Охлаждающая жидкость для авто как выбрать: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как выбрать охлаждающую жидкость для авто?

Правильно выбрать охлаждающую жидкость для автомобиля могут далеко не все автомобилисты. Многие из них считают, что жидкость для охлаждения двигателя не так уж важна. Это мнение довольно распространено, и является заблуждением.

Защита мотора от размораживания блока цилиндров зимой или перегрева обуславливает интенсивную эксплуатацию охлаждающей жидкости. При этом ее постоянные параметры меняются. Использованный несколько раз состав охлаждающей жидкости не обеспечит должной защиты двигателя, а только навредит ему.

Каждый автомобилист когда-либо сталкивался с проблемой замены охлаждающей жидкости по различным причинам:

Жидкость совершенно изменила свою структуру и цвет в процессе работы.
По желанию автовладельца, например, после полного ремонта двигателя совместно с применением нового масла меняется и охлаждающая жидкость.
В процессе эксплуатации из-за периодических утечек выполнялась доливка воды или жидкости неизвестного качества.
Температура замерзания антифриза не соответствует условиям эксплуатации автомобиля.
Истек срок службы жидкости.

Также причиной замены может быть много других факторов. Практика показывает, что с проблемой замены охлаждающей жидкости владельцы автомобилей обычно сталкиваются перед наступлением зимы. Но выполнять это необходимо независимо от температуры внешней среды, а согласно условиям технического обслуживания.

Отечественная торговая сеть предлагает большой ассортимент охлаждающих жидкостей разных торговых названий, цветов и маркировок. Бывают и некачественные жидкости, являющиеся поддельным товаром. В этом случае вместо качественной жидкости для охлаждения может использоваться вода, закрашенная красителем. Часто в такие поддельные жидкости добавляют химические вещества, повышающие ее плотность.

Это делается для того, чтобы доказать потребителю, что этот продукт замерзает при низкой температуре, так как у настоящих охлаждающих жидкостей чем больше плотность антифриза, тем ниже температура его замерзания. Поэтому при езде на автомобиле с использованием некачественных жидкостей для охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы.

Наиболее существенные из них – неисправность элементов системы охлаждения мотора и обогрева салона. Никому не хочется нарваться на поддельный товар, создавая вероятность выхода из строя своей машины и подвергать себя опасности. Разберемся, как необходимо выбирать жидкость для охлаждения двигателя автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость

Таким термином называют определенный химический состав жидкости, не замерзающий при отрицательных температурах, и предохраняющий детали двигателя от размораживания. Заводы изготовители такого товара дают им свои названия, и обозначают на упаковке температуру замерзания.

Тосолом называют охлаждающую жидкость, которая была создана в 1971 году. Ее производили для автомобилей ВАЗ. Предполагалось заменить этой жидкостью итальянский состав «ПАРАФЛЮ». Завод изготовитель «Тосол» не стал регистрировать свою разработку, поэтому это название сейчас применяют многие отечественные изготовители антифриза.

Антифризом называют более современную охлаждающую жидкость для мотора автомобиля. Она необходима для наилучшего охлаждения двигателя и недопущения чрезмерного нагревания.

Антифриз переводится с латинского языка – «незамерзающий». Но это всего лишь химический состав в виде жидкости с температурой кристаллизации меньше, чем у воды. Такой параметр применяют при отрицательной температуре для предотвращения обледенения техники, и для охлаждения моторов.

Из физики известно, что при замерзании вода увеличивает свой объем, и при нахождении в водяной рубашке двигателя она просто разорвет блок цилиндров на морозе. Поэтому в автомобилях используют современные жидкости для охлаждения – антифризы, не замерзающие при эксплуатации, и не разрывающие двигатель.

Состав антифриза

Дистиллированная вода.
Краситель.
Набор присадок.
Пропиленгликоль или этиленгликоль.

Пропорция этих составляющих непосредственно связана с расширением воды при понижении температуры до замерзания.

Чистая вода при замерзании расширяется на 9%, а если ее смешать с компонентами антифриза, то процент расширения уменьшается до 1,5%. Это позволяет вести речь о безопасном применении антифриза зимой в период морозов.

Этиленгликоль имеет и другой параметр – высокую температуру кипения. Это оптимизирует его характеристики при охлаждении двигателя в летнее время. Набор присадок состоит из смазывающих, антипенных и антикоррозийных компонентов. Он может отличаться по своему качеству и составу. Это непосредственно влияет на его стоимость.

Краситель вообще не влияет на эксплуатационные качества антифриза, и является только своеобразной рекламной «приманкой» для визуального восприятия потребителем. Цвет охлаждающей жидкости не имеет никакого значения, а только определяет покупательский спрос и пристрастия.

Если при эксплуатации цвет жидкости меняется, и появляются хлопья и осадок, то жидкость необходимо срочно менять, так как она уже непригодна к использованию. Если при приобретении автомобиля, бывшего в употреблении, охлаждающая жидкость оказалась коричневого или бурого цвета, это означает, что за мотором не следили, и он подвергался периодическим перегревам.

От такой покупки лучше отказаться.

Классификация антифризов

Охлаждающие жидкости (антифризы) можно разделить на три вида. Основным отличием разных антифризов является содержание набора присадок, которые называют ингибиторами.

Гибридные антифризы G11. В их состав входят неорганические (нитриты, силикаты, бораты) и органические присадки. Они являются наиболее дешевыми присадками и способны оседать в виде силиконового слоя по поверхности охлаждающей системы. Поэтому эффективность охлаждения снижается, так как уменьшается тепловой обмен. Срок эксплуатации антифриза не более 5 лет.
Карбоксилатные антифризы G12. Главной особенностью этого класса стал состав применяемых присадок. Это ингибиторы на основе органических карбоновых кислот. Присадки этого вида распространяются только в зонах, подвергаемых коррозии, и не оседают на остальной части поверхности. Поэтому не ухудшается тепловой обмен и увеличивается эффективность процесса охлаждения двигателя. Антифризы 12 класса можно применять в двигателях автомобилей с большой скоростью вращения, при повышенном нагревании, и где нужна эффективная система регулировки рабочей температуры. Срок эксплуатации антифриза 12 класса больше 5 лет.

Антифризы G13 изготавливают с содержанием органических присадок и пропиленгликоля. При этом присадки являются минеральными ингибиторами. Присадки не содержат в составе отравляющих веществ и способны быстро разложиться во время утилизации. Жидкость для охлаждения 13 класса разработана для экологической безопасности и относится к наиболее качественным и дорогим составам.

Какую марку антифриза выбрать

Наиболее рациональным вариантом выбора охлаждающей жидкости для автомобиля являются технические параметры автомобиля с учетом допуска. На каждую марку автомобиля имеется определенная спецификация к допуску. Для примера:

Для автомобиля БМВ спецификация BMW № 600 . 69 . 0.
Для Фольксваген допуск VW TL — 774.
Для автомобиля Форд имеется спецификация FORD SSM — 97B 9102 A.

Точные данные можно найти в руководстве по эксплуатации машины, либо у официальных дилеров на их сайте.

Применение охлаждающих жидкостей

С выбором антифриза особых сложностей обычно не возникает. Но при его использовании возникают некоторые особенности.

При приготовлении раствора охлаждающей жидкости и концентратов необходимо выполнять требования пропорции.

Антифриз необходимо заменять по мере необходимости или по графику технического обслуживания, если замена не требуется во время ремонта двигателя. Нельзя смешивать различные по свойствам и виду охлаждающие жидкости, так как могут возникнуть неисправности системы охлаждения.

Если неизвестна марка залитого в двигатель антифриза, то лучше его весь слить, и приобрести новый антифриз. Нежелательно смешивать разные марки антифриза, так как разные наборы присадок обладают разными свойствами, и в итоге химических реакций возникнет их разбалансировка. При смешивании разных реагентов возможно возникновение неисправностей и осадка балласта, поломка водяной помпы, перегрев двигателя, засорение охлаждающей системы, капитальный ремонт силового агрегата. Не стоит экономить на покупке антифриза, так как ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.

Антифриз для двигателя автомобиля продается в готовом или концентрированном состоянии. Многие автолюбители привыкли приобретать концентрат, чтобы самому делать раствор в необходимой пропорции. Но нельзя забывать, что для разведения раствора необходима только дистиллированная вода, а пропорция должна определяться температурой замерзания. Каждый раз необходимо пользоваться только инструкцией изготовителя концентрата.

Влияние антифриза на перегрев мотора

Температура закипания жидкости ОЖ-40 более 108 градусов. Но перед закипанием образуется паровая пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости в системе. Это провоцирует перегрев мотора.

При постоянной эксплуатации машины в экстремальных условиях, лучше использовать жидкость с высокой температурой кипения.

Как слить жидкость

Ответ на этот вопрос очень простой. Охлаждающая жидкость требует слива в следующих случаях:

При необходимости замены по сезону.
При замене радиатора охлаждения.
При установке нового термостата.

Работа выполняется в два шага, так как антифриз имеется в радиаторе и в двигателе. Эта работа уже стала привычной для владельцев автомобилей отечественного производства.

Нужно начинать сливать жидкость из радиатора:

Заглушить двигатель.
Выждать 15 минут, чтобы двигатель немного остыл.
Рукоятку отопителя салона переключить на крайнее правое положение. При этом откроется сливной кран печки.
Далее необходимо открыть пробку расширительного бачка.
Открутить сливную пробку радиатора.
Подождать около 10 минут до полного сливания жидкости.

Из двигателя охлаждающая жидкость сливается следующим образом:

Взять накидной ключ и отвинтить сливную пробку на блоке двигателя.
Подождать около 10 минут до полного слива жидкости.
Протереть сливную пробку и проверить качество уплотнительной резинки, при необходимости заменить ее, и пробку закрутить на место.

При сливе антифриза необходимо соблюдать осторожность, так как эта жидкость имеет сладковатый запах, который привлекает к себе детей и домашних животных. Поэтому тосол или антифриз необходимо сливать в емкость, и утилизировать, а не выливать на землю.

Советы по выбору антифриза

Приобретение охлаждающей жидкости лучше делать по инструкции завода изготовителя автомобиля, в специализированной торговой точке, а не на рынке. Концентрат реализуется для приготовления раствора.

Руководство по приготовлению жидкости для охлаждающего состава составляет производитель. Подделка всегда стоит дешево, поэтому перед покупкой лучше заранее пройти несколько магазинов и узнать цены.

По внешнему виду канистры уже можно понять качество товара, так как качественную продукцию упаковывают аккуратно, не допуская небрежности. Канистра должна быть закрыта пломбой с лентой или ярлыком. Пломба не должна иметь повреждений.

Чтобы проверить герметичность канистры, нужно перевернуть ее и слегка сжать по бокам. Течь из канистры не допускается. Качественный товар имеет четкую маркировку, без расплывчатых цифр и рисунков.

Информация на канистре должна указывать: производителя, аннотацию, рабочие температуры, сроки хранения, дату и номер партии.

Прозрачные упаковки дают возможность увидеть наличие в жидкости осадка. Такие антифризы лучше не приобретать.

охлаждающая жидкость. Как правильно выбрать антифриз. Смешиваемость антифризов

Антифриз. Охлаждающая жидкость — красный, желтый, голубой — выбирай себе любой. Или как правильно выбрать антифриз.

Название «антифриз» появилось от греческого «anti» и английского «freeze» — замерзать, в дословном переводе антифриз — это антизамерзание. И действительно, охлаждающая жидкость обладает способностью не замерзать при довольно низких температурах. Кроме этого в отличие от воды, которая при замерзании расширяется в объеме на 8% и «рвет трубы», антифриз при замерзании не «размораживает» двигатель, его расширение составляет менее 1%. А вот вода обладает прекрасными теплопроводящими свойствами.

В этой статье мы рассмотрим основные виды антифризов, узнаем, как и отличаются ли на самом деле разные цвета охлаждающей жидкости, как правильно подобрать антифриз для долива к тому, который был залит… Словом, поговорим обо всем, что нужно и полезно знать об антифризе.

Антифриз по своей сути — это жидкость, состоящая из специально очищенной воды, этиленгликоля (в некоторых случаях пропиленгликоля, он менее токсичен, но очень дорог и немного ухудшает теплопроводность). Присадки занимают всего несколько процентов в составе антифриз, но именно он них зависят свойства антифриза, срок его эксплуатации. Именно по присадкам отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей: Arteco, Total, Honeywell, Техноформ, Chevron, BASF и т.д.

Согласитесь, большинство из нас выбирает охлаждающую жидкость по цвету. Да зачастую и от продавцов можно услышать фразу: «А какого цвета у Вас залит антифриз»? На основании цвета делается вывод о возможности смешивания двух жидкостей. И это может стать серьезной ошибкой! В иномарку необходимо лить исключительно прописанный в техрегламенте антифриз. Перед покупкой не поленитесь и изучите, какой вид охлаждающей жидкости можно заливать конкретно в Ваш автомобиль. Иногда цвет жидкости действительно может совпасть, а иногда быть совершенно разным. Если Вы постоянно пользуетесь одной и той же фирмой, то конечно же, Вам можно и нужно пользоваться цветовым критерием. А вот если производитель разный, то будьте внимательны.

