Клиренс ниссан х трейл т31: Nissan X-Trail клиренс и дорожный просвет

Nissan X-Trail клиренс и дорожный просвет

Nissan X-Trail клиренс

Содержание страницы

Nissan X-Trail – внедорожник компактных размеров, позиционируемый в качестве доступного кроссовера, одного из конкурентов Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Subaru Forester, а также других представителей SUV-класса. Машина поступила в производство в 2001 году и производится по настоящее время. С 2013 года выпускается X-Trail третьего поколения. Заметим, что «Икс-Трейл» является одной из самых продаваемых моделей японского производителя. Машина оснащается передним или полным приводом в зависимости от исполнения.

Nissan X-Trail является внедорожником, однако в нем используется легковая платформа Nissan FF-S, позаимствованная у моделей Nissan Primera и Nissan Almera. Чтобы досконально уйти от легковой «родословной», автомобиль получил внедорожную внешность и выполнен в стилистике Nissan Patrol.

Моторная гамма Nissan X-Trail третьего поколения представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 163 и 144 л. с. соответственно. Еще есть 2,5-литровая версия на 170 сил. Дизельная гамма представлена двумя моторами мощностью 130 и 177 л. с.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 (Т30) – 180 мм
• Поколение 2 (Т31) – 200 мм
• Поколение 3 (Т32) – 210 мм.

Отзывы владельцев

• Петр, Псков. Езжу на Икс-Трейле 2016 года, с 1,6-литровым 130-сильным мотором. Отличный движок для своего объема. Его хватает для города и загородных трасс. Я считаю, что мощнее мотора этой машине не потребуется. Характер у Ниссана достойный для кроссовера, который еще и отлично управляется. Автомобиль с полным приводом обладает дорожным просветом 210 мм, которого вполне достаточно для проезда через трамвайные пути, лежачие полицейские, а также для проезда через высокие бордюры. Но в последнем случае надо действовать осторожно, так как проходимость немного ограничена свисающим передним бампером.
  Но задний угол съезда вполне достойный. В автомобиле просторно. Вместительный салон годится для пятерых рослых пассажиров, без всяких преувеличений. Машина настраивает на динамичную езду, не смотря на высокий кузов и жесткую подвеску.
• Евгений, Воркута. Езжу на Ниссан Икс-Трейл 2015 года. Автомобиль в комплектации SE+ оснащен вариатором, который на удивление настроен на активную езду, и в полной мере раскрывает потенциал 2,5-литрового 170-сильного атмосферника. Машина отличается плавным ходом, и при этом почти не кренится в поворотах – благодаря упругой и собранной подвеске, в отличие от моей старой Шевроле Нивы. Ниссан Икс-Трейл разработан с чистого листа, и это хорошо ощущается с точки зрения дизайна, качества материалов и поведения на дороге – мне как-то доводилось ездить на машинах 1-го и 2-го поколений. Проходимости достаточно для современных условий, ведь у машины клиренс аж 210 мм. Несмотря на это, автомобиль устойчивый и хорошо держит дорогу.
• Юрий, Петрозаводск. Стильная и добротная машина для ежедневных поездок по городу, а также поездок за город, на пикник, на дачу или еще куда-нибудь, на природу так сказать. Автомобиль приспособлен к проселочным дорогам, ведь клиренс у машины составляет более 210 мм – такой дорожный просвет есть не у каждого внедорожника, а у меня всего лишь кроссовер. Но примитивный полный привод и жесткая подвеска работают на пределе своих возможностей, взять к примеру короткие ходы подвесок – вывесить колесо легче простого, поэтому надо тщательно выбирать траекторию, если имеет дело с бездорожьем. Также надо брать во внимание свисающий передний бампер. А вот в городе этой тачке нет равных среди кроссоверов.
• Антон, Ярославль. Решил обновить свой автопарк. На замену Lada Niva я приобрел в 2013 году Ниссан Икс-Трейл второго поколения, который вполне еще неплохо смотрится, и менять я его не собираюсь. Автомобиль выглядит как полноценный внедорожник, в отличие от чисто городского «обмылка» X-Trail третьего поколения. На данный момент пробег составляет 200 тысяч километров. За время пользования машиной я пришел к выводу, что лучше ездить без системы стабилизации. Она только мешает и вмешается в управление, когда не надо. У меня версия с вариатором, который не позволяет в полной мере раскрыть потенциал 2,5-литрового мотора мощностью 170 лошадиных сил. Но с другой стороны, благодаря вариатору езда получается более комфортной и плавной, без рывков и подергиваний при переключениях. С вариатором гораздо удобнее передвигаться по городу, а вот на трассе данная КПП демонстрирует все свои недостатки – в первую очередь это задержки при переключениях, если сильно надавливать газ в пол. По проходимости машина отличная. У нее дорожный просвет около 200 мм, минимальные кузовные свесы и непробиваемая подвеска.
• Геннадий, Тамбов. Мой Ниссан Икс-Трейл проехал 63 тысячи километров. Я очень рад, что променял своего старичка 2002 года на третье поколение Nissan X-Trail. Автомобиль вполне комфортный, но довольно жесткий, настраивает на активную езду.
  Рулевое управление отличается острыми реакциями и выраженной обратной связью. Но если переусердствовать в поворотах (например, повернуть на высокой скорости), в этом случае можно уйти в занос. К счастью, моя машина оснащена системой стабилизации, которая гасит заносы. В том числе, неплохо настроена и антипробуксовочная система. Версия с двухлитровым мотором – относительно тихая, без посторонних шумов и вибраций в салоне. Чувствуется большая разница между первым и третьим Икс-Трейлом. В чем первая машина выигрывает, так это в проходимости. Хотя дорожный просвет у машин примерно одинаковый.

Видео – увеличение клиренса

Клиренс Ниссан Х-Трейл — величина дорожного просвета

Самый первый вопрос у водителей: правда ли дорожный просвет Ниссан Х-Трейл составляет 20 см? Это же очень много! При массивных габаритах автомобиля клиренс Ниссан Х-Трейл 2015 кажется меньше.

Но для нового автомобиля 2015 года без водителя, клиренс Ниссан Х-Трейл действительно составляет 20 см. Высокий дорожный просвет Nissan X-Trail 2015 возможен исключительно благодаря крайне жестким пружинам, удерживающим каркас на должной высоте.

Высота дорожного просвета

С водителем клиренс Nissan X-Trail 2015 будет уже около 19,5 см в зависимости от веса водителя. Со временем подвеска Ниссан Х-Трейл понемногу проседает и у машины с годовым пробегом клиренс может составлять 19-18.5 см.

Поднять лифт в этом случае можно просто заменив пружины. Вес водителя обычно осаживает автомобиль на 0.5-1 см. Если просадка больше, значит подвеска имеет серьезные неисправности. Полностью загруженная машина с 5 центнерами груза в багажнике, может просесть на 3-4 см. Это нормальная усадка, не снижающая ходовых свойств Nissan X-Trail.

Профиль шины Ниссан Х-Трейл

У автомобиля Ниссан Икстрейл клиренс достаточно высокий, чтобы карабкаться по бордюрам(поребрикам) в городских условиях и не обращать внимания на лежачих полицейских. Лифт подвески Ниссан Х-Трейл Т31 позволяет ездить по самым различным дорогам, не замечая дефектов, ям, рытвин. Конструкция подвески Nissan X-Trail исключительно удачна, что подтверждается многочисленными отзывами. Но усиленная эксплуатация все же приводит механизмы в неисправное состояние со временем.

Усталость металла пружин, естественный износ деталей — все это приводит к капитальному ремонту подвески через 3-4 года эксплуатации Nissan X-Trail.

Можно продлить срок службы ходовой части используя правильные смазки, своевременно переходя на зимние режимы и выполняя несложную для профессионалов профилактическую диагностику.

Разбалансированные колеса Nissan X-Trail, неправильно подобранные шины и диски, злоупотребление спортивными режимами и пренебрежение техобслуживанием, грязь и пыль, напротив, приводят к усиленной амортизации. Эксперименты с дисками по причине высокой стоимости оригинальных литых дисков на новый Nissan X-Trail 2015 уже вызвали волну обращений в сервисные центры с проблемами подвески.

Задняя подвеска Nissan X-Trail также является ведущей, поскольку автомобиль не постоянно полноприводный. Этот простой факт, указанный во всех технических описаниях, почему-то до сих пор не вполне очевиден для ряда тюнинговых центров.

Ровная ли подвеска?

Исправная подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 ровная от носа до кормы, что очевидно при замерах с линейкой или с рулеткой и уровнем. Выступающих и свисающих частей нет в принципе. Никаких цепляющих частей, задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 находится на том же уровне, что и передняя и средняя часть.

Единственное, что может понизить клиренс, это обвес и установка дополнительных ступеней. Ступени действительно бывают нужны, особенно при наличии детей, которые не смогут сесть в машину без дополнительной приступки. То же самое относится к высоким каблукам. В этих случаях ступеньки необходимы. Прочные модели из листовой стали, крепящиеся на специальные шпильки и на сварку, отнимают не меньше 2-3 см дорожного просвета. В принципе, проблему уменьшения клиренса можно решить увеличением колесной базы. Колеса 215/70/16 вполне нормально встают, возвращая высоту просвета.

Амортизатор

Ровный и усиленный клиренс Nissan X-Trail обеспечивается амортизаторами повышенной жесткости, что также отмечается многими водителями. Жесткость в данном вопросе необходима согласно конструкции. Смягчение подвески и установка дополнительной амортизации, уравновешивающей жесткий и высокий подъем привело бы к очень значительному усложнению и удорожанию машины со снижением общей надежности автомобиля, поскольку системы электронного контроля пришлось бы дублировать для основной и дополнительной подвески. Корпус Ниссана 2015 года отличается от корпуса Т30 или Т31: рычаг передней подвески и рычаг задней подвески изменился, запчасти от одной модели не подходят для другой, но дорожный просвет, лифт, остался прежним.

Какие проблемы подвески наиболее актуальны?

• Развал – схождение. Установка правильных углов колес Nissan X-Trail 2015 относится к профилактическим работам по ежегодному обслуживанию автомобиля. 2 раза в год, меняя резину и масло соответственно сезону, необходимо выполнить балансировку колес и развал-схождение. Лучше это делать в одном центре, у хороших техников, которым вы можете доверять. Иметь своих мастеров, к которым можно обратиться при случае за внеплановой диагностикой хорошо и по той причине, что при обслуживании могут проявиться дополнительные проблемы, требующие замены изношенных деталей. Недобросовестный или недостаточно квалифицированный мастер может предложить неправильное решение проблем, неверные технологические операции, или установить не соответствующую деталь.
• Неплохо совместить балансировку с осмотром и профилактической диагностикой ходовой части. Желательно осмотреть рычаг передней подвески Ниссан X-Trail, стойки Ниссан Икстрейл Т30, Т31, уделить внимание дифференциалам, ступицам и проверить целостность подшипников. Своевременная профилактика обходится значительно дешевле, чем ремонт.
• Износ и деформация подвески. Передний и задний рычаг. Рано или поздно происходит деформация. Серьезный ремонт рычагов и замена пружин обычно совпадают с 3-4 ТО. Для автомобилей 2015 года придется менять рычаг в 2018 году. На передний рычаг нагрузка больше, на задний рычаг поступает динамическая нагрузка при сложных маневрах. При агрессивной манере езды задний рычаг менять придется раньше.
• Ослабление пружин и снижение жесткости подвески. Проверяя Nissan X-Trail клиренс, обращайте внимание на сохранение высоты. Если машина постоянно ездит с полной загрузкой, это увеличивает амортизацию пружин. Для автомобилей, находящихся в коммерческом использовании, рекомендована ежегодная замена пружин.
• Механические повреждения амортизатора, опоры, износ деталей.
• Износ прокладок, подшипников, шаровых опор, движущихся частей подвески.

Когда пора менять комплектующие подвески?

В первую очередь имеет смысл ориентироваться на требования ТО. Втулки стабилизатора очень желательно заменить через 40 тыс.км. Стойки желательно сменить одновременно со втулками или на 60 тыс. Рулевые наконечники держатся до 80 тыс. км.

С Икстрейла сняли передние амортизаторы

Сайлентблоки необходимо сменить через 150 тыс. км по причине износа. Одновременно заменяются амортизаторы, стойки амортизатора и подшипники ступицы. Если сайлентблок служит более 3 лет, логичнее заменить весь рычаг.

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл и передние тормозные диски держат до 120 тыс. км, после чего их следует менять. Тормозные колодки задней подвески необходимо заменить уже на 80-90 тыс.км.

Замена сайлентблоков

Стук в подвеске обычно означает износ сайлентблоков Т30, Т31, подвески 2015. Скрипы при повороте, непослушный руль – износ поворотных кулаков. В ряде случаев придется заменять рычаг.

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема замены требует специального пневматического инструмента. Любое действие производится после того, как снят рычаг. Вариантов ремонта в любом случае только три, в зависимости от повреждений и степени износа. Это ремонт подрамника, замена поворотных кулаков и рулевых реек. Рычаг на котором крепится Ниссан Х-Трейл передняя подвеска требует замены примерно каждые 120 тыс. км.

