Какими красками красят автомобили: Sorry, this page can’t be found.

выбор краски, правила и рекомендации

Тюнинг двигателя обычно подразумевает повышение его скоростных характеристик, либо внедрение новых функций. Автомобильный двигатель располагается под капотом, и его внешний вид большинство водителей не интересует. Тем не менее, есть автомобили, которые участвуют во всевозможных конкурсах, выставках, шоу, где и внешний вид двигателя играет роль. В рамках данной статьи рассмотрим, как самому покрасить двигатель автомобиля, какую краску для этого применять, и какие имеются особенности у данной процедуры.

---

Оглавление: 
1. Как и зачем красят автомобильные двигатели
2. Как подготовить двигатель к покраске
3. Краска для двигателя автомобиля

---

Как и зачем красят автомобильные двигатели

Как отмечалось выше, главная цель покраски автомобильного двигателя — изменение его внешнего вида. Покрашенный мотор, особенно если это сделано правильно, выглядит крайне необычно и привлекает внимание.

Обратите внимание: Для покраски двигателя его требуется полностью снять с автомобиля и разобрать, поэтому часто процедура покраски мотора совмещается с процедурой капитального ремонта.

Красят двигатель не в собранном виде, а по деталям, и зачастую для каждого элемента используют разные цвета или оттенки цветов, тем самым придавая им необычный внешний вид. Помимо отличий по цвету, краски должны отличаться по характеристикам. Это продиктовано тем, что некоторые детали автомобиля работают при повышенных температурах, другие при более низких, третьи выполнены из пластика и так далее. Для каждого окрашиваемого элемента нужно подбирать свой тип краски, ориентируясь на его эксплуатационные характеристики.

Важно: От того, насколько правильно подобрана краска для каждого элемента двигателя автомобиля, зависит срок службы нанесенного лакокрасочного покрытия.

Стоит отметить, что покраска автомобильного двигателя в ряде случаев — это не только придание ему необычного внешнего вида. Вместе с тем, покраска может выполняться с целью снижения воздействия коррозии на элементы двигателя.

Как подготовить двигатель к покраске

Покраска автомобильного двигателя — процесс, который отнимает достаточно много времени. Проводить его рекомендуется в закрытом помещении.

Первый шаг при подготовке двигателя к покраске — это его снятие с кузова автомобиля для последующей очистки. Каждый элемент, который будет окрашиваться, нужно хорошо промыть, очистить и обезжирить. Данному процессу требуется уделить максимум внимания. Если недостаточно очистить детали, на которые будет наноситься краска, это приведет к ее скорому разрушению.

Обратите внимание: Наиболее быстро и просто можно очистить двигатель для подготовки к покраске при помощи технологии пескоструйной мойки. Этот метод позволяет быстро очистить элементы двигателя, в том числе и сложной формы, а вместе с тем убрать с них с них остатки ржавчины, если такие присутствуют. При пескоструйной очистке элементов двигателя обращайте внимание герметизацию рабочих отверстий, чтобы избежать попадания внутрь двигателя воды с очистным составом.

Если на элементах двигателя автомобиля имеются серьезные очаги коррозии, их потребуется перед покраской зашлифовать. Сделать это можно в ручном режиме (используя наждачную бумагу), либо с помощью шлифовального круга, что может быть достаточно трудно из-за форм деталей.

Обратите внимание: После шлифовки автомобильной детали не обязательно ее грунтовать, как это принято в случае с кузовом. Чаще всего наносят краску прямо на шлифованную поверхность.

Еще один важный этап при подготовке двигателя к покраске — это герметизация всех отверстий. Для этого может быть использована краска или, например, если отверстие представляет собой резьбу, в него необходимо вкрутить болт или установить шпильку. Также можно использовать другие типы заглушек, чтобы избежать риска попадания краски внутрь двигателя.

Краска для двигателя автомобиля

Идеальный вариант для покраски основных элементов двигателя автомобиля — это порошковая краска. Сложность ее применения в том, что она требуется запекания детали в термопечи после нанесения для максимальной фиксации на поверхности. Далеко не все водители обращаются в специализированные сервисные центры при покраске двигателя, и у них термопечи и другого необходимого оборудования может просто не быть.

В таких случаях можно использовать обычную термостойкую краску, которую легко приобрести автомобильных или строительных магазинах.

Обратите внимание: Термостойкая или порошковая краски необходимы не для всех деталей. Ими целесообразно окрашивать только те элементы двигателя, которые сильно нагреваются в процессе работы. Например, это могут быть детали головки блока цилиндра (нагрев до +400 градусов по Цельсию), выпускной коллектор (нагрев более +900 градусов по Цельсию). При этом различные баки с жидкостями или впускной коллектор не нагреваются сильно при работе мотора, и их можно окрасить обычными красками.

Для окраски элементов двигателя следует приобретать краски проверенных производителей. При этом оптимально, если все типы красок, которые будут использованы для покраски элементов мотора, будут от одного производителя — это позволит снизить вероятность различий в “блеске” краски и толщине наносимого слоя. Среди известных производителей автомобильных красок можно выделить компании Body и Abro, которые широко представлены в магазинах.

Покраска деталей двигателя автомобиля выполняется при помощи краскопульта. Его следует держать на расстоянии около 15-20 см от окрашиваемой поверхности. Чтобы краска лучше держалась, ее обычно наносят в 2-3 слоя. В зависимости от типа краски, может требоваться разное время для сушки деталей. Чаще всего на сушку после покраски уходит не менее 24 часов.

Загрузка…

Покраска молдингов своими руками: материалы и этапы работы

Практически любой представитель автопрома имеет молдинги. Но не все автолюбители, особенно новички, знают, что это, какими бывают и какие функции выполняют. Поэтому немного справочной информации.

Что такое молдинги: значение, функции, материал

Молдинги – это специальные накладки (полоски), устанавливаемые на двери (классический вариант). Но любители тюнинга, а также люди, заботящиеся о своем авто, могут устанавливать молдинги на крышках багажника, на решетках радиатора, на колесные арки и т. п.

Основная функция, которую выполняют молдинги – декоративная, так как придают автомобилю определенный силуэт, воплощают какие-то дизайнерские задумки, визуально могут удлинить или расширить авто.

Но при этом они выполняют функции бампера боковых дверей, предотвращая царапины или мелкие сколы.

Наиболее распространенными материалами, из которых выпускаются молдинги, являются полистирол, полиуретан или пластик с добавлением резины. На более старых моделях автомобилей можно увидеть резиновые молдинги, а также молдинги из дерева.

По внешнему виду молдинги различаются:

• • хромированные;
  • классические черные;
  • в цвет машины;
  • под дерево.

Покраска молдингов

Наступает момент, когда молдинги начинают не украшать, а наоборот, обезображивать внешний вид авто. Это происходит из-за царапин и сколов краски, возникших при эксплуатации.

Вариантами решения этой проблемы являются полная замена молдингов на новые или их покраска, что, несомненно, более выгодно.

Что нужно для покраски: инструменты и материалы

Так как чаще всего мы встречаем молдинги из полиуретана и пластика, то будем рассматривать их за основу.

Для покраски нам понадобятся:

1. Краска автомобильная (баллон или в банке, если у вас есть краскопульт). Если вы хотите покрасить молдинги под цвет авто, то лучше подбирать краску в специализированных магазинах.
2. Грунт «Липучка» (обратите внимание, что грунт должен быть для пластика или полиуретана).
3. Акриловый грунт (по светлый тон краски выбирайте белый грунт, под темный – соответственно, темный).
4. Прозрачный автомобильный лак.
5. Обезжириватель.
6. Наждачная бумага различной зернистости (от крупной до мелкой для различных этапов работ – первоначальной шлифовки пластика (Р 80 -150), шлифовки грунта (Р320–400), окончательной шлифовки после сушки (Р400–500)).
7. Салфетки и ветошь.
8. Ведро с водой для «замывания».
9. Полировальный круг, если вдруг с лаком будут какие-то косяки.

Теперь необходимо решить, как вы их будете красить: на авто или полностью сняв их. Если вы выбираете первый вариант, то необходимо заранее заклеить окружающее пространство, чтобы грунт и краска не попали на стекла и другие части машины.

Демонтаж молдингов

Наиболее эффективным, но и трудоемким вариантом является покраска молдингов, которые сняты с автомобиля. Но при этом стоит соблюсти определенные правила:

• определите наличие фиксаторов (наиболее распространенный вид крепления) и отщелкните их;
• не стоит сразу отрывать молдинги, лучше нагреть их феном до 40–50°С, тогда клеевая основа размягчится и накладки можно будет легко снять. Можно использовать тонкий шнур, просунутый под накладку, который предохранит молдинг от деформации.

Этапы покраски молдингов

• Подготовка поверхности.

Необходимо зашкурить поверхность грубой наждачкой, чтобы удалить все царапины и сколы краски. Далее поверхность стоит обезжирить. Тщательно выбирайте растворитель: в состав не должны входить едкие вещества, которые могут деформировать пластиковую поверхность.

Для начала нужно нанести грунт-«липучку» для пластика или полиуретана. Делать это нужно при очень хорошем освещении, так как в основном такой грунт прозрачный. Время сушки составляет примерно 15 минут.

Далее, если вы зашкуривали поверхность грубой наждачной бумагой дабы избавиться от царапин, то следующим слоем после «липучки» должен быть обязательно акриловый грунт. О выборе цвета грунта мы говорили выше. Стоит нанести 2-3 слоя, делая между ними перерыв примерно в 5 минут. Это позволит избежать подтеков. После нанесения последнего слоя необходимо дать акриловому грунту хорошенько просохнуть (время выдержки будет указано в инструкции к грунту).

• Шлифовка или «замывание».

Акриловый грунт после полного высыхания требует специальной обработки именуемой «замыванием». Это шлифовка наждачной бумагой «по-мокрому». Затирать таким образом нужно до того, пока поверхность не станет абсолютно гладкой. Промойте обязательно поверхность водой от пыли, которая может попасть под краску. Снова пройдитесь обезжиривателем для лучшего сцепления краски с поверхностью.

 

 

Наносите равномерно краску, избегая подтеков. Лучше нанести несколько слоев, чтобы не было просветов. Между слоями также давайте краске подсохнуть. После последнего слоя не трогайте молдинги примерно 30 минут.

• Покрытие лаком.

Первый слой лака лучше нанести совсем тонкий («сухой») слой, а последующий уже стоит нанести в «разлив», стараясь избегать подтеков. Дайте высохнуть. Если возникнет необходимость после полного высыхания лака, можно пройтись полировочным кругом, дабы ровнять поверхность и придать зеркальный блеск.

Теперь осталось всего лишь установить молдинги на свои места.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Примула, Снежная королева и Арахис: вспоминаем краски и цвета советских автомобилей

Начало

Первые советские легковушки довоенных лет по цветовой гамме соответствовали концепции великого автопромышленника начала прошлого века Генри Форда: как знаменитый «черный воронок», так и менее зловещие по назначению «эмки» ГАЗ-М1 за редким исключением окрашивались в черный цвет. Да и правительственные ЗИСы, разумеется, были выкрашены аналогично.»Номенклатурно-официальный» колер смотрелся вполне уместно, но редкий еще дорожный поток от этого смотрелся довольно уныло и однообразно. Изредка попадались «эмки» с тёмно-зелёным или светло-серым кузовом, а более ярких «пятен на колёсах» до сороковых годов в СССР практически не встречалось.