Некачественная охлаждающая жидкость может привести к таким последствиям как:

— Протечка радиатора. Может возникнуть вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости, которая в процессе эксплуатации потеряла антикоррозионные свойства (или даже не обладала ими), в результате металл радиатора может прокорродировать «до дыр».

— Коррозия. Опять же связана с потерей коррозийных свойств антифриза. Ржавчина на стенках каналов двигателя и радиатора становится изолятором тепла, так как имеет теплопроводность примерно в 50 раз меньшую, чем металл. В результате, двигатель хуже отдает тепло, радиатор хуже его принимает, двигатель перегревается, охлаждающая жидкость перегревается, отвод тепловой энергии происходит при повышенных температурах.

— Перегрев. Проблема усугубляется тем, что коррозионный слой сужает каналы радиатора и увеличивает их гидравлическое сопротивление. Что также ведет к перегреву из-за уменьшения скорости движения охлаждающей жидкости.

— Негативное влияние на моторное масло. Перегрев и неравномерное тепловое расширение цилиндров, вызванное коррозией, приводит к деформации маслосъемных колец. Моторное масло начинает попадать в выхлопные газы, а выхлопные газы в масло. Некачественная охлаждающая жидкость становится причиной почернения и ускоренного «срабатывания» моторного масла.

— Частицы ржавчины в антифризе могут «заклинить» термостат, разрушить крыльчатку помпы, разгерметизировать подшипник помпы, засорить радиатор, коррозия может разрушить головку блока цилиндров.

Срочно меняйте антифриз и промывайте систему охлаждения, как только заметили «ржавую муть» в расширительном бачке.

Охлаждающая жидкость, не обладающая способностью гасить процесс кавитации, также может нанести непоправимый вред автомобилю! Кавитация — это физический процесс образования пузырьков пара, при схлопывании которых образуется микроударная волна, которая высекает металл. В результате может возникнуть так называемая «кавитационная эрозия», которая в конечном итоге может привести к разрушению гильзы, «съеданию» крыльчатки помпы. Современные антифризы содержат присадки, которые в 10 раз снижают процесс кавитации.

Итак, согласитесь, далеко не самая дорогая жидкость в автомобиле, антифриз — способна привести к серьезным и весьма дорогостоящим последствиям. Поэтому приобретайте антифриз современного поколения и по возможности в тех автомагазинах, которым Вы доверяете.

Еще раз о цвете антифриза. Долгое время считалось, что основной признак подбора антифриза на долив — это цвет уже залитой жидкости. Но на самом деле изначально все антифризы бесцветны! Цвет антифриза — это не больше, чем рекламный ход и желание различных производителей выделиться на фоне друг друга, также краситель помогает улучшить видимость уровня жидкости, иногда даже добавляют флуорисцентный краситель, чтобы лучше было видно места протечки. Цвет красителя никак не влияет на свойства антифриза, его доля ничтожно мала. Иногда смешав, антифриз одного и тоже же цвета, можно получить неприятные последствия, такие как, к примеру, осадок, выпадающий в виде сгустков, забивающих трубки теплообменников, что значительно затрудняет процесс теплоотдачи. Это значит, что были смешаны разные типы антифризов, несмотря на то, что они были одного цвета. Сейчас в мире не существует классификации по цвету антифриза, поэтому цвета могут быть идентичными, несмотря на различие типов. Смело доливать охлаждающую жидкость того же цвета можно только при условии, что эта жидкость того же производителя, что и сейчас у Вас залита.

Вообще вопрос замены охлаждающей жидкости возникает нечасто. Автопроизводители многих автомобилей заливают антифриз, рассчитанный на 5-10 лет эксплуатации. Поэтому чаще приходится доливать, чем производить полную замену. Однако она необходима, если выполнялся ремонт любой запчасти, связанной с системой охлаждения автомобиля.

Выбирать антифриз необходимо по его типу с учетом предписаний автоизготовителя. Практически все охлаждающие жидкости состоят из воды, этиленгликоля, небольшого количества присадок и делятся на четыре большие группы.

1. Традиционные. При их производстве используются неорганические технологии, на современном этапе уже устаревшие. Сегодня даже не секрет состав присадок для подобных жидкостей: это различные комбинации силикатов, фосфатов, боратов, аминов, нитритов. Сюда же относится и «Тосол», который также является антифризом, а не самостоятельной подкатегорией охлаждающей жидкости, как думают многие. Тосол — это просто название, придуманное в Советском союзе, которое стало нарицательным (также как ксерокс или памперсы, которые на самом деле являются «брендами»). К категории традиционных относится и большинство антифризов российского производства. Такую охлаждающую жидкость нельзя использовать, если у Вас алюминиевый радиатор. Традиционные антифризы, содержащие в качестве ингибиторов силикаты, нитриты, фосфаты, нитраты не выдерживают длительных ходовых испытаний. Уже после пробега 120-160 тысяч километров присадки «срабатываются» (что не подходит для современных автопроизводителей, но было весьма приемлемо для Жигулей). Также неорганические присадки не выдерживают высоких, свыше 100°С температур, при температуре выше присадки традиционных ОЖ претерпевают химические изменения.

2. Гибридные. HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11, по спецификации VW TL 774C. На смену традиционным пришли улучшенные жидкости — гибридные. При их производстве применяются органические технологии, в состав пакета присадок также входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». Имеют широкое распространение, в составе присутствуют органические кислоты, при производстве не используют нитриты. Так называемый антифриз «G11». Характеризуются увеличенным сроком эксплуатации. Наиболее известными и широко применяемыми антифризами гибридного типа являются Glysantin G48, Glysantin G05, GlycoShell, Mobil Extra, Havoline AFC, MB 325.0

3. Карбоксилатные. OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12+ , по спецификации VW TL 774F. Этот антифриз, на сегодняшний момент самый распространенный. В производстве таких охлаждающих жидкостей используют органические технологии, не применяются силикаты и нитриты. Это так называемый «G12+».
С конца 90-х именно этот антифриз заливают на многих автоконвейерах. Особенность карбоксилатных жидкостей в технологиях производства пакета присадок, в основе которого соли некоторых карбоновых кислот (карбоксилаты, они и дали название ОЖ). Карбоксилаты являются ингибиторами коррозии, являются стабильными при высоких температурах, выдерживают длительный срок эксплуатации, чаще он равен периоду эксплуатации двигателя.
Главнейшее отличие карбоксилатных антифризов от других — это отсутствие неорганических присадок, характерные для «традиционных» антифризов. Наиболее известные карбоксилатные охлаждающие жидкости: Havoline XLC, Glysantin G30, Freecor NRC, Ford Super Plus, CoolStream Premium, Mobil Delvac ELC, GlycoShell Longlife, DexCool, GlasElf Auto Supra, Prestone.

Отличительные особенности карбоксилатных ОЖ:

• Повышенная эффективность теплопередачи

• Увеличенный срок службы антифриза

• Защита алюминия при высоких температурах, стабильность при высоких температурах (до 135С)

• Защита от кавитации

• Не происходит выпадения осадков, гелей, образование отложений.

• Улучшенная совместимость с резиновыми и пластиковыми деталями.

• Экологически безопасные ингибиторы

4. Lobrid. Такой антифриз в концерне VAG называют «G12++» и изначально он предназначен он для фольксвагенов после 2008 года выпуска. Эти антифризы по своему составу занимают среднее положение между карбоксилатными и гибридными жидкостями. Общепринятого названия у этого типа антифриза пока нет. Специалисты компании BASF называют его SOAT. В составе этой ож карбоксилаты и небольшое количество неорганических компонентов, как правило, силикатов. Кроме группы VW антифриз этого типа применяют в новых моделях Peugeot и Sitroen.
Среди известных лобридов можно назвать Freecor DSC и Freecor QRC компании Arteco, Glysantin G40 компании BASF, Frostox D12++ компании Haertol.

И еще один подвид антифризов — пока не выделен в отдельную группу — это охлаждающие жидкости с добавлением глицерина. Концерн Фольксваген назвал такую разновидность «G13». Допустимо не более 20% глицерина. И действительно в таком количестве этот компонент не значительно влияет на температуру замерзания антифриза. На сегодняшний день VW и Cummins допускают применение антифризов с содержанием глицерина. Если увидите глицерин в составе ож для другого авто, знайте, что покупать такой антифриз нельзя. Да, он дешевле, но пользы двигателю Вашей иномарки он не принесет, а скорее наоборот.

В некачественные охлаждающие жидкости, нечестные на руку производители могут добавить не только значительно больше допустимых 20% глицерина, но и метанол. (Для справки — 5 грамм метанола — и человек слепнет, 30 — летальный исход). Вдыхание паров метанола также здоровья не добавит. Смесь глицерина с метанолом дает повышенную вязкость, высокую коррозийную активность, низкую температуру кипения, как результат — ускоренный износ двигателя. Так что подобная «смесь» принесет вред и автомобилю, и что значительно хуже Вашему здоровью.

Итак, собравшись за антифризом, не поленитесь и узнайте, какой тип охлаждающей жидкости Вам лучше приобрести. Конечно в сервисной книжке Вы такой информации не найдете, но если приложить усилия, то на сайтах некоторых автопроизводителей эта информация есть.

Кстати, часто в автомагазинах продается концентрат охлаждающей жидкости. Тут уж выбирайте, что Вам больше нравится: готовый антифриз или концентрат и дистиллированную воду к нему (50 на 50). Ни в коем случае не добавляйте воду из бытового фильтра и тем более из-под крана! В антифризах допустима лишь специально очищенная вода.

И немного про ТОСОЛ.

Эта охлаждающая жидкость была разработана в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе технологии органического синтеза, коротко ТОС. Есть версия, что именно название отдела и дало название продукту. Это был качественный антифриз, который полностью отвечал на тот момент всем требованиям советских автопроизводителей. И он был единственным в своем роде.

С тех времен и появилась такая сильная «любовь» к этому продукту, что многие и до сих пор считают, что это высококачественный самостоятельный продукт. Есть антифриз, а есть ТОСОЛ, но тосол — это лишь название антифриза. К сожалению, после 90-х госпредприятие перестало выпускать ТОСОЛ, но спрос был, защиты авторскими правами не было, поэтому многие начали выпускать свой продукт, называя его ТОСОЛ, но не соблюдая рецептуру и технологии. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ.

Как выбрать антифриз

Классическая советская практика подготовки автомобиля к зимнему сезону предполагала проведение целого комплекса мероприятий: проверку плотности электролита, замену масла и антифриза и много других рутинных операций. АКБ стали необслуживаемыми, масла всесезонными, а вот проверкой и / или заменой антифриза пренебрегать не стоит. Статистка неисправностей двигателей автомобилей, срок эксплуатации которых составляет от 3 до 10 лет говорит о том, что до 40% неисправностей обусловлены нарушениями в работе системы охлаждения двигателем! Как же правильно выбрать антифриз для системы охлаждения Вашего автомобиля на зимний период?

Наиболее распространенной ошибкой является выбор между тосолом и антифризом. «Тосол» — является одной из разновидностей антифриза, торговая марка, под которой выпуск тосола был налажен во времена СССР. Согласно криминальной статистике, именно фальсифицированный тосол чаще всего встречается в розничных точках продаж в регионах РФ.

Конечно, сам по себе антифриз не наносит механических повреждений деталям, узлам и агрегатам двигателя, но создает условия для нарушения рабочих процессов, что постепенно приводит к поломкам. Одним из основных факторов, определяющих рабочее состояние антифриза является кислотность либо щелочность хладагента, которая измеряется уровнем рН. Уровень РН может колебаться от 1 (наивысшая степень кислотности) до 14 (наивысшая степень щелочности) и указывает на степень кислотности или щелочности антифриза и связан с его коррозийной активностью. В идеале, значение рН всей системы охлаждения должно быть в пределах от 8.5 до 10.5. Если рН слишком высокий, ОЖ становится щелочной и разъедает цветные металлы, такие как медь и алюминий. Если рН слишком низкий, то охлаждающая жидкость становится кислотной и начинает воздействовать как на алюминий, так и на черные металлы. Когда поверхность металла непосредственно вступает в реакцию с кислотой, на ней начинают образовываться отложения. Такие отложения распространяются по всей системе охлаждения, значительно снижают теплоотвод, провоцируют локальные перегревы, а затем уже и масштабные вскипания антифриза. Попадающие в охлаждающую жидкость отложения забивают термостаты, помпу и ведут к их механическим поломкам. Современные антифризы содержат буферные вещества для поддержания оптимального уровня рН и нейтрализации кислот, образуемых путём окисления и просачивающихся газов.

Именно поэтому правильный выбор антифриза поможет Вам обеспечить высокую эффективность и бесперебойность работы двигателя.

Немного теории антифриза.

Любой антифриз состоит из следующих компонентов:

хладагент,

вода,

пакет присадок.

Хладагенты бывают двух видов:

этиленгликоли,

пропиленгликоли.

Этиленгликоль превосходно отводит тепло, но очень агрессивно окисляет алюминий и медь, из которых и сделаны элементы система охлаждения вашего двигателя. Кроме того, в горячем состоянии этиленгликоли пенятся, что сводит на нет работу системы охлаждения. Для устранения этих недостатков добавляются присадки со смазывающими, антикоррозийными свойствами. Присадки обладают различными свойствами, разными температура кипения и замерзания. Современные карбоксилатные антифризы, появившиеся в 2000х годах, охлаждают двигатель в несколько раз эффективнее по сравнению с антифризами предшествующего поколения, в том числе и тосолом.

Как правильно выбрать антифриз?

Сделать это не сложно. Достаточно обратиться к сервисной книжки или руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Эти документы содержат исчерпывающую информацию и характеристики подходящего антифриза. Охлаждающие жидкости, имеющие особые свойства, окрашены в индвидуальные цвета. Такой подход значительно облегчает Вам процесс правильного подбора антифриза: Вам необходимо просто ориентироваться на цвет антифриза, уже залитого в систему охлаждения вашего авто, а не переходить из одного магазина в другой с мануалом в руках. Необходимо обратить ваше внимание на то обстоятельство, что совпадение цвета антифриза с цветом уже залитого никак не является гарантией качества нового антифриза, а только лишь служит целям правильного выбора нужного вам антифриза. Гарантией качества антифриза являются сертификаты на продукцию, упоминание продавца в разделе «где купить» на официальном сайте торговой марки или бренда в РФ.

Использование качественных недорогих антифризов в исправной системе охлаждения при соблюдении интервалов замены охлаждающей жидкости не может отрицательно сказаться на работе ДВС. Поэтому при выборе антифриза руководствоваться стоит, скорее, оригинальностью антифриза, его датой выпуска и сроком годности, наличием сертификата официального представителя той или иной марки.

Несколько полезных советов от профессиональных сервисменов:

выбирайте только современный и качественный антифриз,

проводите замену антифриза не дожидаясь полного обесцвечивания антифриза,

даже разовый перегрев двигателя требует обязательной замены антифриза,

минимальная периодичность замены антифриза составляет раз в 2 года,

контроль уровня охлаждающей жидкости осуществляется по отметкам в расширительном бачке.

Неукоснительное соблюдение эти простых правил является залогом безупречной и эффективной работы системы охлаждения двигателя вашего транспортного средства!

Ну и напоследок хотелось бы привести краткий перечень наиболее популярных в РФ антифризов Castrol:

RADICOOL NF

ОПИСАНИЕ

Castrol Radicool NF – концентрат охлаждающей жидкости, создан на основе моноэтиленгликоля, специально подобранного пакета присадок, не содержит ингибиторов, содержащих нитриты, амины, фосфаты. Создан с использованием гибридной технологии для двигателей современных легковых и грузовых автомобилей. Данную охлаждающую жидкость рекомендуется использовать в концентрациях от 33% до 50%, с разбавлением дистиллированной водой для получения оптимальной защиты от коррозии. При этом температуры замерзания будут находиться в интервалах -18°C до -36°C.

ПРИМЕНЕНИЕ

Castrol Radicool NF разработан в соответствии с возрастающими требованиями производителей современных двигателей и автомобилей к высокоэффективным охлаждающим жидкостям, которые оказывают самое минимальное влияние на окружающую среду. Обеспечивает отличную защиту от всех видов коррозии и, так как он не содержит фосфатов, полностью устраняет проблему отложений, встречающуюся в некоторых типах современных двигателей. Кроме того, данный антифриз защищает от коррозии при низких температурах. Использование антифриза в рекомендованных объёмах значительно уменьшит вероятность питтинга “мокрой” гильзы цилиндра, возникающей из-за кавитационной эрозии. Кавитационная эрозия становится следствием схлопыванием пузырьков воздуха, находящихся в охлаждающей жидкости, пузырьки притягиваются к внешней поверхности гильзы. Пузырьки взрываются, в результате срывая с поверхности металла незначительное количество частиц материала гильзы. Если это будет продолжаться беспрепятственно, то приведёт к образованию микро пор в материале гильзы и последующей серьёзной поломке двигателя.

СПЕЦИФИКАЦИИ

ASTM D3306(I)

ASTM D4985

BS6580:2010

JIS K2234

MAN 324 Typ NF

MTU MTL 5048

VW TL-774C ( G11 )

MB-325.0

Deutz TR 0119-399-1115

ХРАНЕНИЕ

Антифриз Castrol Radicool NF имеет срок хранения 2 года при хранении в герметической таре, температуре до 30° C. В тёплых климатических условиях упаковки с антифризом Castrol Radicool NF не должны храниться на открытых площадках, а также подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. Продукт может храниться в лакированных бочках, выполненных из мягкой стали. Не должны использоваться оцинкованные контейнеры и подъёмно — транспортное оборудование.

RADICOOL SF

ОПИСАНИЕ

Castrol Radicool SF – является концентратом охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля, передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии. Castrol Radicool SF обеспечивает превосходную защиту от коррозии, особенно для двигателей, выполненных из легких металлов. Предназначен для применения в бензиновых, дизельных двигателях широкого ряда транспортных средств, включая легковые, грузовые автомобили и автобусы, что позволяет использовать его в смешанных парках техники. Castrol Radicool SF обеспечивает эффективное охлаждение двигателей в широком диапазоне рабочих температур, во всех климатических условиях.

ПРИМЕНЕНИЕ

Специально подобранный пакет присадок антифриза Castrol Radicool SF даёт возможность использовать его с увеличенными интервалами замены, обеспечивая отличную защиту двигателя против коррозии, закупорки системы охлаждения, перегрева, замерзания. В особенности подходит для двигателей, компоненты которых выполнены из чугуна, алюминия и меди либо сплавов этих металлов, используемых в современном двигателестроении. Также совместим со всеми резиновыми шлангами, сальниками, уплотнениями в системе охлаждения. Castrol Radicool SF обладает длительным эксплуатационным ресурсом, что обеспечивает увеличенные интервалы его замены свыше трех лет. Продлённые интервалы замены способствуют сокращению расходов на обслуживание, снижению вероятности причинения вреда окружающей среде. Castrol Radicool SF обеспечивает превосходную защиту от кавитационной коррозии, эффективное смазывание водяного насоса, снижая износ, шум. Технология присадок, используемая в Castrol Radicool SF, предотвращает образование в двигателе отложений кальция (накипи) от использования жёсткой воды, таким образом снижается вероятность блокировки радиатора и ограничения свободного течения охлаждающей жидкости в системе. Данная технология улучшает теплоотвод жидкостью, обеспечивая оптимальные температуры при работе двигателя. Castrol Radicool SF одобрен рядом автопроизводителей для заливки на конвейере, в том числе Mercedes Benz, Volkswagen, MAN, Ford. Также рекомендован к использованию в соответствии со спецификациями: General Motors GM 6277M, Deutz, Cummins серии IS и двигатели N14, Jenbacher, Komatsu и Renault Type D, Jaguar CMR 8229, MTU MTL 5048 серии 2000С&I. Castrol Radicool SF содержит горькую вкусовую добавку, предотвращающую случайное проглатывание антифриза.

УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ

Castrol Radicool SF необходимо разбавлять деионизированной / дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших характеристик рекомендуется смешивать концентрат с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется! Для достижения наибольшего эффекта работы Castrol Radicool SF категорически не следует смешивать с другими охлаждающими жидкостями! Перед переходом на использование Castrol Radicool SF рекомендуется слить и промыть систему охлаждения. Castrol Radicool SF имеет срок хранения два года при складировании в оригинальной таре при температуре до 60° C. Продукт не должен подвергаться воздействию прямых солнечных лучей либо замораживанию. При неизбежном хранении под открытым небом, бочки следует укладывать горизонтально для предотвращения попадания дождевой воды вовнутрь. Не должны использоваться оцинкованные контейнеры, тара содержащая оцинкованные компоненты.

СПЕЦИФИКАЦИИ

ASTM D3306(I), ASTM D4985

BS6580:2010

JIS K2234

MAN 324 Type SNF

VW TL-774F

FORD WSS-M97B44-D

MB-Approval 325.3

RADICOOL NF Premix

ОПИСАНИЕ

Castrol Radicool NF Premix – готовая к использованию низкозамерзающая охлаждающая жидкость, производимая на основе моноэтиленгликоля и специально подобранного пакета присадок без ингибиторов, содержащих нитриты, амины, фосфаты. Создана для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей с использованием гибридной технологии. Данный продукт не требует предварительного разбавления водой до необходимой концентрации.

ПРИМЕНЕНИЕ

Castrol Radicool NF Premix разработан в соответствии с возрастающими требованиями производителей двигателей, автомобилей к высокоэффективным охлаждающим жидкостям, которые оказывают самое минимальное влияние на окружающую среду. Обеспечивает отличную защиту от коррозии и, так как антифриз не содержит фосфатов, устраняет проблему отложений, встречающуюся в некоторых современных двигателях. Кроме превосходных антикоррозионных и низкотемпературных свойств данного антифриза, использование антифриза в рекомендованных объёмах значительно уменьшит вероятность питтинга “мокрой” гильзы цилиндра, возникающей из-за кавитационной эрозии. Кавитационная эрозия вызывается схлопыванием пузырьков воздуха, находящихся непосредственно в охлаждающей жидкости, которые притягиваются к внешней поверхности гильзы. Эти пузырьки взрываются, в результате удаляя незначительное количество частиц металла гильзы, что может привести к образованию пор в гильзе и последующей серьёзной поломке двигателя.

Имеет одобрения различных производителей автомобилей, оборудования,

Используется в системе охлаждения до трех лет,

Обладает отличными низкотемпературными свойствами,

Обеспечивает превосходную защиту от коррозии,

Эффективно смазывает водяной насос,

Совместима с традиционными уплотнениями, материалами шлангов, используемых в системе охлаждения двигателя,

Содержит горькую вкусовую добавку, предотвращающую случайное проглатывание.

СПЕЦИФИКАЦИИ

ASTM D336 (III)

ASTM D4985

MAN 324 Type NF

MTU MTL 5048

MB 326.0

В разбавленном виде соответствует спецификациям:

BS 6580:2010

VW TL — 774 — C

BMW N 600 69.0

Jenbacher TA-NR 1000 — 0201

Opel /Vauxhall B040 0240

Volvo 1286083 Issue 002

ХРАНЕНИЕ

Castrol Radicool NF Premix имеет срок хранения три года в воздухонепроницаемой изолированной таре. Продукт может храниться в лакированных бочках из мягкой стали, канистрах из полиэтилена высокой плотности (HDPE). Не должны использоваться ёмкости, раздаточное оборудование с цинковым покрытием.

RADICOOL SI-OAT

Castrol Radicool Si-OAT – антифриз на основе этиленгликоля, изготовлен с добавлением силикатов для систем охлаждения автомобилей последнего поколения, требующих жидкости на основе карбоксилатной технологии присадок с силикатсодержащими компонентами. Не содержит аминов, нитритов и фосфатов. Водный раствор Castrol Radicool Si-OAT представляет собой охлаждающую жидкость с низкой температурой кристаллизации, обеспечивает отличную защиту от коррозии всех металлических частей системы охлаждения двигателя.

ПРИМЕНЕНИЕ

Охлаждающая жидкость Castrol Radicool Si-OAT может использоваться до трех лет, обладает следующими преимуществами:

превосходно защищает двигатель при низких температурах,

обеспечивает отличную защиту двигателя от всех видов коррозии,

предотвращает образование отложений, благодаря отсутствию фосфатов в составе охлаждающей жидкости,

имеет одобрение к использованию в грузовых автомобилях стандарта Euro 6.

Castrol Radicool Si-OAT официально одобрена MAN для использования в системах охлаждения техники согласно спецификации MAN 324 Type Si-OAT, включая модели, выпущенные после декабря 2012. Может применяться в автомобилях предыдущих модельных годов, использующих жидкости спецификаций MAN 324 Type NF и MAN 324 Type SNF. Рекомендована к применению в самых последних моделях VW, Audi, Seat и Skoda. Совместима с жидкостями, соответствующими давно известным спецификациям VW TL 774C (G11), VW TL 774F (G12+). Может использоваться в системах, где предписано использование продуктов с допуском VW TL 774J (G13). Castrol Radicool Si-OAT подходит для систем охлаждения грузовых автомобилей Mercedes Benz, работающих в тяжёлых условиях и выпущенных после октября 2011 года. В данный момент НЕ рекомендуется для легкового транспорта марки Mercedes Benz. Охлаждающую жидкость необходимо разбавлять дистиллированной водой в концентрации 33% — 50%. Для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик рекомендуемая концентрация — 50%, она позволяет значительно снизить вероятность питтинга “мокрой” гильзы цилиндра из-за кавитационной эрозии. Эта форма коррозионного разрушения вызывается «схлопыванием» пузырьков воздуха, находящихся в охлаждающей жидкости и притягивающихся к внешней поверхности гильзы. Во время взрывания пузырьков удаляется незначительное количество частиц металла гильзы, однако, если это будет беспрепятственно продолжаться, то приведёт к образованию пор в материале стенок гильзы и последующей серьёзной поломке двигателя.

СПЕЦИФИКАЦИИ

D3306 (I), D4985

BS — BS6580 : 2010

JASO JIS K2234

MAN 324 Type Si-OAT

MB-Approval 325.5

VW TL- 774G

31am31Europe/Riga_f2020Tue, 31 Mar 2020 00:00:00 +030003am31_00122020Tue, 31 Mar 2020 00:00:00 +030031

Перейти к списку новостей
Продолжить

Тосол или Антифриз. Как выбрать охлаждающую жидкость для автомобиля

Менять охлаждающую жидкость проще, чем выбирать. На рынке представлено много продуктов, которые отличаются химическим составом, характеристиками и цветом. Мы посоветуем, на что обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости, и ответим на самые распространенные вопросы.

Зачем заменять охлаждающую жидкость

Хладагент теряет свои свойства со временем. Его задача — охладить двигатель, но в то же время не допустить повреждения компонентов силового агрегата и самого радиатора. Он работает в сложных условиях, в которых, во-первых, часть объема испаряется, а во-вторых, жидкость теряет свои антикоррозионные свойства и устойчивость к экстремальным температурам.

Жидкость заменяется, чтобы поддерживать систему в чистоте и поддерживать параметры охлаждения.

Рекомендуется менять охлаждающую жидкость как минимум каждые пять лет, на практике каждые 2-4 года или каждые 40-100 тысяч километров. Это также стоит сделать, после ремонтных работ в системе охлаждения, например, после устранения утечки. В случае незначительных дефектов — обнаруженных при проверке уровня жидкости в расширительном бачке — достаточно долить антифриза.

Долив охлаждающей жидкости

При небольшом недостатке антифриза достаточно долить дистиллированной воды. Гликоль испаряется намного медленнее, чем вода, следовательно, потери жидкости в основном связаны с нехваткой воды. Добавление концентрата гликоля может парадоксальным образом ухудшить свойства охлаждающей жидкости. Вода отвечает за надлежащую эффективность охлаждающей жидкости.

Гликоль и вода

Однако помните, что обычная дистиллированная вода никогда не заменит охлаждающую жидкость! Водопроводная вода даже не учитывается, поскольку она способствует образованию накипи в системе. Охлаждающая жидкость не должна замерзать зимой, а оптимальная температура кипения должна составлять 120-140 градусов по Цельсию. Между тем как мы хорошо знаем, вода замерзает при нуле градусов, а кипит при 100 градусах.

Водно-гликолевая смесь устойчива как к морозу (до -38 градусов), так и к кипению при температурах, превышающих оптимальные условия работы двигателя — то есть около 90 градусов.

Концентраты, имеющиеся на рынке, должны быть разбавлены деминерализованной водой в пропорции, указанной производителем! Сам гликолевый концентрат кристаллизуется или густеет при температуре от -10 до -12 градусов по Цельсию. Кроме того, содержащиеся в нем антикоррозионные присадки могут просто повредить систему охлаждения, если она не разбавлена.

Смешивание охлаждающих жидкостей

Как правило, охлаждающие жидкости могут быть смешаны, но вам следует избегать использования жидкостей с различными параметрами и различными технологиями. Вместо того, чтобы доверять этикеткам, которые рекомендуют смешивать, стоит обратить внимание на тип жидкости. Три основных из них — это IAT, OAT и HOAT. Первый тип представляет собой раствор на основе неорганических добавок, используемый в старых автомобилях. Он в первую очередь характеризуется сниженной долговечностью, такую жидкость следует менять каждые два года. Его можно заменить более современной технологией HOAT (гибридные органические добавки). В свою очередь, тип OAT — с органическими добавками — подходит для более новых систем охлаждения с алюминиевыми элементами.

Цвет имеет значение?

Смешивание жидкостей на основе цвета рискованно. В настоящее время жидкости окрашиваются только для облегчения локализации утечек, цвета больше не имеют функции идентификации. Как правило, старые жидкости IAT можно узнать по их зеленому или синему цвету, а органические обычно оранжевые или розовые. Однако цвет должен служить только ориентиром. Информация о типе жидкости должна быть взята с этикетки. Это единственный способ избежать смешивания разных типов жидкостей, что может привести к снижению эффективности системы охлаждения или даже повреждению двигателя.

Чрезвычайные ситуации

Помните, что в аварийной ситуации лучше долить что-либо в радиатор, чем рисковать перегревом двигателя. Конечно, после такого инцидента вы должны как можно скорее промыть всю систему и залить в нее соответствующей жидкостью.

Выбрать необходимую Вам охлаждающую жидкость и приобрести её по доступной цене Вы можете на нашем сайте — смотрите каталог.

Как правильно выбрать антифриз — 5 заблуждений про ТОСОЛ
Вы думаете, что поступаете правильно, смешивая желтый антифриз с другим желтым? Или когда доливаете синий ТОСОЛ в другой синий? Или по-вашему, красная охлаждающая жидкость – самая продвинутая? Вы ошибаетесь.
Охлаждающую жидкость нужно менять раз в три-пять лет, а также доливать по мере необходимости. Как выбрать и в чем разница между разными составами, например, антифризом и ТОСОЛом? Разбираемся вместе.
Для начала, как водится, немного теории. Правильная незамерзающая жидкость состоит из раствора этиленгликоля и пакета присадок, в первую очередь – ингибиторов коррозии. Количество этиленгликоля определяет градус замерзания антифриза и его цену.

Старый антифриз со сработанными присадками теряет цвет и становится грязно-рыжим, независимо от первоначального вида
Поэтому недобросовестные производители (а таких достаточно много) отказываются от этиленгликоля и заменяют его – полностью или частично – глицерином и метанолом. Метанол – это спирт, он нужен чтобы понизить плотность получившейся бодяги, потому что в чистом виде глицерин слишком густой (в десятки раз более густой, чем этиленгликоль), и нормально циркулировать в системе он не может.
Также интересно: Как выбрать «незамерзайку»: мифы и правда про метанол
Чем же плоха подделка – ненастоящая охлаждающая жидкость с глицерином вместо этиленгликоля? Тем, что добавленный в нее метанол имеет температуру начала кипения всего 65⁰ С, а полностью выкипает при 95⁰ С – то есть он испаряется при рабочей температуре двигателя!
А ведь сама жидкость должна закипеть только при 105⁰ – 110⁰ С. Такой антифриз, оставшись без растворителя, густеет, начинает перегружать помпу, сокращая ресурс ее подшипников, а температура его замерзания повышается до минус 15⁰ – 20⁰ С вместо указанных на этикетке 40⁰ С.
Если присадки-ингибиторы не соответствуют типу металлов, из которых сделаны детали системы охлаждения, их коррозия неизбежна. То же самое будет, если не заменять антифриз вовремя.
Но главная неприятность в том, что метанол закипает не только от температуры, но и от вибраций – помпы, стенок гильз, и местные очаги кипения вызывают кавитацию. Это явление приводит к эрозии металла с поверхностей деталей двигателя – тех же гильз и крыльчатки помпы. В результате – преждевременный износ и выход двигателя из строя.
Поэтому, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, нужно прежде всего отказаться от нескольких заблуждений.
Также читайте: Какие бывают электродвигатели для авто
Миф № 1. Синий – это ТОСОЛ, желтый – это антифриз
Во-первых, антифриз – это общее название всех незамерзающих жидкостей (от англ. antifreeze), любого цвета и марки. Во-вторых, ТОСОЛ – это конкретный состав советского антифриза разработки конца 1960-х годов, и в самом деле в 40-градусной версии А40 он был синего цвета. Кстати, название расшифровывается как Технология Органического Синтеза + ол, так его назвали в отделе НИИ органической химии и технологии, где создавали рабочие жидкости для новых на то время “Жигулей”. В настоящее время имя ТОСОЛ стало нарицательным.

Свежий антифриз в системе охлаждения можно отличить по цвету. По мере износа присадок он теряет яркость и чистоту своего цвета.
Миф № 2. Красный – это современно
Нет, красная охлаждающая жидкость – это всего лишь краситель красного цвета, добавленный в антифриз любого поколения. ТОСОЛ-А65 образца 1970 г. тоже был красным. Должно быть, миф о крутизне красного антифриза пошел от фольксвагеновской жидкости G12, которая в начале 2000-х считалась самой новой. Сегодня в красном цвете можно купить и тот же классический ТОСОЛ, и качественные составы, и банальные подделки.
Заблуждение № 3. Антифризы одного цвета можно смешивать
По большому счету, никто не запрещает смешивать между собой антифризы любых цветов радуги – они от этого не взорвутся и не расслоятся. Но сами производители вообще не советуют смешивать охлаждающие жидкости разных марок – независимо от цветовой гаммы. Потому что никто не объявляет состав пакета присадок в них, а вероятность конфликта их между собой исключать нельзя.
Цвет охлаждающей жидкости в настоящее время никак не связан с ее составом и эксплуатационными характеристиками
Миф № 4. Все антифризы из одной бочки – лей тот, что по карману
Конечно, это не так. Про пакеты присадок мы уже сказали, а кроме того, на рынке много подделок с глицерином или диэтиленгликолем вместо этиленгликоля. Качественный антифриз с пакетом присадок от известного производителя (BASF, Arteco, Clariant) служит дольше без потери свойств и не вызывает коррозии в двигателе.
Также интересно: Подробная инструкция, как выбрать подержанный автомобиль
Миф № 5. В любое авто можно лить любой качественный антифриз
Это не так. Каждый автопроизводитель «назначает» своим детищам охлаждающую жидкость определенного состава. Дело в принципе работы присадок-ингибиторов. Они базируются на минеральных веществах – фосфатах, нитратах, боратах, силикатах, а также на органике – карбоксилатах.
Применение антифриза «не той» рецептуры недопустимо: такая защита работать не будет, а кроме того, ухудшится теплообмен из-за образования пленок и налетов в системе охлаждения. Например, если у «корейцев» для ингибиторов приняты фосфаты, то у многих «немцев» – силикаты, а фосфаты под запретом. А «японцы» в свою очередь, не переносят антифриз с нитратами (как и корейцы, к слову).
Рекомендация Авто24
Решая, как выбрать антифриз, ищите ответ не в магазине, а в инструкции по эксплуатации автомобиля. На крайний случай – в дилерском центре вашей марки.
Определитесь с маркой и типом охлаждающей жидкости, причем постарайтесь установить сразу полный список допустимых заменителей – ведь не факт, что найти нужный сорт удастся в первом-втором магазине. Встречный вариант – найти в каталогах или на сайте производителей автохимии антифризы, имеющие допуск вашего автопроизводителя, касающиеся модели вашего поколения.
Также интересно: Если ночью мороз: что может замерзнуть в машине к утру
Что выбрать антифриз, охлаждающую жидкость (ОЖ) или тосол?
Жидкость в системе охлаждения вашей машины нужно менять не так часто, как другие расходники — самое частое раз в три года. А скорее даже раз в пять лет. Может быть поэтому эта задача у многих вызывает вопросы. И первый из них — что именно заливать как охлаждающую жидкость для авто?
Нюансы терминологии
Так чем отличаются антифризы, тосолы и охлаждающие жидкости. Абсолютно ничем — это названия одного и того же вещества. Разве что термин “охлаждающая жидкость” можно считать наиболее правильным, потому что он объединяет в себе все варианты. Потому что технические жидкости, о которых мы говорим, выполняют функцию охлаждения двигателя (но не только ее). Антифриз — это транслит от английского antifreeze (незамерзающий). А тосол — это имя собственное, ставшее нарицательным (как “джип” или “ксерокс”). “Тосол” — это марка охлаждающих жидкостей советской разработки в конце 60-х для первых “ВАЗов”. ТОС в нем расшифровывается как “Технология органического синтеза”, а “-ол” говорит об использовании спиртов в продукте.
Тосол для большинства современных автомобилей не подходит

Отсюда и пошли первые мифы и путаница “тосол или антифриз”. Кто-то называет тосолами все ОЖ без разбора, а кто-то считает тосолы жидкостями для “наших” машин, а антифризы — только для иномарок. Это не так. Все это охлаждающие жидкости.

Как выбрать антифриз правильно?
Самый правильный выбор антифриза — это поиск продукта, который указан в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чаще всего там указаны стандарты или конкретные допуски необходимого антифриза. Дальше вы вольны выбирать продукцию любого производителя, которая отвечает двум параметрам. Первый — на этикетке указан нужный вам допуск. Второй — вы доверяете этому бренду и тому, что написано на этикетке.
Важно — на рынке антифризов очень много товаров, начиная от откровенных подделок, продолжая некачественной продукцией, надежными жидкостями среднего сегмента и проверенной продукцией ведущих мировых производителей. И надпись вроде “подходит для автомобилей VAG Group” это не то же самое, что “спецификация VW TL 774 F”. Последнее это один из стандартов Volkswagen Group. И хотя даже эта информация на этикетке может быть неправдой, это уже нарушение закона, которое наказывается. А если вы поверили первой надписи, то винить сможете только себя.

Какие бывают антифризы?
Что вообще входит в состав антифриза? Это вода, спиртовая основа (чаще всего этиленгликоль, иногда пропиленгликоль) и присадки. Присадки играют важную роль — они отвечают за противодействие коррозии, кавитации, образованию накипи. Именно они больше всего влияют на качество антифриза и его стоимость. Хотя некоторые производители могут использовать переработанный и очищенный этиленгликоль. Это удешевляет продукт, но снижает эффективность антифриза.
Иногда антифриз продается в виде концентрата и требует самостоятельного долива воды. Причем важно разбавлять его именно в указанных на канистре пропорциях. Здесь не работает правило “чем меньше воды, тем ниже температура замерзания”. Достаточно сказать, что в чистом виде этиленгликоль замерзает при -13°C.
В Восточной Европе очень распространена классификация антифризов G11/12/13, которую разработали в Volkswagen. Она настолько популярна, что стала основной и многие производители указывают на своих продуктах соответствие именно этим классам ОЖ. Мы расскажем о типах антифризов, в привязке к этой системе.
Класс 1 — традиционные, неорганические, на основе этиленгликоля. Соответствуют группе G11 по классификации Volkswagen. Антифризы для машин VW Group до 1996 года выпуска или для старых машин с чугунными моторами. Но есть нюанс — в Германии запрещено использование фосфатов, но разрешены силикаты. В Корее и Японии — наоборот. Везде кроме США, запрещены нитриты. Поэтому антифризы этой группы могут быть разными по составу и подбирать антифриз на не европейские авто по соответствию только стандарту G11 некорректно. Служит 2-3 года.
Класс 2 — гибридные, органические, карбоксилатные на основе этиленгликоля. Здесь в качестве присадок начали использовать несколько типов органических кислот карбоксилатов и отказались от силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. К этому классу можно отнести антифризы G12, G12+ и G12++. В Volkswagen сначала создали первый стандарт, а потом улучшали его, добавляя плюсы в название. Служат от 5 до 8 лет, оптимальное соотношение цены и качества.
Класс 3 — Лобридные, на основе пропиленгликоля. В составе таких антифризов снова появились силикатные присадки, а карбоксилаты используются только одного типа. Также в основе менее ядовитый пропиленгликоль. Это улучшило характеристики антифриза, но и сделали его дорогим. Сюда относят G13 от Volkswagen.

Какой антифриз выбрать как альтернативу?
Если в ваш автомобиль с самого начала заливался только качественный и рекомендованный автопроизводителем продукт, проблем у вас не будет никогда. И вы можете не читать большинство статей про антифризы.
Но жизнь вносит свои коррективы. Иногда хочется/нужно сэкономить и тогда приходится разбираться что такое антифриз и чем тысячи марок отличаются друг от друга. Иногда вы не знаете какой антифриз заливался в вашу машину раньше. А иногда в системе возникает течь и нужно срочно добавить туда хоть что-то, чтобы добраться до СТО.
Чаще всего вам предложат классификацию G11, G12, G13 как основу для выбора. А кто-то может быть расскажет про цвета охлаждающих жидкостей. Давайте с этим разбираться.
Запомните самую главную ошибку, которую можно сделать при подборе антифриза — его цвет ничего не означает и подбирать ОЖ по цвету абсолютно бессмысленно. Этот параметр зависит исключительно от того какой краситель захотел использовать производитель. Да, раньше большинство антифризов одного типа имели схожие цвета. Но сегодня даже одинаковый продукт одного и того же производителя может быть разного цвета, если он из разных партий.
Также недостаточно просто купить антифриз g12 и залить его в Hyundai, Kia, Ford или Toyota. Классификация Volkswagen на 100% подходит только для европейских машин. А с японцами, корейцами, американцами нужно использовать антифризы, соответствующие стандартам этих стран, потому что они отличаются. Почему это важно? В этих ОЖ используются разные присадки, адаптированные под металлические и резиновые компоненты конкретных автомобилей. И они могут не подходить друг другу.

Как смешивать антифризы?
Вообще лучше этого не делать. Если вы не знаете какой антифриз был у вас раньше или вы поняли, что в системе не соответствующая ОЖ, то лучше полностью ее слить и залить новую.
Если смешивания требует экстренная ситуация (например, течь системы охлаждения), то допускается смешивание разных брендов, но обязательно одного класса. Смешивание разных типов антифризов не допускается. Их компоненты вступят в химическую реакцию и это приведет к поломкам системы охлаждения.
И еще раз повторимся, что смешивание антифризов по цвету тоже не допускается — одинаковый цвет не говорит ни о чем и вы можете смешать абсолютно разные жидкости.

Выводы
Резюмируя вышесказанное, мы возвращаемся к тому, что даже знания о составе антифриза и его классе не дает вам 100% уверенности в том, что он вам подойдет. Гарантировать это может только соответствие допускам автопроизводителей. Поэтому у премиум-производителей большое количество разных версий антифризов под разные системы охлаждения разных брендов автомобилей.
Охлаждающая жидкость может разрушить двигатель автомобиля. Как правильно выбрать антифриз?
Некоторые производители охлаждающих жидкостей экономят на сырье. Их некачественная продукция может навредить автомобилю. Liter.kz собрал несколько советов экспертов, как правильно выбрать антифриз.
По данным портала «Автовзгляд», более трети всех серьезных повреждений двигателя это неправильный выбор охлаждающей жидкости либо несвоевременная замена.
Более того, недобросовестные производители охлаждающих жидкостей, пытаясь сэкономить на производстве, используют дешевый метиловый спирт вместо дорогого гликоля. Такой антифриз вызывает сильную коррозию двигателя и разрушает металл.
Поэтому актуальным становится вопрос, как правильно выбрать антифриз? Наиболее популярными являются антифризы класса G11/CODEG11. Они сделаны на основе этиленгликоля, и их главное преимущество – сравнительно низкая цена. Если у вас старый автомобиль (до 1996 года), то эксперты советуют использовать данный класс антифриза.
Есть вариант подороже – G12/CODEG12. Он изготавливается на основе пропиленгликоля. Он дороже предыдущего класса и эффективнее. Если ваш автомобиль сошел с конвейера в промежутке между 1996 и 2001 годом, то это то, что вам нужно.
Для машин младше 2001 года эксперты советуют класс G12 Plus/G12+, G13. К тому же их смело можно смешивать с другими антифризами.
Если выбирать антифриз без привязки к возрасту автомобиля, то для владельцев Toyota, АВТОВАЗ эксперты советуют класс G11. Если же у вас новый Mercedes или Volkswagen, то лучше использовать лобридные антифризы.
Ранее Liter.kz писал, что делать казахстанским автовладельцам зимой, а также о том, что в ближайшее время машины на рынке несколько подорожают.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?
Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость и запчасти для своего автомобиля, воспользуйтесь вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести рего и указать или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет выполнено, при поиске на нашем сайте вам будут предложены продукты, подходящие для вашего автомобиля.
Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, вы должны убедиться, что используете правильную. Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, со временем вы начнете замечать снижение производительности вашего автомобиля и можете обнаружить значительные повреждения.Самый распространенный способ выяснить это — просто проверить охлаждающую жидкость и узнать, какого она цвета, когда автомобиль холодный. Большинство марок охлаждающих жидкостей сохраняют свой цвет охлаждающих жидкостей во избежание путаницы. Если вы все еще не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации / обслуживанию для получения технических характеристик охлаждающей жидкости.
Могу ли я использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости?
Если вы решите использовать в своей системе охлаждения только водопроводную воду, это может со временем вызвать повреждение радиатора, прокладки головки и термостата.Но перед этим вы обнаружите, что вода закипает при 100 ° C и замерзает при 0 ° C, это работает за пределами оптимального диапазона для требований двигателя, поскольку некоторые двигатели нагреваются до более 100 ° C, особенно в жаркие дни. Когда вода закипает, в ней повышается давление из-за расширения газа в системе, что приводит к ее перегреву и повреждению жизненно важных прокладок.
Продукты, связанные с охлаждающей жидкостью:
Что такое охлаждающая жидкость и зачем она мне?
Охлаждающая жидкость обычно представляет собой жидкое вещество, которое используется в замкнутой системе для снижения и регулирования температуры двигателя.Количество тепла, выделяемого двигателем, эквивалентно тому, которое требуется для обогрева большого дома зимой в очень холодном климате! По мере того, как двигатели и автомобили становятся меньше и мощнее, они выделяют еще больше тепла в ограниченном пространстве, а аэродинамически эффективные конструкции кузова имеют тенденцию направлять воздух от моторного отсека, а не внутрь него. Когда двигатель простаивает в холодную погоду, вода в системе охлаждения будет расширяться при замерзании, и это может иметь достаточную силу, чтобы треснуть блок двигателя или радиатор.
Подробнее : Признаки того, что охлаждающая жидкость нуждается в замене — нажмите здесь.
Подробнее : Как заменить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.
Подробнее : Как проверить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.
Следовательно, эффективная охлаждающая жидкость должна:
Обладают хорошими свойствами теплопередачи
Имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода
Предотвращение коррозии и эрозии
Сопротивление пенообразованию
Совместимость с материалами компонентов системы охлаждения
Совместимость с жесткой водой
Устойчив к осаждению
Быть как можно более химически стабильным
Из чего сделана охлаждающая жидкость? Это просто вода, правда?
Охлаждающая жидкость обычно представляет собой концентрированную жидкость, обычно состоящую из этиленгликоля вместе с некоторыми защитными присадками, которая смешивается с деминерализованной водой для получения охлаждающей жидкости.Иногда в смеси используется нетоксичный пропиленгликоль, а также или даже вместо более токсичного этиленгликоля.
Гликоль не поглощает тепло так же эффективно, как вода, но при добавлении в воду он обладает способностью понижать температуру замерзания жидкости, а также повышать ее температуру кипения. Обычно используется соотношение гликоля и воды 50:50. Это снизит точку замерзания жидкости до минус 39 ° C и повысит температуру кипения до 108 ° C. Производители могут порекомендовать другие конкретные пропорции смеси, но ниже 33.5% гликоль в охлаждающей жидкости не обеспечивает адекватной защиты от замерзания, а содержание гликоля более 65% в смеси неадекватно поглощает тепло.
Какие присадки используются в охлаждающих жидкостях?
Обычные или неорганические добавки
Органические добавки
Гибридная смесь двух
Полностью разработанная охлаждающая жидкость состоит из тщательного баланса этилен или пропиленгликоля с ингибиторами ржавчины, ингибиторами коррозии, ингибиторами образования накипи, буферами pH для кислотно-щелочного баланса, антивспенивающими агентами и резервными щелочными присадками.Охлаждающую жидкость следует заменять через рекомендуемые интервалы, поскольку некоторые присадки со временем стареют и ухудшаются, снижая эффективность охлаждающей жидкости. Хотя некоторые охлаждающие жидкости совместимы с другими, изменение химического баланса в системе охлаждения может повлиять на характеристики охлаждающей жидкости, поэтому смешивать разные типы охлаждающей жидкости не рекомендуется.
Какие бывают типы охлаждающей жидкости? Что такое ингибитор охлаждающей жидкости?
Когда дело доходит до выбора охлаждающей жидкости, следует учитывать два момента.Во-первых, вы должны выбрать, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен. Во-вторых, вы должны выяснить, что такое основа охлаждающей жидкости. Во-первых, по типу охлаждающей жидкости, существует два основных типа охлаждающей жидкости: тип A и тип B.
Охлаждающая жидкость типа A содержит антифриз + компонент, препятствующий кипению. Обычно это либо этиленгликоль, который используется для понижения точки замерзания охлаждающей жидкости и повышения ее температуры кипения. В охлаждающих жидкостях типа А используется множество различных упаковок ингибиторов, и в зависимости от области применения используются разные дозы гликоля.
Охлаждающая жидкость типа B — ингибитор охлаждающей жидкости. Он похож на охлаждающую жидкость типа A и содержит очень небольшое количество присадок, которые делает тип A (около 5-10%), и чаще используется в качестве ингибитора ржавчины или коррозии, а не в качестве «охлаждающей жидкости». Этот тип охлаждающей жидкости широко использовался в автомобилях до 1980-х годов.
Наиболее распространенные типы антифризов, которые используются сегодня: Технология этиленгликоля и органических кислот. Когда вы покупаете охлаждающую жидкость, вы увидите много разных цветов, но пусть это вас не пугает.Охлаждающая жидкость — это прозрачная жидкость, и разные производители добавляют красители, чтобы дифференцировать основу охлаждающей жидкости. Всегда не забывайте читать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль. Самые распространенные цвета, с которыми вы столкнетесь, — зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый.
Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости.
Красная охлаждающая жидкость обычно основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав зеленой охлаждающей жидкости и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.Красная охлаждающая жидкость часто не содержит силикатов и фосфатов для использования в более поздних японских и европейских автомобилях.
Синяя охлаждающая жидкость обычно является технологической основой на основе органических кислот, и то, что отличает ее от красной охлаждающей жидкости, заключается в том, что они обычно не содержат боратов, что является требованием для современных японских автомобилей, которые поставляются с синей охлаждающей жидкостью с завода.
Желтые или оранжевые охлаждающие жидкости — это новейшие технологии и, как правило, универсальный продукт.Некоторые универсальные охлаждающие жидкости позволяют доливать смесь до определенного процента от общей мощности системы охлаждения, поэтому важно помнить об этом при доливке.
На сколько хватает охлаждающей жидкости?
Охлаждающие жидкости обычно содержат нечто, известное как «ингибитор ржавчины», которое используется для предотвращения ржавчины компонентов двигателя. Это может привести к заполнению охлаждающей жидкости загрязняющими веществами, которые способствуют ухудшению качества присадок, препятствующих кипению, и антифриза, содержащихся в охлаждающей жидкости.При определении срока службы охлаждающей жидкости и времени ее замены следует учитывать несколько факторов. Двумя основными факторами являются тип автомобиля, на котором вы водите, и качество используемой охлаждающей жидкости. Многие производители предлагают менять охлаждающую жидкость каждые 3 года или каждые 75 000 км, в то время как другие говорят, что вы можете менять охлаждающую жидкость каждые 200 000 км. Частота замены охлаждающей жидкости также может зависеть от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем и есть ли какие-либо проблемы с ним.
Могу ли я смешивать разные охлаждающие жидкости?
При условии, что используемые охлаждающие жидкости имеют идентичный химический состав (например, если две охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле), смешивать их вместе, как правило, безопасно. Если вы не уверены, на какой основе используется текущая охлаждающая жидкость, используемая в вашем автомобиле, существуют универсальные смеси. Если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости, вместо нее можно использовать воду.Однако очень важно помнить, что температура кипения воды значительно ниже, чем у охлаждающей жидкости, и поэтому она менее эффективна. Кроме того, охлаждающие жидкости обладают антикоррозийными свойствами, а вода — нет.
Общие сведения о различных типах антифриза для вашего автомобиля
Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?
Какой мне нужен двигатель?
Почему охлаждающая жидкость зеленая?
Если какой-либо из этих вопросов приходил вам в голову, вы не одиноки.Механика вашего двигателя сложна, и такие мелочи, как антифриз, имеют огромное значение для работы автомобиля.
В этом руководстве описаны типы антифризов (и их цвета), чтобы вы знали, какие именно антифризы добавить вашему ребенку.
Антифриз против охлаждающей жидкости
Антифриз охлаждающий. Охлаждающая жидкость — антифриз. Не позволяйте именам обмануть вас.
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь этиленгликоля и воды. Почти все двигатели используют соотношение охлаждающая жидкость: вода 1: 1.
Одна вещь, которую следует иметь в виду при использовании современной охлаждающей жидкости: кувшины, которые вы покупаете в магазине, предварительно разбавлены. Раньше охлаждающая жидкость продавалась как чистое вещество, которое нужно было разбавлять водой дома, прежде чем залить в машину.
Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость удобнее.
Почему важна охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость предохраняет радиатор от замерзания зимой и перегрева летом. Защищает двигатель и систему охлаждения от коррозии.
Для разных типов двигателей требуются разные типы охлаждающей жидкости. Правильный выбор позволит вашему двигателю работать чище и эффективнее. Неправильный вариант позже станет большой головной болью.
Промывка и герметизация системы охлаждающей жидкости поддерживает все в рабочем состоянии.
Распространенные типы антифризов по цвету
Вода и антифриз бесцветны.
Производители начали добавлять в смесь цветной краситель, чтобы отличить охлаждающую жидкость от других моторных жидкостей.Если из вашей машины текла синяя жидкость, это означало одно. Если из него вытекала розовая жидкость, значит, другое.
Со временем, и на рынке появилось все больше типов антифризов, производители начали добавлять определенные цветные красители к определенным типам антифризов, чтобы потребители могли различать типы и марки.
В этом руководстве наиболее распространенные типы антифризов разбиты по цветам, которые обычно ассоциируются с ними. Охватываются не все типы антифризов.
Зеленый
Если у вас охлаждающая жидкость зеленого цвета, у вас есть охлаждающая жидкость на основе неорганических кислот (IAT).Этот тип охлаждающей жидкости является оригинальным типом охлаждающей жидкости на рынке. Это означает, что если вы водите машину старой модели, она, скорее всего, по-прежнему использует зеленый антифриз.
Этот тип охлаждающей жидкости иногда называют обычной охлаждающей жидкостью с низким содержанием силикатов. Это потому, что он использует силикаты в качестве ингибиторов коррозии.
Исторически окрашенная в зеленый цвет охлаждающая жидкость предназначалась для автомобилей и небольших грузовиков. Вам придется разбавить охлаждающую жидкость водой и «предварительно заправить» ее дополнительными присадками.Эти присадки были разработаны для защиты цилиндров двигателя от коррозии.
Теперь охлаждающая жидкость поступает разбавленной и предварительно смешанной со всеми уже находящимися в ней присадками. Если вы меняете антифриз примерно каждые 24 км миль, все будет в порядке. Если вы решите увеличить срок службы охлаждающей жидкости сверх этого, вам нужно будет добавить эти присадки, как указано производителем двигателя.
оранжевый
Оранжевая охлаждающая жидкость обычно указывает на то, что вы смотрите на охлаждающую жидкость на основе органических кислот (OAT).В этом типе охлаждающей жидкости в качестве ингибитора используются органические кислоты.
Это тип охлаждающей жидкости, который обычно требуется для автомобилей GM, Saab и VW.
Охлаждающие жидкости OAT не содержат нитритов. Загрязнение нитритом — например, если вы добавили в систему охлаждающую жидкость неправильного типа — может резко сократить срок службы охлаждающей жидкости OAT.
Окрашенные в оранжевый цвет охлаждающие жидкости обычно защищают двигатель на расстоянии 600 км миль, пока они остаются чистыми и незагрязненными.
Желтый
Гибридная охлаждающая жидкость OAT (HOAT) также является опцией. Обычно он окрашен в желтый цвет.
В этом типе охлаждающей жидкости используется технология смешения первых двух для создания низкосиликатной и нитритной технологии. В качестве ингибиторов он содержит силикаты и органические кислоты.
Ford, Chrysler и некоторые другие европейские компании рекомендуют эту охлаждающую жидкость для своих автомобилей.
Охлаждающие жидкости
HOAT, как и охлаждающие жидкости IAT, требуют добавления присадок обратно в систему охлаждающей жидкости каждые 25 000 миль или в соответствии с указаниями производителя двигателя.
Составы охлаждающих жидкостей
HOAT несовместимы с охлаждающими жидкостями OAT, поскольку они содержат нитриты. Их нельзя смешивать вместе.
Красный
Если в вашей системе охлаждения используется охлаждающая жидкость красного цвета, значит, у вас есть охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Эту охлаждающую жидкость рекомендуется использовать в автомобилях Toyota, Scion и Lexus.
Может использоваться в любом двигателе, требующем охлаждающей жидкости OAT.
Охлаждающая жидкость
Red обеспечивает защиту на 150 км. Как и другие охлаждающие жидкости на основе ОАТ, не смешивайте его с антифризом на нитратной или силикатной основе.
Цвет может лгать: всегда читайте этикетку
Никто не регулирует цвет вашей охлаждающей жидкости. Это означает, что, хотя исторически это был хороший индикатор типа, цвет не является надежным предиктором того, какую охлаждающую жидкость вы используете сейчас в своем гараже.
Например, охлаждающие жидкости OAT обычно оранжевого цвета, но, в зависимости от того, кто их изготовил, охлаждающая жидкость может выглядеть более желтой или красной. Некоторые производители выбрали для своих охлаждающих жидкостей совершенно другие цветовые решения.Компания Honda решила сделать все охлаждающие жидкости, независимо от технологии, синими.
Нужно внимательно прочитать, что написано на бутылке. Опираться на цвет небезопасно. Всегда дважды проверяйте руководство пользователя, чтобы определить, какой тип охлаждающей жидкости нужен вашей системе.
Прочие типы антифризов по континентам происхождения
Кроме цвета, что не лучший показатель, есть еще страна происхождения автомобиля. Страна, в которой производится автомобиль, является гораздо более точным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости потребуется вашему автомобилю.
Вот еще пара вариантов охлаждающей жидкости (опять же, список не исчерпывающий):
Европа
Europa обычно страдает от проблемы с жесткой водой. Это означает, что для соответствия европейским нормам охлаждающая жидкость не должна содержать фосфатов.
Кальций и магний, которые часто встречаются в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфата с образованием фосфата кальция или магния. Эти химические реакции могут вызвать образование накипи на поверхности двигателя.
Европа использует охлаждающую жидкость HOAT, не содержащую фосфатов. Европейский HOAT содержит смесь силикатов и карбоксилатов.
Эта форма HOAT рекомендуется для автомобилей BMW, Volvo, Tesla, Mini и других автомобилей. Эта европейская охлаждающая жидкость не имеет цветового обозначения. Вместо этого Европа требует, чтобы каждый производитель создавал охлаждающую жидкость одного цвета.
Азия
У Азии есть противоположные потребности Европы. В Азии требуется фосфатированный HOAT (P-HOAT).
Проблемы с плохой теплопередачей привели к запрету силикатов в качестве ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях.Для защиты двигателей азиатские производители приняли смесь карбоксилатов и фосфатов в качестве ингибиторов коррозии.
P-HOAT используется в большинстве азиатских автомобилей, включая Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие. Обычно эти охлаждающие жидкости имеют розовый или синий цвет.
Ваша система охлаждающей жидкости требует технического обслуживания
Какой бы тип антифриза вы ни использовали, он со временем разлагается по мере разложения этиленгликоля. Разрушение охлаждающей жидкости происходит быстрее в двигателях, работающих при высоких температурах.
При ухудшении качества охлаждающей жидкости металл вашего двигателя подвергается коррозии.
Если у вас в гараже стоит старый кувшин с охлаждающей жидкостью, и вы не уверены, что он пригоден, используйте рефрактометр для измерения соотношения гликоль: вода. Это соотношение покажет вам уровень защиты от замерзания и концентрацию ингибиторов коррозии.
Если сомневаетесь, купите новую охлаждающую жидкость. Использование высококачественной охлаждающей жидкости и выполнение базового технического обслуживания защитят ваш двигатель на долгие годы.
Посетите нас, чтобы узнать больше о продуктах Irontite и узнать, как они могут защитить ваш двигатель наряду с регулярным обслуживанием.
Какую охлаждающую жидкость двигателя использовать: как долить
Охлаждающая жидкость двигателя! Что это? Почему вам это нужно? Какой сорт выбрать и как его пополнить?
В этом посте мы расскажем вам все, что вы когда-либо хотел узнать о охлаждающей жидкости двигателя.
Что такое охлаждающая жидкость двигателя?
Короче говоря, это жидкость на водной основе, помогает охладить двигатель.
Большинство автомобилей работают на бензине или дизель. Это генерирует много энергии, но только около трети этой энергии. используется, чтобы заставить вашу машину двигаться.
Что происходит с остальной энергией? Он превращается в тепло. И хотя половина этого тепла рассеивается через выхлоп, вторая половина остается в двигателе.
Вот тут и вступает в дело охлаждающая жидкость двигателя. По сути, охлаждающая жидкость сама поглощает тепло двигателя, а затем переносится на радиатор вашего автомобиля.Когда ваша машина движется, радиатор впитывается. воздух для охлаждения охлаждающей жидкости, в то время как вентилятор предотвращает перегрев, когда вы припаркованы или находитесь на холостом ходу.
Какую охлаждающую жидкость двигателя мне использовать?
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь воды и антифриз, а антифриз — раствор дистиллированной воды и спирта. В жидкость может быть зеленой, желтой, розовой, красной или оранжевой. Эти цвета не обязательно указать другое использование. Узнайте, какая охлаждающая жидкость подходит для двигателя Для вашего автомобиля вам нужно обратить внимание на тип антифриза, который используется в смеси.
Антифриз — жизненно важная часть двигателя система. Помимо остановки двигателя от перегрева, он останавливается вещи от замерзания зимой, а также помогает остановить коррозию и накипь наращивание в течение года.
Различные типы охлаждающей жидкости двигателя
Есть три основных типа двигателей охлаждающая жидкость и антифриз:
Неорганическая добавка Technology (IAT) — Это охлаждающая жидкость старой закалки — зеленая жидкость, о которой, вероятно, думают большинство опытных автомобилистов, когда они подумайте о охлаждающей жидкости двигателя.Раньше это был единственный доступный тип охлаждающей жидкости, и это по-прежнему лучший выбор для старых автомобилей. Он разработан, чтобы его можно было изменить примерно каждые два года или 24 000 миль.
Технология органических кислот (OAT) — В то время как охлаждающие жидкости IAT рассчитаны на срок службы около двух лет, охлаждающие жидкости OAT могут прослужить до пяти лет.
Гибридная органическая помощь Технология (HOAT) — делает то же самое как охлаждающая жидкость OAT, но производится она немного другим способом.Опять таки, он может длиться до пяти лет — если на упаковке не указано иное.
Есть много разных типов охлаждающей жидкости имеется в наличии. И поскольку многие охлаждающие жидкости на самом деле называют себя «антифризами», Выбор подходящего для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей.
Вот несколько советов, как правильно выбрать охлаждающая жидкость двигателя:
Обратитесь к руководству по эксплуатации. Это обычно указывает тип антифриза, который вам нужно использовать, и, в расширении, сорт охлаждающей жидкости.
Обратитесь в автосалон или посетите дилерский центр, специализирующийся на вашей модели. Скорее всего, они будут продавать охлаждающие жидкости. которые специально разработаны для вашего автомобиля.
Используйте это на сайте Halfords, чтобы подобрать охлаждающую жидкость к вашей марке и модели.
Как часто нужно доливать охлаждающую жидкость?
Вам придется менять охлаждающую жидкость каждые несколько лет. Как мы уже говорили выше, тип используемой охлаждающей жидкости будет определять, насколько долго можно водить без переодевания.
Однако большинство современных автомобилей имеют герметичную система охлаждения. Вам действительно не нужно беспокоиться о том, чтобы что-то пополнялось. Тем не менее, вам необходимо регулярно проверять свою систему, чтобы убедиться, что она не сработала. утечки.
Заведите привычку проверять охлаждающую жидкость раз в пару недель. Вы ищете расширительный бачок вашего автомобиля. В вашем автомобильном справочнике будет указано, где это и где найти крышка заливной горловины охлаждающей жидкости. Он может предложить несколько советов по пополнению, относящихся к свой автомобиль, так что следуйте инструкциям до буквы! В противном случае вы можете закончить добавляете антифриз в тормозную жидкость, а вы действительно не хотите этого делать…
Вам необходимо поддерживать уровень охлаждающей жидкости между мин / макс, которые должны быть на стороне расширительного бачка.И пока вы проверяете свои уровни, посмотрите на любой из шлангов, прикрепленных к ваш танк. Если какие-либо из них мокрые или имеют белые пятна, это может указывать на то, что у вас возникла утечка. Разберитесь с этим как можно скорее, прежде чем возникнет проблема имеет шанс стать по-настоящему серьезным.
How to Top U
p Ваша охлаждающая жидкость
Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость может делать долейте, чтобы избежать риска ожога, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем вы пытаетесь снять крышку заливной горловины.
Убедитесь, что вы припаркованы на надежной и ровной поверхности и что вы правильно следовали указаниям руководства.
Обычно это плохой знак для охлаждающей жидкости. уровни, чтобы упасть. Так что, если вы обнаружите, что вам нужно регулярно повышать свой уровень, снова, это может указывать на то, что что-то пошло не так.
Отправляйся в гараж как можно скорее!
Отказ охлаждающей жидкости двигателя — очень распространенное явление. причина поломок. Вот почему так важно проверять свою систему как можно чаще. насколько возможно.И для моего полного спокойствия подумайте о том, чтобы снять аварийную крышку RAC в качестве дополнительного оборудования, доступного с Go Girl страхование автомобиля. Таким образом, если ты когда-нибудь сломаешься, по крайней мере, ты не будешь застрял!
групп охлаждающих жидкостей — выбор подходящего антифриза
Я всегда призывал своих клиентов звонить мне, когда у них возникали проблемы в дороге. Могу успокоить, посоветовать и, возможно, решить автомобильные проблемы по телефону.
Недавно мне позвонил один из моих любимых клиентов. «Моя передача протекает. Я в поездке, и моя машина сломалась из-за перегрева двигателя, — сказал он с разочарованием и гневом в голосе.
Я расспросил его и определил, что да, его двигатель был горячим. Я спросил его, как он узнал, что это передача.
«Вы обслуживали его недавно», — ответил он. «Та же самая розовая жидкость, которую вы в нее залили, теперь течет по земле.Я видел, как вы его вставляли, и он такого же цвета, прозрачно-розовый. Так что, должно быть, утечка в трансмиссии привела к тому, что автомобиль перегрелся ».
Убедив его, что проблема могла быть в пробуксовке коробки передач, но, скорее всего, это было что-то еще, я направил его к резервуару с охлаждающей жидкостью под капотом. Он был пуст, но остатков было ровно достаточно, чтобы подтвердить, что то, что он считал трансмиссионной жидкостью, на самом деле было охлаждающей жидкостью двигателя.
Я связался с гаражом в городе, где он отдыхал, и отвез его на буксире.В гараже заменили его перепускной шланг охлаждающей жидкости и водяной насос.
Его комментарий был: «Я думал, что весь антифриз зеленый».
Имена собственные
Для наших целей названия «Антифриз» и «Охлаждающая жидкость» будут взаимозаменяемыми, как и в моем деле. Первоначально термин «антифриз» был предпочтительным, потому что это было его основным назначением.
Единственной причиной использования чего-либо, кроме воды, было предотвращение замерзания воды в блоке двигателя.По мере развития двигателей и их вспомогательного оборудования требования к теплопередаче становятся все более важными; поэтому слово охлаждающая жидкость использовалось чаще.
Сегодня антифризы / охлаждающие жидкости бывают разных цветов, и каждый из них обозначает цель. Может сбивать с толку наличие специальных охлаждающих жидкостей, которые можно определить по цвету, если цвет не является отраслевым стандартом.
За последние несколько лет производители автомобилей представили множество новых охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Кажется, что у каждого свои цвета.Каждая формула учитывает защиту от коррозии, срок службы и химическую совместимость. У нас есть зеленые охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые охлаждающие жидкости. Чем ближе мы смотрим на это разнообразие, тем более запутанным оно становится.
Группы охлаждающих жидкостей
Давайте начнем разбираться с этим с выделения трех основных групп теплоносителей. Мы не будем определять каждую возможную охлаждающую жидкость и соответствующий ей цвет. Действительно, желтые охлаждающие жидкости могут иметь очень разный состав.Синяя охлаждающая жидкость может иметь ту же формулу, что и красная охлаждающая жидкость. Три основных подразделения включают следующее:
Группа 1
Оригинальный «зеленый» антифриз на основе гликоля, с которым мы все знакомы. Они содержат быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии, которые хорошо препятствуют коррозии как железных, так и алюминиевых поверхностей. Эта знакомая зеленая жидкость зарекомендовала себя во всех экстремальных температурах Северной Америки.
Практически любой автомобиль может использовать эту жидкость.Почему бы не сделать эту охлаждающую жидкость универсальной? Вы могли бы, а может быть, и у нас, но у ингибиторов коррозии очень короткий срок службы, и антифриз необходимо менять каждые два года или каждые 30 000 миль.
Если заказчик не выполнит это обслуживание, вскоре последуют дорогостоящие замены радиатора, сердечника нагревателя и насоса. К сожалению, многие автомобилисты не справляются с техническим обслуживанием, даже если их механики поощряют их.
Группа 2
Охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (ОАТ).Они содержат 2-этилгексановую кислоту или 2-EHA и другие органические кислоты, но не содержат силикатов или фосфатов. Эта формула продлевает срок службы, заменяя тем самым недолговечные силикаты и фосфаты.
В этой группе находится много цветов. DexCool на основе OAT от General Motor имеет оранжевый цвет. У Volkswagen-Audi такая же формула, но она розовая. У Honda одна охлаждающая жидкость окрашена в темно-зеленый цвет, который в грязном состоянии выглядит почти черным.
Ингибиторы коррозии этой группы действуют медленнее, но имеют более длительный срок действия.Для этой группы охлаждающих жидкостей часто рекомендуются интервалы в пять лет или 150 000 миль.
Группа 3
Группа гибридных охлаждающих жидкостей ОАТ получила название G-05. В них нет 2-EHA, но используются другие органические кислоты и немного силиката. Силикат желателен, потому что он обеспечивает быстродействующую защиту алюминиевых поверхностей. Силикат также устранит мелкие дефекты поверхности. Chrysler, Ford и многие европейские производители используют эти гибридные OAT.
Время перемен
Хорошо, есть много охлаждающих жидкостей и разных цветов.Вам нужно заменить или можно долить одну охлаждающую жидкость другой? По-настоящему универсальная охлаждающая жидкость очень поможет, поскольку дает возможность использовать одну охлаждающую жидкость для всех целей. Было бы неплохо частично залить охлаждающую жидкость любого цвета универсальной. Его существование через короткое время будет полностью доминировать на вторичном рынке.
На мой взгляд, есть одна настоящая универсальная охлаждающая жидкость — это оригинальная зелень. Он самый дешевый, он защищает и даже устраняет мелкие дефекты алюминия, а единственное неудобство — его короткий срок службы (компенсируемый низкой стоимостью) с полугодовым сливом и заправкой.
В вашем местном магазине запчастей вы найдете охлаждающую жидкость группы 2 OAT, которая рекламируется как универсальная по способности смешиваться с другими охлаждающими жидкостями. Это правда, это смешается. Но преимущество в 150 000 миль ухудшается, если вы смешиваете его с Группой 1 или Группой 3. Зачем платить более высокую цену за смешивание красного с зеленым или другим цветом только для того, чтобы утратить свою способность обеспечивать увеличенный срок службы?
Охлаждающие жидкости OAT — не лучший выбор для систем с традиционными латунно-медными радиаторами и сердечниками нагревателя.Раньше я заменял дорогие алюминиевые радиаторы более дешевыми медными и пренебрегал удалением всей охлаждающей жидкости OAT и заменой ее на зеленую. Я уверен, что медь прослужила не так долго, как следовало бы с антифризом ОАТ.
Совет
Мои правила на данный момент таковы: придерживайтесь зеленого цвета и меняйте его каждый год. Скорее всего, вы будете время от времени забывать, так что это будет держать вас в лучшую сторону через каждые два года или 30 000 миль.Зеленый значительно дешевле, чем OAT, и его можно смешивать с чем угодно без штрафных санкций. Используйте рекомендованную смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50, если вы не живете в экстремально низких температурах или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.
Индустрия запчастей хорошо разбирается в том, что хорошее, а что плохого, и работают над универсальными охлаждающими жидкостями; одна охлаждающая жидкость заменяет все остальные.
Магазины запчастей мотивированы площадью и простотой рекомендаций своим клиентам.Поэтому, если вы видите, что более дорогие продукты преподносятся как универсальная охлаждающая жидкость, помните о ее ухудшении при смешивании с любой другой охлаждающей жидкостью и о ее более высокой стоимости. Оставайся с зеленым.
Мне было бы интересно узнать о выборе охлаждающей жидкости в производственных и промышленных условиях. В сообществе нефтяников есть сервисные компании, единственной сферой деятельности которых является чистка и ремонт больших латунно-медных теплообменников и радиаторов.
Со временем в отрасли появится долговечная, безопасная для латуни / меди и полностью смешиваемая универсальная охлаждающая жидкость.Интересно, какого она будет цвета.
Как долить охлаждающую жидкость / антифриз Prestone
Так же, как проверка масла или давления в шинах, проверка того, что охлаждающая жидкость / антифриз в автомобиле должным образом защищает ваш автомобиль, является важной частью технического обслуживания. Без него вы рискуете перегреться, так как нечему будет поглощать тепло, выделяемое при эксплуатации автомобиля.
Проверки каждые две недели — это то, что мы действительно рекомендуем в Prestone, чтобы увидеть, нужно ли доливать охлаждающую жидкость / антифриз, а также проверить, защищает ли он ваш автомобиль.
Если вы обнаружите, что вам нужно пополнить счет, вот полезное руководство.
Начните с определения бачка охлаждающей жидкости / антифриза; Обычно это видно по обе стороны моторного отсека под капотом и определяется по ярко окрашенной жидкости внутри. При добавлении Prestone важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C.Prestone Coolant / Antifreeze следует добавлять прямо в систему охлаждения через расширительный бачок.
При добавлении охлаждающей жидкости / антифриза важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C.
Prestone Coolant / Antifreeze следует добавлять прямо в систему охлаждения через расширительный бачок.
После заполнения Prestone убедитесь, что крышка расширительного бачка закрыта и закрыта.
Почему мне следует выбрать Prestone?
Prestone Coolant / Antifreeze разработан для смешивания с охлаждающими жидкостями / антифризами всех других цветов. Поэтому, если вы ранее использовали охлаждающую жидкость или антифриз другой марки или купили подержанный автомобиль и не знаете, какая марка используется в настоящее время, вы можете использовать Prestone, зная, что он гарантированно будет работать без каких-либо повреждений. Это также гарантия для всех автомобилей и легких грузовиков, поэтому вы можете легко выбрать Prestone.
Итак, если вы использовали охлаждающую жидкость или антифриз другой марки или ваш автомобиль подержанный, и вы не знаете, что использовалось ранее, Prestone дает вам душевное спокойствие, поскольку он работает на всех автомобилях и легких грузовых автомобилях, не вызывая любой ущерб.
Ученые Prestone тщательно тестируют нашу продукцию — мы даже тестировали охлаждающую жидкость / антифриз в Сахаре — так что вы можете быть уверены, что они будут работать на дорогах Великобритании круглый год.
Если вы просто доливаете охлаждающую жидкость / антифриз, формула Prestone Ready to Use проста в использовании, так как вы можете добавлять ее прямо из бутылки.Если вы промываете систему охлаждения, вы можете прочитать об этом здесь. Вы можете подумать об использовании Prestone Coolant / Antifreeze Concentrate после слива и промывки — подробнее о продукте читайте здесь.
Для получения высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза, которая никогда не подведет, вы можете рассчитывать на Prestone. Протестировано в экстремальных условиях, чтобы гарантировать круглогодичную защиту вашего автомобиля. Узнайте больше о наших высококачественных продуктах на домашней странице Prestone прямо здесь.
Подробнее
Поделиться:
Выберите лучшую охлаждающую жидкость, которая действительно охлаждает! (Март, 2021 г.)
Охлаждающие жидкости были изобретены для охлаждения механических частей, как любой двигатель. Когда два твердых тела взаимодействуют друг с другом, они вызывают сильное трение. Из-за этого трения выделяется тепловая энергия. Это тепло необходимо уменьшить, чтобы эти движущиеся части служили дольше. Благоприятно это делается с помощью охлаждающих жидкостей. В машине под капотом несколько подвижных частей.Двигатели, присутствующие в современных автомобилях, более прочные и мощные. В конечном итоге они производят больше тепла. Это тепло необходимо уменьшить, иначе двигатель вашего автомобиля взорвется.
Радиатор есть в каждой машине. Это компонент кузова автомобиля, который помогает охлаждать двигатель. Он состоит из бака с охлаждающей жидкостью, высокоскоростного вентилятора и набора тонких трубок. Приходится заливать охлаждающую жидкость в бак. Затем он проходит через лабиринт труб и попадает в другой резервуар. Вентилятор нагнетает более холодный воздух в лабиринт трубок.Охлаждающая жидкость закачивается в кронштейны, расположенные под корпусом двигателя. Тепло поглощается охлаждающей жидкостью и возвращается в первый бак. Затем он проходит через лабиринт труб и оставляет тепловую энергию, чтобы снова сохранять более низкую температуру. Он снова закачивается в двигатель, а затем возвращается в радиатор. Этот цикл продолжается.
Лучшую охлаждающую жидкость можно определить по ее определенным свойствам. Это скорость теплообмена, коррозионная стойкость и защита от замерзания, низкая стоимость, нетоксичность, меньшая вязкость, изменение давления и переход состояния (от жидкости к газу).Требования к охлаждающей жидкости в зависимости от количества также важны. Это отразится на стоимости продукта вдвое меньше его стоимости.
Топ-3 лучших обзоров охлаждающей жидкости
Что купить?
Мы перечислили здесь три лучшие охлаждающие жидкости. Все это OEM-продукция конкретного производителя автомобилей. Все они относятся к высшему классу, и их производители рекомендуют их для своих моделей.
1. Оригинальные детали Honda OL999-9011 Голубая охлаждающая жидкость типа 2
2.Оригинальная жидкость Toyota 00272-1LLAC-01 Coolant
3. BMW 82141467704 Grey Antifreeze Coolant
Все они имеют разные производители, и, в конечном счете, есть некоторые различия в их характеристиках. Некоторые из них дороже, а другим может потребоваться дополнительная помощь.
Вот некоторые моменты, которые необходимо учесть перед покупкой охлаждающей жидкости.
1. Производитель вашего автомобиля
2. Модель вашего автомобиля
3. Разбавление
4. Цена
5. Основные ингредиенты
6.Требуемое количество
Вот наш обзор
1. Производитель автомобиля
Лучшее для вашего автомобиля — это заводской материал. Вы можете получить ту же охлаждающую жидкость, которая изначально была залита в радиатор вашего автомобиля при первом запуске. Было бы идеально использовать OEM-продукцию производителя. Выбранные нами три являются разными OEM-производителями соответствующего производителя.
Все эти охлаждающие жидкости являются продуктами OEM. Все они сделаны специально для автомобилей своего производителя.Трое из них в этом раунде занимают равные позиции.
2. Модель вашего автомобиля
Многие производители заменяют охлаждающую жидкость на любой другой вариант, превосходящий предыдущий. Они по-прежнему рекомендуют тот же вариант для старых моделей, что и в нем. Итак, вам нужно знать правильный вариант жидкости, которая используется в вашем автомобиле, чтобы обеспечить долговечность системы охлаждения вашего автомобиля. Вариантов охлаждающей жидкости может быть один или несколько.
Никогда не смешивайте две охлаждающие жидкости друг с другом. Они могут вступать в реакцию с другими компонентами и могут вызвать коррозию металла вашего двигателя.Но охлаждающая жидкость рекомендована руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Антифриз BMW можно использовать во всех моделях. Итак, это входит в мой выбор.
3. Разбавление
Некоторые охлаждающие жидкости выпускаются в разбавленном виде с дистиллированной водой в соотношении 50:50. В то время как другие могут быть полной крепости и их нужно разбавлять дистиллированной водой. Разбавленные формы попадают в радиатор без смешивания воды и стоят дороже. Полные охлаждающие жидкости необходимо разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50, и это удвоит количество охлаждающей жидкости.
В разбавленном виде Honda и Toyota предлагают один и тот же продукт, но у BMW другой ассортимент. Охлаждающая жидкость полной концентрации с удвоением количества при смешивании с дистиллированной водой.
4. Цена
Очень важно помнить о цене, которая соответствует вашему бюджету. В двух вариантах может быть небольшая разница в цене охлаждающей жидкости. Полная концентрация и предварительно смешанные охлаждающие жидкости могут отличаться на большую величину.
5. Основные ингредиенты
В трех выбранных нами охлаждающих жидкостях есть общий компонент — этиленгликоль.Это антифриз и не вызывает коррозии. Они не содержат силикатов, которые могут нагреть уплотнения водяного насоса и повредить его. В них также нет боратов и аминов. Итак, всем охлаждающим жидкостям здесь предстоит жесткая конкуренция, и все они занимают первое место в этом раунде. Охлаждающая жидкость BMW — это только высококонцентрированная жидкость, так как она не смешивается с водой в галлоне.
6. Требуемое количество
Хладагент может потребоваться в различных количествах из-за концентрации жидкостей.Некоторые из них могут быть предварительно смешаны, а некоторые могут быть высококонцентрированными охлаждающими жидкостями.
Серый антифриз BMW требуется в меньшем количестве, чем другие, из-за большей концентрации. Вы должны пойти на это, если он лучше всего подходит для вашего двигателя.
Заключение
Сравнивая эти три выбора, мы можем объявить BMW 82141467704 Grey Antifreeze Coolant победителем. Он требуется в меньшем количестве и подходит для большего количества автомобилей, чем два других. Он стоит меньше, потому что он высококонцентрированный и его нужно разбавлять дистиллированной водой.Итак, вам нужен только один галлон этого продукта.
Между ними была очень жестокая схватка. Небольшая разница сделала BMW лучше. Но все они лучшие на своем месте. Они идеально подходят для моделей своих производителей. Все они являются OEM-продуктами разных компаний. Их также можно использовать в различных моделях автомобилей, но лучше всего подходит рекомендованная охлаждающая жидкость, указанная в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле
Хотя существует множество быстрых решений для охлаждения двигателя, единственным безопасным и долгосрочным решением является доливка или замена охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость — это кровь двигателя; он помогает поддерживать правильную рабочую температуру, быстро нагревает систему в холодную погоду и предотвращает чрезмерный нагрев всего оборудования в условиях стресса. А если температура опускается ниже точки замерзания, охлаждающая жидкость в смеси с хорошим антифризом также предотвращает внутренние повреждения, не говоря уже о предотвращении появления коррозии в определенных частях двигателя.
Имея это в виду, стоит подумать о том, как проверить охлаждающую жидкость в автомобиле и, при необходимости, как ее заменить.В конце концов, есть все шансы, что вам понадобится заменить ее в какой-то момент вашей жизни (и как можно быстрее!)
Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Важно понимать, как проверять охлаждающую жидкость уровней, чтобы избежать неприятных проблем в будущем. Охлаждающую жидкость двигателя следует проверять два раза в год, один раз перед летом и один раз перед зимой. Его также следует проверять сразу после того, как загорится индикатор давления охлаждающей жидкости, когда вам следует остановиться, выключить двигатель и (когда двигатель остынет) проверить бачок для перелива охлаждающей жидкости.Он находится рядом с радиатором и обычно полупрозрачен, что означает, что вы сможете увидеть уровень, на котором он находится, по маркировке.
Если вы действительно оказались в (буквально) неприятной ситуации, связанной с охлаждающей жидкостью двигателя, вот все, что вам нужно знать о ее замене — без каких-либо серьезных проблем. Или, если у вас возникли проблемы с двигателем, и вы не знаете, что это такое, мы можем решить эту проблему за вас.
Зачем менять охлаждающую жидкость двигателя?
Неудивительно, что эффективность охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля со временем ухудшается: химические вещества антифриза теряют свою силу, особенно если вы регулярно доливаете их водой.А в суровую зимнюю погоду это может привести к замерзанию и расширению охлаждающей жидкости, что приведет к повреждению компонентов двигателя.
По этой причине систему охлаждения следует слить, промывать и заправлять время от времени, чтобы пополнить антифриз и предотвратить образование ржавчины и коррозии.
Замена охлаждающей жидкости двигателя: пошаговое руководство
В случае сомнений прочтите руководство по эксплуатации своего автомобиля, прежде чем начинать замену охлаждающей жидкости двигателя.Однако, как правило, эти простые шаги направят вас на верный путь:
Убедитесь, что двигатель холодный, ручной тормоз включен и ваш автомобиль находится на первой передаче.
Осторожно поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.
Поместите опоры домкрата под ними и опустите их на место, убедившись, что задние колеса имеют колодки.
Удалите все защитные кожухи днища.
Поместите емкость под радиатор и откройте сливной клапан (расположение см. В руководстве по эксплуатации автомобиля).
Промойте систему столько раз, сколько необходимо, чтобы убедиться, что в ней нет охлаждающей жидкости.
Найдите и извлеките резервный бачок из держателя, слейте оставшуюся охлаждающую жидкость, затем установите бачок на место.
Заменить сливной клапан.
Заправьте систему до основания заливной горловины (подходящим антифризом!).
Могут также применяться следующие инструкции по процедурам прокачки / доливки: ненадолго запустите двигатель, затем долейте охлаждающую жидкость; установите крышку радиатора, затем снова дайте двигателю поработать, пока не включится вентилятор охлаждения, прежде чем проверять уровни и доливать по мере необходимости.
Как заменить охлаждающую жидкость
Период времени
Обновление и замена охлаждающей жидкости двигателя в вашем автомобиле не займет больше двух часов.
Детали и оборудование, которые могут вам понадобиться
Вот несколько полезных инструментов, которые помогут вам оставаться в безопасности и получить наилучшие результаты при замене охлаждающей жидкости двигателя:
· Перчатки и защитные очки , потому что свободно обращаться с автомобилем опасно. сопутствующие химические вещества.
· Поддон или ведро для сбора лишней воды.
· Домкрат напольный (при необходимости).
· Ось для поддержки вашего автомобиля при работе с системой охлаждения.
· Набор торцевых ключей и трещоток — билет на разборку двигателя.
· Отвертка для доступа к основным компонентам двигателя.
· Тряпки для облегчения уборки.
· Плоскогубцы , для тех случаев, когда вам нужно крепко держать внутренние детали двигателя.
· Новая охлаждающая жидкость — долить.
· Запасные шланги (если вы обнаружите, что ваши текущие неисправны).
Почему цвет охлаждающей жидкости двигателя имеет значение?
Цвет является хорошим индикатором состояния охлаждающей жидкости вашего двигателя. Цвет охлаждающей жидкости должен быть таким же, как и при первой заливке; любое изменение в сторону ржавого, красновато-коричневого оттенка сигнализирует о замене.
Мы советуем вам периодически проверять уровень и цвет охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля — не реже одного раза в неделю, чтобы можно было решить любые проблемы до того, как они выйдут из-под контроля.
Руководство по замене охлаждающей жидкости
Если вам нужен визуальный обзор всего этого процесса, посмотрите наше обучающее видео ниже.
No related posts.