Стойка на монтажной опоре

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема монтажа имеется в техническом руководстве. В данном корпусе возможна замена поворотного кулака. Не рекомендуется выполнять эти работы самостоятельно, даже при наличии газовой горелки, кувалды и токарного станка. Многочисленные опыты в данной области с Ниссан Х-Трейл всегда завершаются очень печально, даже если механик – умелец успел выложить победное видео. Современные автомобили требуют наличия специального образования механиков и автослесарей. Без пневматического пресса работа просто бессмысленна.

Стук, скрип и треск, который обычно сопровождает проблемы подвески, может иметь другой источник. Дело в том, что передние крылья Х-Трейл 2015 изготовлены из пластика. Это сделано из соображений безопасности водителя.

Пластиковые панели и пятая дверь кузова нередко начинают скрипеть как умирающая подвеска.

Спасает проклейка их скотчем с внутренней стороны, которая гасит вибрацию и звуки.

Имеет ли смысл усиливать лифт дополнительно?

Установка дополнительной пружины может временно увеличить лифт автомобиля. Проблема в том, что лифт на полноприводном автомобиле должен включать в себя и заднюю подвеску. В случае с Ниссан X-Трейл, дополнительный лифт не учитывает дифференциалы. Включение заднего привода отличается от расчетного, что приводит к быстрому выводу из строя муфты и АКПП. Ремонт АКПП и распределительной муфты будет стоить очень дорого.

По легенде, лифт увеличивает жесткость подвески, увеличивает устойчивость автомобиля. Это не соответствует действительности: жесткость зависит от пружин. А вот привычный алгоритм управления колесами при вписывании автомобиля в поворот могут просто не сработать. Результатом может стать потеря управления автомобиля.

Таким образом, дополнительный лифт скорее вреден, чем полезен.

Разборка замена заднего рычага Nissan X-Trail

Стук в ходовой Ниссан Х-Trail

Клиренс Ниссан Х Трейл, увеличение дорожного просвета Nissan X-Trail, лифт подвески

Дорожный просвет Ниссан Х Трейл или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan X-Trail и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Х Трейл может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Х Трейл разных поколений существенно различается. Модель довольно популярна в России, поэтому на дорогах можно встретить машины разного года выпуска.

• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 2WD — 180 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 4WD — 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 2WD — 180 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 4WD — 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2007 года — 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2010 года — 200-215 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2013 года (Япония) — 195-205 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2015 года (Россия) — 210 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Х Трейл. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Ниссан Х Трейл, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Сзади для Ниссан Х Трейл обычно устанавливают проставки под пружины, либо более длинные усиленные пружины. При этом не стоит забывать, что ход штока амортизатора ограничен и эту проблему нужно решать установкой «домиков» или покупкой более длинных амортизаторов. Вот об этом следующее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Nissan X-Trail. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Возможно при серьезном лифте появятся проблемы с тягами рулевого управления и подвески, страдает стабилизатор поперечной устойчивости, плюс не забываем об ограниченной длине тормозных шлангов.

Клиренс Ниссан Х-Трейл — величина дорожного просвета

Технические характеристики Nissan X-Trail 2017-2018 / Ниссан Х-Трейл 3 (Т32)

Ниже представлены основные технические характеристики нового Nissan X-Trail 3 / Ниссан Х-Трейл 2017-2018 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4640 / 1820 / 1710
Колесная база, мм	2705
Клиренс (дорожный просвет), мм	210
Объем багажника, л	497 / 1585
Снаряженная масса, кг	1525 — 1675
Объем топливного бака, л	60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	144	144
Крутящий момент, Нм	200	200
Тип коробки передач	механика	вариатор
Число передач	6	—
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,1	12,1
Макс скорость, км/ч	183	180
Расход топлива, л
— город	11,2	9,4
— трасса	6,6	6,4
— смешанный	8,3	7,5
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	дизель
Объем, л	2,0	1,6
Мощность, л. с.	144	130
Крутящий момент, Нм	200	320
Тип коробки передач	вариатор	механика
Число передач	—	6
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,7	11,0
Макс скорость, км/ч	183	186
Расход топлива, л
— город	9,0	6,2
— трасса	6,1	4,8
— смешанный	7,1	5,3
Тип топлива	АИ-95	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л.с.	171
Крутящий момент, Нм	233
Тип коробки передач	вариатор
Число передач	—
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,5
Макс скорость, км/ч	190
Расход топлива, л
— город	11,3
— трасса	6,6
— смешанный	8,3
Тип топлива	АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600

roadres.com

Клиренс Ниссан Х Трейл, увеличение дорожного просвета Nissan X-Trail, лифт подвески

Дорожный просвет Ниссан Х Трейл или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan X-Trail и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Х Трейл может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Х Трейл разных поколений существенно различается. Модель довольно популярна в России, поэтому на дорогах можно встретить машины разного года выпуска.

• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 2WD – 180 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 4WD – 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 2WD – 180 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 4WD – 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2007 года – 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2010 года – 200-215 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2013 года (Япония) – 195-205 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2020 года (Россия) – 210 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Х Трейл. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ниссан Х Трейл, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Сзади для Ниссан Х Трейл обычно устанавливают проставки под пружины, либо более длинные усиленные пружины. При этом не стоит забывать, что ход штока амортизатора ограничен и эту проблему нужно решать установкой “домиков” или покупкой более длинных амортизаторов. Вот об этом следующее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Nissan X-Trail. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Возможно при серьезном лифте появятся проблемы с тягами рулевого управления и подвески, страдает стабилизатор поперечной устойчивости, плюс не забываем об ограниченной длине тормозных шлангов.

myautoblog.net

Видео – увеличение клиренса

Поскольку решил менять тапки на АТ, и в ожидании приезда оных тапок, решил посмотреть как обстоят дела с клиренсом. Загнал в гараж с ямой — пол можно считать не идеально ровным, но вполне ровным — ибо дерево. Ну что можно сказать — результат несколько не тот, который хотелось бы увидеть. В прочем по порядку. По поводу заявленного клиренса от производителя в 195 мм. Нууу не то чтобы производитель врет, но лукавит сильно. В общем всё грустно. Если померять клиренс до нижней точки штатной защиты — то он составляет всего-лишь 165 мм. Нифига себе подумал — кроссовок называется. Ладно, если игнорировать защиту — действительно там получается 195 мм. Но кто ж без защиты будет ездить то … Меряем дальше — в принципе по передку в среднем везде около 20 см, за исключением самой низкой точки. Ну что ж — не безнадежно. Но штатную защиту однозначно в топку, если там дизель не выпадает в этом месте (3см, Карл !). Лезу назад. Самая низкая точка до выхлопной трубы где-то в средней части её изгибов — 183 мм. Сомнения усугубляются … И апофеоз замеров. Под креплением задних амортов — 14.5 см … Вот жешь некультурное слово.

Померял до нижней точки фаркопа 27 см. В принципе не так грустно, но учитывая длину багажника задумался… Фаркоп съел 5 см клиренса, т.е угол съезда стал существенно меньше. С другой стороны фаркоп много мощнее защиты бампера — порвать/помять/поцарапать его точно не грозит. Но если об камень да со всей дури — можно и лонжероны (или подрамник ли, что у нас есть) помять — впрочем с дуру то много чего можно. В общем задумался — снимать, не снимать — но это пока вторично.

Меряю дальше, арки. Совсем странная картина. До правой задней — 74.5 см До левой задней — 75.5 см

До правой передней — 77 см. До левой передней — 76 см.

Как будто винтом закрутили. То ли пол такой с перепадами то ли пружины так поизносились с перекосом. Но задние пружины просели однозначно.

Потом после замеров вспомнил, что забыл вытащить 20 литровую баклажку воды из багажника — но она стояла почти по центру со смещением вправо и вряд ли могла дать более пары мм просадки.

В общем картина не сильно радужная. + будет ставится защита во всё брюхо — она по идее около сантиметра еще съест. Впрочем ниже 14.5 см падать уже некуда при любом раскладе … Данные крепления конеш достаточно близко к колесу, но зацепы в широкой колее гарантированы — не плуг мост конеш, но неприятный момент.

Т.о. получается с учетом установки нормальной защиты (-1 см к клиренсу) самые нижние точки под брюхом: Сзади — 173 мм Спереди — 185 мм И это еще не факт что защита съест 1 см (если есть у кого данные сколько отъедает защита — просьба отписать в коментах с указанием марки защиты).

Это все замеры на стоковых зимних 18 лаптях в стоковом размере.

Некоторые размышления по борьбе с данным явлением. АТ — лапти поднимут машину на 8 мм относительно текущего (это оптимальный максимум по колесам 225/70/16). По всей видимости без проставок не обойтись. После курения соответсвующей темы — думаю остановиться на проставках 30/25 зад/перед + каябовские аморты от каптивы в зад. Пружины не буду менять. Перед поднимется + 25 мм. Задок где-то 30х1.65

= 50 мм Итого расчетный клиренс: Нижняя точка сзади с учетом 1 см защиты→173 мм + 8 мм + 50 мм = 231 мм Нижняя точка спереди с учётом 1 см защиты → 185 мм + 8 мм + 25 мм = 218 мм

Учитывая, что задок даст усадку где то на сантиметр в течении 2х недель — высота передка и задка должна получиться ровной. 221 и 218 — в рамках погрешности (а если и не даст — не велика разница). С таким клиренсом жить уже можно.

Читать дальше: Шевроле круз замена маслосъемных колпачков

Проверяем по аркам: Сзади

808 мм — усадка 10 мм = 798 мм Спереди

798 мм Идеально. Превышение чуть больше сантиметра от номинала.

Ну и еще бродят пока до конца не оформившиеся мысли о пневмобалонах в задние пружины, на случай сильной загрузки шмудяком с установкой в них внешних датчиков тпмс (типа от мотоцикла). Скорее всего без автоподкачки.

Ну а с растоянием до креплений амортов как то придется жить … 15 см. Впрочем учитывая, что я не гряземес — надеюсь этот досадный факт мне не будет мешать. Хотя осадочек то остался (с)

Ниссан Х-Трейл Т30 (первое поколение) выпускался с 2001 по 2007 год, пережив рестайлинг в 2003. Обладая хорошим соотношением цены и качества, среднеразмерный кроссовер Nissan стал популярен во многих странах. Хорошим продажам также способствовали: необычная брутальная внешность, высокая геометрическая проходимость, полный привод, наличие необходимых опций даже в недорогих комплектациях, просторный салон.

Российским покупателям Х-Трейл Т30 был доступен с двумя бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 литра, также можно было купить дизельный мотор 2.2.

Nissan X-Trail клиренс и дорожный просвет

Nissan X-Trail клиренс

Nissan X-Trail – внедорожник компактных размеров, позиционируемый в качестве доступного кроссовера, одного из конкурентов Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Subaru Forester, а также других представителей SUV-класса. Машина поступила в производство в 2001 году и производится по настоящее время. С 2013 года выпускается X-Trail третьего поколения. Заметим, что «Икс-Трейл» является одной из самых продаваемых моделей японского производителя. Машина оснащается передним или полным приводом в зависимости от исполнения.

Nissan X-Trail является внедорожником, однако в нем используется легковая платформа Nissan FF-S, позаимствованная у моделей Nissan Primera и Nissan Almera. Чтобы досконально уйти от легковой «родословной», автомобиль получил внедорожную внешность и выполнен в стилистике Nissan Patrol.

Моторная гамма Nissan X-Trail третьего поколения представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 163 и 144 л. с. соответственно. Еще есть 2,5-литровая версия на 170 сил. Дизельная гамма представлена двумя моторами мощностью 130 и 177 л. с.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 (Т30) – 180 мм
• Поколение 2 (Т31) – 200 мм
• Поколение 3 (Т32) – 210 мм.

Отзывы владельцев

• Петр, Псков. Езжу на Икс-Трейле 2020 года, с 1,6-литровым 130-сильным мотором. Отличный движок для своего объема. Его хватает для города и загородных трасс. Я считаю, что мощнее мотора этой машине не потребуется. Характер у Ниссана достойный для кроссовера, который еще и отлично управляется. Автомобиль с полным приводом обладает дорожным просветом 210 мм, которого вполне достаточно для проезда через трамвайные пути, лежачие полицейские, а также для проезда через высокие бордюры. Но в последнем случае надо действовать осторожно, так как проходимость немного ограничена свисающим передним бампером. Но задний угол съезда вполне достойный. В автомобиле просторно. Вместительный салон годится для пятерых рослых пассажиров, без всяких преувеличений. Машина настраивает на динамичную езду, не смотря на высокий кузов и жесткую подвеску.
• Евгений, Воркута. Езжу на Ниссан Икс-Трейл 2020 года. Автомобиль в комплектации SE+ оснащен вариатором, который на удивление настроен на активную езду, и в полной мере раскрывает потенциал 2,5-литрового 170-сильного атмосферника. Машина отличается плавным ходом, и при этом почти не кренится в поворотах – благодаря упругой и собранной подвеске, в отличие от моей старой Шевроле Нивы. Ниссан Икс-Трейл разработан с чистого листа, и это хорошо ощущается с точки зрения дизайна, качества материалов и поведения на дороге – мне как-то доводилось ездить на машинах 1-го и 2-го поколений. Проходимости достаточно для современных условий, ведь у машины клиренс аж 210 мм. Несмотря на это, автомобиль устойчивый и хорошо держит дорогу.
• Юрий, Петрозаводск. Стильная и добротная машина для ежедневных поездок по городу, а также поездок за город, на пикник, на дачу или еще куда-нибудь, на природу так сказать. Автомобиль приспособлен к проселочным дорогам, ведь клиренс у машины составляет более 210 мм – такой дорожный просвет есть не у каждого внедорожника, а у меня всего лишь кроссовер. Но примитивный полный привод и жесткая подвеска работают на пределе своих возможностей, взять к примеру короткие ходы подвесок – вывесить колесо легче простого, поэтому надо тщательно выбирать траекторию, если имеет дело с бездорожьем. Также надо брать во внимание свисающий передний бампер. А вот в городе этой тачке нет равных среди кроссоверов.
• Антон, Ярославль. Решил обновить свой автопарк. На замену Lada Niva я приобрел в 2013 году Ниссан Икс-Трейл второго поколения, который вполне еще неплохо смотрится, и менять я его не собираюсь. Автомобиль выглядит как полноценный внедорожник, в отличие от чисто городского «обмылка» X-Trail третьего поколения. На данный момент пробег составляет 200 тысяч километров. За время пользования машиной я пришел к выводу, что лучше ездить без системы стабилизации. Она только мешает и вмешается в управление, когда не надо. У меня версия с вариатором, который не позволяет в полной мере раскрыть потенциал 2,5-литрового мотора мощностью 170 лошадиных сил. Но с другой стороны, благодаря вариатору езда получается более комфортной и плавной, без рывков и подергиваний при переключениях. С вариатором гораздо удобнее передвигаться по городу, а вот на трассе данная КПП демонстрирует все свои недостатки – в первую очередь это задержки при переключениях, если сильно надавливать газ в пол. По проходимости машина отличная. У нее дорожный просвет около 200 мм, минимальные кузовные свесы и непробиваемая подвеска.
• Геннадий, Тамбов. Мой Ниссан Икс-Трейл проехал 63 тысячи километров. Я очень рад, что променял своего старичка 2002 года на третье поколение Nissan X-Trail. Автомобиль вполне комфортный, но довольно жесткий, настраивает на активную езду. Рулевое управление отличается острыми реакциями и выраженной обратной связью. Но если переусердствовать в поворотах (например, повернуть на высокой скорости), в этом случае можно уйти в занос. К счастью, моя машина оснащена системой стабилизации, которая гасит заносы. В том числе, неплохо настроена и антипробуксовочная система. Версия с двухлитровым мотором – относительно тихая, без посторонних шумов и вибраций в салоне. Чувствуется большая разница между первым и третьим Икс-Трейлом. В чем первая машина выигрывает, так это в проходимости. Хотя дорожный просвет у машин примерно одинаковый.

Информация о третьем поколении X Трейл

Третье поколение Ниссан Икстрейл было спроектировано французскими разработчиками при участии японских инженеров. Будучи удачно слаженным кроссовером в новом облике со значительно сниженным расходом топлива, Nissan X-Trail 2014 без труда может соперничать с мировыми марками собственного сегмента, как Хонда CR-V или же Тойота RAV4. В отделке интерьера применены мягкие материалы приятные на ощупь, а их качество не может не вызывать восхищения. Панели дверей оббиты кожей, впрочем как и центральный подлокотник, при посадке водитель и пассажир погружаются в очень удобные сиденья с прекрасной боковой поддержкой, необходимой для управления автомобилем на крутых виражах. По правую руку от водителя можно заметить подставки для стаканчиков и бутылки, а также ниши, предназначенные для различной мелочи. Базовая и средняя комплектации включают в себя пяти- и семидюймовый монитор (в зависимости от вида приобретаемого привода – передний или полный), камеру обзора заднего вида и, конечно же, гарнитура беспроводного соединения Blutooth. Топовая версия с максимальной комплектацией будет дополнена электроприводом автоматического багажника, системой контроля за слепыми зонами и системой слежения за дорожной разметкой. Кроме того, топовая версия обогатится фирменной системой кругового обзора, являющейся идеальным помощником при сложной парковке. Багажное отделение в сравнении с габаритами автомобиля небольшое и составляет всего лишь 270 литров. Однако, при сложении первого и второго ряда сидений отдел под багаж можно увеличить до 2000 литров.

Технические характеристики обновленного Nissan X-Trail 2014 года. В плане силового оснащения новый X-Trail кроссовер будет поставляться дилерами с бензиновым аппаратом объемом 2,5 литра, способным выдавать 170 лошадиных сил при крутящем моменте 237 Нм. Использование новшеств в области машиностроения применительно к двигателю данного кроссовера, инженерам удалось повысит степень сжатия до соотношения 10:1. Стоит обратить внимание на то, что двигатель в области газораспределения имеет систему сдвига фаз. При проектировании новой версии Nissan X-Trail инженеры попытались учесть все пожелания и запросы потенциальных покупателей. Так коробка передач стала оснащаться системой эмуляции, необходимой при переключении передач на запредельно высоких оборотах. В результате кропотливого труда японские разработчики добились небывалого успеха. Не смотря на то, что вес кроссовера прибавил 45 килограмм, его расход уменьшился на целых 18 %. Теперь в городском режиме на сто километров автомобиль потребляет 9 литров, а на трассе – 7,1 литра. Стоит обратить внимание, что потребление горючего данного кроссовера сопоставимо с потреблением среднего легкового автомобиля. Расход в городе полноприводного Nissan X-Trail составляет 9,4 литра, а на трассе – 7,3 литра.

Ниссан икстрейл 2012 клиренс | Авто Брянск

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Nissan X-Trail мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Ниссан Х-Трейл составляет от 180 до 215 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Nissan X-Trail – внедорожник компактных размеров, позиционируемый в качестве доступного кроссовера, одного из конкурентов Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Subaru Forester, а также других представителей SUV-класса. Машина поступила в производство в 2001 году и производится по настоящее время. С 2013 года выпускается X-Trail третьего поколения. Заметим, что «Икс-Трейл» является одной из самых продаваемых моделей японского производителя. Машина оснащается передним или полным приводом в зависимости от исполнения.

Nissan X-Trail является внедорожником, однако в нем используется легковая платформа Nissan FF-S, позаимствованная у моделей Nissan Primera и Nissan Almera. Чтобы досконально уйти от легковой «родословной», автомобиль получил внедорожную внешность и выполнен в стилистике Nissan Patrol.

Моторная гамма Nissan X-Trail третьего поколения представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 163 и 144 л. с. соответственно. Еще есть 2,5-литровая версия на 170 сил. Дизельная гамма представлена двумя моторами мощностью 130 и 177 л. с.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 (Т30) – 180 мм
• Поколение 2 (Т31) – 200 мм
• Поколение 3 (Т32) – 210 мм.

Подобрать авто по величине клиренса

Отзывы владельцев

• Петр, Псков. Езжу на Икс-Трейле 2016 года, с 1,6-литровым 130-сильным мотором. Отличный движок для своего объема. Его хватает для города и загородных трасс. Я считаю, что мощнее мотора этой машине не потребуется. Характер у Ниссана достойный для кроссовера, который еще и отлично управляется. Автомобиль с полным приводом обладает дорожным просветом 210 мм, которого вполне достаточно для проезда через трамвайные пути, лежачие полицейские, а также для проезда через высокие бордюры. Но в последнем случае надо действовать осторожно, так как проходимость немного ограничена свисающим передним бампером. Но задний угол съезда вполне достойный. В автомобиле просторно. Вместительный салон годится для пятерых рослых пассажиров, без всяких преувеличений. Машина настраивает на динамичную езду, не смотря на высокий кузов и жесткую подвеску.
• Евгений, Воркута. Езжу на Ниссан Икс-Трейл 2015 года. Автомобиль в комплектации SE+ оснащен вариатором, который на удивление настроен на активную езду, и в полной мере раскрывает потенциал 2,5-литрового 170-сильного атмосферника. Машина отличается плавным ходом, и при этом почти не кренится в поворотах – благодаря упругой и собранной подвеске, в отличие от моей старой Шевроле Нивы. Ниссан Икс-Трейл разработан с чистого листа, и это хорошо ощущается с точки зрения дизайна, качества материалов и поведения на дороге – мне как-то доводилось ездить на машинах 1-го и 2-го поколений. Проходимости достаточно для современных условий, ведь у машины клиренс аж 210 мм. Несмотря на это, автомобиль устойчивый и хорошо держит дорогу.
• Юрий, Петрозаводск. Стильная и добротная машина для ежедневных поездок по городу, а также поездок за город, на пикник, на дачу или еще куда-нибудь, на природу так сказать. Автомобиль приспособлен к проселочным дорогам, ведь клиренс у машины составляет более 210 мм – такой дорожный просвет есть не у каждого внедорожника, а у меня всего лишь кроссовер. Но примитивный полный привод и жесткая подвеска работают на пределе своих возможностей, взять к примеру короткие ходы подвесок – вывесить колесо легче простого, поэтому надо тщательно выбирать траекторию, если имеет дело с бездорожьем. Также надо брать во внимание свисающий передний бампер. А вот в городе этой тачке нет равных среди кроссоверов.
• Антон, Ярославль. Решил обновить свой автопарк. На замену Lada Niva я приобрел в 2013 году Ниссан Икс-Трейл второго поколения, который вполне еще неплохо смотрится, и менять я его не собираюсь. Автомобиль выглядит как полноценный внедорожник, в отличие от чисто городского «обмылка» X-Trail третьего поколения. На данный момент пробег составляет 200 тысяч километров. За время пользования машиной я пришел к выводу, что лучше ездить без системы стабилизации. Она только мешает и вмешается в управление, когда не надо. У меня версия с вариатором, который не позволяет в полной мере раскрыть потенциал 2,5-литрового мотора мощностью 170 лошадиных сил. Но с другой стороны, благодаря вариатору езда получается более комфортной и плавной, без рывков и подергиваний при переключениях. С вариатором гораздо удобнее передвигаться по городу, а вот на трассе данная КПП демонстрирует все свои недостатки – в первую очередь это задержки при переключениях, если сильно надавливать газ в пол. По проходимости машина отличная. У нее дорожный просвет около 200 мм, минимальные кузовные свесы и непробиваемая подвеска.
• Геннадий, Тамбов. Мой Ниссан Икс-Трейл проехал 63 тысячи километров. Я очень рад, что променял своего старичка 2002 года на третье поколение Nissan X-Trail. Автомобиль вполне комфортный, но довольно жесткий, настраивает на активную езду. Рулевое управление отличается острыми реакциями и выраженной обратной связью. Но если переусердствовать в поворотах (например, повернуть на высокой скорости), в этом случае можно уйти в занос. К счастью, моя машина оснащена системой стабилизации, которая гасит заносы. В том числе, неплохо настроена и антипробуксовочная система. Версия с двухлитровым мотором – относительно тихая, без посторонних шумов и вибраций в салоне. Чувствуется большая разница между первым и третьим Икс-Трейлом. В чем первая машина выигрывает, так это в проходимости. Хотя дорожный просвет у машин примерно одинаковый.

Видео – увеличение клиренса

Самый первый вопрос у водителей: правда ли дорожный просвет Ниссан Х-Трейл составляет 20 см? Это же очень много! При массивных габаритах автомобиля клиренс Ниссан Х-Трейл 2015 кажется меньше. Но для нового автомобиля 2015 года без водителя, клиренс Ниссан Х-Трейл действительно составляет 20 см. Высокий дорожный просвет Nissan X-Trail 2015 возможен исключительно благодаря крайне жестким пружинам, удерживающим каркас на должной высоте.

Высота дорожного просвета

С водителем клиренс Nissan X-Trail 2015 будет уже около 19,5 см в зависимости от веса водителя. Со временем подвеска Ниссан Х-Трейл понемногу проседает и у машины с годовым пробегом клиренс может составлять 19-18.5 см. Поднять лифт в этом случае можно просто заменив пружины. Вес водителя обычно осаживает автомобиль на 0.5-1 см. Если просадка больше, значит подвеска имеет серьезные неисправности. Полностью загруженная машина с 5 центнерами груза в багажнике, может просесть на 3-4 см. Это нормальная усадка, не снижающая ходовых свойств Nissan X-Trail.

Профиль шины Ниссан Х-Трейл

У автомобиля Ниссан Икстрейл клиренс достаточно высокий, чтобы карабкаться по бордюрам(поребрикам) в городских условиях и не обращать внимания на лежачих полицейских. Лифт подвески Ниссан Х-Трейл Т31 позволяет ездить по самым различным дорогам, не замечая дефектов, ям, рытвин. Конструкция подвески Nissan X-Trail исключительно удачна, что подтверждается многочисленными отзывами. Но усиленная эксплуатация все же приводит механизмы в неисправное состояние со временем.

Усталость металла пружин, естественный износ деталей — все это приводит к капитальному ремонту подвески через 3-4 года эксплуатации Nissan X-Trail.

Можно продлить срок службы ходовой части используя правильные смазки, своевременно переходя на зимние режимы и выполняя несложную для профессионалов профилактическую диагностику.

Разбалансированные колеса Nissan X-Trail, неправильно подобранные шины и диски, злоупотребление спортивными режимами и пренебрежение техобслуживанием, грязь и пыль, напротив, приводят к усиленной амортизации. Эксперименты с дисками по причине высокой стоимости оригинальных литых дисков на новый Nissan X-Trail 2015 уже вызвали волну обращений в сервисные центры с проблемами подвески. Задняя подвеска Nissan X-Trail также является ведущей, поскольку автомобиль не постоянно полноприводный. Этот простой факт, указанный во всех технических описаниях, почему-то до сих пор не вполне очевиден для ряда тюнинговых центров.

Ровная ли подвеска?

Исправная подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 ровная от носа до кормы, что очевидно при замерах с линейкой или с рулеткой и уровнем. Выступающих и свисающих частей нет в принципе. Никаких цепляющих частей, задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 находится на том же уровне, что и передняя и средняя часть. Единственное, что может понизить клиренс, это обвес и установка дополнительных ступеней. Ступени действительно бывают нужны, особенно при наличии детей, которые не смогут сесть в машину без дополнительной приступки. То же самое относится к высоким каблукам. В этих случаях ступеньки необходимы. Прочные модели из листовой стали, крепящиеся на специальные шпильки и на сварку, отнимают не меньше 2-3 см дорожного просвета. В принципе, проблему уменьшения клиренса можно решить увеличением колесной базы. Колеса 215/70/16 вполне нормально встают, возвращая высоту просвета.

Амортизатор

Ровный и усиленный клиренс Nissan X-Trail обеспечивается амортизаторами повышенной жесткости, что также отмечается многими водителями. Жесткость в данном вопросе необходима согласно конструкции. Смягчение подвески и установка дополнительной амортизации, уравновешивающей жесткий и высокий подъем привело бы к очень значительному усложнению и удорожанию машины со снижением общей надежности автомобиля, поскольку системы электронного контроля пришлось бы дублировать для основной и дополнительной подвески. Корпус Ниссана 2015 года отличается от корпуса Т30 или Т31: рычаг передней подвески и рычаг задней подвески изменился, запчасти от одной модели не подходят для другой, но дорожный просвет, лифт, остался прежним.

Какие проблемы подвески наиболее актуальны?

• Развал – схождение. Установка правильных углов колес Nissan X-Trail 2015 относится к профилактическим работам по ежегодному обслуживанию автомобиля. 2 раза в год, меняя резину и масло соответственно сезону, необходимо выполнить балансировку колес и развал-схождение. Лучше это делать в одном центре, у хороших техников, которым вы можете доверять. Иметь своих мастеров, к которым можно обратиться при случае за внеплановой диагностикой хорошо и по той причине, что при обслуживании могут проявиться дополнительные проблемы, требующие замены изношенных деталей. Недобросовестный или недостаточно квалифицированный мастер может предложить неправильное решение проблем, неверные технологические операции, или установить не соответствующую деталь.
• Неплохо совместить балансировку с осмотром и профилактической диагностикой ходовой части. Желательно осмотреть рычаг передней подвески Ниссан X-Trail, стойки Ниссан Икстрейл Т30, Т31, уделить внимание дифференциалам, ступицам и проверить целостность подшипников. Своевременная профилактика обходится значительно дешевле, чем ремонт.
• Износ и деформация подвески. Передний и задний рычаг. Рано или поздно происходит деформация. Серьезный ремонт рычагов и замена пружин обычно совпадают с 3-4 ТО. Для автомобилей 2015 года придется менять рычаг в 2018 году. На передний рычаг нагрузка больше, на задний рычаг поступает динамическая нагрузка при сложных маневрах. При агрессивной манере езды задний рычаг менять придется раньше.
• Ослабление пружин и снижение жесткости подвески. Проверяя Nissan X-Trail клиренс, обращайте внимание на сохранение высоты. Если машина постоянно ездит с полной загрузкой, это увеличивает амортизацию пружин. Для автомобилей, находящихся в коммерческом использовании, рекомендована ежегодная замена пружин.
• Механические повреждения амортизатора, опоры, износ деталей.
• Износ прокладок, подшипников, шаровых опор, движущихся частей подвески.

Когда пора менять комплектующие подвески?

В первую очередь имеет смысл ориентироваться на требования ТО. Втулки стабилизатора очень желательно заменить через 40 тыс.км. Стойки желательно сменить одновременно со втулками или на 60 тыс. Рулевые наконечники держатся до 80 тыс. км.

С Икстрейла сняли передние амортизаторы

Сайлентблоки необходимо сменить через 150 тыс. км по причине износа. Одновременно заменяются амортизаторы, стойки амортизатора и подшипники ступицы. Если сайлентблок служит более 3 лет, логичнее заменить весь рычаг.

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл и передние тормозные диски держат до 120 тыс. км, после чего их следует менять. Тормозные колодки задней подвески необходимо заменить уже на 80-90 тыс.км.

Замена сайлентблоков

Стук в подвеске обычно означает износ сайлентблоков Т30, Т31, подвески 2015. Скрипы при повороте, непослушный руль – износ поворотных кулаков. В ряде случаев придется заменять рычаг.

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема замены требует специального пневматического инструмента. Любое действие производится после того, как снят рычаг. Вариантов ремонта в любом случае только три, в зависимости от повреждений и степени износа. Это ремонт подрамника, замена поворотных кулаков и рулевых реек. Рычаг на котором крепится Ниссан Х-Трейл передняя подвеска требует замены примерно каждые 120 тыс. км.

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема монтажа имеется в техническом руководстве. В данном корпусе возможна замена поворотного кулака. Не рекомендуется выполнять эти работы самостоятельно, даже при наличии газовой горелки, кувалды и токарного станка. Многочисленные опыты в данной области с Ниссан Х-Трейл всегда завершаются очень печально, даже если механик – умелец успел выложить победное видео. Современные автомобили требуют наличия специального образования механиков и автослесарей. Без пневматического пресса работа просто бессмысленна.

Стук, скрип и треск, который обычно сопровождает проблемы подвески, может иметь другой источник. Дело в том, что передние крылья Х-Трейл 2015 изготовлены из пластика. Это сделано из соображений безопасности водителя.

Пластиковые панели и пятая дверь кузова нередко начинают скрипеть как умирающая подвеска.

Спасает проклейка их скотчем с внутренней стороны, которая гасит вибрацию и звуки.

Имеет ли смысл усиливать лифт дополнительно?

Установка дополнительной пружины может временно увеличить лифт автомобиля. Проблема в том, что лифт на полноприводном автомобиле должен включать в себя и заднюю подвеску. В случае с Ниссан X-Трейл, дополнительный лифт не учитывает дифференциалы. Включение заднего привода отличается от расчетного, что приводит к быстрому выводу из строя муфты и АКПП. Ремонт АКПП и распределительной муфты будет стоить очень дорого.

По легенде, лифт увеличивает жесткость подвески, увеличивает устойчивость автомобиля. Это не соответствует действительности: жесткость зависит от пружин. А вот привычный алгоритм управления колесами при вписывании автомобиля в поворот могут просто не сработать. Результатом может стать потеря управления автомобиля.

Таким образом, дополнительный лифт скорее вреден, чем полезен.

Разборка замена заднего рычага Nissan X-Trail

Стук в ходовой Ниссан Х-Trail

Увеличение клиренса ниссан x trail т31

Помимо установки проставок необходимо было поменять порванные пыльники шаровых опор. Чтобы вытащить шаровую опору из поворотного кулака было приобретено тонкое зубило.

После освобождения шаровой опоры и съема порванного пыльника, пришлось побегать по городу, чтобы подобрать пыльник. После двух дней поисков были найдены пыльники febest NBJB-J31.
На поверку febest оказался «гомно», при запрессовке лопается нижнее армированное кольцо, пробовал дважды. Хотя может они только для кузова T-31?
Снова искал пыльники, и не мог найти. Пришлось купить новые шаровые опоры. Уже ехал в гараж менять шаровые опоры и по дороге заехал еще в один маленький магазин рядом с гаражом и повезло подобрал пыльники Masumo MO-2146, взял один на пробу. Попробовал одеть на шаровую, получилось ничего не лопнуло, стоит прекрасно. Обрадовался, побежал в магазин купил второй пыльник на другую сторону. Начал собирать и устанавливать проставки.

Проставки на перед +30 мм.

В качестве пособия использовал отчет «Передние проставки для увеличения клиренса polimer-nsk» за что автору aakishov большое Спасибо!

Что касается самого комплекта проставок 2-15-030/30- болты не подошли по двум параметрам:
1- Не хватает длины резьбы болта;
2- Слишком длинный болт L=60 мм.
Пришлось приобрести болты аналогичного класса с резьбой по всей длине. Болт L=60 мм оказался слишком длинным (определено в процессе эксплуатации) болт цепляет верхнюю чашку пружины при повороте руля. Пришлось снова покупать болты L=45 мм. Данные болты уже ничего не цепляют и длины достаточно, однако при их установке выяснилось что шайбы которые идут в комплекте проставок слишком мягкие (наверное сыромятина) при первичной установке выгнулись по овальным отверстиям в корпусе. В будущем придется подобрать на разборке японские болты необходимой длины L=45-50 мм со штатной головкой, которая имеет юбку. Юбка не будет выгибаться при затяжке болта.

Хочу отметить что при заказе проставок на X-Trail, я заказывал проставки на Mazda Demio и в комплекте для Demio две шпильки имели дефекты резьбы прям в месте где должна находиться (затягиваться) гайка. В общем, качество продукции компании Полимер не на высоте!

Здравствуйте! У меня такая проблема, я стал ощущать, что моему Nissan X-Trail при езде по ухабистой дороге не хватает дорожного просвета. Раньше такого не было. Это стало проявляться после того, как я перевёз на дачу стройматериалы (цемент и плитку) в багажнике. В чём может быть причина и как её устранить?

Этот материал постоянно редактируется и дополняется. Если Вы заметили неточность или не согласны с какими-то моментами – поправьте нас в комментариях под этим сообщением.

В процессе эксплуатации автомобиля пружины постепенно проседают, вследствие чего уменьшается дорожный просвет. Ситуация ухудшается при перевозке грузов в багажнике. Дополнительная нагрузка на задние пружины ускоряет процесс проседания и со временем нарушение клиренса становится заметным визуально – передок машины приподнимается.

На ровной дороге низкий просвет не проявляется. Но стоит выехать на просёлочную дорогу или попасть в колею, как низкий клиренс сразу даст о себе знать.

Решение проблемы. Исправить ситуацию с уменьшением клиренса в Nissan X-Trail можно двумя способами:

• Заменить просевшие от груза пружины на новые.
• Установить увеличенные проставки под пружины.

Путём замены пружин вы восстановите первоначальные значения дорожного просвета. Значительное увеличение клиренса с помощью проставок потребует произвести замену амортизаторов на более длинные, так как стандартные не выдержат нагрузки при езде по бездорожью – их попросту вырвет с гнезда. Проставки на 25 – 30 мм допустимо ставить на Nissan X-Trail, не прибегая к замене амортизаторов.

Процедура установки проставок

Работу удобней проводить на эстакаде или на смотровой яме, но при их недоступности можно выполнить и на ровной площадке. Потребуется домкрат, набор ключей и стяжки для пружин. Поочерёдно снимаем колёса и с помощью стяжек демонтируем пружины. Меняем заводские детали на стяжки нужного размера. Если использовать детали адаптированные под Nissan X-Trail, то монтаж происходит без особых трудностей.

Увеличить клиренс данного автомобиля можно с помощью проставок под чашки стоек (обычно продаются проставки высотой 2 см. ). Кроме проставок понадобятся увеличенные шпильки или ввертыши на старые шпильки, которые позволят установить проставки. Проставки подбираются по модели автомобиля, а шпильки или ввертыши по диаметру старых.

Несмотря на то, что внедорожники и так имеет увеличенный клиренс, каждый второй владелец наверняка подумывал о его увеличении. Так было и со мной, но со временем вопрос стал не актуальным, а наработки остались. Поднять машинку выше можно тремя способами:
1) Установить проставки увеличения дорожного просвета. Они есть в продаже. Как говориться – покупай и ставь.
2) Установка усиленных пружин. Неплохой вариант – Dobinson. Посмотреть можно здесь www.dobinson.ru/cart/htdocs/4×4/niss-69.htm
3) Установка более высокопрофильной резины в сравнении с стоковой вашего автомобиля.

Слышен низкочастотный гул во время движения? Вполне возможно это признак неисправной ступицы.

Дорожный просвет Ниссан Х Трейл или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan X-Trail и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Х Трейл может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Х Трейл разных поколений существенно различается. Модель довольно популярна в России, поэтому на дорогах можно встретить машины разного года выпуска.

• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 2WD – 180 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 4WD – 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 2WD – 180 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 4WD – 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2007 года – 200 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2010 года – 200-215 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2013 года (Япония) – 195-205 мм
• Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2015 года (Россия) – 210 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Х Трейл. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ниссан Х Трейл, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Сзади для Ниссан Х Трейл обычно устанавливают проставки под пружины, либо более длинные усиленные пружины. При этом не стоит забывать, что ход штока амортизатора ограничен и эту проблему нужно решать установкой “домиков” или покупкой более длинных амортизаторов. Вот об этом следующее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Nissan X-Trail. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Возможно при серьезном лифте появятся проблемы с тягами рулевого управления и подвески, страдает стабилизатор поперечной устойчивости, плюс не забываем об ограниченной длине тормозных шлангов.

Топливный бак ниссан х трейл т31.

Технические характеристики Nissan X-Trail T31

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

Модель	2.0 л бензиновый двигатель		2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация	SE, LE
Тип кузова и количество дверей	5-ти дверный универсал
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE			QR25DE
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов / цилиндр	4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3	1997		2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90. 1		89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1	104 (141)/6000		124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2		9,6 ± 0,2
Тип топлива	Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания	Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов	3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии	6МКП	Бесступенчатая CVT	6МКП	Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача	3,727		3,727	2,349
2-я передача	2,043		2,043	2,349
3-я передача	1,392		1,392	2,349
4-я передача	1,055		1,055	2,349
5-я передача	0,865		0,865	2,349
6-я передача	0,732	0,394	0,732	0,394
Задний ход	3,641	1,75	3,641	1,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	полный привод
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
	4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски	16×6. 5J, 17×6.5J
Размер шин	215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 2	1482/1561	1514/1592	1544/1599	1565/ 1623
Полная масса, кг	2050
Грузоподъемность, кг 2	568	536	506	1180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами):	1500	1300	2000	135
— без тормозов	750
75		100	100
Длина, мм	4630
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1680/1170
Колесная база, мм	2630
Передняя колея, мм	1530
Задняя колея, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина:	1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л	1773
Объем топливного бака, л	65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим	11,1	10,8	13	12
загородный режим	7,3	7,2	7,7	7,7
смешанный режим	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град.	29
Угол съезда, град.	23
Угол продольной проходимости, град.	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град.	30
Максимальный угол поперечного наклона, град.	49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7. 0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11. 0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80. 0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ			1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.			2,5 л 171 л.с.
Комплектации			XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест		чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9M	MR20			QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация			4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр			4
Объем двигателя		см 3	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / ход поршня		мм	80×79,5	84 x 90,1			89×100
Максимальная мощность 1		кВт (л. с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000			121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400			233/ 4000
Степень сжатия			15,4:1	11,2			110
Тип топлива			Дизель	Бензин			Бензин
Объем топливного бака		л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача		2,043	2,105
	3-я передача		1,322	1,519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
	главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
	задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление			Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков			17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин		дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин. /макс. 2		кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод. 2		кг	435	435	435	435	435
передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мм	4640
Ширина		мм	1820
Высота		мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет		мм	210	210			210
Колесная база		мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
	задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота		м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО 2		г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс			Euro 5
Максимальная скорость		км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал		км	20000				15000

Nissan X-Trail (2007-2013).

Auto Express

Nissan X-Trail — один из забытых вариантов в классе компактных автомобилей 4×4. Благодаря своим большим размерам и квадратным линиям, он имеет очень просторный и практичный салон, а также предлагает достойные внедорожные возможности благодаря впечатляющему дорожному просвету, крутящемуся дизельному двигателю и впечатляющей полноприводной трансмиссии ALL MODE. Но самое удивительное в X-Trail — это то, насколько похоже на автомобиль, когда он едет по дороге — в этом отношении он намного менее сельскохозяйственный, чем некоторые из его компактных соперников-внедорожников, и кузов не так сильно катится в поворотах.Нельзя сказать, что он идеальный: дорожный шум может стать проблемой на высокой скорости, а поездка немного жесткая. Интерьер такой же прочный и хорошо продуманный, как и практичный, плюс X-Trail представляет собой хорошее соотношение цены и качества, если посмотреть на уровень стандартного оборудования, которое вы получаете за такую ​​цену. И хотя замена не за горами — следующий X-Trail имеет дату выпуска на некоторое время в 2014 году — покупатели, которые не против не иметь последнюю модель, должны иметь возможность получить приличную скидку на уже конкурентоспособную цену. .

2,0-литровый дизельный двигатель dCi — единственный вариант двигателя в Nissan X-Trail, который при подключении к механической коробке передач развивает мощность 171 л.с. Если вам нужна автоматическая коробка передач, вы должны довольствоваться мощностью 148 л.с. — плюс, этот шестиступенчатый автомат доступен только в топовой модели Tekna. Дизель мощностью 171 л.с. обеспечивает бесперебойную работу, если вы готовы использовать несколько оборотов и работать с коробкой передач. Но на скоростных автомагистралях квадратные размеры и довольно уверенная езда могут привести к шумному и неудобному движению.Компромисс за жесткую подвеску приходится на углы, где X-Trail не справляется так, как вы ожидаете от компактного 4×4. Водители будут чувствовать себя гораздо более связанными, чем у конкурентов, таких как Land Rover Freelander, а X-Trail действительно может быть довольно забавным. Подводит динамический пакет тормозная система; в наших тестах X-Trail потребовалось 62,6 метра, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час. Но, как и во всех моделях этого класса, вы получаете прекрасный вид на дорогу, в то время как переключаемая полноприводная трансмиссия работает с системой помощи при трогании с горы и контролем спуска с холма, а также впечатляющим крутящим моментом дизельного двигателя в 266 Нм (или 236 Нм в авто) — чтобы обеспечить хорошую проходимость в нужный момент.

По расходу топлива 171-сильный X-Trail с механической коробкой передач начинает отставать от более современных соперников. Он обещает экономию топлива 44,1 миль на галлон, в то время как эквивалентные версии конкурентов, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, показывают гораздо более высокие показатели. Автоматическая модель еще менее эффективна, возвращая 39,8 миль на галлон. Выбросы CO2 уже не так конкурентоспособны, как когда-то, на уровне 168 г / км для автомобилей с механической коробкой передач и 188 г / км для автомобилей, а это означает большие суммы дорожных налогов. Ассортимент варьируется от страховой группы от 32 до 35, поэтому страхование не будет особенно дешевым, и все автомобили имеют интервалы обслуживания 12 500 миль. Цена выглядит очень выгодно, если учесть количество стандартного комплекта, но покупатели должны иметь в виду, что X-Trail должен быть заменен очень скоро, поэтому нынешний автомобиль вряд ли удержит эту цену особенно хорошо в следующие несколько лет.

Нынешний X-Trail — это модель второго поколения, впервые попавшая в автосалоны в 2007 году. Но он не сильно отличается от оригинального X-Trail, выпущенного еще в 2001 году. И хотя конкурентам нравится Land Rover Freelander и новая Honda CR-V оставляют автомобиль немного устаревшим, это все еще солидный дизайн.Прочные детали намекают на внедорожные возможности этого автомобиля, с массивными бамперами и темными пластиковыми накладками на пороги — и в отличие от многих моделей в стиле внедорожников, представленных в настоящее время в выставочных залах, полноприводный X-Trail выполняет это обещание. Даже модели Acenta начального уровня получают 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные переднюю решетку и дверные ручки, а также заднее защитное стекло и практичные рейлинги на крыше. Автомобили n-tec + и Tekna с более высокими характеристиками поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми планками со ступенями и хромированной окантовкой противотуманных фар.Оригинальный X-Trail отличался довольно дешевым и практичным интерьером, но эта последняя модель сделала шаг вперед в качестве и роскоши. Вам нужно выбрать флагманскую Tekna, чтобы получить кожаную обивку, но в версиях с более низкими характеристиками используется тот же твердый внутренний пластик. И оборудования во всем диапазоне щедро: климат-контроль, Bluetooth, круиз-контроль и перчаточный ящик с подогревом и охлаждением. Переходите на n-tec +, и вы добавляете пятидюймовый сенсорный экран, электрический панорамный люк на крыше и умный монитор Nissan Around View, который упрощает парковку.Топовый Teknas получает все это, а также аудиосистему Bose с девятью динамиками и USB-разъем для MP3-плееров. Они также добавляют электрические передние сиденья.

Благодаря своим большим квадратным размерам Nissan X-Trail — очень практичный автомобиль. Он предлагает объем багажника 603 литра с установленными задними сиденьями — это больше, чем в Toyota RAV4 и Honda CR-V, — а грузовой отсек отделан удобным протираемым материалом. У Land Rover Freelander багажник больше — 755 литров, но он уступает по максимальной вместимости.Nissan предлагает гибкое разделение задних сидений в соотношении 40:20:40, и со сложенными сиденьями X-Trail обеспечивает огромные 1773 литра пространства — Land Rover может управлять только 1670 литрами. Место для ног сзади в Nissan хорошее, и есть много мест для хранения вещей. Все модели также имеют функцию обогрева и охлаждения в перчаточном ящике. Добавьте сюда удобное положение водителя с множеством регулировок на сиденье и рулевом колесе, а также прекрасный обзор дороги, и X-Trail станет действительно легким автомобилем.Он также пользуется успехом у владельцев прицепов, поскольку модель с ручным управлением имеет буксировочную способность 2200 кг.

Все версии X-Trail оснащены передними, боковыми и шторками безопасности, а также креплениями для детских сидений Isofix и системой ESP, поэтому безопасность — это реальная сила этого автомобиля. Кроме того, тот факт, что водители могут переключаться между двухколесным и полным приводом одним нажатием кнопки, обеспечивает дополнительную уверенность в плохой погоде или на пересеченной местности. Поэтому, возможно, удивительно, что Euro NCAP присвоил X-Trail только четыре звезды за безопасность пассажиров в своих краш-тестах; более новые конкуренты, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, достигли максимального пятизвездочного рейтинга.Тем не менее, владельцы, похоже, действительно довольны своими автомобилями и не сообщают о многих проблемах: X-Trail всегда хорошо показывал себя в ежегодных опросах надежности и удовлетворенности Driver Power, проводимых Auto Express. В Driver Power 2013 он занял впечатляющее 22-е место — это было ниже девятого места в Driver Power 2012, но все же отличное место, учитывая, что это довольно устаревший дизайн. И это отражает тот факт, что покупатели Nissan в целом довольны своими автомобилями: бренд занял 12-е место из 32 в рейтинге производителей Driver Power 2013.

Комплекты подвески и детали Nissan X-Trail

Хотите больше дорожного просвета от вашего Nissan X-Trail?

Тогда мы сможем вам помочь!

Подвеска

Pedders предлагает все необходимое для подъема вашего X-Trail. В наш подъемный комплект входят четыре пружины Pedders TrakRyder и четыре амортизатора TrakRyder, а также набор болтов регулировки развала колес (только T30). Не уверены, что это правильный комплект? Ниже перечислены некоторые из распространенных вопросов о нашем комплекте.

Насколько это поднимает мой X-Trail?

Здесь, в Pedders, мы стараемся не указывать прибавку, а указываем установленную высоту. Почему мы это делаем? Просто потому, что пружины со временем оседают в зависимости от пробега и т. Д. Наши комплекты могут дать подъем, например, на 1 дюйм, но если ваш автомобиль уже на дюйм ниже, чем когда он был новым, это будет равняться 2 дюймам, когда были установлены новые пружины.

Итак, чтобы ответить на вопрос, установленная высота нашего комплекта составляет 710 мм спереди, 715 мм сзади (16-дюймовые колеса) для моделей T30 (2001-2007 гг.) И 695 мм спереди, 705 мм сзади (17 дюймовые диски) для моделей T31 (2007 г.в.).Он измеряется от нижней части обода колеса до нижней части колесной арки, как показано на диаграмме справа.

Я слышал, что вы не можете поднять X-Trail?

Есть ограничения на то, как высоко вы можете подняться. На X-Trail ограничивающим фактором является угол ШРУСа. Если вы поднимете автомобиль слишком высоко, это приведет к тому, что ШРУСы выйдут за пределы диапазона их хода. Это вызывает необратимое повреждение ШРУСов и возможное повреждение других компонентов. Педдерс учел это при проектировании и определении окончательной установленной высоты.Можете быть уверены, что это не проблема.

Что это за регуляторы развала?

При подъеме или опускании автомобиля угол развала колеса изменится. То есть, насколько верхняя часть колеса наклоняется внутрь или наружу. Наклон — отрицательный развал, наклон — положительный. При подъеме X-Trail T30 вполне вероятно, что развал станет более положительным и выйдет за рамки спецификаций Nissan. Поскольку развал не регулируется в стандартной комплектации X-Trail T30, мы можем поставить набор регулируемых болтов, которые позволяют выполнять регулировку после установки, чтобы обеспечить соответствие угла развала спецификации.По этой причине мы всегда рекомендуем вам проверять геометрию подвески после установки нашего комплекта или внесения любых других изменений в подвеску.

Подходят ли ваши комплекты к моделям с дизельным двигателем?

Подвеска

Pedders теперь может предлагать подъемные пружины как для бензиновых, так и для дизельных моделей T30 и T31.

Новый Nissan X-Trail поступил в продажу

4 апреля 2014 г.

• ДНК ведущего кроссовера в сочетании с внедорожными качествами Nissan
Стиль
• : новейший язык дизайна Nissan
• Новые технологии, включая новый NissanConnect ™ и дисплей Advanced Drive Assist ™.
• На выбор два четырехцилиндровых бензиновых двигателя; доступен двух- и полный привод
• Турбодизельный двигатель появится в конце третьего квартала 2014 г.
• EZ Flex ™ и наличие семиместных сидений (7 сидений доступны на ST и ST-L 2.5л)
• Новый Nissan X-TRAIL ST уже доступен по цене от $ 27 990 *

МЕЛЬБУРН, Австралия — Совершенно новый Nissan X-TRAIL поступил в продажу в Австралии.

Мускулистый, современный и оснащенный технологиями, новый Nissan X-TRAIL основывается на уважаемом наследии Nissan в области полноприводных автомобилей и дополняет ведущие в мире ноу-хау в области кроссоверов, чтобы создать впечатляющий «семейный» автомобиль, который меняет определение сегмента внедорожников среднего размера.

Новый X-TRAIL такой же прочный и совершенный, как и модель предыдущего поколения, но он добавляет стиль кроссовера и эффективность, захватывающий дизайн, инновационные технологии и исключительный комфорт с возможностью выбора семи сидений.

В то же время, повышая надежность своего предшественника в вездеходе, новый X-TRAIL черпает вдохновение из очень успешных кроссоверов Nissan — Qashqai, Juke и Murano — для создания высокопроизводительного, всепогодного, современного «семейного» автомобиля.

Захватывающие инновации, такие как система хранения Divide-N-Hide ™ (только пятиместные варианты), NissanConnect ™ — возможность подключения смартфона, Active Ride Control и камера заднего вида, представлены во всех трех классах нового модельного ряда X-TRAIL.и двухзонный климат-контроль — это лишь некоторые из функций, включенных в классы ST-L и Ti.

Инновационные функции, такие как активируемая датчиком крышка багажника, предупреждение о слепых зонах (BSW), обнаружение движущихся объектов (MOD) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), включены в лучший в своем классе сплав Ti.

«Совершенно новый Nissan X-TRAIL — одна из самых ожидаемых новых моделей этого года, — сказал Ричард Эмери, управляющий директор и генеральный директор Nissan Australia.

«X-TRAIL долгое время был краеугольным камнем в каталоге внедорожников Nissan и продолжает пользоваться огромной популярностью в Австралии.

«X-TRAIL — одна из самых успешных моделей Nissan в Австралии, с 2001 года было продано около 140 000 автомобилей. Именно этот успех подчеркивает важность и волнение появления нового X-TRAIL».

Эта потрясающая совершенно новая модель (код T32) является первой, использующей новую модульную платформу Renault-Nissan Alliance, и, как ожидается, будет доступна в 190 странах мира. Сейчас он продается в Австралии.

Новый Nissan X-Trail в деталях

Внешний и внутренний дизайн

Суть дизайна нового X-Trail заключалась в том, чтобы сочетать гладкие и стильные линии современного кроссовера с надежной привлекательностью типичного внедорожника. Вместо грубых квадратных линий предыдущего поколения новый X-Trail имеет премиальный и динамичный внешний вид.

Скульптурные мускулистые линии создают характерный силуэт, обрамленный элегантными изгибами и высокими колесными арками, и имеют ряд характерных черт Nissan, таких как задние фонари «бумеранг», структурированные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и характерная форма D-стойки. Светодиодные фары — как для дальнего, так и для ближнего света — и 18-дюймовые легкосплавные диски также придают новому лидирующему в модельном ряду X-TRAIL Ti привлекательный вид.

По сравнению с предыдущим T31 X-TRAIL, внешне полностью новый X-TRAIL имеет ширину 1820 мм (+ 30 мм, исключая зеркала), длину 4640 мм (+ 5 мм) и высоту 1710 мм (+ 10 мм). Колесная база составляет 2705 мм (+ 75 мм), дорожный просвет составляет 210 мм (-5 мм), а углы въезда и съезда составляют 24,9 градуса (4WD) / 24,8 градуса (2WD) и 17,2 градуса (4WD) / 17,3 градуса (2WD) соответственно. Максимальная буксировочная способность с тормозом — 1500 кг. Размеры совершенно нового X-TRAIL сравниваются с предыдущей моделью в таблице ниже.

	Длина	Ширина	Высота
НОВИНКА X-TRAIL	4640 мм	1820 мм	1710 мм
T31 X-TRAIL	4635 мм	1790 мм	1700 мм

	Дорожный просвет	Колесная база	Угол въезда	Угол съезда
NEW X-TRAIL	210 мм	2705 мм	24.для сидений и руля доступны в версиях X-TRAIL ST-L (средний класс) и Ti (высокий класс). Сиденья в X-TRAIL ST обиты черной тканью. X-TRAIL ST оснащен пятидюймовым ЖК-дисплеем QVGA, а модели ST-L и Ti — семидюймовым дисплеем. Новый X-TRAIL оснащен передними сиденьями в стиле «невесомости», такими же, как и в седане Nissan Altima. Эта продуманная концепция сидения обеспечивает постоянную поддержку от таза до груди, помогая снизить мышечные и спинные нагрузки, улучшить кровоток, тем самым уменьшив усталость при длительном за рулем. Просторный интерьер с креслами в театральном стиле. И 2,5-литровый 2WD X-TRAIL ST, и ST-L могут быть оснащены двумя дополнительными сиденьями в заднем отсеке, чтобы освободить место для семи пассажиров. Все классы X-TRAIL (как пятиместный, так и семиместный варианты) оснащены инновационной системой сидений Nissan EZ Flex ™, которая умело сочетает в себе раздвижное / наклонное сиденье второго ряда с раскладной компоновкой 40/20/40. Пятиместный вариант оснащен подлокотником и двумя держателями для стаканов / бутылок на этом многоместном сиденье второго ряда. В семиместных вариантах формат третьего ряда сидений 50/50 обеспечивает дополнительную гибкость при транспортировке. Эти сиденья также откидываются для дополнительного комфорта пассажиров. Все классы моделей оснащены нижними якорями, страховочными тросами и ISO-FIX во втором ряду. Практичные штрихи включают задние боковые двери, которые открываются на 80 градусов — намного шире, чем обычно, — чтобы обеспечить не только легкий доступ, но и облегчить загрузку и разгрузку детского автокресла. Комфорт сидений среднего ряда был улучшен благодаря дополнительному пространству для коленей, создаваемому более длинной колесной базой и новым передним сиденьям, имеющим более рельефные спинки.или 10-дюймовый планшет. Универсальность, впервые проявленная в предыдущей модели, в новом X-TRAIL идет дальше благодаря интеллектуальному и инновационному заднему грузовому полу с двойной загрузкой (доступно только в пятиместных моделях), который обеспечивает гибкие варианты хранения. Эта гибкая система хранения груза, известная как Divide-N-Hide ™, позволяет конфигурировать багажное отделение 18 различными способами, расширяя спектр объектов, которые можно переносить в новом X-TRAIL. Две багажные доски позволяют разделить грузовое пространство на верхнюю и нижнюю части простым движением одной рукой.В самом верхнем положении доска вмещает до 10 кг багажа; в самом нижнем положении его максимальная грузоподъемность составляет 75 кг. Это раздельное грузовое решение позволяет пользователю хранить, например, коляску и большие предметы внизу, создавая при этом полностью используемую верхнюю грузовую поверхность для более мелких и легких предметов. Кроме того, доступ к багажному отделению стал максимально простым благодаря дистанционному управлению дверцей багажника с электроприводом на лидирующем по ассортименту X-TRAIL Ti. Когда дистанционный ключ Intelligent Key X-TRAIL находится в непосредственной близости от автомобиля, простое прикосновение руки к инфракрасному датчику, расположенному чуть выше номерного знака, открывает заднюю дверь с электроприводом.Это идеальное решение, когда обе руки переносят покупки и требуется третья. Задняя дверь с электроприводом даже имеет режим гаража, в котором водитель может установить максимальную высоту открытия двери задка, чтобы она не ударилась о низко навешенный потолок или дверь гаража. Двигатели и трансмиссии Совершенно новый Nissan X-TRAIL доступен с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями на выбор: 2,0-литровый двигатель мощностью 106 кВт и крутящим моментом 200 Нм А 2.5-литровый двигатель мощностью 126 кВт и крутящим моментом 226 Нм Четырехцилиндровый турбодизельный двигатель будет доступен в конце третьего квартала этого года. Оба четырехцилиндровых бензиновых двигателя эффективны и отзывчивы. 2,0-литровый агрегат оснащен технологией Nissan DIG (бензин с прямым впрыском) и двойным регулятором фаз газораспределения для обеспечения высокой экономии топлива и крутящего момента. 2,0-литровый двигатель X-TRAIL ST с механической коробкой передач потребляет 8,2 литра на 100 километров пути и выделяет 190 г CO2 на километр4. 2,5-литровый двигатель доступен для всех трех модельных рядов — ST, ST-L и Ti — и обеспечивает высокую производительность и эффективность, потребляя всего 7,9 л / 100 км в 2WD X-TRAIL ST. Все модели X-TRAIL, оснащенные Xtronic, оснащены кнопкой режима ECO, расположенной на приборной панели в правом нижнем углу рядом с рулевой колонкой. Эта функция обеспечивает максимальную экономию топлива за счет управления двигателем и трансмиссией, помогая водителю избежать быстрого ускорения. В режиме ECO водитель получает визуальную обратную связь на дисплее Advanced Drive Assist ™ (расположенном перед водителем в комбинации приборов) о количестве потребляемого топлива относительно количества нажатий на педаль акселератора, предоставляя рекомендации относительно наиболее эффективная техника вождения. Два варианта нового Nissan X-TRAIL с бензиновым двигателем имеют 60-литровый топливный бак. Рекомендуемый тип топлива для обоих двигателей — неэтилированный бензин 91RON. Новый X-TRAIL доступен как с 2WD, так и с 4WD в соответствии со следующей сводной оценкой модельного ряда: 2WD 4WD ST 2.0 Man. СТ.2.5 вариатор ST-L 2,5 вариатор СТ 2.5 вариатор ST-L 2,5 вариатор Ti 2,5 вариатор 5-местный 5-местный 5-местный 5-МЕСТНЫЙ 5-местный 5-местный 7-МЕСТНАЯ 7-МЕСТНЫЙ Только 2WD 2.0-литровый X-TRAIL ST использует шестиступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением, тогда как все 2,5-литровые варианты (доступные как с 2, так и с 4-х ведущими колесами) сочетаются с вариатором Nissan Next Generation Xtronic с ручным режимом. Широкое передаточное число этой трансмиссии и конструкция с низким коэффициентом трения помогают обеспечить сильное ускорение и экономию топлива. 4WD X-TRAIL оснащен усовершенствованной системой Nissan ALL MODE 4×4-i, обеспечивающей отличное сцепление с дорогой в самых разных условиях движения. ALL MODE 4×4-i управляется водителем с помощью простого поворотного переключателя, установленного на центральной консоли, и имеет три настройки: режим 2WD, режим AUTO и режим LOCK. В режиме 2WD 100% привода двигателя передается на передние колеса X-TRAIL, что делает его наиболее экономичным режимом для нормальных условий движения. Если автомобиль обнаруживает потерю тяги, система 4×4-i автоматически включает полный привод, чтобы помочь водителю в этих условиях. В режиме AUTO система 4×4-i постоянно контролирует все четыре колеса и мгновенно распределяет между ними идеальный крутящий момент. Режим LOCK постоянно передает мощность привода на задние колеса, обеспечивая распределение крутящего момента 50:50 между передними и задними колесами.Режим LOCK работает на скорости ниже 40 км / ч. Выше этой скорости система возвращается в автоматический режим. Варианты 2WD и 4WD X-TRAIL оснащены системой помощи при трогании с подъема (HSA), которая автоматически удерживает тормоза автомобиля включенными при взлете с уклона, чтобы предотвратить откатывание водителя назад при трогании с места. Варианты X-TRAIL с полноприводным приводом оснащены системой Hill Descent Control (HDC), которая использует тормозную систему ABS для управления скоростью X-TRAIL на уровне примерно 7 км / ч при движении по особенно крутому спуску. Шасси, подвеска и рулевое управление В новом X-TRAIL используется цельная (монококовая) конструкция и зональная конструкция кузова со структурными передними и задними зонами деформации для безопасности. Передняя подвеска представляет собой независимую стойку, а задняя — многорычажная, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт езды. Все модели X-TRAIL оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами для четырех колес, антиблокировочной тормозной системой ABS, электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA). В новом X-TRAIL используется электроусилитель рулевого управления (EPS), который помогает снизить расход топлива за счет устранения необходимости в гидравлическом насосе с приводом от двигателя. X-TRAIL использует логическую систему EPS, которая обеспечивает высокую стабильность и меньшее количество движений тела. Усилие рулевого управления автоматически изменяется в зависимости от условий движения. В новом Nissan X-TRAIL есть три умных нововведения, которые призваны улучшить ходовые качества: Active Ride Control (ARC), Active Engine Brake и Active Trace Control (ATC). Устанавливаемый на все варианты X-TRAIL, Active Ride Control контролирует дорожное покрытие, обнаруживая неровности, которые потенциально могут нарушить наклон кузова автомобиля, и для компенсации изменяет демпфирование подвески. Активный тормоз двигателя, устанавливаемый на все варианты с двигателем объемом 2,5 литра и вариатором, использует мощность и управляемость трансмиссии Xtronic, чтобы повысить степень торможения двигателем во время поворота или при замедлении до полной остановки. Преимущества — более короткий тормозной путь, лучший контроль торможения и улучшенное ощущение при меньшем усилии на педали. X-TRAIL также оснащен системой Active Trace Control (ATC), которая при необходимости применяет тормозное усилие на поворотах. Приспособленный ко всем вариантам X-TRAIL, он использует бортовые датчики для контроля скорости, угла поворота, открытия дроссельной заслонки и тормозного усилия и при необходимости тормозит колеса индивидуально, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и помочь водителю управлять более безопасным путем на поворотах; он особенно эффективен на скользкой мокрой дороге. Колеса и шины В новом модельном ряду X-TRAIL доступны легкосплавные диски двух размеров. X-TRAIL ST и ST-L оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 225/65 R17. Лучшая в своем классе марка Ti оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/60 R18. Компактное временное запасное колесо (стальное) устанавливается на все классы моделей. Технологии Новый X-TRAIL богат умными технологиями, каждая из которых предназначена для обеспечения практических преимуществ, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. К ним относятся полностью подключенный NissanConnect ™ последнего поколения — возможность подключения смартфона, информационно-развлекательная система, дисплей Advanced Drive Assist ™ и полный набор вспомогательных функций, составляющих систему Nissan Safety Shield X-TRAIL.или другие подобные устройства. NissanConnect ™ — с навигацией (модели ST-L и Ti) интегрируется с дисплеем Advanced Drive Assist ™ X-TRAIL и использует трехмерные изображения карты и поиск пункта назначения через Google® на семидюймовом сенсорном экране. X-TRAIL ST-L и Ti оснащены радио цифрового аудиовещания (DAB). Преимущества DAB включают отличный звук и четкость за счет улучшенного приема и большого выбора станций. DAB также может транслировать информацию на экране, такую ​​как заголовки новостей, информацию о погоде и обновления трафика. Дисплей Advanced Drive Assist ™ (ADAD) Nissan помогает держать водителя в курсе, не отвлекаясь от дороги. Блок ADAD — это пятидюймовый ЖК-экран, расположенный между тахометром и спидометром в комбинации приборов X-TRAIL. Используя органы управления на рулевом колесе, он отображает для водителя ряд функций, таких как распределение привода между передними и задними колесами (только для вариантов 4WD), бортовой компьютер, информацию о расходе топлива и навигационные данные (при наличии системы навигации). . Все марки моделей X-TRAIL оснащены камерой заднего вида5. Расположенный над задним номерным знаком, он обеспечивает водителю обзор на 130 градусов из стороны в сторону и на 92 градуса сверху вниз на то, что находится позади автомобиля. Изображение на экране, предоставляемое камерой заднего вида, включает ориентировочные расстояния, чтобы помочь водителю при маневрировании автомобилем задним ходом. Модели ST-L и Ti оснащены инновационным монитором Nissan Around View® Monitor (AVM) 6, который обеспечивает водителю 360-градусный обзор X-TRAIL и его окрестностей с воздуха с помощью четырех отдельных камер, расположенных вокруг автомобиля. .Эта умная технология помогает водителю маневрировать в ограниченном пространстве и может обеспечить дополнительную безопасность как для транспортного средства, так и для пешеходов. Лучший в своем классе X-TRAIL Ti оснащен пакетом интеллектуальных технологий Nissan, который включает в себя следующие функции: Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) 5: эта система использует заднюю камеру X-TRAIL Ti для предупреждения водителя о непреднамеренном выезде с полосы движения. LDW работает со скоростью более 70 км / ч. Предупреждение о слепых зонах (BSW) 5: эта система обнаруживает автомобили, расположенные в слепых зонах водителя (слева и справа) при движении со скоростью более 32 км / ч.Наряду с звуковым сигналом BSW подает водителю визуальное предупреждение с помощью огней, которые загораются в соответствующих накладках корпуса зеркал заднего вида. Обнаружение движущихся объектов (MOD) 6: эта система использует заднюю камеру X-TRAIL Ti, чтобы предупредить водителя о любых движущихся объектах в задней части автомобиля при движении задним ходом. Эта система работает на скоростях ниже 8 км / ч. Водитель предупреждается изображением на семидюймовом дисплее и звуковым предупреждением. Безопасность Новый Nissan X-TRAIL полностью оборудован многими функциями безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех классов моделей.В их числе: Система динамического управления автомобилем (VDC) Камера заднего вида Антиблокировочная тормозная система (ABS) Электронное распределение тормозных сил (EBD) Ассистент торможения (BA) Активный контроль трассировки (ATC) Активный контроль езды (ARC) Система помощи при трогании с подъема (HSA) Подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира SRS Подушки безопасности-занавески SRS до второго ряда Ремни безопасности передние с ограничителями нагрузки и преднатяжителями 3-точечный механизм втягивания с аварийной блокировкой (ELR) передних и задних ремней безопасности (все) Крепление детского удерживающего устройства (RH / LH ISOFIX # с верхним и центральным верхним ремнями — второй ряд) Чувствительные к скорости стеклоочистители прерывистого действия с регулируемой частотой вращения Иммобилайзер автомобиля Nissan Anti-Theft System (NATS) Nissan X-TRAIL классов ST-L и Ti оснащен следующими дополнительными функциями безопасности: Монитор Around View® (AVM) Active Brake Limited Slip (ABLS) (только 4WD) Система управления спуском на спуске (HDC) (только 4WD) Активное торможение двигателем Исключительно для X-TRAIL Ti следующие особенности: Обнаружение движущихся объектов (MOD) Предупреждение о слепых зонах (BSW) Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) Чувствительные к дождю, чувствительные к скорости, прерывистый передний дворник Марки моделей и оборудование Совершенно новый Nissan X-TRAIL доступен в трех моделях: X-TRAIL ST, ST-L и Ti.В таблице ниже представлены три класса моделей в соответствии с расположением сидений и приводом. 2WD 4WD ST 2.0 Man. СТ.2.5 вариатор ST-L 2,5 вариатор СТ 2,5 вариатор ST-L 2,5 вариатор Ti 2,5 вариатор 5-местный 5-местный 5-местный 5-местный 5-местный 5-местный 7-МЕСТНЫЙ 7-МЕСТНЫЙ Каждая модель оснащена всесторонне.X-TRAIL ST имеет множество стандартных включений, таких как: Доступен в вариантах 2WD или 4WD Система ВСЕ РЕЖИМ 4×4-i (только 4WD) 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (только 2WD) Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра с вариатором Next Generation Xtronic с ручным режимом 5- и 7-местные варианты (7-местный вариант доступен только с вариатором 2,5 л, 2WD CVT) 17-дюймовые легкосплавные диски Дневные ходовые огни 5-дюймовый цветной ЖК-дисплей со звуком Камера заднего вида Nissan Intelligent Key ™ с бесключевым доступом и запуском нажатием кнопки MP3, USB, AUX, Bluetooth ™ ^^ телефония, NissanConnect ™ — возможность подключения смартфона Гибкая складывающаяся система сидений второго ряда: раздельный формат 40/20/40 Гибкая грузовая система Divide-N-Hide ™ (только 5-местная) Круиз-контроль Задний спойлер на крыше Nissan X-TRAIL ST-L содержит все функции ST plus / или: Рейлинги Защитное стекло 7-дюймовый цветной ЖК-монитор QVGA Монитор Around View® (AVM) Спутниковая навигация Цифровое радио (DAB) Сиденья и рулевое колесо с кожаной отделкой ^ Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях, включая поясничную опору Сиденье пассажира с электроприводом, регулировка в четырех направлениях Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Двухзонный климат-контроль Лучший в своем классе X-TRAIL Ti содержит все функции ST-L plus / или: 18-дюймовые легкосплавные диски Светодиодные фары с функцией автоматического выравнивания Сенсорная дверь багажного отделения с механическим приводом Дворники переднего стекла с датчиком дождя Nissan Intelligent Key ™ с функцией электропривода крышки багажника Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк Зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения 5-местная компоновка (7-местная опция недоступна) Цены (только для бензиновых марок) Класс MSRP * Расчетный проезд ** Двухколесный привод Сплавы X-TRAIL ST 2.0L Инструкция $ 27 990 31 155 долл. США X-TRAIL ST 2.5L Xtronic 30 490 долл. США 33 727 долларов США X-TRAIL ST 2.5L Xtronic — Seven Seat 31 580 долларов США $ 34 853 X-TRAIL ST-L 2,5 л Xtronic $ 36 190 $ 39 601 X-TRAIL ST-L 2.5L Xtronic — Seven Seat $ 37 190 40 631 долл. США Классы с полным приводом X-TRAIL ST 2.5L Xtronic 33 980 долларов США $ 37 325 X-TRAIL ST-L 2,5 л Xtronic $ 39 080 42 575 долларов США X-TRAIL Ti 2,5 л Xtronic 44 680 долларов США 48 343 долл. США * Рекомендованные производителем розничные цены (MSRP) приведены только для СМИ и не включают законодательные сборы или другие дорожные расходы. Кожаные элементы и обивка могут содержать синтетический материал.iPod® и iPad® являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc. 4 Цифры рассчитаны в соответствии с ADR81 / 02. Фактический расход топлива, запас хода и выбросы зависят от условий вождения, поведения водителя, состояния вашего автомобиля и установленных аксессуаров. 5Задняя камера парковки, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о слепых зонах — это только устройства помощи водителю и не должны использоваться вместо безопасных методов вождения. Всегда проверяйте окрестности перед движением автомобиля. 6AVM и система обнаружения движущихся объектов предназначены только для помощи водителю. Они не могут полностью закрывать слепые зоны и могут не обнаруживать движущиеся объекты. Всегда проверяйте окрестности перед движением автомобиля. О компании Nissan Motor Company Nissan Motor Co., Ltd., вторая по величине автомобильная компания Японии, со штаб-квартирой в Иокогаме, Япония, входит в альянс Renault-Nissan. Компания Nissan, в которой работает около 236 000 сотрудников по всему миру, продала более 4,9 миллиона автомобилей и принесла 9 доходов.6 трлн иен (116,16 млрд долларов США) в 2012 финансовом году. Nissan предлагает более 60 моделей под брендами Nissan и Infiniti. В 2010 году Nissan представил Nissan LEAF и продолжает лидировать в области мобильности с нулевым уровнем выбросов. LEAF, первый полностью электромобиль для массового рынка, запущенный во всем мире, теперь является самым продаваемым электромобилем в истории. Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности посетите наш веб-сайт по адресу http: // www.nissan-global.com/EN Для получения дополнительной информации посетите: Nissan Australia YouTube: http://www.youtube.com/NissanAustralia Nissan Australia Facebook: http://www.facebook.com/NissanAustralia Nissan Australia Twitter: http://www.twitter.com/Nissan_Aus Nissan По всему миру: http://reports.nissan-global.com/EN/ Nissan Newsroom: http://www.nissan-newsroom.com/EN/ Nissan Channel 23 Blog: http: //blog.nissan-global. com / EN / Какой средний внедорожник мне купить? Дэвид хочет заменить свой дизельный Nissan X-Trail 2012 года выпуска. Он фанат кемпинга, поэтому использует его как для повседневной езды, так и для прогулок по выходным, и хотел бы, чтобы его новая машина выполняла ту же роль. Еще один X-Trail — это его первый вариант. Бюджет До 50 000 долларов США Шортлист Нынешний X-Trail отошел от своего прежнего сурового характера и приобрел более изысканный вид и возможности. Тем не менее, он сохраняет многие атрибуты, благодаря которым его предшественники хорошо работали на асфальте, поэтому все еще служит здесь удобным мерилом. Однако есть и другие возможности, которые удовлетворяют те же потребности двойного назначения. Одного здесь можно проигнорировать (Suzuki Grand Vitara — он безнадежно устарел, и его внедорожные способности для тяжелых условий эксплуатации, вероятно, являются спорным преимуществом для кого-то, кто счастливо устроился в сфере легких грузовиков), но два других, возможно, будет не так легко пройти. вверх. Jeep Compass Trailhawk, от 44 750 долларов Этот лучший компас создан для езды по бездорожью, и он, безусловно, обеспечивает его.Его клиренс и углы въезда / съезда (225 мм, 30,3 градуса и 33,6 градуса соответственно) затмевают всех конкурентов, а также в нем есть блокируемый центральный дифференциал и переключаемая пятирежимная система полного привода. Среди других достоинств — просторный универсальный салон и удобная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Его обязательная 2,0-литровая дизельная трансмиссия отличается гибкостью и экономичностью (5,0 л / 100 км), и Jeep теперь заключает пятилетнюю гарантию с фиксированной ценой на обслуживание, чтобы предложить покупателям отказаться от его исторически довольно сомнительного владения. Но вам нужно потратить дополнительные деньги, чтобы получить стандартные функции за эти деньги (автономное экстренное торможение, кожа, подогрев сидений и т. Д.). Несмотря на то, что у него нет серьезной езды или мелочей в управлении, он также не является эталоном водительского чутья, комфорта или изысканности. Плоские сиденья и немного дешевая атмосфера выбивают из его салона край. Read Drive’s Jeep Compass отзывы: Первая поездка: Jeep Compass Быстрое вращение: Jeep Compass Trailhawk Сравнение дорожных испытаний: Ford Escape v Hyundai Tucson v Jeep Compass v Mitsubishi Eclipse Cross Nissan X-Trail TL 4WD, от 47 790 долларов Нынешний X-Trail может предложить меньше, чем модель Дэвида — и Compass — в глуши.Углы въезда / съезда уменьшены (25,1 и 17,1 градуса соответственно), и теперь у него установлена ​​нежелательная запасная шина для экономии места. Его 2,0-литровая дизельная трансмиссия может показаться немного неуместной, а его управление немного мягкое и неточное. Он требует более регулярного обслуживания, чем Jeep (ежегодно / 10 000 км против 20 000 км в год). Но хороший дорожный просвет (210 мм) и блокируемая система полного привода означают, что его внедорожные способности довольно приличны в более широком смысле среднего внедорожника. Его кабина просторнее, чем у Jeep, багажник больше (565 литров против 438), а чувство качества более глубокое.Это тихая и комфортная поездка, и Nissan предоставляет шесть лет обслуживания по фиксированной цене, плюс — до 30 ноября — пятилетнюю гарантию (вместо обычных трех). Его стандартная спецификация, тем временем, включает автоматическое экстренное торможение, кожу, подогрев передних / задних сидений / рулевого колеса и многое другое. Отзывы Nissan X-Trail Read Drive: Первая поездка: Nissan X-Trail 2017 года Быстрое вращение: Nissan X-Trail, дизель Сравнение дорожных испытаний: Mazda CX-5 v Volkswagen Tiguan v Ford Escape v Nissan X-Trail Subaru Forester 2.5i-S, цена 41490 $ Этому Subaru не хватает дизельного двигателя, что означает меньшую мощность на низких оборотах и ​​более высокий расход топлива, чем у его конкурентов. Трехлетняя гарантия / обслуживание по фиксированной цене с ежегодными интервалами обслуживания 12 500 км выглядит для этой компании немного слабым. Но его 2,5-литровая бензиновая трансмиссия достаточно динамична для большинства нужд, более совершенна, чем дизель, и при этом довольно экономична (7,2 л / 100 км). Его кабина просторна, практична и имеет самую престижную атмосферу в этой группе, а ее багажник конкурентоспособного размера (498 литров).Он устойчив и податлив на асфальте, а хороший дорожный просвет (220 мм), разумные углы въезда / съезда (18,7 и 24,6 градуса соответственно) и умная многорежимная система полного привода означают, что он не боится испачкаться. Поскольку не нужно платить надбавки к дизельному топливу, он имеет самую низкую цену в этой группе, но при этом предлагает кожу, автоматическое экстренное торможение и множество других комплектов. Read Drive’s Subaru Forester отзывы: Первая поездка: Subaru Forester 2018 г. Drive рекомендует Если Дэвид уже развивает внедорожные способности своего нынешнего автомобиля или хотел бы еще глубже погрузиться в дикую местность, джип, который можно использовать практически везде, имеет больше возможностей. Nissan и Subaru, однако, более отполированы, чем их американский соперник, и обладают большей ценностью, безопасностью, качеством и практичностью. Если Дэвид не планирует рисковать серьезным бездорожьем, они начинают выглядеть как более разумный выбор. Какой? Что ж, это может сводиться к чему-то столь же простому, как то, готов ли он переварить не тот двигатель (Forester) или неправильную запасную шину (X-Trail), но мы будем стремиться к немного более грубой и приятной вождению. и дешевле субару. Обзор Nissan X-Trail 2012 года | Topcar Kenya Подробный обзор Nissan X-Trail — компактный кроссовер, выпускаемый в течение трех поколений с 2000 года. Он стал довольно популярным на кенийском рынке и сейчас является одним из самых продаваемых внедорожников среднего размера. Первое поколение, известное как T30, производилось с 2000 по 2007 год, второе поколение, известное как T31, производилось с 2007 по 2015 год, а третье поколение, известное как T32, производилось с 2013 года по настоящее время. Nissan X-Trail 2012 предлагается с двумя вариантами двигателей. Это; бензиновый двигатель 2,0 л MR20, 2,0 л турбодизель MR9 и бензиновый двигатель 2,5 л QR25. Они связаны либо с 6-ступенчатой ​​вариатором, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и доступны как с 2, так и с 4-х ведущими колесами. Особенности Просторный салон Хорошая экономия топлива Хорошая грузоподъемность Доступно для покупки и обслуживания Nissan X-Trail 2012 года выпуска Nissan X-Trail 20S — 2WD и 4WD, бензин 2.0-литровый двигатель MR20, 16-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с. Nissan X-Trail 20X — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 17-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с. Nissan X-Trail 20XTT — 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 18-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с. Nissan X-Trail 20XGT — 4WD, дизельный 2,0-литровый двигатель M9R, 18-дюймовые легкосплавные диски / 150 л.с. Nissan X-Trail 25X — 4WD, бензиновый двигатель QR25 объемом 2,5 литра, 18-дюймовые легкосплавные диски, 169 л.с. Интерьер и внешний вид Nissan X-Trail — это просторный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться пять пассажиров.Сиденья установлены в вертикальном и приподнятом положении, что обеспечивает естественное положение для сидения и прекрасный вид на дорогу. Крыша высокая, с достаточным пространством для головы высоких пассажиров. Пространство для ног достаточно в обоих рядах, а пассажирам предоставлено достаточно места для сидения. Снаружи квадратный дизайн придает автомобилю сильный характер внедорожника, который нравится многим покупателям. Более высокие классы поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и гипер-рейлингами, которые усиливают его внешний вид 4 × 4. Хранение в кабине В первом ряду есть 4 подстаканника, полка для хранения на приборной панели, перчаточный ящик, центральный ящик и дверные карманы. Во втором ряду 2 подстаканника в отделении подлокотника, карманы передних сидений и дверные карманы. Nissan X-Trail 2012 Boot Space Для кроссовера-внедорожника Nissan X-Trail 2012 года является одним из самых больших ботинок на рынке. Пол также приподнят, чтобы разместить две полки под багажником, которые можно использовать для хранения ценных вещей, таких как ноутбуки и электроника.При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы освободить дополнительное пространство для багажника. Поверхность сделана из водонепроницаемого материала, что облегчает поддержание чистоты. Другое дополнительное оборудование: легкосплавные диски , люк, противотуманные фары, Hyper-Roof 2012 Nissan X-Trail Расход топлива 2012 Nissan Xtrail 2,0 л Расход топлива: 13,2 км / л Nissan Xtrail 2,5 л 2012 года Расход топлива: 9,6 км / л Nissan Xtrail 2 2012 года.0GT Расход топлива: 15,2 км / л Время разгона Nissan Xtrail 2.0L 2012 года разгоняется с места до 100 км / ч за 11,1 секунды. 2012 Nissan Xtrail 2.5L разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды. 2012 Nissan Xtrail 2.0GT разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,5 секунды. Емкость топливного бака: 65 литров Дорожный просвет Nissan X-Trail 2012 г. Дорожный просвет Nissan Xtrail 2012 г. составляет 8,3 дюйма. Это очень хороший дорожный просвет, и вы с комфортом будете ездить по Кении, не беспокоясь о лежачих полицейских и выбоинах. График обслуживания Nissan X-Trail 2012 года Мелкое обслуживание: На 10 000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло. Основное обслуживание: На расстоянии 15 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло 2012 Nissan X-Trail Надежность Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе.Обзоры, проведенные для этих рынков, в основном не относятся к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте. Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля. Наиболее часто используемым двигателем в Nissan X-Trail 2012 года является MR20DE.Он заменил двигатель QR20DE предыдущего поколения. Проблемы с надежностью, характерные для некоторых моделей предыдущего поколения, в значительной степени связаны с двигателем QR20DE. Эти проблемы возникли в основном из-за использования неподходящего моторного масла, что приводило к множественным отказам. MR20DE — это высоконадежный двигатель, в котором решено большинство проблем с предыдущим двигателем. Nissan X-Trail 2012 года — это практически другой автомобиль, и он может похвастаться высшими рейтингами. В Кении мы взяли интервью у нескольких механиков Nissan, и все они отметили состояние здоровья Nissan X-Trail 2012 года.Как и в случае с любым другим автомобилем, желательно, чтобы вы прочитали Руководство по эксплуатации и строго следовали ему. Стоимость при перепродаже: Средняя Nissan X-Trail 2012 Конкуренты: Subaru Forester, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, VW Tiguan, Toyota Vanguard Стоимость владения Цена покупки: Начиная с 1 600 000 Ksh Комплексное страхование: Средняя Ksh. 64,000 / — Или Страхование третьей стороны: Ksh.7,000 / — Замена шин (при необходимости): Ksh. 60,000 / — для 4 шин Примечание: данные по состоянию на сентябрь 2019 г. Что нам нравится Просторный салон Водонепроницаемые сиденья Доступно для покупки и обслуживания Внедорожные качества моделей с полным приводом Хороший клиренс Просторный багажник Чего мы не делаем Только 5-местный Заключение Nissan X-Trail 2012 года — это семейный автомобиль, который относится к высшему уровню среди малогабаритных внедорожников.Это огромное улучшение по сравнению с предыдущим поколением, и теперь оно очень надежно. Если вы хотите купить семейный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем X-Trail 2012 года выпуска. Однако перед покупкой убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии, и проверьте его механически. Избегайте автомобилей с дымящими двигателями, и любой дребезжащий шум должен быть красным флажком. Старайтесь избегать варианта 2WD, если вы не полностью удовлетворены его внедорожными ограничениями. Вариант 2WD всегда должен быть дешевле на рынке по сравнению с 4WD. Где купить Nissan X-Trail 2012 года в Кении Если вы хотите импортировать или купить X-Trail на месте, мы можем помочь вам в этом процессе. За прошедшие годы мы создали сеть проверенных дилеров в Кении и Японии, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто позвоните нам или отправьте сообщение через контактную информацию, указанную ниже, и мы подберем вам подходящий автомобиль по разумной цене. Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar Обменяйте или продайте свой автомобиль Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь; 1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте. 2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору. 3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля. Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500. Свяжитесь с нами, чтобы импортировать этот автомобиль Отправьте нам письмо ИЛИ Все цены являются ориентировочными.Пожалуйста, смотрите нашу Политику конфиденциальности для получения дополнительной информации NISSAN X-TRAIL / T31 Original Wheel — 7.0Jx18 + 40114.3-5H Продажа Запрос продукта Спасибо за ваш запрос. Мы ответим в течение 2 рабочих дней. Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу [email protected]. Оригинальный диск NISSAN X-TRAIL / T31 Цена 14 722 иен 税 ¥ 15 900 Название дилера UPGARAGE honten Управляющий номер магазина M111084 Говорил 7Jx18 + 40 114.3-5 ч Набор из 4 предметов Линия царапин Да безопасный Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам !!! Запрос успешно отправлен Спасибо за ваш запрос. Мы ответим в течение 2 рабочих дней. Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу [email protected]. Оригинальный диск NISSAN X-TRAIL / T31 Цена 14 722 иен 税 ¥ 15 900 Название дилера UPGARAGE honten Управляющий номер магазина M111084 Говорил 7Jx18 + 40 114.3-5 ч Набор из 4 предметов Линия царапин Да безопасный Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам !!! Имя 山田 太郎 Эл. Почта [email protected] Содержание запроса 1113 Подержанные автомобили Nissan X-Trail в продаже на сайте Motors.co.uk О Nissan X-Trail Третье поколение Nissan X-Trail стало большим событием для японского автопроизводителя. Вместо серьезного грязевого затычки, которым были ранние X-Trails, после 2014 года автомобиль стал чем-то гораздо более ориентированным на водителя по дороге. Он превратился в старшего брата Nissan Qashqai, и поэтому он предлагает больше комфорта, чем раньше, в том числе особенно приятную езду. В результате фейслифтинга в 2017 году Nissan X-Trail получил немного измененный внешний вид и некоторые дополнительные преимущества, такие как светодиодные задние фонари, а также полностью переработанное рулевое колесо. Что можно ожидать от Nissan X-Trail? Компания Nissan применила прямой подход к X-Trail 2014 года, понимая, что если он хочет привлечь семейных водителей своим новым, более ориентированным на дорогу подходом, потребуется разумный уровень комплектаций. Таким образом, даже невысокая комплектация Visia предлагает: Легкосплавные диски Точки детского сиденья ISOFIX Подогрев, электрические зеркала заднего вида Круиз-контроль Контроль тяги Люк с электроприводом Уровней отделки салона достаточно В линейке Nissan X-Trail вы можете найти подержанный образец с некоторыми приятными дополнениями, если немного прогуляетесь по магазинам.Мы думаем, что стоит потратить время, чтобы проверить, есть ли в подержанном Nissan X-Trail, который вас интересует, что-либо из этого: Спутниковая навигация, позволяющая добраться из пункта А в пункт Б, не проходя через Z Передние сиденья с электроприводом, поэтому Вы и ваш пассажир можете наслаждаться комфортом Кондиционер — отлично, когда погода плохая Передние противотуманные фары, для более безопасного вождения в условиях плохой видимости Поясничная опора, поддерживающая форму даже на пересеченной местности Датчики парковки — всегда настоящая находка для коренастого автомобиля, такого как X-Trail. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт