Для чего используется графитная смазка: Где используют графитовые смазки и зачем нужны графитные смазки

Графитовая смазка — область применения, состав

&nbsp

Графитовая смазка производится посредством повышения густоты нефтяного масла с использованием 2 базовых компонентов: кальциевого мыла и графита. Готовый раствор по текстуре визуально схож с плотной мазью, цвет которой находится в диапазоне от темно-коричневого до черного тона. Этим материалом обрабатываются различные детали и поверхности, выполненные из стали, и характеризующиеся склонностью к появлению окислов.

На металлических изделиях (за исключением благородных сплавов), покрытых составом, образуется графитовая пленка. Прочная взаимосвязь пленочного слоя с окислами объясняется структурой графита, молекулы которого неплотно соединены между собой, при этом между пленками всегда остаются молекулярные частички воздушно-кислородной смеси.

Этими же параметрами и обусловлено снижение смазочных показателей графита в безвоздушном пространстве.

Характеристика графитной смазки

Технические свойства графитовой смазки определяются компонентами, присутствующими в смеси.

Предыдущее наименование материала звучит как «графитная УСсА», технология производства которого регламентирована ГОСТ 3333-80.

Более стандартное описание технологии получения состоит в следующем: вязкое масло (продукт нефтепереработки) загущается добавкой в виде кальциевого мыла и измельченного порошкового графита.

 

Упрощенная версия производства звучит как перемешенный солидол с толченым графитовым порошком.

Второй базовый компонент — это измельченный уголь, представляет собой наполнитель, обеспечивающий заполнение мельчайших полостей поверхности, уменьшая коэффициент трения.

Для чего применяют

Сфера использования графитовой смазки достаточно большая. Состав применяется не только в автомобильных агрегатах, промышленности, а также популярен для бытового назначения.

В производственной сфере применяется для обрабатывания:

• Запорных арматурных деталей;
• Тихоходных подшипников на лентах и конвейерной технике;
• Подвесок и ходовых деталей установок, специализированном оборудовании, а также для крупно габаритных агрегатов;
• Осей отрытого или закрытого типа, шкивов и зубчатых передач;
• Рессор спецтехники и крупно габаритных механизмов;
• Долот и буровых установок.

В автомобильной отрасли:

• Для рулевых узлов, кроме элементов с трансмиссионным маслом;
• Шаровых опорных элементов;
• Антикоррозийное покрытие контактов электроцепи;
• Увеличение ресурса эксплуатации шайб в рессорах.

Зачастую смазочные материалы из графита востребованы в автотранспорте для обрабатывания направляющих суппортов.

Когда используется аэрозольный вариант графитовой смазки, то посредством него допускается защищать от окисления диски тормозной системы, барабаны и фланцевые детали ступиц.

Такое покрытие предоставляет возможность уменьшить вероятность прикипания металла. Мелкодисперсное распыление средства обеспечивает равномерное распределение в труднодоступных участках, и способствует созданию обезжиривающей пленки. Во время сборочных работ по монтажу узлов — смазочный состав наносят на резьбовое соединение для повышения простоты демонтажа метизов, при последующем сервисном обслуживании автомобильных компонентов.

В быту графитовым раствором покрывают цепи для велосипедов, замки, петли для дверей, и тросовые приводные элементы тормозных систем.

Повышенная густота позволяет смешивать смазочный состав с растворителями, что позволяет обрабатывать конструкции со сложной геометрией. Распределенная мазь закрепляется на поверхности, при этом растворитель высыхает. Средство безопасно для покрытия изделий из полимеров, а также для окрашенных материалов.

 

Плюсы и минусы

Сочетание технических параметров солидола и измельченного графита в готовом смазочном составе обеспечивает следующий перечень характеристик:

1. Допустимые значение температуры для эксплуатации составляют от минус 20 до + 70 ºС. Для тяжело нагруженных устройств минимальный уровень в некоторых случаях допускается повышать, при условиях обработки участков, на которых трение не значительно понижает КПД оборудования.
2. Смазочный состав имеет повышенные параметры водоотталкивания. Поэтому материал превосходно подходит в качестве антикоррозийной обработки различных деталей.
3. Новейшие технологии изготовления графитовых смазок позволяют получать версии, которые обладают широким температурным диапазоном использования. Благодаря чему, модифицированное средство из измельченного графита допускается применять на металлических и полимерных материалах, которые подвергаются охлаждению или нагреву в интервале от минус 40 до + 400 ºС.

К недостаткам графитовой смазки относится ограниченная сфера допустимого применения в механизмах с повышенной точностью размеров деталей и высокой интенсивностью их взаимодействия.

Мелкодисперсные примеси угля в данном варианте становятся абразивными частицами и оказывают негативное влияние на конструктивные параметры, что ведет к преждевременному износу.

Марки и названия графитовых смазок

Среди разновидностей смазочного графита выделяют 4 марки, которые отличаются по технологическим показателям. Вне зависимости от классификации они относятся к кристаллическому типу материала.

Марки:

• ГС-1 востребован в качестве антифрикционного элемента, и рекомендован для нанесения на твердые покрытия, которые являются деталями механизмов в космической промышленности, авиастроении. Дополнительным применением таких компонентов является антикоррозийный слой в коллоидно-графитовых препаратах.
• ГС-2 и ГС-3 отражают примерно одинаковые характеристики, их применяют как дополнительную добавку для изготовления электропроводящих полимеров, графитовых смазочных карандашей и паст, конструкций порошковой металлургии, токопроводящих полимерных лакокрасочных покрытий.
• ГС-4 благодаря параметрам, востребован при изготовлении консистентных смазочных растворов, используемых в открытых шестереночных элементах прокатных станов. Также данная марка графита служит противофрикционным покрытием в процесс производстве рессор автомобилей и прочих высоконагруженных агрегатов трения.

Графитовые смазки являются востребованным средством, обеспечивающим защиту различных металлических узлов (из меди и стали) от повышенного трения и окисления.

Графитная смазка — Справочник химика 21

    Графитная смазка УСсА состоит из загущенного цилиндрового масла с добавкой 10% графита марки П применяется для нагруженных тихоходных механизмов, открытых зубчатых передачах и т. д. [c.248]

    Для смазки открытых зубчатых передач, подшипников и цепей, работаюш,их при повышенных нагрузках и небольших скоростях, применяется графитная смазка, состоящая из смеси жирового солидола (УС-2 и УС-3) с 10—15% графита. Для этой цели может быть также применена графитная смазка УСА [2]. [c.29]

    В последнее время начали применять сухую взрывобезопасную графитную смазку и фторорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом. [c.95]

    Для смазки каландров разных типов применяется автол 18 (ГОСТ 1862—42), машинное масло СУ (ГОСТ 1707—42), нигрол тракторный (ГОСТ 542—41), солидол Т (ТУ МНП 105—43), солидол Л (ТУ МНП 105—43), смазка № 1—13 (ГОСТ 1631—42) и графитная смазка (ГОСТ 3333—46). [c.230]

    Свечи зажигания, очищенные от нагара и отрегулированные по зазору между электродами, перед установкой на двигатель необходимо проверить на приборе под давлением. В исправных свечах при давлении 0,8—0,9 МПа искра должна появляться регулярно, без перебоев между электродами и без поверхностного разряда. Завертывать свечи необходимо с использованием графитной смазки, что предохраняет их от пригорания и повреждения седел в головке блока цилиндров. 

[c.163]

    Для смазывания грубых поверхностей трения (рессор, тросов грубых тяжелонагруженных передач и т. п.) широко используется графитная смазка УСс-А, приготовляемая на кальциевом мыле синтетических жирных кислот [c. 699]

    Приготовленные кольца смазываются солидолом (графитной смазкой) и устанавливаются в гнездо по нескольку штук на вал. Затягивать набор сальниковых колец нужно до тех пор, пора не будет устранена течь. 

[c.298]

    К кальциевым смазкам относятся солидолы, униолы и графитная смазка. [c.57]

    Солидол жировой, графитная смазка УСсА Смазки ВНИИ НП-207, железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ, этилцел-лозольв [c.18]

    Графитная смазка УСс-А близка по составу к синтетическому пресс-солидолу. Основное отличие состоит в том, что в ней содержится до 10% молотого графита. Это черная с зеленоватым оттенком мазь, в которой различаются мелкие частицы графита. Ее целесообразно применять при температуре —20…65° С. Графитной смазкой смазывают трущиеся детали с грубой поверхностью листы рессор, тросы, открытые зубчатые передачи. 

[c.57]

    Необходимо отметить отсутствие трудов, посвященных систематическому изучению различных видов саж. Кларк и Голланд (см. ссылку 24) применяли во время своих экспериментальных работ целый ряд саж- Однако в их намерение не входило сравнение разных видов таковых цель их работы заключалась в разработке рецепта искусственного загрязнителя, отвечающего выработанному ими показательному пятну. Как видно из сообщения, они применяли Норит , животный уголь, активированный уголь, графитную смазку и ряд масляных красок. [c.40]

    Железо Г рафит Z а 1 и I ИВ сж С п о. 2 н о о 0 1 Е Коэффициент трения при графитной смазке Максимально допустимые условия эксплуатации  [c.209]

    Графитная смазка 3333—55 Солидол с 10% графита — [c.89]

    Материал. Химический состав, % Механические свойства Пористость в °/i. Коэффициент трения при графитной смазке Допускаемые i свойства [c.209]

    Графитная смазка УСс-А (ГОСТ 3333—55) Загущение минерального масла кальциевыми мылами с добавкой [c. 50]

    Приготовление графитной смазки. — Взамен ТИ 73—68 [c.10]

    Кокс электродный Коксовый отгон Графитная смазка Сульфофрезол Крекинг-газ [c.135]

    Графитная смазка ZSG-80 (MSz 13172—53) изготовляется на основе маловязкого машинного масла, загущенного кальциевыми мылами кислот животных и растительных жиров с добавлением 5—6% графита. Характеристика смазки приведена ниже. [c.30]

    Физико-химические показатели венгерской графитной смазки близки требованиям ГОСТ 3333—55. Следует, однако, отметить, что некоторые показатели не нормируются ГОСТ. Так, ГОСТ не предусматривает норм на допустимую свободную щелочность, нижний предел содержания мыла и количество графита в смазке (в венгерском стандарте нормируется). [c.31]

    Натриевая графитная смазка Т-ЬНС-4 производится на основе нефтяного масла, качество которого приводится ниже. [c.114]

    Показатели Консталин жировой SN SN 656916 Графитная смазка Т-ШО-4 с5М 656948 Литиевая смазка Т-8Р2 с5М 656917 Метод испытаний [c.115]

    При компримировании кислорода недопустимо присутствие минерального масла, так как соприкосновение с ним кислорода вызывает взрыв. Поэтому в кислородных компрессорах для смазки цилиндров применяется дистиллированная вода с добавкой глицерина, сухая взрывобезопасная графитная смазка, не окисляющиеся фторорганические синтетические масла. Для защиты кислородных компрессоров от попадания масел между корпусом и цилиндрами устраивают буферные коробки (предсальники) с маслосъемными кольцами. [c.139]

    Монтаж теплообменных аппаратов. При монтаже горизонтальных теплообменных аппаратов необходимо обращать особое внимание на крепление подвижных опор. Подвижные опоры бывают скользящие и катковые. Скользящие опоры смазывают графитной смазкой. Болтовые соединения в скользящей опоре должны иметь зазор в овальном отверстии в направлении температурного удлинения аппарата. Гайки на болтах 4 не затягивают на величину 1—2 мм, чтобы аппарат мог свободно перемещаться в горизонтальной плоскости (рис. 153). [c.197]

    Для анодного оксидирования титановых сплавов детали обезжиривают, протравливают в 20-процентном растворе азотной кислоты с добавкой фтористоводородной кислоты или ее кислых солей в количестве 20—30 г/л. После промывки в холодной воде детали оксидируют в щавелевокислом электролите с концентрацией щавелевой кислоты 50 г/л при 15—25° С в течение 1 ч с напряжением до 100—120 в. При этом оксидная пленка в зависимости от марок сплава приобретает различные цвета. Полученная оксидная пленка не обладает электроизоляционными свойствами и применяется для повышения антифрикционных свойств трущихся деталей и крепежа. Резьбу крепежных деталей дополнительно пропитывают коллоидно-графитной смазкой. [c.184]

    Вместо воды для смазки кислородных компрессоров можно применять сухую взрывобезопасную графитную смазку, а также фторорганические синтетические масла, не окисляющиеся при температурах выше ЮО . [c.58]

    Недостатком смазки НК-50 является то, что она при повышенной влажности набухает и сползает с деталей, а при низких температурах затвердевает и скалывается. В связи с этим необходимо тш,атель-но следить за узлами и вовремя возобновлять или заменять смазку. Графитная смазка представляет собой цилиндровое масло, загущенное 12% кальциевого мыла, приготовленного на синтетических жирных кислотах. Содержит 10% графита, водоупорна, применяется для смазывания грубых высоконагруженных узлов трения. Смазка ОКБ-122-7 изготовляется загущением смеси этилполиси-локсановой жидкости и минерального масла МС-14 стеаратом лития и церезином. Она предназначена для пар трения, работающих при малых нагрузках, но длительное время без замены смазки в условиях температур от—70 до-(-120° С, применяется также для смазывания подшипников магнето поршневых двигателей. [c.201]

    Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

    Oildag ойлдаг (1. коллоидальная суспен-вия графита в масле, графитная смазка 2. коллоидальный графит для консистентных смазок, приготовленный по способу Ачесона) [c.650]

    Следствием своеобразия структуры кристаллической решетки графита является сравнительно малая прочность его вдоль слоев (т. е. по плоскостям спайности кристалла) при значительной прочности самих слоев — графит легко расчленяется на чешуйки по направлению АБ. Этим и объясняется мягкость графита (используется в карандашном производстве), а также хорошая смазочная способность (при графитной смазке один его сло11 легко скользит вдоль другого, тем самым уменьшая трение, например между металлическими поверхностями). Повышенное расстояние между слоями в кристаллической структуре графита приводит к пониженной плотности его по сравнению с алмазом. Так, у графита эта плотность составляет 2,3 г см , а у алмаза 3,51 г/смК  [c.119]

    ГРАФИТНАЯ СМАЗКА, пластичная антифрикц. смазка. Получ. смешением солидола с графитом (10% по массе). Использ. для смазки рессор, ручных лебедок, домкратов и др. грубых механизмов при т-рах от —30 до 70 °С. ГРАФИТОПЛАСТЫ, пластмассы, содержащие в кач-ве наполнителя (10—85% по массе) природный и (или) искусств. графит, иногда — в смеси с коксом, термоантрацитом, стекловолокном или др. Связующим служат термореактивные смолы, полиамиды, фторопласты, полиимиды. Обладают высокой атмосферо-, водо- и химстойкостью, теплопроводностью (1—195 Вт/(м К)], способностью работать без смазки в диапазоне от —200 до 250 °С. Плотн. [c.143]

    Кроме перечйслевных смазок, в НРБ вырабатывается также графитная смазка, по своему составу близкая грес М, но содержит 9—10% графита. [c.15]

    Тин каландра бора материалов с каландра м1мин автол 18 машинное масло СУ нигрол трактор- ный солидол смазка № 1—13 солидол л Графитная смазка [c.232]

    Для смазки цилиндров газовых компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру самовоспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяются растворы глицеринового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используются специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. В кислородных компрессорах для смазки цилиндров применяется дистиллированная вода с 10% глицерина, а в некоторых установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца иА спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.230]

    А э р о л, ВНИИНП-279, ВНИИНП-225, Графитол, Графитная смазка УССА, Солидол УС, Ц И А Т И М-203 — пластичные антифрикционные смазочные материалы общего назначения, которые можно с успехом использовать при обработке резанием. Все продукты (кроме солидола УС и ЦИАТИМ-203) содержат твердые наполнители — дисульфидмолибденовый или графитовый. [c.75]

---

Графитная смазка для чего предназначена.

Что такое графитовая смазка: область применения

Графитовая смазка получается путем обработки нефтяного масла, для чего используют так называемое кальциевое мыло. Результат такой переработки представляет собой густую мазь. В настоящее время графитная смазка применение в автомобиле которой помогает уменьшить трение, представлена в различных наименованиях.

С увеличением количества автомобилей состав стал использоваться гораздо активнее, чем во время своего открытия на заре автомобилестроения. Помимо выбора между разными лицензионными марками, существует возможность ее самостоятельного изготовления.

[ Скрыть ]

Характеристики смазки

Внешне графитовая смазка напоминает густой крем коричневого или темного цвета. Характеристики разных типов смазки отличаются, что касается в первую очередь минимальной температуры, при которой она начинает замерзать. В большинстве случаев это происходит при минус 20 градусах по Цельсию. При достижении этого порогового значения она начинает густеть, в связи с чем в автомобиле увеличивается трение между отдельными элементами.

Существует и другой порог – максимальная положительная температура, которая равна в среднем 70 градусам.

Графитная смазка фирмы Азмол

Необходимо обратить внимание на то, что графитная смазка хорошо контактирует только с металлами, подверженными окислению . В отдельных случаях она может использоваться для обработки благородных металлов. Такое ее применение является нетипичным и не принесет желаемого результата. Если рассматривать взаимодействие вещества с металлами в автомобиле, то в этом случае уменьшение трения достигается за счет наличия молекул воды между отдельными слоями графита. Слабая связь элементов уменьшает трение деталей друг с другом, благодаря чему смазка и получила такое широкое распространение в промышленности.

Готовая к использованию графитная смазка

Применение смазки

Впервые вещества на основе нефти были использованы для обработки отдельных частей подъемных устройств. Впоследствии, с развитием техники и появлением новых способов переработки нефти, ее применение стало более активным. В любом автомобиле значительная часть энергии топлива идет на преодоление силы трения. Помимо того, слишком сильный контакт деталей увеличивает их износ, а соответственно, увеличиваются и расходы на обслуживание машины. Используя один из представленных на рынке типов смазок, автовладелец снижает расход топлива и износ механизма.

Схема велосипеда, где применяется смазочная смесь

С применением графитной уменьшается трение между листом рессор, а также улучшается движение троса стояночного тормоза. Помимо того, автомобилисты используют вещество для смазывания петель и улучшения работы радиоприемника. Последнее достигается смазыванием места контакта – благодаря этому удается отсечь лишние помехи и восстановить прежний уровень приема сигнала.

При отсутствии лицензионных смазывающих материалов иногда бывают использованы их заменители, однако, точка их замерзания зачастую находится выше 20 градусов, что не всегда приемлемо. Поэтому за самостоятельное изготовление смазывающих веществ берутся не все. Одним из важных условий здесь всегда было соблюдение верной пропорции исходных материалов. Так, на 500 граммов солидола приходится по 100 граммов трансмиссионного масла и графитного порошка. Перед смешиванием солидол необходимо нагреть до 50 градусов. Нагрев необходим для быстрого растворения в солидоле прочих компонентов.

Видео «Тестирование смазки»

На видео можно увидеть процесс нанесения графитового масла и оценить приносимую им пользу.

Если у вас есть свои варианты способов применения графитовой смазки в автомобиле либо советы по выбору конкретных масел, оставляйте к статье свои отзывы.

Наибольшую распространенность на автомобиле получила , которая используется практически повсеместно. Ею обрабатывают детали подвески, электрической системы, компоненты двигателя и многое другое. Но есть детали, для которых лучше подходит графитная смазка (которая также является разновидностью литиевых смазок). Ее также можно приобрести практически в любом автомобильном магазине, при этом графитная смазка присутствует в широком ассортименте. Каждый вид такой смазки подходит для своих задач, и в рамках данной статьи мы подробно рассмотрим, когда следует применять графитную смазку на автомобиле.

Оглавление:

Состав и характеристики графитной смазки

Графитная смазка (или, как ее еще называют, графитка) получается путем добавления в нефтяные масла литиевого мыла. За счет этого удается достичь нужно густоты смазки. Название свое графитная смазка получила из-за добавления в нее молотого графита, но делается это не всегда.

За счет своего состава, графитная смазка может применяться в диапазоне температуры от минус 30 градусов по Цельсию до плюс 120 градусов.

Обратите внимание: Зачастую применяют графитную смазку на . Когда после длительной стоянки при серьезных морозах автомобиль стартует, может наблюдаться стук в опорах. Связано это именно с тем, что графитная смазка успевает «заледенеть».

Где используется графитная смазка

По принятым правилам, графитную смазку чаще используют в тяжелогруженых механизмах. Если говорить о современном автомобиле, то чаще всего ее применяют для смазки элементов системы рулевого управления и подвески.

Важно: Если графитная смазка содержит в своем составе механические компоненты графита, ее нельзя использовать для смазки всевозможных подшипников.

Использование графитной смазки в подвеске

Наиболее часто применяется графитная смазка именно в подвеске. Специалисты рекомендуют ее использоваться для защиты от износа шаровых опор, в которые помещается данный состав. За счет этого удается снизить нагрузки на шарнир при работе, что приводит к минимальному риску возникновению поломки и снижению его выработки.

Обратите внимание: Когда выполняются работы восстановительного характера, связанные с шаровой опорой, графитную смазку предварительно подогревают, после чего помещают ее в механизм.

Также графитная смазка зачастую используется для наполнения рулевых тяг и наконечников с целью продления срока службы механизма. Во многом, пробег до замены данных деталей зависит от того, насколько много смазки было использовано при их установке, а также от качества самой смазки. Когда смазка вырабатывается, начинают появляться стуки, вызванные серьезным механическим трением. При эксплуатации детали в подобном режиме, она быстро придет в негодность.

Обратите внимание: Благодаря наличию смазки в пыльнике, масляная пленка, образуемая на деталях, получает возможность для восстановления, вследствие чего от запасов смазки и зависит напрямую срок службы.

Рекомендуется также использовать графитную смазку во время сборки подвески автомобиля для смазки различных резьбовых соединений. Можно использовать и обычную литиевую смазку, но графитовый вариант позволит значительно снизить шанс возникновения коррозии на крепежных элементах. Кроме того, при необходимости снятия деталей в будущем во время ремонта, сделать это будет гораздо проще, если в процессе установки их смазать.

Обратите внимание: Еще одна важная особенность графитовой смазки в том, что она серьезно повышает качество сочленения механизмов.

Использование графитной смазки в рулевом управлении

В системе рулевого управления чаще всего графитную смазку наносят на подшипники поворотных кулаков. Во время сборки элемента нужно максимально плотно его набить смазкой. Кроме того, ею также необходимо заполнить защитный колпак, чтобы увеличить суммарный объем состава. Подобные действия позволят максимально повысить срок службы подшипника. Еще один способ продлить срок службы деталей – регулярно проверять, достаточно ли смазки, а при необходимости добавлять новую.

Важно: Использовать в подшипнике необходимо простые составы графитной смазки, в которые не входят механические элементы графита.

Смазывается при помощи графитных смазок и рулевая рейка. Здесь состав забивается в корпус с целью смазывания самой шестерни. Некоторые заводы-производители автомобилей рекомендуют водителям следить за количеством смазки в рулевой рейке в процессе эксплуатации машины, и добавлять ее при необходимости.

Другие способы использования графитной смазки в автомобиле

Как отмечалось выше, для снижения риска возникновения коррозии рекомендуется смазывать резьбовые элементы графитной смазкой. Делать это можно не только в подвеске, но и в других системах автомобиля.

Также графитной смазкой можно , чтобы исключить вероятность возникновения коррозийных процессов на них.

Всем знакомы такие изделия из графита, как простой карандаш. Автолюбители и домашние мастера знают, что такое щетки для электродвигателя. Их изготавливают с добавлением этого материала. Еще этот серый порошок добавляют в резину стеклоочистителей, для улучшения скольжения.

Тема нашей статьи: графитовая смазка, область применения которой не менее разнообразна. Мы знаем, что детали трения должны быть смазаны в рабочей зоне.

Кроме традиционных консистентных составов, выполненных с добавлением литиевых компонентов, в автомобиле широко применяется графитовая или медная смазка. В чем преимущество этого компонента? Разберемся в нашем обзоре.

Состав и характеристики графитной смазки

Традиционная форма выпуска – пластичная масса консистенции густой сметаны. В жидком виде не применяется, хотя существует расфасовка в виде спрея. После нанесения образуется тонкая пленка сухой смазки.

Этот материал не готовится сразу из графита, порошок добавляется в готовый состав, который может использоваться самостоятельно. По большому счету, графитовая смазка своим появлением обязана старому доброму солидолу, или как помнят автолюбители со стажем: тавоту. Поэтому, говоря о составе, поговорим о способах производства базового состава.

Практически любая консистентная смазка производится на базе индустриального масла. Производится оно простыми способами обработки нефтепродуктов.

Возгонка мазута в емкости без кислорода при высокой температуре, либо деасфальтизация гудрона. Полученный жидкий материал требуется загустить.

Для этого технология предусматривает два способа:

1. Введение жирных кислот растительного происхождения. Способ старый, как мир автомобилей, при этом качество конечного продукта выше, чем полученного с использованием современных технологий. Единственный недостаток – такой солидол стоит дороже.
2. В настоящее время производители отдают предпочтение синтетике. В отличие от моторных масел, искусственно созданные добавки не повышают качество, хотя оно отвечает всем стандартам. Синтетические жирные кислоты недорогие в производстве, поэтому конечный продукт также стоит дешевле. Отсюда и массовый спрос.
   Полученный солидол – это и есть базовая основа графитовой смазки.

Еще один способ получить базовый состав – добавление в индустриальное масло литиевого мыла. В отличие от «литола», больше никаких присадок.

В готовую массу добавляется мелкодисперсный графитовый порошок. Помол аналогичен зерновой муке: чем он тоньше, тем качественней получится готовый продукт.

Применяются разные способы смешивания

• В органических основах, загущенных с помощью кальциевого мыла, формируется пластичная паста. Графит как бы растворяется в массе, хотя с точки зрения физики процесса, это не так.
• При создании смазки на основе синтетических продуктов, получается суспензия. За счет густоты, порошок всегда находится во взвешенном состоянии.

Главная задача – распределить порошок графита как можно равномернее. При нанесении на смазываемую поверхность, он остается в рабочей зоне до принудительного удаления.

Можно ли сделать «графитку» самостоятельно?

Порошок не является дефицитом. Его можно было найти даже 30-40 лет назад. А вот смазка на его основе не всегда была на прилавках магазинов. Поэтому автолюбители добавляли в солидол немного моторного масла (разумеется, минералку), сыпали в емкость графитовую пыль (порошок), затем долго и тщательно размешивали.

Получался самый качественный состав: на основе растительного солидола, без синтетических загустителей.

Если необходимо изготовить ограниченное количество такого материала, можно стесать ножом немного графита с карандашного грифеля, и смешать с литолом или солидолом.

Как сделать графитную смазку своими руками — видео

Характеристики пластичной графитовой смазки:

• Рабочий диапазон температуры окружающего воздуха: от -20℃ до +60℃ (речь идет о продолжительной работе). Допускается кратковременный нагрев до +120℃, однако каплепадение начинается уже при +80℃. При использовании в трущихся частях типа рессор, нижний предел может выходить за рамки -20℃.
• Допустимая массовая доля воды не более 3%, после чего начинает образовываться эмульсия.
• Предел прочности на сдвиг от 100 Па. Температура измерения параметра: +50℃.
• Предел прочности на сжатие: 400 (+/- 200).
• Предел прочности на растяжение: 120.
• Пенетрация более 250 мм/10. Температура измерения: +50℃.
• Электрическое сопротивление не более 5 кОм на см длины.

Свойства графитовой смазки определяются свойствами графита

1. Хорошая теплопроводность (читайте: отвод тепла из зоны нагрева).
2. Электропроводимость (можно смазывать контакты).
3. Стойкость при воздействии влаги. При этом необходимо помнить, что при механическом смешивании с водой образуется эмульсия.
4. Термическая стойкость. Кроме кратковременной смены значения вязкости, других проблем нет. Предельная температура, при которой еще не начинается испарение: +150℃.
5. Химическая нейтральность: при взаимодействии с поверхностью, реакция не происходит.
6. В качестве бонуса: обеспечивает устойчивую антикоррозийную защиту.
7. Высокая коллоидная стабильность, в сравнение с базовым солидолом.
8. Хороший коэффициент снижения трения.
9. Количество заеданий в рычажных механизмах сведено к минимуму.
10. Высокая адгезия практически к любым материалам.
11. Не реагирует на статическое напряжение: токи просто протекают через ее электропроводящий слой.
12. Антифрикционный показатель на высоком уровне.

Есть и небольшие недостатки:

1. Все-таки ее нельзя применять на узлах с длительно стабильной температурой свыше +80℃.
2. Несмотря на низкий коэффициент трения, в трущихся соединениях с прецизионными зазорами применять нежелательно. Возможен повышенный износ.

Где используется графитовая смазка в автомобиле

Применение графитовой смазки определяется инструкцией по регламентному обслуживанию, поскольку смешивание различных масляных составов недопустимо.

Что лучше графитная смазка или «вымпел»?

Состав основы у них одинаковый, разве что в цинковой смазке «Вымпел» не применяется органический загуститель, в основном – литиевое мыло. Потребительские характеристики аналогичные, принципиальная разница в рабочем диапазоне.

Графитовая смазка не такая термостойкая: допускаются пиковые значения от +120℃ до +150℃, но только на короткое время. Цинковая смазка «Вымпел» устойчиво сохраняет характеристики вплоть до температуры +120℃.

Можно ли графитовой смазкой смазывать подшипники? Только при невысокой нагрузке и низкой скорости. В то же время «Вымпел» закладывают в нагруженные подшипники вращения, и подвижные детали подвески без ограничений.

Что лучше графитовая или медная смазка?

Эти два состава имеют очень схожие характеристики. Та-же основа, тот же способ введения мелкодисперсного порошка. Так же, как и медная, графитовая смазка проводит ток. Еще одно общее качество: форма выпуска. Есть пластичная паста, менее вязкий гель и аэрозоль.

Однако у медных составов есть неоспоримое преимущество : высокая температурная стабильность. Свойства не меняются даже при кратковременном нагреве до +1000℃. А нормальный диапазон применения предусматривает постоянную температуру до +300℃.

Поэтому , в отличие от графитовой, успешно применяется в тормозных суппортах.

Справедливости ради стоит отметить, что медная смазка не так хорошо «держит» высокую нагрузку при давлении трущихся частей. Высокодисперсная медь просто выдавливается вместе с носителем, а частицы графита остаются на поверхности металла, даже при полном высыхании смазывающей основы. При этом, медная смазка существенно дороже графитовой.

Что лучше графитовая смазка или «Литол»?

Если говорить о пластичной консистенции, принципиальной разницы нет. Та же область применения, схожие характеристики. К тому же, многие автолюбители делают «графитку» в том числе из « », вводя в нее графитовый порошок. При этом понижается температурный диапазон.

Литол 24 в различной упаковке

Так зачем это делается? Литол накапливает в себе загрязняющие частицы, графитовая смазка избавляет от этого недостатка. К тому же, сухой компонент «графитки» лучше работает в местах плотного прилегания двух металлических частей.

При высоком давлении, литол может быть вытеснен, вплоть до сухого пятна контакта. А графит остается между деталями трения в любых условиях. Кроме того, если нужна электропроводность, у графита неоспоримое преимущество: «Литол-24» — 100% диэлектрик.

Медно-графитовая смазка

Это неплохой компромисс между стоимостью и потребительскими качествами. Подбирая пропорции мелкодисперсной меди и графита, производитель создает смазку с универсальными свойствами.

Электропроводность остается в тех-же параметрах (оба порошка прекрасно с этим справляются). Сохранность смазывающего слоя при высоком давлении обеспечивает графит, а медный порошок повышает термостойкость. Конечно, +1000℃ для двухкомпонентного состава, это запредельная величина, но +500℃ или +700℃ не меняют характеристики.

За счет смешивания двух материалов, резко улучшается адгезия. При работе с металлическими парами, подверженными электрохимической коррозии (например, медь + алюминий), именно двухкомпонентный состав выступает в качестве своеобразного буфера.

Заключение

При всех достоинствах составов, содержащих графит, необходимо помнить простое правило: «Каждой детали, своя смазка»

Не следует приписывать «графитке» чудесных свойств, хотя при использовании по назначению, она существенно продлевает жизнь механизмам.

Как черное вещество с тусклым блеском. Он отлично проводит тепло и электричество, не подвергается коррозии. Также графит обладает антистатичностью и способностью выдерживать высокие температуры. Подобные качества сделали графит довольно многофункциональным материалом, который используется во многих сферах промышленности и производства. Сама смазка на основе графита является идеальным средством для устранения всевозможных скрипов и защиты металлических поверхностей.

Молекулы вещества графита имеют характерную особенность – они отлично связываются с окислами металлов, но при этом заметно слабо притягиваются друг к другу. Этот эффект обеспечивает хорошую несущую способность пленки и защиту при фрикционном трении.

Применение графитовой смазки в повседневной жизни

Применение графитовой смазки в производстве

В промышленности, и производстве графитовая смазка применяется в таких механизмах как:

Запорная арматура;
— тихоходные подшипники лент и конвейеров;
— подвеска крупногабаритных механизмов и спецтехники;
— открытые и закрытые зубчатые передачи, а также валы;
— рессоры крупногабаритной техники и спецмашин;
— опоры буровых установок и долот.

Применение графитовой смазки, прежде всего, связано с ее дешевизной и универсальностью. Графит как составная часть пластичного смазочного материала, обеспечивает механизмам защиту и плавный ход, а также притирку деталей. Графит обладает слоистой кристаллической решеткой, и поэтому является отличным антифрикционным компонентом смазывающих продуктов, который придает деталям износостойкости, а также качественные механические показатели. Графитовая смазка обладает еще одной особенностью – стойкостью. Когда масляная пленка рвется и перестает защищать механизм, частицы графита предохраняют поверхность механизма от граничного трения.

Графит считается довольно известным материалом, так как он применяется при изготовлении простого карандаша. В последнее время он применяется также при производстве различных смазок, которые характеризуются своими определенными эксплуатационными характеристиками. Смазка графитовая предназначена для решения самых различных задач. При этом в состав могут добавляться и другие присадки, за счет которых веществу придаются особые свойства. Рассмотрим особенности подобного предложения подробнее.

Рассматривая состав графитной смазки следует уделить внимание тому, что она часто выпускается в виде пластичной густой массы. Продукт в жидком виде не получил широкого распространения, однако при необходимости можно приобрести специальный спрей, после нанесения которого образуется сухая графитовая смазка с требуемыми свойствами. Встречается в продаже и медно-графитовая смазка, которая используется для покрытия различных поверхностей.

Распространенная смазка с графитом обладает нижеприведенными свойствами:

1. В качестве основы применяется индустриальное масло. При этом выделяют минеральное и синтетическое масла, второе характеризуется более высокими эксплуатационными характеристиками. По составу используемая основа делиться на несколько основных категорий: мыльная, углеводородная.
2. В масло проводится добавление графита в виде порошка. Этот материал обладает определенными свойствами, которые и определяют возможность применения вещества в тех или иных условиях.

По большому счету графитовая смазка напоминает солидол, который обладает особыми свойствами. При этом для его изготовления могут применяться самые различные технологии, от чего зависит стоимость. Проводить производство вещества своими руками на сегодняшний день нет смысла, так как продукт, встречающийся в продаже, обходится в относительно небольшую стоимость.

Встречается просто огромное количество различных производителей, которые занимаются выпуском смазки. Наибольшее распространение получили:

1. Феликс. Под этим брендом выпускается высокотемпературный продукт, средство характеризуется общей областью применения.
2. Ойлрайт. В продаже можно встретить продукт в различных упаковках от 100 д 180 грамм. Эта графитовая смазка отечественного производителя обладает весьма привлекательными свойствами, может защитить материал от появления трещин или коррозии. Этот продукт характеризуется более низкой стоимостью, которая и определяет широкую область применения.
3. Агринол. Некоторые химические вещества предназначены для эксплуатации при низкой температуре окружающей среды. Кроме этого, подобный продукт характеризуется повышенной эффективностью в сложных эксплуатационных условиях. Средство характеризуется повышенной устойчивостью к смыванию, обладает высокой адгезией.
4. Юкойл. Этот бренд получил весьма широкое распространение, что связано с высоким качеством продукта. Качественная графитовая смазка предназначена для эксплуатации в сложных условиях. При своевременной обработке поверхности подобных веществом можно исключить вероятность появления довольно большого количества различных проблем.
5. VAG. Этот производитель весьма распространен, его продукция применяется в машиностроении и быту.

Довольно часто возникает вопрос о степени электропроводности смазывающего вещества. Проведенные исследования указывают на то, что графит не создает дополнительного сопротивления на контактах. За счет этого исключается вероятность их нагрева. Именно поэтому рассматриваемый продукт часто применяется с целью защиты контактов от воздействия коррозии. Защита контакта позволяет исключить вероятность возгорания проводки и ее сильного нагрева, а также расплавки контактов из-за воздействия высокой температуры.

Большая часть товара может храниться на протяжении не более 5 лет. После этого основные эксплуатационные характеристики могут существенно снизиться, и графитовую смазку нельзя будет использовать.

Область применения

Встречается смазка рассматриваемого типа в самых различных областях, чаще всего при защите автомобильных конструкций. Область применения графитовой смазки следующая:

1. Механизмы рулевых колонок, шаровые, некоторые части гидравлической системы.
2. Различные элементы рессорной подвески, которые на момент эксплуатации прилегают друг к другу.
3. Довольно распространенным вопросом является то, можно ли смазывать подшипники графитной смазкой. Опорные подшипники не могут использоваться без смазывающего вещества, графитка встречается довольно часто.
4. Карданный вал можно назвать весьма распространенным механизмом, который также требует защиты от трения. Для него подходит графитная смазка п, которая встречается и в быту.
5. Шлицевые соединения валов. В подобном случае применяются графитовые смазки для автомобилей, которые поставляются в виде спрея. За счет применения в подобной форме существенно упрощается процесс нанесения вещества на поверхность.
6. Тросовые приводы также характеризуются тем, что на момент эксплуатации могут испытывать высокую нагрузку, приводящую к износу. Именно поэтому часто проводится смазывание поверхности при помощи специальных веществ.
7. Рассматривая назначение следует уделить внимание тому, что часто графитовая смазка используется для покрытия клемм аккумуляторов и некоторых других соединений, предназначенных для передачи электрического тока.
8. Слишком большая нагрузка может стать причиной повышения температуры металла. Графитовая смазка позволяет исключить вероятность прикипания гайки к резьбе при эксплуатации в тяжелых условиях.
9. Определенные свойства позволяют использовать его в случае длительного хранения различных деталей. Это позволяет исключить вероятность появления ржавчины.

Смазывать подшипники графитовой смазкой можно для того, чтобы исключить вероятность износа конструкции. Применяют графитовую смазку при обслуживании самых различных механизмов, которые характеризуются своими определенными свойствами. Некоторые машины не могут прослужить в течение длительного периода при использовании обычного смазывающего вещества. Применение в автомобиле возможно по причине особого состава и эксплуатационных свойств, чаще всего в продаже встречается спрей, который довольно просто нанести на поверхность.

Цепи, замки, дверные петли и другие изделия подобного типа весьма распространены в быту. Повышенная степень густоты позволяет применять этот продукт при его смешивании с различными растворителями. За счет этого можно придать графитовой смазке требуемую текучесть, за счет которой она проникает в различные труднодоступные места. После нанесения и недлительного применения растворитель начинает испаряться, а смазка остается на месте. Средство может применяться для обработки резины и лакокрасочных покрытий.

В заключение отметим, что графитовая смазка является современным предложением на рынке. За счет добавления определенной примеси в состав существенно повышаются эксплуатационные характеристики в различных температурных режимах.

Многоцелевая смазка Графитная (20 кг)

Описание

---

Смазка многоцелевая графитная (ГОСТ 3333-80) — работоспособна при температуре от -20 °С до +70 °С.

Допускается к применению при температуре ниже -20 °С в рессорах и аналогичных механизмах.

 

В наличии на складе:

Смазка графитная (0,8 кг.)

Смазка графитная (18 кг.)

Уже несколько веков человек использует смазывающие качества графита для увеличения плавности хода и уменьшения шума во время работы подъемных механизмов. В наши дни область применения графита значительно расширилась. В составе смазок он работает в узлах трения в рессорах, подвесках тракторов и других тяжелонагруженных машин с тихим ходом, в зубчатых передачах открытого типа и многих других механизмах. 

Компания «Масло — здесь» предлагает потребителю всесезонную смазку графитную многоцелевую, изготовленную по госстандарту 3333-80 на производстве ЗАО «Девон-Групп». Работает она при температурах от -20 °С до +70 °С. Если температура падает ниже -20 °С, то графитной смазкой можно смазывать рессоры и подобные механизмы. 

При изготовлении данной смазки в минеральное масло добавляется графит в порошкообразном виде и кальциевые мыла, что приводит к загущению основы. В результате получается гомогенная темно-коричневая (иногда — черная) мазь с серебристым оттенком, имеющая высокую вязкость.

Производители смазки Графитная

На территории Российской Федерации наиболее известными производителями данной продукции являются:

• ЗАО «Девон-Групп»
• ООО «СМ-Ойл»
• ООО «Завод смазок ПРОМ-ОЙЛ» 

 

Эксплуатационные характеристики графитной смазки

По своим свойствам данный продукт похож на синтетический солидол, но отличается большей вязкостью основы и наличием графита в составе. Можно выделить следующие качества графитной смазки: 

• Не накапливает электрический заряд; 
• Химически нейтральна; 
• Хорошие адгезионные характеристики; 
• Выраженные скользящие свойства; 
• Высокая термостабильность; 
• Отличные защитные свойства; 
• Низкий коэффициент трения. 

Данные качества графитной смазки учитывают при выборе смазывающего материала. 

– Не используется в качестве смазки подшипников качения, рулевого управления и шарниров подвески в связи с повышенным износом, вызванным наличием в составе частичек графита; 
– низкий коэффициент трения смазки, обусловленный наличием в составе твердых частиц, позволяет использовать смазку преимущественно в открытых узлах; 
– в тяжелонагруженных открытых механизмах с тихим ходом используется круглогодично, несмотря на ухудшение свойств при низких температурах; 
– графитная смазка не может быть использована в условиях вакуума, так как в структуре графита содержатся вода и кислород; 
– образует прочную пленку на поверхности окислов металлов. 

 

Практическое применение графитовой смазки

Данный продукт широко используется в промышленности и в бытовых условиях: 

– В качестве смазывающего вещества в открытых передачах оборудования в горнодобывающей промышленности; 
– в подъемном оборудовании; 
– в тихоходных машинах, работающих под большой нагрузкой; 
– тракторах и автомобилях в процессе обработки рессор и привода стояночного тормоза; 
– для восстановления контактов в выносной автомобильной антенне; 
– для обработки поверхностей деталей из меди и стали; 
– для резьбовых соединений; 
– при обработке дверных петель.  

 

Аналоги графитной смазки:

– Литол 24; 
– Солидол Ж; 
– Солидол С. 

Обратившись в торговую компанию «Масло — здесь» вы можете получить консультацию специалиста. Мы предлагаем вам приобрести смазочный материал весом 20 кг по доступной цене. Вместе вы сможете определить способ оплаты и доставки выбранного объема графитной смазки. Наши контакты указаны в соответствующем разделе на сайте.

Графитная смазка в быту и самостоятельных авторемонтах

Примитивная графитная смазка использовалась в качестве смазочного материала столетиями. Смесью животных жиров с толченым углем смазывались еще оси деревенских подвод и городских пролеток. В советских ГОСтах способом изготовления смазочного материала указывалось смешивание графитного порошка, вязких масел и кальциевого мыла.

Свойства, состав смазки

Свойства, снижающие трение и образующие антикоррозийное покрытие деталей, обусловлены основными компонентами смазки. Ведущую роль в смазке играет размельченный графит. Хрупкий порошок графита обладает антифрикционными свойствами, применяется и как самостоятельная смазка. Мелкие гранулы графита при нагрузках измельчаются, заполняют микровыемки, царапины на трущихся поверхностях. Поэтому смазка долговечна, не нуждается в частом обновлении.

Вязкие масла разжижают смазку, уберегают ее от спекания. Примеси серы в недорогих маслах на свойства смазки не влияют. Поэтому графитная смазка широко применяется в малооборотных механизмах, для защиты винтовых соединений от ржавления.

Достоинства, минусы популярной смазки

Основным преимуществом графитной смазки становится минимальная цена. Для малооборотных механизмов не критично быстрое выгорание смазки при высоких скоростях вращения. Автопредприятия для самостоятельного приготовления «графитки» используют дешевый солидол, «веретенку», литол, смешивая их с толченым углем.

При таком методе приготовления проявляются и недостатки «графитки». Механические примеси в неочищенном угле могут повредить трущиеся поверхности. Уменьшается и без того невеликий (от -20 до +70 градусов) температурный диапазон применения смазки. Для улучшения температурных свойств смазки производители ГСМ дополняют традиционный состав порошками меди, бронзы, соединений молибдена. Удобны и аэрозольные баллончики, распыляющие «графитку» тонким слоем,

Области бытового применения

В быту графитовая смазка чаще всего используется как профилактическое средство. Если смазать «графиткой» замки, петли ворот гаража, дверей, смазку можно не обновлять годами. Из бытовых механизмов смазкой с графитным наполнителем смазывают:

• оси, механизмы культиваторов, мотоблоков;
• цепи, втулки, кривошипы велосипедов и мопедов;
• открытые подшипники детских колясок, самокатов;
• садовые тележки.

Для высокооборотной кухонной техники (кофемолок, миксеров) графитная смазка не применяется. При гаражных авторемонтах «графиткой» набивают пыльники шарнирных соединений, смазывают рулевые рейки, сайлент-блоки, рулевые наконечники. Как профилактическое средство смазка применяется при замене метизов и пальцев.

Возврат к списку

Какую смазку выбрать? — информация о том как не запутаться при выборе автомобильной смазки

Пластичная смазка

Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.

Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд. Чем больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.

Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.

Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.

При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.

Литиевая смазка

Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла — литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.

Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.

Смазка силиконовая

Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство — она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.

Графитная смазка

Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.

Медно-графитовая смазка, цена от производителя

Компания FORWARD производит медно-графитовую смазку FORWARD в соответствии с ТУ 0254-001-47077777-2014.

Смазка используется для защиты и герметизации резьбовых соединений:

• буровых штанг, применяемых при производстве работ методом горизонтального направленного бурения (ГНБ),
• буровых труб, применяемых при строительстве наклонно-направленных скважин.

СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Инновационные разработки и технологии, собственная испытательная лаборатория, полный производственный цикл.

НИЗКИЕ ЦЕНЫ. Гарантия лучшей цены, для оптовиков мы предлагаем специальные цены и эксклюзивные условия.

НАЛИЧИЕ НА СКЛАДЕ. Всегда в наличии любое количество на складе в г. Казань.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО РФ. Только до 31.02.2018 г. при покупке более 20 кг смазки

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА. Продукция сертифицирована и проходит строгий контроль качества.

УДОБНАЯ ФАСОВКА. Полиэтиленовое ведро по 5 кг или металлическое ведро по 10 кг.

ШИРОКИЙ ДИАПАЗОН РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР от -35 до +350 ˚С.

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА резьбовых соединений от коррозии, заклинивания и преждевременного износа.

Преимущества медно-графитовой смазки

Среди промышленных средств для смазывания механизмов особым вниманием специалистов по ГНБ пользуются смеси, содержащие в составе неорганические вещества, такие как медь и графит. Механики положительно отзываются об экономном расходе средства и общих эксплуатационных свойствах.

Кроме ГНБ состав широко используется в самых разных областях промышленности: строительстве, машиностроении, станкостроении.

Медно-графитовая смесь используется для работы в сложных условиях. Не боится резких перепадов температур, повышенного давления и нагрузок, превышающих средние показатели. Техника при этом работает дольше, а части установок долго не выходят из строя.

Как используют смеси для смазывания

Медно-графитная смесь эффективно защищает подвижные части механизма, устройства с резьбой и винтовыми конструкциями. Особенно полезно использование смеси в условиях с повышенным трением в очень холодном или сильно разогретом пространстве.

Состав особенно эффективен при применении на буровом инструменте, который часто работает в постоянном режиме, без остановок и перерывов. Актуальны медно-графитовые составы при обслуживании специальных установок ГНБ, таких, где возникают проблемы с нагрузками на узлы с резьбой из-за работы в сложных климатических условиях.

Из чего состоит смазочный материал

• Различные нефтяные масла на основе кремнийорганики.
• Для придания большей густоты в смесь добавляют стеарат лития. Густая консистенция улучшает функциональность смазочного материала.
• Неорганические наполнители – это порошковая медь и графит.
• Разнообразные добавочные элементы улучшают свойства расходного материала.

Состав похож на густую пасту однородной консистенции, цвет которой может колебаться от тёмно-оранжевого до коричневого. Липкая и плотная масса обладает повышенной вязкостью. Именно это свойство используется для ухода за технологическими узлами с большими зазорами. Порошок меди уменьшает трение деталей и улучшает показатели стойкости к износу. Срок эксплуатации отдельных узлов техники увеличивается. Неорганические наполнители предупреждают повреждение металла и значительно увеличивают срок жизни устройств, особенно при повышении нагрузок до 25%.

Характеристика функциональных особенностей

Медно-графитовый материал характеризуется рядом показателей, отличающих его от других видов смазочных материалов.

• Амплитуда температурного режима исключительно высока, она колеблется от -60 до +600 градусов.
• Смазка продолжает действовать даже при высоком давлении в системе.
• Отвечает за высокую адгезию любых поверхностей, особенно в узлах с резьбой.
• При нанесении образует равномерный слой и свободно размазывается. При этом на качество нанесения не влияет сверхвысокая или очень низкая температура.
• Узлы со смазкой легко разбирать, составные части не прикипают друг к другу.
• Смесь не чувствительна к воздействию влажной среды, даже при погружении в воду сохраняет свои свойства.
• Отлично защищает от коррозии, предупреждает появление ржавчины.
• Не окисляется, не сохнет и не отвердевает в ходе эксплуатации.
• Состав обладает высокой термостойкостью, стабилен при активном механическом или химическом воздействии.
• Изолирует элементы механизмов от воздействия агрессивных газов.

Для чего применяют медно-графитовую смазку

Применение качественного смазочного материала с включёнными в состав наполнителями из меди и графита увеличивает время бесперебойной работы бурильных механизмов.

• Резко снижается износ резьбы.
• В соединениях различных видов не возникает заеданий и заклиниваний.
• Повышается прочность при свинчивании труб и буровых штанг.
• Защищает от коррозии.
• Соединения с резьбой дополнительно герметизируются.
• Механизмы, включая установки ГНБ, не будут требовать значительного расхода средств.
• При бурении ГНБ износ оборудования кардинально уменьшается.

Разновидности смазывающих паст с медью и графитом

Производители смазочных материалов предлагают покупателям 2 группы медно-графитовых смазок.

1. Универсальные пасты на мыльных загустителях. Их можно использовать в широком диапазоне температур. Обслуживание постоянно работающего оборудования значительно упрощается.
2. Медно-графитовые составы с неорганическими наполнителями предназначены для работы с большими нагрузками. Смазки этого типа устойчиво сопротивляются размыванию, гарантируют прочное соединение и предупреждают заклинивание. Свойства смесей остаются неизменными даже при долгом хранении.

Меры предосторожности при работе со смазкой

Использовать смазочный состав следует строго по назначению. Внимательно изучите рекомендации производителя, размещённые на упаковке, особое внимание уделите описанию температурного режима при эксплуатации. Упаковки со смазкой нельзя хранить рядом с открытым огнём. Не допускайте контакта материала с кожей и попадания смеси на слизистые.

Использование качественной смазки – недорогой и проверенный опытом способ продления жизни бурильных установок, который к тому же обеспечивает бесперебойную работу без поломок и прочих неприятностей.

В наличии в г. Казань.

Оптовым покупателям — скидки.

Звоните: (843) 590-25-25

Eurol Графитовая смазка | Универсальная смазка на основе графита

Универсальная смазка на основе графита

Свяжитесь с нами

Описание

Eurol Graphite Grease — консистентная смазка, которую легко перекачивать.Настоящий графит образует смазочную пленку на поверхности, которая имеет рабочую температуру до 500 ° C. Масло, которое также присутствует в пластичной смазке, будет испаряться при таких повышенных температурах, но графит обеспечит необходимую смазку. Смазка отлично защищает от коррозии и окисления. Eurol Graphite Grease можно использовать при высоких температурах, высоких давлениях, колебаниях силы и в местах, где вода и грязь могут легко собираться. Eurol Graphite Grease может применяться в подшипниках конвейерных лент печей, поршнях гидравлических насосов и направляющих подшипниках роликов.Смазку можно также наносить на сальники фланцев и желобов, которые используются в кузнице или на лесном складе.

Производительность

Уровень эффективности

• DIN KFP2K-30
• ISO-L-XCCFB 2

Конкретные значения

Цвет	Черный
Плотность при 20 ° C	0.92 кг / л
Согласованность по NLGI	2

Когда использовать твердопленочные смазочные материалы

«Когда следует использовать твердые смазочные материалы и в чем их преимущества?»

Для использования в смазках с твердой пленкой доступны различные твердые материалы с присущей им смазывающей способностью. Чаще всего используются дисульфид молибдена, графит и политетрафторэтилен.

Хотя они наиболее распространены, вы также можете встретить такие материалы, как дисульфид вольфрама, нитрид бора, оксид свинца, оксид сурьмы, свинец, олово, серебро, фторированный этиленпропилен (FEP), сополимер перфторалкоксигруппы (PFA) и т. Д.

Ни один состав не может удовлетворить все требования с минимальными затратами. Следует учитывать такие свойства, как коэффициент трения, грузоподъемность, коррозионная стойкость (подверженность гальванической коррозии) и электропроводность.Кроме того, необходимо учитывать среду, в которой должна работать твердопленочная смазка.

К факторам окружающей среды относятся температура, давление, влажность, содержание кислорода, излучение и т. Д. Каждый из перечисленных выше твердых смазочных материалов имеет сильные и слабые стороны, поэтому необходимо идти на соответствующие компромиссы.

Дисульфид молибдена обычно имеет самую высокую несущую способность с соответствующим низким коэффициентом трения. Однако в окислительной атмосфере, превышающей 400 градусов Цельсия (750 градусов F), он начинает разлагаться.

Графит способен выдерживать высокие температуры в окислительной среде, но имеет тенденцию способствовать гальванической коррозии и не будет работать в высоком вакууме.

Фторированные полимеры обычно обладают низким коэффициентом трения и с эстетической точки зрения вполне подходят для составов с цветными пигментами. Однако эти фторированные полимеры не могут выдерживать высокие нагрузки и не обладают хорошей радиационной стойкостью.

Твердые смазочные материалы используются в основном как противозадирные (EP) или противоизносные присадки и применяются одним из трех способов.Первое и наиболее популярное применение твердых смазочных материалов, в частности дисульфида молибдена и графита, — это противозадирная присадка в составах консистентных смазок.

Пластинчатая структура этих частиц твердой смазки снижает трение, позволяя движущимся поверхностям легко скользить друг по другу. Это приложение может быть полезно для штифтов и втулок.

Графит особенно полезен там, где присутствует влага. Фактически, присутствие влаги необходимо для обеспечения максимальной эффективности графита как средства снижения трения.

Молибден и политетрафторэтилен (ПТФЭ) часто используются в качестве противоизносных присадок в смеси с моторными маслами или другими смазочными материалами. Есть некоторые разногласия по поводу эффективности этих твердых смазочных материалов, взвешенных в масле, но практические данные, кажется, предполагают некоторую пользу в снижении трения.

Возможно, наиболее практичным и успешным методом нанесения твердых смазочных материалов является приклеивание или пропитка этими модификаторами трения поверхности различных компонентов машин, таких как гильзы цилиндров и юбки поршней в больших стационарных двигателях, работающих на природном газе.

Связанная пленка твердой смазки образует защитную пленку износа на поверхности детали, подверженной трению. Процесс склеивания или пропитки можно непрерывно повторять для большинства компонентов. Решающее значение в этих применениях имеет метод, используемый для приклеивания твердых пленок к обрабатываемым поверхностям.

Порошок чистого графита | Присадка к смазочным материалам | Электропроводящий

Высокие температуры до 2400 ° F (1315 ° C)

• Отлично подходит для сухой смазки
• Добавить к маслам и консистентным смазкам
• Смазка под высоким давлением и противозадирная

Очень хорошо Угольный порошок, изготовленный из чистого графита, GPL-500 может использоваться в различных смазочных материалах для усовершенствованной смазки.GPL-500 предлагает превосходные смазывающие свойства для различных требований к смазке. GPL-500 может использоваться в качестве сухой смазки в его естественной форме или может быть добавлен к маслам, консистентным смазкам или коллоидным растворам для получения специализированных смазочных соединений. Эта форма углерода является естественно проводящей, и GPL-500 обладает электропроводящими свойствами, необходимыми для определенных типов смазок. Эти свойства во многом объясняются обширной делокализацией электронов в слоях углерода.GPL-500 рекомендуется для использования в маслах, растворителях, консистентных смазках или других материалах в качестве высокотемпературной присадки.

MGPL-500 может использоваться до 10% по объему для получения покрытия с низким коэффициентом трения. Он обеспечивает надлежащую смазку и снижает трение в пластинах высокоскоростной сеялки и другом сельскохозяйственном оборудовании. GPL-500 значительно снижает износ посадочных пластин. GPL-500 использует технически продвинутый процесс для производства самого чистого гранулированного графита, представленного сегодня на рынке. Для вашего удобства GPL-500 упаковывается в контейнеры трех размеров (бутылки для отжима на восемь унций, банки на один галлон и емкости на пять галлонов).Просто смешайте GPL-500 с маслом или консистентной смазкой для получения превосходной смазки или используйте в качестве сухой смазки.

GPL-500 зарекомендовал себя как предпочтительный продукт в качестве сухой смазки для замков, петель, защелок, скользящих поверхностей, резьбовых соединений, звездочек, цепей, шестерен, электрических разъемов, ножевых переключателей, резьбы свечей зажигания и многого другого. . GPL-500 может быть добавлен к определенным типам уретана для получения чрезвычайно гладкой поверхности, которая помогает устранить трение и чрезмерный износ резины, металла и других материалов.Графит имеет особую форму углерода, отличающуюся гексагональной кристалличностью. Чешуйки графита скользят друг по другу, придавая ему ощущение жирности. Графит уже давно используется в качестве смазочного материала там, где нельзя использовать «влажные» смазочные материалы, такие как масло. Поскольку атомная связь графита прочнее, чем у алмазов, GPL – 500 обеспечивает превосходную смазывающую способность при экстремальных температурах до + 2400 ° F (1315 ° C). Применения — это те, которые связаны с очень высокими температурами и, следовательно, требуют материалов, которые не будут плавиться или разрушаться в таких экстремальных условиях.Это в сочетании с низким коэффициентом трения делает GPL – 500 идеальным для присадок к маслам, консистентным смазкам и коллоидным растворам. Он снижает трение и рассеивает тепло для охлаждения движущихся поверхностей. GPL – 500 в смеси с консистентной смазкой и маслом используется в качестве смазки для тяжелых и легких подшипников. Он идеально подходит в качестве смазочного материала для тяжелых условий эксплуатации, когда высокие температуры могут привести к удалению смазки. GPL – 500 чрезвычайно мягкий (на ощупь мыльный), железно-черный цвет; металлический блеск; низкий удельный вес; без запаха, настаивающийся, без вкуса, нетоксичный и химически инертный к кислотам и щелочам в большинстве условий.

ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЧЕСТВЕ СУХОЙ СМАЗКИ ДЛЯ

Замки • Поверхности скольжения • Звездочки • Петли • Резьбовые соединения • Шестерни • Выключатели • Защелки • Цепи • Электрические разъемы

ОТЛИЧНАЯ ДОБАВКА ДЛЯ 9100003 МАСЛА 9000 • Коллоидные растворы • Смазки

Компания Superior приветствует ваши вопросы и запросы. Позвоните нам в любое время по бесплатному телефону 800-476-2072

Lithium Grease EP 2 Graphite

Booster Lithium Grease EP 2 Graphite — это высококачественная многоцелевая графитовая смазка, которую можно использовать как в промышленности, так и в автомобильной промышленности.Использование графита в качестве твердой смазки обеспечивает дополнительную защиту в приложениях с тихоходными или колеблющимися подшипниками. Консистентные смазки с твердыми смазочными материалами не подходят для подшипников качения на высоких скоростях.

Описание

Это консистентная смазка с литиевым загустителем на основе минерального масла. Смазка содержит антиоксиданты, ингибиторы коррозии, присадки AW и 3% графита. Продукт представляет собой типичную многоцелевую графитовую смазку, которую можно использовать в различных областях применения в заданных температурных пределах.Консистентная смазка обеспечивает хорошую механическую стабильность, несущую способность и защиту от коррозии, что делает ее пригодной для подшипников с большой нагрузкой, а также во влажных средах.

Классификации

DIN 51502	KP2K-30
ISO 6743	ISO-L 9050 9050

Типовые технические характеристики

Загуститель		Литий
Базовое масло		901 901 901 минеральное	Visual	Серо-черный
Класс NLGI	ASTM D217	2
Температура каплепадения	IP 396	> 180 ° C
Вязкость базового масла при 40 ° C	I SO 12058	110 мм2 / с
Вязкость базового масла при 100 ° C	ISO 12058	12 мм2 / с
Нагрузка при сварке с 4 шариками	DIN 51350 : 4	3000 N
Диапазон температур		от -30 ° C до + 130 ° C Макс. + 150 ° C
Пенетрация 60 ходов	ISO 2137	265-295
Проникновение 100.000 ударов	ISO 2137	+34
SKF Emcor дистиллированная вода	ISO 11007	0-0
SKF Emcor соленая вода	ISO 11007	2 -2
Коррозия меди 24 часа / 100 ° C	ASTM D4048	1b
Водонепроницаемость	DIN 51807/1	1-90
Разделение 168 часов при 40 ° C	IP 121	8%
4-х шариковый след износа (1 час при 400 Н)	DIN 51350: 5	0,5 мм
Устойчивость к окислению 100 ч / 100 ° C	ASTM D942	30 кПа
Давление потока -30 ° C	DIN 51805 90 024
Прибл. плотность при 20 ° C	IPPM-CS / 03	0,92

Приведенная выше информация основана на текущих производственных данных и может изменяться в пределах заданных допусков. Температурный диапазон указан только для справки. Информация и данные могут быть изменены без предварительного уведомления. Эта информация заменяет предыдущие версии.

Смазка Smith & Allan с кальциево-графитом

Информация о доставке

Как правило, заказы на общую сумму до 5 кг / 5 литров отправляются через Royal Mail, которая доставляется в течение 2-3 рабочих дней (за исключением лакокрасочных материалов, которые будут отправлены перевозчиком; см. Ниже)

Заказы на общую сумму более 5 кг / 5 литров отправляются через перевозчика, который доставляет в течение 1-2 рабочих дней.Наше время окончания обработки заказа — 14:00. Если ваш заказ размещается до 14:00, вы обычно получаете его на следующий день. Однако, чтобы гарантировать доставку на следующий день, вам нужно будет выбрать в вариантах доставки до 9:00, до 10:30 или до 12:00.

Заказы, размещенные до 14:00, будут обработаны в тот же рабочий день. Заказы, размещенные после 14:00, будут обработаны на следующий рабочий день.

Если ваш заказ, посылка или поддон, не может быть доставлен, будет применяться плата за повторную доставку.

Оплата должна производиться кредитной или дебетовой картой или прямым дебетом через PayPal.

Scottish Highlands
Если у вас есть один из следующих почтовых индексов, вам нужно выбрать «Scottish Highlands» в вариантах доставки:

AB37-38, AB41-45, AB51-56, FK19-21, IV1-37, IV40, IV54, IV63, KW1-14, PA21-40, Ph25-26, Ph40-41, Ph59, PH50

Royal Mail не классифицирует товар как пропавший в течение 15 дней, поэтому, если посылка не будет доставлена, нам придется подождать, пока этот период не истечет, прежде чем мы сможем отправить замену.
Любой доставленный поврежденный товар должен быть подписан как поврежденный. Если это невозможно, вам необходимо будет отправить фотографию поврежденного товара и отправить электронное письмо по адресу [email protected], чтобы можно было обработать претензию.

Для заказов, которые были отменены или возвращены, мы будем взимать 8% комиссию за пополнение запасов и административный сбор от цены товара, и мы не возмещаем стоимость первоначальной доставки. Используемая вами услуга возврата должна покрывать стоимость содержимого, в противном случае и предмет пропадет, вы сможете потребовать только покрытие отправленной услуги.Мы не вернем вам разницу.

Если вы получили товар с дефектом, немедленно свяжитесь с нами, и мы обменяем его на новый в кратчайшие сроки. Почтовые расходы будут оплачены нами. Все товары отправляются со страховкой почтовых отправлений, включенной в стоимость доставки.

Предметы будут отправлены на ваш адрес в процессе оформления заказа. Если вы используете PayPal и хотите отправить на другой адрес, отличный от того, который связан с вашей учетной записью PayPal, вы должны добавить другой адрес в раздел примечаний PayPal к платежу.Совершая покупку на нашем веб-сайте, вы соглашаетесь с изложенными условиями. Если у вас есть сомнения, свяжитесь с нами перед покупкой.

За экспортные заказы взимается административный сбор в размере 50 фунтов стерлингов + НДС. Минимальный объем заказа на экспорт составляет 100 фунтов стерлингов + НДС. Заказы на сумму более 1000 фунтов стерлингов + НДС освобождаются от административных сборов.

Пожалуйста, задавайте любые вопросы перед покупкой, мы с радостью поможем.

Покрытия из сухого графита — New Tech Lubes

Большинство людей полагают, что смазочные материалы должны быть сделаны из влажного маслянистого материала и быть в жидкой (масло) или пастообразной форме (консистентная смазка), что, конечно, в целом верно, в то время как влажные смазки обычно лучше иногда из-за окружающей среды, в которой они необходимость действовать может быть больше помехой, чем помощью.

Примером этого может быть пыльная среда, такая как карьер, где цепи, направляющие и шарниры, покрытые маслом или смазкой, будут притягивать пыль и песок, превращая смазку в очень эффективную шлифовальную пасту, значительно ускоряя износ. Однако нанесение покрытия из сухого графита может значительно снизить износ и не даст влажной поверхности для прилипания частиц пыли и песка.

Другое применение сухих графитовых покрытий — это предварительное покрытие прокладочных материалов перед сборкой, хотя оно не действует как смазка, оно действует как разделительный барьер, поэтому, когда дело доходит до демонтажа компонентов, они легко разъединяются, и часы драгоценного времени могут быть сэкономлены на зачистке. и очистка поверхностей перед началом повторной сборки.

Нанесение покрытий из сухого графита на корпуса подшипников и валов облегчает сборку за счет смазки скользящего движения между поверхностями подшипников, уменьшения силы, необходимой для вдавливания подшипников в корпуса и на валы, и, наконец, для предварительного покрытия форм и штампов в стекле. алюминиевая, медная и кузнечная промышленность.

Это ни в коем случае не исчерпывающий список применений сухих графитовых смазок, но мы надеемся, что он заставит вас задуматься, может ли этот тип смазки стать для вас решением.

Для получения рекомендаций по нанесению покрытий из сухого графита обращайтесь в New Tech Lubes.

Автор: Энди Стивен

Энди — основатель New Tech Lubes и самый высокопоставленный производитель чая. Когда он не использует свои энциклопедические знания в области смазки, конструирования или обслуживания, он счастливее всего спрятаться в своем гараже, разбирая, собирая, восстанавливая или обсуждая свою коллекцию старых и новых мотоциклов.

Познакомьтесь с остальной частью команды NTL

Смазка на всю жизнь | Дизайн машин

Гленн Х.Фелпс
Технический директор
Metallized Carbon Corp.
Оссининг, Нью-Йорк

Иногда движущиеся части используются в приложениях, которые просто не могут подвергнуться риску воздействия нефтяных смазок. Например, никому не нужен жир в кукурузных хлопьях. То же самое и с фармацевтическими препаратами. Углеродно-механические материалы содержат самосмазывающийся графит, и иногда это единственный способ удовлетворить такие потребности. Соединение мелких частиц графита с твердым, прочным аморфным углеродным связующим дает механический углеродный материал, который называется «углерод-графит».”

Дальнейшая термообработка до температуры примерно 5 100 ° F (2800 ° C) превращает связующее из аморфного углерода в графит. Этот графитированный материал называется «электрографитом». Электрографитовые материалы обычно мягче и слабее карбонграфита, но обладают превосходной теплопроводностью и лучше сопротивляются химическим веществам и окислению.

Как углерод-графит, так и электрографит обычно производятся с пористостью около 15% по объему. Для улучшения механических свойств материал пропитывается под давлением вакуума термоотверждающимися смолами, металлами или неорганическими солями.Все три улучшают смазывающие свойства, но также обеспечивают другие качества.

Наиболее распространенными термоотверждающимися смолами являются фенольные, полиэфирные, эпоксидные и фурановые смолы. Пропитка смолой дает непроницаемые материалы. Наиболее распространены пропитки для металлов: баббит, медь, сурьма, бронза, никель-хром и серебро. Пропитка металла позволяет получать более твердые и прочные материалы. Кроме того, у них лучшая теплопроводность и электрическая проводимость. Пропитки на основе неорганических солей представляют собой патентованные составы, улучшающие стойкость к окислению углеродно-графитового или электрографитового основного материала.

Есть две категории, на которые подразделяются применения механического углерода: сухой ход и погружные.

Работа всухую
Поскольку две металлические части трутся друг о друга без смазки консистентной смазкой, оксидные пленки на металлических поверхностях быстро стираются. Два металла будут иметь сильное атомное притяжение. Атомное притяжение приводит к сильному трению и износу, а при более высоких скоростях или нагрузках — истиранию и заеданию.

Напротив, когда углеродные материалы трутся о металл, не требуются консистентные смазки.Между углеродом и металлом нет сильного атомного притяжения. Тонкая графитовая пленка автоматически притирается к металлу, создавая поверхность с низким коэффициентом трения и износом.

Рабочие температуры могут быть проблематичными для многих приложений с сухим ходом. При температурах выше 300 ° F (150 ° C) консистентные смазки часто оказываются неэффективными, поскольку они теряют вязкость, улетучиваются или карбонизируются. А при температурах от –30 до –450 ° F (–22 и –268 ° C) консистентные смазки могут загустеть и даже затвердеть.

Аналогичным образом, в вакууме или частичном вакууме консистентные смазки могут улетучиваться и загрязнять окружающую среду. Абразивная пыль представляет собой проблему, потому что смазочные материалы могут объединяться с ней, образуя шлифовальный состав, который может быстро изнашивать детали. Жирные смазки также не могут использоваться в некоторых газовых компрессорах и воздушных насосах, потому что перекачиваемый газ должен быть обезжиренным.

Самосмазывающиеся свойства механического углерода позволяют использовать его в таких приложениях, как подшипники и упорные шайбы для высокотемпературных конвейеров; подшипники для заслонок горячего воздуха; подшипники, лопатки и концевые пластины для роторных воздушных и вакуумных насосов; а также радиальные и осевые уплотнительные кольца для паровых турбин, нагнетателей и реактивных двигателей.Другие области применения включают уплотнительные кольца для вращающихся паровых соединений, поверхности для механических уплотнений с сухим ходом, поршневые кольца и направляющие кольца для газовых компрессоров, а также седла для высокотемпературных газовых клапанов.

Основным ограничением для механических карбоновых деталей, работающих всухую, является износ. Механический уголь мягче металлических частей, о которые они трутся, поэтому они изнашиваются, а металлические части — нет. Скорость износа примерно пропорциональна скорости трения V (фут / мин), умноженной на торцевую нагрузку P (фунт / кв. Дюйм).Этот продукт, или фактор PV, отражает интенсивность трения. Если коэффициент PV составляет менее 500 фунтов на квадратный дюйм (0,19 кг / см ² м / с), температура составляет менее 850 ° F (454 ° C), а допустимый износ составляет не менее 0,050 дюйма / год ( 1,3 мм / год), то обычно можно указать комбинацию механического углерода и контрматериалов, которая будет соответствовать требованиям по износу. Если коэффициент PV или температура ниже, скорость износа также снизится.

Другими факторами, влияющими на скорость износа, являются материал счетчика и качество его поверхности.Материалы счетчика должны иметь твердость не менее 20 R _c — более твердые материалы изнашиваются меньше. Материал счетчика должен иметь размер не менее 16 микродюймов. (0,4 мкм) чистота поверхности. Скорость износа продолжает улучшаться, пока шероховатость поверхности не достигнет 8 микродюймов. (0,2 мкм). Шероховатость шероховатости поверхности более 16 мкм. имеют неровности (острые, неровные или неровные) на материале прилавка, слишком высокие для того, чтобы их можно было закрыть пленкой с графитовым воронением. Неровности без покрытия могут «измельчить» более мягкий углеродно-механический материал для быстрого износа.

Температура и атмосфера также влияют на скорость износа. Механический уголь нуждается в конденсируемых парах в окружающей атмосфере, чтобы изнашиваться медленно. Углеродные материалы, используемые в атмосферах без конденсируемых паров (например, в вакууме, в сухом азоте или в воздухе на большой высоте), можно пропитать твердыми смазочными материалами, не требующими конденсируемых паров. Наиболее точный способ определения скорости износа механического углерода — испытание деталей на прототипе в предлагаемых условиях эксплуатации.

Расчетные нагрузки должны быть менее 10% (1000 фунтов на кв. Дюйм, 70 кг / см ² ) прочности механического углерода на сжатие. Этот высокий коэффициент безопасности возникает из-за того, что фактические нагрузки часто значительно превышают расчетные. «Линейный контакт» новых угольных подшипников с валами, имеющими рекомендуемый рабочий зазор, быстро исчезнет после начала вращения и вала «прилегания» к угольному подшипнику. При использовании угольных упорных шайб необходим запас прочности, поскольку несоосность может вызвать краевую нагрузку.Также может возникнуть ударная нагрузка от динамической вибрации.

Температурные ограничения возникают в основном из-за того, что некоторые углеродно-графитовые материалы начинают окисляться на воздухе при температуре около 600 ° F (316 ° C). Некоторые марки электрографита начинают окисляться на воздухе при температуре около 750 ° F (400 ° C). Реакция окисления: C + O ₂ = CO ₂ .

Окисление — это реакция, контролируемая диффузией. Твердый углеродный материал превращается в СО ₂ или газообразный СО, который отходит с внешней поверхности углеродного материала.Пропитка основного углеродного материала растворами солей, ингибирующих окисление, может повысить температуру начала окисления примерно на 100 ° F (55 ° C). Здесь углеродные материалы, пропитанные солевыми растворами, нагреваются для испарения растворителя. Соль-ингибитор окисления остается в пористости угля. Соли-ингибиторы окисления создают блестящую графитовую пленку на металлической встречной поверхности и химически реагируют с углеродным материалом, подавляя окисление.

В нейтральной или восстановительной атмосфере окисление обычно не является проблемой.Углерод-графитовые сорта могут усадиться при нагревании в нейтральной атмосфере выше 1800 ° F (1000 ° C). Марки электрографита не показывают значительных изменений размеров даже при 5100 ° F (2800 ° C) в неокислительной атмосфере. Для марок, пропитанных металлом и смолой, нельзя превышать температуру плавления металла и температуру диссоциации смолы.

Коэффициент трения (COF) деталей из механического углерода, работающих всухую, зависит от нескольких факторов: нагрузки, скорости, материала счетчика и состояния поверхностей.Коэффициент трения механических углеродных деталей, скользящих по металлам, обычно находится в диапазоне от 0,1 до 0,3. Это примерно в 10 раз превышает коэффициент трения металлических деталей, смазанных маслом или консистентной смазкой. Поэтому проектировщики должны учитывать более высокий коэффициент трения при проектировании оборудования, которое работает всухую.

Работа под водой
COF и скорость износа двух трущихся металлических деталей чрезвычайно низки, если их разделяет гидродинамическая пленка масла или смазки. Однако гидродинамическая пленка становится слишком тонкой, когда металлические части трутся друг о друга в жидкостях с низкой вязкостью, таких как вода или бензин.Результаты контакта металл-металл. Когда это происходит, атомы металла в скользящем контакте испытывают сильное атомное притяжение, что приводит к сильному трению, износу, истиранию и заеданию.

Сравните это поведение с трением угля о металл в жидкости с низкой вязкостью. Образующейся тонкой гидродинамической пленки обычно достаточно для смазки. Между механическим углеродом и металлом нет сильного атомного притяжения, поэтому гидродинамической пленки толщиной всего несколько микрон достаточно для предотвращения контакта трения даже при высоких скоростях и высоких нагрузках.Поверхности из механического углерода полируются материалами, которых они соприкасаются. А тонкая гидродинамическая пленка, созданная жидкостями с низкой вязкостью, разделяет две полированные поверхности.

Углеродные детали используются в погружаемых устройствах, включая подшипники и упорные шайбы для жидкостных насосов, работающих с горячей водой, растворителями, кислотами, щелочами, топливом, теплоносителями и сжиженными газами. Механический углерод также широко используется в кольцах для герметизации тех же жидкостей с низкой вязкостью. Другие области применения: лопатки, роторы и концевые пластины для роторных насосов; седла шарового клапана, работающие с горячим маслом; подшипники для счетчиков жидкости; компенсационные кольца корпуса центробежных насосов; и радиальные или осевые уплотнительные кольца для коробок передач и авиационных двигателей.

Механический уголь, работающий в погруженном состоянии, имеет незначительный износ под полной жидкой пленкой или гидродинамической смазкой. Механический уголь с полной смазкой жидкой пленкой обычно выдерживает максимальную нагрузку около 1000 фунтов на квадратный дюйм (70 кг / см ² ).Факторы PV применения более 2000 kpsi футов в минуту (773 кг / см ² м / сек) возможны при скорости скольжения более 3600 футов в минуту (18,7 кг / см ² м / сек).

Материал, трущийся о механический углерод, должен соответствовать требованиям по твердости, чистоте поверхности и коррозионной стойкости. Твердость должна превышать примерно 45 R _c , но более твердые материалы счетчика могут дать лучшие результаты.

Вязкость жидкости должна находиться в диапазоне от примерно 100 сантипуаз (легкое машинное масло) до 0.3 сантипуаза (ацетон). Важно, чтобы погружаемые в воду детали из механического углерода имели непрерывный поток жидкости к трущейся поверхности. В противном случае тепло от трения приведет к испарению жидкости. Детали вернутся в состояние сухого хода, при котором степень износа намного выше. К счастью, детали из механического углерода могут работать всухую без катастрофического отказа, если поток жидкости просто прервется.

Химический состав жидкости важен, потому что химические вещества, которые воздействуют на материал счетчика или механический углерод, увеличивают скорость износа.Химическая атака материала счетчика особенно опасна. Это может вызвать ямки и шероховатость поверхности, которые нарушат гидродинамическую пленку, что приведет к высокому износу.

Конечно, абразивные частицы в жидкости также могут быть очень вредными. Он разрушает гидродинамическую пленку, разрушает более мягкий механический углеродный материал и может разрушить чистую отделку поверхности встречного материала.

Большинство производителей механического углерода могут определить, какой материал лучше всего подходит для конкретных применений.Они также должны быть в состоянии рекомендовать размеры и допуски для деталей, чтобы обеспечить надлежащий натяг или посадку с горячей посадкой, а также рабочий зазор вала. Правильный сопрягаемый материал и качество поверхности сопрягаемого материала также имеют решающее значение.

В последние годы растущая забота об окружающей среде и качестве воздуха привела к более широкому использованию торцевых уплотнений с угольными первичными кольцами, поскольку они не имеют больших утечек по сравнению с другими уплотнениями. Сегодня новые углеродно-механические материалы доказали, что это идеальное решение в суровых условиях эксплуатации.Эти новые приложения показывают, что механический углерод будет иметь важное значение, когда другие материалы не справятся.

Замыкающий контакт
Metallized Carbon Corp.,
(914) 941-3738, metcar.com

Типичные области применения

Хорошим примером использования механического углерода для сухого хода являются сушилки для гипсокартона. Углеродографитовые подшипники, пропитанные медью, удерживают приводные ролики с радиальными нагрузками 30 фунтов на квадратный дюйм (2.1 кг / см ² ) и скорости скольжения 10 футов в минуту (0,055 м / сек). Валы изготовлены из стали 1045 с диаметром 16 микродюймов. (0,4 мкм) полированная поверхность. В самых горячих зонах сушилки подшипники непрерывно работают во влажном воздухе при температуре до 650 ° F (343 ° C), а средняя скорость износа составляет примерно 0,03 дюйма (0,76 мм) в год при непрерывной работе.

Промышленность механических уплотнений представляет собой пример работы механического углерода при высоких значениях PV с гидродинамической пленочной смазкой.