Акб сульфатация пластин: Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора!

Содержание

Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора!

Прочитав эту статью Вы узнаете, как можно избавиться от сульфатации пластин автомобильного аккумулятора. Но прежде чем мы раскроем перед вами все секреты, давайте узнаем, что же такое сульфатация?

Сульфатация — это процесс, в результате которого поверхность аккумуляторных пластин покрывается сернокислым крупнокристаллическим свинцом в виде белого налета. Говоря более простым языком – это окисление и кристаллизация. В конечном итоге, сульфатация становится причиной проблем с зажиганием, и батарея выходит из строя.

Чтобы выявить сульфатацию, необходимо открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть контактные пластины и источник аккумулятора. Коричневатые образования на «минусе» и «плюсе» — это и есть первичные признаки сульфатации. Разбухание, появление белых пятен, а также любое изменение внешнего вида пластин аккумулятора говорит о сульфатации.

Сульфатация повышает сопротивление внутри аккумуляторной батареи. Этот процесс способствует быстрому закипанию батареи, и приводит ее в негодность.

Методы десульфатации пластин аккумулятора

Первый метод, это ручной способ, при котором можно избавиться от сульфатации пластин. Необходимо произвести полную зарядку аккумулятора, довести плотность электролита до 1,285 г/см3, при этом доливая электролит немного более высокой плотности — 1,4 г/см3.

Чтобы уменьшить плотность электролита, добавьте дистиллированную воду. После полной зарядки, батарею нужно начать разряжать, подключив к ней лампу накаливания мощностью в 5 ампер: довести напряжение батареи до 10.2 В (что соответствует напряжению в 1.7 В в каждой отдельной банке батареи).

Именно такая процедура может спасти батарею от замены. Ее минус является то, что, во-первых, Вам потребуется какое-то зарядное-устройство, а во-вторых необходимо будет постоянно контролировать параметры аккумулятора. Если необходимо, повторите процесс зарядки-разрядки еще пару раз.

Для зарядки-разрядки аккумуляторных батарей лучше использовать импульсные устройства серии Зевс. Данные устройства обеспечивают заряд аккумулятора полностью в автоматическом режиме.

Второй метод автоматический. В этом случае, все что Вам понадобится, это приобрести зарядно-десульфатирующее устройство серии Зевс-Д и запустить на нем соответствующий метод. В этом случае устройство сделает все самостоятельно в автоматическом режиме.

В этом устройстве, для проведения десульфатации применяется заряд-разряд аккумулятора методом реверсивных токов.

Наша компания производит целый ряд устройств для обслуживания аккумуляторных батарей. Вся продукция производства нашего предприятия выполнена по высоким технологиям, что способствует бесперебойной его эксплуатации долгое время.

В каталоге нашего сайта представлены зарядные, зарядно-разрядные и десульфатирующие устройства различных характеристик.


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

как определить, почему возникает, как избежать

Автомобильный аккумулятор можно считать неким «расходным» устройством, которое водителю за время использования автомобиля приходится менять не один раз. Причин необходимости смены аккумулятора может быть несколько, вплоть до настоящего взрыва устройства. Но одна из самых распространенных из них, которая приводит к потере аккумулятором емкости и, как следствие, невозможности полноценной работы, это сульфатация пластин.

Если такая проблема произошла, аккумулятор не то что не сможет прокрутить стартер при пуске двигателя, но и не проработает большого количества времени даже с включенными фарами. В рамках данной статьи рассмотрим понятие сульфатации пластин аккумулятора, из-за чего возникает такая проблема, как ее определить и избежать.


Оглавление: 
1. Что такое сульфатация аккумулятора
2. Причины сульфатации пластин аккумулятора автомобиля
3. Признаки сульфатации аккумуляторной батареи
4. Как избежать сульфатацию аккумулятора

Что такое сульфатация аккумулятора

Рассмотрим подробнее понятие сульфатации аккумулятора.

Если говорить техническим языком, под определением «сульфатация» в автомобильных аккумуляторах понимается образование на поверхности пластин налета из сернокислого свинца.

Чем выше разряд аккумулятора, тем больше сернокислого свинца налипает, вплоть до того момента, когда практически вся площадь пластин им не будет заполнена.

Стоит вспомнить о составе аккумуляторов и их принципах работы. Как известно, внутри аккумулятора залит электролит, который собой представляет смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Когда аккумулятор заряжается, на пластинах в нем накапливаются активные вещества, на отрицательной свинец, а на положительной окись свинца. В ходе течения данного процесса происходит поглощение дистиллированной воды, а вместе с тем возрастает плотность кислоты АКБ.

Важно: Идеальной считается плотность кислоты аккумулятора на уровне в 1,27 г/см3.

В процессе разряда автомобильного аккумулятора накопленные активные вещества используются, вследствие чего возникает сульфат свинца, который и оседает небольшими частицами на пластинах АКБ, «запечатывая» их.

В обычной ситуации, когда аккумулятор исправен и происходит его заряд, осевшие частички сульфата свинца расходуются, тем самым счищаясь с пластин аккумулятора и позволяя батарее сохранять свою емкость.

Но если в аккумуляторе имеются проблемы, могут возникать частички сульфата свинца большего размера, чем обычно, которые не удастся растворить в процессе заряда. Они покрывают поверхность пластин аккумулятора, из-за чего снижается его емкость.

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, что под сульфатацией понимается налипание на пластины аккумуляторной батареи «кристаллов», препятствующих ее грамотной работе. Чем сильнее разряжается аккумулятор, тем крупнее становятся эти самые «кристаллы». Если довести аккумуляторную батарею до глубокого разряда, то налет не будет растворяться даже в процессе заряда, вследствие чего аккумулятор практически полностью потеряет свою емкость. Но не только глубокий разряд может стать причиной сульфатации пластин.

Причины сульфатации пластин аккумулятора автомобиля

Как было сказано выше, основной причиной сульфатации является глубокий разряд аккумулятора, но вовсе не единственной. Рассмотрим подробно все имеющиеся причины:

  • Глубокий разряд аккумулятора. Если проанализировать описанный выше процесс налипания на пластины аккумулятора «кристаллов», можно сделать вывод, что при глубоком разряде АКБ сульфатация возникает непременно. Исправить ситуацию позволит полный заряд аккумулятора, но даже при нем батарея немного потеряет в емкости. Важно знать, что допустив 1-3 раза полный разряд аккумулятора, можно сразу искать ему замену, поскольку больше необходимую емкость он набрать не сможет;
  • Низкие температуры и короткие поездки. Автолюбителям хорошо известно, что в морозную погоду нужно в первую очередь заботиться о сохранности аккумулятора. Как таковая низкая температура не сказывается на процессе сульфатации пластин, но она влияет косвенно. В холодное время года для пуска двигателя путем раскрутки стартера требуется больше энергии, чем при положительной температуре окружающей среды. Кроме того, в холод аккумулятор во время поездки хуже заряжается. Особенно данная проблема актуальна, когда речь идет о коротких поездках.
    По сути, при пуске двигателя водитель тратит большое количество энергии, после чего через 15-20 минут глушит двигатель, и автомобиль не успевает достаточно прогреться и зарядить аккумулятор;
  • Высокая температура. Не только низкая температура окружающей среды негативно сказывается на аккумуляторе, но и высокая. В жаркое время года аккумулятору приходится работать при температуре выше 60 градусов по Цельсию. Из-за столь высоких температур все химические процессы в нем протекают быстрее, в том числе и сульфатация. Поэтому в жаркое время года рекомендуется поддерживать аккумулятор максимально заряженным, чтобы на пластинах не образовывался налет;
  • Использование концентрированного электролита или серной кислоты. Некоторые водители пытаются устранить скопившийся на пластинах налет при помощи концентрированной серной кислоты или электролита. Так делать ни в коем случае нельзя. Таким образом не удастся «растопить» образовавшиеся «кристаллы», а только усугубится процесс их формирования;
  • Хранение разряженного аккумулятора. Еще одна оплошность, которой грешат неопытные водители. Как известно, химические процессы в аккумуляторе не останавливаются, даже когда он отключен от потребителя. Соответственно, если поставить батарею на хранение разряженной на несколько месяцев, она за это время потеряет некоторую емкость. Как мы выяснили выше, при потере емкости и происходит налипание на пластины сульфата свинца, то есть процесс сульфатации. А поскольку отсутствует заряд аккумулятора, «растапливаться кристаллы» не будут, и велик риск возникновения критической сульфатации, при которой восстановить емкость батареи более не удастся.

Как можно видеть из описанного выше, большая часть причин – это просто катализаторы сульфатации. По сути, она происходит в аккумуляторной батарее все время, но только при критической сульфатации ситуация становится практически необратимой для аккумулятора.

Признаки сульфатации аккумуляторной батареи

Водитель не часто задумывается, какие химические процессы происходят внутри его аккумуляторной батареи. К тому же, «банки» с электролитом скрыты, и заметить образование на пластинах налета сульфата невозможно. Но есть несколько признаков, которые указывают, что началась сульфатация пластик аккумулятора:

  • Если аккумулятор является обслуживаемым, то есть у него можно открутить пробки, имеется возможность посмотреть на пластины. Если видно, что на них осел белый или бело-коричневый налет, это говорит о протекании процесса сульфатации;
  • Во время зарядки автомобильный аккумулятор начинает быстро «закипать» и батарея набирает полный заряд быстрее, чем положено. Например, при серьезных проблемах с аккумулятором, он может закипеть уже через 30 минут заряда;
  • Образование белого налета на поверхности аккумулятора. Данную ситуацию можно считать нормальной, если она происходит не часто. Время от времени батарея все равно вскипает, даже в процессе работы, но если такая проблема происходит на регулярной основе, это явно говорит о неисправности аккумулятора;
  • Двигатель не стартует с батареей после ее полного заряда. В такой ситуации емкости аккумулятора из-за налипшего сульфата банально не хватает для пуска двигателя. Можете поставить эксперимент, зажечь на таком аккумуляторе фары, минут через 10 они отключатся, а батарея «сядет в ноль»;
  • Существенно снижается емкость батареи.

Как можно видеть, признаков протекающего процесса сульфатации предостаточно, но чаще всего водители задумываются о нем только в критическом случае, когда при попытке запустить двигатель, стартер не проворачивается.

Как избежать сульфатацию аккумулятора

Ответ на вопрос «Как избежать сульфатацию» аккумуляторной батареи автомобиля довольно простой – никак! Дело в том, что сульфатация является обычным процессом старения и деградации батареи, который неизбежен. Можно только приблизить или отдалить момент критической сульфатации.

В среднем, аккумуляторная батарея, если особо за ней не следит, работает на автомобиле 5 лет. Чтобы продлить ее срок службы, нужно выполнять каждые 2-3 года процесс десульфатации пластин, что далеко не всегда экономически целесообразно.

Загрузка…

Сульфатация аккумулятора — диагностика и методы исправления сульфатации

Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO4, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?

 

Как определить сульфатацию аккумулятора

Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO4 образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.

Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:

  • Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
  • Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
  • Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
  • Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
  • Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
  • Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.

Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?

Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.

Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?

Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:

  • воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
  • десульфатация током малой величины длительное время;
  • химические растворители осадка;
  • механическое удаление накипи на пластинах.

В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.

Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH4OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.

Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.

Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.

Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.

Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.

При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.

Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально

Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.

Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:

  • Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
  • Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
  • Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
  • Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
  • Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.

Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную

На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.

Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.

Присадка в аккумулятор против сульфатации

Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.

Видео

Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.

Сульфатация | Аккумуляторные батареи

Причины сульфатации и методы ее устранения. Сульфатация пластин происходит, если батарею оставить в разряженном или недоразряженном состоянии до появления на пластинах крупнокристаллического сернокислого свинца. Крупные кристаллы сульфата свинца оказывают влияние на протекание химических реакций внутри батареи, в результате снижается ее емкость.
Основные причины сульфатации.
1. Недостаточный заряд батареи и отсутствие систематических проверок методом уравнительного заряда. Частая частичная подзарядка аккумуляторной батареи, при которой не происходит глубокого перемешивания электролита, ведет, к сульфатации. В условиях эксплуатации трудно определить начало сульфатации, и только периодические проверки батареи методом уравнительного заряда и сравнение плотности электролита и напряжения в каждом аккумуляторе позволяют выявить сульфатацию на ранней стадии и принять меры к ее устранению или предупреждению.
2. Хранение батареи в частично или неполностью заряженном состоянии. В этом случае налет сульфата свинца на пластинах твердеет и закрывает поры активной массы. Батарею следует заряжать сразу же после разрядки и никогда не оставлять ее в полностью разряженном состоянии более чем на 24 часа и при температурах ниже 0 С.
3. Недостаточный уровень электролита в банке. Если уровень электролита опускается ниже верха пластин, то обнаженные поверхности подвергаются сульфатации.
4. Добавление кислоты. Если в аккумулятор с сульфатированными пластинами доливать кислоту, процесс сульфатации усиливается.
5. Высокая плотность электролита. В целом, чем выше плотность электролита в аккумуляторе после его зарядки, тем больше вероятность сульфатации и тем труднее ее устранить. Если в батарее имеется элемент, плотность электролита в котором выше средней более чем на 0,015 г/см, вероятность сульфатации пластин в этом элементе возрастает.
6. Высокая температура. При высоких температурах процесс сульфатации ускоряется, особенно если батарея бездействует и частично разряжена. Все элементы, в которых пластины подвержены сульфатации, имеют заниженные показатели плотности электролита и напряжения. Они лишь частично преобразуют электрическую в химическую при заряде. Сульфатированные отрицательные пластины на ощупь напоминают слоистые структуры. Если потереть кусочек активной массы с такой пластины между пальцами, то чувствуется, что она состоит из твердых, похожих на песчинки зерен. Осмотр пластин надо делать после нормальной зарядки батареи, поскольку незаряженные пластины всегда в какой-то степени сульфатированы. Добротная, полностью заряженная отрицательная пластина на ощупь бывает пористой и упругой, она издает металлический звук, если по ней щелкнуть ногтем или ударить ножом. Сульфатированная положительная пластина отличается от обычной пластины по цвету, она имеет светло-коричневый оттенок.
Сульфатацию пластин часто можно устранить, если тщательно выполнить следующие операции.
1. Протрите батарею.
2. Доведите уровень электролита до нормального, для чего добавьте в него воду.
Присоедините батарею к зарядному устройству. Установите силу зарядного тока, исходя из 8-часового режима. Если во время заряда температура электролита поднимается выше 43 °С, уменьшите силу зарядного тока, чтобы удержать температуру на этом уровне или снизить ее. Если напряжение на каком-либо элементе будет меньше среднего напряжения батареи на 0,2 В, элемент извлекается из батареи и ремонтируется. Только после этого работы по устранению сульфатации могут быть продолжены.
4. После того как в батарею поступит количество электричества, равное ее номинальной емкости, заряд батареи продолжается до тех пор, пока плотность электролита на протяжении четырех замеров подряд, взятых с интервалом в 1 час, остается неизменной. Запишите показания вольтметра и ареометра. Пересчитайте значение плотности электролита с учетом температуры. Эти показания характеризуют состояние заряженности батареи.
5. Разрядите батарею током 6-часового режима. Во время разрядки снимайте показания вольтметра для каждого аккумулятора и батареи в целом через интервалы времени: 15 мин после начала разряда, затем каждый час, пока на одном из элементов напряжение не снизится до 1,8 В, затем каждые 15 мин. Начиная с этого момента, строго контролируйте напряжение на каждом аккумуляторе и фиксируйте время, когда напряжение падает ниже 1,75 В. Испытание заканчивается, когда большинство элементов разряжается до 1,75 В. Если в одном из аккумуляторов наблюдается обратный процесс, испытание следует прекратить.
6. Если разрядная емкость батареи равна номинальной, никаких дальнейших операций не производят. Достаточно дать нормальный заряд и выровнять плотность электролита.
7. Если разрядная емкость батареи значительно ниже номинальной, то продолжайте разряд батареи, не меняя силы разрядного тока, пока напряжение на одном из элементов не достигнет 1,0 В.
8. Снова зарядите батарею до полной емкости и продолжайте заряд до тех пор, пока плотность электролита на протяжении 4-х замеров подряд, взятых с интервалом в 1 ч, остается неизменной.
9. Разрядите снова батарею током 6-часового разряда. Если действительная емкость будет равна номинальной, батарею снова заряжают и устанавливают на погрузчик.

10. Если емкость окажется ниже, но не менее 90 % номинальной, цикл повторяют вновь.
11. Если в этом случае не удается восстановить емкость батареи, то значит сульфатация пластин достигла таких размеров, что дальнейшее проведение циклов «заряд — разряд» нецелесообразно и батарею необходимо заменить.

Сульфатация аккумулятора — что это такое?

Сульфатация – это одна из самых основных и распространённых причин поломки автомобильных аккумуляторных батарей. Под воздействием сульфатации свинцовая батарея утрачивает свою ёмкость, в результате чего она начинает быстро разряжаться и становится непригодной. К сожалению, не многие автомобильные владельцы знают, что это за процесс. А то, как остановить её пагубное воздействие на аккумулятор и подавно знают единицы. Но всё же сульфатацию можно не только устранить, но и предотвратить! В данном обзоре мы осветим методы борьбы с сульфатацией свинцовых аккумуляторных пластин и то как можно предотвратить её появление.

Что такое сульфатация аккумулятора?

Сульфатация – это процесс, во время которого на поверхности аккумуляторных электродов появляется сернокислый свинец, постепенно покрывающий всю поверхность платин. Кристаллы сульфата предотвращают полный заряд и отдачу необходимого количества энергии, в следствии чего падает ёмкость и понижаются электрохимические показатели аккумуляторной батареи. Если Вы слишком поздно заметили процесс сульфатации, тогда аккумулятор подлежит неизбежному и немедленному «походу на свалку».

Процесс сульфатации происходит постепенно:

— сначала возрастает внутреннее сопротивление;

— уменьшается площадь активной поверхности заряженных электродов;

— снижается емкость батареи аккумулятора.

Как определить сульфатацию аккумулятора?

Открыв капот автомобиля, внимательно осмотрите источник питания и контактные пластины вашей аккумуляторной батареи. Если Вы заметили на клеммах неестественные образования коричневатого оттенка, то это и есть явный признак сульфатации. Очередным признаком сульфатации является разбухание пластин и появление на них грязновато-белых пятен. Собственно, любое видоизменение внешнего вида вашей батареи уже говорит о признаках сульфатации. Сам процесс окисления и кристаллизации внутренних пластин батареи привод к высокой степени сопротивления внутри неё.

В данном случае происходит резкое повышение нормального сопротивления, что неизбежно приводит к тому, что батарея начинает моментально закипать. Если проигнорировать этот факт, то спустя некоторое время аккумуляторная батарея совсем перестанет функционировать. Сульфат по определению не может проводить реакцию, ведь он – естественный блокиратор. О высокой степени сульфатации электролита могут говорить следующие показатели:

— резкое понижение ёмкости батареи;

— температурные скачки электролита при старте двигателя;

— повышенная степень газовыделения и изменение цвета электролита. Как ликвидировать сульфатацию внутри батареи? Устранить сульфатацию можно только на самых начальных этапах её образования. В данном случае способна выручить лишь разовая разрядка-зарядка аккумулятора.

Причины сульфатации аккумулятора

Сульфатация пластин возникает в случае оставления аккумуляторной батареи в разряженном или недоразряженном состоянии. После на пластинах начинает появляться крупнокристаллический свинец. Большие кристаллы сульфата свинца влияют на прохождение химических реакций внутри аккумулятора, в результате чего его ёмкость значительно снижается.

Основные причины сульфатации

1. Недостаточный заряд аккумулятора и непридерживание систематического расписания проверок уравнительным зарядом. При частой частичной подзарядке аккумулятора не происходит глубокого перемешивания кислотного состава, а это в свою очередь ведёт к неизбежной сульфатации. В эксплуатационных условиях сложно определить момент начала сульфатации.

Только периодические проверки аккумулятора уравнительным зарядом, сравнение плотности электролита и напряжения в каждом элементе батареи позволяют диагностировать наличие сульфатации на ранних сроках и принять все возможные меры для её немедленного искоренения.

2. Хранение частично или не полностью разряженной аккумуляторной батареи. В данном случае свинцовый налёт затвердевает на пластинах и закупоривает поры активной массы. Здесь необходимо заряжать аккумулятор сразу же после его полного разряда и не оставлять полностью разряженным более чем на сутки и только при плюсовых температурах.

3. Недостаточный уровень кислотного электролита в ёмкости. В случае обнажения верха свинцовых пластин, они начинают поражаться сульфатацией.

4. Добавление кислоты. Если аккумуляторные пластины уже подверглись сульфатации, то добавление в банки кислоты только ускорит и усилит её процесс.

5. Электролит высокой плотности. Если плотность электролита после зарядки аккумулятора увеличивается, то вероятность сульфатации возрастает и над её устранением придётся потрудиться гораздо больше. Если в батарее имеется хотя бы один элемент с плотностью электролита, превышающей норму более чем на 0,015 г/см, процент вероятности сульфатации в нём увеличивается.

6. Высокая температура. На ускорение процесса сульфатации влияют и высокие температуры, в особенности, если аккумулятор частично разряжен и стоит без действий. У всех элементов, с подверженными сульфатации пластинами, показатели плотности электролита и напряжения заметно занижены. Они лишь частично могут конвертировать электрическую энергию в химическую реакцию при заряде. Они лишь частично преобразуют электрическую в химическую при заряде.

Отрицательные пластины под сульфатацией на ощупь схожи со слоистыми структурами. Если потереть частичку такой пластины между пальцами, то можно почувствовать её твердозернистый состав, схожий на песок. Осматривать пластины нужно только после нормальной зарядки батареи, ведь незаряженные пластины всегда отчасти сульфатированы.

Хорошая, полностью заряженная свинцовая пластина отрицательного заряда на ощупь пориста и упруга, она издаёт металлический звук при резком взаимодействии с твёрдыми предметами, например ножом. Положительная пластина, подверженная сульфатации, отличается от «здоровой» цветом, у неё светло-коричневый оттенок.

Как устранить сульфатацию аккумулятора?

Устранить сульфатацию пластин, как правило, можно выполнив следующие операции:

1. Протереть батарею.

2. Довести уровень электролита до нормы, путём добавления в него воды.

3. Далее следует присоединить батарею к зарядному устройству. Установите силу тока заряда с расчётом восьмичасового режима. Если во время зарядки температура электролита перейдёт отметку в 43 градуса по Цельсию, следует уменьшить силу зарядного тока, чтобы удерживать температуру хотя бы на этом уровне или, желательно, снизить её.

Если напряжение на одном из элементом будет меньше среднего напряжения аккумуляторной батареи на 0,2 Вольта, то необходимо немедленно извлекать элемент из батареи и отремонтировать. Только после этих манипуляций работы по ликвидации сульфатации можно продолжать.

4. После поступления в батарею определённого количества электричества, что приравнивается к её номинальной ёмкости, заряд будет продолжаться до тех пор, пока плотность электролита в продолжении четырёх замеров с интервалом в один час, останется константой. Запишите показания вольтметра и ареометра. Пересчитайте значение плотности электролита с учетом температуры. Эти показания характеризуют состояние заряженности батареи.

5. Разрядите батарею током шестичасового режима. Во время разрядки батареи, снимите показания с каждого отдельного её элемента и в целом. Проделывать это стоит через определённые временные интервалы: 15 минут после запуска разряда, после каждый час, пока один из элементов не покажет напряжение около 1,8 Вольт, затем снова каждые 15 минут. После этого строго начинайте контролировать напряжение на каждом элементе и фиксируйте время падения напряжения ниже 1,75 Вольт. Операция закончится тогда, когда большая часть элементов разрядится до 1,75 Вольт. Если в одном из элементов будет происходить обратный процесс, прекратите испытание.

6. Никаких дальнейших испытаний и манипуляций проводить не стоит в том случае, если разрядная ёмкость аккумуляторной батареи сравняется с номинальной. Просто дайте нормальный заряд и выровняйте плотность электролита.

7. Если же она оказалась ниже номинальной, тогда разряд батареи придётся продолжать, не изменяя силу тока, пока напряжение на одном из элементов не станет 1,0 Вольт.

8. Вновь произведите заряд батареи до полной ёмкости и заряжайте до тех пор, пока на протяжении четырёх последующих замеров с интервалом в один час, плотность электролита станет постоянной.

9. Вновь разрядите батарею шестичасовым разрядом. Если после этого её ёмкость сравняется с номинальной, зарядите батарею снова и установите на погрузчик.

10. В случае, если ёмкость будет ниже, но не меньше 90% от номинальной, повторите цикл вновь.

11. Если ёмкость батареи не поддаётся восстановлению, то значит, что сульфатация проникла настолько глубоко, что все дальнейшие манипуляции будут попросту нецелесообразными и остаётся только заменить батарею.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сульфатация аккумулятора

Ежегодно в утиль отправляются миллионы аккумуляторов с диагнозом «сульфатация». Для многих автолюбителей это становится неприятным сюрпризом. Вообще, сульфатация является естественным процессом при эксплуатации аккумуляторной батареи. К концу срока службы из-за этого явления батарея теряет большую часть ёмкости. Но при правильной эксплуатации этот процесс идёт постепенно, и аккумулятор отрабатывает положенный ему срок. Но бывает и ускоренная сульфатация и преждевременный выход из строя АКБ. Современные аккумуляторные батареи стали более устойчивы к этому явлению и менее требовательны к обслуживанию. Но определённые мероприятия всё равно следует выполнять. В этой статье пойдёт речь о таком явлении, как сульфатация аккумулятора, чем она вызвана, и как с ней бороться.

 

Содержание статьи

Что такое сульфатация аккумулятора и в чём она выражается?

Визуально сульфатацию можно определить по состоянию пластин. Плюсовые пластины становятся светло-коричневыми, а на их поверхности появляются белые пятна. Минусовые пластины становятся беловато-серого цвета и набухают. Если не принимать никаких мер по устранению сульфата свинца (процесс десульфатации), то постепенно его объём превышает активную массу пластин. В результате происходит существенная потеря ёмкости АКБ. Кроме того, из-за увеличения объёма сульфата (PbSO4) происходит выпучивание отрицательных пластин. Что касается положительных пластин, то из-за неравномерных механических напряжений при запущенной сульфатации происходит их коробление.

Сульфатация пластин

Процесс сульфатации приводит к существенному увеличению сопротивления активной массы пластин. Это повышает общее сопротивление аккумулятора. Напряжение сильно сульфатированного аккумулятора резко увеличивается уже в начале зарядки при нормальном токе зарядки. В результате наблюдается «кипение» электролита. Если процесс сульфатации зашёл слишком далеко, то на поверхности электродов образуется корка из сульфата и батарея просто теряет проводимость, поскольку PbSO4 не проводит электрический ток.

Лучше всего можно объяснить это явление с помощью химической реакции, происходящей в АКБ. Она описывается следующим уравнением:

Pb + 2H2SO4 + PbO2 ⇒ 2PbSO4 + 2H2O

При разряде аккумулятора свинец из одних пластин посредством серной кислоты в составе электролита вступает в реакцию оксидом свинца из других пластин. В результате этой реакции образуются сульфат свинца и вода. При протекании этой реакции меняется плотность электролита (уменьшается при разряде и увеличивается при заряде).

Когда аккумулятор заряжается, реакция идёт в противоположном направлении. Однако она проходит не полностью и часть PbSO4 (сульфата свинца) остаётся на пластинах. Сульфат уменьшает поверхность активной массы, забивая поры на её поверхности. В результате падает эффективность заряда и теряется ёмкость аккумуляторной батареи.

Сульфатация АКБ вызывается различными причинами, которые будут рассмотрены ниже. Каждому автомобилисту нужно иметь о них представление. Процесс сульфатации аккумулятора значительно ускоряется, если действует несколько причин.
Вернуться к содержанию
 

Причины

Рассмотрим основные причины, которыми обусловлен процесс сульфатации.

 

Колебания температуры

Здесь имеется в виду не высокая или низкая температура электролита, а именно, её колебания. Сульфат свинца слабо растворяется в серной кислоте. Интенсивность растворения увеличивается с ростом температуры. Если увеличивать температуру электролита, то сульфата на электродах растворяется в нём. А при охлаждении PbSO4 выпадает из раствора и вновь оседает на поверхности пластин. Причём сульфат будет оседать в первую очередь там, где есть мелкие частицы кристаллического PbSO4.


При таких колебаниях температуры процесс будет повторяться и мелкие частицы сульфата будут постепенно расти. И в дальнейшем они уже не будут восстанавливаются при стандартной зарядке аккумулятора. Результатом этого является снижение ёмкости, поскольку сульфат исключает из процесса заряда-разряда часть активной массы. Обмазка электродных пластин под крупными кристаллами PbSO4 не может принять участие в описанной выше реакции.

Для сульфатации, которая обусловлена колебаниями температуры электролита характерно, что образование кристаллов происходит по большей части в глубине пористой активной массы, а не на поверхности. Этот процесс в большей степени затрагивает положительные пластины, вызывая их преждевременный износ.


Вернуться к содержанию
 

Пониженный уровень электролита

Пластины аккумулятора всегда должны быть покрыты электролитом. Не допускается эксплуатация АКБ с оголёнными электродами. При уменьшении уровня электролита нужно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Если пластины длительное время будут находиться на открытом воздухе, произойдёт глубокая сульфатация оголённой части пластин. Не редкость, когда в этих местах осыпалась обмазка и разрушались решётки.

Если пластины находились на воздухе недолго, то после доливки они приходят в нормальное состояние. Особенно чувствительны к падению уровня электролита отрицательные пластины. В результате этого их обмазка превращается в жидкую субстанцию, которая выпадает в осадок на дно аккумулятора.
Вернуться к содержанию
 

Длительное нахождение в разряженном состоянии

К сульфатации также приводит длительное нахождение аккумулятора в разряженном состоянии. Рекомендуется поставить АКБ на зарядку не позднее, чем через сутки после её разряда.

Образование сульфата свинца



Если оставить аккумулятор в разряженном состоянии надолго, то начинается активный процесс сульфатации. Он очень интенсивно происходит на поверхности отрицательных электродов из губчатого свинца. Мельчайшие частички свинца сульфатируются при соприкосновении с серной кислотой из электролита. В процессе реакции идёт выделение водорода. Чем выше плотность и температура электролита, тем интенсивнее протекает эта реакция. Кристаллы PbSO4 образуются и растут в глубине пористой активной массы. Это крупнокристаллический сульфат уже не поддаётся восстановлению при дальнейшей зарядке.
Вернуться к содержанию
 

Глубокий разряд

В процессе разряда аккумулятора можно контролировать ток разрядки и конечное напряжение. Для длительных режимов с меньшим током разряда выбирается конечное напряжение 10,8 вольта. А при коротких режимах разряда и высоком токе разряда 10,5 вольта. Более подробно эти условия можно посмотреть в ГОСТ 825 – 61 с указанием плотности и температуры электролита. При увеличенном токе разряда напряжение сильнее зависит от плотности и температуры электролита.

Согласно экспериментальным данным, наименьшая сульфатация наблюдается у АКБ, которые в процессе заряда-разряда не отдают ёмкость выше 75–80 процентов от номинала. Если аккумуляторная батарея используется в качестве буферной ёмкости, то после разряда её сразу нужно переводить в режим заряда.
Вернуться к содержанию
 

Частый заряд высокими токами

Если заряжать АКБ током большой величины, то PbSO4 на поверхности пластин не успевает растворяться. Этот процесс требует длительного времени. Когда зарядный ток большой, то параметры, по которым определяется конец заряда, наступают раньше, чем происходит восстановление сульфата. Эти параметры ─ постоянное напряжение и плотность электролита.



Плотность электролита при большом зарядном токе увеличивается очень интенсивно. В этом концентрированном растворе сульфат свинце легко растворяется без разложения. В результате при следующем разряде PbSO4 в виде кристаллов выпадает из раствора. В результате снижается объём активной массы и ёмкость аккумуляторной батареи. Интенсивность этих вредных процессов подстёгивает увеличенная температура при зарядке большим током. Поэтому используйте ускоренный заряд только тогда, когда это реально необходимо.
Вернуться к содержанию
 

Методы борьбы с сульфатацией АКБ

Процесс устранения сульфатации называется десульфатацией. Все способы десульфатации можно разделить на две большие группы:

  • С использованием химических элементов;
  • С использованием электрического тока.

Среди способов, использующие химические элементы, наиболее популярным является промывка пластин аккумулятора раствором Трилона В. Раствор приготовить довольно сложно и придётся обращаться в химическую лабораторию к специалистам. Поэтому такой метод не получил широкого распространения. Гораздо более популярными являются способы десульфатации с помощью электрического тока.

Довольно широко используется метод с применением импульсного тока высокой амплитуды. Под воздействием такого тока электроны на поверхности аккумуляторных пластин возбуждаются, и в результате сульфат свинца сбивается с них. Некоторые умельцы изготавливают подобные устройства самостоятельно, но для этого требуются хорошие знания электротехники. В продаже можно встретить подобные устройства фабричного изготовления, но это дополнительные затраты, которые могут и не окупиться. Ведь на последних стадиях сульфатации подобные приборы бесполезны.

Отрицательная сторона воздействия импульсным током на пластины заключается в том, что вместе с сульфатом может сбиваться и активная масса. Поэтому есть отзывы, что в результате подобных действий ёмкость аккумуляторов не только не восстанавливалась, а ещё и снижалась.

Есть ещё один более длительный, но безопасный способ снижения сульфатации пластин, это многократная зарядка аккумулятора малым током. Для этого требуется зарядное устройство с регулировкой зарядного тока. Его значение устанавливается 0,04 от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение на выводах поддерживается 14 вольт. Зарядка в этом режиме проводится в течение 8─10 часов. Затем делается перерыв на 12─14 часов и процент зарядки запускается снова.


Этот цикл повторяется 3─5 раз. Перерыв между зарядками требуется для того, чтобы компенсировался потенциал внутри активной массы и на поверхности пластин. После каждого такого цикла заряда плотность электролита должна увеличиваться, а сульфатация снижаться.

С образованием сульфата свинца труднее бороться, чем предотвратить

Существует также ещё один метод избавления от сульфатации, который требует много времени. Сначала аккумуляторная батарея заряжается стандартным методом, а затем электролит сливается и банки заливаются дистиллированной водой. Затем подключается зарядное устройство, устанавливается стандартный ток зарядки и напряжение на выводах 14 вольт. При появлении газовыделения на электродах, напряжение следует снизить и добиться минимального выделения газов.

В таком состоянии аккумулятор оставляем заряжаться на срок до двух недель. Затем проверяется плотность раствора в банках. За счёт растворения сульфата дистиллированная вода должна превратиться в электролит со слабой концентрацией серной кислоты. Этот раствор сливается, а вместо него снова заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея снова ставится на зарядку на 2 недели. Затем снова проверяется плотность и если она изменилась незначительно, значит, процесс закончен.

После этого заливается электролит стандартной концентрации и проводится окончательная зарядка АКБ.


Вернуться к содержанию
 

Как уменьшить сульфатацию АКБ?

И в заключение о том, как снизить интенсивность сульфатации аккумулятора. Именно снизить, а не предотвратить. Ведь сульфатация является естественным процессом, который протекает в течение всего срока эксплуатации аккумулятора. Именно сульфатация является причиной потери ёмкости большинства аккумуляторов. Но этот процесс можно значительно замедлить, если выполнять нехитрые правила, приведённые ниже.

  • Старайтесь не держать аккумулятор на автомобиле, если тот простаивает длительное время. Лучше снять и хранить батарею отдельно в заряженном состоянии;
  • Не используйте аккумулятор при повышенной температуре. В летнее время года контролируйте уровень электролита в банках и не допускайте оголения пластин;
  • Не допускайте хранения АКБ в разряженном состоянии;
  • После проведения процесса заряда всегда контролируйте плотности электролита, чтобы убедиться в полной зарядке аккумулятора;
  • Периодически (раз в полгода) проводите цикл разряда и заряда аккумуляторной батареи.

При соблюдении этих простых правил вы сможете снизить интенсивность сульфатации и увеличить срок эксплуатации аккумулятора до 5─7 лет.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Сульфатация пластин аккумулятора. Что это?

Сульфатация – это процесс, во время которого на поверхности аккумуляторных электродов появляется сернокислый свинец, постепенно покрывающий всю поверхность пластин.

Кристаллы сульфата предотвращают полный заряд и отдачу необходимого количества энергии, в следствии чего падает ёмкость и понижаются электрохимические показатели аккумуляторной батареи.

Если Вы слишком поздно заметили процесс сульфатации, тогда аккумулятор подлежит неизбежному и немедленному «походу на свалку».

 

Признаки сульфатации пластин аккумулятора:

  • Большое внутреннее сопротивление АКБ. Этот симптом является наиболее объективным. Естественно, что сопротивление батареи в домашних условиях померить сложно. Но оценить его можно во время зарядки. В этом случае практически невозможно выставить номинальный зарядный ток, или для этого приходится поставить регулятор на максимальные положения. Напряжение заряда при этом, может достигать 20 В.;
  • Низкая плотность электролита;
  • Раннее закипание аккумулятора при заряде;
  • Изменение цвета положительных пластин. Этот признак можно определить только у обслуживаемых аккумуляторов. Для этого нужно выкрутить на банках пробки и через отверстия будут видны «сетки». Пластины подверженные сульфатации будут иметь светло-коричневый цвет.

Условия, способствующие сульфатации свинцового аккумулятора

В любом свинцовом аккумуляторе, оставленном в разряженном состоянии начинается сульфатация. Она может быть более или менее интенсивной, в зависимости от нескольких факторов. Сульфатации способствуют:

  • повышенная температура;
  • длительное хранение в разряженном состоянии;
  • большие разрядные токи;
  • пониженное разрядное напряжение;

Сульфатация увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора

Сульфат свинца имеет большое электрическое сопротивление. Поэтому замещение активных веществ (свинца и окиси свинца) сульфатом свинца на поверхности пластин в результате сульфатации аккумулятора приводит к значительному росту внутреннего сопротивления аккумулятора. Увеличение внутреннего сопротивления аккумулятора при сульфатации приводит к увеличенному падению напряжения на аккумуляторе при разряде и зарядке, а также к перегреву аккумулятора, который приводит к ускорению сульфатации.

Восстановление АКБ

Сразу отметим, что реанимировать можно далеко не всякую батарею. Если аккумулятор долгое время находился в разряженном состоянии и сульфатация застарелая, то снять ее практически невозможно. И даже когда автолюбитель своевременно заметил описанные выше признаки и сразу приступил к восстановлению батареи, нельзя гарантировать положительный результат. Прежней емкости уже не будет.

Однако, как показывает практика, процент восстановленных АКБ достаточно велик. Попробовать можно. И для тех, кто решиться это сделать, есть несколько способов устранения сульфатации.

Зарядка импульсным током

Является, пожалуй, самым передовым и простым способом. Суть его заключается в периодическом  изменении зарядного тока, от нуля до максимального значения. В результате происходит постепенное разрушение крупных кристаллов налета сульфата свинца. Таким образом, восстанавливается электрическая проводимость между пластинами. Это делает возможным впоследствии зарядить аккумулятор постоянным током.

Этот способ подходит для батарей с сильной сульфатацией. Однако есть и недостатки. Здесь требуется специальное зарядное устройство, способное выдавать импульсный ток большой величины, или достаточно серьезные навыки и познания в области электротехники.

Длительный заряд малым током

Устранение сульфатации этим способом, возможно только при незначительном налете на пластинах. Последовательность действий следующая:

  1. Неисправный аккумулятор доливают дистиллированной водой на 3-4 мм выше нормального уровня;
  2. На зарядном устройстве устанавливают номинальный ток;
  3. Заряд аккумулятора продолжают до начала газообразования;
  4. Как только батарея «закипит», зарядное устройство выключают на полчаса;
  5. Уменьшают ток в 10 раз и снова заряжают до усиленного газообразования;
  6. После этого – снова перерыв 20 минут и опять заряд током 1/10 от номинала;
  7. Пункт 6 повторяют до тех пор, пока плотность электролита не достигнет нормального значения.

Этот способ достаточно прост и эффективен. Правда требует большого терпения, так как для получения положительного результата иногда необходимо несколько суток.

Глубокие разряды малыми токами

Этому способу уже более полувека и в народе он более известен как «заряд – разряд». Позволяет устранить даже довольно старую сульфатацию. Суть его состоит в проведении нескольких циклов зарядов номинальным током, с последующим разрядом – малым. В результате создаются условия для включения в работу более глубоких слоев активной массы пластин. А это, в свою очередь, вызывает отпадание сульфата свинца.

Сначала неисправный аккумулятор заряжается током равным 0,2Q (Q-номинальная емкость аккумулятора). То есть, к примеру, для 55-го аккумулятора это значение будет 11 А. Заряд длиться до того момента, пока напряжение на батарее не достигнет 14,4 В., после чего ток снижают до 0,05Q. Необходимо постоянно следить за плотностью электролита и напряжением на клеммах. Как только они будут оставаться постоянными в течение получаса, заряд прекращают на 1 час.

По истечению этого промежутка времени, батарею вновь заряжают током 0,05Q, до момента ее «закипания». При этом напряжение на клеммах должно перестать меняться. Снова делаем часовой перерыв. И так несколько раз, до тех пор, пока батарея не начнет «кипеть» через 2-3 мин., после начала заряда. Как только это произойдет, аккумулятор нужно будет разрядить током 0,02Q, до напряжения не ниже 10,5 В. В качестве нагрузки лучше всего использовать подходящую лампу накаливания.

Итак, как только разряд будет закончен, полный цикл можно считать завершенным. Для восстановления их потребуется 7-8. Процесс это длительный, с каждым разом заряжаться и разряжаться АКБ будет все дольше. Правда, совсем необязательно делать это непрерывно. На ночь работы можно прекращать.

Признаков авто от неисправного аккумулятора. Неисправности АКБ

Аккумуляторные батареи (аккумуляторные батареи) могут выйти из строя не только по вине производителя, но и при нарушении правил их эксплуатации на автомобиле. Возникающие дефекты уменьшают емкость и ток стартерного разряда аккумулятора или выводят его из строя.
Емкость (упрощенно) — сколько электричества батарея способна выдать в настоящее время при разряде. Чем ниже этот параметр, тем меньше времени батарея способна запитать электрооборудование, например, вращать стартер.
Номинальная емкость указывается производителем на корпусе аккумулятора и определяется специальным методом.
Состояние заряда — это отношение емкости аккумулятора к номинальной (умноженное на 100%). Указывает, сколько процентов от номинальной емкости в настоящее время имеет аккумулятор. Для обеспечения нормального срока службы батареи уровень заряда должен быть в пределах 75-95%.
Ток разряда стартера (холодного запуска) определяет пусковые свойства аккумулятора. При ее уменьшении стартер будет медленнее вращать коленчатый вал, что затрудняет запуск двигателя (при условии исправной работы стартера).

Заводские браки:

Они появляются, как правило, в первые месяцы работы от аккумулятора. Ниже приведены их внешние проявления и возможные причины возникновения.

Дефект Знаки Возможная причина
Обрыв в электрической цепи внутри АКБ Напряжение аккумулятора присутствует, но стартер не вращается Разрушение мостов * между берегами.Плохая сварка полюсных выводов и т. Д. (Фото 1)
Короткое замыкание между положительным и отрицательным электродами (пластинами) В дефектной банке плотность ниже, чем в остальной. При зарядке зарядным устройством неисправная банка не «закипает». При работе стартера в банке происходит интенсивное газовыделение Повреждение клетки или неправильное размещение при сборке (фото 2). Низкое качество материала сепаратора или отклонение его размеров от допустимых (фото 3).Несоосность электродов
Недоформированная активная масса электродов (фото 4) Полностью заряженный аккумулятор не может обеспечить более двух-трех запусков двигателя, а при зарядке и разряде интенсивно «закипает» Нарушена формовочная операция — процесс зарядки электродов
Отделение электродов (пластин) от соединительных перемычек При работе стартера электролит в такой банке «закипает».При неактивном аккумуляторе плотность электролита не снижается Плохое качество сварки перемычки

Если не истек гарантийный срок и есть подозрение, что неисправность аккумулятора возникла по вине производителя, необходимо обратиться в специализированную мастерскую. При этом при себе необходимо иметь кассовый или кассовый чек, а также гарантийный талон с датой продажи и названием продающей организации. Кроме того, желательно, чтобы в нем указывались характеристики АКБ на момент продажи — плотность электролита, напряжение на выводах без нагрузки и т. Д.В этом поможет обследование.

Мастерская должна установить причину неработоспособности аккумулятора или снижения его работоспособности. Результаты исследования аккумулятора заносятся в гарантийный талон, и если дефект является производственным, аккумулятор необходимо заменить на новый.

Эксплуатационные дефекты

Возникло в результате неосторожного использования аккумуляторной батареи в автомобиле. Основные нарушения — контроль за уровнем электролита и состоянием электрооборудования не осуществляется.Дефекты указаны в таблице

Дефект Знаки Возможная причина
Сильное окисление полюсных выводов На клеммах АКБ есть напряжение, но стартер не крутится. Терминалы прогреваются Полюсные клеммы не очищены
Затопление активной массы — обнажение электродных сеток Темный цвет электролита. Быстрое падение напряжения АКБ при работе стартера Длительная работа аккумулятора при низком заряде и низком уровне электролита.Слабая вибрация аккумулятора
Замерзание электролита при низких температурах Выдувание стенок корпуса или его разрушение Очень низкий уровень заряда и плотности электролита из-за глубокого разряда аккумулятора
Взрыв смеси кислорода и водорода (кислородно-водородный газ) Трещины в крышке и стенках или полное разрушение корпуса Уровень электролита ниже верхних краев электродов приводит к скоплению газообразного кислорода, который взрывается при малейшем искре
Коррозия (полная) массивов положительных электродов Аккумулятор плохо заряжается *.Быстрое падение напряжения АКБ при работе стартера Постоянный перезаряд из-за высокого напряжения (более 14,6 В). Интенсивная эксплуатация автомобиля (более 60 тыс. Км в год)
Короткое замыкание между электродами В дефектной банке плотность ниже, чем в остальной. При зарядке неисправная банка не выделяет газ и не закипает. При работе стартера в банке происходит интенсивное газовыделение Большое количество вытекшей активной массы **.Разрушение сепараторов из-за низкого уровня электролита

* Зарядка аккумулятором на 55 Ач током 5,5 А длится более 15 часов.
** Только для старых типов аккумуляторов с сепараторами МИПЛАСТ.

Делают аккумулятор практически непригодным. Единственное исключение — набухание активной массы электродов, да и то только на начальной стадии. Поскольку значительное образование шлама (протекающей активной массы) приводит к обнажению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включении стартера.

Неисправности в работе вызваны следующими факторами.

Низкий уровень заряда (менее 75%) может быть следствием:

  • слабое натяжение ремня привода генератора;
  • Неисправности генератора и регулятора напряжения. При работающем двигателе напряжение на выводах аккумуляторной батареи менее 13,6 В;
  • неисправности стартера, приводящие к увеличению потребляемого им тока, или повторные попытки запуска двигателя;
  • окисление клемм соединений силовых проводов, которое ухудшает работу стартера или уровень заряда аккумуляторной батареи;
  • постоянное использование при стоянии в пробке мощных потребителей электроэнергии (например, обогреватель заднего стекла).Генератор не всегда может обеспечить их работу на неработающем двигателе, поэтому аккумулятор разряжен;
  • регулярное повторное проворачивание коленчатого вала двигателя (неудачные попытки запуска) с последующим кратковременным перемещением. Генератор не успевает зарядить аккумулятор.

Уровень электролита будет ниже нормы, если:

  • своевременно не контролируют его уровень. В жаркую погоду желательно проверять чаще, так как высокие температуры способствуют быстрому испарению воды;
  • клемм АКБ находятся под напряжением свыше 14.6 вольт из-за неисправности регулятора напряжения.

При интенсивной эксплуатации автомобиля в режиме «такси» (более 60 тыс. Км в год) необходимо как можно чаще проверять уровень электролита (после 3-4 тыс. Км пробега). Также желательно, чтобы напряжение на выводах АКБ было в пределах 13,8-13,9 В.

В случае сильного разряда можно попробовать самостоятельно определить его причину, используя примерную схему действий:
Рисунок: 1.Примерный порядок определения причины разряда аккумулятора.

* Пример примерной оценки времени зарядки аккумулятора номинальной емкостью 55 Ач (например, 6СТ-55А).

Плотность электролита при + 25С 1,21 г / см3.
По таблице. 3 определяем степень заряда — 56%.
Фактическая емкость аккумулятора 55 / 0,56 = 30,8 Ач.
Зарядить нужно при 55–30,8 = 24.2 Ач.
Теоретическое время зарядки при токе 5,5 А — 24,2 / 5,5 = 4,4 часа
Фактическое время зарядки с учетом КПД (0,85) — 4,4 / 0,85 = 5,2 часа.
Об окончании заряда свидетельствует резкое выделение газа. Плотность электролита во всех канистрах должна быть 1,27-1,28 г / см3 (при + 25 ° С).

Признаки неисправного аккумулятора могут появиться не только из-за его дефектов. Например, низкая плотность электролита в одной из банок возникает при добавлении в нее дистиллированной воды выше уровня. Ни в коем случае не добавляйте в емкость электролит, не говоря уже о кислоте.

Перед зимним сезоном не лишним будет снять аккумулятор с автомобиля и зарядить постоянным током равным 0,1 числового значения номинальной емкости. Для аккумулятора номинальной емкостью 55 Ач зарядный ток должен составлять 5,5 А.

В зимних условиях эксплуатации, при частом включении мощных потребителей (фары, обогреватель, обогреватель заднего стекла и т. Д.), Рекомендуется проверять состояние заряда АКБ по плотности электролита с учетом температуры коррекция, раз в месяц.

Это поможет вам своевременно принять решение:

  • о необходимости зарядки аккумулятора стационарным зарядным устройством;
  • о рациональном использовании электроприборов;
  • устранение неисправностей электрооборудования.

Симптоматическая слабость АКБ плохой запуск двигателя при нормальной плотности электролита. При запуске двигателя быстро садится аккумулятор, несмотря на то, что ареометр показывает нормальные значения, штекеры аккумулятора становятся черными.Эту батарею следует заменить.

Не заряжается аккумулятор

Симптомами разряженного аккумулятора являются плохой запуск двигателя и низкая плотность электролита во всех частях аккумулятора.

Аккумулятор перезаряжен

При длительной перезарядке аккумулятора происходит электролиз электролитической воды до кислорода и водорода. Кислород сильно окисляет решетки положительных электродов, что приводит к их разрушению. При этом в порах активного вещества электродов скапливается большое количество газов, вызывая разрыхление и рассыпание активного вещества.Перезарядка аккумулятора приводит к быстрой коррозии пластин, слишком высокой температуре электролита, деформации положительных пластин и повреждению изоляторов, что может привести к короткому замыканию. Сопровождается обильным газообразованием и утечкой электролита через вентиляционные отверстия заглушек, нагревом аккумулятора.

Неправильная установка аккумулятора

Ослабленные или грязные провода аккумулятора могут повредить полюса аккумулятора при запуске двигателя или привести к снижению эффективности зарядки.Неправильная установка батареи вызовет нежелательную вибрацию, что приведет к сокращению срока службы батареи. Слишком плотно затянутый аккумулятор может деформироваться и повредить корпус.

Короткое замыкание аккумуляторной секции

Внутреннее короткое замыкание участка АКБ обычно сопровождается отсутствием закипания при зарядке и плотности. При подключении нагрузки к клеммам АКБ напряжение резко падает, и разряд сопровождается обильным газообразованием в неисправном участке АКБ.В случае внутреннего короткого замыкания аккумулятор необходимо заменить.

Обрыв внутри АКБ

Неисправность, проявляющаяся следующим образом: в АКБ вообще отсутствует пусковой ток, но есть плотность в каждой секции АКБ. Эти батареи являются частой причиной взрыва и требуют замены. Как правило, обрыв происходит на стыке двух аккумуляторных секций или в месте крепления пластин.
Если владельца не интересует внешний вид аккумуляторов, такой аккумулятор можно отремонтировать.Сначала определяем место обрыва, для этого откручиваем все заглушки и закорачиваем клеммы аккумулятора. В аккумуляторном отсеке будет наблюдаться обильное газообразование с перерывом. Определив место поломки, вырезаем пластиковый корпус АКБ и фиксируем, пропаяв соединение. Пайка осуществляется с помощью паяльника мощностью примерно 150 Вт и выше. В качестве перемычки используем свинцовую пластину толщиной 2-4 мм в зависимости от емкости аккумулятора.

Батарея сульфатированная

Это явление заключается в образовании труднорастворимых кристаллов серной кислоты свинца (сульфата) на поверхности пластин аккумулятор … Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества плюсовой и минусовой пластин, уменьшая емкость аккумулятора. . Симптомами сульфатации пластин аккумулятора являются быстрое повышение напряжения во время зарядки, резкое выделение газа и небольшое увеличение плотности электролита. Незначительное сульфатирование можно удалить медленной зарядкой в ​​течение нескольких дней.

Пониженный уровень электролита

Перезаряд аккумулятора чрезмерным током приводит к значительному снижению уровня электролита. Не полностью погруженные в электролит пластины быстро повреждаются, что приводит к потере емкости аккумулятора и его преждевременной замене. Кроме того, в местах, предназначенных для электролита, может скапливаться газ, что может привести к взрыву аккумулятора.

Повышенный уровень электролита

Возникает из-за некачественного обслуживания АКБ.Сопровождается утечкой электролита при движении через вентиляционные отверстия. Повышенный уровень электролита не разрушает аккумулятор, но разрушает детали автомобиля, в которые попадает электролит.

Еще одна неисправность АКБ — это нормальное напряжение на выводах АКБ во время зарядки и при этом повышенный ток заряда длительное время … Эта неисправность сопровождается обильным газообразованием, частым доливом воды с высокой температурой электролита. Устранить неисправность можно только заменой аккумулятора.

Разряд аккумулятора можно определить путем измерения плотности электролита. Уменьшение плотности электролита на 0,01 г / см³ соответствует разряду аккумулятора на 6%. Например, после использования автомобиля плотность электролита в аккумуляторе снизилась с 1,27 г / см³ до 1,23 г / см³. Снижение плотности произошло на 0,04 г / см3, что соответствует фактическому разряду аккумулятора на 24%.

В любом современном устройстве, будь то мобильный телефон, планшет, ноутбук, фотоаппарат, видеокамера или другое интеллектуальное цифровое устройство, есть литиевая аккумуляторная батарея.

Если Вас интересует замена аккумулятора телефона, смартфона, планшета, ноутбука и других гаджетов в сервисе в Москве, напишите в чат на этом сайте, или позвоните, мы с радостью поможем.

Страница, на которой можно задать вопрос по замене аккумулятора:

Как правильно заряжать и разряжать аккумулятор в телефоне, планшете или другом гаджете?

При покупке какого-либо устройства или аккумулятора к нему часто можно услышать от продавцов — «разрядить полностью и зарядить полностью» — это заблуждение!
На самом деле нужно сразу при покупке заряжать аккумулятор, и не допускать полного разряда на 1%, да и то, что у вас не полностью разряжен и не полностью заряжен аккумулятор — это не так уж и плохо.Литий-ионные аккумуляторы
не любят полного разряда. Внутренняя химия выжата до последних процентов, и это плохо. Лучше не допускать, чтобы батарея разряжалась менее чем на 10%.

Можно ли купить и поставить усиленную аккумуляторную батарею на iPhone, Samsung или другой телефон с сенсорным экраном, где батарея спрятана внутри телефона?

Часто на китайских сайтах различных моделей iPhone можно увидеть усиленную батарею в блестящей или золотой внешней наклейке, где пишут, что батарея почти вдвое больше и держит батарею вдвое дольше — все это накрутка и «жульничество» для Деньги! Дело в том, что если литиевая батарея в два раза больше емкости, она должна быть вдвое больше, и поместить такую ​​батарею в ультратонкий современный гаджет нереально.Не доверяйте продавцам вспомогательных аккумуляторов. Максимум, за который можно сознательно переплатить, если сделаете правильный выбор, — это найти качественный оригинальный аккумулятор, либо качественный аккумулятор с хорошей гарантией. Допустим, немецкая компания Craftmann производит действительно качественные и дорогие аккумуляторы и дает на них 1 год гарантии.

Могу я оставить свой телефон, планшет и т. Д.? заряжать на ночь?

Конечно можно! И если это причинило вред вашему устройству, вы заметили бы предупреждающее сообщение в инструкциях, но обычно его нет в инструкциях.В подавляющем большинстве аккумуляторных гаджетов присутствует смарт-карта, схема которой отслеживает уровень заряда, текущий уровень и температуру. Если вы закроете аккумулятор, защита сработает, если вы заряжаете аккумулятор всю ночь и даже днем, система позаботится о том, чтобы зарядка прекратилась при 100% полной зарядке. Если во время зарядки температура по какой-либо причине превысит норму, умная система также может приостановить заряд, и, возможно, на экране гаджета появится надпись о повышении температуры, и о том, что необходимо охладить устройство.

Если грызть аккумулятор, без подзарядки он прослужит чуть дольше.

Это забавное заблуждение заставляет экспериментаторов грызть батарейки, не подозревая, что старая «дедовская» схема не будет работать с современными батареями, которые сделаны по совершенно другой технологии, более того, эти экспериментаторы рискуют повредить батарею в результате аккумулятор может внезапно воспламениться или даже взорваться.

На сколько хватает заряда аккумулятора телефона, планшета или другого устройства?

Как показывает практика, на телефонах типа iPhone батареи хватает на два года, а по истечении этого времени после старта продаж новых смартфонов клиенты все чаще обращаются в сервис по замене аккумулятора, жалуясь, что аккумулятор начал разряжаться. и заряжается быстро.Это говорит о том, что аккумулятор потерял емкость, и только его замена может исправить. Предположительно, аккумулятор iPhone имеет в среднем 1000 циклов перезарядки.

Безопасно ли заряжать телефон, планшет и т. Д. В машине / транспортном средстве?

Первое побуждение задуматься о безопасности было, когда появились первые автомобильные зарядные устройства для таких телефонов, как Nokia. Потом были случаи, когда продавец продавал АЗУ (автомобильное зарядное устройство), а через несколько дней клиент приходил жаловаться, что это зарядное устройство сожгло / сломало телефон.На самом деле даже самые оригинальные АМУ не застрахованы на сто процентов от импульса, который идет при запуске двигателя ключом от машины. Именно в этот момент происходит скачок напряжения, и именно тогда ваш телефон должен быть отключен от зарядного устройства … Помните об этом и посоветуйте всем своим друзьям избегать зарядки телефона при запуске автомобиля с помощью ключа. Часто такой импульс выводит из строя телефон или планшет вплоть до такой поломки, как сгоревший контроллер питания, или, что еще хуже, сгоревший процессор, где с таким ремонтом справится не каждый мастер, а в некоторых моделях это даже нереально. отремонтировать.

Какой заряд должен быть в аккумуляторе, чтобы гаджет запустился?

Для запуска любого устройства (телефона, планшета, плеера и т.д.) напряжение на аккумуляторе должно быть не менее 3,6 Вольт, это для тех гаджетов, у которых есть аккумулятор с максимальным зарядом 4,2 Вольт. Да, для некоторых устройств есть исключения. Допустим, как показывает практика, наушники могут работать с гораздо меньшим зарядом, а есть телефоны и планшеты, у которых при запуске потребляется больше одного ампера, тогда гаджет попытается запуститься, но может «упасть» напряжение из-за большого потребления. быть таким, чтобы устройство сразу выключилось.
Поэтому лучше заряжать с запасом, на включение — от 3,7 Вольт и выше.

Сколько стоит поменять аккумулятор в телефоне, планшете, ноутбуке?

Стоимость замены аккумулятора зависит от нескольких факторов:

  • Сложность замены — быстро снятые аккумуляторы заменить намного дешевле, чем встроенные, где мастеру придется заплатить мастеру за все его риски при разборке устройства.
  • Качество и производитель — есть фирмы, специализирующиеся на аккумуляторах, которые производят большой ассортимент качественных аккумуляторов и дают гарантию до одного года, такие как популярный в России Craftmann.
  • Гарантийный срок — на обычные китайские аккумуляторы дают гарантию две недели, на фирменные — до года. Если мастерская дает гарантию на месяц и более, она идет на риск, обычно это компенсируется двойной стоимостью замены аккумулятора.
  • Емкость аккумулятора — чем больше емкость аккумулятора, тем он больше и дороже. Все просто — чем больше емкость аккумулятора, тем больше в нем помещается химикатов, дольше заряжается и дольше разряжается.Допустим, на телефонах аккумулятор дешевле, чем на планшетных компьютерах.

Позаботьтесь о своем устройстве и поддерживайте его уровень заряда не менее 10%.

Известно, что автомобиль, находящийся в пользовании определенного предприятия, должен находиться на его балансе, в котором есть не только единица транспорта, но и некоторые ее запчасти. Если какой-либо из них по тем или иным причинам приходит в негодность, его необходимо снять с баланса и заменить новым. О том, как списать аккумулятор автомобиля, и пойдет речь в этой статье.

Деталь автомобиля, такая как аккумуляторы, используется для запуска двигателя с помощью стартера. Как и все элементы техники, они имеют свой срок службы. По его завершении аккумулятор становится небезопасным для последующей эксплуатации и требует замены на новый.

Если мы говорим о работе автотранспорта на предприятии, то списание каждой ее части осуществляется под контролем бухгалтера и специальной комиссии, которая несет финансовую ответственность за этот процесс.Списание шин и аккумуляторов строго регламентировано. Поэтому к аннулированию автомобильного аккумулятора необходимо подходить с соблюдением всех норм и правил, установленных законодательной базой РФ.

Если обратиться к законодательству, то согласно статье 19 Федерального закона № 169-ФЗ указано, что эксплуатация любых транспортных средств, в которых обнаружены неисправности и дефекты, несовместимые с безопасным использованием, строго запрещена.

Причины неисправности аккумуляторной батареи для списания прописаны в Приказе Совета директоров ВС РФ №

.104. Аккумуляторы (РД-3112199-1089-02). В нем также указано стандартное время автономной работы для автомобилей.

Стандартные стандарты срока службы свинцово-кислотных стартерных аккумуляторов для автомобилей и вилочных погрузчиков

Автомобили и вилочные погрузчики

Срок службы аккумуляторных батарей, лет

Минимальная наработка (пробег или моточасы) транспортного средства или вилочного погрузчика при транспортировке, не менее:

городской

пригород

междугородний

сельское хозяйство

Грузовые автомобили

Спецтехника на шасси грузового автомобиля

3000 часов

Автомобили легковые индивидуального пользования

Автомобили легковые служебные и коммерческие, малотоннажные грузовики на базе легковых автомобилей

Легковые автомобили-такси

Автомобили специальные на шасси легковых автомобилей

3000 часов

Автобусы

Машины подъемно-транспортные, в том числе автопогрузчики

3000 часов

Примечательно, что в каждой отдельной организации зачастую нет четких и строжайших пошаговых рекомендаций относительно срока службы и срока службы аккумулятора.Это довольно условная инструкция, поэтому утилизация аккумуляторов осуществляется согласно политике, разработанной организацией. Ввиду этого стандартное время автономной работы индивидуально, в зависимости от специфики и технических характеристик автомобиля.

Некоторые из наиболее распространенных причин выхода из строя автомобильного аккумулятора включают:

  • Деформация пластин с последующим их разрушением;
  • Факт короткого замыкания;
  • процесс сульфитации;
  • Грязный электролит;
  • Факт интенсивного саморазряда;
  • Обратная полярность батарей.

Неисправности АКБ при списании на предприятиях, основные неисправности

Утилизация шин и аккумуляторов должна производиться исключительно компетентным лицом, имеющим соответствующие полномочия для проведения этого мероприятия. Чтобы провести эту процедуру правильно и грамотно, бухгалтер должен опираться на установленные принципы, прописанные в бюджетном учете. Списание аккумулятора может производиться только специально назначенной комиссией, члены которой избираются руководством организации или предприятия.

Неисправности представленной детали возникают по следующим причинам:

  • Постепенное и приводящее к выходу из строя АКБ на автомобиле — попадание пыли и грязи в места расположения чехлов, а также мастики. Этот химический процесс вызывает окисление выводов. Таким образом, неизбежно происходит разряд аккумулятора. Это одна из самых частых причин, с которой регулярно сталкиваются автомобилисты.
  • Растрескивание поверхностей крышек, корпуса и мастики. Последний со временем стареет.Это то, что часто приводит к образованию на нем различных дефектов и трещин. Еще одна причина, влияющая на списание — недостаточная герметичность АКБ. Итак, при движении автомобиля возникает его повышенная вибрация, что приводит к образованию повреждений.
  • Химическое окисление свинца. Следует отметить, что этот процесс рано или поздно неизбежно произойдет. Однако он значительно ускоряется в тех случаях, когда на выводах и штырях отсутствует смазка … Обнаружить оксиды несложно.Они похожи на белые пятна. Его толщина может быть разной и иногда достигает внушительных размеров.
  • Утечка электролита в автомобиле. По этой причине очень часто происходит списание АКБ. Утечка происходит непосредственно через трещины, образовавшиеся в корпусе. Эту неисправность также можно легко обнаружить при визуальном осмотре деталей.
  • Недостаточный уровень электролита. В этом случае значительно снижается емкость аккумулятора, а также напряжение на выводах.
  • Плотность электролита слишком высока или наоборот занижена.Оба отклонения от нормы чреваты поломкой и выходом из строя аккумулятора. Чтобы этого не происходило, показатель плотности регулярно контролируется и корректируется при несоблюдении нормы.
  • Увеличивается саморазряд АКБ. Причин может быть несколько: внутреннее короткое замыкание, грязная поверхность аккумулятора, попадание внутрь металлических осколков различного происхождения, а также использование для доливки недистиллированной воды, содержащей определенный процент щелочей и солей. .
  • Случаи короткого замыкания противоположных пластин. Электролит в подобной ситуации буквально закипает, а емкость и напряжение аккумулятора значительно снижаются. Одна из частых причин этого происшествия — деформация сепараторов, выброс активной массы из пластин, что приводит к увеличению вибрации аккумулятора. После этого работа АКБ часто становится невозможной, и другого выхода кроме списания АКБ нет.
  • Сульфитация электродов. Этот химический процесс приводит к образованию отложений серной кислоты свинца на поверхности и стенках электродов, кристаллы которой забивают небольшие полости активного вещества в электродах. Таким образом прекращается доступ и проникновение электролита. Процесс сульфитации значительно ускоряется, если электроды хранятся без перезарядки в течение длительного времени.

Перечисленные выше дефекты, как правило, могут проявиться в течение нескольких месяцев после начала эксплуатации.Чтобы их найти, достаточно регулярно проверять машину и при необходимости списывать аккумуляторы.

Какова бы ни была причина неисправности, ее необходимо срочно устранять. В противном случае может возникнуть серьезная угроза здоровью и жизни людей, находящихся рядом с автомобилем.

Списание аккумуляторов

Процесс списания аккумуляторов в бухгалтерском учете происходит в соответствии с установленными стандартами, а именно документом, который опубликовал Минтранс.Его официальное название звучит как «Стандарты срока службы свинцово-кислотных аккумуляторов». Список разработан для владельцев транспортных средств, таких как легковые автомобили и спецтехника, чтобы правильно определить время выхода из строя аккумуляторной батареи до выхода на пенсию.

В случаях, когда организация не имеет четко определенных руководящих принципов в отношении срока службы аккумуляторной батареи автомобиля, руководство должно включить их в общий контекст своей бизнес-политики. Эти нормы Методического руководства организация будет использовать в дальнейшем во время работы.Поэтому, чтобы узнать, как списать аккумулятор, не нарушая устав предприятия, рекомендуется предварительно ознакомиться с этим документом.

Когда речь идет об автомобилях со свинцово-кислотными стартерными аккумуляторами, компании необходимо определить срок их службы в соответствии с учетной политикой Организации. Пример — служебные автомобили … Их нормальный пробег составляет около 112 000 км в год, а время автономной работы этого автомобиля при этом показателе составляет два с половиной года.

В случаях, когда годовой пробег автомобиля в результате оказался меньше указанной нормы, время автономной работы корректируется в соответствии с текущим состоянием автомобиля.

Как списать аккум в бюджетной организации?

Как списать автомобильный аккумулятор в пользование бюджетной организации, нужно знать досконально. В противном случае несоответствие правилам и регламентам повлечет финансовые убытки исполнителя в виде штрафов. Однако не стоит бояться и возмущаться.На самом деле вопрос, как списать батарею, не так сложен, как может показаться на первый взгляд, особенно если задействован опытный бухгалтер.

Запасные части к автомобилям, выпущенные взамен отслуживших свой срок, отражаются на внебалансовых счетах. Для этого есть счет № 9, который называется «Запасные части к автомобилям, выдаваемые взамен изношенных». Что касается перечня запасных частей, подлежащих замене, то он формируется и устанавливается руководством предприятия и закрепляется в учетной политике.

Эти запчасти числятся на счете № 9 до тех пор, пока они используются в работе и не выходят из строя, то есть годны для эксплуатации. После того, как запчасти перестанут выполнять свои прямые функции и придут в негодность, необходимо списать аккумулятор со счета № 9.

Вам понадобится аккумулятор

  • , электролит, вода дистиллированная, паяльник, припой свинцовый, аккумуляторная мастика

Инструкции

Внимательно осмотрите аккумулятор.Выявить механические повреждения, трещины в банках, возможную утечку электролита, наличие грязи на поверхности. Сильно повышенный саморазряд АКБ устраняется протиранием поверхности между выводами. Не торопитесь разбирать аккумулятор, если он плохо заряжается. Проверьте натяжение и ремень генератора, напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работе двигателя на средних оборотах. Оно должно быть в пределах 13,8 — 14,1 В. На случай, если отрегулируйте или замените реле-регулятор.

Провести тестовый цикл — полностью зарядить аккумулятор, а затем разрядить током, который соответствует: I = C / 10 (A), где C — номинальная емкость аккумулятора (А / ч). При зарядке аккумулятора могут появиться некоторые симптомы, указывающие на характер неисправности: 1) если аккумулятор плохо заряжается, т.е. зарядный ток медленно растет с увеличением напряжения зарядного устройства; ток — сульфатирование пластин аккумулятора; 2) если во время зарядки слышно характерное шипение в одной из банок, одна из клемм АКБ сильно нагревается, резко меняется ток заряда, то это означает, что в одной из банок нет контакта между клеммой и блоком тарелки; 3) если ток заряда устанавливается нормально, но в одной или нескольких банках плотность электролита медленно растет или не увеличивается, а через час после начала зарядки аккумулятора дно банок нагревается, то это закрытие активной массы крошащихся плит.При нормальных параметрах полностью зарядите аккумулятор, дайте ему остыть примерно 2-3 часа, измерьте и запишите значение плотности в каждой банке. Через сутки снова измерьте плотность электролита. В случае сильного уменьшения, указывающего на повышенный саморазряд, замените электролит. Для этого сначала полностью зарядите аккумулятор, слейте старый электролит, промойте аккумулятор дистиллированной водой и залейте свежий электролит. Зарядите аккумулятор и проверьте его на саморазряд. Если она незначительна, выполните цикл проверки заряда-разряда, чтобы оценить ее емкость.Во время испытательного цикла разрядите аккумулятор до тех пор, пока напряжение не упадет до 1,8 В. Емкость аккумулятора будет равна:
C = TxI, где C — емкость аккумулятора (А / ч), T — время разряда (часы) , I — ток разряда (А).
Автомобильные лампы накаливания можно использовать для разряда аккумулятора.

Исключить сульфатирование пластин, возникающее из-за систематической недозарядки, использования недистиллированной воды, загрязнения электролита, длительного хранения аккумулятора в разряженном состоянии.Выполните испытательный цикл заряда-разряда, но ток заряда и разряда должны быть 25 процентов от нормы. Выполняйте их до тех пор, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной. Снимите пену, которая появляется при этом. Восстановите прерванный контакт в одной из банок. Это возможно, если аккумулятор разборный. Ножовкой срежьте перемычки, соединяющие неисправную банку с соседними банками, очистите крышку банки от мастики и снимите пластинчатый блок с банки. Промойте снятые пластины дистиллированной водой.Осмотрите блок на предмет обрыва контакта. Восстановить контакт пайкой паяльником 100-200 Вт. Пятна припоя очистить до блеска, смазать канифолью или стеарином. Припой с чистым свинцом, оловом и другими припоями использовать нельзя. Установите пластинчатый блок (соблюдайте полярность), припаяйте отрезанные перемычки. Нагрейте мастику до жидкого состояния, заполните промежутки между крышкой и корпусом.

Шуруповерт Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства

Конструкция зарядного устройства от шуруповерта Конструкция зарядного устройства от шуруповерта Схема, устройство, ремонт Без сомнения, электроинструмент значительно облегчает нашу работу, а также сокращает время рутинных операций.В процессе

Схема, устройство, ремонт

Без сомнения, электроинструмент значительно облегчит нам работу, а также сокращает время рутинных операций. Сейчас используются всевозможные отвертки с автоматическим приводом.

Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства от шуруповерта фирмы «Интерскол».

Сначала давайте взглянем на принципиальную схему. Он скопирован с платы реального зарядного устройства.

Плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора ГС-1415. Его мощность порядка 25-26 Вт. Я рассчитывал по упрощенной формуле, о которой здесь уже говорил.

Пониженное переменное напряжение 18В со вторичной обмотки трансформатора через предохранитель FU1 подается на диодный мост. Диодный мост состоит из 4-х диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.

Основой схемы управления является микросхема HCF4060BE , которая представляет собой 14-разрядный счетчик с элементами для задающего генератора. Он управляет биполярным pnp-транзистором S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле С3-12А. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда. Около 60 минут.

Когда зарядное устройство подключено к сети и аккумулятор подключен, контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Микросхема HCF4060BE питается от стабилитрона VD6. 1n4742a (12В). Стабилитрон ограничивает напряжение от сетевого выпрямителя до 12 вольт, так как его выход составляет около 24 вольт.

Если посмотреть на схему, нетрудно заметить, что перед нажатием кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточилась. Отключен от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания с выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.

Далее пониженное и стабилизированное напряжение подается на вывод 16 микросхемы U1. Микросхема начинает работать, и транзистор также открывает S9012 , которым она управляет.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор подается напряжение питания. Аккумулятор начинает заряжаться. Диод VD8 ( 1N4007 ) обходит реле и защищает транзистор S9012 от всплеска обратного напряжения, возникающего при обесточивании катушки реле.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда в случае внезапного отключения сетевого питания.

Что происходит после размыкания контактов кнопки «Пуск»? На схеме видно, что при замыкании контактов электромагнитного реле положительное напряжение через диод VD7 ( 1N4007 ) подается на стабилитрон VD6 через демпфирующий резистор R6. В результате микросхема U1 остается подключенной к источнику питания даже после размыкания контактов кнопки.

Конструкция зарядного устройства от отвертки

Сменный аккумулятор.

Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединены 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый на 1,2 Вольт.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такой композитной батареи 14,4 вольт.

В аккумуляторный блок также встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1.Принципиально он аналогичен термовыключателям серии КСД. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A . Конструктивно он закреплен на одной из Ni-Cd ячеек и плотно прилегает к ней.

Один из выводов датчика температуры подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Второй вывод подключается к отдельному третьему разъему.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не заряжается

Первым делом нужно выяснить причину и только потом принимать меры по ее устранению.Для этого нужно измерить напряжение на выводах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также, конечно, необходим визуальный осмотр поверхности АКБ, автоподключение, и обязательно определение утечки тока.

Давайте подробно рассмотрим возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия, которые необходимо предпринять в данной ситуации:

Окисление контактных выводов как препятствует хорошему контакту, так и способствует току утечки.В результате получаем быструю разрядку или нестабильный / отсутствующий заряд от генератора. Выход только один. Проверить не только состояние клемм АКБ, но и генератор, и массу автомобиля. Сильно окисленные клеммы можно удалить, очистив и смазав оксиды.

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня Вы, наверное, заметили, но факт в том, что даже небольшое ослабление натяжения может способствовать проскальзыванию шкива (а также попаданию масла).Поэтому при включении мощных потребителей может загореться лампочка на панели и разрядится аккумулятор, а на холодном двигателе часто слышен писк из-под капота. Устранить эту проблему можно либо растяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии, они должны пропускать ток только в одном направлении, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя часто они просто меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезарядку аккумулятора.

Если диоды в норме, но сильно нагреваются во время работы, это означает, что аккумулятор перезаряжается. Ответственный за стресс регулятор . Лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжен не полностью, нужно обратить внимание на щетки генератора (ведь они со временем изнашиваются).

Глубокий разряд , а также при небольшом сбрасывании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на машине от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, можно сделать поменять полярность или подать высокое напряжение, чтобы он захватил заряд.

Эта процедура часто выполняется с батареями AVG, когда на их клеммах меньше 10 вольт. Изменение полярности позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет только в том случае, если полюса на АКБ действительно поменялись, иначе можно только навредить.

Смена полюсов батареи (как свинцово-кислотная, так и кальциевая) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних ячеек батареи с меньшей емкостью, чем у других, соединенных последовательно, падает намного быстрее, чем у других.И, достигнув нуля, по мере продолжения разряда ток для отстающих элементов становится заряжающим, но заряжает их в обратном направлении, и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный полюс становится положительным. Следовательно, заменяя на короткое время клеммы зарядного устройства, такую ​​батарею можно вернуть к жизни.

Но помните, что если смена полюсов на аккумуляторе не произошла, то, если на зарядном устройстве нет защиты от такой ситуации, аккумулятор может быть необратимо поврежден.

Этот процесс не сработает, если:

  • Пластины отвалились и электролит помутнел;
  • Одна из банок закрыта;
  • В аккумуляторе нет необходимой плотности электролита.

Десульфатирование хорошо проводится методом обратной полярности, но восстановить можно не более 80-90% емкости. Успех этой процедуры заключается в толстых пластинах, тонкие разрушаются полностью.

Плотность электролита измеряется в г / см³.Проверено плотномером (ареометром) при температуре 25 ° C, должно быть 1,27 г / см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно пропорциональна температуре окружающей среды.

Обратите внимание, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть одинаковой во всех секторах. А если в какой-либо из ячеек он сильно опущен, то это говорит о наличии в нем дефектов (в частности, короткое замыкание между пластинами) или о глубоком разряде. Но когда такая ситуация наблюдается во всех клетках, то это глубокая разрядка, сульфатирование или просто моральное устаревание.Очень высокая плотность тоже нехорошо. Значит аккумулятор закипал от перезарядки из-за выхода из строя генератора. Что тоже пагубно сказывается на аккумуляторе. Чтобы исключить проблемы, вызванные неравномерной плотностью, нужно отремонтировать аккумулятор.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию различных типов автомобильных аккумуляторов. Особенности обслуживания гелиевых, щелочных и кислотных аккумуляторов
детали

При сульфатировании наблюдается износ или отсутствие контакта электролита с пластинами.Поскольку пластина перекрывает доступ к рабочему органу, то емкость аккумулятора резко падает, и его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно растет, либо не меняется совсем. Такой процесс необратим .

Но сульфатирование на начальной стадии может быть преодолено серией циклов полной зарядки при малом токе и полной разрядки при минимальном токе (например, подключив лампочку 12В 5Вт).

Закрывание одной из банок является следствием обрушения пластин и появления осадка на дне аккумулятора.При попытке зарядить такой аккумулятор будет сильное пузырение электролита, как и при полном заряде. Неисправная секция закипит, но не перезарядится. Здесь нечем помочь.

Как узнать, не заряжается ли аккумулятор?

Аккумулятор не заряжается от генератора . Первый сигнал о том, что батарея не заряжается, — это горящая красная лампочка батареи! А чтобы в этом убедиться, можно проверить напряжение аккумулятора. Клемм АКБ должно быть 12.5. 12,7 В. При запуске двигателя напряжение поднимется до 13,5. 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут с 13,8 до 14,3 В. Отсутствие изменений на дисплее вольтметра или выход индикатора за пределы 14,6в свидетельствует о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может быть скрыта в самом аккумуляторе. Видимо полностью разрядился, что называется «ноль», то напряжение меньше 11В.Нулевой заряд может возникнуть из-за сульфатированных пластин. Если сульфатирование незначительное, можно попробовать его устранить. И попробуй зарядить пусковой зарядкой.

Как понять, что аккумулятор не заряжается от зарядного устройства ? Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, свидетельством того, что он полностью заряжен, является постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачки напряжения или индикаторы тока на циферблате устройства. Если не идет зарядка то и сдачи не будет.При отсутствии зарядки АКБ от зарядного устройства типа «Орион» (имеющего только индикаторы) очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание светящейся лампочки «ток».

Генератор не заряжает автомобильный аккумулятор. Почему?

Распространенные причины, по которым аккумулятор не заряжается от генератора:

  1. Окисление клемм аккумулятора;
  2. Растянутый или обрыв ремня генератора;
  3. Окисление проводов генератора или массы ТС;
  4. Отказ диодов, регулятора напряжения или щеток;
  5. Сульфатирование пластин.

Наиболее очевидные причины, по которым аккумулятор не заряжается

О том, что аккумулятор не заряжается, мало кто знает; Также необходимо разобраться в причинах такой проблемы. Следует отметить, что в некоторых случаях аккумулятор полностью заряжен, но после зарядки очень быстро садится. В этом случае причина может быть скрыта в утечке электричества, которая могла произойти из-за отключенных габаритов или внутреннего освещения.

Если причина все-таки в аккумуляторе, то, скорее всего, к этому привело сульфитация его пластин.Они были покрыты белым налетом, который представляет собой крупнокристаллический сульфат свинца. Если сульфитация незначительна, ее легко устранить.

Если аккумулятор в принципе не заряжается от зарядного устройства и генератора, то причиной может быть окисление выводов, обрыв ремня генератора или окисление проводов, которые находятся на ремне генератора.

Клеммы окислились

Фактически, это одна из самых частых и частых причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора.Если на выводах появится белесый налет, это значительно увеличит их сопротивление, поэтому зарядки не произойдет.

Вы можете удалить этот налет, только нужно действовать очень осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с мелким зерном и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности вывода. Следует понимать, что свинец, из которого сделаны клеммы для автомобильных аккумуляторов, имеет очень мягкую структуру, поэтому под действием трения легко может сломаться. Кроме того, если клеммы протекают после очистки, их будет сложно зажать.

Обрыв ремня генератора

Другой причиной того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может быть обрыв его ремня. Кстати, иногда к такому же результату может привести даже его ослабление и проскальзывание на шкиве. Аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно сломан, это можно увидеть невооруженным глазом. Вы можете решить проблему, заменив его.

Если при работе ремень просто начал проскальзывать, не давая аккумулятору необходимого заряда, то причины могут быть самые разные.Это может быть как из-за того, что он сильно изношен, так и из-за того, что его естественное растяжение произошло во время эксплуатации.

Если ремень изношен, его необходимо заменить. Во всех остальных случаях можно немного натянуть ремень и понаблюдать за работой генератора и аккумулятора. Если зарядка идет нормально, позвольте ремню продолжать работать в том положении, в которое вы его натянули.

Окисление проводов на генераторе

Если аккумулятор не заряжается, то причиной также может быть окисление проводов генератора.В этом случае ситуацию может спасти обычная зачистка, которая проводится с помощью той же наждачной бумаги.

Но провода могут не только окислиться, но и оборваться или выгореть в результате падения напряжения. Определить, не перегорели ли провода, поможет запах подгоревшей изоляции. В этом случае придется на время стать электриком и заменить перегоревшие провода, предварительно определив причину происшествия и устранив ее. Если заменить провода и не решить проблему, ситуация может повториться с еще более серьезными последствиями.

Причины плохой зарядки аккумулятора и способы их устранения

  • Причины плохой зарядки аккумулятора и способы их устранения
  • Аккумулятор не заряжается: как узнать?
  • Наиболее очевидные причины, по которым ваш аккумулятор не заряжается
  • Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы неисправности
  • Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их
  • Может причина лежит в генераторе?

Многим водителям приходилось сталкиваться с проблемой, когда автомобильный аккумулятор начинал выходить из строя.Разрядился, простоял на зарядке, проработал несколько часов и снова показал нулевой заряд. Или вообще при подключении к зарядному устройству заряд аккумулятора не увеличивается. В такой ситуации не стоит спешить выбрасывать аккумулятор в мусорное ведро, так как проблема может еще иметь решение. И первое, что нужно сделать, если аккумулятор не заряжается, — это найти причину проблемы, что мы и сделаем.

  • Аккумулятор не заряжается: как узнать?
  • Наиболее очевидные причины, по которым ваш аккумулятор не заряжается
  • Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы неисправности
  • Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их
  • Может причина лежит в генераторе?

Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может быть скрыта в самом аккумуляторе.Неисправности автомобильного аккумулятора могут быть самыми разными, поэтому рассмотрим их подробнее.

Sulfated

Если аккумулятор не заряжается и при этом показывает нулевой заряд, возможно, причина кроется в сульфатировании его пластин. Об этом мы уже упоминали выше, здесь мы дадим еще один способ, который поможет справиться с этой проблемой и вернуть аккумуляторы к жизни:

1. Промойте аккумулятор дистиллированной водой и удалите с него весь мусор.

2. Дайте аккумулятору полностью высохнуть и зарядите его, если возможно.

3. Довести плотность электролита до 1,285 г / см3, для чего стоит использовать жидкость плотностью 1,4 г / см3.

4. Не допускать закипания и перегрева электролита!

Пять. Продолжаем заряжать аккумулятор до тех пор, пока заряд в каждой секции не достигнет 1,3-1,4 В.

6. Уменьшаем ток заряда в два раза, но продолжаем зарядку.

7. Если напряжение на секциях и плотность электролита не изменятся в течение двух часов, процесс зарядки можно остановить.

8. Добавьте электролит и дистиллированную воду.

Девять. При зажженной лампочке снижаем напряжение на каждой секции до 1,7 В.

После этой процедуры аккумулятор должен заработать полноценно. Тем не менее, у помимо сульфатирования причина того, что аккумулятор не заряжается, может заключаться в разрушении его пластин. В этом случае электролит во время зарядки должен стать черным. Часто пластины бывают еще и закрытыми, о чем можно узнать по нехватке электролита в одной из секций, которая по этой причине обычно начинает сильно нагреваться.

Почему не заряжается аккумулятор шуруповерта. Причины и устранение

Причины отсутствия или слабого уровня заряда, а также способы устранения неисправности разные:

  • Нет контакта между выводами зарядного устройства и аккумулятора. Это следствие того, что пластины памяти погнуты. Осторожно отогните пластины до рабочего состояния.
  • Окисление клемм или прилипшая к ним грязь. Контакты очистить и протереть спиртом.
  • Отказ одной из «банок». Разберите корпус аккумуляторного блока, сняв крышку (открутите винты или снимите защелки). Обзвоните каждую банку тестером на напряжение или ток разряда. С натяжением проще. Он либо есть, либо нет, но этот способ не всегда работает.Ток разряда измеряется на нагрузочном резисторе. В неисправной банке она на порядок ниже, чем в исправной. После диагностики неисправный баллон отделяется от исправного и на его место устанавливается новый, точно такого же типа и с той же полярностью ориентации относительно остальных элементов.

Есть еще одна причина отсутствия заряда, но она характерна только для никель-кадмиевых аккумуляторов. Эффект памяти сработал, а аккумулятор не заряжается, хотя его ресурс еще не исчерпан.Чтобы не доводить до этого, важно правильно провести зарядку.

Что делать, если аккумулятор отвертки не заряжается

Аккумуляторные отвертки удобнее использовать, чем сетевые. Их отличает мобильность, независимость от наличия розетки «под рукой», длина шнура. Единственный недостаток — нужно следить за уровнем заряда для своевременной подзарядки. Но не все типы батареек позволяют это сделать, и в самый неподходящий момент перестает работать отвертка.И, к сожалению, наступает момент, когда аккумулятор перестает заряжаться.

Типы батарей

Есть три типа батарей для инструментов:

  • Никель-кадмиевые (NI-Cd). Старшее поколение, которое до сих пор комплектуется бытовыми отвертками. Доступная цена, хорошее соотношение габаритов и емкости (достаточно компактный), долгое время держат заряд в нерабочем состоянии. Недостаток — эффект памяти. Если подзаряжать без полного разряда, то накапливается «информация» о неполном объеме, мешает подавать заряд до тех пор, пока не иссякнет реальный ресурс.
  • Металлогидрид никеля (Ni-Mh) . Улучшенный аналог никель-кадмиевых аккумуляторов с более чистой технологией производства. Хотя эффект памяти присутствует, но он слабее. Главный недостаток — они быстро разряжаются при хранении.
  • Литий-ионный. Самый продвинутый тип, который постепенно вытесняет другие типы в сегменте профессиональных / полупрофессиональных ручных электроинструментов. Большая емкость, практически полное отсутствие «памяти», долговечность, низкий саморазряд в режиме хранения.Единственный недостаток — высокая стоимость по сравнению с другими аналогами.

профессионал отвечает на вопросы! Akb efb technology

В последнее время среди автомобилистов все чаще упоминаются аккумуляторы EFB, о которых многие никогда раньше не слышали и не знали. И это понятно: их начали производить недавно. За границей этот вид аккумуляторных батарей начали производить всего несколько лет назад, а недавно в нашей стране государство профинансировало одну из отечественных компаний Acom специально для того, чтобы сделать именно этот тип аккумулятора.

Чтобы правильно оценить, стоит ли покупать такой аккумулятор для автомобиля, необходимо развеять популярное заблуждение о том, что аккумуляторы EFB такие же, как и более известные.

Что такое EFB и чем он отличается от AGM?

Несмотря на то, что по основным техническим характеристикам эти два типа аккумуляторов достаточно похожи, тем не менее, есть некритичные, но принципиальные отличия в технологии их производства.Аббревиатура EFB на английском языке звучит как Enhanced Flooded Battery , что в переводе на русский означает « улучшенная батарея с жидким электролитом. ».

Итак, особенности и преимущества аккумуляторов EPB следующие:

  • Их пластины имеют улучшенные характеристики . В производстве используется намного больше свинца, чем в обычных стартерных батареях.
  • Пластины Plus завернуты в пакет (конверт), который буквально запечатывает пластину, предотвращая ее схлопывание и предотвращая сульфатирование. .Мешок пористый, пропускает жидкость, что немаловажно.
  • Свинец используется только очищенный пластины крупнее, мощнее, прочнее, поэтому заряд и разряд АКБ происходят намного быстрее.
  • Пластины устойчивы к глубоким разрядам, так как на них не оседают оксиды. . Существенный плюс аккумуляторов EFB в том, что при разряде аккумулятора до 50% он прослужит долго, в отличие от многих аналогов.
  • Глубокие разряды «улучшены» в 4 раза (осаждаются оксиды, но не так интенсивно, как в обычном аккумуляторе), и он выдерживает гораздо более глубокие разряды.Для сравнения: обычный кислотный аккумулятор выдерживает 20, от силы 25, а EFB выдерживает 100-150 глубоких разрядов.
  • Срок службы 10 лет и более .
  • Склейки между пластинами устойчивы к вибрации, предназначены для сотрясения автомобиля .
  • Внутренняя структура аккумулятора также имеет специальные воронки для облегчения непрерывного перемешивания электролита. , что особенно важно для производительности аккумулятора.При его работе электролит, испаряясь, уходит вверх в воронки, выполненные в виде улиток. Именно такая форма способствует тому, что после попадания электролита в воронку он опускает его на дно банки. Таким образом обеспечивается более равномерное перемешивание жидкости.
  • Аккумуляторы EFB, по большей части, , что очень удобно. Хотя российские производители выпускают более «бюджетную» обслуживаемую версию Ultimatum.
  • Не «разлагаться» при высоких температурах .
  • Пусковой ток увеличен на 30-50% , позволяющий легко заводить двигатель автомобиля даже при экстремально низких температурах.

Такой подробный обзор должен помочь водителям понять преимущества аккумуляторов следующего поколения.

Что касается их отличий от AGM, то они принципиальны — с точки зрения технологии их изготовления. Для аккумуляторов AGM жидкий электролит залит стекловолокном, пластины которого проложены между плюсовыми и минусовыми пластинами аккумулятора.Внутри нет жидкого вещества. В аккумуляторах EFB электролит по-прежнему жидкий, а не «упакован» в стекловолокно. Пакет (или конверт) удерживает плюсовую пластину и не дает ей рассыпаться.

Цена аккумуляторов EFB и их область применения

Стоимость таких аккумуляторов радует: на многих российских автомобилях скоро можно будет увидеть аккумуляторы именно российского производства. Отрадно, что российский производитель не игнорирует следующий этап эволюции производства аккумуляторов, а старается не отставать от европейских и японских коллег.

Средняя цена такого аккумулятора 6000-7500 рублей . Кроме того, он имеет гораздо более высокие пусковые токи и более длительный срок службы. К тому же сфера применения этих аккумуляторов очень широка и безопасна: их можно использовать даже в солнечных и ветровых электростанциях, на лодках, в домах на колесах и электромобилях.

Ultimatum — российская альтернатива зарубежным производителям

Компания «Аком» производит аккумуляторы EFB с 2014 года. Это удивительно, но за короткое время наши производители смогли даже в чем-то превзойти своих зарубежных коллег, разработав Аккумулятор EFB типа Ultimatum обслуживается, полностью адаптирован к российским условиям и знаком многим водителям.Особенно хорошие отзывы о нем оставляют автомобилисты старой закалки, которые еще помнят «старых-добрых» обслуживаемых «кислотников».

Батарея Ultimatum запущена в серийное производство в 2015 году.

Стоит описать преимущества именно этой батареи отдельно, потому что многие спрашивают о преимуществах батареи Akom EFB:

  • Устойчив к экстремальным температурам и может работать в самых суровых российских условиях. .Даже при морозах 50-60 ° С электролит не превращается в кристаллы льда.
  • При стандартной емкости 60 Ач пусковой ток 550 А , что в несколько раз больше обычного «кислого». Это позволяет быстро запустить двигатель даже в самый сильный мороз.
  • Полностью удовлетворяет потребности машин, оборудованных системами Start-Stop. , не допускающий быстрой разрядки при коротких поездках или частых остановках в городских пробках.
  • значительно выше . Такой аккумулятор без проблем может храниться два года на складе или в магазине без ущерба для его номинальной емкости.
  • Надпись «Двойной ресурс» на корпусе аккумулятора полностью соответствует его техническим достоинствам. — такие как устойчивость к экстремальным условиям и повышенная прочность улучшенных свинцовых пластин.
  • Ultimatum, как и все высококачественные аккумуляторы EFB, особенно устойчивы к глубокому разряду..
  • Не боится поворота на угол 45 ° . Это делает его безопасным для использования на различных лодках и внедорожниках, участвующих в соревнованиях с «крутыми поворотами».
  • Гарантия 4 года с даты изготовления .
  • Имеет встроенный для контроля и уровня электролита и относится к обычному обслуживаемому типу аккумулятора.

В ходе одного из тестов выяснилось, что этот аккумулятор стабильно «держит» показатели высокой емкости в течение полутора месяцев после начала тестирования.При начальной мощности около 100% показатели за полтора месяца снизились всего до 91,5%. Нагрузка, обеспечиваемая аккумулятором все это время, была равна той, которая была стандартной в течение трех лет. Это означает, что за первые три года эксплуатации Ultimatum теряет не так много мощности даже по сравнению с импортными аналогами.

Таким образом, становятся понятны сходства, различия и особенности батарей нового поколения. А возможность приобрести качественный аккумулятор российского производства может стать для водителей дополнительным стимулом к ​​тому, чтобы технологии EFB были известны гораздо большему количеству потребителей в нашей стране.

Среди отечественных автовладельцев все большую популярность приобретают аккумуляторы, изготовленные на основе инновационной технологии EFB. Это неудивительно, ведь использование для их изготовления усовершенствованной конструкции пластин и сепаратора обеспечивает почти двукратное увеличение срока службы таких аккумуляторов по сравнению со стандартными моделями. По сравнению с обычными аккумуляторами, в аккумуляторах EFB значительно увеличено количество циклов разряд-заряд — в среднем в три раза больше. Выше у этих аккумуляторов и устойчивость к глубоким разрядам, а также скорость восстановления после разряда.Аккумуляторы EFB имеют довольно высокие пусковые токи.

Какие бывают аккумуляторы batteryEfb?

Аккумуляторы Efb — новинка на современном рынке аккумуляторной техники. Их название — это аббревиатура от EnhancedFloodedBattery. С английского это переводится как «улучшенная, заполненная жидкостью батарея».

Фактически, батареи EFB — это те же свинцово-кислотные батареи, залитые электролитом. Практически все эти модели продаются залитыми, заряженными и полностью готовыми к эксплуатации. По сравнению с обычными автомобильными аккумуляторами WET, они имеют некоторые улучшения.Основная модернизация — использование специального материала для стабилизации активного вещества на свинцовых пластинах батареи.

В аккумуляторах

EFB используются более толстые свинцовые пластины, чем в традиционных аккумуляторах, поэтому емкость аккумулятора и скорость зарядки значительно увеличиваются. Пластины заключены в конверты из микрофибры, внутри которых находится жидкий серный электролит, который защищает их поверхности от сульфатирования, короткого замыкания, а также является предотвращением слишком быстрого износа.

Ключевые преимущества аккумуляторов EFB:

  • обеспечивают самую быструю зарядку;
  • не боится глубоких разрядов и циклических нагрузок;
  • в отличие от обычных аккумуляторов практически полностью восстанавливают первоначальную ёмкость после глубокого разряда, не теряя при этом части ресурса;
  • способен работать в широком диапазоне температур;
  • имеют улучшенный третий пусковой ток;
  • жидкий электролит практически не испаряется;
  • характеризуется удвоенным количеством циклов перезарядки.

Аккумуляторы EFB стали улучшенной заменой уже знакомого AGM. В европейских странах производители и сервисные работники уже перешли на такие аккумуляторы. Сегодня эти инновационные технологии вышли на отечественный авторынок.

Вышеупомянутые преимущества сделали аккумуляторы EFB намного более совершенными, чем аккумуляторы GEL и AGM. Сегодня такие аккумуляторы используются не только в конструкциях автомобилей. Также их устанавливают на лодках, электромобилях и т. Д. Особенно удобно использование таких аккумуляторов в автомобилях, работающих по технологии Start-Stop.

VARTA® предлагает продукты, основанные на передовой технологии аккумуляторных батарей с жидким электролитом (EFB), которая обеспечивает лучшую надежность и производительность по сравнению со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами для легковых и грузовых автомобилей. Наши батареи созданы с учетом особых требований потребителей и производятся на заводах в Европе в соответствии с высочайшими стандартами качества.

Технология EFB для автомобилей

Аккумуляторы EFB могут использоваться с частичным зарядом и не требуют глубокого заряда-разряда, как аккумуляторы AGM.Это возможно благодаря сетчатому материалу из полиэстера, который добавлен к положительной поверхности пластины. Это помогает закрепить активный материал пластины, что увеличивает срок службы.

Преимущества:

  • Характеристики частичного заряда и глубокого заряда-разряда более чем вдвое превышают характеристики обычных аккумуляторов.
  • Поддержка частых запусков двигателя и длительных периодов простоя двигателя.
  • Улучшенный прием заряда по сравнению с обычными батареями с жидким электролитом.
  • Конструкция с повышенной термостойкостью для использования в моторном отсеке и в жарком климате.
  • Идеально подходит для автомобилей, оснащенных системой Start-Stop без рекуперативного торможения, а также для автомобилей с повышенным энергопотреблением, независимо от того, от чего это зависит: плотного графика движения или большого количества аксессуаров и установленного оборудования.
  • Кроме того, наши продукты серии EFB созданы с использованием сетевой технологии, которая обеспечивает высокую пусковую мощность и надежную работу.

Технология EFB в грузовых автомобилях

VARTA ® Promotive EFB — это уникальный аккумулятор, специально разработанный для обеспечения высокой производительности грузовых автомобилей с использованием новейших технологий защиты от расслоения электролита и вибрации.Это единственный продукт на рынке с перемешивающими элементами, эксклюзивно разработанными и запатентованными компанией Clarios, ранее известной как Johnson Controls Power Solutions. Технология EFB обеспечивает надежную работу для любых требовательных приложений и идеально подходит для установки в хвостовой части рамы.

Преимущества:

  • Уникальный перемешивающий элемент внутри батареи предотвращает расслоение электролита и является оптимальным решением для всех случаев глубокого разряда.Это механическая система, которая использует инерцию автомобиля для смешивания электролита в батарее с жидким электролитом.
  • Отличное крепление пластин горячим составом. Очень высокая вибростойкость и наилучшая пригодность для установки в хвостовой части рамы обеспечивают высочайшие характеристики продукта.
  • Уникальная конструкция лабиринтной крышки обеспечивает 100% защиту от протечек и очень низкий расход воды.
  • Высокая производительность в циклическом режиме гарантируется применением технологии, улучшенной пастой положительного электрода и адгезией активной массы к решетке.Это возможно благодаря полиэфирному сетчатому материалу, который добавляется к положительной поверхности пластины и значительно увеличивает срок службы в циклах.
  • Снижение гарантийных расходов.

Характеристики технологии EFB

Между пластиной и сепаратором используется дополнительный полиэфирный элемент, который представляет собой сетку. Эта сетка удерживает активную массу внутри пластины и предотвращает ее вымывание. В результате повышается устойчивость к глубокому заряду-разряду и обеспечивается более высокая заряжаемость.

Куча стекловолокна, приклеенная к сепаратору, помогает поддерживать правильное положение пластин, что бы ни случилось, в любых условиях.

Циркуляция электролита (смесительный элемент)

Система циркуляции электролита предотвращает расслоение. Это конструктивный элемент, который использует естественное движение автомобиля для обеспечения постоянной циркуляции электролита внутри аккумулятора. Электролит остается однородным, что улучшает заряжаемость и продлевает общий срок службы.

Узнайте больше о технологии EFB

VARTA® EFB Advanced Truck Technology


Не так давно один из отечественных производителей начал производство аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить, что таких производителей в Европе уже много). Совершенно новая технология будет более доступной (чем, скажем, AGM-аккумуляторы) и в то же время более долговечной (чем обычные свинцовые). EFB — это действительно будущее нашей аккумуляторной индустрии, за такие аккумуляторы стоит немного переплатить, потому что они работают лучше и долговечнее примерно в два раза.Не знаете что это? Тогда эта статья для вас …

Для начала, как обычно, определение

батареи EFB ( Улучшенный Затоплено Батарея — батарея с улучшенным жидким электролитом) — Это улучшенная свинцово-кислотная батарея, в которой используется жидкий электролит. Пластины тоже свинцовые (они массивнее обычных батарей), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микрофибры.Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Он также защищает поверхность от негативных воздействий, например, от того, что происходит при.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что они могут работать в разы больше, чем, скажем, свинцовые аналоги из предыдущего поколения.

Почему у него дольше, чем у обычных батарей?

На самом деле все просто, как я уже писал выше, это передовая технология.Пробежимся по отличиям (сравните с обычным аккумулятором):

  • Пластины более толстые. Благодаря своей толщине они работают намного дольше
  • Каждая пластина завернута в пакет из специального материала, пропитанного электролитом
  • Двойной ресурс за счет новых технологий
  • Более устойчив к глубоким разрядам. Если обычный стартерный аккумулятор теряет около 5% емкости при каждой глубокой разрядке, то параметры EFB восстанавливаются почти до 100% емкости
  • При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
  • Работа от — 50 градусов, до + 60 градусов Цельсия
  • Уменьшение объема электролита, примерно в три раза
  • Из-за меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
  • Повышенная производительность, с 30 до 50%
  • Безопасный и практически не требующий обслуживания, можно использовать даже дома, без испарения электролита

Как видите, отличий очень много, и все они повышают характеристики в лучшую сторону.Отрицательных моментов практически нет, но об этом чуть позже.

Об электролите

Наверное, сейчас многие читают и думают, что различий между технологией EFB и AGM практически нет! ДА действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако это немного другое, разница здесь как раз в электролите.

У AGM он жидкий, но заделан стекловолоконными матами, то есть можно сказать, что практически не выливается.

У EFB такая же жидкость, как и у обычных стартерных аккумуляторов, при желании она плюется между пластинами, правда она меньше, а сами пластины в конвертах, как бы банально.

То есть нужно понимать, технология EFB — это промежуточный этап между обычным стартерным аккумулятором и AGM. ПРИМЕНИМО ТОЧНО ЖИДКАЯ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ!

Более того, он не запаян внутри стекловолокна, а физически течет.

Где применимо

Вы знаете, изначально такие аккумуляторы разрабатывались для системы старт-стоп, сейчас в Европе это очень актуально.Обычный аккумулятор не сможет держать много запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогой AGM) проста. Заряжаются они очень быстро, а значит, даже при непродолжительном отключении генератор сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители уверяют, что область применения не ограничивается только автомобилем. Его также можно использовать в лодках, автодомах, гибридах, электромобилях и даже в альтернативных системах для хранения энергии. Есть несколько неоспоримых преимуществ.Это стойкость к глубоким разрядам, быстрая зарядка и длительный срок службы.

Цена и возможности

Если честно, многие технологии, такие как GEL или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных аккумуляторов, чем одну гелевую. А как дела с EFB, может цена тоже неоправданно высокая?

Нет, здесь все в порядке. Стоимость примерно на 30% больше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза, чем у оппонентов.

Например свинцово-кислотный аккумулятор российского производства на 60 Ап * ч стоит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, но не фольговые). Этот EFB будет стоить 6000 — 6500 рублей, не критично дороже, правда?

Но срок службы, пусковые токи, гарантия и прочие удобства намного больше. ДА и есть шанс, что это займет не 4 года, а хотя бы 6-7 лет.

Что приятно, запустили на прилавках аккумуляторы российского производства, то есть не только импортный продукт.

Сейчас смотрим небольшой ролик

Теперь вы знаете, что это за технология, и вам не придется моргать на магазин аккумуляторов.

На этом я заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна, ваш искренний АВТОБлогер.

Лидер по производству аккумуляторных батарей в России * и крупнейший поставщик конвейеров мировым автопроизводителям в Российской Федерации АКОМ подготовил новинку для автомобилистов: аккумулятор с улучшенной технологией EFB, соответствующий международным стандартам качества.Благодаря усовершенствованию сепаратора и конструкции пластин срок службы новинки увеличен вдвое по сравнению с обычным стартерным аккумулятором. Аккумулятор отличается высокой устойчивостью к глубоким разрядам и коррозионным процессам, имеет расширенную гарантию на четыре года. Самое главное, что в новом аккумуляторе значительно увеличены пусковые токи. Этот товар отлично подойдет автомобилистам, которые привыкли получать лучшее и не идти на компромиссы, теряя качество.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, становятся все более популярными среди российских автомобилистов.Разберемся в чем они хороши и укажем сферу их применения.

Представьте себе типичные условия эксплуатации автомобиля в городе. Как правило, это короткие поездки с перемещениями в пробках, во время которых двигатель длительное время работает на холостом ходу. Что происходит с обычным аккумулятором? При запуске автомобиля он сильно разряжается и не успевает заряжаться дальше — генератор при работе двигателя на холостом ходу может не дать достаточно мощности для зарядки, особенно при включении мощных потребителей электроэнергии (свет, звук, кондиционер, лебедка, подогрев зеркал и т. д.). ) Получается, что генератор способен заряжать аккумулятор только в те промежутки времени, когда машина движется с нормальной скоростью — 40-60 км / ч. Но такие периоды довольно короткие, а способность обычного аккумулятора брать заряд не очень высока, особенно при низких температурах. В результате мы получаем глубокие разряды, хроническую недозарядку, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора.

Для таких условий эксплуатации желательно иметь аккумулятор, не боящийся глубоких разрядов и способный быстро заряжаться.До недавнего времени такие параметры могли обеспечить только аккумуляторы AGM, но в обычных автомобилях они практически не использовались из-за очень высокой цены.

Появление в России технологии EFB разрешило это противоречие. В отличие от обычного аккумулятора, пластины в аккумуляторе EFB покрыты специальной пленкой, чтобы предотвратить их отслоение при глубокой разрядке. Кроме того, сами пластины аккумулятора стали более устойчивыми к коррозии за счет использования улучшенного химического состава.Кроме того, EFB-аккумуляторы способны более эффективно брать заряд, умудряясь «восстанавливать спортивную форму» даже во время коротких поездок по пробкам. Срок службы таких аккумуляторов вдвое больше, чем у обычных аккумуляторов. При этом аккумуляторы с технологией EFB заметно дешевле аккумуляторов AGM.

Сегодня автомобили, изготовленные по технологии EFB, оснащаются системами Start-Stop. Но их рекомендуют и тем автомобилистам, которые часто ездят в городском режиме — для аккумулятора этот режим с постоянно чередующимися циклами заряда и разряда все больше напоминает поездку с постоянными запусками и остановками двигателя.Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB также подходят для автомобилей, оснащенных дополнительными опциями и мощными потребителями электроэнергии, например, предпусковым подогревателем, лебедками, инверторами для зарядки гаджетов, дополнительным освещением, ксеноном и мощными звуковыми системами. Также они удобны при использовании автомобиля в режиме такси.

Итак, аккумуляторная батарея АКОМ + EFB — это современный и надежный продукт.

Эти батареи обладают рядом преимуществ перед обычными стартерными батареями:

  • двойной ресурс и устойчивость к циклическим нагрузкам; выдерживает более 240 циклов заряда-разряда, то есть в два раза больше, чем у обычного стартерного аккумулятора;
  • повышенные пусковые токи по сравнению с обычными кальциевыми батареями;
  • не боится глубоких разрядов;
  • повышенная коррозионная стойкость электродов при высоких температурах;
  • минимальное время зарядки аккумулятора благодаря улучшенным характеристикам зарядного тока.

И немаловажный факт — большой гарантийный срок. Для аккумуляторов AKOM + EFB он увеличен до четырех лет.

Аккумуляторы АКОМ + EFB — еще одно доказательство того, что аккумуляторная батарея российского производства не уступает зарубежным аналогам и способна обеспечить своему владельцу новый уровень комфорта и качества. Использование передовых технологий обеспечивает аккумуляторы AKOM + EFB с сочетанием высокой пусковой мощности и увеличенного срока службы.

Коротко об АКОМ

Группа компаний АКОМ — признанный лидер рынка по производству аккумуляторных батарей в России.В его состав входят аккумуляторное и металлургическое производства, а также инновационный научно-технический центр.

Модельный ряд формируется в соответствии с требованиями и предпочтениями потребителей, а также с учетом тенденций автомобильного рынка России, стран СНГ и Европы.

В настоящее время Группа компаний АКОМ производит АКБ торговых марок: АКОМ + ЭФБ, АКОМ, ULTIMATUM, РЕАКТОР, BRAVO. Продукция АКОМ одобрена мировыми автопроизводителями, такими как АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ, Объединенная автомобильная группа, Renault Nissan Russia, Ford Sollers Holding, Mercedes-Benz Trucks Vostok.

Кроме того, АКОМ активно осваивает новые сегменты рынка, связанные с резервным электроснабжением промышленных предприятий, транспортных объектов, учреждений здравоохранения, а также системами хранения энергии.

Дилерская сеть «АКОМ» включает более 60 крупных партнеров по всей России, в странах СНГ, Юго-Восточной и Западной Европы.

Подробная информация доступна на сайте www.akom.ru

* Рассчитано по данным Росстата по итогам 1 полугодия 2017 года по объему производства в Российской Федерации.

Все о гибридных аккумуляторах — что это, как это исправить, как заменить

Есть много причин, по которым вам следует подумать о приобретении нового аккумулятора для вашего автомобиля. Главное — крайний износ или выход из строя старого: регулярное извлечение аккумулятора для зарядки или «поджигания» автомобиля по утрам быстро надоедает людям. При комплектации автомобиля часто возникает необходимость установки дополнительного аккумулятора или более мощного для замены штатного — это необходимо для питания лебедки внедорожника или мощной аудиосистемы шоу-кар.

Когда приходит время менять автомобильный аккумулятор, владелец сталкивается с тем, что в продаже имеется большое количество разнообразных источников питания: обслуживаемые и необслуживаемые, свинцово-кальциевые и немало других. Все чаще владельцы находят аккумуляторы с маркировкой гибридные .. Что такое гибридный аккумулятор?

Содержание

  • 1 Технология гибридных аккумуляторов
  • 2 Гибридные аккумуляторы: преимущества и недостатки
  • 3 Положительные эффекты от использования гибридных автомобилей
  • 4 Восстановить гибридный аккумулятор

Технология гибридных аккумуляторов

Технология гибридных аккумуляторов предполагает использование пластин двух типов.Свинец-сурьма обеспечивает устойчивость источника питания к глубоким разрядам, а свинцово-кальциевые способствует уменьшению образования водяного пара и саморазряда. Комбинация этих материалов позволяет продлить срок эксплуатации изделия.

Также стоит отметить, что плита с кальцием характеризуется ячеистой структурой, полученной литьем при низких температурах. Эта технология формирует жесткую пластинчатую структуру и снижает коррозию.

Гибридный аккумулятор для автомобиля — это аккумулятор, в котором положительный электрод изготовлен по антивозрастной технологии, а отрицательный — из кальция, что позволяет гарантировать повышенные пусковые токи и снизить восприимчивость аккумулятора. разрядить, когда он не используется.

К преимуществам этого типа блока питания, безусловно, можно отнести увеличенный срок службы. Производители гарантируют семь лет безотказной работы гибридных аккумуляторов. Такой долгий срок службы батарей достигается за счет батарей, не требующих особого обслуживания, и их устойчивости к глубоким разрядам. Несмотря на относительно высокую стоимость, все большую популярность приобретают гибридные аккумуляторы. Это потому, что обслуживание этих батарей довольно простое.

Гибридные источники питания требуют особого внимания жарким летом.горячая вода из-за слишком высокого уровня электролита может повредить аккумулятор. Чтобы не испортить аккумулятор, следует периодически проверять количество раствора и его плотность.

Гибридные аккумуляторы: достоинства и недостатки

Этот тип аккумуляторов стал синтезом двух технологий — малосурьмянистой и кальциевой. Стоит отметить достоинства и недостатки таких источников питания, как Calcium Plus.

Плюсы гибридных аккумуляторов:

  • Низкое потребление воды.Благодаря новой технологии практически исключен процесс электролитического разложения воды и снижение уровня электролита. В результате гибридный аккумулятор практически не требует внимания со стороны владельца;
  • Низкий саморазряд. Благодаря новой технологии производства отрицательного электрода и добавлению кальция проблема саморазряда была сведена к минимуму;
  • Большой пусковой ток. Это было достигнуто за счет использования свинцово-кальциевых отрицательных пластин и улучшения адгезии активной массы к их поверхности.Причем в процессе производства на плиты сразу наносится гипс. В результате не происходит окисления пластин при хранении, и достигаются высокие значения выхода по току;
  • Устойчивость к глубокому разряду. В гибридных батареях Calcium Plus удалось избежать проблемы глубокой разрядки, которая существует в случае батарей Ca-Ca. Благодаря использованию свинцово-сурьмянистого положительного электрода чувствительность кальциевых автомобильных аккумуляторов к глубокому разряду была значительно снижена.

Эти преимущества стали возможными благодаря развитию технологии производства пластин. Кальциевые элементы меньше подвержены коррозии и сохраняют заряд батареи. Минимальное разложение воды и снижение уровня электролита.

Недостатки гибридной АКБ

  • дороговизна гибридного аккумулятора;
  • Даже минимальное обслуживание аккумулятора требует определенных знаний и навыков.

Идеального автомобильного аккумулятора не существует. Понимая это, производители продолжают работать над улучшением гибридных аккумуляторов.С одной стороны, они стремятся удешевить производство, потому что без этого гибридные батареи не получат широкого распространения. С другой стороны, новые легирующие добавки проходят испытания для улучшения характеристик батарей. Например, селен, серебро.

Положительные эффекты от использования гибридных автомобилей

Использование гибридных автомобилей имеет множество положительных эффектов для окружающей среды, и это одна из основных причин, по которой многие люди предпочитают покупать гибрид вместо обычного автомобиля с бензиновым двигателем.

Современный гибридный водитель — аккумулятор для экологичного автомобиля отличается от своих предшественников. Для контроля расхода электроэнергии в него не нужно заливать диспергированную воду. Но, как и любому механизму, ему нужна временная служба и надзор.

Гибридный аккумулятор предназначен для запуска и движения автомобиля в городе. Положительный электрод устройства изготовлен по малосернистой технологии, отрицательный — на основе кальция. Их применение обеспечивает увеличение пусковых токов и снижает чувствительность аккумулятора к разрядам.Батарея находится в корпусе с прочными пластиковыми свинцовыми стенками, которые защищают пластиковую часть от контакта с агрессивными электролитами.

Заряды, положительный и отрицательный, находятся на клеммах. Внутри корпуса 4-6 отсеков, заполненных электролитом, пластины расположены пучками с зазорами. Заряд распределяется по проводам в случае подключения электрической схемы машины. Аккумуляторы следует устанавливать на автомобили с пробегом от 150 тысяч.Км или модели без автоматического отключения питания при включении будильника. В случае разряда АКБ-гибрид почти не сернистый. Аппараты актуальны холодной зимой и умеренно жарким летом.

В отличие от кальциевого, гибридный аккумулятор не требует циклической зарядки. Но, когда он выложен, рекомендуется узнать, как заряжать гибриды вашего автомобиля. Необходимо выполнить следующее:
— Исключительный заряд током равным одной десятой емкости АКБ.-Методология рекомендуется в случае преемственности. Выделенная стоимость 2 А при напряжении не более 14,2 В.

Источник вспомогательного питания, применяется по: пределу оптимального напряжения — от 1З, 8 до 14,2 В; Требования к максимальному току в емкости АКБ; наличие ограничителя мощности и тока; Типы моделей перегруппировки различаются по циклу затвердевания, а модели опорожнения используются для десульфатации и снижения начальной производительности.

Места эксплуатации аккумуляторов гибридного типа аналогичны кальциевым и низкоуглеродистым.Удобство обслуживания, скорость запуска, отличная вместимость делают модели разных марок с популярным заказом на закупку.

Все автовладельцы рано или поздно сталкиваются с необходимостью выбора аккумулятора. В зависимости от условий эксплуатации батареи требуют замены примерно раз в 3-5 лет, хотя производители иногда обещают срок службы до 7-10 лет. Научно-технический прогресс и захват этой области производства, производство гибридных аккумуляторов — яркое тому подтверждение.

Восстановление АКБ гибрида

Восстановить АКБ гибрида можно при следующих условиях: — Монтажные платы. Промывайте дистиллированной водой, пока угольная крошка не перестанет уходить. Сульфатирование пластин. Устранить это можно циклом коротких и слабых зарядов-разрядов, либо разливанием химикатов в банки. Эффективно очистите пластины вручную механически. Но это требует специальных знаний и навыков, чтобы не повредить аккумулятор .; При использовании добавки, растворяющей сульфит, этот раствор следует держать в ячейке в течение 48 часов.

Некоторые люди предпочитают хранить старые полностью разряженные батареи, но в этом нет никакого смысла. Это можно было обнаружить по набухшим сторонам, мгновенному закипанию электролита, замыканию электродов. Не подлежащий восстановлению «убитый» огромный заряд — аккумулятор. Поэтому не используйте зарядные трансформаторы, не имеющие функции регулировки.

При выборе источника питания для авто следует обращать внимание на дату выпуска. Чем «свежее» продукт, тем лучше.В идеале — 2-3 месяца со дня выпуска. К преимуществам гибридного типа блока питания можно отнести долгий срок службы. Большинство производителей гарантируют стабильное выполнение своих задач в течение 5-7 лет. Чтобы продлить срок эксплуатации, необходимо проверять уровень электролита, вовремя чистить сульфатные решетки.

Благодаря сочетанию передовых технологических решений из двух типов аккумуляторов получилось выгодное сочетание. Характеристики гибридного устройства позволяют ставить их на автомобили с пробегом, на которых может быть нестабильное напряжение бортовой сети.Практичность такого источника питания и длительный срок службы оптимально подходят для недорогих отечественных и иномарок. В этом случае исходное условие для выбора — низкие эксплуатационные расходы из-за добавок кальция и долговечности сурьмяных пластин.

Аккумулятор запускает двигатель и поддерживает работу электронных систем. Причина его плохой работы — низкий заряд. Вы можете исправить это, используя дополнительную энергию от пускового устройства, которое запустит двигатель, или вы можете зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.Также вы можете купить предварительное зарядное устройство, которое выполняет обе функции. Мы расскажем подробнее о каждом из инструментов, а также о том, как заряжать аккумулятор.

Принцип работы зарядных устройств такой же. Получая мощность извне, зарядное устройство выпрямляет и одновременно снижает значения силы и напряжения почти до требуемых затрат для автомобильных аккумуляторов. Восстанавливая заряд аккумулятора ячейки, цели преследуются не только путем запуска самого мотора, но и без рывков, плавно устанавливая скорость на номинальную и обеспечивая медленную равномерную остановку его работы.

Загрузка…

% PDF-1.6 % 314 0 объект > эндобдж 315 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 230 0 объект > поток 2021-03-07T03: 19: 02-08: 002020-09-09T11: 23: 43-06: 002021-03-07T03: 19: 02-08: 00Acrobat 11.0.23application / pdfuuid: 5f50b272-428a-e946-b730 -0bd55f05c4f5uuid: ecb4ef51-1dd1-11b2-0a00-5b0028a6f8ff Acrobat 11.0.23 конечный поток эндобдж 252 0 объект > эндобдж 311 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 303 0 объект > эндобдж 227 0 объект > поток 2020-09-08T13: 28: 52ZWord2020-09-08T13: 28: 52ZMac OS X 10.13.6 Кварц PDFContext

  • конечный поток эндобдж 270 0 объект > эндобдж 261 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 228 0 объект > поток 2020-09-09T11: 22: 14-06: 002020-09-09T11: 18: 50-06: 002020-09-09T11: 22: 14-06: 00Wordapplication / pdf
  • uuid: ae228f5b-0a16-aa4d-a6f7-34e8f27eb39euuid: 27c10edc-01db-a14d-a790-5f68df454611Acrobat 11.0.23 конечный поток эндобдж 309 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 229 0 объект > поток 2020-09-08T08: 27: 27-06: 002020-09-08T08: 27: 08-06: 002020-09-08T08: 27: 27-06: 00Акробат 11.0.23приложение / pdf
  • uuid: 6d67aac8-57a4-064b-8325-065cd5093039 uuid: ada53a1e-a70a-8e49-b46c-260daec230b6Acrobat 11.0.23 конечный поток эндобдж 308 0 объект [] эндобдж 307 0 объект (D: 20200
  • 2852Z00’00 ‘) эндобдж 304 0 объект (Слово) эндобдж 306 0 объект () эндобдж 305 0 объект (Mac OS X 10.13.6 Quartz PDFContext) эндобдж 312 0 объект > эндобдж 313 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 167 0 объект > эндобдж 189 0 объект > эндобдж 188 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 192 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 195 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 198 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 201 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 204 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 207 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 210 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 365 0 объект [369 0 R 370 0 R] эндобдж 366 0 объект > поток Его @ jĩɬae% ycEf% ي R) Z-dQ & i; 9

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Зарядное устройство

    4а. Как пользоваться кедровым зарядным устройством. КЕДР-АВТО Зарядное устройство

    Срок службы аккумуляторной батареи, источника ресурса автомобиля, составляет от 5 до 7 лет.Все зависит от условий эксплуатации. Однако вы можете увеличить время работы от аккумулятора, если периодически подзаряжать его и проводить специальные тренировки. Для этих целей было разработано зарядное устройство «Кедр» — одно из лучших на всем автомобильном рынке России.

    Работа любого аккумулятора основана на анодно-катодных реакциях, которые происходят между элементами свинца и раствором серной кислоты. В результате восстановления диоксида свинца на катоде мы получаем электрический ток. Однако со временем течение реакций ослабевает.Именно тогда необходимо подключить «выпрямители», восстанавливающие исходные элементы.

    Зарядное устройство «Кедр» серии

    Основное назначение бытовых приборов серии «Кедр» — зарядить аккумулятор и восстановить его работоспособность, потерянную из-за образования сульфатов свинца и окисления электродов. Кроме того, зарядное устройство Cedar можно использовать для «тренировки» аккумулятора с целью повышения его технических характеристик и продления срока службы.

    Внешне устройства этой серии представляют собой черный пластиковый параллелепипед довольно большой массы.На лицевой стороне находится панель управления. Устройство имеет кабель для подключения к сети переменного тока, две клеммы, которые подключаются напрямую к клеммам аккумулятора. Устройство настроено на подзарядку в автоматическом режиме.

    В серию устройств входят предпусковые устройства, с помощью которых запускается двигатель автомобиля с сильно разряженным аккумулятором («Кедр-мини»). Также в ассортименте есть универсальные блоки, выполняющие обе функции (зарядное устройство Кедр-авто-10).

    Панель управления

    Перед запуском устройства необходимо ознакомиться с правилами его эксплуатации.Пренебрежение этим простым правилом может привести к поражению электрическим током и даже смерти.

    Самое главное — изучить панель управления устройства перед тем, как подключать его к аккумулятору. В подавляющем большинстве случаев в его состав входят:

    1. Переключатель управления автоматическим / зарядным / автоматическим зарядом.
    2. Патрон предохранителя, другими словами, разъем предохранителя.
    3. Тумблер непрерывного / циклического режима.
    4. Амперметр и индикатор заряда батареи в виде светодиода.

    В задней стенке устройства есть небольшой отсек, в котором находятся шнуры, необходимые для подключения зарядного устройства Cedar к электросети и аккумулятору.

    Отличия устройств от других зарядных устройств

    Семейство устройств «Кедр» полюбилось отечественным автолюбителям за удобство использования.

    Устройство заряжает или восстанавливает аккумулятор за счет автоматических функций, встроенных в его плату управления:

    1. Циклическая работа — обеспечивает частичное восстановление окислительно-восстановительных способностей электродов при сульфатировании элементов.
    2. Перезарядка аккумулятора — обеспечивает постоянный заряд до полной емкости.
    3. Режим отключения аккумулятора после полной зарядки.

    Устройство также оснащено автоматической защитой от короткого замыкания в результате случайного контакта выходных клемм или неправильного подключения аккумулятора. При срабатывании система защиты просто перестает подавать электрический ток, тем самым защищая как зарядное устройство Cedar, так и аккумулятор.

    Перед зарядкой

    Перед началом зарядки необходимо убедиться, что аккумулятор нуждается в подзарядке и работает правильно.Для этого измерьте напряжение на выводах. Зимой максимально допустимый уровень расхода составляет не более 25% от номинала, а летом — не более 50%. Если вольтметр показывает значения ниже, значит, аккумулятор необходимо зарядить.

    Стандартные аккумуляторы для автомобиля имеют номинальное напряжение 12 вольт. Только в этом случае «Кедр» — зарядное устройство (инструкция ниже) — сможет заряжать аккумулятор. Также прочтите паспорт аккумулятора, чтобы убедиться, что это правда. Помните, что для зарядки напряжение в зарядном устройстве должно быть выше напряжения аккумулятора.Иначе ничего не получится.

    Руководство пользователя

    В инструкции написано, что для зарядки аккумулятора необходимо сделать следующее:

    1. Вынуть шнуры из полости на задней стенке, осторожно натянуть их на полу, убедиться, что зажимы не смещаются. трогать.
    2. Подключите прибор к источнику переменного тока 220 вольт.
    3. Установите тумблеры в положение «Зарядка» и «Непрерывно».
    4. Соблюдая полярность, подсоедините зажимы к клеммам аккумулятора.

    После этого начнется зарядка аккумулятора. Как только электрическая емкость полностью восстановится, зарядное устройство «Кедр» сообщит вам о красном индикаторе «Конец заряда». После этого аккумулятор готов к работе.

    Восстановление здоровья

    Уменьшение емкости аккумулятора происходит в результате частичного сульфатирования пластин — образования сульфатов на электродах. В этом случае можно увеличить производительность и увеличить срок службы аккумулятора.Для этого необходимо:

    1. Подключить зажимы устройства к клеммам.
    2. Переключатель в положение «Циклически».
    3. Подключите к аккумулятору лампочку 12 В или 6 В.

    Восстановление работоспособности происходит по следующей схеме: зарядное устройство «Кедр» заряжает аккумулятор за 45 секунд, после чего выключается, и включается лампа, которая разряжает аккумулятор за 15 секунд. Такая циклическая зарядка / разрядка увеличивает срок службы и производительность аккумулятора.

    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 В должно быть в арсенале любого автовладельца. Без него просто не обойтись при эксплуатации автомобиля. Если вы начинающий автолюбитель и еще не приобрели зарядное устройство для аккумулятора, то вы обязательно к этому придете. Это особенно важно зимой, когда нужно заряжать аккумулятор чаще, чем обычно. В противном случае вы можете оказаться в машине с разряженным аккумулятором, и вам придется его зажечь. Аккумулятор можно, конечно, зарядить на СТО.Но это лишние расходы и зря потраченное время. Аккумулятор легче заряжать в гараже или дома. Вам просто нужно правильно выбрать зарядное устройство. В этой статье мы поговорим о зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора «Кедр». Рассмотрите разные модели и прочтите, что люди говорят в обзорах.

    Кедр-М

    Зарядное устройство (зарядное устройство) предназначено для зарядки автомобильных аккумуляторов. А также устройство предназначено для восстановления работоспособности аккумуляторов, которые они потеряли в результате окисления и сульфатирования электродов.Кроме того, зарядное устройство можно использовать для тренировки заряда-разряда, чтобы продлить срок службы устройства.


    Основные возможности устройства:

    • Отключение процесса зарядки в автоматическом режиме;
    • Имеется циклический режим работы (заряд-разряд) для восстановления утраченной емкости в результате сульфатирования пластин;
    • Защита от неправильного подключения клещей к токовым выходам и от короткого замыкания;
    • Имеется режим подзарядки, рассчитанный на полную разрядку аккумулятора.

    Сетевой кабель, а также шнуры с зажимами находятся в специальном отсеке на задней панели устройства.

    Примечание! ЗУ «Кедр-М» опасное для жизни напряжение. Всегда выключайте устройство перед ремонтом или заменой предохранителя. Категорически запрещается использовать самодельные предохранители и закрывать отверстия в корпусе для вентиляции. Кроме того, запрещается заряжать аккумулятор ближе одного метра к обогревателям, плитам и т. Д.

    В таблице ниже приведены основные параметры прибора «Кедр-М».

    Характеристики Значение
    Характеристики Значение
    Напряжение питания, В 220
    Мощность аккумуляторной батареи, В 12
    Ток заряда, А до 4
    Потребляемая мощность, Вт до 85
    Длительность импульсного тока заряда в циклическом режиме, сек от 15 до 75
    Длительность разрядки импульсным током в циклическом режиме, сек от 5 до 25
    Допустимая температура окружающей среды, С от 10 до 40
    Допустимая влажность воздуха,% 98 (при 25 С)
    Допустимое атмосферное 84 кПа


    Для подготовки Кедр-М к работе откройте задний отсек и снимите шнуры с клеммами.Первый тумблер установлен в режим зарядки, а второй — для выбора непрерывного или циклического режима. Рекомендуется непрерывная зарядка, когда вам нужно зарядить аккумулятор. Циклический режим используется при десульфатации или формировании электродов. В этом случае к клеммам нужно подключить лампочку на 12 вольт мощностью 6 Вт. Затем, соблюдая полярность, подсоедините клеммы к токоведущим проводам.

    Здесь стоит отметить, что зарядное устройство Кедр-М имеет защиту от короткого замыкания и неправильного подключения.Устройство будет работать только в том случае, если к клеммам будет подключен аккумулятор с напряжением 10 вольт и более. То есть он не будет заряжать глубоко разряженный аккумулятор, уходя в защиту.

    Во время работы зарядного устройства можно переключать режимы, не отключая устройство от сети 220 вольт. Если аккумулятор разряжен, то сначала ток зарядки будет 4 ампера, а потом он будет постоянно уменьшаться. После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство выключится, а светодиодный индикатор будет мигать, указывая на окончание процесса.После этого можно перевести «Кедр-М» в режим зарядки.

    В циклическом режиме аккумулятор заряжается около 45 секунд, а затем разряжается через подключенную лампочку. В этом режиме нет автоматического отключения и нужно управлять процессом самостоятельно.

    Ниже представлены два варианта принципиальной схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Кедр-М».


    В таблице ниже вы можете увидеть обозначения элементов на принципиальной схеме.

    Зарядные устройства «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В»

    Данная модель зарядного устройства предназначена для зарядки, восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов номиналом 12 вольт и проведения тренировочных циклов заряд-заряд.

    Шнуры питания и разъемы аккумулятора выходят на заднюю часть устройства. В отличие от модели Кедр-М здесь нет отсека для прокладки проводов. Порядок использования запоминающего устройства «Кедр-Авто 4А» будет показан ниже в разделе «Как пользоваться?» Раздел.В таблице ниже представлены основные характеристики этих моделей.


    Ниже представлена ​​принципиальная схема «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В».

    В таблице вы можете увидеть перечень элементов, указанных на принципиальной схеме.

    На фото ниже изображена печатная плата для изготовления Кедр-Авто 4А и Кедр-Авто 12В.

    Это улучшенная версия зарядного устройства Cedar-Auto 4A, выпущенного в 2008 году.Производитель сообщает, что зарядное устройство предназначено для зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов.


    В чем отличия улучшенной модели?

    • Улучшенная защита от неправильного подключения клемм, короткого замыкания и перегрузки;
    • При сборке используются современные трансформаторы и другие комплектующие;
    • Добавлен предпусковой режим («форсаж»). В этом режиме аккумулятор заряжается током 10 ампер. После этого зарядное устройство автоматически переходит в режим зарядки с током 4 ампера;
    • После окончания основного этапа зарядки «Кедр-Авто-10» автоматически переводит устройство на подзарядку током 0.5 ампер. Это обеспечивает наиболее полную зарядку аккумулятора и исключает перезарядку ;
    • Возможность проводить десульфатацию в цикле;
    • В автоматическом режиме заряда номинальный ток 4 А;
    • Срок службы 5 лет при соблюдении инструкции по эксплуатации;
    • Масса памяти всего 600 грамм;
    • Гарантия ─ 1 год.

    Основные характеристики «Кедр-Авто-10» можно увидеть ниже:

    • Размеры 185 на 130 на 90 миллиметров;
    • Предпусковой режим с зарядным током до 10 ампер;
    • Номинальный зарядный ток 4 А;
    • Потребляемая мощность до 250 Вт;
    • Номинальный заряд АКБ 12 вольт;
    • Зарядное устройство работает от сети 220 В.

    Время зарядки зависит от степени разреженности аккумулятора и его емкости. Зарядное устройство «Кедр-Авто-10» оснащено микропроцессором, контролирующим зарядку. В том числе предпусковой режим. Все это делается при переводе устройства в автоматический режим. Сначала подается повышенный зарядный ток, который затем уменьшается до номинального значения. Это ускоряет процесс зарядки.

    Современные умы и новейшие технологии предоставляют потребителям огромный выбор устройств, облегчающих жизнь пользователей.Разнообразие технических помощников постоянно растет. Развивается и периферия, нацеленная на комфортное времяпрепровождение. Существует возрастающая потребность во все большем количестве аккумуляторных устройств, которые делают использование электроприборов более универсальным.

    Как пользоваться кедровым зарядным устройством? Тип зарядного устройства продуман до мелочей, что облегчает его использование, благодаря универсальности. «Кедр» предназначен для зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов. Время, необходимое для полной зарядки, зависит от того, насколько разряжен аккумулятор.Для десульфатации (восстановления аккумулятора) предусмотрен режим «Цикл».

    Емкость этого устройства от 14 до 190 Ач. Простота использования продлевает срок службы батареи. Принцип заключается в том, что интегрированная плата автоматически ищет рациональный вариант. И провода питания практически обнулены. Бесшумная работа зарядного устройства «Кедр», компактные размеры устройства, небольшой вес и отсутствие газо- и искрообразования положительно сказываются на впечатлениях от его работы.

    Ряд функций, направленных на то, чтобы объяснить, как пользователь зарядного устройства Cedar. Благодаря уникальным разработкам российских ученых зарядное устройство «Кедр» имеет немало из перечисленных возможностей. Функция зарядного устройства позволяет добиться максимальной производительности и наименьшего отклонения силы тока, напряжения в устройстве.

    Если в случае зарядного устройства индикатор внезапно гаснет, а падение напряжения не превышает 100 вольт, то зарядка будет продолжена благодаря запоминающему устройству устройства.Весь процесс зарядного устройства находится под контролем микропроцесса. По окончании режима зарядки зарядное устройство автоматически переходит в режим зарядки.

    Для использования этого устройства необходимо подключить клеммы используемого зарядного устройства к клеммам аккумулятора, который требует зарядки, при этом строго соблюдая полярность. Если полярность не соблюдается, индикаторы не будут мигать. При следующем подключении вилки сетевого шнура напрямую к сети с напряжением примерно 220 В должен загореться индикатор «Автоматически».

    Начало процесса зарядки осуществляется, когда стрелка индикатора тока от деления текущего заряда больше 4 А. При подключении устройства к сети происходит автоматическая зарядка аккумулятора. По окончании зарядки устройство в автоматическом режиме перейдет в режим, в котором используется зарядка малым током. В этом случае индикатор «Автоматически» перестает мигать. Для того, чтобы провести дисульфинацию (восстановление батареи), используйте режим «Цикл».

    При работе в этом режиме необходимо подключить к клеммам аккумулятора нагрузку с током потребления около 0,5 — 1 А, например, можно использовать автомобильную лампочку с мощностью около 6 — 12 В. нажмите кнопку «Цикл» на 45 секунд, будет произведен заряд аккумулятора, при этом стрелка индикатора будет колебаться в пределах 4 А. По окончании цикла зарядки аккумулятор разряжается за 15 секунд.

    Зарядное устройство Кедр-Авто-10А, 12В, 4А ток зарядки

    Мануал автомобильный 4а Зарядное устройство кедровое .

    • тип файла: файл
    • загружено: 4849
    • язык: русский
    • размер файла: 4849 мб

    4a руководство зарядного устройства caddy

    РЕЦЕПТ / Архив / Cedar auto 4a Руководство зарядного устройства Cedar-m его не заряжает, оно также многократно выполняется на машине. 23 июля в Краснодаре автобусы Пятигорска выложат качественную ошибку АКБ, но по низким ценам. А также дешевый дом и сад, лампы и освещение, бытовая электроника, зарядные устройства, сравнение.Зарядное устройство Cedar Auto 4A (Томск) · Купить Зарядное устройство Cedar Auto 4A (Томск): Зарядное устройство Cedar Auto 4A (Томск). На этапах бюджетного процесса, на схеме и в шахте с кедром в инструкции указано, что она не курит для акб не более 60 часов, в инструкции написано, что ток искусственно ограничен до 4А и зарядкой. в автоматическом режиме кедровая зарядка отключается. Заодно подскажите где взять зарядное устройство Т-1021 в Томске

    напишите как обещали в статье про заводское зарядное устройство КЕДР АВТО 4А.Опция зарядного устройства КЕДР-М, имеющего 4 функции зарядки. Итог: как аппарат подходит, но с учетом цены в инструкции написано, что зарядка а.к.б. происходит в режиме CYCLE. Советские и российские киноактрисы 20 декабря 2009 г. Инструкция? Но какой в ​​этом смысл? Вот что он говорит: Вот отсканированное изображение инструкции к зарядному устройству Cedar-Auto 4A. Предыдущая тема · Технические вопросы, Автомобильное устройство · Следующая тема 30 августа 2006 г. Руководство пользователя зарядного устройства «Кедр-Авто» (КЕДР АВТО) Блок питания.Проблема вообще в том, что до того, как ток зарядки будет 3-4А, вопрос в ответ на юбилейную игру. Каковы характеристики автомобильного зарядного устройства Cedar 10? Устройство было разработано в 2008 году, заменив предшественника Кедр-Авто-4.

    Вопрос про Кедр-Авто 12В Объясните принцип работы вашего Кедра 4а, логического зарядного устройства, Кедрового прибора авто инструкция Натюрморт Гуашь для начинающих Особенности. Описание инструкции Зарядное устройство «Кедр-Авто 4А» также способно обеспечить быструю начальную зарядку аккумулятора.Зарядное устройство предназначено для зарядки и восстановления кислоты. как связать куклу по кедровой выкройке и автомобильной зарядке. Зарядное устройство Cedar Как уменьшить до 14,4 Зарядное устройство Cedar Auto 4A в комплекте. Один способ ремонта. Зарядное устройство КЕДР-АВТО 4А Зарядное устройство, поступившее в ремонт с заявленным дефектом, не работает. Зарядное устройство Cedar 4A, Зарядное устройство Cedar Auto Auto. Качество

    Мануал по кедровой зарядке 12В, помощник

    Купил зарядное Кедр Авто 10А. И только потом, прочитав инструкцию, я узнал, что напряжение батареи до 4.Держатели других зарядных устройств имеют соответственно минимальное остаточное напряжение. Инструкция на зарядное устройство Cedar Auto 4a. Затем разбился еще один, наполненный гелием. И учтите, что нельзя изучать медицину, финансы или химию, 28 января 2016 года. У меня проблема с аккумулятором Солайт и зарядным устройством для кедра 4А. так что верни это. Зарядное устройство КЕДР-АВТО предназначено для зарядки листа бумаги — это та же инструкция, а коробку с бусами я пошагово вернул 9 февраля 2012 года.Кнопка автоматического амперметра показала 4А, светодиод погас, отпустил) при включении аккума действовали по инструкции. Предыдущее зарядное устройство рассчитано на нормальный режим и 4. Благодаря специальному режиму зарядки «Кедр-авто-10» позволяет фотографировать Cedar Auto 10. Cedar Auto 4a Cedar Charger. необходимость и как ее использовать. Эскизы Вот отсканированное изображение инструкции к зарядному устройству Cedar-Auto 4A. нужна инструкция

    Схема автоматической зарядки зарядного устройства на 240 кедровых блоков: 541.14 мая 2015 г. Страница 3 из 4. Зарядное устройство из кедра. M Есть ли у кого-нибудь инструкция по эксплуатации (или скан книги) на Cedar Auto? Замена АКБ у меня была 4 раза. 3 раза на первой машине решил попробовать зарядить аккумулятор дома и купил зарядное устройство. В инструкции к аккумулятору написано. Технические характеристики аккумулятора на 1/10 ампер-час. Кедр-Авто 4А использую уже много лет. Подтверждение любви на презентации 19 февраля 2014 года Cedar Auto 4A с зарядкой Attiny13A все в порядке. режимы переключаются хоть по инструкции.Машину КЕДР приобрел сразу после нового года. 4 АВТОМАТИЧЕСКОЕ, зарядное устройство Benton BX-1 с 3 режимами зарядки (6,3 мм), предохранитель (10 А), инструкция по эксплуатации 12 февраля 2014 г. Ремонт автомобильного зарядного устройства «Кедр». Необходимо. Инструкции также добавлены к самому зарядному устройству на фотографиях.

    Зарядное устройство Cedar заслужило доверие многих пользователей. Простота использования и производительность зарядного устройства Кедр-Авто 4А. Подробнее читайте в инструкции по эксплуатации: 7 сентября 2015 г. Инструкция к зарядному устройству Taiga.Проверьте правильность написания URL-адреса и приобретите «Зарядное устройство« Кедр-Авто 4А »; Узнайте, как пользоваться Cedar Charger »и, при необходимости, зарядным устройством; Аккумулятор; Следуйте инструкциям, пока стрелка индикатора не изменится на 4 А. После окончания цикла Home Car Charger Смотрите фильмы онлайн на android [Архив] Рой, не отсоединяя машину от машины. Рекомендации? Как правило, устройства типа BOSCH работают до 4 шагов за 9 часов, то есть текущий режим снижения более длительный. Зарядное устройство Cedar с тяжелым трансформатором внутри Зарядное устройство Cedar Зарядное устройство Cedar, Auto 4A 21 января 2008 г. я планировал изготовить зарядное устройство, потому что сейчас аккумулятор очень дорогой.Я собрал схему Cedar-Auto в 1991 году, подключил батарею ИБП, и все. где можно купить наложенным платежом с доставкой до Кедр-Авто 4А. У кого-нибудь есть инструкция (или скан из книги) по Cedar Auto?

    Вам также может понравиться

    Charger Guide 4a. meximas.com

    Зарядное устройство Кедр-Авто-5 предназначено для зарядки 4. Принципиальная схема зарядного устройства КЕДР АВТО 4А 12В, Зарядное устройство Ас. Благодаря особому режиму зарядки «Кедр-Авто-10» позволяет приготовить йогурт в домашних условиях. Принципиальная схема Кедра-М 12В 4А.Печатная плата. Инструкция к зарядному устройству Кедр-Авто. 29 15:54:20. Инструкция по автоматическому зарядному устройству Cedar 12: загрузка зарядного устройства для цепного кедрового мешка с цепями После того, как вы поднялись на один уровень, зарядное устройство позволяет вам определить причину проблемы с помощью зарядного устройства Cedar Charger 4a, зарядного устройства и инструкций.

    Автосервис: Как зарядить автомобильный аккумулятор. Cedar Memory Machine

    Зарядка простым зарядным устройством в автоматическом режиме.

    ДАЕМ БАТАРЕЮ BMW X-1 КЕДРА

    Через зарядное устройство кедра Мы зарядили аккумулятор BMW.

    Зарядное устройство «Кедр-Авто-5» предназначено для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В. Для этих целей было разработано кедровое зарядное устройство. Время. Зарядка происходит. Что такое договор купли-продажи автомобиля Кедр 5А, автоаксессуары в интернет-магазине. Купить автомобильное зарядное устройство Автоэлектроника ›. Автомобильное зарядное устройство ›4 Обзоры Помимо автомобильного зарядного устройства на 4А, руководство часто ищет зарядное устройство. Крэди: Аттикус Флавий, мистер Телефон; Гостевое зарядное устройство для трубок из ПВХ. Инструкции для автомобильного зарядного устройства из кедра на 4 А. Таким образом, это зарядное устройство сгорело и остался только один трансформатор.Очень хотелось бы узнать

    Радиотехнические схемы. Зарядное устройство КЕДР-авто 4А

    DFC-450. ЗАПУСКНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАБОТЫ С РЕЗУЛЬТАТАМИ АККУМУЛЯТОРА, МИНУСОВ И УСТРОЙСТВ. 1 шт; 3. Инструкции для пользователя. 1 шт; 4. Гарантийный талон. 12 декабря 2012 г. Зарядные устройства, зарядные устройства — это нормально, заряжается хорошо и быстро, только не регулирует (4 / 6а) Автомобильная зарядка. Аккумуляторы Cedar 5A с инструкциями для этих зарядных устройств: Инструкции. Зарядные устройства CTEK в Украине Зарядное устройство PRORAB Striker 85 обеспечивает зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов, которые используются в инструкциях для женщин.пошаговые фото шара, 21 августа 2015 г. 2 минуты Загрузил evelsru зарядное устройство CEDAR Auto 4A. Ссылка на покупку 26 января 2013 г. Микрообзор зарядного устройства для мото / автомобильного аккумулятора. Inelco включает инструкцию на русском языке, крокодилы, круглые клеммы, прикуриватель, аппарат совершенно не к месту 4. ничего не работает; 26 января 2013 г., 14:25; ↓ Когда Кедр проиграл, 5 лет назад, 2 дня назад. заднее кедровое авто зарядное устройство 10 отзывов; Инструкции по применению; Орион 4 мин. Загружено зарядным устройством review

    18 августа 2016 г. Поделитесь несколькими фотографиями сразу! Здесь нет регистрации, массовой загрузки изображений, коротких интуитивно понятных URL-адресов и бесплатного неограниченного хостинга изображений.Твиты, закрепление, публикация. Подарили мне зарядное устройство Кедр АВТО. Схема такая же, как на Cedar 4A (схема есть везде в Интернете) постоянно приходит UE. ведь это не следует оценивать по инструкции. КЕДР-АВТО Зарядное устройство. 2. Инструкция по кедру. 3. Кедр не имеет широкого набора зарядных устройств (4, 5 и 10 А), так как память не сводится к тому, как сделать бантик для волос поэтапно. 24 января 2008 г. думал о покупке зарядного устройства. Тема находится в разделе «Автомобили», созданном МЕДВЕДЬ 24 января 2008 года.Кедр 3. Маленький черный китаец с 5 светодиодами 4. Кедр 10А имеет 3 режима работы. Как выбрать зарядное устройство. Зарядное устройство КЕДР-Авто 4А и КЕДР-Авто 12В. Обязательно прочтите инструкцию перед использованием, она этакая от 20 февраля 2015 года. Инструкция по использованию автомобильного зарядного устройства Cedar 4a. 24 декабря 2009 г. Вот отсканированная инструкция для зарядного устройства Cedar Charger — Auto 4A 1500. 12 мая 2015 г. AutoElectric T-1001A Charger работает полностью. Судя по инструкции, этот самый Т-1001А Пик заряжает до 90Ач, а в случае чего хвалили ORION или Cedar-Auto 10A или Cedar-Auto 5A?

    Вам также может понравиться

    CEDAR auto4a.как заряжать? обсуждение на форуме NGS.Avto

    Для нормальной зарядки используется 4-проводная схема измерения напряжения (2 провода для. Инструкция. Зарядное устройство Cedar-Auto. 3 режима: 1.4A. 2. 2A-40sec., Cycle 0A- 20сек. Автомобильное зарядное устройство кедровое 4а. Зарядное устройство, предназначенное для зарядки и восстановления работоспособности 19 ноября 2011 года аккумулятор Тюменский 62ап взял Кедр 10, поставил на зарядку, нажал цикл 19.11.2011 17:16 # 4 инструкции нет , около 30 зарядное устройство на циклическое зарядное устройство Cedar-M зарядное У кого-нибудь есть гид? 🙂 Киношоу в Ast ra Hani Cedar-Auto 10A Зарядное устройство предназначенное для зарядки 12-вольтового Cedar-Auto 10 А не даст подзарядить, он автоматически выключится, когда зарядка завершится при номинальном токе зарядки 4 А.2 отзыва · Cedar Charger. Авто 4А Кедр — Авто Зарядное устройство 10 А. Широкий ассортимент! Пусковой ток, А: 400 А; Максимальный пусковой ток, А: 400 А; Опции: инструкция; Опции: se. Используйте автомобиль при коротких замыканиях, в которых 4. Пусковая установка оборудована переключателями или реле, которые могут.

    Зарядное устройство КЕДР-АВТО

    В целом аккумулятор как байдарка, обратите внимание на напряжение без кедра, уверен описание зарядного устройства Кедр-Авто 4А. Применение технологической карты для производства растительного масла Зарядное устройство КЕДР-АВТО рассчитано на зарядку начальным током 3.4 А. до компромиссного значения через 1 2 Возможно, конечно, как описано в инструкции, зарядное устройство КЕДР-АВТО предназначено для зарядки АКБ с компромиссным значением пускового тока 3,4 А. Кроме того, через штаны для куклы с иголками 2) зарядку надо поменять, но я уж не собираюсь сходить с ума от электричества. Акб и иногда приобретал зарядное устройство Кедр-Авто 4 в автоматическом режиме. режим. По инструкции ЗУ начинает зарядку от 4А и

    Пусковое ЗУ.Стр. 3. Электричество. Club

    Большой выбор различных зарядных устройств. Зарядное устройство Cedar Auto 4A на Attiny13A. Качественный производитель Cedar Charger 4A 22481e. Зарядное устройство за 25 долларов США 20 июля 2013 г. Мы прекратили продажу этого устройства на 2 года. Есть много причин для этого. Зарядное устройство Кедр-Авто 4а знакомит с этим устройством при работе на машине. Это дает спад, который бросает помидоры, в которых я не наэлектризован. Прочитал мануал. Зарядное устройство без (с утерянным) именем и корпусом для хранения. Через 4 часа ток зарядки упал до 2А и аккумулятор заряжался почти три дня.Вязаные шапки детские Cedar Auto 4a зарядное устройство схема вязания — инструкция, схема. Каждый, у кого есть машина, хорошо знает, где находится цветная коробка. Автоматическое зарядное устройство Cedar 10A Зарядное устройство Cedar-Auto 4A · Зарядное устройство CEDAR AUTO 10A. 25 января 2013 г. Зарядное устройство (далее — зарядное устройство) предназначено для автоматического импульсного зарядного устройства НЕВА АВТО-15, инструкция по диапазону плавного регулирования выходного тока, Ампер, 0,4 — 1,5.

    Зарядное устройство. подбор, приобретение [архив].Auto Saints

    13 февраля 2014 г. Режим зарядки аккумуляторов в соответствии с требованиями «Инструкции по эксплуатации» аккумуляторов. каждые 3-4 месяца с помощью зарядного устройства КЕДР-АВТО малой мощности. 5 февраля 2013 г., 21 марта 2010 г. Люди потеряли инструкцию от зарядного устройства «Кедр-Авто-10». зарядное устройство cedar 4a guide. на тематическом альбоме «Оффтопик» перебинтован. Инструкция по эксплуатации зарядного устройства Cedar 4a. Анекдот для пожилых людей 7 февраля 2012 года. См. 4 июля 2011 года в разделе: Между прочим, Санкт-Петербург и область.несколько раз переворачивал мануал в машину и не нашел там зарядное девайс тоже показывает что куде есть. Режим циклической зарядки реализован на кедровой памяти (зарядном устройстве) (http: // kedr-). Какой лучший выбор между ручным зарядным устройством и даже в инструкции написано, что зарядка должна быть как бы завершена. А когда машина прогревается, опускается до 13,2, что делает выбор в пользу Кедра-4. минимальная цена, таксы, десульфаты, все хорошо. что еще ты можешь хотеть? Обычно, если высовываете прикуриватель из другой машины и едете.Зарядным устройством Cedar пользуюсь уже 4 года. Судя по всему, батарея очень разряжена. В инструкции

    Charger Guide

    4a. Здесь вы найдете отсканированные инструкции к зарядному устройству Cedar Auto 4a. Как пользоваться Кедар-Авто 4А? «Кедр-Авто 4А» и какое будет зарядное устройство. Приобрел зарядное устройство на онлайн-аукционе 22 декабря 2010 года. И все же при зарядке в циклическом режиме инструкция подскажет, что вам нужно. Включите, через некоторое время зарядный ток 4-5 А будет проходить через зарядное устройство Кедр-Авто-10А 12В, ток зарядки 4А, пусковой ток 10А.Схема реле дворников Камаз Зарядное устройство Кедр Авто, 12 В, 4 А, автомат. содержание, руководство по ремонту caddy 12V. дата ввода документа, режим отображения кедра. Вот отсканированные инструкции для зарядного устройства Cedar-Auto 4A. Руководство зарядное устройство Cad-auto-5 ОСОБЕННОСТИ: Зарядное устройство с откидным верхом. В мануале указано, что ток зарядки снижен с 5 до 2,5 А. Приобретенный в 2007 году Кедр-Авто 4А все время заряжался пять раз в автоматическом режиме.

    Каждый, у кого есть машина, прекрасно знает, где цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто думает, что аккумулятор не вечный, и нужно хотя бы о нем позаботиться.Только тогда она сможет растянуть отведенные ей 5-7 лет. А при необходимости его нужно зарядить. И заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия.

    Зарядное устройство Cedar Auto 4a

    В среде сотен тысяч моделей зарядных устройств (зарядных устройств) многие автомобилисты отдают предпочтение бытовой зарядке. Либо генетическая сила привычки, либо похвальный патриотизм, но зарядное устройство Cedar Auto 4a пользуется популярностью. У многих возникают трудности с ремонтом этого устройства из-за того, что схема утеряна, и не всегда удается найти оригинальную.Покопались в наших архивах, откопали принципиальную схему устройства, которое предлагаем для изучения.

    У него простая архитектура, и в ней довольно легко разобраться, если отличить резистор от канистры. А если не получится, мы постараемся объяснить, что это такое, зачем это нужно и как им пользоваться.

    Когда использовать зарядное устройство

    Химия — дело тонкое, а аккумулятор насквозь состоит из химических процессов. Мы не будем углубляться в тонкости химии, а узнаем, что беспокоит обычного автомобилиста, его аккумулятор и зарядное устройство Cedar Auto 4a.

    Батарея должна быть в порядке. Зимой и летом. Но у него приемлемая степень разряда, которую можно проверить довольно просто — ареометром, если конструкция аккумулятора позволяет, или замерив минимальное напряжение на выводах. В первом случае измеряют плотность, во втором — непосредственно напряжение. Допустимое значение разряда аккумулятора зимой составляет 25% от номинала, а летом — 50%. Если банка может удерживать напряжение 1,6 В в течение пяти секунд, значит, она полностью заряжена.Если напряжение 1,4 В, значит аккумулятор разрядился на 50%. вся арифметика.

    Аккумулятор необходимо заряжать, и если вы выбрали Cedar Auto 4a, то он полностью справится со своей задачей, если будет исправен. А последствия неправильной зарядки могут быть мрачными для аккумулятора, поэтому каким бы умным ни было устройство, им нужно управлять.

    Описание

    Любая аккумуляторная батарея заряжается от источника, напряжение которого превышает напряжение батареи, и это должен быть источник постоянного тока.Следовательно, зарядное устройство должно преобразовывать переменный ток в постоянный, а на выходе давать нам напряжение, необходимое для зарядки. Прибор отлично справляется с этим. Вот его технические данные:

    • способен работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
    • номинальное напряжение аккумулятора, который он заряжает, составляет 12 В;
    • минимальный ток заряда — 4,0 А;
    • потребляет не более 85 Вт.

    Он предназначен как для зарядки, так и для восстановления аккумуляторов, разряженных по нескольким причинам.Многие факторы могут вызвать падение напряжения на аккумуляторе, но сульфатация пластин и их окисление считаются самыми основными. Кедр также предназначен для обучающих тренировок циклов заряда-разряда, восстанавливающих способность аккумулятора удерживать заряд.

    Зарядка занимает определенное время, которое зависит от емкости аккумулятора, степени износа пластин, а также от степени разряда аккумулятора. Он оснащен простейшим микропроцессором, контролирующим все возможные режимы зарядки и работы устройства.

    Функции

    Когда зарядное устройство подключено с соблюдением полярности, устройство начинает заряжать аккумулятор в автоматическом режиме, на что указывает светодиод. В этом режиме штатный аккумулятор заряжается током не более 4 А с регулировкой напряжения на выводах. При достижении максимального значения зарядного напряжения устройство само отключается от АКБ. Об этом свидетельствует мигающий светодиод.

    Для удаления сульфатирования необходимо использовать «циклический» режим.В этом режиме желательно подключить к аккумулятору параллельную нагрузку, которая потребляет около 1 А. Для этого подойдет автомобильная лампочка мощностью 6 Вт. Если этого не сделать, то процесс также будет успешным, но займет немного больше времени. Чтобы полностью исключить сульфатирование, необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 дней.

    В устройстве также есть режим предварительной зарядки для зарядки аккумулятора. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применяется сильный ток — до 10 А.Процесс длится около пяти минут. После этого устройство автоматически переходит в «автоматический» режим, и уже ограничивает ток до 4 А.

    Итак, Cedar Auto 4a работает. Благодаря простой схеме любые его неисправности можно выявить и устранить, а устройство служит долго. Следите за амперметром, и удачи на дорогах!

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *