Технология ремонт вмятин без покраски: Что такое PDR технология

Что такое PDR технология

Что такое PDR технологии?

Как работает оборудование для удаления вмятин без покраски?

К сожалению, каждый обладатель авто, даже самый аккуратный, рано или поздно сталкивается с такой очевидной проблемой как вмятина. Это может быть вмятина от летящего мусора на дороге, от неаккуратной парковки, падение снега с крыши, либо от таких стихийных бедствий как град. Не важно! Факт остается фактом, мелкая вмятина есть, а красить ее не хочется никак. Да и денег за это просят не мало, да и красить всю деталь… В общем одни расстройства.

Но технологии развиваются, в том числе и кузовной ремонт. Итак, представьте на секунду, что вмятину можно не красить, а попросту выдавить. Не верите? Давайте я Вам расскажу историю такой увлекательной технологии по удалению вмятин без покраски под названием Paintless Dent Repair (PDR или по-русски ПДР).

История возникновения PDR технологии

Родоначальником технологии принято считать владельца одной из самых известных фирм по изготовлению инструмента для удаления вмятин без покраски Nussle Spezialwerkzeuge.

Эта история началась еще в 60-х годах. Оскар Флайг и Энрихх Нюссле были сотрудниками завода «Мерседес». В период очередной выставки они ремонтировали автомобили. которые были повреждены посетителями в ходе выставки. Оскар Флайг выдавливал небольшие вмятины рукояткой молотка, готовя автомобиль к покраске, но это ему удалось сделать настолько ювелирно, что дальнейшая покраска не потребовалась (до этого момента все дефекты кузова требовали покраски). Это был один из первых случаев применения данной технологии на окрашенных элементах и стало отправной точкой в его развитии.

Разумеется, на данный момент технология не стоит на месте и то, как выглядели инструменты раньше и из чего состоит технология сейчас две разные вещи. Итак, как выглядит технология сейчас и какие системы в нее входят:

Система крючков

Первая система, которая нам встречается – это (самое очевидное) система крючков. При работе крючками выпрямление вмятины происходит методом воздействия на дефект с внутренней стороны детали (выдавливание вмятины).

Клеевая система

Следующая, самая популярная среди начинающих самостоятельное обучение удалению вмятин без покраски – это клеевая система, одна из самых простых. В клеевую систему входят такие составляющие, как клей, клеевой адаптер, обратный молоток, минилифтер, обратный молоток и много других вспомогательных инструментов. В данном случае выпрямление вмятины происходит методом воздействия на деталь с внешней стороны, иными словами вклеивание во вмятину. Одним из топовых инструментов в этой системе – холодный клей, очень популярен среди опытных мастеров.

Система осаживания

Разумеется, при выдавливании и вытягивании вмятины можно столкнуться с тем, что появляются шишечки, пик плюсы. Система осаживания предназначена для удаления этих лишних выпуклостей. При осаживании активно используются керны, стеммеры, молотки для блендинга. Система осаживания работает методом простукивания наколов, то есть воздействие с внешней стороны.

 

Блендинг

Блендинг – это подсистема осаживания, воздействие на вмятину с внешней стороны методом осаживания наколов на расстоянии, за счет чего происходит подъем вмятины.

Система перенапряжения

Следующая система – это система перенапряжения. В нее входят гладилки и контропоры, или подушки для подъема. Работает методом ударов гладилкой по касательной поверхности металла с созданием упора с внутренней стороны вмятины.

Аксессуары для ПДР

Для комфортной работы безусловно не обойтись без самой широкой составляющей – это аксессуары. Сюда входит такое важное и незаменимое оборудование, как различные раскрепления, скотч-подмотка, упоры, затяжки, экраны, насадки, заглушки и многое-многое другое.

Прибор для удаления вмятин без покраски

Инновационным решением при работе с автомобилями с большой зоной мелких повреждений, например, как после града, стал прибор индукционного воздействия на вмятину. Индукционный прибор THOT Box Швейцарского производства зарекомендовал себя как самый надежный и удобный в работе. Принцип работы индуктора заключается в магнитной головке и точечном нагреве металла, за счет чего осуществляется вытягивание вмятины. Главным преимуществом при удалении вмятины с помощью индуктора является отсутствие арматурных работ, так как воздействие на дефект идет только с внешней стороны детали.

Освещение для удаления вмятин по технологии PDR

Ну и последнее, но одно из самых важных составляющих набора для удаления вмятин без покраски – это, конечно же, освещение. Почему? Тут все очень просто, если Вы не видите дефект, то Вы его не чините. В настоящее время прорывом в световом направлении стал немецкий производитель фирмы Nussle, а именно шестиполосная лампа с инновационным рассеивателем и продуманным до мелочей штативом и системой управления.

С надежным и профессиональным светом Вы увидите и устраните даже самый незначительный дефект.

Главным преимуществом технологии является тот факт, что вмятина удаляется без покраски детали, а значит при перепродаже никто не сможет увидеть, что у Вас была вмятина, авто не переходит в статус битой.

Второй важный момент — это скорость ремонта и его стоимость.

В среднем ремонт одной вмятины занимает 15-30 минут, что значительно быстрее даже локальной покраски. А стоимость ремонта в разы меньше, так как практически нет расходных материалов.

Нет рисков несовпадения цвета, подтеков и толстого слоя шпаклевки.

Не требуется специальных боксов и большого места. Достаточно одного бокса и для всего инструмента, и для ремонта.

Технология удаления вмятин без покраски – это новые возможности в кузовном ремонте с огромным количеством преимуществ как для клиентов, так и для мастеров.

Даже мастера традиционного кузовного ремонта смогут найти для себя много интересного для облегчения своего труда и ускорения работы при малярных работах.

В нашем центре мы готовы предложить Вам полный спектр услуг в области удаления вмятин без покраски.

Здесь Вы сможете подобрать достойный инструмент с самой продолжительной гарантией качества, конечно же, отремонтировать свое авто и обучится инновационной технологии. К нам едут мастера со всей России и таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Нижний Новгород, Новосибирск, Ростов-на-Дону…и со всего мира: страны СНГ, Израиль, Англия, США, Канада, Эстония и многие-многие другие. А на срок всего обучения мы предоставим Вам проживание;)

Ждем Вас в гости!)

 

PDR технология. Базовые сведения, принципы и приёмы

PDR тех­но­ло­гия (Paintless dent repair / paintless dent removal) – бес­по­кра­соч­ный ремонт вмятины/беспокрасочное уда­ле­ние вмя­ти­ны, пред­став­ля­ет собой метод выправ­ле­ния незна­чи­тель­ных вмя­тин с кузо­ва авто­мо­би­ля. По-немец­ки эта тех­но­ло­гия назы­ва­ет­ся DOL — (Dellen Entfernung ohne Lackierung). При помо­щи PDR может быть отре­мон­ти­ро­ва­но мно­же­ство раз­но­вид­но­стей повре­жде­ний, при усло­вии, что крас­ка не повре­жде­на. PDR может при­ме­нять­ся как на сталь­ных, так и на алю­ми­ни­е­вых пане­лях кузо­ва. Самое часто устра­ня­е­мое повре­жде­ние при PDR – это вмя­ти­ны от гра­да, двер­ные вмя­ти­ны, мел­кие склад­ки на метал­ле, обшир­ные вмя­ти­ны и повре­ждён­ные рёб­ра жёст­ко­сти на пане­лях кузо­ва. Аме­ри­кан­ские про­фес­си­о­на­лы без­по­кра­соч­но­го ремон­та повре­жде­ний ино­гда назы­ва­ют эту тех­но­ло­гию PCR (Paintless Collision Repair — без­по­кра­соч­ный ремонт ава­рий­ных повре­жде­ний), так как речь ино­гда идёт не о про­стых вмя­ти­нах и при­хо­дит­ся без покрас­ки выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния, кото­рые, на пер­вый взгляд, невоз­мож­но отре­мон­ти­ро­вать без пере­кра­ши­ва­ния детали.

Этот метод может исполь­зо­вать­ся и при выправ­ле­нии пане­лей кузо­ва перед покрас­кой, мини­ми­зи­руя при­ме­не­ние шпа­клёв­ки. Ино­гда может быть доста­точ­но слоя грун­та для окон­ча­тель­но­го выравнивания.

Пре­иму­ще­ства тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмятин:

• Не тре­бу­ет­ся шпа­кле­ва­ния и перекраса
• Не сто­ит так доро­го, как тра­ди­ци­он­ный кузов­ной ремонт
• В боль­шин­стве слу­ча­ев, повре­жде­ние может быть быст­ро отремонтировано
• Нет рис­ка несов­па­де­ния цве­та ремон­ти­ру­е­мой дета­ли, так как крас­ка оста­ёт­ся оригинальной
• Ремонт может осу­ществ­лять­ся в обыч­ных условиях

Принципы PDR

Для при­ме­не­ния тех­но­ло­гии PDR металл дол­жен быть не рас­тя­нут и лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но быть не повре­ждён­ным. Одна­ко есть тех­ни­ки, поз­во­ля­ю­щие решить про­бле­му даже неко­то­рой рас­тя­ну­то­сти металла.

Боль­шин­ство авто­мо­би­лей 1990‑х годов изго­тов­ле­ния и более совре­мен­ные име­ют эла­стич­ную крас­ку, кото­рая не трес­ка­ет­ся при мно­гих дефор­ма­ци­ях металла.

Жела­тель­но, что­бы вре­мя, от воз­ник­но­ве­ния вмя­ти­ны до её выправ­ле­ния, было ми­нимальным. Ста­рые вмя­ти­ны выдав­ли­ва­ют­ся труд­нее. Это свя­за­но с харак­те­ри­сти­кой меха­ни­че­ской памя­ти металла.

Отштам­по­ван­ный металл име­ет меха­ни­че­скую память (осо­бен­но выпук­лые места), а напря­же­ния, создан­ные внут­ри и вокруг вмя­ти­ны меша­ют его воз­вра­ту в пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние. Може­те про­чи­тать ста­тью о вырав­ни­ва­нии кузо­ва, там опи­са­на тео­рия упру­гой и пла­сти­че­ской дефор­ма­ции метал­ла. Зада­ча спе­ци­а­ли­ста — уби­рать напря­же­ния и помо­гать метал­лу выправ­лять­ся. Визу­аль­ный кон­троль помо­га­ет опре­де­лить место нажа­тия или простукивания.

PDR исполь­зу­ет серию несиль­ных нажа­тий с обрат­ной сто­ро­ны повре­жде­ния, что­бы вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му. Не все повре­жде­ния мож­но убрать пол­но­стью, но опыт­ный спе­ци­а­лист может сде­лать даже доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния незаметными.

При ремон­те по тех­но­ло­гии PDR:

• ремон­ти­ру­е­мая панель долж­на быть жёст­ко закреплена
• долж­но быть настро­е­но осве­ще­ние и отра­жа­ю­щая панель
• дол­жен быть доступ к обрат­ной сто­роне повреждения
• долж­на быть точ­ка опо­ры инструмента
• важ­но все дей­ствия про­из­во­дить посте­пен­но и аккуратно

Нуж­но про­бо­вать выдав­ли­вать вмя­ти­ну в несколь­ких местах. Если пло­хо выправ­ля­ет­ся в одном месте, то нуж­но сме­нить зону нажи­ма. Глав­ное, что­бы не оста­ва­лось сле­дов от пере­дав­ли­ва­ния. Кон­тро­ли­ро­вать про­цесс помо­га­ет отра­же­ние полос от отра­жа­ю­щей панели.

При уда­ле­нии вмя­ти­ны PDR-инстру­мен­том, металл вокруг её кра­ёв мед­лен­но мас­си­ру­ет­ся и про­ис­хо­дит мед­лен­ное посте­пен­ное воз­вра­ще­ние метал­ла в его пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние. При воз­дей­ствии с кра­ёв, вмя­ти­на ста­но­вит­ся мень­ше и посте­пен­но исчезает.

Освещение

Одним из самых важ­ных аспек­тов при уда­ле­нии вмя­ти­ны мето­дом PDR явля­ет­ся осве­ще­ние. Суще­ству­ет мно­же­ство раз­лич­ных типов ламп и отра­жа­ю­щих пане­лей. Вли­я­ют пра­виль­ное рас­по­ло­же­ние и яркость и даже цвет освещения.

Зада­ча визу­аль­но­го кон­тро­ля – наблю­дая за про­цес­сом, пол­но­стью выпра­вить вмя­ти­ну, что­бы её не было вид­но под любы­ми углами.

Осве­ще­ние и отра­жа­ю­щие пане­ли пока­зы­ва­ют струк­ту­ру вмя­ти­ны, поз­во­ляя масте­ру хоро­шо видеть углуб­лён­ные места и воз­вы­шен­но­сти, а так­же дви­же­ние метал­ла при надав­ли­ва­нии кон­чи­ком инстру­мен­та на панель. Визу­аль­ный кон­троль поз­во­ля­ет более точ­но воз­дей­ство­вать на вмятину.

Для осве­ще­ния жела­тель­но исполь­зо­вать боль­шую лам­пу, осо­бен­но, если повре­жде­ние обшир­ное. Для осве­ще­ния исполь­зу­ют­ся флу­о­рес­цент­ные или све­то­ди­од­ные лам­пы, а так­же отра­жа­ю­щие пане­ли, для луч­ше­го кон­тро­ля над дефор­ми­ро­ван­ным метал­лом в про­цес­се ремон­та. Важ­на каж­дая мель­чай­шая деталь.

Быва­ют, так­же, отра­жа­ю­щие пане­ли со встро­ен­ным освещением.

При­мер визу­а­ли­за­ции неров­но­стей при помо­щи отра­жа­ю­щей панели

Мож­но, так­же, рабо­тать при сол­неч­ном осве­ще­нии, исполь­зуя допол­ни­тель­но отра­жа­ю­щую панель.

Под­ни­мая свет выше, или ото­дви­гая даль­ше, Вы може­те луч­ше уви­деть струк­ту­ру вмятины.

В про­цес­се прав­ки более слож­но­го повре­жде­ния, при необ­хо­ди­мо­сти, осве­ще­ние мож­но настра­и­вать несколь­ко раз, что­бы было удоб­но визу­аль­но кон­тро­ли­ро­вать про­цесс выправления.

Неко­то­рые масте­ра дора­ба­ты­ва­ют лам­пы, что­бы учесть свои пред­по­чте­ния. К при­ме­ру, тём­ный свет или отра­жа­те­ли раз­ных цве­тов могут улуч­шить види­мость при ремон­те авто­мо­би­лей свет­лых оттен­ков. Неко­то­рые масте­ра даже наде­ва­ют сол­неч­ные очки при выправ­ле­нии вмя­ти­ны на белых маши­нах. Так им луч­ше вид­но кон­фи­гу­ра­цию вмятины.

Нуж­но уста­но­вить отра­жа­ю­щий экран под нуж­ным углом (обыч­но 90 гра­ду­сов к поверх­но­сти), что­бы поло­сы от него отра­жа­лись в зоне ремонта.

Мастер нахо­дит­ся сбо­ку и смот­рит на отра­же­ние полос от отра­жа­ю­ще­го экра­на в зоне повреждения.

Инструменты PDR

Инстру­мент с нуж­ным кон­чи­ком выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции вмя­ти­ны и пане­ли. Для началь­ной прак­ти­ки нуж­но при­ме­нять острую насад­ку. Так будет лег­че опре­де­лить место рас­по­ло­же­ние кон­чи­ка инстру­мен­та на обрат­ной сто­роне панели.

Инстру­мен­ты отли­ча­ют­ся раз­ме­ром, кон­фи­гу­ра­ци­ей изги­ба, тол­щи­ной и фор­мой нако­неч­ни­ка. Быва­ют инстру­мен­ты со смен­ны­ми нако­неч­ни­ка­ми. Инстру­мент с ост­рым кон­чи­ком пред­на­зна­чен для точеч­но­го воз­дей­ствия. Им удоб­но под­ни­мать малень­кие ямки, осо­бен­но на завер­ша­ю­щей ста­дии ремон­та. Инстру­мент с круг­лым кон­чи­ком воз­дей­ству­ет на более обшир­ные обла­сти и наи­бо­лее часто исполь­зу­ет­ся. То есть, чем боль­ше нако­неч­ник, тем на боль­шую зону он воз­дей­ству­ет. Изгиб инстру­мен­та вли­я­ет на силу созда­ва­е­мо­го давления.

Для более удоб­но­го и быст­ро­го досту­па мож­но исполь­зо­вать раз­ные инстру­мен­ты, раз­ных раз­ме­ров и форм. Как пра­ви­ло, у опыт­но­го масте­ра все­гда есть наи­бо­лее люби­мые инстру­мен­ты, кото­рые он часто исполь­зу­ет в рабо­те. Пони­ма­ние, какой инстру­мент для какой пане­ли и вмя­ти­ны выбрать, при­хо­дит с опы­том. Инстру­мент PDR тре­бу­ет упо­ра при рабо­те, нуж­но учи­ты­вать кон­фи­гу­ра­цию пане­ли для обес­пе­че­ния упо­ра и выби­рать нуж­ные места доступа.

Про­бой­ни­ки с раз­ны­ми кон­чи­ка­ми для оса­жи­ва­ния воз­вы­шен­но­стей металла

Нович­кам не сле­ду­ет акцен­ти­ро­вать вни­ма­ние на покуп­ке и изу­че­нии мно­жет­сва инстру­мен­тов. Нуж­но научить­ся вла­деть базо­вым набо­ром и, при необ­хо­ди­мо­сти, доку­пать новые.

Ино­гда, при необ­хо­ди­мо­сти, мож­но изго­то­вить инстру­мент нуж­ной кон­фи­гу­ра­ции или дора­бо­тать имеющийся.

Нуж­но уметь поме­щать инстру­мент внутрь пане­ли, что­бы добрать­ся до обрат­ной сто­ро­ны вмя­ти­ны и рас­по­ло­жить кон­чик инстру­мен­та в нуж­ном месте, не видя обрат­ной стороны.

Спе­ци­аль­ным про­бой­ни­ком уби­ра­ют­ся нако­лы (высту­пы) и ослаб­ля­ют­ся края вмятины.

Про­бой­ни­ки долж­ны иметь раз­ные нако­неч­ни­ки, для про­сту­ки­ва­ния раз­ных воз­вы­шен­но­стей. Фто­ро­пла­сто­вые про­бой­ни­ки спо­соб­ны сколь­зить по поверх­но­сти, не повре­ждая ЛКП.

Для кле­е­вой систе­мы суще­ству­ют раз­ные «гриб­ки», кото­рые при­ме­ня­ют­ся в раз­ных местах. Каки­ми-то луч­ше вытя­ги­вать центр вмя­ти­ны, дру­ги­ми края и рёб­ра жёсткости.

 

Стенд (стол) для работы со снятыми элементами

Стенд пред­став­ля­ет собой про­стую кон­струк­цию и может быть изго­тов­лен само­сто­я­тель­но. Его мож­но изго­то­вить как из метал­ла, так и из дере­ва. Опор­ные места стен­да, кото­рые будут кон­так­ти­ро­вать с пане­лью, долж­ны быть покры­ты рези­ной, что­бы ремон­ти­ру­е­мые дета­ли не цара­па­лись. Капот или дру­гую панель на стен­де нуж­но закрепить.

Стенд для капо­та или дру­гих пане­лей осо­бен­но удо­бен на началь­ном эта­пе обу­че­ния, что­бы научить­ся опре­де­лять рас­по­ло­же­ние кон­чи­ка при­ме­ня­е­мо­го PDR-инстру­мен­та. В любой момент мож­но загля­нуть под ремон­ти­ру­е­мую панель и сориентироваться.

Пре­иму­ще­ство рабо­ты с пане­лью на стен­де в том, что так лег­че настро­ить осве­ще­ние и улуч­ша­ет­ся визу­аль­ный контроль.

Обучение PDR

Буду­ще­му спе­ци­а­ли­сту PDR-тех­но­ло­гии жела­тель­но не иметь серьёз­ных про­блем со зре­ни­ем. Всё опи­ра­ет­ся на зри­тель­ный кон­троль над про­ис­хо­дя­щим про­цес­сом. Один из самых важ­ных аспек­тов при изу­че­нии PDR – это уме­ние «читать свет», уметь опре­де­лять гра­ни­цы вмя­ти­ны. Это ключ к кон­тро­лю над выправ­ле­ни­ем вмя­тин. Важ­но научить­ся интер­пре­ти­ро­вать, что отра­жа­ет­ся в лако­кра­соч­ном покры­тии. По нача­лу это непро­сто делать. Игно­ри­ры­ва­ние мель­чай­ших дета­лей в отра­же­нии отра­зит­ся на резуль­та­те ремон­та. Далее нуж­но раз­вить мышеч­но-зри­тель­ную коор­ди­на­цию с хоро­шей мото­ри­кой. Нуж­но учи­ты­вать каж­дый мил­ли­метр изме­не­ний в отра­же­нии при прав­ке вмятины.

Нуж­но научить­ся при­ме­нять раз­ный инстру­мент, соот­вет­ству­ю­щий обсто­я­тель­ствам ремонта.

Про­цесс обу­че­ния PDR-тех­но­ло­гии тре­бу­ет тер­пе­ния, вни­ма­тель­но­сти к дета­лям и не про­ща­ет спеш­ки. PDR-тех­но­ло­гия понра­вит­ся пер­фек­ци­а­ни­стам, кото­рые гото­вы дово­дить всё до иде­а­ла, не бро­сая дело на половине.

Важ­ным момен­том обу­че­ния явля­ет­ся обще­ние с про­фес­си­о­на­лом PDR и наблю­де­ние за его рабо­той. Важ­но полу­чить хоро­шую пра­виль­ную базу, что дела­ет­ся под руко­вод­ством хоро­ше­го спе­ци­а­ли­ста. Если изна­чаль­ная база зна­ний и навы­ков не пра­виль­ная, то, мно­го прак­ти­ку­ясь, нови­чок будет полу­чать непра­виль­ные навыки.

При обу­че­нии нуж­но сосре­до­то­чить­ся на пони­ма­нии про­цес­са и не торо­пить­ся, ско­рость при­дёт с опытом.

Один из навы­ков, необ­хо­ди­мых для выправ­ле­ния вмя­ти­ны при помо­щи тех­но­ло­гии PDR – это уме­ние добрать­ся до повре­жде­ния с обрат­ной стороны.

Пер­вое чему нуж­но научить­ся при изу­че­нии без­по­кра­соч­но­му уда­ле­нию вмя­тин – это посто­ян­но пони­мать, где нахо­дит­ся кон­чик PDR-инстру­мен­та. Нуж­но поста­рать­ся при­бли­зить кон­чик инстру­мен­та к вмя­тине и немно­го нада­вить кон­чи­ком на металл. Так будет понят­но, где нахо­дит­ся кон­чик в теку­щий момент. Для более точ­но­го при­бли­же­ния к цен­тру вмя­ти­ны, нуж­но, про­дол­жая надав­ли­вать кон­чи­ком на панель с обрат­ной сто­ро­ны, дви­гать инстру­мент к месту, где рас­по­ло­же­на вмя­ти­на. Таким обра­зом, кон­чик как бы сколь­зит к нуж­но­му месту и это визу­аль­но отра­жа­ет­ся на отра­же­нии лако­кра­соч­но­го покры­тия. Этот при­ём помо­жет на началь­ном эта­пе обу­че­ния, когда нет опы­та точ­но рас­по­ла­гать кон­чик инстру­мен­та. Сле­ду­ю­щее, что нуж­но уметь – опре­де­лить зоны, куда нуж­но надав­ли­вать кон­чи­ком инстру­мен­та и опре­де­лить опти­маль­ный метод надав­ли­ва­ния. Нуж­но так­же научить­ся оса­жи­вать воз­вы­шен­но­сти метал­ла до уров­ня общей плос­ко­сти. Нуж­но рас­счи­ты­вать поря­док дей­ствий в зави­си­мо­сти от харак­те­ри­стик и место­по­ло­же­ния повре­жде­ния. В рабо­те над повре­жде­ни­ем необ­хо­ди­мо раз­де­лять выправ­ле­ние вмя­ти­ны на этапы.

Каж­дая отдель­ная вмя­ти­на тре­бу­ет инди­ви­ду­аль­но­го подхода.

Как было напи­са­но выше, наи­бо­лее удоб­ный метод обу­че­ния – поло­жить ненуж­ный капот на стенд для ремон­ти­ру­е­мых пане­лей и про­бо­вать пере­дви­гать кон­чик PDR-инстру­мен­та и надав­ли­вать на металл, наблю­дая за про­цес­сом с обе­их сто­рон. Мож­но сде­лать плав­ную вмя­ти­ну на капо­те тупым пред­ме­том и тре­ни­ро­вать­ся её выправлять.

При рабо­те по тех­но­ло­гии PDR исполь­зу­ют­ся груп­пы мышц, кото­рые в повсе­днев­ной жиз­ни ред­ко задей­ство­ва­ны. Тре­бу­ет­ся коор­ди­на­ция дви­же­ния рук и зре­ния. PDR для успеш­но­го пони­ма­ния про­цес­са тре­бу­ет мно­же­ства само­сто­я­тель­ных проб и оши­бок. Тре­ни­ру­ясь на ненуж­ных пане­лях кузо­ва, нуж­но про­бо­вать надав­ли­вать и оса­жи­вать металл с раз­ным уси­ли­ем, что­бы понять «пове­де­ние» металла.

Хоро­шим под­спо­рьем для нович­ка PDR-тех­но­ло­гии явля­ют­ся зна­ния устрой­ства кузо­ва, а так­же пони­ма­ние харак­те­ри­стик листо­во­го метал­ла автомобилей.

PDR тре­бу­ет дли­тель­но­го осво­е­ния. Про­цесс обу­че­ния про­дол­жа­ет­ся во вре­мя прак­ти­ки, так как все повре­жде­ния тре­бу­ют инди­ви­ду­аль­но­го подхода.

Ещё раз сле­ду­ет отме­тить, что тер­пе­ние явля­ет­ся важ­ной состав­ля­ю­щей обу­че­ния и успеш­но­го при­ме­не­ния PDR-технологии.

В обу­че­нии и прак­ти­ке нуж­но про­дви­гать­ся мед­лен­но, не делать лиш­них уси­лий при рабо­те с метал­лом пане­лей кузо­ва. Нович­ки пыта­ют­ся ими­ти­ро­вать дви­же­ния жестян­щи­ков и пере­дав­ли­ва­ют или пере­сту­ки­ва­ют металл, что абсо­лют­но непра­виль­но и ведёт к посред­ствен­но­му резуль­та­ту. Нуж­но все дей­ствия делать посте­пен­но, делая мно­же­ство лёг­ких повто­ре­ний. Не нуж­но ста­рать­ся выпра­вить вмя­ти­ну или её часть за один раз.

На началь­ном эта­пе обу­че­ния доста­точ­но слож­но пол­но­стью завер­шить выправ­ле­ние, когда основ­ная часть вмя­ти­ны выправ­ле­на. Неболь­шое углуб­ле­ние может быть замет­но, толь­ко при исполь­зо­ва­нии «отра­жа­ю­ще­го экра­на», по неров­но­сти поло­сы, отра­жа­ю­щей­ся на лако­кра­соч­ном покры­тии в месте повреждения.

Доступ к обратной стороне панели

Для досту­па к обрат­ной сто­роне вмя­ти­ны может потре­бо­вать­ся снять неко­то­рые дета­ли авто­мо­би­ля, к при­ме­ру, зад­ние стоп-сиг­на­лы, дета­ли интерьера.

Ино­гда необ­хо­ди­мо про­свер­лить отвер­стие с боку пане­ли, для досту­па к нуж­но­му месту обрат­ной сто­ро­ны. Отвер­стие жела­тель­но делать как мож­но мень­ше­го раз­ме­ра и в местах, где его будет не вид­но или оно будет нор­маль­но смот­реть­ся, закры­тое заглуш­кой, как тех­но­ло­ги­че­ское отвер­стие. К при­ме­ру, про­свер­лив отвер­стие под уплот­ни­тель­ной резин­кой две­ри, его не будет видно.

Ино­гда, когда дру­го­го вари­ан­та нет, необ­хо­ди­мо про­свер­лить отвер­стие с боку пане­ли для досту­па к обрат­ной сто­роне вмя­ти­ны. Такой вари­ант могут при­ме­нять и для быст­ро­го устра­не­ния вмя­ти­ны, что­бы не делать лиш­них раз­бо­рок. Отвер­стие потом закры­ва­ют спе­ци­аль­ной заглушкой.

С появ­ле­ни­ем новых раз­но­об­раз­ных инстру­мен­тов и при­спо­соб­ле­ний свер­ле­ние отвер­стий, в боль­шин­стве слу­ча­ев, мож­но избежать.

Процесс ремонта по технологии PDR

• Перед ремон­том при помо­щи PDR поверх­ность долж­на быть чистой. Окис­ле­ния, смо­ла и про­чие загряз­не­ния ухуд­ша­ют отра­жа­ю­щую спо­соб­ность лако­кра­соч­но­го покры­тия. Нуж­но вни­ма­тель­но осмот­реть повре­жде­ние, понять кон­фи­гу­ра­цию вмя­ти­ны и поду­мать, какой инстру­мент луч­ше при­ме­нить в дан­ном кон­крет­ном слу­чае. Мастер опре­де­ля­ет по отра­же­нию све­та зону, куда нуж­но нада­вить и насколь­ко сильно.
• При необ­хо­ди­мо­сти перед прав­кой нуж­но убрать шумо­изо­ля­цию. Панель долж­на быть зафик­си­ро­ва­на. Для это­го при­ме­ня­ют­ся спе­ци­аль­ные сто­по­ры для две­рей и капота.
• Мож­но при­ме­нить фен для нагре­ва поверх­но­сти. В основ­ном это дела­ет­ся для улуч­ше­ния эла­стич­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия. Осо­бен­но это акту­аль­но для мно­го­лет­них авто­мо­би­лей, а так­же при ремон­те в поме­ще­нии с низ­кой тем­пе­ра­ту­рой, что­бы предот­вра­тить появ­ле­ние мик­ро­тре­щин на крас­ке при выдав­ли­ва­нии вмя­ти­ны. Феном нуж­но греть до состо­я­ния, когда руке при каса­нии поверх­но­сти ста­нет ощу­ти­мо горя­чо. Силь­ный пере­грев может повли­ять на цвет крас­ки панели.
• Нуж­но смот­реть на вмя­ти­ну напро­тив лучей осве­ще­ния и дви­гать­ся впе­рёд-назад пока свет от лам­пы не ста­нет так осве­щать вмя­ти­ну, что­бы она дели­лась тенью и све­том пополам.
• Рабо­тая с совре­мен­ны­ми япон­ски­ми (и не толь­ко) авто­мо­би­ля­ми, нуж­но иметь вви­ду, что листо­вой металл пане­лей на них очень тон­кий, поэто­му рас­тя­нуть его при слиш­ком силь­ном нажи­ме доста­точ­но лег­ко и металл пру­жи­нит при оса­жи­ва­нии. Поэто­му нуж­но рабо­тать вни­ма­тель­но и осторожно.
• Если повре­жде­ние зна­чи­тель­ное, то его мож­но попы­тать­ся вер­нуть насколь­ко это воз­мож­но, нада­вив рукой с обрат­ной сто­ро­ны. На началь­ном эта­пе прав­ки обшир­но­го повре­жде­ния при­ме­ня­ет­ся инстру­мент с более тол­стым кон­чи­ком. Быва­ет необ­хо­ди­мо на кон­чик намо­тать плот­ную арми­ро­ван­ную лен­ту. Это уве­ли­чи­ва­ет пло­щадь воз­дей­ствия. Мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную надув­ную подуш­ку, ваку­ум­ную при­сос­ку и кле­е­вую систе­му. Далее нуж­но про­ана­ли­зи­ро­вать како­го типа повре­жде­ния оста­лись. То есть, сна­ча­ла важ­но при­дать поверх­но­сти общую фор­му, а даль­ше рабо­тать над мел­ки­ми эле­мен­та­ми повреждения.
• Тео­рия тако­ва, что сна­ча­ла луч­ше снять напря­же­ние вокруг вмя­ти­ны, оса­див воз­вы­шен­но­сти. Для это­го исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные про­бой­ни­ки (к при­ме­ру, фто­ро­пла­сто­вые стерж­ни) с молот­ком. Вмя­ти­на после это­го ста­но­вит­ся более эла­стич­ной и подат­ли­вой. Если вмя­ти­на не малень­кая, то сра­зу давить в сере­ди­ну не жела­тель­но. Ина­че она может раз­де­лить­ся на две вмя­ти­ны. Нуж­но давить по спи­ра­ли, от кра­ёв к цен­тру, пери­о­ди­че­ски про­сту­ки­вая при необ­хо­ди­мо­сти. Если игно­ри­ро­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны или про­сто не видеть их, то при­ла­гая уси­лие мож­но вме­сто выдав­ли­ва­ния вмя­ти­ны сде­лать воз­вы­шен­ность (накол). Оса­жи­ва­ние воз­вы­шен­но­стей вокруг вмя­ти­ны ослаб­ля­ет напря­же­ние и вмя­ти­на выхо­дит легко.
• Нуж­но сна­ча­ла выда­вить самые жёст­кие места. Рёб­ра жёст­ко­сти, к при­ме­ру, нуж­но выдав­ли­вать в первую оче­редь. За ними под­ни­мет­ся часть при­ле­га­ю­ще­го металла.
• Самая глу­бо­кая часть вмя­ти­ны тре­бу­ет боль­ше уси­лия при надав­ли­ва­нии, чем менее глу­бо­кие части вмя­ти­ны, сме­щён­ные к кра­ям. Может потре­бо­вать­ся, к при­ме­ру, 10–50 лёг­ких надав­ли­ва­ний для умень­ше­ния и выправ­ле­ния вмя­ти­ны. Все вмя­ти­ны раз­ные и тре­бу­ют изу­че­ния и соот­вет­ству­ю­ще­го подхода.
• Если вмя­ти­на круг­лая и неболь­шая, то име­ет смысл начи­нать выдав­ли­ва­ние пря­мо с цен­тра. Но обыч­но вмя­ти­ны име­ют нестан­дарт­ную фор­му и глу­би­ну, поэто­му тре­бу­ют осо­бен­но­го подхода.

• Нуж­но сле­дить за отра­же­ни­ем от отра­жа­ю­щей пане­ли на лако­кра­соч­ном покры­тии. Все линии отра­же­ния долж­ны стать ровными.
• Неболь­шие вмя­ти­ны мож­но начать выдав­ли­вать с сере­ди­ны, надав­ли­вая кон­чи­ком инстру­мен­та с обрат­ной сто­ро­ны и акку­рат­но мас­си­ро­вать по часо­вой или про­тив часо­вой стрел­ки, про­дви­га­ясь по спи­ра­ли от цен­тра вмя­ти­ны к её кра­ям. Это инди­ви­ду­аль­ный про­цесс. Неко­то­рые масте­ра не дела­ют кру­го­вых дви­же­ний, а надав­ли­ва­ют на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны в слу­чай­ном поряд­ке, про­сто наблю­дая за результатом.
• Важ­но запом­нить, что чем глуб­же вмя­ти­на, тем чаще её нуж­но акку­рат­но надав­ли­вать с обрат­ной сто­ро­ны и ослаб­лять нажим. Этот про­цесс напо­ми­на­ет «мас­си­ро­ва­ние» метал­ла. Дав­ле­ние, созда­ва­е­мое масте­ром не рас­тя­ги­ва­ет металл, а посте­пен­но ослаб­ля­ет напря­же­ние метал­ла в месте вмя­ти­ны до того момен­та, пока про­гну­тый металл не воз­вра­ща­ет­ся в нор­маль­ное состояние.
• Что­бы убрать ост­рый залом, каж­дое надав­ли­ва­ние нуж­но про­из­во­дить непо­сред­ствен­но в ост­рый край и точ­ки нажа­тия долж­ны быть очень близ­ко друг к дру­гу. Острое дно нуж­но сна­ча­ла ста­рать­ся раз­гла­дить, не ста­ра­ясь сра­зу под­нять. После раз­гла­жи­вая пытать­ся под­ни­мать. При воз­ник­но­ве­нии пере­дав­лен­ных воз­вы­шен­но­стей, их нуж­но сра­зу осаживать.
• При слиш­ком силь­ном нажа­тии может обра­зо­вать­ся неже­ла­тель­ная воз­вы­шен­ность, кото­рая может стать при­чи­ной мик­ро­тре­щин краски.
• Если пере­да­вить, то мож­но про­сту­чать полу­чив­шу­ю­ся воз­вы­шен­ность и про­дол­жить выправ­ле­ние вмя­ти­ны. Но даже в этом слу­чае уве­ли­чи­ва­ет­ся напря­же­ние в зоне вмя­ти­ны. Воз­вы­ше­ния не долж­ны быть боль­ше­го раз­ме­ра, чем раз­мер шаг­ре­ни лако­кра­соч­но­го покрытия.

• При про­сту­ки­ва­нии выпук­лых мест, про­бой­ник нуж­но дер­жать пер­пен­ди­ку­ляр­но поверх­но­сти. Для балан­са мож­но при­ло­жить руку с отбой­ни­ком к поверх­но­сти (см. фото). Про­сту­ки­ва­ния дела­ют­ся без боль­шо­го уси­лия, исполь­зу­ет­ся толь­ко вес молот­ка. Луч­ше сде­лать мно­же­ство лёг­ких уда­ров, чем уве­ли­чи­вать усилие.
• Что­бы убрать ост­рые края, как пра­ви­ло, исполь­зу­ют самый боль­шой и мяг­кий про­бой­ник. Не все­гда воз­вы­шен­ность опус­ка­ет­ся лег­ко. Тогда нуж­но сна­ча­ла попро­бо­вать под­нять область рядом с воз­вы­шен­но­стью. Смысл в том, что­бы акку­рат­но про­бо­вать раз­ные вари­ан­ты и смот­реть на резуль­тат. При­под­няв немно­го область рядом с воз­вы­шен­но­стью, мож­но сно­ва попро­бо­вать опу­стить её. Ино­гда нуж­но попе­ре­мен­но под­ни­мать и про­сту­ки­вать, что­бы металл начал дви­гать­ся в нуж­ном направ­ле­нии. Про­сту­ки­ва­ние острой воз­вы­шен­но­сти не совсем пра­виль­но отра­жа­ет смысл про­цес­са, это раз­мяг­че­ние (ослаб­ле­ние) и пере­ори­ен­та­ция возвышенности.
• Для начи­на­ю­щих ошиб­кой будет жела­ние слиш­ком быст­ро выда­вить вмя­ти­ну. Уве­ли­чи­вать дав­ле­ние нуж­но постепенно.
• Для сред­них и круп­ных вмя­тин нуж­но соблю­дать прин­цип рих­тов­ки – от края по спи­ра­ли к цен­тру. Несо­блю­де­ние ведёт к появ­ле­нию пере­дав­лен­ной воз­вы­шен­но­сти (нако­ла). На кра­ях сосре­до­то­че­но наи­боль­шее напря­же­ние метал­ла. Перед пере­хо­дом к цен­тру вмя­ти­ны, нуж­но как мож­но луч­ше «очи­стить» все неров­но­сти вокруг. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но рабо­тать сра­зу с цен­тром вмя­ти­ны, но не со слиш­ком глу­бо­ки­ми вмя­ти­на­ми. Выправ­ле­ние вмя­ти­ны пред­по­ла­га­ет её выдав­ли­ва­ние и пери­о­ди­че­ское оса­жи­ва­ние (про­сту­ки­ва­ние) воз­вы­шен­но­стей, созда­ю­щих напря­же­ние. Круп­ные повре­жде­ния начи­на­ют выправ­лять с круп­но­го тупо­го нако­неч­ни­ка, а мел­кие выправ­ля­ют­ся острым.
• Непо­вре­ждён­ный металл име­ет опре­де­лён­ное коли­че­ство поверх­ност­но­го натя­же­ния. Когда металл гнёт­ся, то поверх­ност­ное натя­же­ние в месте повре­жде­ния воз­рас­та­ет. Воз­мож­но, ещё боль­ше уве­ли­чить это напря­же­ние внут­ри вмя­ти­ны, нада­вив в ненуж­ное место или слиш­ком силь­но и слиш­ком ост­рым инстру­мен­том. В этом слу­чае вмя­ти­на ста­но­вит­ся менее подат­ли­вой, более жёст­кой и менее эластичной.
• Каж­дое надав­ли­ва­ние или про­сту­ки­ва­ние долж­но умень­шать напря­же­ние метал­ла в зоне вмя­ти­ны. Воз­вы­шен­ность не столь­ко про­сту­ки­ва­ет­ся, сколь­ко, нажи­мая на неё, Вы помо­га­е­те убрать напря­же­ние в этой обла­сти, не созда­вая ново­го напряжения.

• При надав­ли­ва­нии на углуб­ле­ние вмя­ти­ны, Вы умень­ша­е­те напря­же­ние. Если нада­вить слиш­ком силь­но и в непра­виль­ном месте, то это толь­ко создаст боль­ше напря­же­ния, дефор­ми­руя металл и созда­вая мик­ро воз­вы­шен­но­сти. Таким обра­зом, при помо­щи повто­ря­ю­щих­ся лёг­ких надав­ли­ва­ний в нуж­ных местах (с напря­же­ни­ем), мастер момо­га­ет метал­лу вер­нуть­ся в своё нор­маль­ное нена­пря­жён­ное состо­я­ние. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де мас­са­жа или мас­си­ро­ва­ния, если точ­нее сказать.

1. Линии рас­хо­дят­ся на отра­же­нии пане­ли в зоне вмя­ти­ны 2. Линии схо­дят­ся на отра­же­нии пане­ли при выпук­ло­сти метал­ла и при нажа­тии кон­чи­ком инструмента

• При исполь­зо­ва­нии отра­жа­ю­щей пане­ли с поло­са­ми, нуж­но, что­бы отра­же­ние рас­хо­дя­щих­ся линий изме­ни­лось на парал­лель­ные. Вмя­ти­на опре­де­ля­ет­ся по рас­хо­дя­щим­ся лини­ям, а выпук­лость – по сходящимся.
• По завер­ше­нии ремон­та нуж­но визу­аль­но про­ве­рить поверх­ность со всех сто­рон и углов. Если всё в поряд­ке, то мож­но отпо­ли­ро­вать поверх­ность для пол­ной готовности.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Удаление вмятин без покраски ЮЗАО, ЮАО

Как известно, кузовной ремонт — самый дорогой из ремонтов, которые приходится давать автомобилю. Как говорит «упрямая» статистика в 30% случаях лакокрасочное покрытие автомобиля при этом — не нарушено. Поэтому столь востребованной в последнее время оказывается услуга — ремонт вмятин без покраски. Удаление (ремонт, вытягивание, исправление) вмятин без покраски — новая технология кузовного ремонта — основана на немецкой технологии DOL (Dellen Entfernung ohne Lackierung = удаление вмятин без покраски, на английском языке Paintless Dent Repair (PDR). Она позволяет полностью удалить (убрать) вмятины на кузове автомобиля, без последующей покраски. Наиболее важным преимуществом технологии ремонта вмятин без окраски является тот факт, что применение данной технологии позволяет сохранить заводское лакокрасочное покрытие и избежать процесса перекраски, есть и другие преимущества:

• Работы по устранению вмятин осуществляются относительно быстро, что позволяет экономить ваше время;
• Ремонт вмятин по технологии DOL, в отличие от традиционного кузовного ремонта, не требует использования расходных материалов (краска, шпатлевка и пр. ) и дополнительных работ (сборка — разборка, рихтовка, окраска), что позволяет экономить ваши деньги;
• При удалении вмятин без покраски, ваш автомобиль не приобретает статус «крашенного», следовательно, не теряет свою рыночную стоимость.
• Выправление вмятин без покраски исключает «непопадание в цвет» и наличие шпатлевки.
• Восстановление вмятин на кузове без покраски — это сохранение заводской краски и антикоррозионной обработки, что означает сохранение долговечности покрытия, ведь известно, что перекрашенные участки кузова, как правило, ржавеют быстрее.

Как производится кузовной ремонт вмятин без покраски?

Работая над вмятиной на кузове автомобиля, специалист DOL (PDR) манипулирует специальными инструментами и делает «массирующие» движения с обратной стороны. Специальные лампы освещения позволяют ему видеть наружную сторону вмятины, а внутреннюю мастер прощупывает руками и определяет направление и силу необходимых движений. Металл имеет свою первоначальную молекулярную память, и при правильном использовании технологии, вмятина исчезает, при этом не повреждается лакокрасочное покрытие. Специальный инструмент представляет собой набор рычагов, которые и дают возможность работать даже с труднодоступными участками кузова.

Какие вмятины на кузове можно удалить с помощью технологии DOL?

• Практически любые по размерам (от миллиметров до десятков сантиметров) и по характеру дефекта. Главное, чтобы «родная» краска не была повреждена.
• Мелкие и неглубокие царапины на кузове, в местах дефектов, успешно устраняются в ходе последующей специальной полировки.

Применение этой технологии кузовного ремонта рекомендуется при повреждениях от снежных комьев, града, бытового мусора, вмятины, возникающие при неточной парковке, вмятины на дверях (при неосторожном открывании), актов вандализма, давленные вмятины и пр.. Все вышеперечисленные повреждения кузова при помощи технологии “DOL” удаляются на 97% — 100% (% зависит от растяжения металла в самой глубокой точке вмятины) до изначального заводского состояния, исключая необходимость покраски. Если Вы не хотите ездить на слегка помятом автомобиле, раздражаясь каждый раз, когда вмятина попадает в поле вашего зрения, то выпрямление вмятин без покраски подойдет именно вам.

Удаление вмятин без покраски — Авто Life

СТО «Авто-Life» предлагает свои услуги по удалению вмятин без покраски в Тамбове.

Технология ремонта без покраски интересна прежде всего тем, что повреждение с кузова автомобиля устраняется без участия жестяных и покрасочных работ. Финишный результат основывается на  грамотном обучении специалистов и качественном инструменте. В процессе ремонта с помощью предельно точного давления на внутреннюю поверхность металла, согласно четким схемам и методикам, вмятина постепенно выпрямляется до первоначального состояния. При необходимости также могут быть использованы различные клеевые системы PDR. 

 В настоящее время технология PDR/DOL набирает обороты по нескольким причинам. 
• Во-первых, ремонтируемый элемент сохраняет заводское лакокрасочное покрытие.  
• Во-вторых, значительно сокращается время ремонта, по сравнению с аналогичными затратами на ремонт вмятин традиционными методами. 
• В-третьих, стоимость ремонта зачастую ниже покрасочных работ. 

К тому же, не стоит забывать, что наличие перекрашенных деталей существенно скажется на стоимости автомобиля при его продаже.
 
Плюсом ко всему очень редко применяется демонтаж кузовных деталей, сохраняя заводскую сборку. Специалисты прибегают к нему только в тех случаях, когда устранить повреждение без демонтажа невозможно.

Технология PDR помогает быстро и эффективно справиться с повреждениями: от попадания некрупных предметов (например, веток деревьев), града, неосторожной парковки, давленых вмятин от рук и ног или актов вандализма. Дефекты подобного рода можно удалить целиком и полностью. Быстрая работа мастера и минимальные расходы на материалы являются главными преимуществами, которыми обладает технология PDR. Единственное ограничение на применение этого способа ремонта заключается в том, что его применение возможно лишь в тех случаях, когда нет непосредственных повреждений лакокрасочного покрытия и сильного растяжения металла. Это единственное условие, которого требует беспокрасочный ремонт. В любом случае мы не советуем делать самостоятельных оценок повреждений и доверится опытным специалистам, которые бесплатно осмотрят ваш автомобиль и максимально точно и грамотно оценят предстоящий ремонт по финансам и времени.

Ремонт вмятин без покраски. Автосервис Кабриолет

Технология удаления вмятин без покраски (PDR) Painless Dent Repair существует уже достаточно давно. С конца 60х годов прошлого века на всех автомобильных заводах мира, существовали специалисты, которые владели технологией Удаления вмятин без покраски. Позже появились компании специализирующиеся только на данном виде ремонта, так же появились компании производящие профессиональный инструмент для удаления вмятин без покраски.

Сегодня технология удаления вмятин без покраски (PDR) широко применяется , с помощью данной технологии, устраняются, как незначительные, так и сложные дефекты на кузове автомобилей,Технология PDR это высокоэффективный способ кузовного ремонта!

Положительной чертой этой технологии является то, что она сохраняет оксидную пленку металла, что исключает развитие коррозии в скрытых полостях. Так же сохраняется оригинальное заводское лакокрасочное покрытие, что существенно влияет на дальнейшую продажную стоимость автомобиля. Выравнивание одной вмятины занимает от 20 до 50 минут.

В большинстве случаев основоположниками технологии называют Оскара Делахойя и Энриха Нюссле. Которые в свою бытность трудились на заводе Мерседес, и якобы начали применять , и усовершенствовать данную технологию.

Как это было. На выставках, автомобили в конце дня от пальцев клиентов, а так же от не аккуратного обращения, получали повреждения — мелкие вмятины. Эти вмятины были видны. За ночь, специалисты (выше указанные) с помощью подручных средств и не замысловатого инструмента вмятины удаляли. На следующий день автомобиль был как новый. Со временем, сотрудники других автосалонов обратили внимание, что вчера авто было мятое, а сегодня тот же автомобиль абсолютно не повреждён. Они стали настаивать, что бы их тоже научили исправлять вмятины. Так появились первые ученики и школы.

Со временем технология обрастала новыми хитростями и примочками, позволяющими исправлять всё более невероятные повреждения. Стали появляться инструменты. Самый главный инструмент — это светильник со специальным рассеевателем, с помощью которого специалист читает повреждение. Так же появилась клеевая система, и усовершенствовались крючки сложного доступа.

В 90-х годах все автомобили стали красить краской нового поколения, которая не подвержена колкости, она более эластичная. Только после 90х годов технология беспокрасочного ремонта развернулась по настоящему!

*Стоимость услуги может увеличиваться в зависимости от класса и модели автомобиля. Данная стоимость является базовой для а/м «В» класса. Не является публичной офертой.

«АвтоМагия» Удаление вмятин на автомобиле без покраски в Бердске

Удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски среди специалистов носит название технологии — PDR (Paintless Dent Repair) англоязычное обозначение, или по другому — DOL (Dellen Ohne Lackieren) немецкое обозначение технологии, что соответствует общепринятому наименованию процедуры. Применяя метод технологии — PDR / DOL, специалисты могут справиться с самыми сложнейшими задачами в области кузовного ремонта — «выпрямления вмятин без нарушения лакокрасочного покрытия».

Удаление вмятин без покраски — новый и востребованный вид авто-ремонта. На данном сайте вы познакомитесь с самой технологией удаления вмятин и как это происходит, а также узнаете о преимуществе технологии. Предлагаем Вам сделать выбор в пользу современных технологий и использовать удаление вмятин на автомобиле без покраски! Беспокрасочный ремонт вмятин — это экономия вашего времени и денег, а также возрождение первоначального вида авто! Доверьте удаление вмятин без покраски мастеру — профессионалу, и вы останетесь довольны результатами работы и видом своего автомобиля! Спасите Ваш автомобиль от жестяных и покрасочных работ — удаляйте вмятины без покраски! Ремонт вмятин по технологии PDR это выбор современного автовладельца!

Ремонт вмятин без покраски осуществляется разными способами:

• вакуумным (присоски)
• клеевым (грибки — адаптеры)
• специальными металлическими инструментами — крючками которые отличаются длиной, толщиной, формой и конструкцией 
• минилифтер для вытягивания вмятин
• молотки и керны позволяющими полностью удалить вмятины на кузове автомобиля без последующей покраски
• немаловажным атрибутом также является специальное качественное освещение — лампы позволяющие специалисту видеть на кузове автомобиля все дефекты и повреждения со всех сторон.

Причины появления вмятин на кузове автомобиля: 

• Неправильная парковка (небольшое ДТП)
• неаккуратное открывание дверей
• хулиганские действия (удары от ног и рук)
• падение снега, сосулек с крыши домов, веток, мяча и др. предметов
• природное явление — град и др.

Преимущество технологии ремонта вмятин без покраски:

• Экономия денежных средств, так как стоимость ремонта будет значительно ниже
• Экономия времени на исправления вмятины
• Не нужно шпаклевать поврежденную деталь и подбирать краску в тон
• Не нарушается заводское лакокрасочное покрытие
• Нет ограничений в эксплуатации — автомобиль можно использовать в обычном режиме

Выпрямление вмятин возможно произвести:

• на капоте
• на крыше
• на дверях
• на крыльях
• на стойках
• на крышке багажника

Ограничения применении технологии PDR:

• повреждения кромки капота, багажника, дверей
• стойки крыши с острыми заломами
• автомобильные пороги если есть острые заломы
• нарушена целостность лакокрасочного покрытия
• автомобиль произведен более 15 лет

Удалить вмятину с авто — специалисту потребуется от 30 мин.  до 1 часа, для того чтобы выпрямить вмятину небольшого размера. Сложные работы в большинстве случаев не превышают продолжительности одного рабочего дня. Удаление вмятин от града выполняются от 2 до 5 дней. 

Часто после классического ремонта, а именно покраски элементов кузова на автомобиле, явно видны разнооттеночность лакокрасочного покрытия. Технология PDR исключает изменения оттенка краски и ограничений в эксплуатации, поскольку покрасочные работы не проводятся. Таким образом, ремонт вмятин без покраски дает вам пожизненную гарантию, так как мы не применяем абразивные материалы, грунтовку, шпаклёвку и краску, которые со временем имеют последствие растрескиваться и отваливаться. После выпрямления вмятины без покраски автомобиль не переходит в разряд битых и крашенных. При продаже его на вторичном рынке не вызовет лишних вопросов в отличие от машины которую шпаклевали и перекрашивали, так как место ремонта невозможно будет обнаружить даже прибором. Такое транспортное средство будет иметь больше заинтересованных покупателей без сомнения, и продать его можно выгодней и быстрей.

Метод беспокрасочного удаления вмятин — это нелегкий и кропотливый труд, который можно смело отнести к искусству, требующего от человека много знаний, терпения и высокого ювелирного мастерства в данной работе. Специалист должен хорошо понимать свойства металла, разбираться в геометрии кузова и правильно применять те или иные инструменты. Поэтому будьте внимательны при выборе данной услуги и мастерской, так как высокое качество устранения вмятин, может обеспечить только высококвалифицированный специалист с подтверждающим сертификатом об окончании профессиональной подготовки по технологии ремонта кузова автомобиля без повреждения лакокрасочного покрытия его опыт, а также отзывы клиентов.

Узнать об условиях, ценах, записаться на бесплатный осмотр автомобиля, вы можете по телефону:

8 (383) 299-09-66, 8 (913) 941-31-11

Доверьте ремонт профессионалам, и вы будете уверены в качестве!

Нас рекомендуют своим друзьям и знакомым!

Связаться с нами Отзывы о нас

 

Удаление вмятин на автомобиле без покраски

Удаление вмятин без покраски автомобиля на автоцентре «Реноме авто» по технологии PDR  

Беспокрасочное удаление вмятин представляет собой инновационную технологию, которая позволяет восстановить повреждённые детали автомобильного кузова, сохранив его лакокрасочное покрытие. Вмятины на крыльях машины, на её капоте, мелкие повреждений дверей могут происходить из-за самых разнообразных, порой мелких, а порой и достаточно крупных неприятностей. Это может случиться вследствие ДТП, в случае падения на крышу автомобиля ветки, сорвавшейся с дерева. Иногда причиной появления вмятин может быть обыкновенная кошка. Град может, не повредив, лакокрасочного покрытия, вызвать появление на крыше и капоте авто неприятных мелких вмятин. Первым вопросом, которым тут же задаётся автовладелец, является вопрос – можно ли удалить вмятину без покраски.

  На автомобильном техническом центре под названием «Реноме авто» удаление вмятин без покраски производится специалистами-профессионалами при помощи специальных, предназначенных именно для этой процедуры инструментов. Они разработаны и изготовлены ведущими западными компаниями специально для проведения работ по технологии Paintless Dent Repair или сокращённо PDR.  

Преимущества удаление вмятин без покраски  

Выполнив беспокрасочный ремонт вмятин, клиент автоцентра «Реноме авто» может быть уверен, что его автомобиль сохранит в результате проведения этой процедуры целостность первичной заводской сборки, что его лакокрасочное покрытие, любая накладная деталь, примет свой первоначальный вид, и никакое повреждение заводской краски не будет заметно невооружённым глазом.  

Если вмятина на машине без покраски удалена, то пропадает и необходимость тщательно подобрать краску, использовать различные шпатлёвки и грунт, абразивные материалы и много чего другого, необходимого для применения при ремонте кузовных повреждённых деталей. При выполнении всех перечисленных выше работ, на деталях автомобильного кузова остаётся оригинальное заводское лакокрасочное покрытие. Это сыграет однозначно в пользу автовладельца, если он решится продать автомашину (ведь сегодня технологии позволяют не без проблем выявить окрашенную заново деталь).  

 Для выполнения ремонта данного вида может потребоваться от четверти часа до нескольких часов времени работы специалиста. Однако если сравнить технологию PDR с обычными способами проведения этого процесса, то нужно заметить, что одна лишь покраска отремонтированной детали может занять до двух суток. Кроме того, после ремонта по технологии PDR, автомобиль не будет переведён в разряд заново перекрашенных. Да и стоит проведение таких работ на порядок дешевле, чем обычная рихтовка, сопровождающаяся покраской детали. Так что, если автомобилист старается не нарушить точность заводской кузовной сборки, то ему следует обратиться на автомобильный технический центр «Реноме авто», расположенной в Московской области (проезд по Новорижскому шоссе до Павловской слободы) и специалисты этого цента выполнят ремонт и произведут удаление вмятин без покраски по технологии PDR.

PDR Technology> Инструмент для безкрашивания вмятин

Пионеры PDR

Считается, что Оскар Флэйг , сотрудник Mercedes-Benz, провел первую демонстрацию удаления вмятин без покраски на автосалоне в Детройте в США в 1960 году. Еще одна ранняя звезда PDR — . Юрген Хольцер , мастер PDR, который в 1970-х годах выполнил удаление вмятин на заводе BMW в Мюнхене. В 1983 году он переехал в США, где активно коммерциализирует услуги PDR и обучение других технических специалистов.

Супер профессионалы в удалении вмятин без покраски

Наталио Армандо Балдеррама основал компанию Dent Wizard , первую специализированную фирму в области удаления вмятин без покраски в США в 1986 году. Эта компания дал путевку в жизнь многим звездам мира PDR. Дон Кавана , ученик Юргена Хольца, создал компанию Dent Kraft Plus в 1991 году.

Том Прайс — выпускник учебной программы Dent Wizard. Он является одним из самых известных пропагандистов технологии удаления вмятин без покраски. Сотни безкрасочных средств для удаления вмятин по всему миру с нетерпением ждут его мнения. Том создал обучающее видео PDR Coach DVD S, которое до сих пор не было превзойдено во всем мире. Он является создателем первой в мире беспроводной мини-лампы для ремонта вмятин. Том разработал множество инструментов для компании Dent Gear .Он обучил более 200 технических специалистов PDR, в том числе таких мастеров мирового уровня, как Джереми Тейлор , Иван Скларук , Джоэл Валуа , Люк Прайс и другие.

Джоэл Валуа, , ученик Тома Прайса, мастер по удалению вмятин без покраски, основал Carrossier Express в Канаде, Квебек. В свою очередь, его ученик Саймон Ноэль основал компанию PDR Service & Hail Team в Калгари (Канада).

производителей инструментов PDR

Джерри Блем основал A-1 Company , производящую инструменты PDR. Джордж Дайер основал компанию Anson Industrie s, которая внесла значительный вклад в развитие индустрии производства инструментов для безкрашенного удаления вмятин. Стив Хопф основал Ultra Dent Tools в Калифорнии.Специальная лампа со штативом Ultra-Light произвела революцию в освещении для удаления вмятин. Позже все остальные производители профессионального оборудования для ремонта автомобилей использовали подход к освещению, предложенный Ultra.

В Германии Эрих Нюссле получил опыт работы в покрасочном цехе автомобильного завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Он основал компанию Nüssle Spezialwerkzeuge и стал поставщиком стендов для покрытий для Mercedes-Benz. В конце 1990-х он основал компанию Karosserie Nussle в Гертринген для производства инструментов PDR и обучения технических специалистов в Европе.

В 1999 году команда мастеров по безкрашивому удалению вмятин с большим опытом работы на заводе Volkswagen в Вольфсбурге (Германия) основала компанию Carepoint . Бренд Carepoint начал разработку PDR Tools на мировом рынке PDR с 2006 года.

Выставки по удалению вмятин без покраски

Кевин Хейлвуд основал первую в мире специализированную выставку по удалению вмятин без покраски — Mobile Tech Expo (MTE ) в Орландо в США.В рамках выставки проводится чемпионат Dent Olympic по безокрасочному удалению вмятин. Это считается главным профессиональным чемпионатом мира по удалению вмятин без покраски.

Позже в Европе появляется выставка International Automotive Smart Repair Exhibition . IASRE имеет филиал в Японии. Организаторами выступили уважаемые мастера технологии DOL в Европе — Thomas Lüc k, Marek Lissowski и Freddie Jonker. В рамках выставки IASRE проводится чемпионат по безкрашивому удалению вмятин. Это первый чемпионат Европы по безкрашивому ремонту вмятин. Правила и положения чемпионата IASRE отличаются от MTE в США. Чемпионат IASRE состоит из двух этапов: общего тура и финала.

Удаление вмятин без покраски — как это работает? — Видео

Ваша тележка оставила небольшую вмятину на крыле? Неужели эгоистичный водитель припарковался слишком близко и стукнул вашу дверь, когда открыл свою? Вот как удаление вмятин без покраски (PDR) может удалить эти вмятины по доступной цене, быстро и без необходимости посещения машины для покраски.

Современный кузов безумно дорог. Согласно экологическим нормам, автомастерские должны вкладывать сотни тысяч долларов в оборудование, а сама краска может стоить сотни всего за пинту. В зависимости от вашей страховки вы, вероятно, инвестируете не менее 500 долларов своих собственных наличных, прежде чем страхование даже сработает, а когда это произойдет, вам придется бороться с грязным Carfax. Простое требование исправить несколько вмятин на стоянке может стоить вам тысячи, если сложить франшизу и уменьшенную стоимость автомобиля без отчета о чистой истории автомобиля.

Но есть способ обойти это.

Небольшие вмятины и вмятины доставляют неудобства. Они вообще не меняют безопасность машины. Однако такие автомобильные фанатики, как мы, ненавидят видеть их на нашей идеальной машине. Одним из вариантов устранения вмятин и вмятин от ударов дверью и других подобных ударов является удаление вмятин без покраски. Ваш автомобильный дилер, скорее всего, сделает это на месте самостоятельно или заключает договор с местной независимой компанией, которая приезжает к нему для выполнения работы. Любой автосалон также может назначить вам встречу на месте.

Технология очень интересная. Более крупные вмятины, а также вмятины со швами или складками устраняются с внутренней стороны панели. Техник осторожно снимает часть вашего интерьера, а затем использует специальные монтировки и натирочные стержни для работы внутри панели. Инструменты используются для сглаживания металла изнутри. Решающее значение для метода имеют зеркала и освещение, которые техник использует, чтобы выявить вмятину, чтобы с ней можно было работать. Все сделано правильно, многие ремонты не требуют перекраски. В некоторых случаях может потребоваться небольшое количество краски для подкраски.Во многих случаях вмятина исчезает или становится значительно лучше.

T-Hotbox PDR — новый инструмент, который значительно упрощает ремонт вмятин без складок, называемых «мягкими вмятинами». Эта машина использует тепло и вибрацию для удаления вмятин, как показано на видео. Он почти полностью бесконтактный, поэтому риск повреждения краски еще больше минимизируется. То, как он поднимает металл вверх и устраняет вмятину, просто волшебно.

Так ремонтировали наши машины, и результат был отличный.Мы рекомендуем внимательно выслушать техника во время обхода перед началом работы. Не все вмятины остаются полностью невидимыми после такого ремонта, но улучшения кардинальные. Стоимость очень разумная по сравнению с традиционными методами кузовного ремонта, и это может быть сделано во время регулярного технического обслуживания автомобиля. Если ваша машина начинает выглядеть немного потрепанной, это может быть отличным способом вернуть ей отличный внешний вид.

Чтобы посмотреть другое видео, из которого было создано изображение основного сюжета, перейдите по этой ссылке.

Автомобильная технология, которая предотвратит вмятины и столкновения

Автомобильная инженерия продолжает разрабатывать новые способы помощи водителям в управлении автомобилем и минимизировать количество столкновений

. В последнее время они уже работают над беспилотными автомобилями, а умные автомобили

представляют путь будущего. Вот некоторые нововведения, которые мы можем увидеть сейчас и в ближайшем будущем.

Задние камеры — Многие аварии также происходят во время движения задним ходом, и уже существует закон, требующий

, что все новые модели, которые будут продаваться, должны иметь заднюю камеру, чтобы уменьшить этот тип аварии.Камера

позволит видеть позади своего автомобиля с помощью камеры заднего вида и мониторов, установленных на приборной панели

.

Автоматический останов — Наиболее частая авария — наезд сзади. Это причина, по которой эта технология

направлена ​​на то, чтобы избежать их и превратит это в функцию спасательного автомобиля. Это позволит водителям

узнать, когда существует риск аварии, с помощью автоматического аварийного тормоза, который среагирует, если водитель не сможет вовремя остановиться

.

Более безопасное рулевое управление — Электронная система контроля устойчивости

существует уже более десяти лет, технология постоянно совершенствуется, чтобы предотвратить столкновения автомобилей. Система обнаружит

, когда транспортное средство выходит из-под контроля, и это работает вместе с антиблокировочной тормозной системой, чтобы быстро вернуть

контроль и рулевое управление. Эта технология полезна на скользкой дороге, чтобы минимизировать столкновения

и аварии.

Предупреждения для водителей — Используется на некоторых автомобилях для предотвращения столкновений. Интегрированные датчики будут предупреждать водителей

, когда автомобиль кажется сошедшим с полосы движения, с помощью вибрации или сигналов. Эта технология будет управлять рулевым управлением, чтобы

удерживал автомобиль на правильной полосе.

Простая парковка — С появлением датчиков, камер, беспилотных автомобилей и парковочных систем эта технология

поможет вам найти место для парковки. Это интегрированное приложение, которое показывает координаты парковочного места

вокруг места, а также поможет вам зарезервировать место для парковки.

Телефонные приложения — В наши дни отвлечение внимания за рулем является серьезной проблемой в дороге с помощью приложений

и некоторых устройств, которые можно установить внутри автомобиля. Он заблокирует использование смартфона, например, звонки по телефону

и текстовые сообщения, когда автомобиль движется.

С помощью этих технологий мы можем минимизировать количество аварий на дорогах.Но если вам нужна надежная мастерская по ремонту вмятин

, мы можем исправить разные вмятины и разные виды автомобилей без использования краски.

В Wyo Dent Co мы предлагаем Paintless Dent Repair Cheyenne — качественную, дружелюбную и доступную услугу, которая поможет вернуть ваш автомобиль к жизни с помощью

. Позвоните нам по телефону 307-399-6045 и узнайте предложение уже сегодня!

Что такое ремонт вмятин без покраски?

Ремонт вмятин без покраски — все, что нужно вашей машине

Без покраски вмятин можно удалить мелкие вмятины с кузова вашего автомобиля без затрат на покраску.

Если на вашем автомобиле есть вмятины диаметром менее нескольких дюймов, опытный техник может использовать методы безкрашенного удаления вмятин, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый. Ваш автомобиль кандидат? Узнайте ниже.

Что такое ремонт вмятин без покраски?

Восстановление или удаление вмятин без покраски (PDR) — это восстановительный процесс, используемый для быстрого удаления мелких вмятин с кузова автомобиля.

Почему без покраски? Традиционный ремонт вмятин применяется, когда автомобиль получил серьезные повреждения в результате столкновения.В традиционном процессе в полость вмятины помещается шпатлевка, которую затем необходимо отшлифовать и покрыть полной краской, чтобы скрыть ремонт. Удаление вмятины без покраски (PDR) работает путем приложения давления на внешнюю поверхность вмятины, чтобы вернуть ее в исходное положение, без необходимости окрашивания. Это более экономичный и быстрый процесс, что делает его лучшим выбором для небольших вмятин (до 4 дюймов, без повреждения краски) и вмятин.

Методы восстановления вмятин без покраски

Если вмятина небольшая и до нее легко добраться, технический персонал прикладывает давление металлическим стержнем к ее дну, чтобы вернуть ее на место.

При ремонте труднодоступных мест, например вмятин на крыше, может использоваться специальный клей и вкладки для безкрашивания вмятин. Техники применяют материал для удаления вмятины с верхней стороны панели кузова. Хотя эти методы позволяют устранить большую часть вмятины, могут быть некоторые свидетельства того, что повреждения остались. Сертифицированный техник обучен, чтобы убедиться, что ремонт произведен аккуратно и равномерно. Если осторожно постучать по области, небольшие выступы сливаются с телом, как будто вмятины и не было.Если приложить слишком большое давление, могут образоваться выступы, которые повредят прозрачный слой и, возможно, краску, что приведет к растрескиванию или сколам после процедуры. Важно найти авторитетную автомастерскую с обученными специалистами, которые понимают процесс и необходимое давление.

Когда безболезненный ремонт вмятин — хорошая идея

Ремонт вмятин без покраски — хорошая идея, если на вашем автомобиле есть одна или несколько небольших вмятин, которые ухудшают его стоимость или внешний вид. PDR идеально подходит для автомобилей с повреждениями от:

• Град
• Тележка для покупок
• Дверные звонки
• Небольшие вмятины (менее 4 дюймов) без повреждений лакокрасочного покрытия

PDR устраняет повреждения, нанесенные вашему автомобилю, просто управляя им.

При крупных авариях или кузовных работах по-прежнему требуется традиционный ремонт вмятин, особенно при повреждении краски.

На что следует обратить внимание перед PDR

Предпосылка ремонта вмятин без покраски — избежать дорогостоящих покрасочных работ.

Хотя высококвалифицированные специалисты работают осторожно, чтобы избежать растрескивания или сколов краски на большинстве автомобилей, некоторые с большей вероятностью увидят сколы или трещины на краске после процедуры. Если ваш автомобиль уже был перекрашен, вероятность его появления трещин выше, чем если бы на нем была оригинальная окраска.Тепло снижает вероятность повреждения краски на всех автомобилях, но перекрашенные поверхности по-прежнему имеют большую вероятность повреждения.

Если область ремонтировалась раньше, более подробный ремонт может быть запланирован для получения наилучших результатов.

Могу ли я самостоятельно вытолкнуть вмятину?

Восстановление вмятин без покраски в теории звучит просто. Хотя удаление вмятин своими руками может показаться более дешевым вариантом, в конечном итоге это может стоить вам дороже.

Приложение слишком большого давления может направить вмятину в противоположном направлении или привести к ее фактическому увеличению в размере, что ухудшит ситуацию и потребует более дорогостоящих работ по устранению нового повреждения.

Помните, PDR не так прост, как вытолкнуть вмятину. Техник не торопится, чтобы измерить вмятину, умело надавливая на критические точки и защищая краску по пути. Вы с большей вероятностью восстановите свой автомобиль (и его стоимость), если воспользуетесь услугами профессионального удаления вмятин без покраски.

Сохраните свой автомобиль в новом свете

Вывоз машины из гаража означает износ. Вмятины показывают, сколько миль вы проехали и какие воспоминания проехали — или сколько раз вы припарковались слишком близко к корзине для покупок в продуктовом магазине.

Вмятины, царапины и порезы неизбежны, пока вы ведете машину. Если вам интересно, как мы работаем, загляните на нашу страницу процесса ремонта автомобиля, чтобы увидеть подробную инфографику о нашем процессе и просмотреть замедленное видео ремонта автомобиля всего за 30 секунд.

Ремонт вмятин без покраски и карьера стоматологом

Вмятины и царапины — неизбежная часть пребывания в дороге или воздействия непогоды.Но даже несмотря на то, что водители ожидают определенного износа своих транспортных средств с течением времени, большинство из нас хотят придерживаться этого образа «новой машины» как можно дольше.

Если вы новый владелец, вмятина или царапина — независимо от ее размера — могут быть очень неприятными, это все, на чем вы можете сосредоточиться, глядя на свою новую покупку. И что еще хуже, затраты на ремонт даже незначительных повреждений поверхности могут исчисляться тысячами. Традиционно специалист по ремонту на случай столкновения или автомеханик должен отшлифовать, залить и покрасить поврежденную область — вот где расходы начинают расти.Но в наши дни современная покраска автомобилей или обучение ремонту кузова учит студентов, как ремонтировать вмятину без повторной покраски, экономя время, энергию и, самое главное, деньги владельца!

Безкрасочное восстановление вмятин

За последнее десятилетие или около того безкрашенное удаление вмятин (PDR) стало обычной практикой для удаления вмятин и вмятин. Техника широко используется автосалонами, прокатными агентствами и аукционами для подготовки автомобилей к перепродаже. И все же очень немногие потребители знают, что такая возможность вообще существует.Специалисты по кузовному ремонту используют специально изготовленные инструменты для PDR, стирая повреждения размером до футбольного мяча практически с любой панели кузова автомобиля. Не требуется шлифовка, шпатлевка или перекраска, и в большинстве случаев по окончании процесса вмятина практически не видна.

Как осуществляется PDR

Специалисты по безкрашивому ремонту вмятин постепенно вставляют металл на место из-за вмятины. В зависимости от места повреждения доступ к панели осуществляется путем снятия накладок, через оконные проемы или путем снятия внутренних панелей.Эксперты показывают, что успешная PDR требует от технических специалистов немало терпения — они должны внимательно «читать» краску, чтобы точно определить, где заканчивается вмятина, и всегда точно знать, где находится кончик своего инструмента. Техник будет медленно и осторожно массировать металл на место, начиная с внешней стороны вмятины и продвигаясь внутрь, пока поверхность не восстановится. Со временем вмятина становится настолько маленькой, что сливается с текстурой краски и полностью исчезает.

Стать доктором вмятины

Если вы считаете, что у вас есть терпение и внимание к деталям, необходимые для того, чтобы стать эффективным стоматологом PDR, есть привлекательных автомобильных вакансий для технических специалистов, обладающих специальными знаниями в этой области.Они могут найти работу во франшизах национальных сетей, автосалонах, независимых мастерских и автомастерских. PDR стал настолько эффективным (и востребованным) в борьбе с градом, что некоторые страховые компании даже нанимают «охотников за градом», которые отслеживают плохую погоду, чтобы без покраски ремонтировать вмятины на поврежденных автомобилях!

Чтобы увидеть подробную демонстрацию того, как PDF используется для восстановления повреждений от града, посмотрите это видео:

Вы когда-нибудь использовали PDR для удаления царапины или вмятины?

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: автомеханик, автомобильная карьера, автомобильная покраска

Ремонт и удаление вмятин без покраски | Мэдисон (Висконсин) — Миддисон (Висконсин)

Неокрашенный ремонт вмятин решает некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам. Подумайте, что может быть хуже, чем подойти к машине и обнаружить вмятину или вмятину от чьей-то двери или паршивое вождение? Или, может быть, один из рулей детского велосипеда сгибает боковую панель? Звонки и вмятины почти неизбежны. К счастью, в Мэдисон, штат Висконсин есть быстрое и легкое средство от большинства из них.

Благодаря достижениям в области безкрашивания вмятин (PDR) удаление мелких вмятин стало практически безболезненным процессом. Вы можете избежать дорогостоящей капитальной перекраски и работы с металлом и быстро вернуть своему автомобилю отличный внешний вид.И новейшие технологии не «ломают банкноты».

В дополнение к неожиданному ущербу от других водителей, Мать-природа добавляет к этому миксу. Град — угроза, которую почти невозможно избежать или предсказать. Ремонт повреждений, например, ремонт звонков на стоянке, требует специальных навыков и инструментов.

Ремонт вмятин без покраски THE Way To Go

При использовании традиционных методов удаления вмятин панели необходимо перекрашивать. Смешивание новой краски и прозрачного покрытия с существующей краской требует творческого подхода художника.Это также требует много времени и средств. Удаление вмятин без покраски гарантирует, что цвета останутся такими, как вы ожидаете, а вмятины и царапины исчезнут. Это особенно важно для старых автомобилей — выцветшую и потрепанную краску практически невозможно сопоставить! Возможно, вам придется заплатить за перекраску всех или частей более чем одной панели, чтобы все поверхности выглядели так, как будто они принадлежат друг другу!

«Энди и его команда отлично поработали над передней частью и спойлером моей винтажной Supra.
Отличное общение и результаты.”

А. Кинг — Google Review

Не так с без покраски. Современные методы заставляют исчезнуть вмятины размером от копейки до футбольного мяча. Пока металл автомобиля не был «растянут», безкрашенный ремонт является экономически эффективным вариантом.

Удаление вмятин без покраски творит чудеса с такими вещами, как:

• Мелкие вмятины и вмятины
• Ссадины и царапины на дверях автомобиля
• Небольшие вмятины «отбойник»
• Ремонт повреждений градом

Безкрасочный подход не только дешевле, чем традиционный ремонт вмятин, но и предлагает следующие преимущества:

• Защита от коррозии
• Сохранение первоначальной целостности лакокрасочного покрытия и прозрачного покрытия
• Быстрый и эффективный ремонт вмятин — часто выполняется за день
• Расходы относятся к большинству отчислений по страховке, поэтому страхование не требуется
• Удаляет закругленные вмятины от размера мелких монет до размера софтбола или футбола

Это лучший кузовной цех в мире. Я просил их сделать невозможное, они чешут в затылках, гадают, как это произойдет; и я вернулся и обнаружил, что моя машина выглядит потрясающе.

«Это лучший кузовной цех в мире. Я просил их сделать невозможное, они чешут в затылках, гадают, как это произойдет; и я вернулся и обнаружил, что моя машина выглядит потрясающе. Они обещают меньше, чем обещают! ”

J. Hill — Обзор Google

Проблема ремонта вмятин и царапин

Не вдаваясь в технические подробности, задача ремонтных мастеров сводится к тому, является ли металл растянутым .Когда металл растягивается, безкрашенный ремонт невозможен. Когда краска растянута, но не сломана, безкрашивание вмятин обычно является лучшим выбором.

PDR имеет смысл, потому что:

• Защищает целостность отделки автомобиля
• Применяется к любой марке и модели
• PDR работает со всеми транспортными средствами независимо от их возраста
• Процесс не является агрессивным, поэтому отделка подходит для всего автомобиля
• Для завершения требуется гораздо меньше времени
• Это экономичная альтернатива
• Процесс часто не требует страховки для покрытия расходов

Ключом к решению, какой процесс ремонта вмятины лучше всего подходит для вашего автомобиля, является взгляд профессионала на повреждения. Имея многолетний опыт ремонта дверных звонков до крупных аварий, обученные специалисты AutoColor по кузовам и покраске быстро оценят вашу ситуацию.

Ремонт вмятин от града — лучшее решение — PDR

Вы можете быть самым безопасным и внимательным водителем на дороге, но если ударит град, вам не повезло. Если вы не можете выбраться из шторма, град может причинить серьезный ущерб. И вряд ли у вас останется одна или две аккуратно расположенные круглые вмятины. Их могли быть десятки.Ваша любимая поездка за секунды превратится в «мяч для гольфа на колесах» с ямочками!

Национальная метеорологическая служба ведет учет града и повреждений от града. Он сообщает, что каждый раз, когда град достигает 1 дюйма в диаметре, он может нанести серьезный ущерб. Все, что больше, создает еще большие вмятины!

Угроза града возможна во время любой летней грозы в Мэдисоне. В нормальный год мы видим несколько местных штормов, вызывающих ущерб от града — недавно на Миддлтон и Мэдисон выпал град диаметром более дюйма.

Могло быть и хуже. Примите во внимание эту статистику и посчитайте свои благословения:

• Во многих штатах часто бывают сильные ливни с градом:
  • В Техасе за последние три года было 17 с небольшим выпадением града диаметром 3 дюйма.
  • Южная Дакота за последние два года выпало 98 с градом диаметром более 2 дюймов.
  • За последние два года в Вайоминге было 54 камня с градом диаметром более 4 дюймов.
  • В Колорадо-Спринг, штат Колорадо, за последние два года было 111 штормов с градом, при этом были зафиксированы 4-дюймовые глыбы льда, падающие с неба.
• По всей стране ущерб от града привел к выплате страховых возмещений на сумму более 15 миллиардов долларов.

Не очень забавный факт. Самый большой град в истории штата Висконсин имел диаметр более 5 ½ дюймов и упал на Ваузау около 100 лет назад.

Если вам не повезло и у вас есть место, где можно укрыть машину, град почти неизбежен.

Поскольку град вызывает появление однородных вмятин, не повреждая покрытие и не растягивая металл под краской, PDR — идеальное решение.Если вы попали в сильный град, мы вернем вас в путь как новенький.

Мы тоже делаем традиционное удаление вмятин

Если металл под краской растягивается или лакокрасочное покрытие нарушено, вам может остаться только традиционный вариант удаления вмятин.

Для традиционного ремонта вмятины может потребоваться:

• Гибка листового металла, формовка — часто замена панелей
• Наполнение — с использованием пластикового наполнителя корпуса (широко известного под торговой маркой «Bondo»)
• Перекраска — смешивание красок для соответствия остальной части автомобиля
• Вовлечено несколько панелей — расположение важно, смешивание краски для соответствия и улучшения внешнего вида автомобиля может включать не только точечный ремонт.Часто это включает в себя работу над несколькими смежными панелями.

Каждый раз, когда требуется покраска, объем проекта расширяется. Новая краска редко совпадает с существующей краской — из-за погоды, ультрафиолетовых лучей и т. Д. Требуются дополнительные навыки и время, чтобы смешать новую в соответствии со старой. Чем сложнее задача покраски, тем больше времени потребуется на выполнение ремонта. Больше времени всегда означает более высокую стоимость. К сожалению, иногда повреждения выходят за рамки того, что можно сделать при безкрашенном ремонте вмятин.

Хорошая новость заключается в том, что наши квалифицированные и опытные специалисты могут отремонтировать практически любой ущерб, который может иметь ваш автомобиль, в том числе:

• Ремонт пластиковых бампера
• Ремонт краски бампера
• Ремонт лакокрасочных автомобилей
• Безкрасочное восстановление вмятин (PDR)
• Традиционное удаление вмятины
• Ремонт царапин
• Ремонт краски вмятин и вмятин
• Ремонт литых дисков
• Автодетайлинг — внутри и снаружи

Необходимо подать заявление о страховании? Не беспокойся об этом. Мы ежедневно тесно сотрудничаем со страховыми компаниями и поможем вам в этом процессе.

«Энди всегда дает мне отличный совет и то, что, по его мнению, нужно делать с различными вещами, которые я ему принес. Всегда честно и по очень разумной цене. ”

Д. Семрад — Google Review

Удобный ремонт вмятин без покраски Восток и Запад

В пределах легкой досягаемости жителей района Мэдисон есть автомастерская AutoColor. Мы специализируемся на безкрашенном ремонте вмятин и хорошо разбираемся во всех новейших технологиях.

Мы понимаем, что гордимся своим автомобилем. Вы же хотите, чтобы он выглядел таким же ярким и ярким, как когда он скатился со стоянки, верно? Мы знаем это чувство. Мы хотим, чтобы каждый автомобиль выглядел новым как можно ближе к выставочному залу.

«Мне нравится, чтобы моя машина выглядела как новая, а царапины и вмятины меня раздражают. Auto Color Всегда оставляет поверхность на вид новой. ”

Роберт М. — Обзор Google

Если вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику требуется что-то из нашего списка специальных услуг, позвоните или остановитесь в одном из двух наших офисов:

• Мэдисон Ист-Сайд на Стоутон-роуд
• на Парментер-роуд в Миддисоне, обслуживает Вест-Сайд Мэдисон

Воспользуйтесь преимуществами технологии без покраски вмятин и всеми услугами по ремонту вмятин, которые мы можем предложить.Мы вернем Ваш автомобиль в форму в кратчайшие сроки — без лишних затрат!

Если ваша цель — удалить вмятину от кранца или получить повреждения от града, наши специалисты по безкрашенному ремонту вмятин находятся на расстоянии одного телефонного звонка в Мэдисон, Висконсин и Миддон, Висконсин.

Превосходное удаление вмятин без покраски Вирджиния-Бич

На вашем автомобиле есть небольшие вмятины и вмятины?

PDR ОТ 50 $.

С 1999 года Superior предлагает высококачественное удаление вмятин без покраски.

Восстановление вмятин без покраски (PDR), также известное как «удаление вмятин без покраски», представляет собой набор методов удаления мелких вмятин и вмятин с корпуса двигателя. средство передвижения.[1] С помощью PDR можно устранить широкий спектр повреждений; однако обычно при повреждении краски PDR может не подходить.

Наиболее частым практическим применением безкрашенного удаления вмятин является ремонт повреждений от града, дверных звонков, мелких складок на кузове и мелких вмятин на бампере. Эти методы также могут быть применены для подготовки поврежденной панели к покраске. Такие приложения называются «нажимать для рисования» или «нажимать для рисования».

Факторы, ограничивающие успешный ремонт с использованием PDR, включают гибкость краски и степень растяжения металла в результате нанесенного ущерба.Как правило, чем меньше глубина вмятины, тем больше шансов ее безболезненное восстановление. Даже вмятины диаметром несколько дюймов можно исправить с помощью этого метода, если вмятина неглубокая и не увеличена для обычных техников, хотя наши техники могут легко исправить складку без повреждения краски, часто если складка проходит через мягкую линию тела, как Что ж.