Светодиодные лампы в авто в фары: Светодиоды в штатных фарах вместо галогенных ламп — тест — журнал За рулем — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

какие лампочки в фары лучше выбрать

До недавнего времени автомобильные лампочки в фары были исключительно галогенными. Если точнее, это вариант, напоминающий обычную лампу накаливания, куда дополнительно закачан газ.

Позже галогенные лампы стал вытеснять сначала заводской, а затем и нештатный ксенон. Однако сегодня все большую популярность набирают диодные лампы (автолампы светодиодные) применительно к головным фарам автомобиля.

Само собой, многие водители задумываются над тем, чтобы заменить галогенные или даже ксеноновые лампы в фарах на светодиодные аналоги. Сами производители таких ламп обещают большой срок службы, мощный световой поток и общее улучшение качества освещения дорожного полотна в любых условиях.

Далее мы рассмотрим, так ли это на самом деле, а также сравним светодиодные лампы в фары с привычными галогенными лампами и частично с ксеноном.

Содержание статьи

LED лампы для автомобиля для замены галогена или ксенона: тонкости и нюансы

Итак, если нужны автолампы, купить сегодня можно как обычные галогенки, так и установить комплект ксенона или светодиодные LED-лампы.

Что касается ксенона на авто, минусом является необходимость установки отдельных блоков розжига, а также в ряде случаев нужно дорабатывать саму штатную фару путем установки линзы.

В противном случае фары будут сильно слепить встречных водителей, а также световой поток будет рассеян и эффективность ксеноновой лампы заметно снижается. Также ксенон и любые доработки оптики запрещены на территории РФ.

В свою очередь, галогенные лампы в автомобиле на LED можно поменять без особых доработок, что естественным образом делает данное решение более привлекательным. Казалось бы, такие лампочки однозначно лучше и их можно смело устанавливать. Однако не стоит спешить с окончательными выводами, так как есть ряд нюансов. Давайте рассмотрим плюсы и минусы ЛЕД лампочек для авто.

Преимущества светодиодной лампочки для авто

Если рассматривать лампочки автомобильные данного типа в сравнении с галогенными, зачастую их используют для ближнего света. На деле, светодиодные лампы ближнего света позволяют получить интенсивный свет, при этом нагрузка на бортовую сеть минимальна.

Причина — автомобильные LED лампы не отличаются большим энергопотреблением по сравнению с галогеном и даже ксеноном. Получается, заменив стандартные галогенные лампы (например, h5) на светодиодные аналоги, можно рассчитывать на «разгрузку» бортовой сети.

Идем далее. Интенсивность свечения и яркость светодиодных ламп заметно выше, чем у галогенных ламп, а также ксенона. Отбросив запрещенный ксеноновый свет, заострим внимание на сравнении с галогеном. Прежде всего, галогенные лампы тусклее, всенаправленные и формируют световой пучок в разных направлениях. При этом на дорогу свет перенаправляется за счет отражателя.

Также сама оптика «под галоген» выполнена так, чтобы частично перенаправить световой поток на дорогу, одновременно сводя к минимуму ослепление встречных водителей за счет отсечения так называемых паразитных засветов. Естественно, свет перенаправляется, но с определенными потерями.

В свою очередь, светодиодные лампы изначально направляют свет в достаточно ограниченном ракурсе. Также, чтобы повысить эффективность светоотдачи LED лампы, достигается такой результат за счет того, что в лампу встроен параболический отражатель.

Именно он заметно улучшает фокусировку света, так как сами небольшие светодиоды имеют маленький фокус отдачи света. Так или иначе, если сравнивать галоген и диодные лампочки в плане фокусировки, светодиодные лампы для авто светят лучше галогена в плане яркости и направленности светового потока.

Недостатки светодиодных автоламп

Как может показаться, лед лампы для авто имеют одни сплошные плюсы, а единственным недостатком является их более высокая стоимость. На самом деле, минусов больше. Дело в том, что для качественного освещения дороги кроме яркости и точности фокусировки также важна плотность и дальность светового пучка. Другими словами, если лампа яркая, это еще не значит, что она лучше освещают дорогу.

Так вот, светодиодные лампы имеют меньшую дальность пучка света, хотя яркость света у светодиодных ламп намного выше самых мощных галогенных аналогов. Так вот, на практике, при езде на машине ночью в полной темноте, перед самой машиной и на среднем расстоянии свет будет лучше, однако дальность освещения дороги будет хуже по сравнению с галогеном.

Это нужно учитывать тем, кто часто ездит по неосвещенным дорогам с высокой скоростью (трасса, населенные пункты без качественного уличного освещения). В подобных условиях для общей безопасности дальность света оказывается намного важнее, чем яркость света перед автомобилем.

В плане конструкции, хотя LED лампы не нуждаются в блоках розжига (как в случае с ксеноном), а также их достаточно просто установить на машину, такие лампочки сильно греются в задней части. На деле, передняя часть лампы остается холодной, тогда как задняя очень горячая уже через несколько секунд после начала работы.

Именно по этой причине лампочки лед имеют «радиатор» охлаждения. Однако на практике пассивного радиатора часто недостаточно. Хотя сами производители светодиодных лампочек не акцентируют на этом внимание, разные модели могут предполагать необходимость дополнительного монтажа активного охлаждения (вентилятора) светодиодов.

Это усложняет общую задачу по установке.

Еще LED лампа подключается к разъему, от которого проводка идет на резистор, чтобы компенсировать перепады напряжения (с учетом разных показателей на разных авто). Все это означает, что обычной заменой галогенной лампы на светодиодную без дополнительных манипуляций ограничиться зачастую все равно не удается. Данный нюанс следует заранее учитывать перед тем, как купить светодиодные лампы для авто.

Завершает список недостатков и тот факт, что светодиодные лампы на территории РФ не законны в том случае, если они установлены на авто не на заводе. Получается, ситуация аналогична нештатным ксеноновым лампам.

Решение самостоятельно оснастить авто LED лампами ближнего света означает, что это внесение изменений в конструкцию ТС со всеми вытекающими последствиями. Однако, ситуация не так однозначна, как в случае с ксеноном. Особенно это справедливо в тех случаях, когда лампы не имеют дополнительного активного охлаждения.

Фактически, сотрудники ГИБДД не видят блоков розжига, в которых светодиоды не нуждаются. Получается, на дороге не удается точно определить, какой тип ламп используется, так как для этого нужно специальное оборудование. Именно данная особенность привела к массовой нештатной установке таких ламп на автомобили.

Что касается техосмотра, транспортное средство с нештатными LED лампами может его не пройти. Однако проблема зачастую быстро решается банальной заменой светодиодов на галоген перед прохождением техосмотра. В отличие от ксенона, поменять светодиодные лампочки на галогенные и обратно на большинстве авто намного проще.

Полезные советы

Обратите внимание, в продаже есть относительно недорогие лампочки лед для авто, причем они идут практически без радиаторов (пассивный радиатор маленький, о необходимости активного охлаждения не сообщается).

Так вот, хотя их легко и просто установить на машину, срок службы таких ламп весьма ограничен, так как охлаждения недостаточно. Зачастую такие решения являются дешевыми лампочками малоизвестных производителей, которые по характеристикам, надежности и ряду других показателей сильно уступают аналогам среднего и, тем более, высокого качества.

Специалисты советуют, если средства ограничены, от подобных покупок лучше сразу отказаться и правильнее будет купить хорошие галогенные ламы. Далее, чтобы перейти с галогенных ламп на светодиодные и получить при этом заметное улучшение качества света, нужно рассматривать исключительно проверенные и надежные решения, которые не бывают дешевыми.

Еще отметим, что по стоимости хорошие автомобильные LED лампы могут приближаться к комплекту ксенона среднего качества. Однако диоды потребляют меньше электроэнергии, служат на 30-40% дольше (при условии нормального охлаждения), фары с такими лампами проще настроить, так как нет необходимости ставить линзы, как в случае с доработкой оптики под ксеноновую лампу.

Кстати, некоторые водители ошибочно полагают, что сниженное потребление электроэнергии позволит сэкономить на расходе топлива. На деле, никакой реальной экономии не получается. Единственное, если бортовая сеть нагружена дополнительным электрооборудованием (подогревы, мощные усилители, сабвуфер и т.

д.), LED — лампы в фарах позволят немного снизить нагрузку на АКБ.

Также добавим, что поменять галогенные лампы на светодиодные самостоятельно не сложно, однако следует быть готовым к тому, что нужно будет подумать о размещении дополнительных радиаторов охлаждения. Еще одним моментом является, что в зависимости от марки и модели авто доступом к лампам может быт затруднен.

В ряде случаев фары нужно снимать, при этом для снятия может понадобиться демонтировать передний бампер, отдельные элементы в подкапотном пространстве, АКБ и т.д. Это потребует дополнительных инструментов, а также некоторого опыта и навыков.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при замене галогенных ламп на LED лампы вполне можно рассчитывать на заметное улучшение качества освещения дороги.

Также отмечено, что качественные светодиодные ламы могут светить лучше, ярче и четче ксеноновых ламп (особенно если ксенон в фарах дешевый, а сама оптика не линзованная под ксенон).

Однако, важно, чтобы фары были правильно отрегулированы, а также сами светодиодные лампы были правильно подобраны и установлены. Зачастую такие лампы нуждаются в дополнительном активном охлаждении. С одной стороны, это усложняет монтаж, хотя с другой срок службы LED ламп заметно увеличивается.

Напоследок отметим, что перед тем, как купить светодиодные автомобильные лампы, необходимо отдельно учитывать их преимущества и недостатки, рассмотренные выше. Так или иначе, появление на рынке светодиодных ламп заметно расширяет возможности выбора для автолюбителей с учетом конкретных целей, задач и особенностей эксплуатации ТС.

Рейтинг лучших светодиодных ламп для автомобиля

Правильная и эффективная работа осветительных приборов автотранспортного средства имеет огромное значение. Далеко не последнюю роль играет тип используемых ламп. И в последнее время отмечается активный переход не только автовладельцев, но и самих автопроизводителей на светодиодную оптику.

Множество автомобилей, которые даже не относятся к сегменту дорогостоящих моделей, уже с завода предлагаются с комплектом фар на основе светодиодных ламп. Они имеют ряд преимуществ, хоть и обладают некоторыми недостатками.

Даже если машина с завода не оснащена подобными приборами, это не мешает автовладельцу самостоятельно или через СТО перейти со стандартных галогенок, ксенона или ламп накаливания на более современные и эффективные LED лампы.

Преимущества светодиодных ламп

Существует несколько причин, по которым LED-лампы являются оптимальным выбором для установки в автомобиле:

Светодиоды способны производить больше света на один ватт энергии по сравнению с любыми другими бытовыми лампами. Их КПД позволяет экономить электричество и может превосходить показатель обычных более чем в 10 раз.
LED-элементы работают без нагрева, что отличает их от ламп накаливания, получивших своё название именно из-за этой особенности. В некоторых автомобилях с классическими устройствами оплавляется пластмасса, которая находится рядом с источником освещения.
LED-лампы имеют чистый белый свет, что делает их более удобными — такое освещение не искажает картину восприятия. Это влияет и на людей вне автомобиля, так как светодиодные фары увеличивают видимость машины для других водителей. Кроме того, в декоративных целях можно приобрести LED любого цвета.
Светодиодные источники имеют больший срок службы по сравнению с лампами накаливания, что позволяет реже производить замену. LED работают примерно в 50 раз дольше ламп накаливания и в среднем в 10 раз дольше люминесцентных.
Также они отличаются высокой прочностью колбы, защитой от внешнего воздействия, в том числе вибрации и влаги.
LED-источники имеют более быстрое время включения, что может сыграть решающую роль на дороге, позволяя уберечь водителя и пассажиров от аварии.
Светодиодные осветители позволяют изменять угол излучения благодаря оптическим элементам (линзам).
LED-лампы полностью безопасны для экологии и организма человека — они не оказывают вредное воздействие. Они не отравляют природу при переработке и в том числе не содержат ртути.
Светодиоды имеют значительно меньший размер, чем иные лампы.

Таким образом, светодиодные источники оказываются намного более выгодным выбором, нежели обычные лампы накаливания или люминесцентные. Им не грозит разрыв нити, так как для освещения используются электроды в газонаполненной среде. Они могут использоваться в любом типе освещения, будь то головная оптика или лампы в салоне.

Недостатки светодиодных ламп

Помимо множества плюсов, LED-лампы имеют и ряд минусов, которые не позволяют им полностью заменить элементы накаливания и галогеновые:

Высокая цена, которая объясняется тем, что производство требует множества дорогостоящих элементов. Кроме того, создание таких ламп требует сложного технологического оборудования. Считается, что светодиодные источники не окупают себя ни сроком службы, ни качеством — они обходятся довольно дорого.
При поломке того или иного элемента светодиодный источник не подлежит ремонту — это отличает LED от других ламп. Таким образом, при поломке светодиода необходимо менять весь элемент, что требует дополнительных трат.
В России большая часть LED-элементов производится вопреки законам и стандартам. Эти приводит к тому, что в автомобилях возникают возгорания и короткие замыкания, а также перегрузки сети питания. Кроме того, другим нарушением закона сбыта является периодическое отсутствие маркировки и характеристик на упаковке. Это существенно затрудняет подбор элемента.
Большинство светодиодных элементов, роль которых — производить белый свет — имеют провал в спектре на отметке 480 нм. Это приводит к тому, что глаз не может реагировать на длину волны нормальным образом, сужая зрачок. Таким образом, в глаза попадает излишнее количество синего света, что может дезориентировать в краткосрочном промежутке времени и поразить сетчатку в долгосрочном. Опыты на мышах позволили подтвердить это предположение. Так или иначе, некоторые фирмы уже изобрели безопасные лампы.
Элементам LED свойственно выгорание, что приводит к уменьшению яркости.

Разновидности

Производители предлагают обширный ассортимент ламп, основанных на светодиодах или технологии LED. Они отличаются между собой по изготовителю, качеству сборки, мощности, габаритам, конструктивным особенностям и пр.

Если говорить применительно к автомобилям, но в конструкции авто предусмотрены различные места и цоколи, куда можно установить самые яркие, либо наиболее экономичные светодиодные лампы. Прежде чем приобретать устройство, важно понимать, что именно вам требуется для каждой конкретной ситуации.

Ответ на вопрос о том, какие LED лампочки будет лучше покупать в той или иной ситуации для авто, зависит от задач и конкретной ситуации. Одни и те же лампы не могут использоваться в подсветке и головной оптике. Тут требуются разные устройства с соответствующими характеристиками и возможностями.

LED лампы различают по нескольким принципам и признакам. А именно:

типу цоколя;
области применения;
типу светодиода;
классу (от эконом до премиум).

Производители используют в основе LED различные светодиоды и схемы. Если требуется получить самые ярко светящие светодиодные лампы для различных авто, тогда применяется несколько вариантов устройств типа Cree, HP или COB. Такие диоды обеспечивают наиболее яркое свечение, что позволяет устанавливать их в головную оптику, противотуманки и пр.

В конструкции множества светодиодных ламп предусмотрен дополнительный кулер, обеспечивающий активное охлаждение радиатора.

Светодиоды выводного типа и SMD устройства чаще всего применяются в обеспечении подсветки салона, устанавливаются в качестве габаритов, стоп-сигналов, монтируются для подсветки приборной панели и пр. Это специальные диоды в салон, которые не отличаются чрезмерно ярким свечением, но гарантируют стабильность, эффективность и продолжительный срок службы.

Можно выделить несколько разновидностей светодиодов в зависимости от области их применения относительно автотранспортных средств.

Автомобильные лампы ближнего света. Созданы для обеспечения высокоэффективного освещения дорожного полотна, превосходя по этим параметрам галогенные аналоги. Излучают не желтоватый, а более чистый свет.
Лампы дальнего света. В качестве устройства для обеспечения дальнего освещения дороги светодиоды подходят превосходно. Конструкция предусматривает наличие миниатюрной светодиодной панели, которая без особых проблем помещается в отражатель, используемый на современных автотранспортных средствах.
Специальные сигнальные лампы и габаритные огни. Их отличительной чертой является небольшое энергопотребление при высокой энергоэффективности. Такие огни хорошо видно в условиях дневного освещения, то есть в светлое время суток, и так же хорошо они просматриваются ночью или в условиях плохого освещения.
Противотуманные лампы. Отличаются повышенной энергоэффективностью на фоне галогенных аналогов, требуют меньше электроэнергии от бортовой сети, обеспечивая при этом чистый и качественный свет в течение длительного эксплуатационного периода.
Светодиоды для салона. Те же ленты на основе LED технологии активно используются для украшения интерьера авто, поскольку могут обеспечить широкий RGB спектр свечения. Также светодиодами можно обеспечить подсветку приборной панели, кнопок управления и пр.

Выбирая светодиодные лампы для своего автотранспортного средства, стоит особое внимание уделить цоколю.

Типы цоколей

Существует достаточно широкое разнообразие цоколей, которые применяются для установки светодиодных устройств свечения и подсветки. Но далеко не все они универсальные.

Чтобы понимать область применение светодиодных автоламп, следует обязательно разобраться в типах цоколей и понять, в каких ситуациях каждый из них применяется.

Довольно распространённый применительно к автомобилям цоколь. Он служит для установки автоламп светодиодного типа в подсветку приборной панели и для подсветки кнопок управления. Предлагаются в широкой цветовой гамме, пользуются повышенным спросом. Лампы с таким цоколем отличаются компактными размерами. Чаще всего этот цоколь идёт вместе со светодиодами SMD.
T10 или W5W. Этот цоколь применяется для установки в габаритных фонарях, указателях поворотных сигналов, освещении салона, подсветке багажного отсека, номерного знака и пр. Лампы отличаются наличие двух контактов для подключения и изготавливаются на основе различных светодиодов, включая смешанные. К цоколю типа Т10 относятся и фистонные лампы. Эти светодиоды получили широкое применение в обеспечении подсветки салона транспортных средств. У каждой лампы фистонного типа есть разъём, к которому выполняется подключение любого фиста на 31, 36 или 41 мм.
1156 и 1157. Ещё пара распространённых цоколей для светодиодных ламп. Чаще всего используются при установке диодов в габариты, поворотники и стоп-сигналы. Под цоколь 1156 применяют автомобильные одноконтактные лампы P21W. Устройства могут отличаться по различному расположению выступов для фиксации. Под цоколи 1157 подходят лампы P21 и 5W. Они уже двухконтактные, все их серии являются аналогами одноконтактных устройств. Применяются в задних стоп-сигналах. В качестве источника света используются диоды типа SMD и сверхъяркие устройства.
h2, h4, h5, HB3, HB4, H7, h21 и пр. Такие цоколи активно применяются при оснащении светодиодными лампами фар головного света. Каждый цоколь имеет свои отличительные особенности и может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля. Потому при замене подобных устройств автомобилисту требуется обязательно знать, какой именно цоколь актуален для его транспортного средства. Ещё следует учитывать необходимость наличия обманки.

Современные светодиодные лампы также принято делить на однолучевые и двухлучевые.

К первой категории относятся цоколи типа h2, h4, H7, H9, h21 и пр. Устройства с двумя лучами или двухлучевые имеют цоколи h5, h23 и прочие.

Чтобы автомобилисту было проще разобраться с выбором и подходящим светодиодом для своей машины, рекомендуется заглянуть в техническую документацию, изучить руководство по эксплуатации. При необходимости всегда можно обратиться к специалистам автосервисов или проконсультироваться с представителем официального дилера.

Рейтинг лучших автомобильных светодиодов

К числу наиболее популярных цоколей справедливо можно отнести h5, H7 и h21. Именно ими чаще всего интересуются автомобилисты, а множество производителей спешат предложить свои варианты в этих категориях.

Потому в актуальном рейтинге среди светодиодных ламп для авто были собраны лучшие представители в трёх категориях по типу цоколя. Отбор кандидатов осуществлялся на основе отзывов непосредственных потребителей, а также на мнении профильных специалистов, которые занимаются установкой и обслуживанием оптики на автотранспортных средствах.

Опираясь только на рейтинги, нельзя сказать, какие именно лампы будет лучше и правильнее покупать для своего авто, поскольку не всегда и не во всех ситуациях LED устройства выступают как оптимальные и разрешённые решения. Сначала учтите возможность и законность подобной установки.

Если же вашему транспортному средству подходят диоды с указанными цоколями h5, H7 или h21, тогда обязательно изучите рейтинг лучших светодиодных ламп, которые вы в дальнейшем можете приобрести и установить на своё авто. При имеющихся недостатках, LED лампы готовы предложить обширный перечень преимуществ.

Лучшие устройства с цоколем h21

Подобный цоколь получил широкое применение в работе фар головного света, а также в противотуманках. В некоторых ситуациях может использоваться в составе ближнего линзованного освещения.

По мнению профильных специалистов и обычных владельцев легковых авто, в настоящее время лучшие светодиодные автомобильные лампы, использующие цоколь h21, представлены следующими моделями:

X-Treme Ultinon от Диоды отличаются интенсивным лучом, способными увеличивать мощность на внушительные 200%. Температура свечения составляет 6000 К, используется технология Luxeon, позволяющая создавать луч белого цвета, максимально приближенный к характеристикам дневного света. Модель используется в основном для работы головного света. А именно дальнего, ближнего и дополнительного дальнего.
HDrive h21. Если вы рассчитываете на сравнительно небольшой бюджет, стоит присмотреться к этой модели. При вполне приемлемой стоимости, потребитель получает яркое излучение, возможности настройки, чего нет у подавляющего большинства светодиодных ламп в этой ценовой категории. Здесь присутствует система охлаждения, водонепроницаемая поверхность, предельно простой интерфейс для установки. Но с совместимостью могут возникать проблемы на некоторых авто. После продолжительного срока службы начинается мерцание.
Premium Fog h21 производства Optima. Хорошие светодиоды, генерирующие чистый белый свет. Диоды не нагреваются, что обусловлено наличием встроенного радиатора охлаждения, способного в непрерывном режиме работать в течение 20 тысяч часов. Установка на любые транспортные средства занимает считанные минуты. Основная масса компонентов модели производится японскими специалистами. Линзы изготавливаются на основе оптоволокна. Модель выпускается с двумя вариантами свечения, и может составлять 5100 или 4200К. В результате длительной эксплуатации начинается мерцание, падают показатели яркости свечения.

Проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие устройства. Если вас интересуют действительно лучшие и наиболее качественные светодиодные лампы для вашего авто, имеющие цоколь h21, обязательно обратите своё внимание на представленные устройства.

Лидеры среди LED с цоколем H7

Далее стоит взглянуть на лучшие светодиодные, оснащённые цоколем H7, лампы для автомобиля. Подобные устройства чаще всего применяются в работе ближнего света, а реже могут устанавливаться в качестве устройств дальнего освещения автодороги.

DLED Sparkle II. Комплект устройств с умеренным ценником, который оптимизировали для максимально простой и быстрой сборки. Девайсы отличаются повышенным сроком службы, отлично поддерживает заданную цветовую температуру. На практика показывает себя как эффективный вариант подсветки дороги с приятным излучением. Один из лучших вариантов по соотношению цены и качества. Параметры мощности можно назвать средними, но для большинства ситуаций её вполне достаточно.
X-Treme Ultitron 6000K от И снова компания Philips, но уже с комплектом светодиодов под цоколь H7. Отличительной особенностью модели является великолепная надёжность и образцовое качество сборки. По прочности конкурентов на рынке попросту нет. Специальная технология способствует обеспечению концентрации свечения, делая обзор ещё лучше. По интенсивности освещения демонстрирует показатели на уровне светодиодов высшего премиум класса, при этом ценник вполне адекватный и соответствующий всем преимуществам устройств. Светодиоды не боятся вибрации и ударных нагрузок, создают эффективный белый свет. Но в комплекте не предусмотрена обманка для бортового компьютера. Это можно считать недостатком.
Carcam H7. Если говорить о том, какие отечественные светодиодные фары для автомобиля будут лучше среди устройств с цоколем H7, то тут точно одним из приоритетных вариантов будет продукт компании Каркам. Отличный комплект при низком бюджете. Здесь предусмотрена эффективная система охлаждения с вентилятором, устройство заключено в надёжный алюминиевый корпус. Продолжительность автономной работы составляет внушительные 50 тысяч часов. Лампы отличаются высоким классом защиты ip68. В основе девайса лежат светодиоды Cree. Лампы отличаются внушительным функционалом и отличными параметрами мощности, а именно по 35 Вт на каждый светодиод. Устройство выдерживает температуру в диапазоне от -45 до +105 градусов Цельсия.
Clearlight Flex 3000 LM. Всю линейку Flex производства компании Clearlight можно охарактеризовать как приятную по стоимости и с отличными эксплуатационными параметрами. Диоды обеспечивают точное и направленное свечение, что оценит сам автовладелец и водители встречного транспорта. Важно лишь убедиться в совместимости транспортного средства с этими огнями. Для этого достаточно зайти на официальный сайт изготовителя. Мощность устройства составляет 30 Вт, а цветовая температура здесь 5000К при световом потоке в 3000 Люмен. К недостаткам можно отнести лишь несовместимость с некоторыми автомобилями.

Проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие светодиоды, на которые стоит обратить внимание.

Топ среди светодиодов с цоколем h5

В последней подкатегории рейтинга представлен топ лучших светодиодных ламп для легковых авто и не только, имеющих цоколь h5.

Такие цоколи применяются для рефлекторных фар. Одна спираль отвечает за ближний свет, а вторая за дальний. Применяются в работе головной автомобильной оптики.

Carcam h5. Очень популярная модель на российском рынке. Это обусловлено низкой стоимостью и достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Фактически речь идёт о простом комплекте, состоящем из 2 ламп мощностью 40 Вт каждая и мощностью 4000 люмен. Это превосходная альтернатива для любой галогенки. Одна лампа включает в себя сразу 6 светодиодов производства Cree. Устройства обеспечивают высокую эффективность работы при любых условиях. В корпус встроен вентилятор и алюминиевый радиатор, что гарантирует качественное охлаждение.
4Drive LumpLED. Импортный аналог предыдущего комплекта, но с ещё более привлекательным ценником. Это пара светодиодных ламп, заключённых в прочный корпус. Устройство обеспечивает качественную работу фар дальнего света, имея яркость в 3800 люмен. Помимо алюминиевого корпуса, здесь стоит отметить наличие системы вентиляции. Набор отличается хорошей устойчивостью к ударам и иным нагрузкам. Важно выполнить правильную настройку, иначе есть риск ослепить встречный транспорт.
Interpower Lumileds. Комплект светодиодов отличается высокой яркостью и насыщенным световым потоком. Не оставляет слепых пятен, превосходно проявляет себя в условиях ночного вождения. Производитель обеспечил длительный срок службы, который составляет по 50 тысяч часов на каждый диод. Корпус защищён, оснащён сложной системой охлаждения.
Philips X-Treme Ultion. И снова этот производитель, но уже с лампами под цоколь h5. Куда более дорогой комплект в сравнении с предыдущими вариантами. При этом цена полностью соответствует всему тому, что получает потребитель за эти деньги. Превосходные показатели яркости, возможность создания проекционного шаблона, настраивая проекция без пятен. Объективно один из лучших комплектов, которые могут установить для работы ближнего и дальнего света. Но есть проблема несовместимости с некоторыми моделями транспортных средств.

Прежде чем переходить машинам на светодиодную оптику, стоит учесть некоторые правовые моменты. В законодательстве РФ предусмотрено, что водителя могут лишить прав сроком на 6-12 месяцев, если на его транспортном средстве будет установлена несоответствующая типу фар или отражателю вариация осветительного прибора.

Когда фары с завода адаптированы к работе с галогенками, устанавливать на их место светодиодные устройства запрещено. Довольно часто можно столкнуться с ситуациями, когда диоды монтируются внутрь отражателя, предназначенного для галогенной оптики. Это меняет структуру луча, тем самым возникает проблема ослепления встречного транспорта.

Покупая светодиоды, обязательно берите исключительно те устройства, которые излучают белый цвет. Также обращайте своё внимание на наличие маркировок HCR или HR. Они говорят о том, что с завода предусмотрена возможность применения светодиодов на вашем транспортном средстве.

При выборе качественных светодиодов уделите особое внимание вопросам совместимости. Для этого подбирайте девайсы по цоколю, конструктивным особенностям и размерам. Убедитесь, что такие приборы имеют допуск к эксплуатации, а не выступают дешёвой китайской подделкой. Если выбирать между диодами Cree и CSP, то последние на практике лучше, хотя первые доступнее по цене.

Нагрев фар автомобиля от светодиодных ламп CL6 H7 головного света

В светодиодной продукции все хорошо! И долговечность, и экологичность и долгий срок службы и т.п. Если с экологичностью все понятно, то с долговечностью и сроком службы не все так однозначно. «Долгая жизнь» напрямую связана с качеством светодиода, с его способностью деградировать ( менять количество светового потока ). Очень сильно влияет на это дело — нагрев. Поэтому во всех приборах устанавливают радиаторы, способные отводить выделяемое тепло, негативно сказывающееся на кристалл. Если для обычных-квартирных ламп для нас это не критично, т.к. в последнее время цена на такую продукцию приемлемая, то на авторынке все плачевно.

Стоимость диодных автоламп «кусается» и не всегда есть возможность покупать новые изделия взамен старым, вышедшим из строя по причине плохо отведенного тепла. Поэтому, прежде чем приобретать светодиодные автолампы стоит обратить внимание на то, каким образом они будут нагревать саму фару, как отводится тепло от лампы. Чем меньше тепла будет окружить диод, тем больше вероятность долгой жизни купленной вами вещи. Кто-то из производителей серьезно занимается проблемой нагрева авто led ламп, кто-то «дурачит» своих покупателей. Поэтому рассмотрим одну из важных характеристик — нагрев светодиодных ламп для авто и фар. Тестирование будет проходить с использование м доступных и широко используемых LED lamp под цоколь H7.

к оглавлению ↑

Замер нагрева светодиодной автолампы CL6 H7 в линзованной фаре

Для теста была взята светодиодная лампа типа CL6 H7 и установлена в линзованную фару. Предварительно все было прочно «загерметизировано» и максимально закрыт свободный доступ воздуха. Лампа прогревалась в течении 2-х часов. Смотрим на замеры освещенности (яркости) в течении всего прогрева.

Параметры	20 мин.	40 мин.	1 час	1ч. 20 мин.	1ч. 40 мин.	2ч.
Освещенность, в люксах	20000	18000	17900	17600	17000	17000
Нагрев поверхности фары, град С	48	56	62	68	68	69-70

Видим, что максимальная освещенность в самом начале работы лампы, далее с ростом температуры она падает и доходит до порога в 17000 люкс. После 2 часов были сделаны с интервалом еще пару замеров, цифры не изменились. Вспоминая математику высчитываем, что падение освещенности от первоначальной цифры в 20000 люкс составила порядка 15 процентов.

По мере охлаждения замерялось освещенность автоламп CL6 H7. С перерывом в 5 минут от каждого измерения. Первоначальные показания в 20000 люкс вернулись. Понятно, что если включить CL6 H7 снова «на полную катушку» показания через пару часов упадут до 17Клюкс.

к оглавлению ↑

Измеряем нагрев атолампы CL6 с цоколем H7 в обычной фаре

В этом случае была взята рефлекторная фара. Изначально можно сказать, что нагрев будет существенно меньше, чем у предыдущего эксперимента, за счет большей площади и возможности более быстрой циркуляции воздуха внутри фары.

Параметры	20 мин.	40 мин.	1 час	1ч. 20 мин.	1ч. 40 мин.	2ч.
Освещенность, в люксах	20000	19600	19400	18800	18700	18600
Нагрев поверхности фары, град С	12	15	17	22	25	25

Разница на лицо. Уменьшение светового потока всего на СЕМЬ процентов. Если делать сравнение с первым тестом, то лед автолампа CL6 H7, установленная в линзованную фару, за счет нагрева будет иметь срок службы на много меньше, по сравнению с рифленой.

Также, если сравнить с нагревом фары от ксеноновых и галогенных ламп, то светодиодная также выигрывает: галогенная нагревает фару до 70 градусов, ксеноновая до 60 и наша диодная до 25 градусов. Разница на лицо. Другое дело как она светит и куда!) Но это посмотрим в другой статье.

к оглавлению ↑

Вывод о нагреве светодиодных ламп CL6 H7 в фарах автомобилей

Не смотря на то, что тесты были поставлены на светодиодных лампах для авто типа CL6 H7, вывод для всех типов LED автоламп одинаковый. В силу своего опыта могу сказать только одно — пока не встречал ни одной диодной лампы для авто, которая сносно светила бы в линзованных фарах. Именно — СНОСНО! Про ХОРОШО я вообще речь не веду, таких пока нет. Что касаемо обычного стекла, рифленных фар, то светодиодные автолампы есть достаточно хорошего качества. Какие — рассмотрим в других статьях — следите за сайтом. (Я так понял, наши ребята еще не «прикрутили» форму подписки на новые статьи, поэтому, придется посещать наш портал почаще, чтобы не пропустить новые материалы)).

Ни в коем случае не считайте, что лампы, которые участвовали в тесте — хорошие! Они были взяты только для примера ( новые на рынке ). Основные данные по светотеневой границе, по качеству света будут разбираться позже. На одном нагреве не следует делать поспешных выводов.

Вывод один — светодиодные лампы для автомобилей очень сильно нагреваются в линзованых фарах, т.к. там очень мало места для естественного охлаждения диодов. Соответственно очень сильно падает освещенность.

Если применять диоды в обычных фарах, то тут картина на много лучше. Нагрева практически у фар нет, соответственно можно сделать вывод о хорошем отводе тепла, что приведет к более «долгой жизни» led авто ламп. Также стоит помнить и о том, что малый нагрев фар не приводит к деформации отражателей, пожелтению стекла, обледенению и т.д. и т.п.

При сильном нагреве падает освещенность и происходит быстрая деградация светодиодов. Данные по зависимости освещенности от нагрева смотрите выше.

Светодиоды в машине.

Преимущества и тонкости установки

Удивительно, как быстро светодиоды вытеснили ксенон с олимпа автомобильной моды. Ещё недавно потолком их применения были индикаторные лампочки и карманные калькуляторы, а сегодня светодиоды везде: в телевизорах и смартфонах, в уличном освещении и наружной рекламе, в квартирах и, конечно, в автомобилях. Топовые комплектации дорогих машин щеголяют светодиодной оптикой, оставив ксенон версиям попроще. Что уж говорить об обычных «галогенках», постепенно уходящих в прошлое. Массовое производство диодов делает их доступнее — купить светодиоды для автомобиля сегодня может каждый. Но перед походом в магазин давайте узнаем о них чуть больше.

Технология LED

Light-Emitting Diode (LED), светоизлучающий диод — полупроводник, который светится при пропускании электрического тока. Особенность светодиода — заранее заданный цвет, который зависит от химического состава компонентов. Например, первые светодиоды на основе фосфида галлия были исключительно красными.

До конца XX века светодиоды использовались мало, поскольку были весьма дорогими. Прорыв совершили японцы, создавшие в начале 1990-х годов дешёвый синий светодиод из нитрида галлия. А покрыв его жёлто-зелёным люминофором, переизлучающим часть синего спектра, удалось добиться свечения белого цвета. За эти открытия Исаму Акасаки, Хироси Амано и Сюдзи Накамуре присуждена Нобелевская премия по физике.

Сегодня промышленно выпускаются красный, оранжевый, жёлтый, зелёный, синий, фиолетовый и пурпурный светодиоды. Этого вполне достаточно, ведь их комбинации дают всю воспринимаемую человеком цветовую палитру. Белый цвет, получаемый из синих диодов, имеет разную цветовую температуру в зависимости от состава люминофора: он может быть как тёплым, так и холодным, по аналогии с газоразрядными лампами.

Преимущества светодиодов

Чем же так хороши светодиоды? По сравнению с привычными источниками света — лампами накаливания и газоразрядными лампами — у диодов довольно много преимуществ. Перечислим основные.

Высокая эффективность

Световая отдача (количество люмен света на каждый потребленный ватт) диодов почти в 10 раз выше, чем у ламп накаливания и ксеноновых ламп. Например, чтобы создать световой поток 1200 Лм, понадобится лампа накаливания мощностью 100 Вт, а диодной лампе достаточно 12 Вт. Схожей экономичностью могут похвастать только энергосберегающие люминесцентные лампы, которые в автомобилях не используются.

Прочность и вибростойкость

С детства мы знаем, что с лампой накаливания нужно обращаться аккуратно: чтобы порвать нить, не обязательно даже ронять лампу — достаточно просто с силой встряхнуть её. В галогенных автомобильных лампах используют более прочные нити, но и они со временем утончаются и перегорают. В газоразрядных лампах нитей нет, но малейшее повреждение стеклянной колбы для них фатально. А вот диодная лампа твердотельная, и хрупких элементов в ней просто нет.

Долгий срок службы

Ресурс светодиодной лампы — до 100 тысяч часов, при ежедневном свечении в течение 8 часов качественный диод проработает 34 года. Такие показатели недостижимы для других типов ламп: самые живучие люминесцентные работают не больше 20 тысяч часов, а дешёвый ксенон нередко ломается и после 3 тысяч. Галогенная лампа светит 2–4 тысячи часов, а простая лампа накаливания — всего 1 тысячу. Как видно, разница с диодами огромна. Кстати, светодиоды не умирают моментально, как другие лампы — признаком их скорой кончины служит потускневший свет.

Отсутствие инерционности

При включении диодам не нужно время на прогрев, как ксеноновым лампам: они включаются сразу на полную яркость, и так же моментально выключаются, без плавного затухания. Кстати, количество циклов включения-выключения не оказывает особого влияния на срок службы светодиодов, в то время как лампы накаливания часто сгорают при включении, да и ксеноновыми «моргать» не рекомендуется.

Морозостойкость

Светодиоды не чувствительны к низким температурам, а сами кристаллы на морозе работают даже эффективнее. Температура -40°C для них совершенно нормальна, поэтому светодиоды так популярны у производителей светящихся вывесок уличной рекламы. А вот высокую температуру светодиоды, как и любые полупроводники, не любят: нагрев до 60–80°C для них нежелателен, так что в сауне диодную лампу вы не встретите. А для светодиодов большой мощности требуется дополнительное охлаждение (об этом — ниже).

Экологичность и безопасность

Бытовые и автомобильные светодиоды не дают ультрафиолетового и инфракрасного излучения, а в их конструкции нет ртути и фосфора, как в газоразрядных лампах. В отличие от последних, диодам не требуется особая утилизация — они относятся к малоопасным отходам. И даже порезаться разбитым стеклом лампы не получится — стекла у светодиодов тоже нет.

Особенности автомобильных светодиодов

В автомобилях светодиоды используются повсеместно: в панели приборов и подсветке салона, в стоп-сигналах, поворотниках и ходовых огнях — везде их применение давно отлажено. Даже если с завода в этих узлах стояли обычные лампы накаливания, их замена на светодиоды не вызывает сложностей. Исключение — ближний свет фар, с ним пока не всё так просто.

Обязательное требование для головного освещения — выраженная свето-теневая граница (СТГ), ведь фары должны светить направленно. Их задача — освещать дорогу впереди и обочину, не ослепляя встречные машины. Для этого в классической фаре есть рефлектор — отражатель, формирующий правильный световой пучок. К сожалению, рефлектор для галогенных ламп накаливания подходит далеко не всем светодиодным.

Рефлекторная фара

Автомобильная фара — это продуманная оптическая система фокусировки света, рассчитанная на определённый размер источника. У галогенной лампы свет излучает тонкая нить накаливания, именно под неё и заточен рефлектор. При кустарной замене лампы на светодиодную, у которой диоды излучают свет во все стороны, оптическая схема нарушается, и фара светит абы как: вверх, вбок, «ёлочкой» и т. д. Чтобы результат не разочаровал, светодиодные лампы нужно правильно выбирать и скрупулёзно настраивать.

Для рефлекторных фар лучше всего подходят светодиодные лампы головного света, в которых диоды имитируют нить накаливания и расположены с двух сторон в одной плоскости. Чем диоды мельче и плотнее друг к другу, тем лучше: толстые отдельно стоящие диоды не впишутся в галогенную оптическую схему. Для производителей ламп это дилемма, ведь размер и количество диодов напрямую влияют на яркость, а компактные мощные диоды стоят прилично. Поэтому в недорогих китайских лампах много дешёвых диодов, торчащих во все стороны, как новогодняя гирлянда. Хорошие брендовые лампы выглядят скромнее: обычно у них несколько небольших, но качественных диодов, расположенных в ряд.

Светодиодные лампы, имитирующие нить накала, можно использовать для головного света.

Лампы-гирлянды с россыпью светодиодов не подходят для головного света.

В линзованной оптике проблемы со свето-теневой границей нет, ведь там её формирует специальная перегородка. Но есть другая сложность с равномерностью освещения. Галогенные и ксеноновые лампы создают более яркое световое пятно в самом важном для водителя месте — на дороге впереди. Но со светодиодной лампой линза светит полностью равномерно и на дорогу, и на обочину, и прямо перед бампером. Это несколько размывает внимание при ночной езде.

Линзованная фара

При этом светодиодные лампы отлично показывают себя в дальнем свете и в противотуманных фарах — что в рефлекторной оптике, что в линзованной. Дневные ходовые огни и «ангельские глазки» вообще делаются только на диодах, там их преимущества бесспорны. Но вот с ближним светом пока есть нюансы. Конечно, они касаются исключительно нештатной установки диодов вместо галогенных или ксеноновых ламп. У заводских диодных фар, где оптическая схема изначально спроектирована под светодиоды, с ближним светом всё отлично.

Светодиодные «ангельские глазки»

При установке светодиодов в поворотники нужно помнить о реле, сигнализирующем о неисправности лампы. Из-за малой мощности диодов поворотники могут начать моргать с аварийной частотой, как будто одна из ламп сгорела. Проблему решает добавление в цепь дополнительного сопротивления.

Охлаждение светодиодов

Известно, что светодиодная лампа, в отличие от галогенной, не нагревает фару. Но это не значит, что сам диод при этом не греется — законы физики никто не отменял. Конечно, светодиоды малой мощности, которые ставят в габаритные огни, подсветку салона, ходовые огни и поворотники, нагреваются незначительно. Но мощные лампы головного света — другое дело, там диодный чип греется ощутимо. И его нужно охлаждать, иначе драйвер лампы (обычно в виде отдельной коробочки, похожей на блок розжига галогена) существенно снизит яркость.

Охлаждение мощных светодиодных ламп бывает активным и пассивным. Активное — с маленьким вентилятором в корпусе лампы, как на процессоре ноутбука — предпочтительнее, с ним яркость диода точно будет стабильной. Но оно требует чистого подкапотного пространства. Если автомобиль ездит по пыльным дорогам и бездорожью, то надёжнее будет пассивное охлаждение без движущихся деталей.

Примеры активного и пассивного охлаждения мощных светодиодных ламп

Самостоятельная замена галогенных ламп на светодиодные в любом случае оправдана: их яркость, низкий расход энергии и долговечность оценит любой автолюбитель. Но к установке диодов в фары головного света нужно подходить вдумчиво, хорошо разобравшись, что именно вы делаете и какого результата хотите добиться.

Led лампы для автомобиля: характеристики, преимущества, применение

Светодиодные лампы в последние годы стали одним из лучших вариантов для освещения не только в помещениях, но и в автомобилях. По мнению многих водителей, это отличная замена традиционным лампам накаливания.

У Led лампы для автомобиля есть огромное количество особенностей, которые нужно учитывать при покупке. Чтобы не ошибиться в выборе предлагаем ознакомиться с основными достоинствами такого варианта освещения, установки, а также с описанием популярных моделей Led фар.

Led лампы для авто: преимущества и недостатки

Автомобильные Led лампы являются образцом качественного автомобильного освещения, которое можно устанавливать как на легковые, так и грузовые автомобили. Несмотря на то, что в состав комплектации современных авто нередко входит лампа накаливания, большинство водителей проводят замену на светодиодные.

Причиной этому являются преимущества Led ламп, а именно:

Надёжная работа в течение длительного времени. Внутри такой лампы не имеются нити накаливания, которые имеют свойство перегреваться. Поэтому срок эксплуатации Led лампы в среднем составляет 10 000 часов;
Быстрый и простой монтаж. Установка Led ламп в авто занимает всего несколько минут, так как в них встроены цоколи классического типа, с помощью которых их можно установить практически в любой машине;
Универсальность использования. Led фара может использоваться не только на подсветке, габаритных огнях и поворотниках, но и на ближнем и дальнем свете;
Разнообразие выбора. На рынке световых приборов, существует огромное количество вариаций и дизайна Led ламп. Каждый может выбрать для себя удобную форму и цветовую гамму;
Многие задаются вопросом: «Запрещены или нет Led лампы для автомобиля и законно ли это». Устанавливать светодиодные лампы в автомобиле разрешено, в отличие от ксенона. Поэтому если на дороге вас останавливает сотрудник ГИБДД и проверяет автомобильное освещение, можете быть спокойны.

Стоит отметить, что многие водители не желают покупать такие лампы, поскольку они в двое дороже обычных. Однако, как показывает огромное количество исследований, характеристики Led ламп значительно выше, чем у аналогов.

Установка

В автомобили можно установить светодиодные лампы практически для любых функций. При этом, в большинстве случаев, используются лампы, светодиоды в которых рассчитаны на 12 вольт и цоколем W5W T10, идеально подходящие для фар любого современного автомобиля.

Рассмотрим несколько вариантов установки:

Led лампы нового поколения для автомобиля, в отличие от предыдущих версий, имеют насыщенный яркий света. Поэтому их можно монтировать в фары ближнего и дальнего свет.
Стоит отметить, что существуют светодиодные Led лампы для автомобилей, которые по своим техническим характеристикам приближены к ксенону;
Светодиодные лампы обладают устойчивостью к высоким температурам, что очень важно при установке на габаритные огни. Кроме этого, дополнительную защиту обеспечивают стабилизаторы тока, предотвращающие разрушение кристаллов;
Для салона автомобиля необходимо использовать лампы фистонного типа,

которые могут быть 3 разновидностей:

Классические Led лампы, которые монтируются в разъем плафона. Если салон автомобиля достаточно компактный, то такой вариант освещения будет идеальным;
Лампы нестандартных габаритов. Как и предыдущий вариант, они монтируются в разъем плафона. Такие модели идеально подходят тем, кто хочет добиться максимальной яркости света;
Прямоугольные матрицы, имеющие разное количество диодов. Такие Led лампы обладают ярким освещением и крупными размерами. Поэтому установить в разъем плафона их не всегда удается.

При разработке салонного освещения, многие водители играют с цветовыми решениями. Несмотря на это, отзывы пользователей Led ламп для автомобиля показывают, что белый цвет диодов остаётся самым популярным.

Как правильно выбирать

При покупке светодиодных ламп нужно знать определенные параметры, которые подходят вашему автомобилю:

Одним из них является напряжение. Если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то для него необходимо выбирать лампу 12 вольт, а для грузовых машин 24 вольт;
Также рекомендуем приобрести специальный драйвер, который необходим для защиты от скачков напряжения;
Кроме этого, многие опытные водители считают, что если планировать разработку автомобильную оптику самостоятельно, то предпочтение стоит отдать использование Led лампам.

Таким образом, можно получить качественный и надежный источник света, нагрев которого будет минимальным.

Если вы выбираете светодиодные Led лампы для автомобиля на ближний или дальний свет, то они должны быть устойчивы к высоким температурам (в среднем до 100 градусов по Цельсию). С таким исключительным свойством обладает любая Led фара.

Перед покупкой необходимо узнать размер отверстия в фаре. Он должен идеально подходить к цоколю лампы. Только в таком случае вы сможете ее установить.

Далее мы подробно разберем несколько популярных моделей Led лампы для автомобилей от бренда Philips, а также от компаний Osram и 4Drive.

Led лампы для автомобиля Osram

Osram в течение многих лет производит качественные лампы, которые могут придать современный стильный облик любому автомобилю.

Большинство моделей создается с декоративными целями, например, уникальная серия светодиодных ламп LEDambient CONNECT. С помощью установленного приложения водитель может менять цветовое освещение своих фар.

Кроме этого, при создании Led ламп нередко сочетаются ксенон со светодиодами (что абсолютно легально), например, как в коллекции LEDambient CONNECT. Таким образом, Osram создали не только стильную вариацию головного света, но и формулу премиального освещения.

Кроме этого, компания разработала качественные противотуманные фары LEDriving. Они придают не только стильный вид автомобилю, но и гарантируют яркий свет.

Поэтому если вы ищите не только качественные варианты Led фары, но и стильные дизайнерские решения, то посмотрите Led лампы для автомобиля от Osram.

Led лампы для автомобиля 4Drive

Led лампы для автомобиля от 4Drive – это многофункциональные модели ламп, отличающиеся долгим сроком службы, который составляет более 5 лет.

Они особые преимущества:

Яркость света, которая в 3 раза выше стандартных ламп накаливания;
Простота установки. Такие лампы можно устанавливать самостоятельно в течение 5 минут;
Led лампа 4Drive прослужит в 3 раза больше, чем у стандартных галогенных;
Светодиоды не перегреваются, следовательно они достаточно быстро охлаждаются;
LED лампы для автомобиля от 4Drive обеспечит водителю хорошую видимость в любую погоду.

К сожалению, 4Drive производит лампы только для головного освещения. Для габаритных огней и поворотников следует выбирать лампы другой фирмы.

Поэтому если вы желаете приобрести надежное качественное освещение, которые в течение 5 лет будут радовать качеством работы в любую погоду, то Led лампы нового поколения для автомобиля от 4Drive станет для вас находкой.

Led лампы для автомобиля Philips

Для начала хочу напомнить, что h2, h4, h5, H7, h21, HB4 и HB3 это название цоколей, которые используются в автомобильной промышленности. Подробно о цоколях для автомобильных ламп можно прочитать в статье на нашем сайте.

Led лампа H7

Led лампа для автомобилей H7 от компании Philips создана на основе светодиодов Luxeon ZES. Именно такое автомобильное освещение считается самым лучшим, так как Led лампы H7 гарантируют чёткую светотеневую границу в рефлекторной оптике. Лампа с таким цоколем используется, в основном, в головном свете, в фарах.

Кроме этого, Led лампа для автомобилей H7 от Philips обеспечивает высокую светоотдачу в 100 Люмен на Ватт, тогда как галоген обычной лампы накаливания всего 50. Также они устойчивы к сильным перепадам температур и вибрациям.

Led лампа h5

Установка светодиодной Led лампы для автомобилей h5 , по мнению производителя, является лучшим вариантом среди светодиодных моделей. Они имеют кристаллы, которые располагаются на местах нитей накаливания в традиционных вариантах. Лампы с цоколем h5 так же используются в фарах автомобиля.

Также h5 обладает высоким уровнем светоотдача, который составляет 1700 люмен на одну лампу, а нагрев лампы не будет превышать 120 градусов.

Led лампы для автомобиля h5 для интенсивного охлаждения имеет вертикальные ребра.

Кроме этого Philips заявляют, что Led фара h5 готова бесперебойно работать 10 000 часов.

Led лампа h2

LED лампы для автомобиля h2 были созданы с применением современных технологий в области автомобильного освещения. В них встроенные светодиодные чипы, благодаря которым размер ламп стал значительно меньше, качество фокусировки было улучшено, а КПД вырос в три раза.

Led лампу h2 можно использовать как для дальнего и ближнего света, так и в качестве противотуманного. Мощность светового излучения в 3 раза выше, чем у галогенных ламп.

Led лампы HB4 и HB3

Led лампа для автомобиля HB4 содержит сердечник, произведенные из медного листа. С его помощью был увеличен теплоотвод и качество защиты от перегрева. Кроме этого, Led фара имеет прочный корпус, который изготовлен по стандарту IP67. То есть производитель создал максимальную защиту от внешних факторов, а именно влаги пыли и так далее.

Как в модели h5, Led лампы для автомобиля HB3 имеют ребра, которые необходимы для эффективной работы системы охлаждения.

Led лампа h21

Led лампа для автомобиля h21 от компании Philips имеет уникальную систему охлаждения. Благодаря ей тепло равномерно распределяется по корпусу радиатора, а текстура повышает эффективность теплоотвода.

Светодиодная лампа представляет собой цельную конструкцию, благодаря чему защита от сильного перегрева, а также сильных вибраций.

Led лампа h4

В отличие от других моделей, Led лампа для автомобилей h4 обладает идеальной фокусировкой, которая важна при создании противотуманную освещения.

Также одной из его исключительных характеристик является потребление минимального количества энергии, а также устойчивость к высоким температурам.

Led лампы h4 для автомобилей можно использовать для ближнего и дальнего освещения.

Почему нельзя самому устанавливать светодиодные лампы в фары?

Любители своими силами дорабатывать автомобиль не всегда осознают, что их тюнинг может быть противозаконен и даже опасен. Рассмотрим, почему установка ксенона и мощных светодиодных ламп в обычные фары — это плохая идея.

Почему не стоит тюнинговать фары?

В бюджетных автомобилях используют галогенные лампы, так как они дешевы и хорошо освещают дорогу. Производители машин специально под эти лампы рассчитывают конструкцию отражателя и самой фары. При установке более мощной лампы в обычную фару возникает сразу несколько проблем. Во-первых, из-за более яркого света фара начинает светить во все стороны, в том числе и в глаза водителям во встречных машинах. Во-вторых, фара начинает сильно перегреваться, по этой причине пластиковый корпус может даже оплавиться. В-третьих, установив в машину комплект китайского тюнингованного света, вы всегда можете столкнуться с браком, из-за которого всё это хозяйство закоротит и загорится.

Светят ярко, но нарушений не видят

Ксеноновые и пришедшие им на смену светодиодные фары, конечно, освещают дорогу намного лучше галогенных, но отличаются они не только лампочками. У них совершенно другая конструкция корпуса и отражателя, всё рассчитано на то, чтобы правильно направлять пучок света такой силы. Заводская оптика никогда не будет светить в глаза встречным и попутным водителям. Чтобы водитель ничего не перепутал, на фары наносят специальную маркировку, буквами HС и HR галогенные маркируют фары ближнего и дальнего света. Устанавливать в них можно только галогенные лампы. Например, ксеноновые фары маркируют буквами DC и DR.

В последнее время китайские компании стали предлагать светодиодные лампы с цоколем, как у галогенной, их якобы можно безбоязненно устанавливать в любую фару. Но и этого делать не стоит. ПДД запрещают автовладельцам вносить изменения в конструкцию автомобиля, в том числе и менять тип, маркировку, цвет и мощность ламп головного света. За подобное нарушение статья 12.5.3 КоАП РФ предусматривает наказание в виде лишения права управлять автомобилем на срок от 6 до 12 месяцев с конфискацией тюнингованных фар.

Фото с интернет-ресурсов

светодиодные лампы для автомобиля

Светодиодные лампы для автомобилей с каждым днём становятся всё более популярны у авто и мото-любителей. Многие водители, установив светодиоды в подсветку салона, колёс, днища кузова, или в габаритные огни, начинают задумываться об установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания в фары головного света. Но довольно часто, из-за недостатка знаний, опыта, да и просто нежелания платить приличные деньги за качественный товар от авторитетных фирм, такие эксперименты не проходят успешно. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, мы рассмотрим какие бывают светодиодные лампы, как не ошибиться с выбором и другие нюансы.

Преимуществ у современных светодиодов перед обычными лампами накаливания несколько:

светодиоды излучают больше света на один ватт мощности, а значит коэффициент полезного действия светодиодной лампы намного выше, чем у лампы накаливания (лампа накаливания «съедает» большую часть электроэнергии превращая её в тепло).
современные светодиоды работают без нагрева, в отличии лампы накаливания, а достаточно мощные светодиодные лампы, предназначенные для головного света, имеют эффективные радиаторы охлаждения, благодаря которым температура опять же меньше, чем у равных по мощности ламп накаливания.
светодиодные лампы для мотоциклов и автомобилей позволяют существенно снизить потребление электроэнергии, что бывает особенно актуально в зимнее время.
включение светодиодов моментально, в отличии от включения ламп накаливания и особенно ксеноновых ламп, имеющих задержку. Это повышает безопасность, особенно при включении стоп-сигналов и может уберечь от столкновения с другими автомобилями.
срок жизни светодиодов намного дольше (раз в 10-15), чем обычных ламп накаливания и особенно ксеноновых ламп.
светодиодные лампы обладают лучшей устойчивостью к вибрациям, что особенно актуально на наших разбитых дорогах.
современные светодиодные фары имеют не разборный влагонепроницаемый корпус, который исключает порчу рефлектора и запотевание фары (самые современные светодиодные фары не разборные потому что срок жизни светодиодов по сути превышает срок жизни автомобиля).

Но главное преимущество современных светодиодов перед обычными лампами накаливания очевидно — это меньшее потребление электроэнергии при практически такой же мощности. Это способствует продлению жизни аккумулятора, так как зимой, из-за повышенного потребления бортовой электроэнергии и малых пробегов, большинство аккумуляторов страдают от недозаряда и их приходится периодически подзаряжать, а заряжать правильно многие не умеют.

Современные светодиодные лампы в самых современных заводских фарах от авторитетных производителей по мощности света в люменах могут превосходить даже современные ксеноновые лампы (до 3000 люменов). А срок службы современных светодиодных ламп может превысить срок службы автомобиля и именно поэтому современные светодиодные фары делают не разборными. Подробнее о таких фарах я написал вот тут, а о самых современных пустых фарах, которые имеют гибкие светодиоды можно почитать вот здесь.

Несомненно плюсов у современных светодиодных ламп предостаточно, но следует написать главное — эти плюсы есть только у достаточно дорогих и качественных ламп от авторитетных производителей.

Ну а более дешёвые светодиодные лампы для головного света, от неизвестных китайских фирм и фирмочек, часто разочаровывают автовладельцев по всем параметрам и в большинстве случаев это деньги на ветер, но не будем забегать вперёд. Сначала рассмотрим какие бывают светодиодные лампы.

Светодиодные лампы для автомобиля — какие они бывают.

Сейчас современные светодиодные лампы выпускают с копиями конструкции цоколя практически любой лампы накаливания, если же лампа накаливания, которую вы желаете заменить не имеет цоколя («фистоновый» тип), то разумеется и светодиодную лампу ставим «фистоновую».

Подробно практически все лампы и маркировку цоколей можно посмотреть на рисунке (таблице) чуть ниже.

светодиодные лампы для автомобиля — маркировка цоколей

Лампы для салонной подсветки.

Такие лампы на современных автомобилях как правило не имеют цоколя — «фистоновые». Но следует учесть, что длина салонных ламп в миллиметрах может несколько отличаться (бывает от 3,1 до 4,1 мм) поэтому с помощью штангеля следует замерить точный размер, или просто взять с собой образец, и разумеется купить светодиодную лампу такой же длины.

Разъёмы у светодиодных ламп такие же как и у салонных лампочек накаливания и поэтому их замена не вызывает трудностей. Но всё же следует учесть габариты плафонов, которые довольно маленькие (плоские).

И если купить более яркую светодиодную лампу, которая имеет бóльшее количество светодиодов и от этого она чуть больше (толще), то может возникнуть проблема с установкой плафона (точнее его стекла) на место, он просто не закроется.

Поэтому следует учесть и габариты новых ламп и самих плафонов , и купить пусть менее яркие светодиодные лампы, но зато они впишутся по габаритам. Заменив обычные лампы в салоне на светодиодные, можно переходить к задним фонарям и габаритам.

Задние габаритные огни (стоп-сигналы) и лампы для них.

Для габаритов на большинстве автомобилей используют цокольные двух-контактные лампы, цоколи которых имеют обозначение состоящее из четырёх цифр. Есть ещё маркировка 3Х1W — это лампы состоящие из трёх светодиодов, каждый из которых потребляет примерно 1 ватт.

Такие лампы имеют хорошую светоотдачу, которая равна 3 ватным светодиодам. Но для некоторых ламп необходим импульсный источник питания (специальный преобразователь).

Более яркие и современные двух-контактные светодиодные лампы, предназначенные для габаритов (стоп-сигналов) состоят из 14 светодиодов и обозначаются «14НР». Такие лампы достаточно качественные, яркие и надёжные.

Ещё неплохой вариант — это лампы SMD, в которых количество светодиодов достигает 27, но есть и поменьше (15, 18 или 24). В наиболее качественных лампах этой серии авторитетные производители устанавливают по три чипа. Если же их будет меньше (2 или 1), как бывает в более дешёвых бюджетных моделях, то и яркость свечения светодиодов (светоотдача) будет меньше.

Ну и ещё выпускают светодиодные лампы серии SF — этот вариант чуть подешевле, но качество не хуже и такой вариант будет хорошей альтернативой тем водителям, кто хочет немного сэкономить.

Передние габаритные огни и лампы для них.

На 90% современных автомобилей лампы передних габаритов не имеют цоколя, устанавливаются в передние фары, имеют стандартный размер и обозначение «W5W». Гнездо (цоколь) у таких ламп имеет обозначение «Т10″. Но в некоторые автомобили и мотоциклы устанавливают лампы с цоколем «ВА9S» — в таком случае лампа имеет обозначение «Т4W» (а вообще азиатские производители каждую модель лампы выпускают для нескольких видов цоколей).

Это следует учитывать при подборе светодиодных ламп и разумеется покупать с нужным обозначением. Но новичкам можно просто взять образец в магазин и показать его продавцу.

Следует учесть, что температура в плафоне фары может достигать 100º, поэтому покупаемые для передних габаритов лампы должны быть рассчитаны на высокую температуру. К тому же светодиодные лампы в фарах очень желательно оснащать стабилизатором тока, снижающим ток, если светодиод будет работать при повышенной температуре

А вообще любые светодиодные лампы для автомобиля от авторитетных производителей имеют в комплекте стабилизатор напряжения (ведь светодиоды не любят скачки напряжения, которые могут возникнуть в бортовой сети автомобиля или мотоцикла, а стабилизатор выровняет напряжение).

Если же по каким то причинам стабилизатор (драйвер) отсутствует, то тогда наиболее предпочтительным будет приобретение ламп серии SF, которые к тому же (как я уже говорил) имеют и чуть меньшую цену при неплохом качестве и светоотдаче. Единственный минус таких ламп — это чуть бóльшие габариты, чем у других ламп и может возникнуть трудность в их установке.

Если же размеры фары (плафона) небольшие и нужны более компактные лампы, то придётся потратиться на более дорогие светодиодные лампы для габаритов серии SMD (наиболее распространённые «Т10-25SMD»). Они имеют отличное качество, широкий угол и яркость светоотдачи при скромных размерах.

При выборе светодиодных ламп для автомобиля или мотоцикла следует помнить основное: лампы должны подходить по габаритам, цоколю (по ширине контактов, если цоколя нет, то есть если лампа «фистонового» типа) и быть аналогичны заменяемым лампам по номинальному току.

Противотуманные фары и лампы для них.

Противотуманные лампы имеют цоколи Н8 или Н11 и как правило такие же цоколи изготовители устанавливают и на светодиодные лампы для противотуманных фар. Но при выборе светодиодных ламп для автомобиля (для противотуманок) следует учесть, что лампы слабее 1000 люменов нет смысла ставить (а по потребляемой мощности не менее 10 ватт).

Если мощность будет меньше, то яркости не будет хватать и всё равно возникнет желание вернуться к лампам накаливания. Некоторые надевают на светодиоды в противотуменных фарах жёлтые колпачки, (чтобы на техосмотре было меньше проблем — колпачок показан на фото ниже), которые превращают свет из белого в жёлтый, но стоит учесть, что при этом вы потеряете часть световой мощности (яркости).

К тому же многие используют противотуманки в качестве ходовых огней и здесь установка жёлтых колпачков не имеет смысла.

При выборе ламп для противотуманок лучше поискать лампы, у которых имеется регулировка положения диода (уже можно найти такие в продаже) и соответственно можно будет откорректировать световой пучок более менее правильно.

Светодиодные лампы для головного света.

Ну а теперь поговорим о наиболее важных лампах головного света, которые напрямую влияют на безопасность движения. Несомненно, пройдёт ещё какое то время и светодиодные лампы постепенно вытеснят галогенные и ксеноновые лампы.

При выборе ламп для головного света следует более внимательно изучать характеристики ламп, а также стоит запомнить главное правило — экономить и искать что то подешевле здесь не стоит.

Многие производители (чаще всего азиатские) в характеристиках к своим лампам (или в нотациях в своих интернет магазинах), вместо точных и нужных параметров пишут довольно забавные вещи: в наших лампах установлены только американские светодиоды, они супер яркие, или мега яркие, сверх яркие; новое поколение светодиодов, самые мощные и яркие, ну и другая подобная чушь, которая не имеет никакого смысла.

Но даже если в характеристиках и будут описаны точные и нужные параметры светодиодной лампы, в большинстве случаев это не поможет вам в магазине, так как добрую половину всех недостатков купленных ламп реально выявить только лишь после их установки в фары и только лишь после ночных испытаний.

И довольно часто эти испытания приводят большинство водителей в уныние, так как обнаруживаются сразу несколько недостатков и технических минусов (конкретно о них мы ещё поговорим ниже).

А всё дело в том, что у большинства производителей светодиодных ламп для головного света отсутствует сертификат качества. Да его никто и не даст, так как по характеристикам и по уровню безопасности большинство ламп не доходят даже до обычных галогенок. Ведь по сути светодиодные лампы не предназначены для использования в обычных фарах большинства серийных автомобилей.

Так как расположение светодиодов в большинстве светодиодных ламп превышает площадь нити накала обычных галогенок (да и светодиоды на дешёвых лампах могут располагаться ещё и криво), и ещё и не соответствует форме спирали, поэтому фокусировка света расползается и светотеневая граница будет очень неблагоприятная.

К тому же не забываем, что световой пучок для ближнего и для дальнего света должен располагаться по разному (о ближнем и дальнем мы ещё поговорим). А сам рефлектор фар большинства серийных автомобилей рассчитан на применение спирали (ну или для колбы ксенона на более современных).

И поэтому установка светодиодной лампы в стандартную серийную фару в большинстве случаев приведёт к неприятным сюрпризам и регулировка света здесь бесполезна. И печальней всего то, что такой сюрприз проявится не только для водителя, но и для других участников движения в виде слепящего действия неправильно бьющего светового пучка. И разумеется это опасно.

И дальнейшее развитие светотехники и грамотный тюнинг мотоцикла или автомобиля будет возможен только лишь при производстве и продаже сертифицированных диодных фар головного света (подчеркну не ламп, а фар), с рассчитанными на диодную лампу правильными рефлекторами и с интегрированными в них линзами, радиаторами охлаждения и корректорами.

Но всё же если кто то надумает приобретать светодиодные лампы для головного света фар своего автомобиля, то ниже будет описан ряд рекомендаций и возможных недостатков ламп, которые по возможности следует избегать.

Недостатки не качественных светодиодных ламп для автомобиля (мифы и реальность).

Большинство недостатков разумеется бывают у дешёвых изделий от бюджетных китайских производителей, (но некоторые недостатки свойственны и более дорогим светодиодным лампам).

Ведь на таких подвальных предприятиях нет дорогого и точного автоматического (роботизированного) сборочного оборудования. И очень низкая цена и качество таких изделий как правило достигается за счет использования ручного труда неквалифицированного рабочего персонала, с низкой оплатой труда. Как это отражается на качество и долговечность ламп мы ещё поговорим.

Ниже мы рассмотрим основные технические косяки большинства недорогих и дешёвых ламп подвального производства.

Первый и самый распространённый косяк — это вдвое (а то и больше) завышенная производителем мощность светового потока светодиодной лампы головного света. Всё просто — основная цель производителей светодиодных ламп головного света — это победа не только над галогенками, но даже над ксеноном, у которого мощность света на дорогих и качественных ксеноновых лампах достигает 3000 люменов.

И многие производители (или продавцы) завышают мощность света лампы в два, а то и в три раза. А чтобы хоть как то это было похоже на правду, они просто складывают мощность света обоих источников, то есть и ближнего и дальнего света. И хотя мощность света превосходит многие галогенки, но переплюнуть ксенон (светодиодными лампами, а не фарами) пока не удаётся никому.

А всё дело в том, что что бы реально превысить мощность современной ксеноновой лампы, потребуется установить несколько мощных светодиодов в фару, но при этом ещё и световой пучок правильно распределить, а для этого нужно сделать специальный рефлектор.

То есть потребуется комплексный подход, которым могут похвастаться только производители самых современных светодиодных фар, а не ламп (опять же подробно о правильных светодиодных фарах читаем тут).

К тому же очень трудно найти в продаже светодиодную лампу, которая будет по мощности света реально больше хотя бы 2000 — 2500 люменов. Они есть, но их очень мало (одна-две модели), стоят они не мало и в них расположен очень большой и не дешёвый светодиод, у которого светотеневая граница не вписывается в технические нормы и не подходит для рефлекторов фар, рассчитанных на обычные галогенки (ослепление встречных водителей гарантированно).

Да и не может быть эта граница нормальной при установке в фару обычного серийного автомобиля, как ни настраивай свои фары, так как площадь свечения большого диода гораздо больше, чем у спирали лампы, а рефлектор фары то рассчитан на спираль.

Кстати, из-за этого и возникает другой минус (и не только у ламп с мощным и дорогим светодиодом), который мы рассмотрим подробнее чуть ниже.

Второй минус в том, что светодиоды размещают на многих лампах неправильно (как попало). И от этого площадь распределения светового пучка в несколько раз превышает площадь свечения спирали галогенок. И поэтому фокусировка фары и светотеневая граница опять же будет неправильной.

Исправить этот косяк не получится, как не регулируй свои фары (рефлектор то не поменяешь), пройти техосмотр тоже навряд ли (не заплатив кому следует), но печальнее всего, что встречным водителям такой тюнинг мягко говоря будет неприятен.

В лучшем случае ваши фары будут светить ниже, чем положено и мощность светового потока по дальности будет ощутимо ниже, чем у стандартной галогенки. И видимость дороги (нормально видимое расстояние) разумеется будет раза в два хуже, а это уже опасно, ведь драгоценных секунд для быстрого реагирования (при появлении препятствия на дороге) у вас останется тоже раза в два меньше.

Хотя при этом фактическая мощность света (яркость) у дорогой светодиодной лампы больше, чем у галогенки — обидно да? И в этом деле самое сложное — это пересилить себя и вернуть на место снятые древние галогенки, ведь деньги на новые светодиодные лампы для автомобиля уже потрачены и порой не малые.

Особенно волнительны такие эксперименты с дорогими лампами, а лампы от авторитетов типа «Филипс» стоят не мало и с ними особо не поэкспериментируешь, да и в магазине не проверишь. Ведь как я уже говорил (да это же очевидно), проверить лампы в магазине не получится — всё будет понятно только после установки их в фары вашей машины и волнительной ночной поездки.

На некоторых светодиодных лампах диоды закреплены только на верхней стороне лампы, а значит светят они только в верхнюю часть рефлектора фары, а значит фара будет способна светить только ближним светом (но есть и специальные лампы, предназначенные только для ближнего света, или только для дальнего — такие устанавливают в машины с четырьмя и более фарами).

Опять же исправить это не реально, ведь светодиоды не переклеишь и не добавишь дополнительные в нижнюю часть лампы, да и цоколь Н4 не заменишь (чтобы получить отражение светового пучка от нижней части рефлектора).

Поможет только установка ламп с цоколем Н4 (в которых диоды расположены и вверху и внизу, то есть лампа рассчитана и для дальнего и для ближнего света — о таких лампах подробнее ниже).

Можно и не писать, каковы будут поездки с лампами только ближнего света по ночной загородной трассе. В лучшем случае можно будет ездить не более 60-ти. А ведь это опять же при том, что мощность света купленной вами светодиодной лампы может быть больше снятой стандартной галогенки. И приходится опять же «чесать репу», а не вернуть ли назад древние, но добрые галогенки.

Чтобы всё работало более менее нормально, разумеется потребуется установка ламп Н4 с расположением диодов с разных сторон, а также наличие корректора фар, линз, а то и комплексная переделка рефлектора фары. Но следует помнить, что изменение стандартной заводской конструкции фар приведёт к проблемам при прохождении ТО.

Третий распространённый косяк (или минус, как хотите так и называйте) бюджетных светодиодных ламп — это разная фокусировка светового пучка в правой и левой фаре автомобиля (или мотоцикла типа Хонды Голвинг с двумя фарами).

Да и как распределение света будет одинаковым в обеих фарах, если светодиоды в разных лампах наклеены по разному, или просто не ровно. В этом деле (при монтаже светодиодов) достаточно ошибиться на сотые доли мм (а это раз плюнуть при ручной сборке, а роботизация сборочного процесса на производстве стоит не мало) и две разные лампы не будут светить одинаково (одна может светить вверх, а другая вниз, или одна правее, а другая левее чем нужно).

Исправить данный косяк сложно, но всё же если повозиться, то реально (нужно разбирать фару, если ещё она разборная и подтачивать установочную площадку для цоколя, затем перепроверять), но возникает вопрос: нужно дли это? Ведь при покупке другой лампы (если первая выйдет из строя) придётся заново возиться с настройкой.

Четвёртый распространённый косяк недорогих ламп — перегрев. Многие подвальные производители светодиодных ламп забывают о том, что законы физики ещё никто не отменял и работающий с перегревом мощный источник света долго не протянет.

Радиаторы охлаждения и даже миниатюрные кулеры (вентиляторы охлаждения) большинство производителей монтируют в свои светодиодные лампы, только вот причина перегрева и выхода из строя некоторых светодиодов может быть в другом.

Тут опять же виновником является дешёвый ручной труд неквалифицированного сборщика. Ведь в процессе гонки плана часто не уделяют внимания к мелочам: то есть при монтаже светодиодов на площадку лампы зачастую недомазывают термо-пасту, или наклеивают криво светодиод (да и площадка под светодиоды может быть не идеально гладкой). В итоге нарушается теплоотвод от светодиода к радиатору и источник света выходит из строя.

Ну и ещё часто встречающийся конструктивный недочёт — это повышенные габариты лампы из-за развитого оребрения радиатора охлаждения. От этого у большинства автомобилей закрыть противопыльную крышку на задней части корпуса фары не получится не переделав её.

А это приведёт к попаданию пыли и грязи в соты радиатора лапы, или в крыльчатку кулера, что опять же грозит перегревом и выходом из строя светодиодов лапы.

Если вы заказываете лампы через интернет магазин, то чтобы не ошибиться и не иметь проблем с установкой, желательно замерить габариты своего рефлектора и покупать только те лампы, на которые указаны точные размеры (как на фото слева).

Рекомендации по выбору (для головного света) светодиодной лампы для автомобиля.

Ну а всё же есть ли смысл заморачиваться и что то искать в продаже, менять древние галогенки на светодиодные лампы. Если вы хотите найти более яркую и экономичную альтернативу вашим галогеновым лампам, то да. Если же вы хотите заменить качественные ксеноновые лампы на светодиодные лампы, то разумеется нет.

Ведь конкурировать с правильным ксеноном (подчеркну — с правильным) по силе света и по правильности его распределения могут только производители самых современных светодиодных фар, а не ламп (ещё раз подчеркну — фар, а не ламп).

И конечно же технологии не стоят на месте и постоянно развиваются (например уже появились пустые фары с светодиодным источником света вне её корпуса — подробно о таких фарах я написал вот здесь) и когда нибудь светодиоды заменят не только галогенки, но и ксенон.

Но пока можно рассчитывать только на альтернативу галогеннным лампам накаливания, и то, только при грамотном подходе и правильном выборе, а как не ошибиться с выбором будут даны несколько советов ниже.

Первое, что следует уяснить — никогда не стоит увлекаться низкой ценой, ведь чудес не бывает и квалифицированный труд, или дорогущее автоматическое оборудование не может стоить дёшево, а значит и качественно производимый товар тоже.

Поэтому если вы хотите более-менее нормальный светодиодный головной свет, который будет по яркости равен нормальным галогенным лампам, то стоит помнить, что придётся заплатить приличную по меркам ламп сумму. Не ведитесь на дешёвые товары в различных китайских интернет магазинах и на различные скидки, ведь чаще всего скидки возникают именно на тот товар, который никто не берёт.

Второе на что следует обратить внимание — это на то, указан ли конкретный производитель лампы. Многие не качественные производители намерено не указывают название фирмы, так как если не указан бренд, то и отзывы о нём не появятся в сети, а раз нет нелестных отзывов, то и о качестве не нужно суетиться (кстати большинство интернет магазинов — более 90% из них не указывают название производителя дешёвых светодиодных ламп).

Так же перед покупкой обратите внимание на показатель мощности — наверняка он завышен. Ведь как я уже говорил, большинство производителей завышают мощность в два и даже в три раза.

Можно сделать просто — поделить заявленные цифры показателя мощности на два и вы получите более менее реальный показатель. Ведь очень редкие и не дешёвые светодиодные лампы способны выдать реальную световую мощность более 2000 люменов. А большинство не дотягивает и до полторы тысячи.

Но можно обратить внимание на маркировку светодиодов и их количество и немного посчитать, и тогда получится вычислить мощность покупаемой лампы более точно. Например вы покупаете лампу у которой заявленная производителем мощность составляет 3000 люменов. Казалось бы — обалдеть! ведь это же равносильно мощности света современного и не дешёвого ксенона!

Но рассмотрев покупаемую лампу выясняется, что в ней установлены всего три светодиода (например их маркировка «CREE XM-L2″) каждый из которых по отдельности способен выжать всего то по 400 люменов. В итоге, даже школьник поймёт (умножив 400 на 3), что заявленные 3000 Лм — это фейк и реальная мощность покупаемой вами светодиодной лампы составляет всего то 1200 люменов.

И если даже светодиодов окажется 6 (три для ближнего и три для дальнего света) то всё равно такая лампа не будет иметь мощность в 3000 люменов (даже общую) и составит всего 2400 Лм.

К тому же следует учесть ещё вот что: производитель заявляет общую мощность лампы для обоих источников, как для ближнего, так и для дальнего света. Но ведь мы же не включаем оба света. Но и не это ещё не всё. Следует учитывать, что мощность потребляют не только сами светодиоды, но и стабилизатор (драйвер), вентиляторы охлаждения.

А чтобы понять какую мощность расходует сам диод, то необходимо общее потребление в ваттах умножить на коэффициент 0,7. Если в характеристиках к примеру указано общее потребление в 21 ватт, то умножаем его на коэффициент 0,7 (КПД стабилизатора), и получаем реальный показатель для светодиода около 15 ватт.

Ещё на что следует обратить внимание, так это на мощности разных цоколей головного света, ведь мощность должна соответствовать минимальным требованиям.

Светодиодные лампы ближнего и дальнего света.

Теперь поговорим более подробно о лампах ближнего света и о лампах дальнего света. Бывают автомобили, у которых имеются не две, а четыре фары, две из которых включаются когда нужен ближний свет, а две другие дополнительно включаются когда нужен дальний свет.

Тоже самое происходит на некоторых мотоциклах, имеющих две фары, а не одну (например тот же Голд Винг, Триумф Рокет 3 и многие другие двухфарные мотоциклы). И в такие автомобили и мотоциклы устанавливают в одни фары светодиодные лампы предназначенные только для дальнего света (в соответствующую фару), а в две другие фары устанавливают лампы ближнего света (на мотоциклах по одной).

В фаре ближнего света светодиоды расположены в верхней части лампы и соответственно световой пучок бьёт в верхнюю часть рефлектора и отражается в низ. И в лампах ближнего света как правило устанавливают цоколи H7, иногда h21.

При выборе следует учесть, что потребляемая мощность светодиодной лампы ближнего света должна быть не менее 12 ватт. А мощность светового потока должна быть не менее 1000 люменов. Иначе нет смысла заменять ими галогенки. Такую мощность как правило реально способны выдать качественные диоды от авторитетных фирм, например «Philips» или «CREE».

Также обратите внимание на наличие радиатора или кулера, ведь если их нет, значит в такой лампе мощность небольшая (что бы там не писал производитель), так как там нечего охлаждать. Но не забываем, что слишком большой радиатор, с развитым оребрением, может не позволить установить такую лампу в фару (или противопыльная крышка не закроется).

И никакой магазин не даст гарантию, что лампа встанет в вашу машину без проблем, особенно если модель вашей машины не слишком распространённая. Всё постигается на личном опыте (чаще всего на печальном опыте) или на отзывах друзей, или знакомых форумчан (если конечно у них такая же модель машины как и у вас).

И это ещё не всё: в зимнее время температура в фарах будет значительно ниже, чем при эксплуатации штатных галогенок и в сильные морозы это может привести к обледенению рефлекторов (из-за не успевающего испариться конденсата). Поэтому зимой, если в вашем регионе сильные морозы, то полезнее будет вернуть галогенки на место, до весны.

В фаре дальнего света светодиоды расположены в нижней части лампы и соответственно световой пучок бьёт в нижнюю часть рефлектора и отражается вверх (не в прямом смысле вверх, но выше чем ближний свет). Выпускаются дальние лампы как правило с цоколями Н1, и не стоит говорить, что дальний свет это не ближний и здесь требования к мощности светодиодов более высокие.

Следует учесть, что в плохую погоду как правило качество дальнего света будет снижаться и особых преимуществ перед обычными галогенками не будет. При выборе следует помнить, что покупать лампы дальнего света с потребляемой мощностью менее 20 ватт нет смысла, так же нет смысла приобретать лампы и с световой мощностью менее 1500 люменов.

Как вычислить реальную мощность по маркировке диодов я уже писал. Если же вы увидите, что мощность, указанная в характеристиках лампы более 2500 люменов, то в 99% случаев это фейк (особенно если лампа бюджетная).

Ну и разумеется наличие радиатора охлаждения обязательно, иначе светодиоды долго не протянут, но уточнить размеры колпака фары следует обязательно (лучше взять колпак с собой), так как в большинстве случаев достаточно мощные лампы дальнего света имеют хорошо развитое оребрение радиатора и возникают проблемы при установке, из-за габаритов.

Ну и самое главное: учтите, что рефлекторы ваших фар рассчитаны на галогенки, которые имеют спирали. Поэтому не покупайте лампы, в которых установлены светодиоды больших размеров. Чем светодиод больше спирали, тем не правильнее будет фокусировка света в фарах (чем меньше светодиод по размерам, при равных показателях мощности в люменах, тем он дороже и качественнее). В идеале покупайте лампы с размером светодиода как у спирали( см. фото чуть ниже.

Очень желательно устанавливать светодиодные лампы с таким же размером светодиодов как и у спирали снятой (серийной) галогенки.

У дорогих ламп от авторитетных производителей достаточно мощные светодиоды имеют не большие размеры (по крайней мере не больше чем спираль), а вот у дешёвых ламп световая мощность достигается за счёт увеличения размеров светодиодов.

В фаре дальнего и ближнего вместе. У большинства автомобилей всего две фары, а не четыре (у большинства серийных мотоциклов всего одна фара). И для них разумеется потребуются светодиодные лампы, в которых расположены светодиоды и в верху и в низу (верхний светодиод для ближнего света и нижний светодиод для дальнего). Маркировка цоколя таких ламп имеет обозначение Н4 (см. фото чуть ниже).

При выборе ламп Н4 следует помнить, что если вы хотите более менее приличную замену вашим галогенкам, то следует приобретать светодиодные лампы для автомобиля у которых световая мощность (яркость) для ближнего света должна быть не менее тысячи люменов. А для дальнего света яркость должна быть не менее полторы тысячи люменов.

Потребляемая полная мощность должна составлять не менее 17 -20 ватт, а эффективность должна быть примерно сто люменов на один ватт. Ну и как было сказано выше, обязательно наличие системы охлаждения лампы с активной (куллер) или пассивной (радиатор) системой.

ИТОГИ:

Если вы хотите приличный яркий свет, который будет светить не хуже галогенных ламп, то придётся потратиться и забыть о дешёвых китайских изделиях. Следует помнить, что качественные, долговечные и яркие светодиодные лампы будут стоить примерно раз в 25 дороже обычных галогенок (бывает и дороже, так как в комплекты входят ещё и качественные драйвера).

К тому же на автомобиле должны быть установлены современные фары с корректорами, линзами и иметь соответствующие размеры корпусов рефлектора. А у большинства более древних машин стоят фары, предназначенные только для ламп накаливания.

Так стоит ли тратиться? или может быть приобрести фирменный и дорогой ксенон? Или просто поискать качественные галогенки от авторитетных фирм? Каждый решает для себя сам и всё зависит от ваших фар и финансовых возможностей.

Ведь в некоторые фары более древних автомобилей (или мотоциклов) и ксенон нет смысла ставить (а светодиоды тем более), так как сам по себе рефлектор имеет древнюю конструкцию и конструктивно рассчитан только на обычные или галогенные лампы накаливания (об этом я уже писал в статье про ксеноновые лампы).

Но в любом случае я надеюсь, что эта статья будет полезна начинающим водителям, решившим заменить лампы накаливания на светодиодные лампы для автомобиля, и даже если не в фарах, то в салоне, багажнике, в габаритах, или стопах, успехов всем.

Почему большинство обновлений светодиодных фар не работают: эксперт объясняет

Возврат к неудачному тесту светодиодного освещения, который я сделал в 2015 году, когда у меня все еще было больше волос и десять пальцев. Скриншот: Jalopnik
Plug-and-play замена светодиодов для галогенные лампы для фар — популярный мод автомобилей. Светодиоды часто выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядит ярче» и «светит лучше» — не одно и то же. Я получил строгий разговор от настоящего эксперта по свету о модернизации светодиодов, и наука говорит: установка светодиодов там, где должны быть галогенные лампы, на самом деле не является обновлением.
После того, как я написал в блоге о различных формах светодиодных «лампочек», делающих одни лучше других, эксперт по свету Дэниел Стерн любезно открыл со мной диалог и ответил на некоторые важные вопросы об автомобильном освещении.
Я представлю его и подчеркну его мудрость в этом объяснении стиля «звонок-и-ответ», объясняя, что будет с модернизацией светодиодных фар в 2020 году.
Что именно вы подразумеваете под светодиодными фарами? Светодиодная технология
продвинулась вперед по сравнению с показанной моделью 2015 года, но во многих случаях корпуса все еще выглядят так.Снимок экрана: Jalopnik
G / O Media может получить комиссию
В этом блоге мы говорим о типах вторичных светодиодных ламп (Light Emitting Diode), которые устанавливаются непосредственно в стандартный корпус фонаря автомобиля — корпуса, которые изначально были предназначены для работа с галогенными лампами накаливания. Иногда это называют «заменой светодиодов» или «светодиодными лампами».
Мы не , а не говорим об автомобилях, которые поставляются со светодиодами с завода или автономными светодиодными фарами, такими как то, что вы можете использовать в качестве противотуманных фар или для бездорожья.Огни HID (High-Intensity Discharge) здесь также обсуждаться не будут.
Разве эта технология не прошла долгий путь?
Светодиодное освещение существует уже несколько десятилетий, и на рынок запчастей для автомобилей оно проникает волнами. Примерно в 2005 году я впервые увидел светодиодную «замену лампочки» в магазинах автозапчастей, например, теперь уже распространенный вид, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания для стоп-сигналов и сигналов поворота.
Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой.Я помню, как купил один в автозоне Route 128 AutoZone, который я часто посещал в старшей школе для заднего фонаря своего 50-кубового скутера Honda Express, установил его и сразу подумал, что это отстой.
Перенесемся в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени несколько компаний продавали замену светодиодным лампам для фар, которые можно было напрямую заменить галогенными лампами в кучу стандартных размеров. Я попробовал их на Toyota 4Runner третьего поколения и пришел к выводу, что, хотя светодиодные фары выглядят ярче, если смотреть на них снаружи, высокоэффективные галогенные лампы по-прежнему лучше освещают дорогу.(Оглядываясь назад, я понимаю, что моя методология тестирования была ненадежной, но я поддерживаю вывод.)
Сейчас 2020 год, и существует бесчисленное множество компаний, продающих замену светодиодных ламп. Бренды Bluechip, такие как Philips и Sylvania, тоже присутствуют. Существуют бутики высококлассной одежды, такие как Diode Dynamics, специализирующиеся исключительно на вторичных светодиодах. И, конечно же, eBay и Amazon переполнены дешевыми внебрендовыми товарами.
К сожалению, по большей части, ни один из них не работает правильно, за некоторыми исключениями.
Зачем кому-то нужны светодиодные фары?
Светодиоды при правильном размещении и правильном наведении могут преобразовывать минимальную входную мощность в большое количество света, что делает эту технологию в целом привлекательной.
При прочих равных кажется, что замена энергоемких ламп накаливания на более яркие светодиоды с меньшим потреблением энергии была бы улучшением с двух сторон. Плюс к этому эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света от светодиодов резкий и свежий.Светодиоды могут придать старым автомобилям современный стиль.
Проще говоря: светодиодные фары легко устанавливаются и легкодоступные вещи, благодаря которым автомобили выглядят круче. Итак, люди их получают.
Так что в этом плохого?
Большинство автомобильных фар — это нечто большее, чем просто лампа в розетке. Колыбель отражателей имеет такую форму и расположен под углом, чтобы свет, излучаемый нитью накаливания, попадал по дороге таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.
Большинство светодиодов не излучают свет из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственность.
А как насчет светодиодов, которые
излучают из правильного места?
Несколько наиболее известных компаний, продающих и тестирующих замену светодиодных фар в 2020 году, приложили усилия, чтобы имитировать расположение ламп накаливания для решения этой проблемы, но это лишь небольшая часть уравнения освещения.
Фактически, я вел блог об этом, указывая, почему некоторые светодиоды кажутся лучше, чем другие, когда используются в качестве модернизации фар.И , этот блог — вот почему эксперт по освещению Дэниел Стерн почувствовал себя обязанным обратиться ко мне и объяснить, насколько сильно я был недостаточно информирован.
Кто такой Дэниел Стерн и почему меня должно волновать его мнение?
Стерн — профессиональный консультант по освещению, за плечами которого значительная работа и опубликованные статьи по этой теме. По его словам, прямо из его резюме:
«Я активно участвую в разработке технических стандартов и исследовательских органах, оцениваю и критикую соответствующие нормативные предложения, а также внес существенный вклад в нормативные акты по освещению транспортных средств в нескольких странах и территориях.Я участвую в крупных международных симпозиумах и конференциях по автомобильному освещению и отчитываюсь о них, а также присутствовал на заседаниях международной рабочей группы Организации Объединенных Наций по разработке нормативных документов в области освещения и световой сигнализации по приглашению ее президента ».
Он также провел обширное изучение комплектов светодиодных фар и их модернизации, подобных тем, которые мы несколько раз обсуждали на этом сайте. Вы можете получить его очень подробную точку зрения на этот вопрос на его собственном сайте, но, поскольку он специально адресовал мне некоторые общие вопросы о модернизации светодиодов в своих электронных письмах — вежливо, я могу добавить — было бы упущением, если бы я не поделился этими идеями с тобой.
(Это то, что вы читаете в этом блоге, на случай, если вы не догадались.)
Почему
, а не , просто используют светодиод точно такого же размера и формы, как обычная лампа?
Как объясняет Стерн: «Продольное положение источника света (где источник света начинается и заканчивается, если измерять от плоскости основания лампы) — это только один важный аспект». Но дело не только в этом. «Другие включают форму, размер, ориентацию и распределение яркости.Получение правильного результата по одному из пяти лучше, чем ноль из пяти, но это все равно 20 процентов, а это очень плохая оценка «.
«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и придумать цилиндрический светодиодный излучатель тех же размеров, что и нить накала, с необходимой яркостью и потоком, тогда несовместимость исчезла бы. В обозримом будущем это технически невозможно, поэтому мы имеем в основном двумерные плоские светодиоды вместо трехмерной цилиндрической нити накала ».
«Между двумя расположенными спиной к спине плоскими светодиодами значительное пространство (должно быть, иначе не будет материала, отводящего их тепло), поэтому теперь наш источник света радикально отличается от нити накала по форме, размеру и положению. , и распределение света, даже если мы приложили все усилия, чтобы расположить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные волокна.
И почему это снова имеет значение?
Проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со светоотдачей светодиодов.
Стерн писал: «… распределение света в ближнем и дальнем поле сильно отличается от того, для чего была разработана оптика лампы». И в результате диаграмма направленности фары не такая, как должна быть, не соответствует конструкции автомобиля и во всех отношениях неоптимальна.
Почему мои фары должны сохранять заводскую диаграмму направленности?
Аналогия Стерна: «Я ношу очки, как и мой ближайший сосед.Для нас было бы вредно и контрпродуктивно менять их, потому что даже если они подходят моему лицу и выглядят потрясающе, оптика не соответствует моим глазам (даже если я думаю, что могу нормально видеть с ними) ».
«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое относится и к очкам обоих соседей, даже если у одной пары линзы стеклянные, а у других пластиковые, у одного набора круглые линзы, а у других прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет, у одного соседа более дальновиден, чем я, а другой более близорук и т. д.»
« Детали разные, но основная проблема по-прежнему заключается в оптической несовместимости, а масштаб соответствующих различий намного меньше, чем «эти линзы мне кажутся одинаковыми!» »
Повторюсь, немного более научным : Светодиоды в корпусах, предназначенных для замены галогенных ламп, дают неправильное количество света в неправильных местах.
Но у меня
есть видел сравнительные тесты, где светодиоды выглядели явным обновлением.
«Просмотр диаграмм направленности не является точным или адекватным способом их оценки.Гораздо хуже смотреть на изображения или видео с диаграммами направленности », — объяснил мне Стерн.
Я показал ему гониофотометрический тест Diode Dynamics, и он согласился, что этот клип хорошо объясняет, почему этот инструмент важен для преодоления визуальных уловок и понимания того, насколько хорошо на самом деле работает свет:
Я до сих пор не понимаю, как гониофотометр работает точно, но, по сути, он получает данные от источника света под всеми возможными углами для анализа своей работы. Без такого устройства невозможно точно определить, какое качество света вы смотрите.
«Наличие, резкость и форма отсечки ближнего света не являются точными / непреодолимыми индикаторами того, является ли правильная диаграмма направленности луча, и даже если бы это было так, даже законный эксперт не может точно оценить, посмотрев. на фото и видео, — написал мне Стерн.
Почему фотографии или видео не могут точно улавливать свет фар?
Стерн: «Если мы говорим о фотографиях и видеороликах, они вводят в заблуждение, даже если у фотографа самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, который тщательно сохраняет все настройки камеры идентичными при фотографировании с разными лучами, не может предоставить больше, чем в целом общую сравнительную информацию: например, более резкое срезание по сравнению с более нечетким. , или более широкий луч по сравнению с более узким.
Но даже если у вас есть сопоставимые источники света перед вашим лицом, вы можете не смотреть на лучший свет только потому, что он «выглядит ярче».
Значит, я даже глазам не могу доверять? Почему?
Как объясняет Стерн: «Свет и зрение работают нелогично. Например … блики и видимый свет — это не 1: 1. Для улучшения зрения требуется гораздо больше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы с началось , а для значительного увеличения яркости требуется гораздо меньше дополнительного света, чем подсказывает интуиция.
«Итак, если мы направим на стену фонарь и замечаем, что над горизонтом немного больше света, это кажется немного больше света … но на самом деле, мы можем очень легко увеличить его вдвое, втрое или вчетверо. блики и рассеянный вверх свет, вызывающий ослепление в дождь / туман / снег ».
Помимо ослепления, усиление ослепления также является фактором, по которому некоторые автомобили, оснащенные светодиодами, могут также ослеплять встречных водителей, даже если фары в таких модернизированных автомобилях, казалось, были нацелены правильно.
Я не покупаю. Я знаю то, что вижу.
Меня смутила оценка Стерна о том, что человеческие глаза плохо разбираются в том, что делает фара хорошей. Например, если вы смотрите на более красивый свет, разве это не … лучший свет?
Как пояснил Стерн: «Одна большая трудность заключается в том, что то, что мы чувствуем, как будто мы видим, не является тем, что мы видим на самом деле. Зрительная система человека плохо разбирается в том, насколько хорошо она работает. «Я знаю, что я вижу» кажется разумным, но это не согласуется с реальностью, потому что мы, люди, просто недостаточно хорошо оснащены, чтобы точно оценить, насколько хорошо или плохо мы видим (или насколько хорошо или плохо работает налобный фонарь).Наши субъективные впечатления, как правило, очень далеки от объективных, реальных измерений того, насколько хорошо мы можем (или не можем) видеть ».
Тогда как я могу «увидеть», что одни огни ярче других?
«Основным фактором, определяющим субъективные оценки фар, является свет переднего плана, то есть свет на дорожном покрытии рядом с транспортным средством . .. который почти не имеет значения; он даже не попадает в конец списка факторов, определяющих фактические характеристики безопасности фары.
«Требуется умеренное количество света переднего плана, чтобы мы могли использовать наше периферийное зрение, чтобы отслеживать линии полосы движения и фокусироваться на дороге, где это должно быть, но слишком много света переднего плана действует против нас двумя способами: он притягивает наш взгляд вниз, даже если мы сознательно пытаемся смотреть далеко вперед, а яркая лужа света заставляет наши зрачки сужаться, что сильно ухудшает наше зрение вдаль. Все это создает ощущение, что у нас есть «хорошие» (или «намного лучше») светильники.Это не потому, что мы лжем себе, обманываем самих себя или что-то в этом роде, а потому, что наши зрительные системы просто не работают так, как кажется, как они ».
Так работает ли замена светодиодных ламп?
Не все галогенные лампы накаливания одинаковы, и, как мы уже упоминали, сейчас на рынке есть множество заменителей светодиодных ламп.
Проблема здесь, как сказал мне Стерн, в «отсутствии предсказуемости».
Более конкретно: «… Иногда можно встретить комбинацию одной из этих« светодиодных ламп »и определенной фары, которая работает нормально.(Например, у DiodeDynamics есть конкретный светодиод h21, который, как вспоминал Стерн, был успешным в корпусе фары для конкретного грузовика Ford.)
«Но в этом нет предсказуемости; это не что иное, как «о, пока у вас есть проекторы, все в порядке» или «отражатели в порядке, если у них есть щиток от лампы», [«щит от лампы» — это элемент, который блокирует нежелательный свет, идущий под определенными углами лампочки] или что-нибудь в этом роде. И «О, нет проблем, на нашей лампочке светодиоды можно вращать относительно основания, чтобы вы могли их сфокусировать» — это, пожалуй, хуже, не лучше.
Вся суть стандартизации типов ламп, объясняет Стерн, заключается в том, что «любая фара, разработанная и построенная для [например] лампы h21, будет безопасно работать с любой лампой, разработанной и изготовленной в соответствии со спецификациями h21. Это не означает, что все h21 похожи … но стандартизация обеспечивает, по крайней мере, адекватную безопасность ».
«Так оно и должно быть, потому что представьте себе лампу , которая подходит для к любой фаре h21, но надежно работает только в некоторых из них.«Это было бы довольно дерьмо.
Так что же на самом деле делает фару хорошей?
Stern: «Показатели безопасности при свете фар включают множество взаимозависимых переменных. Например, количество света переднего плана, которое может быть вполне приемлемым с сильным, хорошо сфокусированным горячим пятном, ограничит обзор водителя до совершенно неадекватных 50 или 60 футов, если горячая точка луча слабая или отсутствует. Так что просто сказать «Ага, отсечка выглядит хорошо» еще не значит приблизиться к достаточно хорошему ».
«Гораздо важнее количество и распределение света при отсечении , и это довольно сильно перемешивается (случайным образом) с большинством« светодиодных ламп »в большинстве галогенных фар. Приведу лишь один из многих примеров того, как легко запутаться в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкое срезание с помощью «светодиодной лампы», но горячая точка (при условии, что она все еще существует) перемещается ».
«Каждое последующее движение горячей точки вниз и / или вправо уменьшает расстояние обзора для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто имеет красивую отсечку и горячую точку».
«Другой пример: допустим, мы имеем дело с налобным фонарем, который не начинался с очень резкой обрезки.Вставьте «светодиодную лампочку», и горячая точка переместится вверх / влево. Типичный совет: «Перенаправьте фары, чтобы яркая часть не попадала в глаза других водителей». Но сделав это, мы сместили всю диаграмму направленности, так что куча других вещей больше не дает необходимого количества света. Это.»
«Каков масштаб этих эффектов на расстояние видимости при разном эффективном прицеливании лампы (будь то регулировка лампы или то, как лампа распределяет свет)? Что ж, если вы используете метод сияния на стене, направьте ближний свет всего на 2. На 3 см (0,9 дюйма) ниже положенного — это на 26 метров (85 футов) меньше вашего расстояния видимости ночью! »
Где я могу это увидеть?
Если вы дочитали до этого места, то, возможно, понимаете, что сказал мне Стерн: большинство обзоров светодиодов в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые они часто цитируют (резкие отсечки, цветовая температура).
Насколько далеко как любитель, непрофессионал в полевых условиях испытания светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как на довольно хорошее реальное объяснение того, почему «тщательно подобранные» галогенные лампы превосходят даже модернизированные светодиодные лампы известных производителей.
«Это любительский инструментальный тест, который должен быть как можно более благоприятным для светодиодной лампы … Это продукт крупного бренда, а не какой-то безымянный безымянный предмет за 20 долларов, и его опробовали в лампе для проектора, которая обеспечивает резкое отсечение. практически с любым источником света, — написал мне Стерн.
А как насчет светодиодных обновлений, которые меняют весь корпус?
Старые автомобили и джипы с фарами с закрытым светом могут, по иронии судьбы, оказаться в более выгодном положении, когда дело доходит до модернизации светодиодных фар в нынешней технологической экосистеме.
Если вы заменяете корпуса ламп и , я спросил Стерна, не могли бы вы получить хорошую модернизацию светодиодов с помощью современных технологий? Его ответ:
«Концепция верна — это правильный способ сделать это: светодиодная фара спроектирована, спроектирована, изготовлена, испытана и сертифицирована / одобрена как таковая. На рынке есть отличные и, конечно же, много хлама. Королем их всех [на момент публикации] является JW Speaker 8700 Evolution-J3, который привносит технологии почти уровня Star Trek в старый семидюймовый круглый формат налобных фонарей.
Стерн также назвал «JWS 8700 Evo 2» хорошим вариантом на одну ступеньку ниже, и «еще на один или два шага ниже, [это] Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo — та же лампа). и устройства Truck-Lite достаточно хороши с обогревом объектива или без него ».
JW Speaker был назван оптимальным выбором прямо сейчас для модернизации прямоугольной закрытой балки, и «Truck-Lite также производит респектабельные лампы такого размера».
Есть ли другие важные особенности этих фонарей?
Штерн сделал хорошее замечание, о котором я слышал раньше: поскольку светодиоды не нагревают линзы фар, как галогенные лампы, вам может понадобиться свет с обогреваемыми линзами, чтобы растопить снег.
«Лучше обзавестись линзами с подогревом, если много ездишь зимой по сильному мокрому снегу и слякоти; Без нагревателя линзы линзы светодиодных фар холодеют, поэтому на них может образовываться слякоть и замораживать / закупоривать лампу, а не таять, как это происходит от линзы теплой галогенной или биксеноновой лампы. Однако, если не считать этого, нет причин для беспокойства; менее суровые зимние условия с меньшим объемом и более сухим снегом не вызовут проблем, так как холодные снежинки будут просто отражаться от холодных линз. »
« С маленькими круглыми фонарями дело обстоит иначе и сложнее. Здесь опять же, входы JW Speaker великолепны со встроенными светодиодными габаритными огнями, дневными ходовыми огнями и указателями поворота или без них — все функции одобрены с точки зрения безопасности; это не те жирные детские вещи, которые можно найти на сайтах магазинов мотоциклов, хот-родов и хрома. Однако дорого, и для большинства чашек для крепления налобных фонарей потребуется увеличить их центральные отверстия, чтобы очистить относительно большой задний корпус этих ламп. Ни один из других крупных производителей не представил продукцию такого размера из-за относительно минимального спроса.Однако сейчас я тестирую несколько многообещающих, очень хорошо сделанных в Корее. Я надеюсь, что они удаются; они бы легче поместились в большинство крепежных чашек ».
«Иногда при установке герметичных светодиодных лучей сталкиваешься с электрической несовместимостью. Например, в автомобилях Toyota очень необычно сконфигурированы цепи фар, некоторые из которых плохо сочетаются со светодиодами. Есть обходные пути, которые не связаны с взломом автомобиля ».
Будут ли светодиодные фары когда-нибудь достойным обновлением для большего количества автомобилей в будущем?
«Во всем мире существуют технические рабочие группы (SAE в Америке, GTB в Европе / Азии), которые активно работают над разработкой технического стандарта для светодиодных ламп для замены галогенных ламп в фарах, противотуманных фарах и т. Д.», — сказал мне Стерн. , как сам член таких групп.
Что касается текущего состояния технологий, Стерн говорит: «В отличие от« HID-комплектов », где нет возможности оптической совместимости, такая возможность теоретически существует со светодиодами. Продукция, представленная в настоящее время на рынке, не является приемлемой; еще предстоит преодолеть некоторые очень серьезные технические препятствия … но в конечном итоге появятся законные продукты такого рода ».
«Трудно ждать (поверьте, я знаю!), Но те, что есть на рынке, сейчас просто не годятся, независимо от того, чье имя написано на коробке и какие обещания и претензии сделаны. ”
PSA: независимо от того, какие лампы вы используете, направьте фары!
У мистера Стерна была прощальная мысль, и он попросил меня пройти. Когда вы найдете хороший набор ламп для своего автомобиля, не забудьте убедиться, что они правильно нацелены.
“… цель фар и противотуманных фар — безусловно, главное, что
определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью с любым заданным набором
ламп, поэтому независимо от того, какие лампы используются, они должен быть нацелен на осторожно,
… »Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите собственное руководство Стерна.
Законны ли светодиодные автомобильные лампы для автомобильных фар? | Светодиодные обновления
Светодиодные лампы
стали популярными в самых разных областях, в том числе в телевизорах, цифровых часах, а теперь и в автомобильных фарах. Светодиодные лампы теперь гораздо более распространены в автомобилях, включая стоп-сигналы, противотуманные фары и внутреннее освещение. Популярность светодиодных фар также растет. Однако законность этих лампочек может быть сомнительной.
Общее правило заключается в том, что если у вас в настоящее время установлена галогенная лампа, и вы хотите перейти на светодиодную, это будет незаконно.Это классифицируется как разновидность модификации фар, поскольку вы переключаете галогенную технологию на светодиодную.
Однако, если вы ищете апгрейд светодиодных фар для бездорожья, теперь проще, чем когда-либо, купить и установить высококачественный вариант.
Что делает фары законными?
Дорожные фары разрешены к использованию на улице. В каждой стране действуют разные законы, которые точно определяют, что делает автомобильные лампы разрешенными на дорогах, но есть несколько основных правил, которым вы можете следовать, чтобы ваши фары были законными.
При использовании фары цель — видеть объекты на дороге на расстоянии около 50–100 метров впереди вас. Ваши огни должны быть достаточно яркими, чтобы вы могли видеть, но они не должны быть такими яркими, чтобы ослеплять других водителей.
Также существуют законы, касающиеся цвета ваших фар. Независимо от того, в какой стране вы живете, закон требует, чтобы ваши фары были желтыми или белыми. Некоторые водители могут обнаружить, что некоторые автомобильные лампы слишком синие, что делает их непригодными для использования на дорогах.
Светодиодные фары
Светодиодные фары могут стать отличным приобретением. Они придадут вашему автомобилю стильный вид, а также имеют более длительный срок службы по сравнению с галогенными лампами. Уловка со светодиодными фарами заключается в том, чтобы найти лампы у надежных продавцов. Наш лучший совет — покупать светодиоды известных высококачественных брендов, таких как Philips или OSRAM.
Есть две проблемы с использованием дешевых светодиодных фар, которые можно найти на онлайн-рынках. Во-первых, они могут быть слишком яркими.Хотя закон требует, чтобы водители использовали фары, которые достаточно освещают дорогу впереди, на самом деле возможно использование слишком ярких огней.
Дешевые светодиодные лампы для автомобильных фар могут вызвать проблемы у других водителей. Если вы когда-либо проезжали мимо или были перед автомобилем с включенным дальним светом, вы знаете, насколько это проблематично. Водители могут быть ослеплены ярким светом, особенно когда они отражаются в зеркале заднего вида или проезжают мимо по темной проселочной дороге.
Еще одна потенциальная проблема светодиодных фар — это их угол наклона. Когда водители переключаются с галогенных ламп на ксеноновые HID, они должны использовать комплект для преобразования HID, который гарантирует, что новые, более яркие лампы будут указывать в правильном направлении — вниз и в сторону от встречного транспорта. В противном случае свет от ламп может иногда попадать прямо на другие автомобили.
Водители, заменяющие галогенные лампы на светодиодные фары, могут неправильно выставить свои новые фары. Если вы покупаете светодиодные лампы, убедитесь, что вы перестроили лампы, чтобы исключить риск ослепления встречных водителей.
По идее, светодиодные фары — отличная идея. Однако из-за их проблем трудно найти светодиодные фары, которые были бы безопасными и разрешенными для дорог. Здесь, в PowerBulbs, мы продаем высококачественные светодиодные фары от множества проверенных производителей. Хотя они не предназначены для использования на дорогах, лампы разработаны с использованием специальных технологий, которые делают их намного безопаснее в использовании и не ослепляют других водителей.
Стоит отметить, что для правильной работы многих светодиодных ламп для фар требуется блок управления CANbus.Вы можете взглянуть на блоки управления CANbus здесь или узнать больше о том, что они делают здесь.
Светодиодные фары, купленные у известного производителя, могут выглядеть стильно, сводя к минимуму риск для других водителей. Не покупайте дешевые светодиоды на онлайн-рынках — эти лампы могут доставить вам и вашей машине много проблем.
Другое светодиодное освещение
Светодиоды также могут быть полезны в других приложениях. Использование светодиодов в качестве стоп-сигналов, противотуманных фар или внутреннего освещения дает множество преимуществ.
Благодаря своей яркости светодиодные стоп-сигналы позволяют другим водителям легче видеть, когда вы замедляетесь или останавливаетесь. Светодиоды также имеют более быстрое время отклика, чем другие типы лампочек. Это означает, что когда вы нажимаете на тормоз, они сразу загораются. Если вы внезапно остановитесь, у водителя позади вас будет дополнительное время, чтобы среагировать. В быстро движущемся потоке эти дополнительные секунды могут предотвратить аварию.
Светодиодные лампы также отлично подходят в качестве противотуманных фар или внутреннего освещения. Они такие же яркие, как и галогены, но потребляют меньше энергии и служат дольше.Вам не придется беспокоиться о перегорании лампочек, и в конечном итоге вы потратите меньше времени и денег на их замену.
Однако обратите внимание, что любые светодиодные лампы, используемые в ваших тормозах, габаритных огнях или противотуманных фарах, также не разрешены к использованию на дорогах.
Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.
Об авторе
Джон Конбой — основатель PowerBulbs.com, британский специалист по автомобильному освещению, который поставляет лампы по всему миру. Джон имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли и за это время стал официальным партнером Philips и OSRAM.
Полное руководство — ORACLE Lighting
Одно из самых больших и простых автомобильных обновлений — это светодиодные фонари для автомобилей, и на это есть веские причины. Теперь, более чем когда-либо, водители отказываются от стандартного слабого желтого света галогенных ламп в пользу современного, приятного на вид светодиодных фонарей для автомобилей.Но эта тенденция касается не только легковых автомобилей — грузовики и мотоциклы также могут использовать светодиодные фонари, чтобы придать им футуристический и впечатляющий вид, увеличивая при этом видимое расстояние.
Если вы не уверены насчет перехода с галогенных ламп на светодиодные или уже решили, следующая статья обязательно поможет вам узнать о лучших светодиодных лампах для автомобилей!
Много преимуществ светодиодных фонарей для автомобилей
С момента своего появления на рынке светодиодные фонари для автомобилей изменили представление производителей и водителей о автомобильном освещении.Хотя светодиоды могут быть немного дороже галогенов, светодиоды служат дольше и имеют более высокую интенсивность света до 12 000 люмен. Такое качество света делает видимость на дороге более четкой, поэтому водители могут оставаться в безопасности на дороге. Читайте дальше, чтобы узнать больше о преимуществах светодиодных фонарей для автомобилей.
Длительный срок службы
Перво-наперво: если вы собираетесь произвести переключение, вы хотите знать, что светодиодная лампа окупится. К счастью, светодиодные фонари для автомобилей могут прослужить до 20 лет.По сравнению с галогенами, которые иногда необходимо менять ежегодно, это означает, что вам редко придется менять светодиодные фары. Долговечность этих фонарей отчасти объясняется их простой, но прочной конструкцией. Светодиоды состоят из отдельных блоков, которые преобразуют электричество в свет, что намного эффективнее, чем галогенные лампы, для работы которых требуется больше компонентов и движущихся частей.
Светодиоды
поставляются с радиаторами, которые предотвращают нагревание участков, через которые проходит электричество.Вот причина, по которой вы выбираете лучшие светодиодные фонари для автомобилей: плохо работающий радиатор может нанести больший ущерб автомобилю в целом. К счастью, даже если вы выберете более доступные светодиодные линии, свет часто используется только ночью.
Энергоэффективность
Светодиодные фонари
— самые энергоэффективные автомобильные фонари на рынке. Светодиодные фонари потребляют гораздо меньше энергии от электрической системы автомобиля, чем галогенные лампы, за счет преобразования более 80 процентов энергии в свет и 20 процентов — в потраченное впустую тепло. Другими словами, светодиодные лампы потребляют всего 18 Вт электроэнергии по сравнению с 65 Вт галогенов. Светодиодные лампы не только энергоэффективны, но и более безопасны для окружающей среды, так как не содержат ртути.
Простая установка
В дополнение ко всем превосходным функциональным качествам светодиодных фонарей для автомобилей, эти лампы невероятно просты в установке, и это займет у вас около 30 минут. Большинство светодиодных фонарей для автомобилей довольно малы, что означает, что им можно придать различную форму.Если вы любитель автомобилей своими руками, этот процесс установки дооснащения станет плавным, как короткая поездка по любимому маршруту.
Потрясающая эстетика
И последнее, но не менее важное: вам нужны фары, которые сделают вашу машину впечатляющей. Тусклый, слабый желтый галогенный свет не поможет. Яркая яркость светодиодных фонарей похожа на ножи, рассекающие шелковистый туман, заставляя ваш автомобиль считаться с тем, чья машина больше всего привлекает внимание. Кроме того, для людей с ограниченным бюджетом гораздо дешевле установить пару светодиодов, чем перейти на новую машину.
Чтобы узнать о лучших светодиодных лампах для автомобилей, посетите ORACLE Lighting сегодня!
Посетив впечатляющую линейку продуктов ORACLE Lighting, вы обнаружите различные светодиодные фонари для автомобилей, которые подходят вам по размеру и яркости. Эти фонари, не имеющие себе равных по качеству в отрасли, создают световое одеяло, позволяющее четко видеть в ночи и в суровых погодных условиях.
Наши клиенты полностью удовлетворены разнообразием светодиодных комплектов ORACLE.Водители могут выбрать из наших недорогих ламп S3, SmartDrive V-Series или премиальной линейки 400+ люменов для своих фар или противотуманных фар или купить их обе для полного обновления передней части. Каждая легко устанавливаемая лампочка имеет разъемы plug-and-play, имеет выходную мощность до 6000 люмен и поставляется в нескольких размерах, чтобы вы могли точно знать, что получаете разъем, подходящий для марки и модели вашего автомобиля — независимо от того, Jeep Wrangler, Jeep Gladiator, Chevy Camaro, Dodge Challenger, Dodge Charger или Yukon Denali.
Сделайте шаг вперед в своих светодиодных светильниках и оцените наши светодиодные фонари для колес, гибкую светодиодную ленту, светодиодные стробоскопы и многое другое!
Можно с уверенностью сказать, что преимущества светодиодных фонарей для автомобилей практически безграничны. Если вы хотите сэкономить деньги, придать своему автомобилю роскошный вид или просто сделать вождение более безопасным, мы здесь, чтобы помочь вам найти лучшие светодиодные лампы для автомобилей. Свяжитесь с нами сегодня!
светодиодных лампочек | интерьер и экстерьер автомобиля
Светодиодные лампы | интерьер и экстерьер автомобилей | Philips
0
Корзина
В настоящее время в вашей корзине нет товаров.
{{/ if}} {{#if totalPrice.formattedValue}}
{{totalPrice.formattedValue}}
{{/ if}}
При удалении этого товара из корзины покупок возникла проблема. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
{{/ each}} {{#iff cart.attributes. pricing.orderDiscountNoDelivery.value ‘gt’ 0}}
Рекламная скидка: — {{cart.attributes.pricing.orderDiscountNoDelivery.formattedValue}}
{{/ iff} }
Стоимость доставки: {{#iff cart.attributes.pricing.totalDelivery.value ‘gt’ 0}} {{cart.attributes.pricing.totalDelivery.formattedValue}} {{else}} БЕСПЛАТНО {{/ iff}}
Промежуточный итог: {{cart.attributes.pricing.total.formattedValue}}
2–5 рабочих дней доставка
Philips Automotive, ваш лучший выбор для будущих дорог
Новатор в автомобильной светотехнике с 1914 года
Изобретатель ксеноновых HID-фонарей
Выбор всех ведущих производителей автомобилей
Новатор в индустрии автомобильного освещения с 1914 года
Изобретатель ксеноновых HID-фар
Выбор всех ведущих производителей автомобилей
Новатор в автомобильной светотехнике с 1914 года
Изобретатель ксенона HID фары
Выбор всех ведущих автомобилей ma производители
Новатор в области автомобильного освещения с 1914 года
Изобретатель ксеноновых HID-фар
Выбор всех ведущих производителей автомобилей
X-tremeUltinon LED 9000 Fog L2 Ваши противотуманные фары идеально соответствуют яркому белому цвету
Стильно
Ярко-белые светодиодные противотуманные фары Philips идеально сочетаются по цвету с ксеноновыми и светодиодными фарами, а также с фарами Philips CrystalVision ultra. Philips X-tremeUltitnon LED позволит вам завершить образ максимально стильно.
Philips LED с AirFlux
Drive safe
Технология AirFlux обеспечивает постоянное охлаждение светодиодов, обеспечивая высочайшее качество света и цвета, а также максимально долгий срок службы.
Ярко-белые светодиодные противотуманные фары Philips X-tremeUltinon высокой мощности 6500K LED идеально сочетаются по цвету с ксеноновыми и светодиодными фарами, а также с фарами Philips CrystalVision ultra.Их запатентованная технология Safe Beam устраняет блики от других драйверов.
Вы несете ответственность за то, чтобы использование светодиодных светильников для модернизации соответствовало применимым местным законодательным требованиям.
Philips Комплект для восстановления фар с защитой от ультрафиолета
Всего за четыре простых шага потребители могут достичь профессиональных результатов без использования электроинструментов. Комплект Philips Headlight Restoration Kit устраняет дымку, возвращая фарам состояние и отделку как новые.
Добавить продукт
Добавить продукт
Добавить продукт
Преимущества светодиодных автомобильных ламп. Хотите знать, стоит ли обновить… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль
Поскольку это самые новые лампы для фар, представленные на рынке, многие новые автомобили производятся со светодиодными (светодиодными) лампами.И многие водители модернизируют свои галогенные и ксеноновые лампы HID в пользу новых сверхъярких светодиодов.
Это три основных преимущества, благодаря которым светодиоды заслуживают обновления.
1. Энергоэффективность : светодиоды являются наиболее эффективными лампами для преобразования электроэнергии в световой поток. Они могут достичь невероятно яркого света, потребляя при этом гораздо меньше энергии, чем галогенные или ксеноновые лампы HID, что очень важно для окружающей среды, а также продлевает срок службы вашей батареи.
Фактически, светодиодные лампы потребляют на 40% меньше энергии, чем ксеноновые лампы HID, и более чем на 60% меньше энергии, чем галогенные лампы. По этой причине светодиоды также могут снизить налог на автомобили.
2. Срок службы: светодиоды имеют самый продолжительный срок службы среди всех автомобильных ламп на рынке. Они могут длиться от 11 000 до 20 000 миль и более, а это означает, что они могут прослужить в течение всего времени, пока вы владеете своим транспортным средством.
Производительность: По сравнению с другими технологиями освещения, светодиодные лампы обеспечивают максимальный контроль над направлением световых лучей.Это позволяет водителям избегать проецирования света под крутыми углами, а это означает, что другие водители не будут ослеплены.
Хотя светодиодные лампы выделяют меньше тепла, чем галогенные лампы и ксеноновые лампы HID, они более уязвимы для тепла. Для этого в светодиодах предусмотрены мини-вентиляторы и радиаторы.
Однако известно, что некоторые ненадежные производители производят светодиодные лампы низкого качества без этих характеристик и продают их по более низким ценам. Эти лампы не могут эффективно отводить тепло и имеют тенденцию выходить из строя из-за перегрева.Убедитесь, что вы покупаете лампы только у надежного поставщика, который продает автомобильные лампы только проверенных производителей. Прочтите нашу запись в блоге о поиске автомобильных ламп, которые вам нужны.
Если вы хотите заменить фары светодиодами с минимальной модификацией корпуса и схем, лучшим вариантом может быть покупка комплекта для модернизации. К ним относятся балласт, регулирующий подачу электроэнергии на лампу, и систему охлаждения с вентилятором и радиатором.
Вы также можете найти свой номерной знак с помощью нашего инструмента поиска автомобилей, чтобы увидеть все светодиодные автомобильные лампы, которые подходят для вашего автомобиля.
Наши инструкции по замене автомобильных ламп доступны здесь.
Искать в моем номере
Знаете, что ищете? Покупайте запасные части для автомобилей прямо сейчас
Если вы меняете свои собственные автомобильные детали или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам запчасти.
DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших брендов по самым низким ценам.Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и поработать под капотом.
Светодиодные фары против HID: что лучше
С момента изобретения первого автомобиля производители искали способы улучшить от бампера до бампера и повсюду между ними.Возможно, вы заметили, что за последние несколько лет фары изменились внешне. Фактически, автомобильная промышленность начала внедрять светодиодные и скрытые фары в автомобили класса люкс, и в ближайшие несколько лет они, вероятно, станут стандартными для всех. С появлением этих достижений галогенные лампы уйдут в прошлое. Если автопроизводители оставляют галогенные фары позади и включают светодиодные или скрытые фары на автомобили, возникает вопрос, что лучше — светодиодные или скрытые фары?
Большинство современных автомобилей оснащено галогеновыми фарами, в которых используется накала накаливания, которая нагревается и светится.Галогенные лампы содержат комбинацию аргона и азота, заключенную внутри колбы с нитью из вольфрама. Электрический заряд отправляется на нить накала, которая нагревает ее примерно до 4500 градусов по Фаренгейту, что приводит к свечению внутри света. В конце концов, вольфрамовая нить накаливания достигает конца своего жизненного цикла, около 800 часов, и лампочка требует замены. Галогенные лампы на транспортных средствах относительно недороги и могут быть заменены вами на большинстве транспортных средств, например, на проект DIY , если все сделано правильно. Только убедитесь, что на лампочке не осталось отпечатков пальцев, так как масло с ваших пальцев приведет к ее преждевременному перегоранию.
Ксеноновые фары HID
High-Intensity Discharge (HID) работает как неоновые огни, использующие ксенон, а не неон. Электрический ток проходит через трубку с электродами на обоих концах. Ток, который проходит между двумя электродами, вызывает реакцию ксеноновых и галогенидных солей. Ксенон ионизирует, поддерживая ток, испаряя соли, уменьшая сопротивление между двумя электродами.Затем свет поддерживается источником питания автомобиля. Возможно, самый большой недостаток HID-огней заключается в том, что весь этот процесс может занять немного времени, которое в экстренной ситуации, когда требуется немедленное освещение, HID дает сбой. Стоимость замены может быть довольно высокой по сравнению с галогенной лампой. Однако преимущества HID могут перевесить недостатки, поскольку они служат дольше, горят ярче и потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы. Хотя это применимо не ко всем автомобилям, многие автомобили сегодня можно модернизировать с галогенных до HID-фар с помощью комплекта для переоборудования.
Фары
HID излучают очень яркий, очень беловато-голубоватый оттенок, освещая темноту намного лучше, чем их аналог. HID служат дольше, горят от 2000 часов до 8000 часов. Если вы проводите много времени в дороге после наступления темноты, HID-устройства — гораздо лучший вариант для вашего автомобиля, поскольку они прослужат очень долго и будут стоить затрат на обновление. И наоборот, если вы не проводите много времени в дороге после наступления темноты, вероятно, это того не стоит. Самая большая претензия к HID фарам заключается в том, что они часто считаются слишком яркими для других водителей . Некоторые водители могут даже ошибочно принять HID за дальний свет. Если вы планируете перейти на HID, важно отметить, что фары HID должны приобретаться у надежного источника и устанавливаться профессионалом. В некоторых регионах послепродажные HID-комплекты запрещены. Перед покупкой проверьте местные законы.
Светодиодные фонари
Очень яркие светодиодные фары головного света сегодня чаще всего используются в автомобилях класса люкс. Отрицательные электроны бегут по дыркам в полупроводнике, создавая светоизлучающий диод (LED) и высвобождая фотон.Этот процесс известен как электролюминесценция. Этот процесс происходит тысячи раз в секунду, создавая свет. Светодиоды идеальны, поскольку они ярче, но не производят такого же блеска, за который отвечают HID. Светодиоды компактны и энергоэффективны. В отличие от HID, светодиодные фары при включении обеспечивают мгновенный свет. Однако недостатком светодиодов является то, что хотя сам свет не нагревается, он вызывает нагрев окружающих узлов и жгутов проводов. Система охлаждения, как часть сборки светодиода, должна помочь уменьшить нагрев, но она не так эффективна, как могла бы.Некоторые автомобили, оборудованные галогенными лампами, можно модернизировать до светодиодных фар, однако система охлаждения должна быть установлена в моторном отсеке, что является неблагоприятным местом, поскольку двигатель является самым горячим местом в автомобиле. Как и HID-фары, они светят очень ярко и часто также принимаются за дальний свет.
Все зависит от вас
Выбор лучшего — галогенный, скрытый или светодиодный — зависит от того, какой у вас драйвер. Если вы путешествуете днем, родитель-домосед, который ездит в школу и обратно, чтобы забрать и высадить детей, или сторонник ночного вождения, галогенные лампы идеально подходят для вас.Для водителей, которые живут в сельской местности с ограниченным количеством уличных фонарей, ночными совами и частыми ночными водителями, лучше подходят светодиодные фонари HID или . И скрытые, и светодиодные фонари имеют свои преимущества и недостатки; выбор того, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, зависит от личных предпочтений. Определите, какой тип фар соответствует вашему образу жизни, чтобы выбрать то, что лучше всего для вас.
Как преобразовать лампочки в автомобиле на светодиодные — TopGearbox
Одна из моих любимых модификаций автомобиля также является одной из самых простых — избавиться от этих желтых, устаревших ламп накаливания и заменить светодиоды.
Вокруг вашего типичного автомобиля есть несколько огней, которые можно заменить светодиодными лампами, и заменить их не так сложно, как вы можете себе представить.
Вот некоторые из них, на которые стоит обратить внимание:
Лампа (и) освещения внутреннего купола, включая подсветку карты и косметическое зеркало (за солнцезащитным козырьком).
Освещение межкомнатной двери или подножки.
Фары багажника / грузовика.
Подсветка заднего номерного знака.
Задний стоп-сигнал и указатели поворота.
Передние габаритные огни и противотуманные фары.
Боковой указатель поворота / повторители — здесь требуются особые требования.
Что делать в первую очередь
Во-первых, вы должны выяснить, какие типы лампочек используются в вашем автомобиле. Для внутреннего освещения это обычно так же просто, как оторвать прозрачные пластиковые крышки и вытащить лампочку — сначала закройте двери или выключите свет, чтобы не обжечься! Затем вам нужно будет осмотреть лампочки, чтобы определить, какого они типа. Это будет либо лампа клиновидного типа, которая просто вставляется внутрь, например, T10, либо лампа более длинной формы, известная как «гирлянда», имеющая разъемы на каждом конце. Запишите типы кода, так как они вам понадобятся позже.
Для внешнего освещения процесс отличается. Доступ к освещению лицензионных мест обычно можно получить, оторвав прозрачные пластиковые крышки, а затем вытащив лампочку. Доступ к задним стоп-сигналам и индикаторам часто осуществляется через панели в багажном отделении, в то время как к лампам фар или передних стояночных фонарей можно получить доступ из моторного отсека, а разъемы видны вдоль задней поверхности корпуса фары.Доступ к некоторым транспортным средствам здесь может быть ограничен, поэтому обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Поиск замены светодиодов
После перехода на eBay и поиска, например, «T10 LED», вы найдете множество различных вариантов. На самом деле T10 имеет самый широкий диапазон доступных светодиодных опций, и вы заметите, что я показал 4 различных примера на фотографии выше. Лучше всего искать продавцов с хорошей репутацией, которые продали большие количества, а также помня о том, что, как правило, чем больше светодиодов на «лампочке», тем она ярче.
Вам также необходимо обратить внимание на то, как выглядят ваши существующие лампы (по размеру), а также на то, какое пространство доступно в самом корпусе — поскольку некоторые более мощные светодиодные лампы могут быть слишком широкими или слишком длинными, чтобы поместиться. Используя показанные выше светодиодные лампы T10, я нашел стили 1, 2 и 4, которые подходят для всех ситуаций, которые я когда-либо использовал, в то время как найти применение для стиля 3 немного сложнее, поскольку лампа часто слишком длинная, чтобы соответствовать .
Замена существующих ламп
Процесс замены существующих ламп в основном такой же, как и при их проверке, за исключением того, что вы, очевидно, вставляете новую лампочку.
При использовании светодиодных ламп важно помнить об их полярности. Это означает, что они пропускают ток только в одном направлении. Для вас это означает, что лампочка будет работать только в том случае, если она была вставлена правильно — поэтому, если она не загорается после того, как вы ее вставили, просто вытащите ее, поверните на 180 градусов и снова установите.
Указания по светодиодным фарам и противотуманным фарам
Просматривая eBay, я уверен, вы заметите продавцов, рекламирующих светодиодные фары и противотуманные фары.Хотя вы, вероятно, можете относительно безопасно заменить свои противотуманные фары на светодиодные, я бы не рекомендовал делать то же самое с фарами. Упрощенное объяснение этого заключается в том, что в то время как светодиоды выглядят ярче и предлагают более чистый свет, способ генерации света обычно означает, что он не проникает в темноту где-либо близко, как это могли бы сделать оригинальные лампы накаливания вашего автомобиля. Безопасность имеет решающее значение, и вам обязательно нужно иметь возможность видеть, когда вы едете ночью, так что не делайте этого!
С другой стороны, замена лампочек противотуманных фар на светодиодные — гораздо более безопасный вариант, поскольку оригинальные лампы, как правило, в любом случае имеют меньшую мощность и менее критичны для работы автомобиля.Но важно отметить, что световой рисунок светодиодной лампы будет отличаться от оригинальной лампы накаливания вашего автомобиля, а это означает, что свет, падающий на дорогу перед автомобилем, будет выглядеть иначе — часто более рассеянным и не таким ярким.
Важное примечание относительно лампочек индикатора
Замена лампочек индикаторов во многом аналогична замене любой другой лампы на вашем автомобиле, но с одним важным отличием.Цепь проводки индикатора вашего автомобиля настроена для ламп накаливания с определенным сопротивлением. Для сравнения, светодиодные фонари обладают небольшим электрическим сопротивлением — и, с точки зрения непрофессионала, это означает, что индикаторы вашего автомобиля могут «мигать» (мигать очень быстро), если вы замените все лампы на светодиоды.
Чтобы исправить это, вы должны либо приобрести светодиодные лампы, которые рекламируются как имеющие правильное количество встроенного сопротивления, либо вам нужно будет приобрести отдельные блоки резисторов, которые должны быть включены в электрическую цепь, чтобы замедлить мигание. до нормальной скорости.Очевидно, что это более сложный процесс, поэтому, если вы не уверены в своей работе, я бы, конечно, не взялся за нее самостоятельно, не проведя предварительное исследование и не имея необходимых инструментов.
.
No related posts.