Аренда машины или выкуп: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

От нас — выбранный Вами автомобиль и забота о нем, от Вас — верный расчет своих финансовых возможностей. Для Вашего полного комфорта мы можем взять на себя всю заботу о машине.

Преимущества приобретения авто через аренду

Чтобы узнать, как мы можем помочь Вам приобрести машину в #REGION_NAME_DECLINE_PP#, заполните форму, оставьте Ваши контакты и желаемые условия выкупа, укажите марку автомобиля и год его выпуска или ссылку на конкретный экземпляр у дилера, на авто.ру, авито или в нашем каталоге, и мы свяжемся с Вами и ответим на все Ваши вопросы! Отправьте форму прямо сейчас, узнайте расчет и выгоды покупки авто через аренду и получите при заключении договора ежемесячную мойку автомобиля в подарок!

Аренда авто с выкупом в Москве. Прокат автомобилей с правом выкупа

Преимущества аренды ТС с последующим выкупом

Главное отличие заключения договора аренды с последующим выкупом перед банковским кредитом даже не в количестве оформляемых бумаг, ожидании принятия положительного/отрицательного ответа или поиске банка, который работает с конкретным автосалоном. Аренда авто с правом выкупа менее разорительна: минимальный первоначальный взнос, нет обязательных страховок (их сумма вводит в ступор многих водителей), нет загадочных расходов «на обслуживание счета» или «оформление кредита/страховки».

Реальных преимуществ такого способа проката авто в перспективе несколько:

• Транспорт передается будущему владельцу сразу после оформления минимального пакета документов, но стоимость авто выплачивается постепенно.
• Вы можете выбирать одну или несколько моделей автомобилей для личного тестирования.
• Ежедневная эксплуатация авто – это единственная возможность разобраться в положительных и отрицательных качествах выбранной модели.
• Если вас не устроил выбор авто (причины могут быть вполне объективные), для его замены не требуется преодолевать множество формальностей, которые требуют автосалоны (и банки – в том числе).

• Перечень документов и требований к арендатору – минимальные. Из документов – паспорт, удостоверение водителя и любое дополнительное удостоверение личности (военный билет, загранпаспорт). Из требований – опыт вождения и возрастной ценз.
• Сделка – заключение договора аренды автомобиля с правом выкупа – не противоречит российскому законодательству. Договор защищает права всех сторон сделки и обговаривает их обязанности.

Для юридических лиц аренда авто с правом выкупа имеет дополнительное преимущество: формирование автопарка не требует огромных капиталовложений на этапе развития предприятия, а количество оформляемых документов (в сравнении с лизингом) на порядок меньше.

Вас интересует аренда автомобиля с выкупом на выгодных условиях? Позвоните в офис компании ПростоПрокат, и наши менеджеры помогут с оформлением необходимых документов. Все представленные на сайте авто доступны для аренды с правом выкупа.

Под капотом банкротства Hertz

Гигант по аренде автомобилей Hertz в пятницу подал иск о банкротстве по главе 11, якобы пострадавший от пандемии, которая резко снизила спрос на его стойки в аэропорту.

Под капотом: Hertz — это Франкенштейн в области финансового инжиниринга, начиная с его выкупа с использованием заемных средств в 2005 году и продолжая долгое время после того, как его владельцы прямых инвестиций обналичили.

История: Clayton Dubilier & Rice совершила покупку Hertz у Ford Motor Co. за 14,8 млрд долларов.в конце 2005 года. Сделка включала всего 2,3 миллиарда долларов в капитале, разделенных поровну с Carlyle Group и подразделением прямых инвестиций Merrill Lynch, и привлекла 6,9 миллиарда долларов для финансирования своего флота.

• Шесть месяцев спустя он завершил пересмотр дивидендов в размере 1 миллиарда долларов, что означает, что частные инвестиционные компании снизили риски, а компания вернула кредитный баланс.
• Hertz стала публичной менее чем через год после выкупа. В преддверии IPO у нее было почти 95% соотношения долга к активам и очень мало наличных денег.
• В 2012 году компания переплатила, чтобы купить более мелких конкурентов, Dollar и Thrifty, а в 2013 году частные инвестиционные компании полностью прекратили свою деятельность.
• После бухгалтерского скандала, начавшегося в 2011 году, активист-инвестор Карл Икан начал инвестировать. На момент банкротства он был крупнейшим акционером компании с почти 39% акций.
• В 2016 году Hertz выделила свою компанию по аренде оборудования в отдельную автономную публичную компанию.

Что нужно знать: Hertz зарабатывала деньги на аренде автомобилей, но больше на лизинге автомобилей.Или, более конкретно, создание автомобилей специального назначения, которые будут выпускать долги на покупку автомобилей, а затем сдавать их в лизинг и сдавать в аренду.

• Все это время он выплачивал купоны по ценным бумагам, обеспеченным активами, надеясь получить прибыль за счет аренды в сочетании с перепродажей автомобилей.
• Плюс, цены перепродажи резко упали во время пандемии и будут испытывать дальнейшее давление, если кредиторы Hertz вынудят частичную ликвидацию парка машин.

Вот как суммировал Sujeet Indap из FT:

«Hertz — это, по сути, банк, который занимается арендой автомобилей.Такая структура снижает общую стоимость капитала, но когда музыка прекратится, будьте осторожны ».

Итог: Hertz повысили эффективность игры на Уолл-стрит, которая первоначально помогала финансировать поглощение в 2005 году, не заметив, очевидно, того, что первоначальные операторы ушли

Акции Hertz подскочили на 70% в результате спекуляций о выкупе сегодня

Что случилось

Акции Hertz (внебиржевой рынок: HTZG.Q), обанкротившейся компании по аренде автомобилей, подскочили более чем на 70% после спекуляций о выкупе в среду утром.

Ну и что

Широко известно, что Hertz и ее огромная куча долгов в 19 миллиардов долларов, скорее всего, не оставят нынешних акционеров ни с чем. Тем не менее, процесс банкротства может иметь разные последствия. И теперь аналитик Jefferies Хамза Мазари отметил, что крупные розничные продавцы подержанных автомобилей CarMax (NYSE: KMX) и AutoNation (NYSE: AN) могут вмешаться, возможно, купив 150 000 автомобилей из парка Hertz для получения денежных средств и помочь удовлетворить некоторых кредиторов.Мазари считает, что продажа может принести примерно 3 миллиарда долларов и быть выгодной для Hertz, которая, как он ожидает, будет иметь в наличии только 365 миллионов долларов к концу этого месяца. На момент объявления о банкротстве 22 мая 2020 года у компании было около 1 миллиарда долларов наличными. Проще говоря, чем дольше затягивается процесс банкротства, тем меньше возможностей у компании будет и тем отчаяннее она будет предоставлять конкурентам и прочим. возможности сущностей.

Источник изображения: Getty Images.

Что теперь?

Для CarMax и AutoNation есть смысл проявлять интерес по нескольким возможным причинам.Розничные продавцы автомобилей могут сами видеть ценность в автопарке или искать рычаги воздействия на возможных переговорах о реструктуризации компании Hertz. Или они могли просто увидеть ценность в Hertz, избежав возможной ликвидации и продажи сотен тысяч дополнительных автомобилей, что, безусловно, окажет понижательное давление на более широкие цены на подержанные автомобили и, таким образом, напрямую повредит их собственному бизнесу. Независимо от причины, каждый день Hertz не удается реструктуризоваться и выйти из банкротства, тем легче соперникам увеличить долю рынка в надежде на более широкое восстановление перевозок в постпандемическом мире.

Держать текущие акции Hertz — рискованная игра, поскольку компания сталкивается с возможным делистингом с Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE), разводнением капитала, если ей удастся получить какую-то финансовую поддержку, возможной ликвидацией и потенциальным дефицитом ликвидности, когда она сгорит. наличными при работе компании при банкротстве. Имейте в виду, что возможность Hertz погасить задолженность кредиторов в размере 19 миллиардов долларов, которая должна произойти до того, как акционеры получат какую-либо сумму, остается маловероятной. Следовательно, владение акциями Hertz в случае какого-либо сценария выкупа является весьма спекулятивным.

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool. Мы пестрые! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

«Это просто чертовски невероятно!»: Обанкротившийся Герц — это зомби-пандемия

Пандемия и ее экономические последствия вызвали множество неожиданных событий на финансовых рынках.Гербалайф заключила сделку по бросовой облигации на 600 миллионов долларов, которую компания использовала для выкупа части акций крупнейшего акционера компании, мультимиллиардера Карла Айкана. Были и другие миллиардеры, которые привлекли сотни миллионов долларов нового капитала от инвесторов через SPAC — компании специального назначения — на запахе надежды на то, что деньги будут вложены разумно. Компания Boeing добилась столь необходимого и успешного привлечения капитала в размере 25 миллиардов долларов и приняла решение уволить 10% своих сотрудников.

Затем, что само по себе абсурдно, то, что происходит в Hertz, втором по величине агентстве по аренде автомобилей в стране. 22 мая Hertz подала заявление о защите от банкротства после того, как сочетание почти 19 миллиардов долларов долга и около 700 000 неиспользуемых арендованных автомобилей в разгар глобальной пандемии привело к тому, что ее бизнес развалился. Это одно из крупнейших банкротств в результате пандемии. 26 мая Карл Икан, крупнейший акционер Hertz, владеющий почти 39% акций компании, продал свои 55 акций.3 миллиона акций по средней цене 72 цента за акцию, что принесло ему около 40 миллионов долларов выручки и компенсировало убыток в размере около 1,8 миллиарда долларов от его инвестиций в Hertz. Во время продажи акций Икан сказал, что верит в Hertz, но что пандемия COVID-19 привела к «чрезвычайно быстрому и значительному сокращению поездок», что вызвало у Hertz «серьезные финансовые трудности». Пока нет ничего необычного: компания отягощена слишком большим долгом и внешним событием, которое разорвет ее бизнес-файлы из-за банкротства, а затем ее крупнейший акционер-миллиардер получит все, что может, за свои акции, которые вскоре обесценятся.

Странность началась всерьез. В период с 26 мая по 8 июня акции Hertz, которые все еще торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже во время банкротства, хотя и должны были быть исключены из листинга, резко выросли в цене. За эти две недели акции Hertz выросли до 5,53 доллара за акцию с 56 центов за акцию, что представляет собой смехотворный и необъяснимый рост почти в 10 раз. Иногда такие безумные вещи случаются с публично торгуемыми акциями обанкротившихся компаний, когда крайне неинформированные розничные инвесторы — вы и я — скупаем акции в надежде, что это сделают и другие дураки.А иногда, как в этом случае, спекулянты могут заработать. Акции других новых или близких к банкротству компаний — J.C. Penney, Chesapeake Energy — также выросли в последние недели. Это все чистая азартная игра. Нет никаких обстоятельств — нулей — при которых акционеры Hertz когда-либо получат взыскание после согласования плана реорганизации с кредиторами, вероятно, через несколько месяцев.

Как я узнаю? Отчасти причина в том, что я понимаю корпоративную реструктуризацию. В течение почти пяти лет в Lazard, в начале 1990-х, я работал над несколькими крупнейшими банкротствами того времени, в том числе с аптеками Revco и федеративными универмагами.В 99,9% случаев существующие акционеры уничтожаются, а кредиторы, большинству из которых не вернут свои деньги, делят то, что осталось от туши. Часто это дарвиновская битва эпических масштабов, когда кредиторы борются за каждый ценный клочок. То, что происходит снова и снова, так это то, что до тех пор, пока каждый кредитор не вернет каждый пенни, который ему причитается, плюс накопленные проценты, для акционеров не будет никакого возмещения. Как в нуле.

То же самое произойдет и с Hertz, и я знаю это, потому что облигации Hertz продаются с серьезным дисконтом.По состоянию на 10 июня, согласно Wall Street Journal, необеспеченные облигации Hertz на сумму почти 3 миллиарда долларов торговались по цене около 40 центов за доллар. Это означает — во всяком случае, на данный момент — умные инвесторы не верят, что кредиторы Hertz вернут свои деньги. (Если бы они это сделали, облигации торговались бы по 100 центов за доллар, как это было в феврале до того, как карантин разрушил бизнес Hertz.) Если кредиторы не вернут свои деньги, акционеры никак не получат их. оставшихся крошек при согласовании реструктуризации.Этого просто не произойдет. Если бы это могло произойти, Икан никак не продал бы свою долю в Hertz в среднем по 72 цента за акцию.

И теперь вещи в Hertz перешли от возвышенного к смешному. Одно дело для спекулянтов спекулировать до того, как существующие акции Hertz будут исключены из листинга, по распоряжению Нью-Йоркской фондовой биржи. (В публичной заявке от 10 июня Hertz заявил, что подает апелляцию на уведомление NYSE, а затем признал: «Нет никаких гарантий, что NYSE удовлетворит запрос Компании о продолжении листинга на слушании и — мой курсив — , будет ли стоимость обыкновенных акций Общества. »). Совсем другое дело, когда должник — Hertz — может воспользоваться собственными сильно дезинформированными акционерами, пытаясь продать им новый капитал, зная наверняка, что акционеры будут уничтожены после того, как будет согласован план реорганизации, оставив их с нет ни цента. Это одна из самых циничных финансовых уловок, которые можно найти в сезон, наполненный циничными финансовыми уловками. (И Hertz даже признает в своем проспекте, что инвесторы, участвующие в размещении, могут быть уничтожены в результате банкротства.)

Но именно это пытается сделать Hertz с помощью Jefferies, среднего инвестиционного банка, который согласился гарантировать продажу акций. Решение Герца осветило Twitter. «Это дерьмо [Hertz] войдет в книги рекордов», — написал Роберто Педоне . «Обанкротившаяся компания нашла идиотов, которые купили свои акции, прежде чем они, вероятно, упадут в НУЛЬ. Если не произойдет какое-то чудо, они просто продали вам бесполезный лист бумаги ». Ник Вербицкий, добавил в своем твите 12 июня: «Акции Hertz сегодня выросли на 27% после подачи 11 главы и объявления о массовом размещении акций. Когда на этом убивают глупых денег, сочувствия быть не может «.

Было ли необходимо банкротство и увольнения Hertz: роль секьюритизации

Автомобиль выезжает из пустой зоны проката автомобилей на стоянке для проката автомобилей Hertz в Международном аэропорту Майами … [+] Аэропорт (Фото: Кике Кальво / Universal Images Group через Getty Images)

Hertz (HTZ), культовая американская компания, увольняет тысячи своих сотрудников в то время, когда федеральное правительство решило вложить миллиарды долларов в экономику, чтобы защитить американские рабочие места.Оставалось ли подать заявление о банкротстве? Почему Hertz не могла пересмотреть свой долг с кредиторами или получить доступ к средствам от правительства, чтобы избежать банкротства и увольнений?

Стандартное повествование гласит, что Hertz просто не мог конкурировать с Uber и Lyft, а также с другими компаниями по аренде автомобилей, которые были более гибкими, чтобы адаптироваться к новым технологиям. COVID-19 только ускорил окончательный исход. Несомненно, в этом аргументе есть доля правды. Но финансовая политика фирмы имеет прямое отношение к ее сегодняшнему затруднительному положению.Плохо управляемая конкурентная стратегия быстро превратилась для компании в смертный приговор из-за неправильной финансовой политики.

За свою долгую историю компания Hertz пережила несколько смен владельцев и корпоративную реструктуризацию, но ключевое событие 2005 года сделало ее особенно уязвимой перед экономическим потрясением. Это был год, когда Ford Motor Company (NYSE: F), владелец Hertz с 1994 года, решила передать ее группе частных инвесторов в сделке выкупа с использованием заемных средств (LBO).Сделка финансировалась за счет большой суммы долга, что типично для сделок LBO. Год спустя группа прямых инвестиций вернула Hertz на публичный рынок в качестве независимой компании, разместив IPO под тикером HTZ. Инвесторы в частный акционерный капитал получили изрядные выплаты, но компания так и не смогла избавиться от огромного долгового бремени, которое наложила на нее сделка LBO.

На 31 декабря 2019 года у Hertz было почти 90% долга от общего капитала (т. Е. Заем плюс собственный капитал вместе взятые) по сравнению со средним показателем по отрасли в 45-50%.Отношение долга компании к общему капиталу в последние годы составляло в среднем 90-93%. Такой высокий уровень долга может сделать любую компанию уязвимой для конкуренции на товарном рынке, но проблемы Hertz заметно усугубляются характером ее долга: ее долговые обязательства преимущественно представлены в форме ценных бумаг, обеспеченных активами (ABS).

Из 17 миллиардов долларов от общей суммы долга на 31 декабря 2019 года компания привлекла около 13 миллиардов долларов за счет «автомобильного долга», который представляет собой долг, выпущенный дочерней компанией, находящейся в полной собственности компании, посредством операций секьюритизации.В этих сделках дочерняя компания привлекает средства посредством продажи облигаций на рынке ABS и использует эти средства для покупки автомобилей. Компания по аренде Hertz сдает эти автомобили в аренду у дочерней компании. Арендные платежи, производимые арендной компанией дочерней компании, в свою очередь, используются для выплаты инвесторам АБС.

Ценные бумаги, обеспеченные активами, обеспечиваются автомобилями, купленными дочерней компанией. Интересно, что ценные бумаги делятся на несколько уровней старшинства. Например, в 2015 году Hertz выпустила облигаций серии 2015-2 на сумму около 370 миллионов долларов (см. Пресс-релиз).У него было четыре класса ценных бумаг: 265,3 миллиона долларов — самая старшая ценная бумага класса A, 64,7 миллиона долларов — класс B, 20,0 миллиона долларов — класс C и 21,2 миллиона долларов — самая младшая ценная бумага класса D. Эти ценные бумаги обеспечивают разные уровни рисков и выгод, что делает их привлекательными для широкого круга инвесторов, от хедж-фондов до страховых компаний.

Чистым результатом этой сложной сделки является то, что компания в конечном итоге привлекает средства от разнообразных инвесторов с использованием нескольких классов ценных бумаг. В хорошие времена это отличный механизм для привлечения средств по относительно более низкой ставке, чем традиционные источники финансирования, такие как банки или другие крупные инвесторы. Однако более конкурентоспособная цена сопряжена с некоторыми серьезными рисками ухудшения ситуации: если у эмитента возникнут проблемы, его способность пересмотреть условия долга будет серьезно подорвана при такой структуре.

В сделке ABS оказывается слишком много кредиторов и слишком много классов ценных бумаг. У этих инвесторов обычно разные стимулы; например, некоторые из них хотят максимизировать свою краткосрочную прибыль, в то время как другие больше сосредотачиваются на долгосрочной стоимости.Точно так же владельцы различных классов ценных бумаг могут не согласиться с правильным курсом действий руководства компании. Например, старшие держатели ценных бумаг могут предпочесть ликвидировать бизнес и сразу же получить свои деньги, тогда как младшие держатели требований могут предпочесть противоположное. В конце концов, младшие держатели требований могут потерять все для старших держателей требований, если компания ликвидируется по низкой цене, но всегда есть надежда на возрождение компании, если она останется в бизнесе.

В результате этих различий в стимулах и предпочтениях становится трудно прийти к соглашению с различными сторонами в любом плане пересмотра условий. Кроме того, кредиторы ABS рассредоточены по всей стране, а возможно, и по всему миру, что еще больше затрудняет любую возможность пересмотра условий договора. Действительно, Hertz не могла пересмотреть условия своего долга со всеми своими кредиторами, чтобы предотвратить банкротство. Согласно судебным документам, компания смогла получить временную помощь от некоторых своих кредиторов через соглашение о снисходительности, но не смогла достичь соглашения со всеми своими кредиторами ABS.В конце концов, внесудебная сделка так и не была достигнута, и компании пришлось подать заявление о банкротстве.

Неспособность достичь урегулирования во внесудебном порядке обходится компании Hertz очень дорого и, к сожалению, ее сотрудникам. Цены на подержанные автомобили уже находятся под давлением из-за COVID-19. Цены упали более чем на 10% в апреле согласно индексу цен на подержанные автомобили. В ходе процедуры банкротства компания, скорее всего, в конечном итоге продаст большое количество своих автомобилей под принуждением.Такая акция еще больше снизит отпускные цены на автомобили с пробегом. Упорядоченная, постепенная продажа парка машин без давления со стороны суда о банкротстве принесла бы фирме больше долларов, что улучшило бы положение всех заинтересованных сторон. В отсутствие этого парк компании из 700 000 автомобилей стремительно теряет свою ценность.

Мало того, рейтинговые агентства в конечном итоге понизили рейтинги ценных бумаг компании, обеспеченных активами, и других облигаций, поскольку проблема начала усиливаться. Из-за пониженного рейтинга ценные бумаги компании перестали иметь право на поддержку со стороны Федерального резервного банка в рамках схемы финансирования под залог активов.По сути, банкротство Hertz — это рана, нанесенная самой компании.

Высшему руководству Hertz нужно было работать усерднее, несмотря на трудности, связанные с пересмотром условий долга с различными держателями облигаций, чтобы избежать этих затрат. К сожалению, за последние пять лет в компании было слишком много смен генерального директора, из-за чего высшему руководству было трудно поддерживать тесные отношения со своими инвесторами. Повторные переговоры чрезвычайно трудны без прочных отношений с инвесторами компании.

Что могли сделать топ-менеджеры компании, чтобы вообще не попасть в такую ​​ситуацию? Чрезмерная зависимость от рынка секьюритизации дала фирме и ее инвесторам ложное чувство безопасности в хорошие времена. Он продолжал привлекать большие долги, выходя на рынок АБС. Хорошей отправной точкой было бы создание более высокого уровня собственного капитала и снижение уровня долга сразу после того, как компания стала публичной в 2006 году. Но компания никогда не могла избавиться от своей ДНК LBO.Сокращения доли заемных средств не произошло. Другой разумный подход заключался бы в поддержании более высокого уровня остатка денежных средств, чем на самом деле компания.

Hertz стала отличным моментом для обучения финансовых аналитиков и финансовых директоров. Хотя рынок секьюритизации обеспечивает более дешевый источник средств, он затрудняет пересмотр условий долга по сравнению с традиционными источниками финансирования, такими как банковский долг. Эта стоимость особенно обременительна для крупных компаний, поскольку ожидание их бедствия снижает стоимость их активов.Безусловно, рынок ABS предоставляет отличный способ диверсифицировать базу финансирования компании. Секьюритизация может быть отличным инструментом для привлечения средств по привлекательной ставке, но это имеет смысл делать только в том случае, если фирма может поддерживать низкую вероятность дефолта.

компаний по аренде автомобилей находятся в стадии «преобразований». Вот что это значит для вас.

Сунгвонг Чой — старший преподаватель Принстонского университета, где он изучает молекулярную биологию или жизнь в самом малом масштабе. Но недавно он испытал своего рода трансформацию за пределами классной комнаты, когда ему нужно было поехать в Walmart, и он наткнулся на новую тенденцию в индустрии проката автомобилей.

Вместо того, чтобы попросить друга подвезти его, Чой обратился в Enterprise CarShare. Недавно Enterprise объединилась с Принстоном, чтобы уменьшить загруженность кампуса и помочь студентам с транспортом по требованию. Компания по аренде автомобилей предлагает студентам, таким как Чой, автоматизированный способ аренды автомобиля на час, день или ночь.

Enterprise находится в авангарде стремительно развивающейся индустрии аренды автомобилей, которая почти наверняка повлияет на ваши будущие путешествия. Теперь дело не только в машине.Устаревшие компании по аренде автомобилей переходят на райдшеринг — часто в самых неожиданных местах. Они также становятся организаторами мероприятий и даже занимаются продажей автомобилей. Вы, вероятно, не поверите, к чему все это приведет. Как всегда, для потребителей есть свои преимущества и потенциальные подводные камни.

«Мы находимся на этапе трансформации индустрии аренды автомобилей», — говорит опытный аналитик по аренде автомобилей Нил Абрамс. «Старый способ ведения бизнеса закончился».

Абрамс говорит, что эти шаги являются признаками более радикальных перемен, которые вот-вот обгонят бизнес с оборотом 30 миллиардов долларов в год.Результатом станет то, что всего несколько лет назад было немыслимо: радикально новая транспортная парадигма, в которой границы между владением автомобилем, арендой и лизингом стираются до неузнаваемости. В этом мире автомобили будут управлять собой, и Apple, General Motors, Hertz и Google будут вести один и тот же бизнес.

«Вещи развиваются очень ускоренными темпами», — говорит он.

Сунгвонг Чой и Суин Чжон на Идеал-Бич, штат Нью-Джерси, одном из мест, на которых пара приехала… [+] Корпоративный автомобиль.

Enterprise CarShare в кампусе: «Ubering намного дороже»

Princeton разработал программу под названием Revise Your Ride, чтобы побудить преподавателей и сотрудников оставлять свои машины дома. Revise Your Ride включает автоматическую регистрацию в программе Enterprise CarShare. Аспиранты и магистранты также имеют право на участие в программе.

Чой, иностранный студент из Сеула, Южная Корея, говорит, что Enterprise CarShare помогла ему передвигаться без необходимости арендовать автомобиль.

«Я бы сказал, что это очень полезно для студентов Принстона и иностранных студентов, таких как я, потому что ни у кого в этом кампусе на самом деле нет машины», — говорит он.

Он использовал Enterprise CarShare для поездок в продуктовый магазин, близлежащие рестораны, Филадельфию и Нью-Йорк. Он уехал на машине так далеко, как Вирджиния, чтобы высадить свою девушку Суин Чжон. Чой платит около 8 долларов в час плюс гонорары, что составляет около 11 долларов в час, или примерно 56 долларов в день.

«Приятно арендовать машину на час или два, чтобы поехать куда-нибудь поблизости, вместо Ubering, который дороже, и вам нужно подождать», — говорит он.

Enterprise уже обслуживает более 125 университетских городков и сотни коммерческих и государственных учреждений в более чем 35 штатах. Система CarShare поддерживается сетью из более чем 5800 офисов, расположенных в пределах 15 миль от 90 процентов населения США. Для молодых арендаторов он также решает одну из самых неприятных проблем с арендой автомобиля: возрастные ограничения. Если вы студент от 18 до 20 лет, то в большинстве университетских программ вы можете пользоваться каршерингом.

Программа знаменует собой постепенный отход от традиционного арендного бизнеса, с которым традиционно ассоциируется Enterprise. Но это завоевывает популярность, — говорит Кайл Саби, курирующий каршеринг в Enterprise. Саби называет это «умным способом» уменьшить трафик и расширить возможности передвижения, особенно в многолюдном кампусе, таком как Принстон.

Патрик Т. Фэллон / Bloomberg

Еще одна тенденция в индустрии проката автомобилей: Hertz получает «Плюс»

Компании по аренде автомобилей не просто выходят за рамки традиционной аренды.Ранее в этом месяце Hertz анонсировала Hertz +, новую платформу на своем сайте, которая предлагает своим клиентам доступ к более чем 130 000 отобранных глобальных возможностей. К ним относятся эксклюзивные мероприятия, туры и другие возможности для путешествий.

Hertz + призван «создавать незабываемые впечатления», куда бы водители ни отправились, по словам Джейеша Пателя, старшего вице-президента компании по бренду. Например, когда вы заказываете аренду автомобиля через сайт, вы также можете записаться на различные экскурсии.Они включают поход с гидом на закате через предгорья Скалистых гор, закулисную экскурсию по голливудской киностудии или круиз для наблюдения за китами на Аляске.

Hertz + работает с PlacePass.com, технологической компанией, которая помогает компаниям выйти на рынок с оборотом в 150 миллиардов долларов. Его инвентарь обширен.

Например, я искал впечатления в Седоне, штат Аризона, где я живу, и нашел несколько страниц с вариантами. Они варьировались от частных экскурсий по знаменитым энергетическим водоворотам Седоны до вертолетных и джип-туров.Цены выглядели доступными, было множество отзывов пользователей, которые помогли сориентироваться в бронировании впервые, и процесс казался довольно простым.

«Компании из всех отраслей стараются улучшить качество обслуживания своих клиентов», — говорит Джейеш Патель, старший вице-президент по маркетингу компании Hertz. «Мы ничем не отличаемся».

Пател сказал мне, что всего за последние 18 месяцев Hertz модернизировал свой автопарк, услуги, технологии и преимущества программы лояльности. Компания, добавляет он, хочет, чтобы клиенты «максимально использовали свои путешествия не только на арендованном автомобиле».«

Hertz — еще один пример компании по аренде автомобилей, предлагающей больше, чем просто автомобили. В некотором смысле он играет в догонялки с онлайн-туристическими агентствами, которые на протяжении многих лет пытались продать клиентам дополнительные туристические продукты. Попробуйте, например, забронировать простой авиабилет на Expedia. Онлайн-агентство постарается продать вам гостиницу, туристическую страховку и, конечно же, машину напрокат.

Никто еще не знает, как будет развиваться эта тенденция в индустрии аренды автомобилей. Если компании по аренде автомобилей начнут продавать путевки, что дальше? Есть целый мир возможностей, включая сам автомобиль.

Avis продвигает продажи автомобилей

Avis, еще одна крупная компания по аренде автомобилей, удвоила объемы продаж автомобилей. Ранее в этом году компания объявила об открытии нескольких точек продаж автомобилей во Флориде, Техасе и Массачусетсе в рамках своей программы Avis Car Sales.

Продажа автомобилей через прокатную компанию сама по себе не новость. Но подход Avis амбициозен. Он предлагает выбор более новых автомобилей с небольшим пробегом по конкурентоспособным ценам — «идеально подходящих для опытных покупателей автомобилей», — говорится в сообщении.

Покупка подержанного автомобиля в компании по аренде может быть рискованной. Арендаторы часто злоупотребляют транспортными средствами, опрометчиво управляя автомобилем или плохо обращаясь с интерьером. Но Avis считает, что нашла способ восстановить доверие к этому процессу.

Все автомобили в его программе продаж сертифицированы Avis, что означает, что они прошли строгий многоточечный процесс проверки от бампера до бампера сертифицированными механиками.

«Доверие — один из самых важных факторов для потребителей, покупающих подержанный автомобиль, — говорит Грегг Ниренберг, старший вице-президент по обслуживанию автопарков Avis Budget Group.«Наши автомобили не только проходят строгие механические испытания и испытания на безопасность, но и подкреплены надежной репутацией бренда Avis, так что потребители могут покупать с уверенностью».

Avis выводит свои автомобили из арендуемого парка, пока на них распространяется гарантия производителя. Чтобы дать клиентам дополнительное спокойствие, компания по аренде автомобилей предлагает 12-месячную гарантию на 12000 миль — хотя, как и в случае с ее родословной аренды автомобилей, гарантия стоит дополнительно.

Аренда автомобилей Enterprise.

Что означает для вас эта тенденция в сфере аренды автомобилей

Совместное использование автомобилей, дополнительные туры и продажа автомобилей могут стать началом возрождения старых компаний по аренде автомобилей. Компания по аренде автомобилей 2.0 могла бы быть более разнообразной, лучше обслуживать своих клиентов и быть более прибыльной в долгосрочной перспективе. Компании по аренде автомобилей всегда боролись с высокими накладными расходами и минимальной маржой.

Большинство водителей не осознают, что компании по аренде автомобилей покупают, продают и управляют большим количеством автомобилей, чем любая другая организация в мире, — говорит Крис Браун, исполнительный редактор отраслевого издания Auto Rental News.

«На этом долгом пути к автономным транспортным средствам мы переосмысливаем принцип владения в пользу совместного использования и новых режимов, таких как вызов автомобиля», — говорит он. «Прокат автомобилей хорошо подходит для роли поставщика в этой новой среде. Компании по аренде автомобилей заключают партнерские отношения с новыми поставщиками, чтобы предлагать транспорт как услугу. Они тестируют новые бизнес-модели, сохраняя при этом основную компетенцию, которая будет только расти с каждым годом. путь к автономным транспортным средствам «.

Но потребители заняли выжидательную позицию.Хотя есть много счастливых клиентов, таких как Чой, и впечатленных потенциальных клиентов, таких как я, некоторые недовольны направлением индустрии проката автомобилей.

Возьмите Энди Абрамсона, частого делового путешественника, владеющего коммуникационной компанией в Лос-Анджелесе. Он считал себя большим поклонником Zipcar, одного из новаторов в сфере каршеринга. Потом его приобрела Avis.

«Вы по-прежнему получаете возможность бронирования через приложение», — говорит он. «Но автомобили становятся все более и более вмятинками и вмятинами, чего не так часто можно увидеть при аренде автомобиля традиционным способом.В машине чаще бывает мусор. Низкие бензобаки становятся правилом, а не исключением ».

Не все было плохо. Его счет за совместное использование поездок теперь включает бесплатные проездные и бензин. Кроме того, способ расчета счетов за краткосрочное использование Zipcar более благоприятен для водителя и лучше, чем переплата за полный рабочий день. Но в целом ему больше нравится старый ZipCar.

«К сожалению, — добавляет он, — он снизился с момента приобретения».

И в этом суть этой тенденции в индустрии проката автомобилей.В один прекрасный день они могут быть в восторге от одного сегмента отрасли, а на следующий день мы перейдем к следующему, например, к одноранговому каршерингу. Никто не сказал, что дорога к будущему автономного транспорта будет легкой. Но — это захватывающе.

Кристофер Эллиотт — основатель Elliott Advocacy, некоммерческой организации 501 (c) (3), которая помогает потребителям решать их проблемы и помогает тем, кто не может. Он является автором множества книг по защите прав потребителей и ведет еженедельные колонки для King Features Syndicate, USA Today и Washington Post.Если у вас есть проблема потребителя, которую вы не можете решить, свяжитесь с ним напрямую через его информационно-пропагандистский веб-сайт. Вы также можете подписаться на него в Twitter, Facebook и LinkedIn или подписаться на его ежедневную новостную рассылку.

Advantage Rent A Car обанкротилась в третий раз с 2008 года

• Индустрия проката автомобилей пережила очередное банкротство.
• Компания Advantage Rent A Car, ранее принадлежавшая Hertz, объявила о банкротстве в среду.
• Переплетенные истории Hertz и Advantage с участием канадских инвесторов в проблемные долги и американских регулирующих органов, выступающих за конкуренцию, показывают, как десятки грубых ошибок привели обе фирмы к банкротству.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Бывшая дочерняя компания Hertz только что обанкротилась, требуя более 500 миллионов долларов долга.

Компания Advantage Rent A Car, основанная в 1963 году в Сан-Антонио, штат Техас, в среду подала заявление о защите в соответствии с главой 11. Эта новость появилась менее чем через неделю после того, как ее бывшая материнская компания Hertz объявила о банкротстве с обязательствами на сумму около 19 миллиардов долларов.

Наряду с Hertz экономический спад, вызванный пандемией коронавируса, обрушился на такие громкие имена, как J.C. Penney и J. Crew.

Но ни одна из этих компаний не процветала до пандемии, включая Advantage, у которой есть несколько десятков филиалов по всей территории США. Среда знаменует собой третий раз с 2008 года, когда компания Advantage объявила о банкротстве.

Для этих компаний проблемы возникнут задолго до 2020 года.Запутанные истории Hertz и Advantage, первая из которых когда-то была второй по величине компанией по аренде автомобилей в Америке, показывают, как годы грубых ошибок и ошибок поставили обе компании в шаткое пространство к моменту пандемии.

Банкротство, дубль

Advantage обанкротились на фоне мировой экономической спад в 2008 году. В следующем году Hertz купил Advantage за 33 миллиона долларов.

Но к 2013 году Hertz присматривался к покупке Dollar Thrifty Automotive Group, которая тогда была четвертым по величине бизнесом по аренде автомобилей в США.Компания Hertz, совершившая одну из многих стратегических ошибок в 2010-х годах, решила избавиться от своей доли в Advantage, которая в противном случае могла бы отказаться от приобретения Dollar Thrifty.

Приобретение прошло, но, возможно, не в пользу Hertz. Dollar Thrifty, которую также преследовала Avis, в конечном итоге обошлась Hertz в 2,3 миллиарда долларов. После того, как Hertz купил Dollar Thrifty, руководство быстро собрало денежные средства, продав собственный долг в форме ценных бумаг, обеспеченных активами, в данном случае автомобилей.

Банкротство, часть вторая

Набор некачественных финансовых решений поставил Hertz на колени.Между тем, в декабре 2013 года компания Advantage снова объявила о банкротстве, поскольку арендовала собственные автомобили у Hertz.

Catalyst, частная инвестиционная компания, специализирующаяся на сделках с проблемными долговыми обязательствами, в конечном итоге приобрела Advantage в 2014 году. Hertz заплатила канадской Catalyst 2,75 миллиона долларов, чтобы забрать Advantage из ее рук, и Catalyst согласился простить около 46 миллионов долларов долга Advantage.

И еще одно банкротство

Шесть лет спустя долг Advantage увеличился более чем в десять раз и составил 500 миллионов долларов.«Индустрия аренды автомобилей сейчас — это катастрофа из-за всей индустрии туризма», — сказала Detroit Free Press Мишель Кребс, исполнительный аналитик Autotrader.

Неясно, продолжит ли компания Advantage после очередного банкротства и глобальной рецессии — но история странным образом на их стороне.

Вы ​​работаете в сфере аренды автомобилей? Поделитесь своим опытом работы с rpremack @ businessinsider.com.

Подробнее о крахе индустрии аренды автомобилей

Генеральный директор Hertz получит зарплату в размере 700 000 долларов, поскольку его 102-летняя компания обанкротится.

Hertz удвоил ставку на седаны, когда американцы потребовали внедорожники, и новый отчет показывает Как это помогло обанкротить 102-летнего гиганта

Банкрот Hertz только что сказал всем своим арендодателям, что не будет платить арендную плату в течение 6 месяцев в последнем критике коммерческой недвижимости

Chrysler для покупки №Аренда автомобиля за 4 доллара: аренда: выкуп частной компании по лизингу автомобилей из Лос-Анджелеса продолжает тенденцию к покупке автопроизводителями таких компаний, чтобы получить дополнительные рынки для своих автомобилей.

Chrysler Corp. во вторник согласилась купить лос-анджелесскую компанию Dollar Rent A Car, крупнейшую в стране частную компанию по аренде автомобилей и четвертую по величине в мире.

Ни одна из компаний не раскрывает цену покупки. Когда в начале этого месяца стало известно, что эти двое разговаривают, один источник сказал, что цена будет от 70 до 90 миллионов долларов.

Но основатель Dollar Генри Дж. Карузо сказал во вторник в телефонном интервью, что такие оценки «далеко не соответствуют действительности». Он не сказал, была ли цена больше или меньше предполагаемого диапазона.

Карузо сказал, что штаб-квартира фирмы, состоящая из 500 человек, останется в Лос-Анджелесе и что он останется консультантом.

«Я надеюсь продолжить свою деятельность», — сказал он. «Я не буду так близок к повседневным операциям, как раньше. Но я намерен предложить все, что могу, исходя из моего прошлого опыта роста этой компании и моего опыта в маркетинге.”

Сделка, которую планируется завершить 15 августа, следует тенденции, когда автопроизводители превратили отрасль аренды в систему распространения своей продукции. Компании по аренде — ведущие покупатели автомобилей.

Владение компанией по аренде также дает производителям возможность позволить потенциальным покупателям пробовать свою продукцию в надежде, что они ее купят. «Это дает производителю автомобилей возможность предложить потребителю то, чего он не получил бы в противном случае», — сказал Томас Ф.О’Грейди, президент находящейся в Нью-Йорке компании Automotive Resources, занимающейся маркетинговыми исследованиями.

В понедельник компания Mitsubishi Motor Sales of America на Кипре завершила приобретение контрольного пакета акций в Value Rent-A-Car Inc. из Дирфилда, Флорида. Это была первая покупка аренды автомобиля. компания автомобильного импортера.

Value имеет около 25 офисов во Флориде, Джорджии, Луизиане, Аризоне, Колорадо и Неваде.

Среди американских производителей Ford Motor владеет частью Hertz, крупнейшей в стране компании по аренде автомобилей, а также вложил средства в Budget Rent A Car Corp.General Motors владеет частью National Car Rental System и Avis Inc.

Chrysler купила Thrifty Rent-A-Car в июле прошлого года за 263 миллиона долларов, а пять дней спустя Thrifty купила Snappy Car Rental за 40 миллионов долларов. Доллар и две другие арендные фирмы будут действовать как отдельные предприятия под управлением дочерней компании Chrysler, Pentastar Transportation Group, расположенной в Талсе, штат Оклахома.

Dollar, которая покупает от 70 000 до 80 000 автомобилей ежегодно, в основном использовала автомобили General Motors.

«Когда вы получаете объемные заказы, подобные тем, которые дает компания по аренде, — сказал представитель Chrysler Том Якобовски, — это дает вам более стабильное производство.Он поддерживает работу ваших заводов, а это означает качество ».

Но владение компанией по аренде автомобилей не гарантирует, что дочерняя компания купит все свои автомобили у материнской. Ранее в этом году Thrifty купил около 4000 автомобилей у Mitsubishi, хотя Thrifty принадлежит Chrysler, потому что автомобили были дешевле.

Dollar, имеющая 762 пункта аренды в США и 550 за рубежом, в первую очередь является франчайзинговой компанией. Ему принадлежит всего около 18 локаций, в том числе в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Бербанке, Онтарио и Детройте.В ее парке 82 000 автомобилей, 57 000 из которых находятся в США.

Хотя большинство офисов Dollar находятся на территории аэропорта, большинство стоек Thrifty находятся недалеко от аэропортов. Snappy специализируется на аренде автомобилей людям, чьи автомобили находятся в ремонте. Карузо основал компанию Dollar Rent A Car в 1966 году как «Доллар в день». Флот компании состоял из 18 автомобилей Volkswagens, работающих в одном месте в центре Лос-Анджелеса. В течение года он открыл еще пять филиалов в Лос-Анджелесе, и компания начала продавать франшизы по всей стране.