Тесты зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Cравнительный тест зарядных устройств для автомобильных батарей

Содержание

нюансы выбора, тест и рейтинг ЗУ для АКБ

Автор: Виктор

Автомобильный аккумулятор — это один из основных компонентов в любой машине, поскольку это устройство обеспечивает запуск мотора, а также питает оборудование при выключенном двигателе. Все современные АКБ позволяют самостоятельно восстановить свой заряд при разряде. Но если разряд сильный, то без зарядного устройства не обойтись. Как подобрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и какие модели сегодня наиболее популярны — читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Типичные аккумуляторы для авто

Чтобы знать, как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое могло бы хорошо заряжать девайс, в первую очередь нужно разобраться в видах АКБ.

Разновидностей батарей сегодня достаточно много, но в машинах используются такие типы:

  1. Свинцовые. Этот вид считается одним из самых распространенных, которые используются на современных авто. Ключевым отличием таких батарей является то, что они нуждаются в периодической зарядке.
  2. Щелочные. Также достаточно популярный вариант, к этому виду относятся несколько подвидов.

Какими качествами должно обладать ЗУ

Какое ЗУ лучше выбрать для автомобильных аккумуляторов? В принципе, все зарядные устройства для аккумуляторных батарей работают по одному и тому же принципу. ЗУ используется для снижения уровня напряжения в бытовой сети до номинала АКБ. То есть если автоэлектрика работает от бортовой сети на 12 вольт, то ЗУ преобразует 220 в 12. Если же автоэлектрика работает от 24-вольтовой сети, то для аккумуляторных батарей нужно покупать и соответствующее ЗУ.

Принцип работы свинцовой батареи

Методы ЗУ, обеспечивающие заряд

Система автоэлектрики представляет собой довольно сложную цепь, состоящую из множества электроцепей и устройств. В зависимости от оборудования автоэлектрики, его поломка может спровоцировать невозможность эксплуатации машины.

Например, основными элементами системы автоэлектрики являются генераторный узел и АКБ, и если один из них сломается, двигатель просто не запустится.

Чтобы выбор мощного зарядного устройства был правильным, следует точно знать, какие методы использует ЗУ для заряда батареи:

  1. Метод постоянного тока. Простое зарядное устройство, используя этот способ, позволяет за сравнительно небольшой период времени восполнить заряд АКБ. По мнению многих специалистов, этот метод способствует снижению срока службы батареи.
  2. Постоянство напряжения. Универсальное зарядное устройство, используя этот метод зарядки, активно подзаряжает девайс в начале, а к концу зарядки интенсивность понижается. Как утверждают эксперты, эта характеристика также считается минусом.
  3. Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля может использовать комбинированный метод — такой вариант считается наиболее подходящим. Зарядка в данном случае никак не повлияет на ресурс эксплуатации батареи в целом. На сегодняшний день практически все приборы для зарядки, которые можно найти в продаже, функционируют по такому принципу.

Прибор для подзарядки Puls

Типы зарядных устройств

Покупая зарядное устройство для АКБ, нужно определиться с типом прибора:

  1. Предпусковой тип. Приборы такого плана обладают небольшим сечением проводки. Как показывают отзывы и инструкции к ЗУ предпускового типа, эти приборы можно использовать не только для полного восстановления заряда, но и для подзарядки. То есть подзарядный прибор не обязательно подключать к отключенной от бортовой сети батарее.
  2. Зарядно-пусковой тип, данный вариант считается более совершенным. Сечение таких проводов больше, чем в приборах предпускового типа. Такие ЗУ считаются более совершенными, так как они позволяют завести двигатель даже при полностью севшей батарее. В зависимости от конструктивных особенностей, такие приборы могут быть трансформаторными либо импульсными (автор видео — канал Kitay GO).

На что обратить внимание при выборе ЗУ?

Процесс выбора ЗУ может занять некоторое время, особенно, если вы мало что понимаете в этой теме.

Проведя множество тестов и обзоров портативных зарядных устройств, мы сформировали список критериев, которые позволят сделать правильный выбор:

  1. Для начала нужно узнать, сколько вольт в электросети вашего авто. Изучите сервисную книжку к машине, в ней обычно указаны рекомендации касательно батарей и их характеристик.
  2. Всегда лучше остановить свой выбор в пользу ЗУ с небольшим запасом тока.
  3. Если вы не особо разбираетесь в принципе разряда и заряда, то нужно отдать предпочтение автоматическим приборам, функционирующим в комплексных режимах.
  4. Наиболее оптимальна покупка ЗУ для жителей северных регионов. Ведь как известно, чаще всего батареи разряжаются именно зимой.
  5. Покупка прибора должна производиться только у официальных дистрибьюторов или в специализированных автомагазинах. Сегодня на рынках торгуют тысячи продавцов, причем большая часть из них реализует контрафактную продукцию. На практике ресурс эксплуатации таких девайсов достаточно низкий. Следует отметить, что ЗУ российского производства стоят на порядок меньше, чем импортные аналоги, зато вероятность того, что перед вами поделка, а не оригинал, будет более низкой. Тем более, что отечественные производители делают довольно качественные зарядки.
  6. Покупая девайс, внимательно ознакомьтесь с его инструкцией. В ней должно быть указано, какие уровни защиты имеет прибор, позволяет ли он выполнять дополнительные функции и в чем их преимущество. Например, полезные функции любой зарядки — это возможность защиты от замыкания, перегруженности сети, а также ошибочной переплюсовки. Особенно эта опция будет полезна начинающим автомобилистам, которые при зарядке могут перепутать плюс с минусом.
    Если ЗУ поддерживает функцию корректировки уровня заряда в соответствии с температурным перепадом, то это еще лучше. Но помните о том, что стоимость более функциональных приборов в любом случае будет более высокой.
  7. Желательно отдать предпочтение ЗУ с приборной или цифровой индикацией, а не диодной. Если девайс будет оснащен дисплеем, на нем будет высвечиваться точная информация в вольтах, насколько заряженный аккумулятор.
  8. Не допускайте ошибок — при покупке нельзя ориентироваться на модель батареи. Ведь сегодня у вас стоит один аккумулятор, а через некоторое время он выйдет из строя и вам придется его менять. Поэтому лучше покупать универсальный девайс.

Купив ЗУ, не забудьте взять чек с гарантийной выпиской (автор видео — канал SABOTAGnick116).

ТОП зарядных механизмов

Ниже представлен рейтинг зарядных устройств, который мы составили, опираясь на отзывы потребителей:

  1. Зарядка Кулон. Прибор Кулон относится к бюджетному сегменту рынка, поэтому его качество в целом соответствует стоимости. Зарядные приборы Кулон, как показывает практика, довольно просты в использовании. Тест зарядных устройств для аккумуляторов показал, что Кулон, несмотря на доступную цену — это довольно практичный девайс. В зависимости от модели, зарядки Кулон могут иметь дополнительные опции, которые будут полезны любому автолюбителю.
  2. Зарядка Сорокин — неплохой вариант отечественного производства, который, как показали тесты, сможет восстановить работоспособность даже полностью севшей батареи. Девайсы этого производителя обладают защитой от искрения, а также функцией защиты от переплюсовки.
  3. Бош. Этот бренд известен многих автолюбителям, поскольку компания занимается выпуском различных запчастей и комплектующих для авто. Модель Бош С3 выпускается в Китае, поэтому имеет доступную цену, но никаких дополнительных опций в этой модели не предусмотрено.
    Судя по отзывам наших соотечественников, прибор комплектуется слабыми проводами и крокодилами, поэтому их после покупки желательно сразу заменить.
  4. Стэк Баттери. Портативное и компактное ЗУ, характеризующееся высокой эффективностью. На практике эти приборы могут работать достаточно долго, а их стоимость обусловлена эффективностью работы и надежностью приборов в целом.
  5. DHC. Использование этих ЗУ не вызовет вопросов даже у начинающих автолюбителей, и это несмотря на то, что прибор не комплектуется русскоязычной инструкцией. На даже этот недостаток компенсируется такими полезными опциями, как защита от переплюсовки, а также от искрения.
  6. Приборы отечественного производства Сонар давно заняли свою нишу на отечественном рынке. Доступная цена является основополагающим преимуществом, из-за которого наши соотечественники отдают предпочтение этому варианту. Но даже несмотря на то, что стоимость прибора довольно низкая, его эффективность может дать форму многим импортным аналогам. Разумеется, в работе Сонар могут возникнуть неполадки, но эта проблема актуальна для многих ЗУ, поскольку от заводского брака никто не застрахован.
  7. KeepOver Battarey Changer. Эти ЗУ относятся к приборам автоматического типа, поэтому устройство самостоятельно регулирует мощность напряжения и тока при зарядке, не требуя вмешательства человека. В комплекте нет русскоязычной инструкции, а стоимость прибора довольно большая — это два основных минуса, которые выделяют потребители.

Фотогалерея

1. Портативный прибор от производителя Сорокин
2. ЗУ KeepOwer Battery Charger
3. ЗУ от производителя СОНАР

Видео «Можно ли сделать зарядное устройство своими руками?»

Если вы решили соорудить ЗУ для автомобильного аккумулятора своими руками, то ниже представлена подробная инструкция к этому процессу, в основе лежит источник бесперебойного питания (автор ролика — Артем Квантов).

Агрегат Орион PW-265

Модель имеет одну особенность – пользователь может задать самый большой уровень заряда, что позволяет применять ее для авто батарей большой емкости и для аккумуляторов на мототранспорте. Максимальный уровень тока – 6 А, это вполне достаточно для получения энергии аккумуляторам легковых авто.

Аппарат имеет защиты от переполюсовки, перегрева и замыкания. Корпус прочный и выполнен в практичном стиле – все детали с проводами можно спрятать в специальную нишу сзади.

Зарядное устройство Орион PW265 — устройство

Оборудование ЗПУ 135

Данный прибор относится к категории самых мощных, которые используют для заряда аккумуляторов. Максимальный уровень тока в нем достигает 13 А, при этом 170 А – показатель длительного пускового тока. Таким устройством можно заряжать аккумуляторы объемом до 140 А/ч. Цена плюс универсальность дают возможность применять прибор в автосервисах, на транспортных предприятиях, в автохозяйствах.

Отсутствует функция защиты от замыкания, поэтому следует проявлять осторожность при обращении с клеммами.

Зарядное устройство ЗПУ 135

Устройство Сонар УЗП-210

Аппарат имеет компактные габариты, прост в использовании. Для начала работы нужно выбрать и подключить один из видов режима – на 12 А или на 6 А. Заряд начинается с высокого напряжения, что помогает «привести в чувство» аккумулятор. Затем уровень подачи тока уменьшается до того момента, пока батарея не наберет необходимого количества энергии. После этого работа продолжается в поддерживающем режиме.

Положительной чертой устройства является то, что оно имеет собственный аккумулятор. Эта функция дает возможность его использования в условиях, где подключение к электросети отсутствует.

Зарядное устройство Сонар УЗП-210

Видео по теме: Зарядное устройство для авто-аккумуляторов


Зарядное для автомобильного аккумулятора или «Готовь сани летом»! | Пуско-зарядные устройства | Обзоры

Вот и настали теплые весенние денёчки и самое время вспомнить о незаменимых авто-помощниках, которые ангелом-хранителем сопровождали нас весь прошедший сезон.
Так, несмотря на довольно щадящую зиму, аккумулятор порой доставлял несколько тревожных минут при заводке. Да-да, я о том самом натужном звуке проворачивания стартера и обреченных щелчках из-под капота. Каждому автомобилисту в такие мгновения становится предельно ясно, что АКБ нужно срочно менять. И эта срочность приходит как всегда очень некстати! В такие моменты на помощь приходят зарядные устройства для автоаккумуляторов. В моем случае им оказался довольно интересный аппарат от производителя автомобильных аксессуаров «АВТОЭКСПЕРТ» — автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов AutoExpert BC-42.
Описание с сайта производителя 
 
Компактное зарядное устройство для обслуживания и зарядки всех типов 12 вольтовых  и 6 вольтовых свинцовых аккумуляторных батарей, используемых в автомобилях и мототехнике. Характеристики:

— 12 вольт  для всех типов автомобильных АКБ

— 6 вольт  для всех типов АКБ мототехники

— Влагостойкий корпус- 6 стадий зарядки- Максимальный зарядный ток 4,2 А

— Защита от перегрева, перегрузки, неверного подключения, короткого замыкания

— LCD дисплей

Функциональные особенности:

Полностью автоматическая работа.

Микропроцессорное управление.

LCD дисплей.

Совместимость со всеми типами свинцово-кислотных АКБ, включая необслуживаемые MF, клапанно-регулируемые VRLA, AGM, WET, GEL….)

4 режима работы:  6V,   12V  moto,  12V auto,   12V «Зимний»

Технические характеристики:

Входное напряжение: AC 220V,  50Hz

Выходное напряжение:  DC 7,3V / 14.4-14.7V

Максимальный ток заряда:   4,2А  для  12V АКБ0.6A  для 6V  АКБ

Емкость заряжаемой батареи:  1,2-120AhРежим зарядки: 6 стадий, полностью автоматический

Температура использования: -10С…+45С

Чем же понравилась мне эта модель и что сподвигло меня к написанию обзора — читаем далее по тексту.Розничная упаковка устройства помимо наглядности, выполняет еще и функцию сохранности: она исполнена из красочного гофрокартона.

Упаковка, как и положено подобному девайсу, мгновенно знакомит нас с техническими параметрами зарядки. Они довольно наглядно представлены на оборотной стороне коробки.
  Причем, всё расписано настолько подробно, что разобралась бы даже моя прабабушка)  

Комплект оказался весьма небогат. Собственно, сам зарядник и мануал. Не мешкая переходим к изучению покупки.

 
Тело зарядного устройства представляет собой увесистый блок зарядки с монохромным дисплеем и кнопкой управления. С одной стороны корпуса — питающий кабель от сети 220 Вольт под европейскую вилку.
С противоположной стороны — силовой провод для подключения к аккумулятору раздвоенный на 2 «крокодила».
 
Основной «орган управления» зарядником – одна-единственная кнопка MODE, она же Выбор режима.
 

Дисплей небольшой, но информативный. А что еще нужно для девайса такого плана?

Корпус основного блока сделан из тактильно приятного пластика софт-тач. Для стационарной установки устройства, производитель предусмотрел два соответствующих «уха» в торцах.
 
На брюшке устройства мы находим еще одну пояснительную наклейку. Здесь же узнаем серийный номер устройства, соответствие всем возможным стандартам качества, а также краткая характеристика устройства.  

По периметру можно обнаружить 6 шурупов, отвернув которые мы погрузимся во внутренний мир устройства. Разборка, прежде всего, важна для того, чтобы убедиться в добротности сборки зарядки. Ведь заряжать устройство придется от сети 220V и в случае КЗ появляется риск потерять не только аккумулятор, но и дом)… Итак, что же мы видим:

На поверку оказалось, что всё весьма пристойно. Кроме этого обнаружено, что блок обладает всеми необходимыми атрибутами пыле- и влагозащищенности. Отверстия, где провода выходят из блока и крышка, оснащены уплотнительными резиновыми прокладками.
 

Со спокойным сердцем собираем корпус и присматриваемся к качеству проводов и «крокодилов».

 

Как я упомянул ранее, устройство оснащено европейской вилкой. Этим устройство отличается от китайских собратьев.

Крокодилы сделаны полностью из металла, причем не гнутся, ось хорошо расклепана, на вид вполне добротные. Ручки заизолированы.
Подводящие провода припаяны. Во избежание путаницы в полярности каждый крокодил подписан.Убедившись в добротности устройства, приступаем к его испытаниям в полевых условиях.Для теста нам понадобиться хоть и благородный, но весьма уставший аккумулятор VARTA емкостью 60 ампер-часа и пусковым током 640 ампер. С учетом почтенного восьмилетнего возраста, надежд на реанимацию батареи почти не оставалось.
 

После подготовки операционной, настало время ознакомиться с инструкцией по зарядке. Для безбожных лентяев есть способ проще — на торце коробки в картинках изложена последовательность действий. Вот она:

1.    Подключите «крокодилы» к АКБ

2.    Подключите зарядное устройство к сети 220 V

3.    Выберите режим зарядки

4.    Дождитесь окончания зарядки.

Ключевая фраза в последнем пункте — Зарядка АКБ происходит полностью автоматически.

Итак, подключаем крокодилы (помня о полярности) и включаем в сеть.
На некоторое время устройство задумывается, анализируя состояние батареи. Несколько мгновений спустя, мы видим на дисплее потенциал АКБ, а именно напряжение 13В. Для старой батареи очень даже не плохо, но ничего особенного это не означает, емкость от старости только уменьшается.
 

Теперь можно выбрать режим зарядки. Этот можно сделать кнопкой MODE, которая листает карусель режимов по кругу.- Пиктограмма «МОТОЦИКЛА» предполагает зарядку батарей малой ёмкости до 20 Ah- Пиктограмма «АВТОМОБИЛЯ» – для 20-120Ah аккумуляторов- Пиктограмма «СНЕЖИНКИ» подойдет при зарядке АКБ зимой, при отрицательных температурах- Для зарядки шестивольтовых АКБ нужно выбрать Пиктограмму «6V»

Для начала я выбрал зарядку в мотоциклетном режиме.  
В итоге, через полчаса я получил заряженный аккумулятор.  В автомобильном режим, зарядные токи были слегка повыше.  
 
 
В результате использования как первого, так и второго режима зарядки, итог был неизменно успешным. А теперь настало время провети самый что ни на есть «стресс-тест» устройства на КЗ. Для этого мы просто-напросто замыкаем два крокодила. В итоге вместо россыпи искр мы видим скромное предупреждение в виде восклицательного знака на дисплее. ​ К сожалению, проверить устройство в условиях «Зимнего режима» и «6V АКБ» возможность не представилась. Смею предположить, что сюрпризов не ожидается и все также будет ОК.

ВЫВОД: Как и обещал производитель, BC-42 является полностью автоматизированным устройством, которое делает зарядку предельно комфортной. С учетом качественной сборки и опций защиты от перезарядки, КЗ и перегрева – еще и безопасной. Одним словом, к покупке рекомендую.

 
 
 
 

Импульсные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство Ctek MXS 3.8

Предназначено для решения широкого спектра вопросов связанных с обслуживанием и зарядкой автомобильных аккумуляторных батарей. Уникальный 7-ми этапный процесс зарядки с запатентованными буферным…

Артикул: 5636

-5% 9 975 р.

Цена:

9 470р.

Зарядное устройство Ctek XS 0.8

XS 0.8 является компактным и полностью автоматическим 6-этапным зарядным устройством для 12 В аккумуляторов емкостью от 1.2 до 32 А/ч (в режиме зарядки) и до 100 А/ч (для профилактической зарядки/обслуживания). 

Артикул: 5632

Цена:

6 745р.

Интеллектуальное зарядное сетевое устройство AURORA SPRINT 10D (12/24В)

«Оживит» и поддержит АКБ! Удобно в гараже, на даче, в сельской местности! Реанимирует разряженные АКБ! Диагностика, десульфатизация, плавный старт, буферный режим. Питание 220В. Ток зарядки 2-10А…

Артикул: 10048

Цена:

6 300р.

Интеллектуальное зарядное сетевое устройство AURORA SPRINT 4 (6/12В)

Автоматическая зарядка — максимально бережное отношение к аккумулятору. Диагностика, десульфатизация, плавный старт, зарядка, буферный режим. Напряжение 220 В. Ток зарядки 2-4 А. Мощность 0.075 кВт. Д…

Артикул: 10050

Цена:

2 600р.

Зарядное устройство для всех типов АКБ OptiMate 7 Select Gold TM250 v3

Улучшенная модель! Тестирование, зарядка, десульфатация! Режим источника питания! Вх. напряжение 100-240В. Ток зарядки 10А. Провода: O11 постоянного подключения и O4 типа «крокодил». Для любых 12В АКБ 3-300А/ч. Вес 1.5кг.

Артикул: 67230

Цена:

15 590р.

Зарядное устройство Ctek CT5 START STOP

Простой и безопасный способ зарядки и технического обслуживания аккумуляторных батарей, установленных на транспортных средствах нового поколения, оснащенных технологией «СТАРТ-СТОП».

Артикул: 5631

-5% 11 305 р.

Цена:

10 739р.

Зарядное устройство Ctek MXS 3.8

Предназначено для решения широкого спектра вопросов связанных с обслуживанием и зарядкой автомобильных аккумуляторных батарей. Уникальный 7-ми этапный процесс зарядки с запатентованными буферным…

Артикул: 5636

-5% 9 975 р.

Цена:

9 470р.

Зарядное устройство Ctek LITHIUM XS

LITHIUM XS — полностью автоматическое зарядное устройство, работающее по принципу «connect and forget» (подключил и забыл).

Артикул: 5640

-5% 15 770 р.

Цена:

14 950р.

Интеллектуальное зарядное устройство Ring RESC612 12 В, 12 А с функцией «тест аккумулятора и генератора»

Re: Ring 612

130.com.ua 02.03.2021 14:24:43

Чекаємо нову поставку, як тільки поступить, товар буде активний для замовлення. Можливо в кінці місяця, нажаль точно виробник не інформує.

Олександр Миколайович 02.03.2021 12:58:39

Когда будет в наличии?

Зарядное ring 612

Сергей 12.02.2020 19:46:24

Спасибо, приятная цена,отправили оперативно !!! Спасибо !

зарядное Ring RESC612

Александр 06. 09.2019 08:47:35

Качественное и очень функциональное устройство, спасибо магазину 130.com.ua за оперативность и хорошие скидки.

пристрій Ring RESC612 12 В, 12 А з функцією «тест акумулятору та генератору»

Алексей Николаевич 03.03.2019 20:18:33

Спасибо магазину! Покупкой доволен:)

Интеллектуальное зарядное устройство Ring RESC612 12 В, 12 А с функцией «тест аккумулятора и генератора»

Геннадій 24.02.2019 22:42:11

Минув рік,як я придбав цей чудовий прилад в магазині 130.Зарядка працює відмінно.Зимою завжди можна поставити батарею на підтримку,й ніколи не матимете проблем в будьякий мороз,навіть із стареньким акомулятором!
Одним словом.Задоволений роботою магазину 130.соm.ua, та товаром,який вартий коштів які я за нього заплатив.

спасибо за оперативность

Дмитрий 24.02.2019 17:38:47

Аккум ушел в глубокий разряд, заказал эту железку в пятницу. Продавца попросил отправить сразу, чтобы в субботу уже восстанавливать и пообещал отзыв. В общем через час пришел ТТН, на следующий день пришел сам прибор (в Днепр). Забрать в субботу не получилось, ну это уже новая почта была виновата — закрылись раньше чем провели все по сканеру на пункте выдачи. Так что магазину спасибо за оперативность. Аккум восстанавливается.

RING RESC612

Вячеслав Витальевич 04.02.2019 13:00:16

Зарядил аккумулятор, понравился сам процесс, функциональность прибора и качество(пластик, резиновое покрытие, провод, клеммы). Заказывал на 130com.ua, дешевле не нашел!

Анжрій 17.01.2019 20:09:35

Зарядка хороша .заряжае і відновлює батарею

Саша 28.03.2018 18:59:06

Прибором доволен!качественая сборка,заряжал АКБ 65 ач, делал десульфатацию востановил на 94% заказивал на 130.com.ua доставили на второй день после заказа.

Re: Зарядний пристрій

Дмитрий 02.03.2018 09:57:47

Если нужно простое и качественное зарядное устройство — обратите внимание на Master Watt БОТ-12 https://130. com.ua/product/master-watt-bot-12/ , по факту — все то же самое (микропроцессорное управление + 12 А + десульфатация АКБ + активное охлаждение), но только без дисплея и теста генератора / АКБ. Плюсом БОТ-12 можно отметить полноценный заряд кальциевых АКБ.

Зарядний пристрій

Володимир Васильович 28.02.2018 19:48:21

По опису прилад мені теж сподобався,хотілося б придбати але ні. Як на мене сказажу,що ціна майже 150$ все рівно на мій погляд завелика. Буду шукати по дешевше. Тому дякую за пропозицію

Ring RESC612

Александр 28.09.2017 11:15:24

Очень понравилось зарядное. Понравилось что без подключения к сети можно провести все тесты на машине. Вентилятор охлаждения не шумный включается по необходимости и отключается. Качественный продукт. Все остальное присоединяюсь к сказанному выше.
Отдельное спасибо магазину за хорошую работу с клиентом и быструю доставку.

Денис 18.04.2017 16:06:31

Есть анализ АКБ, проверил, включил востановление, и после ещё раз проверил, реально востанавливает АКБ. Многофункциональный комбайн.

Отзыв

Виктор 13.04.2017 10:16:28

Это самое многофункциональное зарядное устройство, которым я когда-то пользовался. Тут есть абсолютно все что нужно не то, что рядовому автомобилисту, даже на СТО можно использовать это устройство — для диагностики и зарядки батарей любых 12В автомобилей. Мало того, что ток заряда аж 12 А (с нуля до ста зарядил аккумулятор всего за 6 часов), так еще и может проверить состояние аккумулятора, насколько он изношенный. Проверяет реальный пусковой ток и показывает насколько процентов он отличается заявленного номинально. Старый АКБ можно немного восстановить с помощью десульфатации. Как показывает практика, после десульфатации пусковой ток увеличивается на 7-10%. Цена немного кусается, за эти деньги можно конечно купить новый аккумулятор, да еще и сдача останется:) но если приходится часто заряжать аккумулятор, то это устройство отлично подойдет.

Очень качественно зарядное устройство

Дмитрий 07.04.2017 10:45:44

Очень понравилось зарядное устройство, корпус прорезиненный, внутри встроен вентилятор с регулированием оборотов в зависимости от нагрузки (правда шумноват, но все равно дому заряжать аккумулятор как то не очень экологично, поэтому — все равно). Заряжал АКБ 80 Ач, делал десульфатацию, удалось восстановить силу пускового тока (по показаниям прибора) с 200 А до почти 500 А (730 А заводские параметры). Машина стала заводится резвее. В оющем — довольно таки простое и качественной ЗУ для АКБ.

Полностью автоматическое ЗУ для автомобильных/мотоциклетных АКБ. Тестирование режима REPAIR. Миниотчет.

В данном миниотчете поделюсь результатами восстановления двух автомобильных аккумуляторов с помощью зарядного устройства ZYX-J30.


Не буду вдаваться в описание самого зарядного устройства, вполне хорошо оно описано в этом обзоре. Приведены результаты тестов зарядки и восстановления, графики тока и напряжения.

Просто расскажу, как я «восстанавливал» пару своих аккумуляторов.

Аккумулятор №1.

Magnum Battery 6CT-60, 60 Ah, 500A (EN). Изготовлен в республике Казахстан, предположительно, имеет отношение к бренду Tudor.
Куплен пару лет назад, в качестве запасного и переносного для всяких нужд. Большим током не разряжался. Полгода лежал в помещении, отключенный от потребителей.

Для проверки состояния использовались следующие инструменты:
1. Прибор — Lancol Micro-200.
2. Нагрузочная вилка — НВ-01.

Первоначально:

Однако, нагрузочная вилка показала степень заряда 80%.

Далее аккумулятор был заряжен этим зарядным устройством:

… и несколько раз был запущен режим «восстановления». После каждого цикла аккумулятор выдерживался в покое 24 часа, затем производились замеры прибором и вилкой.

В итоге:

Под нагрузкой напряжение растет.

Не буду утомлять подробными данными, но вывод такой — режим «восстановления» никак не изменил состояние аккумулятора.

Аккумулятор №2.

Tudor Starter TC601A, 60 Ah, 500А (EN).
Этот старше еще на пару лет. Примерно полтора года успешно эксплуатировался на моем прошлом Джипе 5.2, бензин. Оставлен в резерв и сейчас используется совместно с солнечными панелями во время стоянки во время путешествий. Тоже полгода лежал.

Первоначально:

После зарядки:
Пусковой ток — 355А
Напряжение — 12,98В
Здоровье — 50%
Зарядка — 95%
Сопротивление — 7,70 мОм.
Статус — Replace.

«Восстановление» производилось аналогично.

В итоге:

Под нагрузкой напряжение растет.

А вот с ним ситуация была интересней.
Пусковой ток после первой зарядки вырос до 355А, а «здоровье» до 50%. Но с каждым последующим циклом «восстановления» эти параметры снижались, до значений на последнем фото.

Вот такие дела.

ЗЫ. Кнопка выбора режима сенсорная и очень чувствительная, срабатывает даже за пару мм от корпуса. Зарядка планируется к стационарному монтажу в автомобиль и придется кнопку переделать.

Т 1003П, пуско-зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Т-1003П — это пуско-зарядное устройство

Для предотвращения возникновения нештатных ситуаций в приборе предусмотрен ряд защит от:
короткого замыкания клемм; неправильного подключения к аккумуляторной батареи; перегрева элементов прибора.
Однако для долгосрочной и бесперебойной работы пуско-зарядного устройства рекомендуем точно следовать инструкции по эксплуатации на данное изделие.

3. Назначение
     Т-1003П — это Пускозарядно-диагностический прибор  предназначен для:
— зарядки аккумуляторных батарей;
— ускоренной зарядки АКБ;
— запуска двигателя автомобилей в холодное время года при недостаточном  при       
  температуре до -30ºС  пусковом токе разряженной аккумуляторной батареи;
— контроля уровня заряда аккумуляторной батареи;
— проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера на  
  автомашине
в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортных средств при температуре окружающего воздуха от -30ºС до +40ºС, атмосферном давлении 700-760 мм рт. ст. и относительной влажности до 80%.

4. Описание конструкции пуско-зарядного устройства
1.   Провод «-» с зажимами: красный «+», черный «-».
2.   Ручка для транспортировки
3.   Индикационное окно.
4.   Схема соединения и таблица напряжения при проверке аккумуляторной батареи, генератора и регулятора.
5.   Переключатель режима работ тест/зарядка.
6.   Переключатель режима контроля А/V
7.   Схема управления режимом заряда.
        О min
        О max
8.  Переключатели регулировки уровня заряда.
9. Шнур сетевой 220 V.


5. Технические данные
В РЕЖИМЕ ЗАРЯД/ПУСК
Напряжение питающей сети  220 Вольт
Частота питающей сети  50 Гц
Номинальное напряжение АКБ  12 Вольт
Mинимальное измеряемое напряжение  7,8 Вольт
Mаксимальное измеряемое напряжение 19,99 Вольт
Измеряемый ток 0¸199,9 А
Регулировка заряда  ступенчатая (5 ступеней)
Mинимальный ток заряда 1 А
Номинальный ток заряда 12 А
Mаксимальный ток заряда 21 А
Пусковой ток (Vвых = 0 В) 120 А
Потребляемая мощность (режим заряд)  250вт
Потребляемая мощность (режим пуск)   1200вт
Индикатор превышения температуры Красная лампочка (STOP)

В РЕЖИМЕ ТЕСТ
Питание от аккумулятора
Номинальное напряжение 12 Вольт
Mинимальное измеряемое напряжение 5  Вольт
Mаксимальное измеряемое напряжение 19,99 Вольт
Вид АКБ стартерные и тяговые
Емкость между 32А/ч – 210 Ач
Потребление 150 мА
Вид напряжения постоянное

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса прибора 5,5 кг
Габаритные размеры 150 х 205 х 245 мм 
 

6. Меры безопасности
6.1 Перед подсоединением или отсоединением зажимов отключить прибор от сети или установить в режим «ТЕСТ».
6.2 Строго соблюдать полярность подключения выводов зарядного устройства к аккумуляторной батареи (ошибочное подключение может привести к повреждению батареи или к неисправности пускозарядного устройства).
6.3 Не рекомендуется подключать пускозарядное устройство к бортовой сети автомобиля с отсоединенным аккумулятором.
6.4 Не применять зарядное устройство в местах с повышенной влажностью.
6.5 Использовать пуско-зарядное устройство в хорошо вентилируемом помещении.
6.6 Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой должна производиться при завернутых пробках АКБ.
6.7  При зарядке аккумуляторной батареи не курить, избегать искрообразования (зарядные газы взрывоопасны).
6.8 Не допускайте интенсивного «кипения» электролита в процессе зарядки.
6.9 Внимание!
 При загорании индикатора (STOP) на передней панели пуско-зарядного устройства прекратить работы. Определить и устранить причину, вызвавшую срабатывание защиты. Повторное включение пускозарядного устройства (деблокировка) осуществляется переключением кнопки режимов «Тест-Заряд». Если срабатывание защиты вызвано перегревом элементов пуско-зарядного устройства, выключить прибор (кнопку «Тест-Заряд» установить в положение «Тест»). После остывания пускозарядного устройства продолжить зарядку. Рекомендуем уменьшить ток заряда от первоначального.
 

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ
7.1 Проверка уровня заряда аккумуляторной батареи
ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
Чтобы проверить степень заряженности аккумуляторной батареи, включить фары на 2 минуты, выключить их, подождать еще минуту и проверить АКБ.
7.1.1 Установить переключатели (5, 6)  в положение «ТЕСТ» и «ВОЛЬТ» соответственно.
7.1.2 Подсоединить  зажимы проводов (1):  красным — к клемме «+», черный — клемме «-». В цифровом окне (3) прибора появится индикация уровня напряжения аккумуляторной батареи (при отсутствии индикации на табло, напряжение аккумуляторной батареи ниже 8 Вольт или неправильно произведено подключение по полярности).
7.1.3 Для точного определения степени заряженности аккумуляторной батареи следовать сравнительной таблице на передней панели прибора (4).
7.1.4 Если уровень заряда аккумуляторной батареи ниже 75% своей емкости, необходимо произвести зарядку.
Стандартная зарядка аккумуляторной батареи производится из расчета 10% от емкости батареи (например, АКБ 6-ст55Ач заряжается током 4,5÷5,5А).
В других случаях использовать токи согласно инструкции по эксплуатации данной аккумуляторной батареи.
7.2.1 Установить переключатели (5, 6) в положение  «ТЕСТ» и «ВОЛЬТ» соответственно.
7.2.2 Переключатели (8) в левом положении (О min).
7.2.3 Подключить зажимы проводов (1):  красный к клемме «+» АКБ, а черный — «-».
7.2.4 Включить провод (9) в сеть.
7.2.5 Установить переключатели (5, 6) в положение «ЗАРЯД», «АМПЕР» соответственно.
7.2.6 Управляя переключателями (8) , установить необходимый ток заряда. В ходе работ для поддержания стабильной величины заряда использовать схему управления режимом заряда (7).
7.2.7 В процессе зарядки контролировать набор емкости аккумуляторной батареи, устанавливая переключатели (5, 6) в положение «ТЕСТ», «ВОЛЬТ» соответственно и регистрируя изменения.
7.2.8 По завершению работ выключить провод (9) из сети 220 вольт.
7.2.9 Отключить зажимы (1) от клемм АКБ.
 

7.3 Ускоренная зарядка
7.3.1  В экстренных случаях возможна зарядка аккумуляторной батареи повышенным током, что существенно сокращает время готовности  «разряженной» АКБ к использованию на автомобиле.
Однако следует помнить, что ускоренная зарядка снижает срок  службы аккумуляторной батареи.
7.4 Режим «ПУСК»
(не более 20 сек. непрерывной работы)
7.4.1 Установить переключатели (5, 6) в положение «ТЕСТ», «ВОЛЬТ» соответственно.
7.4.2 Переключатели (8) в левом положении (О min).
7.4.3 Подключить зажимы проводов (1):  красный к клемме «+» АКБ, а черный  к
 клемме «-».
7.4.4 Включить провод (9) в сеть.
7.4.5 В цифровом окне пуско-зарядного устройства появится индикация. (Если напряжение аккумуляторной батареи меньше 12,7 вольт, рекомендуется подзарядить аккумуляторную батарею, руководствуясь разделом 7.3  настоящей инструкции).
7.4.6 Установить переключатели (5, 6) в положение «ЗАРЯД», «АМПЕР» соответственно.
7.4.7 Установить переключатели (8) в правое положении (О max).
7.4.8 Осуществить пуск двигателя, контролируя величину пускового тока и температуру пускозарядного устройства.
 

7.5 Проверка генератора, реле регулятора
ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ   ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ  (2000 — 2500 ОБОРОТОВ В МИНУТУ)
7.5.1  Установить переключатели (5, 6) в положение «ТЕСТ», «ВОЛЬТ» соответственно.
7.5.2 Подключить зажимы проводов (1):  красный — к клемме «+» АКБ, а черный —  к клемме «-».
7.5.3 В цифровом окне (3) прибора появится индикация.
7.5.4 Если показания ниже 13,6V при полностью включенной нагрузке на
автомобиле (дальний свет, отопитель салона, обогрев заднего стекла), причиной этого может быть неисправность реле регулятора или  неисправность диодного моста, межвитковое замыкание, замыкание на массу обмоток ротора или статора.
7.5.5 Если показания между 13,60V и 14,50V при включенной нагрузке и
поддерживаются стабильно в этих пределах, значит генератор работает нормально.
7.5.6 Если показания превышают 14,50V, то это означает, что регулятор напряжения неисправен.
7.5.7  Чтобы определить причину недостаточного  уровня  заряда аккумуляторной батареи на автомашине, подключить зажимы проводов (1): красный — к клемме генератора (В+),  черного  – к корпусу транспортного средства. Если напряжение находится в пределах нормы (п. 7.5.5), то причиной дефекта является неисправность проводки.
 

7.6 Проверка стартера
ПРОВЕРКА   ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
7.6.1 Подключить зажимы проводов (1):  красный — к клемме «+» АКБ, а черный —  к клемме «-».
7.6.2 Принять меры к тому, чтобы двигатель не заводился (соединить провод от
катушки зажигания с массой). На двигателях с центральным впрыском (инжектор) или дизель – отсоединить питающий провод от топливного клапана.
 7.6.3 Во время прокрутки двигателя стартером наблюдать изменения напряжения в индикационном окне (3) прибора.
7.6.4 Если падение напряжения находится в пределах 9,6 – 10,5В – стартер
исправен. Если падение напряжения ниже – стартер неисправен. (Испытания проводить при 100% заряженной АКБ).

Гарантийная Мастерская +7(495) 617-06-14 ул. Автомоторная, д.,5 Б
с 9.00  до 18.00 без Обеда

Адреса для самовывоза: Код товара [УТ000000231]

простых способов проверить напряжение аккумулятора (пошаговые инструкции)

Аккумулятор вашего автомобиля — его спасательный круг. Без исправной батареи вы никуда не денетесь. Это означает, что вам следует регулярно проверять заряд аккумулятора, чтобы убедиться, что в нем достаточно заряда, чтобы прослужить вам следующие пару месяцев. Сегодня мы покажем вам простой способ проверить напряжение аккумулятора.

К счастью, это относительно простая задача. Если у вас есть подходящие инструменты для работы, нет причин, по которым вы не можете сделать все в одиночку.


Перед запуском


Виноваты генератор или аккумулятор?

Если вы замечаете некоторые проблемы с питанием и вас беспокоит перспектива разрядки аккумулятора, вам следует сначала выполнить несколько тестов, чтобы определить, связана ли проблема с аккумулятором или системой зарядки (генератором), прежде чем тратить хорошая порция изменений в том, что вам не нужно.


Что такое генератор, спросите вы?

Генератор преобразует энергию двигателя в переменный электрический ток для аккумулятора, который питает электрические системы автомобиля.Так что, если кажется, что ваша батарея не работает, вам следует в первую очередь поискать это место.


Проверить исправность генератора можно несколькими способами:

  1. После того, как вы завели автомобиль, включите фары. Если вы обнаружите, что свет немного тусклый, это может быть признаком того, что свет в основном питается от батареи. В таком случае это означает, что генератор создает небольшой заряд или совсем его не создает.
  2. Включите фары и попробуйте увеличить обороты двигателя.Если ваши фары светят ярче во время оборота, это может означать, что ваш генератор вырабатывает некоторый ток, но недостаточный на холостом ходу, чтобы поддерживать достаточно заряженную батарею. И наоборот, если яркость фар не меняет яркость, ваш генератор, скорее всего, работает плавно.
  3. Если внутреннее освещение постепенно гаснет во время движения автомобиля, вероятно, виноват ваш генератор.
  4. Если вы помните, что слышали легкий рычащий звук, исходящий из вашего автомобиля, до того, как ваши дела ухудшились, это может быть признаком того, что генератор выходит из строя.

Примечание. Если вы не испытываете ни одного из этих симптомов, вам следует проверить напряжение аккумулятора.

Вот несколько способов проверить напряжение аккумулятора самостоятельно.


Помните, черный — отрицательный, красный — положительный. Очень важно.

Как проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра

Простой метод проверки напряжения батареи заключается в использовании вольтметра, который измеряет разность электрических потенциалов между двумя точками в электрической цепи (в грубых терминах неспециалиста: напряжение).Мы рекомендуем вам выбрать цифровой вольтметр, так как им намного проще пользоваться.

Для наиболее точных показаний выполните этот тест через двенадцать часов после выключения автомобиля, чтобы дать возможность любому поверхностному заряду рассеяться.

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль выключен.
  2. Снимите крышку положительного полюса аккумуляторной батареи. Проверьте клемму на предмет коррозии и при необходимости очистите . Затем вам нужно подключить положительный вывод вольтметра к положительному выводу батареи.После этого подключите отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора, выполнив те же действия, что и для положительного полюса. Теперь вы готовы проверить показания вольтметра.
  3. Проверить показания. Полностью заряженный аккумулятор обычно показывает показание вольтметра от 12,6 до 12,8 вольт. Если ваш вольтметр показывает напряжение где-то между 12,4 и 12,8, это означает, что ваша батарея в хорошем состоянии.
  4. Любое напряжение выше 12,9 В является хорошим индикатором чрезмерного напряжения аккумулятора. Если это так, включите дальний свет, чтобы снять избыточное напряжение с поверхности. (Кроме того, чрезмерный заряд может означать, что ваш генератор виноват в перезарядке аккумулятора.)
  5. Зарядите аккумулятор, если вольтметр показывает напряжение ниже 12,4. Но если ваш вольтметр показывает напряжение ниже 12,2 вольт, вам следует подумать о «непрерывной подзарядке» аккумулятора . По сути, это означает, что вы будете заряжать аккумулятор гораздо медленнее, что позволяет избежать риска применения избыточной силы тока заряда, которая может вызвать много избыточного тепла и выделение газов (а в крайних случаях — взрывы).

Методика запуска двигателя

Не избавляйтесь от вольтметра, он вам все равно понадобится для этого теста. Кроме того, если у вас нет дистанционного стартера, сядьте на сиденье водителя и наблюдайте за показаниями вольтметра.

Чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора методом «кривошипа», подключите вольтметр к аккумулятору, выполнив действия, описанные выше. Затем попросите друга провернуть двигатель на несколько секунд, пока вы следите за вольтметром.(Под «кривошипом» мы подразумеваем запуск вашего автомобиля для подачи энергии на двигатель с помощью внешней силы, такой как дистанционный стартер (не ключ). Название происходит из старых времен, когда буквально металлический кривошип был нужен для ручного запуска двигателя. .) Если значение напряжения ниже 9,6 В, это означает, что аккумулятор сульфатирован и больше не сохраняет и не принимает заряд.

Если хотите, вы можете пройти этот тест немного дальше, отключив зажигание или впрыск, чтобы двигатель не запускался.Это позволит вам проворачивать двигатель немного дольше, но мы рекомендуем запускать его не дольше 15 секунд. Если аккумулятор заряжен должным образом, вольтметр должен показать, что он поддерживает напряжение 9,6 В или выше.


Другие методы

Это всего лишь два способа измерения напряжения аккумулятора, но они являются одними из самых простых и наиболее экономичных.

Если вы все еще не уверены в том, как что-то делается, или если у вас нет уверенности, чтобы сделать это самостоятельно, помните, что вы всегда можете заказать свой автомобиль для обслуживания по телефону в вашем местном офисе Go Auto , мы бы с радостью поможем!

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В каждом гараже должен быть мультиметр. Любой может купить приличный прибор менее чем за 40 долларов, и его можно использовать для проверки всех типов электрических соединений в вашем автомобиле. Батарея? Попробуй это. Реле? Попробуй это. Генератор? Попробуй это!

Процесс тестирования батареи довольно прост, но от одного взгляда на мультиметр может закружиться голова неопытного гаечного ключа. Не пугайтесь, вам нужно только знать несколько быстрых шагов, чтобы использовать мультиметр и проверить состояние вашего автомобиля.

Одержимые информацией редакторы Drive видели больше разряженных батарей, чем ящик для мусора, и заряжали, разряжали и заводили достаточно автомобилей, чтобы заполнить выставочный зал музея. Мы хотели бы поделиться с вами нашим многолетним опытом и знаниями.

Приступим.

Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?

В вашем автомобиле используется 12-вольтовый аккумулятор, и мультиметр должен показывать от 12,5 до 12,8 для здорового аккумулятора.

Что вызывает разрядку автомобильного аккумулятора?

  • Время
  • Экстремальные погодные условия
  • Плохое соединение с аккумулятором
  • Коррозия
  • Короткое замыкание в системе
  • Неисправная система зарядки, включая неисправный генератор
  • Что-то вроде купольного фонаря отбирает мощность

Откуда я знаю если мой автомобильный аккумулятор разряжен?

Во-первых, вам нужно будет определить признаки того, что ваша батарея в плохом состоянии.Тогда тебе придется это проверить. Ниже я описываю сигналы того, что ваша батарея может быть разряжена.

Признаки неисправной батареи

  • Загорается индикатор батареи.
  • Клеммы аккумулятора корродированы.
  • Аккумулятор физически выпирает.
  • Внутреннее освещение включается, но машина не заводится.
  • На машине ничего не работает.
  • Автомобиль заводится, но двигатель не заводится.
  • Двигатель медленно вращается.
  • Тусклые фары.

Основы тестирования аккумуляторов

Расчетное время, необходимое: 10 минут

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Электрические

Безопасность аккумулятора

Работа на автомобиле может быть опасной и грязной, Итак, вот что вам нужно, чтобы выйти в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам нужно для проверки аккумулятора

Если вы хотите точно проверить истинное состояние аккумулятора дома, вам понадобятся устройства, которые помогут вам в этой работе.Вот что вам понадобится.

Список инструментов

Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

Мультиметры — чрезвычайно дешевые инструменты, которые каждый может себе позволить и должен купить, но если вы еще не дошли до этого, есть другие способы проверить состояние аккумулятора.

Используйте магазины автозапчастей

Большинство общенациональных магазинов автозапчастей, таких как Autozone или Advanced Auto Parts, предлагают бесплатные услуги по тестированию и зарядке аккумуляторов. Если вам удастся добраться до магазина, это отличный ресурс.

Используйте тест фар

Это не научно несовершенный способ проверить вашу батарею, но это может быть простой метод проверки ее исправности.

  1. Включите фары на 5–10 минут, не включая автомобиль.
  2. Включите автомобиль.
  3. Если вы заметили, что ваши фары значительно тускнеют при включении автомобиля, значит, ваш аккумулятор недостаточно заряжен и, возможно, его собирают.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Давайте сделаем это!

  1. Откройте колпак, найдите аккумулятор и уберите с пути крышки клемм.
  2. При необходимости очистите клеммы.
  3. Включите мультиметр и установите на нем напряжение постоянного тока, затем 20 вольт.
  4. Коснитесь черным щупом (отрицательным) отрицательной (черной) клеммой.
  5. Поднесите красный щуп (положительный) к положительной (красной) клемме.
  6. Просмотрите показания на дисплее мультиметра. В здоровом аккумуляторе должно быть около 12,6 вольт.

Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки

Убедитесь, что аккумулятор максимально заряжен.

  1. Откройте колпак, найдите аккумулятор и уберите с пути крышки клемм.
  2. Снимите кабели аккумулятора.
  3. При необходимости очистите клеммы.
  4. Подсоедините зажим тестера положительной нагрузки к положительной клемме, они будут красными.
  5. Подсоедините зажим тестера отрицательной нагрузки к отрицательной клемме, они будут черными.
  6. Нажмите переключатель проверки нагрузки и оставьте его включенным примерно на 10 секунд.
  7. Если тестер показывает 9,5 В или ниже, аккумулятор неисправен и требует замены.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Но всегда ли разряженная батарея дает толчок к запуску?

A. Если с аккумулятором все в порядке, он должен запуститься. Однако, когда батарея не используется, могут возникнуть всевозможные проблемы, включая коррозию, которая может повредить батарею и вызвать ее короткое замыкание.Если у вас плохой аккумулятор, вы не сможете его перепрыгнуть, но если он просто разряжен, он должен работать.

В. Тогда может ли неисправный генератор вывести из строя новую батарею?

A. Если генератор неисправен, он может перезарядить аккумулятор и разрушить его.

В. Итак, как очистить клеммы аккумулятора?

A. Вам понадобится металлическая щетка и немного пищевой соды. Мы проходим шаги в нашем руководстве, Как очистить клеммы аккумулятора.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Как проверить автомобильный аккумулятор

Многим знакомо чувство опускания, которое возникает, когда ваш автомобиль не заводится — или даже не разблокируется — темным холодным утром.Часто виноват разряженный аккумулятор, не имеющий электрического заряда, и, к счастью, этого можно избежать.

В нашем руководстве вы узнаете, как проверить аккумулятор автомобиля, чтобы предотвратить его выход из строя в самый неподходящий момент.

Когда проверять автомобильный аккумулятор

К сожалению, многие водители даже не заглядывают под капот, не говоря уже о том, чтобы проверять аккумулятор. Не существует конкретного правила относительно того, как часто вы должны проверять состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля, но рекомендуется, чтобы вы были уверены в том, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, выполняя регулярные проверки.

Если вы когда-нибудь замечаете, что ваш автомобиль заводится не так быстро и легко, как раньше, это может указывать на то, что аккумулятор не работает должным образом. На этом этапе жизненно важно проверить его состояние, пока не стало слишком поздно и ваша машина вообще не завелась.

На производительность автомобильного аккумулятора влияют несколько внешних факторов, одним из которых является время года. Любая батарея будет работать наилучшим образом в теплую погоду — в холодные зимние месяцы они могут изо всех сил пытаться обеспечить как можно больше энергии летом.

Аккумуляторы тоже любят потренироваться. Если ваш автомобиль, скорее всего, не будет использоваться или будет использоваться только изредка в течение продолжительного периода времени, регулярная проверка аккумулятора имеет важное значение.

Для чего нужен автомобильный аккумулятор?

Самая важная задача, которую выполняет автомобильный аккумулятор, — это запуск двигателя. После запуска двигателя он играет жизненно важную роль в обеспечении надежной работы всех электрических функций вашего автомобиля.

Аккумулятор находится в самом центре электрической системы вашего автомобиля.Хотя современные автомобильные аккумуляторы обычно надежны и практически не требуют технического обслуживания, регулярные проверки — хорошая идея, чтобы не обнаружить, что они разряжены, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Что мне делать, если моя машина не разблокируется?

Если ваш автомобиль не удается разблокировать с помощью брелока дистанционного управления, возможно, батарея в самом брелке требует замены. Однако, если ваш запасной брелок тоже не работает, это может указывать на разрядку автомобильного аккумулятора или очень низкий уровень заряда.

Если дистанционная разблокировка не работает, вы все равно сможете открыть автомобиль, повернув ключ в замке двери водителя.Многие ключи, в том числе от Mercedes и BMW, имеют металлическую пластину, спрятанную внутри брелока, которую можно раскрыть, сдвинув кнопку на брелке.

Поворот плоского ключа в замке двери водителя может привести в действие центральный замок и отпереть все двери, или он может открыть только дверь водителя. За ручку двери также может потребоваться один или два резких рывка после поворота ключа, прежде чем она откроется.

Иногда, однако, аккумулятор слишком разряжен, чтобы открыть двери. У него все еще может быть достаточно мощности для срабатывания сигнализации, и он может сработать после открытия двери.Он должен отключиться, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания автомобиля или нажимаете кнопку разблокировки на брелке.

Если автомобиль по-прежнему не открывается, возможно, пришло время обратиться в службу восстановления или поломки. Если гарантийный срок автомобиля еще не истек, вы можете иметь право на помощь в рамках службы восстановления, предоставленной производителем. Номер телефона должен быть в пакете документации вашего владельца вместе с инструкцией по эксплуатации.

Если вы смогли сесть в машину и обнаружили, что двигатель не запускается, пора проверить аккумулятор.

Как проверить аккумулятор в автомобиле?

Если у вас нет под рукой другого оборудования, единственное, что вы сможете проверить, это то, что аккумулятор правильно подключен. Руководство пользователя должно стать вашим первым ориентиром.

Где-то в руководстве вы должны найти запись под названием «зарядка аккумулятора» или «проверка аккумулятора». Это должно показать вам расположение клемм зарядки аккумулятора на вашем автомобиле. Это также то, что вы используете для проверки своей батареи, хотя они могут быть не расположены на самой батарее.

Если при открытом капоте аккумулятор и его клеммы хорошо видны, вы можете увидеть, что у нее две клеммы. Черный, отмеченный знаком «-», — это отрицательный вывод, а красный, отмеченный знаком «+», — это положительный вывод. Один или оба из них могут быть расположены под откидной или сдвижной крышкой.

Батареи на некоторых автомобилях скрыты от глаз. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, где находится аккумулятор. Он может называться «основная батарея» или «стартерная батарея».Обратите внимание, что в некоторых автомобилях также есть «вспомогательная» батарея, которую лучше оставить в покое.

Я не вижу клемм зарядки аккумулятора своего автомобиля

Прежде чем продолжить, убедитесь, что под рукой есть руководство пользователя. Чтобы проверить аккумулятор, вам нужно знать, где находятся зарядные клеммы вашего автомобиля. Ваше руководство будет содержать эту информацию.

В наши дни во многих случаях батарея скрыта, а к клеммам нелегко добраться, со специальными предохранительными разъемами, предназначенными для того, чтобы оставаться постоянно прикрепленными.Их должен снимать только квалифицированный специалист по обслуживанию.

В тех случаях, когда кабели аккумулятора постоянно прикреплены к аккумулятору, зарядные клеммы обычно расположены отдельно и четко обозначены под крышкой.

Положительная клемма часто выделяется жирным красным шрифтом и может иметь металлический стержень, иногда под сдвижной крышкой. Отрицательный вывод можно прикрепить непосредственно к металлическому корпусу автомобиля. Он будет изготовлен из неокрашенного металла и может иметь форму для подключения кабеля для зарядки.

После того, как вы обнаружите эти клеммы, вы можете приступить к тестированию или повторному подключению батареи. Если вы по-прежнему не можете их найти, мы советуем вам обратиться в службу поломки или восстановления.

Повторное подключение автомобильного аккумулятора

Если какая-либо из клемм явно оголена, возможно, отсоединился один из выводов аккумулятора. Если положительный (красный) или отрицательный (черный) аккумуляторный кабель отсоединился от своих клемм, но виден и может быть снова подсоединен, вы можете сделать это осторожно.

Вы должны пытаться сделать это только в том случае, если стопорные гайки, которые стягивают провода аккумулятора к клеммам, все еще на месте — если они отсутствуют, вывод аккумулятора скоро снова отсоединится. Вам понадобится подходящий гаечный ключ, чтобы надежно затянуть гайку.

Кроме того, пытайтесь восстановить соединение только в подходящих резиновых перчатках, чтобы избежать риска поражения электрическим током. Также обратите внимание, что при повторном подключении аккумулятора скачок напряжения может повредить хрупкие компоненты в электрической системе автомобиля.Если у вас есть какие-либо сомнения относительно выполнения этой операции, вам следует обратиться в службу технической поддержки или восстановления.

Если и положительный, и отрицательный провод ушли по течению, сначала снова подсоедините красный положительный вывод аккумуляторной батареи. Провод должен надеваться на клеммную колодку или шпильку аккумуляторной батареи — надавите на нее так, чтобы была покрыта вся шпилька, а затем затяните стопорную гайку, пока провод надежно не встанет на место.

При повторном подключении положительного клеммного кабеля может возникнуть электрическая искра.Эти искры можно свести к минимуму, быстро и точно подключив клеммный кабель. Продолжительное искрение вызовет скачки напряжения в электрической системе и может вызвать повреждение.

Как и с красным положительным выводом, надежно подсоедините черный отрицательный вывод и надежно затяните его на клеммной колодке или шпильке.

Когда оба терминала подключены, автомобильная сигнализация может начать звучать, поскольку она обнаруживает, что капот открыт. Вы должны иметь возможность заглушить его, повернув ключ в замке зажигания или нажав кнопку «разблокировать» на радиобрелке.

Если аккумулятор исправен, теперь он снова подключен, автомобиль должен запуститься в обычном режиме. Если автомобиль не заводится, возможно, необходимо проверить аккумулятор.

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора

Самый простой и лучший способ выполнить проверку автомобильного аккумулятора — это использовать тестер автомобильного аккумулятора. Их можно приобрести в любом хорошем магазине автомобильных аксессуаров, и они очень просты в использовании.

Они варьируются от базовых типов, которые просто светят зеленым светом, если батарея заряжена, до моделей с дисплеем, показывающим точное напряжение батареи.

Тестер автомобильных аккумуляторов должен поставляться с простыми инструкциями. Красный провод необходимо присоединить к положительной клемме зарядки, а черный провод нужно будет прикрепить или удерживать напротив отрицательной клеммы, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если тестер аккумуляторной батареи показывает напряжение, вам нужно получить значение более 12,4 В при выключенном двигателе. Около 12,7 В — хороший показатель полностью заряженного аккумулятора.

Аккумулятор ниже 12,4 В необходимо зарядить.Если двигатель запустится, возможно, стоит совершить короткую поездку и снова проверить напряжение аккумулятора по возвращении.

Когда двигатель работает, аккумулятор постоянно заряжается автомобильным генератором переменного тока, поэтому, если автомобиль какое-то время простоял, это может быть просто случай его повторного использования в обычном режиме для поддержания надлежащего напряжения аккумулятора.

Этот тест также можно провести с помощью мультиметра или вольтметра. Если вы собираетесь использовать один из них, убедитесь, что выбран диапазон «0-15 В постоянного тока».

Следует отметить, что дешевые тестеры аккумуляторов показывают только уровень заряда аккумулятора. Если батарея неисправна, она может не обеспечивать достаточный ток даже при полной зарядке.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

На рынке представлен широкий ассортимент зарядных устройств, которые можно приобрести во всех хороших магазинах автомобильных аксессуаров. Ваш местный продавец сможет посоветовать, какое зарядное устройство подходит для вашего автомобиля и его аккумулятора — некоторые автомобили имеют более крупные аккумуляторы, для которых требуется более мощное зарядное устройство.На случай непредвиденных обстоятельств стоит носить с собой портативный стартовый комплект для прыжков в машину — наш тест на лучшее поможет вам сделать выбор.

Мы рекомендуем использовать автоматическое зарядное устройство. У них есть встроенные системы, которые прекращают подачу питания, как только батарея достигает оптимального напряжения. Затем они переключаются в режим «техобслуживания» или «капельного» режима, при котором батарея остается заряженной. Некоторые зарядные устройства также имеют встроенный тестер батареи.

К зарядному устройству прилагаются инструкции от поставщика, и вы должны следовать им, а также инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Всегда проверяйте, чтобы провода автомобильного аккумулятора были подключены к аккумулятору на протяжении всего процесса зарядки.

Если в инструкциях к зарядному устройству не указано иное, не включайте зарядное устройство до тех пор, пока зажимы не будут правильно закреплены на зарядных клеммах. Это те же клеммы для зарядки, к которым вы ранее прикрепляли тестер аккумулятора.

При снятом тестере аккумулятора подключите черный зажим к отрицательной клемме, а красный зажим к положительной клемме.

Убедитесь, что зажимы на проводах зарядки надежно прикреплены к клеммам — и только к клеммам. Они не должны касаться других частей автомобиля, иначе может произойти короткое замыкание.

Убедитесь, что кабели от зарядного устройства проложены прямо, не скручены и не спутаны, так как это может привести к их перегреву.

Когда вы будете довольны, что зарядное устройство подключено в соответствии с предоставленными инструкциями, а также инструкциями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете включить зарядное устройство.

Зарядное устройство выполнит процесс зарядки, который займет столько времени, сколько указывает производитель, в зависимости от уровня напряжения аккумулятора в начале процесса.

Когда зарядное устройство покажет, что процесс зарядки завершен, выключите его. Отсоедините сначала положительный провод от зарядного терминала, затем отрицательный и храните их, как указано в руководстве по эксплуатации зарядного устройства.

Затем вы можете снова выполнить тест аккумулятора, если необходимо, или попытаться завести автомобиль.Если уровень заряда аккумулятора во время проворачивания по-прежнему падает ниже 9,6 В или автомобиль не заводится, это означает, что аккумулятор неисправен и его необходимо заменить.

Хотя замена аккумулятора обычно является относительно простым процессом, на некоторых автомобилях он может быть более сложным, особенно на новых моделях. Мы всегда рекомендуем нанять профессионала для выполнения работы, если вы не уверены в том, как это делать правильно.

Как проверить автомобильный аккумулятор

«Нужно ли мне заменить аккумулятор в автомобиле?»

Как узнать, нужно ли просто перезарядить автомобильный аккумулятор или его нужно заменить? Иногда вы можете перезарядить автомобильный аккумулятор, и он продержится еще 50 000 миль, но иногда он просто снова оставит вас в затруднительном положении через 50 миль.«Мне нужно заменить батарею?» — спросил я себя, глядя на машину, которая была настолько мертвой, что мой брелок даже не открывал дверь. Время узнать.

У меня было случайно, два раза за месяц убивал аккумулятор в моей машине, в разгар канадской зимы. Одна только погода была достаточно холодной, чтобы убить автомобильный аккумулятор. Если оставить включенными фары и подогрев сиденья при выключенном двигателе, это определенно не помогло. Кроме того, я купил свою машину подержанную, поэтому я понятия не имел, сколько ей лет.

В то время как мы обычно делаем контент только о мотоциклах, я подумал, какого черта, это займет всего минуту, поэтому я покажу вам два способа тестирования автомобильного аккумулятора.


Нажмите маленькую кнопку включения звука в нижнем левом углу, чтобы включить видео.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Что вам понадобится

Вот мои рекомендации по самостоятельному тестированию автомобильного аккумулятора:

Перед тестированием зарядите эту батарею

Первое, что вы сделаете, чтобы проверить автомобильный аккумулятор, — это зарядить аккумулятор и убедиться, что он полностью заряжен.Слабая батарея, скорее всего, не пройдет тест, даже если ваша батарея все еще в хорошем состоянии. Батарея должна быть полностью заряжена, чтобы ее можно было проверить правильно.

Для подзарядки автомобильного аккумулятора вы можете приобрести аккумуляторную батарею, подобную этой, от Ctek. Причина, по которой я люблю его (у меня есть Ctek 3300), заключается в том, что я могу использовать его как на своих мотоциклах, так и на машинах.

Аккумуляторы для мотоциклов очень маленькие, а автомобильные аккумуляторы очень большие. Автомобильное зарядное устройство сожжет небольшой аккумулятор мотоцикла, потому что автомобильное зарядное устройство слишком мощное.В то же время зарядному устройству для мотоциклов потребуется вечность, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, потому что зарядного устройства для мотоциклов слишком мало. Ctek — отличное зарядное устройство, потому что вы можете переключаться между режимом автомобиля и режимом мотоцикла, поэтому независимо от того, какой автомобиль вы заряжаете, вы можете делать это быстро и безопасно.

После того, как вы закончите зарядку аккумулятора, отключите зарядное устройство и оставьте машину на час или около того, чтобы аккумулятор мог вернуться к своему «нормальному» уровню напряжения покоя.

Метод №1: Используйте мультиметр

Купите мультиметр, даже этот дешевый 10-долларовый мультиметр идеально подходит для работы. Мультиметры великолепны, потому что вы можете использовать их для всего, от автомобиля, мотоцикла и прицепа до домашней электросети, они очень дешевы и служат на всю жизнь.

Установите мультиметр на 20 вольт, а затем подсоедините красный кабель к положительному полюсу батареи, а черный кабель к отрицательному полюсу батареи. Мультиметр покажет вам напряжение покоя батареи.

Если батарея в состоянии покоя (не заряжается в течение некоторого времени) ниже 12,6 В, вам следует заменить батарею, иначе вы рискуете, что батарея снова оставит вас в затруднительном положении.

Метод № 2: Используйте тестер нагрузки аккумулятора

Тестер нагрузки аккумулятора стоит всего от 25 до 32 долларов, и, как и мультиметр, он прослужит вечно. Вы можете использовать тестер нагрузки на чем угодно: от автомобиля и мотоцикла до поездки на газонокосилке, кемпинговом трейлере, старинном автомобиле или на всем, что использует аккумулятор на 12 или даже 6 вольт.

Тестер нагрузки работает, потребляя контролируемую нагрузку от вашей батареи, а затем отслеживая, как батарея работает под давлением, чтобы определить, исправна ли она или нуждается в замене.

Использовать нагрузочный тестер просто: вы просто зажимаете красный цвет на красный и черный на черный, а затем удерживаете кнопку не более десяти секунд и смотрите на индикатор, который покажет зеленый (хорошо), слабый, плохой. Я обычно заменяю батарейки, если они показывают что-то, кроме Хорошего.Даже из-за слабой батареи вы окажетесь в затруднительном положении раньше, чем позже, так что лучше перестраховаться. Если ваша батарея показывает зеленый / хороший уровень, вам не нужно ее заменять.

Примечание. В отличие от теста мультиметром, использование тестера нагрузки приведет к некоторой нагрузке на аккумулятор вашего автомобиля. Вот почему, даже если автомобильный аккумулятор проходит испытание под нагрузкой, вам все равно следует снова вставить аккумулятор в зарядное устройство Ctek.

Заключение

Всего за 100 долларов или меньше, чем стоимость аккумулятора, который может вам не понадобиться, вы можете получить все инструменты, чтобы легко заряжать и проверять автомобильный аккумулятор самостоятельно, не выходя из дома.По сравнению с тем, чтобы отбуксировать машину, отвезти ее к механику или «перестраховаться» и купить автомобильный аккумулятор, который может вам не понадобиться, наличие инструментов в собственном гараже для самостоятельной проверки аккумулятора — это несложная финансовая задача. решение.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как проверить автомобильный аккумулятор, оставьте мне комментарий ниже. Эй, если вы только что нашли этот контент полезным и хотите оставить комментарий, сообщив мне, что он сработал для вас, я тоже буду признателен. Не забудьте подписаться на мой канал YouTube здесь или на мой список адресов электронной почты (правая боковая панель), чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по обслуживанию.

Инструкции по тестированию автомобильных аккумуляторов

Согласно последним исследованиям Немецкого автомобильного клуба ADAC, в 2017 году около 40% поломок были вызваны аккумулятором. Причины тому — повышенная электрификация автомобилей. В наши дни к аккумуляторной батарее предъявляются повышенные требования — до 150 потребителей электроэнергии и автоматическая система старт-стоп в современных автомобилях требует достаточной мощности. Поэтому рекомендуется регулярно проверять аккумулятор в специализированной мастерской, чтобы обнаружить неминуемый выход аккумулятора из строя до того, как произойдет окончательная поломка.

Правильная проверка состояния аккумулятора в специализированных мастерских

Основные принципы:

Испытание обычной аккумуляторной батареи с жидким электролитом:

Измерительный прибор, который может измерять только степень заряда аккумулятора, подходит для проверки обычного автомобильного аккумулятора. В идеальном случае мультиметром измеряется напряжение холостого хода около 12,8 В. Если напряжение упадет ниже 12,4 В, аккумулятор необходимо как можно скорее зарядить.Постоянный низкий заряд приводит к повреждению аккумулятора из-за сульфатации.

Поскольку основная нагрузка на обычную стартерную аккумуляторную батарею возникает из-за процесса запуска и после зарядки от генератора нет дальнейшей разрядки, в этом случае решающим является ток холодного запуска. Из-за старения и износа емкость батареи по выдаче высоких токов постепенно уменьшается. Кроме того, чем ниже заряд (определяемый путем измерения напряжения холостого хода), тем меньше возможный ток, который может подаваться во время процесса запуска.

Тестирование старт-стопной батареи:

При тестировании старт-стопной батареи важно не только состояние заряда (также известное как «SOC»), но и состояние здоровья («SOH») батареи.

В то время как SOC можно просто определить с помощью измерения напряжения, для проверки SOH требуется сложная процедура тестирования, чтобы сделать достоверное заявление о состоянии батареи. Среди прочего, определение SOH принимает во внимание способность холодного пуска (CCA), остаточную емкость (Ah) и прием заряда (CA).

Так же, как автомобильные технологии продолжали развиваться на протяжении многих лет, аккумуляторы с новыми технологиями, такими как AGM или EFB, также развивались дальше. Для получения надежных результатов испытаний, особенно в отношении SOH, важно использовать современные испытательные устройства, адаптированные для новых технологий аккумуляторов.

Пошаговое тестирование батареи:


(Обратите внимание на информацию от производителя устройства.)

  • Подключите тестер аккумуляторной батареи к клеммам аккумуляторной батареи, чтобы определить степень заряда и внутреннее сопротивление.В принципе: подключите красный кабель к положительной клемме, а черный кабель к отрицательной клемме. Последовательность подключения и отключения не имеет значения.
    Для подключения испытательного устройства к аккумуляторной батарее, которая находится в багажнике или салоне автомобиля, должны использоваться находящиеся там клеммы аккумуляторной батареи, а не контакты вспомогательного устройства запуска двигателя в моторном отсеке, поскольку сопротивление кабеля, установленного в транспортном средстве. повлияет на измерение.
  • Для подключения испытательного прибора к аккумулятору, который находится в багажнике или салоне автомобиля.Подключайте к клеммам аккумулятора на аккумуляторе, а не к контактам вспомогательного устройства пуска в моторном отсеке, так как сопротивление кабеля, установленного в автомобиле, будет влиять на измерение.
  • Установите тестер аккумулятора на правильный тип аккумулятора: стартерный аккумулятор, гелевый аккумулятор, аккумулятор EFB или AGM. Устройство использует свой алгоритм тестирования для каждого типа батареи, поэтому неправильная настройка приведет к неверному результату измерения. Кроме того, для некоторых тестовых устройств важно знать, проводится ли тест на аккумуляторе, установленном в транспортном средстве, или он находится вне транспортного средства.
  • Введите в устройство заявленный ток холодного пуска батареи, включая используемый метод измерения. Общие стандарты — DIN, EN, IEC, JIS и SAE. Подробную информацию о стандарте тестирования можно найти после сведений о токе холодного пуска на этикетке батареи.
  • Затем тестирующее устройство автоматически выполняет тест и выдает результат.

Правильная интерпретация результатов теста? Как это сделать!

Кстати…

Чтобы получить правильные результаты при измерении проводимости, незадолго до измерения необходимо включить потребитель, например фару.Это снимает любое поверхностное натяжение перед измерением.

Руководство по тестированию батарей (скачать PDF)

Как узнать, плохой ли аккумулятор в автомобиле?

Мы понимаем, что у кого-то, читающего это, может быть неисправный аккумулятор или, по крайней мере, машина, которая не заводится, и они ищут быстрые ответы о том, неисправен ли его аккумулятор и нуждается в замене. Чтобы быстро помочь этим людям, мы предложим этот быстрый совет — попробуйте полностью зарядить аккумулятор как минимум до 12.6 вольт и проверьте его под нагрузкой. Частично или полностью разряженные батареи могут не дать точных результатов тестирования, поэтому вам нужно хотя бы попытаться полностью зарядить их перед выполнением нагрузочного теста.

Если вы застряли на обочине дороги или пытаетесь добраться до работы, у вас может не быть роскоши времени или доступа к зарядному устройству для зарядки аккумулятора. В таком случае, возможно, пришло время позвонить в выбранную вами службу помощи на дорогах. Однако знайте, что если техник на дороге подозревает, что причиной может быть ваша батарея, они, вероятно, продадут вам новый, даже если ваша текущая батарея только разряжена и действительно не требует замены.Если у вас есть время, поставьте аккумулятор на качественное зарядное устройство и отнесите его в магазин автозапчастей, чтобы они проверили его под нагрузкой.

Теперь, для более подробного объяснения, мы будем использовать реальную ситуацию, которая произошла с автором, Джимом Макилвейном, сегодня утром. Когда я запрыгнул в машину этим утром, я увидел, что в этом районе все еще низкие температуры (это фотография из моей машины, и это по Фаренгейту). Я знал, что это означало, что батареи, вероятно, выходили из строя во всем районе, но не думал, что столкнусь с одной по пути в спортзал.Когда я прибыл на стоянку спортзала, я увидел компактный Nissan с поднятым капотом и еще одну машину, подъезжающую с перемычками.

Когда я подошел к машине, я увидел, что у нее под капотом есть аккумулятор из магазина автозапчастей, поэтому я знал, что раньше его заменяли хотя бы один раз. Я предупредил владельца, что использование соединительных кабелей было электрическим эквивалентом канистры бензина на один галлон, которая может помочь вам начать работу, но ваша следующая остановка, вероятно, должна включать в себя полную зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства, иначе вам, вероятно, понадобится еще один прыжок.После того, как я вошел внутрь, я поговорил с владельцем спортзала, который указал, что владелец машины живет всего в нескольких минутах ходьбы и должен завести машину, чтобы добраться до спортзала этим утром.

Это распространенное заблуждение, что генераторы переменного тока могут заряжать аккумуляторы. Теоретически они могут заряжать сильно разряженную батарею, но на самом деле большинство людей не ездят на своих автомобилях достаточно долго и в идеальных условиях для этого. Производители генераторов даже предупреждают своих клиентов, что генераторы не предназначены для зарядки разряженных батарей, и это может вызвать преждевременный выход из строя генератора.Владелец этого Nissan, вероятно, совершил кучу коротких поездок, которые никогда не позволяли генератору поддерживать аккумулятор в надлежащем состоянии, что привело к медленному и глубокому разряду аккумулятора.

Как только любая батарея разряжается ниже 12,4 вольт, внутри батареи начинает образовываться сульфатирование, что сокращает срок службы и емкость. Когда мы говорили о батарее в Nissan, я решил бежать домой и взять свой OPTIMA Digital 1200 и удлинитель, чтобы попытаться перезарядить батарею.Когда я подключил зарядное устройство и измерил напряжение, оно показало 12,6 вольт, что говорит о том, что аккумулятор полностью заряжен. Однако они не смогли завести машину, что также предполагало, что усилители холодного пуска могут быть не такими, какими они были раньше. Я вернулся домой и взял портативный тестер нагрузки, чтобы проверить батарею.

Когда я подключил нагрузочный тестер, он также показал полностью заряженную батарею, а после снятия поверхностного заряда батарея, рассчитанная на 650CCA, проверила только на 300CCA и показала, что она плохая.В тот момент мы знали, что дальнейшая зарядка батареи бесполезна и батарею необходимо заменить, поэтому мы закрыли капот и вернулись внутрь, чтобы согреться. Хотя некоторые люди считают, что холодная погода повреждает батареи, больше повреждений обычно случается при высоких температурах. Однако дополнительная нагрузка при попытке запустить очень холодный двигатель часто проявляется в повреждении аккумулятора при более высоких температурах.

Никогда не бывает плохой идеей поднять напряжение на аккумуляторе на ночь с помощью зарядного устройства, и если погода кажется такой, что скоро наступит холод, это идеальное время для подключения зарядного устройства.Если вы все еще обеспокоены тем, что ваша батарея может быть плохой, обратитесь к специалисту по аккумуляторным батареям, например в местный магазин автозапчастей, и попросите их провести нагрузочное тестирование для вас. Если у них есть портативный тестер, как у меня, они, вероятно, смогут это сделать, даже не вынимая аккумулятор из вашего автомобиля, и они, вероятно, не будут заряжать вас за это.

Тестирование аккумуляторов — Импортный ремонт AutoPro

Еще в 80-х и 90-х годах на рынке был один тестер аккумуляторов, рекомендованный большинством новых производителей автомобилей.Vat-40 и была причина, по которой тестер работал и давал последовательные и надежные результаты. Даже сегодня с новым тестером емкостных аккумуляторов мы по-прежнему находим самые надежные результаты тестера аккумуляторов Vat-40

Обзор процедуры тестирования аккумуляторов.

Считайте оценку CCA батареи

Загрузите батарею на 10 секунд при половинной мощности CCA. для снятия поверхностного заряда.

Подождите 1 минуту, затем снова зарядите аккумулятор на половину мощности CCA на 15 секунд.Если напряжение в конце времени выше 9,8 вольт, аккумулятор в порядке. Если напряжение составляет от 8,5 до 9,8 вольт, переходите ко второй части теста батареи.

Трехминутный тест

Установите зарядное устройство на аккумулятор со скоростью зарядки 40 А. Если напряжение батареи поднимается выше 15,5 вольт в любое время в течение трех минут, значит, батарея неисправна. Эта часть процедуры проверяет способность батареи брать заряд, и при выходе из строя обычно указывает на сульфатированные пластины.

Если напряжение нагрузки опускается ниже 8,5 вольт, аккумулятор необходимо зарядить перед тестированием.

Для проверки генератора.

Большинство генераторов вырабатывают 90–130 ампер. На горячем генераторе выходная мощность ниже. Прежде чем мы протестируем генератор, нам нужно выяснить, какие спецификации есть у производителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *