Антифриз можно разбавить водой: Можно ли развести антифриз водой. Советы специалистов интернет-магазина TopDetal.ru

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность — Информация

Если уровень охлаждающей жидкости немного упал ниже минимальной отметки, а под рукой не оказалось антифриза, то можно ли долить в систему воды? Можно. Но при этом надо иметь в виду, что вода должна быть дистиллированная, а определенный ее объем может заметно повысить риск замерзания жидкости зимой. Все остальные утверждения и советы «экспертов», которые можно найти в Интернете – это не более чем ничем не обоснованные мифы.

В статье детально рассмотрен каждая из наиболее часто встречающихся выдумок на этот счет. А также понятно рассказано, как проверить качество дистиллированной воды в домашних условиях, и сколько максимум ее можно безопасно долить в антифриз в каждом конкретном случае.

Мифы о доливке воды в антифриз

В результате беглого изучения нескольких интернет-ресурсов нашлось аж целых 7 неправдивых советов и утверждений по поводу доливки воды в антифриз. Интуитивно, конечно, в это все очень легко можно поверить. И люди верят, защищая ту или иную заведомо ложную информацию на форумах и в соцсетях и применяя ее в жизни. Но если разобраться в этих рекомендациях, основываясь на реальной физике процессов, составе антифриза и фактах, то легко можно убедиться в их мифичности.

Миф №1. Как раз долитая вода и замерзнет зимой

В понимании «экспертов», которые так говорят, долитая в антифриз вода так и будет «гулять» по системе охлаждения в виде некой пробки или отдельных капель. Естественно, если так думать, то легко можно прийти к выводу, что чистая вода непременно замерзнет, как только температура окружающей среды опустится ниже 0°C.

А мифом это мнение является потому, что долитая вода смешается с антифризом. То есть, имеющийся в системе этиленгликоль растворится в этой воде, и вся охлаждающая жидкость станет однородной. Да – ее свойства изменятся. Да – точки замерзания и кипения сместятся. Но замерзнет ли именно долитая вода? Нет.

Миф №2. От долитой воды «там» все поржавеет

Якобы же все детали сделаны из металла. А металл, как известно, ржавеет от воды. На этих понятиях и основывается миф. Однако, если долить воду в антифриз, то никакой ржавчины или коррозии внутри системы охлаждения не появится. Более того, даже если полностью слить антифриз, и заправить систему чистой (дистиллированной) водой – коррозии в таких масштабах, в каких ее «малюют», и в таком случае не будет.

Этому есть несколько объяснений. Во-первых, детали системы охлаждения сделаны из цветных металлов, которые не так-то просто заставить ржаветь от обычной воды. Во-вторых, коррозия есть процесс окисления. А для этого нужен кислород. Но система охлаждения автомобиля – это герметичная среда, доступ кислорода в которую ограничен.

Кроме всего прочего, не следует забывать, что раньше автомобилисты и вовсе не знали, что такое антифриз. В системы охлаждения поголовно заливалась исключительно вода. Да – ее приходилось сливать на ночь зимой. Но такого, чтобы мотор сгнивал изнутри от воды – не было. Это сказки.

Миф №3. Вместо дистиллированной воды можно доливать кипяченую

То же самое говорят об отфильтрованной воде, отстоявшейся и обработанной ионизаторами. Такое советуют только те, кто не понял до конца, почему в систему охлаждения автомобиля важно лить именно дистиллированную воду, и никакую иную. А дело все в солях. В тех самых солях, которые в виде накипи откладываются труднорастворимым налетом на внутренних стенках системы охлаждения.

Так вот, никакие фильтры, ионизаторы и кипячения не смогут полностью очистить воду от этих самых солей. А вот технология, по которой делают дистиллированную воду – может. В процессе дистилляции получается чистейший пар без примесей (они не испаряются), который затем резко охлаждается, и переходит в жидкое состояние.

Если же воду просто прокипятить, то всего лишь часть содержащихся в ней солей, возможно, успеет осесть на стенках посуды в виде накипи.

Основная же масса останется, и будет постепенно откладываться на стенках системы охлаждения автомобиля. Ну а пытаться очистить воду от солей при помощи фильтров и ионизаторов – это вообще бред.

Миф №4. Старые автомобили лучше «переживают» доливку воды

Миф основан на том, о чем уже говорилось выше – раньше все автомобили, вернее их двигатели, охлаждались исключительно при помощи воды. А в современные моторы поголовно льют антифриз. Соответственно, у некоторых людей сложилось мнение, что новые машины каким-то образом не рассчитаны на контакт с водой, и она неминуемо приведет к беде.

Это на самом деле неправда. Современные системы охлаждения мало чем отличаются от тех, которые были лет двадцать назад. По крайней мере, в плане химического взаимодействия с водой. Просто раньше антифриза не было в природе, а когда он появился, не у всех на него были деньги. Сегодня же он стоит недорого, а по сравнению с водой он имеет огромный плюс при эксплуатации машины зимой. Только и всего.

Поэтому, если у ваш автомобиль совсем свежих годов выпуска, это не означает, что немного водички при крайней необходимости в антифриз долить категорически нельзя. Можно. Но, опять же, соблюдая два условия, упомянутые вначале статьи, и детальнее описанные ниже.

Миф №5. При доливке воды охлаждающая способность антифриза резко снижается

Это правда, но не совсем. Этиленгликоль действительно быстрее поглощает тепло, чем вода. Соответственно, если его концентрацию в антифризе снижать, он будет отбирать тепло от двигателя медленнее. Здесь вопросов нет.

Вопрос только в том, насколько медленнее будет происходить отбор тепла, и имеет ли это какое-то значение для системы охлаждения машины. Так вот. Даже чистая вода способна отбирать тепло медленнее чистого этиленгликоля настолько незначительно, что при доливке ее в антифриз разницу даже с лабораторным оборудованием измерить сложно будет. Тем более, что система охлаждения автомобиля устроена так, что ей абсолютно все-равно, какая там скорость отбора тепла у жидкости.

Если изменится скорость отбора тепла, то просто немного позже начнет приоткрываться термостат, а также дольше не сработает вентилятор радиатора в пробке. Причем настолько незначительно позже, что вы этого и не заметите. Двигатель, кстати, тоже особо «не расстроится».

Миф №6. Из-за воды снизится температура закипания антифриза и систему может разорвать

Частично это правда. Температура закипания чистого этиленгликоля около 200°C. У воды — 100°C. Антифриз является ничем иным, как смесью этих двух веществ в пропорции примерно 50 на 50. Соответственно, температура его закипания – это нечто среднее между указанными двумя цифрами. Но есть парочка «но».

Во-первых, при доливании небольшого объема воды в антифриз указанное выше соотношение почти не сдвинется (расчеты с конкретным примером есть ниже). Во-вторых, даже если в системе охлаждения находится чистая вода, температура ее закипания далеко не привычные нам 100°C. Дело в том, что при повышении давления эта цифра увеличивается. А поскольку система охлаждения является закрытой, то давление в ней по мере нагревания заметно увеличивается (это и проверить несложно, если на разогретом двигателе аккуратно ослабить крышку расширительного бачка).

Итог – температура закипания антифриза с долитой водой действительно снизится. Но настолько незначительно, что на работу системы это никак не повлияет, и уж тем более ничего там не разорвет.

Миф №7. После доливки воды антифриз надо как можно скорее слить из системы

Этот миф основывается на всех предыдущих. То есть, если долить в антифриз воды, то охлаждающая жидкость:

• замерзнет;
• вызовет коррозию;
• «убьет» современный двигатель;
• хуже будет охлаждать;
• будет закипать и разрывать патрубки.

Как уже было доказано, это все неправда. Но, опять же, только при соблюдении двух условий – вода должна быть дистиллированной, а также надо соблюдать ее объемную долю в антифризе. Как соблюсти эти два условия, рассказано дальше.

Как проверить дистиллированную воду на качество

Дистиллированную воду для доливки в антифриз можно купить в магазине автозапчастей, в аптеке, или же приготовить своими руками. Чтобы получить на 100% качественный дистиллят, подходит только последний способ. Но для его реализации нужен соответствующий аппарат, который стоит недешево, а самостоятельно изготавливается не так уж и просто.

Второй верный способ получить качественную дистиллированную воду – это купить ее в аптеке. А вот что касается приобретения такой жидкости в обычных магазинах, в том числе, в автомобильных, то тут могут возникнуть проблемы. Как показывает реальная практика, примерно 60-70% дистиллированной воды, которая продается в магазинах, на заправках, при дорогах – это обычная вода из-под крана. Соответственно, в ней содержатся различные примеси, включая и те самые соли, которые осядут в виде накипи на внутренних стенках системы охлаждения вашего автомобиля.

Однако не стоит спешить покупать перегонный аппарат, дабы не залить в мотор некачественный дистиллят. Есть парочка простых и дешевых в реализации способов проверки дистиллированной воды на предмет качества. Оба способа легко применить в домашних условиях.

Способ №1. Кипячение

Немного приобретенной «дистиллированной» воды надо налить в посуду из пищевой нержавейки (кастрюлька, кружка, миска), и просто поставить ее на плиту. Когда вода полностью выкипит, по наличию осадка на дне посуды можно будет судить о качестве дистиллированной воды. Собственно, если там будет какой-либо осадок, то вы кипятили не дистиллированную воду, а обычную. Доливать такую в антифриз не стоит.

Способ №2. Проверка на электропроводимость

Содержащиеся в обычной воде соли способны проводить электрический ток. Чтобы убедиться, нет ли таких солей в купленной дистиллированной воде, понадобится патрон с лампочкой накаливания, два куска проволоки и вилка (не кухонная, а та, что в розетку вставляется).

Патрон с лампочкой подсоединяется к вилке одним проводом напрямую, как обычно. А второй провод разрывается, и к концам полученного разрыва прикручиваются два куска проволоки – назовем их электродами. Далее необходимо налить в стеклянную (это важно) емкость купленной воды, и погрузить в нее наши электроды на расстоянии друг от друга не менее пары сантиметров.

Теперь, соблюдая предельную осторожность (220 В все-таки), включите вилку в сетевую розетку. Если лампочка при этом засветилась (даже слабым накалом) – вы купили контрафакт, то есть обычную воду из-под крана. Это так потому, что электрический ток прошел по разорванному проводу через погруженные электроды по воде с солями. Если вода действительно дистиллированная, лампочка гореть не будет.

Сколько воды в антифриз можно доливать

Сразу перейдем к наглядному примеру и конкретным цифрам. Для этого возьмем средний двухлитровый бензиновый двигатель. В среднем, в системе охлаждения такого мотора находится около 8-ми литров антифриза. Допустим, что в наш двигатель залит антифриз, который состоит из равных долей концентрированного этиленгликоля и воды. То есть, по 4 литра того и того. С такими пропорциями температура замерзания антифриза составляет -35°C.

Возьмем сложные обстоятельства. Мы обнаружили, что в расширительном бачке антифриз опустился не просто ниже минимального уровня, а вообще – виднеется только на дне. То есть, нам надо долить, как минимум, целый литр воды. Соответственно, перед этим у нас ушло непонятно куда пол литра этиленгликоля, и столько же воды (не забываем, что в системе охлаждения у нас не концентрат этиленгликоля, а именно антифриз). Пока мы ничего не доливаем, пропорции в системе те же, что и были – 50/50. Но теперь у нас 3,5 литра этиленгликоля и 3,5 литра воды.

Если мы дольем в антифриз 1 литр дистиллированной воды, то в системе охлаждения окажется 3,5 литра этиленгликоля и 4,5 литра воды. Посчитаем новые пропорции, и получим соотношение 43. 75/56.25 (этиленгликоля и воды в процентах, соответственно). Смотрим в общедоступную таблицу зависимости температуры замерзания антифриза при разных концентрациях в нем этиленгликоля. Если у нас его теперь 43.75 %, то наша охлаждающая жидкость замерзнет не при -35°C, как было изначально, а уже при -27°C. Соответственно, пока на улице нету таких морозов, бояться нечего.

Кто подзабыл математику за 6-й класс, напомним, как считать пропорции. В нашем примере 8 литров – это 100%, а 3,5 литров – это х. Чтобы найти х, надо 3.5 умножить на 100 и поделить на 8.

А что делать, если мы не знаем, с какими пропорциями антифриз залит в систему? К счастью, это можно легко узнать при помощи ареометра – прибора для измерения плотности жидкости. А уже по плотности и таблички ниже без проблем узнать и концентрацию этиленгликоля, и даже температуру замерзания имеющейся охлаждающей жидкости.

Итог

В итоге получаем, что доливать воду в антифриз при крайней на то необходимости можно. Главное, соблюдать всего два условия. Первое – вода должна быть дистиллированная и качественная. Второе – доливая воду, необходимо контролировать изменение концентрации этиленгликоля в антифризе, так как от этого напрямую зависит температура его замерзания.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Можно ли мешать антифриз с водой. Можно ли смешивать воду и антифриз? Можно ли разбавить концентрат антифриза кипяченой водой

Существует огромное количество различных антифризов. Они применяются в разных системах, поэтому могут обладать специфическими свойствами. Они препятствуют быстрому закипанию жидкости, а также способны не замерзать при достаточно низких температурах.

От присадок, входящих в состав хладагента или зависит их продолжительность службы. Также имеет большое значение правильное использование подобной продукции. Для этого необходимо знать, Существует определенная методология, которой следует придерживаться в процессе проведения подобных действий. Ведь концентрат антифриза предназначен для того, чтобы его разбавили перед использованием.

Общая характеристика

Антифризы различных типов используются во многих силовых агрегатах и системах. Подобные вещества способны защитить систему от перегрева или замерзания. Их используют в автомобильной промышленности, в системах отопления, системах охлаждения и на прочих объектах.

Очень многие производители выпускают антифризы в виде концентратов, которые необходимо правильно разбавить. Это понизит температуру кристаллизации вещества. Поэтому, как правильно разбавить концентрат антифриза, следует узнать перед эксплуатацией вещества.

В состав большинства жидкостей входит этилен или пропиленгликоль. Также производители добавляют в состав различные присадки, улучшающие работу агрегатов и предотвращающие их износ. Они защитят систему от коррозии и повысят износостойкость внутренних поверхностей.

Необходимость разбавлять антифриз

В продаже имеются антифризы двух типов. Это может быть концентрат, или уже готовое к использованию вещество. Необходимость разбавления антифриза водой заключается в его полноценном охлаждающем свойстве.

Если хладагент применяется в жаркое время года, вода из смеси будет испаряться быстрее, внутри системы будет оставаться все тот же концентрат. Входящий в его состав этиленгликоль будет негативно воздействовать на детали системы.

Сгорание топлива в двигателе происходит при температуре выше 2100 градусов. Без принудительного охлаждения детали бы нагрелись настолько, что превысили бы порог температуры воспламенения масла. Все соприкасающиеся поверхности износились бы крайне быстро.

Однако вопрос о том, должен быть решен в соответствии с инструкцией производителя. Слишком сильное охлаждение также способно навредить системе. Поэтому необходимо поддерживать тепловой режим 85-95 градусов.

Для систем отопления также важно не превышать границы парообразования. Поэтому установление верхней границы температуры для подобных веществ также находится на уровне 95 градусов.

Охлаждающее действие

Чтобы правильно разбавить антифриз для двигателя автомобиля или системы отопления, необходимо учитывать нижнюю границу температуры кристаллизации вещества.

Чтобы жидкость не замерзала при температуре -30 градусов, в составе очень многих продуктов представленного типа есть этиленгликоль. При смешивании его с водой можно добиться показателя начала кристаллизации при -36 градусах.

Если температура сильно понизится, жидкость станет вязкой и не повредит двигатель или радиатор. Чтобы понимать, как разбавить следует обратиться к инструкции на упаковке. Если в частном доме произойдет аварийное отключение отопления, жидкость в системе отопления не позволит порваться трубам от слишком низкой температуры.

Закипание антифриза

Помимо охлаждающего действия, жидкость может препятствовать слишком большому парообразованию. Здесь также очень важно ознакомиться с инструкцией, как следует разбавлять антифриз правильно.

Если система перегреется, ее дальнейшая эксплуатация будет невозможна. Вполне возможно, что даже после остывания, ее элементы не смогут работать правильно из-за серьезных повреждений. Поэтому для предотвращения подобных ситуаций также следует понять, как правильно разбавить антифриз для системы двигателя или отопления.

Входящие в состав жидкости присадки и вещества делают порог кипения гораздо выше, чем у воды. Это дает гарантию, что в летнее время антифриз не будет быстро выкипать, а система отопления в зимнее время не перегреется.

Разновидности антифриза и его производители

Чтобы знать, как правильно разбавить антифриз (концентрат) таких торговых марок, как «Кострол», «Шелл», «Тосол-Синтез» и другие, необходимо обратить внимание на класс жидкости.

Если это антифриз G11, его цвет будет зеленым, синим, салатовым. Срок службы подобной продукции не превышает 3 лет. Вещества с маркировкой G12, G12-плюс имеют красную, оранжевую, фиолетовую краску. Они не содержат силикатов, вызывающих процессы образования ржавчины. Их присадки увеличивают срок службы вещества до 7 лет.

Классы G11 и G12 нельзя смешивать друг с другом. Они имеют слишком разный состав. Только антифриз G12-плюс имеет возможность добавляться к обоим этим типам концентрата.

Самыми популярными производителями, согласно отзывам потребителей, сегодня являются такие марки, как Mobil, ZIC, Shell, «Тосол-Синтез», «Кастрол». Антифриз (концентрат), как разбавить который, должен знать каждый автолюбитель, в идеале разводится водой.

Вода для разбавления

Для разбавления антифриза, как концентрата, так и готовых жидкостей, подходит специальная Нельзя для этих целей использовать аптечную ее разновидность. И уж тем более не следует применять воду из водопровода или речки, озера, колодца и т. д.

Неподходящая субстанция будет иметь в своем составе минеральные соли. Подобные вещества будут в процессе эксплуатации образовывать накипь.

Чтобы решить, как разбавить антифриз водой, если специальной жидкости в наличии нет, следует прибегнуть к другому способу. Обычную водопроводную воду следует кипятить на огне около получаса. Это позволит убрать из нее мешающие работе системы вещества.

Некоторые производители утверждают, что для их продукции подойдет обычная вода. Это легко проверить, налив в антифриз подобной жидкости. Через 48 часов проверить результат. или наличие осадка свидетельствуют о необходимости использовать дистиллят.

Выбор концентрации

Решая вопрос о том, как разбавлять антифриз для систем отопления, двигателя автомобилей и прочих систем, следует обратить внимание на температурный режим работы жидкости.

Обычный концентрат имеет температуру замерзания -65 градусов. В обычной жизни подобных условий не встречается. Поэтому необходимо сделать следующее.

1. Разбавить концентрат дистиллятом в соотношении 1:1. Это повысит температуру кристаллизации до -40 градусов. Этого вполне достаточно даже для суровых зим.
2. Если антифриза взять 2 л, а воды 3 л, то температура замерзания повысится до -30 градусов.
3. Пропорция 1:2 даст жидкость с границей кристаллизации -20 градусов. В зависимости от климатической широты, следует выбрать один из трех способов.

Не следует слишком сильно разбавлять концентрат. Это снизит влияние присадок и ухудшит качество жидкости.

Пошаговая инструкция

Чтобы понять, как разбавить антифриз (концентрат), а затем заменить его в системе, следует ознакомиться с пошаговой инструкцией замены.

Сначала старый антифриз следует слить. Для этого необходимо открутить крышку радиатора и сливной клапан снизу. Систему далее промывают дистиллированной водой. Нужно дать ей поработать немного и слить отработанную жидкость.

После перечисленных манипуляций в систему добавить правильно разведенный концентрат антифриза. Для этого необходимо учесть перечисленные выше рекомендации. В летний период потребуется доливать больше воды. Но зимой уровень кристаллизации такого вещества должен быть не менее -20 градусов.

Ознакомившись с технологией, как разбавить антифриз (концентрат), заменить отработанную жидкость новой не составит большого труда. Действуя в соответствии с перечисленными рекомендациями, можно обеспечить правильную работу системы и ее долговечную эксплуатацию.

Антифриз (хладагент, охлаждающая жидкость) – незаменимый компонент системы охлаждения силовых агрегатов любого автомобиля. Эта жидкость отличается достаточно низкими температурами замерзания и кипения, что позволяет без проблем эксплуатировать автомобили как в холодное, так и в теплое время года. В большинстве случаев охлаждающие жидкости поступают в реализацию не в готовом виде, а в концентрированном, который необходимо разбавлять перед применением. Поэтому у многих автовладельцев возникает вопрос: как разводить антифриз-концентрат и можно ли для этого использовать воду.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость с водой?

Неразбавленный концентрат антифриза в систему охлаждения заливать нельзя, поскольку входящий в его состав этиленгликоль замерзает уже при температуре -13 °С. Поэтому антифриз-концентрат обязательно необходимо разводить. Поскольку в состав хладагента входит вода, то и разводить его можно с ее помощью. Главное, учитывать необходимые пропорции, указанные в инструкции или на упаковке.

Для разбавления концентрата лучше использовать дистиллированную воду, в которой отсутствуют соли магния и кальция. Можно воспользоваться и водопроводной водой, если ее жесткость не превышает 5 мг-экв/л. Дело в том, что при разбавлении хладагента жесткой водой возможно выпадение осадка и образование накипи в системе охлаждения автомобиля, что чревато ухудшением теплоотвода. Если самостоятельно определить жесткость воды не представляется возможным, лучше приготовить небольшое количество раствора в заданной пропорции в прозрачной емкости и убедиться в том, что осадок не образовался.

Как правильно разводить антифриз?

Для разведения антифриза необходимо такое количество воды, при котором сохранится баланс между закипанием и преждевременным замерзанием. Охлаждающая жидкость, поступающая в продажу, обычно имеет температуру кристаллизации -65 °С и ниже. Естественно, такие морозы могут быть лишь в некоторых зонах арктических широт. Степень разведения зависит от того, при какой температуре буде эксплуатироваться авто. В умеренной полосе температура воздуха зимой редко опускается ниже 35°С, соответственно, использовать такой антифриз будет накладно. Подогнать густоту антифриза до актуального для наших широт температурного режима, можно, разбавив его водой.

Разбавлять охлаждающую жидкость с водой необходимо в пропорции 1:1 – на литр антифриза добавляют литр воды. Это позволит хладагенту не замерзать при температуре -20 – 25 °С. Если предполагается использование антифриза при очень низких температурах, количество добавляемой воды можно уменьшить (приблизительно 7:3) — это позволит повысить температуру замерзания.

Тем не менее, следует помнить, что разбавленный хладагент при низких температурах все же может начать кристаллизоваться . При этом в системе охлаждения образуется вещество кашеобразной консистенции, которое защитит радиатор и двигатель от повреждений. Однако, в таких условиях эксплуатация автомобиля станет невозможной. Кроме этого, при разбавлении антифриза уменьшается его антикоррозионное действие. Чем больше добавить воды, тем слабее защита деталей внутри системы охлаждения от коррозии. Вода, в свою очередь, может вызвать появление ржавчины на блоке двигателя, металлических переходниках, клапанах. Это приведет к отложению осадка на стенках металлических трубок и к закупориванию проходов.

Поэтому, разбавлять охлаждающую жидкость водой необходимо в разумных пределах. Также стоит помнить, что смешивать антифризы можно только одного цвета и, желательно, одной марки .

Вопрос о том, можно ли разбавлять хладагенты водой, и как разбавлять концентрат антифриза, волнует многих автолюбителей. В принципе, ответ на первый вопрос положительный. Но делать это стоит лишь при условии строгого соблюдения пропорций.

[ Скрыть ]

Можно ли разбавлять?

Некоторые марки антифриза доступны только в виде концентрата. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее – ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает при температуре ниже – 13 градусов Цельсия, поэтому такие хладагенты даже нужно разбавлять, поскольку тогда их температура перехода в твёрдое состояние понижается. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разбавлять концентрат антифриза, и необходимые процентные соотношения.

Вместе с тем, не стоит забывать, что в составе «Тосола» и некоторых хладагентов уже есть дистиллированная вода в необходимом объеме и в дополнительном разбавлении они не нуждаются. В ОЖ, кроме этиленгликоля и дистиллированной воды, содержится комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. Если ОЖ развести слишком сильно, свойства этих присадок ослабляются или пропадают совсем, что приводит к коррозии, образовании накипи, осадка и т.п.

Поэтому «Тосол» и неконцентрированные ОЖ нужно разводить лишь в случае необходимости и небольшими объемами воды.

Зачем это делают?

Как было сказано выше, разводить концентраты нужно. Ещё одна причина, по которой ОЖ разводятся – поддержание необходимого уровня жидкости в радиаторе. Это особенно актуально в тёплое время года. Содержащаяся в растворе вода испаряется, а в радиаторе остается по сути тот же концентрат. В таком случае разбавление ОЖ необходимо. Если этого не сделать, этиленгликоль повредит внутренние комплектующие системы охлаждения. Важно помнить, что разбавленный антифриз надо сменить перед наступлением зимнего сезона.

Можно ли смешивать Тосол с водой в зимнее время? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, если мешать с водой , у него будет повышена температура замерзания и коэффициент расширения. Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть или даже кристаллизоваться прямо в системе охлаждения, что приведёт к неисправности двигателя.

С другой стороны, если случится утечка охлаждающего средства и его отметка упадёт ниже допустимого уровня, возникает риск перегрева двигателя. Поскольку более подходящий раствор может не всегда оказаться под рукой, добавление воды в радиатор будет допустимой мерой для поддержания нужного уровня ОЖ. Т.е. мешать антифриз с водой, в том числе и в зимнее время, допустимо, но только если отсутствуют более подходящие средства.

Как это делать правильно?

Для корректного разведения охлаждающего средства надо учитывать температурный режим, при котором он будет эксплуатироваться. Обычно хладагент имеет температуру замерзания в пределах – 65 градусов Цельсия. Поскольку такие морозы – редкость в умеренных широтах, нужно повысить температуру замерзания. Для этого и нужно мешать его с водой.

1. Антифриз, разбавленный в соотношении 1:1 имеет температуру замерзания 35-40 градусов ниже нуля.
2. При пропорциях 2:3, где антифриза 2 л, а воды, соответственно, 3 л, его температура замерзания поднимается до -30 градусов Цельсия.
3. Если разводить хладагент в соотношении 1:2, то он будет замерзать при отметке в -20 градусов.

Какая вода подойдёт?

Для разбавки охлаждающего средства, как концентрата, так и уже разведённого, подходит только предназначенная специально для этого дистиллированная вода. Нельзя мешать ОЖ с аптечной дистиллированной водой, добавлять её из-под крана, или из естественных водоёмов. Она содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, которые образуют накипь в процессе работы двигателя. В случае, если дистиллированной воды нет, можно заливать обычную, предварительно прокипятив её в течении получаса.

Некоторые производители антифризов утверждают, что для разбавления их концентратов необязательно брать дистиллят. Существует простой способ проверить это: в заранее подготовленную прозрачную ёмкость надо налить антифриз и добавить туда воды. После чего оставить на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, то лучше использовать дистиллированную воду.

Яркий цвет и отсутствие осадка — признаки того, что разбавленный простой водой антифриз пригоден для использования

Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо, а в случае с концентратами даже необходимо. К примеру, «Тосол» можно разбавить водой, если надо поддержать его уровень в радиаторе. Но для корректной работы разбавленных ОЖ нужно соблюдать указанные производителями соотношения. Лучше всего для смешивания подходит дистиллированная или прошедшая очистку от минеральных солей вода.

Видео «Классификация антифризов»

Разобраться в том, какие бывают охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.

Концентрированный антифриз – один из популярных продуктов на рынке автомобильных расходных материалов. Но при этом многие, даже опытные автовладельцы не знают, как правильно развести концентрат антифриза водой, можно ли его разводить и зачем это вообще делается. Растворять хладагенты водой можно, необходимо только учитывать строгие пропорции, заданные производителем технической жидкости.

Все ли охладители разбавляют?

Производители выпускают антифризы, как в концентрированном виде, так и в готовом к применению виде. У всех охлаждающих жидкостей одинаковый базовый состав – простейший двухатомный спирт (этиленгликоль). Кроме спиртовой составляющей в структуру технической жидкости входят специально разработанные присадки, защищающие раствор от неблагоприятных факторов.

Температура кристаллизации чистого многоатомного соединения составляет ниже 50 градусов мороза, поэтому вещество нужно растворять водой. На практике производитель указывает на продаваемой таре, как разбавлять хладагент и в каком процентном соотношении.

Не стоит забывать, что не каждый охладитель выпускает в концентрированном виде. Некоторые хладагенты уже содержат в себе очищенную воду и дополнительное ее внесение не нужно. Кроме многоатомного спирта и дистиллированной воды, состав может содержать целый комплект различных добавок, в виде замедлителей коррозионных процессов. Эти ингибиторы надежно защищают уязвимые поверхности мотора от пагубного воздействия спирта.

Стоит отметить, что при чрезмерном разведении охладителя часть полезных свойств комплекса присадок улетучивается, а это приводит к появлению различных отложений, накипи, налипов.

Вследствие этого неконцентрированные растворы антифриза всегда разбавляются только в случаях острой необходимости и малым количеством воды.

Зачем разбавлять антифриз водой

Как уже известно, все концентраты необходимо разбавлять. Но это не единственная причина растворения охладителя. Еще одним основанием для этого служит поддержание требуемого уровня хладагента в теплообменнике двигателя. Этот параметр актуален в теплый период года, так как содержащаяся вода в антифризе испаряется (улетучивается), а в теплообменнике остается лишь концентрированный раствор. Поэтому дополнительное разбавление просто необходимо.

Если в жару не разбавлять концентрат, то он повредит внутренние поверхности узлов охлаждающей системы двигателя. Следует помнить, что растворенный антифриз всегда меняется перед зимней эксплуатацией автомобиля, то есть до наступления холодов.

Возникает закономерный вопрос, а можно ли смешивать воду и концентрированный раствор антифриза в зимний период? Можно, но только в экстренной ситуации. Если просто смешать воду и концентрат, то у охладителя повысится температура застывания. Чрезмерно растворенный охладитель просто загустевает и может даже застыть в охладительной системе, что быстро приведет к неисправности мотора.

Но если произошла ситуация, когда в системе наблюдается течь антифриза и уровень охладителя крайне низок, то добавление воды в радиатор будет наиболее рациональной мерой поддержки. Если этого не сделать, то такая ситуация может спровоцировать перегрев двигателя.

Как правильно разводить концентрат антифриза водой

Чтобы все сделать корректно, нужно учитывать некоторые факторы, в частности, в каких условиях будет эксплуатироваться двигатель автомобиля. Как правило, охладитель в виде концентрата имеет температуру застывания около 65 градусов мороза. Подобные холода большая редкость, особенно для умеренных широт. Поэтому необходимо немного повысить температуру кристаллизации, смешав состав с очищенной водой:

• Если разбавить концентрат в пропорции 1 к 1, то температура затвердевания раствора будет составлять около 35 по Цельсию;
• В соотношении 2 к 3 (антифриз и вода соответственно) кристаллизация начнется уже при 30 градусах ниже нуля;
• В доле 1 к 2 застывание раствора приблизится к отметке 20 мороза.

Выбор воды

Для растворения охладителя подходит специализированная вода, как правило, дистиллированная. Антифриз нельзя смешивать с дистиллятом, продающимся в аптеке, стандартной крановой или водой из природных водоемов. Дело в том, что подобная жидкость содержит в себе нежелательные соединения кальция и магния. Благодаря им она становится жесткой, а в процессе работы силового агрегата автомобиля возможно появление накипи.

В ситуациях, когда нет возможности приобрести дистиллят из торговых точек, можно прибегнуть к небольшой хитрости – влить стандартную воду, но перед этим хорошенько ее прокипятить не менее 30 минут.

В последнее время производители технических жидкостей агитируют, что их концентрат необязательно разбавлять дистиллятом. Чтобы проверить эти заявления, необходимо провести небольшой тест. В прозрачный сосуд помещается небольшое количество антифриза и воды. Полученная смесь оставляется на 1-2 суток. Если технический раствор за этот период помутнел или заметно появление осадка, то необходимо использовать только очищенную воду.

Если колористика антифриза насыщена и в смеси отсутствует осадок, этот признак указывает на то, что полученный антифриз пригоден для применения.

Антифриз – жидкость на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, включающая в себя присадки в виде карбоксилатов, силикатов, нитритов, фосфатов или минеральных ингибиторов.

Встречается чаще всего зелёного и красного цветов. ТОСОЛ – жидкость, разработанная ещё в СССР, традиционно окрашивается в синий цвет (ТОСОЛ 40) и в красный (ТОСОЛ 65). Кроме этого в магазинах можно встретить жёлтые и фиолетовые антифризы.

Охлаждающая жидкость, как ещё называют это вещество, применяется в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. В процессе работы двигатель нагревается до температур, при которых масло, снижающее трение деталей внутри него, начнёт гореть и перестанет выполнять свои функции, если в системе охлаждения не будет антифриза.
Ситуация непременно повлечёт за собой фатальный выход из строя двигателя. Чтобы сохранить работоспособность «сердца» автомобиля в систему охлаждения необходимо заливать антифриз, который будет сдерживать критическое повышение температуры.

Но своё название (Антифриз – от греч. аnti- – «не» и англ. -freeze – «замерзающий») жидкость получила благодаря свойствам сохранять жидкое состояние при низких температурах.

С охлаждением деталей двигателя не идеально, но всё же может справиться даже обычная вода. Наверняка многие видели, как престарелые автовладельцы в случае необходимости заливают в отечественную классику воду. Но в осенний и зимний период, когда температура падает ниже ноля, вода замерзает и расширяется. Если в системе охлаждения она замёрзнет, деталям будет нанесён серьёзный ущерб.
Антифриз в зависимости от вида замерзает при температуре от – 20 до – 70 и принимает при этом вязкую консистенцию, расширяясь всего на 1,5%.

Для тех кто хочет знать о том, в чём разница между тосолом и антифризлм, стоит перейти по ссылке и прочесть содержание данной

Возможно вам так же будет интеерсно узнать о том, что лучше заливать тосол или антифриз. Вся информация подробно рассказывается в данном

Концентрат

Кроме традиционной, готовой к использованию охлаждающей жидкости в продаже можно встретить антифриз-концентрат. Он отличается от обычного антифриза количеством воды в своём составе.

На фото-концентрированный антифриз в авто:

Выпускают концентрированный антифриз по причине удобства продажи такого вида продукта. Покупатель может самостоятельно развести охлаждающую жидкость и отрегулировать нужную ему нижнюю границу замерзания.

Да, морозоустойчивость антифриза напрямую зависит от соотношения этиленгликоль – вода.

Для правильного разведения хладагента необходимо взять дистиллированную воду. Она не содержит примесей, которые будут оседать внутри патрубков, чем безопасна для системы охлаждения.

Концентрированный антифриз заливать в систему не стоит, потому что этиленгликоль в чистом виде обладает меньшей морозоустойчивостью. Порог замерзания у него всего лишь – 11 градусов. На ряду с этим жидкость такой консистенции весьма устойчива к перегреву и закипает при температуре около +197 градусов. При разбавлении её водой температура кипения падает вплоть до +110 – +120 градусов.

На видео- как разводить концентрат антифриза:

Процесс разведения хладагента

Как правило, инструкция по разведению концентрированного антифриза есть на упаковке продукта. Выстроена она в виде таблицы с указанием соотношений хладагента к воде и итоговой температурой замерзания.

Чтобы получить антифриз с морозоустойчивостью – 38 градусов, проделайте следующие манипуляции:

Для тех кто хочет знать о том, стоит перейти по ссылке и посмотреть содержание статьи.

В стремлении сэкономить концентрат нужно соблюдать осторожность, так как чрезмерное разведение его водой влечёт за собой утрату всех свойств антифриза. К тому же, чем больше в охлаждающей жидкости воды, тем слабее её антикоррозийные свойства.

Так как все необходимые присадки уже содержатся в концентрированном веществе, кроме воды в него ничего добавлять не нужно.

Цвет имеет значение

Существует много мифов вокруг цвета охлаждающей жидкости. Считается, что цвет отражает качество антифриза. Часто производители разным цветом отмечают различные присадки.

Так синий цвет – это традиционный антифриз, содержащий неорганические присадки.
Зелёный – органика в сочетании с неорганикой, часто обозначается как G11. Красный (G12 и G12+) – почти полностью органические добавки. Существует также G12++ и G13. Это жидкости нового поколения, так называемые лобрид антифризы. Однако нельзя считать эти цветовые различия безусловным правилом. Скорее, это предпочтение некоторых производителей. Яркий пример несоответствия цвета и типа антифриза – ТОСОЛ 65, окрашиваемая в красный цвет охлаждающая жидкость с неорганическими присадками, вредными для иномарок.

А вот можно ли заливать антифриз вместо тосола, поможет понять информация из данной

Так же будет интеерсно узнать о том, и как сделать правильный выбор.

Изначально антифриз бесцветен.

В разведении красного концентрата и хладагентов любых других цветов различий нет. Все они одинаково разводятся водой.

Какой выбрать?

Антифриз стоит подбирать к автомобилю. К отечественным маркам подойдёт обычный ТОСОЛ. Чем качественнее автомобиль, тем более органичными должны быть и присадки охлаждающей жидкости.

Выбирая антифриз, обратите внимание на проверенных производителей, таких как:

Они стоят своих денег.

Лучшими в соотношении цена – качество можно считать антифризы под марками Sintec, Fellix, Nord. Все они изготовлены с полным соблюдением стандартов качества и стоят относительно недорого.

В линейке вышеуказанных антифризов можно найти подходящие ОЖ для любых автомобилей от отечественной классики (ТОСОЛ и антифриз с пометкой G11) до дорогостоящих иномарок (в этом случае стоит использовать антифризы с пометками G12, G12 +, G12++ и G13).

А вот всего использовать в своём автомобиле, поможет разобраться информация из статьи.

Также на выбор антифриза может повлиять металл, из которого состоят детали системы охлаждения.
Помните, что смешивать антифризы разных цветов и производителей не стоит.

Можно ли смешивать и разбавлять тосол водой? renoshka.ru

Можно ли смешивать и разбавлять тосол водой? Читай и узнаешь

Сегодня рассмотрим в подробностях такой немаловажный вопрос: можно ли смешивать и разбавлять тосол водой. Под тосолом мы подразумеваем не марку охлаждающей жидкости, разработанную при Советском Союзе, а любой антифриз, продающийся сегодня в автомагазинах. Их все объединяет ряд общих признаков.

Они не замерзают при падении температуры, не воспламеняются даже при наличии открытого огня, не кипят при тех температурах, до которых может разогреться движок и не вступают в реакции с теми материалами, из которых выполнены отдельные элементы системы охлаждения.

Из физико-химических характеристик всем антифризам свойственны крайне низкая вязкость, стабильность состава (как при хранении, так и во время эксплуатации), высокие теплоемкость и коэффициент теплопроводности. По составу антифризы могут быть основаны на этиленгликоле или пропиленгликоле – плюс вода и пакет определенных стабилизирующих присадок (у каждого производителя свои секреты).

Можно ли смешивать и разбавлять тосол водой – вопрос важный, поскольку в случае ошибок последствия ударят по мотору вашей машины, а, следовательно – и по карману.

Смеси антифризов

Для начала выясним, можно ли сливать в бачке разные тосолы. Здесь стоит строго следовать таким правилам.

• Ни в коем случае нельзя смешивать любой антифриз конкретно с «Тосолом». Во-первых, у них разные составы; во-вторых, присадки в «Тосоле» защищают только медь, олово от припоя, чугун, сталь, латунь, поскольку жидкость изначально разрабатывалась для «Жигулей».
• В современных же моделях масса алюминиевых деталей, которые остаются беззащитными: «Тосол» их просто разъест;
• Нежелательно объединять в одной емкости антифризы разных цветов. Они предназначены для поддержания различных температурных режимов; при смешивании вычислить, какие градусы сможет обеспечить вам полученная жидкость, практически невозможно. Конечно, если авария – например, лопнувший патрубок и последовавший за ним слив антифриза – застал вас на трассе, придется рискнуть. Однако долго ездить на подозрительной смеси не стоит: добравшись до базы, охлаждающую жидкость нужно полностью заменить;

Тосолы и вода

Не менее часто народ интересуется, допустима ли доливка в антифриз обычной воды. Ответ прежде всего зависит от того, в каком виде вы купили тосол. Есть концентрированные жидкости, разведение которых является обязательным. Главное при этом следовать инструкции. Особенное внимание требуется уделить 2 тонкостям:

• разбавление должно вестись только дистиллированной водой. Водопроводная является слишком жесткой и ведет к выпадению осадков; питьевая бутилированная чуть лучше, но все равно содержит соли, нужные организму, но абсолютно лишние в системе охлаждения;
• указанные производителем пропорции должны строго соблюдаться. В противном случае антифриз не будет выполнять свои задачи так, как это запланировано.

Теперь рассмотрим вариант, при котором вы обнаружили слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в отсутствие какого-то запаса. Особой беды в пополнении водой не будет, тем более, если вы опять же воспользуетесь дистиллятом и в летнее время. Однако одобряемым это действие не считается многими экспертами. Во-первых, способность жидкости к замерзанию возрастет, а к охлаждению снизится. Во-вторых, присадки антифриза при прохождении внутренностей системы покрывают их антикоррозийной пленкой.

Добавленная в бачок вода будет потихоньку смывать защиту. И если вы забудете на продолжительное время о низкой концентрации тосолов, система охлаждения начнет ржаветь. В-третьих, если вы произвели такие действия зимой и оставили машину с жидким антифризом на ночь на морозе, готовьтесь к серьезным повреждениям. Тосолы, даже если температура упадет ниже критической, замерзая, не расширяются, радиатор не замораживают, а при запуске движка возвращаются в исходное состояние. Вода же может просто разорвать шланги и патрубки, если будет в них находиться.

Так что пусть вопрос, можно ли смешивать и разбавлять тосол водой, останется для вас чисто гипотетической, а ситуация, при которой придется перевести его в практическую плоскость, никогда не наступит. Не так уж дороги антифризы, чтобы рисковать здоровьем автомобиля ради небольшой экономии.

Можно ли смешивать тосол с водой

У каждого опытного водителя могла произойти ситуация, когда произошла утеря охлаждающей жидкости (например, из-за срыва патрубка). Первое решение проблемы, которые приходит на ум: залить воду в оставшееся количество антифриза. Оказывается, это действительно рабочий вариант, если сделать смешивание по определённым правилам, которые описываются далее в статье.

Состав тосола

Этот антифриз представляет собой воду, смешанную с гликоном и специальными примесями. Примеси как раз и определяют эффективность вещества в сопротивляемости низким температурным условиям. На территории России действующим веществом тосола, как правило, является этиленгликоль, хотя солевые и глицериновые основы придают антифризу лучший результат охлаждающей жидкости.

Смесь антифриза с водой: можно или нельзя

Добавление воды в тосол или его полная замена водой запрещается производителем антифриза. Дело в том, что специальные примеси в охлаждающей жидкости хорошо взаимодействуют с элементами системы охлаждения, смазывая и охлаждая её. Такие свойства у воды отсутствуют, поэтому её частое использование вместо тосола рано или поздно приведёт к разъеданию компонентов охлаждающей системы и появлению осадка в радиаторной решётке (в таком случае решётку обязательно придётся очищать).

Однако, если стоит неотложный вопрос добраться до точки назначения и нужно восполнить антифриз в ёмкости радиатора, добавить воду в охлаждающую жидкость можно и даже необходимо. Полученную жидкость желательно заменить специальным антифризом при первой возможности.

Как правильно смешать тосол с водой

Если вопрос разбавления антифриза стоит ребром, можно добавить в охладительную жидкость дистиллированную воду так, чтобы соотношение тосола к дистилляту было один к одному. Вода из-под крана для такой эксплуатации крайне не рекомендуется.

Также надо иметь в виду, что в условиях сильного холода смесь тосола с дистиллятом может кристаллизироваться. В такой ситуации использовать автомобиль уже не будет возможно.

Теперь вы знаете, в каких ситуациях можно смешивать тосол с водой и как правильно это сделать, чтобы в случае непредвиденной ситуации суметь восполнить недостающее количество охлаждающей жидкости в радиаторе.

Можно ли смешивать тосол с водой

Вопрос от читателя.

«Доброго дня Сергей. Подскажите, пожалуйста, можно ли смешивать тосол с водой. Все дело в том, что у меня низкий уровень тосола, а купить сейчас не реально, нахожусь на отдыхе, пишу с планшета. Вот и думаю можно ли разбавить обычной водой? Не опасно ли это? Жду ответа Сергей, респект за сайт, реально рулит, даже на отдыхе помогает»

Ребята пишите свои имена! Так будет удобнее общаться в статье!

Конечно, подскажу, читайте дальше нашу статью…

В принципе тосол и антифриз, это практически одно и тоже (подробнее здесь). Поэтому если вы прочтете на моем сайте статью – можно ли смешивать антифриз с водой, то все поймете.

Однако, для вас повторюсь еще раз. Да и много задают этот вопрос, ко мне на почту – можно ли смешивать тосол с водой.

Итак, тосол – это разновидность антифриза, состоит из этиленгликоля, воды и специальных добавок. Разработали его в 1971 году в СССР. Различают по концентрации, марка 40 имеет голубой цвет, самый распространенный в России, именно его льют во многие Российские автомобили, остается жидким до – 40 градусов Цельсия. Также есть, тосол красного цвета, марка 65, применяется в основном в северных районах нашей страны, густеет при температуре ниже – 65 градусов Цельсия.

Теперь по существу. Конечно можно, тосол состоит примерно от 60 до 70 процентов из воды, и лишь остальное это присадки и этиленгликоль. Летом при высоких температурах, вода из тосола испаряется, соответственно, уровень падает. Если конечно у вас нет течи радиатора. Поэтому если вы «догоните» уровень тосола добавлением воды до нормы, в этом ничего страшного не будет. Главное не переборщить. Не нужно лишнего лить воды. Запомните — при холодном двигателе, уровень тосола может падать, потому как охлажденная жидкость имеет меньший уровень, нежели горячая.

Опять же летом вы можете ездить даже со слабым раствором тосола (то есть добавлено много воды). Но вот перед зимой, нужно такой тосол заменить. Разбавленный тосол теряет свой температурный режим, и даже при минимальных температурах он просто замерзнет.

Также не нужно сильно разбавлять тосол еще и потому, что антикоррозийные свойства жидкости падают. Чем больше воды в тосоле, тем больше шансов, что система охлаждения автомобиля будет ржаветь.

И последнее, если находитесь на отдыхе и негде купить тосол, купите в ближайшем магазине пятилитровую канистру с обычной питьевой водой, и доведите тосол до уровня. На такой жидкости можете ездить даже до первых холодов, — 1, — 5 градусов Цельсия. Но потом замените, будет лучше для самого двигателя, и для радиаторов двигателя и печки.

(12 голосов, средний: 4,58 из 5)

Смешиваем тосол с водой: возможные последствия для ДВС

Работа тепловых машин требует своевременного отвода излишков тепла. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) с жидкостной системой охлаждения имеется сложная система, обеспечивающая перемещение жидкого теплоносителя от источников теплоты к открытым теплообменникам (радиатору и отопителю салона).

Обычная вода использовалась довольно длительный период, но с приходом эры «Жигулей» (1970 г.) отечественные автолюбители познакомились с тосолом и другими видами охлаждающих жидкостей (ОЖ), способных обеспечить бесперебойную работу в широком диапазоне температур окружающего воздуха.

В 1971 г. началось производство тосола – самого распространенного вида антифриза на территории СССР. Его создавали по аналогу, предложенному в Италии. Торговая марка получила свое название по разработчику – лаборатория «Технология Органического Синтеза». Попутно указывалась принадлежность к спиртам, сочетание ОЛ в конце названия жидкости для охлаждения моторов.

Что входит в состав Тосола

При разработке тосола использовали рекомендации итальянских разработчиков, была даже приобретена лицензия на производство охлаждающих жидкостей. Но первые же пробы показали, что итальянский рецепт не работает в условиях России. Даже в Центральном регионе возможны морозы до -40…-43 ⁰С, а импортная ОЖ была рассчитана на -25 ⁰С. Поэтому потребовались корректировки состава.

Основным компонентом является этиленгликоль (C₂H₄(OH)₂). Это высококипящий спирт, доля которого в составе антифриза может составлять от 40 до 65 %. Вторым компонентом теплоносителя для автомобилей является дистиллированная вода.

Внимание! Использование воды из открытых источников не рекомендуется. Содержание солей магния и кальция может оказаться довольно значительным. В рубашке охлаждения мотора будут наблюдаться солевые отложения.

При регулярном использовании обычной жидкости толщина слоя накипи может достигать несколько миллиметров. Теплообмен нарушится настолько, что работоспособность системы охлаждения окажется крайне низкой.

При создании тосола обратили внимание, что механическая смесь основных жидкостей довольно агрессивна к некоторым видам пластиков и резины. C₂H₄(OH)₂ растворяет отдельные виды пластмасс, а также вступает в реакцию с серой, используемой в процессе вулканизации натурального каучука. Поэтому в состав добавили моющие присадки. Их количество составляет менее 1 %. Практика доказала, что даже минимальное количество подобных веществ предотвращает контакт между полимерами и спиртами.

Еще одним недостатком обычной смеси воды и этиленгликоля является образование пены при интенсивной циркуляции. Противопенные присадки стали вводить в состав тосола в 1979 г. после возникновения нареканий у автомобилистов к работе системы охлаждения: из расширительного бачка автомобилей, эксплуатируемых в летний период, начинала выделяться пена. Это результат взаимодействия спирта (C₂H₄(OH)₂) с алюминиевыми сплавами.

По маркой «Тосол А40М» охлаждающая жидкость производится на нескольких предприятиях России и ближнего зарубежья. Состав за 40 лет не изменялся.

Тосол для иных систем теплообмена

Кроме автомобильного применения под маркой ТОСОЛ производится выпуск теплоносителей для систем отопления. Жидкость заполняет трубы, котел и батареи отопления в индивидуальных домах.

Применение незамерзающих растворов для отопительных устройств позволяет обогревать дома на дачных участках, где температура внутри здания может опускаться ниже нулевой отметки. Приезжающие в зимний период владельцы запускают отопительный котел в работу. Жидкость начинает интенсивную циркуляцию по трубопроводам, прогревает отопительные приборы и создает комфортные условия для нахождения в помещении людей.

Та же лаборатория, что создала Тосол для автомобилей, разработала на основе этиленгликоля смазывающую охлаждающую жидкость (СОЖ). Она используется для обработки металлов резанием.

С 1980 г. реализуются эмульсии, которые при заливке в станок нужно разбавить водой. В дальнейшем выполняется обработка деталей на станках в механических цехах заводов.

Для закалки деталей также используются жидкости, в их основе используют состав, похожий на обычную ОЖ для автомобилей.

Влияние воды на характеристики тосола

В стандартном исполнении в составе антифризов содержится от 30 до 65 % этиленгликоля. Чтобы проще ориентироваться автолюбителям, разные виды ОЖ окрашивают в разные цвета. Обычный тосол российского производства окрашивают в голубой цвет, что узаконено соответствующим государственным стандартом.

1. При производстве тосола используют дистиллированную воду. Для ее изготовления используют промышленные дистилляторы.
2. Будущий тосол готовят в емкости объемом 5…8 м³.
3. Добавляют присадки. Для подобного объема их количество измеряется в килограммах.
4. Добавляют необходимый краситель.
5. Потом мешалки производят перемешивание состава.
6. Приготовленный раствор разливают по емкостям и отправляют в торговую сеть.

На одном предприятии могут выпускать самые разные виды антифризов. Меняется только соотношение между компонентами. В импортных расходных материалах используют карбоксильные группы, которые добавляют в состав антифризов.

Чтобы проще ориентироваться потребителям, используется классификация ОЖ, предложенная компанией Volkswagen. Ею в настоящее время пользуются повсеместно.

При увеличении концентрации Н₂О в составе антифриза температура замерзания повышается. При концентрации этиленгликоля менее 5 % температура застывания снижается до -3…-5 ⁰С. Сам процесс застывания для разных составов отличается:

• при концентрации C₂H₄(OH)₂ более 32 % замерзающая жидкость превращается в гель. При охлаждении до температуры -35…-37 ⁰С объем геля не изменяется. При дальнейшем охлаждении объемная часть увеличивается на 0,3…0,8 % от первоначального объема. Излишки перемещаются в расширительный бачок;
• при меньшем количестве этиленгликоля образуются кристаллы. Кристаллическое замерзание ведет к увеличению объема застывшего льда;
• в случае необходимости завести двигатель автомобиля, где произошло образование геля, возможны поломки крыльчатки водяного насоса. Поэтому на автомобили, где залита ОЖ с высокой температурой застывания, необходимо использовать предпусковой подогреватель. Он согреет металл мотора. Повысится температура антифриза. Тогда можно заводить ДВС.

О доливке воды в антифриз и тосол

На трассе у водителей бывают самые разные поломки. Бывает и так, что повреждаются шланги системы охлаждения. После проведение необходимого ремонта и восстановления герметичности возникает необходимость в доливке воды. Можно ли доливать воду в тосол?

На самом деле доливка обычной воды возможна. Только следует помнить, какое количество было долито. Тогда водитель может спрогнозировать возможность эксплуатации автомобиля с пониженной концентрацией незамерзающих спиртов.

Можно ездить и на чистой воде. Но следует помнить.

1. Вода, из-под крана или открытых источников содержит соли магния и кальция. Они внутри блока и радиатора будут отлагаться в виде накипи. Теплообмен будет нарушаться.
2. В составе обычной воды нет моющих присадок. Поэтому будет возникать коррозия. Катионы тяжелого металла будут перемещаться вместе с жидкостью.
3. Между жидкой и твердой составляющей при интенсивном движении возникает ток небольшого потенциала, достаточный для активизации окислительных процессов. Особенно опасно сочетание железа и алюминия. Их контакт через жидкость приводит к ускоренному износу.
4. Наличие в воде окислов железа способствует образованию слабых щелочей Fe(OH)₂ и Fe(OH)₃. Они разрушают сплавы, в которых содержатся алюминий, кремний и медь.
5. Трубопроводы постепенно забиваются твердым осадком, образующимся при нагревании и испарении жидкости.
6. Нарушается теплообмен с окружающей средой. Мотор перегревается. Вероятность поломки возрастает.
7. Жидкость без защитных ингредиентов проникает к подшипникам помпы. Разрушение возможно при сравнительно небольшом пробеге, примерно 3…5 тыс. км. Возможно заклинивание крыльчатки, а это прекращение циркуляции ОЖ по большому кольцу.

Исходя из изложенного, можно сделать вывод, что длительное использование обычной воды для охлаждения автомобильного двигателя опасно. Владелец в дальнейшем может столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

Как заменить некачественную охлаждающую жидкость своими руками

Чтобы прекратить использование воды в радиаторе, необходимо устранить возможные недостатки в системе охлаждения.

1. Вероятно, придется разобрать отдельные узлы и установить новые прокладки.
2. При монтаже используют специальные герметики, которые предотвращают течь через возможные щели и неплотности в соединяемых местах.
3. Необходима промывка всей системы охлаждения. Для удаления накипи потребуется использовать «Антинакипин». Некоторые автолюбители используют лимонную кислоту, разводят столовую ложку в 5 л дистиллированной воды.
4. Необходимо прогреть двигатель и дать ему поработать в течение 1…2 часов. Можно съездить на небольшое расстояние. За это время все твердые частицы отслоятся от поверхности.
5. После остывания мотора открываются все краны, сливаются остатки. Можно промыть потоком из-под крана.
6. Закрываются все сливные краны, и производится заполнение рекомендованным антифризом.
7. Необходим контроль за состоянием системы охлаждения, чтобы не допустить повтора.

Зачем смешивают антифриз с водой и можно ли так делать

Сегодня в автомобильной системе охлаждения используется антифриз, обладающий низкой температурой замерзания. Кроме функции отвода тепла, это вещество наделено антикоррозийными и смазывающими свойствами. Вода для этих целей практически не применяется из-за содержания в ней различных примесей, приводящих к образованию накипи, а также из-за замерзания при отрицательных температурах. Однако воду при определённых обстоятельствах с тосолом смешивать можно.

Можно ли разбавлять антифриз водой

Автолюбители нередко сталкиваются с ситуацией, когда в систему охлаждения требуется добавить антифриз, а необходимой жидкости под руками нет, и ближайший магазин находится неблизко. Первая мысль, которая приходит в голову — долить обычную воду. Но прежде чем это сделать, нужно знать, годится ли она для этих целей.

Когда и зачем разбавлять

Поскольку в составе антифриза присутствует значительная часть воды, то при её добавлении ничего плохого не произойдёт. В этом случае всего лишь снизится концентрация антифриза и чем больше добавить воды, тем его свойства будут хуже. Однако бывают ситуации, когда охлаждающую жидкость рекомендуется разбавлять. Это приходится делать, как правило, если тосол подвергался кипению, при котором часть воды испарилась, а жидкость в системе охлаждения стала более концентрированной.

Смешивание летом и зимой

В основном воду в антифриз приходится добавлять именно летом, поскольку жидкость испаряется активнее. Доливать воду следует с соблюдением следующих рекомендаций:

• если первоначально система охлаждения мотора была заполнена концентратом, который ранее не разбавлялся, и при этом ушло порядка 100–250 мл тосола, то в него можно смело добавлять дистиллированную воду;
• при значительном испарении антифриза, уровень до нормы лучше довести оригинальным составом. Если марка залитой жидкости неизвестна, то для разбавления следует использовать дистиллят, а осенью произвести замену антифриза.

Зимой доливать воду запрещается в любых количествах. В противном случае велика вероятность неполадок системы охлаждения или мотора в результате её замерзания, что повлечёт к дорогостоящему ремонту.

При использовании в охлаждающей системе антифриза, его минимальная температура замерзания должна быть -25 °C, а при добавлении воды этот показатель будет уменьшаться.

Какая вода пригодна

Идеальным вариантом для разбавления тосола является дистиллят. В нём не содержится кальций и магний. Использовать для рассматриваемых целей обычную воду не стоит, поскольку она негативно влияет на компоненты охладительной системы. Если для разбавления антифриза взять такую воду, то возможно его выпадение в осадок. Воду из-под крана можно залить только в случае невысокого показателя жёсткости — не более 5 мг-экв/л. Если нет возможности определить жёсткость, то воду с тосолом нужно смешать в малом количестве и в случае отсутствия осадка, её можно будет добавлять в систему.

Рекомендации изготовителя

Если придерживаться рекомендаций производителей тосола, то они запрещают доливать воду в рассматриваемое средство. Объясняется это тем, что антифриз изначально содержит различные добавки, продлевающие срок службы системы охлаждения, смазывая необходимые узлы и обеспечивая лучшее охлаждение мотора. Вода будет только ухудшать эти показатели. Если на отечественных авто раньше воду использовали без каких-либо опасений, то система охлаждения современных машин изготовлена из алюминиевых сплавов, на которых от воды с высоким показателем жёсткости появляется коррозия. В результате радиатор со временем засоряется, что приведёт к постоянному перегреву мотора.

Порядок действий при разбавлении антифриза водой

Тосол разводят с водой по-разному, в зависимости от возникшей ситуации и приобретённого средства.

На автомобиле

Для смешивания рассматриваемых жидкостей непосредственно на транспортном средстве сперва потребуется определить температуру замерзания антифриза посредством ареометра. С его помощью из расширительного бачка набираем часть жидкости. Показания прибора сравниваем с температурой на канистре от тосола. Если ёмкости под рукой нет, то следует ориентироваться на средний температурный показатель замерзания вещества -40С. Поэтому воду следует добавлять до тех пор, пока не доведём показатель до нужного значения.

В ёмкостях

В автомагазинах предлагается антифриз в двух вариантах:

• готовый для эксплуатации;
• в виде концентрата.

Если с готовым средством всё просто — купил и залил, то с концентратом придётся немного повозиться. Для его разведения потребуется дистиллят и подходящая ёмкость. Объём разбавленного вещества должен соответствовать объёму теплоотводящей жидкости в системе вашего автомобиля.

Разбавление антифриза в экстренных ситуациях

Иногда бывает так, что охлаждающую жидкость из-за возникшей утечки требуется долить в дороге, а её в запасе нет. Как правило, дистиллированной воды также не бывает. Поэтому для наполнения системы можно применить кипячёную либо отфильтрованную воду. При большой утечке воду можно добавлять в любом количестве, но только в летний период. По окончании поездки необходимо слить жидкость из системы и заполнить её свежим тосолом.

Разбавление концентрата антифриза

Концентрат антифриза — вещество, в котором отсутствует дистиллированная вода. Остальные компоненты, такие как краситель, присадки и этиленгликоль присутствуют в полном объёме.

Чтобы антифриз выполнял свои функции и его не пришлось вылить из-за неправильного смешивания, нужно соблюсти правильные пропорции. Сама процедура не является сложной и состоит в смешивании концентрата с дистиллированной водой согласно табличным значениям.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Нередко автолюбитель сталкивается с тем, что обнаруживает в расширительном бачке своего автомобиля низкий уровень охлаждающей жидкости. И тут возникает законный вопрос, можно ли подлить немного воды и если да, то сколько? Ну и конечно автомобилистов волнует вопрос, а можно ли вообще смешивать антифриз с водой.

Куда девается антифриз?

Падение уровня антифриза связано с двумя факторами. Одна причина — это банальное испарение воды из состава антифриза, а другая причина в том, что возможно утечка происходит из-за неисправности герметичности системы охлаждения.

Если причина падения уровня антифриза в том, что он испаряется, то в таком случае можно долить воды. Обычно следует лить дистиллированную воду, но если ее нет, то можно обойтись очищенной или кипяченой, причем кипятить воду желательно в течении двадцати минут.

В случае неисправности системы охлаждения, следует вначале устранить неисправность, а после этого залить соответствующую автомобилю охлаждающую жидкость.

Антифриз состоит из технического спирта и дистиллированной воды в пропорции один к одному. Тоже происходит при производстве автомобилей. Только там используют концентрат, который также разводится водой. Только в этом случае количество воды выбирается в зависимости от климата. И в первую очередь во внимание принимается температура замерзания. Для примера в умеренном климате соотношение присадок и дистиллированной воды примерно одинаково. Вполне допустимо, что в процессе эксплуатации вода испаряется и уровень охлаждающей жидкости незначительно падает. Отсюда можно сделать вывод, что если в системе уровень антифриза упал на сто или двести миллилитров, то можно долить именно дистиллированной воды. При этом на температуру замерзания охлаждающей жидкости такой долив не скажется, поскольку будет залита испарившаяся вода и уровень концентрации не изменится.

Важно!

Очень важно запомнить, что ни в коем случае нельзя заливать в систему водопроводную воду. Это касается как антифриза, таки его концентрата. К сожалению, в водопроводной воде содержится несколько химикатов и совершенно непонятно, как они будут взаимодействовать с составляющими присадок антифриза. Более того, в современных автомобилях система охлаждения машины состоит из деталей, сделанных из алюминия, и жесткая вода с определенными химическими добавками может попросту испортить систему.

Конечно любой ответственный автолюбитель понимает, что на дистиллированной воде не стоит экономить. Цена ее невелика, а значит совершенно не стоит пренебрегать этими. Но бывает так, что дистиллированной воды рядом нет, а доливать что-то надо. В этом случае следует долить фильтрованную очищенную воду или воду, которая прокипела в течении двадцати минут. Очень важно не перепутать и не долить минеральной воды. Иногда автолюбители по ошибке купив воду в супермаркете путают обычную воду с минеральной, а это очень большая ошибка. Важно после долива обычной воды по возможности в ближайшее время заменить охлаждающую жидкость на штатный антифриз.

Надо понимать, что долив в систему воды — это личная ответственность автолюбителя. Например, старые автомобили нормально переносят подобную процедуру, а вот новые современные машины нередко сильно страдают от подобных манипуляций с водой. И если не принять меры вовремя — это может обернуться серьезной поломкой.

Если уходит много антифриза.

Если оказывается, что постоянно уходит большое количество антифриза, то в этом случае первым делом надо убедится, что нет утечки. Для этого надо хорошенько изучить пространство под капотом автомобиля и убедится, что нет подтеков. Также следует обратить внимание на землю под машиной. Например, с утра следует убедится, что под мотором на земле не образовалась лужица. Важно хорошо изучить все шланги и соединения. Можно пощупать их руками и проверить нет ли сырости в местах соединения. Иногда следует подтянуть хомуты, да и сам расширительный бачок может протекать от нагрева и высокого давления в процессе работы двигателя. В любом случае, если жидкость уходит в большом количестве и часто, то надо искать и устранять причину. В данном случае от долива дистиллированной воды не будет никакого толка. И тем более не стоит в таком случае доливать в бачок антифриз.

Только после того, как проблема будет устранена, можно применять долив. Если известна марка предыдущего антифриза в системе, то следует доливать именно такой же, если марка не известна, то в теплое время года можно обойтись дистиллированной водой, но перед холодами надо будет все слить и залить свежий антифриз.

Важно понимать, что многое зависит от климата. Если температура зимой опускается до -25 градусов, то достаточно обычного антифриза, где концентрация присадок с водой находится в пропорции один к одному. Если температуры значительно ниже, то лучше использовать концентрат и разводить его согласно возможным температурам.

Если летом пришлось доливать около двухсот миллилитров дистиллированной воды, то даже в двадцатиградусные морозы это не скажется на запуске мотора. А вот если летом пришлось доливать более половины литра, то зимой даже в пятнадцатиградусный мороз с запуском двигателя могут быть проблемы.

Фото: pro-tachku.ru

Не забудьте подписаться на канал «Автоколонка» в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять…

Читайте также:

Удивительные истории из мира автомобилей

Достоинства и недостатки корейских автомобилей

Как выбрать автомобиль для женщины

Способы защиты автомобиля от коррозии

 

Что будет с машиной, если разбавить антифриз водопроводной водой

В дороге случается всякое. «Убежавший» антифриз бывает нечем заменить, кроме воды. Что будет, если разбавить нормальную охлаждающую жидкость таким образом, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Охлаждающая жидкость (ОЖ) состоит из этиленгликоля, специальных присадок и воды. Последней в ней может содержаться от 40 до 60 процентов. В первом случае антифриз будет оставаться жидким вплоть до −55ºС, а во втором — до примерно −25ºС. Парадоксально, но в чистом виде этиленгликоль замерзает уже при −13ºС.

Бывает, что по каким-то причинам ОЖ частично испарилась или вытекла из системы охлаждения, а ехать надо позарез. Заменим ее водой из-под крана, долив до нужного уровня в бачке? На самый крайний случай такой вариант сойдет, и какое-то время эксплуатировать мотор с разбавленным антифризом можно. Но при более-менее длительной езде ничего хорошего это не принесет. Дело тут в следующем.

Присадки, содержащиеся в хладагенте, служат не только для придания цвета жидкости. Они выполняют еще несколько функций. Например, антикавитационную. Иными словами, предупреждают образование микропузырьков в местах завихрения потока ОЖ (кавитацию). Эти пузырьки очень опасны, поскольку «отгрызают» по кусочку металл внутри каналов системы охлаждения, разрушая их. Антикоррозийные же присадки не дают ржаветь внутренностям мотора.

Чем больше доля воды в охлаждающей жидкости, тем ниже концентрация и, соответственно, эффективность присадок. Со всеми вытекающими из этого факта неприятными последствиями для двигателя. Уже одного этого достаточно, чтобы не экспериментировать с разбавлением антифриза водой. Но это еще не все, поскольку вышесказанное справедливо для случая использования дистиллированной воды. Если же мы дольем в мотор воду из-под крана, все будет еще печальнее.

Поскольку в ней, в отличии от дистиллированной, имеются еще и растворенные соли. Из такой воды, нагревшейся практически до температуры кипения, эти самые соли начнут выпадать в осадок, образуя накипь на стенках каналов системы охлаждения, в радиаторе и вообще везде. Как на стенках обычного бытового чайника.

А в системе охлаждения машины накипь забьет изнутри трубки радиатора. Что, в конечном счете, приведет к закипанию мотора. Таким образом, можно сделать вывод, что водопроводную воду допустимо добавлять в антифриз исключительно в крайнем случае: только ради того, чтобы добраться до ближайшего островка цивилизации, где следует немедленно слить бурду из системы охлаждения и заменить ее полностью на свежеприобретенный антифриз.

Максим Строкер, АвтоВзгляд

как правильно смешать, таблица, советы эксперта

 

Львиная доля автовладельцев неоднократно попадала в крайне неприятную ситуацию, когда в машине кроме отвертки да пары-тройки гаечных ключей ничего больше не имелось. Это же касается случаев внезапного вытекания антифриза: без него дальше ехать нельзя, но до технической помощи весьма неблизко. Поэтому имеет место неоднозначный вопрос: можно ли разбавлять антифриз водой? Безусловно, есть опытные водители, которые однозначно против такого подхода – дескать, это повредит автомобилю, а порой дело может дойти даже до капремонта. Другие специалисты придерживаются противоположного мнения, и чтобы разобраться в данном деле, нужно начинать с самых азов.

Что такое антифриз, и в чем его особенность

Антифриз представляет хладагент, призванный летом не давать двигателю перегреваться, а зимой охлаждаться до неприемлемой температуры. Такие свойства объясняются составом химиката, состоящим из дистиллированной воды и этиленгликоля. Однако некоторые производители также добавляют в него некоторые присадки, количество которых составляет не более 2%. Если нарушить это правило, то жидкость приобретает и негативные качества – она способна разъедать не только резину, но даже и металл.

Итак, можно ли мешать антифриз с водой? Да, ибо он часто представляет собой концентрированный химикат, однозначно требующий разбавления. Однако важен грамотный подход. Соответственно, предварительно следует прочесть инструкцию производителя, в которой прописан нужный объем разбавителя. Ведь у каждого хладагента имеется конкретный показатель плотности, при которой он выполняет свою роль как при сильном плюсе, так и минусовой температуре. К тому же, если речь идет о концентрате, то мешать его с обычной водой нельзя. Соответственно, перед процедурой нужно иметь под рукой дистиллят.

В каких обстоятельствах допустимо разбавлять?

Невзирая на многочисленные запреты и ограничения, автовладельцам иногда приходится идти на их нарушение. Ведь если хладагент частично вытек, то что будет, если антифриз смешать с водой, не очень-то и важно. Уж лучше пойти на риск, чем продолжать движение с недостаточным количеством данного химиката. Однако есть «золотое» правило, которого следует строжайше придерживаться: объем добавляемой дистиллированной воды не может превышать объем оставшейся охлаждающей жидкости. Увы, иногда у водителя просто не остается выбора – когда хладагент вытек или испарился стопроцентно, и чтобы добраться до ближайшего автомагазина или ремонтной мастерской, приходится «ехать» на одной лишь воде. Правда, двигаться следует на минимальной скорости, иначе двигатель быстро перегреется.

Полезные рекомендации

Поскольку система охлаждения автомобиля является важным компонентом, то следить за ней очень полезно. Так же, как и за уровнем моторного масла или общим состоянием силового агрегата. Соответственно, можно мешать антифриз с водой, чтобы не допустить еще больших проблем с двигателем. И все же, чтобы это не привело к крайне негативным последствиям, нужно придерживаться целого ряда полезных рекомендаций.

 Заливать в охлаждающую жидкость водопроводную воду – себе дороже, ибо из-за этого велика вероятность образования вредного осадка, способного вывести из строя систему охлаждения. Делать это следует только в крайнем случае, а добравшись до техцентра или гаража, однозначно рекомендуется промывка всей системы.

 Оптимальный вариант – антифриз разбавить водой дистиллированной. Причем каких-то сложных расчетов делать не нужно: летом пропорция составляет 1:1, а в холодную пору года 7:3. Почему именно так? Дело в том, чем концентрированней будет химикат, тем меньше он будет замерзать на морозе.

 Поскольку хладагент быстро испаряется летом, то приходится его разбавлять. Зимой же этого делать не следует: если температура упадет до 15-20 градусов, то запустить двигатель будет весьма проблематично.

Многие специалисты до сих пор спорят, можно ли разбавлять антифриз водой при крайних обстоятельствах. И некоторые из них склонны высказывать, казалось бы, парадоксальное мнение: лучше полностью удалить из системы химикат, залив туда одну дистиллированную воду. Дескать, на некоторое время она способна заменить техническую жидкость.

Долго ли можно двигаться на «одной воде»

Как уже было сказано, разбавление антифриза водой – исключительно крайняя мера, когда другой возможности доехать до СТО просто не существует. Соответственно, воду следует удалять в ближайшее время, ибо она не способна стопроцентно заменить заводской хладагент.

Как долго допустимо ездить «на воде», зависит от множества факторов. В том числе и от технического состояния машины, пробега и даже года выпуска транспортного средства. Однако, как показывает практика, без негативных последствий двигаться можно пару-тройку часов. А если двигатель практически новый или подвергался капремонту, то и гораздо больше. И все же бездумно рисковать автомобилем нельзя, иначе последующий ремонт может обойтись в весьма круглую сумму.

Выводы

 Во-первых, можно ли смешивать антифриз с водой, если это не концентрат? Ответ однозначный – нет, иначе серьезно пострадает система охлаждения.

 Во-вторых, разбавлять антифриз допустимо только в крайне критических ситуациях. Причем применять следует именно дистиллят, а по приезду в гараж нужно как можно быстрее заняться промывкой системы охлаждения.

Можно ли разбавлять антифриз водой в значительном объеме, если речь идет о концентрате? Ответ тоже отрицательный, так как количество дистиллята в хладагенте не должно превышать 30-35%. Если нарушить данное правило, то будет нанесен непоправимый ущерб транспортному средству.

 В-третьих, доливать воду, пусть даже и дистиллированную, в холодную пору года тоже не рекомендуется – техническая жидкость может банально замерзнуть, и тогда силовой агрегат может элементарно не завестись.

И еще один немаловажный вопрос: концентрированный хладагент – очень токсичная жидкость. Так что при его смешивании нужно быть крайне осторожным. Вдобавок, поскольку антифриз со временем теряет свои свойства, он подлежит регулярной замене. Причем его правильный подбор также важен. Соответственно, не нужно бежать в магазин и покупать первую же попавшуюся на глаза техническую жидкость. В конце концов, существует сервисная книжка, в которой указаны полезные рекомендации. К тому же цвет хладагента не имеет никакого значения: он может быть желтым, красным, зеленым и т. д. Самое важное, чтобы он идеально подходил по вязкости с учетом климатических особенностей региона эксплуатации автомобиля.

Наконец, нужно всегда помнить, что ремонт системы охлаждения машины весьма недешев. Соответственно, за ней нужно постоянно следить и не допускать даже минимальных подтеканий. К тому же, чтобы не попасть в крайнюю ситуацию, когда антифриза недостаточно, а под рукой только вода из-под крана, рекомендуется возить с собой емкость с дистиллированной водой. В крайнем случае – с бутилированной, которую можно купить в любом магазине. В конце концов, пластиковая бутылка или небольшая канистра – не такой уж серьезный груз, чтобы отказываться от него во вред техническому состоянию транспортного средства. Следуя данным рекомендациям, автомобилист может быть уверен в том, что система охлаждения не покроется вредной накипью.

Антифриз в вопросах и ответах (Часть 2)

Ответы на сложные вопросы о современных антифризах для дорожно-строительной и специальной техники

Специалисты в сфере производства охлаждающих жидкостей (ОЖ) для дизельных двигателей большой мощности дорожно-строительных и других специальных машин продолжают отвечать на наши вопросы.

Какая вода должна использоваться в составе ОЖ? Можно ли использовать воду из-под крана?

Долгое время люди не хотели платить за перевозку чистой воды, предпочитали покупать антифриз-концентрат и самостоятельно разбавлять его водой. Но сегодня уже многие потребители понимают, что использование в составе ОЖ воды хорошего качества помогает уменьшить количество осадков в системе охлаждения и риск перегрева двигателя. К тому же, выбирая готовую к использованию ОЖ, можно быть уверенным, что температура ее замерзания именно такая, как указано на этикетке.

Тем не менее нередко еще приготавливают антифриз по старинке – путем разбавления концентрата водой. Вода, которая входит в состав антифриза, должна быть как можно более чистой – свободной от примесей других веществ и ионов. В противном случае за счет выпадения в осадок солей кальция и магния из состава воды на горячих стенках гильз цилиндров двигателя образуется слой накипи, существенно ухудшающий теплоотвод. В результате возрастает риск перегрева двигателя.

В идеальном случае антифриз должен приготавливаться на основе деионизированной воды. Деионизированной называется абсолютно чистая вода (Н₂О), из которой удалены минеральные примеси – кальций, магний, коррозионно-активные вещества, такие как хлориды и сульфаты, а также бактерии и ионы. Такая вода в природе не встречается, и получают ее только искусственно. В условиях гаража очистить таким образом воду сложно. Деионизированная вода чрезвычайно агрессивно абсорбирует любые вещества из воздуха, тары и трубопроводов, поэтому хранить ее довольно сложно, для этого используют специальные сосуды из фторопласта. Дистиллированная вода, которая продается в аптеках, не является аналогом деионизированной воды, так как получается с помощью другой технологии и содержит определенное количество ионов и загрязнений.

На практике, к сожалению, мало кто использует для приготовления антифриза деионизированную воду. И если не используется готовый к работе антифриз, а деионизированой или дистиллированной воды под рукой нет, рекомендуется воду хотя бы прокипятить в течение получаса. Предпочтительно использовать для этих целей мягкую (то есть содержащую мало примесей) воду – дождевую или снеговую (хотя при нынешнем состоянии экологии в воздухе, через который проходят капли воды или снежинки, содержится масса пыли и загрязнений). Более жесткая вода из открытых водоемов, но там много органических примесей. И самая нежелательная – вода из колодцев и водопровода. Морскую применять категорически нельзя.

Рекомендуют применять установку для деионизации воды с катионовыми фильтрами, а также химическую обработку: добавлять в воду гашеную известь и вводить вещества-антинакипины.

Расскажите о безводных антифризах

Стараясь уйти от недостатков воды в составе ОЖ, американская компания Evans Cooling Systemsв Inc. пятнадцать лет назад разработала линейку безводных антифризов, и в том числе продукт для тяжелой спецтехники High Performance Heavy Duty Waterless Coolant. В основном антифриз состоит из пропиленгликоля.

Преимущества. Полипропиленгликоль совершенно не токсичен, экологичен, не опасен при попадании в организм человека. Его рабочий диапазон температур: от –40 до +180 °С, точка кипения – выше +190 °С. В системе охлаждения не нужно поддерживать избыточного давления. Антифриз не кипит, следовательно, нет опасности образования паровых пробок в системе охлаждения. Вода – коррозионно-активное вещество, при использовании безводного антифриза вероятность возникновения коррозии многократно уменьшается, и не нужны присадки – ингибиторы коррозии. Как уверяет производитель, в системе охлаждения с безводным антифризом невозможна кавитация и, следовательно, питтинговая коррозия. Этому антифризу не нужны антикавитационные присадки, следовательно, владельцу не нужно регулярно проверять уровень их содержания. В пропиленгликоле отсутствуют минеральные примеси, из которых могли бы образоваться осадок и накипь в системе охлаждения. Итак, пропиленгликолевый безводный антифриз почти не нуждается в техобслуживании.

Кроме того, за счет использования безводного антифриза можно уменьшить расход топлива в машине до 3% (при соответствующем изменении настроек термостата и вентилятора охлаждения), а также сэкономить на затратах на техобслуживание.

Недостатки. Однако у безводного антифриза имеются и недостатки. В случае возникновения большой течи в системе охлаждения безводный антифриз нельзя сразу же заменить обычным или водой, даже если течь будет устранена. Доливать в систему можно только безводный антифриз. В системе без избыточного давления обычный антифриз или вода могут закипеть. Безводный антифриз стоит около 1000 руб/л, и учитывая объемы систем охлаждения тяжелых дорожно-строительных машин, это выливается в немалую сумму. Кроме того, для перехода на использование безводного антифриза потребуется промывочная жидкость и переоборудование системы охлаждения: желательно заменить обычный термостат на такой, который открывается при 101 °С, а датчик включения вентилятора должен срабатывать при 110 °С.

Безусловно, безводный антифриз подходит прежде всего для использования в дорогих спортивных автомобилях и мотоциклах, а также в легковых автомобилях премиум-класса. Однако дорожно-строительная и горная техника премиум-класса мало чем отличается по цене от этих суперкаров, поэтому компания-производитель предлагает в линейке своих продуктов сорт безводного антифриза, предназначенный для тяжелой техники.

Можно ли смешивать антифризы разных марок и типов с органическими и неорганическими присадками?

Оператор обязательно должен знать тип антифриза, заправленного в систему охлаждения его машины. Если будут случайно смешаны ОЖ с органическими и неорганическими присадками, в результате взаимного отравления они не смогут обеспечить адекватную защиту деталей двигателя.

В чрезвычайной ситуации, когда необходимо долить ОЖ, а антифриза данного типа нет, можно долить воду, чтобы обеспечить работу системы охлаждения до того момента, когда появится возможность долить ОЖ нужного типа. Учтите, что вода, особенно минерализованная, это коррозионно-активное вещество и для тяжелонагруженных дизелей она более опасна, чем, например, для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Поэтому нужно будет обязательно довести содержание присадок в антифризе до нормы, как только появится такая возможность.

Антифризы с органическими присадками (ОАТ) и ОЖ с органическими и неорганическими присадками (NOAT) в чрезвычайной ситуации смешать можно, но нужно учитывать, что в результате смешивания присадки-ингибиторы в составе обеих жидкостей нейтрализуют друг друга. Как действовать дальше, мнения опрошенных нами специалистов разошлись. Некоторые специалисты советуют в таком случае измерить уровень содержания присадок в получившемся антифризе и привести его в норму с помощью дополнительных (восстанавливающих) присадок SCA. Другие же считают, что, учитывая немалую стоимость современных двигателей, в случае, если вы испортили жидкость, долив в нее ОЖ другого сорта, слейте всё, не жалея, и заправьте новую, рекомендованную производителем двигателя/ машины, а в будущем постарайтесь не делать таких ошибок.

Обычно считают, что в ОЖ «с увеличенным сроком службы» можно без опасений доливать до 10–25% обычной ОЖ (не «долгоиграющей»). Если объем доливаемого антифриза будет более 25%, следует проверить получившийся в системе охлаждения антифриз: в достаточном ли количестве содержатся в нем органические присадки (ОАТ), чтобы он был способен обеспечивать защиту деталей двигателя.

Не следует делать вывод о типе ОЖ по ее цвету, можно легко ошибиться. Например, в красный цвет может быть окрашена и ОЖ без нитритов, и с нитритами. Если есть сомнения в совместимости двух антифризов, рекомендуют хотя бы приблизительно проверить их совместимость таким образом: смешать в пропорции 1:1, тщательно перемешать и в течение часа наблюдать, не будет ли расслоения жидкости и осадка. Такая проверка поможет отбраковать хотя бы самые низкокачественные антифризы-фальсификаты.

Можно ли пополнить уровень содержания истощившихся присадок и увеличить срок службы антифриза?

Недостаточная концентрация присадок в охлаждающей жидкости приведет к питтинговой коррозии гильз цилиндров и выходу двигателя из строя. Поэтому требуется регулярно проверять антифризы, и особенно ОЖ с увеличенным сроком службы, которые также нуждаются в обслуживании, на температуру замерзания, содержание примесей ОЖ других типов и присадок. Следует проверять уровень концентрации присадок, по крайней мере, через каждые шесть месяцев, а также когда оператор не уверен в исправном состоянии системы охлаждения из-за утечек, когда приходится часто доливать антифриз, неизвестно состояние ОЖ или очевидны следы коррозии в системе охлаждения.

Индикаторные полоски. Многие производители антифризов выпускают простые устройства, например «диагностические комплекты для проверки концентрации присадок», для быстрого определения уровня содержания присадок и других характеристик ОЖ (кислотности рН, щелочного числа, температуры замерзания и кипения и т. д.). Обычно это полоски тестовой бумаги со специальным покрытием наподобие лакмусовых бумажек, знакомых всем со школы.

Заметим, что индикаторные полоски имеют ограниченный срок хранения. Во избежание сокращения срока годности тест-полоски следует правильно хранить и осторожно с ними обращаться. Индикаторные полоски чувствительны к влажности и высокой температуре, должны храниться в закрытой банке, в месте, защищенном от воздействия прямых солнечных лучей, и при температуре не выше 30 °С. Если контейнер с полосками останется открытым в течение 24 часов, то влага из воздуха приведет их в непригодное состояние, хотя при этом никакого изменения в их окраске может не наблюдаться. Нельзя использовать индикаторные полоски с истекшим сроком хранения, указанным на банке.

Дополнительные присадки, корректирующие жидкости. Обычно в середине номинального срока службы антифриза в него требуется добавлять пакет дополнительных присадок для пополнения уровня истощившихся химических веществ. Такие пакеты присадок выпускают практически все ведущие мировые производители антифризов и дорожно-строительной техники. Эти дополнительные присадки обычно производятся в виде жидкости и могут иметь название SCA (англ. аббревиатура SCA – Supplemental Coolant Additive).

Обычно у качественных присадок SCA на упаковке указывается, каким стандартам они соответствуют, например, TMC RP 328 или ASTM D-5752. Для защиты гильз цилиндров высоконагруженных дизелей от кавитации в составе дополнительных присадок SCA содержатся нитриты/ бораты или нитриты/ молибденаты/ фосфаты. Смешивать ОЖ, содержащие присадки SCA разных типов, не рекомендуется.

Антикавитационные присадки SCA обычно приходится добавлять в «обычную» ОЖ в системе охлаждения дизельных двигателей высокой мощности через 25–32 тыс. км пробега или 200 моточасов.

В большинство гибридных антифризов «с увеличенным сроком службы» типа NOAT (включающих в себя органические и нитритные присадки) требуется вводить «пополняющую» присадку через 500 тыс. км пробега или 6000 моточасов.

Не следует превышать рекомендованную (например, 6%) концентрацию дополнительных присадок SCA. Из-за превышения концентрации могут образовываться отложения на поверхностях деталей двигателя, ухудшающие теплопередачу и увеличивающие опасность перегрева. Также отложения могут засорять радиатор и ускорять износ уплотнений жидкостного насоса.

Фильтры-дозаторы. В состав систем охлаждения некоторых тяжелых машин включают фильтры ОЖ или же фильтры-дозаторы, которые содержат пакет пополняющих присадок SCA. В процессе работы фильтр-дозатор понемногу вводит присадки SCA в антифриз, благодаря чему пополняется расход химических веществ. Запрещается заправлять в антифриз жидкую присадку SCA, если в системе охлаждения уже работает фильтр-дозатор, т. к. в этом случае общая концентрация присадки может превысить рекомендованное максимальное значение.

Подобные же пакеты присадок могут иметь название «корректирующая жидкость» (Correction Fluid), «конверсионная» и т. п. и предназначаться как для восстановления присадок и пассивирования новых алюминиевых деталей, так и для преобразования обычного антифриза в ОЖ «с увеличенным сроком службы» без необходимости сливать весь антифриз из системы и даже для того, чтобы преобразовывать ОЖ других марок в ОЖ «с увеличенным сроком службы» бренда ее компании-производителя.

Просто слить! Однако специалисты отмечают, что присадки SCA – это не «эликсир бессмертия» для антифриза. Постоянное добавление новых порций присадок в постепенно загрязняющийся и разлагающийся антифриз (а при разложении образуются кислоты) может в конечном счете привести к выпадению твердого осадка в системе и отрицательно повлиять на срок службы жидкостного насоса и радиатора.

Поэтому некоторые владельцы тяжелой техники придерживаются другого мнения: для того, чтобы преобразовать обычный антифриз в ОЖ «с увеличенным сроком службы», лучше всего слить ОЖ из системы, промыть систему, заправить «ОЖ с увеличенным сроком службы» и эксплуатировать, не доливая ОЖ других типов. Если такие владельцы используют обычный антифриз, они не проверяют в нем содержание присадок и не добавляют присадку SCA между заменами, а попросту сливают и меняют жидкость раз в 1–2 года. Они считают, что за такой период не может случиться ничего плохого ни с жидкостью, ни с системой охлаждения. Однако они не правы, проверять содержание присадок нужно всегда: при неблагоприятных условиях некоторые важные присадки могут истощиться менее чем за 1000 моточасов работы, и двигатель останется не защищенным от коррозии.

 

Качество присадок SCA и «конверсионных жидкостей» бывает различным. Если у вас нет собственного опыта использования таких продуктов, выбирайте сорта, рекомендованные производителем двигателя или машины. В противном случае никто не гарантирован от выбора низкосортной подделки, которая может нанести большой вред вашему дорогостоящему оборудованию.

Разбавленная охлаждающая жидкость — Техническое обслуживание / ремонт — Car Talk Community

«Поврежден» означает, что он не работает, но я не встречал раньше, чтобы этот термин использовался для обозначения охлаждающей жидкости. Загрязнение означает, что там есть что-то, чего не должно быть, например масло или трансмиссионная жидкость. Разбавленный просто означает, что у него неправильное соотношение антифриза и воды.

Во-первых, вам нужно заглянуть в руководство по эксплуатации и узнать, каков интервал технического обслуживания охлаждающей жидкости.Будут годы или мили, то есть 3 года или 50 000, в зависимости от того, что наступит раньше. Если ваша охлаждающая жидкость старее, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации, либо по времени, либо в милях, вам необходимо заменить ее, это НЕ означает, что ее нужно промывать.

Далее необходимо определить, загрязнен ли он, «испорчен» или разбавлен. Если вас это устраивает, купите тестер охлаждающей жидкости в магазине автозапчастей или в автомобильном разделе дисконтного магазина. Для этой цели вполне подойдет дешевый (1 доллар) тестер с шариками.

При холодном двигателе откройте капот, снимите крышку радиатора и влейте немного жидкости в тестер. Вы также можете получить образец из переливного бачка, если вам нужно, но я предпочитаю брать образец из радиатора, но не на всех радиаторах сейчас есть крышка. На упаковке, в которой был получен тестер, указано соотношение антифриз: вода по количеству плавающих шариков.

Посмотрите через стеклянную трубку на охлаждающую жидкость. Если в нем плавает маслянистое вещество, то нужно отнести его к механику и выяснить, почему оно там есть.Если охлаждающая жидкость коричневая, как мутная вода, значит, она израсходована и больше не обеспечивает защиты от коррозии, ее необходимо немедленно заменить. Если он мутный или молочный, то его нужно скоро заменить.

Если это чистый цвет, например желтый или красный, но прозрачный, то он все равно хорош. Если у него нет нужного количества плавающих шариков, вам необходимо получить антифриз заводской спецификации, полную крепость, слить часть старой охлаждающей жидкости и заменить ее новой.

Если он близок к полной силе, то есть на один шар не хватает правильной смеси, а интервал между заменами близок, тогда просто замените, но не промывайте, просто слейте и снова наполните.Я бы не стал использовать для этого дилера, потому что ясно, что он купил промывочную машину, и ему нужно промыть как можно больше систем охлаждающей жидкости, чтобы амортизировать стоимость машины по как можно большему количеству автомобилей, чтобы заработать деньги.

Найдите небольшой независимый магазин с хорошей репутацией и начните везти туда машину для всех услуг. Хороший независимый механик должен быть готов ознакомиться с графиком технического обслуживания в вашем руководстве по эксплуатации и объяснить необходимость каждого обслуживания и помочь вам составить график, который должен привести к минимальной общей стоимости обслуживания для вас для этого транспортного средства.Используйте дилера только для гарантийных работ.

Антифриз / охлаждающая жидкость — Осмотр автомобиля

Система охлаждения

Описание

Наиболее распространенная рецептура антифриза зеленого цвета и использует этиленгликоль в качестве основы с добавлением антикоррозионных присадок. Этиленгликоль, входящий в состав формулы, обеспечивает важные характеристики защиты от замерзания, а присадки обеспечивают защиту от ржавчины и защиты от коррозии. коррозионные способности. Начиная с моделей 1995 года, большинство автомобилей GM начали поставляться с завода, заправленными антифризом с увеличенным сроком службы, товарным знаком DEX-COOL ^® .DEX-COOL ^® и его аналоги на вторичном рынке, которые отличаются по внешнему виду, имеют оранжевый / янтарный цвет. Он по-прежнему использует этиленгликоль в качестве основы, но содержит другой пакет присадок, чем стандартный антифриз зеленого цвета. Эта охлаждающая жидкость предназначена для защиты систем охлаждения на срок до 225 000 километров или пять лет. Другие антифризы не содержат силикатов для японских автомобилей и не содержат фосфатов для европейских автомобилей.

Назначение

При правильном смешивании антифриз и вода обеспечивают отличные антифризы, антискипящие и антикоррозионные свойства.

Советы / предложения по обслуживанию

Спецификации использования антифриза см. В руководстве пользователя. При смешивании антифриза с водой в соотношении 50/50 он обеспечивает отличные антифризы, противокипящие и антикоррозионные свойства. В очень холодных условиях соотношение стандартного этиленгликоля может достигать 70% антифриза и 30% воды. Для DEX-COOL ^® максимальное соотношение антифриза к воде составляет 60/40. Хотя антифриз типа DEX-COOL ^® можно смешивать со стандартным антифризом на основе этиленгликоля, DEX-COOL ^® теряет свои 5 лет./ 225000 жизней. Поэтому лучше не смешивать антифризы без крайней необходимости.

Все охлаждающие жидкости должны быть разбавлены водой в надлежащих пропорциях и не должны использоваться в полную силу. Полноценный антифриз на самом деле имеет точку замерзания на выше (что означает, что он будет менее эффективным), чем при смешивании с водой. Как правило, стандартный антифриз на основе этиленгликоля следует менять каждые два года или 40 000 километров пробега. Несмотря на то, что защита охлаждающей жидкости от замерзания может быть проверена ареометром (защита от замерзания падает только при сильном разбавлении, а не с возрастом), добавки со временем разрушаются.

При замене охлаждающей жидкости также является подходящим моментом для замены неисправных шлангов системы охлаждения. Протекающие, хрупкие, пористые, потрескавшиеся или гнилые шланги следует заменить перед установкой нового антифриза. Также следует проверить соединения шланговых хомутов, чтобы убедиться в их надежности и отсутствии утечек. Если вы решили обслуживать систему охлаждения самостоятельно, будьте предельно осторожны: открытие горячего радиатора или бачка охлаждающей жидкости / переливного бачка может вызвать серьезные ожоги. Перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту системы отопления / охлаждения, убедитесь, что и двигатель, и система охлаждения остыли.Из-за более низких профилей капота и тесноты моторного отсека также возможно, что ваш автомобиль может быть оборудован воздухозаборником для системы охлаждения. Если система охлаждения не будет удалена должным образом, воздух может остаться в системе и вызвать неустойчивые температуры или, в крайних случаях, повреждение двигателя или системы охлаждения. Если вы не уверены в каком-либо аспекте обслуживания системы охлаждения, не рискуйте. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля.

Выявление проблем с охлаждающей жидкостью на ранней стадии | Профи по обслуживанию автомобилей

Когда автопарки думают о регулярном обслуживании дизельных двигателей большой мощности, охлаждающая жидкость редко оказывается на первом месте в списке профилактического обслуживания.Но от 40 до 50 процентов серьезных отказов двигателей являются результатом плохого обслуживания системы охлаждения, говорит Гомер Хогг, директор по техническому обслуживанию Travel Centers of America.

Охлаждающая жидкость передает тепло от двигателя в атмосферу, защищает от отложений накипи и обеспечивает защиту от замерзания и кипения. «В некоторых из самых ранних автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась чистая вода», — говорит Фрэнк Кук, старший вице-президент по технологиям Old World Industries (OWI). Воду нужно было слить и заменить смесью метанола и воды на зиму, потому что обычная вода замерзла.Летом метанол испарялся, поэтому приходилось использовать чистую воду.

«Существовал рутинный режим использования метанола зимой и воды летом, — объясняет Кук, — и когда первый антифриз на основе этиленгликоля появился на рынке [в 1927 году], он был продан как постоянный антифриз, то есть можно было использовать круглый год и не нужно было менять зимой ».

В течение следующих 75 лет или около того, эволюция охлаждающей жидкости была сосредоточена на системе ингибиторов коррозии, пытаясь лучше защитить металлы, находящиеся в двигателе, реагировать на изменения системы OEM и улучшать систему охлаждения.«Последние 25 лет были сосредоточены на увеличении долговечности, продлении срока службы охлаждающих жидкостей», — объясняет Кук. «Ранняя охлаждающая жидкость была полностью зеленой и прослужила всего пару лет. Теперь под солнцем он бывает всех цветов, и самый короткий из них длится 150 000 миль, а многие из них длиннее этого ».

Типы охлаждающей жидкости

Сегодня в грузовых автомобилях используются четыре основных типа охлаждающих жидкостей:

• Технология неорганических кислот (IAT) . Охлаждающие жидкости IAT считаются устаревшими, окрашенными в зеленый цвет охлаждающими жидкостями, которые традиционно используются в автомобилях.Эти охлаждающие жидкости требовали разбавления водой и периодически добавляли дополнительные охлаждающие присадки (SCA) для защиты мокрых гильз в тяжелом дизельном двигателе от точечной коррозии. Добавки в охлаждающие жидкости IAT расходуются во время эксплуатации автомобиля, поэтому добавление SCA, содержащих ингибиторы коррозии (например, нитриты), помогает поддерживать защиту от коррозии.
• Технология органических кислот (OAT) . Охлаждающие жидкости OAT, иногда называемые охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы (ELC), используют органические кислоты в качестве замены других ингибиторов и обычно обеспечивают срок службы 600 000 миль.Когда эти охлаждающие жидкости были впервые представлены, это вызвало некоторое сопротивление, поскольку общепринятый подход к техническому обслуживанию охлаждающей жидкости заключался в том, что охлаждающей жидкости нужен нитрит для защиты влажных гильз от точечной коррозии. Было заблуждение, что отсутствие нитрита в охлаждающей жидкости этого типа означало, что она не обеспечивала такой же защиты от коррозии.
• Технология азотированных органических кислот (NOAT) . Охлаждающие жидкости NOAT — это охлаждающие жидкости на основе OAT с добавлением нитрита. Эти охлаждающие жидкости были разработаны как своего рода технология зазора моста, чтобы облегчить переход от охлаждающих жидкостей IAT к охлаждающим жидкостям OAT.Добавление нитрита позволило автопаркам проверять охлаждающую жидкость с помощью нитритных тест-полосок, делая обслуживание более похожим на охлаждающую жидкость IAT. Они также считаются охлаждающими жидкостями ELC.
• Технология гибридных органических кислот (HOAT) . Эта охлаждающая жидкость представляет собой комбинацию ингибиторов IAT и OAT и обеспечивает более длительный срок службы технологии органических кислот и быструю пассивацию металлов в неорганических технологиях. Как и IAT, некоторые HOAT требуют добавления SCA обратно в систему для поддержания защиты от коррозии.

Загадка совместимости

Проблема совместимости охлаждающей жидкости еще не решена отраслью. Совместимость охлаждающей жидкости связана с «доведением» до уровня охлаждающей жидкости путем добавления новой охлаждающей жидкости к той охлаждающей жидкости, которая уже находится в системе.

Как правило, автопарки должны доливать охлаждающую жидкость только с той же технологией, которая уже используется в системе. Таким образом, если они используют охлаждающую жидкость IAT, им следует долить другую охлаждающую жидкость IAT, а не новую технологию охлаждения.И хотя в охлаждающей жидкости HOAT используются ингибиторы IAT и OAT, это не обязательно означает, что при доливке безопасно добавлять охлаждающую жидкость IAT или OAT. Добавление другой технологии охлаждающей жидкости может изменить общий химический состав охлаждающей жидкости в системе и ограничить ее эффективность.

«Как правило, при смешивании двух одинаковых охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации не происходит немедленного повреждения», — объясняет Джастин Перри, химик по охлаждающей жидкости и жидкостям, Cummins, Inc. «[Но,] когда смешиваются разнородные химические составы охлаждающей жидкости, точка может быть достигается там, где ни один из пакетов присадок охлаждающей жидкости не обеспечивает достаточную защиту гильзы от точечной коррозии и коррозию, необходимую для работы в тяжелых условиях.”

Он советует по возможности избегать смешивания разных охлаждающих жидкостей. Он подчеркивает, что даже смешивание одинаковых охлаждающих жидкостей может сократить срок службы и интервалы технического обслуживания охлаждающей жидкости, поскольку один продукт может быть хуже другого.

«Автопарки должны понимать, что они должны делать свою домашнюю работу», — говорит Брайан Стюарт, директор по техническому обслуживанию компании Jones Logistics. «Сегодня есть охлаждающие жидкости, которые можно смешивать, и они не окажут долгосрочного влияния на технологию, но другие могут привести к катастрофическому повреждению двигателя, если охлаждающие жидкости будут смешаны и разбавлены.Автопаркам необходимо понимать, на чем они работают и почему производители рекомендуют этот тип охлаждающей жидкости. Это особенно важно, если вы работаете с двигателями разных производителей, поскольку то, что работает у одного, может не подходить для типов уплотнений или металлов другого ».

Одним из ярких примеров является использование охлаждающей жидкости NOAT с алюминиевым радиатором.

«Важное изменение в конструкции двигателя произошло в 2000-х годах, когда производители автомобилей в ответ на призывы к более легким автомобилям и компонентам, которые могли бы привести к повышению топливной экономичности, приняли решение перейти от радиаторов, изготовленных из меди или латуни, к радиаторам, изготовленным из меди или латуни. алюминий », — объясняет Колин Дилли, вице-президент по технологиям Prestone Products Corporation.

«Для производства этих алюминиевых радиаторов используется высокоэффективный процесс, называемый пайкой в ​​контролируемой атмосфере (CAB), но процесс CAB оставляет после себя остаточный припой на поверхности алюминия, который вступает в реакцию с нитритом», — продолжает он. «Это увеличивает скорость коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения и приводит к накоплению вызванного коррозией« мусора »в фильтрах охлаждающей жидкости».

Из-за этих непредвиденных последствий использования алюминиевых радиаторов, припаянных кабельной пайкой, с охлаждающей жидкостью NOAT, некоторые производители могут рекомендовать использовать охлаждающую жидкость OAT, советует Дилли.В этих автомобилях охлаждающая жидкость OAT будет обеспечивать такой же уровень защиты, как и NOAT, но без разрушительной коррозии.

Еще больше усложняет ситуацию то, что с первого взгляда невозможно определить, какой тип охлаждающей жидкости используется в системе. Охлаждающая жидкость бесцветная, и цвет добавлен для облегчения визуализации уровня заполнения. Но, хотя TMC RP 351 относится к стандартизации цвета охлаждающей жидкости, не все производители следуют этому стандарту.

«Стандарт не получил широкого распространения среди производителей охлаждающей жидкости», — подчеркивает Перри из Cummins.«Кроме того, цвет субъективен, и не все относятся к нему одинаково. Многие охлаждающие жидкости имеют разные оттенки красного или розового — некоторые из них OAT, некоторые — NOAT, а некоторые полагаются на более старую технологию IAT. Другими словами, мы не должны использовать цвет для идентификации охлаждающих жидкостей или оценки совместимости двух продуктов ».

Хогг из TA соглашается. «Возможно, однажды цвет охлаждающих жидкостей будет стандартизирован, но сегодня нельзя полагаться на 100% на цвет, являющийся единственным способом определения типа охлаждающей жидкости в системе охлаждения», — говорит он.«Подробные записи должны вестись по каждому грузовику, и [мы рекомендуем], чтобы наклейка была размещена на грузовике рядом с крышкой радиатора или крышкой расширительного бачка, чтобы помочь определить, какой тип охлаждающей жидкости находится в системе охлаждения грузовика».

Если вы не знаете, какой тип охлаждающей жидкости используется, проверьте его, — призывает Стюарт из Jones Logistics. Не основывайте покупку охлаждающей жидкости на цвете радиатора или расширительного бачка. «Проверьте это», — советует он. «Даже если вы точно знаете, что запускаете, проверьте это».

Последствия отказа охлаждающей жидкости

В случае отказа охлаждающей жидкости автопарки могут столкнуться с чем угодно — от проблемы перегрева до негерметичного водяного насоса или серьезного повреждения двигателя.

«По сути, любая металлическая поверхность внутри двигателя, которую должна защищать охлаждающая жидкость, может быть повреждена», — говорит Стюарт.

Возможные последствия отказа охлаждающей жидкости включают:

• Кавитация или точечная коррозия гильзы во влажном состоянии . Мокрая гильза — это гильза, вставляемая в блоки дизельных двигателей для улучшения теплопередачи и повышения удобства обслуживания двигателей большой мощности. В необработанных системах взрывающиеся пузырьки воздуха проходят через стальные гильзы, что в конечном итоге приводит к перфорации стенки гильзы, что позволяет охлаждающей жидкости попадать на сторону горения камеры.Охлаждающая жидкость также может просочиться в моторное масло, что может привести к перегреву смазанных движущихся частей и разрушению двигателя. В обработанных системах взрывающиеся пузырьки воздуха блокируются ингибиторами в охлаждающей жидкости — обычно нитритом в обычных охлаждающих жидкостях и органическими ингибиторами в охлаждающих жидкостях ELC. Эти ингибиторы действуют как защитный барьер, предотвращающий возникновение коррозии и кавитационной эрозии.
• Масштаб. Накипь — это отверждение минералов из воды в системе охлаждения. Накипь блокирует эффективную передачу тепла, вызывая перегрев, который может привести к: треснувшим головкам и деформации блоков двигателя; аномально высокие температуры масла; отказ вентилятора системы охлаждения от включения; и обогреватели могут быть заблокированы.Хогг из TA говорит, что «1/16» масштаба снижает эффективность теплопередачи системы охлаждения на 40 процентов ».
• Коррозия . Коррозия — это естественная тенденция металлов возвращаться к своей рудной форме. Коррозия разрушает металлы и детали системы охлаждения. Использование современной охлаждающей жидкости, соответствующей стандарту TMC RP 329, должно обеспечить необходимую защиту, чтобы избежать проблем с коррозией, если охлаждающая жидкость поддерживается должным образом.
• Силикатный выпад. Иногда это называют «зеленой слизью», выпадение силикатов может быть вызвано использованием в дизельных двигателях обычной охлаждающей жидкости автомобильного уровня с высоким содержанием силикатов или чрезмерной заправкой SCA.Избыточные фосфаты и силикаты будут выпадать, вызывая отложения или консистенцию, подобную шламу, что может привести к преждевременному выходу из строя водяного насоса, засорению радиатора, проблемам с сердечником нагревателя и длительному времени простоя. Использование охлаждающей жидкости с низким содержанием силикатов и фосфатов или охлаждающей жидкости ELC помогает исключить возможность образования «зеленой слизи».

«Отказ охлаждающей жидкости не происходит в одночасье», — говорит Кук из OWI. «Он просто медленно деградирует, и если вы позволите ему выйти из строя, у вас будет кавитация во влажных вкладышах гильзы, и вы начнете разъедать сами металлы.Важно не допустить, чтобы охлаждающая жидкость выходила из строя ».

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости для максимального времени безотказной работы

«Обычно говорят, что около 40 процентов всех отказов двигателя связаны с исправностью системы охлаждения», — говорит Брайан Лииматта, менеджер службы поддержки клиентов Cummins, Inc. «Обеспечение надлежащей охлаждающей жидкости. выбор, установление последовательного режима испытаний и соблюдение надлежащей практики обслуживания охлаждающей жидкости имеют решающее значение для достижения максимального времени безотказной работы ».

Визуальный осмотр охлаждающей жидкости — первый полезный шаг, — говорит Дилли из Престона.Ищите взвешенные частицы, жидкий, водянистый или похожий на осадок вид — это могут быть индикаторы проблем в системе.

Тем не менее, чтобы получить более полное представление о качестве охлаждающей жидкости, необходима всесторонняя проверка. Сначала используйте рефрактометр, чтобы проверить относительную концентрацию этиленгликоля в растворе (обычно она должна составлять около 50 процентов). Рефрактометры могут дать относительно точное определение точки замерзания охлаждающей жидкости и содержания гликоля за секунды, говорит Лииматта из Cummins.

Также должны быть проверены уровни pH, уровень нитритов (если применимо) и уровни пакета ингибитора. Доступны тест-полоски для проверки точки замерзания, уровней добавок, pH и наличия некоторых загрязняющих веществ, таких как хлорид и сульфат. «Это быстрый и простой способ проверить охлаждающую жидкость», — советует Дилли.

Однако Liimatta также подчеркивает, что тест-полоски имеют некоторые ограничения. «Многие из них чувствительны к таким факторам, как цвет, температура охлаждающей жидкости во время теста, влажность и температура, при которых хранятся тест-полоски, и освещение, при котором считываются тест-полоски», — говорит он.

Результаты тестов могут быть субъективными и недостаточно точными, чтобы дать более чем приблизительное определение, добавляет он. Но при правильном использовании тест-полоски могут предоставить достаточно информации для отслеживания состояния охлаждающей жидкости и принятия решений относительно ее обслуживания в большинстве случаев.

Когда охлаждающая жидкость доливается, она обновляет ингибиторы, поэтому доливка с использованием аналогичной технологии может помочь продлить срок службы охлаждающей жидкости, говорит Кук из OWI. «До тех пор, пока [автопарк] дополняется аналогичной технологией, поддерживается содержание гликоля в охлаждающей жидкости и периодически проверяется с помощью тест-полоски, охлаждающая жидкость может продлить срок службы автомобиля», — говорит он.

Он добавляет, что если автопарки замечают, что охлаждающая жидкость не выглядит правильной при визуальном осмотре и имеет необычный цвет или запах, или если регулярные профилактические проверки технического обслуживания дают неоднозначные результаты, можно также отправить образец охлаждающей жидкости для лабораторных испытаний . «У нас есть возможность изучать продукты разложения, присутствующие ингибиторы, и мы можем реально определить, что происходит в вашей системе, выполнив анализ охлаждающей жидкости. Это недешево, поэтому делать это как обычное изделие для PM непозволительно дорого, но оно может помочь вам разобраться в проблеме с охлаждающей жидкостью.”

Лабораторные испытания могут быть полезны в качестве инструмента расследования при возникновении сбоев, связанных с системой охлаждения, и могут помочь точно определить, где текущая программа обслуживания охлаждающей жидкости парка может работать неправильно — означает ли это более частое тестирование, тестирование с более точными инструментами или использование другого охлаждающая жидкость более совместима с металлами в системе.

Если автопарк замечает постоянную потерю охлаждающей жидкости и нет доказательств внешней утечки, возможно, охлаждающая жидкость попадает в выхлопную систему через охладитель EGR или дозатор, говорит Хогг из TA.

«Если охлаждающая жидкость попадет в выхлопную систему, она переместится на DPF и может вызвать серьезные повреждения», — предупреждает он. «Если охлаждающая жидкость исчезает из системы, необходимо определить и устранить источник утечки. Несвоевременная реакция означает, что система нейтрализации выхлопных газов повреждена, а доливка системы охлаждающей жидкости может привести к загрязнению или нарушению баланса охлаждающей жидкости и воды. Любое из этих условий со временем обойдется дорого ».

Для автопарков периодически приходится доливать охлаждающую жидкость, но если они обнаруживают, что им необходимо добавлять охлаждающую жидкость каждый раз, или если водителям необходимо добавлять охлаждающую жидкость из-за ее хронически низкого уровня, то это указывает на утечка где-то в системе, которую необходимо устранить, прежде чем она нанесет больший ущерб.

Существуют рекомендуемые интервалы тестирования, установленные производителями охлаждающей жидкости, которые предлагают хорошую основу для того, как часто проверять охлаждающую жидкость, добавляет Стюарт из Jones Logistics. «Я лично считаю, что автопарки должны разработать свой собственный набор руководств по тестированию, основанный на том, как они используют оборудование в своем парке. Нам нравится проверять его при каждой замене масла, но, как и во многих других областях нашей отрасли, никогда не бывает универсальной стратегии, когда речь идет о техническом обслуживании оборудования ».

«Охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических присадок и гибридные продукты / продукты NOAT должны проверяться минимум два раза в год на температуру замерзания и содержание присадок», — говорит Лииматта.«Более тяжелые рабочие циклы могут потребовать более частых проверок и технического обслуживания охлаждающей жидкости. Охлаждающие жидкости на основе технологии органических добавок [OAT] должны проверяться на температуру замерзания и содержание присадок не реже одного раза в год ».

Он предлагает, чтобы как минимум автопарки проверяли охлаждающую жидкость каждый раз, когда выполняется техническое обслуживание системы охлаждения, имеется сбой, связанный с системой охлаждения, или подозревается проблема в системе охлаждения.

Современные охлаждающие жидкости ELC могут прослужить 600 000 миль и более, — говорит Кук.«Ключом к сохранению долговечности является поддержание охлаждающей жидкости. На самом деле, это почти так же просто, как [использовать] хорошую охлаждающую жидкость с авторитетным опытом, проверять ее всякий раз, когда вы проводите регулярные PM или замену масла, и убедитесь, что вы используете ту же технологию, что и в первую очередь, » он говорит. «Если вы сделаете это, то сможете легко продлить срок службы охлаждающей жидкости, которая продается на рынке, а в некоторых случаях охлаждающая жидкость может продлить срок службы автомобиля».

Заключение

Хотя обслуживание охлаждающей жидкости может показаться обманчиво простым, охлаждающая жидкость со временем ухудшается, а отказ охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям автомобиля и незапланированным простоям.

«Не игнорируйте охлаждающую жидкость во время технического обслуживания», — советует Стюарт из Jones Logistics. «ELC не означает, что вы кладете его в грузовик и вам больше не нужно об этом беспокоиться. Поддерживайте это ».

Раннее выявление проблем с охлаждающей жидкостью, прежде чем они могут вызвать более серьезные проблемы или проблемы с двигателем, позволит максимально увеличить время безотказной работы и сэкономить деньги автопарка.

Какое влияние антифриз на окружающую среду?

Антифриз — это жидкость, которая снижает температуру замерзания другой жидкости при добавлении в нее.Он чаще всего используется в автомобильных и других двигателях внутреннего сгорания и смешивается с водой для защиты системы охлаждения от замерзания или в качестве теплоносителя. Антифриз также предотвращает закипание воды летом, повышая температуру кипения более чем на 10 градусов по Фаренгейту. Хотя антифриз необходим для автомобилей, он токсичен для растений, животных и окружающей среды, поэтому с ним следует обращаться и хранить с большой осторожностью.

Химический состав

Антифриз изготавливается из этиленгликоля или пропиленгликоля.Они похожи на химические вещества, но пропиленгликоль значительно менее токсичен. Более распространенный из двух, этиленгликоль, имеет немного более высокую температуру кипения и дешевле в производстве. Оба этих химиката в конечном итоге распадаются на нетоксичные побочные продукты — углекислый газ и воду — если их оставить в покое, но тем временем они становятся токсичными веществами.

Токсично для животных и растений

Пролитый антифриз следует удалять как можно быстрее. Хотя пропиленгликоль менее токсичен, прием небольшого количества антифриза может повредить центральную нервную систему, а в некоторых случаях даже вызвать смерть.Его ярко-зеленый цвет и сладкий вкус могут быть обманчиво привлекательными для тех, кто не знает, что он ядовит, например, для животных и маленьких детей. Приблизительно 10 000 кошек и собак ежегодно случайно отравляются антифризом при проглатывании. Пролитый антифриз на газон погубит траву, если его не убрать немедленно.

Загрязнение тяжелыми металлами

Со временем антифриз разрушается и образует кислоты, которые разъедают внутреннюю часть системы охлаждения автомобиля. При этом антифриз загрязняется тяжелыми металлами, топливом и другими твердыми частицами из двигателя.К ним относятся свинец, олово, медь, цинк, железо и бензол — некоторые из них токсичны сами по себе. Эти вещества, переносимые и осаждаемые антифризом, могут загрязнять почву и воду, отравляя организмы и разрушая среду обитания.

Надлежащая утилизация

От 25 до 50 процентов из 400 миллионов галлонов ежегодно производимого антифриза утилизируется ненадлежащим образом, загрязняя окружающую среду, сообщает EET Corp. Основная причина этого — демпинг со стороны потребителей. Хотя антифриз сам по себе разлагается на нетоксичные вещества, ущерб до того, как это произойдет, и тяжелые металлы и другие загрязнители по-прежнему представляют серьезную опасность для окружающей среды.Антифриз следует сдать в центр переработки для надлежащей утилизации.

Мерил и я отправляемся в путь: RV Antifreeze

Эта статья наверняка удивит многих, кто ее прочитает. Я собираюсь раскрыть то, чего не осознают многие автомобилисты. RV Антифриз замерзает. Да, «розовое вещество», вещество, которое вы покупаете и добавляете в водопровод вашего Roadtrek или любого дома на колесах, чтобы защитить трубы от замерзания при самых холодных зимних температурах, замерзает. Так ты зря тратишь деньги? Это какая-то афера? На самом деле, нет, это не мошенничество, и антифриз для автофургона действительно защищает водопровод вашего дома зимой.Причина заключается в понимании разницы между антифризом RV и тем, что обычно известно об антифризе двигателя автомобиля.

Автомобильный антифриз предназначен для защиты системы водяного охлаждения вашего двигателя от замерзания зимой и от перегрева летом. Он работает, изменяя температуру замерзания воды, с которой она смешивается, а также повышая температуру кипения той же воды в жаркие летние месяцы. Автомобильный антифриз — высокотоксичный яд. При помещении в радиатор автомобиля он смешивается с водой.

Антифриз для дома на колесах предназначен для замены воды, которая находится в водопроводе вашего дома на колесах. Он не предназначен для смешивания с водой. Когда вода замерзает, она расширяется. Если в трубе или клапане есть вода, и она замерзает, она расширяется в объеме и заполняет пространство, в котором находится, и в результате лед прорывает трубу или клапан. Это может произойти в любом небольшом помещении, где в доме на колесах есть вода, поэтому вода не сможет расшириться, когда она замерзнет и превратится в лед. Поэтому важно, когда мы готовим наш жилой дом к зиме, чтобы убедиться, что мы удалили всю воду и заменили ее антифризом для дома на колесах.Это означает, что антифриз RV должен попасть в трубы, клапаны и ловушки. Он может попадать в резервуары для воды — резервуары для свежей воды и / или отходов, но пока эти резервуары пусты — нет воды — их можно оставить пустыми из-за своего размера. Если в резервуаре для воды осталось небольшое количество воды, и она замерзла, в резервуаре осталось так много места для расширения, что вряд ли он вообще нанесет какой-либо ущерб. Антифриз RV нетоксичен и безопасен для использования в системах питьевой воды. Я бы не хотел пить ничего из этого, но то, что может остаться в трубках после их промывки, никому не повредит, но, как мне сказали, у него действительно есть вкус, который многие находят неприятным.Вот почему мы промываем наши резервуары для пресной и горячей воды несколько раз во время зимовки, прежде чем использовать воду в нашем автофургоне для питья. Антифриз для автофургона нельзя смешивать с водой — это прямо указано на бутылке. Его следует использовать прямо из бутылки.

Но подождите — я только что сказал вам, что антифриз RV замерзает. На бутылке антифриза RV написано, что он защищает до -50 градусов по Фаренгейту! Итак, если он замерзает и находится в этих маленьких трубах и клапанах, как он защищает их зимой? В ЗАМОРОЗКЕ НЕ РАСШИРЯЕТСЯ!

Я читал об этом в нескольких, казалось бы, надежных источниках.Было заявлено, что антифриз для автофургонов замерзнет ниже + 10 градусов F. Это обсуждалось на форумах RV и Roadtrek. Всегда есть вопрос — неужели зависает? Я решил, что выясню сам, и провел эксперимент — с разрешения Мерил на использование ее морозильной камеры. Недавно мы пережили очень холодную неделю с отрицательными температурами. Я хотел знать для себя, что пока Roadtrek находился у меня на подъездной дорожке с водопроводом, полным антифриза, он не был поврежден.С этим уже поздно что-то делать, но зачем волноваться до весны. Вот результаты моего эксперимента.

Я начал с примерно трех унций антифриза прямо из бутылки. Обычный бумажный стаканчик для ванной — три унции.

Я вылил антифриз из бумажного стаканчика (использованного в качестве меры) в пустой пластиковый контейнер. Отметил уровень антифриза снаружи емкости.
Затем этот контейнер был помещен в нашу автономную морозильную камеру с крышкой на контейнере.Температура внутри морозильной камеры на полке рядом с контейнером была минус 10 (-10) градусов по Фаренгейту. Это определенно имитирует холодную погоду, которая недавно распространилась на большую часть США и Канады. Дверца морозильной камеры была закрыта, и антифриз в контейнере будет проверяться несколько раз в течение следующих 24 часов.
Первая проверка была через пять (5 часов)
Антифриз превратился в консистенцию мороженого. Он был не слякотным, как замороженные газированные напитки, а полутвердым.

Я попытался засунуть в него палец, и мой палец оставил отпечаток (на фото плохо видно около центра около 2 часов), но не протолкнулся. Замерзший антифриз для автофургона оказал сопротивление, не давая моему пальцу пройти сквозь него.

Следующая проверка была через 12 часов.

Через 12 часов антифриз RV был твердым. Что еще более важно, проверяя отметку уровня на контейнере, высота антифриза в контейнере не изменилась. Он был на той же отметке и НЕ РАСШИРЯЛСЯ! (Мне не удалось сделать фото, чтобы показать содержимое внутри и отметку на внешней стороне контейнера.)
Антифриз RV через 12 часов был консистенцией итальянского льда (кондитерского изделия). Я взял зубочистку и вытолкнул ее на поверхность, и зубочистка вошла в лед не более чем на полдюйма.

Следующая и последняя проверка этого этапа эксперимента была через 24 часа.

Через 24 часа антифриз RV был намного прочнее. Наконечник зубочистки просто вошел в замерзший антифриз и остановился. Это было довольно солидно. Не слякоть, как некоторые сказали. Но самое главное, что уровень антифриза в емкости не изменился.Антифриз RV не расширяется! Вот что важно. В трубе он не расширится и не разорвет трубу. В небольших пределах водяного клапана антифриз RV не расширяется и не повреждает клапан.

Я мог бы закончить эксперимент здесь и получить все необходимые результаты, но я хотел пойти еще дальше. Были некоторые рекомендации, в том числе от Roadtrek в их руководствах, что зимой можно смешать смесь антифриза 50/50 вода / RV и положить ее в резервуар для чистой воды или прямо в унитаз, чтобы смыть унитаз.Я хотел посмотреть, что произойдет, если эксперимент повторить с использованием 50% воды и 50% антифриза RV, смешанных вместе. Это будет то же самое, что и то, что говорят поместить в резервуары, которые войдут в водопровод, который может сильно замерзнуть при очень низких температурах наружного воздуха. Что случилось бы? Я хотел узнать сам.

Я позволил антифризу RV в контейнере расплавиться и вернуться к комнатной температуре. Затем я взял примерно три унции простой воды (отмеренной в том же бумажном стаканчике) и добавил это в емкость с антифризом для RV.Я смешал их вместе, отметил уровень смеси на внешней стороне контейнера и положил контейнер обратно в морозильную камеру, где термометр все еще показывал минус 10 градусов по Фаренгейту. Опять же, я бы проверил более 24 часов.

Первая проверка воды и антифриза RV через 2 часа.

Через два часа смесь замерзла. Смесь была твердой с зернистым видом на поверхности.

Я не мог протолкнуть зубочистку в замороженную смесь, и это было всего через два часа.Глядя на отметку на внешней стороне контейнера, можно увидеть, что смесь расширилась над отметкой почти на 1/4 дюйма выше отметки. Смесь РАСШИРИЛАСЬ. Это приведет к повреждению трубы или клапана при такой температуре.

Следующая проверка смеси была через 5 часов.

Смесь твердая. Он по-прежнему имеет зернистую поверхность. Уровень расширения примерно такой же, как был на 5 часах. Я вообще не мог сунуть палец в смесь. Зубочистка не входила.

Следующая проверка была в 11 часов.

Смесь представляла собой твердый лед. На этой фотографии вы можете видеть, что зубочистка просто лежит на льду. Уровень смеси повысился немного больше, что означает большее расширение.

Последняя и окончательная проверка была в 24 часа.

Это твердый лед. Вы можете увидеть крошечные трещинки на поверхности. Вы можете увидеть небольшой кусочек льда, показанный белым цветом в левом нижнем углу фотографии чуть выше.

Зубочистка может лежать только на льду.Это вообще не пройдет. Когда я посмотрел на уровень льда по сравнению с тем местом, где начиналась жидкая смесь, он был на 3/8 дюйма выше, чем отметка. Замороженная смесь расширилась на 3/8 дюйма! Смесь 50/50 воды и антифриза RV расширится, и это именно то, чего вы не хотите, чтобы этого произошло. Нет никакого способа, чтобы я когда-либо смешивал антифриз RV и воду и использовал это для защиты чего-либо! Я не понимаю, почему кто-то может рекомендовать такую ​​вещь. По данным физиков, одна только вода расширяется на 9-10%.Казалось, что она расширяется примерно так же, как обычная вода. Плохо, плохо, плохо!

Итак, что из всего этого можно извлечь — используйте антифриз для жилых автофургонов прямо из бутылки. Когда вы готовитесь к зиме, вы выталкиваете оставшуюся в трубах и клапанах воду вместе с антифризом, пока она проходит по трубе, через кран и унитаз. Когда вы закончите, все, что останется, — это антифриз для автофургонов в этих местах. Не смешивайте антифриз RV с водой и не думайте, что вы защищены. Ты не. Если вы находитесь в зимнем кемпинге и хотите использовать антифриз RV для смыва туалета, используйте только антифриз RV прямо из бутылки и никогда не приближайтесь к заполнению черного бака в процессе — обязательно слейте его до того, как бак будет даже близок к полному а затем, если у вас есть мацератор, налейте антифриз в пустой бак для отходов, а затем в мацератор, чтобы защитить его между использованиями.Конечно, азартные игры — это большая индустрия, и многие люди любят играть в них. Если вы хотите играть таким образом, шансы определенно против вас.

Охлаждающая жидкость Mercedes-Benz

Охлаждающая жидкость Mercedes-Benz

Охлаждающая жидкость применительно к автомобилям — это постоянно жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя. Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для снижения температуры холода жидкости.В более холодном климате это очень сложно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку он является основным ингредиентом известного термина «антифриз». Имейте в виду, что вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно объединить, чтобы создать нормальную охлаждающую жидкость.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которую уже добавлена ​​вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя.Позвоните специалистам Mercedes-Benz в Форт-Пирс по телефону 7725772694 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших механиков и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Mercedes-Benz, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует особой охлаждающей жидкости, которая является уникальной для определенных лет и моделей. Есть много цветов охлаждающей жидкости, чтобы помочь различить каждый, включая желтый, красный, пурпурно-синий, зеленый и оранжевый. Трудно провести исследование, если вы планируете платить наличными, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле.Некоторые модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Mercedes-Benz в Форт-Пирсе предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сейчас. Чтобы купить все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз в Mercedes-Benz в Форт-Пирсе напрямую по критической цене.

Mercedes-Benz Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных этапов.

• Добавление чистящего состава для избавления от частиц, коррозии, отложений и ржавчины
• Тщательная промывка всей системы
• Заправка системы отличной охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления

Как узнать, что я нужна промывка охлаждающей жидкости в моем Mercedes-Benz?

Общие признаки того, что вашему Mercedes-Benz требуется промывка охлаждающей жидкости:

• Охлаждающая жидкость будет постоянно вытекать при работающем двигателе.Проверяйте землю, когда паркуетесь.
• Ваш датчик температуры будет показывать намного выше разумного при включенном двигателе в течение нескольких минут.
• В охлаждающей жидкости будут заметны отложения или ржавчина
• Двигатель может исходить из необычных шумов
• Может загореться контрольная лампа двигателя
• Иногда, хотя маловероятно, вы почувствуете странный запах гари, исходящий от под капотом.
• Ваш обогреватель может перестать работать
• Пар идет из радиатора или капота

Как долго хватает охлаждающей жидкости Mercedes-Benz?

Насколько естественно необходимо промывать и доливать охлаждающую жидкость в автомобиле, зависит от типа охлаждающей жидкости.Есть много видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Чтобы получить точную информацию о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Mercedes-Benz в руководстве по эксплуатации или позвоните в Mercedes-Benz из Форт-Пирса по телефону 7725772694 сегодня и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе-изготовителе. . Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в «Мерседес-Бенц»?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Mercedes-Benz должна выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привезете свой автомобиль в Mercedes-Benz в Форт-Пирс, мы проверим уровень вашей жидкости и исследуем ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Важно проверять это каждые 15 000 миль, чтобы убедиться, что вы выявили все проблемы, прежде чем они нанесут опасный ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя Mercedes-Benz, лучше умничать, чем извиняться.

Что произойдет, если в моем Mercedes-Benz закончится охлаждающая жидкость?

В вашем Mercedes-Benz не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы. Уровни разбавления должны быть в пределах реального процентного диапазона, иначе компоненты двигателя Mercedes-Benz могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас закончится охлаждающая жидкость исключительно из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость какого цвета используется «Мерседес-Бенц»?

Важно понимать, что цвет не имеет значения.В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений. Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце дня обязательно читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для своего Mercedes-Benz всегда необходимо обращаться к руководству по эксплуатации.Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — отправить свой Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Форт-Пирс или позвонить нам по телефону 7725772694. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сегодня.

Сколько охлаждающей жидкости нужно в Mercedes-Benz?

Для каждой марки и модели требуется определенный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы увидеть точную необходимую сумму, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации вашего Mercedes-Benz. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Mercedes-Benz в Форт-Пирс, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Какую охлаждающую жидкость использует «Мерседес-Бенц»?

Существует бесчисленное множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одно и то же. Имеет смысл обратиться к руководству по эксплуатации вашего Mercedes-Benz для получения информации о необходимом чистом типе охлаждающей жидкости и единичных интервалах, в которые вы должны выполнять промывку охлаждающей жидкости.Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных механиков по обслуживанию Mercedes-Benz для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы не бояться того, какая именно охлаждающая жидкость используется. Позвоните компании Mercedes-Benz в Форт-Пирс сегодня же!

Все, что вам нужно знать об антифризах

Все, что вам нужно знать об антифризах

Антифриз, также называемый охлаждающей жидкостью, представляет собой добавку, которая смешивается с водой в транспортных средствах для предотвращения замерзания или перегрева радиатора. По сути, он снижает температуру замерзания и увеличивает температуру кипения жидкости на водной основе.

Если вам нужен ремонт радиатора 5 звезд в Фениксе, позвоните нам сейчас для БЕСПЛАТНОГО осмотра:

Позвоните в сервисный центр Chelsee прямо сейчас

Изначально в автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовался метанол, но позже он был заменен этиленгликолем. В настоящее время обычные антифризы изготавливаются из этиленгликоля или пропиленгликоля. Зеленоватая или желтоватая жидкость на основе гликоля изменяет температуру кипения и замерзания воды. Например, вода замерзает ниже -35 градусов по Фаренгейту и закипает выше 223 ° F.

Этиленгликоль имеет довольно сладкий запах, но очень токсичен как для людей, так и для животных. С другой стороны, пропиленгликоль опасен только при потреблении в гигантских количествах.

Поскольку вода обладает прекрасными охлаждающими свойствами, ее смешивают с антифризом и используют в двигателях внутреннего сгорания. Когда вода замерзает, корпус может лопнуть из-за расширения. Антифриз пригодится, чтобы предотвратить это явление. Антифриз позволяет смеси оставаться в жидком состоянии в широком диапазоне температур.Это важно, поскольку повышает эффективность теплопередачи и обеспечивает правильную работу теплообменников.

Виды антифризов

Существует два типа антифриза: концентрированный и готовый к употреблению. Готовый антифриз также известен как охлаждающая жидкость и может использоваться напрямую. Концентрированный антифриз необходимо разбавить водой, предпочтительно в соотношении 50/50.

Функция антифриза

В большинстве автомобильных двигателей используется смесь воды и антифриза для отвода избыточного тепла.Функция охлаждающей жидкости в двигателе внутреннего сгорания — конвективная теплопередача. В охлаждающую жидкость также входят другие присадки, включая ингибиторы коррозии и смазку для уплотнений водяного насоса. Ингибиторы защищают радиатор, поскольку он содержит электрохимически несовместимые металлы, такие как медь, алюминий и чугун.

У воды как подходящего теплоносителя есть свои ограничения. Антифриз был разработан для устранения этих недостатков. В некоторых двигателях рядом с блоком цилиндров установлены заглушки для защиты от замерзания, чтобы защитить двигатель от повреждений в случае падения температуры окружающей среды ниже точки замерзания антифриза.Стоит отметить, что заглушки замораживания — это не то же самое, что заглушки сердечника. И наоборот, охлаждающая жидкость может сильно нагреться и закипеть внутри двигателя транспортного средства, что приведет к образованию пустот. Эти пустоты (паровые карманы) могут вызвать отказ двигателя.

Использование простой воды в качестве охлаждающей жидкости может вызвать коррозию. Охлаждающая жидкость двигателя под давлением и подходящая охлаждающая жидкость могут помочь решить проблемы, из-за которых обычная вода не подходит для охлаждающей жидкости. Антифриз хорошо переносит широкий температурный диапазон. Подача охлаждающей жидкости под давлением через крышку радиатора увеличивает температуру кипения жидкости.Это позволяет двигателю работать при высоких температурах и способствует экономии топлива.

Обязательно проверяйте уровень охлаждающей жидкости не реже двух раз в год. Чтобы ваша система охлаждающей жидкости работала эффективно, необходимо промыть охлаждающую жидкость чистящим средством. Затем долейте охлаждающую жидкость до оптимального уровня охлаждающей жидкости и антифриза.

Позвоните в службу ремонта Chelsee’s Phoenix Auto

Подробнее о радиаторе вашего автомобиля:

.