Работа на личном авто легковом или грузовом
Многие наивно полагают, что работа на личном авто подразумевает только лишь службу в такси. На самом же деле, владея собственным транспортным средством и имея неплохой стаж вождения, можно устроиться на вполне приличную и безопасную работу.
Такси как самый распространенный вариант
Работа в такси всегда считалась прибыльной и удобной с точки зрения графика. На службу можно выезжать ночью или ранним утром. Такой заработок считается сдельным. Таксист в течение определенного времени возит клиентов. В конце смены он отдает часть выручки диспетчерской службе. Таким образом, данная работа на личном авто и ее прибыльность напрямую будет зависеть от того количества человек, которых подвезет таксист.
В больших городах, имея презентабельный личный автомобиль, можно устроиться на работу в международную компанию UBER, которая известна во всем мире. Для этого достаточно ПОДАТЬ ЗАЯВКУ, после чего будет назначена встреча и собеседование.
Как правило, служба такси официально не трудоустраивает работников, не отчисляет на них пенсионные взносы. Следовательно, стаж таксиста не «растет», а таких понятий как оплачиваемый отпуск или больничный не существует. К тому же работа эта небезопасная, так как неизвестно, кто будет следующим пассажиром.
Грузоперевозки
Следующий вид работы, который подразумевает наличие у водителя собственного грузового автомобиля, — это занятие грузоперевозками. Нередко транспортные компании нанимают опытных водителей для регулярной работы на трассе. В таких транспортных компаниях есть диспетчерская перевозки осуществляются оптимально, с использованием логистики. В этом случае работнику приходится перевозить самые разнообразные по тоннажу и размерам грузы в разные уголки страны и зарубежья. А для такой службы может подойти только грузовой автотранспорт.
При этом ответственность за перевозимый товар или вещи полностью ложится на плечи водителя, а в современной криминальной обстановке ездить в одиночку на межгород достаточно опасно.
Однако данная работа на личном авто подразумевает хороший стабильный заработок и официальное трудоустройство со всеми вытекающими из этого условия последствиями.
Торговый представитель
А вот более безопасной с точки зрения ежедневной езды считается работа на личном авто торговым представителем.
Торговый представитель является своеобразным посредником между торговой точкой и оптовым поставщиком. По сути этот работник должен ездить по розничным магазинам и предлагать им заказать товар именно у того поставщика, представителем которого он и является. Нередко эти люди занимаются выкладкой товара, проводят рекламные акции, занимаются торговым документооборотом, заключают новые контракты, ищут новые магазины для реализации товара поставщика.
Торгового представителя трудоустраивают официально. Он получает, как правило, зарплату, складывающуюся из оклада и премиальных, насчитанных с количества реализованного товара.
Автомобиль в этом случае станет непременным помощником торгового представителя, ведь за день ему придется объехать 15-20 магазинов, возможно, даже в разных концах города.
Службы доставки
Помимо вышеописанных популярных вариантов работы на собственном автомобиле, есть и такие должности, которые не требуют от водителя огромного количества времени и позволяют заработать на карманные расходы или «на бензин».
В частности, можно трудоустроиться в компании, которые нуждаются в периодических доставках почты, документов, небольших грузов или заказов, например, пиццы или роллов. Водителей в этом случае, как правило, не трудоустраивают и оплачивают их работу на личном авто после каждого совершенного рейса.
Таким образом, работа на личном авто – это всегда определенный риск и непредвиденные расходы, связанные с ремонтом машины. Однако этот вид «предпринимательства» может считаться прибыльным в случае верного распределения своих сил, способностей и возможностей своего автомобиля.
Когда и как платится налог с продажи машины менее 3 лет в собственности, подача декларации.
Электронный полис ОСАГО — как его оформить через Интернет.
Запрет на регистрационные действия автомобиля https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/registraciya-ts/zapret-na-registracionnye-dejstviya-avtomobilya.html и как его снять.
Видео — один день работы московского таксиста с личным авто:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Беспилотным автомобилям создадут зоны с 5G и правила расследования ДТП — Российская газета
Полностью беспилотные автомобили без водителя могут выйти на российские дороги уже во втором квартале этого года, но пока в тестовом режиме. В нескольких регионах будут созданы зоны для проведения эксперимента с сетями 5G. Весной появится методика расследования ДТП с участием беспилотников, а к осени — законопроект о страховании гражданской ответственности и проведении техосмотра.
Эти шаги прописаны в плане по тестированию и вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования беспилотников без присутствия инженера-испытателя. С копией документа ознакомилась «Российская газета».
Ранее в минтрансе сообщили, что разработанный ведомством комплекс мероприятий утвердил первый вице-премьер Андрей Белоусов. Как пояснили в минтрансе, сейчас высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) в порядке эксперимента могут ездить в 13 регионах.
Но чтобы создать правовую основу для опытной эксплуатации беспилотников на автодорогах общего пользования без присутствия инженера-испытателя на месте водителя или в некоторых случаях вообще в салоне автомобиля, нужно внести изменения в постановление правительства №1415.
Разработать их планируется как раз во втором квартале этого года.
В каких конкретно регионах полные беспилотники выпустят на дороги, пока не решено. В минтрансе полагают, что в первую очередь это будут территории, где эксперимент проводится наиболее продолжительное время, то есть Москва, Санкт-Петербург, инновационный центр Сколково и Иннополис в Татарстане.
Потенциально к опытной эксплуатации ВАТС без водителя на дорогах общего пользования готовы несколько российских компаний. Как указано в плане, для них к концу года разработают меры государственной поддержки.
Разработкой беспилотных автомобилей в России занимаются коммерческие компании и научные институты, например «Яндекс», КамАЗ, МАДИ. С внедрением собственно технологий проблем нет, говорят представители этого сектора, главное — подготовка нормативной базы. Чтобы российские технологии конкурировали на мировом рынке, нужно создать опережающее законодательство, считают в «Яндекс». С этим согласны в Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика». В приоритете сейчас не только отработка инновационных технических решений, а одновременная разработка норм регулирования при активном участии самих создателей технологий, отмечает главный аналитик ассоциации Андрей Ионин.
В России есть свои технологии беспилотных автомобилей, но нужно создать правовую базу для их использования и обеспечить безопасность движения
По плану минтранса, уже к концу этого года предполагается разработать законопроект, в котором пропишут полномочия госорганов по формированию госполитики в сфере использования беспилотников и установят требования к перевозке пассажиров и грузов. Существенное внимание уделят обеспечению безопасности. В законодательстве будут закреплены классификация, учет и порядок расследования дорожно-транспортных происшествий с участием беспилотников. Введут ответственность за нарушение требований при эксплуатации беспилотников. Методику расследования ДТП с участием инновационного транспорта планируется утвердить уже во втором квартале этого года.
К концу 2024 года будут установлены обязательные требования к элементам автодорожной инфраструктуры.
Между тем
В России только 38% всех транспортных средства моложе 10 лет. Средний возраст легковых автомобилей — 13,9 года, тогда как в Евросоюзе — 11,5 года, сообщили в агентстве «Автостат».
Всего на начало этого года в России насчитывалось 59,18 млн автомобилей, из них легковых — 45 миллионов. За 10 лет россияне увеличили парк легковых машин на 36%. Но в последние три года число автомобилей прирастает медленно, всего на 1-2% в год.
Импортные автомобили продаются лучше, чем отечественные. Сейчас 37% российского парка легковых машин составляют импортные модели. Отечественные автомобили составляют долю в 36%, а иномарки российской сборки — 27%. Новых иномарок, конечно, больше в Москве, а в других регионах до 60% автопарка приходится на отечественные машины.
Почти четверть легковых авто (24,1%), на которых ездят россияне, ниже класса Евро-2, и это проблема. Такие автомобили наносят реальный вред экологии. Особенно это касается грузовиков, их средний возраст — 21,6 года, к классу Евро-2 относятся почти 60%. «Каким бы топливом эти автомобили ни заправлялись, на выходе они будут все равно давать токсичные выхлопы», — говорит директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Основные усилия нужно направить на обновление парка коммерческой техники, считает он.
Довольно старый в России также парк автобусов, их средний возраст — 16,6 года. Но самый старый — парк мотоциклов (28,8 года). Правда, многие из них уже давно стали недвижимым металлоломом, просто автовладельцы не снимают их с учета, поясняют в «Автостате».
В парке легковых автомобилей лидирует LADA. В среднем по стране эта марка занимает долю в 30%, но в Москве — всего 10%. На Toyota приходится около 9% парка легковых авто в среднем по стране, на третьем месте — Hyundai с долей в 5,3%.
Отечественные марки прочно обосновались и в коммерческом транспорте. Например, «Газели» занимают 41,4%, а УАЗы — еще 15% автопарка в своем сегменте легкого коммерческого транспорта.
Заказывайте дешевое Такси Ведерко Санкт-Петербурге 🚕
Услуги такси Ведерко
Главное — это масса преимуществ для вас при заказе такси у нас.
Здесь мы должны все рассказать о том, что вы получаете заказывая такси у нас,о своих услугах, профессионализме команды, ценах. Что у нас возможен заказ такси в Санкт-Петербурге дешево с онлайн расчетом стоимости. Полезно, но…. Не будем мы вас грузить, знаем, что в условиях современной жизни ваши мозги и так кипят от обилия информации.
Просто предлагаем вам потестироваться. Так ведь менее напряжно и намного интереснее? И заметим, в рамках новой концепции: «Доволен пассажир — мы спим спокойно, наши дети сыты», водители в экспериментальном порядке так же развлекают наших клиентов, не дают им грустить или скучать. Опять же, если клиенты не засыпают «на ходу», заказав наше быстрое такси в Питере. А что, онлайн расчет стоимости был произведен, цена фиксированная, можно и подремать без забот.
Итак, первый вопрос. Кто основал Санкт-Петербург?
Легко скажете. А ведь встречаются еще пассажиры, которые отвечают: «Михайло Ломоносов», или другая фамилия, хорошо, что не Юлий Цезарь. Не знаем, радоваться столь обширным знаниям наших клиентов или рыдать в отчаянии. Правильный ответ пока не дадим, помучайтесь, будет стимул дочитать до конца страничку. А вдруг дальше будет еще интереснее. Ну не знаем…
Вопрос второй. Что любит на завтрак наш президент?
Тут наши пассажиры дают простор фантазии. Это и манная или овсяная каша, и модные мюсли, и яичница с беконом. На этом вопросе многие сходят с дистанции. Но мы-то знаем о его предпочтениях, мы же патриоты и уважаем нашего лидера, берем с него пример в труде и питании. Ждите ответа…
Самый трудный вопрос. Но все наши пассажиры знают на него ответ — в такси Ведерко. Фиксированные низкие цены, выско-о-о-профессиональные сотрудники, исправные машины, «трезвость — норма жизни», «работа не волк — в лес не убежит»… Что-то мы отвлеклись… Масса достоинств у нашей компании, простите за штампы, по-другому не скажешь.
Ну, больше не будем вас мучить. Хочется узнать ответы? Для начала сообщим наш телефон, чтобы снять важный вопрос: +7(812)777-01-77 (не нарадуемся на красивый номер).
Город наш основал великий соотечественник Петр I. А президент, оказывается, любит на завтрак перловую кашу, перепелиные яйца и творог. Вот так — только здоровая пища.
Обращайтесь к нам, не только доедете до места назначения быстро и недорого, но и путь не утомит!
Сотрудники «Ведерко» знают многое — историю и современность, Но главное, что вас растрогает — как цены в инфляцию хранят низменность!
А подробнее о том, почему наше такси дешевое в СПб вы можете прочитать здесь.
Или посмотрите видео о нас. ))))))
DiDi начали подключать водителей в Казани
DiDi, технологическая платформа с более 550 миллионов пользователей по всему миру, начинает сотрудничать с таксопарками и подключать водителей к сервису в Казани. DiDi предоставляет конкурентоспособную систему поощрений для водителей, а также комплексные меры безопасности. Так DiDi поддерживает стремление региона и страны восстановить экономику, при этом сохраняя и защищая здоровье граждан.
С 27 июля, понедельник, – водители и таксопарки могут загрузить приложение через Google Play (операционная система Android), чтобы зарегистрироваться и воспользоваться следующими опциями в Казани:
- 5% комиссия: Комиссия для водителей в Казани, которые зарегистрировались в DiDi и были допущены к платформе, став партнерами DiDi, составит 5% в течение периода запуска, без скрытых платежей (включая НДС).
- Комплексная система безопасности для партнеров и пользователей: комплексные меры по обеспечению безопасности DiDi осуществляются уникальными инновационными алгоритмами по анализу рисков и командой онлайн и оффлайн центра безопасности.
- Круглосуточная служба поддержки: партнеры DiDi и пользователи приложения DiDi в любое время могут получить поддержку от нашего центра обслуживания клиентов. Водители также могут посетить центр DiDi для водителей по адресу:
Казань, ул. Салиха Сайдашева, 12 БЦ «Рябина».
Контактный телефон для автопарков: 8 800 234 7300
Контактный телефон для водителей: 8 800 234 8877
При поддержке ведущих мировых инвесторов, в числе которых Российско-Китайский Инвестиционный Фонд Регионального Развития, Apple, Softbank, Toyota, Tencent и Alibaba, DiDi предлагает в Китае и других странах мира 16 линеек сервисов, доступных через приложение. Экспертиза DiDi включает в себя области пассажирских перевозок, автобусного сообщения, службы персональных водителей, решений для корпоративных клиентов, проката велосипедов и автомобилей, а также доставки еды. В ближайшее время для жителей Казани будет доступен сервис DiDi по заказу такси, как через мобильное приложение, так и по телефону.
По мнению DiDi, огромный экономический потенциал и проактивная политика в отношении инноваций в России, в частности в Татарстане, обеспечивают идеальные условия для создания новых технологий и услуг для удовлетворения высокого локального спроса на перевозки. Возможность прихода DiDi в регион имела положительный отклик со стороны представителей местной власти на подготовительном этапе. 23 июня Рустам Минниханов, Президент Республики Татарстан, пригласил DiDi присоединиться к местному бизнес-сообществу.
Имея опыт в области интеллектуальных транспортных технологий и контроля безопасности, компания стремится предоставлять стабильный доход и защиту партнерам, а также безопасные, более доступные и надежные услуги по передвижению по городу для жителей региона. DiDi надеется использовать свой глобальный опыт и развивать долгосрочное сотрудничество с водителями и таксопарками в России для повышения эффективности сервиса и устойчивой трансформации отрасли.
Информация предоставлена пресс-службой DiDi в России.
Фото Центра DiDi для водителей в Казани предоставлено пресс-службой DiDi в России.
Chery в России — официальный сайт: легковые автомобили
Согласие на обработку персональных данных
Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:
— фамилия, имя,
отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет
проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,
— модель выбранного для тест-драйва
автомобиля.
Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах, работах, услугах марки Chery.
Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Способы обработки:
автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные:
соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)
Сроки обработки: в течение 5
лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем
направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В
случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия
субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи
10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.
| Сортировать по: актуальность —
Дата 13–15,50 долларов в час
12–17 долларов в час
12–20 долларов в час
1000–1300 долларов в неделю
100 000–300 000 долларов в год
Создание собственного аудио Индепенденс, МО 64055 (район Южного Крайслера)18–40 долларов в час
10 долларов.50 в час
| Будь первым, кто увидит новые вакансии водителя легкового автомобиляв москве, пн Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях. |
В поездку по Транссибу и выход из него: Таксист
Ильбрус, 59 лет
Я родился в Азербайджане, учился в Баку.В советское время уехал учиться в Нижний Новгород в институт водного транспорта. И с тех пор живу здесь. Сегодня я езжу на такси, но в 1990-е и 2000-е годы у меня был собственный бизнес и я неплохо зарабатывал. Но 80% своего заработка я отправлял своей семье. Кавказ — это Кавказ. Там нас совсем иначе воспитывают. Вот вам уважение к пожилым людям и женщинам.
Моя первая жена — журналист и телеведущая, заведующая кафедрой в университете, умная женщина.Она написала обо мне книгу. Мы из одного села, вместе учились в школе. Мы в разводе. Основу развала нашего брака заложил ее отец, мой тесть. Когда мы поженились, я сказал: «Мы едем в Нижний Новгород. Я не буду жить в Баку ». А отец не позволил: «Нет, она журналист и будет работать в Баку». Я купил ей там 4-х комнатную квартиру. Но что за семейная жизнь на расстоянии? Мы развелись через четыре года.
Она любила и безумно любит меня.Она до сих пор звонит мне по пять раз в день. Когда мы развелись, ей было 32 года, молодая женщина. Ее отец (через ее сестру) сказал: «Есть много молодых завидных холостяков, ей следует снова выйти замуж». После этого она восемь месяцев не разговаривала с отцом. Она сказала, что был только один мужчина, другого не будет. «Я люблю этого человека, и я буду любить, всегда буду любить его, всю свою жизнь».
У нас есть дочь.
После развода я не разговаривала с ними 10 лет. Я отдал им квартиру и уехал.Все эти годы я ни разу не видел свою дочь. Сначала я отправил им деньги, а потом заговорила моя дочь. «Мне нужен папа, а не деньги». В 2016 году я поехала туда, и моя племянница организовала для меня встречу с моей дочерью. Десять лет спустя. Я пошел и сел в машину моей бывшей жены, а моя дочь заговорила о детских обидах, это все, что она держала все эти годы. Она мне все рассказала и заплакала. Я сказал ей: «Довольно, доченька, ты закончила? До свидания.» Я не могу справиться с этим, когда они так нападают на меня.Просто я такой.
Вторую жену я встретил в больнице в Нижнем, когда у меня была язва. Она тоже была пациентом. Она была хорошей женщиной, очень меня любила. Она забыла о своих болезнях и вылечила мою язву своей едой.
Жил с ней в 2-х комнатной квартире, была дача, Волга, Жигули (Прим. Ред.: Жигули были обычным автомобилем популярной в Советском Союзе.) Зарабатывала, у нее была инвалидность II группы, ревматоидный артрит.Она вложила меня в свое завещание. Ее уговорила тетя. Она сказала: «Ты знаешь, какая твоя мать». На самом деле свекровь — тухлый человек. Моя жена решила передать мне дом, который ей оставил отец, при условии, что я куплю квартиру ее сестре и племяннице.
Тогда свекровь подала на меня в суд. Судья начал слушание с заявления: «Этот мерзкий негр с Кавказа обманул 70-летнюю бабушку». Я сразу же сказал судье, чтобы он не разговаривал со мной таким образом.Но когда судья узнал, что врач моей жены, родственники, соседи и все меня поддержали, все изменилось. Через полгода мы пришли к соглашению. Вы не поверите, как после этого ко мне во сне пришла моя умершая жена и спросила, что случилось. Почему я поссорился с ее мамой? Я пойду к ней, а она убежит.
После ее смерти я встретил свою третью жену. Я видел ее раньше, когда был в больнице. Я пошел в кафе поесть и увидел ее. Она была азиаткой, хорошенькой молодой девушкой, работающей официанткой.
Я увидел ее и внезапно подумал, что она может быть моей женой. Потом я забыл об этом.
После смерти жены, через полтора года, я снова оказался в кафе и увидел ее. Я решил представиться и сел за стол, который она убирала. Она сказала: «Сядь за чистый стол, зачем ты здесь села?» Я сказал: «Я сел здесь, чтобы познакомиться с вами. Я хочу, чтобы ты служил мне ».
Я дал ей свой номер, но она мне не позвонила. Когда я приехал на следующий день, я спросил ее, где она живет, а после работы ждал ее возле дома в машине.Я сказал ей, чтобы она больше не ходила на работу, что у меня серьезные намерения. На следующий день я приехал с розами и не отпустил ее на работу. Мы поехали в мою квартиру. Я показал ей все и сказал: «Ты выйдешь за меня замуж? Не думай слишком долго ».
Yandex Go — такси и доставка в App Store
Yandex Go — это приложение, которое позволяет заказывать поездки, заказывать еду в ресторанах или отправлять товары по городу. Закажите поездку или доставку одним касанием и отслеживайте своего водителя в режиме реального времени.Никогда больше не тратьте время на другой колл-центр или проблемы с парковкой.
• ДОСТУПНАЯ ЦЕНА
Выберите класс обслуживания на любой случай. Путешествуйте экономично для повседневных дел, побалуйте себя Comfort и Comfort +, чтобы расслабиться в более просторном автомобиле, или выбирайте Business, когда важна каждая деталь. Воспользуйтесь функцией «Доставка» для отправки товаров любого размера на машине. Тарифы и доступные классы обслуживания различаются в зависимости от местоположения, но мы всегда указываем точную цену (или справедливую оценку), прежде чем вы запросите поездку.
• ОПЛАТИТЬ КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ
Вы можете оплачивать поездки автоматически, если добавляете свою карту в приложение, но водители также принимают наличные.Доступность способа оплаты зависит от местоположения.
• УМНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРЫЕ ЭКОНОМИЯ ВАШЕ ВРЕМЯ
Yandex Go использует интеллектуальные алгоритмы, основанные на данных о трафике в реальном времени, для связи гонщиков с водителями, которые могут добраться до них быстрее всех.
В зависимости от вашего местоположения приложение также предложит альтернативные точки получения, чтобы снизить стоимость проезда.
• ПОЕЗДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ ОСТАНОВКАМИ
Закажите поездку с несколькими пунктами назначения, например, если вы отправляете своих детей в школу, забираете друга по дороге или вам нужно выполнить какое-то небольшое дело.Яндекс Гоу отображает все ваши остановки на одном маршруте и рассчитывает стоимость проезда на всю поездку заранее.
• ДЕТСКИЕ БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ
Выберите класс обслуживания «Дети», чтобы безопасно кататься с ребенком в безопасном или детском кресле.
В настоящее время доступен в столицах Армении, Грузии, Эстонии и Латвии, а также в 13 городах России.
• ЕДА ИЗ РЕСТОРАНОВ
Заказывайте еду в местных кафе и ресторанах. Просто введите свой адрес, и мы покажем вам все, что есть поблизости.Сузьте область поиска с помощью фильтров и найдите свое избранное или попробуйте что-то новое. В настоящее время доступно в России и Казахстане.
• ДОСТУПНО В 12 СТРАНАХ
Россия, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Латвия, Литва, Эстония, Сербия и Молдова. Посетите https://taxi.yandex.com, чтобы узнать цены и наличие свободных мест в вашем городе.
Если вы хотите поделиться своим мнением о нашем приложении, водителе или компании, которая занималась вашей поездкой, отправьте нам отзыв в приложении.
Московская дорожная полиция приказала поймать таксиста, нарушившего карантин из-за коронавируса.
МОСКВА (Рейтер). Две московские ГАИ заявили, что в начале этого месяца им приказали задержать такси, и предупредили: «Будьте осторожны — внутри коронавирус».
Им приказали остановить водителя, потому что он нарушил правила карантина, связанные с коронавирусом, и вернулся к работе, проведя день, возив пассажиров по столице России.
«Мы безумно бросились во все ближайшие аптеки, — сказал Рейтер один из офицеров, — но ни у одной из них не было масок.
Использование дорожной полиции для поимки нарушителей карантина в Москве, о чем ранее не сообщалось, подчеркивает, в какой степени город полагается на сотрудников правоохранительных органов, чтобы остановить распространение болезни.
В Москве, где зарегистрировано 290 подтвержденных случаев заболевания, не применялась изоляция, подобная той, что наблюдалась в других европейских столицах, и используется полиция для наблюдения и обеспечения соблюдения карантина отдельных лиц.
Мэр Москвы заявил во вторник, что вспышка в российской столице была намного хуже, чем показывают официальные данные, и президент Владимир Путин надел защитный костюм и респиратор, чтобы посетить больницу для лечения пациентов с коронавирусом.
В случае с таксистом коллеги ГАИ в конечном итоге произвели арест, когда такси ехало другим маршрутом, добавили офицеры анонимно, поскольку они не имеют права общаться со СМИ.
Министерство внутренних дел России, отвечающее за правоохранительную деятельность, не ответило на запрос Reuters о комментарии.
Милиция Москвы и других городов выследила пациентов, которые бежали из палат с коронавирусом. Врачи предъявили иск одной женщине за игнорирование «принудительной госпитализации» и нанесение ущерба общественному здоровью.
Военизированные формирования Национальной гвардии России (Росгвардии) также были доставлены в больницы.
«Больницу окружает Росгвардия, чтобы никто не сбежал», — написал в соцсети один московский пациент с диагнозом коронавирус.
«Мне никто не говорит, как долго я буду здесь … Я точно в больнице?» пациент написал.
Четырнадцать дней самоизоляции дома теперь обязательны для всех людей, въезжающих из-за границы, и контролируются полицией.
«Каждый день кто-нибудь приходил … проверял, что я все еще там», — сказал один московский инженер, вернувшийся из Ирана в феврале, добавив, что ни один из полицейских не был одет в защитную одежду.
После ареста таксиста центральное управление ГИБДД Москвы разослало циркуляр, в котором разъяснял сотрудникам, что делать в подобной ситуации.
«Вы можете получить информацию о поимке транспортного средства, водитель которого заражен КОРОНАВИРУСОМ !!!!!» циркуляр, предоставленный Рейтер, читал.
Он приказал дорожной полиции заблокировать машину своей собственной, но оставаться внутри до прибытия экспертов, которые будут носить защитные костюмы, с «двумя (дополнительными) наборами для наших инспекторов на случай, если водитель окажется хулиганским». .
Репортаж Олеси Астаховой, Полины Ивановой, Кати Голубковой и Глеба Столярова; Автор Полина Иванова, редакция Александра Хадсон
Часто задаваемые вопросы | Американское страхование в Льюистоне и Москве, Айдахо
Да, но только очень специфические виды коммерческого использования исключены из личного автополиса (или PAP).
Несмотря на то, что ваша личная политика в отношении автомобилей, похоже, исключает любое коммерческое использование (кроме сельского хозяйства и скотоводства), исключение , а не распространяется на «частные легковые автомобили, пикапы, дома на колесах и фургоны или прицепы, используемые с одним из этих транспортных средств» . Таким образом, использование одного из этих типов транспортных средств в вашем собственном бизнесе или в бизнесе вашего работодателя составляет , а не , за исключением трех очень конкретных случаев.
Ваш PAP исключает все покрытие — ответственность, незастрахованный / недостаточно застрахованный автомобилист, медицинские выплаты и физический ущерб — если ваш автомобиль:
- Используется в качестве общественного или ливрейного транспортного средства (общественный пикап и доставка человек — как автомобиль такси, лимузин или маршрутный автобус; или товаров — например, государственная служба доставки или грузовая компания).
- Используется в бизнесе по продаже, ремонту, обслуживанию, хранению или стоянке транспортных средств (например, автосалоны, автомастерские, автомастерские, гаражи и услуги парковщика). Это сделано для того, чтобы исключить покрытие транспортных средств клиентов, которыми вы можете управлять в ходе коммерческой деятельности. Это , а не исключает ваши собственные автомобили, которые являются «вашими крытыми автомобилями».
Это сделано для того, чтобы исключить покрытие транспортных средств клиентов, которыми вы можете управлять в ходе коммерческой деятельности. Это , а не исключает ваши собственные автомобили, которые являются «вашими крытыми автомобилями». ПРИМЕЧАНИЕ — это следующее новое исключение появляется в некоторых, но не во всех, политиках PAP:
- Используется для самовывоза или доставки газет или журналов, продуктов питания (например, пиццы или других продуктов питания) или любых других продукты с целью компенсации.Это исключение не распространяется на доставку, связанную с бизнесом застрахованного (определяемым как ваша профессия, профессия или род занятий).
Таким образом, за исключением этих особых исключений, использование собственного транспортного средства во время работы составляет , а не . Вот несколько примеров использования, которые НЕ были бы исключены…
- Продавец, который ездит к различным клиентам и потенциальным клиентам, чтобы продемонстрировать, продемонстрировать или доставить свои продукты (продукт, не исключенный в политике).
- Строительный подрядчик, который забирает материалы и доставляет их на свои строительные площадки.
- Медицинский работник на дому или социальный работник, который ездит к клиентам домой.
- Сотрудник, который использует свой автомобиль, чтобы забрать почту или передать депозит в банк.
ДОПУСТИМЫЕ РИСКИ — VS — ИСКЛЮЧЕНИЕ: Даже если это специально не исключено, то, как вы используете свой автомобиль, может быть неприемлемым риском для страховой компании в соответствии с PAP. Страховая компания может взимать дополнительную плату за определенное «коммерческое использование» или отказываться страховать или отменять полисы, если использование представляет собой слишком большой риск.В этих случаях коммерческий автомобильный полис может быть лучшим решением для вашего покрытия.
Обзор робо-такси Яндекс: водитель из Москвы в Лас-Вегасе | от Hope King
(первоначально опубликовано на Cheddar 24 января 2020 г .: https://cheddar.com/media/yandex-robo-taxi-review-a-moscow-driver-in-las-vegas)
Подумайте о своем любимый человек, с которым можно водить машину, или ваш нелюбимый человек. Теперь представьте, что вы сидите на заднем сиденье автомобиля, который может вести себя сам, но , как они, — программная установка в автономном транспортном средстве, чтобы двигаться определенным образом.
То, что я описываю, вполне возможно, учитывая мою недавнюю поездку на беспилотном автомобиле Яндекса.
Яндекс ($ YNDX), который считается «Google России», в этом году снова отправил два своих беспилотных автомобиля в Лас-Вегас на выставку CES.
Моя поездка в начале января на беспилотном автомобиле была для меня не первой — в прошлом году я провел несколько дней в Аризоне, исследуя службу робо-такси Waymo One — но это была моя первая поездка без кого-то физически в водительском кресле. сиденье.
Поездка
Во время моей поездки инженер сидел на пассажирском сиденье, а Юлия Швейко, руководитель отдела по связям с общественностью Яндекс Самоуправления, сидела со мной сзади.
Автомобиль выехал из гаража Hard Rock Hotel и проехал по Стрипу 25 минут. (Это было примерно на 10 минут дольше, чем моя поездка на Waymo One в прошлом году.)
Я был впечатлен тем, как самоуправляемое такси Яндекс управляло парковкой. С цементными стенами, защитными перегородками и непредсказуемыми автомобилями и пешеходами гаражи никогда не были самым легким местом для вождения для большинства людей.С моей машиной, похоже, не было проблем — и это была самая нервная часть моей поездки.
На дорогах мы без проблем вошли в движение. Мне нравилось наблюдать, как Вегас меняется от сумерек к вечеру, погружаясь в его знаменитую ночную жизнь в свете огней зданий, знаков и транспортных средств.
Пока мой взгляд оставался сосредоточенным либо на автономно движущемся рулевом колесе, либо на дисплейном планшете, который визуализировал то, что «видит» автомобиль, я не мог не наблюдать, какая в остальном это была нормальная поездка — без происшествий, как и моя первая опыт.
Однако я сразу заметил одно отличие: беспилотный автомобиль Яндекс был более агрессивным, чем Waymo One *.
Смена полосы движения стала более резкой. Остановки для бродячих пешеходов застали меня врасплох. И, казалось, не было никаких сомнений в том, чтобы повернуть налево или направо.
Когда я рассказал об этом Швейко во время поездки, она объяснила, что машины обучались вождению в Москве. По ее словам, дорожная инфраструктура другая. Люди и социальные правила.Лас-Вегас требует более спокойного вождения, сравнительно говоря.
В Москве у автомобилей может быть 50 метров для смены полосы движения вместо 100 здесь, отметила она в качестве примера.
И когда я подумал о различиях в людях и социальных правилах, я пошутил о том, чтобы построить город Нью-Джерси или Массачусетс из автомобилей, и Швейко не возражал.
«Более или менее», — сказала она. «Это все регулируется».
Когда она снова села со мной для нашего интервью, она отметила, что машины нужно будет вернуть в московские условия.
«Если мы возьмем эту машину с CES и вернем ее на московские дороги, не адаптируя ее обратно, то, вероятно, он не уедет достаточно далеко или достаточно быстро, потому что вождение в Москве требует другого подхода», — сказала она.
Экономика
Как и Google, Яндекс — это компания, объединяющая множество различных интернет-компаний. Но его хлеб с маслом — поисковая и интернет-реклама.
Яндекс занимал более 56 процентов поискового рынка в России по состоянию на третий квартал 2019 года.70% продаж компании приходилось на рекламу, но, в отличие от Google, у нее уже есть бизнес в сфере такси и совместного использования пассажиров, и этот бизнес растет.
В период с третьего квартала 2018 г. по 2019 г. Яндекс увеличил выручку от транспортных единиц на 89% и теперь составляет 21% от общей выручки компании.
«Этот рост в основном отражает стабильные показатели нашего бизнеса по совместному использованию пассажиров, обусловленные увеличением количества поездок и оптимизацией льгот, а также сильным ростом предложения корпоративных такси», — говорится в отчете компании о прибылях и убытках.
В 2018 году компания объединилась с подразделением компании Uber по совместному использованию пассажиров в России и соседних странах в новую совместную компанию. Неясно, сколько новое предприятие будет инвестировать в самоуправление, но здесь, в США, Uber вкладывает большие средства в эту технологию — в какой-то момент потратил долларов на 20 миллионов долларов в месяц .
Беспилотные автомобили обещают снизить высокие затраты на услуги совместного использования и вызова пассажиров. Они могут бежать без остановки и без оплаты. GM Cruise Automation, например, оценивает существующие услуги по вызову пассажиров в примерно в 3 доллара за милю в США.S., с целью получить 1 доллар за милю с услугами робо-такси.
Но технологии, необходимые для создания автомобилей, которые могут это сделать, для разработки средств их обслуживания и развертывания, являются крупными первоначальными инвестициями. Многие аналитики скептически относятся к тому, что экономика может в идеале и быстро стать выгодным решением для более дорогостоящих человеческих факторов.
Швейко говорит, что сравнение оборудования (стоимость автомобиля сейчас и стоимость беспилотного автомобиля) не охватывает всей ценности. И в России по-другому обстоят дела с экономикой.
«Программное обеспечение — это драйвер», — сказала она, подразумевая, что стоимость будет разделена между оборудованием (автомобилями).
В обычном такси, пояснила она, в стоимость должна входить зарплата двух таксистов за целый день плюс стоимость машины.
В частности, в России, учитывая более низкую заработную плату водителей такси, чем здесь, в США, Швейко говорит, что для парка компании, насчитывающего около 100 робо-такси в стране, эксплуатационные расходы по сравнению с такси с водителями-людьми «уже больше. или менее похожий.”
Заключительные мысли
Когда я попросил своего со-ведущего Брэда Смита отреагировать на переживание, которое я запечатлел, он сказал, что у него« десенсибилизация »к изображениям.
Как человек, который весь день говорит об этом пространстве и все время смотрит на экране видео с автомобилями, ведущими себя за рулем, я, конечно, могу понять это мнение. Тем не менее, это чувство легкого недоверия снова появилось, когда я пристегнулся перед поездкой, и задержалось в глубине души и в груди еще долгое время после того, как я покинул Вегас.
Не знаю, когда я к этому привыкну — сижу за рулевым колесом, которое движется само по себе, и смотрю, как меняются дороги вокруг меня.
Проведя всю свою жизнь, привыкнув к образам и ощущениям, которыми управляет человек, я полагаю, что это займет несколько лет и десятки, если не сотни поездок.
Но потом я думаю о детском душе, которое собираюсь посетить в эти выходные. Дочь моей подруги, которая родится в новом десятилетии, когда она увидит эти изображения и видео с беспилотными автомобилями гораздо раньше, чем я и поколение ее матери. Будет ли для нее существовать это легкое чувство неверия — что ей не обязательно управлять транспортным средством?
* Автомобиль Waymo One ехал более осторожно, ожидая на несколько секунд дольше, чем большинство водителей, чтобы съехать или повернуть.Разница также была, вероятно, более заметной, поскольку моя поездка в Аризону проходила средь бела дня в пустыне, а не вечером во время выставки CES.
(PDF) Самостоятельная эксплуатация или автономия рабочего времени? Яндекс Таксисты в МоскоКомментарий
Список литературы
Автор Д.
Х. (2015). Почему еще так много рабочих мест? История и будущее
автоматизации рабочего места. Журнал экономических перспектив, 29 (3), стр. 3-30.
doi: 10.1257 / jep.29.3.3
Berg, J.(2016, 1 мая). Гарантия дохода в экономике по требованию: выводы и политика
уроков из опроса краудворкеров. Получено с
http://www.ilo.org/travail/whatwedo/publications/WCMS_479693/lang—en/index.htm.
Дэвис Р. (2017, 10 ноября). Uber проиграл апелляцию по делу о правах на работу в Великобритании.
Хранитель.
Дегриз, К. (2016). Цифровизация экономики и ее влияние на рабочую силу
Рынки. Электронный журнал ССРН. DOI: 10.2139 / ssrn.2730550
Ge, Y., Knittel, C., MacKenzie, D., & Zoepf, S. (2016). Расовая и гендерная дискриминация в
транспортных сетевых компаниях. Рабочий документ NBER, 22776.
doi: 10.3386 / w22776
Ghosh, S. (2017, 4 июля). Uber в Лондоне превратился в войну между белыми таксистами из рабочего класса
и цветными иммигрантами. Business Insider UK. Получено с
https://www.businessinsider.de/uber-london-war-immigration-2017-7?r=UK&IR=T.
Грэм, М., Лехдонвирта, В., Вуд, А., Барнард, Х., Хьорт, И., Саймон, Д. П. (2017).
Риски и награды онлайн-гига с глобальной маржой. Oxford: Oxford
Internet Institute
Huws, U., Spencer, N., Syrdal, D., & Holts, K. (2017). Работа в европейской гиг-экономике:
Результаты исследований из Великобритании, Швеции, Германии, Австрии, Нидерландов,
Швейцарии и Италии. Университет Хердфортшира.
Кшивдзинский, М., Юргенс, У., Пфайффер, С. (2015). Die vierte Revolution Wandel der
Produktionsarbeit im Digitalisierungszeitalter (149). Получено с веб-сайта WZB-
Mitteilungen: http://www.forschungsnetzwerk.at/downloadpub/s6-
9juergensua.pdf.
Krzywdzinski, M. (2018, 25 января). Wie gute Arbeit in der Industrie 4.0 geschaffen
werden kann. Heinrich-Böll-Stiftung.