Дергается при трогании нива шевроле: Рывки при движении — машина дёргается при езде (причины) Нива Шевроле

• Когда колеса не сбалансированы
• Когда шины не выровнены должным образом
• Когда у вашего автомобиля проблемы с тормозом
• Проблемы с двигателем могут вызвать шатание

Не избегайте этого вещи и понять реальную причину поведения вашего автомобиля, потому что лучше знать проблему, чтобы избежать любой дилеммы позже.Так что если ваша машина трясется при трогании с места, стоит на нее взглянуть. Во время этого процесса вы можете обнаружить серьезную проблему с двигателем.

Почему моя машина трясется при запуске?

Вращение нескольких компонентов в двигателе автомобиля, коленчатом валу и шестернях трансмиссии может вызывать легкие вибрации, вызывающие тряску автомобиля. В редких случаях вибрации становятся действительно сильными, и вы слышите шумы, о которых стоит беспокоиться. В этом случае вам нужно обратиться к профессионалу.Но в остальном небольшая вибрация является нормальным явлением, которое испытывает каждый.

Даже если машина шатается, это нормально, но важно проверить ее, потому что, возможно, что-то нужно починить. Это может быть руль, педаль тормоза или двигатель.

Эти вибрации указывают на то, что некоторые компоненты вашего двигателя могут быть неисправны и их необходимо отремонтировать или заменить.

В этой статье вы узнаете несколько причин шатких автомобилей и их возможные решения, чтобы избежать этого, чтобы не стало хуже.

После проверки вы можете обнаружить больше механических неисправностей, поэтому не ждите, пока проблема усугубится, и отремонтируйте или отремонтируйте свой автомобиль, пока не стало слишком поздно.

Вот несколько причин ненормального поведения автомобиля; их выявление может значительно облегчить вашу работу.

Почему моя машина трясется при включении — 8 причин вибрации машины?

1.

Изношенные или неисправные свечи могут стать причиной ненормальной вибрации или сотрясения автомобиля; это одна из наиболее частых причин тряски двигателя.Это серьезная проблема, потому что когда ваши свечи зажигания изношены, они могут помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что может вызвать пропуски зажигания, что обычно известно как «не зажигание во всех цилиндрах». необходимо проверить перед пропуском зажигания в цилиндрах на холостом ходу или даже на высокой скорости. В противном случае это может привести к вибрации автомобиля на высокой скорости или при остановке.

Решение

Лучший способ решить эту проблему — установить новые свечи зажигания, чтобы можно было остановить вибрацию.Грязные свечи зажигания иногда можно легко очистить, но иногда очистку невозможно провести должным образом, поэтому их лучше заменить, поскольку обычно это не требует больших затрат.

2. Неправильный ремень ГРМ

Неправильный ремень ГРМ может вызвать вибрацию автомобиля при запуске. Ремень ГРМ демонстрирует точное функционирование многих мелких и важных компонентов двигателя. Любые проблемы с ремнем ГРМ могут привести к неправильной работе вентиляторов и других компонентов с ременным приводом. Когда ремень ГРМ автомобиля теряется или повреждается, он вызывает сотрясение и шум в автомобиле.Однако это действительно раздражает и тревожит.

Решение

Проверка тросовых ремней, чтобы убедиться, что они не ослаблены и не повреждены, и установка новых на место изношенных может помочь решить проблему.

Читайте также: Дрожание автомобиля при торможении на высоких скоростях

3. Ослабленные или отсоединенные шланги

Всякий раз, когда шланг автомобиля отсоединяется или отсоединяется, это вызывает дрожь и вибрацию в автомобиле. Это еще одна важная причина, которую необходимо быстро решить.Эти шланги несут воздушно-топливную смесь, охлаждающую жидкость радиатора, вакуум и т. Д. Если они ослабнут или отсоединятся, ваш двигатель не будет работать должным образом, потому что он не будет должным образом подан в соответствии с основными требованиями.

Решение

Вы можете повторно прикрепить ослабленные шланги или заменить поврежденные на новые, чтобы решить проблему.

4. Неправильная регулировка подачи топлива

Ваша система впуска топлива должна быть должным образом отрегулирована и оценена, чтобы избежать какой-либо шаткости; любая проблема с регулировкой системы впуска топлива может вызвать вибрацию двигателя.Это происходит потому, что двигатель не получает требуемую топливно-воздушную смесь из-за плохой калибровки.

Решение

В этом случае для решения проблемы необходимо отрегулировать холостой ход карбюратора и тщательно очистить систему впуска топлива.

5. Поврежденные опоры мотора

Повреждение опоры мотора — еще одна причина возникновения вибрации в автомобиле при запуске. Это может вызвать вибрацию двигателя на холостом ходу или при остановленном автомобиле.Основная причина в том, что он контролирует вибрацию и удары дороги, поэтому любое повреждение в нем может вызвать обратное. Он поддерживает двигатель в своем отсеке и поглощает удары дороги.

Решение

Эту проблему можно решить, заменив опоры двигателя профессионалом в автомастерской.

6. Плохое состояние двигателя

Это отличный повод для тряски вашей машины, когда вы в следующий раз подумаете, почему моя машина трясется, когда я ее включаю? Тогда это могло быть из-за проблем с двигателем.Двигатель — это основная часть автомобиля, и любая проблема в нем может вызвать дрожь в машине. Это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества воздуха, искры или топлива для правильной работы, поэтому он трясется и дрожит, чтобы подать вам признаки для решения проблемы.

Решение

Когда возникает эта проблема, вам необходимо купить новые свечи зажигания для вашего автомобиля или заменить загрязненные фильтры и установить новые.

7. Проблемы с тормозом

Вы недавно видели покоробленные тормозные диски? Если нет, то самое время увидеть это, на случай, если ваша машина трясется, когда вы ее заводите. Да! Даже проблемы с тормозами могут вызвать вибрацию и тряску в вашем автомобиле. Ротор на самом деле представляет собой блестящий серебристый материал круглой формы, который используется в автомобилях с дисковой тормозной системой. Сильный износ может сделать его непригодным для использования, а также повлиять на его форму и заставить его скручиваться или гнуться. Когда он не по форме, его можно установить с поверхности. Первоначальная форма ротора плоская, поэтому при его повреждении в автомобиле могут возникать сильные вибрации. Тормозные диски сжимаются суппортами и тормозными колодками, что приводит к тряске в автомобиле.

Решение

Чтобы решить эту проблему, важно вовремя проверять тормоза и роторы.

8. Несбалансированные автомобильные колеса

В большинстве случаев люди не осознают проблему, которая вызывает тряску автомобиля. Они проверяют все, кроме шин, потому что не думают о проблемах с шиной, а дисбаланс шин может вызвать у вас проблемы. Иногда вибрацию вызывают не шины, а колеса. К колесам может что-нибудь прилипнуть, а может быть, они грязные изнутри.Так что очистка — это то, что нужно делать, чтобы избавиться от вибрирующей машины. Когда грязь прилипает к колесам, это вызывает дисбаланс, и автомобиль трясется.

Решение

Поэтому тщательно очистите колеса с каждой стороны, чтобы избежать сотрясения при запуске автомобиля.

Читайте также: Автомобиль трясется при ускорении

Как исправить вибрацию двигателя автомобиля

1. Определите источник проблемы

Ключ к решению любой проблемы — найти корень проблемы.Поиск источника может помочь вам решить проблему. Когда вы заводите автомобиль и испытываете тряску и вибрацию, вам следует сначала определить проблему. Наиболее распространенная проблема может быть связана с двигателем, поэтому всегда начинайте с двигателя, а затем обнаруживайте другие проблемы. Шаткая машина может быть по многим причинам, указанным выше. Самый простой способ обнаружить проблему — проверить диагностические коды неисправностей; это должен знать каждый водитель. Это поможет вам определить, есть ли у вашего цилиндра один, несколько или вообще нет пропусков зажигания.Сканер OBD-II — полезный инструмент для этой цели. Этот первый шаг сэкономит вам много времени и усилий.

Лучше всего, если с вашим цилиндром все в порядке, иначе если у них действительно есть пропуски зажигания, тогда причина обычно исходит от четырех систем: датчика управления, подачи топлива, подачи воздуха и компьютера.

2. Проанализируйте проблему

Второй шаг — это тщательно понять и проанализировать проблему. Поскольку разные проблемы решаются по-разному, у каждой проблемы есть свое решение.Единственный пропуск зажигания вызван отказом двигателя, а множественные пропуски зажигания в цилиндре вызваны внешними источниками, а не самим двигателем. При механической неисправности и дисбалансе вращения код пропуска зажигания отсутствует.

• Одноцилиндровые пропуски зажигания

Одноцилиндровые пропуски зажигания обычно возникают из-за проблем с топливной форсункой или неисправности зажигания. В этом случае водителям рекомендуется проверять свечи зажигания, катушки зажигания и провода свечей.Иногда единственная проблема связана с катушкой цилиндра; сломанная катушка очень легко определяется и ремонтируется. Однако одно масло используется для приведения в действие двух цилиндров во многих двигателях; в этом случае, если эта катушка повреждена, то, скорее всего, оба цилиндра умрут.

• Случайные множественные пропуски зажигания

Многие водители не знают об этом, но проблемы, влияющие на весь двигатель, вызваны системой поддержки двигателя, такой как воздухозаборник, подача топлива или электронные системы.Если у вас загрязненный датчик воздушного потока, датчик неисправности или вакуумная утечка воздуха, то это также может быть причиной неисправного двигателя.

• Механические неисправности

Проблемы с распределительным валом, поврежденной прокладкой головки и сломанным поршневым кольцом известны как механические проблемы, и они несут ответственность за шатание вашего автомобиля из-за пропусков зажигания в цилиндрах. Если у вас нет пропусков зажигания, то это может быть из-за несбалансированного вращающегося узла. Это вызывает тряску двигателя.Уравновешивающие валы или гармонический балансир используются во многих двигателях для уменьшения тряски двигателя, поэтому, если вы испытываете трясущуюся машину, это может быть из-за механических неисправностей.

Читайте также: Тряска автомобиля при остановке или бездействии

3. Замените поврежденные автомобильные детали

После понимания основной причины тряски пора отремонтировать и заменить старые и поврежденные детали, чтобы избежать тряски. Лучше всего отправиться на ремонт автомобиля, но вы также можете сделать это самостоятельно, если не хотите отдавать свою любимую машину кому-то другому. Вот несколько основных инструментов, которые вам понадобятся.

• Гаечный ключ с храповым механизмом
• Отвертка, это необходимо
• Тяговая рама двигателя
• Молоток
• Домкрат
• Перчатки
• Очки для защиты от утечек

Откройте багажник, чтобы найти вакуумную систему; вакуумные шланги будут прямо посередине.Внимательно проверьте шланги, чтобы убедиться, что это реальная проблема. Затем удалите поврежденный пылесос и отложите его в сторону. После полного осмотра снимите вакуумные линии. Линии будут внутри вакуумного шланга, который был снят ранее. Когда температура низкая, вакуумные линии повреждаются и разрушаются, что приводит к поломке шлангов или утечке вакуума. Единственное решение этой проблемы — установка нового вакуумного шланга.

Заключительные слова

Есть много причин для шатких автомобилей, и одна из самых распространенных — грязные искры и проблемы с двигателем.Даже после нескольких вибраций вам следует быстро осмотреть свой автомобиль, чтобы увидеть, есть ли проблема, потому что со временем проблема может усугубиться.

Вот несколько причин и способов их решения, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

что делать? Нива 2121 стреляет, но не заводится

Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания не запускается двигатель, или даже слышна тишина или какие-то странные щелчки. Я расскажу, что делать и как решить проблему, ниже.Сначала опишу неисправности, а потом способы их возможного устранения.

Коленвал Нивы не проворачивается стартером.

Причин может быть несколько:

1. Перегорел предохранитель.
2. Плохой контакт между выводами аккумулятора.
3. Полная разрядка аккумулятора.
4. Отказ реле втягивающего устройства стартера.
5. Отказ промежуточного реле, переключающего цепь стартера.

В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель.При включении зажигания или главной электрической цепи в двигателе должны загореться лампы на панели приборов или должна появиться информация на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле Нива.

Если этого не происходит, то причина следует искать в блоке предохранителей и в контактах аккумулятора. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, увеличивающие сопротивление. Плохие контакты могут вызвать искрение и ожоги.

Если не обнаружены перегоревшие предохранители, проверить надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты. Будет нелишним обзавестись даже самым дешевым тестером, чтобы быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля.

Щелчки при попытке завести двигатель

Если все контакты и предохранители Нивы в норме, следует поставить ключ зажигания в положение «старт» и прислушаться: нет ли щелчков реле. Если щелчки слышны, проблема может быть в реле напряжения стартера, реле отдачи или в цепи катушки стартера.

В автосервисах «мужик» исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. По соображениям безопасности этого никогда не следует делать.

Если речь идет о промежуточном реле , то на Ниве заменить его довольно просто. Достаточно вставить новый релейный блок в клеммную колодку, соблюдая последовательность и полярность подключения.

Для проверки исправности электромагнитного реле стартер необходимо снять.После этого, удерживая стартер, подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт электромагнитного реле. Если щелчок отчетливо слышен, значит, соленоидное реле исправно.

Возможно, причина неисправности в окислении и сгоревших зазубринах контактов стартера … Для их проверки разберите соленоидное реле и очистите контактную группу. Иногда соленоидное реле является неразборным и его необходимо заменять вместе с контактной группой.

Если втягивающее реле срабатывает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могли настолько износиться, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера обходится «кровью».

Если заклинило ротор или выгорела его обмотка, то рекомендуется заменять стартер в сборе.

Ротор стартера крутится, но коленчатый вал двигателя не крутит

В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя Нива слышен свист или дребезжание. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя обгонной муфты («бендикс») или заклинивание штока электромагнитного реле.

В первом случае необходимо заменить или отремонтировать муфту свободного хода, а во втором — очистить шток реле втягивающего и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

Двигатель запускается, но скоро глохнет

Наиболее частой причиной такого поведения двигателя «Нива» является наличие какого-либо препятствия (воздушная пробка, забитый фильтр или отказавший топливный насос) на пути подачи топлива или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли заправить свой внедорожник, или топливо вышло из бака против вашей воли (утечка или утечка злоумышленниками).

В этом случае, не забудьте проверить целостность поверхности резервуара, все шланги и заливную горловину запорным устройством.

Для проверки исправности топливного насоса на бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впускного отверстия карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

После этого в течение 15-20 секунд провернуть коленчатый вал двигателя стартером, либо вручную прокачать топливо.В этом случае из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива, если этого не происходит, необходимо заменить топливный фильтр и отремонтировать или заменить топливный насос.

В жаркую погоду, когда машина долгое время простаивает на солнце, может случиться еще одна неприятность: паровая пробка в газовой магистрали. Для его снятия следует использовать обычный шинный насос, надев его шланг на подачу топлива в бензобак и несколько раз покачать насос. Как правило, этого вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

В Chevrolet Niva с электронным впрыском топлива, чтобы определить исправность топливного насоса, необходимо включить зажигание и прислушаться. При исправном электронасосе всегда слышно тихое гудение. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии шланга бензин не находится под давлением, необходимо проверить электрическую схему топливного насоса, заменив неисправные детали.

Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель — облом кронштейна датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

Стартер проворачивает двигатель, но двигатель не запускается.

Широчайший спектр неисправностей «Нивы», иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, мешающих запуску и работе двигателя), возникает гораздо чаще других. При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемыми системами зажигания и подачи топлива.

В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с автомобиля, отнести в теплое помещение, разморозить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

Если необходимо срочно запустить двигатель, отверните свечи зажигания, очистите их от наледи или конденсата, затем вверните их на место и попробуйте снова запустить двигатель.

В некоторых случаях вы можете использовать метод экстренной помощи … Закипятите воду, снимите пластиковый кожух и залейте во впускной коллектор кипяток. Затем попробуйте начать заново.

Ни в коем случае не может запустить холодный двигатель Нива «с толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

Неисправна система зажигания

Еще одним основным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в системе накала дизельного двигателя также могут существенно осложнить, а в холодную погоду сделать его запуск совершенно невозможным.

Если бензиновый двигатель не запускается, сначала проверьте высокое напряжение на центральном проводе или на свечах зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатора. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор закорочен на массу — найдена причина !

В остальных случаях обязательно проверьте провода, крышку трамблера (трамблера), изоляторы свечей зажигания на предмет утечек высокого напряжения. Если на поверхности этих деталей видны полосы или трещины сажи, их необходимо заменить.

Бесконтактный тестируется таким же образом. система зажигания Нива. Обратите особое внимание на свечи зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, масляных отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного налета, который появляется в результате сгорания различных присадок в бензине.

Также следует обратить внимание на зазоры между центральным и боковыми электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Прочие детали, такие как демпфирующие резисторы и силиконовые провода, не должны иметь сопротивление выше 15-20 кОм. При выявлении причины также обращайте внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

Основная трудность при запуске дизеля с заведомо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Чтобы их проверить, достаточно включить на них подачу напряжения на 10-15 секунд, а затем попробовать запустить дизель. Свечи накаливания с перегоревшей катушкой сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо идентифицировать по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько МОм), такую ​​свечу необходимо заменить.

Нет подачи топлива

Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива … Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного дыма дым и резкий запах бензина из выхлопной трубы.Обычно визуализируется неисправность карбюраторного двигателя.

Достаточно осветить фонариком первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из распылителя ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе необходимо подключенное к диагностическому разъему автомобиля специальное оборудование, способное считывать коды ошибки и коды неисправности .

Для определения исправности форсунок отключите их от рампы, а затем попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если при этом из форсунки густой струйкой вытекает бензин, либо не вытекает совсем, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

Во избежание различных сюрпризов в пути, всегда рекомендуется перед выездом проверить все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, капель масла и других жидкостей и т. Д.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни то, ни другое. Если вы знаете, где отсутствие галстука или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к началу» и . .. Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину. . »), либо беда с аккумулятором — отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти несложно, особенно если заранее знать где так и есть. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните клеммные крепления на нем и на стартере (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не заведется. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Винить во всем зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра …

Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко проскальзывает по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи надо вывернуть, почистить и просушить — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку по-прежнему не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не запускается, но даже чихает, выключите свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков с внутренностями карбюратора лучше вообще не связываться, разобраться с заклиниванием игольчатого клапана, засорением форсунок и прочими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если в диффузоре течет струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) . . Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубья — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел от разбавления бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, приводить здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не стоит увлекаться загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

Мы можем остановиться здесь. Дотошные автомобилисты, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не спровоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни то, ни другое. Если вы знаете, где отсутствие галстука или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), или беда с аккумулятором — отключил или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или испачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните клеммные крепления на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не заведется. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Винить во всем зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра …

Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко проскальзывает по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи надо вывернуть, почистить и просушить — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку по-прежнему не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не запускается, но даже чихает, выключите свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков с внутренностями карбюратора лучше вообще не связываться, разобраться с заклиниванием игольчатого клапана, засорением форсунок и прочими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если в диффузоре течет струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубья — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина. Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел от разбавления бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, приводить здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не стоит увлекаться загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

Мы можем остановиться здесь. Дотошные автомобилисты, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не спровоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброго времени суток, Сергей. Причины выхода из строя топливного насоса мы опишем ниже.

[Скрыть]

Почему не работает насос?

Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
4. Низкий вес машины. Иногда бывает, что провода заземления окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

Теперь по поводу стартера, почему он отказывается крутиться:

1. Самое простое — разряженный аккумулятор.Возможно, вы первый, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат тот же — если блок сигнализации замкнется, то бензонасоса не будет. Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Неисправность соленоидного реле.В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Да: см. Пункт 5

Предупреждение

При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытое пламя!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвинтив гайку гаечным ключом на «10» и ослабив пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр.Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте зажим шланга вентиляции картера в месте соединения с крышкой клапана и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку.Надавите на привод дроссельной заслонки карбюратора рукой. Тонкая струйка бензина из форсунки акселератора? №: см. Поз. 4 3. В карбюраторе может быть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель. 4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с соленоида холостого хода. клапан. Очень осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая бокового смещения. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора. Уровень нормальный? №: см. Поз.7 6. Установите крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2–3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель. 7. Установите крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте вручную прокачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заправляться бензином, установите крышку карбюратора на место и прижмите ее 2–3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. При запуске двигателя обратитесь в автосервис — игольчатый клапан карбюратора зависает. 8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте зажим резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимите его с штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажать рычаг ручной заправки топливом топливного насоса. Слегка провернуть вал двигателя стартером и повторить попытку. Бензин идет из шланга? №: см. Поз.10 9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора ключом «13». Осторожно, стараясь не повредить, снять фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает топливный насос; б) неисправность привода топливного насоса; в) из бензобака не идет топливо, забита грязью или замерзла (зимой) газопровод от топливного бака. Для устранения неполадок обратитесь в автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас.Не теряйте ни то, ни другое. Если вы знаете, где отсутствие галстука или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле.Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти несложно, особенно если заранее знать где так и есть. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните клеммные крепления на нем и на стартере (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не заведется. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Винить во всем зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра …

Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко проскальзывает по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи надо вывернуть, почистить и просушить — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение либо подается на катушку, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку по-прежнему не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не запускается, но даже чихает, выключите свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков с внутренностями карбюратора лучше вообще не связываться, разобраться с заклиниванием игольчатого клапана, засорением форсунок и прочими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если в диффузоре течет струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) . . Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел от разбавления бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, приводить здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не стоит увлекаться загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

Мы можем остановиться здесь. Дотошные автомобилисты, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не спровоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. … Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день, Сергей. Причины выхода из строя топливного насоса мы опишем ниже.

Почему не работает насос?

Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
2. Неисправен мотор самого устройства. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — есть ли обрыв, все ли жгуты проводов подключены.
4. Низкий вес машины. Иногда бывает, что провода заземления окислились и не могут передавать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости очистить. Если есть проблема с массой, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина опустится на приборной панели.

Теперь по поводу стартера, почему он отказывается крутиться:

1. Самое простое — разряженный аккумулятор.Возможно, вы первый, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие аларма. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т. Д. Но результат тот же — если блок сигнализации замкнется, то бензонасоса не будет. Проблема решается ремонтом платы или заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Неисправность соленоидного реле.В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже отработал свой срок службы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробнее о поиске причины поломки бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Opel уезжает из России, GM сосредоточится на Cadillac, ‘культовом’ Chevys

В центре внимания — Cadillac и культовые автомобили Chevrolet
Прекращение продаж марки Opel и продажа обычных автомобилей Chevrolet
Завод по производству автомобилей GM Auto в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург
Часть стратегии GM по обеспечению долгосрочной устойчивости на мировых рынках

ДЕТРОЙТ — Сегодня General Motors объявила о планах изменить свою бизнес-модель в России. GM сосредоточится на премиальном сегменте российского рынка, предлагая Cadillac и культовые продукты Chevrolet, произведенные в США, такие как Corvette, Camaro и Tahoe. Бренд Chevrolet минимизирует свое присутствие в России, а бренд Opel уйдет с рынка к декабрю 2015 года.

«Это изменение нашей бизнес-модели в России является частью нашей глобальной стратегии по обеспечению долгосрочной устойчивости на рынках, на которых мы работаем», — сказал президент GM Дэн Амманн.«Это решение позволяет избежать значительных инвестиций в рынок, который имеет очень сложные долгосрочные перспективы».

Генеральный директор Opel Group Карл-Томас Нойманн сказал: «У нас нет подходящего уровня локализации для важных автомобилей, производимых в России, и рыночная среда не оправдывает крупных инвестиций для дальнейшей локализации».

Завод GM Auto в Санкт-Петербурге остановит производство к середине 2015 года. GM планирует приостановить производство. Кроме того, в 2015 году будет прекращена контрактная сборка автомобилей Chevrolet на ГАЗе.

Совместное предприятие GM-AVTOVAZ продолжит производство и продажу Chevrolet NIVA текущего поколения. Глобальный люксовый бренд GM Cadillac будет расти в России в течение следующих нескольких лет, поскольку он готовится к выпуску многочисленных продуктов.

Chevrolet и Opel будут тесно сотрудничать со своими дилерскими сетями в России, чтобы определить будущие шаги, обеспечивая при этом выполнение компанией своих обязательств перед существующими клиентами в ближайшие годы. «Мы можем заверить наших клиентов, что продолжим предоставлять гарантии, запчасти и услуги для их автомобилей Chevrolet и Opel.Мы хотим поблагодарить наших клиентов и дилеров за их лояльность к брендам Chevrolet и Opel », — сказал Нойманн.

«Нам пришлось предпринять решительные действия в России, чтобы защитить наш бизнес. Мы подтверждаем нашу перспективу вернуть европейский бизнес к прибыльности в 2016 году и придерживаться наших долгосрочных целей, определенных в нашей стратегии DRIVE! 2022», — сказал Нойманн. К 2022 году компания планирует увеличить свою долю на европейском рынке до 8 процентов и достичь нормы прибыли в 5 процентов.

В результате решения об изменении бизнес-модели в России GM рассчитывает зафиксировать чистые специальные сборы в размере примерно до 600 миллионов долларов США в первую очередь в первом квартале 2015 года.Специальные сборы включают стимулы продаж, реструктуризацию дилеров, расторжение контрактов и расходы, связанные с выходным пособием. Около 200 миллионов долларов чистых специальных сборов будут безналичными.

General Motors Co. (NYSE: GM, TSX: GMM) и ее партнеры производят автомобили в 30 странах, и компания занимает лидирующие позиции на крупнейших и наиболее быстрорастущих автомобильных рынках мира. GM, его дочерние компании и совместные предприятия продают автомобили под брендами Chevrolet, Cadillac, Baojun, Buick, GMC, Holden, Jiefang, Opel, Vauxhall и Wuling. Более подробную информацию о компании и ее дочерних компаниях, в том числе OnStar, мировом лидере в области безопасности транспортных средств и информационных услуг, можно найти на сайте http://www.gm.com.

Вопрос дня: что вы водите?

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLotusLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSiataSingersmartSpectreStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите отзывы по марке:

Сегодняшний вопрос дня удивительно прост, но потребовалось внушение читателя, чтобы он появился.

Читатель Дэвид Дж. Написал сегодня утром, заявив, что

TTAC не лишен мнений об автомобилях. Я хотел бы видеть каждый представленный автомобиль или грузовик, внедорожник и т. Д., Который он или она владеет или арендует. Вот и начало для меня: владеть Prius V 2010 года и Audi Q5 2014 года.

Мы знаем, что некоторые комментаторы связаны с определенными автомобилями (Davefromcalgary и его Verano 2.0T 6MT, CoreyDL и его Audi), но мне было бы интересно увидеть снимок того, на чем ездят все остальные.

Начну: Mazda3 Sport 2015 года выпуска.Предыдущие автомобили — Mazda Miata Shinsen 2003 года выпуска, Volvo V70 1998 года (5-ступенчатая механическая коробка передач) и Miata 1997 года цвета British Racing Green.

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

autoevolution — автомобильные новости и обзоры автомобилей

Honda CB900 переходит на вторичный рынок через мастерскую в Сиднее

Прошло четыре десятилетия с тех пор, как этот красавец сошел с завода Honda, поэтому обширная модернизация Sp9ine более чем приветствуется

Peugeot e-Rifter предлагает вам перейти на электромобили как для работы, так и для развлечений

Основанный на усовершенствованной технической платформе EMP2, Peugeot e-Rifter предлагает 100% электрическую силовую установку; его электромотор имеет мощность 100 кВт (136 л. с. / 134 л.с.)

Ford установил неисправные детали Takata во время аварийного ремонта, отозвано 150 тысяч автомобилей

Ford утверждает, что около 145 000 его автомобилей могут быть оснащены неисправными деталями Takata во время ремонта после столкновения

Household Name Raleigh Bikes все еще набирает обороты, продает e-MTB менее чем за 2000 долларов

Бывший генеральный директор SRT Ральф Жиль говорит о том, что Stellantis осаждает высокопроизводительную руку

HPS представляет самый легкий в мире электровелосипед — шоссейный велосипед Domestique

Разработанный на основе инженерных разработок и опыта Формулы-1, Domestique — самый легкий серийный электровелосипед, отлично скрывающий двигатель и аккумулятор.

1979 Chevy Silverado 4×4 поднимает зеленый кузов и оранжевый двигатель на высоту

В отличие от лесных деревьев соответствующего цвета, он посажен на асфальт с помощью комплекта 35-дюймовых шин Mickey Thompson, обернутых вокруг 15-дюймовых хромированных колес

Что особенного в этом кастоме Chevrolet 3100 1953 года?

Двухцветный Chevrolet 3100 1953 года продается по цене около 60 тысяч долларов в комплекте с модифицированной White Brothers 383ci (6. 3-литровый) двигатель

Абсолютно новый рендеринг Mitsubishi Lancer 2023 года с полностью оригинальным дизайном

Прекратив производство Lancer, не планируя при этом преемника, Mitsubishi фактически признала поражение своего седана, склонившись перед переходом на кроссовер / внедорожник

Французские самолеты Rafale отключили электроснабжение всей деревни, разорвав линии электропередач

«Чрезвычайно редкий» инцидент произошел во время тренировки, когда два самолета пролетели слишком близко к земле и пролетели прямо через линии электропередач.

Lucid делится редким проблеском запатентованного комплекта аккумуляторных модулей емкостью 113 кВтч

Мы уже знали, что Lucid Air поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 113 кВтч, ячейки которой расположены в 22 модулях, но теперь мы также видим их точное расположение.

Chevrolet C10 1969 года продается за 120 тыс. Долларов, но в нем есть много вкусностей

1969 Chevrolet C10, описанный как умеренная уличная сборка, выставлен на продажу с двигателем LS и несколькими высокотехнологичными штуковинами за 120 000 долларов

Household Name Raleigh Bikes все еще набирает обороты, продает e-MTB менее чем за 2000 долларов

Этот электровелосипед включает в себя алюминиевую раму и задний ступичный двигатель мощностью 250 Вт с питанием от батареи 410 Вт, установленной на нижней трубе необычной формы.

Very Clean 2005 Dodge Ram 1500 «Rumble Bee» показывает менее 20 000 миль

Вероятно, самая красивая Rumble Bee, которую вы найдете без остатка, номер шасси 1D7HA16D15J533322 все еще имеет оригинальную наклейку на окно

Опрос Einride показал, что грузовики были бы более привлекательными с ИИ

Шведская технологическая компания проводит опрос с помощью One Poll, чтобы увидеть возможную реакцию на беспилотный, полностью электрический грузовой автомобиль с искусственным интеллектом, и получил наиболее многообещающие результаты

Пикап Ford Bronco 1970 года скрывает множество улучшений характеристик внутри маленького кузова

Конечно, у огромных пикапов есть много преимуществ с точки зрения полезной нагрузки и буксировки, но этот маленький красный может лучше справиться с трудностями на узких трассах

Танки НАТО станут полностью экологичными как можно скорее

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг говорит, что основное внимание уделяется сокращению зависимости от ископаемого топлива и борьбе с изменением климата, поэтому они рассматривают варианты

Как профессионально отремонтировать фары вашего автомобиля за четыре простых шага

AWD vs.

Посмотрите Porsche 911 GT3 2022 года на Нюрбургринге и пройдите почти 180 миль в час

Новый Porsche 911 GT3 быстрее, чем горстка суперкаров мощностью более 700 лошадиных сил, плюс 918 Spyder на Нюрбургринг-Нордшляйфе!

Редкий 2007 Saturn Sky «Mallett» LS2, конвертированный в листинг за $ 39 900

Пожалуй, самый захватывающий американский родстер той эпохи, Mallett 2007 Saturn Sky, предлагаемый RK Motors Charlotte, оснащен V8 от Corvette

Пикап Dodge Challenger возвращает буйство гладкой визуализации

Что, если какой-нибудь чудак-строитель решил подарить Challenger кровать? Этот пиксельный портрет исследует такую ​​возможность

Kia Stinger GT вернулся в мир перетаскивания с C6 Vette, Dodges и BMW 235i

Нам начинает нравиться этот Kia Stinger GT (если он действительно тот, что мы видели раньше), поскольку водитель продолжает попытки продемонстрировать превосходство на четверть мили

Это не дом в Малибу, это автобус Newmar Essex 2021 стоимостью 805 тысяч долларов

В этом передвижном доме в качестве базы используется спартанский автомобиль, в нем есть большая кухня, роскошная мебель, развлекательный центр и большая ванная комната.

U.С. Армия, 1990 г., Генерал Хамви, похоже, готов снова сразиться с Саддамом

1990 AM General Humvee с камуфляжным комбинезоном, опознавательными знаками армии США и парочкой гранат внутри для эффекта продается за 26000 долларов

1986 Suzuki Samurai с Dodge 440 Swap — не ваша типичная внедорожная игрушка

2900 долларов — неплохая цена для Suzuki Samurai с двигателем V8 с автоматической коробкой передач Chrysler A727 и чистым названием, не так ли?

2020 Ford Mustang Shelby GT500 Гонки на зарядном устройстве Hellcat, одно снесут

И Shelby GT500 2020 года, и Charger Hellcat являются стандартными, и оба имеют мощность более 700 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента

Персональная 800-сильная змея Cobra Super Snake Кэрролла Шелби выставлена ​​на продажу

Модель 427 Super Snake, возможно, самая культовая из когда-либо построенных Cobra.Он принадлежал Кэрроллу на протяжении десятилетий и, что, вероятно, более важно, это уникальный автомобиль

Модифицированный Mustang Shelby GT500 2020 Drag Races Настроенный Mustang GT, Things Go South

Между ними эти два Ford Mustang поколения S550 вмещают к северу от 2000 лошадей, так что вы можете себе представить, что их противостояние с драг-полосой было хитом

Atea — это самолет, похожий на самолет, на самом деле будущее в разработке

Французская компания Ascendance объявила о выпуске гибридного вертикального взлета и посадки, целью которого является предоставление альтернативных средств полета с меньшими выбросами

Ford Ranger 2021 года облачается в Roush Performance за 12 750 долларов

Специалист по тюнингу старательно заботится о популярных продуктах Blue Oval, и теперь клиенты могут заказать Ranger 2021 модельного года в Roush по форме

Тесла не может вылечить глупого: внутренний изъян в мечтах Илона Маска об автономии

BMW может захотеть избавиться от «OK Boomer» в рекламе iX

Оповещение об отзыве Ford Bronco 2021 Sport: болты задней подвески могут быть ослаблены, отсутствуют

Если ваш Bronco Sport был произведен в период с 22 июля по 24 ноября, вы можете узнать у своего дилера, исправна ли задняя подвеска.

Если есть такая вещь, как нестандартная ржавчина, то в этом грузовике она есть

Названный 1955 GMC DW950, этот нестандартный грузовик делает ставку на ржавчину, чтобы передать сообщение о крысином стержне, мощность исходит от двигателя Duramax

Пойдут ли в будущее Porsche и VW разными путями? В этом есть смысл

Листинг Porsche отменит его приобретение VW около десяти лет назад.Тем не менее, в последнее время некоторые бизнес-консультанты признали, что это могло произойти

Сделка сделана: EA завершила поглощение Codemasters за 1,2 миллиарда долларов

EA официально завершила поглощение Codemasters после того, как ранее объявила о сделке в конце 2020 года; стоимость приобретения составляет 1,2 миллиарда долларов США

Тюнингованный Jeep Grand Cherokee Trackhawk на базе Camaro ZL1, это настоящая резня

И Grand Cherokee Trackhawk, и Camaro ZL1 были подготовлены к дрэг-рейсингу, поэтому люди ожидали соревновательного результата.

Lexus IS отказывается от автомобильных обязанностей и становится «лучшим игровым пространством», разработанным Twitch.

Японский производитель автомобилей премиум-класса назвал его «Gamers ‘IS» и утверждает, что это самый первый сделанный на заказ автомобиль, разработанный сообществом Twitch и для него.

SVE переосмысливает легендарный уличный грузовик 1990-х годов с мощностью 750 л.с.

Если вы ищете небольшой грузовик с двигателем V8, ретромод Syclone от Specialty Vehicle Engineering может быть вам подойдет.

Этот оригинальный Ford F-250 1955 года провел 40 лет в сарае, проехал всего 6000 миль

Вот амбар, не похожий ни на какой другой: Ford F-250 1955 года выпуска, который провел более четырех десятилетий в сарае, теперь выставлен на продажу с пробегом всего 6000 миль.

MIMO C1 — первый в мире складной грузовой электронный самокат, и он тоже доступен по цене

Сингапурская компания обещает электрический двухколесный транспорт, который решит все проблемы городского транспорта, а также поможет вам перевозить грузы.

1934 Chevrolet Soul Chaser может стать вашей безумной поездкой за 50 долларов и немного удачи

Кто-то разыгрывает этот хотрод под названием Chevrolet Soul Chaser 1934 года в Facebook, машина выглядит прямо из Mad Max

Apple предоставляет ключевую функцию Apple Maps большему количеству пользователей

Веломаршруты, доступные в Apple Maps, теперь доступны большему количеству пользователей, включая жителей Сан-Диего

Stefania — это недавно спущенное на воду золотое чудо от Dynamiq Yachts

Эта яхта недавно была спущена на воду в международных водах; он включает в себя золотой корпус, чтобы отличать его от других судов, и небольшую осадку для мелководья

Взгляд изнутри на автомобили Chevrolet Daytona 500 Pace 2021 года

Андердог Blue Oval преподнес один из величайших сюрпризов в истории The Great American Race, но это не значит, что у Chevrolet не было интересных вещей.

Ford Mustang 1967 года, сидящий под крышкой 30 лет — таинственный сарай, находка

Этот «Мустанг» более трех десятилетий находился в сарае, и теперь владелец надеется найти кого-нибудь, чтобы забрать его домой.

Обновление Android 11 выбивает Android Auto вне зависимости от модели автомобиля

Владельцы телефонов Nokia обнаружили, что при установке обновления для Android 11 Android Auto ломается до такой степени, что соединение невозможно

Один из четырех Chevy Corvette 1957 года — это зимняя мечта C1 для наступающих солнечных дней

Он уходит с молотка во время зимнего аукциона Carlisle Auctions в Лейкленде в 2021 году с чрезвычайно редкими опциями и восстановлением кузова, завершенным в 2018 году

Подходящие числа 1965 Impala: под капотом большой оригинальный сюрприз

Кто-то продает Chevrolet Impala 1965 года выпуска с оригинальным двигателем 396 big block под капотом, а машина всегда припаркована в гараже

Сделанный в Канаде Maple Majestic стремится заново изобрести электромобиль

Канадский стартап AK Motor International представляет первый электромобиль: Maple Majestic — суперкар в стиле 4-дверного седана размером с небольшой внедорожник

Как Waze непреднамеренно помог сделать Google Maps лучшим приложением, каким оно является сегодня

Ноам Бардин, бывший генеральный директор Waze, опубликовал сообщение в блоге, в котором обсуждает свое время, проведенное у руля Waze под эгидой Google.

Ford F-150 PowerBoost 2021 года — спасатель жизни в Техасе, замораживание, включение бытовой техники

Владельцы писали о том, как система Pro Power Onboard полезна во время отключения электроэнергии, и Ford принимает к сведению

Машина дергается и плохо едет.Почему машина дергается при разгоне

Работающий автомобиль — залог безопасности дорожного движения. Однако особые неприятности могут вызвать неожиданные прерывания во время движения. К таким проблемам можно отнести ситуацию, когда автомобиль дергается при разгоне или возникают перебои при движении на малых скоростях.

Лучший способ избавиться от неожиданностей — это профилактика и правильная диагностика. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.

При неравномерном движении автомобиля на холостом ходу провести диагностику затруднительно.Правильным решением будет выявление перебоев во время его движения. Для этого выбирается прямой участок дороги без интенсивного движения.

Во время езды переключаем передачи. На каждом включенном шаге резко нажимайте педаль акселератора. Силовая установка должна быть чуткой ко всем усилиям водителя. В тех случаях, когда автомобиль дергается при нажатии на педаль газа или делает это без каких-либо усилий, требуется более тщательный осмотр отдельных узлов.Все зависит от конкретного поведения автомобиля.

Прерывистое движение при разгоне

Проблемы неравномерного движения при скоростных маневрах чаще всего заключаются в нестабильном поступлении топлива в поплавковую камеру. Бензин производится быстрее, чем поступает. Жидкость в топливном насосе нестабильная.

Нужно решить проблему, открыв крышку бензонасоса. Проводим визуальный осмотр отверстия с клапаном. Герметик часто оказывается не на своем месте.Такое отсутствие герметичности приводит к усложнению подачи бензина в систему, из-за этого автомобиль дергается при движении. Необходимая операция — замена клапана и возобновление герметичной работы. Если под рукой есть герметик, то можно сделать самому.

Неустойчиво на малых оборотах

Проблемы, возникающие при движении на малых оборотах, являются следствием неправильной работы форсунок. Виной всему также незакрепленный пучок проводов, который может истереться при трении о топливные трубы во время езды.

Оголенные провода закрыты на трубках. В этом случае форсунки отключаются, и страдает стабильность впрыска. Если виноваты в том, что машина дергается при движении на малых скоростях — провода, то жгут лучше поменять. После замены их необходимо закрепить на корпусе, чтобы избежать повторения проблемы.

Нестабильность, связанная с нажатием на акселератор

В то время, когда водитель «нажимает на газ», машина тянет, это может быть связано с неэффективной работой вакуумного регулятора угла зажигания.Этот товар находится в дистрибьюторе.

Так как бензин горит с одинаковой скоростью, водитель стремится увеличить обороты двигателя и нажимает на педаль, то для двигателя необходимо быстро поджечь топливовоздушную смесь. Работа регулятора вакуума начинается с увеличения оборотов выше 1500-2000 об / мин. Открывающийся дроссель одновременно отрывает подшипник, что увеличивает угол опережения зажигания из-за образовавшегося вакуума.

Для диагностики работы регулятора вакуума достаточно снять шланг и плотно прикрыть его рукой.Вы услышите, как работает эффект втягивания. При поступлении воздуха вакуум не образуется, герметичность нарушается, а при трогании машина дергается.

Еще один виновник того, почему автомобиль дергается на ходу — форсунка ускорительного насоса. Вы можете увидеть производительность элемента после удаления диффузоров. Затем нужно нажать на рычаг и посмотреть на их работу. Отказ означает, что обнаружена одна из проблем нестабильной работы.

Для ремонта механизма необходимо будет его разобрать и снять шарик, осторожно придерживая плоскогубцами нижнюю сторону, чтобы не деформировать корпус.С помощью компрессора продуваем каналы и, собрав его, устанавливаем без зазоров. Создаваемые зазоры приведут к нежелательному разряду. Правильность работы и чистота продувки оценивается длинной прямой струей.

Редкий корпус с диафрагмой

Неисправность диафрагмы ускорительного насоса выявляется не так часто. В строении остается только родник, а его укрытие исчезает. Пришлось сделать самодельную пуговицу из подручных средств. При выявлении такой проблемы на СТО автомеханики предлагают полностью поменять карбюратор, чтобы не возиться с мелочами.

Фильтры Culprits

Когда машина дергается при движении на малых или высоких скоростях, нужно помнить, сколько времени меняли топливные фильтры. В дизельных электростанциях, как правило, ставят пару: грубая и тонкая очистка. Основные хлопоты выполняет второй.

Топливные фильтры

Чтобы определить состояние фильтра грубой очистки, шланг топливопровода можно сложить и очистить сетку. При этом на горловине бензобака следует открутить заглушку.Через пару дней процедуру повторить. Если результат отрицательный, необходимо следить за тем, чтобы фильтр тонкой очистки был чистым. Практически во всех иномарках используются одноразовые фильтры тонкой очистки топлива. Добавление небольшого количества топлива в фильтр поможет повысить эффективность после его замены.

Забитый фильтр тонкой очистки приводит к нестабильной работе мотора, но машина от этого не дергается. Мотор часто глохнет или «задыхается».

Искровое испытание

Отдельные автомобили начинают работать рывками на спусках или на некоторых ровных участках, если есть проблема с бесконтактной системой зажигания.К таким последствиям может привести неисправный выключатель, расположенный внутри конструкции. Ремонт с этим товаром не производился. Придется полностью заменить узел.

Блок управления

В некоторых ситуациях автовладельцам рекомендуется проверить блок управления карбюратором. Характерной особенностью возникновения толчков является их случайное возникновение или плохая предсказуемость. Вы можете отправить машину на диагностический стенд ближайшего автосервиса. Там можно обнаружить нестабильность на холостом ходу, появление толчков при нажатии на педаль акселератора и образование «плавающей» скорости.

Блок управления карбюратором

Часто у карбюраторных автомобилей причина выявляется в блоке управления карбюратором. Самостоятельно диагностировать этот узел «на слух» или по последствиям мотора практически невозможно.

Заключение

Возникающую нестабильность или прерывистую работу автомобиля во многих случаях можно диагностировать и «вылечить» самостоятельно. Это будет стоить значительно дешевле, чем на станции. Если опыта не хватает, то можно обратиться к друзьям или протестировать несколько «подозрительных» узлов.Затягивать с решением проблемы не стоит, так как такая нестабильная работа автомобиля негативно сказывается на других узлах и общей безопасности при движении.

Многие водители недоумевают, почему машина дергается при нажатии или отпускании педали газа. Причем эта проблема проявляется как на карбюраторах, так и на инжекторах. И далеко не каждый автосервис может найти причину. Это связано с множеством проблем, которые могут вызвать такое поведение автомобиля. Часто автолюбитель, проехавшись через специалистов, друзей, а также посетив нескольких шаманов, просто привыкает к мысли, что в его машине есть такая особенность.Но, на самом деле, такой проблемы, которую нельзя было бы устранить (единственная неисправимая проблема сверчка в «девятке»), нет, если внимательно проверить все возможные причины, можно найти неисправность.

TPS

Для работы понадобится тестер, с его помощью вызывается датчик, и вся система доводится до правильных показаний.

Низкокачественное топливо

В самом тяжелом случае засоряются форсунки. Их можно почистить самостоятельно, даже не снимая с двигателя, но гораздо эффективнее снимать и чистить на специальной подставке. В лучшем случае некачественное топливо будет содержать воду и постепенно будет израсходовано.

Неисправность электронного блока управления часто приводит к рывкам автомобиля. Причина — неправильное считывание показаний, а также неверные команды. В этом случае впрыск топлива задерживается. Проблема может возникнуть не только при работе с газом, но и в других режимах. В компьютерной диагностике выдается «Ошибка ЭБУ».

Проблема лечится перепрошивкой оборудования. В тяжелых случаях может потребоваться замена всего блока. Если не заниматься проблемой, то подергивания скоро добавят проблем с повышенным расходом топлива и других неприятностей.

Статьи по теме:

Карбюратор

Зажигание . Проблемы с зажиганием также могут стать причиной плохого поведения автомобиля. Чаще всего это происходит при общем падении мощности двигателя. При возникновении рывков при движении обязательно проверьте правильность работы данной системы. Стоит начать испытание со свечей, если они дают плохую искру, то есть смысл продолжить испытание.

Ваша почти новая машина с инжекторным двигателем внезапно без видимой причины начала дергаться при разгоне? Причин такой неприятности может быть много, но здесь мы в основном рассмотрим те, которые связаны с работой инжекторного двигателя.Этот тип двигателя имеет ряд существенных преимуществ перед карбюраторным двигателем. Но в то же время он конструктивно сложнее, поэтому причин его неисправностей может быть гораздо больше. В частности, у «инжектора» есть электронный блок управления («электронные мозги»), который управляет впрыском топлива, ориентируясь на показания различных датчиков (контроллеров) состояния двигателя. Таких контроллеров очень много, но подергивания при разгоне автомобиля могут быть, в первую очередь, из-за неисправности следующих:

• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Внимание. Самые неприятные последствия из-за неправильной эксплуатации, или — не дай бог — отказа ДПКВ. В этом случае инжектор заглохнет и вы никак не сможете его запустить. Поэтому, если есть подозрение, что рывки двигателя связаны с ДПКВ, лучше всего остановиться и проверить работу этого датчика самостоятельно.

Для этого к выходу ДПКВ (находится на приливе масляного насоса) нужно подключить автомобильный осциллограф и запустить двигатель.При правильном DPCV четкие импульсы работы инжектора будут видны на экране осциллографа. Если импульсы размазаны (или вообще не видны), то лучше не рисковать и сразу же попасть на СТО, где можно провести компьютерную диагностику этого и, при необходимости, всех остальных контроллеров. Такая диагностика также позволяет выявить неисправности в работе кислородного датчика (лямбда — зонтик) или электрического клапана форсунки, которые также являются частой причиной рывков двигателя.
Вторая группа причин рывков двигателя — это неисправности в системе зажигания форсунки. К ним относятся неправильная работа модуля зажигания, а также свечей зажигания, катушек зажигания и высоковольтных проводов. Поэтому у опытных водителей всегда в наличии есть набор свечей и катушка зажигания, которые чаще всего выходят из строя.

Последняя большая группа причин подергивания автомобиля — это различные неисправности его топливной системы, например, нерегулярная работа бензонасоса из-за засорения топливных фильтров или образования воздушных пробок в топливных шлангах.Специфическая неисправность форсунок, приводящая к рывкам автомобиля при разгоне — засорение топливных форсунок. Имея очень маленькие отверстия, они часто забиваются при использовании некачественного бензина и требуют очистки. Сделать это можно самостоятельно, воспользовавшись подсказками специалистов, но форсунки лучше чистить ультразвуком на СТО.

07.07.2009, 13:51

Вообще непонятно, что случилось с моим Матизом .: 009:
Все было нормально.Машине 4 года, пробег 30500. Поехал
в т / о, сделал проверку двигателя, сказали все ок.
Но машина тянет .. особенно при нажатии на педаль газа или когда просто стоит на светофоре. Что может быть причиной?
Может левый бензин попался?
Заправляюсь на Фаэтоне, всегда заливаю 92 бензин.
Может специалисты подскажут, что такое м. бизнесс?
===
Спасибо!

07.07.2009, 13:54

Можно свечи заменить, можно высоковольтные провода, прочистить впрыск и т. Д.Но можно начать со свечей.

07.07.2009, 13:55

Бензин, свечи, воздушный фильтр. Не автомат?

07.07.2009, 14:02

К холоду? Горячей? Или без разницы?

07.07.2009, 14:11

У меня было это ((((причина были высоковольтные провода …

И было то же самое, но это моя вина я не помню точно как это называется , шланг идет от двигателя, он забирает воздух или наоборот регулирует его .Мааааленький такой.

Вариантов неисправности было много, чистили свечи, форсунку, меняли топливный фильтр.

07.07.2009, 14:14

07. 07.2009, 14:17

Проверить утечку провода достаточно просто. Но, в любом случае, машину надо ВИДЕТЬ

Как ее проверяют?

07.07.2009, 14:30

Как проверяется?
В темноте откройте капот и заведите машину. Если по проводам пробегает молния, значит, есть утечка.

PS Начните с заправки полного бака качественного бензина.Если не поможет, начните со свечей. Затем проверьте провода BB дальше по электрической части.

07.07.2009, 14:34

В темноте открыть капот и завести машину ..
Это ПОЛОВИНА правильного ответа. Вот второй: вы берете любой пульверизатор с водой и слегка поливаете им провода и: Если по проводам проходит молния, значит, есть утечка.

07.07.2009, 14:38

А где взять тьму ??? средь бела дня … Я достал из них кусок металла и он был так заметен.

07.07.2009, 14:39

вот блин после Оргазма — хотя бы закрой темы, писать нечего :))
Тоже хотел предложить, точно в таком же порядке: нормальный бенз, потом свечи, потом CC-провода. и, скорее всего, никакого «следующего» не требуется.

Зы да еще про проверку BB-проводов в темноте тоже много раз читал. но был случай, когда провода были не очень (впоследствии заменил, и стало намного лучше), а в темноте молний не наблюдалось.

07.07.2009, 14:40

да еще читал про тестирование BB проводов в темноте тоже много раз. но был случай, когда провода были не очень (впоследствии заменил, и стало намного лучше), а в темноте молний не наблюдалось.
Нет, ну конечно, что они зажигают, когда уже совсем острие …
Их можно просто заменить заведомо хорошими от известного бренда. Хуже не будет.

07.07.2009, 14:41

Предложите еще язык лизнуть :))
Жениться надо, хозяин… (s)

07.07.2009, 14:42

Хуже не будет.
Может и не станет лучше. И не стали деньгами. Диагностировать неисправность заменой ИТОГО — тупик. Особенно если делать это за счет клиента ….

07.07.2009, 14:45

У меня была та же причина и причина была в бензонасосе, хотя сначала думали топливный фильтр, но увы . …. а теперь он рвет)))

07.07.2009, 14:46

Тоже может не поправиться.И не стали деньгами. Диагностировать неисправность заменой ИТОГО — тупик. Тем более если делать это за счет клиента ….

Ну по ВСЕМ, вроде погорячился. Провода ВВ в основном расходные материалы.
PS Ну если не Магнекора конечно 🙂

07.07.2009, 15:01

ВВ провода в основном расходник.
Вы обрадовались, когда решили поставить ТАК …. Понимаете, девушку, владелицу МАТИЗа (заметьте, не Мерс, а Матиз), за проводами в косилку очень просто отправить, а потом понять, что нужно было поменять фильтр всего за 200 руб….

07.07.2009, 15:09

Вы обрадовались, когда решили поставить ТАК …. Понимаете, девушку, владелицу МАТИЗА (заметьте, не Мерс, а Матиз) очень просто отправить за проводами в косилку, а потом понять, что нужно было поменять фильтр всего за 200 руб ….
У каждого свой подход к диагностике. Поэтому люди выбирают автосервисы по душе 🙂 Все просто.
Как это? 🙂 Предложил посмотреть в темноте провода.И после бензина и замены свечей. И только потом их менять. Еще заметил, что от замены проводов на заведомо исправные хуже быть не может, и вы сознательно исключаете одну из причин. А от геморроя, связанного с проводами, вы избавите себя еще на пару лет.
PS А на провода можно потратить 200 долларов и раз и навсегда забыть обо всех неприятностях, связанных с ними 🙂

07.07.2009, 15:13

Всем спасибо за ответы.
Составил список что нужно проверить, в субботу записался на а / т.Служба
спросила, почему в прошлый раз ничего не сделали, сказали
, что на комп. диагностика двигателя все было нормально и проблемы не увидел.
PS. Коробка механика, а не автомат.

07.07.2009, 17:17

спрея с сушилкой хватит
проверено за 5,5 лет эксплуатации
если в ВО или Гражданке случится показать как это сделать
напишите в личку, отдам телефон
Ну, свечи меняйте чаще — лично меняю на Матизе 1 раз за 10 тысяч. км и запасной
беру с собой. Контактную группу менял только один раз за 75000 км. — где-то 30 тысяч, надо было бы почаще
Подождите 80 тысяч точно поменяю — у меня их в списке запчастей

07.07.2009, 17:25

Двигатель тут ни при чем.
Дилеры этой проблемы почему-то не знают или «не хотят знать» и разводят на деньги
Вот и сел на машину шестимесячной давности с такими же проблемами — сдал на гарантийный ремонт и оплатил счет как результат .. хотя это было давно и машина тогда была еще у всех новая, может уже поменяли
Потом в другом месте мне объяснили в чем дело и дали ВД-ху
А так Матизы просто воды боятся — может после стирки не заводятся … была такая штука

07.07.2009, 18:06

А так Матизы воды просто боятся — может после стирки не заводятся … было такое дело

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Жалко не Жигули — я бы еще указал на бензонасос.
Гы! Я показал пальцем на провода за штуку, они меня чуть не съели, а вы предлагаете помпу на 3-6 тонн (на мотизе стоит?) Поменять? 🙂

07. 07.2009, 19:47

Действительно, Матиз с двигателем 0,8 имел систему зажигания с трамблером, который жутко боялся сырости. В любой более или менее дождь он мог начать раздуваться, дергаться и глохнуть.
Но когда он высох, эти симптомы исчезли.
Liter Matiz с модулем зажигания не потерпели такой беды.

Боится, зараза
мы уже переставляли на батарею, все равно пару раз в год в сильный дождь попадает вода: жена:
хватит сушилки

07.07.2009, 19:48

Гы! Я показал пальцем на провода за штуку, они меня чуть не съели, а вы предлагаете помпу на 3-6 тонн (на мотизе стоит?) Поменять? 🙂 Человек имел ввиду стандартный глюк купольного бензина в жару.Ну зачем передергивать? 🙂 Никто никого не ел … Просто я всегда стараюсь действовать не только так правильно, но иногда и разумно. А комбинировать вообще здорово.

07.07.2009, 19:49

мы уже переставили на аккум,

07.07.2009, 19:57

КОГО ?! ТРАМБЛЕР ?! : 010: может поэтому троит ?!

Почему так?
вода из отверстий для слива воды раньше была прямо на катушке зажигания и лилась — при любом дожде можно было вставать и больше не заводиться
как переставил, стало намного лучше. .. почти идеал
У меня Матиз 2003 года выпуска, потом говорят исправили эту проблему

07.07.2009, 20:44

КОГО ?! ТРАМБЛЕР ?! : 010: может поэтому троит ?!

Да не сам трамблер, а шпульку переставляли. Не путайте, понятно, о чем я 🙂
На Матизе многие поступают так, как когда-то поступали на твердосплавных долотах.

И он не троит, а потом удваивает — у Матиза изначально было три банка.

08.07.2009, 00:00

Автор, у меня сейчас такая же фигня.И точно так же сервисная диагностика, конечно, ничего не показала. Поменяли свечи, поменяли провод ВВ (пробитый), поменяли все фильтры. Проблема осталась. Боюсь даже думать о бензонасосе — он стоит 6 тыров. Но я на старте не дёргаю — рвет, будь здоров. Но во время езды при нажатии на педаль газа дергается. Причем чем ниже передача, тем больше она тянет. : (Пятую я, например, вообще не тащу, а на вторую можно только с полусцеплением, а то по дворам прыгаю.:(

Слыхал версию, что это может быть датчик дроссельной заслонки, но компьютерная диагностика должна была показать.

Забыл добавить: у меня Матиз. 🙂

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

В мой дождь дергается и умирает на нейтрали. Не всегда так, но пока минут пять, работу уже посмотрел 🙂 А на большом расстоянии за десять минут сохнет 🙂

Мир сумасшедший: 010: ________
В Тема про Матиз четыре страницы не флуд, и даже топлес любовниц не спрашивал 009 :.Что прошла весна что ли? Не далеко ли до зимней спячки? :))

08.07.2009, 00:59

Вообще буксирование под нагрузкой — это нехватка топлива. Надо бы давление мерить …

08.07.2009, 08:21

а почему тогда проблема устраняется осушителем проводов к катушке зажигания и контактам?
Потому что по рассказам в сети точно диагностировать машину НЕВОЗМОЖНО.

08.07.2009, 09:03

Действительно, Матиз с 0.8 двигатель имел систему зажигания с трамблером, который жутко боялся сырости. В любой более или менее дождь он мог начать раздуваться, дергаться и глохнуть.
Но когда он высох, эти симптомы исчезли.
Liter Matiz с модулем зажигания не потерпели такой беды.
У меня литр 2005 года. 4 года ВООБЩЕ не было проблем.
===
И я был очень удивлен, когда вчера позвонил в т / о и начал список
, чтобы прочитать то, что мне здесь посоветовали.
Спросите, почему не проверили .: 016:
Попросили говорить помедленнее, вроде бы, запишите.

Но оказывается, проверили только двигатель и успокоились.
===
Но я на старте не дергаюсь — рвет, будь здоров. Но во время езды при нажатии на педаль газа дергается. Причем чем ниже передача, тем больше она тянет. Например, пятый не тянет, а на вторую можно перейти только с полумуфтом, а то я буду прыгать по дворам.

У меня тоже: чем ниже передача, тем больше она тянет.
===
До сих пор заливаю новый бензин, так как до этого на Фаэтоне заливал полный бак,

08.07.2009, 09:11

До сих пор заливаю новый бензин, так как до этого на Фаэтоне залил полный бак,
и бенз не расходуется быстро.

Помните, кто-то спрашивал, почему я против дозаправки до отключения? Это была лишь одна из причин, по которой я указал

08.07.2009, 09:14

а почему тогда проблема устраняется осушителем проводов к катушке зажигания и контактам?
Не знаю.Когда у меня зимой было световое шоу на проводах, мотор просто колбасил на холостых оборотах. При наборе скорости это обычно проходит.

08.07.2009, 09:19

Если дергается под нагрузкой, то топлива не хватает, так что посмотрите на производительность насоса и создаваемое давление, топливный фильтр — сколько времени меняли, чистоту форсунок.

08.07.2009, 10:42

Матиза у меня нет, дюжина. Весной была аналогичная проблема, машина дергалась при нажатии на педаль газа.Сделали диагностику двигателя, мальчик сказал — причина в зажигании, и посоветовали действовать так, как здесь все говорят, поменять
бензин
свечи
катушка зажигания
провода
топливный фильтр сказал, что тоже может дергаться.
Свечей хватило, чтобы устранить проблему.

08.07.2009, 11:37

А он не троит, а потом удваивает — у Матиза изначально было три банка.
Когда троит — это его нормальный режим работы 🙂
ага тож про поржать троит))

08.07.2009, 11:38

В теме про Матиз четыре страницы не флуд и даже топлес любовниц не спрашивали: 009 :. Что прошла весна что ли? Не далеко ли до зимней спячки? :))
Ань …. ну ты сам все знаешь ….. мог бы уже с топлес возиться))))

08.07.2009, 11:40

Попросили помедленнее говорить, вроде, записывай.
Я подумал знатоки (дилеры МАТИЗ)
при объяснении причин сразу поймут в чем дело.

Не общайтесь с дилерами ….. там вменяемые сервисы ….

Кузькина бабушка

08.07.2009, 11:52

У меня восьмерка. После замены топливный фильтр не дергается. Было так же — на 2-м, на 3-м, после разгона — нормально.

08.07.2009, 13:14

Потому что по рассказам в сети точно диагностировать машину НЕВОЗМОЖНО.

Это, конечно, правда, с одной стороны, но с другой стороны, именно у данной машины есть недостатки…
система зажигания как раз принадлежит им

Не общайтесь с дилерами ….. там вменяемые сервисы ….

ППКС
а зато на Матиз дают 5 лет гарантии или 100 тысяч км … гарантировано даже
до того, как дали текущий 1 год

Вспомнил, как на моем Матизе зарубились официальные военнослужащие — сделали диагностику двигателя, промыли двигатель, поменяли свечи (вы бы видели эти свечи не новые и все разные) и отключили сигналку
правда, надеюсь, что они еще не сделали первые 2 пункта, а она просто засохла от них и завелась на
на том, поссорившись с этим сервисом, я сказал Прощай навсегда, мой директор тоже позвонил директору этого салона…

У меня восьмерка. После замены топливный фильтр не дергается. Было так же — на 2-м, на 3-м, после разгона — нормально.

Топливный фильтр на Матизе 1 раз из 10тыс за ТО поменять

Мне пора уже к Алику: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Я заправляю 95 бензином, из 100 раз 99 на той же АЗС. Месяц назад поменял топливный фильтр и свечи, поменял воздушный фильтр и проверил взрывоопасные провода с заменой одного.По-прежнему тянет. Надо бы еще и Алику 🙂 но мани-мани нет в кармане. 🙁

У меня тут машина вроде постарше всех и ничего не тянет …
Может и правда бензонасос: 016:

У меня муж со списком на Седов

При эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает дергаться и рывками работать. Такие и на холостом ходу, если сильно давить на газ.При этом в штатном режиме (нажатие педали акселератора плавно) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и машина дергается при разгоне, симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, и как выявить и устранить неисправность.

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему так происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и подергивания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси.Смесь может быть бедной или богатой.

Достаточно частая ситуация при эксплуатации ТС — когда возникают сбои при нажатии на педаль газа, глохнет двигатель при перерасходе газа, силовой агрегат не набирает обороты, дросселируется и т. Д.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Страница не найдена | MIT

• Образование
• Исследование
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Предложения или отзывы?