжатым воздухом под давлением.
  6. Обработать антисиликоном.
  7. Шпаклевкой для пластика следует устранить все неровности на поверхности бампера. Удобно использовать шпаклевку со стеклянным волокном. Такая шпаклевка меньше оседает, стеклянные волокна являются армирующей основой.
  8. Зачистить наждачной бумагой Р180 и покрыть финишной шпаклевкой;
  9. Зачистить наждачной бумагой Р220;
  10. Всю поверхность бампера прогрунтовать однокомпонентной быстровысыхающей грунтовкой;
  11. Грунтовку зачистить наждачной бумагой Р500.
  12. Обезжирить поверхность;
  13. Покрасить поверхность бампера, как и в случае с новым бампером.

Полезные советы при покраске бампера

  1. Все работы можно выполнять только с тщательно очищенным и вымытым бампером.
  2. В помещении, где проводятся покрасочные работы не должно быть сквозняков. Попавшая на непросохшую покрашенную поверхность пыль или муха обязательно испортит всю работу.
  3. Для обезжиривания применяют мокрую салфетку, а затем сухую.
  4. Для высушивания краски не рекомендуется использовать нагревающую технику типа фенов.
  5. Обрабатывать бампер лучше начинать с краев и труднодоступных поверхностей, а затем уже поверхности, доступ к которым не затруднен.
  6. Перед началом работы следует внимательно изучить инструкции к лакам, грунтовке, шпаклевке, которые собираетесь применять.
  7. Если образовались потеки и шагрени, следует применить мокрое шкурение водостойкой наждачной бумагой, затем обработать полиролем.

Можно сделать вывод, что ремонт и покраску бампера самому выполнить можно, если к качеству нет серьезных требований. Возможно устранить небольшую царапину или скол. В более серьезных случаях лучше обращаться на СТО.

Профессионалы выполнят эту работу качественнее. Покраска бампера требует специальных условий и оборудования. Зачистка, затирка, шлифование – эти работы относятся к грязным и требуют защиты органов дыхания. Не имея опыта и навыков, дилетант потратит на эту времени много времени и нервов. Сами покрасочные работы тоже вредны для здоровья и могут выполняться в хорошо вентилируемых помещениях.

Ремонт и покраска бампера своими руками

Процесс покраски бампера своими руками имеет тонкости и особенности. Пластиковые бампера автомобиля быстро деформируются при ударах, но легко восстанавливаются. Главное — это соблюдать технологию ремонта пластиковых деталей. Технология заключается в следующей последовательности: пайка, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка.

При разрывах и трещинах любая пластиковая деталь нуждается в пайке. Неровности устраняются шпаклёвкой по пластику или просто методом нагрева и выравнивания. В некоторых случаях достаточно растереть царапину наждачной бумагой, после чего загрунтовать и покрасить. Рассмотрим каждый этап по порядку.

Пайка лопнувшего бампера

Снимать или не снимать бампер? Это зависит от повреждения и удобства работы. Лучше снять.

Перед пайкой деталь лучше вымыть, чтобы сразу увидеть все дефекты и составить эффективный план работы. Если бампер деформирован так, что место трещины «тянет» и паять неудобно, то следует прогреть это место техническим феном, выровнять как можно лучше по шву и остудить холодной водой. Пластик примет нужную форму после охлаждения.

Паять пластик своими руками легко, главное, выбрать мощный паяльник (лучше на 100–150 ватт). После предварительного спаивания шва в двух-трёх местах, необходимо впаять армирующую сетку. Отлично подойдет медная или металлическая сетка, с сечением 1–2 миллиметра. Если толщина пластика позволяет, то лучше наложить сеточку с двух сторон. Без армирующей сетки пластик может лопнуть во время установки бампера. На бампер поступают сильные вибрации во время езды автомобиля, поэтому армировать следует качественно.

Во время нагрева сетки паяльником, она легко утапливается в пластик. Для удобства работы, на сетку ещё можно давить плоской отвёрткой.

После пайки необходимо удалить все заусеницы в области шва. Для этого можно использовать строительные лезвия или острый нож. Торчащие проволочки можно также срезать, если их не перекроет шпаклевка. Зачистить шов ещё можно при помощи шлифовальной машинки, но следует быть аккуратным, чтобы не счистить всю сетку. Теперь шов готов к выравниванию шпаклёвкой.

