Как выбрать полироль для кузова автомобиля: 10 Полиролей Для Кузова. Чем Лучше Полировать Автомобиль (обзор)

Как выбрать полироль для кузова автомобиля

Кузов выступает одной из самых важных частей любого транспортного средства. Вот поэтому уход за ним требует особой тщательности и щепетильности. Заботливые автовладельцы для этого используют специальные защитные составы. Поэтому важно знать, каким может быть полироль для машины.

Аэрозоль: чем хорош такой формат?

Один из самых распространенных форматов — аэрозоль. Такие вещества имеют множество особенностей и преимуществ. Для автовладельцев подобные полироли особенно привлекательны:

• легкостью нанесения;
• экономичным расходом;
• эффективностью.

Но при выборе аэрозолей важно оценить их состав. В них должно быть большое количество силикона. Иначе толку от применения защитного средства не появится.

Особенности паст и кремов

Не менее распространен другой формат. Полироль может выпускаться в виде паст или кремов. Полировочные пасты выступают одним из наиболее удобных и практичных вариантов для ухода за кузовом транспортного средства.

Чем хорош этот формат? Подобный состав позволяет придать кузову красивый блеск и сияние. Секрет кроется в консистенции продукта. Полироль для кузова авто не растекается. Но эффективно и качественно втирается в обрабатываемую область машины. Использовать подобные защитные продукты просто и комфортно.

Не менее привлекательна и стоимость пасты. Такой полироль отличается демократичной стоимостью. Особенно в сравнении с жидкими средствами. Потому приобретение такого тюбика для ухода за машиной выступает по-настоящему практичным решением.

Преимущества восковых версий

Широкое распространение получили и восковые полироли. Этот продукт является одним из наиболее популярных и востребованных вариантов для ухода за кузовом автомобиля. Восковые пасты не только придают машине красивый блеск. Средства позволяют поддерживать яркий цвет транспортного средства. Примечательно и то, что эффект от использования восковых продуктов держится продолжительный период.

Смыть восковую полироль можно только под колоссальным напором воды. Но действия подобного средства обычно хватает на 3-4 месяца. Восковые пасты хороши и тем, что они обеспечивают высокие водоотталкивающие качества. Потому дорожная пыль на кузове не задерживается, а микротрещины на его поверхности не образуются.

Не менее популярны синтетические, полимерные, силиконовые и абразивные полироли для ухода за кузовом транспортного средства.

Как выбрать полироль для кузова автомобиля

Ухоженный и опрятный кузов автомобиля — визитная карточка его владельца.

Поэтому каждый уважающий свой автомобиль водитель пытается содержать лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии. А для этого без полироли не обойтись. Отличный выбор автополиролей предоставил магазин АТЛ, а мы разберемся как все это правильно использовать.

Царапины и паутинка на лаке не просто не украшают кузов машины. Оцарапанное покрытие долго не прослужит и чем больше и глубже царапины, тем скорее кузову светит полная покраска, появление очагов коррозии. К тому же верхний микроскопический слой краски со временем выцветает, а восстановить насыщенность цвета можно только с помощью полировки. Родная краска на кузове автомобиля теряет яркость и насыщенность уже после 3-4 лет эксплуатации, а дорожная пыль, жесткие щетки на автомойках, реагенты, ультрафиолет и камни приводят кузов в не слишком опрятный вид. В продаже огромное количество полировальных паст, а правильный выбор нам поможет сделать только правильная диагностика состояния лакокрасочного покрытия.

Теоретически есть только три вида полировальных паст — абразивные, восковые и синтетические. Каждая из них может как заставить кузов засиять как новым, или усугубить ситуацию, если паста выбрана неверно.

Предназначены для поверхностей с сильными повреждениями, царапинами, сколами. В качестве абразива в таких составах может использоваться как более мягкая глина, так и жесткая мраморная пудра. Поскольку абразивная паста неизбежно стирает верхний слой краски, часто использовать ее не желательно, зато эффект от периодического использования потрясающий.

Чаще всего применяется именно такой состав. Не снимая слишком большой краски с кузова, паста восстанавливает блеск и насыщенность краски, эффект может продержаться вплоть до 4 месяцев, если не слишком часто мыть машину. Применение восковых составов полезно и тем, что краска после обработки отталкивает воду и не так подвержена воздействию пыли и другого абразива.

Это довольно обширный подраздел полиролей, в который входят восстановительные, полимерные, силиконовые и аэрозольные средства. Каждый из этих видов может предназначаться для кузовов с разной степенью потертостей, поэтому к выбору стоит отнестись очень аккуратно. Наиболее активны — восстановительные пасты, самые недорогие полимерные, а для водоотталкивающего эффекта применяют силиконовые составы.

Как выбрать полироль для кузова автомобиля

Приветствую вас дорогие друзья! Скажите хотите ли вы снова заставить собственный автомобиль выглядеть также блестяще, как в день его покупки? Не сомневаюсь, что да ведь эти желания присутствуют в голове каждого автовладельца. Благодаря широкому ассортименту специальных химических средств, которые можно встретить на авторынке, сделать это будет не так уж трудно, но важно понимать какие цели мы преследуем. Для того чтобы вы не заблудились в разнообразии современной автохимии, я решил подробно рассказать о том, как выбрать полироль для кузова автомобиля если ничегошеньки в этом не понимаешь.

Что из себя представляет полироль?

Прежде чем отправляться за покупкой подобного средства, лучше теоретически подготовится ведь выбирать определенно придется, а это уж поверьте лучше делать, имея хотя бы общее представление о технических характеристиках приобретаемого товара. Итак, с чем мы столкнемся в магазине?

Полироль – это эмульсионная жидкость или паста, в состав которой может входить следующие вещества:

• Усилители блеска – состоят из воска и брайтнеров, которые создают стойкий к ультрафиолету защитный слой;
• Консерванты – безабразивные компоненты;
• Абразивные материалы;
• Воск – образует приятную глазу глянцевую поверхность, которая к тому же скрывает все недостатки кузова;
• Силикон;
• Красители.

Подобный микс, способен замаскировать многочисленные потертости, царапины, а также другие небольшие дефекты кузова и даже удалить поврежденный слой краски. К тому же благодаря наличию в структуре вещества воска или силикона, полироль продержится на металле максимально долго.

Зачастую отправляясь в автомагазин, мы понятия не имеем из чего состоит полироль и на какие виды, она делится. Нам приходится полностью доверять продавцу-консультанту, а этим товарищам лишь бы что-нибудь «втюхнуть», да и желательно подороже. Таким образом, нам могут подсунуть полироль, эффект от которой, будет противоположным от наших ожиданий. Поэтому товарищи водители, советую не перекладывать ответственность на чужие плечи, а полагаться только на себя. Сейчас же, доверьтесь мне, и вы узнаете возможности специфику каждого из трех видов современной полироли.

Абразивные полироли

При изготовлении данного вида полироли для увеличения ее положительных качеств, производители используют некоторые абразивные материалы. Глина, мел и даже мраморная пудра значительно усиливают эффективность вещества в борьбе с небольшими царапинами и старыми пятнами. Однако мечта химиков, создать абсолютно идеальное вещество так и не была достигнута.

Дело в том, что абразивная полироль способна уничтожить лакокрасочное покрытие и так сказать, открыть входные ворота главному врагу металла – коррозии. Поэтому увлекаться подобными процедурами не стоит ведь каждый раз некоторая толщина краски будет удалена. Правда и сами авторы «чудо-препарата», не скрывают его минусов.

Бывалые автолюбители не советуют использовать абразивное вещество более 10 раз, так как это может пагубно сказаться на кузове автомобиля. А так как смывается покрытие уже после нескольких водных процедур, нам отведено минимум попыток. С другой же стороны, такая полироль действительно преображает автомобиль благодаря чему и пользуется спросом.

Смеси из воска

Полироль на восковом составе ищут 90% водителей почему? Да потому что с ее помощью можно быстро выполнить обработку автомобиля, получив при этом отличный эффект – кузов будет блестеть новый. К тому же итоговый результат можно растянуть даже на полгода, все зависит как часто вы будете заезжать на автомойку. Максимум после третьего ее посещения, необходимо повторить обработку полиролью, но и это в большинстве случаев не составляет проблемы ведь цена одна из самых низких.

Обработанный воском кузов отталкивает дорожную пыли и влагу, а также оснащается дополнительным защитным слоем, которые предотвратит образование микротрещин. Если у вас минимум времени, а машина выглядит непрезентабельно, обязательно обратите внимание на данный тип полироли.

Синтетические составы

Если говорить об эффективности, то не сыскать средства лучше, нежели синтетические полироли. На полках автомагазина можно встретить три типа данного вещества:

1. Силиконовые – имею сходство с восковым веществом: наносится быстро, но легко смывается автошампунью.
2. Полимерные – самый эффективный тип из всех существующих полиролей для автомобиля, однако для его приобретения придется раскошелиться;
3. Очистители – с их помощью удаляю окислившееся элементы краски и подготавливают поверхность для нанесения основного слоя.

Все описанные вещества стойкие к солнечным лучам и химическому воздействию, благодаря чему кстати, мойку можно посещать регулярно. Эксплуатируя автомобиль в таком режиме, процедуру придется повторить спустя пару месяцев.

Как сделать оптимальный выбор?

