Самодельный антикор для авто: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Как защитить автомобиль от соли на дорогах

Соль на дороге — это хоть и зло, но неизбежное. Других способов бороться со снегом и льдом на дорогах в Беларуси еще не придумали. По информации Минтранса, за зиму дорожники планируют использовать около 460 тысяч тонн песчано-соляной смеси и 160 тысяч тонн чистой соли. Много? Да! Так что не удивляйтесь, если ваша машина этой зимой заболеет «рыжей чумой». AUTO.TUT.BY разбирался, какие элементы машины страдают от коррозии больше всего и как можно от нее защититься.

Неужели во всем мире дороги посыпают солью?

Эксперт Сергей Мухлаев вот уже несколько лет занимается антикоррозийной обработкой авто по канадской технологии. И хорошо знает, как у нас и как там у них.

— Белорусы ругаются, что наступила зима, и у нас снова начнут посыпать дороги солью. Заедьте в Северную Америку, Канаду — она там уже давно лежит. Ровным-ровным слоем. Я когда первый раз увидел, как и сколько сыпят соли в Канаде, уже ничему не удивляюсь.

Сыпят обильно, заранее, на сухой асфальт. А если выпал снег, то его поливают раствором соли и чистят. Поливают и чистят. В Канаде соль — это превентивная мера. А у нас выпало — начинают сыпать соль вперемешку с песком. Кстати, до сих пор не пойму, зачем нужен еще и песок, от которого кузов страдает еще больше.

Так выглядят автомобили и дороги в Канаде. Соль лежит на асфальте толстым слоем

На самом деле ничего эффективнее соли в борьбе со льдом на дорогах еще не придумали. Где ее используют? В Прибалтийских странах, России, Польше. Вопреки распространенному мнению, в Скандинавских странах соль тоже сыпят, но только в крупных городах. В Финляндии трассы посыпают солью, когда температура держится около ноля или чуть ниже, то есть при опасности гололедицы. В сильные морозы посыпают гранитной крошкой и используют шипованные шины. В общем, соль применяется много где, просто с разными ограничениями и в разных видах. Где-то жидкая, где-то сухая в крупных гранулах.

А вот следы соли на кузове после пары часов езды по австрийскому автобану

В Германии, Австрии тоже используют соль, но в виде раствора, которым поливают дорогу. Если долго ехать по такой трассе на автомобиле, то потом на кузове остается заметный соляной налет, хотя по виду асфальта не скажешь, что он обработан солью.

— Канадская соль от белорусской отличается химическим составом, но с точки зрения процесса между металлом и солью — нет разницы. Возможно, небольшая разница будет в скорости происходящих процессов, но в любом случае и канадская, и белорусская соли вызовут коррозию. Воздействие на кузов будет одинаковым.

Пусть ржавеет, главное — чтобы ехала?

— Чем вредит соль нашим машинам? Очевидно — они активно ржавеют. Можно к этому отнестись философски — ржавеет и ржавеет. Но чем это опасно? В первую очередь, коррозией элементов топливной и тормозной системы. Страдают многочисленные датчики, электрооборудование, а также пассивная безопасность, когда гниют пороги, лонжероны, подрамники. И, конечно, потеря товарного вида является меньшей из проблем.

Коррозия усложняет и удорожает даже простое обслуживание и ремонт автомобиля. Все, что под днищем можно было открутить, приходится распиливать, например рычаги подвески.

Так что именно может «съесть» соль в моей машине?

Если вы думаете, что у вас не ржавое авто, изучите на подъемнике днище в задней части. Это самое уязвимое место

Самые уязвимые места — днище за задними колесами. Там создается аэродинамический карман, и даже у самых стойких к коррозии машин начинаются проблемы. Это первое, где начинается коррозия.

— Если крепления тормозных и топливных трубок сделаны не очень технологично, в местах соприкосновения с клипсами задерживается соль, и там начинают разгораться очаги коррозии. Страдают штуцеры тормозных трубок, датчики ABS. Самые слабые места — любые заполненные отверстия, где нет естественной вентиляции. Задержалась там влага с солью, песчинками поцарапало грунт до краски — получите очаг коррозии. Опасные места — сварные швы. Там грунтовое покрытие будет нарушено просто чисто технологически, при сварке.

Поэтому используют герметики для швов.

Второе важное место любого автомобиля — бортовая электросеть, особенно возле аккумулятора. Часто гниют силовые провода, нагруженные контакты и разъемы. Другим словом, все то, что делает автомобиль современным и безопасным.

А если мыть машину почаще — поможет?

Действительно, зимой машине стоит уделять повышенное внимание и мыть ее как можно чаще. При этом для мойки днища использовать специальные составы для удаления соляных отложений. Простой водой их не смыть. Но эта мера краткосрочная и поэтому неэффективная.

— Если вам не все равно, что будет с автомобилем после нескольких лет эксплуатации, то необходимо заняться антикоррозийной обработкой. В зависимости от того, что вы хотите получить на выходе, надо выбирать и составы, и способ обработки. Есть препараты, которые защищают только кузов, есть те, которые защищают и кузов, и подвеску, и трубки, и агрегаты.

По словам эксперта, в мире существуют два основных «лагеря» по борьбе с коррозией. Это канадский подход и шведский. Они кардинально отличаются друг от друга. Шведская технология подразумевает покрытие толстым полимерным слоем поверхности кузова снаружи, днища, лонжеронов. А в скрытые полости заливаются специальные ML-составы (что-то вроде нашего «Мовиля» — он жидкий, имеет высокую проникающую способность и останавливает развитие коррозии). Эта технология требует тщательной подготовки кузова автомобиля.

Канадская школа использует более универсальный и дешевый метод нанесения антикора. Используются антикоррозийные составы на масляной основе с высокой проникающей способностью и диэлектрическими свойствами. Последнее очень важно — электрохимическая коррозия любого авто всегда есть вне зависимости от погоды! В процессе обработки покрывается не только кузов, но и вся конструкция автомобиля — подвески, электрообрудование, тормозные и топливные трубки, агрегаты. Его можно наносить даже поверх ржавчины — дальше она уже не пойдет, потому что в составе масла есть ингибиторы, останавливающие распространение коррозии.

Недостаток такой технологии в том, что покрытие имеет малую механическую прочность. И если в скрытых полостях оно держится стойко, то на открытых участках кузова требует периодического обновления.

Фото: Михаил Осипенко

— Лучше всего обратиться к специалистам, которые проведут консультацию на основе той боли, которая беспокоит автовладельца. Если нужно обработать новый автомобиль — это один подход, если подержанный — другой подход. Есть случаи, когда сначала нужно сделать кузовной ремонт, а уже потом заниматься антикором. На каждый случай есть дорогой и дешевый способ, хороший и плохой. Но дешево хорошо защитить автомобиль не получится.

Спасет ли машину самодельный «гаражный» антикор?

Сергей Мухлаев не скрывает, что «дедовские» методы тоже работают. Пушсало, отработка, деготь, которыми замазывают днище, тоже подойдут. Любой антикор хорош и будет защищать кузов. Но есть и небольшие нюансы. Например, когда варят самодельный антикор, используя как «базу» отработанное масло. В «отработке» много частиц цветных металлов из-за износа механизмов. А эти частицы значительно ускоряют процесс коррозии. В тех же канадских антикорах масляная база — это минеральное масло высокой очистки, химически нейтральное.

— Самостоятельная обработка — это в любом случае лучше, чем не делать ничего. Просто раньше не было специализированных сервисов, где это сделают быстро и заводскими препаратами. Стоит учитывать и временные затраты на самостоятельную обработку. Есть время и место возиться — отлично. Не забывайте только одно — не существует вечного антикора, как не существует вечного моторного масла. Антикоррозийную обработку, будь она сделана в гараже или на сервисе, необходимо периодически повторять.

Нет варианта антикора типа «облил и забыл». Обязательна ежегодная инспекция, обновление, через лет пять — полное восстановление покрытия. Регулярность должна быть. Чем более настойчиво специалист говорит, что антикор не на всю жизнь, тем больше специалисту можно верить.

Когда антикор делать уже поздно?

Гниют все авто. Но есть машины, которым антикор категорически рекомендуется сделать до начала эксплуатации, а есть такие, которым можно его сделать на любой стадии. Созрев для проведения антикоррозионной обработки, автомобилисты иногда приезжают на процедуру слишком поздно. Существуют повреждения кузова, при которых заниматься антикором уже бессмысленно.

— Если вы приехали на обработку, может вскрыться масса подводных камней. Так, к нам приезжал японский пикап. Сделали все, что должны были. Через некоторое время владелец был вынужден ехать на СТО и менять тормозные трубки. Они неожиданно потекли. Что произошло? Ржавчины на металле стало больше, чем самого металла. Толщина этой трубки оказалась критически малой. А что делает состав? Он ищет металл, проникает и ложится между ржавчиной и металлом. То есть антикор стал своего рода катализатором. И это хорошо, что проблема вылезла раньше.

В истории центра антикоррозийной обработки был случай, когда на премиальном внедорожнике мойкой высокого давления буквально «вымыли» подрамник. Оказывается, он уже давно сгнил в труху. Антикор может помочь не на любой стадии. Он не залечивает сквозные дырки. Иногда автомобили перед антикором отправляют на кузовной ремонт, иначе вся процедура станет бессмысленной тратой денег.

Подход к коррозии у авто и кариесу у зуба — одинаковый

— Коррозия — это болезнь. Здесь можно провести полную аналогию с зубным врачом и кариесом. Чем раньше ты возьмешься его лечить, тем дешевле тебе это обойдется. Чем чаще ты посещаешь врача для профилактического осмотра, тем раньше можно заметить проблему и решить ее дешево и безболезненно.

— В Канаде мыслят практично. Машину покупают не на год-два-три, чтобы потом воспользоваться дешевым кредитом и купить новую. На первый план выходит рациональное использование денег. Вместо новой машины их можно потратить на отпуск, обучение для детей, дом. Много на что. Кроме того, машина теряет товарный вид. Как бы ни была богата страна, люди там все равно умеют считать свои деньги. Поэтому обрабатывать автомобили настоятельно рекомендует авторитетная организация CAA — Канадская автомобильная ассоциация.

Эксперт признает, что в Беларуси об антикоре начинаются заботиться все чаще и приходят к той же модели поведения, что в Канаде или Европе.

У нас об этом начинают говорить все больше. Меняется автопарк Беларуси, появляется все больше бюджетных новых авто, которые многие владельцы покупают на длительный период как единственный автомобиль в семье. Это заставляет задумываться о сохранности автомобиля и его товарного вида.

— Увеличивается доля дорогих подержанных машин премиального сегмента. Причина проста. Владельцы думают: «У меня хорошая машина, зачем ее продавать. Ее надо сберечь».

Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.

чем разбавить его своими руками и отзывы об этом, как обработать днище или скрытые полости автомобиля

Практически любой автовладелец, закрыв автомобиль и отойдя на некоторое расстояние, обязательно обернется, чтобы еще раз полюбоваться своей машиной и оценить ее состояние.

Автомобиль постоянно подвергается агрессивному действию окружающей среды. Главным врагом является влага – причина появления ржавчины.

Обработка автомобиля пушечным салом: как нанести антикор самостоятельно

Для защиты от нее детали машины необходимо обрабатывать антикоррозийным покрытием. Рынок средств для ухода за машинами предлагает много вариантов. Один из наиболее востребованных – обработка автомобиля пушечным салом.

Требования к антикоррозийному покрытию

Правильный антикор должен обладать следующими свойствами:

1. Образовывать на металлической поверхности эластичную пленку.
2. Обладать высокой степенью адгезии – сцеплению различных поверхностей в твердой или жидкой форме.
3. Пропитывать не только ровные поверхности, но и проникать в трещины и впадины.
4. Вытеснять накопившуюся влагу.
5. Хорошо смачивать поверхность.
6. Не должно высыхать.
7. Не образовывать трещин, куда возможно проникновение воды.
8. Не требовать особой подготовки поверхности.
9. Обладать устойчивостью к механическому воздействию мелких частиц, поднимающихся с дорожного покрытия, – гравия, песка, камушек.
10. Быть устойчивым к перепаду температур и сохранять свои характеристики в любое время года.

Применение пушечного сала удовлетворяет этим требованиям и создает надежную изоляцию от окружающей среды. Состав пушечного сала – нефтяное масло, которое загустили петролатумом и церезином. Для обеспечения эксплуатационных свойств добавляется антикоррозионная присадка.

Свое название покрытие получило из-за того, что сначала оно применялось для консервации артиллерийского оружия, в том числе пушек.

Преимущества пушечного сала

Основные особенности вещества:

• высокая степень эластичности;
• способность удерживаться на поверхности, не скатываясь с нее при нанесении и дальнейшей эксплуатации;
• отсутствие взаимодействия с водой, что позволяет успешно использовать на днище автомобиля;
• температурный диапазон использования – от минус 50° до плюс 50°C;
• защита от коррозии при действии морской воды и соляного тумана;
• область применения – черные и цветные металлические поверхности.

Визуально представляет собой однородную мазеобразную массу цветом от желтого до светло-коричневого. Продается в металлических банках или ведерках различной емкости. Расфасовка начинается с 1 кг.

Цена этого вида антикоррозийного покрытия является весьма демократичной. Для сравнения в таблице представлена стоимость в зависимости от объема и производителя.

Совет! Сэкономить на покупке можно, приобретая товар в магазинах, оказывающих свои услуги через интернет.

Подготовка

Перед тем, как наносить покрытие, следует подготовить все необходимое. Для проведения антикоррозийной обработки понадобится:

• пушечное сало в банке или ведре;
• средство для разведения;
• электроплитка или строительный фен;
• малярная кисть;
• шприц.

Особо следует поговорить о средстве для разведения. Существует несколько вариантов, чем разбавить пушечное сало до жидкого состояния.

Для этого могут применяться:

• бензин;
• растворитель;
• отработанное масло;
• мовиль;
• антикоррозийное средство типа RUST STOP.

Каждое из них имеет свои недостатки и преимущества. Растворитель обойдется несколько дороже. Свойства отработки зависят от того, какое изначально масло применялось.

Антикоррозийное средство RUST STOP относится к веществам, успешно борющимся с коррозией металла. Производитель – канадская фирма «A.M.T. Inc.».

Достоинство RUST STOP в том, что оно никогда не замерзает. Находясь в полужидком состоянии, это средство заполняет все трещины и царапины на металлической поверхности, не портя при этом резиновые детали. Слой ингибиторов коррозии надежно защищает поверхность от появления ржавчины.

Это антикоррозионное средство не требует особо тщательной подготовки обрабатываемой поверхности – наносить его можно и поверх незначительного слоя ржавчины. Вследствие этого значительно упрощается технология антикоррозионной обработки, уменьшается время на весь процесс. Дополнительный бонус – производитель применяет различные отдушки, например, вишневую или земляничную.

Информация! Добавление средства в пушечное сало придает ему антикоррозийные свойства и способствует лучшему расползанию. Ингибиторы снижают скорость коррозии.

Способ применения

Сначала надо подготовить машину. Необходимо снять все пластиковые детали, мешающие работе. Промыть поверхности, которые будут подвергнуты защите. Очистить следы коррозии. Обезжирить поверхность, протерев ее уайт-спиритом.

Затем следует подготовить пушечное сало. Эта работа заключается в разогревании и доведения его до консистенции густой сметаны. Разогревать можно на электрической плитке, постоянно помешивая. Возможно также использование строительного фена.

Минуты через две после окончания разогревания добавить в растопленное сало растворитель или антикоррозийное средство в пропорции 4:1. Раствор готов к употреблению.

Рекомендация! Наносить раствор на детали автомобиля следует достаточно быстро. Пушечное сало довольно быстро остывает и приобретает первоначальную консистенцию.

На большие поверхности раствор наносится малярной кистью. Обработка днища автомобиля пушечным салом предполагает, что машину надо приподнять на домкратах. Еще удобней будет работать, находясь в смотровой яме.

Внизу разумно подставить емкость, куда будут стекать или капать излишки. Наносить пушечное сало на поверхность следует широкими мазками. Каждый слой должен получаться толщиной 0,3-0,4 мм. При соприкосновении с холодным автомобилем сало быстро схватывается. После застывания поверх можно нанести еще один.

Было бы ошибкой обработать только наружные поверхности. Обязательно надо внимательно осмотреть салон и промазать металлические детали внутри него. Влага попадает внутрь машины через щели, способствуя возникновению там ржавчины.

Кроме больших поверхностей, работа с которыми не представляет большой трудности, придется заниматься более труднодоступными местами:

• залить жидкость через технологические отверстия в имеющиеся полости;
• обработать пороги и проемы дверей;

Источник: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/pushechnym-salom-obrabotka.html

Пушечное сало, его состав и обработка

Защитят автотранспортные средства от преждевременного старения предлагаемые полироли или пушечное сало.

Из покрасочного бокса автозавода автомобиль выходит с блестящим лакокрасочным покрытием. Впереди ожидают испытания по пыльным дорогам, пескам пустыни, горным серпантинам — применение пушечного сало будет незаменимым.

Пыль, мелкие камешки, дожди и снега превращают блеск в тусклый рисунок, на котором несложно рассмотреть микроскопические трещины.

Разновидности средств

Набор составляет внушительный список, но ограничимся названиями ликвидных средств. Перечень составляют:

• проверенные практикой мастики;
• ингибированные составы, содержащие молекулярные вкрапления нефтяных продуктов, образующих защитные пленки;
• масла, препятствующие проникновению кислорода к металлическим узлам и деталям;
• смазки, обладающие универсальными пластичными свойствами.

Последнее средство —  пушсало. Практикой доказано, эффективным оберегом для кузовного металла от ржавчины, будет именно пушсало. Достаточно на металлические поверхности нанести защитный продукт тонким слоем, чтобы из души водителя навсегда исчезло чувство страха за свой автомобиль.

Например, днище автомашины станет инертным к  воздействию дождевой, талой воды, пыли, ударов мелких камешков, соляной дорожной посыпки от гололеда. То есть обработка пушечным салом станет панацеей от всех негативных дорожных напастей.

Состав пушсала

Сначала разберемся, что такое пушечное сало.

Основой антикоррозийного продукта служит масло, полученное из нефти.

Загустителями являются петролатум и церезин. Увеличивают положительные свойства различные присадки, угнетающие химические коррозийные реакций. Пушсало — универсальная защитная консистенция. Подобно по вязкости на парафин или литол повышенной плотности.

Антикор водители любят за демократичную цену, уникальные свойства. Используя пушсало, шофер способен самостоятельно нанести защитный слой. Главное, качественно выполнить работу.

Свойства пушечного сало

Раньше данное средство называлось пушечное артиллерийское сало. Самостоятельная обработка автомобиля пушечным салом не представляет особой сложности.

Оно обладает следующими свойствами:

• Консистенция на сто процентов отталкивает воду;
• По способу применения действует универсально, т.е одинаково защищает от коррозии черные и цветные металлы.
• Не теряет свойства при пониженных (-50 С°), так и высоких температурах (+50 C°).

В военных целях раньше смазочный продукт использовали для консервации стрелкового и артиллерийского оружия.

Подготовительные работы перед обработкой

Приступая к работе, необходимо подготовить инструментарий, соблюсти меры предосторожности. Самостоятельная обработка автомобиля начинается с покупки смазочного продукта. Приобретать пушечное сало впрок не стоит, поскольку в любом автомагазине несложно купить. Предлагаются емкости по 2 или 5 литров. Обычно на одно авто уходит 1 кг.

Запасаются генератором тепла — электроплитой, специальной газовой горелкой для разогрева консистенции. Готовят тару для антикора. Места нанесения консистенции обезжиривают, используя Уайт-спирит.

В удобном месте разлаживают кисточки, пистолеты для покраски. Последний элемент соединяют с бытовым компрессором. Важно запастись наждачной бумагой для зачистки   обнаруженных коррозийных пятен. Абразивной бумагой воздействуют на ржавчину. Присутствие огнетушителя на месте обработки машины — обязательное требование.

Когда инструментарий подготовлен к работе, приступают к разогреву продукта. Важно довести пушечное сало до жидкого состояния (+90 С°). По технике безопасности не следует пользоваться открытым огнем. Возможно возгорание. Получше будет, когда греть на электроплите.

Следует обратить внимание на следующий момент. Перед разогревом, консистенцию  следует развести бензином. Использовать продукт рационально только разведённым, поскольку так получают однородный продукт. Разогревая состав,  следует непрерывно его перемешивать.

Обработка автомобиля

С автомашины демонтируют пластиковые предметы. Тщательно очищают кузов от грязи, пыли. Коррозийные пятна защищают наждачной бумагой. Затем проводят обезжиривание.

Используют недорогой Уайт-спирит или его аналог. Затем разбавленным маслом покрывают металлические части кузова. Удобнее обрабатывать обычной кисточкой.

Широкими мазками распределяют готовый продукт равномерно по всех площади.

Некоторые водители для обработки кузовов применяют распылители. Тогда в состав консистенции интегрируют масло машинное. Используют и шприцы для герметизации пустот.

Наносят на днище тонкий слой пушсало. После просушки на протяжении часа, можно эксплуатировать автомобиль в тяжелых погодных условиях. Консистенция получится качественной, если знать, чем разбавить пушечное сало.

Места для обработки

Наносят продукт на арки, полости, швы после сварки. То есть консервирует места, где  скапливается влага.

Внутри салона использовать консистенцию не рекомендуется из-за неприятного острого запаха.

Наносить антикоррозийную защиту необходимо на хорошо защищенную металлическую высушенную плоскость. Если пренебречь правилом, несложно нарваться на неприятности — начнет развивать обороты химическая коррозийная реакция под защитным слоем. Это уже совсем плохо.

Что лучше использовать — отзывы автовладельцев?

В интернете на автомобильных форумах постоянно идут споры водителей: что лучше использовать при обработке автомобиля, сало или мовиль. Однозначного ответа  не дано.

Оптимисты соглашаются с мнением водителей, стоящих горой за мовиль. Отечественный мовиль снискал славу дешевого продукта.

Его применение, можно сказать, всенародное, если под этим словом понимать исключительно автомобилистов.

Миллионы водителей ежегодно сталкиваются с проблемой коррозийных химических реакций, возникающих в кузовной локации автомобилей. Устранять проблемы помогает недорогой по цене мовиль. Антикоррозийный продукт разработали в лабораториях Вильнюса и Москвы.

В молекулярную структуру входят:

• масло машинное;
• олифа;
• коррозийные ингибиторы.

Качество продукта сравнимо с европейскими аналогами. Для разжижения раньше разводили керосином или Уайт-спиритом. Многие водители проступают так и сейчас — легче наносить продукт на металлические плоскости кузова.

Мовиль в молекулярной структуре содержит вкрапления веществ, препятствующих контакту воздуха, влаги с металлом.

Получается, если на кузовные металлические части нанести отечественный продукт, то автомобиль можно эксплуатировать в сложных климатических условиях, не боясь коррозийного поражения.

Другие средства против коррозии

Это бикар. Представляет собой эффективную защиту металлических плоскостей автомобиля от коррозийного разрушения.

Наносят бикар на пороги, колесные арки, Антикор защищает металл кузовов от воздействия песка, других абразивных частиц, которых на автодорогах предостаточно. Используя бикар, увеличивают эксплуатационный ресурс автомашины на 4 года, снижают шумность обработанных деталей на 40 процентов. В среде автомобилистов продукт считается ликвидным товаром.

Источник: http://AvtoTehnar.ru/pushechnoe-salo-ego-sostav-i-obrabotka/

Пушечное сало для автомобиля: как обрабатывать, чем разбавить, когда использовать

Коррозия – главный враг автомобильного кузова. Машина, которую одолела коррозия, не только имеет нелицеприятный внешний вид, но и сильно теряет в цене, что недопустимо для многих автомобилистов, продающих машины на вторичном рынке.

Устранить коррозию, если она начала свое распространение по корпусу автомобиля, достаточно сложно, тогда как предотвратить ее возникновение значительно проще. Существует несколько вариантов антикоррозийной обработки кузова, и одним из проверенных годами является использование пушечного сала.

Данный антикор недорогой, при этом нанести его водитель может самостоятельно, но важно сделать это правильно.

Что такое пушечное сало для обработки автомобиля

Пушечное сало (или как его часто называют автомобилисты – пушсало) – это недорогой антикор, по внешнему виду напоминающий парафин или густой литол.

Основой данного средства является нефтяное масло, загущение которого происходит при помощи церезина и петролатума. Чтобы повысить эффективность данного состава, в него добавляют различные присадки, препятствующие появлению коррозии.

Зачем используется пушечное сало

Пушечное сало применяется для антикоррозийной обработки кузова автомобиля. Его преимуществом является возможность удержания на любой поверхности.

Пушечное сало невосприимчиво к воде, поэтому оно может использоваться, в том числе, для защиты от коррозии днища автомобиля и порогов. Вещество подходит, как для черных, так и для цветных металлов. При этом стоит отметить, что свои свойства пушечное сало сохраняет при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Интересный факт: Изначально пушечное сало применялось для консервации стрелкового и артиллерийского вооружения.

Срок годности пушечного сала не ограничен.

Обработка пушечным салом автомобиля: инструкция

Процесс обработки пушечным салом автомобиля довольно простой, но важно соблюдать некоторые требования безопасности, а также обзавестись рядом инструментов. Чтобы нанести вещество на кузов автомобиля потребуется:

• Пушечное сало. В магазинах чаще всего можно встретить данное вещество в контейнерах от 2 до 5 литров. В среднем, для обработки одного автомобиля уходит около 1 литра вещества;
• Источник тепла. Здесь может использоваться обычная электрическая плитка, газовая горелка или что-то подобное. Источник тепла необходим, чтобы разогреть пушечное сало;
• Тара. Если не планируется использовать полный контейнер пушечного сала, потребуется обзавестись тарой, в которой можно будет разогреть необходимое количество вещества;
• Обезжириватель. В данном случае можно использовать обычный уайт-спирит;
• Средство для нанесения. Это может быть кисточка, покрасочный пистолет или нечто подобное;
• Наждачная бумага. Если на автомобиле присутствуют элементы коррозии, потребуется наждачная бумага, чтобы их предварительно зачистить.

Важно! Перед началом работ обязательно достаньте из автомобиля огнетушитель и поставьте на видное место. Поскольку выполнение работ сопряжено с использованием нагревающих элементов, есть вероятность возгорания.

Подготовив необходимые инструменты, можно переходить к работам:

1. Первым делом необходимо разогреть пушечное сало до жидкого состояния. Плавится данное вещество при температуре около 90 градусов по Цельсию. Рекомендуется использовать электроплиту для разогрева вещества, чтобы не использовать открытый огонь, поскольку пушсало хорошо возгорается;Обратите внимание: Перед нагревом в пушечное сало рекомендуется добавить 10-20% от объема бензина, чтобы при разогреве получить однородную массу. Также обязательно в процессе разогрева вещества его постоянно помешивать.
2. Также потребуется подготовить автомобиль к нанесению вещества. Для этого рекомендуется снять все пластиковые элементы, которые могут помешать проведению работ. Потребуется обязательно очистить от грязи и просушить элементы кузова, на которые будет наносить пушсало. Если имеются зачатки коррозии, удалите их при помощи наждачной бумаги. Когда кузов будет подготовлен, обезжирьте его, используя уайт-спирит или другое подобное средство;
3. Далее переходите непосредственно к процессу нанесения пушечного сала. Использовать для этого можно любые удобные приспособления, но проще всего выполнять работу кисточкой. При использовании кисточки делайте широкие мазки, чтобы равномерно распределить вещество по кузову. В скрытые полости нанести пушечное сало можно при помощи шприца;Обратите внимание: Если вы используете для нанесения пушечного сала распылитель, можно в процессе разогрева вещества добавлять в него отработанное машинное масло, чтобы контролировать густоту.
4. Когда на автомобиль будет нанесено вещество, подождите примерно час, пока оно высохнет, после чего можно надевать обратно пластиковые элементы.

Главным преимуществом пушечного сала перед другими антикоррозийными мастиками является его долгий срок службы. После обработки кузова пушсалом, пройдет не менее 4 лет, прежде чем придется наносить вещество вновь, тогда как обычные мастики заменять необходимо каждые 1,5-2 года.

Есть и недостаток у пушечного сала – его липкость. Даже после застывания к веществу достаточно сильно прилипает дорожная грязь, но эта проблема решается мойкой.

Источник: https://okeydrive.ru/obrabotka-avtomobilya-pushechnym-salom/

Мовиль или пушечное сало. Что лучше?

Автомобильный кузов уязвим перед факторами, вызывающими возникновение и развитие коррозии. Повышенная влажность, грязь, дорожные реагенты с агрессивными составами – всё это приводит кузовные части авто в негодность.

Особенно в зоне риска находятся днище, пороги, а также скрытые кузовные полости. Что выбрать? Мовиль или пушечное сало? – это один из наиболее задаваемых автолюбителями вопросов: именно эти два средства входят в состав компонентов, предназначенных для обработки автомобильного кузова.

Что такое пушечное сало?

Пушечное сало – антикоррозийное средство, внешне напоминающее собой парафин либо густой литол. В основу состава вещества входит загущённое при помощи церезина и петролатума нефтяное масло.

В промышленных масштабах пушечное сало выпускается с 70-х годов прошлого столетия, изначально средство применялось для мазки артиллерийских орудий и тяжёлого вооружения.

К преимуществам пушечного сала относят долговечность, невосприимчивость к воздействию воды и реагентов, а также отсутствие срока годности. Вещество теряет свои свойства в условиях чрезмерно низких (от -50 градусов по Цельсию), и высоких температур (от +50 градусов по Цельсию).

Перед применением средство разогревают при помощи электрической плитки или газовой горелки. Пушечное сало приобретает жидкую форму при нагреве до +90 градусов по Цельсию.

При работе с пушечным салом рекомендуется соблюдать меры предосторожности – вещество легковоспламеняемо, и иметь под рукой огнетушитель.

С автомобиля снимают пластиковые элементы, мешающие нанесению защитного средства, тщательно моют и обезжиривают обрабатываемые поверхности. Пушечное сало наносят на детали широкими мазками кисти. Для обработки скрытых полостей кузова пушсалом, используют шприц.

Пушечное сало также можно наносить и при помощи распылителя, для регулировки густоты средства, используют отработанное машинное масло.

Пушечное сало имеет четырёхлетний срок службы, и надёжно защищает обработанные кузовные части от коррозии. К недостаткам пушечного сала относят трудоёмкость нанесения и легковоспламеняемость.

Также нанесённое пушечное сало даже в остывшем состоянии достаточно липкое, из-за чего на него прилипает пыль и грязь (проблема решается мойкой автомобиля).

Что такое мовиль?

Мовиль – антикоррозийное средство, состоящее их моторного масла, олифы и особых антикоррозийных веществ. Мовиль достаточно популярен среди автомобилистов, во многом благодаря низкой цене и высокому качеству. Мовиль выпускается в трёх формах:

Для нанесения вещества используют различные приспособления, в зависимости от формы Мовиля. Перед обработкой деталь очищают от грязи, устраняют отшелушившуюся краску и покрывают преобразователем коррозии. Также необходимо перед нанесением Мовиля обезжирить рабочую поверхность.

Антикоррозийное вещество наносят равномерным слоем. Автомобиль можно эксплуатировать через несколько дней после обработки – нанесённому Мовилю нужно время, чтобы высохнуть.

Повторную обработку Мовилем выполняют через 1,5-2 года эксплуатации автомобиля

Мовиль или пушечное сало?

Пушечное сало считают эффективным и надёжным антикоррозийным средством. Однако использование вещества трудоёмко, и опасно. Мовиль проще нанести, средство идеально подходит для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Тем не менее, пушечное сало обеспечивает более надёжную защиту кузовных деталей авто от разрушения.

Консистенция смазочного материала, а также высокая долговечность (после обработки деталей, можно 4 года эксплуатировать машину без риска возникновения коррозии и «жучков») – основные преимущества пушечного сала. Мовиль защищает кузовные детали авто от коррозии на протяжении 1,5-2 лет.

Источник: https://avtozhidkost.ru/movil-ili-pushechnoe-salo-chto-luchshe-vybrat/

Обработка днища автомобиля своими руками

Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Содер­жа­ние статьи:

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри салона.

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покрытий.

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адгезии.

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным составом.

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим требованиям.

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свойства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры остаются.

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необходима.

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых полостей.

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обработки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей среды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хрупкими.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нанесение.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржавчины.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высыхать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту днища.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в полостях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Подготовка к обработке днища автомобиля

• Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс одинаковый.
• Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки днища.
• Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колёса.
• Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воздухом.
• Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржавчины.
• В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покрышек.
• На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный материал.

• Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную ленту.
• Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на пистолете.
• В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной ленты.

 Обработка днища автомобиля своими руками

• Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
• Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную массу.
• 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4‑х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом автомобиле.
• Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
• Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покрытие.
• Нель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной системы.
• Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузырей.
• Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной сушки.
• Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокращается.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Антикоррозийные пистолеты — для чего нужны и как применять

Каждый автомобиль нуждается в защите от коррозии. И, конечно, каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль прослужил ему как можно дольше, при этом оставаясь исправным и привлекательным на вид. Для защиты от коррозии автомобилей сегодня придумано множество средств и способов, от покупных составов, до самодельных, созданных руками автолюбителей. Некоторые предпочитают обходиться антикоррозийной обработкой в автосервисе, но все больше и больше владельцев машин предпочитают делать антикор своему авто самостоятельно. Поэтому мы стараемся подсказывать автолюбителям нужные составы и инструменты, которые пригодятся для их нанесения. Сегодня мы расскажем об антикоррозийном пистолете.
 

Устройство антикоррозийного пистолета и принцип действия 

Большинство антикоррозийных составов наносят кистями или валиками. Но, не в случае с автомобилем. При нанесении средства, например, на днище, краска будет капать и стекать, да и расходоваться не экономно. Поэтому большинство антикоррозийных составов для автомобилей выпускается в аэрозольных баллончиках или спреях.

Антикоррозийные спреи легко наносятся, экономно расходуются и не требуют дополнительных инструментов. Однако в автомобилях существуют труднодоступные места и скрытые полости, которые так просто не покроешь составом, ни кистью, ни даже с помощью спрея. 

Тогда необходимо специальное оборудование для нанесения – антикоррозийный пистолет. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения разных составов.

Устройство внешне напоминает краскопульт, и имеет сходный с ним принцип работы. Поступающий от компрессора поток воздуха за счет создаваемого разрежения или наоборот, избыточного давления в бачке увлекает находящийся там антикоррозийный состав на сопло. В зависимости от типа применяемой насадки или создается окрасочный факел определенной формы для покрытия поверхностей, или мастика нагнетается в полости по специальным трубкам.

Пистолеты могут иметь один или несколько уровней регулировки — дозирования подаваемого материала, формы пятна распыла и количества воздуха.

Все современные модели имеют адаптированную систему подключения воздушного шланга – штуцер ¼ ‘’ дюйма, расположенный на пистолетной рукоятке.

Специальное защитное покрытие корпуса и внутренних трубопроводов, точная регулировка окрашивающего факела некоторых пистолетов позволяет использовать их и в малярных работах, в том числе и с красками на водной основе.

Управление процессом мастер ведет нажатие на спусковой крючок, соединенный с механизмом клапана подачи воздуха. Все выпускаемые в настоящее время пистолеты для антикора скомпонованы по схеме с нижним расположением бачка.

Для повышения текучести материалов высокой вязкости пистолет может быть рассчитан на работу с предварительно разогретыми составами.
 

Виды антикоррозийных пистолетов и их функции 

Каждый пистолет для нанесения антикора обычно обладает несколькими функциями. Он способен обеспечить подачу антикоррозионного состава, подать воздух, регулировать форму и величину так называемого пучка антикора.

В современных антикор-пистолетах баллончик с краской располагается снизу. При работе мастер просто жмет на пусковой крючок и срабатывает подача средства на поверхность. То есть, процесс нанесения с помощью антикоррозийного пистолета очень простой, с ним может легко справиться даже не профессионал.

Ассортимент различных антикоррозийных средств для авто очень велик, они имеют разный состав и назначение. Например, составы для открытых участков и для скрытых, внутренних полостей. Также средства имеют разную вязкость, поэтому и пистолеты могут подразделяться в зависимости от вязкости наносимого состава.  

Различают три основных вида пистолетов для антикоррозийной обработки:

• для восковых средств;
• для антигравийных составов;
• универсальное оборудование.

Конечно, последний вид более приемлемый для автолюбителей, которые делают антикоррозийную обработку самостоятельно в «домашних» условиях. Потому что приобретать несколько видов различного оборудования не выгодно, лучше выбрать одно, которое подойдет для нанесения всех средств. 

Те, кто уже хоть раз интересовался вопросом нанесения средств с помощью краскопультов, знают, что бывает два метода: воздушный и безвоздушный.

Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.

Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.

Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• насос высокого давления;
• распылитель;
• шланг. 

Подача материала становится еще выше за счет наноса. В конструкцию наноса входит трубка и корпус. Из трубки состав подается в специальный канал для поступления в распылитель. Для покрытия больших и открытых поверхностей такой способ распыления удобнее. То есть, он применяется для нанесения на днище, кузов и пороги машины. Для этих участков специалистами рекомендуется использовать составы высокой вязкости, так как они в данном случае сработают более эффективно.
 

Как выбрать антикоррозийный пистолет? На что обратить внимание?

Одним из важных параметров выбора является соответствие пистолета компрессорной установке. Повышенная вязкость наносимых мастик требует достаточно высоких показателей давления в воздушной магистрали: 5-7, а иногда и до 10 бар. Работа по нанесению антикора, как правило, проводится короткими циклами, по 5-10 секунд, что снижает требовательность инструмента к производительности компрессора – часто достаточно 100-250 л/мин.

Особое внимание при выборе инструмента стоит обратить на наличие в комплекте поставки пистолета специальных насадок-зондов. Так, помимо обычного распылительного сопла, для качественной работы потребуются жесткий зонд, полужесткая или гибкая трубка с распылителем для антикоррозийной обработки внутренних полостей, порогов или дверей, насадка-крюк для нанесения составов на труднодоступные участки. 

Для чего в принципе нужен антикоррозийный пистолет? Его использование позволит вам повысить скорость и качество обработки автомобиля антикоррозийными составами, создать ровное качественное покрытие мастиками, антикором, шумозащитными составами даже в самых труднодоступных местах. А если вы сомневаетесь – сможете ли управиться с антикоррозийным пистолетом и будет ли у вас получаться его использовать, то потренируйтесь с любым антикоррозийным баллончиком.
 

---

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY. ru

особенности конструкции и  советы по выбору

Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.

Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.

Процесс антикоррозийной обработки кузова специальным пистолетом

Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.

Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.

Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия

Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.

Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами

На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.

Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.

Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:

• подачу антикоррозийного средства;
• подачу воздуха;
• форму и величина пучка антикора.

В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.

Антикоррозийная обработка кузова специальным пистолетом

Разновидности пистолетов

Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.

Различают три основных вида пистолетов для антикора:

• для восковых средств;
• для антигравия;
• универсальное оборудование.

Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.

Методы антикоррозийной обработки автомобиля

Способы различной антикоррозийной обработки кузова

Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:

• воздушный;
• безвоздушный.

Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.

Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.

Технология антикоррозийной обработки колесных арок

Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• насос высокого давления;
• распылитель;
• шланг.

Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.

Заключение

Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.

Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.

Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Антикоррозийная обработка автомобиля — Антикоррозийная обработка

Антикоррозийная обработка  автомобиля – нужна или нет ?

Антикоррозийная обработка желательна для любого автомобиля. Это знает каждый автомобилист , независимо от того автолюбитель он или профессионал. И всё же , попробуем разобраться . Действительно но ли антикор автомобиля   является таким уж спасительным средством для современного автомобиля ?  Нужен ли он ?

Нужна ли антикоррозийная обработка современным автомобилям

В советское время , или раннее постсоветское, каждый счастливый обладатель автомобиля считал своим  долгом сделать антикоррозийную обработку своего автомобиля. И старались это сделать сразу же после покупки , старались обработать до начала активной эксплуатации автомобиля.

Затем , наступила пора , когда иномарки стали продаваться в автосалонах. Тогда же на дорогах России  иномарки стали обычными , многочисленными участниками движения . И тогда же возникло мнение , что «иномаркам антикор не нужен».

Время показало , что это мнение в чем-то верное, но , по большому счёту, не верное. Если говорить о китайских машинах , то , как показала их эксплуатация, способность сопротивляться  коррозии у этих автомобилей не на высоте. Не больше, а возможно и меньше, чем у славных «Жигулей» , которые «ласково и нежно» именовали «тазиками».

Да и у современных немецких автомобилей заводская защита далеко не такая , как была у легендарных Мерседесов семидесятых и восьмидесятых годов . Эти машины не ржавели и по истечении тридцати лет эксплуатации. Сейчас вполне обычная история , когда на шестилетнем «немце» появляется коррозия , да ещё и не в виде одиночного очага.

Коммерция есть коммерция, конкуренция есть конкуренция.  Как говорится «бабло побеждает…», и уже не выгодно , если автомобиль десятилетиями не ломается и не ржавеет. Если так будет, то и продажи автомобилей пойдут вниз, тем более , что они и так не особо стремятся вверх.

Поэтому автовладельцев можно разделить на две категории. Первая – это те кто меняет автомобиль каждые два или три или четыре года.  И для них, вероятно, антикоррозийная обработка автомобиля не особо актуальна. Во второй категории автомобилисты которые намерены эксплуатировать свой автомобиль долгие годы , как это было в старые добрые времена господства на дорогах «Жигулей».

В итоге можно сделать вывод , что антикоррозийная обработка для автомобиля вполне актуальна и сейчас. Во всяком случае для второй категории автовладельцев. Тем более , что в связи с кризисными явлениями, ко второй категории начинает относиться всё больше и больше автовладельцев. Когда лучше делать антикор автомобиля можно прочитать здесь.

Какие антикоррозийные составы  применяли раньше

Те , кто постарше , помнят как это делалось раньше , в добрые «советские» времена. «Главным» советским антикором был легендарный «Мовиль».  Если нужно было обработать антикором машину , то говорили «промовилить», и этот термин достаточно долго был в обиходе.  Название «мовиль» и сейчас довольно часто встречается. И кто только не делает современный мовиль. Но , к сожалению , это уже не тот мовиль.

Но вряд ли  сейчас многие ответят на вопрос , что означает название «Мовиль». Название «Мовиль» произошло от совмещения первых слогов названий двух столиц – Москва и Вильнюс. Так получилось потому , что самый известный советский антикоррозиный материал разрабатывался силами двух научно исследовательских институтов. Один НИИ располагался в Москве , другой в Вильнюсе. Нужно сказать, что оригинальный, настоящий Мовиль, был вполне достойного качества .

Были и другие распространённые антикоры , которые применяли в те времена.   Это пушечное сало , отработка , нигрол , смазка для железнодорожных букс , пропитка для шпал и тому подобное. Короче говоря, кто на что горазд. Но, нужно отдать должное,  какие то из этих материалов вполне неплохо справлялись с поставленной задачей. От коррозии они защищали.

Как и где делали антикор для автомобиля

Большинство обработок антикором делалось в частных гражах. Делалась антикор обработка и на ВАЗовских станциях , при покупке автомобиля, но , все-таки, в частных гаражах делали больше. На официальных ВАЗовских станциях делали только Мовилем. В гаражах делали тем , на что хватало фантазии.

Кто-то верил в волшебные свойства пушечного сала , кто-то в отработанный нигрол, кто-то какими-то невероятными путями доставал пропитки для шпал и канатов , кто на что горазд.

Приспособления тоже были самые разные. Кто-то приспосабливал бачок от бензореза , создавая давление ручным или ножным автомобильным насосом, кто ещё что то приспосабливал.

Но тем не менее , несмотря на примитивность оборудования и на сомнительность материалов , нельзя говорить о том , что обработка во всех случаях была плохая.  Во многих случаях обработка была вполне на уровне, и выполняла своё назначение, если исполнитель был добросовестным.

Современные антикоры

В настоящее время на российском рынке не просто присутствуют импортные антикоррозийные материалы, или антикоры.  Их огромное количество и между продавцами существует жесточайшая конкуренция.

Это Dinitrol (Динитрол) , Mercasol (Меркасол) , Noxudol (Ноксудол) , Wurt (Вюрт) , Rast-Stop (Раст-стоп) , Terason (Теразон) , Liqui Moli (Ликви-моли).

Антикоррозийные составы Dinitrol рекомендованы большинством мировых автопроизводителей. Более подробная информация по материалам Динитрол  на сайте производителя или на сайте представителя в России.

Кроме импортных материалов , на рынке достаточно много материалов произведённых на территории России. Причем , есть довольно хорошего качества , с применением импортных присадок.

Это ROBUST (Робаст) , Defender (Дефендер) , PRIM (Прим) и другие.

Но потребители – автолюбители сейчас очень продвинутые и знают , что в составе антикора должно присутствовать.  Должны присутствовать ингибиторы коррозии. Антикор долен иметь высокую проникающую способность, иметь высокий «соляной тест» и прочие достоинства антикоррозийных составов.

Соответственно , перед тем как отправлять автомобиль на антикор обработку , владелец автомобиля изучит Интернет. Оценит что за антикор, какие у него преимущества перед конкурентами. И если информации мало , или она отсутствует , то этому материалу вряд ли будет отдано предпочтение.

Где сделать антикоррозийную обработку

Вряд ли сейчас кто-то поедет делать обработку автомобиля в частный гараж какого-нибудь «дяди Васи», с примитивным самодельным оборудованием.

Есть много сервисных станций оснащенных самым современным оборудованием .   Эти станции имеют в своем арсенале современные высокоэффективные  материалы и обученный персонал. Об этом можно прочитать в статье — Антикоррозийная обработка в Волгограде .

Как правило , на дилерских станциях , продающих автомобили , имеется участок антикоррозийной обработки автомобилей.  Обработку можно сделать там же, сразу после оформления покупки автомобиля.

Но , независимо от наличия оборудования , независимо от качества материала , независимо от стоимости , основную роль играет добросовестность исполнителя работы и наличие контроля качества выполненной работы.  Какое-бы самое современное оборудование не было на вооружении станции , какие бы самые лучшие  не были в наличии , при отсутствии добросовестности исполнителя, при отсутствии контроля качества , эффект от обработки будет слабым.

Обработка дверей от ржавчины – АвтоТоп

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже писали о важности использования антикоррозийных покрытий, теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

1. Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
2. В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.

посреди бутыль с антикоррозийным материалом

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

• «Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
• «Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
• Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
• Сало пушечное коричневого цвета.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин – 2 упаковки.

Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

1. Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка багажника.
4. Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.

После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.

преобразователь ржавчины

В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.

«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».

Антикор: изготовление и нанесение

Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

• Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
• Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.

Полезные советы

Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
• условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренних полостей

Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
• если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикор по днищу и аркам автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.

приготовление антикором своими руками

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:

Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:

• пороги;
• поперечины;
• усилители;
• проушины, внутри передней подвески, рычагов;
• пружины подвески;
• сварочные швы;
• крепежные соединения, детали;
• опоры шаровые;
• внутреннюю часть отбортовки;
• поверхность днища.

Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.

Обработка антикором салона авто

Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.

Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.

Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
2. При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
3. При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм. , воздуха – 7 атм.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.

Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.

Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:

• Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.

Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.

Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Содержание

Особенности появления ржавчины

Этапы обработки ржавчины

Мойка и сушка

Важность осмотра

Удаление ржавчины

Шпаклевка и покраска

Профилактика

Обработка кузова автомобиля от коррозии вполне возможна своими силами, не прибегая к услугам автомастерских. Для этого необходимо не так много инструментов и спецсредств. Однако если вы начинающий автолюбитель, лучше обратиться за помощью к специалистам. В зависимости от характера и запущенности повреждения, процедура обработки авто займет от нескольких часов, до нескольких дней.

Особенности появления ржавчины

Врагов у металлических деталей, приводящих к появлению ржавчины, не так много. Основными из них являются влага, химически активные вещества и кислород.

Существует несколько разновидностей коррозии:

Сухая коррозия сопровождается потускнением металла, однако пятен ржавчины вы на поверхности не обнаружите. Способствует появлению этого вида поражения хранение транспортного средства в сухой среде. Чтобы не допустить возникновения или устранить этот вид повреждения, авто нужно покрывать специальными антикоррозийными средствами.

Такой опасный вид металлического повреждения как влажная коррозия, характеризуется заметными пятнами ржавчины. Если их не ликвидировать, они разрастутся и либо полностью уничтожат деталь кузова, либо изрядно его испортят. Обработка кузова в таком случае неизбежна, поэтому сразу после неприятной находки начинайте действовать.

Этапы обработки ржавчины

Обработка ржавчины на кузове автомобиля своими руками состоит из нескольких этапов:

• Тщательно вымыть и высушить деталь, которую нужно обработать. Если работы проводятся с днищем авто, то его удобнее всего для работы перевернуть набок. Можно воспользоваться подъемником.
• Очистить днище горячей водой. Напор должен быть довольно сильным, чтобы удалить всю грязь.

Нужно тщательно произвести очистку поверхности от ржавчины

• Тщательно произвести очистку поверхности от ржавчины. Это обеспечит отличное сцепление с новым покрытием. Для обработки можно использовать пескоструйную установку либо металлическую щетку. Применяя дрель, работа будет более эффективной и быстрой.
• Используйте покрывной материал для защиты деталей, которые не подлежат обработке. В качестве покрытия можно использовать обычную полиэтиленовую пленку.
• Нанести слой мастики. Прежде чем нанести антикоррозийный материал, его нужно развести и профильтровать. Обработка антикором потребует применения кистей и валиков, а также компрессора со специальным распылителем.

Мастика сохнет около двух суток. После завершения работ следует удалить пленку и перевернуть автомобиль в исходное положение.

Мойка и сушка

Мойка машины – это важнейшее мероприятие, помогающее сохранять опрятный и привлекательный вид автомобиля. В процессе мойки с кузова смываются пыль с грязью, масла, различные химикаты и тому подобные загрязнения. Эксплуатируемый автомобиль подвергается серьезному негативному воздействию как внешней среды, так и загрязнений, связанных с эксплуатацией авто. Химические реагенты и соль, встречающиеся на дорогах в зимнее время, также негативно воздействуют на машину.

Мойка машины – это важнейшее мероприятие, помогающее сохранять опрятный и привлекательный вид автомобиля

Чтобы избежать многих проблем, производить мойку следует регулярно. Это убережет от многих проблем, в том числе и коррозии. Мойку авто можно произвести как самостоятельно, так и в специально предназначенных для этого местах. Лучше всего применять специальные автомобильные шампуни. Они прекрасно справляются практически со всеми видами загрязнений, включая соль, жиры и т. д., не повреждая при этом лакокрасочного покрытия.

При мытье транспортного средства желательно сразу производить осмотр поверхности, чтобы выявить все присутствующие недостатки и заняться их исправлением, для недопущения усугубления ситуации. Намного проще держать своего железного друга в чистоте, нежели потом думать, чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии. После того как машина вымыта, ее следует высушить. Для этого применяют тепловентиляторы. Можно оставить сохнуть так, предварительно протерев, иначе на поверхности останутся пятна от капель.

Важность осмотра

Регулярный осмотр машины нужная и важная процедура, которую должен выполнять каждый водитель, заботящийся о состоянии своего авто. Производят осмотр не только снаружи, но и внутри. Особое внимание уделяют деталям, наиболее подверженным всякого рода повреждениям.

Детали, наиболее подверженные образованию коррозии:

Регулярный осмотр машины нужная и важная процедура, которую должен выполнять каждый водитель

Нельзя забывать и о днище авто. Под днищем машины очень часто возникают очаги коррозии. Освещение при осмотре должно быть ярким, чтобы можно было разглядеть даже самые незначительные повреждения. Маленькая точка ржавчины в скором времени превратится в большое ржавое пятно, бороться с которым будет не так просто.

Удаление ржавчины

Обработка машины от коррозии может осуществляться двумя способами – механическим и химическим.

Химический способ применяется в случае, если повреждения неглубокие. Иначе просто не произойдет реакция, и ржавчина останется на своем месте.

Механический способ самый популярный и позволяет удалить проявления ржавчины полностью. Обработка авто от ржавчины данным способом требует аккуратности.

С помощью шлифовальной машины или дрели с насадками требуется снять старый слой лакокрасочного покрытия вместе с грунтом и обработать деталь до появления блестящего металла. Следите за оборотами шлифмашины: на больших оборотах легко сделать сквозную дырку.

Наибольшего эффекта можно добиться, соединив оба эти способа. Так обработка авто будет более качественная и позволит позабыть о такой неприятности, как ржавчина, на многие годы.

Механический способ удаления ржавчины

Шпаклевка и покраска

Завершающим этапом является шпаклевка и покраска автомобиля. После удаления коррозии поверхность металлической детали обрабатывают антикоррозийным грунтом, который служит и как защита кузова, и как сцепка поверхности детали со шпаклевкой. Всего наносится три слоя грунта и дождавшись высыхания можно приступать непосредственно к шпаклевке.

Если есть небольшие отверстия, следует применить стекловолоконную шпаклевку для их заделывания. После высыхания нужно зачистить поверхность и нанести финишную либо универсальную шпаклевку. После того как она застынет, обязательно пройтись смоченной в воде наждачкой «нулевкой».

Если участок, который пришлось ремонтировать, небольшой, то красить можно с помощью краски в баллончике. Если же повреждения были значительными, тогда красить придется обычным способом. После завершения покраски, поверхность покрывают слоем защитного лака.

Завершающим этапом является шпаклевка и покраска автомобиля

Профилактика

Для того чтобы избежать появления ржавчины на поверхности автомобиля, нужно следовать определенным правилам, помогающим предотвратить эту проблему. Профилактические действия всегда проще и дешевле, нежели ремонт. В зимнее время года машину нужно мыть минимум два раза в месяц. В конце сезона рекомендуется провести полную чистку авто. Обратить особое внимание на пороги. Очистить их необходимо с обеих сторон (внутренней и внешней).

Нелишним будет покрыть кузов автомобиля специальной защитой. Сейчас производят достаточно средств для этого в виде спреев, что очень облегчает обработку. Внимательно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и своевременно устранять дефекты – эти действия тоже дадут результат. Именно в трещинах и сколах чаще всего начинается процесс коррозии. Все эти меры профилактики хороши, если применять их вовремя, а не тогда, когда половина автомобиля уже покрыто ржавыми пятнами.

Коррозия автомобиля во все времена предоставляла их владельцам массу хлопот. Особенной уязвимостью к появлению ржавчины обладают двери авто. Эта деталь кузова автомобиля имеет несколько мест, на которых в первую очередь появляется ржавчина и разрушающая коррозия. Защита двери автомобиля от воздействия коррозии различается по методам, которые зависят от степени и характера повреждений.

Причины коррозийного поражения дверей

Чтобы более сознательно подойти к вопросу защиты дверей авто, следует ознакомиться с причинами возникновения коррозии на этой детали кузова. Также следует разобраться в разновидностях очагов ржавчины. В зависимости от этих факторов и нужно планировать борьбу с гнилью автомобиля. Это касается только тех автомобилей, для которых восстановительный ремонт еще целесообразен. В некоторых случаях замена двери будет единственным выходом из сложившейся ситуации, когда остановить коррозию уже невозможно.

Сам процесс устранения ржавчины и последующая защита дверей автомобиля также имеет много нюансов и мелочей. Борьбу с коррозией двери можно рассмотреть на примере Матиза. Этот автомобиль стал популярным в последнее время, как и восстановительный ремонт его дверей.

Первая причина возникновения ржавчины – это плохая защита металлической детали автомобиля. Довольно много автолюбителей не уделяют должного внимания этому вопросу и не проводят своевременную обработку деталей кузова антикоррозийными материалами. В итоге эксплуатация Матиза заканчивается плачевными последствиями и дорогостоящей заменой целых деталей. Так что первое, что нужно сделать, чтобы остановить коррозию – это предотвратить ее.

Помимо халатности автолюбителя на металл осуществляются постоянные атаки влагой. Даже защита металла со временем поддается воздействию воды, с которой автомобиль контактирует очень часто. Особенно это касается эксплуатации в регионах с природной повышенной влажностью климата. Влага постоянно скапливается внутри щелей и негативно воздействует на металл.

Третий враг – это соли и химические реагенты, используемые дорожными службами для удаления снега и льда с дорог общего пользования в холодное время года. Эти вещества накапливаются внутри между прилегающими деталями автомобиля, забиваются в двери и просто оседают на их поверхности в виде налета. Если Матиз в зимнее время моется не часто, то химия успешно съедает краску, а затем и металл уже к весне.

Еще один фактор, негативно отражающийся на металле авто, это мелкие аварии и другие повреждения поверхности дверей. На местах повреждения защита лакокрасочного слоя ослабевает, и это способствует ускорению разрушения металла. Особенно быстро это происходит снизу и внутри дверей авто, где влаги и химии больше всего.

Разновидности коррозии дверей

Коррозию дверей авто можно условно разделить на несколько видов:

• Легкое вздутие лакокрасочного покрытия. Относительно маленький пузырек очень быстро разрастается и в итоге владелец обнаруживает, что его Матиз имеет сквозную дырку в двери. Такие явления наблюдаются довольно часто, однако убрать такой дефект очень просто.
• Небольшая ржавчина образуется и становится видимой при поврежденном слое лакокрасочного покрытия. Так же, как и в предыдущем случае, это является сигналом к немедленным действиям, иначе последствием станет сквозная дыра.
• Большие очаги коррозии с явно выраженными следами проржавевшего металла. В таких случаях куски ржавой детали можно отковырять даже пальцем. На этом этапе гниения автомобиля водителя ожидает серьезный кузовной ремонт или полная замена двери. Убрать такую коррозию очень трудно, так как увидеть ее реальные масштабы не всегда возможно.

В зависимости от того, насколько сильно распространилась коррозия по двери, следует определять и метод борьбы с ней. Будет ли это локальный ремонт или восстановительный, зависит также от места, в котором образовалась ржавчина. Ремонтировать дверь непросто как с внутренней стороны, так и снаружи. А все потому, что дверь является точным механизмом автомобиля, и если допустить ошибку в ремонте, то она попросту не будет закрываться.

Методы устранения коррозийного повреждения дверей

По методам борьбы с коррозией можно выделить несколько разновидностей. Все они имеют неоднозначные мнения специалистов и любителей, однако успешно применяются уже в течение многих лет, и об их эффективности можно судить, только опробовав все на своем авто.

Самое первое, что необходимо сделать при появлении коррозии – это полностью ее убрать. Даже если пока что не планируется окраска двери, очищенное место достаточно обработать грунтовкой и нанести на этот участок защитное вещество.

Особенно это применимо с внутренней стороны двери. Такая локализация коррозии не будет заметна, а ваш Матиз сможет дождаться более удобного случая для покраски. Более сложная задача стоит перед теми, кто затеял восстановительный ремонт с покраской и прочими прелестями. Такой вариант требует намного больше времени и средств, однако после его выполнения можно на довольно долгое время забыть о коррозии двери. Такой тип ремонта является самым распространенным, поэтому он описан ниже более подробно.

Самый сложный тип ремонта двери – это восстановление ее геометрии частичными вставками из металла. Геометрия кузова Матиз довольно проста, однако тоже имеет изгибы и прочие детали. Прежде чем приступать к такому ремонту, стоит все посчитать взвесить. Возможно, степень повреждения настолько высокая, что испорченную дверь будет проще заменить. Благо, на тот же Матиз кузовных деталей на рынке хватает.

Теперь более подробно о том, как остановить коррозию, как наносится защита на Матиз и как по максимуму предотвратить этот процесс в будущем.

Подготовка двери к борьбе с коррозией

Прежде чем что-то делать, необходимо оценить степень повреждения и как следует подготовить дверь к ремонтным работам. Если ржавчина есть только с наружной стороны двери Матиз, то вся работа сводится к ее удалению до голого металла. Осуществить этот процесс можно специальными щетками для дрели или болгарки. Также понадобится наждачная бумага различной зернистости.

Если коррозия распространяется снизу или с внутренней стороны, то дверь придется еще и разбирать. Для этого снимается вся обшивка и органы управления дверью.

Удаление коррозии с внутренней стороны выглядит аналогично вышеописанному варианту. Единственный момент, который нужно учесть – это защита салона от пыли и искр, которые будут туда лететь в процессе удаления ржавчины. Когда все очаги коррозии удалены, можно переходить к следующему этапу – восстановления геометрии. Ниже описано вкратце два способа восстановления геометрии двери.

Вставки металла на поврежденные участки двери

Самое трудное в процессе вставки кусков металла – это сохранить форму тех участков, которые не достала коррозия. Очень часто неопытные сварщики своими стараниями могут потянуть металл, вследствие чего нарушается общая форма двери. А это негативно сказывается как на внешнем виде детали, так и на ее функциональности.

Не менее важным в процессе вставки металлических латок является правильный подбор восстановительного материала. Лучше всего куски металла вырезать из аналогичной детали другого автомобиля.

В идеале – с такой же модели Матиз, которая уже восстановлению не подлежит. Это даст возможность подобрать металл не только по толщине и составу, а также поможет восстановить более точно форму двери.

Нанесение шпатлевки на восстанавливаемые места

Если ремонт обошелся без вставок металла, то восстанавливать геометрию придется автомобильной шпатлевкой. Тут тоже необходимы некоторые навыки, так как в точности повторить поверхность, которая была изначально, довольно тяжело. После вставок металла также без работы шпатлевкой не обойтись, поскольку в любом случае будут мелкие дефекты, которые придется исправлять на этом этапе.

После нанесения шпатлевки дожидаются, пока она как следует высохнет, а после схватывания нужно приступать к шлифовке. На этом этапе нужно постепенно подгонять поверхность к идеальной. Добиться этого бывает порой очень сложно и особенно снаружи двери, где внешний вид играет очень важную роль. После выравнивания геометрии можно приступать к грунтованию.

Грунтование поврежденных участков

Если ремонт был локальным и удалялись небольшие очаги коррозии, то и грунтовочные работы не следует распространять на большой участок. Иногда вполне достаточно нанести слой грунтовки кисточкой и немного отшлифовать его мелкой наждачной бумагой. Снизу двери и с внутренней стороны это также более приемлемо, особенно, если нет краскопульта.

Когда грунтование осуществляется краскопультом, то следует предварительно защитить остальные детали авто, которые не будут подвергаться окраске. Более простым вариантом будет отдать Матиз специалистам, ведь на специализированных станциях есть все необходимое для такой процедуры, начиная с оборудования, и заканчивая опытным персоналом.

Покраска

То же самое касается и покрасочных работ – если в этом деле нет достаточного опыта, то работу лучше доверить профессионалам. Это будет намного дешевле, чем неумелая окраска, которую придется переделывать.

При окрашивании следует руководствоваться теми же основными правилами, что и при грунтовании. Важным моментом является подбор краски и правильное ее приготовление. Не менее значимым является качественное оборудование и опыт мастера.

Профилактика коррозии дверей автомобиля

Очень важным процессом, помимо восстановительного ремонта, является профилактика коррозии Матиз. Как бы качественно не был сделан кузовной ремонт, последующая защита – важный фактор, который влияет на длительную службу, как дверей, так и других частей авто. К профилактическим работам относится обработка поверхностей специальными средствами, которые в наше время довольно распространены и имеют обширный ассортимент разновидностей. Это и традиционная автохимия – мовиль или пушсало, и относительно новая.

К новым видам можно отнести различные аэрозоли и цинкующие методом электролитической реакции средства. Что именно использовать, однозначного ответа дать невозможно. Каждый производитель хвалит свое средство, а каждый пользователь по-разному отзывается о том или ином средстве.

Кстати о профилактике. Защитные средства нужно наносить не только тогда, когда уже коррозия сделала свое дело, и пришлось выполнять ремонт. Покупая новое авто или технику в нормальном состоянии с рук, следует сразу же обратить внимание на обработку поверхностей. Это поможет на многие годы оттянуть подобные кузовные работы, которые связаны с восстановлением результатов негативной деятельности коррозии.

Как защитить автомобиль от дорожной соли и предотвратить ржавчину — WHEELS.

ca

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить ржавление, вызванное агрессивной дорожной солью:

В разгар очередной суровой канадской зимы водители должны подумать о защите своих автомобилей, чтобы выдержать обильное количество дорожной соли, которая распространяется на наши дороги. Таяние льда — необходимое зло — для безопасного вождения и уверенного движения на тротуарах и проездах. Это руководство поможет вам подготовить автомобиль и подъездную дорогу к зиме и сохранить красивый внешний вид и долговечность на долгие годы.

Для большинства людей автомобиль — это большая покупка, поэтому его стоит обслуживать, чтобы обеспечить надежность, внешний вид и производительность в течение многих лет владения. Среднестатистический канадец владеет легковым автомобилем в течение 5-6 лет, поэтому, если вы не собираетесь водить автомобиль до тех пор, пока не придет время для сдачи металлолома, вам необходимо учитывать его стоимость при перепродаже. Самым большим фактором, влияющим на стоимость при перепродаже, является внешний вид, поэтому любые признаки ржавчины будут иметь негативное влияние.

Как защитить экстерьер автомобиля от ржавчины:

Лучший способ защитить ваш автомобиль от дорожной соли, которая вызывает ржавчину, — это ежегодно смазывать кузов спреем для защиты от ржавчины .Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины.

Ржавчина образуется, когда вода и воздух объединяются, образуя корку на вашем автомобиле. Дорожная соль действует как ускоритель коррозии. Большинство людей думают, что осень — лучшее время года для смазывания кузова автомобиля, однако весна — оптимальное время для нанесения масла, когда уровень влажности колеблется. Именно тогда автомобили наиболее подвержены коррозии.

Наиболее эффективным средством защиты от ржавчины является легкое масло на минеральной основе, которое проникает в дверные швы, складки, стыки и места сварки, где часто начинается ржавчина.Спреи на масляной основе вытесняют влагу и могут наноситься на влажную поверхность. Это в сочетании с более густым маслом гелевого типа для днища, колесных арок и панелей коромысел обеспечит оптимальную защиту от дорожной соли. Антикоррозийное масло также защищает ваши электрические компоненты, тормозные и топливные магистрали от коррозии. Дорожная соль не повредит ваши зимние шины, как и это масло.

Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины. В течение последних десяти лет мои автомобили ежегодно проходили проверку на ржавчину Kelly’s Rust Check, и в результате мои автомобили никогда не проявляли никаких признаков ржавчины.Лучшее средство «Покрытие и защита» от Rust Check (сочетание легкого масла и геля) стоит 130 долларов для легковых автомобилей и 150 долларов для грузовиков / внедорожников. В отличие от некоторых руководств владельцев, это не отменяет гарантию производителя. Более толстый гель почти не капает, но все же рекомендуется припарковаться на улице в течение дня. Масло не повредит подъездную дорожку, но испачкает ее примерно на месяц.

Прочие средства защиты от ржавчины:

Герметики — это «одноразовые» антикоррозионные составы, содержащие смолу, воск или полимеры.Герметики обеспечивают защитный барьер от элементов (например, дорожная соль), но в отличие от аэрозолей легкого масла, герметики не проникают так глубоко в металлические складки автомобиля, где обычно начинается ржавчина. Обработка герметиком обычно продается через автосалоны и, чтобы быть эффективной, должна применяться, когда автомобиль чистый и сухой. Первоначальные затраты выше по сравнению с масляными спреями, а нанесение герметика требует ежегодного осмотра и возможного ремонта (часто за дополнительную плату) для сохранения гарантии.

Подробнее: 10 Новогодних забот

Электронные ингибиторы ржавчины — еще один вариант защиты от ржавчины, обычно продаваемый автомобильными дилерами. Они дороги и не так эффективны, как масляные спреи. Хотя было показано, что электронные ингибиторы ржавчины хорошо работают на мостах и ​​лодках, их эффективность на транспортных средствах не была доказана с течением времени.

Чтобы ваш автомобиль оставался в лучшем виде, исправляйте сколы и царапины с помощью краски для ретуши, которую можно приобрести в дилерских центрах OEM и магазинах автозапчастей.Открытый металл образует на поверхности ржавчину, а затем пузыри, что превращается в серьезную проблему ржавчины, если с ней быстро не бороться. Если на поверхности образовалась ржавчина, используйте баллончик с маслом для проверки ржавчины, чтобы распылить на поверхность и замедлить распространение ржавчины.

Новые автомобили могут начать проявлять признаки ржавчины всего через 2-3 года, если не обрабатывать их ингибитором ржавчины. Стоит потратить несколько сотен долларов в год, чтобы проявить усердие и принять эту дополнительную страховку для поддержания внешнего вида вашего автомобиля и его стоимости при перепродаже / обмене.

Защита салона вашего автомобиля от дорожной соли:

Резиновые автомобильные коврики необходимы для защиты салона вашего автомобиля от непогоды.Слякоть, содержащая агрессивную дорожную соль, растает с ваших ботинок и испачкает ковер в салоне. Пятна трудно вымыть, и дорожная соль со временем прогниет половицы.

Лучшие зимние коврики изготовлены из резины и изготовлены по индивидуальному заказу с высокими боковинами. Покупка резиновых ковриков в дилерских центрах OEM может быть довольно дорогой. Коврики для вторичного рынка, такие как WeatherTech , являются еще одним вариантом и обычно стоят меньше, чем OEM. Коврики общего назначения убирают с ковра большую часть слякоти, но не закрывают углы.Они намного дешевле, чем коврики, подогнанные по индивидуальному заказу, но не обеспечивают максимального покрытия.

Защитите подъездную дорожку от агрессивной дорожной соли и таяния льда:

Даже если вы не солите подъездную дорожку для уверенной безопасности, дорожная соль будет стекать с вашего автомобиля и портиться, трескаться и пачкать поверхность парковки. Защитите подъездную дорожку от дорожной соли, применив герметик коммерческого класса (на нефтяной и масляной основе), такой как Black Mac, для асфальтовых проездов и глянцевый прозрачный герметик для бетона и блокирующего кирпича.Эти продукты создадут барьер на проезжей части и уменьшат вредное воздействие таяния льда. Обрабатывайте подъездную дорожку один раз в год, чтобы поддерживать оптимальный внешний вид и долговечность.

Дорожная соль и альтернативы:

Врачи советуют нам ограничивать потребление соли. Тот же совет касается насыпания соли для таяния льда на проезжей части и пешеходных дорожках. Прочтите заявление об отказе от ответственности на пакете с растапливателем льда, и вы поймете, что я имею в виду.

Самый эффективный тип соли для плавления льда содержит хлорид кальция (CaCl), поскольку он работает при более низких температурах и требует меньше продукта по сравнению с каменной солью, содержащей хлорид натрия (NaCl).Оба типа легко доступны в розничных магазинах (до следующего большого ледяного шторма). Льдогенератор с хлоридом кальция дороже каменной соли, однако для его эффективности требуется меньше. Муниципалитеты в основном используют каменную соль на наших дорогах, потому что она является наиболее экономичной с учетом объема, необходимого для обеспечения безопасности движения по дорогам в течение зимы.

Ничто так не помогает растопить лед, как соль. Песок обеспечивает сцепление, но не тает лед. Более экологически чистые варианты, такие как хлорид калия (поташ), мочевина и сок, намного дороже, чем каменная соль, и менее эффективны.Подъездные пути с подогревом позволяют отказаться от таяния льда, но, очевидно, это очень дорогое мероприятие.

Независимо от того, какие методы вы выберете для защиты вашего автомобиля и проезжей части от агрессивной дорожной соли, будьте активны и готовы. Многие канадцы боятся зимы. Появление ржавчины на наших машинах и трещин на подъездных дорогах свидетельствует о том, что зима наносит ущерб всем нам. Однако принятие вышеуказанных мер по защите вашего автомобиля и проезжей части от дорожной соли поможет сделать зиму более терпимой.

Подробнее: 5 советов по поиску механика, которому можно доверять

Мифы и факты о защите автомобиля от ржавчины

Защита от ржавчины — одна из тех вещей, о которых вы часто слышите, но вы можете не знать всех фактов. Ниже перечислены некоторые из распространенных мифов и истин относительно того, что делает защита от ржавчины, и следует ли ею воспользоваться.

Миф №1: Автомобиль должен быть защищен от ржавчины до появления ржавчины

Если вы потеряли часть автомобиля из-за ржавчины, вы все равно можете замедлить процесс с помощью защиты от ржавчины.Кроме того, вы можете помочь защитить то, что у вас еще осталось.

Миф № 2: Не проводите антикоррозийную защиту с началом зимы

Хотя это правда, что это может быть помехой, нет ничего, что говорило бы о том, что зимой нельзя защищаться от ржавчины. Настоящий виновник при попытке защитить от ржавчины — это соль, грязь и налет. Пока ваш автомобиль тщательно очищен, все будет в порядке. Кроме того, даже если на процесс влияет погода, некоторая дополнительная защита всегда лучше, чем ее отсутствие.

Миф № 3: Защита от ржавчины требуется ежегодно

Защита от ржавчины — это то, что, если все сделано правильно, может длиться годами. Фактически, качественная работа по защите от ржавчины должна прослужить вам до десяти лет и обеспечивать вам душевное спокойствие независимо от погодных условий.

Миф № 4: Ржавчина непоправима

Ржавчина — это химический процесс, и если его вовремя поймать, его можно остановить. Новое пятно ржавчины можно отшлифовать и отретушировать, так что это не проблема.Теперь понятно, что если позволить пятну ржавчины расти и расти, то, возможно, мало что можно будет сделать. Тем не менее, если поймать машину на ранней стадии, можно спасти машину и отремонтировать ржавчину.

Миф 5: Новые автомобили защищены от ржавчины

Казалось бы, со всеми захватывающими и современными функциями, доступными на новом автомобиле, будет включена защита от ржавчины. Однако правда в том, что защита от ржавчины считается послепродажной услугой, которая обычно не включается в покупку нового автомобиля.Даже новые автомобили могут нуждаться в защите от ржавчины.

Миф № 6: Ржавеют только старые автомобили

Ржавчина может поразить любую машину. При подходящих условиях ржавчина может появиться даже на автомобиле младше года. Когда дело доходит до защиты от ржавчины, всегда лучше перестраховаться.

Защита от ржавчины — это то, от чего может выиграть каждый автомобиль. В следующий раз, когда вы услышите, как кто-то утверждает, что один из этих мифов о защите от ржавчины является правдой, помните об этих фактах. Профилактические меры могут спасти вашу машину от ржавчины!

Антикоррозийная обработка и предотвращение ржавчины

2: / Покрытия из каменной крошки:

Многие окрашенные участки или шасси и днище могут выиграть от тяжелого гибкого покрытия, которое способно поглощать или отражать незначительные повреждения от гравия / каменной крошки и т. Д.
Доступны как на основе растворителя, так и на водной основе, и их следует наносить после начальной стадии грунтовки, как указано выше. Большинство из них можно перекрашивать после высыхания, поэтому их можно часто использовать на подоконниках, открытых нижних панелях или других местах, склонных к повреждению каменной крошкой.

3: / Underseal / Body Shutz

Тяжелый материал на основе битума, он часто используется для нижней части кузова и часто используется для маскировки существующих ржавых участков или ремонта!
Не лучший материал для замедления коррозии, так как он часто может трескаться при высыхании, а некоторые ранние бренды использовали минеральные волокна в качестве наполнителя, которые фактически могли действовать как фитиль, отводящий влагу к поверхности металла.

4: / Защита восковой базы

Продукты с тяжелым воском (например, Waxoyl) идеально подходят для защиты от ржавчины на участках, которые не подвержены износу или истиранию. Восковая, текучая природа продуктов делает их идеальными для защиты внутренних панелей, дверей и элементов шасси. Поскольку материал может впитываться в абсорбирующие поверхности, это один из немногих продуктов, который фактически замедляет существующую коррозию, поскольку может исключать попадание влаги из швов или щелей, которые почти недоступны для более толстых материалов.
Очень похожий материал часто используется для защиты новых автомобилей, которые хранятся перед продажей

5; / Электролитическая коррозия

Электрические токи, возникающие между разнородными металлами, могут ускорить коррозию. Хорошим примером является ранняя версия Land Rover, которая страдала от сильной коррозии, когда алюминиевая оболочка была обжата поверх стальных рам, то есть дверей и т.д. проверьте, заменяются ли дверные обшивки или аналогичные на старых автомобилях Landrover или любом автомобиле с алюминиевыми панелями.

–

Как бороться с коррозией аккумулятора

Что такое коррозия аккумулятора? Вы когда-нибудь заглядывали под капот своей машины и замечали странное изменение цвета вокруг клемм аккумулятора? Иногда он приобретает беловатый, шелушащийся вид, а в других случаях может выглядеть зеленым или почти синим. Это коррозия, о которой мы говорим, и она может отрицательно сказаться на работе аккумулятора и системы зарядки вашего автомобиля.

Не волнуйтесь, с этим легко справиться.Ознакомьтесь с этими советами, чтобы понять, как очистить и предотвратить коррозию клемм аккумулятора.

Откуда возникает коррозия?

Каждый раз, когда вы помещаете два разных типа металлов в контакт друг с другом в течение достаточно длительного периода времени, будет реакция. Добавьте к этому тот факт, что аккумулятор выделяет водород как часть своей нормальной работы, а затем усугубите всю ситуацию теплом и влагой, присутствующими в любом моторном отсеке, и вы получите рецепт коррозии.В конце концов, если ее не остановить, коррозия может накапливаться до такой степени, что нарушит способность каждого терминала проводить электричество. Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов довольно доступны, регулярный осмотр и устранение коррозии не является сложной задачей по обслуживанию автомобилей.

Как очистить Коррозия ?

Самый простой способ очистить аккумулятор от коррозии — проволочная щетка. Снимите соединения с каждой клеммы и почистите каждый зажим и клемму, пока грязь не будет удалена.Если ее сложно удалить, вы также можете попробовать добавить в смесь раствор пищевой соды и воды и нанести его на щели с помощью зубной щетки (если у вас нет под рукой металлической щетки). Вы также можете купить средство для удаления коррозии в виде спрея и опробовать его на каждом выводе, хотя вполне вероятно, что предыдущие два метода будут столь же эффективными.

Как предотвратить коррозию батареи ?

Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для предотвращения коррозии батареи в будущем.Некоторые механики рекомендуют нанести на каждую клемму антикоррозийный гель, который также помогает улучшить проводимость между зажимом и аккумулятором. Вы также можете установить защиту клемм аккумулятора на каждую стойку, что еще больше снижает вероятность коррозии в будущем. В крайнем случае подойдет и простой вазелин. Нанесите его на клеммы так же, как и антикоррозионный гель.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о коррозии аккумулятора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Предотвращение коррозии для автомобилей — WD-40, Пакистан

Машины металлические. Металл плохо затвердевает от влаги. Поэтому, если в окружающей среде присутствует влажность, а ее часто нет, ваш автомобиль может легко заржаветь. Вы не можете удалять газы / влагу из воздуха или металла из вашего автомобиля.Но вы можете создать буфер между двумя антагонистическими материалами и избавить себя от значительных неудобств.

Но как это сделать? Предотвратить коррозию автомобилей можно разными способами. Однако наиболее часто используются следующие три метода:

Регулярная мойка автомобиля необходима для предотвращения коррозии автомобилей . Это позволяет избавиться от любых элементов окружающей среды в автомобиле и препятствовать их накоплению.Никаких отложений, никакой реакции, следовательно, никакой коррозии или ржавчины.

Мойте машину не реже двух раз в неделю с мягким мылом и теплой водой. Убедитесь, что вы натираете всю поверхность автомобиля с большим усилием, чтобы стереть все непрошеные частицы. Не забудьте про нижнюю часть и ступенчатые бамперы вокруг шин вашего автомобиля. Тщательно осмотрите каждый укромный уголок вашего автомобиля, чтобы убедиться, что нигде не образовалась ржавчина.

Тщательно промойте сливные пробки, чтобы вытереть их начисто.Если вы не обращаете внимания на аксессуары и детали в нише вашего автомобиля, есть вероятность, что ржавчина проникнет внутрь и повредит ваш автомобиль.

Попытайтесь убедить производителя подготовить машину перед покупкой. А если у вас есть подержанный автомобиль, обработайте его спреем для защиты от ржавчины у специалиста. Проконсультируйтесь с механиком, и они помогут вам со всем процессом.

Вы также можете наносить тонкий слой автомобильного воска на автомобиль после каждой мойки, он защищает автомобиль от проникновения влаги.

Иногда бывает так, что вы приедете к машине немного позже, а на некоторых частях уже начала появляться ржавчина. В этом случае вам необходимо принять немедленные меры, чтобы предотвратить его распространение.

Точечные участки с ржавчиной

Посмотрите, не начала ли краска на вашей машине где-нибудь скалываться или пузыриться. Это первый признак образования ржавчины под поверхностью. А иногда и сам видишь красные пятна. В любом случае, но если вы подозреваете, что ржавчина начала заражать ваш автомобиль, немедленно протрите пораженные детали.

Возьмите наждачную бумагу или лезвие бритвы и соскребите ржавчину. Постарайтесь не повредить краску вокруг этой области. После того, как вы очистили поврежденную часть, примените любой хороший антикоррозийный агент. Это очистит область еще больше. Дайте ему полностью высохнуть, затем нанесите автомобильный грунт. Сотрите излишки и оставьте тонкий слой на пластыре. Он не дает ржавчине вернуться.

После того, как вы обработали ржавую рану, покройте ее автомобильной краской, чтобы выровнять цвет вашего автомобиля.

Если вы не можете выполнить ни один из советов, попросите специалиста сделать это за вас, чтобы ваша машина оставалась блестящей и здоровой, пока вы ею пользуетесь.

Лучший спрей для грунтовки 2020 года: защита от ржавчины для вашего автомобиля или грузовика

Хуже всего в техническом обслуживании автомобилей то, что оно невероятно дорогое. Это может быстро истощить ваш бюджет, прежде чем вы даже осознаете это.

В частности, грунтовка

стоит очень дорого. Вы должны не только много платить, но и подождать (как минимум) пару дней, прежде чем работа будет выполнена. Однако это не должно быть так болезненно.

Вы можете сделать все самостоятельно, подобрав подходящий раствор для грунтовки. Вы также можете испачкать руки, не тратя целое состояние.

Лучший спрей для грунтовки

1. Прорезиненное грунтовочное покрытие профессионального уровня 3M

Первая позиция в списке — это превосходный спрей для грунтовки от 3M. Спрей продается по очень доступной цене, но он может предложить гораздо больше, чем обычные спреи для грунтовки.

А именно, этот спрей можно использовать не только на легковых автомобилях, но и на фургонах, грузовиках и даже внедорожниках. Итак, это настолько универсально, насколько это возможно. Кроме того, спрей эффективно удаляет любые следы ржавчины и одинаково хорошо защищает как от коррозии, так и от истирания. Вы также можете нанести покрытие для защиты поддонов пола, колесных арок, крышек багажника и даже внутренней стороны крыльев.

Одна из основных проблем ходовой части транспортного средства заключается в том, что со временем она становится все более шумной. В один прекрасный момент шум станет невыносимым. Этот спрей может очень эффективно минимизировать шум, поскольку он обеспечивает превосходную изоляцию кабины вашего автомобиля. Если вы решите использовать этот спрей для своего автомобиля, можете быть уверены, что вам больше не придется сталкиваться с этими раздражающими и отвлекающими звуками.

Если вы заботитесь о ходовой части и хотите найти экономичное решение для ее надлежащей защиты в долгосрочной перспективе, вы обязательно должны дать этому спрею шанс.

2.Жидкая пленка для защиты днища

Второй раствор в списке не такой универсальный, как предыдущий, но вы можете быть уверены, что он отлично справляется со своей задачей. Этот баллончик со спреем — все, что вам нужно для обеспечения надежной защиты ходовой части в долгосрочной перспективе.

Этот грунтовочный раствор не только предотвращает накопление ржавчины, но и предотвращает ее дальнейшее накопление. Кроме того, защита очень прочная и не содержит растворителей. Если вы наносите его на регулярной основе, вы можете быть уверены, что ржавчина больше не будет проблемой для вашего автомобиля.Кроме того, вы можете использовать его так же эффективно как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

Самое лучшее в этой защите грунтовки — это то, что она полностью экологична и использует только натуральные ингредиенты (например, ланолин). Помимо этого, этот грунтовочный раствор также содержит антифриз. Так что зима тоже больше не будет вашим врагом.

Здесь следует отметить один конкретный недостаток. Несмотря на то, что это грунтовочное покрытие рекламируется как «универсальная» защита, правда в том, что это далеко не так.Несмотря на то, что он очень эффективен как против коррозии, так и против истирания, его защита все же не на том же уровне, что и защита от ржавчины. Это не серьезный недостаток, поскольку он по-прежнему хорошо выполняет свою работу. Но если вам нужно стабильное качество, у вас, вероятно, возникнут проблемы.

3.

Спрей CRC для прорезиненной грунтовки

Вот еще один отличный спрей для грунтовки, который очень прост в теории и очень эффективен на практике. Если вы ищете недорогое решение, которое позволит поддерживать ходовую часть в надлежащем состоянии, этот продукт для вас.

CRC 05347 может обеспечить очень гибкую защиту от соли, влаги и других видов ржавчины. Он очень прост в использовании и имеет формулу с низким содержанием летучих органических соединений. Это означает, что вы можете быстро заметить эффект, и спрей также довольно быстро высохнет. Вы можете нанести этот грунтовочный раствор на палубы, рамы, крылья, двери и даже панели. Вместе с тем, этот спрей также является звукоизоляционным, что означает, что он изолирует кабину вашего автомобиля от внешнего шума. Работает как часы!

Спрей также очень прочен, и, получив его, вы можете быть уверены, что у вас есть долгосрочное решение.Кроме того, вам не нужно наносить много масла для защиты вашего автомобиля. Даже минимальных сумм достаточно, чтобы поддерживать ходовую часть в тонусе.

Если у вас мало денег, но вам нужен надежный раствор для грунтовки, попробуйте этот спрей. Вы не пожалеете об этом.

4. Прорезиненная грунтовка PlastiKote

PlasiKote 272 — отличный способ защитить вашу ходовую часть от тепла, пыли, дыма, влаги, ржавчины, коррозии и даже самого холода.Короче говоря, вас везде прикрывают должным образом. Спрей прост в использовании и очень прочный. Вы можете рассчитывать, что одного спрея хватит как минимум на шесть месяцев (если, конечно, вы используете его правильно). Материалы 100% экологичны и, в отличие от многих подобных спреев, не содержат асбестовых волокон.

Внешний шум может сильно отвлекать, даже если вы едете на небольшие расстояния, но с этим спреем это больше не будет проблемой. Этот спрей для грунтовки обеспечивает достаточную звукоизоляцию и гарантирует минимальный уровень шума, исходящего снаружи.

Эту защиту от грунтовки можно отнести к категории продуктов, покупаемых по бюджету, и вам следует обязательно попробовать. Лучшего предложения по такой цене вы не найдете.

5. RUSFRE Спрей-грунтовка

Хотя последняя позиция в списке может быть не такой гибкой, как ранее упомянутые спреи для грунтовки, вы можете быть уверены, что качество находится на очень высоком уровне.

Химическая формула содержит связанные волокна, которые предотвращают растрескивание, отслаивание и скалывание ходовой части.Он также содержит ингибиторы ржавчины, которые можно использовать для предотвращения накопления ржавчины в первую очередь. В то же время эта химическая формула эффективно минимизирует любой шум, исходящий от боковых панелей, колесных арок, крыльев и самой ходовой части. Вы можете легко нанести покрытие и использовать его практически на любой поверхности. Конечно, если поверхность правильно выставлена.

Это грунтовочное покрытие немного дорогое, но оно того стоит.Емкость велика, и одного баллончика со спреем хватит минимум на шесть месяцев. Вы действительно сэкономите немного денег на этом пути, поскольку, в отличие от некоторых других подобных продуктов, у вас все будет в порядке даже с одной банкой.

Хорошее качество никогда не бывает дешевым, и если вам нужна надежная долговечная грунтовка, этот продукт для вас.

Стили грунтовки

Обычно бывает три типа подшерстка; нанесение распылением, прорезиненными красками и красками.Большинство перечисленных нами вариантов были спреями.

Спрей для грунтовки обычно является самым простым нанесением связки. Распыление изолирует дорогу и предотвращает повреждение днища кузова химикатами и абразивными материалами.

Прорезиненная грунтовка защищает днище от влаги и коррозии. При поиске грунтовки прорезиненные варианты обычно дают наилучшие результаты. Они лучше запечатываются и достаточно хорошо защищают от влаги.

Варианты окраски помогают предотвратить ржавчину, и они также доступны в больших количествах.Обычно этот вариант является более экономичным. Краски высыхают быстрее, чем два других варианта, но, очевидно, имеют свои недостатки по сравнению с эффективностью.

Как наносить грунтовочный слой

Можно заплатить кому-нибудь за нанесение грунтовочного покрытия на ваш автомобиль. Вы также можете сэкономить, сделав это самостоятельно. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть перечисленные продукты и достаточно места для размещения вашего автомобиля.

1. Используйте мойку высокого давления для удаления грязи, грязи, пыли и любого другого мусора с днища кузова.
2. Очистите днище автомобиля обезжиривателем.
3. Найдите ржавчину и удалите ее шлифовальной машиной.
4. Оставшуюся ржавчину можно удалить наждачной бумагой зернистостью 220.
5. Нанесите краску и грунтовку на нижнюю часть автомобиля. Дайте им высохнуть, прежде чем двигаться дальше.
6. Нанесите грунтовочное покрытие на днище автомобиля. Сделайте это обильно и закройте все части, которые выходят на дорогу.
7. После высыхания нанесите второй слой.

Если вам когда-нибудь понадобится удалить грунтовочный слой, нанесите спрей для удаления грунтовочного слоя и дайте ему размягчиться. Когда он станет достаточно мягким, удалите его скребком.

Заключение

У всех этих вариантов грунтовки есть свои плюсы и минусы. С другой стороны, все они обеспечивают защиту от ржавчины, и все они являются жизнеспособным выбором. Независимо от того, какой из этих вариантов грунтовки вы планируете купить, вы можете быть уверены, что все они хорошо защитят вашу ходовую часть. В то же время все они имеют исключительную ценность по данной цене. Как покупатель, это именно то, что вам следует искать.

Список литературы

Руководство по защите от коррозии автомобилей | Прокладка днища автомобиля

С множеством различных видов защиты от ржавчины , предлагаемых специализированными поставщиками, независимыми гаражами и D.I.Y. решения. Выбор профессионального и компетентного поставщика медицинских услуг или подходящего бренда может оказаться сложной задачей. Когда вы просто пытаетесь найти средство, которое защитит ваш автомобиль от коррозии. Однако некоторые профессиональные медицинские работники в Великобритании не применяют лечение правильно.Обычно это происходит из-за отсутствия опыта, знаний или обучения работе с прокладочными материалами. По этой причине мы создали подробное пошаговое руководство по окончательной антикоррозийной обработке.

Указанное ниже руководство основано на применении средств защиты от коррозии DINITROL. Следуя пошаговой инструкции, выполняемой в скандинавских лечебных центрах DINITROL. Которые признаны во всем мире в соответствии с высочайшими стандартами. В первую очередь это связано с суровыми скандинавскими зимними условиями со снегом и льдом.Как и большинство людей, живущих в непосредственной близости от побережья. Делая их восприимчивыми к морской соли, коррозионный ускоритель, естественно присутствующий в атмосфере. Владельцы транспортных средств, живущие в Дании, Швеции, Финляндии и Норвегии, должны неукоснительно защищать свои автомобили и отступать каждые пару лет.

Эта статья о защите автомобиля от ржавчины также является хорошим ориентиром. Для проверки процесса подачи заявки при поиске потенциальных поставщиков лечения. Это также бесценный ресурс для Д.И.Ю. приложения для защиты от ржавчины, предоставляющие советы экспертов и профессиональные рекомендации. Если вы ищете профессионального поставщика медицинских услуг, веб-сайт DINITROL UK позволяет вам найти местных поставщиков. В качестве альтернативы, если вы ищете цитаты из других источников, пожалуйста, с подозрением относитесь к любым цитатам менее 400 фунтов стерлингов. Качественная обработка и защита от ржавчины необходимы для того, чтобы ваш автомобиль оставался незащищенным от ржавчины. Без преждевременной замены панелей кузова, которая может стать дорогостоящей.

Руководство по защите от ржавчины, шаг первый

Перед началом любых антикоррозионных обработок автомобиль необходимо поднять и снять все колеса.Чтобы получить полный доступ, необходимо снять все пластиковые защитные кожухи, установленные вокруг ходовой части. Также желательно удалить все звукопоглощающие накладки с колесных арок. Они обычно устанавливаются на новые автомобили для снижения дорожного шума в салоне, но иногда могут удерживать влагу, что приводит к коррозии. Обратите внимание, если вы применяете D.I.Y. Для защиты от ржавчины вам потребуется комплект подходящих пандусов и тележки. Обратите внимание, что при поиске в Интернете в некоторых гаражах можно арендовать профессиональный автомобильный подъемник по почасовой ставке.

Этап второй очистки паром

Ходовую часть автомобиля необходимо очистить паром, чтобы удалить всю грязь, сажу и мусор. Мы также рекомендуем использовать специальный антикоррозионный чистящий раствор. Убедитесь, что все соли полностью удалены с поверхности, прежде чем полностью смыть горячей водой. При использовании пароочистителя убедитесь, что вы тщательно очистили все щели и колесные арки. Вам также необходимо подождать, пока ходовая часть полностью высохнет, прежде чем наносить какие-либо средства защиты от коррозии.В противном случае под ним может скопиться влага, которая вскоре начнет ржаветь. Если вы выбрали профессионального поставщика услуг по уходу, убедитесь, что у него есть подходящая зона для сушки. Для D.I.Y. В приложениях, покупающих влажность, датчик может быть разумным вложением для проверки и предотвращения попадания влаги в ловушку. Обычно машину нужно оставить на ночь примерно на 24 часа.

Однако время может быть увеличено из-за сырости или влажных погодных условий. Иногда профессиональные специалисты по антикоррозийной защите оставляют машину сушиться примерно на 2-3 дня или больше.Правильное время высыхания зависит от температуры местного климата. Несоблюдение требований по очистке днища шасси или недопущение полного высыхания может привести к серьезным проблемам в будущем.

Третий этап проверки защиты от ржавчины

Как только днище автомобиля полностью высохнет, обычно проводят полный осмотр. Когда профессиональный поставщик услуг по очистке защищает автомобиль от ржавчины. Тем не менее, вы все равно можете провести осмотр самостоятельно, выбрав D. I.Y. заявление.Осмотрев ходовую часть и колесные арки на наличие очевидной коррозии. Мы рекомендуем удалить с поверхности всю выявленную отслаивающуюся коррозию металлической щеткой. Перед нанесением DINITROL RC 900 специальный нейтрализатор ржавчины и грунтовка. Эта комплексная эпоксидная обработка на основе органического хелата активно превращает ржавчину на субстратах в стабильный комплекс органического железа. Кроме того, для предотвращения дальнейшей коррозии он образует непроницаемый барьер, и покрытие можно перекрашивать.

Во время этого процесса вы должны обрабатывать ржавчину до тех пор, пока она не станет черной, чтобы подтвердить, что преобразование прошло успешно.Иногда может потребоваться нанесение нескольких покрытий на преобразователь ржавчины до тех пор, пока не останутся следы коррозии. Обратите внимание, что при нанесении дополнительных покрытий необходимо дождаться полного высыхания предыдущей обработки преобразователем ржавчины.

Обычно для полного высыхания покрытия требуется около 24 часов при средних атмосферных условиях: влажность 60% и температура 15 градусов. Также при нанесении преобразователя ржавчины покрытие внешних краев имеет жизненно важное значение для обеспечения хорошего уплотнения. Помните, что визуальным признаком успешного применения обработки является насыщенная глубокая черная поверхность.Если вы не хотите использовать распылитель ржавчины DINITROL RC900, мы можем порекомендовать DINITROL RC800. Этот преобразователь ржавчины на основе сополимера латекса можно наносить щеткой на поверхность обрабатываемого участка. Он также не содержит фосфорной кислоты или свинца и имеет очень низкий уровень токсичности. Для владельцев транспортных средств, которые проинструктировали профессионального поставщика антикоррозийной обработки.
Вам следует запросить копию отчета об осмотре, а также лично посетить врача, чтобы самостоятельно осмотреть транспортное средство.

Если это физически невозможно, не бойтесь запрашивать полную фотодокументацию к вашему отчету. Это ваш автомобиль, и оценка любых коррозионных повреждений для определения проблем является ключом к остановке ржавчины. Иногда это может включать в себя потребность в дополнительной сварке и замене деталей в крайних случаях.

Покрытие днища кузова, четвертый этап маскировки автомобиля

Перед нанесением любых антикоррозионных антикоррозионных покрытий. Вам необходимо полностью замаскировать автомобиль, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.Мы рекомендуем приобрести профессиональную маскировочную пленку. Обычно используется профессиональными распылителями краски для кузова автомобилей, которые цепляются за автомобиль. Малярная пленка, которая поставляется в больших рулонах, также идеально подходит для защиты напольных покрытий. Наряду с окружающими стенами при работе в небольшом гараже дома. Также, хотя для маскировки бумаги можно использовать газету, мы не рекомендуем этого делать. Обычно это приводит к растеканию покрытия продукта через бумагу по краям. По этой причине следует покупать профессиональную малярную бумагу для автомобилей Bodyshop.Убедитесь, что вся маскировочная пленка и бумага надежно закреплены на месте, чтобы свести к минимуму воздействие любого удара.

Вы также должны полностью замаскировать тормоза транспортного средства и выхлопную систему из соображений безопасности, а также для предотвращения пригорания продукта на поверхности. Для полной защиты дисковых тормозов автомобиля и удлинителей колесных рычагов. Иногда можно закрепить сверху полиэтиленовый пакет, если у вас нет возможности приобрести профессиональные аксессуары для маскирующих средств. Кроме того, не беспокойтесь, если при нанесении антикоррозийной обработки на вас образовалось небольшое количество брызг.DINITROL Autocleaner 7225 специально разработан для удаления избыточного распыления и небольших капель, связанных с покрытиями днища кузова.

Инъекция в полости для защиты от ржавчины Step Five

При нанесении воска для полости необходимо найти отверстия для вставки вокруг автомобиля, которые уже есть. Отверстия для впрыска воска в полость созданы автомобильными производителями. При серийной сборке автомобиля не следует начинать сверление рамы самостоятельно. Это может привести к повреждению конструкции, проблемам с безопасностью, аннулированию страховки, а также к коррозии из-за обнажения оголенного металла.Обычно отверстия для доступа закрываются пластиковыми заглушками, однако при необходимости их можно приобрести на Tiltrak. В коллекции восков для полостей DINITROL вы найдете широкий выбор продуктов, в том числе DINITROL 1000 с прозрачным покрытием. Вместе с DINITROL ML это коричневый маслянистый воск для проникающих полостей, который идеально подходит для старых подержанных автомобилей и классических автомобилей.

Воск для полости DINITROL ML очень эффективно останавливает любую уже имеющуюся коррозию. Вам нужно будет ввести воск для полостей в двери, элементы рамы, коробчатые секции, щели, пороги, стойки и капот.Будьте осторожны, вводя воск для полостей в двери, чтобы не повредить датчики безопасности. Обычно они присутствуют и подключаются к системам активации подушек безопасности. Для успешного введения воска в полость вам потребуются дополнительные принадлежности для инструментов. Это может включать в себя простые насадки для удлинения аэрозольных форсунок. Или удлинители шланговых наконечников, которые навинчиваются на пистолеты для грунтовки. При подключении к источнику воздуха при использовании 1-литровых канистр Schutz. Также имейте в виду, что вы нажимаете на спусковой крючок только после того, как удлинительный шланг полностью вставлен, при этом вытаскиваете его, чтобы нанести мелкий туман.

Underbody Primer Layer Layer Step Six

Перед нанесением антикоррозийной обработки днища на ходовую часть. Мы рекомендуем заранее нанести тонкий слой полого воска на ходовую часть. Это дает два больших преимущества: смягчает уже имеющееся покрытие днища и помогает улучшить адгезию. Воск для полости также содержит ингибиторы ржавчины, которые могут обеспечить дополнительную защиту от коррозии, вызванной дорожной солью и истиранием. DINITROL ML можно наносить «мокрым по мокрому» с помощью автомобильного черного битумного покрытия на днище DINITROL 4941.

Защита днища от ржавчины Step Seven

Теперь вы готовы к нанесению антикоррозионного покрытия днища кузова. Мы рекомендуем использовать DINITROL 4941 Car с покрытием на основе растворителей. Обладает превосходной стойкостью к истиранию и самовосстановлением. Обратите внимание, что в некоторых случаях вам может потребоваться подогреть грунтовочный слой, поскольку он намного толще по сравнению с воском для полости. Теперь вам нужно будет нанести равномерным распылением, чтобы получить толщину около 700 микрон, которая высохнет до 500 микрон.Это также должно быть достигнуто путем наслоения продукта на поверхность, чтобы он не капал и не падал с машины.

Также, если нижний слой истончается, он может потрескаться при высыхании и не обеспечит защиты. Вы также должны убедиться, что колесные арки полностью покрыты покрытием и защищены, так как они постоянно подвергаются атакам каменной крошки. После нанесения антикоррозийного покрытия DINITROL 4941 покрытие становится сухим. Шасси вашего автомобиля защищено от ударов камней, гравия, соли, попадания воды и суровых погодных условий.Чтобы удалить излишки брызг, мы рекомендуем использовать автоочиститель DINITROL 7225 и спирт на основе бензола для очистки оборудования.

Защита днища от ржавчины

DINITROL рекомендует каждые 2 года обрабатывать ваш автомобиль новым антикоррозийным покрытием DINITROL для максимальной защиты. Однако мы также рекомендуем регулярно проверять ходовую часть на наличие мелких отверстий. Обычно возникает из-за дорожного мусора и сколов, которые могут обнажить незащищенный голый металл под ними.Осмотр нижнего уплотнения можно провести, прикоснувшись к поверхности прорезиненного слоя и ощупав ее на предмет каких-либо дефектов. Если вы обнаружите небольшие отверстия или трещины, их можно исправить с помощью автомобильных аэрозолей DINITROL 4941. Или DINITROL 479 — чрезвычайно тиксотропное нижнее уплотнение, которое можно наносить щеткой, которое образует очень твердую, эластичную, износостойкую защитную пленку.

Наконец, прочитав эту фичу. Возможно, вы захотите найти профессионального поставщика средств защиты от ржавчины. Обязательно спросите их, какие гарантии предоставляются.Вам также следует уточнить дату следующего осмотра днища кузова. Во избежание аннулирования каких-либо гарантий или гарантий. Также, если вы не хотите применять продукцию DINITROL, доступны альтернативные бренды. Включая Mercasol, Hammerite Waxoyl, Por 15, Ziebart и Krown.

Защита двигателя от коррозии

Также для максимальной защиты транспортных средств от ржавчины. Вы можете дополнительно защитить моторный отсек. DINITROL 4010 Corroheat — специальное термостойкое прозрачное покрытие.Воск для защиты от коррозии образует твердую стойкую пленку, выдерживающую температуру выше 200 ° C. Антикоррозионная обработка моторного отсека также устойчива к щелочам и кислотам. Если вам нужна полная защита автомобиля от коррозии, система защиты от ржавчины. Мы советуем людям попробовать широкий ассортимент инновационных продуктов DINITROL.

No related posts.