Кто изобрел автомобильные дворники? — Дорожное радио 96.0 FM
Оказывается, великая мировая битва с пьянством за рулем началась не так давно. Впервые закон, регламентирующий содержание алкоголя в крови водителей был принят 8 октября 1967 года в Великобритании. Тогда же стали применяться и измерительные трубки. Спустя 10 лет эксперты установили, что благодаря этому закону, удалось спасти от гибели на дорогах более 6 000 человек. Сейчас счет идет на миллионы.
Мало кто знает, что автомобильные дворники были придуманы музыкантом, причём очень талантливым. Польский композитор Иосиф Гофман родился в 1876 году. У будущего музыканта с раннего детства обнаружились невероятные способности. Уже в возрасте 11 лет юный композитор начал свои гастроли по Европе. Он обладал также способностями в области математики и механики, так что и сфера изобретений не была ему чужда. В числе прочего, он был первым, кто изобрёл стеклоочистители. Между тем, в 1903 году в США изобретатель Мари Андерсон абсолютно независимо придумала идею колебания щеток стеклоочистителей. Одно отличие – Мари не поленилась и запатентовала свое изобретение. Вообще сама идея очищения стекол была встречена с сопротивлением, но к 1916 году все американские автомобили стали оснащаться стеклоочистителями. Это я всё к чему. Новый сезон – новые щетки. Для центральных и южных районов России – самое время сменить щетки стеклоочистителя.
И напоследок – совет от синоптиков. Да-да – речь о резине. Граждане водители – пора менять обувку. По крайней мере, в центральной России точно. Дело даже не снежном покрове, а в среднесуточной температуре. Когда она ниже плюс 5 градусов, эластичность летней резины резко ухудшается. Ну, дубовой она становится, со всеми вытекающими последствиями. В общем, не ждите снега со льдом, меняйте заранее. И еще – манера езды. Та же история. Летняя благодать закончилась, так что лучше быть поаккуратней. Рулем, педалями работать плавней, скорость поменьше и повнимательней, граждане водители
Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.
Дорожное радио – вместе в пути.
История изобретения щеток стеклоочистителя
! Доставка по Москве — 299р. Экспресс — 499р. За МКАД от 499р.! РЕГИОНЫ>>>
Заказы в регионы России осуществляются только после 100% предоплаты почтой России или любой ТК по вашему усмотрению
Щётки стеклоочистителя (автомобильные дворники) являются той частью стеклоочистителя, которая непосредственно осуществляет механическую очистку ветрового (лобового) или заднего стекол автомобиля от атмосферных осадков, пыли и грязи.
Первые автомобили, появившиеся в конце 19 века, ветровых (да и вообще любых) стекол не имели. На автомобилях передвигались либо довольно медленно, либо использовали специальную водительскую амуницию (очки, шлем, перчатки и пр.) для защиты от ветра, атмосферных осадков, пыли и грязи. Кому-то это нравилось, кому-то нет, но настоящим шагом вперед стало изобретение ветрового стекла. Это сразу позволило облегчить участь водителя и пассажиров и сделало поездку на автомобиле менее экстремальной. Тогда и появилась проблема очистки стекла во время движения. Для этого предлагались различные средства. Долгое время самым популярным аксессуаром для очистки лобового стекла был специальный деревянный скребок с резиновой пластинкой, которым водитель со своего места мог очищать стекло. Сейчас очевидно, что это не самый удобный способ. Однако в начале 20 века многие считали иначе и предложенный в 1903 году 
Дальнейшее развитие стеклоочистителей шло весьма бурно и это касалось, прежде всего, поиска оптимального привода щёток и усовершенствования средств его управления. Сами же автомобильные дворники менялись очень медленно и изменения эти касались, в основном, профиля резиновой ленты.
К середине 1940-х гг., когда резиновая лента приобрела близкий к современному профиль, появилась новая серьезная проблема — стараниями автомобильных инженеров и дизайнеров изменился профиль ветрового стекла и они стали выпуклыми. Сначала вопрос очистки таких стекол пытались разрешить, уменьшая площадь очищаемой поверхности и используя щётки небольшого размера. При этом исходили из того, что на выпуклом стекле можно найти подходящие участки с минимальной кривизной и чистить их небольшой прямой щёткой. Это решение позволило снять остроту проблемы, хотя привело к значительному уменьшению зоны видимости (а значит и безопасности) и поэтому не могло стать основным. Почти сразу стали появляться предложения по обеспечению плотного прилегания резиновой ленты к поверхности выпуклого ветрового стекла. Привычный сейчас и называемый далее «традиционным» вариант каркаса щётки стеклоочистителя, состоящего из системы «коромысел» и одной-двух упругих пластин, располагаемых внутри резиновой ленты, был предложен в середине 1950-х гг. После многочисленных усовершенствований он стал основным и сейчас такой каркас состоит из 3-7 «коромысел», создает 4-8 точек прижима ленты к стеклу и применяется очень широко.
Тем не менее, и это решение вскоре выявило свои недостатки. Подчиняясь требованиям автомобильного рынка, увеличивались размеры и кривизна ветровых стекол, менялся дизайн автомобиля и скорость его движения, и все это необходимо было учитывать при разработке новых стеклоочистителей и их щёток. Кроме того, менялся и состав компаний, определяющих лицо рынка. Так, если с начала 1920-х гг. и до конца 1960-х гг. безусловным лидером в разработке и производстве стеклоочистителей являлась американская компания 
интерес к отрасли начинают проявлять немцы в лице компании Bosch, в конце 1960-х гг. — японская компания Denso, а с начала 1980-х гг. — получившая вместе с новым именем и новые бизнес-интересы, французская компания Ferodo, ставшая Valeo. Именно Valeo и Bosch, системно развивая исследования, производство и маркетинг стеклоочистителей, проводят два последних десятилетия наиболее интенсивные разработки в сфере их совершенствования и задают стандарты в этой отрасли.
Из направлений дальнейшего развития автомобильных дворников хотелось бы более подробно остановиться на двух основных.
Во-первых, это направление усовершенствования самой резиновой ленты, контактирующей со стеклом и механически очищающей его. Основным материалом, долгие годы использовавшимся для ее производства, была резина, изготавливаемая из натурального каучука. Однако, в связи с тем, что условия эксплуатации разных участков ленты отличаются друг от друга, оптимальные характеристики этих участков также различны. Поэтому в конце 1980-х гг., проведя соответствующие исследования, Denso предложила использовать двухслойную, полностью или частично синтетическую, резину с рабочим поверхностным слоем, подвергнутым специальной химической обработке. Эта идея была развита другими участниками рынка. В середине 1990-х гг. Bosch начала выпуск 
Valeo также не оставалась в стороне от инноваций и стала использовать для некоторых своих щёток (например, бескаркасных
Однако, сделать хорошую ленту — это лишь половина дела. Нужно найти способ в меру плотно и равномерно прижимать её к стеклу во время движения щётки. Как было уже сказано выше, эту задачу у традиционной щётки решает каркас из «коромысел». В то же время, чем больше размеры стекла и кривизна его профиля, тем труднее с его помощью сделать это качественно по всей длине щётки. Приходится увеличивать количество уровней и общее число «коромысел» в каркасе, что ведет к увеличению высоты и массы щёток, ухудшает видимость и качество очистки, увеличивает аэродинамический шум и риск поломки всех элементов стеклоочистителя, да и вписать такие огромные щётки в дизайн современных автомобилей непросто.
Поэтому вторым важнейшим направлением совершенствования автомобильных дворников является усовершенствование их каркаса.
Предложения на этот счет поступали разные и давно, но достоверно известно, что в Италии, в середине 1970-х гг., появились и соответствующим образом были оформлены идеи по замене традиционных дворников более изящными и эффективными.
Значительно позже, когда стало ясно, что новые щётки имеют хорошие перспективы и могут быть успешно использованы там, где традиционные дворники не справляются со своей работой, им придумали различные названия, обыгрывающие их главное отличие — отсутствие системы «коромысел». Их стали называть«бескаркасные», «безарматурные», «плоские». Поддерживающее основание такой щётки, заменяющее традиционный каркас, состоит из специальной упругой пластины и имеет профиль, который рассчитывают для профиля конкретного ветрового стекла. Рабочая кривизна щётки должна сохраняться весь срок ее службы (ориентировочно 12 месяцев) независимо от динамически изменяющихся нагрузок (например, ветер, дождь или мокрый снег) и температуры окружающей среды. Эта, кажущаяся простой, пластина является на самом деле весьма высокотехнологичным продуктом и по праву является, наряду с резиновой лентой, важнейшим секретом высококачественных щёток. Благодаря заранее рассчитанной кривизне щётки стало возможным обеспечить значительно более равномерный и точный прижим ленты к стеклу и лучшую его очистку. Как правило, такие щётки имеют интегрированный спойлер, что, наряду с их уменьшенной высотой, позволяет еще более повысить качество очистки на высоких скоростях и снизить аэродинамический шум. Отсутствие сопрягающихся подвижных элементов каркаса позволяет не беспокоиться об ухудшении качества очистки стекла зимой из-за замерзания воды в шарнирах и резкого снижения их подвижности. Уменьшенная высота бескаркасной щётки благоприятно сказывается и на обзорности. Также есть мнение, что бескаркасные щётки менее опасны для пешеходов при возможной аварии, т. к. столкновение человеческого тела с их мягким спойлером несколько предпочтительнее, чем с металлическим каркасом традиционных дворников. Ну и, в конце концов, такие щётки гораздо лучше вписываются в дизайн современных автомобилей.
Но, несмотря на значительные преимущества, потребовалось более двадцати лет, чтобы автомобильный рынок созрел для новых щёток.
Кроме того, сами производители щёток должны были решить ряд важных конструктивных и технологических вопросов для того, чтобы бескаркасные щётки стеклоочистителя смогли стать успешным коммерческим продуктом. Пионерами здесь вновь были Bosch и Valeo, а наибольший интерес к новым щёткам проявили, в первую очередь, европейские автомобилестроители. Сейчас большинство их новых моделей уже на конвейере оснащается именно бескаркасными дворниками, в то время как японские и американские автопроизводители лишь идут к этому.
Уже через несколько лет после того, как первые бескаркасные щётки разработали и начали устанавливать на модели премиум-класса, их преимущества привлекли внимание потребителей из других автомобильных сегментов. Появились варианты бескаркасных дворников для моделей автомобилей, оснащавшихся на конвейере традиционными щётками. Это привело к значительному росту рынка и объемов продаж бескаркасных щёток. Это также привело к тому, что на рынок пришло большое количество новых и до той поры неизвестных в отрасли компаний. Многие из них не располагают необходимыми для разработки и производства качественной продукции исследовательскими, технологическими, финансовыми и управленческими возможностями и предлагают товар, который лишь внешне напоминает бескаркасную щётку, а по своим потребительским свойствам значительно хуже, чем даже простые традиционные дворники. Впрочем, даже и вполне солидные производители иногда идут на маленькую хитрость и для увеличения перечня автомобилей, которые могут использовать одну и ту же бескаркасную щётку уменьшают жесткость поддерживающей пластины, что позволяет сделать щётку более универсальной, но ведет к снижению качества очистки, особенно в сложных климатических условиях (дождь, снег, обледенение) и на высокой скорости.
Дополнительные трудности для понимания потребителями выгод от использования качественных бескаркасных щёток стеклоочистителей создают и многие розничные продавцы, предпочитающие не вникать в особенности характеристик, применения и отличий бескаркасных щёток от традиционных.
Ведь в то время, как традиционная щётка может повторять профиль стекла за счёт использования системы «коромысел» и уже «на месте» приспосабливается (в пределах возможностей, заложенных разработчиками щёток) к его особенностям, при выборе бескаркасной щётки обязательно нужно учитывать то, что она проектируется для совершенно конкретного профиля ветрового стекла и конкретной модели автомобиля и именно на этом стекле может показать себя наилучшим образом. Эта щётка, конечно, будет работать и на стеклах, с профилем близким по форме к тому, для которого она разрабатывалась. Однако это может привести к существенному снижению качества очистки, повышению износа щётки и стекла, повышенной шумности и другим малоприятным последствиям, которые потребители часто принимают не за собственные ошибки выбора, а за конструктивные недостатки, присущие всей категории бескаркасных щёток.
С учетом вышесказанного и во избежание рискованных экспериментов, при выборе бескаркасной щётки можно порекомендовать обращать особое внимание на их бренд (торговую марку). Его хорошая репутация и признанная компетентность в области средств очистки стекол автомобилей является основной гарантией того, что качество щёток обеспечено на всех этапах — от разработки продукта и упаковки до изготовления бумажного и электронного каталогов и создания сети уполномоченных гарантийных сервисных центров.
Кто придумал дворники на автомобиль. История создания щеток стеклоочистителей, их разновидности. Знаете ли вы, что
Подбор по авто
По параметрам
До 1903 года атмосферные осадки доставляли автомобилистам много хлопот. Для улучшения видимости, водителям приходилось останавливаться и вручную протирать стекла. Эту проблему смогла решить женщина — молодая американка . Она изобрела стеклоочистители .
Идея, облегчить жизнь автомобилистам, родилась у Мэри во время путешествия из Алабамы в Нью-Йорк. Всю дорогу сыпался снег и шел дождь.
Мэри Андерсон видела, как водители постоянно останавливаются, открывают окна своих автомобилей и убирают снег с ветрового стекла. Мэри решила, что этот процесс можно усовершенствовать и начала разрабатывать схему устройства очистки ветрового стекла.Получилось устройство с вращающейся рукояткой и резиновым валиком. У первого стеклоочистителя был рычаг, который позволял управлять ими изнутри машины . При помощи рычага, прижимное устройство с резинкой описывало дугу на стекле, удаляя капли дождя, хлопья снега со стекла и возвращалось на первоначальную позицию.
Мэри Андерсон получила патент на свое изобретение в 1903 году . Похожие устройства разрабатывались и ранее, но у Мэри получилось фактически работающее устройство. Кроме того, ее стеклоочистители легко снимались.
В начале прошлого столетия машины еще не были очень популярны (Генри Форд создал свое знаменитое авто только в 1908 году), поэтому многие насмехались над идеей Андерсон. Скептики считали, что движение щеток будет отвлекать водителей. Однако уже к 1913 году тысячи американцев имели собственные авто, а механические дворники стали стандартным оборудованием.
Автоматический стеклоочиститель придумала другая женщина-изобретатель — Шарлотта Бридгвуд . Она возглавляла Бридгвудскую производственную компанию Нью-Йорка. В 1917 году Шарлотта Бридгвуд запатентовала электрический роликовый стеклоочиститель, назвав его Storm Windshield Cleaner.
Дождь и снег всегда доставляют автомобилистам много хлопот. Дорога становится скользкой, плюс ухудшается видимость. Водителям приходилось постоянно останавливать машины и вручную протирать стекла. Эту проблему смогла решить женщина — молодая американка Мэри Андерсон . Она изобрела стеклоочистители.
