Как часто нужно менять масло в двигателе
Большинство водителей этим вопросом не задается: есть сервисный регламент раз в 10-15 тысяч километров – и все тут. Однако все зависит от режима эксплуатации и того, что именно залито в мотор. Посвящаем в тонкости расчета оптимального интервала. В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации.
Город и трасса
Надо сказать, что замена масла «по пробегу» почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все 700 часов, а на трассе — даже меньше 200.
Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико. В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса.
На трассе нагрузка тоже может быть очень разной. На скорости до 100-130 километров в час у большинства машин нагрузка на мотор ниже средней, температуры невелики, а вентиляция картера работает хорошо. У мощных моторов нагрузка и вовсе оказывается минимальной, а значит, и очень слаба нагрузка на масло.
При скоростях побольше, по мере возрастания нагрузки на двигатель, растет и нагрузка на масло. На малолитражных моторах с «короткой» трансмиссией мотору и маслу уже может приходиться совсем несладко.
На более мощных моторах нагрузка будет увеличиваться плавнее.
Вместе с увеличением нагрузки на мотор ухудшаются и условия работы масла: возрастает температура поршней, начинает увеличиваться поток разрушающих картерных газов. Таким образом, оптимальным режимом работы и для масла, и для мотора являются средняя скорость в половину от максимальной и малое время работы на холостом ходу после прогрева.
При подсчете моточасов оказывается, что типичный интервал замены масла в 15 тысяч километров в моточасах составляет от 200 до 700, в зависимости от режима движения. Судя по работе счетчиков регламентного пробега на BMW и интервалов замены масла на технике, у которой срок замены указан именно в моточасах, при типичной эксплуатации его можно удерживать в пределах от 200 до 400 часов для разных режимов эксплуатации, за исключением постоянной работы в режиме максимальной мощности.
Случаи явного превышения при использовании стандартных полусинтетических масел и синтетики на гидрокрекинговой основе чреваты «осложнениями» для двигателя в виде закоксовывания и уменьшения подвижности поршневых колец.
.
Как ни странно, но 400 моточасов на типичных городских скоростях в 20-25 км/ч — это как раз те самые 8-10 тысяч километров пробега на одной порции масла. А 400 моточасов на скорости в 80 км/ч — это уже кажущиеся нереальными 32 тысячи километров, хотя вряд ли стоит стремиться к такому показателю.
Что ж, немногие из нас могут похвастаться, что эксплуатируют автомобили в загородном цикле с постоянной скоростью. Так что же делать, если пробеги в основном городские, а двигатель к тому же форсированный? Например какой-нибудь 1.2 TSI? Очевидно, что масло нужно менять чаще.
Впрочем, не только от режима езды зависит интервал замены. Еще немаловажное значение имеет, какое именно масло залито в мотор.
Виды моторных масел
Выбор масел в магазинах очень широк, если не сказать огромен.
Некоторые из них недалеко ушли от советских минеральных масел, некоторые выглядят в сравнении с ними как космический корабль рядом с телегой.
Прежде всего, нужно усвоить один важный тезис: любое масло состоит из основы и пакета присадок. Основа бывает минеральной, полусинтетической и полностью синтетической, во множестве вариаций.
Полусинтетика
Примеры: Esso Ultron 2000.
Чисто минеральные масла уже почти не встречаются, их заменила «полусинтетика», у которой гораздо выше содержание присадок. Среди таких масел нет долгоживущих, продукты распада их достаточно сильно загрязняют мотор, а присадки держатся недолго, и вязкость сильно меняется со временем. Но интервалы замены порядка 10-15 тысяч километров им вполне по силам. Но чуть сложнее условия и выше количество моточасов, и лучше бы этот интервал сократить.
Синтетические гидрокрекинговые масла
Их часто считают почти такой же «полусинтетикой», но они заметно лучше в реальной эксплуатации. Чуть более дорогая «основа» позволяет сделать скачок в стабильности вязкости и способности удерживать пакет присадок. Большая часть «штатных» масел от автопроизводителей относится как раз к этому семейству. Они позволяют в тепличных условиях получить пробег от замены до замены и в 30 тысяч километров, но на практике в наших условиях лучше вспомнить, что масла этой серии почти все малозольные и сильно зависят от мотора и бензина.
Зато при пробегах даже в 15 тысяч километров до замены они оказываются заметно лучше «минералки»: у них обычно меньше вредных продуктов разрушения и лучше моющие свойства.
Но зачастую дело не только в гидрокрекинге.
В основе таких масел есть и ПАО, и эстеры, о которых чуть ниже. Существенной особенностью является то, что так называемые малозольные масла Low-SAPS на этой основе имеют значительно сниженный пакет присадок для минимизации количества сульфатной золы, фосфора и серы, что, возможно, продлевает поначалу ресурс катализаторов, но явно уменьшает срок жизни мотора.
Синтетические масла на основе полиальфаолефинов
Примеры: Ravenol VPD/VDL 5W40, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.
Это хиты прошлых лет и основа многих чисто гоночных масел. Их основа еще дороже, но у них лучше текучесть, а температуры замерзания способны справиться с сибирскими морозами — без всяких присадок они могут быть ниже минус 60 градусов! Они почти не угорают, а продукты их распада максимально чисты и не образуют закоксовываний поршневых колец.
К сожалению, это не продукты массового применения, и цена их значительно выше цены гидрокрекинговой синтетики, а еще у них менее стойкая масляная пленка и хуже коэффициент трения.
Говорить об интервале замены сложнее, но основа такого масла стареет очень медленно. Впрочем, пакеты присадок остаются сложными и все равно имеют свой срок службы, да и механические загрязнения не исчезают. Но такие масла действительно способны реализовать LongLife программы замены без снижения ресурса мотора, может быть, даже превысить стандартный интервал в 400 моточасов.
Надо заметить, что гидрокрекинговая синтетика малой вязкости часто содержит значительный объем ПАО, и в реальной эксплуатации разница между разными типами «синтетики» куда меньше, чем разница между чистыми основами. Малозольные масла с этой основой тоже могут иметь слабый пакет присадок.
Эстеровые масла
Примеры: Motul V300, Хenum WRX, GPX.
Масла на основе диэфиров и полиэфиров — следующий шаг эволюции. Они еще лучше, чем ПАО-масла. Их выкипаемость ниже, ниже и коэффициент трения. Они имеют очень стойкую масляную пленку и отличные моющие свойства самой основы. Но такая основа еще дороже, и многие масла, в названии которых присутствует слово «эстеры», на самом деле не являются чисто эстеровыми, а состоят из смеси продуктов гидрокрекинга, эстеров и ПАО.
Ресурс до замены у таких масел теоретически заметно выше, но в силу особенностей эксплуатации и наличия множества масел с малым пакетом присадок многие считают такие масла «спортивными» и не способными даже на работу со стандартным интервалом замены.
На самом деле, эстеровые масла требуют меньше противозадирных и стабилизирующих присадок, и результаты тестов успешно опровергают теорию о малом ресурсе.
Так что не стоит менять эстеровые масла каждые 6 тысяч километров, если только вы не хотите перестраховаться при эксплуатации их на очень форсированных тюнинговых моторах.
Масла этого типа способны «промыть» даже весьма загрязненные моторы, так что после эксплуатации с большими интервалами замены на маслах с минеральной или гидрокрекинговой основой это то, что нужно двигателю.
Полигликолевые масла
Пример: Kroon Oil Pole tech 10W40.
Потенциально же самыми прогрессивными на данный момент можно считать масла на основе PAG — полигликоля. У них еще ниже коэффициент трения — PAG даже используется в ПАО-маслах как модификатор трения. Растворяет все, даже продукты собственного распада, и очень хорошо удерживает присадки. Не агрессивен к резиновым изделиям.
К сожалению, пока это крайне немногочисленная группа масел, в широком доступе можно найти только активно рекламируемое Kroon Oil, а данных о независимых тестах не так уж много.
Потенциально оно намного «чище» даже эстеровых масел и имеет заметно больший срок службы. Осталось набрать статистики… Вдруг это действительно окажется «маслом для ленивых», в которое можно лишь доливать присадки по мере выгорания?
Что в итоге?
Из этой небольшой справки видно, что масла могут существенно отличаться друг от друга: они используют совершенно разные пакеты присадок, компенсирующие недостатки основы и будут иметь разные сроки регламентной замены.
Стандартные интервалы рассчитаны для таких же «стандартных» масел, обычно полусинтетических или «синтетики» с гидрокрекинговой основой. Для сохранности мотора при повышенных интервалах замены стоит ориентироваться на масла на более стойкой базе и с хорошим пакетом присадок.
Но распознать такое масло только по табличным характеристикам невозможно, в этом случае стоит руководствоваться результатами тестов масел.
Ну и напоследок небольшой совет от Капитана Очевидность: не экономьте на масле. Затраты на хорошую смазку всегда окупаются.
Читайте также:
Менять ли часто масло в двигателе?
Нужно ли менять масло в двигателе каждые 5.000 — 8.000 тыс. км
Отвечаем сразу всем автомобилистам — что нет. Часто менять масло в двигателях современных машин не нужно. Современные двигатели не нуждаются в частой замене моторного масла. Но, несмотря на это каждый из водителей по определению должен обязательно знать некоторые сведения о периодичности замены масла.
В наши сегодняшние дни минимальный интервал замены масла в 5.000 — 8.000 тыс. км как правило, не нужен. Но. тем не менее, среди многих автолюбителей и особенно новичков распространен такой миф, что в нашей стране масло в двигателе необходимо менять как можно чаще. Как Вы друзья думаете, кто поддерживает этот специфичный миф? Конечно же многие из вас окажутся правы, это в первую очередь частные автомастерские и гаражные автосервисы.
Дело в следующем, мастерам, которые работают в подобных мастерских выгодно, чтобы Вы приезжали на обслуживание своей машины как можно чаще. Поверив таким образом им, мы тратим на обслуживание своего авто намного больше денег. И надо здесь признать, что не поверить в этот ходящий миф очень тяжело, ведь слышим мы это с вами именно от работников автосервисов и поэтому доверяем таким специалистам. Особенно тогда, когда они заявляют нам о том, что такая частая замена масла нужна всвязи с плохим качеством топлива в нашей стране, которое способствует быстрой потери свойств моторного масла.
Но на самом деле все производимые в наши дни автомобили не нуждаются в частой замены масла и особенно каждые 5.000 — 8.000 тыс. км. Правда, здесь стоит отметить, что на наших российских дорогах все еще много тех старых машин, которые действительно требуют замены масла в этом самом интервале. Но если ваш автомобиль не старше возраста 5 — 7 лет, то частая замена масла ему не нужна.
Почему же старые машины нуждаются в более частой замене масла в отличие от современных новых авто? Более десяти лет назад на рынке было очень много автомобилей, которые были оснащены карбюраторной системой впрыска топлива. Именно эта система и предполагала замену масла каждые 5.000 — 8.000 тыс. километров.
Также необходимо напомнить, что конструкция старых силовых агрегатов не была такой совершенной, как сейчас в наше время. Старые моторы могли накапливать в себе влагу, которая при попадании в масло меняла его свойства. Кроме того, 15 лет назад моторные масла были не такие совершенные, как к примеру сегодня. В настоящий момент на рынке в основном представлены синтетические масла высокого класса. Эти масла благодаря развитию технологий в химической промышленности стали по своему составу намного надежней, качественней и эффективней. А это в свою очередь позволило использовать их в двигателях намного дольше и даже при плохом качестве топлива.
Новые технологии которые позволяют редко менять масло в автомобилях
Некоторые производители автомобилей разработали в наше время различные доп.
системы, которые позволяют увеличить интервал замены масла в двигателе. Вот например, компания «Chrysler» разработала такую систему, которая автоматически контролирует не только уровень масла в двигателе, но и отслеживает различные параметры режима эксплуатации автомобиля, чтобы можно было определить, когда необходима плановая замена моторного масла.
Так, к примеру, такая система следит за температурой двигателя, отслеживает нагрузку на мотор, а также время простоя и количество холодных пусков силового агрегата, ну и многие другие параметры. Именно эти самые характеристики напрямую влияют на интервал замены моторного масла.
Очевидно и то, если Вы часто возите груженый прицеп с тяжелым грузом в жаркую погоду и ваш путь постоянно лежит через затяжную горку, что двигатель в машине подвергается повышенной нагрузке, а это естественно способствует быстрой потере самих свойств масла.
Или в тех случаях, если Вы часто используете автомобиль на больших скоростях, то масло также быстрее теряет свои химические свойства.
Поэтому запомните друзья, если Вы чаще всего используете свой автомобиль на небольших скоростях и не перевозите на машине тяжелые грузы, то моторное масло можно менять каждые 15.000 тыс. километров. В противном случае это масло необходимо менять уже через каждые 10.000 тыс. километров. Правда, здесь стоит отметить, что эти значения применимы только для тех марок автомобилей, у которых межсервисный интервал замены масла составляет по нормам 15.000 тыс. километров. Если автопроизводитель рекомендует менять масло в двигателе ващей машины каждые 10.000 тыс. км, то помните, в случае повышенной нагрузки на двигатель и в связи с особенностями эксплуатации, менять масло в двигателе нужно каждые 6.000 — 8000 тыс. километров.
Еще одни технологии, которые помогли автопроизводителям увеличить этот пробег машин между заменами масла. Это- новые разработки, они позволили увеличить надежность и устойчивость двигателей к саморазрушению и все за счет использования более современных материалов, а также и за счет самой электроники, которая автоматически регулирует оптимальный впрыск необходимого топлива.
Вы спросите друзья у нас, а что же делать водителям, которые не проезжают за целый год необходимый километраж для планового технического осмотра, при котором меняется моторное масло. В таком случае, не смотря на маленькие пробеги автомобиля моторное масло рекомендовано менять один раз в год.
А дело все в синтетических добавках, которые добавляются в масло и тем самым меняют его свойства. Спустя год после эксплуатации машины на одном масле эти химические добавки могут потерять свои характеристики. Например, если Вы не будете менять масло один раз в год, то такие химические вещества в масле как, анти-пенообразователи, моющие средства, ингибиторы коррозии и модификаторы трения, могут по-просту деградировать. Современное синтетическое масло это не только прямой продукт нефти, но еще и набор различных химических добавок.
Замена масла каждые 40.000 тыс. км — реальность или фантастика?
Есть еще один способ увеличить интервал замены масла между плановыми ТО.
Например, можно использовать различные инновационные моторные масла которые представлены сегодня на мировом авторынке. В мире существуют высокотехнологичные и высококачественные синтетические масла, которые не теряют своих свойств при больших пробегах автомобиля. Здесь стоит заодно отметить, что многие производители таких жидкостей заявляют в прямую, что некоторые марки их масел способны выдерживать пробег в 40.000 тыс. км.
Примечательно, что такие масла часто используются на большегрузных транспортных средствах, которые за короткое время проезжают огромные километражи расстояний. И надо признать, судя по отзывам дальнобойщиков такие масла не повреждают двигатель даже и при больших пробегах и нагрузках. Так что друзья мы Вам советуем попробовать использовать эти высокотехнологичные масла. Это не только сохранит вам ваши денежные средства, но и улучшит работу двигателя вашего автомобиля.
Выбирая для себя какое масло Вам нужно купить, учитывайте всегда вязкость и марку данного масла, которую рекомендует использовать производитель.
По возможности всегда используйте только синтетические масла, которые намного лучше минеральных марок масел. Помните о том, что более дорогие марки масел более эффективны и они имеют более низкую температуру застывания, тем самым они увеличивают ресурс двигателя автомобиля а вместе с тем снижают еще и расход самого топлива.
Единственное условие при этом — будьте очень внимательны при покупке масла. На нашем рынке огромный процент контрафактной продукции масел. Если Вам предлагают купить брендовое дорогое масло за небольшую сумму, то лучше подумайте, может ли такое масло стоить таких денег. К примеру, в последние годы на Российском рынке распространен миф о том, что масло продаваемое официальными дилерами известных марок очень дорогое из-за своей большой наценки и поэтому, у многих из нас обычно не возникает ни капли сомнения в том, что многие марочные масла сегодня продаются за сущие копейки… «Серые» продавцы, как правило, заявляют нам о том, что данное масло доставляется с Европы в обход таможни и наценка не него делается в отличие от дилера минимальная.
Но не верьте друзья этому. Скорее всего это (такое) масло поддельное.
Старайтесь всегда покупать автомасла только у официального дилера. Пускай Вы за это переплатите, но зато получите гарантию, что такое масло оригинальное.
Как часто нужно менять масло в двигателе мотоцикла?
- «Партнерский материал»
Как часто нужно менять масло в двигателе вашего мотоцикла? Ответ на этот вопрос не столь очевиден, как это выглядит в инструкции по эксплуатации… Ведь условия этой самой эксплуатации могут отличаться, причем весьма значительно, начиная от региона использования техники и заканчивая манерой вождения конкретного владельца.
Кроме того, дорожная инфраструктура так же имеет немалое значение (сравните, например, безлимитные автобаны Германии и сеть дорог Карелии, где грунтовки вполне обычное явление).
Неоценимыми помощниками в этом деликатном вопросе будут являться масляный щуп и смотровое окно в картере вашего мотоцикла.
Или же прозрачная трубка, как это сделано на некоторых моделях мотоциклов КТМ.
Когда на самом деле нужно менять масло в двигателе мотоцикла?
Визуально оценить состояние залитого масла и степень его расхода – пока еще лучшее и самое безопасное средство контроля. Ведь иногда бортовой компьютер оптимистично сообщает вам о следующей смене масла только через 5000 километров пробега, а на глазах у вас черная субстанция на отметке “Min” масляного щупа.
В теории все просто — есть рекомендации завода, их то и нужно придерживаться… Но зачастую это не совсем так, ведь эти выкладки справедливы для некоторых, назовем их, скажем, идеальных условий нагрузок на ДВС — средние обороты тахометра, неполностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие перегрева двигателя.
Но такие тепличные условия не всегда совпадают с реальными: нужно не только бездумно следовать заводским предписаниям, а исходить из объективных факторов и, в случае необходимости, сокращать сроки замены масла.
Движение по горной или сильно запыленной местности, эндуро-покатушки или ежедневные городские прострелы на спортбайках с вывинчиванием тахометра к красной зоне и балансированием на заднем колесе, задумчивое ползание в пробках с постоянно включенным вентилятором системы охлаждения – вот далеко не полный список ситуаций, не совпадающих с идеально выверенными маркетологами данными из «официальной» книги здоровья вашего мотоцикла.
Кстати, история с малыми пробегами и щадящей эксплуатацией тоже имеет свои нюансы. Ведь масло – это химическое соединение, которое может со временем окисляться и деструктировать, поэтому даже если вы и не «выкатали» положенные километры, то спустя год его нужно заменить.
Да, у современных дорогих масел, таких, как например, полусинтетические и синтетические масла Elf, доля полиальфаолефинов (ПАО) или эстеров в составе может доходить до 15-20%, они обладают отличными вязкостными и смазывающими свойствами, но и их ресурс так же конечен.
Так что полагать, что после 10 000 километров пробега их свойства никак не изменились, по меньшей мере, наивно.
Немного пояснений: полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным соединениям. Синтетические масла на базе полиальфаолефинов обладают высоким индексом вязкости , в их составе не содержится линейных молекул парафинов, но смазывающие свойства у полиальфаолефинов невысоки, поэтому они используются лишь как один из компонентов при создании масла.
Эстеры — это сложные эфиры, которые получаются в результате этерификации спиртами карбоновых кислот, добываемых посредством гидролиза растительных масел (рапсового или масла кокосовой копры).
Главный плюс масел с эстерами — прочность масляной плёнки, образуемой смазкой на эстеровой основе, составляющей 22 000 кг на квадратный сантиметр. Это намного превышает аналогичные показатели масел ПАО (обычные синтетические масла).
Так когда же масло в двигателе мотоцикла требует замены?Интервал замены масла в двигателе мотоцикла, как говорилось выше, может сильно меняться.
Если у вас НЕ спортивная техника, подвергаемая сверхнагрузкам, где смена масла после каждой гонки – обыденное явление, то средний интервал ТО лучше держать в районе 5000-7000 километров. Чтобы там ни писали заводские этикетки.
Кстати говоря, для такой техники у компании ELF так же есть специальные масла, рассчитанные на профессиональное использование в мотоспорте:
- Elf HTX 3821 0W-30
- Elf HTX 3818 5W-30
Если же вести речь о спортбайках в целом, для них у компании есть целая линейка качественной синтетики:
- MOTO 4 RACE 10W/60
- MOTO 4 ROAD 10W/40
- MOTO 4 ROAD 15W/50
- MOTO 4 TECH 15W/50
- MOTO 4 TWIN 20W/60
Конечно, все индивидуально, скажем, мощные круизеры с большекубатурными моторами, эксплуатирующиеся преимущественно на трассе в диапазоне скоростей до 120 – 130 км/ч, легко перенесут замену масла и раз в 12 000 – 15 000 километров. Для этого класса мотоциклов лучше всего подойдут следующие масла ELF:
- MOTO 4 CRIUSE 20W/50
- MOTO 4 MAXI TECH 10W/30
- MOTO 4 PRO TECH 10W/40
Другой вопрос, что любые масла к такому пробегу теряют часть своих свойств.
А те же большекубатурные «воздушники» очень не любят перегрев, после которого даже самое качественное масло будет пригодно только для одного: незамедлительной замены.
В любом случае, посредственное топливо (а такого на наших просторах все еще хватает) при сгорании образует нагар, происходит постепенное окисление масла, выгорание присадок… Все это ведет к повышенным нагрузкам на поршневую группу, трансмиссионные узлы, и, как следствие, к уменьшению ресурса.
Основное, что нужно понимать при вопросе о частоте замены масла — это четыре основных аспекта, за которые, собственно, масло и отвечает.
- Непосредственно, смазывание трущихся поверхностей.
- Охлаждение деталей, ведь моторы современных спортбайков легко крутятся до 16000 об/мин. Вдобавок, часто в системах охлаждения мотоциклов (не только спортбайков) так же присутствует масляный радиатор, через который масло, охлаждаясь, вновь поступает к деталям, испытывающим фрикционные нагрузки.
- Защита деталей двигателя от коррозии, так как независимо от того, работает мотор или нет, в него попадает влага как из вне, так и в результате сгорания топлива.
- Очистка двигателя от продуктов износа трущихся деталей и прочих твердых частиц, которые попадают в масло и доставляются в масляный фильтр для очистки. И если уже быть совсем откровенным, чем чаще вы сможете менять моторное масло в двигателе, тем лучше это скажется на его долголетии.
Правда, новые мотоциклы уже спустя сезон-два часто меняют своего хозяина и, заранее зная о таких перспективах, первый владелец может экономить на частоте смены, прекрасно понимая, что на его долю ресурса мотора хватит.
Что будет, если интервалы замены масла будут максимально «растянуты»?Одной из самых серьёзных проблем может стать проворот шатунных вкладышей. Чем больше моторное масло «устало», тем быстрее засоряются масляные каналы. Излишним нагрузкам, а значит нагреву, подвергаются шатунные вкладыши, что приводит к их провороту.
Конечно, это крайний случай, но «подсаженный» ресурс, меньшие компрессия и развиваемая мощность, большая теплонагруженность при экономии на сменах моторного масла будут гарантированными спутниками вашего силового агрегата.
В таких раскладах каждый последующий владелец несет большие риски, почти как в финансовой пирамиде, на ком-то из очередных «удачливых» вкладчиков цепочка везения оборвется. Вот почему покупки на вторичном рынке всегда лотерея, и вот почему мы переплачиваем за новую технику.
В этой связи приобретение качественного моторного масла представляется очень важной задачей. Компания Total уже более 50 лет на рынке моторных масел и занимает одну из лидирующих позиций на мировом рынке, а принадлежащий ей бренд Elf имеет полную линейку мотоциклетных масел, начиная от сугубо гоночных продуктов и заканчивая минеральной линейкой, а так же различной мотохимией. Отдельно стоит упомянуть о широкой гамме масел, специально созданных для двухтактных двигателей:
- MOTO 2 OFFROAD
- MOTO 2 SELF MIX
- MOTO 2RACE
- MOTO 2 TECH
Еще в активе компании два крупнейших исследовательских центра во Франции и Индии, участие в самых престижных мировых гоночных сериях, таких как MotoGP и WSBK, что, безусловно, дает толчок в развитии технологий, и сотрудничество с мировыми автопрозводителями: Renault, Nissan, Dacia и Datsun.
Разумеется, вся продукция соответствует ключевым стандартам сертификации ISO, API и JASO. А мотолюбителю просто остается подобрать соответствующей его классу техники продукт ELF и, разумеется, не забывать о том, что ничего вечного не существует.
Интервал замены моторного масла
Правильный интервал
Фёдор Авдеев
Несмотря на рекомендации производителей смазочных материалов, существует одно строгое правило: в течение гарантийного периода интервал замены моторного масла определяется только производителем техники. По истечении заводской гарантии на двигатель межсервисный интервал может быть увеличен, если такую возможность подтвердят соответствующие испытания. И всё же, как определить правильный интервал замены масла?
Изначально интервал замены моторного масла определяется производителем техники, причём он может сильно отличаться в зависимости от условий эксплуатации. Предписания завода-изготовителя обязательны в течение всего гарантийного периода, установленного на автомобиль, а иногда и после, если предусмотрена отдельная гарантия на силовой агрегат.
Интервал замены масла (или межсервисный интервал) зависит от уровня эксплуатационных свойств самого моторного масла.
Самый верный способ
Но ведь у большинства представителей техники существуют свои показатели допуска для моторных масел. Да, это так, и интервал замены определяется именно соответствием этим допускам. Например, при применении масла с допуском MAN M 3277 на двигателе D28 Euro 2 максимальный межсервисный интервал составляет 100 000 км, но уже при использовании масла с более низким допуском M 3275 он сокращается до 75 000 км при одинаковых условиях использования.
И всё же, как водителю понять, с какой оптимальной частотой ему необходимо менять масло в двигателе? Здесь ответ достаточно простой: чем больше нагрузка на двигатель, тем чаще нужно менять масло. Самый верный способ измерить уровень нагрузки – это посмотреть на средний расход топлива. Если автомобиль эксплуатируется в плотном городском потоке с полностью загруженным прицепом или фургоном, то расход топлива будет всегда завышен.
Однако и на трассе при постоянной скорости нагруженный до отказа тягач будет расходовать изрядное количество солярки. А повышенный расход свидетельствует о высокой нагрузке на двигатель, что сопровождается интенсивным накоплением сажевых частиц в масле и его «срабатыванием». В итоге масло необходимо чаще менять. Некоторые производители чётко регламентируют межсервисный интервал в зависимости от расхода топлива. Например, MAN рекомендует менять масло для определённой модели двигателя не реже одного раза на 80 000 км пробега, если расход топлива не превышает 30 л на 100 км. Если расход топлива составляет от 30 до 50 л на 100 км, то интервал сокращается до 55 000 км и т. д.
Основополагающие факторы
На предприятиях замена масла часто привязывается к определенному временному интервалу – производитель может установить срок, по истечении которого масло нужно будет поменять вне зависимости от текущего пробега. Такое решение вполне объяснимо: эксплуатационные характеристики масла снижаются не только во время работы, но и во время стоянки автомобиля. Как правило, временной фактор играет меньшую роль, поскольку перевозчики стараются максимально задействовать действующий автопарк, исключив простои. Если мы говорим о стационарной и строительной технике, то здесь время работы двигателя исчисляется моточасами и является основополагающим фактором при определении интервала замены масла.
Однако на частоту смены масла могут влиять и технические особенности автомобиля. Это немаловажные факторы, в том числе конструкция самого двигателя. Один и тот же производитель может предписывать различные интервалы замены для разных модификаций двигателей, отличающихся, например, объёмом картера. Он может быть стандартным или увеличенным. Если установлен последний, то замена масла производится реже. Объём картера зависит от выбранной комплектации. Интервал замены в этом случае может различаться на ¼ для одной и той же модели двигателя.
Масло и топливо
Раз уж заговорили о картере, то давайте выясним, какой объём картера является более выгодным с экономической точки зрения.
Заранее определить, какой тип картера окажется экономически более выгодным, бывает сложно. Для этого проводятся специальные расчёты, после чего перевозчик выбирает тип двигателя, исходя из среднего по автопарку расхода топлива, длины стандартного маршрута, загруженности транспортного средства и многих других факторов.
Мало кому известно, что на интервал замены масла сильно влияет качество топлива. Поэтому большинство производителей вводит различные поправочные коэффициенты, т. е. факторы, снижающие интервал замены. Один из ключевых параметров, влияющих на качество топлива, – это количество серы, содержащейся в нём. Кислоты, которые она в итоге образует в процессе сгорания, окисляют как само масло, так и металлические детали двигателя. Ресурс присадок на нейтрализацию образующихся кислот будет расходоваться интенсивнее при повышенном содержании серы в топливе. Поэтому в зависимости от качества топлива рекомендуемый интервал замены может различаться в три раза и более. При заправке транспортного средства можно ориентироваться на «паспорт качества», который обязана иметь каждая АЗС.
Но сказать с полной уверенностью, будет он настоящим или поддельным, нельзя. Да и не каждый водитель станет проверять документы на топливо. В случае непредвиденной поломки двигателя производитель обязательно возьмёт пробу из бака. Если окажется, что серы в топливе много, а интервал замены масла несоответствующий, то сервис может отказать в гарантийном ремонте.
Редакция благодарит Александра Лихолитова, технического специалиста по смазочным материалам «Шелл», за помощь при подготовке материала.
через сколько километров надо менять масло в двигателе?
Об интервалах замены масла
Многие автовладельцы до сих пор считают, что моторное масло надо менять через каждые 10000 км . Все не так просто. Производители транспортных средств обычно устанавливают два интервала замены масла: один, измеряемый в км , и другой, измеряемый в месяцах. Важны обе цифры.
Первая цифра очевидна: чем больше вы проехали, тем больше вы использовали двигатель и залитое в нем масло.
Чем больше используется масло, тем больше разрушаются присадки и разрываются длинные цепочки углеводородных соединений. Но почему важно время? Ведь если автомобиль стоит на парковке, масло не производит работу. Это верно, но масло все равно используется и загрязняется. Формируются отложения, происходят окислительные процессы, изменяется вязкость и даже pH. Поскольку это происходит из-за накопления загрязняющих факторов, процесс не останавливается с остановкой двигателя.
Есть еще одна причина, почему время имеет значение. Каждая пройденная миля оказывает различную нагрузку на двигатель и масло в нем. Если вы едете по городскому шоссе, вы заводите машину утром, проезжаете до работы 8-10 км и возвращаетесь вечером домой сквозь пробки. Вы подвергаете двигатель значительно большей нагрузке, нежели водитель грузовика, который совершает длительные маршруты по автомагистрали. Будет правильным предположить, что если вы не достигли установленного в километрах интервалазамены масла за 12 месяцев, вы, скорее всего, делаете именно такие короткие поездки и 1 ваш км по сравнимому со средним уровню нагрузки считается как 5 или больше.
Поэтому установка предела по времени для интервалов замены масла позволяет удостовериться, что масло, которое получает повышенную нагрузку, заменят раньше.
Тем не менее, интервалы замены масла становятся длиннее. Широко известный норматив в 10000 км сегодня уходит в прошлое. Масла становятся все лучше, и могут выполнять свою работу дольше. Сочетание современных присадок дает маслам повышенный период службы и возможность противостоять высоким температурам и загрязнению значительно дольше, чем десятилетия тому назад.
Многие автопроизводители допускают увеличенные интервалы замены масла и некоторые автомобили оборудованы системами для отслеживания качества масла. Конечно, на них нет установленной мобильной лаборатории, но слежения за такими показателями как количество оборотов двигателя, температура, число холодных пусков и т.д. достаточно, чтобы компьютер мог сделать обоснованную догадку о состоянии масла. В этих случаях интервал замены масла не устанавливается жестко, так как на основании актуальных данных компьютер может увеличить или уменьшить его.
Во всех остальных случаях рекомендации по маслам подходящим для увеличенных интервалов замены надо искать в сервисной книжке вашего автомобиля. Чаще всего это определенных допуск автопроизводителя , например BMW Longlife-14+, также этом могут быть определённые марки масла, допуски ACEA , API, требования к составу масла. Если вы не уверены в том что масло которое вы заливаете соответствует этим требованиям – меняйте не позже чем через 12 месяцев (или 10 000 км).
Важно! Если вы не будете менять масло с установленной частотой, вы будете медленно убивать свой двигатель. Отрицательное воздействие нарушенного интервала, возможно, не проявит себя сразу. Иногда все кажется нормальным годами. Но внутри будет повышенный износ, порча уплотнений, и двигатель будет в значительно худшем состоянии, нежели это должно быть относительно его возраста.
Почему нужна регулярная замена моторного масла?
Моторное масло вносит лишь малую долю в расходы на эксплуатацию автомобиля, но правильный выбор масла поможет вам сохранить много денег.
Низкокачественное или старое масло не может полноценно выполнять свои обязанности и вызовет ряд проблем. Мы собираемся рассказать о самых важных проблемах с двигателем по причине некачественного масла, их обычных предпосылках и последствиях.
Формирование отложений
Возможные причины: разрушение присадок или загрязненное моторное масло.
Возможные последствия: опережение зажигания, пониженная мощность, повышенное содержание токсичных веществ в отработавших газах.
Износ
Возможные причины: абразивные частицы в моторном масле, разрушение присадок, загрязненное моторное масло или слишком низкий уровень масла.
Возможные последствия: неисправность компонентов двигателя, поломка двигателя.
Повышение вязкости масла
Возможные причины: разрушение присадок, окисленное или загрязненное моторное масло.
Возможные последствия: проблемы с циркуляцией моторного масла, износ критических компонентов двигателя, механические проблемы.
Термический распад моторного масла
Возможные причины: разрушение присадок окисленное моторное масло, ненормально высокая температура двигателя.
Возможные последствия: загустение моторного масла, масляное голодание двигателя, проблемы с холодным запуском, отказ двигателя.
Проблемы с циркуляцией моторного масла
Возможные причины: неисправность масляного насоса, засоренный маслопровод, слишком низкий уровень масла.
Возможные последствия: низкое давление моторного масла, износ критических компонентов двигателя, механические проблемы.
Как избежать этих проблем?
Избежать этих проблем можно, если выбирать качественные моторные масла и придерживаться интервалов их замены, рекомендованных производителем двигателя.
Качественное моторное масло содержит все необходимые присадки, чтобы предотвратить вышеозначенные проблемы. К нему не нельзя добавлять еще какие-либо присадки, которые иногда продаются для внесения в готовое масло, не нужна промывка двигателя между заменами или более частая замена масла, нежели это рекомендовано производителем двигателя. Исключением из последнего правила является случай, когда условия эксплуатации жестче, чем определено нормой, – интервал замены масла укорачивается.
Через какой период менять масло в двигателе?
Цвет меню
Цветное Светлое Темное
Внутреннее меню
Слева Справа
Уровень вложенности меню
2 3 4
Тип главной страницы
1 2 3 4
Параметры
2 | Разделы каталога |
3 | Элементы каталога |
4 | Маленькие баннеры |
7 | Баннеры снизу |
8 | Блок о компании |
Применить
Параметры
1 | Тизеры под большими баннерами |
2 | Плавающие баннеры |
3 | Разделы каталога |
4 | Элементы каталога |
7 | Баннеры снизу |
8 | Блок о компании |
Применить
Параметры
1 | C левым блоком |
Применить
Фиксированная шапка сайта
Варианты шапок
Вид страницы поиска
Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара
Положение выпадающего меню каталога
Прижато к верху На уровне активной ссылки
Вид отображения выпадающего меню каталога
Справа Снизу
Компания \ Наши сотрудники
Компания \ Бренды
Компания \ Бренды — детальная
Компания \ Вакансии
Компания \ Лицензии
Фиксированная мобильная шапка
Всегда При скролле вверх
Мобильная шапка
Белая ЦветнаяТип мобильного меню
Подробный Краткий
Компактное мобильное меню
Способ отображения мобильного меню
Выдвигается слева Выпадает сверхуКак часто менять масло в двигателе, когда, реальные сроки замены
Замена моторного масла является одной из наиболее распространенных операций.
Нельзя пренебрегать этим: двигатель работает в экстремальных условиях, и масло не только смазывает, но и удаляет загрязняющие вещества. Но насчет того, как часто менять масло в двигателе, мнения у многих расходятся.
Несмотря на то, что современные масла универсальны и практически каждое, имеющееся на рынке, подходит для большинства двигателей, детали важны. Особенно в случае особых требований, предъявляемых к автомобилю.
Зачем менять моторное масло
Одним из самых лучших способов защитить двигатель автомобиля является регулярная замена масла и масляного фильтра.
Регулярные замены масла необходима для поддержания чистоты и бесперебойной работы двигателя. Одновременно следует заменять и масляный фильтр, чтобы убедиться, что все загрязнения были удалены из двигателя.
Сразу необходимо проверять и прочие расходные жидкости: тормозную, для гидроусилителя руля (если применимо), трансмиссионное масло и антифриз.
Примечание: услуга плановой замены масла часто включается в контракт на техническое обслуживание автомобиля, и составляет около 30% годового от всего ремонтного оборота автомобильной техники.
Другими словами, замена масла представляет собой большую часть дохода станций техобслуживания – благодаря тому, что производители рекомендуют довольно часто менять масло в двигателе автомобиля.
Замена масла в автомобиле является необходимой для поддержания его в хорошем рабочем состоянии и для обеспечения его долговечности.
Проще говоря, это делается для обеспечения лучшей смазки элементов двигательной системы. Циркулируя по ДВС в процессе его работы, масло уменьшает трение между движущимися металлическими частями.
Без смазки такое трение повредило бы все контактирующие детали. Также она помогает удалить из мотора загрязнения, частицы металла и различные примеси, защищает его от коррозии и окисления.
Почему рекомендуется проводить регулярную замену масла
Чем больше работает двигатель, тем быстрее новое масло утрачивает свою первоначальную вязкость, поглощает частицы и тем сильнее ухудшается его производительность. Поэтому с течением времени двигатель меньше защищается от окисления и загрязнений.
Правда о плановой замене: когда менять масло в двигателе
Производители минеральных масел рекомендуют проводить плановую замену каждые 5000 — 7500 км, а производители синтетических масел называют отметку в 10 000 км. Но как часто нужно менять масло в двигателе машины на самом деле?
В автомобильном мире много споров о том, как часто водители легковых автомобилей или легких грузовиков должны менять масло. Производители самих масел и магазины рекомендуют делать это каждые три месяца или 3000 км, но многие механики скажут, что такие частые замены излишни. Действительно, большинство инструкций автовладельцев рекомендуют менять масло пореже, обычно через 5000 или 7500 км.
Однако, согласно известному автомобильному веб-сайту Edmunds.com, ответ на этот вопрос зависит скорее от модели вождения, чем от какой-то конкретной рекомендации.
Водители, которые проезжают в день меньше 10 км (в таком случае масло не нагревается до такого уровня, чтобы выпарить конденсат влаги) должны менять масло каждые 3500 км.
Автовладельцы, проезжающие более 20 км в день, могут делать плановую замену масла согласно руководству по эксплуатации, но исходя из максимального показателя – то есть раз в 5000-7000 километров, если не позже.
Мнение специалиста о том, когда менять масло в двигателе
«Необходимость замены масла каждые 3000 км – это миф, который передавался десятилетиями», – пишет Сергей Петров, владелец сайта TrustMyMechanic.com. в действительности, по его словам, так часто менять масло в двигателе нет никакой необходимости.
Он говорит, что экономика автомобильной отрасли требует от клиентов, чтобы они меняли свое масло как можно чаще, поскольку это якобы «лучшая страховка» от вероятных проблем с двигателем, даже если они в этом не нуждаются.
Например, одна из крупнейших сетей по ремонту автомобилей Москвы принадлежит компании-производителю моторных масел, и поэтому у нее есть стимул оказывать как можно больше услуг по замене масла.
Один из способов перестать тратить деньги без необходимости на плановые замены масла в двигателе – это перейти на синтетические смазки, которые служат дольше и работают лучше, чем их традиционные аналоги на минеральной основе.
Сергей говорит, что водителям стоит выбрать более долговечные и более эффективные синтетические масла, которые «скорее всего подойдут для 10 000-15 000 км пробега или шести месяцев езды», независимо от того, рекомендуют ли их производители более частые замены или нет.
Некоторые синтетические моторные масла, такие как Amsoil, NEO или Red Line, и многие другие, созданы специально для того, чтобы продержаться 25 000 км или один год, прежде чем потребуется плановая замена.
Как часто следует менять автомобильное масло?
Вы меняете моторное масло в автомобиле каждые 5000 километров? Это стандартный интервал замены масла, поскольку автомобили были автомобилями, и многие механики и дилеры до сих пор придерживаются этого «золотого правила моторного масла». Но вот небольшой секрет, который может сэкономить вам значительные деньги: современное моторное масло может работать гораздо дольше. чем это.
Да, интервал замены масла в 5000 км был необходим в прошлом (точнее, в 1970-е годы), когда господствовало масло 10W-40.
Этот тип масла обычно теряет свою вязкость в пределах 5000 километров, поэтому было вполне разумно произвести замену масла, когда этот большой пробег прошел.
Однако с тех пор технология смазочных материалов значительно продвинулась вперед. Кроме того, современные двигатели внутреннего сгорания работают более эффективно, чем когда-либо, и в сочетании с современными смазочными материалами могут работать более плавно и дольше после одной замены масла, чем те, к которым люди привыкли.
Как таковая 5000-километровая дистанция сегодня перестает быть актуальной.Фактически, многие производители автомобилей рекомендуют замену моторного масла каждые 10 000, 15 000 или 24 000 километров при идеальных условиях движения. Это может быть даже больше, чем в автомобилях с автоматическими системами напоминания о замене масла.
Тем не менее, вы найдете множество сервисных центров — от дилерских до независимых, — которые сообщают вам, что вам нужно менять моторное масло каждые 5000 километров (или каждые четыре месяца, в зависимости от того, что наступит раньше).
Когда производители автомобилей считают, что их продукция требует меньшего обслуживания, а ваш любимый механик рекомендует более частые посещения, кому вы должны верить? Прежде чем мы перейдем к ответу, стоит узнать, насколько важна замена масла и как она влияет на срок службы вашего автомобиля.
## Почему мне нужно менять моторное масло?
Автомобильные двигатели имеют множество движущихся частей, которые трутся друг о друга и выделяют тепло. Моторное масло смазывает эти движущиеся части и поглощает тепло, позволяя им плавно работать вместе, предотвращая опасность перегрева.
В конечном итоге масло разрушается, загрязняется и изнашивается, и когда это происходит, масло становится менее эффективным в своей работе. Со временем загрязнения в грязном масле начнут разъедать металл в двигателе, вызывая его неисправность.
Как владелец автомобиля вы несете ответственность за замену масла в двигателе до того, как оно выйдет из строя и вызовет серьезные проблемы.
## Итак, как часто мне следует менять моторное масло?
Короткий ответ: это зависит от обстоятельств. Многие факторы определяют, как часто вам следует менять моторное масло, в том числе, сколько лет вашему двигателю, как вы используете свой автомобиль, где вы живете и т. Д.
Если у вас есть старый автомобиль, который вы много используете, вы можете захотеть не рискуйте и соблюдайте заповедь о 5 000 км.Тем не менее, многие автомобильные эксперты сразу же отмечают, что правило 5000 километров больше не применяется к автомобилям, выпущенным с 2000 года.
Если ваш автомобиль сравнительно новый и требует минимального использования, вы можете выбрать тот, который рекомендован производителем вашего автомобиля.
## Что считается интенсивным использованием?
Использование тяжелых автомобилей включает длительный холостой ход, частую езду с остановками, частые поездки по пересеченной и неровной местности, длительные поездки, вождение при экстремальных температурах, чрезмерную влажность и перевозку тяжелых материалов.
Если вы ездите в любом из этих условий с некоторой регулярностью, вам нужно будет чаще менять масло. Тяжелые условия вождения могут привести к большему износу вашего автомобиля, и это необходимо учитывать при принятии решения о том, как часто менять масло и какой тип масла выбрать.
! [Замена автомобильного масла> (// images.contentful.com/6px19mtg14gc/4ZWjhGrJpm4s0GMy62qqs8/21f7ec657a33327852939921eeb5c5e7/car_oil_change.jpg)
# Какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя
?
Обычно у вас есть четыре типа моторных масел на выбор: обычное, синтетическое, синтетическое, а также моторное масло с большим пробегом.Так как же узнать, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля и стиля вождения? Обратите внимание на информацию ниже:
— Обычное масло — состоит из классов масел 5W-20, 5W-30 и 10W-30 и рекомендуется для автомобилей с двигателями базовой конструкции и выдерживает обычные стили вождения.
— Синтетическое масло — это моторное масло, прошедшее химически модифицированный процесс, поэтому синтетическое масло содержит меньше примесей и обладает лучшими смазывающими свойствами, чем их обычные аналоги.В их состав также обычно входят высокоэффективные присадки, которые улучшают их характеристики при экстремально высоких и низких температурах.
— Синтетическая смесь — это смесь обычных и синтетических базовых масел, специально разработанная для высоких нагрузок и высоких температур, что делает этот тип масла идеальным для использования в внедорожниках и грузовиках.
— Масло с большим пробегом — специально разработано для автомобилей с пробегом более 120 000 километров. Благодаря своему уникальному составу моторное масло с большим пробегом помогает предотвратить утечки и выгорание масла, которые могут возникнуть в старых двигателях.
Вы можете перейти на другой тип моторного масла при следующей замене масла, но сначала обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Использование другого типа масла, отличного от рекомендованного, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, к сокращению срока его службы.
Для оптимальной работы двигателя придерживайтесь рекомендованной вязкости моторного масла. Если информация отсутствует в руководстве по эксплуатации, вы можете проконсультироваться с производителем автомобиля, посетив авторизованный сервисный центр и поговорив с консультантом по обслуживанию.
## Могу ли я самостоятельно заменить моторное масло в машине?
Да, можно. Однако для этого вам понадобятся определенные инструменты и расходные материалы, включая гаечный ключ, воронку, масляный поддон и, конечно же, свежую партию моторного масла.
Вам также может понадобиться домкрат, чтобы поднять автомобиль до определенной точки, чтобы вы могли поместиться под ним. Кроме того, вам также необходимо знать, как производить замену масла в вашем конкретном автомобиле.
## Сколько времени длится замена автомобильного масла?
Замена масла — несложный процесс, но он может занять время, и если вы не будете осторожны, все может испортиться.Если вы не хотите брать на себя эту задачу, вы можете отнести свой автомобиль в сервисный центр, чтобы сделать это профессионально, что обычно длится 30 минут.
Кроме того, следите за тем, чтобы вместе с заменой масла выполнялись определенные этапы регулярного технического обслуживания, такие как вращение шин и регулировка углов установки колес. Эти дополнительные меры предосторожности могут помочь избежать крупных счетов за ремонт.
Разрушение мифов: нужно ли менять масло каждые 5000 км?
НАЙДИТЕ В ИНТЕРНЕТЕ что-нибудь, связанное с маслом или заменой масла, и вы встретите множество сайтов и статей, в которых говорится, что очень важно менять масло в вашем автомобиле каждые 5000 км.Если это сайт в США, он будет предлагать примерно каждые 3000 миль.
Ну это чушь, по крайней мере, для современных автомобилей. Компания Practical Motoring поговорила с Subaru Australia, которая сказала, что нет абсолютно никакой необходимости менять масло в вашем автомобиле на расстоянии 5000 км, и что владельцы должны придерживаться графика, указанного в их руководстве по обслуживанию. Прямо изо рта лошади.
Субару предложила жизненно важным владельцам автомобилей использовать только масло, рекомендованное для их автомобилей, и не пытаться срезать углы и заправлять его более дешевым веществом, поскольку это принесет больше вреда, чем пользы.Как сообщили компании Practical Motoring, 95% всего масла, независимо от производителя автомобиля, одно и то же, но именно дополнительные пять процентов делают смесь уникальной для этой модели, и ошибаться в этом — плохо, сказал Subaru.
Дизельные двигатели немного отличаются, и есть те, кто клянутся, что масло следует менять на 5000 км, и хотя это может быть случай со старыми дизельными двигателями, новые дизели Common Rail должны иметь возможность проехать где-то между 10000-15000, прежде чем потребуются смена масла.
Конечно, если ваш автомобиль (бензиновый или дизельный) подвергается более тяжелой работе (что означает более короткие поездки с остановкой и запуском), вам может потребоваться замена масла раньше. И это потому, что моторное масло лучше всего работает, когда оно нагрето. Если он холодный, то он не может собирать и впитывать загрязнения или смазывать и охлаждать биты, которые нуждаются в смазке.
Нефтяные технологии, особенно синтетические, постоянно совершенствуются, и некоторые инженеры утверждают, что ранняя замена масла означает, что автомобилисты упускают преимущества этого улучшения.Действительно, одно американское издание проверило качество масла в автомобиле на расстоянии 3000 миль и 7500 миль и обнаружило, что не было никаких изменений в качестве или характеристиках масла, и пришло к выводу, что ранняя замена масла будет пустой тратой денег.
Действительно, миф о ранней замене масла, на 5000 км, поддерживается сервисными центрами и идет вразрез с рекомендациями большинства автомобильных руководств.
Так что, если сомневаетесь, обратитесь к своему руководству по эксплуатации и не полагайтесь на наклейку, наклеенную механиком на лобовое стекло.
Тем не менее, знающие люди признают, что если ваша машина просто стоит, никуда не едет, или только в церковь в воскресенье, а общий пробег составляет менее 3000 км каждый год, то вам, вероятно, придется менять масло раньше. чем руководство порекомендует. Но это больше связано с возрастом и поселением, чем с чем-либо еще. Некоторые будут утверждать, что когда автомобиль совсем новый, там могут быть опилки и тому подобное, и поэтому вам нужно будет заменить масло, чтобы удалить масло, заполненное опилками.Неа. Масляный фильтр предназначен для улавливания всего этого мусора.
Более того, до тех пор, пока масло не будет немного циркулировать под своим поясом, например, на расстоянии более 5000 км, оно не сможет должным образом приклеиваться к металлам и покрывать кусочки и детали, которые необходимо покрыть и смазать. Вы можете думать о масле так же, как о швабре и ведре; когда вы начинаете мыть пол, вода чистая, но по мере того как вы собираетесь мыть пол, она становится грязной.
В воде все еще есть чистящее средство, но оно уже не выглядит чистым… масло в вашем двигателе такое же.Сначала он выглядит полупрозрачным и очень быстро темнеет; это означает, что он выполняет свою работу. Если вы соответствуете рекомендациям владельца, то ничего менять только потому, что он стал черным. Но как только вы превысите рекомендацию, может возникнуть проблема, так как вы превысите ожидаемый срок службы масла в вашем автомобиле.
Например, я недавно тестировал Toyota HiLux и посмотрел на руководство по эксплуатации, в котором рекомендовалось менять масло на 10 000 км. Теперь, если вы в отчаянии, вы можете заменить масло на 8000 км.Это еще далеко после того, как изменится миф о 5000 км, а замена масла в машине — дешевый страховой полис, поэтому я понимаю, почему некоторые хотят сделать это раньше. Только не забывайте одновременно менять масляный фильтр.
На днях я обсуждал это с моим другом, который прочитал статью некогда уважаемого автоклуба, в которой рекомендовалось менять масло во всех автомобилях на расстоянии 5000 км.
В этом клубе есть очень умные люди, но, к сожалению, не всегда они пишут или корректируют статьи.Такая частая замена масла — пустая трата времени и часто противоречит рекомендациям производителя; большинство производителей рекомендуют замену масла при пробеге более 10 000 км. Только в экстремальных ситуациях они предложили бы его поменять раньше, и тогда, вероятно, это будет всего около 7500 км. Эти различные дорожные ситуации обычно называются «легкой» и «тяжелой», «мягкая» — для тех, кто много ездит по шоссе, а «тяжелая» — для тех, кто проводит много времени в пробке с остановками.
Ключевым моментом, как и во всем остальном, является проверка руководства пользователя, а не «мудрости» Интернета, кхм, за исключением этой статьи.Нет необходимости менять масло раньше времени, но на самом деле нет ничего, что могло бы сказать, что вы тоже не можете, конечно, вы потратите больше денег, чем необходимо, но если вы делаете замену масла самостоятельно, то это, вероятно, колебания и круговые движения.
Если вы все же хотите заменить масло или попросите своего механика сделать это за вас, убедитесь, что одновременно с этим заменяется и масляный фильтр.
Вопрос: То есть, рано переезжать на 5000 км — это миф, но люди все равно это делают. Ты? Если да, дайте мне знать, почему. Увидимся в комментариях.
Замена масла в автомобиле каждые 5000 км больше не является правилом.
У меня есть новый грузовик, у которого большой интервал замены моторного масла и фильтра. Он имеет индикатор замены масла в информационном кластере, который не требует замены до 12 000 км или около того. Я менял масло на 5000 км, когда оно приближается к показателю 50 процентов. Я использую OEM-фильтр с синтетическим маслом, которое я покупаю в магазине запчастей. Приношу ли я какой-либо ущерб, сокращая свой интервал до уровня комфорта? Кроме того, я трачу деньги на замену масла и фильтра без необходимости раньше срока? — Don
Когда дело доходит до масла, замена ради замены не повредит вашей машине, но напрасно повредит ваш кошелек.
«Ранняя замена масла не проблема и ничего не повредит, но на самом деле в этом нет необходимости», — говорит Кристин Хафф из Blackstone Labs, частной лаборатории анализа масла в Форт-Уэйне, штат Индиана. «Современные двигатели могут работать на масле намного дольше, чем двигатели много лет назад».
История продолжается под рекламой
Большинство автопроизводителей требуют замены масла на 12 000 или 16 000 км, а некоторые могут проехать 24 000 км между заменами, говорит Эдмундс.com.
Во многих новых моделях системы контроля срока службы масла заменили руководства в руководствах, поэтому вместо того, чтобы требовать замены масла в установленное время, ваш автомобиль сообщит вам, когда пришло время заменить масло.
Сигналы на изменение
Есть два типа систем.
Некоторые, например система GM, используют математику. Компьютер записывает обороты двигателя, температуру двигателя и пройденные километры в алгоритм и определяет, когда вам нужно заменить масло.
«Основываясь на нашем анализе и алгоритме, учитывающем привычки вождения, заказчик, вероятно, увидит, что его монитор срока службы масла требует изменения где-то от 5000 до 12000 километров», — говорит Фэй Робертс, директор по коммуникациям GM Canada в электронном письме. «Если он меняет масло по истечении 50 процентов срока службы, то замена масла завершается до того, как истечет срок его полезного использования».
Другой тип системы использует датчики для анализа самого масла.
История продолжается под рекламой
«Точность датчиков срока службы масла различается, — говорит Хафф.«Со временем они становятся лучше».
Независимо от того, какую систему использует ваш автомобиль, замена масла раньше, чем вам нужно, не лучше для вашего автомобиля. По словам Хаффа, это пустая трата денег и нефти.
Да, и не спешите менять масло только потому, что вы проверили масло, и оно выглядит темным.
«Масло выполняет три функции: очищает, охлаждает и смазывает двигатель», — говорит Хафф.
«Все эти три вещи вызывают его окисление и потемнение, иногда почти сразу после того, как вы залите масло в двигатель.»
Если у вас есть вопросы к Джейсону Чиру о вождении или обслуживании автомобилей, напишите на [email protected].
Поставьте нам лайк на Facebook
История продолжается под рекламой
Добавьте нас на ваши круги
Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку .
Как часто нужно менять масляный фильтр?
Масло необходимо для плавной смазки вашего двигателя.И ваш масляный фильтр играет жизненно важную роль в обеспечении этого масла.
Масляный фильтр защищает ваш двигатель от возможных повреждений, удаляя загрязнения (грязь, окисленное масло, металлические частицы и т. Д.), Которые могут накапливаться в моторном масле из-за износа двигателя. Ознакомьтесь с нашим предыдущим блогом о потенциальных повреждениях, которые может вызвать засорение или повреждение масляного фильтра.
Вы можете продлить срок службы и эффективность масляного фильтра, используя высококачественное синтетическое масло. Синтетическое моторное масло более очищено и дистиллировано, чем обычное масло, поэтому оно прослужит дольше и с меньшей вероятностью засорит ваш фильтр.
Как часто нужно менять масляный фильтр?
Вам следует заменять масляный фильтр каждый раз при замене масла. Обычно это означает каждые 10 000 км для бензинового автомобиля или каждые 15 000 км для дизельного автомобиля. Однако мы рекомендуем вам проверить руководство производителя, чтобы узнать конкретный интервал обслуживания для вашего автомобиля.
На это есть несколько причин:
«Полнопоточный» процесс фильтрации
В современных двигателях используется «полнопоточный» процесс фильтрации, что означает, что масло проходит прямо из резервуара в двигатель через фильтр.Это означает, что масляный фильтр — это первая линия защиты двигателя от загрязнений.
Снижение износа двигателя
Со временем на масляном фильтре будут накапливаться загрязнения. Если вы подождете, пока ваш фильтр полностью не забьется, есть вероятность, что прохождение масла будет затруднено, что остановит поток очищенного масла к вашему двигателю. К счастью, большинство масляных фильтров спроектировано так, чтобы предотвратить катастрофические отказы двигателя из-за неправильной смазки в случае засорения масляного фильтра.К сожалению, перепускной клапан позволяет маслу (и загрязнениям) проходить, не проходя через фильтр. Хотя это означает, что ваш двигатель смазан, из-за загрязнений будет ускоренный износ.
Снижение затрат на техническое обслуживание
Синхронизируя частоту замены масла и масляного фильтра, вы сокращаете общие затраты на техническое обслуживание за счет необходимости только одного технического обслуживания. Новый масляный фильтр стоит недорого, особенно по сравнению со стоимостью потенциальных повреждений, которые могут вызвать загрязняющие вещества в вашем двигателе.
Избегайте загрязнения нового масла
Можно оставить старый масляный фильтр и сменить только масло. Однако чистое масло должно пройти через грязный старый фильтр. И как только вы запустите двигатель, ваш чистый двигатель быстро станет таким же грязным, как и масло, которое вы только что слили.
Как часто нужно менять моторное масло?
Как часто нужно менять моторное масло?
Современные двигатели сегодня — это чудо техники.Производители автомобилей по всему миру разрабатывают двигатели, которые будут экологически чистыми, очень экономичными и невероятно мощными. Использование высокотехнологичных сплавов и механики с компьютерным управлением позволило разработчикам двигателей создавать двигатели, о которых 20 лет назад было бы неслыханно.
Сегодняшние двигатели имеют потрясающие новые компоненты, такие как регулируемое регулирование фаз газораспределения и регулируемое открытие клапанов, и это лишь некоторые из них. Все эти новые системы и устройства увеличили количество движущихся внутри двигателя деталей, особенно головки блока цилиндров.
Строгий экологический контроль и стандарты выбросов, а также требования потребителей по экономии топлива и производительности также вынудили конструкторов разработать системы прямого впрыска как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Эти новые системы впрыска теперь впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. Развитие технологий позволило этой сверхэффективной конструкции теперь применяться в большинстве новых автомобилей.
Технологии часто создают новые проблемы
Однако иногда технологии порождают новые проблемы.Возьмем, к примеру, впускной коллектор. Когда-то на двигателе стоял карбюратор. Воздух, смешанный с топливом, подавался над дроссельной заслонкой, залитой бензином, одним из величайших растворителей в мире. Таким образом, углерод не мог накапливаться из-за моющего действия закрученного, насыщенного топливом воздуха.
При непосредственном впрыске топливо не смешивается с воздухом, поэтому естественное очищающее действие бензина больше не происходит. И снова внедрение новых и лучших систем по самой своей конструкции вызвало непреднамеренную проблему.
В результате сейчас обычным явлением являются автомобили с грязными впускными коллекторами и корпусами дроссельной заслонки, вызванными накоплением углерода, что может привести к прилипанию и выходу из строя некоторых компонентов. В крайних случаях засорение может привести к ограничению воздушного потока, поступающего в двигатель. Такое препятствие может привести к плохому холостому ходу, остановке двигателя, снижению производительности и экономии топлива. Клиенты часто жалуются на потерю мощности или плохую экономию топлива.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются современные двигатели, — это проблема, которую можно легко предотвратить.Дело в том, что многие двигатели создают огромное количество внутреннего шлама.
Этот отстой возникает из-за слишком больших интервалов замены масла.
Интервалы замены масла, соблюдаемые в рамках программ технического обслуживания производителя автомобилей, а также интервалы, указанные бортовой системой напоминания о замене масла, часто бывают слишком длинными.
Кроме того, это усугубляется более коротким временем вождения, поскольку конденсат и кислоты в масле не нагреваются настолько, чтобы сгореть. Технически масляный шлам — это продукт разрушения масла в двигателе, подвергшегося чрезмерной нагрузке.
Что вызывает образование отложений в двигателе?
Масло, находящееся под воздействием загрязнений и окисления, или масло, которое должно работать дольше, чем было задумано, разрушается и образует гель, который прилипает к деталям двигателя. По мере того, как гель или осадок прилипают, циркулирует меньше хорошего масла, которое выполняет свою защитную работу.
Двигатели, загрязненные шламом, повреждаются каждую минуту работы. Шлам также может блокировать масляные галереи и трубы, что приводит к потере давления масла.
Это отсутствие давления и потока масла может вызвать катастрофические отказы компонентов, такие как изношенные цепи привода ГРМ и выход из строя подшипников.
Двигатели используют и сжигают масло
Накопление осадка и нагара также может привести к тому, что двигатели будут использовать или, скорее, сжигать масло, что приводит к раздражающей и дорогостоящей доливке масла, а также к появлению дыма из выхлопных газов. Комбинация нагара и нагара вокруг поршневых колец создает ситуацию, когда маслосъемные кольца не могут соскребать масло с отверстий во время хода поршня вниз. Обычно масло вытекает из колец, а затем через небольшие сливные отверстия за кольцами.Если сливные отверстия заблокированы, масло остается на поверхности отверстия и, следовательно, горит во время рабочего хода двигателя.
Замена масла за шесть месяцев
Рекомендуем менять масло в вашем автомобиле каждые 10 000 км. Проверка и замена масла необходимы для бесперебойной и эффективной работы современных двигателей.
Уровень масла можно проверить, припарковав автомобиль на ровной поверхности. Откройте крышку, извлеките щуп для измерения уровня и протрите чистой тканью или бумажным полотенцем, затем поместите его обратно в трубку щупа.Вытяните его снова и посмотрите, находится ли уровень в допустимом диапазоне, отмеченном на щупе. Если вы добавляете масло самостоятельно, не переливайте его. Переполнение может повредить двигатель.
Большинство автопроизводителей рекомендуют замену масла один раз в год или 20 000 км для бензиновых двигателей. Дизельные двигатели и бензиновые двигатели с турбонаддувом следует менять каждые 6 месяцев или 10 000 км.
Замена масла один раз в год (20 000 км) подходит для автомобилей, эксплуатируемых в идеальных условиях. Однако нормальное вождение для большинства людей на самом деле является тяжелым вождением.Это включает в себя частые короткие поездки (менее 15 км, особенно в холодную погоду), остановку и выход в городское движение, пыльные условия и продолжительное движение по шоссе в жаркую погоду..png)
Для такой езды рекомендуется менять масло каждые полгода или 10 000 км.
Для максимальной защиты большинство автомастерских рекомендуют менять моторное масло каждые шесть месяцев или 10 000 км, независимо от того, чем вы управляете. Регулярная замена масла — это дешевая страховка от преждевременного износа двигателя, и она всегда экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе, особенно если вы планируете оставить автомобиль на три или четыре года.Очень редко можно увидеть, как двигатели, которые хорошо обслуживаются с регулярной заменой масла, имеют серьезные проблемы с кольцами, клапанами или подшипниками на расстоянии менее 200 000 км.
Что насчет масляного фильтра?
Для снижения стоимости владения и технического обслуживания многие производители автомобилей рекомендуют заменять масляный фильтр при каждой второй замене масла. Большинство механиков скажут вам, что это ложная экономия.
Масляные фильтры на большинстве двигателей были уменьшены, чтобы уменьшить стоимость, вес и место.
Стандартный фильтр объемом один литр, который когда-то был обычным для большинства двигателей, был заменен фильтром меньшего размера на пол-литра.Нетрудно понять, что фильтр меньшего размера имеет меньшую фильтрующую способность.
Эти меньшие фильтры, однако, подходят для интервалов замены масла 5000 км, но их емкость иссякнет задолго до второй замены масла через 10 000 или 20 000 км. Настоятельно рекомендуется заменять масляный фильтр каждый раз при замене масла.
Замена фильтра
Если вы сами меняете масло, убедитесь, что вы выбрали подходящий фильтр для вашего двигателя. Многие фильтры выглядят одинаково, но имеют разные внутренние клапаны.Например, для многих двигателей с верхним расположением кулачка требуется обратный клапан, препятствующий сливу масла, чтобы предотвратить вытекание масла из фильтра при выключенном двигателе. Это позволяет давлению масла быстрее достигать критических частей двигателя при его перезапуске. Для фильтров, установленных на двигателе сбоку, обычно требуется обратный дренажный клапан.
Отработанное моторное масло необходимо утилизировать правильно. Лучше всего утилизировать отработанное моторное масло через лицензированную мастерскую по ремонту автомобилей или предприятие по переработке. Не сливайте отработанное моторное масло на землю, в канализацию, в ливневую канализацию и не выбрасывайте его в мусор.Большинство свалок не принимают отработанное масло, даже если оно находится в запечатанном контейнере, потому что в конечном итоге оно вытечет в землю.
Если вы не можете найти экологически приемлемый способ утилизации отработанного масла и фильтров, возможно, вам вообще не стоит менять моторное масло. Такие сервисные предприятия, как наша, имеют программы рециркуляции и лицензии на утилизацию отработанных масел, которые обычно перерабатываются в другие смазочные материалы или сжигаются в качестве топлива.
Как часто нужно менять масло в автомобиле?
Главная> Уход за автомобилем> Как часто нужно менять масло в автомобиле? Обновлено: 14 марта 2020 г.
Меняйте масло чаще, если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор, или если вы заметили, что двигатель потребляет масло, или если вы любите энергичное вождение или используйте свой автомобиль для буксировки.Менее часто меняйте масло, если вы используете синтетическое масло премиум-класса, поддерживайте уровень масла на высоком уровне, ездите в основном по шоссе, и ваше масло остается чистым, когда наступает следующая замена масла.
Для средних городских / пригородных условий вождения мы рекомендуем заменять масло каждые 5000 миль или 8000 километров, или каждые 4 месяца или раньше, если это рекомендовано производителем. Один из способов узнать, нуждается ли ваша машина в замене масла, — это проверить уровень и состояние масла по щупу. Посмотрите этот пост с фотографиями: Как проверить уровень масла и как прочитать масло на щупе.Вы можете найти точные рекомендуемые интервалы для вашего автомобиля в Графике технического обслуживания, который размещен в руководстве по эксплуатации автомобиля или в брошюре «Гарантия и техническое обслуживание».
Примеры деталей двигателя, смазываемых маслом в современном 4-цилиндровом двигателе.Все эти детали не только смазываются и охлаждаются маслом, но и требуют надлежащего давления масла для работы. Любой современный двигатель без масла не проработает больше нескольких минут. Средний 4-цилиндровый двигатель заправлен 4,2-4,5 литра масла; более крупные двигатели потребляют больше. Масляный насос прокачивает масло через масляный фильтр и систему смазки двигателя.Во время движения обычно расходуется некоторое количество масла, а оставшееся масло портится и загрязняется продуктами износа.По этой причине моторное масло и масляный фильтр необходимо менять через определенные промежутки времени или через определенные промежутки времени. Многие проблемы с двигателем вызваны отсутствием замены масла.
Что такое система контроля срока службы масла? Многие современные автомобили имеют систему контроля срока службы масла, которая отображает сообщение о сроке замены масла.
Учитывая, что многие современные двигатели потребляют масло, также важно регулярно проверять уровень масла. Попробуйте погуглить «чрезмерный расход моторного масла», и вы найдете сотни жалоб.По мере падения уровня масла двигатель быстрее изнашивается.
Например, многие отказы цепи привода ГРМ вызваны тем, что в двигателе осталось мало масла. В большинстве автомобилей нет сигнальной лампы низкого уровня масла; это необходимо проверить вручную с помощью щупа.
Синтетическое масло служит дольше обычного? Синтетическое масло служит дольше и лучше выдерживает экстремальные температуры, но движущиеся или вращающиеся детали двигателя по-прежнему изнашиваются.
Уровень масла должен быть близок к отметке «Полный», как на этом фото.Металлическая пыль и побочные продукты окисления смешиваются с моторным маслом. Обладает ли грязное масло такими же смазывающими качествами, как свежее новое чистое масло? Конечно, нет. Синтетическое масло лучше подходит для дополнительных нагрузок и для двигателей с турбонаддувом, но его все же необходимо регулярно менять. Многие современные автомобили требуют синтетического масла. Следует ли менять масло в рекомендуемый интервал времени, если пробег очень мал? Производители автомобилей рекомендуют замену масла каждые 4-6 месяцев или по пробегу, в зависимости от того, что наступит раньше.Это основано на среднем пробеге 15 000 миль в год. Если вы проехали всего пару тысяч миль за 4 месяца, не должно быть больших проблем, если вы замените масло через 5 или 6 месяцев вместо 4.
Сколько стоит замена масла? Цены на замену масла для среднего автомобиля варьируются от 39–59 долларов за обычное масло до 69–99 долларов за синтетическое или полусинтетическое масло.Масла премиум-класса дороже. Типичная замена масла включает замену масла и фильтра, долив жидкости и многоточечный осмотр. Всегда проверяйте сервисное меню, чтобы узнать, что именно включено: некоторые магазины предлагают только быстрый визуальный осмотр под капотом, в то время как другие магазины поднимают автомобиль на подъемник и более тщательно проверяют компоненты шасси, подвески и тормозов. Для обеспечения безопасности вашего автомобиля всегда предпочтительнее замена масла с тщательным осмотром подъемника. Цены на замену масла у дилеров часто не сильно отличаются от тех, которые взимают небольшие ремонтные мастерские.
Вы меняете масло слишком часто, если все еще покупаете до 3000 миль Миф о замене масла
Сегодня большинство автопроизводителей рекомендуют замену масла между 6000 и 10000 миль, но мастерские по замене масла хотят, чтобы вы по-прежнему переходили на более короткие интервалы
8 мая 2020 г.
Дни замены масла на 3000 миль давно прошли, но многие автовладельцы все еще тратят деньги на замену масла, которая проводится слишком часто. Даже обычные моторные масла служат намного дольше, чем 3000 миль, но многие люди слепо следят за наклейкой о замене масла в углу лобового стекла.Смена масла приносит большие деньги магазинам, которые не хотят, чтобы вы знали, что вы можете продвигать замену масла дальше.
Похоронение мифа о замене масла
Миф о замене масла на 3000 миль необходимо похоронить. И нефтехимия, и технология двигателей сегодня намного лучше, чем десять лет назад. Фактически, они стали настолько хороши, что масло может прослужить даже сегодня, казалось бы, с большими интервалами замены масла.
Фактически, если вы меняете масло между 6000 и 8000 милями, вы можете продлить замену масла примерно на 25% дольше.Несмотря на то, что интервалы между заменами масла уменьшились, они все еще иногда сохраняются на умеренном уровне, чтобы учесть меняющиеся условия, разные масла и разные манеры вождения.
Рекомендуемые интервалы
Большинство автопроизводителей сегодня рекомендуют замену масла при пробеге от 6000 до 10 000 миль, но есть некоторые производители, которые преодолевают расстояние до 15 000 миль. Даже если вы находитесь на нижнем уровне шкалы, вы все равно будете менять масло как минимум в два раза чаще, чем необходимо, если вы будете придерживаться старой рекомендации 3000 миль.
Фактор быстрой смазки
Многие водители боятся менять масло каждые 3000 миль в отрасли быстрой смазки, даже если в руководстве в их перчаточных ящиках указано иное. В сочетании с очень современно выглядящими компонентами под капотом искусный «техник» по замене масла может легко обойтись вам за сотни долларов за каждый визит, что сделает ваш следующий повторный визит намного более важным для бизнеса.
Чтобы напомнить вам о вашем следующем карманном промывании, вы даже можете повесить на лобовое стекло эту причудливую наклейку, которая говорит вам вернуться через 3000 миль.Это не более чем маркетинг, и вы не должны поддаваться на него!
Автосервисы хотят, чтобы вы чаще меняли масло. Если бы все приходили для замены масла на расстоянии 6000 миль, а не 3000 миль, доход магазина от замены масла сократился бы вдвое. Привлечение вас к замене масла имеет решающее значение для занятости отдела обслуживания, поэтому есть финансовый стимул, чтобы вернуть вас как можно быстрее.
Нефть прослужит намного дольше, чем раньше
Нефтяные технологии сегодня намного лучше, чем это было даже десять лет назад.Даже обычное моторное масло, которое наиболее подвержено образованию отложений, превосходит масла, произведенные десять лет назад. Новые стандарты, введенные в середине 2000-х годов, сделали масло более чистым и долговечным благодаря различным антифрикционным присадкам и детергентам.
Большинство производимых сегодня масел обладают превосходными противоизносными и противозадирными свойствами, которые позволяют вашему двигателю плавно работать после отметки в 3000 миль. Возможно, раньше приходилось менять масло каждые 3000 миль, но теперь в этом нет необходимости, даже с вашим базовым моторным маслом с ограниченным бюджетом.
Синтетическое масло дает больше миль
Если вы используете синтетическое моторное масло, ваши дела идут еще лучше, поскольку оно обычно дает лучшую экономию топлива, намного лучше сопротивляется образованию отложений и служит намного дольше. Несмотря на то, что вы, возможно, слышали, синтетическое моторное масло не вызывает утечек масла. Во многих случаях повышенная стоимость синтетического моторного масла того стоит, особенно если вы покупаете масло в суперцентре или оптовом клубе и приносите его с собой для замены масла. Да, вы можете это сделать, хотя некоторые магазины не хотят этого делать из-за наценки на моторное масло.Например, синтетическое моторное масло Supertech, производимое и распространяемое Walmart, может стоить около 17 долларов за пятигаллонный кувшин, в то время как такое же количество моторного масла в магазине может стоить до 100 долларов! И, кроме того, стоимость рабочей силы!
Знай свою машину
Итак, что все это означает? Знай свою машину! Откройте свое руководство и ознакомьтесь с интервалами обслуживания, рекомендованными вашим производителем.
Вам почти всегда потребуется «нормальный» график технического обслуживания, если только вы не управляете такси или не используете свой автомобиль для какой-либо службы доставки, которая создает большую нагрузку на ваш автомобиль.Если в вашем руководстве указано «10 000 миль», вам следует заменить масло на 10 000 миль, хотя это, вероятно, прослужит немного дольше. Если в вашем автомобиле есть индикатор замены масла, обратите на него внимание. Частота замены масла будет рассчитана на основе реальных условий, таких как температура и стиль вождения, что даст вам консервативную оценку того, когда вам нужно заменить масло.
Выберите сервисный центр по замене масла
Находите ли вы ближайшее место для замены масла или выбираете пункт замены масла на основе истории и хороших отзывов? Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы выбрали тот магазин, который честно сообщает вам, как часто следует менять масло.Если в вашем руководстве указано 7000 миль, а в магазине указано 3000 миль, поезжайте в другое место. Если этот магазин будет лгать, чтобы заработать на вас деньги, что еще он сделает, чтобы получить ваши деньги? Не всегда предполагайте, что ваш дилерский центр предоставит вам честный график технического обслуживания. Их сотрудники берут комиссию за ваш ремонт, а замена масла так же важна для их прибыли, как и для магазина быстрой смазки. Многие сотрудники дилерских центров по-прежнему будут давать бесполезные рекомендации, основанные на том, что они называют «реальными знаниями» о вашем автомобиле.
Самостоятельная замена масла и фильтра
Хотите сэкономить? Замените собственное масло и фильтр. Просто убедитесь, что вы выбрали правильные продукты для вашего автомобиля и знаете, как это сделать. Посетите YouTube, чтобы увидеть подробные видео о том, как заменить масло, или попросите кого-нибудь показать вам. В руководстве по эксплуатации или на крышке маслозаливной горловины под капотом указаны правильные характеристики моторного масла, поэтому убедитесь, что масло, которое вы покупаете, соответствует этим характеристикам.