Как проверить давление масла в двигателе без манометра видео: Как проверить давление масла в двигателе — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как проверить давление масла в двигателе

Как проверить давление масла в двигателе транспортного средства должны знать абсолютно все владельцы автомобилей. Аварийное понижение масляного давления в моторе может произойти в любое время, поэтому водитель должен четко осознавать причины подобных поломок.

Функции масляной системы

В номинальном режиме работы силового агрегата, масло циркулирует под давлением по специальным каналам в распределительном валу, тем самым смазывая подшипники скольжения. При отсутствии достаточного количества масла подшипники начинают работать всухую, что приведет к их быстрому износу и возможному заклиниванию двигателя. В этом случае восстановление работы мотора будет возможным только после дорогостоящего капитального ремонта.

Методы проверки давления масла

Контроль над давлением масла в моторе осуществляется с помощью специального датчика, который сигнализирует о снижении давления ниже допустимого значения.

На панели приборов загорается контрольная лампа, что служит сигналом для водителя о необходимости проверить давление двигателя. В некоторых случаях отсутствие давления масла может стать причиной перегрева мотора. По этой причине водители должны дополнительно знать, как проверить давление в системе охлаждения двигателя.

Для контроля давления масла в моторе используют два основных способа:

По внешним признакам без манометра.
При помощи манометра с переходным штуцером.

Каждый из этих способов проверки давления масла в двигателе представлен на видео, в учебных пособиях и брошюрах по подготовке специалистов на СТО и ремонтных мастерских.

Проверка давления масла без манометра

Манометр не всегда может оказаться под рукой, поэтому существует простой и быстрый способ проверить давление масла в моторе при помощи подручных средств и одного помощника. В этом случае проверяют наличие давления, достаточного для продолжения движения транспортного средства. Чтобы проверить давление в двигателе без манометра следует выполнить следующие операции:

Открыть капот и проверить уровень масла в картере при помощи щупа.
Отсоединить штатный датчик давления масла и выкрутить его.
Скинуть провода с катушек зажигания.
Вращать при помощи электростартера коленвал мотора.

В процессе вращения контролировать наличие или отсутствие струи масла из штатного места для установки датчика давления.

Наличие струи масла является признаком поломки датчика, поэтому есть возможность продолжить движение до ближайшей СТО. Отсутствие следов смазочных материалов является прямым признаком полного прекращения их подачи в двигатель. Соответственно продолжать движение собственным ходом на автомобиле запрещено.

Проверка давления масла с помощью манометра

Для проверки давления масла с помощью манометра потребуется купить или изготовить специальный переходной штуцер. Он обеспечит герметичный переход со штатного места установки датчика давления к манометру.

Последовательность выполнения операций будет иметь следующий вид:

Запустить мотор машины и прогреть его до рабочей температуры.
Заглушить мотор и вынуть ключи зажигания.
Демонтировать датчик давления масла.
Установить на штатное место датчика переходной штуцер.
Подключить к переходному штуцеру манометр.
Проверить герметичность соединений манометра и штуцера визуальным контролем.
Запустить силовой агрегат, прогреть его до номинальной температуры.

Снять показания манометра при функционировании мотора на холостом ходу.
Снять показания манометра при функционировании мотора с частотой вращения вала порядка 5400 оборотов в минуту.
По окончании контроля давления масла, следует отсоединить штуцер и смонтировать датчик на штатное место.

Для исправного и прогретого до номинальной температуры мотора без нагрузки, давление масла составляет не менее 2 бар. При работе силового агрегата с частотой 5400 оборотов в минуту давление масла находится в диапазоне 6,5 бар – 4,5 бар. При давлении масла ниже установленных значений, мотор нуждается в срочном капитальном ремонте. В случае превышения давления масла, при работе двигателя под нагрузкой, высокая вероятность поломки редукционного клапана. Более подробно узнать, как проверить давление масла в двигателе можно на видео.

Причины низкого давления масла

Основные причины критического понижения давления в масляной системе мотора:

Смазочные материалы низкого качества или их неподходящая вязкость.
Высокий износ шатунных и коренных подшипников на валу.
Износ конструктивных элементов у масляного насоса.
Неисправности редукционного клапана: попадание посторонних частиц, негерметичное закрытие, дефекты пружины и др.
Отсутствие герметичности на месте фиксации масляного фильтра.
Засорение масляных каналов в коленчатом вале.
Засор сетки маслоприемника в картере мотора.
Неисправность датчика давления или электрической проводки.

При поломке или износе конструктивных элементов двигателя, на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM размещено около 1 000 000 самых всевозможных запчастей. Здесь вы можете подобрать любую запчасть на любой автомобиль.

Каким должно быть по нормативам давление масла

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.

В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

защита от износа;

отвод тепла от горячих деталей;
нейтрализация продуктов горения;
работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя.

Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Что создает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Схема работы масляного насоса.

Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.

Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.

Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.

Как измерить давление масла в двигателе

Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.

Рисунок. Схема подключения манометра.

Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер. Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем

Повышенное давление

Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.

Другой пример — Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.

Сниженное давление масла

Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.

Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе

Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.

Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.

Давление масла в двигателе. Диагностика и способ его увеличения.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки было обеспечено достаточное давление масла. На щитке приборов автомобиля есть контрольная лампа или датчик, которые показывают состояние давления масла в двигателе. Если при запущенном двигателе на холостых оборотах загорается контрольная лампа давления масла и горит при работе на высоких оборотах, то это тревожный сигнал. Требуется остановиться, заглушить мотор и выяснить причину, дальнейшая его работа недопустима, так как это может привести к поломке (двигатель «стуканет») и дальнейшему капитальному ремонту.

Самостоятельная проверка системы смазки двигателя

1. Поднимите капот, нет необходимости сразу проверять уровень масла в двигателе, масло должно стечь в картер, это занимает какое-то время. Пока посмотрите, нет ли на моторе свежих подтеков масла, не поврежден ли масляный картер (если «защита картера» отсутствует).

2. Если заметили течь масла из картера, попробуйте временно загерметизировать ее. Для этого используйте подручные материалы, такие как: кусок резины, тряпка, скотч, деревянный клин и т.д.

3. Убедитесь, что масло не подтекает из-под прокладки масляного фильтра, которая может быть повреждена или требуется просто подтянуть фильтр. Опасайтесь обжечься о горячие детали двигателя, поэтому лучше работать в перчатках.

4. Проверьте с помощью щупа уровень масла в двигателе, он должен быть между MIN и MAX. Если масла недостаточно, то добавьте его. Масло на долив применяйте то же, что и залитое в двигатель.

5. Запустите двигатель. Если лампа давления масла погасла, то вам повезло, можно ехать. Если нет, то требуется дальнейшая диагностика.

6. Теперь следует проверить исправность самого датчика давления масла. Выверните его из двигателя и закрутите вместо него механический манометр давления масла (инструкция по диагностике этими приборами приведена ниже). Если давление при частоте вращения холостого хода более 0,65 кгс/см2 и увеличивается с ростом оборотов, то следует заменить сам датчик или проверить его электрическую цепь.

7. Все что могли проверить самостоятельно — сделали, если лампа мигает, то необходимо обратиться в автосервис для полной диагностики двигателя и возможного ремонта.

Основные функции моторного масла

Уменьшение трения и износа деталей двигателя. Уплотнение герметичности надпоршневого пространства в месте контакта поршневых колец со стенками цилиндра.

Создание давления в смазываемых узлах и устройствах, имеющих гидропривод (натяжители цепи, гидрокомпенсаторы). Отвод тепла от поршней, подшипников скольжения и других деталей.
Защита двигателя от коррозии.
Предотвращение нагарообразования и лаковых отложений.
Нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорания топлива.
Предотвращение образования осадков в картере, маслопроводах и т.д.

1 — масляный насос;
2 — маслоприемник;
3 — редукционный клапан;
4 — перепускной клапан;
5 — масляный фильтр;
6 — датчик аварийного давления масла.

Как устроена система смазки двигателя

Насос засасывает масло через заборный патрубок из картера двигателя и подает его через масляный фильтр в главную магистраль. Из нее по каналам в блоке масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. Смазка шатунных подшипников чаще всего организуется через коренные шейки по каналам, соединяющим их с шатунными.

На нижней головке шатуна, как правило, имеется отверстия для разбрызгивания масла на стенки гильзы цилиндра. В канавках маслосъемных колец расположены дренажные отверстия для стекания масла.
От главной магистрали ответвляется вертикальный смазочный канал, откуда масло подается к опорным подшипником распределительного вала, осей коромысла и гидравлическим компенсаторам клапанов.

В системе смазки предусмотрены регулирующие клапаны. На нагнетательной части масляного насоса находится клапан избыточного давления (редукционный клапан). Он срабатывает, когда давление в системе смазки превысит некий критический уровень (обычно 4-5 бар) и сбрасывает часть масла с выхода насоса на вход. Когда непосредственно в систему встраивают перепускной клапан (чаще он бывает расположен в корпусе сменного фильтра). Клапан открывается при засорении фильтра, направляя в систему не фильтрованное масло с продуктами износа.

Для оповещения об опасно низком давлении в контуре смазки существует датчик аварийного давления масла. Чаще он располагается на блоке цилиндров рядом с масляным фильтром, иногда — на корпусе головки блока.

Износ вкладышей двигателя

Часто причиной падения давления масла в двигателе является износ подшипников двигателя, прежде всего кривошипно-шатунного механизма. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Звучит мудрено, а если сказать по-простому, то это значит, что чем легче масло будет истекать из системы смазки, тем меньше будет создаваемое в ней давление и наоборот.

В исправном моторе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. Они, с одной стороны, обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между шейкой вала и вкладышем проникает достаточное количество масла для создания так называемого масляного клина (благодаря ему трущиеся детали выдерживают большие механические нагрузки с малым для себя ущербом). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют маслу, имеющему высокую вязкость, вытекать из внутренней полости подшипника.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Масло начинает активно просачиваться из системы, что приводит к уменьшению давления (на приборной панели загорается или начинает мигать лампочка «давление масла»). Особенно остро этот эффект проявляется на «горячем» двигателе, когда вязкость масла минимальна (увеличивается текучесть масла). В таких случаях говорят, что «подшипники не держат масло».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая не ходит одна, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока и в гидрокомпенсаторах (под клапанной крышкой появляется железный цокот и клапана начинают «подвисать»). Так вскоре придется ремонтировать и их. Вовремя обнаружить этот процесс и принять меры — значит сэкономить на запчастях и ремонте.

Зачем измерять давление масла, если в конструкции двигателя предусмотрен датчик давления? Дело в том, что датчик срабатывает тогда, когда давление снизилось до аварийного уровня, когда уже «поздно пить боржоми». Иногда датчики барахлят и их проверять тоже необходимо. Даже в тех случаях, когда на приборной панели установлен стрелочный прибор, следует иметь в виду, что он так называемого индикаторного типа и его показаниям можно верить с большой оговоркой.

Оценка состояния масляной системы двигателя и КПП

Для замера давления масла в двигателе применяются специальные манометры ИДМ-1 или более простой аналог TU-12. Сама диагностика давления масла производится обычно через штатное резьбовое отверстие датчика давления масла (прибор вворачивается вместо него).

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер давления масла в двигателе рекомендуется проводить при рабочей температуре двигателя (температура масла около 80°С).

Для расшифровки результатов тестирования можно воспользоваться справочной таблицей, приведенной в статье. Если дополнительные проверки показали, что при исправных деталях системы смазки давление масла в двигателе близко к нижнему пределу или меньше него, значит, двигатель пора отправлять в капитальный ремонт.

Измерения давления масла в двигателе

1. Прогрейте двигатель до нормального теплового состояния, оцениваемого по температуре картерного масла (более 60 град.С).
2. С выключенного двигателя удалите датчик давления масла.
3. Присоедините манометр со шлангом вместо датчика давления масла ( при необходимости используйте необходимый адаптер из комплекта с соответствующей резьбой) к системе двигателя или коробке передач.
4. Запустите двигатель и снимите показатели на различных оборотах коленчатого вала, рекомендованных в паспорте двигателя при стабилизированных показаниях стрелки манометра.
5. Заглушите двигатель и дождитесь, пока давление упадет до нуля или сбросьте давление кнопкой сброса под манометром, отсоедините тестер от двигателя и подсоедините обратно датчик давления масла.
6. Оцените состояние масляной системы сравнив полученные результаты со значениями, приведенными в паспорте двигателя или в справочной литературе.

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, то мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер рекомендуется производить при рабочей температуре двигателя. После диагностики индикатором ИДМ-1 делается заключение о работоспособности двигателя.

Справочник по диагностике гипотонии
Неисправность
Причина
Способ устранения
Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя
Повышенное давление масла при частоте вращения коленчатого вла свыше 2000 об/мин
Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии
Предохранительный клапан не открывается вследствие загрязнения
Снять и проверить клапан
Клапан снять и проверить
Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя
Слишком мало масла в двигателе. Загрязнена сетка маслозаборника, сломана маслозаборная трубка
Долить масло в двигатель
Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку
Изношен масляный насос
Снять, проверить, если требуется, заменить
Износ подшипников двигателя
Отремонтировать двигатель

Применение автохимии для повышения давления масла

Не всегда требуется производить «капитальный» ремонт двигателя, если диагностика покажет износ вкладышей коренных или шатунных шеек. Иногда достаточно произвести обработку двигателя нашим защитно-восстановительным препаратом ЭДИАЛ для Двигателя. При некритическом износе (когда лампочка давления масла только замигала) его применение позволит восстановить изношенные поверхности вкладышей и шеек коленвала, оптимизировать зазоры между ними, что покажет увеличение давления масла.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ также существенно увеличит ресурс деталей двигателя. Из-за масляного голодания начинают «стучать» гидрокомпенсаторы (хорошо слышно цоканье под клапанной крышкой). С этой болезнью также хорошо справится наша модификатор ЭДИАЛ для двигателя. Обычно стук проходит уже через 15-20 минут после заливки присадки в масляную систему двигателя.

Зачастую при применении присадок в масло прочих производителей (присадки — создающие дополнительные пленки между поверхностями трения) создается иллюзия увеличения давления масла (перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов). Применивший такую автохимию думает, что получилась дополнительная защитная пленка между вкладышами и шейками коленвала, а это просто присадка обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Масляный насос прокачивая тоже количество масла по меньшему диаметру показал увеличение давления. При частом применении таких присадок велика вероятность уменьшения подачи масла к шейкам КВ и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и капремонту двигателя.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ для двигателя более безопасно для двигателя и обладает увеличенным ресурсом (50 000 — 100 000 км пробега автомобиля) и не зависит от смены масла.

Давление масла в двигателе. Горит индикатор давления масла

Если на панели приборов загорелся индикатор давления масла, это означает что упало давление масла в двигателе. Немедленно прекратите движение и заглушите двигатель. Двигатель может быть серьезно поврежден, если упало давление масла.

Возможные причины низкого давления масла.

Низкий уровень масла (проверьте масляным щупом уровень масла)
Плохой масляный насос
Неисправный датчик давления масла
Давление масла низкое, износ двигателя
Замыкание в проводке или неисправность в панели приборов.

Диагноз

Во-первых, определите есть ли масло в двигателе или уровень масла низкий.

Примечание: На некоторых двигателях, есть датчик уровня масла в масляном поддоне двигателя, который будет предупреждать, если уровень масла низкий.

Проверьте уровень масла. Если уровень масла низкий, может быть утечки масла или двигатель расходует масло.

Утечки масла являются частой причиной низкого уровня масла в двигателе. Масло может вытекать из-под клапанной крышки, масляного поддона или крышки привода механизма газораспределения. Прокладок или передних и задних сальников коленчатого вала или распредвалов. Осмотрите двигатель со всех сторон на наличие признаков утечки масла. Ищите жирные пятна, под машиной масляные пятна. Чем больше пробег машины, тем выше что прокладки и сальники могут протекать. Если двигатель снаружи чист и нет никаких очевидных следов утечек масла, и уровень масла низкий, двигатель, вероятно, расходует масло вследствие износа поршневых колец, направляющих втулок маслосъемных колпачков. Это может быть обусловлено износом двигателя с большим пробегом или плохим обслуживанием двигателя. Турбина тоже может быть причиной большого расхода масла. В любом случае, устранение проблемы большого расхода масла будет стоить дорого, так как может потребоваться ремонт или замена двигателя.

Примечание: На многих двигателях, замена маслосъемных колпачков позволит значительно снизить расход масла.

Если расход масла не слишком велик (скажем, меньше, чем 100 грамм масла на каждые 1000 километров), проверяйте уровень масла почаще, доливайте масло по мере необходимости. Если двигатель расходует много масла более чем 500 грамм на каждые 1000 километров, проверяйте уровень масла постоянно, держи те масло под рукой. Двигатель, который «кушает» много масла, изношен и по-хорошему должен быть капитально отремонтирован или заменен.

Плохой масляный насос

Если уровень масла находится в норме, а двигатель работает шумно, проблема может быть в масляном насосе. НЕ запускайте двигатель, пока проблема не будет устранена. Давление масла можно проверить, подключив манометр. Хороший специалист и без манометра может определить на простом двигателе, есть давление масла или нет. Но лучше проверить манометром. Давление масла должно быть около 2 бар (0,2 Мпа) на холостых и до 4,5-6,5 бар на высоких оборотах. Могут быть отличия в зависимости от двигателя, бензин – дизель, сколько цилиндров, мощность двигателя. Но отличия не большие. Если давление масла находится в пределах допустимого, масляный насос в порядке. Если давление меньше, чем указано в технических характеристиках, масляный насос может быть изношен, или подшипники скольжения двигателя могут быть изношены.

Если уровень масла в норме, и двигатель работает в нормальном режиме (без шума), а индикатор давления масла горит, то проблема может быть в датчике давления масла, проводке от датчика. Наверное, можно запустить двигатель и попробовать поехать домой или в сервис на ремонт. Но лучше не рисковать, вызвать эвакуатор и везти в автосервис. Так будет надежнее, а может и дешевле выйдет. Во всяком случае, двигатель не заклинит, валы будут целы.

Индикатор давления масла горит, подключенный манометр показывает нормальное давление

Если показания манометра давления масла в норме и индикатор давление масла продолжает гореть, замените датчик давления масла, проверьте проводку

Если масляный насос плохой (не дает достаточного давления), масляный насос надо будет заменить. Если давление масла падает из-за изношенных подшипников скольжения двигателя, вкладыши коленчатого вала должны быть заменены. Это, как правило, требует капитального ремонта или замены двигателя.

как проверить давление масла в двигателе

Как проверить давление масла в двигателе автомобиля или мотоцикла, причём как и с помощью чего сделать это точно, таким вопросом могут задаться многие автовладельцы, на панели приборов которых может загореться (или периодически загораться) контрольная лампа давления масла. В этой статье мы рассмотрим, как и с помощью чего любой водитель сможет это сделать самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. А так же рассмотрим основные причины падения давления масла.

Такие важные детали двигателя, как подшипники скольжения коленчатого вала (вкладыши) и подшипники скольжения распредвала (постели), должны смазываться при работе двигателя моторным маслом при определённом давлении, которое создаёт масляный насос.

Если достаточного давления масла, которое циркулирует по масляным каналам коленвала, распредвала и всей системы смазки не будет, то подшипники скольжения будут работать на сухую, что приведёт к быстрому их износу, задирам на них, сильному перегреву и оплавлению и в итоге клину мотора. Двигатель будет полностью выведен из строя и потребуется его дорогостоящий ремонт. Поэтому при малейшем подозрении на падения давления масла, следует тут же заглушить двигатель и найти и устранить причину падения давления. Ну и замерить его более точно, что и будет описано ниже.

Причины падения давления масла.

В случае внезапного падения давления масла, следует немедленно заглушить двигатель и первым делом проверить требуемый уровень моторного масла в картере двигателя, с помощью щупа. Если уровень понизился, следует найти и устранить причину утечки, затем долить масло до необходимого уровня.

Причинами падения давления масла являются:

Понижение уровня масла или его разжижение (из-за плохого качества или из-за неподходящей вязкости).
Большой износ коренных и шатунных подшипников (вкладышей) коленвала и распредвала (большой зазор между вкладышами и шейками коленвала и распредвала).
Износ шестерен масляного насоса (подробнее о диагностике шестерен и ремонте масляного насоса читаем тут).
Неплотное закрытие редукционного клапана или его заедание в открытом положении, поломка его пружины, попадание под редукционный клапан посторонних частиц (подробно об этом советую почитать вот в этой статье.
Неплотное закручивание масляного фильтра и утечка масла через его прокладку.
Засорение масляных каналов коленвала (как очистить каналы коленвала советую почитать вот тут).
Засорение сетки маслоприёмника в картере двигателя.
Применение моторного масла несоответствующей марки, вязкости и качества.

Для контроля за давлением масла служит датчик давления масла, который срабатывает при понижении давления масла ниже определённой нормы, при этом загорается контрольная лампочка на панели приборов. Такая система контроля не достаточна точна и оповещает водителя только о понижении давления ниже нормы.

На некоторых автомобилях установлен более точный датчик (подробнее о датчиках давления масла ссылка чуть выше), который передаёт параметры давления масла на электрический стрелочный прибор, показывающий на панели приборов давление масла в килограммах на см.

Как проверить давление масла в двигателе и с помощью чего.

Но всё же, штатные варианты с контрольной лампочкой, и вариант датчика с электрическим стрелочным прибором не достаточно точны (к тому же штатные датчики давления могут выйти из строя) и самый точный прибор, показывающий давление масла — это механический манометр с переходником и резьбовым штуцером.

С помощью него можно довольно точно проверить давление масла в двигателе. К тому же где нибудь в пути штатный датчик давления масла может выйти из строя и заставить понервничать водителя, при этом с давлением масла всё в порядке.

Но вот прежде чем заводить двигатель и двигаться дальше, сначала следует точно убедиться, что с давлением масла всё в порядке и проблема лишь с датчиком. Как проверить сам датчик давления масла я написал в статье про датчики давления (ссылка выше в тексте). А вот как проверить давление масла в системе смазки любого двигателя, мы и рассмотрим далее.

Как я уже говорил, давление масла можно проверить довольно точно с помощью покупного или самодельного прибора с механическим манометром и это будет описано ниже. Но такого прибора может не оказаться в пути, поэтому сначала опишу более простой способ, который поможет водителю убедиться в том, что вышел из строя всего лишь датчик, а с давлением масла всё в порядке. И хотя эта проверка не такая точная, как с помощью манометра, зато она подскажет водителю, можно или нельзя заводить двигатель и двигаться дальше.

Для начала открываем капот и проверяем уровень масла, и если уровень в норме, то далее находим на блоке вашего двигателя штатный датчик давления масла, отсоединяем от него клемму с проводом, выкручиваем его, и после этого просим помощника (пассажира, прохожего и т.д.) вращать электростартером коленвал двигателя. Предупредите при этом помощника, что если мотор заведётся, то нужно будет тут же его заглушить, но лучше всего перед проверкой скинуть провод с катушки зажигания (чтобы мотор не завёлся).

Если при прокручивании коленвала электростартером, из отверстия для датчика давления будет происходить выбивание сильной струи масла, то это говорит о том, что с давлением масла всё в порядке и неисправен только лишь датчик, который следует заменить при первой возможности, а пока вкручиваем его на место и можно двигаться дальше.

Отсутствие струи масла при прокрутке коленвала свидетельствует о полном прекращении подачи масла и заводить двигатель и ехать дальше категорически запрещено. Теперь нужно искать буксировщика и искать причину падения давления масла (причины указаны выше).

Проверка давления масла с помощью прибора с манометром. Это наиболее точный способ проверки, но он требует изготовления или покупки прибора. Таких приборчиков (как на фото слева) сейчас в продаже полно (например ИДМ -1, HS-1019В и др.) и я не буду описывать их, так как их полно в интернете. Скажу мастерам новичкам лишь одно: если задумаете покупать такой прибор, то разумеется следует купить прибор с резьбовым штуцером на конце, резьба которого такая же как и у датчика давления вашего двигателя.

Хотя многие более универсальные приборы имеют в своём наборе несколько разных переходников с разными резьбами. А если их нет, то в любой момент можно заказать переходники знакомому токарю. Но можно изготовить приборчик самостоятельно, затраты обойдутся дешевле чем у заводского приборчика, а функционал нисколько не хуже.

Нужно будет купить обыкновенный манометр, как на фото, со шкалой примерно до 7 — 8 кг/см². Потребуется ещё заказать токарю переходник, с одной стороны которого будет вкручиваться манометр, а с другой стороны переходника на штуцер будет надеваться армированный маслостойкий резиновый шланг, длинной примерно сантиметров 25 — 30 (можно использовать тормозной шланг). Ну и на другой конец этого шланга надевается штуцер, с одной стороны которого имеется резьба, как у вашего штатного датчика давления масла, а с другой стороны штуцер (чтобы одеть на него шланг).

Резьбовой штуцер на конце шланга вкручивается вместо датчика давления. cм. рисунок слева (желательно использовать конусную резьбу или резиновое уплотнительное кольцо) и далее мотор заводится и на манометре видно точное давление масла.

Для большинства двигателей минимально допустимое давление масла, на прогретом двигателе до температуры масла 80° и минимальных оборотах коленвала (750 — 800 об/мин) должно быть не менее 0,8 кг/см², (на холодном моторе 1 кг/см²) но всё же следует уточнить точные данные в мануале именно вашего двигателя.

Но для большинства машин, нормальное давление масла при прогретом моторе и средних оборотах должно быть в пределах 3,5 — 4,5 кг/см² (cм. фото слева), а при максимальных оборотах двигателя несколько больше, примерно 5 — 6,5 кг/см². Понятно, что при повышении оборотов двигателя, давление масла тоже должно повышаться.

Но ещё раз повторю, что на разных моторах нормальное давление масла может немного отличаться и для своего мотора желательно уточнить точное значение в мануале двигателя.

Кстати, если на панели приборов вашей машины установлена всего лишь контрольная лампочка давления масла, а вы хотите всегда в пути иметь точный контроль за давлением масла, то можно удлинить шланг от штуцера, вкрученного вместо штатного датчика, до манометра, а сам манометр вывести на панель приборов, например как на фото слева.

Если с давлением всё в порядке (его показатели как описано выше или в мануале мотора) то виновен лишь вышедший из строя штатный датчик давления масла, который следует заменить новым. Если же давление ниже нормы, то эксплуатировать такой двигатель крайне нежелательно и следует найти причину (возможные причины описаны выше).

Ну а если вы не в состоянии cамостоятельно найти причину падения давления, то обратитесь к специалистам. Для тех, кто желает самостоятельно найти причину падения давления масла, напишу парочку советов.

Прежде чем разбирать двигатель для шлифовки коленвала и замены вкладышей (коренных и шатунных подшипников скольжения) сначала следует проверить щупом нормальный ли уровень масла в поддоне двигателя. Если с уровнем всё в порядке, то тогда проверяем, не забита ли продуктами износа (грязью) сетка маслоприёмника маслонасоса. Для этого следует снять поддон и осмотреть (промыть сетку). Если с сеткой всё в порядке, то следует снять масляный насос, так как возможно изношены его шестерни и шестерни следует заменить (или насос).

Износ шестерен определяется с помощью щупа, а какой необходимый (допустимый) зазор должен быть между шестернями, следует уточнить в мануале своего двигателя. Если зазор больше допустимого, то шестерни или сам насос следует заменить.

Так же уточните какой вязкости должно быть предназначенное именно для вашей модели машины моторное масло, так как масляный насос, качающий масло с слишком маленькой вязкостью, будет развивать давление ниже, чем с более вязким маслом. И обязательно следует покупать качественное масло от авторитетного производителя, так как некачественное масло может потерять свои свойства (в том числе и вязкость) довольно быстро.

И если вы не уверены в качестве масла, то прежде чем делать разборку мотора, замену масляного насоса, а также шлифовку коленвала и замену вкладышей, попробуйте для начала сделать промывку двигателя, потом замену масла и масляного фильтра, и если давление масла не нормализуется, только после этого есть смысл заняться ремонтом мотора.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь в этой статье был дан полный ответ как проверить давление масла и с помощью чего, успехов всем.

Как проверить давление масла в двигателе

Световой индикатор горит-аварийная ситуация

Если лампочка давления смазки горит или мигает, то это является сигналом о возможной аварийной ситуации. Необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и разобраться, от чего моргает лампа датчика давления масла на прогретом двигателе. Это может быть один из вариантов:

Пониженный уровень масляного раствора. Необходимо осмотреть сальники коленвала, поддон мотора, блок цилиндров. Индикатор может загореться, так как возможна течь смазки и ее уровень может снизиться. Вторым вариантом, из-за которого может резко упасть уровень, это течь смазки через масляный фильтр или датчик давления. Для предотвращения поломок, надо долить смазку, несколько превысить ее уровень. Когда индикатор погаснет, необходимо доехать до ближайшей станции технического обслуживания.
Давления нет и уровень масляного раствора низкий. Не обнаружено протеканий, но уровень продолжает снижаться. Рекомендуется долить смазку, запустить силовую установку и прогреть ее, чтобы оценить цвет дыма из выхлопной трубы. Темно-синий дым означает, что неисправна топливная система и кольца смывают остатки топлива в картер. Белый цвет дыма означает, что в масляную ванну картера попадает жидкость из системы охлаждения.
Сигнальная лампочка не горит после поворота ключа в замке зажигания. Возможно несколько вариантов неисправностей:

Индикатор давления смазки вышел из строя. Для проверки необходимо включить зажигание, отсоединить провода от индикатора и замкнуть их на корпус. Если лампочка светиться, то индикатор необходимо заменить.
На индикатор не подается напряжение. Возможно, окислились контакты, и их необходимо очистить.
Лампочка перегорела и требует замены.

Индикатор светиться после запуска силового агрегата. Вероятно, что смазка имеет высокую температуру. Необходимо увеличить частоту вращения коленвала. Если сигнализатор погас, можно вернуть вращение в эксплуатационный режим и продолжить движение.
Сигнализатор давления смазки загорелся во время движения или при увеличении подачи топлива. Низко упал уровень смазки. Надо поднять уровень смазки немного выше нормы и медленно доехать до ближайшей автомастерской.

Проверка механического датчика

Проверку старого механического датчика (например, устанавливаемого на некоторые модели ВАЗ «классика» и старые иномарки, например, «Вольво 240»), с помощью которого имеется возможность прямо узнать, какое давление в настоящий момент имеется в масляной системе автомобиля, можно осуществить даже без мультиметра, однако с использованием дополнительных приборов (воздушного насоса и электрического автомобильного манометра). Датчик аналогично необходимо демонтировать с машины, поскольку проверить его прямо на двигателе не получится.

Проверка датчика манометром

Проверка немного сложнее, чем у электронных, однако это заключается, в первую очередь, в некоторой сложности собирания электрической схемы. Действовать нужно по следующему алгоритму:

Как проверить механический датчик, схема подключения

На датчике необходимо найти контакт, который выдает сигнал для аварийной лампы давления масла на приборной панели автомобиля, а также другой контакт, откуда подается сигнал для индикации давления масла. «Массу» для дальнейших замеров нужно будет просто взять с корпуса датчика (в обычных условиях все датчики берут «масс» просто с корпуса двигателя).
Аналогично на электронном манометре необходимо разобраться, куда подключать плюс и минус его питания, а также непосредственно сигнал от датчика (то есть, предусмотрено три контакта).
Подключить электрическую схему, и герметично подсоединить воздушный шланг, соединяющий насос и чувствительный элемент датчика.
Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика. Если он исправен — то на стрелочном манометре будет явно показываться поступающее давление. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.

Как правило, датчики давления масла не подлежат ремонту, поэтому если была выявлена их неисправность, то нужно выполнить замену данного узла. Благо, стоят эти элементы недорого и доступны повсеместно практически в любом автомагазине.

Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком.

Какое давление масла должно быть на ВАЗ-2112 16 клапанов

Вопросы, касающиеся того, какое же оптимальное значение давления в двигателе, задают большое количество автолюбителей независимо от марки машины. Ведь подобные дискуссии возникают лишь потому, что штатные приборы, установленные на панели приборов представляют не стрелочные или графические показатели, а лишь сигнальную лампу. Она сигнализирует об экстремальном давлении, когда и использовать автомобиль может уже не безопасно. Тем самым отследить состояние давления масла в реальном времени просто нереально.

На видео загорелся сигнализатор низкого давления масла на ВАЗ 2110-2112.

Как проверить давление в системе?

Сигнальная лампа которая указывает на экстренное состояние давления масла безусловно необходима.

Однако, как и все электроприборы она может перегореть, её контакты могут прийти в негодность, также есть ряд случаев, когда её сигналы могут быть ложными. Поэтому проверку давления масла, следует проводить периодически.

Для диагностики нам понадобится специальный манометр для контроля давления масла, если у вас такого нет, то советуем приобрести его, благо, что он стоит недорого и пригодиться может всегда.

Заводим двигатель и ждём, когда его температура поднимется до рабочей, то есть 90°C.
Далее, глушим его, находим датчик давления масла, откручиваем его и на освободившееся место вкручиваем манометр.
Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.
После запускаем мотор и даём ему поработать на холостых оборотах. Фиксируем показания на манометре.
Значения на манометре растут.
Затем при помощи педали газа или тросом дроссельной заслонки поднимаем обороты двигателя до 5 тысяч и также фиксируем показатели.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера, есть возможность подключить данные исходящие от датчика давления топлива и тогда они будут точно видны в цифровом виде

Показатели рабочего давления масла в двигателе

В любом руководстве для эксплуатации автомобиля указано, какое же рабочее давления масла в двигателе необходимо конкретно каждому мотору. Что касается 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112, то тут показатели равны:

На холостых оборотах: 2 БАРа.
На 5 тысячах оборотов: от 4,5 до 6,5 БАР.

Установка дополнительного индикатора давления масла на ВАЗ-2112

Судя по комментариям на различных форумах ВАЗ-2112, всё больше и больше владельцев этого автомобиля устанавливают дополнительные датчики, которые фиксируют давление масла в системе. Очень хорошо с этим делом справляется обычный датчик от «классики».

Датчик готов к установке.

Если вы задумаете подключить его, то он легко монтируется согласно следующей картинке с артикулами.

Такая схема полностью рабочая.

А в советские времена был указатель давления масла

Указатель давления масла на ВАЗ-2106

Даже на старых советских автомобилях присутствовал механический измеритель, и лишь по одному взгляду на который можно было воочию продиагностировать состояние масла внутри двигателя как на холостых, так и повышенных оборотах. Однако сейчас, когда никакие современные автомобили, в том числе и ВАЗ-2112 с завода не оборудованы подобным датчиком, новичкам весьма сложно определиться с истинным значением давления масла. Этот вопрос весьма часто обсуждается на большинстве форумов, и наша статья поможет всем разобраться в этом.

Предназначение масла

Масло в двигателе – это самый важный элемент для стабильной работы и функционирования двигателя.

Ведь только лишь благодаря маслу, все подвижные части, элементы и узлы работают не создавая излишнего трения. Поэтому и давление в этой системе должно быть оптимальное, доставляя масло даже в самые труднодоступные места. Ввиду падения давления масла в системе, подвижные части теряют смазывающие свойства, может возникнуть их излишний нагрев и вследствие выход из строя. Исходя из этого можно понять, что стабильное давление в системе – залог продолжительной и неизменно ровной работы двигателя.

Какое давление масла в двигателе тойота и что делать, если оно упало?

Читатель узнает, как замерить давление масла в двигателе. Каковы причины его падения и как можно отрегулировать давление масла. В статье будет дана инструкция по поддержанию правильного баланса и уходу за мотором автомобиля Тойота.

Давление масла в двигателе всегда должно находится в норме. Если оно будет ниже, то мотор просто не заведется. А повышение давление приведет к тому, что выдавит уплотнители, через которые масло будет вытекать наружу автомобиля Тойота Королла.

Чем замеряется и каким должно быть

Давление масла замеряется специальным манометром в двигателях транспортного средства Тойота Королла. Определить можно и по внешним признакам.

Без манометра, чтобы определить давление масла в двигателе, автовладельцу нужно:

Открыть капот Тойота.
Определить уровень смазывающей жидкости в моторе посредством щупа.
Убрать провода с катушек зажигания и установленный производителем датчик давления.
Электростартером вращать коленвал.
Смотреть как из отверстия, откуда убран датчик, будет выливаться масло или наоборот, если оно будет отсутствовать.

Если бьет сильная струя во время процедуры, то произошла поломка датчика. Если же нет вообще и капли жидкости, то масло не поступает в мотор. Все эти проблемы решаются в сервис-центре.

Однако, если у автовладельца есть манометр, то измерить давление можно так:

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Затем остановить мотор и вынуть ключ из замка зажигания.
Открыть капот и открутить датчик давления масла.
Установить в отверстие, где стоял датчик, переходник. К которому подцепить манометр.
Запустить двигатель и проверить сколько бар показывает стрелка манометра на холостом ходу.
Увеличить частоту вращения вала до 5400 об/мин.
Проверить давление масла в транспортном средстве Тойота Королла.

Внимание! На 3000 оборотов в минуту стрелка манометра должна находится между 1,5 кгс\см² до 5,6 кгс\см². Такова сила движения смазывающей жидкости в моторах с объемом от 1,3 до 2,0 л.

На оптимальное значение влияет вязкость залитого масла. Последнее должно быть оригинальным и по техническим документам соответствовать марке W50 или W20. Если залито последнее, то значение на манометре будет в пределах 1,5 кгс\см², а при залитой жидкости W50, стрелка подымится до 5,6 кгс\см². так происходит потому, что W50 более вязкая по сравнению с W20.

На холостом ходу оптимальное значение для моторов Тойота Королла с кузовом E150, E 180 следующее:

30 кПА для мотора с объемом 1,3 л и механической коробкой передач на 600 – 800 об\мин или вариаторной;
25 кПА для для мотора с объемом 1,6 до 2,0 л и механической коробкой передач на 600 – 800 об\мин или вариаторной.

Причины низкого или высокого давления и их решение

Далее представлены причины низкого давления и способы их устранения:

неоригинальная смазывающая жидкость. Изменение технических параметров масла ведет к увеличению или падению давления;
низкий уровень жидкости. Долить до необходимого уровня;
неисправен масляный насос или износились подшипники. Заменить насос и подшипники;
грязное топливо. Придется менять смазывающую жидкость и больше не заправляться на той станции, где было залито плохое горючее;
не герметично соединен масляный фильтр с системой. Проверить и устранить. Поменять уплотнитель;
мотор перегревается. Устранить неисправность системы охлаждения.

Причины высокого давления:

засорилось фильтрующее устройство. Снять и промыть фильтр, либо установить новый;
слабая вязкость масла. Поменять смазывающее средство на оригинальное, либо обратиться к техническим документам, чтобы узнать какое масло подходит. В этом случае следует также проверить двигатель и почистить турбофильтр;
скопление осадочных материалов в трубах. Устранить неисправность путем промывки мотора.

Многие из этих неисправностей автовладелец не сможет устранить собственными руками, не имея специальных навыков. Поэтому при появлении первых причин повышения или понижения давления, автомашину следует поставить в сервис-центр для проверки и замены неисправных элементов.

Заключение

Автовладельцу следует регулярно проверять давление масла в двигателе. Так как вовремя необнаруженные проблемы могут привести к выходу из строя системы. Мотору потребуется капитальный ремонт, а автовладельцу придется заплатить в два раза больше, нежели при устранении начальных причин скачков давления.

Как проверить давление масла

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, манометр вашего автомобиля ведет себя как метроном или, что еще хуже, полностью выровнялся, и вы хотите проверить давление вручную? Wunderbar.

Давление масла в двигателе имеет решающее значение для его целостности и долговечности. Давление масла — это сила, действующая на объем масла, прокачиваемого через смазочный контур двигателя.Это давление обеспечивает равномерную смазку и бесперебойную работу всех движущихся частей двигателя. Масло снижает износ и помогает двигателю оставаться холодным во время работы.

Постоянное давление масла может означать разницу между тем, чтобы успеть на вечеринку к праздничному торту, и отнести свой Dodge Viper в ремонтную мастерскую, что на самом деле однажды случилось с одним из редакторов The Drive .

Для проверки давления масла требуется специальный инструмент для проверки давления масла, хотя его использование несложно.Чтобы упростить задачу, команда специалистов Drive crack поможет вам проверить давление масла и снова отправиться в путь.

Основы

Расчетное время, необходимое : Один час

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Смазка

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, поскольку жидкости могут быть очень горячими, а части тела могут упасть и сломать ваши драгоценные фаланги. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или парковка на улице. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Набор гаечных ключей
Торцевой ключ плюс глубокий, 1 ⅙ ”торцевой ключ)
Рабочий фонарь
Ковш для улавливания пролитого масла
Комплект для проверки давления масла
Автомобильный домкрат
Подъемник
Противооткатный упор
Второй человек (Ваш четвероногий помощник и умелый ребенок, вероятно, тоже не годятся для этой работы — Эд.)

Список деталей

Причины, по которым давление масла высокое (и низкое)

Существует несколько причин, по которым давление масла может выходить за пределы рабочего диапазона:

Низкое давление масла может быть вызвано засорением масляного фильтра (который открывает сброс давления клапан для обхода фильтра), изношенный или ограниченный масляный насос, или ненадлежащий вес масла, который может быть слишком мал для вашего двигателя.
Высокое давление масла может указывать на сломанный или поврежденный предохранительный клапан или засорение где-то в масляной системе.

Советы от Pro

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам проверить давление масла.

Если давление масла низкое, проверьте уровень масла с помощью масляного щупа автомобиля, он может быть ниже рекомендуемого уровня.
Опять же, если у вас низкое давление масла, возможно, где-то в системе есть засор. Сертифицированный специалист должен будет взглянуть на него, чтобы определить проблему.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше опустошают ваш карман.

После того, как вы закончите тест, не забудьте долить масло, так как вы, вероятно, потеряете немного во время теста.

Как часто вам нужно проверять давление масла

Не часто, поскольку манометр вашего автомобиля дает постоянные показания. Единственный раз, когда вы можете проверить это, это если, как описано выше, манометр колеблется или имеет плоскую линию.

Как работает манометр

Электрические манометры давления масла

Им требуется источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через манометр и обратно на землю через блок датчиков.Показания манометра зависят от сопротивления сенсорного блока; это, в свою очередь, определяется давлением масла в двигателе. Электрические датчики имеют то преимущество, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.

манометр масла один из самых важных инструментов в машине. Это действует как индикатор двигатель общее благополучие и как раннее предупреждение система, дающая продвигать уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Чтение манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий, либо масляный насос или его привод сломался.

Если это произойдет, вам следует переключатель выключить двигатель немедленно.

Высокие показания

Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска означают, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял.Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Низкие значения

Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в автомобильном справочнике могут указывать на неисправность самого датчика или приборной панели, но более вероятно, что основные компоненты двигателя изнашиваются. Не волнуйтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительного пробега в жаркую погоду.

Как работают манометры масла

Датчик следит за маслом давление на одной из основных магистралей рядом с насос а также фильтр . Для этого есть нажатие в блокировка двигателя , в который входит облажался датчик (для электрических датчиков) или отвода маслопровода (для механических манометры).

Датчик масляной сигнальной лампы ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, независимо от того, оборудован ли автомобиль манометром давления масла.

Механические манометры работают, буквально заставляя иглу вращаться вокруг циферблата под давление от двигателя. С другой стороны, электрические датчики работают с датчик, ввинченный в блок двигателя, чтобы производить переменную сопротивление что влияет на количество Текущий проходя через схема содержащий калибр и датчик.

Механические манометры

Датчик уровня масла механический

Масло к манометру подается по трубопроводу с резьбовыми соединениями маслёнок. Штуцеры позволяют подключать несколько датчиков к одному отводу — стыки уплотняются медными шайбами.

Масло подается на манометр через штуцер в маслопроводе двигателя. труба малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластиковая. Труба отводится от все, что может повредить его, потому что, если труба пробита, двигатель масло будет вытекать.

Трубка входит в салон автомобиля через отверстие с втулкой в переборка, и соединяется с заглушкой на задней части манометра через рифленую разъем.

Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем кожухе датчика. Другой конец лампочки закрывается и соединяется легким связь в нижний конец игла, которая сама установлена на шкворне.

Масло подается в колбу из подающего трубопровода примерно на том же уровне. давление при выходе из двигателя.Колба пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика шкала . Чем больше давление, тем больше движется игла.

Электрические датчики

Блоки электрических датчиков

Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель вверх по изогнутой лопасти с известным сопротивлением.

Стеклоочиститель приводится в движение диафрагмой, которая обеспечивает герметичность датчика.

Электрический ток на датчик подается от источника питания с предохранителем в на практике ток снимается с одного из множества проводов или печатных дорожек за приборная панель .

Ток проходит через проволочную обмотку. катушка установлен вокруг или внутри шарнир иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала датчика. Как далеко идет стрелка по шкале — что чтение дает — зависит от того, какой ток протекает через датчик. Это в число оборотов зависит от сопротивления обратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла.Нефть входит в конец датчика, который ввинчен в блок цилиндров и прижимается к диафрагма . Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз. лезвие с известным сопротивлением, это лезвие подключено к обратному проводу от измерять. Чем больше движется диафрагма под давлением, тем ниже лезвие сопротивления движется стеклоочиститель. Таким образом, сопротивление датчика зависит от давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, поэтому их можно читать ночью.интеграл датчики загораются от одной из панельных лампочек, которые также освещают остальную часть приборы, а отдельные манометры имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампочка установлен в держателе сзади. Все эти светильники обычно подключаются к цепь бокового / панельного освещения.

Плюсы и минусы

Электрические манометры проще интегрировать в современный цельный напечатанный схема приборные панели, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки и Провести и соединить провод проще, чем трубу.

Механические датчики не так распространены, как электрические, хотя все еще доступны в магазинах аксессуаров. Потому что масло, попадающее в заднюю часть манометр находится на уровне давления в двигателе, у вас есть проблема с негерметичными утечками, если труба отменяется. Однако некоторые люди считают, что механический манометр более эффективен. заслуживает доверия.

Контрольные лампы масла

Многие автомобили не имеют стандартного манометра потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, по крайней мере, у них будет красный или оранжевый предупреждающий свет, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.

Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла как ну, а в некоторых автомобилях свет служит предупреждением о температуре двигателя. свет.

Диагностика масляного насоса

Масляный насос подает масло для смазки двигателя. Если масляный насос изношен или не вращается, в двигателе снизится давление масла, что может привести к его повреждению или отказу двигателя.

Первым признаком неисправности может быть сигнальная лампа низкого давления масла, падение нормального показания манометра давления масла (если он есть в вашей машине) или появление тикающих или грохочущих звуков из вашего двигателя.

Как правило, большинству двигателей требуется всего около 10 фунтов на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об / мин оборотов двигателя. Давление масла будет выше обычного при первом запуске холодного двигателя, потому что масло густое. Давление масла будет постепенно падать по мере прогрева двигателя и разжижения масла. Таким образом, нормальное давление масла на прогретом двигателе, движущемся по шоссе, обычно составляет от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Если горит сигнальная лампа уровня масла или низкий уровень масла на манометре, первое, что вы должны сделать, это остановить автомобиль, выключить двигатель, дать ему постоять несколько минут, а затем проверить уровень масла на щупе.Если уровень масла находится на уровне или ниже линии ADD, добавьте литр масла, чтобы вернуть уровень до полной отметки. Добавьте столько масла, сколько необходимо, чтобы поднять уровень до полной отметки. Затем перезапустите двигатель. Если сигнальная лампа продолжает гореть, или давление масла не возвращается к нормальному диапазону, или шум двигателя не исчезает, возможно, масляный насос неисправен.

Другие возможные причины включают неисправный блок передачи давления масла или проблему с цепью сигнальной лампы давления масла или датчиком давления масла.

БЛОК ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Если двигатель НЕ издает необычных шумов и кажется, что он работает нормально, а уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, но вы по-прежнему получаете сигнальную лампу низкого давления масла или низкие показания манометра, неисправность может быть в плохом масле. блок отправки давления.

Блок отправки давления масла установлен на блоке двигателя. В некоторых приложениях имеется подпружиненная чувствительная к давлению мембрана с переключателем внутри передающего устройства.Этот переключатель замыкает цепь до сигнальной лампы низкого давления масла, если давление масла падает ниже определенного порога. Устройство может перестать работать, если внутренняя диафрагма выходит из строя, если переключатель заклинивает, если небольшое отверстие, через которое масло проникает в передающий блок, закупоривается, если в передающем блоке имеется ослабленный, корродированный или сломанный соединитель проводки, или там неисправность в цепи проводки между передающим блоком и обогревателем.

На автомобилях, оборудованных манометром давления масла (электронным, а не механическим), в блоке измерения давления масла имеется небольшой реостат, который посылает сигнал переменного напряжения на манометр давления масла при перемещении диафрагмы.Изношенное место на реостате или любая другая проблема, только что описанная для простых реле давления масла под давлением, может вызвать проблему.

FORD ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

На многих автомобилях Ford, построенных с 1980 по 1990-е годы, блок отправки давления масла имеет два переключателя: низкого и высокого давления. У этих автомобилей также есть манометр давления масла, но его показания не являются истинным показателем реального давления масла. Пока давление в передающем блоке находится в диапазоне от высокого до низкого, датчик будет показывать нормальные значения.Если давление масла падает и срабатывает реле низкого давления, прибор на приборной панели теперь показывает низкое значение. Или, если давление масла повышается и срабатывает переключатель высокого уровня внутри передающего блока, прибор на приборной панели покажет высокий уровень. Следовательно, не полагайтесь на показания манометра масла в этих автомобилях. Это всего лишь общий показатель того, низкое, нормальное или высокое давление масла.

ПРОБЛЕМЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Если двигатель НЕ издает необычных шумов и кажется, что он работает нормально, уровень масла на щупе ПОЛНЫЙ, и вы заменили блок отправки давления масла, но все еще получаете низкие показания давления масла на приборной панели, неисправность может быть в цепи проводки между передающим блоком и датчиком, или сам датчик может быть неисправен.

Проверьте соединения проводки на обоих концах, а также целостность проводки между передающим устройством и датчиком. Если неисправностей в проводке не обнаружено, подсоедините манометр непосредственно к отверстию для измерения давления масла на двигателе и проверьте давление масла при работающем двигателе. Если установленный на двигателе датчик показывает нормальное давление масла, но прибор показывает низкое значение, проблема в неисправном датчике приборной панели.

С другой стороны, если установленный на двигателе манометр показывает низкое значение и вы выполнили все вышеперечисленное, скорее всего, масляный насос изношен или не набирает достаточно масла из-за ограничения или блокировки на приемном экране. в нижней части картера.

ПРОБЛЕМЫ НАСОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА

На конце всасывающей трубки есть сетка, предотвращающая попадание в насос больших кусков чего-либо плохого, попадающего в картер. Но мы говорим о БОЛЬШИХ кусках мусора, а не о частицах обычного износа, нагаре, пыли или других абразивных частицах микроскопических размеров, которые могут со временем вызвать износ насоса.

Накопление осадка происходит, когда масло не заменяется достаточно часто.

Единственный способ проверить всасывающую трубку — снять масляный поддон с двигателя.Если трубка забита или заполнена илом, замените ее. Попытаться очистить трубку и экран очень сложно, поскольку мусор может оставаться внутри и вне поля зрения.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ВЫЗВАННОЕ ИЗНОШЕННЫМ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ

Большинство людей не знают, что масляный насос — единственный компонент двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом. Помните, что масляный фильтр находится ПОСЛЕ насоса, поэтому масло, всасываемое насосом из картера, полностью не фильтруется (за исключением относительно грубого всасывающего сита, упомянутого ранее).Следовательно, если масло не обслуживается очень хорошо, или автомобиль работает в грязной, запыленной среде, или поршни и цилиндры изношены и допускают сильную продувку картера, масляный насос будет изнашиваться с повышенной скоростью.

Допуски внутри большинства стандартных нефтяных насосов не очень близки, поэтому расход одного насоса может варьироваться до 20% к другому. Тем не менее, для стандартного двигателя этого обычно более чем достаточно.

Серьезные царапины внутри масляного насоса Chevy LS.
Этот насос утиль и требует замены.

Если шестерни внутри масляного насоса изношены, или есть чрезмерные зазоры между шестернями и корпусом насоса, или корпус или торцевая пластина изношены, насос будет иметь внутреннюю утечку давления и может не подавать в двигатель такой большой поток масла, как так было, когда он был новым.

Вращающиеся шестерни внутри масляного насоса перекачивают масло из картера через всасывающую трубку в насос. Затем шестерни проталкивают масло через насос и из выпускного отверстия.Отсюда масло попадает в масляный фильтр. Если масло действительно холодное и густое, перепускной клапан на масляном фильтре откроется и позволит нефильтрованному маслу пройти через фильтр. Это необходимо для того, чтобы в холодном двигателе было нормальное давление масла, пока он не нагреется и масло не станет жидким.

Масляные насосы бывают разных исполнений.

ТИПЫ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Три основных типа масляных насосов включают:

* Сдвоенные шестеренчатые насосы, в которых одна шестерня соединена с валом, приводимым от распределительного вала или распределителя.Этот тип насоса обычно устанавливается внутри масляного поддона в нижней части блока цилиндров. Насос обычно вращается на половине оборотов двигателя.

* Героторные насосы, у которых маленькая шестерня вращается внутри большей внешней шестерни. Этот тип насоса также может быть установлен на днище двигателя внутри масляного поддона.

* Внутренние насосы, которые обычно устанавливаются внутри передней крышки двигателя и приводятся в действие коленчатым валом. Конструкция шестерен обычно героторная, но этот тип насоса вращается с той же частотой вращения, что и двигатель.Таким образом, он может создавать больший поток и давление масла. Эта конструкция часто используется в двигателях с верхним расположением распредвала.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Как упоминалось ранее, единственный способ узнать наверняка, создает ли масляный насос нормальное давление, является снятие передающего блока на блоке двигателя и ввинчивание механического манометра давления масла. Если манометр не показывает нормальное давление масла, насос неисправен или всасывающая трубка заблокирована.

Невозможно легко провести стендовые испытания масляного насоса, чтобы убедиться в его хорошем или плохом состоянии.Чтобы получить точную индикацию расхода, вам необходимо смоделировать сопротивление, которое насос видит внутри реального двигателя, и иметь высокоточный датчик, который может измерять свечение в галлонах в минуту. Производители масляных насосов имеют собственное специальное испытательное оборудование, с помощью которого можно тестировать характеристики потока их масляных насосов, но этот тип оборудования недоступен для ремонтных мастерских или кого-либо еще.

Все, что вы можете сделать, это разобрать масляный насос и поискать явные признаки износа или повреждения.Если масляные насосы установлены внутри днища двигателя, для этого необходимо снять масляный поддон. С масляными насосами, установленными внутри передней крышки двигателя, требуется оторвать все от передней части двигателя и снять крышку. И то, и другое может быть большой и дорогой работой!

Характеристики внутреннего зазора масляного насоса различаются в зависимости от типа насоса и производителя, но минимальные зазоры необходимы для хорошего потока и подачи масла. Щупы можно использовать для проверки зазора между шестернями, между шестернями и корпусом, а также между верхними частями шестерен и крышкой.Если зазоры превышают указанные в спецификации, насос изношен или имеет неправильные допуски на сборку и его необходимо заменить.

В насосах с двумя шестернями можно заблокировать песок или обработать поверхность корпуса насоса, чтобы уменьшить зазор между верхними частями шестерен и крышкой насоса. Характеристики потока насоса также могут быть улучшены путем аккуратного округления и смешивания впускных и выпускных отверстий внутри корпуса для устранения острых краев. Некоторые высокопроизводительные масляные насосы имеют дополнительные прорези и прорези для контроля внутренней смазки и устранения кавитации, которая может нарушить поток масла при более высоких оборотах двигателя.

Хотя масляные насосы Chevy обычно устанавливаются без прокладки
, эта специальная послепродажная прокладка обеспечивает лучшее уплотнение между насосом и блоком.
снижает утечку масла при более высоком давлении масла.

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Если вы заменяете масляный насос новым, убедитесь, что он подходит для вашего двигателя. Насос с недостаточной пропускной способностью может лишить двигатель масла. На двигателях, где насос крепится болтами к нижней части блока, между корпусом насоса и двигателем может быть прокладка или уплотнительное кольцо, а может и не быть.Это может быть путь утечки давления масла, поэтому убедитесь, что прокладка или уплотнение установлены правильно. Если прокладки нет, некоторые поставщики послепродажного обслуживания теперь делают тонкие медные прокладки, которые можно установить между насосом и двигателем, чтобы предотвратить потерю давления.

Для масляных насосов, установленных на картер, не используйте повторно старые прокладки масляного поддона, даже если они резиновые, а не пробковые или волокнистые. Установите новые прокладки для герметичного уплотнения.

Видео по установке масляного насоса:

В следующем видео от Melling Oil Pumps объясняется, как правильно расположить и установить всасывающую трубку масляного насоса и масляный насос в двигатель.В нем также рассказывается о типичных ошибках, которых следует избегать при установке масляного насоса. Поделиться

Примечание. Если видеоэкран не отображается в пространстве выше, измените свойства своего интернет-браузера, чтобы разрешить заблокированный активный контент.

Еще видео о масляном насосе:

Как заправить масляный насос и двигатель (видео на YouTube)

Стандартные и большие масляные насосы (видео на YouTube)

Давление масляного насоса в сравнении с потоком (видео на YouTube) )

Другие статьи о масляных насосах и смазочных материалах:

Горит сигнальная лампа давления масла в двигателе

Поиск и устранение неисправностей Низкое давление масла

Масляные насосы: сердце двигателя

Масляные насосы с высоким расходом

Вам действительно нужен масляный насос большого объема?

Что нужно знать о подшипниках двигателя

Что каждый автомобилист должен знать о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Масляные фильтры

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Причины низкого давления масла в двигателях

Давление масла — один из важнейших параметров двигателя.Когда на вашем автомобиле загорается индикатор давления масла или показания манометра ниже нормы, это может указывать на серьезную проблему.

К сожалению, вы не узнаете, серьезна ли проблема, поэтому лучше всего просто выключить двигатель. Чтобы лучше понять давление масла в двигателе, в этой статье будут рассмотрены возможные причины низкого давления масла и наиболее эффективные способы их устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин.Когда манометр обнаруживает низкое давление масла, имейте в виду, что это может быть реальное или неточное показание. В любом случае это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Недостаточно масла в двигателе

Даже если во время замены масла было добавлено правильное количество смазки, масло может быть израсходовано чрезмерно из-за испарения, ожога, вызванного изношенными поршневыми кольцами, и утечки через уплотнения или масляную пробку. Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому проверка уровня масла и дозаправка могут быть простым решением.Однако, если утечки очевидны снаружи двигателя или на полу есть капли масла, необходимо как можно скорее устранить протекающий компонент.

Старый двигатель сжигает больше масла. Когда двигатель потребляет литр масла каждые 1000–2000 миль, требуется капитальный ремонт. Если интервал замены масла увеличен, уровень масла может быть довольно низким, даже если двигатель не очень старый. Поэтому соблюдайте надлежащие интервалы замены масла и периодически проверяйте уровень масла.

2. Слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в масле, подаваемом в двигатель. Низкая вязкость создает меньшее сопротивление потоку через систему, что переводится как более низкое давление манометром или датчиком.

Слишком высокая вязкость может вызвать большее сопротивление перекачиваемого масла, что приведет к недостатку смазки в системе и, как следствие, к более низкому давлению.

В двигателе вязкость масла зависит от исходной вязкости выбранного смазочного материала, рабочих температур, количества присадок, улучшающих индекс вязкости, и наличия загрязняющих веществ, таких как гликоль и сажа. В руководстве к двигателю или автомобилю должны быть указаны рекомендуемые классы вязкости в соответствии с конструкцией оборудования и температурой окружающей среды, в которой будет эксплуатироваться транспортное средство.

Выбор более высокой вязкости может быть проблемой, особенно при запуске двигателя в холодную погоду.При экстремально низких температурах вы не только должны выбирать правильную вязкость смазочного материала, но также можете использовать систему подогрева масла.

Низкая вязкость может быть результатом множества факторов , таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости смазочного материала или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. Кажущееся низкое давление

В дизельных двигателях манометр обычно показывает давление в фунтах на квадратный дюйм или барах в реальном времени.Некоторые производители смазочных материалов производят смазочные материалы с более низкой вязкостью, которая все еще находится в диапазоне класса SAE.

Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через системы смазки, но может привести к более низкому давлению в манометре. Если давление в пределах нормы, поводов для беспокойства нет. Вы можете обнаружить, что некоторые смазочные материалы производят более высокое давление, чем другие.

4. Износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между «добавить» и «полный», возможной причиной низкого давления может быть износ подшипников двигателя, особенно если двигатель имеет очень большой пробег.Чрезмерный износ снижает исходное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление. В этом случае двигатель, скорее всего, потребуется отремонтировать или заменить.

5. Неисправность манометра

Если сигнальная лампа давления масла загорелась, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально, без необычных шумов или высоких температур, проблема может заключаться в неисправном датчике.

Вы можете проверить давление масла с помощью манометра.Если давление в норме, просто замените датчик давления масла. Однако, если после замены датчика продолжает гореть сигнальная лампа или низкое показание манометра, скорее всего, проблема в неисправном масляном насосе.

6. Износ насоса

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», но двигатель работает шумно, масляный насос может быть изношен. Изношенный насос не может создавать необходимое давление из-за внутренних утечек. Остановите двигатель, пока проблема не будет устранена. Потребуется замена помпы.

7. Забит фильтр

В системе смазки манометр устанавливается после фильтра. Если фильтр забивается загрязнениями и перепускной клапан не работает должным образом, это может привести к нехватке смазочного материала.

Забитый фильтр часто является результатом чрезмерного расширения масла. Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей. Вода обычно возникает из-за утечки в системе охлаждения, а чрезмерное количество сажи может быть результатом плохого сгорания.Если байпасный клапан не работает должным образом, может быть виноват неисправный фильтр.

Выше представлена блок-схема с подробным описанием проверок и соответствующих действий при низком давлении масла в двигателе.

Снижение риска низкого давления масла

Чтобы снизить риск низкого давления масла в двигателе, меняйте масло и фильтр через правильные интервалы. Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, в том числе подходящие сорта вязкости и соответствующие стандарты качества, указанные Американским институтом нефти (API) в руководстве по двигателю / автомобилю.

Обязательно периодически проверяйте уровень масла и осматривайте двигатель (и пол гаража) на предмет утечек. Кроме того, следите за выходом синего дыма из выхлопных газов, особенно в двигателях с большим пробегом.

Не садитесь за руль, если датчик давления включен и вы не знаете, в чем проблема. Для автопарков использование анализа масла для определения состояния масла и оборудования будет лучшей прогнозирующей / упреждающей стратегией.

Почему важно давление масла

Система смазки двигателя состоит из насоса, масляного фильтра, смазочных линий и оборудования.Давление в системе создается за счет сопротивления, которое масло должно преодолевать в трубопроводах, чтобы достичь смазываемых компонентов. Насос используется для подачи смазки через систему. Когда двигатель находится на стадии проектирования, насос спроектирован так, чтобы создавать необходимое давление и поток, чтобы смазка могла циркулировать к наиболее удаленным компонентам.

Низкое давление масла означает, что что-то не работает должным образом. Это также означает, что в системе, вероятно, недостаточно смазки.Имейте в виду, что недостаток смазочного материала приведет к контакту металла с металлом и отказу машины. В зависимости от серьезности ситуации двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут. Ремонт также может быть дорогостоящим, поскольку необходимо заменить большую часть двигателя.

Воздействие вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Если бы вы вылили масло на наклонную поверхность, оно потекло бы вниз под действием силы тяжести. Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь смазка.Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость смазки зависит от температуры, снижаясь при повышении температуры и повышаясь при понижении температуры. Следовательно, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды двигателя во время запуска, а также от его нормальной рабочей температуры.

Есть два распространенных способа измерения вязкости. Первый заключается в том, чтобы позволить маслу течь через капиллярную трубку и регистрировать время, необходимое для протекания из одной точки в другую.Вязкость также можно измерить, поместив смазку в калиброванную чашку и перемешав ее. Чем выше вязкость, тем сложнее будет перемешать. Это сопротивление рассчитывается лабораторным измерителем крутящего момента. Для получения стабильных результатов тесты проводятся при точных температурах.

Большинство владельцев транспортных средств знакомы с классами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и т. Д. Эти стандарты, основанные на системах измерения, описанных выше, упрощают процесс выбора подходящего смазочного материала для вашего двигателя.Класс SAE, например SAE 40, не имеет единого значения вязкости.

Вместо этого он обозначает диапазон вязкости с минимальным и максимальным пределом. Производители смазочных материалов имеют право создавать свои смазочные материалы в пределах допустимого диапазона вязкости для определенной марки. Марки SAE, содержащие букву «W», относятся к вязкости и прокачиваемости смазочного материала при низких начальных температурах. Смазочные материалы без обозначения «W» могут быть слишком густыми при зимних температурах.

Как проверить давление масла в вашем автомобиле

Автолюбители или нет, мы все знаем, как очень важно поддерживать не только внешний вид автомобиля как таковой, но и его двигатель.Вот почему так важно знать, как проверять давление масла в автомобиле, потому что состояние масла — это то, что будет поддерживать вашу машину в движении.

Подробнее …

Давление масла в вашем автомобиле может быть важным показателем, если подшипники вашего двигателя изношены или если моторное масло загрязнено. Однако есть еще много других возможных причин нестабильного давления масла. Вот почему вы должны знать, когда давление в вашей машине все еще в норме или нет.

Ранняя диагностика и профилактика все же лучше лечения.

Что нужно запомнить в первую очередь

Как мы уже упоминали ранее, нестабильное давление масла может быть индикатором того, что что-то не так в двигателе вашего автомобиля или просто в самом масляном насосе. В любом случае лучше обнаруживать любые дефекты на раннем этапе, чтобы избежать аварий, когда ваш автомобиль находится в эксплуатации. Вы не хотите обнаруживать, что случилось, когда уже слишком поздно.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин низкого / высокого давления масла:

Изношенные подшипники двигателя

Это одна из самые частые причины низкого давления масла.Двигатели с большим пробегом более склонны к низкому давлению масла. Это связано с тем, что изношенные коренные и стержневые подшипники позволяют увеличивать поток масла зазорами. Это, в свою очередь, снижает давление

Регулярно проверяйте пробег и двигатель автомобиля! Чрезмерные зазоры между шейками распределительных валов и подшипниками кулачков, протекающие пробки камбуза и протечки масляного насоса могут еще больше беспокоить вас. Ничто не сравнится с хорошим новым автомобильным двигателем

Блок отправки неисправного масла

Блок подачи масла в основном отвечает за управление индикатором давления или манометром вашего автомобиля (зависит от того, что установлено в вашем автомобиле).В зависимости от того, что отображается на индикаторе давления или манометре, вы узнаете, является ли давление масла в вашем автомобиле слишком высоким или слишком низким.

Устранение неисправностей узла подачи масла на самом деле довольно просто. Вам просто нужно отцепить провод, идущий к маслостанции. Затем заземлите его, не снимая ключа. Если индикатор поднимается до максимальной отметки, значит, все в порядке.

Грязное масло + грязный двигатель

Когда масло не попадает в картер так быстро, как должно, это вызывает двигатель не имеет масла.Основная причина этого — грязь и отложения в отверстиях для возврата масла. Поэтому убедитесь, что масло, которое вы используете в вашем двигателе, действительно чистое, и что вы время от времени очищаете свои двигатели

Заблокирован масляный канал

Наконец, заблокированный масляный канал также может вызвать высокое давление. Отвод подъемника и утечка масла в кулачковом узле могут быть хорошими симптомами закупорки масляного канала. Остерегайтесь, хотя эта проблема может стать довольно серьезной, если лечить ее поздно.

Материалы, которые вам понадобятся

Как правило, проверка и исправление давления масла — это простая задача по сравнению с другими проблемами, связанными с вашим автомобилем.Следовательно, вам понадобится всего несколько инструментов и предметов, чтобы сделать это эффективно.

Манометр — Манометр — лучший инструмент для измерения производительности вашего двигателя во время работы. Нормальное показание манометра 10 фунтов / кв. Дюйм / 1000 об / мин удобно, когда вы проверяете состояние масляного насоса и передающего устройства. Эти два компонента являются неотъемлемой частью работы вашего двигателя и состояния вашего давления масла.
Моторное масло — Если горит сигнальная лампа давления масла, это обычно связано с низким уровнем моторного масла.Как правило, достаточно добавить достаточного количества моторного масла для выполнения работы, если в дальнейшем нет поломок.

Действия, которые необходимо предпринять при проверке давления масла в автомобиле

Шаг 1. Проверьте сигнальную лампу

Во-первых, ваш автомобиль обязательно должен иметь сигнальную лампу, указывающую на давление масла. Это обычно называется сигнальной лампой давления масла в двигателе. Прежде чем приступить к чему-либо еще, обязательно сначала посмотрите на сигнальную лампу.

Сигнальная лампа обычно находится на приборной панели. Этот значок присутствует на одном из приборов в зависимости от вашего автомобиля. Обычно символ сигнальной лампы давления масла в двигателе представляет собой значок емкости с моторным маслом. Если вы не знакомы с тем, как это выглядит, то более легким сравнением будет соусник.

Если горит сигнальная лампа, это означает, что ваш двигатель, возможно, сжигает слишком много масла или имеет место чрезмерная потеря масла. Конечно, есть и другие факторы, например, неисправность датчика давления масла.

Шаг 2: Проверка на утечки масла

Внутренняя потеря масла может быть причиной того, что сигнальная лампа загорится. Обычно виновником этого является утечка масла. Откройте капот вашего автомобиля и немедленно осмотрите двигатель. Вы хотите найти утечки вокруг масляного поддона, сальников коленчатого вала и клапанных крышек.

Чтобы проверить утечку масла, просто проведите тряпкой по компонентам, чтобы проверить, нет ли утечек. Ищите жирные участки, так как это может быть вызвано поломкой одного из компонентов двигателя.

Шаг 3: Проверьте масло

Повторюсь, есть много причин, когда горит сигнальная лампа давления масла в двигателе. Это не похоже на сигнальную лампу о низком уровне газа, которая решается только одним способом — разумеется, заправкой бензобака. С учетом сказанного, отсюда можно пойти разными путями.

Определить проблему можно очень простыми методами. Однако сначала вы должны определить количество масла в вашем двигателе. Для этого просто используйте щуп для масла в двигателе.

Если масляный щуп показывает, что уровень масла ниже отметки «Добавить», это означает, что у вас заканчивается масло. Хуже того, если на масляном щупе нет масла, это может означать, что масло быстро сливается.

Шаг 4: Устранение низкого уровня масла

Если шаг 2 соответствует вашему щупу , то вам нужно знать, как решить эту проблему. Хорошая новость заключается в том, что проблема с низким уровнем моторного масла обычно легко устраняется. Просто залейте достаточное количество моторного масла, не переливая его.Обязательно заливайте его только до отметки «Полный».

Настоящая проблема заключается в том, что вы заполняете картер достаточным количеством масла, но показания масляного манометра остаются прежними, или если сигнальная лампа все еще горит. В этом случае снимите блок отправки давления масла и прикрепите манометр к двигателю.

После этого запустите двигатель и проверьте, в норме ли давление. Нормальное давление составляет около 10 фунтов на квадратный дюйм / 1000 об / мин. Если давление в норме, значит, проблема в блоке передачи давления масла, и, вероятно, его нужно заменить.

Шаг 5: Неисправный масляный насос

После шага 2, если щуп показывает уровень масла между индикаторами «Добавить» и «Полный», когда двигатель шумит, это может означать неисправный масляный насос. Как и в шаге 3, вы можете проверить это, прикрепив манометр к двигателю.

Однако, в отличие от шага 3, убедитесь, что узел отправки давления не поврежден. Если давление нормальное, значит, с помпой все в порядке. Все, что выходит за рамки нормы, может указывать на износ или поломку.

Вот краткое видео о том, как проверить давление масла:

Заключение

Нестабильное давление масла — не единственная проблема, с которой вы будете иметь дело, когда у вас будет автомобиль. Вот почему очень важно знать основы. Обязательно нужно знать первые признаки неисправности, диагностировать и устранять неисправности своими руками

Если вы чувствуете, что с вашим автомобилем что-то не так, доверяйте своей машине и проверьте ее как можно скорее. (если вы не можете диагностировать это самостоятельно). Лучше потратиться на ремонт вашего автомобиля в один раз, а не на то, чтобы ремонтировать его каждый раз, когда он ломается.

Как вы узнали об этой статье? Это полезно и информативно? Если вам понравилось читать наше руководство, поделитесь им со своими друзьями. Напишите нам комментарий или сообщение, и мы будем рады услышать от вас

Как работает давление масла | Осечка двигателя

Я не могу сказать вам, сколько раз я видел эту ошибку, работая в автомобильной сфере. Двигатель выходит из строя, и владелец транспортного средства или технический специалист, работающий с транспортным средством, заменяет масляный насос двигателя, не выполняя проверку давления масла в двигателе.Или горит индикатор масла , техник проверяет и проверяет, что масло чистое и полное, а затем «предполагает», что масляный насос неисправен, поэтому они идут дальше и заменяют его только для того, чтобы в конечном итоге решить ту же проблему, что и у них. начать с. Что ж, у меня есть новости для этих людей, в 9 случаях из 10 проблема не в масляном насосе. Это сам двигатель. Давление моторного масла фактически определяется зазором подшипника внутри двигателя. Если потерять зазор подшипника (по какой-либо причине), вы потеряете давление масла.ДА .. бывают случаи, когда выходит из строя сам масляный насос . Однако масляный насос производит только объем … а не давление. Подшипники (зазор) внутри двигателя обеспечивают давление масла до заданных значений. Пожалуйста, посмотрите это видео ниже, чтобы лучше понять, как работает давление масла. (Примечание: это не я на видео)

Проверка давления масла

Если горит масляный индикатор или двигатель работает, то рекомендуется сначала проверить давление масла с помощью манометра, прежде чем заменять что-либо, чтобы быть уверенным.Есть несколько разных способов проверить давление масла. Наиболее распространенный способ — вкрутить конец манометра в блок цилиндров, где узел подачи масла ввинчивается в блок цилиндров. Вам нужно будет хорошо натянуть там перед запуском двигателя. Давление масла будет колебаться в зависимости от оборотов двигателя, и давление масла также будет выше при холодном двигателе из-за холодного масла. Как только двигатель прогреется, масло станет жидким, и давление масла немного упадет. Это нормально.

Все двигатели имеют разные характеристики масла, поэтому обязательно проверьте давление масла для своего двигателя, чтобы быть уверенным. Вы можете перейти на сайт alldataDIY, чтобы получить данные о давлении масла для вашего конкретного автомобиля. Если у вас низкое давление масла, это может привести к серьезному повреждению двигателя, как этот Chevy Malibu, со сломанным распределительным валом.

Признаки неисправного или неисправного датчика давления масла

Без надлежащего количества масла ваш двигатель получит серьезные повреждения. Несколько систем в вашем автомобиле предназначены для поддержания правильного уровня и давления моторного масла.Чтобы компьютер двигателя мог регулировать поток масла, датчик давления масла должен работать правильно. Датчик давления масла прикреплен непосредственно к манометру давления масла на комбинации приборов. Когда давление масла ниже нормального, датчик давления заставит манометр в автомобиле отразить это изменение. Сигнальная лампа давления масла часто сопровождает неисправности датчика давления масла.

Как и любой другой датчик или переключатель в вашем двигателе, в конечном итоге датчик давления масла будет иметь проблемы с ремонтом, которые необходимо решить.Неспособность распознать симптомы неисправного датчика давления масла может привести к низкому уровню масла, что может быть очень проблематичным для вашего двигателя. Эти симптомы включают:

1. Индикатор давления масла горит

Манометр внутри вашего автомобиля покажет вам состояние уровня масла в двигателе. Если загорается индикатор низкого уровня масла, но вы проверяете уровень масла в двигателе, и он находится на хорошем уровне, то, возможно, виноват неисправный датчик давления масла. Когда этот датчик выходит из строя, он начинает давать неточные показания.После того, как показания выходят за рамки спецификации, включается сигнальная лампа. Чем быстрее можно будет заменить этот датчик, тем меньше у вас будет стресса в отношении уровня масла в вашем автомобиле.

2. Индикатор давления масла постоянно мигает

В некоторых случаях индикатор низкого уровня масла будет мигать, когда датчик давления масла выходит из строя. Это может вызвать серьезную тревогу для водителя, поскольку двигатель может получить повреждения, которые могут быть ниже нормального уровня масла. Постоянная проверка может занять очень много времени и вызвать стресс, но она необходима для поддержания надлежащего уровня масла.Вместо того, чтобы заниматься этим, вам следует как можно скорее заменить датчик давления масла.

3. Датчик давления масла на нуле

Большинство старых автомобилей имеют настоящий механический датчик, который показывает водителю давление масла. Если этот манометр показывает ноль даже тогда, когда уровень масла там, где он должен быть, то, вероятно, виноват датчик давления масла. Современные автомобили, в которых есть датчик давления масла, используют электронный сигнал. Манометр может показывать ноль, полный или ошибочные показания при выходе из строя датчика давления масла.

YourMechanic упрощает ремонт датчика давления масла, приезжая к вам для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные технические специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Ищете новый датчик давления масла?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.
No related posts.

Справочник по диагностике гипотонии
Неисправность	Причина	Способ устранения
Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя Повышенное давление масла при частоте вращения коленчатого вла свыше 2000 об/мин	Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии Предохранительный клапан не открывается вследствие загрязнения	Снять и проверить клапан Клапан снять и проверить
Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя	Слишком мало масла в двигателе. Загрязнена сетка маслозаборника, сломана маслозаборная трубка	Долить масло в двигатель Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку
	Изношен масляный насос	Снять, проверить, если требуется, заменить
	Износ подшипников двигателя	Отремонтировать двигатель