Черный цвет кузова для ГАЗ-А и «эмки» был предусмотрен, что называется, «по умолчанию»

И лишь только после того, как закончилась Вторая мировая война, дорожный поток в советских городах запестрел невиданными доселе красками, ведь на улицах появилась «Победа» . В отличие от предшественницы, новую модель красили в разные цвета — несколько оттенков бежевого и зелёного, кофейный, синий, серый…

ГАЗ М-20 «Победа»

Предсерийные Победы были даже двухцветными с разделением по поясной линии

Самыми необычными были автомобили, окрашенные в бирюзовый и фисташковый цвет, причем это было не торговое наименование оттенка, а официальное обозначение в «Стандартах на отделку кузовов автомобилей Победа», утверждённое министром автомобильной промышленности СССР. А вот черных Побед просто не было: этот «официально-номенклатурный» цвет кузова стал прерогативой более престижных автомобилей — ЗИС-110 и ГАЗ-12 ЗИМ.

Цветовая гамма «Победы» была куда разнообразнее, чем у довоенных машин

«Правительственные» автомобили красили нитроэмалями в семь (!) слоёв с промежуточной полировкой каждого из них. Кроме традиционного черного цвета, хоть и редко, но встречались машины, окрашенные в серый цвет, а на экспорт даже отправляли машины с двухцветным кузовом! Однако для большинства граждан СССР ЗИМ ассоциировался с мрачно-черным окрасом.

В большинстве своем ЗИМы были, разумеется, черными…

…хотя встречались и вот такие яркие и двухцветные варианты окраски!

«Народный» Москвич-400-420, как и его модернизированный вариант 401-420, по цветовой гамме не сильно отличался от Победы — все те же мягкие пастельные оттенки, характерные для европейских автомобилей сороковых годов. Тёмно-серый, тёмно-бежевый и сине-зелёный – вот, пожалуй, и вся «палитра», из которой обычно можно было условно выбирать «свой» цвет кузова при покупке Москвича.

«Четырёхсотый» Москвич также не блистал яркостью цветовой гаммы

Все цвета радуги

Всё изменилось с началом выпуска ГАЗ-М21. Несмотря на то, что большинство новеньких Волг, мелькавших по улицам, было окрашено в однотонный цвет кузова (причём довольно спокойный — серый, бежевый, белый и так далее), разработанная на ГАЗе цветовая гамма предполагала не только большое разнообразие ярких оттенков, но и двухцветную окраску, доступную за дополнительную плату.

«Двадцать первая» получила комбинированный окрас еще на стадии ранних прототипов!

Двухцветными были автомобили всех трёх серий

Предлагалось четыре варианта разделения поверхностей по цвету: например, крыша одного цвета, а низ другого, или крыша с выштамповкой одного цвета, а остальные детали — другого. Двенадцать комбинаций цветов при этом обеспечивали полную уникальность — шансы встретить вторую такую же «двухцветную» машину в потоке были невелики. Особенно если учесть, что на протяжении 14 лет конвейерной жизни «двадцать первой» для окраски кузова ГАЗ-21 использовалось свыше 160 артикулов (!) цветов, причём от партии до партии оттенки могли заметно отличаться. Это объяснялось несовершенством технологий на производстве автомобильных эмалей, из-за чего на завод поступали краски со значительными расхождениями по оттенку от эталонного номинала. Именно поэтому на ГАЗе были вынуждены вводить новые артикулы. Поэтому один и тот же тон в зависимости от года выпуска и даже партии автомобилей мог заметно отличаться по оттенку, из-за чего само понятие «цвет кузова» для ГАЗ-21 было довольно расплывчатым и условным.

Двухцветная окраска, как и стилистика кузова ГАЗ-21, навевала ассоциации с американскими автомобилями тех лет. И, надо признать, яркие оттенки и многоцветность на Волге смотрелись весьма уместно — не хуже, чем на седанах Ford и Chevrolet тех лет.

И схема окраски, и многие цвета Волги словно позаимствованы у этих американских машин пятидесятых годов. Или не словно…

В отличие от Победы, ГАЗ-21 красили и в чёрный цвет – как нетрудно догадаться, такие Волги обслуживали чиновников и партийную номенклатуру, а «частникам» они доставались в исключительных случаях.

«Чёрная Волга» — это привычное советским гражданам словосочетание появилось еще при ГАЗ-21

Так, на ГАЗ-21 черного цвета ездил советский лётчик-космонавт Юрий Гагарин. Интересно, что «гагаринская» Волга при стандартном для «номенклатурных» автомобилей однотонном черном кузове отличалась от остальных машин светло-голубой отделкой салона — необычное сочетание для «двадцать первой», надо признать. Двухцветная окраска кузова была доступна и для новых моделей МЗМА (402/403). По крайней мере, на экспортных Москвичах встречались контрастные сочетания верхней части кузова и боковин (ниже молдингов).

Двухцветные Москвичи выглядели эффектно и на страницах брошюр «Автоэкспорта»…

…и на улицах европейских городов!

Какие Москвич и Волга могли экспонироваться на выставках за рубежом? Правильно, только двухцветные!

Предсерийный Москвич-408 также получил двухцветную окраску. Но серийные «четыреста восьмые» стали однотонными

Двухцветным был даже предсерийный «горбатый» Запорожец!

Большинство советских автомобилей тех лет красили эмалями ярославского завода «Победа рабочих», причем постепенно нитроэмали были вытеснены более современными и стойкими к внешним воздействиям синтетическими меламиноалкидными красками (МЛ). Такую эмаль с отвердителем сушили при температуре от 80 до 130 градусов. Правда, правительственные лимузины тех лет по-прежнему окрашивались нитроэмалями (вручную!) в несколько заходов с промежуточной сушкой и полировкой отдельных слоёв!

Загадочный металлик

«Обрусевший» Fiat 124  под названием ВАЗ-2101  вышел на дороги большой страны в 1970 году.

Fiat 124 (слева) и наша «единичка» имели общую цветовую гамму

Первые тысячи «копеек» цветовым разнообразием не блистали, поскольку палитра красок состояла из серо-белого (заводской код 233), вишнёвого (181), зелёного (386), синего (483) и палевого (583).

Ранние «копейки» красили в спокойные, приглушенные цвета

Чуть позже к ним прибавились светло-голубой, светло-дымчатый, желтый и несколько оттенков красного. Ну а более-менее разнообразная гамма цветов и оттенков на тольяттинских автомобилях появилась в середине семидесятых годов, причем какого-то «эксклюзивного» цвета для той или иной модели не существовало.

Таблица цветов Жигулей семейства 2101 (2101, 2102, 21011, 21013), выпускавшегося с 1970 по 1987 гг.

То есть, в один и тот же период в ярко-желтый цвет красили не только «единичку», но и ВАЗ-2103 , Ниву и другие выпускавшиеся на тот момент модели.

В один и тот же цвет красили разные модели ВАЗ, причем смотрелась эмаль на машинах по-разному

Впоследствии это же правило «единого цвета для всех моделей» за редким исключением сохранится и для более новых Жигулей. Интересно, что вазовские малолитражки (как, впрочем, и товарные Москвичи, сделанные на двух автозаводах в Москве и Ижевске) в чёрный цвет не красили никогда — точнее, вплоть до конца восьмидесятых годов. В престижный, но непрактичный колер горьковских «персоналок» красили только Волги, Чайки и лимузины ЗИЛ.

«Персоналка застоя» (и после него) была, разумеется, черного цвета. В частные руки такие машины не попадали, за редким исключением

«Двадцать четвёрка» встречалась в разных цветах – в том числе и в ярких. Однако большое количество машин было окрашено в «стандартный» белый или серый тон

Для ГАЗ-3102 было предусмотрено даже меньшее количество цветов, чем было у предыдущих Волг. Большинство же машин этой модели было черного и белого цвета

«Копейку» красили в тёмные цвета – синий и зелёный. Но чёрных Жигулей этой модели с завода не было!

В середине семидесятых годов этот тёмно-синий цвет «трёшки» называли «дипломат»

Чёрный Москвич? Главный конструктор завода А.Ф. Андронов считал, что именно он лучше всего проявляет нюансы дизайна опытных образцов. Позднее этот прототип принял участие в фотосессиях для ВО «Автоэкспорт», что и стало источником мифа по поводу «чёрных Москвичей с завода».

Зато Автозавод имени ленинского комсомола первым начал применять так называемые рефлексные эмали — то есть, аналог современных «металликов»! Еще до того, как АЗЛК-2140 встал на конвейер, в 1974-1975 гг. на выставке ВДНХ экспонировались предсерийные прототипы нового Москвича, кузов которых был окрашен не обычной краской, а новомодными по мировым меркам «металликами» — золотистым под названием «Орфей» и серебристым («Снежная Королева»).

Предсерийный АЗЛК-2140 цвета «Орфей» на ВДНХ-74

Аналогичной металлизированной эмалью (только зелёного цвета) для пущего эффекта покрыли и так и не ставший серийным «большой Москвич» модели 3-5-6 .

Удивительно, но эксперименты с цветовой гаммой «сорокового» в итоге дошли до уровня колерной книжки серийных автомобилей! Ведь в начале 1977 года некоторые партии Москвичей начали окрашивать в три цвета рефлексных эмалей производства немецкой фирмы Herberts — зелёный «Аллигатор», синий «Садко» и голубой «Форель». Таким образом, АЗЛК-2140 стал первым автомобилем в истории советского автопрома, который серийно получил краску типа «металлик».

АЗЛК-2140, окрашенный рефлексной эмалью «Форель»

Трёхмиллионный «сороковой» выкрашен, разумеется, в металлик («Страдивари»). Обратите внимание на буйство палитры красок товарных Москвичей за спинами рабочих АЗЛК

В июле 1975-го в Тольятти был выпущен двухмиллионный автомобиль – ВАЗ-21011, кузов которого был окрашен в очень необычный цвет «Ультрамарин». Причём это была не простая эмаль, а рефлексная!

Предсерийная «шестёрка» тоже была покрашена эффектным зелёным «металликом»! Но, в отличие от машин московского автозавода, серийные Жигули новомодную краску не получили

Естественно, в первую очередь такое эффектное внешне покрытие предназначалось для экспортных машин, однако правдами и неправдами металлизированные Москвичи удавалось «достать» и советским гражданам — особенно тем, кто был как-то причастен или связан с московским автозаводом. В 1979-м обновилась и палитра «металликов», и поставщик краски. Вместо немцев модную эмаль начала поставлять югославская фирма Helios, хотя на заводе в это время использовался и металлик немецкой марки Glasurit (входит в концерн BASF). Серебристый цвет «Снежная королева», как и коричнево-золотистый «Страдивари», были задуманы в качестве основных «фирменных» оттенков для «люксовой» модификации АЗЛК-2140-117, больше известной как SL. Правда, большинство «сатурнуслюксов», как и обычные «сороковые», окрашивалось во вполне стандартные эмали ярославского производства.

Несмотря на то, что большинство «металлизированных» Москвичей, покинув конвейер, должно было отправиться за границу, некоторое количество машин, окрашенных в «страдивари» и «королеву», на внутренний рынок всё же просачивалось.

«Страдивари» и «Снежная королева» хорошо сочетались с оригинальными элементами экстерьера АЗЛК-2140 SL

17 cентября 1986 года в Москве собрали четырехмиллионный Москвич. Им стал «люкс» цвета «Снежная королева».

Ранние прототипы «сорок первого» покрасили в тёмно-серый металлик, напоминавший культовый в девяностые годы «мокрый асфальт»

В «Страдивари» и «Снежную королеву» были выкрашены несколько предсерийных переднеприводных Москвичей, которые потом использовали для рекламных фотосессий

Ранние АЗЛК-2141 красили в несколько оттенков бежевого — «Таврия», «Гоби» и «Арахис». На заднем плане — «сорок первый» цвета «Снежная королева».

Большинство машин впоследствии было окрашено вот в такой «унылый» белый цвет

«Гольфстрим» — интересный сине-зелёный цвет, который очень шел новому Москвичу

В восьмидесятые годы ВАЗы для экспорта нередко окрашивались импортными эмалями — например, производства старейшего производителя красок — фирмы Sadolin. Нередко на бумажных бирках, наклеенных на внутренней стороне крышки багажника Жигулей, можно было встретить и слово «Хелиос» — так называлась эмаль югославского производства. Большинство же автомобилей с ладьей на решетке окрашивалось красками, произведенными в Ярославле.

Код окраски кузова и марку эмали на Жигулях можно было узнать из специальной бумажки, наклеенной на внутреннюю поверхность крышки багажника

Обратите внимание: в колерной книжке ВАЗ за 1989 год уже есть черный цвет!

Серо-голубой (427) цвет появился в гамме ВАЗ во второй половине восьмидесятых годов

Цветовая гамма «восьмерок», появившихся на дорогах СССР в середине восьмидесятых годов, практически полностью повторяла «жигулёвскую» — по крайней мере, в начале выпуска. Не редкостью были яркие, «сочные» цвета – «Зелёная липа» (салатово-зелёный), «Примула» (светло-желтый), «Коррида» (коричнево-оранжевый).

Предсерийный ВАЗ-2108, экспонировавшийся на ВДНХ-84, был окрашен металликом «Снежная королева»

«Примула», «Коррида», «Зелёная липа» – ранние «восьмерки» были, как говорят некоторые, «цветными», причем многие автомобилисты предпочитали при возможности взять машину более спокойного оттенка (белого или бежевого)

Ярко-красный и белый цвета были доступны как на Жигулях, так и на Спутниках

Многие ранние Спутники были окрашены в привычные по другим советским машинам белый, бежевый, коричневый, красный, темно-зелёный и синий цвета. Серо-белый и бежевый оттенки в восьмидесятые годы вообще превалировали над остальными в производственной гамме – видимо, потому, что такие краски были дешевле других. Правда, для покупателя они стоили столько же, сколько и более «весёлые», а ржавчина и грязь на белых и бежевых машинах была заметнее, чем на «цветных».

Белый – наиболее универсальный и распространённый цвет ВАЗ, ведь в него окрашивали все модели: от первых ВАЗ-2101 до «девяносто девятой»

Однако в конце восьмидесятых годов цветовая гамма переднеприводных моделей (ведь к «восьмерке» на конвейере уже добавилась и пятидверная «девятка»!) стала заметно интереснее — появились такие привлекательные для покупателей варианты, как «вишня», тёмно-синий «дипломат», тёмно-коричневый и ранее недоступный на ВАЗах чёрный неметаллик. Интересно, что немецкие (и многие другие европейские) дилеры были настолько не удовлетворены качеством покраски тольяттинских машин, что нередко абсолютно новые чёрные Самары полностью перекрашивали за рубежом!

В черный цвет Лады стали красить в 1989 году. Наряду с появившимися чуть позже металликами такой вариант окраса Спутника считался наиболее престижным в СССР

Обратите внимание: европейский дилер выкрасил бамперы, зеркала и нештатную решетку радиатора «восьмерки» в цвет кузова!

«Вишнёвая девятка» независимо от длины крыльев и точного оттенка (рубин 110 или вишня 127) в те годы была настолько престижным и популярным явлением (мемом, как сказали бы сейчас), что про неё слагали целые песни!

В это же время эмали с металлизированным эффектом наконец-то-то появились и на ВАЗах — разумеется, на переднеприводных «восьмерках» и «девятках». Речь идёт про культовый в начале девяностых тёмно-серый металлик под названием «мокрый асфальт», а также не менее космически крутой оттенок «валюта» (серо-зелёный металлик). Были еще более необычные и редкие «металлики», среди которых серо-голубоватый «электрон» и золотисто-бежевый «брызги шампанского».

Электрон (415) – довольно редкий серебристо-голубовато-фиолетовый «металлик», которым окрашивались Спутники в начале девяностых годов

«Мокрый асфальт» (626) наряду с «валютой» (310) был невероятно модным цветом Самар в начале девяностых годов

«Брызги шампанского» – один из самых редких «металликов» ВАЗ

Предсерийные прототипы Спутников разных моделей для «эффектности» красили в металлики

Правда, как и в случае с «металликовыми» Москвичами, эксплуатация автомобиля с такой краской превращалась в настоящую головную боль. Ведь если случилась любое, даже малейшее повреждение ЛКП (например, соседские детишки катались на велосипеде и случайно зацепили дверь), незаметно подкрасить элемент локально было невозможно, а при полной перекраске детали нужно было не только найти нужную (но очень редкую!) краску в продаже, но и нанести её с той же толщиной слоя! Ведь именно от этого зависел итоговый оттенок покрытия… А еще в силу тотального дефицита в СССР, отстояв несколько лет в очереди, будущий автовладелец был готов смириться даже с «цветом детской неожиданности» — лишь бы машина ездила и не ломалась. А всерьёз о выборе цвета при покупке отечественного автомобиля можно было говорить уже в другой стране и лет десять спустя. Но это уже совсем другая история.

Опрос

Какое цветовое решение советского автопрома вам нравится больше всего?

Всего голосов:

Ирина Юдахина, начальник отдела цвета материалов, декоративных покрытий и графических проектов, главный специалист Дирекции по дизайну АВТОВАЗа («АВТОСТАТ»)

Сегодня многое делается, чтобы угодить покупателю. В частности, на автомобилях внедряются дополнительные опции. Между тем при выборе автомобиля для многих (особенно для женщин, которых все больше среди автомобилистов) немалую роль играет цвет кузова. Корреспондент АВТОСТАТа Виктория Лобода беседует о цветовых пристрастиях АВТОВАЗа и о «цветовой политике» отечественного автогиганта на 2015-ый год. Ее собеседник — Ирина Юдахина, начальник отдела цвета материалов, декоративных покрытий и графических проектов, главный специалист Дирекции по дизайну АВТОВАЗа. 

 
Ирина Александровна, расскажите, кто на АВТОВАЗе, какое подразделение формирует «цветовую» политику?

— Дизайн-центр и управление по маркетингу. Но это на гамму для действующих автомобилей. Если же автомобиль перспективный, то к этому дуэту добавляется еще и управление по планированию продукта. Его специалисты для новых моделей, как правило, определяют количество эмали, которое нужно. Но в основном за цвет отвечаем мы и маркетинг. Стараемся делать это на основании мировых тенденций. Новые цвета требуют времени для разработки. Поэтому каждый год разрабатывается несколько новых цветов, но при этом оставляем в производстве и старые цвета, которые освоены и пользуются спросом.

— Насколько мне известно, некоторые цвета АВТОВАЗ использует одновременно на многих моделях, другие применяет только для определенных, существуют так называемые «фирменные» цвета. От чего это зависит?

— В цветовой гамме автоэмалей АВТОВАЗа на 2015 год – 46 цветов, у нас достаточно широкая палитра. И если оглянемся назад, в недалекое прошлое, для каждой нашей модели задумывалась своя цветовая гамма. Например, до кризиса 2008 года у нашей «Калины» была своя цветочно-природная гамма. Там были натуральные цвета, в большом количестве связанные с фруктами, винами. То есть с природой. И все эти цвета разработаны были специально для «Калины». Своя цветовая линейка была одно время и у «Приоры» — в тот период, когда мы только-только от «десятки» уходили. На «приорах» предполагалась космическая гамма – у нас в окраске появились тогда «млечный путь», «космос», «звездная пыль», «сириус». С точки зрения производства сделать это было нетрудно – окраска шла на разных линиях. Но когда у предприятия начались финансовые проблемы, то конечно все смешалось… Как раз пришел Кашапов (глава закупочной службы – авт.), который занял такую жесткую политику: цвета на всех линиях объединить, чтобы было дешевле покупать, он же ввел ограничение — не более 6 цветов. Таким образом, все сократилось, и мы всю продуманную «калиновскую» гамму потеряли в один год. Перешли на общие цвета, для «калины» и «приоры» одни и те же. «Нива» тогда по цветовой гамме выпадала, потому что на нее применялись «неметалики». Вот в такую ситуацию мы попали…

— И все еще в ней находимся?

— Нет, у нас уже нет такого кошмара, как был в 2010-ом и в 2011-ом. Уже в 2012 ситуация стала меняться, потому что продавать с шестью цветами было невозможно. И мы начали потихоньку гамму расширять… И хотя цветочно-фруктовая линейка у той же «Калины» уже отпала, мы продолжаем придумывать для нее новые цвета. И в итоге у нас на 2015-ый год, если посмотреть, по «Гранте» и «Калине» будет использоваться до 12 новых цветов.

— Ирина Александровна, когда я два года назад покупала «Гранту», выбора большого по цветам у меня не было – автомобиль брала по скидочной акции, стоял у дилера один «серебристый» автомобиль, я и взяла, что было. Но в первый же день подъехала к дому, а возле подъезда – одни серебристые разных оттенков стоят, и даже как-то скучно стало…

— Вы бы хотели выбрать себе какую-то цветную машину?

— Конечно! Мне лично очень нравятся яркие окраски кузовов «Пежо». Почему АВТОВАЗ предлагает так мало интересных цветов? В салонах яркие цвета очень редки…

— У нас автомобили заказывают дилеры. И они заказывают те цвета, в которых уверены. Поэтому у нас сейчас практически 50 процентов рынка — белый цвет: дилеры часто заказывают белый. Исследования также показывают, что 30% в регионах заказывают черный цвет, 20% — серебристый. А такие, как «магма» или как были у нас «аспарагус» и «слива», яркие, — считаются у дилеров нишевыми. И дилеры, особенно когда идет спад продаж, стараются заказывать автомобили в расчете на основную массу потребителей. И таким образом они естественно «вымывают» яркие цвета, которые могли бы быть в каком-то процентном отношении. Надеюсь, что новый вице-президент по продажам решит эту проблему. Потому что и отгрузка по регионам тоже не всегда бывает удачной. Допустим, цвет «магма» не пользуется спросом в регионах — в Татарстане, Самарской области, на юге России, но зато она 100-ным спросом пользуется в Москве и Питере. Это там цвет номер один. То есть, вопрос логистики, чтобы покрасить автомобиль в нужный цвет и отгрузить его именно туда, где цвет пользуется спросом. У нас цветовая гамма хорошая – вот, пожалуйста, берите. Давайте посмотрим, какая у нас к примеру, сейчас цветовая гамма «Калины» — там есть «магма», есть «пламя» (ярко-красный цвет), «белое облако», «агава» (сейчас зеленый цвет мы запускаем), «ладога» (голубой), «голубая планета» (ярко-синий), «персей» (насыщенно-синий), «одиссей» (серый), «рислинг» (серебристый), «борнео» (такой благородный серо-синий), «пантера» (рояльный цвет будет), «кориандр» (коричневый)…

Если вы помните, когда мы начинали выпускать «Калину», автомобиль считался маленьким, и молодежным, и женским – и потому мы дали простор ягодно-фруктовым фантазиям.

— Для женщин имеет цвет значение…

— Да… Вспомните, были такие цвета «аспарагус» и «фея», они считались нишевыми. Мне даже сейчас звонят иногда и спрашивают: «А когда у вас снова начнут выпускать автомобили с цветом кузова «фея»?». Я говорю: «Мы уже забыли про нее». Удивительно, что есть люди, которые помнят и даже готовы были бы ждать … и конечно мы много делали цветов, которые и сегодня могли бы быть востребованы – «аспарагус», «калина», «абрикос», «акапулько». Но вот сейчас мы «Калину-кросс» будем красить «апельсином» – оранжевый яркий. Я смотрела эти машины, они выглядят очень хорошо.

— Линейка богатая, а выбираем из белого и серебристого…

— Но для того, чтобы всю линейку выпускать, необходимо только одно – заказывать все это.

— Мы, потребители, народ очень нетерпеливый. АВТОВАЗ в 2014 году только перешел на работу по предзаказу, а мы уже приняли это как должное и торопим его перестраиваться дальше, вот и цвет хотим иметь по предзаказу. Многие из нас готовы были бы ждать тот или иной цвет…

— Я на это надеюсь. В разработках у нас все есть. Если бы заранее с потребителем обсуждать этот момент, тогда все выполнимо. Единственное – такая разбивка по цветам, когда каждый месяц идет и красный, и оранжевый, и какой-то еще, — на производстве у нас, конечно, «подвывают» от этого, потому что на конвейере переход на другой цвет связан с дополнительными расходами. При этом многое уходит в отходы, и это дорогое удовольствие. С учетом того, что большая валютная составляющая — любые расходы внутризаводские напрягают. Никто, конечно, не хочет удорожания и перекладывания цены на плечи покупателей. Есть и второе узкое место — это ППИ, у которого ограниченные мощности. ППИ окрашивает бампера на все нитки конвейера.

— Но у АВТОВАЗа ведь есть дочерние предприятия типа «Лада-Спорт», «Супер-Авто», где выпускают мелкосерийные партии автомобилей. У них есть возможность выполнять индивидуальные заказы по окраске? Реально ли наладить через них прием заказов на ту или иную окраску кузова? Отладить эту цепочку?

— Это дорогое удовольствие. Давайте рассмотрим ваше предложение на примере не АВТОВАЗа, а, допустим, «Ауди». На вашу модель предлагается гамма из 7-8 цветов. Вы говорите: «Нет, хочу посмотреть полностью вашу палитру». И, допустим, в линейке цветов находите тот цвет, который вам нравится, и которым красят «ауди» где-нибудь в Бразилии. Ну, или у компании есть цвета, которые прошли испытания и имеют омологацию на этот автомобиль, но вам придется не только подождать, но и доплатить. В принципе все возможно. Для этого нужно иметь дополнительное оборудование. Иначе как бы ручная окраска идет…

— Но вышеупомянутые компании как раз заявляют, что у них есть такая возможность.

— Они получают с АВТОВАЗа уже окрашенные кузова. Для промышленной окраски требуется много условий, чтобы выдерживать заводскую гарантию. Да, некоторые тюнинг-ателье красят сами, но это все рассчитано на потребителя, готового рисковать тем, что кузов у него через год выгорит, облезет или что-то еще. Это все равно что аэрографом покрасить машину. Решаются на такую рискованную покраску люди, помешанные на машинах, на моторах, на спецтормозах и аксессуарах, которые позволяют отличить автомобиль даже в большом потоке. Сегодня некоторые красят автомобили даже лаком матовым — вообще неремонтопригодное покрытие: это только сдирать и по новой красить… Простому потребителю такое удовольствие не по карману.

— Ирина Александровна, а какие в мире сейчас модны тенденции в отношении цветов для автомобилей?

— Судя по последним трендам, пока преимущественно идет нарастание белой гаммы. Особенно в Европе. Но белый цвет уже переходит в состояние перламутра — использование перламутровых пигментов, использование спецпигментов, эффектов эмали, которая будет играть на бликах. У «Мерседеса», например, порядка 10 оттенков белого – просто белый, перламутровый, яркий белый, стекло… Кроме того, сейчас возрастает эффект натуральных цветов. Это вся коричнево-бежевая гамма. Серый уменьшается, черный уменьшается, происходит их замещение натуральными цветами. И белым. Причем популярность белого связывают с ростом интереса к эппл-айфонам, которые белые были изначально и рекламировались как белые. И мода перешла на автомобили. Лет десять назад популярны были серебристые цвета. Серебристый просто все заполонил, и это было связано с космосом и летательной техникой. Все наши бытовые гаджеты, кофеварки стали серебристыми. А сейчас серебристый уходит и в моду входят природные цвета – сказывается влияние активных экологов. Это сейчас только намечается, но тот же «Рено» уже запустил свой цвет «вертоникс» (желто-зеленый). Возвращение к зеленым будет. Пока через земляные, коричневые оттенки, древесные, минералы – но общество придет к зеленому. Зеленый цвет дает какую-то стабильность…

— Ирина Александровна, давайте еще немного вернемся к вопросу о региональных пристрастиях. Есть какие-то цвета, которые ни в коем случае нельзя привозить в тот или иной регион?

— Не то чтобы совсем нельзя… Вот «магма», о которой мы сегодня говорили — мы предполагали, что это цвет более молодежный. А людям уравновешенным, дачникам – конечно, этот цвет ни к чему. Им нужен цвет, который моется легко и на котором грязи не видно. Есть регионы, где нужен зеленый цвет. Вот ездил наш президент Бу Андерссон в Чечню, и глава Республики Кадыров ему там сказал: «Мы покупаем у вас «Приоры», но почему вы нам зеленым их не красите?». И мы теперь специально запустим на «Приору» зеленый цвет. У нас даже будет несколько зеленых — «зеленый чай», потом запустим цвет «аллигатор» (возможно, он пойдет на LADA 4х4). На «Калину» у нас будет ярко-зеленый. К слову, Татарстан тоже любит зеленые цвета – они связаны с религией. Но в принципе я бы даже сказала, что предпочтения существуют не региональные, а по полу и возрасту. И есть регионы, которые любят цвета, приближенные к европейскому рынку – это Москва, Питер и крупные города в регионах, вроде Екатеринбурга и Казани. Там люди покупают автомобили со всего мира, и они видят в потоке достаточно много смелых цветов.

— Один из мировых производителей красок и эмалей для автомобилей РРG недавно объявил, что в ближайший год запускает на рынок около 60 цветов. То есть получается, что автопроизводители в цвете всегда зависят от производителя красок, а не наоборот?

— Процесс аналогичен моде в одежде. Представьте себе, что вы – хозяйка модного бутика. Чтобы взять на реализацию какую-то современную коллекцию – вы поедете естественно в Париж на фешн-шоу, на модный показ, где моду предсказывают на два года вперед. Есть институт моды, который отслеживает модные тенденции и формирует мнение. Точно также и в автомобильном мире. Существуют производители краски – это компании BASF, PPG, Дюпон… У них огромные институты. Компании инвестируют огромнейшие деньги в разработку. Я была в одной из них – там более 3 тысяч человек занимаются разработкой новых пигментов, новых составов. Сегодня они предлагают автопроизводителю большой ассортимент. Например, уже есть лаки, которые самовосстанавливаются: надавливаешь ногтем – покрытие восстанавливается. Есть твердые лаки, которые камнем не пробьешь: царапаешь – не царапается. Придумано множество спецэффектов. Есть – с эффектом блеска в ночи, а есть матовая поверхность, которая начинает сиять на солнце. Естественно, эти компании делают прогнозы на два-три года вперед. Они устраивают целые шоу, показывая, в каком направлении будет развиваться мода. Потому что они знают, как она будет развиваться. Потому что они формируют этот вкус. Конечно, они слишком прогрессивно это все предлагают, и люди в основной своей массе не так быстро все это впитывают, какое-то время осторожничают. Но потом все приходит, и то, что казалось в прошлом году невозможным, невообразимым, — так было с ксераликами , стеклом, интерферентными цветами, например. Сейчас эти эффекты используются на всех автомобильных заводах. С самых дорогих автомобилей мода уже перешла в low-cost, и уже никто не боится, что ремонтировать трудно, все ремонтируют.

— Сколько у предприятия уходит времени на то, чтобы запустить новую краску в производство?

— На колор-шоу, которые проходят у производителей красок раз в году, мы отбираем в работу порядка 20 цветов. Из них в лучшем случае пять-шесть зайдет на рынок. У нас – самый короткий срок до запуска в производство, приблизительно полгода. У французов – дольше, они делают большее количество разных тестов. Нам за наши полгода обязательно надо сделать окраски на металле, посмотреть, какой оттенок выбрать. Потом мы красим целый автомобиль и опять смотрим, как получилось. Потом – начинаются лабораторные испытания и проводятся работы по окраске пластика. В конце концов, делается опытная партия. Это, конечно, еще не запуск автомобиля, но когда опытная партия получает положительное заключение – тогда уже можно заказывать машину у дилеров.

— Зависит ли от типа кузова ваше решение по его окраске?

— Конечно. Во-первых, мы ничего не запускаем, пока кузов целиком не покрасим. Мало того, наш главный дизайнер Стив Маттин не выбирает цвет на плоских пластинах, только на объемных, сложной формы. И поэтому мы обязательно делаем еще и масштабные модели. Важно, как игра света происходит на фирменных «Иксах» . И поэтому все наши SUV, кроссоверы, ну, кроме черного, белого и серебристого, — обладают своей цветовой гаммой, специфической для этих автомобилей.

🚘 Чем покрасить кузов ВАЗ?

Предновогоднее настроение, погода далеко не для покраски, если конечно вы не обладатель гаража с отоплением на худой конец или покрасочной камеры. Но все таки, хотелось бы разобраться хоть немного, чем можно покрасить автомобили ВАЗ разных годов, от практически новых, до почти раритетных.

Какой краской покрасить ВАЗ?

Для начала хотелось бы разобраться с основным вопросом — сколько времени и денег вы сможете потратить на свой автомобиль? Этот вечный вопрос, порой становится основным в выборе краски для автомобилей ВАЗ. Посмотрим что нам предлагает современная химическая промышленность.

Алкидные эмали

Алкидные эмали для покраски автомобильных кузовов — это однокомпонентные краски, которые были очень популярны в 90-х (со слов более опытных товарищей), дают довольно стойкое покрытие только при условии сушку в термокамере. При атмосферной сушке покрытие остается мягким довольно долго, а то и всегда:) Наносятся также не очень, с личного опыта более склонны к засыханию по пути от пистолет — деталь, ложится не очень ровно, да и растекается так само.

Вывод: Алкидными эмалями можно покрасить кузов не первой свежести, в том варианте, как говорят (шоб одного цвета было:). Если авто для себя  — не рекомендую, особенно если сушить планируете при атмосферной температуре.

Ну и правды ради стоит отметить, что это и самый дешевый и не требовательный к материалам вариант, цена зависит от цвета, но среднее значение — 16- 18 долларов за 1 литр. Наиболее популярные производители — Mobihel, Sadolyn, VIKA, эмаль ПФ, Colomix

Акриловые эмали

Акриловые эмали используются для покраски не только на автомобилях ВАЗ, многие иномарки с конвеера красят акрилом. Красить нормальным акрилом — удовольствие, он имеет свойства автомобильного лака, нормально растекается, отлично сохнет при атмосферной сушке, благодаря двухкомпонентной структуре. При исполнении всех условий технички в итоге вы получите качественное покрытие, устойчивое к появлению царапин, отличным глянцем, возможность легкой полировки практически до зеркала (главное не переусердствовать:). Одним словом, все плюсы. Хотя не все так радужно, опытные маляра говорят, что попадаются и бракованные/испорченные партии, особенно после зимы, возможно перемерзание. По личному опыту могу дать положительную оценку таким брендам как Mobihel, DUXONE, Dyna, Mipa, Novol. Что касается бюджетного варианта — Вика-акрил, то могу сказать, что ей надо уметь красить, опытные маляра используют не родные растворители и разбавители, подбирают вязкость под себя … Если красите сами  и не обладаете опытом и мастерством, лучше взять что-то из рекомендованого выше и смело малярить.

Стоимость акриловой эмали колеблется и может составлять от 25 до 40 долларов, в зависимости от цвета. Стоит отметить, что акриловую эмаль лучше ложить (точнее, обязательно) на акриловый грунт, простой однокомпонентный может поморщиться от акрилового растворителя. Мой вердикт — отличный выбор для покраски ВАЗ, если конечно не хотите окрасить металликом.

Спасибо за подписку!

Окраска металликом

(База+лак)

Покрасить металликом не так просто, как может показаться на первый взгляд:

• Необходимо придерживаться технологии
• Высокие требование к материалам и оборудованию
• Очень высокий уровень подготовки перед покраской
• Не терпит ни малейших неровностей, ни наличие ржавчины
• Требует опыта и сноровки от маляра

Само по себе покраска металликом представляет собой нанесение в несколько слоев базы, которая дает цвет с последующим лакированием лаком в эн-ное количество слоев. Вся сложность в том, что бы положить сначала ровно базу, а потом также и лак. При низком качестве оборудования возможно появление полос на базе, непрокерасов и прочего. Одним словом, не советую тем людям, которые никогда не держали пистолета в руках. Также металлик очень хорошо проявляет все неровности кузова, недотертую шпатлевку и тп. Красить металликом старый «покоцаный» автомобиль — дело муторное и тяжелое. Советую тем, кто умеет красить и красит свежий автомобиль.

Совет. Не пугайтесь цен на рынках, я спрашивая «рубин» от Мобихела на рынке услышал цену в 50 долларов за 1 литр, потом посмотрел и купил в интернете за 27 долларов. Удачи вам!

Добротная молотковая покраска — красиво и необычно

Красивая своеобразная молотковая покраска, которая дает эффект мороза на стекле, известна еще со времен СССР. Когда-то ею красили станки, молотки и фотоувеличители, причем так, что отодрать эмаль было очень трудно. Ведь молотковая краска – одна из самых стойких к ударам и атмосферным воздействиям, а потому ею все чаще сегодня красят кузовы автомобилей – и красиво, и долговечно. А самое приятное – во многих случаях наносить ее можно прямо на ржавчину, без какого-либо грунта, она прекрасно скрывает к тому же любые дефекты шпатлевки и металла.

Молотковая краска получила такое свое название из-за того, что поверхность, окрашенная ею, визуально похожа на поверхность бойка молотка – такой же металлический фактурный отблеск и едва ощутимая шероховатость. Иногда такую эмаль еще называют «кузнечной», т.к. ее часто применяют для изделий художественной ковки. Изготавливается она на акриловой, алкидно-стирольной и эпоксидной основах. Ее наполнители – это не подверженная коррозии алюминиевая «пудра» и мелкофракционное стекло, в общем, все то, что усиливает адгезию к металлу и придает краске особую прочность.

Цветовая палитра молотковой краски достаточно обширна, существуют даже медные и золотистые краски.

Преимущества покраски с молотковым эффектом

Молотковая эмаль особенно устойчива к воздействию атмосферной влаги, вибрациям и колебаниям температуры. Вот почему ее так активно применяют для окраски электроприборов, металлических поверхностей промышленного оборудования, элементов бытовых и строительных металлоконструкций и другого. Именно такая краска чаще других используется для создания стойких антикоррозийных защитных покрытий, причем не только оцинкованных и стальных поверхностей, но и цветных металлов.

Когда-то молотковой краской красили только чугунные и кованые изделия, причем так, что потом убрать старый слой было практически невозможно. А со временем на сверхпростую краску обратили внимание и производители лакокрасочных покрытий для автомобилей. Они добавили специальные ингредиенты и молотковая краска стала еще и прекрасной защитой от коррозии. Мало того, что ее можно наносить прямо на поврежденные ржавчиной участки без предварительного ремонта – она сама по себе служит надежной воздухонепроницаемой пленкой с особыми вяжущими веществами.

В свое время молотковую краску производители никак не могли адаптировать под цветные пигменты – использовался только серый. А вот сегодня уже можно получить зеленый, голубой, золотистый, серебристый и даже белый цвета. Обычно для покраски автомобиля используют темно-синий и темно-зеленый цвета, а вот те, кто пытается достичь эксклюзива, добиваются более интересных результатов с помощью растворителей и лаков.

Еще один плюс молотковой краски – после сильной царапины ремонт автомобиля выйдет совсем недорого.

Современные виды молотковой краски

Купить молотковую краску можно сегодня в любом большом строительном супермаркете. Часто она идет в комплекте с лаком, и выглядит под ним намного эффектнее. Во время нанесения слоя молотковой краски на кузов автомобиля должна получаться легкая шагрень.

Так, сегодня из молотковых красок для автомобилей пользуется особой популярностью английская «Хаммерайт». Она самая дорогая, но и по праву считается самой лучшей. Единственный ее недостаток – это сложность нанесения на вертикальной поверхности.

Существуют, впрочем, и отечественные варианты молотковой эмали: кроет она хорошо, практически на лету сохнет, на вид – полуматовая и имеет «плакучую» структуру, как морозы на стекле. Единственное, чтобы добиться красивого рисунка, красить нужно велюровым валиком – из пистолета такого «шарма» не достигнуть. Хотя неплохого эффекта можно добиться, если класть по три-четыре слоя краскопультом.

При работе с краской Хаммерайт также важно не забывать об индивидуальных средствах защиты и придерживаться рекомендаций производителя, а именно: не красить в дождь, когда воздух влажный (иначе краска пойдет пупырышками, которые в итоге лопнут), разбавлять в крайнем случае только Hammerite Brush Cleaner & Thinners, который, к слову, может послужить и очистителем инструмента.

Валик использовать можно только короткошерстный, а вот аэрозолем распылять следует уж в 4 слоя, а не в 2-3, как кистью. Причем баллончик перед применением нужно потрясти минуты 3 и наносить тонкий слой с расстояния 20 см.

Сама краска «Хаммерайт» может одновременно выполнять и функции грунтовки, когда ее наносят поверх других лакокрасочных изделий. Ведь в ее составе и алкидные сломы, и специальные силиконовые добавки. В зависимости от ее вида, молотковое покрытие может получиться как гладким глянцевым, так и полуматовым или рельефным.

А вот из советских чаще всего используется:

• Молотковая эмаль МЛ-165 – ею окрашиваются кузовы автомобилей и металлические изделия, на которых действуют атмосферные условия. В основе этой краски – алкидно-стирольная эмаль. Она обладает хорошей термостойкостью и не меняет своих свойство даже при температуре 130 градусов. Единственное – перед ее нанесением поверхность следует загрунтовать, а растворитель использовать – ксилол.
• Молотковая краска ЭП-1323 МЭ – это эпоксидная эмаль с выраженным молотковым эффектом, которая имеет в себе состав грунт-эмали по ржавчине. Ею окрашивают не только автомобили, но даже изделия из чугуна. Наносить ее можно прямо на чистый металл, на окалину и на ржавчину. Это, конечно, не значит, что поверхность может вообще рассыпаться от коррозии. Основа этой эмали – эпоксидная, которая образует стойкое и особо долговечное покрытие, обладающее антикоррозийным эффектом. Растворители можно использовать №648 и №667.

• Молотковая эмаль НЦ-221 из группы нитроэмалей НЦ. Ее применяют даже внутри помещений. Наносить такую эмаль нужно на загрунтованную поверхность путем распыления. Но именно эта эмаль практически не обладает антикоррозийными свойствами и знаменитой термостойкостью, зато стоит куда дешевле, чем другие варианты. Основа этой краски – раствор коллоксилина с нитроцеллюлозой и алюминиевой пудрой. Растворитель можно использовать под номером 646.

Технология выполнения фактурного покрытия

Первые молотковые краски в советское время вообще запекались лишь при температуре +120 градусов. Сегодня же, благодаря новым технологиям, они спокойно сохнут при комнатной температуре. А вообще, с помощью этой краски сегодня в автосалонах создают настоящие шедевры – авто с «крокодильей кожей» далеко не предел.

Но, если работы будут проводиться не в автомастерской, а дома, в гараже, важно знать, как именно проводится молотковая покраска: технология ее нанесения значительно отличается от стандартных лакокрасочных работ:

• Ту поверхность, на которой и будет производиться покраска молотковой краской – весь ли это кузов или только крылья – нужно особенно тщательно очистить, обезжирить и обработать абразивной бумагой для обеспечения шероховатости. Это необходимо для того, чтобы краска хорошо взялась. Шпатлевать какие-то мелкие изъяны вовсе не обязательно – в чем несомненный плюс молотковой краски. В «Хаммерайт», по словам производителей, есть специальные реагенты, которые и «связывают» ржавчину, не давая ей распространяться. Хотя, с другой стороны, многие опытные мастера утверждают, что молотковой краской покрывать можно только небольшие рыжие пятна, да и те лучше обработать преобразователем ржавчины – грунтом черного цвета (американского производства), а вот рыхлую ржавчину желательно все-таки удалить. В любом случае, она не помешает.
• Теперь можно наносить молотковую краску. Делается это с помощью валика, кисти или краскопульта. Накладывать эмаль нужно двумя слоями – это и есть гарантия блестящего результата. Разбавлять чем-то краску без опыта нежелательно – в ней уже есть все необходимые ингредиенты в нужной пропорции.Перед нанесением молотковую эмаль нужно обязательно перемешать до однородного состояния. Наносить ее можно только на матовую поверхность, поэтому, если окрашиваемая деталь – глянцевая, ее следует предварительно зашкурить обычной наждачной бумагой либо металлической щеткой. Впрочем, для того чтобы получить ярко-выраженный молотковый эффект, можно осторожно экспериментировать с разными растворителями. Так, если окрашиваться молотковой краской будет черный металл, то лучший растворитель – Rustbeater No1, который отлично преобразовывает ржавчину, а вот для цветных металлов больше подходит Special Metals Primer. И, наконец, наносить краску можно не только валиком, но и кистью – но лишь натуральной, чтобы искусственная, растворяясь, не оставляла следов после себя. Если же будет все-таки использоваться пневматический распылитель, рабочую вязкость ставить нужно по вискозиметру ВЗ-246, а диаметр сопла брать 4 мм. Работать тогда рекомендуется при температуре 20°С. Нанесенная таким образом молотковая краска высыхать будет около 5 часов. Покрытие должно получиться 80-100 мкм. Итоговый расход эмали – 100 г на 1 кв. м.
• Промежуточная сушка между слоями должна быть 20-30 минут, а окончательная – двое суток. Как только краска высохнет, вся окрашенная поверхность станет шагреневой, с пупырышками и очень прочной. Ошкурить ее не получится ничем – вот почему многие покрывают ее еще и лаком, для декоративного эффекта. Зато царапину на таком кузове сделать очень трудно. Важно только помнить, что молотковая краска поверх акрилового грунта ложиться не будет. Поэтому красить ею можно только поверх слоя сильно разведенного грунта «Гривитекста», нанесенного из обычного пульвера. Распылять ее можно прямо по металлу, по ржавчине и по шпаклевке. Единственное, что не стоит красить в автомобиле молотковой краской – это тормозную систему, т. к. тормозная жидкость ее разъедает, причем очень быстро.

В шутку или всерьез автолюбители говорят, что на кузов с такой краской можно смело бросить с высоты молоток с парой других инструментов – не будет даже царапины. Так это или нет, но то, что молотковая краска едва ли не самая долговечная для автомобилей, давно подтверждено на практике.

Предыдущая

ПокраскаИнструкция по покраске автомобиля металликом

Следующая

ПокраскаПочему полимерная покраска автомобиля так популярна сегодня?

Окраска пенопласта ( пенополистирола ) и выбор материалов

После того, как буквы вырезаны, встает вопрос, чем красить пенопластовые буквы. Тут все просто. Для начала надо знать, что пенопласт (пенополистирол) неустойчив к воздействию следующих растворителей:   уксусно-этиловый спирт, бензол, бензин, керосин, ацетон, спирт.

Подготовка поверхности.

Поверхность перед покраской можно и не обрабатывать, но если вам необходимо изменить фактуру изделия из пенопласта или придать прочности, то можно воспользоваться следующими способами:
— Два, три раза тщательно промазать разведенным водой клеем ПВА. Дать высохнуть каждому слою. (после высыхания пленка клея натягивается, что может выгнуть тонкие изделия).
— Добавить в ПВА песок, тогда буква или другое изделие приобретет характерную фактуру.
— Кстати, после обработки ПВА, изделие можно красить почти любыми красками. 
— Загрунтовать водоимульсионной краской.
— Неровности, огрехи и шероховатости можно просто зашпаклевать и обработать наждачной бумагой.
— Для придания прочности используют эпоксидную смолу.

Покраска изделий из пенополистирола.

Для покраски нужно использовать акриловые краски. После них буквы потом не стираются и не пачкаются. Удобнее всего использовать аэрозольную краску, но ОБЯЗАТЕЛЬНО, без ацетона и прочих растворителей, которых боится пенопласт.. Можно использовать, например, акриловую краску спрей Анти график.   Так буквы будут выглядеть аккуратнее, а слой краски ляжет ровно и равномерно. Для нанесения кистью, можно использовать акриловые художественные краски Ладога питерской компании «Невская палитра».

Чаще всего приходится накладывать два слоя краски. А вот второй слой уже покрывает поверхность полностью. Совершенно не важно, чем вы будете красить буквы, главное, чтобы дизайн подходил к окружающей обстановке.

Покраска пенопласта автомобильными эмалями.

Если предварительно подготовить поверхность и обработать букву из пенопласта, то можно будет красить практически всеми доступными красками.  Для этого подойдут практически все лаки на водной основе, дисперсии акрила в воде с добавками. Лучше найти полиуретановые, уж больно нехорошо потом на акрил краска ложится. Красьте не бойтесь! Пользуюсь недорогим ( 70 руб) отечественным аквалаком, сохнет быстро. Пару слоев, а потом можно красить любой автомобильной краской из баллончика. Результатом будете довольны.

 В дополнение к покраске можно воспользоваться для декорирования букв блестки, стразы и другие материалы, которыми украшают различные праздничные атрибуты.
Напоследок, хотелось бы напомнить, что пенопласт – это универсальный материал, который эффективно используется в рекламе. Его стоимость и свойства располагают к тому, чтобы не сделать абсолютно любой вид рекламы за короткие сроки. Поэтому совершенно неважно, чем покрашены пенопластовые буквы, так как в любом случае они будут выглядеть потрясающе.

Заказать изделия, фигуры и ли буквы из пенопласта в компании Заметно.

 

Статьи по теме

Как сохранить покраску вашего автомобиля

Galen’s Autobody с гордостью использует продукцию Spies Hecker для создания фирменных красок. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова выглядел как новый или хотите сделать свое транспортное средство индивидуальным, наши друзья из Spies Hecker готовы к созданию лучших автомобильных лакокрасочных материалов.

Все наши специалисты по дизайну Galen’s имеют большой опыт работы в отрасли, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов и удовлетворением их требований.Наша команда точно знает, как сделать так, чтобы ваша покраска Spies Hecker выглядела так, как будто она только что выкатилась прямо из нашего магазина. Вот наши советы по сохранению чистоты автомобильной краски, и мы определили наиболее распространенных врагов повреждения автомобильной краски.

Познакомьтесь с врагами автомобильной краски с помощью нашего полезного руководства!

---

Часто задаваемые вопросы — Долговременная покраска автомобиля

• Какие цвета автомобилей лучше всего подходят для долговечности?
  • Цвет и отделка транспортного средства будут влиять на начальную закупочную цену и стоимость при перепродаже, поэтому водители стремятся выбрать такой цвет, который прослужит долго, сохранит отделку при надлежащем уходе и привлечет будущих покупателей.В Galen’s мы используем только лучшие лакокрасочные материалы, поэтому вы можете быть уверены, что выбранный вами цвет будет долговечным. Лучшими цветами для перепродажи обычно являются нейтральные, такие как белый, черный, серебристый, угольно-серый, но если это слишком тонко на ваш вкус, наши специалисты по цвету помогут вам найти правильный оттенок Spies Hecker.

• Какой цвет автомобильной краски лучше всего скрывает грязь?
  • Задумываясь о цвете и качестве краски, задаешься вопросом, какой цвет хорошо скрывает загрязнения? Как правило, нейтральные средние тона, такие как серебро, лучше всего скрывают пыль и грязь, в отличие от черного или красного, которые сильно отражают частицы грязи.

• Что защищает новую покраску моего автомобиля от повреждений?
  • Перед тем, как покинуть конвейер, новые автомобили получают защитный лак, обеспечивающий блеск и защитный слой. Это прозрачное покрытие способствует долговечности окраски, а при частой мойке и нанесении воска краска Spies Hecker прослужит дольше автомобиля. Когда вы приедете к Галену на новую покраску, мы нанесем ультрасовременное глянцевое прозрачное покрытие Spies Hecker, которое сохнет за считанные минуты, чтобы мы могли вернуть вас в дорогу.

• Как долго прослужит моя краска Spies Hecker?
  • Срок службы краски полностью зависит от того, как вы ухаживаете за своим автомобилем, условиями вождения и хранением автомобиля. На все наши покрасочные работы дается гарантия в течение разного времени, но вы можете значительно увеличить срок их службы, не отставая от частых стирок и вощения.

---

Spies Hecker — красочное наследие автомобильного мастерства

Spies Hecker — один из крупнейших поставщиков продуктов для ремонта автомобилей. Разработка красок началась в 1882 году.С самого начала репутация Spies Hecker основывалась на качестве, немецких технологиях, постоянном стремлении к инновациям и развитию тесных отношений со своими партнерами.

В 1960-х годах мы наблюдали рост числа автомобилей на дорогах, что неизбежно приводило к большему количеству аварий и необходимости покрасочных работ. Команда по ремонту автомобилей Spies Hecker и специалисты по краскам знали, что им нужно создать краску, которая удовлетворяла бы этот спрос, одновременно повышая эффективность их продуктов.

Их химики разработали краски с температурой 80 градусов и родили двухкомпонентную (2-K) технологию — революционную автомобильную краску на акриловой основе. К 1970-м годам количество OEM-цветов выросло до 2500, что потребовало создания отдела колористики и измерения цвета Spies Hecker. Краски Spies Hecker стали мировой сенсацией, и они продолжают вызывать фурор в области цвета и технологии антикоррозийных красок.

Со временем Spies Hecker повысили свою чувствительность к окружающей среде и осенью 1994 года представили свою серию базовых покрытий на водной основе PERMAHYD.Этот продукт стал важной вехой для отрасли, поскольку Spies Hecker снизил потребность в растворителях, которые могут нанести вред окружающей среде, одновременно увеличив диапазон их цветов. Как всегда, Spies Hecker уделяет особое внимание автомобилю и теперь полагается на нанотехнологии, чтобы продвигать свои экологически чистые краски в будущее.

Автомобильная краска | Автомобильные краски и покрытия

Когда в последний раз вы думали о краске вашего автомобиля? Тот факт, что эта штука отвечает за добавление этого «шика» к вашему автомобилю, должно быть достаточным, чтобы подчеркнуть, почему автомобильные краски так важны.

Все хотят иметь блестящую новую машину, но не знают, какие факторы следует учитывать, когда дело касается автомобильной краски.

Автомобильная краска, в отличие от любой другой универсальной краски, предназначена для того, чтобы оставаться на кузове автомобиля на протяжении всего срока службы… ну почти. Автомобильная краска — это совершенно другой вид краски, который изготавливается как сложная смесь определенных продуктов, где конкретный продукт играет свою собственную роль.

Как производится автомобильная краска?

Автомобильная краска состоит из трех основных компонентов:

1. Пигмент: Придает цвет краске.
2. Разбавитель: выравнивает консистенцию краски
3. Связующее: связывает пигмент и разбавитель

Кроме того, вы увидите такие термины, как водоразбавляемая краска или краска на основе растворителя, которые могут ввести вас в заблуждение при выборе идеальной автомобильной краски для вашего автомобиля. В этом блоге мы увидим все аспекты того, как автомобильную краску можно разделить на различные категории и какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Вот что вам нужно знать о керамическом покрытии и защитной пленке.

Также читайте: Все о PPF (пленка для защиты краски)

Что такое краска на основе растворителя?

Краски на основе растворителей получают путем смешивания краски с определенными растворителями, такими как лак, уретан или эмаль. Основа растворителя составляет большую часть красочной смеси, из-за чего вся красочная смесь имеет большое количество ЛОС (летучих органических соединений). Эти составы очень вредны для окружающей среды, поэтому эти краски день ото дня теряют популярность.Забота об окружающей среде заставила людей меньше использовать эти краски.

Что означает краска на водной основе?

Краски на водной основе — это краски, в которых не используются растворители, вредные для окружающей среды. Вода — единственный растворитель, который используют эти краски. Вы можете наносить эмали на водной основе на грунтовки, голый металл или настоящие покрытия. Краски на водной основе стали популярными в настоящее время из-за проблем с окружающей средой. Эти краски не наносят вреда окружающей среде, а также не содержат летучих органических соединений, подобных предыдущим.Современные технологии позволили нам разработать краски на водной основе, которые соответствуют качеству уже существующих красок, не причиняя никакого вреда, поэтому многие малярные мастерские предпочитают этот тип краски.

Взглянув на два основных типа красок, можно спросить, как осуществляется процесс окраски. Следующий раздел также отвечает на этот вопрос!

Какие этапы покраски авто?

1. 1. Этап 1: Грунтовка
      Вы когда-нибудь задумывались, что такое базовая краска для автомобилей? ответ лежит прямо здесь!
      Primer — это первый этап процесса покраски автомобиля. Грунтовка служит нескольким целям, например, выравнивает поверхность кузова, устраняет производственные дефекты, если таковые имеются. Грунтовка также защищает кузов от ржавчины, перепадов тепла, каменных сколов, УФ-излучения и т. Д.
   2. Этап 2: Базовое покрытие
      Это второй этап процесса окраски, следующий за грунтовочным покрытием. Это этап, на котором появляются визуальные свойства и цветовые эффекты. Базовое покрытие бывает трех типов: твердое, металлическое и перламутровое. Эти три категории различаются по качеству краски.Твердые краски не имеют блесток и состоят из однотонных цветов. Металлическая краска обладает таким же блеском и блеском, что и автомобили в наши дни.
      
   3. Этап 3 : Прозрачное покрытие
      Прозрачное покрытие — это последняя часть процесса окраски, когда прозрачное покрытие наносится на базовое покрытие, которое непосредственно контактирует с окружающей средой. Он должен быть достаточно прочным, чтобы противостоять истиранию, и достаточно химически устойчивым, чтобы выдерживать УФ-свет. Это покрытие может быть на основе растворителя или воды.

После того, как все эти процессы выполнены, процесс окраски автомобилей подходит к концу. Все эти процессы используются в каждом случае, но результаты могут отличаться в зависимости от типа краски, которую вы выбрали для своего автомобиля!

Какие бывают виды лакокрасочного покрытия для автомобилей?

1. Металлическая краска :
   В основном металлическая краска представляет собой нанесение цвета с последующим дополнительным слоем лака (также известного как прозрачный слой).Кроме того, в слой краски добавляется небольшое количество металлического порошка, чтобы придать ему более привлекательный блеск, чем у обычных твердых красок. Частицы металла отражают больше падающего света, чем сплошные цвета, что приводит к лучшему выходу краски, чем сплошные краски.
2. Перламутровая краска :
   Перламутровая краска — это набор основных компонентов краски, включенных в металлическую краску, где металлический порошок заменен керамическими кристаллами, также известными как слюда. Уникальное свойство слюды состоит в том, что она не только отражает свет, но и преломляет свет. Это преломление придает краске глубокий цвет и блеск. Цвет меняется в зависимости от того, как на это смотреть. Перламутровая краска имеет четкий край над металлической краской, который виден, если взглянуть на нее под прямыми солнечными лучами.

Автомобильная краска может улучшить внешний вид вашего автомобиля, но в то же время может сделать его потрепанным. Даже небольшая царапина на вашем автомобиле может повредить краску.Очень важно защитить краску вашего автомобиля, если вы хотите сохранить блеск, как новый. Мы в GoMechanic предоставляем услуги по удалению вмятин и покраске красками промышленного класса, благодаря которым ваш автомобиль будет выглядеть как новый. Кроме того, вы можете оформить или детализировать свой автомобиль в ближайшей к вам мастерской GoMechanic!

Покраска автомобилей на протяжении многих лет

За более чем 100-летний срок службы краски, которыми украшают автомобили, превратились из натуральных продуктов в полностью синтетические. метод их нанесения изменился с кропотливой ручной чистки на полностью автоматизированную методы.Вот история:

В первом В 20-м веке автомобили красили полностью вручную. В краски обычно представляли собой льняное масло и натуральные пигменты, а Процесс покраски был делом долгим. Тогда для покраски автомобиля требовалось несколько дней сушки! Эта часть производственного процесса была серьезной узкое место в процессе производства автомобилей.

DuPont разработала значительно улучшенную систему окраски в начале 1920-х годов с помощью лаковых красок. Эти краски были созданы на основе нитроцеллюлозы и наносились с помощью распылителей.Это значительно ускорило время сборки автомобиля. Они не были идеальными красками. Лаки также имеют плохую стойкость к определенным растворителям на нефтяной основе. Повторные воздействия на Например, пролитый бензин может повредить лакокрасочное покрытие.

В 1930-е годы появились эмалевые краски. Эмали были распыляли на транспортные средства, а затем запекали в печах. Это ускорило производственного процесса и произвела твердую, как скала, отделку, которая была прочной к растворителям. Однако у эмалевых красок была и обратная сторона.Они окислялись под прямыми солнечными лучами, что вызвало цвета начинают быстро тускнеть и / или тускнеть, иногда всего за несколько месяцев.

В конце 1970-е годы был разработан новый тип отделки, названный «базовое покрытие / лак». По сути этот тип краски состоял из пигментированного базового покрытия эмали, за которым следовали верх из прозрачной сверхтвердой эмали. Это позволило значительно увеличить гибкость состав базового покрытия (больше цветов и металлик), т.к. верхний прозрачный пальто действует как защитное средство, включая поглотители ультрафиолета.И они были красиво смотреть.

Пока базовое покрытие / лак система окраски намного превосходит обычные однослойные эмалевые краски во многих С уважением, у него есть несколько недостатков. Лак имеет большую тенденцию к проявляют порчи при трении посторонними материалами. Наконец, чрезмерная полировка автомобиля лаком может удалить хорошая часть отделки вместе со встроенными средствами защиты от ультрафиолета.

12 Распространенные проблемы с покраской автомобилей

Автолюбители и домашние мастера могут использовать комплект из магазина автозапчастей для покраски своих автомобилей, но через некоторое время на поверхности появляются ржавчина, пузыри или коробление.К сожалению, повторная закрашивание области не помогает.

Профессиональная покраска, в идеале в закрытой и контролируемой окрасочной кабине, может избавить вас от этой головной боли несколькими способами. Что может произойти из-за плохой покраски или отсрочки перекраски на несколько лет?

Кровотечение

Визуально кровотечение возникает, когда исходная отделка проходит через новое верхнее покрытие и выглядит пятнистой или разноцветной. Эта проблема обычно возникает из-за недостаточной подготовки или использования краски более светлого цвета.Для получения более стабильных результатов отшлифуйте старое покрытие и добавьте грунтовку перед нанесением нового верхнего покрытия.

Отмирание или потускнение

В какой-то момент глянцевое покрытие вашего автомобиля может уступить место матовому. Чем дольше вы будете наносить верхний слой без повторного нанесения, тем больше вероятность потускнения. Это может произойти за относительно короткий период времени, если растворитель не испарится полностью или первый слой не затвердеет должным образом.

Dirt & Debris

Закрытые покрасочные камеры помогают задерживать грязь и мусор.При нанесении финишного покрытия на подъездную дорожку эти частицы редко удаляются. Эти мелкие частицы могут оказаться под или поверх последнего слоя, особенно при работе своими руками, что приведет к неровному и шероховатому виду.

Захват воздуха

Когда пузыри краски лопаются в одной области, это приводит к «рыбьим глазам» или воздушной ловушке. Эта проблема часто возникает из-за плохой подготовки, в том числе:

• Поверхность автомобиля не очищается перед нанесением краски.
• Вы оставляете силиконовый воск на автомобиле перед нанесением новой краски.
• Используемое распылительное оборудование загрязнило воздуховоды. Масло или силикон попадают в раствор и смешиваются с краской.

Апельсиновая корка

Как и на поверхности апельсиновой корки, ваша краска образует несколько ямок. Обычно они образуются, когда краска высыхает, прежде чем она сможет растечься по поверхности вашего автомобиля. Это может быть результатом:

• Неправильного использования окрасочного пистолета.
• Экстремальные температуры воздуха в окрасочной среде, из-за которых растворитель быстрее испаряется, а краска высыхает раньше, чем это необходимо.
• Неправильная сушка между слоями. На этом этапе эмалевый слой слишком сухой и в конечном итоге поглощает последующие слои поверх.
• Слишком тонкая или слишком толстая краска, содержащая слишком много растворителей или плохо перемешанная краска.

Ход и проседание

Часто из-за сильного нанесения краска начинает стекать по бокам автомобиля. После высыхания он на некоторых участках выглядит неровным и толстым, а на других — нет. Обычно это происходит, когда вы:

• Не позволяйте базовым слоям полностью высохнуть
• Ставите пистолет-распылитель слишком близко к поверхности
• Пытаетесь красить в холодную погоду

Выцветание

Паркуете машину прямо на солнце? Если у вас нет гаража или навеса, регулярное воздействие ультрафиолета может привести к потере лакокрасочного покрытия, особенно если вы не моете поверхность регулярно и не воском.

Сморщивание

Также называемое «подъемом», краска начинает сморщиваться и собираться, пока вы наносите новый слой. В этом случае растворители нового покрытия отталкивают растворители старого покрытия, в результате чего краска приподнимается. Это часто происходит, когда вы повторно наносите уретан или эмаль и не даете основному слою полностью высохнуть.

Edge Mapping

С другой стороны, растворитель может перейти от верхнего слоя к грунтовкам, что приведет к образованию складок вокруг недавно нанесенной краски. Эта проблема обычно возникает из-за некачественных грунтовок и герметиков, создающих тонкий или недостаточный барьер.

Трещины или гусиные лапки

Обычно краска начинает трескаться, когда один из нанесенных слоев становится слишком толстым или если вы нанесли слишком много отвердителя. Если вы попытаетесь закрасить существующую трещину, она может появиться сквозь новую краску.

Отслаивание

Как и при покраске дома, автомобильная краска, которой не хватает времени для высыхания, не держится должным образом. В какой-то момент слои начинают разделяться и начинают отслаиваться от машины.

Пятнистый

Краска вашего автомобиля со временем приобретает вид полосатых полос из-за неправильной техники нанесения, особенно с металлической отделкой:

• Несбалансированные формы распыления
• Неправильный наклон пистолета-распылителя
• Слишком тонкие нижние слои
• Не позволяйте краске высохнуть между слоями

Чтобы исправить грубую, блеклую или неровную окраску автомобиля, назначьте встречу с командой DaSilva’s Auto Body сегодня!

Производство новых автомобильных цветов | Блог X-Rite

Детройт недавно принимал Североамериканский международный автосалон. Это захватывающее событие для потребителей, которые хотят получить представление о том, что грядет в автомобильной промышленности. Энергоэффективность, новые устройства, повышенный комфорт и, конечно же, новейшие цвета окраски и отделки со специальными эффектами.

В течение многих лет белый был самым популярным цветом автомобилей, но начинают появляться более разнообразные цвета. USA Today Крис Вудьярд из написал, что синий — новая цветовая тенденция на автосалоне в этом году. Также ходят слухи, что поставщики автомобильных красок включают более яркие цвета в свои коллекции автомобильных красок 2019 года.

Это только 2016 год. Почему так долго ждать новых красок?

Хотите верьте, хотите нет, но создание нового автомобильного цвета может занять до пяти лет от момента вдохновения до демонстрационного зала. Это долгий и утомительный процесс для дизайнеров, компаний по окраске и автопроизводителей; но инновационная технология измерения цвета меняет правила игры и ускоряет вывод продукции на рынок.

От вдохновения к производству

Все начинается с идеи.

Вдохновение для создания автомобильных цветов будущего может появиться где угодно — в архитектуре, на пляже, в продуктовом магазине или даже на показе мод в Париже. Однако это не так просто, как выбрать ярко-красный цветок мака в парке или приглушенный желтый шарф с подиума и нанести этот цвет на автомобиль.

Дизайнеры используют вдохновение как отправную точку; тогда они должны учитывать:

1. Как предложенный цвет будет выглядеть при разных условиях освещения. Будет ли приглушенный желтый цвет похож на дижонскую горчицу в свете выставочного зала?

2. Как специальные эффекты и окраска повлияют на цвет и внешний вид.Понравится ли потребителям внешний вид, и они захотят его приобрести?

3. Совпадает ли вдохновляющая цветовая гамма с тем, что поставщики предлагают через свои пигменты, красители и красители?

Покупатели платят за уникальные цвета. Это то, что хотят видеть производители автомобилей и какие цвета и внешний вид должны обеспечить дизайнеры. После выбора цвета дизайна производитель автомобилей тесно сотрудничает с поставщиками красок, чтобы выяснить, как создать цвет и как он будет выглядеть при производстве.

Пигменты и красители существуют уже много веков, но красители со специальными эффектами относительно новы. Алюминиевые хлопья, которые заставляют автомобили казаться светлее или темнее в зависимости от угла зрения, были одними из первых. Новые 3D-слюды могут заставить краску менять цвет, как покрытие на этой машине, которое становится красным или оранжевым в зависимости от вашего угла зрения.

Формула цвета и отделки со специальными эффектами.

Подобрать цвет краски непросто, и на то, чтобы добиться нужного результата, могут уйти месяцы.

Используя метод проб и ошибок, компания по производству красок смешивает и повторно смешивает пигменты, красители и красители со специальными эффектами. Как только формула становится привлекательной, они готовят стандарт для представления производителю автомобилей. Это не образец на картонном квадрате; это настоящая автомобильная панель, которая была подвергнута напылению и отверждению, как и машина, с базовым слоем, интерференционным слоем, например, слюдой, посередине и прозрачным слоем сверху.

В большинстве случаев этот первый образец не принимается — ему может потребоваться больше зеленого, больше блеска, больше специальных эффектов — и он возвращается к чертежной доске для новой рецептуры и создания нового образца.Этот цикл может повторяться несколько раз.

Как только компания по окраске получает одобрение на небольшую панель, она отправляет большую панель или даже распыляет всю машину, чтобы показать, как цвет будет выглядеть в реальном мире. Тестирование формулы на больших поверхностях позволяет дизайнерам увидеть, как цвет и отделка будут выглядеть при разных условиях освещения и под разными углами. В некоторых случаях цвет может отлично смотреться на небольшой панели, но не на изгибах реальной машины.

Это утомительный процесс, который может длиться месяцами и даже годами, пока производитель автомобилей не убедится в том, что цвет кузова является наилучшим из возможных.

Почему автопроизводители такие разборчивые?

Когда вы массово производите детали для тысяч автомобилей на разных заводах, покрытие должно быть идеальным. Если детали не совпадают при окончательной сборке, автомобиль будет забракован. Надлежащая проверка на этапе разработки цвета и внешнего вида важна для снижения производственных затрат. В конце концов, получение правильных цветов так же важно, как и получение правильных цветов.

Чем могут помочь технологии?

Переносные приборы для измерения внешнего вида

Металлические, перламутровые и другие сложные виды отделки прекрасны, но их сложно контролировать.Как определить количество мерцания или перламутра покрытия со специальным эффектом? К счастью для производителей автомобилей и лакокрасочных лабораторий, технология измерения цвета прошла долгий путь.

Портативный спектрофотометр MA98 компании X-Rite использует запатентованную технологию, которая позволяет количественно определять цвет, а также свойства поверхности и подповерхности покрытий со специальными эффектами. Он измеряет под десятью разными углами, чтобы получить пространственный портрет поверхности, очень похожий на то, как человеческий глаз мог бы ее воспринимать.В сочетании с программным обеспечением X-ColorQC® эти данные могут записываться, сообщаться и контролироваться для обеспечения согласованности.

Управляемое освещение

От вдохновения до производства, освещение очень важно в автомобильной промышленности. Световые будки, такие как новый X-Rite Judge QC , можно использовать на ранних стадиях разработки, чтобы обеспечить надлежащий вид цветных покрытий и покрытий со специальными эффектами при дневном, лунном свете, лампах накаливания в гараже и флуоресцентном освещении выставочного зала. Дизайнеры раскрашивают небольшие панели, имитирующие автомобильные детали, и устанавливают их внутри световой будки, чтобы оценить, как внешний вид меняется при различных источниках света.

Когда пришло время оценить, как покрытие будет выглядеть на всей машине, вам понадобится нечто большее. Намного больше. Комнаты Harmony — это комнаты для оценки индивидуального освещения, в которых светильники устанавливаются по потолку, а иногда и по стенам. После того, как автомобиль окрашен, они заезжают на него, включают фары и смотрят, как вся машина выглядит при различных условиях освещения.

Harmony Rooms позволяет контролировать качество, чтобы все панели соответствовали друг другу, а отделка оставалась неизменной при любом источнике света, от рассвета до сумерек и до пола выставочного зала.

Программа для захвата 3D-изображения

Смешение цвета и внешнего вида на этапах проектирования и рецептуры может помочь сократить время вывода продукта на рынок, облегчая наблюдение за действием красок и покрытий на ранних этапах процесса. Программное обеспечение для 3D-моделирования X-Rite Total Appearance Capture (TAC) точно воспроизводит краски с автомобильными эффектами для захвата и отображения различных цветов и блеска, теней и сложных поверхностей в фотореалистичных виртуальных прототипах.

С помощью программного обеспечения для 3D-моделирования TAC вы получаете то, что вы видите — в данном случае реалистичное моделирование того, как лакокрасочное покрытие будет выглядеть на готовом автомобиле.

TAC — это не симуляция. Это реальная визуализация измеренной отражательной способности поверхности. Таким образом, вместо того, чтобы представлять плоскую панель с предложенной формулой цвета, производители красок могут представить визуализацию своего лакокрасочного покрытия на автомобиле.

Благодаря внедрению инновационных технологических достижений, таких как TAC, в автомобильный дизайн и приложения САПР, производителям больше не нужно ждать физических образцов для проверки цвета и внешнего вида. Время приготовления краски можно сократить, что упростит процесс как для производителей автомобилей, так и для поставщиков.

Что лежит на цветном горизонте?

Эти более яркие и разнообразные цвета, которые, как ожидается, появятся в 2019 году, вероятно, находятся где-то в стадии разработки прямо сейчас. Нам просто нужно подождать и посмотреть, какие из них переживут долгий путь от вдохновения до производства и как технологии помогают ускорить этот процесс.

Избранные решения для управления цветом

Узнайте больше об этих представленных продуктах:

X-Rite MA98 — лучший в своем классе многоугольный спектрофотометр.Благодаря 11 углам наклона и 2 источникам освещения, наш продукт идеально подходит для использования, когда продукт включает несколько специальных эффектов краски.

Эта доступная по цене, прочная световая будка имеет 5 источников света для точной оценки цвета в контролируемых условиях освещения для печати, упаковки и промышленного применения.

Сканер TAC7 регистрирует и сохраняет цвет, текстуру, блеск и другие характеристики внешнего вида поверхности образцов физического материала.

Что такое автомобильная краска? »Science ABC

Краска для автомобилей — это краска специального назначения, которая наносится на автомобили не только в эстетических целях, но и в целях предотвращения ржавчины.

В детстве, выросшем на огромной коллекции разноцветных игрушечных машинок, мне до сих пор доставляет удовольствие смотреть на новенькие машины, мерцающие в свете выставочного зала.Процесс выбора цвета нового автомобиля — это, пожалуй, самая захватывающая часть покупки нового автомобиля.

Процесс выбора цвета — одна из самых захватывающих частей покупки автомобиля (Фото: Зориана Зайцева / Shutterstock)

В то время как многие производители автомобилей имеют ограниченную палитру цветов на выбор, производители роскошных автомобилей часто утверждают, что предлагают цвета, сделанные на заказ, вплоть до их создания, если они недоступны в продаже.Хотя краска напрямую не влияет на характеристики автомобиля, с эстетической точки зрения она играет важную роль.

Роскошные автомобили имеют практически безграничный выбор цветов (Фото: Greentellect Studio / Shutterstock)

Что такое автомобильная краска?

Автомобильная краска — это формула на водной основе, которая наносится на основу (поверхность, на которую наносится краска) с помощью пистолета-распылителя. Он состоит из эмали на основе полиуретана, предназначенной для защиты основания от вредного воздействия окружающей среды.Процесс покраски автомобилей сильно изменился с годами, как и сами краски.

Автомобильная краска наносится на основу с помощью пульверизатора (Фото предоставлено Андреем Холмовым / Shutterstock)

Краска 1k и 2k

Краска по химическому составу может быть классифицирована как краска 1k или 2k. 1k (однокомпонентный) относится к тем краскам, для высыхания которых не требуются катализаторы или отвердители. С другой стороны, двухкомпонентная краска (двухкомпонентная) должна быть смешана с отвердителями или активаторами для высыхания.Наличие отвердителей делает их устойчивыми к химическим веществам, ультрафиолетовому излучению и погодным условиям.

Краска может наноситься в один или несколько этапов, в зависимости от характера нанесения. Одноступенчатые краски высыхают до глянца сами по себе и не нуждаются в защитном верхнем слое. С другой стороны, многоступенчатые краски требуют финишного покрытия, обеспечивающего блеск и защиту. Однако одноэтапные покрасочные работы — устаревшая практика, поскольку в долгосрочной перспективе они недолговечны. Современные цеха окраски автомобилей используют многоступенчатый процесс окраски, что делает краску более устойчивой к воздействию элементов, чем одностадийная окраска.

Процесс покраски

Все панели кузова автомобиля начинаются с листов металла (а именно алюминия или стали), которые спрессовываются и свариваются. Панели кузова автомобиля собраны вместе во временную сборку, называемую кузовом в белом (BIW).

Кузов белого цвета относится к временно собранным панелям кузова. (Фото: OSX / wikimedia commons)

Затем автомобильную краску наносят в помещении с регулируемой температурой и оставляют запекаться в духовке для ускорения процесса сушки.Многоступенчатое нанесение обеспечивает целостность лакокрасочного покрытия в течение длительного времени.

Процесс покраски происходит поверх этого белого тела в следующем порядке:

Подготовка

Чистота основания важна до того, как на него нанесут краску. BIW проходит различные процедуры, в результате которых его поверхность загрязняется маслами, жиром, мелом, чернилами и т. Д. Таким образом, этап подготовки включает в себя мытье панелей кузова струями воды под высоким давлением для обеспечения налипания краски.

Грунтовка

Перед нанесением краски на основание наносится слой ингибиторов ржавчины. Грунтовки заполняют дефекты основания на микроскопическом уровне и способствуют нанесению краски. Грунтование обычно выполняется путем погружения всей BIW в ванну с грунтовкой для обеспечения равномерного покрытия. Загрунтованная поверхность затем сушится перед нанесением пигментного покрытия, также известного как базовое покрытие.

Нанесение базового покрытия

Базовое покрытие состоит из собственно пигмента, определяющего цвет автомобиля.Обычно его наносят в 3 или более этапов, при этом каждому слою дают высохнуть перед нанесением следующего слоя. Базовые покрытия — это предпоследний этап покраски, обычно они высыхают до плоского состояния.

Нанесение прозрачного покрытия

Пигментное покрытие просто придает цвет, но не может противостоять ультрафиолетовому излучению и химическому воздействию из-за воздействия атмосферных осадков. Еще одним недостатком пигментного покрытия является то, что оно высыхает до ровной поверхности. В связи с этим затем наносится устойчивый к химическому воздействию и ультрафиолетовому излучению слой прозрачного лака.Это защитит нижнее базовое покрытие и при высыхании станет глянцевым.

Типы пигментов

Базовое покрытие может быть разных типов, в зависимости от типа отделки, которую нужно получить.

Сплошной цвет

Сплошные цвета не содержат каких-либо визуальных усилителей в краске (Фото предоставлено: Thomas doerfer / wikimedia commons)

Подпись: сплошные цвета не имеют визуальных улучшителей в краске

Сплошные цвета состоят только из пигментов и не добавляют в краску каких-либо визуальных усилителей.Их относительно недорого наносить и перекрашивать в случае повреждения.

Цвет «металлик»

Цвета «металлик» представляют собой алюминиевую пудру, которая добавляет блеск краске (Фото предоставлено Сильви Бушар / Shutterstock)

Цвета «металлик» используют очень мелкую алюминиевую пудру, диспергированную в плоской краске, которая придает сияющий блеск и глубину краске. при просмотре под определенным углом. Они более дорогие по сравнению с твердыми покрытиями как с точки зрения нанесения, так и с точки зрения ремонта.

Перламутровый цвет

Перламутровые краски придают поверхности разноцветный блеск (Фото предоставлено Мариной Пушевой / Shutterstock)

В перламутровых красках вместо алюминиевой пудры используются керамические кристаллы для придания жемчужной отделке поверхности краски.Он выглядит как разноцветный блеск при разном освещении и является одной из самых дорогих красок для нанесения.

Матовый цвет

Матовая краска при высыхании не имеет отражающей способности (Фото предоставлено Alraun / Shutterstock)

Эти цвета желательны, когда конечная желаемая поверхность является плоской, а не глянцевой. Эта тенденция популярна среди владельцев автомобилей с высокими характеристиками. Они более химически стабильны, чем три других пигмента, так как их нельзя покрывать прозрачным слоем.

No related posts.