Дневные ходовые огни фото огни: Дневные ходовые огни — что это такое? Фото, видео

По этим критериям поиска ничего не найдено

Мощность [W]

По этим критериям поиска ничего не найдено

Функции

По этим критериям поиска ничего не найдено

Комплект

По этим критериям поиска ничего не найдено

Кол-во в комплекте

Цвет

По этим критериям поиска ничего не найдено

Дневные ходовые огни (DRL)

Дневные ходовые огни DRL (от английского daytime running lights) – это световые приборы, которые используются на легковых и грузовых автомобилях для улучшения видимости транспортного средства в дневное время. В отличие от габаритных огней, дневные ходовые огни имеют большую яркость, что позволяет сделать заметным приближение автомобиля в светлое время суток даже при ярком солнце.

Появление дневных ходовых огней DRL тесно связано с законодательным регулированием дополнительного освещения автомобиля днем. Впервые обязательное использование ходовых огней было введено в Финляндии в 1972 году. Принятие такого закона было связано с тем, что в зимнее время, даже днем освещения недостаточно. Поэтому было решено использовать дополнительный передний свет для предотвращения аварийных ситуаций. В то время использовали в основном лампочки мощностью 21 Ватт, излучающие белый или желтый свет. Размещаться передние ходовые огни должны были на передних боковых частях кузова автомобиля. Вслед за Финляндией обязательное использование дневных ходовых огней приняла в 1977 году Швеция, затем подобные законы появились в Норвегии, Исландии, Дании. Причем изначально закон предписывал использовать освещение днем, только в зимнее время, но со временем это положение стало обязательным для исполнения круглый год. В России только в 2010 году появилось дополнение к правилам дорожного движения, согласно которому на всех движущихся транспортных средствах для их обозначения должны быть включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.

Режим работы дневных ходовых огней и их типы

К дневным ходовым огням относят фары ближнего света и противотуманные фары. В США и Канаде в качестве дневных огней может использоваться приглушённый дальний свет фар. Наиболее современным и удобным типом дневных ходовых огней являются устанавливаемые на автомобиль отдельные светодиодные блоки, которые включаются автоматически с запуском двигателя. Применение отдельных ходовых огней выгоднее, так как они потребляют меньше энергии (примерно от 6 до 21 Вт) и излучают более яркий свет. Особая форма светового пучка DRL значительно увеличивает дистанцию обнаружения автомобиля по сравнению с ближним светом и не так сильно слепит встречные автомобили как дальний свет.

Параметры установки внешних ходовых огней регулируется законодательством. В разных странах установлены свои стандарты режима работы огней.

В России необходимо соблюдать следующие нормы:

• размещение на кузове автомобиля спереди, высота от земли 25 – 150 см;
• минимальное расстояние между блоками ходовых огней минимум 60 см;
• площадь DRL 40-200 см2

Дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя и отключаться при включении ближнего или дальнего света.

Преимущества и недостатки дневных ходовых огней DRL

Основная задача дневных ходовых огней – сделать автомобиль более заметным в светлое время суток. К недостаткам можно отнести низкий уровень надежности недорогих устройств, а также ухудшение внешнего вида автомобиля при установке ДХО в нештатные места.

Установка и ремонт ходовых огней

Установка дневных ходовых огней не требует специального разрешения ГИБДД. Процедура установки весьма простая, некоторые автолюбители справляются с ней самостоятельно. Но лучше доверить это дело профессионалам, так как согласно ГОСТу существуют жесткие требования и параметры ходовых огней. Дневные ходовые огни имеют длительный срок эксплуатации и рассчитаны примерно на пять тысяч часов непрерывной работы. Отличаются более долгим сроком службы и низким энергопотреблением ДХО Philips и Hella, но их цена значительно выше, чем у китайских и корейских аналогов.

Установка огней DRL не является обязательной, но очень рекомендуется. Многие производители авто включают DRL в базовую комплектацию. Кроме того, дополнительная установка ходовых огней продлит срок эксплуатации ваших фар, так как отпадет необходимость включать их днем.

Законы ДХО в России: ГОСТ и ПДД

Поскольку ДХО стали самой востребованной частью автомобильного наружного освещения, стало происходить намного меньше аварий. Дневные ходовые огни необходимы для того, чтобы выделить и выразить автомобиль в дневное суточное время. Благодаря этому повышается броскость машины, а соответственно и безопасность водителя. Огни ставятся на передней части автомобиля. Но перед тем как вооружать машину таким устройством, вам обязательно необходимо ознакомиться с законодательством. Нужно узнать все правила и положения ПДД и ГОСТ, поэтому в этой статье мы приведем главные нюансы по работе с фонарями. Закон о ДХО в России с 2011 года обязует всех водителей ездить в дневное время с включенным светом фар. Стоит отметить, что на сегодняшнее время огни дневного свечения классифицируются не только как отдельные световые элементы, но и как свет ближних фар, противотуманки. По статистике, после того, как был принят на ходовые огни закон, практически в половину снизилось количество дорожных происшествий.

Законы и требования, относительно ДХО

На сегодняшнее время относительно дневных огней действуют требования которые регламентируются множеством законных и подзаконных актов. Поэтому, если вы решили поставить на свой автомобиль дневные огни, тогда вам обязательно нужно тщательно ознакомиться с каждым пунктом, который прописан в законодательстве. Первый закон, где упоминаются дневные ходовые огни – это Постановление Правительства РФ №316 в городе Москва от 10 мая 2010 года. Здесь указывается все изменения, которые были внесены в постановление Совета Министров — Правительства РФ №1090 от 23 октября 1993 года.

Таким образом, в ПДД Российской Федерации были внесены следующие изменения:

• 19. Были привнесены изменения о пользовании внешними световыми приборами.
• 19. 5 В дневное суточное время на всех транспортных средствах, для обозначения автомобиля должны использоваться фары ближнего света или же ДХО.

ГОСТ на ходовые огни Р 41.87-99 предписывает, что официально утверждены огни дневного света на механических транспортных средствах. Далее, на дневные ходовые огни ГОСТ Р 41.48-2004 того же положения, но с внесением изменений в определения что такое ДХО, основываясь на международных стандартах Европейской экономической комиссии ООН №48 гласит:

«Единообразные предписания которые касаются сертификации транспортных средств, по отношению к монтажу устройств наружного автомобильного освещения и световой сигнализации. »

Введены изменения были 1 января 2005 года, и они заменяют положение прежних стандартов ДХО ГОСТ Р 41.48-99. Последнее положение, относительно установки ДХО по ГОСТу стандартизирует, что на всех видах механических транспортных средствах должны находиться дневные огни, обязательно соответствующие требованиям ЕЭК ООН.

Согласно такому требованию, на всех видах огнях, а также на автомобилях, обязательно должны находиться специальные знаки, утверждающие официальную и сертифицированную установку ДХО. Это должны быть обозначения, которые определяют тип ДХО, а также показывают штатное ли оборудование или же самодельное.

Установка ДХО по ГОСТу

В Российской Федерации для ДХО есть специальные стандарты, которым должны придерживаться водители, оснащенные отдельными световыми сигнальными огнями. Стоит отметить, что стандарты монтажа ДХО в России и в Европе немного отличаются.

ГОСТ на ДХО Россия

• Высота монтажа дневных огней, относительно поверхности земли должны быть в пределах 25-150см.
• Друг от друга самостоятельные блоки огней дневного света должны находиться на минимальном расстоянии в 60см. Исключение составляет только для автомобилей, характеризующихся маленьким до 1300 см кузовом, поэтому допускается расстояние между огнями в 40см.
• Площадь излучения, то есть площадь, которую охватывает свет ДХО должна быть в пределах от 25 до 200 сантиметров в квадрате.
• Яркость ДХО ГОСТ или же сила света, которую обеспечивают огни дневного света — от 400 до 800 Кд.

Любая установка ходовых огней по ГОСТу должна соответствовать вышеуказанным требованиям и правилам. Если хоть один параметр будет отклоняться от нормы, то в случае остановки вас на дороге правоохранительными органами, вы можете не только обзавестись штрафом, но и лишиться автомобиля, поскольку в редких случаях его могут отогнать на штраф стоянку.

Стоит отметить, что как правило, качественные и сертифицированные ДХО выпускаются немецкими высококачественными и популярными фирмами, такими, как Филипс, Осрам или же Хелла. Дневные фонари данных компаний отличаются не только соответствием ГОСТУ России, но и обеспечивают максимальный эффект, и высшую степень безопасности при поездках в дневное суточное время. При прохождении плановой проверки автомобиля на СТО, не возникает никаких проблем, как зачастую случается с теми вариантами огней, которые были произведены владельцами машин самостоятельно.

