На холодную плохо заводится авто: Почему двигатель плохо заводится на холодную

Содержание

Почему машина плохо заводится на холодную в мороз

Замораживание может привести к потере заряда батареи за считанные минуты.

Замораживание может помешать запуску вашего автомобиля. Вот три основные причины:

  1. Производительность аакумулятора снижается.Холодные температуры замедляют химическое воздействие между электролитом батареи и пластинами, уменьшая заряд батареи. Это означает, что ток батареи уменьшается при понижении температуры, что приводит к тому, что стартер плохо крутит из-за недостачи мощности тока и в итоге автомобиль плохо заводится.
  2. Моторное масло густеет.В то же время, моторное масло превращается в холодное сиропообразное вещество, которое не будет течь так же легко, а тем более через небольшие зазоры около 0,002 дюйма (0,05 мм) внутри двигателя, вызывая слишком большое трение вокруг компонентов, которые должны двигаться на высоких скоростях
  3. Мощность двигателя нужно увеличить.Когда температура понижается, возрастает потребность двигателя в пусковой мощности. Низкие температуры нагружают механические компоненты. Поскольку масло не будет течь легко, коленчатый вал, поршни и детали клапанного механизма будут испытывать повышенное трение, что так же будет препятствовать запуску мотора в холодную минусовую температуру.

Как видите, работа аккумулятора, эффективность использования масла и механические характеристики двигателя имеют одну общую черту: им всем нужна адекватная температура, чтобы начать работать без проблем.

Более того, срок службы вашей аккумуляторной батареи, а также плохое техобслуживание и износ компонентов систем зарядки и запуска будут влиять на способность двигателя запускаться при низких температурах.

Следующий рисунок может показать вам эти отношения более четко.

Примечание. Если при низких температурах ваш двигатель вращается с нормальной скоростью — или близко к нему — но не запускается, ваша проблема может быть в системе зажигания (изношенные свечи зажигания или провода) или в топливной системе (забит топливный фильтр). или замерзшие капли воды в топливной магистрали).

Поскольку эффективность батареи уменьшается с температурой, требуемая пусковая мощность двигателя увеличивается.

Как я могу запустить свой двигатель в холодную погоду

  1. Проверьте заряд АКБ
  2. Проверьте качество подключение аккумулятора и окисление на проводах
  3. Проверьте электролит батареи
  4. Проверьте аккумулятор и соленоид на напряжение
  5. Увеличьте температуру батареи
  6. Заменить аккумуляторную батарею

Помогите двигателю вашего автомобиля справиться с морозной зимой

Предупреждение — не заряжайте батарею  АКБ, когда он замерз!

Не пытайтесь заряжать аккумулятор, если вы думаете, что он заморожен или в нем есть лед. Зарядка замороженного АКБ может не только раздуть и расколоть корпус, но и привести к взрыву от внутреннего давления. Вместо этого дайте льду растаять, и температура батареи повысится.

Замораживание может привести к потере заряда батареи за считанные минуты.

Как завести машину в мороз

Как я могу запустить свой двигатель в холодную погоду?

Вы мало что можете сделать, чтобы сразу же обратить вспять влияние холодной погоды на и без того ледяной двигатель. Но вот несколько вещей, которые вы можете сделать, которые могут помочь запустить двигатель зимой.

Когда вы пытаетесь завести двигатель, он может не провернуться (двигатель вообще не двигается). Вместо этого вы можете услышать серию щелкающих звуков. Это может быть признаком разряженной батареи, ослабленных или корродированных кабелей батареи или некоторых других проблем с системой запуска.

  1. Проверьте аккумулятор
  • Включите фары. Если они яркие, почти нормальные, у вас все еще есть заряд батареи; в противном случае заряд батареи может быть низким. Продолжайте со следующими шагами.
  • Поверните ключ зажигания во включенное положение примерно на 8 секунд, но не запускайте двигатель. Повторите процесс один или два раза и попробуйте запустить двигатель. Давление топлива может нуждаться в небольшой помощи.
  • Если ничего не происходит, загляните под капот. Если вы видите следы коррозии на одном или обоих контактах на АКБ, или массе, или они немного ослаблены, когда вы их поворачиваете, это может стать вашей проблемой. Удалите коррозию с кабелей и клемм или затяните кабели гаечным ключом.
  • Если все выглядит нормально, возможно, батарея разрядилась. Для таких случаем можно использовать пусковое устройство для автомобилей.
  • По мере старения аккумулятора его шансы успешно справиться с низкими температурами также уменьшаются. В среднем срок службы батареи составляет четыре-пять лет, хотя некоторые производители рекомендуют заменять батарею каждые три года. Если срок службы вашей батареи истекает, вы можете установить новую батарею прямо сейчас.

 

  1. Проверьте соединения аккумулятора

В летнее время вы можете избежать коррозии между клеммами батареи и клеммами провода, но не осенью и зимой, когда в воздухе большая влажность. Коррозия действует как электрическое сопротивление, что в итоге сильно снижает пусковой ток из-за чего в следствии плохо крутит стартер и автомобиль попросту не заводится.

Иногда коррозия прячется между внутренней стороной клеммы и клеммой аккумулятора. Если вы недавно не проверяли терминалы, сейчас самое время:

  • Отсоедините клеммы аккумулятора (сначала отрицательный, затем положительный) с помощью гаечного ключа.
  • При необходимости приготовьте раствор из стакана теплой воды и столовой ложки пищевой соды в одноразовой чашке. Тщательно перемешайте раствор.
  • Опустите клеммы батареи в раствор на несколько секунд и используйте мягкую щетку для удаления коррозии с клемм. При необходимости используйте проволочную щетку для удаления коррозии.
  • Используйте мягкую щетку, чтобы также очистить клеммы аккумулятора. Протрите отверстия клемм чистой тряпкой.
  • Кроме того, при необходимости протрите верхнюю часть батареи. Используя раствор теплой воды и смеси пищевой соды, нанесите раствор мягкой щеткой и протрите его чистой тряпкой. Не позволяйте раствору просачиваться под крышки батарей.

 

  1. Проверьте электролит батареи
  • На батарее со съемными колпачками протрите верхнюю часть батареи магазинной тряпкой, чтобы предотвратить попадание мусора в элементы батареи, прежде чем снимать колпачки.
  • Снимите крышки с помощью плоской отвертки и проверьте уровень электролита.
  • Электролит должен доходить до дна заправочных колец. Если нет, добавьте необходимое количество дистиллированной воды в каждую ячейку.

Изношенный стартер может не работать при низких температурах.

  1. Проверьте аккумулятор и соленоид на напряжение

Иногда проблема заключается в том, что либо ваша батарея, либо соединение в пусковой системе препятствует попаданию необходимого тока на стартер. Машина плохо заводится на холодную, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель.

  • Убедитесь, что ваша батарея имеет 12,4 В или более. Измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью вольтметра. Если вы получаете менее 12,4 вольт, вам необходимо зарядить аккумулятор.
  • На соленоиде стартера (втягивающее реле) подключите красный провод вольтметра к клемме S (пуск +), а черный провод измерителя к заземлению аккумулятора (-). Вы должны получить как минимум 12 вольт, когда ключ зажигания повернут, чтобы запустить двигатель; в противном случае на пути зажигания в пусковой цепи имеется свободный или корродированный провод.
  • Если в этот момент все выглядит нормально, рекомендуется провести тест на падение напряжения в системе. Проверка падения напряжения в системе стартера будет более точным и более быстрым способом обнаружения участка цепи с неисправностью, если вы подозреваете наличие проблемы в цепи в пусковой системе. Не забудьте также провести тест падения напряжения на стороне заземления цепи. Многие проблемы со схемой из-за плохих контактов.

При необходимости проверьте систему зарядки .

Не заводится машина в мороз — Увеличьте температуру батареи

Если это вообще возможно, вы можете попробовать извлечь аккумулятор и положить его в помещение, чтобы прогреть его.

  • Сначала отсоедините отрицательный провод аккумулятора, а затем положительный вывод от аккумулятора.
  • Отсоедините прижим батареи или фиксатор.
  • Принесите батарею в комнату, вдали от холодной погоды, и заверните ее в старое одеяло или покрывало на несколько минут, чтобы немного повысить ее температуру.
  • Установите аккумулятор и попробуйте запустить двигатель.

Машина плохо заводится на холодную — Заменить аккумуляторную батарею

По мере старения аккумулятора его шансы успешно справиться с низкими температурами также уменьшаются.

В среднем срок службы батареи составляет от 4 до 5 лет. Если срок службы вашей батареи истекает, вы можете заменить батарею прямо сейчас.

Новая батарея имеет больше шансов противостоять холодной погоде и помочь вашему двигателю завестись.

Для запуска в холодную погоду используйте электрический нагреватель.

Как правильно заводить машину в мороз — Помогите двигателю вашего автомобиля справиться с морозной зимой

Чтобы не застрять в морозные зимние месяцы, есть несколько вещей, которые вы можете сделать. Купите специальные автомобильные аксессуары, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, и заранее подготовьте двигатель и АКБ к холодному периоду.

  1. Ваш местный или онлайн магазин автозапчастей может продавать специальные аксессуары и инструменты, которые могут помочь вашему автомобилю пережить зимние месяцы. Некоторые вещи, которые вы можете рассмотреть:
    • Одеяло для АКБ батареи
    • Одеяла с подогревом электрического двигателя
    • Масляный нагреватель
    • Нагреватель блока
    • Усилитель батареи (пусковое устройство)
    • Зарядное устройство
    • Соединительные кабели
    • Зимний аварийный комплект
    • Подогреватель АКБ

Да, даже навес для автомобиля поможет вам немного согреть машину в снежную ночь или день.

  1. Используйте подходящее моторное масло для зимних месяцев в вашем регионе. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в местном магазине, у дилера или в магазине автозапчастей. Например, если вы используете моторное масло 10W-30 летом, вам может потребоваться переключиться на 5W-20 для зимних месяцев или даже на 0W (очень жидкое масло), особенно полезное при морозе, ниже нуля. температуры.
  2. Убедитесь, что охлаждающая жидкость обладает достаточной силой, чтобы защитить двигатель от низких температур в вашем районе. Проконсультируйтесь с руководством владельца автомобиля, в местном магазине или магазине автозапчастей.

Смесь 50/50 антифриза и дистиллированной воды подходит для большинства погодных условий. Но вы должны убедиться, что ваш антифриз покрывает ваш двигатель как минимум на 20 градусов ниже, чем самая низкая температура в вашем регионе. Например, если нормальная самая низкая температура в вашем районе составляет около 20 F (-6,6 C), ваша охлаждающая жидкость должна иметь температуру замерзания 0 F (-17,6 C).

Вы можете использовать влагомер для проверки вашей охлаждающей жидкости. Вы просто подаете охлаждающую жидкость в резервуар инструмента, сжимая резиновую грушу, и инструмент покажет текущую защиту охлаждающей жидкости от замерзания в вашем автомобиле. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему инструменту.

  1. Держите топливный бак наполовину заполненным во время морозов. Это минимизирует конденсацию и вероятность засорения топливных линий. Хотя сейчас это может стать меньшей проблемой, так как антиобледенитель добавляется в бензин, чтобы избежать замерзания топливопровода во время зимнего сезона. Если используемый вами газ не поставляется с этой добавкой (проверьте на вашей заправке), вы можете купить баллон с сухим газом в местном магазине автозапчастей и добавить его в свой бак.
  2. При необходимости отремонтируйте системы зарядки, зажигания и запуска.
    • Проверьте аккумулятор.Убедитесь, что аккумулятор чистый и в нем достаточно электролита.
    • Осмотрите ремни.Хороший и правильно отрегулированный приводной ремень имеет решающее значение для работы генератора.
    • Проверьте работу системы зарядки.Убедитесь, что он правильно заряжает аккумулятор.
    • Проверьте запуск системы. Проверьте соединения пусковой системы и найдите следы коррозии и ослабления проводов, которые могут помешать аккумулятору подавать питание на стартера.
    • Проверьте систему зажигания. Убедитесь, что вы получаете хорошую искру. При необходимости заменить свечи зажигания и провода.
    • Проверьте аккумулятор и заземление двигателя . Ослабленные или корродированные заземляющие соединения двигателя затруднят прохождение тока.

 

 

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо — один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

  • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
  • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
  • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
  • сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
  • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
  • просто функциональная особенность карбюраторных двигателей — сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто — двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь — датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

  • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
  • снижение мощности или наоборот — необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
  • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
  • взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
  • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

  • из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
  • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
  • расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
  • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
  • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит — ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Плохо заводится на холодную Лада Калина 8 клапанная

Наш материал посвящен одной из распространенных проблем – это трудности с пуском мотора в отечественной малолитражке Лада Калина.

Если при первой попытке двигатель в Лада Калина, которая 8 клапанная отказывается запускаться, то это свидетельствует о присутствии некоторой проблемы. Причины такого «поведения», как плохо заводится на холодную разнообразные, поэтому сосредоточимся на основных и распространенных факторах, вызывающих данную неприятную ситуацию.

Итак, причины неуверенного запуска или его отсутствия:

  1. Недостаточный уровень давления топлива в рампе системы впрыска. При длительном простое авто давление внутри рампы склонно понижаться и тогда плохо заводится на холодную. Для безупречного запуска двигателя требуется стабильная работа топливного насоса, что позволяет обеспечить рабочее значение давления. Когда нанос частично изношен или засорен фильтр топливной системы, то с первого раза запустить силовой агрегат вряд ли удастся. При повторном пуске нанос создает достаточный уровень давления, необходимый для подачи требуемого объема смеси внутрь камер, и двигатель начинает функционировать. И это далеко не все причины данной проблемы.
  2. Пришла в негодность катушка зажигания. Эта проблема характерна не только для 8-клапанных версий моторов LADA Kalina, но и для их 16-клапанных собратьев. При недостаточном функционале катушки пуск движка с первой попытки также маловероятен. Отчетливо данная неисправность проявляет себя при сырой погоде или в морозный период, как раз плохо заводится на холодную.
  3. Неисправен датчик положения коленвала. Такая поломка случается весьма редко, однако при ее появлении мотор не заведется ввиду отсутствия искры.
  4. Вышел из строя регулятор холостого хода (РХХ) или датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Если присутствует неисправность указанных электронных компонентов системы впуска, то мотор LADA Kalina также будет нестабильно запускаться. Не в каждом случае на помощь сможет прийти бортовой контроллер в виде отображения факта поломки на мониторе. Эффективным методом выявления дефекта станет замена обозначенных «подозреваемых» на заведомо исправные аналоги.
  5. Бензин с недостаточным качеством. Это довольно распространенная причина, побуждающая мотор неуверенно заводиться, частая причина, когда плохо заводится на холодную. Здесь потребуется сменить поставщика топлива (АЗС) и затем сделать определенные выводы по изменившемуся поведению машины.
  6. Запуск движка заблокирован иммобилайзером. Многие владельцы Лада Калина, если она 8 клапанная, осведомлены о данной проблеме, а некоторые уже успели повстречаться с ней воочию. Иногда помогает переобучение ключа. Если результат отсутствует, то понадобится отключение охранной системы или ее ремонт. При недостаточном опыте рекомендуем обращаться к мастерам.

Подведем итоги

Причины неудовлетворительного запуска силовой установки, как уже говорилось, весьма разнообразные. Мы привели наиболее распространенные и дали рекомендации, как ликвидировать некоторые из них. Если вы обладатели Лада Калина, у которой 8 клапанная силовая установка, столкнулись с данной проблемой, напишите об этом в комментарии. Отзыв будет полезен, особенно если в нем присутствует пример нестандартного решения проблемного пуска агрегата.

На Гранту седан спойлер

Lada Granta краш тест

Как сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора в холодную погоду [обновление 2018]

Есть лишь несколько вещей, которые могут доставить больше разочарования, чем поломка автомобиля по утрам. Холодная погода может привести к неисправности аккумулятора вашего автомобиля, и некоторые водители могут не понять почему. Однако, узнав факты, вы сможете избежать разряженных батарей в эти морозные месяцы.

Особенно в зимние месяцы отрицательные температуры замедляют скорость химических реакций, необходимых для зажигания аккумулятора и запуска автомобиля.Более того, низкие температуры также затрудняют запуск двигателя, что требует большей мощности от аккумулятора.

Кроме того, при отрицательной погоде аккумулятор может замерзнуть. Полностью заряженный аккумулятор вряд ли замерзнет, ​​а не полностью заряженный аккумулятор подвержен замерзанию. В холодные месяцы люди также склонны меньше пользоваться автомобилями, чем в другое время года. Часто это приводит к саморазряду батареи, что делает ее более подверженной замерзанию.

Если сложить все эти факторы воедино, неудивительно, что ваша машина может доставить вам больше неудобств зимой, чем в другое время года. В этой статье будут обсуждаться различные меры, которые вы можете предпринять, чтобы аккумулятор вашего автомобиля не вышел из строя в это холодное время года.

Итак, аккумулятор действительно может замерзнуть?

Да, даже при экстремальных температурах все еще возможно . Вот почему рекомендуется регулярное техническое обслуживание автомобиля зимой, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным.

Полностью заряженные батареи выдерживают экстремальные температуры до 76 градусов ниже нуля. Однако полностью разряженный аккумулятор замерзнет до точки замерзания воды. Хотя полностью заряженные и полностью разряженные батареи могут звучать так, как будто они находятся на противоположных концах спектра — и это так — разница довольно мала. Фактически, он составляет всего одну восьмую вольта.

Обычная 12-вольтовая батарея обычно состоит из 6 ячеек. Если одна из этих ячеек повредится, напряжение всей батареи упадет, пока она полностью не разрядится.Вот почему правильный уход за тестом важен, чтобы оно оставалось в оптимальном состоянии.

Советы по обслуживанию батареи

1. Учитывайте возраст вашей батареи

Старая батарея более подвержена поломке, чем новая. Батареи имеют разный срок службы, однако большинство из них служат от пяти до десяти лет. Основное правило — учитывать возраст вашего автомобиля. Если ваш автомобиль относительно старый и все еще использует оригинальный аккумулятор, разумно приобрести новый аккумулятор до наступления холодов.Однако размер — это еще не все, когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов. Самое главное — это марка. Приобретаемый аккумулятор должен соответствовать требованиям вашего автомобиля. Проверьте это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Проверка на коррозию

Коррозия возникает, когда имеется неисправное соединение, которое позволяет кислоте из аккумуляторной батареи выйти и повредить окружающие области. Это может привести к неисправности аккумулятора и его полной остановке. Чтобы этого не произошло, выполняйте плановые проверки аккумулятора.Сделайте это, тщательно очистив все или любые коррозионные остатки, которые могли скопиться. Также убедитесь, что аккумулятор установлен правильно.

3. Возьмите одеяло для батареи

Это одеяло, которое можно обернуть вокруг батареи, прежде чем положить ее под крышку. Одеяло поставляется со шнуром, который можно вставить в розетку. При зарядке аккумулятор может выделять достаточно тепла, чтобы жидкость в аккумуляторе не замерзла. Вы также можете установить на аккумулятор капельное зарядное устройство.Это обеспечит батарею достаточно энергии, чтобы предотвратить ее замерзание.

4. Проверьте использование аксессуаров

Запуск автомобиля при включенном обогревателе или радио может помешать его запуску, поскольку энергия аккумулятора может быть направлена ​​на выполнение этих процессов, что ставит под угрозу его способность заводить автомобиль. Кроме того, не оставляйте радио или обогреватель включенными, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это может привести к тому, что автомобиль не сможет подавать на генератор достаточно энергии, чтобы он мог заряжать аккумулятор.

5. Отключите аккумулятор.

Если вы планируете оставить машину в гараже на зиму, рекомендуется отключить аккумулятор. Это связано с тем, что такие устройства, как сигнализация и часы, будут продолжать разряжать аккумулятор еще долгое время после выключения автомобиля. Поэтому, если вы знаете, что автомобиль будет неподвижен так долго, что не сможет перезарядить аккумулятор, отсоедините аккумулятор, чтобы его мощность не разряжалась без надобности.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Когда автомобильный аккумулятор выходит из строя, запуск от внешнего источника часто решает проблему. Хотя это может быть довольно простой процесс, перепрыгивание может быть опасным, если вы не примете необходимые меры предосторожности.

Однако лучший совет заключается в том, что если у вас нет опыта запуска двигателя от внешнего источника или вы не уверены в своих навыках, лучше всего позволить сделать это профессионалу, чтобы не повредить один или оба автомобиля.

Тем не менее, мы дадим вам все, что вам нужно знать о запуске автомобиля от внешнего источника, поскольку это может быть ситуация, в которой вам придется делать это самостоятельно.

Перед тем, как начать, вот необходимые инструменты:

  • Пара соединительных кабелей с нержавеющими зажимами
  • Резиновые рабочие перчатки
  • Пара брызгозащищенных очков для ремонта автомобилей
  • Проволочная щетка
  • Другой автомобиль с аккумулятором того же напряжения, что и ваш, и полностью заряженным.

Что делать, прыгая из машины?

Ну если честно. Прочтите руководство пользователя

Перед тем, как приступить к запуску от внешнего источника, сначала прочтите это руководство, поскольку оно может содержать информацию, которая влияет на процесс, который вы собираетесь начать.Например, новые модели автомобилей поставляются с проушинами для запуска от внешнего источника, к которым вы можете прикрепить кабель, а не присоединять его напрямую к клеммам.

Более того, некоторые производители не разрешают запуск своих автомобилей от внешнего источника. Это может привести к аннулированию гарантии. Другие автомобили поставляются со специальными инструкциями о том, как правильно выполнить этот процесс.

  • Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на обоих автомобилях.
  • Поднесите машины друг к другу.
  • Убедитесь, что двигатель автомобиля с полностью заряженной батареей выключен.
  • Зарядные устройства и другие аксессуары должны быть отключены.
  • Установите обе машины в нейтральное положение и обязательно включите стояночный тормоз.
  • Радио, фары и другие сигналы должны быть выключены в обеих машинах.
  • Наденьте защитные очки и резиновые перчатки.
Чего НЕ НУЖНО делать
  • Не наклоняйтесь ни над одним из аккумуляторов.
  • Не курить.
  • Не запускайте двигатель от внешнего источника, если в аккумуляторной батарее замерзла жидкость, так как это может привести к взрыву.
  • Точно так же не запускайте от внешнего источника треснувшую или протекающую батарею, так как она может взорваться.

После выполнения описанных выше шагов и мер предосторожности следующим шагом будет обнаружение аккумуляторов обоих автомобилей. Как упоминалось ранее, сегодня автомобили имеют другую конфигурацию, и поэтому аккумулятор может быть недоступен. В таком случае ищите выступы.

Обнаружив аккумулятор или выступы, внимательно осмотрите их, чтобы убедиться, где в каждом автомобиле находятся положительные и отрицательные клеммы. Положительная клемма обозначается знаком (+) и обычно имеет красные провода и красную крышку, а отрицательные (-) клеммы обычно имеют черные провода и крышку.Возможно, вам придется сдвинуть крышки клемм, чтобы добраться до самого терминала. Если у вашей батареи грязные или корродированные клеммы, очистите их проволочной щеткой.

Процедура

Чтобы выполнить правильный запуск от внешнего источника, вам необходимо создать цепь, чтобы передать ток от исправной батареи к разряженной. Это точный порядок подключения кабелей:

  1. Подключите положительные (красные) клеммы обоих автомобилей с помощью красного кабеля.При подключении сначала подключите кабель к исправному автомобильному аккумулятору, а затем к разряженному аккумулятору.
  2. Теперь подключите один конец отрицательного (черного) кабеля к отрицательной клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
  3. Подсоедините свободный конец черного кабеля к металлической части автомобиля с разряженным аккумулятором. Эта металлическая часть должна быть неокрашенной и как можно дальше от батареи. Это делается для заземления цепи, чтобы предотвратить искрение. Когда вы подключаете этот конец к клемме разряженной батареи, вы рискуете взорвать батарею.
  4. Теперь убедитесь, что ни один из ваших соединительных кабелей не касается части двигателя, которая начнет двигаться после запуска двигателя.

Когда дело доходит до запуска аккумуляторной батареи от внешнего источника, технически есть два способа сделать это:

• Безопасный путь

Здесь, после подключения кабелей, как описано в разделе выше, начните двигатель автомобиля с исправным аккумулятором и дайте ему поработать несколько минут (от пяти до 10 минут), чтобы он зарядил аккумулятор разряженного автомобиля.По прошествии этих 10 минут выключите машину и отсоедините кабели от мертвой машины. При отсоединении кабелей следите за тем, чтобы они не касались друг друга, так как это может привести к искрообразованию. Теперь попробуйте запустить двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.

• Другой путь

Снова запустите двигатель автомобиля с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать на холостом ходу в течение предписанных десяти минут, чтобы он зарядил разряженный аккумулятор. Не выключая двигатель и не снимая тросов, попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором.Если она не оживает, дайте хорошей машине поработать еще десять минут.

Если автомобиль с разряженным аккумулятором по-прежнему не заводится, немного измените положение красного (положительного) кабеля в надежде на хорошее соединение. Попробуйте снова запустить двигатель мертвой машины. Если он, надеюсь, оживет, отсоедините кабели от ранее мертвой машины, стараясь не допустить их соприкосновения.

Если он не запускается, несмотря на все ваши усилия, это может указывать на более серьезную проблему.На этом этапе вам следует вызвать надежного механика.

Получение аккумулятора хорошего качества

Большинство проблем с аккумулятором можно избежать, если в автомобиле использовался аккумулятор хорошего качества. Хорошая батарея проработает дольше, при этом выдерживая экстремальные условия. Это относительно небольшие вложения в ваш автомобиль, которые могут избавить вас от многих проблем. К счастью, аккумулятор — одна из самых простых частей автомобиля для замены.
Когда вы пойдете в магазин автозапчастей, вы заметите, что при поиске аккумулятора есть множество вариантов.Их цены варьируются от 100 до 500 долларов в зависимости от типа автомобиля, для которого предназначен аккумулятор, а также от бренда.

Тем не менее, помимо цены, есть еще кое-что, что нужно учитывать при покупке аккумулятора. В их число входят:

  • Материалы
    • Свинцово-кислотные батареи выдержали испытание временем и по-прежнему являются наиболее популярным типом батарей, и не без оснований. Свинцово-кислотные продукты заслужили репутацию надежных и недорогих продуктов.Менее известным, но, пожалуй, лучшим типом является аккумуляторная батарея со спиральной решеткой, в которой используются электролит и маты из впитывающего стекла (AGM). Спиральные решетки служат дольше, имеют лучшую вибростойкость и низкую разрядку. Тем не менее они могут быть дорогими.
  • Ток холодного пуска (CCA)
    • Это рейтинг, который указывает количество тока, который батарея может выдерживать в течение 30 секунд при температуре 64 градуса по Фаренгейту. Более высокий рейтинг указывает на то, что аккумулятор лучше приспособлен к работе в холодную погоду.
  • Резервная емкость
    • Этот рейтинг является мерой того, как долго батарея может поддерживать 25 ампер при 80 градусах по Фаренгейту. Чем дольше, тем лучше.
  • Гарантия
    • Во время поиска вы будете использовать использованный материал, CCA и резервную емкость, чтобы исключить ваш выбор. Дойдя до нескольких, теперь проверьте их гарантии. Конечно. Вы выберете один с лучшей гарантией. Однако убедитесь, что его цена находится в пределах вашего бюджета.

Зима пришла. Однако это не означает, что вам следует запускать машину через день. Правильно обслуживаемый автомобиль сможет выдержать все холода.

Mac’s Automotive Service более 70 лет занимается предоставлением лучших услуг по уходу за автомобилем жителям Орегона и Айдахо. Наши специалисты, опираясь на навыки и приобретенный опыт, точно знают, что делать, чтобы ваш автомобиль был готов к зиме.Это потребует оценки и точной настройки вашей системы отопления, окон и антифриза, чтобы ваш автомобиль был морозоустойчивым. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание или узнать больше о наших услугах.

Как завести автомобиль в холодную погоду

Холодное зимнее утро — одно из худших времен, когда у вас возникают проблемы с запуском машины. К сожалению, те же самые холодные утра — также время, когда у вас, скорее всего, возникнут проблемы. Если вы живете в холодном районе, таком как Балтимор, Солт-Лейк-Сити или Питтсбург, вот несколько советов, которые помогут вам заставить машину работать в холодный день — и, в первую очередь, помогут избежать проблем с машиной.

Чтобы знать, что нужно делать, чтобы предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду, полезно точно понять, почему холодная погода затрудняет запуск автомобилей. Есть четыре причины, три из которых являются общими для большинства автомобилей, а четвертая касается более старых моделей:

Причина 1: Батареи ненавидят холод

Холодная погода и автомобильные аккумуляторы просто несовместимы. Каждая химическая батарея, в том числе и батарея в вашей машине, вырабатывает меньше тока (в основном, электроэнергии) в холодное время года — иногда намного меньше.

Причина 2: Моторное масло тоже не любит холода

В холодную погоду моторное масло густеет и перестает течь, поэтому перемещать детали двигателя по нему труднее. Это означает, что ваша аккумуляторная батарея, которая ослабла из-за холода, на самом деле должна делать больше, чтобы двигатель заработал, чтобы он мог запуститься.

Причина 3: Холодная погода может вызвать проблемы с топливом

Если в топливопроводах есть вода (ее не должно быть, но это случается), минусовые температуры могут вызвать замерзание этой воды, блокируя поток топлива.Чаще всего это встречается в топливопроводах, которые тонкие и легко забиваются льдом. Автомобиль с замерзшими топливопроводами может нормально перевернуться, но сам по себе он не поедет.

Водители дизельного топлива обращают внимание: дизельное топливо может «застывать» в холодную погоду, что означает, что оно течет медленнее из-за холода и затрудняет его подачу в двигатель при запуске.

Причина 4: У старых автомобилей могут быть проблемы с карбюратором

В автомобилях, построенных до середины 1980-х годов, обычно использовались карбюраторы для смешивания небольшого количества топлива с воздухом в двигателе.Карбюраторы — это очень деликатные инструменты, которые часто плохо работают на морозе, особенно потому, что крошечные форсунки, называемые форсунками, забиваются льдом или потому, что в них плохо испаряется топливо. Эта проблема не касается автомобилей без карбюраторов, поэтому, если ваш был построен в последние 20 лет, вам не нужно об этом беспокоиться. Однако водителям старых или классических автомобилей следует помнить, что холодная погода может вызвать проблемы с карбюратором.

Метод 1 из 4. Предотвращение проблем с запуском в холодную погоду

Лучший способ справиться с проблемами запуска в холодную погоду — это вообще не иметь их, поэтому вот несколько способов их предотвращения:

Шаг 1. Согрейте машину

Если батареи и моторное масло не любят холода, то держать их в тепле — самый простой, если не всегда самый практичный подход.Некоторые возможные решения: Припаркуйтесь в гараже. Конечно, отапливаемый гараж — это здорово, но даже неотапливаемый гараж поможет вашей машине оставаться теплее, чем если бы она была припаркована на улице.

Если у вас нет гаража, вам может помочь парковка под чем-то большим или рядом с ним. Припаркуйтесь под навесом для машины, деревом или рядом со зданием. Причина связана с физикой нагрева и охлаждения, и в машине, припаркованной на ночь под открытым навесом или под большим деревом, на следующее утро может быть на несколько градусов теплее, чем в машине, припаркованной на открытом воздухе.

Используйте подогреватель аккумуляторной батареи или подогреватель блока цилиндров. В очень холодном климате обычно, а иногда и необходимо, оставлять блок двигателя в тепле на ночь. Это достигается за счет нагревателя блока цилиндров, который подключается к электрической розетке для поддержания высокой температуры, что способствует более легкому течению масла и других жидкостей (это особенно важно для дизелей). Если такой вариант недоступен, вы можете попробовать подключаемый к электросети электрический обогреватель для аккумулятора.

Шаг 2: Используйте подходящее масло

Посмотрите в руководстве по эксплуатации, какой тип масла использовать в холодных условиях.Современные синтетические масла неплохо текут на морозе, если вы используете правильное. Вам нужно будет использовать масло повышенной плотности, обозначенное двумя цифрами (например, 10W-40, что является обычным явлением). Первое число с буквой W означает зиму; ниже означает, что течет легче. Существуют масла 5W и даже 0W, но проверьте свое руководство. Это еще более важно, если в вашем автомобиле используется обычное, а не синтетическое масло.

Шаг 3. Избегайте проблем с топливом

Магазины автозапчастей и заправочные станции продают сухой газ для бензиновых автомобилей и кондиционер топлива для дизелей, каждая из которых помогает бороться с замерзанием топливопровода, а в случае дизельных автомобилей — с гелеобразованием.Подумайте о том, чтобы время от времени использовать баллон с сухим газом или кондиционер с каждым баллоном дизельного топлива. Однако учтите, что ваше топливо может поступать с такими присадками прямо из насоса, поэтому проконсультируйтесь с вашей заправочной станцией, прежде чем заливать что-либо еще в топливный бак.

Метод 2 из 4. Начало работы

Но как собственно завести машину? Можно просто повернуть ключ, как обычно, но в очень холодную погоду лучше быть немного осторожнее.

Шаг 1. Отключите все электрические аксессуары .Это означает фары, обогреватель, дефростер и так далее. Вашему аккумулятору необходимо дать все необходимое для запуска двигателя, поэтому отключение всех электрических аксессуаров позволяет ему обеспечить максимальную силу тока.

Шаг 2: Поверните ключ и дайте ему немного повернуться . Если двигатель сразу поймает — отлично. Если этого не происходит, проверните его еще на несколько секунд, а затем остановите — стартерные двигатели могут легко перегреться, если они проработают более десяти секунд.

Шаг 3. Подождите минуту или две и повторите попытку .Возможно, все немного расслабилось, так что не сдавайтесь с первой попытки. Но не пытайтесь снова сразу же: вашей батарее может потребоваться минута или две, прежде чем она снова сможет полностью зарядиться.

Шаг 4. Если у вас карбюраторный автомобиль (то есть старше 20 лет), вы можете попробовать стартерную жидкость . Он поставляется в аэрозольном баллоне и распыляется в воздухоочиститель — пусть они покажут вам, как его использовать в магазине автозапчастей. Нехорошо полагаться на стартерную жидкость, но в крайнем случае она может сработать.

Метод 3 из 4: Если двигатель медленно вращается

Если двигатель проворачивается, но звучит медленнее, чем обычно, ответом может быть нагревание аккумулятора. К сожалению, для этого обычно требуется его удалить, поэтому, если вы не знаете, как это сделать, перейдите к разделу, посвященному началу прыжка.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, если у вас есть инструменты и умение, — это кабели и зажимы аккумуляторной батареи. Коррозия на зажимах или треснувшие кабели могут препятствовать прохождению электричества, и прямо сейчас вам нужно все, что вы можете получить.Если вы заметили коррозию, очистите ее металлической щеткой; треснутые кабели необходимо заменить. Обратите внимание: если вы никогда не делали этого раньше, лучше обратиться к квалифицированному механику.

Метод 4 из 4: Если вам нужен старт от внешнего источника

Необходимые материалы

  • Еще одна машина, которая хорошо работает
  • Другой драйвер
  • Защита глаз
  • Комплект аккумуляторных кабелей

Если двигатель не переворачивается вообще или работает слабо, а вы уже пробовали все остальное, вам нужен запуск от внешнего источника.Вот как это сделать безопасно:

Шаг 1. Наденьте защитные очки . Аварии, связанные с кислотой аккумулятора, случаются редко, но когда они случаются, они могут быть серьезными.

Шаг 2. Приобретите хорошие кабели . Приобретите хороший (не изношенный и не потрескавшийся) комплект кабелей аккумуляторной батареи.

Шаг 3: Закройтесь . Расположите ваш «донорский» автомобиль (тот, который заводится и движется нормально) достаточно близко, чтобы дотянулись все кабели.

Шаг 4: Запустите автомобиль-донор . Запустите автомобиль-донор и держите его работающим на протяжении всего процесса.

Шаг 5. Тщательно подключите кабели

  • Плюс (красный) на автомобиле, который не заводится. Подсоедините его прямо к положительной клемме аккумулятора или голому металлу на зажиме.

  • Далее ставим плюс на автомобиль-донор, снова на клемму или зажим.

  • Заземление или минус (обычно черный провод, хотя иногда и белый) на автомобиле-доноре, как указано выше.

  • Наконец, подключите провод массы к мертвой машине, но не к клемме аккумулятора! Вместо этого прижмите его к голому металлу на блоке цилиндров или прикрепленным к нему голым болтом.Это необходимо для предотвращения взрыва батареи, что возможно, если цепь не заземлена.

Шаг 6: Проверить соединение . Сядьте в «мертвую» машину и проверьте электрическое соединение, повернув ключ в положение «включено» (не «пуск»). Подсветка приборной панели должна загореться. Если это не так, немного сдвиньте зажимы, чтобы получить лучшее соединение; Вы можете включить фары, чтобы посмотреть, как у вас это получается, пока вы работаете под капотом (яркий свет означает, что соединение в порядке).

Шаг 7: Запускаем донорскую машину . Запустить машину-донор на пару минут с двигателем примерно на 2000 об / мин, больше ничего не делая. Для этого вам может потребоваться увеличить обороты двигателя выше холостого хода.

Шаг 8: Завести мертвую машину . Теперь, когда машина-донор все еще работает со скоростью 2000 об / мин (для этого нужен второй человек), заводите мертвую машину.

Шаг 9: Оставить мертвую машину на . Когда мертвый автомобиль движется плавно, оставьте его включенным, пока вы отсоединяете кабели в обратном порядке, указанном выше.

Шаг 10: Оставьте машину включенной не менее чем на 20 минут : Это важно: аккумулятор еще не заряжен! Обязательно прогоните машину не менее 20 минут или 5 миль (чем больше, тем лучше), прежде чем выключить ее, иначе у вас снова возникнет та же проблема.

Предупреждение : важно понимать, что холод не только временно выводит из строя батареи, но и может нанести им непоправимый урон, поэтому, если вам потребовался быстрый старт, вам следует как можно скорее проверить состояние батареи.

Удачи — и осторожно гоняй по снегу!

2002 Lincoln LS: не заводится в холодную погоду

Автор
Алекс Стил


Вопрос:

У меня Lincoln LS V8 2002 года выпуска с пробегом около 80 000 миль. Я купил его несколько лет назад, проехав около 18 000 миль. У меня проблема в том, что иногда машина просто не заводится. Это очень случайно, но в машине всегда холодно, и, кажется, это случается чаще в холодную погоду, но бывает и летом.

Когда это происходит, я запускаю его именно так. Я прокачиваю газ несколько раз, а затем прижимаю педаль к полу на минуту или две. Если не запускается, повторяю процесс. Иногда до старта требуется 2 или 3 раза. После запуска все хорошо.

Ответ:

Ваше описание почти не соответствует проблемам холодного пуска, о которых говорится в бюллетене технического обслуживания Ford.Я наткнулся на TSB # 03-7-3 с информационной системой ALLDATA.

Этот относится к условиям жесткого запуска из-за затопления, но только — я повторяю, только — если проблема возникает при температуре окружающей среды от 30 до 40 градусов по Фаренгейту и влажности выше 75 процентов. Для меня это звучит как холодный дождь.

Исправление для LS 2002 модельного года (V6 или V8) представляет собой обновленную калибровку модуля управления трансмиссией (компьютер вашего двигателя). Но вы сказали, что это также произошло летом, и бюллетень очень конкретен, поскольку «не использует» это исправление, если проблема возникает где-то за пределами определенных параметров температуры и влажности.

Если он начинает работать в более теплом / сухом климате, двигайтесь дальше. Возможные причины тогда широко распространены. Клапан IAC, который контролирует скорость холостого хода, есть в списке, но здесь в игру вступает другой бюллетень. Ford TSB # 03-3-5 занимается точной диагностикой клапана IAC как причины проблемы. Кроме того, прерывистый запуск кривошипа может быть вызван проблемами с зажиганием, слишком большим или слишком низким количеством топлива и т. Д. И т. Д.

www.realworldautomotive.com

Как завести машину в холодную погоду

Чтобы знать, что нужно делать, чтобы предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду, полезно точно понять, почему холодная погода затрудняет запуск автомобилей. Есть четыре причины, три из которых являются общими для большинства автомобилей, а четвертая касается более старых моделей:

Причина 1: Батареи ненавидят холод

Холодная погода и автомобильные аккумуляторы просто несовместимы.Каждая химическая батарея, в том числе и батарея в вашей машине, вырабатывает меньше тока (в основном, электроэнергии) в холодное время года — иногда намного меньше.

Причина 2: Моторное масло тоже не любит холода

В холодную погоду моторное масло густеет и перестает течь, поэтому перемещать детали двигателя по нему труднее. Это означает, что ваша аккумуляторная батарея, которая ослабла из-за холода, на самом деле должна делать больше, чтобы двигатель заработал, чтобы он мог запуститься.

Причина 3: Холодная погода может вызвать проблемы с топливом

Если в топливопроводах есть вода (ее не должно быть, но это случается), минусовые температуры могут вызвать замерзание этой воды, блокируя поток топлива.Чаще всего это встречается в топливопроводах, которые тонкие и легко забиваются льдом. Автомобиль с замерзшими топливопроводами может нормально перевернуться, но сам по себе он не поедет.

Водители дизельного топлива обращают внимание: дизельное топливо может «застывать» в холодную погоду, что означает, что оно течет медленнее из-за холода и затрудняет его подачу в двигатель при запуске.

Причина 4: У старых автомобилей могут быть проблемы с карбюратором

В автомобилях, построенных до середины 1980-х годов, обычно использовались карбюраторы для смешивания небольшого количества топлива с воздухом в двигателе.Карбюраторы — это очень деликатные инструменты, которые часто плохо работают на морозе, особенно из-за того, что крошечные форсунки, называемые форсунками, забиваются льдом или из-за того, что в них плохо испаряется топливо. Эта проблема не касается автомобилей без карбюраторов, поэтому, если ваш был построен в последние 20 лет, вам не нужно об этом беспокоиться. Однако водителям старых или классических автомобилей следует помнить, что холодная погода может вызвать проблемы с карбюратором.

Метод 1 из 4. Предотвращение проблем с запуском в холодную погоду

Лучший способ справиться с проблемами запуска в холодную погоду — это вообще не иметь их, поэтому вот несколько способов их предотвращения:

Шаг 1. Согрейте машину

Если батареи и моторное масло не любят холода, то держать их в тепле — самый простой, если не всегда самый практичный подход.Некоторые возможные решения: Припаркуйтесь в гараже. Конечно, отапливаемый гараж — это здорово, но даже неотапливаемый гараж поможет вашей машине оставаться теплее, чем если бы она была припаркована на улице.

Если у вас нет гаража, вам может помочь парковка под чем-то большим или рядом с ним. Припаркуйтесь под навесом для машины, деревом или рядом со зданием. Причина связана с физикой нагрева и охлаждения, и в машине, припаркованной на ночь под открытым навесом или под большим деревом, на следующее утро может быть на несколько градусов теплее, чем в машине, припаркованной на открытом воздухе.

Используйте подогреватель аккумуляторной батареи или подогреватель блока цилиндров. В очень холодном климате обычно, а иногда и необходимо, оставлять блок двигателя в тепле на ночь. Это достигается за счет нагревателя блока цилиндров, который подключается к электрической розетке для поддержания высокой температуры, что способствует более легкому течению масла и других жидкостей (это особенно важно для дизелей). Если такой вариант недоступен, вы можете попробовать подключаемый к электросети электрический обогреватель для аккумулятора.

Шаг 2: Используйте подходящее масло

Посмотрите в руководстве по эксплуатации, какой тип масла использовать в холодных условиях.Современные синтетические масла неплохо текут на морозе, если вы используете правильное. Вам нужно будет использовать масло повышенной плотности, обозначенное двумя цифрами (например, 10W-40, что является обычным явлением). Первое число с буквой W означает зиму; ниже означает, что течет легче. Существуют масла 5W и даже 0W, но проверьте свое руководство. Это еще более важно, если в вашем автомобиле используется обычное, а не синтетическое масло.

Шаг 3. Избегайте проблем с топливом

Магазины автозапчастей и заправочные станции продают сухой газ для бензиновых автомобилей и кондиционер топлива для дизелей, каждая из которых помогает бороться с замерзанием топливопровода, а в случае дизельных автомобилей — с гелеобразованием.Подумайте о том, чтобы время от времени использовать баллон с сухим газом или кондиционер с каждым баллоном дизельного топлива. Однако учтите, что ваше топливо может поступать с такими присадками прямо из насоса, поэтому проконсультируйтесь с вашей заправочной станцией, прежде чем заливать что-либо еще в топливный бак.

Метод 2 из 4. Начало работы

Но как собственно завести машину? Можно просто повернуть ключ, как обычно, но в очень холодную погоду лучше быть немного осторожнее.

Шаг 1. Отключите все электрические аксессуары .Это означает фары, обогреватель, дефростер и так далее. Вашему аккумулятору необходимо дать все необходимое для запуска двигателя, поэтому отключение всех электрических аксессуаров позволяет ему обеспечить максимальную силу тока.

Шаг 2: Поверните ключ и дайте ему немного повернуться . Если двигатель сразу поймает — отлично. Если этого не происходит, проверните его еще на несколько секунд, а затем остановите — стартерные двигатели могут легко перегреться, если они проработают более десяти секунд.

Шаг 3. Подождите минуту или две и повторите попытку .Возможно, все немного расслабилось, так что не сдавайтесь с первой попытки. Но не пытайтесь снова сразу же: вашей батарее может потребоваться минута или две, прежде чем она снова сможет полностью зарядиться.

Шаг 4. Если у вас карбюраторный автомобиль (то есть старше 20 лет), вы можете попробовать стартерную жидкость . Он поставляется в аэрозольном баллоне и распыляется в воздухоочиститель — пусть они покажут вам, как его использовать в магазине автозапчастей. Нехорошо полагаться на стартерную жидкость, но в крайнем случае она может сработать.

Метод 3 из 4: Если двигатель медленно вращается

Если двигатель проворачивается, но звучит медленнее, чем обычно, ответом может быть нагревание аккумулятора. К сожалению, для этого обычно требуется его удалить, поэтому, если вы не знаете, как это сделать, перейдите к разделу, посвященному началу прыжка.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, если у вас есть инструменты и умение, — это кабели и зажимы аккумуляторной батареи. Коррозия на зажимах или треснувшие кабели могут препятствовать прохождению электричества, и прямо сейчас вам нужно все, что вы можете получить.Если вы заметили коррозию, очистите ее металлической щеткой; треснутые кабели необходимо заменить. Обратите внимание: если вы никогда не делали этого раньше, лучше обратиться к квалифицированному механику.

Метод 4 из 4: Если вам нужен старт от внешнего источника

Необходимые материалы

  • Еще одна машина, которая хорошо работает
  • Другой драйвер
  • Защита глаз
  • Комплект аккумуляторных кабелей

Если двигатель не переворачивается вообще или работает слабо, а вы уже пробовали все остальное, вам нужен запуск от внешнего источника.Вот как это сделать безопасно:

Шаг 1. Наденьте защитные очки . Аварии, связанные с кислотой аккумулятора, случаются редко, но когда они случаются, они могут быть серьезными.

Шаг 2. Приобретите хорошие кабели . Приобретите хороший (не изношенный и не потрескавшийся) комплект кабелей аккумуляторной батареи.

Шаг 3: Закройтесь . Расположите ваш «донорский» автомобиль (тот, который заводится и движется нормально) достаточно близко, чтобы дотянулись все кабели.

Шаг 4: Запустите автомобиль-донор . Запустите автомобиль-донор и держите его работающим на протяжении всего процесса.

Шаг 5. Тщательно подключите кабели

  • Плюс (красный) на автомобиле, который не заводится. Подсоедините его прямо к положительной клемме аккумулятора или голому металлу на зажиме.
  • Далее положите на автомобиль-донор положительный, снова на клемму или зажим.
  • Земля или минус (обычно черный провод, хотя иногда и белый) на автомобиле-доноре, как указано выше.
  • Наконец, подключите провод массы к мертвой машине, но не к клемме аккумулятора! Вместо этого прижмите его к голому металлу на блоке цилиндров или прикрепленным к нему голым болтом.Это необходимо для предотвращения взрыва батареи, что возможно, если цепь не заземлена.

Шаг 6: Проверить соединение . Сядьте в «мертвую» машину и проверьте электрическое соединение, повернув ключ в положение «включено» (не «пуск»). Подсветка приборной панели должна загореться. Если это не так, немного сдвиньте зажимы, чтобы получить лучшее соединение; Вы можете включить фары, чтобы посмотреть, как у вас это получается, пока вы работаете под капотом (яркий свет означает, что соединение в порядке).

Шаг 7: Запускаем донорскую машину . Запустить машину-донор на пару минут с двигателем примерно на 2000 об / мин, больше ничего не делая. Для этого вам может потребоваться увеличить обороты двигателя выше холостого хода.

Шаг 8: Завести мертвую машину . Теперь, когда машина-донор все еще работает со скоростью 2000 об / мин (для этого нужен второй человек), заводите мертвую машину.

Шаг 9: Оставить мертвую машину на . Когда мертвый автомобиль движется плавно, оставьте его включенным, пока вы отсоединяете кабели в обратном порядке, указанном выше.

Шаг 10: Оставьте машину включенной не менее чем на 20 минут : Это важно: аккумулятор еще не заряжен! Обязательно прогоните машину не менее 20 минут или 5 миль (чем больше, тем лучше), прежде чем выключить ее, иначе у вас снова возникнет та же проблема.

Предупреждение : важно понимать, что холод не только временно выводит из строя батареи, но и может нанести им непоправимый урон, поэтому, если вам потребовался быстрый старт, вам следует как можно скорее проверить состояние батареи.

Неуверенность в двигателе на холоде ❤️ Вот что это для вас значит.

Колебания двигателя — это то, с чем вы, возможно, сталкивались, но не были уверены, что это было. Мы используем термин «нерешительность двигателя» для описания явления, которое происходит, когда вы нажимаете педаль газа для ускорения, а затем испытываете то, что кажется некоторой потерей мощности двигателя на короткое время. Это похоже на то, как будто ваша машина думает о том, что вы только что просили сделать, и пытается решить, пойдет ли она вперед и сделает это или нет.Вот почему мы называем это колебанием, это мгновенная пауза, прежде чем автомобиль действительно начинает ускоряться и реагировать так, как вы этого ожидаете.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Очень вероятно, что когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы начать движение, и испытываете некоторые колебания двигателя, вместо того, чтобы набирать скорость, вы фактически собираетесь снизить скорость. Вы можете услышать, как другие водители или механики называют это спотыканием, а иногда это даже связано с пропуском зажигания, хотя это скорее причина для сомнений, чем сами колебания.

Есть ряд вещей, которые могут вызвать колебания двигателя в вашем автомобиле, но холодная погода определенно является одной из них. Давайте разберемся, почему холодная погода может вызвать колебания двигателя, и есть ли что-нибудь, что вы можете с этим поделать, как водитель.

Что вызывает колебания двигателя в холодную погоду?

Всем известно, что холодная погода часто мешает завести машину.Если это особенно суровое зимнее утро, когда вы впервые садитесь в машину, вполне возможно, что вам придется несколько раз попытаться завести машину. Если вы испытываете некоторые колебания двигателя, когда он заводится в холодную погоду, есть причина, помимо того, что ваша машина просто не любит просыпаться холодным утром больше, чем вы.

В вашем автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который считывает температуру охлаждающей жидкости и позволяет компьютеру вашего автомобиля добавить больше топлива в воздушно-топливную смесь из-за проблем с плотностью воздуха, вызванных этой более низкой температурой.Вы можете работать на холостом ходу дольше, чем в теплую погоду, когда двигатель начнет прогреваться. Инжектор холодного пуска в вашем двигателе добавляет больше топлива, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры, чтобы компенсировать холодную погоду. По сути, происходит то, что ECU вашего автомобиля направляет инжектор на впрыскивание немного большего количества бензина, чтобы сделать более богатую топливную смесь в конце, чтобы прогреть ваш автомобиль быстрее.

Проблема в любом из этих компонентов может в конечном итоге вызвать колебания, которые вы испытываете при запуске.Точно так же проблема с вашим клапаном рециркуляции отработавших газов, например, может привести к тому, что ваш автомобиль будет читать холоднее, чем предполагалось. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, ваш датчик охлаждения может показывать неправильную температуру и не компенсирует дополнительное топливо для разогрева двигателя по мере необходимости.

Есть несколько других проблем, которые также могут вызвать колебания вашего двигателя.

Плохой топливный насос : Ваш топливный насос — это то, что перемещает топливо из вашего бензобака в двигатель, чтобы вы могли действительно иметь реакцию сгорания, чтобы начать работу.Как и любая другая часть этой системы, предполагается, что она направляет в двигатель очень точное количество топлива, чтобы ваша реакция сгорания была оптимальной. Если ваш топливный насос не работает должным образом, значит, он не будет подавать нужное количество топлива в двигатель, и это в конечном итоге вызовет некоторые колебания двигателя. Чаще всего вы замечаете это, когда пытаетесь ускориться или подняться в гору.

Плохие топливные форсунки : Топливные форсунки — это то, что распыляет топливо в камеру сгорания во время реакции сгорания, чтобы ваш двигатель в первую очередь начал работать.Если топливные форсунки изношены или забиты, они не смогут распылить необходимое количество топлива. Эта конкретная проблема определенно возникнет в холодную погоду, если датчик распознает, что ваша температура очень низкая, и попытается чтобы компенсировать это добавлением большего количества топлива в смесь, но инжектор не может удовлетворить потребности, потому что он забит или неисправен каким-либо образом.

Плохой топливный фильтр: Так же, как неисправный топливный насос или неисправная топливная форсунка могут вызвать проблемы с остановкой двигателя, также может вызвать неисправный топливный фильтр.Топливный фильтр предотвращает попадание мусора и загрязнений в топливо, прежде чем оно может сгореть в камере сгорания. Если топливный фильтр слишком сильно забит, то в камеру сгорания не попадет достаточно топлива, и это вызовет серьезные сомнения.

Плохой датчик положения дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки используется компьютером вашего автомобиля для определения степени открытия дроссельной заслонки в результате того, что вы нажимаете ногой на акселератор.Требования, предъявляемые к вашему двигателю, и обеспечение того, сколько топлива и воздуха необходимо для сжигания, напрямую связаны с этим. Однако, если ваш датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, ваш компьютер не будет получать правильные сигналы о том, насколько быстро вы пытаетесь ехать, и, в свою очередь, это означает, что вы не получите правильную смесь воздуха и топлива. в камеру сгорания в нужный момент.

Если датчик положения дроссельной заслонки застревает в открытом или закрытом положении, то, очевидно, это серьезная проблема для его работы.В холодную погоду, особенно если ваша машина простояла всю ночь, датчик положения дроссельной заслонки нередко застревает в открытом или закрытом положении.

Неисправность датчика массового расхода воздуха : Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает определить соотношение воздуха и топлива, которое сжигается в камере сгорания. Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, вы не сможете получить правильные измерения воздуха, поступающего в двигатель, и ваш автомобиль не сможет определить правильное соотношение топлива и воздуха.

Технически ваш датчик массового расхода воздуха должен выдерживать низкие температуры, но если становится слишком холодно, это может быть не так.

Как предотвратить колебания двигателя в холодную погоду?

Предотвратить колебания двигателя в холодную погоду не так просто, как может показаться все время. И это очень сильно зависит от того, что именно заставило вашу машину колебаться в первую очередь. Имейте в виду, что если вы живете в месте с очень низкими температурами, сделать очень мало, потому что большинство машин не могут нормально работать в очень холодную погоду.Это не неисправность конкретно вашего автомобиля, это просто побочный продукт попытки задействовать механическую систему в погодных условиях, которая сопротивляется подобным явлениям.

Как мы видели, существует ряд различных частей, которые могут реагировать на холодную погоду, что, в свою очередь, вызывает колебания вашего двигателя из-за холода. Вы можете слышать, как люди предлагают заменить свечи зажигания или другие подобные вещи, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, но они часто не работают для большинства драйверов.Например, мы даже не указали проблему со свечами зажигания, поскольку причина этого в том, что часто это не так. Свечи зажигания не имеют ничего общего с вашим двигателем, работающим в холодную погоду.

Вы можете проверить такие вещи, как датчик массового расхода воздуха и клапан системы рециркуляции ОГ, чтобы увидеть, не застревают ли они в открытом или закрытом положении. Часто для определения этого достаточно простого визуального осмотра. Эти вещи могут засориться, и если в вашем двигателе будет слишком много влаги, он, очевидно, замерзнет при низких температурах и будет неправильно удерживать эти датчики и клапаны, не позволяя им выполнять свою работу.

Использование нагревателя блока цилиндров

Если у вас есть подогреватель блока цилиндров, это часто лучший выход в экстремально холодную погоду. Если вы знаете, что живете в месте с особенно суровыми зимами, и вы заметили, что у вашего автомобиля есть проблемы с запуском, когда становится холодно, вы можете определенно рассмотреть возможность покупки одного из них.

Вы можете отправиться в AutoZone и посмотреть, какие обогреватели двигателя вас отбросят.Некоторые из них можно купить всего за 20 долларов, это те, которые вам нужно подключить к стене вашего гаража после того, как нагревательный элемент будет прикреплен к вашему двигателю. Другие становятся немного сложнее, так как оттуда цена будет расти. В общем, вы смотрите на цены, которые варьируются от 20 до 100 долларов за подогреватели двигателя, некоторые из которых являются магнитными и будут просто прилипать прямо к самому блоку двигателя, пока они выполняют свою работу.

Хранение машины в гараже также может в некоторой степени решить эту проблему.Если это не отапливаемый гараж, это не будет иметь большого значения, но если вы можете уберечь свою машину от ветра, это, безусловно, может помочь. Точно так же, если вы можете уберечь свой автомобиль от снега и ледяного дождя, вы также можете увеличить свои шансы избежать колебаний двигателя, вызванных холодной погодой.

К сожалению, когда дело доходит до того, как холодная погода влияет на вашу машину, не так много других вариантов, кроме как согреть машину. Когда вы думаете об этом, это действительно единственная проблема.Если все компоненты в вашем автомобиле по-прежнему работают должным образом, и мы не говорим об этом, но они вполне могут отлично работать в теплых условиях, это сдерживает только холодная погода, тогда ваши возможности ремонта ограничены. Если ремонтировать нечего, ничего не поделаешь.

Итог

У любого, кто живет в холодную погоду, было хотя бы одно утро, когда его машина просто не хотела переворачиваться.Когда это наконец произошло, их характеристики были в лучшем случае тусклыми, пока машина не успела прогреться. Это в основном обычное дело, когда вы живете в суровом северном климате, и часто не о том, о чем вам действительно нужно слишком сильно беспокоиться. Тем не менее, если у вас есть проблема с датчиком охлаждающей жидкости, топливными форсунками, датчиком массового расхода воздуха или клапаном рециркуляции отработавших газов, ситуация в холодную погоду только усугубит ситуацию.

Лучше всего по возможности быстро осмотреть все эти детали, особенно если вы испытываете другие симптомы, связанные с какой-либо из этих неисправностей.Хороший способ узнать, есть ли здесь более серьезная проблема, — это прогреть машину до нормальной рабочей температуры, возможно, после того, как она прогреется в течение примерно 15 или 20 минут холодным зимним утром. Если он достаточно теплый, чтобы, когда вы включаете обогреватель в салоне, вы получаете хороший горячий воздух, тогда ваша машина должна иметь приличную температуру, чтобы в этот момент можно было нормально двигаться. Если вы все еще испытываете проблемы с колебаниями, остановкой, пропусками зажигания, плохой экономией топлива, проблемами с ускорением и т. Д., Тогда есть большая вероятность, что у вас действительно есть неисправность в одной из этих частей, о которых мы упоминали.Однако если вы можете прогреть машину и все проблемы исчезнут, то это действительно проблема, связанная с холодной погодой. На этом этапе лучше всего просто приобрести обогреватель блока цилиндров, чтобы сохранить машину в тепле, даже когда содержание ртути падает до невероятно низкого уровня.

Запуск старых автомобилей

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Современные автомобили невероятно надежны и функциональны.Независимо от того, в какую погоду мы попадаем, поверните ключ, и машина заводится и едет плавно в течение нескольких секунд. Мы пристегиваем ремни и трогаемся с места, будучи уверенными, что машина разгонится и остановится без сбоев двигателя, резких движений или остановок.

Не так давно заводить и водить машину было не так просто. До эпохи компьютеров управления двигателем и впрыска топлива были точечные зажигания и карбюраторы. Они работали, но только потому, что люди, управляющие машинами, знали, как заставить их работать.

Когда дело доходит до работающих двигателей, единственное, что объединяет старые автомобили с новыми, — это то, что им всем нужна искра и подача топлива. Запуск нового — результат сложной серии взаимодействий электроники, в то время как запуск старого зависит от температуры и от того, насколько хорошо настроено зажигание.

Если вы никогда не заводили старую машину, особенно с 6-вольтовой электрической системой, вам нужно понимать, что просто поворот ключа (или нажатие кнопки «Пуск») не запустит двигатель.Все, что он будет делать, особенно если он холодный, — это провернуть, пока батарея не разрядится, и вам не понадобится толчок. Вместо этого вам нужно настроить дроссельную заслонку, чтобы двигатель мог всасывать много сырого газа, чтобы часть пара воспламенилась.

Дроссели бывают двух типов: ручные и автоматические. Если в вашем автомобиле есть ручка воздушной заслонки, потяните ее, чтобы закрыть «дроссельную» заслонку на карбюраторе (это ограничивает поступление воздуха, тем самым обеспечивая гораздо большее соотношение топлива к воздуху). Если воздушная заслонка автоматическая, ее установят одним или двумя нажатиями на педаль газа.

Предполагая, что зажигание в норме, вы можете включить стартер. Нажимая ногой на педаль газа примерно на 1/2 хода, проверните двигатель до тех пор, пока он не запустится. Обычно он начинает работать, но довольно грубо. Когда вы даете ему немного газа, вы можете медленно нажимать на ручку воздушной заслонки, пока двигатель не сгладится. В автоматических дросселях для выполнения этой операции используются термостатические пружины, но вам нужно осторожно переместить педаль газа, чтобы рычажный механизм заработал.

Как только двигатель заработает достаточно плавно, вы можете начать движение, но вы обнаружите, что двигатель изначально не развивает большую мощность.Он также заглохнет при остановке, если температура не достигнет, и по мере его нагрева вам необходимо продолжать компенсацию, нажимая ручку воздушной заслонки. В противном случае вы запустите двигатель на слишком «богатой» смеси, что приведет к черному дыму и плохой экономии топлива. .

Вся эта операция занимает определенное время. Например, в 50-градусный день машина не сможет нормально работать как минимум 5 минут. В холодные дни вы можете потратить 10-15 минут на «кормление» автомобиля, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.

Звучит сложно, не правда ли? По сегодняшним меркам это так, но для миллионов и миллионов водителей это было второй натурой на протяжении более 80 лет. Вся процедура может показаться причудливой и старомодной, но сколько из сегодняшних молодых угонщиков автомобилей когда-либо смогут украсть ваш Ford 54 года? Они никогда не поймут, как это начать!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Дизель не запускается на холоде

Дизель не заводится в холодную погоду — это могут быть свечи накаливания

Холодная погода, особенно очень холодная, наносит ущерб системе зажигания вашего дизельного двигателя.Существует миф о том, что дизельное топливо не горит, а дизельное топливо горит. Одно из основных различий между дизельным топливом и бензином — это способ, которым сгорают два вида топлива. Бензин испаряется намного быстрее, чем дизельное топливо, это вызывает взрывной эффект при его воспламенении. Дизель горит намного медленнее, так как он не горит так же легко, как бензин.

Итак. Ваш дизельный автомобиль не заводится в холодные дни, вы знаете, что аккумулятор в порядке, и после того, как он заведется и поработал, у вас не возникнет проблем с его повторным запуском.

Это связано с ключевой разницей в том, как работает система зажигания. В дизельных двигателях нет свечей зажигания для воспламенения топлива. Топливо в дизельном двигателе воспламеняется за счет сжатия воздуха в цилиндре.

Когда газ (кислород и т. Д.) Сжимается, его температура повышается, затем в камеру впрыскивается дизельное топливо, которое затем воспламеняется. Как вы понимаете, в холодный день этому процессу мешает более низкая температура внутри блока цилиндров.

Так что же делают свечи накаливания?

Вот где пригодятся свечи накаливания.Когда вы заводите дизельный автомобиль, особенно в холодный день, первая часть процесса зажигания — это позволить свечам накаливания нагреть цилиндры. Это свет, который загорается и гаснет через несколько секунд. Свеча накаливания представляет собой зонд в форме карандаша, который нагревается до видимого свечения, отсюда и название. Это подготовит цилиндр, и двигатель запустится. Без проблем.

К сожалению, свечи накаливания не работают вечно, и вы не будете знать, что вам нужно их менять, пока ваша машина не заведется в то первое холодное утро.Без этого тепла, после большого количества проворачиваний, следует резкий дымный старт.

Главный совет — в очень холодные дни дайте свечам накаливания пару раз прогреться, прежде чем пытаться запустить двигатель.

Чтобы не испортить аккумулятор и стартер, важно менять свечи накаливания каждые пару лет.

Также важно дать свечам накаливания возможность нагреться перед запуском двигателя. Современным автомобилям требуется всего несколько секунд для предварительного прогрева перед запуском.На старых автомобилях вы можете услышать, как выключается реле, которое управляет свечами накаливания. Прислушайтесь к «щелчку» в течение 5–15 секунд. Я сидел в своей машине, слушая, как люди снова, и снова, и снова проворачивают свои машины — что, скорее всего, можно было бы решить, просто заменив свечи накаливания или пропустив их должным образом.

У нас есть широкий ассортимент свечей накаливания хорошего качества — нажмите здесь, чтобы найти свечи, подходящие для вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.