0336 ошибка сигнала датчика положения коленвала: Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала

Содержание

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.

Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).

Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Причины возникновения ошибки P0336

  • Износ или повреждение зубчатого колеса
  • Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
  • Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
  • Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

  • Загорание индикатора Check Engine
  • Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  • Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
  • Вибрация двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива
  • Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

 

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
  • Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
  • Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений.
    Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
  • Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
  • Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
  • Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
  • Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
  • Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
  • При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
  • Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
  • Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.

Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

  • Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
  • Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
  • При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
  • Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее.

Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Расшифровка кода ошибки p0336. Причины и что делать

Ошибка датчика коленвала с кодом p0336 имеет название «Цепь датчика положения коленчатого вала “A”, выход сигнала за допустимые пределы». Причиной формирования может быть поврежденный коленчатый вал, смещение контрольной метки, частичный выход из строя датчика положения коленчатого вала (сокращенно ДПКВ) или повреждение его проводки. Для выполнения ремонта обычно выполняют одно из нескольких действий — замену ДПКВ, зубчатого колеса на валу или изоляцию проводов датчика КВ.

Содержание:

Внешние признаки

При формировании в памяти электронного блока управления двигателем (сокращенно ЭБУ) р0336 ошибка цепи датчика коленвала существует ряд внешних признаков, отображающихся на поведении машины, при возникновении которых следует выполнить дополнительную проверку сканером для диагностики. Стоит отметить, что перечисленные ниже симптомы могут указывать и на наличие других проблем, а не только ошибки датчика коленвала. Так, p0336 проявляет себя следующим образом:

  • На приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine.
  • Возникают пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя. То есть, мотор начинает «троить», что отчетливо слышно по звуку.
  • Потеря динамических характеристик машины, двигатель слабо разгоняется (повышает обороты). Также наблюдается потеря мощности, что выражается в том, что машина «не тянет», особенно при движении в гору либо в нагруженном состоянии.
  • Проблемы с запуском двигателя вплоть до полной невозможности запустить мотор.
  • Вибрация двигателя в процессе работы. При этом зачастую возникают не только вибрации и сопровождающие их неприятные лязгающие звуки.
  • Двигатель глохнет, причем это может произойти не только на малых, но и на средних и высоких оборотах, в том числе при движении автомобиля.
  • Возрастает расход топлива, причем во всех режимах работы двигателя.
  • При работе мотора на холостых оборотах их значение может быть неустойчиво (то есть, обороты «плавают»).

Ошибка коленвала р0336 по статистике чаще всего возникает на автомобилях «Газель», ВАЗ, Kia, Honda, «Шевроле», Ford. Но, не застрахованы от нее и владельцы других автомобилей. Причем расшифровка диагностического кода р0336 может отличаться и звучать как: “Ошибка ДПКВ А пропуск одного зуба”, “Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance”, “Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала”.

Описание ошибки

Суть ошибки с кодом р0336 сводится к тому, что электронный блок управления обнаружил неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Указанный ДПКВ фиксирует положение коленчатого вала в конкретный момент времени, благодаря чему синхронизируется зажигание впрыск топлива и зажигание в цилиндрах.

Датчик закреплен стационарно напротив коленчатого вала, на котором имеется зубчатое колесо с одним или двумя вырезанными зубьями (называется контрольная метка). ДПКВ фиксирует момент времени, когда метка пройдет мимо него и передает соответствующую информацию на ЭБУ. Большинство современных датчиков коленвала имеют три провода — питающий (напряжения), заземления («массы») и сигнальный, передающий информацию на ЭБУ. Именно по информации с сигнального провода блок управления «узнает», что с датчиком возникли проблемы.

Условия формирования

Чтобы в памяти электронного блока управления сформировалась ошибка р0336 необходимо, чтобы одновременно были зафиксированы следующие условия:

  • Двигатель автомобиля запущен.
  • При вращении зубчатого колеса датчик положения коленчатого вала фиксирует дополнительные импульсы, либо их пропуски при прохождении через него контрольной метки. Значение импульсов зависит от модели автомобиля (например, на популярной машине «Шевроле Лачетти» количество зубьев составляет 58 штук).
  • Количество зафиксированных дополнительных импульсов либо их пропусков, зафиксированных датчиком, составляет два или более за один поворот зубчатого диска.
  • В зависимости от модели автомобиля количество циклов, при котором фиксируются описанные выше условия, составляет от 10 до 100 оборотов зубчатого диска с контрольной меткой.

Обратите внимание, что контрольная лампа «Чек Энджин» на большинстве машин показывает ошибку датчика коленвала не сразу после первого подобного аварийного запуска. Например, на том же «Шевроле Лачетти» контрольная лампа активируется лишь после третьего запуска зажигания с указанными условиями. Параллельно с этим информация об ошибке записывается в ОЗУ.

Причины возникновения ошибки p0336

Причинами формирования ошибки датчика коленвала p0336 могут быть следующие поломки:

  • Износ либо механическое повреждение зубчатого колеса. Например, после выполнения ремонтных работ на двигателе. Иногда повреждаются другие зубья, после чего датчик воспринимает их также за контрольные метки.
  • Попадание на зубчатое колесо постороннего предмета. Это может быть мелкий мусор либо прилипшая грязь. Если он застрял где-нибудь между зубьями, то это приведет к тому, что датчик положения коленвала будет передавать на электронный блок управления некорректную информацию со всеми вытекающими последствиями.
  • Короткое замыкание либо обрыв питающих и/или сигнального провода датчика положения коленвала. Причин повреждения может быть много. В частности, коррозия, механический обрыв проводов (например, при ремонте и/или их замене), нарушение изоляции. Частой причиной поломки является факт, когда незакрепленный жгут проводов между ДПКВ и блоком управления болтается под капотом и касается раскаленного выпускного коллектора. Как результат — изоляция провода плавится и повреждается. Из-за этого провод коротит. Иногда перегнивает и сама жила если на ней нет изоляции.
  • Коррозия либо повреждение разъема подключения датчика положения коленчатого вала. Аналогично на разъеме подключения датчика к блоку управления. В некоторых случаях на разъемах пропадает контакт, либо повреждается фиксатор на фишке подключения.
  • Выход из строя датчика коленвала (частичный или полный). У большинства современных ДПКВ внутреннее электрическое сопротивление проводки находится в пределах от 500 до 700 Ом. Соответственно, при выходе этого значения за предел (проводка оборвана либо закорочена) он начинает выдавать некорректную информацию.
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Это также может быть ошибочно идентифицировано ЭБУ как ошибка P0336, однако в таком случае, как правило может появится еще и ошибка код P0300.
  • Проблемы с ЭБУ. Подобные ситуации достаточно редкие, однако случаются, например, когда была выполнена некачественная перепрошивка электронного блока управления. В этом случае в программном обеспечении возникают так называемые «глюки», и он выдает ложную ошибку.

Что делать когда выдает ошибка p0336 — датчик коленвала

Если показывает ошибку датчика коленвала желательно не только осмотреть качество подключения ДПКВ, а и венец (состояние зубцов), а также померить датчик мультиметром.

Следует отметить, что код ошибки p0336 является достаточно серьезным, поскольку мешает нормальной эксплуатации машины. Поэтому пользоваться машиной с подобной проблемой можно, однако нежелательно до ее устранения. Выполнение диагностики поломок, которые потенциально могли привести к формированию ошибки, выполняется по следующему алгоритму:

  • С помощью сканера необходимо считать ошибки, имеющиеся в памяти ЭБУ. Зачастую код р0336 сопровождается другими, похожими по смыслу, ошибками.
  • Если обнаружена одна ошибка 0336, то необходимо проверить электронный блок на ложное срабатывание. Делается это путем удаления информации из его памяти, а затем повторно опросить озу после непродолжительной работы двигаетеля. Если же ошибка появилась вновь — нужно продолжать диагностику.
  • Проверить датчик положения коленчатого вала. Для этого его нужно демонтировать, а далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим омметра нужно проверить значение внутреннего сопротивления. Так, у исправного датчика коленвала соответствующее значение должно находиться в пределах около 500…750 Ом (зависит от конкретного датчика и может незначительно отличаться). Если сопротивление очень отличается — значит, датчик неисправен и подлежит замене. Также имеет смысл проверить выходное напряжение, генерируемое датчиком в то время, когда двигатель запущен и нормально работает. Соответствующее значение должно быть не менее 0,3 Вольт. Измерять напряжение нужно между сигнальным проводом и «массой», либо на выводах колодки контроллера (в этом случае нужно иметь электрическую схему автомобиля, в частности, номера соответствующих выводов).
  • Проверить провода, идущие от блока управления до датчика коленвала. Начать нужно с визуального осмотра. В частности, осмотреть, оборвались ли они, особенно в местах перелома, не повреждена (оплавлена) ли изоляция. Далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим «прозвонки» нужно выявить целостность проводов и наличие возможного короткого замыкания. Так, нужно прозвонить каждый провод, а также проверить значение изоляции попарно между каждой парой проводов и «массой» (корпусом). Особенно нужно обратить внимание, чтобы жгут проводов не был расположен близко к выпускному коллектору и свечам зажигания, поскольку так может повредиться изоляция. Если это так — нужно воспользоваться стяжками и закрепить провода по их монтажным магистралям. Если провода повреждены или оборваны — желательно заменить их на новые. В крайнем случае можно попробовать отремонтировать их с помощью термостойкой изоленты либо термоусадки. Но замена будет предпочтительней.
  • Проверить разъем (фишку) датчика на наличие коррозии и качество контакта. Также посмотреть, нет ли в ней воды и различного мусора. Желательно, чтобы на фишке был фиксатор-защелка, обеспечивающий постоянный контакт и защищающий его от внешнего воздействия. Если есть мусор или коррозия — контакты нужно почистить. Если поломана фишка — заменить ее.
  • Проверить зубчатое колесо коленчатого вала. В частности, нет ли на нем мусора, посторонних мелких предметов, коррозии. В порядке ли все зубья, не повреждена ли контрольная метка. Также полезно проверить элементы крепления колеса к валу. В редких случаях у него может быть ослаблено крепление. В случае необходимости его нужно подтянуть либо заменить. При механическом повреждении зубчатого колеса в большинстве случаев ремонт невозможен, поэтому указанный узел меняют целиком на новый. Если зубчатое колесо будет «болтаться» на валу, то это чревато механическим повреждением датчика коленвала, из-за чего зачастую и он подлежит замене (нужно выполнить проверку).
  • Проверить зазор между датчиком положения коленвала и зубчатым колесом. У различных моделей автомобилей это значение будет незначительно отличаться, однако в большинстве случаев это расстояние находится в пределах 0,5…1,5 мм. Точную информацию нужно узнать в мануале к конкретному автомобилю.

Как указывалось выше, в редких случаях электронный блок управления двигателем может сформировать ошибку ложно. Поэтому, если выполненные диагностические и ремонтные меры не помогли и ошибка не удаляется, имеет смысл выполнить диагностику ЭБУ. Однако такая процедура сложная и ответственная, поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующее аппаратное и программное обеспечение для диагностики.

Вместе с проверкой датчика положения коленвала также желательно проверить датчик распредвала (его еще называют датчик фаз). У некоторых машин отмечается, что работа ДПРВ влияет на работу ДПКВ, что может привести, в частности, к появлению указанной ошибки. Также мастера автосервисов рекомендуют самостоятельно или с их помощью избавиться от пропусков зажигания в цилиндрах. Это также зачастую приводит к ложному образованию ошибки с кодом p0336.

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

Для того, чтобы из его памяти была удалена информация об ошибке р0336, необходимо одновременное выполнение ряда условий. У различных машин они будут отличаться, рассмотрим указанные условия на примере Chevrolet:

  • Контрольная лампа на панели Check Engine потухает через четыре последовательных цикла запуска зажигания при условии, что диагностические меры не выявили наличие ошибки p0336.
  • Архив в памяти ЭБУ об ошибках обнуляется через 40 последовательных циклов запуска при условии, что ошибка не повторяется вновь.
  • Если ошибка была сформирована ложно, то ошибка может быть удалена из памяти принудительно с помощью дополнительных программных средств.
  • Ошибка может быть удалена из памяти в случае, если электронный блок был обесточен принудительно более, чем на 10 секунд.

Обратите внимание, что удалять ошибку принудительно лучше с помощью программных средств, поскольку отключение ЭБУ от питания может спровоцировать другую ошибку с кодом p1602.

Заключение

Код ошибки р0336, сформированный в памяти блока управления двигателем, указывает, что сигнал от датчика коленчатого вала имеет неправильное значение. Как показывает статистика, самой частой причиной возникновения указанной ошибки является повреждение проводки ДПКВ или помеха на зубчатом венце, реже — поломка самого датчика или неправильной его установки. Поэтому диагностику нужно начинать именно с проверки этих узлов.

Также часто спрашивают об:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка P0336 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 6 мин. Просмотров 5k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Симптомы кода P0336

  • Двигатель не запускается.
  • Неровное ускорение.
  • Снижение производительности двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

  • Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
  • Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
  • Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
  • Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

  • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
  • P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
  • P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
  • P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

Есть несколько важных инструментов, которые вы должны держать под рукой. Они помогут вам исправить код неисправности P0336. Эти инструменты включают в себя:

 

0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала – АвтоТоп

Код Р0336 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер определяет смещение опорной метки на один зуб от начала отсчёта.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0336 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0336. Также занесение непостоянного кода Р0336 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

DTC P0335 00: Цепь датчика положения коленвала

DTC P0336 00: Функционирование датчика положения коленвала

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на массу

Замыкание на напряжение питания

Опорное напряжение 5 В датчика положения коленчатого вала

P0335 00, P0651 00

P0335 00, P0651 00

Сигнал датчика положения коленчатого вала

Сигнал низкого показателя

Описание цепи/системы

В состав цепей датчика положения коленчатого вала входят: опорная цепь питания 5В модуля управления двигателем (ECM), цепь низкого опорного напряжения и цепь выходного сигнала. Датчик положения коленчатого вала представляет собой чувствительный элемент в виде интегральной схемы с цифровым выходом, реагирующей на внешнее магнитное поле. Этот датчик генерирует импульс для каждого магнитного полюса магнитного задающего диска, находящегося на коленчатом валу. Каждый полюс на кодирующем колесе располагается интервалом в 60 полюсов, при 2 отсутствующих полюсах для эталонного зазора. Датчик положения коленчатого вала генерирует импульсы напряжения постоянного тока, соответствующего состояниям включено/выключено, с переменной частотой, причем одному обороту коленчатого вала соответствуют 58 выходных импульсов. Частота выходной мощности датчика положения коленвала зависит от скорости коленвала. Датчик положения коленчатого вала посылает в модуль ECM цифровой сигнал, соответствующий форме задающего диска коленчатого вала, поскольку каждый полюс диска при вращении проходит позади датчика положения коленчатого вала. Модуль ECM использует каждый импульсный сигнал положения коленчатого вала для вычисления частоты вращения коленчатого вала и определяет положение коленчатого вала, декодируя сигнал от опорной впадины, имеющейся на задающем диске коленчатого вала. Затем эта информация используется для определения оптимальных моментов зажигания и впрыска. Кроме того, модуль ECM использует выходные сигналы датчика положения коленчатого вала для определения относительного положения распредвала к коленвалу с целью управления фазами газораспределения и для обнаружения перебоев зажигания.

Условия диагностики кода неисправности

DTC P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0365 00, P0366 00, P0641 00, и P0651 00 не инициируются.
Двигатель вращается стартером или работает.
Расход воздуха, поступающего в двигатель, превышает 3 г/с.
После выполнения вышеуказанных условий проверка кодов DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

P0335 00

Данный код устанавливается, если выполняется одно из указанных ниже условий:

Модуль ECM обнаруживает, что проворачивание двигателя продолжается более 15 с, а сигнальные импульсы от датчика положения коленчатого вала не поступают.
Двигатель работает и модуль ECM не получает сигнальные импульсы от датчика положения коленчатого вала в течение 10 с.
P0336 00

Данный код устанавливается, если выполняется одно из указанных ниже условий:

Модуль ECM обнаруживает, что проворачивание двигателя продолжается в течение более 1,5 с и при этом не удается обнаружить синхронизирующую впадину на задающем диске.
Модуль ECM обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 20 с произошло более 25 случае ресинхронизации коленчатого вала.
Модуль ECM обнаруживает, что двигатель работает, но при этом не удается обнаружить синхронизирующую впадину на задающем диске.
Модуль ECM определяет, что двигатель работает, но при этом за один оборот коленчатого вала в модуль поступает от датчика положения коленчатого вала менее 51 или более 65 импульсов.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0335 00 и P0336 00 имеют тип В.
Модуль ECM использует датчик положения распределительного вала для управления работой двигателя.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0335 00 и P0336 00 имеют тип В.

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды неисправности:

Физическое повреждение датчика положения коленчатого вала или задающего диска
Чрезмерный люфт или плохое закрепление датчика положения коленчатого вала или задающего диска
Неправильный монтаж датчика положения коленчатого вала или задающего диска
Посторонние материалы между датчиком положения коленчатого вала и задающим диском
Увеличенный зазор между датчиком положения коленчатого вала и задающим диском
Если имеется какая-либо неисправность датчика положения коленчатого вала, то тахометр работать не будет.
После испарения топлива на горячем двигателе показания датчика положения коленчатого вала могут выходить за пределы допустимого диапазона. Рассмотреть данные стоп-кадров/записей отказов для температуры охлаждающей жидкости двигателя на момент регистрации этого кода неисправности.
Модуль ECM использует датчики положения распределительных валов для определения частоты вращения двигателя и положения при неисправности датчика положения коленчатого вала.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов
Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания : LDE

Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Если Вы хотите послать отсюда сообщение «Двигатель запускается, но не работает», см. «Тестирование цепей/систем».

    Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Проверить, не установлен ли код неисправности DTC Р0651 00.

Если установлен код неисправности P0651 00 , то см. Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 : LDE для дальнейшей диагностики.

  • Произвести попытку запуска двигателя; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0335 00 и P0336 00 устанавливаться не должны.
  • Во время проворачивания двигателя следить по диагностическому прибору за параметром «Частота вращения двигателя». Диагностический прибор должен показывать частоту оборотов двигателя, превышающую 0 об/мин.
  • Пошевелить соответствующие жгуты проводов/разъемы датчика положения коленчатого вала B26 и убедиться, что при этом не возникает толчков, остановки или изменения частоты оборотов двигателя.
  • Если указанные неисправности обнаружены, то отремонтировать жгут/разъемы.

  • Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
  • Тестирование цепи/системы

    Примечание: Если провод датчика положения коленчатого вала B26 имеет какое-либо повреждение, то заменить датчик положения коленчатого вала B26.

    1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В26.
    2. Проверьте, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.

    Если параметр превышает указанный диапазон, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    При включенном зажигании убедитесь, что напряжение между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением составляет 4,8-5,2 В.

    Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и массой.

    Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

  • При выключенном зажигании подключите плавкую проволочную перемычку 3 A к контакту 1 цепи сигнала датчика положения коленчатого вала B26.
  • При включенном зажигании быстро коснуться «массы» концом перемычки с предохранителем, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за активным счетчиком положения коленчатого вала. Активный счетчик положения коленчатого вала должен показывать уменьшающиеся значения.
  • Если счетчик сигналов о положении коленвала не имеет приращения, замените модуль управления двигателем K20.

  • Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, замените B26 Датчик положения коленвала.
  • ДПКВ является одним из самых важных датчиков автомобиля, т.к. без него авто просто на просто не заведётся.

    Напомню, что Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)-передают полученный импульс тока контроллёру, который в свою очередь регулирует работу двигателя. Более подробно ДПКВ читайте в статье: ДПКВ на ВАЗ. Принцип работы, признаки неисправности.

    Датчик представляет из себя простейший механизм, поэтому ломаться там нечему. Но тем не менее, ничего вечного не бывает, и датчик выходит из строя.

    Признаки неисправности ДПКВ

    1. Неровная работа двигателя на холостом ходу.
    2. Нет холостого хода (стоит отметить, что данные признаки неисправности имеют датчики: РХХ, ДПДЗ; советуем обратить на это внимание).
    3. Двигатель не заводится.
    4. Падение мощности двигателя.
    5. Возникает детонация при нагрузке на двигатель.

    Как отремонтировать ДПКВ?

    К сожалению, ДПКВ не поддаётся ремонту, НО! Чаще всего неисправность возникает не в самом датчике, а в цепи датчика. Иными словами, если ДПКВ сломался, то его нужно заменить на новый, но перед заменой нужно проверить проводку, подходящую к датчику.

    При неисправном датчике, бортовой компьютер или диагностика выдаёт следующие ошибки:

    • Ошибка 0335 – неверный сигнал ДПКВ.
    • Ошибка 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала.
    1. Чаще всего провода ломаются в районе разъёма. При чём, изоляция остаётся невредимой, поэтому определить на глаз обрыв провода не получится. В данном случае делаем следующее: снимаем колодку проводов с датчика, и поочерёдно попробуем вытянуть провода, приложив небольшое усилие. Если произошёл обрыв, то вы порвёте изоляцию и вытяните кусок оборванного провода.
    2. Неисправность ДМРВ. Да, Да, Именно он! При неисправном ДМРВ, ошибка (0335) датчика положения коленвала выскакивает при включении зажигания. Дело в том, что, когда мы проворачиваем ключ зажигания, запускается процесс диагностики ДПКВ с использованием сигнала о расходе воздуха.
    3. Так же ошибка 0335 может возникать в следствии импульсных помех, создаваемых проводкой генератора.
    4. Износилась демпферная резина на шкиве, или сам шкив. В данном случае, шкив будет вращаться «восьмёркой».
    5. Поломались зубья на шкиве, поэтому датчик получает импульс, не совместимый с работой двигателя.
    6. Неисправность самого датчика — проверьте ДПКВ (Как проверить и заменить ДПКВ?).

    P0336 — ошибка датчика коленвала

    Смотрите также

    Ошибка Р1602

    P0340 — ошибка датчика распредвала

    P0120 — Значение кода ошибки

    Ошибка P0108

    Ошибка системы PCS

    Ошибка датчика коленвала с кодом p0336 имеет название «Цепь датчика положения коленчатого вала “A”, выход сигнала за допустимые пределы». Причиной формирования может быть поврежденный коленчатый вал, смещение контрольной метки, частичный выход из строя датчика положения коленчатого вала (сокращенно ДПКВ) или повреждение его проводки. Для выполнения ремонта обычно выполняют одно из нескольких действий — замену ДПКВ, зубчатого колеса на валу или изоляцию проводов датчика КВ.

    Внешние признаки

    При формировании в памяти электронного блока управления двигателем (сокращенно ЭБУ) р0336 ошибка цепи датчика коленвала существует ряд внешних признаков, отображающихся на поведении машины, при возникновении которых следует выполнить дополнительную проверку сканером для диагностики. Стоит отметить, что перечисленные ниже симптомы могут указывать и на наличие других проблем, а не только ошибки датчика коленвала. Так, p0336 проявляет себя следующим образом:

    • На приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine.
    • Возникают пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя. То есть, мотор начинает «троить», что отчетливо слышно по звуку.
    • Потеря динамических характеристик машины, двигатель слабо разгоняется (повышает обороты). Также наблюдается потеря мощности, что выражается в том, что машина «не тянет», особенно при движении в гору либо в нагруженном состоянии.
    • Проблемы с запуском двигателя вплоть до полной невозможности запустить мотор.
    • Вибрация двигателя в процессе работы. При этом зачастую возникают не только вибрации и сопровождающие их неприятные лязгающие звуки.
    • Двигатель глохнет, причем это может произойти не только на малых, но и на средних и высоких оборотах, в том числе при движении автомобиля.
    • Возрастает расход топлива, причем во всех режимах работы двигателя.
    • При работе мотора на холостых оборотах их значение может быть неустойчиво (то есть, обороты «плавают»).

    Ошибка коленвала р0336 по статистике чаще всего возникает на автомобилях «Газель», ВАЗ, Kia, Honda, «Шевроле», Ford. Но, не застрахованы от нее и владельцы других автомобилей. Причем расшифровка диагностического кода р0336 может отличаться и звучать как: “Ошибка ДПКВ А пропуск одного зуба”, “Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance”, “Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала”.

    Описание ошибки

    Суть ошибки с кодом р0336 сводится к тому, что электронный блок управления обнаружил неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Указанный ДПКВ фиксирует положение коленчатого вала в конкретный момент времени, благодаря чему синхронизируется зажигание впрыск топлива и зажигание в цилиндрах.

    Датчик закреплен стационарно напротив коленчатого вала, на котором имеется зубчатое колесо с одним или двумя вырезанными зубьями (называется контрольная метка). ДПКВ фиксирует момент времени, когда метка пройдет мимо него и передает соответствующую информацию на ЭБУ. Большинство современных датчиков коленвала имеют три провода — питающий (напряжения), заземления («массы») и сигнальный, передающий информацию на ЭБУ. Именно по информации с сигнального провода блок управления «узнает», что с датчиком возникли проблемы.

    Условия формирования

    Чтобы в памяти электронного блока управления сформировалась ошибка р0336 необходимо, чтобы одновременно были зафиксированы следующие условия:

    • Двигатель автомобиля запущен.
    • При вращении зубчатого колеса датчик положения коленчатого вала фиксирует дополнительные импульсы, либо их пропуски при прохождении через него контрольной метки. Значение импульсов зависит от модели автомобиля (например, на популярной машине «Шевроле Лачетти» количество зубьев составляет 58 штук).
    • Количество зафиксированных дополнительных импульсов либо их пропусков, зафиксированных датчиком, составляет два или более за один поворот зубчатого диска.
    • В зависимости от модели автомобиля количество циклов, при котором фиксируются описанные выше условия, составляет от 10 до 100 оборотов зубчатого диска с контрольной меткой.

    Обратите внимание, что контрольная лампа «Чек Энджин» на большинстве машин показывает ошибку датчика коленвала не сразу после первого подобного аварийного запуска. Например, на том же «Шевроле Лачетти» контрольная лампа активируется лишь после третьего запуска зажигания с указанными условиями. Параллельно с этим информация об ошибке записывается в ОЗУ.

    Причины возникновения ошибки p0336

    Причинами формирования ошибки датчика коленвала p0336 могут быть следующие поломки:

    • Износ либо механическое повреждение зубчатого колеса. Например, после выполнения ремонтных работ на двигателе. Иногда повреждаются другие зубья, после чего датчик воспринимает их также за контрольные метки.
    • Попадание на зубчатое колесо постороннего предмета. Это может быть мелкий мусор либо прилипшая грязь. Если он застрял где-нибудь между зубьями, то это приведет к тому, что датчик положения коленвала будет передавать на электронный блок управления некорректную информацию со всеми вытекающими последствиями.
    • Короткое замыкание либо обрыв питающих и/или сигнального провода датчика положения коленвала. Причин повреждения может быть много. В частности, коррозия, механический обрыв проводов (например, при ремонте и/или их замене), нарушение изоляции. Частой причиной поломки является факт, когда незакрепленный жгут проводов между ДПКВ и блоком управления болтается под капотом и касается раскаленного выпускного коллектора. Как результат — изоляция провода плавится и повреждается. Из-за этого провод коротит. Иногда перегнивает и сама жила если на ней нет изоляции.
    • Коррозия либо повреждение разъема подключения датчика положения коленчатого вала. Аналогично на разъеме подключения датчика к блоку управления. В некоторых случаях на разъемах пропадает контакт, либо повреждается фиксатор на фишке подключения.
    • Выход из строя датчика коленвала (частичный или полный). У большинства современных ДПКВ внутреннее электрическое сопротивление проводки находится в пределах от 500 до 700 Ом. Соответственно, при выходе этого значения за предел (проводка оборвана либо закорочена) он начинает выдавать некорректную информацию.
    • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Это также может быть ошибочно идентифицировано ЭБУ как ошибка P0336, однако в таком случае, как правило может появится еще и ошибка код P0300.
    • Проблемы с ЭБУ. Подобные ситуации достаточно редкие, однако случаются, например, когда была выполнена некачественная перепрошивка электронного блока управления. В этом случае в программном обеспечении возникают так называемые «глюки», и он выдает ложную ошибку.

    Что делать когда выдает ошибка p0336 — датчик коленвала

    Если показывает ошибку датчика коленвала желательно не только осмотреть качество подключения ДПКВ, а и венец (состояние зубцов), а также померить датчик мультиметром.

    Следует отметить, что код ошибки p0336 является достаточно серьезным, поскольку мешает нормальной эксплуатации машины. Поэтому пользоваться машиной с подобной проблемой можно, однако нежелательно до ее устранения. Выполнение диагностики поломок, которые потенциально могли привести к формированию ошибки, выполняется по следующему алгоритму:

    • С помощью сканера необходимо считать ошибки, имеющиеся в памяти ЭБУ. Зачастую код р0336 сопровождается другими, похожими по смыслу, ошибками.
    • Если обнаружена одна ошибка 0336, то необходимо проверить электронный блок на ложное срабатывание. Делается это путем удаления информации из его памяти, а затем повторно опросить озу после непродолжительной работы двигаетеля. Если же ошибка появилась вновь — нужно продолжать диагностику.
    • Проверить датчик положения коленчатого вала. Для этого его нужно демонтировать, а далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим омметра нужно проверить значение внутреннего сопротивления. Так, у исправного датчика коленвала соответствующее значение должно находиться в пределах около 500…750 Ом (зависит от конкретного датчика и может незначительно отличаться). Если сопротивление очень отличается — значит, датчик неисправен и подлежит замене. Также имеет смысл проверить выходное напряжение, генерируемое датчиком в то время, когда двигатель запущен и нормально работает. Соответствующее значение должно быть не менее 0,3 Вольт. Измерять напряжение нужно между сигнальным проводом и «массой», либо на выводах колодки контроллера (в этом случае нужно иметь электрическую схему автомобиля, в частности, номера соответствующих выводов).
    • Проверить провода, идущие от блока управления до датчика коленвала. Начать нужно с визуального осмотра. В частности, осмотреть, оборвались ли они, особенно в местах перелома, не повреждена (оплавлена) ли изоляция. Далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим «прозвонки» нужно выявить целостность проводов и наличие возможного короткого замыкания. Так, нужно прозвонить каждый провод, а также проверить значение изоляции попарно между каждой парой проводов и «массой» (корпусом). Особенно нужно обратить внимание, чтобы жгут проводов не был расположен близко к выпускному коллектору и свечам зажигания, поскольку так может повредиться изоляция. Если это так — нужно воспользоваться стяжками и закрепить провода по их монтажным магистралям. Если провода повреждены или оборваны — желательно заменить их на новые. В крайнем случае можно попробовать отремонтировать их с помощью термостойкой изоленты либо термоусадки. Но замена будет предпочтительней.
    • Проверить разъем (фишку) датчика на наличие коррозии и качество контакта. Также посмотреть, нет ли в ней воды и различного мусора. Желательно, чтобы на фишке был фиксатор-защелка, обеспечивающий постоянный контакт и защищающий его от внешнего воздействия. Если есть мусор или коррозия — контакты нужно почистить. Если поломана фишка — заменить ее.
    • Проверить зубчатое колесо коленчатого вала. В частности, нет ли на нем мусора, посторонних мелких предметов, коррозии. В порядке ли все зубья, не повреждена ли контрольная метка. Также полезно проверить элементы крепления колеса к валу. В редких случаях у него может быть ослаблено крепление. В случае необходимости его нужно подтянуть либо заменить. При механическом повреждении зубчатого колеса в большинстве случаев ремонт невозможен, поэтому указанный узел меняют целиком на новый. Если зубчатое колесо будет «болтаться» на валу, то это чревато механическим повреждением датчика коленвала, из-за чего зачастую и он подлежит замене (нужно выполнить проверку).
    • Проверить зазор между датчиком положения коленвала и зубчатым колесом. У различных моделей автомобилей это значение будет незначительно отличаться, однако в большинстве случаев это расстояние находится в пределах 0,5…1,5 мм. Точную информацию нужно узнать в мануале к конкретному автомобилю.

    Как указывалось выше, в редких случаях электронный блок управления двигателем может сформировать ошибку ложно. Поэтому, если выполненные диагностические и ремонтные меры не помогли и ошибка не удаляется, имеет смысл выполнить диагностику ЭБУ. Однако такая процедура сложная и ответственная, поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующее аппаратное и программное обеспечение для диагностики.

    Вместе с проверкой датчика положения коленвала также желательно проверить датчик распредвала (его еще называют датчик фаз). У некоторых машин отмечается, что работа ДПРВ влияет на работу ДПКВ, что может привести, в частности, к появлению указанной ошибки. Также мастера автосервисов рекомендуют самостоятельно или с их помощью избавиться от пропусков зажигания в цилиндрах. Это также зачастую приводит к ложному образованию ошибки с кодом p0336.

    Условия самостоятельной очистки кода ошибки

    Для того, чтобы из его памяти была удалена информация об ошибке р0336, необходимо одновременное выполнение ряда условий. У различных машин они будут отличаться, рассмотрим указанные условия на примере Chevrolet:

    • Контрольная лампа на панели Check Engine потухает через четыре последовательных цикла запуска зажигания при условии, что диагностические меры не выявили наличие ошибки p0336.
    • Архив в памяти ЭБУ об ошибках обнуляется через 40 последовательных циклов запуска при условии, что ошибка не повторяется вновь.
    • Если ошибка была сформирована ложно, то ошибка может быть удалена из памяти принудительно с помощью дополнительных программных средств.
    • Ошибка может быть удалена из памяти в случае, если электронный блок был обесточен принудительно более, чем на 10 секунд.

    Обратите внимание, что удалять ошибку принудительно лучше с помощью программных средств, поскольку отключение ЭБУ от питания может спровоцировать другую ошибку с кодом p1602.

    Заключение

    Код ошибки р0336, сформированный в памяти блока управления двигателем, указывает, что сигнал от датчика коленчатого вала имеет неправильное значение. Как показывает статистика, самой частой причиной возникновения указанной ошибки является повреждение проводки ДПКВ или помеха на зубчатом венце, реже — поломка самого датчика или неправильной его установки. Поэтому диагностику нужно начинать именно с проверки этих узлов.

    ДПКВ является одним из самых важных датчиков автомобиля, т.к. без него авто просто на просто не заведётся.

    Напомню, что Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)-передают полученный импульс тока контроллёру, который в свою очередь регулирует работу двигателя. Более подробно ДПКВ читайте в статье: ДПКВ на ВАЗ. Принцип работы, признаки неисправности.

    Датчик представляет из себя простейший механизм, поэтому ломаться там нечему. Но тем не менее, ничего вечного не бывает, и датчик выходит из строя.

    Признаки неисправности ДПКВ

    1. Неровная работа двигателя на холостом ходу.
    2. Нет холостого хода (стоит отметить, что данные признаки неисправности имеют датчики: РХХ, ДПДЗ; советуем обратить на это внимание).
    3. Двигатель не заводится.
    4. Падение мощности двигателя.
    5. Возникает детонация при нагрузке на двигатель.

    Как отремонтировать ДПКВ?

    К сожалению, ДПКВ не поддаётся ремонту, НО! Чаще всего неисправность возникает не в самом датчике, а в цепи датчика. Иными словами, если ДПКВ сломался, то его нужно заменить на новый, но перед заменой нужно проверить проводку, подходящую к датчику.

    При неисправном датчике, бортовой компьютер или диагностика выдаёт следующие ошибки:

    • Ошибка 0335 – неверный сигнал ДПКВ.
    • Ошибка 0336 – Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала.
    1. Чаще всего провода ломаются в районе разъёма. При чём, изоляция остаётся невредимой, поэтому определить на глаз обрыв провода не получится. В данном случае делаем следующее: снимаем колодку проводов с датчика, и поочерёдно попробуем вытянуть провода, приложив небольшое усилие. Если произошёл обрыв, то вы порвёте изоляцию и вытяните кусок оборванного провода.
    2. Неисправность ДМРВ. Да, Да, Именно он! При неисправном ДМРВ, ошибка (0335) датчика положения коленвала выскакивает при включении зажигания. Дело в том, что, когда мы проворачиваем ключ зажигания, запускается процесс диагностики ДПКВ с использованием сигнала о расходе воздуха.
    3. Так же ошибка 0335 может возникать в следствии импульсных помех, создаваемых проводкой генератора.
    4. Износилась демпферная резина на шкиве, или сам шкив. В данном случае, шкив будет вращаться «восьмёркой».
    5. Поломались зубья на шкиве, поэтому датчик получает импульс, не совместимый с работой двигателя.
    6. Неисправность самого датчика – проверьте ДПКВ (Как проверить и заменить ДПКВ?).

    P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

    Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

    Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

    Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

    Что означает код P0336?

    Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

    Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

    У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

    Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

    Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

    Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

    Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

    Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

    Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

    Симптомы кода P0336

    • Двигатель не запускается.
    • Неровное ускорение.
    • Снижение производительности двигателя.
    • Увеличение расхода топлива.

    Причины ошибки P0336

    • Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
    • Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
    • Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
    • Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

    Как устранять ошибку P0336?

    Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

    Подключите автомобильное зарядное устройство

    Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

    Подключите OBD2 сканер

    Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

    Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

    Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

    Визуальный осмотр

    Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

    Проверка сопротивления датчика

    Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

    Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

    Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

    Проверка осциллографом

    Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

    Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

    Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

    Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

    Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

    Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

    Проверка проводки

    Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

    Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

    Коды, связанные с P0336

    • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
    • P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
    • P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
    • P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

    Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

    Есть несколько важных инструментов, которые вы должны держать под рукой. Они помогут вам исправить код неисправности P0336. Эти инструменты включают в себя:

    Определение кода ошибки P0336

    Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

    Что означает ошибка P0336

    Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

    Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.

    Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).

    Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.

    Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

    Причины возникновения ошибки P0336

    • Износ или повреждение зубчатого колеса
    • Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
    • Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
    • Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
    • Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
    • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала
    • Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Неисправность ECM

    Каковы симптомы ошибки P0336?

    • Загорание индикатора Check Engine
    • Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
    • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
    • Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
    • Вибрация двигателя
    • Заглохание двигателя
    • Снижение эффективности использования топлива
    • Неровный холостой ход двигателя

    Как механик диагностирует ошибку P0336?

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
    • Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
    • Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
    • Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
    • Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
    • Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
    • Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
    • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
    • Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
    • При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
    • Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
    • Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
    • Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

    Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

    Общие ошибки при диагностировании кода P0336

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

    Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.

    Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Насколько серьезной является ошибка P0336?

    Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

    Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

    • Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
    • Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
    • Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
    • Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
    • При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
    • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
    • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
    • Замена и перепрограммирование ECM

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

    Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

    Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Ошибка P0336 Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

    Описание и значение ошибки P0336


    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Датчик положения коленчатого вала (CKP) обычно представляет собой двухпроводной датчик: сигнал и заземление. Датчик CKP состоит из (обычно) постоянного датчика magnent который установлен перед колесом reluctor (toothed) установленным к кривошину. По мере того как колесо reluctor проходит перед мотылевым датчиком, произведен сигнал A/C который меняет согласно скорости двигателя. PCM (отсек управления powertrain) использует этот сигнал A/C для того чтобы интерпретировать двигатель RPM. Некоторые кривошипные датчики — это датчики эффекта холла, а не постоянные датчики увеличения. Эти 3 датчика провода, при условии с напряжением тока, землей, и сигналом. Они слишком имеют колесо reluctor с лопастями и окнами которые изменяют сигнал напряжения тока к PCM, обеспечивая сигнал RPM. Я остановлюсь на первом, так как они являются более простым дизайном и более распространенным. У коленчатого вала есть определенное количество зубов, и PCM может определить положение коленчатого вала, используя только образец подписи этого датчика. PCM использует этот датчик также для того чтобы определить misfires цилиндра путем измерять положения зубов reluctor в сигнале датчика CKP. Совместно с датчиком положения Камшафта (CMP) PCM может определить время искры и системы подачи топлива. Если PCM воспринимает потерю сигнала датчика CKP (сигнала RPM) даже однократно, то P0336 может установить. Датчик положения коленчатого вала коды неисправностей: P0335 Датчик положения коленчатого вала цепь Неисправностьp0337 Датчик положения коленчатого вала контур низкий InputP0338 Датчик положения коленчатого вала цепь высокая InputP0339 Датчик положения коленчатого вала цепь прерывистый

    Симптомы ошибки P0336


    Симптомы P0336 DTC могут включать: прерывистое торможение нет startNo startMIL (Индикатор неисправности лампы) illuminationIntermittent misfire

    Возможные причины возникновения ошибки P0336

    Плохо закреплен датчик / ротор, установочный зазор, проводка, датчик положения коленчатого вала

    Потенциальные причины кода P0336 включают в себя:плохой кривошипно sensorBroken кольцо нежелание (недостающие зубы, мусор застрял в кольце)кольцо неохота выбили / раздели от него стационарное locationWiring жгута, вызывая shortWiring открыть в ckp цепи

    Как устранить ошибку P0336?


    Проблемы с датчиком коленчатого вала иногда прерывистые, и автомобиль может начать и работать в течение некоторого времени, пока проблема не возникает. Попробуйте воспроизвести жалобу. Когда двигатель глохнет или если двигатель не запустится и продолжит работать, то вращайте двигатель, наблюдая за чтением оборотов. Если нет чтения RPM, проверьте сигнал, выходящий из датчика кривошипа. Использование области лучше всего, но поскольку большинство DIYers не имеют доступа к одному, вы можете использовать считыватель кода или тахометр для проверки сигнала RPM. Визуально проверьте жгут проводов на наличие повреждений или трещин в изоляции проводов. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что проводка не проложена вблизи высоковольтных проводов свечи зажигания. Проверите для свободного соединения или сломленного замка на разъеме датчика. Ремонт по мере необходимости. Получите спецификации сопротивления для Мотылевого датчика. Удалить и проверить его. Если он не пройдет, замените его. Если все в порядке, проверьте кольцо на наличие повреждений, сломанных зубов или мусора, застрявшего в кольце. Убедитесь, что кольцо неохота не выбито. Он должен быть неподвижен на коленвале. Тщательно отремонтируйте / замените по мере необходимости. Примечание: некоторые кольца для реликвий расположены в корпусе колокола коробки передач или за передней крышкой двигателя и не могут быть легко доступны. Если автомобиль периодически останавливается, и после остановки у вас нет сигнала об / мин, и вы проверили, что проводка к датчику CKP хороша, попробуйте заменить датчик. Если это не заботится об этом, и Вы не можете получить доступ к кольцу нежелания, обратитесь за помощью к автомобильному профессионалу.

    Сканеры для чтения и удаления ошибки P0336 из ЭБУ


    Виджет от SocialMart

    В статье использован машинный перевод. Источник P0336 Crankshaft Position Sensor Range/Performance


    P0336 Ошибка

    ⏰Время чтения: 3 мин.

    Диагностика ошибки и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Неверное количество импульсов датчика положения коленчатого вала

     

    Диагностический код неисправности P0336

    Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

     

    Описание схемы

    Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.

    Если контроллер ЭСУД получает неверное количество импульсов по цепи опорного сигнала 58Х, устанавливается диагностический код неисправности Р0336.

     

    Условия установки кода неисправности

    • Двигатель работает
    • Дополнительные или отсутствующие импульсы между последовательными опорными импульсами 58Х.
    • Количество дополнительных или отсутствующих зубьев больше или равно 2 за поворот.
    • Вышеуказанное состояние регистрируется в пределах от 10 до 100 поворотов коленвала.

     

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
    • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
    • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

    Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

    • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
    • Архив диагностических кодов неисправности обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
    • Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью сканирующего прибора.
    • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

     

    Диагностическая информация

    Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

    • Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие слабого контакта, неисправности замков, деформированности или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами.
    • Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
    • Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

     

    DTC Р0336 — Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

     

    Шаг Операция Значения Да Нет
    1

    Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

    Проверка проведена?

    Перейти к операции 2

    2

    Попытайтесь запустить двигатель.

    Двигатель запускается?

    Перейти к операции 3

    3
    1. Выключить зажигание.
    2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
    3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
    4. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей.
    5. Очистить диагностические коды неисправностей.
    6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту.

    Установлен ли код Р0336?

    Перейти к операции 4

    4
    1. Выключить зажигание.
    2. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД от датчика положение коленчатого вала.
    3. Проверить цепь опорного сигнала 58Х между разъемом датчика положения коленвала и разъемом жгута контроллера ЭСУД на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой».

    Проблема найдена?

    Перейти к операции 5

    Перейти к операции 6

    5

    Проверить обрыв цепи или замыкание на массу контрольной цепи 58Х между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 11

    6

    Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.

    Подключить вольтметр для измерения напряжения на клемме М21 разъема контроллера ЭСУД.

    Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.

    Уровень сигнала близок к установленному значению?

    1,6 В

    Перейти к операции 9

    Перейти к операции 7

    7

    Проверить соединения на датчике положения коленвала и восстановить или заменить клеммы.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 11

    Перейти к операции 8

    8
    1. Выключить зажигание.
    2. Заменить датчик положения коленчатого вала.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 11

    9

    Проверить соединения на контроллере ЭСУД и восстановить или заменить клеммы.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 11

    Перейти к операции 10

    10
    1. Выключить зажигание.
    2. Заменить контроллер ЭСУД.

    Закончен ли ремонт?

    Перейти к операции 11

    11
    1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
    2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
    3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

    Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

    Перейти к операции 12

    Перейти к операции 2

    12

    Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

    Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

    Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

    Система в норме

    Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи

    P0336 Определение кода

    Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи

    Что означает код P0336

    Когда диагностический код неисправности P0336 был сохранен в модуле управления двигателем (ECM), это указывает на то, что в цепи «A» датчика положения коленчатого вала имеется ошибка диапазона / производительности.

    Краткая информация об этой системе:

    Датчик положения коленчатого вала регистрирует скорость вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни могут работать должным образом, и контролирует, насколько хорошо работает двигатель. Контроллер ЭСУД использует информацию, записанную коленчатым валом, для внесения любых необходимых корректировок в процесс впрыска топлива и опережение зажигания. Когда датчик положения коленчатого вала и ECM работают правильно вместе, они контролируют выбросы и выходную мощность автомобиля. Этот механизм позволяет автомобилю быть надежным и управляемым.

    Датчик положения коленчатого вала состоит из двух частей: вращающегося диска (реактора) и неподвижного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют датчик напряжения, заземляющий провод и сигнальный провод.Эти трехпроводные датчики работают вместе, чтобы обеспечить ECM сигналом оборотов в минуту (RPM).

    С помощью этой информации, а также информации, которую он получает от датчика положения распределительного вала, ECM может определить, как отрегулировать синхронизацию зажигания и впрыска топлива. Когда ECM перестает получать надлежащий сигнал от датчика положения коленчатого вала и, таким образом, не может определить, как произвести необходимые регулировки, он сохраняет код неисправности P0336.

    Связанные коды неисправностей OBD-II:

      P0335 Код неисправности OBD-II: [Неисправность цепи датчика А положения коленчатого вала]
    • P0337 Код неисправности OBD-II: [Низкий уровень входного сигнала цепи датчика А положения коленчатого вала]
    • P0338 Код неисправности OBD-II: [Высокий уровень входного сигнала цепи датчика А положения коленчатого вала]
    • P0339 Код неисправности OBD-II: [Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала]

    Причина появления кода P0336?

    • Колесо реактора сломалось, сломалось или изношены зубья
    • Магнитная стружка датчика положения коленчатого вала застряла на датчике или тормозном колесе
    • Перегорели или закорочены провода и цепи
    • Короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
    • Сломанный или корродированный разъем датчика положения коленчатого вала
    • Пропуски воспламенения в двигателе
    • Неисправен датчик положения коленвала
    • Неисправен датчик положения распредвала
    • Неисправен ECM

    Каковы симптомы кода P0336?

    • Проверьте двигатель Свет загорится
    • Один или несколько цилиндров могут пропускать зажигание
    • Автомобиль может колебаться при разгоне
    • Автомобиль может запускаться нерегулярно или вообще не заводиться
    • Двигатель может вибрировать / брызгать
    • Автомобиль может заглохнуть или дать задний ход
    • Потеря экономии топлива
    • Изменения в функциях скорости, ускорения и / или холостого хода

    Как механик диагностирует ошибку P0336?

    • Использует сканер OBD-II для получения всех кодов неисправностей, сохраненных в ECM

    • Визуально проверить датчик положения коленчатого вала на предмет очевидных повреждений

    • Осматривает проводку на предмет обрывов, ожогов или коротких замыканий. Также важно убедиться, что провода датчика не находятся слишком близко к проводам свечи зажигания

    • Осматривает разъем на предмет разрывов, коррозии или ослабления разъема

    • Проверяет изоляцию жгута проводов коленчатого вала на предмет повреждений

    • Осматривает реакторное колесо на предмет повреждений (реактивное колесо не должно ослабевать на коленчатом валу)

    • Следит за тем, чтобы тормозное колесо и верхняя часть датчика положения коленчатого вала имели надлежащий зазор.

    • Очищает коды неисправностей и проверяет, нет ли возврата,

    • Использует сканер для просмотра показаний оборотов (выполняется при запуске автомобиля)

    • При отсутствии показаний оборотов использует сканер для проверки сигнала датчика положения коленчатого вала.

    • Использует вольт-омметр (ВОМ) для проверки сопротивления проводки датчика положения коленчатого вала и самого датчика положения коленчатого вала (характеристики сопротивления предоставляются производителем)

    • Проверяет датчик положения распределительного вала и его проводку — поскольку коленчатый вал и распределительный вал работают вместе, неисправный датчик положения распределительного вала и / или проводка датчика положения распределительного вала могут повлиять на работу датчика положения коленчатого вала.

    • Если есть пропуски зажигания в двигателе, его необходимо диагностировать и отремонтировать.

    Если все диагностические тесты не решают проблему с датчиком положения коленчатого вала, существует редкая возможность проблемы с ECM.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0336

    Есть несколько ошибок, которые часто допускаются при диагностике кода неисправности P0336, но наиболее распространенной из них является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных решений.

    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала работают в тесном контакте, и по этой причине датчик положения коленчатого вала обычно заменяют, когда реальная проблема заключается в неисправности датчика положения распределительного вала.

    Перед заменой датчика положения коленчатого вала также важно учитывать возможность пропусков зажигания в двигателе или неисправности проводки. Правильное рассмотрение этих компонентов сэкономит вам много времени и поможет избежать ошибочных диагнозов.

    Насколько серьезен код P0336?

    Автомобиль с этим кодом неисправности ненадежен, так как запускается с трудом или может не запускаться вообще.

    Кроме того, если проблема с датчиком положения коленчатого вала остается без внимания в течение длительного периода времени, возможно повреждение других компонентов двигателя. По этой причине код неисправности P0336 считается серьезным.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

    Неисправный коленчатый вал необходимо как можно скорее заменить.Несоблюдение этого требования в течение длительного периода времени может вызвать повреждение других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать деталь оригинального производителя оборудования (OEM).

    Обязательно тщательно осмотрите колесо реактора на предмет повреждений, так как это обычно не рассматривается как причина кода неисправности P0336. Также важно помнить, что причиной этого кода также может быть пропуск зажигания двигателя.

    Нужна помощь с кодом P0336?

    YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    P0336

    коды неисправностей

    Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения коленчатого вала A

    Код ошибки

    P0336 определяется как диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения коленчатого вала «A», что указывает на диапазон и / или ошибку производительности.

    Этот код ошибки является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.

    Определение

    Датчик положения коленчатого вала или CKP обычно состоит из двух проводов, один для сигнала, а другой для заземления. Этот датчик также обычно поставляется с датчиком с постоянным магнитом, установленным перед реакторным (зубчатым) колесом, установленным на коленчатом валу.

    Каждый раз, когда реактивное колесо проходит перед датчиком кривошипа, вырабатывается сигнал кондиционера, который также изменяется в зависимости от скорости двигателя. PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других транспортных средствах) использует сигнал кондиционера для определения скорости вращения двигателя.Для некоторых датчиков кривошипа они используют полуэффект вместо датчиков с постоянными магнитами. Сигнал, отправляемый в PCM, изменяется на сигнал RPM.

    Реактор коленчатого вала имеет заданное количество зубцов, и PCM может определить их положение, используя сигнатуру сигнала. PCM также использует датчик для определения любых условий пропусков зажигания в цилиндре, измеряя положения зубцов реактора в сигнале датчика CKP. В сочетании с датчиком положения распределительного вала или CMP PCM также определяет момент зажигания и впрыск топлива. Если PCM определяет потерю сигнала датчика CKP через сигнал RPM, даже умеренно, то он активирует код ошибки P0336.

    Другие связанные коды неисправности датчика CKP:

    Общие симптомы

    Некоторые из наиболее распространенных симптомов кода ошибки P0336 включают:

    • Жесткий запуск или отсутствие запуска
    • Прерывистая остановка или обратная вспышка
    • Колебания при ускорении
    • Прерывистые пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах
    • Двигатель вибрирует или разбрызгивается
    • Изменения в функциях ускорения, скорости и / или холостого хода
    • Чрезмерный расход топлива

    Возможные причины

    Существует множество возможных причин кода ошибки P0336, а именно:

    • Сломанное или поврежденное колесо реактора, изношенные зубья или трещины
    • Застрявшая стружка магнита датчика CKP на датчике или колесе отражателя
    • Неисправный датчик CKP
    • Неисправный датчик CMP
    • Неисправный или корродированный датчик CKP, соединения или проводка
    • Короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
    • Перегоревшие или замкнутые цепи или провода
    • Двигатель пропускает зажигание
    • Неровная работа
    • Неисправный PCM (редко)

    Как проверить

    Как и в случае с другими кодами ошибок, технические специалисты начинают диагностику этого кода неисправности с помощью сканера OBD-II.

    Затем технические специалисты приступят к визуальной проверке датчика CKP на предмет повреждений. Затем он продолжит проверку перерывов и ищет признаки ожогов или шорт. Обратите внимание, что провода датчика не должны находиться слишком близко к проводам свечи зажигания.

    Затем они осмотрят разъем на предмет коррозии, ослабления или поломки. Они также проверят изоляцию жгута коленчатого вала на предмет повреждений.

    Они также проверит колесо реактора на предмет повреждений.Колесо НЕ должно быть слишком ослаблено на коленчатом валу.

    Они обеспечивают достаточный зазор между колесом реактора и верхней частью датчика CKP.

    Затем они сбросят коды неисправностей с автомобиля и отправят его на тест-драйв.

    При запуске автомобиля рядом с ними будет сканер для проверки показаний числа оборотов.

    Для сканеров без считывания числа оборотов можно использовать сигнал датчика CKP.

    Затем они будут использовать VOM (вольт-омметр) для проверки проводки датчика положения CKP на наличие любого сопротивления. Они также проверит сам датчик CKP и проверят, соответствует ли он спецификациям, указанным производителем транспортного средства.

    Затем они проверит датчик CMP и его проводку. Поскольку CKP и CMP работают вместе, неисправный датчик CMP и / или проводка могут повлиять на работу датчика CKP.

    В случае пропуска зажигания в двигателе важно, чтобы в первую очередь они были диагностированы и отремонтированы.

    Если все эти диагностики по-прежнему не могут определить и помочь решить проблему, то это может быть неисправный PCM.Это редкое состояние, но возможно.

    Как исправить

    Исправить этот код ошибки несложно, но, как и в случае с другими кодами ошибок, требуется тщательная диагностика для определения точной причины проблемы. Некоторые из наиболее распространенных исправлений включают:

    • Ремонт или замена поврежденной проводки или схемы датчика CKP
    • Замена поврежденного реактивного колеса
    • Ремонт или замена поврежденного или корродированного разъема датчика CKP
    • Устранить любую причину пропусков зажигания в двигателе, при необходимости
    • Ремонт или замена жгута проводов датчика положения коленчатого вала
    • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
    • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
    • Ремонт или перепрограммирование PCM (редко)

    Автомобили с данным кодом ошибки ненадежны; их будет сложно запустить или они могут вообще не запуститься.

    Кроме того, если проблемы с датчиком положения коленчатого вала остаются без внимания в течение длительного периода времени, это приведет к серьезным повреждениям других частей двигателя, что может оказаться серьезным и дорогостоящим.

    P0336 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

    Код P0336 Определение

    Модуль управления двигателем, ЕСМ, обнаружил неправильное / нерегулярное напряжение, поступающее с датчика положения коленчатого вала.

    Что означает P0336?

    Контроллер ЭСУД полагается на датчик положения коленчатого вала, чтобы знать, когда запускать форсунки и свечи зажигания.Когда установлен код P0336, ЕСМ считывает нестандартное напряжение, поступающее с датчика положения коленчатого вала. Существует два разных типа датчиков положения коленчатого вала: датчик типа проводного датчика, который имеет два провода и выдает сигнал напряжения переменного тока, и датчик на эффекте Холла, который имеет три провода (питание, сигнал и заземление) и выдает сигнал цифровой сигнал 0 В или 5 В. Оба этих датчика требуют наличия осциллографа для полной диагностики, но базовую диагностику можно выполнить с помощью мультиметра.

    Каковы симптомы кода P0336?

    • Проверьте свет двигателя
    • Жесткий запуск
    • Нет запуска
    • Прерывистый останов
    • Прерывистый пропуск зажигания

    * В некоторых случаях нет заметных неблагоприятных условий

    В чем причина кода P0336?

    • Неисправный датчик положения коленчатого вала (наиболее распространенный)
    • Поврежденное реакторное кольцо
    • Ослабленное или неправильно установленное реакторное кольцо
    • Захват проводов
    • Плохое соединение в разъеме
    • Обрыв в цепи датчика положения коленчатого вала

    Насколько серьезно Код P0336 ? — Серьезная

    Этот код неисправности может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении из-за того, что ваш автомобиль может не запуститься без сигнала от датчика положения коленчатого вала. Рекомендуется как можно скорее устранить эту проблему, прежде чем буксировать ее.

    Код P0336 Общие ошибки диагностики

    Самая распространенная ошибка диагностики — замена датчика положения коленчатого вала без осмотра натяжного кольца или проводки датчика.

    Инструменты, необходимые для диагностики:

    • FIXD
    • Основные ручные инструменты
    • Мультиметр
    • Руководство по обслуживанию конкретного автомобиля
    • Основные ручные инструменты

    Как диагностировать и отремонтировать Код P0336?

    Трудности диагностики и ремонта (3 из 5)

    1. Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0336, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD
    2. Проверьте данные стоп-кадра, чтобы точно определить причину. issue
    3. Найдите датчик положения коленчатого вала (CKP) и осмотрите проводку на предмет истирания или повреждений.
    4. Убедитесь, что разъем полностью подключен. Технический совет: некоторые разъемы CKP могут казаться подключенными, а не полностью защелкнутыми. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с типом разъема для вашего автомобиля.
    5. Посмотрите на CKP, чтобы определить, выходит ли у вас 2 или 3 провода.
    6. Если у вас 2-проводный CKP:
    7. Снимите датчик и подключите оба провода мультиметра к датчику
    8. Включите тестер в напряжение переменного тока
    9. Медленно переместите отвертку перед сенсорной частью CKP (часть, обращенная к кольцу реактора)
    10. Если датчик работает, вы должны увидеть показание напряжения
    11. Если вы не получаете показания напряжения, замените CKP
    12. Кроме того, пока датчик отключен, проверьте кольцо реактора .Он не должен двигаться, если вы пытаетесь толкать его из стороны в сторону, а все зубы должны быть одинаковыми. (Поверните коленчатый вал, чтобы проверить все зубья. В определенных областях будут зазоры)
    13. Технический совет: некоторые двигатели имеют реактивное кольцо на шкиве коленчатого вала, некоторые из маховика / гибкой пластины, а некоторые — на самом коленчатом валу внутри картер.
    14. Если у вас 3-проводный CKP.
    15. Проверьте датчик на наличие источника питания 12 В
    16. Проверьте наличие хорошего сигнала заземления
    17. Снимите датчик и проверьте кольцо реактора.Он не должен двигаться, если вы пытаетесь толкать его из стороны в сторону, а все зубы должны быть одинаковыми. (Поверните коленчатый вал, чтобы проверить все зубья. В определенных областях будут зазоры)
    18. Технический совет: некоторые двигатели имеют реактивное кольцо на шкиве коленчатого вала, некоторые из маховика / гибкой пластины, а некоторые — на самом коленчатом валу внутри картер.
    19. Если на этом этапе вы не обнаружили никаких проблем, подумайте о замене датчика положения коленчатого вала. Этот код может быть прерывистым, и его трудно диагностировать, если он не работает активно.

    Ориентировочная стоимость ремонта

    Для кода ошибки P0336 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

    • Датчик положения коленчатого вала $ 190–250
    • Ремонт / замена проводки 100–1000 долл.
    • Кольцо реле $ 60–800 долл. США

    P0336 Код неисправности OBD-II — Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи

    P0336 сохраняется в памяти кодов неисправностей блоков управления двигателем, когда возникает проблема с сигналом датчика положения коленчатого вала.

    Для этого может быть много причин, и в этой статье мы научим вас всему, что вам нужно знать о коде неисправности P0336.

    Код

    P0336 Определение

    Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи

    Что означает код P0336?

    Код неисправности P0336 означает, что есть проблема с сигналом от датчика положения коленчатого вала к блоку управления двигателем.

    Это может быть либо электрическая проблема с датчиком, либо механическая проблема с реактивным кольцом, с которого датчик положения коленчатого вала считывает положение.

    P0336 Симптомы кода неисправности

    Наиболее частые проблемы, которые вы можете заметить из-за кода P0336, — это трудности с запуском двигателя, неустойчивое ускорение и внезапная остановка двигателя. В большинстве случаев вы также можете заметить на приборной панели индикатор проверки двигателя.

    • Загорается контрольная лампа двигателя.
    • Затруднение при запуске двигателя (Hard Start)
    • Неустойчивое ускорение
    • Двигатель внезапно глохнет и не запускается.
    • Пропуски зажигания в двигателе

    Причины появления кода P0336

    Наиболее частые причины кода P0336 — неисправный датчик положения коленчатого вала, неисправная проводка к датчику или сломанное кольцо реактора.Вот еще несколько возможных причин.

    • Неисправен датчик положения коленвала
    • Неисправность разъема разъема датчика коленвала
    • Сломанное кольцо реактора коленчатого вала
    • Проводка датчика коленчатого вала неправильно проложена возле высоковольтных кабелей свечей зажигания.
    • Ослабленное или неправильно установленное реактивное кольцо коленчатого вала
    • Обрыв проводки в цепи датчика положения коленчатого вала
    • Повреждена система управления двигателем (ЕСМ)

    Насколько серьезен код P0336?

    Очень серьезно — Если датчик положения коленчатого вала полностью перестанет считывать сигнал от коленчатого вала, двигатель заглохнет, и вы можете оказаться после дороги в неподходящем месте.

    Вам часто бывает трудно запустить двигатель, но он также может полностью умереть, не запустив его снова, пока проблема не будет устранена.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

    • Заменить неисправный датчик коленвала
    • Осмотреть и исправить оборванные провода к датчику коленвала
    • Переместите проводку датчика коленчатого вала
    • Проверить разъемы разъема датчика коленчатого вала на предмет коррозии
    • Замена блока управления двигателем

    P0336 Типичные ошибки диагностики

    Самая распространенная ошибка диагностики кода P0336 — это думать, что есть проблема с синхронизацией распределительного вала. В некоторых очень редких случаях это может быть проблема с синхронизацией распределительного вала, но чаще всего проблема связана с самим датчиком или с коленчатым валом.

    Еще одна распространенная ошибка — замена датчика положения коленчатого вала без проверки проводки к нему.

    Как диагностировать код неисправности P0336

    Есть несколько способов легко диагностировать код P0336. Однако это руководство предназначено для профессионалов, и для его выполнения могут потребоваться специальные инструменты.

    1. Подключите сканер OBD2 и проверьте другие коды неисправностей. При обнаружении следуйте процедурам.
    2. Проверить проводку и разъемы датчика коленчатого вала на предмет повреждений или коррозии.
    3. Убедитесь, что проводка датчика положения коленчатого вала не пропущена рядом с высоковольтным кабелем свечи зажигания.
    4. Найдите схему проверки сопротивления датчика положения коленчатого вала вашего автомобиля. Заменить неисправный датчик.
    5. Снимите датчик положения коленчатого вала и проверьте реактивное кольцо на коленчатом валу на предмет повреждений.Прокрутите двигатель до упора, чтобы убедиться, что он на 100% исправен.
    6. Соедините все вместе и измерьте сигналы датчика положения коленчатого вала от разъема блока управления двигателем. Замените проводку, если обнаружен ошибочный сигнал.

    Ориентировочная стоимость ремонта P0336

    Вот примерная стоимость ремонта некоторых аналогичных проблем, связанных с кодом P0335. Цены включают стоимость деталей и оплату труда, но не включают затраты на диагностику.

    • Замена датчика положения коленчатого вала — от 40 до 140 долларов
    • Ремонт проводки датчика положения коленвала — от 50 $ до 150 $
    • Замена кольца реактора коленчатого вала — от 500 $ до 2000 $

    Связанные коды неисправностей P0336

    P0339 Код Цепь датчика положения коленчатого вала «А» — прерывистый сигнал

    Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

    P0336 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) — диапазон / рабочие характеристики — TroubleCodes.net

    Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
    P0336 Датчик положения коленчатого вала (CKP) — диапазон / неисправность Ненадежный датчик / ротор, воздушный зазор, проводка, датчик CKP

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0336?

    Сохраненный код P0336 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала (CPS) или цепью.Датчик A указывает на первичный CPS в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для различных функций.
    PCM использует входные сигналы от CPS и датчика / датчиков распределительного вала для отслеживания положения и числа оборотов в минуту (RPM) двигателя, управления колебаниями момента зажигания и расчета стратегии подачи топлива. Изменения в конфигурации двигателя будут определять количество датчиков распределительного вала, которые используются вместе с одним CPS.
    Каждый датчик распределительного вала имеет схему (или схемы), предназначенные для подачи на PCM индивидуального входного сигнала / сигналов.Поскольку коленчатый вал вращается с удвоенной скоростью вращения распределительного вала в секунду, очень важно, чтобы PCM мог различать впускные и выпускные стоки двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются со скоростью и положением распределительного вала (ов), чтобы предотвратить повреждение двигателя.
    Наиболее распространенная конструкция CPS использует электромагнитный датчик на эффекте Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько тысячных долей дюйма) от коленчатого вала, чтобы сформировать цепь, замыкающую массу двигателя. В большинстве случаев заземляющее кольцо (с точно обработанными зубьями), прикрепленное к коленчатому валу или шкиву коленчатого вала, обеспечивает заземление двигателя. В других случаях зубья, тщательно встроенные в сам коленчатый вал, обеспечивают заземление двигателя.


    CPS расположен так, чтобы эти зубцы / зубья проходили очень близко к его магнитному концу. При вращении коленчатого вала выступающие участки проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубцами) проходят через CPS, цепь ненадолго прерывается.Поскольку распределительный вал вращается очень быстро, процесс многократного завершения и прерывания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность завершения и прерывания цепи CPS создает шаблон формы волны. Этот образец распознается PCM как положение коленчатого вала. CPS и все датчики положения распределительного вала работают примерно одинаково.
    Когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала / с, при заданном наборе обстоятельств в течение заданного периода времени будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа неисправности.
    Обычно при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все же запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

    Каковы общие причины кода P0336?

    • Обрыв или короткое замыкание в проводке к CPS (A)
    • Неисправность датчика / датчиков CPS или распределительного вала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте)
    • Корродированный или пропитанный жидкостью соединитель / CPS
    • Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

    Каковы симптомы кода P0336?

    • Двигатель не запускается
    • Колебания при разгоне
    • Общая недостаточная мощность двигателя
    • Снижение топливной экономичности

    Как определить код ошибки P0336?

    Перед попыткой диагностики кода P0336 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), портативный осциллограф и доступ к надежному источнику информации о транспортном средстве, например All Data DIY.

    Начните с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. В центре вашего внимания должны быть электрические цепи, электрические датчики и / или разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей и, возможно, к накоплению P0336.

    Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре (если они есть).Мне нравится записывать эту информацию, поскольку она помогает, если код оказывается прерывистым. Некоторые сканеры также имеют DVOM и осциллограф со встроенными измерительными проводами. Если вы сможете получить доступ к этому типу сканера, это будет в ваших интересах при диагностике P0336.

    Я проверил напряжение и сигналы заземления на CPS. Большинство моделей используют ссылки на пять вольт, но проконсультироваться с источником информации транспортного средства для спецификации. Также должен быть сигнал заземления, и третья цепь должна подавать сигнал на PCM.Это общий обзор, также могут быть и другие схемы выходных сигналов, поэтому проверьте электрическую схему вашего автомобиля. Если цепи опорного напряжения и заземления соответствуют спецификациям, переходите к следующему шагу.

    Отсоедините электрический разъем от CPS и проверьте его в соответствии с рекомендациями производителя, используя DVOM. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CPS находятся в пределах спецификации производителя, переходите к следующему шагу.

    Снова подключите CPS и подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CPS, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CPS. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его. Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивает), наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны. Если вы заметили какие-либо выбросы или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом для CPS, глядя на диаграмму формы волны.Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CPS.

    Вы также хотите найти недостающие блоки напряжения в шаблоне формы сигнала. Подозрение на сломанное или изношенное колесо реактора или шестерню, если отсутствуют блоки. Я бы также проверил магнитный наконечник CPS на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости почистил его. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

    Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за формой волны.Если обнаружены отклонения в форме волны, как это было видно, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, подозревайте обрыв или короткое замыкание между разъемом CPS и разъемом PCM. Если здесь форма сигнала такая же, как и рядом с разъемом CPS, перейдите к следующему шагу.

    Отсоедините разъемы от всех связанных контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с DVOM; невыполнение этого может привести к повреждению PCM. Короткое замыкание или разрыв цепи необходимо отремонтировать или заменить.

    Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

    Коды, относящиеся к P0336

      P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
    • P0337 Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
    • P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
    • P0339 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала А

    Обсуждения BAT Team для P0336

    • 98 Севилья Проблемы с электричеством и глохнет
      Вау! Пожертвования отличные! Без них ВЕРОЯТНО, что этот сайт не смог бы работать на благо всех нас… и мы всегда рады сделать все возможное, чтобы помочь тем, кто помогает этому сайту. Что касается проблемы с заглоханием, если двигатель работает нормально — красиво, плавно и все такое — и тогда j …
    • Lt1 Trans Am Датчик CKP P0335 P0336 Нужна ПОМОЩЬ !!
      Я перепробовал все, чтобы отключить этот код, чтобы я мог пропустить выбросы, код P0335 и P0336, и моя машина работает нормально, но мой служебный индикатор двигателя все еще горит !! …
    • 01 deville hesitation stall list of codes
      надеюсь, кто-нибудь может мне помочь.У меня двигатель Cadillac Deville 2001 года выпуска, код «Y». Он приходил из-за колебаний и заглох, когда было жарко, но только тогда, когда машина была до температуры. и проверьте свет двигателя. исходные коды P0108- карта orbaro pres signal high P0335 CKP ssensor ‘a’ проблема цепи P0336 Ckp se …
    • 2002 Chevy Venture не запускается
      Хорошо, я вижу, что у вас нет искры, исходящей от любого из блоков катушек . Пакеты катушек должны быть достаточно прочными, чтобы образовалась дуга между выводами башни катушек каждой катушки. Подозреваю неисправность датчика кривошипа, отказ модуля I / C.Вот схема подключения системы зажигания. Я не думаю, что ваш …
    • 95 T100 с двигателем MIL PO336 запускается, но переходит в режим безопасности?
      Ролли, подтвердите, что получили этот P0336 со сканером, и сообщите, какой сканер (марка и модель) использовался. Как сказал nickb2, 95-й — это своего рода «нейтральная зона», чтобы знать, OBD1 это или OBD2 ….

    Значение кода, причины, симптомы и технические примечания

    Уровень важности ремонта: 3/3

    P0336 CHEVROLET Возможные причины

    • Неисправен датчик положения коленвала
    • Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или короткое замыкание
    • Цепь датчика положения коленчатого вала плохое электрическое соединение
    • Сигнальная пластина может быть повреждена
    • Стартер может быть неисправен
    • Цепь системы пуска
    • Разряженная или разряженная батарея

    Как исправить ошибку P0336 CHEVROLET?

    Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

    Технические заметки

    На некоторых моделях ELR 2011-2015 и 2014 годов коды DTC P0335 (Цепь датчика положения коленчатого вала) и / или P0336 (Работоспособность датчика положения коленчатого вала) могут сохраняться в истории в модуле инвертора мощности T6 (модуле управления гибридной трансмиссией или HPCM).

    Если коды DTC P0335 и / или P0336 сохранены в журнале, проверьте, чтобы точки заземления G106 (блок двигателя) (ниже на рисунке — A) и G113 (корпус привода) (ниже на рисунке — B) были чистыми и плотными.В редких случаях отверстие под болт для G113 может быть просверлено не на нужную глубину, что приведет к тому, что болт заземления окажется в отверстии до дна, что приведет к низкой зажимной нагрузке на проушину заземления.

    Сколько стоит диагностика P0336 кода CHEVROLET

    Трудовые отношения: 1.

    0 Стоимость диагностики кода P0336 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

    Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

    Играть сейчас

    Когда обнаруживается код?

    Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается модулем управления трансмиссией (PCM) в течение первых нескольких секунд запуска двигателя

    Возможные симптомы

    • Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
    • Двигатель проворачивается, но не запускается
    • Отсутствие / потеря мощности
    • Остановка двигателя

    P0336 CHEVROLET Значение

    Датчик положения коленчатого вала ( CKP ), также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления трансмиссией ( PCM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.
    При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

    * Конструкция датчика может отличаться в зависимости от модели и года выпуска

    P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала

    При контроле P0336 — Двигатель проворачивается.Установить условия P0336 Код
    Во время проворачивания двигателя сигнал CKP отсутствует, и установлено, что зафиксировано не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Ошибка одной поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить MIL.

    Возможные причины:

    • Короткое замыкание цепи питания 5 В на напряжение.
    • Обрыв цепи питания 5 В.
    • Короткое замыкание цепи питания 5 В на массу.
    • Цепь сигнала CKP разомкнута.
    • Цепь сигнала CKP замкнута на напряжение.
    • Сигнальная цепь CKP замкнута на массу.
    • Цепь сигнала CKP замкнута на цепь питания 5 В.
    • Обрыв цепи массы датчика.
    • Датчик положения коленчатого вала (CKP).
    • Датчик положения распределительного вала (CMP).
    • Модуль управления трансмиссией (PCM).

    Код диагностики P0336 Функционирование датчика положения коленчатого вала

    Шаг 1. Активный код неисправности

    Провернуть двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью диагностического прибора считать активный код неисправности.

    Активен ли в это время код неисправности?

    Да, переходите к шагу 2.

    Нет, переходите к шагу 14.

    Шаг 2. Цепь питания 5 В

    Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания 5 В в разъеме жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

    Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт?

    Да, переходите к шагу 3.

    Нет, переходите к шагу 10.

    Шаг 3. Сигнальная цепь CKP

    Измерить напряжение в сигнальной цепи CKP в разъеме жгута проводов датчика CKP.Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс-минус 0,1 В) при отключенном разъеме.

    Напряжение соответствует описанному выше?

    Да, переходите к шагу 4.

    Нет, переходите к шагу 7.

    Шаг 4. Обрыв цепи массы датчика

    Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов PCM. Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута проводов датчика положения коленчатого вала до разъема жгута проводов блока PCM.

    Сопротивление ниже 5,0 Ом?

    Да, переходите к шагу 5.

    Нет, устранить разрыв в цепи массы датчика.

    Шаг 5. Короткое замыкание сигнальной цепи CKP на цепь питания 5 В

    Измерьте сопротивление между сигнальной цепью CKP и цепью питания 5 В в разъеме жгута проводов датчика CKP.

    Сопротивление ниже 5,0 Ом?

    Да, устранить короткое замыкание между сигнальной цепью CKP и цепью питания 5 В.

    Нет, переходите к шагу 6. ​​

    Шаг 6. Датчик положения коленчатого вала

    Осмотрите пазы маховика на предмет повреждений. Если проблема обнаружена, при необходимости отремонтируйте.

    Отремонтируйте, убедитесь, что в разъемах жгута проводов модуля управления и трансмиссии имеется хороший контакт между контактами датчика положения коленвала и трансмиссии. Замените датчик положения коленвала, если с разъемами не обнаружено проблем.

    Шаг 7. Замыкание цепи сигнала CKP на напряжение

    Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов PCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи CKP в разъеме жгута проводов датчика CKP.

    Есть ли напряжение?

    Да, устранить замыкание на напряжение в цепи сигнала CKP.

    Нет, переходите к шагу 8.

    Шаг 8. Обрыв сигнальной цепи CKP

    Выключите зажигание, измерьте сопротивление цепи сигнала CKP от разъема жгута проводов датчика CKP до разъема жгута PCM.

    Сопротивление ниже 5,0 Ом?

    Да, переходите к шагу 9.

    Нет, устранить разрыв в сигнальной цепи CKP.

    Шаг 9. Короткое замыкание сигнальной цепи CKP на массу

    Измерить сопротивление между массой и сигнальной цепью CKP в разъеме жгута проводов датчика CKP.

    Сопротивление ниже 5,0 Ом?

    Да, устранить замыкание на массу в сигнальной цепи CKP.

    Нет, переходите к шагу 13.

    Шаг 10. Короткое замыкание цепи питания 5 В на напряжение

    Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов PCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания 5 В в разъеме жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

    Есть ли напряжение?

    Да, устранить замыкание на напряжение в цепи питания 5 В.

    Нет, переходите к шагу 11.

    Шаг 11. Обрыв цепи питания 5 В

    Выключите зажигание, измерьте сопротивление цепи питания 5 В от разъема жгута проводов датчика положения коленчатого вала до разъема жгута проводов PCM.

    Сопротивление ниже 5,0 Ом?

    Да, переходите к шагу 12.

    Нет, устранить обрыв в цепи питания 5 В.

    Шаг 12. Короткое замыкание цепи питания 5 В на массу

    Измерьте сопротивление между массой и цепью питания 5 В в разъеме жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

    Сопротивление ниже 100 Ом?

    Да, устранить замыкание на массу в цепи питания 5 В.

    Нет, переходите к шагу 13.

    Шаг 13. Модуль управления трансмиссией (PCM)

    Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соответствующим датчиком и PCM. Ищите потертые, проткнутые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующем датчике и PCM имеется хороший контакт между контактами. Выполните любой применимый бюллетень технического обслуживания.

    Обнаружены ли проблемы?

    Да, при необходимости отремонтируйте.

    Нет, замените и запрограммируйте PCM.

    Шаг 14. Нестабильный сигнал датчика положения коленчатого вала

    Выключите зажигание, с помощью лабораторного прицела проверить сигнальную цепь CKP в разъеме жгута проводов CKP. зажигание включено, двигатель не работает. Покачивая соответствующий жгут проводов, слегка постучите по датчику положения коленчатого вала. Наблюдайте за экраном лаборатории. Обратите внимание на любые импульсы, генерируемые датчиком CKP, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за экраном лаборатории.

    Датчик CKP генерировал какие-либо беспорядочные импульсы?

    Да, убедитесь, что в разъемах датчика положения кривошипа и PCM имеется хороший контакт между контактами.Замените датчик положения кривошипа, если с разъемами не было обнаружено проблем.

    Нет, переходите к шагу 15.

    Шаг 15. Ошибочный сигнал CMP

    Выключите зажигание, с помощью лабораторного прицела проверить сигнальную цепь датчика положения CAM (CMP) в разъеме жгута проводов CMP. Зажигание включено, двигатель не работает. пошевелите соответствующим жгутом проводов и слегка постучите по датчику положения кулачка. Наблюдайте за экраном лабораторного осциллографа, ищите любые импульсы, генерируемые датчиком CMP. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, наблюдая за экраном лаборатории.

    На двигателях с несколькими датчиками CMP повторите этот тест для других сигнальных цепей.

    Датчик CMP генерировал импульсы?

    Да, проверьте наличие хорошего контакта между контактами в разъемах датчика CMP и PCM.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *