Восстановление лака на автомобиле: Как восстановить лак на авто

Как восстановить лак на авто

RestorFX — это уникальная система реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля в 3 этапа. В отличие от полировки технология восстановления RestorFX не вредит заводскому лаку и не срезает его, а, наоборот, наращивает, добавляя прозрачный защитный слой, сравнимый по твердости с керамолаком.

RestorFX гарантирует глубину цвета транспортного средства, его зеркальный блеск без сколов или пятен. Эта уникальная технология, тестировавшаяся на протяжении 13 лет в различных климатических условиях и прошедшая проверку экстремальной погодой, доказала свою уникальную стойкость.

Такие дефекты, как сколы, потрескавшаяся и выгоревшая краска, паутинка, микротрещины — в прошлом. RestorFX возвращает первозданную красоту автомобиля всего за 8 часов. Ваша машина выглядит так, будто только что сошла с конвейера!

Автомобиль, прошедший обработку составом RestorFX, защищен от воздействий окружающей среды прозрачным слоем толщиной 7-9 микрон: его лакокрасочное покрытие гарантированно не потрескается и не расслоится, а цвет останется глубоким и насыщенным благодаря УФ-фильтрам.

— В отличие от полиролей или воска, RestorFX™ никогда не смывается!
— С RestorFX™ краска выглядит гораздо ярче, чем с любым другим продуктом и длится этот эффект в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
— Нет ограничений по количеству восстановлений, удаляет даже глубокие царапины.
— Добавляет прозрачный защитный слой, что существенно снижает вероятность появления сколов и царапин до метала, в отличие от абразивной полировки заводского ЛКП.

— Восстановление по системе RestorFX™ занимает меньше времени, что в свою очередь значительно снижает затраты на рабочую силу и время выполнение работы.
— RestorFX™ не содержит силикона, и не создает ни какого препятствия для малярных работ.
— RestorFX™ создает дополнительную защиту UV. Краска вашего автомобиля не будет подвержена выгоранию.
— RestorFX™ является экологически чистым так как при нанесении нет потерь, в отличие от покраски автомобиля.
— RestorFX™ сможет восстановить прозрачность фар и задних фонарей вашего автомобиля.

МЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ ПО ВСЕЙ РОССИИ!
адрес г.Краснодар ул.Российская 251
ОБРАЩАТЬСЯ ПО ТЕЛЕФОНАМ-89182431079,89531065041
restorfx123.ru/
авто-уход.рф

Поверхность кузова автомобиля может повредиться во многих случаях, не только при столкновении и деформации элементов. Мельчайшие царапины, сколы, влияние плохого дорожного покрытия – все это может привести к неизбежным повреждениям лакокрасочного покрытия автомобиля. Даже малейшая трещина, которая не будет обработана вовремя, через некоторый промежуток времени приведет к коррозии и облезанию лака. Быстрее и проще будет предотвратить такие последствия, нежели заниматься полной покраской. В данной статье вы узнаете, как восстановить лак на автомобиле.

Причины повреждений

Для начала выявим тип повреждения, которое образовалось на поверхности авто:

• небольшие сколы или царапины, которые сопровождаются появлением ржавчины;
• крупные потертости и дефекты на большой площади;
• повреждения, связанные с деформацией металла автомобиля;
• свежие царапины, которые заметны только при осмотре;
• косметические повреждения, которые не повредили слой краски.

Для начала разберемся в самых простых повреждениях лака на автомобиле, после которых проще всего восстановить прежний вид авто.

Мелкие царапины, не повредившие лакокрасочное покрытие

Если вы заметили на своем автомобиле данный дефект, то вам повезло – его устранение самое дешевое и быстрое, поскольку не требует перекраски. Такие изменения во внешнем покрытии кузова возникают, скорее, из-за длительной эксплуатации, нежели из-за механических воздействий.

Блеск автомобиля постепенно тускнеет, появляются разводы и множество мелких царапин. Особенно заметны такие повреждения после мойки авто под высоким давлением. Чаще всего царапины встречаются в местах, с которыми владелец больше всего взаимодействует: двери, люк бензобака, крышка багажника, капот.

Итак, если заводская краска и лак остались нетронутыми, деформации элемента кузова не наблюдается, то достаточно отдать машину на полировку. Вот плюсы восстановления лака на авто с помощью полировки:

• быстро и недорого;
• регулярная полировка предотвращает появление более серьезных сколов на месте микроскопических;
• восстанавливает заводской вид автомобиля.

Многие интересуются, каким образом можно полностью предотвратить появление трещин и необходимость полировки. Для этой цели необходима полная перекраска кузова в керамический лак. Благодаря своей структуре, верхний слой надежно защищает краску от всех воздействий, а нижний помогает «затягиваться» всем царапинам.

Сколы со ржавчиной

Ржавчина появляется в местах, где давно отсутствует лак. Восстановить такой элемент без полной зачистки и перекраски не получится. Сложность работы зависит от степени повреждения участка металла, ведь чем глубже коррозия поразила металл, тем сложнее становится зачистить поврежденное место и тем больше для восстановления понадобится автомобильной шпатлевки. Восстановить поврежденный элемент (крыло, дверь, капот) можно с помощью полной перекраски.

Свежие повреждения

Как восстановить лак на машине, если вы обнаружили свежие повреждения? Давайте разберемся в этой проблеме.

Когда царапина только появилась, ни о какой ржавчине речи быть не может, поскольку нижний слой краски еще не затронут.

В данном случае необходимо зачистить поврежденный участок абразивным или химическим способом от тонкого верхнего слоя лака. Абразивная зачистка подходит для автомобилей без лакового покрытия, а химический необходим для авто с 2-составными и акриловыми средствами.

Крупные сколы и деформация металла

Обычно этот случай возникает после столкновений и аварий. На первом этапе необходимо восстановить изначальную форму детали, иначе ни о какой покраске не может быть и речи. Во многих случаях проще приобрести новый элемент, чем восстановить старый. Если возвращение прежней формы удалось, то мастера приступают к удалению старого слоя лакокрасочного покрытия. После этого поверхность обезжиривается. Сверху наносится грунтовка, а уже после элемент автомобиля покрывается новым лаком.

Как восстановить облезший лак на авто своими руками

Вы можете самостоятельно восстановить поврежденное лакокрасочное покрытие с помощью различных полиролей. Давайте выделим основные типы средств:

• Синтетические. Данный вид способствует удалению краски.
• Восковые. Весьма бюджетный и временный вариант. Хорошо блестит, но смывается при первой мойке автомобиля.
• Абразивные. С их помощью стирается верхний слой лакокрасочного покрытия. После этого требуется дальнейшая полировка или нанесение нового лака.
• Полимерные. Самый дорогой, но в то же время долговечный вариант. Восстановить лак с нанесением полимерного покрытия – это значит обеспечить долгий срок без царапин и сколов на кузове авто.

Технология работы с полиролью

В зависимости от выбранного вида полироли вам также может понадобиться дополнительная полировка шлифовальной машинкой. Однако многие средства не нуждаются в этом и втираются в кузов обычной тряпочкой. О том, как работать с полиролью вы можете узнать здесь:

Тщательно следите за внешним состоянием своего автомобиля. Без регулярного ухода и полировки с большой вероятностью вам придется перекрашивать элементы, а то и весь кузов машины.

Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости. Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина. А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.

Виды повреждений поверхности авто

Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:

• Застарелые сколы и царапины, имеющие на поверхности коррозию либо ржавчину. Для исправления требуется снятие лакокрасочного покрытия до металла, удаление ржавчины преобразователем и нанесение его заново.
• Потертости и сколы большого объема (более половины поверхности автомобиля) нуждаются в покраске всей детали целиком.
• Сложные повреждения, проникающие в металл поверхности автомобиля , требуют предварительного восстановления геометрии детали, а затем — устранения самой трещины.
• Маленькие царапины и сколы зачастую устраняются локальной покраской небольшого участка детали.
• Сколы и царапины, не проникнувшие в лакокрасочный слой, могут быть исправлены без окраски путем полировки и нанесения защитных средств.

Остановимся подробнее на последнем варианте.

Способы устранения поверхностных дефектов лкп

Восстановление блеска при помощи полировки

Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована. Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества. Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.

Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:

1. Абразивным (если краска без лака).
2. Химическим, при использовании акриловой краски и систем, состоящих из 2 или 3 компонентов.

Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:

• Мелкозернистый восстанавливает блеск покрытия.
• Крупнозернистый матирует большие царапины и удаляет рассохшуюся краску.

Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.

Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.

Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?

Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.

В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.

Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.

Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия

Нанесение пасты для полировки

Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:

1. При попадании на автомобиль промышленной пыли, содержащей частицы железа, счет идет на дни. Дефект можно устранить специальным средством сразу или максимум на 2-3 день после загрязнения. Потом удалить налет с лкп не представляется возможным, настолько прочно он сцепляется с поверхностью.
2. Брызги смол снимаются средством для удаления смолы. Древесная смола – керосином.
3. Цемент или гашеная известь вытравляется с покрытия уксусом, затем промывается водой. После полировки происходит обработка защитой.
4. Следы от насекомых снимают также специально предназначенным для этого средством, обезжиривают разбавленным спиртом и натирают мастикой.
5. Окислившиеся вследствие попадания птичьего помета участки лакокрасочного покрытия шлифуются с последующим покрытием защитой.
6. Кислота из аккумулятора автомобиля без труда удаляется обычными машинными очистителями.

Разновидности полироли

Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.

Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:

• Синтетические. Они удаляют окислившуюся краску.
• Восковые. Устойчивы вплоть до первого смывания, бюджетные, имеют хороший блеск.
• Абразивные снимают поверхностный слой лакового покрытия. Нуждаются в последующей защите.
• Полимерные. Имеют в составе помимо смол уретан, тефлон, предназначенные для увеличения срока службы машины. Из минусов – сложность нанесения и дороговизна.

Способ восстановления покрытия полиролью

Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой. Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки. Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.

Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками

Кузов считается одним из самых уязвимых мест транспортного средства. Мелкие камешки, которые летят навстречу авто во время езды на большой скорости, повреждают лаковое покрытие. Царапины могут появиться и вследствие небольшого дорожно-транспортного происшествия или после соприкосновения с ветками. Даже неглубокая царапина опасна.

Если лаковое покрытие повреждено, на металл рано или поздно попадает влага, что может стать причиной развития коррозийных образований.

Чтобы отреставрировать автомобиль и придать ему эффектный внешний вид проводится ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Потому чем быстрее лаковое покрытие автомобиля восстановится, тем лучше. Приведение в порядок лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками — реальное мероприятие. Стоит отметить, что самостоятельно произведенная процедура обойдется вам в два-три раза дешевле, чем услуги специализированной автомастерской. Если вы хотите узнать, как восстановить лакокрасочное покрытие (без окраски или с ней), эта статья для вас!

Разновидности повреждений лакового слоя

Есть три вида царапин и сколов, которые наблюдаются на поверхностях машины. К ним относятся:

1. Легкие повреждения. В этом случае поврежден исключительно наружный слой лака. Царапины такого типа устранить просто — подойдет обыкновенный карандаш-краска. Кроме того, можно сделать жидкое стекло на авто своими руками.
2. Повреждения средней тяжести. В этом случае повреждена и защитная пленка автомобиля, и грунтовой слой. Повозиться для устранения царапин средней тяжести придется больше. Однако при наличии инструментов и опыта работы с ними с проблемами вы не столкнетесь.
3. Тяжелые повреждения. Их устранить довольно сложно, ведь поврежден и слой лака, и грунтовки и металл. Произвести ремонт автомобиля без покраски в этом случае не получится. При наличии повреждений тяжелого типа рациональное решение — обратиться в специализированный сервис. Но если у вас есть все нужные инструменты и опыт таких работ, удалить глубокие царапины автомобиля своими руками все же можно.

Лакокрасочное покрытие машины выполняет не только эстетическую функцию (придание автомобилю эффектного внешнего вида), но и защищает кузов от повреждений и появления ржавчины

Материалы для ремонта поверхностей кузова

Прежде чем начинать восстановление лака на авто, убедитесь, что в вашем арсенале есть следующие инструменты и материалы:

1. Шпатлевальные материалы.
2. Лаковые материалы.
3. Смесь для создания грунтовки.
4. Шлифовальная машинка.
5. Шкурки для абразивных работ.
6. Материалы для абразивных работ.
7. Фрагменты войлочной ткани.

Материалы для ремонта кузова

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля следует проводить в соответствии с этим алгоритмом:

• Позаботиться о том, чтобы все нерабочие поверхности транспортного средства были надежно защищены. Для этого обычно используются укрывные материалы (типа строительной пленки), закрепляемые клейкой лентой.
• Зачистить участок поверхности, который подвергается обработке (и всю территорию вокруг него в радиусе пяти миллиметров). Для этого используется шлифовальная машинка или абразивная шкурка с высоким показателем зернистости. Зачистка нужна для устранения грязи и ржавчины, которая уже могла образоваться в царапине.

• Промыть, обезжирить и высушить проблемный участок. Он должен быть чистым, когда вы приступите к работам.
• Если царапина затронула не только слой лака, нанести на поверхность слой грунтовки и распределить ее, используя резиновый шпатель
• Когда грунтовка высохнет, зачистить проблемный участок при помощи шлифовальной машинки или абразивной шкурки с высоким показателем зернистости еще раз
• После этого начинается непосредственное восстановление ЛКП автомобиля. Лак наносится при помощи аэрозольного баллончика (при этом важно соблюдать принцип совпадения цветов).
• Теперь приступайте к полировке поверхностей. На войлочные тряпки наносится абразивный материал, и с их же помощью покрытие полируется. При этом важно учесть, что нужно постепенно переходить от средств с крупной зернистостью к средствам с мелкой зернистостью, а также от жестких тряпок к мягким. Полировка продолжается до того момента, когда поверхность не станет полностью матовой.
• Завершается процесс восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски нанесением защитного слоя на поверхность кузова. Это может быть специальная полироль, в составе которой присутствуют соединения на основе воска.

Прибор для измерения толщины ЛПК автомобиля, который будет незаменимым помощников в данном деле — толщиномер, с которым вы можете ознакомиться у нас на сайте.

После устранения дефекта проводится финальная лакировка автомобиля либо его полировка

Использование красящего карандаша

Если царапина расположена на видном месте и не отличается глубиной, вполне рационально использование карандаша-краски.

Он выполняет скорее эстетическую, а не защитную функцию, но позволяет бесследно скрыть все следы повреждения. Преимущество карандаша-краски — скорость его использования. Главное — точно подобрать цветовой оттенок (с этим не должно быть проблемы, так как на рынке имеется не одна сотня разновидностей). Перед использованием карандаша-краски повреждение обрабатывается соответствующим образом: зачистить, промыть, обезжирить, высушить. После нанесения краски используйте прозрачный лак.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Восстановление лака на авто

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски

Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости. Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина. А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.

Виды повреждений поверхности авто

Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:

• Застарелые сколы и царапины, имеющие на поверхности коррозию либо ржавчину. Для исправления требуется снятие лакокрасочного покрытия до металла, удаление ржавчины преобразователем и нанесение его заново.
• Потертости и сколы большого объема (более половины поверхности автомобиля) нуждаются в покраске всей детали целиком.
• Сложные повреждения, проникающие в металл поверхности автомобиля , требуют предварительного восстановления геометрии детали, а затем — устранения самой трещины.
• Маленькие царапины и сколы зачастую устраняются локальной покраской небольшого участка детали.
• Сколы и царапины, не проникнувшие в лакокрасочный слой, могут быть исправлены без окраски путем полировки и нанесения защитных средств.

Остановимся подробнее на последнем варианте.

Способы устранения поверхностных дефектов лкп

Восстановление блеска при помощи полировки

Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована. Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества. Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.

Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:

1. Абразивным (если краска без лака).
2. Химическим, при использовании акриловой краски и систем, состоящих из 2 или 3 компонентов.

Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:

• Мелкозернистый восстанавливает блеск покрытия.
• Крупнозернистый матирует большие царапины и удаляет рассохшуюся краску.

Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.

Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.

Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?

Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.

В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.

Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.

Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия

Нанесение пасты для полировки

Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:

1. При попадании на автомобиль промышленной пыли, содержащей частицы железа, счет идет на дни. Дефект можно устранить специальным средством сразу или максимум на 2-3 день после загрязнения. Потом удалить налет с лкп не представляется возможным, настолько прочно он сцепляется с поверхностью.
2. Брызги смол снимаются средством для удаления смолы. Древесная смола – керосином.
3. Цемент или гашеная известь вытравляется с покрытия уксусом, затем промывается водой. После полировки происходит обработка защитой.
4. Следы от насекомых снимают также специально предназначенным для этого средством, обезжиривают разбавленным спиртом и натирают мастикой.
5. Окислившиеся вследствие попадания птичьего помета участки лакокрасочного покрытия шлифуются с последующим покрытием защитой.
6. Кислота из аккумулятора автомобиля без труда удаляется обычными машинными очистителями.

Разновидности полироли

Виды полиролей

Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.

Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:

• Синтетические. Они удаляют окислившуюся краску.
• Восковые. Устойчивы вплоть до первого смывания, бюджетные, имеют хороший блеск.
• Абразивные снимают поверхностный слой лакового покрытия. Нуждаются в последующей защите.
• Полимерные. Имеют в составе помимо смол уретан, тефлон, предназначенные для увеличения срока службы машины. Из минусов – сложность нанесения и дороговизна.

Способ восстановления покрытия полиролью

Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой. Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки. Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.

Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.

krasimtachky. ru

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками

Кузов считается одним из самых уязвимых мест транспортного средства. Мелкие камешки, которые летят навстречу авто во время езды на большой скорости, повреждают лаковое покрытие. Царапины могут появиться и вследствие небольшого дорожно-транспортного происшествия или после соприкосновения с ветками. Даже неглубокая царапина опасна.

Если лаковое покрытие повреждено, на металл рано или поздно попадает влага, что может стать причиной развития коррозийных образований.

Чтобы отреставрировать автомобиль и придать ему эффектный внешний вид проводится ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Потому чем быстрее лаковое покрытие автомобиля восстановится, тем лучше. Приведение в порядок лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками — реальное мероприятие. Стоит отметить, что самостоятельно произведенная процедура обойдется вам в два-три раза дешевле, чем услуги специализированной автомастерской. Если вы хотите узнать, как восстановить лакокрасочное покрытие (без окраски или с ней), эта статья для вас!

Разновидности повреждений лакового слоя

Есть три вида царапин и сколов, которые наблюдаются на поверхностях машины. К ним относятся:

1. Легкие повреждения. В этом случае поврежден исключительно наружный слой лака. Царапины такого типа устранить просто — подойдет обыкновенный карандаш-краска. Кроме того, можно сделать жидкое стекло на авто своими руками.
2. Повреждения средней тяжести. В этом случае повреждена и защитная пленка автомобиля, и грунтовой слой. Повозиться для устранения царапин средней тяжести придется больше. Однако при наличии инструментов и опыта работы с ними с проблемами вы не столкнетесь.
3. Тяжелые повреждения. Их устранить довольно сложно, ведь поврежден и слой лака, и грунтовки и металл. Произвести ремонт автомобиля без покраски в этом случае не получится. При наличии повреждений тяжелого типа рациональное решение — обратиться в специализированный сервис. Но если у вас есть все нужные инструменты и опыт таких работ, удалить глубокие царапины автомобиля своими руками все же можно.

Лакокрасочное покрытие машины выполняет не только эстетическую функцию (придание автомобилю эффектного внешнего вида), но и защищает кузов от повреждений и появления ржавчины

Материалы для ремонта поверхностей кузова

Прежде чем начинать восстановление лака на авто, убедитесь, что в вашем арсенале есть следующие инструменты и материалы:

1. Шпатлевальные материалы.
2. Лаковые материалы.
3. Смесь для создания грунтовки.
4. Шлифовальная машинка.
5. Шкурки для абразивных работ.
6. Материалы для абразивных работ.
7. Фрагменты войлочной ткани.

Материалы для ремонта кузова

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля следует проводить в соответствии с этим алгоритмом:

• Позаботиться о том, чтобы все нерабочие поверхности транспортного средства были надежно защищены. Для этого обычно используются укрывные материалы (типа строительной пленки), закрепляемые клейкой лентой.
• Зачистить участок поверхности, который подвергается обработке (и всю территорию вокруг него в радиусе пяти миллиметров). Для этого используется шлифовальная машинка или абразивная шкурка с высоким показателем зернистости. Зачистка нужна для устранения грязи и ржавчины, которая уже могла образоваться в царапине.

• Промыть, обезжирить и высушить проблемный участок. Он должен быть чистым, когда вы приступите к работам.
• Если царапина затронула не только слой лака, нанести на поверхность слой грунтовки и распределить ее, используя резиновый шпатель
• Когда грунтовка высохнет, зачистить проблемный участок при помощи шлифовальной машинки или абразивной шкурки с высоким показателем зернистости еще раз
• После этого начинается непосредственное восстановление ЛКП автомобиля. Лак наносится при помощи аэрозольного баллончика (при этом важно соблюдать принцип совпадения цветов).
• Теперь приступайте к полировке поверхностей. На войлочные тряпки наносится абразивный материал, и с их же помощью покрытие полируется. При этом важно учесть, что нужно постепенно переходить от средств с крупной зернистостью к средствам с мелкой зернистостью, а также от жестких тряпок к мягким. Полировка продолжается до того момента, когда поверхность не станет полностью матовой.
• Завершается процесс восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски нанесением защитного слоя на поверхность кузова. Это может быть специальная полироль, в составе которой присутствуют соединения на основе воска.

Прибор для измерения толщины ЛПК автомобиля, который будет незаменимым помощников в данном деле — толщиномер, с которым вы можете ознакомиться у нас на сайте.

После устранения дефекта проводится финальная лакировка автомобиля либо его полировка

Использование красящего карандаша

Если царапина расположена на видном месте и не отличается глубиной, вполне рационально использование карандаша-краски.

Он выполняет скорее эстетическую, а не защитную функцию, но позволяет бесследно скрыть все следы повреждения. Преимущество карандаша-краски — скорость его использования. Главное — точно подобрать цветовой оттенок (с этим не должно быть проблемы, так как на рынке имеется не одна сотня разновидностей). Перед использованием карандаша-краски повреждение обрабатывается соответствующим образом: зачистить, промыть, обезжирить, высушить. После нанесения краски используйте прозрачный лак.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

okuzove.ru

У меня облезает лак… (часть 1) — Автоботаник на DRIVE2

У меня облезает лак… (часть 1)
У меня облезает лак… (часть 2)
полный фотоотчёт 70 фото здесь

«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)

Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.

А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.

Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂

Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…

Полный размер

Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.

Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.

Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.

Лак работает, как увеличительное стекло над краской.

Полный размер

Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…

Полный размер

На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной

Полный размер

С расстояния метр — вот же, вроде, задняя часть мазды нормальной выглядит ?

Полный размер

Даже, с полуметра — нормально, вроде, всё ?

Полный размер

А посмотришь вблизи — полный абзац

Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается

Полный размер

На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь…

Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…

Полный размер

Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий

Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так

Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…

Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом

Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …

Но больше всего ставок было — на перемороженный лак

Полный размер

Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты

Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов

И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров

Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий

Красим машины — всё ок

А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак

Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт)…

Потом, второй клиент, потом… все приехали…

Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов

Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей

Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать

Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂

В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный

Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства

К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)

Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами

Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов

Полный размер

Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо

Вот, крыло облезает прямо на глазах

Полный размер

Сняли бампера с кузова

Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски

Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи

Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали

Полный размер

Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака

Стала дилемма — вообще, по какому цвету колеровать краску автомобиля ?

Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов…

Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску

Полный размер

Одна дама клиентка — недавно брезгливо так спросила, а почему у Вас в покрасочной камере окна такие грязные ?

Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам

Они оказались липкие !

Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух

А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)

Сняли пороги — нормальные, же, вроде, пороги ?

Полный размер

А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака

Полный размер

Плешивый бампер 🙁

Полный размер

Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота

И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался

Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла

Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния

Дело в том, что голый металл, хоть не надолго оста

www. drive2.ru

Как вернуть цвет и блеск лакокрасочного покрытия машины после зимы

После зимы лакокрасочное покрытие автомобиля выглядит блёклым, на кузове появляются потёртости и микроцарапины. Чтобы вернуть ЛКП былой лоск, не обязательно обращаться в детайлинг сервис. Существуют способы, которые помогут самостоятельно сделать покрытие автомобиля снова ярким и блестящим.

Почему тускнеет цвет ЛКП

Многих автолюбителей интересуют причины, вызывающие потерю цвета и потускнение краски на кузове. За машиной осуществляется регулярный уход, а покрытие всё равно теряет привлекательность.

На ЛКП негативно сказываются зимние перепады температур — от минуса к плюсу. Антигололёдные смеси (дорожная химия), в состав которых входят соли, при длительном воздействии могут даже разъесть плохо окрашенные детали, а также приводят к коррозии кузова в местах сколов. Если снег периодически счищается щёткой, это также портит верхний слой лака, вследствие чего он тускнеет и царапается.

Как вернуть машине блеск и устранить потускнения

Для возвращения поверхности первозданного цвета и блеска, существуют доступные способы. Выбор того или иного метода зависит от состояния покрытия.

Обезжиривание

Чтобы весной авто смотрелось как новое, следует начать с обезжиривания поверхности. Специальный состав избавит ЛКП от жиров и смол, образовавшихся в результате ежедневной эксплуатации.

Для обезжиривания автомобиля в продаже есть составы, которые делятся на две группы:

1. На основе спирта. Устраняют разнообразные загрязнения: от силикона, воска, соли. Обладают антистатическим эффектом.
2. На основе органических веществ (антисиликонов). Вещества быстро избавляют поверхность от масел, жиров и подготавливают её к полировке.

Какой выбрать вариант обработки, решать вам. Но рекомендуется применять все средства в комплексе.

Перед проведением работ необходимо обязательно надеть резиновые перчатки и респиратор.

Последовательность действий:

1. Вымыть и высушить машину.
2. Нанести на поверхность обезжириватель.
3. Выждать некоторое время, протереть грязь и пыль салфеткой.
4. Нанести моющее средство, смыть загрязнения.

Чтобы убедиться в чистоте поверхности, к ней прикладывают чистый лист бумаги. Если пятен мало, работа выполнена качественно.

Перед тем, как обезжиривать машину, стоит учесть некоторые нюансы:

Для очищения ЛКП лучше использовать салфетки без ворса. Они обладают устойчивостью к растворителям. После окончания работ нельзя прикасаться к покрытию авто руками. Так нанесённый состав будет дольше действовать.

Не стоит слишком интенсивно протирать покрытие обезжиривателем. Он может размягчить лак и спровоцировать образование мелких трещин.

Если вы озадачились покупкой специализированного средства, этого делать не обязательно. Можно применять простой уайт-спирт. Он обладает резким запахом, быстро испаряется, не наносит вред лакокрасочному покрытию.

В качестве обезжиривателей нельзя использовать солярку, бензин, керосин. Они пагубно влияют на краску, лак и грунтовку, растворяя их.

Восстановительная полировка

Процедура проводится с применением составов на основе абразивов, которые удаляют верхний слой лака. Восстановительное полирование характеризуется длительным сроком действия. Абразивы устраняют видимые дефекты на поверхности. После такой полировки старые царапины не проявятся даже после многократного мытья машины.

Несмотря на хорошие результаты, специалисты не советуют часто проводить восстановительную полировку. Слой лака, снимаемый с поверхности, не беспредельный. Особенно это касается машин японских марок, у которых ЛКП небольшой толщины. Процедуру можно проводить не чаще 1 раза в 5 лет.

Для самостоятельного выполнения работы необходимо подготовить:

1. Абразивный состав.
2. Эксцентриковую машинку с регулятором скорости вращения.
3. Войлочную и поролоновую насадку.
4. Переходник с липучкой.

Процедура осуществляется в закрытом помещении, куда не проникают лучи солнца (в гараже). Непосредственно процесс:

1. Мойка автомобиля под высоким давлением.
2. Тщательная просушка кузова.
3. Нанесение абразивной пасты на поверхность поролонового диска.
4. Установка на машинке режима 300 оборотов в минуту и равномерное распределение состава по покрытию.
5. Ожидание просыхания пасты.
6. Втирка полироли в режиме 2-2,5 тысячи оборотов.

Машинку перемещают плавно, не задерживаясь надолго на одном месте. Крупные участки кузова обрабатывают в несколько этапов. Завершив полировку, переходят к финишной обработке поверхности.

Защитная полировка

Обработку покрытия авто защитной полиролью желательно осуществлять через каждые полгода. При эксплуатации транспортного средства в неблагоприятных условиях — раз в 4 месяца. В продаже есть составы на основе воска с присадками тефлона, уретана для обеспечения прочности и долговечности покрытия. Для полноценной обработки кузова желательно пользоваться набором из двух составов: «тонкого» для подготовки ЛКП и формирования на ней плёнки.

Технология полирования:

1. Тщательная мойка машины, удаление пятен и загрязнений.
2. Просушивание, обезжиривание.
3. Нанесение «тонкой» пасты посредством мягкого аппликатора или ветоши.
4. Распределение состава по площади круговыми движениями без приложения усилий.

Когда защитная полироль высохнет, кузов отполировывают сухой тканью, чтобы удалить остатки пасты. Второй состав наносится по такой же технологии. Поверхность полируется до образования защитной плёнки. Можно применять одну полироль, накладывая её после чистки и просушки кузова.

После полировки нельзя сразу эксплуатировать автомобиль. Средство должно дать усадку, для этого выжидают примерно сутки.

Лакокрасочное покрытие не только придаёт автомобилю красивый вид, но и защищает кузов от образования ржавчины. За состоянием ЛКП обязан следить каждый владелец машины. Если за зиму цвет и блеск уже не тот, что прежде, необходимо обезжирить поверхность и отполировать. Перед проведением восстановления стоит оценить состояние поверхности, а также подобрать нужные составы.

cargts.ru

Ремонт сколов лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля своими руками

Кузов автомобиля – деталь, требующая ухода и бережного обращения. Неаккуратная езда, низкое качество дорог и другие факторы часто выступают причинами дефектов на лакокрасочном покрытии автомобиля. Появление небольших сколов на лакокрасочном покрытии требует ремонта, потому что портит вид машины и становится причиной дальнейших повреждений. По этому водителям бывает нужна информация о том, как убрать сколы на кузове автомобиля.

Причины появления и последствия сколов

Ни один автовладелец не застрахован от повреждения лакокрасочного покрытия. Кроме неаккуратной езды сколы на автомобиле появляются по следующим причинам:

• неблагоприятные погодные условия — град, перепады температуры;
• дорога, посыпанная щебнем;
• насекомые, врезающиеся в машину на полной скорости;
• неаккуратность окружающих, физические повреждения;
• неправильная мойка автомобиля.

Автовладелец не замечает образование мелких сколов краски. Только внимательное обследование кузова после поездки и очистка авто от грязи помогает найти возможные дефекты. При   их обнаружении желательно отремонтировать кузов как можно быстрее. Оставлять незначительные повреждения без внимания чревато последствиями.

Микроповреждения нарушают целостность лакокрасочного покрытия и становятся причиной для его дальнейшей коррозии, а увеличение площади дефекта сделает ремонт дорогостоящим. При ожидании ситуация усугубится уже началом ржавления кузова. Поврежденная краска не сможет препятствовать окислению металла. В этом случае кузову машины потребуется длительный и затратный профессиональный ремонт.

Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия

Лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из грунта, краски и прозрачного лака, служащего дополнительной защитой. Некоторые краски уже имеют в своем составе лак, поэтому не требуют нанесения дополнительной защиты. По глубине сколы на машине делятся на повреждения:

• лака;
• лака и краски;
• лака, краски и грунта.

По типу дефекты лакокрасочного покрытия делятся на:

• следы полировки;
• «паутинки» — незначительные повреждения верхнего слоя;
• отметины от воды – малые, но видимые дефекты на слое лака;
• отдельные небольшие царапины;
• глубокие царапины;

Ремонт требуется при возникновении повреждений каждого слоя, а не только царапин, дошедших до грунта. Мелкие сколы заделать значительно легче.

Как убрать сколы на кузове автомобиле

Перед тем, как приступить непосредственно к ремонту, необходимо найти все сколы на кузове и оценить ущерб. Для этого следует тщательно осмотреть автомобиль, особенно в районе переднего бампера, передних фар и радиатора.

Чтобы правильно отреставрировать авто, следует оценить общее состояние, определить, поврежден ли грунт. Если повреждения не слишком серьезные, имеет смысл приступать к ремонту своими руками с помощью специализированных средств.  Существуют следующие способы восстановления лкп:

• восстановление лака при помощи полироли;
• восстановление краски при помощи кисточки;
• использование аэрозольного баллончика;
• ремонт сколов лакокрасочного покрытия автомобиля с применением лака.

Перед началом нанесения покрытий требуется тщательно очистить поверхность от коррозии. Место повреждения следует отмыть от грязи. При помощи шлифовальной бумаги для сглаживания поверхности создайте основу для нанесения покрытия.

Категорически запрещается использовать преобразователь ржавчины. При его применении на месте коррозии проявится пятно даже после покраски.

Далее происходит нанесение основного реставрирующего покрытия. Есть разные способы нанесения, поэтому рассмотрим их более подробно ниже.

Последним этапом является шлифование и полировка поверхности. Шлифовка производится при помощи бумаги P2000 с использованием жесткой основы, а полировка – при помощи полировальной пасты и салфетки. Для оценки полученного результата удобнее всего использовать воду и следить за тем, чтобы она равномерно растекалась по поверхности.

Полироль, антицарапин, полировочные пасты

Этот способ реставрации применяется, чтобы убрать мелкие сколы на машине. Неглубокие повреждения покрываются специальной пастой, антицарапином, после сушки. Это помогает остановить дальнейшую коррозию и сделать сколы менее заметными. Основными преимуществами выступают простота исполнения и надежность покрытия. Среди минусов можно отметить длительность работы.

Некоторые автовладельцы предпочитают периодически обрабатывать полиролью весь кузов. Это позволяет на ранних этапах избавиться от малозаметных дефектов, предотвратить дальнейшую коррозию и обновить внешний вид машины, придав ей блеска как после покраски.

Покрытие сколов полировальной пастой будет заметно, если:

• при повреждениях большой площади оттенок меняется на матовый;
• при царапинах большой глубины покрытие не даст эффективного результата.

Карандаши

Этот способ относится к реставрации условно. Карандаши чаще всего используются как временное устранение сколов. Это самый простой способ ремонта сколов на кузове автомобиля своими руками. Продаются три типа реставрационных карандашей:

• восковой;
• гель корректор;
• красящий карандаш.

Восковой карандаш – применяется для удаления сколов любой глубины. По виду и способу нанесения он напоминает губную помаду. В составе веществ таких карандашей имеется ингибитор коррозии, поэтому он является надежной, но недолговечной защитой. Для временного ремонта замажьте карандашом поверхность, не очищая ее от коррозии.

Гель корректор – возможность обойтись без полироли для реставрации лакокрасочного покрытия. Жидкость в таком карандаше имеет большую вязкость и долго застывает. После реставрации дефекта таким карандашом поверхность визуально не отличается от других участков.

Красящий карандаш – флакон с краской, готовой к применению. Он хорошо подходит, чтобы замазать небольшие сколы на машине или легкое повреждение. Особенно чувствителен к коррозии. После использования поверхность рекомендуется покрывать лаком и полировать.

Аэрозольные баллончики

Оптимальное средство для устранения больших по площади сколов. Производится после шлифовки и очистки места повреждения от старого слоя ЛКП. При правильном подборе цвета подкрашенные места не отличаются от остального кузова.

Краска из баллончика держится дольше, чем из карандаша благодаря равномерному нанесению. Дополнительное преимущество — это возможности закрашивать труднодоступные места.

Кроме краски в баллончиках имеется автогрунтовка, необходимая для покраски мелких, но глубоких сколов. Также существует акриловая краска, не требующая нанесения лакового покрытия.

Ремонт сколов с применением лака

Лак – верхний защитный слой покрытия. При серьезных повреждениях вскрытия полиролью недостаточно. После локального ремонта скола требуется нанесение лака.

Покрытие поверхности лаком осуществляется после полного засыхания краски. Лак наносится в несколько тонких слоев до того, как поверхность поврежденного места будет немного выступать за уровень внешней части лкп. После этого неровность исправляют, выравнивая поверхность при помощи шлифовки.

Если скол добрался до металла и стал причиной коррозии

Запущенные дефекты становятся причиной коррозии. Если повреждение добралось до металла, требуется срочный ремонт скола на кузове автомобиля.

Чтобы удалить такое изъян, следует зачистить поверхность вокруг него крупнозернистой наждачной бумагой. Для того, чтобы краска лучше легла, границы реставрируемой зоны должны быть пологими. После очистки поверхности следует обработать ее грунтовкой и подождать засыхания слоя.

Желательно заделать скол краской, имеющей в составе лак, так как при покрытии им поверх покрасочного слоя место устранения дефекта будет заметно.

Инструменты для устранения сколов

Для устранения дефектов на кузове в автомагазинах продаются специальные наборы. Они включают в себя грунтовку, краску и лак, а также кисточки для нанесения покрытий. Набор для ремонта сколов на кузове располагает большим ассортиментом цветов и позволяет заделать практически любые дефекты и царапины.



При обнаружении незначительных повреждений на кузове машины не стоит оставлять их без внимания. Аккуратное обращение с машиной, а также своевременно проведенный ремонт позволит сохранить лакокрасочное покрытие машины в исправном состоянии более 10 лет.

infokuzov.ru

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля: удаление царапин

Мелкие царапины и сколы не мешают ездить автомобилю, но лишают эстетики внешний вид, доставляют досаду автовладельцу, понижают статус новой машины. Обращение в СТО для покраски и восстановления лака на автообходится в немалую сумму, а самостоятельный локальный ремонт лакокрасочных покрытий может стать выходом из положения.

Профилактика царапин лкп кузова авто, с помощью специального маркера

[contents h4]

Специфика локального ремонта

Современные лакокрасочные покрытия обладают повышенной стойкостью, сочетая в себе твердость с эластичностью. Но стиль жизни предполагает агрессивное вождение, поэтому царапины и сколы на лакокрасочном покрытии автомобиля – частое досадное явление. Причины их появления знакомы каждому автолюбителю: удары гравия о кузов, спешная неаккуратная парковка, трение веток при путешествии в лесной зоне, ДТП плюс действие солевых реагентов и песка на покрытие в зимний период. В результате требуется восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля – чтобы мелкие повреждения не повлекли за собой крупные проблемы, спровоцировав распространение коррозии.

Реставрация лакокрасочного покрытия автомобиля зависит от глубины и характера повреждения, как и выбор подходящих для устранения дефектов материалов.

Локальные повреждения – это дефекты, площадь которых занимает менее 30% от поверхности детали. Их делят по размерам, глубине и времени появления на нескольких видов:

1. поверхностные сколы и царапины, не достигающие металлического основания;
2. мелкие глубокие царапины, проникающие до металла;
3. неглубокие дефекты больших размеров;
4. старые повреждения, под которыми началась коррозия металла.

Технология ремонта лакокрасочного покрытия напрямую зависит от вида повреждения:

• восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски методами полировки или косметической маскировки;
• использование специальных красок в качестве способа устранения повреждения лкп на автомобилях;
• локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля, предполагающий полный комплекс работ по шпаклеванию, грунтованию, закрашиваниюзон поврежденных участков на деталях автомобиля;
• ремонт сколов лакокрасочного покрытия автомобиля– реставрация глубоких повреждений ЛКП для предотвращения развития коррозии.

Работа по восстановлению лкп кузова должна быть сделана на высоком уровне, если делаете сами, то потрудитесь

Ремонт кузова без повреждения лакокрасочного покрытия

Лакокрасочный слой любого автомобиля испещрен продольными и концентрическими мелкими царапинами, паутинками, трещинками, потертостями. Повреждения эти поверхностные, не снижающие защитных свойств ЛКП, но неприятно портящие внешний вид, старящие автомобиль. Микроцарапины на кузове автомобиля неизбежны – иногда достаточно неудачного касания элементами одежды, чтобы на лакокрасочном покрытии осталась отметина. Даже у аккуратных владельцев кузов машины испещрён царапинами вследствие тщательной мойки.Восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля можно несколькими способами, среди которых полирование и маскировка при помощи косметических средств.

Совет. Самое недорогое средство для маскировки неглубоких небольших рисок, паутинок, царапин – автомаркер, или тонирующий карандаш. Средство это скорее декоративное, для серьезной реставрации повреждений используют другие методы.

Один из самых распространенныхметодов – полировка. Следует помнить, что ее можно делать ограниченное количество раз, поскольку каждое последующее воздействие истощает лакокрасочное покрытие.Ремонт царапин на автомобилепри помощи полирования проводится ручным способом или с использованием шлифмашинки.Сначала глубину царапины проверяют ногтем – если повреждение ощутимое и ноготь за края цепляется, восстановить лаковое покрытие на автомобиле полировкой не удастся. Для удаления царапин на кузове автомобиля понадобится абразивная шкурка 3000, полировочная паста, вода в разбрызгивателе, губка или мягкая тряпочка.До полирования автомобиль моют, перед началом работ смачивают водой наждачку и поверхность авто – чтобы она не нагревалась, а грязь скатывалась.

Затем начинают убирать царапины абразивной шкуркой. Работают наждачкой осторожно, особенно если применяют шлифовальную машинку – слишком сильное нажатие повредит слой ЛКП, испортит авто. Снимается верхний тончайший слой лака, затем место вытирается тряпкой насухо. Обработанный участок лака становится матовым, чтобы убрать матовый эффект используется абразивная полироль. Она наносится тряпкой или сухой губкой, втирается в поверхность без сильного нажима, в завершение обливается водой, вытирается насухо.

Финишная обработка осуществляется защитным восстановителем блеска – на тряпочку или губку наносят состав, который втирают в поверхность. Полирование проводят при правильно выставленном направленном освещении – точечный свет помогает полировщику увидеть все реалии обрабатываемой поверхности.

Для временного восстановления лкп, устранения микроцарапин и паутинок можно использовать имеющийся в продаже набор для удаления царапин с автомобиля, с помощью которого осуществляется косметическая маскировка дефектов. В обычный комплект входитполировочная паста соответствующего цвета, устройство для ручной полировки на батарейках, насадка-губка, тряпочка из микрофибры, перчатки. Отзывы автовладельцев о таких наборах: комплект можно использоватьдля маскировки мелких царапин, временного восстановления лкп автомобиля без покраски,но результаты реставрации смываются после нескольких моек автомобиля.

Набор для удаления царапин пригодится большинству автолюбителей

Восстановление ЛКП кузова автомобиля

Для быстрой и основательной реставрации некрупных царапин, потертостей, трещин на современном рынке есть эффективные средства для удаления царапин – ремонтные краски, например. MOTiP. Они обеспечивают стойкую защиту от коррозии, выпускаются в виде аэрозольных баллонов 400 мл и ретушей 12 мл. Ремонтные краски применяют с целью закрасить дефекты ивосстановить лак на автомобиле.Для этого нужно 2 баллона – краска плюс лак.Ремонтные автоэмали создавались специально для восстановления ЛКП своими силами и отзывы о них положительные. Стоимость составов невысокая, абольшое разнообразие оттенков обеспечивает точное попадание в заводские оригинальные цвета.

Технология работ очень простая – поверхность очищается, обезжиривается, а затем на нее распыляется эмаль, после ее высыхания – лак. При наличии глубоких царапин они зашпаклевываются, сверху наносится аэрозольный грунт-наполнитель, а затем распыляется краска и лак. Если требуется ремонт пластиковойповерхности (например, бампера), применяют специальные краски по пластику. Их особенностью является обязательное использование грунта, на который наносят краску,а напоследок лак.

Локальный ремонт ЛКП

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия производится при небольших, но заметных повреждениях ЛКП на деталях – самый распространенный вид дефектов, с которыми сталкивается каждый автовладелец. Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиляпотребует всего комплекса работ – от зачистки места повреждения до подложки, шпаклевания и покраски. Начинается восстановление лакокрасочного покрытия с локализации участка – ограниченияскотчем, оклеивания защитной пленкой или бумагой зон, на которые не планируется воздействовать.

Именно так выглядит локализация участка для ремонта лакокрасочного покрытия

Следующим подготовительным шагом является основательное обезжиривание поверхности (спиртовым раствором), чтобы грязь, жиры или силикон не попали в риски повреждения – впоследствии они могут стать причиной отслаивания нанесенного покрытия.

Для подготовки поверхности к шпаклеванию еерасшлифовывают до подложки.Шлифуют абразивным кругом Р180 немного выходя за его границы повреждения (на 2–3 см), чтобы сгладить имеющиеся неровности и обеспечить плавный переход. Остатки шлифовальной пыли сдувают воздухом, участок проходят шлифовальным материалом на поролоновой основе с той же градацией Р180 и опять очищают от пыли. Старое основание сносят до подложки, затем поверхность обезжиривают и просушивают.

На подготовленное основание наносят шпаклевку. Перед употреблениемшпаклевочный состав перемешивают до однородной консистенции, так как при хранении полиэфирные смолы и наполнитель разделяются. Перед нанесением в шпаклевку добавляют отвердитель – работают двумя шпателями, перемешивая состав рубящими движениями (не вращательными, чтобы в состав не попал воздух). После смешивания шпаклевка накладывается на основание тонким слоем и сушится.

Затем шпатлевочный слой шлифуют, подготавливая под грунтование. Шлифовка производится абразивом Р280 (возможно использование от 220 до 320).

Отшлифованный слой обезжиривается, липкой салфеткой убираются мелкие соринки. Следующий этап – нанесение грунтовки, разведенной по инструкции. Для смешивания составов используются мерные емкости, доведенный до нужной вязкости грунт заливается в краскопульт и распыляется на поверхность в два слоя – один легкий, другой плотнее. Грунтовка зачищается абразивом Р500 и обезжиривается.

Завершаетсявосстановление лкп автомобилянанесением новыхслоев краски и лака при помощи краскопульта.

Ремонт сколов на автомобиле

Ремонт сколов ЛКП автомобилядоходящих до грунта производятсразу после их появления по причине разрушающего воздействия внешней среды на металл. Подкрашивать сколы необходимо, иначе они могут «зацвести». Время высыхания современных средств составляет около 2 часов, летом при высокой температуре ремонт сколов лкпможно произвести еще быстрее.

Чтобы убрать мелкий скол, понадобиться аэрозольная эмаль, обезжириватель, растворитель ржавчины. Для начала протирают поверхность, брызгают растворитель ржавчины на скол и вычищают из царапины всю ржавчину. Затем протирают скол обезжиривателем, кончиком зубочистки берут немного краски и заполняют скол чуть выше уровня основного лакокрасочного покрытия, так как при высыхании она опускается. Оставляют высыхать – через пару дней после полной полимеризации отвердевшее место скола обрабатывают полиролью.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если царапины, сколы, потертости и другие повреждения произошли без вмятин и деформаций поверхности, восстановление лакокрасочного покрытия автомобиляпод силу произвестисамостоятельно, причем с малыми затратами.

krasimavtomobil.ru

Восстановление лака на авто

Кузов считается одним из самых уязвимых мест транспортного средства. Мелкие камешки, которые летят навстречу авто во время езды на большой скорости, повреждают лаковое покрытие. Царапины могут появиться и вследствие небольшого дорожно-транспортного происшествия или после соприкосновения с ветками. Даже неглубокая царапина опасна.

Если лаковое покрытие повреждено, на металл рано или поздно попадает влага, что может стать причиной развития коррозийных образований.

Потому чем быстрее лаковое покрытие автомобиля восстановится, тем лучше. Приведение в порядок лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками — реальное мероприятие. Стоит отметить, что самостоятельно произведенная процедура обойдется вам в два-три раза дешевле, чем услуги специализированной автомастерской. Если вы хотите узнать, как восстановить лакокрасочное покрытие (без окраски или с ней), эта статья для вас!

Разновидности повреждений лакового слоя

Есть три вида царапин и сколов, которые наблюдаются на поверхностях машины. К ним относятся:

1. Легкие повреждения. В этом случае поврежден исключительно наружный слой лака. Царапины такого типа устранить просто — подойдет обыкновенный карандаш-краска. Кроме того, можно сделать жидкое стекло на авто своими руками.
2. Повреждения средней тяжести. В этом случае повреждена и защитная пленка автомобиля, и грунтовой слой. Повозиться для устранения царапин средней тяжести придется больше. Однако при наличии инструментов и опыта работы с ними с проблемами вы не столкнетесь.
3. Тяжелые повреждения. Их устранить довольно сложно, ведь поврежден и слой лака, и грунтовки и металл. Произвести ремонт автомобиля без покраски в этом случае не получится. При наличии повреждений тяжелого типа рациональное решение — обратиться в специализированный сервис. Но если у вас есть все нужные инструменты и опыт таких работ, удалить глубокие царапины автомобиля своими руками все же можно.

Лакокрасочное покрытие машины выполняет не только эстетическую функцию (придание автомобилю эффектного внешнего вида), но и защищает кузов от повреждений и появления ржавчины

Материалы для ремонта поверхностей кузова

Прежде чем начинать восстановление лака на авто, убедитесь, что в вашем арсенале есть следующие инструменты и материалы:

1. Шпатлевальные материалы.
2. Лаковые материалы.
3. Смесь для создания грунтовки.
4. Шлифовальная машинка.
5. Шкурки для абразивных работ.
6. Материалы для абразивных работ.
7. Фрагменты войлочной ткани.

Материалы для ремонта кузова

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля следует проводить в соответствии с этим алгоритмом:

• Позаботиться о том, чтобы все нерабочие поверхности транспортного средства были надежно защищены. Для этого обычно используются укрывные материалы (типа строительной пленки), закрепляемые клейкой лентой.
• Зачистить участок поверхности, который подвергается обработке (и всю территорию вокруг него в радиусе пяти миллиметров). Для этого используется шлифовальная машинка или абразивная шкурка с высоким показателем зернистости. Зачистка нужна для устранения грязи и ржавчины, которая уже могла образоваться в царапине.

• Промыть, обезжирить и высушить проблемный участок. Он должен быть чистым, когда вы приступите к работам.
• Если царапина затронула не только слой лака, нанести на поверхность слой грунтовки и распределить ее, используя резиновый шпатель
• Когда грунтовка высохнет, зачистить проблемный участок при помощи шлифовальной машинки или абразивной шкурки с высоким показателем зернистости еще раз
• После этого начинается непосредственное восстановление ЛКП автомобиля. Лак наносится при помощи аэрозольного баллончика (при этом важно соблюдать принцип совпадения цветов).
• Теперь приступайте к полировке поверхностей. На войлочные тряпки наносится абразивный материал, и с их же помощью покрытие полируется. При этом важно учесть, что нужно постепенно переходить от средств с крупной зернистостью к средствам с мелкой зернистостью, а также от жестких тряпок к мягким. Полировка продолжается до того момента, когда поверхность не станет полностью матовой.
• Завершается процесс восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски нанесением защитного слоя на поверхность кузова. Это может быть специальная полироль, в составе которой присутствуют соединения на основе воска.

Прибор для измерения толщины ЛПК автомобиля, который будет незаменимым помощников в данном деле — толщиномер, с которым вы можете ознакомиться у нас на сайте.

Использование красящего карандаша

Если царапина расположена на видном месте и не отличается глубиной, вполне рационально использование карандаша-краски.

Он выполняет скорее эстетическую, а не защитную функцию, но позволяет бесследно скрыть все следы повреждения. Преимущество карандаша-краски — скорость его использования. Главное — точно подобрать цветовой оттенок (с этим не должно быть проблемы, так как на рынке имеется не одна сотня разновидностей). Перед использованием карандаша-краски повреждение обрабатывается соответствующим образом: зачистить, промыть, обезжирить, высушить. После нанесения краски используйте прозрачный лак.

RestorFX — это уникальная система реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля в 3 этапа. В отличие от полировки технология восстановления RestorFX не вредит заводскому лаку и не срезает его, а, наоборот, наращивает, добавляя прозрачный защитный слой, сравнимый по твердости с керамолаком.

RestorFX гарантирует глубину цвета транспортного средства, его зеркальный блеск без сколов или пятен. Эта уникальная технология, тестировавшаяся на протяжении 13 лет в различных климатических условиях и прошедшая проверку экстремальной погодой, доказала свою уникальную стойкость.

Такие дефекты, как сколы, потрескавшаяся и выгоревшая краска, паутинка, микротрещины — в прошлом. RestorFX возвращает первозданную красоту автомобиля всего за 8 часов. Ваша машина выглядит так, будто только что сошла с конвейера!

Автомобиль, прошедший обработку составом RestorFX, защищен от воздействий окружающей среды прозрачным слоем толщиной 7-9 микрон: его лакокрасочное покрытие гарантированно не потрескается и не расслоится, а цвет останется глубоким и насыщенным благодаря УФ-фильтрам.

— В отличие от полиролей или воска, RestorFX™ никогда не смывается!
— С RestorFX™ краска выглядит гораздо ярче, чем с любым другим продуктом и длится этот эффект в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
— Нет ограничений по количеству восстановлений, удаляет даже глубокие царапины.
— Добавляет прозрачный защитный слой, что существенно снижает вероятность появления сколов и царапин до метала, в отличие от абразивной полировки заводского ЛКП.
— Восстановление по системе RestorFX™ занимает меньше времени, что в свою очередь значительно снижает затраты на рабочую силу и время выполнение работы.
— RestorFX™ не содержит силикона, и не создает ни какого препятствия для малярных работ.
— RestorFX™ создает дополнительную защиту UV. Краска вашего автомобиля не будет подвержена выгоранию.
— RestorFX™ является экологически чистым так как при нанесении нет потерь, в отличие от покраски автомобиля.
— RestorFX™ сможет восстановить прозрачность фар и задних фонарей вашего автомобиля.

МЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ ПО ВСЕЙ РОССИИ!
адрес г.Краснодар ул.Российская 251
ОБРАЩАТЬСЯ ПО ТЕЛЕФОНАМ-89182431079,89531065041
restorfx123.ru/
авто-уход.рф

Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости. Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина. А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.

Виды повреждений поверхности авто

Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:

• Застарелые сколы и царапины, имеющие на поверхности коррозию либо ржавчину. Для исправления требуется снятие лакокрасочного покрытия до металла, удаление ржавчины преобразователем и нанесение его заново.
• Потертости и сколы большого объема (более половины поверхности автомобиля) нуждаются в покраске всей детали целиком.
• Сложные повреждения, проникающие в металл поверхности автомобиля , требуют предварительного восстановления геометрии детали, а затем — устранения самой трещины.
• Маленькие царапины и сколы зачастую устраняются локальной покраской небольшого участка детали.
• Сколы и царапины, не проникнувшие в лакокрасочный слой, могут быть исправлены без окраски путем полировки и нанесения защитных средств.

Остановимся подробнее на последнем варианте.

Способы устранения поверхностных дефектов лкп

Восстановление блеска при помощи полировки

Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована. Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества. Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.

Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:

1. Абразивным (если краска без лака).
2. Химическим, при использовании акриловой краски и систем, состоящих из 2 или 3 компонентов.

Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:

• Мелкозернистый восстанавливает блеск покрытия.
• Крупнозернистый матирует большие царапины и удаляет рассохшуюся краску.

Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.

Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.

Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?

Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.

В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.

Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.

Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия

Нанесение пасты для полировки

Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:

1. При попадании на автомобиль промышленной пыли, содержащей частицы железа, счет идет на дни. Дефект можно устранить специальным средством сразу или максимум на 2-3 день после загрязнения. Потом удалить налет с лкп не представляется возможным, настолько прочно он сцепляется с поверхностью.
2. Брызги смол снимаются средством для удаления смолы. Древесная смола – керосином.
3. Цемент или гашеная известь вытравляется с покрытия уксусом, затем промывается водой. После полировки происходит обработка защитой.
4. Следы от насекомых снимают также специально предназначенным для этого средством, обезжиривают разбавленным спиртом и натирают мастикой.
5. Окислившиеся вследствие попадания птичьего помета участки лакокрасочного покрытия шлифуются с последующим покрытием защитой.
6. Кислота из аккумулятора автомобиля без труда удаляется обычными машинными очистителями.

Разновидности полироли

Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.

Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:

• Синтетические. Они удаляют окислившуюся краску.
• Восковые. Устойчивы вплоть до первого смывания, бюджетные, имеют хороший блеск.
• Абразивные снимают поверхностный слой лакового покрытия. Нуждаются в последующей защите.
• Полимерные. Имеют в составе помимо смол уретан, тефлон, предназначенные для увеличения срока службы машины. Из минусов – сложность нанесения и дороговизна.

Способ восстановления покрытия полиролью

Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой. Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки. Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.

Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.

xn——6kcajdilda3aj8b2dehdgk4f9ezc.xn--p1ai

Восстановление рояльного лака — BMW 7 series, 4.8 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Готовые элементы у мастера

Доброго времени суток дамы и господа.
Продолжаю тему восстановления салона. Восстанавливал у мастера все дерево в рояльном лаке и только пару дней назад забрал последние элементы.
Само дерево мне досталось с мелкими царапинами, были на некоторых элементах сколы и даже лопнувший лак!
Долго мастера искал, больше искал мастеров работающих с аквапринтом, но там цену лупили — космос! За восстановление заряжали от 60, кто-то от 90т.р.
В итоге мне пришлось повременить с этим…
И как то днём, копаясь на Авито увидел объявления частного мастера о восстановлении шпона, лака и изготовлении карбона!
Позвонил, пообщался ( ну понятное дело надо ехать и показывать), скинул ему фото и видео и предварительно договорились о цене. Но! Он находится на другом конце Москвы! И мне туда к нему минимум час ехать, не удобно, а по пробкам все 2.5 часа.
Позже немного я всё-таки к нему съездил! Отдал пару элементов для экспериментов ( хотел всё-таки убедится в качестве работ).
Через дня 4 он мне звонит, говорит что детали готовы…
Выбираю удобное время и еду к мастеру, и что я вижу! Элементы как новые, но! Видны небольшие волны в некоторых местах, на мое указание брака ответ : ща все сделаем, при мне полирует и вуаля! Все чётко! Оставляю ему ещё пару элементов для работы и все по кругу, приезжаю, осматриваю, оплачиваю…
В итоге — дерево как новое! Очень доволен работой мастера, могу порекомендовать в Москве.
Всем ни гвоздя ни жезла!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 25 000 ₽ Пробег: 194 000 км

www. drive2.ru

Восстановление лкп автомобиля без покраски

Содержание:

1. Способы восстановления блеска
2. Химия для восстановления ЛКП
3. Виды полироли
4. Технология нанесения полироли

В идеальном варианте эксплуатации ремонт с применением лака и краски должен быть событием редким, но даже идеальной эксплуатации предшествует заводская и кустарная покраска, качество которой напрямую влияет на долговечность кузовного металла. Продлить срок между серьезными ремонтными работами можно с помощью восстановления ЛКП автомобиля без покраски, т.е. обработкой мелких царапин, полировкой, нанесением защитных составов. Своевременная защита и обработка повреждений не просто временные меры: при должном уходе за лакокрасочным покрытием, водителю не придется посещать мастерскую по поводу следов от коррозии, отслоения и растрескивания лака, помутнения лакировки и пр.

Способы восстановления блеска

Блеск ЛКП исчезает независимо от качества первоначальной покраски: маслянистые вещества, включаемые в современные материалы с целью повышения их отражательных способностей, со временем испаряются или удаляются механическим путем. Существуют методы как предотвращения их испарения, так и восстановления потускневшей поверхности – современные технологии позволяют решать обе задачи в одном ремонтном процессе. Вернуть ЛКП автомобиля первоначальный блеск невозможно без удаления с него небольшого слоя, а сделать это можно двумя способами:

1. Химический – акриловые краски, двух- и трехкомпонентные системы.
2. Абразивный – краски без лака.

Применение химии на красках без лака требует осторожности, так как большинство подобных покрытий впитывает химические реагенты. Проникновение химии в нижние слои нежелательно, поэтому с красок просто снимают верхний слой полированием. Технология полировки машинкой и полировки вручную требует отдельного освещения, здесь же только основные принципы:

• Крупнозернистый абразив применяется для удаления (матования) значительных царапин и снятия рассохшейся краски.
• Мелкозернистый абразив применяется для восстановления блеска ЛКП.
• Возможна финальная обработка безабразивными пастами.
• В той же мере, в какой защита требуется обычному лаку, требуется она и результату полировки.

Химия для восстановления ЛКП

Полимеризация самых быстрых акрилов длится примерно 20-30 дней, а сольвенты и растворители из большинства других материалов могут испаряться и того дольше. Полировка автомобиля возможна уже через несколько часов после сушки, но использовать химию и защиту рекомендуется не раньше, чем через 1-2 месяца. По прошествии этого срока у водителя появляется возможность применить к загрязнениям агрессивные вещества:

• Повреждение ЛКП гашеной известью, цементом – травление уксусом, промывка водой, полировка и нанесение защиты.
• Брызги смолы – средство для удаления смол.
• Промышленная пыль, содержащая железо, не поддается удалению уже через несколько дней – удаление свежих пятен возможно специальным средством.
• Повреждение тормозной жидкостью – блеск восстанавливается полиролями, вспучивание устраняет часовая сушка (печь или ИК-излучатель, температура – 60°C).
• Окисление из-за птичьего помета – снятие верхнего слоя ЛКП шлифованием, нанесение защиты.
• Следы насекомых – после обработки места средством для удаления насекомых и их следов нужно провести многократное обезжиривание спиртосодержащим веществом и покрыть лак твердой мастикой.
• Аккумуляторная кислота нейтрализуется обычными автомобильными очистителями.

Как видно из этого списка, для каждого химического вещества существует свой нейтрализатор. Так, например, пятна от древесных смол удаляются керосином и аналогичными веществами, разбухание ЛКП устраняется нагревом автомобиля, а для окончательной фиксации применяются твердые мастики. Другое дело – механические повреждения и потеря блеска из-за времени: хорошая полироль способна вернуть блеск даже без предварительного полирования, но часто решить проблему можно только с применением механической обработки.

Виды полироли

Перед началом восстановления стоит определиться с характером повреждения и требуемым составом полироли. Жидкие полироли растекаются, образуя тонкий слой, – экономия на лицо, но тонкий слой подразумевает использование синтетических смол, т.е. цена материала велика, качество высокое, расход низкий. Аэрозоли удобнее наносить, однако блеск без предварительного полирования может дать только аэрозоль, содержащий силиконовые смолы. Лучшим соотношением цены и качества обладают твердые полироли, но наносить их на кузов автомобиля – занятие энергозатратное. Состав полиролей позволяет использовать следующую классификацию:

1. Восковые полироли – хороший блеск, долговечность до первой мойки и низкая цена.
2. Синтетические очистители – полироли, предназначенные для устранения окислившейся краски (химия для возврата цвета и блеска, небольшое количество мелкозернистого абразива).
3. Полимерные – защита автомобиля (в составе не только смолы для покрытия ЛКП, но и средства для продления срока их службы – тефлон, уретан), высокая цена и трудность нанесения.
4. Абразивные – снятие верхнего слоя лака (работа абразивных веществ предполагает в дальнейшем нанесение защиты).

Использовать абразивные полироли рекомендуется, только если лак автомобиля не имеет значительных повреждений. Защитные полироли не обязательно вернут авто первоначальный блеск – чаще всего для этого требуется снятие верхнего слоя. Толщина современной покраски колеблется от 30 до 100 мкм (лист бумаги), поэтому при выборе полироли и средства для ее нанесения толщину ремонтопригодного слоя требуется учесть.

Технология нанесения полироли

Различают нанесение полироли с полировкой и без. Во втором случае полироль втирается в лак мягкой влажной тряпкой (губкой), разумеется, после полной очистки кузова от грязи. Рекомендуется смачивать твердые и даже кремообразные полироли до начала и в процессе работы.

Объем полироли влияет на степень воздействия материала, с помощью которого она наносится, что очень важно, если предполагается использование полировальника. Определить нужный объем можно по первым результатам, после первого разнесения полироли по участку: лишний материал вылетает из под круга машинки или вытекает из под него. Добавка полироли не требуется, пока система полирования справляется со своей работой, т.е. срезает слой лака.

Во время обработки поверхности рекомендуется убирать остатки влажной микрофиброй и увлажнять полироль на диске, однако лить воду не нужно. Восстановление производится отдельными участками, при этом характер движения имеет значение, так как постоянное движение по одному маршруту приведет к появлению на автомобиле «уголков», «кругов» и пр. После высыхания нужно удалить остатки мягкой тряпочкой – здесь можно использовать любой характер движений.

pokraskamashin.ru

Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками – все реально!

Лакокрасочное покрытие страдает при эксплуатации автомобиля чаще всего. Любое дорожное происшествие, неаккуратная парковка, камешки, летящие из-под колес машины, могут стать причиной появления царапин и сколов. Восстановить лакокрасочный слой с небольшими дефектами вполне реально без обращения в автомастерские.

1 Повреждения покрытия – какие реально устранить без покраски?

Все дефекты на лакокрасочном покрытии (ЛКП) транспортного средства принято делить на легкие, средней тяжести и тяжелые. Под первыми понимают мини-сколы и небольшие царапины, образующиеся на наружном слое лака, окисленные и сильно загрязненные участки. Незначительные трещинки на покрытии удаляются легко и просто. Достаточно взять в руки карандаш-краску и прочитать инструкцию к ней. А затем буквально за пару минут устранить царапину.

Карандаш-краска содержит особый гелиевый состав, который по структуре аналогичен любому современному ЛКП для авто. Использовать такое приспособление очень просто. Нам нужно встряхнуть карандаш, отвинтить колпачок на нем и заполнить восстановительной композицией специальный стержень-аппликатор, просто нажав на емкость. После этого аккуратно заполняем сколы гелем и удаляем обычной салфеткой лишний раствор, выступающий на поверхности. На этом ремонт покрытия считается завершенным. От царапин не останется и следа.

К выбору краски-карандаша необходимо отнестись с особым энтузиазмом, ведь можно столкнуться с малоэффективным некачественным средством

Обратите внимание! Карандаш необходимо применять в местах, где на кузов автомобиля не будут попадать солнечные лучи, например, в закрытом гараже, под навесом и так далее. После нанесения гелиевого состава необходимо дать ему время впитаться в скол и полностью высохнуть. Только после этого можно будет снова эксплуатировать авто.

Незначительные дефекты, которые локализуются на поверхности лакокрасочного слоя, не проникая в его середину, также можно исправить без покраски нанесением защитных составов, полировкой. Об этом мы поговорим немного позже. А сейчас разберемся со средними по тяжести дефектами. Такие повреждения исправить ощутимо сложнее, так как они разрушают грунтовый слой. Отчаиваться не стоит. Избавиться от подобных изъянов тоже вполне реально без обращения в автосервис.

А вот с тяжелыми дефектами покрытия самому справиться нельзя.

Эти повреждения разрушают и грунтовку, и верхний слой покрытия, и сам металл кузова. Устраняются они после снятия старого ЛКП и удаления всех очагов ржавления. Нередко для восстановления покрытий с тяжелыми дефектами приходится заниматься ремонтом детали. И только после этого приниматься за устранение сколов и глубоких царапин либо трещин.

2 Способы восстановления ЛКП без окрашивания – популярные средства

Небольшие царапины на поверхности кузова, а также аналогичные им несущественные дефекты устраняются не только карандашом с гелем. Можно использовать и другие спецсредства. Например, существуют особые составы для удаления брызг смолистых материалов с покрытия автомобиля. Нюанс. Если вы были на природе и на кузов попали кусочки древесной смолы, незамедлительно удалите их ветошью, смоченной в обыкновенном керосине.

Промышленная пыль, в которой имеются частицы металла, устраняется составами, которые разрабатываются именно для этих целей. Мы не будем рекламировать средства разных производителей, в любом автомагазине вам подскажут, какой раствор нужно приобрести. Вместо этого отметим одну важную вещь. Промышленную пыль с лакокрасочного автопокрытия нужно удалять в течение 1–2 дней. Если этого не сделать, она намертво въестся в кузов. Никакими спецсредствами убрать ее уже не получится. Придется снимать старое покрытие и заново окрашивать поврежденный участок машины.

Частицы древесной смолы необходимо в ту же секунду удалить ветошью, смоченной в керосине

Если на кузов попала гашеная известь либо капли цемента, следует вытравить их столовым уксусом, а потом промыть автохимией для мойки машины. После того, как очищенные участки высохнут, полируем их и в обязательном порядке обрабатываем защитным средством. Примерно таким же способом с ЛКП удаляется и птичий помет. Но после очистки в данном случае нужно аккуратно отшлифовать покрытие.

А вот следы от насекомых смывают растворами, предназначенными для этих целей, и синтетическими полиролями. Здесь есть одна особенность. Когда вы очистите кузов от указанных дефектов, обязательно обезжирьте покрытие и обработайте его мастикой. При попадании на лакокрасочный слой кислоты из аккумуляторной батареи или моторного масла рекомендуется обработать поврежденный участок любым машинным очистителем. Аналогичным способом можно убрать и окисления, вызванные иными агрессивными соединениями.

3 Избавляемся от сколов – все не так уж и сложно

Ремонт средних по тяжести дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля выполняется своими руками по следующему алгоритму:

1. Накрываем неповрежденные поверхности машины полиэтиленовой пленкой. Фиксируем ее скотчем, строительной лентой.
2. Производим зачистку поврежденного участка при помощи высокозернистой абразивной шкурки либо шлифмашинки. Эта операция позволит нам удалить грязь из скола, а также ржавчину. Последняя появляется в трещинах очень быстро после получения повреждения.
3. Промываем очищенный участок покрытия. Тщательно обезжириваем его и высушиваем.
4. Используя резиновый шпатель, обрабатываем трещину грунтовкой. После ее высыхания повторно зачищаем дефект.
5. Берем баллончик лака (аэрозоль). Осуществляем восстановление покрытия. К выбору лака подходите максимально ответственно. Его оттенок должен точно соответствовать цвету имеющегося ЛКП.

Зачистка поврежденного участка покрытия высокозернистой абразивной шкуркой

Следующий шаг – полировка отремонтированного участка. Она выполняется разными способами. Для полировки используются специальные абразивные средства, жесткие и мягкие ткани. А производится такая операция до тех пор, пока покрытие не приобретет матовый вид. Последний этап ремонтных работ – создание защитного слоя на ЛКП с помощью полироли. Об этом далее.

4 Полироли – без них ЛКП не восстановить!

Полироли делят на несколько групп в зависимости от их состава. Такие средства бывают:

• Восковыми. Имеют невысокую стоимость, обеспечивают блеск лакокрасочного покрытия. Но на поверхности они держатся только до первого смывания. Если авто попадет под сильный дождь, восковую полироль нужно наносить повторно.
• Синтетическими. Обычно применяются для очистки кузова машины от окислившейся краски.
• Полимерными. В их состав входят частицы тефлона, которые значительно повышают срок службы восстановленного ЛКП. Полимерные полироли стоят дорого. Наносить их достаточно сложно. Следует действовать строго по инструкции производителя таких составов.
• Абразивными. Незаменимы для финишной полировки восстановленных участков покрытия.

Полироли выпускаются в жидкой, твердой, аэрозольной, кремообразной форме. Проще всего работать с жидкими составами. Они сами растекаются по сколу и полностью заполняют его. Но такие композиции стоят недешево из-за дорогостоящих смол, входящих в их состав. Просты в использовании и аэрозольные полироли. Сложнее всего работать с твердыми средствами.

Добавим, что полироли разных типов наносятся на ЛКП с целью его восстановления по двум технологиям – с втиранием и без такового. Методика использования композиций определяется их производителями и указывается в инструкции. Удачи вам в деле реставрации лакокрасочного покрытия машины без последующего его окрашивания!

tuningkod.ru

Отслоение лака — DRIVE2

Большое огорчение испытывают владельцы своих «железных коней», увидев отслоившийся лак с покрытия.
От этого мы не застрахованы ни при покупке как нового, так и подержанного авто. Дело в том, что визуально про диагностировать состояние имеющегося лакокрасочного покрытия практически невозможно.
Одним из вариантов оценки силы сцепления покрытия и слоёв между собой в комплексном покрытии, как известно, служит метод решетчатых надрезов.

Понятно, что подобные методы при приобретении авто или забирая авто из ремонта не применимы.
В этих случаях сразу возникает вопрос-Кто виноват? Однако не всё так просто.
Некоторое время назад, занимался вплотную этой проблематикой. Ниже приведу несколько сокращённый вариант своей методической разработки.
«Одним из дефектов окраски является слабая межслойная адгезия. В ремонтном окрашивании автомобилей подобный дефект достаточно широко распространен. Попытка установления истинных причин отслоения лака от базового покрытия осложняется тем, что:
1. До настоящего времени нет научного метода расчета прочности адгезионного соединения лакокрасочных материалов с окрашиваемыми объектами. В настоящее время есть ряд теорий адгезии, которые рассматривают отдельные аспекты.
2. В настоящее время в подавляющем числе авторемонтных подразделений отсутствует входной контроль качества лакокрасочных материалов.
3. В настоящее время в авторемонтных подразделениях применяются лакокрасочные материалы различного уровня качества без учета их физико-механических характеристик. К примеру, не берется в расчет эластичность различных слоев получаемого покрытия и их способность к изменению размеров при температурных колебаниях 4. В настоящее время в подавляющем числе авторемонтных подразделений отсутствует технологический пооперационный контроль за качеством проводимых работ.
5. В настоящее время качество сопроводительной технической документации на продаваемые лакокрасочные материалы (ЛКМ) находится на достаточно низком уровне.
Есть основания утверждать, что прочность адгезионного соединения будет максимальной если окрашиваемая поверхность будет полностью смачиваться лакокрасочным материалом и окрашиваемая поверхность будет идеально чистой на молекулярном уровне. Это обуславливается тем, что силы притяжения между окрашиваемой поверхностью и ЛКМ действуют на расстояниях 0,1-0,5 нм
Следует отметить, что значение растворителей в ЛКМ и в целом при получении покрытий явно недооценивается. Влияние растворителей обычно связывают с потеками и розливом. Однако, смесевой состав растворителей, применяемых в современных авторемонтных ЛКМ, оказывает влияние не только на нанесение но и на адгезию, на физико-механические свойства покрытий.
Поэтому производители ЛКМ, вводя определенный состав растворителей в ЛКМ, должны учитывать многочисленные факторы в том числе поверхностное натяжение.
С этой точки зрения причины отслоений лака от базового покрытия представляются в следующем виде:
1. В базовом покрытий допущено излишнее количество остаточного растворителя
Основным фактором в уменьшении адгезионной прочности соединения служит уменьшение растворителем значения поверхностной энергии базового покрытия, что в свою очередь приводит к ухудшению его смачиваемости лаком.
Существенную роль оказывают:
— несоблюдение времени межслойной выдержки.
-несоблюдение времени выдержки до нанесения лака.
-превышение толщин слоѐв(грунт, база, лак) при нанесении
-параметры вытяжки.
-вязкость (чем больше значение вязкости, тем больше остаточных растворителей).
-влажность (чем выше влажность, тем больше остаточных растворителей -температура.
2. В приготовлении лака применены несоответствующие условиям(температурным) окраски активатор и (или) растворитель либо применены несистемные растворители (В лаке находится более медленный растворитель чем нужен для данных условий окраски.
Чем медленнее растворитель, тем больше вероятность увеличения концентрации раствора на границе раздела двух фаз(база-лак).
Основным фактором в уменьшении адгезионной прочности соединения служит рассогласованность протекания полимеризации(стеклования) лака и выхода растворителя из лакового слоя. В данном случае происходит «выдавливание» растворителя на границу между лаком и базовым покрытием.
Существенную роль оказывают:
-низкая температура. Чем ниже температура, тем больше вероятность увеличения концентрации раствора на границе раздела двух фаз(база-лак)
— влажность. Чем выше влажность, тем больше вероятность увеличения концентрации раствора на границе раздела двух фаз(база-лак)
-превышение рекомендованных толщин при нанесении лака (скорость прохода, перекрытие слоѐв, дюза, размер факела, подача материала). Чем больше превышение, тем больше вероятность увеличения концентрации раствора на границе раздела двух фаз(база-лак)
— параметры вытяжки. Чем меньше скорость потока вытяжки, тем больше вероятность увеличения концентрации раствора на границе раздела двух фаз(база-лак)
-вязкость. Чем больше значение вязкости, тем больше вероятность увеличения концентрации раствора на границе раздела двух фаз(база-лак). Особенно когда вязкость имеет тенденцию к резкому увеличению своего значения на заявленный производителем срок жизни.
3. Допущена пересушенность базового покрытия
Основным фактором в уменьшении адгезионной прочности соединения служит отсутствие химической связи между базовым покрытием и лаком.
Существенную роль оказывает соблюдение (не превышение) времени выдержки до нанесения лака
4. Окраска при пониженной температуре окрашиваемой поверхности
Основным фактором в уменьшении адгезионной прочности соединения служит замедление процессов полимеризации (вплоть до их полной остановки) при низких температурах.
5. Загрязнения базового покрытия (конденсат, отложения конденсата, пыль …)
Основным фактором в уменьшении адгезионной прочности соединения служит невозможность вытеснения адсорбированных молекул воды, молекул газа, солевых загрязнений, пыли и т. д. с окрашиваемой поверхности под влиянием жидкой фазы окрашиваемого материала.
Существенную роль оказывают:
— сочетание температуры и влажности. Температура окрашиваемой поверхности должна быть на 3˚С выше температуры точки росы
— необходимость очистки поверхности очистителем типа 3911S (перед нанесением базы) — необходимость очистки поверхности липкой салфеткой
6. Пористый и тонкий слой лака
Основным фактором в уменьшении адгезионной прочности соединения служит увеличение капиллярной проводимости лакового слоя и уменьшение механической прочности покрытия
Существенную роль оказывают:
— излишнее количество быстрого растворителя в лаке
-не соответствие скорости испарения растворителя условиям окраски
— применение не системных растворителей
-недостаточная толщина лакового покрытия -нанесение при низком давлении или(и)нанесение первого сухого слоя лака и второго слоя на низком да

www.drive2.ru

Ремонт лакокрасочного покрытия: детейлинг или перекраска

Царапины, сколы, потертости, ожоги от птичьего помета — спутники любого автомобиля. Их трудно избежать, но ущерб от них можно контролировать. Разберемся, с какими повреждениями ЛКП справится детейлинг, а когда нужна перекраска.

Потертости и небольшие царапины

Небольшие царапины и потертости полностью устранит полировка

Паутинка из мелких царапин на кузове особенно хорошо заметна на темных автомобилях. Появляется она от воздействия на ЛКП частичек песка и пыли, рассеянных в воздухе или содержащихся в тряпках, которыми машину вытирают на мойках. Проведите по пораженному участку ногтем — если он ни за что не зацепился, такие повреждения можно полностью убрать на детейлинге.

Как устранить. Небольшие царапины легко лечатся механической полировкой. Мастер снимает поврежденный слой лака полировальным устройством, и поверхность кузова снова становится гладкой и блестящей.

Как предотвратить. Чаще мойте автомобиль. Даже если на улице сухо и чисто, грязь в виде пыли все равно скапливается на кузове. Для очистки машины лучше выбирать центры, где предлагают тщательную двухфазную, или детейлинг-мойку.

Водный камень

Следы водного камня и вызванные им повреждения лака полностью устраняет полировка

Водный камень — это соли калия и магния, которые остались на кузове после высыхания воды — вспомните накипь в чайнике. Водный камень уменьшает отражающую способность ЛКП и ухудшает блеск — это особенно заметно на темных автомобилях.

Но главное, водный камень на кузове — это показатель, что вода осталась на машине и высохла под солнцем. Это очень плохо. Когда на каплю попадают солнечные лучи, она становится маленькой линзой. Тысячи капель на поверхности автомобиля — это тысячи линз, прожигающих лак.

Как устранить. Водный камень устраняют специальными очистителями. Но если ЛКП уже достаточно пострадало от солнца, потребуется механическая полировка.

Как предотвратить. После мойки автомобиль нужно насухо вытереть, чтобы на нем не осталось капель воды. Но это можно делать, только когда кузов помыли губкой и шампунем, удалив статические загрязнения в виде пыли и частичек грязи — иначе есть угроза сильно поцарапать ЛКП.

Используйте защитные покрытия с гидрофильным эффектом, чтобы вода не собиралась в капли и быстро скатывалась с автомобиля.

Голограммы

Голограммы полностью устраняет повторная (качественная) полировка

Это то самое повреждение ЛКП, которое больше всего бросается в глаза в яркий солнечный день. Голограммы — прямое следствие некачественной полировки. Они появляются из-за сильного нагрева лака полировальной машинкой — он будто вытягивается вслед за траекторией движения вращающегося круга.

Как устранить. Только повторной (в этот раз более качественной) полировкой. Лучше не делать ее в том же месте, а обратиться в профессиональную студию детейлинга с хорошими рекомендациями.

Как предотвратить. Избежать голограмм позволяет либо большой опыт работы с полировальной машинкой и знание особенности ЛКП разных типов, либо современное оборудование высокого класса, которое изначально спроектировано так, чтобы наносить покрытию автомобиля минимальный ущерб. У хороших мастеров обычно есть и то и другое.

Ожоги

Если поврежден только лаковый слой, его полностью устранит полировка

Мертвые насекомые и птичий помет, налипшие на автомобиль, содержат органические кислоты и щелочи, которые под воздействием тепла и влаги глубоко прожигают лакокрасочное покрытие автомобиля.

Как устранить. Чем больше пятно контакта и чем дольше оно находится на кузове, тем серьезнее последствия. Если остатки насекомых или птичий помет успели повредить ЛКП, придется снимать верхний слой лака с помощью полировки. В самых крайних случая кузов может оказаться прожжен до грунта, а автомобиль в пораженных местах изменит цвет — тогда потребуется перекраска.

Как предотвратить. Возьмите за правило летом после длительной поездки заезжать на мойку и сбивать налипших насекомых при помощи АВД. Старайтесь не оставлять автомобиль под деревьями, линиями электропередач, в других местах скопления птиц.

Насекомых, успевших присохнуть к кузову, уберите специальным составом — «антимошкой». Это растворитель, который размягчает загрязнения, не портя лак. Просто отскабливать насекомых нельзя — так вы легко повредите ЛКП.

Засохший птичий помет нужно накрыть микрофибровой ветошью и полить горячей водой, чтобы он немного размяк, а потом просто стереть его с кузова. Если ни микрофибры, ни воды под рукой не оказалось, лучше сразу поехать на мойку.

Глубокие царапины

Глубокие царапины исправит только перекраска, но полировка сделает их менее заметными

Чаще всего появляются в местах контакта с людьми: пассажиры и водитель царапают пороги каблуками, багажник — деталями чемоданов, двери — металлическими заклепками джинсов. Еще случаются неудачные маневры, легкие ДТП и вражеские гвозди. Глубокие царапины бросаются в глаза и сильно портят вид автомобиля. Но главная их опасность — возникновение коррозии на пораженном участке.

Как устранить. Глубокую царапину можно немного подкрасить, а ее края заполировать. Тогда если специально не приглядываться, то с 3–4 метров заметить ее будет сложно. Но все равно покрытие будет уже не равномерным и полностью скрыть царапину не удастся. Если внутри царапины виднеется что-то белое, значит ЛКП пробито до металла и деталь придется перекрашивать.

Как предотвратить. На рынке автохимии много видов защитных покрытий. Они ограждают кузов автомобиля от агрессивного воздействия воды, грязи, противоледных реагентов и ультрафиолета. К сожалению, ни один доступный в широкой продаже состав не спасет машину от механических повреждений.

Единственное исключение — профессиональные кварцевые покрытия. Они защитят ЛКП от случайных повреждений (металлические элементы одежды и багажа), но от намеренного вредительства — вряд ли.

Сколы

Скол устранит только перекраска. Полировать скол нецелесообразно — лучше его просто подкрасить

Обычно появляются после поездок по загородным трассам, когда из-под колес автомобилей на большой скорости вылетают частички песка и мелких камней. Такие повреждения чаще всего встречаются на передней части кузова и крыльях.

Как устранить. К сожалению, устранить сколы сможет только перекраска детали. Если на нее нет времени или денег, пораженный участок необходимо хотя бы подкрасить. Это поможет предотвратить коррозию металла и скрыть эффект звездного неба на капоте темного автомобиля.

Как предотвратить. Обтянуть переднюю часть автомобиля специальной прозрачной пленкой. Она сделана из полиуретана и принимает основной удар на себя. К сожалению, пленку часто клеют некачественно и она портит внешний вид автомобиля.

Как защититься от повреждений ЛКП

Каждую неделю. Мыть машину на двухфазной мойке и насухо вытирать.

Каждые 3–4 месяца (зависит от состава). Наносить защитное покрытие: воски, жидкие полимерные составы или кварц.

После повреждения ЛКП. Делать восстановительную механическую полировку в студии детейлинга с хорошей репутацией.

Поделиться

Отправить

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова.

— Автосервис Март-Сервис

В лакокрасочном покрытии содержатся маслянистые вещества, благодаря которым оно блестит. Со временем происходит постепенное испарение маслянистых веществ и окисление верхних слоев поверхности кузова. В результате краска приобретает матовый тон. В таких случаях восстановление лакокрасочного покрытия кузова происходит за счет снятия верхнего слоя краски с тем, чтобы открыть нижний слой, в котором еще сохранились маслянистые вещества. В результате автомобиль начинает блестеть.

Для удаления верхнего слоя краски существует два вида средств: абразивные составы и химические средства.

Для восстановления акриловых поверхностей «металлик» необходимо применять только химические составы, т.к блеск таких поверхностей обеспечивает прозрачный лак, который покрывается царапинами при применении абразивных составов.

Поверхности с обычным покрытием восстанавливают при помощи абразивных средств, т. при использовании химических составов следует его прохождение в нижние слои краски.

Абразивные составы:

Полирующие составы

При полировке лакокрасочное покрытие кузова насыщается маслянистыми веществами, в результате чего покрытие приобретает блеск. После полировки машина будет сверкать как зеркало, но к сожалению такой эффект сохраниться не долго, если не покрыть машину защитным средством на основе воска.

Мелкоабразивное средство применяются для снятия верхнего слоя краски, не снимающегося полировочным составом. При этом пользуются шлифовальной машинкой, соблюдая крайнюю осторожность, так как можно повредить краску.

Крупноабразивный состав используется в случаях, если есть затвердевшая краска. Полировка таким составом производится только вручную на небольших поверхностях кузова, не допуская полного высыхания средства во время выполнения работ.

В зависимости от целей существуют следующие виды полировок:

Лакокрасочная поверхность кузова в прекрасном состоянии – полировка защитит от негативного воздействия окружающей среды (защитная полировка)

Покрытие кузова приобрело матовый цвет – необходима мягкая восстановительная полировка

Повреждения кузова значительны – нужна восстановительно-абразивная полировка автомобиля.

Другая информация

Все, что вам нужно знать о свечах зажигания

Зачем нужны свечи зажигания?Свечи зажигания можно воспринимать, какОбратите вниманиеИ что всеБезКроме Подробнее…

Как подключить дополнительный стоп-сигнал

Как утверждают опытные водители, подключив дополнительный Для выполнения процедуры Необходимо Заранее Подробнее…

Полицейских, виновных в ДТП будут увольнять

Глава МВД России Владимир Колокольцев на совещании в министерстве«Что касается сотрудников Подробнее…

Самые редко угоняемые машины 2012 года

Автомобиль Hummer возглавил список наиболее редко угоняемыхВторым по редкости угоновУгонщики Подробнее…

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски

Главная » Разное » Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски

Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости. Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина. А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.

Виды повреждений поверхности авто

Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:

• Застарелые сколы и царапины, имеющие на поверхности коррозию либо ржавчину. Для исправления требуется снятие лакокрасочного покрытия до металла, удаление ржавчины преобразователем и нанесение его заново.
• Потертости и сколы большого объема (более половины поверхности автомобиля) нуждаются в покраске всей детали целиком.
• Сложные повреждения, проникающие в металл поверхности автомобиля , требуют предварительного восстановления геометрии детали, а затем — устранения самой трещины.
• Маленькие царапины и сколы зачастую устраняются локальной покраской небольшого участка детали.
• Сколы и царапины, не проникнувшие в лакокрасочный слой, могут быть исправлены без окраски путем полировки и нанесения защитных средств.

Остановимся подробнее на последнем варианте.

Способы устранения поверхностных дефектов лкп

Восстановление блеска при помощи полировки

Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована. Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества. Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.

Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:

1. Абразивным (если краска без лака).
2. Химическим, при использовании акриловой краски и систем, состоящих из 2 или 3 компонентов.

Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:

• Мелкозернистый восстанавливает блеск покрытия.
• Крупнозернистый матирует большие царапины и удаляет рассохшуюся краску.

Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.

Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.

Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?

Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.

В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.

Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.

Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия

Нанесение пасты для полировки

Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:

1. При попадании на автомобиль промышленной пыли, содержащей частицы железа, счет идет на дни. Дефект можно устранить специальным средством сразу или максимум на 2-3 день после загрязнения. Потом удалить налет с лкп не представляется возможным, настолько прочно он сцепляется с поверхностью.
2. Брызги смол снимаются средством для удаления смолы. Древесная смола – керосином.
3. Цемент или гашеная известь вытравляется с покрытия уксусом, затем промывается водой. После полировки происходит обработка защитой.
4. Следы от насекомых снимают также специально предназначенным для этого средством, обезжиривают разбавленным спиртом и натирают мастикой.
5. Окислившиеся вследствие попадания птичьего помета участки лакокрасочного покрытия шлифуются с последующим покрытием защитой.
6. Кислота из аккумулятора автомобиля без труда удаляется обычными машинными очистителями.

Разновидности полироли

Виды полиролей

Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.

Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:

• Синтетические. Они удаляют окислившуюся краску.
• Восковые. Устойчивы вплоть до первого смывания, бюджетные, имеют хороший блеск.
• Абразивные снимают поверхностный слой лакового покрытия. Нуждаются в последующей защите.
• Полимерные. Имеют в составе помимо смол уретан, тефлон, предназначенные для увеличения срока службы машины. Из минусов – сложность нанесения и дороговизна.

Способ восстановления покрытия полиролью

Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой. Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки. Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.

Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.

krasimtachky.ru

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками

Кузов считается одним из самых уязвимых мест транспортного средства. Мелкие камешки, которые летят навстречу авто во время езды на большой скорости, повреждают лаковое покрытие. Царапины могут появиться и вследствие небольшого дорожно-транспортного происшествия или после соприкосновения с ветками. Даже неглубокая царапина опасна.

Если лаковое покрытие повреждено, на металл рано или поздно попадает влага, что может стать причиной развития коррозийных образований.

Чтобы отреставрировать автомобиль и придать ему эффектный внешний вид проводится ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Потому чем быстрее лаковое покрытие автомобиля восстановится, тем лучше. Приведение в порядок лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками — реальное мероприятие. Стоит отметить, что самостоятельно произведенная процедура обойдется вам в два-три раза дешевле, чем услуги специализированной автомастерской. Если вы хотите узнать, как восстановить лакокрасочное покрытие (без окраски или с ней), эта статья для вас!

Разновидности повреждений лакового слоя

Есть три вида царапин и сколов, которые наблюдаются на поверхностях машины. К ним относятся:

1. Легкие повреждения. В этом случае поврежден исключительно наружный слой лака. Царапины такого типа устранить просто — подойдет обыкновенный карандаш-краска. Кроме того, можно сделать жидкое стекло на авто своими руками.
2. Повреждения средней тяжести. В этом случае повреждена и защитная пленка автомобиля, и грунтовой слой. Повозиться для устранения царапин средней тяжести придется больше. Однако при наличии инструментов и опыта работы с ними с проблемами вы не столкнетесь.
3. Тяжелые повреждения. Их устранить довольно сложно, ведь поврежден и слой лака, и грунтовки и металл. Произвести ремонт автомобиля без покраски в этом случае не получится. При наличии повреждений тяжелого типа рациональное решение — обратиться в специализированный сервис. Но если у вас есть все нужные инструменты и опыт таких работ, удалить глубокие царапины автомобиля своими руками все же можно.

Лакокрасочное покрытие машины выполняет не только эстетическую функцию (придание автомобилю эффектного внешнего вида), но и защищает кузов от повреждений и появления ржавчины

Материалы для ремонта поверхностей кузова

Прежде чем начинать восстановление лака на авто, убедитесь, что в вашем арсенале есть следующие инструменты и материалы:

1. Шпатлевальные материалы.
2. Лаковые материалы.
3. Смесь для создания грунтовки.
4. Шлифовальная машинка.
5. Шкурки для абразивных работ.
6. Материалы для абразивных работ.
7. Фрагменты войлочной ткани.

Материалы для ремонта кузова

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля следует проводить в соответствии с этим алгоритмом:

• Позаботиться о том, чтобы все нерабочие поверхности транспортного средства были надежно защищены. Для этого обычно используются укрывные материалы (типа строительной пленки), закрепляемые клейкой лентой.
• Зачистить участок поверхности, который подвергается обработке (и всю территорию вокруг него в радиусе пяти миллиметров). Для этого используется шлифовальная машинка или абразивная шкурка с высоким показателем зернистости. Зачистка нужна для устранения грязи и ржавчины, которая уже могла образоваться в царапине.

• Промыть, обезжирить и высушить проблемный участок. Он должен быть чистым, когда вы приступите к работам.
• Если царапина затронула не только слой лака, нанести на поверхность слой грунтовки и распределить ее, используя резиновый шпатель
• Когда грунтовка высохнет, зачистить проблемный участок при помощи шлифовальной машинки или абразивной шкурки с высоким показателем зернистости еще раз
• После этого начинается непосредственное восстановление ЛКП автомобиля. Лак наносится при помощи аэрозольного баллончика (при этом важно соблюдать принцип совпадения цветов).
• Теперь приступайте к полировке поверхностей. На войлочные тряпки наносится абразивный материал, и с их же помощью покрытие полируется. При этом важно учесть, что нужно постепенно переходить от средств с крупной зернистостью к средствам с мелкой зернистостью, а также от жестких тряпок к мягким. Полировка продолжается до того момента, когда поверхность не станет полностью матовой.
• Завершается процесс восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски нанесением защитного слоя на поверхность кузова. Это может быть специальная полироль, в составе которой присутствуют соединения на основе воска.

Прибор для измерения толщины ЛПК автомобиля, который будет незаменимым помощников в данном деле — толщиномер, с которым вы можете ознакомиться у нас на сайте.

После устранения дефекта проводится финальная лакировка автомобиля либо его полировка

Использование красящего карандаша

Если царапина расположена на видном месте и не отличается глубиной, вполне рационально использование карандаша-краски.

Он выполняет скорее эстетическую, а не защитную функцию, но позволяет бесследно скрыть все следы повреждения. Преимущество карандаша-краски — скорость его использования. Главное — точно подобрать цветовой оттенок (с этим не должно быть проблемы, так как на рынке имеется не одна сотня разновидностей). Перед использованием карандаша-краски повреждение обрабатывается соответствующим образом: зачистить, промыть, обезжирить, высушить. После нанесения краски используйте прозрачный лак.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

okuzove.ru

Сообщества › DRIVE2 Витебск (Беларусь) › Блог › Восстановление лакокрасочного покрытия без полировки и покраски, а так же другие виды косметических работ.

О продукте
RestorFX — это уникальная система реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля в 3 этапа. В отличие от полировки технология восстановления RestorFX не вредит заводскому лаку и не срезает его, а, наоборот, наращивает, добавляя прозрачный защитный слой, сравнимый по твердости с керамолаком.

RestorFX гарантирует глубину цвета транспортного средства, его зеркальный блеск без сколов или пятен. Эта уникальная технология, тестировавшаяся на протяжении 13 лет в различных климатических условиях и прошедшая проверку экстремальной погодой, доказала свою уникальную стойкость.

Такие дефекты, как сколы, потрескавшаяся и выгоревшая краска, паутинка, микротрещины — в прошлом. RestorFXвозвращает первозданную красоту автомобиля всего за 8 часов. Ваша машина выглядит так, будто только что сошла с конвейера!

Автомобиль, прошедший обработку составом RestorFX, защищен от воздействий окружающей среды прозрачным слоем толщиной 7-9 микрон: его лакокрасочное покрытие гарантированно не потрескается и не расслоится, а цвет останется глубоким и насыщенным благодаря УФ-фильтрам.

Процесс востановления покрытия транспортного средства состоит из 3 этапов, для каждого из которых применяется определенный химический состав:

RestorFX(Degreaser + Car Prep). Применяется для предварительной, глубокой очистки лакокрасочного покрытия. Материалы абсолютно безвредны для лака автомобиля.
RestorFX(RFX X+F)</b>. Осуществляет процесс химического восстановления.
RestorFX(Finish Coat). Защитный герметик создающий грязе-водо отталкивающий слой и не пряпятствующия полной полимеризации основного восстанавливающего покрытия.
Гарантия на услугу составляет 3 года.

А так же, выполнение любых других косметических работ:
1. Полировка кузова и фар.
2. Подкраска элементов с переходом и в стык.
3. Перекраска кузова внешне и полностью.
4. Рихтовка элементов кузова
5. Выравнивание ямок, царапин и любых других неровностей.
6. Ремонт бамперов и пластиковых изделий
и другие услуги.

Витебск

Контактные телефоны:
Егор +375 29 714 14 48
Артём +375 29 83 777 01

Адрес: 1-я Жлобинская д.16

цены варьируются от 250$ до 500$
микроавтобусы по отдельной программе

www.drive2.ru

Восстановление лкп автомобиля без покраски

Содержание:

1. Способы восстановления блеска
2. Химия для восстановления ЛКП
3. Виды полироли
4. Технология нанесения полироли

В идеальном варианте эксплуатации ремонт с применением лака и краски должен быть событием редким, но даже идеальной эксплуатации предшествует заводская и кустарная покраска, качество которой напрямую влияет на долговечность кузовного металла. Продлить срок между серьезными ремонтными работами можно с помощью восстановления ЛКП автомобиля без покраски, т.е. обработкой мелких царапин, полировкой, нанесением защитных составов. Своевременная защита и обработка повреждений не просто временные меры: при должном уходе за лакокрасочным покрытием, водителю не придется посещать мастерскую по поводу следов от коррозии, отслоения и растрескивания лака, помутнения лакировки и пр.

Способы восстановления блеска

Блеск ЛКП исчезает независимо от качества первоначальной покраски: маслянистые вещества, включаемые в современные материалы с целью повышения их отражательных способностей, со временем испаряются или удаляются механическим путем. Существуют методы как предотвращения их испарения, так и восстановления потускневшей поверхности – современные технологии позволяют решать обе задачи в одном ремонтном процессе. Вернуть ЛКП автомобиля первоначальный блеск невозможно без удаления с него небольшого слоя, а сделать это можно двумя способами:

1. Химический – акриловые краски, двух- и трехкомпонентные системы.
2. Абразивный – краски без лака.

Применение химии на красках без лака требует осторожности, так как большинство подобных покрытий впитывает химические реагенты. Проникновение химии в нижние слои нежелательно, поэтому с красок просто снимают верхний слой полированием. Технология полировки машинкой и полировки вручную требует отдельного освещения, здесь же только основные принципы:

• Крупнозернистый абразив применяется для удаления (матования) значительных царапин и снятия рассохшейся краски.
• Мелкозернистый абразив применяется для восстановления блеска ЛКП.
• Возможна финальная обработка безабразивными пастами.
• В той же мере, в какой защита требуется обычному лаку, требуется она и результату полировки.

Химия для восстановления ЛКП

Полимеризация самых быстрых акрилов длится примерно 20-30 дней, а сольвенты и растворители из большинства других материалов могут испаряться и того дольше. Полировка автомобиля возможна уже через несколько часов после сушки, но использовать химию и защиту рекомендуется не раньше, чем через 1-2 месяца. По прошествии этого срока у водителя появляется возможность применить к загрязнениям агрессивные вещества:

• Повреждение ЛКП гашеной известью, цементом – травление уксусом, промывка водой, полировка и нанесение защиты.
• Брызги смолы – средство для удаления смол.
• Промышленная пыль, содержащая железо, не поддается удалению уже через несколько дней – удаление свежих пятен возможно специальным средством.
• Повреждение тормозной жидкостью – блеск восстанавливается полиролями, вспучивание устраняет часовая сушка (печь или ИК-излучатель, температура – 60°C).
• Окисление из-за птичьего помета – снятие верхнего слоя ЛКП шлифованием, нанесение защиты.
• Следы насекомых – после обработки места средством для удаления насекомых и их следов нужно провести многократное обезжиривание спиртосодержащим веществом и покрыть лак твердой мастикой.
• Аккумуляторная кислота нейтрализуется обычными автомобильными очистителями.

Как видно из этого списка, для каждого химического вещества существует свой нейтрализатор. Так, например, пятна от древесных смол удаляются керосином и аналогичными веществами, разбухание ЛКП устраняется нагревом автомобиля, а для окончательной фиксации применяются твердые мастики. Другое дело – механические повреждения и потеря блеска из-за времени: хорошая полироль способна вернуть блеск даже без предварительного полирования, но часто решить проблему можно только с применением механической обработки.

Виды полироли

Перед началом восстановления стоит определиться с характером повреждения и требуемым составом полироли. Жидкие полироли растекаются, образуя тонкий слой, – экономия на лицо, но тонкий слой подразумевает использование синтетических смол, т.е. цена материала велика, качество высокое, расход низкий. Аэрозоли удобнее наносить, однако блеск без предварительного полирования может дать только аэрозоль, содержащий силиконовые смолы. Лучшим соотношением цены и качества обладают твердые полироли, но наносить их на кузов автомобиля – занятие энергозатратное. Состав полиролей позволяет использовать следующую классификацию:

1. Восковые полироли – хороший блеск, долговечность до первой мойки и низкая цена.
2. Синтетические очистители – полироли, предназначенные для устранения окислившейся краски (химия для возврата цвета и блеска, небольшое количество мелкозернистого абразива).
3. Полимерные – защита автомобиля (в составе не только смолы для покрытия ЛКП, но и средства для продления срока их службы – тефлон, уретан), высокая цена и трудность нанесения.
4. Абразивные – снятие верхнего слоя лака (работа абразивных веществ предполагает в дальнейшем нанесение защиты).

Использовать абразивные полироли рекомендуется, только если лак автомобиля не имеет значительных повреждений. Защитные полироли не обязательно вернут авто первоначальный блеск – чаще всего для этого требуется снятие верхнего слоя. Толщина современной покраски колеблется от 30 до 100 мкм (лист бумаги), поэтому при выборе полироли и средства для ее нанесения толщину ремонтопригодного слоя требуется учесть.

Технология нанесения полироли

Различают нанесение полироли с полировкой и без. Во втором случае полироль втирается в лак мягкой влажной тряпкой (губкой), разумеется, после полной очистки кузова от грязи. Рекомендуется смачивать твердые и даже кремообразные полироли до начала и в процессе работы.

Объем полироли влияет на степень воздействия материала, с помощью которого она наносится, что очень важно, если предполагается использование полировальника. Определить нужный объем можно по первым результатам, после первого разнесения полироли по участку: лишний материал вылетает из под круга машинки или вытекает из под него. Добавка полироли не требуется, пока система полирования справляется со своей работой, т.е. срезает слой лака.

Во время обработки поверхности рекомендуется убирать остатки влажной микрофиброй и увлажнять полироль на диске, однако лить воду не нужно. Восстановление производится отдельными участками, при этом характер движения имеет значение, так как постоянное движение по одному маршруту приведет к появлению на автомобиле «уголков», «кругов» и пр. После высыхания нужно удалить остатки мягкой тряпочкой – здесь можно использовать любой характер движений.

pokraskamashin.ru

Toyota Corolla › Бортжурнал › Удаление сколов и потертостей на ЛКП (удаление царапин до грунта)

Peace guys!

Все вы встречались с неприятной проблемой сколов на ЛКП (последствия от камней встречных или попутных авто), а ещё хуже нежданных притертостей в результате небрежного вождения или обращения с дверьми на паркинге!

Вот и я не исключение!
Хотя стараюсь не прижиматься к впереди движущемуся, попутному в потоке транспорту!
На паркинге старательно выбираю место для парковки, останавливаясь по-отдаль от транспорта небрежного водителя или иных опасных факторов (например схода с крыши снега или льда, а так же на обочинах учитываю выброс камней из под уборочной техники и тд. и тп!)

Но как ни крути, такие неприятные моменты случаются и ни кто от этого не застрахован! Трафик 21го века ОГРОМЕН!

Сколы на капоте мне достались от прошлого хозяина, вот пример:

Это два самых больших из всех на капоте

Так же было две притертости на паркинге! Два раза по вине пассажиров выходящих из соседних машин :

Вот это самый жесткий! Царапины до грунта! Удар получил дверью, от рядом стоящей волги! Высота по вертикали более 10 см.

Ракурс снизу

огромный ПЛЮС Шумо — Вибро изоляции я вынес из этой ситуации! Двери зашумлены Шумофф М4 и поэтому от удара мою дверь не помяло, а только лишь расцарапало!

Вот вторая притертость :

Так же досталось двери! Но тут не сильно. Одна царапина до грунта, и основная площадь срезан только лак!

перекрашивать элементы целиком из-за этого не целесообразно!

После долгих раздумий и штурма мозга, решение было найдено!

итак решение в студию))

По коду краски, который можно посмотреть на информационной наклейке (назовём её так) заказал через exist.ru набор для закрашивания сколов! В принципе можно купить в обычном авто магазине тюбик для закрашивания сколов (но есть шанс промахнуться с цветом)

Мой цвет 209

Вот такой набор для закрашивая сколов! Один тюбик — это краска, другой тюбик — лак!

Вроде ожидал и заказывал оригинал, но почему-то произведено в Германии…

Достаточно подробная инструкция!

Принцип действия достаточно понятен по рисункам, но вот с временными интервалами я действовал по собственной интуиции!

Как поступал я:
— Большие участки сколов зачищал;
— Обезжирил;
— Кисточкой или зубочисткой нанес краску;
— Выждал около 10 мин, и смоченным в воде тампоном из комплекта протер участок краски! Нанесенная краска осталась только в краторе!
— нанес лак;
— Выждал какое-то время и так же стёр излишки!
! В глубоких краторах лак наносил в два слоя, выжидая неполного застывания первого слоя !
Получил вот что!

Закрасил сколы на капоте

Чтобы не потерять места корректировки пометил их белыми маркерами из липкой ленты

Результат на капоте

Результат на двери, после этой фото ещё раз прокрашивал…

Результат работы на второй двери

Машина стояла сутки в гараже, до полного высыхания краски!
Далее поехал к специализирющему в области ЛКП другу и там полирнули все эти поверхности двумя пастами! Первая паста была с небольшим образивом, вторая финишная!

Для тех у кого нет такого «золотого» друга, советую купить такие две пасты на развес и вооружившись мягкими тряпками, совершать монотонные круговые движения до нужного эффекта :

Это результат самой сильной притертости! Осталось три маленьких кратора! Не вооруженным взглядом и если ты о них не знаешь — то их не видно!

Это результат второй притертости! Здесь вообще ничего не осталось! Нуууу если МНЕ присмотреться то можно увидеть тоненькую полосочку с волосок… А где она? Не видно!)))

Фото сколов на капоте не стал делать, по той причине что там не видно последствий! Я не знал какой участок фотографировать…

Способ этот действенный! Проверили ещё на одной тойоте! Там была притертость от Камазовского колеса… Остались только маленькие полосочки! (краску подбирали…полировали тряпками)

Я считаю пусть будет лучше так, чем перекрашивать полностью элемент!
Спасибо за внимание!

Если понравился и пригодился отчёт, жми 👍👍👍

www.drive2.ru

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля: удаление царапин

Мелкие царапины и сколы не мешают ездить автомобилю, но лишают эстетики внешний вид, доставляют досаду автовладельцу, понижают статус новой машины. Обращение в СТО для покраски и восстановления лака на автообходится в немалую сумму, а самостоятельный локальный ремонт лакокрасочных покрытий может стать выходом из положения.

Профилактика царапин лкп кузова авто, с помощью специального маркера

[contents h4]

Специфика локального ремонта

Современные лакокрасочные покрытия обладают повышенной стойкостью, сочетая в себе твердость с эластичностью. Но стиль жизни предполагает агрессивное вождение, поэтому царапины и сколы на лакокрасочном покрытии автомобиля – частое досадное явление. Причины их появления знакомы каждому автолюбителю: удары гравия о кузов, спешная неаккуратная парковка, трение веток при путешествии в лесной зоне, ДТП плюс действие солевых реагентов и песка на покрытие в зимний период. В результате требуется восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля – чтобы мелкие повреждения не повлекли за собой крупные проблемы, спровоцировав распространение коррозии.

Реставрация лакокрасочного покрытия автомобиля зависит от глубины и характера повреждения, как и выбор подходящих для устранения дефектов материалов.

Локальные повреждения – это дефекты, площадь которых занимает менее 30% от поверхности детали. Их делят по размерам, глубине и времени появления на нескольких видов:

1. поверхностные сколы и царапины, не достигающие металлического основания;
2. мелкие глубокие царапины, проникающие до металла;
3. неглубокие дефекты больших размеров;
4. старые повреждения, под которыми началась коррозия металла.

Технология ремонта лакокрасочного покрытия напрямую зависит от вида повреждения:

• восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски методами полировки или косметической маскировки;
• использование специальных красок в качестве способа устранения повреждения лкп на автомобилях;
• локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля, предполагающий полный комплекс работ по шпаклеванию, грунтованию, закрашиваниюзон поврежденных участков на деталях автомобиля;
• ремонт сколов лакокрасочного покрытия автомобиля– реставрация глубоких повреждений ЛКП для предотвращения развития коррозии.

Работа по восстановлению лкп кузова должна быть сделана на высоком уровне, если делаете сами, то потрудитесь

Ремонт кузова без повреждения лакокрасочного покрытия

Лакокрасочный слой любого автомобиля испещрен продольными и концентрическими мелкими царапинами, паутинками, трещинками, потертостями. Повреждения эти поверхностные, не снижающие защитных свойств ЛКП, но неприятно портящие внешний вид, старящие автомобиль. Микроцарапины на кузове автомобиля неизбежны – иногда достаточно неудачного касания элементами одежды, чтобы на лакокрасочном покрытии осталась отметина. Даже у аккуратных владельцев кузов машины испещрён царапинами вследствие тщательной мойки.Восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля можно несколькими способами, среди которых полирование и маскировка при помощи косметических средств.

Совет. Самое недорогое средство для маскировки неглубоких небольших рисок, паутинок, царапин – автомаркер, или тонирующий карандаш. Средство это скорее декоративное, для серьезной реставрации повреждений используют другие методы.

Один из самых распространенныхметодов – полировка. Следует помнить, что ее можно делать ограниченное количество раз, поскольку каждое последующее воздействие истощает лакокрасочное покрытие.Ремонт царапин на автомобилепри помощи полирования проводится ручным способом или с использованием шлифмашинки.Сначала глубину царапины проверяют ногтем – если повреждение ощутимое и ноготь за края цепляется, восстановить лаковое покрытие на автомобиле полировкой не удастся. Для удаления царапин на кузове автомобиля понадобится абразивная шкурка 3000, полировочная паста, вода в разбрызгивателе, губка или мягкая тряпочка.До полирования автомобиль моют, перед началом работ смачивают водой наждачку и поверхность авто – чтобы она не нагревалась, а грязь скатывалась.

Затем начинают убирать царапины абразивной шкуркой. Работают наждачкой осторожно, особенно если применяют шлифовальную машинку – слишком сильное нажатие повредит слой ЛКП, испортит авто. Снимается верхний тончайший слой лака, затем место вытирается тряпкой насухо. Обработанный участок лака становится матовым, чтобы убрать матовый эффект используется абразивная полироль. Она наносится тряпкой или сухой губкой, втирается в поверхность без сильного нажима, в завершение обливается водой, вытирается насухо.

Финишная обработка осуществляется защитным восстановителем блеска – на тряпочку или губку наносят состав, который втирают в поверхность. Полирование проводят при правильно выставленном направленном освещении – точечный свет помогает полировщику увидеть все реалии обрабатываемой поверхности.

Для временного восстановления лкп, устранения микроцарапин и паутинок можно использовать имеющийся в продаже набор для удаления царапин с автомобиля, с помощью которого осуществляется косметическая маскировка дефектов. В обычный комплект входитполировочная паста соответствующего цвета, устройство для ручной полировки на батарейках, насадка-губка, тряпочка из микрофибры, перчатки. Отзывы автовладельцев о таких наборах: комплект можно использоватьдля маскировки мелких царапин, временного восстановления лкп автомобиля без покраски,но результаты реставрации смываются после нескольких моек автомобиля.

Набор для удаления царапин пригодится большинству автолюбителей

Восстановление ЛКП кузова автомобиля

Для быстрой и основательной реставрации некрупных царапин, потертостей, трещин на современном рынке есть эффективные средства для удаления царапин – ремонтные краски, например. MOTiP. Они обеспечивают стойкую защиту от коррозии, выпускаются в виде аэрозольных баллонов 400 мл и ретушей 12 мл.Ремонтные краски применяют с целью закрасить дефекты ивосстановить лак на автомобиле.Для этого нужно 2 баллона – краска плюс лак.Ремонтные автоэмали создавались специально для восстановления ЛКП своими силами и отзывы о них положительные. Стоимость составов невысокая, абольшое разнообразие оттенков обеспечивает точное попадание в заводские оригинальные цвета.

Технология работ очень простая – поверхность очищается, обезжиривается, а затем на нее распыляется эмаль, после ее высыхания – лак. При наличии глубоких царапин они зашпаклевываются, сверху наносится аэрозольный грунт-наполнитель, а затем распыляется краска и лак. Если требуется ремонт пластиковойповерхности (например, бампера), применяют специальные краски по пластику. Их особенностью является обязательное использование грунта, на который наносят краску,а напоследок лак.

Локальный ремонт ЛКП

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия производится при небольших, но заметных повреждениях ЛКП на деталях – самый распространенный вид дефектов, с которыми сталкивается каждый автовладелец.Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиляпотребует всего комплекса работ – от зачистки места повреждения до подложки, шпаклевания и покраски. Начинается восстановление лакокрасочного покрытия с локализации участка – ограниченияскотчем, оклеивания защитной пленкой или бумагой зон, на которые не планируется воздействовать.

Именно так выглядит локализация участка для ремонта лакокрасочного покрытия

Следующим подготовительным шагом является основательное обезжиривание поверхности (спиртовым раствором), чтобы грязь, жиры или силикон не попали в риски повреждения – впоследствии они могут стать причиной отслаивания нанесенного покрытия.

Для подготовки поверхности к шпаклеванию еерасшлифовывают до подложки.Шлифуют абразивным кругом Р180 немного выходя за его границы повреждения (на 2–3 см), чтобы сгладить имеющиеся неровности и обеспечить плавный переход. Остатки шлифовальной пыли сдувают воздухом, участок проходят шлифовальным материалом на поролоновой основе с той же градацией Р180 и опять очищают от пыли.Старое основание сносят до подложки, затем поверхность обезжиривают и просушивают.

На подготовленное основание наносят шпаклевку. Перед употреблениемшпаклевочный состав перемешивают до однородной консистенции, так как при хранении полиэфирные смолы и наполнитель разделяются. Перед нанесением в шпаклевку добавляют отвердитель – работают двумя шпателями, перемешивая состав рубящими движениями (не вращательными, чтобы в состав не попал воздух). После смешивания шпаклевка накладывается на основание тонким слоем и сушится.

Затем шпатлевочный слой шлифуют, подготавливая под грунтование. Шлифовка производится абразивом Р280 (возможно использование от 220 до 320).

Отшлифованный слой обезжиривается, липкой салфеткой убираются мелкие соринки. Следующий этап – нанесение грунтовки, разведенной по инструкции. Для смешивания составов используются мерные емкости, доведенный до нужной вязкости грунт заливается в краскопульт и распыляется на поверхность в два слоя – один легкий, другой плотнее. Грунтовка зачищается абразивом Р500 и обезжиривается.

Завершаетсявосстановление лкп автомобилянанесением новыхслоев краски и лака при помощи краскопульта.

Ремонт сколов на автомобиле

Ремонт сколов ЛКП автомобилядоходящих до грунта производятсразу после их появления по причине разрушающего воздействия внешней среды на металл. Подкрашивать сколы необходимо, иначе они могут «зацвести». Время высыхания современных средств составляет около 2 часов, летом при высокой температуре ремонт сколов лкпможно произвести еще быстрее.

Чтобы убрать мелкий скол, понадобиться аэрозольная эмаль, обезжириватель, растворитель ржавчины. Для начала протирают поверхность, брызгают растворитель ржавчины на скол и вычищают из царапины всю ржавчину. Затем протирают скол обезжиривателем, кончиком зубочистки берут немного краски и заполняют скол чуть выше уровня основного лакокрасочного покрытия, так как при высыхании она опускается. Оставляют высыхать – через пару дней после полной полимеризации отвердевшее место скола обрабатывают полиролью.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если царапины, сколы, потертости и другие повреждения произошли без вмятин и деформаций поверхности, восстановление лакокрасочного покрытия автомобиляпод силу произвестисамостоятельно, причем с малыми затратами.

krasimavtomobil.ru

Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками – все реально!

Лакокрасочное покрытие страдает при эксплуатации автомобиля чаще всего. Любое дорожное происшествие, неаккуратная парковка, камешки, летящие из-под колес машины, могут стать причиной появления царапин и сколов. Восстановить лакокрасочный слой с небольшими дефектами вполне реально без обращения в автомастерские.

1 Повреждения покрытия – какие реально устранить без покраски?

Все дефекты на лакокрасочном покрытии (ЛКП) транспортного средства принято делить на легкие, средней тяжести и тяжелые. Под первыми понимают мини-сколы и небольшие царапины, образующиеся на наружном слое лака, окисленные и сильно загрязненные участки. Незначительные трещинки на покрытии удаляются легко и просто. Достаточно взять в руки карандаш-краску и прочитать инструкцию к ней. А затем буквально за пару минут устранить царапину.

Карандаш-краска содержит особый гелиевый состав, который по структуре аналогичен любому современному ЛКП для авто. Использовать такое приспособление очень просто. Нам нужно встряхнуть карандаш, отвинтить колпачок на нем и заполнить восстановительной композицией специальный стержень-аппликатор, просто нажав на емкость. После этого аккуратно заполняем сколы гелем и удаляем обычной салфеткой лишний раствор, выступающий на поверхности. На этом ремонт покрытия считается завершенным. От царапин не останется и следа.

К выбору краски-карандаша необходимо отнестись с особым энтузиазмом, ведь можно столкнуться с малоэффективным некачественным средством

Обратите внимание! Карандаш необходимо применять в местах, где на кузов автомобиля не будут попадать солнечные лучи, например, в закрытом гараже, под навесом и так далее. После нанесения гелиевого состава необходимо дать ему время впитаться в скол и полностью высохнуть. Только после этого можно будет снова эксплуатировать авто.

Незначительные дефекты, которые локализуются на поверхности лакокрасочного слоя, не проникая в его середину, также можно исправить без покраски нанесением защитных составов, полировкой. Об этом мы поговорим немного позже. А сейчас разберемся со средними по тяжести дефектами. Такие повреждения исправить ощутимо сложнее, так как они разрушают грунтовый слой. Отчаиваться не стоит. Избавиться от подобных изъянов тоже вполне реально без обращения в автосервис.

А вот с тяжелыми дефектами покрытия самому справиться нельзя.

Эти повреждения разрушают и грунтовку, и верхний слой покрытия, и сам металл кузова. Устраняются они после снятия старого ЛКП и удаления всех очагов ржавления. Нередко для восстановления покрытий с тяжелыми дефектами приходится заниматься ремонтом детали. И только после этого приниматься за устранение сколов и глубоких царапин либо трещин.

2 Способы восстановления ЛКП без окрашивания – популярные средства

Небольшие царапины на поверхности кузова, а также аналогичные им несущественные дефекты устраняются не только карандашом с гелем. Можно использовать и другие спецсредства. Например, существуют особые составы для удаления брызг смолистых материалов с покрытия автомобиля. Нюанс. Если вы были на природе и на кузов попали кусочки древесной смолы, незамедлительно удалите их ветошью, смоченной в обыкновенном керосине.

Промышленная пыль, в которой имеются частицы металла, устраняется составами, которые разрабатываются именно для этих целей. Мы не будем рекламировать средства разных производителей, в любом автомагазине вам подскажут, какой раствор нужно приобрести. Вместо этого отметим одну важную вещь. Промышленную пыль с лакокрасочного автопокрытия нужно удалять в течение 1–2 дней. Если этого не сделать, она намертво въестся в кузов. Никакими спецсредствами убрать ее уже не получится. Придется снимать старое покрытие и заново окрашивать поврежденный участок машины.

Частицы древесной смолы необходимо в ту же секунду удалить ветошью, смоченной в керосине

Если на кузов попала гашеная известь либо капли цемента, следует вытравить их столовым уксусом, а потом промыть автохимией для мойки машины. После того, как очищенные участки высохнут, полируем их и в обязательном порядке обрабатываем защитным средством. Примерно таким же способом с ЛКП удаляется и птичий помет. Но после очистки в данном случае нужно аккуратно отшлифовать покрытие.

А вот следы от насекомых смывают растворами, предназначенными для этих целей, и синтетическими полиролями. Здесь есть одна особенность. Когда вы очистите кузов от указанных дефектов, обязательно обезжирьте покрытие и обработайте его мастикой. При попадании на лакокрасочный слой кислоты из аккумуляторной батареи или моторного масла рекомендуется обработать поврежденный участок любым машинным очистителем. Аналогичным способом можно убрать и окисления, вызванные иными агрессивными соединениями.

3 Избавляемся от сколов – все не так уж и сложно

Ремонт средних по тяжести дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля выполняется своими руками по следующему алгоритму:

1. Накрываем неповрежденные поверхности машины полиэтиленовой пленкой. Фиксируем ее скотчем, строительной лентой.
2. Производим зачистку поврежденного участка при помощи высокозернистой абразивной шкурки либо шлифмашинки. Эта операция позволит нам удалить грязь из скола, а также ржавчину. Последняя появляется в трещинах очень быстро после получения повреждения.
3. Промываем очищенный участок покрытия. Тщательно обезжириваем его и высушиваем.
4. Используя резиновый шпатель, обрабатываем трещину грунтовкой. После ее высыхания повторно зачищаем дефект.
5. Берем баллончик лака (аэрозоль). Осуществляем восстановление покрытия. К выбору лака подходите максимально ответственно. Его оттенок должен точно соответствовать цвету имеющегося ЛКП.

Зачистка поврежденного участка покрытия высокозернистой абразивной шкуркой

Следующий шаг – полировка отремонтированного участка. Она выполняется разными способами. Для полировки используются специальные абразивные средства, жесткие и мягкие ткани. А производится такая операция до тех пор, пока покрытие не приобретет матовый вид. Последний этап ремонтных работ – создание защитного слоя на ЛКП с помощью полироли. Об этом далее.

4 Полироли – без них ЛКП не восстановить!

Полироли делят на несколько групп в зависимости от их состава. Такие средства бывают:

• Восковыми. Имеют невысокую стоимость, обеспечивают блеск лакокрасочного покрытия. Но на поверхности они держатся только до первого смывания. Если авто попадет под сильный дождь, восковую полироль нужно наносить повторно.
• Синтетическими. Обычно применяются для очистки кузова машины от окислившейся краски.
• Полимерными. В их состав входят частицы тефлона, которые значительно повышают срок службы восстановленного ЛКП. Полимерные полироли стоят дорого. Наносить их достаточно сложно. Следует действовать строго по инструкции производителя таких составов.
• Абразивными. Незаменимы для финишной полировки восстановленных участков покрытия.

Полироли выпускаются в жидкой, твердой, аэрозольной, кремообразной форме. Проще всего работать с жидкими составами. Они сами растекаются по сколу и полностью заполняют его. Но такие композиции стоят недешево из-за дорогостоящих смол, входящих в их состав. Просты в использовании и аэрозольные полироли. Сложнее всего работать с твердыми средствами.

Добавим, что полироли разных типов наносятся на ЛКП с целью его восстановления по двум технологиям – с втиранием и без такового. Методика использования композиций определяется их производителями и указывается в инструкции. Удачи вам в деле реставрации лакокрасочного покрытия машины без последующего его окрашивания!

tuningkod.ru

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля

Дефекты и повреждения лакокрасочного покрытия машины могут возникать не только в результате ДТП, но и появляться по мере эксплуатации автомобиля. Многочисленные сколы от мелких камушек, царапины и другие повреждения лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид автомобиля, но и могут привести к появлению коррозии, которая вынуждает производить замену кузовных элементов с их последующей покраской. Современные технологии позволяют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без демонтажа таких элементов, при этом качество работы находится на высоком уровне. В этой статье мы расскажем вам как выполняется такое восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски.

Удаление и покраска мелких повреждений

Специалисты рекомендуют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, ремонтировать и красить сколы, царапины и мелкие повреждения ежегодно. Это предотвратит разбухание краски и появления коррозии. Помните о том, что куда проще устранить маленький скол размером несколько сантиметров, чем через три года как красить уже поврежденный ржавчиной кузовной элемент. Стоимость такого ремонта будет на доступном уровне, что позволит сократить в последующем расходы автовладельца.

Такой ремонт выполняется с сохранением заводской лакокрасочной отделки, при этом при условии качественного подбора краски определить визуально подобное удаление повреждений будет попросту невозможно. Мелкие царапины можно удалить даже без покраски, путем качественной полировки кузова. В том случае, если дефекты имеют глубокий характер, необходимо не только отполировать, но и локально подкрасить имеющиеся повреждения.

Как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Перед тем как приступать непосредственно к удалению таких царапин и сколов, мастер должен осмотреть конкретные повреждение, что и позволит ему принять решение о способе их устранения. В данном случае учитывается характер сколов и трещин, их размеры и степень повреждения заводского лакокрасочного покрытия. Специалист должен определить можно ли обойтись одной шлифовкой или необходимо точечно наносить краску, после чего выполнять дополнительную шлифовку кузовных элементов.

Основная сложность при выполнении такой локальной покраски – это равномерное нанесение краски и самого лака. В данном случае используются специальные инструменты, а качество такой работы во многом зависит от профессионального уровня исполнителя. Именно поэтому при необходимости такого восстановления лакокрасочного покрытия лучше всего обращаться к профессионалам, в квалификации которых вы уверены.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками выполняется в несколько этапов. Состав наносится несколькими небольшими слоями, с обязательной полной просушкой каждого слоя краски. Для такого послойного нанесения используются специальные краскопульты, которые позволяют точечно наносить лак и краску. Сушка краски и лака выполняется специальными инфракрасными лампами, что в свою очередь существенно сокращает время выполнения ремонтных работ.

Преимущества восстановления лакокрасочного покрытия

Если говорить о преимуществах таких работ по восстановлению лакокрасочного покрытия можно отметить следующие:

• Оперативность выполняемых работ.

• Отсутствие необходимости демонтажа кузовных элементов.

• Доступная стоимость.

• Сохранение заводского лакокрасочного покрытия.

• Отсутствия границ у ремонтируемого участка.

• Качество выполненного восстановления покрытия.

Устранение сколов

На поверхности кузовных элементов в процессе эксплуатации автомобиля могут появляться многочисленные сколы, через которые влага попадает на металлические кузовные элементы, приводя к появлению коррозии. Необходимо с регулярностью раз в год выполнять локальный ремонт сколов с восстановлением лакокрасочного покрытия. Затягивать с такой работой не следует, так как в последующем сколы начинают покрываться ржавчиной, что приводит к необходимости замены поврежденных кузовных элементов. Специалисты выполняют проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, что позволяет вернуть внешний вид кузовных элементов машины.

В каждом конкретном случае технология устранения сколов будет различаться в зависимости от их размера и глубины. В том случае, если размер таких повреждений не превышает нескольких сантиметров, а краска не повреждена, можно использовать карандаш для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля и обойтись одной лишь локальной шлифовкой, что позволит защитить металл и краску от повреждения.

В том случае, если имеются глубокие повреждения, то необходимо использовать шпаклевку и подобранную в цвет эмаль, с последующей полировкой и шлифовкой. Используется специальная полироль для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует сказать, что такие работы представляют определённые сложности, предъявляя повышенные требования к профессиональному уровню исполнителей, так и вынуждая использовать соответствующее профессиональное оборудование.

Шпаклевка при устранении сколов может наноситься в один или несколько слоев. Также наносится несколько слоев краски с обязательной сушкой каждого из них. Краска подбирается на специальном компьютерном оборудовании, что позволяет обеспечить стопроцентно точное попадание в цвет, и в последующем подкрашенные участки незаметны на общем фоне заводского лакокрасочного покрытия.

Можно ли самому восстановить лакокрасочное покрытие

Многие автовладельцы при эксплуатации своего авто неизменно задумываются о том, как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками. Следует сказать, что в каждом конкретном случае выбор будет исключительно за автовладельцем. Но при этом необходимо понимать, что самостоятельно подобрать краску и качественно устранить сколы и царапины будет невозможно. В итоге сэкономив на использовании услуг профессиональных специалистов, вы в последующем неизменно потеряете при продаже машины, так как такая пятнистая покраска снизит стоимость авто.

Профилактика появления царапин и сколов

Общеизвестно, что куда проще предупредить появление таких царапин и сколов, нежели чем в последующим их устранять или же красить отдельные кузовные элементы. Сегодня популярностью пользуется покрытие кузова автомобиля специальной защитной керамикой, которая представляет собой тончайший полностью прозрачный слой, обеспечивающий качественную защиту кузовным панелям от механических повреждений.

Такая керамика наносится с использованием специального оборудования, а применение качественной автохимии позволит полностью решить проблему с царапинами и сколами, при этом стоимость таких работ будет находиться на доступном уровне. Сегодня многие специализированные СТО и частные мастера предлагают соответствующие услуги по нанесению керамики, гарантируя при этом качество выполненной работы и ее доступную стоимость. Такую работу по нанесению керамики рекомендуется выполнять раз в несколько лет.

Заключение

Локальное восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля позволит без покраски кузовных элементов полностью восстановить внешний вид вашего авто. Вы сможете устранить многочисленные сколы и царапины, которые будут появляться в процессе эксплуатации машины. Помните, что экономить на качестве такой работы не следует. Обратившись к профессиональным мастерам, которые используют качественное оборудование и расходные материалы, вы сможете гарантировать полное устранение таких повреждений с сохранением заводского лакокрасочного покрытия.

28.07.2017

cartechnic.ru

Восстановление лкп автомобиля без покраски

 
Небольшие царапины или повреждения локального характера кузова – это привычные дефекты, которые часто образуются в процессе эксплуатации. Даже если ваш автомобиль новый и никогда не числился на ресурсах выкупа битых авто. Небольших повреждений сложно избежать водителю, даже при максимальном уходе и бережном обращении с транспортным средством. Естественно, что в данной ситуации остается только восстановить поврежденный участок кузова наиболее удобным для владельца методом.

Чтобы определить методику проведения восстановительных работ кузова для автомобиля любой марки следует обратить внимание на характер и степень повреждения. Причем, даже малейшее повреждение или небольшая царапина должна быть сразу же осмотрена и предприняты меры по ее восстановлению.

Следует отметить, что небольшой скол или потертость со временем может превратиться в участок, который будет иметь более глубокие повреждения и не только внешнего защитного слоя. Это потребует серьезных восстановительных мероприятий и не только покраску авто. Если обнаружены потертости, то на данный участок машины чаще всего приходится внешнее воздействие и, если сейчас оно вылилось лишь в повреждение лака, то дальше может повредить и краску или металл.

При более значимых, а точнее глубоких повреждениях восстановление ЛКП автомобиля без покраски нельзя выполнить. То есть, если повреждение касается металла или полностью снят внешний ЛКП, то требуется уже более серьезные работы и обработка дополнительными растворами и средствами, которые защитят от коррозии. Причем, подобные поломки требуется сразу же ликвидировать, не допуская длительного воздействия влаги и появления первых признаков коррозии.

  Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски: методы

Подобные работы – это самое простое и доступное любому водителю. Причем, на кузове может даже не возникнуть повреждений, но сама краска станет тусклой и матовой. Устранение основной причины подобного изменения цвета будет целиком лежать на владельце.

Для восстановления можно использовать два метода, которые будут зависеть от конкретного вида покрытия. Если покрытие не использует лака, то для восстановления будет идеально подходить абразивный метод зачистки краски. С его помощью можно быстро вернуть цвет кузову машины.

При использовании лакирования для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски потребуется специальное средство, которое состоит из нескольких компонентов. Данное средство является химическим, и его нанесение требует особой осторожности и аккуратности в дозировке и проведении работ.

Следует отметить, что после обработка также потребуется провести полировку. То есть, следствием снятия лака будет открытый доступ к краске, на которую вновь наносится лак, и полируется кузов до получения необходимого результата.

Кроме того, полировка может преследовать и еще одну цель – восстановление повреждения. В данном случае требуется полировка крупнозернистой шкуркой, которая позволит убрать царапину, потертость или даже восстановить проблемные участки со ссохшейся краской. Последним этапом такой полировки будет использование специальной пасты без абразива, которая позволит сгладить все шероховатости.

  Восстановление покраски автомобиля: процесс и результат

Для начала следует определить, как легче всего выявить мелкие повреждения и предупредить их увеличение. Лучшим способом на данный момент, кроме обращения в сервис и специалистам, будет проведение автоматической мойки.

После такой мойки легко визуально обнаружить на кузове машины даже самые мелкие царапины или трещины. Также можно будет увидеть небольшие сколы или другие не значительные повреждения верхнего слоя лака или даже краски.

После обнаружения и автоматической мойки выбирается метод, который будет оптимальным, чтобы провести восстановление покраски автомобиля, а также убрать повреждения. Самым простым методом в данной ситуации будет ликвидация повреждений лака, когда само повреждение не затронуло более глубокие слои краски.

Чтобы ликвидировать подобные повреждения необходимо провести полировку и обработку данного участка специальными средствами. Приобрести такое средство можно легко в специализированных магазинах.

Следует отметить, что технология автомобилестроения рекомендует проведение регулярной полировки кузова. В этом случае можно избежать более крупных повреждений и заранее предупредить возникновение мелких. Кроме того, сам ремонт, стапельные работы и восстановление внешнего вида при соблюдении рекомендации займет намного меньше усилий, средств и материала. К тому же, проведение регулярной, пусть и не слишком частой процедуры полировки с использованием специализированных средств можно значительно повысить защищенность кузова и его внешнего покрытия от внешнего воздействия.

Вернуться назад

www.mokkoauto.ru

Царапины и потертости на кузове автомобиля: чем и как удалить их самостоятельно

 
Сколы, царапины, потертости… Эти изъяны принято считать скорее «в порядке вещей», нежели «в виде исключения». И действительно, причин агрессивного воздействия на ЛКП не счесть: чего только стоит пескоструйной облако, которое держится за фурой, шлифуя ваш капот и бампер, или камушек, выстреливший из-под впередиидущей легковушки. Впрочем, способы лечения давно разработаны и успешно позиционируются в виде частных услуг, стоящих немалых денег. Но сегодняшний разговор о том, как все исправить своими руками.

Царапины: какими они могут быть

 

Потёртости и сколы бывают разными…по глубине. Это наглядно демонстрирует рисунок, отсылая нас к трем типам повреждения ЛКП:

1. Паутинка. Круговые неглубокие царапки (максимум на треть толщины лака) принято удалять только полировкой. Она может быть как абразивной, так и косметической, временно возвращающей деталям кузова заводской блеск.
2. До грунта. Глубокая царапина устраняется двумя методами: подкрашиванием с последующей полировкой или заполняется восковым карандашом, опять же с полировкой кузова.
3. До металла. Для долговременного эффекта здесь важно правильно очистить кузов от выступившей ржавчины. В остальном же – это классика: подкрасить, покрыть лаком и заполировать.

Как убрать потертости с кузова машины

Итак, на повестке дня три степени повреждения лакокрасочного покрытия кузова. Начнем с того, как быть с самой сложной из них – царапиной, вскрывающей металл.

Техника борьбы с подобным изъяном проста: удаляем ржавчину, красим, лакируем и на финише полируем абразивной полиролью. Результат во многом зависит от оттенка приобретаемой краски, над подбором которого стоит хорошо поработать. Лучший вариант – обратиться к профильным конторам, подбирающим оттенок с помощью компьютера. В качестве примера необходимо иметь при себе лючок бензобака.

Подготовка металла к покраске

На данном этапе важно изучить структуру повреждения:

• Погнутый металл необходимо выправлять, а выпрямленный металл нуждается в шпатлевании, шпатлевку же также необходимо равнять шлифовальной бумагой.
• Глубокие царапины, не изменяющие геометрию детали, шлифуются мелкозернистой бумагой под последующую покраску.

Но сперва – механическая и химическая борьба с признаками коррозии, если конечно же таковые имеются. Для начала ржавый участок зашкуривается бумагой Р2000 с прицелом включить в реставрацию небольшую площадь кондиционного покрытия, соседствующего с повреждением. Это необходимо для того, чтобы связать пораженный участок с неокисленным. Превентивная мера предотвратит коррозию и следующее за ней вспучивание краски в месте ремонта через продолжительное время.

За механической чисткой следует химическая. Для этого привлекается преобразователь ржавчины, желательно с цинком. Методика работы с аэрозольной химией такова:

• Нанести слой на зашкуренный участок и сделать паузу на 10-15 минут, чтобы все высохло.
• Ополоснуть обработанную поверхность проточной водой.
• Если видна ржавчина, то повторить пункт 1 еще раз.

Итог, к которому необходимо стремиться – матово-серая поверхность без каких-либо следов ржавчины.

 

Покраска

На подготовленный участок наносим несколько слоев краски. Здесь также имеются особенности:

• Краску необходимо разбавить пожиже, чтобы успешно уложить в несколько слоев.
• Наносить покрасочный материал аккуратно с помощью школьной кисточки небольшого размера.
• Количество слоев – не менее двух с периодической сушкой около 15-20 минут.

Важно! Не закрашивайте скол полностью по толщине. Оставьте немного глубины для лакового слоя.

Через 20-30 минут после нанесения финишного слоя краски необходимо заполнить царапину лаком заподлицо с основным ЛКП. В качестве инструмента по-прежнему используется беличья кисть. На финише вы должны получить ровную поверхность с едва видимым переходом, который устраняется полировкой и еще одним хитрым приемом.

С первого раза не всегда удается правильно рассчитать количество слоев краски. Как результат, высохшая эмаль выступает за пределы ЛКП. В этом случае выступающий слой придется вновь шлифовать мелкозернистой наждачкой Р2000, а последствия воздействия грубого абразива устранять многоступенчатой полировкой.

По окончании покрасочных работ, через 20-30 минут стыки обработанного участка с основным ЛКП необходимо обработать разбавителем переходов, например, Sikkens Thinner SRA. Подобная техника помогает максимально скрыть следы ремонта кузова.

Полировка

Обработка полиролью гармонично объединяет обработанный участок с заводским ЛКП, убирая разницу в структуре между новым слоем лака и уже имеющимся. Полироль также помогает восстановить зашкуренные поверхности до блеска, а в случае с «паутинкой» — просто вернуть кузову заводской блеск.

 

Имея в виду то, что полироли бывают как абразивными (читай с крупным или мелким абразивом), так и неабразивными, уместно поговорить о технологии полировки в различных ситуациях. Для удобства рассмотрим косметическую линейку ЗМ, профессионально выделяющую четыре класса повреждений, поддающихся полировке:

• Сильная матовость и помутнения. Удаляются сильноабразивной пастой ЗМ 09374 или 50077. Отличительная особенность этих продуктов – белый или фиолетовый колпачок.
• Мелкие риски, едва заметная матовость и разводы. Устраняются тонкоабразивной пастой ЗМ 09375. Колпачок у этой бутылочки – черный.
• Разводы после абразивной обработки, потускнение ЛКП. Убираются неабразивной пастой ЗМ 09376.
• Постполирольная защита или по-другому консервант блеска. Отполированное покрытие принято защищать от разрушительного воздействие ультрафиолета и загрязнений, для чего и используются финишные неабразивные полироли ЗМ 09377.

Необходимо отметить, что полировка после покраски требует выполнения всех четырех пунктов. Для удаления едва заметной царапины и «паутинки» обработку можно начинать со второго пункта.

Важно! Любая абразивная полировальная паста снимает слой лака. Поэтому легкую «паутинку» рекомендовано маскировать неабразивными восковыми автополиролями, как-то Turtle Wax Color Magic и пр.

Не последнее место в «полировочном» арсенале занимают круги. Следуя идеологии производителя ЗМ, для каждого состава предназначен свой инструмент:

• Крупноабразивная 09374 – круг 09550 (оранжевый).
• Среднеабразивная 09375 – тот же круг (09550).
• Неабразивная 09376 – губка 09378.
• Консервант 09377 – круг 05729 или салфетка 60668.

Если вы желаете отступить от рекомендаций производителя полироли, то имейте в виду, что абразивные пасты наносятся жестким поролоновым кругом, а косметические средства и консерванты – губчатым мягким кругом. Что же касается самой техники, то ее можно осуществлять как вручную, так и полировальной машинкой.

Работа с полировальной машинкой требует сноровки и определенных знаний. Например, нельзя полировать всей поверхностью круга (его необходимо держать под углом), а обороты следует держать в пределах 1 500-2 000 единиц. Разумеется, машинку нельзя держать на одном месте – перегрев поверхности не допустим. Чего еще стоит опасаться, так это ребер жесткости и острых переходов, где риск сошлифовать лак весьма высок.

Если не уверены в своих силах, то лучше предпочесть обработку вручную. Полировать стоит соответствующим пасте кругом, сделав перед этим акцент на увлажнении. Быть может, что производитель учел этот момент при изготовлении пасты, отчего смачивание поверхности будет излишним. Так, например, делает ЗМ. Пасту стоит наносить круговыми пересекающимися движениями.

Нельзя не отметить такую отрицательную сторону абразивной полировки, как голограммы. Картина достаточно броская и заметно портит внешний вид темных кузовов. Ее предписано убирать специальным составом 50383. Эту пасту необходимо использовать на переходе №3, вместо 09376.

В заключение отмечу, что переход между основной краской и отремонтированным (подкрашенным) участком вряд ли удастся убрать. В этом ключе, полировка выглядит перспективным направлением. Но с обработкой глубоких царапин полиролью следует быть осторожным. С одной стороны, последовательная обработка, начиная с крупного абразива и заканчивая финишным консервантом, хорошо скрывает царапину и без перекраски, но с другой – тонкий лак легко протереть, отчего такая обработка может стать последней.

Что же касается консервационной полировки, то ее я рекомендовал включать в регламент подготовки автомобиля к зиме. В целом неплохо бы защитить кузов и по весне, перед сезоном интенсивного ультрафиолетового излучения.
 

 

schtuzer.ru

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля?

Дефекты и повреждения лакокрасочного покрытия машины могут возникать не только в результате ДТП, но и появляться по мере эксплуатации автомобиля. Многочисленные сколы от мелких камушек, царапины и другие повреждения лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид автомобиля, но и могут привести к появлению коррозии, которая вынуждает производить замену кузовных элементов с их последующей покраской. Современные технологии позволяют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без демонтажа таких элементов, при этом качество работы находится на высоком уровне. В этой статье мы расскажем вам как выполняется такое восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски.

Удаление и покраска мелких повреждений

Специалисты рекомендуют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, ремонтировать и красить сколы, царапины и мелкие повреждения ежегодно. Это предотвратит разбухание краски и появления коррозии. Помните о том, что куда проще устранить маленький скол размером несколько сантиметров, чем через три года как красить уже поврежденный ржавчиной кузовной элемент. Стоимость такого ремонта будет на доступном уровне, что позволит сократить в последующем расходы автовладельца.

Такой ремонт выполняется с сохранением заводской лакокрасочной отделки, при этом при условии качественного подбора краски определить визуально подобное удаление повреждений будет попросту невозможно. Мелкие царапины можно удалить даже без покраски, путем качественной полировки кузова. В том случае, если дефекты имеют глубокий характер, необходимо не только отполировать, но и локально подкрасить имеющиеся повреждения.

Как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Перед тем как приступать непосредственно к удалению таких царапин и сколов, мастер должен осмотреть конкретные повреждение, что и позволит ему принять решение о способе их устранения. В данном случае учитывается характер сколов и трещин, их размеры и степень повреждения заводского лакокрасочного покрытия. Специалист должен определить можно ли обойтись одной шлифовкой или необходимо точечно наносить краску, после чего выполнять дополнительную шлифовку кузовных элементов.

Основная сложность при выполнении такой локальной покраски – это равномерное нанесение краски и самого лака. В данном случае используются специальные инструменты, а качество такой работы во многом зависит от профессионального уровня исполнителя. Именно поэтому при необходимости такого восстановления лакокрасочного покрытия лучше всего обращаться к профессионалам, в квалификации которых вы уверены.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками выполняется в несколько этапов. Состав наносится несколькими небольшими слоями, с обязательной полной просушкой каждого слоя краски. Для такого послойного нанесения используются специальные краскопульты, которые позволяют точечно наносить лак и краску. Сушка краски и лака выполняется специальными инфракрасными лампами, что в свою очередь существенно сокращает время выполнения ремонтных работ.

Преимущества восстановления лакокрасочного покрытия

Если говорить о преимуществах таких работ по восстановлению лакокрасочного покрытия можно отметить следующие:

• Оперативность выполняемых работ.

• Отсутствие необходимости демонтажа кузовных элементов.

• Доступная стоимость.

• Сохранение заводского лакокрасочного покрытия.

• Отсутствия границ у ремонтируемого участка.

• Качество выполненного восстановления покрытия.

Устранение сколов

На поверхности кузовных элементов в процессе эксплуатации автомобиля могут появляться многочисленные сколы, через которые влага попадает на металлические кузовные элементы, приводя к появлению коррозии. Необходимо с регулярностью раз в год выполнять локальный ремонт сколов с восстановлением лакокрасочного покрытия. Затягивать с такой работой не следует, так как в последующем сколы начинают покрываться ржавчиной, что приводит к необходимости замены поврежденных кузовных элементов. Специалисты выполняют проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, что позволяет вернуть внешний вид кузовных элементов машины.

В каждом конкретном случае технология устранения сколов будет различаться в зависимости от их размера и глубины. В том случае, если размер таких повреждений не превышает нескольких сантиметров, а краска не повреждена, можно использовать карандаш для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля и обойтись одной лишь локальной шлифовкой, что позволит защитить металл и краску от повреждения.

В том случае, если имеются глубокие повреждения, то необходимо использовать шпаклевку и подобранную в цвет эмаль, с последующей полировкой и шлифовкой. Используется специальная полироль для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует сказать, что такие работы представляют определённые сложности, предъявляя повышенные требования к профессиональному уровню исполнителей, так и вынуждая использовать соответствующее профессиональное оборудование.

Шпаклевка при устранении сколов может наноситься в один или несколько слоев. Также наносится несколько слоев краски с обязательной сушкой каждого из них. Краска подбирается на специальном компьютерном оборудовании, что позволяет обеспечить стопроцентно точное попадание в цвет, и в последующем подкрашенные участки незаметны на общем фоне заводского лакокрасочного покрытия.

Можно ли самому восстановить лакокрасочное покрытие

Многие автовладельцы при эксплуатации своего авто неизменно задумываются о том, как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками. Следует сказать, что в каждом конкретном случае выбор будет исключительно за автовладельцем. Но при этом необходимо понимать, что самостоятельно подобрать краску и качественно устранить сколы и царапины будет невозможно. В итоге сэкономив на использовании услуг профессиональных специалистов, вы в последующем неизменно потеряете при продаже машины, так как такая пятнистая покраска снизит стоимость авто.

Профилактика появления царапин и сколов

Общеизвестно, что куда проще предупредить появление таких царапин и сколов, нежели чем в последующим их устранять или же красить отдельные кузовные элементы. Сегодня популярностью пользуется покрытие кузова автомобиля специальной защитной керамикой, которая представляет собой тончайший полностью прозрачный слой, обеспечивающий качественную защиту кузовным панелям от механических повреждений.

Такая керамика наносится с использованием специального оборудования, а применение качественной автохимии позволит полностью решить проблему с царапинами и сколами, при этом стоимость таких работ будет находиться на доступном уровне. Сегодня многие специализированные СТО и частные мастера предлагают соответствующие услуги по нанесению керамики, гарантируя при этом качество выполненной работы и ее доступную стоимость. Такую работу по нанесению керамики рекомендуется выполнять раз в несколько лет.

Локальное восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля позволит без покраски кузовных элементов полностью восстановить внешний вид вашего авто. Вы сможете устранить многочисленные сколы и царапины, которые будут появляться в процессе эксплуатации машины. Помните, что экономить на качестве такой работы не следует. Обратившись к профессиональным мастерам, которые используют качественное оборудование и расходные материалы, вы сможете гарантировать полное устранение таких повреждений с сохранением заводского лакокрасочного покрытия.

neauto.ru

Восстановление лкп автомобиля без покраски

Содержание:

1. Способы восстановления блеска
2. Химия для восстановления ЛКП
3. Виды полироли
4. Технология нанесения полироли

В идеальном варианте эксплуатации ремонт с применением лака и краски должен быть событием редким, но даже идеальной эксплуатации предшествует заводская и кустарная покраска, качество которой напрямую влияет на долговечность кузовного металла. Продлить срок между серьезными ремонтными работами можно с помощью восстановления ЛКП автомобиля без покраски, т.е. обработкой мелких царапин, полировкой, нанесением защитных составов. Своевременная защита и обработка повреждений не просто временные меры: при должном уходе за лакокрасочным покрытием, водителю не придется посещать мастерскую по поводу следов от коррозии, отслоения и растрескивания лака, помутнения лакировки и пр.

Способы восстановления блеска

Блеск ЛКП исчезает независимо от качества первоначальной покраски: маслянистые вещества, включаемые в современные материалы с целью повышения их отражательных способностей, со временем испаряются или удаляются механическим путем. Существуют методы как предотвращения их испарения, так и восстановления потускневшей поверхности – современные технологии позволяют решать обе задачи в одном ремонтном процессе. Вернуть ЛКП автомобиля первоначальный блеск невозможно без удаления с него небольшого слоя, а сделать это можно двумя способами:

1. Химический – акриловые краски, двух- и трехкомпонентные системы.
2. Абразивный – краски без лака.

Применение химии на красках без лака требует осторожности, так как большинство подобных покрытий впитывает химические реагенты. Проникновение химии в нижние слои нежелательно, поэтому с красок просто снимают верхний слой полированием. Технология полировки машинкой и полировки вручную требует отдельного освещения, здесь же только основные принципы:

• Крупнозернистый абразив применяется для удаления (матования) значительных царапин и снятия рассохшейся краски.
• Мелкозернистый абразив применяется для восстановления блеска ЛКП.
• Возможна финальная обработка безабразивными пастами.
• В той же мере, в какой защита требуется обычному лаку, требуется она и результату полировки.

Химия для восстановления ЛКП

Полимеризация самых быстрых акрилов длится примерно 20-30 дней, а сольвенты и растворители из большинства других материалов могут испаряться и того дольше. Полировка автомобиля возможна уже через несколько часов после сушки, но использовать химию и защиту рекомендуется не раньше, чем через 1-2 месяца. По прошествии этого срока у водителя появляется возможность применить к загрязнениям агрессивные вещества:

• Повреждение ЛКП гашеной известью, цементом – травление уксусом, промывка водой, полировка и нанесение защиты.
• Брызги смолы – средство для удаления смол.
• Промышленная пыль, содержащая железо, не поддается удалению уже через несколько дней – удаление свежих пятен возможно специальным средством.
• Повреждение тормозной жидкостью – блеск восстанавливается полиролями, вспучивание устраняет часовая сушка (печь или ИК-излучатель, температура – 60°C).
• Окисление из-за птичьего помета – снятие верхнего слоя ЛКП шлифованием, нанесение защиты.
• Следы насекомых – после обработки места средством для удаления насекомых и их следов нужно провести многократное обезжиривание спиртосодержащим веществом и покрыть лак твердой мастикой.
• Аккумуляторная кислота нейтрализуется обычными автомобильными очистителями.

Как видно из этого списка, для каждого химического вещества существует свой нейтрализатор. Так, например, пятна от древесных смол удаляются керосином и аналогичными веществами, разбухание ЛКП устраняется нагревом автомобиля, а для окончательной фиксации применяются твердые мастики. Другое дело – механические повреждения и потеря блеска из-за времени: хорошая полироль способна вернуть блеск даже без предварительного полирования, но часто решить проблему можно только с применением механической обработки.

Виды полироли

Перед началом восстановления стоит определиться с характером повреждения и требуемым составом полироли. Жидкие полироли растекаются, образуя тонкий слой, – экономия на лицо, но тонкий слой подразумевает использование синтетических смол, т.е. цена материала велика, качество высокое, расход низкий. Аэрозоли удобнее наносить, однако блеск без предварительного полирования может дать только аэрозоль, содержащий силиконовые смолы. Лучшим соотношением цены и качества обладают твердые полироли, но наносить их на кузов автомобиля – занятие энергозатратное. Состав полиролей позволяет использовать следующую классификацию:

1. Восковые полироли – хороший блеск, долговечность до первой мойки и низкая цена.
2. Синтетические очистители – полироли, предназначенные для устранения окислившейся краски (химия для возврата цвета и блеска, небольшое количество мелкозернистого абразива).
3. Полимерные – защита автомобиля (в составе не только смолы для покрытия ЛКП, но и средства для продления срока их службы – тефлон, уретан), высокая цена и трудность нанесения.
4. Абразивные – снятие верхнего слоя лака (работа абразивных веществ предполагает в дальнейшем нанесение защиты).

Использовать абразивные полироли рекомендуется, только если лак автомобиля не имеет значительных повреждений. Защитные полироли не обязательно вернут авто первоначальный блеск – чаще всего для этого требуется снятие верхнего слоя. Толщина современной покраски колеблется от 30 до 100 мкм (лист бумаги), поэтому при выборе полироли и средства для ее нанесения толщину ремонтопригодного слоя требуется учесть.

Технология нанесения полироли

Различают нанесение полироли с полировкой и без. Во втором случае полироль втирается в лак мягкой влажной тряпкой (губкой), разумеется, после полной очистки кузова от грязи. Рекомендуется смачивать твердые и даже кремообразные полироли до начала и в процессе работы.

Объем полироли влияет на степень воздействия материала, с помощью которого она наносится, что очень важно, если предполагается использование полировальника. Определить нужный объем можно по первым результатам, после первого разнесения полироли по участку: лишний материал вылетает из под круга машинки или вытекает из под него. Добавка полироли не требуется, пока система полирования справляется со своей работой, т.е. срезает слой лака.

Во время обработки поверхности рекомендуется убирать остатки влажной микрофиброй и увлажнять полироль на диске, однако лить воду не нужно. Восстановление производится отдельными участками, при этом характер движения имеет значение, так как постоянное движение по одному маршруту приведет к появлению на автомобиле «уголков», «кругов» и пр. После высыхания нужно удалить остатки мягкой тряпочкой – здесь можно использовать любой характер движений.

Как восстановить легкие царапины на автомобильном лаке (прозрачное покрытие)

Царапины на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля не только плохо выглядят, но и могут серьезно повлиять на его стоимость. Итак, хотите ли вы усилить внешний вид своей гордости и радости, исправить злонамеренную царапину на кнопке или подправить кузов перед продажей своей ежедневной пробежки, у Холтса есть решение.

Здесь мы предлагаем пошаговое руководство по ремонту царапин на прозрачном лаке своими руками.

Шаг 1: Подготовка

Перед тем, как начать ремонт, убедитесь, что место чистое, сухое и на нем нет мусора.Используя обычный автомобильный шампунь и губку или салфетку из микрофибры, промойте поверхность, чтобы удалить грязь и въевшуюся грязь, перед сушкой салфеткой из микрофибры или замшей.

Теперь, когда лакокрасочное покрытие чистое и высохшее, можно как следует оценить поврежденный участок. Если повезет, царапина останется только на прозрачном слое. В этом случае попробуйте аккуратно провести ногтем по царапине; Если царапина остается на ногте, она, как правило, слишком глубокая для полировки и требует покраски.

Нанесите малярный состав или режущий состав на царапину и вокруг нее — обычно на пару сантиметров с каждой стороны.Круговыми движениями нанесите состав, чтобы удалить очень тонкий слой окружающего лака. Это уменьшит количество краски, которое вам понадобится, и поможет растушевать лаковое покрытие после его высыхания. Удалите излишки состава или мусора.

Шаг 2: нанесение прозрачного покрытия

Заклейте малярной лентой и газетой окружающее пространство, чтобы избежать чрезмерного распыления на неповрежденное лакокрасочное покрытие. Область, которую вам нужно замаскировать, будет зависеть от того, распыляете ли вы прозрачный лак или наносите его кистью — кисть будет более точной, поэтому вам не нужно будет покрывать такую ​​большую площадь.

В зависимости от ширины и глубины царапины вы можете нанести лак распылением или нанести его тонкой кистью или палочкой для коктейля.

Какой бы метод вы ни выбрали, целью является нанесение прозрачного покрытия слоями внутри и вокруг царапины так, чтобы оно было выше, чем окружающее прозрачное покрытие. Между нанесениями оставляйте около 10-20 минут, чтобы дать высохнуть предыдущему слою. Когда вы будете уверены, что царапина покрыта последним слоем, удалите малярный скотч и бумагу.

Шаг 3. Выровняйте область

Для достижения наилучших результатов и в зависимости от температуры вам может потребоваться дать краске затвердеть в течение одного или двух дней перед выравниванием.

Опять же, ваши следующие шаги будут зависеть от размера царапины и количества прозрачного покрытия, нанесенного для ремонта области. Используйте влажную и сухую наждачную бумагу с очень мелким зерном (например, зернистостью 2500) или абразивную пасту для шлифования / резки. Как и на этапе подготовки, сделайте круговыми движениями пару сантиметров по обе стороны от места ремонта.Если вы шлифуете, используйте все более мелкую зернистость и завершайте обработку полировальной пастой, чтобы добиться супер гладкой поверхности.

Советы по восстановлению автомобильной краски для начинающих

Автомобиль восстановление краски с помощью современных автомобильных лакокрасочных покрытий — это много отличается от прежних времен. В отличие от одноступенчатой ​​краски старой школы работы, которые могут включать в себя все, от эмали, акрила или непревзойденный блеск 20-слойной отшлифованной лаковой краски работа, современные двухступенчатые краски намного проще, чем когда-либо, уходить и поддерживать.

Нет дольше мы получаем меловое окисление краски, которое превращало красные в мелово-розовый, а черный — в мелово-серый, или белый — в … ну, просто меловой на вид белый. Процесс окисления прозрачного лака в значительной степени отличается от старых, одноэтапных покрасок, в которых не было защита, обеспечиваемая современными прозрачными лентами.

Понимание природы зверя

Эта страница предназначена не для продолжительного обсуждения прозрачных покрытий, а для восстановления автомобильной краски.С учетом сказанного, важно изложить несколько фактов о прозрачных покрытиях для всех истинных новичков:

• Любой автомобиль, сделанный сегодня, будет иметь так называемую двухэтапную окраску. В отличие от одноэтапной окраски, верхний слой покрывается прозрачным защитным слоем, известным как лак.
• В то время как индустрия использует ваше невежество как потребителя и автовладельца, точно так же, как так называемые эксперты любят чрезмерно драматизировать тему прозрачных покрытий, предполагая, что требуется особый уход и специальные продукты, по сути, это не более чем введение в заблуждение. и шумиха.
• Прозрачные покрытия — это автомобильные краски без пигментов, поэтому они требуют такого же ухода и ухода, как и одноступенчатые покраски старой школы.
  
• Прозрачный слой был добавлен ко всем окрасочным работам в рамках первоначального процесса окраски, выполняемого на заводе.
• Прозрачное покрытие было разработано как постоянная форма защиты основного цветного покрытия.

«Даррен, какое отношение все это имеет к восстановлению автомобильной краски?»

Рад, что вы спросили.Хотя прозрачные покрытия по сути являются прозрачной автомобильной краской, следует отметить некоторые отличия, которые помогут восстановить автомобильную краску. Официально большинство прозрачных покрытий — это акрил-уретан. Если вы хотите действительно упростить момент, вы даже можете назвать прозрачное покрытие формой пластика. Как и многие вещи в жизни, существует и используется множество терминов, которые являются крайними обобщениями, и термин «пластик» является одним из них.

Clear Coat Failure (восстановление автомобильной краски больше не является вариантом)

На этом рисунке изображено то, что в бизнесе обычно называют отказом лака.Это одно из больших различий между одноступенчатой ​​и двухступенчатой ​​окраской. Прозрачные покрытия на самом деле не окисляются так, как это происходит при одностадийной окраске, когда они становятся тусклыми, меловыми и выцветшими.

Лак начинает «сохнуть» из-за отсутствия лучшего слова. В конечном итоге это выглядит так, как будто его вымыли тряпкой, полной песка, и в конечном итоге либо полностью выгорит, не имея абсолютно никакого блеска, либо не начнет выходить из строя из-за подъема, пузырей и отслаивания, как показано на рисунке.

Если ваша краска выглядит так, как на картинке; вы прошли мимо попытки восстановить краску вашего автомобиля.(этот корабль отплыл и покинул гавань)

---

Высохшее прозрачное покрытие (восстановление автомобильной краски, безусловно, является вариантом)

Фотография, сделанная с этого красного крыла Camaro, может действительно выявить (2) проблемы, когда дело доходит до восстановления краски автомобиля.

1. Эффект паутины и / или царапины.
2. Неухоженный лак, высохший.
   

Руководство для начинающих по восстановлению автомобильной краски

Большинство людей, читающих это, будут стремиться восстановить краску на своем автомобиле по тем же причинам, по которым большинство автовладельцев ищут лучшие методы восстановления блеска, блеска и красоты краске своих автомобилей: начинает стареть и выглядит хуже, чем вы думаете или привыкли.

Мелкие царапины, завитки, паутина, царапины и т. Д.

«Большинство людей не понимают, насколько проще восстановить краску автомобиля с помощью новейшего профессионального оборудования и продуктов»

Индустрия детализации постоянно ищет способы преодолеть разрыв между профессиональным детализатором и неопытными владельцами автомобилей или автолюбителями, которые стремятся достичь тех же результатов, что и опытные ветераны в сфере детализации.

Действительно хорошая новость заключается в том, что при правильном выборе инструментов и продуктов любой новичок в мире ухода за автомобилем может добиться потрясающих результатов и восстановить краску на нашей машине до уровня, недоступного для действительно новичка.

Полный комплект для восстановления краски автомобиля

Да, хотите верьте, хотите нет, но теперь каждый может заняться этой системой восстановления краски и добиться потрясающих результатов, которые традиционно были доступны только профессиональным специалистам по ремонту.

Благодаря сочетанию удобного автомобильного буфера DA (двойного действия / случайного вращения), подходящих автомобильных полиролей и полировальных подушек, теперь настоящий новичок может добиться потрясающих результатов прямо из коробки!

Восстановление краски автомобиля:

Maxshine M15 Polishing Kit

Maxshine M15 Pro Series II DA Комплект для полировки и полировки двойного действия 1

• Что я считаю лучшим соотношением производительности, мощности и стоимости
• Полный комплект, идеально подходящий для восстановления автомобильной краски
• Один из моих любимых автомобильных буферов и наборов для полировки
• От абсолютного новичка до заядлого энтузиаста
• Последняя краска комплект для восстановления, который вам когда-либо понадобится (помните, что потребность отличается от потребности.Вам могут понадобиться все комплекты для полировки автомобилей просто потому, что они существуют)
  

Восстановление краски автомобиля:

Набор для полировки Adam’s (SK)

Полировщик Adam’s Swirl Killer 21 мм — Орбитальная полировальная краска, корректирующий буферный инструмент — Средство для удаления царапин, корректирующая полироль — Используйте глиняный брусок после мойки автомобиля и предварительный воск или керамическое покрытие (Ultimate Kit)

• Этот набор от Адама был бы моим выбором для наилучшего ухода за поверхностью автомобильной краски
  
• Поставляется со всем необходимым для восстановления блеска, глубины и блеска вашей автомобильной краске
  
• От абсолютного новичка до заядлого энтузиаста
  
• В этот набор также входит пластилин для очистки краски в первую очередь
• В этот набор также входят салфетки из микроволокна и спрей для детализации
  

Профессиональные советы Даррена:

Проблема, которую я вижу у многих новичков, заключается в том, что они перегружены всеми вариантами выбора и всеми голосами! У всех свое мнение…

я включил!

Итак, позвольте мне объяснить вам, почему я не думаю, что вам нужно впадать в состояние беспокойства, когда вы пытаетесь выполнить восстановление краски автомобиля, или переосмыслить решение о покупке.

• Сегодняшний мир наполнен множеством качественных средств для полировки автомобилей / буферов. (Было бы очень сложно ошибиться)
• Случайные орбитальные полировальные машины настолько безопасны, насколько это возможно! (именно поэтому любой новичок может уверенно получить потрясающие результаты прямо из коробки)
• Автомобильные буферы не только невероятно безопасны и удобны в использовании, но и полироли и колодки невероятно хороши и дадут профессиональные результаты.(любой новичок сегодня не в полной мере оценит, насколько он хорош по сравнению с тем, когда я только начинал)
  
• Любой из этих наборов для восстановления автомобильной краски может легко стать последним буфером, полиролью и подушечками, которые вам когда-либо понадобятся. (если, конечно, вы не поймаете «ошибку детализации». В этот момент вы будете вынуждены постоянно пополнять свою коллекцию, которая будет расти с тревожной скоростью … так что еще раз, не переусердствуйте в этот момент)
• Поскольку это оба полных набора (за исключением Torq, поскольку он не поставляется с детализирующей глиной для предварительной очистки краски), вы сэкономите деньги и время, поскольку вам не придется приобретать все отдельные инструменты / продукты по отдельности.
  

---

1. Домашняя страница
›
2. Детализация автоматической окраски
››
3. Эта страница

Восстановление поблекшего и окисленного лакокрасочного покрытия

Существует два типа лакокрасочного покрытия транспортных средств: бесцветное и одноступенчатое. Прозрачное покрытие имеет прозрачный лак, который защищает находящееся под ним лакокрасочное покрытие. Одноэтапное лакокрасочное покрытие не имеет защитного лакового слоя, поэтому лакокрасочное покрытие подвержено злоупотреблениям со стороны элементов.Если на машине есть одноступенчатая краска и за ней не ухаживают должным образом, она может начать блекнуть и окисляться. Ультрафиолетовые лучи солнца влияют на пигмент в краске, и он может начать тускнеть. Дождевая вода и поверхностные загрязнители могут атаковать поверхность, вызывая ее окисление. Это особенно характерно для одноступенчатой ​​красной окраски.

Если одноступенчатое лакокрасочное покрытие выцвело и значительно окислилось, довольно часто говорят, что транспортному средству потребуется полное повторное распыление, чтобы исправить это, однако это неверно, и лакокрасочное покрытие может быть успешно восстановлено с помощью абразивного материала. полироли.В редких случаях лакокрасочное покрытие с прозрачным покрытием также может поблекнуть, но, поскольку краска находится под лаком, ее нельзя восстановить полировкой, поскольку, к сожалению, потребуется перекраска. Первым шагом к восстановлению окисленного одноступенчатого лакокрасочного покрытия является тщательная мойка и обмазка автомобиля для удаления как рыхлых, так и прилипших поверхностных загрязнений, чтобы поверхность была как можно более чистой перед полировкой.

Степень окисления определяет, какой полироль следует использовать. Если автомобиль не слишком сильно окислен, то универсальный полировальный продукт должен быть в состоянии успешно преодолеть окисление с помощью своих легких абразивов и восстановить лакокрасочное покрытие до высокого качества.Если лакокрасочное покрытие сильно окислено, вам необходимо использовать специальный абразивный полироль. Вам следует начать использовать полироль с наименьшей абразивностью, а при необходимости перейти к более агрессивному продукту.

В идеале для восстановления окисленного лакокрасочного покрытия следует использовать полировальную машину двойного действия, так как она эффективно помогает устранить окисление и разрушить абразивные материалы в полировальной массе, а также сэкономит немного времени и потребует гораздо меньше усилий, чем полировка вручную. Если краску нельзя отполировать с помощью машины, вы можете успешно восстановить окисленное лакокрасочное покрытие вручную, но потребуется немного больше усилий, чтобы гарантировать, что продукт тщательно обработан и должным образом разрушен.Если для удаления окисления используется абразивный полироль, в идеале следует повторно отполировать поверхность менее абразивным средством для улучшения отделки.

После полировки и восстановления важно, чтобы лакокрасочное покрытие было должным образом защищено от повторного окисления. Следует использовать синтетический герметик или воск хорошего качества. Рекомендуется сначала нанести слой или нанести выбранный продукт несколько раз, чтобы обеспечить достаточный уровень защиты, так как то, что вы делаете, эффективно заменяет отсутствие прозрачного покрытия защитным продуктом.После этого следует регулярно поддерживать лакокрасочное покрытие, промывая его качественным шампунем на вощеной основе и повторно нанося защитный воск или герметик по мере снижения уровня защиты.

Причины и устранение отслаивания Clear Coats

Каждый год более 17,5 миллионов легковых, грузовых автомобилей и внедорожников вводятся в потребительскую культуру США каждый год. Это почти 18 миллионов новых заводских красок и прозрачных покрытий, которые наносят вред ультрафиолетовому излучению, кислотам, содержащимся в птичьем помете, брызгам насекомых и другим загрязняющим веществам.

Если оставить без защиты, заводское прозрачное покрытие может начать портиться в течение нескольких месяцев после владения. Хотя прозрачный слой помогает защитить краску основного покрытия от прямого воздействия, он также является первым жертвенным ягненком снаружи автомобиля. Но что произойдет, если лак будет поврежден?

Можете ли вы это исправить, и если да, то сложно ли?

Вот что мы сегодня раскроем. В этой статье мы объясним факты о прозрачных покрытиях, как они работают, что вызывает повреждение прозрачных покрытий, а также несколько советов по ремонту прозрачных покрытий, которые отслаиваются.

Факты о прозрачных покрытиях

Автомобильное прозрачное покрытие — это смола или краска, просто не имеет пигмента или цвета. Наносится на цветные краски аналогичного химическая конструкция, что означает, что краска и прозрачное покрытие являются акрилово-полиуретановые эмали на водной основе.

Состоит из специальных полимеров

Часто предполагается, что прозрачное покрытие состоит из специальных полимеров, которые действуют как защитные средства, препятствующие проникновению УФ-лучей и других загрязняющих веществ в пигментированный слой краски основного цвета.Это и правда, и ложь.

Хотя он может помочь уменьшить прямое воздействие, он также подвержен повреждению этими вредными элементами. Таким образом, если он не защищен автомобильным воском, автомобильным герметиком, керамическим покрытием или другими средствами защиты краски, он может и в конечном итоге будет поврежден.

Что происходит при повреждении прозрачного покрытия?

Склонность к царапинам

Автомобильное прозрачное покрытие не лишено некоторых отрицательных качеств. Хотя он помогает снизить вероятность окисления, он более подвержен царапинам.Это также констатация факта, что в некоторых случаях полирующие составы используются для устранения царапин. К местам общего пользования, подверженным точечным повреждениям, относятся крыша, капот, дверь или высокие металлические участки, подверженные воздействию прямых солнечных лучей.

Но малоизвестно, что эти режущие смеси повреждают прозрачное покрытие — не защитите его. Вот для чего нужен автомобильный воск — или другой верхний слой. защиты, как керамическое покрытие для сравнения.

исчезает

Прозрачные лаки также могут выцветать из-за чрезмерного воздействия прямых солнечных лучей, особенно УФ-лучей.Поверхностные загрязнители, такие как птичий помет, брызги насекомых, кислотный дождь, дорожная грязь и соль, могут ускорить повреждение прозрачного покрытия. Когда это произойдет, покрытие прозрачного покрытия станет туманным или выцветшим, из-за чего краска под ним станет тусклой.

Автомобильные краски

Clearcoat не только защищают краску автомобиля, но и облегчают ремонт и обслуживание. Эти краски также придают автомобилю блеск и глубину, и, следовательно, лакокрасочные покрытия остаются неизменными. Вот почему так важно как можно скорее защитить автомобильное прозрачное покрытие до того, как произойдет повреждение.

Причины шелушения прозрачного покрытия

Мы узнали, что такое прозрачное покрытие и какова его основная задача — так что же вызывает его повреждение или отслаивание? В большинстве случаев это просто из-за воздействия элементов.

Некоторые из конкретных источников отслаивающихся прозрачных покрытий могут включать следующее:

1.

Экстремально холодная погода

Вы найдете шелушение прозрачного покрытия довольно распространенным явлением в регионах с очень холодной погодой и сильным снежным покровом.Сильный холод может сделать прозрачное покрытие хрупким. Однако в большинстве случаев ущерб ускоряется не погодой, а дорожной солью, используемой в более холодном климате для уменьшения образования льда. Соли, если их быстро не смыть, могут ускорить процесс коррозии.

2.

УФ лучи

Окисление может происходить, когда УФ-лучи начинают медленно проникать через прозрачное покрытие. Когда это произойдет, сухая шерсть начнет шелушиться или отслаиваться. При обнаружении на достаточно ранней стадии эту ситуацию можно исправить до того, как произойдет чрезмерное повреждение грунтовки.

3.

Химические вещества и чистящие средства

Последним фактором отслаивания прозрачного покрытия является воздействие химических чистящих средств. Чистящие средства на основе агрессивных химических соединений довольно быстро разъедают прозрачное покрытие. Вот почему большинство химических чистящих средств (если они вообще используются) рекомендуют разбавлять формулу водой или быстро стирать после использования.

Если лак не поддается простому ремонту с помощью полировальной пасты или наждачной бумаги, вам придется нанять профессионала для полной перекраски вашего автомобиля.В большинстве случаев это от грунтовки до прозрачного покрытия.

Как восстановить шелушащееся прозрачное покрытие

Если вы обнаружили, что прозрачное покрытие вашего автомобиля повреждено или начинает отслаиваться, есть несколько различных шагов, которые нужно предпринять своими руками — прежде чем выбирать профессиональный ремонт лакокрасочного покрытия.

В приведенной ниже информации мы расскажем о пяти шагах, которые следует предпринять, когда вы собираетесь попытаться отремонтировать прозрачное покрытие своими руками.

Шаг 1. Очистите пораженную область

Первый пункт, который необходимо выполнить перед попыткой очистки. ремонт покрытия заключается в очистке участка — вроде действительно хорошо.Некоторым самодельным блогерам кажется предположить, что, поскольку вы будете снимать верхний слой прозрачного покрытия, очистка не обязательно. Обычно это те самые парни, которые скотчем это исправляют. раздражающая утечка выхлопных газов, которая, по их мнению, звучит круто.

Каждый раз, когда вы выполняете коррекцию краски, обеззараживайте площадь поверхности — важный шаг для завершения. Во-первых, удаление грязи и мусора позволяет визуально осмотреть и определить всю степень повреждений. Полегче.

Во-вторых, он удаляет загрязнения, которые могут — и будут распространяться на нижние слои прозрачного покрытия или слой пигментной краски.Если это произойдет, вы можете гарантировать окисление, и что все ваши усилия будут спорным вопросом, а время потрачено зря.

Первый шаг к ремонту любого лака — вымыть всю поверхность. Если вы работаете над частью капюшона — постирайте весь капюшон. Лучший способ добиться этого — использовать метод мытья автомобиля двумя ведрами, который включает использование ведра, наполненного пресной водой, другого ведра с автомобильным мылом или шампунем и водой.

Из этого видео вы узнаете, как пройти двухведерная автомойка.Когда вы закончите мойку машины, убедитесь, что она полностью высохла. область, используя полотенце из микрофибры.

Шаг 2 — Осмотрите повреждения лакокрасочного покрытия

Следующий пункт, который необходимо завершить, — это детальный осмотр повреждение краски. Если краска отслаивается, то коррекция краски с помощью полировки. резка компаундов не вариант. Этот тип повреждений потребует удаления верхний слой лака наждачной бумагой. Удаление прозрачного покрытия прогрессивный процесс, использующий постепенное шлифование зернистостью от 1000 до 2000 дюймов большинство обстоятельств.

Тем не менее, я собираюсь познакомить вас с довольно крутым — быстрым исправлением — где мы будем использовать подушечку Scotch Brite, а затем «смешать» новую с существующим прозрачным покрытием.

Шаг 3 — Защитите автомобиль — и себя

Перед тем, как приступить к снятию лака, необходимо защитить свой автомобиль и себя от повреждений. Пыль, которую удалит наждачная бумага очень абразивная и может повредить другие участки краски, не поврежден.

Для этого возьмите малярный скотч и немного газетной или малярной бумаги.Заклейте участок, над которым вы собираетесь работать, и покройте как минимум 5 футов вокруг участка, над которым вы будете работать.

Также не забудьте надеть респиратор, чтобы не вдохнуть это токсичное дерьмо. При распылении прозрачного покрытия используйте респиратор профессионального уровня.

Шаг 4 — Удаление прозрачного покрытия

Многие профессиональные эксперты по автомобильным краскам утверждают (и я склонен с ними соглашаться), что для того, чтобы правильно удалить пятно, поврежденное лаком, его необходимо отшлифовать.

Проблема в том, что это высокотехнологичная задача, требующая твердого понимания условий окраски, использования прогрессивных уровней наждачной бумаги, например, начиная с зернистости 1000, затем переходя к 2000 и тому подобное.

Я не буду пытаться объяснять, как это сделать — поскольку вероятность необратимого повреждения вашей краски намного выше для среднего DIY энтузиаст. Есть несколько видео, которые вы можете посмотреть, чтобы узнать, как добиться это — включая опубликованное выше.

В этой статье я покажу вам довольно хороший метод для удаления старых повреждений лака с помощью подушечки среднего класса Grey Scotch Brite начиная с краев и двигаясь к центру.

Для этого начните с маскировки вашей области (как описано выше и объяснено в видео ниже). После того, как область замаскирована, используйте губку Scotch Brite, чтобы стереть и удалить верхний слой повреждений прозрачного покрытия.

Когда вы полностью удалите поврежденное прозрачное покрытие с помощью подушечку, используйте малярную тряпку, чтобы удалить пыль и загрязнения с этой области. ты собираешься перекрашивать.

Шаг 5 — Нанесение спрея Clear Coat Spray

После того, как старые вещи были удалены, и автомобиль После подготовки нанесите (3) слоя двукратного лака. Мне нравится использовать смешанные прозрачные покрытия, содержащие отвердитель — в отличие от использования две банки. Вы можете найти это в Интернете или в профессиональном магазине краски. хранить.

Вот процесс:

• Хорошо встряхните баллон, затем удалите активатор и установите его на дно баллона (если вы используете смешанный прозрачный лак и отвердитель.Активируйте и снова встряхивайте не менее двух минут.
• Распылить первый слой. Вы должны посмотреть видео выше, чтобы узнать, как это делает этот парень, потому что, откровенно говоря, это лучшая демонстрация этого метода, которую я когда-либо видел.
• Выполните этот шаг 3 раза, подождите несколько минут между нанесениями покрытия.

После того, как краска была распылена, и вы ждали минимум двух часов, удалите малярную ленту и подождите не менее 48 часов перед переходя к последнему шагу.

Шаг 6 — Смешивание старого с новым

Предполагая, что вы закончили только одну секцию, а не всю панель, это метод, используемый для смешивания нового прозрачного покрытия со старым покрытием.

Для этого вам понадобится полировальная машина с регулируемой скоростью или вращающийся буфер, ткань из микрофибры и режущий состав среднего класса. Вы также можете намочить шлифовку мелкой наждачной бумагой, например, зернистостью 1000, чтобы добиться того же.

Видео выше показывает, как он это делает, и это довольно хороший пример.

Ключевым моментом является (как он говорит) перемещение полировальной машины в направлении, которое совпадает с более старым лаком, а не наоборот. Это помогает распределить новый материал по старому и не повредить новое покрытие.

Как уменьшить вероятность отслаивания прозрачного покрытия

Как видите, ремонт лака, который отслоился или слегка поврежден, может оказаться головной болью. И, честно говоря, это ремонт тенистого дерева, который действительно не так уж хорош.

Итак, если вы хотите уменьшить вероятность того, что это снова случится с вами с помощью более нового автомобиля, грузовика или внедорожника, или если вы потратили несколько тысяч долларов на новую покраску — подумайте о применении керамического покрытия DIY — как Armor Shield IX.

Высококачественное керамическое покрытие, сделанное своими руками, такое как Armor Shield IX, создано для обеспечения ультратонкого, но исключительно прочного слоя защиты на нескольких поверхностях, включая прозрачные покрытия на краске, углеродном волокне, алюминии, хроме, пластике и поликарбонате.Он также работает на стекле, виниле или PPF.

Автомобильные керамические покрытия специально разработаны для автомобилей, грузовиков, внедорожников, мотоциклов и других транспортных средств. Они состоят из высококонцентрированной формулы, которую вручную наносят на автомобили путем нанесения небольшого количества жидкого керамического покрытия на ткань из микрофибры, которая поддерживается губчатым блоком.

При правильном нанесении на полностью чистую поверхность покрытие может защитить лаковое покрытие примерно на три года.Лучше всего то, что вам не нужно постоянно повторять нанесение после мытья автомобиля. Это не только экономит ваши деньги, но и время, поскольку защита гарантируется в течение 2 лет и обычно длится дольше.

Если вы не хотите, чтобы корректировка краски или попытки удаления прозрачного покрытия и ремонта производились в течение нескольких часов, как описано выше, сделайте упреждающий шаг и нанесите керамическое покрытие своими руками. Это просто, удобно и доступнее, чем вы думаете.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам».Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Руководство Карла Х. Краузе по отделке древесины и ремонту шпона

Карл Х. Краузе Руководство по отделке дерева и ремонту шпона

Реставрация интерьера Vintage XK Изделия из дерева

Карл Х. Краузе

Член реестра Eastbay XK

ноябрь 2001

Введение

В начале 2001 г. я задумал завершить реставрацию моего недавно приобретенного Jaguar XK120 1953 года с фиксированной головкой купе (680199).Семь Спустя много месяцев, после того, как машину покрасили и вернули моему механику для повторной сборки меня пригласили приехать за дровами. Я исследовал возможность нанять специалиста для ремонта внутренней отделки, но я отказался по цене, которую меня назвали те немногие, кто согласился взять на себя эту работу. Более того, Я чувствовал необходимость иметь возможность в конечном итоге указать на что-то важное на машину (на каком-нибудь шоу или митинге) и гордо скажу: Я сделал это! Итак, я решил берись за работу лично.

Хотя с мелким ремонтом я был знаком антикварной мебели и отделке паркетных полов, это была моя первая попытка в чем-то настолько тщательном и рискованном по отношению к такому заветному и историческому предмету (Я знаю, что это не потолок Сикстинской капеллы, но это мой Jag). Старый Мой друг любит говорить: Никогда не учись то, чем вы не хотите зарабатывать на жизнь. Обычно это хороший совет, но не для этого проекта. Я знал, что, вероятно, захочу сделать это только раз в всю свою жизнь, но я хотел получить хорошую работу, которой бы гордился.Итак, я сделал много исследований, проконсультировались с некоторыми экспертами, рассмотрели несколько вариантов, использовали качество инструменты и работали медленно и методично.

Здесь описывается использованный мной процесс. я доверяю что эти извлеченные уроки будут полезны другим энтузиастам Jag в восстановление собственных внутренних столярных изделий.

Это моя чашка чая?

Прежде чем приступить к работе, спросите себя этих вопросов:

Имеете ли вы квалификацию для этого? Наверное, да в конце концов, у вас есть винтажный Jaguar! Если вы достаточно умелы и имеете опыт работы с деревом и / или отделкой, тогда да — вы должны уметь взяться за работу.Если вы полностью не справляетесь с работой, наберитесь духа и приступайте к следующий вопрос ниже.

Ваш лес ушел слишком далеко? Если шт. пропал без вести, сломан, серьезно расслоился, покрылся плесенью, уничтожен реставратором-любителем, и т. д. вы вполне можете подумать о реставрации и выбрать новую древесину. В таком случае рассмотрите возможность приобретения полного (и дорогого) комплекта для замены от авторитетного производителя. источник, такой как Classic Veneers или British Autowood. Их веб-адрес: http: //www.britishautowood.com. Такой комплекты можно заказать в незавершенном виде, если вы все же хотите подвергнуть себя хотя бы две недели самоуничтожения. Как вариант — профессиональная отделка весь лот по вашей спецификации (цвет, отделка и т. д.)

У вас есть время? Я потратил слишком много 40 часов в течение трех недель на моем дереве. Перфекционист мог тратить гораздо больше. Это интересный способ проводить вечера и избегать телевидения. Прежде всего, нужно быть методичным, терпеливым и осторожным.Много времени пребывания потрачены на ожидание нанесения следующего слоя отделки, и вам придется заставьте себя оставить проклятую вещь в покое, пока она не высохнет должным образом. шлифование и нанесение следующего слоя. Я обнаружил, что совершаю бесконечные поездки (в все часы) в мою берлогу, просто чтобы восхищенно взглянуть на дерево, так как каждый слой финиш высох.

Какой отделки вы хотите добиться?

Здесь вы узнаете о моем подходе: современный, прочный, необслуживаемое, не желтеет, полиуретановое покрытие на масляной основе, которое можно наносится с глянцевой, полуглянцевой или сатинированной отделкой.Короче говоря, это лучшая отделка чем оригинал, и я подозреваю, что Jaguar сделал бы это таким образом, если бы материалы были доступны 50 лет назад. Да, это не соответствует оригиналу 50-е годы выглядят более современно, но если все сделано правильно он не затеняет ни красивое зерно, ни цвет капа грецкого ореха. Более того, вы будете проводить больше времени за рулем кошки и меньше времени на нанесение воска и беспокойство о разрушительном воздействии солнечного света, влажности, жары и холода. Я считаю что это своего рода отделка подходит как королевам трейлеров, так и водителям.Айв видел довольно много записей JCNA Concours (включая 99,9+ баллов победитель) с такой же глянцевой внутренней отделкой деревом. Видимо судьи были больше благодарны, чем разочарованы!

Я слышал о некоторых людях, применяющих буквально десятки покрытий из полиуретана. Я считаю, что это делает приборную панель похожей на новая машина что-то вроде толстого листа стекла поверх дерева. Я ограничил нанесение полиуретана на минимальное количество слоев, необходимое для достижения гладкости, плоская отделка — обычно требовалось три-четыре слоя, не более.Это результаты с минимальной толщиной отделки и стремится минимизировать высокотехнологичный вид. Я обнаружил, что минимальное количество слоев различается для каждого элемента отделки и составляет Зависит от нескольких факторов: впитываемость начального слоя (ей), отделка поверхности (ровность) необработанного шпона или дерева, плотность волокон, температура, степень ремонт и др.

Если вы одержимы идеей избежать чрезмерного восстановления Послушайте, просто выполните процедуру, описанную ниже, вплоть до окончательной подготовки древесины. Затем нанесите то покрытие, которое вам больше нравится (воск, лак, лак, шеллак и т. Д.).Если вы не удовлетворены, вы всегда можете заново зачистить и отполировать древесину в будущее.

Я настоятельно рекомендую, какую бы отделку вы ни выбрали, всегда проверяйте его на жертвенном куске дерева, прежде чем рискнуть настоящей вещью. Например, я использовал запасную часть дверной обшивки, которую разделил на три части: глянцевый, полуглянцевый и сатиновый. Это дало мне возможность сравнить каждый закончить бок о бок. При этом я смог выбрать тот, который мне больше нравится. Я выбрал полностью глянцевую поверхность за ее ровность и способность подчеркивать зерно.Я также оценил тот факт, что глянцевое покрытие легче всего наносить. (не требует перемешивания). Под ярким светом я обнаружил, что атласная или полуглянцевый, как правило, затемнял текстуру, и отделка выглядела «песочной» (если внимательно присмотреться, вы действительно можете увидеть песчинки во взвешенном состоянии). Друг предложил использовать глянец до последнего слоя, а затем перейти на сатин, чтобы придать более теплый или мягкий финал. Я думал, что это была очень хорошая идея, но когда я получил глянцевую поверхность, которая выглядела хорошо, я решил оставить ее в покое.

Необходимые материалы

При покупке материалов не стоит дешево! Надеяться на использовать много кистей, бумажных полотенец и т. д. Возьмите за правило тщательно очистить рабочую зону и выбросить все малейшие загрязнения. Ниже Список использованных мной материалов (в произвольном порядке):

Чистые бумажные полотенца, тряпки, новые хлопковые подгузники, газеты много!

Средство для удаления краски и лака Jasco или более мягкое средство например, Formbys (в зависимости от стойкости исходного покрытия)

Наждачная бумага (выс. Качество мокрое / сухое), 240 600 и 1500 классы

Втулки недорогие (одноразовые) разные (1/4 1) для нанесения стриппера, клея и эпоксидной смолы (также хорошо удаляет удаление шлифовальной пыли из щелей)

Резиновые перчатки (e.г., Playtex) для зачистки

Пластиковый шпатель

Пресс-грузы для фанеры (например, бетонных блоков, бутыли для водоохладителей и т. д.)

Салфетки для протирки пятен (хлопок или махровая ткань поверх поролона). резина)

Клей для шпона: контактный цемент Weldwood или 3M Клей Fast Bond (наносится кистью, медленно сохнет) или Imperial Adhesives Permagrip (17 унция. спрей)

Двухкомпонентная эпоксидная смола для дерева шприцы)

Высококачественная морилка на водной основе (оттенок ореха), например как по Minwax

Кисти для художников (несколько размеров)

Втулки из натуральной щетины высшего качества (для масляных приложений), 1/2 и 1

Бритвенные ножи для обрезки и обрезки шпона

Хомуты клеевые (хомуты мелкие)

Pad Scotchbrite Pad (можно купить в продуктовом магазине)

Вощеная бумага (для защиты фанеры от мокрой эпоксидной смолы)

Бумага для записей, бирки, мешочки, формочки для кексов, банки, фотоаппарат и пленка для маркировки деталей

Минеральные спирты

Древесный наполнитель (двухкомпонентный наполнитель Minwax подходит)

Полиуретан (глянцевый, полуглянцевый или сатиновый) толщиной 8 унция.банки или альтернативное средство для отделки, такое как лак или воск

Пинцет

Один или два маленьких ролика (твердая резина и / или пластик) для приклеивания шпона

Шлифовальный круг (настольный) для формования застывшей эпоксидной смолы и оборудование для полировки, такое как петли и лицевые панели

Напильники по дереву плоские и круглые

Лампа (и) высокой интенсивности

Разные ручные инструменты (отвертки, плоскогубцы, и др.)

Сменный шпон (доступен в листах из твердой древесины поставщики)

Разборка дерева

Пленка дешевая.Сделайте много подробных фотографий деревянную отделку перед тем, как снять ее с автомобиля. (На самом деле сделайте несколько снимков на протяжении всего проекта доработки вашего альбома Jag). Как каждый кусок снимается, обозначьте его местоположение (карандашом на задней поверхности). Этикетка и упакуйте все монтажное оборудование.

Обратите внимание, что большие части (если оригинал) будут подписаны мастером, который давно их изготовил. Все мои подписаны Нэнси. Я пришел в восторг от этого открытия.Я поймал себя на мысли, что у нее должно быть было похоже. На мой взгляд, она была выжившей в Блице с горлом кокни. которая напоминала Элизу Дулитл. Я представлял, что она регулярно запивает сосиски и пюре с пинтой теплого биттера в Ковентри Комиссар завода. Да, увлекся.

Теперь, когда ваши дрова из машины и на скамейка, закончите разборку. Снимите все лицевые панели, ручки и ручки вещевого ящика, петли, цанги, оставшиеся приборы, переключатели, винты, крепеж и т. д.Обязательно все тщательно промаркируйте. Используйте бирки, мешочки, формы для маффинов, и т.д., чтобы вы могли заменить их, когда закончите. Составьте схемы и будьте обязательно обратите внимание на ориентацию всех частей. Againtake фото!

Сделайте первоначальную оценку древесины по частям. кусок. Вам потребуется сделать капитальный ремонт перед покраской? Фанера цела или нужно переклеивать? Ли шпон кажутся неповрежденными?

Обрезка древесины

Стриппер, который вы будете использовать, будет зависеть от отделки, которую вы атакуют.Я понятия не имел, на что набросился предыдущий владелец машины дерево, или когда он это сделал. Как бы то ни было, это было небрежно и нанесен неравномерно с установленной чертой! Сначала попробовала киндер и более мягкие вещи, такие как Formby’s и т. д. Ничто не повлияло на старую отделку, поэтому я бросил осторожность и перешел на старые надежные лакокрасочные материалы Jasco. ремувер (и много чего). Я обнаружил, что Jasco не причинил никакого вреда старый клей для кожи или шпон, но я старался не оставлять его на долгое время и я избегал попадания на края фанеры.

Наденьте резиновые перчатки для снятия изоляции (перчатки Platex работают нормально). Обильно нанесите стриппер старой кистью и дайте ему застыть. около 10 минут или меньше. Когда вы увидите морщинистую поверхность, удалите старый пластиковый шпатель (чтобы его не пережевали, используйте тот, который ваша жена не любит пропустите или держите его хорошо спрятанным, когда она отваживается в гараж). Оставаться возле раковины я гарантирую, что вы в конечном итоге получите стриптизершу на твоей руке или руках, и он горит как ад.

При необходимости нанесите стриппер несколько раз.Используйте слегка смоченные бумажные полотенца, чтобы очистить стриптизёршу и старые заканчивать по мере продвижения. Никогда, никогда, никогда не окунайте дерево в воде не стоит рисковать расслоением! Когда сняли всю старую отделку, можно переходить к наждачной бумаге.

Тщательно отшлифуйте лицевую сторону каждой детали, всегда придерживаясь середины, чтобы оригинальный шпон был только 1/64 толщины и что любая предыдущая обработка древесины могла существенно уменьшить ее толщину уже.Это может показаться параноидальным, но я взял за правило никогда не использовать стальную вату. из-за боязни, что часть этого останется, чтобы вызвать проблемы с ржавчиной или загрязнением под новую отделку. Я обнаружил, что мне никогда не нужно было использовать что-то более грубое, чем 240, и я обычно использовал от 600 до 1500 (1500 есть как ТП — один вайп и выстрел). Затем я применил и финальный бафф с помощью скотчбрайта 3 на 5, приобретенного в продуктовом магазине. (вид с прикрепленной удобной ручкой), а затем очистил поверхность подгузник из хлопка, смоченный уайт-спиритом.

Теперь вы можете еще раз подвести итоги состояния вашей древесины (при ярком освещении или под прямыми солнечными лучами) и получите истинную оценку о необходимости ремонта и / или готовности к отделке. Шпон должен быть очень плоским и гладким, но вы должны избегать чрезмерного использования наждачной бумаги, поскольку Вы рискуете пройти сквозь тонкий шпон. Имейте в виду, что поюретан самотеком при нанесении и как таковые, лужи волшебным образом образуют небольшие пустоты, неровности и мазки кистью и тем самым выравнивают поверхность.

Ремонт фанеры

Как только я получил поверхности как можно лучше, я снова подвел итоги того, что у меня было. Некоторое расслоение и плесень произошло фанерная обшивка боковых панелей панели приборов. Это потребовало некоторые творческие столярные изделия. Выкопав куски старого рыхлого клея с помощью зубочистками и маленькими щетками, я повторно склеил фанеру, используя двухсекционный деревянный эпоксидная смола следующим образом. После смешивания эпоксидной смолы (идет параллельно пластиковыми шприцами очень удобно), и поместил его между слоями отслоенной фанеры с маленькими щетками, зубочистками и т. д.Затем я зажал сборку после нанесения вощеная бумага для предотвращения нежелательного прилипания к облицовке. Под каждым зажимом я использованный картон или тонкие полоски дерева, чтобы не повредить шпон. Где большие участки гнилой фанеры требовали замены, я использовал эпоксидную смолу (на совет опытного реставратора мебели), как можно использовать влажную пластилин. Я обнаружил, что влажная эпоксидная смола может образовываться, а затем образовываться после затвердевания путем с помощью напильника, шлифовального круга или наждачной бумаги. В отличие от шпатлевки он очень твердый. после отверждения.Конечно, морилка или отделка не понадобятся, но эти основные был произведен ремонт задней и боковых сторон деталей, поэтому их не будет видно когда древесина перемещается в машину. Я бы также рекомендовал применить слой полиуретана по краям и задней части фанеры просто как защитное покрытие. Это можно сделать до или после отделки шпон, как описано ниже.

Ремонт облицовки

Ремонт облицовки может варьироваться от замены очень мелкие сколы (поврежденные участки) на целые части (например,г., панель приборов) к полная шлифовка всех секций новым шпоном с тщательно подобранной текстурой. Приобретая фанеру, я наткнулся на дилера, у которого были фотографии конкурсивного качества. Mark IV был полностью и профессионально отреставрирован. Каждый кусок дерева был заново облицован и отполирован. Пристальное внимание было заплатили за соответствие рисунков капа, чтобы не было разрывов зерна куда угодно. Вся черта, казалось, была сделана из цельного куска. материала! Это было далеко за пределами моих навыков и бюджета (мне сказали что владелец этого Ягуара тоже владел частным самолетом) вот и решил отремонтировать что у меня было.Кроме того, я объяснил, что моя машина — водитель, а не прицеп. королева, и что недостатки в моем лесу исторически милы.

Мой лес видел лучшие дни. Было много необходимых небольших заплаток шпона и шпона на левой и правой панелях (рулевая колонка и зоны бардачка соответственно) требовали тотальной замены.

С помощью желтых страниц нашла место в Мартинесе, Калифорния из которого я купил шпон карпатского вяза.Стоит 300 долларов за лист. (2 х 8 х 1/50 толщины). Хотя он был немного более серым, чем мое старое дерево, он оказался чтобы хорошо сочетаться с рисунком зерна, мне нужно было всего около 75 долларов. (При покупке шпона обязательно отнесите немного старой древесины продавцу. так что вы можете положить его рядом с их винирами, чтобы обеспечить приличное совпадение.)

Я провел много часов, тщательно заменяя безнадежные шпон. Нет простого способа сделать это. Найдите тихое и комфортное стол с очень хорошим освещением.Закрепите шпон, режущую поверхность (макет, картон и др.), x-acto нож (мне нравятся маленькие одноразовые ножи с лезвия для облома), металлическая линейка, очки для чтения и высокая интенсивность свет. Используйте старую древесину как образец для больших деталей. Изучите свой новый винир внимательно и выбирайте участки, которые максимально соответствуют узору зерна, цвету и направление старой части. Осторожно обрежьте новый шпон свежими бритвенными лезвиями. делая несколько проходов света, пока он не разделится.Резка слегка завышенного размера штук предпочтительнее, поскольку это допускает небольшие ошибки совмещения при склеивании. После высыхания клея можно легко обрезать лишний материал. Черт возьми убедитесь, что вы остались довольны своими новыми кусочками фанеры после того, как вы их разрежете. Место над старым деревом, сделайте шаг назад и критически оцените, насколько они хороши выровнен. Если вы недовольны, отрежьте еще одну. Как только вы их приклеите, вы привержены делу, так что сейчас самое время убедиться, что вам нравится то, что вы видите.

Найти подходящий клей было проблемой.В итоге, Я решил использовать контактный цемент Weldwood (альтернативные клеи для облицовки перечислены в разделе материалов выше). Указания на этикетке казались обнадеживающими, а других рекомендуемых клея просто не найти.

Контактный цемент наносится тонким слоем на оба основания. дерево и шпон дешевой одноразовой щеткой. Помните, что приложение отверждение должно производиться при умеренной температуре окружающей среды. Не позволяй своему посидите в своем холодном гараже, прежде чем начать.Обе части должны быть абсолютно чистым и без пыли. Подождав около 10 минут, клей слегка липкая и имеет глянцевый вид. Не дайте себя обмануть: когда эти две части встречаются вверх, они будут держаться как бандиты. Далее наступает момент истины. Ты у вас будет один-единственный шанс: аккуратно выровняйте шпон по подложке. дерево и, когда вы уверены, что все выровнены правильно, соедините части. Класть кусок или два писчей бумаги поверх шпона, а затем, используя небольшой твердый резиновым (или пластиковым) валиком и большим усилием раскатайте шпон в нескольких направлениях для обеспечения хорошего сцепления.Затем положите кусок на ровную поверхность и снова накройте с листом или двумя писчей бумагой и журналом или книгой и, наконец, подайте заявку равномерно распределенные веса в течение ночи (я использовал бетонные блоки и кувшины для воды). После того, как клей полностью высохнет, снимаем грузики и любуемся результатом. Затем обрежьте излишки шпона по краям и отшлифуйте края до получить красивый гладкий и сплошной вид. Вам не нужно шлифовать новый шпон поверхность, если вы не обнаружите мелких дефектов.Просто бегло осмотритесь наждачной бумагой класса 1500 и скотчбрайтом.

Если новый шпон в целом хорошо соответствует оттенок старых деталей, не окрашивайте его. Если, однако, вы должны затемнить его немного, делай это осторожно! Слегка нанесите морилку на водной основе хорошего оттенка ореха. марлей или, что еще лучше, махровой салфеткой. Помните, что немного проходит долгий путь, и лучше всего подкрасться к правильному цвету с помощью нескольких легкие аппликации морилки.Практикуйтесь на тестовом образце и не замачивайте приложение колодка. Обязательно быстро (секунды, а не минуты!) Вытрите излишки. Сделайте сразу целиком, чтобы получить ровное приложение. Продолжайте процесс по мере необходимости чтобы получить совпадение. Никогда не используйте кондиционер для древесины перед окраской! Это предполагается чтобы натянуть волокна, но они также, кажется, обладают способностью разрушать клей. (После применения кондиционера и Мне почти пришлось начать все сначала. Быстрая работа с моим удобным резиновым валиком и некоторые веса спасли положение.) После окрашивания придется отполировать деталь слегка наждачной бумагой класса 600 и / или 1500, чтобы сбить выступающие волокна.

Самая большая проблема со шпоном заключалась в замене горизонтальная поверхность вверху / в центре моей черточки вокруг полости пепельницы. Эта секция отсутствовала совсем и, хотя и была плоской, требовала сложной резку и было нелегко сопоставить с окружающей древесиной. И это было нелегко поддается валику и весу, необходимому для обеспечения хорошего сцепления, но в конечном итоге, изобретательность победила.Я вырезал этот кусок немного завышенного размера и остался доволен насколько легко я смог обрезать и отшлифовать его (после высыхания клея), чтобы он соответствовал контуры прилегающей древесины.

Мелкий ремонт облицовки — дело непростое. Они требуют вы режете небольшие кусочки шпона неправильной формы итеративно пока они не совпадут со шрамом, который вы пытаетесь замаскировать. Всегда выбирайте кусочек фанеру соответствующего цвета и рисунка. Я обнаружил, что мне нужно возьмитесь за патч пинцетом, когда я вырезал его по размеру, и что мне нужно было начать более одного раза.Как только пластырь из шпона доволен, он может быть приклеенным, прокатанным и слегка отшлифованным, чтобы соответствовать окружающему шпону. Иногда немного шпатлевки необходимо для заполнения небольших пустот. Где совпадение цветов немного не так, возможно, вам понадобится нанести пятно кистью художника или ватной палочкой. Если да, нанесите пятно, а затем быстро вытрите, чтобы оно не потемнело. работа. Продолжайте этот процесс, пока не получите хорошее совпадение. мне сказали опытные реставраторы умеют воссоздавать рисунок облицовки красками наносится кистью художника.Это казалось мне не по силам, поэтому я не стал попробуйте это.

В некоторых частях я оставил глубокие недостатки, в качестве исправления они рискнули бы обманом или моим рассудком. К тому же — они добавляют немного романтики! Например, я нашел глубокий (сквозь шпон и в твердую древесину ниже) ожог на обшивке дверного косяка пассажира. Полностью удалить было невозможно. Вместо того, чтобы заново облицовывать всю деталь, я решил очистить ее как можно лучше. возможно, и позволить полиуретану смешаться и заглушить шрам.Его все еще видно, но это не уродливо. Можно сказать, что это добавляет немного характера или романтики. Мне нравится представлять, что ожог сделала европейская графиня с сильным акцентом. в шубе, которая небрежно обращалась с мундштуком, так как она охотно (но неудобно) разорены графом Тургидсоном, когда они были припаркованы в сторону проселочной дороги в Йоркшире. Ой, вот и я снова.

Нанесение полиуретановой отделки

Хирургическая чистота была моим девизом при применении полиуретана.Я выбрал свой кабинет как специальную комнату для рисования. я сохранял в комнате тепло; но за несколько часов до того, как я должен был нанести финиш, я закрыл все двери и окна и отключили принудительную вентиляцию, чтобы не поднимать пыль которые могут осесть на влажные поверхности. Я НИКОГДА не шлифовал и не чистил дерево в ден, только пока в гараже. Чтобы избежать заражения, я часто сменить одежду перед тем, как приступить к работе, особенно после шлифовки. я только использовали лучшие щетки из натуральной щетины и тщательно очистили их минеральной духи между слоями, и я часто отказывался от них и использовал новые кисти.Также, не наносите покрытие на древесину, которая не выдерживалась при комнатной температуре в течение минимум 8 часов.

Как указано выше, я выбрал прозрачную, глянцевую, масляную основу. полиуретан за его прочность, долговечность, простоту обслуживания и простоту заявление. Я также пришел к выводу, что в конечном итоге он служит прочный клей, гарантирующий отсутствие проблем с расслоением в будущем вы наносите немного его на боковые и заднюю части деталей.

Каждый слой оставляли сохнуть на 24 часа в теплой хирургической комната».Между слоями я отшлифовал наждачной бумагой 1500 (600, если нужно пятно). быть сбитым) и скотчбрайт, затем очистить с влажным подгузником. Не пугайтесь и не стесняйтесь шлифовать. Кажется, непоправимо рубцы на высохшем полиуретане, но вы обнаружите, что следующий слой сходит все следы шлифования.

Я купил полиуретан в маленьких банках по 8 унций. После второго или третьего слоя я выкинул первую банку (это дешево) так как под крышкой образовывался высушенный продукт, и я опасался заражения.Всегда нанесите продукт под хорошую лампу высокой интенсивности, чтобы вы могли нанесение и обнаружение пропущенных пятен, пузырей и т. д. Никогда не встряхивайте и не перемешивайте товар. С помощью новой или тщательно чистой кисти нанесите средство легким и даже нанесите последние мазки в одном направлении. Свет касание на последнем проходе должно удалить все маленькие пузырьки воздуха, которые образуются на поверхность. Вы почувствуете облегчение от того, как гравитация сгладит следы от кисти. через несколько мгновений после окончания чистки.После нанесения разложите каждую деталь плоской (влажной поверхность, параллельная земле, чтобы избежать бега) на чистый лист газеты. Когда каждая вещь получит свое пальто, уходите. Не пытайтесь вернуться почистите еще раз через несколько минут, так как продукт уже будет настраиваться, и его нарушение каким-либо образом испортит финиш. Исправьте любые дефекты в следующем цикл шлифования.

Нанесите столько слоев, сколько необходимо для достижения эффекта ты хочешь. Я остался доволен после трех или четырех, в зависимости от пьесы.Быть пациент. Между нанесением слоев всегда должно быть не менее 24 часов. Если подождать всего 4 часов или около того (как предлагает Minwax), вы обнаружите, что при шлифовании поверхности большие липкие комки будут скатываться с поверхности (в отличие от порошка), и вы нужно сделать серьезные доработки.

Повторная сборка

После того, как все кусочки просохнут в течение нескольких дней, вам нужно будет собрать детали в соответствии с вашими схемами, этикетками, фотографиями, и т. д. Не забудьте отполировать все оборудование (например, петли, головки винтов и т. д.).) прежний повторно собрать и заменить заржавевшие или иным образом сомнительные винты. Замена хромированные рамки приборной панели доступны. Ящик и перчаточный ящик из дерева или бакелита дверные ручки можно отполировать точно так же, как и другую древесину.

Последние мысли

У меня было несколько панических моментов и некоторые переделки, конечно. Да, глянец действительно выглядит более «современно», чем оригинал. отделка, но очень привлекательная и прочная. Да, есть мелкие недочеты (через неделю после завершения работы я обнаружил небольшую щетину под отделкой моей приборной панели, черт возьми!) и да, я бы сделал некоторые тонкие вещи по-другому дали возможность повторить задание.Некоторые из вас могут выбрать некоторые важные изменения в процессе, например, в качестве альтернативной отделочной среды (например, лак, воск) или, если у вас есть доступ к очень качественному распылителю, это может оказаться предпочтительным наносить полиуретан вручную.

Если вы решите лично восстановить любимого Jags woodwork, я верю, что, как и я, вы сочтете задачу отличной Получите удовольствие, и вы тоже будете очень довольны и гордитесь конечным результатом. Ура и удачи!

Как отремонтировать отслаивающееся или поврежденное прозрачное покрытие с ограниченным бюджетом: 11 шагов (с изображениями)

Используя код краски из транспортного средства, вы можете смешать краску, соответствующую вашему цвету.Очистите раструб изопропиловым спиртом, чтобы удалить любые загрязнения с поверхности. Это переделывается с использованием двухэтапной краски, состоящей из основного и прозрачного слоев. Однако для еще более дешевого маршрута можно использовать одноступенчатую краску, и этот метод можно найти в некоторых из моих других видео по ремонту кузова.

Нанесите краску на поверхность, первый слой будет светлым, и я сосредоточился на загрунтованной области.

Между слоями необходимо подождать от 5 до 10 минут, это может варьироваться в зависимости от толщины краски и ваших погодных условий.Нанесите второй слой на всю раструб, это поможет скрыть любые незначительные различия между существующей и новой краской.

Последние 2 слоя будут от среднего до полностью влажного. Наносим третий слой на всю вспышку. Теперь, если вы подкрашиваете большую область, вы можете затемнить область между старой и новой краской, и я покажу вам это через мгновение.

Затем вам нужно подождать от 30 минут до 1 часа перед нанесением прозрачного покрытия. Слишком раннее ожидание может не позволить краске достаточно точно проникнуть в то место, где химикаты застревают и вызывают отслаивание прозрачного покрытия.Но если вы будете ждать слишком долго, лак может не приклеиться к базовому слою должным образом, и это тоже может вызвать шелушение. Чтобы узнать конкретное время ожидания, вы также можете обратиться к техническим характеристикам продукта.

Во-первых, нанесите легкий слой прозрачного покрытия, я использую 1k прозрачное покрытие, которое является более дешевым вариантом. Можно также использовать лак 2k, он намного лучше по качеству, но, однако, дороже. Подождите примерно 10 минут между слоями.

Нанесите следующий слой от тяжелого до полностью влажного.Учитывая, что я буду проводить влажную шлифовку лака для достижения качественного блеска, будет нанесен третий слой, чтобы у меня было достаточно материала для работы.

И, наконец, нанесите 3-й влажный слой лака. Если вы планируете влажное шлифование, а затем полировку, вам нужно подождать, пока краска не станет достаточно твердой, чтобы с ней можно было работать. Это может занять как минимум неделю или больше, в зависимости от толщины краски и вашего климата. Я коснусь процесса мокрой шлифовки ближе к концу видео, но у меня также есть подробное видео по этой теме.

Реставрация деревянных изделий — Классические приборные панели

Британский мастер-реставратор приборных панелей Саймон Лоркин из Франции.

В Classic Dashboards традиционные навыки и опыт мастерства используются для того, чтобы подчеркнуть красоту интерьера классических автомобильных интерьеров путем восстановления оригинальной приборной панели и внутренней отделки, а не путем замены новыми элементами.

«Для меня цель восстановления классического автомобиля — сохранить как можно больше оригинальных деталей»

Саймон Лоркин понимает, что вы вложили много времени, сил и денег в реставрацию своего классического автомобиля.Он знает, что приборная панель и внутренняя отделка являются «последним штрихом» и имеют большое значение для внешнего вида и того, как вы относитесь к своей драгоценной машине.

Он также понимает, что многие владельцы классических автомобилей не стремятся просто выбросить старую поврежденную приборную панель, чтобы заменить ее современной приборной панелью низкого качества, которая не совсем того цвета, на который рассчитывали, или просто не прослужит долго, поскольку сделана из более дешевые товары для массового рынка.

Обладая более чем 30-летним опытом, его опыт пользуется уважением в мире классических автомобилей, и его клиенты обращаются к нему из-за его приверженности качеству его работы и его отношений с клиентами.

Многие деревянные интерьеры изношены до такой степени, что отделка устарела и требует ремонта. Процесс начинается с удаления старой отделки. В зависимости от исходной отделки это может быть как легкой частью проекта, так и трудоемким делом. Часто это невозможно узнать, пока я не поработаю над предметами. Старые покрытия не шлифуются, так как это может повредить тонкий слой шпона под ними. Продукты используются, чтобы аккуратно «съесть» старую отделку.

Иногда шпон «выдувается» посередине или отслаивается по краям. Иногда это может быть решено с помощью моих процессов реставрации, позволяющих сохранить оригинальный винир, сохраняя его подлинность. В качестве альтернативы, если шпон слишком поврежден или гнил, весь шпон может быть заменен как можно лучше с учетом текстуры. При повторной облицовке приборных панелей я использую свои навыки и опыт в области реставрации старинных вещей, чтобы выделить теплые медовые цвета , которые часто ассоциируются с хорошо отреставрированными классическими автомобилями.

В Classic Dashboards я использую лак на водной основе, который придает естественный вид вашим приборным панелям и деревянной отделке.

Не в моем стиле создавать толстую стеклянную поверхность, которая появляется в новых автомобилях. Мой стиль состоит в том, чтобы восстановить красоту деревянной отделки салона автомобиля и добиться этого, используя лак на водной основе с защитой от ультрафиолета в тонких слоях, чтобы продемонстрировать красоту деревянных изделий. Он наносится тонкими слоями толщиной до 20 микрон и сокращается вручную между ними, создавая настолько прекрасную отделку, что кажется, будто вы касаетесь настоящего дерева.

Mercedes Pullman W100 — Реставрация деревянных изделий — Саймон Лоркин — www.classicdashboards.com

Цвет и оттенок

У меня нет набора «цвет». Когда приходит проект, я обсуждаю с клиентом его надежды на готовый цвет в зависимости от цвета их обивки и цвета автомобиля. Я корректирую свои методы, чтобы включить идеи клиентов для достижения более светлого, среднего или более темного тона в зависимости от самой деревянной конструкции и того, что физически достижимо.

Ресторанные буазери Jaguar XJ12 — Саймон Лоркин — www.classicdashboards.com

Если в стиле приборной панели видны стороны отверстий для инструментов, они всегда деликатно окрашены в темно-коричневый цвет, чтобы они соответствовали друг другу, и это обеспечивает элегантный «край».