Шпаклёвка — доведение до идеала

Для выравнивания пластиковых деталей следует использовать только шпаклёвку для пластика. При сильных неровностях и для усиления можно прибегать к шпаклёвке со стекловолокном. При незначительной трещине используется шпаклёвка средней зернистости. Наилучший эффект достигается, если правильно развести шпаклёвку с отвердителем.

Пропорция написана на банке. Примерно 1:18. Во время шпаклевания можно использовать как резиновые шпатели, так и металлические. Шпаклевать деталь необходимо пока не будет достигнут желаемый результат.

Нельзя шпаклевать пластик на глянец! Обязательно нужно заматовать шпаклюемую поверхность (лучше с запасом) наждаком Р-320.

Обрабатывать шпаклёвку можно малярными брусками и наждачной бумагой зернистостью от Р-100 до Р-400. Чем глаже деталь, тем лучше чувствуются неровности. После того, как бампер будет выведен, можно приступать к грунтовке.

Грунтовка бампера своими руками

Подготовка к грунтовке — это важный этап, на котором нужно заматовать деталь с запасом красным скотч брайтом или наждаком Р-400. Затем следует промыть деталь, хорошо высушить, обезжирить антисиликоном, если нужно оклеить фонари или другие аксессуары, загрунтовать в 2–3 слоя. Если на бампере есть голый пластик или грунтуется новый, на котором нет краски, — первый слой нужно нанести специальным грунтом по пластику. Второй и третий слои можно наносить обычной грунтовкой, по металлу.

Желательно, чтобы грунтовка была близка по цвету к краске. Это позволит меньше заказать автомобильной эмали на подборе красок.

Первый слой лучше сделать тонким и хорошо дать подсохнуть. Иногда материалы вступают в конфликт, в результате которого новый грунт подрывает и морщит. Чтобы этого частично избежать, следует приобретать качественные грунты и краски. Однако вы не можете знать, чем был покрашен бампер до вас…

На последний слой можно напылить металлик контрастного цвета, чтобы было легче обрабатывать грунтовку после высыхания.

Обрабатывать грунт нужно наждачной бумагой Р-600 — под нитроэмали. Под акриловую краску подойдёт наждак Р-400 – Р-500. Затирать лучше с водой, а на ровных поверхностях желательно использовать малярный брусок. Вода должна быть чистая, без грязи и песка. Иначе песчинки будут рисовать глубокие царапины, которые будут видны на металлике.

Ремонт и покраска бампера своими руками — это кропотливый труд, который требует высокой концентрации и большого терпения.

Покраска — самый интересный этап в ремонте бампера

На этом этапе сбивается глянец серым скотч брайтом или наждаком Р-800. Деталь продувается воздухом и тщательно обезжиривается. Если нужно, оклеиваются аксессуары. Разводится краска и, при необходимости, настраивается пульверизатор.

При локальной покраске, акрил наносится на грунтованную поверхность, оставляя на детали место «перехода». С каждым слоем, место перехода (обрыва краски) нужно перекрывать новой краской. Через 2–3 слоя это место сглаживается специальным растворителем для перехода, наносимым с другого пульверизатора.

При покраске бампера металликом, важно плавно положить краску на последнем слое, а лак разогнать либо так же как и акрил, либо укрыть деталь лаком полностью.
Во время покраски бампера своими руками металликом, нужно дать подсохнуть каждому слою краски минут 15, и затем, вытереть покрасочную пыль антистатической салфеткой. Особенно это важно сделать перед нанесением лака.

Следует понимать, что большинство красок, как бы ни подобрали подборщики на компьютерном подборе, будут отличать пластиковую деталь от металлической по оттенку. Однако, такое отличие может заметить далеко не каждый.

Полировка — идеальный блеск

Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

Для полировки понадобятся следующие материалы:

  • наждак Р-1500 и Р-2500;
  • ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
  • скребок автомобильный для мытья стекол;
  • полировальная машинка с белым и серым кругами;
  • полироль фарекла G3 или лучше;
  • полироль фарекла G10 или лучше;
  • консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

Видео: Ремонт бампера от пайки до покраски

Смотрите также:

Окрашивание

Ответ на вопрос: «Как перекрасить бампер?» предусматривает наличие у вас аэрозольного баллончика или краскопульта.

Покраска бампера из баллончика, точнее, полученный результат, считается менее качественным, чем окрашивание краскопультом, но при его отсутствии и наличии аэрозоля вопрос: «Чем перекрасить комплектующие?», можно считать закрытым.

Покраска бампера из краскопульта

Перекрашивать авто требуется в следующей последовательности:

  • обработайте комплектующую обезжиривателем;
  • окрашивание баллончиком происходит поэтапно – после нанесения каждого слоя краски он высыхает в течение получаса (особенно важно придерживаться этого правила при работе с «металликом»). Желательно, чтобы после окрасочной процедуры состав высыхал естественным способом, а не при помощи обогревающих ламп;
  • завершаются работы снятием малярной ленты и установкой детали на место.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Комментарии запрещены.

как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы. В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

  • придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;
  • получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;
  • улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;
  • ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

Преимущества

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

  • индивидуальный дизайн;
  • улучшенные аэродинамические способности;
  • повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатки

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

  • переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;
  • видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;
  • при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах. Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

  • пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;
  • монтажная пена — 2–3 баллона;
  • стекловолокно — 2 пачки;
  • эпоксидная смола — 1 кг;
  • клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;
  • малярный скотч — 2–5 шт. ;
  • наждачная бумага Р80 — 1 м;
  • монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;
  • комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;
  • автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;
  • автомобильная грунтовка — 1 л;
  • растворитель или бензин — 1л.
Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:
  • пистолет для монтажной пены — 1 шт.;
  • ножовка по дереву — 1 шт.;
  • канцелярский нож — 1шт.;
  • кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;
  • шпатель 50 мм — 1 шт.;
  • чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

  1. Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.
  2. Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.
  3. Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.
  4. Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.
  5. В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта.
  6. Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.
  7. После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.
  8. Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.
  9. На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см.
  10. Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.
  11. Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.
  12. После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта.
  13. Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть.
  14. Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.
  15. Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.
  16. Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

  • насекомых;
  • домашних животных;
  • маленьких детей;
  • мелкого мусора.
Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Соединительный штифт OEM: Honda / Acura — Некоторые новые крышки бампера OEM могут нуждаться в специальной подготовке

Обнаружили ли вы, что при протирании нового OEM-покрытия бампера Honda / Acura покрытие иногда кажется твердым, как железо? В рамках программы технической поддержки по ремонту I-CAR (RTS) OEM, мы помогаем связать индустрию ремонта после столкновений с производителями автомобилей. Помня об этом, мы обратились к Honda / Acura за советом.

По словам нашего представителя в Honda: «На некоторые из наших накладок на бамперы нанесен легкий слой черного базового покрытия, которое становится очень твердым. Это было сделано для того, чтобы они не поцарапались во время транспортировки. Есть также некоторые блестящие серые накладки на бамперы, которые на самом деле являются полное влажное покрытие уретановой основы ».

Наш контакт продолжал пояснять: «Блестящие серые бамперы поступают из Японии. В Японии все бамперы окрашены на заводе, поэтому вместо того, чтобы пропускать этот шаг для экспорта, они просто окрашивают их все в серый цвет.Процедура подготовки всех бамперов заключается в тщательной очистке, потертости серым скотч-брайтом, повторной очистке и уплотнении перед покраской ».

Далее они заявили: «Покупателям не следует ожидать, что поверхность будет выглядеть полностью очищенной, поскольку долговечность базовых покрытий будет сопротивляться царапинам. Если они чистые и истерзанные, химическая связь герметика должна плотно прилегать».

Что произойдет, если вы случайно зашлифуйте базовое покрытие и теперь заметите, что крышка бампера отслаивается? Наш контакт смог дать дополнительные указания: «Если он отслаивается, как вы упомянули, я бы предложил заменить кожух бампера.«

Важно отметить, что эти подготовительные шаги не являются правилом, а являются исключением. Большинство покрытий бамперов для автомобилей Honda / Acura можно подготовить и покрасить в соответствии со стандартной рабочей процедурой (СОП) производителя краски. Правильная подготовка этих бамперов с первого раза избавит от лишних хлопот и поможет обеспечить полный, безопасный и качественный ремонт.

Дополнительную информацию о Honda / Acura можно найти на следующих страницах:
Информация об OEM-производителях Honda
Информация об OEM-производителях Acura

Дополнительные новости по устранению столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Информация о столкновениях Доступ к веб-сайту: Honda / Acura
Как работает процесс связывания штифтов I-CAR OEM?
Пошаговое описание: доступ к информации о ремонте Honda и Acura


Связанные курсы I-CAR

Курс Подготовка автомобиля к покраске

Как подготовить новый пластиковый бампер к покраске

_
Следуйте руководству CDC и рекомендациям округа Ориндж , чтобы оставаться в безопасности, и, пожалуйста, поддержите эту бесплатную публикацию .Наша небольшая, но мощная команда неустанно работает, чтобы сообщить вам новости о том, как коронавирус влияет на Центральную Флориду. Пожалуйста, рассмотрите возможность внесения разового или ежемесячного пожертвования. Помогает каждый кусочек .

