Маркировка автомобильных дисков: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины.

Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Поделиться

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину.

При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54. 1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54. 1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Маркировки дисков: расшифровка

Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H  PCD 5×130 ET60 DIA 71. 60.

Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.

Виды маркировки дисков

Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:

1. Геометрические параметры диска:

9Jx20H, где

9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.

J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.

20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.

H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.

Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).

Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:

  • H – одинарный хамп
  • FH – плоский хамп
  • AH – асимметричный хамп
  • CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.

Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.

Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины. Большая или меньшая ширина диска деформирует шину, а несоответствие диаметров не позволит шину на диск смонтировать.

2. Особенности крепления диска:

PCD 5×130 и DIA 71.60

Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5×130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.

DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).

Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.

3. Вылет

ET60

Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.

Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).

Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.

При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).

Маркировка типоразмеры автомобильных дисков

Если перевернуть автомобильный диск, то внутри можно увидеть код обозначения типоразмеров.
Попробуем в этой статье разложить обозначения по полочкам и прочитать маркировку колёсных авто дисков, что очень важно при выборе, например, нового комплекта колёс. Почитайте тех характеристики вашего авто, наклейку на стойке, лучше поставить размер рекомендованный заводом изготовителем. Но, если это диски сторонней фирмы, то как всё это расшифровать и прочитать типоразмеры самостоятельно:
Автомобильные и мото диски, стальные штампованные и литые алюминиевые, все имеют стандартную маркировку (обозначение) согласно UN/ECE.
UNECE (ЕЭК ООН ) — Всемирный форум единой сертификации правил, в том числе и транспортных средств. Соглашение 1958 года, дополнение/правило 124.


Выезд – обучение правке литых дисков
Обзор/отзывы о дископравных станках


Для примера возьмём код-обозначение очень большого легкового диска — заднего от BMW X6M
11J x 20 Eh3+ 5×120 ET:35 d74.1 и наглядно расшифруем его:

Ширина обода диска /«rim width »:
Цифра 11 в маркировке диска говорят нам о ширине диска, расстоянии между бортовыми закраинами обода (кромками). Размер указывается в дюймах (инчах 2. 54см). Этот параметр важно учитывать при выборе покрышки, ширина шины должна примерно быть равна ширине обода диска: 2.54X 11=279,4мм/ шина: 285/65R20.

  • Шина сильно шире диска может «съесть» кромку алюминиевого обода, шина уже диска может пропускать воздух из за плохого прилегания к кромке диска.

Тип кромки обода диска/«flange »:
Буква J в коде говорит нам о форме и размерах контура краёв обода дисков (кромки, полок, конмтрукция-тип профиля, радиусы и другие): J , JJ , JK ,K,P,B,A,D Чаще Вы будете встречать эти два типа: J-легковушки или JJ-внедорожники. Остальные обозначения относятся к дискам старого образца, мотоциклетным и грузовым разборным/не разборным конструкциям дисков. Именно кромка диска удерживает давление воздуха в бескамерной шине и учесть этот параметр очень важно исходя из типа Вашего авто.
  • При аргонной сварке трещины кромки обода диска, крайне важно восстановить контур, радиусы и шероховатость места соприкосновения покрышки с диском, проверить на герметичность в месте ремонта собранное и накаченное колесо.

Разборность обода:
Значок «x» сообщает нам о неразъемности обода, то есть диск состоит из одного элемента, цельнолитой/цельнометаллический.
Значок «—» говорит о разборности диска. Конструкция представляет сборку из двух или трёх элементов.
  • Разборные составные диски скручиваются болтами у края спиц, часто с высокой наружной полкой и поэтому часто бывают «обратными»: монтаж/снятие шины на них производится с обратной стороны диска при зажатии диска на шиномонтажном станке за наружную кромку через пластиковые насадки. Отличает «обратные колёса» широкая наружная полка и ассиметричный монтажный ручей на ободе.
  • Трёхсоставные разборные диски на герметике: при правке таких дисков важно не сжечь герметик, иначе диск будет травить воздух по соединению. Герметик термостойкий! При разборке могут сломаться болты, рекомендуется иметь похожий донорский диск. Соединение зачищается, обезжиривается, наноситься герметик и болты протягиваются «звёздочкой». Часто обод таких дисков катанный роликом, не отливка, и кромка закатана с пустотой внутри- ступичная часть диска литая.

Монтажный диаметр/«rim diameter»
Число 20 в примере- диаметр посадочного места обода диска, размер полок в дюймах без учёта высоты кромок. Проще говоря, в просторечии- Радиус диска. Этот размер должен совпадать у монтируемых покрышки и диска. Стандартными значениями для внедорожников, кроссоверов и легковушек будут размеры от 13 до 22.

Кольцевые выступы/ хампы (подкаты)/«hump»
Маркировка Eh3+ сообщает о наличии двух расширенных круговых выступов на обоих сторонах обода диска. Их цель, закрепить прижатый к кромке борт бескамерной покрышки на автомобильном диске. Как правило это просто h3 (две хампы), но конфигурация может быть разной (одной/двумя, плоский/закруглённый, расширенной, ассиметричной, комбинированной).

  • Первые бескамерные диски шли с одним выступом/хампой снаружи, внутри контур конусообразной формы (покрышка не защёлкивалась с внутренней стороны).

Расположение крепежных отверстий/ «PCD — Pitch Circle Diameter»
В нашем случае цифры в обозначении 5×120 сообщают нам о креплении диска к колёсной ступице пятью болтами, центр которых расположен на диаметре 120мм. Стандартное количество отверстий для крепления как правило от 4 до 6ти. Диаметр отверстий примерно варьируется в диапазоне от 98мм до 140мм этот размер определяет производитель и может совпадать от модели к модели.
  • Внимание! Контур места соприкасания головки болта может быть разным: конус, увеличенный конус (гайка Форд), шарообразный (болт Мерседес), плоский (гайка с плоским торцем Лендровер).
  • Будьте внимательны при протяжке гаек на шпильках, сломанная шпилька меняется со ступицей в сборе. Протягивайте колёсные гайки и болты нужным моментом усилия.

Вылет диска/ «ET, Einpress Tief»
Расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью (место соприкосновения диска со ступичным фланцем), и плоскостью проходящей через центр поперечного сечения обода. Это значение может иметь как отрицательное (ET:-35), так и положительное значение. В нашем примере положительное: ET:35. Рекомендуется выбрать значение производителя. Сильно выступающие диски из колёсных арок требуют переделки подкрылков и автомобиль может плохо рулиться на трассе и чувствовать колейность.

Диаметр посадочного отверстия/ «hub diameter, DIA»
d74.1 – наш код-обозначение в миллиметрах. Это диаметр посадочного отверстия под колёсную ступицу. Устанавливается производителем и может совпадать у от модели к модели. Может варьироваться в среднем значении от 50-100mm и более. Диск должен плотно заходить на ступицу, большой зазор не допустим. Например на BMW колёса даже прикипают от плотности посадки и их приходиться сбивать при снятии.

  • При необходимости диаметр посадочного отверстия можно изменить: расточить или завтулить металлической проставкой. Хотя в продаже есть пластмассовые проставочные кольца на ступицу- много их ставят и ездят, главное- колёса протянуть хорошо.
  • Для установки колёсного диска на правочный станок, подбирают плотно центрирующее кольцо из комплектного набора или заказывают такое токарю.

P.S.
Колёса это самая ответственная деталь в любом автомобиле и должны находиться в идеальном состоянии. При необходимости правильно и грамотно подобраны, собраны, отремонтированы и установлены. Будьте в безопасности на дорогах. Спасибо за внимание.

Маркировка дисков

Маркировка дисков

Пример:
7,5j x 15 5/100 ET40 d 54,1
7,5 — это посадочная ширина обода диска, измеряемая в дюймах. На это нужно обязательно обращать внимание, так как если ширина диска не будет соответствовать ширине автомобильной шины, то проблема бортирования шины на данный колесный диск неизбежна.

Буква J указывает, что лучше всего такие диски подходят для моноприводных автомобилей, а JJ-для автомобилей с полным приводом. Безусловно, лучше выбирать параметры, рекомендуемые производителем автомобиля.

5/100 — PCD — информация о параметрах крепления к ступице. Первая цифра (в рассматриваемом случае — «5») обозначает количество крепежных отверстий диска, а число после / (в примере это «100») – диаметр расположений отверстий крепления.

Выбирайте диски четко в соответствии с рекомендованными производителем Вашего автомобиля параметрами!

Даже минимальное отклонение от центра (1-2 мм) не только создает вибрацию на руле, но и снижает степень надежности крепления колеса. Невнимательное отношение к выбору автомобильных дисков по PCD не только чревато необходимостью ремонта, но может и создать реальную угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

ET40 обозначает вылет диска (мм) – один из самых важных геометрических параметров диска. Вылет диска – это расстояние между плоскостями приложения колесного диска к ступице и вертикалью симметрии колеса. Этот параметр обязательно должен соответствовать требованиям производителя Вашего авто до миллиметра.

d 54,1 (DIA) — диаметр центровочного отверстия. Помимо центровочной функции, цилиндр берет нагрузку, приходящуюся на крепежные болты – «шпильки». Поэтому, безусловно, лучше четкое соответствие диаметру посадочного цилиндра на ступице. Но если Вам очень понравились диски, DIA которых немного больше посадочного диаметра цилиндра ступицы, выход все же есть. Можно воспользоваться специальными центровочными кольцами, но тут уж зазоров быть не должно ни в 1, ни в 0,5 мм, иначе наличие этих колец будет бессмысленным.

По любым другим вопросам Вы можете обратиться к нашим специалистам, которые с радостью помогут разобраться в тонкостях параметров дисков, подходящих Вашему авто наилучшим образом!

расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках
  • Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
  • Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Важно!

Любой оригинальный колёсный диск, выпущенный на заводе под популярным брендом, должен содержать в себе маркировку автодисков и ее расшифровку, по которой автолюбитель подбирает его для установки на ступицу, а также приобретает шины требуемой размерности.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

  • Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
  • Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
  • Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
  • Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.
Расшифровка размерности диска

Важно!

Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

  • Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
  • Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
  • Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.
Обозначение вылета диска
  • Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!

Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску. После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ ппМодель и модификация автоСверловка, d, ммРазболтовка, кол-во х мм
1Audi A457,15 х 112
2Audi A666,55 х 112
3Audi Q766,55 х 112
4BMW 372,65 х 120
5BMW 566,65 х 112
6BMW X574,15 х 120
7Citroen Evasion58,14 х 108
8Citroen Xantia65,15 х 98
9Daewoo Nexia56,64 х 100
10Daewoo Matiz56,64 х 100
11Dodge Caliber67,15 х 114,3
12Fiat Bravo58,14 х 98
13Ford Focus63,45 х 108
14Ford Mondeo63,45 х 108
15Ford Explorer70,65 х 114,3
16Honda Civic64,15 х 114,3
17Honda Jazz64,15 х 114,3
18Honda CRV64,15 х 114,3
19Hyundai Accent54,14 х 100
20Hyundai Sonata66,15 х 114,3
21Kia Ceed67,15 х 114,3
22Kia Sportage67,15 х 114,3
23MercedesBenz A-Klasse66,65 х 112
24MercedesBenz E-Klasse66,65 х 112
25MercedesBenz ML-Klasse66,65 х 112
26Mitsubishi Lancer67,15 х 114,3
27Mitsubishi Pajero67,16 х 139,7
28Nissan Almera66,14 х 114,3
29Nissan Maxima66,15 х 114,3
30Nissan Patrol78,16 х 139,7
31Toyota Corolla60,15 х 114,3
32Toyota Camry60,15 х 114,3
33Toyota Land Cruiser 2001105 х 150
34Volkswagen Golf57,15 х 112
35Volkswagen Tiguan66,55 х 112

Важно!

Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

  • 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
  • 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
  • Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!

Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Конструкция и маркировка автомобильных дисков

Расскажем Вам о маркировках автомобильных дисков.

 

Все автомобильные колесные диски, в зависимости от материала их изготовления, принято делить на легкосплавные, стальные и кованые. Легкосплавные диски отливаются из специального сплава, основными компонентами которого являются магний и алюминий. В принципе, колесным диском принято называть только внешнюю круглую часть конструкции колеса, на которой крепится шина. Внутренняя часть колесного диска, которая соединена с подвеской, называется ступицей.

 

Конструкция колесных дисков

 

Колесные диски изготовляются с применением специальной технологии, которая обеспечивает надежное крепление шины. Благодаря специфичной форме дисков, борта шин располагаются между внутренними округлыми выступами и закраинами ободов. Такой внутренний округлый выступ называется полкой для шины и обеспечивает ее надежное удерживание, как при значительных нагрузках, так и при спущенной камере. Все диски легковых авто содержат на своей внутренней части кольцевой выступ, называющийся «хемпом», в то время как колесные диски грузовых авто часто имеют лишь закраину обода.

 

Кроме такой полки для шины в виде округлого выступа, диск имеет также углубление для установки шины, которое называется нижней полкой диска. Предназначена она для того, чтобы исключить повреждение шины при монтаже.

 

Основные размеры колесных дисков

 

Расстояние между верхней и нижней полками называется диаметром диска, а расстояние между внутренней и внешней закраинами обода называется шириной колесного диска. Вылет диска – это расстояние от привалочной (крепежной) плоскости диска до его центра. У легковых авто привалочная плоскость может быть смещена наружу, обеспечивая таким образом необходимое место и свободное пространство для подвески и тормозной системы. В таком случае говорят о позитивном вылете диска. В каждой модели автомобиля вылет для колес рассчитывается инженерами-разработчиками. Этот параметр необходимо соблюдать при подборе колес, поскольку он является залогом безопасности расположения колеса. При установке дисков с меньшим вылетом возможно задевание колеса за рулевую тягу либо тормозной суппорт. Если же были установлены диски с большим вылетом, получится большее плечо, при котором сила тяги существенно увеличит нагрузку на поворотный механизм, ступицу и подшипники. Это обычно является причиной их ускоренного износа.

 

Для центровки колес, установленных на транспортном средстве, используется обычно центральное отверстие под ступицу. Поэтому диаметр этого отверстия в легкосплавных дисках часто является завышенным, учитывая вероятность установки на различных автомобилях. При этом диски обычно комплектуются переходными установочными кольцами. По периметру центрального отверстия под ступицу расположены крепежные отверстия. Диаметр (расстояние между противоположными крепежными отверстиями) окружности их расположения (P.C.D.), как и число (LZ) таких отверстий, должны соответствовать диаметрам и количеству отверстий в ступице. К примеру, если указано PCD = 5*114.3 DIA = 60.1, это значит, что центральное отверстие под ступицу имеет диаметр 60,1 мм, а вокруг него расположены пять отверстия под крепежные шпильки. Диаметр окружности, на которой эти шпильки расположены, составляет 114.3 мм.

 

В маркировке колесных дисков первая цифра – ширина диска, указанная в дюймах, буква после нее (J) – конструкция бортовых закраин. Если после этого обозначен символ х – значит обод неразборный, если же стоит знак минус (дефис) – значит диск разборный. Следующие две цифры обозначают диаметр колесного диска в дюймах. После них обычно указывается конструкция хампов в виде буквы с цифрой. При наличии буквы Н хампы круглые, а если вместо нее стоит буква Х – это значит, что хампы усеченные. Следующая за буквой цифра указывает количество хампов диска. Обозначение ЕТ с двумя цифрами указывает на вылет диска в миллиметрах. В случае отрицательного вылета между буквами ЕТ и цифрами — расположен знак минус.

Как определить маркировку колес

Если вы планируете установить новые колеса на свой автомобиль, вам необходимо знать, каковы различные маркировки колес. Маркировка сбоку колеса может указать вам на очень важную информацию, которая может помочь вам определить не только правильные колеса для ваших конкретных потребностей, но и то, какие атрибуты каждое из них имеет. В связи с этим просмотр такой информации чрезвычайно полезен и может помочь вам сэкономить время и деньги, поэтому вы всегда будете покупать правильные диски и колеса в следующий раз, когда будете на рынке.

Где и что смотреть

На внутренней стороне колес есть ряд маркировок, цифр и маркировок, которые вы собираетесь найти. Вы должны знать, что означает каждая часть информации, иначе это будет просто тарабарщиной. Возьмем, к примеру, это:

7J x 16 h3 5/120 ET47

7 — ширина обода. Для начала, первая серия цифр будет размером внутренней ширины колеса в дюймов .Это может выглядеть как 6 ½ или 7 , 7 ½ или что-то подобное. Независимо от числа, первым присутствующим всегда будет внутренняя ширина. Если мы применим его к нашему примеру, мы получим (7 x 25,4 мм = 177,8 мм). После этого начального числа идет буква.

J — Это форма используемых вами колес, при которой борт шины сидит непосредственно на колесах шины. Эта буква ДОЛЖНА БЫТЬ в точности совпадать с маркировкой вашей шины, но не паникуйте.«J» — это наиболее распространенный идентификатор профиля, который используется в большинстве легковых автомобилей.

JJ, K, JK, B, P, A, D, S, T, W — это еще одно обозначение формы борта, используемое сегодня. Большинство из них характерны для конкретной отрасли: лесное хозяйство, сельское хозяйство, тяжелые подъемные машины, даже мотоциклы, но их объяснение выходит за рамки цели этого текста.

После этого будет строчная буква (например, «x»).

x — Если есть «x», это означает, что колеса были собраны как одно целое.

Если вас интересует производство колес, вы можете найти более подробную информацию о Casting VS Forging.

16 — Число после всего вышеупомянутого — это диаметр колес в дюймах . В нашем конкретном случае диаметр обода равен (16 x 25,4 мм = 406,4 мм). Такой же номер должен быть на боковине установленной шины, так что здесь никаких компромиссов.

Если вам нужна дополнительная помощь при чтении маркировки шин, прочтите статью: Коды шин — что они означают ?.

h3 — Такой фланец у колес. Фланец — это выпуклость, расположенная на колесах прямо в том месте, где сидит борт шины. Это поможет предотвратить падение шины на колеса.

5/120 — После этого идет обширная дробь, например 5/120 (или 5 x 120). Первое число указывает количество болтов или гаек, используемых на колесе (обычно четыре или пять). Второе число — это Диаметр делительной окружности (PCD).Это воображаемый диаметр (в миллиметрах) круга, проходящего через центральное отверстие винтов, удерживающих установленные колеса.

ET47 — Следующее число, которое представляет собой последнюю маркировку колеса, которую вы увидите, это смещение , которое представляет собой расстояние между центральной линией колес и плоскостью ступицы, в которой находятся монтажные элементы колесо. Смещение измеряется в миллиметрах. Число может иметь положительное смещение , нулевое смещение и отрицательное смещение .Положительное смещение на означает, что центральная линия колес расположена дальше, чем центр монтажного элемента ступицы колес. Нулевое смещение на означает, что оно идеально совмещено с опорой колес, а отрицательное смещение на означает, что крепежный элемент ступицы находится дальше, чем плоскость центральной линии колес. В нашем случае смещение положительное: 47 мм .

Заключение

При описании шин и колес используется удивительное количество информации, например OEM , серийная часть , производитель и т. Д.Все это очень важная информация, которую необходимо учитывать при установке новых колес и шин. Как только эта информация станет доступной и можно будет найти самые лучшие колеса, вы сможете решить, какие колеса подойдут вам лучше всего и какие колеса могут дать вам желаемый уровень производительности, который вы ищете. Если возможно, всегда обращайтесь к руководству пользователя вашего автомобиля, на всякий случай.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Последняя минута перед покупкой нового комплекта автомобильных дисков

Маркировка обода колеса — что это такое и как понять

Обод — одна из важнейших частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину.При смене шин или покупке новых дисков часто возникает необходимость узнать параметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам понять все параметры и характеристики ваших колес.

Большинство характеристик обода влияет на безопасность езды и безотказную работу подвески. Выбирая диски, нужно выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

Маркировка диска

Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку). Колеса сертифицированы в странах ЕС согласно UN / ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода колеса: 7,5 Дж x 15 h3 5×100 ET40 d54.1

Расшифровка этой маркировки будет следующая:

Ширина обода
7,5 в примере маркировки обозначают расстояние между внутренними краями обода в дюймах.Этот показатель учитывается при выборе шин, так как каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в середине диапазона шины.

Тип кромки обода (фланец)
Латинская буква J в маркировке диска указывает форму фланца обода. Здесь диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • профиль контурной формы,
  • угол наклона полок,
  • высота полки и т. Д.

Самый распространенный J-образный фланец в современных легковых автомобилях. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Фланцы обода влияют на крепление шины, вес противовесов и сопротивление шины смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство колесных дисков JJ и J, следует отдавать предпочтение кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

Освобождение обода
Знак «x» означает, что обод изготовлен как одно целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и собран.Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колеса с ободами «x» предназначены для работы с эластичными шинами, что типично для легковых и небольших грузовиков … Для более жестких грузовых шин требуются конструкции с разъемными дисками. Другого способа установить шину на обод колеса просто нет.

Диаметр обода
Посадочный диаметр — это размер обода для шины.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15). В обиходе автомобилисты еще называют это радиусом диска. При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее монтажным размером.

Типичные установочные диаметры обода для легковых автомобилей и кроссоверов от 13 до 21.

Кольца или ролики (горб)
Обозначение h3 означает следующее. Кольцевые выступы (бугры) расположены с двух сторон диска. Эти снасти предназначены для фиксации бескамерной шины на ободе. Они предотвращают утечку воздуха при внешнем воздействии на шину.Используются и другие обозначения:
H — горбинка доступна только с одной стороны,
FH — горка плоской формы (Flat Hump),
AH — отбойник асимметричной формы (Asymmetric Hump) и др.

Диаметр шаговой окружности
В маркировке 5×100 первое число указывает количество отверстий в ободе колеса. Число 100 представляет диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
  • Стандартные значения диаметра окружности 98 ÷ 139,7.

Не всегда можно определить на глазок соответствие размера ступицы и диска. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что вызовет биение, а также самопроизвольное ослабление болтов.

Авария привода (ET, Einpress Tief)
Вылет диска — это расстояние между плоскостью контакта диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через диск колеса центрального поперечного сечения.Значение выражается в миллиметрах, а вылет может быть как положительным (ET40), так и отрицательным (ET-30).

Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
Центральный канал (ступица) обода указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подогнать диск по посадочному ремню ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров обода колеса от требований автопроизводителя существует угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот) .

Когда машина останавливается из-за неисправности двигателя, можно вызвать эвакуатор, прораба или отправиться за помощью на «поездку». Но когда на большой скорости происходит разрыв шины или отрыв колеса от ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников. дорожное движение … Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и под постоянным присмотром водителя.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы ищете качественные и недорогие шины для своего автомобиля? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса бесплатно» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали список функциональных и эксплуатационных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. Вы можете выбирать из европейских, азиатских и американских компонентов. Все представленные товары сертифицированы и имеют заводскую гарантию качества.Также в каталоге вы можете подобрать модели, идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, низкой скорости, надежности и отличных ходовых качеств … И дешевые шины, и резина премиум-класса в Москве способны обеспечить этот перечень свойств. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом и способен придать акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или наступают холода, и возникает необходимость менять сезонность колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 года внешне очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирайте летние шины, цена на которые подходит практически для любого бюджета, особенно внимательно учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

  • марка и габариты транспортного средства;
  • погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • приводного типа;
  • технические требования, указанные в техпаспорте;
  • качество основных дорог;
  • Максимальный вес автомобиля в загруженном состоянии.
  • Надежная летняя резина для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 купить в Москве можно прямо сейчас, убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям автомобиля.

    Зимняя резина

    В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие тяговые характеристики на заснеженном и обледенелом покрытии. Кроме того, в перечень их характеристик следует включить:

    • высокая прочность;
    • отличная проходимость;
    • отличная устойчивость к порезам;
    • прочность;
    • усиленная рама;
    • Оптимальное сцепление и тормозные характеристики.

    Также можно сэкономить и купить всесезонные диски на Skoda Fabia Hatchback 1. 6 16V (5J) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят для использования только в регионах с теплой зимой. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины намного уступают зимним и летним шинам.

    Срочная продажа шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса бесплатно»

    Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие грамотные специалисты.Таким образом, вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели к модели — несколько кликов.

    На весь модельный ряд шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

    Пример: Маркировка обода — 5Jx13 ET = 29 PCD = 4×98 DIA = 58.6

    • ET = 29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.
    • 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.
    • DIA = 58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.
    • PCD = 4×98 — количество и диаметр расположения (в мм) монтажных отверстий.Должен полностью соответствовать стандарту.
    • 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае пять). Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях боковых бортов обода (углы наклона, радиусы закругления и т. Д.) В данном случае указывает на наличие одного борта.

    Бывает, что производитель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения.Но в любом случае каждый придерживается определенной последовательности в обозначениях.

    После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57. 1

    Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам о другом обозначении — CH и родственных ему.

    CH — буква H (сокращенно от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (неровностей) на полках обода, которые не позволяют бескамерной шине соскочить с обода.Есть простой горбик H , двойной h3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) … Иногда обходятся без горбов; x — этот знак между символами ширины и диаметра обода указывает, что обод является неразъемным.

    Exist «народный» метод расчета желаемой ширины обода для конкретной ширины шины:

      ширина протектора шины
    • — 20% = ширина обода;

    например 205 / 70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1 см = 10 мм) = 16.4 см делим на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) = 6,5 дюйма.

    Вылет колеса 101

    Расчет вылета колеса — самая сложная часть любой переоборудования колеса. Многие энтузиасты имеют базовое представление о вылете колеса, но теряются в цифрах. Корень их заблуждения кроется в огромном количестве дезинформации в сети. Чтобы правильно настроить набор колесных адаптеров, необходимо полностью понимать вылет колес. Давайте начнем с самого начала с основного обзора вылета колеса.Для облегчения визуализации мы разрезали штатное колесо диаметром 16 дюймов пополам и покрасили поперечное сечение в синий цвет.

    Вылет колеса — это измерение расстояния между установочной поверхностью и истинным центром ширины колеса. На изображении выше монтажная поверхность колеса, также известная как монтажная площадка, имеет салатовый оттенок. Темно-красная линия, представляющая центральную линию колеса, на самом колесе окрашена в темно-красный цвет. Центральная линия колеса представляет собой истинный центр ширины колеса.Расстояние между осевой линией и монтажной площадкой заштриховано светло-красным. Эта заштрихованная область — смещение колеса.

    Измерение вылета колеса может быть положительным или отрицательным и выражается в миллиметрах. Смещение 0 описывает монтажную площадку колеса, расположенную в центре колеса. Отрицательное смещение указывает на то, что монтажная подушка расположена со стороны ступицы от центральной линии, ближе к автомобилю. Положительное смещение указывает на то, что монтажная площадка расположена по направлению к лицевой стороне колеса.На картинке выше знаки + и — нарисованы желтым по обе стороны от центральной линии колеса. Изображенное колесо имеет положительный вылет, что подтверждается положением монтажной площадки.

    Почти на каждом колесе где-то нанесено смещение. Обычно номер проштампован на обратной стороне спиц. Его можно отлить в лицевую поверхность, штамповать в стволе или даже напечатать на внешней стороне ствола. Если на колесе нет четкой отметки смещения, его можно легко измерить. Используя поперечное сечение колеса, мы провели базовое измерение смещения колеса, чтобы подтвердить выбитое число. Сначала мы измерили расстояние между внутренней стороной губ и отметили центр. Затем мы поместили линейку на монтажную площадку и выдвинули ее, чтобы коснуться ствола. Мы отметили нижнюю часть линейки под отметкой центральной линии. Простое измерение между этими двумя отметками дало нам смещение колеса. Это колесо имеет маркировку ET50. Мы измерили 50 мм.

    Вылет колеса обычно неправильно понимается и часто может быть искажен. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при запросе точных смещений.

    • Вылет колеса широко известен как ET, сокращение от немецкого слова, означающего «глубина прессования».
    • На большинстве колес нанесена штамповка со смещением с помощью ET, однако в некоторых используется префикс IS. ET50 = IS5
    • Следите за тем, чтобы смещения не были помечены как + или -. Многие люди не знают разницы между положительным и отрицательным смещением. Они видят ЕТ50 и думают -50 из-за того, что читают в Интернете. Если сомневаетесь — всегда просите фотографии офсетного штампа и задней части колеса.


    Самая запутанная часть вылета колеса — это сравнение колес. Вот где ваш ближайший сосед все эти годы сбивал вас с толку. Независимо от того, какие колеса у вас есть, какие колеса вы хотите или какие колеса есть у вашего друга, смещение зависит от вашего автомобиля, и только от вашего автомобиля. Тот факт, что колесо имеет интересный вылет, не означает, что оно действительно подойдет вашей машине.

    Если ваш сосед с пикапом говорит вам купить «колеса с малым вылетом», он думает об ET-20.Если у вас сейчас колеса ET20, и вы следуете его совету, вы просто пытались установить колеса, которые выступают на 40 мм больше, чем ваши нынешние колеса … и это не сработало.

    Когда кто-то говорит, что вам нужно «большее смещение», что они имеют в виду? По направлению к колесу больше? Больше по направлению к хабу? Выше по сравнению с чем? Это риторический вопрос. Ответ основан на характеристиках вашей текущей настройки. Ничего больше.

    Чтобы определить, подходит ли другое колесо, необходимо выполнить серию измерений и вычислений с использованием существующих данных и данных предполагаемого колеса.

    Адаптеры какого размера мне понадобятся для этих колес?

    Теперь, когда у вас есть твердое представление о вылете колеса, мы можем погрузиться в математику. Далее мы проведем вас через пошаговый метод определения того, подойдет ли колесо вашей мечты и какой размер использовать адаптер. Прежде чем брать калькулятор, поймите, что для этого метода требуются ФАКТИЧЕСКИЕ числа и ФАКТИЧЕСКИЕ измерения. Гадание приведет к очень плохой подгонке.

    Сначала нам нужно установить базовое измерение.Это измерение будет известно как ваш коэффициент зазора и будет измерением, с которым будут сравниваться все предполагаемые колеса. Чтобы определить коэффициент зазора ваших существующих колес, вам потребуются заявленная ширина и ET ваших существующих колес. Рассчитайте отдельно передние и задние колеса.

    (ширина колеса / 2) x 25,4 — ET +10 = коэффициент зазора

    Это уравнение делит ширину вашего колеса пополам, чтобы найти центральную линию. Это измерение почти всегда в дюймах, поэтому умножаем его на 25.4 преобразует ширину в миллиметры. Затем смещение вычитается из измерения. 10 мм добавлено для обозначения толщины передней кромки. Используя стандартное колесо Mk5 GTI и это уравнение, мы пришли к коэффициенту зазора 44,25 мм

    .

    17 дюймов x7,5 дюймов ET51: (7,5 дюйма / 2) = 3,75 дюйма x 25,4 = 95,25 мм — 51 мм = 44,25 + 10 мм = 54,25 мм

    Это фактическое расстояние между ступицей и внешней стороной выступа.

    Далее нам нужно понять, как нынешние колеса подходят к машине.Единственный способ сделать это — измерить! Мы ищем измерение расстояния между лицевой стороной колеса и внутренней стороной крыла.

    Направляйтесь к своей машине с линейкой и метрической линейкой. Припаркуйте машину на ровном асфальте и выпрямите передние колеса. Положите линейку на лицевую сторону одного колеса. Он должен быть вертикальным, пересекать центр колеса, пока не коснется крыла.

    Если линейка сидит на шине и не касается поверхности колеса, измерьте расстояние между прямой кромкой и кромкой колеса.Кромка колеса — наша точка отсчета.

    Затем с помощью метрической линейки измерьте расстояние между внутренней частью линейки и внутренней стороной крыла. Если линейка не касается колеса, добавьте измеренное ранее расстояние.

    На изображении выше прямая кромка не прилегала к поверхности колеса. Мы измерили расстояние 12 мм до самой внутренней части крыла и добавили 4 мм, чтобы достичь кромки колеса. В совокупности теперь мы знаем, что у нас есть 16 мм зазора между кромкой колеса и внутренней стороной крыла.

    Затем мы добавляем это измерение к нашему коэффициенту зазора, чтобы получить общий коэффициент зазора 70,25 мм

    54,25 мм + 16 мм = 70,25 мм

    При измерении зазора найдите время, чтобы измерить переднюю и заднюю части. При выборе толщины адаптера важно знать точное измерение обоих комплектов колес. Измерения, сделанные выше, были на передних колесах.

    Новые колеса

    А теперь самое интересное … Если вы уже выбрали новые колеса, просчитайте ширину и ET через уравнение, чтобы найти свой коэффициент клиренса.

    (ширина колеса / 2) x 25,4 — ET +10 = коэффициент зазора

    Мы собираемся установить переднее колесо размером 18 x 8 дюймов ET60. Используя наше уравнение, мы получили коэффициент зазора 51,6 мм.

    18 дюймов x 8 дюймов ET60: (8 дюймов / 2) = 4 дюйма x 25,4 = 101,6 мм — 60 мм = 41,6 мм + 10 мм = 51,6 мм

    Далее мы добавляем адаптер. В этом случае значения зазоров довольно близки, поэтому добавление адаптера вытолкнет колесо дальше, чем на складе. Конечно, мы хотим выдвинуть колеса, но не слишком далеко.Чтобы добавить адаптер к размеру, просто добавьте толщину адаптера к коэффициенту зазора вашего нового колеса.

    Коэффициент зазора нового колеса + толщина адаптера = общий расчетный зазор

    51,6 мм + 15 мм = 66,6 мм

    Используя адаптер 15 мм, мы получили общий расчетный зазор 66,6 мм. По сравнению со стандартным колесом, наше новое колесо будет выступать на ~ 12 мм больше. Это на 4 мм меньше нашего общего зазора до крыла. Успех!

    Шесть причин, почему они не подходят

    Этот калькулятор предназначен только для начала.Есть несколько ограничивающих факторов, которые вступают в игру при расширении возможностей установки колес. То, что математика выглядит правильно, не означает автоматически, что они подходят. Вот несколько факторов, которые следует учитывать:

    1. При измерении общего клиренса лучше всего проводить эти измерения на той же высоте дорожного просвета, на которой вы планируете использовать новые колеса. Вы смотрите на комплект койловеров? Опустите его, прежде чем покупать колеса. Хотя этот метод должен обеспечить точное измерение при любой высоте дорожного просвета, настоятельно рекомендуется проводить измерения на конечном дорожном просвете.
    2. По поводу дорожного просвета — насколько низко вы планируете спуститься? Трудно опустить автомобиль с 4 дюймов на колесо шириной 10 дюймов, не сажая крыло на шину. Быть реалистичным. Если вы хотите пойти пошире, вы не можете опуститься, не потеревшись. Если хочешь опустить его на тротуар, ты не сможешь уйти широко. Мы делаем это, стремясь раздвинуть границы между широким и низким, но есть ограничения.
    3. Геометрия подвески играет важную роль в подборе колес. Колеса не просто изящно плавают вверх и вниз по телу при наезде на кочку.Развал колес, схождение и общие характеристики хода подвески будут определять, когда и где ударится широкое колесо.
    4. Геометрия крыльев различается для разных автомобилей, спереди и сзади. Форма листового металла определяет, насколько широко и насколько низко вы можете опускаться. Замеры зазора мы предлагаем начинать с внутренней стороны крыла. Чтобы получить больший клиренс, крылья можно сжимать, перекатывать и растягивать. Почти все это требует покрасочных работ, поэтому тщательно измеряйте, прежде чем вкладывать деньги в ремонт крыльев.
    5. Размер шины имеет решающее значение для установки. Предлагаемые нами размеры зазора основаны на кромке колеса. Мы предполагаем, что вы собираетесь использовать широкое колесо и шину немного меньшего размера, чтобы не задеть крылья. Во многих случаях размер шины определяет установку. Чем уже шина, тем больше наружный просвет.
    6. И последнее, но не менее важное, это ширина колес. У нас нет возможности сказать вам, какую ширину вы можете пройти, прежде чем задеть детали подвески внутренней частью колеса.Чтобы избежать помех, ширина и вылет колеса должны быть согласованы, чтобы задняя часть колеса располагалась подальше от подвески. Также общее предупреждение о ширине колес. Если не влезет, значит не влезет. Вы не можете запустить переднее колесо шириной 11 дюймов, если раньше катилось колесо 7,5 дюйма. Просто он слишком большой.

    На самом деле, мы не можем помочь вам ни с одним из шести аспектов установки, перечисленных выше. На нашем веб-сайте мы предоставили вам избыточную техническую информацию, которая поможет вам при переоборудовании колес. В конце концов, характеристики вашего уникального автомобиля и перспективных колес определяют успех вашей установки. Мы можем направить вас, но не можем принять окончательное решение. Мы предлагаем поискать в Интернете людей, которые установили такие же колеса. У Google есть масса информации. Ищите на форумах и не бойтесь просить о помощи!

    Объяснение маркировки автомобильных шин — x-engineer.org

    При покупке новой шины или когда мы просто хотим проверить параметры и характеристики наших нынешних автомобильных шин, нам необходимо прочитать маркировку на стороне шины.Цифры и символы на боковине каждой шины дают важную информацию об их размере, характеристиках и сроках изготовления.

    Самая распространенная и заметная маркировка — это размер , маркировка . Символ размера имеет следующий формат:

    Ширина шины [мм] / Соотношение сторон [%] Строительный диаметр обода [дюйм]

    Пример: 225 / 60R18

    Изображение: Маркировка шин BF Goodrich Advantage

    Шина ширина (255) в миллиметрах — это расстояние, измеренное от боковой стенки до боковой стенки.

    Соотношение сторон (60) в процентах — это соотношение между высотой и шириной шины.

    \ [\ text {Соотношение сторон [%]} = \ frac {\ text {Высота шины [мм]}} {\ text {Ширина шины [мм]}} \ cdot 100 \]

    Соотношение сторон 60 означает, что высота шины равна 60% ширины шины. Чем выше соотношение сторон, тем выше высота шины. Шины для бездорожья имеют высокое соотношение сторон, так как высота шин подходит для каменистых и ухабистых дорог. Спортивные шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют низкое соотношение сторон, поскольку чем меньше высота шины, тем лучше устойчивость автомобиля и сцепление колеса.

    Изображение: Размер шины и соотношение сторон

    Символ конструкции дает подробную информацию о внутренних слоях шины (слоях), а также о том, как они расположены поперек шины. Самый распространенный тип шин — это радиальная шина (R). Также существуют диагональные шины (D) или с поясом (B).

    Диаметр колеса / обода в дюймах — это внешний диаметр колеса / обода. Это также внутренний диаметр шины.

    Это также дополнительная маркировка после маркировки размера.Это индекс нагрузки и индекс скорости .

    Ширина шины [мм] / Соотношение сторон [%] Строительный диаметр обода [дюймы] Индекс нагрузки Индекс скорости

    Пример: 245 / 40R18 97V

    Изображение: Маркировка шин Continental Winter Contact

    Индекс нагрузки означает (LI) максимальный вес, поддерживаемый шиной при правильном накачивании. Например, индекс нагрузки 97 означает, что шина выдерживает 730 кг нагрузки (веса).

    Подробная таблица индекса нагрузки приведена ниже:

    905 кг 905 905 905 900 92. 5 905 905 905 104 905 905 905 905 22 900 90 521 900 905 21 13522 9025 905 905 9025 905 905 229 900 113 905 905 905 22 5 905 905 905 164 905 905 140 905 905 142
    LI кг LI кг LI кг кг LI кг LI кг LI кг
    0 4513 50 190 75 387 100 800 125 1650 150 3350 905 150 3350 905 900 46,2 26 95 51 195 76 400 101 825 126 1700 905 900
    2 47.5 27 97,5 52 200 77 412 102 850 127 1750 905 905 905 905
    3 48,7 28 100 53 206 78 425 103 103 8905 153 3650
    4 50 29 103 54 212 79 129 1850 154 3750
    5 51 30 106 55 218 80 450 105 925 905 905 155 3850
    6 53 31 109 56 224 81 462 9025 9005 9005 462 905 131 1950 156 4000
    7 54. 5 32 112 57 230 82 475 107 975 132 2000 132 2000
    8 56 33 115 58 238 83 487 108 1000 108 1000 158 4250
    9 58 34 118 59 243 84 905 905 10925 50022 500 134 2120 159 4375
    10 60 35 121 60 250 85 515 110 1060 5 160 4500
    11 61. 5 36 125 61 257 86 530 111 1090 136 2240 905 900
    12 63 37 128 62 265 87 545 112 112 162 4750
    13 65 38 132 63 272 88 138 2360 163 4875
    14 67 39 136 64 280 89 580 114 11801325 11801325 5000
    15 69 40 140 65 290 90 600 1225 2500 165 5150
    16 71 41 145 66 30025 905 905 905 905 116 1250 141 2575 166 5300
    17 73 42 150 67 307 92 630 1225 2650 167 5450
    18 75 43 155 68 315 9025 905 900 118 1320 143 2725 168 5600
    19 77. 5 44 160 69 325 94 670 119 1360 144 2800 905 905
    20 80 45 165 70 335 95 690 120 905 905 170 6000
    21 82.5 46 170 71 345 96 710 121 1450 146 3000 146 3000
    22 85 47 175 72 355 97 730 122 1500 172 6300
    23 87. 5 48 180 73 365 98 750 123 1550 148 905 1700 905 905
    24 90 49 185 74 375 99 775 124 1600 174 6700

    Индекс скорости (SI) или рейтинг скорости указывает максимальную скорость, которую может выдержать шина.Обычно индекс скорости шины соответствует максимальной скорости автомобиля. Например, индекс скорости V означает, что максимальная скорость шины составляет 240 км / ч.

    Подробная таблица индексов скорости ниже:

    9025 905 905 900 W
    SI Максимальная скорость [км / ч] SI Максимальная скорость [км / ч]
    A1 15 905 5 L 120
    A2 10 M 130
    A3 15 905 905 905 905 905 905 A4 20 p 150
    A5 25 Q 160
    A6 900
    A7 35 S 180
    A8 40 T 190
    B 50 U 200
    C
    D 65 V 240
    E 70 Z более 240
    270
    G 90 (Вт) более 270
    J 100 Y 110 (Y) более 300

    Производство d шины обычно отображается четырьмя цифрами внутри овального поля. Например, 2514 означает, что шина была произведена на 25 неделе 2014 года.

    Специальная маркировка для зимних шин . Если на шине есть символы M + S (Грязь и Снег), она предназначена для достижения лучших показателей управляемости и тяги в зимних условиях по сравнению с летней шиной (без маркировки M + S).

    Изображение: идентификационная схема шин

    Символ снежинка , также известный как 3PMSF (снежинка трех вершин горы), также относится к зимним шинам и требуется в соответствии с законодательством Северной Америки.

    Шины также могут иметь тяговые и температурные классы. Класс сцепления указывает на сцепные свойства шины на мокрой дороге в контролируемых условиях испытаний. Шина с рейтингом сцепления «AA» обладает выдающимися тяговыми характеристиками на мокрой дороге. Классы сцепления могут быть: AA, A, B или C

    Температурный класс указывает на способность шины выдерживать высокие температуры. Шина с высокотемпературным классом может работать на более высоких скоростях автомобиля.Наилучший температурный класс — A, за которым следуют B (средний) и C (низкий).

    Марки износа протектора устанавливаются на основе стандартизированных государственных испытаний, которые позволяют прогнозировать ожидаемый износ протектора шины. Например, шина с классом износа протектора 220 должна служить вдвое дольше, чем шина с классом износа протектора 110.

    Введенная Европейской экономической комиссией (ЕЭК), шина E mark теперь обязательна для всех Европейские шины. Это также свидетельствует о том, что шина соответствует определенным требованиям в отношении размеров, характеристик и маркировки.Например, E4 в кружке означает, что шина произведена и одобрена в Нидерландах.

    Полная таблица E-mark ниже:

    905
    Код Страна Код Страна
    E1 Германия 9025 905 905 905 905 Португалия
    E2 Франция E22 Российская Федерация
    E3 Италия E23 Греция Греция E24 Ирландия
    E5 Швеция E25 Хорватия
    E6 Бельгия E26 905 905 905 905 905 905 Словения Венгрия E27 Словакия
    E8 Чешская Республика E28 Беларусь
    E9 Испания

    05 9022 9022 905 905 905

    Югославия E31 Босния и Герцеговина
    E11 Соединенное Королевство E32 Латвия
    Латвия
    9025 9025 E05
    E13 Люксембург E37 Турция
    E14 Швейцария E40 Македония 9025 905 905 905 22 Македония 9025 905 905 25 Япония
    E17 Финляндия E45 Австралия
    E18 Дания E46 E46 Украина E47 Южная Африка
    E20 Польша E48 Новая Зеландия

    С ноября 2012 года должны предоставляться все новые шины, продаваемые в Европейском Союзе (ЕС) со стандартизированной этикеткой для шин . Информация на этикетке относится к трем характеристикам шины:

    • сопротивление качению
    • сцепление на мокрой дороге
    • дорожный шум

    Изображение: этикетка стандартизированной ЕС шины

    Этикетки разделены на три категории: C1 (легковые автомобили ), C2 (легкие грузовые автомобили) и C (тяжелые грузовые автомобили). Наилучшая оценка — A, наихудшая — G.

    Максимально допустимое давление в шине (например, 45 фунтов на кв. Дюйм = 3,1 бара) — это максимальное давление воздуха, при котором шина может быть накачана.Это давление должно быть намного выше номинального рабочего давления в шине (например, 2,1 бар).

    Для любых вопросов или замечаний относительно этого руководства, пожалуйста, используйте форму комментариев ниже.

    Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

    VIA Регистрация алюминиевых колес


    О маркировке на колесах
    Q1: Что такое знаки JWL и JWL-T? Что означает знак VIA?
    2 квартал: Можем ли мы наносить маркировку знаками VIA или знаками ограниченной нагрузки по собственной инициативе?
    3 квартал: В чем разница между маркировкой максимальной нагрузки и маркировкой ограниченной нагрузки VIA на импортных колесах?
    4 квартал: Каковы условия ограниченного использования и общие условия использования? Почему они указаны в кг, а не в кгс?
    Q5: В случае колес нескольких типов с более чем одной спецификацией установки и, следовательно, более чем одним значением нагрузки, к которым применимо тестирование, как должна отображаться отметка нагрузки для ограниченного использования?
    Q6: Предполагается ли, что на колесах разных типов, для которых существует несколько спецификаций по установке для одного колеса, должен использоваться знак маркировки нагрузки VIA с ограниченными условиями использования для каждой спецификации по установке? Мы думаем, что достаточно просто пометить знаком максимальной нагрузки, если колесо прошло испытание на прочность, но это неверно?
    Q7: Если мы сами одобрили испытательное оборудование, можем ли мы отображать знак VIA на продуктах, прошедших испытания на соответствующем испытательном оборудовании?
    Q8: Если знаки JWL, JWL-T и VIA не могут быть нанесены на лицевую сторону из-за конструкции колеса, можно ли их разместить на обратной стороне?
    Q9: Почему на колесах разных типов, для которых существует несколько спецификаций для установки, необходимо указывать каждый символ нагрузки в соответствии с различными спецификациями установки?
    Q10: Если маркировка VIA является обязательным требованием для колес, продаваемых за пределами Японии, поскольку там не применяется японский стандарт, будет ли приемлемо продавать их с маркировкой VIA без фактической регистрации VIA?

    1 квартал: Что такое знаки JWL и JWL-T? Что означает знак VIA?
    A1: Мы объясним соответствующие знаки, а также ответим по связанным вопросам.
    (1) О марках JWL и JWL-T
    Касательно легкосплавных дисковых дисков Касательно легкосплавных дисковых дисков,
    которые являются запасными частями, для обеспечения качества и безопасности Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) разработало «Технические стандарты для легкосплавных дисковых колес для легковых автомобилей» для колес для легковых автомобилей и «Технические стандарты для легких Легкосплавные дисковые колеса для грузовиков и автобусов »для колес для грузовиков и автобусов, и устанавливают требования, которые должны быть выполнены в отношении качества и производительности.

    Для этих технических стандартов определено, что автопроизводители и производители колес проводят испытания самостоятельно, а для продуктов, соответствующих стандартам (самоаккредитация), маркировка должна наноситься на детали, которые можно легко проверить в состоянии, в котором JWL (для легковых автомобилей) или JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов) наносится на автомобиль.

    При модельной аккредитации автомобилей и инспектировании автомобилей, поскольку при сертификации легкосплавных дисковых дисков на соответствие нормам технического обслуживания, маркировка знаками JWL и JWL-T обязательна.
    Обратите внимание, что JWL — это знак, сделанный на основе слов «Японский легкосплавный диск».

    (2) О знаке VIA
    В качестве подтверждения соответствия техническим стандартам согласно пункту (1) выше, это добровольная аккредитация, и безопасность качества имеет значение для жизни человека, поэтому Японский совет по испытаниям легкосплавных автомобильных колес («Совет») создал систему регистрации для легкосплавные дисковые диски для продажи на внутреннем рынке (для послепродажного обслуживания) с точки зрения третьих лиц («регистрация VIA»).

    Для регистрации проводится проверочное испытание на основе технических стандартов, предоставленных MLIT, а также оценка и оценка в соответствии с Правилами Совета по испытаниям легкосплавных автомобильных колес Японии («Регламенты Совета»), а продукты соответствуют Регламенту Совета. зарегистрированы.

    Маркой VIA могут быть отмечены только продукты, прошедшие регистрацию VIA.

    Совет состоит из трех организаций, а именно: «Японская алюминиевая ассоциация (JAA)», организации, занимающейся производством легкосплавных дисковых колес, «Подразделение JAWA Комитета по вторичному рынку автозапчастей Nippon (NAPAC)», организации, имеющей отношение к их продажи и «Японская ассоциация технического осмотра транспортных средств» («Осмотр транспортных средств»), сторонняя организация, занимающаяся испытаниями, а операции по тестированию и регистрации выполняются компанией Vehicle Inspection.

    Знак VIA является зарегистрированным товарным знаком Vehicle Inspection, и его можно наносить только на продукты, зарегистрированные Советом. Кроме того, в Японии действуют знаки JWL, JWL-T и VIA.

    2 квартал: Можем ли мы наносить маркировку знаками VIA или знаками ограниченной нагрузки по собственному усмотрению?
    A2: Знаки VIA или маркировка ограниченной нагрузки могут отображаться только на продуктах, которые соответствуют проверочным испытаниям, проводимым Инспекцией транспортных средств и зарегистрированным Советом. Кроме того, знаки VIA и знаки для маркировки грузов должны использоваться в указанных размерах и стилях.

    Поскольку знак VIA является зарегистрированным товарным знаком, отображение знака VIA без регистрации VIA означает несанкционированное использование зарегистрированного товарного знака и, следовательно, является незаконным.


    3 квартал: В чем разница между маркировкой максимальной нагрузки и маркировкой ограниченной нагрузки VIA на импортных колесах?
    A3: Поскольку Совет не может этого знать, ответ на этот вопрос невозможен на основе стандарта маркировки максимальной нагрузки, отображаемой на импортированном колесе.

    Знак ограничения нагрузки VIA может отображаться на продуктах, которые соответствуют стандартам, изложенным в Условии испытаний 2 (ограниченное использование), найденном в отдельном томе книги правил Совета и после того, как регистрация VIA была выполнена.


    4 квартал: Каковы условия ограниченного использования и общие условия использования? Почему они указаны в кг, а не в кгс?
    A4: Условия ограниченного использования — это условия испытаний, которые устанавливаются для колес наибольшей массы, обнаруженных при проверке спецификаций установки каждой ступицы транспортного средства.

    И кг — это символ маркировки груза, а не символ единицы веса.

    Общие условия использования должны устанавливаться на основе нагрузки, соответствующей его максимальной грузоподъемности, и маркировка с символом нагрузки не требуется для общего использования.


    Q5: В случае колес нескольких типов с более чем одной спецификацией установки и, следовательно, более чем одним значением нагрузки, к которым применимо тестирование, как должна отображаться отметка нагрузки ограниченного использования?
    A5: Дадим пояснение на примере колеса легкового автомобиля.
    (1) В случае, когда номинальный диаметр обода составляет 15 дюймов с 4 или 5 отверстиями и PCD составляет 114,3.
    VLA 690 кг
    4 × 114.3 620 кг
    (2) В случае, когда номинальный диаметр обода составляет 14 дюймов с 4 отверстиями и PCD равными 100 и 114,3.
    ВЛА 620 кг
    4 × 100 500 кг
    (3) В случае, если номинальный диаметр обода составляет 13 дюймов с 4 отверстиями и PCD равными 100, 110 и 114. 3.
    ВЛА 500 кг
    4 × 110 325 кг
    (4) В случае комбинированного колеса для грузовиков и автобусов В случае, когда номинальный диаметр обода составляет 12 дюймов с 4 отверстиями и PCD равными 100, 110 и 114.3.
    ВЛА П-360КГ
    ВЛА Т-480КГ
    4 × 110 П-275КГ
    Т-375КГ
    4 × 114. 3 П-330КГ
    Т-400КГ
    (согласно Таблице условий испытаний, версия от августа 2012 г.)

    Q6: Предполагается ли, что на колесе нескольких типов, для которого существует несколько спецификаций установки для одного колеса, должен использоваться знак маркировки нагрузки VIA с ограниченными условиями использования для каждой спецификации установки? Мы думаем, что достаточно просто пометить знаком максимальной нагрузки, если колесо прошло испытание на прочность, но это неверно?
    A6: Если каждая из спецификаций установки проходит испытание на прочность с использованием максимальной нагрузки, применимой для испытания, и массовой нагрузки, достаточно маркировки только с символом максимальной нагрузки.

    Q7: Если мы сами одобрили испытательное оборудование, можем ли мы отображать знак VIA на продуктах, прошедших испытания на соответствующем испытательном оборудовании?
    A7: Тот факт, что продукт прошел внутреннюю проверку, не означает, что он может быть маркирован знаком VIA.

    Заявление на регистрацию ВИС должно быть подано с приложенными к нему документами с результатами оценки (протоколами испытаний) с использованием утвержденного и зарегистрированного испытательного оборудования, и только продукты, прошедшие верификационный тест при осмотре транспортных средств и документальное заключение, и которые затем зарегистрированы в VIA может быть помечен знаком VIA на легкосплавном диске.


    Q8: Если знаки JWL, JWL-T и VIA не могут быть нанесены на лицевую сторону из-за конструкции колеса, можно ли их разместить на обратной стороне?
    A8: Они всегда должны располагаться на передней части легкосплавного диска в соответствии с Правилами. Это потому, что они должны легко распознаваться любым, когда они прикреплены к транспортному средству. При проектировании легкосплавного диска необходимо учитывать положение маркировки.

    Q9: Почему на колесах нескольких типов, для которых существует несколько спецификаций для установки, необходимо указывать каждый символ нагрузки в соответствии с различными спецификациями установки?
    A9: Это связано с тем, что значения нагрузки, применимые при испытании, различаются для каждой из различных спецификаций установки.

    Q10: Если маркировка VIA является обязательным требованием для колес, продаваемых за пределами Японии, поскольку там не применяются японские стандарты, будет ли приемлемо продавать их с маркировкой VIA без фактической регистрации VIA?
    A10: Знаки VIA могут использоваться только для продуктов, зарегистрированных в VIA, для продуктов, которые продаются для вторичного рынка в Японии.

    Даже если продукт продается за пределами Японии, маркировка VIA не может отображаться на продуктах, не зарегистрированных в VIA.

    Знак VIA является товарным знаком компании Vehicle Inspection, и за несанкционированное использование применяются штрафные санкции.


    49 Свода федеральных правил, § 571.120 — Информация о выборе шин и ободах, а также о грузоподъемности прицепа для автомобилей для дома / отдыха для автомобилей с полной массой более 4536 кг (10 000 фунтов). | CFR | Закон США

    § 571.120 Информация о выборе шин и ободах, а также о грузоподъемности автодомов / транспортных средств для отдыха для автомобилей с полной массой более 4536 кг (10 000 фунтов).

    S1. Объем. Этот стандарт определяет требования к выбору шин и обода, требования к маркировке обода и информацию о грузоподъемности прицепа для автодомов / автомобилей для отдыха.

    S2. Цель. Целью настоящего стандарта является обеспечение безопасных эксплуатационных характеристик путем обеспечения того, чтобы транспортные средства, к которым он применяется, были оснащены шинами соответствующего размера и допустимой нагрузки и ободами соответствующего размера и типа, а также путем обеспечения информирования потребителей о доме на колесах / грузоподъемность прицепа транспортного средства отдыха.

    S3. Заявление. Настоящий стандарт применяется к автомобилям с полной массой (GVWR) более 4536 кг (10 000 фунтов) и мотоциклам, к ободьям для использования на этих транспортных средствах и к непневматическим запасным колесам в сборе для использования на этих транспортных средствах.

    S4. Определения. Все термины, определенные в Законе, а также правила и стандарты, выпущенные в соответствии с его полномочиями, используются так, как они определены в нем.

    Основание обода означает часть обода, оставшуюся после удаления всех разделенных или сплошных фланцев обода, боковых колец и стопорных колец, которые можно отсоединить от обода.

    Обозначение размера обода означает диаметр и ширину обода.

    Диаметр обода означает номинальный диаметр посадочного места борта.

    Ширина обода означает номинальное расстояние между фланцами обода.

    Обозначение типа обода означает обозначение обода в отрасли или изготовителя по стилю или коду.

    Погодная сторона означает площадь поверхности обода, не покрытую накачанной шиной.

    S5. Требования.

    S5.1 Выбор шин и дисков.

    S5.1.1 За исключением случаев, указанных в S5.1.3, каждое транспортное средство, оснащенное пневматическими шинами для дорожных служб, должно быть оборудовано шинами, которые соответствуют требованиям § 571.109, § 571.119 или § 571.139, а также ободами, указанными производителем шины, подходящие для использования с этими шинами в соответствии с S4.4 § 571.109 или S5.1 § 571.119, в зависимости от случая, за исключением того, что транспортные средства могут быть оборудованы непневматической запасной шиной в сборе, которая соответствует требованиям § 571. 129 «Новые непневматические шины для легковых автомобилей» и S8 настоящего стандарта. стандарт. Транспортные средства, оборудованные таким агрегатом, должны соответствовать требованиям S5.3.3, S7 и S9 настоящего стандарта.

    S5.1.2 За исключением транспортного средства, которое развивает скорость 80 километров в час или менее, достижимую на 3,2 километра, сумма максимальных значений грузоподъемности шин, установленных на оси, должна быть не меньше полной массы оси. рейтинг (GAWR) осевой системы, указанный на сертификационной этикетке транспортного средства, требуемой 49 CFR часть 567.За исключением транспортного средства, скорость которого достигает 50 миль в час или менее, сумма максимальных значений грузоподъемности шин, установленных на оси, должна быть не меньше, чем номинальная полная масса оси (GAWR) данной оси. система оси, как указано на сертификационной этикетке транспортного средства, требуемой 49 CFR часть 567. Если сертификационная этикетка показывает более одного GAWR для осевой системы, сумма должна быть не меньше GAWR, соответствующей обозначению размера шин, установленных на ось. Если обозначение размера шин, установленных на оси, не указано на сертификационной этикетке, сумма должна быть не меньше наименьшего значения GAWR, указанного на этикетке. Когда шина для легкового автомобиля устанавливается на многоцелевой легковой автомобиль, грузовик, автобус или прицеп, номинальная нагрузка шины должна быть уменьшена путем деления на 1,10 перед вычислением суммы (т. Е. Суммы номинальных нагрузок шин на каждой оси. , когда грузоподъемность шин при рекомендованном давлении в холодной шине уменьшается путем деления на 1.10, должен соответствовать GAWR).

    S5.1.3 Вместо шин, отвечающих требованиям Стандарта № 119, грузовик, автобус или прицеп могут по требованию покупателя быть оборудованы на месте производства транспортного средства восстановленными или использованными шинами, принадлежащими или арендованными. покупателем, если сумма максимальных значений грузоподъемности соответствует требованиям S5.1.2. Использованные шины, используемые в соответствии с этим положением, должны быть первоначально изготовлены в соответствии со Стандартом № 119, о чем свидетельствует символ DOT.

    S5.2 Маркировка обода. Каждый обод или, по усмотрению производителя, в случае цельного колеса, колесный диск должен иметь маркировку, содержащую информацию, указанную в параграфах (а) — (е) ​​настоящего параграфа, буквами высотой не менее 3 миллиметров. на глубину или, по усмотрению производителя, на высоту не менее 0,125 миллиметра. Информация, перечисленная в параграфах с (а) по (с) этого параграфа, должна отображаться на погодной стороне. В случае колесных дисков, состоящих из нескольких частей, информация, указанная в параграфах с (а) по (е) этого параграфа, должна быть указана на основании обода, а информация, указанная в параграфах (b) и (d) настоящего параграфа, также должна отображаться. друг на друга части обода.

    (a) Обозначение, которое указывает источник опубликованных номинальных размеров обода, а именно:

    (1) «Т» обозначает Ассоциацию шин и ободов.

    (2) «E» обозначает Европейскую техническую организацию по шинам и ободьям.

    (3) «J» обозначает Японскую ассоциацию производителей автомобильных шин, Inc.

    (4) «D» обозначает Немецкую промышленную норму.

    (5) «B» обозначает Британский институт стандартов.

    (6) «S» обозначает Скандинавскую организацию по производству шин и ободьев.

    (7) «A» обозначает Австралийскую ассоциацию шин и ободьев.

    (8) «N» означает независимый листинг в соответствии с S4.4.1 (a) стандарта № 109 или S5.1 (a) стандарта № 119.

    (b) Обозначение размера обода, а в случае составных ободьев — обозначение типа обода. Например: 20 × 5,50 или 20 × 5,5.

    (c) Символ DOT, означающий сертификацию производителя обода, что обод соответствует всем применимым стандартам безопасности транспортных средств.

    (d) Обозначение, которое идентифицирует производителя обода по имени, торговой марке или символу.

    (e) Месяц, день и год или месяц и год изготовления, выраженные цифрами или с помощью символа, по усмотрению производителя. Например:

    (1) Любой производитель, который решает обозначить дату изготовления с помощью символа, должен уведомить NHTSA в письменной форме с полными именами и адресами всех производителей и владельцев торговых марок, использующих этот символ, а также с именем и адресом владельца торговой марки этот символ, если таковой имеется. Уведомление должно описывать в повествовательной форме и подробно, как месяц, день и год или месяц и год обозначаются символом. Такое описание должно включать графическое изображение символа в реальном размере, показывающее и / или объясняющее взаимосвязь составных частей символа в том виде, в каком они будут отображаться на ободе или цельном колесном диске, включая габаритные характеристики и место расположения символа. расположен на ободе или цельном колесном диске. Уведомление должно быть получено НАБДД не менее чем за 60 календарных дней до первого использования символа.Уведомление должно быть отправлено по почте в Управление по обеспечению безопасности транспортных средств, Национальное управление безопасности дорожного движения, 400 Seventh Street SW., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Вся информация, предоставленная NHTSA в соответствии с этим параграфом, будет помещена в публичный список.

    (2) Каждый производитель колес должен предоставить объяснение символа даты изготовления любому лицу по запросу.

    S5.3 Каждое транспортное средство должно отображать информацию, указанную в S5.3.1 и S5.3.2, а в случае транспортного средства, оборудованного непневматической запасной шиной, информацию, указанную в S5.3.3 на английском языке с прописными прописными буквами и цифрами высотой не менее 2,4 миллиметра в формате, изложенном после этого параграфа. Эта информация должна появиться либо —

    (a) после каждого GAWR, указанного на сертификационной этикетке, требуемой согласно § 567.4 или § 567.5 данной главы; или по усмотрению производителя,

    (b) На этикетке с информацией о шинах, прикрепленной к транспортному средству способом, расположением и формой, описанными в § 567.4 (b) — (f) данной главы, в зависимости от каждой комбинации GVWR-GAWR, указанной на сертификационной этикетке.

    S5.3.1 Шины. Обозначение размера (не обязательно для шин на транспортном средстве) и рекомендуемое давление накачки в холодном состоянии для этих шин, такое, чтобы сумма номинальных нагрузок шин на каждой оси (когда грузоподъемность шин при указанном давлении снижается путем деления на 1,10 в случае шины, подпадающей под действие стандарта FMVSS № 109), подходит для GAWR, рассчитанного в соответствии с S5. 1.2.

    S5.3.2. Диски. Обозначение размера и, если применимо, обозначение типа дисков (не обязательно тех, что установлены на транспортном средстве), подходящих для этих шин.

    ПРИМЕР АВТОМОБИЛЯ — ПОДХОДЯЩИЙ ВЫБОР ШИН

    S5.3.3 Идентификационный код непневматической шины, которым помечена эта сборка в соответствии с S4.3 (a) § 571.129.

    S6. Пределы нагрузки для непневматических запасных шин. Наибольшая максимальная нагрузка транспортного средства на шину для транспортного средства не должна превышать номинальную нагрузку для непневматической запасной шины.

    S7 Требования к маркировке непневматических запасных шин или шин в сборе. Каждая непневматическая шина или, в случае непневматической шины в сборе, в которой непневматическая шина является неотъемлемой частью сборки, каждая непневматическая шина в сборе должна содержать буквами или цифрами не менее 4 миллиметров high, информация, указанная в параграфах S7 (a) и (b).Информация должна быть постоянно отформована, проштампована или иным образом нанесена на непневматическую шину или узел непневматической шины или нанесена на них, либо должна быть нанесена на этикетку, которая постоянно прикрепляется к шине или сборке шин. Если используется этикетка, она должна быть напечатана на внутренней поверхности, сделана из материала, устойчивого к выцветанию, нагреванию, влажности и истиранию, и прикреплена таким образом, чтобы ее нельзя было удалить, не разрушив или не испортив этикетку на непневматической шине. или сборка шин.Информация, указанная в параграфах S7 (a) и (b), должна появляться на обеих сторонах непневматической шины или шины в сборе, за исключением случая непневматической шины в сборе, у которой есть определенная сторона, которая всегда должна быть обращена наружу. при установке на транспортном средстве, и в этом случае информация, указанная в параграфах S7 (a) и (b), должна требоваться только на стороне, обращенной наружу. Информация должна быть расположена на шине или шине в сборе таким образом, чтобы она не располагалась на протекторе или внешнем крае шины и не перекрывалась какой-либо частью непневматического обода или центрального элемента колеса, предназначенного для использования с этой шиной. в этом стандарте или в стандарте No.129.

    (a) ТОЛЬКО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ; и

    (b) МАКСИМАЛЬНАЯ 80 КМ / Ч (50 М.Ч.).

    S8. Требования к автомобилям, оборудованным непневматическими запасными шинами в сборе

    S8.1 Требования к маркировке транспортных средств. Табло, постоянно прикрепленное к внутренней части места для хранения запасного колеса или равно доступному месту рядом с непневматическим комплектом запасного колеса, должно отображать информацию, указанную в пункте S7, заглавными буквами и цифрами высотой не менее 6 миллиметров, которым предшествует знак слова «ВАЖНО — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАПАСНОЙ ШИНЫ» буквами высотой не менее 9 миллиметров.

    S8.2 Дополнительная информация. Руководство по эксплуатации транспортного средства должно содержать в письменной форме на английском языке шрифтом не менее 10 пунктов следующую информацию под заголовком «ВАЖНО — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАПАСНОЙ ШИНЫ»:

    (a) Заявление, указывающее информацию, относящуюся к надлежащему использованию непневматической запасной шины, включая как минимум информацию, изложенную в S8 (a) и (b), и либо информацию, изложенную в S5. 3.6, либо заявление что информация изложена в S5.3.6 находится на табличке транспортного средства и на непневматической шине;

    (b) Инструкция по осторожному вождению при использовании непневматической запасной шины и по установке надлежащей пневматической шины и обода при первой разумной возможности; и

    (c) Заявление о том, что эксплуатация транспортного средства не рекомендуется с одновременным использованием более одного непневматического запасного колеса.

    S9 Непневматические обода и центральные элементы колеса

    S9.1 Требования к непневматическому ободу.Каждый непневматический обод, который является частью отделяемого непневматического узла запасной шины, должен быть сконструирован в соответствии с размерами непневматического обода, который указан в соответствии с S4.4 § 571.129 для использования с непневматической шиной, обозначенной по идентификационному коду непневматической шины, которым оснащено транспортное средство.

    S9.2 Требования к центру колеса. Каждый центральный элемент колеса, который является частью отделяемого непневматического узла запасной шины, должен быть сконструирован в соответствии с размерами центрального элемента колеса, который указан в соответствии с S4.4 § 571.129 для использования с непневматической шиной, обозначенной ее идентификационным кодом непневматической шины, которой оснащено транспортное средство.

    S10. Каждый прицеп для дома на колесах и дома для отдыха (RV) должен соответствовать применимым требованиям S10.

    S10.1 В домах на колесах сумма значений полной массы осей (GAWR) всех осей транспортного средства не должна быть меньше номинальной полной массы транспортного средства (GVWR).

    S10.2 На прицепах RV сумма GAWR всех осей транспортного средства плюс рекомендованный изготовителем транспортного средства вес дышла не должен быть меньше GVWR.Если вес язычка указан как диапазон, необходимо использовать минимальное значение.

    S10.3 Шины на каждом доме на колесах и прицепе для жилых автофургонов при первой розничной продаже должны быть того же размера, что и размер шин на маркировке, требуемой S5. 3.

    S10.4 Каждый автодом и производитель одноступенчатых или конечных ступеней прицепа для жилых автофургонов должен прикрепить либо этикетку о пассажирах дома на колесах и грузоподъемности (OCCC) (Рисунок 1), либо этикетку о грузоподъемности прицепа (CCC) (Рисунок 2) к своим транспортным средствам, отвечающим следующим критериям:

    S10.4.1 Этикетки грузоподъемности RV (рисунки 1 и 2) должны быть четкими, видимыми, влагостойкими, представлены на английском языке, иметь минимальный размер печати 2,4 миллиметра ( 3/32 дюйма) высотой и быть напечатанным черным шрифтом на желтом фоне.

    S10.4.2 Значение грузоподъемности на этикетках грузоподъемности жилого дома (рисунки 1 и 2) должно отображаться с точностью до килограмма с преобразованием в ближайший фунт и должно быть таким, чтобы вес транспортного средства не превышал его полную разрешенную массу. при загрузке с заявленной грузоподъемностью.UVW и GVWR, используемые для определения грузоподъемности автофургона, должны отражать вес и конструкцию дома на колесах или прицепа для автофургона, сконфигурированных для доставки дилеру / в сервисный центр. Если применимо, вес полных баллонов пропана должен быть включен в UVW жилого дома, а вес питьевой воды на борту должен рассматриваться как груз.

    S10.4.3 Таблички грузоподъемности автофургона (рисунки 1 и 2) должны быть:

    (a) Постоянно прикреплен и должен быть на видном месте внутри самой передней внешней пассажирской двери с правой стороны транспортного средства; или же

    (b) Если табличка с постоянной грузоподъемностью RV (рис. 1 или 2) прикреплена в месте, указанном в S5.3 (b), временная версия метки грузоподъемности автофургона (рис. 1 или 2) может быть видимым образом расположена на внутренней стороне самой передней внешней двери пассажира с правой стороны транспортного средства.

    S10.4.4 Таблички OCCC для постоянного и временного дома на колесах должны содержать следующую информацию в соответствии с рисунком 1:

    (a) Заявление: «ДВИГАТЕЛЬ ДОМАШНИЙ ПОМЕЩЕНИЕ И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ» печатными буквами.

    (b) Идентификационный номер автомобиля (VIN).

    (c) Заявление «ОБЪЕДИНЕННЫЙ ВЕС ЖИЛЬЯ И ГРУЗА НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ: XXX кг или XXX фунтов» печатными буквами с соответствующими значениями.

    (d) Заявление «Количество сидячих мест с ремнем безопасности: XXX» с указанием соответствующего значения. Это общее количество сидячих мест, оборудованных ремнями безопасности.

    (e) Заявление: «ВНИМАНИЕ: полная загрузка воды составляет XXX кг или XXX фунтов груза при 1 кг / л (8,3 фунта / галлон), и вес буксируемого прицепа считается грузом» с соответствующими значениями. .

    S10.4.5 Постоянные и временные метки CCC для трейлеров RV должны содержать следующую информацию в соответствии с рисунком 2:

    (a) Заявление: «ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ-ПРИЦЕПА» печатными буквами.

    (b) Идентификационный номер автомобиля (VIN).

    (c) Заявление: «ВЕС ГРУЗА НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ: XXX кг или XXX фунтов» заглавными буквами с указанием соответствующих значений.

    (d) Заявление: «ВНИМАНИЕ: Полная загрузка воды составляет XXX кг или XXX фунтов груза при 1 кг / л (8,3 фунта / галлон)» с соответствующими значениями.

    S10.5 В период между окончательной сертификацией автомобиля и первой розничной продажей автомобиля дом на колесах и прицепы для жилых автофургонов увеличился в весе.

    S10.5.1 Если вес, превышающий 45,4 кг (100 фунтов), добавлен к дому на колесах или трейлеру жилого дома между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей транспортного средства, значения грузоподъемности на этикетках грузоподъемности жилого дома (рисунки 1 и 2) требуется S10.4, должны быть исправлены с использованием одного или комбинации следующих методов:

    (a) Постоянно прикрепите этикетку изменения грузоподъемности (рис. 3), которая отображает величину уменьшения грузоподъемности до ближайшего килограмма с преобразованием в ближайший фунт в пределах 25 миллиметров от исходной, постоянной этикетки грузоподъемности RV. (Рисунок 1 или 2).Этикетка изменения грузоподъемности должна быть разборчивой, видимой, постоянной, влагостойкой, представленной на английском языке, иметь минимальный размер печати 2,4 миллиметра (3/32 дюйма) в высоту и быть напечатана черным шрифтом на желтом фоне. Если производитель выбирает S10.4.3 (b), нанесите временную версию этикетки изменения грузоподъемности (Рисунок 3) в пределах 25 миллиметров от оригинальной временной метки несущей способности RV (Рисунок 1 или 2) на внутренней части самая передняя наружная пассажирская дверь с правой стороны автомобиля.Как временные, так и постоянные версии этикетки изменения грузоподъемности (Рисунок 3) могут быть напечатаны без значений, а значения могут быть нанесены на этикетку с помощью черного, тонкого, нестираемого маркера. Этикетка должна содержать слова «ВНИМАНИЕ — ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ УМЕНЬШЕНА» печатными буквами и «Модификации этого транспортного средства уменьшили первоначальную грузоподъемность на XXX кг или XXX фунтов» в соответствии с рисунком 3 с соответствующими значениями вместо XXX. Если требуются две метки изменения грузоподъемности (одна постоянная и одна временная), значения веса на каждой должны совпадать, или

    (b) Измените исходную этикетку постоянной грузоподъемности RV (рис. 1 или 2), указав правильные значения грузоподъемности.Если производитель выбирает S10.4.3 (b), временная метка грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) также должна быть изменена с использованием правильных значений грузоподъемности. Модификация этикеток требует машинной печати наложения с напечатанными исправленными значениями или пробелов для исправленных значений, которые могут быть введены черным тонким нестираемым маркером. Вычеркивание старых значений и внесение исправленных значений на оригинальной этикетке недопустимо, или

    (c) Замените исходную этикетку постоянной грузоподъемности жилого дома (рис. 1 или 2) той же этикеткой с правильными значениями грузоподъемности.Если производитель выбирает S10.4.3 (b), временную метку грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) также необходимо заменить той же этикеткой, содержащей правильные значения грузоподъемности.

    S10.5.2 Скорректированные значения веса грузоподъемности или величина веса, при которой грузоподъемность снижена, должны отражать общий вес, добавленный между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей, и должны быть точными в пределах одного процента от фактического добавленного веса. Повторная маркировка не требуется, если вес транспортного средства уменьшается между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей.

    От редакции:

    Ссылки на Федеральный реестр, затрагивающие § 571.120, см. В Списке затронутых разделов CFR, который появляется в разделе «Помощь при поиске» печатного тома и на сайте www.govinfo.gov.

    Монтаж шин | Yokohama Tire

    При установке шин Yokohama следует соблюдать некоторые основные меры предосторожности. Всегда проверяйте следующее:
    • Надежно установите колесо на поверхность ступицы.
    • Затяните все проушины должным образом.
    • Удалите скопление грязи между ступицей и колесом.
    • Проверьте колесо на предмет изгибов и трещин.
    • Надежно установите оба борта шины на обод.
    • Избегайте царапин и сгибов легкосплавных дисков во время установки.
    Правильная балансировка начинается с правильного монтажа. Yokohama наносит красные и желтые метки на боковины своих шин, чтобы обеспечить наилучшее согласование сборки шины и колеса. Есть два метода подгонки шин Yokohama к колесным узлам с использованием этих красных или желтых меток.


    Метод однородности (красная метка)


    При выполнении равномерного монтажа красная отметка на шине, указывающая точку максимального изменения радиальной силы, должна быть совмещена с точкой минимального радиального биения в сборе, что обычно обозначается цветной точкой или выемкой где-нибудь. на колесе в сборе (подробности проконсультируйтесь с производителем).Изменение радиальной силы — это колебание силы, которая появляется на оси вращения шины при приложении определенной нагрузки и при вращении шины с определенной скоростью. Необходимо свести к минимуму изменение радиальной силы, чтобы обеспечить беспроблемную установку и эксплуатацию. Не все колеса в сборе показывают точку минимального радиального биения, что иногда делает невозможным согласование с однородностью. Если точка минимального радиального биения не указана на колесе в сборе, следует использовать весовой метод крепления.

    Весовой метод (желтая метка)


    При подгонке по весу желтая метка на шине, обозначающая точку наименьшего веса, должна быть совмещена со штоком клапана на колесном узле, который представляет собой наиболее тяжелую точку колеса в сборе. После подгонки любым из вышеперечисленных методов узел шины и колеса можно сбалансировать.
    (Предупреждения / отказ от ответственности):

    Никогда не используйте пневматические инструменты для установки высокопроизводительных колес.Всегда используйте динамометрический ключ и соблюдайте принятые процедуры затяжки.

    Неправильная установка, недостаточное давление, перегрузка или повреждение шины могут привести к поломке шины, что может привести к серьезной травме. Размеры шин и ободов должны соответствовать правильной установке и применению. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм для посадочных борта.

    Замена шин может быть опасной и должна производиться только обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов и процедур, установленных Ассоциацией производителей шин США (USTMA).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.