Работа в такси на своем авто отзывы водителей в москве: Работа в «Яндекс Такси Москва» — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.

Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

отзывы водителей на сайте «Служба 918».

Современный рынок пассажирских перевозок с использованием легкового транспорта является яркими примером революционного роста качества услуг. Сегодня для владельцев ВИП такси (Москва) работа на своем авто не составляет труда — востребованность машин повышенной комфортности действительно высока. Их используют как трансферы на вокзалы и аэропорты, вызывают для совершения поездок на деловые встречи и выходов в свет. Представительный автомобиль — одно из условий для того чтобы в ВИП такси устроиться на работу. Но это не единственный критерий отбора водителей. Профессионализм, с которым ведется работа с клиентами, наличие солидного стажа безаварийного вождения, хорошее знание города позволяют претендентам повышать свои шансы на успех.

Водитель ВИП такси — работа мечты

Что дает водителям работа в ВИП такси? «Служба 918» предлагает эксклюзивные условия для владельцев престижных и роскошных иномарок. Тарифы для проезда на премиум автомобилях наглядно демонстрируют все преимущества такого подхода. К примеру, если речь идет о передвижении по городу, даже подача машины будет стоить дороже, чем для ее эконом аналога. Еще один немаловажный момент — возможность самостоятельно регулировать свой рабочий график. Многие владельцы автомобилей категории премиум вовсе не против воспользоваться возможностями для дополнительного заработка. Разумеется, оплачивается работа в ВИП такси (Москва) по специальному тарифу, а пассажиры, готовые его оплачивать, также вполне попадают под категорию статусных и требовательных.

Чтобы соответствовать их критериям, водители также должны стараться повышать качество сервиса. Работа в ВИП такси (Москва) отзывы водителей получает преимущественно положительные. Но здесь огромное значение имеют такие моменты как обеспечение заказами. Если диспетчерская служба работает «по старинке», предлагая своим клиентам исключительно работу по звонкам клиентов, говорить о постоянной занятости будет довольно сложно. «Служба 918» работает с крупнейшими онлайн агрегаторами, и располагает доступом к самым выгодным заказам. В этом случае работа водителем в ВИП такси в Москве является оптимальным решением для тех, кто не готов рисковать своей безопасностью, выезжая на сомнительные адреса.

Работа в ВИП такси на авто компании или личной машине

О возможности использовать собственное (лицензированное) авто в качестве источника дохода знают многие владельцы престижных транспортных средств. Но готовы ли они рисковать собственными транспортными средствами? Если вы хотите зарабатывать больше, но не располагаете респектабельным авто, можно выбрать такой вариант как аренда лицензированного фирменного авто. Конечно, работа в ВИП такси на своей машине принесет больший доход за счет отсутствия арендной платы. Но в целом, этот вариант тоже может оказаться интересен, особенно если собственное авто временно оказалось в ремонте или вовсе было продано.

Работа в ВИП такси отзывы о которой сотрудники диспетчерской «Служба 918» оставляют вполне положительные, является оптимальным решением для:

водителей, желающих получить дополнительный заработок;
автовладельцев, рассматривающих такси как источник постоянного дохода;
предпринимателей с лицензией и собственным авто.

Работа в ВИП такси отзывы водителей получает регулярно — большая часть из них действительно выглядит многообещающе. Но не всем удается попасть в ряды тех, кто проходит строгие рамки отбора. В итоге, работа в такси на ВИП авто в партнерстве со «Службой 918» вызывает достаточно большой интерес.

Работа в такси в Москве отзывы водителей зарплата

За несколько последних лет московский рынок такси претерпел некоторые изменения. Монополизация рынка привела к тому, что множество компаний лишились своей самостоятельности, и стали частью общего механизма.

Буквально пару лет назад московский рынок можно было охарактеризовать примерно так:

Большое количество компаний с количеством машин от десяти до пятисот
Каждая компания рекламирует себя на общем рынке
Избыток заказов уходил на биржу такси
Наблюдалась хорошая конкуренция ПО управления таксопарками.
Примерное время подачи машины составляло не более получаса

Современный рынок такси в Москве существенно изменился. Мелкие компании прекратили свое существование, а более крупные утратили самостоятельность и стали придатком одной монополизированной системы. Тратить средства на рекламу стало невыгодно. Время подачи машины сократилось до двадцати минут максимум, так как система полностью охватывает весь мегаполис.

Водитель такси: плюсы и минусы

Каждая профессия, в том числе, и водитель такси, имеет свои положительные и отрицательные стороны. Начнем с плюсов, которых значительно больше:
Работая водителем такси, вы всегда «на колесах», поэтому, никогда нет проблем с общественным транспортом.
Благодаря постоянному наличию машины, можно решать бытовые и хозяйственные вопросы намного быстрее.
Водитель такси всегда находится в комфорте. Даже в сильный мороз таксист ожидает пассажира в прогретом автомобиле.
Особенности работы позволяют водителю выглядеть презентабельно, чисто и аккуратно.
Зарплата у водителей вполне достойная, а если поладить с клиентом, то всегда есть возможность получить приятный бонус – чаевые.
Общаясь с пассажирами в пути, можно найти приятные и полезные знакомства.

Минусы существуют в любой профессии. Например, в осенне-весенний сезон есть вероятность подхватить грипп или ОРЗ. Но с такой же вероятностью можно получить простуду в торговом центре или на улице. Пассажиры не всегда отличаются адекватным настроем, поэтому таксист должен тонко чувствовать ситуацию, чтобы держать ее под контролем. Транспортировать подвыпивших пассажиров всегда хлопотно и рискованно.

Без хорошего знания инфраструктуры города в такси делать нечего. Поэтому придется выучить все переулки и улочки, даже если машина оборудована навигатором. Если вы хотите работать таксистом, но у вас нет автомобиля, то вас все равно примут в службу такси. Правда, использовать машину в личных целях вы уже не сможете, так как маячок будет следить за всеми вашими передвижениями.

Иногда приходится работать ночью, или даже круглосуточно. Но такой «рейд» зачастую оказывается для водителя довольно прибыльным, поэтому сетовать на жизнь не приходится. Такая же ситуация наблюдается в выходные и праздничные дни.

Имея собственный автомобиль, можно заработать вдвое больше. Арендуя транспорт, придется половину заработанных денег отдавать владельцу, еще и постоянно «трястись» о целостности транспортного средства. Кстати, многие службы такси перешли на газ, чтобы экономить на топливе. Размер заработной платы зависит от нескольких факторов. Например, если это основной вид деятельности, то можно говорить о стабильном ежемесячном доходе, а если подработка, то и деньги будут несерьезными.

Как алгоритмы «Яндекс.Такси» распределяют автомобили в городе

Несколько месяцев назад «Яндекс.Такси» разработало и запустило систему, которая предлагает каждому водителю, только что завершившему поездку, индивидуальный маршрут, предсказывая спрос и эффективно распределяя все автомобили по городу. Это позволило водителям, подключенным к сервису, как минимум на 20% увеличить свой ежедневный доход.

78 193 просмотров

Руководитель группы экспериментальных продуктов Лев Феофанов написал для блога компании на vc.ru колонку о том, как работает система подсказок.

Лев Феофанов, Яндекс.Такси

Доход водителя зависит от эффективности

У «Яндекс.Такси», как и у любого сервиса по заказу поездок онлайн, есть две категории пользователей — водители, подключенные к платформе, и пассажиры, которых они везут. Для тех и других важно, чтобы сервис был надёжным, быстрым и доступным.

Разница лишь в том, что для водителей это не просто приложение, а источник дохода — либо основного, либо дополнительного. Поэтому для них важно как можно больше времени проводить с клиентом — чем меньше он ездит «в холостую», тем выше его доход за смену.

Сегодня водитель даже в крупных городах находится с пассажиром не больше двух третей рабочего времени. Это как раз то время, когда он зарабатывает. Остальную треть смены суммарно он ждёт заказ или едет до клиента.

Для повышения доходов водителя без увеличения времени его работы на линии, мы оптимизируем параметр эффективности — это доля от времени на смене, которое водитель проводит непосредственно с пассажиром.

Водителям зачастую сложно принимать решения

Чтобы максимально увеличить полезный пробег у «Яндекс.Такси», есть много алгоритмов. Платформа умеет искать для водителя заказ по цепочке: ещё до завершения текущей поездки система подбирает ему следующий заказ — недалеко от того места, куда он сейчас везёт пассажира.

К сожалению, такие заказы находятся не всегда: например, если текущий заказ заканчивается в отдалённом районе города, то там вполне может и не оказаться желающих заказать такси.

В таких ситуациях водителю приходится самостоятельно принимать решение: оставаться и ждать следующего пассажира или переместиться в другой район в надежде получить заказ там.

Первый путь — ждать заказ — не гарантирует, что он появится быстро. Можно простоять пять минут, а можно и пятьдесят (например, ночью). Второй — самому решать, куда ехать — не гарантирует, что в том районе, куда решит поехать водитель, будут заказы, так что бензин и время при этом можно потратить впустую.

Во многом водитель опирается на свой субъективный опыт. Например, он знает, что в обед много заказов у университета, по утрам стоит работать в спальных районах, откуда люди едут на работу в центр, а вечером лучше оказаться в центре, чтобы везти людей с работы.

Чтобы облегчить водителям жизнь, мы начали им помогать принимать эти решения. Несколько лет назад мы стали показывать карту повышенного спроса. Прямо в водительском приложении «Таксометр» стали обозначать районы, в которых клиентов больше, чем водителей — то есть много заказов и, как следствие, действует временный повышающий коэффициент.

Но глобально «проблему выбора» нововведение не решило. Часто возникают ситуации, когда рядом с водителем несколько районов с повышенным спросом, а на маршруте ещё и пробки. Как принять оптимальное решение, не потратив время и топливо зря?

Практика показала, что это сложно — чаще всего водители в такой ситуации остаются ждать следующего заказа в том месте, где до этого высадили пассажира, даже если неподалеку есть район, где сейчас не хватает машин и высокий спрос.

Как можно помочь водителям принимать решения

В подобных ситуациях на помощь водителям теперь приходит наш новый алгоритм. Он находит персональный оптимальный маршрут до того района, где его с наибольшей вероятностью ожидает следующий заказ. Мы называем этот алгоритм «Проводником».

Чтобы понять, как оптимизировать перемещения водителей, мы построили виртуальный город и перенесли туда настоящие алгоритмы, которые используются для распределения машин и расчёта стоимости проезда в нашем сервисе.

«Жизнь» в город привнесли тысячи виртуальных пассажиров: каждый из них перемещается по своим делам — в точности, как это делают настоящие горожане.

При помощи команды машинного обучения мы смогли воссоздать поведение обычного водителя, который опирается на свой опыт перемещения по городу, и доступную на текущий момент информацию от сервиса — такого, как «Яндекс.Такси». Чем больше дней такой водитель работает, тем больше знаний о городе накапливает, тем более качественными становятся его решения и тем больше он зарабатывает в конце своей виртуальной смены.

Затем мы добавили в виртуальный город водителя-профессионала. Он знает о городе всё: где лучшие заказы, когда будет повышенный спрос, в каком районе он возникнет, как долго продлится, как быстрее всего к нему доехать. Как правило, такой водитель зарабатывает значительно больше, чем первый, за то же время, проведённое на линии.

Мы повторили такую симуляцию для нескольких реальных городов в разное время года и получили огромный массив данных — с их помощью лучше поняли разницу в заработке «обычного» водителя и «оракула», который знает всё наперёд и придерживается оптимальной стратегии перемещения.

Оставалось разработать и протестировать такую рекомендательную систему, которая позволяла бы обычным водителям уже в настоящем городе достичь такой же эффективности, как их образцовые коллеги в симуляции.

Как работает алгоритм распределения водителей

Разбив город на тысячи маленьких районов, мы собираем данные о количестве пользователей в них на данный момент, смотрим на исторические показатели, получаем сведения о загрузке дорог и о предстоящих событиях — например, массовых мероприятиях. Так мы прогнозируем спрос и рассчитываем необходимое число такси, которые смогут его удовлетворить.

Определившись с объемом спроса на ближайшие несколько часов, нам остается найти всех водителей неподалеку и порекомендовать им переместиться оптимальным способом между районами.

Например, мы знаем, что сегодня после 19 часов в Хамовниках такси понадобится примерно 150 пользователям. Неподалеку свои заказы завершат 70 водителей, так что нам остается найти еще 80, для того чтобы удовлетворить спрос и не допустить повышающих коэффициентов.

Дальше в дело вступает математика: чтобы расчёты были точными, нужно учесть сразу несколько вводных. Например, что водитель не обязан следовать нашим рекомендациям: если мы отправим предложение «Проводника» 80 водителям поблизости, не факт, что все они согласятся.

Помимо этого, нужно максимально точно предсказать, скольким водителям это предложение отправить, чтобы в точное время и в нужном месте оказалось требуемое количество готовых к заказам такси.

А также учитывать расстояние, которое проедет водитель, чтобы минимизировать расходы на поездку вхолостую и выбрать только те предложения, которые будут для него выгодны.

Просчитав все эти сценарии, мы высылаем предложение нужному количеству водителей. Когда они начинают двигаться в сторону указанной точки, мы стараемся найти им заказы по пути. Это заказы, которые они могут взять, не слишком отклоняясь от маршрута, и заработать деньги даже за эту поездку.

Доходы водителя с «Проводником» увеличились

Уже первые пилотные запуски «Проводника» показали, что водители, следующие предложениям от системы, начали зарабатывать в среднем на 20% больше, не увеличивая при этом длительность своей рабочей смены.

Более того, мы заметили, что технология значительно облегчила жизнь новичкам в сервисе. Раньше у новых водителей, не работавших в такси и не знающих всех особенностей города, уходило несколько недель на то, чтобы начать ориентироваться и накопить опыт. Например, о том, в какое время и в каком районе спрос повышен. Теперь проводник помогает «догнать» более опытных коллег уже на второй-третий день работы.

Проводник делает сервис более привлекательным для водителей: как для тех, у кого такси — это основная работа, так и для тех, кто считает её подработкой.

На базе этой же технологии уже в скором времени появится новый продукт, который позволит водителям указывать желаемый график работы и получать в ответ от системы оптимальный маршрут на всю смену, завершая её заказом в сторону дома. Иными словами, заработок водителей будет становиться все более предсказуемым, а сама работа — менее напряженной. Ведь рядом всегда будет персональный помощник, который помогает оптимизировать маршрут.

Сейчас «Проводник» помогает водителям увеличивать свой заработок, но у этой технологии куда более широкое применение. В будущем она может быть применена к беспилотникам.

Компании по всему миру заняты созданием беспилотных автомобилей: свои наработки есть у Alphabet, Uber, «Яндекса», в гонку вступили производители автомобилей. Однако спроектировать автономные машины, способные распознавать дорожную разметку, самостоятельно перемещаться по дорогам, — это лишь одна часть задачи.

Дальше надо научить эти машины принимать решения — когда и куда именно двигаться, для того, чтобы как можно быстрее добраться до следующего пассажира и отвезти его максимально быстрым путём. И в тот момент, когда таких машин на дорогах станет больше, победит тот, кто будет эффективнее управлять таким беспилотным флотом.

Вакансии

В нашей команде еще много задач, который нам надо помочь решить. Присоединяйтесь:

Полный справочник по такси и Uber в Москве, Россия

Российские такси во многом похожи на обычные такси, которые вы можете найти в других странах мира. Однако, как и в случае с некоторыми другими вещами в России, есть некоторые вещи, которые вас удивят, когда вы заказываете такси в этой стране.

Среди них и стоимость проезда, особенно если вы находитесь в Москве, самом большом и оживленном городе России. Вы можете быть удивлены, сколько стоит такси в Москве, поэтому, прежде чем вы решите взять такси, лучше всего узнать немного информации о примерной стоимости, которую вы можете в конечном итоге заплатить при вызове такси из одного места в другое. место в столице России.

Интересный факт : всего ок. 100 000 такси в Москве и 500 различных таксомоторных компаний. Все они имеют разные тарифы и цены.

Типы такси в Москве

Прежде чем вы узнаете стоимость поездки на такси, лучше всего познакомиться с различными видами такси в России.

Во-первых, это официальные такси, автомобили которых обычно желтого или белого цвета с оранжевой табличкой на крыше.Другой тип московских такси — это службы такси в стиле Uber, такие как Uber, Яндекс Такси и Gett. Есть также «такси аэропорта», также известные как «таксисты» и «городские такси».

Если вы все же планируете взять такси в Москве, очень важно знать, на каком именно такси вы ехать. Это сделано для того, чтобы вы не заплатили больше, чем фактическая стоимость проезда в такси.

Важно : большинство такси в Москве не оборудованы автоматами для кредитных карт. Если вы не используете приложение или не оплачиваете поездку в Интернете, единственный вариант оплаты — наличные в российских рублях.Собираясь взять такси из аэропорта, не забудьте заблаговременно снять наличные в банкомате.

Такси в аэропортах Москвы

Представим себе такую ситуацию: вы приземлились в одном из московских аэропортов, прошли паспортный контроль, получили багаж и прошли таможню. Когда вы выходите к выходу, на вас, скорее всего, нападет группа мужчин, предлагающих вам дешевую поездку или такси до центра Москвы.

Эти ребята ждут у выхода, у них в руках обычно папки, а иногда и ламинированные таблички «такси» — в России их называют «посадчиками».Работа этих мужчин — найти своих «жертв», и после того, как человек заключает с ними сделку, они проводят вас на улицу к таксисту, который работает на них.

Чем занимаются «посадчики», так это тем, что они ищут иностранцев, туристов и людей за городом, которые готовы платить намного больше, чем на самом деле платят обычные такси из аэропорта в центр Москвы. Например, за поездку, которая должна стоить около 1000 рублей, «посадчики» могут попросить 5000 рублей или даже больше, если захотят. С ними можно торговаться, но, в конце концов, вы все равно заплатите больше, чем официальная ставка такси.Избегайте этих парней, если вы не в отчаянии и у вас нет других вариантов или вы не против переплачивать.

Если вам нужна поездка из одного из аэропортов Москвы (Домодедово, Шереметьево или Внуково), я рекомендую эти варианты.

1. Не садитесь на такси / Uber из аэропорта. Из-за ужасного движения транспорта (особенно в час пик) самый быстрый способ добраться до центра Москвы из аэропорта — это поезда «Аэроэкспресс». Это очень просто и очень удобно, даже если у вас есть багаж.

Я несколько раз брал такси из аэропорта Шереметьево до центра Москвы в час пик, около 15–4 часов, и это заняло буквально почти 3 часа (я ехал на Ярославский вокзал). Пробки в Москве — не шутки, поэтому в час пик я определенно рекомендую выбрать Аэроэкспресс, а не такси или Uber.

2. Если вы все же решите взять такси, обычно у терминала аэропорта есть официальная стоянка такси. Просто осмотритесь и найдите стоянку такси.

Например, в аэропорту Шереметьево стойки Яндекс Такси есть в Терминалах B, D, E и F.Стоимость проезда из аэропорта СВО до Красной площади с Яндекс Такси составляет около 1250 рублей по состоянию на март 2019 года.

Если вы приземляетесь в аэропорту Домодедово, в зоне выдачи багажа есть стоянка такси Gett и киоск самообслуживания. Цены выше, чем у Uber, но намного ниже того, что вам предложат «посадчики» при выходе — около 2000 рублей от аэропорта DME до центра Москвы.

3. Запросить Uber до аэропорта. Уберы могут забирать пассажиров во всех аэропортах Москвы.Вам необходимо иметь данные или подключение к Wi-Fi, чтобы иметь возможность запрашивать Uber со своего смартфона.

Из-за сумасшествия в месте посадки / высадки в аэропорту иногда бывает действительно сложно найти своего водителя Uber. Например, если вы подключены к Wi-Fi внутри терминала, запросили поездку в приложении, а затем вышли на улицу, чтобы найти водителя, и потеряли соединение Wi-Fi. Что-то подобное случилось со мной однажды, когда я не смог найти своего водителя Uber в аэропорту Домодедово.Это особенно сбивает с толку из-за разных мест посадки на выходах из терминала.

Сколько стоит Uber от / до аэропортов Москвы до центра города (например, если вы едете на Красную площадь), спросите вы?

Uber из / в аэропорт Шереметьево на Красную площадь — Uber X примерно 1000 рублей;
Uber в / из аэропорта Домодедово до Красной площади — Uber X примерно 1500 рублей;
Убер от / до аэропорта Внуково до Красной площади — Uber X примерно 1000 рублей.

Вы можете рассчитывать заплатить примерно столько же, если поедете куда-нибудь в центре Москвы.

Безопасно ли брать такси или Uber в Москве?

Если говорить о безопасности, то использование такси в России не сильно отличается от поездки в любой другой точке мира. Как правило, это безопасно, но вы всегда должны осознавать свое окружение и держать глаза открытыми. Всегда хорошо иметь представление о том, куда вы направляетесь, и с помощью современных технологий вы даже можете отслеживать свое местоположение.

Уровень преступности с участием водителей такси / Uber в Москве находится на крайне низком уровне. За последние несколько лет не поступало сообщений о происшествиях в московских такси с участием иностранцев, таких как похищение или изнасилование.

Но вы должны знать о мошенничестве в такси — таксисты в Москве особенно любят обманывать иностранцев, потому что это легко сделать, когда туристы сбиты с толку, ошеломлены, не знают местности и русского языка.

Настоящее такси

Если вы находитесь в городе Москва, вы в основном найдете множество настоящих такси, бегущих по улицам.Они желтого цвета, в отличие от такси в аэропорту; у них есть лицензия на деятельность. Как и в случае с такси по всему миру, такси в Москве будет взимать плату в соответствии с таксометром.

Обычный тариф начинается примерно с 10 долларов, а через километр взимается 1 доллар. Не соглашайтесь платить фиксированную цену. Всегда просите водителя включить счетчик.

Такси Citizen

Такси Citizen работают так же, как и такси в аэропорту, которыми управляют частные лица.А поскольку в этих такси нет счетчика такси, вам придется договориться о фиксированной цене, прежде чем нанять их. Хотя это может быть более дешевая альтернатива, езда на таких такси сопряжена с определенными рисками. Вы не можете быть уверены в том, что водителю можно доверять, поскольку автомобиль не лицензирован. Будьте очень осторожны с этими частными аттракционами!

Такси по Москве, Россия

Соблюдайте осторожность при использовании такси. Существуют стандартные такси разных марок и цветов, но у профессиональных всех есть фары такси.У официальных такси также есть буква «Т» и клетчатая эмблема на дверях (но их немного). Когда вы садитесь в кабину, проверьте, работает ли счетчик; в противном случае заранее договоритесь о цене. Каждый, у кого есть машина, является потенциальным водителем такси в Москве, и есть огромные массы людей, которые зарабатывают дополнительные деньги или даже всю свою жизнь водят людей на своих личных автомобилях (часто побитые советские модели), так что вам никогда не придется долго ждать чтобы кто-то остановился. В целом это безопасная практика, но ее лучше избегать, особенно если вы не говорите по-русски, поскольку большинство водителей попытаются вас обмануть.Некоторые частные водители также не очень хорошо знают город и, возможно, не смогут добраться до места назначения, если вы не укажете дорогу. Если вы все же решите прокатиться на обычной машине, примите некоторые меры предосторожности: никогда не садитесь в машину, в которой находится более одного человека, и, если водитель хочет остановиться для другой поездки, скажите «нет» или выйдите из машины.

Если вам нужно такси, проще всего заказать его по телефону или в отеле. В Москве есть множество таксопарков, большинство из которых работают круглосуточно.Иногда бывает задержка, но обычно такси прибывает в течение часа. Если вы заказываете такси таким образом, вы обычно платите установленную ставку за первые 20–40 минут (около 350–500 рублей), а затем по установленной ставке за минуту (обычно около 10 рублей за минуту) после этого. Всегда спрашивайте приблизительную цену, когда звоните в такси. К сожалению, большинство операторов не говорят по-английски, поэтому по возможности попросите консьержа отеля (или метрдотеля ресторана) заказать его для вас. Formula Taxi предоставляет городские такси (обычно седаны Renault серебристого цвета), а также услуги аэропорта из отелей или частных домов.«Новое Жёлтое Такси» — компания такси с хорошей репутацией. Яндекс Такси — это приложение для смартфонов и веб-сайт, позволяющий найти ближайшее такси в зависимости от вашего местоположения.

Такси Контакты

Формула Такси (Москва, Москва. 495 / 777–5777. Www.formula-taxi.ru)

Новое Жёлтое Такси. Это одна из самых крупных таксомоторных компаний, работающих в Москве и Санкт-Петербурге. Цены начинаются от 22 рублей за километр. Бронирование можно сделать по телефону или через онлайн-систему.495 / 940–8888. www.nyt.ru/en.

Добро пожаловать такси. Англоговорящие водители проводят встречи в аэропорту и поездки по городу. Они купят для вас мобильную SIM-карту и встретят с ней в аэропорту. Бронирование можно сделать онлайн. Москва, Москва. 499 / 922–0674 или 499 / 553–0158. welcometaxi.ru.

Яндекс Такси. Этот сайт с приложением для смартфона позволяет клиентам заказывать такси онлайн. Система использует карты Яндекса для определения местоположения вашего телефона, а затем позволяет вам выбрать службу такси, которая находится ближе всего к вашему местоположению.Сайт на русском, но вы можете указать свое местоположение на английском. Москва, Москва. taxi.yandex.ru.

Предыдущий совет путешественникам

Metro Travel

Подсказка Next Travel

Поездка на поезде

Самая распространенная афера с такси в России и как ее избежать

Вопрос:

Я прислушался к вашему совету о 12 самых больших ошибках в поездках, которые, по вашему мнению, вы слишком умны, чтобы совершать, и у меня есть еще одна для вашего списка: не поймай такси на улице и тебя ограбят! Это случилось со мной и моей женой в России.Мы гуляли возле Красной площади в Москве и искали такси. Мы видели один припаркованный, который выглядел неплохо, и водитель указал, что его наняли. Он подошел к другому такси и взял у другого водителя ламинированный лист бумаги, после чего мы сели в кабину.

Наш водитель включил свой iPhone, чтобы записать стоимость проезда (так мы думали), но, проехав не более двух километров, мы были в шоке. Он заставил нас заплатить 4000 рублей — а не 300 рублей, как предполагалось, — потому что в ламинированной бумаге говорилось, что любое расстояние более одного километра требует минимум 4000 рублей.Мы протестовали, но это была опасная ситуация, и в газете говорилось, что если устроить сцену, нас отвезут в полицейский участок.

Мы вернулись в гостиницу и поняли, что нас, так сказать, прокатили. В отеле консьерж посоветовал нам никогда не брать такси в России, если оно не организовано гостиницей или рестораном (или чем-то подобным). Это может быть хорошим советом для путешественников, собирающихся в Сочи на зимние Олимпийские игры.

Питер Д.

Ответ:

Питер, спасибо, что поделились с нами своей историей.Таксисты в России действительно опасны. В московском аэропорту Домодедово, одном из основных пунктов прибытия в Россию, есть большая вывеска с надписью: «Остерегайтесь частных таксистов! При оплате возможны мошенничества. Безопасность не гарантируется». В Москве я всегда придерживался метро, своих ног или машин, предоставленных Exeter International, туристической фирмой, которую я выбрал для оформления своих поездок в Россию. Я спросил у главы этой фирмы Грега Теппера его идеи о такси в России, а также о транспорте в Сочи, и вот его совет:

Питеру и его жене очень повезло.Они могли потерять 120 долларов, но они не потеряли свои вещи и не пострадали. Иностранцы не всегда садятся в такси в России.

Таксисты — худшие из худших в России, и им нельзя доверять. Счетчиков такси нигде нет. Все такси оговаривают (на русском языке), какой будет тариф, прежде чем будет предоставлена поездка. Если вы не хотите пользоваться метро и не хотите ходить пешком, мы рекомендуем, чтобы ваш отель отправил вам машину или перевез вас.Поездка может стоить вам 60 долларов, но она будет безопасной и комфортной. Никогда не приезжайте в Россию без трансфера до отеля и никогда не садитесь на такси на улице.

Когда я нахожусь в России, я редко беру такси, а когда я это делаю, это всегда цыганское (неофициальное) такси, и это то, что не должен делать ни один не говорящий по-русски. Цыганское такси — это частный водитель на своей машине, который останавливается, чтобы вас подвезти. Вы должны договориться о ставке на русском языке, и нужно жить в России, чтобы знать, в какие машины садиться, а в какие — нет.

В Сочи ситуация не отличается. Сочи во время Олимпиады будет еще сложнее, потому что частные автомобили, в том числе такси, не будут разрешены на многих дорогах возле олимпийских объектов. Единственным выбором будет олимпийский общественный транспорт, то есть автобусы. Я обеспокоен тем, что автобусы будут не так хорошо организованы, как следовало бы, и что некоторые посетители могут пропустить свои мероприятия, если автобусы опаздывают или вообще не приходят. Других вариантов добраться до мест не будет.Как минимум, участники Игр должны выделить несколько часов дополнительного времени, чтобы добраться до своих мест на олимпийском общественном транспорте.

Российское Яндекс.Такси нацелено на сохранение прибыльности даже после того, как количество поездок резко упадет

МОСКВА (Рейтер) — Яндекс.Такси, подразделение российского интернет-гиганта Yandex YNDX.O по вызову пассажиров, надеется остаться прибыльным во второй половине этого года несмотря на резкое падение продаж, поскольку ограничения на коронавирус заставляют людей по всей стране оставаться дома.

ФОТО НА ФАЙЛ: Специалист в спецодежде в профилактических целях от коронавирусной болезни (COVID-19) проводит дезинфекцию автомобилей водителей, сотрудничающих с Яндекс.Онлайн-сервис такси в центре водителей Яндекс.Такси в Москве, Россия, 26 марта 2020 г. REUTERS / Максим Шеметов

Яндекс.Такси, часть сегмента такси Яндекс, в который также входят беспилотные автомобили и служба доставки еды, принесла компании почти 25% выручки за первый квартал, скорректированная прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) принесла прибыль четвертый квартал подряд, как показали результаты компании во вторник.

Яндекс готовился к первичному публичному размещению (IPO) своего сегмента такси в первой половине 2020 года, сообщили Reuters в ноябре три банковских источника, и уже нанял для этой цели три инвестиционных банка, но вспышка коронавируса поставила рынок события приостановлены.

Президент Владимир Путин во вторник продлил нерабочий период по стране до 11 мая, чтобы ограничить распространение коронавируса, в результате чего многие предприятия работают в режиме удаленной работы, а гражданам предлагается избегать больших собраний, тем самым сокращая количество совершаемых поездок. на такси.

С начала апреля валовой товарооборот Яндекс.Такси в Москве упал на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 70% в годовом исчислении с начала марта, говорится в сообщении. Даниил Шулейко, генеральный директор Яндекс.Такси во время конференц-связи.

«Мы начали наблюдать замедление во второй половине марта из-за опасений по поводу распространения COVID-19», — сказал он. «В результате, если в начале марта мы видели почти 5 миллионов поездок в день, то к концу марта это число значительно уменьшилось».

По прогнозам Яндекса, если GMV во втором квартале упадет на 60%, у компании будет отрицательная EBITDA, но падение на 40% приведет к безубыточности.

«У меня нет точного прогноза, но мы ожидаем некоторого восстановления в третьем и четвертом кварталах… Если сравнивать вторую половину 2020 года с первой половиной, мы ожидаем, что служба такси будет прибыльной », — сказал Евгений Сендеров, финансовый директор Яндекс.Такси.

Яндекс.Такси, в котором Uber UBER.N владеет 36,6%, по-прежнему имеет буфер в размере 390 миллионов долларов, действующий в его пользу, в виде денежных средств, их эквивалентов и срочных вкладов.

«Мы в хорошей форме, чтобы справиться с текущей ситуацией, у нас сильный баланс», — добавил он.

Репортаж Надежды Цыденовой; Написано Александром Марроу; Редактирование Элисон Уильямс

Водитель врезался в толпу в Москве, ранив 8 человек, что, по словам полиции, является ДТП

МОСКВА — Московская полиция сообщила, что в субботу восемь человек получили ранения, когда такси врезалось в пешеходов на тротуаре возле Красной площади.

Полиция сообщила, что по предварительной информации водитель не справился с управлением.

Водитель, опознанный властями Москвы как гражданин среднеазиатской республики Кыргызстан, был взят под стражу для допроса.

«Предварительная причина ДТП заключается в том, что водитель потерял управление транспортным средством», — говорится в сообщении ГУВД Москвы.

По некоторым сообщениям, подозреваемый сообщил полиции, что его нога поскользнулась на педали газа.

Получайте ежедневное издание The Times of Israel по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости Бесплатная регистрация

Видео распространялось в российских социальных сетях, а на некоторых новостных сайтах было видно, как такси приближается к остановившейся очереди машин, затем свертывает на тротуар и наносит удар по пешеходам. Затем он врезался в дорожный знак, и прохожие попытались вырвать водителя из такси, но он сломал им хватку и убежал; неясно, как его наконец задержали.

Источник видео не был указан, но он появился при ручной записи кадра с видеомонитора.

ИТАР-ТАСС со ссылкой на Департамент здравоохранения Москвы сообщило, что восемь человек пострадали.

Правительство Москвы разместило в Твиттере фотографии желтого такси, у которого во время инцидента у Кремля поврежден передний бампер, и его отбуксируют.

В городском управлении здравоохранения заявили, что семь пострадавших находятся в удовлетворительном состоянии, а один — в более тяжелом.Конкретные данные об их травмах отсутствовали.

На этом снимке, предоставленном пресс-службой Московского центра управления дорожным движением, скорая помощь и полиция работают на месте происшествия после того, как такси врезалось в пешеходов на тротуаре возле Красной площади в Москве, Россия, в субботу, 16 июня 2018 г. (Moscow Traffic) Пресс-служба Центра управления через AP)

Инцидент произошел на улице Ильинка, примерно в 200 метрах от Красной площади и знаменитого московского торгового пассажа ГУМ.

Инцидент произошел на третий день чемпионата мира по футболу, когда Москва была заполнена иностранными туристами, которые фотографировали Кремль и Красную площадь.

В настоящее время футбольный турнир проходит в России, а Москва — один из 11 городов России, где проходят игры чемпионата мира по футболу.

Посольство Мексики в России заявило, что двое его граждан были среди раненых. Мексика сыграет с Германией в воскресенье в Москве.

Сотрудники TOI внесли вклад в этот отчет

Я горжусь тем, что работаю в The Times of Israel

Скажу вам правду: жизнь здесь, в Израиле, не всегда легка.Но он полон красоты и смысла.

Я горжусь тем, что работаю в The Times of Israel вместе с коллегами, которые изо дня в день вкладывают свое сердце в свою работу, чтобы запечатлеть всю сложность этого необычного места.

Я считаю, что наши репортажи задают важный тон честности и порядочности, необходимый для понимания того, что на самом деле происходит в Израиле. Чтобы добиться этого, от нашей команды требуется много времени, целеустремленности и упорной работы.

Ваша поддержка через членство в The Times of Israel Community позволяет нам продолжать нашу работу.Вы бы присоединились к нашему Сообществу сегодня?

Спасибо,

Сара Таттл Сингер, редактор New Media

Присоединяйтесь к сообществу Times of Israel Присоединяйтесь к нашему сообществу Уже участник? Войдите, чтобы больше не видеть это

Ты серьезный. Мы ценим это!

Нам очень приятно, что вы прочитали статей X Times of Israel за последний месяц.

Вот почему мы приходим на работу каждый день — чтобы предоставить таким взыскательным читателям, как вы, обязательные к прочтению материалы об Израиле и еврейском мире.

Итак, у нас есть запрос . В отличие от других новостных агентств, у нас нет платного доступа. Но поскольку журналистика, которую мы делаем, стоит дорого, мы приглашаем читателей, для которых The Times of Israel стала важной, поддержать нашу работу, присоединившись к The Times of Israel Community .

Всего за 6 долларов в месяц вы можете поддержать нашу качественную журналистику, наслаждаясь The Times of Israel AD-FREE , а также получая доступ к эксклюзивному контенту, доступному только для членов сообщества Times of Israel.

Присоединяйтесь к нашему сообществу Присоединяйтесь к нашему сообществу Уже участник? Войдите, чтобы больше не видеть это

Работать в такси выгодно. Сколько можно заработать на такси на своей машине? Вдобавок вам понадобится

Работать в такси, с одной стороны, довольно интересно, а с другой — довольно опасно, так как вы не знаете, кто может добраться до вас в салоне. Начиная с такого рода деятельности, необходимо разобраться, как работать в такси.

Если вы решили стать таксистом, нужно понимать, выгодно ли это и как настроить свою работу, чтобы не оказаться в проигрыше.

Лицензия или диспетчерская служба?

Самым оптимальным является заключение договора с диспетчерской службой Такси. Таким образом, вам не нужно самостоятельно искать заказы, они будут приходить к вам от сервиса, с которым вы заключили договор. Сотрудники сервиса установят вам специальное приложение на телефон или планшет, и вы всегда будете в курсе поступающих заказов. Можно работать с несколькими службами такси, тогда заработок будет выше. Такие организации берут комиссию в размере 10% от стоимости заказа.Важное условие работы со службами такси — своевременная оплата заказов. Без оплаты предыдущих заказов вы не получите новых. Стоит отметить, что некоторые сервисы доплачивают за владение иностранными языками, что дает вам возможность работать с иностранными клиентами.

Если вы хотите работать в такси на своей машине и ни от кого не зависеть, необходимо подумать о получении лицензии на этот вид транспорта. В этом случае вам потребуется установить «шашку», а может быть нужно будет и перекрасить машину в определенный цвет.

Свою машину или арендовали?

Если вы хотите поработать над своим автомобилем, то все расходы по амортизации вы возьмете на себя, но в этом случае вам нужно будет оплатить процент заказов от диспетчерской службы, если вы будете сотрудничать с одной из них. В противном случае доход будет получен в полном объеме.

Если вы не хотите носить свою машину, вы можете арендовать ее у работодателя. Оплачивать аренду авто на определенную сумму нужно будет ежедневно, но ремонт будет проводиться за счет владельца машины.

Основная работа или подработка?

Как и в любом случае, здесь надо много работать, чтобы прилично зарабатывать. Конечно, вы можете уделять этим занятиям несколько часов в день, но при этом много зарабатывать.

Работа в такси должна считаться основным заработком, если у вас нет другого дохода.

Чаевые, конечно, тоже оставите, но особо рассчитывать не надо.

Для большего заработка подберите подходящее место. Самыми прибыльными считаются вокзалы, аэропорты, конечные станции метро.
С ноября по апрель — наиболее удачное время, когда можно заработать большую сумму по сравнению с другими периодами, так как зимой люди чаще пользуются услугами такси.
Об отдыхе тоже нужно помнить, ведь уставший водитель может попасть в аварию. Опытные водители советуют разбивать рабочий день на 2 части: с 7-8 утра до 16.00 и с 19.00 до 23.00. Но каждый решает сам, в какое время ему удобнее и выгоднее работать.
Таксисты — хорошие психологи, поэтому следует внимательно относиться к тем людям, которых подбираете в дороге, так как мошенников можно взломать или и вовсе бандитов. Если, например, на обочине дороги стоит девушка, а недалеко от нее несколько парней, то останавливаться не стоит, так как с большей вероятностью вас ограбят.

Если вы все-таки решили пойти к таксистам, наверняка вам пригодятся

Сталкивались ли вы на промыслах своего города с людьми, которые «бомбят», то есть лавируют без специальных номеров? Да конечно.На такой шаг может вынудить человека множество факторов: отсутствие постоянной работы, необходимость дополнительных заработков или банальное ожидание легких денег. Однако в настоящее время вы используете личный автомобиль нелегально, чтобы перевозить пассажиров и получать от них деньги, это может стоить дорого.

В чем суть проблемы?

Кроме описанных случаев бывает, что частный перевозчик имеет лицензии только на несколько автомобилей, остальные привлекает нелегально. Естественно, что почти у всех привлеченных таким образом водителей нет разрешения на перевозку пассажиров.Работодатель экономит на постоянных медицинских осмотрах персонала, проведении ремонтных и инспекционных работ автотранспорта, приобретении необходимых страховых полисов, разрешительных документов. Но эта экономия часто уходит в сторону: состояние рынка такси ухудшается.

Гарантий никто не даст: сел за руль водитель в нетрезвом состоянии или после ночного бурного видео или нет. Чтобы никто не предъявил претензий, если автомобиль неисправен и может в любой момент остановиться (тормозная система или лысая резина ломаются для создания аварийных ситуаций).

Если возникла аварийная ситуация и в результате пострадал пассажир, я не мог заплатить шторм: за собственные противоправные действия (отсутствие лицензии), за выявление угрозы жизни пассажира.

А водитель нелегал, даже если окажется хорошим человеком, может меньше пострадает. Скачкообразное давление, неадекватные пассажиры, поломки автомобилей, неизбежные при постоянной эксплуатации автомобилей: только часть неприятностей, которые могут ожидать такого перевозчика. Кроме того, официальные органы начали отслеживать случаи незаконного «налогообложения», инкриминируя подозреваемого по различным статьям УК РФ.

Легально или нет: как проверить

Пассажиру достаточно легко убедиться в легальности перевозчика. Например, в Москве есть специфические перевозчики, например такое же «желтое такси», машины которого выглядят как элегантные дворецкие: всегда чистые, ухоженные, с соответствующими опознавательными знаками. К таким знакам относятся как клетка на боковых поверхностях кузова, так и специальный опознавательный фонарь. На передней панели автомобиля размещена информация о таксопарке или таксомоторной организации.По запросу вам сделают визитку с компанией-перевозчиком или личными данными водителя.

Что гарантирует юридический носитель:

качественное техническое состояние технических средств (все автомобили проходят постоянный техосмотр на СТО с заменой деталей, масла и т.д .;
здоровья и необходимая для водительской квалификации квалификация водителя. Всем водителям перед маршрутом предлагается пройти обязательный мед. Осмотр, включающий в себя различные процедуры.Медперсонал легко определит по трюку, есть ли проблемы со здоровьем, и решит: выпустить или нет на маршруте;
оплата происходит по указанному тарифу, это гарантирует, что вы не возьмете лишних денег, чувствуя, что вы не в курсе местных цен для таксистов;
если у пассажиров есть претензии, всегда можно обратиться в контролирующие органы, подать жалобу там, то есть права пассажира защищены.

О штрафах

Если вы все же решили заняться теневым бизнесом такси, то будьте готовы к вам, в любой момент вы сможете прикончить.Согласно КоАП РФ штрафы могут грозить по следующим пунктам, вступившим в силу 15.11.2014:

п. 12.3 ч. 2.1, который определяет незаконную перевозку пассажиров и багажа с помощью автомобиля (услуга предоставляется без разрешения). Впервые за данное правонарушение будет начислено 5 тысяч рублей;
регулирует незаконное нахождение на транспортном средстве различных цветографических схем, присущих официальным легальным такси.Гражданин, уличенный в таком правонарушении, заплатит 5 тысяч рублей, должностное лицо — 20 тысяч рублей, юридическое лицо — 500 тысяч рублей;
в случае незаконной доставки специального опознавательного фонаря, помимо изъятия устройства, нарушивший водитель, уличенный в управлении таким транспортным средством, уплатит штраф в размере 5 тысяч рублей. Это регулируется п. 12.5 ч. 4. 1. Если преступник управляет автомобилем (даже без наличия пассажиров в салоне), на котором установлена колорографическая схема такси, то придется раскошелиться на сумму 5 тысяч рублей.

Как исправить ситуацию?

Проблема решается сравнительно просто: нужно либо работать с надежными компаниями, которые предлагают официальное трудоустройство нашим сотрудникам, оформлять лицензии на их автомобили, либо самостоятельно получать лицензию.

Получение разрешительного документа возможно при посредничестве специальных фирм, компаний, которые позволят вам в короткие сроки получить необходимые документы.

Срок получения лицензии зависит от различных факторов: от 10 рабочих дней до месяца.При этом необязательно открывать собственное предприятие, все формальности возьмет на себя юридическая фирма. Вам может понадобиться только паспорт гражданина РФ, с которого будут сниматься копии, а также копии ГНС. Дополнительные документы оговариваются при личной встрече.

Лицензии на право осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа, будет указан номер транспортного средства, его модель, срок действия документа (5 лет) с указанием конкретных дат.Также будет указано название компании, которая берет на себя ответственность за регистрацию автомобиля и его юридический адрес.

Каждая лицензия имеет уникальный номер, серию, обязательно снабжается круглой печатью государственного органа (Минтранса) и подписью должностного лица. Если вы решили открыть ИП, то в таком разрешении будет указано ваше место жительства. Все будет просто, законно и безопасно, если вы доверите свою работу не вслепую, а подготовить по закону.

Работа в сфере частной разведки легкового автомобиля, будь то личная или служебная, может принести неплохой доход. Ведь сделать этот источник заработка популярным у населения более 100 лет непросто, а многие опытные таксисты, накопив за годы определенные навыки и умения, способны зарабатывать намного больше, чем многие предприниматели.

Конкуренция на рынке индивидуальных перевозок сегодня очень велика, поэтому цены и уровень качества услуг постоянно тестируются начинающими водителями.В свою очередь, новички, попадая в сферу такси, совершают ряд серьезных ошибок, после чего терпят фрустрацию и убытки. Но как известно без подъема не бывает спада …

Баги начинающих таксистов

1. Стараемся принять как можно больше заказов. , в надежде и порыве жажды зарабатывайте больше. Торопиться тут не к чему, это даже ухудшит ваше положение. Все мы много раз видели машину такси со следами крупных и мелких аварий. Они возникают, как раз по вине спешащих водителей, пытающихся заработать «все деньги» .Также стоит отметить, что стиль вождения автомобиля с такими водителями крайне некомфортный, и соответственно желание клиента оставлять вам чаевые будет незначительным.

2. Принимайте заказы, находящиеся далеко от вас. Очень важно следить и постоянно рассчитывать транспортные расходы, новички в этом бизнесе обычно считают, что плюс пара километров не опустошила свой кошелек. На практике это совершенно неверно. Ни для кого не секрет, что среднестатистический таксист совершает около 300-400 поездок за месяц, за каждую пару лишних километров он будет платить примерно 5-6 рублей из своего кармана, а в месяц это примерно 1.5-3 тыс. Руб.

3. Грубость и грубое общение с клиентом. Как и в любой сфере услуг, таксисту приходится постоянно общаться с клиентами, и как все люди знакомы, как по характеру, так и по настроению. Получив порцию негативного сообщения, таксист начинает «затягивать» на весь последующий пассажирский рейс, а они, в свою очередь, ничего не значат, воспринимают это как Хама и Грубиан, который заслуживает только письменной жалобы в свой адрес. адрес.Вывод к лицу: тренируйте свою психику, будьте вежливы и сдержанны.

Опытные таксисты поделились с нами своими секретами

1. Чистота и комфорт.

Попробуйте сами посадить таксиста, если вы сядете в чистую и аккуратную машину, с хорошим запахом в салоне и приятной не надоедливой музыкой, у вас возникнет желание отблагодарить этого водителя. Ситуация прямо противоположная, когда вы подбрасываете одежду в машину, садитесь на грязные сиденья с пылезащитными ковриками и вдобавок ко всему в салоне сильно пахнет табачным дымом.Поощрять такой водитель явно не заслуживает.

2. Стиль вождения автомобиля.

А вы обратили внимание, почему таксисты «со стажем» очень плавно, без резких разгонов и резких тормозов. Все достаточно просто, первая сторона медали заключается в экономии топлива и аккуратной эксплуатации машины. На экономических затратах можно существенно заработать на такси. Актуально правило «На чем сэкономил и заработал» , главное не переборщить…

Вторая сторона медали — комфорт и безопасность. Большинство пассажиров такси предпочитают спокойный и в меру адекватный скоростной режим, исключения могут быть только в тех случаях, если клиент опаздывает и быстро спрашивает себя. Но здесь следует быть внимательными и придерживаться правил дорожного движения, чтобы избежать последующих штрафов.

3. Время суток и дни недели.

Таксист с хорошим стажем не крутит таран 24 часа. Он, как хороший рыбак, ждет своих часов и выходит сменить сливки, когда начинается самый Клевель.Опытные таксисты, различают самые жирные периоды времени, Когда лучше обложить налогом:

В будние дни рано утром, когда люди идут на работу, учатся и т. Д. Заказов в это время всегда больше, чем машин во всем городе, а значит хлеба хватит на всех. Главное выбрать более удобный и кассовый ордер.

В будни вечером те же клиенты, что и утром, только возвращаются обратно. Количество заказов в это время увеличивается в разы, но затычки не редкость, поэтому продумайте маршрут заранее.

Вечер-ночь с пятницы на субботу. В это время все обычные «рабочие» едут на заслуженные выходные и отдыхают, народ гуляет, развлекается и обычно ездит на такси, а иногда и довольно щедро.

Понедельник лучше работать больше. После удачных выходных начало рабочей недели дается нелегко, многие отказываются от поездки на личном автомобиле, кто-то не отошел от воздействия алкоголя и т. Д., Большинство людей опаздывают на работу и заказывают заказ по величине больше, чем любые рабочие дни.

Когда налогообложение невыгодно

— в полдень и в обед.

Исходя из практики, с 11 часов утра и до 16 часов в будние дни во всех пассажирских городских перевозках наблюдается снижение людского потока. Судите сами, ученики и ученики на занятиях, рабочие работают, дети в детских садах. В настоящее время пенсионерами не занимаются только одна категория людей. Они действительно ездят в это время в основном на такси, и доход от них стабильный, но небольшой.К пожилым людям следует проявлять терпение и уважение. Ввиду состояния здоровья и возраста они могут поцарапать пороги или испачкать салон, не заметив себя.

— вторник, почетный уик-энд.

Причин для объяснения этого явления может быть несколько, но мы не будем их гадать и разбирать. Факт остается фактом, во вторник в такси меньше заказов, а пережитые «бомбежки» со стажем делают в этот день себе полноценный выходной.

4. Погодные условия.

Изменение температуры воздуха, осадков или ветра, все это сильно влияет на спрос людей в сфере пассажирских перевозок.

Например Как только начинается сильный дождь с грозой, большинство людей, идя по улице, сразу же бегут на автобусную остановку или вызывают такси. В сильный мокрый снегопад мало у кого возникает желание гулять по городу в мокрой обуви, отсюда и повышенный спрос на услуги перевозчиков. Прямо напротив Этим фактором может послужить резкое потепление в середине осени, когда людей забрали от солнечного света, и вдруг упадет яркий день, тогда всем хочется прогуляться по парку и подышать свежим воздухом.

5. Знание города.

Хорошее и доскональное знание городских дорог, приходит не сразу, для этого нужно откатить на такси не одну тысячу километров. Водители со стажем используют навигатор только для небольшой подсказки и корректировки маршрута, да и без него можно обойтись.Именно эти знания позволяют гораздо эффективнее распоряжаться рабочим временем и, как правило, увеличивают доход.

Специалисты откладывают в голове, в какое время и в каком районе могут возникнуть заторы и пробки, ведь каждая трасса во время пробок обычно, как правило, в одном направлении. Все эти тонкости позволяют водителям со стажем быть на голову выше новичков. За время, когда начинающий таксист упадет в розетку и осталось не менее 2 часов.Ничего не зарабатываю, профи сделают 5-7 заказов и заработают на «хлеб с маслом».

6. Раздача визиток.

Работая через диспетчера или службу заказа такси, многие водители постепенно начинают передавать своих клиентов под себя. Для этого они раздают своим клиентам визитки. Тем не менее, если водитель понравился, много пассажиров и так их не редко спрашивают.

Результат на лице: — реклама двигатель торговли.Чем больше у вас будет постоянных «своих» клиентов, тем стабильнее будет ваша финансовая составляющая. И как ни странно, многие люди ездят на такси с одним и тем же водителем десятки лет. Имея пару десятков таких клиентов, можно быть уверенным в завтрашнем дне.

7. Качество заказов.

Здесь есть правило, известное почти всем предпринимателям, которое заключается в эффективности труда. Это звучит так: — 20% всех клиентов приносят вам около 80% всего вашего дохода.Проще говоря, 80% ваших заказов — это те клиенты, которые выжимают из вас все соки и приносят только 20% дохода, а потом меньшинство, элита, которая входит в остальные 20%, это люди, которые принесет вам большую прибыль, хорошие чаевые и не создадут дискомфорта.

Так например плакал в машине, в салоне один состоятельный человек, машину не напрягаешь, расход двигателя умеренный, салон не демпинговый и т.д.Допустим, из 4 человек, работающих на стройке, идут в общежитие, стирают сиденья и коврики, они заплатят больше установленного тарифа, и вообще едут в 4 такси. Едет дешевле, чем автобус. Во втором случае ваши затраты будут значительно больше, чем в первом, а базовая цена обеих поездок может быть одинаковой. У опытных таксистов на такие заказы на глаз просто и они стараются отказаться.

Стоит ли работать на подъезде и пригороде

В отдельную категорию можно отнести заказы на такси междугородним сообщением.Стоимость поездки рассчитывается от «оптового» тарифа, что не всегда выгодно таксисту, т.к. не отбивает полностью дорогу на пустой. Главные секреты здесь, конечно же, в том, как найти пассажира в обратном направлении. Сейчас, в век Интернета и других информационных ресурсов, сделать это было намного проще, но тем, кто научился искать попутчиков и без этого, они справятся с этой задачей намного легче.

Какие методы путешественников используют таксисты:

Интернет-сайтов для поиска попутчиков, а также доставки документов и не крупных грузов.

Поиск пассажиров на автовокзале. На вашей машине размещена табличка с указанием города и цены, как правило, многие соглашаются на дешевизну.

Подбор «Graca» на трассе при движении в обратном направлении.

Когда лучше ездить в межконтактном

Наиболее оптимальным временем для лавирования на междугородних и дальних дачных участках считается середина весны и перед началом осени. В этот период начинается активная фаза отпусков и отпусков, и таксистов на очереди становится все меньше.Как всем известно прямая железная дорога. Поезда и автобусы ходят не везде, здесь просто на помощь приходит такси. Считается, что это было летом, на междугородних пассажирах легче ловить обратно.

Техника безопасности водителя такси

Профессия таксиста не самая безопасная среди прочих, но случаи нападения и конфликтов с пассажирами — явление весьма распространенное. В целях повышения уровня собственной безопасности, короткозамкнутые таксисты я использую несколько правил.

1. Поддерживайте связь с коллегами и используйте тревожную кнопку.

2. С пьяными клиентами нужно быть очень аккуратным. Если у вас в машине есть 3-4 пьяных пассажира, то в случае явных конфликтов они имеют больше преимуществ, чем вы, и разумное решение не будет вызывать агрессию, чтобы дождаться государя.

3. Многие таксисты не пристегивают ремень безопасности. Правилами дорожного движения запрещено ехать за рулем, не пристегнувшись ремнем безопасности, но некоторые таксисты часто игнорируют это правило, чтобы быстро покинуть машину в экстренных случаях.

4. Носите с собой баллончик с перцовым аэрозолем. Одно из самых эффективных и мобильных средств личной самообороны, которое не только убережет вас от преступников, но и поможет их задержанию.

5. Избегайте времени суток с наиболее агрессивными пассажирами. Как правило, это поздний вечер и ночь, особенно в выходные дни.

При соблюдении всех вышеперечисленных рекомендаций, личного терпения и усилий велика вероятность, что действительно неплохо заработать в такси и вам станет намного проще и приятнее.Ведь помимо отрицательных эмоций эта профессия доставляет гораздо больше позитива, от общения с приятными людьми на разные темы, путешествий по разным городам и при этом неплохого заработка.

В настоящее время многие люди ищут дополнительные источники дохода. Если у вас есть собственная машина, самый простой и доступный вариант неполного рабочего дня — это частная ремиссия. Автовладельцы, привлекающие такой вид заработка, часто задаются вопросом, а выгодно ли заниматься такой деятельностью? О том, сколько можно заработать в такси на своей машине, мы поговорим в этой публикации.

Виды заработка

Для начала разберемся, как начать работать в такси. Для этого можно использовать один из двух способов:

Стать таксистом;
Организуйте собственную службу такси.

Конечно, второй способ более перспективен, но это дело вовсе не начинающего предпринимателя. Если вы не уверены в своих силах, попробуйте какое-то время поработать обычным таксистом, чтобы набраться опыта и понять, сколько реально можно заработать в такси.После этого смело открывайте собственное предприятие или диспетчерскую службу. Многие владельцы крупных рулежных лесов сами работали в прошлом и поэтому сумели добиться больших успехов в этой сфере. Идеально подходит для опытных водителей, решивших открыть собственный прибыльный бизнес.

Если вас привлекает работа в такси, о том, сколько вы можете заработать на собственном автомобиле, вам расскажут в компании, которую вы выберете для работы. Лучше всего работать в крупной фирме. Ищите такую услугу, услуги которой пользуются большим спросом у населения.Серьезная компания полностью обеспечит вас заказами, благодаря которым вы сможете заработать приличные деньги. Прежде чем принимать окончательное решение, с какими такси лучше работать, постарайтесь собрать как можно больше информации о компании и почитайте отзывы покупателей в Интернете. В принципе, если вы будете качественно выполнять свою работу и вежливо общаться с клиентами, вы сможете получить хороший доход в любой таксомоторной компании.

Плюсы и минусы

Чтобы ответить на вопрос, можно ли работать в такси, нужно оценить все достоинства и недостатки этого вида деятельности.

Плюсов:

Свободный график;
Возможность выбора подходящих заказов;
Отсутствие начальства;
Живые деньги.

Минусов:

Физическая усталость;
Носить машину.

Работа с диспетчерской службой — лучший вариант для начинающих таксистов. Для увеличения заработка вы можете сотрудничать одновременно с несколькими диспетчерами. Самое главное — своевременно платить 10% от каждого заказа, иначе вы не получите новых заявок.

Прибыль

А теперь поговорим о том, как работают таксисты:

Вознаграждение частных лиц. Поскольку цены на топливо слишком высоки, метаться по городу в поисках клиентов невыгодно. Намного удобнее стоять на остановках общественного транспорта или близлежащих развлекательных заведений и других мест. Но при этом необходимо учитывать, что за незаконные верды можно выписать штраф. Кроме того, охранники ночных клубов могут потребовать с них наживы.Кроме того, по вине клиентов могут возникнуть конфликты с другими таксистами, поэтому много заказов не получится. Если посчитать, сколько в день можно заработать на такси таким способом, получается около 1 тысячи рублей. Выложите с этой суммы расходы на топливо и амортизацию автомобиля, и в результате у вас останется 400-500 рублей чистой прибыли. Исходя из этого, решите, выгодно ли работать в такси без документов и диспетчера;
А теперь поговорим о том, сколько можно заработать в такси, сотрудничая с диспетчерской службой.Это более удобный и надежный способ. Но в этом случае вам придется отдавать 10% прибыли с каждого выполненного ордера. В этом случае вам нужно будет постоянно ездить по городу. Ваш чистый заработок составит не менее 700-900 рублей за один рабочий день. Если вы не можете определиться с тем, в какое такси устроиться на работу, чтобы получить хорошую прибыль, прислушайтесь к рекомендациям опытных водителей, имеющих большой опыт работы в этой сфере;
Легальная работа в такси. Новички часто задаются вопросом, можно ли работать в такси без лицензии? Это не лучший вариант, поскольку нелегальная работа грозит крупными штрафами.Поэтому, если вы планируете серьезно заниматься подобной деятельностью, вам необходимо оформить IP и получить соответствующую лицензию. Водители, которые рассматривают такую работу, могут заметить, что работают на другого предпринимателя и платят за себя только социальный взнос.

Мы рассмотрели самые распространенные способы работы в такси на своей машине. Как видите, они не гарантируют стабильный заработок. Поэтому, прежде чем принимать окончательное решение, работать ли в такси, хорошенько подумайте, а также взвесьте все «за» и «против».

Работа без лицензии

Давайте подробнее поговорим о том, можно ли работать в такси без IP и лицензии. В последнее время в рядах таксистов-нелегалов пошел дождь. За работу без документов грозят большие штрафы, поэтому многие отказываются от такой мимолетной экономии. Поэтому для того, чтобы работать в такси на своей машине было выгодно, необходимо получить лицензию и зарегистрироваться в качестве ИП.

В последнее время люди редко выходят останавливать машину, так как предпочитают вызывать такси по телефону.Соответственно, 80% всех заказов проходит через диспетчерские службы и таксомоторные компании. Если вы ищете, вы можете сначала попробовать поработать на частном вознаграждении. В крупных городах лучше сразу делать лицензию, иначе могут возникнуть большие неприятности.

Если вы по каким-то причинам не хотите оформлять документы, узнайте, в каких такси лучше работать и предложите там свою кандидатуру. Как уже было сказано выше, работа в крупной компании такси — лучший вариант для новичков без опыта работы в этой сфере.

Сколько на самом деле вы зарабатываете таксисты?

В такси работать отлично. Чтобы заработать приличные деньги, нужно правильно выбрать место для парковки. Наиболее удачное время для заработка — период с ноября по апрель. В холодную погоду люди не хотят замерзать на остановках общественного транспорта, поэтому предпочитают пользоваться услугами такси.

Не нужно увлекаться работой. Обязательно выделите время для отдыха, иначе можете потерять бдительность и попасть в аварию.Как построить свой рабочий график, решать вам. Опытные таксисты рекомендуют работать с утра до 16:00. После этого можно 3-4 часа расслабиться и продолжать работать до поздней ночи.

Таксист должен быть частично психологом, чтобы отличать бандитов и мошенников от обычных пассажиров. Например, если девушка останавливается, а рядом стоит группа парней, лучше проехать мимо, потому что велика вероятность, что вас могут ограбить. В общем, частная реализация — идеальный вариант для ищущих.

Безопасность

Такси — хороший вариант. Если вы выбрали такой способ заработка, нужно помнить, что это не самая безопасная профессия. Покупатели попадаются разные, поэтому не забывайте о мерах предосторожности.

Лучшее средство самозащиты для таксиста — это поражение электрическим током. Его можно использовать без каких-либо лицензий или разрешений. Желательно приобрести станкер-дубляж, который поможет вам обезопасить себя от группы злоумышленников. Стоит такой прибор около 1 тысячи рублей.Это небольшие деньги, поэтому не стоит экономить на собственном здоровье. Если вы не уверены, что сможете противостоять бандитам, подумайте еще раз, стоит ли ехать работать в такси. Может лучше поискать другие

Через приложение Uber ежемесячно идет почти миллиард (!) Долларов в мировом масштабе, Яндекс.Такси идет покорять регионы России, а традиционные службы такси осваивают новые технологии. Армия автомобилистов, для которых такси — основной заработок, каждый день пополняется новыми «бойцами».

Кто бы мог подумать, что буквально через несколько лет «бомбит обыкновенный» превратится в умирающего типа таксиста. Вывозить пассажира «с границы» — сегодня плохой способ заработка. В настоящее время источником покупателя стал источник поступления клиентов не вагон, а смартфон. И это все изменило.

Произошли сразу два оборота. Во-первых, обострилась конкуренция и резко сократились сроки доставки машины, так как в битву клиента включалось большее количество водителей, а автоматическое распределение заказов с геолокацией выбирало лучшие варианты.Во-вторых, новые правила ценообразования стали намного выгоднее для пассажиров.

Не всех водителей радует сложившаяся ситуация, но она дала огромный толчок развитию рынка. Горожане стали чаще пользоваться такси, заказов становится все больше, улучшаются системы распределения, и, конечно, в конечном итоге такой заработок привлекает все больше водителей. Да, условия работы тяжелые, заработать приличные суммы удается далеко не всем, но рабочие места в этой отрасли всегда есть на самом деле.

По статистике Яндекса, ежедневно компания обрабатывает 200 000 заказов, а количество установок Яндекс. Такси в Москве перевалили за 2,8 миллиона. Стоимость умеренного путешествия колеблется в районе 600 рублей.

Сервис GETT по-прежнему работает только в Москве и Санкт-Петербурге. Uber, помимо столиц, недавно начал обслуживать Екатеринбург. А Яндекс.Такси также обслуживает Уфу, Нижний Новгород, Тулу, Воронеж и Калининград. Активно развиваются и другие сервисы, такие как Rutaxi, который уже работает в 84 городах страны.

Новые сервисы глазами водителя

В феврале 2015 года в России прошла масштабная забастовка таксистов против новых сервисов онлайн-заказа. «По утрам в Москве не работали более 8 тысяч человек. Я думаю, что в России миллион водителей такси откажется работать с популярными сервисами онлайн-заказа», — сказал Олег Амосов, председатель общественного движения Форум Такси.

Революция на рынке такси взбудоражила другие страны.26 мая суд Милана вынес решение, запрещающее работу сервисного такси Uber в Италии. Ранее власти Женевы приняли аналогичное решение по инициативе таксистов Старой гвардии. В июне Бастор Пэрис. Чем это высокотехнологичное решение не понравилось водителям? По их мнению, они сильно сбивают цены и накладывают слишком много ограничений на таксистов.

Американский Uber и израильский Gett, бурный рынок, — это сервисы, которые позволяют водителю начать принимать заказы, не будучи сотрудником одной из служб такси.Весь процесс в основном автоматизирован, благодаря чему заказчик и исполнитель быстро находят друг друга. В итоге многие из тех, кто не считал накрутку заработать, взяли на себя такой рабочий процесс.

«Это больше всего соответствует моему статусу не таксиста. Ни с отправкой, ни с деньгами (Uber берет только безналично), ни с бланками. Раз в неделю получали бабло за карточку и жрать людей. Что Значительно, самые приятные пассажиры в комфорте », — говорит мой товарищ Андрей. Да, клиентура несколько различается в зависимости от сервиса: «продвинутый» хипстер со смартфоном скорее воспользуется новым онлайн-сервисом, чем открывшимся представителем рабочего класса.

Создатели новых сервисов обещают, что в день вы получите 12-30 заказов — больше, чем вы можете сделать физически. Gett даже называет конкретную сумму заработка: на одной странице сайта написано «от 60 000», на другой — «более 120 000 рублей в месяц». Не сказка? Таксисты, с которыми мы общались в процессе подготовки материала, говорят, что все не так просто …

Начать надо с того, что требования к водителям в Uber и Gett очень жесткие.Необходимо наличие водительского удостоверения таксиста, причем машина обязательно должна быть иномаркой не старше 3-х лет с кондиционером. Чтобы начать работать с таким сервисом, многим приходится брать в аренду подходящий автомобиль, а это абсолютно невыгодно. По словам Андрея, пробовавшего работать на взятом напрокат Mondeo, Uber принес ему максимум 1000 рублей за смену без учета аренды и бензина. В Москве это не деньги.

О Яндекс.Такси разговор особенный. С точки зрения клиента здесь все одинаково: открыли приложение на смартфоне, сделали заказ — и сервис подобрал к вам ближайшую машину.Но с точки зрения водителя все немного иначе. Дело в том, что Яндекс не работает напрямую с частными драйверами. Чтобы получать заказы от Яндекс.Такси, вам необходимо быть сотрудником одной из служб такси.

Яндекс, Uber и Gett начали диктовать свои условия и устанавливать свой биллинг на рынке, и многие водители считают это невыгодным.

Особенности тарификации

Яндекс в Москве работает по курсу 199 руб.За подачу и первые 10 минут, потом — 15 руб. На минуту (в обычных службах такси тарифы устанавливаются в размере 280-320 рублей за подачу и первые 20 минут, а затем — 10-11 рублей за минуту). Эти суммы водитель получает «грязно», а затем делится со своей диспетчерской комиссией. Их размер составляет около 20% от стоимости заказа (или фиксированный день в день / неделю для диспетчерских служб).

GetT считает другое: 50 рублей за посадку и далее — 18 рублей за минуту.Но в будни с 10:00 до 17:00 и в выходные с 8:00 до 20:00 Тарифы снижены на 30%: 35 руб. за посадку и 12,6 руб. в минуту.

В Uber базовые тарифы такие: 50 рублей за подачу, 8 рублей за минуту и 8 рублей за километр вне зависимости от времени суток. При этом минимальная поездка — 99 руб. В Интернете можно встретить сообщения водителей, которые, работая в Uber, получают меньшую выручку, но не оплачивают комиссию самой услуги заказа.Это не совсем правда. Здесь, как и везде, вычитается 20% комиссии, но при этом начисляются бонусы, что в среднем составляет 90 рублей за поездку. То есть, если поездка составила 450 рублей, то размер комиссии полностью покрывается размером бонуса. Если поездка стоит 900 рублей, то комиссия, грубо говоря, составит всего 10%. И, конечно же, эти бонусы получают далеко не все. Чтобы начать получать бонусы, нужно выполнять не менее 20 заказов в неделю.

В регионах минус в том, что тарификация может быть не вневременной, а зависящей только от расстояния, то есть черточки в пробках на цену не влияют.Скажем, в Саратове сервис Rutaxi. , (он же оператор «везунчик»), считает так: первые 3 км — 75 рублей, затем — 12 рублей за километр. (Цены указаны с учетом скидки 25%, которая предоставляется всем клиентам, заказавшим через мобильное приложение, на сайте или по SMS).

Текущая ситуация заставляет водителей работать намного больше, чем это предусмотрено Трудовым кодексом. Это, конечно, не дает лучшего безопасного пути, не говоря уже о том, что такие условия работы — противнику не пожелаешь.Хуже всего обстоят дела с водителями, вынужденными работать на арендованном транспорте. Своими расчетами с нами поделился координатор Общества синих ведер Петр Шкуматов:

7 часов Водитель должен каждый день, без выходных, работать, платить деньги за аренду автомобиля. Это дает 210 часов в месяц. Добавьте к этому часу еще 150 часов, которые необходимо потренировать, чтобы заработать на среднюю зарплату водителя. Итого вы получите 360 часов в месяц! Сравните со 160 часами, которые заложены в Трудовом кодексе.То есть средний таксист в Москве, чтобы заработать 40 тысяч рублей, вынужден работать более чем в 2 раза, чем обычный офисный служащий. Ежедневный 12-часовой рабочий день, абсолютно каждый день, без выходных! Теперь не удивляйтесь, когда увидите объявления о найме водителей такси, где график только начинается с 12 часов 6 дней в неделю. Далее вы увидите график 18 часов за рулем 5 дней в неделю и вишенкой на вишенке будет график 22 часа езды день за днем
Петр Шкуматов
Координатор движения

Бизнес-модель

Для достойного заработка таксисты работают на износ: 11-12 часов в смену, проезжая около 300 км по Москве или 100 км по области.А настоящий таксист редко может позволить себе два выходных в неделю. Чаще всего выходные всего один, то есть в месяц — 26 рабочих дней.

Драйверы, работающие на этом рынке, иногда работают сразу с несколькими заказами. На какой заработок я могу рассчитывать?

Вариант 1. Традиционный заказ услуг + Uber / Gett + Яндекс.Такси (Москва)

Стоимость		Выручка
Бензин (300 км в сутки, 26 раб. Дней)	24 960	Выручка по счетчику (+ бонусы)
Комиссия обслуживания заказов (20% от выручки)


ИТОГО	64 360
Чистая прибыль

Итак, успешный таксист в Москве может рассчитывать на хорошие деньги.А что в регионах?

Вариант 2. Предлагает онлайн-заказы в регионах

Стоимость		Выручка
Бензин (100 км в сутки, 26 раб. Дн.)		Выручка по счетчику
Комиссия Сервис Сервис

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей
ИТОГО
Чистая прибыль

А если машину брать в аренду?

Часто водитель работает не на своей машине, а на арендованной (если ее нет или она не соответствует требованиям службы заказа).В этом случае необходимо вычесть арендную плату из чистой прибыли, хотя затраты уменьшатся на сумму, которая идет на ремонт и обслуживание машины. Стоимость аренды составляет от 900 руб. В сутки за отечественную модель (в регионах) до 2000 руб. За машину типа Ford Mondeo (в Москве). Расчет стоимости аренды обычно осуществляется по схеме 6/1: в неделю вы платите за шесть дней аренды, а в выходном автомобиле вы остаетесь бесплатно. Как видите, арендодатели исходят из того, что все таксисты работают 26 дней в месяц.

Работая на арендованном автомобиле, вы постоянно расходуете около 37 000 рублей в Москве и 16 000 рублей в регионах. То есть чистый заработок в столице падает в этом случае до 44 000 рублей в месяц, а в провинции уменьшается до очень скромного размера — 20 000 рублей.

FAQ. Что должен знать начинающий таксист

Нужны ли вам права и как их оформить?

С точки зрения закона для оказания услуг по перевозке пассажиров гражданин обязан стать индивидуальным предпринимателем и получить лицензию (разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа на пассажирском такси).На практике соответствующие документы нужны при заключении договора с диспетчерской службой, от которой вы хотите получать заказы, и это не всегда. Многие сервисы идут в сторону водителей и ничего не требуют. Гаишники редко интересуются лицензией (при отсутствии оранжевого фонаря и шашек — никогда). У налоговых органов нет физической возможности проверить, оказывал ли гражданин услугу такси на платной основе. В общем, все упирается водителю в конкретную службу заказов.

Кстати, тот, кто зарабатывает накидку, должен застраховать свою машину по специальному тарифу для таксистов. Для недорогих автомобилей это увеличивает стоимость страховки примерно на 4500 рублей в год относительно обычных тарифов.

Сервисы Uber и Gett требуют наличия лицензии в обязательном порядке, а также московские традиционные службы такси часто (без лицензии вы не дадите вам делать заказы в Яндекс.Такси). В регионах лицензия обычно не обязательна. В любом случае, не беспокойтесь.

Стоимость и порядок получения лицензии определяют органы местного самоуправления каждого региона.В Москве эта услуга бесплатна, и ее можно получить в Департаменте транспорта города. Для документов потребуется только паспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства и (если автомобиль не принадлежит) договор аренды или лизинга машины. Придется заранее позаботиться о налоговом учете как предпринимателю.

Через 10 рабочих дней необходимо дать разрешение, после чего можно смело клеить на доску клетку и устанавливать на крышу оранжевый фонарь.

Как получить больше заказов?

Любой сервис автоматического заказа распределяет клиентов не только в зависимости от вашего географического положения, но и по другим параметрам.Обычные заказы могут отдавать приоритет водителям такси, например, имея «фирменную» оклейочную машину и проходить регулярный технический и медицинский осмотр на базе такси.

«По рейтингу правил Яндекса», — говорит Андрей. — В общем, это такая вещь, которую легко уронить и сложно поднять. Против рейтинга идут разработка, отмена, отказы. И, соответственно, при переходе между тремя-четырьмя диспетчерами высокого рейтинга нигде не будет. Даже на Яндексе есть эскадрильи смерти под названием «Mobile Control».Приходит вызов, вы приняли, а тут — мобильное управление. Вам предстоит подъехать в указанное место, там проверят документы, чистоту в салоне, насколько грязный кузов и достоин ли вообще господин. Не можешь погаснуть — выключайся. «

А что с чаем?

