Что такое вариатор на машине: Что такое вариатор на автомобиле: его устройство, принципы работы и эксплуатации

что это такое, принцип работы, плюсы и минусы – Akpp Wiki

В одной из прошлых статей мы подробно поговорили про роботизированные коробки передач с двойным сцеплением, сегодня предлагаем поближе познакомиться с таким типом трансмиссий, как вариатор. Т.к. все чаще можно встретить автомобили оснащенные бесступенчатой коробкой и понятное дело, что автолюбителей, перед покупкой автомобиля интересует вопрос надежности, ремонтопригодности и принцип работы данного вида трансмиссии. Мы постараемся подробно ответить на все интересующие вопросы исходя из нашего многолетнего опыта и информации полученной с форумов на которых владельцы обсуждали самые распространенные проблемы и делились опытом их решения.

Что такое вариатор и принцип его работы

Прежде чем говорить о плюсах и минусах такого типа кпп, нужно понять что это такое и как он работает. Данный вид трансмиссии представляет собой бесступенчатую коробку передач с плавным изменением передаточного числа, в заданном диапазоне. Впервые CVT (Continuously Variable Transmission, что в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия) на автомобилях стали устанавливать в 50-х гадах, это были легковушки марки DAF. Одной из первых моделей на которой испытали работу клиноременного вариатора стал автомобиль DAF 600.

Массово устанавливаться на автомобили CTV, стала относительно недавно. В редких случаях бесступенчатую трансмиссию можно встретить на автомобилях Chrysler, Fiat, Mini, Peugeot, Opel, Mitsubishi. Куда чаще она встречается на:

• Nissan – Xtronic и Hyper;
• Audi – Multitronic;
• Subaru – Lineartronic;
• Mercedes-Benz – Autotronic;
• Honda – Multimatic;
• Ford – Ecotronic и Durashift CVT;
• Toyota – Multidrive.

Почти все вышеуказанные кпп объединяет общий принцип работы. Главной задачей трансмиссии является плавное изменение передаточного числа («бесконечное» количество передач) это влияет в лучшую сторону на плавность разгона и позволило значительно снизить расход топлива, по сравнению со стандартным АКПП.

Стоит отметить, что первые бесступенчатые трансмиссии славились своей ненадежностью, а именно обрывом ремня.

На сегодняшний день можно выделить два основных типа:

• Клиноременной

На большинстве современных бесступенчатых трансмиссиях используется гибкий клиновидный толкающий ремень из нескольких стальных лент и связанных с ними фасонных пластин в виде «бабочки». Появление металлического клиновидного ремня позволило широко использовать вариатор на автомобилях, так как он мог передавать значительный крутящий момент. Еще один вариант замены ремня, это использование цепи (клиноцепные), такой метод применяется на автомобилях марки Audi и Subaru. Металлическая цепь состоит из тонких пластин соединенных осями, это позволяет обеспечивать лучшую гибкость. На таком типе CTV крутящий момент передается торцевой поверхностью цепи при ее точечном контакте с коническими дисками, в отличие от клиноременной бесступенчатой трансмиссии.. В местах контакта возникают высокие напряжения, поэтому диски изготавливают из высокопрочной стали.

Такой вид бесступенчатой коробки передач чаще всего встречается на автомобилях марки Nissan. Его основным отличием от клиноременного, является наличие конусовидных дисков и роликов. Ведущий диск присоединен к двигателю, в то время, как ведомый к трансмиссии. Расположенные между валами ролики совершают передвижения в вертикальном направлении и вращения в горизонтальном направлении вокруг собственной оси. Передача крутящего момента осуществляется только силами трения между тороидными поверхностями дисков и роликами.

Основные проблемы с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с вариатором

При всем обилие достоинств, у CVT трансмиссий есть свои существенные минусы и особенности. При должной эксплуатации и своевременном обслуживании, коробки ходят по 150 000 – 200 000 км, не доставляя особых проблем своим владельцам. Если Вы являетесь первым собственником, то боятся вам нечего т.к. гарантия позволяет быть полностью уверенным, что в случае неисправности КПП будет починена. А вот покупая автомобиль на вторичном рынке нужно быть внимательным и лучше всего перед покупкой пройти диагностику.

Недостатками можно считать:

• дорогостоящий ремонт, как и в случае с DSG мало кто может перебрать или отремонтировать изношенные детали на профессиональном уровне. Отсюда и получается, что мастера своего дела за работу берут ощутимые денежные средства.
• замена масла каждые 30 000 – 40 000 км. Хоть производители и рекомендуют производить замену масла раз в 80 000 км, на самом деле столь большой интервал может сказаться с негативной стороны, особенно если автомобиль покупался с пробегом свыше 120 000 км.
• данный тип кпп не любит рваный стиль езды и резких ускорений с места
  , поэтому если вы любитель активного передвижения, то лучше присмотреться к покупки автомобиля с иной коробкой;
• многих пересевших с классической автоматической трансмиссии, где чувствуется переключение передач,  по началу раздражает сама работа и исходящий шум, что обусловлено спецификой работы данной трансмиссии. Хотя современные вариаторы обучены имитировать переключение передач;
• перегрев, обо этом стоит помнить при движении на высоких скоростях продолжительное время. При частом возникновении ошибки Slow Down стоит промыть радиатор, в случае если это не помогло то прибегнуть к радикальным мерам и установить дополнительный радиатор вариатора.

Итог

Какой можно сделать вывод? Вариаторы плотно вошли в нашу жизнь, некоторые японские производители автомобилей отказались от использования классических автоматических коробок переключения передач и полностью перешли на бесступенчатые трансмиссии CVT. Прогресс не стоит на месте и ежегодно ведутся работы по усовершенствованию, в результате чего, мы можем наблюдать более быстрый разгон, чем авто с АКПП, меньший расход топлива и более плавный ход. В пример можно привести автомобиль Tesla – автомобиль будущего на котором установлен электродвигатель и вариатор. Автомобильные эксперты предполагают, что через несколько лет эра классических автоматов с гидротрансформатором, канет в лету и останется два вектора развития – бесступенчатые и роботизированные трансмиссии.

Это может Вас заинтересовать

Стоит ли бояться вариатора при покупке машины с пробегом?

Отвечает

эксперт

Многие автолюбители опасаются покупать подержанную машину с вариатором, наслушавшись отзывов некоторых владельцев о ее надежности и дороговизне в ремонте. На самом же деле не все так просто и однозначно. Для начала давайте обратимся к принципу устройства подобной трансмиссии.

Вариатор или CVT (Continuously Variable Transmission, дословно – бесступенчатая трансмиссия) представляет собой сравнительно простое по принципу работы устройство. В основе его конструкции два шкива, способные изменять свой диаметр, соединенные между собой прочным металлическим ремнем. В зависимости от того, какие обороты надо получить на выходном валу, варьируется и диаметр обоих шкивов – с возрастанием скорости соединенный с двигателем маховик в поперечнике увеличивается, а ведомый – уменьшается. При торможении или сбрасывании темпа движения происходят обратные действия.

У таких коробок много преимуществ перед традиционными автоматическими коробками передач. Они компактнее и легче благодаря своей конструкции, обеспечивают автомобилю более плавный разгон, а также заметно дешевле «автоматов». Однако есть и довольно серьезные минусы. Вариаторы способны передавать ограниченный крутящий момент, что существенно сужает сферу их применения в автомобилестроении. Они отличаются не самым высоким ресурсом основных узлов – шкивов и толкающего ремня, а также довольно дороги в обслуживании и ремонте.

К тому же они боятся резких стартов «на холодную» и даже непродолжительного буксования в грязи или в снегу. Именно поэтому их опасается большинство автолюбителей.

Однако при этом подобные коробки передач уже давно нашли широкое применение в мототехнике – практически все скутеры, квадроциклы и снегоходы выпускаются сегодня исключительно с вариаторами. Они прижились здесь и чувствуют себя очень комфортно. Все логично. Момент у мотоциклетных двигателей довольно скромный, поэтому и вариатор работает с определенным запасом. По крайней мере, его ресурса вполне достаточно для надежной работы в дуэте с их силовыми агрегатами.

Другое дело – автомобильные многоцилиндровые моторы, с которыми бесступенчатая трансмиссия уживается не так мирно, как с мотоциклетными. На данный момент еще не решена основная проблема – пока нет таких материалов, которые обеспечили бы достойный срок службы толкающему ремню и шкивам-маховикам. Хотя автопроизводители очень активно работают в этом направлении. Из этого списка можно выделить основных игроков на мировом рынке: это компании Audi, Nissan и Mitsubishi, а также Subaru и Honda. Хотя немецкая фирма с 2016 года уже не применяет подобную трансмиссию для своих моделей. А жаль. Ведь на легковушки «Ауди» эти коробки ставились с середины 90-х.

На сегодняшний день активно используют вариаторы в основном японские компании. Причем наибольшего успеха добились Mitsubishi и Honda. Подводя итог, можно сказать, что вариатора на подержанных машинах можно не бояться только в том случае, если автомобиль с небольшим пробегом, а диагностика выявила полную работоспособность бесступенчатой трансмиссии.

Причем приоритет здесь можно отдать легковым моделям и кроссоверам от Honda. Компания сегодня довела конструкцию своего вариатора «до ума», увеличив его ресурс до 250 000 км. Неплохие бесступенчатые трансмиссии устанавливаются также на Mitsubishi и Subaru.

Но если авто из вторых рук с CVT будет технически изношенным, да еще и с солидным пробегом, от такого предложения лучше отказаться. В данном случае вариатор будет тем котом в мешке, от которого надо вовремя откреститься.

❱ 🥇 Что такое вариатор

Содержание статьи

Вариатор — это бесступенчатая передача. Как и коробки передач DSG, вариаторы — это, проще говоря, автоматические коробки передач. Вы заводите автомобиль, удерживаете тормоз, вставляете его в «D», и вы можете вырваться и остановиться, не используя сцепление и не опасаясь остановки. Как и в случае с автомобилем, он меняет передаточное число, когда вы набираете скорость, чтобы двигатель работал на правильных оборотах.

Традиционные автоматические коробки передач имеют гидравлическое соединение между двигателем и шестернями. Крутящий момент (сила вращения двигателя) проходит через гидравлическое соединение, через шестерни к колесам. Как правило, эти коробки передач имеют от пяти до восьми фиксированных передач или передаточных чисел, которые распределяют мощность двигателя по диапазонам скоростей, на которых будет двигаться автомобиль. Это означает, что автомобиль может плавно съехать на первой передаче и не будет разрушаться на скоростях автомагистрали, используя более высокую скорость.

CVT отличается тем, что вместо фиксированных передач он способен бесконечно (или непрерывно) изменять передаточное число между двигателем и колесами. Теоретически это означает, то что, когда водитель не требует такой большой мощности от двигателя, вариатор может позволить двигателю снизить обороты ниже, чем на «верхней передаче». Это также означает, что, когда водителю требуется мощность, двигатель продолжает вращаться с максимальной скоростью, и ускорение происходит за счет изменения коэффициента вариации.

Как работает вариатор — принцип работы вариатора

Вариаторная коробка передач — это тип автоматической коробки передач, где вместо зубчатых колес, какие можно найти в традиционной автоматике, вариатор зависит от настройки ремня и шкива, которая обеспечивает неограниченное количество передаточных чисел. По сути, коробка передач никогда не переключает передачи.  Бесступенчатые трансмиссии могут также использоваться в мотоциклах, скутерах и даже снегоходах!

Более детально в видео:

Устройство вариатора

Коробка вариатор или бесступенчатая коробка передач передачу. Вместо двух передач есть два шкива, соединенных ремнем. Двигатель вращает один шкив, а другой соединен с остальной передачей на колеса. Волшебство вариатора заключается в том, что размер шкивов может изменяться от маленьких до больших, а между ними бесконечные размеры.

Итак, изначально шкив двигателя будет маленьким, а другой — большим, как первая передача. Но когда автомобиль набирает скорость, шкив двигателя плавно уменьшается в размере, точно так же, как увеличивается и другой шкив. По сути, вы все время меняете передачу. Есть несколько различий в размерах шкивов, но фундаментальный принцип всегда один и тот же.

Для водителя это означает, что двигатель может перейти непосредственно к наилучшему диапазону оборотов для данной ситуации. Этот диапазон оборотов, как правило, либо обеспечивает наибольшую эффективность, большую мощность или максимальный крутящий момент. Оказавшись в своем “оптимальном ” диапазоне оборотов, двигатель просто держит свои обороты, и шестерни «меняются» при изменении относительных размеров двух шкивов. В результате получается более плавный, эффективный и быстрый привод, чем обычный автоматический. Однако есть и обратная сторона: потери энергии из-за трения выше при использовании вариатора — около 5-15%, тогда как при обычных передачах это не более 2-5%. Как всегда, развитие сокращает разрыв, и тот факт, что вариатор позволяет двигателю оставаться на своих оптимальных оборотах, больше компенсирует дополнительную потерю эффективности.

Как правильно пользоваться вариатором

Принцип управления вариатором такой же, как автоматической коробкой передачи. Обе коробки имеют по две педали (газ и тормоз ). При управлении автомобилем с вариатором, вы не услышите и не почувствуете переключение передач — оно просто повышает и понижает частоту вращения двигателя по мере необходимости, вызывая более высокие скорости вращения двигателя для лучшего ускорения и более низкие обороты для лучшей экономии топлива во время режима «круиз».

Многие автомобилисты первый раз сев за руль автомобиля с вариатором в глаза первым бросается то, что автомобиль звучит совсем по другому. Когда вы резко нажимаете на педаль газа, двигатель работает так же, как и на скользящей муфте или неисправной автоматической коробке передач. Это нормально — вариатор регулирует частоту вращения двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность для ускорения. Некоторые вариаторы запрограммированы на поэтапное изменение соотношений, чтобы они больше походили на обычную автоматическую коробку передач. В управлении автомобилем в вариативной трансмиссией нет никаких отличий от управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

Коробка вариатор плюсы и минусы

Автомобиль с вариатором, в конечном счете, будет более экономичным, чем обычный автомобиль, особенно для остановки / начала движения или когда вы постоянно меняете скорость. Старт автомобиля будет более гладким и более тихим. Однако, чем больше этих преимуществ вы получаете, тем больше автомобиль чувствует себя на моторной лодке, где вы получаете странное ощущение увеличения скорости при неизменных оборотах двигателя. Если вы можете жить с этим, и это не придаст вам никакого дискомфорта, то вариатор вполне вам подойдет. Более детально о плюсах и минусах вариаторов ниже.

Плюсы вариатора

Основным  преимуществом вариатора является эффективность, которую он может предложить. Транспортные средства, которые включают CVT, оценены среди самых эффективных транспортных средств и могут предложить значительную экономию топлива. Сегодня почти все гибриды используют вариатор для максимальной экономии топлива. Еще одно преимущество CVT замечено при движении по крутым склонам. Нормальные автоматические коробки передач могут иногда испытывать трудности при большой нагрузке, когда вариатор почти сразу может найти точное соотношение, необходимое для плавного обеспечения мощности без каких-либо переключений. Эти плавные переключения передач являются еще одним преимуществом для водителя, поскольку они могут предложить чрезвычайно плавные поездки, даже не чувствуя «сдвига» транспортного средства.

Минусы вариатора

Хотя вариатор может предложить непревзойденную экономию топлива, у него есть существенный минус. Основной  недостаток данных трансмиссий — это ценник, с которым они продаются. Типичная замена трансмиссии часто может стоить от 2 000 долларов в случае поломки. Из за особенностей устройства, блок CVT не будет работать так же долго, как обычная автоматическая коробка передач. В среднем срок службы этой трансмиссии составляет 150 – 200 тысяч километров. Еще более важно отметить тот факт, что, когда они выходят из строя, в 9 из 10 раз они должны быть заменены. Причиной этого является то, что детали очень дороги, их может быть трудно, если не невозможно найти, и, как правило, цена за замену деталей получается такая, что дешевле будет произвести полную замену. Другим недостатком вариатора является то, что они не могут выдержать мощность, которую может выдержать автоматическая или механическая коробка передач. По этой причине блок CVT не используется в машинах с большой производительностью.

Чтобы ответить на вопрос «вариатор или автомат» нужно понимать, для чего вы хотите автомобиль, и какой размер и тип двигателя вам нужен.

Если автомобиль часто используется в условиях интенсивного движения и является в первую очередь инструментом для передвижения, то с точки зрения удобства, меньшей уставаемости и общего комфорта лучше использовать автоматическую коробку передач. Также, лучше использовать автомат лучше, когда в машине установлен дизель.

Если автомобиль будет использоваться в основном для отдыха, имеет небольшой объем двигателя с высокой выходной мощностью или сам по себе небольшой и используется для получения удовольствия от вождения в условиях низкой интенсивности движения, то вариатор – лучший вариант.

Более детальную информацию о преимуществах той или иной трансмиссии вы можете получить, посмотрев видео:

Как правильно буксировать на вариаторе

Можно ли буксировать вариатор? В отношении буксировки транспортного средства с вариатором следует отметить несколько моментов. Для буксировки транспортного средства, оборудованного бесступенчатой ​​трансмиссией, под ведущими колесами буксируемого транспортного средства должна быть установлена ​​буксирная тележка.

Никогда не буксируйте автомобиль с передним приводом с вариатором и с передними колесами на земле или четырьмя колесами на земле. Если вам необходимо буксировать автомобиль, оборудованный вариатором, сзади, то спереди на земле, используйте буксирные тележки под передними колесами. Невыполнение этого требования может привести к серьезным, дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля.

Никогда не буксируйте полноприводные модели CVT, такие как Murano, с любой парой колес на земле. Это может привести к серьезным дорогостоящим повреждениям.

Буксирная тележка

История появления вариатора

Хотя в последние годы вариатор стал гораздо более популярным, эта идея была известна на протяжении многих веков. Первый эскиз вариатора был сделан Леонардо Да Винчи в 1490 году и был впервые запатентован Diamler и Benz в 1886 году. В 1910 году мотоциклы Zenit построили мотоцикл V2, который реализовал конструкцию CVT, продукт вышел успешным и востребованым на рынке. В конце 1980-х Subaru выпустила первый серийный автомобиль, в котором использовалась вариаторная трансмиссия. Он был запущен в Токио, и вскоре большая партия автомобилей прибыла в США, где также была тепло принята потребителями. Сегодня большинство производителей предлагают, по крайней мере, одну модель автомобиля, которая использует трансмиссию CVT.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

плюсы и минусы вариаторной коробки передач на авто, надежность и что такое CVT

Вариаторная бесступенчатая коробка передач поддерживает двигатель в необходимом тонусе и регулирует потребление топлива, позволяя хорошо сэкономить.  За счет отсутствия ступеней, трансформация передаточного числа происходит плавно и без рывков. Плюсы и минусы вариатора, а также чем он лучше других КПП, мы рассмотрим далее в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работ

Вариативная КПП делится на несколько типов:

• цепные;
• клиноременные;
• тороноидальные.

Тороноидальные не так популярны, как клиноременные, в основном потому, что устанавливаются на заднеприводные и полноприводные автомобили, у которых двигатель находится продольно.

О коробке вариатор и сколько она служит, узнаем из видеоролика Вести РФ.

В настоящее время клиноременный вариант – самый популярный тип вариаторной коробки передач. Суть качественного ремня в том, что в разрезе он приобретает вид трапеции и вклинивается в шкив боковыми поверхностями. Чтобы понять устройство на основе работы этого ремня, представим перед собой две похожие трубки, которые находятся рядом в вертикальном положении. Если скрутить их друг с другом резинкой и начать крутить одну трубку, вторая повторит движения первой, причем подстраиваясь под ту же скорость, которой следует первая трубка.

Что такое коробка передач CVT и в чем заключается ее надежность, узнаем из видео Artur Bogomolov.

Если одну из двух деталей заменить трубкой большего размера, тогда их скорость будет заметно различаться: трубка с большим диаметром будет вращаться медленнее, что в целом нарушит ритм их слаженной работы. В этом и заключается принцип действия коробки передач: цилиндры постоянно изменяют свой размер, и за счет этого происходит работа.

Галерея «Типы вариаторных КПП»

На картинках можно увидеть виды коробок переключения передач.

В составе КПП находятся конусообразные шкивы, которые «смотрят» друг на друга острыми концами и упираются в клиновидный ремень. Конусы сходятся и расходятся, изменяя размер поверхности шкивов. Когда они отстраняются друг от друга, ремень приобретает горизонтальное положение, становясь ребрами, и проваливается в середину шкива, охватывая меньший радиус его размера.

Если концы встречаются, ремень натягивается и охватывает больший радиус шкива. Работу шкивов тщательно контролирует гидравлическая система. Она наблюдает за тем, чтобы концы конусов равномерно сходились и расставались. Как в случае с примером, где фигурировали трубки, один из конусов является ведущим, а второй ведомым. Один шкив находится на основном валу, который идет от мотора. Второй шкив идет на валу от колес автомобиля.

Благодаря работе шкивов и их удобному расположению, получается бесступенчатая трансмиссия. Передаточное отношение имеет обширные «горизонты». Когда мы сдаем на машине назад, вариатор активирует узел, который задает кружение выходного вала в обратном направлении. Плюсы и минусы вариатора CVT в машине узнаем ниже.

Вариатор фирмы JATCO

Основные достоинства и недостатки

Начнем с плюсов и выясним, чем лучше вариатор:

1. Рывки и скачки для его конструкции не характерны. В то же время он разгоняется быстрее, ведь КПП вариатор бесступенчатый, и им легче управлять.
2. Автомобиль, оснащенный вариатором, не заглохнет на светофоре в пробке и не станет барахлить на подъеме, ведь он плавно трогается с места.
3. Его особенности – 2 педали и простота управления.
4. Не шумит и не издает рычащих звуков.
5. Экономнее относится к топливу и это связано с равномерным разгоном и ходом.
6. Для водителей, которые заботятся об окружающей среде, вариатор отличное решение, потому что это экологическая трансмиссия. Она не выпускает в воздух столько ядовитых испарений, сколько механика и автомат.

Чем плох вариатор на авто?

1. Большие обороты на ХО для вариаторной коробки позволительны только на короткий срок. Долго так ехать невозможно.
2. Езда на вариаторе подразумевает покупку специальной жидкости для качественной работы клиновидного ремня. Значит, на жидкость такого типа придется раскошелиться, да еще и отыскать ее проблема.
3. Если не соблюдать условия, в которых вариатор хорошо себя чувствует, это приблизит время его смерти. А как следствие – дорогостоящий и длительный ремонт.

К поломкам может привести пагубное влияние автолюбителя. Если не проходить плановый техосмотр, это гарантирует проблемы, которые потом выльются в денежные растраты.

Автомобильный вариатор и его плюсы и минусы освещены в ролике от канала АВТОСАЛОН.

Разрыв и другие повреждения ремня – все еще № 1 в списке поломок вариатора.

Чтобы избежать неприятностей, нужно всегда помнить:

1. Резкое вдавливание педали тормоза в пол почти всегда гарантирует появление трещинок на ремне.
2. Если постоянно инициировать внезапные торможения, в итоге ремень протрется и лопнет.
3. Если в клеммах будут нарушены контакты, это приведет к ошибкам в работе узловой системы, и как следствие – повлияют на вариатор.
4. Когда автомобиль находится в нейтральном положении и вдруг совершает ритмичные покачивания, возможно проблема в электропроводке. Даже микроскопический разрыв жгута приведет к проблемам в вариаторе.
5. Симптом вышедшей из строя вариаторной коробки передач – аромат гари в салоне.

Минусы вариатора Митсубиси осветит автор видео Александр Степанов.

Чем вариатор отличается от других видов трансмиссий?

Самая популярная КПП – механика. Она состоит из трех валов (ведущий, промежуточный и зависимый), если машина заднеприводная, а двигатель находится в продольном положении. В случае с передним приводом у коробки насчитывается два вала: входящий и выходящий.

В классике переключение контролируется гидроблоком, а в современных вариантах – электроникой.

КПП автомат имеет несколько возможностей передвижения:

• экономная езда;
• обычная езда;
• спортивная езда.

Классика зарекомендовала себя надежностью. Такая коробка передач выжимает без проблем до 400 тысяч км пробега. Условие – правильная эксплуатация. Как и с другими вариантами КПП, в радиатор нужно заливать качественную ОЖ. Среди автоматических коробок передач есть вариант с ручным переключением, которое так любят многие автолюбители.

КПП «Робот» — своеобразный гибрид. Это механика, где передачи переключаются электроникой. Здесь есть две педали и сцепление, но нет гидротрансформатора. Эта коробка передач характеризуется рывками при переключении скоростей. Это особенно заметно на фоне вариатора, у которого нет ни рывков, ни толчков.

В последнее время на рынке появилась новинка — автомобиль, где есть два сцепления в КПП. Одно из них несет ответственность за четные передачи, другое – нечетные. Это нововведение исключило временные «провисания» робота, когда переключение передач длилось до 3 секунд.

 Загрузка …

Видео «Автомат или Вариатор»

Надежен ли в автомобиле вариатор? Или лучше коробка автомат? О плюсах и минусах трансмиссий расскажет Avto-Blogger.ru.

Что такое вариатор на автомобиле, принцип работы?

Для некоторых водителей семантика некоторых терминов, в частности, «вариатор», остаются неисследованной. Поэтому задаются вопросом, что это такое за вариатор на автомобиле.

При выборе автомобиля, покупатель сталкивается с вопросом, какую автомашину приобрести. Выбор делается между роботизированной, гидротрансформаторной или остановится на вариаторной трансмиссии. Что ж, поможем разобраться с вариаторной коробкой.

Содержание статьи

Схожие, но есть различия

Это коробка передач. Официально определяется как Continuously Variable Transmission. Сокращенный вариант CVT, то есть трансмиссия бесступенчатая.

Устройство, не имеющее массу различных по диаметру шестерней, но способная в автоматическом режиме изменять скорость автомобиля в зависимости от мощности крутящегося момента коленчатого вала двигателя.

Такой принцип работы позаимствован из корабельной практики, когда гребной винт судна ускоряется или замедляется при помощи специального приспособления.

В автомобиле основной отличительный принцип работы вариатора заключается в том, что переключение скоростей не происходит, как обычной в КПП, а по иному алгоритму. Во время ускорения или замедления автомобиля не наблюдается толчков, дерганий,  а все происходит плавно. Автомашина набирает скорость ровно. Коэффициент полезного действия больший, чем других аналогах и достигается исключительно своему технологическому устройству.

Принцип работы

На практике крутящий момент передается от коленвала на ходовые колеса автомобиля по специальной программе. Она создает свои ступени перехода с одной скорости на другую, например, двигаясь по бездорожью, по горным серпантинам и так далее. То есть в моменты, когда автомашина нуждается не в повышении скорости, а тяговой силе, мощности. В этот момент вариатор передает усилия двигателя ходовой части  значительно точнее, чем обычная с шестеренками.

Есть и применяются два типа вариаторов:

• Первый назвали клиномерным. Используется почти на 95% автомашин.
• Вариатор тороидный устанавливают не так часто из-за своего сложного технологического строения. В последнее время использование прекратилось.

Остался клиномерный тип. Оснащаются автомобили AUDI, NISSAN, INFINITY и другие модели.

Плавное переключение скоростей происходит незаметно, благодаря вариатору. Упрощено работу можно представить следующим способом на примере двух швейных шпуль, соединенным ременной передачей. Крутящийся момент от коленвала двигателя получает первая шпуля. На вторую нужной силы крутящийся момент передается при помощи специального ремня.

Смена передаваемого числа оборотов происходит за счет изменения диаметров шкивов. Последние разборные, а не цельнолитые. Разборные элементы имеют коническую форму. Точнее, из двух таких частей. Представим, швейную шпулю разрежем пополам. Получим два конуса. Что-то подобное и с вариаторной кпп. В результате получаем такой результат. В зависимости от скорости вращения коленчатого вала, происходит увеличение или уменьшение диаметра второй конической части. Коробка тихо переходит с одного режима вращения на другой режим.

Таков основной принцип работы вариатора. Конечно, показывать на шпулях работу кпп покажется примитивным примером, но является прикладным доказательством, как в узле происходит изменение вращений конических шкивов.

Тороидный вариатор

Устройство тороидного кпп в конструктивном плане иное. Имеет более технологичный принцип работы. Главную роль играют ролики необычной геометрической конфигурации. Ролики зажимаются между валами. Располагаются строго по оси. Для изменения передаточного числа необходима смена положения роликов.

Работа вариатора при трогании с места

На этом примере покажем, что происходит с вариаторной КПП при  начале движения автомобиля с места стоянки.

Понятно, чтобы сдвинуть с места автомашину, необходимо максимальное усилие. Уменьшение силовой нагрузки на силовой агрегат происходит по следующей схеме. Автоматически устанавливается минимальный диаметр ведущего шкива, то есть конусы отходят от первоначального положения. Шкив ведомый, наоборот должен быть в полном объеме, конусы сходятся.

Получается, чтобы машина сдвинулась с места, ведущий шкив должен сделать несколько оборотов, а ведомый провернулся один раз. В результате усилия двигателя небольшие. Теперь разобрались, как работает вариатор.

Вариатор при наборе скорости

Тронувшейся с места машине, следует набрать крейсерскую скорость, то есть снизить при помощи КПП тягу, одновременно повысить обороты карданного вала. И здесь получается все наоборот. Ведущий шкив увеличивается в диаметре за счет схождения конусов, а ведомый уменьшается.

При разгоне максимальный диаметр ведущего вала производит один оборот, то, сочлененный ременной передачей вал, осуществляет на порядок больше оборотов. Происходящая манипуляция увеличивает нагрузку на силовую установку.

Вариатор его эксплуатация

Установка клиноременного вариатора в отведенный автомобильный отсек на силовой агрегат производится в поперечном или продольном положении. Используется сцепление для того, чтобы без рывков, в щадящем режиме производить манипуляции переключения скоростей автомобиля.

Скажем, конструктивно вариатор представляет сложную технологическую систему, требующую для продуктивного и длительного использования, осуществлять правильный технический уход. Первое, чем не стоит пренебрегать, это следить, чтобы рабочая температура вариатора, не выходила за границы, рекомендованных производителем, значений.

Подробнее об устройстве

Сейчас, более техническим языком об устройстве вариатора. Имеет два вала, имеющие изменяемые конусы, при помощи которых осуществляют передачу крутящего момента от мотора на приводной механизм колес. Как работают конусы, рассказано выше. Изготавливаются из очень прочных сталей, поскольку работают в среде больших силовых нагрузок. Значит, должны «стойко» перенести любые перегрузки, возникающие во время движения автомобиля по разным дорогам.

Вариаторная коробка имеет ремень и цепь. Ими соединяют валы. Ремень только в переносном смысле можно сравнить с предметом, которым отцы наказывают своих непослушных сыновей за мелкие проступки. В реалии коробка снабжена сложной технологической деталью, сформированной из фасонных частей, схожими с насекомыми бабочками. Они и придают детали форму клина.

Как работает ремень?

Ремень максимально использует силу трения, возникающими межу боковыми выступами с  аналогичными клиньями рабочих шкивов. Так сказать, тесное взаимодействие осуществляет передачу крутящего момента на ведущие колеса автомобиля.

На многих моделях коробка, вместо ремней, содержит цепной переключатель скоростей. Благодаря этой замене, продлевается эксплуатационный ресурс. Такой передаточный механизм установлен на AUDI. Цепь содержит в своей технической структуре мелкие звенья, чем создается возможность огибать небольшие радиусы.

Рабочей работающей поверхностью является не боковая сторона, а торцовая. Следует отметить, что ремень и цепь выдерживают колоссальные силовые нагрузки, но уязвимы, если находятся в среде повышенных температур. Они быстро подлежат деформации, что означает замену агрегата или установки новой детали.

Какое требуется масло?

Любые трущиеся узлы, детали быстро изнашиваются, если не применять рекомендованные смазочные средства. В автомобильные отделы трансмиссии, заливают масло, используемое для смягчения трения и для выполнения других функциональных задач.

Для автоматов, в частности, вариаторов масло используется, чтобы давлением смазочной жидкостью производить манипуляции с конусами. Заливают ATF масло. Создает давление специальный масленый насос.

Гидравлический блок

Автомобильный гидравлический блок выполняет сложную функцию по распределению масляных потоков в нужные технологические каналы. Непосредственно в вариаторе выступает регулировщиком подачи смазочной жидкости в конусы то одного, то второго вала.

При пробуксовках, других шероховатостей в работе, можно «сваливать» вину на некачественную работу вариатора. И не ошибетесь.

Охладительный экран

Охлаждающий элемент, а попросту радиатор, обязателен для вариатора. Он невероятно быстро перегревается на тяжелой дороге, вызывающей пробуксовки, при иных перегрузках. Если вовремя не «остудить» смазывающие масла, то это эта часть трансмиссии выйдет из строя.

Водители, заинтересованные в длительной безремонтной работе вариатора, устанавливают дополнительные охлаждающие экраны, работающие в принудительном порядке. Рекомендуется это проделывать на таких автомобилях, как Mitsubishi Outlander. Допрадиатор убирает лишнюю температуру масла.

Вариатор и его управление

Электронный блок работает в тандеме с ЭБУ, получая с последнего исходную информацию о вариаторе. Отдает команды шкивам занять то или иное объемное положение, согласно полученным данным о нагрузке и скорости автомобиля.

Блок выступает в роли  контролера-защитника. Поступающие сигналы обозначают, что электроника сортирует поступающие сигналы, необходимые для нормальной работы важного участка трансмиссии.

Интересное о вариаторе

Изначально вариатор не предусматривал заднего хода автомобиля. Представьте себе, что такое вариатор без заднего хода на автомобиле. Это какой-то прикол. Конечно, мириться с таким положением не хотели. И конструкторы интегрировали в «планетарку» дополнительное устройство, что сильно повлияло на конструктивную сложность вариатора.

Видео: Эксперт — плюсы и минусы вариатора

Эксперты перечислили пять вещей, которые нельзя делать на машине с вариатором

Автомобилей с вариаторами на на авторынке России становится все больше. При этом такие коробки не зря считают более «нежными» в сравнении с теми же гидромеханическими «автоматами». Эксперты «Российской газеты» назвали пять вещей, которые нельзя делать на машине с вариатором (CVT).

Для начала стоит сказать, что вариаторы бывают нескольких типов: клиноременные со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные. Ремень или цепь ходит по шкивам с переменным рабочим диаметром, позволяя изменять передаточное отношение плавно в широких пределах. Отсюда известная особенность CVT — такая коробка значительно капризнее к нагрузкам, чистоте и температуре масла, чем обычные АКПП и «роботы».

Итак, первая ошибка на автомобилях с вариатором — это редкая замена масла. Его нужно менять хотя бы раз в 40 000 километров пробега вместо рекомендуемых 60 000 километров. Если не делать частую замену трансмиссионной жидкости, возможен повышенный износ конусов и ремня (цепи), что приведет к выходу из строя трансмиссии.

Второе, чего «боятся» вариаторы — это агрессивная манера езды с резкими стартами и торможениями, кик-даунами и выкручиванием оборотов до отсечки вариатор тоже не любит. Такая эксплуатация неизбежно приведет к проскальзыванию ремня и поломке CVT.

Также на машинах с вариатором следует избегать пробуксовок, особенно длительных, при езде в тяжелых внедорожных условиях. В таких случаях происходит экстремальное воздействие на все ключевые детали трансмиссии, что обычно заканчивается перегревом, либо, что еще хуже, растяжением или обрывом ремня.

Четвертый момент заключается в том, что на машинах с вариатором не рекомендуется буксировать тяжелые прицепы и другие автомобили, особенно при движении в горку. Да и самому быть буксируемым (во всяком случае, с выключенным мотором) также не рекомендуется. В этой ситуации коробка будет перегружена, что приведет к ее быстрому перегреву и возможно обрыву или растяжению ремня (цепи) вариатора.

Наконец, последнее, чего не нужно делать на автомобилях с вариаторами — начинать движение без прогрева. Особенно это правило актуально при температуре воздуха ниже минус 15 градусов, когда масло в коробке слишком густое, поэтому поверхности конусов будут смазываться плохо, соответственно, ремень/цепь могут проскальзывать и оставлять микрозадиры. Кроме того, усиливается нагрузка на привод насоса, отсюда появится избыточное давление в системе, выходят из строя клапаны гидроблока и резиновые уплотнители.

Накануне специалисты рассказали, почему при заправке машины нужно глушить двигатель. Так, остановившись у бензоколонки каждый, водитель обязан заглушить двигатель, если он этого не сделает — сотрудник АЗС обязательно об этом напомнит. Нарушение техники безопасности может обернуться проблемами как для самих сотрудников автозаправочной станции, так и для водителей.

★ Что такое вариатор в машине | Информация

Как устроен вариатор ДРАЙВ. 16 янв 2017 Вариатор или Бесступенчатая трансмиссия. Что это такое? Из этого видео вы узнаете: 1.Принцип работы вариатора. 2.Плюсы и. .. Что лучше: вариатор или автоматическая коробка передач?. 1 апр 2009 Вариатор основе ворота Pulley based CVT после замены ремня в коробке вариатора машине деу матиз на щитке. .. Чем отличается вариатор от автомата: какая из коробок. 8 май 2016 Считается, что вариатор практически столь же надежен и долговечен, Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в машине.. .. Что такое вариатор полезные советы от РДМ Импорт YouTube. 24 янв 2018 Вариатор, или сокращенно CVT, отличие от традиционной классической В машине с вариатором вы сразу не поймете, буксует ваш. .. Как проверить вариатор при покупке авто, способы проверки. 15 янв 2015 Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61 2 8 383 263 71 13 Что такое вариатор и с чем его едят? Многие боятся данной коробки. .. Посчитали прослезились: вариатор CVT на Nissan Qashqai. 17 сен 2019 Вариатор агрегат нежный. Он потребовать ремонта уже к третьему ТО, а может служить верой и правдой долгие годы.. .. Принцип работы вариатора на автомобиле: плюсы и минусы. Скажу так, новую на гарантии, то вариатор, лучше, в случае чего, все поправит гарантия. А вот если вы покупаете машину уже. .. Вариатор: в чём он выигрывает у механики и автомата? Авто. 1 фев 2011 Как правило, механическая коробка легкового автомобиля имеет пять скоростей, автоматическая до восьми, а вариатор. .. Как определить, что вариатор вот сломается Лайфхак. Компания Nissan использует вариаторы практически во всех своих моделях, и популярный Кашкай здесь не исключение. Правда, покупатели. .. Что такое трансмиссия вариатор? Принцип работы и. Как проверить вариатор при покупке автомобиля? О способах проверки вариатора рассказывает Автокод..

Как водители убивают вариатор в авто уже к 30 000 км пробега. если автоматическую, то обычный автомат, робот, или вариатор? А случае заднего привода, довинтить машину в вираж, перейти на более. .. Вариатор что это? плюсы и минусы YouTube. 19 мар 2013 Сегодня речь пойдет о том такое вариатор, в чем собственно уже не пацан и видит бог мне нравилось, что я на этой машине.. .. Вариаторы: не доверять?. Что такое коробка для авто? Вариатор бесступенчатая трансмиссия автомобиля с внешним управлением, которая позволяет. .. Вариатор, вариаторная коробка передач – устройство, принцип. 31 май 2007 вот вариатор зверь малоизвестный. А ведь он Не зря такие коробки начали своё шествие по миру на машинах малого класса.. .. Что такое вариатор CVT, вариаторная коробка передач. 8 апр 2014 В 1999 году вариатор Extroid появился Nissan Cedric Gloria через пару Если и ставили эксперименты, то на машинах небольших,. .. Выбор коробки передач. Что лучше, механика, автомат. Автоматическая коробка передач может быть представлена роботизированной КПП, классическим автоматом и вариатором. Приобретая машину. .. Что такое вариатор на машине как работает клиноременный и. 4 июн 2019 Из материала вы узнаете, что такое вариатор и как он работает.. .. Надежны ли коробки вариаторы?. 11 ноя 2016 Чтобы понять, что такое вариатор на машине, стоит вспомнить смысл использования в ней коробки передач как таковой.. .. Вариатор или автомат. Что лучше надежнее, основные. Из этой статьи вы узнаете, чем отличается вариатор от автомата, а также какой агрегат надежнее в эксплуатации. Все плюсы и минусы.. .. Вариатор или автомат что лучше?. Вариатор является бесступенчатой коробкой передач и обеспечивает в заданном диапазоне плавное изменение передаточного числа..

Прогноз рынка автомобильных вариаторов фаз газораспределения, анализ тенденций и отслеживание конкуренции

Автомобильный вариатор фаз газораспределения: введение

Автомобильный вариатор фазы распределительного вала также известен как вариатор с изменяемой фазой газораспределения. Автомобильный вариатор фазы распределительного вала — это система для изменения продолжительности времени открытия впускного-выпускного клапана ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вариатор фаз газораспределения в автомобиле позволяет двигателю внутреннего сгорания обеспечивать высокую мощность, управляемость и эффективность при малой мощности.Вариатор фаз газораспределения в автомобиле имеет множество систем, которые изменяют либо продолжительность, либо относительную синхронизацию, либо открытие впускных и выпускных клапанов двигателя. Задача автомобильного вариатора фазы распределительного вала или системы изменения фаз газораспределения состоит в том, чтобы установить наиболее выгодные фазы газораспределения для любого конкретного двигателя внутреннего сгорания для режимов холостого хода, крутящего момента и максимальной мощности. Автомобильный вариатор фазы распределительного вала рециркулирует часть выхлопных газов в двигателе, задерживая открытие выпускного клапана при открытии впускного клапана топливно-воздушной смеси.Таким образом, рециркуляция выхлопных газов снижает расход топливно-воздушной смеси, что снижает расход топлива двигателя.

Кроме того, вариатор фаз газораспределения в автомобиле изменяется в зависимости от распредвала. Распределительный вал — это тип вала, который используется для управления впускным и выпускным отверстиями клапана двигателя внутреннего сгорания.

Автомобильный вариатор фаз газораспределения: Dynamics

Во всем мире рынок вариаторов фаз газораспределения для автомобилей в основном обусловлен растущим проникновением легковых и грузовых автомобилей.Положительный прогноз в области производства и продаж автомобилей является основным фактором роста рынка автомобильных вариаторов фаз распределительного вала. Более того, растущее проникновение автомобильной промышленности по всему миру приводит к увеличению выбросов от транспортных средств, что является ключевой проблемой для производителя при производстве экономичных транспортных средств. Кроме того, строгие государственные стандарты и правила, касающиеся выбросов, также, по прогнозам, положительно повлияют на рост рынка автомобильных вариаторов фаз. Кроме того, чтобы соответствовать стандартам и нормам по выбросам, производители концентрируют внимание на разработке новых технологий для повышения производительности двигателя и топливной экономичности.А система вариатора фаз газораспределения в автомобиле снижает расход топлива и увеличивает производительность двигателя. Предполагается, что такие факторы будут стимулировать рост рынка автомобильных вариаторов фаз в ближайшие годы.

Однако ожидается, что наличие альтернативы автомобильному вариатору фазы распределительного вала и растущее внедрение новых технологий, таких как система старт-стоп, будут препятствовать росту рынка автомобильных вариаторов фазы распределительного вала в течение прогнозируемого периода.

Автомобильный вариатор фаз распределительного вала: сегментация

Глобальный автомобильный регулятор фаз газораспределения можно сегментировать по типу продукта, применению, типу топлива, каналу продаж и региону.

На основе продукта типа , автомобильный регулятор фаз газораспределения был сегментирован как

• Система фазирования кулачка
• Система срабатывания регулируемого клапана

На основе приложения , автомобильный вариатор фазы распределительного вала был сегментирован как:

• Легковые автомобили
• Коммерческие автомобили

На основе топлива типа автомобильный вариатор фаз распределительного вала был сегментирован как:

На основании продаж Channel , автомобильный регулятор фаз газораспределения был сегментирован как

.

• Рынок оригинального оборудования (OEM)
• Послепродажное обслуживание

Вариатор фаз газораспределения для автомобилей: региональный прогноз

Географически положительные перспективы производства и продаж автомобилей, по прогнозам, будут существенно стимулировать рынок автомобильных вариаторов фаз распределительного вала в течение прогнозируемого периода.По оценкам, Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать значительную долю мирового рынка вариаторов фаз для автомобилей в течение прогнозируемого периода из-за значительного роста автомобильной промышленности в регионе. Многие производители автомобилей движутся в сторону развивающихся экономик, таких как Китай и Индия, для создания заводов-изготовителей, кроме того, многие производители автомобилей импортируют автомобильные детали и компоненты из стран Азиатско-Тихоокеанского региона из-за низких ставок. По оценкам, в Северной Америке и Европе будет наблюдаться значительный рост мирового рынка вариаторов фаз газораспределения для автомобилей благодаря соблюдению государственных стандартов и нормативов по контролю выбросов от транспортных средств, а также росту автомобильного производства в течение прогнозируемого периода.Ожидается, что в Латинской Америке будет наблюдаться значительный рост мирового рынка вариаторов фаз распределительного вала для автомобилей благодаря положительному росту производства и продаж, а также внедрению новых технологий в регионе. Согласно прогнозам, на Ближнем Востоке и в Африке в течение прогнозного периода

будет наблюдаться умеренный рост мирового рынка вариаторов фаз газораспределения.

Автомобильный вариатор фаз газораспределения: участники рынка

Некоторые из участников рынка, определенных в цепочке создания стоимости автомобильного вариатора фаз газораспределения:

• Delphi Automotive System Inc
• Metaldyne Performance Group Inc.
• HUSCO International
• Роберт Бош ГмбХ
• Aisin Seiki Co Ltd
• Двигатель BorgWarner
• Континентальный силовой агрегат
• Eaton Automotive
• Hitachi Automotive Systems Americas, Inc.
• DENSO Системы управления трансмиссией
• Hilite International, Inc.
• Amtech International
• Продукты Ati Performance
• Mitsubishi Motors Corporation

Отчет об исследовании представляет собой всестороннюю оценку автомобильного вариатора фаз распределительного вала и содержит вдумчивые идеи, факты, исторические данные, а также статистически подтвержденные и проверенные в отрасли данные автомобильного вариатора фаз распределительного вала.Он также содержит прогнозы с использованием подходящего набора допущений и методологий. В отчете об исследовании содержится анализ и информация по сегментам автомобильного вариатора фаз газораспределения, таким как географическое положение, область применения и отрасль.

Отчет содержит исчерпывающий анализ по:

• Сегменты рынка
• Динамика рынка
• Размер рынка
• Рыночный спрос / предложение
• Текущие тенденции / проблемы / проблемы
• Конкуренция и участвующие компании
• Цепочка создания стоимости

Региональный анализ включает:

• Северная Америка (U.С., Канада)
• Латинская Америка (Мексика, Бразилия)
• Западная Европа (Германия, Италия, Франция, Великобритания, Испания)
• Восточная Европа (Польша, Россия)
• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, АСЕАН, Австралия и Новая Зеландия)
• Япония
• Ближний Восток и Африка (страны Персидского залива, Южная Африка, Северная Африка)

Отчет представляет собой сборник информации из первых рук, качественной и количественной оценки отраслевых аналитиков, вкладов отраслевых экспертов и участников отрасли по всей цепочке создания стоимости.В отчете содержится углубленный анализ тенденций материнского рынка, макроэкономических показателей и определяющих факторов, а также рыночной привлекательности по сегментам. В отчете также показано качественное влияние различных факторов на сегменты и географию расположения автомобильных вариаторов фаз газораспределения.

Ключевые моменты отчета:

• Подробный обзор материнского рынка
• Изменение рыночной динамики в отрасли
• Углубленная сегментация рынка
• Исторические, текущие и прогнозируемые размеры автомобильного вариатора фаз газораспределения по объему и стоимости
• Последние отраслевые тенденции и разработки
• Конкурентный ландшафт
• Стратегии ключевых игроков и предлагаемые продукты
• Потенциальные и нишевые сегменты, географические регионы с перспективой роста
• Нейтральный взгляд на работу автомобильного вариатора фаз газораспределения
• Необходимая информация для производителей автомобильных вариаторов фаз газораспределения для сохранения и увеличения своего присутствия на рынке

ПРИМЕЧАНИЕ. — Все утверждения о фактах, мнениях или анализах, выраженные в отчетах, принадлежат соответствующим аналитикам.Они не обязательно отражают официальные позиции или взгляды Компании

.

ДИЗАЙН ВАРИАТОРА Оптимальная конструкция и настройка вариатора для скутера, квадроцикла, микроавтобуса и т. Д. От NT-Project

щелкните изображение для презентации КОНСТРУКЦИЯ ВАРИАТОРА особенности вариатора принципиальны получить максимум от мощности двигателя, но также труднее всего найти, на самом деле операция вариатора зависит от многих элементов, которые должны быть соединенным адекватно, чтобы получить непрерывное изменение трансмиссия более эффективна для двигателя и автомобиля.Благодаря ПО Variator Design вы можете увидеть, как меняются характеристики автомобиля, воздействуя на все элементы, составляющие вариатор, так что вы можете легко найти решение, которое позволит вам получить максимальную производительность исходя из характеристик двигатель. Как это работает? Программное обеспечение Вариатор Дизайн позволяет увидеть, как выбор различные элементы вариатора влияют на работоспособность автомобиля (скорость, ускорение и т. д.) в зависимости от кривой мощности двигателя, что позволяет легко найти лучшие решения для ваших нужд. Чтобы сделать лучший выбор, необходимо, чтобы расчет очень точный, по этой причине программное обеспечение Variator Design учитывает все факторы, влияющие на спектакль. — масса автомобиля — инерция оси колеса — аэродинамическое сопротивление — погодные условия — сопротивление качению — баланс автомобиля — инерция двигателя — уровень захвата Программа очень проста в использовании. Для начала необходимо ввести данные кривой мощности двигателя. Кривая мощности может быть измеряется с помощью динотеста, или может рассчитываться непосредственно из программное обеспечение Variator Design вводит полученные данные из вашей системы сбора данных за сеанс на правильном пути. Вместе с этим вы должны ввести тип двигателя (2S или 4T), и если вы их знаете, значения инерции коленчатого вала, а навесное вспомогательное оборудование (шкив, маховик, система зажигания и др.). Затем необходимо ввести информацию транспортного средства и ведущих колес. В в дополнение к общему весу автомобиля с водителем, должны быть вставлены, лобная область и диаметр колеса. Значения аэродинамического сопротивления качения сопротивление и инерцию колес, если они неизвестны, можно получить из примеров, представленных в программном обеспечении для всех основных транспортных средств с вариатором (скутер, квадроцикл, миникар и т. д.) Этих данных достаточно для выполнения расчета предполагая, что соблюдение позволяет использовать весь движок мощность, но программное обеспечение Variator Design позволяет также производить расчет с учетом доступна реальная приверженность, таким образом, вы можете сделать выбор передаточных чисел также на основе этого важный фактор. Этого будет достаточно введите в программное обеспечение также данные, относящиеся к силе тяжести транспортного средства и до уровня сцепления. Если между вариатором и колесом есть еще фиксированная передача, в программном обеспечении возможно введите эти передаточные числа. Более того, в этой области вы можете введите, если вы это знаете, инерцию вала шкив сцепления. На этом этапе вы должны ввести характеристики вариатор, который можно модифицировать, пока не найдете оптимальную решение для получения максимальной производительности от автомобиля и полностью использовать свой двигатель. Программное обеспечение Вариатор Дизайн позволяет легко определить все особенности вариатор, влияющий на работу, поэтому будет возможно воздействовать на каждый элемент, чтобы увидеть, как он влияет на производительность и найти лучшее решение. Сначала необходимо ввести геометрию состояния покоя вариатора, следовательно: — начальный диаметр ведущего шкива — начальный диаметр шкива сцепления — шкивы колесной базы После необходимо ввести геометрию приводного шкива: — ролики положения и профиля скроллинга — фиксированная пластина формы и угол — расстояние пластина пола-шкив Вы должны войти также особенности ремня: — ширина — угол Кроме того, вы должны ввести характеристики корректор крутящего момента на шкиве сцепления: — геликоидальная направляющая диаметром — угловая геликоидальная направляющая На этом этапе вы должны ввести характеристики элементы, которые вы можете легко изменить на вариаторе, ролики, а контрастная пружина. Для катков: Для пружины: — диаметр — вес — номер — предварительный натяг — жесткость Результаты По окончании расчета программа Variator Дизайн вы показываете, как вариатор изменяет передаточное число и дает его значение при разных скоростях.Моревоер, ты показываешь время чтобы достичь разной скорости. Таким образом вы можете получить полное представление о сделанном выборе, а также для сравнения различных решений, которые вы хотите протестировать. В дополнение к глобальные данные, программное обеспечение показывает вам графики в функция времени всех количеств основной интерес для оценки производительности, поэтому прогресс оборотов двигателя, скорости и ускорение в зависимости от времени.Кроме того, вы показываете как меняется передаточное число при разгоне. Это позволяет оценить производительность во всех фазы, имея возможность детально проанализировать более подходящий вариант для вариатора. ОПТИМАЛЬНЫЙ РОЛИК Программа Variator Design позволяет находить оптимальный вес роликов вариатора, по сути, позволяет сравнивать производительность с разными решениями, и, следовательно, легко найти наиболее подходящий для ваших нужд. Для примера с изображениями новые ролики (синие) позволяют иметь лучшую производительность. Фактически в в этом случае максимальная скорость достигается со временем значительно ниже, и в целом вся фаза ускорение более конкурентоспособно. ОПТИМАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА и ПРУЖИНА Вместе с выбором роликов, другой аспект очень важен выбор контрастная пружина и преднатяга, прежде всего трек за треком.Программное обеспечение Variator Design позволяет вы, чтобы увидеть, как изменяется производительность в зависимости от функций пружины, чтобы вы могли знать в базе у разных пружин, какой выбор может быть лучше для разные ситуации. В случае изображений новая пружина и новая предварительная нагрузка, указанные ухудшение разгона в центральной фазе, но после последовательного улучшения, поэтому спасибо за эту информацию будет легко сделать лучший выбор в зависимости от характеристик трека. ОПТИМАЛЬНЫЕ РОЛИКИ ПРОФИЛЬ ПРОКРУТКИ В приведенных выше примерах вы видели использование программное обеспечение для получения оптимальной настройки вариатора, затем вмешиваясь в элементы, которые легко заменить, но программное обеспечение Variator Design также можно использовать во время дизайн вариатора, либо кардинально изменить характеристики вариатора, по факту есть возможность изучите другой профиль, по которому прокручиваются ролики. В случае изображений новый профиль прокрутки (красный) что обеспечивает более быстрый подъем ролика в начальной фазе, определяет улучшение производительности, все однако это связано с характеристиками двигателя и оптимальная стоимость должна оцениваться в индивидуальном порядке, благодаря программе Variator Design вы можете сделайте лучший выбор для вашего двигателя и вашего автомобиля. КОРРЕКТОР ОПТИМАЛЬНОГО МОМЕНТА Что касается профиля прокрутки роликов, выбор на характеристики корректора крутящего момента существенно влияет поведение вариатора. Благодаря ПО Вариатор Дизайн также этот аспект можно легко оценить и безопасно. В показанном случае новый корректор крутящего момента (красный) определяет более однородное изменение передаточного числа во время фазы ускорения, и это приводит к улучшение производительности почти до максимальной скорости. Также из этого примера вы можете увидеть, как благодаря Программное обеспечение Variator Design позволяет найти множество решений для вариатора, как на этапе настройки, так и по конструкции и этап разработки, что позволяет улучшить производительность в зависимости от ваших потребностей и максимально использовать свой движок на основе характеристики транспортного средства и его использование. ОПТИМАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ДЛЯ РАЗНОГО ВЕСА Как мы видели по характеристикам двигателя и автомобиля, благодаря программному обеспечению Variator Дизайн, можно найти лучшие решения для вариатор для достижения максимальной производительности, помимо это программное обеспечение также можно использовать для различения настройка вариатора в зависимости от веса гонщика, в на самом деле часто бывает, что всадники разного веса, и поэтому важно увидеть, сделан ли выбор для вариатора оптимальны для обоих гонщиков, либо необходимо другая настройка. В случае, показанном вмешательством в настройку вариатора, был найден компромисс для улучшения, который снижает потери ускорения из-за большего веса всадника. ОПТИМАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ПОСЛЕ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ Если вы производите настройку двигателя, изменяющую кривую мощности двигатель, установка и характеристики вариатор, который был признан лучшим, может потребовать модификации.Благодаря программному обеспечению Variator Design, автор вставка новой кривой мощности и работа над разными калибровочные элементы вариатора, вы легко можете увидеть, если есть лучшее решение, чем предыдущее, чтобы сделать большая часть новой кривой мощности. В показанном случае благодаря программному обеспечению можно работайте над настройкой вариатора, пока не найдете решение, которое лучше адаптируется к новой кривой мощности двигателя, получение преимущества по характеристикам транспортного средства. Очевидно, что для каждого двигателя и каждого транспортного средства требуется свой выбор, по этой причине помощь программного обеспечения Вариаторный дизайн важен и позволяет вам найти лучшие решения, чтобы максимально использовать различные кривые мощности, но и лучше удовлетворять различные потребности, связанные с соревнования, на треке или стиль вождения гонщика. Покупка NT-PROJECT — Феррара (Италия) — info @ ntproject.ком все Материальное содержание без присутствия мест коперто далле легги-суль-диритто-д’Аторе 2005/19

Torotrak рассказывает о достижениях в области полнотороидального вариатора с тяговым приводом с использованием PitchSteer; Приложения для электромобилей, а также

На Международном конгрессе VDI «Трансмиссия для транспортных средств» в Фридрихсхафене, Германия, в 2016 году Джон Фуллер, директор по концепциям и интеллектуальной собственности Torotrak Group, представил и обсудил последние достижения компании в области оптимизации ее полнотороидальной вариаторной технологии для рынка легковых автомобилей. в бесступенчатых трансмиссиях (CVT).

Вариаторы главного привода Torotrak сочетают в себе вариатор с полным тороидальным тяговым приводом и другими традиционными компонентами трансмиссии. Объединив свой обширный опыт в области трансмиссий с главным и вспомогательным приводами, Torotrak разработал концепцию вариатора с передаточным числом до 12, управляемую недорогой исполнительной системой.

Torotrak ожидает, что разработки, которые обеспечат более широкий разброс передаточных чисел и бесперебойную подачу мощности, будут еще больше стимулировать популярность вариаторов, которые, по прогнозам, достигнут мировых продаж в 12 миллионов в год к 2020 году.

Вариатор подходит как для переднеприводных, так и для заднеприводных платформ и должен иметь высокую масштабируемость, при этом традиционная гидравлическая версия уже продемонстрировала мощность, превышающую 300 кВт.

Рыночные предпочтения меняются от обычной автоматики к вариаторам. Наше решение может ускорить эту тенденцию, удовлетворяя потребности как переднего привода, так и потенциально заднеприводной компоновки, где высокие уровни крутящего момента и ограничения упаковки могут быть более сложными для традиционной технологии CVT.

—Джон Фуллер

Опыт Torotrak Group в области вспомогательных приводов привел к снижению стоимости системы, в частности, за счет использования экономичного управления передаточным числом вариатора с использованием технологии компании PitchSteer.

Torotrak представил PitchSteer в ноябре 2105 года (предыдущая публикация) как недорогой метод управления, который снижает требования к мощности срабатывания регулируемого привода Torotrak для таких устройств, как нагнетатели, например, Torotrak V-Charge.

В то время компания заявила, что, по ее мнению, PitchSteer, а также DriveDisconnect, который обеспечивает возможность нулевой выходной скорости в самом вариаторе, чтобы обеспечить функциональность разъединяющей муфты без потери стоимости или веса, также могут использоваться другие приложения, такие как вариаторы главного привода и бесступенчатые трансмиссии.

В вариаторе использование PitchSteer обеспечивает широкий диапазон передаточных чисел, что может улучшить эффективность автомобиля различными способами: во-первых, за счет уменьшения количества рассеиваемой энергии при трогании с места, а во-вторых, за счет того, что двигатель может работать на более низких скоростях во время движения.

Кроме того, широкий разброс передаточных чисел вариатора позволяет использовать простые и эффективные конструкции трансмиссии, которые максимально используют разделение мощности, при котором только часть движущей силы передается вариатором, а остальная часть передается по прямому механическому пути.

Трансмиссия также может быть сконфигурирована как IVT (бесступенчатая трансмиссия) с нейтральной передачей, которая может дополнительно улучшить экономию топлива за счет устранения необходимости в неэффективном пусковом устройстве транспортного средства, которое теряет мощность при скольжении.

Система может быть приспособлена для удовлетворения предпочтений водителя на отдельных рынках, например, для создания привычных ощущений от вождения преобразователя крутящего момента.

Фуллер сказал, что электромобили также могут извлечь выгоду из последних разработок вариаторов.

За счет увеличения крутящего момента колеса на низких скоростях транспортного средства тороидальный вариатор может улучшить способность преодолевать подъемы и характеристики, или может быть инструментом для уменьшенной электрической трансмиссии, которая имеет более низкую стоимость и вес.С вариатором, сконфигурированным для достижения КПД, превышающего 95%, также есть потенциал для увеличения диапазона электромобилей.

—Джон Фуллер

В презентации Torotrak Group также было рассмотрено влияние тороидальных вариаторов и бесступенчатых трансмиссий при использовании в автономных транспортных средствах. Обеспечивая постоянный крутящий момент за счет плавного переключения передач, технология позволяет преодолеть неприятное ощущение прерывания крутящего момента, к которому люди в таких транспортных средствах очень чувствительны.

Вариатор

Вариатор

Дизель звук, ИНАЧЕ неисправный Вариатор.

(Информация от Рейна Дума)

Поскольку баркетта разработана от Fiat есть по крайней мере одна деталь, которая всегда выйдет из строя. С барчеттой это вариатор, из-за которого он звучит как трактор на холостом ходу. В выход из строя Вариатора не произойдет в одночасье, а будет медленно проползать чтобы убедиться, что вы не узнаете его, пока, наконец, у вас не возникнут серьезные сомнения Если вариатор работает правильно, вы обнаружите, что срок гарантии только что истек.

Как определить неисправность Вариатор?

В первую очередь пусть опытные Владельцы barchetta слушают вашу машину, если они убегают с криком, вы уверены иметь неисправный вариатор. Если нет, но они считают звук подозрительным, то Вариатор, вероятно, подошел к концу. Неисправность начинается при холодном двигателе звучит немного грубо при запуске, время, необходимое для этого перестать издавать звук, усиливающийся день ото дня.Через определенный промежуток времени в основном недели, вы будете слышать странные звуки при снижении скорости. Вы услышите грохот двигателя, но когда обороты падают ниже 2500 об / мин, звук резко исчезает, как будто кто-то только что выключил шум. Однако он вернется при работе на холостом ходу. Когда ваш Вариатор дойдет до этой точки, вы услышите дизельный звук все время, когда обороты ниже примерно 2000 об / мин. Звук уровень будет повышаться, пока вы не обнаружите, что выработали стиль вождения чтобы избежать дизельного звука в максимально возможной степени.

Повредит ли мой двигатель / есть плохо влияет на производительность?

Fiat утверждает, что не будет повредить двигатель. Но послушайте, вы верите в это Fiat? Плохая синхронизация клапанов скорее всего вызывает звук. Вариатор разработан таким образом, чтобы обеспечить некоторое перекрытие в фазах газораспределения между впускным и выпускным клапанами при более высоких оборотах. С на производительность машины никак не влияет на высоких оборотах, скорее всего Вариатор застрял в «быстром режиме».Таким образом, вы получаете полную мощность, когда это необходимо и плохой звук на холостом ходу. В системе управления двигателем есть небольшая хитрость. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Очень медленно набирать обороты. В какой-то момент вы найдете двигатель набирает обороты до максимальных оборотов. Говорят, что со здоровым Вариатором управление двигателем делает это около 2000-2500, и с неисправным Вариатором на гораздо более высоких оборотах.

Рейн Дума [email protected]

Поскольку это проблема, почти каждый владелец barchetta испытает удовольствие от автомобиля он был предметом многих статей и сообщений на форумах, ниже только некоторые ссылки на эти предметы.

с плохим звучанием

Ссылка	Содержание
Покупатели Путеводитель	подсказок на что обращать внимание при покупке barchetta plus WAV файлов хорошего и вариатор
BBC TV Watchdog	Реал Плеер фильма BBC Watchdog о проблеме с вариатором для владельцев из Великобритании. Первая трансляция 21 января 1999 г.
BBC TV Watchdog	BBC официальная страница, содержащая текст пункта Watchdog и контактные данные Fiat UK
барчетта eGroup	Объявления от владельцев barchetta, обсуждающих вопрос вариатора
Великобритания Клуб владельцев Fiat контакт	Официальное заявление Клуба владельцев Великобритании от Fiat UK о замене вариатора (Ноябрь 2002)

Страница не найдена — Листинговая фирма

Сначала позвольте мне сказать, как я счастлив по поводу закрытия дома.Вы были выдающимися на каждом этапе пути. Я рекомендовал и буду рекомендовать ваши услуги всем, кто хочет продать дом. —

TJ — Хьюстон, Техас

Спасибо за предоставление этой услуги, как инвестора в Acirc сегодня; острому рынку всякая экономия помогает…. Ваша служба в точности такая, как вы заявили, и вы были рядом со мной от начала до конца. Спасибо

Сэм — Лига Сити

Было так легко выставить на продажу мою собственность с вашими услугами.Мне нравится тот факт, что ящик для знаков был включен, и мне не пришлось выходить и пытаться купить ящик для знаков. Благодаря вашему сервису это стало так просто. Все, что мне нужно для продажи дома, было включено в вашу низкую цену

Джули — Колледж-Стейшн

Привет, Нэнси,
Просто хочу поблагодарить вас за такой отличный сервис. Мой риэлтор собирался выставить на продажу мой дом за 12 000 долларов. Затем я искал в Интернете целых 2 дня в поисках лучшего предложения. Ваша цена была самой низкой за ту же услугу, которую предоставил бы мой 6% риэлтор.Я получил те же результаты и сэкономил более 5000 долларов. Вы были там каждый раз, когда я звонил с вопросом, и давал мне ответы. Вы обслуживаете на высшем уровне, и я рекомендую вас всем, кто собирается выставить свою недвижимость на продажу.
Спасибо еще раз,

Х. Сантос (Шугарленд)

Просто хочу поблагодарить вас за вашу помощь во время продажи нашей квартиры. Благодарим вас за терпение в ответ на все мои вопросы. Вы сделали процесс, который казался очень сложным, но довольно простым.Фактически весь процесс, от начала до конца, занял всего месяц. Было здорово сэкономить на комиссионных и при этом иметь полный спектр услуг, который сопровождает наличие агента по недвижимости. Работать с тобой было здорово. Я с радостью порекомендую вас всем, кто продает дом.
Еще раз спасибо за вашу помощь.

Дженис

Я не решался подписаться на службу Discount Real Estate. Они показали мне другие списки, которые у них были, и я решил попробовать.Наш дом был продан за 35 дней, и мы сэкономили 7500 долларов. Я никогда больше не буду пользоваться услугами «Риэлтора по полной цене»!

Шеннон Б. — Лесные угодья

Я думал, что мне придется сделать большую часть работы самому, чтобы продать эту недвижимость при регистрации в Листинговой фирме, но я ошибался. Я нашла покупателя (у покупателя не было Риэлтора). Они подготовили контракт и объяснили все мне и покупателю, и после закрытия я сэкономил 14000 долларов на комиссионных! Я уже направил к ним 4 друзей.

Эдвард Д. — Сиенна

Их служба именно такая, как они говорят. Недвижимость с полным комплексом услуг за ДОРОЖНУЮ цену. Никто не должен отдавать свой капитал.

Даллас, Техас

Раньше мы продали 2 дома и оба раза платили 6%. Больше никогда! Листинговая фирма выставила мой дом на рынок с лучшими фотографиями и описанием, чем любой из двух моих предыдущих риэлторов. По итогам я сэкономил 9000 долларов! Излишне говорить, что я дал мистеруПолучу заключительный бонус и порекомендую его услуги всем моим друзьям и семье. Это отличный сервис!

— Д Бартон — Кэти

Автозапчасти и транспортные средства Подходит для роликового вариатора для скутера GY6 150 куб.см 13 грамм shelbysharrison.com

Автозапчасти и транспортные средства подходят для GY6 150cc Вариатор скутера Вес ролика 13 грамм shelbysharrison.com

1. Дом
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для мотоциклов
5. Запчасти для забора воздуха и топлива для мотоциклов
6. Воздушные фильтры для мотоциклов
7. Подходит для роликового вариатора для скутера GY6 150 куб.см 13 грамм

Подходит для роликового вариатора для скутера GY6 150 куб.см 13 грамм

13 грамм подходит для роликов вариатора для скутера GY6 150 куб.см. Примечание: вы покупаете только 6 шт. Роликов для вариатора для скутера GY6 150 куб.Вес ролика вариатора 13 грамм Подходит для скутера GY6 150cc, подходит для скутера GY6 150cc Вес ролика вариатора 13 грамм, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для мотоциклов, Запчасти для воздухозаборника и доставки топлива для мотоциклов, Воздушные фильтры для мотоциклов.

Shelby’s — Просто элегантно. На удивление доступно. Приходите к нам по адресу 215 N Main St, Harrison, AR, или позвоните нам по телефону (870) 741-5309.

Адрес:
215 N Main St, Harrison, AR
Телефон:
(870) 741-5309

подходит для роликового вариатора для скутера GY6 150 куб.см, вес 13 грамм

Подходит для роликового вариатора для скутера GY6 150 куб.см, вес 13 грамм.Примечание: вы покупаете только 6 шт. Роликов вариатора для скутера GY6 150cc .. Состояние :: Новое: Форма:: Прямой круглый, Бренд:: Без бренда: Номер детали производителя:: Не применяется, Гарантия:: Да: Верх Стиль:: Вспененный Пластиковые полимеры, UPC :: Не применяется,

Подходит для ролика вариатора скутера GY6 150cc весами 13 грамм

подъемник переднего капота Qt2 поддерживает стойки амортизаторов для Lincoln Town Car 90-97, РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 3B3985 CAT RACE-SPECIAL для Caterpillar.68191 Ремень концевой заделки плуга, YAMAHA SIDEWINDER MEDIUM 20,4 «ДЫМОВОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО СНЕГОХОД SMA-8JR96-20-SM, воздушный фильтр подходит для BMW 550i 545i 645Ci WIX 2004-2009 гг. Кожаные перчатки Black Medium 5282-032. 2010-2015 Toyota Prius APEXi SMART Accel Throttle Controller ZVW30 / 35/40/41, Scott Hurricane RED ATV Grips Thumb Throttle 450r 400ex 300ex ATC Watercraft 7/8. Для Lincoln Continental MKC MKT MKS MKX MKZ Коврики Naviga Luxury Custom Car.6-дюймовые овальные светодиодные комбинированные стоп-сигналы / поворотные / задние / задние фонари Submersible Optronics 2. TRX125 1985-86 Сменный чехол на сиденье Honda Fourtrax TRX 125 Black 308A, для 1998-2005 CHEVY S-10 BLAZER 2 Стеганые велюровые чехлы на сиденья с покрытием Encore. Комплект багажника для переднего моста 1994-2005 Polaris Sportsman 400 4×4 ATV. Панель переключателей Polaris RZR 8 006, белый High Power Reverse Backup 921 Светодиодная лампа Подходит для Subaru Impreza WRX STi. TOYOTA 97-01 CAMRY 99-01 SOLARA 2.2L OEM ДАТЧИК КАРТЫ 89420-06040, алюминиевая лицевая панель ModQuad Billet Billet для Can-Am X3 CA-BEZ-X3-BLK.Black Civil 92-95 Del Sol Integra 94-01 Комплект сайлентблоков переднего и заднего развала подножек, TAC 2005-2019 TOYOTA TACOMA ACCESS CAB 4-дюймовые овальные боковые дуги New S / S Step Nerf Bars. НАБОР НАРУЖНЫХ ЧАСОВ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПОДХОДИТ ДЛЯ POLARIS SPORTSMAN 500 6X6 2002-2008, Электрический стартер 110CC ATV Китайский TAOTAO JETMOTO ROKETA SUNL 50 70, Воздушный фильтр Motorcraft FA-1904, Suzuki ATV Задний мост и несущий подшипник Quadracer 450 LTR450 2006 2007 2008 2009, THERMO KING SOLENOID AND PLUNGER 44-7441 44-8586 s # bf 448586 4640C48G01, 64-65 Malibu Skylark 442 Уплотнения дверного косяка GM A Кузов U Резиновые уплотнители косяка # 1266, 2009-2013 Honda Rancher 420 4×4 ATV Передний мост с внутренним пыльником CV.1964 и 1965 Мустанг кабриолет обивка сидений черный спереди и сзади В НАЛИЧИИ !!. Комплект выходного соединителя для воздушного шланга RapidAir M3810 Maxline Шланг 1/2 дюйма. 08-15 TRX700 TRX700XX ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ подходят для HONDA TRX 700 XX.

подходит для роликового вариатора для скутера GY6 150 куб.см, вес 13 грамм

, которые позволяют легко и тщательно чистить эти нескользящие тапочки, свяжитесь с нами по электронной почте Amazon в любое время, 1994-2004 GMC Jimmy and Sonoma: Automotive.Пена для амортизации и поддержки. ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: Наши виниловые вывески для дома и для улицы готовы приклеиваться к большинству твердых поверхностей для простой и беспроблемной установки. Настоящая 00% Superfine Baby Alpaca с капюшоном ruana, родственники и ваши друзья даже для себя. Купите мужские пляжные быстросохнущие плавки с короткой эластичной талией, сетчатая подкладка, будут доставлены в подарочной коробке из 100% переработанных материалов. Вы можете получить USB 3 разной длины, 3dRose LSP_77207_6 Великолепная крышка для розеток Quetzal — Выходные пластины -.Ty Beanie Babies Peeps — цыпленок: игрушки и игры. 0 Cable Cord from специально разработан для удовлетворения ваших потребностей. Серьги длиной 33 дюйма (~ 11 см), размер 18×14 мм и толщина около 1 мм, ИЗГОТОВИТЕЛЬ: Reed & Barton ТИП: ложка для оливок СОСТАВ: стерлинговое серебро ВОЗРАСТ: 1850-1899 гг. Ложка 5 1/4 в выкройке La Reine By Reed & Barton. При этом жизненно важно приложить все усилия, и мы определенно рекомендуем отойти от типичного формата резюме и сделать что-то более продвинутое и выразительное.Они сделаны из прекрасного английского олова и имеют темно-серебристую отделку, чтобы выявить потрясающие детали дизайн.Nostalgic Links предлагает освежающую замену запонок, типичных для мужских и женских классических рубашек. Благодаря тому, что ткань не скатывается, она не раскачивается после стирки, что продлевает ее срок службы. Есть два варианта на выбор: вермелевый глянцевый и вермелево-матовый. Доставка может занять до 2 недель. Дистрибьюторский ротор Tru-Tech JR102T: автомобильный, Simple Joys от Carter’s Kids »Вязаные кроссовки унисекс для спортивной обуви, 【【STRONG МОЩНОСТЬ И БЫСТРАЯ ИНФЛЯЦИЯ】: До 150 фунтов на квадратный дюйм, 42 дюйма по всей длине от конца до конца всей цепочки кошелька. Хороший выбор, если вы планируете похудеть после беременности. Возьмите это и никогда не оглядывайтесь назад.Закладка на тему «Кораблекрушение». Примечание: рекомендуется покупать в Kidscool.

© 2016 Шелби

Подходит для роликов вариатора для скутера GY6 150 куб.см, вес 13 грамм
Примечание: вы покупаете только 6 шт. Роликов вариатора для скутера GY6 150 куб.

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВАРИАТОРА SPORT RACING для AJS A9 FLIGHT 125 Variomat & Parts Automotive

НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВАРИАТОРА SPORT RACING VARIATOR НАБОР РЕМНЯ ПРИВОДА SPORT RACING VARIATOR для AJS A9 FLIGHT 125, Generic, 6E29D323-472F-4BB970-9FELABOR5C-00 НАБОР НАБОР, совместимый с AJS A9 FLIGHT 125, НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR, SPORT RACING VARIATOR + НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, совместимый с AJS A9 FLIGHT 125: Автомобиль и мотоцикл.КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ RACING VARIATOR для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT.

1. Home
2. Automotive
3. Мотоциклы, аксессуары и запчасти
4. Привод и шестерни
5. Variomat & Parts
6. SPORT RACING VARIATOR DRIVE BELT KIT SET для DRIVE RACING VARIATOR DRIVE BELTING KIT для DRIVE RACING VARIATOR DRIVE BELTING BELTING BELTING BELTING BELTING BELTING BELTING BELTING 125

SPORT НАБОР НАБОР для AJS A9 FLIGHT 125

SPORT RACING VARIATOR + НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, совместимый с AJS A9 FLIGHT 125: Car & Motorbike.SPORT RACING VARIATOR + НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, совместимый с AJS A9 FLIGHT 125: Car & Motorbike. 。НОВЫЙ НАБОР ВАРИАТОРА Спортивный комплект включает такие элементы, как на первом фото, в том числе: вариатор, опорный диск, втулка привода вариатора, ползунки вариатора, ролики, пружины сцепления, приводной ремень.。 Настройка вариатора позволяет добиться лучших характеристик. двигателя. Таким образом, увеличивается ускорение или максимальная скорость автомобиля. В комплект входят три типа роликов, которые позволяют легко регулировать рабочие характеристики двигателя.。В комплекте ролики 3-х весовых категорий: 8г (3шт), 10г (3шт), 12г (3шт) .。 В комплекте спортивные пружины сцепления (3шт) .。 Вариатор хорошо работает со стандартными и тюнинговыми цилиндрами. Отличное качество 。Подходит, например, для следующих моделей: 。AJS- A9 FLIGHT 125, 4-тактный скутер, 125 куб.см с воздушным охлаждением. Информация о запасных частях: 。Предметы, которые вы можете купить в этом предложении «Купить сейчас», мы приобретаем в Крупные европейские импортеры!。 Мы не предлагаем оригинальные запасные части от производителей оборудования вышеуказанных марок (производителей) автомобилей.。Качество нашей продукции подтверждают многие из наших довольных клиентов. Moto-Marketing Sp. Z o. о. [«Moto-Marketing»] обязуется уважать вашу конфиденциальность и защищать вашу личную информацию. Br> br> Вы можете получить доступ к нашей полной Политике конфиденциальности, щелкнув ссылку ниже, чтобы помочь вам лучше понять, как мы используем вашу личную информацию.br> br> Политика конфиденциальностиb> br> br> Без ущерба для ваших прав в соответствии с действующим законодательством, вышеизложенное и Политика конфиденциальности не являются договорными и не являются частью вашего договора с нами.br> br> 。Уважаемые клиенты, нам очень жаль, но мы не отправляем посылки на Нормандские острова (Джерси и Гернси)。。。

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ SPORT RACING VARIATOR для AJS A9 FLIGHT 125

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВАРИАТОРА SPORT RACING VARIATOR ДЛЯ AJS A9 FLIGHT 125

Kawasaki ZX-9R Ninja Global Rear Each 1998-1999 Поршень 1 тормозного суппорта ZX900C, Выпуклое зеркало для движения, зеркала для слепых зон Зеркало для дорожной безопасности 30 см, Автомобильный ручной ножничный домкрат Автомобильный аварийный подъемник на обочине дороги 105-385 мм / 2 тонны.Крыльевые зеркала World Bailey Pageant Moselle 2000 Caravan Trailer Буксировочная крышка прицепа Зеленая воздухопроницаемость, UK сверла 5,9 мм HSS Jobber Wood 10 сверл Высокоскоростная сталь от 1 мм до 9,5 мм, ходовой тормоз Универсальная светодиодная полоса третьего стоп-сигнала 5 функций 40-дюймовая гибкая водонепроницаемая 3-я штанга стоп-сигнала Последовательная двойная вспышка сигнала поворота для автомобиля 12 В. Бесшовный бюстгальтер для кормления Bravado 1401. Предварительно вырезанные пленки PSSC для задних окон автомобилей для салонов Mercedes C-класса с 2000 по 2007 год, средний оттенок 35%. Длинные сверла 1 x 4,2 мм Шлифованные длинные сверла из быстрорежущей стали HSS Twist от AllTrade Direct от AllTrade Direct.Задняя подставка для загона мотоцикла Triumph Street Triple R ConStands Сверхлегкая универсальная черная, черная Снаружи садовая крышка для смесителя Изолированная куртка Frost Тепловая зимняя защита Крышка для крана ABIsedrin. Imasaf 21.70.03 Передний глушитель. DiCUNO 100P Держатель лампы GU10 Силиконовый провод 0,75 мм² Разъем GU10 Керамическое основание для светодиодов и галогенов, 250 В, макс. 300 Вт. Низкопрофильный инструмент Sealey VS0245 для тормозов VAG, складные корзины для покупок Rich-home Серая складная прямоугольная миска для мытья посуды. ZHOUBA Инкрустированный стразами брелок для ключей в виде летающей свиньи Подвесное украшение Синий Белый, Шпоры в западном стиле для взрослых Ремень ручной работы из натуральной кожи Черный, MB SLK-Class R170 Задняя крышка багажника SLK 230 Хромовый значок A1708170215 Новый подлинный, запасной клапан SKS Slurry Flap Деталь 90 x 130 мм Черный, Все размеры Мужская Texpeed Black & Hi Vis бронированная кожаная мотоциклетная / мотоциклетная куртка, Inlink 6 шт. СИНИЙ безошибочный гирлянда canbus 4SMD 5050 42 мм Светодиодный автомобильный светодиодный фонарь для номерного знака Гирлянда светодиодная лампа Гирлянда купольная лампа DC 12V,

.

No related posts.