Все о шумоизоляции автомобиля: Шумоизоляция авто своими руками

Содержание

Виды, цели и способы шумоизоляции автомобиля ― 130.com.ua

Шумоизоляция автомобиля — это специальный тех. процесс, который необходим для того, чтобы уменьшить лишние звуки в салоне машины, снизить уровень шумов различного происхождения, уменьшить вибронагрузку.

Шумоизоляция — это основной шаг при тюнинге авто. Кроме того, благодаря обработке автомобиля материалами шумоизоляции, значительно повышается пассивная безопасность и привносятся антикоррозийные качества, так как на эти материалы не влияет коррозия.

Комфорт — это, пожалуй, одна из основных эмоций в жизни человека. К сожалению, современные производители автомобилей для того, чтобы уменьшить стоимость, выполняют только самые минимальные работы, чтобы обеспечить акустический комфорт. Не удивительно, что в последнее время спрос на дополнительную обработку автомобиля растет все выше и выше.

Основные виды шумоизоляции:

  • комплексная (полная) и частичная вибро-шумоизоляция автомобиля
  • термо-, вибро- и звукоизоляция
  • шумоизоляция дверей
  • шумоизоляция потолка
  • шумоизоляция арок колес
  • шумоизоляция пола салона
  • шумоизоляция багажного отделения
  • удаление скрипов внутри салона
  • обесшумливание салона автомобиля, дверей и т. д.

Зачем нужна шумоизоляция автомобиля

Основная цель шумоизоляции — это уменьшить звуковую и вибронагрузку, создать уют для водителя и пассажира, устранить надоедливые скрипы различных элементов салона, улучшить комфортное ощущение от вождения авто.

Все работы по шумоизоляции автомобиля, можно поделить по таким задачам:

1. Вибро-Шумоизоляция:

  • Уменьшение вибрационной нагрузки автомобиля;
  • Снижение уровня шумов, которые исходят от моторного отсека, коробки переключения передач, снижение уровня шума дороги;
  • Ликвидация скрипов декоративных компонентов салона.

2. Создание правильной акустики — улучшение звучания методом вибро-шумоизоляции компонентов чтобы создать условия для правильного звука и функционирования динамика.

3. Теплоизоляция в салоне.

Шумоизоляцию можно проводить в разных классах авто — A, B, C, D, E, SUV, Pickup, Minivan. Это необходимо из-за минимизации себестоимости производителями, которые производят автомобили в данный момент. Естественно, мало внимания уделяется и шумоизоляции. Производители резины делают свои продукты качественней, подвеска делается все тише, а страны Европы повышают стандарты на дорожное покрытие и, в результате, шумоизоляция становиться ненужной, ведь посторонние шумы сводятся к минимальному значению.

К сожалению, автомобили, которые были созданы для Европы, не могут нормально ездить в украинских реалиях. Плохое покрытие, ямы, выбоины, брусчатка — все это делает дополнительную шумоизоляцию очень важным моментом, так как шум, который попадает в салон, создает значительный дискомфорт. Какая бы ни была марка автомобиля, дополнительная шумоизоляция даст положительный эффект. Это может быть даже BMW, AUDI или любой автомобиль класса люкс. Покупая автомобиль в салоне, первое, что делает покупатель — это проверяет его отличия в шумности, ну и сам комфорт внутри салона. Во время эксплуатации могут появиться различные посторонние звуки — сверчки (скрипы внутри салона), уровень шума усилится (потому, что уши водителя привыкли к звуку авто) и появляется дискомфортное ощущение, которое можно устранить методом шумоизоляции автомобиля.

Автомобили разных производителей имеют отличия по шумности, но в основном это связанно с их конструкцией. Менее шумные практически всегда идеальны по конструкции, но такое бывает достаточно редко.

Какой эффект дает вибро-шумоизоляция

Поняв, как именно распространяется звук, можно абсолютно точно сказать, что все посторонние звуки, шумы, призвуки попадают в салон через разнообразные элементы: двери, потолок, пол, моторный отсек, багажник. У звука, до того, как он попадает в салон, есть множество преград: разные металлические перегородки, обшивка салона, ковер, пластик, кожа и другие элементы. Поэтому звук, при проникновении, частично несет потери. При неполной потере и сталкивании со всякими преградами звук стает вибрацией и уже способен проникать глубже (волна звука переходит в колебания). Не стоит забывать и о вибрациях, которые создает двигатель, коробка передач, ходовая. Они могут порождать новые звуковые волны, воспринимаемыми человеческим ухом. В конечном итоге мы получаем первичные шумы (проникающие в салон снаружи) и вторичные (которые были вызваны вибрацией).

Для того, чтобы побороть шумы первичного и вторичного типа, используются комплекты вибро- и шумоизоляции. Виброизоляция наклеивается непосредственно на чистый, уже обезжиренный метал, а шумка — на виброизоляцию. Виброизоляция является своеобразным буфером против вторичных шумов (вибрацию метала впитывает виброизоляционный слой), таким образом, обезвреживая шум, который мог бы появится. Шумоизоляция успешно справляется с первичными шумами благодаря технологическому составу и поглощающим свойствам. С доставкой по Украине вибро-шумоизоляцию можно купить в Киеве, Харькове, Одессе на 130.com.ua.

Важным является и тот факт, что шумоизоляция может дать положительный результат только тогда, когда применяется также и виброизоляция. Это позволит успешно побороть как первичные, так и вторичные шумы.

Процесс обработки автомобиля

Шумоизоляция автомобиля — это довольно сложный процесс, в которых входят четыре ключевых этапа:

1. Абсолютная разборка салона.

2. Укладывание вибро-шумоизоляционных элементов.

3. Борьба со скрипами внутри салона.

4. Полная сборка салона и проверка качества обработки.

Во время полной шумоизоляции автомобиль подвергается полной разборке всего салона (включая в себя торпеду, или не включая, если это не нужно по программе) аж до метала — демонтируются и снимаются кресла, пороговый пластик, пластик с багажника, стойки, полки, обивка/кожух с потолка, ковер. В итоге выходит абсолютно голый салон с установленной торпедой. Главное — это аккуратность при разборке элементов салона (пистоны могут поломаться в зависимости от качества самих пистонов и марки автомобиля). После разборки и обезжиривания нужно начать сам процесс укладки шумоизоляционных материалов.

Укладывание материалов проходит по принципу виброизоляция->шумоизоляция. Площадь обработки салона вибро-шумоизоляционными материалами составляет около 80-90% площади поверхности из металла.

Правильный подбор материалов шумоизоляции для разных зон — это очень важный момент! Использование одинакового материала для шумоизоляции всех участков не даст хороший результат. Материалы, которые используются в разных элементах, необходимо подбирать с учетом зоны поверхности, которую надо избавить от шумов.

Что касается скрипов, борьба с ними — это крайне необходимое мероприятие во время шумоизоляции авто. После проведения шумоизоляции, скрипение элементов внутри салона становится огромной проблемой. Да, общий уровень шума в салоне падает, но поскрипывания, сверчки в салоне становятся крайне невыносимыми. Есть целый ряд материалов, с помощью которых можно избавиться от сверчков. Также виброизоляционными материалами можно обрабатывать элементы из пластика, тем самым утяжеляя их для того, чтобы убрать колебания. В целом же, противостояние с пластиком внутри салона проходит методом тщательной проклейки стыков и заполнения прокладочными материалами.

После того, как было проведено вибродемпфирование, укладка шумоизолиции и обработка пластиковых частей, происходит сборка салона в обратном порядке. Приятным результатом проведения шумоизоляции автомобиля стает кардинальное улучшение акустики автомобиля.

Акустическая обработка шумоизоляционными материалами элементов, где присутствуют и динамики, дает возможность акустической системе проявить себя в максимальном качестве. В любом случае, замена или установка акустики требует в обязательном порядке работу с акустической обработкой, иначе потенциал не раскроется.

Что касается обработки отдельных зон, которые на первый взгляд не могут нести какой-либо шум. По этому поводу конкретного ответа дать нельзя, как и на вопрос что служит самым большим источником шума. Это из-за того, что каждая машина по марке и модели абсолютно индивидуальна и требует уникального подхода (у любого авто есть слабые места, которым нужно уделить самое большое внимание).

Изоляция отдельных частей автомобиля

Двери. Через них проникает большое количество шумов извне. Двери имеют большие плоскости металла (филенки) и небольшое количество ребер жесткости. Обработка дверей значительно меняет ситуацию — двери автомобиля с завода практически не обрабатываются и имеют очень слабую шумоизоляцию (это касается абсолютно всех марок без исключения).

Именно поэтому качественно обработанные двери имеют очень хороший эффект, который, в некоторых случаях, может посоревноваться с обработкой нескольких зон одновременно. Дополнительно шумоизоляция дверей улучшает акустическое оформление двери. Динамик, который установлен в двери, получает объемность в своей работе, что, в конечном итоге, приводит к значительному улучшению звучания акустической системы.

Материалы для вибро-шумоизоляции дверей:

Багажник. Изоляция багажника особенно актуальна для тех людей, которые много времени проводят в движении. Багажник, который имеет качественную обработку, уменьшает шум в салоне, делает менее слышным заднюю часть машины, убирает лишний звук, исходящий от задних арок.

Материалы для вибро-шумоизоляции багажника:

Потолок. Во время движения эта зона имеет достаточно большой уровень шумов, так как ее вибронагруженность довольно высока и способна создавать лишний шум. Обработка крыши вибро-шумоизоляционными материалами помогает убрать гул, который исходит от крыши на скорости, уменьшить слышимость дождя в салоне.

Материалы для вибро-шумоизоляции потолка:

Капот. Данная зона очень актуальна для дизельных автомобилей, так как площадь капота велика, а вибрационная нагрузка от двигателя передается на большие плоскости. Виброизоляция капота очень благоприятно сказывается на уровне шума и вибрации внутри салона автомобиля.

Материалы для вибро-шумоизоляции капота:

Пол. Пол салона автомобиля — это важный участок для произведения шумоизоляции. Источники шума и вибраций узлов подвески находятся в непосредственной близости и делает пол основным источником шума.

Правильный подбор и укладка материалов (материалы, которые специально созданы для высоко вибронагруженных зон) дают результат, который способен впечатлить любого автомобилиста.

Материалы для вибро-шумоизоляции пола:

Колесные арки. Сами арки не шумят, но передают вибрацию на остальные участки, которые имеют меньшое сопротивление и жесткость при образовании вибрации. Уменьшение передачи вибраций производиться виброизоляционными материалами.

Материалы для вибро-шумоизоляции арок колес:

Выводы

1. Автомобили различных моделей и от разнообразных производителей являются разными в плане проведения шумоизоляции. К индивидуальному авто нужен свой подход. Это касается и зон, к которым нужно уделить основное внимание, а также использование различных материалов для достижения лучшего эффекта.

2. Важно использовать только качественные материалы, которые способны предотвратить необоснованные траты финансов, а также избавить от негативных последствий, которые чаще всего возникают из-за неправильно выбора материалов по параметрам.

3. Для отдельных зон необходимо подбирать правильные материалы, так как использование двух-трех материалов для обработки всего автомобиля не даст нужного результата.

4. Немаловажно обратить внимание на борьбу со скрипами и сверчками внутри салона.

5. Перед тем как купить шумоизоляцию, не нужно стеснятся консультироваться с менеджерами интернет-магазина, а саму установку лучше доверить специалистам. Не стоит забывать, что шумоизоляция — это очень трудозатратный процесс и проводя ее самостоятельно, можно потратить много сил и времени, а результат может не удовлетворить.

Если все сделано правильно, шумоизоляция (виброизолиция, шумоизоляция, прокладочные материалы) и грамотное применение материалов способно значительно улучшить ситуацию с шумовой картиной внутри салона автомобиля.

ТОП-3 материала для шумоизоляции

 

Материалы по теме

Шумоизоляция автомобиля » Теория автозвука » Бас Клуб

Сегодня поговорим о шумоизоляции автомобиля и попробуем разобраться в назначении основных материалов, которые используются для шумоизоляции авто. Данная статья имеет общий обзорный характер, для ознакомления с практическими аспектами и тонкостями шумоизоляции авто ознакомтесь с работами пользователей нашего форума по автозвуку. Прежде чем возводить оборонительные укрепления и бороться с шумом, необходимо знать своего врага. Что такое шум и откуда он береться ? Основным источником шума в автомобиле являются всевозможные вибрации, колебания панелей кузова, которые появляются из-за набегающих потоков воздуха и неровности дорожного полотна. Основной вклад в шум, как правило, вносят двигатель, трансмисия и резина автомобиля. Спектр паразитных шумов весьма широк: практически весь слышимый человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри его звуковые волны складываются, накладываются, гасят друг друга и в итоге получается своеобразный коктейль, который и атакует наши уши.  Особенно ярко это проявляется в зимний период, когда пластиковая отделка салона замерзает, резинки дубеют и скрипов становится на порядок больше. Не удивляйтесь, но причиной шума в салоне авто может быть и плохо установленная акустика — при желании послушать музыку Вы делаете ее громче, а вместо этого слышите дребезжание обшивок и элементов дверей.

Каким же образом снизить уровень шума в автомобиле? Ответ прост – сделать шумоизоляцию автомобиля с использованием специальных материалов.  На сегодняшний день на рынке достаточно много производителей шумоизоляции для автомобилей, навскидку назову самых популярный производителей «шумки»: STP (СтандартПласт), SumOff (Шумофф), СТАНДАРТ, SGM (СГМ Технология), VIKAR. Ассортимент этих производителей включает в себя достаточно широкую палитру материалов для шумоизоляции автомобилей, по своему функциональному назначению их можно разделить на две большие группы: вибродемпферы и звукоизоляторы. Давайте попробуем разобраться в базовых принципах работы этих материалов.

Принцип работы виброизолирующих материалов основан, на искусственном утяжелении и увеличении жосткости металлических деталей кузова. Легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы. Чем меньше данный коэффициент, тем хуже материал и наоборот.

Ни один клеевой состав не будет эффективно работать на грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Он просто не приклеется, а если и приклеется, то ненадолго. Мало того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов, на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Для этого клея необходим нагрев до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! С лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, ткани, специальной бумаги или ламината. А вы никогда не задумывались зачем он нужен ? Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства.

Вибродемпфирующие материалы (к примеру Бимаст Супер или Бимаст Бомб) наносят на самые «шумные» участки кузова автомобиля, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес. Одним словом, везде, где могут возникать вибрации, необходимо применять вибродемпферы. Однако использовать для защиты кузова один и тот же тип материалов невозможно. Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой (к примеру Бимаст Бомб), то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее собрать разобранное :). Предвидя такой поворот событий, производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности.

Звукоизоляторы — данный тип материалов имеет абсолютно иной принцип работы. На первый взгляд, шумопоглотители очень напоминают обычный мелкоячеистый поролон. Однако последний не может противостоять шуму по определению. Дело в том, что структура шумопоглощающего материала, в отличите от «двойника», имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично. У поролона они как бы нанизаны на ниточку. Принцип работы материала следующий. Звуковая волна попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо, процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше.

Шумоизоляция автомобиля достаточно трудоемкий процесс, который требует немалых денежных затрат и физических усилий, однако удовольствие, которое вы будете получать от тишины в салоне, превзойдет все ваши ожидания. Все всегда сможете найти подсказки на свои вопросы относительно выбора материалов и самого процесса шумоизоляции на нашем форуме по автозвуку — BassClub.ru

P.S. А сейчас раскажу хитрось виброизоляции, для любителей делать шумоизоляцию своего авто своими руками. Может профессиналы это и делают — но не все это знают. Когда машина голая, босая… уже готова для поклейки, возьмите материал СТП МП или Шумоф Микс Ф, нарежьте полосками 1см шириной, и проклейте машину через каждых 15-20-30см (в зависимости от бюджета).  Дальше клеим основную вибру к примеру СТП М2, клеим сверху, как это обычно делается. Полоски, которые были наклеены ранее в комбинации со стандартной виброизоляцией наклееной сверху повышают на 25% качество шумки!

 

типы материалов и их назначение

29/ октября 2019

Давайте разберемся, что такое шумоизоляция автомобиля. Все материалы для шумоизоляции можно разделить на несколько групп. Каждая разновидность выполняет свою функцию. Сочетая различные материалы, можно добиться идеальной тишины и комфорта авто.

Вибропоглощающие материалы


Вибропоглощающими (вибродемпфирующими) называются материалы, основная задача которых снизить амплитуду колебаний металлических, а также пластиковых панелей и поверхностей.

Вибропоглощающие материалы начали использоваться в автотюнинге около 30 лет назад. Ранее автолюбители пытались делать шумоизоляцию, применяя только звукопоглотители и не понимая, что основным источником шума является вибрация.

Все современные вибропоглощающие материалы являются вязкоупругими и производятся на основе битума, полимерно-битумных композиций и бутилкаучука. Благодаря составу, в них происходят значительные механические потери, которые обусловлены внутренним трением.

Применение вибропоглотителей обеспечивает снижение уровней шума и вибрации в диапазоне низких частот. Энергия колебаний не возвращается к источнику, а переходит в тепловую. Основными показателем эффективности вибродемпфирующих материалов является коэффициент механических потерь (КМП). Коэффициент механических потерь определяется составом, толщиной материала и его удельным весом.

Все вибропоглотители являются герметиками, и при монтаже на чистую подготовленную поверхность выполняют роль антикора.

Кроме того, современные материалы постепенно «истончаются» без потери в эффективности. Пример – StP Aero, самоклеящийся материал с малым весом и отличными демпфирующими качествами.

Звукоизоляционные материалы


Звукоизоляционными называются материалы, которые отражают звуковую волну, препятствуя дальнейшему распространению шума.

Звукоизоляторы пришли в автотюнинг благодаря развитию направления строительной шумоизоляции. Пока не появились специализированные материалы, автовладельцам приходилось использовать имеющиеся на рынке решения. Еще несколько лет назад можно было встретить автомобиль, в который уложены ГВЛ, стекловолокно, минераловатные маты или композиты на базальтовой основе. Зачастую, такие материалы могут выделяют вредные вещества, оседающие в организме человека. Ранее, чтобы снизить вредное воздействие и эмиссию частиц в окружающую среду, автолюбителям приходилось использовать лутрасил в качестве прокладочного слоя. Однако, такие материалы и конструкции не были эффективны в автомобиле и быстро приходили в негодность.

По современным меркам звукоизолирующий материал должен обладать такими свойствами как:

  • высокая масса и плотность;
  • эластичность;
  • нетоксичность;
  • морозо- и теплоустойчивость;
  • негигроскопичность.

Современные материалы соответствуют всем экологическим требованиям и обладают высокими звукоизоляционными свойствами. Звукоизоляция StP, например, производится на основе высоконаполненных тяжелых полимеров и наиболее эффективно применяется в многослойных конструкциях.

Звукопоглощающие материалы


Звукопоглощающими (шумопоглощающими) называются материалы, которые препятствуют проникновению шума, переводя энергию звуковой волны в тепловую. Для таких материалов характерно волокнистое, зернистое и ячеистое строение. В своей структуре они имеют большое количество мелких, сообщающихся полостей. Звуковая волна попадает в эти полости, после чего постепенно теряет свою интенсивность и окончательно затухает.

Шумопоглотители эффективно работают в диапазоне средних и высоких частот, то есть там, где длина, а также проникающая способность волны меньше. Основным показателем эффективности материалов является коэффициент звукопоглощения, который измеряется в условных единицах и процентах.

Ни в коем случае нельзя применять для шумоизоляции авто строительные материалы на основе стекловолокна и минеральной ваты. Такие шумопоглотители могут выделять вредные вещества, оседающие в организме человека. Для обработки автомобилей применяются несколько видов звукопоглотителей: 1) на основе натуральных или синтетических волокнистых материалов; 2) на основе вспененного вязко-эластичного полиуретана; 3) на основе вспененного полиэтилена. Каждый из шумопоглотителей проявляет наибольшую эффективность в своем частотном диапазоне, поэтому для комплексной обработки транспортного средства применяются разные виды материалов в зависимости от зоны нанесения. Кроме того, большинство звукопоглощающих материалов работают как уплотнители, а также выполняют функции антискрипа.

Теплоизоляционные материалы


Теплоизоляционными называются материалы, которые уменьшают процесс теплообмена конструкции или монтажной поверхности с внешней средой и играют роль термического сопротивления.

Главными свойствами теплоизоляторов являются:

  1. Теплопроводность — способность материальных тел проводить энергию от нагретых к менее нагретым частям. Чем ниже коэффициент теплопроводности, тем лучшим теплоизолятором является материал. По современным меркам этот коэффициент для теплоизолирующего материала не должен превышать 0,04-0,06 Вт/(м*К).
  2. Гидрофобность и водостойкость – способность материала отталкивать влагу, не взаимодействовать с ней и сохранять свои свойства.
  3. Экологичность – биологическая нейтральность и нетоксичность.

К своему современному виду теплоизоляционные материалы пришли путем долгих лет разработки и тестирования. Изначально в качестве теплоизоляторов использовались маты, циновки и полотна войлочных материалов. Затем был совершен переход к композитам из глины и волокнистого сырья, что помогло в открытии такого свойства теплоизоляции как пористость.

С развитием технологий появились искусственно созданные полимерные и волокнистые материалы, которые используются в строительстве до сих пор. Это асбестовые, каменные и стеклянные ваты. Однако, такие материалы не всегда являются безопасными и могут выделять вредные вещества, оседающие в организме человека при вдыхании.

Чтобы добиться максимальной эффективности и нивелировать риски для здоровья были созданы теплоизоляторы на основе пеноизола, пенополиуретана и вспененного полиэтилена.

Именно эти материалы стали основой для современной автомобильной теплоизоляции. Они имеют самую низкую теплопроводность (менее 0,019 Вт/(м*К)), являются химически нейтральными, негигроскопичны и могут быть использованы в диапазоне температур от -45 до +110°С.

Делать или не делать шумоизоляцию автомобиля?

В последнее время вопрос шумоизоляции стал беспокоить большинство автовладельцев. Согласитесь, длительная поездка в шумном автомобиле сильно утомляет нас и, конечно же, снижает безопасность движения. Причем, совсем не важно, какого класса у вас автомобиль. К нам обращаются и владельцы кроссоверов, и пикапов, и седанов. И поскольку эта тема приобрела такую актуальность, в этой статье мы рассмотрим вопрос: Делать или не делать шумоизоляцию в автомобиле?
Чтобы эффективно бороться с шумом, необходимо разобраться в причинах его возникновения.
Начнем с главного.

Шумы автомобиля бывают внешние и внутренние

Самая большая проблема при борьбе с внешним шумом – это то, что металл кузова является прекрасным проводником звука. В этом легко убедиться, стукнув по любому металлическому предмету.

Первая проблема это внешние шумы. Какие же могут быть внешние шумы?
Например, это шум дороги. Вам могут мешать звуки гравия и песка, попадающего в арки колес, более сильный шум мокрой дороги, звуки подвески или звуки проезжающих мимо машин, особенно больших грузовиков.

На изображение показаны все источники внешних шумов.

Вторая проблема это внутренние шумы. А теперь прислушайтесь к звукам собственного автомобиля.
Насколько громко работает двигатель на месте или при разгоне? А может, у вас поскрипывает что-то в салоне, особенно если машине уже несколько лет и она прошла десятки тысяч километров? Кроме того, у многих машин двери при закрывании хлопают слишком громко. Так же иногда мешают скрипы задней полки или двери багажника.

На изображение показаны все источники внутренних шумов.

Прочитайте статью какие основные зоны в автомобиле необходимо шумоизолировать

Третья проблема, которая так же часто встречается – это теплоизоляция. Нам всегда хочется, чтобы машина быстрее нагревалась и медленнее остывала зимой. А летом наоборот, нужно, чтоб салон меньше нагревался от солнца и дольше держал прохладу кондиционера. Иногда мы долго не можем сесть в машину, пока в салоне не станет прохладнее.
Знакома вам такая проблема? Скорее всего, да.

Для ценителей хорошего звука существует проблема некачественного звучания акустики, лишнего дребезжания дверей, когда вы делаете звук громче, а кому-то просто не хватает громкости или сильных басов!!!
Зачастую все эти вопросы ошибочно пытаются решить, устанавливая различные усилители и сабвуферы. И получают прямо противоположный результат. Машина начинает гудеть и звенеть всеми элементами салона в такт низкочастотным пассажам. Согласитесь, что удовольствия от такой музыки никакого. И шумоизоляция может все это исправить.

Прочитайте статью как сделать шумоизоляцию для лучшего звучания авто акустики

Теперь, когда мы разобрались с источниками шумов, и вы поняли, что именно доставляет вам дискомфорт в автомобиле, надо определиться, делать или не делать шумоизоляцию одного элемента, например дверей, или все-таки стоит сделать комплексную шумоизоляцию автомобиля.

Вопрос, конечно, не простой, но мы видим его решение таким

Если вас беспокоит какой-то определенный шум, например, скрип панели или дребезжание двери, то вы можете обработать только эту часть автомобиля.
Но зачастую, убрав самый раздражающий звук, вы начинаете явно слышать еще больше других шумов. Почему, спросите вы?
Да потому, что раньше вы этих шумов просто не различали за другим, более громким шумом. После выполнения работ по шумоизоляции двери, очень явно начинаешь различать шум двигателя, который раньше не замечал. В итоге, приходится делать полную шумоизоляцию салона, чтобы избавиться от всех посторонних шумов.
А если, например, вы хотите уменьшить шум двигателя, и для этого планируете поработать только с передней частью салона, то эффект не будет ожидаемым, так как шум по-прежнему будет проходить через двери, потолок и пол автомобиля.

Конечно же есть исключения и из этого правила. Изолируя все двери вашей машины, вы сможете решить 3 проблемы за раз: вы устраняете все шумы и скрипы дверных панелей, немного снижаете шум улицы и параллельно улучшаете качество звучания музыки в вашем авто.

Но! При выборе материала для шумоизоляции лучше обратиться к известному сайту, например — Амазон. С его помощью можно найти недорогие материалы с лучшими отзывами от реальных людей. К примеру, можно найти материал Noico в разделе Лучший товар.

Но на самом деле выбор очень большой и все зависит от ваших предпочтений и возможностей

Что касается самостоятельной разборки салона, конечно, это не самая простая операция, и кого-то она может испугать.   Поэтому в качестве рекомендации предлагаем обзавестись инструкцией по разборке вашей марки автомобиля, которую можно найти в Интернете, и простейшим съемником креплений для обшивок дверей и некоторых панелей. Например таким как на изображении.

Он позволит не царапать поверхности и сохранить большую часть крепежных клипс. Но не исключено, что вы все-таки сломаете часть этих элементов и вам придется докупить их. Это легко можно сделать в интернет-магазине или обычном магазине, если у вас будет перед собой оригинальная клипса от вашего авто.

Не забудьте так же обезжирить все металлические поверхности перед началом работ. Это существенно улучшит прилипание материала к металлу, а это очень важно для того, что бы материал полноценно мог выполнять свою функцию.

Шумы дороги, резины и подвески можно убрать, путем шумоизоляции пола салона и багажника, а также всех дверей машины. При этом арки колес стоит закрыть более толстым и эффективным вибропоглотителем (толщиной не менее 2 мм), например Noico 2 мм и лучше в 2 слоя.

Двухслойное покрытие будет лучшим решением

Шум двигателя вы снизите, проклеив переднюю часть автомобиля под приборным щитком и бардачком и переднюю часть пола салона. Также этот шум снизится за счет обработки арок колес и передних дверей.

Скрипы панелей дверей и салона устраняются после их проклейки специальным звукоизолирующим и одновременно уплотняющим материалом. Главное, проследить, чтобы материал не был слишком толстым и не мешал крепежным болтам и клипсам в местах крепления.

Скрипы и шумы в багажнике исчезают после обработки пола и крышки багажника, арок задних колес и задних крыльев багажника.

Теплоизоляция машины существенно улучшается, если в качестве второго слоя проклеить качественный теплоизолируюший материал, например Noico Red 4 мм того же производителя.
Теперь автомобиль останется прохладным летом гораздо дольше, станет быстрее охлаждаться при включении кондиционера, а зимой будет хорошо держать тепло и быстрее нагреваться.

Для улучшения звучания акустики также важна комплексная шумоизоляция автомобиля, так как сделав только двери, вы можете столкнуться с тем, что на большой громкости вам будет мешать вибрация элементов салона. Но основной упор все равно делается на двери.

Причем, важно понимать, что двери современных автомобилей состоят из 2 или 3 частей и необходимо проклеивать как минимум все металлические части, иначе результат может быть не таким, какой вы ожидали. Технологию проклейки вы можете запросить у производителя шумоизоляционных материалов или узнать по видео-обзорам.

Ну и в заключение хочется отметить:

  • Если Вы стали замечать перечисленные в начале этой статьи проблемы, то наш совет – делать шумоизоляцию надо! И эффект вас порадует.
  • Сделать эту работу самому несложно. Нужно только получить от производителя перечень необходимых материалов и рекомендации по их установке. (Серьезный производитель всегда быстро предоставляет такую информацию по запросу).
  • Если вы хотите делать шумоизоляцию отдельных элементов, будьте готовы, что шумы других частей автомобиля станут более заметны. Но, если все-таки решили начать с шумоизоляции отдельных элементов – начните с обработки всех дверей или, если проблема больше в шуме двигателя — с шумоизоляции моторного отсека под панелью приборов и передней части пола с арками.

Вот и все!
Надеюсь, наши рекомендации будут вам полезны и Вы ответили для себя на вопрос: Делать или не делать шумоизоляцию своего автомобиля?

До новых встреч!!!

Шумоизоляция автомобиля. Часть 1. Вступительная

Шумоизоляция автомобиля часто становится камнем преткновения и поводом для жарких споров. Что это — удачный маркетинговый ход, искусственно раздутая услуга допоборудования и способ потратить деньги автовладельца или реально востребованный и работающий способ повышения комфорта? Действительно ли автомобиль так нуждается в доработке?

Откуда взялось понятие «шумоизоляция»? Оно появилось вследствие естественного желания уменьшить посторонние шумы в автомобиле. Несмотря на то, что «музыкальным» слухом обладает далеко не каждый автовладелец, посторонние шумы в той или иной степени есть в салоне практически каждого автомобиля. Шумоизоляция в обязательном порядке применяется автопроизводителем еще на этапе конвейерной сборки, но ее уровень разительно отличается в зависимости от марки. Все согласятся, что «отечественные» автомобили по части устранения шумов салона заметно уступают иномаркам, но насчет шумоизоляции импортных автомобилей — сколько людей, столько и мнений.

Одни говорят, что «шумить» такие авто нет необходимости, потому что и так все нормально. Другие утверждают, что нельзя доверять кому-попало разбирать салон, потому что потом не соберут как нужно. Третьи утверждают, что все-таки заводской шумоизоляции не хватает и в салоне тихо только на отличной дороге… Возможно, для кого-то это прозвучит странно (все-таки говорить плохо о чужом автомобиле — все равно что о чужой жене), но, как утверждают профессионалы, независимо от марки автомобиля, шумоизоляции в заводском исполнении недостаточно. Исключением из правил являются разве что некоторые представители люкс-класса, но и там при желании есть что усовершенствовать. И такие желающие на MB W221, Range Rover, Porsche, BMW находятся и остаются довольны результатом доработки.

Но все же почему автомобиль не укомплектован достаточной шумоизоляцией еще на этапе сборочного конвейера? Этот вопрос обширный и состоит из нескольких аспектов, из которых главных — два. Во-первых — экономия. Так как шумоизоляция не является предметом первой необходимости, чаще всего автопроизводители ограничиваются коврами на полу, а также минимальным количеством вибродемпфирующих, шумоизолирующих и уплотнительных материалов. Второй аспект — разница в условиях эксплуатации, а именно — в качестве дорожного покрытия.

Один и тот же автомобиль будет по-разному «шуметь» на наших и европейских дорогах. Существующие европейские стандарты уровня шумности в автомобиле ниже отечественного ГОСТ на 3 дБ — соответственно 74 дБ в Европе и 77 дБ у нас. Хотя кажется, что отличие в 3 дБ невелико, на самом деле, такой разницы удается добиться при полной шумоизоляции ВАЗ-2110!

Поставщики узлов и агрегатов автомобиля — шин, подвески, двигателей, КПП — непрестанно работают над тем, чтобы добиться более плавной работы автомобиля, меньшего количества шумов. Это приводит к тому, что, безусловно, конструкционно автомобили в целом становятся тише, а шумоизоляции уделяется меньше внимания при комплектации. Но, помимо шумов от работы двигателя или КПП, о безупречной работе которых на всех авто говорить еще рановато, существуют шумы, возникающие вследствие вибраций деталей кузова и набегающих потоков воздуха. Эффективное гашение подобных шумов возможно лишь с помощью шумоизоляции.

Суть услуги — комфорт

Шумоизоляция — это дополнительная услуга по устранению посторонних шумов, предоставляющая владельцу автомобиля повышенный комфорт. И именно комфорт в своей основе исповедуют сервисы, предлагающие эту услугу. Вместе с устранением шумов применяемые материалы также теплоизолируют салон и выступают в роли антикоррозионных составов-герметиков.

Шумоизоляционные материалы также используются в качестве инструмента для достижения качественного звучания в штатных акустических системах и caraudio как виде спортивных состязаний. Однако даже при отсутствии особых запросов к автозвуку при применении систем устранения шумов штатные динамики звучат намного лучше и чище, появляется насыщенный бас.

Спрос и предложение

До кризиса 2008 года шумоизоляцию предлагали чуть ли не на каждой СТО, ведь потребитель, обольщенный дешевыми кредитами, готов был устанавливать все на свете, лишь бы получить автомобиль, укомплектованный «эксклюзивной» начинкой. Услуга настолько хорошо набирала обороты на оригинальном сервисе, что чуть ли не каждый десятый продаваемый автомобиль среднего класса уходил из салона уже с дополнительной шумоизоляцией. С подорожанием кредитов спрос на допоборудование автомобиля резко упал. Сегодня в Украине среди сервисов, предлагающих своим клиентам услугу по шумоизоляции авто, специализированных инсталяционных центров не так уж много — всего несколько десятков. Единых канонов, по которым бы осуществлялась инсталляция шумоизоляционных материалов, нет. Относительным показателем качества работ являются отзывы клиентов и опыт специалистов. Сервисы, которые практикуют подобную услугу, обычно начинают ее на свой страх и риск. Но все же рискующие расширяют прейскурант, и те, для кого работа с кузовом не в новинку, достаточно легко справляются с задачей.

Технологии

Проблемой является вопрос выбора марки и технологий применения материалов. Услуга шумоизоляции является дополнительной, а производители материалов лишь рекомендуют, в каких областях и для каких целей применять те или иные материалы. Хотя и они не могут написать сколько-нибудь обобщающую инструкцию — в технологиях применяемых материалов и взгляде на инсталляцию идет заметный прогресс, поэтому написанные несколько лет назад производителем короткие мануалы к материалам сегодня вызывают улыбку у специалистов.


Шумоизоляция крыши Audi TT 2011

На этом автомобиле в Центре шумоизоляции автомобилей «Фетус» произведена шумоизоляция дверей, задней части автомобиля и крыши, а также проклейка салонного пластика против скрипов.

Фото 1. Удаление штатной войлочной шумоизоляции с крыши автомобиля.

Фото 2. В качестве первого слоя виброизоляции используется Шумофф-М3.

Фото 3. Металлизированный Ultimate Soft-10 прекрасный термо- и шумоизолятор.


Существующие на форумах описания самостоятельной установки шумоизоляции иногда больше запутывают и уводят в сторону, чем дают реальный результат. Хотя выполнение подобных работ самостоятельно имеет право на жизнь. Но все же наработанный опыт инсталяционных центров, существующих с десяток лет, позволяет им делиться опытом или утверждать, что они знают процесс наиболее эффективного устранения шумов автомобиля. То есть шумоизоляцию все же нельзя приравнять, скажем, к шиномонтажу, где одна и та же последовательность действий проделывается с типичной деталью.

Для того чтобы получить ожидаемый эффект, необходимо точно знать технологию шумоизоляции, следовать рекомендациям по применимости и взаимозаменяемости материалов и лучше всего — иметь опыт. Некоторыми мастерами в целях экономии практикуются морально устаревшие способы, которые весьма сомнительны в современных автомобилях. В тоже время, при наличии сегодня широкого выбора шумоизоляционных материалов, их зачастую используют нерационально, неэффективно, пользуясь дешевыми аналогами, не обеспечивающими должного качества.



Перед тем, как приступить к установке шумоизоляции,
салон автомобиля разбирается. Почти полностью…


Полная шумоизоляция грузового микроавтобуса Mercedes Sprinter перед переоборудованием в кемпер.
Использовались материалы максимальной эффективности.


Плотность шумоизоляционного материала составляет от 1 до 8 кг/м, поэтому на средний автомобиль уходит 40-60 кг материала. В отдельных случаях расход составляет до 100 кг (зависит от автомобиля и уровня подготовки).

Кто есть кто среди производителей?

Несмотря на обилие шумоизоляционных материалов и кажущуюся их схожесть, далеко не все они дают ожидаемый эффект и равноценны по своим характеристикам. Поэтому, говоря о качественных материалах, мы ограничимся несколькими торговыми марками, выбранными нами за их репутацию на рынке.

Для справки: нам удалость найти в украинском интернете предложения о покупке материалов таких марок: APP, Dynamat, SGM, StP, Ultimate, Виброфильтр, Викар, Изолон, Стандарт, Шумоff.

Активное предоставление услуг по шумоизоляции на постсоветской территории началось около 15 лет назад, когда российская компания «Стандартпласт» наладила массовый выпуск шумоизоляционных материалов под маркой StP. Хорошее качество продукции и появление компании первой на рынке помогло ей занять достаточно большую его долю, став на то время практически монополистом.

Сегодня же на рынке самыми заметными марками среди действительно качественных шумовиброизоляционных материалов являются Шумоff и Ultimate.
В сфере caraudio чаще всего выбирают проверенные надежные продукты. Материалы Шумоff присутствуют в большинстве соревнований разных звуковых форматов, например ЕММА, SQ Chellenge, dB Drag Racing & BASS RACE. Надо отметить, что эти соревнования проходят как на региональном, так и на континентальном уровнях.


В свою очередь, Ultimate заметен в раллийном спорте, спонсируя команду Ultimate Rally Team.
В эконом-сегменте достаточно массово предлагаются материалы «Викар».

Еще одним известным у нас производителем является американский Dynamate. Это материалы самого высокого качества, но и по самой высокой цене. Поэтому в Украине это редкость.

Где пройти обучение

Как и любой бизнес, автосервис нуждается в надежном поставщике и партнере, готовом не только отгрузить товар, но и оказать консультационные услуги, предоставить обучение и всестороннюю поддержку.

К сожалению, специализированного профильного обучения по ряду специальностей в Украине нет. Но где взять достоверную информацию о материалах, их эффективности, применяемости и других многочисленных нюансах? Для правильной и эффективной установки, при которой используемые материалы будут отрабатывать 100% своих возможностей, необходимо освоить азы применения и взаимодействия материалов. Определенная информация, конечно, есть на блогах и форумах, но там она может быть разрозненной и противоречивой. Большинство людей делятся тем, как они экспериментируют на свой страх и риск.

В поисках достоверной информации нам удалось выяснить, что обучение практически отсутствует. Исключением является Шумоff — компанией проводятся семинары у партнеров для обучения персонала СТО и торгующих организаций, подготовлен промо-ролик с общими рекомендациями о применяемости материалов.

Со своей стороны редакция журнала autoExpert начинает публикацию серии статей, в которых мы постараемся систематизировать все аспекты этой темы и восполнить информационные пробелы в технологиях использования шумоизоляционных материалов. Не пропускайте публикаций…

Максим Белановский. Статья опубликована в журнале autoExpert № 9`2013

Продолжение — читать тут:
Режим строгой шумоизоляции. Часть 2
Шумоизоляция: подробно о материалах. Часть 3

шумо и виброизоляция автомобиля принцип работы и материалы

Перед тем, как заниматься непосредственно установкой автозвука в свой автомобиль и познавать этот удивительный безграничный мир творчества и фантазии, необходимо обеспечить будущей системе и её слушателям достойные условия. Дело в том, что закрытая акустика внутреннего пространства салона автомобиля подчиняется всё тем же законами физики, что и любой другой замкнутый объём, в котором можно слушать музыку. Таким образом, конечное звучание будущей аудиосистемы будет в большей степени зависеть именно от акустических характеристик салона автомобиля, а уже во вторую очередь от способностей компонентов самой системы.

Именно поэтому подготовительному этапу по улучшению акустических свойств экстерьера машины следует уделить самое пристальное и тщательное внимание в самом начале вступления на нелёгкий, тернистый, но увлекательный путь. Этап будет заключаться в основном в проведении вибро и звукоизоляционных работ. Каким-то автомобилям данный комплекс мер просто необходим, другие могут обойтись лишь частичной обработкой, тогда как изначально тихим авто с повышенным комфортом «преимум» класса можно вовсе обойтись без этих мер (или же сделать их в минимальном объёме). Подробнее об этом написано в соответствующей статье. Попробуем разобраться, что же из себя представляет шумо и виброизоляция автомобиля.

С какими задачами может справиться комплекс мер по вибро и звукоизоляции?

  • Улучшить акустический комфорт в салоне автомобиля и сделать тише во всех режимах эксплуатации. Это, пожалуй, основная задача всего комплексного мероприятия, за которой гонятся как любители высококачественной или громкой музыки, так и просто те автовладельцы, кто ценит комфорт и тишину в своей машине, с возможностью меньше утомляться за рулём, свободно разговаривать с собеседником без повышения голоса и т. п. И задача вполне себе решаема, правда зависит от степени изначальной «запущенности» автомобиля и его предрасположенности к комфорту, т.к. чудес всё таки ждать не стоит.
  • Изменить характеристики распространения звуковых волн в салоне, сделав его пространство более мягким и приятным на слух. Пункт важен для всех меломанов и любителей качественного звучания, в первую очередь. Поскольку салон автомобиля представляет собой замкнутый объём для предполагаемого будущего звучания аудиосистемы, то его характеристики распространения звуковых волн и переотражения оказывают главенствующую роль на качество звучания системы, на тембральную окраску звука и т.п. Звук может быть гулким и звонким как в пещере (если машина плохо зашумлена), а может быть сухим и глухим, безжизненным (если слишком перешумлена). Поэтому во всём нужна мера и понимание процессов, влияющих на распространение и переотражение звуковых волн. Комплекс мер по вибро-звукоизоляции способен значительно влиять на характер звучания того или иного звука в салоне авто, тем самым является инструментом для его корректировки по желанию владельца.
  • Улучшить теплоизоляционные свойства автомобиля и его герметичность. Скорее побочным действием комплекса мер по ШВИ будет улучшение теплоизоляционных свойств в машине. Салон станет более герметичным и замкнутым, а внутренняя температура будет дольше удерживаться и сохраняться, поскольку оставляет меньше возможности тёплому или холодному воздуху «утекать» из салона и смешиваться с уличным. Зимой в такой машине дольше будет сохраняться тепло, а летом будет удерживаться прохлада от кондиционера (если есть). Особенно это зависит от применения звукоизолирующих материалов в комбинации «сэндвич» слоёв, т.к. звукоизоляторы работают исключительно на отражение и по сути являют собой аналог теплоизоляции.
  • Повысить конструктивную прочность кузова и сделать его более жёстким. Так же больше побочный, но вместе с тем приятный момент, поскольку бОльшая прочность кузова может сыграть положительную роль и в случае ДТП, да и просто плотный слой виброизоляции создаёт прочную защитную плёнку, которая работает по совместительству на манер брони, укрепляя и стягивая всю конструкцию словно дополнительными усиливающими мерами.
  • Улучшает коррозийную стойкость кузова. При правильном нанесении профильных виброизоляционных материалов на обезжиренную поверхность кузова происходит дополнительный эффект защиты от коррозии, т.к. между основным клейким слоем вибродемпфера и металлом кузова не остаётся воздушного пространства или иных полостей, в которых могла бы быть влага и т.п. В таких изолированных условиях ржавчина не прогрессирует, если только не развивается изнутри, под слоем краски.

Если автовладелец твёрдо решил улучшить акустический комфорт своего автомобиля, тем более если он решил сделать это своими силами, тогда необходимо будет достаточно глубокое понимание теории того, как именно звуковые волны распространяются в салоне автомобиля, откуда приходят и что может служить хорошей преградой их распространению. Досконально изучить теорию может быть затруднительно, т.к. процессов образования различных звуков в автомобиле невообразимо много, к тому же они достаточно сложны для анализа и каких-то выводов. Но это не мешает всё несколько упростить и воспользоваться основами, чтобы значительно повлиять на комфорт в салоне автомобиля в лучшую сторону. Поэтому для начала стоит чётко определиться и уяснить, какая изоляция требуется в том или ином случае и что конкретно она может изменить. Прежде чем шумо и виброизоляция автомобиля начнёт работать на практике, необходимо строга разграничить понятия. Существуют два основополагающих типа изоляции, применяемых в автомобиле, способных повлиять именно на звуковую картину в салоне на месте прослушивания — это виброизоляция и звукоизоляция. Что представляет собой каждый из них рассмотрим далее.

Виброизоляция автомобиля и всё о ней

Виброизоляция применяется для устранения резонансов кузова и для борьбы со звуками, распространяющиеся через любые поверхности и его элементы. Тут стоит уяснить раз и навсегда, что виброизоляция не решает задачу звукоизоляции, т.е. она никак не предназначена для снижения уровня непосредственных шумов двигателя, КПП/РКПП, колёс, валов или приводов, в общем любых источников звука в машине, кроме самого кузова (который так же является излучателем звука в определённых ситуациях). Поэтому клеить виброизоляцию в ожидании тишины или значительного снижения неприятных шумов ярко выраженных излучателей в автомобиле заведомо бессмысленно!

Ну а на что способна виброизоляция и зачем она вообще нужна? Прямая задача виброизоляции заключается в устранении резонансов кузова и в гашении тех звуковых волн, которые распространяются через структуру металла и других барьерных (с точки зрения звуковой волны) элементов. Теперь необходимо разобраться в том, что есть что.

  • Резонансы кузова и других поверхностей.Все поверхности кузова (особенно ничем неукреплённые и большие по площади) подвержены возникновению резонанса. Так же этому явлению подвержены и поверхности других элементов в салоне и прочих материалов, например, стекло и пластик. Само по себе явление резонанса объясняется достаточно просто и доступно каждому: у любой твёрдой поверхности имеется какая-то своя резонансная частота, которая зависит в первую очередь от материала, а уже потом от формы непосредственной детали/элемента.

    Такая собственная резонансная частота означает, что объект/тело наиболее «охотно» колеблются на данной конкретной частоте без приложения внешних сил. Т.е. если бы данному элементу кузову придать некий единоразовый колебательный импульс или приложение силы, то он начнёт самостоятельно колебаться именно на своей резонансной частоте. Для примера возьмём достаточно тонкий лист металла внешней двери, в котором нет никаких усиливающих конструкций. Затем придадим ему некий импульс, которым может служить внешний удар или же встреча со звуковым фронтом, — в результате лист целиком начнёт колебаться на своей резонансной частоте, которая составит примерно 50 Гц.

    Значение собственной резонансной частоты крайне важно для понимания сути резонанса. Теперь представим кузов автомобиля в реальных условиях, окружённый многочисленными звуками самых разных частот. Это могут внешние звуки уличного шума (гул проезжающих машин, шум ветра, общий фон складывающихся разнородных шумов), могут быть звуки агрегатов и узлов автомобиля (работающий двигатель, вращающиеся шарниры и шестерёнки) или же какие угодно звуки от других источников/излучателей звука (в реальности их очень много). Все эти звуки, очевидно, распространяются волнами в широком диапазоне слышимых частот, но особо остро они будут проявляться именно на собственной резонансной частоте, вызывая эффект резонанса или попросту говоря — резонируя с кузовом.

    Как именно это происходит? Пришедший к металлу двери волновой фронт или энергетический импульс передаёт колебания структуре металла, но именно на собственной резонансной частоте листа происходит многократное и резкое увеличение амплитуды, как и гласит теория резонанса. Т.е. внешний импульс определённой частоты заставляет металл двери колебаться с удвоенной силой, и чем сильнее будет этот импульс на данной частоте, тем сильнее и отчётливее будет эффект резонанса. В данном случае можно так же сказать, что металл двери сам начинает активно излучать звук («играть» на подобии музыкального инструмента) на собственной резонансной частоте. Естественно, резонанс хорошо и отчётливо прослушивается на фоне остальных звуков, превращаясь в неприятный и утомительный, совершенно нежелательный гул. Избавиться от него (или снизить эффект в значительной степени) поможет как раз обработка поверхности виброизолирующими материалами.

  • Распространение звуковых волн твёрдой средой металла кузовных и прочих элементов. Вторым случаем возникновения нежелательных звуков будет само распространение волнового фронта внутри структуры твёрдых тел, того же кузова, элементов салона и т.п. Данный случай классический, однако слегка отличается от возникновения резонанса. Если в случае резонанса амплитуда звука на определённой частоте значительно и сильно возрастает, то в случае обычного волнового процесса в структуре твёрдого тела амплитуда будет ровной и умеренной, но и она всё-равно может хорошо прослушиваться и вносить серьёзный негативный вклад. По сути данное явление просто демонстрирует случай распространения звука в твёрдой среде, который попал туда либо из других сред (воздушной или водной), либо из сопрягаемых колебающихся поверхностей. Поэтому даже без резонанса звук существует в металле, вынуждает его колебаться с некоторой силой и передавать эти колебания в другие сопрягаемые среды, в частности в воздушную, делая его слышимым для человека. С данной проблемой так же призвана бороться виброизоляция.

Что даёт обработка виброизоляцией и как это работает? Слой виброизоляции (любой качественной, независимо от типа), при условии хорошей и надёжной адгезии к сопрягаемой поверхности металла (или любого другого материала) как бы создает одну цельную, монолитную конструкцию. Структура металла или пластика фактически стягивается и удерживается в таком состоянии на постоянной основе, виброизоляция не даёт сопрягаемому материалу «гулять» или значительно деформироваться. За счёт этого появляется дополнительная прочность и жёсткость, благодаря которым лист металла перестаёт резонировать на своей собственной частоте, и это значение частоты смещается обычно за границы слышимого диапазона (в область инфразвука, который не слышим человеческим ухом). Поскольку резонансная частота металла чаще всего находится в узком низкочастотном диапазоне в районе 20-1000 Гц, то именно её и призвана устранить хорошая виброизоляция. Обширная поверхность площади той или иной детали, покрытая плотным слоем виброизолятора, фактически меняет свои свойства жёсткости и толщины таким образом, что лист металла двери уже смело можно рассматривать не в отдельности, а как одно общее целое с добавившимся слоем виброизоляции и некими новыми получившимися свойствами.

В основе состава любой вибороизоляции лежит обычно какой-то вязко-упругий материал (битум, каучук, мастика, жидкая резина и т.п.), который обеспечивает непосредственное гашение как резонанса, так и волн, распространяющихся в металле или любой другой твёрдой поверхности. Суть работы виброизоляции примерно следующая: волна распространяется по структуре металла, затем «натыкается» на область с нанесённым виброизолятором, в которой встречает значительное сопротивление за счёт внутреннего трения вязкоупругого материала в основе виброизолирующего слоя. В результате этого трения происходит процесс превращения механической колебательной энергии звуковой волны в тепловую энергию внутри структуры слоя виброизолятора. Благодаря этому колебательная волна структурного шума в значительной степени гасится и её амплитуда уменьшается. Степень снижения амплитуды и гашения зависит во многом от: самой структуры виброизолирующего слоя, адгезии, толщины вязкоупругого материала, температуры окружающей среды (которая может в значительной степени повлиять на структуру виброизоляции, снижая КПД последней) или обобщённо от коэффициента механических потерь (КМП) изоляции. Поэтому, выбирая качественную и действительно эффективные звукоизолирующие материалы, имеет смысл смотреть именно на параметр коэффициента механических потерь, обязательно на толщину материала и конечно же на его структуру.

Основной характеристикой вибродемпфирующего материала является, как уже выяснили, коэффициент механических потерь или сокращённо КМП. Именно на данную характеристику (притом желательно реальную, а не обманную маркетинговую) стоит опираться при выборе соответсвующих материалов. Логично, что при увеличении этого коэффициента у материала, увеличивается так же и вес и некоторые другие характеристики. Характеристика по сути показывает количество потерь энергии колебаний, которые может предоставить тот или иной изолятор или простыми словами означает то, насколько хорошо и эффективно материал «работает» по своему прямому назначению. КМП считается от 0 до 1, при этом нулевое значение означает случай отсутствия поглощения вибрации, а единица означает полное их поглощение (идеализированный случай). К хорошим вибродемпфирующим материалам относятся любые, которые имеют коэффициент вибропоглощения не менее 0,4.

Если рассматривать борьбу с нежелательным звуковым фронтом с позиции частотного диапазона, то виброизоляция предназначается для борьбы со звуками преимущественно низких частот (НЧ), эффективно работая в диапазоне 20 Гц до 1000 Гц. Тем самым важно запомнить, что на другие звуки она практически не способна оказать никакого воздействия! Конечно виброизоляция может возыметь какое-то минимальное едва ощутимое влияние на снижение общего звукового фона лишь за счёт того, что увеличивается общая толщина самого барьера, который представляет собой весь кузов и отдельные его элементы, особенно с точки зрения проникновения звуков извне или снаружи (поскольку именно для них толщина барьера имеет значение). Но снижение уровня шума (за исключением низкочастотного диапазона) не является задачей виброизоляции!

Виброизоляция способна улучшить акустический комфорт в автомобиле любого класса и уровня шума, изначально присутствующего. Таким образом, процедура обработки салона виброизоляцией рекомендуется практически любому автомобилю, хотя бы в минимальных количествах, она не способна привнести никакого негативного эффекта, кроме повышения общего веса автомобиля. Особенно рекомендуется обработка виброизоляцией наиболее проблемных автомобилей, с большим количеством ничем не гасимых резонансов, в частности сюда относятся внедорожники, поскольку у них часто имеется несколько несогласованных источников паразитного шума (двигатель, КПП и РКПП), распространяющих вибрации вдоль всей поверхности кузова в виде ощутимого низкочастотного гула. Если в машине наблюдается большое число тактильный вибраций, подрагиваний, и если ощущается сильный низкочастотный гул во время набора скорости, то грамотная виброизоляция способна значительно улучшить ситуацию.

Звуко/шумоизоляция автомобиля и всё о ней

Звукоизоляция, в отличие от виброизоляции, требует уже более углубления понимания основ физики и того, как происходит процесс гашения звуковых волн. Мы уже выяснили, что виброизоляция предназначена для борьбы со структурными резонансами, а так же звуками в узком низкочастотном диапазоне (примерно до 1000 Гц). Конечно, различные материалы-виброизоляторы могут справляться и со звуками средних частот, но это будет скорее исключением из правил. Таким образом, если мы успешно погасили виброизоляцией нижний диапазон слышимых шумов (притом не самый значительный), то что же делать с оставшимся средним и высоким? Как раз в этом случае на помощь приходит непосредственно звуко или шумоизоляция, которая будет направлена именно на диапазон от 1000 Гц до 10000 Гц (до верхней слышимой границы). Хотя на практике актуальнее всего будет погасить среднечастотный диапазон и слегка затронуть высокие частоты несогласованных шумов в салоне автомобиля.

С какими шумами эффективно борется звукоизоляция и откуда они берутся? Большая часть нежелательных звуковых волн приходит всё так же из структуры твёрдых поверхностей кузова и сопрягаемых элементов, распространяясь внутри них и переходя из одной среды в другую. Поскольку виброизоляция способна задержать лишь волны узкого низкочастотного диапазона в своей структуре, то волны остальных слышимых частот спокойно пройдут «сквозь» неё и распространятся в салоне автомобиля. Чтобы этого не допустить, вторым барьерным слоем за виброизоляторами наносятся как раз звукопоглотители, задерживающие остаточный частотный диапазон, он же наиболее интенсивный и громкий по своей природе. Если гул низкочастотных колебаний можно и не ощущать на себе в полной мере, то среднечастотный диапазон всегда акцентирован просто в силу изначального природного устройства слухового аппарата человека. Вдобавок, звукоизоляция может весьма ощутимо помочь и в процессе гашения тех звуков, что распространяются уже внутри салона автомобиля в воздушной среде, независимо от источника их излучения. Т.е. часть волн может проскочить из различных щелей и сопрягаемых отверстий в кузове, часть может излучаться объектами внутри салона. Во всех этих случаях звукоизоляционные материалы так же будут прекрасно работать, сглаживая общий фон в салоне, делая пребывание в нём более комфортным.

С теорией звукоизоляции всё с самого начала не так просто. Казалось бы, необходимо каким-то способом (по аналогии с виброизоляцией) погасить амплитуду звуковой волны оставшегося диапазона, чтобы справится с задачей по устранению совсем нежелательных шумов и призвуков.. Это действительно так, но среди всего многообразия материалов шумоизоляторов существуют те, которые отличаются хорошими способностями по поглощению и рассеиванию звуковых волн; а есть и те, которые работают уже скорее на отражение волн, пришедших преимущественно из сопрягаемой воздушной среды. Из-за такого разнообразия свойств необходимо сделать чёткое разделение по способам материалов взаимодействовать с волнами колебательной природы. Поэтому, материалы для шумо/звукоизоляции подразделяются на два вида, принцип действия которых принципиально отличается, и это важно понимать:

  1. Шумопоглотители или звукопоглотители. Данная категория материалов включает только те, которые по своей структуре или свойствам способны хорошо поглощать звуковые волны достаточно широкого диапазона частот, чтобы охватить разрозненный по своей природе шум. Чаще всего такие материалы представляют собой объёмную пористую или волокнистую структуру (поролон, войлок, ворсовые ковры, различные композитные материалы и т.д.), состоящую из перемежающихся воздушных полостей или т.н. пустот (диаметром не более 2 мм) и непосредственно частиц самого материала. Именно такой состав материала и его организация позволяют хорошо поглощать звуки разных частот — от достаточно низких до высоких по частоте. Ощутимым недостатком многих звукопоглотителей является слабая влагоустойчивость — многие пористые материалы набирают/впитывают в себя воду на подобие губки и задерживают её внутри, что крайне нежелательно в условиях агрессивных и непостоянных сред в салоне автомобиля.

    Принцип работы звукопоглотителей следующий: звуковая волна попадает в достаточно сложную и неоднородную структуру материала, начинает в нём распространяться и постепенно гаситься, т.к. при попадании в пустоты/полости структуры её энергия активно преобразуется в тепловую, что происходит ступенчато, поскольку за областью открытой полости идёт по сути волокно, выступающее в роли границы раздела сред. Поэтому звуковая волна «путается» в такой структуре, рассеиваясь энергией трения в воздушных полостях и заметно ослабевая на многочисленных волокнистых границах, которые не только обуславливают потерю энергии, но также вынуждают волну менять траекторию движения, отражаться в других направлениях и т.д. Представленная модель в миниатюре напоминает устройство безэховой камеры, только таких ячеек-камер бесчисленное множество.

    Всё это в совокупности хорошо работает на ослабевание нежелательного звукового волнового фронта, степень поглощения (как и в случае с виброизоляцией) будет зависеть от: структуры самого материала (очень важный и основополагающий момент, который может показаться неочевидным), диаметра и формы ячейки с воздушной полостью, от общей толщины, формы и площади поверхности поглотителя (чем больше толшина, тем эффективность поглощения выше). Соответственно, название группы материалов «звукопоглотители» почти полностью отражает суть их работы в процессе взаимодействия со звуковыми волнами, которые поглощаются/рассеиваются самой структурой материала.

    Шумоизоляция, в отличие от виброизоляции, наиболее эффективно гасит волны среднего и высокочастотного диапазона, покрывая достаточно широкий частотный диапазон от 1000 Гц до 10000 Гц (т.е. идеальна для дополнения к виброизоляции для полного покрытия всего слышимого человеком диапазона). Такое частотное ограничение обусловлено в том числе и тем, что у звуковых волн средней и высоких частот не такая большая проникающая способность и небольшая длина волны (в сравнении с НЧ).

    Основным недостатком почти всех шумопоглощающих материалов является их гигроскопичная структура, сильно подверженная впитыванию влаги на манер «губки». По сути, многие поглотители и являются своеобразной её вариацией. Из-за этого недостатка, такие материалы следует с осторожностью применять в салоне автомобиля или отдельных его зонах, поскольку в привычных условиях эксплуатации и при разнице температур за бортом влага образуется постоянно в виде конденсата, или же попадает в салон извне через многочисленные сообщающиеся отверстия, служащие изначально для вентиляции кузова.

    Опасность задерживания влаги звукопоглотителем заключается в том, что кузову крайне нежелательно контактировать с ней длительное время, будь то зачищенный участок металла, или же покрашенный и проантикоренный, не столь важно, — и в том и в другом случае это сильно повышает риск возникновения или же ускорения коррозионных процессов, сильно и быстро убивающих кузов. Помимо прочего, при напитывании звукопоглотителем влаги длительное время, материал обычно приходит в негодность, он может подгнивать, разрушаться, источать неприятный запах, и, самое главное, он теряет свои свойства по задерживанию звуковых волн, т.е. становится фактически бесполезным. По этой причине применение звукопоглотителей с хорошей степенью впитывания влаги стоит разумно ограничить в особо опасных местах, потенциально подверженных коррозии.

    Основной характеристикой эффективности процесса звукопоглощения и гашения звуковых волн у звукоизоляторов является коэффициент звукопоглощения материала или сокращённо КЗМ. От данного показателя по сути напрямую зависит КПД материала или то, насколько эффективно тот или иной материал справляется с задачей поглощения звуковых волн преимущественно средних и средневысоких частот. Данный коэффициент являет собой не что иное как показатель процента поглощённой энергии, пришедшей к материалу звуковой волны, от всей энергии в целом. КЗМ считается от 0 до 1, при этом нулевое значение означает случай полного отражения звука, а единица означает полное поглощение. К звукопоглощающим материалам относятся любые, которые имеют коэффициент звукопоглощения не менее 0,4 на частоте 1000 Гц. По данному коэффициенту так же легко и правильно оценивать принадлежность материала к тому или иному типу, различая материал как поглотитель или как отражатель, поскольку это весьма важное уточнение.

  2. Звукоизоляторы. Эта категория материалов включает в себя те, которые по своему строению или же сочетанию материалов наилучшим образом отражают приходящие звуковые волны. Обычно это объясняется составом материала, бОльшей плотностью, а так же наличием непроницаемой лицевой плёнки, которая работает в качестве границы раздела. Благодаря перечисленным особенностям материал приобретает низкий коэффициент звукопоглощения, работая тем самым исключительно на отражение (как отражающий экран). Так же способность звукоизоляторов отражать волны сильно зависит от самого материала и его индивидуальной структуры. Весомым преимуществом данной группы материалов (особенно в сравнении со звукопоглотителями) является влагоустойчивость, данные материалы могут практически не впитывать в себя влагу.

    Эти материалы уже целесообразно применять в качестве дополнения к звукопоглотителям, чтобы увеличивать их эффективность и «не выпускать» звуковую волну, всё-таки прошедшую через слой поглощающего материала (пусть и сильно ослабленную). В таком сочетании звукоизоляторы будут отражать волну обратно в структуру пористого поглотителя, тем самым выступая в роли ещё одной серьёзной преграды. Так же звукоизоляторы, в силу особенностей строения, очень часто отличаются великолепными теплоизолирующими свойствами, что так же может быть использовано сознательно на этапе монтажа с целью улучшения не только акустического комфорта в салоне, но и сохранения тепла зимой или же прохлады в летний период.

    Звукоизоляторы по своей структуре, в отличие от поглотителей, чаще всего не впитывают влагу, поэтому являются более неприхотливыми для монтажа в любой части салона автомобиля или даже с внешней стороны (например, для использования в районе колёсных арок). Но это никак не компенсирует их способность к отражению звуковых волн, следовательно, такие материалы не могут применяться с целью серьёзного гашения звуковых волн средних и высоких частот. Другими словами: нет никакого смысла оклеивать салон автомобиля звукоизоляторами в ожидании существенного снижения шума и гашения амплитуды колебаний, поскольку они просто не способны решить такую задачу технически, для этого подходят только звукопоглотители.

    Объяснение этому простое: категория изоляторов способна лишь отражать пришедший звуковой фронт под неким углом обратно, а вовсе не ослаблять амплитуду звуковой волны, сопровождающуюся постерями энергии. Поэтому, часть пришедших волн звукоизолятор отражает обратно, но поскольку они не находят выхода там, откуда они пришли, то они отражатся снова и начинают многократно «гулять» в замкнутом пространстве между вибродемпфером и новым отражателем. В конечном итоге, не сильно ослабнув, они всё-таки вырываются наружу с некоторыми частотными изменениями. Эффективность такого подхода минимальна.

Помимо прочего, любой пористый материал (изолятор или поглотитель) может быть открыто-ячеистым и закрыто-ячеистым.

  • В первом случае открытых ячеек — полости в структуре могут сообщаться между собой, и процент жёсткого материала (волокон) в сравнении с газонаполненными пустотами крайне низок. Такие полимеры обычно мягкие, эластичные и лёгкие на ощупь, они менее прочные и более воздушные. Лучше впитывают влагу, что нежелательно в условиях автомобиля.
  • Во втором случае закрытых ячеек, они более редкие и всегда изолированные друг от друга. За счёт подобного устройства молекулярных связей структура материала упрочняется и он будет более жёстким и монолитным на ощупь, но и более тяжёлым по весу. Такой материал хорошо влагозащищён и, как правило, обладает лучшими теплоизоляционными свойствами (в сравнении с открытыми ячейками).

Чаще всего звукопоглотитель от звукоизолятора отличает именно открытоячеистая структура материала, хотя бывают и исключения, поэтому правильнее всего оценивать свойства поглощения/отражения по специальному коэффициенту звукопоглощения материала или КЗМ. На практике, заметно лучшими звукопоглощающими свойствами обладают материалы с открытоячеистой структурой, поскольку процент воздушных сообщающихся полостей большой, следовательно звуковая волна претерпевает значительное сопротивление воздуха, натыкаясь на волокнистые границы раздела, так же испытывая эффект гашения и снижения амплитуды. В разрезе происходит как бы ступенчатый процесс гашения энергии, который развивается по мере передвижения волнового фронта от ячейки к ячейке.

Теперь есть представление о том, что такое шумо и виброизоляция автомобиля, а так же очевидны возможные способы борьбы с шумом, возникающим неизбежно в любом автомобиле. Остаётся рассмотреть основные материалы, подходящие на роль вибро и звуко изоляторов соответственно. На данном этапе необходимо сделать важное уточнение: рассматриваемые материалы подразумевают использование именно в автомобиле, а значит автоматически происходит сужение критериев и достаточно жёсткая фильтрация, поскольку всё подряд бездумно укладывать в автомобиль нельзя и даже в ряде случаев категорически запрещено! т.к. может повлечь за собой плачевные последствия: от возможности возникновения пожара, травмоопасных ситуаций или катализации коррозийных процессов в следствие халатности по незнанию. Поэтому в данной статье будут рассматриваться и подразумеваться только специализированные материалы, разработанные специально для применения в условиях автомобиля, в которых были учтены требования по безопасности и просто те нестабильные часто агрессивные условия сред, что наблюдаются в салоне любой машины в процессе её эксплуатации.

Такие материалы изготавливаются достаточно известными производителями, хорошо зарекомендовавшими себя на рынке автомобильной звукоизоляции: STP (стандартпласт), Шумоff, Vikar (Викар), SGM (СГМ), Комфорт-авто. Среди всех перечисленных, максимально хорошим качеством, эффективностью и прозрачностью в предоставлении разборчивой по классификации информации может похвастаться только компания Шумоff, так же предлагающая линейку «премиальных» материалов, не имеющих аналогов по толщине и по рабочему КПД. Сайт nopoint рекомендует выбор материалов именно этого производителя для оклеивания своего автомобиля с целью достигнуть максимально возможный на сегодняшний день результат.

Наиболее подходящие материалы и варианты для виброизоляции автомобиля

  • Традиционная виброизоляция. Материалы для виброизоляции значительно отличаются от всех прочих по составу и используемым материалам в основе. Для применения в автомобиле производители чаще всего изготавливают специализированный вариант, который не только наносится и держится практически в любых температурных условиях и при различных показателях влажности, но также представляет собой уникальный «готовый» формат, совмещающий в себе несколько функциональных слоёв. Типичная узконаправленная виброизоляция для авто — это битумная, мастичная, мастично-битумная (комбинированная) или каучуковая основа, одновременно являющаяся клейким слоем (при определённых условиях), а так же второй защитный слой из тонкой метализированной фольги, которая вместе с тем является защитной оболочкой с конкретным функционалом. Структура виброизолятора может отличаться, например, фольгированная оболочка может отсутствовать, но описанное эталонное сочетание является оптимальным и наиболее эффективным не только в отношении КПД виброизолятора, но так и же и в вопросе удобства сочетания различных материалов друг с другом, в частности виброизоляции и шумоизоляции, поскольку клеить шумоизолятор гораздо целесообразнее поверх твёрдой и ровной поверхности фольги.

    Материалы, помимо прочего, отличаются по способу нанесения или наклеивания. Битумные или комбинированные чаще всего требуют предварительного сильного нагрева (обычно при помощи строительного фена) для хорошей адгезии к листу металла или пластика (нагрев тем больше, чем больше толщина материала), тогда как другие типы основы вибродемпфера могут приклеиваться без дополнительного нагрева, на собственный липкий слой. На практике, эффективность и непосредственная КПД заметно выше именно у материалов, которые требуют предварительного нагрева.

    При выборе виброизоляции стоит учесть и особенности того или иного материала, прямопропорциональные основным рабочим характеристикам. Так, например, вибродемпферы на битумной основе могут менять свои свойства в зависимости от понижения температуры: если она понижается до нуля или принимает отрицательные значения, то битумная основа твердеет, её КМП ухудшается и фактически перестаёт работать по прямому назначению. Способ решения этой проблемы заключается или в выборе альтернативного по составу материала (точнее его основы), или же в предпочтении так называемых «микс» вариантов, где в одном вибродемпфере сочетается несколько слоёв битума с мастикой и прослойкой из бумаги или иного пограничного слоя. В таком случае в работу «включаются» нужные слои, которые не теряют своих свойств при низких температурах.

  • Жидкая виброизоляция. Достаточно современный вид вибродемпфера, который наносится обычно методом напыления, представляет собой подобие жидкой резины с различными присадками, которая застывает и полимеризуется после нанесения, образуя стойкий слой. Применяется обычно в особо агрессивных местах, постоянно контактирующих с влагой или грязью, например на днище или в зоне колёсных арок. У такой виброизоляции есть свои неоспоримые плюсы: материал наносится достаточно легко; он стойкий ко внешнему воздействию среды, не боится влаги и холода; при соблюдении правильной технологии нанесения жидкая виброизоляция выполняет роль качественного антикора, защищая днище от образования очагов ржавчины; легко наносится на сложные по форме поверхности; незначительно повышает вес машины. Однако есть и существенные недостатки: срок службы такого активного слоя составляет 5 лет, после чего слой надо обновлять; эффективность «работы» такой виброизоляции достаточно низкая; виброизоляция сильно затвердевает образуя подобие корки, что так же негативно сказывается на КПД и КЗМ характеристике материала. Нанесение такой виброизоляции целесообразно лишь там, где любая другая быстро придёт в негодность или не сможет нормально держаться, т.е. в особо жёстких условиях: обычно с нижней стороны днища и колёсных арках.

Наиболее подходящие материалы и варианты для звукоизоляции автомобиля

  • Материалы для поглощения звуковых волн, они же звукопоглотители. Являют собой суть и основу качественной звукоизоляции, это чащего всего пенополиуретаны или другие композиты с открытоячеистой структурой, которая и обеспечивает основные рабочие свойства. На ощупь чаще всего мягкий, гибкий и лёгкий. Шумопоглотители так же оснащаются клеящимся слоем в основании, без необходимости нагрева и прочих манипуляций. Однако существенный недостаток многих шумопоглотителей заключается в способности хорошо напитывать влагу и какое-то время удерживать её в себе, что крайне нежелательно в отдельных местах, где возможно появление влаги, поэтому применение материала может быть ограничено там, где вероятно образование конденсата или попадание воды извне. Некоторые современные композиты хоть и впитывают влагу, но достаточно быстро выводят её наружу и быстро просыхают, что так же является хорошим «плюсом» в сторону выбора такого варианта.

    Чтобы не ошибиться в выборе шумопоглотителя и не спутать его со звукоизолятором, достаточно ориентироваться на открытоячеистую структуру, ну и конечно же смотреть на коэффициент звукопоглощения того или иного материала (который у поглотителей должен быть больше 0.4). Почти все звукопоглотители похожи по внешнему виду на губчатый материал и впитывают в себя влагу, что так же может быть хорошим отличительным признаком. Большинство современных поглотителей подвергаются дополнительной заводской обрабротке различными химическими составами, которые придают им свойства пониженной горючести, защищают их от плесени, грибков и процессов гниения, препятсвуют впитыванию и удержанию воды. Однако полагаться полностью на эффективность такой обработки не стоит, т.к. она не даёт 100% гарантии и защиты.

    На этапе выбора звукопоглотителя так же стоит учесть его основную особенность — потерю свойств в случае деформации, сжатия или приминания. Если на наклеенный шумопоглотитель положить вплотную пластик и плотно прижать с деформацией, то поглотитель автоматически теряет свои свойства и перестаёт эффективно задерживать звуковую волну, поскольку структура его открытых ячеек меняется. Данная особенность так же сильно ограничивает возможность установки поглотителя в некоторые места и выбор его по критерию эффективности КПД с учётом толщины. Таким образом, поклеенный шумопоглотитель нельзя приминать пластиковыми панелями, так же нежелательно укладывать его на пол и класть сверху коврики и прочие материалы, т.к. они будут по аналогии деформировать структуру мягкого материала.

  • Материалы для звукоизоляции и для отражения звука, они же теплоизоляторы — представляют собой чаще всего вспененный полимерный материал (например вспененная резина или полиэтилен) или аналоги с закрытоячеистой структурой, которая и будет основным отличительным признаком категории «отражателей» или изоляторов. У таких материалов предусмотрен самоклеящийся слой и они не требуют нагрева при нанесении. Звукоизоляторы чаще всего не впитывают влагу (или не делают это так сильно как поглотители), однако их клейкий слой в отдельных случаях может не выдержать длительного контакта с водой, что несколько ограничивает места нанесения материала (зависит от конкретного производителя и технологии изготовления клейкой основы). На ощупь такие материалы обычно плотные и достаточно жёсткие, однако сохраняют некоторую степень гибкости и способность к деформации.

    Несмотря на то, что звукоизоляторы очень привлекательны из-за своей практичности и неприхотливости в применении, целесообразность их использования в реальных условиях ограничена и лишена смысла (если целью ставится снижение шума), поскольку данный тип материала не способен задерживать звуковую волну или снижать её амплитуду, а может только лишь изменять её направление распространения. Тем самым, переотражённая многократно волна создаёт целый ряд других призвуков или даже выходит наружу, при этом практически не потеряв своей энергии. Но звукоотражатели чаще всего выгодно отличаются хорошими теплоизоляционными свойствами и прокладка салона автомобиля такими материалами значительно увеличивает температурный комфорт в автомобиле, сохраняя тепло зимой и прохладу летом гораздо дольше. Неподверженность воздействию влаги допускает использование этих материалов в тех рискованных местах, где постоянно скапливается влага, например на полу, в области колёсных арок с внешней стороны и т.д.

  • «Антискрип» или тоненькие мягкие прокладки под панели, тесно соприкасающиеся друг с другом. Обычно тканевые или тонкие пористые материалы на основе тех же композитов или карпета, которые применяются в качестве прокладки между различными поверхностями, издающими скрип при взаимном соприкосновении или трении. Обладают клейким основанием без необходимости нагрева и достаточно низкой толщиной, поскольку предназначены для укладки между поверхностями с минимальными зазорами. Призваны устранять различные мелкие призвуки, возникающие между трущимися деталями, такими как скрипы, «сверчки», щелчки и т.п. Иногда выпускаются в форме удобной ленты, т.к. «антискрип» целесообразно применять на стыках любых без исключения пластиковых салонных деталей.

Правильный подбор/сочетание материалов для максимального эффекта

Несмотря на кажущуюся прозрачность, шумо и виброизоляция автомобиля не так проста, как это может выглядеть и крайне важно подойти к сочетанию материалов с полным пониманием происходящих процессов. Наиболее работоспособная, проверенная практическим опытом и подтверждённая теорией правильная схема сочетания различных по своим свойствам и назначению материалов следующая:

  1. Первым слоем наносится виброизоляция, которая эффективно гасит резонансы и большую часть низкочастотного спектра, распространяющегося по кузову. Толщина виброизоляции должна быть максимальная с учётом условий и места её нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше).
  2. Вторым слоем наносится звукопоглотитель, притом укладывается/клеится поверх виброизоляции. Данный материал будет принимать на себя «удар» средне и высокочастотного спектра звука, попадающего в салон как извне, так и изнутри (в том числе из поверхности металла, пластика и пр). Толщина звукопоглотителя должна быть максимальная с учётом условий и места нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше)
  3. Третьим слоем наносится звукоизолятор (материал, работающий на отражение волн, а так же часто с хорошими теплоизоляционными свойствами). Данный материал будет завершать картину, доводя её практически до идеала: остаточные волны всего частотного спектра шума, каким-то образом прошедшие через виброизолятор и шумопоглотитель, встретят на своём пути преграду ввиде границы раздела, которой будет выступать звукоизолятор. Они отразятся от этой преграды обратно в слой шумопоглотителя, где амплитуда так же продолжит угасать. Как и в случае с остальными материалами, толщина звукоизолятора должна быть максимальная с учётом условий и места нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше)

Механизм гашения волн в такой правильной схеме будет выглядеть следующим образом: волновой фронт разрозненного по частотам шума во всём слышимом спектре будет приходить в салон автомобиля извне (будь то шум с улицы, или же посредством металла кузова распространяясь в его структуре, или же сквозь различные щели и сквозные отверстия). Первая «оборонительная часть», встречающая звуковой фронт, будет виброизоляция или вибродемпфер. Во-первых, он не даёт металлу (или пластику) колебаться и быть излучателем звука, стягивая и постоянно удерживая его структуру. Т.е. устраняет резонанс обработанной поверхности. Во-вторых, вибропоглотитель встречает звуковую волну и, на слышимой частоте от 20 Гц до 1000 Гц эффективно гасит её за счёт преобразования механических потерь в тепловую энергию. Притом касается это как звука снаружи автомобиля, так и структурного, гуляющего внутри металла, пластика и т.д.

Таким образом, звуковой фронт после виброизоляции теряет низкочастотную составляющую и дальше распространяется уже без неё в диапазоне от 1000 Гц до 20000 Гц. Конечно, случай это больше идеализированный, но для рассмотрения и моделирования он лучше подходит, тогда как на практике часть НЧ волны всё равно может пройти сквозь барьер вибропоглотителя (зависит от многих нюансов, в том числе и от его КМП). Теперь остаётся погасить средне и высокочастотный диапазон, чем занимается шумопоглотитель, который встречает оставшийся звуковой фронт вторым барьерным слоем. Волна, попадая в открытоячеистый материал достаточной толщины, начинает значительно ослабевать по амплитуде, путаясь в его ячейках степнчато и поэтапно, переходя из одной ячейки в другую. Таким образом, оставшийся СЧ и ВЧ диапазон шума существенно ослабевает, но до конца не исчезает, тут на помощь приходит третий слой звукоизолятора, который встречается на пути у заметно ослабленной звуковой волны и отражается обратно в структуру поглотителя, где вновь начинает процесс затухания. Вот такой идеализированной предстаёт в развёрнутом виде схема борьбы с нежелательным шумом в автомобиле.

Только при указанном комплексном подходе к звукоизоляции с обозначенным сочетанием и порядком укладывания материалов становится возможным как-то повлиять на улучшение акустического комфорта в салоне автомобиля и действительно снизить амплитуду колебательной природы, притом сделать это научно-обоснованно. Соответственно, эффективность принятых мер по вибро и шумоизоляции, как уже неоднократно было сказано, зависит напрямую от толщины материала. Но тут же кроется серьёзная «побочная» проблема: чем толще будет слой вибро или звукоизоляторов, тем меньше вероятность собрать автомобиль в том первозданном виде, в котором он был до проведения работ. Пластик обшивки, обивка крыши и прочие панели — все они не будут вставать на прежние места. Приходится искать некий компромисс между конечным результатом и сохранности первозданного облика автомобиля.

Приоритет следует отдавать сохранению рабочих свойств вибро и звукопоглотителей, т.е. лучше соблюсти технологию и тщательно прикатать вибродемпфер, а на него положить чуть более тонкий звукопоглотитель, но обязательно без деформации и сжатия, чем выбирать максимально толстые материалы, а потом приминать их с усилием пластиковыми панелями — в этом случае они вообще не будут работать по прямому назначению и все усилия сведутся «на нет».

Если результат хорошего КПД звукоизоляции крайне необходим и востребован, а следовательно закрыть глаза на толщину материалов никак не получится, — тогда имеется вариант вовсе пренебречь установкой пластиковых элементов, или же придумать им самодельные/модифицированные заменители. Ещё возможен вариант переноса креплений пластиковых элементов с таким расчётом, чтобы материал полностью помещался в образовавшуюся полость, правда способ достаточно затратный и трудоёмкий, и скорее всего в результате таких действий пострадает эстетика салона, поэтому чем-то приходится жертвовать.

Так же на практике чаще всего происходит ситуация, когда пластиковые панели внутренней декоративной отделки салона сидят достаточно близко вплотную к металлу кузова, вследствие этого практически не остаётся места для укладки материала достаточной толщины в имеющихся полостях. Именно по этим причинам в реальных условиях указанная выше схема последовательного нанесения и сочетания материалов упраздняется как минимум до двух: 1-м слоем клеится виброизоляция, 2-м слоем наносится звукопоглотитель с таким расчётом, чтобы его структура не сминалась и не деформировалась внешними пластиковыми элементами. А уже прилегающие пластиковые панели необходимо и достаточно будет обработать вибродемпферами с таким расчётом, чтобы элементы собрались обратно и встали на свои положенные места. В данном случае звукоизолятор и не потребуется, т.к. его роль частично будет выполнять сам пластик с нанесённым вибродемпфером — они в совокупности создают необходимо достаточную по толщине границу раздела, которая так же будет отражать волну обратно в поглотитель, из которого она и придёт изначально.

Альтернативные материалы для звукоизоляции

Так сложилось, что шумо и виброизоляция автомобиля представляет собой творческий и многогранный процесс. За счёт большого разнообразия материалов и составов на рынке вибро и звукоизоляционных материалов, зачастую возникает соблазн сэкономить средства и применить в качестве вибродемпфера или же звукопоглотителя какой-то дешёвый аналог специализированным автоматериалам. Обычно используются такие составы, которые применяются при строительстве домов и т.д. Однако делать так крайне нежелательно, поскольку у подобных материалов могут быть совсем иные эксплуатационные свойства, требования к укладке и адгезии. Наконец, подобные материалы могут быть даже токсичными и нести в себе ощутимый вред для здоровья! Подход с альтернативной изоляцией априори всегда ниже по эффективности, даже если соблюдены все требования в момент нанесения.

Однако рассмотрим основные и наиболее часто используемые альтернативные материалы.

  • Среди вибродемпферов это может строительная резино-битумная мастика или, например, гидростеклоизол (ГСУ). У таких решений сразу же можно обнаружить массу недостатков, вытекающих из совершенно другого предназначения. Любые мастики достаточно тягучи и непластичны, они традиционно требуют подогрева для разжижения состава и последующего нанесения, но даже в этом случае не будут отличаться необходимой агдезией. Более того, при изменении температуры окружающей среды они так же значительно меняют свои свойства и характеристики — на морозе дубеют, а на сильной жаре становятся текучими. Большинство мастик отличает въедливый и крайне токсичный запах, который не выветривается долгове время и впитывается всеми поверхностями в автомобиле — пластиком и различными мягкими обшивками. Наконец, вдыхать такой запах длительное время крайне вредно для здоровья, а пары мастики, витающие в воздухе, вполне могут вызывать приступ головокружения, тошноты, головной боли, рези в глазах, так же могут способствовать аллергической реакции. Самое главное: в мастиках и гидроизоляторах сама структура материала не расчитана на гашение энергии волн сложной природы с высокими потерями, тем самым значительно уступая в КПД специализированным, даже существенно ниже толщиной.
  • С альтернативной звукоизоляцией происходит примерно та же история. Типичными заменителями выступают поролон, шерстяной войлок, стекловата и прочие выдумки. Как и в случае с виброизоляцией, эффективность таких заменителей по прямому назначению практически равна нулю из-за структуры самого материала и, даже если у войлока она может показаться достаточной, то всё равно уступает специализированным аналогам. Зачастую альтернативные материалы не подвергаются дополнительной обработке, тем самым прекрасно напитывают влагу, легко воспламеняются (это пожароопасно в условиях автомобиля!) и наконец являются достаточно благоприятной средой для развития нежелательных микроорганизмов, которые могут подорвать здоровье водителя и пассажиров в машине. Поролон сам по себе весьма интересный материал с одной маленькой негативной особенностью — он легко и быстро разрушается на свету, что сильно ограничивает его применение, при этом по КПД он значительно уступает более плотным волокнистым материалам. Наконец стекловата ядовита и токсична сама по себе, человеку даже нежелательно дышать воздухом в одном с ней помещении/объёме.

В итоге, использовать альтернативную звукоизоляцию или же нет — каждому решать для себя, но перед этим желательно всё взвесить и крепко подумать, ведь такие материалы несут потенциальную угрозу как для самого автомобиля, так и для людей в нём находящихся! А так же возникает совершенно реальный риск угрозы пожара, гниения материала со всеми вытекающими последствиями и преждевременная коррозия металла, вызванная соприкосновением с непросыхающим влажным материалом. При всех серьёзных недостатках, у альтернативной звукоизоляции нет ни одного преимущества по части эффективности в звуко или вибропоглощении, что автоматически отвечает на вопрос о целесообразности подобной затеи.

В следующих статьях рассмотрим наиболее целесообразные места в автомобиле для обработки вибро и звукопоглотителями, а так же рассмотрим саму технологию оклейки и работы с материалами в общем. Наконец разберём наиболее частые ошибки и заблуждения, которые люди совершают по незнанию или в отсутствие опыта.

Поделиться в соцсетях:

Шумо- виброизоляция авто: последовательность выполнения работ

Оценить эффект, производимый современной акустической системой в авто можно лишь в том случае, если салон будет надежно шумоизолирован. Уличные звуки, гул двигателя, звуки от трущихся элементов автомобиля сводят на нет акустический эффект. В некоторых случаях достаточно выполнить частичную шумоизоляцию, которая состоит в обработке дверей и передней части салона. Разумеется, лучший вариант – это полная шумоизоляция, при которой в салон машины не проникают никакие посторонние звуки и создаются особо комфортные условия.

На первом этапе работ по шумоизоляции детали кузова обрабатываются специальными материалами — вибропоглотителями. Материалы не должны вбирать в себя влагу, то есть не должны представлять собой опасности с точки зрения коррозии корпуса. Используя вибропоглотители, мастера производят обработку внутренних поверхностей дверец, пола, капота, крыши, багажного отделения и крыльев кузова.

На втором этапе кузов обрабатывается теплозвукоизолирующим материалом.

На третьем этапе шумоизоляции теплозвукоизолирующим материалом обрабатываются сложные поверхности кузова криволинейной формы. Это такие элементы, как арки колес, крылья и передняя панель кузова. Крышки капота и багажного отделения, уже обработанные вибропоглотителем, покрываются еще слоем шумопоглотителя.

Лучших результатов шумоизоляции можно добиться, если нанести шумопоглотитель и на переднюю панель кузова со стороны моторного отсека.

Еще раз отметим, что шумоизоляция авто может быть полной (в этом случае производятся все описанные выше работы) или частичной, с выполнением части работ. Степень шумоизоляции зависит от запросов и пожеланий. 


Небольшая подборка наших видео, посвященных этому вопросу:


 

Информация подготовлена агентством автомобильных новостей «Автолайн»

Как звукоизолировать автомобиль: спокойствие в дороге!

Сесть за руль своей машины и выход на открытую дорогу — это полностью освобождающий опыт. Но если вас засыпают звуками дорожных работ, гудками и другие дорожные шумы, вождение может быть далеко не приятным. Фактически, те громкие звуки, которые проникают в ваш автомобиль, могут быть совершенно неприятными и бесить.

Не позволяйте этим тревожным звукам довести вас до разъяренной дороги! С помощью нескольких простых исправлений вы можете звукоизолировать свой автомобиль и сесть, расслабиться и наслаждаться музыкой, разговорами или тишиной и покоем, когда вы отправляетесь на работу, по делам или просто отправляетесь в воскресную поездку.

Как работает звукоизоляция автомобиля?

Хотя вы можете эффективно уменьшить нежелательный шум, важно понимать, что полностью устранить внешний шум невозможно.

Независимо от того, какой подход вы выберете и какие материалы вы используете, вы услышите некоторую степень звука. Это особенно актуально для старых автомобилей. Таким образом, если вы пытаетесь сделать свой автомобиль звукоизоляцией, вам не следует рассчитывать на то, что в помещении будет полностью отсутствовать шум.

На самом деле, вашей целью не должно быть полное устранение всего внешнего шума, потому что это может быть опасно. Например, если кто-то гудит, чтобы предупредить вас о неконтролируемом транспортном средстве, несущемся к вам, а вы не слышите предупреждения, вы можете оказаться в опасности.

С учетом вышесказанного, звукоизоляция вашего автомобиля может помочь значительно снизить уровень внешнего шума, который вы слышите внутри автомобиля; особенно шум, который исходит из моторного отсека и салона.

Фактически, с помощью следующих стратегий звукоизоляции вы можете снизить уровень шума в автомобиле примерно на 50%; даже больше, если ваш автомобиль более новый и хорошо изолирован.

Как сделать звукоизоляцию автомобиля

Теперь, когда вы понимаете, какое воздействие может оказать звукоизоляция вашего автомобиля, давайте рассмотрим некоторые из лучших методов снижения шума для автомобилей.

Имейте в виду, что метод, который вы используете, зависит от вашего конкретного автомобиля и конкретных результатов, которых вы пытаетесь достичь.Принимая это во внимание, вот несколько полезных способов снизить уровень шума в автомобиле.

Напольные демпфирующие коврики

Очень много шума, который приходит в ваш машина заезжает через ходовую часть; то есть пол. Поверь в это или нет, но пол в машине не такой толстый, как можно подумать; плюс, это близко к земле. Сочетание этих факторов означает, что дорога шум легко проникает в автомобиль через пол.

Чтобы свести к минимуму шум от ходовой части, подложите под напольные коврики демпфирующие коврики.В то время как стандартные коврики собирают грязь, защищают ковровое покрытие, добавляют комфорта и улучшают внешний вид автомобиля, они мало что делают для звукоизоляции. Это потому, что обычно они тонкие и не сделаны из материалов, поглощающих звук. Однако демпфирующие маты сделаны из прочных толстых материалов, которые могут поглощать шум и уменьшать резонанс.

Существует несколько типов напольных демпфирующих ковриков, но два из лучших вариантов — это Damplifier Pro и Dynamat. Эти изделия изготовлены из бутилкаучука и имеют слой фольги с одной стороны и клейкий материал с другой, чтобы удерживать материал на месте.

Установка зависит от продукта. Некоторые демпфирующие материалы необходимо обрезать до нужного размера перед установкой, в то время как другие предварительно нарезаны и могут быть установлены сразу. После того, как демпфирующие коврики размещены, вы можете положить на них напольные коврики.

Обратите внимание, однако, что эти продукты имеют тенденцию быть дорогостоящими; однако с учетом результатов, которые они дают, они того стоят.

Утеплить двери

Если вам кажется, что через двери в вашу машину проникает сильный шум, попробуйте изолировать двери.

Двери многих марок и моделей различных транспортных средств (особенно старых) довольно тонкие и имеют минимальную изоляцию, если таковая имеется. На самом деле, зачастую, без компонентов дверных ручек, замков и окон, внутреннее пространство автомобильных дверей обычно пусто. Поэтому неудивительно, почему звук легко проходит через них.

Чтобы решить проблему со звуком, проникающим через двери автомобиля, попробуйте изолировать их. Чтобы изолировать двери вашего автомобиля, вы можете использовать звукопоглощающие материалы, подобные перечисленным выше, которые можно использовать для снижения шума ходовой части.

Для наиболее легкого нанесения мы рекомендуем использовать изоляцию с отклеивающейся основой. Для максимально простой установки подумайте о приобретении универсального комплекта, в котором есть все необходимое для изоляции дверей вашего автомобиля.

Выверните винты на внутренней стороне дверей вашего автомобиля и измерьте пространство. Нанесите эти размеры на изоляцию и обрежьте ее по размеру.

При установке теплоизоляции постарайтесь закрыть как можно больше внутренней части дверей, но не закрывайте и не блокируйте какие-либо механизмы внутри двери, такие как замки и компоненты, которые позволяют окнам подниматься вверх. и вниз.

После того, как изоляция будет на месте, снова прикрепите внутренние панели, взяв автомобиль для замены, и надежно затяните все винты.

Утеплить крышу

Как и двери, крыша автомобиля имеет минимальную изоляцию, если таковая имеется. Применяя изоляцию, вы можете избавиться от шума ветра, распространяющегося по автомобилю, и сделать поездку более тихой. Кроме того, изоляция крыши также помогает предотвратить попадание тепла в автомобиль, тем самым делая его более комфортным для вождения.

Чтобы утеплить крышу, используйте звукопоглощающие материалы, например, перечисленные выше. Опять же, мы рекомендуем использовать материал с отклеивающейся основой для облегчения установки.

Снимите тканевую обшивку потолка, соблюдая осторожность, чтобы не повредить материал, так как вам придется повторно нанести ее после установки изоляции. Затем измерьте крышу, примените измерения к звукоизоляционному материалу и отрежьте по размеру.

Перед нанесением изоляции протрите крышу спиртом и чистой тканью.Это удалит грязь и мусор, улучшив адгезию. Как только изоляция будет на месте, снова приклейте тканевую обивку потолка с помощью клея.

Шумоизоляция багажника

Как ходовая часть, двери и крышу, шум может попасть в кабину вашего автомобиля через хобот. Чтобы исключить нежелательный шум, установите звукопоглощающий материал по бокам и по низу туловища.

Используйте высококачественный звукопоглощающий материал и наносите его так же, как описано выше. Уберите все предметы из багажника, а также ковровое покрытие, которое может быть на полу. Измерьте пространства, которые вы хотите покрыть, перенесите измерение на материал, отрежьте его по размеру и закрепите на месте.

Поменяйте шины

Хотите верьте, хотите нет, но шины, на которых вы сейчас ездите, могут быть причиной шума, который вы слышите в машине.

На самом деле шины оказывают огромное влияние на дорожный шум. Это потому, что они единственная часть вашего автомобиля, которая касается земли, поэтому вибрации от дороги, гальки, грязи и всего остального, по которому вы проезжаете, — а также сами шины — проходят прямо через шины и попадают в вашу машину. .Таким образом, замена шин может эффективно снизить уровень шума при езде.

Когда вы покупаете шины специально для снижения уровня шума в автомобиле, вам следует помнить о некоторых факторах, в том числе:

Размер шин

Несмотря на то, что низкопрофильные шины могут быть приятными с эстетической точки зрения, они хуже всего влияют на звук, идущий в вашу машину.

Минимальное количество резины между металлом колес и вашим автомобилем означает, что эти шины улавливают практически каждый звук, и этот звук будет проникать прямо в каретку вашего автомобиля.

Когда дело доходит до минимизации шума, чем больше резины, тем лучше, так как резина поглощает звук и действует как амортизатор между вашим автомобилем, дорогой и вибрациями между ними.

Ширина шин

Чем шире шины, тем больший контакт шины с дорогой. Чем больше шины контактируют с дорогой, тем больше вибраций улавливает ваши шины и тем больше шума вы слышите в машине.

Чтобы снизить уровень шума, выбирайте самые узкие колеса, которые может выдержать ваш автомобиль.В руководстве пользователя должно быть указано, насколько безопасно вы можете похудеть.

Уровень шума шин

Большинство шин известных производителей теперь имеют уровень шума. Это включает рейтинг децибел и трехволновой символ.

Рейтинг в децибелах указывает количество децибел, записанное производителем при испытании шин; чем ниже рейтинг децибел, тем лучше.

При оценке трехволнового символа одна линия означает отличную производительность и минимальный шум, а три волны означают низкую производительность и высокий уровень шума.

Заключение

Если дорога чрезмерная шум лишает удовольствия от вождения, попробуйте использовать вышеупомянутые стратегии звукоизоляции вашего автомобиля. Хотя они могут не полностью устраните весь шум (что в любом случае не следует пытаться делать), они безусловно, может сделать вашу машину значительно тише.

Звукоизоляционных материалов для автомобилей | Звукоизоляция Cow

Звукоизоляция автомобилей

Продукты для звукопоглощения автомобилей

Автомобильная звукоизоляция означает снижение раздражающих шумов и улучшение качества звука внутри вашего автомобиля. Несмотря на то, что невозможно получить полностью звуконепроницаемое транспортное средство, существуют способы ослабить или уменьшить раздражающие шумы и улучшить звуковую систему.

Посторонний шум проникает через багажник, капот, двери, панели, номерные знаки и задние фонари. Эти области позволяют нежелательному шуму проникать в ваш автомобиль, и все они могут контролироваться, если у вас есть подходящие звукоизоляционные материалы для автомобиля.

Даже если вы не знаете, как сделать автомобиль звукоизоляцией, вы можете создать плавную езду, похожую на роскошный автомобиль, затратив немного времени и усилий.На самом деле звукоизоляция автомобиля намного проще, чем вы думаете. Это намного проще, чем, например, звукоизоляция квартиры или офиса.

Все, что требуется для звукоизоляции автомобиля, — это подходящие демпфирующие материалы, также известные как звукопоглощающие продукты. Для предотвращения проникновения постороннего шума на различные части вашего автомобиля могут быть нанесены демпфирующие барьеры, покрытия и заглушающие материалы. Звукоизоляция также может сделать звук, который вы хотите, например стереосистему или разговор в автомобиле, более четким и четким.Это может иметь невероятное значение для качества вашей езды каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.

Типы автомобильного шума

Существует два основных типа автомобильного шума, с которыми придется бороться большинству водителей. Один из них — это дорожный шум. Это шум, который вы слышите из окружающей среды во время вождения. Сигнальные машины, строительные работы, сирены, радио — все это может способствовать повышению дорожного шума. Вы можете избежать дорожного шума, управляя автомобилем в более тихих местах, но это не всегда возможно.

Другой основной тип автомобильного шума исходит от двигателя. Хотя вы должны прислушиваться к своей машине на предмет звуков, которых она не должна издавать, некоторый обычный шум двигателя является стандартным, и если у вас особенно громкий двигатель, это может сильно расстроить, поскольку это шум, от которого невозможно избавиться. Куда бы вы ни пошли.

Ваш автомобиль может иметь очень тихий двигатель, но плохо изолирован от внешнего дорожного шума. Или вы можете быть хорошо защищены от внешнего шума, но у вас громкий двигатель.Независимо от того, есть ли у вас одна из этих проблем или и то, и другое, вы можете реализовать решения по звукоизоляции автомобиля.

Как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля

Ключом к звукоизоляции вашего автомобиля является размещение звукопоглощающих материалов в правильных местах для уменьшения вибрации и утечки звука в автомобиль и из него. Первый шаг — это выбор материалов, которые вы хотите использовать. Вам решать, сколько использовать, и вам может потребоваться более одного типа материала для получения желаемых результатов. Очень важно выбрать качественные материалы, которые не повредят ни одну деталь вашего автомобиля.

Вы можете разместить звукоизоляционные материалы под дверными панелями, под ковром, в багажнике и, возможно, даже в моторном отсеке или в любом месте, где шум является проблемой. Когда приходит время выбирать материалы, полезно учитывать следующее:

  • Климат: Вы живете где-нибудь, где сильно холодно или очень жарко? Учитывайте это при выборе продуктов для звукоизоляции автомобилей, чтобы выбирать материалы, которые хорошо работают в различных условиях.
  • Мощность звуковой системы: Есть ли у вас усилители для автомобильных динамиков? Насколько мощны ваши динамики? Подумайте о среднеквадратичном значении (RMS) ваших динамиков, которое измеряет выходную постоянную мощность, с которой может справиться динамик. Громкоговорители с более высоким рейтингом RMS воспроизводят более громкую и чистую музыку, и это должно иметь решающее значение при выборе материала. Чем больше мощность у ваших динамиков, тем более экстремальный материал вам понадобится для их обработки.
  • Размер автомобиля: Количество материала, который вы выберете, также зависит от размера вашего автомобиля.Небольшой автомобиль, такой как хэтчбек, потребует меньше материалов, чем, например, внедорожник.

Принимая во внимание вышеуказанные соображения, вы можете выбрать любой из следующих звукоизоляционных материалов:

  • Демпфирующие маты, легко устанавливаемые
  • Изоляция звукопоглощающая
  • Спреи или звукоизоляционные покрытия
  • Пены для снижения вибрации

После того, как у вас будут материалы, вам нужно будет собрать несколько инструментов. В инструкции по установке, прилагаемой к звукоизоляционному материалу, должно быть указано все, что вам нужно.Чтобы получить представление о том, чего ожидать, вам могут понадобиться следующие инструменты, когда придет время превратить ваш автомобиль в акустический оазис:

  • Универсальный нож
  • Рулетка
  • Карандаш
  • Клей
  • Фен
  • Ацетон
  • Лента
  • Ролик
  • Тряпки

После того, как вы подготовили звукоизоляционные материалы и инструменты, самое время переделать свой автомобиль. Вот обзор того, как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля:

  • Снимите панели и другие компоненты: Снимите дверные панели, выньте сиденья и снимите любые другие детали, где вы хотите установить звукоизоляционные изделия.
  • Измерьте и отрежьте: Измерьте дверные панели, пол и другие участки, которые необходимо подготовить, и отрежьте изоляционные или звукоизоляционные материалы в соответствии с этими размерами.
  • Очистите металл: Используйте ацетон для очистки металлических поверхностей автомобиля и убедитесь, что на них нет масла или жира. Это помогает обеспечить надежное сцепление звукоизоляционных материалов.
  • Нанесите клей: Хотя это может не потребоваться в зависимости от выбранного материала, вам может потребоваться нанести клей на металлическую поверхность перед установкой звукоизоляционного материала.Некоторые звукоизолирующие материалы имеют отрывную основу для облегчения установки.
  • Установите звукоизоляционные материалы: Плотно прижмите звукоизоляционный материал на месте. Например, вы можете установить демпфирующий коврик между дверными панелями, чтобы уменьшить вибрацию, или внутри моторного отсека. Попробуйте использовать фен, чтобы нагреть материал и улучшить сцепление.
  • Сгладьте неровности: С помощью валика раскатайте неровности или пузырьки воздуха. Сделайте это столько раз, сколько нужно, пока поверхность не станет гладкой.
  • Заполните зазоры: Найдите любые зазоры вокруг панелей или между материалами и нанесите звукоизоляцию или изоляционную пену.
  • Дайте время высохнуть: Дождитесь полного высыхания материалов перед заменой компонентов автомобиля.
  • Соберите все вместе: Замените ковер, сиденья, приборную панель, панели или любые другие снятые детали и приготовьтесь наслаждаться спокойной поездкой.

Продукты звукоизоляции для автомобилей

Звукоизоляция часто сочетает в себе звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы для получения качественных результатов. Звукопоглощающий материал может уменьшать или поглощать нежелательный звук, а основная задача звукопоглощающего материала — поглощать энергию звуковых волн и превращать ее в небольшое количество тепла. Мы покажем вам лучшие звукоизоляционные материалы для автомобилей, которые мы предлагаем в Soundproof Cow, чтобы помочь вам подтолкнуть к принятию решения.

1. Звукоизоляционные барьеры

Звукоизоляционные барьеры представляют собой композитные слои пенопласта или стекловолокна и винила. Они блокируют шум и уменьшают вибрацию для улучшения общего качества звука.Звукоизолирующие барьеры являются гибкими и имеют отрывную основу, что упрощает их установку в багажнике или других местах неправильной формы в автомобиле. Если вы ищете простое решение для звукоизоляции автомобиля, обратите внимание на следующие типы звукоизоляционных барьеров:

  • Композиты из стекловолокна: Композиты из стекловолокна сочетают в себе одеяло из стекловолокна со звукоизоляционным материалом и покрытием из полиэфирной пленки. Композиты из стекловолокна — отличный выбор, если вы хотите снизить уровень шума и установить в автомобиле звукоизоляцию для большего комфорта.Обратите внимание на наш стекловолоконный композит Quiet Barrier ™, в котором используется наш высококачественный звукоизоляционный материал Quiet Barrier ™.
  • Пенные композиты: Пенные композиты включают по крайней мере один слой звукоизолирующего материала Quiet Barrier ™ и слой пенополиуретана акустического качества. Quiet Barrier ™ работает как мощный звукопоглотитель, в то время как слой пены поглощает звук и усиливает его. Вы можете использовать пенопласт практически везде, где можно использовать изоляционную пену.
  • Виниловые барьеры с массовой загрузкой: Виниловые барьеры с массовой загрузкой (MLV) настолько же прочны, насколько и звучат.Барьер MLV состоит из солей, песков и мелких металлических частиц. Звукоизоляционный материал MLV добавляет массу, блокируя звуковые волны. Вы можете установить барьеры MLV между дверными панелями, чтобы не слышать шум и не слышать музыку. MLV не поглощает звук, поэтому, даже если он эффективен сам по себе, он работает еще лучше в сочетании с другими звукоизоляционными материалами.
  • Временные барьеры: Временные барьеры представляют собой акустические одеяла, которые можно повесить или сложить в любом месте, где требуется быстрое решение для звукоизоляции.Состоящие из стекловолокна и непористого винилового покрытия, временные барьеры хорошо поглощают звук. Вы можете установить временный барьер, например, в багажнике или в любом другом месте, где вам нужна временная звукоизоляция без установки.

2. Специальный композит Quiet Barrier ™

Наш специальный композит Quiet Barrier ™ включает четыре слоя звукоизоляционного материала для превосходной защиты от шума. Верхний слой полиэфирной пленки устойчив к нагреву, разрыву и высоким частотам, поэтому его легко чистить.Следующий слой — густая пена, поглощающая шум на всех частотах. Третий слой — это фунт звукоизоляционного материала Quiet Barrier ™ LD, который действует как прочный звукопоглотитель. Наконец, четвертый слой пенопласта удерживает барьер от монтажной поверхности для максимального снижения шума и вибрации.

Вы можете использовать Quiet Barrier ™ Speciality Composite где угодно, в том числе под капотом или в багажнике. Он сконструирован так, чтобы блокировать самые громкие звуки и очень прочен в экстремальных погодных условиях.

Если вам нужна сверхлегкая установка, подумайте о специальном композитном материале Quiet Barrier ™ с клейкой подложкой из самоклеящегося материала (PSA). При использовании специального композитного материала Quiet Barrier ™ с PSA вам нужно только снять подложку и надежно закрепить ее.

Если вы живете в суровых климатических условиях, вы можете выбрать Quiet Barrier ™ Specialty Composite как отличный звукоизоляционный материал для вашего автомобиля.

3. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD

Наш звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD содержит толстый двухфунтовый слой Quiet Barrier ™. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD в сочетании с одним дюймом акустической пены обеспечивает защиту от шума двумя способами. Во-первых, барьерный слой добавляет плотную массу, чтобы эффективно блокировать шум. Слой пенополиуретана также добавляет массу, чтобы блокировать шум, и отделяет барьер от монтажной поверхности, чтобы повысить его звукоизоляционные свойства. В целом звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ HD обеспечивает превосходную защиту от вибрационных звуков и нежелательного шума.

Вы можете легко установить Quiet Barrier ™ HD в багажнике или под ковром.Выберите звукоизолирующий композит Quiet Barrier HD ™ с PSA для простой установки с помощью отслаивания и приклеивания.

4. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ MD

Если вы ищете высококачественный звукоизоляционный композит, который по толщине находится где-то между Quiet Barrier ™ Specialty Composite и Quiet Barrier ™ HD, вы можете выбрать звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ MD. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier MD — это звукоизоляционный материал средней плотности, содержащий один фунт слоя Quiet Barrier ™ и один дюйм акустической полиуретановой пены.Quiet Barrier ™ MD может быть идеальным звукоизоляционным материалом для автомобилей в тесных помещениях, где требуется контроль звука. Мы также предлагаем звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ MD с PSA для быстрой и простой установки.

5. Звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ LD

В качестве легкого, экономичного решения с высокой звукоизоляцией попробуйте наш звукоизоляционный композит Quality Barrier ™ LD. Композитный материал Quality Barrier ™ LD тоньше и легче, чем другие звукоизоляционные композиты Quiet Barrier ™, что обеспечивает исключительную гибкость.Звукоизолирующий композит Quiet Barrier ™ LD можно разместить в любом месте, где необходимо заблокировать звук и уменьшить вибрацию, в том числе в тесных или неудобных местах в автомобиле. Quiet Barrier ™ LD сочетает в себе слой Quiet Barrier ™ толщиной полфунта с половиной дюйма акустической пены. Его тонкий и гибкий состав также позволяет легко резать, что дает больше возможностей использовать его где угодно. Если вы хотите использовать палку на месте, обратите внимание на наш звукоизоляционный композит Quiet Barrier ™ LD с PSA.

6. Бесшумный ход SR-500

Как следует из названия, звукоизоляционное покрытие Silent Running SR-500 усилит приятный звук тишины в вашей поездке.Silent Running SR-500 — это высококачественное покрытие, специально разработанное для поглощения шума и вибрации. Один галлон Silent Running SR-500 покрывает около 40 квадратных футов. Взгляните на наше пятигаллонное ведро Silent Running SR-500, чтобы гарантировать, что вы не закончите работу в середине вашего проекта.

Silent Running SR-500 не трескается и не трескается и может выдерживать экстремальные температуры. Он хорошо приклеивается к металлу и другим поверхностным материалам, таким как стекловолокно и большинство пластмасс, что делает его еще одной причиной для использования в автомобиле. Silent Running SR-500 можно наносить на небольшие труднодоступные щели, отверстия или любые места, недоступные для других звукоизоляционных материалов. Вы можете нанести его на облицовку дверей или багажника, поддоны или использовать в сочетании с другими звукоизолирующими материалами для максимально тихой езды.

7. Звукоизоляционный материал RoadBlockR ™

Наш звукоизоляционный материал RoadBlockR ™ был специально разработан для обеспечения премиальной звукоизоляции автомобилей и снижения передачи звука металлическими поверхностями. Это идеальный материал для создания ощущения роскошной езды в любом автомобиле или повышения качества вашей звуковой системы.

Шумопоглощающий материал на резиновой основе с облицовкой из полированной фольги RoadBlockR ™ считается экономически эффективным решением для звукоизоляции вашего автомобиля. Это очень гибкий материал, который легко обрезать в крошечных нестандартных пространствах, и его можно легко отделить и разместить. Вы можете нанести RoadBlockR ™ на двери, полы и стволы для сильного шумоподавления.

8. Vibra Block® должен убивать материал

Наш звукоизоляционный материал Vibra Block® доступен в виде листа, полосы или прокладки.Vibra Block® — это легкий звукопоглощающий материал, состоящий из специально разработанного полимера, снижающего вибрацию. Это лучший материал для металлических панелей и корпусов, а также лучший материал для гашения вибрации, который мы предлагаем в компании Soundproof Cow. Vibra Block® требует, чтобы вы сняли подложку и прижали ее к месту, поэтому им легко пользоваться.

Если ваша основная проблема со звукоизоляцией — это дребезжание, кружение или другие вибрирующие автомобильные звуки, вам может понадобиться Vibra Block®.

9. Акустическая панель Echo Absorber ™

Ищете недорогие автомобильные звукоизоляционные продукты, которые не экономят на качестве или производительности? С акустическими панелями Echo Absorber ™ вы можете слушать свой moo-sic и иметь деньги, оставшиеся для спокойной поездки по пересеченной местности. Наши акустические панели Echo Absorber ™ на 80% изготовлены из переработанного хлопка, устойчивы к плесени и эффективно удерживают тепло. Вы можете установить панели Echo Absorber ™ на любую плоскую поверхность, чтобы уменьшить нежелательный шум и улучшить общую изоляцию.Таким образом, музыка в машине будет звучать лучше, и вы почувствуете себя более комфортно, когда покатаетесь на машине.

Мы предлагаем акустические панели Echo Absorber ™ различных размеров, и вы также можете купить их в корпусах из трех, шести, восьми или четырнадцати.

Преимущества звукоизоляции автомобилей

Изоляция и звукоизоляция автомобилей имеют большое значение для комфорта и удовольствия, когда вы путешествуете с друзьями или поете любимые мелодии, катаясь в одиночку. Если вы вкладываете много времени и энергии в качественную звуковую систему или просто хотите более расслабляющую и приятную поездку на работу, звукоизоляция стоит каждого шага.Вот основные преимущества, которые вы можете ожидать от установки звукоизоляционных материалов для автомобиля.

1. Улучшает ходовые качества

Вы проводите много времени в машине. Разве вам не понравится поездка? Длительные поездки на автомобиле с плохой акустикой вызывают у путешественников головную боль. Необходимость повышать голос, чтобы вас не слышали из-за звука автомобиля, или постоянный шум двигателя, приводит к несчастным случаям в пути. Странный шум может указывать на проблему с вашим автомобилем, которую необходимо решить, но даже обычные звуки автомобиля могут раздражать, особенно в старых автомобилях и при длительных поездках.Звукоизоляция автомобиля может свести к минимуму эти звуки и значительно упростить борьбу с ними. Звукоизолирующие материалы для автомобилей также делают вашу поездку более комфортной, поскольку они не пропускают тепло от двигателя и дороги.

2. Повышает качество звука

Звукоизолирующие материалы обеспечивают лучшее качество звучания музыки, позволяя максимально эффективно использовать звуковую систему. Скорее всего, вы даже не подозреваете, насколько хорош ваш стереозвук. Если вы позволяете своему радио конкурировать со всеми шумами, которые вы испытываете в повседневной поездке — от звуков внешнего мира до различных грохотов и ворчания, которые издает ваша машина, — вы, возможно, упускаете качественный звук, а не даже осознать это.Звукоизоляция автомобилей с использованием подходящих звукоизоляционных материалов может заставить вас почувствовать себя так, как будто вы установили совершенно новую стереосистему без соответствующей цены.

3. Обеспечивает ощущение роскошного автомобиля

Используя автомобильные звукоизоляционные материалы в автомобиле, вы не только уменьшаете раздражающий шум снаружи, но и уменьшаете вибрацию. Вы получаете ощущение роскоши, не тратя десятки тысяч долларов на роскошный автомобиль. Нет никаких сомнений в том, что автомобили более высокого качества звучат лучше.Вы, несомненно, слышали фразу «двигатель, который мурлычет, как котенок». Правильные звукоизоляционные продукты не могут улучшить качество вашего автомобиля, но они могут улучшить качество вашего автомобиля. Владельцы автомобилей приходят в компанию Soundproof Cow, потому что хотят получать удовольствие от поездки. С нашими автомобильными звукоизоляционными продуктами они могут это сделать.

4. Повышает конфиденциальность

Если вы проводите много времени в машине, вы, вероятно, цените свою конфиденциальность. Возможно, вы не хотите, чтобы весь мир слышал вас, когда вы разговариваете с начальником по громкой связи, а также не хотите, чтобы посторонние звуки прерывались.Вы также можете чувствовать себя менее виноватым из-за того, что громко слушаете музыку, если вам нравится путешествовать по ночам.

Свяжитесь с нами, чтобы получить надежные ответы

Готовы снизить дорожный шум и улучшить общее качество звука в автомобиле, но все еще не знаете, с чего начать? В Soundproof Cow мы будем рады ответить на все ваши вопросы о звукоизоляции и посоветовать вам лучший материал для ваших нужд и бюджета. Заполните нашу анкету по звукоизоляции, чтобы начать работу, или позвоните нам по телефону 1-866-949-9269 для быстрого решения.

Примечание: слушайте свой автомобиль

Некоторые звуки машины можно игнорировать, а некоторые — нет. Если вы внезапно слышите шум, которого никогда раньше не слышали, особенно если он сопровождается некоторым ухудшением качества езды, не используйте свои новые навыки звукоизоляции автомобиля, чтобы игнорировать его. Как можно скорее отнесите его к механику и посмотрите, смогут ли они найти источник проблемы, или вы можете столкнуться с серьезным ремонтом, который никакая звукоизоляция автомобилей в мире не сможет исправить.

AC (коммерческий)
AC (жилой)
Лодка
Автомобиль
Компрессоры
Строительное оборудование
Генераторы
PC
Насос для бассейна
Насосы
RV
Серверные шкафы

Звукоизоляция автомобиля действительно работает? (полный ответ) | Звукоизоляция работающая

Любой водитель, покупающий качественную аудиосистему, хочет наслаждаться своей любимой музыкой, не отвлекаясь от дорожного шума снаружи или вибраций, производимых шинами и двигателем. Не помешало бы звукоизолировать свой автомобиль звукоизоляционным материалом, избавиться от всех шумов и наслаждаться тишиной и покоем.Звукоизоляция вашего автомобиля обещает значительно снизить вибрации и шум дороги во время движения. Это позволяет вам наслаждаться максимальной производительностью двигателя и системы автомобиля без раздражающих шумов.

Кроме того, никто не хочет владеть автомобилем, который во время вождения звучит как стиральная машина. Мы составили это руководство, чтобы помочь вам выбрать звукоизоляционные изделия, подходящие для вашего автомобиля, познакомить вас с основными параметрами выбора и ответить на столь часто задаваемый вопрос: «Где я могу найти звукоизоляционные изделия для автомобилей по хорошим ценам?»

Стоит ли изолировать машину?

Звукоизоляция рекомендуется для всех автомобилей.Даже если это автомобиль премиум-класса, например, Audi A6, A8, BMW 5 серии, Ford Mondeo и т. Д., Или автомобиль более низкого класса: всем автомобилям может потребоваться дополнительная звукоизоляция, чтобы в длительной поездке было тихо и комфортно.

Многие говорят, что звукоизоляция автомобиля важна только в том случае, если вы модифицируете автомобильную аудиосистему. С моей точки зрения, это не так, потому что помимо шума, создаваемого звуковой системой, также могут быть различные шумы, вибрации двери, доски и т. Д.

Звукоизоляция сделана для снижения внешнего шума (двигатель, качение — амортизаторы, шины и т. Д.)) или создать лучшую «акустическую» среду для аудиосистемы в салоне автомобиля.

Источники автомобильного шума

Может быть много причин, по которым шум внутри автомобиля. Обычные шумы от:

  • трафик
  • ветер при движении на высоких скоростях
  • дорога (может быть из-за б / у или громких шин)
  • двигатель
  • выхлоп
  • звуковая система при прослушивании музыки

Дизельный двигатель против шумоизоляции газового двигателя

Дизель
Дизель громче газового! Это известный факт, но он зависит от модели автомобиля, года выпуска, класса и т. Д.. Однако в целом дизельные двигатели громче газовых из-за механики (работает за счет сжатия, а не искры). Учебник по звукоизоляции двигателя будет представлен в следующей статье.

Газ
В зависимости от двигателя он может быть очень тихим, но старые по-прежнему довольно шумны, особенно когда мы говорим о автомобилях более низкого уровня (класса A или B), таких как Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Mazda 3, Ford Focus и др. Это связано с тем, что из-за их невысокой стоимости на такие детали, как звукоизоляция, не обращают внимания при их производстве.Вот почему должна быть дополнительная причина для звукоизоляции вашего автомобиля: мешающие вибрации, громкие звуки музыки, странные звуки в дверях.

Если нет лишних причин, рекомендую сделать звукоизоляцию вашего автомобиля, если он старый или вы любите тишину. Также, если у вас есть дети, звукоизоляция может быть хорошей идеей. Они могут спать в задней части машины, не боясь шума дороги.

Как измерить уровень звука в моей машине?

Мне тоже это было интересно. Я хотел сделать до и после, чтобы увидеть некоторые реальные результаты моей работы. После небольшого исследования я обнаружил, что самый простой способ сделать это — использовать приложение для iPhone или Android, которое измеряет уровень звука. Просто найдите в магазине бесплатное приложение по ключевым словам «сонометр» или «уровень звука». Загрузите и установите его и измерьте уровень звука до и после звукоизоляции вашего автомобиля. У меня не iPhone, а Samsung S7 edge. Результаты см. На прилагаемых экранах печати. Поскольку я шумоизолировал всю свою машину, я проверил дорожный шум во время вождения.Я поместил свой телефон в телефонную опору и дважды проехал по одной и той же дороге (один раз до шумоизоляции и один после). Я думаю, что результаты довольно хорошие, но если вы не доверяете микрофону своего телефона, вы всегда можете купить измеритель уровня звука на Amazon.

Определение источника шума

Звукоизоляция автомобиля — действительно рекомендуемый метод для шумных двигателей, но чтобы понять, какой продукт нам нужен, требуется более тщательный анализ всего автомобиля. В противном случае мы ничего не делаем, а выбрасываем деньги в окно.

Например, если шум, который беспокоит вас во время вождения, является результатом внешнего ветра, вы можете попробовать закрыть окно, чтобы посмотреть, исчез ли шум. Если вы все еще слышите шум, значит, проблема (источник шума) внутри автомобиля.

Шины могут быть еще одним источником громкого шума внутри автомобиля. Это потому, что каждая компания использует разные материалы для их производства на основе собственных технологий. Поэтому, если вы используете пару изношенных шин, издающих громкий звук, вы можете заменить их новыми.Это один из самых эффективных методов устранения нежелательного шума. Это прекрасный пример, когда нет необходимости в звукоизолирующем продукте. Иногда замена или ремонт какого-либо компонента автомобиля может устранить беспокоящий шум.

Типология звукоизоляционных материалов

В настоящее время на рынке представлено множество типов звукоизоляционных материалов, даже если все они служат одной цели. Таким образом, вам придется выбирать между резиной, спреем, пеной и фольгой.

Резина звукоизоляционная

Если вы легкомысленный человек и не хотите прилагать много усилий для звукоизоляции автомобиля, я рекомендую резину, потому что она обычно имеет мягкую на ощупь деталь для легкого нанесения на панели автомобиля.Основное преимущество этого материала заключается в том, что он преобразует звуковую энергию в тепло, снижая ее частоту. Но, как и у любого продукта, у него есть и недостаток: он издает неприятный запах, как смола или угарный газ, если нагревается или обжигается. Это зависит от вашего климата, но, если лето жаркое, может быть неприятно оставить машину на пару часов на солнце.

Звукоизоляционный спрей

Большим преимуществом распылителя является то, что его не нужно устанавливать, как другие материалы, вам нужен только малярный пистолет и компрессор.Достаточно нанести его на внутренние поверхности, отвечающие за вибрации и шум во время движения. Часто продается в аэрозольных баллончиках.

Звукоизоляционная пена

Образованная путем сжатия газа в твердом состоянии, пена идеальна, поскольку она рассеивает звуковую энергию и вибрации, создавая лучшую «акустическую оболочку» для аудиосистемы. Это также относится к боковым дверям, значительно уменьшая беспокоящий вас шум. Однако это не означает, что он блокирует звук, потому что не имеет таких свойств.По сравнению с другими материалами он впитывает воду, поэтому либо используйте пену с закрытыми порами, либо превратитесь в пароизоляцию.

Звукоизоляционная пленка

Звукоизоляционная пленка состоит из толстых звукопоглощающих волокон. Их устанавливают под ковролин автомобиля. Хотя он не обладает такими высокими характеристиками, как уже упомянутые материалы, когда дело доходит до блокировки шума, он обеспечивает дополнительный комфорт. Большинство фольг состоит из волокон или микроволокон.

Рабочая зона

При выборе автоизоляционных материалов также полезно иметь в виду зону, которую вы хотите сделать звукоизоляцией. Это важно, потому что после нанесения на определенные компоненты автомобиля, эти материалы способствуют увеличению массы автомобиля в сборе, инерции и жесткости автомобиля.

Если вы выбрали битумные материалы, вам следует снять дверные панели, чтобы обеспечить им доступ. Поскольку их применение требует использования клея, он дезинфицирует металлическую дверцу дверей ацетоном, чтобы гарантировать правильную установку звукопоглощающих изделий. Таким образом, вибрации легче контролировать и они превращаются в тепло низкой интенсивности.Многие отзывы о звукоизоляции автомобилей рекомендуют для улучшения акустических свойств установить такой коврик в моторном отсеке.

Если вы определили, что пол автомобиля является источником шума, вам не нужно много думать, поскольку звукоизоляционная пленка лучше всего подходит для этой операции. В этой ситуации необходимо правильно измерить дверные панели и всю нижнюю поверхность автомобиля, чтобы утеплитель был разрезан по нужным размерам. Затем снимите стулья, панели и пол с пола, очистите все участки ацетоном для оптимального нанесения клея, включая неагрессивные материалы.

Использование звукоизоляционной пены рекомендуется на открытых площадках, в то время как для заглушки сложных или неровных поверхностей, таких как двери или моторный отсек, вы можете использовать спрей, поскольку, как я уже сказал, использование другого типа материала может добавить слишком большой вес к компонентам автомобиля.

Марка звукоизоляционного материала

Любой пользователь, решивший купить автомобильный звукоизоляционный материал, хочет качественный продукт, из которого он сможет выжать последнюю долю децибел.Вы захотите избавиться или, по крайней мере, значительно уменьшить неприятный внешний шум, производимый двигателем, шинами или другими источниками. Когда ты привыкнешь водить звуконепроницаемую машину, ты не выдержишь и другой.

Если у вас большой бюджет, одна из лучших альтернатив — Dynamat. Звукоизолирующие материалы, предлагаемые этим брендом, являются частью линейки премиум-класса, гарантируя чистый и глубокий звук внутри автомобиля за счет устранения внешнего шума и минимизации вибрации.

Для тех, кто не желает вынимать много денег из кармана, есть другие бренды, такие как Noico.Возможно, урожай будет не таким хорошим, но, потратив столько же денег, вы получите возможность звукоизолировать двоякую поверхность. Клиенты предпочитают STP и Noise Protection, других признанных производителей в этом сегменте.

В Интернете вы всегда найдете подходящие аксессуары для акустического контроля вашего автомобиля, часто даже скидки или акции, поэтому многие пользователи предпочитают покупать в Интернете. По их мнению, это лучшее место, где можно найти автозвук по хорошей цене.

Области применения озвучивания

С точки зрения шумовых зон кажется, что наибольшее снижение шума происходит за счет звука пола (а также центрального туннеля и зоны выхода), а затем моторного отсека в направлении салона и его капота. , колесные опоры, боковые двери, боковые панели, которые не являются частью проемов (т. е. не выходят из дверей), и, наконец, багажное отделение, включая дверь багажного отделения.При желании и при наличии ресурсов можно также утеплить потолок кабины.
Если тюнинг направлен на улучшение звука аудиосистемы, то двери и багажник в приоритете.

Звукоизоляционные изделия

С точки зрения изоляционных материалов, они подразделяются на несколько категорий: битумная (или на резиновой основе) фольга, краски для кистей, красящие спреи или аэрозоли, звукоизоляционная пена и звукоизоляционные пены. Хорошие результаты дает сочетание нескольких методов, а не использование одного.

Битумный каучук или резина на основе бутадиена (стирол-бутадиен на основе Dynamat) является самоклеящимся, с алюминиевой фольгой или без нее на неклейкой стороне (для превосходной термостойкости и, следовательно, использования в моторном отсеке). Упомянутая работа этих пленок заключается в поглощении вибраций в панели и преобразовании их в тепло — упомянутое в динамите — или просто за счет уменьшения резонансной частоты панели.

Эти битумные листы также увеличивают вес панели, уменьшая ее склонность к вибрации (особенно полезно для дверей, за дверными поверхностями).Из специализированных, найденных на рынках, я обнаружил только динамит и невыносимые фильмы со Sprint2000. Но есть более дешевые альтернативы.

Таким образом, алюминиевая фольга Alu-Band foil (от DenBraven) основана не на стирол-бутадиеновом каучуке, а на битуме и асфальте. Последний используется для утепления крыш, но по существу эти пленки имеют тот же состав, что и специализированные, только содержат больше асфальта для гидроизоляции и дешевле (примерно в 5 раз), но имеют эффективность примерно в 2 раза ниже, чем у специализированных листов.Если ковер кладут сразу на эти листы, желательно дать им кусок порошка (тальк и т. Д.), Чтобы эти листы занавески не прилипали к ковру.

Эти пленки наносятся на лист в области, которая должна быть изолирована, и для большей адгезии их можно предварительно нагреть (на солнце, с помощью пламенной лампы, с помощью нагнетателя горячего воздуха). Также полезно ухватиться за опорную поверхность (лист) — с помощью термофена, фена или солнца.

Лучше, чем резиновая / битумная краска, их следует использовать в областях, которые труднее изолировать иным способом, или где добавление дополнительных материалов приведет к слишком большому весу панели.Обычно используется для дверей неправильной формы и мусора. Они также подходят для больших панелей (пол, потолок), но имеют тенденцию к загрязнению и требуют надлежащей защиты окон и салона автомобиля (приборная панель и т. Д.).

Губчатые, простые или самоклеящиеся изоляторы из вспененного материала рассеивают вибрации за счет снижения энергии. Они должны быть «мягкого» типа с крупными ячейками, чтобы не было тенденции к вибрации.

Изоляционные плиты из экструдированного полистирола также обладают способностью снижать шум, но меньше используются в автомобилях и особенно в местах, требующих жесткости (педаль водителя или педаль пассажира).

Пена звукоизоляционная . Чтобы уменьшить вибрацию между различными панелями из листового металла, можно использовать пенополиуретан с бриллиантом, который при расширении заполняет пустоты. Их также можно использовать для закругления острых углов, для крепления кастрюль к краям капота двигателя, к стойкам кузова (передняя, ​​средняя, ​​задняя) и т.д. период времени. Их использование в менее вентилируемых помещениях (например, на порогах) может привести к сохранению влажности в помещении и усилению процессов окисления листов

Звукоизоляционные материалы. На мой взгляд, наиболее эффективные (и недорогие), особенно если их использовать вместе с битумной пленкой, кладут под ковер. Помимо звукоизоляции, они также имеют хороший результат в качестве теплоизоляции.

Ковры . Хотя это может показаться не так, ковровые покрытия играют важную роль в звукоизоляции. Некоторое время назад для дополнительной звукоизоляции на машину установили два слоя ковра (оригинал с завода). Желательно, чтобы ковер был на резиновой основе (имел более высокую степень звукопоглощения).

Прочие неизолирующие пленки. Можно успешно использовать другие типы изоляционных пленок, например, паркетные полы.

Соображения относительно зон звукоизоляции:

Моторный отсек
Обычно в моторном отсеке капот находится между моторным отсеком и пассажирским отсеком.
Инсуффлятор капота играет роль в уменьшении шума, выходящего из воздуха, он также играет небольшую роль в обеспечении медленного прогрева двигателя (резкие перепады температуры не подходят для краски) и определенную роль в придании жесткости капоту , устраняя его колебания в основном из-за его веса.
Датчик двигателя и двигателя в салоне, моторный отсек, действует только как солнцезащитный крем.

Интерьер
Датчик в салоне в основном находится на полу, на общей стене с моторным отсеком (в том числе под приборной панелью), битумной пленке в двери и вибрационных рамах опор. Как правило, в последнее время в автомобильной промышленности в этой области на смену напольным покрытиям пришел тип губки, но было бы также полезно нанести слой битумной фольги под эти невыносимые / пастельные губки.

В Renault Megane 2, например, у этой губки около 6-8 см после моей оценки (толстая). Битумные листы, нанесенные на внутреннюю поверхность дверных поверхностей, помогают снизить их вибрацию, снизить внешний шум и увеличить вес дверей, что приводит к более приятному закрытию. Особенно полезно для улучшения параметров дверного динамика.

Багажник
Учитывая, что багаж в багажнике не такой интенсивный, как он передается в салоне (не для седанов и хэтчбеков), я бы рекомендовал только изоляцию битумными листами и меньше другими методами (пастель, возможно дополнительный коврик) на полу багажного отделения и колесных горшков а так же на внутренней стороне задних крыльев.Не стоит игнорировать дверь багажника, на которую можно положить битумную фольгу, а также пастель (как в Renault Laguna)

.

Как сделать звукоизоляцию?

Вот шаги по звукоизоляции двери автомобиля. Я думаю, что это лучший способ научиться звукоизоляции вашего автомобиля, если вы новичок. Он познакомит вас со всеми принципами звукоизоляции, а затем вы сможете перейти на следующий уровень. Как только я научился звукоизолировать двери моей машины, я очень легко мог звукоизолировать остальную часть моей машины.Это те же правила, которым вы должны следовать, и лучше всего начать с дверей. Так что вперед. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий, и я постараюсь вам помочь.

Инструменты, необходимые для звукоизоляции двери автомобиля:

— резак
— металлический рулон
— валик для прижимания материала в труднодоступных местах
— разбавитель — перед нанесением звукоизоляционного материала поверхность необходимо обезжирить. Необходимо использовать специальный разбавитель, а не один, используемый для разбавления краски, потому что он намного прочнее, он может разрушить воск или другие загрязнения
— рулон бумажного полотенца
— звукоизоляционный материал
— линейка для измерения материала

Звуконепроницаемая дверь автомобиля Учебное пособие:

Здесь также необходимо снять дверную панель. Так что все пластиковые элементы нужно разбирать, пока не дойдем до металлической поверхности. Следующим шагом будет обезжиривание дверцы разбавителем или ацетоном при помощи бумажных полотенец. Нанесите ацетон на бумажные полотенца и потрите металлическую поверхность дверцы. Обычно для бокового удара может быть арматурный стержень, это как труба, размещенная по диагонали. При нанесении материала вы не сможете натянуть фольгу на эту планку, потому что есть места, где вы не сможете нанести материал. Если вы попытаетесь это сделать, он наполнится водой и соберется за звукоизоляционным материалом.Если это произойдет, это может разрушить металл, образовать ржавчину или со временем разрушиться. Если у вас нет этой диагональной планки, то у вас будет горизонтальная, и, если она не соприкасается с дверью, не наносите материал за ней!

Вы можете выполнить поиск на YouTube по запросу: «[your_car] снятие дверной панели». Вот пример того, как снять дверную панель на Seat Leon (моя машина). Я искал «Снятие дверной панели Seat Leon». Большинство принципов одинаковы для всех автомобилей, поэтому, даже если вы не найдете свою модель, вы можете следовать этой модели:

С помощью линейки измерьте расстояние от верхнего края двери до арматурного стержня, чтобы узнать, сколько материала вам нужно.Затем нанесите материал, не закрывая пространство (если оно есть) за арматурным стержнем. Используйте металлический рулон, чтобы растянуть звукоизоляционную пленку.

Некоторые материалы требуют дополнительного нагрева, другие можно наносить только прессованием при температуре окружающей среды. Обязательно проверьте материал, прежде чем пытаться нанести его на дверь.

Большинство автомобильных звукоизоляционных пленок имеют узор на алюминиевой стороне. Это укажет, когда материал хорошо растягивается на поверхности. После растяжения материала на нем можно увидеть полосы. Если остались пузырьки воздуха, вы можете избавиться от них, разрезав материал резаком, а затем растянув его металлическим валиком. Если воздух находится под звукоизоляционным материалом, значит, он не имеет прямого контакта с поверхностью. Если материал не обеспечивает идеального контакта с поверхностью, он не будет достаточно звукоизоляционным. Берегите края! Материал хорошо растянуть по краям металлическим валиком.

После нанесения материала на дверь вы можете вернуть промежуточную панель, прикрепить окно к крану и изолировать его.Закрепив промежуточную панель и прикрепив стекло к материалу, мы снова перейдем к ленту. При нанесении материала необходимо позаботиться о отверстиях в местах зажимов, через которые проходят электрические кабели.

После того, как мы закончили нанесение материала и промежуточного листа, мы закончим сборку деталей, автомагистралей, динамиков и остальных кабелей. Я вырезал материал вокруг отверстий для посещения и оставил винты.