Ford Focus или Ford Mondeo
Сравнение двух автомобилей одного производителя вызывает всегда повышенный интерес. Особенно если их история проходит параллельно. Focus и Mondeo появились почти одновременно, схожи в отношении кузовов и технических характеристик. Победителя выявим традиционно в споре представителей 2020 модельного года.
Технические характеристики
| Параметр | Ford Focus | Ford Mondeo |
| Начало производства | 1998 | 1993 |
| Минимальный двигатель за всю историю (универсал, бензин) | 1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005) | 1,6 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996) |
| Максимальный двигатель за всю историю (универсал, бензин) | 1,5 л., 182 л. с. (2018-) | 2,0 л., 240 л. с. (2014-) |
| Минимальный двигатель за всю историю (универсал, дизель) | 1,8 л., 75 л. с. (1 поколение включая рестайлинг, 1998-2005) | 1,8 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996) |
| Максимальный двигатель за всю историю (универсал, дизель) | 2,0 л., 150 л. с. (2018-) | 2,2 л., 175 л. с. (4 поколение, 2006-2010) |
| Минимальный двигатель за всю историю (седан, бензин) | 1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005) | 1,6 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996) |
| Максимальный двигатель за всю историю (седан, бензин) | 2,0 л., 145 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2005-2011) | 2,0 л., 240 л. с. (рестайлинг 4 поколения, 2010-2014) |
| Минимальный двигатель за всю историю (седан, дизель) | 1,8 л., 90 л. с. (1 поколение, 1998-2001) | 1,8 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996) |
| Максимальный двигатель за всю историю (седан, дизель) | 1,8 л., 116 л. с. (рестайлинг 1 и 2 поколение, включая рестайлинг, 2001-2011) | 2,2 л., 155 л. с. (рестайлинг 3 поколения, 2003-2007) |
| Страна сборки | Германия, США, Испания, Россия, Аргентина, Китай, Тайвань, Филиппины, ЮАР, Таиланд | Бельгия, Россия, Китай, Тайвань, Таиланд |
Ford Mondeo
Премьера машины нового модельного года состоялась в начале этого года на Брюссельском автосалоне. Особой шумихи по этому поводу не возникало. Но трудно не заметить главные отличия новинки от предыдущих годов. Обновления коснулись бамперов и задних фонарей, отныне соединенных хромированной полосой. А модификации транспортного средства будут различаться дизайном решетки. Спортивный автомобиль продемонстрирует крупные соты и темную отделку, а Спортивный автомобиль продемонстрирует крупные соты и тёмную отделку, а Titanium – элегантные серебристые перекладины. Завершают изменения новые цвета кузова и колесные диски.
Ford Mondeo
Внутри поменялась отделка материалов в лучшую сторону. Автоматическая коробка переключения передач стала компактнее – селектор в стиле Focus освободил пространство в центральной консоли. Святое место заняли электронные ассистенты водителя и полезные порты. Одна из полезных новинок – система распознавания дорожных знаков и подстраивание скорости и руля под условия на участке.
Салон Ford Mondeo
Расширена и линейка экологичных двигателей. Наряду с уже знакомым бензиновым двигателем на 1,5 литра мощностью 163 лошади, появилось две комбинации 2-литрового дизеля на 148 или 187 сил соответственно. Также имеется и гибридная версия. Двухлитроввый мотор на дизеле совмещён с электромотором. Крайний включается по исчерпании топлива. Запаса хода хватает на 50 километров минимум.
Двигатель Ford Mondeo
Ford Focus
Несмотря на заверения компании о планах прекращения, сборка новых Focus ещё не завершена. Автомобиль представлен в номинациях национальных и международных премий. Внимания заслуживает изящный дизайн и обновленная линейка двигателей.
Ford Focus
Выжить в новом поколении станет легче за счёт повышения прочности кузова. Переход на новую платформу C2 улучшил виброизоляцию и снизил уровень шума в салоне. Увеличилась и колёсная база, подарив комфортность пассажирам.
Focus заботится о безопасности. Классические подушки безопасности, крепления для детских кресел на борту присутствуют электронные ассистенты маневрирования, парковки, распознавания препятствий и пешеходов.
Надёжность на вторичном рынке
Обе машины, на удивление, имеют дурную репутацию. Уже в двухлетнем возрасте автомобили отличаются высокой степенью поломок – 6 из 100 машин у Focus, а Mondeo – уже около 10 сломанных на то же количество. Этот показатель откидывает модель зону крайнего риска. Из 127 проверенных в 2019 году транспортных средств Focus занял 70 место, а Mondeo – 114. За год обе машины остались со стабильными показателями.
Двигатель Ford Focus
Значительно ухудшились показатели Focus от 4 до 5 лет. Вызвано это переходом в эту возрастную категорию авто третьего поколения и рестайлинга второго, с которыми больше всего возникает проблем.
По той же причине Focus просел по надёжности шестилетнего автопарка. Он выпал из зелёной зоны. Ряд проблем поколения 2013-2014 привёл и к проседанию Mondeo. Модели удалось возглавить рейтинг красной зоны.
Основные неисправности имеют комплексный характер. 1,6-литровый мотор при холодном запуске троит. Усугубляет ситуацию выход со строя датчик холостого хода, что приводит к отсутствию тяги. Фордовцы устранили эту проблему заменой прошивки мотора, но сколько американских автомобилей еще ездят без неё, статистики нет.
Салон Ford Focus
В крупных городах стояние в пробке приводит к пинкам в фирменной АКПП Powershift. Проблему также решили заменой прошивки. До российских машин новинка так и не дошла, поэтому им приходится терпеть неудобства на разгоне. Проблемы функционала есть и у рулевой рейки, в ходовой части… Тот ещё геморрой для шофёра.
Претензии к сборке высказывают и владельцы Mondeo. Их раздражают зазоры между дверью и поверхностью кузова, а капот и бампер отделены иногда большой щелью. В дождливую погоду недоработка приводит к запотеванию оптики и коротким замыканиям. Косяком страдают автомобили выпуском до 2016 года.
Двигатели также вызывают нарекания. Они чувствительны к качеству и октановому числу топлива. При работе на излишне сернистом топливе или же на высокооктановом бензине мотор начинает работать нестабильно, повышается износ фильтров, а ключевые насосы и датчики выходят со строя преждевременно.
Вывод
Исследование показало – с покупкой такой машины нужно быть осторожным. Mondeo немного опережает Focus, но только до 2011 года выпуска. Далее идёт проседание первого. Надёжность выравнивается к новым автомобилям. Но каждое поколение вводит новые детские болезни, излечивая старые…
| Ford Fiesta 2001-2008 | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фиеста 1.4л 75/80 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фиеста 1.6л 100 л.с. | |
Ford Fusion 2001-2012 | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фьюжн 1.4л 75/80 л.с. | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фьюжн 1.6л 100 л.с. | |
Ford Focus 2004-2008, Ford Focus 2008-2011 | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 2 1.4л 75/80 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 2 1.6л 100 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 2 1.6л 115/120 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 2 1.8л 120/125 л.с. | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 2 1.8л 115 л.с. Дизель | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 2 2.0л 145 л.с. | |
| Ford C-MAX 2003-2007, Ford C-MAX 2007-2010 | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд C-MAX 1.6л 100 л.с. | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд C-MAX 1.6л 115/120 л.с. | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд C-MAX 1.8л 120/125 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд C-MAX 1.8л 115 л.с. Дизель | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд C-MAX 2.0л 145 л.с. | |
| Ford Focus 2011-2014 | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 1.6л 85 л.с. Stage I | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 1.6л 105 л.с. Stage I | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 1.6л 125 л.с. Stage I | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 1.6л 85 л.с. Stage II MG-RACE | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 1.6л 105 л.с. Stage II MG-RACE | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 1.6л 125 л.с. Stage II MG-RACE | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 2.0л 150 л.с. Stage I | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Фокус 3 2.0л 150 л.с. Stage II MG-RACE | |
| Ford Kuga 2012- | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Куга 2 EcoBoost 1.6л 150 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Куга 2 EcoBoost 1.6л 182 л.с. | |
| Ford Mondeo 2007-2014 | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Мондео 4 2.0л 145 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Мондео 4 2.3л 160 л.с. | |
| Ford S-MAX 2006-2015 | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд S-MAX 2.0л 145 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд S-MAX 2.3л 160 л.с. | |
Ford Galaxy 2006-2015 | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Galaxy 2.0л 145 л.с. | |
Чип-тюнинг, прошивка Форд Galaxy 2.3л 160 л.с. | |
Ford Mondeo 2007-2014 | |
| Чип-тюнинг, прошивка Форд Мондео 4 EcoBoost 200 л.с. |
Два автомобиля Ford Focus второго поколения на тест-драйве Lenta.Ru: Россия: Lenta.ru
Удивительно, но спустя почти 15 лет после развала Советского Cоюза за отечественными автомобилями снова стоят в очередях. По полгода или даже больше. Только теперь мечта россиян не называется Жигулями или Волгой. Ее имя — Ford Focus.
Второе поколение «Фокусов» выпускается в Ленинградской области уже с мая. То есть новинкой машину можно назвать с большой натяжкой, и среди автомобильных изданий не писали про нее только ленивые. В том числе мы.
Через полгода с момента выхода «Фокуса» на рынок мы поняли, что пропустили что-то важное. И решили, наконец, выяснить, чем же привлекает эта машина сограждан — что в ней волшебного, в чем же «фокус»? Поэтому, хоть и поздно, но на тест-драйве Lenta.Ru оказался Ford Focus Coupe с двухлитровым двигателем. Машина нам настолько понравилась, что мы сразу попросили еще один «Фокус» — седан с мотором 1,6 и «автоматом».
О чем мечтают владельцы «восьмерок»
«Трехдверка» Focus Coupe, побывавшая у нас на тесте, была не обычной, а немного «тюнингованной». Двухлитровый двигатель и ходовая у нее остались стандартными, зато снаружи был установлен пластиковый обвес MS-Design. Он включает хромированную решетку радиатора, задний спойлер, накладки на бампера и пороги и, конечно, блестящую двойную насадку на глушитель. Выглядит такой «Фокус» действительно «круче» обычного, однако, как выяснилось позднее, обвес делает его дороже аж на три с половиной тысячи долларов.
Обойдя вокруг трехдверного Ford Focus, я вспомнил рекламный ролик, где индус с помощью кувалды и домашнего слона делает из своей старой машины новенький Peugeot 206. Думаю, можно смело снимать продолжение. В роли старой машины надо использовать вазовскую «восьмерку», завешанную спойлерами и другим «пластиком», а «результатом» должен стать Focus Coupe.
Можно спорить, что выглядит лучше — экстерьер «Фокуса» первого поколения, выполненный в стиле New Edge, или более нейтральный облик второго. Очевидных дизайнерских промахов нет ни в старой, ни в новой машине.
А вот внутри второй «Фокус» однозначно приятней своего предшественника. Намного лучше стали материалы отделки, а дизайн интерьера, вместо прежнего «буйства кривых и прямых», оставляет ощущение солидности и в то же время уюта, которого не хватало машине первого поколения и до сих пор не хватает старшему «брату» «Фокуса» — Ford Mondeo.
Но самое приятное — русифицированный бортовой компьютер. Севшего за руль Focus на «великом и могучем» предупреждает, что надо бы закрыть водительскую дверь. Правда, в русском интерфейсе удалось найти одну ошибку — при локализации забыли про словосочетание «моментальный расход топлива». Все показатели экономичности называются одинаково — средним расходом топлива.
Ford Focus Coupe 2,0 — фотогалерея
Lenta.ru
Интересно, что помимо стандартных функций компьютер позволяет менять установки электрогидравлического усилителя руля (на тех машинах, где он установлен). Управление можно сделать «спортивным», «комфортным» или «стандартным». Немного поэкспериментировав, я решил остановиться на «спортивном» варианте — он больше всего подходил черному Focus Coupe.
Как едет Focus
Ходовые качества двухлитровой «трехдверки» вполне соответствуют ее внешности. Двигатель охотно раскручивается практически с холостых оборотов до ограничителя, обеспечивая хороший разгон с любой скорости. В КПП понравились передаточные числа, зато не вызвала восторга четкость включения скоростей. Впрочем, к такому механизму привыкаешь довольно быстро.
У второго «Фокуса», как и у первого, хорошо настроены подвеска и рулевое управление. Они оставляют ощущение очень «собранного» автомобиля, и в то же время не слишком досаждают своей «информативностью» на дорожных неровностях.
«Фокус» входит в повороты с минимальными кренами. На асфальте он здорово держится за дорогу, а на снегу демонстрирует типичную переднеприводную управляемость — предсказуемую и безопасную.
Но гораздо больше понравилось не то, как машина входит в повороты со скольжениями, а то, как она едет по прямой на высоких скоростях. В отличие от многих одноклассников «Фокус» спокойно переваривает волны асфальта и колеи. Он уверенно движется по курсу, не повторяя рельеф дороги, как Mitsubishi Lancer, и не так «нервничает» на стыках, как Mazda3 Sport со своим чересчур «спортивным» характером. К тому же «Фокус» может похвастаться хорошей шумоизоляцией — даже на 140 километрах в час он не досаждает ни шумом двигателя, ни свистом ветра, ни звуком шин.
Что у него внутри
Самое главное — Focus совершенно не похож на бюджетный автомобиль, несмотря на стартовую цену 11720 долларов США. Он кажется солидным и снаружи, и внутри. Да и список дополнительного оборудования приятно удивляет. На черной «трехдверке», помимо обвеса, были установлены ксеноновые фары, парктроник, аудиосистема Hi-Fi с возможностью воспроизведения mp3, кожаный салон, и много что еще…
Например, аудиосистема Sony, практически аналогичная той, что устанавливается на Mondeo. Однако, если в Mondeo очевидно не хватает высоких частот, то в Focus’е эта же мангитола звучит намного лучше. Помогают «пищалки», удачно расположенные в передней части дверей.
Между тем, такой звук понравится не всем. Особенность, характерная для многих магнитол Sony — слишком искусственное, цифровое звучание — присутствует и в «Фокусе». И несмотря на удобство управления и возможность воспроизведения mp3-файлов, следует хорошо подумать, перед тем как доплачивать за аудиосистему ни много ни мало 700 долларов США.
Удобство
У всех «Фокусов» одинаковая база. Поэтому для ног задних пассажиров «трехдверки» места столько же, сколько в пятидверном хэтчбеке. Правда втроем туда лучше не садиться. А вот вдвоем — вполне сносно. Кузов довольно широкий, места над головой тоже хватает.
Приятная мелочь — установленный в задней части центрального тоннеля пульт для управления магнитолой с двумя гнездами под наушники. Если водитель будет слушать радио, задние пассажиры через наушники могут включить компакт-диск. Или наоборот.
К эргономике водительского места почти никаких претензий. Надо лишь немного привыкнуть к фордовской специфике — особенностям управления «дворниками» и бортовым компьютером.
Кресло и руль регулируются в больших диапазонах, есть выраженные боковая поддержка и поясничный подпор. Единственное, к чему придется привыкать — это широкие двери. Из-за них места на парковке Focus Coupe требует больше, чем пятидверная модификация или седан.
Последнее, что хотелось бы сказать про трехдверную машину — у нее удивительно маленький расход топлива. Несмотря на довольно быстрые разгоны, высокую скорость движения по шоссе и московские пробки показания среднего расхода не превышали 10 литров на 100 километров, а чаще укладывались в 7-8 литров. Для резвого 145-сильного мотора это более чем достойный результат.
Женский седан
Серебристый седан в комплектации Ghia со «старым» мотором 1,6 и «автоматом» сразу показался мне женской машиной. И дело совсем не в подвеске, которая, по моим ощущениям, настроена иначе, чем на трехдверке, не в более мягком рулевом управлении… Причина в педалях.
Мне с 43-м размером обуви в осенних ботинках было неудобно давить на газ. Нога с одной стороны задевала центральный тоннель, а с другой — массивную педаль тормоза. В зимней обуви «поместиться» на педали было бы еще сложнее. Зато в комплектации Ghia пространство для ног подсвечивается!
«Женскую концепцию» подтверждает и то, что теперь на «Фокусах» «автомат» устанавливается только в паре с самым слабым из 1,6-литровых моторов, а не с 2-литровым агрегатом, как на машинах первого поколения.
Ford Focus Ghia 1,6 AT — фотогалерея
Lenta.ru
Впрочем, динамики 100-сильного двигателя вполне хватает. Если продавить педаль газа до конца, нога чувствует щелчок. А «автомат» тут же переходит на самую низкую передачу из возможных на данной скорости. Получается принудительный кик-даун, очень удобный при обгонах.
Такой «Фокус» уверенно разгоняется где-то до 140 километров в час. После этой отметки километры набираются очень неохотно — «капля за каплей».
Несмотря на относительную медлительность, машина с «автоматом» не скромничает с потреблением бензина. В среднем расход составляет 10-11 литров на сотню. Сами по себе эти цифры выглядят вполне нормальными, а вот при сравнении с чрезвычайно экономичным 2-литровым мотором уже кажутся нескромными.
Интересно, что в центре панели приборов у седана находится большой экран, который на месте пишет «Ford Focus» и дублирует некоторую информацию бортового компьютера. А на ходу он полностью «отдан» режимам АКПП. Сначала я подумал, что такой дисплей следовало использовать более рационально. Однако, взяв в руки инструкцию, понял, что в Европе этот экран отдан навигационной системе. А для России предусмотрена «усеченная» версия.
Забавно, что даже в запертой машине эти экраны долгое время не гаснут. И всем прохожим, если они, конечно, заглянут через стекло, «Фокус» показывает московское время, температуру на улице, свой пробег и название.
А в чем же фокус?
Пришло время раскрыть самый большой секрет. Ford Focus — это не дешевый автомобиль, если сравнивать с конкурентами в той же комплектации. Зато «Фокус» можно купить дешевле конкурентов. Запутались?
Разгадка в том, что даже с 2-литровым мотором в самой престижной комплектации Ghia производитель «Фокуса» не навязывает дополнительное оборудование. Скажем, машину можно заказать без литых дисков, «парктроника», обогрева лобового стекла и даже без ABS. Покупатель может сам выбирать, за что платить, а за что — нет. К сожалению, многие сограждане решают экономить на тормозах и системе стабилизации. И потом гордо восклицают: «Я купил двухлитровый Focus за 15 тысяч!»
Побаловавшись с сайтом Fordconnection.ru, я выяснил, что Focus «под меня» обойдется в 20-21 тысячу долларов. А это совсем не «стартовые» 11720, которые просят за «голую» машину с 1,4 литровым мотором. Поэтому дешевым автомобилем Ford Focus можно назвать с большой натяжкой. С другой стороны, вышеуказанные 20 тысяч это все равно чуть меньше, чем просят за одноплатформенную Mazda3 с сопоставимым списком оборудования.
Российская сборка
Многие боятся российской сборки. Пытаясь углядеть «признаки отечественного качества», я рассматривал «Фокусы» очень придирчиво. Внешне придраться не к чему — кузовные панели хорошо подогнаны и покрашены. Внутри нигде не торчат провода, все работает и не отваливается. А качество материалов, как уже говорилось выше, даже превосходит ожидания.
В общем, удалось найти лишь два недостатка. У «трехдверки» на неровной дороге поскрипывал пластик в задней части салона, а на седане «торпедо» было установлено с неровными зазорами. Однако связывать эти недостатки с российской сборкой я бы не стал. Такое случается и на более дорогих иномарках, произведенных в Европе.
| Технические характеристики Ford Focus Coupe 2,0 | Технические характеристики Ford Focus Ghia 1,6 AT | |
| Длина | 4342 мм | 4488 мм |
| Ширина | 1840 мм | 1840 мм |
| Высота | 1497 мм | 1497 мм |
| Снаряженная масса | 1326 кг | 1313 кг |
| Рабочий объем и тип двигателя | 1999 мм3, бензиновый, с четырьмя клапанами на цилиндр | 1596 мм3, бензиновый, с четырьмя клапанами на цилиндр |
| Мощность/об.мин | 145 л.с./6000 | 100 л.с./6000 |
| Крутящий момент/об.мин | 185 Н*м/4500 | 150 Н*м/4000 |
| Разгон 0-100 км/ч | 9,2 с | 13,7 с |
| Расход топлива в смешанном цикле | 7,1 л/100 км | 7,7 л/100 км |
Оборудование и цена Ford Focus Coupe
Комплектация Trend:
Опции:
— CD+MP3+AM/FM Радио высокого класса (Sony)
— Система управления радио с рулевой колонки
— RDS радио информационный декодер
— автоматическое включение внешнего освещения
— электрохроматическое/ автоматическизатемняющееся зеркало заднего вида
— датчик дождя, автоматическое включение дворников
— лобовое стекло с подогревом
— Мини потолочная консоль
— двойное запирание замков
— встроенный в ключ пульт управления центральным замком
— функция потолочного света «follow-me-home»
— лампы для чтения карт для передних пассажиров
Итоговая цена — $21210
Cтоимость обвеса для Ford Focus coupe составила $3461,35:
Благодарим ЗАО «Форд Мотор Компани» за предоставленные на тест автомобили.
Дмитрий Ларченко
Cедан и хэтчбек — в чем разница и что лучше
Одна из главных сложностей, с которой приходится сталкиваться при покупке автомобиля, — выбор типа кузова. Единственное правильного или неправильного решения нет, как, собственно, и ответа на вопрос: что лучше — седан или хэтчбек? Будущий автовладелец должен принимать решение, отталкиваясь от предполагаемых условий эксплуатации машины, а также от личных предпочтений и пожеланий. Далее мы подробно рассмотрим, чем отличается хэтчбек от седана и раскроем достоинства каждого из них.
Разница между седаном и хэтчбеком
Принципиальная разница между седаном и хэтчбеком — конструкция кузова, от которой зависит количество свободного пространства для размещения агрегатов, пассажиров и грузов.
Итак, седан — трехобъемный кузов, где моторный отсек, салон и багажник разделены. Хэтчбек — двухобъемный кузов, где у мотора отдельный отсек, а пассажирское и багажное отделения — одно пространство, разделенное перегородкой. Крышку багажника в данном случае принято считать дверью: бывают 3-дверные и 5-дверные вариации.
- Традиционная форма кузова и, как следствие, представительный, солидный внешний вид.
- Конструкция кормы седана снижает интенсивность загрязнения заднего стекла грязью, благодаря чему не нарушается обзорность.
- Холодный воздух не попадает в салон при открывании крышки багажного отделения.
- Отсутствие в салоне запаха, шумов и прочих раздражителей, создаваемых грузом в багажном отделении.
- Повышенная безопасность при ударе сзади.
- Слабая возможность трансформации салона — складываемое заднее сиденье. Но при наличии такой функции седан может перевозить габаритные грузы.
- Меньший, в сравнении с хэтчбеками, геометрический потенциал транспортировки грузов даже при большем объеме багажника.
- Малый запас высоты над головами задних пассажиров из-за покатой крыши.
- Динамичный, спортивный внешний вид.
- Высокая маневренность благодаря компактности и расположению колес.
- Отсутствие выступающей задней части, что облегчает парковку.
- Широкий проем багажника, благодаря чему появляется возможность транспортировки габаритных грузов.
- Долгий прогрев зимой и охлаждение летом салона из-за его большого объема.
- По параметру шумоизоляции в салоне всегда уступают седанам.
- Доверху загруженный багажник снижает обзорность через заднее стекло.
- Ford Mondeo;
- Ford Focus;
- Volkswagen Passat;
- Volkswagen Jetta;
- Volkswagen Polo;
- KIA Optima;
- Volvo S90;
- Peugeot 408;
- Renault Logan;
- SKODA Superb.
- Volkswagen Golf;
- Ford Focus;
- KIA Ceed;
- KIA Rio;
- KIA Picanto;
- KIA Venga;
- Renault Sandero Stepway;
- Renault Sandero;
- Citroen DS4.
В каталоге группы компаний FAVORIT MOTORS Вы найдете широкий ассортимент автомобилей в кузовах хэтчбек и седан различных классов и во всевозможных комплектациях.
что дает и сколько стоит
Небольшая предыстория. Мысли в слух (это лично мое мнение, кто-то с ним согласится, а кто-то нет). Ford Fusion с двигателем 1.4 и 80 л.с. хорошая и надежная машина. Моей семье она служит добрых 9 лет. Из них 4 года езжу я. Я не гонщик, но многие со мной согласятся, что именно 1.4 туповата! Да двигатель хорошо раскручивается, едет после 3000 об/мин, но… Даже сравнивая с моей бывшей машиной ВАЗ 2109 (70 л.с.), педаль газа менее отзывчива. Оно и понятно, стоит электронная! Ощущения от езды: если ты один, то в городе даже можно слегонца погонять в рамках 79км в час (рулится конечно хорошо — не поспоришь). Трасса, тут все не так хорошо, а если честно, то плохонько. 1-2 человека терпимо, с 80 км/ч
Недавно приобрел obd сканер ну и решил очень грубо все таки замерить разгон до 100. Читал, что большая погрешность и т.д. но было интересно, поэтому я попробовал. На разных сайтах пишут, что разгон 13,7, где-то 15,3. Мой результат таков — 16.1, это при 25 л в баке и 1 водитель.
Пробовал раза 4 — это лучший!
Прежде чем делать чип почитал интернет, кто, что пишет, куча мнений! Обзвонил у нас в городе (Вологда), делают, цены разные, от 4 до 10 тыс. 10 однозначно нет! Но при вопросе какие (чьи прошивки ставите) ответ у всех один — ХОРОШИЕ! Отношусь в авто трепетно и поэтому увеличение расхода, но + мощность меня не устраивало, да еще и если ресурс двигателя уменьшится, то это тоже не вариант. Остановился на прошивке от adact Даже есть отзывы в интернете по поводу этой прошивки. В моем городе официальных представителей не нашел, были в соседнем 110 км. Решил рискнуть и прокатился!
Кому будет интересно расскажу, что за контора, а так на официальном сайте adact есть все адреса.
За раннее договорился подъехал. Работу мне проводил ИП Черных А.В. Для начала спросил меня как давно менялись расходники, свечи итп. Затем сделал диагностику авто. Чек не горел, обороты не плавали, авто исправен, полет нормальный. Пробег 100800км. Чип делается только на исправных авто!
Предложил два варианта:
1) прошивка адакт — 4 тыс р
2) прошивка + программное удаление катализатора (откат на евро 2) — 4,5 тыс р.
Решился на 2 вариант. По времени все заняли минут 30-40. По окончанию работ выдали сертификат о подлинности программного обеспечения с кодом проверки на сайте.
Теперь ощущения. Многие пишут: у меня прошился знакомый, я ездил разницы не заметил, сколько людей столько и мнений. Прокатился по городу. Реально, первоначально разница не особа ощутима, что-то есть, но непонятно что. Разница это — это реакция авто на нажатие педали газа. Авто начинает ехать чуть быстрее (опять че оговорюсь по времени реакции!). Как мне сказали, реальную разницу почувствуете на трассе. В принципе так оно и есть, но в городе улучшения тоже есть, но не такие значительные.
Ощущения на трассе.
Обратно домой возвращался с грузом. В салоне 4 взрослых мужика. До прошивки ждать чего-то вообще не стоило, а теперь стало интересно.
Поехали:
- Разгон до 70 уверенный, такое ощущение что один в салоне, а может даже и лучше. Скорость 80 км/ч, 5 передача, идем на обгон. И что вы думаете? Машина едет, я не мог поверить! Реально едет, не гонка, но просто машина поехала как она должна ехать! А если воткнуть 4 -ю, то ускорение еще адекватнее.
- Теперь не страшно выходить на обгон. Чувствуешь себя более уверенно! Но все в рамка ПДД! Будьте бдительнее, не гоняйте! Еще и обещали, что чуть упадет расход, примерно на 1 л.
Итог: нисколько не пожалел, что сделал чип. Понаблюдаем за расходом и можно окончательно подводить итог. Ну как пишут сайты теперь у меня должно быть 80/89л.с. 127/140Нм. Но я за цифрами не гонюсь! Главное безопасно перемещаться из пункта А в пункт В.
P.S. Померял еще раз раз��он, так по приколу. Один раз, не пробовал больше, результат 15,1с (минус 1 сек).
Оригинальные запчасти Форд (Ford) автозапчасти фокус, мондео, транзит,
Любой, даже самый дорогой автомобиль не защищен от поломок. Поэтому порой владелец транспортного средства вынужден тратиться на запчасти. При этом хочется покупать только качественные комплектующие, которые прослужат долгие годы и не приведут к серьезной аварии. Но как правильно выбирать детали для авто? На какие аспекты обращать внимание? У новичков возникает масса вопросов, которые требуют своевременных ответов. В данной статье дадим разъяснения по некоторым очень важным моментам.
Классификация
Первое, с чем необходимо разобраться — классификация автозапчастей. Здесь можно выделить несколько основных групп:
- оригинальные детали, выпуском которых занимаются лицензированные фирмы. Последние чаще всего работают от имени конкретного автозавода. На упаковке должны прорисовываться соответствующие товарные знаки. В частности, наименование завода-изготовителя часто выбивается и на самом изделии;
- неоригинальные изделия выпускаются без привязки к конкретному заводу. Основная отличительная особенность таких деталей — более низкая цена;
- так называемые «серые» запчасти, без соответствующей сертификации. Такие детали часто производятся с серьезными нарушениями технологии. Их можно устанавливать, но только в том случае, если узел никак не связан с безопасностью транспортного средства. К примеру, допустимой является покупка каких-либо элементов салона, спойлеров, декоративных накладок, некоторых кузовных деталей. Что касается запчастей для рулевого управления, подвески, двигателя или коробки передач, то лучше не экономить;
- подделки, которыми переполнены рынки автомобильных товаров — это «бомбы замедленного действия» для автолюбителя.
Оригинальные автозапчасти Форд (первые две категории) имеют высокое качество, поэтому их можно смело устанавливать на свой автомобиль, не переживая за его работоспособность. Такие детали сложно отличить от оригинала, но их установка может привести к повреждению целого узла и серьезной аварии.
Советы по покупке запчастей
Выбор запчастей для автомобиля — ответственное мероприятие, к которому необходимо подходить со всей ответственностью. Можно выделить несколько аспектов, на которые желательно обращать внимание:
- во-первых, ни в коем случае не выбирайте запчасти по объявлениям и не покупайте б/у детали. Никогда нельзя сказать заранее, каким будет качество покупки;
- во-вторых, не гнушайтесь помощи профессионалов. Если есть, у кого спросить совета — сделайте это. В вопросе выбора запчастей гордости нет места;
- в-третьих, при покупке оригинальных запчастей необходимо требовать сертификат соответствия. Если такого документа у продавца нет, тогда лучше не рисковать;
- в-четвертых, если есть возможность, то необходимо обратиться к официальному представителю. Он сможет оказать помощь в выборе той или иной детали.
Стоит отметить, что раньше у автолюбителей выбор был не велик, и приходилось покупать то, что было, не обращая внимания особого внимания на качество. Сегодня же подделок становится все больше. Так как же защититься от некачественных деталей? Здесь можно выделить еще несколько полезных советов:
- во-первых, покупку запчастей необходимо осуществлять исключительно у официального дилера или в специализированных магазинах . Только так можно свести к минимуму риск покупки бракованного товара. Официальные дилеры уделяют особое внимание сервису и подбору персонала. Задача таких торговых точек — не просто продать товар, а заслужить уважение своих покупателей, создать свою базу постоянных клиентов. Если есть вопросы — обязательно их задавайте. Необходим каталог продукции — звоните. Появилась необходимость замены детали по гарантии — обращайтесь; Отдел запчастей : +7 (495) 510-59-59
- во-вторых, вы должны четко знать, сколько стоит та или иная деталь. Если товар намного дешевле, то не нужно рисковать. В противном случае можно нарваться на бракованный товар или фальшивку;
- в-третьих, обращайте внимание на маркировку детали и ее упаковку. Коробка должна иметь хорошее состояние. Если же деталь продают из мешка, без какой-либо упаковки, то о каком качестве вообще может идти речь;
- в-четвертых, чем больший ассортимент продукции в магазине, тем лучше. В хорошей торговой точке на прилавке всегда можно встретить далеко не один вид продукции. При этом смело отказывайтесь от деталей, которые приносит в магазин частное лицо.
Где безопаснее всего покупать автозапчасти?
Если вы внимательно причитали правила выбора автозапчастей, то вероятность нарваться на подделку существенно ниже. Но этого недостаточно. Необходимо знать, где купить необходимую деталь для автомобиля. Так, можно выделить три популярных варианта:
- на авторынке проще всего наткнуться на неоригинальную запчасть или явную подделку. Последствия такой покупки могут оказаться самыми печальными;
- в дилерском центре продаются исключительно оригинальные детали, поэтому в качестве последних можно не сомневаться. Основное преимущество запчастей — доступная цена, благодаря отсутствию посредников сделки;
- в интернет-магазине выбрать и купить необходимую деталь проще всего. Данный способ покупки в последние годы пользуется все большей популярностью. Конечно, здесь также есть определенные риски нарваться на некачественный товар, но при совершении покупок в проверенных точках риски можно минимизировать.
Таким образом, вы сами выбираете место для покупки запчастей. Если есть какие-либо сомнения, то лучше отказаться от покупки. Причина вполне логична — от некачественной детали страдает автомобиль и автолюбитель, а не ваш автомобиль. В любом случае, если применять рекомендации, описанные в данной статье, можно избежать целого ряда проблем.
Оклейка, бронирование плёнкой Форд Фокус 2 рестайлинг, Мондео в Москве
Автомобили Форд популярны среди отечественных автолюбителей. Многие для повышения комфорта заказывают тонировку, а для дополнительной защиты – оклейку виниловой или полиуретановой пленкой. Антигравийное покрытие наносится на элементы кузова, на зеркала и фары. В нашем сервисе можно подобрать любой вид пленки для авто – матовую и глянцевую, текстурную или гладкую, оттеночную и прозрачную.
Предлагаем оклейку автомобилей Ford Focus, Mondeo и других серий машин защитной полиуретановой пленкой. Оказываем полный пакет услуг, даем гарантию на свои работы. Выполняем монтаж по всем стандартам качества, используем для оклейки только качественные материалы. Запишитесь к нам в автосервис прямо сейчас!
Бронирование автомобиля – преимущества
Каждый автовладелец при покупке новой или подержанной машины задумывается – как защитить ЛКП от сколов и кузов от ржавчины? При ежедневной эксплуатации краска царапается, выгорает и разрушается под действием дорожных реагентов. Иногда лак повреждается пескоструем, птицами или кошками, которые могут садиться на капот или на крышу. Никакое, даже самое надежное ЛКП не выдержит таких нагрузок.
Надежная защита – оклейка антигравийной пленкой:
- покрытие гидрофобно, выдерживает удары мелкого щебня при скорости более 100 км/ч;
- защищает краску от выгорания, пленка не желтеет и не деформируется на морозе;
- срок службы составляет не менее 7 лет, мелкие повреждения можно устранить частичным нагревом;
- при необходимости переклейки броня легко снимается и не оставляет следов трафаретных пятен.
Использование полиуретановой пленки – выгодное решение. Перекраска элемента кузова при его повреждении обойдется дороже, такой автомобиль будет сложно продать в будущем. Антигравий выбирают для обтяжки элементов кузова, которые чаще всего повреждаются. Для полной защиты можем забронировать автомобиль целиком.
Ford Focus Estate, долгосрочные испытания
► Долгосрочные испытания Ford Focus Estate
► Мы живем с новым универсалом Focus
► 1,5 т EcoBoost Titanium X spec
Проведя большую часть года в последнем Ford Focus Estate, мои приоритеты в отношении бензиновых двигателей несколько изменились: это тот автомобиль, который заставляет пересмотреть свои автомобильные потребности. Вам действительно нужно что-то более просторное? Лучше оборудован? Резче водить или быстрее? Наш обдуманный ответ: вероятно, нет.
Каждый день ближе к вечеру в штаб-квартире CAR (когда мы работали в офисе) случается Рождество, когда выдают ключи от тестовой машины. Я ни разу не разочаровался в конце дня, если меня посадили в Focus, потому что я знал, что он делает все чертовски хорошо. Это один из великих современных универсалов.
Я, возможно, хотел что-то более яркое, с шикарным значком или дополнительными 50 л.с., но я довольно быстро понял, что этот Форд — безупречный мастер на все руки. Во многих отношениях это был идеальный скромный семейный фургон.
Вездесущий Focus выглядит особенно элегантно в рубиново-красном цвете, и качество этого варианта окраски за 800 фунтов стерлингов было таким же надежным после 10 000 миль, как и в день его прибытия; он кажется особенно устойчивым к каменным осколкам, которые выпадают на долю многих пассажиров пригородных поездов. Двигатель 1.5 EcoBoost в то время не требовал обслуживания, всего лишь полбутылки масла примерно за месяц до того, как он вернулся (местный дилер Питерборо взял мизерную сумму в 4,95 фунтов стерлингов за литр Castrol Magnatec и обслужил меня с серьезной улыбкой и дружелюбием. Добро пожаловать).
Другие текущие расходы были столь же скромными. Мы сознательно выбрали бензиновую модель EcoBoost, поскольку любовь Великобритании к дизельному топливу окончательно закончилась — и мы ни разу об этом не пожалели. С шестиступенчатой механической коробкой передач и ограниченной правой ногой мы регулярно опускали среднюю экономию выше 40 миль на галлон, и я думаю, что это разумно для 4,7-метрового семейного поместья массой 1,4 тонны, которое питается от зеленого топливного насоса.
Современная логика подсказывает, что более шикарный VW или значок премиум-класса может быть более выгодным финансовым решением из-за более высокой остаточной стоимости; покупатель за наличные потерял бы 11 500 фунтов стерлингов за такое же количество миль.Но кто покупает новенькие, а затем заменяет их менее чем через год? Наша машина стоила бы около 320 фунтов стерлингов в месяц в течение трех лет при нулевой процентной ставке Ford Options PCP с 12 000 миль в год и 5 тысячами фунтов стерлингов. Думаю, это справедливая стоимость универсальной семейной колесницы.
Фактически, мы считаем, что наш конкретный Focus Estate может быть лучшим местом в нашем ассортименте. Мы ездили на дизелях и обнаружили, что они круче, а автоматическая коробка передач была слишком неуклюжей и устаревшей. Для сравнения: 1.5 EcoBoost был милым, энергичным маленьким устройством, а шестиступенчатый самодельный двигатель с легкостью сдвигал тактильное дрожание пальца в наш век все более роботизации. Наслаждайтесь механической коробкой передач, пока можете.
Не могли бы мы снова заказать ту же спецификацию? Рулевое колесо с подогревом стоит 150 фунтов стерлингов и прекрасно выдерживает холодное утро, в то время как дверь багажного отделения с функцией громкой связи за 450 фунтов стерлингов была в равной степени неприятной и полезной. Лучшим вариантом был самый дорогой: живя там, где я живу, вариант светодиодного освещения за 750 фунтов стерлингов был находкой в хмурые зимние ночи.
Вы можете прочитать наши более ранние отчеты о долгосрочных испытаниях в Интернете, чтобы узнать, насколько мы оценили динамику вождения Focus (лучшая в своем классе), пространство (пожирание людей, собак и багажа) и информационно-развлекательные системы (серьезный и эффективный Ford Sync). ). Но суть проста: Ford Focus Estate — потрясающий автомобиль, и его настоятельно рекомендуется использовать в этих запчастях.
Тим Поллард
Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X
Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1497 куб.см турбо-тройной, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 44,7 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 12,9 пенсов за милю
миль в этом месяце 2151
Всего миль 10,595
8-й месяц жизни с Ford Focus Estate: насыщенный отпуск
Surf’s up
Нет более сурового испытания для семейного автомобиля, чем пляжный отдых. Двое родителей, двое детей, стучащихся в дверь подросткового возраста, собака и изобилие серфингистов — все подходят друг другу.Только.
Крутая кривая обучения
Во время поездки в Девон мы остановились в отеле у подножия 30-процентной подъездной дороги на вершине утеса. Фокус прошел тест ручного тормоза, мое управление сцеплением было … эээ …
Мекка Моргана
Было грубо не посетить Морган Мотор Компани, пока мы проезжали через Малверн. Сделай это: сокровищница любви, созданной вручную, и автомобилей, наполненных характером.
Трое — это толпа …
Я оцениваю впечатляющую производительность и увлекательную динамику универсала Focus, но пара часов в Three Wheeler сбросила границы.Что. Машина.
Беспокойство по поводу запаса хода
Нашим имением по-прежнему интересно ездить даже при загрузке, хотя я тосковал по 276 л.с., а не по 148 л.с. у нашего 1.5 на сказочно извилистых холмах Херефордшира.
Pooch power
Молли, наш 18-месячный золотистый ретривер, сопровождала нас на протяжении всей поездки. Установка багажника позволила бы ей увеличить багажник, но мы каким-то образом втиснули все внутрь, без каких-либо жалоб со стороны Молли.
Тим Поллард
Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X
Цена 24755 фунтов стерлингов (26905 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Тройной турбонаддув с объемом двигателя 1497 куб.см, 148 л.с., 9,0 с, 0–62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 39,6 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 14,8 пенсов за милю
миль в этом месяце 762
Всего миль 8444
Седьмой месяц жизни с Ford Focus: в битах
Типичный Ford Edge
Команда CAR получает удовольствие от вождения универсала Focus: «Я называю его Кларком Кентом, — говорит Джейк Гроувс.«Непритязательный, но почти невероятно мощный». Редактор Бен Миллер соглашается: «Великолепно сбалансированная плавность хода и управляемость, невероятно компактный двигатель, удобный для собак багажник. Идеально.’
Cabin fever
Интерьер Focus Estate настолько прост, насколько и можно надеяться. Все просто работает, с правильным балансом физических кнопок и простым в использовании восьмидюймовым сенсорным экраном. Однако моя долговязая рама 6 футов 3 дюйма находит сиденья немного неудобными при длительных поездках.
Check mate
Одним из любопытных элементов салона является мягкая трехмерная простеганная обивка.Ford называет это «частичная кожа / винил Салерно из черного дерева с металлической серой прострочкой». Это стандарт для нашей спецификации Titanium X, но печатный материал выглядит немного дешевым и действует как магнит для крошек.
Безупречная заправка топливом
Никаких грязных хлопков заправочной горловины, просто откройте пластмассовую внешнюю заслонку (которая фиксируется центральным замком). Кроме того, запатентованная шея означает, что такая рассеянная душа, как я, физически не может заправиться неправильным топливом.
Тим Поллард
Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X
Цена 24755 фунтов стерлингов (26905 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность Тройной турбонаддув с объемом двигателя 1497 куб. Стоимость энергии 16,2 пенсов за милю
миль в этом месяце 1086
Всего миль 7682
Шестой месяц жизни с Ford Focus: нет маскарадных костюмов
В прошлом месяце мы сравнили наш Focus с парочкой читателей CAR; В этом месяце ему предстоит столкнуться с внутренним конкурентом в лице нового Ford Focus Active, модного универсала с претензиями на внедорожник.Вы платите дополнительно 900 фунтов стерлингов в обмен на усиленный обвес с защитными пластинами, 30-миллиметровую высоту дорожного просвета и измененную геометрию рулевого управления.
Неужели мы потратим лишнее? После краткого сравнения мы не уверены, что сможем. Active X, на котором мы ездили, был дизельным автомобилем EcoBlue 1.5, и его трансмиссия была не такой плавной, как у нашей бензиновой 1.5 механической коробки передач, с креном переключения передач и еще большим грохотом. А более высокий Active показал себя немного шатче на неровной дороге.
Тим Поллард
Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X
Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность Тройной турбонаддув 1497 куб. Стоимость энергии 14,7 пенсов за милю
Миль в этом месяце 887
Всего миль 6780
Обновление дневника: может ли Focus Estate перевозить горный велосипед, не снимая колеса?
Любой, кто увлекается велоспортом, знает загадку: может ли автомобиль перевозить велосипед в багажнике, не прибегая к багажнику на крыше или необычному подвесу на фаркопе?
Я рад сообщить, что наш Focus Estate определенно может это сделать, о чем свидетельствовал, когда мой молодой сын-подросток модернизировал свой велосипед с лягушки с круглыми ушами до горного велосипеда взрослых размеров.
Багажник Focus большой (575 литров сидений вверх, 1620 спинок сидений опущенных), а при откинутом заднем сиденье новый велосипед легко скользит внутрь, оставляя место для шлемов, рюкзаков, бутылок с водой и другой велосипедной атрибутики. Точки крепления позволяют легко удерживать незакрепленные грузы, а механизм опускания спинок сидений особенно удобен.
Единственное, чего мне не хватает, так это предохранителя грузового отсека. Я думаю, что мы могли бы обойтись прорезиненным покрытием, чтобы защитить ковер (довольно дешевый) от наихудшего навоза семьи Поллард, поскольку мы используем Focus для перетаскивания велосипедов, беговых дорожек и общей тряпки отсюда туда.
Тим Поллард
Месяц 5 жизни с Ford Focus Estate: поместье нации
Самая большая проблема Ford — это, пожалуй, имидж. В эпоху одержимости брендами Blue Oval может предложить все необходимые ему характеристики рулевого управления, гаджеты и динамическое шипение, но если значок отпугнет людей, они никогда не смогут насладиться этими прекрасными качествами.
ЧитателиCAR — группа знающих, и никто не отступает, когда идет вперед. После обращения на этих страницах наш первый респондент, Тим Николсон, проявил интерес к нашему Ford Focus, поскольку он рассматривает возможность замены его Audi A3.«Этот размер машины подходит моей жизни в настоящее время, теперь дети уехали из дома», — размышляет он. «Нам действительно нужно время от времени для длительных отпусков и поездок, но в большинстве случаев такая машина, как A3 или Focus, — это все, что нам нужно».
Наш второй читатель — Майк Йоман, серийный владелец фургона, который знает свой современный лук. «Как тренеру по хоккею на полную ставку, мне нужно место в автомобиле с кузовом« универсал »- есть много вещей, которые я могу взять с собой на работу, и теперь у меня есть маленький внук, которого нужно развлекать».
Оба впечатлены изящным дизайном Ford, и Тим считает, что он на самом деле лучше хэтчбека.«Это тоже выглядит длиннее», — отмечает он. Это не иллюзия: грузовой люггер растягивается на 290 мм (почти 12 дюймов) по сравнению с обычным люком, чего достаточно, чтобы получить грузовой отсек приличных размеров.
Никого не убеждает открывающаяся задняя дверь, которую можно поворачивать ногой (вариант за 450 фунтов на нашу машину), и мы наслаждаемся чудесным холодным зимним моментом, когда прохожие из Кембриджшира, должно быть, задавались вопросом, что это за странная дневная танцевальная вечеринка, поскольку мы наши ноги в унисон шевелились и тряслись под задним бампером. Это случайный случай, и никто из нас не мог надежно справиться с движением, необходимым для срабатывания задней двери.Сделайте это правильно, и это будет полезным подспорьем.
«Это было бы особенно полезно, если бы я держал в руках коляску и автокресло моего внука», — признается Майк. «Я понимаю, почему Ford предлагает это, но меня очень раздражает, если он не работает каждый раз должным образом. Я бы расстроился из-за этого. Что плохого в том, чтобы открыть крышку багажника вручную? »
«Волшебные ножки», задняя дверь поднимается, открывая просторный багажник, и оба считывателя высоко оценивают плоский грузовой отсек. В нем нет раздражающей кромки, через которую можно было бы таскать вратарские сумки или праздничный багаж, и он приличного размера, достигает метра в глубину и 115 см шириной, оправдывая такой растянутый каркас кузова.
«Мне нравятся складывающиеся сиденья», — говорит Майк, опуская заднюю спинку с помощью рычагов дистанционного управления рядом с крышкой багажника. «Я такого раньше не видел». Они автоматически опускаются вниз, увеличивая объем багажного отделения с внушительных 575 литров до огромных 1620 литров — цифры, которые будут знакомы Майку, владеющему Volvo.
12-вольтовая точка зарядки заслуживает похвалы, но кажущиеся герметичными задние фонари раздражают Тима, который указывает, что не хочет платить баснословными за замену лампочек.
Наше рандеву в дневное время, поэтому у меня нет возможности продемонстрировать светодиодные фары нашего Focus (вариант стоимостью 750 фунтов стерлингов). Обидно, что я наслаждаюсь ими в это темное, сырое время года; на полном луче они впечатляюще хорошо освещают дорогу, хотя им не хватает активных опалубок и линз с изгибом углов, как у конкурирующих систем (для этой технологии вам нужно перейти на лучшие динамические светодиодные фары Ford).
Поднявшись на борт, оба испытателя были впечатлены просторностью салона, особенно на задних сиденьях, но было признано, что некоторые компоненты кабины построены по более низкой цене, чем шведские и немецкие автомобили наших владельцев.«Здесь красиво и несложно — здесь не слишком красиво, а простые регуляторы отопления хороши», — говорит Тим, инженер-строитель на пенсии. «Мне нужно больше поиграть с сенсорным экраном, чтобы понять, смогу ли я с ним жить, но на первый взгляд он кажется простым и понятным в использовании».
Передние сиденья заслуживают похвалы, особенно за их широкий диапазон регулировки (наш Titanium X имеет электрическое управление только для сиденья водителя) и подогрев («жизненно важно для холодных тренировок на хоккейном поле»).Все тоже достаточно легко могут видеть. Кнопка запуска, спрятанная за рулевым колесом, вызывает удивление («Я могу понять это на спортивном автомобиле, но на Ford Focus?»), Но четырехцилиндровый двигатель 1.5 EcoBoost впечатляет обоих членов нашей фокус-группы. Он замечательно усовершенствован для двигателя меньшего размера, но наши типичные 40 миль на галлон не кажутся огромным прогрессом ни для одного из читателей.
Это мужчины, которым нравятся свои автомобили, что подтверждается их автобиографиями. Майк любит быстрые и практичные автомобили, у него были VW Golf R32, Lancia Delta HF Turbo и BMW 330i, а Тим провел счастливые пять лет с Caterham Seven и ездил на Ford Escort Twin Cam.
Он тоже пробовал себя в ралли, участвовал в клубных гонках и даже помогал проводить ралли сафари во время строительства мостов в Кении, где он общался с Ханну Миккола и был очарован заводскими Audi Quattros. На пенсии Тим предпочитает более комфортабельные автомобили. «Focus кажется медленнее, чем мой 180-сильный A3 1.8 TFSI, но это хороший двигатель», — говорит он. «Возможно, он не такой изысканный и езда немного более резкий, но он более маневренный, чем моя Audi. Это одна из тех машин, в которых можно легко сесть за руль.’
Майк тоже неплохо оценивает Focus. «Мне нравится что-то с легкостью, и мне нравятся мои игрушки и гаджеты в машине. Помимо тормозов, я оцениваю этот Focus как управляемый — он намного легче и легче ехать по проселочной дороге. На довольно вместительном универсале приятно и весело ездить. ‘
Справедливо сказать, что оба игрока были приятно удивлены Focus Estate, чьи возможности превосходят его более скромную привлекательность. Даже во время этой короткой встречи Тим, читатель, чувствует воодушевление подумать о покупке.«Для меня это прямая борьба между новой Audi A3, которая появится в 2020 году, и этим Ford Focus», — говорит он.
«Деньги будут играть важную роль в моем решении, и я ожидаю, что Ford будет дешевле покупать. Я хотел бы премиум-бренд, но я не готов платить за него слишком много — мне просто нужна лучшая машина по разумной цене. Значок на лицевой стороне не является препятствием для меня ».
Тим Поллард
Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X
Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1497 куб.см турбо-тройной, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 39,4 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 14,7 пенсов за милю
миль в этом месяце 1102
Всего миль 5893
Четвертый месяц жизни с Ford Focus Estate: swift swap
Это идеальный гараж на две машины? Мне удалось захватить ключи от нашего Ariel Nomad на выходные, и я провел 72 часа в сети, испытывая гордость и радость редактора Миллера. Это грубая машина, которая пробуждает ваши эмоции и вызывает широкую улыбку на вашем лице, но, естественно, не дотягивает до комфорта существ.Знаете, такие мелочи, как двери, крыша, багажные отсеки …
Переход от Somerset Screwball к моему обычному Focus Estate был похож на возвращение с диких оленьих выходных на утро понедельника в офисе в костюмах и ботинках. Ощущение онемения педали тормоза, тихая доработка и полная изоляция от механического процесса. Вместе эта пара удовлетворяет большинство моих автомобильных потребностей.
Тим Поллард
Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X
Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1497 куб.см турбо-тройной, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 38,5 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 16,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 690
Всего миль 4791
Обновление дневника: космическая гонка внутри
С каких это пор скромное поместье среднего размера стало таким большим? Я постоянно напоминаю себе, как инфляция модели выросла до размеров большинства повседневных табличек с именами. Сегодняшний Volkswagen Polo, как известно, больше, чем Mk1 Golf; этот Focus Estate увеличился до тех же размеров, что и более ранний универсал Mondeo.Так устроен мир, потому что все огромно.
Это прогресс? С того места, где я сижу, да, это так. Я ростом 6 футов 3 дюйма, и самый старший из моих детей сейчас вступает в подростковый возраст, поэтому наличие просторного салона, в котором могут поместиться высокие молодые люди, — это хорошо. В конце концов, космос — это одна из величайших современных предметов роскоши. Пространство для ног и высота в задней части значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Escorts и Focus.
Сегодняшний Focus Estate имеет твердые 290 мм — почти 12 дюймов! — длиннее, чем хэтчбек, на котором он основан, и мы уже сообщали о 575-литровом багажнике, который продолжает поглощать все, что мы бросаем ему на пути.Снимаем шляпу и перед умной выдвижной крышкой багажника, которую легче снять, чем любую конкурирующую систему. (Удивительно, насколько сейчас такие тяжелые и неуклюжие каверы).
Этот тент можно убрать в каморку под полом багажника; Estate отличается от хэтчбека наличием пола двойной высоты — я обычно стараюсь придерживаться уровня поверхности с кромкой задней двери изо дня в день, но вы можете снять палубу и иметь более глубокий колодец, если вам понадобится дополнительное пространство.
Тим Поллард
Третий месяц жизни с Ford Focus Estate: старый и новый
Так случилось, что моя сестра владеет более ранним поместьем Ford Focus, поэтому, когда она недавно приехала в гости, я не мог не сравнить его с моим изданием 2019 года.Это довольно часто используемый, обжитый Mk1. Как художница, она регулярно таскает с собой выставочные стенды, горшечные принадлежности и громоздкие ящики с посудой для выставок и галерей. Это настоящая рабочая лошадка.
Как только вы поставите их рядом, станет очевидно, как Focus изменился с первого поколения на четвертое. Угол наклона задней двери изменился с почти вертикального на непринужденный, а боковые окна превратились из прямоугольных в модно приподнятые.
Моя может выглядеть спортивнее, но менее эффектная машина Фрэнсис значительно легче и воздушнее благодаря более глубокому стеклу.
На самом деле, без значков «Синий овал», между шкафами этих двух популярных универсалов не так уж много всего. Я не могу переоценить влияние, которое семейство Mk1 Ford Focus оказало на запуск в 1998 году, приземлившись как кусочек экзотики New Edge, чтобы смахнуть десятилетнюю посредственность Escort с модернистским стилем, динамикой вождения, чтобы посрамить современные спортивные автомобили и свежий подход это определило путь Ford к десятилетнему успеху.
Острый дизайн, безусловно, смягчился, и новый Focus не остановит людей, как Mk1.Наш Mk4 — более зрелая модель и выглядит гладко, хотя и безобидно в этой взрослой классной краске Ruby Red.
До сих пор сохраняется ощущение — возможно, несправедливое — что он построен по цене для массового рынка, и я подозреваю, что сплавы и пластмассы в салоне могут со временем изнашиваться быстрее, чем у VW Golf (как и у Focus моей сестры).
К счастью, инженерия и драйв нашего современного Focus эволюционировали линейно: наш автомобиль по-прежнему остается одним из лучших в своем классе по реакции рулевого управления, той ловкости, которую выдерживают большинство современных Ford, и общей игривой радости. vivre, которая заставляет меня (и мою сестру) улыбаться, когда мы ведем наши фокусы.Это хорошее чувство.
Тим Поллард
Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X
Цена 24755 фунтов стерлингов (26905 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Тройной турбонаддув с объемом двигателя 1497 куб.см, 148 л.с., 9,0 с, 0-62 миль в час, 129 миль в час Стоимость энергии 17,8 пенсов за милю
Миль в этом месяце 824
Всего миль 4101
Второй месяц нашего долгосрочного теста Ford Focus Estate: насколько это практично?
Нам придется вернуться к деталям ходовых качеств и управляемости нашего Focus Estate, но мы можем рассказать вам главы и стихи о его практичности.Каждые выходные с момента прибытия в ЦАР, а также в некоторые рабочие дни Ford пользовался спросом из-за его способности перевозить очень большое количество людей и багажа.
Редактор журналаБен Миллер провел семейный переезд и однажды на выходных вытащил ключи, в то время как Джеймс Тейлор пробормотал что-то о велосипедах и ботинках, и прежде чем я узнал об этом, Focus получил статус машины поддержки Tour de Peterborough.
Багажник объемом 575 литров имеет разумную форму и легко помещает большие грузы с небольшим скрытым пространством.Задние сиденья легко опускаются, и я начинаю понимать, где нужно пошевелить ногой, чтобы открыть дверь багажника. Но я все же предпочел бы просто открывать ручку пальцами.
Тим Поллард
Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X
Цена 24755 фунтов стерлингов (26905 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Тройной турбонаддув с объемом двигателя 1497 куб.см, 148 л.с., 9,0 с, 0-62 миль в час, 129 миль в час Стоимость энергии 13 пенсов за милю
миль в этом месяце 782
Всего миль 3277
Первый месяц жизни с новым Ford Focus Estate: не премиум, не внедорожник и не гибрид
Когда вы впервые садитесь за руль новой машины, всегда наступает момент, когда вы понимаете, приняли ли вы правильное решение или крикнули.К счастью, после первой мили я быстро понял, что Ford Focus Estate и я собираемся отлично ладить: он обладает широким спектром возможностей в приятной скромной комплектации — и отвечает большинству требований, которые я требую от семейного автомобиля.
С кончиной Mondeo Man, я считаю, что более компактный соперник C-сегмента станет хорошим аргументом в пользу Focus Folk. Это такая машина Everyman, которая в настоящее время занимает второе место в списке бестселлеров Великобритании 2019 года, опережая Golf, Corsa и Qashqai, и позади младшего брата Fiesta.Мне нравится его вездесущий характер — из него получится идеальный автомобиль для бегства.
Трое из моих последних ежедневных водителей носили премиальные значки и были так или иначе электрифицированы (BMW i3, Tesla Model S, Lexus RX L), поэтому переход на основной Ford Focus с бензиновым двигателем 1.5 EcoBoost — это освежающее изменение. Будет интересно сравнить эксплуатационные расходы, выбросы и мое отношение к окружающей среде по мере накопления миль.
У меня давние и позитивные отношения с семьей Focus. Оригинал до сих пор остается одним из самых влиятельных новых автомобилей, которые я когда-либо тестировал на дорогах; Я помню, как меня поразил запуск в 1998 году.Ни один другой новый автомобиль за прошедшие десятилетия не смог так убедительно превзойти то, что было раньше, — и Mk1 Focus остается высшей точкой для основного производителя, движущегося по воротам.
Моя жена обменяла хэтчбек Peugeot 306 на Ford Focus Estate Mk2, когда приехал наш первенец, и мы без проблем проехали 100 000 миль. Будет интересно увидеть, как с тех пор эволюционировал универсал. В то время как Mk1 представлял собой стильный гардероб New Edge наверху и полупрофессиональный спортсмен внизу, Mk2 был немного грубоват в обоих отделах, но оставался верной рабочей лошадкой для перевозки детских колясок, бесконечного багажа и дорожных кроваток.
Ford Focus Estate полный обзор
Сейчас, когда мои дети вступают в подростковый возраст, они с большей вероятностью будут таскать с собой собственный спортивный инвентарь, плюс у нас есть золотистый ретривер. Так что универсал среднего размера отлично подходит. Этот Focus Estate 2019 года на 290 мм длиннее хэтчбека, его длина составляет 4,7 м, и этот участок обеспечивает полезный 575-литровый багажник. Опустите заднюю скамью, и она увеличится до 1620 литров — в ближайшие недели мы будем тестировать это пространство.
У нас — уменьшенный трехцилиндровый бензиновый двигатель, получивший название 1.5 T EcoBoost на языке Blue Ovalese, и первые впечатления — это крекер. С 148 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, он достаточно быстр и хорошо сочетается с гладкой шестиступенчатой механической коробкой передач (удивительно, как мало рычагов переключения передач проходит через наши руки в наши дни). Я все еще нахожусь на своем первом баке топлива, так что еще не сломал экономию топлива. К счастью, средние 40-х миль на галлон кажутся вероятными.
К прейскуранту в 24 755 фунтов стерлингов мы добавили четыре скромных варианта: 800 фунтов стерлингов Ruby Red metallic (визуальное наслаждение), светодиодные фары за 750 фунтов стерлингов (я надеюсь, яркая идея для предстоящей зимы), дверь багажного отделения с функцией громкой связи 450 фунтов стерлингов ( не убедил, но посмотрим) и рулевое колесо с подогревом за 150 фунтов стерлингов (я мог бы обойтись без этого).Мы будем исследовать смысл этих необязательных дополнений в течение следующих шести месяцев.
Вы ездили на новом Focus Estate? Или ты бывший хозяин, как и я? Если вы хотите прокатиться на нем и обсудить это с командой CAR, напишите мне: [email protected]
Заинтересованы? Присоединяйтесь к нашей импровизированной фокус-группе!
Тим Поллард
Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X
Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при испытании)
Performance 3-цилиндровый двигатель объемом 1497 куб. См, 148 л.с., 9.0 сек 0-62 миль / ч, 129 миль / ч
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), н / д (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии н / д
миль в этом месяце 105
Всего миль 2553
Другие обзоры Ford от журнала CAR
Почему мне грустно Ford Mondeo больше не приходит в форме ST
Новый Mondeo уже на подходе, но опять же не будет горячей модели ST, что очень досадно.
Мне понравился старый Ford Mondeo ST220.Это был честный, практичный автомобиль, обеспечивающий возможность владения спортивным седаном без необходимости повторно закладывать свой дом или продавать запасные органы. Однако, когда в 2007 году появился Mondeo третьего поколения, значок ST исчез из ассортимента. Конечно, при желании вы могли бы изначально установить на автомобиль 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель от Focus ST, но с 217-сильным двигателем и большим весом, чтобы переместиться, это было не так быстро.
Сейчас похожая история.Mondeo четвертого поколения скоро будет с нами, и вы сможете купить его с 237-сильной версией 2,0-литрового двигателя Ecoboost от Ford, но он не будет считаться спортивной моделью, и возрождать его не планируется. имя ST. Это позор, особенно теперь, когда мы можем видеть, как может выглядеть современный ST Mondeo, благодаря этим фотографиям, созданным плодовитым средством визуализации автомобилей X-Tomi Design.
с мощностью 305 л.с. 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecoboost, установленный под капотом нового Mustang, будет достаточно быстрым, возможно, с передачей мощности на передние колеса через хитрый дифференциал повышенного трения, как мы можем увидеть в грядущем Focus RS. .
Он не стал бы крупным продавцом, но низкие продажи не помешали Vauxhall выпускать свой автомобиль Insignia VXR halo. Итак, Форд: как насчет этого?
Ford представляет ST-Line Fiesta, Focus и Mondeo в Гудвуде
Ford представил новые спортивные версии своих Fiesta, Focus и Mondeo на фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году.Названные ST-Line, они оснащены надстройками для стилизации, которые повторяют внешний вид горячих хэтчбеков ST с полным домом, но в автомобилях с более скромными характеристиками и лучшей топливной экономичностью.
• Обзор Ford Fiesta ST
Все три автомобиля получили спортивную подвеску, различный дизайн легкосплавных дисков и тонкий обвес снаружи, а также спортивный руль, спортивные сиденья и легкосплавные педали в салоне. Модификации внешнего стиля включают задний диффузор и губной спойлер, темную окантовку передних противотуманных фар и сотовый дизайн передней решетки.
Версия Fiesta предлагается на выбор с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 99 или 123 л.с., либо с версией того же двигателя мощностью 138 л.с. Есть и дизельный вариант; версию ST-Line можно заказать с 1,5-литровым двигателем TDCi мощностью 94 л.с., обеспечивающим выбросы CO2 94 г / км.
• Обзор Ford Focus ST
Focus ST-Line будет предлагаться с двумя дизелями — 118 л.с. 1.5 или 147 л.с. 2.0 — и рядом бензиновых двигателей с выходной мощностью от 123 до 180 л.с.
Fiesta ST-Line доступна в трех- и пятидверном вариантах по цене от 15645 фунтов стерлингов, в то время как Focus ST-Line стоит от 20 595 фунтов стерлингов и предлагается как в пятидверной, так и в универсальной форме.
Mondeo ST-Line оснащен двигателями из верхней части линейки Mondeo — 2,0-литровыми дизельными агрегатами TDCi мощностью 148 и 178 л.с. Он доступен с автоматической трансмиссией Powershift и полным приводом в качестве дополнительных опций и будет доступен в вариантах кузова хэтчбек или универсал.
Ford ожидает, что до 10% покупателей Fiesta выберут ST-Line — и компания уже выстраивает в очередь дополнительные модели, в число которых, как предполагается, входят Kuga и S-MAX.
Один высокопоставленный источник также подтвердил Auto Express, что детский внедорожник EcoSport также, вероятно, получит обработку ST-Line в сочетании с 138-сильной версией бензинового двигателя Ford EcoBoost. В настоящее время считается, что переезд будет трудным с точки зрения производства из-за логистики на автомобильном заводе в Индии. Тем не менее, Ford подтвердил, что в первой половине 2017 года он перенесет европейское производство EcoSport в Крайову в Румынии, а ST-Line, вероятно, будет введена вскоре после этого перехода.
Вы бы купили Ford ST-Line? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже …
Рекламные ролики Ford Mondeo, Focus и Fiesta ST-Line заслуживают этого
Мне было около 10, но я все еще помню разговор двух взрослых о том, чтобы подарить местную Skoda Дилер получил взятку, чтобы он смог установить заводской бампер RS на их Октавию. Однако в настоящее время в этом нет необходимости, поскольку большинство производителей с радостью продадут вам свои комплекты для тела.
Предположим, компания, у которой весь модельный ряд не внедорожников, устарела. Итак, чтобы немного оживить, Blue Oval представил ST-Line на Fiesta, Focus и Mondeo. По этому случаю компания Ford UK подготовила три рекламных ролика на одну и ту же тему.« Я знаю, что хочу это, но заслуживаю ли я этого? » — говорит каждый потенциальный покупатель. Затем они вспоминают единственную приятную вещь, которую они когда-либо делали, и оправдывают покупку.
Комплект ST-Line аналогичен Volkswagen R-Line, Skoda Monte Carlo или Opel OPC Line.Вы получаете некоторые эстетические преимущества быстрого Ford без изнуряющего двигателя. Тем не менее, у Mondeo даже нет версии ST, а у двух других есть.
« Новый Mondeo ST-Line — наш самый спортивный Mondeo с тех пор, как мы представили модель Mondeo ST220 в 200 2», — заявил Рулан де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. « Mondeo ST-Line добавляет еще одно измерение к широкой линейке Mondeo, которая предлагает варианты от экономичных моделей Mondeo ECOnetic и Mondeo Hybrid до эксклюзивного и высококлассного Mondeo Vignal e.
Это смелый разговор, учитывая, что оригинальный Mondeo ST220 имел 3-литровый двигатель V6, которому дали сиамский твин и поставили на каждый Aston Martin. В случае современного Mondeo вы можете заказать комплект ST-Line с версиями 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 150 и 180 л.с.
Что касается Focus, клиенты могут выбрать ST-Line в следующих случаях: 1.0 EcoBoost (125 л.с.) и 1.5 EcoBoost (150, 182 л.с.). Между тем, Fiesta ST-Line включает в себя три версии 1.0 EcoBoost или 1.5 TDCi мощностью 95 л.с.
Тем не менее, стоит отметить, что Fiesta и Focus Black Editions представляют собой гораздо лучшую комбинацию характеристик, отличающуюся специально настроенной подвеской и коробками передач.
Ford Mondeo Mk1: лучшие автомобили в истории What Car?
Это была также машина, которая служила для защиты пассажиров, если дела пойдут к худшему. Рекламные проспекты были украшены лентой «Красота с внутренней силой». Возможно, ужасающе бойкий, но на самом деле он пытается найти правду.После первой серии глянцевых картинок первые три разворота текста были посвящены безопасности. Главными новостями стали стандартная подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности и сиденья с защитой от погружения в воду Mondeo; новость, которая гарантировала ему место в верхней таблице семейных автомобилей, сопоставив или опередив своих основных конкурентов.
При таком значительном скачке вперед в привлекательности для водителей и безопасности для признанных последователей Ford должно было стать некоторым утешением то, что некоторые ценности не изменились. Иерархия отделки салона Sierra, состоящая из LX, GLX и Ghia, осталась, причем последний упаковал достаточно роскошный интерьер, чтобы заставить более дорогие бренды что-то вроде переосмысления, когда дело дошло до того, что покупатели должны ожидать за свои деньги.Естественно, была также скудно оснащенная базовая модель, в то время как Si с четким названием немного прибавил темп. У него не было дополнительной мощности, но более жесткая подвеска еще больше раскрыла потенциал управляемости Mondeo.
Провозглашая его автомобилем года в 1993 году, мы заявили, что Mondeo «воплощает в себе все достоинства, которых так долго не хватало массовым автомобилям Ford», и сомнительно, что даже его производитель с этим не согласился. Компания Ford была бы очень довольна полученной похвалой, особенно после того, как мы сказали, что она разработала «автомобиль, качество которого соответствует Nissan Primera, управляемость и ходовые качества соответствуют Peugeot 405, а дизайн интерьера превосходит Vauxhall Cavalier. и изысканность на вершине лота ».
Заслуженно, он продавался целыми ведрами в течение нескольких лет, но явный успех Mondeo, как это ни парадоксально, нанес бы ему вред, когда он стал повсеместным. Фраза «человек Mondeo» возникла в политике; он был придуман, чтобы описать легионы избирателей, которых ключевые партии стремились привлечь. Настоящие, обоснованные люди с целями, надеждами и стремлениями. Фактически, не сумев должным образом извлечь выгоду из этого последнего качества, Mondeo, возможно, ускорил рост таких премиальных моделей, как Audi A4 и BMW 3 серии, которые сегодня значительно превосходят Mondeo по продажам.
Новый Ford Mondeo против подержанного BMW 3 серии: что лучше?
BMW 320d SE Цена нового: 31720 фунтов стерлингов Сегодняшняя цена: 19995 фунтов стерлингов Официальная экономия топлива: 67,3 миль на галлон Выбросы: 111 г / км CO2 Мощность: 188 л.с. 0-62 миль в час: 7,3 сек Максимальная скорость: 146 миль в час
Сегодняшняя цена основана на модели 2016 года со средним пробегом и полной историей обслуживания
Новый Ford Mondeo по сравнению с подержанным BMW 3 серии — стиль
На протяжении многих поколений Ford Mondeo всегда была довольно красивой машиной, а также очень просторной.Его силуэт выигрывает от длинной колесной базы, заключенной в длинный кузов, а относительно низкая линия крыши только усиливает впечатление обтекаемости. Есть только намек на то, что это последнее поколение несет в себе немного больше мирового автомобильного принципа, чем это хорошо для него, поскольку оно звучит из-за Атлантики, и общее мнение заключается в том, что оно немного теряет очарование, особенно при просмотре. спереди или сзади, как в предыдущих версиях.
В противовес этому, BMW во многом сам по себе, и каждое поколение 3-й серии с годами становилось все больше, несмотря на то, что эта последняя версия выглядит компактнее, чище и намного спортивнее.Это любопытное сочетание агрессии и деликатности, и оно работает. Этот спортивный вид подчеркивается низкой и широкой решеткой радиатора и гладкой задней частью. Прежде всего, он выглядит стильно, хорошо сложен и соответствует своему назначению.
Новый Ford Mondeo и подержанный BMW 3 серии — за рулем
Любые опасения по поводу того, что Mondeo потеряет часть динамизма вождения, качества, за которое он всегда ценился с высочайшим уважением, вскоре отбрасываются, когда вы отстаете. колесо. Опять же, он может быть не таким впечатляющим, как модель, которую он заменил, но он по-прежнему очень хорош в управлении, с плавным и отзывчивым 1.5-литровый дизель под капотом выбранного нами варианта и сложное шасси, которое придает ему энергичную управляемость и комфортную езду.
Новые Ford Focus и Mondeo скоро появятся на Hendy Ford | Последние новости
Скоро на Хенди появятся Ford Focus и Mondeo следующего поколения. Это очень важные автомобили; Ford Focus — это самая продаваемая модель в мире, а Mondeo — ключевой игрок в сегменте седанов. Предлагаем вам свежие подробности о новом поколении Фордов.
Focus дебютирует первым и поступит в автосалоны в ноябре этого года. Он стал более гладким и красивым благодаря сглаженным передним и задним бамперам, новой решетке радиатора и новым передним и задним фарам. Но большинство изменений было сделано именно под стильной оболочкой.
Линейка двигателей включает новый 1,5-литровый TDCi в дополнение к существующему — и обширному — ассортименту. С шестью уровнями отделки салона, шестью двигателями (каждый с двумя выходами мощности) и тремя предлагаемыми коробками передач Ford позаботился о том, чтобы каждый мог найти что-то в своем ассортименте.Большинство двигателей были обновлены, чтобы они стали более эффективными, увеличили пробег и снизили уровень выбросов.
В салоне водители найдут новую систему интеграции смартфона SYNC® 2 от Ford, которая теперь поддерживает более 1000 распознаваемых голосовых команд. Упрощенная система означает, что Ford смог вырезать до 40 кнопок на приборной панели, в зависимости от спецификации.
Последний Focus был первым Ford с системой помощи при параллельной парковке; новейшая версия также может въезжать и выезжать из парковочных мест.Еще одна новая функция — технология Ford MyKey. Система позволяет владельцам устанавливать ограничения на использование, такие как максимальная скорость, громкость стереозвука, запрет на запуск двигателя, если ремни безопасности не используются и т. Д., Для других водителей, у которых нет главного ключа. Он идеально подходит для семей, если родители хотят уберечь своих детей от плохого поведения за рулем. Также имеется система предотвращения столкновений, распознавание дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах и технология остановки / запуска.
Новый Ford Mondeo поступит в продажу в начале следующего года с совершенно новым стилем, новой платформой и рядом новых двигателей.Последние 1,5-литровые дизельные TDCi и бензиновые двигатели 1.0 EcoBoost, доступные для Focus, также появятся в Mondeo, но, что более важно, будут доступны две гибридные версии: обычный бензиново-электрический гибрид и подключаемая модель с более длинным электрическим приводом. только ассортимент.
Внутри Ford говорят, что есть новый восьмидюймовый полноцветный сенсорный экран, возможность подключения до пяти устройств по Wi-Fi, а также система связи и развлечений Ford SYNC® 2. Как и Focus, Mondeo получит интеграцию голосовых команд.
На вершине расширенного модельного ряда находится новый уровень отделки салона Vignale, позволяющий конкурировать с производителями предметов роскоши, предлагая самые высокие технические характеристики, которые когда-либо устанавливались на Mondeo. Благодаря стеганым кожаным сиденьям, хромированной отделке, сплавам большего размера, новой решетке радиатора и светодиодным фарам в стандартной комплектации Vignale обязательно произведет впечатление.
Цены на Mondeo официально не подтверждены, но ожидается, что они будут стоить около 18 000 фунтов стерлингов. Стоимость нового Focus начинается с 13 995 фунтов стерлингов за модель Studio, поставки начнутся в ноябре этого года.Заказы открыты для обеих моделей, хотя Mondeo поступит в продажу только в начале следующего года. Мы сообщим вам дальнейшие обновления, когда узнаем больше!
.