Менее 10 рублей сдачу почти никто не берет, а процентов сорока пассажиров не берет меньше 50 рублей (так в Москве дела). Пассажиры найдены. , который намеренно дает сумму, превышающую показания счетчика на 10-15%, но примерно от одного до десятка.

Опасно ли работать таксистом?

Каждый, кто занимается частной упаковкой, обязательно сталкивается с неадекватными или нетрезвыми пассажирами. Но кое-что для таксиста меняется в положительную сторону. Если бывший «разбомбленный» в критической ситуации мог рассчитывать только на себя, то современный цивилизованный таксист может подать тревогу в свою депешу. Конечно, это не отменяет необходимости иметь возможность «уничтожать» конфликты даже на стадии их разрешения. Ведь помочь может не успеть.

В предыдущие годы заботы новичков называли «мафией», дежурившие на вокзалах и в аэропортах, а также на «хлебных» точках, например на станциях метро. По словам водителей, с которыми мы общались в процессе подготовки этого материала, сейчас время стало намного спокойнее. Таких моментов, которые противопоказаны новичку, на данный момент почти нет. Конечно, с любой станции метро всегда можно встретить недружелюбных «местных», но крайности — вроде проколотых колес — это отличное исключение из нынешних времен.

От работы над собой до своего бизнеса

Бывает, что у «частника» есть бизнес-амбиции, и он покупает вторую машину в аренду. Тогда машин уже может быть несколько. Так что до собственного такси недалеко? На самом деле далеко. В этом бизнесе довольно высокий порог ввода. Чтобы ваш сервис начал работать с Яндекс.Такси, вам необходимо иметь на линии не менее 30 машин. Конечно, можно попробовать начать с меньшего количества машин в небольшом городке, где Яндекс.Такси еще не правит рынком.Однако там порог входа может быть и выше, поскольку рынок захватывают одна-две службы, а на очереди не десятки, а сотни машин.

Сейчас этот рынок выглядит довольно рискованным и непредсказуемым в свете того, что правила игры еще не окончательно дурацкие, а крупные онлайн-сервисы активно сбивают цены.

С одной стороны, вы можете попробовать себя в этом деле без особого стартового капитала. Например, программное обеспечение для водителей и диспетчеров будет стоить 7000-25000 рублей в месяц (в зависимости от количества машин на линии).Услуги call-центра могут быть предоставлены на аутсорсинге впервые. Казалось бы — звоните водителям и принимайте заказы. Вопрос только в том, чтобы так же привлекать водителей и клиентов. И у тех, и у других сейчас слишком много выбора, чтобы заметить очередной «стартап с клеточкой».

Что дальше?

Услуги онлайн-заказов пришли серьезно и давно, и вскоре рынок этих услуг может преподнести новые сюрпризы. Уже этим летом GetT планирует помимо обслуживания пассажирских перевозок запустить аналогичные «Gett Pizza», «Gett Sushi», «Gett Manicure», «Gett Massage», «Gett House Cleaning».В целом текущие возможности тарификации — это еще не все, но потоки потоков будут только расти. Наверняка по примеру gett последуют и другие сервисы, поэтому возможности заработка ко всем прибавятся.

bne IntelliNews — Яндекс.Такси усиливает давление на водителей своей системой оценки клиентов

Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы отличиться.В течение многих лет вождение такси в свободное время было для бедных россиян способом подзаработать немного на стороне, но с появлением онлайн-приложений для звонков это все больше становится профессией. Проблема в том, что работать в Яндекс.Такси — не очень хорошо.

Вместо того, чтобы протянуть руку и остановить случайного водителя, как работала советская система, лидер рынка Яндекс.Такси прилагает большие усилия, чтобы повысить доверие водителей к своим автомобилям.Внедряемые сейчас инновации означают, что пассажиры теперь смогут видеть в приложении изображение своих водителей в высоком разрешении перед посадкой в автомобиль. Помимо модели автомобиля, количества предоставленных поездок и их рейтинга, пассажиры теперь смогут видеть комплименты, полученные водителем от предыдущих клиентов.

Хотя это хорошая новость для клиентов, водители Яндекс.Такси могут почувствовать еще большее давление.Их рейтинг, определяемый отзывами клиентов, определяет оплату. В ходе опроса, проведенного мною среди водителей Яндекса, некоторые были обеспокоены давлением во время работы, когда поведение клиентов было одним из самых важных факторов. Недавно представленный раздел комплиментов усиливает существующее давление, поскольку водители чувствуют себя обязанными еще больше «общаться», чтобы и дальше получать рейтинги и, следовательно, заказы от Яндекс.Такси. Система использует систему баллов, которая отдает предпочтение водителям с более высокими баллами, которым направлено больше клиентов.

Инновации и дискриминация?

Еще одна проблема — этническая дискриминация. Многие из водителей — иммигранты из Средней Азии и Кавказа, для которых вождение такси — более прибыльная и легкая работа, чем работа на стройке и работе, которую вынуждены выполнять многие их соотечественники. Один из Яндекс.Конкуренты такси установили функцию, которая позволяет выбирать водителей только «славянской внешности», что приводит к вопросу о том, приведут ли фотографии с высоким разрешением к усилению расовой дискриминации при выборе водителей. Мое исследование, основанное на интервью с водителями Яндекс.Такси, предлагает подробное описание их повседневной жизни на улицах Москвы.

Как и в случае с Uber в Великобритании, где большинство водителей имеют мигрантское прошлое, половина водителей, опрошенных в моем исследовании, не имели славянского происхождения.Некоторые из этих водителей прожили в Москве много лет (некоторые со времен Советского Союза), а другие недавно прибыли из одной из бывших советских республик.

Самая важная причина, по которой так много мигрантов являются водителями, вероятно, объясняется низкими барьерами для доступа к работе в качестве водителя с приложениями Citimobile, Gett или Яндекс. Российское гражданство не требуется, и большинству водителей достаточно пройти двухчасовой инструктаж перед началом работы.Похоже, что, как и в других странах, платформа совместного использования пассажиров Яндекс — удобный инструмент для мигрантов, чтобы закрепиться на российском рынке труда.

Условия труда «платформенных»

Водители Яндекс в Москве жалуются аналогично водителям из стран ОЭСР: низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы.Тем не менее, среди московских водителей очевидны совершенно разные представления об условиях труда, основанные на реалиях местного рынка труда, и среди водителей Uber в Соединенных Штатах.

Большинство водителей считают, что основным стрессовым фактором в их работе является оживленное движение на улицах Москвы и их ответственность за безопасность пассажиров. Не менее важный фактор касается поведения покупателей.Водители считают, что примерно 90% пассажиров ведут себя должным образом, а 10% — нет.

В то время как водители жалуются на пьяных, недовольных или не платящих пассажиров, и критика низких тарифов также является частой жалобой, интригующая категория жалоб касается самого Яндекс.Такси. Частично проблема связана с техническими проблемами, такими как плохая навигация и непонятные тарифы, которые в основном связаны с зарождающимися проблемами новых технологий.Однако другие проблемы, такие как плохое отношение к водителям, отсутствие поддержки и невыплата бонусов, скорее указывают на появляющуюся «платформенную бизнес-модель», ущемляющую права поставщиков услуг.

Большинство опрошенных водителей непродолжительное время работали водителями платформ. Многие заявляют, что не знают, как долго они будут работать с Яндексом, указывая на то, что у Яндекса высокая текучесть водителей.Этот феномен хорошо задокументирован применительно к Uber, где многие водители уезжают в течение первого года, а показатель удержания снизился до 4%. Высокая текучесть кадров может означать, что водители не видят в Яндексе долгосрочной возможности, что может поставить под сомнение устойчивость этой бизнес-модели.

Некоторые водители жалуются на высокую комиссию Яндекс. Поскольку Яндекс имеет гибкую систему комиссионных, комиссии меняются в течение дня в зависимости от ряда переменных.Водители заявили, что Яндекс взимает комиссию от 21% до 25% от стоимости проезда. Хотя Яндекс.Такси еще не приносит прибыли, комиссия высока по сравнению с небольшой структурой затрат технологической компании.

По свидетельству других компаний, занимающихся каршерингом, некоторые водители жаловались на непонятные бонусы, стоимость проезда и т. Д. Схемы не только непонятны, но временами водители чувствовали себя обманутыми Яндексом.Такси. Еще одна жалоба касается техподдержки. Хотя некоторые водители заявили, что им помогла техническая поддержка со стоянки такси или Яндекс, другие выразили разочарование по поводу того, что им не помогают в сложных ситуациях с пассажирами.

Гигантская экономика и ее недовольство

В этом отношении удивительно, что одно из первых обещаний однорангового обмена — исключить посредников — не было выполнено.Мало того, что компания-платформа Яндекс.Такси берет высокую плату за свои услуги, другие посредники также получают часть доходов водителей. Хотя несколько водителей отметили преимущества поддержки диспетчером на стоянке такси, технология Яндекса не нуждается в посредниках.

Это похоже на другие части «гиг-экономики». В Amazon Mechanical Turk работа полностью автоматизирована с помощью методов управления на основе искусственного интеллекта, а расходы на персонал низкие.Более того, посредники — работники с высокими рейтингами — могут получить наиболее высокооплачиваемые контракты и распределить работу между крауд-работниками с более низким рейтингом, съедая доходы.

Однако жалобы водителей отличаются от жалоб западных современников тем, что в них не упоминаются преимущества дружественной к сотрудникам системы, такой как отпуск по болезни, повышение квалификации, постоянная работа или отпуск по уходу за ребенком. Учитывая реалии российского рынка труда, водители даже не думали об этих льготах как о возможном варианте.

В странах, которые не относятся к сотрудникам или которые не имеют полноценной социальной системы, крауд-работа кажется жизнеспособной альтернативой для многих людей, особенно в качестве первого шага на рынке труда для мигрантов.

Этот анализ показывает, что повествование об уничтожении хорошей, застрахованной занятости неприменимо в российском контексте, потому что количество хорошо оплачиваемых, стабильных рабочих мест, которые соответствуют нормам трудового законодательства, просто слишком мало, чтобы быть значимой точкой отсчета.

Клеменс Витте — научный сотрудник «Диалога цивилизаций» в Берлине. Он пишет об экономических вопросах, международных отношениях и разработке политики. Он имеет степень магистра политологии и межкультурной коммуникации (Университет Мартина Лютера в Галле-Виттенберге), степень магистра исследований Балтийского моря (Университетский колледж Седертёрнса / Стокгольм) и степень магистра права.Магистр международного экономического права (Юго-Западный университет политических наук и права / Чунцин и Мартин-Лютера-Университет Галле-Виттенберг). Клеменс работал в университетах Казани, Москвы, Калининграда, Минска и Пекина.

Связаться с автором здесь