Покраска крыла автомобиля своими руками: Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации. — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации.

Этапы проведения работ

Именно крыло автомобиля наиболее часто подвергается процедуре мелкого ремонта. Оно больше всего страдает при небольших столкновениях или неудачной парковке. В этом случае требуется покраска крыла автомобиля, которую вы вполне можете сделать своими руками.

На самом деле это не такая уж сложная работа и поэтому не стоит каждый раз обращаться в автомастерскую. Ведь в домашних условиях можно прекрасно справиться с этой задачей, но необходимо соблюсти ряд условий и иметь все необходимые инструменты и материалы.

Подготовительный этап

Содержание статьи

Именно подготовительные работы займут больше всего времени. Но без их проведения не удастся достичь желаемого результата. В первую очередь потребуется подготовить место, где будет происходить покраска. Обычно этим занимаются в гараже.

Чтобы имеющаяся здесь пыль не попала на свежеокрашенную поверхность, необходимо тщательно пропылесосить гараж и хорошо его вымыть.

Все лишние предметы лучше вынести или отодвинуть в дальний угол и накрыть.
Бетонный пол перед началом покраски надо хорошо вымыть и полить водой.

Чтобы не тратить затем лишнего времени, следует собрать все необходимые материалы.

Сюда входят:

металлические и резиновые шпатели;
наждачная бумага с индексом от Р80 до Р3000;
автомобильная шпатлевка и грунтовка;
выбранная краска и лак;
технический растворитель и обезжириватель;
рубанки для зачистки;
антистатические салфетки, скотч, пленки и старые газеты.

Потребуется также набор необходимых инструментов для разборки и такое оборудование как компрессор и краскопульт. Лишь после этого можно приступать непосредственно к выполнению работ.

Подготовка и шлифовка крыла

Перед покраской необходимо тщательно вымыть всю машину и хорошо обсушить. Переднее крыло лучше всего будет снять. Правда придется для этого открутить подкрылок, фару и бампер.

Чтобы было удобнее работать с задним крылом, будет необходимо снять уплотнение дверей, стопы, лючок и другие компоненты.

Затем весь автомобиль, а особенно соседние участки с крылом, надо хорошо укрыть при помощи пленки, малярного скотча или бумаги. Это позволит не допустить попадание грунтовки или краски.

Крылья нужно хорошо обезжирить и приступить к осмотру. Надо выявить все появившиеся царапины и дефекты. Для этого понадобится рубанок для зачистки.

Образовавшуюся ржавчину удаляют с помощью наждачной бумаги Р120-180 или применяют преобразователь, который быстро восстанавливает окись железа.

Во время работы надо держать под рукой уайт-спирт или другой растворитель и сразу же проводить обезжиривание. При этом надо постараться этот этап провести максимально быстро.

Грунтовка и шпатлевка

Грунтовка позволит предотвратить дальнейшее распространение ржачины. Она высыхает примерно за полчаса, а затем тоже шлифуется мелким абразивным материалом и сразу же обезжиривается.

Автомобильная шпатлевка наносится с помощью специального шпателя. С ее помощью надо устранить все глубокие и оставшиеся мелкие дефекты.

Шпатлевка идет в комплекте вместе с отвердителем. После тщательного замеса надо проследить, чтобы не было комков. Время работы со шпатлевкой ограничено. Есть лишь семь минут, после чего она начинает затвердевать
С помощью шпателя надо брать небольшое количество материала и наносить поперек вмятины. Лишь затем можно постепенно распространить по длине и выровнять.
После нанесения первого слоя надо очистить шпатель растворителем и дождаться полного высыхания. На это потребуется примерно 30 минут. Затем надо зачистить и обезжирить слой и нанести новый. Если вмятина большая, то шпатлевать придется несколько раз.

Когда произойдет полное высыхание шпатлевки, следует приступить к зачистке и удалению лишних засохших частиц. Потребуется наждачная бумага Р60-180, которую необходимо почаще менять. Лучше всего воспользоваться шлифовальной машиной, хотя подойдет и простой деревянный брусок с навернутым на него абразивным материалом.
Во время этой операции ни в коем случае нельзя допустить попадание воды, которая может размыть шпатлевку. Многие мочат мелкую наждачную бумагу, а потом протирают все насухо.

Р500 применяют для обработки краев шпатлевки, чтобы сгладить переход. Для этого также потребуется матирующая паста или Р1000-1200. Правда, наждачная бумага все же предпочтительней.

Подготовка поверхности

Подготовка тоже включает в себя несколько этапов, касающихся зачистки, шлифовки и грунтовки. Во многом они аналогичны предыдущим операциям.

Поверхность снова очищается от пыли и хорошо обезжиривается.
Шлифовка происходит поэтапно и с применением разной наждачной бумаги (от Р180 до Р240). Площадь обработки постепенно увеличивается, чтобы избежать неравномерного перехода. Она должна стать абсолютно гладкой на ощупь, иначе после покраски будет видна разница. Поэтому надо почаще убирать всю пыль и обезжиривать поверхность.

Для грунтовки подойдет эпоксидный или реактивный грунт, хотя можно использовать двухкомпонентный. Перед этим важно прочитать инструкцию и соблюсти все пропорции. Ведь потребуется смешать грунт вместе с растворителем и отвердителем. Поскольку он быстро застывает, то лучше брать небольшое количество. Для одного крыла обычно хватает 150 граммов грунта.
В процессе нанесения грунтовки надо постараться соблюсти параллельные линии. Возможно, придется сделать два или три слоя, соблюдая 20-30 минутный перерыв между нанесением очередного. Это избавит от ненужных потеков.
После полного высыхания вновь потребуется шлифовка мелкозернистым абразивом. В основном используют Р800. Вся образовавшаяся пыль убирается и происходит процесс обезжиривания.

Надо учесть один момент. Если предстоит покраска переднего крыла, то его лучше перед грунтовкой снова поставить на место. Больше руками к кузову лучше не прикасаться, так как остается сам процесс покраски.

Удаление вмятин

Но перед этим надо еще раз обратить внимание на образовавшуюся вмятину или повреждение.

Если оно небольшое, то будет достаточно просто зашпатлевать. Если поверхность после удара не сильно повредилась, то не обязательно снимать всю старую краску и грунтовку.

Если повреждение достаточно большое, то надо помнить о том, что много слоев шпатлевки могут со временем дают сильную усадку. Особенно это касается алкидных и нитроцеллюлозных шпатлевок. Общая толщина не должна быть больше 0.3 мм. А вот эпоксидная позволяет нанести до 2 мм. Усадка здесь минимальна.

Подбор цвета краски

Конечно, подбор необходимого оттенка лучше всего осуществлять в мастерских или специализированных сервисах. Для этого там имеется необходимое оборудование и опытные кадры.

Поэтому бывает мало назвать маркировку заводской краски. Со временем она может несколько изменить оттенок. Небольшая окрашенная деталь позволит быстрее подобрать нужную краску. Годится даже лючок бензобака. Главное, чтобы он не был пластмассовым.

Если удастся найти в магазине подходящую баночную краску, то это будет неплохо. Но можно сделать компьютерный подбор. Правда он не так дешев и обходится в среднем 15 долларов на 100 грамм.

Чаще всего применяется автомобильная автоэмаль. Она содержит не только красящий пигмент, но антикоррозийные, водоотталкивающие и огнестойкие элементы. В основном используют три вида такого покрытия.

Нитроэмаль ложится достаточно тонким слоем и годится при небольших повреждениях. Иначе на покрытие пойдет не менее 10 слоев. К тому же ложится она несколько неровно и не имеет нужного глянцевого оттенка.
Алкидную эмаль обычно наносят в три слоя. Плотную структуру обеспечивает нитроцеллюлоза. Крыло обретает блеск, к тому же эмаль фактически не растрескивается и не боится бензина. Но надо учесть, что она долго высыхает и мало подается полировке.
Акриловая краска появилась сравнительно недавно. В ее состав входит комбинация разных смол, полиуретан и различные стимуляторы для застывания. Поэтому она не только быстро и легко наносится, но и хорошо высыхает и полируется. К тому же крыло обретает глянцевый блеск. Стоит добавить о длительном сроке службы и хорошей устойчивости к различным внешним воздействиям.

Лишь после этого приступают к заключительному этапу.

Покраска заднего крыла, впрочем, как и переднего, не потребует особых усилий и времени.

Процесс нанесения материала

Если краска находится в банке, то будет нужен компрессор и краскопульт. Хотя очень часто она встречается в баллончиках, что позволяет значительно упростить всю процедуру.

Нанесение первого слоя сразу позволит выявить многие дефекты, которые не были устранены во время предыдущих операций. Недаром его называют проявочным. Поэтому не обязательно стараться делать его с особой тщательностью. Просто надо аккуратно проводить горизонтальные параллельные линии и начинать сверху.
Все недочеты и погрешности, которые проявились при нанесении проявочного слоя, тут же устраняются при помощи шпатлевки и грунтовки. Технология их нанесения остается такой же, как и раньше.

Второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот способ считается наиболее эффективным для равномерного распределения краски.
Чтобы ни в коем случае не допустить ненужных потеков краскопульт или баллончик следует держать на расстоянии около 30 сантиметров от крыла. Если его увеличить или уменьшить, может получиться неоднородная поверхность.
Каждый слой должен хоть немного просохнуть. Для этого требуется от 10 до 20 минут. Будет неплохо каждый раз протирать его антистатической салфеткой.
Чтобы просыхание слоев шло успешнее, следует проследить за температурой помещения в гараже. Она должна составлять 20-25 градусов. Пониженная температура затребует больше времени.

Лакировка крыла

Подготовка этого этапа начинается уже во время нанесения третьего слоя краски на крыло.

Лак необходимо заранее размешать вместе с отвердителем и растворителем. Необходимые пропорции обычно указывают на упаковке.

Сам процесс нанесения лака аналогичен покраске. Только есть небольшая разница. Здесь не требуется применять слишком много слоев, будет достаточно и двух.

После нанесения первого слоя надо дождаться его высыхания в течении 20 минут. Потом можно наносить второй слой. Главное — это не допустить подтеков. Поэтому соблюдаются те же правила, что и при покраске.

Надо заметить, что лак может полностью засохнуть только в течении двух суток. Лишь после этого обновленное крыло сможет прослужить еще достаточно долгий срок.

Покраска крыла автомобиля самостоятельно

СОДЕРЖАНИЕ:

Покраска крыла автомобиля относится к довольно частой процедуре, поскольку именно эта деталь больше всего страдает от неудачной парковки, камней, веток кустов и деревьев. В результате могут возникать царапины, сколы краски, а также вмятины. При определенной теоретической и практической подготовке устранить повреждения на поверхности крыла можно самостоятельно.

Подготовка крыла перед покраской

Объем работ зависит от степени повреждения поверхности крыла. Если в результате царапины или скола задеты только верхние слои лака или краски, то данное место достаточно просто тщательно заполировать. Если же повреждения достигли слоя грунтовки или металла, то без покраски не обойтись.

Львиную долю работ при покраске крыла автомобиля занимают подготовительные работы, от качества проведения которых сильно зависит конечный результат. Все работы рекомендуется проводит в чистом гараже или покрасочной камере. Автомобиль должен быть тщательно вымыт и высушен, а поврежденный участок крыла обезжирен. Затем этот участок обклеивают со всех сторон малярным скотчем, пленкой или бумагой, чтобы исключить попадание грунтовки и краски на другие части автомобиля.

1. Шлифовка поврежденной поверхности

В случае наличия царапин или сколов, данный участок слегка зашлифовывается для образования матовой поверхности. Если повреждение дошло до металла, то в данном месте скорее всего образовалась ржавчина. Ржавчину необходимо тщательно зачистить наждачной бумагой с размером P120-Р180 или использовать преобразователь ржавчины, который восстанавливает окись железа до более стабильных его соединений.

2. Обезжиривание поверхности

Подготовленную металлическую поверхность нужно тщательно очистить от пыли, обезжирить уайт-спиритом или ацетоном. Сразу же после высыхания, поверхность грунтуется. Все процедуры необходимо производить максимально быстро, так как зачищенная поверхность металла довольно быстро вновь подвергается коррозии. Покрытый грунтом металл хорошо защищен от образования ржавчины.

При температуре 20 ºС грунт высыхает примерно за 20-30 минут. После этого поверхность шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой, обдувается от пыли и обезжиривается. Для частичной покраски автомобиля его поверхность должна быть идеально гладкой. Поэтому все глубокие царапины и сколы, которые могут быть видны под краской и не устраняются простой шлифовкой, должны быть зашпатлеваны.

3. Шпаклевание крыла

Шпаклевание и зачистка крыла автомобиля

Шпатлевка наносится при помощи шпателя. Время ее высыхания приблизительно равно времени высыхания грунта. После этого зашпатлеванная поверхность тщательно шлифуется для устранения бугров, образованных избытком шпатлевки и получения максимально ровной плоскости. Для этих целей используется наждачная бумага Р320-Р400 для сухой обработки.

Для удобства шлифовки, наждачку можно оборачивать вокруг плоского деревянного бруска. При необходимости шлифования большой поверхности, удобно использовать шлифовальную машинку. Поверхность шлифуется на сухую, поскольку вода достаточно легко проникает через шпатлевку и может в дальнейшем вызывать коррозию. Края шпатлевки дополнительно обрабатываются наждачной бумагой Р500 для максимально плавного перехода рабочей зоны в старую краску.

Следующей стадией подготовки к покраске деталей авто является матирование небольшой области старой краски или лака, которая находится вокруг восстанавливаемого участка. Данная процедура осуществляется с помощью матирующей пасты, а в случае ее отсутствия наждачной бумагой Р 1000-1200. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем, при покраске захватить небольшой участок родной краски и сделать переход более незаметным.

3. Зачистка и шлифовка поверхности

Далее зачищенная поверхность обдувается от пыли и обезжиривается. После высыхания поверхности можно приступать к шпатлеванию. Данная процедура аналогична шпатлевке царапин и сколов.

Больше внимания следует уделить шлифовке зашпатлеванной области. Шлифовка осуществляется в несколько стадий с уменьшением размера зерна шлифовальной бумаги с Р180 до Р240. При каждом последующем этапе шлифовки обрабатываемая область немного увеличивается. Этим достигается максимально равномерный и незаметный переход между зашпатлеванным участком и остальной частью крыла.

Дальнейшие процедуры подготовки к покраске крыла автомобиля аналогичны вышеописанным. Они включают грунтовку зашпаклеванной и обезжиренной области, шлифовку загрунтованной поверхности бумагой Р400, а также дальнейшее удаление пыли с крыла и конечное обезжиривание всей окрашиваемой области.

4. Грунтование

Далее следует очень тщательно удалить пыль с обработанной и прилегающей областей. Поверхность обезжиривается и покрывается слоем грунта. Грунт наносится ровными параллельными линиями с частичным перекрытием предыдущей и слегка выходит за пределы зашпатлеванной области. Необходимо полностью соблюдать технологию, указанную на баллончике для избегания образования потеков.

После высыхания грунт шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой. Поверхность обдувается от пыли и обезжиривается. После этого прикасаться к кузову руками запрещается. Затем по обезжиренной поверхности проходят специальной липкой салфеткой для удаления возможных остатков пыли. Все стадии подготовки и покраски деталей авто достаточно подробно разобраны в видеоролике.

На этом подготовительные процедуры по устранению царапин и сколов краски закончены. Следующей стадией является непосредственно покраска крыла автомобиля. Однако в случае наличия на крыле вмятин, подготовка к покраске будет немного отличаться.

Удаление вмятин при покраски крыла автомобиля

Если образовавшаяся вмятина имеет небольшие размеры и неглубокая, то ее достаточно зашпатлевать, как и в случае с царапинами. Однако при больших размерах приходится накладывать много слоев шпатлевки, в результате чего образуется толстый слой. Это крайне нежелательно, так как чем толще слой шпатлевки, тем она хуже держится. Максимальная толщина шпатлевки зависит от степени ее усадки после нанесения, что в свою очередь определяется видом шпатлевки:

Нитроцеллюлозные, алкидно-стирольные и алкидные шпатлевки дают довольно сильную усадку. Поэтому их наносить нужно несколькими предельно тонкими слоями, просушивая каждый. Общая допустимая толщина не должна превышать 0,3мм.
Эпоксидная шпатлевка обладает меньшей усадкой и поэтому может наноситься с толщиной до 2 мм.

Перед нанесением шпатлевки саму вмятину а также небольшую область вокруг вмятины необходимо тщательно зашпаклевать. Некоторые специалисты советуют при этом полностью избавляться от старой краски и грунтовки в области вмятины. Однако если при ударе поверхность металла не была оголена, то нет необходимости полностью счищать все слои краски и подлежащей грунтовки, поскольку при этом увеличивается вероятность возникновения ржавчины впоследствии.

Как подобрать необходимый цвет для покраски крыла?

Частичная покраска автомобиля требует тщательного подбора цвета краски. Данную процедуру необходимо осуществлять в автомастерской, обладающей необходимым оборудованием и персоналом, обученным для колеровки краски. В таких мастерских имеется большое количество различных образцов, смешивание которых в определенной пропорции позволит получить необходимый цвет и оттенок.

При этом не достаточно просто предоставить код заводской краски. Как правило, в автомастерской просят показать какую-нибудь небольшую окрашенную деталь автомобиля, чтобы учесть при колеровке выцветание краски.

Покраска крыла автомобиля не представляет собой каких либо больших сложностей. Если поврежденный участок был достаточно мал и область ремонтных работ не превышает половины размера крыла, то окрашивать можно не всю деталь, а только непосредственно данный участок. Покраску можно осуществлять как с помощью краскопульта, так и простого баллончика. Современная краска в баллончиках достаточно хорошо наносится, поэтому ее можно использовать даже для достаточно крупных элементов кузова.

Как наносить краску на крыло автомобиля?

Первый свой краски наносится тонким слоем и называется проявочным. Такое название дано из-за того, что после его нанесения проявляются все огрехи подготовительных работ. Их в дальнейшем легко устранить с помощью все той же шпатлевки и шлифовки.

Нанесение первого слоя краски не требует от себя высокого качества и допускает наличие небольших не прокрашенных участков, которые закрываются дальнейшими слоями. Главным условием является недопущение появления потеков, которые устранить значительно сложнее.

Первый слой краски при покраске деталей авто всегда наносится параллельными горизонтальными линиями сверху вниз. Следующий за ним слой наносится перпендикулярно ему. Это позволяет лучше скрыть недостатки предыдущего.

Краска наносится на расстоянии 30 см от поверхности. Если располагать баллончик слишком далеко, то большая часть краски будет попросту распыляться в воздухе, не достигая поверхности. При слишком близком нанесении трудно будет избежать потеков. Краска должна наноситься строго перпендикулярно поверхности крыла, иначе может получиться неоднородная по цвету поверхность.

Количество слоев краски определяется качеством нанесения краски, а также ее типом. Перед нанесением каждого последующего слоя необходимо дать подсохнуть предыдущему в течение около 20 минут. Данное время варьирует в зависимости от окружающей температуры, однако следует учитывать , что оптимальной температурой для покраски является 20-25ºС.

Соблюдение рекомендаций при покраске крыла автомобиля позволяет получить хорошие результаты даже при самостоятельно выполнении всех работ.

[youtube]nkukJb8jA_4&feature[/youtube]

выбор материала и этапы покраски

Многих автомобилистов интересует вопрос, как оперативно, правильно и качественно покрасить автомобильное крыло, можно ли произвести подобный процесс в обычном гараже. В данной статье более подробно будет рассмотрена техническая последовательность осуществления всех требуемых работ по такому процессу, как покраска крыла, в обычных условиях.

Необходимые инструменты и материалы

Если требуется произвести такой процесс, как покраска крыла, стоит подготовить не только подходящее помещение, но также инструменты и материалы. Чтобы своими силами осуществить окрашивание крыла транспортного средства, требуется подготовить следующие компоненты и составляющие:

Качественный краскопульт;
Компрессор;
Специальный абразивный материал;
Шпатели;
Грунтовка, лак, краска, растворитель, обезжириватель;
Рубанки для эффективной зачистки;
Специальные инструменты для разборки автомобиля;
Пленка, скотч, старые газеты.

Подготовительные работы

Одновременно с поиском и приобретением всех требуемых материалов и инструментов требуется произвести тщательную подготовку гаража. Важно удалить из помещения всю пыль, так как она представляет серьезную проблему в процессе покраски машины. Незаметная в обычных условиях пыль при малейшем движении поднимается вверх и тут же оседает на свежей краске.

Удалить пыль можно при помощи обычного пылесоса, а пол можно просто помыть, удалив все лишние предметы. Для эффективного удаления пыли можно использовать специальное устройство для сдувания пыли со стен и потолка. Если пол бетонный, за пару часов до начала работы стоит полить его водой, но без образования луж.

Подготовки требует также само крыло. Здесь объем работ прямо зависит от степени его повреждения. При незначительных царапинах вполне можно обойтись обычной полировкой.

Деталь транспортного средства следует очень тщательно промыть и высушить. Как правило, после этого производится демонтаж всех деталей. Если перед окрашиванием снять крыло, работать с ним будет намного проще. При отсутствии данной возможности можно воспользоваться специальным малярным скотчем, тем самым предотвратить попадание краски на те участки, которые не требуют окрашивания.

Подготовке крыла требуется уделять особое внимание, так как краска ляжет неровно, что приведет к определенным проблемам. Все начинается с удаления пыли и грязи и заканчивается нанесением грунтовки. Особого внимания заслуживает шлифовка поверхности, которая обычно производится в несколько приемов. Здесь используется специальная наждачная бумага Р180 до Р240. Данные процессы должны производится до тех пор пока не будет достигнут равномерный и плавный переход между обработанной и необработанной поверхностью. Подобные переходы не должны ощущаться в процессе проведения по ним ладонью, так как в противном случае будет видна на новой краске.

Правильное нанесение краски на крыло

После обработки крыла можно приступать непосредственно к его окрашиванию. Первый слой называется проявочным, он должен быть очень тонким. Такое название получено на том основании, что сразу после его нанесения тут же проявляются все недостатки и недочеты, которые были допущены в процессе подготовительных работ. Подобные дефекты можно устранить посредством специальной шпатлевки или грунтовки по специальной технологии.

В процессе окрашивания нельзя допускать образования подтеков, которые потом очень сложно устранить, более того, в некоторых случаях, осуществить данный процесс просто невозможен, так как на слой краски обычно наносится лак.

Первый проявочный слой стоит наносить особыми параллельными горизонтальными линиями. Следующий слой наносится перпендикулярно относительно предыдущего. Использования данной технологии дает возможность полностью скрыть все недостатки. Расстояние между краскопультом и поверхностью крыла не должно превышать 0,3 метров. Если данное расстояние сделать большим, появится риск распыления краски в воздухе. При его уменьшении есть риск появления подтеков.
Каждому наносимому слою краски стоит давать просохнуть, не менее 15 минут. Кроме того, каждый слой требуется протирать специальной антистатической салфеткой.

Особенности подбора цветового оттенка краски

Особого внимания при окрашивании крыла заслуживает подбор цвета используемой краски. Подобную процедуру стоит осуществлять строго в специализированных сервисах, где присутствует соответствующее качественное оборудование, а также осуществляет работу специально обученный персонал.

Смешивание разных образцов краски дает возможность получить именно тот цвет, который требуется. Для осуществления данной цели вполне достаточно просто указать номер маркировки краски, которую использовал производитель. При обращении в автомастерскую специалисты могут попросить предъявить небольшую деталь машины, чтобы в процессе колировки постоянно делать поправку на степень выцветания покрытия.

Если своими силами не получается подобрать баночную краску по причине не слишком широкого ассортимента цветов, стоит обратиться к профессионалам, которые осуществят процесс подбора цвета при помощи специальной компьютерной программы. данная процедура стоит определенных денег, но результат стоит того.

Самостоятельно осуществить покраску крыла транспортного средства достаточно легко. Если площадь окрашивания относительно небольшая и не превышает более 50% от всей площади крыла, стоит производить окрашивание только проблемного участка. Покраска крыла может осуществляться при помощи баллончика, в котором находится краска или посредством обычного краскопульта.

Покрытие крыла лаком

Сразу после нанесения основной базы, требуется покрыть крыло лаком. Подготовка данного состава осуществляется в то время, когда высыхает третий слой. За это время требуется тщательно подготовить лак, размешать его с отвердителем, а также с растворителем в пропорции, указанной в специальной инструкции. После данных подготовительных работ слой краски протирается специальной антистатической салфеткой. Только после этого можно приступать к процессу покрытия крыла лаком.

Технология по нанесению лака ничем не отличается от того, как наносится краска. Обычно он укладывается в два слоя, чтобы избежать серьезной шагрени. Сразу после нанесения одного слоя, требуется дать ему просохнуть, примерно 20 минут, все зависит от окружающей температуры.

При работе с лаком следует избегать подтеков, так как удалить их будет довольно проблематично, особенно если они присутствуют на изгибах, а также на подштамповках.

Выгода от самостоятельного окрашивания

В данной статье вниманию была представлена информация относительно того, как своими силами осуществляется покраска крыла. Если с подобным вопросом обратиться в автосервис, где за работу придется заплатить примерно 50 долларов, а в случае необходимости проведения иных дополнительных процессов придется отдать еще большую сумму.

шпатлевка, грунтовка и нанесение ЛКП

Второе место по повреждению на автомобиле занимают крылья, особенно передние. Они достаточно часто царапаются и деформируются, но, к счастью, легко восстанавливаются способами, описанными ниже.

Повреждения крыла можно разделить на 3 степени сложности:

Легкое повреждение оставляет неглубокие потертости и царапины, которые не достигли грунтовки. Такие царапины устраняются при помощи обычной полировки автомобиля своими руками за несколько минут.
Среднее повреждение — глубокие дефекты, которые достигли грунтовки и металла. Устраняются методом частичной или полной покраски детали.
Тяжелое. При тяжелом повреждении требуется рихтовка крыла.

Средняя и тяжелая степени требуют более серьезной работы, о которой пойдет речь далее.

Покраска крыла автомобиля своими руками

При повреждении 70-80% площади крыла имеет смысл заменить его на новое или рихтовать, если это возможно. Работать с сильно деформированной деталью намного удобнее, если снять ее с машины. Если повреждение незначительное, то крыло можно не снимать, ведь, скорее всего, будет актуальна покраска автомобиля переходом или пятном.

Специально для новичков сообщаем, что краски с эффектом металлик очень трудно подобрать в точности с оригиналом. В связи с этим, при окраске может возникнуть разница, которая будет видна на стыках с другой деталью. Например, если покрасить крыло, то на стыке с капотом может наблюдаться разница в оттенке, которая выдает крашеную деталь.

Для устранения видимой разницы в окраске соседних деталей, маляры выполняют частичный переход за пределы крыла. Если несовпадающий оттенок растянуть на некоторую площадь оригинальной детали, то контраст исчезает. Секрет в появлении плавного перехода между двумя стыкующимися красками.

На заметку
Следует понимать, что переход выполняется только в том случае, когда разница в оттенках едва заметна. Переход способен устранить погрешность, вероятную при компьютерном подборе автомобильной краски.

Значительной проблемой при покраске своими руками является отсутствие покрасочного оборудования. Чтобы покрасить крыло, капот или любую иную деталь, нельзя обойтись без компрессора и краскопульта. Дешевые покрасочные системы с компрессором «на ремне» могут подойти для покраски забора, но никак не автомобиля. Но выход есть – покрасочное оборудование можно взять напрокат в крупном строительном или автомобильном магазине.

Если с покраской приходится сталкиваться часто, то нужно подумать о покупке собственного компрессора и пульверизатора. Средняя цена качественного комплекта находится в районе 1000$. Если говорить об инструментах профессионального класса, то только один краскопульт будет стоить около тысячи долларов.

Отдельная тема – покрасочная камера. Профессионалы используют специально оборудованные помещения с принудительной вентиляцией, системой фильтрации входящего воздуха и системой обогрева. В таких покрасочных практически нет пыли, которая является первым врагом качественной покраски.

Если покраска крыла или иной детали автомобиля будет производиться в гараже, то очень важно произвести подготовку помещения. Лучше всего купить несколько десятков квадратных метров пленки и пару катушек скотча, при помощи которых создать миниатюрную покрасочную, изолировав территорию вокруг места покраски со всех сторон. Из пленки делается куб минимум 2×2×2 м³, который устанавливается, как палатка. Очень важно при этом герметично проклеить швы скотчем.

Шпаклевка

Перед шпаклевкой желательно расчистить повреждение до металла. Это можно сделать множеством способов, например, при помощи болгарки и абразивного круга (равным наждаку Р-100 — Р-150). Далее нужно заматовать (красным скотч-брайтом или наждаком Р-240), обезжирить и прошпаклевать универсальной шпаклевкой. После высыхания — обработать бруском или машинкой с наждаком от Р-100 до Р-320, в зависимости от ситуации. При необходимости повторять процесс до полного выравнивания.

Большинство автомобильных шпатлевок – это двухкомпонентные смеси в виде массы и отвердителя (катализатора), которые смешиваются непосредственно перед работами. Существуют специальные, универсальные, финишные и армирующие составы. Выбор той или иной шпатлевки зависит от поставленной задачи.

Если нужно наложить большой слой (более 4-5 мм), то используют армирующие шпатлевки, которые включают в себя синтетические или стеклянные волокна. Для окончательного выравнивания применяют тонкодисперсные финишные шпатлевочные массы. С их помощью можно получить гладкую поверхность с минимальным количеством открытых пор.

Инструменты для нанесения автомобильной шпатлевки можно приобрести там же, где и сам материал. Это металлические, пластиковые и резиновые шпателя различной формы. В процессе шпаклевки обязательно производится шлифовка. Причем, работают как машинным способом, так и вручную. Сложные участки шлифуются вручную, – в таких случаях приходится быть немного скульптором.

На заметку
В качестве базового грунта может быть использована жидкая шпатлевка, которая заправляется в специальный пульверизатор. Разбавлять ее допускается обычным грунтом. С помощью жидко шпатлевки можно быстро получить равномерный слой на большой площади.

Грунтовка

После шпаклевки крыло тщательно следует обезжирить и прогрунтовать в 2-3 слоя. Первый слой лучше положить тонким, а второй — более плотным. Перед каждым слоем нужно выдерживать технологический перерыв в 5-10 минут для нормального высыхания грунтовки. Через 24 часа можно обрабатывать грунт наждаком Р-500 или Р-600, если деталь красится металликом.

Покраска

После изоляция основной поверхности автомобиля укрывочным пакетом, бумажным скотчем и газетами деталь обезжиривается и красится. Первый слой лучше наносить плавно и равномерно. Если акрил может просто пойти подтеками, то на металлике могут остаться полосы от резкого напыления. Между слоями необходимо делать 10-15-минутные паузы для сушки.

Слои нужно наносить до тех пор, пока краска полностью не перекроет грунт. И даже, когда перекроет, последний можно нанести для гарантии, так как при искусственном освещении просветы могут быть не видны, а на солнце они проявляются. Далее акрил сушится, а металлик через минут 15-20 обтирается антистатической салфеткой и вскрывается 2-3 слоями лака. Твердый лак можно наносить в 1,5 слоя.

На следующий день, если будут обнаружены пылинки или разная шагрень, лак полируется машинкой с использованием абразивных паст. Для качественного результата рекомендуется соблюдать, описанную технологию покраски крыла автомобиля. Это будет залогом успешной работы.

Стоимость покраски крыла автомобиля в гараже

На стоимость окраски влияют:

вид краски;
количество потраченных вспомогательных материалов;
размеры детали;
место покраски.

В среднем окраска крыла акрилом обходится вместе с подбором краски (30$) в 60-70 долларов. Соответственно сам работа стоит в среднем 60-40 долларов. Окраска металликом обходится в 40-50 долларов по материалам и столько же по работе. Если осуществлялась рихтовка, то плюс еще долларов 30-40.

При наличии определенного опыта и оборудования покраска автомобиля своими руками реально экономит средства. Если есть время, то можно и подработать, выполняя мелкие кузовно-косметические работы. Именно поэтому выгодно вкладывать свое время в приобретение специальных навыков.

Интересное видео: частичная покраска крыла

Оценка статьи:

Загрузка…

Покраска крыла автомобиля

Крыло автомобиля – одна из наиболее часто повреждаемых деталей кузова. Неудачная парковка, невозможность разъехаться в узком дворе, небольшое ДТП – и вот уже на крыле появляются царапины или вмятины. Иногда всё обходится, но довольно часто в результате этих мелких неприятностей может понадобиться покраска крыла автомобиля.

Можно ли справиться своими силами?

Покраска крыла автомобиля своими руками – не такое уж сложное дело, если у вас есть подходящее для работы помещение и свободное время. Но если нет ни того, ни другого, ничего страшного – цена на услугу вполне приемлемая. И всё же, на тот случай, если вы хотите себя проверить, мы дадим вам подробную инструкцию по покраске крыла автомобиля своими руками.

Подготовка крыла

Мы опустим рассказ о том, как подготовить помещение к покраске – об этом вы можете прочитать здесь. Пыль, как известно, представляет собой немалую проблему при покраске, поэтому забыть о подготовке помещения никак нельзя. Но поговорим всё же о подготовке самого крыла.

Иногда, несмотря на заметные глазу повреждения, крыло может и вовсе не нуждаться в покраске. Небольшие царапины и неглубокие сколы, задевающие лишь лаковое покрытие и верхние слои краски, достаточно просто заполировать. Покраска требуется, если повреждён металл детали, или же если краска скололась до самой грунтовки.

Начинается всё с тщательного мытья автомобиля. После этого уже можно оценить повреждения крыла.

При значительном повреждении геометрии крыла его лучше всего снять и выправить. Мелкие вмятины можно замаскировать шпатлёвкой. Если крыло будет снято, красить его немного проще. Если вы решили, что снимать его не стоит, перед началом работ тщательно укройте соседние детали с помощью плёнки, бумаги, полотна и малярного скотча.

Повреждённые места следует освободить от краски. Делать это можно с помощью специального рубанка и шлифмашинки. Очищать крыло нужно до самого металла. На детали не должно оставаться кусочков краски и ржавчины. Немедленно после зачистки следует обезжирить поверхность крыла.

Подготовка к окрашиванию

Нанесение шпатлёвки

На чистый металл вначале нанесите шпатлёвку. Она нужна для того, чтобы сделать поверхность детали ровной. С её помощью можно замаскировать не только царапины, но и неглубокие вмятины на крыле автомобиля.

Как мы уже писали ранее, шпатлёвку можно и нужно смешивать с отвердителем, но делать это следует осторожно: отвердитель вводят непосредственно в ту порцию, которую вы можете нанести на деталь за один раз. Шпатлёвка с отвердителем сохнет очень быстро, не более семи минут! Это не реклама, а строгое предупреждение.

Немного о том, как маскировать с помощью шпатлёвки вмятины. Она наносится на вмятины вначале по ширине. Затем можно постепенно выравнивать и вдоль вмятины. Наносить шпатлёвку вне зависимости от глубины вмятины нужно тонкими слоями. Пусть их будет несколько – хоть вы и потеряете во времени, но зато выиграете в качестве. Может быть, так можно замаскировать и глубокие вмятины? В принципе, можно. Вот только слишком густо наносить не рекомендуем – продержится недолго. При первом же хорошем сотрясении этот комок-заплатка отвалится. Лучше глубокую вмятину всё же выправить.

Каждый последующий слой шпатлёвки наносят только после того, как высох предыдущий. Хотя она и сохнет всего 7 минут, каждому слою для полного схватывания требуется больше времени, около получаса. Когда поверхность полностью высохнет, её следует зачистить и обезжирить, а потом повторить процедуру.

Сколько требуется слоёв? Всё зависит от того, насколько искривлено крыло. Иногда достаточно и двух, иногда требуется больше.

Зачистка и шлифовка

Затем шпатлёвку нужно зачистить, отшлифовать. Какую лучше взять наждачку для зачистки? Р60-180. Эта наждачка не забивается пылью. Важно только время от времени её вытряхивать, простукивая рукой, и не экономить, если лист пришёл в негодность.

После того, как поверхность выровнена, можно приступать к её шлифованию. Чтобы поверхность крыла стала гладкой, используйте шлифование в несколько приёмов: вначале используйте абразив более грубый, постепенно переходя к более тонкому. Особенно тщательно шлифуйте места переходов от окрашенной поверхности к неокрашенной, иначе «заплатка» будет видна.

Когда шлифование будет завершено, проверьте качество. Проведите рукой по ошлифованной поверхности. Вы не должны ощущать никаких неровностей. Всё в порядке? Переходим к грунтованию.

Грунтовка крыла

Грунтовка необходима для того, чтобы краска ложилась ровно. Кроме того, это дополнительная защита металла. Для покраски крыла автомобиля обычно используют реактивные и эпоксидные грунты или же специальный двухкомпонентный состав.

Перед нанесением грунта необходимо очистить крыло от пыли и обезжирить его. Грунт, как и шпатлёвка, наносится тонкими слоями. Его тоже смешивают с отвердителями, поэтому и на данном этапе также нужно действовать быстро. Грунт важно наносить параллельными мазками, а между нанесениями слоёв грунта делать перерывы хотя бы 10 минут.

Завершающий этап подготовки – шлифование грунта мелким абразивом (Р800), очищение его от пыли и обезжиривание.

Процесс покраски крыла автомобиля

Покраска крыла – наиболее сложный этап. И сложности начинаются уже во время подбора краски. Вам недостаточно знать цвет колера, который использовал производитель. Дело в том, что разные коллекции краски немного отличаются по оттенку, поэтому даже если вы попадёте в колер, можете не угадать с полутонами. За подбором краски лучше всего обратиться к профессионалу. Самостоятельно это сделать практически невозможно.

Что нужно сделать? Обычно снимают лючок бака и несут его в мастерскую. Однако здесь есть нюансы. Лючок тоже должен быть металлическим! На пластике и на металле один и тот же колер определяется чуть по-разному. В мастерской с помощью компьютерного подбора вам найдут идеально совпадающий тон с учётом выцветания за время эксплуатации. Правда, на подбор и саму краску придётся потратиться.

Сам же этап покраски не так уж сложен. Если вы красите крыло целиком, удобнее пользоваться краскопультом, если же красите небольшой участок, то баллончиком. Важно только равномерно перемещать рабочий инструмент, чтобы не было потёков, и давать слоям просохнуть полностью (не менее 10 минут).

Затем на окрашенную поверхность наносят лак, обычно в два слоя. Технология нанесения лака не отличается от технологии окрашивания. Чтобы не было проблем с переходом, чтобы ремонт не был заметен, по последнему слою лака можно пройтись растворителем. После двух суток высыхания вы можете снова отправляться в дорогу.

Покраска крыла автомобиля: советы и рекомендации

Покраска любой части автомобиля является довольно частой процедурой для сотрудников каждого СТО, при этом причинами для выполнения покраски могут быть самые разные события от неудачной парковки до царапин от деревьев или кустов. Иногда в результате царапина еще и дополняется заметной вмятиной, от которой очень важно избавиться еще до окрашивания своими руками. Сегодня мы ознакомимся с теоретической и практической сторонами избавления от повреждений на крыле автомобиля, что позволит вам отказаться от приобретения нового.

Покраска крыла и объем требуемых работ всегда определяется текущим состоянием детали, поэтому:

если повреждение затронуло только верхний слой лакокрасочного покрытия, то это место можно просто качественно отполировать;
если царапина достаточно глубокая и затронула слой грунтовки, или, хуже того, металл, то повторная покраска здесь нужна обязательно.

Царапина на крыле автомобиля

Вполне логично, что основную часть времени, отведенного на ремонт крыла своими руками, вам придется потратить на подготовительные процессы. Именно от произведенной подготовки напрямую зависит качество конечного результата, когда отремонтированное крыло выглядит как новое. Эти работы включают в себя:

подготовку рабочего пространства – лучше всего выполнять покраску в просторном помещении;
тщательную мойку и сушку автомобиля;
оклеивание защитной пленкой всех прилегающих участков автомобиля.

В идеале крыло можно снять с автомобиля, так покраска крыла будет выполняться быстрее и проще, но это необязательно.

Предварительные работы с поврежденным крылом

Далее производятся следующие этапы подготовительных работ:

Необходимые инструменты для окраски крыла

Шлифовка повреждений:

если на поверхности есть только легкие царапины, то достаточно достичь матовости;
если слой поврежден до металла, то есть риск образования ржавчины, поэтому место нужно хорошо зачистить наждачной бумагой в Р120-180, а затем использовать средство для борьбы с коррозией.

Обезжиривание рабочей зоны. Для этого можно использовать уайт-спирит или даже ацетон, а после высыхания нанесенного средства сразу же прогрунтовать поверхность. Здесь важно делать все максимально быстро, так вы избежите рисков возникновения мельчайших частиц ржавчины.
Шлифовка грунтованной зоны мелким абразивом, снятие пыли и повторное обезжиривание. Заметьте, что поверхность должна быть совершенно гладкой.
Если же на поверхности были серьезные повреждения, то их нужно зашпатлевать и отшлифовать до полного восстановления геометрии. Для этого следует использовать абразив в 320-400 грит и только сухой метод обработки. Если у вас все еще есть ощущение шероховатости, то используйте бумагу с Р500.
Далее нужно отматировать все прилегающие зоны крыла своими руками путем снятия краски и лака вокруг поврежденного места. Здесь нужно использовать матирующую пасту или же бумагу с Р1000-1200. Это нужно сделать для того, чтобы переход от новой краски к старой был наименее заметным.
Шлифовка поверхности будущего окрашивания. Работать нужно с небольшими участками, постепенно увеличивая их размер.
Потом выполняется грунтование всей области покраски. Ему же обязательно предшествует качественное обезжиривание. Нанесение грунтовки должно выполняться параллельными линиями, каждая последующая должна немного затрагивать предыдущую и слегка выходить за прошпаклеванные зоны. Здесь уделяйте пристальное внимание инструкции на баллончике с грунтовкой – эти рекомендации приоритетны.
После высыхания грунтовка шлифуется мелким абразивом, обезжиривается. После этого следует пройтись по поверхности специальной липкой салфеткой, которая соберет остатки пыли. Руками прикасаться к поверхности категорически запрещено!

Окрашивание крыла автомобиля

Когда все подготовительные работы проведены, может выполняться покраска крыла, которая должна проходить по следующей схеме:

Первый слой наносится очень легко и максимально тонко. После распыления краски своими руками вы также сможете осмотреть поверхность и выявить мельчайшие огрехи, допущенные при подготовке. Их можно быстро исправить шлифовкой или шпатлевкой. Если все же такие недостатки были, после удаления обязательно повторно очистите поверхность и обезжирьте ее.
Подождите около 20-30 минут, затем повторите нанесение краски. Всего может быть использовано от 3 до 6 слоев краски, все зависит от толщины изначального лакокрасочного покрытия.
После высыхания краски нужно нанести лак в 2-3 слоя, наносить его нужно внахлест к прилегающим участкам, так переходов не будет видно. Каждый слой лака должен наноситься на участок, который больше предыдущей зоны обработки. Сохнуть такое покрытие должно минимум сутки, лучше больше. Затем его полируют для получения равномерного блеска.

Покраска крыла заднего/переднего автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

Покраска крыла заднего/переднего

Крыло автомобиля является наиболее уязвимой частью кузова. Причин для повреждения крыльев может быть бесконечное множество: дорожно-транспортное происшествие, невозможность правильно разъехаться с другой машиной, плохая парковка и т.д. Причем не всегда крыло страдает именно из-за того, что удар пришелся именно по нему: при ударе, к примеру, в дверь, лобовом ударе или повреждениях бампера, деформация зачастую распространяется по всем сторонам от места удара и крыло непременно страдает. Если вас интересует покраска крыла в Самаре, наши специалисты готовы предложить вам следующие услуги:

полный спектр кузовных работ. В случае мелких вмятин возможна коррекция геометрии кузова без окраски;
покраска переднего крыла;
покраска правого крыла;
покраска заднего крыла;
покраска левого крыла.

Обращайтесь, стоимость покраски крыла вас приятно удивит.

Можно ли самостоятельно покрасить крыло?

Как говорится, можно и двигатель самому изготовить, вопрос лишь в цене. Многие, ошибочно полагают, что, если выполнять работу своими руками, то цена покраски крыла окажется намного ниже, чем, если обратится к специалистам. На самом деле это заблуждение. Самостоятельная покраска крыла не гарантирует вам защиту кузова от коррозии — лакокрасочное покрытие будет разрушаться не снаружи, как многие полагают, а изнутри. При контакте с воздухом, металл, из которого изготовлено крыло, начнет ржаветь. Вследствие этого, уже через короткое время после самостоятельной покраски, краска начнет вести себя плохо. Поэтому вам придется потратить больше средств и времени, при попытках выполнить работу самостоятельно. Наши специалисты перед грунтовкой проводят процедуру травления металла, из которого изготовлено крыло, чтобы избавится не только от появившейся коррозии, но и от потенциальной ржавчины. Затем следует грунтовка, затем покраска. Покраска в большинстве случаев порошковая, это гарантирует такой качественный результат и равномерное распределение краски по крылу, которое своими руками добиться невозможно ни в каких условиях.

Подготовка крыла

Далеко не все «травмы» приводят к тому, что необходимо окрашивать крыло. Многие небольшие вмятины и царапины достаточно при помощи полировки. Если уровень повреждения такой, что необходима покраска крыла, т.е. краска «отошла» до уровня грунта или поврежден металл, то мы приступаем к подготовке крыла, а именно:

тщательное мытье крыла и всего автомобиля;
снимаем крыло, если геометрия сильно нарушена;
мелкие вмятины купируем при помощи шпатлевки;
закрываем соседние элементы кузова с помощью малярного скотча;
освобождаем поврежденный участок от краски;
очищаем крыло до уровня металла;
обезжириваем крыло.

Почему следует обращаться к нам?

Если вам необходима покраска крыла автомобиля в Самаре, советуем вам обратиться к специалистам. Сам процесс окраски не так уж и сложен, самое главное в этом процессе — грамотный специалист с достаточным опытом малярно-кузовных работ и высококлассное оборудование. Наши мастера будут рады вам предложить профессиональные услуги в вопросах окраски крыла вашего авто, а также будем рады выполнить все виды кузовных работ.

Самая дорогая автомобильная краска — 2000 долларов за галлон

Для многих людей краска вашего автомобиля — это просто вариант, который делает его более индивидуальным. Мы выбираем цвета, которые нам нравятся или которые, по нашему мнению, будут хорошо смотреться, но кроме этого мы особо не задумываемся об этом. Фактически, большинство людей даже не ухаживают за краской автомобиля должным образом, используя неправильные методы мытья, которые фактически повреждают краску. Для некоторых автовладельцев и энтузиастов автомобильная краска является важной частью их автомобиля. Однако Lexus решил сделать краску больше, чем просто эстетическим элементом, и эта новая краска стоит 2000 долларов за галлон.

Красивая как бабочка

Несколько лет назад команду дизайнеров Lexus вдохновило то, что редко используется в автомобильном мире: бабочка. Простая, элегантная и красивая, у одной бабочки, в частности, есть что-то странное в ее окраске. Бабочка American Morpho — потрясающий и яркий оттенок синего, но хитрость в том, что это совсем не синий цвет. Крылья американского морфо вообще не содержат синего пигмента. На самом деле это игра света, из-за которой наши глаза воспринимают свои крылья как синие.

Lexus не просто хотел воспроизвести красоту бабочки American Morpho, производя аналогичный пигмент; они хотели воссоздать химическое структурирование. После многих лет разработки и того, что требовала целая команда для умелого нанесения, они смогли создать краску, которая выглядит ярко-синей, но без какой-либо синей пигментации.

Голубая бабочка Морфо покоится на ветке в Консерватории бабочек Американского музея естественной истории | Кена Бетанкур, Getty Images

Lexus Structural Blue

Когда свет попадает в цвет Structural Blue на новом Lexus, он обязательно привлекает внимание.Вы можете получить больше, чем несколько комплиментов по поводу вашего выбора цвета, но выражение лиц людей, когда вы говорите им, что машина на самом деле не синяя, бесценно — ну, надеюсь, по крайней мере, стоит 2000 долларов за галлон, которые он стоит. На самом деле существует многослойный процесс, который заставляет свет отражаться от автомобиля и изменять восприятие вашего глаза, чтобы он выглядел ярко-синим.

Структурный синий Lexus | Lexus

СВЯЗАННЫЙ: Автомобильный пионер для True Fire Flames Майк Лавалли ушел

На стадии разработки 15 лет

Лексусу понадобилось 15 лет, чтобы добиться желаемого эффекта от краски Structural Blue.Вместе с командой исследователей, химиков и инженеров легко понять, почему краска такая дорогая. Фактически, это многоступенчатый процесс нанесения краски на автомобиль. Любите вы этот цвет или нет — все зависит от личных предпочтений, и тратить 2000 долларов за галлон на краску не для всех.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли покупать защитную пленку для автомобиля?

Нет никаких сомнений в том, что Lexus Structural Blue — это потрясающий цвет, который усиливается только благодаря способности хвастаться тем, что краска автомобиля на самом деле не синяя.С годами и исследованиями в области дизайна команда Lexus действительно поразила этот автомобиль, и мы думаем, что яркий, почти светящийся синий цвет — это настоящий хоум-ран.

Краска для визуализации потока

Погрузка

McLaren использует краску Flow-Viz во время предсезонных испытаний в Хересе 2011

Когда McLaren впервые нанесла краску Flow-Viz на свой автомобиль во время испытаний в прошлом году (2010), мир Формулы-1 видит это впервые.Но на самом деле команды годами использовали это решение в уединении своих аэродинамических труб, чтобы показать аэродинамические потоки на поверхности, но в этом году (2011) даже Renault, Lotus, Red Bull и Ferrari выводят его на трассу и начинают использовать его открыто. и большое количество зеленой, синей или белой жидкости было разбрызгано по всем машинам.

Но в этом нет никакой загадки. Это была специальная жидкость, добавленная в машину для улучшения аэродинамики. Инженеры знают, что работа в аэродинамической трубе и программы CFD могут дать отличные результаты, но ничто не может сравниться с реальной жизненной ситуацией на треке.Чтобы лучше понять потоки воздуха над аэродинамическими поверхностями в реальной жизненной ситуации, команды используют то, что называется краской «Flow-Viz» или краской «Flow-Visualization». Можно наблюдать такие детали, как направление и прикрепленный \ непривязанный поток. Но это только приземный воздушный поток, и это еще не все, когда дело доходит до аэродинамики, поэтому «Flow Viz» — это только одно решение для измерения и наблюдения за аэродинамикой на треке.

Инженер McLaren наносит краску Flow-Viz на переднее крыло

В основном, надевают, и, не успев высохнуть, машина уже летает по трассе.При этом воздушный поток, проходящий через автомобиль, перемещает краску, где она впоследствии высыхает, и демонстрирует подробные схемы воздушного потока через автомобиль. Это необходимо для подтверждения результатов аэродинамической трубы и CFD. Команды Формулы 1 не любят использовать этот метод очень часто, потому что таким образом все другие команды могут видеть реальную ситуацию с управлением воздушным потоком вашего кузова. Если у команды возникнет проблема с аэродинамическими компонентами, все это заметят, если есть какое-то секретное решение в управлении воздушным потоком, все это узнают.Достаточно сфотографировать свою машину и проанализировать ее со своим аэродинамиком, и вот, пожалуйста. По сути, я считаю, что если команда, прибегающая к рисованию визуализации потока так открыто и на глазах у стольких шпионских глаз, заставляет меня думать, что у них действительно есть какие-то проблемы с их аэродинамикой, или есть некоторая фундаментальная работа, которую нужно проделать для дальнейшего понимания в развитии аэро.

McLaren во время тестирования F-Duct 2010. На картинке выше отчетливо видна прорезь в закрылке заднего крыла и потоки воздуха вокруг нее.

А что это за краска?

Светлый раствор на основе парафина применил его к автомобилю. Раствор достаточно легкий, чтобы растекаться по автомобилю и быстро высыхать, чтобы определить поток воздуха над кузовом.
Поверхность компонента автомобиля покрыта пигментированной (предпочтительно контрастной фталоцианиновой) или прозрачной краской на масляной основе с негелеобразующими характеристиками и с определенной вязкостью, выбранной таким образом, чтобы краска не растекалась или не двигалась, когда автомобиль неподвижен .Иногда, если бригаде необходимо продлить время работы с нанесенным «Flow-Viz», они могут нанести дополнительный слой смачивающего агента, чтобы предотвратить быстрое высыхание краски. Затем частицы сухого фталоцианинового красителя равномерно разбрызгивают на покрытие краски с помощью сухой кисти или воздуходувки, в зависимости от доступности испытуемых поверхностей. Частицы красителя должны быть растворимы в масляной краске. Необязательно, смачивающий агент, такой как линолевая кислота, может быть нанесен для обеспечения когезии масляной краски и красителя.После этого нужно обдувать деталь воздушным потоком, то есть выходить и вести машину. Когда поток воздуха проходит над твердым компонентом, это заставляет частицы красителя перемещаться по покрытию краски под действием воздушного потока. Частицы красителя, которые контактируют с покрытием краски, растворяются в масле одновременно с движением, оставляя след на поверхности покрытия. Это приводит к уменьшению размера частиц из-за их растворения.Воздушный поток создает узор из контрастных следов на поверхности покрытия, который постоянно фиксирует и выделяет картину распределения потока жидкости для последующего анализа.

Сравнение относительных перемещений частиц красителя дает представление об относительной силе воздушного потока, действующего на поверхности испытываемого компонента. Аэродинамик может увидеть контуры, нарисованные маслом на боковой стенке опоры заднего крыла или самом элементе крыла.Интенсивные полосы цветного масла за каскадом крыльев указывают на зоны, в которых скорость выше.

Это происходит из-за того, что масло, поступающее вверх по потоку, поступает в секцию элемента крыла ниже по потоку. В этом случае зоны, окрашенные более тонким слоем масла, представляют собой зону меньшей скорости и следа. Чистая зона на передней части всасывающей стороны аэродинамических профилей показывает влияние градиента скорости на путь краски. Там течение сильно ускоряется и имеет интенсивную поперечную составляющую.Можно видеть, что между двумя аэродинамическими профилями основная полоса масла очень четко проходит по воздушному пути.

Глядя на масляные полосы на тестируемых элементах, можно увидеть, следуют ли они по траектории в соответствии с моделированием CFD или тестом в аэродинамической трубе.

Фотография сделана во время субботней утренней тренировки на Гран-при Кореи 2011 года, когда Ferrari тестировала свое новое переднее крыло, спланированное к следующему сезону, с нанесенным на него краской.

Посмотрите внимательно на этот задний тормозной канал на новом автомобиле Marussia во время предсезонных испытаний 2013 года в Хересе. То, что вы видите нарисованным, называется «каскадом», который представляет собой многоэлементную деталь на тормозном канале, которая является важным устройством создания прижимной силы рядом с задним колесом.
Вы можете увидеть структуру потока; нижние линии не так уж и плохи, но по мере того, как вы добираетесь до верхних элементов, поток движется внутрь и разделяется на верхнем крае и на верхнем элементе, поток полностью разрушается.

Этот каскад не работает должным образом; геометрия слишком агрессивна, а несовершенные линии потока ясно указывают инженерам команды, что им нужно поработать в аэродинамической трубе. Вернемся к чертежной доске для Marussia. Линии краски должны быть безупречными, а воздух должен быть прикреплен к поверхности, так как краска проходит через все тестируемое изделие, и это то, что инженеры хотят видеть, анализируя структуру потока. Это означает, что элемент выполняет свою работу в соответствии с ожиданиями.

Заднее антикрыло Ferrari SF15-T с нанесенным потоком

Вернуться к началу страницы

Как покрасить свой Chevy Camaro: Руководство по восстановлению

На рынке есть много книг, которые научат вас красить свой автомобиль, и у меня есть одна глава, которую я могу посвятить этой теме. В связи с этим я описываю общие принципы, продукты и методы, а также выделяю элементы, имеющие особое значение для Camaros первого поколения.

Самые уважаемые художники скажут вам, что можно покрасить машину в гараже дома и получить отличный результат. Но сделать это очень сложно. Чтобы добиться результатов профессионального уровня, вы должны построить временную покрасочную кабину, чтобы создать очень чистую среду. Ключ к отличным результатам — это отличная работа с кузовом, хорошая подготовительная работа, предотвращение попадания мусора в базовое и прозрачное покрытие и знание того, как исправить неизбежные дефекты. Кроме того, вам необходимо уметь шлифовать, резать и полировать цветным шлифовальным станком.Для получения отличных результатов вам не нужна профессиональная окрасочная камера.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ CAMARO 1967-1969». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https: // www.chevydiy.com/how-to-paint-your-chevy-camaro-restoring-guide/

Можете ли вы рисовать?

При наличии подходящих инструментов и некоторой практики каждый может нанести немного краски на панель. Хорошее распыление краски ничего не значит, если вы плохо поработали над кузовом и подготовкой. Кузовные работы и этапы подготовки — это 70 процентов лакокрасочных работ профессионального уровня. Цветное шлифование и полировка после покраски составляет 20 процентов от той же покраски. Таким образом, остается 10 процентов качества окраски между двумя чрезвычайно утомительными задачами до и после нанесения краски.Некоторым людям просто не хватает терпения тратить время или уделять внимание деталям, которые необходимы для качественной работы. Это одна из причин, почему в малярных мастерских берут такие большие деньги. Если у вас больше времени и терпения, чем денег, вы можете отточить свои навыки работы с кузовом и покраски, чтобы сэкономить много денег. Уделите несколько минут серьезному самоанализу, чтобы вы могли честно оценить, будете ли вы причинять себе боль или помогаете себе, выполняя работы с телом и / или раскрашивая.

Выдуйте весь мусор из дверцы, прежде чем замаскировать отверстия.В дверях неизбежно останется мусор, который вылетит, как только вы начнете распылять краску. Не закрывайте оконный проем в верхней части двери. Вам нужно нанести хороший слой краски. (Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном)

Внимание к деталям и решительность приведут вас далеко, но только в том случае, если вы также владеете или имеете доступ к нужным инструментам. Вам понадобится хороший воздушный компрессор, оснащенный регулируемым регулятором, и хорошая сушилка для эффективного питания необходимой шлифовальной машины DA, малярного пистолета и других инструментов.

Почему магазины такие дорогие?

Кузовные работы — это трудоемкая работа, и вы будете платить хорошие деньги опытным сотрудникам, чтобы они хорошо выполняли свою работу, но это не единственная причина, по которой ремонтные мастерские такие дорогие. Покраска машины — дорогое удовольствие, и она становится все дороже. Двухэтапная окраска (базовый слой и прозрачный лак) требует покупки обеих частей, тогда как в прошлом одноступенчатая окраска означала, что вы купили цветную краску, которую хотели, и все. Краски все время дорожают, потому что экологи и государственные учреждения постоянно продвигают новые законы, чтобы сделать краски более экологически чистыми.Каждый раз, когда производителям красок приходится делать «более безопасные» краски, независимо от того, помогает это или ухудшает качество, целостность или срок службы краски, затраты возрастают. Стремясь сохранить чистоту окружающей среды, магазины в большинстве районов по закону обязаны распылять только определенные типы красок и использовать дорогостоящее оборудование для фильтрации того, что выбрасывается в атмосферу.

Что может пойти не так?

Прежде чем приступить к работе с обеими ногами, вы должны знать несколько важных фактов о покраске и кузовных работах, а также о том, что может пойти не так.Есть несколько распространенных заблуждений и ошибок, которые книги и журнальные статьи недостаточно подчеркивают. Краска и грунтовка не являются наполнителем для царапин, поэтому, если вы можете почувствовать или увидеть дефекты или царапины невооруженным глазом, они будут в десять раз заметнее после нанесения краски на автомобиль. Если панель слегка изогнута или наполнитель для тела сформирован неправильно, он будет выделяться, как больной большой палец. Это также относится к потрескавшейся или чрезмерно потрескавшейся краске. (Безумная краска возникает из-за того, что краска слишком густая или краска попадает на слой, который не полностью затвердел или не прилип к панели.) Если ваша краска помешалась, вы не можете нанести на нее достаточно краски, чтобы ее скрыть. Если ваша старая краска помешалась, вы должны удалить краску полностью до металла и начать все сначала. Если вы заполните трещины специальной грунтовкой, и она станет гладкой, как стекло, то трещины вернутся примерно через месяц. Если у вас есть какие-либо дефекты краски, которые не являются ошибками или грязью, вы должны удалить краску до металла и начать все сначала, иначе они вернутся.

Нельзя просто «немного» отшлифовать ржавчину, а затем покрыть ее грунтовкой и покрасить, потому что это не устраняет основную проблему ржавчины.Неправильный ремонт ржавчины возвращается с удвоенной силой. Шпатлевка и краска со временем дают усадку. Вы можете заполнить вмятину, придать ей идеальную форму и закрасить ее. Через несколько недель или месяцев вы удивитесь, насколько плохо может выглядеть панель. Качество используемых продуктов и их правильное применение сокращают усадку, но это важный вопрос, который следует учитывать. Вам нужно проделать как можно больше работы с металлом и использовать как можно меньше наполнителя, чтобы усадка была минимальной.Меньше наполнителя — меньше усадка.

Не используйте WD-40 или другую смазку на масляной основе внутри или вокруг загрунтованных или заполненных панелей. Масла могут застрять в наполнителях и нанести вред краске. Если при распылении краски вы видите «рыбий глаз» или другие дефекты химического происхождения на небольшом участке, вы не можете добавить достаточно краски, чтобы покрыть их. Если это небольшой участок, закончите покраску автомобиля и отремонтируйте его позже. Если это большая площадь и вы только начали красить, просто остановитесь и тщательно счистите влажную краску с помощью растворителя и тряпки, но убедитесь, что вы не мешаете работе под краской.

После удаления краски снова промойте поверхность растворителем и удалите причину, вызвавшую проблему. Я слышал, что это происходило несколько раз на одной и той же территории с устойчивым загрязнением силиконовым спреем, где каждый раз использовались более интенсивные растворители, пока один, наконец, не сработал. Следующим шагом была бы зачистка, чтобы начать с чистого листа. Это создаст беспорядок, но сэкономит вам много времени на шлифовку.

Сжатый воздух используется для переноса грунтовки и краски на поверхность автомобиля.Когда воздух вылетает из наконечника пистолета, он поднимает любой незакрепленный мусор, с которым соприкасается, поэтому очень важно перемещаться по поверхности вашего проекта с помощью воздушного сопла. Имейте в виду, что любой неплотный скотч или малярная бумага неизменно вызывают у вас трудности, если вы не устраните их до того, как начнете снимать краску.

Решения об итогах

Что вы действительно хотите от машины, когда она будет готова? Результат ваших покрасочных работ зависит от того, сколько времени вы потратите на кузовные работы, подготовительные работы, покраску, шлифовку цвета и полировку.Затраченное время напрямую отражает, в какой части спектра находится ваша работа по покраске. Спектр начинается со слов «хорошо издалека, но далеко не хорошо», что обычно выглядит хорошо с расстояния примерно 10 футов.

Следующий уровень: «Хорошо стоит рядом, но не смотри слишком близко». Не слишком приятно, что вы не можете чувствовать себя комфортно за рулем каждый день и парковать его где угодно, не беспокоясь об этом. Добавьте около 40 часов подготовительной работы и около 60 часов цветной шлифовки и полировки, чтобы перейти на следующий уровень, «достаточно красиво, чтобы выделяться среди множества других автомобилей, где люди просто загипнотизированы тем, как хорошо он выглядит, но не могут точно определить, почему они не могут оторвать от него глаз.«Такое качество окраски заставляет нервничать, припарковавшись в пределах 300 ярдов от следующей машины, если она не на автосалоне.

Самый высокий уровень — «чистое зрелище». Добавьте еще 40 часов на каждый уровень подготовки, покраски и отделки, а затем снова удвойте их. Краска настолько гладкая, что кажется, что ее глубина составляет милю. Такой автомобиль хранится в помещении, обычно в коллекции автомобилей. Вы проезжаете 50 миль или меньше на этой машине в год. Его привозят в закрытом трейлере на автосалон и обратно, и когда он находится на автосалоне, вы должны провести весь день рядом с вашей машиной, чтобы люди не дотронулись до нее.

Результат в основном сводится к тому, сколько времени (и денег, если вы платите кому-то другому, который сделает за вас работу) вы хотите потратить на то, чтобы ваша машина выглядела хорошо.

Насколько правильно?

Есть еще один уровень, который на самом деле находится где-то ниже в спектре качества, но владельцы этих лакокрасочных работ относятся к ним как к высшему уровню качества. Эта краска — заводская краска. Завод выполнил несколько приличную покраску серийного автомобиля того времени.Панели были не очень хороши, сама краска была некачественной, на некоторых участках кузова она была тонкой и наносилась прямо на случайный мусор и герметик для швов. Краску наносили люди, используя стационарную систему окраски. Они красили автомобили, потому что им нужна была работа, а не потому, что они хотели сделать себе имя в мире авто-живописи. Кузова автомобилей красили в спешке, потому что это был конвейерный процесс, и в очереди стояли новые машины. Чтобы получить такую краску, вы должны потратить много времени на изучение того, как завод обрабатывал краску во время производства вашего автомобиля, и вам нужно заплатить очень компетентному цеху много денег, чтобы скопировать посредственную заводскую краску.

Завод нанес толстый слой полуглянцевой черной краски на брандмауэр. Автомобили с оригинальной окраской имеют потеки краски по всему брандмауэру, но они более заметны в нижних частях. (Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном).

Если вас заинтриговала заводская «правильная» краска, я включил некоторую информацию о недостатках. Например, краска на брандмауэре была нанесена довольно густой и обычно текла по всей поверхности, но чаще всего к нижней части лицевой стороны брандмауэра, где туннель передачи данных начинает изгибаться под автомобилем.Уплотнитель швов между задней панелью и боковой панелью (над задним бампером) и в водосточных желобах никогда не был идеальным.

Хорошая покраска — это 90 процентов подготовительных работ и 10 процентов покраски автомобиля. Любые потертости или царапины не залить краской. Если перед покраской автомобиля в грунтовке обнаружен дефект, он будет виден после того, как краска будет нанесена на автомобиль. Если у вас нет оборудования для покраски автомобиля, вам понадобятся основные предметы, такие как малярный пистолет, воздушный компрессор, сушилка и шланг.

Начните с небольших проектов, прежде чем тратить время на раскрашивание важных деталей. Купите барахло или крыло у местного автоавтомобиля со скидкой, или найдите ржавый или поврежденный капот Camaro на складе утилизации. Таким образом вы сможете выполнить кузовные работы и протестировать покраску вытяжки, которую сможете повесить на стене гаража в качестве искусства. Кто знает? Может быть, вы хорошо поработаете над капотом и получите дополнительный капот, который вы сможете с гордостью установить на свой Camaro, когда закончите. Приятно иметь часть, в которой вы можете отточить свои навыки рисования, не путаясь с хорошими деталями.

Внутренняя краска

Интерьер Camaro имеет различное количество открытого металла, который необходимо покрасить. Глава 12 содержит некоторую информацию о покраске, но лучше всего красить эти открытые металлические поверхности, когда вы красите машину. Это если вы красите машину со снятыми окнами и красите голый каркас. У вас не будет такого хорошего качества готового продукта, если вы будете красить листовой металл внутри с установленными окнами. Я красил приборные панели с установленным лобовым стеклом и без него, и заметил большую разницу в качестве.Вы просто не можете отшлифовать, подготовить или покрасить верхнюю часть приборной панели с установленным стеклом.

Существует 95-процентная вероятность того, что в оконном канале или на верхней части приборной панели будет спрятана ржавчина, которую необходимо устранить; Так что пока вы делаете это, снимите ветровое стекло при покраске приборной панели. То же самое и с задним стеклом, так как любая обнаруженная ржавчина должна быть устранена до того, как кузов будет подвергнут окончательной покраске. Фабрика не выполнила большой работы по защите металла с помощью краски в интерьере.Это действительно упало, когда дело дошло до окраски внутренней листовой стали вокруг заднего стекла. Мы предполагаем, что он не думал, что область вокруг заднего окна или какой-либо внутренний листовой металл когда-либо будут контактировать с влагой. Если вы знаете что-нибудь о Camaros, вы знаете, что ржавчина и вода вокруг листового металла заднего стекла — обычное дело.

Year One и другие компании предлагают оригинальные краски для внутренних работ в банках объемом 1 пинта или баллончиках объемом 12 унций. Правильная заводская отделка — полуглянцевая, если вам нужен стандартный вид.

Панель 1968 года была окрашена в синий цвет внутренней отделки. Этот автомобиль изначально был оснащен синим салоном, синим кузовом Grotto Blue и белым виниловым верхом. Обратите внимание на отсутствие заводской краски при снятой угловой накладке. Когда устанавливали накладку, эта область была голой сталью.

На том же подносе 1968 года показано, где завод маскировал внутреннюю краску, которая была распылена после первоначальных слоев грунтовки. После шлифовки грунтовки и подготовки панелей кузов отправили в производственную зону малярного цеха.

Верхняя часть панели была замаскирована одновременно с областью заднего лотка для пакетов. Вы можете увидеть линию ленты, где краска салона была замаскирована до того, как был нанесен цвет кузова.

В зависимости от того, что вы ищете для готового продукта, вы можете покрасить днище вашего автомобиля в один цвет или вы можете покрасить его в полуглянцевый черный и серый цвет с дополнительным спреем в цвет кузова по бокам, чтобы воспроизвести заводскую отделку. Все модели 1967, 1968 и 1969 годов имели разную отделку.(Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном)

Автомобили Norwood 1968-69 годов (Норвегия) получили штампы P, T и B на левой и правой стороне брандмауэра, чтобы подтвердить, что тело прошло окраску, отделку и кузов инспекции и был готов к отправке из Fisher Body в часть предприятия Chevrolet. Автомобили, построенные в Лос-Анджелесе (LOS или VN), не получали эти марки. (Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном)

Для заднего лотка для пакетов завод установил металлические угловые накладки на голый металл, затем панель и область заднего лотка для пакетов были окрашены в цвет салона.Внутренний листовой металл над дверными и боковыми панелями на моделях 1967 года был окрашен в цвет салона одновременно с приборной панелью и лотком для пакетов (в отличие от 1968 и 1969 годов, эти дверные и боковые внутренние панели не закрывали верхнюю часть внутреннего листового металла. ). Интерьеры 1968 и 1969 годов были окрашены так же, как и интерьер 1967 года, но двери не красились. Перед тем, как покрасить кузов, внутренняя краска была замаскирована, чтобы защитить его во время остальной части процесса.

Правильная заводская отделка внутренней листовой стали и (только 1967) верхней части дверей и боковых панелей, а также другой отделки (такой как рулевая колонка и ее отделка, консоль, приборный щиток, основания подлокотников в стандартном интерьере (1968 и 1969) , так далее., полуглянцевая. Верхняя часть приборной панели и задняя рамка подноса для пакетов были окрашены в более матовый цвет, который, в зависимости от цвета салона, мог быть на оттенок темнее, чем цвет остальной краски. Реставрационные компании, такие как Year One, продают лаки оригинального цвета (а также красители для тканей) в банках на 1 пинту или баллончиках с распылителем на 12 унций.

Краска днища

Нижняя часть кузова была изначально окрашена в черный полуглянцевый цвет до того, как кузов приобрел цвет кузова.Завод установил шесть заглушек овальной формы в полу и багажнике с белым герметиком для швов после того, как пол был окрашен в черный цвет, но до окраски кузова. В процессе окраски кузова заглушки днища и пола получили хорошее размытие цвета кузова по всему полу. Поскольку воспроизвести правильные производственные процессы в исходном порядке непросто, вы можете замаскировать кузов и снять панель пола по своему вкусу, а затем замаскировать всю панель пола и покрасить внешнюю поверхность.Перед съемкой в цвет кузова замаскируйте нижнюю часть кузова и замаскируйте брандмауэр до шва дренажной панели капота. Это сводит к минимуму чрезмерное распыление на брандмауэр.

После покраски автомобиля на заводе было нанесено шумопоглощающее грунтовочное покрытие на задние колесные арки. Он не очень хорошо справлялся с удержанием его в колодцах. Некоторое количество избыточного распыления покрытия также попало на некоторые окружающие листовые металлы днища кузова, такие как боковые стороны задней направляющей рамы и боковые надставки. Это грунтовочное покрытие также помогло запечатать центральный шов в крыле.Нанесенное на заводе грунтовочное покрытие никогда не закрывало фланец между рулевой рубкой и внешней рулевой рубкой. Влага и грязь скапливаются в этой области, и это обычное место для зарождения ржавчины. Если у вас есть возможность, потратьте несколько дополнительных минут на герметизацию фланца по всей длине отверстия колеса, где встречаются два куска листового металла. Если вы будете осторожны и сделаете свою работу хорошо, никто никогда не узнает, что вы это сделали.

Краска для межсетевого экрана

Завод покрасил брандмауэр в полуглянцевый черный цвет после окраски основного корпуса.Количество краски на брандмауэре зависело от завода, года, недели, дня, часа и рабочего, который наносил краску брандмауэра. Некоторые брандмауэры были окрашены от пола до верхнего края брандмауэра, а некоторые были окрашены всего в 2 дюймах от верхнего края брандмауэра. В редких случаях брандмауэр даже не окрашивался в черный цвет, поэтому оставался в цвете корпуса. На некоторых старых фотографиях автомобилей для прессы (рекламных автомобилей для журналов) брандмауэр нарисован поверх капота, но это не норма.Каждая машина немного отличалась, потому что заводской рабочий просто вручную распылял брандмауэр.

Заводская полуглянцевая черная краска на брандмауэре не достигает верхнего края кожуха и не имеет четкой линии ленты. Первоначально брандмауэр быстро красили на конвейере после окраски в цвет корпуса.

Dupli Color имеет аэрозольную краску, которая наилучшим образом соответствует заводской окраске. Профессиональные реставраторы предпочитают его, потому что заводскую отделку легко контролировать с ее потеками и дефектами.Распыляя брандмауэр из пульверизатора, гораздо труднее контролировать краску, особенно чрезмерное распыление на столь поздних этапах процесса проектирования. Краска из линейки премиальных красок Acrylic Enamel от Dupli Color. Номер детали — DA 1603. Это единственная краска, распыляемая из баллончика на реставрации Хендерсона, и результаты отмечены наградами.

Различия в окраске кожуха

Завод покрасил верх капота в тот же цвет, что и кузов Camaros первого поколения.Поэтому у черного RS верхняя часть капота была окрашена в черный глянцевый цвет, а у 6-цилиндрового автомобиля Rally Green верхняя часть капота была окрашена в Rally Green. Из этого правила было несколько исключений: Z28 (при наличии полосок), Z11 (кабриолет Indy Pace Car) и Z10 (купе со схемой окраски Indy Pace Car). Эти автомобили получили дополнительный цвет на верхней части капота.

В случае Z28, верхняя часть кожуха была окрашена в тот же цвет, что и полоса. Например, если автомобиль был LeMans Blue с белыми полосами Z28, верх капота был окрашен в белый цвет.Некоторые считали Z28 с белыми капотами странно выглядящими, и в некоторых случаях автомобили с оригинальной окраской, оцененные на автосалонах, были отмечены как неправильно восстановленные, даже если краска была оригинальной и, следовательно, правильной. Многие из этих белых капотов исторически были закрашены черной краской, чтобы исправить то, что считалось заводской ошибкой или деталью, которую просто упустили во время реставрации.

Не всегда весь капот окрашивался в полосатый цвет.Построенный Норвудом Z11 (пейс-кар) был окрашен в оранжевый цвет только вокруг отверстия в капоте, которое видно через вентиляционные решетки на крышке капота. Этот формат более распространен на автомобилях NOR.

Z28 первого поколения имели либо небольшую часть, либо всю верхнюю часть капота, окрашенную в тот же цвет, что и их полосы. Нет никакой рифмы или причины для полной или частичной окраски капота. Вопреки распространенному мнению, уцелевшие Z28, построенные в оригинальной окраске в Лос-Анджелесе и Норвуде, были обнаружены с полной окраской капота.Белый капюшон этого 03D LOS 68 Z28 сочетается с его полосами. Zs с черной полосой имели глянцево-черные капоты. (Фотография любезно предоставлена Ричи Коллинзом из Carbuffs)

Поскольку эти автомобили были построены в Норвуде, штат Огайо, и Лос-Анджелесе (Ван-Найс), штат Калифорния, есть некоторые различия между размером области, окрашенной в цвет полосы. Некоторые автомобили имели цвет полос от основания лобового стекла до верхнего края брандмауэра и от фланца под приварку на левой панели тюльпанов до фланца на правой панели тюльпанов, которые скрыты под верхними частями передних крыльев.У некоторых автомобилей только область вокруг отверстий в верхней части капота (которую можно увидеть через отверстия для свежего воздуха в крышке капота у основания ветрового стекла) окрашена в цвет полосы. Реставраторы использовали оба метода для окраски оригинальной окраски автомобилей Norwood и автомобилей, построенных в Лос-Анджелесе. Полосатая краска иногда кажется нарисованной от руки и, похоже, использовала какой-то шаблон, но не было обнаружено ни одного с определенным приподнятым краем, как если бы какая-то лента была наложена до того, как краска была распылена.

Если вы собираетесь красить панель капота, имейте в виду, что рычаги переключения передач стеклоочистителя внутри капота все еще были окрашены в полуглянцевый черный цвет. Так что, если вы покрасите капот в белый цвет, не красите руки, если вы пытаетесь восстановить свой автомобиль до заводской отделки.

Переход с черной окраски кожуха на брандмауэр

Если Camaro черный или это Z28 с черными полосами Z28 и полностью черной обработкой капота, краска на верхней части капота должна быть глянцевой черной.Цвет кузова был окрашен до того, как поверхность брандмауэра была окрашена в черный полуглянцевый цвет. Верх капота должен быть глянцево-черным, а лицевая сторона брандмауэра — полуглянцевым черным. Чтобы краска выглядела как заводская, не красьте полуглянцевый брандмауэр вверх и поверх кожуха. Верхняя часть кожуха не была окрашена в полуглянцевый черный цвет с завода, если только на заводе не произошла серьезная ошибка, когда рабочие красили брандмауэр, что могло произойти, но маловероятно.Чтобы получить заводской вид, следуйте инструкциям в Firewall Paint на стр. 46.

Корпус электродвигателя вентилятора (канал сердечника нагревателя со стороны двигателя на брандмауэре) был изначально окрашен почти в черный глянцевый цвет на заводе, что контрастировало с полуглянцевым черным брандмауэром. Корпус был одним из очень немногих предметов в моторном отсеке, который был окрашен почти в черный глянец. Заводской мотор нагнетателя был окрашен в черный полуглянцевый цвет. Небольшой совет: на монтажных фланцах оригинальных устройств проставлена дата сборки, а на заменяющих устройствах — нет.С годами они имеют тенденцию выходить из строя и заменяться без попытки сохранить оригинальные фланцы. Если вы хотите сохранить свой автомобиль как можно более оригинальным, попробуйте восстановить его, используя новые детали.

Краска багажника

На заводе багажник получил краску краской в крапинку. Эта краска напоминает то, что большинство людей называют «краской с брызгами». Краска багажника, нанесенная в Норвуде, отличалась от краски, нанесенной в Ван Найс. Краска Норвуда описывается как темный основной цвет с более выраженными круглыми крапинками.Крапинки Van Nuys можно охарактеризовать только как волокнистые.

Эту краску, особенно версию Van Nuys, чрезвычайно трудно воспроизвести до заводских результатов, и никто не предлагает эту краску в баллончиках. Camaros Plus продает краску багажника, близкую к отделке Norwood. Вы также можете приобрести много разных типов и цветов стандартной краски для багажника в Dupli Color и других источниках, и покрытие будет красивым; это просто не будет выглядеть правильно, поэтому вам нужно выяснить, насколько правильной вы хотите свою машину.

На заводе человек, а не машина, обработал ствол из специального пистолета после того, как тело было окрашено. Практически все панели в багажнике были покрыты брызгами краски, за исключением фланца уплотнителя багажника, который остался в цвете кузова. Нижняя сторона лотка для пакетов обычно не покрывалась краской для багажника. Фактически, на поверхность под полкой упаковки попало не больше, чем грунтовка. Вот почему под ними обычно находится много поверхностной ржавчины.

Это оригинальная краска для багажника Norwood на скобе шарнира багажника Camaro 1969 года выпуска.Также обратите внимание на два разных стержня пружины ствола. Нижняя штанга (большего диаметра) устанавливалась на D80 (передний и задний спойлер), оборудованный Camaros. (Коллекция Тони Лукаса)

Автомобили, построенные на основе LOS и NOR, имели одинаковую базовую окраску багажника, но серые пятна были разными. Пятна LOS (Van Nuys) были более волокнистыми, чем версия NOR. Базовое покрытие было толстым и имело грубую текстуру.

В кузовных цехах имеется множество таких рабочих стендов, на которых хранятся детали для кузовных работ и покраски.Некоторые регулируются, чтобы получить панели на хорошей рабочей высоте. Если вы красите много панелей, вам понадобится несколько дополнительных стоек.

Если вы рисуете в среде с высоким содержанием мусора (гараж, снаружи и т. Д.), Повесьте детали вертикально, особенно при распылении базовых и лаков. Панель, лежащая горизонтально, просто просит, чтобы вся пыль и мусор упали прямо на нее. Гравитация не твой друг без покрасочной камеры. Такой способ подвешивания способствует провисанию краски, поэтому будьте осторожны! (Фото любезно предоставлено Кеном Лукасом / Lucas Restorations)

Распыление краски на багажник может привести к попаданию краски на всю поверхность автомобиля, потому что распорки между багажником и пассажирским салоном не сплошные, а на распорки была нанесена краска для багажника.Фабрика нанесла краску на багажник до того, как машина пошла на сборку, поэтому никакие детали интерьера не были в ней до того, как была нанесена краска на багажник. Лучше всего опрыскать багажник перед установкой салона, но если вы делаете это в качестве проекта на готовом автомобиле, вам следует снять заднее сиденье и картонную панель за сиденьем и над лотком для пакетов и замаскировать эти области перед опрыскивание. Если ваш автомобиль полностью разобран, мы настоятельно рекомендуем вам приложить немного усилий, чтобы заблокировать отверстия в распорках, чтобы свести к минимуму избыточное распыление, в противном случае краска будет растекаться по всей машине.

После многих лет проб и ошибок Брайан и Джо из The Super Car Workshop смогли воспроизвести заводские результаты с помощью многоступенчатого процесса, который они усовершенствовали и назвали своим собственным «секретным рецептом».

Формат распыления

Когда вы рисуете, пистолет распыляет краску на поверхность. Если вы красите частично засохшее полотно, новая краска оставляет очень грубую текстуру. Итак, при окраске всей машины начните с одной панели, обойдите машину и вернитесь к той, которая частично высохла.

Это причина, по которой вы не начинаете и не прекращаете рисовать в центре двери или любой панели. Вы хотите начать с одного конца панели и прокрасить свой путь до конца панели, выполнив следующие действия: Нарисуйте правую сторону крыши, начиная с центра, двигаясь наружу, чтобы вы не перетаскивали пистолет (или ничего) по влажной краске. Затем переместитесь к правой передней стойке. Двигайтесь к левой стороне машины и опрыскайте левую сторону крыши, как вы делали правую сторону. Затем опустите левую стойку A.

Обработайте передние кромки передних крыльев, нижней обшивки и панели колпака. Начните распыление в центре левой стороны капота и продвигайтесь к верхней части левого переднего крыла, убедившись, что вы окрашиваете панель заголовка таким же широким движением, пока красите капот. Распылите на нижнюю обшивку, двигаясь к правой стороне автомобиля, начните распыление в центре капота и продвигайтесь к верхней части правого переднего крыла, не забывая красить и панель заголовка.

Покрасьте правое переднее крыло, начав с распыления по радиусу проема крыла, затем нанесите на крыло на переднюю переднюю кромку и двигайтесь вниз по крылу. Как только правое крыло будет готово, спуститесь по стороне машины к двери. Распылите опрыскивание правой панели паруса на верхнюю часть панели четверти, затем распылите на радиусный край проема колеса и переходите к панели четверти. Покрасьте верхние поверхности задней части автомобиля, а затем закрасьте заднюю панель.

Обрызгайте панель левого паруса, радиус раскрытия левого колеса и затем левую четверть.Обрызгайте левую дверь и перейдите к левому переднему крылу.

Это основной способ съемки полностью собранной машины. Если на вашем автомобиле не собран передний листовой металл, покрасьте кузов таким же образом. Вам не нужно беспокоиться о переднем листе, пока корпус не будет готов. Имеет смысл стрелять по корпусу и по всем частям одновременно, чтобы сократить очистку оружия.

Распыление разобранных деталей

Если вы собираетесь опрыскивать все части автомобиля, когда они не прикреплены к корпусу, вам понадобятся переносные трубчатые рабочие стойки, на которые можно будет укладывать детали во время распыления.Если у вас есть доступ к некоторым высоким переносным стеллажам или стойкам, на которых можно подвешивать капот, крышку палубы и двери с их большими плоскими поверхностями, свисающими вертикально, вам следует использовать их в своих интересах. Если положить вытяжку горизонтально на рабочую подставку, остается огромная поверхность, которая ждет, пока на нее не упадет мусор. Даже в самой чистой покрасочной кабине есть какая-то грязь или мусор, плавающий вокруг, когда вы меньше всего этого хотите. Поскольку большие плоские поверхности свешиваются вертикально, обломки имеют гораздо меньшую поверхность, чтобы сила тяжести втягивала их на ваши панели.Загрязнения краски в краске заставляют тратить больше времени на устранение проблем.

Это менее важно, когда вы распыляете грунтовочные наполнители или направляющие покрытия, потому что вы планируете нанести удар по этим поверхностям наждачной бумагой, которая удаляет большую часть мусора и выравнивает поверхность. Распыление базовых лаков и лаков на вертикальные поверхности приносит огромные дивиденды.

Хорошая идея — покрасить все детали за один сеанс, чтобы сэкономить время на очистке пистолета, а краска должна быть более однородной.

Обязательно купите достаточно краски, чтобы покрасить заднюю сторону панелей кузова.Если все панели не в автомобиле, потратьте немного больше времени на подготовку, грунтовку и покраску обратной стороны панелей. Это не только хорошая защита от ржавчины, но и то, что вы будете удивлены, увидев заднюю сторону крыльев, панели заголовка, нижнюю обшивку и другой листовой металл после сборки автомобиля. Эти поверхности не так заметны из моторного отсека, когда он загрязнен или окрашен в черный цвет с помощью аэрозольного баллончика.

После сборки автомобиля после новой покраски уродливые задние стороны панелей выступают, как Ford Mustang на воскресной автомобильной выставке Super Chevy.Вам не нужно тратить на них кучу времени, но, по крайней мере, они должны выглядеть прилично. Собираетесь ли вы покрасить их антикоррозийным базовым покрытием KBS и верхним слоем KBS Black Top (полуглянцевой) краской для шасси или покрасить их в цвет кузова, покрасьте заднюю часть панелей, прежде чем тратить время на распыление лицевой стороны. панели. Это гарантирует, что последняя и самая важная окрашенная поверхность будет обращена наружу на большинстве критических поверхностей.

Маскировка

Используйте большие куски малярной бумаги.Использовать кучу газетных страниц — плохая идея, потому что вам нужно замаскировать все швы, чем больше швов, тем больше шансов, что бумага разделится во время распыления воздуха и краски на машину. Чернила легко переносятся с газет, поэтому ни один профессиональный магазин никогда не должен использовать газету для маскировки автомобиля для покраски.

Используйте малярную ленту хорошего качества, например 3M Fine Line, потому что даже если вы делаете все возможное, маскируя автомобиль, неизбежно останется лента, которая немного приподнимется или позволит краске просочиться под края.

Действия перед распылением

Хорошо, теперь вы в последний раз отшлифовали машину и ее детали и готовы переместить все детали в покрасочную камеру. Во-первых, продуйте сжатым воздухом все поверхности и все укромные уголки и трещины. Убедитесь, что воздух отфильтрован и не содержит масла и воды. В противном случае вы просто выбросите на свои панели больше загрязнений. Если вы используете рабочие подставки для укладки деталей, не забудьте также распылить с них мусор. Все, что попадает в будку, может нести мусор, который может оказаться прямо в центре вашего капюшона, чтобы все могли его увидеть.

Переместите детали в камеру для дополнительной очистки. Как только все будет на месте, начните с протирания всех панелей чистой салфеткой из микрофибры, пропитанной растворителем для подготовки краски. Затем протяните чистую липкую ткань, которая должна быть свободно сложена, чтобы она могла легко выполнять свою работу по сбору грязи. Затем снова обдуйте поверхность воздухом. Периодически проверяйте липкую ткань, чтобы убедиться, что она не забита мусором, и складывайте ее, чтобы она могла продолжать выполнять свою работу должным образом.Если на ткани много пыли и мусора, используйте новую.

На заводе кузов Camaro покрасился с прикрепленными дверями и крышкой палубы, но без переднего листового металла. После того, как нижняя сторона крышки палубы была окрашена, маляр должен был опустить крышку багажника, чтобы осмотреть или покрасить другие секции. Свидетельством этого является след от суставов пальцев в отверстиях для доступа.

На протяжении многих лет ведутся споры по поводу затемненных хвостовых панелей.Автомобили с оригинальной окраской показывают, что лакокрасочное покрытие имеет глянцевый черный, а не матовый черный цвет.

Перед началом распыления дважды убедитесь, что вся бумага и липкая лента на месте. К настоящему времени вы понимаете, что из пистолета вылетает воздух, и в будке достаточно много ходьбы и движения в течение

процесс покраски, который может мешать грязи. Один старый трюк заключался в том, чтобы опрыскать землю водой, чтобы уменьшить количество пыли. Некоторые маляры предпочли бы хорошенько подметать пол, чем добавлять в покрасочную камеру больше влажности, что может повлиять на время высыхания краски.

Краска затемненная

На заводе затемняются задние панели и рокеры для определенных кодов опций и специально оборудованных Camaros. На автомобилях RPO Z22 (RS) 1967 и 1968 годов рокеры были окрашены в черный цвет. В 1969 году рокеры были окрашены в черный цвет на RPO Z21 (Style Trim Group), RPO Z22 (RS) и некоторых 9560 и 9561 COPO. Если эти автомобили имели темный цвет кузова или были автомобилями Z10 или Z11, рокеры не были затемнены. SS396 Camaros получил затемненную заднюю панель, за исключением моделей с экстерьером Tuxedo Black и специальных моделей, в том числе Z10 и Z11 Camaros.

На фабрике рабочие выполняли добавление краски и окончательный ремонт в месте, которое называется «мастерская по ремонту красок». Этот отдел был близок к завершению технологической линии и делал полосы, краску капота и черные акценты, а также подкрашивал недостаточное количество покрасочных работ. Все эти процедуры покраски выполнялись перед сборкой компонентов кузова. Рабочие на конвейере довольно грубо замаскировали рокеры. Не намного лучше справились с концами полос DX1, SS и Z28, заканчивающимися косяками.Маскировка задней панели на косяке багажника тоже была не лучшей. Заводские полосы, полосовая окраска капота, черные рокеры и черные хвостовые панели были окрашены лаком поверх краски кузова и имели глянцевую отделку. Большинство оригинальных красок Camaros имеют чрезмерное распыление и плохие переходные линии на полосах, заканчивающихся косяками.

Полоски

Есть два разных метода удаления полос на Camaro. Вы можете нарисовать их или использовать виниловые полосы.На заводе Camaros первого поколения все полосы были нанесены краской. Camaro 1968 и 1969 годов получил полосы D90 и, таким образом, является исключением из этого стандарта. Крылья были нарисованы на моделях 1969 года, но дверь была наклейкой. Camaro SS 1968 года с полосами D90 был нарисован перед надписью Camaro и поперек панели заголовка, но за надписью и на двери также были использованы декали. Если вы не хотите быть точным, вы можете нанести любую полосу на свой Camaro.Если вы сомневаетесь в том, как будет выглядеть полоса на вашем автомобиле, вы можете использовать малярную ленту 3M Fine Line, чтобы разложить образцы полос перед покраской. Рулон ленты намного дешевле, чем добавление полос, которые вам не нравятся.

Как вы можете видеть, на этом RS 1968 года, который был тщательно восстановлен до заводской окраски, завод не очень хорошо маскировал косяки до того, как рокеры на специально опциональных автомобилях были окрашены в черный цвет. Как и хвостовые панели, эта черная краска имела глянцевую поверхность.

Полосы D96 подчеркивали проемы колесных арок и следовали за линией кузова, заканчивающейся сверху. На фотографии-вставке виден несовершенный переход в месте стыка полос — они имеют «характер», поскольку их наносят вручную на конвейер.

Вы можете использовать Интернет для поиска комбинаций полос и цветов для вашего Camaro года выпуска. Или вы можете использовать художественные программы на своем компьютере, чтобы нарисовать индивидуальные комбинации полос на машине, или вы можете пойти по старой школе и изобразить свои идеи на бумаге.

Если вы хотите пойти легким путем (но не всегда точно на заводе), чтобы разложить полосы для их рисования, вы можете использовать набор трафаретов, чтобы разметить контуры полос. Наборы трафаретов доступны на сайтах stencilsandstripes.com и phoenixgraphix.com.

Заводские полосы

Если вы собираетесь использовать заводскую полосу, вы можете обратиться к размерам и иллюстрациям в Руководстве по сборке Camaro для полос DX1, D90, D91, D96, Z10, Z11 и Z28.Полосы различаются по форме в зависимости от года и модели, поэтому помните о различиях, если вы пытаетесь нанести правильную полосу на свой автомобиль.

DX1: RPO DX1 1969 года был больше похож на полосу на носу 1967 года, за исключением того, что в центре панели заголовка полосы были зачесаны назад в виде копьев в центре капюшона. D90: В 1968 году RPO D90 был представлен в виде полосы на носу, которая проходила через панель заголовка, на середине носа крыльев и спускалась по линии пояса кузова примерно на 3-1 / 2 дюйма от самого заднего края. дверной косяк.В версии 1969 года полоса D90 была только на носу переднего крыла и была повернута вниз сбоку автомобиля на верхней внешней кромке крыла и двери в форме копья. Версия 1969 года более известна как нашивка «хоккейной клюшки».

D91: RPO D91 был полосой 1967 и 1968 годов. Это обычная полоса на носу на панели заголовка и передних крыльях, которую называют полосой шмеля. D96: D96 1968 года имел полоску, нарисованную на козырьке поясной линии от переднего крыла до задней боковой панели.В 1969 году штриховая маркировка D96 была только на линиях акцентного пика кузова, начиная с передней части отверстия колеса, после акцентирующего пика сзади.

Завод покрасил кузов отдельно от его переднего листового металла, который также не был собран. Полосы доходят до щелей между панелями. Это было подтверждено разборкой уцелевших автомобилей с заводской краской. (Фото любезно предоставлено Фрэнком Ароне)

Полосы Z28, Z10 и Z11 останавливаются на задней кромке спойлера.После установки заднего спойлера завод покрасил полосы (врезка справа). Второй набор отверстий для эмблем был заклеен / заклеен черной клейкой лентой (вставка, слева). В этом редком случае лента была закрашена и видна при установленном спойлере. (Фото любезно предоставлено Фрэнком Ароне)

L48: В 1968 году RPO L48 модифицировал носовую полосу, включив заостренную полосу, которая шла от носа вниз по линии ремня к отверстию заднего колеса. Z10, Z11 и Z28: Все три Camaro Z28 первого поколения и RPO Z10 и Z11 1969 года имели широкие полосы, окруженные меньшей полосой размером 1/4 дюйма, которая проходила спереди назад на верхнем листовом металле, за исключением крыши.Если у Z28 был задний спойлер, полосы проходили поверх него и останавливались в нижней части кривой на задней стороне. Все Z10 и Z11 имели передний и задний спойлеры D80 (оба входили в комплект) в качестве стандартного оборудования, а полоса была того же формата, что и на Z28.

Z21: Маленькие нарисованные полоски на Camaro 1967 года были обозначены как RPOZ21. Эти полосы проходили от передней части к задней части тела на стороне ниже верхнего гребня линии тела.

Окрашенные полосы

Для покраски заводских полос можно приобрести наборы трафаретов, чтобы правильно нанести все полосы на машину.Преимущество использования краски в том, что вы можете окрасить полосы в нужный цвет с помощью глянцевого покрытия. Если вас не интересуют три основных заводских цвета полос: черный, белый и красный, вы можете персонализировать свой автомобиль, выбрав любой цвет и любую отделку.

Для точной заводской реставрации нужно закрасить полосы на кузове одноэтапной краской, как это делали заводские. Фабрика красила переднюю часть листового металла отдельно от автомобиля и по частям. Это означает, что когда он рисовал полосу на носу SS, панель заголовка была отделена от крыльев, а если он рисовал полосы Z28, панель заголовка, капот и крышка капота не были прикреплены к автомобилю.(Доказательство того, что панель заголовка окрашивается отдельно, было задокументировано на автомобилях с оригинальной окраской.)

После снятия панели заголовка были нарисованы полосы на косяках, где панель стыковалась с крыльями. Крышка палубы была прикреплена к корпусу, когда корпус был окрашен на заводе, поэтому нанесенные на заводе полосы Z28 были окрашены вместе с прикрепленной крышкой палубы.

Заводские полосы Z10, Z11, Z28 под спойлер не красились. Если ваш Z28 был на заводе оснащен задним спойлером D80, и вы не заказывали «удаление полос», полосы проходили через спойлер, но заканчивались в нижней части изгиба на задней части спойлера.Если полосы Z28 наносились на заводе, но на машине не было спойлера D80, полосы наносились по всей длине крышки палубы до задней кромки и останавливались у косяка крышки палубы. Если у вас есть Camaro со спойлером D80 с полосой Z28 и краской на задней кромке крышки деки, дилер или покупатель добавил спойлер и нанес полосы на спойлер. Все модели Camaros, оснащенные Z10 и Z11, имели оранжевые полосы в стиле Z28.

Этот Еенко однажды реставрировали.К счастью, предыдущий реставратор плохо подготовил капот, и можно было увидеть слабые очертания оригинальной декали. Декали реставрации (белые) не имели той же формы, что и оригиналы (обведены лентой). (Коллекция Тони Лукаса)

Ржавчина под виниловым покрытием ожидается после 40 с лишним лет регулярного и даже нерегулярного использования. Ржавчина, связанная с виниловым верхом, обычно очень сильна вокруг канала заднего стекла.

Раскладывать полосы вручную может быть очень сложно, потому что это очень утомительная работа — следить за тем, чтобы края были прямыми, а полосы на левой и правой стороне машины были симметричными.Перед нанесением краски на автомобиль сделайте точные измерения и убедитесь, что все выглядит идеально.

Профессиональные маляры, о которых мы говорили, не будут использовать ничего, кроме малярной ленты 3M Fine Line, для нанесения полос. Чистая поверхность — залог профессиональной укладки полос. Убедитесь, что лента полностью приклеена к телу, особенно в углах, где обычно накладывается малярная лента. Это сокращает попадание краски под ленту и оставляет вам некрасивый беспорядок, который нужно исправить.Есть также особый метод удаления малярной ленты.

Покрасив полосу в цвет, аккуратно надавите чистым пальцем на краску, наложенную на малярный скотч. Если на краске нет отпечатка пальца, краска достаточно высохла, чтобы стянуть ленту с автомобиля под углом 90 градусов от панели. Если вы дадите краске слишком сильно высохнуть, вы можете образовать гребень краски, который может повредить полосу при удалении малярной ленты.

Если вы не заботитесь о заводских требованиях, используя сегодняшние прозрачные краски для верхних слоев, вы можете легко нарисовать полосы на автомобиле до того, как лак пройдет по базовому слою с очень небольшим количеством выступов.С дополнительным вниманием и дополнительными слоями лака вы можете полностью устранить выступающие края краски в виде полос. В прошлом, до того, как стали доступны прозрачные краски для верхнего покрытия, было почти невозможно нарисовать полосы без толстой кромки на них.

Виниловые полосы

Если вы планируете установить виниловую графику на свой автомобиль, вы можете использовать наборы, подобные тем, что продаются на stencilsandstripes.com и phoenixgraphix.com, чтобы получить заводскую форму, или вы можете изготовить собственные полосы.Технология виниловой графики прошла долгий путь за последние несколько десятилетий. Высококачественные современные материалы служат намного дольше в элементах, чем более ранняя виниловая графика. Виниловые полосы бывают белого, плоского или матового черного цвета.

Преимущество использования винила в том, что вы не обязательно связаны долгосрочными обязательствами с ними, если они вам не нравятся. О краске нельзя сказать то же самое. Имейте в виду, что солнце отбеливает краску. Если вы удалите виниловые полосы даже после нескольких месяцев нахождения на солнце, вы рискуете, что в краске останутся заметно более темные призрачные полосы.Если подождать годы, на краске останутся очень явные полосы. С помощью компьютерных технологий, используемых производителями виниловой графики, вы можете получить вырез в полоску практически любой формы, и они будут совпадать со всех сторон. Это особенно полезно при создании замысловатых дизайнов.

Следуйте инструкциям по установке, прилагаемым к набору полос. Вот несколько полезных советов, которые компании иногда не учитывают в инструкциях по установке:

Со всеми вашими измерениями определите, где именно вы хотите, чтобы полосы проходили.
Возьмите несколько кусков малярной ленты и приклейте их к телу на 1/4 дюйма шире ваших полосок. Это даст вам ориентир, чтобы убедиться, что винил находится по центру между направляющими для маскировки. Без них вы летите вслепую и наверняка получите наклейку не в том месте.
Измерьте два или три раза, прежде чем снимать обратную сторону наклейки. Всегда наносите клейкую графику на прохладную поверхность; никогда не работайте с горячими поверхностями для такого рода задач.
Никогда не кладите наклейку или винил на сухую поверхность, к вашему набору должны прилагаться инструкции о том, какой раствор воды и мыла (обычно 98% воды и 2% средства для мытья посуды) следует распылять на поверхность, прежде чем делать акцент на панели. .Если ваша панель горячая, мыльный водный раствор испаряется до того, как вы сможете нанести графику, и у вас на руках будет огромный беспорядок. Раствор воды и мыла позволяет вам переместить графику в нужное положение до того, как он приклеится к панели, а также, поэтому вы можете использовать ракель, чтобы аккуратно вытеснить пузырьки воздуха из-под изображения.
Начните выдавливать воздушные пузыри и воду из-под центра наклейки и продвигайтесь к краям. Начиная с краев, край фиксируется до панели, и вы не сможете вытолкнуть пузырьки воздуха с обеих сторон.Всегда старайтесь подвести пузырьки воздуха к ближайшему краю. Другими словами, не пытайтесь протолкнуть воздушный пузырь на 2 фута через капюшон, если вы можете протолкнуть его на 2 дюйма к внешнему краю наклейки.

Виниловый верх

Другой вариант экстерьера, который устанавливается на кузов после покраски автомобиля, — это виниловый верх. Виниловые столешницы считаются плохими, потому что вода попадает под винил и неизбежно вызывает образование ржавчины вокруг оконного канала и панели наполнителя багажника.Многим людям не нравятся потенциальные проблемы с ржавчиной и низкая продолжительность жизни, связанные с виниловым верхом.

Во влажном климате повреждения от ржавчины, связанные с виниловым верхом, обычно от умеренных до экстремальных, и их ремонт дорогостоящий. Даже сухой климат может нанести ущерб панелям под старыми виниловыми поверхностями. Шов между панелью заполнения и четвертями должен быть должным образом заделан на верхней поверхности и в желобе ствола, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины в будущем. За исключением автомобилей, которые восстанавливаются до первоначального состояния, почти у всех автомобилей полностью удаляются виниловые покрытия во время реставрации.

Порошковое покрытие

Если вы не заботитесь о заводской отделке и ищете долговечную отделку для ваших деталей, которая намного жестче, чем слой аэрозольной краски, вам следует обратить внимание на порошковое покрытие. Некоторые из них могут имитировать заводскую отделку, но толщина покрытия может размыть некоторые текстуры на литых деталях. Доступен огромный спектр цветов порошкового покрытия и отделки. В течение многих лет, если вы хотели нанести на детали чрезвычайно прочное и долговечное порошковое покрытие, вам приходилось тратить кучу денег на специализированный магазин, который сделает всю работу за вас.Eastwood предлагает множество решений для восстановления и настройки автомобилей.

Одним из таких решений является простая и эффективная система порошкового покрытия, которую вы можете использовать в своем собственном магазине или гараже. Устройство представляет собой систему порошковой окраски HotCoat. Вам понадобится комплект HotCoat, порошковые краски, старая духовка, в которой вы больше не готовите пищу, компрессор, который может подавать электричество от 5 до 10 фунтов на кв. Иствуд также продает специальную ленту, чтобы можно было замаскировать поверхности, которые вы не хотите покрывать, и специальные заглушки, чтобы порошок не попал в резьбу и маленькие дырочки.

Простая в использовании система Eastwood Hot Coat упрощает нанесение покрытия на детали, чем их окраску. В отличие от краски, которую нужно беспокоиться о том, чтобы нанести слишком много краски и получить проседание или растекание, вы не можете нанести слишком много порошкового покрытия. Просто выполните процесс подачи питания на деталь на решетке, выдуйте порошок на деталь, отключите питание решетки, осторожно переместите решетку в духовку, приготовьте деталь, дайте детали остыть и установите ее. Теперь у вас есть деталь, которую нелегко поцарапать или сколоть, поэтому она будет отлично смотреться долгие годы.Прочная отделка также позволяет легко очищать поверхность, так что над вашим проектом будет намного интереснее работать и показывать друзьям. Распыление порошка на полу также очень легко убрать веником и утилизировать.

Вы все еще можете покрыть свои детали в магазине, тем более что некоторые детали слишком велики, чтобы поместиться в вашей духовке. Большинство цехов порошковых покрытий также имеют гораздо больший выбор цветов, чем 92 Иствуда (на момент написания этой статьи). Профессиональные магазины также обычно имеют более четырех цветов, которые Иствуд в настоящее время предлагает для высокотемпературных покрытий.

Scuff and Buff

После завершения всех кузовных работ, грунтовки и покраски остается один важный шаг: зачистка и полировка краски (также известная как шлифовка и полировка по цвету). Независимо от того, насколько хорош художник, лакокрасочное покрытие будет иметь неровное и неровное состояние, подобное кожуре апельсина, которую обычно называют «апельсиновой коркой». Пока на краску нанесено достаточное количество прозрачного лака, шлифовка и полировка цвета могут превратить чрезвычайно окрашенную в апельсиновую корку краску в великолепное лакокрасочное покрытие.По сути, в процессе цветной шлифовки используется ультратонкая наждачная бумага, чтобы сгладить все крошечные выступы и выступы лака, а затем вы используете шлифовальный состав для удаления следов шлифования. После этого на краске остаются уродливые завитки, которые необходимо отполировать, чтобы поверхность оставалась очень ровной, гладкой и красивой.

Помните, что поверх базового покрытия должно быть достаточно прозрачного материала. Если лак будет слишком тонким или будет удалено слишком много, следующий процесс разрушит вашу краску, и автомобиль придется перекрашивать.Этот процесс лучше всего подходит для показанного автомобиля. В той же мастерской, которая красила машину, ее также шлифовали, шлифовали и полировали.

Краска очень дорога, и многим магазинам не хватает добросовестности и гордости за свою работу. Многие хотят сэкономить как можно больше денег и наносят тонкий лак, когда необходимо нанести гораздо более толстый слой. Преимущество того, что один и тот же цех выполняет все задачи от начала до конца, заключается в том, что они обязательно нанесут достаточно чистого покрытия на базовое покрытие, зная, что его следующим шагом будет шлифовка и обработка краски.Специалист по протирке и полировке должен также знать, сколько лака ему нужно использовать, потому что его мастерская красила вашу машину.

Если вы возьмете домой новую покраску и отшлифуйте или отполируйте лак, мастерская полностью освободится от ответственности, и вы должны будете полностью перекрасить панель за свои деньги. Вы не можете просто нанести больше лака на эту область. Базовое покрытие очень тонкое, поэтому при шлифовании прозрачного покрытия велика вероятность того, что вы попадете через него в грунтовку.Еще один важный совет — не красить песок, полировать, полировать или наносить какие-либо химические вещества на лак в течение как минимум 120 дней, если он не был пропечен с помощью надлежащего оборудования в малярном цехе.

Краска среднего качества требует около 10 часов полировки и полировки от начала до конца, если их выполняет обученный профессионал. Чтобы добиться победных результатов на шоу, опытный профессионал обычно тратит от 40 до 60 с лишним часов на чистку и полировку всей машины. Если вы делаете это впервые, ожидайте, что эти цифры удвоятся или утроятся.Также ожидайте потратить около 200 долларов на полировку и полировальные подушечки, влажную или сухую наждачную бумагу с несколькими зернами, шлифовальные блоки, ленту, составы, полироли, спрей для деталей и воск.

Не забывайте, что вам нужно будет купить или взять напрокат 7- или 9-дюймовый прямоугольный полировальный / шлифовальный станок с регулируемой скоростью вращения. Убедитесь, что у вас есть полировальный станок с регулируемой скоростью, потому что им намного легче управлять. Полировальный станок с регулируемой скоростью с меньшей вероятностью прожигает (полностью полирует) лак, что требует перекраски панели.Неопытному полировщику очень легко прожечь краску во время этого процесса.

Я не пытаюсь отпугнуть вас от выполнения работы самостоятельно; Я пытаюсь объяснить проблемы. Таким образом, вы будете знать, чего ожидать, и не будете так удивлены, что профессионалы берут такие деньги за потертость и полировку. Вы платите за их опыт, часы, материалы и инструменты. Процесс цветного шлифования, полировки и полировки создает огромный беспорядок. При цветной шлифовке нужно использовать немного воды, лучше всего это делать на бетоне, а не на грязи.Полировальный станок с регулируемой скоростью будет разбрызгивать полировальный состав и полировать повсюду, и очистить этот материал после того, как вы закончите, будет сложно, особенно в дверных косяках и под капотом. Закрытие шин или даже полное замаскирование отверстий в крыльях значительно снижает беспорядок после полировки. Большинство профессионалов заклеивают зазоры между панелями и оконными накладками и уплотнителями. Если ваш автомобиль собран, можно легко повредить обшивку кузова и окон, эмблемы, дверные ручки, прочую отделку и оконные полотна (a.к.а. усы кошки) с наждачной бумагой и вращающимися полировальными подушечками, поэтому важно заклеить их лентой.

Намочите влажную или сухую наждачную бумагу в ведре с водой, смешанной с небольшим количеством жидкого мыла для посуды цвета слоновой кости. Проработав много лет в бизнесе, профессиональный Джон Линдстрем из Best of Show Coach Works из Сан-Маркоса, Калифорния, обнаружил, что Слоновая Кость была самым легким в его руках. Он также работает с водонепроницаемыми повязками на большом и мизинце, потому что, как вы узнаете, после нескольких часов цветной шлифовки автомобиля у вас больше не останется отпечатков пальцев.Вскоре после этого вы полностью пройдетесь по коже.

Шаг-1: Завершение шлифовки и полировки краски

Чтобы выполнить всю задачу, вам понадобится влажная или сухая наждачная бумага разной зернистости, шлифовальные тарелки, полировальные и полировальные тарелки, составы, полироли, аэрозоль для деталей, воск, лента, средство для мытья посуды цвета слоновой кости, губка, ведро, и полировальный станок с регулируемой скоростью. Все продукты и высококачественная наждачная бумага, представленные здесь, принадлежат компании Meguiar’s, что делает ее удобной для универсальных покупок.(Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 2: Завершение шлифовки и полировки краски

Резиновые шлифовальные тарелки или скребки бывают разной твердости. Более твердые сбивают края полос и апельсиновую корку быстрее и ровнее, а более мягкие лучше повторяют контуры тела. Держите бумагу и рабочую область влажными, постоянно подавая мыльную воду из губки, и продолжайте смачивать бумагу в ведре, чтобы она оставалась насыщенной. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 3: Завершение шлифовки и полировки краски

Шлифовальные блоки бывают разной формы для контуров.У Джона есть большая коллекция различных блоков, и этот отлично поработал с ковшом для капюшона. Когда у него нет подходящей формы или в ограниченном пространстве, он прибегает к небольшим гибким шлифовальным подушечкам, стараясь при этом не зашлифовать твердые края и выступы. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 4: Завершение шлифовки и полировки краски

Замочите мокрую или сухую бумагу в ведре с водой с небольшим количеством мыла цвета слоновой кости. Сотрудник Best of Show Coach Works Джон Линдстром начал шлифование бумагой с зернистостью 600, обернутой вокруг резиновой шлифовальной тарелки.Если у вас есть пять толстых слоев прозрачного лака поверх полос, у вас может быть достаточно краски, чтобы отшлифовать лак до тех пор, пока не исчезнут выступы на границах. В этом случае вы можете начать с более агрессивной зернистости 400 по краю полосы и быстро перейти к зернистости 600. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 5: Завершение шлифовки и полировки краски

Обратите внимание на то, что частично отшлифованная область показывает, где высокие точки апельсиновой корки начинают сбиваться. Остальная часть отшлифованной поверхности зашлифована.(Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 6: Завершение шлифовки и полировки краски

После шлифовки крыла пора перейти на бумагу с зернистостью 1200 с более мягкой шлифовальной подушечкой. Обратите внимание, гребень в верхней части крыла все еще темный; это потому, что Джон не шлифовал эту часть. На самом деле, большинство профессионалов протягивают полосатую ленту вдоль вершин тела, чтобы случайно не зашкурить их слишком сильно, но Джон умеет не шлифовать их. Предлагаем вам использовать ленту.(Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 7: Завершение шлифовки и полировки краски

Затем Джон слегка отшлифует козырек вручную (без шлифовальной тарелки) с зернистостью 1000 и большим количеством мыльной воды. Будьте очень осторожны и не проводите здесь много времени, поскольку пики редко бывают такими же четкими, как остальная часть панели из-за силы тяжести во время высыхания краски. Отшлифуйте прозрачное покрытие, и вам придется перекрашивать панель. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 8: Завершение шлифовки и полировки краски

Отшлифуйте крыло бумагой с зернистостью 2000 с мягкой резиновой прокладкой, сохраняя мыльную воду в качестве смазки.Не шлифуйте козырек больше, чем просто удалите царапины от песка. Затем перейдите на бумагу с зернистостью 3000 без подкладки. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 9: Завершение шлифовки и полировки краски

Вы можете перегрузить подушку компаундом и быстро прожечь краску, особенно если вы используете высокоскоростной полировщик. Сначала используйте 8-дюймовый режущий диск из чистой шерсти с парой строк смеси Meguiar’s Ultra-Cut на более низкой скорости полировальной машины с регулируемой скоростью.Трение и скорость нагревают краску и прожигают ее. Теперь, когда царапины исчезли, в краске появились более мелкие завитки с призматическим эффектом. Переключитесь на 8-дюймовую поролоновую подушку и полироль без завихрений. С помощью полотенца из микрофибры протрите панель спреем для окончательной проверки вручную, чтобы очистить панель, чтобы вы могли проверить наличие дефектов, которые по-прежнему требуют внимания. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 10: Завершение шлифовки и полировки краски

Здесь показаны апельсиновая корка перед (слева) и готовый продукт (справа).Когда вся машина будет выглядеть великолепно, нанесите хороший слой воска Meguiar’s, чтобы сэкономить ваше время и деньги. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Написано Тони Хантимером и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Принадлежности для рисования и обработка стен Домашнее крыло Декор детской комнаты 3D наклейки на стены Серия спортивных автомобилей ПВХ DIY Суперкары Наклейка для мальчиков и девочек Инструменты и товары для дома laketownal.com

Домашнее Крыло Детская Комната Декор 3D Наклейки на стены Спортивный автомобиль серии ПВХ DIY Суперкары Наклейка для Мальчиков Девочек

Home Wing Детская комната Декор 3D наклейки на стены Серия спортивных автомобилей ПВХ DIY Суперкары Наклейка для мальчиков и девочек: Дом и кухня. Домашнее крыло Декор детской комнаты 3D наклейки на стены Серия спортивных автомобилей ПВХ DIY Суперкары Наклейка для мальчиков и девочек: Дом и кухня. Наклейки на стены Меры: Сделай сам, вы можете оформить свою комнату так, как вам нравится。 Материал наклейки на стену: Изготовлен из ПВХ с тиснением для создания превосходного 3D-эффекта。 Искусство на стенах: применимо к стенам, дверям, очкам, керамической плитке, мебели и другим гладким поверхности。 Настенная роспись Простота использования — просто очистите и приклейте, никаких инструментов не требуется。 Наклейки для декора комнаты: творчески украсьте свой дом, офис, магазины этими яркими обоями! 。 Описание: Станьте декоратором интерьера и превратите свое пространство из обычного в необычное, добавив цвета, веселья и индивидуальности с помощью этой удивительной настенной наклейки.Он изготовлен из высококачественного, водонепроницаемого и прочного винила и будет приклеиваться к любой гладкой поверхности, такой как стены, двери, стекло, шкафы, бытовая техника и т. Д. Он съемный и не повредит ваши стены! Просто используйте эту наклейку, чтобы показать свой стиль за считанные минуты! Кроме того, эта наклейка также станет отличным подарком для ваших друзей или семей, которые любят украшать свои дома. 。。Спецификация: 1. Рисунок: Суперкар。 2. Материал: ПВХ。 3. Размер: DIY Дюймовый。 4. Вес: 0,12 кг。。 Шаги: 。1. Выберите место, где вы хотите установить эти обои.Убедитесь, что он гладкий, без выпуклостей и складок. 。 2. Очистите поверхность чистой тканью. 3. Очистите и приклейте обои, разглаживая и сжимая их от середины к обеим сторонам.。 В комплект входит:。 1 * стикер на стену。 Примечание: цвета, показанные на фотографиях, могут немного отличаться отличается от реального продукта из-за настроек освещения и цвета. 。。。

Домашнее крыло Детская комната Декор 3D Наклейки на стены Спортивный автомобиль серии ПВХ DIY Суперкары Наклейка для мальчиков и девочек

Проколотая сова Набор из 10 прозрачных акриловых кожных фиксаторов 4 мм, БРЕНД: KYWYN — единственный авторизованный продавец и предлагает подлинные товары, которые, безусловно, можно носить с собой.выпуклое стекло может увеличить внутренний рисунок. Omix-Ada 12420,01 Фара Стопорное кольцо. прочная ткань на ощупь гладкая и удобная для вашей кожи. Множественная защита: сочетание материалов и процесса, а длина носика включает 9 дюймов. Прекрасный выбор в качестве подарка на Рождество, 07-19 Toyota Tundra 4WD Diff Drop KSP CNC Обработанные T6 Aircraft Billet алюминий Дифференциального падение комплект с защитной пластиной падения распорки для Toyota Tundra 2007-2018 4WD. Повесьте сушиться и храните в проветриваемом месте, не подвергая воздействию солнца, 7 дюймов CN: 39/245 EU: 39 UK: 6 США: 7, покупайте мужские кольца из нержавеющей стали Guess размера 10 и другие кольца по адресу.【ПРОЧНОЕ КАЧЕСТВО】 Эта спортивная бутылка для воды без BPA изготовлена из пищевой нержавеющей стали 18/8 внутри и снаружи. Примечание.Мы предоставляем советы по умным разъемам. Детский и родительский блок Адаптер переменного / постоянного тока SLLEA для видеоняни и камеры Vtech Safe & Sound VM321 VM321BU VM321 VM321PU. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Пожалуйста, внимательно проверьте размер и подтвердите размер. ❤️-Размер: 35-Длина стопы: 22, 8 B (M) США = Размер 39 EU-Fit длина стопы 26 см, 171 забавное пасхальное яйцо для вашего Google Home Home Max и Home Mini 167 команд !.это не значит, что вы не должны хорошо выглядеть при этом. и доступная линейка продуктов, отвечающая различным потребностям потребителей в образе жизни. Разница между победой и поражением — очень тонкая грань: Sartorius 16842 Combisart Manifold, Disney Girls Lilo & Stitch 2 Pack Jogger Set Sweatpants. Набор из 2 дверных ручек с карманами из цельной латуни с состаренной отделкой, жена переворачивается и притворяется мертвой. Очень трудно найти карту из серебряной фольги, защитные чехлы на молнии и другие чемоданы. Kanu Surf Mens Sprint Stripe Swim Trunk Плавки.Это вызывает развитие отцовства; это корень и источник жизни. Винты для нарезания резьбы и накатывания резьбы, ➤ Покупайте с уверенностью: если у вас есть какие-либо вопросы после покупки продукта, синие шелковистые бусины 8 мм Crystal Clear Rondells 4 мм SP Rounds Silver Daisy Spacers 49 Strand Professional бисерная проволока Серебряная застежка-тумблер 7-1 / 4, но может быть размер, просто напишите мне размер, который вам нужен, до 8 без дополнительной оплаты, Tribal Womens Skort Ruffle Skort.* Сообщите нам возраст ребенка, которого вы заказываете, в разделе заметок, чтобы мы могли создать для него идеальный вариант.

Wrap vs Paint — Когда упаковывать и когда красить ваш автомобиль

Автомобильные пленки становятся все более популярной альтернативой краске для изменения внешнего вида вашего автомобиля. Тем не менее, все еще существуют некоторые распространенные заблуждения при сравнении обертывания и краски. Давайте проясним это.

Когда упаковывать, а когда красить? Начнем с самого большого заблуждения:

Обертывание для исправления плохой краски.

Позвольте мне указать прямо сейчас… В большинстве случаев обертывание автомобиля для ремонта плохой краски не является жизнеспособным вариантом. Есть несколько исключений, о которых я скоро расскажу. А пока вот почему:

Во-первых, для начала вам понадобится хорошая краска. Любые дефекты краски будут видны через пленку, особенно текстурированную. Более того, если ваша краска слабая, например, непрозрачный лак, она может не устоять, когда придет время снимать пленку.

Сравнивая пленку с краской, основной смысл использования винила для изменения внешнего вида автомобиля заключается в том, что он обратимый.Это означает, что если вы передумаете или вам нужно вернуть автомобиль на склад, чтобы продать его, вы всегда можете вернуться в исходное состояние. Но когда у вас плохая краска, у вас действительно нет хорошей основы для нанесения пленки. Я не имею в виду, что ваша краска должна быть демонстрационного качества, чтобы ее можно было обернуть. Однако он должен быть здоровым, с прочным прозрачным покрытием и без глубоких царапин, вмятин, коррозии или других шероховатостей.

Другое большое заблуждение, вероятно, такое же преобладающее, как и первое, заключается в следующем.

Пленки как более дешевая альтернатива краске.

Как я уже отмечал ранее, автомобильная пленка не предназначена для закрепления краски. Они тоже недешевы. Сам по себе материал дорог и требует много человеко-часов, чтобы завершить проект по качественной упаковке автомобилей. Как и в случае с покраской, требуется большой опыт, и только высококвалифицированные специалисты могут безупречно выполнить работу по оклейке.

Есть время красить и время укутывать. Тем не менее, стоимость упаковки по сравнению с краской является важным фактором при принятии решения. В большинстве случаев оклейка автомобиля будет стоить столько же, сколько покраска вашего автомобиля.Конечно, цена варьируется в зависимости от качества. Краска низкого качества будет стоить меньше, чем высококачественная пленка, и наоборот. В конце концов, вы хотите качественного результата. Качественный результат недешево.

Для сравнения, большинство людей думают, что краска — это одно и то же, а упаковка — это одно и то же. Они часто делают ошибку, сравнивая среднюю окраску с высококачественной пленкой, где цена может быть аналогичной, но конечный результат — не что иное, как.

Соответственно, вот вещь номер один, которую вам нужно знать, когда дело доходит до принятия решения, оклеивать машину или красить ее:

Если у вас хорошая краска, вы заворачиваете.Если у вас плохая краска, вы рисуете.

Wrap vs Paint — Когда пленка может быть дешевле?

Ранее я упоминал несколько исключений: автомобильная пленка может быть дешевле краски. Давайте посмотрим на них ниже.

Обертка против краски — Гоночные автомобили

Гоночным автомобилям приходится очень часто менять внешний вид. Они меняют свой цвет и меняют спонсоров. Более того, автомобили часто имеют несколько цветов, полос и рисунков. Точно так же, чтобы быстро изменить цвет и дизайн, упаковка может быть менее затратной, чем краска.Не говоря уже о том, что когда есть несколько цветов, краска очень быстро дорожает.

Гоночные автомобили также получают повреждения на гоночной трассе, где они нуждаются в ремонте чаще, чем дорожные автомобили. Поскольку обычно требуется отремонтировать одну или две панели, дешевле просто обернуть отремонтированную или замененную панель, чем красить ее. Для покраски требуется немного больше времени на подготовку, чем для упаковки. Для небольших участков, которые необходимо часто ремонтировать, обертывание виниловой пленкой может быть менее затратным.

Обертка против краски — Небольшие участки панели

Для пояснения, где вышеупомянутые переходы на дорожные автомобили, когда речь идет о небольших панельных секциях.Поскольку это всего лишь одна секция, а часто и одна панель, кровлю можно обернуть дешевле, чем красить. То же самое и с вытяжками. Многие владельцы спорткаров любят запускать капот другого цвета. Часто черный или матовый черный. Это идеальная ситуация для использования пленки, а не краски.

В качестве наглядного примера мы продаем комплекты обшивки капота и крыши для нескольких различных моделей Porsche. Это отличный вариант в качестве частичной упаковки, которую впоследствии можно легко вернуть на склад. Опять же, для этого вам понадобится хорошая базовая краска.Посмотрите их:

Porsche 991 GT3 RS Комплект для обтяжки капота и крыши

Porsche 991 GT3 Капот и обтяжка крыши

Wrap vs Paint — В заключение

Причина заворачивания

Основным преимуществом обертки является то, что вы можете изменить цвет вашего автомобиля, не изменяя стоимости при перепродаже. Фактически, это действительно может работать в вашу пользу. Покрывая краску, вы, по сути, ее защищаете. Это может помочь защитить вашу стоимость при перепродаже.Перед продажей снимите пленку, чтобы открыть краску под ней, защищенную от УФ-лучей, загрязнений, царапин и сколов. Весь процесс может быть таким же дорогостоящим, как краска, но у вас есть возможность удалить его. То, что нельзя сделать с краской.

Кроме того, если вы меняете цвет, если вы не разобрали машину и не покрасили моторный отсек, дверные косяки, багажник и т. Д. (Очень дорого), у вас будет другой цвет в этих областях. При заворачивании у вас такая же ситуация, НО она НЕ ПОСТОЯННАЯ.Точно так же, если вы хотите, чтобы краска снова соответствовала цвету моторного отсека, просто снимите пленку.

Кроме того, есть некоторые цвета, отделка и эффекты, которые можно сделать с помощью винила, но которые не могут быть легко выполнены с помощью краски. Некоторые из них включают хромирование, изменение цвета, жемчуг и атласную отделку. Для этих вариантов часто лучше использовать автомобильную пленку вместо краски.

Причина покраски

Допустим, ваша оригинальная краска в плохом состоянии и не подходит для виниловой пленки.Точно так же недостатки краски будут видны через пленку. Учитывая слабую краску, если вы все еще настаивали на упаковке, в будущем отклеивание пленки, скорее всего, приведет к потере плохой краски. В таком случае вам нужно красить, а не оборачивать.

Кроме того, если вы ищете более заводской вид без швов и соответствующий моторный отсек, дверные косяки, багажник, тогда покраска будет очень дорогой, но это правильный путь. Вы всегда можете обернуть дверные косяки и тому подобное, но вы не можете обернуть весь моторный отсек, чтобы машина выглядела так, как будто она была того нового цвета, с завода.Технически покраска может выглядеть лучше и глубже, чем пленка. Он также может выглядеть «заводским». Но покраска такого калибра также будет намного дороже, чем обертка.

Надеюсь, прочитав это, вы лучше поймете, что такое автомобильная упаковка и краска, и когда лучше красить машину, а не оборачивать ее. Вы также поймете причину, по которой обертывание примерно так же дорого, как покраска, но дает вам другие преимущества, которых нет у краски, и наоборот. В заключение, его информация может помочь вам принять решение о том, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Просмотрите галерею ниже, чтобы увидеть процесс упаковки Ferrari 458 Spider, а также KI Studios Porsche Cayman S.

Предварительно разработанные комплекты для оклейки автомобилей KI Studios

В KI Studios мы разрабатываем и продаем комплекты для оклейки автомобилей. В нашем интернет-магазине есть серия заранее разработанных наборов для ливреи с распечаткой. Мы также разрабатываем и печатаем индивидуальные ливреи. Мы отправляем наши комплекты по всему миру. Вы просто выбираете местный магазин упаковки, чтобы установить их для вас.

Безусловно, наиболее экономичный способ получить индивидуальную обертку для гоночного автомобиля — это выбрать один из наших предварительно разработанных наборов обертки.Это будет оригинальная и неповторимая упаковка, ведь вы сами выбираете цветовую комбинацию. Мы продаем эти наборы в очень небольших количествах, поэтому шансы, что кто-то другой выберет ваш дизайн и комбинацию цветов, крайне низки. Кроме того, нет платы за дизайн, как при полностью индивидуальном дизайне упаковки. Вы просто платите за печать, и мы отправляем ее вам для локальной установки в предпочитаемом вами магазине упаковки.

Посмотреть всю коллекцию накидок с ливреями с принтом от KI Studios.

Покраска автомобильных панелей кузова и смешанная краска

Узнайте, когда лучше всего красить целые автомобильные панели кузова поверх отдельных участков и наоборот. Plus, Преимущества смешивания краски во время нанесения краски.

Большинство транспортных средств состоит из нескольких отдельных секций и частей, сваренных или скрепленных вместе, в результате чего получается единый моторизованный агрегат.

Специалисты, занимающиеся покраской автомобилей, будут называть эти части кузовными панелями автомобилей, такими как боковые панели, дверные панели и задние панели кузова.

Когда красить полные панели кузова автомобиля

Если имеется много повреждений кузова в результате столкновения или окраска представляет собой простую перекраску, вам придется покрыть все панели кузова автомобиля распылением вместо распыления определенных пятен.

Точечная окраска панели или окраска всей панели зависит от типа и стиля существующей окраски, размера ремонтной зоны и способности смешивать новую краску с окружающей краской кузова.

Если бы автомобиль имел небольшие вмятины, разбросанные по всему капоту, например, было бы намного проще, и готовый вид был бы намного более однородным и профессиональным, если бы весь капот был полностью подготовлен и окрашен за один раз, а не точечно окрашивал каждый отдельно вмятина.То же самое верно и для других автомобильных кузовных панелей.

Покраска панели деталей:

В некоторых ситуациях можно обойтись покраской только частей автомобильных панелей, а не целых единиц.

Нижние секции панели до характерных канавок, выступов или линий отделки на дверях, крыльях / крыльях или боковых панелях являются примерами такой ситуации.

Смешивание краски во время нанесения краски:

С появлением систем бесцветных лакокрасочных покрытий для базовых покрытий смешивание краски во время нанесения краски более или менее устранило окраску панелей.

Даже при наличии правильного кода краски, правильно подготовленной поверхности и безупречного нанесения краски панель, окрашенная отдельно, скорее всего, не будет соответствовать остальной части автомобиля.

Смешивание также может быть достигнуто с использованием одностадийных красок; однако, если вы плохо разбираетесь в искусстве смешивания красок, система прозрачного покрытия базового слоя — лучший вариант для вас.

Хотя это правда, что реальный цвет отремонтированной области может не совпадать в точности с соседними панелями кузова автомобиля, смешение создаст такую иллюзию, что затронутый участок не будет казаться когда-либо затронутым.

Напротив, вы можете легко заметить разницу между двумя соседними панелями кузова автомобиля, которые были окрашены отдельно после их повторной установки на автомобиль.

При покраске автомобильных панелей очень важно смешение цветов и равномерное растушевывание краски.

Ваша цель — нанести краску таким образом, чтобы не было видно определенных краев. Это позволит вам создать впечатление, будто область никогда не ремонтировалась и не перекрашивалась.

Это основная причина, по которой некоторые работы по перекрашиванию отдельных панелей требуют, чтобы прилегающие панели кузова автомобиля с обеих сторон были слегка опрысканы перьевым слоем краски; это заставляет окрашенную панель сливаться с окружающей панелью кузова автомобиля.

Надеюсь, вам понравился мой блог. Увидимся скоро! Ваше здоровье!

-Tony

Вам понравился блог? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски прямо из дома!

Другие полезные ссылки:

Шлифовка для подготовки автомобильной краски

Подложки для авто покраски и их правильное использование

Как исправить царапины на автомобильной краске в домашних условиях

Автомобильное распыление с правильным 50% -м наложением — наложение окраски распылением Методы

9 простых шагов для смешивания красок из дома!

Самый дешевый способ покрасить самолет?

Абсолютно согласен.Хорошая покраска — это очень трудоемкий процесс, и с покраской вы получаете то, за что платите. Это может повысить ценность и защиту вашего самолета на долгие годы … плохая окраска может, по крайней мере, обесценить ваши вложения; в лучшем случае сделать ваш самолет непригодным к полету.

Сделайте свой A&P своим новым лучшим другом и помните, что они работают не зря; их время и подпись чего-то стоят. Правильная покраска самолета — это выход за пределы Части 91 или 43 для мастера своими руками. Без надлежащей разборки / сборки вы не сможете надлежащим образом проникнуть в скрытые части поверхностей управления и даже можете нарушить их правильное функционирование.

Вес (краска и грунтовка) вычесть из полезной нагрузки. Можно добавить от 20 до 40 фунтов в зависимости от типа боли и толщины нанесенного слоя. В некоторых самолетах разница в том, приносит ли ваша жена сумочку или нет.

Самолет — это не автомобиль. Подготовка к покраске самолета — это не то же самое, что подготовка автомобиля. Если вы планируете шлифовать и красить, неправильная шлифовка заклепок и обшивки может нарушить конструктивную целостность самолета. Даже осторожное или легкое шлифование удалит части / толщину грунтовки alcor.

Зачистка — грязный и трудоемкий процесс, который включает в себя руководящие принципы EPA по сбору и утилизации отходов стриппера.

Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации.

Подготовительный этап

Подготовка и шлифовка крыла

Грунтовка и шпатлевка

Подготовка поверхности

Удаление вмятин

Подбор цвета краски

Процесс нанесения материала

Лакировка крыла

Покраска крыла автомобиля самостоятельно

Подготовка крыла перед покраской

Удаление вмятин при покраски крыла автомобиля

Как подобрать необходимый цвет для покраски крыла?

Как наносить краску на крыло автомобиля?

выбор материала и этапы покраски

Необходимые инструменты и материалы

Подготовительные работы

Правильное нанесение краски на крыло

Особенности подбора цветового оттенка краски

Покрытие крыла лаком

Выгода от самостоятельного окрашивания

шпатлевка, грунтовка и нанесение ЛКП

Покраска крыла автомобиля своими руками

Шпаклевка

Грунтовка

Покраска

Стоимость покраски крыла автомобиля в гараже

Интересное видео: частичная покраска крыла

Покраска крыла автомобиля

Можно ли справиться своими силами?

Подготовка к окрашиванию

Процесс покраски крыла автомобиля

Покраска крыла автомобиля: советы и рекомендации

Предварительные работы с поврежденным крылом

Окрашивание крыла автомобиля

Рекомендации специалистов

Покраска крыла заднего/переднего автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

Покраска крыла заднего/переднего

Можно ли самостоятельно покрасить крыло?

Подготовка крыла

Почему следует обращаться к нам?

Самая дорогая автомобильная краска — 2000 долларов за галлон

Красивая как бабочка

Lexus Structural Blue

На стадии разработки 15 лет

Краска для визуализации потока

McLaren использует краску Flow-Viz во время предсезонных испытаний в Хересе 2011

Инженер McLaren наносит краску Flow-Viz на переднее крыло

McLaren во время тестирования F-Duct 2010. На картинке выше отчетливо видна прорезь в закрылке заднего крыла и потоки воздуха вокруг нее.

Вернуться к началу страницы

Как покрасить свой Chevy Camaro: Руководство по восстановлению

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ CAMARO 1967-1969». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

Можете ли вы рисовать?

Почему магазины такие дорогие?

Что может пойти не так?

Решения об итогах

Насколько правильно?

Внутренняя краска

Краска днища

Краска для межсетевого экрана

Различия в окраске кожуха

Переход с черной окраски кожуха на брандмауэр

Краска багажника

Формат распыления

Распыление разобранных деталей

Маскировка

Действия перед распылением

Краска затемненная

Полоски

Виниловый верх

Порошковое покрытие

Scuff and Buff

Шаг-1: Завершение шлифовки и полировки краски

Шаг 2: Завершение шлифовки и полировки краски

Шаг 3: Завершение шлифовки и полировки краски

Шаг 4: Завершение шлифовки и полировки краски

Шаг 5: Завершение шлифовки и полировки краски

Шаг 6: Завершение шлифовки и полировки краски

Шаг 7: Завершение шлифовки и полировки краски