Покраска авто с переходом: Технология покраски плавным переходом

Покраска авто «плавным переходом» своими руками » АвтоНоватор

Специальные ЛКМ, которые появились на современном авторынке, позволяют окрашивать поверхность авто «плавным переходом». Это дает возможность избежать перекраски всего кузова авто в случае мелких повреждений.

Почему старые методы окраски авто не работают?

Метод «плавного перехода» уникален тем, что дает возможность быстро прокрасить отремонтированный участок кузова автомобиля так, что грань между новой краской и старым покрытием кузова будет абсолютно незаметна.

Старая и новая базовые краски всегда будут отличаться по цвету, поскольку условия покраски автомобиля были разными: невозможно повторить ту же температуру атмосферы, температуру детали, которая окрашивается, давление распылителя, число накладываемых слоев, вязкость краски и пр. Ореол базовой краски все равно будет оставаться, что портит внешний вид авто.

Поэтому для покраски автомобиля методом «плавного перехода» вам потребуется базовая краска, аналогичная по цвету остального кузова авто, «бесцветная база», два краскопульта, перчатки и очки для защиты глаз.

В чем суть покраски автомобиля методом плавного перехода?

Сущность метода «плавного перехода» заключается в том, чтобы граница между старой и новой краской была незаметна. Для этого необходимо следовать нескольким достаточно простым правилам. Но выполнять их нужно неукоснительно!

— Новая краска может наноситься в любую сторону, но только по диагонали. Если осуществлять распыление в вертикальном направлении, то переход станет очень заметен.

— Также важно, чтобы каждый следующий слой краски наносился чуть дальше, чем предыдущий.

Если в процессе покраски вы используете краску слабоукрывистого типа, не стоит опасаться того, что через первый ее слой просматривается грунт. Основная задача сделать незаметным именно линию перехода старой и новой краски.

Слабоукрывистые краски (чаще всего это светлые тона) в процессе напыления нескольких слоев создают достаточно четкий ореол. После того, как место ремонта полностью покрыто краской, водители обычно начинают вести борьбу с этим ореолом, напыляя ЛКМ в еще большем количестве. Именно это и становится ошибкой. Дело в том, что подложка краской такого типа на 3-м или 4-м слое закроется полностью. Плавный переход позволяет избежать ореола. При этом отремонтированная поверхность будет качественно окрашена.

Бесцветная база для покраски авто плавным переходом

Нередко перед окрашиванием определенного места на кузове авто методом «плавного перехода», используется специальный материал, который именуется бесцветной базой.

При нанесении бесцветной краски на поверхность кузова, образуется достаточно влажная поверхность за счет того, что в «бесцветной базе» присутствуют частички алюминия. Они прекрасно распределяются относительно поверхности. Последующее окрашивание авто методом «плавного перехода» позволяет еще больше снизить заметность границ между новой краской и старым покрытием автомобиля. Слой новой краски обычно остается несколько более тонким и ложится на базовое бесцветное покрытие равномерно.

Нанесение бесцветной базы осуществляется при помощи краскопульта, в котором до этого не использовалась краска другого цвета. Наносится базовая краска на предварительно очищенную отремонтированную поверхность кузова. Важно учитывать, что бесцветная база высыхает достаточно быстро, поэтому после ее нанесения базовая краска должна наноситься незамедлительно. Такая операция повторяется несколько раз подряд до тех пор, пока бесцветная база полностью не высохнет.

Окончательное количество слоев бесцветной базы и краски для окрашивания поверхности будет зависеть от того, насколько высока степень укрывистости базовой краски. По сути базовая краска должна полностью покрыть укрываемый участок отремонтированной поверхности. Плавный переход будет обеспечиваться за счет влажности бесцветной базы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Покраска автомобиля переходом в Курске || ООО «Эксклюзив-Авто». Курск. Россия.

Необходима покраска автомобиля переходом? Приглашаем Вас посетить ООО «Эксклюзив – Авто Курск», г. Курск.

Наши услуги

По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7 (4712) 73-12-12.

 

Нюансы и достоинства метода покраски авто переходом

Нередко автомобиль по тем или иным причинам может нуждаться не в полной, а в частичной покраске. В таком случае бывает непросто подобрать оптимальный тон. Темные оттенки обычно подбираются довольно быстро, а вот со светлыми, как правило, приходиться немного повозиться. По этой причине в последнее время покраска автомобилей некоторых цветов осуществляется переходом.

 

Особенности метода покраски переходом

Покраска данного типа производится благодаря использованию специального шага между новым и старым покрытием. Если грамотно осуществить покраску можно будет нивелировать различие в цветах практически полностью, то есть оно станет незаметным для невооруженного глаза. Различие может быть слегка заметным только лишь на серебристом покрытии и то лишь при пасмурной погоде. Покраска поверхности транспортного средства данным методом представляет собой использование специальных приемов, которые дают возможность сделать отличия в краске незаметными. Таким образом, гармонично совмещается заводская и новая краски.

Таким методом можно покрасить практически любую часть автомобиля. Лучше всего, чтобы этим занимались опытные профессионалы, потому что только так можно будет добиться высоких качественных результатов. Профессиональная

покраска автомобиля переходом дает ряд преимуществ, которые невозможно получить при использовании некоторых других методов.

 

Когда может потребоваться использование данного типа покраски?

• Когда заводское покрытие уже износилось, на нем появились небольшие сколы, царапины, разнообразные повреждения и прочие дефекты.
• Если появляются трудности с выбором оптимальной краски для обработки какой-то крупной части крыши, кузова и прочих элементов. Тут проблема может заключаться в том, что даже весьма опытный подборщик цветов не всегда имеет возможность произвести грамотный выбор краски, которая на сто процентов совпадет с заводской.
• На одной из больших частей транспортного средства могут появиться заметные дефекты.

 

Для каких случаев подойдет покраска такого типа?

Чаще всего данный метод покраски применяется для обработки мест излома крыльев либо же дверей. Последние обычно окрашиваются до молдингов, после чего наступает время использования переходного метода. В местах с пазами лак наносится обычно резко, при использовании напыления. Окрашивание автомобиля должно производиться в тщательно подготовленных условиях, когда есть все нужное оборудование и расходные материалы.

Если во время покраски будут использоваться лакокрасочные покрытия, которые могут менять цвет при учете количества слоев, переходный метод также станет практически незаменимым. Благодаря данному способу можно эффективно избавляться от разнотонов, которые образовываются из-за предыдущих ремонтов. В данном варианте будет обеспечен минимальный расход материалов. Есть некоторые возможные трудности, которые могут возникать во время проведения подготовительного этапа. Но обычно профессионалы грамотно с ними справляются. Оптимальным вариантом будет проведение таких работ в специализированном центре, где есть все необходимое оборудование, а профессионалы обладают соответствующим опытом в данном деле.

---

Покраска переходом — покраска кузова автомобиля методом перехода

Как показывает практика, при обновлении лакокрасочного покрытия автомобильного кузова, предварительный подбор подходящего цвета из темной гаммы происходит намного проще, чем из светлой. Чтобы немного облегчить задачу, мастера при работе с яркими оттенками, серебристыми и бежевыми расцветками пользуются эффективным приемом «покраска переходом», когда обрабатывается не только ключевая деталь, но и соседние с ней. При этом, чтобы методика себя оправдывала в полной мере, шаг покраски должен быть едва различимым.

Данный метод являет собой целый набор приемов, которые, при соблюдении соответствующей технологии, позволяют создать неразличимый переход от старого слоя покраски к совершенно новому. Следует также учитывать, что качественное совмещение должно затрагивать не только слой краски, но лаковое покрытие, обладающее иными свойствами, которые, тем не менее, не влияют на визуальный облик кузова.
Методика может применяться абсолютно на любой детали кузова. Что касается лака, он нуждается в особо тщательной полировке на ровных поверхностях. О качестве проделанной работы в данном случае можно говорить тогда, когда невооруженный глаз наблюдателя сможет уловить различия цветового градиента, лишь после того, как ему точно укажут месторасположение детали с обновленной поверхностью.
Специалисты рекомендуют использовать методику в следующих ситуациях:
* В некоторых местах поверхность автомобильного кузова потеряла насыщенность цвета или подверглась износу.
* Одна из крупногабаритных деталей авто имеет заметный дефект.
* Возникли трудности в подборе цвета для нанесения краски деталь с большой площадью, например, дверей или крышки капота.

Лучшие способы применения переходной покраски

Качественная покраска авто переходом способна в ряде случаев сотворить чудо, когда казалось никак не обойтись без полной покраски всего кузова. При обработке зон, где поверхность включает в себя изломы, например, на крыле или дверях, даже у опытного маляра возникает множество затруднений. Так, дверь часто красят вплоть до линии молдинга с последующим переходом. В местах, где располагаются пазы, допустимы резкие контуры или напыление.

Интересная особенность: на кузовах светлого тона лучше различается краска, тогда как на темных машинах некачественный переход заметен на слое лака. Довольно часто обновленную деталь выдает идеально глянцевая поверхность, ведь свежий слой еще не успел собрать множество микроповреждений и не подвергался воздействию внешней среды так интенсивно как старый слой.
Методика переходной покраски также уместна в тех случаях, когда выбранный вариант краски изменяет свой оттенок при нанесении в несколько слоев или в зависимости от интенсивности работы распылителя. Также с его помощью устраняются малоэстетичные различие в тонах, получившиеся после проведения некачественных ремонтных работ. При этом расходные материалы тратятся в весьма умеренных объемах.

Потенциальные сложности применения методики

При частичной покраске кузова, когда в обработке нуждается только одна-две детали, различия расцветки окрашенных и неокрашенных поверхностей ярче всего проявляются на стыках. И, что характерно, наиболее вычурно отличия проявляются на нитроэмалях, сохраняющих популярность на рынке. В связи с этим, покраска переходом должна включать в себя плавный переход на соседнюю деталь. Высочайшее качество итогового результата достижимо даже в тех случаях, когда проводится сложная покраска переходом цвета металлик или других эффектных оттенков.
Залог успеха качественной работы в автомастерской зависит от того, насколько слажено взаимодействуют маляр и колорист. Именно колорист занимается компьютерным подбором тона, полностью совпадающего с исходным, уже имеющимся на автомобиле. Но бывают случаи, когда идеально выбранный, полностью совпадающий по серийному номеру цвет не совсем подходит. Причина неудачи кроется в незначительном изменении оттенка в зависимости от примененной техники нанесения. Это обстоятельство зачастую документируется и его необходимо учитывать до начала покрасочных работ.
Изменение тона может наступить из-за следующих факторов: примененный комплект инструментов, давлением струи распылителя, размах. Профессиональный колорист осведомлен о подобных нюансах и обязан проконсультировать маляра в частности о силе нажима и траектории распыления. В то же время опытный маляр должен суметь применить на практике полученные рекомендации, владеть различными методиками нанесения краски. Идеальный случай, когда маляр и колорист – один человек, способный максимально широко оценить фронт работ и возможные подводные камни, но таких специалистов не так часто встретишь. Если есть возможность, перед тем как будет заказана переходная покраска авто, посмотрите видео ее исполнения в автомастерской.

Что касается технологического аспекта, наиболее сложным является выполнение перехода на акриле. Трудность в том, что данный материал наносится на самой последней, финишной стадии. Качество поверхности в таком случае полностью зависит от того, насколько хорошо были проведены подготовительные работы. Специалисты советуют в таких ситуациях не рисковать, создавать полностью матованную поверхность детали, риска делается в самом конце аккуратнейшим образом. Применение акрила имеет много общего с доводкой лаковых покрытий до идеального состояния. Однако акрил еще более сложен, ввиду того, что наносится в один слой. Он не прощает и малейших ошибок.
Трудности также возникают со слабоукрывистыми видами красок. С их помощью зачастую создаются серебристые и светлые тона. Их специфика состоит в том, что при многослойном напылении они могут образовывать ореол в виде более темных, чем остальной фон, разводами. Малоопытные мастера часто совершают одну и ту же ошибку, нанося все больше и больше краски, пытаясь свести эффект ореола, пока не приблизиться к краю детали. Данные краски необходимо наносить, использую послойный переход.

«Бесцветная база» и ее применение в покраске

Методика покраски с переходом чаще всего подразумевает использование специального материала под названием «База бесцветная». Он полностью лишен цветных пигментов, ему не нужен растворитель для переходов, в отличие от обыкновенной базовой краски. При покрытие кузова цветом «металлик» использование бесцветного состава считается абсолютно необходимым, поскольку только на этой мокрой основе металлическая стружка ляжет полностью равномерно, не меняя оттенка и не ложась кусками.

Перед нанесением базы поверхность следует обезжирить. Сам процесс являет собой заливку полного слоя из пульверизатора, причем делать это нужно быстро, поскольку данное вещество достаточно быстро высыхает.

Применение покраски напылом в бытовых условиях

Данная тема пользуется большим успехом среди автолюбителей. Многие поднаторевшие в этом деле автовладельцы демонстрируют способы отснятое в домашних условиях видео, как покрасить машину в домашних условиях, например, в гараже. Причиной столь высокой популярности является тот факт, что данная методика позволяет добиться наилучшего результата, цветовые различия будут практически незаметны.
Для работы потребуется следующее: пистолет для покраски, оснащенный круглым факелом и соплом 0.8, смесь «разбавитель для перехода», доступная в любом специализированном автомагазине.
Процесс разбит на следующие этапы:
1. Снятие глянца с обрабатываемой детали, для которой требуется переход. Для этой цели подойдет наждачная бумага №1500. Если границу перехода не удается сделать в центре детали, придется матировать всю ее поверхность.
2. После обезжиривания можно приступить к нанесению краски. После того как на деталь ляжет последний слой, можно будет заметить ее четкую границу в виде не растекшегося вещества.
3. Эту границу нужно убрать с помощью растворителя. Вначале он наносится с дистанции в 40 см, после полуминутной паузы повторить процедуру и так до тех пор, пока краска полностью не растечется вдоль границы нанесения.
4. Дав поверхности предварительно высохнуть, следует пройтись наждаком по всей ее площади.
Акриловые красители используются при переходной покраске чаще всего, ввиду своих отличнейших физических свойств, в особенности термической устойчивости. Для удобства применения они продаются вместе с подходящим затвердителем.

Что касается нитрокрасок, в технологию следует внести некоторые коррективы:
* Глянец всегда снимается со всей детали.
* Эмалью плавно покрывается центр детали, с незначительным заходом к ее краям. Следует избегать возникновения четких границ.
* Деталь оправляется в сушку, после чего с нее стирается слой жира.
* Поверхность переходной детали полностью покрывается лаком.
Небольшой совет: граница между старым и новым слоем будет не так видна, если краска наносится диагональными движениями поочередно в разные стороны, каждый последующий слой должен слегка выходить за пределы предыдущего. Нужно избегать вертикальных полос, так человеческие глаза воспринимают их четче.

Уникальный Кузовной Ремонт — Студия Ильи Проскурякова

Последняя новость

09 Ноября 2020

Студия сменила адрес!!!! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ!!!! Мы переехали на ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ 122А

Далее…

Уникальный кузовной ремонт для вашего автомобиля   

Для автовладельца нет ничего хуже вмятины, царапины или еще более серьезных повреждений на кузове любимой машины. К сожалению, такая досадная неприятность может случиться и с новым авто, и с уже подержанным. От неудачи на дороге никто не застрахован – даже самые опытные водители могут столкнуться с необходимостью провести кузовной ремонт.

Для Вас повреждения на кузове больше не будут проблемой!

Любую неприятность помогут устранить мастера нашего автоцентра, из которого все машины выезжают, как новые.

 

 

Просто позвоните по телефону 8 (903) 144-57-64

или приезжайте в нашу мастерскую.

     

 

 

 

Чем мы можем вам помочь

Кузовной ремонт – это комплекс работ по устранению внешних повреждений вашего автомобиля. Кому-то требуется отремонтировать бампер, кто-то хочет устранить мелкие царапины, а некоторым приходится восстанавливать геометрию кузова.

Что бы ни потребовалось Вашей машине, мы сможем вернуть ей первоначальный вид!

Мастера компании «Уникальный кузовной ремонт» осуществляют работы любой сложности и предлагают клиентам весь комплекс необходимых услуг .

Вы можете быть уверены, что заберете своего железного коня в идеальном состоянии!

 

 

Почему кузовной ремонт стоит доверить именно нам

 

В Москве и Московской области немало мастерских по ремонту кузова автомобиля. Но в каждом ли из них Вам обеспечат надлежащее качество? Машина может отлично выглядеть сразу после ремонта, но по-настоящему его уровень вы оцените только через несколько недель. Вряд ли вы хотите видеть отслоившуюся краску, проступившую ржавчину или неровности в месте ремонта.

Чтобы не терять драгоценное время и не тратить напрасно деньги, обращайтесь только профессионалам – именно таких мастеров вы найдете в нашем кузовном цеху.

Нет таких повреждений, которые не могли бы устранить наши специалисты. Мы возьмемся и за удаление мелких царапин, и за восстановление автомобиля после серьезного ДТП. В таких делах у нас огромный опыт. Вы можете не сомневаться, что доверяете свою машину настоящим виртуозам кузовного ремонта.

Свою мастерскую мы оборудовали по последнему слову техники. У нас есть все необходимое для качественного ремонта с соблюдением технологии.

Иногда кузовной ремонт автомобиля требуется осуществить в очень короткий период. Даже если в других местах говорят, что это невозможно, обратитесь к нам — мы докажем обратное. Если потребуется, наши мастера будут работать 24 часа в сутки, и точно в согласованный срок Вы заберете свой автомобиль без единого следа повреждений.

 

В крупных сервисных центрах Вы становитесь одним их тысячи, а Ваш автомобиль оказывается в общем потоке нуждающихся в ремонте машин. Никто не послушает Вашего совета, никому не интересны ваши проблемы и пожелания… Мы обеспечим Вам совсем другое отношение – приветливо встретим, внимательно выслушаем, дадим рекомендации, посоветуем, расскажем и ответим на любые вопросы. Наши мастера отлично понимают, что «жигулям» не нужен ремонт такого уровня, какой требуется «мерседесу», поэтому каждый случай рассматривается индивидуально.

 

 

Хотите понять, что такое по-настоящему уникальный кузовной ремонт?

Вы уже знаете, куда звонить.

 

8 (903) 144-57-64

 

 

Ремонт и покраска заднего крыла автомобиля переходом

Здравствуйте уважаемые посетители портала Myavto.net. В данной статье выложен небольшой фото обзор, о технологии покраски переходом на автоэмали типа металлик. Будет производиться ремонт и покраска заднего крыла на автомобиле ваз 21099.

И так, на фото ниже видно как выглядело крыло изначально.

Вытягивать крыло не пришлось, пару часов рихтования и крыло приобрело свою правильную форму. Вот весь инструмент который понадобился мне для проведения жестяных работ.

Вот что получилось:



Далее клеем скотч, чтобы не залезть наждачной бумагой слишком далеко, так как будем делать переход. На машинке обрабатываем ремонтируемый участок бумагой Р180 на сухую.

Обезжириваем и шпатлюем, первый слой шпатлёвкой с алюминиевой пылью, следующие мягкой шпатлёвкой. Вот так крыло выглядит после первого слоя шпатлёвки.


Вот так получилось после всех слоёв, всего их вышло три.

Шпатлёвку заканчиваем обрабатывать абразивом Р280 на сухую, также стараясь далеко не за лазить за ремонтируемый участок , так как место для перехода в данном случае не много, нужно работать аккуратно. Область до самого ребра до которого мы и будем красить матуем серым скотч — брайтом.

Далее обклеиваем под грунт используя поролоновый валик, что бы был плавный переход, небыло резкой ступеньки, так как на металликах при покраске в этой зоне возможно «рисование» и «окунтированние».

{banner_direct} Так крыло выглядит после грунтования. Грунта было положено два слоя. При нанесении, нужно было стараться не задувать под поролоновый валик для обеспечения, как можно более плавного перехода.

Грунт обрабатываем либо на машинке абразивом Р400-Р500 на сухую или Р1000 на мокрую.

Готовим крыло к покраске. Обклеиваем также используем поролоновый валик. Наклеивая его на реброс небольшим припуском наверх.

Первый слой краски сухой слегка перекрыть зону перехода грунта и сам грунт. Вот так выглядит крыло после окончательного слоя базовой краски. Главное при таком виде перехода, это не задувать за поролоновый валик и держать пистолет чуть наклоняя вниз, раскидывая базу не под самый стык перехода, ну думаю понятно.) как то так.

После того как базы заматовалась, выпарилась, можно наносить лак в полтора слоя.

На следующий день после высыхания заполировываем зону перехода, я ещё убрал пару пылинок, так как камеры у меня нет(. В принципе для моих условий в которых я работаю, если правильно подготовить место, пыли и мусоринок  практически нет!

Вот и всё, машина готова ждёт своего хозяина. Вот как получилось.

Всем спасибо за внимание, на этом статья про покраску ваз 21099 закончилась. Удачных Вам работ.

Локальная покраска автомобиля

Все «за» и «против» – блог эксперта кузовного ремонта автомобилей с 20-летним стажем.

 

Большинство автомобилистов знает и понимает, что при небольших повреждениях элемент кузова (будь то бампер, крыло, капот) может быть окрашен частично или локально. Этот способ не является чем-то уникальным, и он успешно предлагается и практикуется большинством автомаляров.

Но и в этом случае существует ряд ограничений, которыми иногда пренебрегают мастера, чтобы угодить своим клиентам и максимально удешевить работу. И в результате человек нередко возвращается к вопросу ремонта заново.

Почему это происходит?

Прежде всего, от незнания или нежелания следовать технологии – капризной и навязчивой такой штуковины, которую все же не нужно нарушать.

Локальная покраска деталей подразумевает выполнение ряда действий в определенной последовательности. И, в зависимости от ряда факторов, не в каждом случае местное окрашивание может быть сделано хорошо, а в определенных случаях – совсем невозможно (согласно технологии). И если не следовать технологии и все же сделать частичную покраску – результат может быть неудовлетворительным.

Технология локальной покраски предусматривает достаточно скрупулезную, тщательную работу. И одна из самых больших сложностей в ней – обеспечить абсолютно четкий подбор цвета и создать незаметный глазу переход между штатным и новым лакокрасочным покрытием. Но такой незаметный переход получается сделать далеко не всегда из-за особенностей различных покрытий, форм деталей и красок.

 Локальная покраска возможна в случае:

1. незначительных повреждений, при сохранности большей части остального лакокрасочного слоя на детали;
2. относительно небольших повреждений, находящихся недалеко от краев кузовного элемента;
3. наличия в деталях ребра жесткости, при этом дефект должен располагаться около, но не на самом ребре жесткости. При наличии декоративного молдинга переход также можно спрятать под ним.

Локальная покраска невозможна (в соответствии с технологией), если:

1. повреждение образовалось на крыше или капоте;
2. деталь имеет множество небольших повреждений, сколов;
3. сложности возникают при работе с «металликами» и «перламутрами» (при точечном ремонте подобрать «металлик» удастся лишь в 80% случаев, а «перламутр» и того меньше – лишь в 70%. )

Дать ответ о возможности локальной покраски заочно практически невозможно – для этого потребуется осмотр и консультация мастера. А отказ специалиста от локальной покраски частично поврежденной детали не всегда означает его некомпетентность или желание большего заработка.

Локальная покраска может быть дешевле и быстрее, но не всегда стабильно хорошего качества. Определенные мастера могут браться за частичную покраску и лишь по ее завершении осознавать, что она сделана недостаточно хорошо, а разница в цвете очевидна.

---

 

 

Дмитрий Миненко.

• Эксперт кузовного ремонта авто с 20-летним стажем.
• Топ консультант Колор Систем (Standox).
• Технический тренер, консультант в области проектирования станций техобслуживания, внедрения новых систем ремонта.
• Разрабатывает комплексные меры для увеличения производительности труда.

Покраска переходом без растворителя для перехода

Для сглаживания границ при покраске переходом используется специальный растворитель для переходов.
Он бывает и для базы и для лака (или акриловой эмали – материалом, по нанесению похожим на лак).
Действие растворителя для перехода заключается в том, что он в отдельных случаях он тонко наносится на зону перехода, а потом на него сразу же наносится лак (или эмаль). Тоже самое со специальном растворителем для базы. Сначала наносится растворитель, а потом (пока он не успел испариться с поверхности) наносится база. И крупицы базы утопают и растворяются в этом медленно сохнущем растворителе, получается размытая граница старого и нового материала.
Ещё попадался растворитель для перехода , который рекомендовали добавлять прямо в последнюю порцию лака (или эмали).
Пробовал делать по первому и второму способу. Конечно такой растворитель помогает. Но когда получил практику его применения иногда начал обходиться и без него. И в принципе всё стало получаться. Т.е границы нового и старого лака становятся практически незаметны и легко потом сполировываются. Поступать приходится не совсем стандартным способом.
Именно для использования растворителя для переходов удобно иметь второй краскопульт, его “пачкать” только этим растворителем. Обычно я сливал из краскопульта базу или лак потом заливал в него несколько грамм этого растворителя. В данном случае оставлял базу и потом лак в краскопульте. Весь принцип заключается в том, чтобы последний пограничный слой оказался совсем жидким. А предпоследний слой материала (базы или лака ) были разбавлены сильнее чем обычно. Конечно удобно пользоваться в этом случае (когда нужна большая аккуратность) маленьким подкрасочным краскопультом – у него более тонкие настройки.
Порядок покраски переходом в этом случае получается приблизительно такой
Вовсе не стоит принимать его за правило, но интересно знать что такое возможно “в принципе”
— наносится нормальная разведённая база только на ремонтный участок
— через 10 мин наносится второй слой (обращаем внимание несколько гладко ложится база. Если ложится суховато, её для третьего слоя чуть разбавляем. Чуть расширяем зону покраски.
— наносим третий слой на ремонтную зону, на уже закрашенную зону и ещё чуть расширяем зону покраски. На границу у нас попадает только один слой базы (важно что не сухой, а лучше наоборот чуть более разведённой)
Далее следует покрытие лаком, по такому же принципу.
— лак только на ремонтную зону
— второй слой чуть расширяем и уточняем вязкость лака (он ложится обязательно гладко и без шагрени)
— третий слой лака ещё более жидкий – до планируемой границы нового лака
— через 5 минут ещё сильнее разбавляем лак и наносим его на границу последних попавших на деталь капель лака.
Нужна аккуратность и выдержка как обычно между всеми слоями как минимум 10-15 минут.
Как разбавляем на новом слое например лак.
После покраски слоя немного добавляем растворителя прямо в стакан краскопульта и выпускаем в воздух из краскопульта остатки лака “со старой ” вязкостью.
В данном случае пользовался обычным лаком Мобихел (он мне вообще нравится своей предсказуемостью и неприхотливостью) и обычным растворителем 650 в лак.
В видео не сказано, что в место где находится скотч база попасть практически не должна. А лак вплотную к скотчу должен попасть только на последнем слое

.
Позже добавлено такое видео. Старые мастера не знали растворителя для переходов
 

.
 

Похожие записи

1. Покраска переходом
2. Сколько стоит покраска
3. Покраска из баллончика 2
4. Покраска без шагрени
5. Покраска дисков

Эта запись опубликована в рубриках: Нет растворителя для перехода. Постоянная ссылка.

Как красить в переходный период. Переходный растворитель в баллончике

Любой автомобилист хоть раз обнаруживал на своей машине небольшую царапину, потертость или небольшую вмятину, портящую настроение. Не спешите сильно расстраиваться. Все это прекрасно можно устранить с помощью локального. В этом случае вам понадобится связующее.

Что такое связующее для покраски автомобиля?

Связующее — бесцветное вещество, которое является связующим и входит в состав основы (металлическая нитрокраска).Использование связующего помогает в локальной покраске автомобиля: экономит лакокрасочные материалы, сводит к минимуму время ремонта, а главное, не требует серьезных финансовых затрат.

Технология использования связующего основана на методе перехода, который позволяет сделать невидимым место, которое было покрыто краской. При правильной местной покраске связующим граница между старым и новым покрытием становится незаметной.

В каких случаях применяется

Связующее используется для частичной покраски кузова автомобиля в нескольких случаях:

• при обнаружении мелких повреждений и деформаций: царапин, сколов, потертостей и т. Д .;
• при изменении цвета любой части автомобиля;
• , если наклейка была на машине долгое время и вы решили ее удалить; в этом случае место под наклейкой будет отличаться яркостью и новизной, а цвет всей машины будет более блеклым.

Связующее используется только для металлических красок.

Особенности использования скоросшивателя

Перед началом работ по локальной покраске необходимо подготовить площадку. Следует знать особенности подготовки детали:

• ремонтируется только поврежденная часть авто, остальная часть остается нетронутой;
• перед нанесением краски поверхность матируется серым скотчем и матовой пастой.

Технология использования связующего для покраски автомобилей

Технология окраски поврежденного участка может осуществляться двумя способами:

1. Распылите связующее, а затем покройте всю деталь лаком.
2. Распыление связующего и лакировка с переходом.

Связующее наносится после предварительной подготовки детали: участок необходимо очистить, зашпаклевать, загрунтовать, затем обработать матирующей пастой и обезжирить всю деталь. Слой ложится ровно, не меняя цвета детали, постепенно заполняя все трещины и абразивы. После нанесения связующего образуется идеально гладкая основа, на которой будут ровно ложиться крупинки металла. Затем краска наносится в 2 этапа:

1. Сначала тушится пятно от почвы, и краска не выходит за границы.
2. Далее следует слегка растушевать пятно, немного выходя за края, тем самым сгладив визуальный переход от новой окраски к старой окраске кузова.

После напыления основы переход становится практически незаметным. Краску нужно перелить в емкость, а связующее — в емкость пистолета-распылителя. Им нужно покрыть всю деталь. Когда краска высохнет, нанесите лак. Эта процедура проводится в несколько этапов:

1. Часть лака тщательно перемешивают с активатором и наносят только на ранее поврежденный участок.
2. После высыхания наносится второй слой с переходом за края участка.
3. Лак смешивается с растворителем (в пропорции 50 на 50) для получения более тонкого слоя, затем наносится на участок с еще более широким переходом за ним.
4. Последний этап — полировка лака.

Суть технологии покраски связующим состоит в том, чтобы каждым слоем немного выходить за границы ремонтируемого участка.

Таким образом, при правильном использовании связующее поможет сделать окрашенную часть детали неотличимой от всей поверхности кузова автомобиля.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только растут.
• Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?

Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год! Подробнее об этом

Сегодня я хочу затронуть тему окрашивания с переходом цвета.Я сразу объясню. Именно этот метод используется в те моменты, когда невозможно закрасить поврежденный участок на автомобиле, не выделив этот участок. Есть несколько предпосылок для переходной окраски:

• Со временем краска выгорает и поэтому свежеокрашенные места несомненно будут выделяться на общей картине
• При несоответствии оригинальной краски крупности смеси, использованной при ремонте
• Распространенные ошибки при выборе лакокрасочного покрытия

Необходимый комплект для малярных работ

Помимо переходного растворителя, мы поговорим о возможном отравлении растворителем и вариантах оказания первой помощи.

Можно ли рисовать дома своими руками?

Конечно можно. Главное для самостоятельных процессов — придерживаться технологии и подготовить для этого необходимый инструмент. Необходимый для использования материал — это готовый растворитель переходов, он обеспечит правильный и точный переход от родной краски к новому покрытию.

Решив провести ремонт самостоятельно, запаситесь следующим перечнем инструментов:

1. Пистолет-распылитель
2. Антисиликон и наждачная бумага
3. Грунтовка
4. Лейки
5. Салфетки с антистатическим эффектом

Отдельное место занимает такой материал, как растворитель для переходов.Этот материал можно купить под лакокрасочную основу, он наносится на отделываемую поверхность. Если вы хотите использовать растворитель для основы, то прямое нанесение основной краски следует проводить на предварительно нанесенный сухой растворитель. Растворитель для перехода медленно сохнет, и погруженные в него частицы краски создают эффект желаемого перехода. В случае использования лака технология не отличается от основного нанесения краски. Первый шаг — нанесение растворителя, после чего лак наносится очень быстро.Акриловые эмали часто используют в качестве лака.

Важно! Необходимо помнить, что растворитель нельзя наносить на всю поверхность, а только на границе между новой краской и старой.

При самостоятельной работе можно наделать ошибок. Они заключаются в использовании слишком большого количества растворителя, что приводит к подтекам и обесцвечиванию краски.

Поскольку для раскрашивания переходов все же необходимы некоторые навыки и знания, следует заранее решить, в какой упаковке вы получите растворитель для переходов.Конечно, новичку лучше выбирать аэрозольные баллончики, не требующие разбавления. Также этот вариант очень удобен для использования на мелких деталях или на небольших площадях.

Важно! Одно из преимуществ использования аэрозоля — его экономичность. Ведь после проведения работ вам не придется выливать остаток неиспользованной смеси.

Акриловый растворитель подбирается исходя из ваших пожеланий. В этом вопросе в качестве растворителя важно использовать не воду, а фирменные материалы.Они позволяют изменять характеристики красящего вещества, в некоторых случаях окрашиваемая поверхность может быть либо глянцевой, либо матовой. Одним из самых популярных на сегодняшний день является универсальный сольвентный акриловый растворитель. Количество используемого материала повлияет на прозрачность и насыщенность цвета. Растворители перехода следует хранить в хорошо вентилируемых, закрытых для населения помещениях. При этом комната должна быть темной, а расположение растворителя вертикальным. Из самых популярных растворителей я выбрала для себя Relocryl Acryl — он используется для разбавления лаков на акриловой основе, грунтовок и красок.

Опасность растворителя

Растворители могут вызвать значительный риск для здоровья. Они действуют на кожу, внутренние и дыхательные органы, а также всасываются в кровь. Больше всего от вредного воздействия раствора страдает нервная система, почки и легкие.

Еще одна неоспоримая опасность — легкое воспламенение материала. При горении выделяются ядовитые газы, и если они накапливаются, они становятся взрывоопасными. Отравление растворителем может вызвать некоторые симптомы:

• Пары растворителя раздражают слизистую носа, вызывают кашель и слезотечение.
• При попадании в организм определенного количества материала может появиться диарея, рвота с кровью и острая боль в животе.
• Слабость с головокружением и головной болью
• Судороги и даже кома
• Возможны обмороки и нарушение координации

При тяжелом отравлении в течение двух дней начинают развиваться серьезные заболевания почек и печени. Это провоцирует появление механической желтухи, а также болезненное мочеиспускание.

Важно! Если отравление произошло парами четыреххлористого углерода, то это наносит серьезный ущерб нервной и сердечно-сосудистой системе.В этом случае летальный исход может наступить в течение трех дней.

Покраска перехода

Первая помощь при отравлении должна быть молниеносной. Поэтому, только заметив признаки отравления, выведите пострадавшего на свежий воздух, обеспечив тем самым хороший доступ кислорода. При попадании растворителя внутрь немедленно вызвать рвоту, затем промыть желудок. Подобные действия не выполняются при разливе нефтепродуктов. Всю кожу следует промыть теплой водой с мыльным раствором.

Для уменьшения всасывания токсинов нужно пить сладкий и крепкий чай. Ни в коем случае нельзя пить молоко или растительное масло, так как эти жидкости только улучшают процесс усвоения. В любом случае при отравлении следует обратиться к врачу, который будет следить за изменением вашего состояния. Если у пострадавшего судороги или он находится в состоянии какого-либо интоксикации, необходимо срочно вызывать скорую помощь! Проглатывание материала может иметь ужасные последствия, так как даже небольшая доза в 20-30 мл может быть смертельной для человека.

Легкие случаи отравления проходят в среднем в течение пары дней, при этом следует следить за изменением своего состояния и в случае чего немедленно обращаться за медицинской помощью. Во избежание негативного воздействия следует соблюдать меры безопасности при работе с материалом. Не забывайте о необходимой хорошей вентиляции помещения, а также о защите органов дыхания и рук. Один из важных моментов — использование в быту не высокотоксичных материалов.

Специальный растворитель для переходов используется для сглаживания границ при рисовании с переходом.
Бывает как для основы, так и для лака (или акриловой эмали — материала, похожего на лак при нанесении).
Действие растворителя для перехода заключается в том, что в некоторых случаях его тонко наносят на зону перехода, а затем сразу на нее наносят лак (или эмаль). То же и со специальным растворителем для основы. Сначала наносится растворитель, а затем (пока он не успеет испариться с поверхности) наносится основа.И базовые зерна закапываются и растворяются в этом медленно сохнущем растворителе, получается размытая граница старого и нового материала.
Еще мне попался растворитель для перехода, который рекомендовали добавлять непосредственно в последнюю порцию лака (или эмали).
Пробовал делать первый и второй способ. Конечно, помогает такой растворитель. Но когда я получил практику его применения, иногда стал обходиться без него. И в принципе все стало налаживаться. То есть границы нового и старого лака становятся практически незаметными и впоследствии легко полируются.
Приходится делать не совсем стандартным способом.
Именно для использования растворителя для переходов удобно иметь второй пистолет-распылитель, чтобы «окрашивать» его только этим растворителем. Обычно я выливаю основу из пульверизатора или лака, а затем наливаю в нее несколько граммов этого растворителя. В этом случае оставьте основу, а затем нанесите лак в краскопульте. Весь принцип состоит в том, чтобы сделать последний пограничный слой полностью жидким. Причем предпоследний слой материала (основы или лака) разбавили больше обычного.Конечно, удобно использовать в этом случае (когда нужна большая точность) маленький краскопульт tint — у него более тонкие настройки.
Процедура переходной окраски в данном случае примерно следующая
Совсем не стоит брать ее за правило, но интересно узнать, что возможно «в принципе»
— обычная разбавленная база наносится только на место ремонта
— через 10 минут наносится второй слой (обращаем внимание на слегка гладкую основу.Если он немного подсохнет, разбавьте его для третьего слоя. Немного расширите зону окраски.
— нанести третий слой на зону ремонта, на уже заштрихованную область и немного расширить зону краски. До границы доходит всего один слой основы (важно, чтобы она не высохла, а лучше наоборот немного разбавить)
Далее по тому же принципу наносится лак.
— лак только на участке ремонта
— второй слой немного расширяется и указываем вязкость лака (ложится уверенно ровно и без шагрени)
— третий слой лака еще более жидкий — до запланированной граница нового лака
— через 5 минут лак еще больше разбавляем и наносим на границу последних капель лака, попавших на деталь.

Требуется точность и обычная выдержка между всеми слоями не менее 10-15 минут.
Как развести например лак на новом слое.
После покраски слоя мы добавляем немного растворителя прямо на стекло пистолета-распылителя и выпускаем оставшийся «старый» вязкий лак в воздух из пистолета-распылителя.
В данном случае я использовал обычный лак Mobichel (мне он вообще нравится предсказуемостью и неприхотливостью) и обычный растворитель 650 в лаке.
В видео не сказано, что база не должна попадать в место, где находится лента. И лак, близкий к ленте, должен попасть только на последний слой

.
Позже добавил такое видео. Старые мастера не знали растворителя для переходов

Покраска переходом автомобиля своими руками: технология, цвета

Даже у опытных водителей иногда случается ситуация, когда «не подошел» или «не заметил». Начинающие автовладельцы сталкиваются с этим практически каждый день — инструкторы автошкол тратят считанные часы на технику парковки.В результате на краске кузова и на самой поверхности образуются сколы, вмятины, царапины и другие повреждения. Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина всегда выглядела безупречно. А если на корпусе есть царапина или скол, необходимо устранить дефект. Но ради одной царапины тупо перекрасить весь кузов. Поэтому используется только местная окраска. Но здесь все не так просто — очень сложно подобрать подходящую краску, которая бы точно ложилась в цвет. Кроме того, со временем лак тускнеет.

Покраска с переходом устранит дефект на корпусе с минимальными перепадами оттенков. А технология окрашивания таким способом не требует больших усилий и средств и может выполняться в гаражных условиях.

В чем суть этого метода окрашивания?

Переходная окраска — одна из технологий локального окрашивания, когда создается максимально плавный переход от старого покрытия и его цвета к новой краске и, соответственно, к новому цвету. Для получения такого эффекта в несколько этапов окрашивают не только место дефекта, но и участки, прилегающие к пораженному участку.

После того, как основное ремонтное пятно будет полностью окрашено, состав распыляется за пределами участка. Специалисты рекомендуют придерживаться принципа — каждый следующий слой должен немного выходить за грань прошлого. Делается это до тех пор, пока визуально не исчезнет граница между зоной ремонта и заводским лакокрасочным покрытием кузова. Если говорить в целом, то покраска переходом — это технология, позволяющая убрать разницу между цветами. Невооруженным глазом этого не заметит даже специалист (разумеется, с соблюдением техники).Иногда можно увидеть небольшие различия оттенков, но это можно увидеть только в светлых и серебряных тонах, да и то в солнечный день. Если покраска автомобиля с переходом будет производиться не в профессиональной мастерской, где мастера с большим опытом сделают все качественно, то нужно помнить, что переход выполняется как краской, так и лаком. Более того, границы каждого перехода не должны перекрываться или как-то перекрываться. Все сделано максимально плавно.

Когда эта технология окрашивания незаменима?

Очень помогает переход окраски, когда необходимо восстановить трещину на дверях автомобиля или на крыльях. Двери до молдинга красят основным цветом, а затем выполняют переход. Сам молдинг может выполнять функцию границы перехода — даже в ясный день сложно заметить факт тонировки автомобиля. В бороздках можно сделать разный шаг лака — как с острыми краями, так и с наплывом.На автомобилях, цвет которых светлее, переход по краске более заметен. На темноте могут возникнуть трудности с созданием перехода на лак. Однако заметить, что деталь была перекрашена, можно и не только по наличию перехода — на свежем, восстановленном месте лак будет скорее глянцевым, чем непрозрачным.

Незаменим такой способ покраски, и в случае выбора красочных составов, способных менять оттенок в зависимости от толщины и давления в процессе эксплуатации.Покраска с плавным переходом также позволяет устранить пестроту после неудачных попыток восстановления цвета. Для работы по этой технологии понадобится немного материала — это серьезное преимущество. Естественно, что перед началом работы над любой покраской поверхность необходимо подготовить. В противном случае результат будет ужасным. При первой стирке вся краска просто отвалится. Поэтому покрытие тщательно обезжиривают, а при появлении на нем следов коррозии — песком и шпаклюют.

Переходное окрашивание и различные типы красок

Местное окрашивание переходного типа, как проявление, лучше всего достигается на таких красках, как металлик, перламутр, ксераль, а также на большинстве автоэмалей аналогового типа.Сначала удалите блеск на поврежденных и прилегающих участках. В процессе нанесения цветного состава на дефектный участок важно захватить смежные участки. В этом случае можно перейти буквально к середине этих деталей, но слой краски не должен доходить до стыков двух деталей. Если дефект попадает на край какой-либо части тела, но места для покраски достаточно (например, металлик, чтобы не доходить до границ), то можно обойтись без перехода.

Использование нитроэмалей

Автоматическое окрашивание с плавным переходом акриловых эмалей может осуществляться по двум инструкциям.Первоначально переход выполняется однотонными нитроэмалями, не обязательно содержащими алюминиевую пудру. В нитрокрасителях очень много пигментов, и правильно подобрать цвет можно с помощью компьютерных программ — результат будет намного точнее. Технология создания одноцветного перехода нитрокрещины такая же, как и для металлика.

Акриловые эмали

Здесь удаляется блеск, затем они достигают середины соседней детали.

Затем краска диспергируется с помощью растворителя.В результате получился интересный эффект хорошо растушеванного цвета. Если в результате текстура заметна, то после полного высыхания участок новой краски протирают наждачной бумагой с мелкой зернистостью и шлифуют.

Алкидные краски

Вымирающий вид, но их все еще можно встретить на полках автомагазинов. Переход к таким краскам осуществляется так же, как и к акрилу. Но нужно учитывать, что этот вид красителей держится дольше, поэтому отполировать окрашенную поверхность за несколько недель не получится.

Переход на краску

Если покраска осуществляется переходом на акрил на основе, его наносят в несколько слоев из аэрозольного баллона или из пульверизатора. Постепенно радиус обрабатываемой поверхности следует увеличивать. Акриловые краски наносятся очень просто — они ложатся максимально ровно и правильно. После следующего прохода слою дают высохнуть и только потом наносят следующий.

Если в процессе есть разводы, специалисты рекомендуют сразу их протирать специальными салфетками.Ошибки устраняются с применением нового слоя. Такая последовательность действий позволяет добиться наиболее равномерного распределения краски по поверхности.

Создать переход с помощью растворителя

После того, как процесс нанесения акриловой краски закончен, окраска переходом металлического цвета будет осуществляться с использованием специального растворителя. Этот состав по консистенции напоминает обычную воду. Чтобы получить действительно плавный переход, наносите этот растворитель как можно осторожнее.Если во время нанесения это вещество начинает растекаться по поверхности, излишки аккуратно удаляются, а затем растворителю дается время для обработки красочного слоя. Когда композиция закончится и акриловая эмаль станет достаточно мягкой, реконструируемую поверхность необходимо растушевать до тех пор, пока оттенки на соседних покрытиях не станут однородными.

Лак проходной

Эту технологию часто используют, когда необходимо устранить дефекты покраски. Например, если на теле есть участки, которые немного отличаются по оттенку, их легко разгладить растворителем и растушевкой на лаке. Сам растворитель никак не повлияет на краску. Так вы сможете существенно изменить внешний вид автомобиля в лучшую сторону без значительных затрат.

Покраска автоперехода своими руками в домашних условиях

Самое сложное во всем этом — подбор цветов. Даже современные компьютерные программы не могут дать полностью 100% результат точности и совместимости цветов. Вот почему используется переход. Для работы вам понадобится растворитель, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.Также необходимо приобрести пистолет, дающий достаточно большой факел (размер сопла 0,8 мм). В первую очередь с заготовки снимается глянец (но не весь, а только 70%). Для этой операции используется наждачная бумага 1500. Специалисты советуют делать переход в средней части, но если это не получается, матируется вся часть.

Далее участок обезжиривается и переходит к процедуре окрашивания. Когда останется последний слой, будет виден след, а не растекающаяся краска.Чтобы полностью удалить его, возьмите растворитель. Изначально их наносят только на расстоянии сорока сантиметров, ждут тридцать секунд, затем наносят снова, пока красящий состав не растекся. При высыхании краски реконструируемую поверхность снова покрывают наждаком. Для обработки используется мелкозернистая наждачная бумага, которая не оставит царапин на поверхности ЛКП. Завершающий этап — полировка. Это не выполняется с помощью очень абразивной полироли на станке. Специалисты рекомендуют не мыть машину под высоким давлением 2 дня.В дальнейшем машина может эксплуатироваться полностью, как и раньше.

Процесс покраски короткий и пошаговый

Как выглядит картина поэтапно? Глянец удаляется со всей рабочей поверхности. Затем наносится нитроэмаль напылением на середину рабочей части или даже дальше так, чтобы не было границ. Далее поверхностям дают высохнуть, а затем обезжиривают. Переходник вскрывают лаком. Если все было сделано правильно, то результат будет более чем идеальным.Это наиболее простой и недорогой способ, позволяющий получить хороший эффект практически в гаражных условиях. Такая роспись поможет избавиться от пестроты и позволяет значительно сократить время и силы при поиске нужного цвета по таблицам или каталогам. Независимо от того, каким способом выполняется покраска, необходимо помнить, что для максимального эффекта необходимо бережно относиться ко всей подготовке дефектного места. Машину необходимо предварительно помыть, удалить старую краску.

Итак, мы узнали, как выполнить локальную роспись своими руками без значительного перехода.

p >>

Вест Эллис | Мастерская по ремонту кузовов и покраске автомобилей

West Allis Details

Удобно расположен недалеко от угла 113-й улицы и У. Гринфилд-авеню, в непосредственной близости от центра Knueppel Healthcare. Открыт в 2019 году. Признан золотой класс I-CAR. Технические специалисты с сертификатом ASE. Восстановление вас и вашего автомобиля до их первоначального состояния — одна из основных целей здесь, в Западном Эллисе, штат Висконсин, где находится Caliber Collision.Наши опытные специалисты готовы помочь вам в устранении любых столкновений, и для наших талантливых сотрудников нет ни одной слишком большой или слишком маленькой работы.

Удобно расположенный в Вест-Аллисе, мы гордимся тем, что обслуживаем Брукфилд, Вауватозу, Новый Берлин и его окрестности. У нас есть корпоративный прокатный центр, поэтому наши клиенты, которым требуется арендованный автомобиль, смогут легко перейти на временное транспортное средство, не выходя из здания.

Информация о West Allis

Мы специализируемся на всех этапах ремонта кузовов автомобилей, включая автостекла, покраску, удаление вмятин, удаление вмятин без покраски и многое другое.Независимо от ваших потребностей, наша команда уверена, что мы сможем быстро вернуть ваш автомобиль в отличное состояние. В Caliber Collision мы серьезно относимся к своему обязательству по восстановлению ритма вашей жизни®.

Мы также стремимся уменьшить воздействие наших методов на окружающую среду. Мы признаем, что сохранение окружающей среды должно быть центральным принципом всего, что мы делаем, и мы стремимся быть экологически чистыми и лидировать в отрасли, придерживаясь экологических обязательств.

Caliber Collision впервые разработала краски на водной основе, которые выделяют гораздо меньше летучих органических соединений и опасных загрязнителей по сравнению с традиционными красками на основе растворителей.Наши процессы шлифования с помощью вакуума улавливают до 90% твердых частиц, образующихся в процессе шлифования.

Все технические специалисты компании

Caliber имеют сертификат ASE по утилизации и переработке хладагентов, поэтому они обучены передовым методам обращения с хладагентами и их утилизации. На каждом из наших предприятий также используется новейшая технология покрасочной камеры, которая позволяет улавливать до 98% твердых частиц во время процессов распыления и выпечки.

Помимо этих инициатив, мы постоянно работаем над дальнейшим совершенствованием наших процессов, чтобы снизить влияние на окружающую среду.Мы понимаем, что наша приверженность экологическим процессам — это один из способов улучшить качество обслуживания наших динамично развивающихся сообществ.

Наше стремление служить нашему сообществу выходит за рамки нашей работы и нашей приверженности экологически чистым методам работы. Мы гордимся благотворительными инициативами, которые мы реализуем, чтобы поддержать людей, которым мы стремимся служить.

Посредством таких программ, как Restoring Rhythm Food Drive, мы можем оказывать поддержку нуждающимся членам нашего сообщества. Только в 2018 году мы смогли пожертвовать более пяти миллионов обедов в продовольственные банки по всей стране.Мы также гордимся работой, которую делаем для наших мужчин и женщин в военной форме. В рамках таких программ, как «Смена полосы движения», «Переработанные аттракционы» и «3M Hire Our Heroes», мы тесно сотрудничаем с ветеранами, чтобы предоставить им инструменты, необходимые для успешной карьеры в быстро развивающейся индустрии ремонта столкновений.

Итак, если вам нужен капитальный ремонт кузова автомобиля или небольшая косметическая работа, талантливый персонал Caliber Collision всегда готов помочь вам со всем, что вам нужно.

Щелкните здесь, чтобы назначить встречу, и здесь, чтобы получить бесплатную онлайн-оценку.

Transition Blue Metallic 78 / WA400P для GM — Экспресс краска

ПУНКТ / MFR. КОД ЦВЕТА: 78 / WA400P

2WayPen (0,3 унции) от ExpressPaint объединяет две ручки для ремонта краски в одно экономичное решение для довольно мелких царапин и царапин. Одна сторона 2WayPen — это цвет, подобранный на заводе; на другой стороне — высококачественный лак.

Другие доступные размеры (прозрачный лак в комплект не входит, он продается отдельно): 1/2 унции.Ручки и баночки для ретуширования идеально подходят для удаления мелких царапин или сколов. 11 унций. Аэрозоли удобны для тех, у кого нет профессионального распылительного оборудования. А для достижения наилучших результатов и больших площадей наши профессиональные размеры (пол-пинты, пинты и кварты) предназначены для использования с пистолетом-распылителем.

год-2007, год-2007-make-buick, год-2007-make-buick-model-allure, год-2007-make-buick-model-lacrosse, год-2007-make-buick-model-lucerne, год-2007-make-buick-model-rainier, год-2007-make-buick-model-rendezvous, год-2007-make-buick-model-terraza, год-2007-make-cadillac, год-2007-make- cadillac-model-cts, год-2007-make-cadillac-model-cts-v, год-2007-make-cadillac-model-escalade, год-2007-make-cadillac-model-srx, год-2007-make- cadillac-model-sts, год-2007-make-cadillac-model-sts-v, год-2007-make-cadillac-model-xlr, год-2007-make-cadillac-model-xlrv, год-2007-make- chevrolet, год-2007-make-chevrolet-model-avalanche, год-2007-make-chevrolet-model-aveo, год-2007-make-chevrolet-model-captiva, год-2007-make-chevrolet-model-cobalt, год-2007-make-chevrolet-model-colorado, год-2007-make-chevrolet-model-corvette, год-2007-make-chevrolet-model-epica, год-2007-make-chevrolet-model-equinox, год- 2007-make-chevrolet-model-express, год-2007-make-chevrolet-model-hhr, год-2007-make-chevrolet-mod el-impala, год-2007-make-chevrolet-model-kodiak, год-2007-make-chevrolet-model-malibu, год-2007-make-chevrolet-model-monte-carlo, год-2007-make-chevrolet- model-matiz, год-2007-make-chevrolet-model-optra, год-2007-make-chevrolet-model-silverado, год-2007-make-chevrolet-model-spark, год-2007-make-chevrolet-model- пригород, год-2007-марка-шевроле-модель-тахо, год-2007-марка-шевроле-модель-первопроходец, год-2007-марка-шевроле-модель-аплендер, год-2007-марка-шевроле-модель-вивант, год-2007-make-gmc, год-2007-make-gmc-model-acadia, год-2007-make-gmc-model-canyon, год-2007-make-gmc-model-denali, год-2007-make- gmc-model-envoy, год-2007-make-gmc-model-savana, год-2007-make-gmc-model-sierra, год-2007-make-gmc-model-topkick, год-2007-make-gmc- модель-юкон, год-2007-make-hummer, год-2007-make-hummer-model-h3, год-2007-make-hummer-model-h4, год-2007-make-pontiac, год-2007-make- pontiac-model-g3, год-2007-make-pontiac-model-g5, год-2007-make-pontiac-model-g6, год-2007-make-pontiac-model-grand-prix, год -2007-make-pontiac-model-montana-sv6, год-2007-make-pontiac-model-solstice, год-2007-make-pontiac-model-torrent, год-2007-make-pontiac-model-vibe, год -2007-make-pontiac-model-wave, год-2007-make-saturn, год-2007-make-saturn-model-aura, год-2007-make-saturn-model-ion, год-2007-make-saturn -model-l-series, год-2007-make-saturn-model-outlook, год-2007-make-saturn-model-relay, год-2007-make-saturn-model-sky, год-2007-make-saturn -model-vue, год-2008, год-2008-make-buick, год-2008-make-buick-model-enclave, год-2008-make-cadillac, год-2008-make-cadillac-model-cts, год -2008-make-cadillac-model-srx, год-2008-make-cadillac-model-sts, год-2008-make-chevrolet, год-2008-make-chevrolet-model-malibu-maxx, год-2008-make -chevrolet-model-malibu, год-2008-make-gmc, год-2008-make-gmc-model-acadia, год-2008-make-pontiac, год-2008-make-pontiac-model-g6, год-2008 -make-saturn, год-2008-make-saturn-model-aura, год-2008-make-saturn-model-outlook, год-2009, год-2009-make-buick, год-2009-make-buick-model -люцерн, у ухо-2009-make-cadillac, год-2009-make-cadillac-model-cts, год-2009-make-cadillac-model-dts, год-2009-make-cadillac-model-srx, год-2009-make- cadillac-model-sts, год-2009-make-chevrolet, год-2009-make-chevrolet-model-malibu, год-2009-make-pontiac, год-2009-make-pontiac-model-g6, год-2009- make-saturn, год-2009-make-saturn-model-aura, год-2010, год-2010-make-buick, год-2010-make-buick-model-lucerne, год-2010-make-cadillac, год- 2010-make-cadillac-model-cts, год-2010-make-cadillac-model-dts, год-2010-make-cadillac-model-srx, год-2010-make-cadillac-model-sts, год-2010- марка-шевроле, год-2010-марка-модель-шевроле-малибу, год-2010-марка-понтиак, год-2010-марка-понтиак-модель-g6

Nankai Series 10000 (Текущий цвет / Логотип переходного периода / Модернизация среднего вагона) Набор для формирования четырех вагонов (с мотором) (Базовый набор из 4 вагонов) (Предварительно окрашенный, завершенный) (Модель поезда)

再現 Воспроизвести фигуру дни, когда был написан логотип NANKAI, отличный от нынешнего, включая предварительную организацию из шести автомобилей, наблюдавшуюся в переходный период организации из четырех автомобилей

-Nankai Series 10000, появилось как транспортное средство для экспресс-перевозки спецификаций сидений [Южный] Нанкайская магистраль в 1985 году (Сева 60).
— Сначала это был двухцветный поезд с только ведущим вагоном, но он был окрашен в оттенки зеленого, но с 1992 года он был преобразован в новую краску на основе серебристого металлик, а также четырехвагонную организацию.
— В случае организации из 4 вагонов, есть формация, которая реконструировала и включила ведущую машину в среднюю машину, и формация, которая недавно построила и включила среднюю машину. Кроме того, в это время был еще один поезд, который предварительно был организован в состав из шести вагонов.
-Кроме того, логотип NANKAI с закругленным шрифтом, отличным от настоящего, был отображен во время смены рисунка.

[Характеристики продукта]
— Воспроизведение временного логотипа NANKAI, который был показан во время организации 4 автомобилей, новая краска.
— Воспроизвести фиксированную организацию с 6 автомобилями, которая предварительно присутствовала при организации с 4 автомобилями.

[Спецификация продукта]
-Номер автомобиля, эмблема компании, напечатанный логотип NANKAI, отображение типа / назначения (спереди / сбоку), наклейка с номером автомобиля (новая) тип выбора
-Фары (цвет лампы) и задние фонари (красный ) включены во время движения.
— Радиоантенна поезда устанавливается пользователем, а молниеотвод представляет собой неотъемлемую часть скульптуры.
— Стабильное вождение возможно с силовым агрегатом без сердечника, оснащенным маховиком
— Нет.30856 (верхний комплект из двух автомобилей) — это продукт, которым можно пользоваться вместе с другими комплектами конфигурации с приводом.
※ Технические характеристики продукта могут отличаться от некоторых реальных автомобилей.

[Конфигурация продуктового набора (организационная схема)]
← Вакаяма Намба →
№ 30853 Nankai 10000 серия (текущая окраска, логотип переходного периода) Предварительный комплект из 6 автомобилей
10907 + 10108 + 10808 + 10107 (M) + 10807 + 10007

No. 30854 Nankai 10000 серия (текущая окраска, логотип переходного периода, промежуточное формирование нового вагона) Комплект формирования 4 вагонов
10909 + 10109 (M) + 10809 + 10009

No. 30855 Nankai 10000 серия (текущая покраска, логотип переходного периода, организация среднего ремонта) Комплект для формирования 4 автомобилей
10905 + 10105 (M) + 10805 + 10005

№ 30856 Nankai 10000 series (текущая покраска, логотип переходного периода) Верхний вагон 2 комплект
10904 + 10004

[Опция]
-TOMIX № 0733 Блок внутреннего освещения LC белый узкая ширина
-TOMIX № 0734 Блок внутреннего освещения LC Цвет лампы Узкая ширина

[Автомобиль едет по тому же маршруту (пример) ]
-Nankai Series 7000
-Nankai Series 30000

(Это машинный перевод.Пожалуйста, учитывайте возможные неправильные толкования в тексте. )

Когда мне следует переходить на зимние шины?

Октябрь в Колорадо — время перемен для погоды, и мы начинаем видеть, как температура стабильно понижается каждую неделю. По мере приближения холода это служит напоминанием о том, что вам следует подумать о том, чтобы надеть зимние шины.

Как правило, вам следует переходить на зимние шины, когда температура постоянно остается ниже 45 градусов.Время суток, в которое вы обычно водите, может повлиять на то, как скоро вам следует подумать о замене шин. Хотя днем ​​в середине октября температура регулярно поднимается выше 50 градусов, утром и ночью обычно намного холоднее. Если вы едете в основном по дороге на работу, вероятно, что в дороге температура ниже 45 градусов.

Есть еще несколько факторов, которые делают прямо сейчас идеальное время для того, чтобы надеть зимние шины:

• Снег в начале сезона — Снежные бури в октябре довольно распространены в Колорадо.Автомобильные аварии чаще происходят во время этих ранних штормов, поскольку многие люди еще не имеют должного сцепления с зимними шинами, и прошло некоторое время с тех пор, как они ездили в зимних условиях. Опережая тенденцию с переходом на зимние шины, вы сможете получить необходимое сцепление, чтобы избежать аварии, в то время как другие будут скользить по дороге во время снежных бурь в начале сезона.
• Избегайте суеты — Если вы планируете, что местный шинный магазин заменит вам шины, важно планировать заранее.В шинных магазинах уже наблюдается всплеск активности из-за того, что клиенты переходят на зимние шины. Если вы слишком долго ждете, чтобы назначить встречу, может пройти несколько недель, прежде чем они смогут помочь. Хотя у нас еще не было снега, вполне вероятно, что в ближайшие несколько недель мы увидим пару штормов, и лучше подготовиться, когда он придет.

Почему мне следует переходить на зимние шины?

Когда мне переходить на зимние шины?

Вы можете задаться вопросом, почему так важно переходить на зимние шины, особенно если у вас есть полноприводный автомобиль с хорошими всепогодными шинами.В то время как всесезонные шины представляют собой универсальный продукт, который можно использовать круглый год, они не идеальны для низких температур и снежных условий. Снижение производительности в холодную погоду значительно увеличивает риск аварии. Это верно независимо от того, едете ли вы в горы всю зиму или остаетесь на месте.

Термин «зимние шины» на самом деле неправильный. Более правильным способом их описания было бы использование термина «зимние шины», потому что они специально разработаны для хорошей работы в любых холодных условиях, независимо от того, есть ли на земле снег:

• В зимних шинах используются различные резиновые смеси, не твердеющие при отрицательных температурах.Это обеспечивает большую гибкость и сцепление на холодной дороге.
• Зимние шины имеют более глубокий протектор и более распространенные ламели (тонкие горизонтальные прорези вдоль протектора). Это помогает им более эффективно копаться в снежных и обледенелых условиях.

Кроме того, зимние шины дают вам следующие преимущества:

• Лучшее торможение — Резина на всесезонных шинах становится твердой и хрупкой после замерзания, что увеличивает вероятность заноса. Зимние шины останутся мягче, что позволит им лучше реагировать в случае неожиданной остановки.
• Ограниченное аквапланирование — Поверхностный лед обычно тает, когда шины катятся по тротуару. Это может привести к образованию слоя воды на поверхности льда, из-за чего автомобили будут летать на гидроплане. Канавки на зимних шинах помогают отодвинуть эту поверхностную воду в сторону, чтобы уменьшить аквапланирование.
• Повышенная маневренность — Глубокий протектор и улучшенные ламели обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что облегчает маневрирование вашего автомобиля в снежных условиях.Это особенно важно при движении по горам во время зимнего шторма.

Точный кузов может помочь

Зимние шины — это незаменимая покупка для водителей из Колорадо, они могут значительно снизить риск автомобильной аварии в зимние месяцы. При этом аварии по-прежнему случаются с опытными водителями, использующими подходящие шины. Если этой зимой вы попадете в аварию, вам может помочь Accurate Auto Body.

Мы предлагаем комплексные услуги автомастерской для ремонта любой проблемы, которая может возникнуть у вас после столкновения.Мы готовы работать с вашей страховой компанией, чтобы упростить процесс урегулирования убытков. Наша команда также может помочь, если вы не подаете заявление о страховании, и мы будем работать с вами, чтобы ваш ремонт соответствовал вашему бюджету.

Когда вы работаете с Accurate Auto Body, вы получите выгоду от нашей системы обслуживания Focus On You Service System ™, которая гарантирует, что вы всегда будете:

• Относиться с высочайшим уважением
• Почувствуйте себя комфортно в нашей теплой и гостеприимной обстановке
• Получите гарантированную цену
• Получите гарантированные сроки завершения
• Будьте в курсе всех ваших возможностей
• Оцените более быстрое выполнение работ
• Первый ремонт автомобиля направо
• Уметь выполнять ремонт в соответствии с вашим графиком
• Получить помощь в процессе рассмотрения страховых случаев

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу. Accurate Auto Body обслуживает клиентов в Авроре, Денвере и окрестностях Колорадо.

Краски

Краска используется для украшения, защиты и продления срока службы натуральных и синтетических материалов, а также действует как барьер против условий окружающей среды.

Краски можно в целом разделить на декоративные краски, наносимые на месте для украшения и защиты зданий и других объектов, и промышленные покрытия, которые наносятся на заводах для отделки промышленных товаров, таких как автомобили.

Состав краски

Краски содержат:

• пигмент (ы) — грунтовочные пигменты для придания цвета и непрозрачности
• связующее (смола) — полимер, часто называемый смолой, образующий матрицу, удерживающую пигмент на месте
• наполнитель — добавлены более крупные частицы пигмента для улучшения адгезии, усиления пленки и экономии связующего.
Растворитель
• (иногда называемый разбавителем) — используется либо органический растворитель, либо вода, чтобы уменьшить вязкость краски для лучшего нанесения.Краски на водной основе заменяют некоторые краски, в которых используются летучие органические соединения, такие как углеводороды, вредные для атмосферы.
• добавки — используются для изменения свойств жидкой краски или сухой пленки

Связующее (смола) и растворитель вместе иногда называют транспортным средством. Связующее можно растворять в виде раствора или переносить в виде дисперсии микроскопически мелких частиц в жидкости.

В зависимости от типа краски и предполагаемого использования добавки могут включать:

• диспергаторы — для отделения и стабилизации частиц пигмента
Силиконы
• — для повышения устойчивости к атмосферным воздействиям
• тиксотропные вещества — для придания краскам желеобразной консистенции, которая распадается на жидкость при перемешивании или при погружении в нее кисти.
Сушилки
• — для ускорения высыхания
• средства против осаждения — для предотвращения оседания пигментов
• бактерициды — для консервации красок на водной основе в банке
• фунгициды и альгициды — для защиты пленок наружной краски от обезображивания плесенью, водорослями и лишайниками

Краски сформулированы в соответствии с их предполагаемым использованием — грунтовка, грунтовка, специальные покрытия (матовые, глянцевые, термостойкие, антикоррозионные, стойкие к истиранию). Порошок пигмента разбивается на отдельные частицы, которые покрываются связующим (смолой) и диспергируются в нем, что называется «смачиванием». Затем добавляется растворитель для придания необходимой консистенции. Каждая партия ингредиентов тщательно перемешивается в больших емкостях для перемешивания с необходимыми добавками (рис. 1). Количество краски до 40 000 дм. ³ может производиться единственной партией.

Рисунок 1 Состав белой глянцевой (алкидной) краски и белой матовой эмульсионной (акриловой) краски.

В этом модуле обсуждаются наиболее часто используемые связующие, за которыми следуют пигменты.

Связующие в красках

Три самых важных связующих (смолы), используемых в современных красках:

• полимеры акриловые (смолы)
• полимеры алкидные (смолы)
• эпоксидные полимеры (смолы)

Акриловые полимеры (смолы)

Связующее во многих эмульсионных красках основано на гомополимерах или сополимерах этенилэтаноата (винилацетата) и пропеноатного (акрилового) эфира.

Этенилэтаноат получают путем пропускания смеси паров этановой кислоты, этена и кислорода над нагретыми хлоридами палладия (II) и меди (II):

Этенилэтаноат и сложный эфир акриловой кислоты (например, метил 2-метилпропеноат) затем сополимеризуются с образованием случайного массива, в котором эти группы соединяются в линейную цепь:

Другими сложными эфирами акриловой кислоты, используемыми в качестве сомономеров с этенилэтаноатом, являются этилпропеноат, бутилпропеноат или сополимер бутилпропеноата и метил 2-метилпропеноата.

Полимеры, используемые в этих красках, переносятся в воде (водоэмульсионные краски), которые, как описано выше, намного лучше для окружающей среды, чем краски, в которых связующие вещества находятся в органических растворителях.

Рис. 2 Водоразбавляемые эмульсионные краски используются в качестве декоративных красок, особенно для внутренней и внешней отделки зданий (включая краски для кирпичной кладки и грунтовки для наружных работ). С любезного разрешения AkzoNobel.

Эмульсионные краски называются так называемыми эмульсионными красками, поскольку их получают с помощью процесса, известного как эмульсионная полимеризация, при котором полимеризуемые жидкие мономеры сначала диспергируются в воде в виде эмульсии.Полимеры, полученные с помощью этого процесса, обычно имеют относительную молекулярную массу 500 000 — 1 000 000. Как таковые, они полезны только в виде дисперсий, поскольку они были бы чрезвычайно вязкими, если бы их переносили в растворе, и это сделало бы их непригодными для использования.

Рис. 3 График, показывающий соотношение между относительной молекулярной массой
и вязкостью для растворов и дисперсий полимеров.

Акриловые смолы также могут использоваться в промышленных красках в виде водоэмульсионных красок или красок на основе растворителей.Промышленные краски на основе растворителей могут иметь прочное защитное покрытие и широко используются в промышленности в качестве финишных покрытий, например, на кузовах автомобилей. Краска часто представляет собой два компонента, которые смешивают вместе непосредственно перед использованием: основная часть краски обычно состоит из акриловой смолы, полученной путем полимеризации пропеноатного эфира, образованного из многоатомного спирта (диолов и триолов). Полученный полиэфир имеет многочисленные гидроксильные группы (-ОН), боковые от основной цепи полимера. Гидроксильные группы реагируют с другим соединением, часто состоящим из полимерного изоцианата, такого как тример 1,6-диизоцианатогексана (гексаметилендиизоцианат):

Такое соединение известно как сшивающий агент, поскольку при взаимодействии со смолой образует трехмерную структуру, аналогичную полиуретану, образованному из полиола и изоцианата.

Когда эти два компонента смешиваются вместе, происходит химическая реакция между гидроксильными группами полимера (акриловой смолы) и изоцианатными группами сшивающего агента:

Эта реакция протекает относительно медленно при комнатной температуре, давая достаточно времени для нанесения краски, после чего растворитель испаряется, и окрашенный предмет помещается в печь для ускорения химической реакции. Это значительно увеличивает молекулярную массу полимера, заставляя его превращаться в трехмерную молекулу и образовывать твердую пленку, устойчивую к химическим веществам.

Алкидные полимеры (смолы)

Декоративные глянцевые краски обычно содержат алкидные полимеры (смолы). Типичная смола — это смола, полученная из полиола, такого как пропан-1,2,3-триол (глицерин), с двухосновной кислотой, такой как бензол-1,2-дикарбоновый (фталевый) ангидрид, и олифой (льняное или соевое масло). . При совместном нагревании образуются сложноэфирные связи, и побочным продуктом является вода. Название алкид происходит от спирта и ангидрида.
Первым этапом получения алкидного полимера является реакция между триолом и олифой с образованием моноглицерида.Например:

Затем моноглицерид реагирует с ангидридом с образованием алкидного полимера (смолы):

Алкидные смолы, относительные молекулярные массы которых обычно находятся в диапазоне от 10 000 до 50 000, обычно переносятся в органических растворителях (краски на основе растворителей). В прошлом в качестве растворителя использовался скипидар, извлеченный из деревьев, но его заменили растворителями из нефтехимического сырья, такими как «уайт-спирит», который представляет собой смесь алифатических и алициклических углеводородов.

После нанесения алкидной смолы подвесные осушающие группы масла вступают в реакцию с кислородом воздуха с образованием сшитого твердого термореактивного покрытия с высокой молекулярной массой.

Эпоксидные полимеры (смолы)

Эпоксидные смолы часто используются в качестве связующего в промышленных покрытиях (грунтовках). Они придают краске отличную адгезию вместе с высокой стойкостью к химическим веществам (коррозии) и физической стойкостью, необходимой, например, на судах и резервуарах для хранения химикатов.

Эпоксидные смолы состоят из 1-хлор-2,3-эпоксипропана (полученного из 3-хлорпропена) и замещенных фенолов, таких как бисфенол A:

Значение n можно регулировать, чтобы получить диапазон смол от вязких жидкостей до твердых веществ с высокими температурами плавления.Эпоксидные смолы могут содержаться в растворителях, таких как ароматические углеводороды, спирты, кетоны и сложные эфиры (краски на основе растворителей) или в виде дисперсий в воде (краски на водной основе) в виде настоящих эмульсий. Обычно они не используются в верхних покрытиях для наружных работ, потому что они подвержены разрушению под воздействием ультрафиолета, но из них получаются отличные внутренние покрытия и внешние грунтовки.

Эпоксидные смолы также используются в качестве клея (например, аралдита) и электрических изоляторов.

Пигменты, используемые в красках

Пигменты придают краскам цвет и непрозрачность.Среди органических пигментов особенно важны производные азо-, фталоцианина и антрахинона.

Наиболее распространенным неорганическим пигментом является белый диоксид титана (оксид титана (IV)), который составляет более 70% от общего количества используемых пигментов (Блок 51). Он имеет высокий показатель преломления и придает краске «блеск». Другой широко используемый неорганический пигмент — мелкодисперсный карбонат кальция. Он имеет низкий показатель преломления и используется вместе с диоксидом титана для производства «матовых» красок.Другие пигменты включают оксиды железа (черный, желтый и красный), оксид цинка и технический углерод.

Металлические порошки, такие как цинк, и некоторые соединения металлов, например фосфат цинка, обладают свойствами ингибирования коррозии.

Сушка краски

По мере высыхания краски образуется пленка, которая прилипает к поверхности материала, на который она наносится.

Эмульсионные краски высыхают в результате физического процесса, включающего испарение воды с последующим слиянием капель полимера и их последующей интеграцией в твердую полимерную матрицу, которая действует как связующее для пигмента.

При нанесении глянцевых красок алкидный полимер сшивается в результате реакции окисления кислородом воздуха после того, как растворитель в значительной степени испарился. Эта реакция ускоряется с помощью солей переходных металлов (например, нафтенатов кобальта и марганца). Ион переходного металла (с переменной степенью окисления) катализирует сшивание полимерных цепей, образуя твердую пленку на поверхности краски.

Свойства идеальной краски

Они сильно различаются в зависимости от конкретного конечного использования.Например, требования к автомобильному финишному покрытию будут сильно отличаться от требований к декоративной краске потолка.

Некоторые из типичных требуемых атрибутов могут включать:

• простота применения
• Хорошее растекание следов нанесения (например, следов кисти)
• образует сплошную защитную пленку
• высокая непрозрачность
• быстросохнущая
• коррозионная стойкость
• водонепроницаемость
• термостойкость
• стабильность цвета (т.е.е. от видимого и ультрафиолетового излучения)
• Устойчивость к истиранию и царапинам
• прочность
• гибкость
• легко чистится

Рисунок 4 Это стойки для защиты от атмосферных воздействий. Краски были нанесены на панели и открыты под углом 45 ° к горизонтальной и южной стороне для оценки долговечности. Отслеживаются следующие свойства: изменение цвета (выцветание), изменение блеска, накопление грязи, растрескивание, отслаивание и загрязнение грибками и водорослями. С любезного разрешения Q-Lab Europe Limited.

Методы нанесения

Используются многочисленные методы, включая: кисть, валик, окунание, нанесение покрытия потоком, напыление, горячее напыление, электростатическое напыление, безвоздушное напыление, электроосаждение, порошковое покрытие, вакуумная пропитка и погружение.

Экологические проблемы

Соединения свинца больше не используются в декоративных и автомобильных красках.Количество соединений свинца, которые все еще используются в специализированных промышленных красках, было значительно сокращено, и в конечном итоге будут найдены альтернативы. Это также относится к хроматам, которые, хотя они хорошо работают и в прошлом широко использовались в автомобилях, очень токсичны.
Поскольку летучие углеводороды могут привести к загрязнению тропосферы, требуются покрытия с более низким содержанием органических растворителей. Пути для достижения этого включают:

• полимеры на водной основе (эмульсионные краски)
• Полимеры с более высоким содержанием твердых веществ (при меньшем количестве растворителя)
• порошковые покрытия

Глянец на водной основе Сейчас доступны краски, но первоначальный блеск отделки обычно не такой высокий, как у красок на основе органических растворителей.Выбор клиента — между продуктом с высокими эксплуатационными характеристиками и более экологически чистым. Продолжаются интенсивные исследования по улучшению этих красок.

Краски с высоким сухим остатком Теперь доступны краски (на основе растворителей), но не без компромиссов по стоимости и характеристикам. Относительные молекулярные массы полимерных смол снижаются максимум до примерно 1000 по сравнению с 5000 в обычных красках. Это позволяет увеличить долю полимера с 20-30% до 40%, отсюда и термин с высоким содержанием твердых веществ.Основная проблема — необходимость поддержания низкой вязкости. По мере увеличения количества твердых частиц увеличивается и вязкость, достигая точки, при которой краска не может быть нанесена должным образом. Более низкая доля растворителя имеет тенденцию замедлять процесс высыхания и затвердевания пленки, поэтому в структуру полимера вносятся изменения — увеличенное разветвление имеет тенденцию к снижению вязкости при той же молекулярной массе. Нанести краску сложнее. При нанесении аэрозолем краска должна находиться под давлением.Иногда краску наносят в горячем виде. Трудно получить такой же хороший внешний вид, используя краску с высоким сухим остатком.

Рис. 5 Опрыскивание корабля в сухом доке. Нижняя часть часто покрывается красками, содержащими силикон (блок 68) или фторполимер (блок 66), которые предотвращают прикрепление ракушек к кораблю и, таким образом, уменьшают трение, что приводит к снижению затрат на энергию. У загрязненного корабля расход топлива может увеличиться на 40%. С любезного разрешения AkzoNobel.

Порошковые покрытия используются, в частности, для таких товаров, как велосипеды и бытовая техника (холодильники, стиральные машины). Порошок состоит из смолы (часто эпоксидной смолы), пигментов, катализатора, способствующего сшиванию при нагревании порошка, и добавок. Порошок распыляется на изделие с помощью электростатического пистолета-распылителя, а затем термоотверждается для получения твердого покрытия. Недавно акриловые порошковые покрытия стали применяться в качестве прозрачных покрытий для кузовов автомобилей.Хотя это идеальное решение для многих применений, отверждение достигается при высокой температуре в печи и поэтому не может применяться повсеместно (например, окраска дерева и пластика).

Дата последнего изменения: 18 марта 2013 г.

.