Чиповка двигателя плюсы и минусы: Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы. А стоит ли вообще делать. Подробно, плюс видео

: плюсы и минусы

Современные двигатели с турбонаддувом управляются электронным блоком управления (ECU). Поместив специальное программное обеспечение в ЭБУ, в котором количество впрыска топлива и турбо-давление адаптированы, возможно увеличение мощности на 25-30% для бензиновых и дизельных двигателей. Это называется переназначением или настройкой микросхемы.

Исходное программное обеспечение считывается, редактируется и восстанавливается в памяти ЭБУ. Благодаря повышенной мощности (при том же стиле вождения) возможно снижение расхода топлива от 5 до 10% благодаря более высокому КПД.Полученная более высокая мощность также может быть использована для увеличения скорости. Однако в результате теряется эффект экономии топлива.

Chiptuning BMW M5 с динамометром
Чип-тюнеры часто используют катящуюся дорогу для измерения выходной мощности до и после настройки. На видео ниже мы видим BMW M5, настроенный французским тюнером. С помощью выхлопной системы Akrapovic мощность увеличилась с 545 до 673 л.с., а крутящий момент с 720 до 857 Нм.

тюнинг OBD

Чтение и повторная установка специального программного обеспечения в ЭБУ часто выполняется «прошивкой» чипа через интерфейс OBD (бортовая диагностика).Преимущество настройки через интерфейс OBD заключается в том, что ничего не нужно разбирать, а настройка выполняется через специальный разъем OBD, который обычно находится где-то на приборной панели автомобиля. Таким образом можно очень просто сделать свою машину оригинальной. Некоторые тюнеры даже предоставляют устройство, с помощью которого вы можете загрузить программное обеспечение самостоятельно.

Разъем OBD Seat Leon MkII

BDM настройка ЭБУ

В современных ECU настройка через порт OBD часто невозможна из-за мер безопасности.В этом случае тюнеру, возможно, придется вынуть ЭБУ из автомобиля и подключить его напрямую к компьютеру через интерфейс BDM (режим фоновой отладки), расположенный на самом ЭБУ. В некоторых случаях для считывания программного обеспечения необходимо припаять специальный разъем. После редактирования программное обеспечение снова записывается в ЭБУ через этот порт.

Пример настройки БДМ ЭБУ

В дополнение к оптимизации самого программного обеспечения ECU существует также возможность «обмануть» ECU с помощью так называемого «Powerbox».Этот блок питания расположен между передатчиками и ЭБУ, обеспечивая управление двигателем другими данными, чем сами каналы. Система управления двигателем реагирует, например. увеличив количество топлива или турбо наддув, вы получите больше мощности. Результаты Powerbox различаются, и этот метод обычно не рекомендуется.

Внешний ЭБУ

Как уже упоминалось, многие современные ЭБУ защищены от внешнего доступа производителем. Если ECU действительно недоступен, иногда используется внешний ECU (ECM или внешний модуль управления).Этот внешний блок связан с двигателем и имеет собственное программное обеспечение. Внешний ECU может адаптировать гораздо больше, чем одно или два значения, и хотя настройка программного обеспечения на самом ECU (переназначение) по-прежнему считается лучшим способом настройки, этот метод, в отличие от вышеупомянутого решения блока питания, является надежным способом мелодия. То, что автомобиль остается оригинальным, тоже является плюсом. Вы можете легко удалить настройку таким образом, отключив устройство.

Тюнинг атмосферных двигателей

На двигателях без переназначения турбонагнетателя прирост обычно относительно невелик (несколько процентов), и поэтому настройка этих двигателей выполняется нечасто.

Производители делают сами

По маркетинговым причинам модель автомобиля иногда оснащается одним и тем же двигателем с разной выходной мощностью. Примером может служить пятицилиндровый дизельный двигатель Volvo 2.4D. Он развивает 163 л.с. и крутящий момент 340 нм. Двигатель идентичен D5, развивающий 185 л.с. и 400 Нм. 2.4D настроен на более низкую выходную мощность и, следовательно, очень легко настраивается на его «исходную» мощность или больше. Другой пример — Volkswagen 1.0 TSI с выходной мощностью от 85 до 115 л.с.Иногда силовые агрегаты различаются по частям (например, турбонагнетатель, сцепление, коробка передач), и тогда требуется соответствующая настройка двигателя.

Минусы переназначения ЭБУ

Есть много автовладельцев, у которых есть тюнинг автомобилей и которые годами беспроблемно водят машину. Однако есть и отрицательные аспекты настройки микросхем, которые не всегда упоминаются компаниями, занимающимися настройкой микросхем. Вам лучше взвесить преимущества и недостатки, чтобы сделать осознанный выбор для настройки микросхемы.

Расход топлива не всегда ниже

При постоянной езде ваш расход топлива может немного снизиться после переназначения.Однако дополнительная мощность также будет использована для большей скорости просто потому, что это весело. Костями чувствуется, что настроенный двигатель в этом случае потребляет больше топлива; в конце концов, для большей отдачи, которая требуется, впрыскивается больше топлива. Таким образом, расход полностью зависит от вашего стиля вождения.

Запас двигателя

С большим крутящим моментом дает вам запас, используемый производителем для обеспечения надлежащей работы двигателя во всех (экстремальных) условиях и длительного срока службы. Производитель должен учитывать некачественное топливо, экстремальные температуры, плохое обслуживание и особенно неправильное использование / использование водителя (отсутствие прогрева и большая или небольшая нагрузка (длительная полная загрузка, автоприцеп и т. Д.)). Совместите это с настройкой, и вы можете ожидать проблем.

Допуск силовой передачи

Более мощный двигатель увеличивает нагрузку на остальную силовую передачу. Поэтому детали могут изнашиваться быстрее. Кроме того, эти компоненты также имеют определенные допуски, то есть величину крутящего момента, с которым может справиться сцепление или коробка передач. Если допуск превышен или детали уже изношены, проблемы могут быстро проявиться после переназначения. Хороший чип-тюнер подскажет, когда ожидать определенных проблем после настройки, и учтет специфику вашего автомобиля.

Гарантия

Если вы не используете тюнинг, одобренный производителем или официальным дилером для тюнинга автомобиля, вы обычно теряете (заводскую) гарантию. Таким образом, вы можете вступить в обсуждение в случае проблем с трансмиссией, включая очень быстро изношенное сцепление, забитый DPF, проблемы с коробкой передач или перегоревший турбонагнетатель. Лизинговые компании не заинтересованы в настройке и поэтому часто не допускаются, даже если настройка выполняется официальным дилером.

Обновления программного обеспечения

Производители предоставляют регулярные обновления программного обеспечения для двигателей своих автомобилей.Для старых автомобилей это не проблема, но современные автомобили регулярно получают обновления, когда они находятся в гараже для обслуживания. Хотя существует несколько типов обновлений, может случиться так, что настройки будут перезаписаны. В этом случае вам придется вернуться к тюнеру для повторной настройки. Часто это делается бесплатно, но если это много работы (например, настройка bdm), тюнер иногда взимает за это плату.

Переназначение двигателя и скалывание автомобиля: это работает?

Это правда, что переназначение двигателей когда-то было прерогативой фанатичных автолюбителей и бригады мальчиков-гонщиков, но то, что когда-то считалось черным и часто сомнительным искусством, с годами стало на удивление мейнстримом.

Хотя изучение вариантов переназначения вашего автомобиля по-прежнему требует определенной степени интереса и энтузиазма, методы, используемые в этой области, становятся все более понятными, а преимущества переназначения все более ценятся. Так что, даже если вы не совсем знакомы с концепцией переназначения, скорее всего, вы будете знать, что это процесс, который включает в себя изменение программного обеспечения, которое контролирует, как движок обеспечивает свою производительность.

Возиться с системами электронного блока управления (ЭБУ) вашего автомобиля раньше называлось «скалывание», потому что вам буквально приходилось заменять заводской микрочип на новый, запрограммированный вашим поставщиком.По мере развития технологии переназначения менялись и методы. В наши дни самые увлеченные энтузиасты пишут свои собственные программы ECU на легко доступном программном обеспечении для ноутбуков и загружают их через бортовой диагностический порт (OBD) автомобиля. Мы никогда не рекомендовали бы такой подход на новой машине, так как ошибиться может быть ужасно дорого, но он работает для бригады тюнеров.

Более распространенный подход заключается в использовании продуктов переназначения и опыта от авторитетного и уважаемого поставщика, что может означать, что вы бросите свою гордость и радость в гараж, чтобы работа выполнялась за вас, или заказать такое устройство, как Superchips Bluefin.

Это самостоятельное устройство, которое подключается к бортовому диагностическому порту (OBD) вашего автомобиля и заменяет карту двигателя обновленной версией примерно за 20 минут — или так же легко возвращается к стандартной заводской карте.

Другие системы переназначения включают систему производства RaceChip, которая добавляет небольшой дополнительный блок управления двигателем к жгуту проводов и обеспечивает дистанционное управление рядом настроек схемы двигателя во время вождения, либо с помощью жесткого поворотного контроллера, либо по беспроводной сети через приложение для смартфона . Это может показаться радикальным, но на самом деле это мало отличается по концепции от выбираемых настроек режима вождения, которые в наши дни предоставляют многие автопроизводители как часть спецификаций.

Зачем заморачиваться переназначением?

Есть две основные причины, по которым требуется переназначение, и они называются мощностью и крутящим моментом. Когда ваш автомобиль покидает завод, очень высока вероятность, что его характеристики были намеренно приглушены, чтобы соответствовать целям планирования продукта или целям экономии и эффективности.

В наши дни мощность и характеристики большинства автомобилей ограничены не каким-либо конкретным механическим фактором, а программным обеспечением, запущенным в блоке управления двигателем (ЭБУ).

Компьютерные алгоритмы, выполняемые за кадром во время вождения современного автомобиля, влияют на всевозможные параметры, такие как угол зажигания, соотношение воздух / топливо и давление наддува.

Так что, если вы хотите большей производительности и тягового усилия от вашего автомобиля, или, альтернативно, если вы хотите улучшить расход топлива на галлон, в первую очередь обратите внимание на маленький черный ящик под капотом. Здесь, в Auto Express, мы получаем множество электронных писем с просьбами об изменении программного обеспечения ECU, и мы составили это руководство, чтобы изучить плюсы, минусы и затраты.

Дизельные двигатели с турбонаддувом могут повысить экономичность на 7–10 процентов, так как они увеличивают крутящий момент ниже диапазона оборотов. Это означает, что двигателю не придется работать так интенсивно, как раньше.Именно эти турбодизельные двигатели (часто известные как TDI, HDi, CDTi в зависимости от производителя) являются краеугольным камнем индустрии чипирования автомобилей, потому что чип двигателя или обновление программного обеспечения могут очень дешево повысить производительность.

Заявленный прирост производительности часто бросается в глаза и достижим с минимальными затратами даже на довольно приземленных автомобилях. Например, RaceChips предлагает ряд обновлений для Ford Mondeo 2.0 TDCI 2007 года выпуска, начиная с дополнительных 24 л.с. и 61 Нм крутящего момента всего за 129 фунтов стерлингов.

Потратьте 349 фунтов стерлингов, и вы получите 37 л.с., 89 Нм и «умную настройку» через приложение. У вас есть SEAT Leon 2014 года выпуска? Superchips добавит 19 л.с. и 36 Нм к 1,2-литровой модели TSI мощностью 108 л.с. примерно за 350 фунтов стерлингов, а быстрый поиск в Интернете обнаруживает множество поставщиков, предлагающих обновления для всех видов транспортных средств и производителей.

Есть ли недостатки в получении «сколов» на вашей машине?

Некоторые люди обеспокоены тем, что замена двигателя может вызвать проблемы с их автомобилем. Но это не должно влиять на надежность, если вы пользуетесь услугами такой уважаемой компании, как Superchips.

Его технический директор Джейми Тёрви сказал нам: «Переналадка действительно создает дополнительную нагрузку на двигатель, но не опасную. Мы тщательно проверяем, чтобы температура и давление, через которые мы перекачивали двигатель, не превышали допустимые параметры ».

Он добавил, что двигатели большинства автомобилей созданы для обеспечения большей производительности, чем на самом деле. «Вы обнаруживаете, что производители выпускают автомобиль с заданной мощностью, но затем в течение срока службы модели они вводят несколько обновлений и версий производительности», — пояснил он.

«Они не разрабатывают новые двигатели для каждой новой версии: в основном они ограничивают производительность более ранних моделей, а затем предлагают немного больше мощности с каждой новой версией. Мы просто обеспечиваем оптимальную производительность ».

Очевидно, вам необходимо сообщить страховщику о переназначении. Но, по словам Турви, вы можете быть приятно удивлены его реакцией.

«Раньше страховщики убегали от машин с чипами», — сказал он. «Некоторые по-прежнему будут, но по большей части в наши дни все по-другому.Некоторые просто скажут «спасибо, что сообщили нам»; у других будет установленная плата ».

Сколько стоит чипирование и переналадка автомобиля?

Вы можете заплатить почти сколько хотите за замену двигателя. Получение чипа у уважаемого дилера может стоить всего 150 фунтов стерлингов, но оттуда небо является пределом с точки зрения того, что вы можете потратить на более продвинутые запчасти и услуги.

Тип вашего автомобиля будет определяющим фактором в цене, которую вы платите, поскольку простая настройка микросхем для автомобилей с дизельным двигателем является наиболее доступной и специализированной системой для извлечения большей мощности из высокопроизводительных моделей, которые являются самыми дорогими.

Вы также можете заплатить за испытание вашего автомобиля на скользящей дороге, чтобы вы могли увидеть, как любая работа по переназначению ECU повлияла на мощность двигателя и выходной крутящий момент. Примерно за 300 фунтов стерлингов ваш автомобиль, вероятно, будет прошит и протестирован таким образом, и, в качестве альтернативы, многие фирмы по настройке двигателей предложат мобильные услуги, установив чип у вас дома или на работе — за определенную плату.

Вы когда-нибудь ломали машину? Вы остались довольны результатами? Расскажите об этом в комментариях…

Плюсы и минусы переназначения ЭБУ

Практически все параметры в современных автомобилях контролируются электроникой. Устройство, управляющее этими компонентами, известно как ЭБУ (электронный блок управления). Производители по всему миру наносят на карту эти ЭБУ таким образом, чтобы они извлекали наилучшее сочетание топливной эффективности, выходной мощности, надежности и выбросов. Однако иногда это сказывается на общей производительности автомобиля, и владельцы прибегают к переназначению ECU, чтобы повысить общую управляемость и производительность транспортного средства (пример: Seltos мощностью 170 л.с.).Однако есть ряд плюсов и минусов переназначения ЭБУ. Прежде чем мы начнем, присоединяйтесь к нашим автолюбителям 91W Whatsapp Group , чтобы принять участие в таких обсуждениях.

ECU Remapping-: Плюсы

1. Повышенная мощность : переназначенный ЭБУ помогает увеличить общую выходную мощность примерно на 20-25 процентов. Путем переназначения ECU пиковая мощность и выходной крутящий момент значительно увеличиваются, заставляя автомобиль ускоряться очень быстро.

2.Лучшая управляемость: При изменении карты тюнер сосредотачивается на улучшении общей мощности двигателя. Лучшая подача мощности улучшает подачу мощности и значительно улучшает впечатления от вождения.

3. Лучшее ускорение на передаче: Улучшенная подача мощности увеличивает выходную мощность при различных оборотах, что улучшает общую производительность и ускорение на передаче. Сильное ускорение на передаче помогает выполнять быстрые обгоны на шоссе.

4.Нет плоских пятен: Переназначенный ЭБУ управляет двигателем таким образом, чтобы мощность и крутящий момент от двигателя были максимальными на всех оборотах, тем самым устраняя все плоские участки и слабые места во всем рабочем диапазоне двигателя.

Читайте также: KIA Seltos 1.4 GDI, настроенный на 170 л.с. Крутой в True Sense!

ECU Remapping-: Минусы

1. Гарантия аннулируется: Как только вы получите переназначение вашего автомобиля, гарантия на него будет аннулирована, поскольку это явное нарушение политики компании.

2. Может снизиться надежность: Переназначенный ЭБУ заставляет двигатель производить больше мощности. Это может повлиять на долгосрочную надежность двигателя и других компонентов, так как они работают под большой нагрузкой и вырабатывают дополнительную мощность.

3. Низкая экономия топлива: Стандартный блок управления двигателем обеспечивает максимальную топливную экономичность и плавность хода двигателя, что может ограничивать выходную мощность. Переоборудование блока управления двигателем для увеличения мощности может сказаться на топливной эффективности.

4. Нет обновлений и поддержки производителя: Современные автомобили получают регулярные обновления от автопроизводителя, чтобы повысить общую производительность и удобство использования. Такие обновления могут перезаписать коды, записанные тюнером, и в таком случае владелец должен вернуться к тюнеру, чтобы переназначить ЭБУ. С другой стороны, производитель вашего автомобиля может отказать в обновлении вашего автомобиля, если вы измените его карту.

С учетом вышесказанного, переназначение ECU, безусловно, увеличивает общую производительность транспортного средства и делает впечатления от вождения намного лучше, чем раньше.Однако есть и некоторые недостатки переназначения ECU, поэтому очень важно убедиться, что вы настраиваете свой автомобиль опытным профессионалом.

Читайте также: Модифицированный Toyota Fortuner TRD Sportivo — преобразите своего фортунера всего за 1,4 лакха!

Это нужно? Плюсы и минусы автоматической перепрошивки

Доброго времени суток всем добрым людям. Стоит ли чип-тюнинговать двигатель? Вопрос, интересующий большое количество водителей. Многие из них пытаются «выжать» из двигателя максимум мощности, но сомневаются в целесообразности чип-тюнинга.Правда, как обычно, посередине.

Делать чип-тюнинг двигателя нужно профессионалам. Условия гаража — не подходящее место для такой сложной и ответственной процедуры.

Требуется использование лицензионного программного обеспечения и специального оборудования. Самостоятельные действия могут привести к непредвиденным последствиям.

Чип-тюнинг двигателя позволяет в среднем увеличить его мощность до 30%. Все зависит от технических характеристик каждой модели автомобиля.Правильная настройка силовой установки позволяет увеличить мощность, оставив при этом расход топлива на прежнем уровне.

Проведенный чип-тюнинг двигателя выявляет неиспользованные резервы и заставляет работать с максимальной эффективностью. При внесении регулировок важно соблюдать баланс, чтобы не снизить ресурс силовой установки.

Каждый водитель самостоятельно решает: стоит ли делать чип-тюнинг двигателя? Если работа выполняется специалистами, то сомневаться не приходится.Гарантия, сервис и последующее обслуживание позволяют избежать неприятных последствий вмешательства в работу силовой установки.

Преимущества и недостатки чип-тюнинга

Перед тем, как заняться чип-тюнингом двигателя, нужно взвесить все «за» и «против». Каждая манипуляция, и в первую очередь с электронными системами, чревата «подводными камнями».

Преимущества чип-тюнинга:

• Увеличение мощности двигателя.
• Быстрое обновление программного обеспечения.
• Возможен сброс до заводских настроек.
• Увеличение оборотов двигателя.
• Оптимизация расхода топлива.
• Улучшенная динамика.
• Сохранение гарантии на автомобиль.
• Гарантия качества.

Недостатки чип-тюнинга:

• Самостоятельно пройти прошивку сложно.
• Снижение ресурса мотора (в среднем от 3 до 5%).
• «Гаражные специалисты» с большой вероятностью повредят электронный блок управления.

Чип-тюнинг двигателя лучше делать в специализированных мастерских, где работает обученный персонал и современное оборудование.

Где и как сделать чип-тюнинг мотора?

Многие компании предлагают выполнить чип-тюнинг, но не стоит доверять первому попавшемуся автомобильному двигателю. Для начала нужно посетить сервис и своими глазами увидеть уровень сервиса и подход к клиентам.

Например, сайт madcat.biz предлагает чип-тюнинг для skoda octavia A7 и многих других моделей от известных мировых производителей: Audi, VW, Mercedes, Opel, BMW, Ford, Renault, Peugeot и других.

Стоимость в каждом случае определяется в зависимости от модели станка. Есть бюджетные варианты и дорогие предложения. На сайте есть вся необходимая клиенту информация.

В конце прошлого века у автомобилистов появилась возможность улучшить динамические характеристики автомобиля, не повредив внутренние детали автомобиля. Чип-тюнинг — настройка электронных контроллеров двигателя для увеличения мощности двигателя.

Что такое чип-тюнинг двигателя?

Проще говоря, чип-тюнинг — это электронный блок управления двигателем автомобиля.Это сделано для улучшения характеристик настройки автомобиля. Чип-тюнинг не требует каких-либо технических или механических изменений. Здесь работа должна производиться только с ЭБУ двигателя.

С помощью чип-тюнинга автовладелец может изменять объем впрыскиваемого топлива, обогащая рабочую смесь, изменяя угол зажигания и давление наддува. Для этого не нужно много свободного времени. Специалист сделает это даже за час.

Компьютер подключается к ЭБУ через специальный разъем.В специальной программе пользователь может управлять настройками системы. Идет процесс прошивки и синхронизации данных с устройства. Человек должен точно знать, какие изменения он внесет. После этого происходит процесс записи новой программы. Как только все закончится, нужно проверить работу автомобиля.

Чип-тюнинг чаще всего выполняется для увеличения мощности двигателя и снижения расхода топлива автомобилем. Выполняется для любых инжекторных двигателей. Есть исключения в виде некоторых агрегатов японского производства.По большому счету разницы между чип-тюнингом отечественной или иномарки нет.

Чип-тюнинг можно проводить на мотоциклах, яхтах, лодках и современных тракторах с ЭБУ. После этой процедуры запас мощности двигателя увеличивается. Он позволяет активировать скрытый потенциал мотора автомобиля. Корректировка работы двигателя также проводится с помощью чип-тюнинга.

Чип-тюнинг предполагает настройку микросхемы. в связи с этим обновляется и модифицируется база данных ЭБУ автомобиля.Они хранятся в 2D и 3D таблицах. Из-за особого положения блоки управления двигателем различаются. Количество таблиц в них может не совпадать, что указывает на разных производителей. Специальное программное обеспечение позволяет изменять данные в электронных системах автомобилей.

Автомобили нашего времени оснащены специальным портом OBD, который позволяет вносить изменения в ЭБУ, не снимая его. На некоторых автомобилях наоборот поправить данные можно только сняв микросхему. Для такой операции необходимо работать с высококвалифицированным мастером.Но как ни крути, результат будет отличный.

Не следует связываться с теми компаниями, в которых вы сомневаетесь. Недостаточная квалификация рабочего может повредить ЭБУ. Иногда прошивка делается не так, как надо. Автомастерские подвозят машину к специальному стенду и с помощью специальной программы просто корректируют заводские настройки. Не все рабочие знают, что в машине может быть несколько блоков, тесно связанных между собой. Следовательно, если в одном были изменения, то в другом их нужно сделать.

Плюсы чип-тюнинга двигателя

За счет чип-тюнинга автовладелец может увеличить мощность примерно на 10 процентов и не более. Можно сказать, что это один из лучших способов улучшить транспортное средство в короткие сроки и с минимальными затратами.

Итак, что хорошего в чип-тюнинге автомобильного двигателя?

• Увеличены скорость и тяга, что упрощает и упрощает управление машиной. Автомобиль будет лучше слушать и отвечать.
• Ускорение увеличится, что положительно скажется на движении по загруженным трассам.
• Если машина сильно загружена и поездка сопровождается включенным климат-контролем, то легкость передвижения станет немного заметнее. Чип-тюнинг со временем увеличит энергоснабжение устройства.
• Чип-тюнинг быстр, он может победить такие процедуры, как: форсирование, обновление.
• Сделать это проще и дешевле, потому что нет необходимости вносить конструктивные изменения в двигатель.
• Чип-настройку можно отменить, вернув к заводским настройкам. Это особенно верно, когда есть плохие последствия.
• Из такой процедуры очень легко получить доступ к изменениям. Многие специализированные мастерские не нуждаются в получении больших объемов данных от автомобиля. Благодаря этому автомобили легко обслуживаются в дилерских центрах и на СТО.
• Чип-тюнинг позволяет автомобилю легко работать с определенным топливом. Эта возможность обеспечивает машине скрытый потенциал двигателя.
• Также возможно приспособить автомобиль под установленные дополнительные детали и агрегаты к двигателю. Здесь просто выполняются специальные настройки, обеспечивающие оптимальную работу всего автомобиля.
• Чип-тюнинг способен вносить различные изменения под определенный стиль вождения водителя. Здесь вы можете адаптировать ЭБУ как к экономичному режиму, так и к быстрой езде. Комбинированные настройки очень популярны.

Минусы чип тюнинга двигателя

Что касается минусов, то их немного меньше.Некоторые из них могут снизить интерес автовладельца.

1. Если чип-тюнинг производился непрофессионалом, то это может негативно сказаться на работе блока управления двигателем. В худшем случае ЭБУ выйдет из строя полностью.
2. Срок службы деталей двигателя автомобиля незначительно снижается. Это примерно 3-4 процента.
3. При неправильной настройке микросхемы существует риск увеличения расхода топлива до 20 процентов.
4. Очень редко бывает, что из-за сбоя в компьютере более 6-7 процентов всех доступных программ начинают некорректно работать.Такой минус может привести к плачевным последствиям.

Других проблем при чип-тюнинге пока никто не заметил. Если рассматривать в целом все отрицательные и положительные стороны, то весы явно склоняются к плюсам. К тому же цена такого удовольствия вполне приемлема, но об этом ниже.

Стопроцентно стоит делать чип-тюнинг в том случае, если в заводской прошивке есть недочеты.

Стоимость настройки чипа двигателя

Как вы уже догадались, стоимость чип-тюнинга напрямую зависит от марки автомобиля.Также очень важны год выпуска, название модели и характеристики самого двигателя автомобиля. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на цену, является человек, производящий прошивку. Это может быть кто угодно: мастерская, автосалон, частный служащий или работник автосервиса.

Цены варьируются в разных пределах. Есть чип-тюнинг от 2000 до 10000 руб. Необходимо понимать, что стоимость не говорит о высоком качестве процесса.Мастера-самоучки часто могут сделать намного лучше, чем сотрудники дилерских центров. Но не у всех есть хорошее и дорогое оборудование для этой процедуры, поэтому цены разные.

В наше время чип-тюнингом занимается большинство производителей автомобилей. Так что теперь эта операция официальная. Лучше всего делать это именно там, где вы уверены в качестве и профессионализме мастера. Не стоит экономить и экономить, но при чип-тюнинге не всегда разумно переплачивать.

Если вы решили изготовить его самостоятельно, то лучше проконсультироваться со специалистом, ведь неправильная настройка может привести к неисправности автомобиля.Для чип-тюнинга лучше покупать профессиональное оборудование, не требующее особых навыков для его использования. Проделав этот процесс несколько раз, вам больше не нужно будет обращаться в автосервис.

В конце ХХ века в Европе появился новый способ настройки двигателя, не требовавший вмешательства непосредственно во внутреннюю механическую часть. Этот вид доработки двигателя получил название чип-тюнинг. Чип-тюнинг — это настройка различных режимов работы электронных контроллеров путем изменения внутренних управляемых программ.

В большинстве случаев под понятием «чип-тюнинг» подразумевается корректировка программы блока управления двигателем автомобиля. Кроме того, чип-тюнинг может означать использование дополнительных различных модулей автомобильной электроники, которые необходимы для решения такого рода проблем. В целом «Чип-тюнинг» — это разновидность перепрошивки двигателя без механического вмешательства, которая обычно преследует следующие цели:

1. Увеличение мощности двигателя;

2. Снижение расхода топлива ТС.

1. Какие моторы можно сколоть?

Благодаря появлению электронных блоков управления мониторами стало возможным улучшение характеристик двигателей без каких-либо механических переделок. Такой вид «перекрашивания» дает возможность скорректировать работу некоторых автомобильных систем, отвечающих за подачу топлива в цилиндры, токсичность двигателя, ограничение количества оборотов и настройку зажигания. В связи с высоким уровнем развития технологии чип-тюнинга на данный момент данная процедура может быть проведена для любых автомобилей INJECTOR .Лишь немногие японские автомобили, моторы которых не требуют модификации, могут не иметь сколов. Таким образом, чипировать ВАЗ или Porsche практически нет разницы.

В список автомобилей, пригодных для «скалывания», входят не только автомобили, но и лодки, яхты, мотоциклы, аквабайки, тракторы, тяжелая и сельскохозяйственная техника, а также дизельные электростанции. После чип-тюнинга автомобиль получает большой дополнительный запас мощности двигателя, улучшает ходовые качества, снижает расход топлива, а также раскрывает весь потенциал двигателя и автомобиля в целом, скрытый заводскими настройками.

2. Что такое процесс скалывания?

Фраза «чип-тюнинг» дословно переводится как «чип-тюнинг». Это означает изменение и исправление данных для программы, которая напрямую управляет двигателем. Сами эти данные представляют собой набор 2-х и 3-х мерных таблиц, которые называются картами. Они, в свою очередь, находятся в определенной последовательности и хранятся в интегральной микросхеме — «микросхеме». Количество карт в блоке всегда разное, так как оно зависит от модели автомобиля и двигателя. Доступ к этим картам осуществляется с помощью специального оборудования и профессионального программного обеспечения.

Новые, современные автомобили используют диагностический порт OBD для перепрограммирования микросхем без снятия блока управления. Тем не менее, в некоторых моделях автомобилей изменение и корректировка программы управления возможны только путем пайки микросхемы, что потребует специальной квалификации мастера. И все же, независимо от используемого метода, результат всегда будет один — повышенная мощность и крутящий момент в автомобиле.

Условно процесс настройки микросхемы можно разделить на несколько этапов:

1) Чтение оригинальной программы (прошивки) с контроллера;

2) Исправление прочитанной прошивки и исправление в ней контрольных сумм;

3) Запись исправленной и модифицированной прошивки в контроллер.

Вследствие полной настройки двигателя с помощью настройки микросхем произойдет значительное увеличение крутящего момента и мощности двигателей автомобилей. Упрощенный способ перепрограммирования блока управления достаточно быстрый и не требует механического вмешательства.

3. Стоимость чип-тюнинга.

Стоимость чип-тюнинга напрямую зависит от модели автомобиля, типа двигателя, года выпуска и пожелания клиента. И, тем не менее, главный аспект, от которого зависит стоимость скола, — это производитель, частный мастер, мастерская официального автосалона или специалист неофициального автосервиса.

Колебания цен на рынке очень значительны. Итак, цена на микросхему может колебаться от тысячи до пятидесяти тысяч гривен. Чаще всего цена на обычный чип-тюнинг составляет в среднем от 1000 до 3000 гривен.

Важно знать, что цена не всегда говорит о высоком качестве выполненных работ. Иногда частные мастера могут выполнять высокопрофессиональную работу, а иногда наоборот. К сожалению, не всегда частные мастера могут позволить себе дорогостоящее оборудование для современного чип-тюнинга.Вот почему вам следует обратиться к авторизованному дилеру и поставщику услуг по настройке микросхем. В последние годы услуги чип-тюнинга предоставляют большинство официальных производителей. Таким образом, закономерное перепрограммирование работы двигателя стало официальным. Типов тюнинга от официалов множество: от простого изменения нескольких параметров воздушно-бензиновой смеси до установки нового блока управления двигателем.

4. Плюсы чип-тюнинга.

Чип-тюнинг — один из лучших способов улучшить ваш автомобиль с помощью потенциально скрытых функций.За счет проделанной работы мощность автомобиля можно увеличить более чем на 10%.

Большинство из преимуществ чип-тюнинга двигателя для автомобиля:

1. Улучшение тяговых и скоростных характеристик облегчает управление автомобилем при повседневной езде.

2. На шоссе с интенсивным движением автомобиль имеет улучшенные возможности разгона.

3. При повышенной загрузке автомобиля, при движении с включенным кондиционером в автомобиле управление становится намного проще.Кроме того, после нескольких лет использования автомобилей их владельцы жалуются на вызывающий привыкание эффект — отсутствие мощности у заводского мотора. Чип-тюнинг помогает исправить все эти недостатки.

4. Чип-тюнинг — это более простой процесс и занимает меньше времени, чем, например, модернизация двигателя, его форсирование. Так, простая настройка микросхемы занимает всего несколько часов, а форсирование двигателя занимает до трех недель.

5. Кроме того, чип-тюнинг намного эффективнее и дешевле, чем внесение различного рода изменений в заводскую конструкцию двигателя или систему впуска-выпуска.

6. Процесс настройки микросхемы обратимый. Таким образом, при определенных неудобствах, поломках и т. Д. Двигатель можно без повреждений вернуть к заводским настройкам.

7. Доступность такого вида регулировки автомобиля очень высока, так как дилерскому сервису не требуется глубоких проверок управляющих программ на различные нововведения и оригинальность. Это делает чип-тюнинг доступным для всех автомобилей с гарантией.

8. Именно адаптивная функция чип-тюнинга под определенный вид топлива дает возможность полностью использовать потенциал автомобиля.

9. С помощью данного вида тюнинга можно настроить автомобиль на модификации ДВС и «нестандартное железо»; отключите катализаторы, фильтры, рециркуляцию выхлопных газов, переключите отсечки на максимальную скорость и обороты.

10. Имеется возможность настраивать различные параметры прошивки для разных стилей вождения — от наиболее агрессивного до наиболее экономичного или сочетания различных видов скорости и диапазонов нагрузки. Наиболее распространенной является комбинированная программа, состоящая из множества подпрограмм, позволяющих максимально эффективно использовать автомобиль.В результате все показатели, программы которых были скорректированы, превысят норматив до 20%.

5. Минусы чип-тюнинга.

Минусов у чип-тюнинга меньше, чем преимуществ, но все же они могут значительно снизить интерес и доверие автовладельца к этой процедуре. К основным и единственным минусам чип-тюнинга можно отнести:

1. Возможность «убить» на месте или частичное управление двигателем, если прошивка сделана некачественно и непрофессионально.

2. Чип-тюнинг незначительно, но все же сокращает ресурс деталей двигателя. В среднем темпы сокращения ресурсов составляют 4%.

3. Если, опять же, тюнинг производился непрофессионально и некачественно, то можно ожидать повышения аппетита машины. Таким образом, расход топлива может увеличиться на 1/5.

4. Последним и последним минусом может быть цена чип-тюнинга некоторых драйверов, если он не обычный, но с полным изменением большинства встроенных программ.Это может стоить автовладельцам до 5% от стоимости модели и марки автомобиля.

В целом это все недостатки, которые могут беспокоить автомобилистов, если они захотят изменить и улучшить свой агрегат. И, тем не менее, если желание раскрыть весь потенциал и все возможности вашего автомобиля очень велико, то почему бы его не реализовать?

В контакте с

15.07.2018, 17:52 19775 1 Сборка автомобилистов

Тюнинг разный.Всевозможное освещение, аэрография и тонировка стекол могут сделать автомобиль заметнее и ярче, но никак не повлияют на его ходовые качества. Это озорство для парней. Engine Chip Tuning — это лучший вариант, если вы хотите улучшить динамику своего железного коня без больших вложений. Замена шасси и форсирование двигателя могут творить чудеса, но требуют много времени и денег.

Что такое микросхема настройки двигателя

В переводе с английского выражение chip tuning означает «чип-тюнинг».Во время этой операции бортовой компьютер настраивается так, как того требует владелец. По сути микросхема настройки двигателя — это изменение режима работы электроконтроллеров, управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Это требует перепрограммирования центрального бортового компьютера путем калибровки настроек, чтобы повысить эффективность двигателя.

Почему производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Почему искусственно занижают мощность двигателя? Есть несколько причин, по которым производители автомобилей вынуждены это делать.

Требования к экологическим стандартам

В промышленно развитых странах (особенно в Европе) действуют строгие законы об охране окружающей среды. Производители автомобилей вынуждены подстраиваться под эти стандарты, искусственно занижая характеристики двигателей. Иногда, чтобы снизить уровень углекислого газа и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность мотора на 20%.

Тонкости с налогообложением автомобилей

Еще один момент — налоги. Искусственно занижая мощность двигателя, можно «скорректировать» технические характеристики автомобиля так, чтобы он попал в группу транспортных средств, облагаемых по более низкой ставке.Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без дополнительных затрат.

Запас мощности на будущее

Третья причина не так очевидна, но она тоже имеет право на существование. Разработчики могут намеренно «заглушить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпустить «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметический салон и кузов, чтобы сделать модель более престижной (читай — дорогой).Максимальный внешний эффект при минимальных вложениях. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя

Как любая палка имеет два конца, так и чип тюнинга двигателя У него есть плюсов и минусов … Принимая решение о модернизации своего автомобиля, владелец должен оценить достоинства и недостатки. риски, связанные с этой операцией.

Плюсы чип тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с позитива. В результате настройки микросхемы удается увеличить мощность двигателя и улучшить динамику разгона.Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, пропадают провалы при резком увеличении скорости. На трассе, при обгонах почувствуешь себя намного увереннее.

Однако плюсов чип-тюнинга вообще не видно двигателей … Подробнее об этом мы поговорим ниже, но общая картина такова: турбированные двигатели более подвержены обновлению ПО, чем «атмосферники» .

Main плюс микросхема настройки двигателя в том, что она стоит на порядок дешевле физического форсирования.К тому же заводские настройки можно легко вернуть, если результат обновления не понравится. В случае форсирования «откат» к предыдущему состоянию невозможен.

Минусы чип-тюнинга автомобильного двигателя

А теперь перейдем к минусам чип-тюнинга двигателя … Здесь нет единого мнения среди умельцев и автолюбителей. Прямая связь между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера трудно проследить, и все утверждения с сослагательным наклонением могут быть оспорены.

Противники чипа заявляют, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем. Главный минус микросхемы тюнинга двигателя по ним — снижение ресурса двигателя. Противники также указывают на повышенный расход топлива. Насколько обоснованы такие заявления?

Прямую зависимость повышенного износа двигателя от чип-тюнинга отследить практически невозможно. Это спорный достаточно минус … Стиль вождения и качество обслуживания имеют большое влияние больше на срок службы двигателя.

Еще более спорным выглядит утверждение о повышенном расходе топлива. На самом деле иногда можно наоборот добиться снижения этого показателя. Особенно это актуально при тюнинге дизеля микросхемой … В целом можно сказать, что в целом дизели лучше реагируют на сколы, чем бензиновые аналоги. У двигателей на тяжелом топливе больше места для маневра. Давайте подробнее рассмотрим эту тему.

Особенности чип-тюнинга дизельных двигателей

В дизельном двигателе топливо подается в камеру сгорания насосом высокого давления строго дозированными порциями.В соответствии с экологическими стандартами заводские настройки установлены таким образом, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста — потеря тяги при обгоне, медленная реакция на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно внесенные проблемы в дизель позволяет микросхема тюнинга двигателя … В нашей стране экологические нормы гораздо лояльнее, чем в странах Европы.У нас меньше машин, а места огромные — мы можем позволить себе покурить немного больше, не нанося вреда природе.

По результатам тюнинга микросхема мощность дизеля увеличивается на 25-40%. При этом стоимость услуг в профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Более экономически выгодно по сравнению с физическим форсированием, когда необходимо заменять или калибровать многие детали.

Особенности чип-тюнинга двигателей для некоторых моделей

Очевидно, что такая деликатная операция, как перепрошивка электронного блока, должна выполняться опытными мастерами с использованием профессионального оборудования.Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство может иметь просто фатальные последствия.

Сегодня на рынке можно найти предложения по чип-тюнингу двигателей Toyota и других марок с использованием специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей, эту процедуру можно проводить самостоятельно, при этом не требуется сложного оборудования.

Эти ящики не могут заменить полноценную ДСП. Они только «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры.Полная перепрошивка подразумевает изменение конфигурации многих узлов, чтобы машина работала бесперебойно, как задумал производитель.

С особой осторожностью следует подходить к чип-тюнингу двигателей KIA … Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей попросту выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивки.

Особенность тюнингового чипа «Форд» заключается в том, что большинство моделей имеют атмосферные бензиновые агрегаты.Как известно, «атмосферник» не так отзывчив на чиповку, как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прирост мощности составляет 10% и менее. Подобные изменения практически не влияют на динамику автомобиля, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы по-настоящему поднять настроение бензиновому двигателю Ford без наддува, нужно потрудиться. Однозначно такую ​​работу нужно доверить профессионалу. Также стоит обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какую прошивку использует специалист.Например, среди российских автомобилистов неплохой репутацией пользуются пакеты от «Лаборатории скорости».

Французские машины тоже можно модернизировать. Чип-тюнинг двигателя Renault Очень распространенная процедура во многих автосервисах. Особенностью является требование к температурному режиму для некоторых ЭБУ. Да, бывает. Для выполнения прошивки температура электронного блока должна быть не выше +40 ° C.

Если вы хотите улучшить ходовые качества вашего автомобиля без трудоемкого и дорогостоящего форсирования двигателя — чип-тюнинг просто идеально решение.

Что такое микросхема тюнинга двигателя , для чего она нужна и какие плюсы и минусы вы получите после повторного набора силового агрегата.

Мощность машины — как таблетка от жадности. Всегда хочется, чтобы его было больше. Вроде бы увеличить количество «лошадей» под капотом несложно — по заверениям рекламных буклетов фирм чип-тюнинга, этого достаточно.

Из рекламных объявлений легко заметить, что количество предложений по «перетряске» двигателей Volkswagen заметно превышает количество предложений на двигатели Toyota.Вторая особенность — сама настройка микросхемы, в зависимости от производителя сильно различается по цене. «Все, что предлагают« придворные »тюнинговые ателье,« частично согласовано с продукцией автопроизводителя », — объясняет причины ценового диапазона Кирилл Колесов, сотрудник учебного центра BMW. Партнерская тюнинговая компания — это зачастую одни и те же люди: практически невозможно правильно изменить программу работы двигателя, не зная, что находится в блоке управления.

Сторонние тюнинговые фирмы довольно грубы.

Готовую машину, как правило, подвозят к силовому стенду и проводят так называемое картирование — ищут данные в заводской программе, которые контролируют работу двигателя, а затем вносят в них свои коррективы. Естественно, объем работ зависит от количества управляющих параметров. В простых двигателях это время зажигания и время подачи топлива. В двигателе BMW они добавлены к изменяемым фазам газораспределения, подъему клапана и изменяемой длине впускного коллектора.Все эти ценности должны меняться согласованно, и вклиниться в их работу довольно сложно. Причем сам блок управления двигателем может быть жестко связан с другими блоками управления, например, с системой активной безопасности и коробкой передач. В этом случае корректировки в одном из блоков потребуют корректировок в других. На новой «семерке» БМВ таких блоков 80. Очевидно, этим объясняется тот факт, что в его моторные «мозги» еще никто не вошел.

Что получит автовладелец, решивший потратиться на качественную фишку тюнинга двигателя?

С атмосферными двигателями все просто.«Что бы ни обещали продавцы софта, — говорит владелец тюнингового центра CarTuning Илья Суров, — практически невозможно поднять мощность атмосферных двигателей более чем на 5-7% простой прошивкой блока управления». Понятно, что рядовой водитель такого увеличения, скорее всего, не заметит. Но за счет увеличения давления наддува на двигателях с турбонаддувом можно добиться ощутимого увеличения мощности.

На нашем рынке масса предложений по «перетайпингу» как двигателей с наддувом, так и атмосферных.И тут возникает довольно странная ситуация. С одной стороны, дилерские центры автозаводов негативно относятся к чип-тюнингу, угрожая снять машину с гарантии в случае изменения заводской программы. С другой стороны, многие официальные дилеры, к которым, собственно, и обращается автовладелец в гарантийном случае, вовсю предлагают установку тюнинговых комплектов, беря на себя полную ответственность за такую ​​переделку.

Игорь Белоцерковский, сотрудник сервисной службы Volkswagen Group Rus, объясняет позицию автозаводов заботой о покупателях.«С нашей точки зрения, от настройки клиент только проигрывает», — говорит Белоцерковский. — Установщики тюнинговых программ утверждают, что можно улучшить заводское изделие без ущерба для некоторых характеристик. Это неправда. Увеличение мощности в первую очередь приводит к ухудшению характеристик масла и дисбалансу трансмиссии. В результате люди платят за настройку сокращением общего ресурса.

Дело в том, что «Фольксваген» с турбонаддувом 20-ти клапанный 1.8Т на Пассате имеет мощность 150 л.с., а на «Ауди ТТ» в стандартной версии без проблем выдает на 40 «лошадей» больше, Игорь Белоцерковский прокомментировал следующее: «Ауди дорабатывает двигатель, а Ауди отвечает за ресурс». При этом Белоцерковский сообщил, что не менее 20 компаний выпускают свои программы для «мозгов» VW. «От установщиков таких программ хотелось бы видеть паспорт ревизии, в котором указаны основные параметры и предполагаемый ресурс, а также гарантийные обязательства установщиков.(Кстати, отличительной чертой качественного ПО является невозможность детектирования самого факта «повторного чипирования».) Зачем сервисным службам такой паспорт, можно только догадываться, что касается ресурсных записей — после В общем, данные автозавода о пробеге до «капремонта» своих машин простым смертным не выдадут.

Готовые решения по чип-тюнингу двигателя

Аналогичное мнение высказал Кирилл Колесов из BMW: «Наш Довольно часто клиенты покупают обвес на BMW X5, с приводной турбиной и обвесом.Однако, как правило, через некоторое время турбину просят разобрать: примерно через год начинаются шумы, стуки, скрипы корпуса, что естественно, когда кузов нагружен больше расчетной. У автомобилей с большими моторами есть свои проблемы: обычно они комплектуются автоматическими трансмиссиями. По моим данным, АКПП делаются с 20-процентным запасом крутящего момента. Установленный на моторе нагнетатель способен дать больший прирост. «

С другой стороны, Геннадий Барменков, руководитель тюнингового отдела компании« Автоганза », считает, что качественный чип-тюнинг безвреден для автомобиля:« Не заводское легальное ПО изменяет параметры двигателя в установленных пределах. от производителя.Человек имеет право агрессивно ехать по основной программе, раскручивая двигатель до максимальной скорости. Если этот потолок не менять, то все, что происходит с двигателем, — заводская проблема. По словам Барменкова, за два года существования его отдела жалоб на преждевременный выход из строя деталей не поступало.

«Если задача не в том, чтобы подготовить машину к гонке, то вступает в силу закон разумности. сила для клиента », — говорит тюнер.

При максимальном сохранении штатного оборудования и гарантии перепрограммирования блока управления достаточно для увеличения мощности. В целом нормальный чип-тюнинг разработчики позиционируют для езды по городу — при желании можно «схватить», но зато и расход, и вредные выбросы не увеличиваются — программа, которую мы используем, имеет сертификат TUV, следовательно, выхлоп соответствует нормам Euro IV ».

По словам Ильи Сурова, качественное программное обеспечение действительно позволяет двигателю соответствовать стандартам, а не тем, которые установлены производителем:« В некоторых режимах работы всегда будет увеличение выбросов на 0.1–0,3%. Конечно, такой выхлоп не приближается к пределу, установленному нашим законодательством ». А утверждение о том, что перепрошивка не влияет на расход топлива, Илья Суров считает не совсем правильным в принципе — какой бы идеальной ни была программа, водитель, зная, что его машина «заряжена», невольно начинает ездить в других режимах, что неизбежно приводит к увеличению расхода бензина.

Теперь о денежной стороне вопроса. Импортированное программное обеспечение стоит 450 долларов.Переустановив программу, владелец вправе рассчитывать на дополнительные 20-30% емкости. Закрыв глаза на повышенные трансмиссионные нагрузки, на этом можно успокоиться. Владельцы автомобилей с атмосферными двигателями, скорее всего, не получат удовольствия от одной «переточки». По словам Ильи Сурова, хорошая модификация атмосферного автомобиля по цене 20 тысяч долларов обычно вынимает из кармана владельца около 4 тысяч долларов. Прибавив эту сумму к начальной стоимости машины, наверное, разумнее будет просто купить машину с более мощной.И не утруждайте себя лишними проблемами. И «голова» машины — нестандартные программы.

Дизель Тюнинг-микросхема — всегда ли уместно?

Сегодня у производителей дизельных автомобилей очень «связанные руки», различные экологические нормы, стандарты и нормы часто делают невозможным экспериментирование. Кроме того, программирование работы двигателя разрабатывается для определенных заданных условий, в результате чего «поведение двигателя» просто ограничивается очень узкими рамками во имя всех экологических и безопасных стандартов.Контроль этих скрытых возможностей и их сдерживание осуществляется специально настроенной программой. Например, когда автомобиль идет на обгон, часто происходит резкое увеличение мощности, своего рода прыжок, который в считанные секунды награждает двигатель «облачностью» и потерей тяги. В данном конкретном случае речь идет о параметрах, которые запрограммированы на заводском уровне и установлены на минимальные возможности ради соблюдения экологических стандартов. В этом примере мы видим, как процессор бортового компьютера пагубно влияет на потенциал двигателя, ограничивая подачу топлива.

На основании этого можно сделать вывод, что дизель тюнинг микросхемы приводит к ненужному выбросу вредных веществ.

Влияет ли чип-тюнинг дизеля на его ресурс?

По мнению специалистов, чип-тюнинг дизельного двигателя может производиться в исключительных случаях при условии использования базовой прошивки, которая вшита, чтобы потом, если она вам не понравится, можно было вернуться к оригинальная версия программы. Такой стоковый чип-тюнинг лишь незначительно корректирует основную программу, тем самым меняя характеристики двигателя примерно на 30%.Используя другие методы тюнинга дизеля, вы рискуете полностью от него отказаться.

В заключение хочу добавить. Помните, двигатель является жизненно важным «органом» автомобиля, поэтому доверить его модификацию или доработку должны только адекватные и грамотные мастера, а также мастерские с многолетним опытом. Поверьте, только они способны разбудить в своей машине «зверя» из простого, на первый взгляд, ничего неприглядного серийного автомобиля.

Чип-тюнинг отзывы наших посетителей читайте в комментариях внизу страницы.

Engine ECU Remapping Complete Guide (Плюсы и минусы перепрошивки ECU)

Автолюбители всегда ищут способы сделать свои машины быстрее. Прежде чем вы начнете копить на кучу деталей производительности, возможно, вам стоит сначала изучить переназначение ECU.

В серийных автомобилях есть большой потенциал, который можно разблокировать, просто перепрошив / переназначив ECU. Этот выигрыш гораздо более заметен в автомобилях с турбонаддувом последнего поколения, поскольку значение турбонаддува можно легко поднять.

Кроме того, если вы все же решите купить такие высокопроизводительные детали, как выхлопная система, промежуточный охладитель, впускной коллектор и т. Д., Вам потребуется переназначить свой ECU, чтобы сделать это новое оборудование совместимым и фактически помочь делу. Но стоит ли переназначить машину? Есть ли опасность повреждения двигателя? Давайте узнаем:

Что такое переназначение двигателя?

В наши дни почти все современные автомобили имеют ЭБУ (блок управления двигателем), который контролирует работу двигателя. Думайте об этом как о компьютере, на котором запущено программное обеспечение для управления двигателем.Это программное обеспечение также называется картой (набор инструкций, записанных в ЭБУ).

Производители автомобилей составляют эту карту с учетом надежности, норм выбросов, управляемости и качества топлива. Это часто означает, что эти карты ECU довольно консервативны, и из того же двигателя можно извлечь гораздо больше мощности, загрузив новую карту. Этот процесс загрузки новой карты в стандартный ЭБУ называется переназначением или перепрошивкой.

Не говоря уже о том, что производитель автомобилей также намеренно перестраивает двигатели в нижнем варианте и моделях. Это создает разницу в мощности между различными вариантами и моделями автомобилей, которые используют один и тот же двигатель.

Какую мощность я могу получить за счет переназначения?

Не существует фиксированного процента, который можно получить за счет переназначения, так как одни двигатели имеют больший потенциал, чем другие. Последние двигатели в основном оснащены турбонаддувом, так как компании переходят на более компактные двигатели.

Автолюбители не одобряют это, потому что автомобиль с турбонаддувом звучит не очень хорошо, мощность не линейна, а также ниже красная линия оборотов. Однако автомобили с турбонаддувом — благо для тех, кто хочет изменить свой автомобиль. Если кто-то не добавит рабочие характеристики к безнаддувному автомобилю, от простого переназначения ничего не добьется. С другой стороны, автомобиль с турбонаддувом может начать вырабатывать примерно на 25 процентов больше мощности, просто обновив ЭБУ с картой Stage-1.

Для большинства тюнинговых компаний этап 1 не требует каких-либо дополнительных компонентов.Этап 2, Этап 3 и Этап 4 требуют дополнительных деталей, таких как промежуточный охладитель, безнапорный выхлоп, впускной коллектор, большая воздушная коробка, воздушный фильтр и т. Д.

В качестве примера ремэп Stage 1 Revo утверждает, что Skoda Octavia RS 2018 (230 л.с. и 350 Нм) может выдавать мощность 313–330 л.с. и крутящий момент от 434 Нм до 488 Нм.

По моему опыту, автомобили VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini, SEAT) имеют большой потенциал для переделки.Часто мелодии Этапа 1 достаточно, чтобы утолить голод. Более того, они довольно восприимчивы к аппаратным надстройкам. Не говоря уже о том, что несколько тюнинговых компаний уже разработали для него запчасти для вторичного рынка. Это включает интеркулер, большие турбины, комплект нагнетателя, впускные, выпускные системы, модернизированные форсунки, впрыск метанола и т. Д.

Щелкните изображение ниже, чтобы проверить цены блока настройки tuning

Влияние переназначения на топливную экономичность?

Если ваш приоритет — большая мощность, то после переназначения топливная эффективность упадет.Вся суть двигателя внутреннего сгорания заключается в том, чтобы преобразовать энергию, хранящуюся в топливе, в мощность. Следовательно, чем больше мощность, тем больше требуется топлива.

Тем не менее, некоторые тюнинговые компании также предлагают карты, повышающие топливную экономичность. Теперь эти переназначения топливной экономичности могут не обеспечить дополнительной мощности. Фактически, тюнинговые компании также могут предлагать переключаемые карты. В автомобиле установлена ​​дополнительная кнопка, с помощью которой можно переключаться между картами для энергичного вождения и определения максимального расхода топлива.

Сколько стоит переназначение двигателя?

Стоимость перенастройки автомобиля варьируется в зависимости от тюнинговых компаний. Переназначение ЭБУ этапа 1 может стоить от 300 до 800 долларов. Однако имейте в виду, что разные тюнинговые компании имеют разные карты, и вам следует выбрать компанию с хорошей репутацией.

Тюнинг автомобиля есть хороший и плохой способ. Опытные тюнеры действительно тратят дополнительное время и силы, чтобы создать карту, которая обеспечивает хорошую мощность и обеспечивает надежность автомобиля. Помимо мощности, есть еще кое-что, что нужно проверить.Это включает в себя управляемость по городу, реакцию дроссельной заслонки, частичный круиз по дроссельной заслонке и подачу мощности.

Простой просмотр цифр, рекламируемых тюнером, не дает полной картины карты. Перед покупкой лучше всего прокатиться на уже настроенной машине, прежде чем принимать решение. Если это невозможно, то в Интернете есть множество форумов, где вы можете спросить людей, которые уже используют эту карту. Некоторые тюнеры также предоставляют возможность вернуться к исходному файлу и вернуть полную стоимость, если вам не нравится новая карта (если вы получите уведомление в течение нескольких дней).Спросите заранее у своего тюнера, предлагают ли они такую ​​схему.

Да, если вам не нравится обновленная машина, вы всегда можете вернуться к карте акций. Попросите тюнера сохранить стандартный файл ECU на своем компьютере перед перепрошивкой автомобиля. Кроме того, убедитесь, что у вас есть копия этого стандартного файла ECU.

Можете ли вы сами изменить облик машины?

Вы идете к тюнеру, и он загружает карту за несколько минут. Настройка должна быть простой, не так ли? Что ж, в это много чего входит.

Создание карты: Самая сложная часть всего процесса — это создание правильной карты (программного файла).Некоторые из крупнейших тюнинговых компаний вкладывают миллионы в покупку такого оборудования, как дино, инструменты для настройки, компьютеры, различные датчики и т. Д. Затем опытные тюнеры осторожно меняют параметры карты один за другим, одновременно отслеживая прогресс.

Все это занимает много времени. Кроме того, настроенная карта затем тестируется в реальных условиях с различным климатом, условиями движения и с разными водителями. Карта поступает в продажу только после доработки. Да, некоторые тюнеры срезают углы и ищут быстрого и легкого выигрыша, но опытные тюнеры все делают правильно, а это требует времени и денег.

Загрузка карты: Это та часть, которую вы можете сделать самостоятельно, если у вас есть подходящий инструмент для чтения и записи файлов ECU. Большинство местных тюнеров (дистрибьюторов) на самом деле не создают файлы карт. Они просто вкладываются в соответствующие инструменты для загрузки файлов ECU, которые они покупают у основных тюнеров.

Эти инструменты для чтения и записи файлов ECU довольно дороги (около 4000 долларов). Если вы не начинаете свой собственный тюнинговый бизнес, тогда нет смысла вкладывать средства в эти инструменты.Некоторые примеры этих инструментов — Alientech Kess V2, Alientech KTag, CMD Flash и MPPS.

В настоящее время на рынке доступно множество инструментов для перепрошивки клонов, стоимость которых намного меньше стоимости оригинального инструмента. Однако это рискованно, и вы можете в конечном итоге поджарить свой ECU, если вам не повезет. Эти инструменты клонирования часто не предлагают полную функциональность, и официальная поддержка также отсутствует, если что-то пойдет не так.

Если вы действительно серьезно относитесь к изучению настройки ECU и созданию ваших собственных файлов ECU, это потребует много усилий и времени.Вам нужно будет вложить деньги в некоторые инструменты, а также в коучинг. В настоящее время существует множество онлайн-ресурсов, на которых можно узнать больше о настройке двигателя. Но да, не все будет так радужно, что-то может сломаться, могут взорваться двигатели, а несколько ЭБУ могут сгореть. Но это цена овладения мастерством настройки ЭБУ. Один онлайн-ресурс, который я действительно рекомендую, — это курс настройки Hpacademy ECU. Посмотрите это видео тюнингованного VW Golf R:

Вредит ли переназначение двигателю в долгосрочной перспективе?

Настраивая свой автомобиль на большую мощность, вы расширяете границы, установленные автопроизводителем.Если вы будете ездить интенсивнее и извлекать больше мощности, конечно, это приведет к большему стрессу компонентов. Хороший тюнер учитывает надежность при создании файлов ECU (иногда даже отказываясь от нескольких лошадей ради надежности).

Трудно ожидать, что тюнингованный автомобиль будет таким же надежным, как серийный. Тем не менее, надежность — понятие относительное. Для кого-то 6 пробежек на драгстрипе без взрыва двигателя — это достаточно надежно. В то время как обычный энтузиаст все же хочет насладиться хотя бы 100 000 км.

Не волнуйтесь, если вы воспользуетесь массовым распространением авторитетного переназначения, ваша машина не будет ломаться каждый месяц из-за переназначения — многие тюнингованные автомобили проехали более 300 000 миль без каких-либо проблем.Фактически, некоторые тюнинговые компании также предлагают гарантию на свою работу (некоторые могут предлагать ее в качестве опции).

Какие должны быть интервалы обслуживания тюнингованного автомобиля? Если вы управляете настроенным автомобилем, вам следует сократить интервалы обслуживания. Итак, если в вашем руководстве сказано, что нужно обслуживать автомобиль каждые 10 000 миль, вы делаете это раньше, примерно на 5 000 миль. Кто-то может сказать, что в таком коротком интервале обслуживания нет необходимости, но я предпочитаю делать это для вашего спокойствия. Также периодически используйте очистители топливной системы.Вы бы не хотели пропускать топливо плохого качества через настроенный двигатель.

Будет ли замена ECU аннулированием гарантии?

Если следовать условиям и положениям, да, замена автомобиля приведет к аннулированию гарантии. Тем не менее, когда вы подаете заявку на гарантийное обслуживание, ваш дилер может даже не знать, что ваш автомобиль переназначен; если он действительно внимательно не ищет это в своем диагностическом инструменте.

Автомобильный дилер всегда будет искать способы отказать вам в претензии по гарантии, поэтому, если техник обнаружит, что ваш автомобиль перенастроен, вы ничего не сможете с этим поделать.

Надеюсь, мне удалось развеять некоторые ваши сомнения по поводу переназначения двигателя. Тюнинг двигателя — это искусство, которое может увеличить мощность и вызвать улыбку на вашем лице.

С другой стороны, это также может привести к неправильной головной боли. Убедитесь, что вы выбрали авторитетную компанию по настройке двигателей, чтобы перепрограммировать ваш ECU. Да, они могут быть дороже других, но взамен вы получите надежную работу и душевное спокойствие.

Также прочтите: Мощность и крутящий момент; Что лучше?

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

ECU Remapping за и против | Юго-Запад | Somerset

Если вы планируете переназначить ЭБУ, следует учесть несколько моментов.Вы ищете только экономию топлива и небольшое увеличение BHP и крутящего момента, или вы ищете хорошее сочетание экономии топлива вместе с хорошим увеличением BHP и крутящего момента, или вы ищете постоянного увеличения мощности?

Есть несколько моментов, которые вам нужно понять, прежде чем рассматривать переназначение:

• Оборудован ли мой автомобиль турбонаддувом? Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом, вы получите максимальную выгоду от переназначения ECU, поскольку тюнер может сделать гораздо больше, чтобы найти эту дополнительную мощность.Будь то дизель или бензин, можно достичь прироста мощности от 20 до 35%. Экономия топлива будет действительно заметна только на дизельных двигателях с турбонаддувом, она будет составлять от 8 до 15%, так как это зависит от типа переназначения, который вы выберете. Бензиновые автомобили с турбонаддувом могут получить прирост топлива от 2 до 5%.
• Если на вашем автомобиле установлен атмосферный двигатель , то вы обнаружите, что максимальный прирост мощности, который может быть достигнут, составляет около 10%. Например, если двигатель автомобиля выдает стандартную мощность 300 л.с., то хороший преобразователь может получить дополнительные 30 л.с.Это очень хороший прирост мощности, и это будет заметно! Наше правило заключается в том, что если целевой автомобиль имеет стандартную мощность менее 100 л.с., что позволяет увеличить мощность на 10 л.с., то, вероятно, этого делать не стоит.

На что следует обратить внимание

Звучит ли двигатель в моей машине? т.е. есть ли неисправности двигателя? Если есть, то не следует пытаться переназначить свой автомобиль, пока двигатель не будет исправлен. Вот почему хорошая компания по замене карты должна и будет проводить диагностическую проверку перед изменением карты вашего автомобиля.Если будет обнаружено, что есть какие-либо неисправности, связанные с двигателем, он или она должны сообщить вам об этом, прежде чем продолжить.

Обслуживаю ли я свой автомобиль вместе с линиями гильдии производителей транспортных средств? Если да, то непредвиденных проблем быть не должно. Если двигатель вашего автомобиля был запущен с точки зрения обслуживания или его срок службы истек! тогда, вероятно, лучше всего избежать переназначения ЭБУ. Ни одна компания не хочет недовольных клиентов, и я знаю, что клиенты не хотят проблем с их автомобилем!

Как вы можете снизить риск, связанный с изменением карты вашего автомобиля? Ну, ответ да , если вы прислушаетесь к совету из этой статьи.Некоторые компании предлагают «Гарантию на механическое и электрическое оборудование после переназначения». Предоставляется нашим клиентам, которые запросили ее или которым рекомендовано иметь дополнительную гарантию. Это сводит на нет любые непредвиденные счета за дорогостоящий ремонт на сумму до 10 000 фунтов стерлингов. Гарантия дает клиенту спокойствие, так как вам не нужно беспокоиться о том, чтобы доказать, что это была ошибка перекомпоновщика, а не возможная основная проблема автомобиля.

Гарантия будет длиться 30 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. За подробностями обращайтесь к компании по замене карт, предоставляющей гарантию.

Убедитесь, что компания, которую вы выбрали, соответствует требованиям !! для выполнения процесса переназначения есть такие компании, как Remap2Race, которые имеют эту квалификацию. Есть много такого, чего нет!

ОПАСНОСТЬ : Слишком много «однодневок» по цене 150 фунтов стерлингов! с помощью инструментов клонирования и у вас нет правильного набора инструментов для решения неизвестной ситуации. Если все дело в цене, я бы посоветовал вам не выполнять переназначение вашего автомобиля.

Помните: Все программное обеспечение OEM можно вернуть обратно к ЭБУ транспортного средства, если требуется…

Настройка микросхемы: за и против

Один из самых популярных способов тюнинга двигателя — чип-тюнинг. Изменив настройки в микросхеме двигателя, можно кардинально изменить характеристики автомобиля. Но помимо очевидных улучшений, которых можно достичь с помощью такого рода настройки, есть также несколько рисков, связанных с настройкой микросхемы. Что такое чип-тюнинг? И каковы преимущества, а также недостатки изменения настроек чипа на автомобиле? Читай дальше что бы узнать.

Что такое чип-тюнинг?
Современные турбодвигатели питаются от электронного блока управления (ECU). Автомобильные тюнеры могут регулировать настройки в программном обеспечении этого блока управления двигателем, которые регулируют количество топлива, турбонаддув и впрыск. Изменив способ работы двигателя, двигатели могут получить до 30 процентов своей первоначальной производительности. Помимо получения довольно значительной мощности, двигатель также может работать более эффективно (до 10 процентов), хотя это часто сводится на нет более быстрым вождением.

Различные виды настройки микросхем
На самом деле существует два основных способа настройки микросхем.