Отправляясь за полиролью, будьте готовы встретить на прилавках упаковки с разной консистенцией вещества:

• Жидкость – такая форма очень легко наносится на поверхность кузова, но жутко растекается, что значительно увеличивает потери вещества, а значит и стоимость обработки. Отдавайте предпочтения той полироли, где содержится больше силикона.
• Паста – бюджетный вариант, который не растекается и быстро наносится.
• Твердое тело – отличается трудоемким процессом нанесения, впрочем, в конечном счете результат оправдывает затраченные усилия.
• Аэрозоль – самый популярный тип полироли благодаря практичности и эффективности.

Прежде чем делать окончательный выбор в пользу той или иной банки с полиролью, определитесь с поставленными целями. Может вы хотите подарить любимой машине лучшее средство от царапин или же удалить с поверхности эмали не отмываемые пятна и заставить его блестеть – все это необходимо учитывать, так как вы сами убедились, что вариантов уйма.

Все хватит болтовни, посмотрите на видео что советуют эксперты, отвечая на вопрос как подобрать полироль, тем более в самом разгаре зима. Всего доброго!

С уважением, Максим Марков!

Чтобы выбрать правильные продукты?

Зачем полировать машину?

Чтобы осветить свою машину, естественно, что прежде всего нужно учитывать эстетические соображения. Однако полировка корпуса — это защита для него, и таким образом можно сохранить краску. Этот процесс тем более рекомендуется, поскольку он делает внешнюю мойку автомобиля более комфортной. Если пользователь замечает появление зазубрин или минимальных царапин, полировка поможет смягчить их и избежать появления ржавчины, особенно вредной для эстетики автомобиля.

Кроме того, в рамках проекта перепродажи автомобиля может быть очень разумным отполировать кузов, чтобы вернуть автомобилю его первоначальный вид. Операцию можно сделать своими средствами или обратившись к профессионалу.

Для завершения полировки автомобиля обязательно используйте полироль. Следует знать, что на рынке представлены различные типы полиролей, основанные на желаемом результате и наличии или отсутствии царапин, подлежащих обработке. Использование этих типов полиролей также зависит от возраста автомобиля, общего состояния его экстерьера и модели.Этот продукт используется с полировщиком.

Крайне важно заранее узнать у специалиста производителей полироли для автомобилей в Индии , чтобы узнать, какой тип полироли использовать в зависимости от транспортного средства. Чтобы оправдать ожидания, нанесение замши на всю машину удалит остатки воды перед использованием полироли. Он должен быть распределен по телу, прежде чем он будет гармонично распределен по всему автомобилю.

Операцию необходимо продлевать столько, сколько необходимо, чтобы в конечном итоге она приобрела однородный вид с красивым блеском на всем теле.Чтобы придать автомобилю блеск и гарантировать, что продукт пропитывает тело в каждом уголке и уголке, необходимо выполнять круговые движения по всей поверхности автомобиля.

Для глянцевого автомобильного глянца

Учитывая обрабатываемую область и большое количество проходов, на полировку автомобиля требуется время, превышающее один час. Чтобы полировка автомобиля соответствовала ожиданиям, необходимо избегать некоторых ошибок, чтобы не повредить кузов. Первый из них — избегать использования любых продуктов с абразивными свойствами на этапе стирки.

Второе — не проверять заранее кузов автомобиля и полировальную машинку, которая будет использоваться. В самом деле, необходимо следить за тем, чтобы не осталось следов остаточной пыли до прохождения полировальной машины. Если бы это было так, на кузове могли бы появиться царапины, которые будет трудно уловить.

Для полировки требуется, помимо ручного или электрического полировщика, только ограниченное количество материалов. Достаточно простой губки, ведра с водой, замши и полироли, чтобы вернуть автомобилю блеск.Если задача кажется слишком сложной или просто, у пользователя нет необходимого времени для полировки автомобиля, можно рассмотреть возможность использования услуг эксперта.

Ассортимент продукции производителей автомобильных полиролей в Дели намного более эффективен, чем те, которые продаются в магазинах, и, таким образом, последние будут обладать особым опытом, чтобы вдохнуть новую жизнь в автомобиль, особенно обрабатывая царапины и следы, которые сложно исчезнуть.

Полировка автомобиля предназначена не только для восстановления блеска кузова. Эта операция не только удалит имеющиеся микроцарапины, но также обеспечит автомобилю защитную пелену на два месяца и сохранит многие погодные условия (холод, дождь и т. Д.).

Как выбрать правильный состав или полироль для вашего автомобиля — Eco Car Cafe

Мы получаем много вопросов о выборе «правильной» машины, полировальной тарелки и полировальной пасты. Люди всегда спрашивают, что лучше всего подходит для черной или красной краски; для твердой краски, для мягкой краски; для отечественных, импортных и др.Вы можете заставить сиять практически любое лакокрасочное покрытие на любом автомобиле, если выберете наилучшую комбинацию полировальной машины, полировальной подушечки и полировальной пасты для этого конкретного автомобиля. Однако каждая машина и каждая покраска индивидуальны: сколько краски было распылено производителем? Какую марку и формулу краски они использовали? Какой это тип краски: на нефтяной или водной основе? Была ли она обработана воском и ухожена, или ей годами пренебрегали и разрушали элементы? Насколько влажно было в тот день, когда красили эту пробегу машин? Машина попала в аварию и перекрашивали совсем другой краской? Это вопросы, которые вам необходимо рассмотреть, когда вы начнете полировать автомобиль.

Итак, не существует однозначного ответа, который подошел бы для любой машины. Однако есть метод. У нас есть метод выбора наилучшего сочетания станка, колодки и полировальной пасты для любого автомобиля, который мы можем детализировать. В «Химическом гараже» мы используем следующий метод:

Шаг 1: Полировка тестового пятна

Мы начинаем с полировки одного маленького пятна на машине. Мы используем это пятно, чтобы выяснить, какая комбинация лучше всего подходит для удаления царапин и восстановления глянцевого блеска на лакокрасочном покрытии.Как только мы определим, какая комбинация лучше всего подходит для этой окраски, мы повторяем этот процесс для остальной части автомобиля.

Шаг 2: Используйте самый щадящий метод, который дает наилучшие результаты

Начните с наименее агрессивной комбинации машины, подкладки и полировки, чтобы получить желаемые результаты. Мы всегда можем удалить больше краски, если предыдущий шаг не удалил все царапины, но мы никогда не сможем отменить удаленную краску. Краска не отрастает.

• Полировальная машина: Start with Dual Action over Rotary
  • Полировальные машины двойного действия распределяют свою энергию по большей площади, потому что полировальная подушечка вращается во время вращения.
  • Эта орбита движется по большему кругу, чем точечное вращение ротационной полировальной машины, поэтому во время работы машины в любое заданное место попадает меньше энергии и тепла.
• Полировальные подушечки: Начните с оранжевой полировальной подушечки Hex-Logic
  • Из 7 полировальных подушек Hex-Logic 2 являются «режущими» подушечками, удаляющими много краски за один раз: желтой и оранжевой.
  • Мы выбрали Orange Medium Cutting Pad, потому что он менее агрессивен, чем Yellow Heavy Cutting Pad.
• Полировальная паста: Сделайте свой первый проход с помощью V36 Cutting Polish
  • Мы выбираем V36 Cutting Polish, потому что она содержит более легкие абразивные вещества, чем более тяжелые составы, такие как V32 или V34.
  • V36 срезает завитки и улучшает глянцевый блеск, но не удаляет глубокие царапины или окисления, как состав.

Шаг 3: Проверьте свою работу; Внесите корректировки

После завершения первого прохода с V36 на оранжевой шестигранной логической колодке с полировщиком двойного действия проверьте свои результаты на удовлетворительное удаление царапин.Посветите галогеновым светом на краску и посмотрите под любым углом, чтобы убедиться, что царапины и завитки исчезли или уменьшились. Для более тщательного осмотра выведите машину на улицу и посмотрите на тестовое пятно под прямыми солнечными лучами. Сравните его с нетронутой краской и посмотрите, удовлетворительны ли ваши результаты.

Если вас устраивает количество удаленных завихрений и царапин, переходите к следующему этапу доработки: Белая мягкая полировка Hex Logic Pad с V38 Final Polish. На этом этапе проверьте усиленный блеск и глубину.Если нет заметной разницы между отделкой V36 и V38, пропустите это.

Если вас не устраивает количество удаленных завихрений и царапин, начните менять переменные и становитесь немного более агрессивными, пока царапины и завитки не исчезнут:

• Сначала попробуйте использовать более твердый состав:
  • Попробуйте V34 Hybrid Compound с та же машина DA и Orange Cutting Pad.
• Если это не помогло, попробуйте использовать более жесткий режущий диск:
  • Переключитесь с оранжевого на желтый режущий диск или попробуйте режущий диск из микрофибры.
• Если все остальное не помогло, переключитесь на роторную полировальную машинку:
  • Начните тестовое пятно с новой комбинации:
    • Ротационная полировальная машинка, Orange Cutting Pad и V36 Cutting Polish.
    • Анализируйте результаты по ходу работы и вносите корректировки по мере необходимости.

Запомните

Просто помните одну истину при полировке: вы не удалите 100% дефектов. Это просто невозможно.

Некоторые царапины слишком глубоки, чтобы их можно было исправить с помощью машинной полировки.Вам придется отшлифовать и отполировать всю краску с автомобиля, чтобы избавиться от царапин. Наступает момент, когда, если вы снова хотите получить идеальную краску, вам просто нужно перекрасить машину. И даже тогда он будет полон дефектов, неровностей и голограмм из автомастерской, полирующих машину шерстяной подушечкой на роторной полировальной машине.

Примите ограничения технологии окраски и методов полировки: согласитесь с тем, что вы можете добиться того, чтобы лакокрасочное покрытие выглядело настолько хорошо, насколько это возможно, просто не начиная заново с новой окраски.

Заключительное примечание

Помните: это было руководство по методологии выбора наилучшей комбинации станка, колодки и пасты для любой конкретной работы по полировке. Это не описание правильной техники машинной полировки, подготовительных работ, которые необходимо выполнить перед началом полировки, или мер защиты, которые необходимо предпринять после завершения полировки. Вы можете нанести непоправимый ущерб окрашенному покрытию, если не используете хорошую технику полировки, если вы не выберете хорошую комбинацию для работы или если вы не проведете тщательную подготовительную работу перед началом полировки.

Для получения дополнительной информации о полировальных подготовительных работах с использованием машинного полировального станка с хорошей техникой полировки и сочетания машин / подушек / химикатов, посмотрите видеоролики с практическими рекомендациями по полировке на канале Chemical Guys на YouTube. Или, что еще лучше, запишитесь на занятия по полировке своими руками в Университете «Smart Detail» от Chemical Guys для практического обучения.

Теперь вы знаете, как правильно ухаживать за изделиями из микрофибры. Правильная стирка и уход за вашими изделиями из микрофибры сохранят ваши полотенца и аппликаторы на долгие годы.Знание того, как ухаживать за изделиями из микрофибры, даст лучшие результаты в любой работе по детализации!

Как выбрать комбинацию подушечки и лака для лакокрасочного покрытия

Итак, у вас есть все необходимое, вы знаете, как обращаться с машинным полиром, но как выбрать, какую комбинацию подушечки и полироли использовать для коррекции лакокрасочного покрытия? Эта ветка посвящена именно этому вопросу. Это не относится к конкретному бренду, поэтому основные положения применимы ко всем диапазонам лаков.

При выборе лаков и подушек для покупки в начале я обычно рекомендую работать в течение 3 секунд — вам нужно:

• Полироль для чистовой обработки и световой коррекции.
• Полироль Workhorse для общих коррекционных работ
• Cutting Compound для серьезных дефектов, используется только в крайнем случае.

и аналогично в колодках:

• Подушечка для финишной обработки полиролей для улучшения отделки
• Полировальная подушка для работы «рабочая лошадка» — дает немного больше возможностей для чистовой полировки или для общих задач коррекции с помощью полироли для рабочей лошадки
• Режущий диск для использования с полиролем для рабочих лошадок, чтобы усилить прикус, или с режущим составом для серьезных дефектов

Благодаря этой простой настройке у вас есть гибкость для устранения широкого спектра дефектов окраски, как с помощью DA, так и с помощью роторного полировального станка (здесь в качестве примера используется ротационный полировщик). Чтобы оценить, что нужно для краски, выберите тестовый участок, который представляет лакокрасочное покрытие на автомобиле в целом или на большой площади автомобиля (для некоторых автомобилей может потребоваться более одного тестового участка!). Всегда начинайте сначала с легкого абразивного комбайна, а затем оцените, что действительно нужно лакокрасочному покрытию, как объясняется в этом видео:

Итак, для этого примера, выбрав верхнюю часть крыла в качестве тестовой секции, которая имеет голограммы и некоторые более глубокие RDS в отделке:
Дефекты краски

, который представляет другие области автомобиля, такие как нижнее крыло…

и верх двери…

Итак, прежде всего, выберите очень тонкую комбинацию отделки для оценки лакокрасочного покрытия — чистовой полироль на чистовой подушке:

Это типичный метод зенитной точки, используемый для улучшения отделки, а также для получения любой коррекции от полировки, которую он может предложить.После того, как набор будет завершен, следует оценить отделку с использованием всех доступных источников света:

Видео демонстрируют то, что также показано на рисунках ниже — заметное улучшение отделки с удалением почти всей голограммы, но без удаления более глубоких RDS:

Итак, на данном этапе, чтобы улучшить уровень коррекции более глубоких RDS, если толщина краски позволяет, тогда необходимо перейти на следующий уровень агрессии — использовать Final Finish, но на этот раз на полировке. площадка:

Это немного улучшило более глубокие отметки…

, несмотря на улучшение четкости отделки…

И посмотрев на это на фотографиях, мы можем увидеть, что голограммы были удалены, и было достигнуто значительное улучшение финишной обработки, но более глубокие следы все еще остались.Итак, для дальнейшего улучшения, толщина краски позволяет снова перейти к более агрессивной комбинации. На этот раз мы усилили полировку и использовали Menzerna Intensive Polish на полировальной подушке:

Мы постоянно работаем над поиском наименее агрессивной комбинации, дающей результат. Анализируя отделку, мы видим, что под световыми полосами более глубокие отметины отброшены, но их полоса по верхней части крыла все еще остается…

С областями тестового набора с удовлетворительным уровнем коррекции, интенсивная полировка на полировальной подушке является выбранной комбинацией коррекции, а точечная коррекция с использованием интенсивной полировки на 3-дюймовой режущей подушке используется для полос более глубоких следов…

и оценивая качество обработки, теперь мы можем увидеть заметное улучшение, которое дает точечная коррекция там, где она требуется…

Итак, это не та комбинация для найденной краски: Интенсивная полировка на полировальной подушке с режущей подушечкой, используемой там, где это необходимо для точечной коррекции.Нет необходимости использовать состав, и это было обнаружено путем ощупывания и тщательной оценки того, что нужно для лакокрасочного покрытия.

После коррекции интенсивным польским языком оценивается область крыла:

На данный момент отделка выглядит хорошо, но для того, чтобы немного доплатить, была проведена длинная установка Zenith Point с отделкой Menzerna Final Finish на отделочной подушке, чтобы улучшить чистоту и блеск отделки:

Этот метод теперь был применен к остальным эквивалентным панелям, в случае этого примера, нижнему крылу и верхней части двери, которые показаны вверху этой резьбы, результаты, достигнутые с помощью этого метода, показаны ниже:

Я надеюсь, что эта ветка каким-то образом объясняет методы, которые я использую для выбора комбинации подушечки и полироли для лакокрасочного покрытия автомобиля … Я никогда не гадаю на основе значка, и всегда сначала проверяю самую легкую комбинацию и смотрю, чего она добивается, и медленно продвигаюсь вперед в тестовой области, чтобы увидеть, какая самая легкая комбинация агрессии принесет результаты.Таким образом, вы не тратите лишнюю краску в процессе коррекции и доработки, вместо этого предоставляя автомобилю только то, что требуется для достижения желаемого результата.

Различные сопутствующие товары

• Производители

  Autoglym — английский производитель детализированной продукции. Они действуют уже давно и имеют очень широкий ассортимент продукции. У них даже есть специальная линейка продуктов для профессиональных пользователей ….

• Производители

  The Detail Guardz — канадский производитель оборудования для обработки деталей и вентиляции, в основном направляющих для шлангов Detail Guardz с роликовой системой….

• Разное

  Тонно — это область в транспортном средстве, которая защищает любых пассажиров и часто покрывается мягким или твердым покрытием. Тонно можно сравнить с кузовом грузовика, и у него много разных названий. Современные автомобили действительно не имеют структуры, чтобы правильно использовать этот термин . …

• Разное

  На форумах и в социальных сетях часто спрашивают: «Какой шампунь лучший».Конечно, между некоторыми продуктами и брендами есть разница, но важно знать, о чем вы спрашиваете. В этом руководстве я попытаюсь объяснить, в чем проблема с этим вопросом, если его не задают более подробно ….

• Коррекция

  Полировальная машинка DA (двойного действия) считается многими машиной, которую следует использовать, если вы новичок в машинной полировке, хотя, как уже говорилось в другом месте, это не всегда так — скорее, вы должны попробовать везде, где это возможно, попробовать оба стиля станка (DA и роторный) и посмотрите, какой из них больше всего подходит вашему стилю, так как многие сочтут вибрации полировального станка DA тревожными, и эта борьба с контролем за машиной может на самом деле сделать его более опасным, чем более плавный ротор….

• Коррекция

  Подушечка с грунтовкой превосходит по характеристикам при резке не загрунтованную площадку. Таким образом, грунтованная колодка должна дать отличный результат полировки вашего автомобиля, но подготовьте ее для достижения той цели, которую вы ищете ….

Полная профессиональная детализация автомобиля Пошаговый процесс

Вот и RallyWays, совершенный профессионал. Детализация автомобиля пошаговый процесс. Тщательное выполнение этих шагов по детализации всегда будет приносить профессиональные результаты.

Этот процесс испытан и используется многими профессионалами в области детализации автомобилей. Это тот же процесс, который мы используем при детализации чего-либо, от грузовика до повседневного водителя и суперкара.

На рисунке ниже представлен процесс в виде очень простого и понятного пошагового списка. Продолжайте читать мимо рисунка, чтобы получить более подробный текст, объясняющий каждый шаг немного дальше. Не забудьте поделиться с друзьями, на своем любимом форуме или в собственном блоге. Вот так.

Мы полагаем, вы можете захотеть украсть это изображение.
Вот код для вставки:

Инфографика на Пошаговый процесс профессиональной детализации автомобилей , автор RallyWays

Теперь давайте более подробно рассмотрим каждый этап детализации автомобиля.

Wash — Мойте автомобиль методом 2 ведер, чтобы не поцарапать краску.Поскольку вы будете запечатывать и наносить воск, вы можете удалить старый воск с помощью средства для мытья посуды. Если вы решили, что нужна деталь моторного отсека, сделайте это в первую очередь.

Dry — Высушите машину с помощью воздуходувки. Каждый раз, когда вы избегаете прикосновения к краске, вы уменьшаете вероятность появления царапин и завитков. Если воздуходувки нет, просушите автомобиль двумя большими и толстыми полотенцами из микрофибры. Один для первоначальной сушки, другой для ухода за всем, что осталось.

Глина — Обклейте автомобиль, используя новый чистый брусок хорошего качества.Обязательно используйте много смазки для глиняных брусков. Обычно для этого хорошо работает Quick Detailer. Помните, вы также должны покрыть глиной окна, фары и задние фонари. То же самое и с дверными косяками. Будьте внимательны.

Prep — Протрите каждую часть глины, чтобы удалить все остатки. Хорошая идея — дополнительно очистить краску от любых остатков с помощью спринта после глины. Некоторым нравится снова мыться после глины.

Осмотрите — На этом этапе вы должны решить, нуждается ли краска в коррекции или удалении завихрений.На этом этапе вам пригодится специальная ксеноновая или мощная светодиодная лампа для деталировщика, которая поможет вам увидеть любые дефекты краски и определить местонахождение завихрений.

Polish — Если вы решите, что необходима коррекция краски, это та часть, где выходит орбитальный буфер. В зависимости от типа краски и объема работы вам необходимо выбрать состав и полировальные подушечки соответственно.

Protect — После завершения коррекции краски или если вы просто пропустили последний шаг, пора защитить краску.Вы можете сразу приступить к нанесению слоев карнаубского воска или сначала использовать герметик для полимерной краски. Полимерный герметик может быть единственной защитой, но некоторым нравится наносить карнаубский слой поверх герметика. Рекомендуется дать герметику / воску застыть между слоями в течение 12 часов. Для автомобиля выходного дня или шоу-кара подойдет только наложение карнаубы. Для ежедневного водителя лучше всего подойдет краска-герметик, потому что она держится намного дольше.

Внутри — В какой-то момент во время процесса вам нужно очистить и защитить внутренности.Хорошая идея — сделать это, пока вы ждете, пока застынет восковой слой. Хороший пылесос и шампунь для ковров могут иметь большое значение в зависимости от того, насколько грязный интерьер. Используйте качественное средство для защиты внутренней отделки, которое не оставляет липких следов или чрезмерно блестящего.

Ткань — Кожаные сиденья требуют ухода на этапе внутренней отделки. Используйте высококачественное чистящее средство для кожи, но сначала проверьте стойкость цвета. После того, как кожа будет очищена и высохла, обработайте ее кондиционером для кожи.Имейте в виду, что некоторые кондиционеры для кожи плохо сочетаются с винилом или кожзаменителем. Определите, какой у вас тип кожи. Часто сиденья имеют секции из натуральной кожи вместе с секциями из винила. Если у вас тканевые сиденья, очистите и защитите соответственно.

Колеса — Для достижения максимального эффекта рекомендуется снять колеса и очистить их наизнанку. После очистки вы можете использовать старую глину для обработки деталей, чтобы подготовить колеса. Обратите внимание, никогда больше не используйте эту глину для рисования. Использование полимерного герметика для колес поможет дольше оставаться чистыми.На этом этапе вам также следует заправить шины.

Стекло — Теперь вы можете обработать окна, фары и задние фонари, покрытые глиной, хорошим неабразивным герметиком, рекомендованным для стекла и блестящих твердых пластмасс. Использование правильных продуктов добавит защиту от ультрафиолета, сделает поверхность гладкой и поможет сохранить ее в чистоте от непогоды, дорожной грязи и насекомых.

Детали — Маленькие детали имеют большое значение. Потратьте время, чтобы запечатать и покрыть воском дверные косяки, а также края под капотом и багажником — скрытые участки, которые вы покрыли глиной.Герметизация этих скрытых окрашенных поверхностей — отличная идея, поскольку они дольше будут оставаться чистыми. Плюс воск на этих скрытых участках держится надолго. Хорошей идеей является использование резиновых и пластиковых защитных средств для внешней отделки. Будьте осторожны, чтобы не попасть на краску.

подсказки

• Не допускайте перекрестного загрязнения поверхностей. Полотенца из микрофибры нельзя смешивать между продуктами или поверхностями — даже после стирки. Также убедитесь, что у вас их много.
• Используйте малярную ленту, чтобы замаскировать обрезки, чтобы избежать попадания на них воска и герметика.Большинство восков плохо сочетаются с пластиками и каучуками. Это особенно полезно, если вы наносите воск с помощью орбитального буфера, так как вы не можете быть настолько точными по краям, как вручную.
• Подобная интенсивная детальная работа может занять от 16 до 40 часов в зависимости от того, требуется ли коррекция краски.

Вот и все! Выполните каждый из этих шагов, и вы тоже сможете добиться профессиональных результатов во всех ваших проектах по детализации автомобиля. Не забудьте поделиться этим изображением на своем любимом автомобильном форуме или в своем блоге, используя встроенный код под изображением.Вы также можете поделиться в своей любимой социальной сети с помощью кнопок ниже.

ТОП-10 лучших автомобильных средств для полировки и протирки 2020 года

Полировка и полировка водоворотов, царапин и следов на поверхности вашего автомобиля может оказаться сложной задачей. Имея в своем распоряжении подходящие инструменты и составы, вы с легкостью сможете устранить эти проблемные места.

Полировка поверхности вашего автомобиля обычно является одним из первых шагов в процессе детализации и может включать использование глиняных брусков для удаления загрязнений с вашей краски или использование режущих составов для уменьшения окисления, образования водоворотов и царапин.Мы рассмотрели некоторые из наших любимых продуктов этого года, чтобы помочь вам выполнить работу правильно с первого раза. Вот 10 лучших составов для полировки и трения для автомобилей 2019 года.

Подготовка поверхности вашего автомобиля к полировке очень важна, и глина для очистки краски от Griot’s Garage поможет удалить древесный сок, мертвых насекомых, птичий помет, отложения железа и другие загрязнения с вашей краски.Это жизненно важный шаг перед полировкой, чтобы вы не поцарапали слой краски на поверхности вашего автомобиля. Регулярное использование глины для очистки краски также поможет предотвратить окисление.

Перед использованием любых глиняных изделий рекомендуется тщательно вымыть машину. Затем используйте глину для очистки краски, чтобы удалить любые загрязнения, древесный сок, смолу, дорожную соль, железо и другие загрязнения и подготовить поверхность вашего автомобиля для надлежащей полировки. Поверхность вашего автомобиля должна быть полностью гладкой после использования этой глины для очистки краски, подготовки к следующему этапу — полировке.

Эта ультра-режущая паста для зеркальной глазури от Meguiar’s — это сверхбыстрая паста, которая разрезает ваш верхний слой и удаляет 1200 шлифовальных знаков с зернистостью или более мелкими следами. Этот микроабразивный состав специально разработан для использования вручную, с вращающимся буфером или полировщиком двойного действия с соответствующей подушечкой для аппликатора из мягкой пены. Эта смесь для резки превосходно удаляет дефекты, завихрения, царапины, голограммы, кислотный дождь и другие дефекты с поверхности вашего автомобиля.

Этот продукт представляет собой абразивный состав, и при его применении следует соблюдать особую осторожность. Перед использованием тщательно вымойте и отшлифуйте поверхность автомобиля, чтобы подготовить ее к полировке. Используйте по назначению, и вы получите чрезвычайно гладкое полированное зеркально-глянцевое покрытие. По окончании полировки сотрите все оставшиеся остатки качественным полотенцем из микрофибры, прежде чем оно полностью высохнет. Мы рекомендуем нанести финишный полироль перед нанесением герметика.

Speed ​​Clay 2.0 от Mothers будет копать глубоко, чтобы связываться с древесным соком, пылью, грязью, маслом, птичьим пометом, окислением, тормозной пылью, дорожной грязью, водяными пятнами и излишками брызг, чтобы их можно было легко смыть. Это вернет краске вашего автомобиля первоначальный блестящий блеск. Это также отлично подойдет для хрома, стекла и гладкого пластика, а также для любой окрашенной поверхности.

Этот долговечный продукт можно использовать несколько раз, чтобы использовать несколько автомобилей в парке или один и тот же автомобиль, чтобы круглый год не было мусора и загрязнений.Показанная красная поверхность показывает, как вы держите продукт, и это прочная губка. Поверхность внизу — настоящая глина. Мы рекомендуем использовать какую-либо высококачественную смазку, чтобы убедиться, что глина функционирует должным образом. В результате получится невероятно гладкая поверхность без дефектов.

Предлагаемый на ваш выбор легкий, средний, тяжелый и оригинальный набор синтетических смазочных материалов Clay Bar & Luber от Chemical Guys предоставляет на ваш выбор легкую и тяжелую полировальную пасту.Тщательно вымойте машину перед нанесением глиняной планки и обязательно используйте много синтетической смазки, чтобы она могла плавно натирать окрашенную поверхность вашего автомобиля. Эта планка невероятно проста в использовании и придаст вашему автомобилю ощущение гладкости, как стекло, за счет прикрепления и связывания загрязнений, брызг, загрязнений и многого другого, что позволяет легко их удалить.

Этот набор глиняных брусков и смазки основан на технологии гибкой глины и эффективен на стеклянных, пластиковых, лакокрасочных и металлических поверхностях, придавая им сверхгладкость.Глиняный брусок подходящего размера и, как утверждается, служит дольше, чем сама смазка. Храните глиняный брусок в надежном и чистом месте, так как загрязнения будут связываться с ним и по существу испортить глиняный брусок. Если вы в конечном итоге уроните глиняный брусок, рекомендуется выбросить его. Можно отрезать грязные части глины и продолжить, но если на глиняном бруске остались какие-либо загрязнения, когда вы нанесете его на окрашенные поверхности, они могут поцарапать поверхности.

Эта абразивная паста премиум-класса Turtle Wax обеспечивает профессиональные результаты, когда вам нужна точная резка. Этот состав для затирания быстро устранит завитки, дефекты поверхности, царапины и следы от шлифования. Этот состав безопасен для всех видов отделки автомобилей и наносится орбитальной полировальной машиной, ротационной полировальной машинкой или вручную. Этот состав не содержит силикона и безопасен для использования в кузовных цехах, малярных мастерских и профессиональными продавцами.

Эта полироль восстановит блеск окрашенной поверхности вашего автомобиля, вырезая и удаляя пятна, царапины и завитки. Это восстановит отражающую глянцевую поверхность вашей краски и подготовит вас к запечатыванию поверхности воском. При нанесении вручную его можно использовать с подушечками из микрофибры, хлопка или поролона. Так вы избавитесь от старой окисленной краски и придадите автомобилю достойный блеск.

Полировка черных автомобилей может оказаться сложной задачей, чтобы выделить этот глубокий темный оригинальный черный блеск.Jet Black Polish от Turtle Wax — это усовершенствованная смесь красителей, пигментов и полиролей, которые заполнят завитки, царапины и заставят ваш черный автомобиль, грузовик или внедорожник выглядеть так же хорошо, как когда он впервые выехал со стоянки. Эта полироль поможет восстановить старую, выцветшую, запущенную отделку и вернуть вашему автомобилю великолепный вид.

Эта полироль скроет царапины на поверхности и следы от завихрений. Если царапина достаточно глубокая, чтобы ее можно было ощутить ногтем, возможно, ее не удастся заполнить.Это не устранит сколы волшебным образом, но с легкостью справится с незначительными потертостями, завитками краски и царапинами. Тем не менее, это придаст красивый, впечатляющий блеск вашей черной машине.

The Perfect-It Rubbing Compound от 3M — это то, что многие профессионалы в сфере детализации используют для восстановления и вдохновения жизни в старую окраску. Этот состав представляет собой абразивную пасту для резки, которая позволит вам стереть поверхностные слои тусклой или поврежденной краски, чтобы вы могли нанести новый верхний слой.Этот состав для затирки безопасен для стекловолокна, гелькоутов, краски, а также для смешивания автомобилей, лодок, внедорожников, мотоциклов и грузовиков. Этот специальный состав разработан для быстрого и легкого удаления дефектов и окисления с автомобильных и морских поверхностей.

Этот состав для затирания подготовит вашу поверхность к полировке. При полировке автомобиля вы должны использовать этот состав после шлифовки и перед полировкой. Клейкая паста будет прилипать к подушке, предотвращая попадание влаги и лишнего состава, когда вы работаете над проблемными пятнами на краске.

Система стержней из золотой глины California Gold Clay от Mothers включает в себя 2 глиняных стержня, полотенце из микрофибры и средство для мгновенного удаления деталей Mothers Instant Detailer. Если при стирке и полировке не удается удалить загрязнения из краски, глиняный брусок сотворит чудеса, чтобы избавиться от этих надоедливых проблем. Для удаления частиц железа, отложений из окружающей среды, древесного сока, въевшейся грязи, сажи и насекомых глиняный брусок поможет вам освободить их от краски, чтобы их можно было легко удалить.

Спрей для мгновенного удаления деталей поможет смазать глиняный брусок для правильного использования, чтобы помочь вам справиться с невероятно проблемными местами, такими как прилипший птичий помет, сок, грязь и другие элементы, вкрапленные в вашу краску. Любые излишки средства быстрого приготовления можно протереть прилагаемым полотенцем из микрофибры.

Когда дело доходит до удаления загрязнений с краски вашего автомобиля, хорошая пластина из глины имеет жизненно важное значение. В этот набор Clay Bar Kit от TriNova входят две глиняные планки, полотенце из микрофибры и спрей для смазки Quick Detailer, чтобы помочь глиняным брускам скользить по поверхности вашего автомобиля.Это включает в себя все, что вам нужно, чтобы приступить к правильной детализации вашего автомобиля. Начните с хорошей мойки автомобиля, а затем обработайте пластину глиной, прежде чем переходить к дальнейшей полировке, запечатыванию и восковой эпиляции.

Этот набор глиняных стержней будет работать, чтобы удалить загрязнения с поверхности вашей краски, связать грязь, масло и все остальное, застрявшее в царапинах и следах на поверхности вашего автомобиля. Эти глиняные бруски следует рассматривать как глиняные бруски среднего размера, поэтому будьте осторожны, если у вас нет опыта с ними, поскольку они могут поцарапать вашу поверхность при неправильном использовании.Обильно используйте спрей для смазки и позвольте глиняному бруску сделать свою работу. Если вы попытаетесь двигаться слишком быстро, вы можете случайно поцарапать краску без необходимости. Когда все будет сказано и сделано, вы будете довольны тем, насколько гладкой становится поверхность вашего автомобиля после того, как вы его хорошенько обмазываете глиной.

Ultimate Compound от Meguiar’s — лучший очиститель краски, который мы обнаружили, в котором используется эксклюзивный микроабразивный состав для очистки и исправления дефектов поверхности, водяных пятен, царапин, окисления и даже поверхностных пятен.Удаление связанных загрязняющих веществ, таких как древесный сок, мусор, дорожная смола, избыточный аэрозоль или что-либо еще, никогда не было таким простым. Более того, этот идеальный состав не оставит никаких мелких царапин или помутнения. Если ваш автомобиль был брошен, оставлен без присмотра или подвергался жестокому обращению, это поможет устранить дефекты покраски, восстановив и восстановив его.

Перед использованием сделайте так, чтобы ваш автомобиль был вымыт и просушен как следует. Нанесите небольшое количество пены с помощью подушечки для аппликатора и втирайте с небольшим давлением по кругу, чтобы устранить дефекты.Протрите его полотенцем из микрофибры, и вы готовы приступить к восковой эпиляции, удалив все надоедливые царапины от краски, поверхностные пятна и другие различные дефекты.

Как восстановить поблекшую красную автомобильную краску — Rustyautos.com

Я использую эту технику уже много лет, и когда я говорю, что вы будете поражены результатами, я не шучу. Соседи серьезно подумают, что у вас новая машина!

Итак, как восстановить выцветшую красную автомобильную краску? Восстановление поблекшей красной автомобильной краски — это простой 6-этапный процесс.

1. Механическая мойка кузова с использованием моющего средства
2. Маска с черной резиновой накладкой
3. Нанесите режущую пасту
4. Отшлифуйте с помощью орбитального электроинструмента
5. Очистите пасту
6. Восковый корпус с цветом воск

Хотя эту работу можно выполнить вручную, я бы не советовал. Потереть вручную всю машину — это настоящая работа, и что еще более важно, результаты не будут такими хорошими, как могли бы быть.

Красный цвет, который, скорее всего, выцветет, и он не попадет в сорняки, потому что красный поглощает больше энергии солнечного света, чем другие цвета. Это приводит к повреждению пигмента, которое наш глаз воспринимает как блеклый красный цвет.

Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта поблекшей красной автомобильной краски

Эти инструменты и расходные материалы имеют решающее значение для работы. Я перечислил все продукты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи, на моей рекомендованной странице снаряжения.

• Моющее средство для автомобилей
• Шайба
• Малярная лента
• Глиняный стержень
• Шлифовальный блок 1200
• Компаунд
• Паста для резки
• Орбитальный буфер
• Буферные головки 3M
• Мягкая ткань
• Красный набор для ретуши
• Польский
• Красный восковой краситель
• Выцветшая красная автомобильная краска

Вымойте и высушите автомобиль с помощью моющих средств и замши

Автомобиль должен быть чистым и не содержать песка.Лучше всего мыть машину с помощью электропривода и использовать моющее средство хорошего качества с щеткой с мягкой щетиной и перчаткой для мытья посуды.

Использование бытового моющего средства плохо для автомобильной краски, оно слишком жесткое, смывает защитные слои, которые образуются при нанесении воска.

Проехать на машине несколько миль, чтобы высушить ее, если дорога чистая и сухая, или используйте замшу или швабру.

Мне нравится натирать лакокрасочное покрытие глиняным бруском, чтобы удалить с поверхности песок перед полировкой.

У нас есть выбор на данном этапе, и я знаю, что он может вызвать путаницу.

Тип краски

Прежде всего, стоит отметить, что все автомобильные краски не одинаковы. Современные автомобильные краски более тонкие и имеют водную основу, что означает, что они более мягкие и не реагируют на сплющивание. (подробнее о выравнивании блоков позже)

Если ваш автомобиль был построен после 2000 года, он, вероятно, имеет лакокрасочное покрытие на водной основе.

На этом этапе у вас есть несколько вариантов, и ваш выбор будет зависеть от (A) возраста вашей машины (B) того, насколько сильно ваша краска выцвела, и (C), сколько работы вы хотите поработать.

Вариант 1 : Это самый большой объем работы, но дает самые лучшие результаты, которые продержатся дольше всего. Вы бы выбрали этот вариант, если ваши лакокрасочные работы очень сильно выцвели, а ваш автомобиль старше 2000 года.

Вариант 2 : Это намного меньше работы, он по-прежнему дает отличные результаты и идеально подходит для легких и средних солнечных повреждений , его можно использовать на автомобилях круглый год, независимо от типа краски.

Option One

Это пятиэтапный процесс, который является правильным выбором для вас, если вы очень разборчивы или ваша машина сильно пострадала от солнечных лучей и старше 2000 года.В этом ремонте мы будем: выравнивание блоков, состав, паста, полировка и воск.

Закройте черные детали отделки, такие как дверные планки и наружные зеркала заднего вида. Это не критический шаг, но вы обнаружите, что красные пятна краски будет трудно удалить с текстурированной пластиковой отделки.

Так что надо немного поработать сейчас или еще немного позже. Мы работаем только с одной панелью за раз, здесь мы не маскируем всю машину сразу.

Приготовьте ведро с мыльной водой и шлифовальный блок класса 1200.Степень зернистости здесь имеет решающее значение, использование более тяжелого шлифовального блока может повредить лакокрасочное покрытие.

Этот процесс включает протирание каждой панели по очереди, чтобы удалить слои окисленной краски.

Мы используем шлифовальный блок, так как он предотвращает появление следов трения краски пальцами. Это трудоемкий процесс, и его нельзя торопить. Используйте свежую наждачную бумагу в шлифовальном блоке на каждой панели.

Начните с незаметного места, например, под линией сброса угла бампера, пока не почувствуете работу.

Регулярно протирайте лакокрасочное покрытие, используйте мыльную воду в качестве смазки и время от времени очищайте шлифовальный блок.

Вы будете знать, когда перейти на новое место, поскольку слои мертвой красной краски начнут стекать.

Когда вы закончите небольшой тестовый участок, промойте его водой и переходите к шагу два.

Нанесите чистящую пасту движением вверх и вниз на плоскую поверхность блока, используя чистую влажную ткань. Состав представляет собой курсовую пасту, которая помогает удалить старую краску и оживить слой краски под ней.

Теперь приготовьте распылитель, наполненный водой, мы будем использовать его в качестве смазки с буфером.

Пришло время вырвать орбитальный буфер. Буфер особенный, он предназначен для движения по эллиптической траектории и минимизирует нагрузку на краску.

На протяжении многих лет я использовал много разных полировальных подушек, мне больше всего нравится 3M, они высшего качества, и это видно по финишу.

Можно повредить резиновую обшивку и края панелей, но только если вы используете буфер без воды или слишком долго находитесь в одном месте.

Вы можете свести к минимуму этот риск, заклеив участки отделки лентой и соблюдая осторожность с внешними углами кузова. Я могу сказать вам по опыту, если вы будете держать панель влажной, проблем не будет.

Наконечники Pro, не допускайте попадания буфера на землю, предотвращают попадание песка на подушку. Во время полировки держите шнур питания на плече, чтобы он не оставил пятен на лакокрасочном покрытии.

Пройдите по панели три-четыре раза с влажным буфером и подушкой в ​​систематическом поместье. Обязательно накройте всю панель, теперь удалите остатки чистой мягкой тканью.

Хотя мы работали только над небольшим разделом, чтобы почувствовать процесс, старайтесь заполнять панель за раз.

Эти шаги идентичны варианту 2. (см. Ниже)

Второй вариант

Это правильный выбор для вашего автомобиля, если он имеет легкие или средние солнечные повреждения или вы просто у вас будет меньше времени тратить на эту работу, или ваша машина моложе 2000 года. Эту процедуру восстановления можно использовать для всех типов красок.В этом ремонте мы — белая паста, полироль и воск.

Если вы читали первый вариант выше, эта процедура вам будет знакома. Это трехэтапный процесс.

Если вы впервые полируете полировку, выберите небольшой тестовый участок, чтобы нащупать оборудование.

Наклейте малярную ленту на пластиковую и резиновую накладку. Мы будем использовать мелкую белую режущую пасту, чтобы удалить слои мертвой краски и обновить краску под ней. Белая паста — это просто более легкая режущая паста, чем та, что используется в первом варианте.

Нанесите пасту для резки на панель и потрите ее вверх и вниз. Нанесите воду на панель из пульверизатора. Режущая паста Meguiar — это профессиональный продукт, который является одним из лучших продуктов, вы можете проверить его здесь, на Amazon.

Используя орбитальный буфер, вы можете использовать ту же подушечку, что и для составной пасты. Сделайте три-четыре прохода по панели, следя за тем, чтобы колодка не высохла.

Отполируйте излишки мягкой тканью. Теперь результаты будут очевидны, пока лакокрасочное покрытие еще не блестит, оно намного ярче.

На этом этапе мы полируем автомобиль, полировка — это не то же самое, что восковая эпиляция, хотя процесс и отделка выглядят одинаково, полировка не защитит краску, как воск.

Полироль на самом деле очень и очень мелкая зернистость, удаляющая мелкие царапины с лакокрасочного покрытия.

Наилучшие результаты достигаются с буфером и отдельной головкой буфера. Я использую тампон из овечьей шерсти. Я наношу лак непосредственно на шерстяную подушку и дважды прохожу по каждой панели.

Отшлифуйте остатки мягкой чистой тканью, теперь лакокрасочное покрытие приобретает вид мокрого зеркала.Но мы еще не закончили.

Это заключительный этап, самый важный и самый приятный. Вощение и полировка панелей до зеркального блеска вызывает привыкание!

Ремонт перед нанесением воска

Но незадолго до того, как мы разбрызгиваем воск, у нас есть возможность использовать ручку для ретуширования этих больших каменных сколов и сломанных царапин.

Краску для ретуши необходимо нанести перед нанесением воска, воск заполняет следы сколов, и краска не прилипает к воску.

Так что продолжайте и используйте ручку для ретуши, очевидно, она должна быть подобрана к оттенку красного вашего автомобиля. Вам понадобится два слоя с интервалом примерно 15 минут и час, чтобы высохнуть, прежде чем можно будет нанести воск. Я написал статью о ремонте царапин, в том числе о подкраске, вы можете посмотреть здесь — «Удаление царапин с бампера автомобиля».

Если у вас хорошее лакокрасочное покрытие и на нем нет царапин, тогда используйте воск хорошего качества, воск на основе Carnuaba — лучший воск, который можно купить за деньги.

Собирается в Бразилии из листьев пальмы. Обладает естественной способностью отталкивать тепло и влагу. Это твердый воск, поэтому работа может быть сложной.

Воск бывает нескольких популярных форм: паста, жидкость и спреи, но, как правило, чем тверже воск, тем он лучше. На рынке есть много воска высшего качества, в лучших из них будет смесь карнаубского воска. P21S — один из лучших, но он дорогой, и вы можете проверить его здесь, на Amazon.

Но если на вашем лакокрасочном покрытии есть мелкие царапины, слишком мелкие для подкраски, вам понадобится красильный воск. Это особый воск, в нем смешанный красный краситель, это гениальный материал. Красный краситель заполняет все мелкие трещины на лакокрасочном покрытии, идеально подходит для старых лакокрасочных покрытий.

Он поставляется в жидкой форме, потому что он должен течь во все эти трещины. Перед нанесением флакон хорошо встряхнуть.

Мне нравится начинать со свежей тряпки, влажной тряпкой для нанесения и свежей мягкой ткани для снятия. Оставляем последнюю салфетку из микрофибры для окончательного протирания.Этот воск лучше всего подходит для ручной обработки.

А теперь отойдите и полюбуйтесь ……… вы сделали это!

Связанные вопросы

Красная автомобильная краска все еще блекнет? Да, даже современная красная автомобильная краска тускнеет, но вы можете минимизировать ущерб:

• Гараж
• Парковка в тени
• Регулярно мойте и воск
• Крышка с защитной пленкой

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Растиавтосе.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

Объяснение освещения для автоматической детализации для полировки краски

В сообществе специалистов по детализации освещение для коррекции краски, и осмотр поверхности — это тема, которая случайно обсуждается .Однако его важность непревзойденна, потому что он имеет решающее значение на каждом этапе полировки и других процессов улучшения поверхности. Эти обсуждения обычно содержат несколько вопросов о некоторых аспектах освещения , и . Однако в большинстве бесед, как правило, не хватает релевантной и необходимой информации для адекватного изучения исходных тем и ответов на них.

В какой-то момент подавляющему большинству продавцов потребуется дополнить или обновить освещение в своих магазинах или гаражах.Мобильные детали также необходимо будет модернизировать, для этого потребуется освещение, которое должно быть эффективным , достаточным и переносным .

Потребность в дополнительном освещении обычно возникает на лету. Следовательно, многие продавцы спешат сделать быстрые покупки, чтобы позже обнаружить, что эти светильники действительно предлагают больше света, а не тот тип света, который они действительно хотели. Импульсивно потраченные деньги на светильники, обеспечивающие только «больше света», лучше применить к системе освещения, которая точно отображает истинное состояние краски.

Цели этой статьи по освещению для коррекции окраски заключаются в следующем:

1. Чтобы объяснить основные концепции, лежащие в основе науки о том, как работает свет.

2. Представить и обсудить факторы света, которые наиболее важны для освещения для коррекции краски.

3. Для ознакомления читателя с определенными температурами света, которые лучше всего подходят для оптимального выявления цвета краски и дефектов.

Эта статья останется как можно более актуальной для освещения для автоматической детализации процессов коррекции краски. При этом для правильного анализа необходимы базовые знания науки об оптике , (изучение света), , системах освещения, (лампочки и т. Д.). Эта информация раскроет исследование того, как освещение может выявить окрашенную поверхность, что позволит проанализировать ее истинное состояние.

Чтобы по-настоящему понять свет и освещение для коррекции краски, необходимо базовое понимание научной терминологии оптики.Не волнуйтесь — , мы говорим здесь об основах!

Хотя МНОГО больше информации было опущено из этой статьи, чтобы сделать вещи максимально простыми и короткими. При этом, если определения, предлагаемые в этой статье, неясны или недостаточны, найдите время, чтобы найти описания, которые позволят лучше понять терминологию освещения. Мы надеемся, что это первый шаг к дальнейшему открытию обсуждения в детализированном сообществе.

Свет: видимый спектр электромагнитное излучение обнаруживается человеческим глазом.Лучшим примером является самый обильный источник света на Земле: солнечный свет.

Определение видимого спектра : Очень небольшая часть света атмосферы содержит длины волн, видимые человеческим глазом. Группы фиолетового, синего, зеленого, желтого, оранжевого и красного цветов составляют видимый спектр. Это единственные типы длин волн, обнаруживаемые человеческим глазом.

Определение электромагнитного излучения : Энергия, свет и тепло — все это формы электромагнитного излучения.Термин «излучение» не обязательно является поводом для беспокойства, потому что любое излучение не вредно.

Видимый спектр света непрерывен. Следовательно, каждая длина волны (цвет) не определяется ПОЛНОСТЬЮ, поскольку каждая длина волны перетекает в следующую.

Приведенные ниже номера таблиц отображают наиболее точное научное приближение длин волн, связанных с каждым воспринимаемым цветом в видимом спектре света.

Каждый цвет в видимом спектре света работает на определенной длине волны, измеряемой в нанометрах .Конкретные полосы цветовых групп, составляющих видимый спектр света, называются спектральными цветами (перечислены ниже).

Определение длины волны света : Свет ведет себя как волна. Длина волны света определяет его цвет. Частота, с которой световые волны движутся вверх и вниз в течение одной секунды, выражается в герцах (циклах в секунду).

Определение нанометра : 1/1 000 000 000 метра, или одна миллиардная часть метра.

Спектральные цвета , составляющие видимый спектр света:

Большинство людей не осознают, что им хорошо знакомы спектральные цвета.Это большинство цветов, составляющих радугу. Радуга дополнительно содержит индиго; цвет, содержащийся в видимом спектре, но не имеющий собственной категории.

** ВАЖНОЕ примечание ** White Light объединяет всех спектральных цветов, составляющих видимый спектр. Это актуально, потому что белый свет состоит из ВСЕХ длин волн (цветов) света. Сэр Исаак Ньютон первым выдвинул гипотезу и подтвердил эту теорию, направив призму к солнцу в полдень.Призма отфильтровывала одиночные белые солнечные лучи света на каждой отдельной спектральной длине волны (фиолетовый, синий, зеленый, желтый, оранжевый и красный), проецируя их как отдельные цветные лучи.

Свет, на самом базовом уровне, представляет собой длину волны, которой человеческий мозг определяет «цвет». Это результат химической интерпретации сетчатки глаза. Сетчатка содержит три типа колбочек цветовых рецепторов.

• Рецепторы конуса в глазах обнаруживают три группы длин волн (цветов).
  

  Длинноволновый	Красный	~ 620-750 нм
  Средняя длина волны	Зеленый	~ 495-570 нм
  Коротковолновый	Синий	~ 450-495 нм

С рецепторами колбочки RGB (красный, зеленый и синий), содержащимися в сетчатке, человеческий глаз способен обнаруживать почти бесконечное количество цветовых комбинаций.Технология того же типа, что и на экране телевизора или смартфона — сочетание красного, зеленого и синего цветов позволяет отображать все цвета.

Следовательно, при просмотре «цвета» человеческий глаз фактически видит волны определенной длины, излучаемые цветными пигментами объекта. Объект может излучать волны разной длины [цвета] на одной и той же поверхности. Однако каждый различимый цвет излучает свою собственную отличительную длину волны, воспринимаемую конусами рецепторов RGB в сетчатке и кодируемую как определенный «цвет» в мозгу.

Это важное понятие в оптике, потому что красный цвет пожарной машины происходит от красных пигментов, содержащихся в краске. Все другие длины волн света, кроме красного, содержащиеся в видимом спектре, не видны человеческому глазу при взгляде на красную пигментацию пожарной машины. Точно так же листья папоротника придают растению видимый цвет. Этот цвет определяется ТОЛЬКО определенной длиной волны этого конкретного оттенка зеленого.

Основные измеримые качества света требуют определения, чтобы обсудить использование света для освещения.Это критические термины при обсуждении освещения для коррекции краски.

Люмен: Количество видимого света, излучаемого единственным источником. Люмен равен , примерно эквивалентно количеству света, излучаемому одной свечой. По сути, люмены измеряют относительную интенсивность (уровень яркости) света от источника.

Цветовая температура : Воспринимаемый цвет источника света, измеренный с использованием шкалы Кельвина .Они включают в себя широкий спектр цветов от темно-красного до оранжевого, желтого, белого и ярко-синего. Значения цвета ниже температуры Кельвина считаются «теплыми» и содержат от оранжевого до красного света. Значения цветов с более высокой цветовой температурой считаются «холодными» и содержат больше синего света.

Шкала Кельвина: Шкала Кельвина (K) является расширением шкалы Цельсия. Он измеряет цвет света, испускаемого гипотетическим черным телом (представьте чугунную печь) при нагревании до разных температур.При более низких температурах он светится красным, затем оранжевым, затем желтым. При повышении температуры металл становится белым, а затем синим. Шкала Кельвина определяет количество энергии, необходимое для преобразования этого черного тела в каждый цвет, присваивая числовые значения в К.

Дневной свет: Стандарт, который люди считают «нормальным дневным светом», — это полдень, когда солнце находится на пике в небе. Этот свет имеет температуру ~ 5578K, что немного в прохладном диапазоне.

«Нормальный дневной свет» важно отметить, поскольку цветовая температура солнца резко меняется в течение дня.Свет на рассвете имеет более низкое значение цветовой температуры ~ 2000K ° (очень теплый – оранжевый / красный). Значения длины волны дневного света быстро увеличиваются по мере восхода солнца по небу.

Полуденное солнце имеет довольно постоянную длину волны ~ 5600K (белый / слегка голубоватый).

За два часа до сумерек свет медленно тускнеет, и значения цветовой температуры снова становятся более теплыми.

А теперь не волнуйтесь, вся эта техническая болтовня исчезла! Итак, как этот технический разговор важен или актуален для освещения для коррекции краски ??? »

Понимание науки, лежащей в основе технологий освещения, помогает при полировке краски: « Но ПОЧЕМУ?» читателям может быть интересно.

Потому что выбор правильной цветовой температуры составляет VITAL для освещения для коррекции краски, чтобы:

1] Точное отображение истинного значения цвета поверхности.

2] Оптимально отображать точное состояние поверхности. Что приводит к правильной оценке.

Эти две переменные освещения не ВСЕГДА связаны исключительно друг с другом. Однако при обсуждении цветовых температур ~ 4500K или ниже они влияют друг на друга.Цветовые температуры в этом диапазоне обеспечивают низкую интенсивность, поскольку они не близки к «чисто белому», что приводит к тому, что они отбрасывают теплые тона на поверхность. Следовательно, если источник света дает оттенок цвета (с длиной волны, отличной от чисто белого) на окрашенной поверхности; тогда истинный цвет, а часто и истинное состояние дефектов краски на этой поверхности, не дают точной оценки при таком освещении.

Теплые тона света гораздо более благоприятны (льстят) истинным свойствам поверхности. Это означает, что они не раскрывают всех недостатков объекта.По этой причине освещение лампами накаливания ~ 2700K-3300K является обычным явлением в домашних хозяйствах США в качестве фонового освещения. Это идеальный свет для подчеркивания тонов кожи, добавления тепла (красные тона), что способствует более здоровому виду.

Тем не менее, детализация — нежелательная черта, которую хотят видеть на поверхности при освещении для коррекции краски. Вместо этого они хотят, чтобы «вид в высоком разрешении раскрыл все». Этот свет вселяет страх в актрис с веснушками, прыщами или возрастом, когда они появляются в современных вечерних ток-шоу.Освещение для коррекции краски при цветовой температуре от 5000K до 6500K раскрывает все.

*** ПРИМЕЧАНИЕ: «Значение истинного цвета» относительно субъективно для источника доступного света. Следовательно, в целях стандартизации, в этой статье будет использоваться солнечный свет как лучшее представление «истинного значения цвета».

(~ 5500K) = средняя цветовая температура солнечных лучей в полдень и в течение самой длинной части дня.Следовательно, ~ 5500K будет выступать в качестве стандарта, который отображает оптимальные характеристики краски по цвету и состоянию.

Солнце — это мировой источник света, освещающий большинство автомобилей на планете. Кроме того, «дневной свет» определяется в этой статье как прямые солнечные лучи, видимые в полуденном небе. В пасмурном небе совершенно другая цветовая температура и характеристики светового рисунка из-за рассеивания солнечных лучей.

Чтобы проиллюстрировать, насколько важна цветовая температура для освещения для коррекции краски; представьте себе белый автомобиль для полной коррекции.

Зажгите автомобиль красными лампочками из темной комнаты для фотографий. Каков непосредственный результат этого освещения? Каждая поверхность автомобиля имеет красный оттенок. Даже черные шины и область капота будут иметь значительный красный оттенок. Кроме того, красные огни не могут адекватно освещать любую поверхность транспортного средства таким образом, чтобы отображать истинные цветовые характеристики. Независимо от того, насколько интенсивным [ярким] становится красный свет, никогда не сможет точно отобразить поверхность белого транспортного средства, из-за того, что длина волны ~ 1500K отбрасывает красный цвет на все.

Так почему это актуально? Потому что, если человеческий глаз не может обнаружить истинное состояние (цвет, дефекты, блеск, определение отражения) окрашенного в белый цвет транспортного средства ДО коррекции, , используя свет, который отбрасывает цвет на поверхность , то как бы это было можно ли определить истинный цвет [и состояние] ИСПРАВЛЕННОЙ краски, используя тот же свет?

Не может. Если красные лампочки являются основным источником света для коррекции, то практически невозможно точно узнать фактическое состояние коррекции в любой данный момент.Тем не менее, специалисты по деталям уже более 30 лет регулярно используют светильники, которые неточно отображают состояние окраски !!!

Чтобы проиллюстрировать, как температура источника света влияет на освещенность объекта, рассмотрите рисунки ниже. Обе фотографии сделаны в темной комнате.

Этот образец письма написан на чистом листе простой белой бумаги размером 8½ дюймов на 11 дюймов.Обе фотографии освещены одним и тем же светодиодным источником света. Причина, по которой фотографии выглядят по-разному, связана с длиной волны (цветом) отдельных лампочек, используемых для освещения каждой фотографии.

Бумага, освещенная ФИОЛЕТОВЫМ светодиодом при температуре около 12000 ° K, маскирует истинный цвет бумаги и чернил. Фиолетовый свет портит цветовое восприятие всего, что он освещает, делая почти невозможным различение истинной цветовой природы бумаги и чернил.

Образец на втором изображении использует БЕЛЫЙ светодиодный светильник при температуре ~ 5000 ° K.Обратите внимание на основные оптические различия между фотографиями! На втором изображении бумага имеет настоящий белый цвет, а чернила показывают настоящий красный цвет. Это связано с тем, что белый свет использует все длины волн видимого спектра для освещения объекта . При белом свете отсутствует «цветное» окрашивание объекта освещения. Вместо этого объекты в белом свете раскрывают свое истинное значение цвета.

Начинаете понимать, к чему это ведет?

Освещающая краска с источником света, отличным от «чистого или нейтрального белого», не будет точно отображать цвет и / или состояние поверхности.

Точная интерпретация состояния краски невозможна, если цвет поверхности не отображается точно.

Использование не «чисто белого» света для коррекции краски не показывает текущее состояние поверхности во время процесса полировки или оценки.

По этой причине, в прошлом работникам по ремонту пришлось выносить транспортные средства на улицу и осматривать их при солнечном свете. Белая природа солнечных лучей обеспечивала ЧИСТЫЕ оптические характеристики; позволяя поверхностям автомобиля отображать свой истинный цвет и характер дефектов.

Чем ниже значение Кельвина источника света, тем хуже отображаются оптические характеристики поверхности.

Следовательно, галогенный свет с температурой ~ 2700K является одним из худших источников для обеспечения истинного цвета поверхности и значений состояния из-за его низкой интенсивности и оранжевого оттенка.

Немного лучше стандартные КЛЛ (компактные люминесцентные лампы) от ~ 2700 до 4200 К, которые могут иметь различную окраску.

Светодиодное (светодиодное) освещение ~ 5000K-6500K почти оптимально для выявления истинных цветов и дефектов на поверхностях транспортных средств.

Если читатели не понимают, насколько важно освещение «чистым» белым светом при освещении для коррекции окраски, вернитесь к примеру освещения белого автомобиля красными лампами из темной комнаты для фотографирования. [см. Заголовок «Освещение для коррекции покраски» выше]

Можно ли когда-нибудь по-настоящему оценить и точно оценить работу по коррекции краски при использовании красного освещения фотолаборатории? Почему нет?

Потому что истинное значение цвета краски или отображение дефекта поверхности практически невозможно увидеть, если свет сильно окрашен красным светом низкой интенсивности.

Вот еще один пример. Представьте себе использование стандартного галогенного рабочего освещения для проверки состояния автомобиля темного цвета в темной комнате. Обратите внимание на цвет автомобиля и состояние краски. Затем выведите тот же автомобиль на улицу и осмотрите его при солнечном свете в полдень. Какой источник света лучше отражает истинное состояние и цветовые свойства краски; галогенный свет или солнце? Солнце каждый раз будет побеждать! Почему это? Потому что полуденный солнечный свет намного ближе к чистому белому свету при температуре ~ 5500 ° K.Галогенная рабочая лампа работает при температуре ~ 2700 ° K, она имеет оранжевый оттенок и маскирует цвета.

Да, относительная интенсивность дневного солнечного света НАМНОГО выше по яркости (показание яркости) составляет 100 000 люкс. Однако яркость двухгалогенного рабочего света мощностью 1000 Вт, излучающего 16000 люмен, обеспечивает БОЛЬШЕ, чем достаточное количество света, чтобы показать все дефекты окрашенной поверхности на расстоянии 8 футов или меньше. Так почему же он не может показать все дефекты, если проблема не в его яркости?

Галогенные фары обычно не работают по сравнению с солнцем, потому что цветовая температура рабочего света ~ 2700 ° K дает оранжевый оттенок, окрашивая все цвета поверхности автомобиля.Этот оранжевый оттенок не позволяет человеческому глазу точно определять истинные значения цвета. Относительная интенсивность света ~ 2700K мала, что не позволяет выявить истинную природу дефектов поверхности.

Цветовые характеристики и состояние окраски транспортного средства определяются не только интенсивностью [яркостью] источника света. Однако чем дальше источник света отклоняется от чисто белого, характеристики поверхности, освещаемой таким светом, будут неточными.

В комнате со смешанными источниками освещения, то есть светильниками с разной цветовой температурой и интенсивностью, преобладает самый яркий свет.

Следовательно, яркость ламп для полировки краски должна быть больше, чем у любого внешнего освещения.

Например, если верхние фонари на 8 футов выше излучают 4000 люмен света (@ 3800K), то портативный светодиодный светильник 300 люмен (@ ~ 5000K) будет обеспечивать истинное освещение краски только при удерживании на расстоянии примерно 1-2 фута от поверхности. .

Корректирующие огни показывают истинный цвет краски и состояние поверхности только в том случае, если все значения окружающего освещения меньше корректирующего света.

Свет при ~ 5000K оптимален для определения истинного значения цвета, поскольку он наиболее близок к «чистому белому». Свет с температурой ~ 6500K иногда может лучше показать состояние поверхности и дефекты окраски. Однако в конечном итоге это будет зависеть от цвета базового покрытия и способности этого цвета преломлять свет обратно в глаза, чтобы осветить прозрачный слой сверху.

Свет при 6500K имеет большую относительную интенсивность, выявляя больше дефектов. При сравнении этих двух цветовых температур свет 6500K кажется значительно более холодным [голубоватым], чем свет 5000K.Это связано с тем, что свет 6500K слегка подкрашивает автомобиль голубоватым светом. Для практических целей это не так важно, как теплые тона, которые излучает галогенная лампа при температуре ~ 2700K. Лампа 6500K имеет гораздо более высокую относительную интенсивность, что позволяет выявить все дефекты поверхности краски.

Оптимальное освещение для коррекции окраски отличается от автомобиля к автомобилю, чтобы показать истинные цвета и состояние поверхности.

Существует мнение, что для достижения оптимального освещения на самых разных транспортных средствах необходимы два набора лампочек.Один установлен на 5000K, а другой на 6500K. Лампы 5000K лучше всего отражают истинное значение цвета краски, так как оно максимально приближено к нейтральному цвету. Свет 6500K может максимизировать способность лучше обнаруживать определенные дефекты.

В целом же, 5000k — лучшая цветовая температура для просмотра большинства значений цвета и дефектов автомобильной краски. Вместо того, чтобы менять лампочки, подумайте об изменении общей интенсивности (яркости) источника света — в зависимости от цвета краски.

В заключение запомните; Белый свет — это сочетание всех цветов видимого человеческим глазом спектра.

Вот почему он, естественно, кажется «самой яркой» и, следовательно, самой чистой длиной волны света. По этой причине белый свет лучше всего подходит для истинного освещения любого объекта, включая освещение для коррекции краски.

Белый свет излучает непрерывный спектр, проецируя все видимые длины волн на все, что он освещает. Значение истинного цвета и состояние объекта точно отображаются только тогда, когда на этот объект падает весь видимый спектр света.

Это особенно важно для полировки краски, потому что это позволяет специалисту по деталировке определить истинный цвет краски и точное состояние дефектов поверхности, что позволяет точно оценить и исправить в течение всего процесса детализации.

«ВСЕГДА продолжайте учиться, чтобы укрепить свою страсть и свой бизнес».