Armband Night & Bumper Cars, Сегодня вечером на выставке — Видео

Поиск

КЛАССИФИЦИРОВАННЫЕ

ОБИТАРЫ

БИБЛИЯ

МЕСТНЫЕ САЙТЫ

УАМ Троттер Хаус А

Лодки War Eagle

One 11 Southern Graphics 1

Cass Martin Realty

Медицинский центр округа Эшли 2

Покрышка Monticello (Goodyear)

Страхование фермера 2

Burgess Process Service

Джерри Крус Шлифовка пней

Рэй Рыбурн Недвижимость

Персонал ESA

Monticello Exxon

SEEMS

Clearview

ASFCU

Searcy & Associates

Новости УАМ

УАМ Спорт

O’Fallon Vet

Безопасное хранилище 2

Ryburn’s

Farmer’s Insurance One

Персонал ЕКА 2

Ray’s

Merchant & Planters Agency, INC.

Баптистская церковь NorthSide

Mingo Computer Consulting

Psychological Resources Inc.

Авокадо

Похоронное бюро Фрейзера

Медицинский центр округа Брэдли

Начальник класса

УАМ А

Pines Broadcasting Company

Вмешательства Услуги по охране психического здоровья

Карты дворового ура

Медицинский центр округа Эшли 2 A

Бизнес-решения Южного Арканзаса

Corner Express (O&M Oil Co.)

Major’s Forest & Lawn 2

Рекламируйте с Monticello Live

BCMC Семейная клиника 2

Бейкерз Электрик

Клиника для животных Монтичелло

Совхоз Марк Грей

AM Аренда и продажа

Медицинский центр округа Эшли 3

Химчистка Quality Plus

Юнион Банк 1

La Terraza

Citizen’s Bank 2

УАМ Б

Страхование Mullis

Недвижимость Монтичелло

Lucky’s Of Monticello

Paint & Lighting Plus Inc.

Автозапчасти Bone’s

Маленький стоматолог-стоматолог

Mitchell Lumber & Hardware

A.J. Графический дизайн Хаффмана

Citizen’s Bank

Медицинский центр округа Эшли 1 A

Searcy & Associates 2

BCMC Семейная клиника 1

Majors Forest & Lawn 1

Один 11 Южный Графика 2

Театр Малько

Медицинский центр округа Эшли 1

Аптеки по рецептам

Коммерческий банк

г.Ошибка

Фермерское бюро

КК Логистика

Дрю Фарм

Юнион Банк 2

Баптистская церковь Иммануила

УАМ Троттер Хаус Б

Городские лекарства

Эшли Каунти Медицинский центр 3 A

Быстрый ремонт бампера и панели

Открыто сегодня! Продажа: с 9:00 до 19:00, с 7:00 до 17:00.

Быстрый ремонт окраски бампера и панели

РЕМОНТ БАМПЕРА Всего за: 399 $.

00
РЕМОНТ НА ​​ПАНЕЛЬ Всего за: $ 499,00

Если ваш автомобиль нуждается в ремонте бампера и окраски панели в Сан-Диего, вы можете обратиться прямо в Mossy Toyota за квалифицированным обслуживанием, которое вы так долго искали. Вы можете доверить нашим профессионалам все: от ремонта царапин и сколов на краске до замены отсутствующей краски и другого мелкого ремонта бампера. Вы можете запланировать ремонт бампера и панели, связавшись с нашим дилерским центром, и мы сделаем все возможное, чтобы получить необходимый вам ремонт.Если вы планируете отдать его в пятницу, просто сообщите нашей команде, и мы предоставим вам более подробную информацию.

Приходите в Mossy Toyota за нашими конкурентоспособными ценами на обслуживание и первоклассным ремонтом, который вам понадобится, чтобы вернуть бампер или панели вашего автомобиля в новое состояние. Вы можете запланировать обслуживание онлайн или связаться с нашим сервисным центром по телефону (858) 581-4501 , чтобы записаться на прием сегодня.

  • Круглосуточный ремонт
  • Доступных автомобилей

Mossy Toyota стремится предоставлять высококачественные услуги, необходимые каждому водителю, поэтому мы будем тесно сотрудничать с вами, чтобы сделать процесс максимально простым и беззаботным.Свяжитесь с Mossy Toyota и сообщите нам, как мы можем предоставить вам необходимый ремонт, когда он вам понадобится!

  • Мы заботимся о царапинах, сколах и отсутствии краски
  • Только мелкий ремонт
  • Без повреждений при столкновении
  • Обратитесь к консультанту за подробностями при высадке автомобиля в пятницу.

Запланируйте ремонт панелей и бампера в нашем представительстве Toyota в Сан-Диего и сразу же возвращайтесь в путь. Мы с нетерпением ждем возможности помочь во время вашего следующего визита в Mossy Toyota!

Как добраться до Mossy Toyota

Мшистая Тойота 32. 8042521, г. -117.2169939.

Видео демонстрации | Покраска и ремонт автомобилей

Магазин по категориям -> Мастерские и техническое обслуживание -> Практические инструкции

Автомобильные краски и инструкции по ремонту краски с царапинами и сколами Видеотека

Пожалуйста, посмотрите список некоторых из наших видеоуроки по ремонту, которые помогут вам подкрасить все ваши автомобили и другие окрашенные предметы; Посмотрите шаг за шагом в реальном времени, как опытные мастера ремонтируют автомобили реальных клиентов; также См. отзывы клиентов; См. Также все другие руководства по ремонту автомобилей; Также см. Что заказать; См. Также Поиск информации о цвете; Также посмотрите, какой у меня тип краски; См. Также «Поиск диаграмм цвета краски»; См. Также продукты для ретуши

D.IY Учебные пособия по ремонту царапин

Царапины на ключах для ремонта лакокрасочного покрытия

Masters Edition Демонстрация полного ремонта краски для ретуши

Подкрашивание чипа краски

Демонстрация восстановления царапин на бампере

Восстановление поцарапанного краской бампера?

Ретуширование зеркала автомобиля по царапинам Демонстрация

Ретушь поцарапанного краской зеркала?

Д.I.Y Демонстрация кузова подкрашивания автомобиля

Подкрашивание кузова автомобиля со сколами от краски?

Демонстрация полной невидимой царапины вмятин для самостоятельного ремонта автомобиля

Honda

Ретушь автомобиля краска царапина отзыв

Лексус свидетельство удовлетворенности клиентов

смотреть клиент автомобиль ретушь удовлетворение царапинам

мерседес демонстрация удовлетворенности клиентов

получить лучший царапинам и чип Ваш автомобиль здесь

Самый простой способ удалить вмятины с автомобильного бампера «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

. Даже если вам повезло и вы не пострадали в автокатастрофе, без какое-то повреждение вашего автомобиля.Само собой разумеется, что есть некоторые вещи, которые вы не должны пытаться исправить самостоятельно, но если это просто царапина или вмятина, сделайте самодельный способ дешевле.

Вы можете удалить самые небольшие вмятины на своем автомобиле с помощью феном и сжатого воздуха , сухого льда или даже горячего клея и пробок , но если он окажется изолированным на вашем бампере, все, что вам нужно, это немного кипятка.

Да, немного горячей воды может быть всем, что вам нужно

Просто залейте горячей водой вмятину, протяните руку под колесной аркой и вытолкните вмятину.

Тепло позволяет пластику расширяться и становиться гибким, так что вы можете вернуть его на место.

После этого облейте пораженный участок холодной водой, чтобы пластик вернулся на место. Просмотрите альбом Imgur редактора Redditor SX_PNTHR, чтобы получить пошаговое руководство по фотографиям и прочитать комментарии, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации.

Результаты различаются на старых автомобилях

Однако этот метод не для всех. Один из комментаторов отметил, что этот метод не подходит для большинства старых автомобилей. Более новые уретановые детали кузова справятся с этим, но есть большая вероятность испортить краску на старых металлических.

И вам, возможно, придется снять бампер

Это также, вероятно, больше проблем, чем того стоит, если вмятина находится в месте, где вам придется снять бампер, чтобы добраться до нее. Но, если вы хотите попробовать, посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как снять колесо и бампер для метода горячей воды.

Успешно ли вы использовали этот метод удаления вмятин с бамперов? Поделитесь с нами своим опытом ниже!

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *