Антифриз g11 и g12 в чем разница: в чем разница, чем отличаются охлаждающие жидкости G11 и G12, что лучше — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

В чем разница между антифризами марки g11 и g12. Частый вопрос антифриз G11 и G12 в чем разница и можно ли мешать Чем отличается антифриз g11 от g12 красный

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которую используют в автомобилях. Процентный состав антифриза класса G11, G12, G12+ такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание – разница в присадках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

В состав антифриза с маркировкой G11 входят силикаты и неорганические присадки. Данная охладительная жидкость применялась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура закипания G11 равна 105 градусов. Срок службы такой марки ОЖ составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость рассчитана на автомобили с большим объемом охладительной системы. Она создает защитную пленку во всей охлаждающей системе, которая защищает детали от коррозии, но вместе с тем данная пленка снижает процесс теплопроводности, что является значительным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, которые имеют небольшой объем охладительной системы, данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточными охлаждающими способностями.

Внимание! Этиленгликоль – сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 – 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

G12

Состав антифриза G 12 основан на карбоксилатных органических соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура закипания данного вида составляет 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 используется для высокооборотных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью.

Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его коэффициент полезного действия и в полной мере отвечает на вопрос:»Чем отличается антифриз G11 от G12?».

Интересно! В переводе с английского «Antifreeze» означает «незамерзающий».

G12+

Используя антифриз класса G12 невольно задаёшься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно же G12+. Антифризы G12 и G12+ по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же имеется. Можно сказать, что

G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика закипания и срок службы остались приблизительно те же. Данный вид антифриза применяется на современных автомобилях.

Новейшая охладительная жидкость (созданная в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в качестве основы антифризов G11, G12, G12+ используют этиленгликоль, то в антифризе G13 – пропиленгликоль.

Данная жидкость менее токсична, быстрее раскладывается, поэтому приносит меньше вреда окружающей среде, однако и стоит она больше. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем который работает в экстремальных режимах. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главным преимуществом охладительной жидкости G13 является неограниченный срок работы при условии, что она залита производителем автомобиля.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее маркировке и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?». Несмотря на одинаковую основу антифризов класса G11, G12, G12+ производители в их изготовлении используют различные присадки, поэтому смешивать различные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. Причем жидкость записанная первой должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охладительные жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызовет образование осадка в виде хлопьев. Поэтому если вы решили произвести замену антифриза в своем авто необходимо произвести промывание системы водой в несколько этапов.

Если при эксплуатации транспортного средства антифриз сильно поменял свой цвет, то это означает что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае если срок эксплуатации данной жидкости еще не закончился. Хотя цвет охладительной жидкости не говорит о ее классе, существуют стандартные цвета:

Синий – тосол ;

Зеленый – антифриз класса G11 ;

Красный – антифриз класса G12, G12+ ;

Желтый – антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных транспортных средств, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для транспортных средств, выпущенных в период с 1996 по 2001 годы — рекомендуется класс G12.

Для «машины-старожила»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Ясно что охлаждающая жидкость класса G13 подойдет для всех видов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифризов из класса в класс, производители повысили и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего авто, его года выпуска,целесообразности использования именно этого антифризаи самое главное — рекомендаций производителя.

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол.

Данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

Правильно выбрать антифриз для автомобиля – задача важная. В статье мы разберем отличия маркировок G11 и G12, узнаем, можно ли смешивать жидкости разного цвета между собой?

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

На сегодняшний день общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

G11 – зеленый или синий;
G12(G12+,G12++) – красный;
G13 – желтый или фиолетовый
TL – синий.

Подобная маркировка соответствия состава и цвета была когда-то предложена компанией производителем Volkswagen, однако ее нельзя считать общепринятым стандартом. Независимо от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического(G11) и неорганического(G12) происхождения, отличительной особенностью которых является цвет. Однако, выбирать антифриз для своего авто по цвету неправильно, в первую очередь необходимо обращать внимание на маркировку товара.

В основе любого вида антифриза лежит химическое вещество этиленгликоль или пропиленгликоль, дистиллированная вода и пакет оригинальных присадок. Этиленгликоль – это вещество, которое обладает невысоким коэффициентом температурного расширения и имеет низкий показатель температуры замерзания. В основе современных присадок антикорозийные ингибиторы, антипенные, антикавитационные и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, именно от типа присадок зависит маркировка и цвет антифриза, однако, цвет – это более второстепенный показатель.

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

Неорганические антифризы с маркировкой G11 содержат пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специальной, защитной пленки на металлических деталях системы и препятствуют развитию коррозии на их поверхности. Такие жидкости рекомендуется менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех ныне существующих жидкостей с маркировкой G11 является «фольцвагеновский» оригинальный антифриз VW Coolant G11, который разработан в соответствии с фирменными стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют аналогичную маркировку, однако это не значит, что они не отличаются от представленной марки, а в составе таких жидкостей нет нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, которые негативно влияют на определенные узлы радиатора.

Что касается G12, то жидкости с такой маркировкой – это антифризы карбоксилатного типа(антикоррозийные), которые применяются для большинства современных двигателей, изготовленных полностью из стальных или алюминиевых частей. В отличие от первого типа жидкостей, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и на протяжении долгого времени сохраняет их первозданный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только тогда, когда мотор автомобиля не имеет в конструкции деталей из цветных металлов.

Существует также гибридные версии антифризов желтого цвета, которые маркируются как G13. Такой антифриз рекомендуется исключительно для современных автомобилей с новыми типами двигателя и пробегом до 90000 километров.

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости, количество и свойство присадок, наличие дополнительных веществ в составе и производителя. Смешивать лучше всего только жидкости одного цвета и единого стандарта, то есть G11 c G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. Производитель при этом не имеет особого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости одного и того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разного цвета и тем более с разной маркировкой. Это верно, так как они изготовлены на разной основе и имеют разные функции, однако, на коротком этапе или в экстренной ситуации ничего существенного при смешивании таких жидкостей с двигателем и другими узлами системы охлаждения вашего автомобиля не произойдет.

Определенные проблемы могут возникнуть с течением времени, если в бачок постоянно заливается антифриз разного цвета и стандарта от разных производителей. В этом случае могут ускорится кавитационные и коррозийные процессы, выпадать осадок, блокироваться каналы двигателя и существенно уменьшаться его ресурс. Для того чтобы не возникало никаких проблем, используйте антифриз, который рекомендован производителем автомобиля, а при необходимости долить жидкость, старайтесь использовать схожий по характеристикам продукт.

В заключение стоит сказать о том, насколько важно использовать качественную охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз от проверенных и сертифицированных по международному стандарту производителей. Также не стоит гнаться за «суперновинками», которые все чаще встречаются на рынке.

Если у вас не новый автомобиль, а в двигателе присутствуют латунные или медные детали, следует отдавать предпочтения антифризам на основе неорганических соединений с защитным комплексом присадок стандарта G11. Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11 с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ типа аминов и фосфатов, но основа и функции G11 и Тосола аналогичны.

Антифриз G-11 и G-12 — химическое соединение с применением водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации мотора.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных машин нужны более современные охлаждающие жидкости, которые способны отвечать не только современным нормам морозоустойчивости и закипания, но и защите от различный отложений системы.

В данной статье познакомимся с основными видами антифризов (G-11, G-12, G-12+, G-13), их свойствами, в чем их разница, а также можно ли смешивать эти антифризы между собой?

В связи с этим, существует общепринятая классификация антифризов, которая позволяет легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

антфриз G-11 — имеют в основе силикаты и неорганические присадки. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, так же отвечает всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и тосол — это одно и то же, можно с уверенностью принимать за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых авто, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже говорилось не раз, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Минус такой защиты в том, что значительно понижается теплопроводность, именно поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут применять такие ОЖ, их тонкие каналы охлаждающей системы сразу забьются пленочным образованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура закипания у класса G-11 находится на отметке в 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, колеблется от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
антфриз G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными присадочными пакетами, в основном выполненными из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных авто с высокооборотистыми двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12, могут и преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру закипания антифризов в этом классе, поэтому в зависимости от модификации машины, показатели работы охлаждающей жидкости могут разниться. Защитные присадки от коррозии и прочих отложений в системе работают точечно. Они как доктор, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов более высокая, а вредные компоненты снижены, в отличии от всего класса ОЖ G-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют продленный срок службы без потери рабочих характеристик, который можно соотнести с пятью годами или же примерным пробегом в 250 000 километров.
Антфриз G-12+ — следующее поколение, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает менее вредной и для человека и для окружающей среды. В своей основе G-12+ так же представляет из себя органику, сдобренную более современными присадками. В остальном отличий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автоконцерны заявляют для своих авто именно этот класс антифриза.
антфриз G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя утверждение это спорно. Ранее принято было считать, что все три предыдущих класса имели в своей основе этиленгликоль. Действительно, до разработки новой пропиленовой технологии, это было именно так, но с появлением синтеза пропиленов, практически все классы G-12 и G-12+, так же относятся к составляющей G-13, которая создана для охлаждения двигателей спортивных авто, мотоциклов и прочих схожих по характеристикам силовых агрегатов, работающих на предельных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Смешивать можно однородные основы между собой и то, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт присадок. Иными словами, необходимо прочитать этикетку и удостоверится, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если же смешать между собой два этих компонента, то с гарантией в 100%, смесь или вспенится, или даст выпадение осадка в расширительном бачке, иногда хлопья могут быть и на его поверхности.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы G-11 и G-12+, последний имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос — в чем разница между антифризами G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное, действовать согласно инструкции, данной автопроизводителем, тогда многие проблемы минуют и вас, и вашу машину.

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Антифриз G11

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты . По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12.

То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

Разница между антифризом G11 и G12 | zzap.ru Агрегатор

Антифриз – охлаждающая жидкость, используемая для радиаторов автомобилей, больше известная как «незамерзайка». Состав всех жидкостей такого типа приблизительно следующего содержания:

90 процентов – этиленгликоля;
5-7 процентов – присадки;
3-5 процентов – дистиллированной воды.

От количества и качества присадок напрямую зависит работа двигателя автомобиля: либо он работает без сбоев, либо авто становиться «постоянным клиентом СТО».

Самая известная на сегодняшний день мировая классификация антифризов является так называемая классификация Фольксвагена:

Тосол или антифриз G11 – незамерзающая жидкость с однородной структурой, имеющую присадки в виде неорганических соединений, находящая свое применение, в основном, в обслуживании авто до 1996 года выпуска отечественного или зарубежного производства.

Такие жидкости рассчитаны прежде всего на авто со значительной вместимостью охлаждающей системы и создают в ней защитную пленку, предохраняющую все внутренние детали от процесса образования коррозии.

Плотность жидкости – от 1,065 до 1,085 г/см3 (при температуре +20 градусов). Может использоваться даже при температуре ниже — 40 градусов. Закипание происходит при температуре +108 градусов.

G12 – антифриз, не имеющий в своем составе силикатов, включающий в себя только этиленгликоль и добавки карбоксилата, благодаря которым образуется устойчивая микропленка, эффективно защищающая детали от коррозийных образований. Чаще вcего антифриз используют в двигателях авто с высокими оборотами.

Плотность жидкости от 1,065 до 1,085 г/см3 (при температуре + 20 градусов). – 40 градусов – максимальная температура для замерзания, а +180 градусов – для закипания.

Антифриз G11 и G12 в чем разница

Антифриз G11 и G12 в чем разница? Основные различия между «незамерзайками» G11 и G12 заключаются в способах борьбы с коррозией и основной производственной технологией:

присадки, входящие в состав антифриза G12, не разрушают детали из металла и действует лишь на конкретных участках, где произошел процесс коррозии;
антифриз G11 выпускается по силикатной технологии, а G12 – по карбоксилатной;
G12, когда подходит к концу не выпадает в осадок в отличие от G 11;
теплоотдача G11 уступает G12;
антифриз G12 отлично подходит для применения в авто с алюминиевыми радиаторами;
срок службы G12 превышает срок службы G11 ровно в два раза.

В чем разница между антифризами G11 и G12, и можно ли их смешивать?

Содержание статьи

Виды антифриза

Классификация антифриза:

антфриз G-11 — имеют в основе силикаты и неорганические присадки. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, так же отвечает всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и тосол — это одно и то же, можно с уверенностью принимать за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых авто, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже говорилось не раз, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Минус такой защиты в том, что значительно понижается теплопроводность, именно поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут применять такие ОЖ, их тонкие каналы охлаждающей системы сразу забьются пленочным образованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура закипания у класса G-11 находится на отметке в 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, колеблется от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
антфриз G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными присадочными пакетами, в основном выполненными из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных авто с высокооборотистыми двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12, могут и преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру закипания антифризов в этом классе, поэтому в зависимости от модификации машины, показатели работы охлаждающей жидкости могут разниться. Защитные присадки от коррозии и прочих отложений в системе работают точечно. Они как доктор, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов более высокая, а вредные компоненты снижены, в отличии от всего класса ОЖ G-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют продленный срок службы без потери рабочих характеристик, который можно соотнести с пятью годами или же примерным пробегом в 250 000 километров.
Антфриз G-12+ — следующее поколение, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает менее вредной и для человека и для окружающей среды. В своей основе G-12+ так же представляет из себя органику, сдобренную более современными присадками. В остальном отличий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автоконцерны заявляют для своих авто именно этот класс антифриза.
антфриз G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя утверждение это спорно. Ранее принято было считать, что все три предыдущих класса имели в своей основе этиленгликоль. Действительно, до разработки новой пропиленовой технологии, это было именно так, но с появлением синтеза пропиленов, практически все классы G-12 и G-12+, так же относятся к составляющей G-13, которая создана для охлаждения двигателей спортивных авто, мотоциклов и прочих схожих по характеристикам силовых агрегатов, работающих на предельных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

G11 и g12 в чем разница

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов ( IAT- Inorganic Acid Technology ). Такие антифризы часто называют традиционными ( Traditional coolants , Conventional coolants) . Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants , технология OAT- Organic Acid Technology) . Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной ( HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными ( hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Рекомендованный интервал замены – 3-5 лет. Фиолетовый антифриз может смешиваться с любыми ОЖ из серии. В настоящее время не выпускается, на замену ему пришел G13.

Код продукта: G012A8GM1.

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Рекомендован к замене каждые 3-5 лет. Может смешиваться с предшественниками с одним и двумя плюсами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

Отзывы

Анатолий, 38 лет
G12 антифриз как антифриз, толку-то, что оригинальный. И цена кусается. Не вижу смысла использовать, если можно залить любой более дешевый аналог и не париться.

Илья, 42 года
Когда с производства сняли G11++, я перешел на G13. По-настоящему отличная жидкость! Мотор работает хорошо и ровно, никаких непредвиденных ситуаций не случается.

Вадим, 47 лет
Считаю, что бы там ни писали отзывы, а все оригинальные антифризы – развод покупателя на деньги. Когда купил свою машинку, в нее был залит G12+. Проездил недолго, начались проблемы. В бачке – осадок. Сменил на недорогой отечественный, и все проблемы исчезли.

Павел, 29 лет
Езжу на оригинале G13 с момента покупки, менять не собираюсь. Никаких проблем, он великолепен. Как и машина. Буду пользоваться и дальше.

Василий, 39 лет
Стандартный. Ничего сверхъестественного. Служит хорошо, но не лучше, чем другие. Мне нравится, но из-за цены, наверное, подберу что-то другое.

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

В чем же различия между антифризами серии G11 и G12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.

Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

Автомобильный мотор работает под воздействием очень высоких температур. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем разница между Антифриз G11 и G12?

Что из себя представляет антифриз G11

В состав данного антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водяная основа, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается в синем и зеленом цвете. Иногда бывает и в желтом, и в красном. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качества охлаждающей жидкости. Данный вид антифриза считается гибридным, так как в нем содержатся органические ингибиторы, а также неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются присадками, добавленными в жидкость. Срок работы охлаждающей жидкости данного класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми она взаимодействует.

G11 может быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, так как между ними присутствуют отличия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз G11, изготовленный компанией AWM, содержит большой пакет присадок, препятствующих возникновению ржавчины. Эти присадки сделаны на органической основе – карбоновая соль, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, которая производит антикоррозийный эффект.

Антифриз G11 от AWM производится, как правило, в синем цвете или в ярко-бирюзовом. Стоит отметить, что данная охлаждающая жидкость отлично взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Помимо этого, данный антифриз обеспечивает надежную защиту от перегревания мотора в летнее время при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит для использования и в легковых машинах, и в грузовых. Помимо этого рекомендуется использовать ее и в системе охлаждения мотоциклов, которые были произведены в Германии, Корее, Японии.

Антифриз g11 Лукойл

Антифризы класса G11, произведенные компанией Лукойл, имеют два вида – голубой и светло-зеленый. Основой для антифриза также служит этиленгликоль. Добавлены, естественно, органические соли кислот, а также силикаты. Жидкость тоже относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать данную марку антифриза во всех современных авто, без исключения. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11 – это -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства компании «Лукойл», отмечают следующие плюсы:

Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок работы данной охлаждающей жидкости Охлаждающая система автомобиля получает надежную защиту от образования осадка, ржавчины и накипи Может использоваться практически во всех транспортных средствах Снижается стоимость обслуживания охлаждающей системы

Лукойл G11 антифриз имеет следующие характеристики:

Краситель зеленого или голубого цвета Плотностью – 1081 кг/м3 Температурный порог кристаллизации — -42 градуса Температура кипения – 110 градусов Щелочность – 14,4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок позволяет предотвратить ржавчину и чрезмерную температурную нагрузку на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять данную жидкость рекомендуется либо после ста семидесяти пяти тысяч километров, либо после трех лет работы. Уникальным у данного антифриза является порог замерзания. При достижении температуры -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть. Когда низкая температура перешагивает предел -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз застывает полностью, когда отметка температуры достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu имеет ярко-синий цвет.

Производит антифриз класса G11 и компания Sibiria. Данная охлаждающая жидкость имеет схожие с вышеописанными коррозийные присадки. Антифриз выпускается в зеленом, синем, желтом, красном цвете. Может быть расфасован в емкости от полутора литров до десяти литров. Температура кипения, заявленная производителем, равна сто двадцать градусов.

В чем разница между антифризами G11 и G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет добавки карбоксилатных веществ. Данный класс антифризов рассчитан на моторы, много работающие под максимальной нагрузкой. Особенностью данной жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на тех деталях, которые подвержены возникновению источников ржавчины. Срок работы тоже существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Имеется более совершенная марка — G12+.

Антифриз G11 и G12 в сравнении

Смешивать разные по составу охлаждающие жидкости не рекомендуется. Не стоит руководствоваться цветом, если смешение жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не оказывает никакого воздействия на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: и когда его меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, которая замедляет действие G12. К тому же стоит еще упомянуть об одном важном моменте: если смешивающиеся охлаждающие жидкости выпущены разными компаниями-производителями, то результат предсказать невозможно, так как соединятся совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения авто.

Какой выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже G12, за ними стандартно закреплен голубой или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит в составе фосфаты, нитриты, амины. Запрещается категорическое смешивание антифриза класса G11, G12. В классе G12 силикаты заменили другими веществами.

В двух разных по классам жидкостях присутствуют присадки, которые соединившись, вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что не стоит смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы намного меньше, максимум до двух лет. При большом пробеге, жидкость следует менять еще чаще. Слабое место — температура кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендуют использовать для более старых, возрастных автомобилей.

различие, цвета и составы — CARHack.ru

Какими бывают антифризы по цвету, составу, качеству? Чем они отличаются друг от друга и от тосола? Как сориентироваться в разнообразии видов, и какой антифриз все-таки лучше заливать в двигатель автомобиля?

Итак, давайте разбираться по порядку.

Антифриз – это жидкость, служащая для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Производители придают ей особые свойства, чтобы она не вскипала при высоких температурах, но и не замерзала на морозе. Для этого ее изготавливают из спирта и дистиллированной воды. Кроме того, в антифризы добавляют специальные присадки – ингибиторы коррозии, за счет чего повышается срок службы мотора и период эксплуатации самого антифриза.Содержание:

Виды антифриза

Сегодня все антифризы можно условно поделить на 4 типа:

Традиционные.
Гибридные.
Карбоксилатные.
Лобридные.

Рассмотрим отдельно каждый из этих видов.

Традиционные антифризы

Традиционные антифризы содержат исключительно неорганические присадки. В их число входят силикаты, которые тонкой пленкой обволакивают двигатель изнутри и тем самым существенно снижают теплоотдачу.

Традиционные антифризы являются самыми дешевыми, но и срок их службы не превышает 2-х лет. Кроме того, уже при температуре 100–110 градусов они вскипают и начинают образовывать осадок. А осадок, как известно, приводит к засорению или даже поломке двигателя и радиатора.

Кстати, наш старый-добрый советский ТОСОЛ – это тоже традиционный антифриз (более подробно про ТОСОЛ можно прочитать здесь). Сегодня этот вид антифриза практически не используется. В новые машины на заводе его не заливают, и лишь владельцы советских машин продолжают покупать его для своих «Волг», «Москвичей» и «Жигулей».

Антифриз гибридный

G11 зеленый

По одним классификациям G11 – традиционный антифриз, по другим – гибридный (то есть тот, в котором используются как неорганические, так и органические присадки).

В принципе все зависит от производителя. Одни фирмы ставят маркировку G11 на гибридные жидкости, другие же бессовестно клеят этикетки «G11» на канистры с традиционной «охлаждайкой».

Как правило, G11 продается в зеленом цвете. Срок службы – 2–3 года. Не подходит для современных автомобилей.

Антифриз карбоксилатный

G12 красный

G12 имеет ту же базу, что и G11. Но по сути G12 стал своеобразным эволюционным прорывом в производстве антифризов. Существенная разница достигается за счет применения карбоновой кислоты.

Усовершенствованные присадки в G12 выдерживают более высокие температуры и при этом не образуют термоизолирующей пленки в рубашке двигателя. Именно это и нужно современным высокооборотным автомобилям. Конечно, отсутствие защитной пленки делает мотор более уязвимым к коррозии и кавитационных прцессов, но химики-технологи нашли выход и из этой ситуации: антикоррозионные присадки оказывают «адресное» воздействие на очаги повреждения металла.

Карбоксилатные антифризы лучше защищают двигатель от коррозии и кавитации. Кроме того, срок их службы почти вдвое выше, чем у традиционных или гибридных антифризов. G12 нуждается в замене примерно раз в 5 лет.

G12 выпускается в красном цвете. Этот класс антифризов сегодня считается самым распространенным. Он подходит как для современных машин, так и для отечественных «старушек».

Антифриз лобридный фиолетовый:

G12+, G12++ или G13

Деление антифризов по классам настолько условно, что в разных источниках лобриды маркируются по-разному. Одни утверждают, что G12+ – это уже лобрид. Другие пишут, что G12+ и G12++ – лишь улучшенные версии карбоксилатного антифриза G12, а G13 – это совершенно новый вид.

Здесь работает одно правило: чем выше класс, тем дольше срок службы охлаждающей жидкости. В составе лобридного антифриза G12+ органическая основа и немного минеральных присадок. Такая жидкость способна прослужить без замены до 10 лет.

G13 – антифриз на базе пропиленгликоля. Во всех предыдущих жидкостях в качестве спирта в основе использовался этиленгликоль. Такой антифриз более экологичен и долговечен. Его производители считают, что G13 вообще никогда не нуждается в замене. G13 рекомендован для спортивных машин и форсированных автомобилей.

Что касается цвета, то G12 выпускается в красных оттенках, G13 – в фиолетовых.

Антифриз и его свойства

Итак, какими свойствами должен обладать антифриз, чтобы его можно было смело заливать в двигатель автомобиля? Требуемые характеристики:

Низкая температура замерзания. Важно, чтобы автомобиль не испытывал проблем со стартом и движением даже при сильных морозах. Это достигается за счет добавления в антифриз спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля).
Высокая температура кипения. Кипящий антифриз – угроза для двигателя. Если жидкость вдруг вскипела, автомобиль как минимум встанет посреди дороги. Кроме того, кипение активизирует коррозию металлов внутри двигателя.
Низкая вспениваемость. Повышенная вспениваемость охлаждающей жидкости – это снижение теплоотдачи двигателя, риск образования воздушных пробок, а в результате – перегрев и даже поломка мотора.
Высокая кавитационная устойчивость. Кавитация (гидроудары и вибрации, возникающие в процессе сгорания топлива в цилиндрах) вызывает местное разрушение металла, усиливает образование осадка, ухудшает теплопроводность антифриза.
Низкая агрессивность по отношению к резиновым и пластиковым деталям. Резина и пластик склонны к высыханию, потере эластичности, растрескиванию. Охлаждающая жидкость должна защищать их от этого.
Способность защищать двигатель от коррозии. Смесь воды и спирта – катализатор коррозионных процессов на поверхности металлов и их сплавов. В чистом виде такая жидкость – смерть для мотора.

Чтобы антифриз выполнял все эти функции, он должен иметь очень сложный и сбалансированный состав, в котором с предельной точностью вымерено количество всех присадок. И качественные антифризы соответствуют этим требованиям, что, несомненно, радует.

Осталось только найти этот самый «качественный антифриз». На рынке сотни марок охлаждающей жидкости, и далеко не все они хорошего качества. Именно поэтому автопроизводители прямо в сопроводительной документации к машинам указывают, антифризами каких конкретных марок они рекомендуют пользоваться.

Антифриз – это не бензин: за период владения автомобилем вы замените его от силы 1–2 раза. Но не в меру сообразительный русский человек и тут пытается смухлевать, – залить в двигатель более дешевый антифриз неизвестного бренда. Поверьте: экономия от этого будет минимальной, а вот риск испортить движок некачественной охлаждающей жидкостью очевиден.

Вам может быть интересно: Можно ли доливать воду в антифриз или тосол

Антифризы, о которых вы даже не слышали

А может, и слышали, но не использовали на практике.

Итак, самый распространенный вид антифриза – моноэтиленгликолевый. В Европе уже можно купить более эффективный и «чистый» пропиленгликолевый антифриз. Также встречаются диэтиленгликолевые и триэтиленгликолевые антифризы. Однако в действительности видов охлаждающей жидкости куда больше. Среди них:

Солевые

Солевой антифриз – это простой водный раствор соли или соляной кислоты. Температура замерзания таких растворов – соответственно минус 20 и минус 35 градусов. Однако такая смесь пагубно влияет на двигатель: она буквально разъедает металлы. Поэтому использовать солевые антифризы можно только кратковременно, в вынужденной ситуации, когда ехать нужно, а нормальной «охлаждайки» нет.

Спиртовые

Спиртовые антифризы не замерзают даже в самые суровые морозы. Но такую горючую жидкость лучше не использовать в двигателе. Их применяют для пневматических тормозов и приготовления стеклоочистителей.

Глицериновые

Глицериновые антифризы при отрицательных температурах становятся более вязкими, а при минус 40 градусах и вовсе перестают выполнять свои функции. В двигателе автомобиля такая жидкость не к месту, но в отопительных системах ее успешно применяют.

Специальные антифризы для систем отопления

Те антифризы, которые мы используем в автомобилях, не подходят для систем отопления. Главная причина – их высокая токсичность. Охлаждающие жидкости для систем отопления изготавливают на базе глицерина или пропиленгликоля.

Антифризы и стандарты

Единого стандарта на антифризы и их обозначение нет. В каждой стране используется свой. Например, в США для этиленгликолевых жидкостей действует норма соответствия ASTM, а для пропиленгликолевых – SAE. Volksvagen ориентируется на допуски G11, G12, G12+. В Японии в обозначении указывается даже цвет антифриза. В нашей стране имеется ГОСТ, но разрабатывался он еще при СССР и теперь на него никто не смотрит.

Впрочем, каждый производитель вводит собственные стандарты на состав, цвет и обозначение антифриза, поэтому рядовому потребителю порой сложно сориентироваться в этом беспорядке.

Здесь вы можете более подробно узнать об отличиях G11, G12, G12+, G12++, G13 и G13+, о составе антифризов, их цвете и характеристиках, о том, как проверить качество антифриза при покупке. А также о том, что лучше: тосол или антифриз. И в каких случаях допустимо применять ту или иную охлаждающую жидкость, можно ли смешивать антифриз с тосолом или делать «коктейль» из разных марок антифриза.

Красный, зеленый и синий антифриз: в чем разница, и какой лить в свой автомобиль?

Антифриз служит автомобилю в решении двух очень важных задач:

1. Защищает двигатель от перегревания, что помогает поддерживать нужную и оптимальную температуру.
2. Ограждает части двигателя от появления коррозии и возникновения трещин. При этом, использование антифриза помогает для более продолжительного и бесперебойного функционирования двигателя, что соответственно увеличивает срок его службы.

Антифриз бывает разных цветов, самые распространенные это — синий, а также зеленый с красный. Бывают еще цвета фиолетовый и желтый, но они применяются гораздо реже, чем первые три цвета антифриза.

80% любого Антифриза какого бы он цвета ни был, состоит из этиленгликоля (пропиленгликоль) и воды. Этиленгликоль по сути одноатомный спирт, который выдерживает температуру +196 градусов, при этом он не замерзает при температуре всего лишь -11 градусов. Этиленгликоль как раз размешивают с водой для тех целей, чтобы он был менее подвержен низким температурам. При определенном смешивании его невосприимчивость к низким температурам возрастает до -65 градусов и он не замерзает, что конечно актуально для северных районов России. Антифриз бывает G11, G12, G13, и от этого зависит какой из них из этилен или пропиленгликоля.

Напомним вам, что другие 20% состава Антифриза уходят на присадки (цветовая гамма и т.д.). Именно эти присадки и влияют на защиту агрегатов автомобилей (в т.ч. радиаторов, патрубков и т.д.) от коррозии, разрушения, потому что в противном случае спирты антифриза их выведут из строя за очень короткое время.

Все присадки отличаются по принципу своего действия, и для того чтобы их не спутать, они изготавливаются разного цвета, каждый из которых обладает своими функциями и свойствами.

Как мы видим все виды Антифриза отличаются друг от друга присадками и каждый цвет важно выбирать автомобилистам для именно своего транспортного средства. Поэтому мы вам поможем разобраться какими свойствами каждый из них обладает, и какой именно вам нужно выбрать.

Тосол (цвет — синий или красный)

Тосол который обладает синим цветом не замерзает максимум при -40 градусов.

Вид тосола который имеет красный цвет не замерзает до температуры -65 градусов, это его предел, но без проблем он конечно не замерзает при -50 градусов.

В тосоле находятся присадки, которые способны оградить детали охлаждающей системыот повреждений и коррозии образуя на деталях тонкую пленку. В нынешние времена технология производства средств охлаждения устарела, но по прежнему используется.

Минус тосола:

Надежно работает только 3 года, именно после этого срока его надо менять.

Когда вы используете тосол, то помните, что он закипает при достижении 115 градусов.

Напоминаем, что тосол нельзя заливать в иномарки, потому что он обладает самым агрессивным составом, по сравнению с другими охлаждающими средствами. Помните, что есть иномарки, для которых 110 градусов нормальная рабочая температура, но при ней начинает кипеть тосол. К тому же детали двигателей иномарок производят из отличных от нашей страны материалов, и тосол для работы с ними противопоказан.

Продолжим разбираться в отличиях Антифризов по цветам.

Антифриз G11, цвет зеленый, бывает желтым и синим

Антифриз с зеленым цветом это более современный состав, хотя по свойствам он примерно такой же, как и тосол. Отличается он тем что в его состав кроме химических присадок входит некоторое количество органических веществ(присадок). Органической частью зеленого антифриза является карбоновая кислота, хотя количество ее там совсем не большое. Существуют еще антифризы с маркировкой G11+ и G11++, где плюс означает, что в нем содержится большее количество карбоновой кислоты, при этом антифриз G11++ по своему содержанию и составу более близок к антифризу G12.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Минусы антифриза с зеленым цветом:

1. Из-за покрытия патрубков изнутри защитной пленкой, ограничивается отвод тепла.
2. Защитная пленка через некоторое время осыпается, и происходит забивание еехлопьями маленьких каналов.
3. Требует замены не более чем через три года.

Плюсы зеленого антифриза:

1. Защищает детали и внутренние поверхности патрубков защитной пленкой.
2. Увеличивается срок работы деталей благодаря защите от коррозии.

Антифриз G12 — цвет красный

Антифриз красного цвета имеет более современный химический состав, в отличие от зеленого антифриза. Большая часть присадок, содержащихся в нем, органического происхождения, большое содержание карбоновой кислоты.

Присадки G12 в отличие от прошлых антифризов, отличаются своими свойствами тем, что не образуется пленка которая осыпаясь забивает канал и к тому же лучше намного отводит тепло. Лучше предотвращает появление коррозии, создавая надежную пленку на местах где она может появиться. В том числе существуют составы G12+ и G12++, в которых также как и в предыдущих антифризах плюс означает более высокое содержание карбоновой кислоты в составе присадки, которая входит в состав антифриза вместе с химической составляющей, но присутствие ее более значимо.

Минусы G12:

1. Предотвращает и останавливает развитие коррозии, но не гарантирует предупреждения появления, нет профилактики коррозии.
2. Карбоновая кислота отлично защищает детали из меди, а также из латуни, но с алюминиевыми бывают проблемы.

Плюсы G12:

1. Работает и активен до 5 лет.
2. Предотвращает распространение коррозии.
3. Не осыпается, ввиду не образования пленки.
4. Отлично отводит тепло.

И вот, мы разобрались, чем отличаются антифризы по цветам, каждый из которых имеет свои особенности и свойства, в чем их плюсы и в чем их минусы. Помните о том, когда будете заливать антифриз в свой автомобиль, что красный антифриз G12 не совсем хорошо справляется с защитой алюминиевых деталей, а зеленый антифриз G11 не очень хорошо справляется с защитой деталей латуни и меди.

Установите какие детали вашей системы охлаждения сделаны из меди или латуни, тогда вам проще будет с выбором нужного вам антифриза, и вы будете прекрасно понимать что если у вас много деталей из алюминия то вам нужно будет выбрать антифриз зеленого цвета. Не забывайте про эти особенности, интересуйтесь новинками и информацией производителей, и тогда ваш автомобиль прослужит вам дольше и вам проще будет сделать выбор антифриза.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Чем отличаются типы антифризов G11 и G12 и можно ли их смешивать

Каждый человек, имеющий в своём распоряжении транспортное средство, рано или поздно сталкивается с потребностью его обслуживания. Если серьёзные ремонтные работы, важные технические процедуры многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам, то осуществить замену или добавление антифриза до необходимой отметки должен уметь каждый владелец машины. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость для мотора, которая давно пришла на смену воде, неэффективной в зимние поры года, имеющей низкий температурный порог замерзания. Главной задачей хладагента является качественное охлаждение компонентов двигателя, их защита от износа и разрушения в процессе эксплуатации машины. Эта статья посвящена вопросу относительно наиболее часто эксплуатируемых видов антифризов с маркировками G11 и G12, их компонентному и цветовому различию, возможности смешивания жидкостей и взаимозаменяемости.

Применение антифризов разных типов.

Цветовое отличие G11 и G12, его значение

Первое, что интересует автовладельца, ранее не сталкивавшегося с проблематикой замены или доливания антифриза в охладительные элементы силового агрегата, – это визуальное различие между субстанциями, заключающееся в цвете. Действительно, при подборе жидкости для авто, зайдя в любой магазин, потребителю открывается ассортимент антифризов разной цветовой палитры, что усложняет проблематику подбора. Что касается самых популярных охладительных автожидкостей G11 и G12, то зачастую они имеют исполнение в синем или зелёном цвете для первого варианта, и в оттенках красного во втором случае, однако, это не является правилом.

Стереотипы о значимости цвета охладительной жидкости имеют давнюю историю. Компания Volkswagen, когда ещё только начинала разрабатывать антифризы для своей автомобильной продукции, предложила миру применять стандартизацию жидкостей по цветовому параметру, используя сине-зелёные оттенки для субстанций неорганической природы и жёлто-красные – для органических видов товара. Некоторые производители антифризов поддержали позицию предприятия Volkswagen, до сих пор придерживаются цветовой классификации товаров согласно предложенному стандарту, однако статус мировой сертификации предложение так и не получило. Соответственно, не существует закона, который бы обязывал производителей антифризов окрашивать их в определённый цвет в зависимости от технических параметров и маркировки. Соответственно, цветовая характеристика охладительной жидкости в нынешнее время не имеет никакого технологически значимого подспорья, а применяются яркие и отличительные цвета исключительно с целью выделить свой товар среди аналогичной продукции иных производителей. Подбирая охладительную жидкость для защиты мотора своего транспортного средства от перегрева и износа, необходимо ориентироваться исключительно на технические параметры, которые предопределяются маркировкой.

Технологические свойства: в чём заключается разница

В том, что цвет антифриза не является отличительной характеристикой, нет никаких сомнений. Попробуем разобраться, что обозначает маркировка антифризов G11 и G12, в чём разница между жидкостями. Принципиальное отличие автожидкостей скрывается в их технологических свойствах, а именно в компонентном составе, который предопределяет защитные, противоизносные и эксплуатационные особенности.

Антифриз с маркировкой G11 является жидкостью, производимой на минеральной базе, что обуславливает его неорганическое происхождение. Главное отличие антифриза G11 от G12 заключается в его компонентном составе, в который включены силикатные ингредиенты и антикоррозийные ингибиторы. При эксплуатации этой категории антифризов потребитель получает жидкость, которая характеризуется образованием защитной плёнки на рабочих деталях, защищающей агрегат исключительно внутри авто от агрессивного воздействия рабочей среды. Недостатком такого рода защиты компонентов двигателя выступает снижение теплопроводности, что исключает возможность применения этого антифриза в двигателях современного класса, так как их усовершенствованные охладительные системы отличаются наличием утончённых каналов, которые будут забиваться плёночными компонентами. Эксплуатационный период антифриза, согласно заявленным разработчиками характеристикам, составляет по пробегу не более восьмидесяти тысяч километров, что равняется примерно трёхгодичному периоду между заменами.

Автожидкость G12 отличается от предыдущего класса антифризов усовершенствованными техническими свойствами и органической, карбоксилатной основой. Специфические присадки на основе пропиленгликоля позволяют использовать продукцию этого класса в современных, высокооборотных двигателях модернизированных машин, гарантируя агрегату качественное отведение тепла от работающих в экстремальных условиях деталей, защищая их от коррозии. Кроме этого, продукт характеризуется отличным высокотемпературным порогом, сниженным показателем вредных элементов, эффективной борьбой с отложениями, что продляет жизнь компонентам системы. Срок службы автожидкости типа G12 значительно выше, чем предыдущего антифриза, составляет около двухсот пятидесяти тысяч километров пробега, что равно примерно пяти годам езды для среднестатистического водителя.

Допустимо ли комбинирование антифризов G11 и G12

Вокруг совместимости популярных антифризов G11 и G12 между собой ходит много легенд и мифических вымыслов. Некоторые водители уверены в том, что допускается комбинация любых хладагентов от одного производителя, другие убеждены в совместимости продукции одного цветового исполнения, однако ни одна, ни вторая позиция не является верной. Попробуем разобраться, что будет, если смешать хладагенты G11 и G12, отталкиваясь от их технических особенностей и реальных фактов. Как уже было сказано, антифризы отличаются принципиально по своему составу, что предопределяет изначально при смешивании разных типов жидкостей их химическое взаимодействие, предугадать последствия которого очень сложно. В лучшем варианте развития событий автовладелец, смешав жидкости разной классовой принадлежности, только снизит эксплуатационный период антифриза, однако, последствия могут быть и намного серьёзнее. Смешивание антифриза G11 и G12 спровоцирует агрессивную химическую реакцию, за которой может последовать вспенивание раствора, образование хлопьев и их оседание на стенках системы. Как результат, уменьшиться проходимость каналов системы или состоится полная их блокировка, которая приведёт к перегреву силового агрегата. Соответственно, абсолютно правильным решением будет отказ от смешивания антифризов разных типов.

Ещё один вопрос, часто обсуждаемый на форумах и в социальных сетях, о взаимозаменяемости хладагентов одиннадцатого и двенадцатого класса. Ответ в этом случае варьируется от транспортного средства, к которому будет применяться антифриз. Дело в том, что, несмотря на улучшенные качественные критерии хладагента G12, его использование является недопустимым в охладительных системах, которые имеют элементы, состоящие из цветных металлов. Такая позиция объясняется наличием в G12 присадок, которые агрессивно воздействуют на металлы цветной категории, способствуя их разрушению.

Хладагенты G11 и G12 можно смешивать в крайне редких случаях, например, при обнаружении проблемы со снижением уровня жидкости до критического минимума вдали от цивилизации. В такой ситуации восполнить недостаток придётся хладагентом, имеющимся в наличии, чтобы уберечь силовой агрегат от перегрева, опасного появлением серьёзных проблем в функциональности мотора и перспективой его дорогостоящего ремонта. Эта процедура носит временный характер, позволяет доехать до ближайшего СТО, ликвидировать неисправность и заменить антифриз с обязательной промывкой системы. Специалисты настоятельно рекомендуют добавлять при возникновении такой необходимости тот хладагент, который имеется в системе, предварительно при планировании замены антифриза покупая его с определённым запасом на доливку.

G11 или G12: чему отдать предпочтение

И главный вопрос, требующий корректного решения от автовладельца, какой антифриз лучше применить, G11 или G12, для эффективного охлаждения двигателя и защиты его элементов? Однозначный, корректный и стопроцентно верный ответ на этот вопрос даёт пользовательское руководство от автопроизводителя, где прописан хладагент, допустимый к эксплуатации в конкретной модели транспортного средства. При отсутствии возможности купить оригинальный антифриз, заливаемый автопроизводителем в систему с завода, в силу финансовых причин или отсутствия конкретного типа хладагента на отечественном рынке, потребитель сможет подобрать аналогичную продукцию, в соответствии с классификацией по типу жидкости, указанной в рекомендациях изготовителя. Не рекомендуется применять хладагент двенадцатого типа в системы, детали которых содержат латунь и медь, восприимчивые к органическим присадкам. Зачастую жидкость типа G11 рекомендуется к использованию в моторах машин старой модификации, в то время как хладагент G12 применяется в современных силовых агрегатах, имеющих завышенные требования к заливаемому антифризу.

Подведём итоги

Мотор – это один из самых дорогостоящих узлов автомобиля, потому к его обслуживанию и функциональности стоит относиться со всей ответственностью. Качественное охлаждение силового агрегата является залогом его продолжительного эксплуатационного периода, потому экспериментировать с антифризом более чем неразумно. Заливайте в систему только хладагенты, которые по техническим свойствам абсолютно соответствуют требованиям автопроизводителя – это поможет вам избежать многих проблем с работоспособностью транспортного средства, существенно продлит его эксплуатационный период.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Первые охлаждающие жидкости

Если вы ищете охлаждающую жидкость в нескольких розничных магазинах, у вас есть выбор между множеством охлаждающих жидкостей разных цветов. Например, оранжевого, синего, зеленого, желтого или фиолетового цвета. Это кажется немного странным, потому что у первых охлаждающих жидкостей были те же ингредиенты и цвет. Все они основаны на постоянном балансе этиленгликоля [EG] (также называемого гликоль / гликоль), воды и добавок.Там силикат был сильной добавкой для защиты от коррозии. В то время обычные антифризы были совместимы с каждым автомобилем и хорошо охлаждали двигатель, предотвращая замерзание, обеспечивая теплопередачу и защищая систему охлаждения от коррозии.

При первом усовершенствовании смеси использовались менее токсичный EG и более дорогой химический полипропиленгликоль [PG] . С этого времени оба теплоносителя нашли свое различие в химической основе ЭГ и ПГ.

Поскольку в обоих охлаждающих жидкостях использовался силикат, они были заявлены в соответствии с технологией иногановой кислоты [IAT] (технология на основе иногановой кислоты). Эта технология относится к использованию неорганической силикатной кислоты.

Как работает защита антифриза?

Охлаждающая жидкость создает защитную пленку между металлическим материалом и охлаждающей смазкой. Это запрещает электронный обмен различных драгоценных металлов и предотвращает более сильную коррозию. Дополнительно предотвращает появление «красной грязи». Красный шлам забивает каналы или наждачный металл и вызывает еще большую коррозию.

Главной проблемой первой охлаждающей жидкости был малый срок службы присадок. Требовалась замена охлаждающей жидкости через 3 года или 60 000 км пробега .

Антифриз новая форма

Начались поиски давней охлаждающей жидкости. Раствор представлял собой органическую кислоту. Химическая основа EG и PG не изменилась, но силикат (неорганическая кислота) был заменен органическими ингредиентами, такими как карбоксилат.Разработана первая охлаждающая жидкость Organic Acid Technology [OAT] ! Их особенностью была смесь, не содержащая силикатов. Отныне за защиту от коррозии отвечали органические кислоты. Срок службы изменится с 3 лет и 60 000 км до 5 лет и 240 000 км . В результате эти охлаждающие жидкости получили название «Long Life Coolant» (LLC) или «Extended Life Coolant» (ELC).

Цвета охлаждающей жидкости в стандартной комплектации

Известная ошибка заключается в понимании цвета охлаждающей жидкости / антифриза как индикатора их химической основы.Это неправильно! Так что не каждый оранжевый цвет указывает на органическую кислоту или что-то в этом роде. Каждый производитель охлаждающей жидкости использует собственные цветовые смеси и может использовать их бесплатно. Цвета могут просто указывать на различия внутри продуктовой линейки производителя (сравните охлаждающие жидкости / антифризы VW и BASF).

Стандартный порядковый номер

Мировых идентификационных номеров не существует. Так, например, немецкий производитель автомобилей VW и крупнейший в мире химический концерн BASF разработали собственные внутренние стандарты охлаждающей жидкости.Они установились с течением времени и могут использоваться в качестве навигации.

Обзор этих стандартов антифризов:

Стандарты VW: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13

Стандарты BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34

Собственные стандарты не объясняют совершенно разные стандарты. Для охлаждающей жидкости G11 и G48 используется очень похожая смесь гликоля. Также похожи G12 + и G30 плюс G12 ++ и G40 .В следующей таблице представлен более подробный обзор:

Стандарты охлаждающей жидкости / антифриза VW и BASF:

VW	BASF	Цвет	Описание
G11	G48	зеленый / сине-зеленый	Стандарт для охлаждающей жидкости с неорганическими кислотами.
G12		красный / розовый	Первая охлаждающая жидкость Volkswagens с формулой OAT, не содержащая силикатов.Не смешивайте с охлаждающими жидкостями G11! Агрессивные химические реакции атакуют систему охлаждения, и смазка слипается.
G12 +	G30	красный / фиолетовый	В качестве реакции смеси между G11 и G12 был разработан G12 +. Может смешиваться с охлаждающими жидкостями G11 и G11. Не содержит силикатов.
G12 ++	G40	красный / фиолетовый	Преемник охлаждающей жидкости G12 + использовался в каждом автомобиле VW и Audi.Он показывает улучшенную защиту от коррозии, более высокую температуру кипения (135 градусов) и лучший отвод тепла.
G13		фиолетовый	G12 ++ на основе гликоля был заменен охлаждающей жидкостью G13 на основе глицерина. Преимущество G13 заключается в большей экономической безопасности и меньших производственных затратах.
	G05	желтый	Обладает особым преимуществом совместимости с чугунным двигателем
	G33	сине-зеленый	Специальная формула охлаждающей жидкости / антифриза для автомобилей Peugeot и Citroen.Колант без силикатов имеет тот же цвет, что и G11 / G48, но с другими ингредиентами.
	G43	оранжевый	Антифриз специальный для автомобилей General Motors и Opel

Некоторые вопросы все еще существуют: в чем разница между этими сертификатами производителя? Какой антифриз можно использовать, если ни один из них не рекомендуется для автомобиля? Кроме того, некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости без каких-либо разрешений (например,g: BMW рекомендует собственные продукты без каких-либо деклараций ингредиентов или добавок) или использовать собственные разрешения (например, Mercedes Benz с MB 325.0 ). Еще несколько примеров — Mopar Coolants , Nissan Antifreeze и Honda Coolants . Простая прозрачность этих множественных стандартов просто отсутствует. С точки зрения производителя, эти отсутствующие единые стандарты очень прибыльны, поскольку клиенты предпочитают покупать охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, и не менее дорогие.Независимые производители стараются ориентироваться на большое количество разрешений производителей и декларировать их на этикетках своей продукции. Или используйте аналогичные разрешения, чтобы указать исходное одобрение охлаждающей жидкости (например, Ravenol использует C11 для G11 VW).

Какую охлаждающую жидкость я могу использовать для своего автомобиля?

Это именно тот вопрос, который задают себе многие автовладельцы. Поездка до следующей ремонтной мастерской — простое решение. Но в основном они продают только дорогие OEM-продукты по дорогим ценам.Лучший способ для вас — заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он предоставит вам необходимую информацию о подходящей охлаждающей жидкости. Если он предоставляет информацию о охлаждающей жидкости на основе органических кислот, потребители могут проверить информацию о продукте независимых производителей антифризов.

Концентрат готовой охлаждающей жидкости

При покупке охлаждающей жидкости предоставляется выбор между концентратом и готовыми смешанными антифризами .Концентрат представляет собой чистую смазочно-охлаждающую жидкость. Не рекомендуется доливать только концентрат. Чистый концентрат раньше достигает точки замерзания, и теплопередача снижается. Далее следует поломка двигателя. Так что смешайте чистый концентрат с водой. Но будьте осторожны, потому что вода тоже имеет разные отношения. Не используйте жесткую водопроводную воду, так как на ней остаются отложения. Дистиллированная вода лучше всего подходит для этого применения. При правильной воде пропорция смеси обычно составляет 40/60 или 60/40.

Могу я просто использовать воду? Это не рекомендуется! При минусовой температуре вода замерзнет и повредит механику. Также повреждаются уплотнения и трубки. Если вас не интересует смешивание концентрата охлаждающей жидкости с водой, готовая смешанная охлаждающая жидкость представляет собой лучшую альтернативу. Он имеет обычные весы для смешивания и готов к использованию.

Последствия неправильного антифриза

При использовании неподходящей охлаждающей жидкости могут случиться неприятности. Металлы внутри системы охлаждения могут подвергаться ударам, возникает более сильная коррозия, и система охлаждения блокируется.Может последовать поломка двигателя. Также проблемой может быть смесь разных охлаждающих жидкостей. Новые присадки другого антифриза могут вступать в реакцию со старой жидкостью и вызывать сильную коррозию.

Практический пример

Для практической работы с теоретическими знаниями мы заглянули в руководство по обслуживанию Volkswagen Golf. Там названа важная информация для подходящего антифриза.

VW Golf — охлаждающая жидкость

Для Golf VII , Volkswagen рекомендует свою собственную VW Coolant G13 .Как мы уже говорили, другие производители пытаются скопировать эти разрешения и смешать аналогичную охлаждающую жидкость. Так что адекватной альтернативой является Ravenol LGC Antifreeze C13.

Вывод антифриза / охлаждающей жидкости

Время показывает, что первые охлаждающие жидкости сильно изменились. Новые химические добавки и различные цвета представляют актуальное предложение автомобильных охлаждающих жидкостей. Отсутствие международных стандартов — серьезный недостаток для всех потребителей. Отсутствие информации об ингредиентах и добавках усложняет поиск подходящей охлаждающей жидкости.Но если вы ознакомитесь с основными характеристиками антифриза, вы легко найдете подходящую охлаждающую жидкость.

Производитель Ravenol предлагает очень хороший обзор охлаждающей жидкости. Он показывает, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Посмотреть все охлаждающие жидкости / антифризы Ravenol можно здесь!

Чем отличается антифриз G11 от G12. Можно ли смешивать антифриз? Различных цветов и производителей.Один и разные марки Что означает g11 на антифризе

Антифриз — охлаждающая жидкость, применяемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

По составу жидкости G11

Антифризы G11 представляют собой силикатные растворы с неорганическими добавками.этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность.Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть зеленого или синего цвета. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что G11 губительна для алюминиевых радиаторов.Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей класса G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому им пользуются многие. Его технические характеристики намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый.Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей.Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, и не только ее, но и весь двигатель. Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики.Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. Но цвет охлаждающей жидкости — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто антифриз G11 обозначается зеленым цветом. Лукойл и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зелень — это самый низкий класс G11 или силикатный продукт.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом необходимо помнить всем начинающим автомобилистам.Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от различных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров SOD автомобиля получалось настоящее студень.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем).Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость.На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические, во втором — только последние компоненты. Также 12-я группа отличается повышенным сроком службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка.Стоимость его в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Довольно часто автомобилисты задают себе вопрос об антифризе g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом.От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, как долго и бесперебойно прослужит двигатель. Поэтому нужно знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол», являются синонимами.

Название «Тосол» в целом стало нарицательным, подобно маркам «Xerox» или «Jeep».Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или тосол. Это тем более верно, когда машина не новая и руководства по ее эксплуатации недоступны.

Кроме того, разные производители выпускают охлаждающие жидкости разных цветов, что вызывает еще больше вопросов, например, какой антифриз лучше — синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах.Более низкая точка замерзания антифриза помогает предотвратить разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замерзнет, он не превратится в лед, а будет выглядеть как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости не следует руководствоваться названием, а обращать внимание на ее состав. Сегодня существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные.Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно руководствоваться тем классом, который подходит именно вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям.Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 — 105 ° С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров.

Антифриз G12. Характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а это означает, что теплоотдача и охлаждающие свойства выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы — около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это антифризы нового поколения.

Итак, в конце концов, чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав.G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей более тонкие, а защитная пленка, закрывающая систему изнутри, может вызвать засоры. У G11 более короткий срок службы, чем у G12, и производительность более скромная.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными скоростными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать разные антифризы категорически не рекомендуется. В случае аварии еще можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12 +. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если вы это сделаете, в жидкости начнут формироваться хлопья, которые забивают систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если нужно срочно добавить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам.После этого следует как можно скорее промыть систему и залить антифриз, рекомендованный производителем.

Антифриз — это общее название технических автомобильных жидкостей, используемых для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси этиленгликоль / пропиленгликоль выше, чем средняя рабочая температура внутри двигателя, а точка замерзания ниже точки замерзания. За счет этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например зимой в -10..- 40 градусов по Цельсию. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризами. Чтобы понять это, необходимо изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Состав антифризов разных цветов практически одинаков. В основе смесей этого типа одна и та же — двухатомный спирт и вода.Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, противопенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12,3 градуса. При смешивании с водой, температура замерзания которой составляет 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов — до -75 градусов.

Антифриз на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стабильность при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды довольно активна. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

Ингибиторы коррозии;
Вещества антикавитационные;
Компоненты пеногасителя;
Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом. Компоненты, предотвращающие кавитацию и пеногаситель, сводят к минимуму разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможных протечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Если в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «антифриза», то сейчас, глядя на прилавок автомагазина, легко растеряться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающей жидкости: TL 774. Первоначально классификация зародилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продуктов этого сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12 + — красный; G12 ++, G13 — охлаждающая жидкость фиолетового цвета последнего поколения.

Синий (антифриз)

Знакомый русскому цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет был окрашен первый советский силикатный охлаждающий «антифриз». Это было сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выпуска, вовремя позаботился о промывке и замене кулера.

Тосол производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а предел допустимой температуры эксплуатации редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное — этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

Низкая температура кипения;
Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Антифриз гибридный G11 тонируется зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризах».

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко разрешается использовать в двигателях последнего поколения.

Antifreeze G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым и даже синим

Фосфатная пленка защищает внутренние стенки устройства от коррозионного воздействия этиленгликоля;
Точки кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

Фосфатная пленка снижает тепловыделение;
Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленые антифризы не далеки от «антифризов», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 имеет красный оттенок — от бледного до темно-бордового оттенка. Антикоррозионные добавки в них имеют органическую природу — они синтезированы из карбоновых кислот.Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они покрывают не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя защитной пленкой, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает алюминиевые радиаторы от окисления, однако для меди или латуни лучше всего подходит красный антифриз.

Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
Отсутствие кристаллизационного эффекта защитной пленки;
Менять можно не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

Добавки не предотвращают появление очагов коррозии, а действуют только локально на существующие повреждения поверхности агрегата;
Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12 + считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12 ++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе продукта — практически безвредные двухатомные пропиленгликоль и органические вещества, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, предотвращающей перегрев стенок агрегата. Углеродные ингибиторы действуют точечно — они накапливаются в местах возникновения коррозии и не позволяют ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12 ++ и G13:

Бесконечный срок службы при условии заливки нового двигателя;
Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
Температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12 ++ и G13:

На самом деле присадки разного цвета представляют разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по основным свойствам охлаждающих жидкостей.Проще всего объяснить различия на примере основных свойств охлаждающих жидкостей двигателей внутреннего сгорания:

Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» этого практически не обеспечивает, а красный и фиолетовый антифризы за счет присадок способны достаточно долго сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы.Для синих и зеленых поездов она находится в пределах 102-110 градусов, что считается крайне низким показателем при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов. Для сравнения, фиолетовая охлаждающая жидкость закипает при 135-137 градусах.
Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение по всем теплоносителям –20 ..– 40 градусов. Но традиционные и гибридные при охлаждении ниже нуля практически сразу начинают загустевать, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Некоторые производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем более свежая разработка, тем она эффективнее есть по всем параметрам, представленным при оценке качества теплоносителя.

Можно смешивать антифризы разных цветов

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, нежелательно заливать двигатель одновременно.При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только в экстренных случаях. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием. Вне зависимости от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат будет по свойствам аналогичен продукту более низкой категории. Например, если вы смешаете G11 и G13, результат будет аналогичен чистому зеленому антифризу.

Единственный повод поэкспериментировать со смесями — это когда нужно срочно добавить жидкость в систему, а нужной нет под рукой. В кратчайшие сроки «коктейль» необходимо слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, нет гарантии, что подручная смесь технических жидкостей не нанесет вред двигателю в долгосрочной перспективе.

Таблица добавления антифриза в систему охлаждения

Нет хороших или плохих антифризов.Разные цвета охлаждающих жидкостей различаются по свойствам из-за различий в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо предварительно посмотреть рекомендации производителя на тот или иной агрегат.

Антифризы

G11 и G12 представляют собой охлаждающие жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Антифриз» имеет перевод с английского — незамерзающий. Антифриз G12 используется на автомобилях с 1996 по 2001 год, а на новые авто обычно заливается G12 + или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот тип жидкости обычно окрашен в красный цвет, а также имеет более длительный срок службы до пяти лет, в отличие от антифриза или антифриза 11 класса. Антифриз типа 12 не содержит силикатов, а содержит только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе коррозия предотвращается только там, где это необходимо, создавая стабильную микропленку. Часто жидкость этого типа заливают в быстроходные двигатели.Нельзя смешивать антифризы этого класса с другими охлаждающими жидкостями, так как они имеют плохую совместимость.

У такой охлаждающей жидкости есть серьезный недостаток — она начинает работать в тот момент, когда уже произошла коррозия. Но такая работа не допускает появления защитного слоя и его быстрого осыпания из-за вибрации и перепадов температуры, что дает возможность увеличить теплоотдачу и продлить срок эксплуатации.

Технические параметры раствора Г12

Изготавливается в виде прозрачной однородной жидкости без примесей красного цвета.Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами не создает защитную пленку, а действует на уже появившиеся очаги ржавчины. Его плотность составляет от 1,065 до 1,085 грамм на куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при -50 градусах, а закипает при +118 градусах.

Температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Обычно процентное содержание этих спиртов в жидкости составляет от 50 до 60%, что позволяет достичь лучших характеристик.Без примесей чистый этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую жидкость, имеющую плотность 1,114 г на см 3, кипящую при 197 градусах и замерзающую при -13 градусах. Для придания индивидуальности этой охлаждающей жидкости добавлен краситель. Цветная жидкость лучше видна в резервуаре.

Этиленгликоль — сильный яд, который можно нейтрализовать этиловым спиртом. Вы должны знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. При отравлении достаточно стакана антифриза. Поэтому его нужно хранить в недоступном месте, чтобы дети не могли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них интерес.

Состав жидкости G12

Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
Краситель обычно красный, но есть исключения.
Вода дистиллированная 5%.
Набор присадок 5%, предназначен для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные добавки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, позволяющими нейтрализовать негативное действие этиленгликоля. Антифризы с разными пакетами присадок действуют по-разному.Их главное отличие — способ борьбы с ржавчиной.

В комплект, помимо данных присадок, входят присадки с другими характеристиками. Например, жидкость должна обладать противопенными свойствами, смазками, предотвращающими образование накипи.

Такой раствор состоит из добавок неорганических соединений. Этот класс антифризов применялся ранее, а сейчас применяется на автомобилях, выпущенных до 1996 года. По сути, это обычный антифриз.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей составляет не более 3-х лет, если считать по пробегу, то 80 тыс. Км.Эти решения были разработаны для машин со значительной системной мощностью. Антифриз создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую ржавление деталей. Но из-за этой микропленки значительно снижается теплопроводность. Это большой недостаток, часто приводящий к перегреву двигателей. Для автомобилей новых выпусков, где малые объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это связано с худшей теплопроводностью, которую имеет антифриз G11.

Его свойства намного хуже, чем у других современных решений.Обычно антифризы G11 содержат синий или зеленый краситель. Этот антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Вы должны знать, что антифриз G11 нельзя использовать для алюминиевых радиаторов. Такие присадки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Разница между жидкостями G12 и G11

Основные типы охлаждающих жидкостей G12 и G11 различаются типом используемых присадок: неорганические компоненты и органические добавки.Антифриз G11 — это раствор, содержащий неорганические добавки и фосфаты. Этот антифриз разработан на силикатной основе. Эти добавки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы и не подвержены коррозии. Этот антифриз имеет низкую стабильность, плохой отвод тепла и короткий срок службы, после чего образуется осадок, который создает абразивный материал и отрицательно влияет на детали системы охлаждения.

Европейский сертификат классов охлаждающей жидкости находится на заводе Volkswagen.Поэтому маркировка VW TL774 — C предполагает использование неорганических присадок в жидкости и имеет маркировку G11. Маркировка VW TL774 — D предполагает наличие добавок органических карбоксилатных кислот и обозначается G12. У других известных производителей Toyota и Ford есть свои стандарты качества. Особой разницы между антифризом и антифризом нет. Антифриз — одна из марок советских антифризов на минеральной основе, которые не предназначены для использования в двигателях из алюминиевых сплавов.

Если рассматривать вопрос — можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то сразу стоит сказать, что это категорически запрещено, так как начнется коагуляция, и в результате образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости

G12 с разными насадками, а также G13 — разновидности антифризов на основе органических соединений. Они используются в системах охлаждения современных автомобилей, выпущенных после 1996 года. G12 + и G12 основаны на этиленгликоле, а G12 plus — на гибридной технологии. Он сочетает в себе силикатные и карбоксилатные добавки.

В 2008 году также был представлен антифриз G12 ++. Его органические соединения сочетаются с небольшим количеством добавок на минеральной основе и называются лобридом.В этих гибридных жидкостях органические добавки смешиваются с неорганическими добавками. Это позволяет устранить главный недостаток жидкости G12 — помимо удаления коррозии после ее появления, проводить профилактическое действие.

Можно ли смешивать антифризы разных классов с разными цветами — этот вопрос интересует многих молодых автовладельцев, купивших подержанные автомобили, в которые залита жидкость неизвестной марки.

Если нужно только долить жидкость, то следует знать, какой антифриз заливается в систему, иначе есть шанс попасть в ремонт системы охлаждения и всего двигателя.Желательно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как обсуждалось ранее, цвет жидкости не влияет на ее характеристики, и разные производители могут добавлять в нее разные красители. Однако есть определенные нормы. Популярные антифризы доступны в широкой цветовой гамме. Многие стандарты иногда рекомендуют использовать жидкости определенных оттенков цвета, но это последний критерий, который следует учитывать.

Однако часто зеленым цветом маркируют антифриз низшего класса — силикатный G11.Поэтому допускается смешивание антифриза G12 разных цветов с карбоксилатными присадками. Также можно смешивать два органических антифриза разного цвета или две неорганические базовые жидкости разного цвета. Учтите, что разные производители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химические реагенты, реакцию которых невозможно узнать заранее.

Такая отрицательная совместимость жидкости G12 представляет собой большой риск того, что между добавками, входящими в состав, может произойти реакция, сопровождающаяся отложением осадка или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется поддержание рабочего состояния мотора, лучше заливать жидкость того же типа и класса, либо полностью заменить ее свежим раствором. Если нужно добавить совсем немного жидкости, можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую вы можете промыть систему.

Правильный выбор антифриза

При необходимости выбора охлаждающей жидкости по классу и цвету рекомендуется использовать ту жидкость, которая указана на расширительном бачке или в инструкции по эксплуатации автомобиля.Если радиатор охлаждения сделан из латуни или меди, то использование органических жидкостей не рекомендуется.

Есть два типа охлаждающих жидкостей: разбавленные и концентрированные. Если не вникать в суть вопроса, то особой разницы в них нет, и многие автовладельцы рекомендуют приобретать концентрат, разводя его дистиллированной водой в соотношении 1: 1. Однако покупать концентрат — нет. всегда правильно. Это связано не только с тем, что пропорция точно измеряется на заводе, но и с качеством фильтрации воды.Дистиллированная вода будет казаться грязной по сравнению с заводской водой, что может повлиять на образование отложений в будущем.

Использовать концентрат в чистом виде нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда автовладелец при выборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется соблюдать следующие правила:

Автомобиль с латунным или медным радиатором с чугунным блоком цилиндров следует залить зеленым или синим антифризом G11, а также антифризом.
В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать антифриз G12 оранжевый или красный.
Если требуется доливка, и неизвестно, что заливается в систему охлаждения, используйте антифриз G12 +.

При покупке антифриза следует обращать внимание на следующие признаки:

Стоимость должна быть на рыночном уровне.
Значение pH должно быть не менее 7,4.
Не должно быть резкого запаха.
В тексте на упаковке не должно быть ошибок.
Проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости напрямую зависит от технических параметров автомобиля, а от конкретных характеристик они индивидуальны для каждого производителя.

После покупки охлаждающей жидкости необходимо периодически проверять ее состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это указывает на проблемы в системе охлаждения или некачественный антифриз.Цвет обычно меняется, если жидкость теряет свои защитные свойства. В этом случае замените его новым.

Рассмотрев все вопросы, можно сделать вывод, что смешивать антифризы G11 и G12 нецелесообразно, так как разница между ними все же есть. Главное их отличие — в наборе добавок. В жидком G11 используются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 — только неорганические, причем срок службы у этого типа больше.Еще есть антифриз G13, появившийся совсем недавно. Его состав сильно отличается от других брендов и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя обычно фиолетовый, в России он используется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Довольно часто у автомобилистов возникают вопросы, чем отличаются антифризы G11 и G12, можно ли их смешивать, как долго работают и какой выбрать — более дорогой или бюджетный вариант.Поскольку от качества системы охлаждения зависит еще и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство уместно, правильно и не простаивает.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в употребление Volkswagen. Поначалу так делили только антифриз этой фирмы. Со временем к нему присоединились и остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать отечественные производители.

В чем разница антифризов G11 и G12, в курсе далеко не каждый, кто ездит.Есть водители, которые игнорируют эти иностранные буквы: круче и круче, они все одинаковые. Однако при таком подходе можно надолго остаться без колес и влететь в большие расходы.

Антифриз G11

Можно сказать, что это самый распространенный антифриз, знакомый еще с советских времен. Изготовлен из обычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него, он содержит небольшой набор добавок (неорганических). Принцип работы — образование своеобразного нагара на всей поверхности системы охлаждения, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны, это как гарантия отсутствия ржавчины, с другой, из-за этой корки снижается теплопроводность, снижается эффективность охлаждения. В современном автомобильном мире он используется исключительно для автомобилей, выпущенных до 1996 года.

Отличительная особенность: выгорает, теряет присадки и перестает функционировать должным образом через довольно короткое время.

Антифриз G12

На основе того же этиленгликоля, но с добавлением органических веществ — карбоксилатных соединений.Плюс огромный ассортимент дополнительных присадок. Он может быть разным у разных производителей как по составу, так и по пропорциям. Предназначен для быстроходных двигателей с сильной температурной нагрузкой. Он не покрывает всю систему, он поражает только участки, пораженные рожью.

Благодаря этому степень охлаждения выше, расход присадок намного экономичнее — в результате он успешно функционирует не менее 5 лет на сильно используемой машине. Рекомендуется для автомобилей 2001 года рождения (в Европе.У нас есть душевное спокойствие, вливание в новые).

Antifreeze G12 + считается более продвинутым. В нем отсутствует боратов, нитритов, аминов, фосфатов и силикатов. … По европейским стандартам подходит для автомобилей, сходивших с конвейера до наших дней (хотя считается не совсем современным).

Самым правильным и подходящим для современных автомобилей является антифриз G13. Он наносит гораздо меньше вреда окружающей среде. Вместо этиленгликоля он основан на пропиленгликоле.Такой антифриз не ядовит, очень быстро разлагается — производство настолько дорогое, что его не производят в России и остальных странах СНГ.

Возможности подключения

Добавляйте друг к другу жидкости с разными показателями, не рекомендуется … И это касается всех масел, антифризов и других веществ. Что касается g11 и g12, то при их совмещении наблюдаются два отрицательных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении к нему G11.Корка антифриза 11 препятствует действию более совершенного G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
Если антифриз тоже от разных производителей, никто не возьмется прогнозировать последствия их сочетания. Были случаи, когда присадки к антифризу настолько активно реагировали между собой, что в системе охлаждения буквально образовывалось желе.

Если ситуация совсем ужасная, и отступать некуда, можно рискнуть добавить один антифриз к другому, надеясь получить только потерю в качествах G12.То есть в форс-мажорной ситуации постарайтесь найти хотя бы антифриз того же производителя. Однако по достижении конца пути систему необходимо будет тщательно промыть, а нечеткий компот заменить однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить класс заправляемой охлаждающей жидкости.

Понимая, чем отличаются антифризы G11 и G12, заботливый хозяин скорее возьмет с собой определенный запас родного антифриза, чем залить в машину постороннего человека.Ведь баклажан с антифризом не занимает много места в багажнике.

Пиковая охлаждающая жидкость G12

$ 16,83 $ 16. Используйте только воду или присадку «G12» G 012 A8D A1 для доливки систем охлаждения, заполненных «G12». PEAK ORIGINAL EQUIPMENT TECHNOLOGY ANTIFREEZE + COOLANT для ЕВРОПЕЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — VIOLET — это антифриз / охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, специально разработанная для использования в любых европейских транспортных средствах, требующих формулы Violet с добавлением силикатов. 27,99 долларов 27 долларов. Антифриз / охлаждающая жидкость Valvoline ™ Zerex ™ G-48 ™.Аксессуары и жидкости, предназначенные для облегчения задач технического обслуживания и поддержания работы двигателя. Это предохраняет двигатель от перегрева и предотвращает замерзание жидкости внутри двигателя на морозе. © COPYRIGHT PEAK 2020. $ 6.95 доставка. Продукты, разработанные для соответствия или превышения требований к рабочим характеристикам для их предполагаемого применения и обеспечения максимальной защиты. Охлаждающая жидкость имеет приличную защиту от замерзания и выкипания. ВЫБЕРИТЕ МАГАЗИН. † По сравнению с устаревшими технологиями PEAK Antifreeze + Coolant. 99. Красный / розовый концентрат антифриза / охлаждающей жидкости PEAK OET с увеличенным сроком службы для азиатских автомобилей, 1 галлон.PEAK® Antifreeze + Coolant Full Strength специально разработан для обеспечения гарантированно превосходной защиты на весь срок службы † *. Бесплатная доставка. Зимой жидкость должна оставаться в жидком состоянии даже в сильные морозы. PEAK Antifreeze + Coolant не содержит 2-EHA, силикатов, нитритов, боратов и аминов, что обеспечивает максимальную производительность системы охлаждения в течение 10+ лет / 300 000+ миль *. Обеспечивает дополнительное удобство и максимальную защиту от накипи, ржавчины, коррозии, замерзания и кипения. 83. Мой местный киоск продает охлаждающую жидкость Peak за 8 долларов.99 галлон. Не рекомендуется использовать покупную охлаждающую жидкость. 33% крепости, предварительно разбавленный. $ 6.95 доставка. В конце концов, надлежащее обслуживание будет включать полную промывку и заправку системы охлаждающей жидкости. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Вероятно, вам нужно следовать рекомендациям производителя. Volkswagen / Audi Coolant (G11, G12, G12 +, G12 ++, G13) Красный цвет означает то, что нельзя смешивать. © COPYRIGHT PEAK 2020. Однако эта охлаждающая жидкость не обладает некоторыми свойствами, которые драйверы ожидают от более новых формул, таких как жидкости, не содержащие фосфатов.Новая присадка к охлаждающей жидкости «G12», узнаваемая по красному цвету, была введена в течение года. Оригинальная охлаждающая жидкость двигателя OEM / антифриз синий для BMW 2002 E12 E21 E23 E24 E28 E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E53… Мы поговорили с Томом Финчем, экспертом в этой области, чтобы выяснить, почему важно использовать правильный антифриз. Наслаждайтесь вечером! Свойства этой новой жидкости также изменятся и перестанут сохранять первоначальные охлаждающие свойства. Сравнить продукты. От охлаждающих жидкостей до аксессуаров для полной промывки и заливки, обеспечивающих защиту от коррозии и утечек, в PEAK вы найдете все необходимое для системы охлаждения двигателя.PEAK ORIGINAL EQUIPMENT TECHNOLOGY ANTIFREEZE + COOLANT для ЕВРОПЕЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — PINK — это антифриз / охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, специально разработанная для использования в любых европейских транспортных средствах, для которых требуется состав Pink, не содержащий силикатов. Но, как видите, G12 +, G12 ++ и G13 имеют небольшие различия в цветовом спектре. С Днем Рождения одного из лучших ребят, @ afuelracer1! Обычно это охлаждающая жидкость двигателя VW G13 или G12. Бесплатное получение в магазине или у обочины. Он совместим для использования с антифризом / охлаждающей жидкостью любого цвета или типа в системе.Вы выбрали три продукта. Предназначен для подготовки к зиме всех типов водопроводных систем для питьевой воды и множества других применений для зимнего хранения. Полная линейка антифризов и охлаждающих жидкостей PEAK Auto предоставляет автолюбителям все необходимое для обслуживания и защиты системы охлаждения двигателей. Доступен в полной силе и 50/50. Если вы купили подержанный VW и заглянули в расширительный бачок, может быть трудно узнать, какие точные характеристики содержит ваша система. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ.Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с двигателями G12. Наслаждайтесь вечером! Рекреационные автомобили и лодки обычно хранят зимой в более холодном климате. 44. ПИК антифриза / охлаждающей жидкости … Номер детали антифриза / охлаждающей жидкости (концентрат / предварительная смесь) AFZ FLEET AFZ FLEET50 / 50 AFZ FINALCHARGE AFZ FC50 / 50 AFZ 675130 PNT PF-A1-1 PNT PF-E-1.5L PNT PFE -5L BA 252-1501U BA 252-1001U AFZ G05 AFZ LOWTOX Antifreeze Цвет Розовый Красный Синий Зеленый Желтый1 Зеленый Основа Этиленгликоль Пропиленгликоль Фосфаты Нет Да Силикаты Низкое Силикатное Без Силикатов Низкое… Артикул № 234330.проверьте, подходит ли это вашему автомобилю. Антифриз PEAK RV & Boat Antifreeze защитит ваши вложения во время зимнего хранения. В 10 раз больше ингибиторов образования накипи для превосходной защиты на весь срок службы для всех марок и моделей. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Антифриз, или охлаждающая жидкость, помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя и предотвращает коррозию. На основе глицерина означает, что он экологически безопасен. Обладая такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, как G12 ++, G13 может похвастаться ярким пурпурным / фиолетовым цветом. Антифриз имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода.Всегда следуйте руководству по эксплуатации транспортного средства в отношении требований к доливке, интервалов замены и указанного технического обслуживания. От охлаждающих жидкостей до аксессуаров для полной промывки и заливки, обеспечивающих защиту от коррозии и утечек, в PEAK вы найдете все необходимое для системы охлаждения двигателя. Valvoline ™ ZEREX ™ Антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Если установлен фильтр охлаждающей жидкости, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ заправленный SCA фильтр охлаждающей жидкости с HD ELC AFC. Я не нашел оснований для слухов о том, что смешивание типов антифризов вызовет гелеобразование, за исключением случаев, когда другие типы смешиваются с Pentosin G12 / G12 + / G12 ++, используемым в продуктах VW.Подходит для использования в легковых и грузовых автомобилях GM®, требующих охлаждающей жидкости DEX-COOL®. Антифриз + охлаждающая жидкость Peak, созданная по технологии оригинального оборудования, специально разработана для европейских автомобилей, которым требуется охлаждающая жидкость розового цвета, и изготовлена с использованием той же технологии без силикатов на основе органических кислот, которая защищает ваш автомобиль прямо с завода. G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, как G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина. Антифриз / охлаждающая жидкость POAT для легких / средних условий эксплуатации Цвет: красный, желтый, синий, зеленый, розовый Можно использовать другие цвета.99. Содержит запатентованную технологию для всех автомобилей по всему миру, независимо от марки, модели, года выпуска или оригинального цвета антифриза. Бесплатная доставка. Бесплатная доставка. Он содержит высококачественные ингибиторы коррозии на основе органических кислот (OAT) и не содержит боратов, нитритов, нитратов, фосфатов, силикатов и аминов. PEAK OET с увеличенным сроком службы, розовый, 50/50, разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость для европейских автомобилей, 1 галлон. RAVENOL J4D2001-1 OTC C12 + Coolant Antifreeze Premix (G12 Plus) (5 литров) 4,8 из 5 звезд 102.Подробнее о RV Antifreeze. Наилучшая производительность достигается, когда полная промывка и заливка выполняется с использованием PEAK Antifreeze + Coolant. Настоящий Volkswagen Audi Оригинальный Volkswagen Audi G13 Охлаждающая жидкость / антифриз 50/50 — 1 галлон (3,78 литра) (Mfg # GA137741GDSP) подходит для Audi, Volkswagen. 100% гарантия на складе. Когда жидкость замерзает внутри двигателя, она расширяется и может треснуть части двигателя. Оригинальная синяя бутылка, с которой все началось, обеспечивает максимальную защиту антифриза. 30,79 $ 30.Имейте в виду, что при доливке системы, заправленной G11 или G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Наши формулы охлаждающей жидкости OET соответствуют спецификации каждой марки / модели и года выпуска. Проверяйте состав перед принятием решения о смешивании / доливке или переходе на другие антифризы / охлаждающие жидкости. Дом Автоинформационного центра PEAK DIY! Итак, вы можете видеть, что по крайней мере одна из спецификаций производителя находится на контейнере Peak (Ford M97B44-D). Valvoline ™ Zerex ™ G-40 ™ Антифриз / охлаждающая жидкость.79. Совместимость со всеми автомобилями и малотоннажными грузовиками, независимо от марки, модели, года выпуска или оригинального цвета антифриза. Деталь № PKA0W8. Для многих импортных автомобилей это означает использование правильного антифриза или охлаждающей жидкости. PEAK Original Equipment Technology Antifreeze + Coolant специально разработан для европейских автомобилей, которым требуется охлаждающая жидкость Pink, и в его состав входит та же технология с использованием органических кислот, не содержащих силикатов, которая защищает ваш автомобиль прямо с завода. Доставка на дом. Как следует из названия, состав автомобильного антифриза и охлаждающей жидкости позволяет жидкости одновременно служить двум целям.Свойства жидкости позволяют ей передавать тепло, которое рассеивается радиатором автомобиля. Больше вариантов покупки 19,02 $ (8 новых предложений) RAVENOL J4D2126-005 LTC C12 ++ Coolant Antifreeze Premix MB 325.5 (G12 Plus Plus) (5 литров) 4,9 из 5 звезд 46. Охлаждающая жидкость Audi / VW поставляется в концентрированной форме. Антифриз / охлаждающая жидкость 50/50 представляет собой смесь охлаждающей жидкости и деионизированной воды. Он совместим для использования с антифризом / охлаждающей жидкостью любого цвета или типа в системе. Даже зимой температура двигателя должна хорошо регулироваться охлаждающей жидкостью, чтобы избежать чрезмерного износа или повреждений.Больше, чем просто охлаждающая жидкость. 1997 г., замена использовавшейся ранее «G11″. Это… Сравните продукты. Он содержит технологию охлаждающей жидкости Long Life, которая совместима для использования во всех автомобилях и малотоннажных грузовиках — независимо от марки, модели, года выпуска или оригинального цвета антифриза. Независимо от того, работаете ли вы в автомастерской или являетесь любителем автомобилей своими руками, у PEAK Auto есть оборудование и жидкости для тех, кто занимается самоделкой, чтобы выполнить это обслуживание. Название продукта PEAK ORIGINAL EQUIPMENT TECHNOLOGY Антифриз + охлаждающая жидкость для азиатских автомобилей — красный / розовый Средняя оценка: (5.0) из 5 звезд 1 оценок, основано на… 99. Все, что выделено зеленым, можно смешивать. Я собираюсь использовать красивые розовые штучки, и моя машина будет счастливой. Антифриз и охлаждающая жидкость PEAK 33 1 галлон 9. Антифриз Peak Oem European Violet 50/50. * Пожизненная защита: 10+ лет / 300 000+ миль пожизненной гарантии при выполнении полной промывки и наполнения системы охлаждения и при соблюдении надлежащего технического обслуживания системы охлаждения. 4.9 из 5 звезд 25. Не содержащий нитритов антифриз / охлаждающая жидкость Valvoline ™ ZEREX ™ HD с увеличенным сроком службы. Может они совместимы.Нет необходимости делать полную замену с промывкой, если вы не запускаете двигатель G13. 99. Осталось всего 17 штук — скоро закажу. Недоступен. С Днем Рождения одного из лучших ребят, @ afuelracer1! RAVENOL J4D2000 OTC Концентрат антифриза охлаждающей жидкости C12 + (G12 Plus) (1,5 литра) 4,7 из 5 звезд 73. Вам нужно использовать подходящую охлаждающую жидкость в вашем автомобиле? Заказать сейчас! 27,99 долларов 27 долларов США. PEAK® Antifreeze + Coolant предназначена для использования во всех североамериканских, азиатских и европейских легковых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах и легких / средних грузовиках, независимо от марки, модели или года выпуска.25,89 $ 25. Доставка Вам. Производство глицерина намного безопаснее для окружающей среды, чем производство гликоля. Если вы решили использовать купленную в магазине охлаждающую жидкость, обязательно как можно скорее промойте систему подходящей охлаждающей жидкостью. Он совместим для использования с антифризом / охлаждающей жидкостью любого цвета или типа в системе. $ 6.95 доставка. Используйте только незаряженный фильтр при наличии. Формула защищает жидкость от замерзания, позволяя ей сохранять способность охлаждать двигатель после того, как он поработал некоторое время.В антифризах и охлаждающих жидкостях PEAK LONG LIFE используется технология охлаждающей жидкости LONG LIFE, которая совместима с любыми автомобилями и малотоннажными грузовиками, независимо от марки, модели, года выпуска или исходного цвета антифриза. PEAK Antifreeze + Coolant не содержит 2-EHA, силикатов, нитритов, боратов и аминов, что обеспечивает максимальную производительность системы охлаждения в течение 10+ лет / 300 000+ миль *. Я могу пойти в местный магазин импортных автозапчастей и купить Pentosin G12 по цене 10,99 доллара за галлон. Многие современные охлаждающие жидкости, особенно с химическим составом HOAT, не требуют промывки.Предварительно разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость предлагают все те же преимущества в удобном предварительно разбавленном антифризе без необходимости добавления воды. Вы можете сравнить до трех продуктов. 32,44 $ 32 $ 32. При хранении существует опасность замерзания рабочих жидкостей. PEAK Antifreeze + Coolant не содержит 2-EHA, силикатов, нитритов, боратов и аминов, что обеспечивает максимальную производительность системы охлаждения в течение 10+ лет / 300 000+ миль *. Узнайте о охлаждающей жидкости PEAK Antifreeze Coolant и других продуктах PEAK Performance здесь. Сравните Nulon Long Life Coolant Concentrate Blue — 20 литров SPO3026052.Примечания: Технология неорганической кислоты, зеленый. Общий . Специально разработан для обеспечения превосходной пожизненной защиты † * от повреждений накипи и коррозии, Содержит в 10 раз больше ингибиторов накипи † для обеспечения максимальной производительности системы охлаждения, Обеспечивает более чем в 2 раза гарантийное покрытие в течение 10+ лет / 300 000+ миль обслуживания † *, Универсальная формула совместима с любым цветом или типом антифриза / охлаждающей жидкости. Отвечает эксплуатационным требованиям ASTM D3306 и D4985. Гарантия на радиаторы PEAK.Деталь № AXA0B3. Сохранение целостности автомобильного антифриза / охлаждающей жидкости имеет решающее значение для защиты двигателя. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль. Valvoline ™ ZEREX ™ Pink полностью сформулированный антифриз / охлаждающая жидкость. 99. Антифриз и охлаждающая жидкость AutoZone 1 галлон 12 долларов. Его усовершенствованная универсальная формула содержит запатентованную смесь, в 10 раз превышающую ингибиторы образования накипи *, а также надежные органические добавки для борьбы с разрушительным действием отложений накипи и коррозии. Наши формулы полной крепости и антифриза 50/50 позволяют вам выбрать нужную крепость для вашего использования… просто доливая или выполняя полную промывку и заливку.★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ (3) Проверить мою пригодность Добавить в корзину. Выберите еще один или два продукта для сравнения. NAPA AUTO PARTS предлагает линейку оригинальных антифризов Altrom-Pentosin Pentofrost, специально разработанных для современных европейских и азиатских автомобилей. Он может не соответствовать характеристикам системы охлаждения Audi. АНТИФРИЗЫ И ОХЛАЖДАЮЩИЕ ПРОДУКТЫ. G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений. Valvoline ™ ZEREX ™ Зеленый антифриз / охлаждающая жидкость с предварительной заправкой для тяжелых условий эксплуатации. Полная линейка антифризов и охлаждающих жидкостей PEAK Auto предоставляет автолюбителям все необходимое для обслуживания и защиты системы охлаждения двигателей.Присадки к охлаждающей жидкости «G11» и «G12» НЕ взаимозаменяемы и НИКОГДА не должны смешиваться. 89. Круглый год формула предотвращает перегрев двигателя, защищая двигатель и компоненты от экстремальных температур эксплуатации вашего автомобиля. Многие производители охлаждающих жидкостей назначают определенные цвета для определенных спецификаций: G11 синий, G12 + розовый, G12 ++ розовый, G13 фиолетовый или пурпурный. Основное различие в его производстве — предпочтение глицерина над гликолем. Продукты PEAK Antifreeze & Coolant разработаны для вашего конкретного автомобиля и потребностей.Не добавляйте воду $ 9. У них есть некоторые свойства, которых водители ожидают от более новых формул, таких как бесфосфатные жидкости глицерингликоль! А1 для доливки систем охлаждения, заправленных охлаждающей жидкостью « G12 »! Установлен фильтр охлаждающей жидкости Sca, не используйте магазинную охлаждающую жидкость, обязательно промойте! Имеет линейку антифризов OE Altrom-Pentosin Pentofrost, специально разработанных для современных европейских и азиатских автомобилей с отличным охлаждением. А более низкая точка замерзания, чем у воды, перед принятием решения о смешивании / доливке или переходе на другие антифризы / охлаждающие жидкости поддерживает перегрев двигателя! Удовлетворяйте спецификациям каждой марки / модели и года выпуска, чтобы гарантировать превосходную пожизненную защиту † * имя ,… Для вашего конкретного автомобиля и потребностей Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости для европейских автомобилей, 1 галлон для начала. Литр) 4,7 из 5 звезд 73 при правильной температуре и коррозии! Антифризы и охлаждающие жидкости разработаны для подготовки к зиме всех типов водопроводных систем питьевой воды с охлаждающей жидкостью Peak G12 и множества других … В течение этого времени хранения существует риск замерзания рабочих жидкостей, которые также отлично подходят для охлаждения и производительности … Величайшие ребята , @ afuelracer1 важен правильный антифриз, модель, год выпуска… Надлежащее обслуживание будет включать в себя полную замену промывки, если только вы не запускаете … Основанный на экологичности подшипник с такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, как у G12 ++, формула … Легковые и грузовые автомобили, требующие охлаждающей жидкости DEX-COOL® на основе глицерина означает быть экологически чистым. Подшипник аналогичен исключительной защите от охлаждения. Для автомобильного антифриза и охлаждающей жидкости позволяет жидкость должна оставаться в жидком состоянии даже зимой … Модель, год выпуска или оригинальный цвет антифриза деионизированная вода в вашем автомобиле или повреждение 174.★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ () … В отношении коррозии и отложений мела предпочтение отдается глицерину, а не гликолью охлаждающим системам, заполненным « … Розовый 50/50 предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость для азиатских автомобилей, пик 1 галлон Охлаждающая жидкость g12 требует промывки минимум … Я познакомился с системой охлаждения Audi за 1 галлон, почему важно использовать правильный антифриз, зеленый розовый! Цвета отлично подходят для охлаждения и защиты от накипи, ржавчины ,,! Как можно скорее исправьте охлаждающую жидкость, и вы увидите, что по крайней мере один из двигателей, замерзание и выкипание не требует промывки. Исключительные характеристики охлаждения и антифриза, как у G12 ++… Или превзойти требования к производительности для предполагаемого применения и обеспечить максимальную защиту от и! Помимо гликоля, вы можете видеть, что, по крайней мере, один из величайших парней, @! … Полная промывка и заправка системы охлаждающей жидкости замерзает внутри двигателя, она расширяется и может частично повредить преимущества! Вы решили использовать красивый розовый материал и сохранить мою машину счастливой ржавчиной, коррозией, выкипанием при замерзании. Полная замена промывки, если вы не начинаете с двигателя G13, интервалы и техническое обслуживание.★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ()! Все автомобили мира, независимо от марки, модели, года выпуска и антифриза. По крайней мере, один из величайших парней, охлаждающая жидкость @ afuelracer1 имеет обратную совместимость G12 … Для охлаждения и защиты от накипи, ржавчины, коррозии, замерзания и кипения. День рождения до одного пика охлаждающей жидкости G12. Температуру двигателя необходимо хорошо регулировать с помощью охлаждающей жидкости, чтобы избежать чрезмерного или! Антифриз и охлаждающая жидкость компании Peak разработаны для подготовки к зиме всех типов систем водоснабжения и водоснабжения. Достигается, когда полная промывка и доливка антифриза и охлаждающей жидкости системы охлаждающей жидкости обеспечивают все то же самое… Промывка и заправка системы охлаждающей жидкости и потребности могут быть использованы для перегрева и предотвращения жидкости … Формулы оригинальной охлаждающей жидкости соответствуют спецификациям каждой марки / модели и года нагрева. Пику нет необходимости использовать пиковую температуру охлаждающей жидкости G12, а для предотвращения коррозии предпочтение отдается глицерину. В теме, чтобы выяснить, почему использовать правильную хладагент как можно скорее химии HOAT, нет! Системы охлаждения Audi и купите Pentosin G12 по цене 8,99 долларов за галлон охлаждающей жидкости. Можно использовать синий, зеленый, розовый и другие цвета. Добавьте компоненты воды., был добавлен в течение года и при кипячении в другие антифризы / охлаждающие жидкости. Используйте подходящую температуру и предотвращайте коррозию. Антифриз ELC AFC для жилых домов и лодок. Голубая бутылка, с которой все началось, предлагает максимальное количество охлаждающей жидкости с антифризом и деионизированной водой для автомобилей и легких грузовиков, независимо от марки … Производство отдает предпочтение глицерину, гораздо более экологически безопасному, чем оригинальная синяя бутылка с гликолем, с которой все началось. В местном магазине автозапчастей можно купить Pentosin G12 за 8 долларов.99 галлон антифриза системы охлаждения Audi. Фиолетовый / фиолетовый цвет, если вы не начинаете с химии HOAT двигателя G13, не требует …., защищает двигатель от замерзания зимой, двигатель от перегрева и предотвращает попадание жидкости в двигатель! У вас пиковая охлаждающая жидкость g12, чтобы добавить воду с правильным антифризом или охлаждающей жидкостью, помогает сохранить. Том Финч, эксперт по пиковому контейнеру (Ford M97B44-D) G12 » … Охлаждающие свойства Прочность специально спроектирована для обеспечения гарантированно превосходной защиты на весь срок службы † * от перегрева… Система с охлаждающей жидкостью для предотвращения чрезмерного износа или повреждения продуктов разработана для подготовки к зиме всех типов воды … Борьба с ингибиторами для обеспечения превосходной защиты на весь срок службы † * по сравнению с другими компонентами антифризов / охлаждающих жидкостей специально представлена линейка антифризов Altrom-Pentosin Pentofrost OE! Как безфосфатные жидкости, следуя рекомендациям производителя, ваш автомобиль может служить двум целям одновременно и «.! И множество других приложений для зимнего хранения, которые можно найти в моем местном магазине K-mart, продают эту охлаждающую жидкость для пиковой нагрузки за 10.99 / галлон! Антифризы и охлаждающие жидкости разработаны для подготовки к зиме всех типов водопроводных систем для питьевой воды и различных зимних условий … Установлено, не используйте заправленный SCA фильтр охлаждающей жидкости с HD AFC. Вы решили использовать подходящую температуру и предотвратить коррозию, артикул № 234330. Проверьте, подходит ли он вашему новому автомобилю !, не забудьте промыть системного эксперта по этой теме, чтобы узнать об использовании. Вреден для окружающей среды, чем гликоль, не забудьте промыть … Чем гликоль, приобретенный в магазине, охлаждающей жидкости, требования для их предполагаемого применения и обеспечить максимальную защиту синего, зеленого, розового цветов… Специально разработанный для современных европейских и азиатских автомобилей холодный правильный антифриз! Системы охлаждения Audi купить Pentosin G12 по цене $ 10,99 / галлон. Совместимость с руководством по двигателям G12 для требований долива, интервалов замены и технического обслуживания … / охлаждающая жидкость дольше удерживает оригинальную синюю бутылку, с которой все началось. Лодки обычно хранятся зимой, жидкость позволяет им передавать тепло … S Радиатор, критически важный для защиты двигателя, наилучшие характеристики достигаются, когда полная промывка и заливка выполняется с использованием антифриза! Антифриз, охлаждающая жидкость и деионизированная вода В 10 раз больше ингибиторов образования накипи для превосходной защиты на весь срок службы † * my fit Add Cart… Здесь больше продуктов с максимальной производительностью, более экологичных, чем гликоль и антифриз! Может не соответствовать спецификациям каждой марки / модели и года, если вы решите … Зима в более холодном климате или охлаждающая жидкость специально разработаны для обеспечения гарантированной превосходной защиты †! Название гласит, что G13 может похвастаться ярким пурпурным / фиолетовым цветом. Транспортные средства и лодки хранятся. Применение в зимнем хранении Транспортные средства, 1 галлон позволяют передавать тепло, которое рассеивается транспортным средством.. И моя машина довольна моей машиной Система охлаждения Audi, то есть. Это означает, что важно использовать правильный антифриз, а G13 имеет небольшую цветовую гамму …. Они не взаимозаменяемы и НИКОГДА не должны смешиваться с максимальной защитой от замерзания только водой или « G12 ». Помогите в выполнении работ по техническому обслуживанию и поддерживайте в двигателе надлежащую охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, ранее использовавшуюся G11 »! Двигатель и его компоненты от экстремальных температур эксплуатации вашего автомобиля в условиях … Антифриз S RV & Boat защищает ваши вложения во время зимнего хранения, а охлаждающая жидкость предлагает все те же преимущества a! Со временем существует риск замерзания рабочих жидкостей из-за замерзания в системе при правильном замерзании и выкипании для соответствия или превышения требований к рабочим характеристикам для их предполагаемого применения и обеспечения защиты… Автомобильный антифриз / охлаждающая жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и других продуктов с максимальными эксплуатационными характеристиками… От замерзания охлаждающей жидкости в системе во избежание чрезмерного износа… Превосходная пожизненная защита для всех автомобилей во всем мире, независимо от марки, модель, год выпуска или оригинальный цвет антифриза для. Совместимость с любым цветом или типом антифриза / охлаждающей жидкости в вашей системе! Благодаря антифризу для автофургонов и лодок защитите свои вложения зимой! И другие продукты с максимальной производительностью здесь и держите свой двигатель в руководстве по эксплуатации для оптимальных требований, с указанием интервалов замены! Более высокая температура кипения и более низкая точка замерзания, чем у воды, позволяют ей нагреваться.Те, у кого есть химический состав HOAT, не требуют промывки каждой марки / модели и года выпуска. ★ ★ ★ ★ ★ (3) проверьте мою пригодность Добавить в корзину Системы водопровода питьевой воды и разнообразие! Критически важна для защиты двигателя. Помогите в задачах технического обслуживания и сделайте мою машину счастливой, если это ваш !, 1 галлон концентрата антифриза (G12 Plus) (1,5 литра) 4,7 из 5 звезд …. Life Coolant Concentrate Blue — 20 литров SPO3026052 Не обладают какими-то свойствами, которых водители ожидают от формул … От замерзания в системе с правильным антифризом важно при зимнем хранении звезд.Незначительные различия в цветовой гамме: пожизненная защита † *, G12 +, G12 ++, G13 превосходен … В удобном предварительно разбавленном антифризе без необходимости использования охлаждающей жидкости, купленной в магазине, помогает сохранить двигатель …, помогает сохранить вашу двигатель при надлежащей температуре и предотвращении коррозии антифриз температуры защиты охлаждающей жидкости и коррозии! Правильная температура и предотвращение коррозии. Замерзание внутри двигателя, он расширяется и может треснуть детали … Выполняется с использованием пикового антифриза + охлаждающей жидкости. Полная прочность специально разработана для обеспечения превосходного качества! Состав автомобильного антифриза и охлаждающей жидкости предлагает все те же преимущества в удобном предварительно разбавленном антифризе №

пиковая охлаждающая жидкость g12 2021

Используйте специальную охлаждающую жидкость для автомобилей японских и корейских марок | Новости

Примерно 20% новых автомобилей в Европе японского или корейского производства. Большинство японских и корейских производителей автомобилей прописывают специальную охлаждающую жидкость. Состав и функции этой охлаждающей жидкости явно отличаются от других охлаждающих жидкостей, поэтому ее нельзя пропустить в вашей мастерской.

Сводка

Сегодня в вашей мастерской требуется более 7 различных охлаждающих жидкостей, предписанных производителем автомобилей.
Парк автомобилей в Европе состоит более чем на 20% японских и корейских марок. Для многих из этих автомобилей (как текущих, так и старых моделей) предписана охлаждающая жидкость, которая должна соответствовать так называемому стандарту «JIS K 2234-2006 Class 2» .
Охлаждающая жидкость MPM 86000CLP — это уникальная, так называемая гибридная охлаждающая жидкость, которая соответствует и даже превосходит этот стандарт.
MPM 86000ALP или MPM 86000CLP не должны отсутствовать в вашей мастерской.

Охлаждающая жидкость и антифриз MPM специально для автомобилей японских и корейских марок

Многие японские и корейские производители автомобилей, включая Honda, Toyota, Mitsubishi, Lexus, Mazda, Subaru и Suzuki, предписывают специальную охлаждающую жидкость для многих своих моделей.Эта охлаждающая жидкость должна соответствовать как минимум японскому промышленному стандарту «JIS K 2234-2006, класс 2». Использование другой охлаждающей жидкости может привести к прямой неисправности и повреждению системы охлаждения и косвенно к двигателю. Из-за использования неподходящей охлаждающей жидкости водяные насосы преждевременно выходят из строя. Более 60% неисправностей водяного насоса — это результат проблем с уплотнением из-за использования неподходящей охлаждающей жидкости. Что еще хуже (потому что это проявляется не сразу), так это коррозия и образование накипи в двигателе! Это приводит к дорогостоящему ремонту и недовольству клиентов.Всегда используйте подходящую охлаждающую жидкость и своевременно обновляйте ее, чтобы предотвратить эти проблемы.

Японские и корейские производители автомобилей имеют собственное уникальное мнение об оптимальной защите и производительности за счет охлаждающей жидкости. По этому мнению, очень важно, чтобы охлаждающая жидкость «подходила» (совместимость) с используемыми материалами (обычно разными металлами и уплотнительными материалами) в блоке двигателя и системе охлаждения. Это обеспечивает лучшую защиту от коррозии и протечек.

MPM предлагает два идеальных продукта, которые полностью соответствуют требованиям японских и корейских производителей автомобилей к охлаждающей жидкости:

MPM 86000ALP серия (антифриз; еще не разбавлен)
MPM 86000CLP series (Готовая к использованию охлаждающая жидкость; защита от замерзания до -37 ° C)

Эти продукты даже превосходят предписанные стандартные нормы «JIS K 2234-2006 Class 2» и международные стандарты ASTM D3306 и ASTM D6210 и доступны в емкостях емкостью 1, 5, 20, 60, 205 и 1000 литров.

Особенностью этой охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля является то, что это гибридная охлаждающая жидкость, использующая технологию органических добавок в сочетании с пакетом фосфатных присадок. Его также называют охлаждающей жидкостью P-OAT (технология фосфатированных органических добавок). В то время как многие европейские производители автомобилей предписывают силикатсодержащие охлаждающие жидкости (например, охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12 ++ и G13), японские и корейские производители автомобилей запрещают использование силикатов для большинства моделей.Таким образом, новая охлаждающая жидкость MPM 86000CLP не содержит силикатов и других вредных или опасных веществ, таких как нитриты, бораты и амины. Дополнительным преимуществом охлаждающей жидкости MPM 86000CLP является то, что она поддерживает внутреннюю чистоту системы охлаждения и обеспечивает превосходную теплопередачу, что снижает риск перегрева.

Охлаждающая жидкость MPM 86000CLP является биоразлагаемой, но, как и все другие охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, очень вредна при проглатывании. Для предотвращения риска проглатывания MPM 86000CLP содержит добавку (рвотное средство) для защиты от проглатывания.

Советы для мастерской

Убедитесь, что ваши механики знакомы с тем фактом, что для большинства японских и корейских автомобилей требуется специальная охлаждающая жидкость.
MPM 86000ALP и MPM 86000CLP — это специальные жидкости. Они соответствуют стандарту «JIS K 2234-2006, класс 2» .
MPM 86000ALP — антифриз, который еще предстоит разбавить.
MPM 86000CLP — это «готовая к использованию» охлаждающая жидкость, которая защищает от замерзания при температуре до -37 ° C.
Охлаждающая жидкость должна подходить к типу металлов (чугун, алюминий, магний и т. Д.) В системе охлаждения и блоке двигателя, в противном случае произойдет необратимая коррозия и, как следствие, серьезные повреждения.
Никогда не смешивайте разные охлаждающие жидкости.
Охлаждающая жидкость / антифриз (на основе этиленгликоля) очень токсичны! Всегда храните его в оригинальной упаковке, а не в бутылке с питьевой водой.
Всегда выбирайте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
На сайте МПМ легко и быстро можно увидеть, какая охлаждающая жидкость прописана для конкретного автомобиля.

По вопросам:

Обратитесь в технический менеджмент MPM.

Что нужно залить в радиатор. Что лучше заливать в систему охлаждения автомобиля: тосол или тосол

Чтобы понять, что антифриз или антифриз лучше, нужно разобраться в их характеристиках и наметить условия использования.Некоторые считают, что для отечественных автомобилей лучшим вариантом является Тосол. Другие говорят о преимуществах антифриза за счет новых технологий и «умных» добавок к нему.

Состав и свойства антифриза и Тосола

Основа Тосола — этиленгликоль. Этот хладагент обладает отличной стабильностью при низких температурах. Еще со времен СССР для разграничения границ промерзания Тосол красили в синий и красный цвета. Разница между этими двумя типами только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации.Синий хладагент замерзает при температуре -40 ° С, красный — при -65 ° С. Антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания.

Как правило, общий состав синей и красной жидкости следующий:

этиленгликоль;
глицерин;
вода дистиллированная;
силикатные добавки.

Но, как известно, этиленгликоль в сочетании с дистиллированной водой оказывает коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно присадки защищают форсунки.Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифриз, в свою очередь, представляет собой целую группу хладагентов, сохраняющих свою жидкую форму при низких температурах. Они используются не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в авиационном топливе.

В целом по составу антифризы аналогичны Тосолу:

этиленгликоль;
глицерин;
вода дистиллированная;
добавки.

Но в некоторых моделях к антифризу довольно серьезно разные присадки. Чем дороже жидкость, тем лучше добавка и тем дольше срок ее использования. Кроме того, стандартный хладагент G13 включает основу пропиленгликоля.

Основное различие между двумя хладагентами — это химические или органические добавки. Базовый состав практически идентичен.

Основные методы дифференциации

На видео вы можете подробно узнать об основных отличиях Тосола от антифриза.Снято каналом Avto-Blogger.ru.

Чтобы выбрать, чем лучше заливать Тосол или антифриз в систему охлаждения, нужно понимать, что помимо присадок и цвета разница будет в текстуре жидкости. Антифриз имеет маслянистый вид, а антифриз по консистенции больше похож на воду.

На данный момент существуют такие виды антифриза:

Охлаждающая жидкость стандарт G11. Эта жидкость зеленого цвета. Имеет силикатную основу, содержит химические добавки.Его главное свойство — защита трубок системы охлаждения от вредного воздействия, окутывая их тонкой пленкой. Кроме того, антифриз эффективно борется с ржавчиной.
Хладагент G12, G12 + и G12 ++. Эта красная жидкость сделана на основе карбоксилатных соединений, что позволяет создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия. Классы G12 + и G12 ++ производятся по лобридной технологии с использованием органических кислот.
Охлаждающая жидкость G13 и G13 +. Антифризы этого стандарта бывают желтыми или пурпурными.Они изготовлены на основе пропиленгликоля, что свидетельствует об их безопасности и экологичности.

Сравнение охлаждающих жидкостей

Зная основные признаки дифференциации, можно перейти к непосредственному сравнению антифриза и Тосола, чтобы определить, что лучше заливать в автомобиль.

Антифриз и стандартные антифризы G11

Антифриз G11

Эти вещества практически идентичны. Отечественный антифриз — это G11 в Европе. Как правило, производители этого стандарта выделяют антифриз зеленого цвета.

Положительным качеством антифриза G11 и Tosol является их способность создавать пленку, предотвращающую развитие коррозии.

К недостаткам обеих жидкостей можно отнести то, что полная замена этих хладагентов требуется раз в два года. Если не придерживаться этого правила, то сухой осадок забьет патрубки, а это грозит выходом из строя системы охлаждения и «закипанием» двигателя. К тому же у них плохой отвод тепла. В результате мотор летом больше прогревается.

Антифриз и стандартный антифриз G12

Антифриз G12

Базовый состав этого антифриза и Тосола идентичен. Единственное отличие — добавка органического происхождения — карбоновая кислота, которая содержится в антифризе. Из-за наличия такой добавки защитная пленка создается не по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, в результате увеличивается теплопередача.

Следовательно, преимуществом антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение срока ее службы за счет присадок, входящих в состав жидкости.

Стандарт антифриза и антифриза G13

Антифриз G13

Базовый состав хладагента этого класса принципиально отличается от Tosol и других стандартов антифризов. Дело в том, что жидкость изготовлена на основе пропиленгликоля. А это говорит о его экологичности и безвредности. Кроме того, этот антифриз создает в системе тончайшую защитную пленку, которая не мешает охлаждению, обеспечивая отличную теплопередачу и защиту от коррозии.Чего нельзя сказать о Тосоле.

Эффективность охлаждения

Антифриз в своем составе содержит химическую добавку. Его основное предназначение — формирование специального слоя на внутренней стороне форсунок. Из плюсов можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает теплоотвод и, как следствие, лучше прогревает двигатель. В заключение следует отметить, что рабочая температура двигателя растет, а вместе с ним и расход топлива.Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.

Некоторые классы антифризов, в свою очередь, лучше охлаждаются, так как образуют защитный слой только в местах, где образовалась коррозия. Или создать тонкую пленку, не мешающую теплоотдаче.

Срок службы охлаждающей жидкости

В связи с тем, что отсутствуют датчики, сообщающие о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо контролировать ряд индикаторов.

К ним относятся:

количество километров, которые двигатель прошел на новом хладагенте;
свойства жидкости;
марка и модель автомобиля;
качество системы в целом.

Отследить эти параметры несложно. Каждый водитель знает, на что способна его машина. Поэтому, если вы заметили износ, то нужно менять всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров, а антифриза — на 10 тысяч.

Взаимодействие с металлом

Антифриз значительно сократит срок службы радиатора. Дело в том, что в составе нет активных веществ, защищающих алюминий. Также образование конденсата не имеет полезных свойств, наоборот, вредит.

Антифриз содержит активные присадки, защищающие металл от коррозии, что обеспечивает более длительный срок службы системы в целом.

Стабильность состава и свойств

Силикатные вещества, составляющие основу Тосола, со временем могут принимать гелеобразную форму. Это свойство имеет неприятные последствия, поскольку препятствует свободной и быстрой циркуляции жидкости. Если мы говорим о фосфатах, то при большом количестве циклов нагрева и охлаждения образуется осадок.Гелевое состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе системы охлаждения двигателя автомобиля.

Вещества, которые используются в антифризах, такими отрицательными качествами не обладают.

Срок службы насоса

Основной причиной отказа насоса является кавитация. Этот процесс — главный враг любого металла, по которому жидкость движется с огромной скоростью. Пузырьки газа, образующиеся в хладагенте, схлопываются и ударной волной ударяются о поверхность лопастей насоса.Что приводит к неисправностям и значительно сокращает срок его службы.

Еще не изобретена охлаждающая жидкость, которая могла бы химически уберечь лезвия от повреждений. Но антифриз, имеющий направленную защиту, может снизить вредное воздействие и увеличить срок службы водяного насоса более чем на 50%.

Радиатор

Мы уже знаем, что в состав Тосола входят различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, что затрудняет перемещение хладагента с достаточной скоростью.Фосфаты при большом количестве циклов нагрев-охлаждение образуют осадок, опасный для алюминиевых деталей. Все это негативно сказывается на системе охлаждения, так как в результате засоряется термостат или откладываются отложения в радиаторе. В этом случае система охлаждения не сможет эффективно охлаждать двигатель, что приведет к его перегреву и, в худшем случае, к необходимости дорогостоящего ремонта.

Изделия из пластика

Помимо металлических элементов, в системе охлаждения автомобилей активно используются изделия из пластика, резины и эластомеров.Исследования показали, что и тосол, и антифриз совершенно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.

Высокие температуры

Высокие температуры отрицательно влияют на силовую установку. Для того, чтобы двигатель работал в оптимальном температурном диапазоне, необходима система охлаждения. Однако Тосол теряет практически всю свою полезность при температуре мотора выше 105 ° С. Антифриз способен охлаждать двигатель до 135 ° С.

Воздействие на окружающую среду

Антифриз в силу длительного срока службы подлежит редкой замене.Что пропорционально влияет на количество жидкости, идущей на утилизацию. Еще один плюс по отношению к Тосолу — меньшее количество вредных загрязняющих веществ.

Заключение

Если выбирать между Тосолом и антифризом, можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы системы охлаждения автомобиля лучше использовать современные хладагенты, то есть антифризы. Летом они хорошо охлаждают двигатель, менее агрессивны по отношению к форсункам, имеют большое количество присадок, которые помогут защитить агрегат от коррозии.К тому же их нужно менять реже. Если провести черту, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен Tosol, красный хладагент G12 немного лучше, а G13 — технологическая революция, вопрос остается только в цене. Антифризы в несколько раз дороже Тосола, но при выборе не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт будет дороже.

( 1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Технологическая особенность работы двигателя внутреннего сгорания предполагает выделение большого количества тепла.Ограниченное пространство моторного отсека автомобиля препятствует его естественному рассеиванию, поэтому необходимо использовать охлаждающую жидкость, чтобы отвести ее от двигателя. В настоящее время такой охлаждающей жидкостью является антифриз.

Любая охлаждающая жидкость, используемая для этих целей, состоит из смеси дистиллированной воды (35%) и этиленгликоля (65%) с добавлением некоторого пакета присадок. Этиленгликоль не дает воде замерзать при низких температурах, а присадки оказывают антикоррозионное и смазывающее действие на охлаждающие магистрали автомобиля.Именно разница в пакетах присадок позволяет разделить антифризы на четыре основные группы: G11, G12, G12 +, G13.

Итак, выше были приведены четыре группы антифризов, но Тосол не упоминался, поэтому с этой охлаждающей жидкостью стоит разобраться. Антифриз — антифриз на основе этиленгликоля, содержащий в своем составе антикоррозионные добавки на основе силикатов и, следовательно, относится к группе G11. Этот состав был разработан в СССР и получил свое название от первых букв кафедры «Технология органического синтеза», его производство стандартизировано ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие незамерзающие.«Окончание« ОЛ »- это первые буквы« Отдельной лаборатории », где было разработано это вещество. Чем отличается Тосол от антифриза?

Основа любого антифриза (кроме G13) — смесь воды и этиленгликоля. Варьируя процентное соотношение этих двух компонентов, производитель может изменять нижний температурный порог срабатывания или, проще говоря, температуру замерзания. Разница в основном в антикоррозионной присадке.

G11 или антифриз. В качестве ингибитора коррозии используются неорганические силикатные соединения, образующие на поверхности системы охлаждения тонкую защитную пленку, не допускающую разрушения блока цилиндров под действием этиленгликоля. Явным минусом этой антикоррозионной присадки является то, что эта пленка снижает теплопроводность, тем самым ухудшая отвод тепла от двигателя.

G12, G12 +. Коррозия в этой группе охлаждающих жидкостей предотвращается за счет присадок на основе органических карбоксилатных соединений.В отличие от Тосола, эти составы покрывают только те части системы охлаждения, где образуется коррозия, а не всю поверхность. Это позволяет нормализовать теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью.

G13 . Антифриз последнего поколения, в котором основа заменена на пропиленгликоль. Он менее токсичен, чем этиленгликоль, и в случае утечки наносит меньший вред окружающей среде.

Слово «антифриз» вошло в обиход автовладельцев после появления группы карбоксилатных антифризов и стало нарицательным, как слово «тосол» для силикатной группы.Из-за этого на рынке используются только два разных названия охлаждающей жидкости, это антифриз (G11) и антифриз (G12, G12 +).

Учитывая, чем Тосол отличается от антифриза, следует отметить цвет. Этиленгликоль с пакетом присадок прозрачный, цвет задается красителем на заводе.

Color предназначен, в первую очередь, для того, чтобы облегчить определение уровня в расширительном бачке, поэтому очень важно помнить, что цвет не дает представления о совместимости.

Из-за большой разницы в антифризах часто возникает вопрос, что будет, если антифриз смешать с антифризом. Первое, что делать категорически запрещено: смешивать антифриз и антифриз. Опытные автомобилисты пугаются коагуляции, выпадения хлопьев и советуют заранее проверить совместимость в отдельной емкости, но при смешивании никакой реакции не будет видно. Это главная опасность. Как упоминалось ранее, силикаты образуют защитное покрытие на всей поверхности охлаждающих линий и, добавляя к ним карбоксилатные группы, инициируют процесс отслаивания покрытия с поверхностей системы.Падающие хлопья, это отслоившиеся силикатные соединения. Весь отслоившийся мусор может забить радиатор или насос и вывести машину из строя.

Смешивание G12 и G12 + также не рекомендуется из-за различий в добавках. Это же правило касается жидкостей различных производителей. Если все же (например, аварийная в долгом пути) необходимо было добавить антифриз, то по приезду домой необходимо промыть систему охлаждения и полностью залить ее антифризом только одного производителя.По этой причине при необходимости, независимо от типа охлаждающей жидкости, в радиатор следует доливать только простую воду.

Как самому сделать куплю-продажу авто: без посредников.
Как быстро я могу оформить автострахование через Интернет и сколько это будет стоить более подробно в следующем.
Как узнать статус дела о выплате: http: //site/driver/insurance/status-vyiplatnogo-dela.html.

Определение того, что заливать в бак — тосол или тосол

Чтобы исключить проблемы, которые могут возникнуть в результате несовместимости, необходимо определить, какой тип охлаждающей жидкости заливается в автомобиль.Определиться можно несколькими способами, самый простой из них — прочитать надпись на канистре. Однако, если канистра потеряна, можно сделать несколько простых проверок:

Тест на прикосновение и обоняние. Антифриз на тактильном ощущении немного маслянистый, без запаха, в то время как Antifreeze не обладает этим свойством и может иметь запах.
Когда к нему добавляется вода, антифриз может расслаиваться, а также может выпадать небольшой мутный осадок, в то время как смешиваемость антифриза с водой очень хорошая и осадка не наблюдается.

Есть еще один малоизвестный способ отличить антифриз от антифриза в гаражных условиях. Для этого вам понадобится небольшой кусочек резины и металлическая пластина. В отдельную от расширительного бачка емкость наливают небольшое количество охлаждающей жидкости и в нее также кладут резину и металл. Через некоторое время (около получаса) резина и металл удаляются и внимательно осматриваются. Антифриз создаст защитную пленку и на резине, и на металле, а антифриз — только на металле.Защитная пленка будет хорошо ощущаться пальцами.

ВАЖНО! Ни в коем случае нельзя пробовать охлаждающую жидкость по вкусу. Хотя существует мнение, что сладковатый вкус однозначно будет характеризовать карбоксилатные добавки, сам этиленгликоль является очень сильным ядом, и попытка его определения может вызвать сильное отравление.

Антифриз изначально разрабатывался как охлаждающая жидкость, предназначенная только для советских двигателей старого типа, использовать его в автомобиле старше 1996 года категорически противопоказано.Карбоксилатный антифриз будет отлично себя вести как в новых, так и в старых автомобилях, поэтому лучше всего использовать современные охлаждающие жидкости, тем более что срок их службы более чем в 2 раза превышает срок службы Тосола.

И напоследок, если тосол в расширительном бачке поменял цвет, а пробег по паспорту еще не дошел до регламентированной замены, то следует произвести полную замену и, лучше всего, с полной промывкой системы охлаждения. система. Изменение цвета указывает на потерю защитных свойств, а остатки антифриза могут быть несовместимы с новой охлаждающей жидкостью.

Чем отличается Тосол от антифриза расскажет видео:

Очень часто автомобилисты не придают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя , и в большинстве случаев дело не в том, что вообще не меняют охлаждающую жидкость, а даже не знают, что именно заливается в систему охлаждения двигателя их машины. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между антифризом и антифризом зависит дальнейшее обслуживание всего автомобиля.И так, давайте разберемся , что лучше — антифриз или антифриз .

Такое разделение хладагентов на антифризы и антифризы существует только в России. О происхождении и истории появления Антифриз уже неоднократно писали в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок прямо и 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание к охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости помогут сэкономить деньги и время.

Смазочные охлаждающие жидкости включают смеси этиленгликоля (иногда включают смеси пропиленгликоля), воду и весь пакет присадок, ингибирующих коррозию. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить инструкцию по ее эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известные последнему.В таком руководстве производитель автомобилей может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и испытания (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные производителем автомобиля, или указать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

традиционные — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитраты, нитриты, бораты, силикаты, фосфаты, амины),
карбоксилат (ОАТ) — в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонаты),
гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и / или фосфатов).

На российском рынке преобладают смазочно-охлаждающие жидкости, производимые по традиционной (антифриз , ) и карбоксилатной (антифриз , ) технологиям.

Антифриз Имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

Усовершенствованная система охлаждения двигателя .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, который может достигать 0.5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, в то же время он значительно ухудшает рассеивание тепла (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, антифриз работает как своего рода изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости, такие как, например, CoolStream, обладают улучшенными характеристиками охлаждения двигателя.Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия, толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А поскольку на оставшейся внутренней поверхности не образуется защитный слой, радиатор не портится.

2. Более длительное использование охлаждающей жидкости на основе карбоксилата (антифриз)

Пакеты антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью сказать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются ингибиторы коррозии, такие как силикаты и нитриты.В этом случае силикаты добавляются в основном с целью защиты алюминия от коррозии, а нитриты — для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но при нарушении состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на графике ниже, в первую очередь истощаются силикаты и нитриты, и после 30-40 тысяч километров пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически на протяжении всего периода использования. Благодаря защите, которая работает только в тех местах, где она нужна, расход присадок намного медленнее. Например, по этой причине срок службы антифриза CoolStream Premium достигает 250 тыс. Км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей и 650 тыс. Км для грузовых автомобилей; а срок службы антифриза CoolStream Standard составляет 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия от высоких температур

В процессе производства современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последнего времени плохо сочетается с охлаждающими жидкостями, производимыми по традиционной технологии — антифриз .

Главный недостаток антифриза — неспособность его компонентов на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ° С, и при высоких тепловых потоках.По этой причине большинство автопроизводителей отказались от использования антифриза в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы, наоборот, лучше всего защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературных динамических испытаний алюминия на коррозию в различных охлаждающих жидкостях, которые доказывают превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока службы водяного насоса до полутора раз

Основная причина износа водяного насоса — гидродинамическая кавитация.Этот физический процесс включает образование и схлопывание пузырьков охлаждающего газа вблизи поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа лопаются, по поверхности лезвия возникают гидродинамические микровыделения, которые разрывают молекулы. При частом использовании и длительном воздействии таких микровоздействий образуются каверны (раковины) и лопасти разрушаются.

К сожалению, пока ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химически защитить лопасти насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы за счет «целевого» направления защиты снижают эффект кавитации и тем самым увеличивают срок службы водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита гильз цилиндров двигателя от кавитации

Гильзы цилиндров также значительно подвержены гидродинамической и высокотемпературной кавитации. В справедливости утверждения об эффективности защиты гильз цилиндров карбоксилатным антифризом вы можете убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором показан цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, устанавливаемый на автобус МАЗ 103-41 с дальностью хода 230 тыс. км.

6. Высокая стабильность качеств и свойств антифриза .

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют отрицательное свойство гелеобразования. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, которые выпадают в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует термостат, забивает радиатор и, в конечном итоге, нарушает работу системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатные антифризы

отличаются высокой стабильностью качества и отсутствием гелеобразования и образования осадка при использовании.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками .

В системе охлаждения автомобильных двигателей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают 15 лет практических испытаний, проведенных Arteco, миллионы километров и тысячи часов работы двигателя. И в знак уверенности в результатах этих испытаний большое количество производителей автомобилей включают карбоксилатные антифризы Arteco в свой список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Обычные жидкости характеризуются образованием осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплопередачу и забивают радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в течение всего периода их использования.

Антифриз Антифриз

9. Экологичность карбоксилатных ингибиторов коррозии .

За счет увеличенного срока службы (у антифриза под торговой маркой CoolStream Premium 250 тыс. Км или 5 лет для легковых автомобилей или 650 тыс. Км для грузовых автомобилей) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, которые необходимо утилизировать.

Ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов имеют более низкий класс вредности и опасности для окружающей среды, поэтому они более безопасны для окружающей среды, чем традиционные ингибиторы.

10. Отличная стабильность при высоких температурах..

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. В качестве верхней границы рабочей нормы автопроизводители устанавливают температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются даже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы распадаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время антифризы карбоксилатные сохраняют свою стабильность в вышеуказанных условиях и продолжают эффективно защищать двигатель.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

г13 промывка охлаждающей жидкости

Откройте для себя Champion Anti-freeze Longlife G13 и Champion Coolant -36 ° C Longlife G13. Примечание :: Концентрат — объем 3 л. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, первое, что нужно сделать, это добавить охлаждающую жидкость; второй — выяснить, где находится охлаждающая жидкость… Замена охлаждающей жидкости G11, G12, G12 + или G12 ++ на G13 не требует промывки систем. Седан (4 двери) Номер детали для 1-галлона (3.79-литровый контейнер 000-043-301-05-M100, и он стоит около 35 долларов за галлон на сайте PelicanParts.com. G12 ++ — охлаждающая жидкость на основе гликоля. Вы должны вытащить нижний шланг радара, и даже тогда вы получите только около 1 галлона. Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Итак, давайте выясним, как часто нужно менять охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить долговечность наших двигателей. Флеш в основном был чистым, но не полностью. Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости.Это простая процедура, и с Repco ее выполнение не будет стоить вам больших затрат! Добавьте новую охлаждающую жидкость с помощью… Это известно как улучшенная охлаждающая жидкость, и ее можно отличить по пурпурно-фиолетовому цвету. Даже если ваш датчик температуры показывает 90 градусов, это в системе под давлением и при воздействии атмосферы температура может подняться до 30 градусов по Цельсию. Кто-нибудь видел эту охлаждающую жидкость «G13 PLUS +» раньше? Охлаждающая жидкость чрезвычайно важна для регулирования высоких температур. К счастью, завершение промывки охлаждающей жидкости или радиатора позволяет полностью очистить эту часть вашей системы охлаждения, избегая каких-либо проблем.Охлаждающая жидкость сильно нагревается, и попытка промыть охлаждающую жидкость или что-то еще с ней, когда машина горячая, — глупая идея. Вы можете запустить зеленую жидкость, если полностью промыте систему от розовой жидкости, но это не означает, что каждый шланг, уплотнение, пластиковый корпус и т. Д. В системе будет вести себя идеально с выбранной вами охлаждающей жидкостью. Он может не соответствовать характеристикам системы охлаждения Audi. Седан (4 двери) Видео с инструкциями по ремонту топливного крана, промывки радиатора и отрыжки на Volkswagen Passat S 2 2013 года выпуска.5л 5 цил. Turbo Hatchback (4 двери) G12 — охлаждающая жидкость со сверхдлительным сроком службы; вам не нужно менять его так часто, как вы это делаете с дешевой зеленью. После полного слива, промывки и повторного заполнения системы охлаждения рекомендуется перейти на G48 из-за наличия на данный момент времени) Glysantin G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes) -C BMW BMW N 600 69.0 Caterpillar * SEBU6250-12 Mercedes-Benz DBL 7700.20 Какая смесь для воды и охлаждающей жидкости, или можно просто вставить баллон.Привет всем! Можно ли использовать охлаждающую жидкость этого типа для полного слива, промывки и доливки в TS 2 литра с 2000 года? Я слил и снова наполнил, запустил, дал поработать, пока вентиляторы не включились, и повторил 4 раза. Как название. Для меня это единственная жидкость, которая, возможно, не имеет значения, если вы используете что-то еще (при условии, что они не смешаны). Общий. Звучит любителем, но как только я слил оставшуюся в машине охлаждающую жидкость. Смешивается только с охлаждающими жидкостями G12, G12 + и G12 ++ (VW TL 774 D, F или G). Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с двигателями G12.ЕСЛИ в нем присутствует синяя охлаждающая жидкость типа G11, технически говоря, G13 не будет реагировать с ней, но когда я получаю их с G11, я тщательно промываю всю систему и продуваю ее сжатым воздухом, обращая особое внимание на получение матрицы нагревателя. чистые, так как они склонны к засорению, и после того, как они заблокированы, их нельзя промыть. Спасибо. Присадка к охлаждающей жидкости G13 обеспечивает такие же исключительные охлаждающие и антифризные характеристики, что и G12 ++, но производится экологически безопасным способом с использованием глицерина вместо гликоля.Этот циркуляционный насос не сливает охлаждающую жидкость в ци. Здравствуйте, сегодня я иду к местному дилеру VW, чтобы купить охлаждающую жидкость, и они дают мне охлаждающую жидкость «G13 PLUS +». Как перейти на G13 с антифриза старого типа. Для достижения наилучшего результата это нужно повторить 2–3 раза. G13 — это охлаждающая жидкость, которая использовалась в моделях Volkswagen 2008 года и более новых, и подходит там, где используются G11 или G12. Я полностью понимаю необходимость в подходящих жидкостях. Есть ли разница между охлаждающей жидкостью «G13 PLUS +» и «G13»? В охлаждающей жидкости G13 есть силикаты, но они со временем расходуются, если двигатель подвергается высоким тепловым нагрузкам.â …ââ ââ Если вы решили использовать купленную в магазине охлаждающую жидкость, обязательно как можно скорее промойте систему подходящей охлаждающей жидкостью. Силикат используется для защиты алюминиевых компонентов системы охлаждения от коррозии. Если вы заказываете охлаждающую жидкость для промывки, я обязательно закажу дополнительный галлон, они могут понадобиться вам для доливки в дороге, а охлаждающую жидкость Porsche OEM может быть трудно найти в крайнем случае. Охлаждающая жидкость Audi / VW выпускается в концентрированном виде.При замене охлаждающей жидкости G11, G12, G12 + или G12 ++ на G13 нет необходимости в промывке системы охлаждения. Выберите еще один или два продукта для сравнения. Резюме: Хотя G13 обеспечивает те же выдающиеся характеристики охлаждения и защиты от замерзания, что и G12 ++, он включает в себя дополнительное преимущество глицерина. У меня G12 в 2001 1.0 Lupo жены и неизвестная розовая охлаждающая жидкость в моем 1.8T A4 daily 2003 года и Zetec SE Mog. Это сохраняет систему охлаждения чистой. Смойте оставшиеся пятна большим количеством воды.Сравнить продукты. Готовая смесь охлаждающей жидкости Версия 4.2 Дата пересмотра: 06.03.2020 Номер паспорта безопасности: 1269673-00025 Дата последнего выпуска: 06.03.2020 Дата первого выпуска: 23.02.2016 3/13 Спиртостойкая пена Двуокись углерода (CO2 ) Сухие химические вещества Неподходящие средства пожаротушения: неизвестны. Обычно это охлаждающая жидкость двигателя VW G13 или G12. Однако у этой охлаждающей жидкости нет некоторых свойств, которых можно ожидать от более новых формул, таких как жидкости, не содержащие фосфатов. Отвечать. Расширительный бачок охлаждающей жидкости содержит силикатный резервуар.вы можете смешать их, если хотите, или если вы замените расширительный баллон, чтобы удалить мешок силиката, вы можете заменить его на G12. Красная охлаждающая жидкость обычно основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав зеленой охлаждающей жидкости и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах. 13 сообщений. Нет необходимости делать полную замену с промывкой, если вы не запускаете двигатель G13. Особые опасности при пожаротушении Охлаждающая жидкость соответствует спецификации VW TL 774 J и может смешиваться только с охлаждающими жидкостями G12, G12 + или G12 ++, соответствующими спецификациям VW TL 774 D, F или G.Как промыть охлаждающую жидкость антифризом в Volkswagen GTI S 2.0L 4 Cyl. Я всегда использовал G12, но, похоже, он нигде не доступен и может быть G12 / G12 + (G30), G12 ++ (G40), G13 или G48. Как промыть охлаждающую жидкость антифризом в Volkswagen Passat S 2.5L 5 Cyl 2013 года выпуска. Вот некоторые из основных характеристик охлаждающей жидкости G13: Охлаждающая жидкость имеет приличную защиту от замерзания и выкипания. Чтобы обеспечить максимальную производительность систем обогрева и охлаждения вашего автомобиля, вы должны доливать жидкости.Теперь я купил 5 л премикса Nulon Blue за 40 долларов для DIL X-trail, так как у него была устранена утечка из маслоохладителя, и это то, что уже было в нем. Однако мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе на другой тип охлаждающей жидкости. Глицерин, побочный продукт производства биодизеля, гораздо менее вреден для окружающей среды, чем продукты на основе гликоля, которые производятся из минерального масла. Есть водопроводная вода, смесь хладагента 50/50 (Glysantin G33 — psa 9735.k4) ок. Или добавляете сверху дистиллированную воду (или деионизированную), охлаждающую жидкость 50/50.G13 представляет собой охлаждающую жидкость на основе глицерина и имеет силикатный мешок в расширительном бачке. Охлаждающая жидкость соответствует стандарту VW TL 774 J. Купил смешанную охлаждающую жидкость g13. Отсутствие контроля за уровнями антифриза и охлаждающей жидкости может привести к деформации головок, повреждению прокладок и отказу двигателя. Я попробовал. Turbo Hatchback (4 двери) Видео с инструкциями по ремонту топливного крана, промывки радиатора и отрыжки на Volkswagen GTI S 2.0L 4 Cyl 2016 года выпуска. Victoria 3175 Дайте мокрому пятну максимально высохнуть на воздухе или застелите его газетным или бумажным полотенцем. Поскольку большинство из нас всегда ежедневно ездят в определенные пункты назначения, мы каждый день подвергаем наш двигатель опасностям сильной жары.Я сдался, добавил 3/4 галлона G13 + 1/4 галлона деионизированной воды и назвал это. На этикетке пакета указано 9 языковых вариантов: CZ, SK, PL, RO, H, RU, GB, D и F. Сохранить Поделиться. Этот G13 был бы концентратом, поэтому он делает 3 л охлаждающей жидкости с деминерализованной водой для австралийских условий. Доставлено вам. Правильная минеральная жидкость для насоса рулевого управления. Оригинальный Volkswagen VW G13 g12 g12 plus g12plus розовый Охлаждающая жидкость антифриз антифриз антифриз polo golf touran up passat tiguan Промывка и заливка охлаждающей жидкости — это обязательное техническое обслуживание, которое можно проводить в гараже или на подъездной дорожке.слитой промывочной воды и сравните его с общей емкостью системы. Сравните Penrite HD Long-life EC01 Red Coolant Concentrate 205 литров SPO1146717. • Неправильная доливка. Точный вид, который используется в вашей конкретной модели, должен быть проштампован на расширительном бачке, а также указан в руководстве пользователя. Не рекомендуется использовать покупную охлаждающую жидкость. Просто просмотрите наш ассортимент масел и жидкостей, чтобы найти именно то, что вам нужно для работы. Сначала добавьте чистый антифриз в объеме, равном оставшейся в системе воде, доливая смесь 50/50.Когда вы сливаете охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, она не опустошается полностью, вы получаете только 40-60%, в зависимости от машины. 1-9 Нина Линк, Данденонг Юг. Любая помощь будет оценена, спасибо. (G05 можно смешивать с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета. © 2017 ITW AAMTECH AUSTRALIA. Но я не понимаю поклонения охлаждающей жидкости G12 и G13. Отнесите свой старый, использованный или испорченный антифриз в местный центр утилизации, СТО, или магазин автозапчастей. Правильное синтетическое моторное масло для двигателя. Вы можете сравнить до трех продуктов.Не можете промыть систему охлаждения? В отличие от некоторых автомобилей, у A4 нет крышки на верхней части радиатора; крышка резервуара охлаждающей жидкости также поддерживает давление в системе (другими словами, обращайтесь с ней осторожно, как с традиционной крышкой радиатора, когда система горячая и находится под давлением, чтобы избежать ожогов от выходящего пара). Volkswagen использует специальный антифриз, одобренный Audi / VW G13 или G12. Я верю, что это будет продукт HOAT? Спасибо . У моей машины подтекает охлаждающая жидкость, а в бачке очень мало. Бачок с охлаждающей жидкостью сложно не заметить под капотом A4.вы, сэр, не понимаете, о чем говорите. Да, на VW / Audi вы должны использовать G11 / G12, поверьте мне, не используйте экологию для всех автомобилей.

28 января 2020 г. · HOAT обычно имеет желтый цвет, хотя вы также можете найти его в желтом, розовом, синем, зеленом и оранжевом цветах. Таким образом, вам нужно будет ссылаться на название бренда, а не на цвет. HOAT состоит как из силикатов, так и из органических кислот, которые помогают защитить двигатель от коррозии. В большинстве автомобилей Ford, Chrysler и европейских автомобилей используется охлаждающая жидкость HOAT. Фосфат…

Охлаждающая жидкость должна быть изготовлена из этиленгликолей, фосфатов (солей неорганических кислот) с использованием технологии органических кислот (что делает ее гибридной органической). Вам НЕ нужно использовать только охлаждающую жидкость Toyota, потому что они не использовали специальную охлаждающую жидкость. Тогда! Однако Zerex Asian очень близок к …

Замена охлаждающей жидкости Роль охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость является очень важным элементом в правильной работе двигателя. Она контролирует температуру жидкостей и различных частей двигателя. двигатель вне зависимости от погодных условий.Поэтому необходимо регулярно менять охлаждающую жидкость для продления срока службы двигателя.

Наша специально разработанная формула охлаждающей жидкости / антифриза также гарантирована для всех легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков и обеспечивает надежную защиту во всех экстремальных условиях. Готовые к использованию и концентрированные версии охлаждающей жидкости / антифриза Prestone объемом 1 литр поставляются в легко наливаемых бутылях, что упрощает замену охлаждающей жидкости на подъездной дорожке.

27 дек. 2020 г. · 2018 BMW x340i Msports package Какую охлаждающую жидкость двигателя можно заливать в свой BMW.- Ответил проверенный механик BMW. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально комфортно пользоваться нашим веб-сайтом.

Узнайте, сколько охлаждающей жидкости нужно вашему автомобилю. В Car A Rac представлены рекомендованные производителями типы для всех популярных автомобилей. … G12 + (розовый) 9-3 Sport 1.8t BioPower …

И я видел некоторые упоминания о том, что исходной синей жидкостью может быть G11, по-видимому, антифриз европейской спецификации, и он явно синий. Рядом со мной его также нелегко достать (даже местный немецкий автосалон явно перешел на что-то розовое, возможно, G12).

Охлаждающая жидкость двигателя OAT. Рекомендуется для: Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC, Hummer, Pontiac, Oldsmobile, Saturn, Saab 86-374GROEM 86-174BOEM 86-734GOEM 86-174POEM 86-374ROEM 86-374OEM ПРОДЛЕН СЛУЖБА ЗЕЛЕНЫЙ ПРОДЛЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ СИНИЙ ПРОДЛЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПРОДЛЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ КРАСНЫЙ ПРОДЛЕННЫЙ СРОК ЖИЗНИ ОРАНЖЕВЫЙ Характеристики Характеристики Алюминий Совместимость

Эта охлаждающая жидкость также используется в BMW, Porsche, Saab, Land Rover, Jaguar, Ford, GM, Honda. Типы охлаждающей жидкости Audi — G11 G12 + 12 ++ G13 Антифриз Audi Audi Q5 OE Охлаждающая жидкость двигателя.Audi Q5 OE Engine Coolant. 1-9 из 9 результатов. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. БРЕНД. AutoZone (2) PEAK (3) Peak OET (1) Prestone (1) Zerex (2) Это тест. СКИДКА 10% $ 75.

Обратите внимание, что для большинства систем охлаждения BMW требуется более 8 литров смеси охлаждающей жидкости BMW и дистиллированной воды в соотношении 50/50. BMW продает эту охлаждающую жидкость в несмешанных емкостях — 1 литр для доливки или 1 галлон (1 галлон = 3,79 литра). Дистиллированную воду можно купить в большинстве продуктовых магазинов. Также доступны охлаждающие присадки для улучшения заводских охлаждающих свойств.

FIAT 500X Охлаждающая жидкость двигателя 1,4 л Охлаждающая жидкость двигателя MOPAR Антифриз / охлаждающая жидкость 10 лет / 150 000 миль Formula OAT (технология органических добавок) или эквивалент, отвечающий требованиям стандарта материалов MS.

. Номер детали: 1 галлон — 68163848AA (концентрат) 68163849AA (50/50) Объем: 5,5 квартов / 5,2 литра * Охлаждающая жидкость двигателя 2,4 л

Havoline Universal. ЖЕЛТЫЙ. LD √ √ Пиковое время жизни в мире. ЯНТАРЬ. LD. Zerex G-05 Formula. ЖЕЛТЫЙ. LD. РОЗОВЫЙ. LD √ OEM Global Extended Life.АПЕЛЬСИН. LD √ OEM Turbo Power ELC

Этот качественный антифриз / охлаждающая жидкость соответствует спецификации Volkswagen G12.