Черный дым из выхлопной трубы дизель причины: Откуда берется черный дым из выхлопной трубы? — журнал За рулем — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Дизель черный дым из выхлопной трубы причины

Дымит дизельный двигатель черным дымом —причины —последствия

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки.

Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

avtodvigateli.com

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия — DRIVE2

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия

🔎 Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Проявляется: – в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива.

🔎 Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет нещадно «троить».

🔎 У карбюраторного зажигания

У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.
2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере.

🔎 Инжекторный вариант

Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин – решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить.

🔎 Дизельный двигатель

Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают «САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР», в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

🔎 К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают).

Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к гидроудару, ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей.

Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

www.drive2.ru

Черный дым из выхлопной трубы: неполадки в двигателе

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

большой расход дизтоплива;
плохой запуск;
неустойчивая работа двигателя;
высокая токсичность выхлопных газов;
потеря мощности.

Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:

загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

sas1.ru

Идет черный дым из выхлопной трубы на бензине, дизеле причины?

Когда идет черный дым из выхлопной трубы, то данное явление не может не настораживать. В особенности начинают тревожиться за свое транспортное средство начинающие автолюбители. Сама по себе темная дымка не несет никакой угрозы, однако это сигнал владельцу: что-то в автомобиле работает не совсем правильно. И чем скорее он проведет диагностику с целью выявления неисправности, тем лучше для машины.

Черные клубы дыма, струящиеся из выхлопной трубы видел каждый из нас, причем даже те, кто и собственного автомобиля не имеет. А вот об истинных причинах данного явления знает далеко не каждый водитель. То же относится и к методам по устранению этой визуальной неприятности.

В чем может быть причина?

Как уже было отмечено, сам по себе дым из выхлопной трубы бензинового или любого другого агрегата не несет потенциальной угрозы для самого мотора. Однако и его наличие игнорировать уж точно не стоит, поскольку в будущем это оборачивается более серьезными неприятностями. Нельзя даже исключать необходимости проведения капитального ремонта мотора.

Если по сути, то появления темных клубов не является проблемой, а служит лишь в качестве симптома с одной характерной особенностью — не заметить сигнал невозможно. При этом нет необходимости предварительно копаться в самом силовом агрегате.

Появление темной дымки не зависит от типа топлива. Любой современный силовой агрегат работает на топливовоздушной смеси (ТВС), состоящей из воздуха с включением какой-нибудь разновидности топлива:

бензина
газа
солярки

Соотношение двух ключевых элементов рабочей смеси равно 1:14,7 (горючее и воздух). И если в ней будет много бензина (солярки, газа), то ТВС становится обогащенной или скорее богатой. В результате смесь сгорает не в полной мере, поэтому излишки топлива поступают в выхлопную систему. Как раз в них и кроется основная и глобальная причина дыма темного оттенка.

Но что приводит к обогащению рабочей смеси в цилиндрах? Тут все зависит от конструктивных особенностей каждого силового агрегата.

Старый добрый карбюратор

Что значит темный выхлоп, исходящий от машины? С карбюраторными двигателями все просто и понятно. Большинство владельцев автомобилей с таким двигателем сталкивались с одной неприятностью, когда его заливало, и он начинал не только чихать, но и троить. Все это сопровождалось клубами дыма из глушителя черного цвета.

Ответственность обычно лежит на одном из следующих виновников:

игольчатый клапан карбюратора;
зажигание;
поршневые кольца, клапаны.

Иной раз игольчатый клапан начинает западать или же пропускает много топлива, что собственно и приводит к обогащению смеси. Результат — его неполное сгорание. А если в бак заливать бензин низкого качества, то это грозит забиванием жиклеров.

Еще одна причина кроется в свечах либо неправильном угле опережения зажигания. Итог идентичный — топливо сгорает не полностью, а из трубы начинает валить черная дымка.

И наконец, проблема вызывается износом поршневых колец, а также выработкой клапанов. Только для ее устранения не стоит проявлять самодеятельность, надеясь на свои силы — необходима помощь квалифицированных мастеров.

Инжекторный аналог

В таких силовых агрегатах необходимое соотношение между горючим и воздухом (1:14,7) поддерживается электроникой. То есть компьютер определяет, на какое именно время открывать форсунки в нужный момент для формирования рабочей смеси.

Также проблема может быть в засоренном воздушном фильтре. В связи с этим, этот элемент подлежит регулярной замене.

Другая причина, почему идет черный дым — загрязненная дроссельная заслонка. И как раз в этом случае прочистить ее нетрудно самому водителю при помощи одного известного средства — Carb Cleaner.

Теперь об общей проблеме в отношении карбюраторного и инжекторного двигателя — неисправность системы зажигания. Это также приводит к неполному сгоранию рабочей смеси в цилиндрах. Поэтому имеет смысл проверить работоспособность и этого узла. Есть риск выход из строя свечи либо высоковольтного провода. Также бывают иные причины.

Всему виной инжектор

Появление дыма темного оттенка указывает на необходимость проверки инжектора. То есть проблема кроется в засоренности или же большом давлении. Для проведения диагностики нужен специальный проверочный стенд, который можно встретить лишь в специализированных автосервисах. Большинство автолюбителей стараются сделать все своими усилиями, однако не всегда процедура заканчивается успешно.

Стоит отметить, что заправка автомобиля дешевым продуктом, у которого заведомо низкое качество, оборачивается частым засорением форсунок. Это приводит к снижению подачи бензина. Впоследствии, если игнорировать проблему, то это заканчивается нарушением герметичности игольчатого клапана форсунки. В результате поступает больше топлива, чем следует.

Для исправления ситуации нужно прочищать инжекторы специальными средствами. Сама процедура должна выполняться раз в 60-70 тысяч км пробега. Причем независимо от типа используемого топлива.

Топливный насос

Когда струится черный дым при запуске мотора, это указывает на еще одну неисправность — сломался топливный насос (касается бензиновых агрегатов). Это приводит к нарушению подачи топлива — вместо дозированного поступления ТВС горючее льется чуть ли не рекой.

У инжекторных двигателей этот элемент системы питания расположен в топливном баке, где бензином же и охлаждается во время работы. Насос нагнетает топливо в рампу, создавая высокое давление. Но иногда напор становится более интенсивным, что грозит переливом горючего.

В результате черная завеса появляется не только в режиме работы на холостых оборотах, но и при движении транспортного средства. Диагностировать этот элемент довольно затруднительно, а потому лучше доверить эту процедуру специалистам.

Датчики

У любого инжекторного двигателя его работа полностью находится под контролем электронного блока управления (ЭБУ). Именно он ответственен за приготовление ТВС. Помощь ему обеспечивают многие датчики, которые измеряют разные параметры (расход воздуха, положение дроссельной заслонки и т. д.).

Иными словами, когда к ЭБУ поступает неверная информация, соответственно он дает команду на более продолжительную работу форсунок. В результате рабочая смесь формируется с неправильным соотношением. В итоге это оборачивается излишками топлива, которые не сгорают.

Дизельная силовая установка

В последнее время моторы, работающие на тяжелом топливе стали набирать все большую популярность. Такими агрегатами комплектуются автомобили компактных размеров. А по отношению к крупным транспортным средствам, включая микроавтобусы, внедорожники и прочие подобные варианты, дизельные двигатели это уже не столь привычное явление, сколь обязательное требование.

Исходя из конструктивных особенностей, появление черного дыма из выхлопной трубы у дизелей принято считать за норму. В особенности это актуально к старому грузовому транспорту МАЗ. С появлением экологических стандартов, которые время от времени становятся более жесткими, вынуждает производителей очищать отработавшие газы. Конкретно дизельные двигатели оснащаются сажевым фильтром. При засоренном элементе не стоит удивляться темной завесе из трубы собственной машины.

Также есть вероятность перелива горючего, что обычно происходит вследствие плохой работоспособности топливного насоса высокого давления (ТНВД). Лечится такая болезнь очень просто, как и у бензиновых силовых агрегатов — заменой. Только владельцам многих современных автомобилей следует готовиться выложить крупную сумму, так как процедура обходится недешево.

Если темные облака из глушителя струятся неоднократно, то с большей долей вероятности можно утверждать на присутствие нагара на стенках двигателя, включая основные узлы. Чтобы устранить проблему потребует разобрать агрегат и хорошо его прочистить.

Какие могут быть последствия?

Что же может произойти, если игнорировать появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля. Прежде всего, стоит учитывать один важный момент — несгоревшие остатки топлива неизбежно приводит к увеличению токсичности выхлопа. Инжекторным двигателям тоже приходится несладко — катализатор выходит из строя раньше положенного срока. А замена этой детали большинству автолюбителей просто не по карману.

Что касается дизельных аналогов, то иногда просто разрывается блок мотора. Это происходит в силу чрезмерно высокого давления, поскольку топливо в основном воспламеняется от сжатия.

В любом случае, когда из выхлопной трубы валит черный дым у дизелей, карбюраторов либо инжекторов, на это ни в коем случае нельзя закрывать глаза. Игнорирование данного явления может обернуться серьезными неприятностями, на устранения которых может уйти немало ресурсов, включая денежные вложения.

Самодеятельность автолюбителей

Некоторые владельцы частной движимости стараются обходиться своими силами, не доверяя транспортное средство другим рукам. С одной стороны это оправдано, но лишь при наличии некоторых навыков и умений. Однако далеко не каждую неисправность можно устранить усилиями любителей, поскольку серьезные поломки требуют более профессионального подхода со стороны квалифицированных мастеров.

Что характерно, чисто механические поломки, которые приводят к черному задымлению, встречаются не так часто. Это проявляется в виде осложнения в результате эксплуатации автомобилей недобросовестными либо невнимательными их владельцами. Как итог — основные системы дают сбои в работе, что грозит дорогостоящим ремонтом.

Для минимизации появления черных облаков из глушителя достаточно воспользоваться рядом полезных рекомендаций:

При подозрении на низкое качество топлива стоит сменить место заправки автомобиля, после чего полностью слить из бака горючее, без остатков. Далее оценить качество выхлопа с новым бензином.
Регулярно менять топливный фильтр, особенно если приходится заливать в бак топливо низкого качества.
Если в этом есть необходимость — менять воздушный фильтр. Это позволит исключить попадание в топливную смесь загрязняющих частичек.
При наличии определенных навыков и умений в собственном гараже полезно проверить форсунки либо карбюратор на предмет работоспособности.
Сравнить действующие значения компрессии в цилиндрах с номинальными показателями.

При возникновении трудностей, не стоит усугублять положение, лучше сразу обратиться в ближайший автосервис для диагностики транспортного средства.

Также читайте:
Система выхлопа автомобиля: Из чего состоит , частые неисправности и их устранения
Влюбиться раз и навсегда – это возможно, если речь о GLA 250: Характеристики Двигатели Цена
Мерседес-бенц СЛК ГТР: Интерьер Экстерьер Двигатель Цена Разгон Плюсы и Минусы
Mercedes-Benz музей: история завода, покорившего мир автомобилей
Типичные неисправности и ремонт АКПП Мерседес-Бенц

promercedes.ru

как вовремя выявить и побороть

В принципе, многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, если его количество уменьшается после полного прогрева машины, а в процессе движения дым и вовсе исчезает. Однако если дымление не прекращается и при езде – это явный признак более или менее серьезных неисправностей в моторе авто.

Эти неполадки как бы стараются обратить на себя внимание водителя, обостряясь при запуске двигателя и проявляясь в виде дыма различных. Следует внимательно отнестись к этим тревожным сигналам и вовремя выявить неисправность до того, как потребуется сложный и затратный ремонт.

Природа выхлопных газов автомобиля

Цвет и консистенцию дыма из выхлопной трубы можно образно сравнить со свежестью человеческого дыхания – здоровый организм (и биологический, и механический) выдыхает соответственно более чистые пары, чем заболевший. В исправном автомобиле при сгорании топлива образуются соединения воды и углекислого газа – как и в парах от дыхания здорового человека. Однако нужно учесть, что сгорание топлива происходит не на чистом кислороде, а при помощи обычного воздуха, по большей части состоящего из азота. Именно поэтому в дыме из выхлопных труб автомобилей образуются вредные азотные оксиды (NOx), негативно влияющие на состояние атмосферы и даже приводящие к выпадению так называемых кислотных дождей. Да и топливо окисляется и сгорает не полностью, даже в двигателях новейших марок, а из-за этого происходит дополнительный выброс углеродных соединений – СО и СН. Помимо всего этого, при попадании в камеру сгорания масла или охлаждающей жидкости, возникают и уходят в воздух другие, не менее вредные, химические «коктейли».

Разумеется, выхлопная система современных моторов по возможности оснащается различными нейтрализаторами и фильтрами. Однако этого недостаточно – вспомните плотные облака смога на фотографиях крупнейших мегаполисов. Кроме того, любые фильтрующие системы изнашиваются со временем, тем самым повышая токсичность дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Хотя, как говорилось выше, цвет и токсичность дыма зависят не только от негодности механизмов саморегуляции, но и от многих других неисправностей.

Сравнительная характеристика выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей

Чаще всего более или менее густой дым из выхлопной трубы сигнализирует автовладельцу о неисправности систем топливоподачи и охлаждения двигателя, а также о неполадках механизма распределения или поршневой группы. В каждом из этих случаев имеются свои нюансы: либо топливо сгорает неполноценно, либо в цилиндры поступает охлаждающая жидкость, а иногда и масло. Собственно говоря, именно излишки топлива или же наличие посторонних веществ в цилиндрах и придают выхлопным газам различные оттенки.

В целом цвет дыма из выхлопной трубы практически одинаков – различия имеются только в нюансах, поскольку иногда неполадки определенной системы, вызывающие дым, напрямую связаны с неисправностью других систем, которые не могут «заявить о себе» с помощью дымления. Например, нередка такая ситуация: плохо работает система охлаждения, из-за чего двигатель перегревается. Из-за перегрева пригорают поршневые кольца, что влечет за собой попадание масла в цилиндры и, как результат – появление дыма. Заметьте, что изначальная причина кроется вовсе не в поршневых кольцах, а в системе охлаждения. Именно поэтому, начиная искать причину, вызвавшую дым из выхлопной трубы, следует крайне тщательно – анализируя и сопоставляя все имеющиеся факторы.

Основные причины черного дыма дизеля

Как видно из названия этого подраздела, черный дым из выхлопной трубы чаще всего обязан своим появлением проблемам с горючим. Черный цвет выхлопа обусловлен цветом сажи, которая образуется в результате, например, неполного сгорания топлива. Сажа появляется, когда идет процесс разложения на элементы той части топлива, которой для полного сгорания не хватило воздуха. Современные автомобили оснащены компьютерными системами, которые контролируют все процессы, происходящие при движении – в том числе и процесс сгорания топлива.

Под таким «чутким руководством» значительно снижается риск ошибки в образовании горючей смеси – хотя по большому счету это касается только бензиновых моторов, в то время как дизель, даже самый современный, все равно будет слегка коптить. Это связано с тем, что в дизельных двигателях состав смеси отличается от бензиновых собратьев – ее концентрация в данном случае неоднородна и содержит в себе вкрапления высокой топливной плотности.

Для придания ей однородности, современная автоиндустрия использует механизмы повышенного давления впрыска – однако даже эта мера пока не способна полностью искоренить проблему, и поэтому окрашенный сажей дым из выхлопной трубы машины с дизельным мотором можно увидеть гораздо чаще, чем у бензиновых автомобилей. Черный цвет дыма из выхлопной трубы обусловлен наличием сажи. На последних марках используются противосажевые фильтры, что в некоторой мере решает вопрос (однако эти фильтры необходимо периодически чистить, а рано или поздно – менять на новые). Помимо неполного сгорания, причиной черного дыма из выхлопной трубы могут стать и другие факторы – например, недостаточное качество топлива.

Следует помнить, что использование некачественного топлива может повлечь за собой слишком быстрый процесс сгорания – такое сгорание еще называют детонационным. Еще одним фактором, влияющим на интенсивное образование сажи, может стать неисправность той самой пресловутой электронной системы, следящей за эффективностью сгорания топлива. Например, отказ датчика кислорода приводит к тому, что электронный блок оказывается не в состоянии осуществлять контроль полноты сгорания – и тогда он начинает работать наобум, не поддерживая при этом полноценный «диалог» с кислородным датчиком.

Что делать чтоб точнее определить причину?

Такая расцветка дыма сигнализирует о том, что система питания мотора плохо работает и неверно перемешивает горючее с воздухом. Разумеется, причина может быть довольно банальной и заключаться в качестве горючего, а вернее в его плохом качестве. Однако неверное смесеобразование все же является самой распространенной причиной. Данное обстоятельство объясняется излишком горючего или недостаточным объемом воздуха.

Причина недостатка воздуха может заключаться в загрязнении воздушного фильтра или каналов воздуховода. Кроме того, может неверно работать и датчик потребления воздуха. Когда на больших оборотах объем дыма становится больше, тогда следует выполнить проверку давления горючего. Когда автотранспорт, который имеет дизельный двигатель, сопровождает черный дым, тогда необходимо осмотреть работоспособность насоса высокого давления. Возможно, причина именно в нем. Визуальный контроль шлангов, хомутов, интеркулера (смотреть на подтеки масла, как признак негерметичности). Лучшая проверка — искусственное создание давления в канале с помощью внешнего (например велосипедного) насоса при выключенном моторе. Для этого отсоединить шланги с впускного коллектора и от турбины, закрыть их и создать давление — наблюдать/слушать выход воздуха из негерметичностей.

Как устранить черный дым из выхлопной трубы дизеля?

— Загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.

— Неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;

— Неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;

— Неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;

— Неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

— При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

— Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей. ё

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия — DRIVE2

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия

Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Основные причины

У карбюраторного зажигания

Происходит это по двум причинам:

Инжекторный вариант

Основные причины черного выхлопа:

Дизельный двигатель

Причины черного дыма:

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

www.drive2.ru

Дизельный двигатель дымит: возможные причины

На российских дорогах довольно часто можно наблюдать, как дизельная фура, преодолевающая затяжной подъем, буквально извергает клубы черного дыма, уподобляясь исландскому вулкану «Эйяфьятлайокудль» в разгар его извержения. К сожалению, подобное встречается не только на грузовиках, но и на легковых авто, под капотом которых слышится характерное урчанье дизеля. Этой болезнью часто страдают двигатели, работающие на солярке.

Что это: конструктивные особенности дизельного агрегата, или его неправильная эксплуатация, и почему дымит дизельный двигатель? Предлагаем вашему вниманию анализ наиболее распространенных проявлений болезни и вызывающих ее причин.

Откуда появляется дым на выхлопе дизеля

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) ясен из самого их названия. То есть, механическая энергия в них получается из тепловой в процессе сгорания топлива внутри цилиндров. Повседневный опыт подсказывает нам, что сухие дрова, положенные в горящий костер, практически не дают дыма. Так же ведет себя и дизельный двигатель.

Исправный, хорошо отрегулированный мотор, не выделяет при своей работе сколь-нибудь заметного дыма. И, наоборот, если из выпускной системы выходят сизые облачка или густые черные клубы, это говорит о том, что или топливо плохое, или оно не полностью сгорает. А возможно, в цилиндры попадает еще что-нибудь, например, смазочное масло или тосол.

Почему дым из глушителя чаще наблюдается у дизелей. Дело в том, что дизельное топливо (солярка) воспламеняется от раскаленного до 750 — 800°C воздуха, а не от свечи зажигания, как в бензиновых движках. Чтобы цикл дизеля проходил успешно, требуется исправное состояние всасывающего тракта, системы питания, цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Дизтопливо обладает более высокой температурой воспламенения, чем бензин. Кроме того, в дизеле топливно-воздушная смесь образуется за более короткое время, что приводит к ее неоднородности.

Элементарно, Ватсон

В идеале выхлоп исправного дизеля должен быть прозрачным. Если дизельный двигатель дымит, это говорит о нарушениях в работе или неисправности одной или нескольких систем двигателя. Причем виновника повышенной дымности выдает цвет дыма. Забегая вперед, можно сказать:

серый или черный дым свидетельствует о неполном сгорании топлива;
голубовато-синий или сизый цвет выхлопа указывает на угар смазочного масла и некоторые другие причины;
пушистые белые облака, напоминающие продувку бульбулятора (по выражению любителей кальяна), на самом деле — попадание охладителя в камеры сгорания.

Так что предварительный диагноз определяется по окраске выхлопа. Более точно определить причину дымления установят специалисты на станции технического обслуживания (СТО), используя диагностическое оборудование и газоанализатор. В таблице приведены некоторые цифры, регламентирующие максимальное содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Также указываются и возможные неисправности в системах двигателя.

Химический элемент	Норма для дизельного двигателя	Причина несоответствия норме
Азот (N2)	76 — 78%	Обеднённый состав топливной смеси, перегрев двигателя
Кислород (O2)	0,5% макс.	Негерметичность выпускного коллектора
Оксид углерода (CO)	0,01 — 0,5%	Засорение фильтров, завышенное давление топлива в системе питания, переобогащенная смесь
Углекислый газ (CO2)	1,0 — 10%	Засорение фильтров, превышение давления топлива, переобогащенная смесь
Углеводороды (CH)	50 PPM макс.	Пропуски воспламенения (неисправность свечей накаливания), богатая смесь

Черный дым за трубой…

Наиболее характерным для дизеля является черный дым. Дымление может быть разной степени: от светло-серого до ядовито-черного, как при сжигании автомобильных покрышек. Монохромный цвет обусловлен присутствием в выхлопных газах частиц сажи, остающихся после неполного сгорания топлива.

Объяснение этому можно дать в двух словах: переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает при низкой температуре в системе выпуска. Такая смесь получается из-за нехватки воздуха, либо избытка топлива. Существуют и другие отклонения. Перечислим некоторые причины появления черного дыма:

Некачественное топливо.
Загрязнение воздушного фильтра или подводящих каналов.
Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Неисправность форсунок. Дым появляется при резком нажатии на газ, либо при работе дизеля под нагрузкой. Дополнительным подтверждением этой неисправности является тряска мотора на холостых оборотах.
Ранний момент впрыск топлива, в результате чего воспламенение происходит с запозданием, и образуется много сажи.
Покрывается нагаром клапан системы EGR (рециркуляция отработанных газов), в результате чего механизм клинит в открытом положении, и увеличивается поступление выхлопных газов во впускной коллектор.
Отказ кислородного датчика, вследствие чего электронный блок управления двигателем (ЭБУ) начинает работать «вслепую».
Забит противосажевый фильтр.

Наиболее опасны неисправные форсунки и продолжительная езда с большим опережением впрыска. Итоги: прогар предкамер, повреждение поршней и перемычек, что чревато дорогостоящим ремонтом. В остальных случаях езда с черным дымом не столь опасна для двигателя.

Рецепты лечения коптящего двигателя

Ранее было сказано, что топливно-воздушная смесь в дизеле перед воспламенением обладает большей неоднородностью по сравнению с бензиновыми двигателями. Бензиновая смесь обладает гомогенным характером, чего не скажешь про распыленное облако солярки. Поэтому даже исправный современный дизельный двигатель все равно более склонен к проявлению дымности.

Какие меры помогут снизить дымность черного выхлопа дизельного двигателя:

Следить за состоянием воздушного фильтра, вовремя менять сменный фильтрующий элемент. Особенно не допускать его заливания, преодолевая водные препятствия. Если такое случилось, фильтр нужно основательно высушить или заменить.
Проверить герметичность воздушных каналов (шланги, хомуты, интеркулер). Для этого можно использовать велосипедный насос. Создавая давление в заглушенной системе при неработающем двигателе, слушать — нет ли шипения воздуха в местах соединений.
Следить за исправностью топливного насоса высокого давления (ТНВД), в случае подозрений произвести его стендовую диагностику.
Контролировать состояние топливных форсунок. Отложения нагара на распылителе легко обнаружить визуально, сняв форсунку с головки блока. При необходимости их следует отремонтировать.
Если двигатель дергается на холостых оборотах, или при резком открытии дросселя наблюдаются провалы, обратите внимание на электромагнитный датчик ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов).
Проверить компрессию в цилиндрах, что под силу выполнить самостоятельно.
На современных дизелях имеется противосажевый фильтр, который необходимо регулярно очищать и промывать. И, конечно, своевременно менять, когда он выработает срок службы.

Все оттенки синего

Причины возникновения синего выхлопа весьма многообразны. Это и нарушения образования топливного факела, и плохие условия для его самовоспламенения, и, наконец, попадание масла в рабочую камеру. Каждому фактору присущ свой оттенок дымности.

Выхлоп синего цвета с едким, острым запахом свидетельствует о недостаточной эффективности топливной струи. Часть горючего не сгорает, а вылетает из глушителя в виде мельчайших капелек, которые и придают выхлопу синий цвет. Но это еще полбеды, ведь сгорание основной смеси происходит не в воздушном объеме камеры сжатия, а довольно часто на днище поршня. Не стоит напоминать, что это приведет в ближайшей перспективе к его обгоранию, задирам на поверхности цилиндров и к весьма недешевому ремонту.

Сизый оттенок выпускных газов говорит о затрудненном самовоспламенении топливной смеси. Во-первых — недостаточное давление (компрессия) в конце хода сжатия. Основная причина заключается в износе деталей ЦПГ. Низкая компрессия вызывается также неплотным прилеганием тарелок клапанов к седлам в результате образования на них нагара. Во-вторых — недостаточная температура для самовоспламенения вследствие неисправности свечей накаливания.

Наконец, дымок разных оттенков, начиная от светло-голубого и заканчивая густо-синим, указывает на то, что в цилиндрах сгорает масло. Откуда оно проникает:

из картера двигателя через маслосъемные кольца, если они изношены или залегли в канавках;
из клапанной коробки через изношенные маслосъемные колпачки;
через уплотнения подшипников турбины компрессора;
из воздушного фильтра при забитой вентиляции картера.

О чем говорит белый шлейф за глушителем

Белый дым из трубы Сикстинской капеллы, где проходят выборы очередного предстоятеля Римско-католической церкви — Папы Римского, информирует паству о том, что новый Папа выбран. Для получения белого дыма кардиналы использовали ранее сырую солому.

Так же и в дизельном двигателе — белый цвет дыма из глушителя указывает на присутствие в очаге (камеры сгорания) воды, в качестве которой выступает охлаждающая жидкость. Причиной попадания тосола или антифриза в цилиндры дизеля может быть:

пробитая прокладка головки блока цилиндров;
сгнивший патрубок охлаждения корпуса дроссельной заслонки.

Чтобы проверить эту версию, достаточно открыть крышку расширительного бачка. Подтверждением послужит бульканье жидкости, маслянистая пленка на ее поверхности и запах выхлопных газов. Кроме того, уровень жидкости в бачке будет пониженным, а в масляном картере будет какая-то жижа.

Внимание: кратковременный белый дым после запуска двигателя не является признаком неисправности двигателя. В этом случае происходит испарение конденсата, образовавшегося в глушителе при стоянке автомобиля. То есть это не дым, а пар.

Проблема повышенной дымности актуальна для многих дизелей, что вызвано особенностями дизельного рабочего такта. Усугубляющим фактором является заправка некачественным топливом и несвоевременное техническое обслуживание. В некоторых случаях причину дымления реально выяснить самостоятельно, окончательный диагноз поставит стендовая диагностика топливной системы двигателя и проверка на газоанализаторе.

avtodvigateli.com

Чёрный дым из выхлопной трубы дизеля – последствия и причины

Каждый раз, когда вы заводите двигатель, из выхлопной трубы вылетает солидное облачко выхлопных газов, а если дело происходит зимой, то пока мотор не прогрет, машина будет изрядно дымить. Но в некоторых случаях дым не пропадает, да еще и изначально имеет насыщенный черный цвет. Кроме того, часто это сопровождается нестабильной работой силовой установки, затрудненном запуске и увеличением расхода топлива. Естественно, такие явления вызывают у автомобилиста большое беспокойство.

Надо сказать, что черный дым из выхлопной трубы не говорит о какой-либо серьезной неисправности, но сигнализирует о том, что с мотором возникли проблемы. Поэтому лучше поторопиться и отыскать причину появления дыма, пока не случился отказ двигателя, иначе есть риск «убить» компоненты системы питания, поскольку именно их неправильная работа обуславливает появление черного дыма.

Сегодня мы расскажем, по какой причине появляется черный дым из выхлопной трубы у различных типов двигателей. Опишем способы борьбы с неисправностями и последствия игнорирования проблемы с дымом.

Почему из выхлопной трубы идет черный дым – причины

Главная причина появления черного выхлопа – это переобогащение топливно-воздушной смеси. Иными словами, она не успевает до конца сгореть, потому что горючего подается больше, чем надо. В итоге догорает она уже в глушителе, и поэтому выхлоп становится темным. Переобогащение происходит в результате неправильной регулировки или неисправности компонентов системы подачи топлива.

Частным случаем для бензиновых двигателей является неправильно выставленное зажигание. Из-за этого плохо работают свечи зажигания, а несгоревшая топливо-воздушная смесь попадает в систему выхлопа. Зачастую сопровождается «троением» мотора (так говорят, когда 1 цилиндр из 4-х не работает).

У карбюраторного двигателя

В случае с карбюраторным двигателем виновником проблемы является сам карбюратор. В лучшем случае он просто плохо отрегулирован. Однако если манипуляции с винтом качества не приносят никакого результата, то проблема кроется в другом:

1) Игольчатый клапан неисправен – залипает или пропускает слишком много бензина.

2) Засорены жиклеры, что часто случается из-за некачественного топлива.

Избавится от неисправности можно, разобрав карбюратор и очистив его от загрязнений. Если не помогло, покупайте ремкомплект и меняйте игольчатый клапан с жиклерами, а потом установите правильный уровень бензина в поплавковой камере.

Инжекторный вариант

В этом случае все несколько сложнее. Инжектор – агрегат, управляемый электронным блоком, и поэтому решить проблемы с ним самостоятельно возможно далеко не всегда.

Как правило, случается следующее:

1) Инжектор засоряется. В итоге давление растет, а потом топливо подается в цилиндр, преодолевая засор. Работать мотор будет нестабильно из-за неравномерной подачи горючего. Если это ваш случай, инжектор надо чистить. Иногда это довольно просто: надо лишь добавить особое вещество в бензобак, и все наладится. В запущенных случаях придется снимать топливную рейку, чтобы устранить проблему. Чистку желательно проводить каждые 60-70 тыс. км. пробега.

2) Поскольку инжектором управляют «электронные мозги», правильность его работы напрямую зависит от информации, которую собирают несколько датчиков. Если один из них перестал работать, то мотор вообще не запустится или будет работать очень плохо, а на приборной панели загорится лампа «Check engine». В таком случае лучше не мешкая отправиться в сервис – устранить отказ самому получится вряд ли.

3) Иногда корень всех зол – топливный насос, который по какой-то причине подает топливо под чересчур большим давлением, что приводит к переобогащению смеси. Лечится заменой.

Идет черный дым из выхлопной трубы Дизеля

Черный дым от дизеля уже давно стал притчей по языцех. Каждый читатель наверняка видел на трассе, а то и в городе, чадящий «КамАЗ». Справедливости ради, даже при нормальном состоянии двигателя дизельный выхлоп будет темно-синего, почти черного, цвета – таковы особенности солярки.

Причина черного дыма из выхлопной трубы может быть:

1) Неисправный сажевый фильтр. Достаточно заменить его, и дыма станет гораздо меньше.

2) Неисправный ТНВД, подающий слишком много горючего. Устраняется ремонтом или заменой.

3) Плохо отрегулированные форсунки, которые не распыляют солярку, а льют ее. Решается правильной настройкой. Форсунки также могут сломаться – при таком развитии событий их надо ремонтировать или менять.

К чему может привести бездействие

Разумеется, когда вы обнаружили черный дым из выхлопной трубы, с ремонтом лучше не затягивать. Дальнейшие последствия будут гораздо масштабнее текущих неприятностей. К примеру, в случае с инжекторными автомобилями, очень недолго служит катализатор, а это не самая дешевая деталь.

В самых запущенных случаях, если топлива будет литься очень много, мотор может получить гидроудар. Устранять его последствия проблематично и весьма накладно.

У дизельных двигателей гидроудар может не только разрушить головку блока, но и сам блок, поскольку давление там гораздо больше по сравнению с бензиновыми моторами.

Так что если появился черный дым из трубы, лучше принять меры по его устранению сразу, не дожидаясь больших проблем. На сегодня все, удачи вам на дорогах!

portalvaz.ru

Черный дым при запуске холодного двигателя: причины и решение проблемы

Цвет выхлопных газов во время запуска двигателя и в процессе его дальнейшей работы является своеобразным индикатором состояния силового агрегата и систем. Различные неполадки могут приводить к тому, что двигатель дымит белым, черным, синим или сизым выхлопом. Как правило, на исправном моторе водители кратковременно наблюдают только белый дым при запуске дизельного двигателя или бензинового ДВС.

Отметим, что данное явление в ряде случаев не является неисправностью, особенно когда указанное дымообразование после прогрева ДВС становится менее интенсивным или полностью исчезает. Если же при запуске двигателя идет синий дым или водитель замечает черный дым при запуске холодного двигателя, тогда это является поводом для проверки силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам может появляться черный дым при запуске двигателя в мороз, на что указывает сизый дым при запуске холодного двигателя, а также почему при запуске двигателя идет белый дым.

Содержание статьи

Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов

Как уже было сказано, при запуске двигателя дым из выхлопной системы может быть разного цвета, при этом не всегда дымление становится поводом для беспокойства. Начнем с белого цвета выхлопа.

Дело в том, что после стоянки в выпускной системе накапливается конденсат. После запуска конденсат начинает испаряться, также на количество дыма и его плотность влияет наружная температура и влажность воздуха (чем холоднее и влажнее, тем гуще и дольше будет сохраняться белый дым). В морозы такое дымление может быть постоянным, то есть установка дымит белым независимо от степени прогрева ДВС.

Повышенного внимания требует ситуация, когда на улице тепло, при этом после запуска мотора из выхлопной трубы идет густое облако белого дыма. В этом случае высока вероятность попадания рабочей жидкости (тосола или антифриза) из системы охлаждения прямо в цилиндры.

Данная неисправность появляется в результате перегревов двигателя, пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров, образования трещин БЦ и ГБЦ в тех местах, где проходят каналы рубашки охлаждения ДВС.

В такой ситуации понадобится снимать головку, при необходимости шлифовать привалочную плоскость, менять прокладку ГБЦ, проверять головку на герметичность, ремонтировать трещины и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как отшлифовать головку блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым головку блока нужно шлифовать, а также о доступных способах шлифовки ГБЦ.

Для подтверждения диагноза следует открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения на заведенном моторе. Бурление и пузыри четко укажут на прорыв газов в систему охлаждения, при этом уровень ОЖ также может повышаться. После остановки ДВС указанный уровень в бачке понижается, часть ОЖ попадает в цилиндры.
Отметим, что не всегда жидкость будет бурлить, особенно в случае наличия микродефектов. В подобной ситуации следует ориентироваться только по цвету, состоянию и уровню ОЖ.
Запах гари, наличие масляных пятен на поверхности, снижение уровня в бачке без видимых причин и ряд других косвенных признаков укажет на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Также не лишним будет достать масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Дело в том, что при интенсивном проникновении охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают протечки из надпоршневого пространства через поршневые кольца в картер ДВС.

Результатом становится разжижение и помутнение моторного масла, появление характерной коричневатой эмульсии. Добавим, что при интенсивном скоплении ОЖ в пространстве над поршнем может произойти гидроудар двигателя. По указанным причинам сильное дымление белым дымом является тревожным симптомом и требует немедленного устранения. Другими словами, эксплуатацию ДВС лучше прекратить до устранения проблемы.

Черный дым при запуске двигателя

Черный цвет выхлопных газов зачастую возникает в том случае, когда имеются проблемы с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси.

Такой дым образуется в результате того, что происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха применительно к конкретному режиму работы ДВС.

Под обогащением следует понимать большое количество горючего по отношению к количеству воздуха. В этом случае могут появляться следующие дополнительные признаки:

двигатель легко крутится от стартера, но с трудом запускается;
достаточно часто заливает свечи, даже новые или исправные;
после запуска мотор «троит», работа ДВС неустойчивая;
в глушитель может «стрелять» и сильно хлопать;
силовой агрегат теряет мощность и перерасходует топливо;
на приборной панели может гореть «чек», БК выдает ошибку;
в выхлопе присутствует явный запах бензина или солярки;

По оттенку дым может изменяться в различных случаях от серого до густого черного. Почернение возникает от избытков сажи, которая образуется в результате неполноценного сгорания топливного заряда.

Дымить черным мотор может как «на холодную», так и после прогрева, во время перегазовок и т.п. Если постоянный черный выхлоп отмечен на дизельном двигателе, тогда еще одной причиной может стать выход из строя или другие неполадки сажевого фильтра.

Список причин, которые приводят к нарушениям топливоподачи, смесеобразования и сгорания смеси, достаточно широкий. На двигателях с карбюратором необходимо начинать проверку с самого дозирующего устройства, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также воздушных и топливных жиклеров.
Еще внимание следует уделить системе холостого хода. Параллельно на инжекторном и карбюраторном моторе рекомендуется проверить систему зажигания, так как выход из строя отдельных элементов (свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, катушка и т.д.) вызывает сбои в работе ДВС и может приводить к пропускам воспламенения.
Еще одним пунктом во время диагностики считается система впуска, так как загрязнение воздушного фильтра является частой причиной слишком «богатой» смеси.
Добавим, что на ДВС с инжектором к избытку подаваемого топлива приводят сбои в работе датчиков ЭСУД. Неверные данные подаются на ЭБУ, после чего контроллер инициирует увеличенную подачу горючего.
В этом случае следует проверять дроссельный узел, ДПДЗ, ДМРВ, кислородный датчик и другие элементы. Относительно редко, но также возможен выход из строя самого электронного блока управления двигателем.
Что касается системы питания инжекторного ДВС, сами форсунки могут стать негерметичными и переливать топливо в цилиндры. Такая неполадка свойственна как бензиновым моторам, так и дизельным.

Это может происходить по причине сильного загрязнения, износа или возникновения других дефектов инжекторов. На бензиновых моторах следует также проверить топливную рампу и регулятор давления.

Опасность данной ситуации в том, что при сильном переливе топлива увеличивается не только расход, заливает свечи и возникают другие проблемы, но и происходит смывание горючим масляной пленки со стенок цилиндров. В результате во время запуска возрастает общий износ ЦПГ. Если в цилиндр попадает много топлива, которое не сгорает, тогда горючее также может в избытке стекать в картер ДВС.

Для проверки будет достаточно извлечь масляный щуп и понюхать моторное масло, оценить его состояние. Сильное разжижение и отчетливый запах горючего укажут на значительный перелив. В подобной ситуации двигатель нуждается в углубленной диагностике, может понадобиться чистка, настройка или даже замена топливных форсунок.

Сизый дым после запуска мотора

Синий цвет выхлопных газов или сизый оттенок является признаком того, что в камеру сгорания активно попадает моторное масло. Такой дым голубоватый, масляный и густой. Попадание масла легко установить простым способом.

Достаточно завести мотор и прислонить к выхлопной трубе чистый лист бумаги. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, укажет на частицы смазки в выпускной системе. Дополнительным признаком можно считать повышенный расход масла, который заметно превышает допустимый показатель для данного типа ДВС. Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:

Значительный износ элементов ЦПГ.
Неисправности газораспределительного механизма.

В первом случае речь идет об износе поршневых колец, появлении дефектов самого поршня или стенок цилиндров (задиры, эллипсность и т.д.). Во втором случае масло протекает по причине того, что отсутствует должное уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

На начальном этапе для ремонта может быть достаточно замены сальников клапанов (маслосъемных колпачков). Состояние ЦПГ помогает определить замер компрессии в двигателе.

Если снижение компрессии по цилиндрам незначительное, тогда двигатель может иметь сизый или синий выхлоп только после запуска и до момента прогрева. Дело в том, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, масло прекращает попадать в камеру сгорания.

В случае сильно увеличенных зазоров разжиженное от нагрева масло все равно будет попадать в рабочую камеру. Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, тогда сизый дым после запуска мотора или в процессе его работы может оказаться следствием неисправностей данного элемента.

В случае износа подшипников турбины, а также уплотнителей ротора, масло через турбонагнетатель будет проникать в систему выпуска и там гореть. В результате из выхлопной трубы идет синеватый дым с частицами смазки.

Дым из-под капота при запуске двигателя

Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.

Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.

В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.

Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.

Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться автономной камерой для сжигания топлива (Webasto и т.п.).

Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.

В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.

Советы и рекомендации

Как видно, для устранения причины черного, белого или синего цвета выхлопа в одних случаях может быть достаточно замены фильтров и прочистки инжектора. В то же самое время для других моторов единственным выходом будет замена изношенных элементов ЦПГ, ГРМ или даже капитальный ремонт двигателя.

Добавим, что если двигатель начал неожиданно дымить черным выхлопом при запуске без явных причин, тогда в самом начале рекомендуется сменить топливо. Заправка некачественным горючим или топливом с высоким содержанием присадок и примесей часто приводит к трудностям воспламенения смеси и изменению цвета отработавших газов.

Не следует забывать и о том, что от фаз газораспределения, качества регулировки клапанов и нормально выставленного зажигания напрямую зависит стабильность работы агрегата и полноценность сгорания топливно-воздушной смеси. Ремень ГРМ (при наличии) должен быть выставлен строго по меткам, тепловой зазор клапанов необходимо тщательно регулировать.

Отметим, что в процессе проведения первичной диагностики можно оценить состояние ДВС по свечам зажигания, цвету нагара на электродах и резьбовой части. Например, мокрые свечи или черный маслянистый нагар дополнительно укажут на причину и степень серьезности проблемы. Напоследок добавим, что для быстрого поиска неисправности инжекторного бензинового или дизельного мотора рекомендуется сразу провести полную компьютерную диагностику двигателя.

С учетом невысокой стоимости данной операции на СТО можно выявить неполадки и сбои в работе отдельных датчиков ЭСУД. Также можно проверить ДВС на ошибки самому при помощи диагностического адаптера в OBD разъем.

Черный дым из выхлопной трубы. Черный дым из выхлопной трубы дизеля Инжектор черный дым из выхлопной

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля, может весьма встревожить и даже напугать неопытного автовладельца, а между тем, в самом этом явлении нет ничего опасного, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Вот только, это совсем не повод, не принимать никаких мер по устранению причин, вызывающих черные или черные с серым окрасы выхлопных газов. Собственно глобальная причина подобного явления, одна. Это слишком насыщенная топливная смесь. Как известно, в современных двигателях, как бензиновых, так и дизельных используется смесь воздуха и бензина, газа, солярки. Соответственно, если эта смесь перенасыщена топливом, оно может сгорать не полностью, и тогда излишки топлива выбрасываются через выхлопную систему авто.

Вот эти-то излишки и являются причиной появления черного дыма из выхлопной трубы. Что же касается факторов, приводящих к перенасыщению топливной смеси или неполному сгоранию топлива, то они будут разными для различных типов моторов. И мы сейчас рассмотрим наиболее характерные для каждого типа двигателя причины, вызывающие появление черного дыма в выхлопе.

В старых автомобилях, как известно, за формирование топливной смеси отвечает карбюратор. Соответственно и перенасыщение этой смеси горючим – его вина. Конкретнее здесь могут иметь место две основные проблемы:

игольчатый клапан;
жиклеры;

Игольчатый клапан может пропускать либо слишком много топлива, либо же наоборот западать. Ну а из-за работы на бензине плохого качества жиклеры могут попросту забиваться.

Все что вам требуется, это почистить и хорошенько промыть карбюратор, а при необходимости заменить его детали, вышедшие из строя. Не забудьте правильно выставить уровень бензина.

Двигатели с инжектором

В инжекторных моторах топливную смесь формирует электроника, а в камеру сгорания, эта смесь подается через инжектор. Если инжектор забивается, необходимо достижение определенной величины давления, чтобы топливная смесь попала по назначению. И того, смесь впрыскивается не равномерно, возникают излишки горючего, которые не сгорают, как это должно быть. Решается эта проблема при помощи чистки инжектора, либо механической, либо при помощи специальной химии, которая добавляется в горючее. Первый вариант более эффективный, а второй более простой и доступный. Производится такая чистка примерно каждые 60 – 70 тысяч километров пробега.

Еще одной причиной неправильного формирования топливной смеси в моторах с непосредственным впрыском топлива, является собственно электронная составляющая. Необходимая для пропорционального формирования топливной смеси, информация предоставляется различными датчиками. Это и , и и другие устройства подобного типа. Соответственно, если подается неправильная информация, или же она вообще отсутствует, нарушаются правильные пропорции между топливом и воздухом, что приводит к появлению, несгоревших излишков горючего и соответственно черного дыма из выхлопной трубы. Собственно имеются и другие симптомы, характерные для таких ситуаций. Это и плавающие обороты, и перерасход топлива и рывки при езде, и другие нарушения работы двигателя.

Не так часто, но все же бывает, что причиной появления в камере сгорания чрезмерных порций горючего, является топливный насос, который располагается обычно в бензобаке. Если он, по каким-либо причинам, подает бензин с давлением выше расчетного, излишки будут возникать неизбежно.

Что касается устранения описанных поломок, то определить какой датчик портит вам жизнь, без помощи специалиста и диагностического оборудования, чаще всего невозможно. Ну а в случае с насосом, его почти всегда приходится менять. Хотя и здесь, лучше посоветоваться с профессионалом.

Дизельные двигатели

Двигатели, работающие на тяжелом топливе в последнее время стали очень и очень популярными. Их устанавливают даже в компактные городские автомобили, а уж для внедорожников, микроавтобусов и других крупных транспортных средств, наличие комплектации с дизельным мотором, стало уже практически обязательным.

В принципе в дизельных моторах черный дым из выхлопной трубы это вполне вероятно, вариант нормы. Особенно в старых добрых грузовиках типа МАЗ. Но жесткие экологические требования вынуждают производителей современных моторов на тяжелом топливе очищать выхлоп, для чего устанавливается, так называемый, сажевый фильтр. Собственно черный дым из выхлопной, на дизельных автомобилях, это зачастую просто забитый сажевый фильтр. Соответственно его замена полностью устраняет проблему.

Также в таких моторах присутствует проблема перелива горючего по вине топливного насоса. Здесь это топливный насос высокого давления. Лечится это как и в бензиновых моторах, его заменой. Кстати удовольствие это, для дизелей современных иномарок, совсем недешевое.

Ну и еще одной причиной, вызывающей появление черного дыма, является неправильный угол опережения зажигания. Здесь нужно лишь выставить правильно данный параметр.

К чему приводит игнорирование черного дыма

В первую очередь следует отметить, что для любого типа двигателя, наличие в его выхлопе несгоревшего топлива, приводит к повышению токсичности этого самого выхлопа. Кроме того, для инжекторных моторов существует опасность быстрого выхода из строя, катализатора. А замена этого узла стоит дорого. У дизелей же в крайних случаях может вообще разорвать блок двигателя. Всему виной очень высокое рабочее давление в таких агрегатах, а так же способность солярки воспламеняться от сжатия.

Так или иначе, а устранять проблему, симптомом которой стало появление черного дыма в отработанных газах, нужно, как можно скорее.

Видео на тему

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. Каковы причины этого явления, какими могут быть последствия и как с этим нужно бороться.

Обычно, все это проявляется в виде черного густого выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа. При этом, машина может работать не всегда стабильно: двигатель плохо заводится, особенно зимой, мотор «троит», и увеличивается расход топлива.

Стоит сразу сказать, что это еще не означает серьезную поломку двигателя или других вспомогательных систем. Однако если не обратить на проблему должного внимания, можно, впоследствии, угробить систему зажигания, систему подачи топлива и даже сам двигатель. Ведь именно в этих системах кроются причины черного дыма из глушителя.

В чем причина?

Главное, о чем говорит черный дым из выхлопной трубы, это о перенасыщенной топливо-воздушной смеси. Очень много топлива поступает в цилиндры, оно не успевает, как следует сгореть, и выхлоп окрашивается в черный цвет. Само собой, что он вреднее и токсичнее нормального выхлопа, и даже катализатор не может справиться с излишками топлива в выхлопных газах.

Основной причиной этого, являются неполадки в системе подачи топлива . Данная проблема может встречаться абсолютно у всех двигателей внутреннего сгорания, как в бензиновых, так и в дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо не поджигается в камере, и в глушитель выходит сырая смесь. Двигатель, при этом, будет очень сильно «троить» (Троит двигатель — мотор неправильно работает, так как топливо не полностью сгорает в каком-либо цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а четвертый не совсем так. Либо не происходит воспламенения, либо топливо плохо сгорает).

Карбюраторное зажигание.

Что касается карбюраторных двигателей, то тут все довольно просто. Если выхлоп черного цвета, скорее всего, нестабильно работает сам карбюратор, а именно перелив в поплавковой камере. Причин может быть несколько:

Игольчатый клапан неисправен. «Иголка» может пропускать излишки топлива, так и вовсе залипать.
Жиклеры могли засориться. Основной причиной этого – некачественное топливо.

Чтобы устранить проблему, нужно разобрать и почистить карбюратор. Если же это не поможет, придется поменять «иглу» и жиклеры, а затем правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный двигатель.

С одной стороны здесь все проще, так как нет никаких «иголок» и камер сгорания. А с другой стороны сложнее, так как здесь абсолютно другая система подачи топлива. Здесь топливо-воздушная смесь подается при помощи электроники, а впрыск осуществляется с помощью «инжекторов». Отсюда и название двигателя.

Главные причины черного дыма из выхлопной трубы на инжекторном двигателе следующие:

Главной здесь проблемой, может являться сам инжектор. Просто-напросто, он забивается и не подает как следует топливо. Накапливается давление, а затем происходит сильный впрыск, часто с излишним топливом. Из-за этого двигатель работает нестабильно, он начинает «плавать»: то низкие обороты, то высокие. Чтобы исправить это, инжекторы нужно прочищать. Существует несколько способов сделать это. Можно снять топливную рейку, а можно использовать специальные средства, которые добавляются в бензин. Что лучше – решать, конечно, вам, но это поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить раз в каждые 70000 километров.
Так как система инжекторного двигателя полностью автоматизирована, то при помощи датчиков, она отслеживает все различные циклы работы. Из этого следует, что неисправен датчик. Если это так, он либо будет подавать слишком много топлива, либо вовсе не даст запустить двигатель. Вряд ли можно выявить эту поломку самостоятельно, придется ехать на диагностику на СТО.
Третья причина – топливный насос. У автомобилей с инжекторными двигателями, он, обычно, находится в бензобаке, и бывают случаи, что он начинает подавать увеличенное давление. Это приводит к переливу в камерах впрыска. Решением проблемы является замена насоса.

Дизельные двигатели.

Если посмотреть, то для дизельного двигателя, черный выхлоп – это нормальное явление. Опять же, здесь другая система, топливо воспламеняется от давления, работает он на солярке, а она дает слегка черноватый выхлоп даже в нормальном состоянии. Но сегодня с этим явлением тоже стараются бороться, ведь выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому, чтобы соответствовать нормам EURO5, на всех дизелях начали устанавливать сажевые фильтры. Он очищает выхлопные газы и не дает вредным веществам попасть в воздух.

И какие же проблемы могут быть у дизелей?

Банальный выход из строя сажевого фильтра . Если это так, его нужно заменить. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
Вышел из строя насос высокого давления и идет перелив топлива. Опять же, все решается его заменой.
Неправильный угол опережения зажигания. Здесь нужно все правильно отрегулировать.

К чему приводит черный дым из выхлопной трубы?

Чтобы в будущем не произошла серьезная поломка, принять меры все равно нужно. К примеру, если случится большой перелив через инжекторы, это может привести и к гидроудару, ведь топливо подается обычно в виде в воздушной смеси, а тут попадет жидкость. Это приведет к сложному и дорогому ремонту.

Также, если не исправить черный выхлоп у инжекторных двигателей, может выйти из строя катализатор, заменить который будет и дорого и сложно. Некоторые, после этого, его вообще не ставят.

В дизельном двигателе, из-за большого количества топлива, может разорвать блок . Ведь давление там еще больше, чем в бензиновых моторах.

Что же, из данной статьи следует, что сам по себе черный дым из выхлопной трубы не так уж опасен. Однако если не среагировать на проблему вовремя, все может вылиться в большую проблему. Поэтому не нужно тянуть, перенастраивайте нужные системы, чистите и регулируйте детали. Ведь если смотреть за двигателем, то он прослужит очень и очень долго. Удачи Вам!

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

При температуре ниже 10 о С белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20-25 о С приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» выхлоп . Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.

Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат , датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Причины:

Засорен воздушный фильтр (

Как я и обещал в прошлой статье , я разберу все виды задымленности. Сегодня наступила череда «черного дыма», проявляться он может как на , так и на дизелях. Почему такое происходит и что это обозначает, подробно в этой статье …

Проявляется: — в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива .

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания ().

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет .

У карбюраторного зажигания

У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть . Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.

2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

Инжекторный вариант

Основные причины черного выхлопа:

1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

Дизельный двигатель

Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают « », в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к , ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

Рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля дымит черным дымом. А именно причины этого явления связанные с неисправностью карбюратора. Почему появляется синий дым описано в другой статье на эту тему — , белый дым – .

Признаки неисправности

Из выхлопной трубы автомобиля выходит черный, либо темно-серый дым. Дымление может быть разной степени от сильного, до слабого. Чувствуется запах бензина. Возможны в глушитель. и работа двигателя на не стабильны. Падают и наоборот, возрастает . на свечах зажигания черный.

Дымить двигатель может как на холостом ходу, так и под нагрузкой (в движении).

Причины дымления двигателя

В основе всех причин появления черного дыма из является сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля. Исходя из этого, следует установить причину такого сильного переобогащения.

Вот несколько вариантов:

1. Неправильно работает поплавковая камера карбюратора. Так называемый «перелив» топлива.

В чем может быть проблема:

— Уровень топлива выше нормы;

5. Попадание лишнего топлива в карбюратор через систему холостого хода.

Сопровождается повышенными оборотами холостого хода двигателя. Необходимо обратить особое внимание на чистоту воздушного жиклера СХХ, а также наличие и отсутствие повреждений на топливном жиклеры системы холостого хода.

топливный и воздушный жиклеры СХХ карбюратора Озон, топливный жиклер и отверстия воздушного канала СХХ Солекс

Можно прочистить всю систему холостого хода целиком. Эта прочистка описана в статьях , «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Отрегулируйте обороты холостого хода.

6. Повреждена диафрагма топливного насоса.

Бензин прямотоком попадает в масло. Сгорая в цилиндрах, эта смесь дает дымный черно-серый выхлоп. Проверьте и почините топливный насос (бензонасос).

диафрагмы ДААЗовского бензонасоса автомобилей ВАЗ

Чёрный дым из выхлопной трубы: бензин, карбюратор, инжектор

Стабильное функционирование силовой установки автомобиля зависит от многих факторов – технического состояния, степени износа узлов, состояния рабочих жидкостей, правильной регулировки механизмов двигателя, качества топлива и т. д.

Если эксплуатация и обслуживание силовой установки выполняется в полной мере, то и двигатель «ведет» себя соответствующе – функционирует без перебоев, сторонних шумов не наблюдается, количество потребления топлива не превышает нормы, а выхлопные газы в теплое время года при прогретом двигателе практически незаметны.

Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.

Каждый тип двигателя имеет свой принцип работы системы зажигания и соответственно проблему и решение её

О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).

Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Копоть из трубы в карбюраторном авто

Перейдем к авто с карбюраторной системой питания, примером будет модель ВАЗ-2106.

При запуске двигателя у этого авто черного дыма наблюдаться не должно, а вот дым белого цвета – явление нормальное, но в некоторых ситуациях тоже небезопасное.

Если же из трубы выходят выхлопные газы черного цвета – это первый признак того, что нарушены регулировки карбюратора, в частности, сбито положение винтов количества и качества.

Из-за этого карбюратор дозирует больше топлива, чем надо.

Опять же причиной может стать засоренный воздушный фильтр, однако, на карбюраторных системах это будет скорее дополнительной проблемой.

Износ цилиндропоршневой группы – одна из самых частых причин выхлопных газов черного цвета. При износе масло попадает в цилиндры – отсюда и дым.

Нарушение фаз газораспределения в куче с поздним зажиганием тоже может стать источником проблемы.

Инжектор

Перейдем к инжекторной системе питания, примером будет ВАЗ-2109. Здесь карбюратора нет, однако, увеличенную подачу топлива может обеспечить нарушение в функционировании форсунок.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Каталог запасных частей ВАЗ 2170

А также сбои в работе могут давать и датчики топливной системы.

Остальные причины появления черного дыма из трубы идентичны ВАЗ-2106.

Для всех типов двигателей причиной может стать пробой прокладки головки блока цилиндров.

Но дым черного цвета является результатом пробоя, при котором появился зазор между цилиндром и каналом подачи масла в головку блока цилиндров, поэтому такая неисправность будет сопровождаться жором масла.

О чём говорит выхлоп автомобиля

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопа может появляться после длительной стоянки автомобиля. Это обусловлено конденсатом, который скапливается в выпускной системе и начинает испаряться, когда мотор запускается. Наружная температура воздуха так же влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше дыма идет.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идёт в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

В этом случае надо разбирать мотор, снимать головку цилиндров, менять прокладку головки блока цилиндров, ремонтировать трещины, проверять герметичность головки и тому подобное.

Что бы проверить, и подтвердить, что жидкость попала в цилиндры нужно выполнить ряд действий:

Завести мотор, открыть крышку расширительного бочка системы охлаждения и проверить, нет ли бурления жидкости. Если бурление присутствует, следовательно, газы прорываются в систему охлаждения. При глушении мотора — уровень охлаждающей жидкости понижается, так как часть её уходит в цилиндры двигателя.
Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, присутствие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т.п. Это может говорить о микротрещинах и дефектах в моторе.
Надо проверить уровень масла, нередки случая, когда он повышается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Как следствие, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

До устранения проблемы двигатель лучше не использовать, дабы не усугубить ситуацию. В худшем случае, в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидравлический удар, что выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель выдает, как правило, при запуске, возникает это из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, в камеру сгорания попадает больше топлива, чем необходимо. Признаки данной ситуации следующие:

Запуск двигателя затруднен;
Свечи залиты топливом;
При запуске силовой агрегат работает со сбоями, не устойчиво;
Сильный шум в работе глушителя, хлопки;
Большой расход топлива;
Мотор не выдает былой мощности;
Бортовой компьютер выдает ошибку;
Запах бензина при работе агрегата

При работе двигателя цвет может варьироваться, от серого до угольно черного. Это связано с тем, что в процессе работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Причин, которые приводят к нарушению подачи топлива достаточно много. Начинать искать неполадки надо с систем подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозирующее устройство, топливные, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Надо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого- то элемента, как то катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечи, происходит сбой в двигателе в целом.

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при его загрязнении смесь, попадающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

У двигателей с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу горючего. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

Так же форсунки в двигателе могут потерять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

Заливая топливом свечи, происходит не только его переизбыток, но и много других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, большое количество горючего попадает в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

В любом случае, мотор нуждается в полной проверке, настройке и устранении неисправностей, иначе последствия обойдутся очень дорого.

Сизый дым при работе двигателя, сигнализирует о том, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

О попадании масла в цилиндр будет свидетельствовать повышенный расход масла двигателем. Причины попадания масла:

Сильный износ деталей поршневой группы;
Поломка газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

При поломке газораспределительного механизма, отсутствует уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

Для ремонта, необходимо будет заменить сальники клапанов. Замерить компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительно, то по мере работы сизый дым пропадает, так как зазоры при прогреве уменьшаются. В случае, если зазоры велики и дым не прекращается, необходимо выполнить ремонт.

Методы выявления повышенного дымления

Определить, почему из трубы глушителя идет черный дым, автовладелец может попытаться самостоятельно. Что можно в первую очередь сделать своими руками:

снять воздушный фильтр, оценить его состояние путем внешнего осмотра;
демонтировать патрубки, подходящие к турбине, таким образом оценить состояние турбокомпрессора.

Чтобы проверить состояние топливной аппаратуры на дизеле, следует обращаться в специализированный автосервис. Только в условиях стационарного предприятия специалисты смогут:

на специальном стенде проверить состояние И производительность форсунок и ТНВД;
отрегулировать топливную систему;
произвести ультразвуковую очистку форсунок;
правильно настроить насос высокого давления.

Для оценки дымности отработавших газов применяется специальный прибор дымомер, для систем с электронным блоком управления проводится компьютерная диагностика.

Причины, почему дымит черным карбюраторный двигатель?

Главная проблема у автомобилей оборудованных карбюраторной системой питания – невозможность приготовления карбюратором оптимальной горючей смеси в переходных режимах и при больших нагрузках, но за счет простоты конструкции починить их можно на коленке.

Для тех, кто не в курсе, небольшое видео про то, как работает карбюратор:

Карбюратор готовит топливную смесь для двигателя.

Оптимальная топливная смесь – 1 литр топлива на 15 литров воздуха. В зависимости от условий работы двигателя применяется богатая, обогащенная, нормальная и обедненная смеси. Например:

— для запуска холодного двигателя используется богатая смесь, так как часть топлива конденсируется на стенках цилиндра и впускного коллектора, в итоге в цилиндре рабочая смесь будет оптимальной для воспламенения.

— на холостом ходу, для обеспечения устойчивой и равномерной работы двигателя, применяется обогащенная смесь.

— в режиме частичной нагрузки (открытие дроссельной заслонки до 80%), применяется обедненная смесь, сделано это для лучшей топливной экономичности, так как в случае чего можно увеличить мощность полностью открыв дроссельную заслонку.

— в режиме максимальной мощности (полностью открыта дроссельная заслонка), применяется оптимальная топливная смесь.

Обедненная и оптимальная смеси сгорают практически без дыма! Обогащенная смесь сгорает с видимым черным дымом, богатая смесь дымит вот так:

Очевидно, что при обогащении смеси неисправен карбюратор или катастрофически забит воздушный фильтр.

Немного теории про устройство карбюратора:

Современный карбюратор представляет из себя довольно сложное механическое устройство в котором объединены несколько систем:

Система холостого хода – готовит богатую смесь при малом разрежении за дроссельной заслонкой. Работу этой системы обеспечивают 2 жиклера – воздушный и топливный, по сути, система холостого хода представляет собой отдельный простейший карбюратор.

Переходная система – обеспечивает работу двигателя при переходе от режима холостого хода в режим частичной нагрузки, до того как начнет работать главная дозирующая система.

Главная дозирующая система – обеспечивает приготовление смеси во всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода и переходного режима. Так же к главной дозирующей системе относится ускорительный насос.

Как выяснить какая из систем карбюратора сбоит?

Если черный дым наблюдается и на холостом ходу и на оборотах вероятнее всего забит воздушный фильтр или уровень топлива в поплавковой камере выше рекомендуемого.
Если Черный дым наблюдается только на холостом ходу, либо забит воздушный жиклер, либо сбиты регулировки.
Если черный дым наблюдается в движении на средних оборотах необходимо проверять главный воздушный и топливный жиклеры
Если черный дым наблюдается при полностью открытой дроссельной заслонки неисправны системы экономайзера.

Любая неисправность карбюратора (кроме подымливания на холостом ходу) требует его разборки и профилактики.

Договорились – проверяем воздушный фильтр, и если он в порядке ремонтируем карбюратор.

Причины, почему дымит черным инжекторный двигатель?

Инжектор — не что иное как электронный карбюратор. Если в карбюраторе состав топливной смеси изменялся за счет механики и перепадов давления, то в инжекторе этим занимается электроника.

Главный наш помощник в диагностике инжекторного двигателя лампа на приборной панели «check engine». Если данная лампа на приборной доске светиться и наблюдается черный дым из выхлопной трубы то вам прямой путь на диагностику. После диагностики вы узнаете отказавшие датчики и быстро восстановите двигатель.

Все резко усложняется, когда лампа диагностики не показывает неисправность, а двигатель дымит как паровоз. В этом случае отказала механическая часть, и компьютерная диагностика ничего не даст, придется работать руками.

Как инжектор дозирует топливо?

Важной частью инжектора является топливная рампа с форсунками. В рампе поддерживается постоянное давление бензина (для большинства автомобилей 3.0 бар). Форсунки открываются? электрическим импульсом, на рассчитанное время и за счет этого впрыскивается точная порция бензина.

Расчет времени открытия форсунок и времени воспламенения смеси выполняет блок управления двигателем, на основании данных с датчиков….

В случае если лампа диагностики не горит, а инжекторный двигатель дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливной рампе. Делается это следующим образом:

Если давление топлива в рампе отличается от установленного заводом изготовителем, необходимо заменить регулятор давления топлива.

В случае если давление топлива нормальное снимают рампу и проверяют герметичность форсунок. Дело в том, что с износом, или при засорении, они не полностью перекрывают подачу топлива и бензин льется в двигатель даже при закрытых форсунках. Как итог смесь обогащается и двигатель дымит.

Договорились:

если горит лампа «проверьте двигатель» – едем на диагностику
если лампа не горит, проверяем давление топлива и исправность форсунок

Причины, почему черным дымит дизель?

Дизельные двигатели бывают с механическим ТНВД и с электронным управлением т.н. системы впрыска топлива (comon rail). Сразу оговорюсь – я не рассматриваю старые двигатели без турбины, так как это атавизм и они уже крайне редки.

Самая распространенная причина почему дымит дизель – качественная солярка, лечиться заменой её на нормальную!

Если дымит двигатель с механическим ТНВД.

В этом случае диагностика начинается с форсунок и распылителей. Проверяется это на стенде. При отказе форсунки или распылителя топливо не будет сгорать полностью.

Далее следует проверить турбину, а именно наличие масла во впускном трубопроводе. (за этим вообще надо следить очень строго, то в один прекрасный день можно словить разнос дизеля).

Если на этом этапе мы не выявили неисправность необходимо промерять компрессию. При снижении компрессии ниже 18 большинство дизелей начинает дымить и перестает развивать полную мощность.

Если форсунки и турбина исправны наше подозрение падает на ТНВД. Общих инструкций по его ремонту я не дам, это делается в соответствии с документацией производителя.

Если дымящий дизель оборудован системой впрыска common rail.

Если не горит лампа диагностики, а двигатель дымит чаще всего проблема в подсосе воздуха.

Диагностика начинается с установки прозрачного топливного фильтра в разрыв «обратки». Если после прокачки системы в нем наблюдаются пузыри – ищите подсос воздуха.

Если горит лампа диагностики, то необходимо ехать к диагностисту и узнавать причину.

Зачастую дизеля дымят из-за забитых сажевых фильтров, неверного давления в раме, износа форсунок – но все эти неисправности покажет только диагностика. Единственную неисправность которую не покажет диагностика я привел выше.

Вот вам напоследок небольшое видео про разнос дизеля:

Причины и методы устранения черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Появление дыма у моторов, работающих на солярке, происходит гораздо чаще, чем у бензиновых силовых агрегатов. Все дело в принципе воспламенения топлива. Для осуществления этого процесса, в дизеле раскаляется воздух до 750-800 градусов и создается давление. В бензиновом моторе воспламенение происходит от свечи зажигания. Плюс солярка требует более высокой температуры для возгорания, чем легкие фракции топлива. Если сравнивать с бензиновым двигателем, то в дизеле смесь образуется за очень короткое время, что приводит к ее неоднородности.

Не стоит забывать: для того, чтобы сжечь 1 л горючего, требуется до 15 л воздуха. Дымление говорит о нарушении функционирования какой-либо системы или сразу нескольких. Тому есть несколько причин.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах. Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает.

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание и разрушение поршней.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Забился сажевый фильтр

Еще одна причина черного дымления – засорение сажевого фильтра, который последнее время часто ставится на многих современных авто с дизельным мотором. При засорении элемента выпускной системы автоматически происходит процесс регенерации выхлопных газов, но при использовании некачественного топлива сажевый фильтр со временем все больше засоряется, и тогда уже требуется замена элемента или его удаление. Если с сажевым фильтром возникают проблемы, на панели приборов загорается индикатор неисправностей DPF в топливной системе, автомобиль плохо едет.

Новый сажевый фильтр обычно стоит очень дорого, поэтому многие автовладельцы решаются на удаление (вырезку) элемента выпускного тракта. Но при физическом удалении фильтра электроника выдает ошибку, поэтому в автосервисах приходится дополнительно делать перепрошивку блока управления для того, чтобы электроника не «видела» сажевый фильтр, точнее, его отсутствие.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев заливал в машину очистку для топливной системы. Поездив немного, на высоких оборотах при езде в гору машина пыхнула черным дымом. Но немного попыхтев, дым пропал и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеописанные причины он проверил. Он считает, что помогла присадка. Больше машина не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель укомплектован нейтрализатором. Иногда фильтр нужно время от времени очищать.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

Черный дым и зажигание

Причина появления может быть нетиповой. Так, надежный мотор вдруг стал коптить. При выяснении почему дым начал образовываться, оказалось, что проблема заключается в системе зажигания. На некоторых моторах имеется система регулировки его угла с электромагнитным клапаном. Нередко этот клапан может закисать.

Если с датчиком все в порядке, он будет трещать. При обнаружении дыма датчик снимают. Если мотор больше не коптит, а мотор начал работать ровно, то датчик нужно заменить.

Как образуется черный дым

В большинстве случаев выбросы черных клубов – следствие сгорания в неполном объеме топливной смеси внутри цилиндров. Черный оттенок возникает из-за летучих частиц, покрытых сажей и перемещающихся по выхлопным трубам одновременно с отработанными выбросами. Одновременно происходит загрязнение всей системы и нарушение работоспособности силовой установки.

Для большинства же дизельных машин наличие небольшого количества черного дыма на старте не всегда является поводом для беспокойства автовладельца. В случае с бензиновыми моторами необходимо в первую очередь не посещать АЗС с некачественным топливом и пройти диагностику.

Самостоятельные способы борьбы с образованием черного дыма

Не так часто встречаются механические поломки двигателя, приводящие к грязным черным клубам дыма сзади авто. Более популярным являются последствия действий недобросовестных или невнимательных автовладельцев. Когда собственник машины неправильно и в течение длительного времени эксплуатирует авто, то основные системы машины начинают сбоить, что способно привести к дорогостоящему ремонту.

Минимизировать риски возникновения черного дыма удастся с помощью выполнения простых рекомендаций:

Если почувствовали, что залитая порция бензина оказалась некачественной, то стоит избавиться от нее, слив в полной мере из топливного бака остатки. Оцениваем после этого качество выхлопа.
Проводим регулярно замену топливного фильтра, особенно после использования низкокачественного бензина.
При необходимости меняем воздушный фильтр, чтобы загрязняющие частички не проникали в топливную смесь вместе с воздухом.
Если имеется возможность и опыт в гаражных условиях проверяем работоспособность инжекторных форсунок и карбюратора.
Стоит проконтролировать текущую компрессию в цилиндрах, сравнивая значения с номинальными.

Если таким способом не удалось выявить проблему возникновения сажевых клубов, то придется отправиться на СТО. Мониторинг будет проводиться механиками-двигателистами.

Обычно проводится компьютерная диагностика мотора на стендах для определения неполадок. В некоторых случаях вердиктом служит необходимость проведения капремонта. В качестве профилактики осуществляется замена технических жидкостей, включая масло, антифриз и всех фильтров.

Иногда на станции предлагают провести небольшие профилактические мероприятия. Можно промыть двигатель от загрязнений. После ремонта или профилактики обязательно проводится повторное тестирование на холостую и под нагрузкой.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

[spoiler title=»Источники»]

https://AutoTopik.ru/remont/927-chernyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
https://automotolife.com/services/chernyj-dym-iz-vyhlopnoj-truby
https://FB.ru/article/193066/dizel-chernyiy-dyim-iz-vyihlopnoy-trubyi-v-chem-prichina-i-kak-ee-ustranit
https://avtodvigateli.com/neispravnosti/chyornyj-vyxlop-iz-glushitelya.html
https://avtobrands.ru/prichiny-poyavleniya-chernogo-dyma-iz-truby-glushitelya-dizelya/
https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/dvigatel/pochemu-dvigatel-dymit-chernym-i-kak-eto-ispravit/
https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/chyornyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby-dizel.html
https://nahybride.ru/dvigatel/dymit-dizelnyj-dvigatel-chernym-dymom-prichiny
http://KrutiMotor.ru/chernyj-vyxlop-dizelya/
https://www.syl.ru/article/331619/dizel-chernyiy-dyim-iz-vyihlopnoy-trubyi-v-chem-prichina-i-kak-ee-ustranit
https://www.vazzz.ru/chernyj-dym-iz-vyhlopnoj-truby-benzin-ili-karbyurator/

[/spoiler]

Причины черного, белого и синего дыма из выхлопной трубы

Дата публикации: 24 октября 2016.
Категория: Автотехника.

Существует ряд проблем, с которыми рано или поздно сталкивается каждый автовладелец. Например, начинают скрипеть дворники, из строя выходит насос гидроусилителя или сильно дымит из выхлопной трубы. Причиной последнего «симптома» может быть то, что АТС просто долго находилось на стоянке, однако дымление может также свидетельствовать о серьезных неисправностях.

Чаще всего из глушителя автомобиля идет белый, синий (сизый), а в некоторых случаях даже черный дым. Каждый из них появляется при разного рода неполадках. К самым страшным последствиям приводит синее (масляное) дымление из глушителя, однако не стоит закрывать глаза и на дым других цветов. Рассмотрим подробнее каждый из них.

Белый дым

Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет белый дым, то в первую очередь необходимо уточнить, не является он лишь паром, который появляется в холодное время года. Чтобы исключить такую вероятность достаточно определить есть ли конденсат в выхлопной системе. Если его нет или дымление появляется летом, то это может означать, что:

Неисправен топливный насос, из-за чего в топливной раме отсутствует нужное давление.
Забились форсунки, вследствие чего через них поступает меньший объем топлива.
Из-за недостатка топлива забился топливный фильтр.
Охлаждающая жидкость (вода, тосол или антифриз) попала в цилиндры. Причиной этого чаще всего становится потерявшая свою герметичность прокладка ГБЦ.

Если идет белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя, то причины его появления будут такими же.

Проблемы в забившихся форсунках, топливном фильтре или неисправном топливном насосе выявить довольно просто, однако, если все дело в системе охлаждения, то необходимо произвести диагностику.

Попробуйте открыть расширительный бачок и «принюхаться». Если в нос «ударил» запах выхлопных газов, на тосоле появилась маслянистая пленка, уровень ОЖ стал очень низким при выключенном моторе, при запуске двигателя в верхнем патрубке радиатора ощущается сильное давление, а уровень жидкости, напротив, резко поднимется, то это является явным «симптомом» того, что газы попадают в тосол.

Убедитесь, что из глушителя идет белый дым без масляных следов. Для этого необходимо прогреть мотор до его рабочей температуры и накрыть отверстие выхлопной трубы чистым листком бумаги. Если после испарения воды на листе останутся ярко выраженные жирные пятна, а дым при этом имеет синеватый оттенок, то проблема не в системе охлаждения.

Сизый дым

Если вы обнаружили что идет синий дым из выхлопной трубы, причины этого могут быть более чем серьезными и тут вряд ли удастся справиться своими силами, так как в этом случае «корень зла» будет в износившихся деталях.

Сизый оттенок свидетельствует о том, что масло сгорает вместе с топливом. В связи с этим необходимо выяснить, как оно туда попадает. Чаще всего такая «миграция» происходит если:

Износились маслосъемные колпачки. Причиной этого могла стать несвоевременная замена масла или использование низкокачественного состава. В этом случае старая, грязная жидкость, с мусором и грязью сыграла роль сальника. Пока вы ездили на таком масле все системы работали нормально, но как только жидкость заменили на новую, она промыло систему, а маслосъемный колпачок стал заливной горловиной.
Если вы наблюдаете сизый дым из выхлопной трубы, причины могут крыться также и в износившихся маслосъемных кольцах, которые собирают масло со стенок цилиндров. Если эти элементы износились, то жидкость будет скапливаться в виде компрессионных колец в процессе такта и сжатия. В этом случае рекомендуется проверить компрессию.

Полезно! Дым может быть как прозрачно голубым, так и насыщенным бело-синим. Все зависит от режима, в котором работает двигатель, объема масла и прочих факторов. Синеватый дым не рассеивается и оставляет явные следы на «тестовом листе».

Также стоит отметить, что сизый дым из выхлопной трубы, причины (дизель это или бензиновый двигатель не имеет особой разницы) появления которого мы рассмотрели, также сопровождается высоким уровнем потребления масла и топлива, расход которого увеличивается на 0,5 литров на каждые 100 км. А если речь идет о моторе с турбонаддувом, то вполне возможно, что проблема заключается в испорченном турбокомпрессоре: износились подшипники или уплотнился ротор. В последнем случае выявить неисправность сложнее всего, так как масло проходит прямо в выхлопную систему, где оно догорает.

Полезно! Если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, очищающим выхлопные газы, то дыма вы можете так и не увидеть, поэтому единственным признаком поломки будет «гигантский» расход бензина.

Помимо этого масло может проникнуть в цилиндры через поршневые кольца или зазоры между клапанами и направляющими втулками.

Также если идет синий дым из выхлопной трубы, причины могут крыться в:

Износившихся элементах цилиндро-поршневого узла (включая поверхность самих цилиндров).
Неправильной технологии ремонта мотора.
Деформации юбки поршня. В этом случае мотор будет сильно нагреваться.
Износившихся стержнях клапанов, а также направляющих втулок.
Неисправностях системы зажигания.
Ржавчине, которая накопилась в цилиндре или на кольцах.

Бывали случаи и более экзотичные. Например, если в машине установлена прокладка коллектора, которая одновременно с этим выполняет роль прокладки каналов, то вполне вероятно, что она прохудилась. В итоге тосол начал скапливаться в цилиндре, проходя через впускной коллектор. В этом случае вы заметите, что перестало расти давление в охладительной системе, а уровень жидкости заметно снизился.

Полезно! Если сизое дымление появляется ненадолго или только в процессе прогрева, то это свидетельствует о том, что повреждения ЦПГ минимальны, но все же требуют пристального внимания.

Владельцы машин с автоматической коробкой передач с вакуумными датчиками могут столкнуться с разрывом мембраны регулятора, что также приведет к дымлению синего оттенка. Если же цвет пара ближе к черному, то стоит обратить внимание на другие узлы.

Черный дым

Если вас заинтересовал вопрос, почему идет черный дым из выхлопной трубы, то, скорее всего, вы не только обратили внимание на пар темного цвета, но и на мелкие частицы сажи, содержащиеся в нем. В этом случае с полной уверенностью можно утверждать, что топливно-воздушная смесь чересчур переобогащена. Если сказать проще, то бензин сгорает в цилиндре не полностью и его «дожиг» осуществляется непосредственно в глушителе. Такое происходит из-за нарушенного функционирования системы зажигания или питания.

Чаще всего темный пар сопровождается посторонними шумами, повышенным расходом топлива и неустойчивой работой двигателя. В зависимости от типа мотора, можно выявить следующие неисправности:

Черный дым из выхлопной трубы (карбюратор). Причина может быть в неисправном игольчатом клапане. В этом случае топливо переливается. Также стоит обратить внимание на жиклеры, которые могли засориться, из-за чего через них прекратилась подача воздуха.
Черный дым из выхлопной трубы (инжектор). В моторах этого типа довольно часто выходят из строя различные датчики (например, датчик расхода воздуха). Также возможно нарушилась герметичность форсунок. Это очень опасно, так как может произойти гидроудар.
Черный дым из выхлопной трубы (дизель). Причины этого могут крыться в неисправном топливном насосе или негерметичных форсунках.

В заключении

Если в цилиндр поступают слишком большие объемы топлива, то оно будет постепенно попадать в поддон и портить масло. Поэтому эксплуатировать машину в таких условиях не рекомендуется. Нужно как можно быстрее точно выявить причину идущего из глушителя дыма самостоятельно, либо обратиться в сервисный центр, пока из строя не вышли «жизненно важные» узлы.

Не заводится двигатель | Дизель Центр

Диагностика в домашних условиях

В этой статье мы расскажем, как самостоятельно выявить причину, почему не заводится дизель и распишем основы диагностики дизельного двигателя.

Информация, представленная на этой странице относится к дизельным двигателям с системой common rail. Чтобы дизельный двигатель common rail запустился необходимо выполнение следующих условий:

1 — корректно работает иммобилайзер;
2 — в норме синхронизация;
3 — в норме компрессия;
4 — есть необходимое давление в топливной рампе;
5 — исправны топливные форсунки;
6 — работают свечи накала;
7 — исправен блок управления двигателем.

Первые признаки неисправности дизельной топливной системы

Признаками, что у Вас проблема, именно, с топливной системой являются:

1. Увеличился расход топлива.
2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
3. Двигатель не набирает обороты.
4. В холодное время затруднен запуск двигателя.
5. Машина начала дымить (черный, синий, бело-серый дым из выхлопной трубы).
6. Потеря мощности двигателя.
7. При нагрузке на двигатель слышен характерный звук (треск).

Дымит дизель? Звоните, мы проконсультируем, по вашей ситуации и предложим варианты решения!

По интенсивности и цвету выхолопа можно достаточно объективно судить, нужен ли ремонт дизельного двигателя. По тому, как дымит дизель, опытный водитель может определить его неисправность, степень изношенности и экономичность. Исправный и хорошо отрегулированный двигатель дает практически бесцветный выхлоп. Основным окрашивающим элементом является сажа. Еще одним красителем, придающим дыму голубоватый оттенок — несгоревшие полностью частички углеводородов.

Дизельный двигатель дымит из-за неправильного соотношения компонентов топливной смеси. Топливная смесь — топливо смешанное с воздухом в определенной пропорции. Если пропорция неверна, происходит неправильное сгорание, двигатель начинает дымить. Цвет дыма может быть разный, от черного до белого.

Дизель дымит черным
Дизель дымит синим
Дизель дымит белым

Черный — много топлива, мало воздуха.
Причины: вышла из строя турбина, забился воздушный фильтр, забит интеркуллер, неисправен датчик массового расхода воздуха, забит катализатор, падение компрессии в цилиндрах, порван патрубок воздуховода.
Синий — в топливной смеси большое содержание масла.
Причины: неисправна турбина (гонит масло), неисправен топливный насос (ремонтируем ТНВД), износ распылителей форсунок (примерные цены на ремонт форсунки), износ поршневых колец.
Белый (не путайте с паром, пар не пахнет) — примесь охлаждающей жидкости в топливной смеси.
Причины: неисправна турбина (сломан вал), нарушена герметичность прокладки головки блока.

Пар (по цвету белый, но как правило не такой густой, как белый дым) — хороший признак, в топливной смеси воздух и топливо в нужных пропорциях. Говоря о паре надо сказать и о наличии конденсата из глушителя. Если попробовать на язык конденсат и вкус будет кисло-сладкий, то в топливе содержится примесь охлаждающей жидкости (тосол). Если по вкусу конденсат похож на обычную воду, то с топливной смесью у вас все в порядке, ремонт форсунок и дизельной аппаратуры здесь не нужен.

Дымит двигатель?

Дым из выхлопной трубы

Появление дыма из выхлопной трубы служит ярким признаком неполадок в работе двигателя. А это значит, что необходимо срочно обратиться в надежный автосервис для диагностики автомобиля.

Специалисты Авто Центра Эксклюзив имеют богатый опыт диагностики и ремонта двигателей.
Ждем Вас по адресу: Санкт-Петербург, Невский район, проспект Большевиков 42 (метро Дыбенко). тел. +7 (812) 441-21-71

О чем свидетельствует появление разноцветного выхлопа?

Белый дым из выхлопной трубы

Пар.

Если двигатель работает в режиме прогрева, выхлоп белого цвета можно считать нормой, но только в случае выделения пара, а не дыма. Это свидетельство повышенной влажности в выхлопной системе автомобиля. Когда она находится в холодном состоянии, происходит конденсация влаги в виде капель в выхлопной трубе.

В процессе прогревания при температуре воздуха выше +10°С пар и конденсат исчезают. При более холодной погоде белый пар будет сохраняться, а во время крепкого мороза, когда воздух охлаждается ниже -20°C он приобретает насыщенный белый оттенок. Это объясняется особенностями выхлопа, который становится более плотным при низкой температуре. Также характер паровых выделений определяется влажностью воздуха – при ее увеличении они густеют.

Дым.

Выделение дыма белого цвета из выхлопной трубы на хорошо прогретом моторе вызывается наличием в цилиндрах антифриза. В его составе присутствует вода, которая не может быстро испариться во время сгорания топлива. Это и приводит к появлению весьма насыщенного белого дыма. В некоторых случаях он приобретает сизый цвет, что очень похоже на «масляный» дым.

Причиной появления охлаждающей жидкости в цилиндрах двигателя может стать трещина в головке и блоке цилиндров, а также поврежденная прокладка. В ряде случаев эти неполадки провоцируют проникновение выхлопа в систему охлаждения, что позволяет нашим мастерам идентифицировать причины дымления.

Неисправности, следствием которых выступает белый дым, требуют устранения не только причин, но и их последствий.

Так как дефекты связаны с перегревом силовой установки, мы обязательно проверим состояние системы охлаждения. Проблемы могут быть вызваны потерей работоспособности вентилятора и датчика его включения, а также термостата. Кроме того, вероятна потеря герметичности радиатора.

При наличии белого дыма и сопутствующих неисправностей передвигаться на автомобиле не рекомендуется. Это может обернуться серьезными неприятностями, так как работа двигателя на водомасляной смеси способствует быстрому износу деталей, и вскоре владельцу будет грозить капитальный ремонт двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы

Выхлоп черного цвета указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, что приводит к большому расходу горючего. Подобные симптомы могут быть проявлением неполадок в нескольких системах автомобиля – зажигания, питания и управления впрыском. Взвесь такого дыма содержит продукты неполного сгорания топливовоздушной смеси – темные частички сажи.

Причины образования черного дыма:

засорение воздушного фильтра;
неправильная регулировка клапанов двигателя;
засорение форсунок инжектора, что требует их очистки и промывки.

Появление дыма черного цвета может свидетельствовать о не герметичности форсунок либо неисправности датчиков впрыска.

Сопутствующими симптомами черного дыма выступают:

неуверенный запуск двигателя;
высокий расход горючего;
повышенная токсичность выхлопа;
снижение мощности силового агрегата и его неустойчивая работа.

Информация по теме «Диагностика автомобиля»:

Синий дым из выхлопной трубы бензинового или дизельного двигателя

28 мая 2015
6 мин

…

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — это важные аспекты долговечной эксплуатации транспортного средства. Если силовой агрегат функционирует неправильно, то повышается расход топлива, снижается мощность двигателя, и развиваются прочие неприятные моменты в работе технической части автомобиля. Потому необходимо всегда следить за качеством работы важных узлов авто, обеспечивать своевременное обслуживание и диагностировать неполадки на ранних стадиях. Если из выхлопной трубы вашей машины валит черный дым, нужно задуматься о факторах, которые могли вызвать такие неприятности. Часто проблему можно решить без вмешательства профессионалов, но иногда потребуется полная диагностика двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не до конца выгорает бензин, а также такой фактор может свидетельствовать о том, что в поршневую систему двигателя попадают сторонние элементы, кроме чистого и качественного бензина. Существует множество проблем, которые могут вызывать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопной трубы и варианты решения данной проблемы своими руками или на профессиональной станции технического обслуживания.

Главные причины возникновения черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы является неполное сгорание топлива. В данном случае частички сажи, которые обуглились, но не отдали свою энергию, вырываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. Для некоторых дизельных двигателей в меру черный дым является нормальным явлением при работе на холодную и при запуске агрегата. Зачастую черный дым можно легко определить по заметным частичкам сажи, а интенсивность его выброса постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

топливо может быть низкого качества, тогда основная его часть не сгорает, а выходит через выхлопную трубу;
возникла неполадка в системе питания, плохо работает подача топлива, бензин льется бесконтрольно;
произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не в распыленном виде, а обильной струей;
в топливе присутствуют добавления и присадки, которые несовместимы с работой вашего типа двигателя;
возможно, сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подается интенсивно и в большом количестве;
практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивается расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
машина теряет мощность, а силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо запускаться;
одной из причин черного дыма также может быть разгерметизация блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. В таком случае интенсивность вывода дыма увеличивается, составляющая часть черных частиц постоянно растет. В итоге это приводит к тому, что эксплуатация машины становится невозможной в силу слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха продуктов работы двигателя. Если вы столкнулись с такими проблемами, придется незамедлительно приниматься за их решение, поскольку автомобиль в скором времени невозможно будет использовать по назначению.

Двигатели с турбокомпрессорами

В дизелях и бензиновых движках, оборудованных турбиной, создающей дополнительную компрессию (давление) поступающего в цилиндр воздуха, причиной выхлопа, имеющего синий цвет, из трубы глушителя, часто служит нарушение герметичности роторной турбины.

Турбокомпрессор

В результате данного дефекта, в нее проникает масло. Диагностика этой неисправности не вызовет затруднений. Следует снять выпускной патрубок турбины компрессора и убедиться в наличии (отсутствии) просочившегося масла.

Варианты решения проблемы с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным дымом из выхлопной трубы достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях в конструкции машины. Часто случается так, что владелец авто продолжает эксплуатацию, не обращая внимания на важные показатели поломки. В таком случае возможно усугубление проблемы вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжать эксплуатацию машины, следует провести несколько важных процессов, позволяющих понять причину этой неполадки:

залейте заведомо качественное топливо и откатайте несколько километров для оценки качества дыма выхлопа;
просмотрите топливный фильтр на предмет наличия черных частиц или других твердых примесей;
поменяйте воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений из воздуха;
при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
на дизельном двигателе можете смело отдавать форсунки на чистку, это уберет в 90% случаев все проблемы;
также можно замерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
помочь в диагностике может настройка клапанов и выставление зажигания (особенно для старых карбюраторных авто).

Существуют десятки мелких причин, которые могут стать причинами обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет именно о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия — это полный комплект инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел тревожит вас и доставляет определенный дискомфорт в эксплуатации машины. Но самостоятельно определить и исправить проблему получается далеко не всегда.

Факторы, влияющие на цвет выхлопа

Для проведения диагностики работы двигателя по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля, следует учитывать определенные факторы, к которым относятся:

Двигатель работает на холостом ходу или при повышенных оборотах.
Погодные условия.
Степень прогрева мотора.
Качество и уровень загрязненности моторного масла.

Температура двигателя

При повышенной влажности и холодном двигателе, выхлоп принимает синий оттенок, что считается нормой. Если вы заметили, что идет синий дым из выхлопной трубы, следует внимательно изучить насыщенность цвета. Он бывает светлым илисиним. Это зависит от присутствия в выхлопе продуктов не до конца сгоревшего масла, попавшего в блок мотора.

Подтверждением причины выхода синего дыма из выхлопной трубы, служат:

Понижение компрессии в цилиндре;
Затруднительный пуск холодного мотора;
Наличие гари в салоне;
Повышенное потребление масла;
Неисправность свечей на бензиновом двигателе.

Неисправные свечи

При первых проявлениях эффекта синего дыма на отечественных автомобилях ВАЗ, следует проверить уровень масла в двигателе, и обратить внимание на качество бензина (долить топливо на фирменной заправке). Посмотреть, меняется ли цвет дыма на холостом ходу и под нагрузкой. Проверка свечей, позволяет точно определить, в какой из цилиндров попадает масло.

Обращаемся к специалистам и ремонтируем неполадки двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом присутствует в вашей машине, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации авто. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также ужасные помехи при нестабильной работе агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют использовать машину в нужном спектре случаев. Потому при наличии такой неполадки можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

проведут полную диагностику системы питания автомобиля, как основного виновника таких неполадок;
исследуют двигатель на предмет разрушений и необходимости проведения капитального восстановления;
увидят необходимость обслуживания машины, замены фильтров и прочих элементов вашего агрегата;
произведут профилактические работы по очистке силового агрегата от старого масла, которое может выгорать и давать черный дым;
полностью промоют двигатель, зальют новое масло для проверки различных вариантов возникновения неполадки;
проведут повторное тестирование и длительные тесты для уверенности в том, что авто не повторит неполадку.

Достаточно обратиться к специалистам, чтобы получить необходимые результаты. В частности, за несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции будет открыта проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в нормальную мастерскую — это самый правильный вариант устранения любых серьезных неполадок. Особенно, если речь идет о силовом агрегате, который следует беречь от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах. Предлагаем посмотреть небольшое видео с мнениями экспертов о наличии разного выхлопа в машине:

Почему масло попадает в цилиндр

Если идет синий дым из трубы дизеля или бензинового двигателя – признак неисправности силового агрегата, к которой можно отнести:

Выход из строя маслосъемных колпачков – при их повышенном износе, резиновые детали теряют свою упругость и пропускают масло в цилиндр на холостом ходу или при торможении с помощью двигателя.
Поломку поршневых колец – характерна при длительной стоянке автомобиля без запуска или некачественном ремонте.
Разгерметизацию клапанов – дым из выхлопной трубы имеет светло-голубой оттенок, при замере компрессии, она будет отсутствовать полностью или иметь заниженное значение.
Изменение геометрии цилиндра – возникает в результате естественного износа двигателя, при длительной эксплуатации.

Изношенные маслосъемные колпачки

Для выявления перечисленных дефектов, при появлении синего дыма из выхлопной трубы на автомобилях семейства ВАЗ, необходимо провести замер величины компрессии на каждом цилиндре.

Подводим итоги

Хорошая работа автомобиля гарантируется только в том случае, если вы постоянно следите за качеством функционирования всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — это один из вариантов таких неполадок, которые требуют качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете сами прочистить форсунки, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но практически всегда лучше и рациональнее отдать автомобиль на профессиональный ремонт для выполнения всех необходимых процессов.

На станции технического обслуживания ваше авто протестируют, выяснят основную причину неполадки и представят свое видение решения проблемы. В каких-то случаях это будет простая прочистка инжектора, а в других — замена поршневой группы двигателя. Конечно, от принятого решения будет зависеть и стоимость ремонта автомобиля. Впрочем, если один сервис показался вам слишком дорогим или не совсем честным, вам никто не мешает провести диагностику в еще одной ремонтной компании. Была ли ситуация с неправильным цветом выхлопа в вашем автомобиле, и как вы ее решали?

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

Увеличены зазоры поршневых колец.
Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
Разрушены кольца.
Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Почему идет синий дым

Среди причин, которые могут вызывать разрушение поршневой системы ивызывающих продавливание масла в камеры сгорания резиновых маслосъемных колец, в первую очередь следует отметить:

Не сертифицированное масло плохого качества. Чтобы двигатель работал долго и без проблем, следует заливать масло, которое соответствует техническим нормам производителя, даже в неприхотливые бензиновые двигатели ВАЗ и дизели.
Причиной раннего износа поршневой группы, может стать отсутствие своевременной замены масла.При его сливе, необходимо следить за отсутствием металлической стружки в отработке. Процедура не сложная и доступна и для самостоятельного проведения.
Перегрев силового агрегата. Если ваш мотор закипел, вероятность возникновения проблем с маслосъемными кольцами, раньше установленного изготовителем срока, значительно возрастает. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости и состояние системы.Перегреть движок, можно и зимой, при минусовых температурах.
Повышенный износ двигателя, не проведенный, своевременно, средний или текущий ремонт.

Обращайте внимание на цвет выхлопа вашей машины, и когда парит синим дымом, не затягивайте с обращением в сервисный центр. Во многих случаях, бывает достаточно,вовремя заменитьнедорогие маслосъемные колпачки, моторное масло, фильтры, заправить машину качественным бензином, и избежать ремонта сложных узлов поршневой группы двигателя машины.

Более точно выявить проблему, можно с помощью проведения компьютерной диагностики двигателя в сервисном центре, занимающимся ремонтом автомобилей данной марки.

Наш автомобильный магазин в Конкорде объяснил цвет вашего выхлопного дыма

Один вопрос стал более частым: почему дым идет из моего выхлопа?

Сегодня наши техники объяснят, на какой цвет выхлопного дыма может указывать цвет в зависимости от типа двигателя вашего автомобиля.

Если у вашего автомобиля бензиновый двигатель

Если ваш автомобиль или грузовик оснащен бензиновым двигателем, вот распространенные причины, по которым выхлопные газы будут выделять цветной дым:

Синий выхлопной дым

Синий выхлопной дым из выхлопной трубы, скорее всего, является результат сжигания масла в двигателе.Это может быть вызвано следующими причинами:

Утечка масла в камеру сгорания
Изношенные поршневые кольца
Старые клапаны или цилиндры

Черный или серый выхлопной дым

Если выхлопной дым черный или серый, двигатель не правильное сжигание топлива. Это может быть вызвано несколькими факторами:

Утечка масла
Неисправность топливной форсунки
Забит воздушный фильтр

Белый дым выхлопных газов

Прежде чем беспокоиться о белом дыме выхлопных газов, убедитесь, что это действительно дым, а не пар.Steam редко указывает на проблему. Однако густой белый дым может означать:

Двигатель слишком холодный
Протекающая прокладка головки
Треснувший блок или головка блока цилиндров

Если у вашего бензинового автомобиля из выхлопной трубы идет цветной дым, не стесняйтесь Запланируйте осмотр выхлопной системы в нашей мастерской по ремонту легковых и грузовых автомобилей в Конкорде.

Если у вашего автомобиля дизельный двигатель

Дизельный и бензиновый двигатели похожи, но есть несколько ключевых отличий.Поскольку процесс сгорания немного отличается (дизельные двигатели не используют свечи зажигания, потому что двигатель работает при более высокой температуре), ваш цветной выхлопной дым может указывать на другие проблемы.

Если у вашего автомобиля или грузовика есть дизельный двигатель, вот что означает цвет выхлопного дыма.

Синий дым выхлопных газов

Синий дым выхлопных газов дизельного транспортного средства может означать, что масло горит, но это также может означать, что моторное масло распыляется. Это может быть вызвано следующими причинами:

Высокий уровень масла в двигателе
Изношенные поршневые кольца
Старые клапаны или цилиндры

Черный или серый выхлопной дым

Серый или черный выхлопной дым в дизельном двигателе может указывать на несколько проблем:

Используется неправильный сорт топлива
Забит воздушный фильтр
Неправильная синхронизация
Перегрев двигателя
Утечка масла
Неисправная система впрыска

Белый дым выхлопных газов

Если дым выхлопных газов белый, это причина для концерн в автомобиле с дизельным двигателем.Белый дым выхлопных газов означает, что топливо не горит должным образом. Это может означать:

Двигатель слишком холодный
Неисправная система впрыска
Неправильная синхронизация
Двигатель перегревается

Дымится ваш дизельный двигатель? Тогда пришло время связаться с нашими специалистами в Северной Каролине.

Запланируйте обслуживание выхлопной системы в нашем автомагазине Concord.

Если вы когда-нибудь заметите выхлопной дым, идущий от вашего автомобиля, пора обратить на это внимание.Убедитесь, что ваш автомобиль или грузовик работает должным образом, а ваша выхлопная система находится в идеальном состоянии. Позвоните в Christian Brothers Automotive Concord, Северная Каролина, чтобы назначить сегодня проверку выхлопной системы.

Нехватка мощности двигателя Cummins и черный дым в выхлопных газах | от Starlight Generator

Есть два вида явления: нехватка мощности двигателя , неравномерная скорость вращения и черный дым выхлопной трубы: один — непрерывный выхлоп черного дыма; другой — прерывистый черный дым и трясет двигатель.

Причина

Недостаточная мощность двигателя и непрерывный черный дым образуются из-за чрезмерной подачи топлива в большинстве или во всех цилиндрах двигателя, дисбаланса смеси топлива и воздуха, серьезного дефицита кислорода при сгорании, неполного сгорания дизельное топливо и сброс взвешенного свободного углерода с выхлопными газами. Если из выхлопной трубы периодически идет черный дым, сопровождающийся «пыхтением», это означает, что отдельные цилиндры сгорели не полностью.Причины следующие:

а. Топливный насос высокого давления не отлажен должным образом, что приводит к чрезмерной подаче масла и неполному сгоранию.

г. У большинства форсунок плохое качество впрыска.

г. Неправильная подача масла.

г. Высота открытия впускного клапана уменьшается, а время открытия задерживается, что приводит к недостаточному всасыванию.

эл. Элемент воздушного фильтра слишком грязный или воздушный фильтр установлен неправильно, из-за чего воздух не ровный.

ф. Эффективность наддува нагнетателя снижается.

г. Плохое качество топлива.

Диагностика и лечение

При диагностике таких неисправностей важно исходить из наиболее очевидных характеристик неисправностей, будь то постоянный или прерывистый черный дым, этот принцип должен соблюдаться.

а. Если двигатель внезапно испускает черный дым, но неисправность исчезает естественным образом после некоторой работы, это в основном вызвано низким качеством топлива.Поскольку примеси в масле блокируют форсунку, качество впрыска оставляет желать лучшего, а из выхлопных газов идет черный дым. После работы в течение определенного периода времени загрязнения вымываются маслом под высоким давлением, и этот тип отказа не лечится.

г. Если черный дым выходит постоянно, можно подумать о том, чтобы проверить, свободен ли всасываемый воздух и не деформирована ли всасывающая труба, увеличивая сопротивление всасыванию. Сначала снимите крышку воздушного фильтра, выньте фильтрующий элемент и очистите его, затем повторно проверьте машину, чтобы увидеть, продолжает ли выхлопная труба выпускать черный дым.Если дымоудаление значительно уменьшено, это означает, что воздушный фильтр слишком грязный или имеет проблемы с установкой, которые влияют на объем всасываемого воздуха, обслуживание системы впуска должно быть усилено.

г. Если поток воздуха в воздухозаборнике ничем не прегражден, следует проверить, не запаздывает ли время подачи масла. Если подать масло слишком поздно, топливо, поступающее в цилиндр, не сгорит полностью и будет сливаться с образованием черного дыма.

г.Качество впрыска большинства форсунок серьезно ухудшено, распыление топлива плохое, не может адаптироваться к потребностям формы камеры сгорания, в результате чего образование горючей смеси затруднено, а часть топлива превращается в свободный углерод и выгружается. Это тоже одна из причин появления черного дыма, поэтому форсунку тоже следует осмотреть и отремонтировать.

эл. Убедитесь, что качество топлива соответствует стандартам, и используйте стандартное дизельное топливо, которое соответствует нормальным условиям работы двигателя при температуре окружающей среды в данном районе.

ф. Убедитесь, что нагнетатель работает правильно. Когда нагнетатель выходит из строя, давление в конце впуска двигателя снижается, что приводит к снижению температуры и давления в конце сжатия, влияя на распыление впрыска топлива и температуру сгорания.

г. Если ТНВД длительное время не ремонтируется, выхлопная труба — черный дым, а мощность недостаточна, то следует учитывать, не отлажен ли топливный насос неправильно, чтобы подача топлива была слишком большой.Подачу топлива топливного насоса в различных условиях работы следует откалибровать, чтобы она соответствовала требованиям.

ч. Если все вышеперечисленное в норме и двигатель работал долгое время, подумайте о том, чтобы проверить правильность высоты открытия клапана и времени открытия. Длительное использование может привести к износу деталей трансмиссии клапана, смещению нормальной фазы клапана и подъема клапана, уменьшению количества всасываемого воздуха и, соответственно, увеличению объема остаточного выхлопного газа в цилиндре, что напрямую влияет на полное сгорание двигателя. топливо.

и. При неравномерной скорости и прерывистом выхлопе черного дыма диагностику слабых мест двигателя можно проверить методом отсечки масла по цилиндрам.

Когда цилиндр отключен, обороты двигателя значительно снижаются, черный дым уменьшается, а также исчезает посторонний шум. Это указывает на то, что подача масла в цилиндр слишком велика, и количество впрыскиваемого топлива в цилиндр необходимо проверить и отрегулировать. Если частота вращения двигателя мало меняется и черный дым исчезает, это означает, что форсунка имеет плохое качество распыления, и форсунку необходимо проверить и отремонтировать.Если частота вращения двигателя остается неизменной, это означает, что цилиндр не работает. Необходимо проверить состояние подачи масла под высоким давлением в цилиндр. Например, при условии посадки плунжерной пары топливного насоса и пары выпускных клапанов для масла вилка закреплена на стержне регулировки количества масла. Ослаблен ли винт (или крепежный винт зубчатого венца) и не сломана ли пружина плунжера. Если это нормально, проверьте рабочее состояние форсунки и наличие механической неисправности в цилиндре.

Дизель-генератор Cummins от 20 кВт до 2400 кВт для продажи!

E GLOBAL SOLUTIONS

Неправильная смесь дизельного топлива — ДОЛЖЕН БЫТЬ СЛАБОСЕРЫ Дизельные автомобили (большинство грузовиков) могут выделять дым из-за плохого обслуживания форсунок, чрезмерной подачи топлива или плохой техники вождения (например, буксировки, которая заставляет двигатель работать на слишком высокой передаче).

Выбросы дыма означают, что автомобиль расходует топливо и двигатель, вероятно, поврежден. Регулярное обслуживание устранит многие проблемы, вызывающие выделение дыма, и сэкономит ваше время и деньги.

Проблемы могут возникать и возникают после обслуживания транспортного средства или в транспортных средствах, которые явно находятся в исправном состоянии, и даже в относительно новых транспортных средствах.

Причиной задымления автомобиля могут быть следующие проблемы:

Автомобили с бензиновым двигателем Четырехтактные или роторные бензиновые и газовые двигатели могут выделять синий / серый дым или черный дым. Синий дым обычно означает износ или повреждение двигателя. Черный дым возникает из-за чрезмерно богатой топливной смеси. В этом случае могут быть неисправны следующие компоненты:

Воздухоочиститель

богатая смесь может быть вызвана чрезмерным скоплением грязи или масла.Заменяйте фильтрующий элемент через регулярные интервалы технического обслуживания. Тряпка или бумага, застрявшие во впускных трубах воздухоочистителя, также могут стать причиной выделения черного дыма.

Топливная система

Неисправности карбюратора и системы управления двигателем, приводящие к появлению черного дыма, включают:

Дроссельная заслонка не может полностью открыться
Заливка карбюратора
Неправильный сорт масла в щитках приборов
Неправильно отрегулированная или неисправная автоматическая заслонка
Рычаг воздухоочистителя зима / лето установлен в неправильное положение
Ручная заслонка работает неправильно или при прогретом двигателе
Изношенные или незакрепленные форсунки или иглы
Прилипающая диафрагма
Неисправность системы управления двигателем
Неисправен датчик кислорода или другие датчики управления двигателем
Неисправность топливной форсунки.

Другие проблемы с двигателем

Из выхлопной трубы или трубы сапуна картера может выходить синий / серый дым. Он выходит из выхлопной трубы, когда масло попадает в камеру сгорания и сгорает. Это может произойти несколькими способами:

Изношенные или сломанные кольца, поршни, уплотнения ротора, изношенные направляющие клапана или неисправные уплотнения штока клапана
Через впускной коллектор через неисправный узел усилителя тормозов
Через впускной коллектор через неисправную вакуумную диафрагму АКПП
Через переполненный воздухоочиститель с масляной ванной или переполненный люк карбюратора.

Когда изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер, происходит «прорыв». В старых автомобилях это вызывает сине-серые выбросы из сапуна картера. В современных автомобилях используется принудительная вентиляция картера. Это предотвращает выброс картерных газов в атмосферу, поскольку они проходят из картера двигателя в систему впуска и сгорают в камере сгорания.

Клапан принудительной вентиляции картера

Неисправный клапан PCV может вызвать выбросы синего дыма из выхлопных газов автомобиля.

Двухтактные двигатели

Двухтактные двигатели могут выделять голубую дымку из выхлопной трубы из-за наличия масла во впускном заряде. Чрезмерный дым от двухтактных двигателей обычно является результатом чрезмерного количества масла во впускном заряде. Если в топливном баке смешано топливо и масло, следует использовать минимальную пропорцию масла, рекомендованную производителем транспортного средства. Для двигателей с впрыском масла масляный насос должен быть настроен в соответствии со спецификациями производителя.

Выхлопные трубы, глушители и порты на двухтактных двигателях следует очищать в соответствии с указаниями производителя.Чрезмерное накопление углерода вызывает потерю мощности и чрезмерное выделение дыма.

Автомобили с дизельным двигателем Синий дым от дизельных двигателей обычно означает износ или повреждение двигателя. Черный и серый дым возникает из-за неполного сгорания, а может быть вызван многими факторами, которые обычно можно устранить во время текущего обслуживания.

Например:

Слишком высокая максимальная скорость двигателя из-за неисправного или неправильно отрегулированного регулятора
Забивание воздушного фильтра, вызывающее ограничение в системе впуска
Неправильная регулировка клапана / толкателя или изношенные распредвалы
Повреждение топливного насоса или форсунок из-за грязных топливных фильтров или водоотделителей, загрязненных грязью, песком, водой или топливным парафином.Водосборники необходимо регулярно чистить
Неправильная синхронизация топливного насоса или изношенные или плохо откалиброванные топливный насос и форсунки
Плохая компрессия цилиндра, указывающая на утечку через клапаны или поршневые кольца
Чрезмерное противодавление в выхлопной системе
Топливо, загрязненное водорослями, водой, песком или топливным воском
Неисправна электронная система управления двигателем.

Техническое обслуживание лучше проводить в полностью оборудованном гараже или сервисном центре квалифицированным обслуживающим персоналом.Руководства по обслуживанию, поставляемые производителем транспортного средства, содержат информацию о контроле дыма с помощью надлежащей практики обслуживания и должны быть изучены при планировании графиков профилактического обслуживания. ТНВД или топливные форсунки должны ремонтироваться только производителем, его агентом или авторитетным специалистом.

Перегрузка топлива

чрезмерная заправка топливом — частая причина дымовыделения. Регулировка топливной системы в попытке увеличить выходную мощность двигателя, которая может быть слишком мала для работы, или для компенсации потерь мощности в изношенном или плохо обслуживаемом двигателе, приведет к впрыскиванию большего количества топлива в камеру сгорания, чем двигатель можно эффективно использовать.Избыточное топливо, которое невозможно сжечь, выбрасывается в виде черного дыма.

Если настройки топлива были увеличены сверх значений, указанных производителем, необходимо произвести повторную регулировку до надлежащих настроек.

При выборе нового автомобиля следует проявлять осторожность, чтобы убедиться, что мощность двигателя соответствует предполагаемому использованию. Двигатели, которые слишком малы для работы, подвержены большему износу и, как правило, менее экономичны в обслуживании. Некоторые старые двигатели необходимо снизить, т.е.е. подача топливного насоса может быть установлена ниже спецификации производителя, чтобы избежать выброса дыма. Поскольку двигатель изнашивается при нормальной эксплуатации, компрессия падает, что требует соответствующего снижения номинальных характеристик насоса.

Обслуживание форсунок

Очень важно, чтобы форсунки регулярно обслуживались авторитетным специалистом по дизельному топливу в соответствии с рекомендациями производителя и проверялись на следующее:

Утечка или подтекание форсунки
Правильное распыление
Правильное давление открытия
Обратная утечка
Правильная форсунка для автомобиля.

Длительная неисправность форсунки может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Сапуны картера

как и в автомобилях с бензиновым двигателем, изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер и выходить в атмосферу через сапун картера. Чрезмерный дым от сапуна картера двигателя с дизельным двигателем указывает на серьезные проблемы с двигателем.

Тяга

Перетаскивание двигателя, при котором двигатель работает на слишком высокой передаче, также вызовет чрезмерное выделение дыма.Водители должны быть осведомлены о минимальных оборотах двигателя, которые должны использоваться, чтобы избежать выброса дыма. Перегрузка автомобиля или работа двигателя «на регуляторе» (то есть на максимальных оборотах) в течение длительных периодов времени, когда преобладающие условия требуют меньшего, может вызвать выброс дыма.

Испытательные автомобили

Обычно используемый тест свободного ускорения (автомобиль неподвижен) для проверки выхлопного дыма неадекватен, поскольку он не моделирует условия, которые существуют, когда автомобиль находится под нагрузкой.Поскольку водителю может быть трудно наблюдать выхлопной дым изнутри кабины, транспортное средство следует вести по дороге с различными условиями нагрузки и скорости, а также проводить наблюдения сзади, предпочтительно со следующего транспортного средства. Во время испытания автомобиль должен иметь нормальную рабочую температуру, если не предполагается неисправность дроссельной заслонки, когда автомобиль следует испытывать с холодного пуска. Автомобиль следует регулярно проверять на дорогах и после обслуживания.

3 способа уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях

(Обновлено 9 сентября 2020 г.)

Транспортные средства с дизельным двигателем обычно имеют плохую репутацию, потому что они часто выбрасывают черный дым из своих стекол.Стороннему наблюдателю кажется, что эти автомобили загрязняют окружающую среду больше, чем любые другие автомобили, использующие бензин. В конце концов, мы обычно не видим черного дыма, выходящего из выхлопа обычных автомобилей с бензиновыми двигателями. Однако оба типа двигателей так же вредны для окружающей среды. Единственная разница в том, что бензиновые двигатели производят выбросы белого или невидимого цвета. Вот почему их не так критикуют, как дизельные двигатели. Плохая внешность часто мотивирует желание перемен.

Как уменьшить количество черного дыма от дизельного грузовика или автомобиля

Если из выхлопной трубы выходит черный дым, вы можете предпринять шаги, чтобы уменьшить количество дыма. Даже если вас не волнует косметика черного дыма, важно уменьшить его, хотя бы по финансовым причинам. Если черный дым продолжает выходить из вашего автомобиля, вы будете проезжать меньше миль на галлон. Это означает, что вы будете чаще ездить на заправку и тратить деньги на бензин.Итак, если вы вообще заботитесь об экономии топлива вашего автомобиля, вы примете необходимые меры, чтобы этого больше не происходило.

Ниже приведены 3 основных способа уменьшить количество черного дыма в автомобиле с дизельным двигателем.

Система впрыска Common-Rail — Есть новые автомобили с дизельным двигателем, которые оснащены системой впрыска Common Rail. Это система впрыска под высоким давлением, которая подает топливо непосредственно к электромагнитным клапанам. В старых автомобилях с дизельным двигателем в насосных форсунках использовалась система низкого давления для перекачки топлива.Это то, что обычно вызывает выход черного дыма. Но при наличии системы Common Rail практически не будет никакого черного дыма или выбросов. Когда вы собираетесь купить дизельный автомобиль, постарайтесь найти тот, в котором есть система впрыска Common-Rail. Тогда у вас автоматически будет автомобиль, который производит меньше черного дыма.

Очистка воздушной системы — Процесс внутреннего сгорания любого автомобиля с дизельным двигателем требует поступления надлежащего количества воздуха для полного сгорания топлива.Если в двигатель поступает недостаточное количество воздуха, топливо сгорит только частично. В результате из выхлопной системы будет выходить черный дым. Топливо необходимо полностью сжечь, потому что оно будет производить воду и углекислый газ. Эти два элемента не вызовут черный дым. Вот почему правильное сочетание воздуха и топлива так важно, если вы хотите избежать образования черного дыма. Поэтому проверьте систему воздухоочистителя, чтобы убедиться, что она не засорена или не загрязнена. Это может быть то, что мешает воздуху проникать внутрь.В этом случае вам необходимо очистить или заменить систему очистки воздуха.

Присадки к топливу — По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, в камерах цилиндров и топливных форсунках постепенно накапливаются отложения и мусор. Эти отложения смешиваются с топливом и делают две вещи. Во-первых, они ухудшат характеристики двигателя и уменьшат его топливную экономичность. Во-вторых, из выхлопной системы будет выходить черный дым.К счастью, есть моющие присадки, которые можно смешивать с дизельным топливом, чтобы удалить эти вредные отложения. Как только вы это сделаете, вы увидите, что черный дым исчезнет через пару дней.

О чем вам говорит дым из выхлопной трубы? Черный дым из выхлопной трубы бензинового или дизельного двигателя Выходит черный дым

В принципе, многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, если у него количество уменьшается после того, как машина полностью прогрелась , а в процессе движения дым вообще улетучивается.Однако если дым не прекращается во время движения, это явный признак более-менее серьезных неисправностей в двигателе автомобиля.

Эти неисправности как бы пытаются привлечь внимание водителя, усугубляются при запуске двигателя и проявляются в виде различного дыма. Вам следует обратить пристальное внимание на эти сигналы тревоги и вовремя выявить неисправность до того, как потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Характер выхлопа автомобиля

Цвет и консистенцию дыма из выхлопной трубы можно образно сравнить со свежестью человеческого дыхания — здоровый организм (как биологический, так и механический) испускает соответственно более чистые пары, чем больной.В исправном автомобиле при горении топлива образуются соединения воды и углекислого газа — как в паре от дыхания здорового человека. Однако необходимо учитывать, что горение топлива происходит не на чистом кислороде, а с помощью обычного воздуха, большей частью состоящего из азота. Именно поэтому в дыме из выхлопных труб автомобилей образуются вредные оксиды азота (NOx), которые негативно влияют на состояние атмосферы и даже приводят к так называемым кислотным дождям.Причем топливо не окисляется и не сгорает полностью даже в двигателях новейших марок, из-за чего происходит дополнительный выброс углеродных соединений — CO и CH. Кроме всего этого, при попадании масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают другие, не менее вредные, химические «коктейли», уходящие в воздух.

Конечно выхлопная система современных моторов, по возможности, оснащается различными нейтрализаторами и фильтрами. Однако этого недостаточно — подумайте о плотных облаках смога на фотографиях крупнейших городов.Кроме того, любые системы фильтров со временем изнашиваются, что увеличивает токсичность дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Хотя, как уже было сказано выше, цвет и токсичность дыма зависят не только от неадекватности механизмов саморегуляции, но и от множества других неисправностей.

Сравнительные характеристики выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей

Чаще всего более-менее густой дым из выхлопной трубы сигнализирует автовладельцу о неисправности систем подачи топлива и охлаждения двигателя, а также о неисправностях распределительного механизма или поршневой группы.В каждом из этих случаев есть свои нюансы: либо топливо догорает не полностью, либо в цилиндры попадает охлаждающая жидкость, а иногда и масло. Строго говоря, именно избыток топлива или наличие посторонних веществ в цилиндрах придают выхлопным газам разные оттенки.

В целом цвет дыма из выхлопной трубы практически такой же — отличия только в нюансах, так как иногда неисправности определенной системы, вызывающие задымление, напрямую связаны с неисправностью других систем, которые не могут «сделать» сами известны «с помощью дыма».Например, не редкость такая ситуация: плохо работает система охлаждения, из-за чего двигатель перегревается. Из-за перегрева поршневые кольца сгорают, что влечет за собой попадание масла в цилиндры и, как следствие, появление дыма. Учтите, что изначальная причина кроется вовсе не в поршневых кольцах, а в системе охлаждения. Поэтому, начиная искать причину появления дыма из выхлопной трубы, следует быть предельно внимательным — проанализировать и сопоставить все имеющиеся факторы.

Основные причины появления черного дыма от дизельного топлива

Как следует из названия этого подраздела, черный дым выхлопных газов чаще всего возникает из-за проблем с топливом. Черный цвет выхлопа обусловлен цветом сажи, которая образуется, например, в результате неполного сгорания топлива. Сажа появляется, когда идет процесс разложения на элементы той части топлива, которой не хватило воздуха для полного сгорания. Современные автомобили оснащены компьютерными системами, контролирующими все процессы, происходящие во время движения, в том числе процесс сгорания топлива.

При таком «чутком руководстве» значительно снижается риск ошибок образования горючей смеси — хотя, по большому счету, это касается только бензиновых двигателей, а дизельные, даже самые современные, все равно будут немного дымить. в связи с тем, что в дизельных двигателях состав смеси отличается от бензиновых аналогов — ее концентрация в этом случае неоднородна и содержит включения высокой плотности топлива.

Чтобы сделать его однородным, в современном автопроме используются механизмы повышенного давления впрыска — однако даже эта мера пока не способна полностью устранить проблему, а потому покрытый сажей дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным двигателем может можно увидеть гораздо чаще, чем бензиновые автомобили. Черный цвет выхлопного дыма обусловлен наличием сажи. На последних марках используются сажевые фильтры, что в некоторой степени решает проблему (однако эти фильтры необходимо периодически чистить и рано или поздно менять на новые). Помимо неполного сгорания, черный дым из выхлопной трубы может быть вызван другими факторами, такими как неадекватное качество топлива.

Помните, что использование некачественного топлива может привести к слишком быстрому процессу горения — такое горение еще называют детонацией.Еще одним фактором, влияющим на интенсивное образование сажи, может быть неисправность очень известной электронной системы, следящей за эффективностью сгорания топлива. Например, выход из строя кислородного датчика приведет к тому, что электронный блок окажется неспособным контролировать полноту сгорания — и тогда он начнет работать хаотично, не поддерживая полноценный «диалог» с кислородным датчиком.

Что делать, чтобы точнее определить причину?

Этот цвет дыма сигнализирует о том, что система питания двигателя не работает должным образом и неправильно смешивает топливо с воздухом.Конечно, причина может быть вполне банальной и кроется в качестве топлива, а точнее в его некачественном качестве. Однако наиболее частой причиной по-прежнему остается неправильное составление смеси. Это обстоятельство связано с избытком топлива или недостаточным объемом воздуха.

Плохой воздух может быть из-за загрязненного воздушного фильтра или каналов воздуховода. Кроме того, датчик расхода воздуха может работать некорректно. Когда объем дыма увеличивается на высоких скоростях, следует выполнить проверку давления топлива. Если автомобиль с дизельным двигателем сопровождается черным дымом, необходимо проверить работоспособность насоса высокого давления.Возможно, причина именно в нем. Визуальный осмотр шлангов, хомутов, интеркулера (просмотрите утечки масла как признак утечки). Лучшая проверка — искусственное создание давления в канале с помощью внешнего (например, велосипедного) насоса при выключенном двигателе. Для этого отсоедините шланги от впускного коллектора и от турбины, закройте их и создайте давление — наблюдайте / слушайте воздух, выходящий из утечек.

Как удалить черный дым из выхлопной трубы дизеля?

— Воздушный фильтр загрязнен. Требуется замена.

— Неисправность форсунок — в основном связана с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с грузом. Неисправность форсунки также сопровождается неравномерной работой. дизель … Начинает трясти (очень заметно на малых оборотах). В таких случаях требуется ремонт неисправной форсунки;

— Неправильно выставлено время впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, повышается давление в цилиндре, что приводит к тяжелой работе дизеля, к тому же образуется много сажи.Если установка угла наклона ТНВД правильная и дизельное топливо качественное, то ТНВД необходимо ремонтировать вместе с форсунками;

— Неисправность турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимое давление наддува или пропускает много масла во впускной тракт из-за изношенных лабиринтных уплотнений вала турбины;

— Неправильные условия сгорания топливовоздушной смеси: низкая или высокая степень сжатия или недостаток воздуха.

При малой компрессии двигатель с трудом заводится, пропадает мощность, появляется черный дым под нагрузкой. На повышенном — дизель работает очень шумно, слышны стуки. Эта неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с утечкой во впускном тракте. Под нагрузкой в этом случае появляется черный дым и дизель теряет мощность.

— Эксплуатация автомобиля с выделением черного дыма не приводит к повреждению двигателя или его частей. Но длительная поездка с ранним углом впрыска или с неисправными форсунками приведет к прогоранию форкамер, разрушению перемычек и подгоранию поршней, что в будущем повлечет за собой серьезный ремонт дизелей для любых автомобилей. e

На дорогах часто можно встретить автомобили, курящие черную сажу. Тяжелые грузовики обычно коптят. Но часто им подлежат автомобили, оборудованные дизельным двигателем. Черный дым из выхлопной трубы дизеля не сулит хозяину ничего хорошего. Но если вовремя отреагировать, можно уберечь мотор от серьезных последствий.Разберемся, в чем причины появления сажи из трубы и как устранить дефекты. К появлению дыма следует относиться осторожно и своевременно устранять неисправности, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

О природе выхлопных газов

Цвет и плотность выхлопных газов можно сравнить с дыханием человека. Когда тело здоровое, оно выдыхает чистые пары. Если автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, при сгорании топлива образуется вода и углекислый газ.

Но нужно учитывать, что топливная смесь горит не с кислородом, а с воздухом, который в основном состоит из азота.Поэтому дым из выхлопной трубы чаще всего содержит вредные соединения азота. Более того, даже в современных моторах топливо полностью не сгорает.

Типичные причины дымности дизельных двигателей

Если дизельный силовой агрегат дымит густым черным дымом, это указывает на неисправности, которые часто связаны с расходом топлива. Не игнорируйте проблему. Если из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым, то это обязательно сопровождается значительным расходом топлива, нестабильным поведением двигателя во всем диапазоне его оборотов, значительной потерей мощности.

Эта чернота особенно хорошо видна зимой на белом снегу. Дым часто поднимается с резким ускорением.

Среди типичных причин несколько наиболее распространенных для дизельных двигателей … Итак, первая причина связана с форсунками. Заливают топливо в камеры сгорания. Дымность увеличивается также из-за неправильной регулировки или неисправности ТНВД, неправильной настройки момента впрыска ТНВД. В случае двигателей с турбонаддувом черный дым может указывать на неисправность компрессора.Возможно, засорился воздушный фильтр или течет масло из-за негерметичных соединений. Также среди причин можно выделить низкую компрессию, неправильно установленный ремень ГРМ или забитый сажевый фильтр. Последний выполняет ту же функцию, что и катализатор на бензиновых автомобилях.

Еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля — некачественное топливо. Сейчас это распространено на многих заправках. Топливо низкого качества не только вызывает черный дым, но и представляет серьезную угрозу для двигателя.Именно из-за некачественного топлива выходят из строя важные агрегаты. В основном страдают форсунки, насос высокого давления, фильтры.

Специалисты считают, что небольшое количество черного дыма в момент резкого увеличения оборотов и увеличения нагрузки на двигатель вполне приемлемо, так как в этот момент порция смеси значительно увеличивается. Но если оттенок дыма серый, то это говорит о неисправности.

Еще одна типичная причина — засоренный интеркулер, неисправный катализатор или датчик массового расхода воздуха.

Дым и низкая компрессия

В бензиновом двигателе смесь топлива и воздуха воспламеняется от искры, генерируемой свечой зажигания. В дизельных двигателях процесс зажигания осуществляется за счет создания в цилиндре высокого давления. Если сила сжатия недостаточна, двигатель не запустится. Но это еще не все. При недостаточном давлении топливо не сгорит полностью. От этого образуется черный выхлоп. Чаще всего клубы дыма можно увидеть при резком разгоне, а также при сильном нажатии на педаль акселератора.

Низкая компрессия доставляет массу проблем в зимний период. Такой двигатель, находящийся «на грани смерти», запустить практически невозможно даже при температуре около нуля градусов без использования дополнительных нагревательных устройств.

Если двигатель имеет низкую степень сжатия, то температура в конце такта сжатия в цилиндрах будет ниже, чем должна быть. Горючая смесь даже при своевременной подаче не воспламеняется. Если двигатель имеет как минимум два цилиндра с нормальной степенью сжатия и двигатель был запущен, цилиндр с низким уровнем сжатия может по-прежнему не работать.После прогрева температура в двигателе повысится и во время цикла сжатия уже будет достаточно для воспламенения смеси.

Повышенное задымление из-за проблем с турбиной

Когда турбина по каким-то причинам не перекачивает необходимое количество воздуха, при котором топливная смесь могла полностью сгореть, из выхлопной трубы появляется черный дым. От этого страдают и турбодизели. Дым хорошо виден при движении газа. Если масло попадет в турбину, то вы увидите серый выхлоп.

Если герметичность впускного тракта нарушена, то из-за утечки воздуха нарушается соотношение количества топлива и кислорода. Двигатель начинает работать с перебоями. Среди причин утечки воздуха стоит выделить поврежденные трубы, повреждение хомутов и недостаточную их затяжку.

Дым и нехватка воздуха

Силовой агрегат дымит и потребляет огромное количество топлива из-за переобогащенной смеси. Возможны два варианта. Проблема в переливах форсунок или недостатке воздуха.

Почему в двигателе заканчивается воздух? В двигателе часто не хватает кислорода из-за забитого воздушного фильтра. В процессе эксплуатации автомобиля эти элементы забиваются пылью и грязью. Но бывает и так, что забиваются каналы впускного коллектора. Проблемы с воздухом также вызваны:

Ненормальные режимы работы клапана рециркуляции ОГ и дроссельной заслонки.
Неправильные зазоры газораспределительных клапанов.
Неправильно выставленные метки в газораспределительных системах.

Диагностировать воздушный фильтр очень просто — достаточно вынуть его из корпуса. Стоит отметить, что замену фильтрующих элементов следует проводить согласно регламенту производителя автомобиля. Часто это 10-30 тысяч километров (на легковых и грузовых автомобилях соответственно).

Сажевый фильтр

Другой довольно популярной причиной появления черного дизельного дыма является засорение сажевого фильтра. Теперь эта деталь устанавливается не только на большие моторы для грузовиков, но и на современные дизельные двигатели внутреннего сгорания для легковых автомобилей.

Если этот элемент засоряется, запускается автоматический процесс улавливания выхлопных газов. Однако, если двигатель должен работать на некачественном топливе, необходимо снять сажевые фильтры. Также прошит электронный блок управления двигателем. О неисправностях сажевого фильтра узнать можно очень просто — на приборной панели загорится рекомендательный индикатор, который сообщит о неисправности топливной системы … Также машина будет работать с перебоями.

Стоимость нового сажевого фильтра довольно высока — от 60 тысяч рублей.Большинство автовладельцев предпочитают не менять, а убрать этот элемент выхлопной системы. Однако, если вы физически удалите сажевый фильтр, ЭБУ выдаст ошибку. В мастерской при снятии фильтра прошивается и электроника. Часто снятие фильтра помогает полностью решить проблему черного дыма из выхлопной трубы дизеля.

Проблемы в топливной аппаратуре

Как показывает практика ремонта дизелей, основными причинами того, что ДВС не работает исправно и дымит, являются форсунки, а также топливные насосы высокого давления.Среди популярных неисправностей форсунок можно выделить их засорение. Из-за некачественного топлива выходит из строя распылительная горелка и форсунка перестает распылять, а заливает дизельное топливо.

Кроме того, он может не полностью сгореть из-за неправильно установленного угла впрыска. Это особенно пагубно для мотора, когда угол слишком ранний. Если долго эксплуатировать машину с таким ранним углом, то могут выйти из строя элементы цилиндро-поршневой группы. В этом случае им приходится работать в условиях слишком высоких нагрузок.

Не менее популярной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя является неравномерная подача горючей смеси в камеры сгорания из-за износа плунжерных пар в топливном насосе высокого давления. Из-за запоздалых углов впрыска двигатель будет выпускать клубы черного дыма.

Современные дизельные двигатели оснащены различными электронными системами, контролирующими работу всех узлов, включая топливную систему. Часто именно электроника провоцирует черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя.Это связано с неправильными настройками в блоке управления, который выдает команды на слишком большие порции горючей смеси. Другая причина может быть в датчиках.

ТНВД

Как известно, черный дизель указывает на повторно обогащенную топливную смесь. Такая смесь поступает в цилиндры из-за неправильной регулировки подачи топлива к ТНВД, изношенных форсунок, а также из-за изношенного регулятора оборотов в насосе.

Любой насос высокого давления имеет специальный винт, с помощью которого можно регулировать количество подаваемого топлива.Более тонкая настройка выполняется водителем при нажатии на газ. При затяжке винта расход топлива увеличивается. Вместе с этим растет и холостой ход. Однако большой холостой ход можно выровнять с помощью соответствующего регулировочного винта. Это увеличит мощность мотора. Но появится и черный дым. Если повернуть винт грубой регулировки больше, чем необходимо, то двигатель не будет тормозить, а из выхлопной трубы дизеля будет выливаться черный дым.

Во время эксплуатации автомобиля изнашивается топливный насос высокого давления.Все детали внутри насоса испытывают трение, а хорошей смазки там просто нет. Дизельное топливо действует как смазка, а отечественное дизельное топливо практически не имеет смазывающих свойств. Если резко нажать на газ, то внутри ТНВД перемещается рычаг, увеличивая подачу смеси. Этот рычаг опирается на специальную опору. Его положение задается всережимным регулятором скорости. Поэтому быстро поднять количество топлива не получится. Нажимая на газ, водитель лишь выражает свое желание, а за увеличение скорости отвечает регулятор.Насколько резко поднимутся обороты, зависит от того, насколько изношен этот регулятор.

При минимальном износе серый дым будет едва заметен при резком старте. При ношении двигатель будет выделять густой черный дым.

Копоть и холодный запуск

Многие владельцы дизельных автомобилей жалуются, что двигатель холодный дымит. Некоторые специалисты утверждают, что проблема в ТНВД. Но это не так. Некоторые считают, что холодный дым — это нормально. В цилиндры подается богатая смесь … Не стоит об этом беспокоиться.

Черный дым и возгорание

Причина появления может быть нетипичной. Итак, надежный мотор вдруг задымил. При расследовании, почему начал образовываться дым, выяснилось, что проблема кроется в системе зажигания. Некоторые моторы имеют систему регулировки его угла с помощью электромагнитного клапана. Этот клапан часто может закиснуть.

Если с датчиком все в порядке, он лопнет. При обнаружении дыма датчик снимается. Если мотор больше не дымит и мотор начинает работать ровно, значит датчик необходимо заменить.

Синий дым и поздний впрыск

Нередко можно увидеть синий дым из трубы. Причина — поздний укол. Считается, что это не страшно и не вредит двигателю. Часто это происходит из-за сильного износа топливного насоса высокого давления.

Дизельный двигатель и белый дым

Этот тип сажи еще называют серым или синим. Белый выхлоп появляется из-за разрушенной турбины. Масло поступает прямо во впускной тракт. Из трубы будет идти дым, который многие люди часто принимают за белый.Однако запах этого выхлопа сразу выясняет его происхождение.

Эту сажу можно сравнить с дымом от горящего подсолнечного масла. Запах будет таким же. Также белые клубы часто путают с паром, который можно увидеть зимой. Это не более чем конденсация.

Наиболее серьезной причиной белого выхлопа является попадание охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Обычно заклинивает один цилиндр. Эта камера сгорания может не работать на холостом ходу… Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания из-за разрушенных прокладок во впускных коллекторах, из-за прогорания прокладок ГБЦ и, что чаще всего встречается на дизельных двигателях, из-за трещины в ГБЦ. Если есть трещина на головке, это можно диагностировать по большому расходу охлаждающей жидкости и ее ржавому цвету из-за постоянного перегрева двигателя.

«Common Rail»

Здесь также наблюдаются проблемы с задымлением. Большинство владельцев жалуются на черный выхлоп.

Считается, что это связано с качеством топлива или форсунок.Топливо не распыляется — форсунка льется. Отсюда черная сажа. После прогрева мотор снова работает нормально.

Как определить повышенную сажу?

Автовладельцы могут самостоятельно выяснить причину, по которой из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым.

Как мы уже отмечали ранее, специалисты рекомендуют проверять состояние воздушного фильтра — элемент снимается и его состояние оценивается визуально. На двигателях, оснащенных турбонагнетателем, трубы, ведущие к турбине, демонтированы — так вы можете оценить состояние турбокомпрессора.

Для проверки элементов топливной системы на дизельных агрегатах рекомендуется обратиться к профессионалу. Современная топливная аппаратура практически не поддается самостоятельному ремонту … Дело в том, что состояние дизельных форсунок и их работоспособность можно проверить только на специальных стендах.

Также правильно настроить топливную систему смогут только опытные специалисты. Часто сопла приходится чистить. Ультразвуковая чистка наиболее эффективна. Также на СТО можно правильно отрегулировать ТНВД.

Для оценки непрозрачности используется специальное оборудование — дымомер. Если автомобиль оборудован электронным блоком управления, проводится компьютерная диагностика.

Заключение

Итак, мы выяснили все популярные причины появления сажи разного цвета. Это нормально, если двигатель запускается холодным и излучает дым. А другие проблемы легко решить своими руками. Но сложность в том, что черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя (Ford Transit не исключение) может свидетельствовать о совершенно разных поломках — от забитого фильтра до плунжерных пар.Поэтому, если машина дымит, двигатель дергается или троит, лучше обратиться за диагностикой к профессионалу.

В этом случае вы можете управлять автомобилем без особых последствий. А вот с ранним впрыском или неправильно работающими форсунками долго ехать нельзя: форкамеры могут сгореть, мосты тоже могут быть разрушены, а поршни сожжены. А это серьезный и дорогой ремонт двигателя.

При работающем двигателе цвет выхлопных газов может быть разным, это своеобразный индикатор, в каком состоянии находится ваш агрегат.На модернизированных двигателях при запуске на короткое время выходит белый дым. Если двигатель неисправен или находится в плохом состоянии, он может дымить белым, черным, синим или голубоватым выхлопом.

Если двигатель работает с постоянным белым, черным, синим или серым дымом, это повод его проверить.

Подумайте, почему при запуске двигателя появляется черный дым, на что указывает синий дым, а также почему из двигателя идет белый дым.

Что говорит выхлоп автомобиля?

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не свойственный вашей машине, стоит подумать и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопных газов может появиться после долгой стоянки. Это происходит из-за конденсата, который скапливается в выхлопной системе и начинает испаряться при запуске двигателя. Температура наружного воздуха также влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше идет дым.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если в теплую погоду выходит белый дым. Это может свидетельствовать о наличии рабочей жидкости из системы охлаждения.

В этом случае необходимо разобрать двигатель, снять головку блока цилиндров, заменить прокладку головки блока цилиндров, отремонтировать трещины, проверить герметичность головки и т. Д.

Для проверки и подтверждения попадания жидкости в цилиндры необходимо выполнить ряд действий:

Запустить двигатель, открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения и проверить наличие пузырьков жидкости. Следовательно, при наличии пузырьков в систему охлаждения выделяются газы. При выключении двигателя уровень охлаждающей жидкости снижается, так как часть ее попадает в цилиндры двигателя.
Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, наличие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т. Д.Это может указывать на микротрещины и дефекты мотора.
Необходимо проверить уровень масла, часто бывают случаи, когда он поднимается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Вследствие этого моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

Пока проблема не будет устранена, двигатель лучше не использовать, чтобы не усугубить ситуацию. В худшем случае гидравлический удар может произойти в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем, что приведет к повреждению силового агрегата и приведет к дорогостоящему ремонту.

Бензиновый двигатель производит черный выхлоп из глушителя, как правило, при запуске, это происходит из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топливом и воздухом, в камеру сгорания поступает больше топлива, чем необходимо. Признаки этой ситуации следующие:

Трудно запустить двигатель;
Свечи заправлены топливом;
При запуске силовой агрегат неисправен, не стабильно;
Громкий шум в глушителе, треск;
Большой расход топлива;
Мотор не выдает былую мощность;
Бортовой компьютер выдает ошибку;
Запах бензина при работающем агрегате

Цвет при работающем двигателе может варьироваться от серого до угольно-черного.Это связано с тем, что во время работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Есть много причин, которые приводят к перебоям в подаче топлива. Нужно начать искать проблемы с системами подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозатор, топливо, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Необходимо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого-либо элемента, например катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей, происходит сбой в двигателе в целом.

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, если он загрязнен, в смеси, поступающей в цилиндр, будет много топлива.

В двигателях с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая в блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу топлива. Что, в свою очередь, приводит к избытку топливной смеси.

Также форсунки в двигателе могут потерять герметичность и перелить топливо в камеру сгорания.

Заправляя свечи топливом, возникает не только избыток топлива, но и множество других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, в картер попадает большое количество топлива, вызывая разжижение масла.

В любом случае двигатель требует полной проверки, настройки и устранения неисправностей, иначе последствия будут очень дорогостоящими.

Синий дым при работающем двигателе сигнализирует о попадании моторного масла в камеру сгорания.

Попадание масла в цилиндр будет обозначаться повышенным расходом моторного масла. Причины попадания масла:

Сильный износ деталей поршневой группы;
Повреждение газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндров.

При выходе из строя газораспределительного механизма отсутствует уплотнение в районе штока клапана и направляющей клапана.

Для ремонта необходимо будет заменить сальники клапанов. Измерьте компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительное, то по мере работы синий дым исчезает, так как при прогреве зазоры уменьшаются. Если зазоры большие и дым не утихает, необходимо провести ремонт.

Подведение итогов

Итак, для устранения черного, белого, синего дыма иногда достаточно заменить фильтр и прочистить форсунки.А в более серьезных случаях необходимо отремонтировать двигатель и его механизмы.

Необходимо помнить, что если двигатель вдруг стал дымить черным, необходимо заменить топливо, так как некачественное топливо, с большим содержанием присадок и нежелательных примесей приводит к изменению цвета выхлопа и трудности с горением смеси.

Не забываем, что ремень ГРМ должен быть установлен по меткам, клапаны и фазы газораспределения четко отрегулированы, термический зазор клапанов выставлен правильно.Свечи зажигания при диагностике помогут оценить состояние двигателя.

Стабильность, надежность и долговечность силового агрегата напрямую зависит от всего и многих других показателей.

О чем расскажет цвет дыма из выхлопной трубы: черный, синий (серый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

Все знают — когда двигатель дымит, это «не потроха». Многие считают, что без вскрытия и устранения неполадок причину дыма из выхлопной трубы определить невозможно.Да, с той точностью, которую показывает эта процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, помогающих определить неисправность еще до разборки — это позволяет спрогнозировать время и стоимость ремонта.

Черный дым: бензиновый двигатель

Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя — это следствие сжигания слишком большого количества топлива, то есть высокообогащенной смеси. В этом случае есть несколько вариантов неисправностей, которые стоит проверить:

Регулировка карбюратора.Если в этой сфере недостаточно знаний и практики, то не стоит пытаться делать это самостоятельно — это очень деликатный процесс, требующий предельной аккуратности и полного понимания дела.
Проверить затяжку форсунок. Если они не закрываются полностью, то в цилиндры поступает неконтролируемое количество топлива, которое горит, от этого образуется сажа, поэтому дым черный.
Проверить датчик массового расхода воздуха (MAF). Если он неисправен, то показывает неправильное количество проходящего воздуха, соответственно в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому из выхлопной трубы идет черный дым.

Black Smoke: Diesel Engine

Причины здесь практически те же, есть лишь несколько более тонких моментов. Если на дизельном двигателе из выхлопной трубы выходит черный дым, то необходимо проверить несколько возможных причин:

Слишком высокое давление в рампе. Дизельный двигатель Common Rail имеет топливный насос высокого давления (ТНД), который необходимо откалибровать. Итак, если его установка неверна, то будет наблюдаться следующая картина.
В целом все остальные причины появления черного дыма на дизельном двигателе не отличаются от бензинового.

Синий дым: бензиновый двигатель

В такой ситуации нужно быть готовым к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак масла в цилиндрах. Как это попадает — другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

Двигатель излучает синий дым, потому что масло горит вместе с бензином. Поэтому стоит задуматься, откуда он взялся. Есть только два пути: снизу и сверху.

Износ уплотнений штока клапана приводит к выходу синего дыма из выхлопной трубы.Как правило, двигатель после замены масла излучает синий дым, особенно если замена не была произведена вовремя. Дело в том, что старое, грязное масло имеет более высокую вязкость, а мусор и грязь, которые в нем содержатся, играют роль сальника. Таким образом, пока залито старое масло, двигатель будет работать более-менее нормально. Новое масло смывает все это, после чего шток клапана становится заливной горловиной.
Изношенные маслосъемные кольца также вызывают синий дым двигателя. Их роль заключается в сборе масла со стенок цилиндра во время рабочего хода и всасывания, то есть когда поршень стремится к нижней мертвой точке… Проще говоря, идет вниз. Если кольца изношены, масло остается на стенках цилиндра, после чего оно собирается компрессионными кольцами во время тактов сжатия и выпуска, то есть при движении поршня вверх. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо проверить компрессию.

Если двигатель дымит синим дымом, то нужно обращать внимание на уровень масла и постоянно следить за ним, ведь «расход масла» все равно проявится.После того, как эта неисправность проявила себя, желательно снизить аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 об / мин.

Необходимо проверить цвет дыма, если он горячий, в идеале, начиная с места в гору. Также стоит обратить внимание на выхлопную трубу — она должна быть сухой. Масло по своей природе не выгорает в цилиндрах, а вылетает в выхлопные тракты с газами. Соответственно, его остатки будут видны на трубе.

Причины у дизеля точно такие же, поэтому отдельно рассматривать его нет смысла.

Белый дым из выхлопа: причины, способы устранения

Бывает также, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае в первую очередь необходимо обратить внимание на погодные условия — это может быть просто пар, потому что выхлопные газы имеют довольно высокую температуру. Если на трубе нет конденсата, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. Скорее всего, они будут иметь такой же белый налет, что и цвет дыма. В данном случае это плохая смесь.Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

Неисправность топливного насоса, как следствие недостаточное давление в топливной рампе и недостаток топлива в горючей смеси.
Забиты форсунки. Через них проходит меньше топлива, чем ожидает ECM.
Забит топливный фильтр … Опять нехватка топлива.

Чем опасен дым из выхлопа: черный, серый или белый

Конечно, синий дым из глушителя может иметь самые большие последствия.С одной стороны, это мелочь. С другой стороны, в двигателе происходят сложные, хорошо спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

Например, масло, попадающее в выпускной коллектор, оседает на седлах клапана. У них очень высокая температура, поэтому он моментально сгорает, образуя довольно толстый слой кокса. В результате клапан не закрывается полностью, что снижает компрессию двигателя. Конечно, это вряд ли приведет к поломке, но хлопот прибавит.Поиск причины, по которой двигатель не тянет и не развивает скорость, можно искать бесконечно. Значит, скоро это приведет к тому, что клапан будет постоянно открыт, а это хлопки в глушителе, повышенный расход топлива и затрудненный запуск в холодную погоду.

Кроме того, это может привести к тому, что кольца окажутся в канавках и потребуют обезуглероживания.
Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины, по которым двигатель дымит, их может быть намного больше.

Видео: почему из выхлопа идет черный дым

Черный дым из выхлопной трубы может появиться на любой машине: бензиновой или дизельной, не важно. Причем с любой системой подачи топлива: карбюраторной или инжекторной. Появление черного дыма свидетельствует о возникновении мелких неисправностей в двигателе, и если их вовремя не устранить, они перерастут в серьезные поломки и повлияют на работу других систем. Как следствие — дорогой ремонт.

Черный дым обычно сопровождается повышенным расходом топлива и неустойчивой работой двигателя, и его трудно запустить утром, особенно в холодную погоду.И чем сильнее нажимаешь на газ, тем сильнее идет черный дым. Так в чем же причины?

Причины неисправности

Первая причина — неисправность системы подачи топлива. В камеру сгорания двигателя подается слишком много горючей смеси, которая просто не успевает сгореть, от чего выхлоп приобретает густой черный оттенок. Такой выхлоп намного токсичнее обычного выхлопа. не справляется со своей задачей из-за переизбытка дыма.
Вторая причина — некорректная работа системы зажигания.Топливо просто не воспламеняется в камере сгорания и попадает прямо в глушитель. Эта ситуация сопровождается нестабильной работой двигателя, говоря простым языком, он начинает утроиться.

Газовый двигатель

В двигателе карбюраторная система подачи топлива, чтобы избавиться от черного дыма, необходимо хорошенько прочистить и продуть жиклеры карбюратора сжатым воздухом. Этой процедуры часто бывает достаточно. Если после этого черный дым не исчезнет, придется потратиться на ремонт — поменять иглу в карбюраторе, отрегулировать уровень бензина в топливной камере и т. Д.

При подаче топлива в систему впрыска двигателя, необходимо очистить топливную систему. Забитые форсунки не могут правильно впрыснуть топливо, поэтому двигатель дергается. Обороты постоянно скачут, стабильной работы нет … В этом случае потребуется диагностика и ремонт форсунки. На сайте defors.ru вы можете проконсультироваться со специалистами.

Форсунка представляет собой автоматизированную систему подачи топлива с датчиками. Если датчик подачи топлива неисправен, он будет подавать избыточное топливо и его необходимо заменить.Последнее, что нужно сделать, это проверить исправность топливного насоса. Он не должен создавать чрезмерного давления. Очистить топливную систему можно несколькими способами. Самый простой способ — залить в топливный бак специальную присадку.

Дизельный двигатель

Само дизельное топливо отличается от бензина. Даже в хорошем состоянии двигатель будет иметь черный оттенок выхлопа. Если интенсивность цвета заметно выше, DPF, скорее всего, засорен и его необходимо заменить или очистить (регенерировать).Процедуру очистки сажевого фильтра делают в любом автосервисе. Вторая причина может заключаться в выходе из строя насоса высокого давления.

Эффекты

появление более серьезных неисправностей. Со временем катализатор полностью погибнет, и его нужно будет заменить, но это недешево. Можно, конечно, без него проехать, но осмотр не пройдет.

Если перерасход топлива форсункой недопустим, это может произойти — довольно серьезная поломка, после которой придется делать капитальный ремонт двигателя.И далее. В дизельных двигателях сгорание топлива сопровождается высоким давлением. Избыток топлива в камере сгорания может вызвать взрыв блока, что является серьезной поломкой.

Заключение

Черный дым из выхлопной трубы — лишь предупредительный сигнал о появлении мелких неисправностей. С ними откладывать не стоит, и лучше сразу устранить, чем потом разориться на капремонте двигателя.

Белый дым из выхлопа машины !? Причины и решения для устранения дыма из выхлопной трубы

Прочтите эту статью, чтобы узнать, почему из выхлопной трубы вашего автомобиля может выходить белый дым.

Видите тонкий белый дым от выхлопных газов при запуске или движении автомобиля?

Выхлопная труба выбрасывает побочные продукты сгорания.Все это знают! Но что, если из выхлопной трубы идет белый дым? Белый дым из выхлопной трубы — это нормальное явление при холодном пуске, особенно в холодную погоду. Однако мы поговорим об этом позже.

Если ваш автомобиль выделяет чрезмерное количество белого дыма при горячем двигателе или при ускорении или подъеме по наклонной дороге, это может быть признаком неисправности двигателя.

В зависимости от серьезности проблемы белый дым может быть густым и пушистым или тонким и тонким.В любом случае присутствие видимого белого дыма во время движения не является нормальным признаком исправного и экономичного двигателя.

Это также зависит от того, едете ли вы на бензиновом или дизельном автомобиле. Тем, кто владеет дизельным двигателем, знаком черный дым при разгоне автомобиля. Для дизеля черный дым — это нормально, но не тогда, когда вы просто путешествуете. То же правило применяется к автомобилям с бензиновым двигателем, которые выделяют белый дым. Это может показаться безобидным и нормальным, но этот белый дым пытается рассказать вам кое-что о состоянии двигателя.

Белый дым в дизельных автомобилях

Для наглядности черный дым от дизельного двигателя является нормальным явлением при резком ускорении. Это само собой разумеющееся. Но черный дым на холостом ходу или в крейсерском режиме — верный признак неполного сгорания. Это также означает, что в камеру сгорания поступает слишком много дизельного топлива и недостаточно кислорода. Черный дым — это просто несгоревшее дизельное топливо, которое превратилось в черную сажу. Черный дым в дизельном топливе может быть вызван грязным или забитым воздушным фильтром, неисправным инжекторным насосом или сломанными топливными форсунками.Это также может быть вызвано проблемами с турбонаддувом / промежуточным охладителем, залипшими клапанами головки цилиндров или засоренным или неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.

Но если ваш дизель извергает белый дым, это совсем другая история. Белый дым от дизельного топлива возникает из-за недостатка тепла в камере сгорания, что также означает, что топливо горит неправильно. В большинстве случаев белый дым может ужалить или раздражать глаза из-за наличия несгоревших токсинов.

Белый дым в автомобилях с дизельным двигателем может быть вызван забитым топливным фильтром, изношенным двигателем или потерей компрессии, неправильной синхронизацией топливного насоса форсунки или, возможно, водой или загрязнениями в дизельном топливе.

Если вы видите белый или черный дым в дизельном топливе, рекомендуется провести предварительную диагностику проблемы, прежде чем она вызовет серьезный отказ двигателя.

Белый дым при первом запуске автомобиля на холоде — это нормальное явление

Причины появления белого дыма в бензиновых или бензиновых автомобилях

Вне зависимости от того, ведете ли вы старый или новый автомобиль, наличие видимого белого дыма в выхлопной трубе является нормой при холодном пуске . Белый дым чаще всего встречается в холодных или морозных погодных условиях.Белый дым возникает из-за конденсации пара при первом запуске автомобиля. В нормальных условиях белый дым со временем рассеется или исчезнет по мере прогрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости — частая причина дыма из выхлопной трубы.
Изображение предоставлено: Кевин — подробнее на Flickr 🙂

Но если все еще остается много белого дыма даже при горячем двигателе, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости. Это означает, что охлаждающая жидкость оказывается там, где охлаждение не требуется, например, внутри камеры сгорания.К другим симптомам внутренней утечки охлаждающей жидкости относятся:

Густой и клубящийся белый дым из выхлопной трубы
Странный сладкий запах в белом дыму
Пенистое и обесцвеченное моторное масло
Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости
Масло в охлаждающей жидкости

Подробнее о признаках выдувания прокладки головки блока цилиндров.

Но как охлаждающая жидкость или вода могут попасть внутрь камеры сгорания? Это может быть вызвано:

Треснувший блок двигателя вызовет появление белого выхлопного дыма.Изображение Andy

Трещина или деформация головки блока цилиндров — Это вызвано перегревом двигателя, особенно в автомобилях, оснащенных головками блока цилиндров из алюминия или сплава.
Трещина в блоке цилиндров — Это может быть вызвано перегревом двигателя из-за неисправного водяного насоса, нагрузкой, вызванной перегрузкой двигателя, или неправильным уровнем охлаждающей жидкости в двигателе. Определенные трещины в блоке цилиндров также могут быть результатом разрушения литья или конструктивных ошибок.
Неисправность прокладки головки — Когда прокладка головки выходит из строя, она не может обеспечить плотное уплотнение между головкой цилиндров и блоком цилиндров.И когда это произойдет, вы можете ожидать множество проблем, таких как белый дым, вызванный горящей охлаждающей жидкостью, черный дым из-за горящего масла, сломанный каталитический нейтрализатор и полный отказ двигателя. Хорошее временное решение — герметик для прокладки головки.

Как вы могли заметить, почти все вышеперечисленные проблемы можно отнести к перегреву двигателя. Современные автомобили не созданы, как великолепные автомобили прошлого. Старые двигатели с чугунными головками цилиндров могут быть тяжелыми и громоздкими, но они более устойчивы к растрескиванию или деформации из-за чрезмерного нагрева.Но эти легкие головки блока цилиндров разные. Да, в нормальных условиях они легче и прочнее, но перегрев двигателя (даже однократный) может привести к легкому или серьезному повреждению двигателя.

Диагностика возможной причины белого дыма в выхлопных газах

изображение любезно предоставлено Крисом

Я всегда предпочитаю начинать диагностику с сканирования, чтобы увидеть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей. Это можно сделать дешево с помощью сканера OBD2, такого как BAFX или Bluedriver. Это простые беспроводные инструменты, которые подключаются к порту OBD-II и позволяют считывать и очищать коды неисправностей.

К сожалению, для большинства диагностических процедур потребуется опыт профессионального механика. В зависимости от серьезности проблемы механику потребуется открыть двигатель или полностью его разобрать. Только тогда можно точно определить проблему.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Однако внутреннюю потерю охлаждающей жидкости относительно легко диагностировать. Откройте капот и осмотрите область вокруг прокладки головки блока цилиндров. Если вы видите много белых, желтоватых или голубоватых следов на прокладке головки блока цилиндров, немедленно устраните проблему.

Далее, если в моторном отсеке нет видимых протечек охлаждающей жидкости, проверьте уровень в бачке охлаждающей жидкости. Если вы постоянно пополняете охлаждающую жидкость в бачке, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости, особенно если проблема сопровождается белым дымом в выхлопе. Имейте в виду, что система охлаждения герметична. Время от времени допустима небольшая потеря охлаждающей жидкости. Но заливать охлаждающую жидкость в двигатель каждые три дня или каждую неделю — это НЕ нормально.

Прокладки под головку

Чтобы предотвратить повреждение прокладок и головок цилиндров, а также появление белого дыма в выхлопных газах, убедитесь, что система охлаждения вашего автомобиля исправна в течение всего сезона, а не только летом. Убедитесь, что вентиляторы работают, а на радиаторе нет ржавчины и загрязнений. Замените или промойте охлаждающую жидкость и долейте ее в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Дым из ваших выхлопных газов — что означает цвет дыма?

Очевидно, что немного дыма выходит из выхлопной трубы, которая похожа на дымовую трубу вашего автомобиля.Давление воздуха вытягивает отработанные газы из двигателя, а затем выбрасывает их в атмосферу.

Иногда эти газы выбрасываются в виде дыма, и поскольку современные автомобили становятся все более экономичными с меньшими выбросами, становится легче обнаружить проблемный дым, исходящий из вашего двигателя.

Случайные клубы дыма из выхлопной трубы не должны вызывать у вас беспокойства. Однако, если вы замечаете стойкий дым, исходящий от вашего автомобиля, это может означать проблемы. Узнайте, что другой цвет дыма может означать для вашего двигателя, в нашей полезной статье.

Черный дым

Хотя черный дым выглядит так, как будто он может быть признаком серьезной неисправности в вашем двигателе, часто это не так. Черный дым обычно указывает на наличие топлива или сажи в выхлопных газах, что можно решить с помощью небольшой механической детективной работы.

Если вы замечаете, что из вашего дизельного автомобиля выходит черный дым, скорее всего, это связано с накоплением сажи или самой очисткой сажевого фильтра (DPF). Это также может привести к миганию сигнальной лампы на приборной панели.

Чтобы двигатель выбрасывал скопления, просто выведите свой автомобиль на проезжую часть с двусторонним движением и разогнитесь до 70 миль в час, при этом сажа должна вылететь из системы. Если вы обнаружите, что индикатор на приборной панели регулярно загорается, возможно, вам стоит подумать о замене автомобиля на бензиновую или гибридную — так как это, вероятно, зависит от вашего стиля вождения на дорогах.

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы бензинового автомобиля, обычно указывает на то, что вы сжигаете слишком много топлива.Это также может быть связано с проблемами с впускными компонентами, включая ваши датчики, топливные форсунки и регулятор давления топлива, или даже с засорением топливопровода или заблокированным коллектором.

Проверьте и при необходимости замените воздушный фильтр. Если он чистый, то следующим этапом является проверка топливных форсунок и регулятора давления топлива, что обычно является задачей местного механика в гараже.

Если вы чувствуете стойкий черный дым, скорее всего, вы также будете смотреть на высоких топливных быков и можете повредить свою выхлопную систему, а также каталитический нейтрализатор.

Если ваш турбокомпрессор изношен или есть утечка в трубопроводе, это может вызвать недостаток воздуха в системе, что означает, что не все топливо сгорает должным образом, а несгоревшее топливо остается в выхлопных газах. Проверьте это у механика, так как игнорирование проблемы может вызвать дополнительные проблемы в вашем двигателе.

Белый дым

Тонкий белый дым, немного похожий на пар, не должен вызывать беспокойства, поскольку обычно он является результатом нормальной конденсации в выхлопных газах.

Однако более густой и плотный белый дым указывает на более серьезную проблему. Хотя это, скорее всего, пар, обычно это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости вашего автомобиля в двигатель.

Тонкий пар может стать проблемой, если вы используете свой автомобиль только для коротких городских поездок, а выхлопная система не имеет возможности полностью прогреться и удалить весь конденсат из системы. Если не обратить внимание на эту проблему, она может вызвать образование ржавчины и коррозию на стальных частях выхлопной трубы, вызывая утечки, что может привести к отказу ТО.

Более густой дым — серьезный предупреждающий знак, которого не следует избегать, поскольку это означает, что в двигателе протекает охлаждающая жидкость. Это может привести к взорванию прокладок или даже к отказу двигателя, что, вероятно, будет очень дорогостоящим ремонтом или может привести к списанию автомобиля.

Синий дым

Синий дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, обычно сопровождается запахом гари, и это признак того, что моторное масло где-то сгорает. Все автомобильные двигатели сжигают крошечное количество масла в камере сгорания, но когда сгорает слишком много масла, в выхлопных газах двигателя возникает характерный аромат и чистый синий цвет.

Если ваш автомобиль недавно проходил техобслуживание, то в системе потенциально может быть избыток масла, которому просто нужно немного времени, чтобы сгореть. Если дым прекращается через короткое время, значит, проблем нет.

Однако, если вы испытываете постоянный синий дым, особенно в автомобиле с большим пробегом, это может означать, что изношены уплотнения клапана или поршневые кольца, что может означать полную перестройку двигателя. Это также может быть признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, что также означает дорогостоящий счет за ремонт, поэтому всегда лучше проверить эту проблему при первой же возможности.

Если вы беспокоитесь о том, сколько масла сгорает в вашем двигателе, то проверка щупа может быть хорошим вариантом, поскольку вы можете увидеть, расходуется ли масло в вашем автомобиле с большей скоростью, чем обычно.

Серый дым

Серый дым встречается реже, чем другие типы дыма в этом списке, и может быть трудно определить причину. В некоторых случаях это может быть признаком того, что в вашем двигателе горит масло или неисправен турбокомпрессор.

Если проблема связана с турбонагнетателем, то это будет связано с проникновением масла в воздушный поток, который затем попадает в цилиндры и сгорает.Если проблема связана с подачей, это может быть недорогой ремонт, в то время как проблема с турбокомпрессором может привести к полному ремонту или дорогостоящей замене.

Другой причиной может быть неисправный клапан принудительной вентиляции картера, который со временем может изнашиваться. Поскольку эта деталь предназначена для отвода несгоревшего топлива из двигателя, когда он выходит из строя, это увеличивает дымовыделение, однако замена этой детали является относительно простой задачей.

Наконец, если у вас автоматическая машина, серый дым может указывать на то, что трансмиссионная жидкость попадает в двигатель через какую-то утечку.Опять же, это может быть дорогостоящий ремонт и потребует внимания профессионального механика.

И, наконец, Если вы испытываете какие-либо постоянные проблемы с выбросами вашего автомобиля, всегда разумно проверить его как можно раньше, чтобы предотвратить дополнительное повреждение двигателя. Лучше перестраховаться, чем сожалеть, и заблаговременные действия часто могут сэкономить вам огромный счет за ремонт.