Прикуривание автомобиля: Как правильно использовать провода прикуривания. Пошаговая инструкция

Мифы и правда о прикуривании современных авто

Мифы и правда о «прикуривании» современных авто

На автомобиле совсем не вовремя разрядился аккумулятор? Первая мысль в такой ситуации: «прикурить» от соседней машины. Однако друг ранее со знанием дела утверждал, что такой способ подзарядки аккумулятора на современных машинах очень вреден. Что делать? Вызывать эвакуатор, обращаться на СТО или в службу скорой помощи на дороге? А может все-таки быстрее аккумулятор зарядить от машины соседа? Ниже мы разберемся подробно в мифах «прикуривания» современных авто, расскажем как правильно выполнять эту процедуру  и где безопасно можно подзаряжать АКБ.

Водители с многолетним стажем на своем жаргоне под «прикуриванием» понимают процесс зарядки севшего аккумулятора одного авто от такого же узла исправного авто путем соединения их специальными проводами. То есть  аккумулятор одной машины позволяет подзарядить аккумулятор другого авто и завести на этом автомобиле двигатель. Процесс достаточно простой и с ним сможет справиться даже новичок. Вместе с тем здесь очень важно соблюдать строго определенную последовательность действий и быть очень аккуратным. Иначе транспортное средство может надолго отправиться в ремонтную мастерскую.

Когда в «прикуривании» есть смысл?

Если машину не получается завести, то не следует сразу «грешить» на севший аккумулятор. Причины этой проблемы могут быть самыми различными. Например, могут «глючить» датчики, а может требуется заменить свечи. Нередко причиной становится замерзшая в двигателе или выхлопной системе вода. Определить, действительно ли села батарея аккумулятора можно по работе стартера: если он уже при первом включении крутит весьма слабо или очень плохо, то это первый и вполне явный сигнал, что АКБ нужно заряжать. Если же стартер работает в обычном режиме, то «подкуривать» АКБ не имеет смысла. То есть «прикуривание» целесообразно выполнять лишь в случаях, когда имеются веские основания полагать, что аккумулятор разряжен.

Процесс «прикуривания»

Технически подзарядить аккумулятор от другого автомобиля совершенно несложно. С этим справляются и новички, и даже некоторые автоледи. Процесс «прикуривания» состоит из таких этапов:

• Подсоединяем провода к аккумулятору машины-«донора» (авто от которого «прикуриваем»). Первым крепим провод к клемме со знаком «+», а затем второй провод к клемме со знаком «-».
• Другие концы проводов нужно закрепить к соответствующим клеммам на автомобиле «реципиенте» (авто которое нужно «прикурить»). Соблюдаем особую внимательность, чтобы не перепутать «+» и «-», а также, чтобы открытые участки проводов на зажимах не соприкасались. Кроме того, следует запомнить, что сначала крепится «плюсовой» провод, и только после этого «минусовой». Если перепутать «плюс» с «минусом», то из строя может выйти вся электроника авто.
• Соединив проводами АКБ двух автомобилей, можно сразу заводить двигатель на машине-«реципиенте». После удачного старта удерживаем с помощью педали газа холостые обороты на уровне 1,5 тыс.об/мин. Далее можно отсоединяться от машины-«донора»: она больше не понадобится.

Можно ли прикурить авто от работающего мотора?

Больше всего споров в среде водителей, как новичков, так и опытных, вызывает вопрос: безопасно ли «прикуривать» от авто, у которого работает двигатель. Опасения вызывают два момента. Первый: существует риск, что автомобиль-«реципиент» полностью израсходует ресурс аккумулятора машины-«донора». В результате «донор» сам не сможет завестись. Второе: для автомобиля- «донора» существует риск, что при «прикуривании» авто с севшей батареей, у первого из строя будет выведена электроника. Получается, что «прикуривание» опасно? Это не совсем так, а риски могут реализоваться только при несоблюдении правил.

• На машине-«доноре» обязательно отключайте двигатель. Также следует с аккумуляторной батареи снять минусовую клемму (лучше подсоединение провода выполнять на «массу» двигателя). Такой подход позволяет полностью разделить электросети двух автомобилей. В результате «прикуриваемая» машина получает питание от удаленной батареи. При этом машина-«донор» простаивает как будто без батареи. Если не соблюдать это правило, то в автомобиле-«доноре» блок-контроллер электропитания и генератор  получат в первую очередь от стартера второго авто сильный «удар» (сильную нагрузку). При запуске мотора нагрузка стартера превышает 200 Ампер. Электроника машины-«донора» такого удара может не выдержать. Причем неисправность иногда проявляется сразу, а иногда «всплывает» через время.
• Соблюдайте разумное равновесие между емкостями батарей машины-«донора» и машины-«реципиента». Первую оценку соответствия емкости батарей автомобилей можно провести по габаритным размерам авто и объемам моторов. «Прикуривать» можно только от более крупного авто с более емкой батареей и более мощным двигателем. Например, большой внедорожник без проблем «прикуривает» малолитражку». А вот «малолитражка» уже не сможет «прикурить» внедорожника.
• Всегда перед «прикуриванием» мотор автомобиля «донора» должен поработать не менее 5 минут. Число оборотов при этом следует установить в районе 1 500 об/мин. Таким образом «донор» подзаряжает свою АКБ и уже не стоит бояться, что «реципиент» использует абсолютно весь заряд батареи.

Выбираем провода для «прикуривания»

За весь водительский стаж провода для «прикуривания» авто могут понадобиться всего несколько раз или совсем не пригодиться. Однако этот аксессуар в некоторые моменты становится жизненно необходимым. Поэтому автовладельцы предпочитают обзавестись проводами для «прикуривания» заблаговременно и постоянно возят их собой. Особенно это актуально для холодного времени года и жителей северных регионов. Ведь здесь аккумуляторы машин при сильном морозе могут сесть уже после одной ночи простоя на улице.

К выбору проводов для «прикуривания» следует подходить особо ответственно. Покупать дешевые варианты китайского производства — это мнимая выгода.

Ведь такие кабеля быстро выходят из строя, начинают дымиться, греться и при этом эффективность передачи тока по ним оказывается очень низкой. Лучше остановиться на более дорогом, но более качественном варианте, который не подведет в самый неподходящий момент.

Хорошим для «прикуривания» проводом считается кабель, имеющий большое сечение жилы, по которой проходит ток. Также следует обратить внимание на материал, из которого изготовлена жила. Предпочтение следует отдавать меди и иным металлам, которые обеспечивают минимальные потери при передаче тока.

Не менее важна и оплетка кабеля, который будет использоваться для «прикуривания» авто. Не стоит покупать провода с жесткой оплеткой, поскольку на морозе она будет становиться хрупкой и будет трескаться. Выбирайте кабель с мягкой оплеткой.

Есть требования и к зажимам, которыми провод крепится к клеммам батареи. Советуем свой выбор остановить на медных зажимах. Провод в них должен быть либо припаян, либо надежно обжат. Зубцы должны хорошо крепиться на клеммах и не сползать с них. Кроме того обратите внимание на пружины зажимов — они должны быть надежными и обеспечивать качественное крепление зажима к клемме.

«Прикурить» авто проводами, длина которых не достигает трех метров, будет очень проблематично. Такой кабель попросту может не достать до АКБ второго автомобиля, даже если машину подогнали максимально близко к «реципиенту». Причем иногда  поставить машины друг к другу в такой близости не получается из-за внешних препятствий. К тому же у одной машины батарея может быть расположена слева, а у второго авто — справа. Из-за этого длины провода может просто не хватить.

«Курить» вредно!

Высказывать банальные и всем знакомые вещи, чтобы подвести общий итог вышеизложенному, совсем не хочется. Однако придется. Не стоит рассчитывать, что «дышащий на ладан» аккумулятор, прослужит еще долгое время. Вовремя меняйте его на новый.

Вместе с тем, не стоит бояться давать прикурить авто нуждающимся автомобилистам, будь это сосед по гаражу или незнакомец на дороге.

Вреда от «прикуривания» авто ваша машина не получит никакого.

Как правильно прикуривать автомобиль — рекомендации

Главная » Автожизнь » Как правильно прикуривать автомобиль — рекомендации

просмотров 8 574

Как правильно прикурить от другого автомобиля если на вашем сел аккумулятор и нет возможности завести двигатель.

 

 

 

Наверное, в практике каждого второго отечественного автолюбителя встречалась такая ситуация, когда внезапно садился аккумулятор. И как обычно это происходит в самый неподходящий момент, когда нужно срочно ехать, а автомобиль не заводится. Как поступить в подобной ситуации? Естественно, можно вызвать эвакуатор или, оставив автомобиль, отправиться по делам на общественном транспорте. Но ситуация от этого не изменится – рано или поздно к этой проблеме придётся вернуться. Самое лучшее решение – попробовать завести автомобиль от другого источника питания как бы прикурить. Сделать это не очень сложно – главное что надо, это соблюдать основные правила проведения этой операции. В этой статье будет подробно расписано, как можно правильно прикурить автомобиль.

С чего необходимо начать

1. Первое что необходимо сделать, это подогнать автомобили друг к другу. Если это произошло не на дворовой территории, а на оживлённом шоссе, то необходимо поставить знак аварийной остановки. А если на улице темно, то лучше надеть светоотражающий жилет (если конечно, вы возите его с собой). Автомобили необходимо поставить так, чтобы этого расстояния хватило для проводов-крокодилов, и чтобы они свободно дотягивались от одной батареи к другой и была возможность прикурить. Здесь надо учесть один важный момент. Следите, чтобы машины не соприкасались. Иначе, когда вы будете прикуривать, могут возникнуть нежелательные последствия.
2. Надо чтобы двери автомобиля были закрыты, и не забудьте ключи положить себе в карман. Так как во время прикуривания автомобиля возможны скачки напряжения. Поэтому, в такие моменты может сработать сигнализация и двери заблокируются.
3. Крайне не желательно для того чтобы прикурить, брать обычные провода для домашнего пользования. Сечение таких проводов будет недостаточным. Поэтому при передаче нужного заряда они могут быстро перегореть. Для такой операции правильно будет использование специальных проводов для пуска автомобиля. Среди автолюбителей они известны как «крокодилы» (из-за формы контактов). Они изготовлены из толстого медного провода и скрыты за специальной изоляцией. Поэтому такими проводами можно пользоваться даже в сильный мороз. Конечно, это идеальный вариант. А правильно будет, перед тем как прикуривать автомобиль проверить провода на наличие трещин в изоляционном материале. Если они есть, то такую проводку ни в коем случае использовать НЕЛЬЗЯ!
4. Если длины проводов недостаточно, что бы прикурить, то их можно удлинить при помощи ещё одного такого комплекта. Контакты не должны ни с чем соприкасаться. И тем более друг с другом! Это очень опасно, так что лучше их заизолировать или следить, чтобы два разных провода не соприкасались. Если вы не уследите за этим, то провода могут замкнуть, а это, в свою очередь, приведёт к дорогостоящему ремонту.

Существует два способа прикурить автомобиль

Первый способ прикурить

Его можно использовать, если на улице не сильно холодно и в аккумуляторе ещё осталось немного заряда – можно зажечь в салоне свет (но он тусклый), а стартёр крутит, но очень слабо. Такой способ полностью безопасен для машины, от которой происходит прикуривание.

Надо действовать следующим образом:

1. Заглушите мотор на автомобиле. Необходимо снять аккумуляторные клеммы. Не расстраивайтесь – за несколько минут, что авто будет без аккумулятора с ним ничего не произойдёт.
2. Подсоедините красный провод (+) на клемму аккумулятора, а затем тот же провод на батарею машины, которую надо прикурить.
3. Подсоедините чёрный провод (-) на снятый аккумулятор. Дальше будьте внимательны! Нельзя подсоединять минусовый провод на минусовую клемму стоящего рядом авто!!! Первое – это не верно. Второе – опасно. В попытке прикурить в аккумуляторе может закончиться весь заряд и тогда уже придётся прикуривать вас. Или, если батарея находится в неисправном состоянии, то над ней будет витать водород, а когда он смешивается с кислородом, то появляется горючая смесь, которая очень взрывоопасна. Достаточно маленькой искры (а она обязательно появится, когда вы подключите все контакты), чтобы произошёл взрыв батареи. Поэтому минусовый провод надо закрепить на любой неокрашенной металлической поверхности кузова автомобиля. И расположите их правильно — как можно дальше от аккумулятора. В большинстве случаев лучше использовать для этого «массу» — место, куда подключён минусовый провод от аккумулятора. Там расположена пластина из металла, которая прикручена болтом. Болт не покрашен – вот к нему и подсоедините минусовый провод. Если у вас есть сомнения, то можно найти удобное место на блоке цилиндров. Но следите, чтобы провод не прикасался к движущимся частям: ремню или вентилятору.
4. Немного подождите. Не снимая клеммы с автомобиля, у которого аккумулятор «умер» попытайтесь его завести. Если первая попытка была неудачной – необходимо ещё немного подождать. Не надо пытаться завести автомобиль более 2-3 раз подряд. Если это не удалось, то дело, скорее всего, не в аккумуляторе.
5. Если двигатель завёлся – клеммы сразу не отключайте. Пусть двигатель выйдет на рабочий режим и прогреется. Клеммы можно снять только после 3-5 минут работы двигателя. Делать это необходимо в обратном порядке. Не следует забывать следующий момент. В автомобиле, когда вы отключите клеммы – возможно появление перепадов напряжения. Поэтому, надо включить все допустимые потребители энергии. Не беспокойтесь, что ваш аккумулятор разрядится. Если генератор вашего автомобиля находится в исправном состоянии, то всё будет в порядке. А вот наружное и салонное освещение лучше выключить, а то по той же причине оно может, просто-напросто перегореть.

Как правильно «прикурить» автомобиль, видео

Второй способ прикурить

Ситуация значительно хуже чем при первом варианте. Освещение салона не горит совсем, стартёр практически не прокручивает коленвал. Правильно будет, если при такой ситуации вы попробуете завести автомобиль с буксира, но если такая возможность отсутствует или условия для этого неподходящие – надо прикурить от другого автомобиля, но немного по-другому.

1. Заглушите двигатель. Отсоедините клеммы с аккумулятора.
2. Подсоедините красный провод (+) на плюсовую клемму аккумулятора, а затем другой конец этого же провода на плюсовую клемму батареи того автомобиля, который пытаетесь завести.
3. Снимите минусовые клеммы с обоих аккумуляторов. Подсоедините чёрный провод одним концом к минусовой клемме аккумулятора вашего автомобиля, а второй конец к минус-клемме второго автомобиля. В этом случае вся энергия вашего аккумулятора буден напрямую направлена на стартёр автомобиля, который необходимо завести.

4.Ждать не надо – при использовании этого способа всё будет зависеть только от вашего аккумулятора. А батарея другого автомобиля в этом процессе вообще не участвует.

5. Не отсоединяя клеммы, сделайте попытку завести двигатель. Если первая попытка была не удачной – подождите немного и попытайтесь завести ещё раз. Не надо долго крутить стартёр. Если автомобиль не завёлся, то значит дело не в аккумуляторе.
6. Но если двигатель завёлся – сразу клеммы не отсоединяйте. Пусть двигатель немного поработает и прогреется. После 5 минут работы клеммы можно снять. Делать это необходимо в обратном порядке. ВАЖНО!!! Только после того, как отсоедините все контакты, можно надеть минус-клемму на аккумулятор авто, которое вы так успешно завели. Не забывайте – во время отключения клемм возможны перепады напряжения. Поэтому включите все возможные потребители, которые есть в вашем авто. Но освещение, наоборот, надо выключить. Они могут, из-за скачков напряжения, перегореть.

И в заключении…

Прикуривать чужой автомобиль или нет – каждый автомобилист решает индивидуально. Не забывайте, что и вы можете оказаться в похожей ситуации. Если вдуматься, то в процессе прикуривания, ничего сложного нет. Надо просто соблюдать некоторые правила, описанные выше, и всё делать правильно. И не забывайте – после того, как вы завели свой автомобиль, разберитесь, почему ваш аккумулятор так неожиданно «сел». Может быть, вы забыли выключить наружное освещение или может ваша сигнализация где-то «контачит» и забирает всю энергию. Это необходимо исправить. Но будет правильно, если вы приобретёте зарядное устройство, снимите аккумулятор и зарядите его дома. Тогда, если все «банки» его исправны, то он восстановит свою ёмкость. А то в противном случае на следующее утро вы вновь можете оказаться в похожей ситуации.

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как правильно «прикуривать» автомобиль

Зима – время испытаний для автовладельцев и автомобилей. Одна из самых частых проблем, которая возникает в холодное время года – это разряженный аккумулятор. Самый простой способ пуска двигателя в данном случае — подсоединение с помощью проводов другой аккумуляторной батареи. Автомобилисты называют эту процедуру «прикурить».  

Способы и правила «прикуривания»

Итак, чтобы запустить двигатель автомобиля с севшим аккумулятором необходимо знать очередность действий этой процедуры и некоторые правила безопасности.

Провода

1. Два автомобиля должны стоять максимально близко друг к другу, но не должны соприкасаться.

2. Первым делом необходимо соединить соответствующим проводом положительные клеммы аккумуляторов на автомобилях. Другой провод присоединяется одним концом к минусовой клемме АКБ–донора, а другим концом – к любой металлической детали автомобиля с разряженной батареей.

Прежде чем убирать провода с клемм рекомендуется включить в автомобиле, который реанимировали, несколько электрических приборов, к примеру, магнитолу или обогрев заднего стекла

3. Если присоединить провод  к минусовой клемме разряженного аккумулятора, вместо металлической детали, то энергия уйдет не на стартер, а на подзарядку севшей АКБ. Такой способ также используется для «прикуривания». Присоединять так называемый «крокодил» провода к минусовой клемме нужно с осторожностью, чтобы случайно не задеть плюсовую клемму, что приведет к короткому замыканию.

4. Отсоединять провода нужно в обратном порядке: сначала «минус», затем «плюс». Но прежде чем убирать провода с клемм рекомендуется включить несколько электрических приборов, к примеру, магнитолу или обогрев заднего стекла, в автомобиле, который реанимировали. За счет этого снизится пик напряжения в электросети при отсоединении проводов. Фары включать не стоит – скачок напряжения может привести к перегоранию ламп.

«Прикуривание» автомобилей с автоматической коробкой

Бытует мнение, что машины с «автоматом» прикуривать нельзя. Оно не верное, так как сама автоматическая трансмиссия никакого отношения ни к аккумулятору, ни к генератору не имеет.

Нюансы «прикуривания» автомобилей разных моделей

Электрооборудование на разных моделях автомобилей может подключаться по разным схемам. Поэтому, если с одним авто после прикуривания не происходит никаких бед, то у другого может перегореть, к примеру, лампа поворотника, а у третьего – блок управления двигателем. Как правило, в инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, можно или нельзя проводить такую процедуру с данной моделью.

Специалисты рекомендуют совершить на авто, который «прикуривали», 30-минутную поездку. За это время генератор должен дозарядить аккумуляторную батарею

Кроме того, не стоит пытаться завести авто с большим мотором с помощью малолитражки. Двигатель с большим объемом требует куда больше энергии для запуска, и такие попытки могут привести только к разряженному аккумулятору «донора».

После пуска двигателя специалисты рекомендуют совершить на авто, который прикуривали, 30-минутную поездку. За это время генератор должен дозарядить аккумуляторную батарею.

Прикуривание, пуск двигателя — Автобеседка

Не люблю вылезать из курилки, на форуме Соляриса аналогичное уже спросил, но не спросить здесь было бы глупо.

Короче: машинке, и соответственно аккумулятору — 3.5 года, есть автозапуск, режим работы не самый хороший для аккумулятора: 15 минут прогрева на холостых, 10км за 30 минут до работы, и обратно в том же духе.

С некоторых пор приучил жену выключать фары, и на этих холостых хотя бы светодиоды DRL светятся, а не 2х55Вт ближнего.

Тем не менее, иногда машинка отказывается заводиться. И вроде просаживается-то не сильно, последние пару раз приносил аккумулятор домой и он от силы 10 А*ч впитывал, после чего был бодр и весел, крутил стартёр и счастье длилось неделями.

Странно конечно, симптомы-то сильного разряда (или плохого контакта) : панель притухает, время сбрасывается, реле стартёра тарахтит, а потом оп, и всё хорошо. Причём с прошлой зимы так. Осенью один раз было, в октябре, то есть не в мороз.

Сегодня же случилось вообще загадочное. Полтора дня всего не ездила-то жена, и тут оп, опять всё село (лишних лампочек в салоне не светилось), не в ноль, а именно чтобы не крутить стартёр. Ну ладно, хватаю литиевый джамп-стартер, выхожу, и тут меня встречает вторая неприятность: сломался замок капота. Дополнительный, привет от иммобилайзера. Я вскрываю секретные проводочки, подаю ему напряжение напрямую, слышу, как привод ходит, но капот открыть не даёт.

Ладно думаю, не эвакуатор же вызвать-то, возвращаюсь домой, колхожу (на готовом блочке) девайсик, который в состоянии повышать напряжение и имеет ограничение тока, цепляю его к старому аккуму пылящемуся дома в ванной, и втыкаю его в прикуриватель. Он тянет из старого аккумулятора 11в, поднимает их до 15, и заряжает меня током 5А.

Всего 10 минут такой зарядки, то есть, передача ОДНОГО ампер-часа, и я нормально завожусь. Бодро, уверенно, собственным аккумулятором, который ОДИН ампер-час назад имел симптомы севшего.

Предыдущие три раза я его вынимал, носил домой, и возвращал тёплым и заряженным. Мог грешить на окисление проводов, и что потом месяц-два всё хорошо из-за свежего контакта. Но тут-то я даже капот не открыл. Я в прикуриватель влил 5А 10 минут, и всё ожило!

Ну не может такого быть-то.
Совсем не может.
Но оно есть.

И мыслей на тему, почему так — как-то совсем нет.
Кроме «мистики» о невероятном дефекте аккумулятора, резко снижающим его пусковой ток при частичном разряде.

В общем, опыт, мысли, гипотезы крайне приветствуются.
Несмотря на неоткрываемость капота, я только в субботу в сервис к тем, кто сигналку ставил готов ехать. Тогда же и аккумулятор могу купить.
Незамерзайки должно на эту неделю хватить.

Популярные ошибки во время прикуривания авто

С наступлением холодов автомобилю приходится нелегко, и, как правило, чаще всего страдает именно аккумулятор. Если за лето ваша батарея заметно ослабла, значит сюрприз в виде отказа работать, не заставит себя долго ждать. Чаще всего такие сюрпризы аккумулятор выдает именно в тот момент, когда вам очень нужно добраться из пункта «А» в пункт «Б» на своем автомобиля. Помочь оживить его может только прикуривание от другого автомобиля.

Обычно скорая помощь в лице другого автомобиля не заставляет себя долго жать — бросать своих в беде в среде автомобилистов не принято. Нов се чаще эта, казалось бы, классическая и простая процедура вызывает все больше трудностей. В машинах становится все больше электроники, что настораживает водителей и заставляет их больше осторожничать. К тому же, все меньше шоферов обладают достаточными навыками для этого дела. Чтобы все прошло удачно достаточно следовать нескольким простым советам и не совершать распространенных ошибок.

Подготовка к «операции»

Если верить теории, то «прикурить» можно практически от любого автомобиля. Однако же, стоит знать, что для успешной «операции» емкость аккумулятора автомобиля-спасителя должна быть не меньше, чем у пострадавшего. Да, возможно, вы и сможете прикурить внедорожник от малолитражки или же авто с привычным бензиновым двигателем от дизельного. Но стоит знать, что это довольно неоправданный риск. К тому же, не забывайте о том, что вольтаж батарей также должен совпадать, поэтому будет не самой лучшей идеей пытаться подзарядить небольшой седан от грузовика.

Когда вы нашли авто из своей весовой категории, не забудьте поинтересоваться у его владельца о состоянии аккумулятора. Если он уже выходил из строя и находится в преклонном возрасте, то лучше поискать другого донора, иначе существует вероятность, что прикуривать придется уже не одну, а две машины.

Также среди автомобилистов ходит стереотип о том, что машины, оснащенные сложной электроникой, не стоит использовать для прикуривания, потому что есть риск повредить их. Но это не так. Если зажигание выключено и двигатель не запущен, то нет никакой опасности, что бортовая электроника выйдет из строя из-за перепада напряжения.

Для прикуривания подойдут любые толстые провода достаточной длинны. Однако же, лучше всего будет иметь при себе специальный набор для прикуривания. И пусть это будет не дешевый вариант, изготовленный в поднебесной, а добротные качественные провода с «крокодилами».

Подключение

Для того, чтобы все прошло удачно, сначала необходимо подогнать автомобили друг к другу максимально близко. Если автомобиль-донор долгое время провел на стоянке, то стоит дать ему несколько минут поработать на средних оборотах. Если же он находился в эксплуатации, то этого делать не нужно.

При подключении проводов стоит следовать простому алгоритму: сначала устанавливаем провод на «плюс» аккумулятора-донора, подсоединяем к «плюсу» севшей АКБ, затем необходимо соединить и «минус». Для этого опять же сначала провод подсоединяется к минусовой клемме автомобиля-спасителя, а вот на неработающем авто провод можно «законтачить» на массу кузова. Таким образом вы повышаете безопасность процедуры.

Процесс прикуривания

Много споров ведется на тему того, нужно ли в процессе прикуривания заводить автомобиль с севшим аккумуляторам. Да, в определенных случаях это может помочь быстрее разбудить батарею. Но также есть и риск, особенно, если вы не знаете, по какой именно причине аккумулятор перестал работать. Вполне возможно его закоротило, а это приведет к довольно неприятным последствиям.

Если аккумулятор автомобиля-донора полностью исправен, то его сил вполне должно хватить, чтобы другая машина завелась. К слову, прежде чем пробовать завестись, стоит заглушить мотор и выключить зажигание первого автомобиля, чтобы избежать возможности навредить ему.

Отключение

Если у вас получилось завести автомобиль, то необходимо подождать еще несколько минут, чтобы батарея получила необходимый заряд для следующего пуска. После нужно будет заглушить мотор, и начать демонтаж проводов в обратном порядке — сначала минусы, потом плюсы.

Распространенные ошибки

Как видно, в процедуре нет ничего сверхъестественного, однако существует ряд довольно распространенных ошибок.

Не стоит заводить мотор автомобиля с севшим аккумулятором в процессе прикуривания. Электроника — довольно хрупкий элемент автомобиля, и довольно сложно предугадать как поведет себя электронный блок управления. Поэтому, чтобы не пришлось раскошеливаться на сложный и дорогой ремонт, лучше заглушить двигатель и выключить зажигание.

Отсоединять провода при заведенном двигателе также не стоит. Это может привести к перепаду напряжение. Но самым феерическим провалом будет перепутать полярность. Клеммы и крокодилы помечены и имеют разный диаметр. Как раз таки для того, чтобы никто не совершил подобной фатальной ошибки.

Фото с интернет-ресурсов

Прикуривание аккумулятора с выездом в Нижнем Новгороде: цены, отзывы и адреса

На портале собраны компании, оказывающие услугу по прикуриванию аккумулятора. В удобных для сравнения таблицах представлены цены, изучив которые, вы сможете подобрать оптимальный вариант по предстоящим затратам. Будут полезны и отзывы о фирмах, оставленные реальными клиентами.

Где можно заказать услугу по прикуриванию аккумулятора с выездом?

Часто случаются ситуации, когда аккумулятор автотранспортного средства сел, и машина не заводится, самостоятельно зарядить аккумулятор в пути иногда нет возможности, и на помощь приходит услуга по прикуриванию авто с выездом на место. В Нижнем Новгороде многие фирмы и компании готовы прийти на помощь автовладельцам, но в какую организацию обратиться?

Почему лучше заказать услугу по прикуриванию авто с выездом?

Многие автовладельцы сами проводят зарядку аккумулятора, прибегая к помощи других людей на дороге, и часто подобные технические манипуляции заканчиваются неудачно. Специалисты не рекомендуют самостоятельно прикуривать аккумулятор автомобиля даже опытным автомобилистам в следующих случаях:

• минусовая температура воздуха;
• транспортное средство дорогостоящее;
• аккумулятор сильно разряжен.

Часто технические неполадки вызваны не разряженным аккумулятором, а другими поломками, и попытки прикурить авто только усугубляют ситуацию. Незнание основ зарядки аккумулятора приводит к тому, что он приходит в полную неисправность, и требуется замена.

Правила прикуривания аккумулятора

Обращаясь в компании Нижнего Новгорода с просьбой прикурить аккумулятор автомобиля, необходимо еще на этапе телефонного звонка узнать, как сотрудники организации осуществляют подзарядку аккумулятора. Работники обязаны соблюдать основные правила:

• Для прикуривания авто рекомендовано использовать морозостойки провода из меди, известные как «крокодилы».
• Аккумулятор, который используется для прикуривания авто, должен иметь то же напряжение, что и аккумулятор клиента.
• Автомобили не должны соприкасаться друг с другом.
• Подключение проводов должно проводиться в строго определенном порядке.

При вызове техпомощи следует сообщить сведения о напряжении аккумулятора, если эта информация клиенту не известна, то необходимо указать марку авто.

Если прикурить авто не удается, компания, организующая техпомощь, устанавливает в автомобиль клиента заряженный аккумулятор. Авто сопровождают на пути до сервиса технического обслуживания, где проводится диагностика и определяется причина разрядки аккумулятора.

Даже если зарядка аккумулятора прошла успешно, необходимо обратиться в СТО с целью проверить состояние генератора, плотность электролита и электрику авто.

В какую компанию обратиться, чтобы прикурить авто в выездом?

Многие компании Нижнего Новгорода предлагают услуги по прикуриванию авто с выездом на стоянку или на адрес клиента, и выбирая, к кому обратиться за технической помощью, следует тщательно проанализировать все предложения. Грамотные специалисты перед тем, как прикуривать аккумулятор, по прибытию на место выезда проводят технический осмотр авто для того, чтобы исключить другие причины неполадок.

Что касается цен на услуги, то зависят они от срочности выезда на место, типа аккумулятора и удаленности клиента от месторасположения компании. Вызвать сотрудников можно круглосуточно, но стоит учитывать повышение тарифов за заказ в ночное время.

порядок действий, схема, типичные ошибки — Статьи

Можно ли подзаряжать АКБ от аккумулятора современного авто? Этот вопрос интересует многих водителей. Ответ на него – «Да, можно». Однако правильное «прикуривание» автомобиля подразумевает определенный порядок действий, который необходимо четко соблюдать.

На интернет-форумах мнения по данному вопросу разнятся кардинально. Участники диалога предоставляют инструкции по эксплуатации транспортных средств различных марок и годов выпуска, подтверждая свою точку зрения. Специалисты же утверждают, что прикуривание автомобиля возможно, однако нежелательно для машины-донора.

Во времена советских «жигулей» подобная практика была обычной и повседневной. Однако с тех пор автомобили существенно преобразились. Современная машина буквально «напичкана» всевозможной электроникой. А потому многие скептики утверждают, что для автомобиля-донора помощь нуждающемуся может обернуться отказом штатной электроники.

Этот аспект полностью исключать нельзя, поскольку процесс «прикуривания» подразумевает подключение в схему электросети автомобиля стороннего компонента. Штатным процессорам, отвечающим за работу бортовых систем, это вмешательство «не понравится» однозначно. Подтверждением тому является ошибка и отказ работы оборудования, к примеру, в случае простого отсоединения клеммы АКБ.

Из этого можно сделать вывод, что ставить эксперименты на современном транспортном средстве, тем более личном, не стоит без крайней нужды. Но раз уж речь зашла о «прикуривании» автомобиля, верной последовательности процедуры и обязательных правилах выполнения работ, то отметим, что самое главное – не наделать банальных ошибок. Что бы этого избежать, четко придерживайтесь следующих рекомендаций.

1. Не следует даже пытаться запустить машину, аккумулятор которой имеет большую мощность, нежели батарея вашего авто. Это может сработать в жаркое время года, когда требуемый ток будет умеренным. В подобной ситуации на морозе шансов добиться желаемого попросту не будет.
2. Отказаться предоставить свой аккумулятор для прикуривания можно даже другу, если стартер его машины крутился нормально, но завести двигатель не удалось, а батарея в процессе разрядилась полностью. Очевидно, что тут дело не в АКБ, а в иной неисправности, которую должны исправлять опытные механики на базе сервисного центра.
3. Провода для прикуривания автомобиля должны быть хорошего качества и соответствующего сечения. Первыми необходимо соединить «плюсы», а затем «минусы». В противном случае существует вероятность устроить файер-шоу из снопа искр или же пожара, коснувшись плюсовым концом любого металлического элемента. Если же первым соединены «плюсы» батарей, вероятность замыкания или возгорания практически полностью исключается.
4. Подключая контакты со знаком «минус», попробуйте закрепить их не на клеммах аккумуляторных батарей авто, а на металлических частях силовых установок обеих машин. Отличным решением в такой ситуации станет рым для демонтажа и поднятия двигателя. Это снизит сопротивление и уменьшит вероятность взрыва газов, выделяемых «умирающим» аккумулятором.
5. Использование самодельных проводов малого сечения для прикуривания авто не поможет решить проблему. Они попросту расплавятся. Если ничего больше под рукой нет, тогда просто подсоедините АКБ двух машин и дайте время, чтобы определенная часть энергии поступила в разряженную батарею. Далее провода необходимо отсоединить и попытаться завести двигатель.
6. Во время прикуривания нельзя отсоединять клеммы с АКБ машины-донора. Подобное вмешательство в работу бортовых систем может быть расценено как аварийная ситуация, что спровоцирует блокировку всего штатного электрооборудования. И решить эту проблему на современной «навороченной тачке» будет невозможно без приглашения специалистов из сервисного центра.
7. Решившись помочь ближнему, подключением проводов и прочими манипуляциями в подкапотном пространстве своего «жеребца» следует заниматься лично. Это гарантирует, что вы проверите, чтобы провода не касались никаких подвижных деталей, и что полярность подключения кабелей правильная. В противном случае винить во всем придется только себя.
8. Перед «прикуриванием» не нужно запускать силовой агрегат на автомобиле-доноре. От этого нет абсолютно никакой пользы. К тому же, ранее говорилось, что «продвинутая» бортовая электроника крайне чувствительна к «чужеродным» компонентам. Не стоит рисковать «здоровьем» донора, даже будучи уверенным, что с ним ничего не случится.

Это 8 типичных ошибок, которые автолюбители допускают во время прикуривания машины. Избежать неприятных последствий достаточно просто – не допускайте таких глупых и банальных ошибок, тем более, что теперь вы знаете о них достаточно много. Если необходима помощь при прикуривании автомобиля, специалисты автосервиса Восток-Авто с удовольствием помогут Вам.

Начиная с нуля: кинематографическое студийное освещение для автомобилей

Секреты освещения блестящей, изогнутой, светоотражающей поверхности автомобилей.

Вы когда-нибудь светили в зеркало? Это почти то же самое, что пытаться зажечь машину. Независимо от того, куда вы направите свет в зеркало, вы увидите, как свет смотрит на вас. Итак, когда вы снимаете высококлассный гимн для одного из ведущих автомобильных брендов в мире с тонной блестящих светоотражающих машин, что вы делаете? Как вы устранить все, что может отвлекать от сексуального автомобиля порно? Мы любим машины, и, что еще более важно, мы любим снимать машин… Проблема освещения принята.

Сцена: штаб-квартира AlterEgo. Действие: телефон звонит. Большой друг и соавтор, старший сценарист и продюсер Том Хейне, на связи и сказал, что ему нужна куча потрясающих автомобилей от 50-х до современных, как отечественных, так и экзотических. К счастью для Тома, мы знаем парня (PS — мы всегда знаем парня). Мы звоним Тони, еще одному нашему хорошему другу, который владеет красивым дилерским центром Flemings Ultimate Garage, и он предложил более 70 вариантов из нашей палитры, которые соответствовали нашим потребностям, и все в невероятном состоянии.Среди них Shelby Cobra ’65, ’03 Ferrari 360 Modena Spider, ’51 Mercury и «Особый Джастин Каннер» с наддувом ’69 Chevy Camaro SS.

Выбрав объекты, мы снова сфокусировались на освещении. Автомобиль отражает окружающую его среду. Если вы находитесь на улице, солнце или уличные фонари будут отражать небо, дорогу, здания и уличные знаки, которые их окружают. А внутри, ну, вы просто видите все в этих четырех стенах, включая себя. Поскольку одной задачи было недостаточно, мы решили усложнить ее, предложив 360-градусный трек.Машины и окружающая среда должны хорошо выглядеть со всех сторон. Спрятаться было негде. Окружение должно было быть неотъемлемой частью образа. Персонаж в этой сцене, если хотите, был изощренным и достаточно сексуальным, чтобы увлечься автомобилями, рядом с которыми он был изображен.

Имея это в виду, мы начали выяснять, как выглядит этот персонаж. Элегантный и стильный вид, но немного мрачный и мрачный, чтобы добавить загадочности. Мы хотели, чтобы вы чувствовали себя так, как будто вас пригласили в заднюю комнату бара, предназначенного для VIP-персон… Это место, где вы должны знать кого-то, кто знает кого-то, чтобы дать вам пароль.Что эквивалентно в мире освещения? Практичные светильники, расположенные очень стратегически, должны быть ВНУТРИ сцены, а не скрыты. Мы также решили обернуть весь выставочный зал размером 81x45x13 футов черным пуховым одеялом. (Это в основном весь дув в штате. Не шучу). Таким образом, фон красиво становится черным, впитывая весь свет, создавая немного больше контраста в отражениях автомобилей. У черного было двойное назначение: оно не только создавало контраст, но и позволяло нам скрыть провода, оборудование и команду.

Нашим самым большим игроком был ОГРОМНЫЙ источник мягкого света. Мы повесили шелк 20 × 20 прямо над автомобилем героя, обернув его черной юбкой, чтобы сбить лучи света на стены. Большой мягкий ровный свет не имеет ни начала, ни остановки, ни точки, ни изменения цвета. Он элегантно катится по крышам автомобилей, плавно ниспадая по поворотам, в то время как маленькие фары и более темные блестящие автомобили имеют очень четкие зеркальные отражения. У этих автомобилей уже есть красивые формы, но их определяют свет и контраст.

Основные темы: Проверка. Фон установить заправку: Проверить. Основной источник света: Проверить. Но мы все еще находились в закрытом выставочном зале, и у нас не было возможности спрятать камеру и тележку. Кроме того, мы старались найти решение, которое действительно добавляло сюжету / внешнему виду / ощущениям к произведению, чтобы сделать его стилистически более сильным. Именно тогда у нас был момент лампочки — или, возможно, точнее, момент неоновой лампочки . Когда вы думаете об автомобильной культуре 50-х и 60-х … или 80-х … или любой другой эпохи, если вы классный … вы думаете о целом ряде различных красочных неоновых вывесок.Подъездные пути, закусочные, бары, Route 66, Miami Vice, Magnum P.I., underglow. Все самые крутые иконки имели неоновый оттенок, чтобы подчеркнуть их чванство. Мы приступили к работе и построили кучу люминесцентных ламп и обернули их CTO, чтобы получить приятное теплое свечение, которое отлично сочетается с дневным светом, холодным большим мягким светом. Мы установили их в два ряда и расположили горизонтально, чтобы они отражались от автомобилей, подчеркивали их изгибы и удлиняли их.

Хм. Мы еще не ушли достаточно далеко. Нам нужно больше огней. Автомобили, которые мы снимаем, не останавливались на 200 или 300 лошадиных силах … Только у Camaro было 750 лошадиных сил.Поскольку сцена отражает предметы, когда они не останавливаются, мы не останавливаемся. Больше значит больше.

Принимая во внимание фон сцены, мы решили, что прожектор над каждой из машин в заднем ряду даст им прохладный небольшой ореол, позволяя им проявить себя в качестве второстепенных персонажей. А чтобы еще больше подчеркнуть их индивидуальную красоту как второстепенных персонажей, мы прикрепили к автомобилям аккумуляторные батареи, чтобы мы могли включить каждую из этих фирменных фар.

Чтобы еще больше отразить ощущение от наших старинных автомобилей и улучшить атмосферу подписки, мы использовали прекрасный набор старинных анаморфных линз Lomo, благодаря оператору, другу и соавтору Нику Гарднеру. У них отличная неглубокая глубина резкости, более низкая контрастность и, конечно же, приятные, приятные блики. Теперь, если мы бросим два маленьких огонька Дедо сзади, указывающие на переднюю часть комнаты, они скроются и раскроются, когда мы будем кататься вокруг машин. В части, где автомобили были статичными, это помогло создать дополнительное ощущение динамичного движения.

Я знаю, о чем вы думаете … нам, наверное, нужен еще ОДИН источник света, верно? Хорошо. Мы тоже об этом думали. Поскольку мы находились в непосредственной близости от машин, у нас не было реального способа спрятать тележку, если только мы не возьмем еще одну панель трубок, обернутых CTO, и не установим их перед тележкой под камерой. Теперь, когда тележка катится по машине, основное отражение — это просто оранжевые трубы. А поскольку они движутся вместе с камерой, они позволяют свету скользить по кривым автомобилям, выходить за их пределы, еще больше подчеркивая великолепные линии и детали автомобиля и придавая еще больше движения статичному объекту.Итак, добавив больше света, мы смогли скрыть свет. То есть они стали преднамеренной частью сцены, а не оскорбительным или отвлекающим отражением.

В качестве последних штрихов мы вытряхнули дерьмо из комнаты. Чич и Чонг гордились бы видимой дымной плотностью, которую мы выпустили. Это помогло поднять черный цвет, ослабить блики и добавить атмосферу в наш загадочный VIP-мир элитных старинных и экзотических автомобилей, застывший во времени.

В автомобильной кинематографии самая большая уловка — это… не , а , использующие уловки.Он делает каждый свет, каждую настройку камеры, каждую декорацию преднамеренной и необходимой частью сцены. И если у нас есть один вывод от освещения этих блестящих зеркальных произведений искусства, это никогда не стоять между сильным источником света и автомобилем. Вот когда вы попадаете в ловушку, видите себя или отбрасываете собственную тень, и мы обещаем вам, что это не то, о чем вы хотите думать. Пожалуйста.

Так кто хочет прокатиться?

Как настроить освещение для автомобильной фотографии

Чтобы стать джедаем мастером света, нужно знать, как его формировать. Освещение для автомобильной фотографии требует, чтобы вы присоединились к альянсу автомобильного светового потока (ALFA) и сражались со злой империей отражающих преломлений.

На этих первых шагах присоединения к мощному заказу ALFA мы будем продвигать студийное автомобильное освещение вместо советов по съемке на местности. Студийное освещение для автомобильной фотографии отсеивает слабых. Освещение для автомобильной фотографии в студии, пожалуй, самый сложный навык освещения. Начав здесь, вы получите превосходные навыки формирования света, которые с уверенностью перенесутся в другие области освещения против империи отражающих преломлений.

1. Метод аддитивного или субтрактивного освещения

Дополнительный свет направляет источник света на объект. Направление света прямо на листовой металл дает преимущество в том, что он выделяет насыщенный цвет, красивые блестки металлических чешуек, а также улучшенные контуры и формы, которые определяют уникальный дизайн автомобиля. Недостатком аддитивного освещения для автомобильной фотографии является этот закон света — * угол падения равен углу отражения * — в большинстве случаев это означает, что вы увидите, как ваш источник света отражается в машине.

Субтрактивное освещение — это освещение всей студии и использование больших черных объектов, поглощающих свет, для вычитания света, отражающегося от поверхностей автомобиля. Преимущество управления темной стороной (субтрактивное освещение) в автомобильной фотографии — скорость. Вся машина равномерно освещена, и вам просто нужно разместить черный материал там, где вы хотите получить тени. Это буквально формирование света. Недостаток может заключаться в том, что большие мягкие светлые участки не передают сочный насыщенный цвет, красивые блестки металлических чешуек и улучшенные контуры, как при добавочном освещении.Субтрактивное освещение, также известное как усиленное освещение для автомобильной фотографии, обычно выполняется с помощью Duvatyne и плоского черного пенопласта 4X8.

2. Качество света для автомобильной фотографии

Рассеянный свет

Большие глянцевые непрозрачные или полупрозрачные блики, которые покрывают поверхность автомобиля мягким спадом линий тени. Рассеянный свет на отражающей поверхности делает лакированный металлический лист, а хром выглядит сексуально и гладко. Субтрактивное освещение Метод — это рассеянный свет.

Другие способы создания рассеянного света — это то, что мы называем летающей квартирой или софтбоксом. Оба должны быть достаточно большими, чтобы покрывать длину автомобиля плюс немного больше. 10X30 футов (3X9 м) или 15X40 футов (4,5X12 м) являются общими размерами.

Требуется подвесная путевая система для перемещения источника света. Летающие квартиры более полезны для точного позиционирования света и достижения различных стилей автомобильной фотографии. В случае летящей квартиры свет отражается от поверхности или проходит через нее. Софтбокс или световой банк пропускают только свет (аддитивный).

Hard Light

Небольшие зеркальные блики с резким спадом линий тени. Использование жесткого света на отражающих поверхностях — это метод Additive light . Преимущество визуальных эффектов заключается в том, что насыщенность цвета краски, улучшенная форма объекта и жесткий свет могут привести к более естественному виду. Также как солнечный свет. Это более продвинутая техника, которая требует снимать автомобиль по частям, чтобы устранить закон отражения, о котором говорилось выше. Затем части собираются вместе в пост-продакшн.

Tube Light

Большие люминесцентные лампы создают блики, похожие на Hard Light, и более мягкие тени, как у Diffused Light. Некоторые говорят, что ламповые фары — лучшее как для жесткого, так и для рассеянного освещения для автомобильной фотографии. Я говорю, что это качество освещения необходимо для вашего джедайского мастерства борьбы со светом. Kino Flo производит красивые восьмифутовые фонари Kenobi Flo, и если ваш бюджет не позволяет, у Home Depot есть люминесцентные ленточные светильники T5, которые можно монтировать вместе.

Автомобиль — это гигантские изогнутые зеркала, в которых отражается все.

Это навыки фотографирования автомобилей джедаев по формированию освещения. Мастерство освещения автомобильной фотографии — это путь героя к прославленному альянсу автомобильного светового потока.

Расскажите, как мы можем помочь вам в борьбе со злой империей светоотражающей фотографии автомобилей.

Автомобильная светотехника — Основные принципы и переменные светотехники

Газоразрядные лампы излучают свет в соответствии с физическим принципом электрического разряда.Благодаря приложению напряжения зажигания от балласта (до 23 кВ в балластах HELLA 3-го поколения) газ между электродами лампы (заполненный инертным газом ксеноном и смесью металлов и галогенидов металлов) ионизируется и заставляется светиться с помощью легкой дуги.

Во время контролируемой подачи переменного тока (примерно 400 Гц) жидкие и твердые вещества испаряются из-за высоких температур. Лампа достигает полной яркости только через несколько секунд, когда все компоненты были ионизированы.

Чтобы предотвратить разрушение лампы из-за неконтролируемого увеличения тока, ток ограничивается балластом. Как только будет достигнута полная светоотдача, для поддержания физического процесса необходимо рабочее напряжение (а не напряжение зажигания) всего 85 В. Световой поток, светоотдача, яркость и срок службы значительно лучше, чем у галогенных ламп.

Газоразрядные лампы классифицируются в соответствии с их соответствующими версиями разработки: D1, D2, D3 и D4.Буква «D» означает «разряд». Между поколениями есть несколько существенных различий. Например, лампы D1 — оригинальные ксеноновые лампы — имеют встроенную секцию зажигания. Лампы D2, с другой стороны, состоят только из самой горелки с гнездом и, в отличие от всех других разработанных версий автомобильных газоразрядных ламп, не имеют внешней защитной стеклянной колбы вокруг газоразрядной трубки. Все дальнейшие разработки имеют лампы с защитой от ультрафиолета и имеют гораздо более прочную конструкцию.

Старый D1 часто ошибочно принимают за текущую лампу D1 S / R со встроенным модулем зажигания.Дальнейшие разработки ламп D1 и D2, лампы D3 и D4 более экологически безопасны, поскольку в них не используется ртуть. Из-за различных электрических параметров (42 В вместо напряжения дуги 85 В при идентичной мощности) лампы D3 и D4 нельзя использовать с блоками управления для ламп D1 или D2.

Освещение салонов автомобилей — Videomaker

Вы когда-нибудь замечали, что в фильмах у нас никогда не бывает проблем с распознаванием черт лица человека, когда он едет по дороге? Даже ночью?

В следующий раз, когда вы поедете за рулем, посмотрите на своего партнера и сосредоточьтесь на свете, падающем на его или ее лицо.Если солнце не светит прямо через лобовое стекло, ваш партнер будет довольно темным по сравнению с ярким светом за пределами автомобиля. Ночью вообще мало что увидишь. Очевидно, здесь что-то происходит. Главное — хорошее, хорошо скрытое освещение внутри автомобиля и небольшая подвеска реальности. В этой колонке мы рассмотрим способы освещения салона автомобиля днем ​​и ночью, чтобы создать реалистичное освещение и облегчить просмотр лиц ваших актеров. Мы также поговорим о некоторых вопросах безопасности автомобильного освещения.

Интерьер дневного света

Салон автомобиля намного темнее, чем снаружи. В солнечный день, если вы установите диафрагму камеры в положение, соответствующее лицу актера, окно рядом с актером будет не чем иным, как светящейся белой каплей. Даже в пасмурные дни интенсивность света снаружи автомобиля намного больше, чем внутри. Как это обойти?

Одним из первых шагов в создании реалистичного освещения для сцен в интерьере вашего автомобиля является определение того, какие кадры вы собираетесь использовать.Будете стрелять через лобовое стекло? Планируете ли вы снимать по одиночке каждого актера в разговоре, а также 2 кадра через лобовое стекло? Или вы планируете сидеть на пассажирском сиденье и стрелять в одинокого водителя, пока вы едете по дороге? У каждого сценария есть определенные плюсы и минусы, и для всех требуются разные настройки.

Если вы просто стреляете через лобовое стекло, у вас есть ряд вещей, которые нужно решить.

Если вы просто стреляете через лобовое стекло, у вас есть ряд вещей, которые нужно решить.Во-первых, вы когда-нибудь смотрели через лобовое стекло в ясный день? Заметили, что действительно трудно что-либо увидеть? Отражение от лобового стекла интенсивное. Единственный способ избавиться от этого отражения — убрать с него солнечный свет, то есть установить флаг над автомобилем и закрыть лобовое стекло тенью от флага. Самый простой способ повесить флаг — использовать С-образную стойку.

Итак, ваша команда, вероятно, не будет слишком увлечена сидением на крыше автомобиля с флагом над окном, особенно если вы также настаиваете на том, чтобы увидеть водителя во время погони на высокой скорости.Другая проблема будет заключаться в том, что салон автомобиля должен быть освещен довольно мощным светом, чтобы хотя бы приблизиться к интенсивности света снаружи автомобиля. Где вы устанавливаете этот свет?
Если вы должны увидеть машину, движущуюся по дороге, в одну сторону — и, возможно, самый безопасный способ — установить «машину с камерой» и «машину с картинками». Автомобиль с камерой буксирует автомобиль с изображением, и вы можете установить и свет, и систему флажков с автомобиля с камерой или, что еще лучше, грузовика с платформой, так что автомобиль даже не находится на дороге.Имейте в виду, что вам понадобится место для установки камеры и света, а также место, где режиссер будет наблюдать за происходящим, и аудиомикшер, чтобы услышать реплики актера.

Идеальным светом в этой ситуации был бы профессиональный светильник HMI мощностью 1000 Вт с дневной цветовой температурой. Однако это довольно быстро опустошит кошелек. Пара 1000-ваттных Arris или даже 650-ваттных Omnis с гелем для преобразования дневного света CTB и шелком подойдут, если вы поместите их достаточно близко к лобовому стеклу.Установите фары так, чтобы их отражение от лобового стекла не попадало в кадр. Также — суперчистите лобовое стекло! Помните, что для включения света вам потребуются тяжелые батареи и преобразователь.

Вид сбоку

Для снимков сбоку вам понадобится установка переднего света, а также аккуратно расположенные фильтры нейтральной плотности на боковых окнах, чтобы уменьшить интенсивность света позади головы каждого актера. Вы можете установить камеру, используя профессиональное дверное крепление или, если такое возможно, старомодный лоток для стоянки автомобилей.

В дополнение к переднему освещению вы можете использовать отражатели, установленные на подставках рядом с камерой, чтобы улавливать естественный свет и отражать его в салоне автомобиля.

Если вы планируете стрелять в своего актера сбоку в движущейся машине, вы можете поместить в машину отражатель, чтобы отражать свет, проникающий через лобовое стекло, в сторону вашего актера. Это потребует некоторой тонкости, чтобы получить свет там, где вы хотите, но это можно сделать. Вы также можете использовать небольшие отражатели или зеркала, установленные на пассажирской стороне капота и отражающие через лобовое стекло, в зависимости от вашего таланта, но они должны быть надежно закреплены и не мешать обзору водителя.Не устанавливайте в автомобиле кварцево-галогенные или другие типовые осветительные приборы, так как в этом небольшом помещении слишком жарко. Kino Flo делает очень красивый небольшой осветительный прибор с немерцающими люминесцентными лампами, но при дневной съемке он лишь немного добавит общего света.

Ночные интерьеры

Вам не нужно беспокоиться о съемке сцены с движущимся автомобилем ночью. Есть простые способы создать очень правдоподобную сцену с автомобилем, не выезжая за пределы проезжей части или гаража.

Если ваш бюджет позволяет, вы можете установить довольно дорогой, но очень надежный комплект Kino Flo Micro-Flo без мерцания и низких температур на приборной панели перед каждым из ваших актеров и создать очень правдоподобное освещение на их лицах. Или вы можете купить маленькие флуоресцентные рабочие фонари в местном хозяйственном магазине и приклеить их к приборной панели. После того, как вы сбалансировали белый цвет камеры, вы можете добавить гели к фарам, чтобы имитировать цвет приборной панели для этой модели автомобиля.

Для освещения проезжающей машины установите две лампы номинального размера на доску примерно трех футов в поперечнике.Они становятся фарами вдалеке. Красный гель еще один комплект для задних фонарей. Пропускайте ручной светильник Lowel Omni с гелевым фильтром синего цвета через капот автомобиля через равные промежутки времени, чтобы создать уличные фонари. Наконец, установите зеленый, желтый и красный гелевый набор с переключателями, чтобы включить стоп-сигнал. Если направить эти огни через лобовое стекло на лицо вашего таланта, вы получите очень реалистичные эффекты уличного освещения. Отредактируйте свою «студийную» съемку, добавив в нее хорошее внешнее видео, и сцена станет абсолютно правдоподобной.

Партизанский путь

Для персонального или малообеспеченного производства есть другие способы осветить салон автомобиля. Вы когда-нибудь видели «свет крана»? Как насчет «змеиного света»? Обе эти аппаратные находки хорошо работают в тесных местах, например, добавляют освещение половицам или устанавливаются на коленях у водителя, чтобы придать немного больше сияния его лицу. Светильники — это небольшие круглые купола из оргстекла с батарейным питанием, которые можно найти в магазинах белья или хозяйственных товаров, которые вы нажимаете для включения. Змеиные фонари — это фонарики с гибкой ручкой, которую пользователь может обернуть вокруг шеи, чтобы работать без помощи рук.Эти фонари регулируются и не излучают много света, но в крайнем случае (и с нулевым бюджетом) они могут быть эффективными, если вы работаете с ними.

Моя первая студийная съемка автомобиля (плюс закулисная съемка)

( Вверху: Mercedes Benz CLS 550 2014 года выпуска, темно-серого цвета с оттенком синего. Спасибо Тони Пинеро за машину).

С тех пор, как я начал снимать машины, я хотел снять одну в студии, но возникло несколько препятствий.Один из них — найти студию с действительно большой белой бухтой, достаточно большой, чтобы в нее можно было проехать на машине, но действительно большое препятствие — найти ту, у которой есть гигантский софтбокс размером с автомобиль (например, 10 футов x 30 футов F2X от Химера, но цена …… цена… ну… см. Ниже).

Это дает вам некоторое представление о том, почему за пределами Детройта найти студию с одной из них по доступной арендной ставке довольно сложно. Что ж, это было бы для обычного парня, но не для удивительного Брэда Мура, , который нашел Studio 75, коммерческую съемочную студию, созданную для автомобильной фотографии, которая находится всего в 25 минутах от нашего офиса.Он доступен по цене, с этим парнем казалось действительно легко работать, и хотя у них не было Химеры, у них была самодельная работающая установка, поэтому мы заказали ее.

Вверху: На этом закулисном снимке вы можете увидеть экономичную осветительную установку, которую Дэн создал сам. Это пять 1000-ваттных стробоскопических головок White Lightning (голые лампы), установленных на двух длинных столбах, поднятых с помощью системы шкивов, а затем стреляющих через большую потолочную шелковую диффузионную панель Matthews размером 20×20 футов (около 700 долларов США), установленную на верхняя направляющая алюминиевого забора (вы можете купить складную раму Matthews 20×20 футов примерно за 975 долларов, но самодельный маршрут верхней направляющей ограды будет намного дешевле — около 88 долларов за трубу (восемь 10 футов x- 1-3 / 8 ″ Круглые соединительные рельсы в Lowes по цене около 11 долларов за штуку.Тогда вам понадобятся четыре угловых соединителя 1-3 / 8 ″ по цене около 4 долларов каждый).

Хорошо, вернемся к производству, которое все еще показано выше: чтобы лучше рассмотреть, я почти нахожусь в задней части студии. Чтобы получить правильную перспективу, я ложусь на пол (не большой поклонник этой части) и привязан непосредственно к Lightroom, поэтому я могу видеть снимки в очень большом размере, когда я их делаю.

После того, как фонари установлены на свои места, вы включаете их на полную мощность и регулируете диафрагму до тех пор, пока они не будут выглядеть правильно, так что это довольно прямая установка сверху.

Добро пожаловать в мой мир
В то время как вы могли бы получить машину в студии без каких-либо проблем, маневрировать внутри довольно сложно, но, к счастью, у этой конкретной машины была камера заднего вида, которая упростила задачу. Однако, имея Брэд Мур , указывающий направление в этой резервной камере … ну … просто посмотрите видео ниже (снятое Дэном, когда я поддерживал машину), и вы поймете, что я имею в виду. Добро пожаловать в мой мир.

Вверху: Для снимков, на которых видна передняя часть автомобиля (например, тот, который вы только что видели), мы использовали большой софтбокс, чтобы заполнить тени.Мы также использовали большую черную карту отражения, чтобы создать тени на машине (подробнее об этом чуть позже). Здесь вы можете увидеть мою низкую позицию для стрельбы (производственные кадры Брэда Мура). Здесь было немного удобнее — сидеть на полу и лежать на первой ступеньке лестницы, ведущей на чердак студии.

Вверху: Sony одолжила мне некоторые из своих цифровых зеркальных фотоаппаратов, чтобы я попробовал их, и я подумал, что это будет отличная возможность, поскольку у Sony A99 был откидной ЖК-монитор, поэтому я мог разместить камеру на пол (для минимально возможной перспективы — такой, где на фотографии ясно видно заднее колесо с дальней стороны), а затем я мог просто немного наклонить его и создать всю композицию, используя наклонный дисплей.Звучит просто, но попробуйте сделать это с кроссовками, выходящими из передней части головы (см. Выше).

Это сработало даже лучше, чем я думал (хотя электронный видоискатель выглядит… ну… немного странно, когда вы работаете в студии. Для этого есть специальный режим, и, возможно, вы со временем к нему привыкнете, но то, что я увидел на экране что-то такое, что выглядит совсем не так, как то, что вы собираетесь создать, действительно поразило меня. Может быть, это просто моя неопытность с Sony, поэтому я не хочу полностью выбрасывать его, потому что я знаю, что многим он нравится, но к нему определенно нужно привыкнуть (по крайней мере, для меня).Итак, я снимал на свой Nikon D4 и Sony A99 во время четырехчасовой съемки в студии.

Вверху: Вот вид на две трети, где вы можете видеть боковую часть спереди. Это был первый укол, который мы попробовали в тот день. Вы действительно можете увидеть черную карту отражения в нижней половине дверей. Это действительно имело огромное значение.

Вверху: Вот производственный снимок. Я снова лежу на полу, но я установил Nikon на штатив Gitzo, но мы раздвинули ножки так, чтобы я мог поднять его всего на несколько дюймов над землей.Я как бы оперся на локоть, чтобы составить удар, а затем зафиксировал ударную головку.

Вверху: Когда мы все закончили, я подумал, что сделаю снимок сверху, с чердака (где находится офис студии), и мне вроде как понравился ракурс. Кроме того, это было НАМНОГО проще, потому что под таким большим углом нам не приходилось иметь дело с множеством отражений, которые появляются на машине (что оказалось проблемой дня для остальных кадров).

Совет дня
Перед тем, как мы покинули студию, владелец студии, коммерческий фотограф Дэн Гэй, сказал Брэду принести круговой поляризатор, и этот человек сделал то, что действительно творит чудеса !!! Освещение в этом на самом деле довольно простое — это пучок источников света, направленных прямо сверху вниз через какой-то материал, который их смягчает и рассеивает.Если вам нужна заливка для той или иной части, просто добавьте еще один строб с софтбоксом. Это было на удивление легко. Настоящая проблема — устранить отражения в автомобиле.

Во-первых, поляризатор помогает затемнить сцену, но, что более важно, он помогает вам почти устранить горячие точки и отражения от стробоскопов на лобовом и боковых окнах. Без этого поляризатора вам приснился бы серьезный кошмар ретуши. Вы просто вращаете круговой поляризатор, и вы буквально можете увидеть, как отражения в окнах исчезают.Я сказал Брэду, что сразу узнал, что стоит арендовать студию!

Вверху: Конечно, поскольку у меня там была машина, я не мог не сделать несколько детальных снимков, используя стандартную настройку: один большой стрип-банк (мы выключили верхнее освещение ), и съемка на f / 22 (подсказка Тиму Уоллесу), как всегда.

Дело не в освещении. Это управление отражениями.
Дэн сказал кое-что, что мне очень понравилось. Он сказал: «Машины похожи на гигантские зеркала.Вы видите что-нибудь перед собой, как будто целитесь в зеркало », и он был не просто шутником». Было удивительно видеть это лично, потому что вы могли видеть все, от кухни в студии до головы Брэда, до синего каяка, установленного под потолком, до потолочных балок, световых стоек, меня, картин на стене , кабели по полу — ВСЕ!

Я должен отдать должное Дэну и огромную любовь здесь, потому что он мастер скрывать все эти вещи, используя черную одежду, черную бесшовную бумагу (нам пришлось вытащить рулон шириной 15 футов), черный 8-футовый карты отскока мяча и многое другое.Вам нужно было сделать снимок — увеличить масштаб, и вы не можете поверить всему тому, что видите, — точно так же, как вы смотрели в большое зеркало, направленное обратно в студию. На то, чтобы правильно настроить освещение для самого первого снимка, который я разместил вверху страницы, потребовалось 5 минут и около 50 минут, чтобы минимизировать отражения.

Теперь, когда я увидел, как справляться со всеми этими отражениями, это действительно всего лишь случай проб и ошибок, когда я «детектив по отражениям», но я бы не справился с этим без опыта и помощи Дэна (и он был невероятно полезным во всем.Поскольку это его студия, он знает все трюки из книги).

Вверху: Вот еще один подробный снимок; это одна из задней части автомобиля, с табличкой с именем и секциями задних фонарей.

Вверху: Вот эмблема на багажнике, освещенная той же единственной полосой, которую старательно держит мистер Мур.

Вверху: Подумал, что я хотел бы дать вам еще раз взглянуть на общую систему освещения автомобиля (и синий каяк, который нужно было клонировать только на каждом снимке).Это дает вам прекрасный вид на стробоскопы белого освещения и диффузный шелк.

Вверху: Я хотел включить снимок владельца студии и фотографа Дэна Гэя , потому что он просто невероятно помогал весь день. Он разработал эту недорогую установку для верхнего освещения еще в 1995 году, и она до сих пор хорошо работает. Его система тросов и шкивов позволяет ему поднимать / опускать / наклонять фары и рассеивающую панель практически так, как вы этого хотите.

Он был очень полезным и действительно помог мне понять проблемы минимизации отражений и методы скрытия отвлекающих вещей, что само по себе является своего рода искусством.Излишне говорить, что я многому научился. Итак, большое спасибо и дай пять Дэну, а также спасибо Брэду за то, что он нашел Дэна и его студию, и за всю его тяжелую работу в тот день, и за все производственные кадры. Вперед, Брэддо!

Конечно, поскольку я являюсь собой, я вижу множество вещей, которые я бы сделал по-другому в следующий раз
Это, надеюсь, будет через несколько недель, потому что я уже нашел другую классную машину, которая нуждается в Стрельба, и мне определенно нужна практика, но меня это полностью устраивает.Это была моя первая студийная автоматическая съемка, но, надеюсь, первая из многих, и вы знаете, что они говорят о тренировках. 🙂

Фото Рог изобилия

Что такое авто ателье и зачем использовать один?

Студия, предназначенная для фотографирования автомобилей, мотоциклов или грузовиков, может принять несколько форм, но большинство из них являются формой циклорамы. Циклорама, или cyc — это студия, в которой комната или ее часть имеют нормальные 90 Углы градусов удалены и вместо этого имеет плавные изгибы.Эти изогнутые углы становятся невидимыми, когда они находятся за машиной или в кадре. Они также невидимы, когда отражаются в самом автомобиле, который это основная причина использовать такую ​​студию при фотографировании автомобиля. Некоторые автомобильные студии могут иметь только пол и изогнутая задняя стенка, в то время как некоторые велосипеды полностью закрыты (полный цикл) только с отверстием для въезда машины. Полный цикл по сути, большая пустая комната без нависающих огней или чего-то еще что может отражаться в машине.

Большинство автосалонов белый, что позволяет им эффективно освещать, но студии часто могут быть окрашены в любой цвет, включая серый, черный или даже сложным фоны или наборы.

В некоторых автомобильных салонах есть циклорама без потолка и с потолком. установить решетки для освещения. Эти типы студий обычно используется для фильмов или видео, но также может использоваться для автомобилей. Если использовать как автомобиль studio у них часто есть очень большой надголовный софтбокс, который действует в качестве основного источника света, или они могут иметь очень большой отражатель который можно зажечь в люкс.

Это одна из разновидностей автомобильной студии, полная циклорама или «велосипед».		Кривые в стенах, которые типичны для цикла, можно увидеть в нижнем правая сторона этого изображения, которая показывает край входа в цикл.Кривые стены скрывают края, где стены встреча делает их невидимыми.

Студии часто используются потому, что они позволяют фотографу максимально возможный контроль над освещением и углами, чтобы конечный результат часто лучше, чем это было бы возможно на месте. Погода тоже не имеет значения, когда вы находитесь в помещении. Есть и другие соображения, такие как как безопасность и конфиденциальность, которые могут быть важными факторами.

В конечном итоге изображение автомобиля в студии потенциально неинтересно, особенно если просто снимать на белый фон, поэтому финальное изображение очень часто является результатом значительная пост-обработка и композитинг для создания изображения, в котором машина выглядит как можно лучше, но на интересном фоне.

Обратной стороной использования студий является то, что они могут стоить довольно дорого. нанять или поддерживать, и полученные изображения могут быть довольно скучными сразу после камеры, хотя это, конечно, очень сильно зависит от самой студии.

Освещение

Машины не меняются, когда вы помещаете их в студию. Вы зажигаете их так же в студии, как на улице или на выезде. Разница в том что на улице можно без особых усилий получить различное освещение. с вашей стороны, например, на рассвете или на закате, но вы должны создать эти световые эффекты сами в студии. Это часто означает, что вы необходимо создать ложный или искусственный горизонт черными (частями материал, обычно черный), возможно, растушуйте освещение и вообще будьте очень осторожны, когда вы направляете свой свет в первую очередь.

Освещение на этой машине похоже на освещение, которое вы получите на рассвете или закате на открытом воздухе в в определенных местах и ​​в ясную погоду, однако требуют значительных усилий для создания такого же эффекта в студии.		А для создания пера было использовано значительное количество стробоскопов. световой эффект сбоку от машины и фальшивый горизонт создан из материала (черного), накиданного на шесты.Еще несколько стробоскопы, чем те, которые видны на изображении, использовались для выборочно освещайте стены студии, которые отражаются от крыши и другие части машины. Стробы не направлены прямо на машину кроме некоторых стробоскопов внутри автомобиля, освещающих сам интерьер. Поляризационный фильтр также использовался для смягчения отражений в лобовое стекло.

Нет единого правила, как осветить машину в студии, есть вы можете использовать множество различных методов.Используемые методы освещения будут варьироваться в зависимости от того, что под рукой, т.е. от типа студии, цвета студия, доступное осветительное оборудование и цвет или вид автомобиля стреляют.

Малый Стробоскопы могут пригодиться и в студии. В данном случае это просто используются для освещения моторного отсека, но их можно использовать для блики на колесах, салоне или других частях автомобиля, которые нуждаются в лифт.		Этот автомобиль был освещен мягким стробоскопическим освещением, отраженным от стены полного цикла, но сбоку машины был небольшой стробоскоп указал прямо на него, чтобы краска-хамелеон «лопнула». Такую же технику можно использовать с любой металлической краской, так же как вы могли бы за пределами студии.

Освещение машин в студии обычно, но не всегда, означает, что вы освещать стены вокруг машины, а не направлять свет на сам автомобиль, но это тоже может пригодиться.Конечно, это зависит от тип используемой студии, поэтому, если в студии есть большая нависающая мягкая box, то это будет основным источником света.

Эти 2 изображения представляют собой интересное сравнение «нормальное» студийное освещение и световая живопись. На этом изображении автомобиль был освещен стробоскопами, которые были направлены в потолок, а не в сам автомобиль.Освещение ровное, но не очень интересное.		Это Изображение было полностью окрашено светом с помощью светодиодного источника света. Стробоскопы где вообще не используется.
Студии идеально подходят для световой покраски автомобилей.		Больше или более широкие источники света могут использоваться, как в этом случае, для достижения более мягкий световой эффект.

Световая живопись — это обычно используемая техника для освещения автомобиля в студии, потому что темная студийная среда подходит для таких техники. Техника световой живописи, используемая в студии, такая же. как те, которые вы можете использовать на месте.Единственная практическая разница в том, что наличие сетевого питания, поэтому высококачественное люминесцентное освещение может использоваться довольно легко.

Вольфрам и стробоскопы

Хотя стробоскопы идеальны для большинства фотографических целей, они не подходят всегда лучший выбор освещения в автосалоне, где лампы накаливания может быть весьма полезным и даже иметь некоторые преимущества перед стробоскопами. Стробоскопы, безусловно, самые простые в использовании, их можно смешивать и сочетать. с небольшими батареями, которые могут быть спрятаны во всех видах уголки и закоулки.

Стробоскопы, безусловно, идеальны там, где нужно снимать людей с автомобиль, поскольку это позволяет использовать высокие скорости затвора (и F-ступени), поэтому камеру можно держать в руке. Одна из основных проблем со стробоскопами заключается в том, что они должны быть достаточно мощными, чтобы осветить большую студию, иначе вы можете нужно их много, однако их можно использовать несколько раз, если нужный. Стробоскопы также имеют тенденцию распространять свой свет на большие площади и могут быть трудным для сосредоточения и контроля. Могут использоваться насадки или линзы Френеля. фокусировать стробоскопы там, где это необходимо, однако сопли могут ослабить вывод стробоскопов в то время как насадки для линз Френеля необычны и дороги.Высокая мощность стробоскоп с регулируемой линзой Френеля потенциально является идеальным источником света для съемка машин в студии.

Вольфрамовые или «горячие» фонари использовались для фотографирования автомобилей для десятилетиями, и они по-прежнему очень полезны, а в некоторых случаях — лучший выбор чем стробоскопы. Их главное преимущество в том, что они общедоступны. с регулируемыми линзами Френеля, чтобы их можно было точно сфокусировать нужный. Это позволяет осветить относительно тонкое пятно на части стену так, чтобы свет, который отражается в машине, был относительно маленький.Это значительно упрощает выделение определенных частей автомобиля, например, изгиб на панели или в окне, или свет может быть растушеванным, как сколько угодно или меньше. Вольфрамовые лампы без регулируемых линз Френеля не так полезны, как те, у которых они есть, но отлично подходят для освещения больших площадей, как и стробоскоп оснащен стандартным отражателем.

Недостаток вольфрамовых ламп, помимо возможного ожога на них, это то, что обнажения часто довольно долго, часто около 15-60 секунд в зависимости от различных факторы.Однако вольфрамовые лампы вполне подходят для использования больших F останавливается, так как это простой вопрос увеличения экспозиции по мере необходимости по сравнению использовать стробоскопы, когда вам нужно было бы запускать стробоскопы несколько раз если вам нужно использовать F-стоп, больший, чем позволяют стробоскопы при полная мощность.

Вольфрамовые лампы, которые используются для автомобильной фотографии, обычно находятся в Диапазон от 250 Вт до 2 кВт, где чаще всего используются источники света 1K и 2K. огни. Свет слабее 1K обычно не очень полезен. кроме подсветки таких частей автомобиля, как колеса.Цвет температура огней может варьироваться, поэтому необходимо проверить наличие огней. которые не совпадают, для их исправления необходимо промыть.

Создание линий горизонта с помощью черных цветов

Черные — это просто большие куски материала, обычно черный, отсюда и название «черные». Они расположены так, что отражаются в различных частях автомобиля, обычно сбоку, но можно настроить отражаться в любой части автомобиля, включая крышу или капот. Правильное положение для материал будет зависеть от формы панелей автомобилей, желаемый эффект и положение камеры.

Одна из основных причин использования черных цветов заключается в том, что они могут помочь выделить форму автомобиля и добавить глубины освещению, создав ложный горизонт в отражении автомобилей. Верхние софтбоксы или отражатели имеют аналогичный эффект, создавая очень большую подсветку в верхней части автомобиль, поэтому, возможно, нет необходимости использовать негров с таким освещением.

Эти 2 изображения не из точно такой же угол, но достаточно близок для целей этого сравнение.Это изображение было снято без использования черного, поэтому форму машины разглядеть сложнее.		черный обычно используются для создания большая глубина освещения и показать контуры автомобиля.

Черные часто устанавливаются на отрезки алюминиевых опор, которые, в свою очередь, поддерживается на световых подставках, ящиках для яблок или даже на полу. Точный высоту и угол полюсов всегда нужно определять из сама камера.

Обратите внимание на изогнутое отражение черных в автомобиль. Черные были прикреплены к жесткому и прямому шесту, но их отражение искривлено из-за формы панели.		черный можно использовать для добавления глубины в любой части автомобиля, а не только по бокам.Их даже можно поддерживать с помощью шестов над или за автомобилем.

В использовании нет ничего необычного черные на месте, однако, если их использовать в ветреную погоду, они имеют может быть опасным для людей и имущества. Черным лучше оставить для использования в студии или в безопасной среде, где ветер не является проблемой.

Автомобильное освещение: впереди опасные повороты?

Автомобильная промышленность исторически находилась в состоянии постоянной лиминальности, постоянно догоняя новые технологии, потребительские тенденции и сдвиги в глобальных экономических и политических событиях.

С приходом эпохи электромобилей, обещанием автономного вождения и ростом общей экономики — все это постепенно начинает проникать в соображения конструкторов автомобилей, становится все более очевидным, что опыт и знания в области освещения Срочно нужен дизайнер, чтобы дать ответы на ряд ключевых вопросов, касающихся дизайна салона автомобиля.

По мере того, как мы осторожно — и медленно — вступаем в то, что, несомненно, является новой эрой автомобилей, функция самого автомобиля ставится под сомнение.Но одно можно сказать наверняка: новые функции приведут к беспрецедентному сдвигу в дизайне салона автомобиля.

Текущие попытки интегрировать дизайн освещения в салоны автомобилей

Производители автомобилей уже начали понимать, что свет будет играть важную роль в дизайне интерьеров будущего. Первоначальные шаги по созданию элемента «индивидуальности» в салоне автомобиля были связаны с использованием света. Недавняя разработка под названием «окружающее динамическое освещение», которую в настоящее время продвигают два основных игрока в современном дизайне интерьера, Osram и Dräxlmaier, может стать ключом к обеспечению элемента индивидуальности для автомобилистов и пассажиров в будущем, в котором будут доминировать автомобили. платформы обмена.

Решение Dräxlmaier для динамического окружающего освещения предлагает 28 миллиардов цветовых комбинаций.

Функция, которая позволяет водителям и пассажирам выбирать собственное освещение в салоне, использует технологию светодиодов RGB для создания полного спектра восхитительно насыщенного цветного размытого освещения и акцентов.

Теоретически окружающее динамическое освещение кажется хорошей отправной точкой. Тем не менее, ряд реальных примеров доказывает, что до сих пор опыт светового дизайнера был неоднозначным.

Заводское освещение Mercedes Benz

Mercedes Benz 2019 года — когда-то респектабельный выбор для врачей, юристов и профессионалов — идет на все, чтобы испортить имидж своего бренда с введением во все его автомобили так называемого динамического освещения. удалось превратить части своих моделей в иногда липкие объекты освещения. Также доступны решения для вторичного рынка, позволяющие сделать совершенно ненужные акценты.

Яркий светодиодный акцент на вторичном рынке для Mercedes Benz

Комментируя недавнюю тенденцию динамического освещения окружающей среды, представитель Dräxlmaier размышлял: «Если до сих пор фоновое освещение было в основном элементом дизайна, разработанным для того, чтобы сделать поездки пользователей автомобилей более комфортными и, что немаловажно, Чтобы подчеркнуть премиальный характер автомобильной марки, свет, конечно же, также является компонентом, который снова и снова подходит для изменения дизайна интерьера транспортного средства в зависимости от требований пользователя.”

Ambient Dynamic Lighting в BMW Mini — один из наиболее распространенных автомобилей, которые можно встретить на платформе каршеринга «share now»

Хотя внедрение внешнего динамического освещения, несомненно, приводит к определенной степени индивидуализации со стороны водителя и пассажиров Причудливый характер окружающего динамического освещения доказывает, что это крайне недальновидная попытка воспользоваться возможностями, связанными с светодиодной технологией. Хотя светодиоды предлагают, по словам Dräxlmaier, «миллион кратных цветовых возможностей», тем не менее следует проявлять осторожность при их использовании.Созрели условия для немедленного вмешательства дизайнера по свету.

Автономное вождение

Возможно, самое большое изменение в автомобильной культуре еще предстоит. При автономном вождении традиционная роль водителя будет потенциально отнесена к роли смотрителя или даже пассажира. В результате кажется довольно правдоподобным предположить, что традиционный интерьер автомобиля — со всеми инструментами управления, сосредоточенными вокруг водителя — будет выглядеть совершенно иначе в будущем благодаря переписанной функции кабины.

Ведущий: Tesla Autopilot

По мере развития автономного вождения, Osram уже начал предлагать решения для того, что они называют «пассажирской ячейкой» — футуристическим термином для салона автомобиля — для интеграции производителями автомобилей. Интересно, что свет уже рассматривается как способный выполнять множество функций в интерьере.

Спекулятивный дизайн будущего — свет как мост между окружающим и функциональным освещением

«Свет станет неотъемлемой частью пассажирского отсека, взяв на себя функциональные и связанные с дизайном задачи», — говорит Стефан Павлик, менеджер по маркетингу автомобильного интерьера в Osram.«В будущем интерьер автомобилей будет больше, чем просто кабина для водителя и пассажиров. Это будет расширение нашего жизненного пространства, в котором мы сможем работать и отдыхать ».

Концепт Canoo Lounge

Учитывая минимальное участие водителя в автономном автомобиле, кажется очевидным, что рекреационный элемент в интерьере будет все больше выдвигаться на первый план. Хотя автомобиль как продолжение жилого пространства впервые получил распространение с выпуском Smart Forfour в 2004 году с его интерьером «концептуального салона», неизбежное изменение функциональности, вызванное автомобилем с автономным управлением, будет гораздо больше, чем маркетинговый трюк.Недавний концепт-кар от Canoo, пожалуй, является одним из лучших на сегодняшний день переосмысленных вариантов использования интерьера автомобиля.

Отсутствие моторного отсека означает полностью переосмысленный дизайн интерьера.

Автомобиль в стиле лофта, спроектированный Ричардом Кимом — человеком, ответственным за разработку электромобиля BMW i3, — это попытка подумать о том, что будут делать будущие пользователи. на самом деле нужно. Во-первых, поскольку электромобиль не требует моторного отсека, Canoo взяла на себя смелость переосмыслить всю переднюю часть автомобиля, что дает пассажирам беспрепятственный вид на дорогу впереди.

Эта концепция принесла создателям Canoo платиновую награду Muse в 2019 году.

. «Мы реализовали философию Баухауса и начали с сокращения до абсолютной минимальной потребности», — пишет Canoo на своем веб-сайте. «Мы применили этот подход к беспрепятственному соединению с личными устройствами, которые больше всего волнуют клиентов — их телефонами».

Подход

Canoo к пользовательскому интерфейсу предоставляет пользователям возможности, сравнимые с возможностями подключенного дома. Пользователь приносит свое собственное устройство к столу со всеми функциями, не связанными с вождением, такими как навигация, музыка или отопление, управляемое с телефона или планшета, чтобы соответствовать повседневной жизни пользователя.

Хотя освещение конкретно не упоминается в преамбуле концепции, как видно из рендеринга, роль освещения, тем не менее, присутствует в концепции. Опять же, именно здесь дизайнер освещения может оказаться очень полезным для дальнейшего улучшения удобства использования Canoo.

Электронная легенда Peugeot: путь к созданию медиафасадов в интерьере ?

Сюрприз, если хотите, бросил не кто иной, как французский производитель автомобилей Peugeot.Почему это удивительно, спросите вы? С момента запуска модели 206 в конце 90-х компания Peugeot совершенствовала искусство создания мягких автомобилей — факт, который нелегко пережить автолюбителям, которые помнят дни славы культовых моделей Peugeot, таких как 205 и 504. И все же, казалось бы, из ниоткуда, Peugeot представила концепт e-Legend — автомобиль, который, возможно, представляет собой долгожданное возвращение к форме.

Peugeot взяла купе 504 конца 70-х годов, разработанное Pininfarina, в качестве основы для разработки, возможно, самого радикального электромобиля на сегодняшний день, по крайней мере, с точки зрения дизайна интерьера.Исчезающая рулевая колонка, например, целенаправленно указывает на будущее кабины без водителя. Зачем вам руль, если вам не нужно физически водить машину?

Вместо этого интерьер окружен своего рода «коконом» медиафасада, заменяющим все предыдущие элементы интерьера, такие как нактоуз приборов, экраны, центральная консоль и почти все, что мы привыкли ожидать от салона автомобиля. Неповторимый 49-дюймовый изогнутый экран, охватывающий обе двери и переднюю часть салона, функционирует как информационный дисплей в обычном режиме и как экран для представления различных мультимедиа в автономном режиме.В нем также есть встроенная видеоигра: версия Pong, которая была разработана примерно в то же время, что и купе 504.

Подобно тому, как дизайнерам поручено создавать световой контент на медиафасадах, дизайнеры также могут играть определенную роль в светящемся контенте в загруженных экранами интерьерах будущего, как подчеркивает Peugeot e-Legend. Конечно, было бы интересно увидеть, какие решения могли бы предложить дизайнеры по свету, учитывая большие пустые холсты экранов, изображенных здесь.

No related posts.