Батарея аккумуляторная какая лучше: Тест 10 аккумуляторных батарей: электрические дуэты

Какие бывают аккумуляторы для инверторов и ИБП: основные типы и отличия

Простые источники бесперебойного питания, которые мы используем в быту, состоят из аккумулятора и инвертора напряжения. Более сложные источники имеют множество расширенных возможностей и аккумуляторов, соединенных между собой параллельно, за счет чего достигается их большая мощность, такими являются промышленные и серверные ИБП. Перемычки для соединения аккумуляторов применяются в источниках с более чем одним аккумулятором. Они обеспечивают соединение батарей в ИБП и увеличение его мощности.

Наиболее слабой частью ИБП является аккумуляторная батарея, так как для обеспечения ее продолжительной службы нужны идеальные условия, которые невозможно воспроизвести в быту. Именно аккумуляторные батареи определяют длительность резервного питания и мощность источника. ИБП без аккумулятора существовать не может. Поэтому важно грамотно подходить к выбору батарей для источников. В этой статье мы рассмотрим аккумуляторы для инверторов и ИБП: какие они бывают, когда требуется замена батареи UPS и какие АКБ лучше выбрать.

Виды батарей для ИБП

В современном мире выпускается много различных типов аккумуляторных батарей, вот некоторые из них: марганцево-цинковые, никель-водородные, литий-полимерные, литий-ионные, серебряно-цинковые, никель-кадмиевые, медно-литиевые, свинцово-кислотные. Каждый вид АКБ имеет различное предназначение, различные свойства, различную конструкцию и различную стоимость.

Литий-ионный аккумулятор для ИБП

Литий-ионные батареи обладают большой удельной емкостью, что позволяет использовать их для питания мощных потребителей. При этом Li-Ion батареи имеют компактные размеры и малый вес.

Достоинства литий-ионных аккумуляторов: низкая стоимость обслуживания, отсутствие потери емкости, низкая скорость саморазряда, высокая энергетическая плотность, высокая надежность работы.

Недостатки: требуются специальные зарядные устройства, обладают эффектом старения, хранение допускается только в заряженном виде, малый диапазон рабочих температур, высокая стоимость.

Свинцово-кислотный аккумулятор для ИБП

Данный вид батарей получил наибольшее распространение, и не только в компьютерных ИБП.

Достоинства: длительность циклов работы, расширенный диапазон рабочих температур, стабильность напряжения, высокая надежность, низкий саморазряд, низкая стоимость, совершение до тысячи циклов разряда-заряда.

Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов: потеря работоспособности после глубоких разрядов, малая удельная емкость, большие габариты и вес.

Никель-металлогидридный аккумулятор для ИБП

Ni-MH аккумуляторы не получили широкого распространения в связи со сложностями в эксплуатации.

Достоинства Ni-MH батарей: отсутствие снижения уровня емкости, большая энергетическая плотность, стабильная работа, высокая удельная емкость.

Недостатки: высокий уровень расходов на эксплуатацию, сложный процесс заряда, высокий уровень саморазряда, глубокие разряды губительно влияют на батарею, малая нагрузочная способность, малый диапазон рабочих температур, высокая стоимость, малое число циклов разряда-заряда.

Никель-кадмиевые аккумуляторы для ИБП

Ni-Cd аккумуляторы для компьютерных бесперебойников в последние годы приобретают все большую популярность за счет малых размеров и веса, благодаря этому их все чаще применяют в портативной электронике.Также они используются как АКБ для бесперебойника. 

Достоинства: стойкость к температурным перепадам, простота эксплуатации, высокая надежность, низкая стоимость, низкий процент саморазряда, выдерживает до 1500 циклов перезарядки, высокая энергетическая плотность.

Недостатки: высокая стоимость утилизации и переработки, изготавливается из высокотоксичного вещества, потеря емкости, «эффект памяти».

Типы электролитов в АКБ

Также аккумуляторы могут различаться по типу используемого электролита: батареи по технологии AGM, батареи с жидким электролитом, батареи по технологии GEL. Ниже представлены описания каждого из них.

АКБ с жидким электролитом

Данный тип батарей получил наибольшее распространение и популярность. В качестве электролита используется раствор серной кислоты. Основным недостатком батарей такого типа является отсутствие у них герметичности, что негативно сказывается на экологии. Для обслуживания и зарядки требуются специальные нежилые помещения. Из-за этого они редко используются в ИБП. Однако такие батареи обладают низкой стоимостью.

Батареи по технологии GEL

Гелевые аккумуляторы для ИБП содержат в свое составе загуститель, который доводит электролит до желеобразного состояния. Во время работы данный тип аккумуляторов не выделяет никаких газов, за счет чего становится возможным изготовление герметичного корпуса. Специального обслуживания для таких аккумуляторов не требуется, при этом они безопасны для здоровья.

Гелевые аккумуляторы для бесперебойников обладают длительным сроком эксплуатации, высокой емкостью, широким диапазоном рабочих температур, высокой надежностью, однако такие батареи более дорогие и не выносят глубокого разряда.

Батареи по технологии AGM

Данный тип батарей является наиболее современным. Это усовершенствованная версия гелевых аккумуляторов. Электролит в таких батареях абсорбирован пористыми волокнами для придания ему желеобразной структуры. Эти батареи изготавливаются в герметичных корпусах и обладают уменьшенным электрическим сопротивлением, что положительно сказывается на их свойствах. В ИБП такой тип аккумуляторов используется все чаще. К достоинствам AGM батарей можно отнести продолжительный срок службы, низкую стоимость обслуживания, низкую себестоимость, большую эпикритическую емкость, высокую надежность.

Все аккумуляторные батареи со временем приходят в негодность, поэтому приходится искать куда сдать аккумуляторы от ИБП. Однако некоторые из них можно попытаться реанимировать. Но тут же встает вопрос: «Чем заряжать аккумулятор от бесперебойника?». Без специального зарядного устройства восстановить ИБП не получится. Мы с вами рассмотрели, какие аккумуляторы в бесперебойнике используются сегодня. Теперь можно идти в магазин за новым аккумулятором для ИБП, а старый утилизировать и не мучиться с его восстановлением.

в чём разница и что лучше — Блог АКС

Выбирая новый источник питания для портативного устройства или детской игрушки, многие пользователи ориентируются только на стоимость приобретения. И в результате оказываются разочарованы: покупка не оправдывает надежд, элемент быстро садится или полностью приходит в негодность, повредив при этом и девайс, в который его установили. Избежать подобных проблем не сложно, если предварительно разобраться с ассортиментом предложений и четко уяснить разницу между аккумуляторами (аккумуляторными батареями) и обычными батарейками.

Основное отличие одно:

• аккумулятор можно перезаряжать, вставив в специальное зарядное устройство;
• батарейка — одноразовый элемент питания, после полного расхода заложенного запаса энергии она бесполезна.

Тем не менее многие пользователи иногда приобретают неподходящие для конкретной ситуации источники энергии. Обоснований для путаницы можно найти немало, начиная от технической неграмотности в этой сфере, заканчивая внешним сходством разных типов элементов и огромным ассортиментом источников питания на рынке. Попробуем пролить свет на все нюансы, чтобы вы четко знали, что лучше, батарейки или аккумуляторы, легко их различали и могли выбрать качественный товар для каждой конкретной ситуации.

Поскольку даже краткое описание всех разновидностей элементов питания потребует целого цикла статей, в этом материале уделим внимание только основному форм-фактору — типоразмеру AA (R6, LR6, 316, А316, Mignon, Stilo), более привычном в быту под названием «пальчиковые» батарейки и аккумуляторы, а также его уменьшенному собрату AAA, или микропальчиковые, мизинчиковые элементы.

Визуальная разница

Хотя внешне оба типа элементов питания очень похожи, вам не придется сильно приглядываться, чтобы заметить отличия. Среди главных из них:

• наличие надписи «rechargeable» для аккумулятора или «do not recharge» — для батарейки;
• наличие цифрового ряда с пометкой mAh в конце — признак аккумулятора. Цифры означают емкость, для батареек она не указывается;
• сокращенное обозначение электрохимической системы. Например, для аккумуляторов характерны Ni-Cd, Ni-Mh, Li-Ion. На батарейках иногда пишут Alkaline.

Конечно, эти маркировки касаются только изделий с целым, не затертым корпусом. С другой стороны — поврежденные элементы питания использовать небезопасно, их лучше сразу сдать в утилизацию и не рисковать.

Разница между аккумуляторами и батарейками: электрохимическая схема

В зависимости от химической «начинки» источника питания различают несколько типов электрохимических схем. Они разные в батарейках и аккумуляторах. Для первых на сегодняшний день характерны:

• Carbon-Zinc — недорогие солевые батарейки, рассчитанные на слабую, недолгую нагрузку;
• Alkaline — достаточно мощные щелочные батареи, которые могут частично восстанавливать заряд в перерывах между подключениями. Один из самых популярных вариантов;
• Lithium battery — условно редкие, дорогие литиевые элементы, способны проработать длительный срок.

Для аккумуляторов самая распространенная электрохимическая схема — Ni-MН (никель-металл-гидридные). В них слабый «эффект памяти», неплохое соотношение цены и емкости. Правда, длительно хранить их нужно при низких температурах — от 0 до +5 градусов Цельсия. Зато устройство с таким аккумулятором можно использовать на морозе.

Самыми перспективными, но в то же время дорогими, считаются литий-ионные аккумуляторы (Lі-Iоn). Такие элементы широко используются в мобильных телефонах, цифровых камерах, и прочих портативных девайсах. В форм-факторе AA выпускаются редко, но при большом желании найти можно. Такие элементы питания часто оснащают USB-портом для удобного восстановления заряда.

Отличия между аккумуляторами и батарейками: стоимость

Цена — главный аргумент, почему во многих случаях предпочтение отдается батарейкам. При прочих равных, стоимость среднего аккумулятора примерно в четыре раза выше, чем у среднего гальванического элемента. Плюс дополнительные затраты потребуются на специальное зарядное устройство. Но срок службы аккумуляторов несопоставимо больше, так что это выгодное вложение, которое со временем себя окупит. Правда, батарейки тоже не стоит сбрасывать со счетов. Они подходят для установки:

• в настенных часах, будильниках, других часовых механизмах;
• детских игрушках. Ведь активный ребенок может сломать ее быстрее, чем закончится первый заряд аккумулятора. Да и потребление у игрушек может быть низким;
• в технике, которую вы редко используете. Правда, перед тем, как отправить девайс на полку, не забудьте достать элемент питания.

Технические параметры

Одна из важных характеристик любого источника питания — напряжение. Для батареек AAA и AA в большинстве случае характерно 1.5 вольта, в то время как аккумуляторы обычно выдают 1,2 V. Есть и исключения, но большинство элементов соответствуют этим параметрам.

Напряжение не всегда указывают на корпусе или упаковке. Узнать его можно, замерив мультиметром, или у продавца перед покупкой. Заодно не лишним будет уточнить, сколько вольт потребляет само устройство. Для корректной работы напряжение должно совпадать.

Утилизация источников питания

Отдельно затронем важный вопрос «Что делать с использованной батарейкой или аккумулятором?». Ведь выкидывать отслужившую свое батарею в мусорное ведро — категорически неправильный поступок. Почему? В батарейках и аккумуляторах много тяжелых металлов. Использовать их по назначению безопасно, но при повреждении корпуса в открытой природной среде оказываются кадмий, свинец, цинк, никель, щелочи, ртуть, сурьма. Это сильные яды, которые быстро распространяются в почве или воде, и остаются в них надолго.

К сожалению, технология производства батареек не позволяет отказаться от применения указанных веществ. Поэтому после окончания срока службы элемента его следует отнести в специальный пункт приема. Наверняка вы не раз замечали большие коробки с надписью «Для использованных батареек и аккумуляторов» в супермаркетах, сервисных центрах, и даже просто на улицах города. После переработки ядовитые вещества используют повторно, а выбросы в природную среду существенно сокращаются.

Популярные вопросы об аккумуляторах и батарейках

✅ Батарейки какого производителя лучше купить?

Признанный лидер на рынке батареек — Duracell, хотя цена этих изделий и выше аналогов. Хорошим качеством также могут похвастаться батарейки Panasonic и Xiaomi. В недорогом сегменте стоит обратить внимание на продукцию фирм Varta и Videx.

✅ Аккумуляторы какого бренда лучше?

Отличное соотношение цены-качества у АКБ производства Panasonic, Videx, Xiaomi.

✅ Какой срок годности у батареек?

Солевые батарейки хранятся от двух до четырех лет. Щелочные — гораздо дольше, 5-7 лет. Оптимальная температура хранения — от 0 до 20 градусов Цельсия, при этом нужно избегать высокой влажности и попадания прямых солнечных лучей.

Эксплуатация, зарядка, хранение аккумуляторной батареи

23.12.2019

Содержание

1. Техническое отступление
2.Основные характеристики аккумуляторных батарей

2.1. Расход воды
2.2. Долговечность батареи
2.3. Рекомендации по эксплуатации

3. Терминология
4. Маркировка АКБ
5. Выбор и покупка АКБ
6. Установка АКБ
7. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

7.1. Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации
7.2. Продление жизни новой батарее
7.3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством

8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

8.1. Прикуривание от другого автомобиля

9. Особенности эксплуатации АКБ в летний период
10. Вопросы безопасности
11. Хранение аккумуляторной батареи
12. Приложения

12.1. Реанимация аккумулятора
12.2. Ещё несколько способов, основанных на использовании электрического тока

Скрыть содержание

1. Техническое отступление

Назначение автомобильной аккумуляторной батареи понятно каждому мало-мальски сведущему в технических вопросах автолюбителю. С первой ее функцией — обеспечением запуска двигателя — мы сталкиваемся каждый день. Есть и вторая — реже применяемая, но от того не менее значимая — использование в качестве аварийного источника питания при выходе из строя генератора. Кроме того, на современных автомобилях с инжекторным впрыском аккумулятор выполняет роль сглаживателя пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. Из этого следует, что следует крайне осторожно относиться к отключению аккумулятора на работающем двигателе. Карбюраторному двигателю ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, управляющий распределённым впрыском — одному богу известно… Можно загубить компьютер.
Все стартерные батареи, выпускаемые в настоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу их работы заложен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практически неизменным принцип двойной сульфатации.

Как наглядно видно из формулы, при разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает. При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных — диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Любая автомобильная батарея представляет из себя корпус — контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек — банок (см. рис.1).

Каждая банка является законченным источником питания напряжением порядка 2.1 В. В банке находится набор положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами. Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже сами по себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же их соединение увеличивает ток. Последовательное соединение шести банок и дает батарею с напряжением порядка 12.6-12.8 В. Любая из пластин, как положительная, так и отрицательная, есть ни что иное, как свинцовая решетка, заполненная активной массой. Активная масса имеет пористую структуру с тем, чтобы электролит заходил в как можно более глубокие слои и охватывал больший ее объем. Роль активной массы в отрицательных пластинах выполняет свинец, в положительных — диоксид свинца.
Вес залитой АКБ ёмкостью 55 Ач составляет около 16.5 кг. Эта цифра складывается из массы электролита — 5кг (что соответствует 4,5 л), массы свинца и всех его соединений — 10 кг, а также 1 кг, приходящегося на долю бака и сепараторов.

2. Основные характеристики аккумуляторных батарей

2.0. Электродвижущая сила (ЭДС)
Зависимость ЭДС (грубо говоря, напряжение на выводах аккумулятора) от плотности электролита выглядит так:

Е = 6 * (0,84 + р) , где Е — ЭДС аккумулятора , (В) р — приведенная к температуре 5°С плотность электролита , г/мл

2.1. Расход воды
Показатель, имеющий непосредственное отношение к степени обслуживаемости батареи. Определяется в лабораторных условиях. Батарея считается необслуживаемой, если она имеет очень низкий расход воды в эксплуатации. Необслуживаемые батареи не требуют доливки дистиллированной воды в течении года и более при условии исправной работы регулятора напряжения.
На расход воды прямое влияние оказывает процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам достаточной механической прочности. Однако у каждой медали есть обратная сторона. Сурьма способствует расщеплению воды на кислород и водород, следствием чего является выкипание воды и снижение уровня электролита. В батареях предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%, в современных этот показатель снижен до 1.5 %.
Панацею от этой беды фирмы видят в освоении т.н. гибридной технологии — замене сурьмы в одной из пластин на кальций. Кальций в решетке является веществом нейтральным по отношению к воде, не снижая при этом механической прочности решеток. А потому разложения воды не происходит и уровень электролита остается неизменным.
Преимущества «кальциевых» АКБ — можно устанавливать в местах , не не требующих удобного доступа для обслуживания. Меньше вероятность выхода из строя из-за коррозии решеток электродов. Лучшие стартерные характеристики.
Недостаток «кальциевых» АКБ — при глубоких разрядах происходит образование нерастворимых солей кальция, и емкость АКБ необратимо теряется. Производители АКБ пытаются устранить этот недостаток добавлением в АКБ серебра и др. компонентов, результат пока окончательно не ясен.

2.2. Долговечность батареи
Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации — а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения — составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 — 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов — сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод — необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время. Следует отметить, что сульфатация в определенных пределах — явление нормальное и присутствует всегда. (Вспомните — на основе теории двойной сульфатации построен принцип работы батарей). Но при малом разряде и последующей зарядке батарея легко восстанавливается до исходного состояния. Это возможно и при глубоком разряде батареи, но только в том случае, если следом сразу, же последует заряд. Если же разряжать батарею длительное время, не давая ей «подпитки», то падение плотности, ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации.
Не менее опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает «кипеть» — происходит разложение воды на кислород и водород, и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Ну а если его нет? В этом случае также можно довольно просто оценить зарядное напряжение. Для этого запустите и прогрейте двигатель, установив средние обороты и подключите тестер (в режиме вольтметра) между «+» и «массой» аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14±0.5В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения. Если же это не помогает — неисправность нужно искать в регуляторе напряжения. Впрочем, точно также вина ложится на регулятор, если напряжение превышает 14.5В.
В последнее время широкое распространение получили сепараторы карманного типа — т.н. конвертные сепараторы. Их название говорит за себя — в эти конверты помещают одноименно заряженные пластины. Такая конструкция увеличивает срок службы батареи, так как осыпающаяся в процессе эксплуатации активная масса остается в конверте, тем самым предотвращается замыкание пластин.

2.3. Рекомендации по эксплуатации
Батарея, не эксплуатировавшаяся в течении длительного времени (4-5 мес.) нуждается в подзарядке. Связано это с тем, что батареям свойственно такое явление, как саморазряд. На графиках рис.2,3 показаны характеризующие саморазряд величины для различных батарей. В первом случае — это снижение плотности от времени хранения, во втором — падение напряжения.

Впрочем, зачастую подзарядки требует и находящаяся в эксплуатации батарея. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27- 1.28 г/см3, напряжение — 12.5 В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена. Уменьшение плотности на 0.01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6 — 8%. Используя график (см. рис.4) можно оценить зависимость степени разряженности батареи от плотности. Степень разряженности определяют по той банке, в которой плотность электролита минимальная. Всем известна аксиома, тем не менее, позволим повторить ее еще раз — батарею, разряженную летом более чем на 50%, а зимой более чем на 25%, необходимо снять с автомобиля и зарядить. При этом следует помнить, что пониженная плотность зимой более опасна, т.к. кроме всего прочего может привести к замерзанию электролита. Так, при плотности электролита 1.2 г/см3 температура его замерзания составляет около -20°С.
Также необходимо подзарядить батарею, если плотность в разных банках отличается более чем на 0.02 г/см3. Оптимальной является зарядка батареи током, равным 0.05 от ее ёмкости. Для батареи с ёмкостью 55 Ач эта величина составляет 2.75 А. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе батарея просто не «закипит», к тому же время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%. Признаками окончания зарядки служит бурное выделение газа (т.н. «кипение») и неизменяющаяся на протяжении 1-2 часов плотность электролита.
Для ориентировочной оценки времени, требуемого на зарядку батареи, можно воспользоваться следующим алгоритмом.

Первоначально, используя график (рис.4) необходимо определить степень разряженности батареи, исходя из реальной плотности АКБ, замеренной ареометром. Далее по степени разряженности определяем потерянную ёмкость (или ёмкость, которую необходимо принять батарее).
Затем, выбрав величину зарядного тока, вычисляем ориентировочное время зарядки по формуле:

Тут следует отметить, что не вся энергия идет на повышение ёмкости. КПД процесса составляет 60-80%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы. Потому реальное время увеличивается примерно в полтора раза от расчетного (что и учитывается коэффициентом «1.5» в формуле).

Нужно сказать, что использование данного алгоритма оправдано лишь для облегчения процедуры, но ни в коей мере не избавляет от контроля за ходом зарядки. Процесс заряда, а особенно его окончание Вам необходимо контролировать самому, дабы не прозевать начало бурного кипения.
Другой вариант — использование для этих целей автоматических зарядных устройств, отличающихся тем, что зарядка идет при постоянном напряжении, но автоматически изменяющемся в зависимости от степени заряженности батареи токе. При этом зарядное устройство перестает давать ток, если батарея полностью заряжена. Принцип, используемый в подобных устройствах аналогичен зарядке от генератора на автомобиле.
Для примера определим время зарядки батареи ёмкостью 55 Ач током в 5А, плотность которой составляет 1.25 г/см3. Как видно из графика, при данной плотности батарея разряжена на 25%, что означает потерю ёмкости на величину

Таким образом, примерное время зарядки

Каждодневным способом зарядки батареи является ее заряд от бортовой сети автомобиля (естественно, при условии исправности последней). При данном способе, во первых, невозможен перезаряд, а во-вторых, происходит постоянное перемешивание электролита и наиболее полное его проникновение во внутренние слои активной массы.
Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере, в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату. Из этого следует, что зимой необходимо проверять состояние АКБ и своевременно подзаряжать ее регулярно
Физические процессы, происходящие при пуске двигателя, отличаются от процессов при разряде батареи потребителями. При пуске участвует не весь объем активной массы и электролита, а лишь та ее часть, которая находится на поверхности пластин и соприкасающийся с поверхностью пластин электролит. Поэтому, после неудачной попытки запустить двигатель, следует подождать некоторое время для того, чтобы электролит перемешался, плотность его выровнялась, он проник в поры активной массы. Нормальный запуск двигателя при однократном вращении стартера в течении 10с забирает ёмкость 300А х 10с = 3000 Ас = 0.83 Ач, что составляет около 1.5% от ёмкости аккумулятора.
При медленном же разряде участвуют не только поверхностные слои активной массы, но и глубинные, потому и разряд происходит более глубокий. Однако это не означает, что стартерные режимы не так губительны для батареи — стартером точно также можно разрядить батарею до критической величины.
Каковы же признаки выхода из строя батареи? Батарея не заряжается, плотность низкая и не повышается в процессе заряда. Большой саморазряд — батарея зарядилась, но не держит заряд. Можно попытаться потренировать батарею, однако если произошло осыпание активной массы пластин, либо кристаллизация сульфата свинца, то это уже не исправить.
Вообще, освоить способ оценки степени возможной разрядки батареи от каких-либо действий (в том числе и осознанных) не составит большого труда. Необходимо усвоить несколько истин и запомнить несколько цифр.
Батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры (как вы понимаете, при температуре воздуха -20°С температура электролита в батарее хранящегося на свежем воздухе автомобиля будет примерно такой же.)
Коэффициент полезного действия процесса зарядки составляет примерно 50%.
Каждый автомобильный генератор характеризуется следующими показателями:
ток отдачи генератора при работе двигателя на холостом ходу.
ток отдачи генератора при работе двигателя на номинальных оборотах.
Для ВАЗовских автомобилей эти цифры имеют следующие значения:

Таблица 1
Модель автомобиля…………………..2101-2106……2108-2109……2110
ток отдачи на холостом ходу…………….16………………24…………..35
ток отдачи на номинальных оборотах 42……………….55…………..80

Как видно из таблицы, на последних моделях автомобилей Волжского автозавода устанавливаются генераторы, имеющие характеристики тока отдачи, в два раза превосходящие по величине характеристики генераторов первых моделей.

И наконец, примерное потребление энергии автомобильными потребителями:

Таблица 2
потребитель……….ток, А (приблизительно)
зажигание……………..2
габариты……………….4
ближний свет…………9
дальний свет………..12
обогрев стекла……10-11
стеклоподьемник…20-30

вентилятор отопителя:
1-я скорость…………5-7
2-я скорость……….10-11
стеклоочистители…3-5
магнитола…………….5
ИТОГО……………….38-48

Таким образом, оставленные включенными габариты за три часа «съедят» 4А х 3ч= 12 Ач ёмкости батареи, что соответствует разряду приблизительно на 20%. Это не страшно для одного раза. Однако повторив это ещё раз, Вы уже рискуете не завести свою машину, особенно, если дело происходит зимой, т.к. разряд составит порядка 40% (тем более, что к тому же зимой батареи, как правило, эксплуатируются заряженными далеко не на 100%).
Аналогично можно прикинуть, что Вы имеете при продолжительной работе двигателя на холостом ходу. Как уже показано выше, ток отдачи генератора автомобиля ВАЗ-2108 на холостом ходу составляет 24А. Вычитаем из этой величины 2А, необходимые для обслуживания системы зажигания. Остается 22А. Используя таблицу 2, нетрудно прикинуть, что можно включать с тем, чтобы хоть немного досталось бы и аккумулятору (при этом помните про КПД зарядки, составляющий 50%).
Для владельцев иномарок с автоматической коробкой передач картина ещё более сложная. Обычно, стоя в пробке или на светофоре, Вы не переключаетесь на нейтраль, а давите ногой на тормоз. Это понижает обороты двигателя от стандартных 800-900 об./мин. до 600-700 об./мин., что, соответственно понизит ток, выдаваемый генератором, а стоп-сигналы добавят ещё пару ампер потребления тока. Да и обогрев заднего стекла у немцев, например, существенно мощнее, чем у отечественных автомобилей.
Следует знать, что зимние условия эксплуатации автомобиля в принципе очень тяжелы для аккумуляторной батареи. Наверняка будут полезны следующие данные. Результаты проводимых в ГДР исследований говорят о том, что при эксплуатации автомобиля в очень тяжелых условиях (испытания по так называемому режиму «город-зима-ночь») аккумулятор получает порядка 1Ач в час

3. Терминология

Аккумуляторная батарея — один из основных элементов электрооборудования автомобиля, поскольку она накапливает и хранит электроэнергию, обеспечивает запуск двигателя в различных климатических условиях, а также питает электроприборы при неработающем двигателе.
Автомобильные свинцово-кислотные 12-вольтовые АКБ состоят из 6-ти последовательно соединенных элементов (банок), объединенных в общий корпус. Каждая банка имеет газоотвод, конструкции которого могут существенно отличаться.
Электролит представляет собой раствор серной кислоты в дистиллированной воде (для средней полосы России плотностью 1.27-1.28 г/см3 при t=+20°С). Кипение электролита — бурное выделение газа при электролитическом разложении воды с выделением кислорода и водорода. Это происходит во время заряда батареи.
Саморазряд — самопроизвольное снижение ёмкости АКБ при бездействии. Скорость саморазряда зависит от материала пластин, химических примесей в электролите, его плотности, от чистоты верхней части корпуса батареи и продолжительности ее эксплуатации.
Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки (ЭДС — электродвижущая сила) должно находиться в пределах 12.6-12.9 В. Напряжение в бортовой сети автомобиля при работающем двигателе несколько выше, чем на клеммах АКБ, и должно находиться в пределах 14.0-14.2 В (0,2 В от крайних значений). Значение напряжения ниже 13.8 В ведет к недозаряду батареи, а выше 14.4В — к перезаряду, что одинаково пагубно сказывается на ее сроке службы.
Полярность аккумуляторной батареи — термин, определяющий расположение токосъемных выводов на ее корпусе. На зарубежных батареях полярность может быть прямой или обратной, т. е. ориентировка положительного и отрицательного выводов относительно корпуса может быть различной. По российскому стандарту (если смотреть со стороны выводов) отрицательный (-) должен располагаться справа, положительный (+) слева.
Емкость батареи — способность батареи принимать и отдавать энергию — измеряется в ампер-часах (Ач). Для оценки ёмкости батареи принята методика 20-ти часового разряда током 0.05С20 (т.е. током, равным 5% от номинальной ёмкости). Т.е., если ёмкость батареи 55Ач, то разряжая ее током 2.75 А, она полностью разрядится за 20 часов. Аналогично для батарей ёмкостью 60Ач полный 20-ти часовой разряд произойдет при чуть большем токе разряда — 3А.
Данная характеристика определяет возможность питать потребителей в экстремальной ситуации (при отказе генератора). Характеризуется объемом активной массы.
Значение тока холодного старта при -18°С (по DIN) — Величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С. Наиболее важная характеристика, напрямую сказывающаяся на пуске двигателя. Ведь при -20°С ток, потребляемый стартером, составляет порядка 300А. (Для пуска в летнее время горячего двигателя этот же показатель равен 100-120А.) Значение стартового тока определяется конструкцией батареи, пластин, сепараторов. Сепараторы карманного типа без каких-либо других дополнений увеличивают напряжение батареи на 0.3В, одновременно улучшая стартовые характеристики. Чем ниже внутреннее сопротивление батареи, тем выше стартовый ток, тем надежнее пуск двигателя при низких температурах.
Резервная ёмкость — время, в течении которого батарея сможет обеспечить работу потребителей в аварийном режиме. Величина резервной ёмкости, выраженная в минутах, последнее время все чаще проставляется изготовителями батарей после значения тока холодного старта.
Корпус современных АКБ изготавливается из пластмассы, в большинстве случаев полупрозрачной, позволяющей контролировать уровень электролита.
Необслуживаемые батареи. Сразу следует оговориться, что этот термин не должен пониматься буквально и восприниматься как руководство к бездействию. Это название говорит об улучшенных потребительских свойствах батареи. Необслуживаемые АКБ требуют долива воды не чаще одного раза в год при условии использования их на автомобилях с исправным электрооборудованием и среднегодовым пробегом 15-20 тыс. км. Встречаются конструкции, исключающие всякое вмешательство на всем протяжении срока службы, но они особенно критичны к состоянию автомобильного электрооборудования.
Большинство необслуживаемых батарей выпускаются заводами-изготовителями, залитыми электролитом. Так как эти батареи имеют значительно меньший саморазряд, они могут храниться от 6 месяцев до 1 года без подзаряда. Саморазряд новых необслуживаемых батарей за 12 месяцев может составить до 50% от номинальной ёмкости.

4. Маркировка АКБ

На современные аккумуляторные батареи наносится следующая маркировка:

Некоторые батареи имеют такую маркировку:

Несмотря на то, что после ёмкости стоит значение 280А, цифра, интересующая нас и показывающая ток холодного старта по принятому у нас стандарту DIN равна 255А.
Обозначения основных характеристик на батареях различных производителей отличаются друг от друга. Большинство европейских производителей и значительная их часть в Азии руководствуются промышленным стандартом Германии DIN 43539 часть 2, который оговаривает два основных параметра: ёмкость батареи, измеряемую в ампер-часах (Ач) при +25°С, и ток стартерного разряда в амперах (А) при -18°С.
Батареи американских производителей испытываются по требованию американского стандарта SAE J537g, который включен в международный стандарт BCI и также вводит два основных параметра: резервную ёмкость, измеряемую в минутах при +27°С, и ток холодной прокрутки — в амперах при -18С. Стандарт SAE не предусматривает измерение ёмкости батареи в ампер-часах.
Первый рассматривает способность батареи к длительным разрядам меньшими токами, второй — разряд большими токами, но за меньший отрезок времени.
Пересчет значения тока стартерного разряда по европейскому стандарту DIN в ток холодной прокрутки по американскому стандарту SAE может производиться с помощью экспериментальных коэффициентов. Для батарей ёмкостью до 90Ач используется коэффициент 1.7, т. е. ISAE = 1.7 IDIN. Для батарей ёмкостью от 90 до 200 Ач используется коэффициент 1.6, т. е. ISAE = 1.6 IDIN.
В настоящее время в Европе наряду с немецким стандартом DIN введен новый единый стандарт En — 60095-1/93.
Кроме того, на необслуживаемых батареях проставляется соответствующая надпись. Чаще всего на русском, английском или немецком языке (либо на языке производителя, как например, на испанских батареях «Tudor»).

5. Выбор и покупка АКБ

Убедитесь, что выбираемая батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (ёмкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Специализированные торговые фирмы имеют каталоги всего ассортимента, в которых систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках.
Нецелесообразно на автомобиль с устаревшей системой электрооборудования устанавливать батарею, исключающую долив воды. Это приведет к сокращению ее срока службы или отказу.
Емкость батареи не должна существенно отличаться от указанной заводом-изготовителем автомобиля. Несоблюдение этого условия приводит к резкому сокращению службы, как батареи, так и стартера.
Очень неплохо знать рекомендуемую величину пускового тока для Вашего автомобиля. На многих (японских) автомобилях устанавливаются стартёры с редуктором. Это позволяет существенно уменьшить величину пускового тока, а значит существенно продлить жизнь Вашего аккумулятора.
Внимательно изучите текст гарантийного талона. Обратите особое внимание на те разделы, где перечислены: случаи, исключающие гарантийное обслуживание; адреса гарантийных мастерских; условия эксплуатации.
Маркировка аккумулятора должна иметь ссылку на стандарт (DIN, SAE, En или другие). В маркировке по стандарту SAE не указывается значение ёмкости в ампер-часах (Ач). Указание ёмкости в Ач в стандарте SAE – косвенный признак подделки. Наиболее подвержены подделкам дорогие аккумуляторы известных фирм-изготовителей, поэтому приобретать их лучше в торговых фирмах, заслуживающих доверие.
Большинство фирм-изготовителей кодирует дату выпуска АКБ. Современные необслуживаемые батареи допускают достаточно длительное хранение без существенной потери своих потребительских свойств, поэтому дата изготовления менее актуальна. Предпочтительнее приобретать залитый качественным заводским электролитом аккумулятор. Он готов к работе, легко поддается проверке. Не залитый сухозаряженный аккумулятор требует дополнительного времени и затрат на подготовку к эксплуатации.
Не спешите отдать деньги! Вы вправе требовать проверки аккумулятора. Первым делом сдерите с него защитную упаковочную пленку, какой бы красивой она ни была, и убедитесь, что корпус не поврежден – такое случается довольно часто. Затем попросите продавца измерить плотность электролита – она не должна быть ниже номинальной более чем на 0,02 г/см3 и одинаковой во всех банках, что соответствует примерно 80-процентной заряженности батареи. Последнюю проверку следует провести с нагрузочной вилкой – ее вольтметр должен показать 12.5–12.9 В при отключенной нагрузке, а при включенной – не опускаться в течение 10 секунд ниже 11В.
В случае отклонения от этих значений, батарея может оказаться частично или полностью непригодной к эксплуатации.
Если вам отказывают в проверке аккумулятора, не могут подтвердить качество товара сертификатом, гарантийным талоном, то лучше отказаться от покупки.

6. Установка АКБ

Перед установкой батареи обязательно полностью удалите с нее полиэтиленовую пленку. Газоотводные отверстия должны быть открытыми. Обратите внимание на правильность подключения. Клеммы АКБ рекомендуется зачистить и после закрепления смазать Литолом-24. Это делается для предохранения контактов от попадания влаги и окисления места контактов. Особенно это касается силовых проводов с медными (а не свинцовыми) наконечниками.
Очень важно уделить внимание проводам. Клеммы необходимо зачистить не только со стороны аккумулятора, но и с другой стороны. Место, куда крепится массовый провод (-) надо тоже тщательно зачистить от краски, масла и прочей грязи. Контакт затянуть туго. Это же касается клеммы на стартёре. Невнимание к проводам и контактам может очень сильно «выйти боком» зимой на морозе.
Батарея должна стоять на своём месте жёстко. Болтание её в крепёжных элементах недопустимо. Дополнительная вибрация скажется на долговечности батареи. Замыкание и осыпание пластин в банках чаще всего происходят именно из-за вибрации.
Обратите внимание, что на многих автомобилях батарея стоит довольно близко к выпускному коллектору. То есть летом ей будет довольно жарко, а это для батареи очень плохо! На «правильных» машинах предусмотрена термоизоляция АКБ от двигателя.

7. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Условия эксплуатации оказывают существенное влияние на срок службы аккумуляторной батареи. Частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования (стартер, генератор, реле-регулятор), дополнительные потребители электроэнергии, несвоевременное обслуживание, ненадежное крепление батареи способны сильно сократить срок ее службы.
При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться (кипеть) — в городе с малыми пробегами и «пробками» она, как правило, разряжается (см. выше).
Генератор (при холостых оборотах двигателя) не обеспечивает работу большинства штатных потребителей, не говоря о дополнительных. Зимой ситуация усугубляется. К включенным габаритным огням, ближнему свету фар, стоп-сигналам, указателям поворота, аудиоаппаратуре добавляются обогрев заднего стекла и вентилятор отопителя. Ежедневный недозаряд батареи постепенно уменьшает ее ёмкость, что в итоге приводит к невозможности запуска двигателя стартером.
Отказ аккумуляторной батареи может быть вызван и током утечки в электрооборудовании автомобиля. Это происходит, когда при отключении всех потребителей один или часть из них остается включенным в электрическую цепь (неисправны выключатель или реле). Виновником может быть и сигнализация. После глубокого разряда АКБ может не восстановить свою первоначальную номинальную ёмкость. Батарея не сможет нормально работать, если для запуска двигателя требуется продолжительное включение стартера (неисправны системы питания, зажигания).

7.1. Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации сводится к проверке и приведению в соответствие с требованиями: уровня и плотности электролита; чистоты и надежности крепления электрических соединений батареи с корпусом автомобиля, параметров электрооборудования, крепления батареи. Необходимо также следить за правильным натяжением ремня генератора, очищать и смазывать выводы и клеммы, содержать батарею в чистоте. Протирайте верхнюю поверхность водным раствором питьевой соды. Доведение плотности электролита до требуемой производится путем заряда батареи от стационарного зарядного устройства.
Значение зарядного тока в амперах (А) не должно превышать 1/10 ёмкости батареи (упрощенно).

7.2. Продление жизни новой батарее
Коротко об этом сказать трудно. В первую очередь, следует залить электролит, точно соответствующий не только климатической зоне, но и сезону эксплуатации. Если батарея будет работать только в теплое время года, то плотность электролита может быть 1.20 г/см3, а если до -15°С — 1.24 г/см3 и т.д. Такая точность, безусловно, снизит скорость сульфатации пластин, следовательно, увеличит долговечность батареи.
На срок службы АКБ значительно влияет средняя степень заряженности, которая зависит от исправности реле-регулятора. Необходимо, чтобы эта величина поддерживалась не ниже 75%.

справка:
Установлено, что отклонение регулируемого напряжения на 10…12% вверх или вниз от оптимального сокращает срок службы батареи в 2…2.5 раза.

Во-первых, отрегулируйте двигатель так, чтобы он легко заводился с пол-оборота. Это предохранит АКБ от глубокого разряда. При пуске двигателя стартером через аккумуляторную батарею проходит ток в несколько сот Ампер, что не способствует ее долговечности. Поэтому, чем легче пуск двигателя, тем лучше для АКБ: она прослужит дольше.

справка:
Сокращение времени работы стартера вдвое при шести-восьми ежедневных пусках повышает срок службы аккумуляторной батареи приблизительно в 1.5 раза.

Во-вторых, отрегулируйте при необходимости реле-регулятор, чтобы напряжение было в пределах 13.8…14.4В. Это одно из важнейших условий. В-третьих, никогда не позволяйте снизиться уровню электролита в банках ниже требуемого.

справка:
Несвоевременная доливка в аккумуляторы дистиллированной воды может снизить срок службы батареи на 30%.

Эти простые советы, продлят жизнь АКБ.

Кроме этого, специалисты советуют при наличии зарядного устройства при любой возможности (например, на ночь) ставить аккумуляторную батарею на подзарядку малым током — около 1…2А. Для этого можно АКБ не снимать с автомобиля. Только эта операция, если ее проделывать регулярно, не реже одного раза в месяц, увеличивает срок службы батареи, по крайней мере, на год.

7.3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством
Ну а теперь как заряжать? Зарядные устройства бывают с ручной и автоматической регулировкой (Орион PW-270, Орион PW-320) или автоматические (все остальные зарядные устройства Орион). Перед зарядкой необходимо открыть все газовые каналы: вывернуть пробки, снять крышки банок.
При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Когда аккумулятор частично процентов на 25 разряжен, то начальный ток заряда при включении выпрямителя может резко скакнуть вверх. Отрегулируйте его на зарядный ток около 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше (это общепринятое правило заряда кислотных батарей). Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah — выставляем ток около 5.5А.
Если необходимо зарядить батарею в кратчайшее время, можно выставить и больший ток. В соответствии с законом Вудбриджа который гласит: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. При этом зарядное устройство должно автоматически снижать ток при повышении напряжения или выключаться при достижении порогового напряжения на батарее. В противном случае (если ЗУ этого не делает) необходимо непрерывно контролировать зарядный ток и напряжение в ручную.
Далее в процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, пластины от нагрева может повести и они замкнут друг на друга. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов.
Иногда необходимо выровнять плотность небольшим током. Например, если плотность электролита в разных банках 1.23, 1.25. Включив зарядное устройство, устанавливаем ток зарядки порядка 1-2А. Данное значение у разных АКБ- разное и зависит от многих факторов: конструкции, пассивационного материала пластин, состояния батареи и т.д. Время такой зарядки до двух суток. Особенно это необходимо делать после того, как аккумулятор разряжен в ноль бесплодными попытками завести двигатель. При чём, делать это надо сразу, пока не началась сульфатация пластин.
Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения. Несоблюдение этого условия приведет к снижению их срока службы. Конкретные требования по режиму заряда, эксплуатации и обслуживанию должны быть изложены в инструкции или гарантийном талоне, прилагаемом к батареям.
В настоящее время разные производители обозначают разное напряжение окончания заряда. Как правило, оно составляет от 15 до 16В (для батарей устаревших конструкций, с применением в качестве пассивирующего материала сурьмы — меньше). На самом деле, порог ограничения напряжения автоматического зарядного устройства 15 или 16 вольт (для батареи с прописанными, для полного заряда, 16ю вольтами, например Varta) влияет только на время заряда последних 2-4% емкости.
Для доведения уровня электролита до нормы недопустимо использовать электролит! В аккумуляторную батарею доливают только дистиллированную воду. Не используйте воду сомнительного происхождения. При частом выкипании проверьте электрооборудование автомобиля.
Необходимо знать, что при сильном снижении уровня электролита внутри корпуса аккумулятора может образоваться опасная концентрация газовой смеси. Чтобы исключить вероятность взрыва, нельзя подносить к батарее открытое пламя (даже сигарету) и допускать искрение электроконтактов. Системы газоотвода некоторых современных батарей более взрывобезопасны. В средней полосе России АКБ не требуют корректировки плотности электролита при смене сезонов.
Перед зимней эксплуатацией автомобиля сделайте обслуживание не только аккумуляторной батареи (см. выше), но и систем, влияющих на запуск двигателя. Обязательно залейте моторное масло, соответствующее сезону. Для облегчения запуска двигателя в сильные морозы занесите батарею на несколько часов в теплое помещение.
Перед длительной зимней стоянкой также обслужите батарею, но не храните ее в теплом помещении, а оставьте на автомобиле со снятыми клеммами. Чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда.
Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения – электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.
Опрокидывание аккумуляторной батареи и слив электролита могут привести к замыканию пластин и выходу ее из строя.
Для борьбы с паразитными токами утечки введите себе привычку вытирать корпус батареи насухо от всякой нечисти. Если совсем в лом, то хотя бы делайте чистый круг вокруг плюсовой клеммы, чтобы разорвать паразитные электрические связи. Ну, а если Вы любите свою машину, то разведите немного соды в воде и протрите всю поверхность корпуса батареи и вытрете ее насухо. Все тряпки, которые прикасались к аккумулятору выбросить немедленно! А заодно проверите крепление батареи, уровень электролита и его плотность. Времени это займёт минут 10-15, а сэкономить может часы и кучу нервов.

8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата — повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.
Далее. Обязательно провести ревизию всех силовых проводов, клемм и контактов. Клеммы зачистить мелкой шкуркой. Контакты на АКБ тоже зачистить и затянуть. Можно затем смазать литолом, чтобы к контактам не попадала влага. С другой стороны силовых проводов так же провести ревизию контактов.

8.1. Прикуривание от другого автомобиля
Для российских автовладельцев нормальная ситуация, когда сосед просит «прикурить» его аккумулятор. Для этой нехитрой процедуры помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода. Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!

На что нужно обратить внимание при покупке:
1. Толщина жилы медного провода. Сняв изоляцию с крокодила (зажима) можно увидеть саму жилу. Чем толще, тем лучше. Не обращайте внимание на толщину кабеля. Главное проводник тока, а не толщина изоляции.
2. Надежность крепления жилы к крокодилу провода прикуривателя. Медная жила д.б. облужена, затем обжата и припаяна. Если эти условия соблюдены, то потерь в месте соединения будет меньше. Все стартовые провода Орион 100% паяются.
3. Изоляция. Лучший вариант — морозоустойчивая резина или силикон. Зимой такие провода остануться эластичными.
4. Длинна проводов. Провода по длинне нужно выбирать не длинее, чем нужно.
5. Крокодилы (зажимы). При покупке обращайте внимание на толщину стали из которой они сделаны и силу пружины, а не габаритные размеры.
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на «севшем» аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Попробуйте запустить автомобиль с «севшим» аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении. Если не заведется повторите попытку через 2-3 минуты.
7. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

8.2 Запуск машины при помощи предпускового зарядного устройства Вымпел. Подключаете устройство, выставляете максимальный ток 18А, оживляете акумулятор в течении 10-15 мин. Затем не отключая зарядного устройства пробуете завести. Если не получилось повторяете попытку заново.

9. Особенности эксплуатации АКБ в летний перио

д Не удивляйтесь, если однажды вам будет трудно или вообще не завести машину в жаркую погоду. Теплое время года — такое же испытание, как и холод. Тепло ускоряет химические процессы. Неисправности и дефекты электрической системы автомобиля или аккумулятора незамедлительно скажутся на состоянии батареи. Но, скорее всего, узнаете вы об этом в самый неподходящий момент. Например, ночью во время дождя, когда придется включить освещение, вентиляцию и стеклоочистители. Поэтому не расслабляйтесь. Лето — самый подходящий период для покупки нового аккумулятора.
Летом автомобилист не сразу заметит, что в аккумуляторе плотность электролита и его уровень в банках недостаточные. Но чем выше температура окружающей среды, тем активнее электрохимические процессы. В результате электролиза кислород вступает во взаимодействие с пластинами, а ставший свободным водород испаряется. Таким образом, из электролита исчезает вода. Как только уровень раствора оказывается ниже уровня пластин, начинается сульфатация пластин (сульфат свинца растворяется в электролите, а затем оседает на поверхности пластин уже в виде крупных нерастворимых кристаллов и происходит изоляция пластин от электролита). Емкость батареи уменьшается. Электрохимические реакции останавливаются. Аккумулятор выходит из строя.
Имейте в виду, что во время длительного хранения аккумулятора происходит саморазряд (снижение ёмкости). Оставлять батарею в разряженном состоянии не рекомендуется: в этом случае вода испаряется, и открываются пластины. А дальше все, как описано выше.
Саморазряд увеличивается от высокой температуры, грязи и электролита (воды) на крышке батареи. Еще одна причина возникновения паразитных токов — неодинаковая плотность электролита в разных банках и на разных уровнях. Это может произойти после доливки большого количества воды. Чтобы избежать неприятностей, зарядите аккумулятор или проедьте на машине, чтобы плотность раствора сравнялась. Есть еще один совет: доливайте дистиллированную воду в аккумулятор при работающем двигателе. Это обеспечит ее перемешивание с кислотой.
Ускорение электролиза способствует уплотнению активной массы. Этой “болезнью” страдают отрицательные пластины, активная масса которых во время эксплуатации постепенно уплотняется, а ее пористость уменьшается. Доступ электролита внутрь отрицательных пластин затрудняется, что снижает ёмкость батареи. К тому же уплотнение активной массы может сопровождаться образованием трещин и отслаиванием.
Пластины коробятся при увеличении силы зарядного тока, при коротком замыкании, понижении уровня электролита, частом и продолжительном включении стартера, когда батарея нагружается разрядным током большой силы. Чаще короблению подвержены положительные пластины, при этом в их активной массе образуются трещины, и она (активная масса) начинает выпадать из решеток.
Причиной выпадения активной массы из решеток пластин может стать длительная перезарядка, плохое крепление пластин, вибрация и т.д. Осыпающийся активный слой в конце-концов замыкает пластины, сокращает мощность и срок службы. В современных аккумуляторах пластины помещаются в конверт-сепараторы; осадок выпадает, но короткого замыкания удается избежать.
Летом вентиляционные отверстия забиваются пылью. Чтобы батарея не лопнула и не взорвалась следите за чистотой аккумулятора. Пробки заливных отверстий должны быть плотно закрыты.

Как сохранить свой аккумулятор летом?
Во-первых, следите за уровнем электролита и регулярно доливайте дистиллированную воду. Во-вторых, не оставляйте батарею незаряженной. В-третьих, следите за чистотой корпуса. В-четвертых, следите за состоянием электрической системы автомобиля. Неисправный стартер и генератор совершенно незаметно “подготовят” батарею к зиме и с первыми морозами она откажет.
Если вы планируете заменить аккумулятор, лучше не ждать до осени. В сезон выбор значительно меньше, цены выше, а желающих больше. В любом случае потребуется помощь подготовленного продавца-консультанта. Летом он сможет больше уделить вам времени.

10. Вопросы безопасности

Помните, что опасность возгорания кислорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна.
Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется.
Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв.
Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках.
Если вдруг позарез понадобилось отсоединить аккумулятор на машине с работающим мотором (лучше, конечно, не подвергать свой автомобиль таким испытаниям), прежде надо включить как можно больше потребителей электроэнергии: печку, фары, противотуманки, «дворники». Если этого не сделать, то может сгореть регулятор напряжения, а следом откажет электрооборудование и в том числе — системы управления двигателем. А для начала загляните в инструкции: позволяет ли она вообще производить такую операцию. Ведь на автомобилях некоторых марок, напичканных современной аппаратурой, любое отключение аккумулятора выводит из строя сложные электронные системы.

11. Хранение аккумуляторной батареи

1.снимите аккумулятор с машины (оставьте на машине со снятыми клеммами), очистите от грязи, полностью зарядите.
2.при отсутствии возможности подзарядки во время хранения АКБ можно рекомендовать следующий способ. Электролит в аккумуляторе необходимо заменить 5-процентным раствором борной кислоты. Перед заменой электролита АКБ полностью заряжают, а затем сливают электролит в течение 15 минут. Затем ее сразу же промывают дважды дистиллированной водой, выдерживая воду по 20 минут. После промывки наливают раствор борной кислоты, заворачивают пробки с открытыми вентиляционными отверстиями, вытирают батарею и ставят на хранение. Саморазряд аккумуляторов с раствором борной кислоты практически отсутствует.

Справка
Для приготовления 5-процентного раствора борной кислоты необходимо в 1 литре дистиллированной воды, нагретой до 50…60°С, растворить 50г борной кислоты. Раствор заливают в аккумуляторы при температуре 20…30°С.

Хранить батарею надо при температуре не ниже 0°С, поскольку заливаемый 5-процентный раствор борной кислоты может замерзнуть. А для ввода такой батареи в действие из нее выливают раствор борной кислоты в течение 15…20 минут и сразу же заливают сернокислый электролит плотностью 1.38…1.40 г/см3 для нашей зоны. После 40-минутной пропитки пластин электролитом АКБ можно устанавливать на автомобиль, если плотность электролита не уменьшилась ниже 1.24…1.25 г/см3. Если она стала ниже, следует откорректировать плотность отбором слабого раствора и добавлением электролита плотностью 1.40 г/см

12. Приложения

12.1. Реанимация аккумулятора
Реанимация аккумулятора. Старый фирменный аккумулятор может послужить еще, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.
Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:
1) Свежий электролит (номинальной + желательно повышенной плотности)
2) Дистиллированная вода.
3) Измеритель плотности электролита (ареометр). Например ареометр производства НПП «Орион CПб»

4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0.05-0.4А) токи зарядки.
5) Маленькая клизма (простите, надо!) и пипетка для наливных целей.
6) Нагрузочная вилка. НПП «Орион СПб» производит 4 модели: от простых и дешевых НВ-01, НВ-02, до профессиональных НВ-03, НВ-04.

Для начала определимся с возможными неисправностями:
1) Засульфатированность пластин — ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
2) Разрушение угольных пластин — при зарядке электролит становится черным.
3) Замыкание пластин — электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)
4) Перемёрзший аккумулятор — распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) — тут уж ничем не помочь, аминь, упокой Господь его душу!

Начнем с конца списка. (п.3) При замыкании пластин ни в коем случае не пытайтесь его заряжать! Начинаем промывку дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже уже не будет. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка (надеюсь, этот момент наступит, иначе прекратите этот мазохизм). При промывке часто замыкание пластин устраняется, и мы переходим от пункта (3) к пункту (2). После промывки и вытряхивания всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к пункту (1), а именно к устранению отложений солей на пластинах аккумулятора. Следуйте инструкциям к присадке. Мой опыт может отличаться от того, что вы прочтёте в инструкции. Далее я делаю так:
1) Заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1.28 г/см3).
2) Добавляем присадку, исходя из объёма аккумулятора (см. инструкцию)
3) Даём электролиту выдавить воздух из секций, а присадке — раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня. Кстати, присадку можно растворить в электролите до заливки в аккумулятор, если, конечно, она хорошо растворяется.
4) Подключаем зарядное устройство (не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу «зарядка-разрядка», иначе «тренировка», то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная ёмкость. Выставляем ток зарядки в районе 0.1- 0.2 А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2.3 — 2.4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора — 13.8-14.4 В.
5) Уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными.
6) Доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1.4) или дистиллированной воды.
7) Разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0.5А до падения напряжения на клеммах до 1.7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10.2В, для 6-вольтового 5.1 соответственно. Из имеющихся величин тока разряда и времени разряда вычисляем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной (4 ампер-часа), то:
 Повторяем цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.
9) Добавляем в электролит ещё немного присадки и закрываем отверстия аккумулятора. ВСЁ!!! Мы имеем на руках рабочий аккумулятор, который, иногда способен проработать дольше китайского!

Дальше обращаемся с аккумулятором, как положено.

12.2. Ещё несколько способов, основанных на использовании электрического тока.

Способ первый — простой. Электролит заменить дистиллированной водой и зарядить аккумулятор или батарею очень небольшим (примерно 0.01 ёмкости) током. При этом в банках степень сульфатации снижается и образуется электролит, который заменять не нужно. После двух часов зарядки ее прекращают на такое же время. А затем снова повторяют.
Доказано, что после одного-трех таких циклов степень сульфатации резко снижается.

Второй способ — наиболее трудоемкий, но в безвыходном положении его тоже можно применить. Он химический, включает следующие операции: заряд батареи в течение 2…3 часов, слив электролита из банок, двух-трехкратная их промывка дистиллированной водой, заправка 2.5-процентным (25 г на 1 л) раствором питьевой соды и выдержка в течение 2…3 часов, слив раствора, заправка 2…3-процентным раствором повареной соли, заряд батареи в течение 1ч, слив раствора, промывка 4-процентным раствором питьевой соды, полный (из расчета 150-процентной ёмкости) заряд батареи, третья промывка банок, заправка их электролитом, полный (150-процентной ёмкости) заряд батареи.

Пять способов оживить мертвый аккумулятор в мороз — Российская газета

Многие не вспоминают о том, что аккумулятор их автомобиля уже не первой свежести, пока не ударят по-настоящему сильные морозы. Между тем не зря говорят — «готовь сани летом»: перед началом зимы стоит обновить старую АКБ. Однако если вы не сделали это и в итоге не завели машину, можно воспользоваться следующими приемами оживления проблемной батареи.

Добавить кислоты

В сильные морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, чем при плюсовых температурах и небольшом минусе, что связано с увеличением вязкости электролита.

Как следствие, снижается отдаваемый батареей ток, и АКБ может не справиться с тем, чтобы провернуть стартер и коленвал двигателя. А когда указатель термометра приближается к отметке -40 градусов, электролит может и вовсе затвердеть или кристаллизоваться.

Соответственно, в качестве «антикризисной» меры для обслуживаемых АКБ можно рекомендовать повышение соотношения кислоты с водой, которое в стандарте составляет примерно 35% к 65%.

Увеличив пропорцию кислоты, мы снизим порог замерзания электролита до -50 и -60 °C. Однако такое решение будет актуальным в основном для северных регионов страны. Фактически такой долив кислоты — временная мера. Дело в том, что «обезвоживание» провоцирует разъедание пластин. Поэтому после потепления измерьте плотность состава ареометром (денсиметром) и верните пропорцию вода-кислота к норме.

Отогреваем правильно

При резком, а тем более экстремальном похолодании, особенно если АКБ старая, имеет смысл провести процедуры ее отогрева даже прежде, чем вы попытаетесь запустить мотор.

В Сети популярен следующий совет — перед включением зажигания включить ненадолго дальний свет, магнитолу и другие потребители энергии. Однако такой способ может «взбодрить» разве что новенький аккумулятор, который с большой степенью вероятности запустит мотор без всяких допингов. Старую же АКБ такая метода может просто-напросто «умертвить».

Поэтому обеспечить гарантированный запуск могут следующие два способа. Первый — использовать «автозапуск» ночью (за отсутствием такой опции — встаем ночью и прогреваем двигатель).

Второй — снимаем АКБ и уносим ее на ночь домой для того, чтобы поутру теплый «аккум» выдал максимальный ток. Если вы не сделали ни того, ни другого, придется отогревать уже замерзшую батарею. Для этого снимаем ее, относим домой или в гараж и ставим в тазик с теплой водой. Как вариант — размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно час таких манипуляций, электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

Прикуривание

«Прикуривания» от аккумулятора другого автомобиля — известный способ оживить подсевшую батарею. Однако минус такого способа состоит в том, что он опасен для современных автомобилей с чувствительной электроникой. Если вы все же решились на «прикуривание», придерживайтесь следующих правил.

«Донором» должна быть машины с такой же емкостью батареи или больше. Мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Зажигание и электроприборы реципиента должны быть выключены.

Алгоритм «прикуривания» должен быть следующим — сначала «плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля. Применять только исправные провода с сечением не менее 16 мм, выдерживающие пусковой ток не менее 150 А.

Сетевое зарядное устройство

В последнее время стали популярны так называемые «бустеры» или «джамп стартеры» — портативные пусковые аккумуляторы, которые, как обещают их производители, обеспечат надежный старт двигателя даже при полностью севшей батарее.

Самые компактные бустеры напоминают обычный пауэрбанк большой емкости и слоты для подсоединения зажимов-«крокодилов» с проводами.

Алгоритм использования чрезвычайно прост — цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор. При этом не превышайте длительность прокрутки стартера (не более 10 секунд) и рассчитывайте на не более, чем 5 попыток.

Помните о том, что бюджетные модели бустеров могут запускать двигатель, если аккумулятор еще «живой» (при повороте ключа загорается «приборка»). Более дорогие модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ, но количество попыток придется ограничить двумя-тремя. Наконец, если у вас есть запасная аккумуляторная батарея, то в качестве бустера можно использовать ее. Также можно попросту поменять аккумулятор на работоспособный.

Завести с «толкача» или буксира

Такой экстренный метод лучше использовать только в машинах с механическими коробками передач и роботизированными коробками с одним сцеплением. Ведь смазка АКПП происходит лишь когда двигатель уже работает, а при старте на сухую конструктив «автоматов» будет страдать.

Необходимо также ровное, не занесенное снегом место, лучше всего — с небольшим уклоном вниз. Еще одно условие — аккумулятор должен иметь остатки заряда для питания бортовой электроники и бензонасоса.

Теперь действуем по следующему алгоритму. Включаем зажигание, переходим на нейтральную передачу и даем команду «бурлакам». Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу. Затем отпускаем педаль сцепления, после чего мотор должен завестись. Если же в вашем распоряжении имеется буксир, задача облегчается. Цепляем машину за трос к другому автомобилю, включаем зажигание, выжимаем и удерживаем сцепление и включаем третью передачу. Когда вас разогнали до 20-30 км/ч, плавно отпускаем сцепление и следим за моментом запуска мотора.

Плюсы и минусы обслуживаемых и необслуживаемых батарей — Полезная информация

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше со старой аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные “домашние” подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но, какой? 

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: 

1. обслуживаемые или ремонтопригодные 

2. малообслуживаемые 

3. необслуживаемые. 

Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочен, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться. 

Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях. 

Большинство выпускаемых во всем мире автомобильныхаккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и шире представлены на рынке, от относительно дешевых и простых, до дорогих, качественных, буквально нашпигованных современными технологиями. 

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и как? Сначала — где. Лучше всего пойти в солидную фирму, где быстро подберут то, что нужно. И дадут реальную гарантию. Если фирма имеет собственную гарантийно-сервисную мастерскую, это то, что надо. Теперь — какой. 

Дадим некоторые рекомендации. 

Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеет решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин, технология их изготовления вряд ли известны продавцу. А нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что можно увидеть самому. Например, на пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок “жизни” аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород. 

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку или сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиться грязью. В более дорогих пробки изготавливают наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конденсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах. 

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный, у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккумуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде, чем они попадут в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи легче. 

Ток, подаваемый на стартер во время пуска- пусковой ток (измеряется в амперах). На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: 

1. ГОСТ (на отечественных) 

2. ЕN (стандарт Единой Европы) 

3. SАЕ (американский стандарт) 

4. DIN. 

Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится “по умолчанию”, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недоразряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет. 

В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе — должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье — качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками. 

“Амперная” нагрузка

Главной задачей аккумулятора является подача тока для запуска двигателя. Ток, требующийся для проворачивания холодного двигателя, отличается в зависимости от автомобиля. Он зависит от величины хода поршня и диаметра, количества цилиндров, соотношения прокручивания двигатель/ стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости масла двигателя и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровый двигатель может требовать такой же величины тока запуска, как и восьмицилиндровый с большим рабочим объемом. Когда оригинальное аккумуляторное оборудование подбирается к автомобилю, то учитываются все эти факторы. 

Вторым назначением аккумуляторной батареи является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной системы по снабжению энергией. Зарядная система выдерживает электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Тем не менее, если двигатель находится на холостом ходу, батарея может восполнить часть энергии для вспомогательных устройств. Это имеет место при постоянных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумуляторная батарея должна восполнить электрическую нагрузку автомобиля при отказе зарядной системы. При замене автомобильного аккумулятора применяйте эквивалентный оригинальной аккумуляторной батарее. Применяйте аккумуляторную батарею большей емкости, если необходим больший фактор надежности. 

Третьим назначением аккумуляторной батареи является действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядной системе. Время от времени в электрической системе вырабатываются очень высокие переходные напряжения. Это может иметь место при замыкании или размыкании цепи и т.п. Аккумуляторная батарея частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя. 

Берегите аккумулятор

Чем холодней на улице, тем больше проблем у водителей. Одна из главных — как на морозе запустить двигатель. И здесь в первую очередь дает себя знать аккумулятор. Именно на него в мороз падает наибольшая нагрузка: запуск двигателя требует намного больших усилий. Чтобы стартер повернул коленвал холодного двигателя, аккумуляторной батарее нужно отдать значительно больше энергии. При этом не забывайте, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на холоде электролит медленно проникает внутрь пластин. Именно поэтому повторную попытку запуска двигателя рекомендуют производить только через несколько минут. К тому же на морозе батарея при работе стартера разряжается очень быстро. Некоторые водители, пытаясь пустить “замерзший” двигатель, беспрерывно крутят стартер раз за разом. В результате этого насилия аккумулятор очень быстро “сдыхает” — окончательно и бесповоротно: пластины батареи, не выдерживая чрезмерных нагрузок, начинают коробиться и осыпаться. 

Видимо, нет нужды говорить о необходимости регулярного ухода за аккумулятором, о том, что нужно не реже раза в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости доливать дистиллированную воду. Если аккумулятор необслуживаемый — забот поменьше. Но все равно внимание уделять придется — периодически следует проверять натяжение приводного ремня, а при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить. А теперь речь пойдет о том, как побыстрее и наименее безболезненно для аккумулятора пустить двигатель на морозе: 

Сначала — очевидное. Своевременно замените масло на зимнее. Лучше — на импортное, ибо наше (в том числе и фасованное) нередко имеет неприятную особенность превращаться на морозе в кисель или вовсе замерзать. Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятору с ним придется очень туго, и дни его будут сочтены. 

Второе — свечи. На зиму лучше установить новые. Но это теория, а на практике часто в силу вступают такие факторы, как “экономность” или отсутствие оных в нужное время под рукой. Ибо, пока двигатель пускается нормально, многие даже не вспоминают о том, что в нем есть свечи… Если свечи все же старые — установите в них необходимый зазор, который постоянно увеличивается из-за обгорания электродов. Лучше это сделать загодя, иначе придется ковыряться тогда, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не пускается, зазор можно установить меньше рекомендуемого, но в этом случае электроды будут обгорать еще быстрее. В сильные морозы, перед тем как включить стартер, “разогрейте” аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. А уже после этого попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не выключайте сразу же стартер. Самый оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15 секундных попыток с трехминутными перерывами.

Аккумуляторы для скутеров, мототехники. 12v 4,5,7,9 ah

Для запуска двигателя мототехники используются стартерные аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые), AGM или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 12 вольт. Емкостью от 2,5 до 30 ампер час.

Если Вы знаете код аккумулятора, например YTX4L-BS, для выбора модели и аналогов перейдите в полный каталог мото аккумуляторов.

Очень часто путают ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор и AGM аккумулятор для скутера или мотоцикла. Внесем ясность: обе технологии НЕ СОДЕРЖАТ ЖИДКОГО ЭЛЕКТРОЛИТА, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫ, НЕПРОЛИВАЕМЫ И МОГУТ РАБОТАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ! Разница лишь в электролите: у GEL АКБ электролит загущен до состояния (как вытекает из названия) геля, а у AGM электролитом пропитано стекловолокно, плотно прижатое к пластинам. По разрядным характеристикам они одинаковы, по эксплуатационным — GEL хорошо выносит глубокий разряд, чего при частом пользовании скутером или мотоциклом практически не бывает, (за исключением случаев, когда Вы забыли выключить фары на неделю). Оба вида АКБ выдерживают до 200 циклов заряд-полный разряд, затем их смело можно утилизировать. К сравнению аккумуляторы для скутеров с жидким электролитом могут выдержать только 10-20 циклов без существенной потери емкости. Кстати, GEL более дорогой и дольше заряжается И те и другие необходимо хранить полностью заряженными. А зарядное устройство должно иметь ограничитель тока заряда, равное примерно 20% от емкости аккумулятора. (например если АКБ имеет емкость 9 а.час, то ток заряда не должен превышать 2 ампер. На деле, при нажатии на акселератор, ток заряда в 2-3 раза превышает допустимый, поэтому GEL или AGM одинаково убиваются, а вот АКБ с жидким электролитом выдерживают такие режимы, и это их единственный плюс!
Сухозаряженная или активированная на заводе — что лучше? Однозначно, лучше свежая! А самая свежая батарея — это сухозаряженная, потому что в момент, когда Вы заливаете в нее электролит, она из полуфабриката превращается в готовый, свежий продукт. Если нет желания, опыта или времени заниматься самостоятельной активацией, то покупайте уже готовую активированную батарею. Но что бы не «попасть» на лежалый продукт, в момент покупки проверьте тестером начальное напряжение.

Хорошие аккумуляторы для скутеров и мопедов до 50 куб. Емкость от 4 ач до 9 ач.

В таблице мы представили только один бренд — RDrive. Это уверенный и надежный, при правильном уходе, вариант мото АКБ, рассчитанный на постоянную эксплуатацию. Кроме этого производителя, у нас есть еще Red Energy, Delta, WBR и GS-Yuasa. Что бы посмотреть все варианты по выбранному размеру — перейдите на страницу модели, и нажмите кнопку «АНАЛОГИ», либо весь ассортимент можно посмотреть на странице полный каталог мото аккумуляторов.

Мерой качества аккумулятора при его выборе из доступных брендов было и будет вес батареи! Красивые и многообещающие надписи о величине тока или емкости не играют решающего значения. Т.к. стартерный ток и емкость батареи напрямую зависят от того, сколько свинца туда положили (насколько толще пластина). Выигрывает тот АКБ, кто тяжелее, свинец-самая дорогая составляющая любого аккумулятора!

Аккумуляторы для скутеров и квадроциклов. Емкость от 10 ач до 20 ач.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это серия гелевая стартерных аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков двигателя и низких температур.

Аккумуляторы скутеров и мотоциклов с большим объемом двигателя. Емкость от 20 ач до 30 ач.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска мототехники используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Перед покупкой! Пожалуйста убедитесь, что не работает именно аккумулятор. Очень часто, по нашей практике, встречаются случаи, когда решение о замене аккумулятора принимается исходя из того, что стартер не крутит. На практике не всегда виновник- аккумулятор! В 50% случаев виноват режим заряда аккумулятора в электрогенераторе (или) его давно не заводили и соответственно АКБ в скутере сел из-за саморазряда. Что бы проверить — зарядите аккумулятор зарядным устройством для скутеров или мотоциклов и проверьте на старт.

Когда менять аккумулятор на скутере? Первый признак — это снижение скорости и времени прокрутки стартера. Второй признак — это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак — разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Зарядные устройства для скутеров и мотоциклов

Заряжать не обслуживаемые АКБ для скутеров автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать «кипеть» аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ — это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 12 АЧ ток 1.2 ампера. Допустимо до 2А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Инструкция по эксплуатации и сезонному хранению стартерных аккумуляторов для скутеров, мопедов, квадроциклов, снегоуборочной техники и газонокосилок.

Новокупленный АКБ заряжен на 80-90%.

1. «Тренировать», разряжать полностью, а потом заряжать, перед началом эксплуатации НЕНУЖНО. (теряете емкость).
2. Заряд аккумулятора должен проводиться специальным зарядным устройством, на котором написано «заряжает герметичные свинцовокислотные аккумуляторы» ток заряда должен лежать в пределах 10-20% емкости аккумулятора. например у Вас АКБ емкостью 7 ампер час, значит ток заряда должен находится в пределах от 0.7 до 1.2 Ампер!
3. Особое внимание! Автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов категорически не подходит для заряда аккумуляторов для скутеров или мопедов, т..е. НЕ подходит для заряда АКБ емкостью менее 30 ампер час. Слово «автоматическое» не означает, что зарядное устройство распознает перед зарядом емкость подключаемого аккумулятора, «Автоматическое» означает, что оно автоматически прекращает заряд при его завершении, т.е. Вам не надо стоять над ним с часами и ждать полного заряда, что бы отключить. Существуют АВТО зарядные устройства с РЕГУЛИРОВКОЙ МАКСИМАЛЬНОГО тока заряда, вот такие ЗУ подходят для заряда мелких АКБ.
4. Убирая скутер или мопед на сезонное хранения (зимой) обязательно зарядите аккумулятор, снимите клеммы и раз в два месяца подзарядите, что бы скомпенсировать саморазряд АКБ. Основной наплыв покупателей аккумуляторов для мототехники отмечается именно весной и по выше написанной причине. AGM и GEL аккумуляторы для мототехники БЫСТРО ТЕРЯЮТ СВОЮ ЕМКОСТЬ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ В РАЗРЯЖЕННОМ ИЛИ «ПОЛУЗАРЯЖЕННОМ» состоянии.

Обратите внимание! При длительной езде на высоких оборотах аккумулятор не должен сильно нагреется. Если же идет ощутимый нагрев АКБ, это означает неисправность реле регулятора на Вашем мото или штатно, предусмотренно использование только АКБ по технологии только с жидким электролитом (они выдерживают больший ток заряда). Большой ток заряда приводит к появлению избыточного кол-ва газа внутри и разгерметизации корпуса батареи.

Как продлить срок службы свинцово-кислотной батареи?

Хотя высококачественные батареи стоят дороже, но они также более надежны, а их более длительный срок службы позволяет в долгосрочной перспективе окупить вложения.

То, как долго они прослужат, напрямую связано с тем, как они используются. Простое знание того, что вы должны и чего не должны делать с батареей, спасет ваши деньги — особенно если ваша батарея большой емкости. Давайте посмотрим на батареи и на пять простых способов продлить их жизнь…

В этой статье мы рассмотрим основные причины преждевременного выхода из строя батарей, их — несколько:

1. Аккумулятор разряжен и не заряжается

2. Постоянное хроническая недозарядка

3. Перезарядка

4. Зарядка слишком большим током

5. Игнорирование соображений температуры

Эта статья посвящена именно свинцовым батареям. Есть также много других типов батарей, таких как литиевые, но эта статья-  именно о свинцовых.

Чтобы понять, что происходит внутри батареи, нам нужно знать, как она устроена, и что происходит, когда мы разряжаем и перезаряжаем ее.

Напряжение одной ячейки свинцово-кислотного аккумулятора равно примерно 2 В. Поэтому в 12-вольтовой батарее имеется шесть таких элементов — каждый из которых содержит две свинцовые пластины, которые погружены в разбавленную серную кислоту (электролит) — которая может быть либо жидкой, либо в виде геля. Оксид свинца не является твердым, и должен иметь большую площадь, и поэтому его делают сетчатым. Пористость свинца в этом состоянии делает его максимально доступным для электролита, что позволяет относительно легко протекать химической реакции по всей толщине пластины, поскольку батарея выполняет свою задачу хранения и выделения энергии.

Эта химическая реакция довольно сложна, но нам нужно иметь в виду только несколько вещей: при разрядке батареи серная кислота высвобождается из электролита и объединяется со свинцовыми пластинами с образованием сульфата свинца. И наоборот — зарядка батареи заставляет сульфат покидать свинцовые пластины и снова возвращаться в электролит. Второе, что нам нужно заметить, это то, что если зарядное напряжение слишком высокое или поддерживается слишком долго, начинается другая химическая реакция: вода в электролите разлагается на кислород и водород —  и электролит выкипает.

Разложение воды в электролите на кислород и газообразный водород (электролиз) является нормальным явлением на последних этапах зарядки аккумулятора, но обычно оно весьма ограничено. Аккумуляторы с жидким электролитом требуют периодического наполнения (долива дистилированной) водой для поддержания уровня электролита. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, не требуют долива — на самом деле их невозможно доливать, потому что они герметично запечатаны. Герметизация батареи предотвращает выход водорода и кислорода. вместо этого они рекомбинируют под давлением, газы улавливаются и повторно поглощаются во время цикла разряда. Такие батареи снабжены клапаном сброса давления в случае чрезмерного выделения газа — вызванного зарядкой при слишком высоком напряжении. Мы рассмотрим это позже.

Управляемое движением электронов, циклическое прохождение туда-сюда сульфата между свинцовыми пластинами и электролитом звучит довольно просто — так что же может пойти не так? 

Вот основные причины:

1. Губчатые свинцовые пластины могут быть покрыты твердым слоем кристаллов сульфата свинца, который препятствует доступу электролита к пластинам. Это состояние называется сульфатацией — в конечном итоге оно уменьшает емкость аккумулятора.
2. Структура свинца разрушается в процессе эксплуатации и этот износ пластин известен как «выпадение». 
3. Электролит — в виде жидкости или геля — разлагается и теряется в виде газа. Электролит является агентом для химической реакции — когда он отсутствует или его уровень сильно понижен, батарея не может нормально работать.

Это основные проблемы, которые приводят либо к недопустимой потере емкости батареи, либо к невозможности накапливать или выделять энергию вообще. Но есть и другие причины…

Что особенно важно понимать, любая из трех выше перечисленных причин тянет одна другую…

И сразу понимать — есть несколько способов уничтожить даже совершенно новую батарею за неделю или меньше — и это те причины, которые мы описали выше.

Но прежде чем мы это сделаем, давайте установим несколько общих правил использования нашей батареи, не уменьшающие срок ее службы:

• При выборе батареи (емкости) для нашей работы, помните, что она будет служить дольше, если она никогда не разрядится более чем на половину ее емкости … другими словами, она никогда не разряжается ниже 50% (SOC).
• Частично разряженные батареи следует перезарядить как можно скорее. Повреждение может быть вызвано тем, что они оставлены в состоянии частичного заряда … чем ниже уровень заряда; и чем дольше батарея остается в разряженном состоянии — тем больше ущерб.
• Для аккумулятора безопасен цикл работы между 50% SOC и 80% SOC — это тоже весьма эффективно. Но этот способ использования не может продолжаться в течение длительных периодов. Перезарядка разряженной батареи до уровня заряда 80% может быть достигнута быстро, но для возврата батареи до 100% заряда заряда требуется гораздо больше времени, поскольку скорость, с которой она может принимать заряд, значительно снижается по мере приближения к полной зарядке. Важно обеспечить необходимое время зарядки, чтобы аккумулятор смог восстановить 100% -ный уровень заряда не реже одного раза в 30 циклов — это ежемесячно для аккумулятора, который используется каждый день. Для этого есть несколько причин, о которых мы расскажем чуть позже.

Слишком глубокая разрядка и оставление батареи разряженной

Худшее обращение с аккумулятором (кроме получения опасно высокого зарядного напряжения) — это полностью разрядить аккумулятор и не зарядить его снова.

Что происходит, когда батарея глубоко разряжена — особенно ниже 20%? Пластина свинца будет механически повреждена из-за обширного образования кристаллов серы, которые разрывают структуру свинца. Часть материала ослабевает и начинает отпадать. Этот процесс разложения будет происходить в любом случае по мере старения батареи, но глубокая разрядка батареи значительно ускоряет этот процесс.

Что проходит в результате слишком глубокого разряда? Если батарею оставить в разряженном состоянии, то крошечные кристаллы сульфата, которые образовались, начинают расти. Сульфат на поверхности пластин начинает затвердевать — в конечном итоге они превращаются в непроницаемое твердое белое покрытие вокруг свинцовой пластины, которое закупоривает поверхность материала — и значительно препятствует диффузии ионов, которые управляют химическим процессом. На этом этапе емкость батареи и ее способность принимать или высвобождать энергию будут настолько медленными, что она не сможет выполнять работу, для которой она была выбрана.

Этот вид повреждения батареи происходит, когда, например, фары машины оставлены включенными, и она остается неиспользованным в течение нескольких дней или недель … или если аккумулятор оставлен на полке в мастерской в ​​течение нескольких месяцев, и он разрядился. Почти несомненно, в обоих случаях батарею придется утилизировать.

Если какое-либо из повреждений обратимо, его можно устранить, перезарядив батарею обычным способом (если перезарядится), а затем применив выравнивающий заряд, пока напряжение батареи не достигнет 16 В или 17 В (для батареи 12 В). ) в течение, скажем, трех часов. Это заставит сульфатированные участки пластины выпустить сульфат обратно в электролит. Успех не гарантируется, и почти во всех случаях будет иметь место постоянная потеря емкости.

Будьте очень осторожны, внимательно следите за аккумулятором при этих высоких напряжениях зарядки, так как это также приведет к разделению электролита на газы.

Зарядка аккумулятора слишком большим током.

Аккумулятор следует заряжать током не более 20% от его емкости. Например, если батарея имеет номинал 100 ампер / час, ее максимальный ток зарядки не должен превышать 20 ампер. Разряженная батарея способна в течение короткого времени принимать гораздо более высокие скорости зарядки, но такого рода зарядку следует избегать. Например, генераторы с высокой выходной мощностью, по-видимому, обещают очень эффективную и быструю перезарядку батареи, но высокие токи заряда разрушают свинцовые пластины, что приводит к потере материала пластины и ускорению старения.

Сначала это «только» уменьшает емкость батареи, а затем, когда на дне аккумулятора накапливается частицы свинца, в конечном итоге положительная и отрицательной пластины соединятся вместе, создав короткое замыкание, и этот элемент не будет функционировать. Батарея потеряет напряжение от этого элемента (выход из строя других элементов не будет далеко позади).

Обостряющим фактором при слишком быстрой зарядке батареи является то, что быстрая зарядка повышает температуру батареи. Контролируемый цикл зарядки для конкретной батареи — напряжения, при которых она заряжается во время каждой из трех ее фаз зарядки — рассчитаны исходя из предположения, что температура батареи составляет 20ºC (обычно), при более высоких температурах напряжения заряда должны быть уменьшены. Невыполнение снижения зарядных напряжений приводит к большему повреждению свинцовой пластины и выделению газа (электролизу), что приведет к быстрому снижению количества электролита в батарее. В герметичных батареях проблема, во всяком случае, еще хуже: нагнетательные клапаны будут выпускать газ, чтобы избежать разрыва корпуса батареи, и потерянный электролит не может быть заменен.

Стоит отметить, что не все аккумуляторы одинаковы и что некоторые, например аккумуляторы со спиральными элементами, могут выдерживать эффект быстрой зарядки лучше, чем другие.

Повторная ошибка при полной зарядке аккумулятора

Большинство из нас следят за состоянием заряда батареи грубым методом «наблюдения за напряжением батареи». Например, в установке быстрой зарядки, показанной выше, напряжение поднимается так быстро, что у нас возникает иллюзия, что наша батарея полностью заряжена, и поэтому мы можем завершить цикл зарядки, полагая, что заряд завершен. Хотя батареи, заряженные и разряженные таким образом, на самом деле являются более «эффективными» , короткие циклы зарядки приводят к постоянной недостаточной зарядке. Повторный недозаряд вызывает три проблемы:

1. Недостаточно заряженная аккумуляторная пластина не вернула все свои сульфаты в электролит. Как отмечалось ранее, кристаллы сульфата, оставленные на некоторое время, начинают формировать твердое покрытие — сульфатирование. Мы уже упоминали, что это покрытие снижает емкость аккумулятора, но также приводит к повышению устойчивости к зарядке, что требует гораздо более длительного времени зарядки … что, в свою очередь, увеличивает вероятность недозарядки, что приводит к дальнейшему сульфатированию. Это круг разрушения, который мы должны разорвать.
2. Расслоение электролита — эта причина, которую мы еще не упомянули, — она происходит, когда электролит остается статичным и «не смешанным» в течение длительного периода. Кислота, будучи более плотной, чем вода, попадает на дно электролита и будет оставаться там, пока электролит не будет перемешан каким-либо образом. Такое возбуждение может возникнуть, когда транспортное средство или лодка, в которой установлена ​​батарея, начинает двигаться или катиться. В статической установке электролит смешивается только тогда, когда во время зарядки достигается газообразное напряжение, и пузырьки газа, поднимаясь через электролит, тщательно перемешивают его. Расслоенный электролит слабее вверху и сильнее внизу, в результате чего на свинцовых пластинах происходит большая часть химической реакции.
3. Наконец — мы упомянули, что в 12-вольтовой батарее шесть элементов. Эти элементы никогда не бывают абсолютно идентичными — некоторые будут иметь меньшую емкость, а некоторые будут заряжаться медленнее. Важно убедиться, что все ячейки периодически достигают полной зарядки, чтобы они были в гармонии друг с другом — если они этого не делают, ячейки, которые немного уступали в производительности, постепенно становятся хуже: их емкость снижается, скорость при то, что они могут быть перезаряжены, становится медленнее, и они начинают все больше отставать в производительности по сравнению с другими ячейками. Этот процесс приведения ячеек к гармонии называется выравниванием.

Перезарядка:

Чрезмерная зарядка часто возникает, когда батарея «хранится», пока она еще подключена к зарядному устройству. Невозможно принять больше энергии, вода в электролите разлагается на водород и кислород. Уровень электролита опустится ниже уровня пластин, что приведет к непоправимому повреждению этой части пластины — и в конечном итоге батарея полностью высохнет.

Вместо того, чтобы оставлять аккумулятор на непрерывной зарядке во время хранения, лучше оставить его отключенным и заряжать его каждую неделю или две, чтобы восполнить энергию, потерянную в результате саморазряда.

Температура

Каждый тип батареи — батарея Deep Cycle / стартерная / гелевая /  AGM — имеет немного разные требования к зарядке и «алгоритм зарядки». Эти алгоритмы зарядки определяют напряжение, которое должно быть достигнуто до перехода на новую фазу зарядки. Отклонение от этих заданных пределов — даже на несколько процентов — оказывает существенное влияние на то, завершит ли батарея свой цикл перезарядки. И, как мы обсуждали выше, как недостаточная, так и избыточная зарядка ускоряют процесс старения или сокращают срок службы батареи.

Чтобы установить алгоритм зарядки для батареи, следует предположить, что батарея будет иметь стандартную температуру окружающей среды — а стандартная температура обычно составляет 20 °C. Но, конечно, эта температура часто неуместна — батареи, используемые в тропиках или в полярных регионах, будут храниться при температурах, совершенно отличных от предполагаемого стандарта; батареи, установленные в горячих машинных отделениях, часто испытывают температуру 50 °C и температура быстро заряжаемых батарей также резко возрастет по сравнению с температурой окружающей среды.

Важно, чтобы зарядное устройство батареи обладало способностью воспринимать температуру батареи и применяло температурную компенсацию к своему зарядному напряжению. Например, аккумулятор, температура которого составляет 30 °C в начале цикла зарядки, может подняться еще на 10 °C во время зарядки. Напряжение заряда для этой батареи должно быть уменьшено на 0,5 В, чтобы избежать повреждения батареи, особенно батарей, которые особенно уязвимы для высоких зарядных напряжений, таких как гель или AGM.

Еще одна вещь — при более высоких температурах батареи подвергаются ускоренному химическому разложению — каждые 10 °C повышение температуры выше предполагаемой рабочей температуры вдвое сокращает ожидаемый срок службы батареи.

В итоге:

При выборе аккумулятора убедитесь, что он подходит для работы, которую он должен выполнять: запуск двигателя или глубокий разряд; резервное питание. Убедитесь, что аккумуляторная батарея способна выполнять свои задачи. 

На практике для долгой жизни это означает, что емкость должна быть примерно в четыре раза больше расчетной. 

Убедитесь, что рабочие циклы батареи включают период, когда батареи могут медленно доводиться до 100% состояния зарядки и оставлено время, превышающее это, чтобы элементы могли выравниваться. Это должно быть по крайней мере один раз каждые 30 циклов. 

Установка устройства автоматического отключения нагрузки, чтобы предотвратить разрядку батареи ниже, скажем, 20% SOC, может быть лучшей инвестицией, которую вы можете сделать. 

Сульфатирование: свинец и диоксид свинца вступают в реакцию с серной кислотой с образованием сульфата свинца — небольших кристаллов, которые легко превращаются обратно в свинец, диоксид свинца и серную кислоту. Через некоторое время некоторое количество сульфата свинца не восстанавливается, а образует стабильное кристаллическое покрытие, которое больше не растворяется при перезарядке. Сульфатация может быть уменьшена, если батарея полностью перезаряжается после цикла разрядки. Сульфатированные батареи имеют меньше свинца, меньше серной кислоты, блокируют поглощение электронов, что приводит к снижению емкости батареи, и могут выдавать только часть своего нормального тока разряда. 

Лучший способ предотвратить такое явление — обеспечить периодическую полную зарядку аккумулятора.

Рекомендуется следовать этим  положениям — и тогда ваш АКБ прослужат долго…

 

 

Перезаряжаемые и неперезаряжаемые батареи

: плюсы и минусы

За последние пятьдесят лет многие из используемых нами продуктов все чаще питаются от аккумуляторных батарей — от свинцово-кислотных аккумуляторов в наших автомобилях и других моторизованных транспортных средствах до разнообразных Ni-MH и литий-ионных аккумуляторных батарей, питающих наши цифровые фотоаппараты, ноутбуки и другие электронные устройства. Выбор между перезаряжаемыми и одноразовыми батареями может быть неприятным. — Оба типа имеют много одинаковых свойств и функций.Часто разочарование возникает из-за того, что вы не знаете, что будет лучше.

Наиболее частые споры об этих двух типах батарей связаны с потребительскими щелочными батареями AA, AAA, C и D. С появлением на сцене различных типов более эффективных батарей, таких как литий-ионная аккумуляторная батарея, выбор может быть немного головной болью.

Но на самом деле нужно учитывать только два основных фактора.

Цена батареи
Аккумуляторы обычно дороже, по крайней мере, на начальном этапе.

Поскольку аккумуляторные батареи можно заряжать много раз после первоначальной покупки, разумно, чтобы аккумуляторные батареи имели гораздо более высокую цену, чем одноразовые неперезаряжаемые батареи. Более низкие первоначальные денежные затраты делают это одной из причин, по которой некоторые потребители предпочитают покупать одноразовые батареи. Но в долгосрочной перспективе аккумуляторы, которые вы можете перезаряжать, значительно более рентабельны, часто обеспечивая вам сотни и более часов использования, чем их одноразовые аналоги.Литий-ионная аккумуляторная батарея, например, доказала свою эффективность, особенно в бытовой электронике.

Срок службы батареи
Одноразовые батареи служат дольше, чем аккумуляторные, но только на начальном этапе.

Первоначальный заряд одноразового аккумулятора имеет тенденцию продлевать срок его службы по сравнению с аналогом в большинстве приложений, что на первый взгляд делает его более выгодным приобретением. Но помните, они не зря называются «одноразовыми»; их просто нельзя перезарядить.Когда они умирают, они уже мертвы и ушли. Что касается перезаряжаемых батарей, они служат намного дольше, так как вы можете их перезаряжать. Хотя верно, что перезаряжаемые батареи быстрее разряжаются с течением времени и при последовательных зарядках, никогда не нужно повторно покупать батареи в течение длительного времени, если они удовлетворительно удерживают заряд, необходимый для их применения.

Аккумуляторы Тогда?
Не всегда. Сначала рассмотрим приложение.

В то время как вердикт может показаться очевидным в пользу перезаряжаемых батарей, можно сделать аргумент в пользу полезности одноразовых батарей.Это действительно зависит от приложения.

Например, неперезаряжаемые батареи могут быть идеальным выбором для слаботочных устройств. Устройства с низким энергопотреблением используют только эпизодическую мощность или очень низкую мощность в течение длительного периода времени. Детекторы дыма, пульты дистанционного управления и настенные часы — это лишь некоторые из устройств, для которых можно использовать одноразовые щелочные батарейки.

Перезаряжаемые батареи

могут быть идеальным выбором для гаджетов и электроники с высоким энергопотреблением, которые быстро потребляют много энергии. Поскольку эти батареи можно легко перезарядить, вам не придется постоянно покупать новые батареи.Литий-ионные аккумуляторные батареи, которые обычно используются для питания портативной бытовой электроники, являются лучшим выбором для таких устройств и принесут вам больше прибыли.

Всегда есть плюсы и минусы с разнообразием доступных аккумуляторов. Первое, что нужно учитывать при покупке наиболее подходящей батареи для любого устройства, — это ее применение.

Где купить аккумулятор?
Продавцы высокого качества, для товаров высокого качества

При покупке аккумуляторов важно убедиться, что вы покупаете их только у надежных поставщиков.Купить батарею у некачественного источника — азартная игра. Батарея может быть не только поддельной, но также возможно, что батарея была неправильно хранилась, срок годности истек или даже поврежден. Все это может повлиять на производительность и безопасность аккумулятора. Поскольку многие аккумуляторные батареи изготовлены из лития, неправильное хранение, приводящее к воздействию тепла или влаги, может привести к неправильной работе аккумулятора, что может привести к травмам или повреждению вашего устройства. Если вы ищете высококачественные аккумуляторные батареи или батареи любого другого типа, обратите внимание на Microbattery.com

Щелкните здесь, чтобы просмотреть аккумуляторные батареи с Microbattery.com

О нас:

Благодарим вас за то, что вы нашли время прочитать эту статью: Если вы заинтересованы в покупке продуктов на Microbattery.com, используйте код купона : Microfive : на сэкономьте 5% на своем онлайн-заказе !

Microbattery.com — ведущий поставщик батарей для слуховых аппаратов, батарей для часов, литиевых таблеток, литиевых батарей, щелочных батарей и аккумуляторных батарей в Северной и Южной Америке.У нас есть возможность удовлетворить потребности потребителей, дилеров, дистрибьюторов и импортеров любого размера. Более 25 лет мы стремимся обеспечить максимальное удовлетворение потребностей клиентов и предоставить продукцию наилучшего качества. С тех пор, как наш интернет-магазин был запущен 15 лет назад, мы постоянно улучшаем и оптимизируем наш сайт, чтобы обеспечить наиболее приятные и удобные покупки для наших уважаемых клиентов.

В нашем интернет-магазине представлен один из самых больших в Интернете выбора различных аккумуляторов и аккумуляторных изделий для всех типов электронных приложений.На нашем веб-сайте очень легко ориентироваться, чтобы клиенты могли найти именно то, что им нужно. Все наши продукты удобно организованы по категориям. Их можно легко отфильтровать с помощью раскрывающегося списка категорий, расположенного вверху каждой страницы нашего веб-сайта. В качестве альтернативы клиенты могут использовать Battery Finder ™ на нашей домашней странице, чтобы быстро и просто определить, какие именно батареи им нужны. Если вам потребуется помощь в определении того, какие продукты подходят именно вам, позвоните нам по телефону (305) -371-9200.

Лучшие перезаряжаемые батареи, AA и AAA

Фото: istockphoto.com

Один из лучших способов сэкономить деньги и защитить окружающую среду — это покупать многоразовые изделия, а батарейки — одно из самых простых мест для начала. Хотя многоразовые батареи стоят дороже, чем одноразовые, первоначальные вложения (которые обычно включают единовременные расходы на зарядное устройство) обычно обходятся дешевле, чем покупка пакета за пакетом новых батарей.В среднем аккумулятор можно заменить до 500 раз!

Означает ли это, что вы должны заменить каждую батарею в своем доме на аккумуляторную? Не обязательно. Сосредоточьтесь на замене батарей в гаджетах, которые вы используете чаще всего, таких как электроника, которая разряжается в течение одного-двух месяцев: беспроводные компьютерные мыши, элементы управления видеоиграми, любимые электронные игрушки и так далее. Замена небольшого количества батарей на высококачественные аккумуляторные может иметь большое значение с годами.

Прочтите, чтобы узнать, что отличает лучшие аккумуляторные батареи и какие из них входят в число наших лучших.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Panasonic Eneloop Pro AA батареи
2. ЛУЧШЕЕ ЦЕННОСТЬ: Amazon Basics Аккумуляторы большой емкости AA
3. ТАКЖЕ УЧИТЫВАЙТЕ: Powerex PRO AA Аккумуляторы большой емкости

Фото: istockphoto.com

Выбор лучших аккумуляторных батарей

Вы, вероятно, знакомы с диапазоном размеров батарей, доступных только по количеству гаджетов, на упаковке которых указано «батареи в комплект не входят» и которые требуют, чтобы вы взяли определенный набор.Номенклатура батарей — то, как они названы и организована — сложна, но буквы на батареях указывают их размер. (Например, AA означает 50,5 мм на 14,5 мм.) Но это не единственные ярлыки, на которые стоит обратить внимание, когда вы будете готовы к покупке. Прежде чем переходить на аккумуляторные батареи, обратите внимание на эти четыре дополнительные функции.

Химия

Существует четыре основных типа аккумуляторных батарей для домашнего использования, которые различаются по химическим веществам, образующим их заряд: никель-кадмиевый (NiCD), щелочной, литий и металлогидридный никель (NiMH).Каждый имеет свои сильные стороны и полезен для разных целей. Если вы подберете пару разных сортов для разных целей в доме, будьте осторожны, чтобы не перепутать их; никогда не следует смешивать батареи разного химического состава в одном устройстве.

• Никель-кадмиевые батареи часто используются в электроинструментах.
• Щелочные батарейки — лучшие батарейки для регулярно используемой электроники с низким и средним разрядом, такой как цифровые часы и пульты дистанционного управления.
• Литиевые батареи разработаны для интеллектуальных технологий (телефонов и ноутбуков) и солнечных панелей, поскольку они могут выдерживать экстремальные температуры.
• NiMH аккумуляторные батареи являются наиболее распространенной разновидностью для домашнего использования. Они обладают высокой энергоемкостью (см. Ниже) и отлично подходят для высокоэнергетической электроники, такой как фонарики, игрушки и цифровые фотоаппараты.

Емкость

Энергетическая емкость аккумулятора (электрическая мощность во времени) измеряется в миллиампер-часах или мАч.Чем больше мАч, тем дольше прослужит батарея. Одноразовые никель-металлгидридные батареи типа AA имеют диапазон емкости от 1200 до 1900 мАч. Для сравнения: аккумуляторные батареи NiMH типа AA имеют диапазон емкости от 1700 до 2500 мАч. Здесь также не следует смешивать батареи разной емкости в одном устройстве, иначе одна из них разрядится. быстрее другого, что отрицательно сказывается на производительности.

Время зарядки

Время, необходимое для зарядки аккумулятора, зависит от его емкости (мАч).Для полной зарядки NiMH аккумуляторов AA может потребоваться от трех до четырех часов. При покупке новых аккумуляторных батарей они должны поставляться предварительно заряженными. Кроме того, обратите внимание на время, в течение которого аккумулятор может удерживать заряд. Перезаряжаемые батареи должны удерживать от 75 до 90 процентов своего общего заряда в течение периода хранения до года.

Срок службы

Срок службы аккумуляторных батарей измеряется числом циклов перезарядки. Лучшие аккумуляторные батареи на рынке имеют от 500 до 2000 перезарядок на батарею.Имейте в виду, что никель-металлгидридные батареи предлагают меньше перезарядок, чем некоторые другие типы батарей, но вам также необходимо заряжать их реже, поэтому они, как правило, служат дольше.

Top Picks

В этом руководстве основное внимание уделяется лучшим перезаряжаемым никель-металлгидридным батареям AA, поскольку они наиболее популярны и широко используются в различной электронике. Марки, которые мы рекомендуем для аккумуляторов NiMH AA, также предлагают отличные варианты для размеров AAA. На сегодняшний день это самые качественные и недорогие аккумуляторные батареи на рынке.

Фото: amazon.com

Батарейки Panasonic Eneloop Pro AA оснащены технологией «низкого саморазряда», обеспечивающей длительный заряд при хранении. Они предлагают емкость 2550 мАч, 500 перезарядок в течение всего срока службы и не портятся при экстремальных температурах.

Фото: amazon.com

Эти аккумуляторные NiMH аккумуляторы большой емкости обеспечивают емкость от 1900 до 2000 мАч и срок службы до 1000 перезарядок. Этот аккумулятор поставляется предварительно заряженным, готовым к использованию и может быть полностью заряжен до 100% емкости даже через 3 года.Несмотря на то, что в этот пакет входят конкурентные функции, которые обычно стоят значительно дороже, он содержит восемь батарей.

Фото: amazon.com

Эти аккумуляторные батареи Powerex имеют емкость 2700 мАч и могут заряжаться сотни раз, сохраняя до 75 процентов заряда батареи после года хранения. Эти никель-металлгидридные батареи разработаны для электроники с высоким энергопотреблением и цифровых фотоаппаратов. Зарядное устройство, которое продается отдельно, стоит дороже, чем у большинства брендов, но оно также является роскошным, предлагая интеллектуальные датчики, быструю зарядку и мягкий режим (для сохранения и продления срока службы ваших батарей).

Лучшие аккумуляторные батареи АА 2021 года

Кредит: Ричард Багули / Обзор

Универсальные аккумуляторные батареи Energizer предлагают лучший баланс мощности и цены, который мы могли найти.

Кредит: Ричард Багули / Обзор

Перезаряжаемые батареи AA от AmazonsBasics — отличный недорогой вариант.

Как мы тестировали

Кредит: Проверено / Шеймус Беллами

Все батареи были полностью заряжены перед началом испытаний.

Тестер

Меня зовут Ричард Багули, я тестирую и совершенствую технологии более 20 лет. За это время я протестировал все, от автоматических кофеварок до носимых компьютеров. До 2012 года я был вице-президентом по редакционным разработкам в Reviewed.com, где я создал протоколы тестирования, которые до сих пор используются для таких продуктов, как телевизоры, посудомоечные машины, кофеварки и холодильники.

Испытания

Самое важное в аккумуляторных батареях — это то, сколько заряда они могут удерживать и как быстро они могут его доставить.

Итак, мы протестировали их, выполнив именно это, используя два высококлассных зарядных устройства для аккумуляторных батарей (La Crosse BC700-CBP и SkyRC MC3000), чтобы измерить количество заряда, которое может удерживать каждая из батарей, протестировав по четыре каждого и усреднение результата. Мы протестировали батарейки AA, поскольку они являются наиболее часто используемым размером для современной электроники, такой как пульты от телевизора, а также для некоторых умных дверных звонков и уличных камер видеонаблюдения.

Чтобы узнать, на сколько хватит батарей в нашей тестовой группе, мы использовали их для запуска двух устройств: небольшого вентилятора с батарейным питанием и мощного фонарика.Эти устройства с током 0,6 и 1,4 А соответственно позволили нам измерить, как долго каждая батарея может работать при низком и высоком потреблении. Для этих тестов мы запускали наш вентилятор на максимальной скорости, записывая, как долго он вращался. Наш фонарик работал с максимальной яркостью — примерно 350 люмен — в то время как мы записали, как долго он оставался горящим.

Кредит: Проверено / Шеймус Беллами

Чтобы рассчитать, на сколько хватит батарей, вентиляторы оставались включенными до тех пор, пока не разрядились все батареи.

Когда лезвия перестали вращаться, время записывалось, и испытание прекращалось. В тех случаях, когда мне приходилось отказываться от наблюдения за тестом, я настраивал камеру GoPro, чтобы записывать работу вентиляторов, на случай, если одна из них остановится до того, как я вернусь.

Что следует знать о аккумуляторных батареях

Аккумуляторы — довольно простые устройства, но их окружает много жаргона. Вот наше руководство по тому, что вам нужно знать, чтобы сделать осознанный выбор.

• NiMH: Никель-металлогидрид. Химический состав внутри батареи, который хранит электрический заряд. Одна сторона батареи сделана из гидроксида оксида никеля, а другая — из сплава нескольких редкоземельных металлов. Когда аккумулятор заряжен, гидроксид никеля выделяет ион водорода, который поглощается сплавом. Когда батарея используется, это меняется на противоположное, создавая поток электрического заряда из батареи.
• Зарядное устройство: устройство, контролирующее поток заряда в батарее.Никогда не используйте никель-металлгидридные батареи (например, в этом руководстве) с не-никель-металлгидридным зарядным устройством, так как это может привести к их повреждению.
• LSD: Низкий саморазряд. Все батареи со временем теряют определенное количество заряда, даже если они ни к чему не подключены. Это называется саморазрядом. Обычно никель-металлгидридный аккумулятор теряет до половины своего заряда при хранении в течение года. Некоторые батареи минимизируют это, добавляя дополнительную изоляцию внутри батареи.
• мАч: миллиампер-часов.Мера количества заряда, которое может храниться в аккумуляторе. 1 мАч — это расход в один миллиампер в течение часа, поэтому батарея емкостью 2500 мАч может выдавать 2500 миллиампер (или 2,5 ампер) в течение одного часа или 250 миллиампер в течение 10 часов.
• Циклов или Срок службы батареи: Каждая полная зарядка и разрядка составляет один цикл батареи. Все батареи теряют емкость при использовании, а это означает, что они могут сохранять немного меньше заряда с каждым циклом. Производители предлагают срок службы, то есть количество циклов, которые может пройти батарея, прежде чем она потеряет определенную часть своей емкости.Это определено в стандарте IEC 61951-2.
• Другие размеры и адаптеры: В этом руководстве мы сосредоточили внимание на перезаряжаемых батареях AA, поскольку они, безусловно, являются наиболее часто используемыми батареями. Их также можно использовать для питания устройств, требующих аккумуляторов размера C и D. Все, что вам нужно сделать, это вставить их в адаптер подходящего размера, и вы в деле. Этот набор адаптеров от Eneloop — отличный вариант для всех, кто этим занимается.

---

Другие протестированные нами аккумуляторные батареи AA

Еще статьи, которые могут вам понравиться

Проверяем нашу работу.

Мы используем стандартизированные и научные методы тестирования, чтобы тщательно изучить каждый продукт и предоставить вам объективно точные результаты. Если вы обнаружили разные результаты в своем собственном исследовании, напишите нам, и мы свяжемся с вами. Если результаты кажутся существенными, мы с радостью повторно протестируем продукт, чтобы попытаться воспроизвести эти результаты. В конце концов, экспертные оценки являются важной частью любого научного процесса.

Напишите нам по электронной почте

Лучшие перезаряжаемые батареи: AA, AAA и 9 В

Мы все прошли через трудности, связанные с необходимостью замены батареек в пульте дистанционного управления телевизора, только для того, чтобы понять, что «замены», которые мы выкопали из ящика для всего, на кухне более мертвы, чем умирающие члены АА, которых мы пытаемся заменить.Промойте, повторите и снова переживите разочарование. Или мы могли бы успокоиться и подумать о хорошей альтернативе постоянной работе от низкоуровневых батарей, которые говорят спокойной ночи после месяца использования. Вот где на помощь приходят аккумуляторные батареи.

Да, первоначальная стоимость аккумуляторных батарей немного высока, но зарядное устройство и любые батареи, которые вы покупаете, обычно окупаются в долгосрочной перспективе. Приведенные ниже батареи отличаются впечатляющей емкостью перезарядки и способностью сохранять большую часть своей энергии при длительном хранении, начиная с очень доступных батарей Panasonic Eneloop Pro.

Если вы используете гаджеты в дороге, подумайте также о переносном зарядном устройстве для аккумуляторов.

Лучшие аккумуляторы AA

Panasonic Eneloop Pro

Sanyo Eneloop был одним из лучших в нашем первоначальном списке и остается одним из наших фаворитов, несмотря на то, что Panasonic теперь производит батареи. Eneloop Pro — новейшая версия с емкостью 2500 мАч. Pros можно заряжать только 500 раз или около того, но именно их производительность делает их такими хорошими.Eneloops просто работают лучше обычных батарей и безупречно работают как в повседневных условиях, так и при экстремальных температурах. Кроме того, батареи не обладают эффектом памяти, а это значит, что вы можете заряжать их, когда они полностью или частично разряжены.

Перезаряжаемые батареи AmazonBasics AA

Аккумуляторы

AmazonBasics емкостью 2000 мАч особенно надежны. Они рассчитаны на то, чтобы поддерживать 80% емкости батареи в течение двух лет, даже когда они не используются, благодаря встроенной функции очень медленного саморазряда.Amazon оценивает аккумуляторы как пригодные для использования до 1000 зарядов, что является отличной функцией для обеспечения максимальной продолжительности их работы. Наша ссылка приведет вас к батарее из восьми, но доступны и другие размеры, и вся линейка аккумуляторных батарей AmazonBasics очень хороша, если вы хотите подобрать и некоторые другие типы. По окончании срока службы аккумуляторные батареи подлежат вторичной переработке.

Powerex Imedion

Вы, вероятно, никогда не слышали о Powerex, но аккумуляторы компании Imedion получают высокие оценки за отличное сочетание производительности и стоимости.У них почти такая же емкость, как у Eneloop Pro (2600 мАч), хотя со временем они не будут работать так же хорошо. Если вам необходимо хранить эти батареи в течение длительного времени, то есть более года, они должны сохранять около 85% своего первоначального заряда, и вы должны увидеть около 1000 циклов зарядки, прежде чем батареи потребуется заменить. Производительность при высоких температурах также впечатляет.

Energizer Recharge Универсальный

Energizer — нарицательное имя, а торговая марка Recharge Universal широко доступна.Несмотря на то, что они предлагают емкость всего 2000 мАч, они остаются одним из самых дешевых вариантов среди аккумуляторных батарей высшего уровня. Тесты показали, что эти батареи не уступают более дорогим вариантам, когда дело доходит до производительности, и, если вам не нужна большая емкость, они являются хорошим вариантом для вашей беспроводной клавиатуры или мыши.

EBL высокой емкости

Если вы готовы пойти на риск, выбрав альтернативу стороннего производителя, попробуйте аккумуляторные батареи EBL. Каждая батарея имеет 2800 мАч, и вы получаете восемь в упаковке вместо обычных четырех.Компания также утверждает, что ее батареи сохранят большую часть заряда даже после трех лет хранения. Хотя у нас нет опыта работы с этими батареями, отзывы на Amazon в подавляющем большинстве положительные.

Лучшие аккумуляторы AAA

Батарейки AAA большой емкости Panasonic Eneloop Pro

Panasonic вернулся с обновленной версией своих батарей Eneloop AAA: батареи Pro — это батареи большой емкости, емкостью 950 мАч, которые рассчитаны на 500 циклов зарядки без каких-либо проблем.Вы можете хранить их до года, когда они не используются, и они сохранят 85% заряда. Они также довольно универсальны, способны выдерживать экстремальные температуры и при необходимости заряжаться от любой емкости. Это делает эти AAA простой рекомендацией для тех, кто хочет надежную подзарядку батареи такого размера, для которой не всегда есть много хороших вариантов.

Аккумуляторы AmazonBasics AAA

Батарейки AmazonBasics AAA емкостью 800 мАч очень доступны — вы можете найти их в упаковках по четыре, восемь или двенадцать штук, в зависимости от того, что вам нужно, и они служат примерно до двух лет (наша ссылка для двенадцати блоков).Это связано с их медленно высвобождающейся системой саморазряда, в которой батареи постоянно поддерживают 80% емкости на протяжении всего этого. Попрощайтесь с неработающими пультами дистанционного управления для телевизора, камерами и другими стандартными бытовыми технологиями, которые разрывают батареи. Вы даже можете утилизировать эти батарейки по истечении срока годности, как и их аналоги типа AA.

Перезаряжаемые батареи Powerowl AAA

Если вы технарь, который любит использовать как можно больше энергии, для вас найдутся батареи.Батарейки Powerowl AAA емкостью 1000 мАч (доступны в восьми, двенадцати и шестнадцати упаковках) служат до трех лет. Когда они не используются, они сохраняют 70 процентов своей мощности в течение долгого времени. Это экологически чистый выбор, поскольку они не содержат токсичных металлов, содержащихся в других батареях AAA.

Лучшие аккумуляторы на 9 В

Перезаряжаемые батареи LP 9 В с зарядным устройством

Если вы не ведете себя хорошо с регулярным плановым обслуживанием батареи, вы сталкивались с тем, что детектор дыма срабатывал в самый неподходящий момент.Прежде чем мы все пробуем наши детекторы дыма, рассмотрим этот надежный комплект из четырех батарей 9 В на 9 В, изготовленный на основе LP. Домашние устройства по всем направлениям, в частности детекторы дыма, системы обнаружения угарного газа и другие важные устройства мониторинга, вероятно, будут иметь более длительный срок службы с этими батареями. Он прослужит вам годы, прежде чем вам даже придется думать о замене, потому что в комплект входит док-станция для зарядки аккумуляторов; вы можете зарядить каждую батарею до 500 раз.

Перезаряжаемые батареи EBL 9 В с зарядным устройством

Батареи

EBL отдают предпочтение энергоэффективности для своей линейки перезаряжаемых аккумуляторов, что означает, что каждая батарея спроектирована так, чтобы обеспечить максимальную отдачу для ваших устройств и долгий срок службы.EBL также имеет ряд отказоустойчивых устройств, включая защиту от перезаряда / перегрузки, а также защиту от температуры и короткого замыкания. На зарядном устройстве есть светодиодный индикатор для каждого зарядного отсека, который горит красным при включении и зеленым, когда аккумулятор полностью заряжен. Аккумуляторы EBL — отличная покупка для линейных входов беспроводных инструментов (гитары / бас-гитары), медицинского оборудования, датчиков дыма и CO2 и многого другого.

Рекомендации редакции

8 лучших аккумуляторов 2019 | Стратег

Это «Зеленая неделя» в «Стратеге», где мы поговорим с экспертами по экологической жизни и будем искать в Интернете лучшие продукты, которые оставляют легкий след и решают небольшие домашние проблемы.

Оставайся включенным, как Базз. Фотография: Pixar

Здесь, в «Стратеге», нам нравится думать о себе как о безумных (в хорошем смысле) в отношении вещей, которые мы покупаем, но, как бы нам ни хотелось, мы не можем попробовать все. Вот почему у нас есть Выбор народа , в котором мы находим продукты с лучшими отзывами и выделяем наиболее убедительные.(Вы можете узнать больше о нашей рейтинговой системе и о том, как мы выбираем каждый товар здесь .)

И хотя мы уже писали о множестве зарядных устройств, включая лучшее зарядное устройство для беспроводных телефонов , одно десятифутовое зарядное устройство для телефона и лучшие портативные зарядные устройства — вот и мы ‘ Мы собрали лучшие аккумуляторные батареи, получившие похвалу от самых восторженных обозревателей Amazon.

Около 1000 пятизвездочных обозревателей называют эти аккумуляторные батареи «долговечными». Один рецензент использует их в «автоматических свечах, компьютерных мышах, игровых контроллерах, телевизионных контроллерах, почти во всем, в чем у меня есть батарейки», и подтверждает, что они служат долго. Он говорит: «Единственная причина, по которой я получил больше, — это то, что я на исходе.Другой рецензент говорит, что он «обычно работает от трех до пяти лет без использования комплекта» даже при «интенсивном использовании и частой подзарядке». Один фотограф использует их для «вспышек горячим башмаком вне камеры», написав: «Авансовая стоимость может отпугнуть некоторых людей, но, поверьте мне, вы сэкономите деньги в десять раз в долгосрочной перспективе. Больше не нужно гадать, достаточно ли сока у моих щелочей, чтобы дать мне энергию и время перезарядки, которые мне нужны. И больше не нужно бегать в магазин перед съемкой только для того, чтобы зарядить батарею ».

Десятки обозревателей используют эти аккумуляторы для питания игровых контроллеров.Один обозреватель использует их для своего Xbox One и говорит, что из последнего набора у него осталось четыре года. «Их хватает на много часов после каждой зарядки», — добавляет он. Другой купил его «миллион лет назад», написав: «Я до сих пор их использую. Я использую одну из них в своей беспроводной мыши и заряжаю ее, может быть, раз в год, если это так ». Третий рецензент называет их «единственными перезаряжаемыми батареями, которые я буду использовать», потому что его последний комплект прослужил более пяти лет. Многие клиенты согласны с тем, что они работают хорошо, но в основном они просто в восторге от того, что они экологичны.«Иметь перезаряжаемые батареи — это здорово. Это лучше для окружающей среды и избавит вас от необходимости ходить в магазин за дополнительными продуктами », — пишет один рецензент.

А теперь несколько микровыступов для каждого типа аккумуляторной батареи, который вы, возможно, ищете.

Преимущество этих аккумуляторных батарей в том, что они поставляются предварительно заряженными, поэтому по прибытии они сразу же готовы к использованию.И эта предварительная зарядка длится. Один рецензент говорит, что эти батареи «проработали более 10 часов, прежде чем потребовалось заменить и перезарядить». Другой, кто использует эти батареи для своих «контроллеров, мышей и Swiffer», любит, что «их можно сразу вставить и начать». Один обозреватель предпочитает заряжать их перед первым использованием на всякий случай, но говорит, что «полностью зарядить их можно быстро». Он также отмечает: «В литературе говорится, что их можно заряжать до 1000 раз, это означает, что они очень экономичны и должны прослужить долго.«И еще один покупатель использует их каждый день« для всего, от игр для Wii до использования Netflix, Hulu и других приложений », — пишет:« В среднем, этих батарей хватает примерно на три-четыре недели без подзарядки. . »

«После полной зарядки эти аккумуляторы работают очень долго», — говорит один из обозревателей этих аккумуляторных батарей.Многие игроки рекомендуют их, потому что они редко умирают в середине игры и могут длиться неделями. Один обозреватель использует их «в основном в контроллерах Xbox One» и говорит: «У меня их пока, может быть, 16, но они служат так долго, что я продолжаю покупать больше, потому что продолжаю искать способы их использовать». Другой использует свой Xbox «ежедневно не менее двух часов» и говорит, что одной пары хватает «минимум на три-четыре недели без подзарядки». Другой клиент говорит, что это даже спасло их от семейной драмы, написав: «Теперь мои дети не будут вынимать батарейки из моей камеры для управления Wii.”

«У нас есть мотив деревенщины на заднем дворе, с гирляндами солнечных лучей повсюду, точечными светильниками для маленьких статуй и пальм, а также с освещенными домиками. Это позволяет мгновенно улучшить яркость освещения », — объясняет один из обозревателей аккумуляторных батарей AmazonBasics.И десятки других также используют их для своих солнечных фонарей. «Мы волновались, что нам придется заменить все фонари, но, к счастью, эти маленькие батарейки спасли положение», — пишет один обозреватель с солнечными лампами на своей палубе. Другой рецензент говорит: «У меня они есть в моем беспроводном наружном термометре, и большую часть января они упали до 30 ниже, и в них все еще есть заряд». Но даже те обозреватели, которые не любят гулять на свежем воздухе, любят эти батареи и ценят их долговечность, в том числе тот, кто пишет: «Большинству из них, которые у меня сейчас, исполнилось 4 года, и они постоянно подзаряжаются и используются для предметов с большим спросом, таких как фотоаппараты. , Радиоуправляемые машины, игровые контроллеры и т. Д.”

Эти аккумуляторы поставляются с подходящим зарядным устройством — особенность, которую ценят многие покупатели аккумуляторов впервые. Один покупатель, который говорит, что он явно предпочитает устройства с батарейным питанием, а не те, которые заряжаются напрямую, в том числе Walkman, купил этот конкретный набор, потому что комбинацию батареи и зарядного устройства легче использовать, чем другие бренды, которые он пробовал.«Rayo немного легче и легче вставляется и вынимается из зарядного устройства, не снимая металлических крышек», — добавляет он. И один геймер «влюблен в эти батарейки», написав: «В среднем я могу получить от батареи целую неделю игрового процесса (обычно я играю от трех до четырех часов в день, если не больше)». Если батареи разрядятся, он добавляет: «Я кладу разряженные батареи обратно в зарядное устройство, и они заряжаются и готовы к работе в течение нескольких часов». Другой геймер, который использовал этот комплект зарядного устройства в течение четырех лет, говорит: «Подпружиненные контакты на моем зарядном устройстве выходят из строя, и этикетки на батареях отслаиваются, но угадайте, что… Они все еще заряжаются за шесть часов и дают мне четыре часа автономной работы. играть каждый раз в обязательном порядке.”

Многие обозреватели говорят, что это самые долговечные аккумуляторные батареи — и десятки говорят, что их пары у них уже более десяти лет, в том числе тот, кто использовал один и тот же набор более 12 лет и решил заменить их, потому что «после стольких годы подзарядки не держали заряд очень долго.Однако эти новые батареи имеют «такие же отличные характеристики, как и предыдущий набор». Другой рецензент использовал их всего около пяти лет, но сообщает даже после многих лет использования: «Они ни разу не доставили мне никаких проблем. Заряжаются просто нормально и держат заряд. Вы действительно не увидите никакого уменьшения удерживаемого заряда с течением времени ». Еще один обозреватель попробовал несколько брендов, прежде чем остановился на этих батареях через десять лет, заявив, что они «служат в три раза дольше», чем конкуренты. Другая покупательница говорит, что она была «абсолютно поражена», когда она поняла, что ее паре батарей Energizer 15 лет, и она все еще является зарядным устройством, добавив: «Я считаю, что этот бренд — лучшая цена.”

Этот разнообразный пакет понравился обозревателям, которые используют не только батареи AA и AAA, поскольку он поставляется с адаптерами C и D, которые, по словам одного рецензента, «действительно удобны», потому что в них «используются батарейки AA». Как сказал другой покупатель: «Иметь адаптеры C и D — это хорошо, потому что вам не часто нужны эти размеры, поэтому, когда вы их используете, все готово.Еще один обозреватель протестировал множество различных брендов, но считает, что «Eneloop, безусловно, лучший из всех». Они держат заряд, сидя на полке, ожидая использования, а не разряжаются, как другие ». И еще десятки думают, что они долговечные. «Эти перезаряжаемые аккумуляторы невозможно превзойти. Я купил Super Power Pack и не могу поверить, как долго они прослужат, особенно по сравнению с другими перезаряжаемыми батареями, которые мы использовали раньше », — пишет один фотограф, который использует их для вспышек фотоаппаратов.

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности, а также на получение писем от нас.

Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения акне , чемоданы на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

Все редакционные продукты выбираются независимо. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, New York может получать партнерскую комиссию.

Сравнение аккумуляторов и щелочных батарей: советы от eneloop >>

В прошлом году во всем мире было выброшено 40 миллиардов щелочных батарей. Есть решение этой проблемы — аккумуляторы. Батареи eneloop сочетают в себе лучшее из двух миров: перезаряжаемые и сразу готовые к использованию. Прочтите, чтобы узнать, в чем основные различия между аккумуляторными батареями и щелочными батареями.

Разрядились батареи компьютерной мыши, пульта дистанционного управления или игровой консоли.Девять раз из десяти мы идем в ближайший магазин и покупаем щелочные или одноразовые батарейки, не задумываясь — почему? Потому что эти батареи дешевле и готовы к зарядке. Щелочные батареи по-прежнему считаются лучшими из существующих, или они уступают место перезаряжаемым батареям? Различия между ними очевидны, возможно, нам просто нужно напоминание. Перезаряжаемые и щелочные батареи : прочтите обзор основных различий.

Экологичность

Во-первых, выбор аккумуляторных батарей — гораздо более экологически безопасный выбор, чем выбор щелочной альтернативы.Каждая семья использует около 70 щелочных батареек каждый год. Сделайте одноразовое вложение в надежную пару аккумуляторных батарей, и вы сможете использовать их до тысячи раз. Количество раз, которое вы можете перезарядить, зависит от марки батареи, но, что более важно, от того, для чего они используются. Устройства, потребляющие много энергии, потребуют большей емкости, что идет рука об руку с более коротким циклом подзарядки, но нетрудно представить, как можно быстро окупить дополнительную стоимость этих батарей всего за пару циклов.Прежде всего, эти батареи гораздо менее вредны для окружающей среды, чем их одноразовые аналоги. Кроме того, аккумуляторные батареи eneloop (см. Ниже) предварительно заряжаются с использованием солнечной энергии, что делает наши батареи наиболее экологичными, которые вы можете найти где-либо на планете.

Использовать

Средняя семья использует бесчисленное количество батарей одновременно, поэтому вполне естественно, что они выбирают самые дешевые из возможных. Преимущество аккумуляторных батарей в том, что они дольше удерживают энергию при использовании в устройствах, потребляющих много энергии.Многоразовые батареи запускаются с более низким напряжением 1,2 В, в то время как щелочные батареи имеют гораздо более высокое пусковое напряжение 1,5 В. Однако аккумуляторные батареи сохраняют свое напряжение в течение более длительного времени, тогда как неперезаряжаемые варианты постоянно теряют свое напряжение. Мы также склонны полагаться на щелочные батареи, когда находимся в пути, поскольку намного сложнее перезарядить батареи, когда мы вдали от дома. Эти типы батарей готовы к использованию сразу же, в то время как многие аккумуляторные батареи все еще необходимо зарядить, прежде чем их можно будет использовать.Но есть исключения — наши аккумуляторные батареи eneloop предварительно заряжены и готовы к работе. Выбор щелочных батарей, требующих пониженного тока, — неплохая идея — пульты дистанционного управления, часы, калькуляторы и датчики дыма могут некоторое время работать с одной щелочной батареей. Но эти продукты также могут быть хорошо обслужены аккумуляторными батареями eneloop lite *.

Срок службы

По сроку службы аккумуляторные батареи сильно отличаются от щелочных.Преимущество щелочных батарей заключается в том, что они гораздо реже страдают от саморазряда по сравнению с аккумуляторными батареями. Батареи eneloop специально разработаны, чтобы заменить щелочные батареи. Кроме того, батареи eneloop можно заряжать до 2100 циклов перезарядки. * Это помогает продлить срок службы, поэтому перезаряжаемые батареи eneloop, безусловно, являются лучшим выбором. Саморазряд аккумуляторных батарей зависит от ряда факторов.

Энергопотребление

Зарядка аккумуляторов потребляет очень мало энергии, примерно 6 Вт в час. Более восьми часов, что является максимальным средним показателем для зарядного устройства, то есть 42 Вт на одну зарядку. Зарядное устройство Smart & Quick от eneloop работает еще лучше и в некоторых случаях может полностью зарядить аккумуляторы всего за 1,5 часа. Дополнительные затраты на электроэнергию для перезарядки аккумуляторных батарей намного превышают годовые затраты на щелочные батареи.

Цена

Кроме того, стоимость аккумуляторных батарей eneloop намного превышает стоимость щелочных батарей.Вы должны потратить около 4 евро на батарею eneloop и еще 12,99 евро на зарядное устройство. Одна зарядка стоит около 0,35 евро, поэтому после 2100 сборов это составит в общей сложности 735 евро. Напротив, если вы купите 2100 отдельных щелочных батарей по 1,25 евро каждая, вы получите счет в размере около 2625 евро.

Батареи

eneloop сочетают в себе лучшее из двух миров — возможность многократного использования и долговечность, а также готовность к использованию, предварительно заряженную солнечной энергией. Более того, аккумуляторная батарея eneloop — это высокопроизводительная модель.В отличие от щелочных моделей, его уровень мощности падает ниже критического уровня 1,1 В только незадолго до того, как он разрядится. Аккумуляторы eneloop можно использовать даже при низких температурах до -20 ° C. Батареи eneloop — это батареи с низким уровнем саморазряда, что означает, что они сохраняют свою энергию при хранении намного дольше, чем обычные аккумуляторные батареи.

Откройте для себя наши аккумуляторные батареи eneloop здесь.

Имея в виду этот обзор перезаряжаемых и щелочных батарей, теперь вы можете приобретать батареи с меньшими затратами.

лучших аккумуляторных батарей 2020 года: никогда больше не покупайте еще одну одноразовую батарею

Мы все чувствовали боль, когда садились играть в игру и получали ужасное предупреждение о низком заряде батареи для нашего контроллера Xbox One. Батареи — это досадный факт жизни. К счастью, есть способ разорвать цикл покупки одноразовых батарей «упаковка за упаковкой». Пора перестать тратить деньги и инвестировать в лучшее решение: аккумуляторы. Аккумуляторы прошли долгий путь, и теперь есть больше возможностей, чем когда-либо прежде.Если вы потратите немного больше вперед, вы сможете сэкономить большие деньги в долгосрочной перспективе и избавить вас от необходимости покупать больше в течение многих лет. Если вы готовы отказаться от старых школьных одноразовых изделий, мы готовы вам помочь. Вот список некоторых из наших любимых аккумуляторных батарей, независимо от того, какой размер вы ищете.

TL; DR — Это лучшие аккумуляторы

1. Panasonic Eneloop Pro

Лучшие аккумуляторы

Наш выбор

Panasonic Eneloop Pro

На Amazon

Посмотреть Емкость: 2550 мАч (AA), 950 мАч (AAA) ● Тип: Ni-MH ● Время зарядки: 6-7 часов (AA), 2-3 часа (AAA) ● Срок службы: 500 циклов ● Размер батареи: AA, AAA ● Зарядное устройство: Опционально Компания Panasonic Eneloops имеет одну из лучших репутаций в бизнесе и не зря.Они не только обладают приличным зарядом, но и надежны и стабильны даже в течение длительного времени.

Они неизменно занимают одно из первых мест в рейтингах аккумуляторных батарей и завоевали признание сообщества.

Эти Eneloop Pro немного дороже обычных Eneloop, но предлагают на 20% больше емкости, чтобы сэкономить время между циклами перезарядки. Имея 2550 мАч для AA и 950 мАч для AAA, они опережают другие основные бренды по емкости, а с размерами AA и AAA, 4 и 8 упаковками, вы сможете оснастить все свои любимые устройства.

2. Аккумуляторы Bonai

Лучшие бюджетные аккумуляторные батареи

Аккумуляторы Bonai

На Amazon

Посмотреть Емкость: 2800 мАч (AA), 1100 (AAA) ● Тип: Ni-MH ● Время зарядки: 4-8 часов (в зависимости от зарядного устройства) ● Срок службы: 1200 циклов ● Размер батареи: AA и AAA ● Гарантия: 12-месячная гарантия Если Eneloops слишком дороги, батареи Bonai станут отличным вариантом.Они не только предлагают улучшенную емкость 2800 мАч и 1000 мАч, они также доступны в упаковке по 24 штуки всего за 34,97 доллара на момент написания — 1,46 доллара за батарею! Если это слишком много, вы также можете уменьшить количество пакетов с 8 или 16 вариантами. Название

BONAI, возможно, и не нарицательное, но они приносят невероятную прибыль. Каждая батарея рассчитана на колоссальный срок службы 1200 циклов и включает 12-месячную гарантию, поэтому вы можете покупать ее с уверенностью.

3. Аккумуляторы AmazonBasics

Аккумуляторы Best C и D

Аккумуляторы AmazonBasics

На Amazon

Посмотреть Емкость: 5000 мАч (C), 10000 мАч (D) ● Тип: Ni-MH ● Время зарядки: 5-6 часов (в зависимости от зарядного устройства) ● Срок службы: 1000 циклов ● Гарантия: 1 год Если вы хотите использовать более крупное устройство, есть вероятность, что AA и AAA его не сократят.Amazon здесь, чтобы помочь через свой собственный бренд AmazonBasics. Перезаряжаемые батареи AmazonBasics бывают размеров C и D, а также AA, AAA и 9 В, если вы хотите купить сразу несколько типов. Эти батареи также поставляются предварительно заряженными прямо из коробки.

Обеспокоены покупкой торговой марки в магазине? Не надо. При цене всего 12,49 долларов для размера C и 24,49 доллара для размера D эти батареи не только более доступны, чем фирменные Energizer, но также вдвое и в четыре раза увеличивают время автономной работы при 5000 мАч и 10000 мАч для размеров C и D.Каждый рассчитан на впечатляющие 1000 циклов зарядки. Если этого недостаточно, линейка аккумуляторных батарей AmazonBasics в настоящее время набрала невероятные пятьдесят три тысячи отзывов с рейтингом 4,5 звезды. Обратная сторона? Эти большие размеры требуют отдельного зарядного устройства, такого как это от EBL.

4. 9-вольтовые литий-ионные аккумуляторные батареи EBL

Лучшие 9-вольтовые аккумуляторные батареи

9-вольтовые литиево-ионные аккумуляторные батареи EBL

На Amazon

Посмотреть Емкость: 600 мАч ● Тип: Литий ● Время зарядки: 2–3 часа ● Срок службы: 1200 циклов С учетом других основных моментов вы можете найти надежный набор 9 вольт.В конце концов, уход за батареями в детекторах дыма и угарного газа может спасти вам жизнь. Перезаряжаемые 9-вольтовые устройства не намного лучше, чем версия EBL емкостью 600 мАч. За чуть более 30 долларов вы получаете набор из пяти аккумуляторов и высококачественное интеллектуальное зарядное устройство, которое гарантирует, что аккумуляторы никогда не будут перезаряжаться или перегреваться.

Более того, в этом комплекте отказа от обычной никелевой батареи в пользу литий-ионной, того же типа, что и ваш смартфон. При емкости 600 мАч они прослужат долго сами по себе, но с переходом на литиевую батарею вам больше не придется беспокоиться о том, что ваши устройства станут слабыми, когда вы приблизитесь к перезарядке.Кроме того, они перезаряжаются намного быстрее!

5. Перезаряжаемые батареи большой емкости Zonhood

Лучшие аккумуляторные батареи большой емкости

Перезаряжаемые батареи большой емкости Zonhood

На Amazon

Посмотреть Емкость: 2800 мАч (AA), 1100 мАч (AAA) ● Тип: Ni-MH ● Время зарядки: 5 часов ● Срок службы: 1200 циклов ● Размер батареи: AA, AAA ● Гарантия: Гарантия 60 дней, гарантия 24 месяца Если вы ищете лучшие аккумуляторные батареи большой емкости, не ищите ничего, кроме Zonhood.Их линейка с высокой производительностью очень похожа на нашу лучшую бюджетную версию выше, но выигрывает в этой категории благодаря отличной гарантии. Zonhood удваивает стандарт, предлагая 60-дневную гарантию и полную 24-месячную гарантию!

Вам также будет приятно узнать, что эти батареи предлагают лучшую в отрасли емкость — 2800 мАч и 1100 мАч для размеров AA и AAA. В сочетании со сроком службы 1200 циклов покупка этих аккумуляторов сэкономит вам заряд батареи и сэкономит время на дополнительные поездки в магазин.

6. Литий-ионные аккумуляторы Deleepow типа AA

Лучшие литиевые аккумуляторные батареи

Литий-ионные аккумуляторы Deleepow типа AA

На Amazon

Посмотреть Емкость: 3 200 мВт / ч (AA), 800 мВт / ч (AAA) ● Тип батареи: литиевая ● Упаковка: 4 блока ● Время зарядки: <2 часов ● Срок службы: 1500 циклов ● Размер батареи: AA и AAA ● Зарядное устройство : в комплекте Никелевые батареи отлично подходят для многих вещей, но иногда вам нужно гарантировать полную мощность, вплоть до их разрядки.Если это относится к вам, подумайте о перезаряжаемых литиевых батареях Deleepow. Доступные в упаковках по четыре с зарядным устройством или без него, как размера AA, так и AAA, эти батареи будут обеспечивать стабильное питание при напряжении 1,5 В.

Следует иметь в виду, что они измеряются в милливатт-часах, а не в миллиамперах, как у никелевых батарей. 3200 мВт / ч соответствует примерно 2100 мАч, поэтому общее время между зарядками, вероятно, будет меньше, чем с традиционным никель-металлгидридным аккумулятором. Версия AAA еще меньше — 533 мАч.Поддержание полной мощности связано с некоторыми жертвами, но это необходимо для электроники, такой как дроны. Литиевые аккумуляторные батареи также часто имеют более высокое напряжение, что полезно для устройств с большой мощностью.

7. EBL USB литиевые аккумуляторные батареи AA

Лучшие аккумуляторы USB

EBL Литиевые аккумуляторы USB USB

На Amazon

Посмотреть Емкость: 3300 мВтч (2200 мАч) ● Тип батареи: Литиевая ● Время зарядки: 2 часа ● Срок службы: 1200+ циклов ● Размер батареи: AA ● Зарядное устройство: Включено Все батареи в этом списке до сих пор требуются настенные зарядные устройства, но если у вас нет запасной розетки, литий-ионные аккумуляторы EBL USB типа AA, вероятно, станут хорошим выбором.Каждая батарея имеет собственное соединение micro-USB, а в комплект поставки входит удобный кабель для зарядки 4-в-1, позволяющий подключить их все сразу. Поскольку все они литий-ионные, вы можете рассчитывать на мощность, которая не ослабеет со временем, и на быструю двухчасовую перезарядку.

Эти батареи также содержат много энергии. Номинальная мощность 3300 мВт / ч при 1,5 В, что соответствует 2200 мАч постоянной мощности. Они также рассчитаны на полный цикл перезарядки 1200, поэтому их хватит на долгие годы. Обратная сторона? Они доступны только в АА.

На что обращать внимание при выборе аккумуляторов

При покупке аккумуляторов следует помнить о нескольких ключевых моментах: емкость, тип аккумулятора, срок службы и репутация производителя. Вот краткое описание того, на что обращать внимание при покупке аккумуляторных батарей.

Емкость — одна из самых важных. Чаще всего он измеряется в миллиампер / миллиампер-час (мАч) и отражает, сколько заряда может удерживать аккумулятор.Как долго эта батарея будет работать, зависит от ее номинальной мощности в миллиамперах и от того, сколько энергии требуется устройству. Автомобиль с дистанционным управлением разряжает ваши батареи намного быстрее, чем, например, контроллер Xbox One. Как правило, вам нужно покупать батарею с максимальной емкостью в миллиампер-часах, которую вы можете себе позволить.

Наряду с этим вам необходимо подумать, какой тип батареи лучше всего подходит для ваших нужд. В большинстве аккумуляторных батарей используется никель-металлогидридный (Ni-MH) аккумулятор. Это делает батареи более доступными, но их выходная мощность падает по мере того, как батарея становится слабее.

В других батареях используются литиевые батареи, аналогичные батареям в вашем смартфоне. Избегайте этого, но по более высокой цене. Имейте в виду, что литиевые батареи часто измеряются в милливатт-часах, из-за чего их емкость может казаться больше, чем есть на самом деле. Обязательно используйте калькулятор при сравнении различных литий-ионных батарей.