Лансер 10 какой двигатель лучше: Мицубиси Лансер X — обзор основных неисправностей — журнал За рулем

Лучшие АКПП и двигатели для Mitsubishi Lancer, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель Mitsubishi 4B11T — первый двигатель для Lancer Evolution, в котором используется блок цилиндров из литого алюминия, а не чугунный блок, использовавшийся в предыдущем двигателе 4G63T. Вес двигателя был уменьшен на 12 кг по сравнению с предшественником, даже с учетом добавления цепи ГРМ вместо ремня. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4B11T …

В линейке Mitsubishi 4G9 2,0-литровый двигатель 4G94 самый большой. Такого объема удалось добиться благодаря установленному коленвалу с ходом поршня 95,8 мм, при этом диаметр цилиндра расширился всего на 0,5 мм. Одновальная ГБЦ SOHC оснащена системой распределенного впрыска MPI, также есть версии с двухвальной головкой и прямым впрыском GDI. Мотор получил гидрокомпенсаторы, которые избавляют от необходимости постоянно регулировать зазоры клапанов. Читать больше проДвигатель 4G94 …

Силовой агрегат 4G92, как и его старший брат 93-й, является одним из самых популярных двигателей концерна Митсубиси. Хотя в производстве он  находился всего 12 лет, всенародную любовь заслужил с лихвой. И есть за что. Как показывает практика, у мотора почти нет характерных серьезных неисправностей, которые могли бы привести к дорогостоящему ремонту. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличается надежностью, правда, в пятерку лучших попасть не удалось, зато желающих купить двигатель 4g92 из Японии хватает и по сей день. Все потому, что мотор отличается рациональным потреблением горючего, расходуя в среднем 7 л на 100 км. Довольно скромно для объема в 1600 кубиков. Читать больше проДвигатель 4G92 …

Агрегат 4G69 стал последним по счету в знаменитой серии Сириус концерна Митсубиси. Его дебют состоялся в 2003-м году, и, хотя уже спустя 2 года японский автогигант заменил мотор на другой, более современный, полностью его производство не прекратилось. В наши дни выпуск рядного 4-цилиндрового 2.4-литрового мотора и комплектующих к нему продолжается по лицензии в Китае. Кроме того, двигатель 4g69 можно купить из Японии и некоторых европейских стран, ведь первоначально он устанавливался на модельные ряды Аутландер и Грандис, предназначавшиеся для мирового рынка. Несмотря на рабочий объем в 2.4 л, потребление горючего у 4g69 в среднем не превышает 9.5 л на 100 км. Читать больше проДвигатель 4G69 …

Двигатель 4g63 – это один из самых популярных четырехцилиндровых рядных моторов, который был спроектирован специалистами японской компании Мицубиси. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на множество моделей Mitsubishi. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву. Читать больше проДвигатель 4G63 …

Движок G4KE / 4B12 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1, где 4В12 является преемником популярного 4G69. Однако на автомобилях Крайслер такие двигатели названы Chrysler world. В итоге, является увеличенным G4KD / 4B11, из-за того что имеет коленвал, у которого поршневой ход 97 мм, а не 86 мм как на предыдущей модели в два литра, движок также имеет поршни 88 мм, а не 86 мм как было у предыдущей версии. Двигатель имеет систему изменений газораспределительных фаз под валы, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель G4KE / 4B12 …

Первая партия двигателей G4KD (второе название – 4B11) сошла с конвейера в 2005 году. Совместное производство Kia и Mitsubishi обеспечило совместимость со многими автомобилями от этих брендов. Модель входит в семейство Theta II, которое пришло на смену устаревшей Beta. Рекомендуется использовать с 95-м бензином, однако двигатель способен «переварить» и 92-й. Поскольку в этой модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, при использовании 92-го бензина каждые 90-100 тыс. км рекомендуется производить регулировку клапанов, если слышен характерный шум. Читать больше проДвигатель G4KD/4B11 …

Одним из самых больших представителей линейки Orion 4G1 является двигатель 4G18. Он создан на таком же блоке цилиндров, что и 4G13/4G15, но у данного мотора установлен длинноходный коленвал (ход 87.3 мм против 82 мм у младших моделей) и расточен блок под поршень 76 мм. В целом, 4G18 такой же простой ДВС как и малообъемные представители серии 4G1, никаких сверхсовременных систем нет. Читать больше проДвигатель 4G18 …

Двигатель 4G15, выпускающийся более 20 лет, представляет собой расточенный вариант двигателя 4G13. Блок цилиндров был взят от 1,3-литрового мотора и расточен под поршень 75,5 мм (был 71 мм). Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, отдельные версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC. В целом, двигатель средней степени надежности, встречается ряд мелких проблем, причем использование высококачественных ГСМ ограждает от них отчасти. Читать больше проДвигатель 4G15 …

Двигатель серии 4G13 с системой SOHC, то есть с системой газораспределения с одним верхним распределительным валом, имел рабочий объем 1,3 литра (1.298 куб. см) и мощность 73 л.с. Диаметр цилиндра при этом составлял 71 мм и рабочий ход 82 мм. Стоит отметить, что двигатели данной серии для стран Персидского залива были форсированы до 90 л.с. при 6.000 об./мин. С 1983 года по 2007 Мицубиси укомплектовывала свои автомобили двигателями данного типа. Читать больше проДвигатель 4G13 …

Двигатель 4G93 объемом 1834 см3 GDI имеет следующие особенности. Во-первых, бензин впрыскивается не во впускной коллектор, а непосредственно в камеру сгорания. Во-вторых, воздух в цилиндр подается вертикально сверху, а не сбоку. Это улучшает наполнение цилиндра и облегчает контроль за воздушным потоком. В-третьих, на двигателе 4G93 поршень имеет усеченное дно со сферическим углублением, которое резко направляет поток воздуха в обратную сторону. Упорядоченное движение воздуха улучшает наполнение цилиндра и образование топливной смеси. Наконец, в двигателе 4G93 GDI используются топливный насос высокого давления и вихревые форсунки высокого давления. Читать больше проДвигатель 4G93 …

Митсубиси Лансер 10 — ресурс, проблемы и неисправности

Mitsubishi Lancer – автомобиль, который не нуждается в особом представлении. Поклонники автомобильного спорта ассоциируют его, прежде всего, с раллийными машинами Митсубиси, которые уже много лет являются одними из лучших. Мало кто знает, что Лансер дебютировал в спорте под названием 1600 GSR сразу же после выхода гражданской версии первого поколения. По сей день создано и реализовано уже более 6 миллионов экземпляров японской модели. В 2007 года на рынок вышло десятое поколение модели, которое впервые в истории предлагалось с кузовом хэтчбек (в соответствии с номенклатурой Mitsubishi Sportback).

В краш-тестах EuroNCAP десятый Ланцер заработал максимальные пять звезд с общим итогом 81 процент, превзойдя многие более крупные автомобили. Особенно блестяще Мицубиси пережил лобовое столкновение. Резко очерченные формы носа не позволили так же хорошо отличиться при столкновении с пешеходом.

Двигатели

Для Mitsubishi Lancer X производитель предусмотрел шесть различных двигателей. Четыре бензиновых: 1.5 / 109 л.с., 1.6 / 117 л.с., 1.8 / 143 л.с. и 2.0 / 150 л.с. И два дизельных: 1.8 DID / 150 л.с. и  2.0 DID / 140 л.с.

Наиболее оптимальный вариант — бензиновый 1,8 л с системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Двигатель очень динамичный, особенно в верхнем диапазоне оборотов. Когда стрелка тахометра превышает отметку 4000 об/мин, Lancer по реакциям становится сопоставим с автомобилями, оснащенными турбомотором. Эта особенность полезна при обгонах. Средний расход топлива составляет около 6,5 л/100 км. В городе аппетит вырастает до 10 л/100 км.

Более скромные моторы потребляют меньше топлива, однако они и гораздо слабее. 2-литровый агрегат всего на 7 л.с. сильнее, но из-за отсутствия системы изменения фаз газораспределения по динамическим характеристикам очень близок к 1,8-литровому двигателю, а расход топлива несколько выше. Интересная альтернатива мотору рабочим объемом 1,8 л 117-сильный 1.6 MIVEC, который стал доступен после 2010 года.

Бензиновые двигатели

1.5 MIVEC получил обозначение 4А91. Аббревиатура MIVEC расшифровывается как Mitsubishi Innovative Valve Elrctronic Control. Система Мивек используется с 1992 года и управляет фазами газораспределения, а в некоторых версиях и ходом клапанов. В 1.5 система MIVEC осуществляет только плавное изменение времени открытия впускных клапанов путем поворота распределительного вала.

В 2010 году в результате значительной переработки 1.5 MIVEC был создан 1.6 MIVEC (4A92). Диаметр цилиндра обоих моторов 75 мм. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет хода поршня, выросшего с 84,8 мм до 90 мм. Мощность увеличилась со 109 л.с. до 117 л.с., а крутящий момент — со 143 до 154 Нм. Эластичность двигателя значительно повысилась. В то же время возросла и степень сжатия с 10:1 до 11:1. Это позволило улучшить экономичность.

Двигатели со сравнительно длинным ходом поршня склонны к вибрациям, что обычно решается установкой модуля балансировочного вала. Однако Мицубиси для 4А92 выбрал другую стратегию — использовал, так называемый, гибкий стальной маховик. Со слов производителя это не классический двухмассовый маховик.

1.6 MIVEC мог оснащаться системой старт-стоп, называемой AS&G. Агрегаты с системой старт-стоп отличаются усиленными шатунными вкладышами из-за более высоких нагрузок.

1.5 и 1.6 MIVEC весьма надежны. Ни один из двигателей не имеет системы внешнего EGR, т.е. оба избежали преждевременного засорения дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Для привода ГРМ используется цепь, которая не требует особого внимания. Зазоры в клапанах регулируются подбором толкателей. Производитель предписывает контроль зазора через каждые 100 000 км, но на практике, необходимости в этом не возникает.

В 1.6 MIVEC встречались проблемы с запуском холодного двигателя. Причина крылась в настройках системы MIVEC, точнее, в механизме блокировки. В результате, клапана «зависали» в промежуточном положении, что приводило к нежелательному проникновению выхлопных газов обратно в цилиндры. Это допустимо на режимах частичной нагрузки, но при запуске холодного двигателя, говоря простыми словами, мотор задыхается.

С 2012 модельного года Ланцер стал оснащаться новым четырехцилиндровым 1.8 MIVEC с индексом 4J10. Отдача двигателя не изменилась — 140 л.с. Агрегат 4J10 соответствует нормам выбросов Евро-5.

Фундаментальным отличием 4J10 от предшественника является переход от двухвального газораспределительного механизма DOHC к одновальному OHC, что связано с внедрением системы Smart MIVEC. Она сочетает в себе плавное вращение распределительного вала (общего для впускных и выпускных клапанов) и механизм плавного подъема впускных клапанов.

Система Smart MIVEC является эквивалентом Valvetronic BMW, Valvematic Toyota и VVL-i Nissan. Таким образом, плавное изменение хода впускных клапанов заменяет собой функцию дроссельной заслонки. Перемещение клапанов происходит в диапазоне от 1,5 до 10 мм. Основным преимуществом является уменьшение площади, так называемой, насосной петли, что соответствует сопротивлению, которое поршень должен преодолеть на такте всасывания, и лишь частично открыть дроссельную заслонку. Тем не менее, этот мотор все еще использует дроссельную заслонку, но только на отдельных режимах работах.

Для двигателя 4J10 важно проверять зазор клапанов каждые 60 000 км. Вся операция занимает порядка 4 часов. Процедура не совсем простая. Лучше доверить ее тому, кто хорошо знаком с Mitsubishi. В обычном сервисе не всегда знают, как правильно проверить и отрегулировать зазоры клапанов на двигателе 4J10.

Дизельные двигатели

Дизельный Mitsubishi Lancer X в России – настоящая экзотика, в отличие от Европы. Двухлитровый дизельный мотор 2.0 DI-D позаимствован у концерна Volkswagen Group. Отзывы владельцев различные. Одни хвалят его за динамику и экономичность. Другие жалуются на слишком громкую работу и проблемы с сажевым фильтром после 40-50 тыс. км.

Стоит отметить, что это тот самый 140-сильный турбодизель Volkswagen 2.0 TDI PD, который в свое время имел проблемы с системой впрыска и трескавшуюся головку блока. В то же время нужно отметить, что Митсубиси позаимствовал наименее проблемную версию этого мотора. Здесь установлены электромагнитные форсунки, и нет модуля балансировочных валов. А значит, и нет проблем с износом привода масляного насоса, что приводило к летальному исходу моторов Фольксваген.

Пожалуй, единственное, что порой доставляет неудобства — фильтр твердых частиц. 2.0 DI-D существовал в двух версиях. Вариант с индексом BWC не имел сажевого фильтра, в отличие от версии BSY.

2.0 DI-D единственный, кто оснащался ремнем ГРМ. Ремень следует менять через каждые 90 000 км. Кроме того, это единственный агрегат с гидравлическими компенсаторами зазора клапанов. Среди неисправностей можно выделить потери масла из-за лопнувшей трубки подачи масла в масляный радиатор и отказ турбокомпрессора при больших пробегах.

Гораздо лучшие отзывы собирает 1,8-литровый агрегат, разработанный японцами самостоятельно. Этот двигатель отличается низкой степенью сжатия и динамикой, эквивалентной бензиновому аналогу. Хотя рабочий объем, по сравнению с 2.0 DID, меньше, но 1.8 на 10 л.с. сильнее и развивает 300 Нм крутящего момента. При этом турбодизель очень экономичный — потребляет в смешанном цикле всего 6-7 литров солярки. В корзине Митсубиси данный агрегат присутствует только с 2010 года и за все это время собирал пока только положительные отзывы.

Ходовая

Автомобили с агрегатами 1.5 MIVEC и 1.6 MIVEC отличались усилителем руля. Здесь использовался электромеханический усилитель с электродвигателем, расположенным на рулевой рейке. Электродвигатель является частью рейки и не может быть заказан как отдельная деталь. К счастью, обычно он не доставляет хлопот.

Более мощные моторы, напротив, использовали гидравлический усилитель. Однако в 2011 году 1.8 MIVEC то же получил электромеханический усилитель.

На машинах с 2.0 DI-D встречалось снижение эффективности тормозов из-за неисправного обратного клапана усилителя тормозов.

Кузов

Кузов не подвержен коррозии, но тонкое лакокрасочное покрытие очень чувствительно к царапинам и ссадинам, которые особенно заметны на кузове темных оттенков. Вскоре появляются сколы. Не стоит затягивать с устранением сколов, оголивших металл.

Интерьер и  оснащение

Интерьер аскетичный, что понравится не многим. Здесь нет ярких дизайнерских решений, а оснащение скромное. Напрасно искать двухзонный климат-контроль, отсутствует и регулировка руля по вылету. С другой стороны, за дополнительную плату кресло водителя могло получить электропривод.

Качество жесткого пластика хорошее. Однако хватает жалоб на скрип и треск деталей интерьера, который появляется после 60-80 тыс. км пробега. Еще один минус — экономия на шумоизоляции. А ковровое покрытие на стенках багажника плохо закреплено.

Надежность

В плане надежности Lancer X оценивается хорошо, как механиками дилерских и независимых автосервисов, так и самими владельцами. Все дело в том, что автомобили еще сравнительно новые и имеют небольшие пробеги. Сервисы в основном занимаются заменой масла, фильтров и тормозных колодок.

Серьезных неисправностей пока не встречалось. Впрочем, можно отметить сравнительно быстрый износ стоек и втулок стабилизатора – 30-50 тыс. км. Остальные компоненты подвески выхаживают более 100 000 км. И это с учетом того, что на Российских дорогах детали подвески, а особенно элементов крепления стабилизатора, сыпятся очень быстро, независимо от марки и модели автомобиля.

Шаровая опора и передней сайлентблок переднего рычага меняются в сбор. Задний сайлентблок можно приобрести в качестве отдельной детали.

К сожалению, могут отпугнуть высокие цены на запасные части. Например, оригинальный комплект сцепления стоит около 800 долларов, а работа по замене 700 долларов. Космический ценник имеет передний датчик ABS у дилеров – 300 долларов за штуку. Почти столько же стоит глушитель. В утешение стоит отметить, что глушитель достаточно прочный, и если не будет иметь механических повреждений, то прослужит долго. К счастью для оригинальных тормозных дисков стоимостью 150 долларов есть заменители за 40-50 долларов. Передние тормозные колодки фирмы TRW можно приобрести за 40 долларов.

Заключение

Mitsubishi Lancer X – заманчивое предложение, особенно с учетом надежности бензиновых двигателей. Однако пред покупкой необходимо внимательно проверить состояние подержанного экземпляра, потому что стоимость ремонта с использованием оригинальных запчастей может быть очень высокой.

История модели

2007 — на автосалоне в Детройте представлен Лансер 10 в кузове седан. Двигатели: бензиновые 1.5 MIVEC и 1.8 MIVEC, а так же дизельный 2.0 DI-D от VW. Турбодизель сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, остальные — с 5-ступенчатой. Для 1.8 в качестве альтернативы предусмотрен вариатор. В Японии автомобиль назывался Galant Fortis.

2008 — в серию пошла новая версия Evo X с двигателем 2.0 Turbo (4B11) мощностью 295 л.с. Помимо механики можно было заказать автоматизированную коробку передач с двойным сцеплением SST разработки Getrag. Позже был представлен вариант в кузове хэтчбек под названием Sportback с двигателями 1.8 MIVEC и 2.0 DI-D.

2009 — презентация спортивной версии Raliart в кузове седан и хэтчбек. Двигатель 2.0 Turbo (4B11), но меньшей мощности — 241 л.с. Коробки — механика или автоматизированная SST. Для Sportback стал доступен двигатель 1.5 MIVEC.

2010 — на смену 1.5 MIVEC пришел 1.6 MIVEC отдачей 117 л.с. Двигатель 2.0 DI-D заменили дизелем собственной разработки 1.8 DI-D (4N13).

2011  — в июле закончилось производство 1.8 MIVEC / 4B10, который сменил новый 1.8 MIVEC / 4J10. Мощность осталась прежней — 140 л.с.

2012 — в начале года 1.8 DI-D вычеркнули из списка предложений из-за небольшого спроса.

2014 — в списке моторов остался только 1.6 MIVEC.

2015 — незначительная модернизация модели.

 

AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi Lancer 2011 года от владельцев: плюсы и минусы

Всем читателям привет. Владел данным авто 3 года, а теперь отдал его отцу. Данная машина у меня не первая, но первая новая, а отзыв решил написать из-за смешанных чувств, которые вызывает у меня лансер.Лансер Х был моей мечтой в 2008 году, когда я получил права, но недостаток средств и здравый смысл подсказали мне не покупать новую машину, а научиться кататься на б/у, а потом уже идти дальше :)И вот в 2011 году решил купить новую машину, и по разным соображениям остановился на своей бывшей мечте — как говорится мечты надо исполнять, а иначе смысл с них :)Лансер у меня третий автомобиль, на котором я проехал более 50 000 км, и могу трезво оценить все его плюсы и минусы.Буду его сравнивать с Хендэ Элантрой 2004 года — моим первым авто (купил её с пробегом 10к, а теперь уже за 200к, и она всё ещё у нас в семье) по той простой причине, что данные машины очень похожи: откроешь капот — а вид один в один, нажмёшь на гудок — и звук одинаковый :)Первоначально покорили меня внешний вид, надёжность и японская сборка, но последующее мнение а машине начало постепенно меняться…Про явным минус — шумоизуляцию машины можно разговаривать долго, знал об этом изначально и думал, что исправлю. Как оказалось, хрен там — вложил 40к, но до уровня стоковой Элантры не дотягивает (а про уровень БМВ Е46 и куры молчат) — тут уже скорее роль играет инжинерный расчёт и толщина металла, а обоих параметров в данной машине просто нет.Второй весьма знатный минус — материалы изготовления машины. За 2 зимы я помял обе задние стойки тупо льдышками с дороги, и у меня закрались весьма основательные подозрения, что стойки и крыша у лансера не оцинкованы… Под пластиковыми бамперами нет демпферов (они тупо удалены для удешевления, даже встречал коды этих деталей), да и сам пластик весьма хрупкий.Третий минус — салон, и тут не то, что качество материалов не такое хорошее — это-то всё видел, когда покупал, а то, что появилось спустя время. Хваленая японская сборка себя не оправдала — проводка не закреплена под панелью приборов, гремит как барабан. Кстати, для Лансера практически единственного есть услуга по шумоизоляции панели приборов — выводы делайте сами.Жопогрей перестал нормально работать после первой зимы (тоже, кстати, не редкость у данной модели), регулеровки руля по вылету пипец как не хватает. Но самая беда была дальше — сиденья в машинах Мицубиси сделаны таким образом, что кому-то они удобны, а другие рыдают, сидя за рулём. И я попал во вторую категорию. При росте 187 см и весе в 83 кг спустя полгода у меня начала жутко болеть спина. Причину искал я с месяц и с ужасом осознал, что это моё водительское кресло (дабы не разводить полемику умников, предлагающих сходить в тренажёрку — пусть лучше ответят какие упражнения нужно делать, чтобы обувь стала удобной), хотя моему отцу (он на 10 см ниже) очень удобно и комфортно за рулём — мой друг точно также попал с Outlander XL. Так что будущим владельцем лучше очень хорошо посидеть за рулем при выборе своей Мицубиси — а иначе будут мысли не куда съездить, а наоборот как по-больше за руль не садиться.Но ладно, что это всё о плахом, есть в этой машине и хорошие качества, раз меня одолевают смешанные чувства.Первый плюс — это подвеска. На то, что она громыхает при проезде лежачих полицейских я никогда внимания не обращал — это глупость, но зато задняя независимая со стабилизатором (его, кстати, нет в моделях с двиглом 1,5), чёткий и информативный руль, а с установленной распоркой стоек спереди (она, кстати, шла в месте с топовой комплектацией Intense, так что это на самодеятельность, а дооснащение :))) я напрочь забыл о колеях на дороге, а прохождение поворотов доставляет удовольствие, уверенность в управлении не пропадает до 180 км/ч точно (быстрее не ездил). Скажу сразу, что я не гонщик, разница с Элантрой заментая, в сравнению с 320 бмв не очень при обычной эксплуатации.Второй плюс — двигатель и мкпп. К двиглу я привыкал полгода, но особенно после чипа научился его понимать 🙂 Крутить его можно, а если хочешь динамично ездить, то и нужно, то, что он страдал от этого — я не заметил, да и вообще 4b10 весьма близок к своему турбовому эво собрату — а его для этого и делали. Вторая и третья передача в коробке весьма хорошо подобранны, поэтому можно уверенно и достаточно быстро делать обгоны на трассе, короткоходная кулиса весьма приятна. А вот первая передача коротковата, что явный плюс в пробке, но напрягает при резком старте — только тапок вжал, а уже 6к оборотов. Также не хватает 6 передачи для трассы, т.к. гул двигателя явно утомляет про долгих заездах.Третий плюс особенно понравится любителям постоянных улучшений — платформа Лансера Х 1,8 общая с Аутлэндер XL, а также ASX, соответственно можно доукомплектовать свою ласточку всякими вкусностями. Например, датчик капота, омывайки, круиз-контроль, штатные парктроники, штатная навигация (а такое оказывается бывает), переделать центральную консоль под Ralliart (я так сделал — очень симпотно в сравнении с обычной), система курсовой стабилизации, охлаждение бардачка, всякие подсветки и т.п. Также можно заменить двигло на 4b12 (2,4 литра) при наличии 100к деревянных, а если есть еще лишних 200к, то и полный привод от Аута вкорячить. В общем, развлечений на ближайших пару лет хватит.Последний плюс — это надёжность. Хотя чего тут говорить, конструкция этой машины на уровне 90-х годов, поэтому тут всё изрыто и всё исправлено, но и стоит осознавать, что 2011 — это год выпуска, а не автомобиль 2011 года со всеми вытекающими — задумки какие-то есть, но исполнение хреновое, во многих местах Элантра моделью 2001 года выглядит более современным и продуманным автомобилем (а по надёжности не хуже), хотя 100%, что она основывалась на каком-нибудь 6 или 7 лансере.В общем, подведя итог владения данным авто — с одной стороны это бывший хороший автомобиль (остатки его былой славы), а с другой — результат кризиса завода Мицубиси, когда машины выпускают чтобы выжить а не влюблять в себя и удивлять. Если и дальше так пойдет, то скорее всего мы уже будем говорить об этой марке в прошедшем времени и видеть только в музеях.

Какое масло лучше заливать в двигатель Mitsubishi Lancer 10 видео

Mitsubishi Lancer 10 – стильный автомобиль с классическим спортивным дизайном. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель до сих пор пользуется спросом. Так как у большинства владельцев машина вышла из гарантийного периода, поэтому сейчас актуален вопрос о возможности самостоятельного обслуживания Mitsubishi Lancer. К счастью, автомобиль считается достаточно надежным, так как выполнен из качественных материалов. И все же, время берет свое, и нужно производить замену хотя бы расходных материалов. В этой статье рассмотрим одну из самых важных задач обслуживания Mitsubishi Lancer – как выбрать качественное моторное масло для данного автомобиля.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Моторная гамма

Линейка двигателей для Mitsubishi Lancer обширна и разнообразно, поэтому неудивительно, что на форумах ведется много обсуждений по поводу выбора подходящей жидкости для того или иного мотора. Итак, Lancer 10 оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

Вид масла

Существует множество критериев выбора моторного масла. И все же, можно выделить основные из них. Например, масло бывает трех видов – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. У каждого типа своя специфика, свой уровень вязкости, допуска и т. д. Этот очень важная тема, которая затрагивает всю статью. Вместе с тем, не менее важным и актуальным стоит вопрос о том, какому производителю масла довериться больше всего. Естественно, при этом надо обращать и на температурные параметры, под которые следует подбирать жидкость. Удостоверившись в соответствии этих параметров, указанных на этикетке изделия с параметрами в руководстве пользователя Lancer X, можно уверенно выбирать масло.

Масло первой заливки

Это один первоначальных фактов, на который следует обратить внимание. Дело в том, что рекомендуется заливать то масло, которое было залито изначально, с завода. Например, это минеральная смазка. Значит, в дальнейшем нужно заливать только синтетику – даже в том случае, если стал вопрос выбора между минералкой и более качественной и дорогой синтетикой. В любом случае, при наличии финансовых возможностей желательно рассматривать в первую очередь оригинальное масло – например, Mitsubishi Genuine Oil API SM SAE 0W20. Данная смазка рекомендована к использованию в двигателях, в которых изначально было залито синтетическое масло. Зачастую такое масло отлично подходит для моторов объемом 1,5, 1,6 и 1,8 литра. Что касается двухлитровых двигателей, для владельцев таких моторов можно посоветовать полусинтетическое вещество Mitsubishi Genuine Oil API SM SAE 5W30.

Выбор вязкости

Вязкость – ключевой параметр выбора масла, напрямую зависящий от климатических условий окружающей среды, в которых эксплуатируется Mitsubishi Lancer X. Обратим внимание, что для постсоветских стран характерны суровый зимний климат, а также весьма жаркий летний сезон. Исходя из этого, например, для минусовых температур следует подбирать масло с такой вязкостью, чтобы оно не замерзало в таких условиях. Чтобы упростить выбор, производители масел составили так называемую классификацию SAE:

• Параметры вязкости зимних масел: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
• Параметры вязкости летних масел: SAE 30, SAE 40, SAE 50
• Параметры вязкости всесезонных масел: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

В двигатель Mitsubishi Lancer X на заводе заливали масло с соответствующими параметрами вязкости, которые подходят для тех или иных климатических регионов. Самой востребованной считается универсальная, то есть всесезонная жидкость. Она обладает более широким диапазоном поддерживаемых температур. Но вместе с этим возникает другой вопрос – стоит ли покупать всесезонку, если, согласно инструкции по эксплуатации, масло в двигателе Mitsubishi Lancer X рассчитано на 7 500 километров пробега, или полгода. Исходя из этого, многие сомневаются в необходимости выбора всесезонной жидкости, и поэтому покупают сезонное масло. Существует много мнений по этому поводу.

Положительный факт в том, что Lancer X не бывает ограничений по вязкости. Поэтому можно использовать любой параметр вязкости, указанный в списке, подходящий для определенных погодных условий.

Годы выпуска

Что касается сезонной жидкости, ее выбор зависит и от года выпуска транспортного средства. Обратим внимание на оптимальные параметры вязкости для лета и зимы, в зависимости от модельного ряда Lancer 10, а также выделим лучшие бренды:

Модельный ряд 2008

• Летний сезон – 20W-40, 25W-40
• Зимний сезон – 0W-40, 5W-40
• Лучшие бренды – Лукойл, Мобил, ЗИК, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado

Модельный ряд 2009

• Летнее масло – 20W-40, 25W-40
• Зимнее масло – 0W-40, 0W-30
• Лучшие бренды – Мобил, Kixx, Лукйол, Кастрол, Xado, ЗИК, Valvoline

Модельный ряд 2010

• Летнее – 20W-40, 25W-40
• Зимнее – 0W-40, 5W-40
• Лучшие бренды – Лукойл, Xado, Мобил, Valvoline, Шелл, Кастрол, Зик, Gt-Oil

Модельный ряд 2011

• Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Лучшие бренды: Кастрол, Лукйол, Мобил, Xado, GT-Oil, Шелл, Зик, Valvoline

Модельный ряд 2012:

• Летнее: 20W-40, 25W-50
• Зимнее: 0W-40, 5W-50
• Лучшие бренды: GT-Oil, Шелл, Зик, Valvoline, Лукйол, Мобил, Xado, Кастрол

Модельный ряд 2013

• Летнее – 20W-40, 25W-50
• Зимнее – 0W-40, 0W-50
• Лучшие бренды: Кастрол, Шелл, Мобил, Зик, Xado

Модельный ряд 2014:

• Летнее – 20W-40, 25W-50
• Зимнее – 0W-40, 0W-50
• Лучшие бренды: Шелл, Кастрол, Мобил, Xado.

Что касается минерального масла, в двигателях Mitsubishi Lancer X такой тип смазки – очень большая редкость. Производитель заливает синтетику или, в крайнем случае – полусинтетику.

Вывод

Прежде чем покупать масло, нужно собрать информацию о понравившемся продукте, изучить его параметры и свойства, и сравнить их с теми, что указаны в инструкции к Lancer X. Стоит отметить, что при большом пробеге свыше 100 тысяч км следует заливать более густое масло – минеральное. Такой тип смазки оправдан только для старых автомобилей. Дело в том, что синтетическая смазка более текучая, и лучше приспособлена для низких температура. Или наоборот, более густая смазка (минеральная, полусинтетическая) лучше приспособлена для жаркого климата.

Видео по замене масла

Какое масло лучше лить в двигатель Митсубиси Лансер 10 1.8

Безусловно, самым лучшим моторным маслом для автомобиля Лансер 10 является то, которое рекомендовано производителем. Таковым, является синтетическое масло 0W30.

• Каталожный номер — MZ320151.
• Полное наименование продукта — MITSUBISHI Motor Oil SAE 0W-30 SM API SN GF-5. Именно с ним «десятые» Лансеры покидали сборочный конвейер концерна. Но есть предположения что на конвейере могли заливать ЛУКОЙЛ 5w30.

Какое моторное масло из аналогов лучше?

Eneos Super Gasoline SM 5W30.

Mitasu MJ-101-4 Gold 5w30.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Сегодня рынок технических жидкостей для легковых авто готов предложить владельцам серии с двигателем 1.8 не только оригинал, но и достойные аналоги моторного масла. Все они, соответствуют международному стандарту моторных масел, и подтвердили класс качества API SN ILSAC GF-5.

• IDEMITSU 3615001. Годом основания этой компании считается 1911. На сегодня это лидер японского рынка и №10 в мировом рейтинге производителей моторного масла. Более 40% японских автомобилей покидают конвейер именно с маслом из линейки IDEMITSU.
• MOBIL 143081. В 1966 году, в 100-летнюю годовщину начала производства моторных масел, американская компания Vacuum Oil в результате слияния с корпорацией Standard Oil сменила своё название на MOBIL. Сегодня это один из самых известных мировых брендов. Сферы использования продукции под этим брендом простираются от космических аппаратов до двигателей на железнодорожном и морском транспорте. Гарантия высочайшего качества каждого своего продукта — является главной характеристикой этого производителя из Америки.
• Ravenol SSO SAE 0w30. История компании началась в 1946 году. Сегодня в рецептуре моторных масел этого немецкого производителя присутствуют компоненты по технологиям таких известных брендов как Шеврон, Мобил Ойл, Шелл и Эксон Мобил, хотя Равенол до сегодняшнего дня остаётся индивидуальным брендом. Его продукции доверяют практически все европейские производители и большинство азиатских масел.
• Eneos Super Gasoline SM 5W30. Многие используют, даже не смотря на то, что это SM/GF-4.
• Mitasu MJ-101-4 Gold 5w30.
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Краткая характеристика оригинала (

MZ320151)

Оригинальное масло 0W30.

Правильный артикул на упаковке.

Это масло предназначено для двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.

• В отличие от традиционных, этот продукт, благодаря пониженной вязкости увеличивает производительность автомобиля, повышает КПД двигателя и снижает расход топлива.
• Кроме этого масло гарантирует отменный холодный пуск и минимизирует усилия по прокачке системы.
• Благодаря комплексу уникальных присадок, жидкость отлично справляется с отбором тепла в зоне контакта, образует стойкие масляные плёнки, блокирует образование конденсата, исключая процессы окисления и коррозии.
• Текучесть масла гарантирует его быструю оборачиваемость и, как следствие циркуляции, обеспечивает оперативное смывание продуктов эксплуатации (окислы и нагар).
• При постоянном использовании моторного масла MITSUBISHI Motor Oil SAE 0W-30 SM производитель гарантирует повышение прочностных и эксплуатационных качеств деталей двигателя.
• Собственное производство моторных масел концерном было открыто не так давно, однако ориентир на повышение экономичности работы двигателей и повышение их моторесурса поставили их в приоритет многими производителями автомобилей во всём мире.

Регламент замены в идеале и в реальности

Производитель рекомендует проходить процедуру замены масла через каждые 15 тысяч километров пробега.

Если происхождение старого масла неизвестно, рекомендуется очистить систему смазки двигателя промывочным составом.

Однако, большинство водителей предпочитают проходить данную процедуру гораздо чаще (через 10 или даже 8 тысяч километров).

• Не высокое качество топлива.
• Экстремальная езда.
• Передвижение в условиях городских пробок.
• Периодическая езда по дорогам без твёрдого покрытия.

Согласно инструкции по техническому обслуживанию автомобиля Мицубиси Лансер 10 1,8 для полной замены требуется 4.3 литра моторного масла. Как оригинальные масла, так и их аналоги выпускаются в стандартных упаковках по 1 и 4 литра. В связи с этим, отправляясь на сервис, будет логично брать с собой обе упаковки.

Выводы

Для замены старого масла в Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.8 л придется приобрести 5 литров качественной продукции.

Автомобили Лансер — знаковая модель в семействе корпорации. Представителей его десятого поколения — любят не только за экстерьер и интерьер, но и за надёжность его силового агрегата. Заслуга в этом, конечно же производителя.

А вот поддержание в заводской кондиции — лежит и на моторном масле, и на тех, кто его выбирает и вовремя производит замену. Надеемся наш читатель находится в их числе.

Какой аккумулятор устанавливается Митсубиси Лансер 10

Митсубиши Лансер представляет собой семейство транспортных средств, которое выпускалось японской компанией Митсубиси, начиная с 1973 по 2018. Кроме того, были и ряд других названий в разных странах и в разное время. За все время производства было продано более 6 миллионов транспортных средств.

Первое поколение транспортного средства выпускалось с 1970 года и служило промежутком между Миника и Галант. Кроме того, производилась спортивная модификация, которая обеспечивала множество побед в Ралли, чем существенно повысила популярность транспортного средства.

Существовало несколько основных типов кузова, среди которых присутствовал седан с 2 и 4 дверьми и пятидверный универсал. При этом силовые агрегаты несущественно различались по объему от 1.2 до 1.6л.

В 1975 появилась дополнительная версия купе, имевшая название Celeste, которая заменила Галант. Автомобиль также назывался Кольт Celeste. Эта модификация отличалась несколько большей мощностью по сравнению с оригинальными моделями.

Кроме того, была добавлена модификация Plymouth Fire Arrow, выпускавшийся в 2.6 л силовым агрегатом и был доступен исключительно в США, при этом произошел рестайлинг в 1978, в котором она получила несколько более привлекательный дизайн.

Автомобиль второго поколения был представлен в Японии с несколькими видами силовых агрегатов. Мощность варьировалась от 80 до 100 л.с. При объемах до 1.6л.

Автомобиль использовал более современную систему MCA JET на замену карбюраторных силовых агрегатов, что обеспечивало им поставку чистого воздуха, а также убирало отработанные газовые пары. Автомобиль отличался существенно большей экологичностью, чем большинство конкурентов.

А улучшенная система головок цилиндров позволила разместить новый клапан, который предоставлял дополнительное количество воздуха в камеру сгорания, что повышало эффективность работы прибора. Кроме того, это поколение также обладало системой Тихий Вал, представлявшей собой пару валов, которые работали одновременно и обеспечивали практически идеальный баланс.

1982 началось производство третьего поколения транспортного средства, под название Лансер Фиор, во многом базировавшаяся на Мираж. Эта модификация производилась и поставлялась по всему миру как Митсубиси Лансер Седан и Мираж Седан. Кроме того, производитель выпускал на рынок пятидверный хетчбэк

Через год обе линейки были существенно изменены. При этом седан Мираж и Митсубиси Лансер стали одним транспортным средством. В это же время появилась традиция обеспечивать автомобиль турбонаддувом и инжекторной подачей топлива. В 1985 в линейку был добавлен универсал, именно он популяризировал полный привод на японских автомобилях.

Пятое поколение появилось в 1988 году. Главными отличительными особенностями стала аэродинамическая форма кузова, которая выполнялась также, как и Галант. Кроме того, как и на прошлом поколении, появился пятидверный хетчбэк. При этом осталось деление на Мираж и Митсубиси Лансер.

Шестое поколение начало производиться только в 1991 году, что привело к существенному разрыву между модификациями Мираж и Митсубиси Лансер. Они базировались на одинаковой платформе, однако Лансер получил отличные боковые панели.

Кроме того, на этой же платформе строились некоторые микроавтобусы. Производился также универсал, известный под названием Либеро. Автомобиль отличался высокими эксплуатационными характеристиками и поэтому сразу завоевал популярность. Кроме того, производилась и электрическая версия, работающая на никель-кадмиевых аккумуляторных батареях.

Автомобиль обладал шестицилиндровым V-образным двигателем, который отличался крайне высокими эксплуатационными качествами. Это был одним из наименее выпускавшихся серийно силовых агрегатов с этим двигателем. Модифицированная версия GSR представляла собой более мощный вариант, который обладал турбированным силовым агрегатом, что стало основой для Митсубиши Лансер Evolution – одной из самых популярных модификаций в мире.

Кроме того, Митсубиши Лансер продавался под маркой Протон, обладал пятидверными модификациями, в которых задняя дверь открывалась назад. Кроме того, производился он и с дизельными модификациями.

Седьмое поколение Митсубиши Лансер было показано в 1995 году. Производитель существенно улучшил показатели безопасности транспортного средства, добавив подушку безопасности водителю. Для пассажира такое нововведение предлагалось за отдельную плату. Кроме того, в Европе автомобиль начал конкурировать с Митсубиши Харизма, который производился на заводе в Голландии.

Большинство моделей предлагались с относительно слабыми моторами: 1.3 и 1.6л. Среди выборов коробки переключения передач использовалась модификация с автоматической и механической КП. В некоторых других странах поставлялось с огромным выбором модификаций.

В начале 2000 Митсубиши Лансер было представлено 9я генерация автомобиля. Он выполнялся в кузове CS, называвшийся Cedia. Автомобиль не производился на Европейском рынке. В Европу поставлялась только модификация Митсубиши Лансер 9. Автомобиль дебютировали к 2003 году в Московском Автосалоне.

Транспортное средство стало намного популярнее, а также предлагался в нескольких основных кузовах: седан и универсал. Модификация Кедиа отличалась измененным оформление передка, существенно улучшенной передней частью и задней части кузова, а также менее качественной салона и более слабыми двигателями.

В 2005 году было представлено 2 основных концепта сХ и Спортбэк, в Токио и Франкфурте. Оба автомобиля отличались между собой. Однако их нововведения стали основой для последней модификации Митсубиши Лансер. Автомобиль отличался привлекательным внешним видом и существенно улучшенной аэродинамикой. Кроме того, производилась также модель Evolution X, отличалась более мощным двигателем.

Официальное представление новой модели состоялось в 2007 году в США. Производить его начали только в 2008. Главным новшеством стал более безопасный кузов новой генерации RISE. Автомобиль обладает полноприводный версией, в которой автоматически подключается передний привод. Он является аналогичным таковому на Outlander XL, с которым можно ознакомиться по ссылке https://mitsubishi.yug-avto.ru/auto/outlander/.

В Японии автомобиль производится под названием Галант Фортис, кроме Митсубиши Лансер Эво 10. В 2018 модель была снята с производства и не планируется производить новое поколение, а компания сосредоточит свои силы на кроссоверах.

Сравнительно с предшествующей модификаций Митсубиши Лансер Х отличался гораздо более привлекательным внешним видом. Этому поспособствовала гораздо большая аэродинамичность. Автомобиль имеет крупный воздухозаборник, который переходит в решетку. Кроме того, производятся заряженные модификации Эволюшн и Раллиарт. 

Автомобиль отличается большей частью использованием бензиновых силовых агрегатов. На гражданских версиях имелись атмосферные силовые агрегаты, которые обладали отличными техническими характеристиками. Наиболее популярный силовой агрегат – 2.0л. Реже попадаются модификации с полуторалитровым двигателем. Кроме того, мотор на 1.8 встречается гораздо реже и только на модификациях хетчбэка.

Все силовые агрегаты отличаются высокой надежностью. Однако, часть слабых место на них присутствуют. К примеру, на двухлитровом моторе присутствует проблема с неравномерным функционированием при холостом ходе. А на других силовых агрегатах существует проблема с роликами ремня.

Какой аккумулятор устанавливался на Митсубиши Лансер Х

Аккумулятор лансер 10 производится компанией Фурукава Баттери. Этот производитель отличается высокой надежностью производимой продукции, именно поэтому аккумулятор на митсубиси лансер 10 может служить долгие годы перед возникновением каких-либо проблем.

Какой аккумулятор лансер 10

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
FURUKAWA BATTERY Япония	FB Super Nova 75D23L 12В 65Ач 620А	65	620	36	7150

Какой выбрать аккумулятор лансер 10 1.8

Если вы ищете, какой купить аккумулятор на лансер 10, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов. Предложенные аккумуляторы митсубиси лансер 10 1.8 отличаются высокими эксплуатационными качествами, именно поэтому отлично подходят для Лансера с любым объемом силового агрегата.

Какой аккумулятор митсубиси лансер 10 установить:

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
	Banner Running Bull EFB 565 15 ASIA 12В 65Ач 550А	65	550	40	8450
	Moll MG Asia 66R 12В 66Ач 575А	66	575	40	7900
FURUKAWA BATTERY Япония	FB 7000 80D23L 12В 68Ач 550А	68	550	36	7700

Мы готовы произвести замену аккумулятора лансер 10, если вы не знаете как это сделать.

Какой аккумулятор на Мицубиси Лансер 10 выбрать среди бюджетной линейки?

Если вы ищете, какой аккумулятор для мицубиси лансер 10 выбрать среди бюджетной линейки, обратите внимание на предложенные варианты.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
	Asian Black Horse 6СТ-60.0 12В 60Ач 540А	60	540	12	3700
	Varta Blue Dynamic D47 560 410 054 12V 60Ач 540а	60	540	12	3700
	Timberg Аsia MF 75D23L 65 оп 12В 65Ач 600А	65	600	12	4500

⁠

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Какие автоодеяла лучше для Mitsubishi Lancer? Сибирское автоодеяло, ПРЕСТИЖ, Автотепло

ТОП производителей автоодеял для Mitsubishi Lancer

Данную запчасть для автомобилей Mitsubishi Lancer делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях автоодеял из таких стран как: Россия .

В марте 2021 года в рейтинге автоодеял для Mitsubishi Lancer на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 10 голосов.

Какие автоодеяла выбрать для Mitsubishi Lancer?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Сибирское автоодеяло. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались автоодеяла ПРЕСТИЖ — 30%.

Замыкает тройку фирма Автотепло с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге автоодеял, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Сибирское автоодеяло получили 2 место, оценка PR — 100. Учитываются данные из 15 отзывов и 45 голосов.
2. ПРЕСТИЖ заняли 1 место, с оценкой PR — 100. На основе из 15 отзывов и 54 голоса.
3. Автотепло — 5 место, а оценка PR составила 78. Учитываются данные из 105 отзывов и 333 голоса.

Другие запчасти для Mitsubishi Lancer

Выяснив, какие автоодеяла предпочитают ставить владельцы Mitsubishi Lancer, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Mitsubishi Lancer среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, и других.

10 вещей, о которых никто не знает о Mitsubishi Lancer Evo

За прошедшие годы японских автопроизводителей выпустили свою долю действительно знаковых автомобилей. Несмотря на то, что критики избегали их, когда продавались самые первые модели, эти автомобили со временем улучшились и стали серьезными соперниками немецким и американским автомобилям.

СВЯЗАННЫЙ: 10 раз Mitsubishi построила потрясающие спортивные автомобили

Lancer Evo — один из самых популярных японских спортивных седанов из когда-либо созданных.В результате Evo — одна из тех японских машин, которые сейчас стоят целое состояние. Благодаря многочисленным успехам в профессиональных гонках и способности превратиться в убийцу Corvette, вполне нормально, что Lancer Evo стал самым популярным автомобилем Mitsubishi.

10 Первый Lancer

Через claspgarage.blogspot.com

В начале 1970-х годов автопроизводители как в Европе, так и в Америке выпускали одни из самых мощных и привлекательных спортивных автомобилей. В то время как западные производители автомобилей укрепляли свою репутацию законных автомобильных компаний, японские производители автомобилей прилагали все усилия, чтобы доказать, что они принадлежат к одному клубу.

Через claspgarage.blogspot.com

Lancer GSR 1600 может быть одним из самых плохих автомобилей, которые когда-либо производила Япония. «Король автомобилей» мог производить 169 л.с. благодаря 4-цилиндровому двигателю 1,6 л 4G32, наряду с небольшим весом, у Mitsubishi была убийственная комбинация, которая несколько раз подряд выигрывала ралли Safari в Кении.

9 Первый международный хит

Через dsf.мой

В то время как более ранняя версия Lancer получила сдержанный прием, более поздние версии начали привлекать внимание редукторов как из Северной Америки, так и из Европы. В Европе, где правила довольно жесткие, главное — это небольшие, но мощные двигатели.

Через dsf.мой

В то время как в остальном мире был довольно прохладный Lancer, европейский рынок был подарен Lancer EX 2000 Turbo. Этот монстр 80-х может похвастаться 2-литровым 4-цилиндровым двигателем 4G63T с турбонаддувом и мощностью 168 л.с. Этот Lancer закрепил за Mitsubishi и его Lancer репутацию на европейском рынке.

8 Электрический Evo

Через мотор1.ком

В 2020 году трудно найти автопроизводителя, который серьезно не рассматривал бы производство гибридных или электромобилей. Электромобили, вызванные изменением климата и рыночными силами, становятся все более популярными. Однако электромобили и гибридные автомобили не начались с Prius и Model S.

. Через whichcar.com.au

Lancer Evo MIEV — настоящее технологическое чудо, которое, к сожалению, появилось слишком рано для своего времени. Этот потрясающий электрический Evo, оснащенный четырьмя колесными двигателями, развивает мощность 268 л.с. Этот Evo MIEV, способный разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 8 секунд, действительно был матерью всех Evos. Однако из-за ограниченного ассортимента автомобиль серийно не производился.

7 Американское вождение

Через YouTube

За пределами Северной Америки большинство людей в мире умеют управлять рычагом переключения передач.Это не ракетостроение, и зачастую вождение дает гораздо более яркие впечатления. Однако, поскольку у большинства жителей Северной Америки, похоже, возникают проблемы с включением сцепления и переключением передач, не сводя глаз с дороги, иностранным автопроизводителям пришлось адаптироваться.

Через Pinterest

Evo VII GT-A выглядит как типичный Evo.Оснащенный обычным 4-цилиндровым двигателем 2,0 л 4G63, установленным на Evos того же поколения, единственным отличием было отсутствие механической коробки передач. Автоматическая коробка передач была дополнена подрулевыми переключателями, что лучше, чем ничего. Излишне говорить, что мощность GT-A была не такой впечатляющей, как у других Evos с ручным управлением.

6 Бумбокс

Через мотор1.ком

Глядя на некоторые спортивные седаны, произведенные в Германии или Америке, люди могут легко сказать, что топовые версии часто включают в себя некоторые из самых приятных функций. От массажных сидений до аудиосистемы объемного звучания Dolby в сочетании с экраном IMAX — в этих автомобилях есть исключительные развлекательные системы.

СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей JDM, которым даже американцы не могут сопротивляться (5 они держатся подальше)

Через общественное достояние.wikimedia.org

В настоящее время довольно часто можно увидеть Bose и Harman-Kardon в автомобилях. Фактически, обычно это признак того, что автомобиль оборудован некоторыми опциями высокого класса. Компания Mitsubishi присоединилась к этой модной модели и оснастила свой Evo X MR Premium музыкальным сервером на 30 ГБ, а также аудиосистемой Rockford-Fosgate мощностью 650 Вт.

5 универсал

Через спидхантеров.ком

Со временем автопроизводители по всему миру провели интригующую реконструкцию своих самых популярных автомобилей. Например, Dodge вернул Charger в кузове седан. В конце 1990-х компания Nissan выпустила четырехдверный седан Skyline GT-R. Mitsubishi не преминула последовать той же тенденции.

Через спидхантеров.ком

Универсал Evo IX оснащен точно таким же 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л 4G63, установленным на седане Evo IX. Обладая мощностью 287 л.с., Evo IX является достаточно мощным автомобилем. Что делает универсальную версию по-настоящему особенной, так это тот факт, что когда-либо было произведено всего 2500 единиц.

4 Поддельные и яростные

Через Pinterest

Франшиза Fast And Furious по-прежнему популярна.Несмотря на то, что новые фильмы совершенно не связаны с подпольными гонками, новые фильмы по-прежнему привлекают довольно много людей. Хотя можно с уверенностью сказать, что более ранние фильмы Fast And Furious также были в некоторой степени обманчивыми.

Через YouTube

Хорошо известно, что фильм « Fast And Furious » притягивает к себе зрителей.Установка двигателя SR20DET в моторный отсек Мустанга? Пожалуйста. Что ж, чушь на этом не заканчивается. Lancer Evo IX, изображенный в фильме, на самом деле является Lancer Evo VIII. Не то чтобы это имело большое значение для зрителей, но это может скрежетать шестеренки несгибаемых бензиновых голов.

3 Ralliart — Tommi Makinen

Через uk.motor1.com

Для большинства редукторов, имеющих удобный банковский счет, спортивные автомобили специальной серии — единственные автомобили, достойные внимания. Следовательно, часто можно посетить популярные автомобильные соревнования, такие как Cars and Coffee, и наткнуться на одни из самых уникальных автомобилей из когда-либо созданных.

СВЯЗАННЫЙ: 15 японских моделей спортивных автомобилей, редукторы, которые абсолютно нравятся

Через uk.motor1.com

Специальные выпуски — лучшие. Хотя Lancer Evo VI — потрясающе красивый автомобиль, версия Ralliart, проданная в Великобритании, безусловно, является лучшим автомобилем Mitsubishi, выпущенным в том году. Благодаря заводской модернизации 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л развивает мощность 345 л.с. Автомобиль также оснащен некоторыми другими вкусностями, такими как сиденья Recaro и более спортивный передний бампер. Найти оригинальное издание Evo VI Tommi Makinen менее чем за 29000 долларов практически невозможно.

2 Лучший двигатель

Через evolutionm.сеть

Автомобиль практически невозможно стать культовым без потрясающего двигателя под его капотом. Проще говоря, 99% настоящих автолюбителей знают, кто произвел двигатели 2JZ-GTE или S52. Они будут знать просто потому, что эти удивительные двигатели были найдены в некоторых из лучших когда-либо созданных автомобилей.

Через Pinterest

Lancer Evo в основном оснащался легендарным двигателем 4G63, установленным на всех автомобилях с 1992 по 2007 год.С 2008 года до момента прекращения производства автомобиля 4G63 был заменен двигателем 4B11T. Хотя новый двигатель был далеко не разочарованием, он не был настолько впечатляющим, как двигатель, установленный на Evos до 2008 года. Ходят слухи, что лучший 4G63 был найден на Evo 2007 года.

1 Последний Evo

Через мотор1.ком

Бывают моменты, когда автопроизводители теряют смысл. Еще в 2002 году Chevrolet полностью забыл, как производить респектабельные Camaros, и бросил это дело. Автомобиль не понравился. Он просто не мог бороться с конкурентами. Последний Evo, похоже, пошел по тому же пути, что и Camaro четвертого поколения.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых подержанных спортивных автомобилей Mitsubishi, которые будут стоить вам копейки

По дороге и дороге.ком

Хотя с Mitsubishi есть несколько явных проблем, которые все игнорируют, последний Evo не оправдал ожиданий Mitsubishi. Продажи, должно быть, были низкими. Более того, Mitsubishi, должно быть, почувствовала, что ветер меняет направление. В результате Evo ушел в прошлое. Mitsubishi действительно стоит подумать о выпуске обновленной версии MIEV.

ДАЛЕЕ: Rally Car Showdown: самые болезненные модифицированные Evos и WRX, которые мы нашли в Instagram

Следующий 10 британских спортивных автомобилей, которые мы хотели бы покатать

Об авторе Макс Верон (Опубликовано 227 статей)

Макс Верон — заядлый поклонник всего, что оснащено мощным двигателем.Проводя время между Юго-Восточной Азией, Европой и США, Макс — путешественник с большим вкусом к автомобилям.

Ещё от Max Veron

AMS Mitsubishi Lancer Evolution X 4B11 2.4L с большим двигателем

Описание

Поворотный ключ, двигатель готов к установке!

Тем из вас, кто ищет версию двигателя 4B11 с цилиндрическим двигателем с большим диаметром цилиндра, стоит обратить внимание на AMS EVO X 2.Строкер большого диаметра 4L! Увеличивая рабочий объем до 2,4 литра, эта силовая установка позволяет использовать более мощный турбонагнетатель для увеличения мощности без ущерба для диапазона мощности.

Двигатель AMS EVO X 2,4 л с большим корпусом поршневого ящика — это идеальное решение для обеспечения высокой надежности в лошадиных силах. Наш двигатель в ящике комплектуется от крышки клапана до масляного поддона, цепи привода ГРМ и компонентов, чтобы сделать установку максимально простой. В этом пакете используются только лучшие продукты, которые мы продаем, и он готов к использованию прямо в вашем EVO.

Большой крутящий момент для более быстрой реакции Turbo

Если вы используете модернизированную турбо-систему, Big Bore Stroker снижает значения крутящего момента за счет увеличения хода. 500 фут / фунт могут быть достигнуты уже при 4200 об / мин с соответствующей системой турбонаддува. Вне динамометрического стенда полная катушка может быть достигнута при скорости чуть выше 4000 об / мин. Благодаря добавленному крутящему моменту вы будете быстрее выходить из поворотов, чтобы улучшить время прохождения круга на трассе и оставить своих противников среди пыли на улице!

AMS опережает конкурентов с ОГРОМНЫМ диапазоном мощности

Большая мощность — это здорово, но часто она сопровождается узким диапазоном мощности и необходимостью ждать, пока ваша турбина раскрутится.Что больше всего впечатляет в этой новой конфигурации двигателя, так это то, что она снижает крутящий момент на низком уровне, и этот крутящий момент полностью сокращается. Кроме того, мощность продолжает расти до максимального предела оборотов в 8500 об / мин. С таким широким диапазоном мощности ваш EVO X будет непревзойденным на улице или трассе с большой мощностью и невероятным крутящим моментом практически на любых оборотах

Идеальное сочетание мощности и долговечности

В этой проверенной гонками силовой установке используются только лучшие из имеющихся и специально разработанные спецификации AMS.составные части. Совместите это с новейшими технологиями в области машиностроения и сборки, и вы получите только самое лучшее!

Каждый блок точно обработан для соответствия гильзам новейших спецификаций AMS. Втулки вдавливаются в блок, чтобы они сидели на обработанной ступеньке, чтобы гарантировать, что они не утонут во время работы двигателя. Затем блок окончательно растачивается и затачивается с помощью торсионной пластины, чтобы обеспечить идеальные зазоры и посадку. Готовый продукт позволяет повысить давление в цилиндре и повысить прочность и жесткость вашего блока.В сочетании с поршнями Manley, изготовленными с очень толстыми кольцевыми пазами, покрытием юбки и модернизированными штифтами из сплава 9310, мы достигаем максимальной надежности при восстановлении вашего 4B11.

В дополнение к этому комплекту мы включаем головку блока цилиндров с ЧПУ AMS EVO X с переносом. Имея самую передовую конструкцию порта на рынке, эта головка усилена клапанами Ferrea увеличенного размера на +1 мм и компонентами клапанного механизма. Поток при низком, среднем и высоком подъеме был оптимизирован для достижения наиболее эффективной кривой мощности, что упускается из виду конкурентами, которые сосредотачиваются на максимальных значениях.Для распределительных валов мы используем распределительные валы AMS «TMP», которые дополняют головки с отверстиями с большой пиковой и низкой мощностью, что обеспечивает отличные характеристики турбонаддува. Идеальное сочетание для непревзойденной машины!

Наш опыт побед в гонках повышает стандарты

Все наши гоночные двигатели индивидуально вручную производятся в AMS с той же тщательностью, что и двигатели наших уличных и гоночных автомобилей, устанавливающих мировые рекорды. Выбирая двигатель AMS, вы вкладываете средства в знания, полученные при сборке тысяч гоночных двигателей за последние 15 лет.С более чем 350 победами в автоспорте только за последние 7 лет ясно, что AMS — единственный выбор для восстановления вашего двигателя!

Как и наша Alpha Omega GT-R мощностью 2000+ л.с., каждый двигатель сбалансирован, спроектирован и собран в соответствии со строгими стандартами AMS. Перед сборкой каждый блок проверяется на правильность размеров, диаметра цилиндра, сети, плоскостности блока и т. Д., Чтобы убедиться, что вы получите лучший фундамент для вашего нового двигателя. Каждый собранный нами двигатель имеет строительный лист, в котором задокументированы допуски, характеристики крутящего момента и зазоры.

Полный двигатель ящика для простоты установки

Двигатель с ящичком ходового поршня AMS с большим отверстием поставляется в укомплектованном виде и герметизирован от клапанных крышек до масляного поддона. Двигатель рассчитан, и передние крышки установлены, так что вся тяжелая работа уже сделана для вас, заставляя ваш двигатель заменять болтовое соединение.

Сделайте это правильно с первого раза, закажите свой большой цилиндрический поршневой двигатель AMS 2.4L сегодня!

• Значительное увеличение крутящего момента в сочетании с максимальной максимальной частотой вращения 9000 об / мин
• Плоская кривая крутящего момента от 4200 об / мин до красной линии
• Увеличенный рабочий объем для большей мощности
• Сбалансировано и спроектировано с точной, задокументированной сборкой
• Поставляется в полностью собранном виде, крышка клапана к масляному поддону, готова к установке
• Степень сжатия на ваш выбор
• Доступно напрямую или с заменой ядра *

Включает

---

• Блок AMS с оплеткой AMS
• Прецизионный станок AMS для работы на блоке и кривошипе
• Manley Pistons с покрытием юбки и модернизация запястья из сплава 9310
• Стержни двутавровых балок Manley «Turbo Tuff»
• Высокопроизводительная гоночная тяга и коренные подшипники
• Основные шпильки ARP
• Прокладка головки блока цилиндров AMS spec
• Головка блока цилиндров с ЧПУ AMS с отверстиями
• + 1 мм увеличенные клапаны Ferrea и компоненты клапанного механизма
• Шпильки с головкой ARP
• Распредвалы AMS TMP
• Поставляется в сборе и запечатанном от крышки клапана до масляного поддона, рассчитан по времени и готов к установке
  

Технические характеристики

---

• Рабочий объем: 2.4 литра
• Ход: 94 мм
• Диаметр отверстия: 90 мм
• Степень сжатия:
  • 9,5: 1 Street (лучше всего подходит для перекачки газа)
  • Гонка 10,5: 1 (лучше всего подходит для гоночного газа, требуется тщательная настройка для накачки газа)
• Рекомендуемый предел оборотов:
  • 8500 об / мин улица / дорога
  • дрэг-рейсинг 9000 об / мин

Заявка

---

• Mitsubishi Evolution 10 GSR и MR модели
• Подходит ко всем моделям USDM, JDM и европейским моделям
  

Технические статьи

---

Примечания к продукту

---

• При покупке нового двигателя 4B11 легко получить массу информации.В связи со всеми программами и опциями двигателей, доступными в каталоге AMS, мы рекомендуем вам позвонить и поговорить с одним из наших обученных специалистов, прежде чем принимать решение. Мы можем помочь вам найти идеальный движок для вашего приложения и ваших требований к производительности. Независимо от того, каковы ваши цели в области производительности, мы предоставим вам двигатель, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям… не больше и не меньше. Так что позвоните нам!
• * Основная программа обмена AMS для двигателя ящика требует наличия полного двигателя от клапанной крышки до масляного поддона, включая полезный блок.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

2018 Mitsubishi Lancer ES против LE против SE, уровни отделки салона SEL: что лучше?

Mitsubishi Lancer известен как лидер по стоимости среди седанов с полным приводом (AWD). Это привлекательный автомобиль с впечатляющей 10-летней гарантией на трансмиссию. Lancer предлагается в четырех комплектациях с двумя двигателями. Базовый двигатель — 2.0-литровый I-4 с 148 лошадиными силами, 145 фунт-фут крутящего момента, передним приводом и на ваш выбор 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматическим вариатором. Вы можете перейти на 2,4-литровый I-4 с мощностью 168 лошадиных сил, 167 фунт-футов, полным приводом и автоматическим вариатором. Даже базовая модель Lancer ES поставляется с множеством стандартных функций.

Модель

Lancer ES

Lancer ES 2.0 поставляется с базовым двигателем, механической коробкой передач, 16-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, противотуманными фарами, светодиодными ходовыми огнями, галогенными фарами с автоматическим выключением, зеркалами бокового обзора с подогревом, AM / FM / CD с 4 динамиками. аудиосистема с 6.1-дюймовый дисплей, HD-радио, мультиинформационный дисплей, камера заднего вида, система FUSE Hands-free Link с технологией Bluetooth, мягкая верхняя отделка двери и порт USB, автоматический климат-контроль и вход без ключа. Функции безопасности включают четырехколесные дисковые тормоза, АБС с электронным распределением тормозного усилия, активный контроль устойчивости, логику контроля тяги, систему контроля давления в шинах и 7 подушек безопасности. Вы также можете получить Lancer ES 2.4 с более мощным двигателем, автоматической коробкой передач и полным приводом

.

Lancer LE

Lancer LE обладает функциями ES 2.0 и добавляет 6,5-дюймовый дисплей со звуком, Apple CarPlay, Android Auto, 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, люк с электроприводом, подъемно-сдвижной люк и переключатель открытия / закрытия в одно касание, окрашенную в черный цвет крышу, обтянутую красной прострочкой кожей рулевое колесо, тормозной рычаг и ручка переключения передач, прошитая красным дверная обшивка, подлокотники и сиденья, алюминиевые педали, а также почерневшие стойки и потолок. Пакеты опций включают всепогодные пакеты, пакет салона (ручка переключения передач премиум-класса, алюминиевая тормозная ручка), пакет светодиодной подсветки (освещение пола, салона и карты) и пакет популярного оборудования (дверь из сплава с топливом, коврик багажника и накладки на пороги).

Лансер SE

SE поставляется с 2,4-литровым двигателем, полным приводом и вариатором. Он добавляет 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, спортивную подвеску, 3-месячную бесплатную подписку на SiriusXM, пассивный вход FAST-Key, подогрев передних сидений, аудиосистему с 6 динамиками и доступный пакет навигационной системы.

Lancer SEL

Lancer SEL с верхней отделкой обладает всеми функциями SE, а также кожаными сиденьями, зеленым ламинированным ветровым стеклом, чувствительными к дождю дворниками, автоматическими фарами, доступным стеклом люка с электроприводом, задним парктроником, поперечинами багажника на крыше и Rockford Fosgate мощностью 710 Вт. аудиосистема премиум-класса с 9 динамиками.

Какой уровень отделки салона лучше? Ответ заключается в том, что все они являются отличными ценностями, поэтому вы не можете ошибиться ни с одним из них. Приглашаем вас ознакомиться с ассортиментом нового Lancer в нашем представительстве Mitsubishi. Мы всегда предоставляем первоклассный сервис, поэтому приходите сегодня!

Самый мощный Mitsubishi Lancer EVO когда-либо дебютировал в мире

Самый мощный Mitsubishi Lancer Evolution когда-либо дебютировал на Токийском автосалоне 2015. Он называется Lancer Evolution X Final Concept 2015 года и включает в себя два самых мощных.0-литровый двигатель с турбонаддувом когда-либо серийно выпускался EVO. Mitsubishi прекратит выпуск Lancer Evolution после этого года, и этот мощный Final Concept является подходящим способом завершить его производственный цикл.

Какая у него будет мощность?

Lancer Evolution X Final Concept будет выдавать огромные 473 л.с. (480 л.с.) и будет оснащен турбонагнетателем HKS, специальной высокопроизводительной системой впуска, выхлопной системой, системой подачи топлива, системой охлаждения и блоком управления двигателем (ECU). модернизируется и настраивается HKS, одним из самых известных мировых брендов послепродажного обслуживания.Все, что производит HKS, настроено так, чтобы превосходить OEM-оборудование. Они добились большого успеха.

Энтузиасты Mitsubishi Lancer Evolution страдают от абстинентного синдрома с тех пор, как компания Mitsubishi объявила, что больше не будет производить седаны с высокими характеристиками Evolution. Мы знаем, что специальная серия EVO поступит в США после того, как последние серийные модели закончат выпуск в конце этого года. Неясно, получат ли США специальное издание с такой мощностью. Final Concept основан на модели GSR с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и генерирует на 182 лошадиные силы больше, чем его автомобиль-донор.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Mitsubishi Lancer Evolution Special Edition поступит в США в 2015 году

HKS также устанавливает специальную регулируемую по высоте спортивную подвеску под названием Hipermax Max4 SP для этой высокопроизводительной модели. Он также будет поставляться с черными 5-спицевыми 19-дюймовыми легкими коваными алюминиевыми дисками RAYS, которые имеют цельную конструкцию высокой жесткости. Они будут поставляться с высокопроизводительными шинами Yokohama Volk Racing G25.

Специальная серия EVO с 6-ступенчатой ​​МКПП

Источник в Mitsubishi сообщил Motoring.com, что после отказа от шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач TC-SST в марте 2015 года ограниченная серия Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года будет предлагаться в Японии с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Пока неизвестно, поступит ли эта новая трансмиссия на рынок США. Будьте на связи.

модов производительности cj lancer

Впервые он был представлен для Mitsubishi Lancer 10 и EVO X в 2007 году. Модели Sportback добавляют улучшенную функциональность. Если вы подумываете о покупке колесных дисков Mitsubishi Lancer в компании Ozzy Tyres, знайте, что мы предлагаем лучшие предложения по всей Австралии.Не считая фильтра K&N, который дает всего около 2-3 л.с. (на самом деле никакой разницы в производительности). Мы предлагаем диски высшего качества по самым низким ценам, опережая местный магазин шин как минимум на 60%. Добавить в корзину. Получите лучшие предложения на запчасти для Mitsubishi Lancer 2002 года выпуска. Mitsubishi Lancer CJ 4B11 — Racing Performance Works Dyno … Онлайн-библиотека Модификации двигателя 4b11 M1111000101304 Двигатель 4B11 (2,0 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. В наши дни вы наводнены запчастями, которые обещают повысить мощность и производительность во всех аспектах.В Ozzy Tyres мы продаем лучшие диски Mitsubishi Lancer в австралийском регионе… Exedy Wave Lock Retaining Clip 4. На базовом уровне Lancer предлагает множество забавных и безопасных функций в пакете стоимостью менее 15 000 долларов. У меня Lancer Es 2015 года. Когда 9G Lancer был впервые выпущен, он «настроен с помощью панельного всасывающего фильтра AK Performance» — 2.0L CJ Lancer 2007-2012 / 2.4L CJ / CF Lancer / RA & EVOX 2008+ 89,00 $ Добавить в cart Quick View или 4 платежа от $ 20.00 с Afterpay Ищете ли вы топовый обвес Mitsubishi Lancer, дешевый обвес Mitsubishi Lancer или какой-нибудь мягкий, но чистый Mitsubishi Lancer с эффектами грунта, мы ‘ У меня есть для вас отличный выбор.Особенности Lancer Ralliart Race-Rom В 2008 году талантливые инженеры ECUTEK разработали набор функций, которые используют электронную дроссельную заслонку для управления повышением, понижением и даже взлетом, как в высокоразвитой гоночной машине. каждая особенность здесь: Алюминиевая ручка переключения передач Ralliart — EVO X / Ralliart 3. Американская модель Lancer была представлена ​​на автосалоне в Детройте 2007 года как модель 2008 года. Andy’s Auto Sport — идеальное место для покупок вашего обвеса Mitsubishi Lancer! Mitsubishi Lancer — компактный автомобиль, выпускаемый японским производителем Mitsubishi с 1973 года.. На всех моделях такие детали Lancer, как передняя часть, решетка радиатора и фары были… Модераторами: Модераторами, Старшими модераторами. Добро пожаловать на страницу 2008+ Lancer Performance Parts. У нас есть все: от доступных запчастей Lancer для вторичного рынка до высококачественных запчастей Mitsubishi Lancer. ES-MT07-TBS XFORCE Turbo Back • Производительность — Модификации Lancer 2,0-литровый двигатель Mitsubishi 4B11, как в версии с наддувом, так и в версии с турбонаддувом (4B11T), является заменой культового двигателя 4G63. Некоторые детали дорогие и могут предложить больше шоу, чем идти, в то время как другие могут быть сделками, которые кажутся слишком дешевыми, чтобы сделать вас… Рабочие части для Mitsubishi Lancer Резюме: Дополнительная мощность, добавленная рабочими частями двигателя, также должна быть дополнена детали шасси / подвески.Темы: 306 Сообщений: 5884 Последнее сообщение bumblebee пт 05 фев 2021 г. 21:35; 2008+ Turbo Performance CJ Lancer Turbo Performance Модификации и информация. Я сосредоточился на производительности, но остановился на заголовке, когда обнаружил, что энтеральные устройства могут выдерживать только 220 л.с. …. не стоит. Автомобильный клуб CE Lancer / Mirage в южной австралии. Каталитический нейтрализатор Free Flow улучшит ускорение вашего Mitsubishi без каких-либо повреждений или недостатков. Ручка переключения передач Buddy Club Racing Spec — 1 марта 2020 г .; … Куры выступление.Со всеми деньгами, которые вы потратите на это, вам все равно не хватит стандартного evo (так что вы могли бы купить его вместо этого). Хорошо, я новичок в Митсубиси, моей последней машиной была Mazda 6 05, недавно перешла на Митсубиси, а сейчас я езжу на Lancer Es 2015 года выпуска. Изучите Mitsubishi Lancer 2011 года на сайте cars.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. 25 октября 2017 г. — Изучите доску Maximoto Primero «Обновления / модификации CJ7» на Pinterest.Самолеты (312) Мотоциклы (435) Лодки (70) Машины (5733) Helis (67) Карты (472) Модификации (1295) Другие (82) Сохранения (47) Скины (968) Инструменты (41) Lancer продвигался как Colt Lancer, Dodge Colt, Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel и Mitsubishi Mirage в разных странах можно найти на странице… Больше идей о джипах, cj7, jeep cj7. Grand Theft Auto V . Номера цилиндров обозначены как 1-2-3-4. У нас есть отличный выбор нестандартных деталей Lancer, таких как обвесы, карбоновые капоты, нестандартные сиденья и диски, и это лишь некоторые из них.Найдите новейшие рабочие характеристики от Perrin Performance, Invidia, Grimmspeed и Mishimoto. Впускные трубы, тормоза, выхлопные системы, турбины и двигатели на CarModsAustralia.com.au. Позвоните по телефону 1300 277 443. GTAinside — это лучшая база данных модов GTA, которая предоставляет вам более 45000 модов для Grand. Theft Auto: от машин до скинов, от инструментов до скриптовых модификаций и т. Д. Мы заменяем выхлопную систему Mitsubishi Lancer на спортивную выхлопную систему с диагональю 2,25 дюйма, совмещенную со спортивным глушителем. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров249 австралийских долларов. Я расстроен тем фактом, что мне следовало купить Ralliart или Evo, так как их производительность кажется намного легче поднять с точки зрения производительности. Модификации производительности Lancer имеют ужасную ценность. Просто обновите видео о модах, которые были сделаны на машину. Многие компании производят воздухозаборники для Lancer 2008+. 69 Halsey St, Ny 10002, New York, United States [email protected] (0091) 8547 632521 Поставщик высококачественных модов для всех автомобилей Mitsubishi Lancers. ES-ML12-CBS XFORCE Cat Back Exhaust из нержавеющей стали подходит для Mitsubishi Lancer 2012+ за 784 доллара.95. Ручка переключения передач AMS Performance Delrin — EVO 8/9 / X 2. Каталитический нейтрализатор Lancer High-Flow — это грандиозный способ повысить производительность и крутящий момент двигателя вашего легкового, грузового или внедорожного автомобиля, не прилагая больших усилий. Губка для накладки на задний бампер для CE Mitsubishi Lancer Coupe / Sedan — EVO 5/6 Style. Обсуждения 14 Сообщения 189. … MITSUBISHI LANCER CG CH CJ VRX • CJ Lancer Модификации и информация о характеристиках без наддува. Модели Ralliart оснащены умеренным двигателем с турбонаддувом, но обладают достаточной производительностью, чтобы удивить.Добавления не обязательно делать сразу, детали шасси / подвески для вашего Mitsubishi Lancer могут быть добавлены позже, но необходимо соблюдать баланс: • Получите лучшие предложения на полные выхлопные системы для Mitsubishi Lancer. Что касается спойлера на багажник, то обменяйте его с тем, кому не нужен спойлер. Бесплатная доставка и возврат товаров на eBay Plus для… Ни один из перечисленных модов вообще не дает никакого здоровья и на самом деле добавляет вес. Наше самое популярное руководство — Mitsubishi — Lancer — Owners Manual — 2011-2011.Колеса BSS, задняя ось yonaka, удаление резонатора и заголовок OBX. МОДЫ показать все. Добавить в корзину. XFORCE Dump Back Exhaust из нержавеющей стали подходит для Mitsubishi Lancer Ralliart CJ. Подфорумы: DIYs Threads 233 post 15,00 австралийских долларов. В таблице ниже вы можете увидеть 1 руководство по ремонту Lancer, 0 руководств пользователя Lancer и 27 различных загрузок Mitsubishi Lancer. 1064,95 долларов США. Юбка / диффузор распорки заднего бампера для CJ Mitsubishi Lancer Sedan — Двойные выпускные отверстия (модели 09/2007 — 2018) Распродажа 337 00 долл. США Рег. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus.325,00 $ Задний спойлер на крыше для Mitsubishi CJ / CF Lancer Sedan (2007–2017 гг.… Andy’s Auto Sport предлагает огромный выбор запчастей для Mitsubishi Lancer. Базовый Lancer обеспечивает большую экономию топлива: 25 миль на галлон в городе и 34 • У меня есть фильтр k&n со стойками aem и подвесками hks. Резьбы 14 Сообщения 189. Комплект базовой втулки механизма переключения крутящего момента — Lancer Ralliart 2009 + / Lancer DE, ES, GTS 2008-2010 6. Неизвестная производительность Батарейный лоток для заготовок Mitsubishi Lancer Evo 7/8/9. 2008 Mitsubishi Lancer VRX Верхняя часть линейки Lancer VRX объединяет лучшие характеристики линейки Lancer в одном пакете.Многим людям нравится бескрылый внешний вид без необходимости заполнять дыры, поэтому… Mitsubishi Lancer Rims. Темы 233 Сообщения 2.3K. Универсал Lancer Sportback был представлен вместе с новой отделкой Ralliart, основанной на характеристиках. Что ж, с вашими текущими модами, похоже, все шоу и никуда. Увеличьте мощность с ограниченным бюджетом. Mitsubishi Lancer Sportback был воплощением «концепта Sportback», впервые показанного на автосалоне во Франкфурте в 2005 году, а затем выпущенного в качестве серийной версии в 2007 году.Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров 1684,95 долларов США. Добавить в корзину. Мы гарантируем, что этот высокопроизводительный чип будет… Поскольку мы специализируемся на рынке запчастей для автомобилей, все, что вы видите здесь, предназначено для улучшения характеристик или внешнего вида вашего 9G Lancer. Комплект охладителя трансмиссии AMS: EVO X MR / Ralliart 5. Если вам нужно больше мощности, будьте готовы потратить на это реальные деньги. Распродажа $ 297 00 Рег. Универсал Sportback и седан Ralliart Lancer были оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью примерно 160 лошадиных сил.П. … Для обсуждения технических вопросов, связанных с CJ & CF Lancers. Эта часть производительности может нуждаться в модификации, чтобы соответствовать. Обзор подержанного автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart Возможно, он живет в тени своего предшественника Evo 10, но Lancer Ralliart — это увлекательная поездка по заниженной цене. Lancer Mods. Ультрасовременная легкая конструкция для улучшенной видимости. Тщательно протестировано, чтобы обеспечить годы надежной работы. 20–930 долларов. Экономия: до 17%. 16,95–869,95 долларов. Эта система обеспечивает лучший поток газов для повышения производительности, а сквозной глушитель обеспечивает отличный спортивный выхлоп Примечание.

Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D GS4 (2008) обзор

В то время как новый Lancer Evo X уносит все заголовки, «стандартные» новые Lancer от Mitsubishi игнорируются. И жаль, потому что дизель, в частности, заслуживает более пристального внимания — и нет, мы не шутим.

Новая платформа Lancer, совместно используемая с Outlander и разработанная совместно с бывшей корпорацией DaimlerChrysler, хорошо спроектирована, стандартный комплект впечатляет, а стиль изменился с «о боже» до «о боже»!

Это красивый автомобиль — и потенциальные покупатели будут соблазнены его внешним видом — но (не Evo) Lancer выполняет незавидную работу по стиранию воспоминаний об автомобиле предыдущего поколения, безусловно, самом унылом транспортном средстве с тех пор, в общем, когда-либо.

Это тяжелая работа. Сможет ли новый Mitsubishi Lancer действительно завоевать новых поклонников?

Что ж, первые впечатления хорошие. Исчезает почти смехотворно суровый пластик интерьера старого Lancer и появляются прекрасные, приятные на ощупь материалы. Толкайте и толкайте новую приборную панель, и вы получите приятные тактильные ощущения, о которых до сих пор не слышал ни один Mitsubishi. Сенсорный экран с жестким диском и спутниковая навигация превосходны (стандарт для GS4), а элементы управления кажутся солидными и весомыми — но не до стандартов Civic / Focus.Прекрасный интерьер, хотя и безупречный с эстетической точки зрения.

Стандартный комплект для модели GS4 включает музыкальный сервер на 30 ГБ, кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль, вход для iPod и бортовой компьютер, который позволяет водителю персонализировать задержку освещения в салоне, убирание боковых зеркал и работу дворников. ИТ-специалистам это понравится.

Нажмите «Далее» ниже, чтобы ознакомиться с остальной частью нашего Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D GS4 drive

Как выглядит Lancer на дороге?

Компания Mitsubishi попыталась сократить разрыв между спортивными и неспортивными Evos; Результатом стало «спортивно настроенное» шасси на моделях GS3 и GS4.Эти модели даже выглядят как Evo X благодаря 18-дюймовым колесам, обвесу и заднему крылу…

«Спортивный тюнинг» означает более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, более жесткие амортизаторы и даже распорку стойки амортизатора. Естественно, Lancer выглядит спортивным на дороге с приличным сцеплением, управляемостью кузова и маневренностью, в основном благодаря новой многорычажной подвеске, установленной в задней части, но сравнительная нехватка характеристик дизеля мешает спортивности шасси. Мы не можем не думать, что компромиссное шасси с 17-дюймовыми колесами и более тонкими стабилизаторами поперечной устойчивости лучше подходит для характеристик дизеля.

А что с дизельным двигателем?

Evo: дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом — самый быстрый Lancer из всех. Однако это не так быстро; максимальная скорость составляет разумные 130 миль в час, в то время как 0-60 миль в час разгоняется примерно за 10 секунд. Производительность в среднем диапазоне, благодаря 228 фунт-фут, впечатляет, а крутящий момент уже с 1750 об / мин получается приятным и внушительным. Однако двигатель может выиграть от некоторой улучшенной звукоизоляции — слишком много дизельного грохота проникает в салон.

Вердикт

Несмотря на его динамические сбои и вторжение шума двигателя, дизель Lancer имеет много достоинств. Он предлагает великолепный внешний вид, тонны комплектаций, большой багажник и типичную для Мицубиси высокую надежность. Другими словами, она полностью отличается от предыдущей модели.

Это ни в коем случае не лучший автомобиль в своем классе, но компания Mitsubishi поступила разумно, предложив Lancer между классами — это размер Vectra / Mondeo, но его цена больше соответствует лиге Astra / Focus.Вам нужно попробовать Focus или Civic, прежде чем вы выберете Mitsubishi, но если вы хотите чего-то совсем другого, Lancer действительно стоит взглянуть.

Boeing: Исторический снимок: B-1 Lancer Bomber

B-1 Lancer — бомбардировщик с поворотным крылом, предназначенный для высокоскоростных миссий проникновения на малую высоту. Его первый полет был в декабре 1974 года, но к июню 1977 года программа была отменена. Четыре Rockwell International B-1A были построены и использовались для летных испытаний, последний полет был совершен в апреле 1981 года.В октябре президент Рональд Рейган возродил программу как B-1B. Он впервые поднялся в воздух 18 октября 1984 года, мог работать на высоте 60 000 футов и имел дальность полета более 7 000 миль. В 1982 году ВВС США заказали 100 самолетов B-1B, а первый самолет B-1B был доставлен ВВС на базу ВВС Эдвардс, Калифорния, в октябре 1984 года, всего через 33 месяца после одобрения контракта. Последний Rockwell B-1B сошел с окончательной сборки в Палмдейле, Калифорния, 20 января 1988 года.

Первоначальная поставка стратегическому авиационному командованию состоялась в июне 1985 года на авиабазе Дайс, штат Техас.1 октября 1986 года B-1B вышел на начальную работоспособность, а к ноябрю 1986 года B-1B сходили с конвейера по четыре в месяц. B-1B базировались на авиабазе Дайс, штат Техас; Ellsworth AFB, S.D .; McConnell AFB, Кан .; Robins AFB, Джорджия; и Mountain Home AFB, Айдахо. В 2001 году ВВС приняли решение списать 33 B-1B и убрать их с территории Маунтин-Хоум и баз Национальной гвардии штата Джорджия и Канзас. Остальные самолеты были сосредоточены на авиабазе Дайс и авиабазе Эллсуорт.

B-1B установил 61 мировой рекорд по скорости, полезной нагрузке и дальности. Национальная ассоциация воздухоплавателей признала B-1B за выполнение одного из 10 самых запоминающихся рекордных полетов 1994 года.

Первое боевое применение B-1B произошло в декабре 1998 года во время операции Desert Fox, когда самолет прорвался через ПВО Ирака и разрушил казармы республиканской гвардии. Эта дебютная миссия подтвердила обычную роль B-1B и его способность действовать в комплексе сил. В 1999 году шесть B-1B были отправлены на базу Королевских ВВС Фэрфорд, Англия, для поддержки операции Allied Force в Косово.Эти шесть самолетов сбросили более 20 процентов общего тоннажа в результате конфликта.