Идея, облегчить жизнь автомобилистам, родилась у Мэри во время путешествия из Алабамы в Нью-Йорк. Всю дорогу шел снег. Мэри Андерсон видела, как водители постоянно останавливаются, открывают окна своих автомобилей и убирают снег с ветрового стекла.
Остальное под катом
Водитель, который ее вез, то и дело останавливался, выбирался из машины и тер лобовое стекло, проклиная все на свете. Мэри, еле сдерживаясь, наблюдала за этой суетой и размышляла, как хорошо было бы протирать чертово стекло не вылезая из кабины. Это сэкономит время и избавит от стрессов. Придумал бы кто-нибудь такую хитроумную конструкцию…
Чтобы убить время, мисс Андерсон начала прикидывать, какой должна быть щетка и как приводить ее в движение прямо из кабины. К концу поездки проект созрел. Концептуально устройство мало чем отличалось от современного. То, что сегодня мы называем словом «дворник», изготавливалось из стали и крепилось вверху лобового стекла. Стекло очищалось с помощью резиновой насадки. «Дворник», как и задумала Мэри, приводился в действие прямо из кабины крутящейся ручкой.
Получилось устройство с вращающейся рукояткой и резиновым валиком. У первого стеклоочистителя был рычаг, который позволял управлять ими изнутри машины. При помощи рычага, прижимное устройство с резинкой описывало дугу на стекле, удаляя капли дождя, хлопья снега со стекла и возвращалось на первоначальную позицию.
Мэри Андерсон получила патент на свое изобретение в 1903 году. Похожие устройства разрабатывались и ранее, но у Мэри получилось фактически работающее устройство. Кроме того, ее стеклоочистители легко снимались.
В начале прошлого столетия машины еще не были очень популярны (Генри Форд создал свое знаменитое авто только в 1908 году), поэтому многие насмехались над идеей Андерсон. Скептики считали, что движение щеток будет отвлекать водителей.
Однако уже к 1913 году тысячи американцев имели собственные авто, а механические дворники стали стандартным оборудованием.
Любопытно, что, автоматический стеклоочиститель придумала другая женщина-изобретатель — Шарлотта Бридгвуд. Она возглавляла Бридгвудскую производственную компанию Нью-Йорка.
В 1917 году Шарлотта Бридгвуд запатентовала электрический роликовый стеклоочиститель, назвав его Storm Windshield Cleaner.
Конструкция щеток не сильно изменилась с момента создания. Основной составлющей стеклоочистителя является резиновый элемент. Отличия разных дворников лишь в составе резины и качестве материала.
Сейчас не производят стеклоочистителей из чистой резины, так как она замерзает на морозе зимой, а летом нагревается на солнце до 70-80 градусов, от чего резина лопается или высыхает.
В поисе по постам не нашёл, если было удалю.
В конце XIX в. автомобиль находился в начальной стадии развития. Солидные экипажи еще напоминали конные повозки и двигались в неторопливом темпе. У большинства моделей не было ни крыши, ни стекол, так что встречный ветер дул водителю и пассажирам прямо в лицо.
Женщина вносит ясность
Со временем появились ветровые стекла, однако автомобилист по-прежнему зависел от капризов погоды. В дождь или снег ему приходилось все время останавливаться, выходить из машины и протирать стекло, чтобы видеть дорогу. В результате поездка на автомобиле превращалась в невыносимо медленное и утомительное предприятие. По крайней мере, Мэри Андерсон из Алабамы почувствовала себя не в силах с этим мириться и решила что-нибудь придумать. Через раму лобового стекла она пропустила шток с прикрепленной к нему очищающей резиновой лентой. Другой конец шнура крепился к рукоятке внутри машины. Вращая ее, можно было очистить стекло от дождя и снега. Так был изобретен первый автомобильный стеклоочиститель, качающийся из стороны в сторону. В 1903 г. Андерсон получила патент на это устройство.
Идея получает признание
Вначале новинку встретили снисходительной улыбкой: во-первых, ее придумала женщина, во-вторых, считалось, что качание дворников перед глазами будет мешать езде. Однако вскоре насмешки смолкли: через десять лет несколько усовершенствованные стеклоочистители устанавливались почти на каждой машине. В 1920-е гг. в продаже появились первые дворники с электрическим приводом. С тех пор их многократно улучшали, но основной принцип устройства и по сей день практически не изменился.
1908 г.: принц Генрих Прусский запатентовал ручной стеклоочиститель, движущийся сверху вниз.
1926 г.: фирма «Бош» выпустила электрический автомобильный дворник с резиновой насадкой.
1964 г.: американец Роберт Керне запатентовал стеклоочиститель с прерывистым режимом работы.
Роберт Кёрнс выиграл в суде 10 млн долларов. Сюжет из биографического фильма «Проблеск Гениальности»; в главной роли Грэг Киннер. Фото с сайта livejournal.com
Не будет большим преувеличением, если мы скажем, что история изобретения автомобильных дворников напрямую связана с борьбой женщин Америки за равноправие. Правда, сначала их изобрёл один польский композитор Иосиф Гофман, но так как он всё-таки был композитором, то запатентовать своё изобретение так и не удосужился.
Поэтому слава первооткрывателей способа очистки ветровых стёкол отошла к двум американским женщинам, которые более серьёзно отнеслись к оформлению прав интеллектуальной собственности, благодаря чему мы и знаем точную дату начала истории автомобильных дворников — 1903 год.
Эксплуатация американских женщин
Это было время, когда в непогоду американские автомашины передвигались по дорогам благодаря женщинам — жёнам водителей, которые высовывались из машин и сообщали своим благоверным о ситуации на дороге. (Водителям же, лишённым женского общества, приходилось то и дело останавливаться и расчищать себе обзор).
Естественно, ехать в снег или в дождь, высунувшись из машины, нравилось не всем. Вернее, можно предположить, что никому не нравилось, но такова на тот момент была традиция, сложившаяся благодаря отсутствию равноправия полов и стеклоочистителей.
Жёнозаменитель
И вот молодая американка Мэри Андерсон решила заменить женщин в этом нелёгком деле на специальный механизм, очищающий ветровое стекло от дождя и снега и таким образом позволяющий водителю обойтись без помощи женских навигаторских способностей. И так как Мэри была не только женщина, но ещё и американка, то, изобретя первый стеклоочиститель, она первым делом его запатентовала.
Изобретение Мэри представляло собой резиновый валик с рычагом, с помощью которого им можно было управлять изнутри машины. Правда, подобные изобретения делались и раньше, но у Мэри оно (изобретение) во-первых, работало, а во-вторых, было запатентовано.
Однако популярность автомобильные дворники обрели лишь через десять лет (Форд начал производство автомобилей в 1908 г.). К 1913 г. стеклоочистители стали стандартной автомобильной деталью.
А к 1917 г. наладилась жизнь не только жён автолюбителей, но и самих владельцев авто, которым уже не надо было работать руками. Другая американка, Шарлотта Бридгвуд, возглавляющая Бридгвудскую производственную компанию Нью-Йорка, изобрела и, конечно же, запатентовала электрический роликовый стеклоочиститель.
На принятие этой идеи у консервативных американцев тоже ушло десять лет. Хотя первые действующие модели появились в продаже уже в 1920 году, автомобильные консерваторы считали, что постоянное качание дворников перед глазами будет отвлекать водителя от дороги.
Потом стеклоочистители многократно усовершенствовались. Одной из причин их эволюционного развития стало изменение формы лобового стекла, которое у грузовых, спец автомобилей коммунальных служб и прочих мобилей у каждого своё, и подбирается, как вы все знаете, индивидуально, по каталогу запчастей BAW. Но это уже другая история, а мы продолжим разговор о влиянии патентов на большой бизнес.
Неудачный бизнес
В 1962 году жителю Детройта и владельцу автомобиля Форд, Роберту Кёрнсу пришла идея создать автомобильные дворники, копирующие движение человеческих век. И в 1964 г. он запатентовал стеклоочиститель с прерывистым (моргающим) режимом работы.
А потом он совершил крупнейшую ошибку, которую только может совершить обладатель патента на новое и всеми востребованное изобретение. Он переоценил свои способности бизнесмена. Кёрнс решил, что сможет стать кем-то вроде основателя империи Жиллет (изобретатель и владелец патента на Т-образную бритву). Но он не учёл, что до Жиллета бритвенной индустрии не существовало, а в его время уже были автомобильные гиганты.
Вернее, Кёрнс почему то решил, что Форд будет счастлив покупать у него новые дворники, вместо того чтобы делать их самому. Поэтому он отказался продать свой патент и начал создавать собственную фирму по выпуску новых стеклоочистителей.
Потом случилось то, что обычно происходит в мире бизнеса. Большая акула съела мелкого конкурента. Форд для начала купил пробную лицензию на «дворники» для использования на одной из моделей и уверил Кёрнса в дальнейшем тесном сотрудничестве. Но вскоре начал самостоятельный выпуск моргающих дворников, оригинальной, как он объявил, конструкции. А Кёрнс остался с невостребованным оборудованием, купленным под большие кредиты.
Однако упорства у изобретателя было больше, чем способностей к бизнесу. И с 1978 года в течение 12 лет Кёрнс вёл долгие тяжбы по поводу нарушения его авторских прав с Фордом (Ford Motor Corporation) и все-таки выиграл первое дело в 1990-м, отсудив у него 10,1 млн долларов. А в 1992-м он получил уже 18,7 млн долларов от компании Крайслер (Chrysler Corporation). Другим
автомобильным гигантам он также не давал скучать.
Однако если бы Кёрнс с самого начала реально оценил перспективы своего бизнеса, то мог бы просто торговать лицензиями и получать небольшие отчисления от каждого нового стеклоочистителя своей конструкции. Не знаю, получил бы он больше денег, чем сумел отсудить, (хотя, наверное, всё-таки получил бы), но сколько времени, сил и, главное, нервов он себе бы сэкономил! Ведь, как мы видим, патент на Западе — это большая сила. Нужно только её правильно использовать.
Постоянный адрес статьи.
10 ноября 1903 года патентное ведомство США выдала патент № 743801 изобретательнице Мэри Андерсон на ее изобретение, которое представляло собой и других транспортных средств.
Это устройство позволяло очищать окна от снега, льда и воды. Сразу после получения патента Мэри пыталась продать свое изобретение Канадской компании. Но, к сожалению, производственная компания отказалась приобретать первую в мире систему стеклоочистителей окон транспортных средств, посчитав что это изобретение не имеет ни какого практического значения.
Как гласит история в 1902 году в один из холодных и дождливых дней Мэри Андерсон ехала в трамвае и заметила, что водитель трамвая , так как лобовое стекло трамвая полностью было в снегу и в воде.
В то время, трамваи в США были оснащены двойным лобовым стеклом. Та часть, которая была прямо перед водителем, имела специальную конструкцию, которая позволяло открывать створку окна, как обычную оконную раму. Это было сделано, для того чтобы водитель мог, открыв окно, очищать его от грязи, снега и воды. Но главный минус этого способа очистки заключался в том, что если водитель открывал окно, то ветер и влага попадала в салон трамвая, мешая водителю и доставляя дискомфорт всем пассажирам.
*Первый стеклоочиститель. Изобретение Мэри Андерсон. 1903 год
В итоге в одних из дождливых дней Мэри Андерсон, во время поездки в трамвае пришла идея стеклоочистителя для лобового стекла трамвая. По словам историков, Мэри начала рисовать схему устройства для очистки стёкол прямо на боковом стекле трамвая. Далее девушка целый год создавала прототип первого реального работающего стеклоочистителя. После нескольких неудачных попыток Мэри все-таки удалось сделать первое в истории автопромышленности устройство для очистки стекол. Первое устройство было сделано из дерева и каучука (непосредственно ). Щетка крепилась к специальному рычагу, который находился со стороны водителя и управлялся им вручную при необходимости очистки стекла. Так с помощью пружины щетка прижималась к стеклу. Далее водитель, поворачивая рычаг, удалял снег и , улучшая обзорность.
Это устройство использовалось первое время на трамваях только в зимнее время.
В весенне-летний период щетка легко демонтировалась. К сожалению, изобретение Мэри Андерсон многие восприняли не лучшим образом. Различные критики и эксперты высказались, что подобное устройство будет сильно отвлекать водителя от дороги, что в итоге будет приводить к несчастным случаям.
В итоге щетки так и не стали первое время популярными. Со временем действие патента Мэри Андерсон истекло. И как это часто бывает Мэри Андерсон не получила от своего изобретения никаких дивидендов.
Стеклоочиститель Роберта Дугласа. 1903 год
Примерно в то же самое время помимо Мэри Андерсон патентную заявку на стеклоочиститель для транспортных средств подали изобретатели Роберт Дуглас и John Apjohn. Например, Роберт подал заявку даже раньше Мэри (примерно на три месяца раньше). Правда, эта заявка касалась стеклоочистителя для паровоза.
Изобретатель John Apjohn зарегистрировал право на изобретение стеклоочистителя для транспортных средств 9 октября 1903 года. Действие патента было приоритетным на территории Англии.
В апреле 1911 года патент на стеклоочистители был зарегистрирован компанией Sloan & Lloyd Barnes.
В 1917 году Джон Р. Оишеи (1886-1968) создал компанию Tri-Continental Corporation, которая начала производство первых в мире двойных стеклоочистителей, которые в большей части похожи и на современные (в качестве щеток стеклоочистителей, как и сегодня, использовались резиновые накладки).
В 1919 году изобретатель Уильям М оформил патент на на первые в мире автоматические дворники транспортных средств. Спустя несколько лет в 1922 году Уильям начал серийный выпуск своего автоматического стеклоочистителя.
Правда в те годы изобретение не получила широко распространения, так как считалось что ручное управление дворниками более предпочтительнее, чем автоматическое. Принцип действия автоматических дворников был основан на вакуумной системе вращения поводков стеклоочистителей.
Стоит отметить, что вплоть до конца 1950-х годов во многих автомобилях устанавливались дворники с ручным управлением.
И только ближе к 60-м годам в автопромышленности обратили внимание на систему автономной работы дворников.
С тех пор появилась система автоматического движения щеток стеклоочистителя с определенной задержкой.
Электрическая система автоматического питалась от электросети автомобиля. Впервые этот способ очистки лобового стекла предложил в 1923 году Раймонд Андерсон.
Движение дворников с определенным интервалом была изобретена профессором Университета «Wayne State University» (США) Робертом Кернсом в 1963 году. Свое изобретение он показал компании Форд и предложил сотрудничество. Руководство автомобильной компании приняло решение внедрить его систему на все свои автомобили. Именно с тех пор дворники стеклоочистителей стали похожи друг на друга, какими и остаются по сей день.
Впервые стеклоочистители с интервальной системой работы устанавливались в качестве опции на автомобили Mercury.
В 1970 году компания Citroën впервые предложила устанавливать на автомобиль специальную систему стеклоочистителей, которые меняли свой режим работы в зависимости от влажности стекла. Система работала очень просто. Если стекло было сухое, то для движения дворников необходимо было больше энергии. Далее специальный электрический датчик определял затраченную силу . Если выяснялось, что для движения щеток необходимо было немного электричества, то система определяла, что ветровое стекло мокрое и при следующем цикле движения дворников, электромотор увеличивал скорость движения щеток, сокращая паузу между движениями. По сути, это первый в истории автопромышленности своеобразный датчик дождя. Впервые датчик дождя был установлен на модель Citroën SM.
Схема расположения современных дворников стеклоочистителя (все виды)
Наиболее часто встречающиеся геометрия щеток стеклоочистителя, которые вы можете увидеть на большинстве автомобилей. В этом положении щетки движутся друг за другом. Например, на Mercedes-Benz W140
Еще одна распространённая альтернативная конфигурация щеток в современных автомобилях.
В этом положении щетки движутся в противоположном друг от друга направлении.
Еще одна конфигурация расположения щеток стеклоочистителей, при которой движение щеток происходит в разные стороны. Единственное отличие от предыдущей конфигурации это начальное расположение дворников на лобовом стекле. Например: SEAT Altea , SEAT Leon II, SEAT Toledo III
Одинарный дворник лобового стекла. В основном используется на задних стеклах современных автомобилей. Также используется на ветровых стеклах следующих автомобилей: ВАЗ-1111 Ока, Fiat Panda I, SEAT Marbella, Fiat Uno, Citroën AX, Citroën BX, Citroën ZX, SEAT Ibiza I, Jaguar XJS (выпуск 1986-2003).
Эксцентрично-дуговая система дворника: Используется на Subaru XT, а также автомобилях Mercedes-Benz W124, R129, W201, W202, C208 и W210.
Система дворников стеклоочистителя — «Пантограф». Используется на автобусах, Mercedes-Benz O305. Также подобная система очистки применяется на заднем стекле Porsche 928.
Система очистки лобового стекла для грузовых автомобилей и некоторых внедорожников. Используется, например, на таких автомобилях: MAN, DAF XF, Toyota FJ Cruiser, Jaguar E-Type, MGB, MG Midget, Austin Healey Sprite.
Устаревшая конфигурация дворников. Также применяется на современной спецтехнике и на специализированных грузовых автомобилях. Кстати подобный дизайн дворников используется на внедорожнике Jeep Wrangler YJ.
Верхнее расположение щеток стеклоочистителей. Как правило, используется в военной технике, тракторах, комбайнах, и в некоторых грузовых автомобилях и автобусах.
Зеркальное расположение дворников. В основном используется на легковых автомобилях с правом расположением рулевого колеса.
История изобретения стеклоочистителя. Кто придумал и когда
Стеклоочиститель — это устройство, которое используется для удаления капель дождя и грязи со стекла транспортного средства.
В наше время, стеклоочистители или как их принято называть дворники, имеются практически на каждом автомобиле, поезде, самолете или корабле.
История стеклоочистителя берет начало с появления стекол на автомобилях – хорошего защитника от ветра. Первые автомобили с ветрозащитными стеклами не нуждались в стеклоочистителях, ведь зачем защита, когда максимальная скорость всего 20 километров в час, а мощность двигателя 1,5 л.с. Со временем двигатели стали мощней, увеличилась скорость, люди стали задумываться о том, как защитить себя от попадания пыли, камней и песка. В начале 20 века автомобили стали оборудовать защитным стеклом, ставшим впоследствии неотъемлемой частью. Поначалу стекло занимало не всю ширину автомобиля, а лишь ту часть, которая находилась со стороны водителя, и только через какое-то время приняло привычный для нас вид. Следовательно, появилась другая задача — сделать так, чтобы в плохую погоду капли дождя, снега или грязи не мешали водителю, закрывая обзор дороги.
Как ни странно, но идея создания стеклоочистителей принадлежит американской девушке по имени Мэри Андерсон, которая по роду занятий не имела никакого отношения к автомобильной технике. Дело было в один пасмурный день. Мэри ехала в трамвае, когда вагоновожатый останавливался, чтобы убрать со стекла накопившейся снег. Частые остановки увеличивали продолжительность пути, но другого выхода не было, ведь нужно было обеспечить полный обзор дороги. В голову девушки пришла великолепная идея, создать устройство с резиновым валиком и вращающейся рукояткой, чтобы быстро очистить стекло от снега или дождя. В 1903 году Мэри Андерсон получила патент на ручные стеклоочистители, на которых на одном конце был скребок, а на другом – прибор для вращения дворника. Механические стеклоочистители, хоть и не были идеальными, но все равно значительно облегчили жизнь водителям.
В 1917 году другая американка Шарлотта Бридгвуд придумала автоматический роликовый стеклоочиститель Storm Windshield Cleaner, правда работоспособность таких дворников была непостоянной (устройство работало от воздействия воздуха в коллекторе двигателя), при больших нагрузках на двигатель стеклоочистители просто-напросто переставали работать.
В 1926 году появились электрические стеклоочистители, они работали значительно лучше своих предшественников, единственный минус высокая цена, использовать такие дворники долгое время мог узкий круг обеспеченных людей.
Уже в 1963 году Роберт Кирнс, профессор университета в Детройте, представил и запатентовал идею прерывистых дворников. В таких стеклоочистителях интервал взмаха щеток мог контролировать сам водитель, именно такие дворники используются в наше время.
Автомобильные дворники: незаметный важный элемент
Из всех частей автомобиля, дворникам уделяется достаточно мало внимания. А ведь эти трудяги постоянно стоят на страже нашей безопасности, и без них водителям пришлось бы очень туго.
Особенно в дождливую пору, или зимой, когда из-под колес летит снежно-грязевая каша. Если дворники не работают или работают плохо – видимость ухудшается в разы, пропорционально этому растет опасность аварии. А кто знает, как они появились?
Кто изобрел дворники?
Сейчас трудно себе представить машину без дворников. Но первые автомобили их не имели. Более того, они не имели и лобового стекла!
Но когда стекло появилось, его отнюдь не сразу оснастили очистителями. Сначала приходилось протирать рукой с тряпочкой. Это очень не нравилось молодой Мэри Андерсон. Когда она ехала из Алабамы в Нью-Йорк, ей пришлось наблюдать, как водители постоянно останавливались для того, чтобы выйти и протереть стекло.
Мэри пришла идея, как упростить жизнь шоферов – она взялась за разработку. В итоге вышло приспособление с вращающейся рукояткой и резиновым валиком, которое управлялось вручную из салона. Подобные устройства разрабатывали и ранее (первым был польский пианист Йозеф Гофманн, а кроме Мэри в том же 1903-м свои варианты запатентовали Роберт Дуглас и Джон Эпджоун), но именно ее вариант был самым работоспособным.
Kissel Kar Model C по прозвищу Gold Bug – одна из первых машин с серийными дворниками
К сожалению, Андерсон не смогла много заработать на патенте своего устройства.
Вначале его посчитали нецелесообразным и даже опасным – мол, движение щетки будет отвлекать водителя. Кроме того, компания, которой она хотела продать свой патент, посчитала, что вложения на внедрение новой продукции вряд ли окупятся.
Читайте также:
К 1920 году срок действия патента истек… именно в это время его начали массово устанавливать на машины, а пионером среди автопроизводителей был премиальный Cadillac.
Как сильно они изменились?
За свою более чем столетнюю историю, дворники практически не изменились в одном – сами щетки принципиально остались такие же. Ясное дело, что состав резины и форма менялись, но принцип был тот же. Больше всего изменений претерпел привод: он был ручным, от двигателя автомобиля, пневматическим и гидравлическим.
Так выглядит конструкция современных бескаркасных щеток
Хотя общепринятый современный вариант с электромотором был разработан еще в 1917 году.И его тоже придумала женщина! Шарлотта Бридгвуд запатентовала автоматический стеклоочиститель под названием Storm Windshield Cleaner.
Самые необычные дворники
По нашему мнению, самый необычный стеклоочиститель устанавливался на концептуальные грузовики дизайнера Луиджи Колани. Первая его работа в этом стиле – Colani Truck 2001 был построен в 1978 году и до сих пор выглядит как машина из будущего.
На его круглом лобовом стекле установлен вращающийся стеклоочиститель с тремя щетками.
Что важно знать о дворниках сейчас?
В первую очередь то, что о них нельзя забывать. Казалось бы, мелочь, но порой этот простой элемент может влиять на безопасность не меньше, чем шины и тормоза. Стоит выбирать качественные стеклоочистители, ведь откровенно дешевые долго не прослужат, порой дворники скрепят, плохо очищают ветровое стекло и даже царапают его. Важно, чтобы они были рассчитаны именно на ваше авто.
Читайте также:
На этом фото отчетливо видна разница между хорошо и плохо работающим стеклоочистителем
Украинская погода очень изменчива. И если ваши стеклоочистители начинают плохо работать, оставляя большие неочищенные зоны или полосы – поскорее их замените. Выбрать простые, бескаркасные или гибридные дворники для авто можно на сайте dvorniki.ua – вариантов очень много, для любых автомобилей.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Кто придумал дворники для автомобиля. Первый автомобильный дворник. Барабанные тормоза, независимая подвеска, несущий кузов
Роберт Кёрнс выиграл в суде 10 млн долларов. Сюжет из биографического фильма «Проблеск Гениальности»; в главной роли Грэг Киннер. Фото с сайта livejournal.com
Не будет большим преувеличением, если мы скажем, что история изобретения автомобильных дворников напрямую связана с борьбой женщин Америки за равноправие. Правда, сначала их изобрёл один польский композитор Иосиф Гофман, но так как он всё-таки был композитором, то запатентовать своё изобретение так и не удосужился.
Поэтому слава первооткрывателей способа очистки ветровых стёкол отошла к двум американским женщинам, которые более серьёзно отнеслись к оформлению прав интеллектуальной собственности, благодаря чему мы и знаем точную дату начала истории автомобильных дворников — 1903 год.
Эксплуатация американских женщин
Это было время, когда в непогоду американские автомашины передвигались по дорогам благодаря женщинам — жёнам водителей, которые высовывались из машин и сообщали своим благоверным о ситуации на дороге. (Водителям же, лишённым женского общества, приходилось то и дело останавливаться и расчищать себе обзор).
Естественно, ехать в снег или в дождь, высунувшись из машины, нравилось не всем. Вернее, можно предположить, что никому не нравилось, но такова на тот момент была традиция, сложившаяся благодаря отсутствию равноправия полов и стеклоочистителей.
Жёнозаменитель
И вот молодая американка Мэри Андерсон решила заменить женщин в этом нелёгком деле на специальный механизм, очищающий ветровое стекло от дождя и снега и таким образом позволяющий водителю обойтись без помощи женских навигаторских способностей.
И так как Мэри была не только женщина, но ещё и американка, то, изобретя первый стеклоочиститель, она первым делом его запатентовала.
Изобретение Мэри представляло собой резиновый валик с рычагом, с помощью которого им можно было управлять изнутри машины. Правда, подобные изобретения делались и раньше, но у Мэри оно (изобретение) во-первых, работало, а во-вторых, было запатентовано.
Однако популярность автомобильные дворники обрели лишь через десять лет (Форд начал производство автомобилей в 1908 г.). К 1913 г. стеклоочистители стали стандартной автомобильной деталью.
А к 1917 г. наладилась жизнь не только жён автолюбителей, но и самих владельцев авто, которым уже не надо было работать руками. Другая американка, Шарлотта Бридгвуд, возглавляющая Бридгвудскую производственную компанию Нью-Йорка, изобрела и, конечно же, запатентовала электрический роликовый стеклоочиститель.
На принятие этой идеи у консервативных американцев тоже ушло десять лет. Хотя первые действующие модели появились в продаже уже в 1920 году, автомобильные консерваторы считали, что постоянное качание дворников перед глазами будет отвлекать водителя от дороги.
Потом стеклоочистители многократно усовершенствовались. Одной из причин их эволюционного развития стало изменение формы лобового стекла, которое у грузовых, спец автомобилей коммунальных служб и прочих мобилей у каждого своё, и подбирается, как вы все знаете, индивидуально, по каталогу запчастей BAW. Но это уже другая история, а мы продолжим разговор о влиянии патентов на большой бизнес.
Неудачный бизнес
В 1962 году жителю Детройта и владельцу автомобиля Форд, Роберту Кёрнсу пришла идея создать автомобильные дворники, копирующие движение человеческих век. И в 1964 г. он запатентовал стеклоочиститель с прерывистым (моргающим) режимом работы.
А потом он совершил крупнейшую ошибку, которую только может совершить обладатель патента на новое и всеми востребованное изобретение. Он переоценил свои способности бизнесмена.
Кёрнс решил, что сможет стать кем-то вроде основателя империи Жиллет (изобретатель и владелец патента на Т-образную бритву). Но он не учёл, что до Жиллета бритвенной индустрии не существовало, а в его время уже были автомобильные гиганты.
Вернее, Кёрнс почему то решил, что Форд будет счастлив покупать у него новые дворники, вместо того чтобы делать их самому. Поэтому он отказался продать свой патент и начал создавать собственную фирму по выпуску новых стеклоочистителей.
Потом случилось то, что обычно происходит в мире бизнеса. Большая акула съела мелкого конкурента. Форд для начала купил пробную лицензию на «дворники» для использования на одной из моделей и уверил Кёрнса в дальнейшем тесном сотрудничестве. Но вскоре начал самостоятельный выпуск моргающих дворников, оригинальной, как он объявил, конструкции. А Кёрнс остался с невостребованным оборудованием, купленным под большие кредиты.
Однако упорства у изобретателя было больше, чем способностей к бизнесу. И с 1978 года в течение 12 лет Кёрнс вёл долгие тяжбы по поводу нарушения его авторских прав с Фордом (Ford Motor Corporation) и все-таки выиграл первое дело в 1990-м, отсудив у него 10,1 млн долларов. А в 1992-м он получил уже 18,7 млн долларов от компании Крайслер (Chrysler Corporation). Другим
автомобильным гигантам он также не давал скучать.
Однако если бы Кёрнс с самого начала реально оценил перспективы своего бизнеса, то мог бы просто торговать лицензиями и получать небольшие отчисления от каждого нового стеклоочистителя своей конструкции. Не знаю, получил бы он больше денег, чем сумел отсудить, (хотя, наверное, всё-таки получил бы), но сколько времени, сил и, главное, нервов он себе бы сэкономил! Ведь, как мы видим, патент на Западе — это большая сила. Нужно только её правильно использовать.
Постоянный адрес статьи.
Дела житейские
Безусловно, что в конечном счете «всё остаётся людям», но для воплощения даже простой идеи в жизнь порой приходится принести в жертву собственную судьбу.
Роберт Кернс придумал обыкновенный дворник для автомобилей. Казалось бы, очень простое устройство, но ради него пришлось пройти через мучительные и долгие годы изматывающих судебных процессов, побывать в тюрьме и психушке. Хотя первой изобретательницей «дворника» была леди.
Бесспорно, не окажись Мери Андерсон из Бирмингема, штат Алабама, в тот зимний день 1903 г. в Нью-Йорке, проблема очистки стёкол автомобилей всё равно была бы решена. Но именно она, понаблюдав во время сильного снегопада, как водитель трамвая раз за разом выходил из вагона, чтобы убрать снег с переднего стекла, возвратившись домой, сконструировала первое простейшее устройство, позволяющее выполнять эту работу изнутри. Для этого водитель при помощи проводка, проходящего через раму в кабину, передвигал резиновую щётку, прижатую пружиной к наружной поверхности стекла.
Устройство Мери Андерсон предназначалось исключительно для трамваев: большинство автомашин в те годы ещё не имело передних стёкол. Когда шел дождь, автомобили с открытым верхом вынуждены были стоять в гаражах. Но ездить надо было при любой погоде. И эта необходимость вызвала появление крытых моделей авто с передними ветровыми стёклами. Но во время дождя все они становились «слепыми». Значит, нужен был «дворник» для их очистки. За дело принялась расположенная в Буффало, штат Нью-Йорк, компания «Tri-Continental»-в наши дни крупнейший производитель стеклоочистителей. В 1917 г. на рынке появилась первая модель Rain Rubber. №3.
Это был важный шаг, но, естественно, возникли и новые проблемы. Даже в условиях незначительной плотности движения на дорогах в те времена водитель не сидел за рулём без дела. Ему нужно было регулировать опережение зажигания, при помощи рук сообщать о своих маневрах, подавать звуковые сигналы. Необходимость заниматься ещё и очисткой переднего стекла-пусть даже из салона-его не вдохновляла. «Tri-Continental» вскоре решила задачу, разработав и внедрив в производство первый автоматический очиститель стекла, который приводился в движение за счёт разрежения воздуха, периодически возникавшего при работе двигателя. Но эффективность работы новинки падала при увеличении нагрузки на двигатель. А на крутых подъёмах стекло вовсе оставалось грязным. Несмотря на этот серьёзный недостаток, с 1922 г. фирма “Кадиллак” начала выпуск автомобилей, оборудованных такими дворниками. В 1926 г. появились стеклоочистители с электрическим приводом. Они устанавливались на престижных моделях, но и более простые «вакуумные» устройства использовались до 1960-х годов.
Прошлое столетие ознаменовалось не только небывалым ростом количества автомобилей на дорогах. Улучшались комфортность моделей, их дизайн. Новые задачи возникали и перед создателями стеклоочистителей. Ещё в конце 20-х годов появились парные щётки, их переместили в нижнюю часть лобового стекла, а затем и вовсе «утопили» всю конструкцию в специальные щели. С 1937 г. начали применять жидкость для смачивания стекла перед очисткой. В конце 1960-х появились «дворники» задних стёкол и фар.
В современных автомобилях оптимальный режим работы дворника обычно выбирает сам водитель, а в престижных моделях об этом заботится бортовой компьютер, используя данные «дождевого» датчика о количестве воды на лобовом стекле.
Но в пятидесятые годы у работающих стеклоочистителей имелся серьёзный недостаток: после включения они монотонно двигались перед водителем независимо от силы дождя. Мелькание и дополнительный шум продолжались и при абсолютно сухом стекле. После каждого рабочего цикла дворник должен был останавливаться на несколько секунд. Назрела необходимость новой идеи. Но для практической реализации этой довольно простой идеи потребовались годы.
На предприятии Форда попытались периодически отключать двигатель дворника за счёт теплового расширения биметаллической спирали. Но работа схемы зависела от температуры воздуха, а в холодную погоду она вообще отключалась. Серьёзные проблемы возникали и при испытаниях предложенной в «Tri-Continental» системы, в которой включение и отключение дворника осуществлялось специальной пружиной.
Решил задачу обеспечения прерывистого режима работы стеклоочистителей профессор Детройтского университета Роберт Кернс. Практически это он создал современный дворник.
Его интерес к проблеме не был случайным. В 1953 г., когда Кернс на своей свадьбе открывал шампанское, вылетевшая из бутылки пробка выбила ему глаз. Через 10 лет в сильный дождь Роберт ехал по шоссе, и непрерывное мелькание дворника не только раздражало его, но и мешало вести машину. Он нашел решение задачи и вскоре стал обладателем патента на электронное устройство, которое обеспечивало прерывистую работу стеклоочистителей. Его схема позволяла при изменении погоды регулировать величину интервала. Дворник работал безотказно.
Для проведения испытаний Кернс передал опытный образец устройства компании Форда. Результаты оказались успешными, и было принято решение с 1969 г. внедрить идею Роберта Кернса в автомобилях «Meркюри». К тому времени права на дальнейшее использование своего изобретения автор продал детройтской компании «Tann Corporation». Оценив новинку, покупатель выделил Кернсу ежемесячную стипендию в 1000 долларов для усовершенствования схемы.
А во взаимоотношениях с Фордом у Роберта Кернса возникли серьёзные проблемы. Перед испытаниями изобретатель не раскрыл секрет работы опломбированного блока, который был снабжён грозной и категоричной надписью «Не открывать!» Только через несколько лет юристам компании удалось, ссылаясь на законы, вынудить Роберта снять запреты. Когда специалисты разобрались в работе новинки, Форд изменил отношение к автору: ему сообщили, что теперь в автомобилях будет использована не его, а собственная схема. «Tann Corporation», зависящая от гиганта автопромышленности, не решилась возбудить иск в защиту своих прав.
В 1976 г. Кернс, получив работу в Государственном бюро стандартов, переехал с семьёй в штат Мэриленд. Но судьба подбросила Кернсу очередной сюрприз. На этот раз им оказался забарахливший дворник в автомобиле одного из сыновей. Зная квалификацию отца, тот попросил разобраться с неисправностью. И тут Роберт легко определил, что в модели, выпущенной на одном из предприятий Форда, использовано созданное им устройство, ранее отвергнутое компанией. Это так потрясло изобретателя, что ему пришлось провести несколько недель в психиатрической лечебнице.
Тем не менее в 1978 г. Кернс выдвинул против компаний “Форд” и “Крайслер” обвинения в нарушении авторских прав. Собирался он побороться с «Дженерал Моторс» и рядом зарубежных фирм, но даже по первым процессам дела дошли до суда только через 12 лет. Лучшие юристы автомобилестроительных гигантов доказывали, что электронное устройство, регулирующее работу стеклоочистителя, связано с развитием техники и не является предметом патентования. От предложений представителей Форда заключить внесудебное соглашение Кернс упорно отказывался. Упрямца не остановили собственные неурядицы: в 1980 г. у него состоялся бракоразводный процесс, позднее Роберт провёл 5 недель в тюрьме за неуплату налогов.
Наконец в 1990 г. изобретатель получил по решению суда 10 млн. долларов от “Форда”, а через 5 лет-почти 19 млн. от “Крайслера”. Но бесконечные процессы настолько истощили силы Роберта Кернса, что он уже не смог больше тягаться с юристами автогигантов. Эту борьбу остановила болезнь Альцгеймера. Изобретатель ушёл из жизни в 2005 г., находясь в Мэрилендском доме инвалидов.
На сегодняшний день стеклоочиститель или «дворники », является незаменимым атрибутом практически всех видов моторной техники. Он устанавливается на самолеты, поезда, водный транспорт и, конечно, автомобили. С его помощью осуществляют механическую очистку обзорных стекол от дождя, снега, пыли и грязи.
Однако в начале ХХ века дождь, грязь или снег доставляли автомобилистам много хлопот. Ведь первые автомобили стеклоочистителей не имели. Приходилось постоянно останавливать машины и вручную протирать стекла. Для этого предлагались различные средства. Долгое время самым распространённым способом очистки лобового стекла было использование специального скребка с резиновой пластинкой, которым водитель со своего места мог очищать стекло. Сейчас очевидно, что этот способ не самый удачный. Хотя многие в начале ХХ века считали иначе.
Вопреки этому в 1903 году молодая американка Мэри Андерсон запатентовала стеклоочистители. Идея родилась у Мэри во время путешествия из Алабамы в Нью-Йорк. Сидя в трамвае в морозный день, она отметила, что машинист ехал с открытыми передними стеклами из-за трудности поддержания лобовое стекло чистым в снегопад. Когда она вернулась в Алабаму, она наняла дизайнера и местную компания для производства рабочей модели. Ее устройство состояло из резинового скребка, специальных рычагов и возвратной пружины, позволяющих управлять скребком из автомобиля. При помощи рычага, прижимное устройство с резинкой описывало дугу на стекле, удаляя капли дождя, хлопья снега со стекла и возвращалось на первоначальную позицию. Аналогичные устройства предлагались и раньше, но у Мэри Андерсон получилось создать первое действительно эффективное устройство. Однако когда она попыталась продать своё изобретение одной канадской компании ей отказали, заявив, что такое устройство не будет коммерчески успешным.
Тем не менее, через 10 с небольшим лет стеклоочиститель стал стандартным оборудованием автомобиля.
В дальнейшем развитие стеклоочистителей шло весьма бурно и это касалось, прежде всего, поиска оптимального привода щёток и усовершенствования средств его управления. Так, например, в 1910-е года ХХ века появились первые стеклоочистители с вакуумным приводом от впускного коллектора. Но такой тип автоматического привода имел существенный недостаток: изменение положения дроссельной заслонки существенно влияло на скорость работы «дворников» и при увеличении оборотов двигателя скорость «дворников» заметно уменьшалась.
В разное время на автомобилях использовались гидравлический, вакуумный, пневматический тип привода.
Сами же щётки стеклоочистители изменялись очень медленно и касалось это, в основном, профиля резиновой ленты.
К середине 1940-х гг., появилась новая серьезная проблема. Благодаря стараниям автомобильных дизайнеров изменился профиль ветрового стекла – стёкла стали выпуклыми. Вопрос очистки таких стекол пытались разрешить, используя щётки небольшого размера, уменьшая площадь очищаемой поверхности. Ведь и на выпуклом стекле можно найти подходящие участки с минимальной кривизной и чистить их небольшой прямой щёткой. Это решение позволило снять остроту проблемы, но не могло стать основным, так как привело к значительному уменьшению зоны видимости, а значит и безопасности.
Начался поиск идеи, обеспечивающей плотное прилегания резиновой ленты к поверхности выпуклого ветрового стекла. В середине 50-х гг ХХ века был предложен привычный сейчас и называемый далее «традиционным» или «каркасным», вариант каркаса щётки стеклоочистителя, состоящего из системы «коромысел » и одной-двух упругих пластин , располагаемых внутри резиновой ленты. После многочисленных усовершенствований он стал основным и сейчас такой каркас состоит из 3-7 «коромысел», создает 4-8 точек прижима ленты к стеклу и применяется очень широко.
В дальнейшем развитии автомобильных стеклоочистителей можно выделить два направления.
Первое – , это усовершенствование самой резиновой ленты , контактирующей со стеклом и механически очищающей его. Долгие годы основным материалом, использовавшимся для ее производства, была резина, изготавливаемая из натурального каучука. Однако, в связи с тем, что резина трескается на холоде, условия эксплуатации разных участков ленты отличаются друг от друга, оптимальные характеристики этих участков также различны, фирмой Denso конце 1980-х гг., было предложено использовать двухслойную, полностью или частично синтетическую, резину с рабочим поверхностным слоем, подвергнутым специальной химической обработке. Эта идея была быстро подхвачена и развита другими участниками рынка. В середине 1990-х гг. Bosch начала выпуск двухкомпонентных лент (торговая марка Twin ), состоящих из двух типов синтетической резины. Мягкая резиновая основа обеспечивает равномерный бесшумный ход щетки, а жесткая рабочая поверхность с микрокромкой обеспечивает качественную очистку стекла. Несколько позже, для дополнительного усиления жёсткости лезвия и улучшения его антифрикционных свойств, Bosch стала покрывать рабочую поверхность лезвия специальным составом на основе порошкового графита. Такой резиновой лентой оснащаются, например, бескаркасные Bosch Aerotwin .
Компания Valeo также не оставалась в стороне от инноваций и стала в некоторых своих щётках использовать трехкомпонентный состав лент, например, бескаркасных Valeo Silencio X-TRM , в которых лезвие состоит из натуральной резины, верхняя часть — из более мягкой синтетической резины, а вся лента покрыта специальной водоотталкивающей защитной оболочкой. Эта разработка позволяет по-своему учесть разницу в особенностях эксплуатации различных участков ленты и улучшить характеристики щётки, особенно в сложных погодных условиях.
Второе важнейшее направлением совершенствования автомобильных дворников – усовершенствование каркаса . Необходимо найти способ плотно и равномерно прижимать щётку к стеклу во время её движения. Ведь чем больше размеры стекла и сложнее кривизна его профиля, тем труднее с помощью традиционного каркаса сделать это качественно по всей длине щётки. Для этого необходимо увеличивать количество уровней и общее число «коромысел» в каркасе, что ведет к увеличению высоты и массы щёток, ухудшает видимость и качество очистки, увеличивает аэродинамический шум и риск поломки всех элементов стеклоочистителя, да и вписать такие огромные щётки в дизайн современных автомобилей непросто.
Первые идеи по замене традиционных дворников более изящными и эффективными стали появляться в конце 80-х годов ХХ века. Значительно позже, когда стало ясно, что новые щётки имеют хорошие перспективы и могут быть успешно использованы там, где традиционные дворники не справляются со своей работой, им придумали названия, обыгрывающие их главное отличие — отсутствие системы «коромысел». Их стали называть «бескаркасные», «безарматурные», «плоские» .
Бескаркасная щетка представляет собой изогнутый пружинный стальной элемент, размещенный внутри резиновой ленты – щетки и имеет профиль, который рассчитывают для профиля конкретного ветрового стекла. Рабочая кривизна щётки должна сохраняться весь срок ее службы независимо от динамически изменяющихся нагрузок и температуры окружающей среды. Эта, кажущаяся простой, пластина является на самом деле весьма высокотехнологичным продуктом и по праву является, наряду с резиновой лентой, важнейшим секретом высококачественных щёток.
Благодаря рассчитанной заранее кривизне профиля щётки стало возможным обеспечить значительно более равномерный и точный прижим ленты к стеклу и лучшую его очистку. Как правило, такие щётки имеют интегрированный спойлер, что, наряду с их уменьшенной высотой, позволяет еще более повысить качество очистки на высоких скоростях и снизить аэродинамический шум. Отсутствие в конструкции щётки сопрягающихся подвижных элементов каркаса позволяет не беспокоиться об ухудшении качества очистки стекла зимой из-за замерзания воды в шарнирах и резкого снижения их подвижности. Уменьшенная высота бескаркасной щётки благоприятно сказывается и на обзорности.
Однако прогресс не стоит на месте, и это решение вскоре выявило свои недостатки. И сейчас на многих новых автомобилях, особенно японских производителей появились щётки стеклоочистителя нового типа. Так называемые «гибридные» щётки стеклоочистителя. Первопроходцем в очередной раз стала компания Denso . Эти щётки сочетают в себе преимущества как «каркасных» так и «бескаркасных» технологий. Внутри стеклоочистителя расположен стандартный шарнир, обеспечивающий превосходное прилегание щетки к стеклу любого профиля, а жесткое резиновое лезвие с графитным покрытием обеспечивает мягкую и более эффективную очистку. Вся конструкция щётки полностью скрыта в корпусе, что препятствует замерзанию воды в шарнирах.
Некоторые изобретения выглядят настолько просто и привычно, что представить реальность без них – уже невозможно. Так, мало кто может поверить, что когда-то на лобовых стеклах автомобилей отсутствовали дворники. И только к 1913 году механический стеклоочиститель стал стандартной деталью.
Создательницей первого рабочего прототипа дворников считается американка Мэри Андерсон – американский риэлтор, виноградарь и изобретатель. Более всего она известна как создательница дворников для очистки автомобильных стекол. Родилась Андерсон в округе Грин Каунти, (штат Алабама, США) в 1866 году. Спустя три года Мэри с овдовевшей матерью и сестрой переехала, не покидая Алабаму, в город Бирмингем. А зимой 1903 года посетила Нью-Йорк.
В один морозный день ей пришлось проехаться в троллейбусе. Мэри заметила, что шоферу вести троллейбус приходится с открытым окном, невзирая на трескучий мороз и кусачий ветер – иначе поддерживать нормальный обзор из-за падающего снега было трудно. Вернувшись в Алабаму, Андерсон разработала модель устройства для очистки ветрового стекла. С помощью местной компании Мэри произвела прототип разработанного устройства; в 1903-м она получила на свое изобретение патент (сроком на 17 лет).
Конструкция стеклоочистителя Андерсон проста – это рычаг внутри салона, с помощью которого можно было управлять прикрепленной снаружи резиновой планкой. Рычагом водитель передвигал дворник по стеклу, стирая налипший снег. Установленный на планку груз делал очистку особенно эффективной.
Подобные устройства изобретали и до Андерсон, однако Мэри стала первой, кому удалось создать нечто действительно удобное и практичное. В 1905 году она попыталась продать своей патент известной канадской компании, однако ей ответили отказом – предприниматели сочли, что вероятный доход не покрывает связанных с производством трудностей. Популярность автомобильные дворники обрели лишь через 10 лет после изобретения.
А в 1917 году другая американка, Шарлотта Бридгвуд, возглавляющая Бридгвудскую производственную компанию Нью-Йорка, изобрела и, конечно же, запатентовала электрический роликовый стеклоочиститель. На принятие этой идеи у американцев тоже ушло 10 лет. Хотя первые действующие модели появились в продаже уже в 1920 году, автомобильные консерваторы считали, что постоянное качание дворников перед глазами будет отвлекать водителя от дороги.
Потом стеклоочистители многократно усовершенствовались. В 1962 году жителю Детройта и владельцу автомобиля Форд, Роберту Кёрнсу пришла идея создать автомобильные дворники, копирующие движение человеческих век. И в 1964 г. он запатентовал стеклоочиститель с прерывистым (моргающим) режимом работы.
Когда речь заходит об изобретениях, перевернувших мир, чаще всего звучат . Об улучшениях, которые внесли в них потом женщины, мало кто помнит. А зря. Даже страшно подумать, что бы делали все автомобилисты — и мужчины, и женщины — при современных скоростях и без дворников для ветрового стекла.
Погода в тот день стояла ужасная. Тротуары были покрыты слоем снега и льда, прохожие кутались в пальто и втягивали голову в плечи. Желая полюбоваться красотами Нью-Йорка и укрыться от пронизывающего холода, Мэри Андерсон, приехавшая из города Бирмингем, села в трамвай.
Шел 1902 год. Эту поездку она запомнила на всю жизнь, но отнюдь не из-за красивых видов. Тогда Мэри придумала первые в мире дворники для ветрового стекла. Причина была проста — ей стало жалко водителя, которому ничего не было видно. Изобретение Мэри Андерсон не только помогло всем водителям, но и спасло бесчисленное множество жизней.
Проблема плохой видимости в ненастную погоду давно занимала умы многих лучших инженеров, которые предложили свое решение. Ветровое стекло стали делать составным, из нескольких частей. Когда из-за дождя или снега водителю ничего не было видно, он мог открыть центральную секцию и смотреть в образовавшееся отверстие.
К сожалению, толку от этого усовершенствования не было. Или было, но мало. Мэри с сочувствием следила за попытками водителя разглядеть хоть что-нибудь. Когда он открывал центральную секцию, в кабину тотчас же врывался ледяной ветер, принося с собой клубы мокрого снега.
До тех пор пока дворники не получили широкого распространения, водители натирали стекла кусочками моркови или лука в надежде, что образовавшаяся маслянистая пленка хоть немного будет отталкивать воду.
«Почему до сих пор не придумали такой штуки, которая бы убирала снег со стекла?» — то и дело спрашивала Мэри людей вокруг.
«Пытались, и не один раз, — отвечали ей. — Это невозможно».
Какая ерунда, подумала Мэри и принялась что-то быстро писать в блокноте. Можно же сделать внутри рычаг, а снаружи к нему прикрепить такую планку на шарнире, которая будет убирать снег. Это ведь так просто!
Вернувшись домой, в Бирмингем, Мэри внимательно изучила свои наброски. Она еще немного поработала над ними — усложнила конструкцию, добавила кое-какие детали. Наконец, когда результат ее полностью удовлетворил, она отнесла чертеж в небольшую производственную фирму, тут же в Бирмингеме, и заказала модель своего изобретения. А потом подала на патент.
«Мое изобретение предназначено для усовершенствования стеклоочистительных устройств и состоит из движущейся по окружности планки на шарнире, которая приводится в действие рукоятью внутри кабины», — писала Мэри в комментариях к патенту.
Иными словами, внутри — рычаг, снаружи — планка. Дворники Мэри состояли из деревянных реек и кусочков резины. По ее задумке, в хорошую погоду дворники можно было снять, чтобы они не загораживали обзор водителю. Одним из самых важных элементов конструкции был добавленный позже противовес.
Противовес использовался, как писала Мэри, «для создания одинакового давления на стекло на всем участке, охватываемом моим усовершенствованным стеклоочистительным устройством».
Иными словами, устройство Мэри счищало со стекла снег. В 1903 году ей был выдан патент на стеклоочистительное устройство, или дворники. Получив документы на свое изобретение, она предложила права на него крупной канадской компании. Компания интереса не проявила. Изучив предложение, специалисты решили, что изобретение не имеет никакой — или почти никакой — коммерческой ценности. Его просто никто не купит. Впрочем, они любезно согласились рассмотреть любые другие ее «полезные патенты», если таковые у нее имеются.
Мэри сунула патент в дальний ящик стола. Так он и лежал там, пока срок его действия не истек. Через несколько лет после этого кто-то другой возродил идею Мэри, запатентовал, продал и заработал очень большие деньги. Теперь даже в самую ненастную погоду водитель хорошо видит дорогу, а это значит, что изобретение каждый день спасает все новые и новые жизни. И в современном мире высоких технологий дворники по-прежнему остаются одним из важнейших приспособлений, обеспечивающих безопасность езды на автотранспорте. А туристы могут изучать достопримечательности города хоть в снег, хоть в дождь, хоть в снег с дождем.
Автомобиль изобрели мужчины. А дворники
Когда речь заходит об изобретениях, перевернувших мир, чаще всего звучат мужские имена. Об улучшениях, которые внесли в них потом женщины, мало кто помнит. А зря. Даже страшно подумать, что бы делали все автомобилисты — и мужчины, и женщины — при современных скоростях и без дворников для ветрового стекла.
Погода в тот день стояла ужасная. Тротуары были покрыты слоем снега и льда, прохожие кутались в пальто и втягивали голову в плечи. Желая полюбоваться красотами Нью-Йорка и укрыться от пронизывающего холода, Мэри Андерсон, приехавшая из города Бирмингем, села в трамвай.
Шел 1902 год. Эту поездку она запомнила на всю жизнь, но отнюдь не из-за красивых видов. Тогда Мэри придумала первые в мире дворники для ветрового стекла. Причина была проста — ей стало жалко водителя, которому ничего не было видно. Изобретение Мэри Андерсон не только помогло всем водителям, но и спасло бесчисленное множество жизней.
Проблема плохой видимости в ненастную погоду давно занимала умы многих лучших инженеров, которые предложили свое решение. Ветровое стекло стали делать составным, из нескольких частей. Когда из-за дождя или снега водителю ничего не было видно, он мог открыть центральную секцию и смотреть в образовавшееся отверстие.
К сожалению, толку от этого усовершенствования не было. Или было, но мало. Мэри с сочувствием следила за попытками водителя разглядеть хоть что-нибудь. Когда он открывал центральную секцию, в кабину тотчас же врывался ледяной ветер, принося с собой клубы мокрого снега.
До тех пор пока дворники не получили широкого распространения, водители натирали стекла кусочками моркови или лука в надежде, что образовавшаяся маслянистая пленка хоть немного будет отталкивать воду.
«Почему до сих пор не придумали такой штуки, которая бы убирала снег со стекла?» — то и дело спрашивала Мэри людей вокруг.
«Пытались, и не один раз, — отвечали ей. — Это невозможно».
Какая ерунда, подумала Мэри и принялась что-то быстро писать в блокноте. Можно же сделать внутри рычаг, а снаружи к нему прикрепить такую планку на шарнире, которая будет убирать снег. Это ведь так просто!
Вернувшись домой, в Бирмингем, Мэри внимательно изучила свои наброски. Она еще немного поработала над ними — усложнила конструкцию, добавила кое-какие детали. Наконец, когда результат ее полностью удовлетворил, она отнесла чертеж в небольшую производственную фирму, тут же в Бирмингеме, и заказала модель своего изобретения. А потом подала на патент.
«Мое изобретение предназначено для усовершенствования стеклоочистительных устройств и состоит из движущейся по окружности планки на шарнире, которая приводится в действие рукоятью внутри кабины», — писала Мэри в комментариях к патенту.
Иными словами, внутри — рычаг, снаружи — планка. Дворники Мэри состояли из деревянных реек и кусочков резины. По ее задумке, в хорошую погоду дворники можно было снять, чтобы они не загораживали обзор водителю. Одним из самых важных элементов конструкции был добавленный позже противовес.
Противовес использовался, как писала Мэри, «для создания одинакового давления на стекло на всем участке, охватываемом моим усовершенствованным стеклоочистительным устройством».
Иными словами, устройство Мэри счищало со стекла снег. В 1903 году ей был выдан патент на стеклоочистительное устройство, или дворники. Получив документы на свое изобретение, она предложила права на него крупной канадской компании. Компания интереса не проявила. Изучив предложение, специалисты решили, что изобретение не имеет никакой — или почти никакой — коммерческой ценности. Его просто никто не купит. Впрочем, они любезно согласились рассмотреть любые другие ее «полезные патенты», если таковые у нее имеются.
Мэри сунула патент в дальний ящик стола. Так он и лежал там, пока срок его действия не истек. Через несколько лет после этого кто-то другой возродил идею Мэри, запатентовал, продал и заработал очень большие деньги. Теперь даже в самую ненастную погоду водитель хорошо видит дорогу, а это значит, что изобретение каждый день спасает все новые и новые жизни. И в современном мире высоких технологий дворники по-прежнему остаются одним из важнейших приспособлений, обеспечивающих безопасность езды на автотранспорте. А туристы могут изучать достопримечательности города хоть в снег, хоть в дождь, хоть в снег с дождем.
03.09.2017
Обновлено 03.09.2017
Стеклоочиститель, изобретенный в 1902 году женщиной, которая не водила машину: NPR
Иллюстрация Мэри Андерсон ее запатентованного в 1903 году «устройства для мытья окон». Ведомство США по патентам и товарным знакам скрыть подпись
переключить подпись Ведомство США по патентам и товарным знакамИллюстрация Мэри Андерсон запатентованного в 1903 году «устройства для мытья окон».«
Ведомство США по патентам и товарным знакамДаже самые обычные устройства в нашем мире должны были быть изобретены кем-то.
Возьмите дворник. Может показаться, что трудно представить мир без дворников, но он был, и Мэри Андерсон жила в этом мире.
В 1902 году Андерсон был в Нью-Йорке.
«Она ехала в трамвае, и шел снег», — говорит преподобный.Сара-Скотт Винго, настоятель епископальной церкви Эммануэля в Ричмонде, штат Вирджиния, и пра-пра-племянница Андерсона. Уинго никогда не встречалась с Андерсон, но история изобретения была передана ей.
Винго говорит, когда Андерсон ехала в трамвае в тот снежный день: «Она заметила, что водитель трамвая должен был выйти и постоянно чистить лобовое стекло».
Естественно, это вызвало задержки и заставило Андерсона задуматься: а что, если есть какой-то нож, который может протереть лобовое стекло, не заставляя водителя выйти из трамвая?
Андерсон вернулась в Бирмингем, сделала набросок своего устройства и написала его описание.Затем она подала заявку на патент.
В заявке на патент описывается, как стеклоочиститель должен приводиться в действие ручкой внутри вестибюля автомобиля и быть легко снимаемым — «таким образом, не оставляя ничего, что могло бы испортить обычный внешний вид автомобиля в хорошую погоду», согласно патентному выражению. .
Заявка была подана 18 июня 1903 года. 10 ноября 1903 года Патентное ведомство США выдало Андерсон патент № 743801 на ее устройство для мытья окон.
Винго говорит, что ее двоюродная бабушка пыталась заинтересовать производственные фирмы в создании этого устройства для развивающейся автомобильной промышленности, но не нашла желающих.Письмо от фирмы Dinning and Eckenstein — одна из самых ценных вещей Уинго.
«Уважаемая мадам», — начинается письмо, — «Мы просим подтвердить получение вашего недавнего одолжения в отношении продажи вашего патента. В ответ мы с сожалением сообщаем, что не считаем его имеющим такую коммерческую ценность, как могло бы быть. гарантируем наше обязательство по его продаже «.
Уроженка Алабамы Мэри Андерсон (1866-1953) приписывают изобретение первого действующего дворника. Энциклопедия Алабамы скрыть подпись
переключить подпись Энциклопедия Алабамы«Они упустили шанс», — говорит Уинго. «Вам не кажется?»
Винго не знает наверняка, почему изобретение Андерсона никуда не делось, но она подозревает, что это могло быть из-за того, что Андерсон была такой независимой женщиной.
«У нее не было отца, у нее не было мужа, и у нее не было сына», — говорит Винго. «И тогда миром управляли мужчины».
Не похоже, чтобы Мэри Андерсон была из тех женщин, которые раздавили отказы. Она прожила еще 50 лет, достаточно долго, чтобы дворники стали повсеместными.
Безусловно, достижения Андерсона имеют большое значение для Винго и ее семьи.
«Мы все очень гордимся ею», — говорит Уинго.«У меня три дочери. Мы много говорим о Мэри Андерсон. И мы все чувствуем, что хотим быть открытыми и восприимчивыми к нашим собственным моментам Мэри Андерсон».
Если Андерсон не получит денег за свое изобретение, по крайней мере, она наконец получит кредит. В 2011 году она была введена в Зал славы изобретателей.
Стеклоочиститель | Encyclopedia.com
Предыстория
Дворники лобового стекла используются для очистки лобового стекла автомобиля, чтобы водитель имел беспрепятственный обзор дороги.Типичный угол очистки легкового автомобиля составляет около 67 градусов. Лезвия имеют длину 12–30 дюймов (30–76 см) и увеличивают длину с шагом 2 дюйма (5 см).
История
История стеклоочистителей началась с изобретения автомобиля. Большинство транспортных средств не имели дворников. Конные экипажи и грузовики двигались с небольшой скоростью, и стекло не требовалось для защиты водителя или пассажиров или для защиты от ветра.
Первыми дворниками были щеточные.Изобретатель Дж. Х. Апджон придумал метод перемещения двух щеток вверх и вниз по вертикальному стеклу лобового стекла в 1903 году. В том же году Мэри Андерсон изобрела качающуюся руку, которая смывала дождь с лобового стекла, когда водитель перемещал рычаг, расположенный внутри автомобиль. Андерсон запатентовала свое изобретение механического стеклоочистителя в 1905 году, и к 1913 году он стал стандартным оборудованием. Электродвигатели еще не использовались для питания автомобильных предметов первой необходимости или аксессуаров, а устройство Андерсона имело недостаток.Без другого источника питания водителю приходилось перемещать рычаг одной рукой. Другой рукой водитель управлял автомобилем (с помощью рулевого колеса или румпеля) и работал с рычагом переключения передач и тормозными рукоятками, стоя на полу автомобиля или за пределами водителя на подножке.
Резиновые полоски заменили щетки в качестве инструментов для очистки дворников в 1905 году. К сожалению, опасная необходимость для водителей протирать ветровые стекла во время вождения не была устранена до 1917 года. Решением было использование электродвигателя для перемещения единственного стеклоочистителя с длинной резиной. лезвие вперед и назад.Гавайский дантист доктор Орманд Уолл изобрел автоматический стеклоочиститель, разместив электродвигатель в центре верхней части лобового стекла, так что стеклоочиститель опускался по дуге над капотом автомобиля в форме полукруга или радуги. Стеклоочистители были одними из первых электрических устройств в автомобилях после того, как в 1912 году был разработан электростартер. Большинство дворников на автомобилях до 1930 года были спаренными и свешивались с верхней части лобового стекла. Они были перемещены к основанию лобового стекла, поскольку электрические системы стали более сложными.
Омыватели ветрового стекла были добавлены к рычагам включения / выключения стеклоочистителя, и для этого потребовались распылительные форсунки перед лобовым стеклом, бак для омывающей жидкости в моторном отсеке и электрические соединения для координации этих операций. В 1962 году Боб Кернс изобрел стеклоочиститель прерывистого действия с интервалом и скоростью, которые водитель мог изменять. Появление электронных систем с предохранителями и автоматическими выключателями для управления, регулирования и координации электрических компонентов расширило возможности для более разнообразных дворников.Стеклоочистители были добавлены к фарам в 1980-х годах, что потребовало соединения между системами освещения и дворниками. В 1990-х годах в лобовые стекла были встроены микросенсоры для обнаружения дождя на лобовом стекле, активации дворников и регулировки скорости и периодического использования в зависимости от количества дождя.
Сырье
Производитель закупает все детали у компаний, специализирующихся на производстве детали из алюминия и стали, резиновые лопасти, пластиковые втулки для рычагов и двигателей.Дворники и системы стеклоочистителей (с моторами) — разные узлы; одни производители производят и то, и другое, а другие выпускают только дворники.
Соединительные и приводные звенья, а также шарниры, приводящие в движение дворники, изготовлены из оцинкованной стали. Гальванизация — это процесс нанесения цинкового покрытия на сталь для защиты от коррозии. Рычаги привода лодок и транспортных средств, используемых в морской промышленности, изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к повреждениям соленой водой. Подвеска стеклоочистителя и клешни также изготовлены из оцинкованной стали.Оцинкованное цинковое покрытие легче красить, чем сталь без покрытия. Сталь также используется для изготовления мелких деталей дворников, таких как шайбы, винты, гайки, пружины и кронштейны.
Рама лезвия изготовлена из алюминия. Лезвия изготавливаются из натурального каучука или синтетических смесей. Некоторые резиновые лезвия представляют собой композит из мягкой резины на протирочной кромке (поверхность ракеля) и твердой резины, которая поддерживает протирочную кромку в остальной части лезвия.
Другие материалы, из которых состоят части дворников, — это резина для шайб в шарнирах и пластиковые втулки, которые выравнивают отверстия для соединения частей рычажного механизма.Подвеска стеклоочистителя обычно окрашивается в черный цвет. Если производитель стеклоочистителей также производит системы стеклоочистителей, двигатели приобретаются у субподрядчиков. Двигатели заключены в стальные корпуса и включают двигатели с постоянными магнитами, обмотанные медной проволокой. Каждый корпус имеет разъемы для электрических проводов, которые являются частью автомобиля, а жгуты проводов предназначены для работы с дворниками. Каждый двигатель также содержит одну или несколько электронных схем в зависимости от сложности системы, которой управляет двигатель.
Конструкция
Стеклоочистители предназначены для очистки лобового стекла от воды. У большинства автомобилей есть два дворника на лобовом стекле, и у них может быть один на заднем стекле и по одному на каждой фаре. Детали стеклоочистителя, видимые снаружи автомобиля, включают резиновую щетку, рычаг стеклоочистителя, удерживающий щетку, пружинный рычаг и части шарниров стеклоочистителя. Сам стеклоочиститель состоит из шести частей, называемых точками давления или когтями, которые являются стрелками под дворником. Зубцы распределяют давление дворника по задней части лезвия.Это описывается как балансир с системой подвески, где стеклоочиститель — это балка, а клешни — компоненты подвески. Когти удерживают лезвие изогнутым относительно лобового стекла, чтобы равномерно распределять давление и очищать стекло по всей длине лезвия. Больше когтей обычно лучше распределяют давление и подходят для больших или сильно изогнутых ветровых стекол.
Хотя резина является привычной частью лезвия, на самом деле лезвие включает в себя металлическую полосу, называемую рамой лезвия, с прорезью по длине рамы и сменными отверстиями в раме.Отверстия для замены обеспечивают доступ для замены резинового лезвия на сменную насадку. Лезвие на алюминиевой раме также можно менять как единое целое.
Стандартные два стеклоочистителя обычно работают по тандемной схеме с одним двигателем, при этом один стеклоочиститель находится на стороне водителя, а другой расположен рядом с серединой лобового стекла, которое перемещается в поле зрения пассажира. Дворники закреплены на шарнирах. Стеклоочиститель и шарнир установлены на кронштейнах на обоих концах длинного стержня, называемого соединительным звеном, и, когда сила от двигателя воздействует на приводной конец соединительного звена, он, в свою очередь, перемещает другой дворник.Соединительное звено прикреплено к другому длинному стержню, называемому приводным звеном, рядом с электродвигателем стеклоочистителя. Тонкая пружинная связь связывает шарнир с приводным звеном, чтобы вернуть дворник в его исходное или парковочное положение, прижать дворник к лобовому стеклу и удерживать его прикрепленным к автомобилю, если звенья повреждены.
Между двигателем и приводным звеном система связи, состоящая из кулачка (другой короткий стержень) и оси, выходного вала шестерни и червячной передачи, регулирует силу двигателя, передаваемую на приводной рычаг.Червячная передача снижает скорость двигателя, увеличивая его крутящий момент (силу). Зубчатая передача позволяет небольшому двигателю создавать достаточную силу для перемещения лезвий по стеклу. Это описание основано на использовании одного двигателя для привода обоих дворников. Если один двигатель приводит в действие каждый дворник, требуется больше звеньев для перемещения двух дворников вместе в так называемой унифицированной системе двигателей.
Эта увеличенная сила требуется для ускорения лопастей от остановки на обоих концы их движения, чтобы противостоять трению резины о стекло, противостоять трению резины о грязь на стекле и противодействовать давлению ветра на лобовое стекло.
Тандемная схема является наиболее распространенной, поскольку лезвия создают перекрывающиеся очищенные участки на лобовом стекле с наибольшим перекрытием перед водителем. Противоположная схема с двумя лезвиями начинается с того, что оба лезвия находятся на лобовом стекле по направлению к сторонам автомобиля, и лезвия перекрываются, когда они оба поворачиваются к центру ветрового стекла. Также используется единственный дворник, который вращается по дуге от центра лобового стекла. Стеклоочиститель, управляемый одной рукой, является наиболее сложным; когда он скользит по стеклу, рычаг стеклоочистителя удлиняется по направлению к сторонам автомобиля и снова убирается, так как он указывает прямо вверх на середину лобового стекла.Каждый из двух дворников в тандемной и противоположной схемах работы и один стеклоочиститель в схеме с одним стеклоочистителем образуют дугу с одним радиусом, и поэтому называются дворниками с радиальным рычагом. Стеклоочиститель, управляемый одной рукой, создает дугу с несколькими радиусами.
Электродвигатель, червячная передача, вал шестерни, кулачок, приводное звено и шарниры встроены в нижнюю часть приборной панели. Соединительное звено и шарниры стеклоочистителя расположены под лобовым стеклом и за молдингом. Стеклоочистители, называемые «вдавленными» дворниками, также находятся за молдингом, когда они не используются.Стеклоочистители без нажатия находятся над молдингом лобового стекла даже в состоянии покоя и видны снаружи автомобиля и из салона. В салоне автомобиля рычаг включения / выключения дворников обычно крепится к рулевой колонке. Когда дворники включены, электронная цепь внутри электродвигателя стеклоочистителей запускает их. Когда дворники выключены, цепь прекращает подачу питания на электродвигатель стеклоочистителя. Прерывистая работа дворников — это, по сути, короткие периоды включения и выключения двигателя стеклоочистителя, которые также регулируются цепью.
Производство
Процесс
- Производители стеклоочистителей имеют большие запасы материалов, предоставляемых субподрядчиками. По мере получения материалов принимающие инспекторы подтверждают правильность типов и количества деталей, составляют инвентарный список и хранят детали.
- Рабочий начинает со сборки поворотного вала для каждого стеклоочистителя. Вал шарнира состоит из набора крепежа и проставок. которые надежно удерживают рычаг стеклоочистителя, позволяя ему поворачиваться и смещать заданный угол очистки.Узел вала включает в себя сам поворотный вал и (от конца рядом с малым соединительным звеном до конца вала) резиновую шайбу, металлическую шайбу, гайку, крышку гайки, отвертку с накаткой, шайбу и гайку с гайкой. Отвертка с накаткой — это тип гайки с выступами по бокам, которые удерживают любую насадку. Рычаг стеклоочистителя будет сидеть на отвертке с накаткой, что предотвращает его смещение на валу, а шайба и гайка желудя удерживают рычаг на валу. Затем ось шарнира прикрепляется к небольшому соединительному звену с помощью шайбы и пружинного зажима.Штифт на оси шарнира может быть вставлен в любое из трех положений штифта, когда вал прикреплен к звену, в зависимости от конструкции шарнира и звена.
- Для схемы с одним рычагом стеклоочистителя U-образный кронштейн из оцинкованной стали крепится к небольшому соединительному звену на единственном поворотном валу с помощью двух винтов вала. Другой конец кронштейна будет прикреплен к приводному звену позже. Для схемы с двумя дворниками малое соединительное звено стеклоочистителя со стороны пассажира соединяется с помощью кронштейна с концом более длинного соединительного звена с помощью винтов вала.Точно так же на малое соединительное звено стеклоочистителя со стороны водителя надевается скоба, которая крепится к противоположному концу более длинного соединительного звена. Позже этот конец также будет прикреплен к звену привода.
- Приводное звено будет прикреплено к двигателю на следующем шаге. Двигатель с червячным редуктором и другим рычажным механизмом входит в комплект поставки поставщика, и производитель стеклоочистителя не вносит в него никаких изменений. Приводное звено должно быть закреплено точно на кулачке (приводном рычаге) на конце вала шестерни, чтобы дворник работал правильно, а также чтобы его можно было припарковать в правильном положении под молдингом автомобиля.Соединение между кулачком и приводным звеном будет зафиксировано с помощью другого кронштейна, называемого кронштейном зеркала.
- Чтобы установить угол между приводным звеном и кулачком и двигателем, двигатель, кулачок, кронштейн зеркала и приводное звено помещаются внутрь штампа. Набор штампов представляет собой контурный узор из стали с площадками, подходящими для четырех частей. Производители систем стеклоочистителей имеют набор штампов с различными углами для монтажа. приводное звено к двигателю. Кронштейн надевается на приводное звено с помощью набора саморезов.Затем кронштейн прикрепляется к кулачку.
- При установленном угле проверяется совместимость кулачка с приводным валом. Между кулачком и приводным валом добавляются проставочные шайбы (при необходимости), и они соединяются с помощью набора гаек и винтов двигателя. Для схемы с одним дворником на ведущее звено прикручивается кронштейн с одним малым звеном и шкворнем. Для схемы с двумя стеклоочистителями кронштейн на конце длинного соединительного звена, который также поддерживает шарнир со стороны водителя и малое соединительное звено, крепится к тяговому звену.
- На заключительных этапах сборки системы стеклоочистителей добавляются рычаги, состоящие из пружин, для соединения каждого поворотного вала с приводным звеном. Рычаги и щетки стеклоочистителя соединены с шарнирами. Стартер на двигателе также переводится в парковочное положение, а дворники устанавливаются в исходное положение.
- Если клиент покупает системы стеклоочистителей, аксессуары могут быть включены. Система омывателей с бутылками для воды, трубками и элементами управления приборной панелью является наиболее распространенным набором принадлежностей.Жгут проводов с органами управления омывателями и другими электрическими соединениями дворников поставляется вместе с двигателем.
- Готовые дворники проходят заключительную проверку качества, как описано ниже, и передаются в зону упаковки. В зависимости от заказанных позиций каждый комплект, состоящий из дворников, системы двигателя и аксессуаров, упакован в коробку с информацией по эксплуатации, техническому обслуживанию и возврату.
Отдельные коробки собираются вместе и упаковываются в картонные коробки, если клиент заказал несколько позиций.
Контроль качества
Во время сборки рабочие наблюдают за состоянием деталей во время своей работы, но их единственная конкретная деятельность по контролю качества — это проверка работы двигателей путем их включения, чтобы убедиться, что они запускаются, и путем прослушивания звуки, которые они издают как признаки производительности.
Последняя проверка выполняется после завершения сборки и перед упаковкой дворников и систем. Директор по производству или окончательные инспекторы по контролю качества смотрят на общий вид узлов, подтверждают, что дворники имеют правильный размер и угол наклона для их протяжки, и проверяют, находятся ли узлы в исходном положении.Директор или инспекторы также проверяют, готовы ли подходящие аксессуары к упаковке со сборками.
Побочные продукты / отходы
Небольшие количества стального и алюминиевого лома от обрезков или бракованных или поврежденных деталей собираются в мусорные ведра и продаются дилерам, которые, в свою очередь, продают их производителям металла, которые плавят лом для вторичной переработки. Упаковка из полученных деталей также собирается и перерабатывается.
Будущее
По состоянию на 2002 год дворники и системы стеклоочистителей развиваются в связи с изменениями в автомобилях и других транспортных средствах, техническими улучшениями и потребительским спросом.Щетки стеклоочистителя имеют длину до 30 дюймов (76 см), что создает большее сопротивление при очистке лобового стекла. Экраны ночного видения для лобовых стекол находятся в стадии разработки, и они также увеличивают сопротивление и изменяют размеры, необходимые для дворников. Лезвия совершенствуются за счет все более гибкой резины, так называемых «башмаков», которые надеваются на лезвия, чтобы защитить лезвие от льда и снега, и антипригарного покрытия на краях ракеля, чтобы масло и воск не прилипали к ним и не старели.
В системах двигателей также повышается напряжение для питания более длинных дворников и дополнительных принадлежностей.Инженеры исследуют полностью автоматизированные системы, которые не требуют каких-либо действий со стороны водителей для запуска и остановки систем стеклоочистителей. Изобретатели ожидают, что возможности датчиков дождя, доступных в конце 1990-х годов, будут расширяться, чтобы, например, дворники могли очищать грязные лобовые стекла без дождя. Стеклоочистители являются одними из самых надежных автомобильных устройств: расчетный срок службы стеклоочистителя составляет 1,5 миллиона салфеток.
Где узнать больше
Книги
Биллиет, Уолтер Э., и Лесли Ф. Гоингс. Автомобильные электрические системы. Alsip, Illinois: American Technical Publishers, Inc., 1970.
Clymer, Floyd. Те замечательные старые автомобили. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1953.
День, Джон. Книга об автомобилях Bosch. Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина, 1976.
Халдерман, Джеймс Д. Автомобильные электрические и электронные системы. Englewood Cliffs, NJ: Prentice Hall, 1988.
Setright, L.Дж. К. и Ян Уорд, изд. Анатомия автомобиля. Нью-Йорк: Crescent Books, 1977.
Мир автомобилей: иллюстрированная энциклопедия автомобилей. Vol. 22. Нью-Йорк: Columbia House, 1974.
Other
Anco Web Page. , декабрь 2001 г.
Веб-страница Cleveland Ignition Co. , декабрь 2001 г.
Джиллиан С. Холмс
Эпическая, продолжавшаяся десятилетия битва между Фордом и мелким изобретателем
В дождливый день 1962 года у Роберта Кернса возникла одна из тех блуждающих мыслей, которые отделяют великих изобретателей от простых смертных: Что, если бы стеклоочиститель останавливался между каждым протиранием, как мигающий глаз?
Он сконструировал прототипы в своем подвале, зарегистрировал патент и начал придумывать план: он основал симпатичную небольшую фабрику в Детройте, стал крупным поставщиком дворников и вошел в историю как один из автомобилей. великие новаторы отрасли.
Затем Форд украл его идею.
Почти 30 лет Кернс вел невероятную судебную тяжбу против одной из самых могущественных компаний Америки. В конце концов, он выиграл миллионы долларов, но это стоило ему рассудка, брака и оставшихся лет жизни.
История Кирнса запомнилась как один из величайших судебных процессов Давид против Голиафа. Но это также напоминание о недостатках патентной системы США для независимых изобретателей.
Родился изобретательКирнс родился в 1927 году и провел юные годы в Детройте, штат Мичиган, в эпицентре процветающей американской автомобильной промышленности.
В детстве он посетил комплекс Ford Motor Company River Rouge (в то время крупнейший интегрированный завод в мире) и восхищался инновациями автогиганта. «Автомобиль — вот и все, что было», — позже сказал он Джону Сибруку из New Yorker . «Если вы были изобретателем и действительно хотели достучаться до людей, вы изобрели автомобиль».
Роберт Кернс (второй слева) со своей семьей (через публичную страницу Facebook)Решив оставить свой след в этой отрасли, Кернс получил степень магистра машиностроения и начал работать над докторской степенью.Д. Он возился с различными изобретениями, не относящимися к автомобилестроению — гребешком для волос для распределения жира, усилителем голоса, метеозондом, навигационной системой — но ничего не застряло.
Затем, в 1962 году, с 35-летним человеком случился гениальный удар.
Стеклоочиститель, имитирующий человеческий глазДесятилетием ранее, в первую брачную ночь, Кирнс открыл бутылку шампанского прямо в лицо и навсегда ослепил левый глаз. Его ослабленное зрение доставило много неприятностей, одной из которых была работа дворников под дождем.
В начале 1960-х дворники имели только две настройки (одну для небольшого дождя и одну для сильного дождя) и управлялись системой с вакуумным приводом, которая работала непрерывно и не допускала никаких отклонений по частоте.
Для Кирнса этого было недостаточно — и однажды, проезжая под дождем, он решил, что стеклоочиститель должен действовать как человеческий глаз, позволяя водителю контролировать паузы между движениями и скорость их движения.
В то время автомобильная промышленность получала большую часть прибыли за счет продажи надстроек и обновлений; что-то вроде технологически продвинутого дворника стоило больших денег.
Кернс, годы спустя, держит прототип своего устройства (через The Washington Post / Getty Images)Кернс скрывался в углу своего подвала с кучей готовой электроники — транзисторами, конденсаторами и переменным током. резисторы — и построил свой первый прототип стеклоочистителя прерывистого действия.
Он поместил устройство в красный ящик с надписью «НЕ ОТКРЫВАТЬ» и установил его в свой Ford Galaxie. А в начале 1963 года он поехал на завод Ford, чтобы сделать свой коммерческий шаг.
Судьбоносная встреча с FordБлагодаря взаимной связи Кирнс смог организовать 45-минутную встречу с командой инженеров Ford.Его план был прост: он сдует их своим стеклоочистителем периодического действия, подпишет договор о лицензировании своей технологии, откроет собственный завод по производству стеклоочистителей и станет постоянным поставщиком для автомобильной промышленности.
В этот знаменательный день Кернса встретили на стоянке 10 инженеров, которые засыпали его вопросами о его изобретении. Они проявили интерес, но сказали ему, что дворники должны проработать 3 миллиона циклов, чтобы соответствовать их стандартам.
Итак, Кернс купил аквариум, наполнил его смесью масла и опилок, установил внутри пару дворников и дал им поработать 6 месяцев подряд.После прохождения теста Кернс подал первый патент на свои дворники прерывистого действия и вернулся в Ford.
Изобретатель сделал серию презентаций инженерам и руководству Ford, и на этот раз они предложили ему контракт. Но это было с одним условием: Форд утверждал, что, поскольку дворники являются «элементом безопасности», все инженерные разработки Кернса должны быть раскрыты до подписания контракта.
Изображение из патента Кернса, поданного в 1964 году и одобренного в 1967 году (через Google Patents).Чувствуя, что он близок к осуществлению своей мечты, Кернс показал Форду, как именно работает его устройство, и был рад приветствовать его в команде.
Но празднование длилось недолго: через 5 месяцев его уволили. Ему сказали, что Форд сам разработал свой собственный стеклоочиститель прерывистого действия и больше не нуждался в его услугах.
Когда корпорации воруютВ 1969 году Ford представил первый в своем роде необычный стеклоочиститель прерывистого действия в линейке автомобилей Mercury.
Стеклоочистители, производство которых обходилось Ford в 10 долларов и продавались по 37 долларов, были популярным товаром и вскоре были приняты другими предприятиями автомобильной промышленности: к середине 1970-х годов Chrysler, General Motors, Saab, Honda, Volvo, Rolls-Royce. , Mercedes и десятки других известных брендов установили на свои автомобили версии стеклоочистителей прерывистого действия.
Все имитировали точную конфигурацию устройства Кирнса.
Кирнс был настолько ошеломлен, когда узнал о нарушении, что у него случился психический срыв, и ему пришлось провести две недели в психиатрической палате. Его волосы, когда-то красные, стали белоснежными.
Ранний компонент стеклоочистителя Ford с прерывистым режимом работы (через eBay)После выздоровления он нанял юриста и написал Ford, чтобы сообщить компании о нарушении. Ответ компании: у них было , а не , украденная идея Кирнса, и его патент был недействителен на том основании, что он «недостаточно изобретателен».”
В 1978 году Кернс подал иск о нарушении патентных прав против Ford, требуя от 350 до 50 долларов за каждый проданный Ford автомобиль с стеклоочистителями с прерывистым режимом работы.
ЗатемFord вытащил крупную карту корпорации: она застопорилась, надеясь, что Кернс «упадет духом или у него закончатся деньги».
Кернс против ГолиафаВ корпоративном мире существует понятие «эффективное нарушение».
Крупные компании, такие как Ford, обнаружили, что дешевле украсть запатентованный продукт и столкнуться с любыми юридическими последствиями позже, чем лицензировать его.Большинство мелких изобретателей просто не могут позволить себе тратить миллионы долларов на рассмотрение дела в окружных судах.
«Многонациональные компании знают, что обмануть поставщиков — легкие деньги», — говорит Майк Коллинз, автор, изучавший производство в течение 30 лет. «Вы видите это снова и снова».
Но, как вскоре выяснил Форд, Кернс не собирался сдаваться.
Шестидесятилетний изобретатель нанял (и уволил) 5 различных юридических фирм и в конце концов решил защитить себя.Он спал на полу своего офиса в окружении ящиков с уликами. Он нанял своих детей, чтобы они копались в документах. И он стал настолько одержим этим делом, что его жена подала на развод.
Кернс представляет доказательства в суде (via Dennis-Kearns.com )По мере того, как Кернс вел эту медленную, мучительную войну, его дело сводилось не столько к финансовой компенсации, сколько к критике крупных корпораций за кражу интеллектуальной собственности у изобретателей.В какой-то момент он отклонил предложение об урегулировании в размере 30 миллионов долларов, которое избавило бы Форда от любых правонарушений.
«Это дело не о деньгах», — сказал он Detroit Free Press . «Если я уйду оттуда только с чеком, то я не более чем сотрудник Ford».
В январе 1990 года, через 12 лет после подачи документов, дело наконец дошло до суда. И когда это произошло, Кирнс исчез. «Я должен был уйти», — сказал он позже People . «Если бы я остался, это узаконило бы происходящее.Он был глубоко в лесах Мэриленда, готовил колбасу на переносной плите, когда наконец был вынесен вердикт.
Несмотря на то, что Ford продал 20,6 млн автомобилей (на сумму 575 млн долларов прибыли) с стеклоочистителями с прерывистым режимом работы, Ford должен был выплатить Кернсу компенсацию в размере 10,2 млн долларов.
Кирнс не был доволен.
«Моим намерением было иметь небольшой магазин в Детройте, иметь красивые кусты вокруг завода, нанимать людей — это было моей мечтой всю мою жизнь», — сказал он. «Когда они предлагают вам поселение, они на самом деле отправляют вас на скамейку в парке.”
ПоследствияХотя Роберт Кернс был новоиспеченным миллионером, он продолжал вести аскетический образ жизни, спая на полу в квартире без мебели, заполненной документами, записями и показаниями свидетелей.
В следующем году он вернулся в суд, подав аналогичный иск о нарушении патентных прав против Chrysler.
Заголовки писали о победе Кернса (через разные газеты, 1980-е — 1990)И снова он представил себя — изобретателя-одиночки в борьбе с гигантской автомобильной промышленностью — и на этот раз получил 18 долларов.7м. Кернс назвал эту сумму «призом за минус» (приз, который обычно в шутку присуждается игроку, занявшему последнее место) и в знак протеста годами не собирал деньги.
Он подал иск против 18 других автопроизводителей, но они были отклонены по разным причинам. (В одном случае выяснилось, что его сын Деннис получил документы по ошибке, завязав роман с помощником юриста в фирме, представляющей Porsche).
В конце концов Кернс купил себе поместье в Мэриленде и «вышел на непростую пенсию.Но даже в последние годы он все еще не мог отказаться от патентных дел.
К тому времени, когда он умер в 2005 году, стеклоочиститель прерывистого действия был промышленным стандартом, встроенным в миллионы автомобилей по всему миру.
Сегодня многие изобретатели считают его личным героем, который ведет войну против идеала корпоративного мира «укради сейчас, заплати потом» — хотя он и не осуществил свою главную мечту.
«Кирнс добился некоторого оправдания в виде урегулирования споров в размере 30 миллионов долларов от Ford и Chrysler», — говорится в его некрологе Washington Post .«Но он так и не получил того, чего искал с самого начала:» контроля над своим изобретением.
Мэри Андерсон запатентовала стеклоочиститель
Патентное бюро выдает патент США № 743801 жительнице Бирмингема, штат Алабама, по имени Мэри Андерсон на ее «устройство для мытья окон электромобилей и других транспортных средств для удаления снега, льда или мокрого снега с окон». Когда она получила свой патент, Андерсон попыталась продать его канадской производственной фирме, но компания отказалась: устройство не имело практической ценности, и поэтому не стоило никаких денег.Хотя механические дворники были стандартным оборудованием в легковых автомобилях примерно к 1913 году, Андерсон так и не воспользовался своим изобретением.
Как гласит история, в морозный, влажный зимний день на рубеже веков Мэри Андерсон ехала в трамвае во время визита в Нью-Йорк, когда заметила, что водитель едва мог видеть сквозь покрытое мокрым снегом переднее стекло. . Хотя переднее окно тележки было спроектировано для обеспечения видимости в плохую погоду — оно было разделено на части, чтобы водитель мог открыть его, убрав часть, покрытую снегом или дождем, за пределы поля зрения — на самом деле это многослойная система ветрового стекла. работал очень плохо.Это открыло открытое лицо водителя (не говоря уже о пассажирах, сидящих перед тележкой) в ненастную погоду и в любом случае не улучшило его способность видеть, куда он едет.
Андерсон начала рисовать стеклоочиститель прямо на трамвае. После ряда неудачных попыток она придумала прототип, который работал: набор рычагов стеклоочистителя из дерева и резины, прикрепленных к рычагу рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Когда водитель нажимал на рычаг, она проводила подпружиненной рукой через окно и обратно, счищая капли дождя, снежинки и другой мусор.По окончании зимы дворники Андерсона можно было снять и хранить до следующего года. (Предположительно, эта функция была разработана для людей, которые жили в местах, где летом не было дождя.)
Люди смеялись над изобретением Андерсона, говоря, что движение дворников отвлечет водителя и вызовет аварии. Срок действия ее патента истек прежде, чем она смогла убедить кого-либо использовать ее идею.
В 1917 году женщина по имени Шарлотта Бриджвуд запатентовала «Очиститель ветрового стекла Electric Storm», автоматическую систему стеклоочистителя, в которой вместо лезвий использовались ролики.(Дочь Бриджвуд, актриса Флоренс Лоуренс, изобрела указатель поворота.) Как и Андерсон, Бриджвуд никогда не зарабатывала на своем изобретении.
Как Роберт Кернс отнесся к Ford и Chrysler и выиграл
История изобретателя-одиночки сформировала наше понимание промышленной революции и информационного века. Все мы слышали истории о Томасе Эдисоне, неустанно работающем над усовершенствованием своей лампочки, и о Стиве Возняке, работающем над схемами для создания компьютера Apple.
СВЯЗАННЫЕ: 24 INVENTIONS женщинами ВЫ НЕ МОГЛО БЫТЬ ИЗВЕСТНО О
Мы также знаем, слава и богатство эти изобретатели получили в результате их тяжелой работы и изобретательности. Но что происходит, когда изобретатель создает полезное изобретение, патентует его и пытается продать, только чтобы увидеть, как его изобретение украдут те самые компании, которым он пытался его продать?
В 1953 году недавно получивший диплом инженер-механик Роберт Уильям Кернс и его новая жена Филлис были в медовом месяце в Онтарио, Канада.Во время празднования была открыта бутылка шампанского, и ее пробка полетела по комнате, ударив Кернса в левый глаз. В результате аварии Кернс потерял большую часть зрения в этом глазу.
Во время выздоровления Кирн начал думать о механике глаза, и особенно о веке. Веки не мигают с заданной скоростью, а скорее двигаются, когда глаз сухой или когда на поверхность глаза попадает посторонний предмет, например пыль.
Кернс рассуждал, что стеклоочиститель автомобиля должен действовать как веко, изменяя скорость его очистки при изменении дождя и дорожных условий.
Десять лет возиться
В течение следующих десяти лет Кернс разработал и усовершенствовал свою новую концепцию стеклоочистителя прерывистого действия. Построив лабораторию в своем подвале, он построил модели, используя приборные панели утилизированных автомобилей, чтобы проверить и усовершенствовать свое изобретение.
В 1963 году Кернс модернизировал свой стеклоочиститель прерывистого действия на работающий кабриолет Ford Galaxie и отвез его на завод Ford в Дирборне, штат Мичиган. Ford был одним из «большой тройки» производителей автомобилей, наряду с General Motors и Chrysler.
По словам Кирнса, менеджеры Ford, с которыми он встретился в тот день, казались заинтересованными в его изобретении, но были уклончивы. Однако они вызвали его на вторую встречу.
На этой второй встрече в Форде Кернса встретила группа инженеров, желающих расспросить его о работе стеклоочистителя с прерывистым режимом работы и показать ему, хотя и на расстоянии, собственную систему стеклоочистителей с прерывистым режимом работы. Ford планировал установить стеклоочистители с прерывистым режимом работы в своей линейке автомобилей Mercury.
Mercury Comet Caliente Coupe 1964 года Источник: Sicnag / Wikimedia CommonsЧувствуя родство со своими коллегами-инженерами и думая, что сделка с Фордом не за горами, Кернс раскрыл инженерам Ford многие внутренние аспекты его конструкции дворников.
Два года вперед
В течение следующих двух лет Кернс периодически встречался с группами инженеров Ford, чтобы обсудить технологию прерывистых стеклоочистителей, но ему не было сделано ни одного предложения лицензировать его технологию или сотрудничать с ним каким-либо образом.Затем, в конце 1965 года, Форд вообще перестал звонить Роберту Кернсу.
В 1969 году Ford Motor Company представила первый электронный стеклоочиститель прерывистого действия. Кернс, все еще считая, что сделка с Ford возможна и что Ford действует добросовестно, не подвергал сомнению намерения Ford до 1976 года.
A Shocking Discovery
В начале 1970-х Кирнс работал инженером в Национальном управлении США. Бюро стандартов, и его стеклоочиститель прерывистого действия был отложен на второй план.Затем, в 1976 году, старший сын Кернса, Деннис Кернс, приобрел блок управления стеклоочистителями прерывистого действия, используемый Mercedes-Benz. Проанализировав коробку Mercedes, Кернс понял, что конструкция является буквальной копией его запатентованного изобретения.
Изучив патентные заявки от Ford, Volkswagen, Renault, General Motors, Mercedes-Benz и других, Кернс понял, что все они просто скопировали и вставили несколько ключевых элементов его дизайна и включили их в свои собственные патентные заявки.
Кирнс был раздавлен и рассержен тем, что компании, которыми он восхищался всю свою жизнь, крали у него, не считаясь с его правами как патентообладателя на изобретение стеклоочистителя прерывистого действия.Кернс описал поведение компаний так: «Боб Кернс не в счет. Он ничто. Его не существует».
Кирнс дает отпор
Начиная с 1977 года, Кернс называл свою профессию «стороной в судебном процессе». Он подал иски против Ford, Chrysler, General Motors и нескольких европейских автопроизводителей, включая Mercedes-Benz.
По мере того, как судебные дела проходили через суд, нагрузка на Кирнса и его семью нарастала. У него случился нервный срыв, и он провел несколько недель в больнице.Его долгий брак с женой Филлис закончился.
Финансовые затраты на борьбу с автогигантами тяжело сказались на Кернсе, и в нескольких случаях он представлял себя в суде. Это могло привести к закрытию ряда дел из-за пропущенных сроков и к тому, что в суд не были представлены документы, предписанные судом.
И решение …
Наконец, в 1990 году, после более чем десятилетнего пребывания в правовой системе, Ford Motor Company согласилась урегулировать с Робертом Кернсом 10 долларов.2 миллиона. В 1992 году Кернс выиграл судебный процесс против Крайслера на 30 миллионов долларов. Chrysler обжаловал это решение, но оно было поддержано, когда Верховный суд США отказался рассматривать апелляцию Chrysler.
В 2005 году Роберт Кернс умер от рака мозга. В 2008 году Universal Pictures выпустила фильм «Вспышка гения», в котором пересказывается история Кернса с Грегом Киннером в главной роли Кернса.
Роберта Кернса запомнят не только как изобретателя стеклоочистителя прерывистого действия, но как «маленького парня», который сопротивлялся и победил крупные, могущественные корпорации.
Мэри Андерсон: женщина, которая изобрела стеклоочиститель
Предприниматель в сфере недвижимости и оператор ранчо Мэри Андерсон придумала и запатентовала идею дворников в 1903 году, за много лет до того, как модель T Ford Генри Форда появилась на рынке.Если вы читаете это из любого места на восточном побережье и имеете дело с последствиями нашего новогоднего «бомбового циклона», то вы знаете, насколько раздражающими могут быть брызги грязи, соли и слякоти, разбросанные по шоссе на лобовое стекло вашего автомобиля .Познакомьтесь с представительницей среды сегодняшнего дня, Мэри Андерсон (1866–1953), женщиной-изобретателем, которая создала обычный, незаменимый дворник для повседневного использования.
Предприниматель, которому были знакомы инновации, Андерсон был девелопером недвижимости и владельцем / оператором животноводческого ранчо и виноградника в Калифорнии. Зимой 1902 года она была в Нью-Йорке. В ветреный день, когда она ехала в трамвае, она наблюдала, как кондуктор несколько раз просунул руку в боковое окно, чтобы убрать снег и мокрый снег с лобового стекла.Специально разработанное для плохой погоды, окно тележки было разделено на отдельные стекла, которые открывались, чтобы водитель мог соскрести лед и снег. Проблема заключалась в том, что каждый раз, когда он это делал, и он, и пассажиры, сидевшие в передней части трамвая, в том числе Андерсон, получали основной удар от непогоды.
Ранняя автомобильная промышленность игнорировала Андерсон и ее запатентованное изобретение, пока оно не стало общественным достоянием. Затем они сделали его стандартной частью каждого автомобиля. Своими новаторскими усилиями она ничего не заработала, кроме — намного позже — места в Зале славы изобретателей. Патент Андерсона
Ее опыт в тот день заставил Андерсона задуматься о каком-то лезвии, которым можно было бы управлять вручную, чтобы выполнять эту работу изнутри автомобиля. Вернувшись домой в Бирмингем, штат Алабама, она, не теряя времени, рисовала эскизы и уточняла свою идею. Затем Андерсон записала то, что она описала как подпружиненную деревянную руку с резиновым лезвием; механизм будет прикреплен к рычагу в пределах легкой досягаемости от рулевого колеса. Противовес на рычаге удерживал стеклоочиститель в прямом контакте с окном, когда лезвие двигалось по лобовому стеклу.Она нашла дизайнера и наняла местную компанию для производства рабочего прототипа. Убедившись, что она удовлетворена, она подала заявку и в 1903 году получила 17-летний патент США на стеклоочиститель.
Андерсон пыталась заинтересовать только зарождающуюся автомобильную промышленность производством своего «устройства для мытья окон для электромобилей и других транспортных средств для удаления снега, льда или мокрого снега с окон», но не нашла желающих. В конце концов, это было время, когда к «безлошадной повозке» относились еще скептически.Модель А Генри Форда еще не появилась на улицах, а его знаменитая Модель Т даже не была блеском в глазах автопроизводителя.
Ни гроша не заработал.
Руководители компании отвергли идею Андерсона, заявив, что движение дворника на самом деле опасно, отвлекая водителей и вызывая аварии. Сегодня ее семья с гордостью хранит письмо, которое она получила от одной из компаний, в котором говорится: «Мы не считаем, что это имеет такую коммерческую ценность, которая могла бы служить основанием для нашего обязательства по его продаже.Патент Андерсон в конечном итоге утратил силу до тех пор, пока другие не скопировали и не улучшили ее первоначальную идею.
Механические дворники, которые мы сейчас принимаем как должное, к 1916 году стали стандартным оборудованием всех автомобилей американского производства, но Мэри Андерсон так и не воспользовалась своим изобретением. Племянница описывала ее как «жизнерадостную, прогрессивную женщину», она никогда не была замужем и на протяжении всей своей жизни поддерживала себя.
Хотя она так и не получила ни цента от своей идеи, наследие Андерсона осталось. В следующий раз, когда вы сыграете в настольную игру Trivial Pursuit и задаетесь вопросом «Какая женщина изобрела стеклоочиститель в 1903 году?» подходит, вы знаете ответ. Мэри Андерсон была введена в Зал славы изобретателей в 2011 году. Она похоронена на кладбище Элмвуд в Бирмингеме, штат Алабама.
Изобретатель отложенного дворника выиграл иск у Ford
ОРИГИНАЛЬНО ОПУБЛИКОВАНО: 5 февраля 1990 г.
DETROIT — Ford Motor Co.нарушила патенты изобретателя Роберта Кирнса на стеклоочистители с прерывистым режимом работы, как постановило на прошлой неделе федеральное жюри. Кернс изобрел «мигающие» дворники в своем подвале.
Жюри 26 февраля вынесет решение о том, сколько должен заплатить Форд. Кернс потребовал возмещения ущерба на общую сумму более 840 миллионов долларов.
Но это могло быть только начало — Кернс подал в суд практически на всех иностранных и отечественных автопроизводителей, заявив, что они украли его патенты.
Он надеется получить 50 долларов за каждый автомобиль, произведенный с прерывистыми дворниками с 1972 года.
Число может быть ошеломляющим. По данным Autofacts Inc., консалтинговой фирмы в Паоли, штат Пенсильвания, в 1989 модельном году около 9,7 миллионов легковых и грузовых автомобилей, собранных в Северной Америке, имели стеклоочистители с прерывистым режимом работы. в Северной Америке были дворники с прерывистым режимом работы.
По данным компании, с тех пор Ford произвел 16,8 миллиона легковых и грузовых автомобилей с прерывистыми стеклоочистителями. Если жюри присудит 50 долларов за автомобиль, разыскиваемый Кернсом, только Ford получит более 840 миллионов долларов.
Но в 1981 году Ford проиграл дело о нарушении патентных прав в отношении насосов гидроусилителя рулевого управления и получил приказ выплатить изобретателю 650 000 долларов, или 10 центов за штуку за 6,5 миллиона насосов.
До прошлого года периодические иски о дворниках объединялись в один, но окружной судья США Аверн Кон постановил, что это было слишком громоздко. Он выбрал Форда в качестве лидера, чтобы начать рассмотрение иска.
Кирнс требовал возмещения убытков, привязанных к прибыли Форда за каждый дворник, говоря, что он мог изготовить их сам.Но Кон, судья Окружного суда США по Восточному Мичигану, постановил, что он может получать гонорар только за каждый дворник.
Он сказал, что Кирнс, который сейчас проживает в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, не смог доказать, что может открыть производственное предприятие для удовлетворения потребительского спроса. Кернсу, его адвокату и официальным лицам Форда было приказано Коном не обсуждать это дело.
Представитель General Motors сказал, что существуют различия в технических и юридических аспектах иска против GM.
«Борьба с нарушением патентных прав требует большого упорства и денег, — сказал Уильям Г.Эббот, патентный эксперт Brooks & Cushman из Саутфилда, штат Мичиган: «Большая компания может очень быстро сделать это дорого».
Кернсу впервые пришла в голову идея «стеклоочистителя, который мигает» после того, как он потерял зрение на один глаз, когда пробка от шампанского неожиданно взорвалась в день его свадьбы.
В 1963 году он показал Форду новую модель Galaxie, в которой он установил электронные дворники с прерывистым режимом работы.
Кирнс, имеющий докторскую степень в области машиностроения и около 35 патентов, хотел быть поставщиком для автопроизводителей.