Единственное, что доставляет проблемы и неудобства, если производится установка ДХО по российскому ГОСТу – это вмешательство в целостность конструкции автомобиля. Присуще это в основном старым моделям автомобиля, которые выпускались до принятия закона с обязательным включением света днем при вождении. То есть, если вам необходимо установить ДХО на автомобиль, где это не предусмотрено, тогда вам необходимо собирать полный пакет документов и добиваться официального разрешения на внесение изменений в механическую конструкцию авто. К тому же, вам придется еще и производить более сложные технические работы по их монтажу. Обязательно необходимо будет делать пропилы или же вырезы в бампере, для того, чтобы точно расположить модули огней для совершения дневных поездок. Как правильно сделать ДХО своими руками, а также установить и подключить его в авто, вы можете узнать в этой статье.

изготовление, установка по схеме, правовые нормы

Светодиодные дневные ходовые огни экономичны и экологичны. Они потребляют значительно меньше расходуемого топлива, не перегревают двигатель, дольше служат, обладают меньшей яркостью, что позволяет не ослеплять встречных водителей, устойчивы к ударам, и защищены от проникновения грязи и пыли.

Для чего необходимы ходовые огни дневного света

Прежде всего ДХО обеспечивают безопасность в пути. В чём это заключается? Вы пользуетесь фарами дневного света, представим ситуацию, когда одна их них перегорает. Часто в дневное время водители не замечают, что лампа вышла из строя.

Далеко не каждый автомобилист может переставить лампочку, или конструкция машины не позволяет сделать это самостоятельно — проблему решить сложно, особенно когда надо ехать. Перегоревшие ходовые огни дневного света в таком случае проблему не создают.

Правовая ситуация в Украине и в России

В 2010 году Правила дорожного движения (ПДД) России были обновлены поправками, согласно которым все автомобили должны передвигаться в любое время с включённым ближним светом фар, или ДХО, или противотуманных фар.

Это изменение даёт возможность автомобилю быть более заметным на дороге и увеличивает качество ориентации при плохих погодных условиях. Поправки обозначили само объяснение ДХО, оговаривают нормативные требования к ДХО и к их установке.

На территории Украины изменения в ПДД, касающиеся дневного света, вступили в силу с 15 апреля 2014 года. Они обязывают все транспортные средства соблюдать это требование в период с 1 октября по 1 мая.

Главные отличия дневных ходовых огней от ближних фар

Многие задают вопрос: а зачем устанавливать ДХО, если можно обойтись ближним светом?

Ходовые огни дневного света — что это такое? Давайте разберемся:

1. В силу того, что ближний свет виден днём плохо, рассматривать его можно только как компромисс. ДХО выигрывают за счёт яркости, что обеспечит и высокую заметность.
2. Учитывая, что днём дорогу видно, есть вероятность просто забыть включить ближний свет и как результат получить штраф.
3. Светодиодные ДХО использовать значительно выгоднее, так как они потребляют в 10-20 раз меньше энергии.
4. Благодаря гибкому прорезиненному корпусу, вы можете использовать гибкие ходовые огни дневного света, которые легко изгибаются на боковых местах бампера.

Требования к ходовым огням дневного света, согласно Правилам ЕЭК ООН №48

Если вы выбираете ходовые огни дневного света, определили их функцию и преимущества использования, тогда стоит поговорить о требованиях, предъявляемым к ним.

Это касается установки, количества, размещения, геометрической видимости, направления и вопросов по функциональной электрической схеме, что описывается в основных разделах.

Кратко перечислим эти требования:

1. ДХО устанавливается в количестве двух штук, запрещается устанавливать на прицепах.
2. Не предполагается предписаний по схеме монтажа.
3. Существуют определённые ограничения по размещению относительно уровня грунта, краёв видимых поверхностей, с обязательным условием, чтобы водителю непосредственно или в результате отражения не мешал излучаемый свет.
4. Должно быть обеспечено автоматическое включение ДХО.

Не знаете, как рассчитать расход топлива автомобиля? В этой статье вы найдете исчерпывающую информацию по расходу топлива.

Что выбрать — механику или автомат? Эта статья расскажет вам о всех плюсах и минусах как механики, так и автомата.

Какой кроссовер выбрать? По этому адресу /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html указан рейтинг бюджетных кроссоверов, с учетом цены и качества.

Ходовые огни дневного света своими руками

Учитывая небольшую стоимость как самих ДХО, так и их установки, есть возможность сделать ходовые огни дневного света своими руками.

Для этого потребуются следующие элементы:

• противотуманные фары
• алюминиевые пластинки
• светодиодная лента

Как установить дневные ходовые огни: фото, пошаговая инструкция

1. Приобретаем недорогие противотуманки и аккуратно разбираем их.
2. Размягчить герметик, на который посажены стекла можно строительным феном, обдувая им осветительный блок со всех сторон.

Если обработка направленной струей горячего воздуха не помогла, поместите фары в духовку и подержите 5 минут при температуре 100 градусов.

3. Осторожно отделяем стекло от платформы при помощи тонкой отвертки.
4. Для экономии времени сразу тонируем стекла. Приклеивать можно простую китайскую тонировку, хотя дорогие материалы тоже подойдут.
5. Пока тонировка сохнет, переходим к монтажу внутренностей: отсоединяем провода, планку держатель, стекло, рассеиватель и корпус.
6. Вырезаем подложки под светодиоды из алюминиевых пластинок. Их поверхность должна быть плоской, ровной и без коррозии.
7. Затем пластинки сажаем на силиконовый герметик, крепим к внутреннему корпусу рассеивателя и даём ему время подсохнуть.
8. С помощью светодиодной ленты делаем световые элементы. Использовать рекомендуется ленту с силиконовой защитой.

Элементы состоят из 2-х полос, горизонтально закрепленных на алюминиевые платформы.

9. Сажаем ленты на силиконовый герметик и производим спайку.
10. После того как все детали закрепятся, производится монтаж затонированных стекол. Их тоже сажаем на герметик.
11. Рассеиватель можно сделать двумя способами: вылить из эпоксидной смолы или фрезеровать оргстекло. Первый способ более дешёвый и доступный.

Смотрите видео о том, как сделать ДХО своими руками:

Нюансы при подключении дневных ходовых огней своими руками

Подключение самодельных дневных огней к общей системе электрики автомобиля производится в несколько этапов:

• переделка стандартной схемы включения противотуманок на включение после зажигания (можно использовать тиристоры любого вида, главный критерий – допустимый ток 0. 3 Ампера, мощность резисторов должна составлять 0,25 Ватт и 10 кОм)
• демонтаж «нулевого» контакта с обмотки реле, отвечающего за подъем стекол
• изоляция демонтированного контакта
• подключение контакта от клавиши включения ПТФ к обмотке реле стеклоподъемников
• монтаж готовой схемы в корпус реле в монтажном блоке

Если все сделано правильно – ДХО будут включаться вместе с запуском двигателя.

Не знаете, как сделать развал схождение своими руками ? Вся информация по этому вопросу указана в данной статье.

Нужно ли менять права при смене фамилии? Здесь вы найдете исчерпывающий ответ о правилах замены водительских прав.

Как происходит процесс замены прав в Украине? Тут /avtopravo/vu/zamena-prav-na-ukraine.html дана вся информация о действующих правовых нормах.

Дневные ходовые огни своими руками: схема

По требованиям дневные огни должны автоматически включаться вместе с запуском двигателя. Производить их включение и выключение надо без помощи дополнительного инструмента (то есть непосредственно из салона автомобиля).

Для этого ДХО коммутируется в блок подачи напряжения на центральные фары. Наиболее распространенной законной схемой установки является схема подключения, при которой дневные огни включаются вместе с фарами.

Следует помнить, что установка ДХО своими руками должна придерживаться требований ГОСТ Р 41.48-2004, которые обязывают всякое изменение в описании доводить до сведения Органа по сертификации.

Этот орган может вынести два вердикта:

• прийти к заключению, что транспортное средство соответствует стандартным требованиям и изменения, которые внесли, не окажут отрицательного влияния
• запросить дополнительный протокол лаборатории, которая уполномочена проводить испытания

О законности самостоятельной установки ДХО

Обновлённые правила дорожного движения Украины определили, что сделанные дневные ходовые огни своими руками остаются вне закона.

Даже если вы будете устанавливать их на государственной СТО, процесс будет называться переоборудованием и может караться штрафом.

Выход всё же существует. Есть вариант легализации посредством официального разрешения. Его выдаёт Центр Безопасности Дорожного Движения МВД Украины или «ГОСАВТОТРАНСИИПРЕКТ». После исследования автомобиля вносится запись в техпаспорт.

В России самостоятельная установка признаётся законной. Основанием для этого является постановление от 10.09.2009 № 720 Правительства РФ.

Дневные ходовые огни: установка своими руками, видео

Выбрав ДХО, перед вами предстоит важный этап – их установка. При покупке ДХО, их комплектуют сопутствующими товарами для подсоединения. Если Вы не знаете, как подсоединить дневные ходовые огни, схема подключения также входит в комплект.

Определившись с местом, начинаем саму процедуру, которая состоит из ряда шагов:

1. Если ходовые огни монтируются в решётку, а не в специальную нишу, то её обязательно снимают.
2. Место, к которому будет крепиться скоба, обезжириваем мыльным раствором.
3. На обработанное место клеем двухсторонний скотч, соответствующей формы (вместо скотча как вариант можно просверлить отверстия дрелью и зафиксировать зажим саморезами).
4. крепим скобу к скотчу, предварительно сняв защитную плёнку.
5. Прежде чем зафиксировать провод, который идёт от корпуса, его важно протянуть в специальные отверстия зажима (но не торопитесь вставлять корпус, чтобы он не защёлкнулся, его будет сложно вынуть).
6. Устанавливаем блок управления дневных ходовых огней, целесообразней это сделать возле аккумуляторной батареи и желательно дальше от двигателя, чтобы не перегревать мотор.
7. К блоку включения дневных ходовых огней подключаем сами фонари, посредством помещения кабелей во входящий в комплект разъём.
8. Проверяем автоматичность их работы, которую обеспечивает реле дневных ходовых огней.
9. Закрепляем центральный модуль и ДХО, вставляя в установочную скобу и защёлкнув.
10. Протягиваем провода и осторожно укладываем их в подкапотное отделение авто, закрепив входящими в комплект стяжками. Очень опасно крепить их к трубке радиатора, шлангу или топливопроводу.
11. Ставим решётку, включаем зажигание.

Остались вопросы по установке ДХО своими руками? Смотрите видео по установке дневных ходовых огней на ВАЗ 2110:

Дневные ходовые огни G13 DRL 80 LED на 12 Вольт комплект

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке дневных ходовых огней G13 DRL 80LED, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Дневные ходовые огни (ДХО) необходимы для лучшей идентификации движущегося автомобиля в светлое время суток на дороге. Специалистами данной области было доказано, что при массовом применении DRL днем, частота аварий сокращена до 30 %. Если авто оснащено ДХО еще на заводе производителем машины, тогда эти приборы называются штатными. Если таковых фар не имеется, тогда их нужно доставить на транспортное средство – это и будут универсальные дневные огни.

Ходовые огни на сегодня отличный вариант решения проблемы использования головной оптики в дневное время суток. Диоды имеют больший срок службы, более качественное свечение, поэтому их применение намного экономичнее и эффективнее, чем использование ближнего света головной оптики при движении днем.

Дневные ходовые огни уже перестали быть экзотикой и устанавливается данная опция практически на все марки автомобилей. Подключение производится либо к штатным габаритам, либо отдельно выводится на кнопку (работа только ДХО без габаритов). Установка данного аксессуара усовершенствует штатную оптику автомобиля и добавляет эффект внешнему виду автомобиля.

Считается, что они экономят топливо и снижают расходы на лампы головного света — те меньше используются, соответственно, дольше служат. Многие владельцы автомобилей, чья конструкция или комплектация не предусматривает этой полезной опции, спешат установить универсальные комплекты дневных ходовых огней.

Самостоятельное подключение ДХО в России законно! Это оговорено в постановлении от 10.09.2009 года, № 720 КоАП Правительства РФ.

Соблюдайте закон относительно ДХО!

— Приборы должны быть расположены на передней части автомобиля, их должно быть в парном количестве (две фары).

— Категорически запрещено монтировать ДХО на прицепах и сзади машины.

— Строгой схемы относительно подключения фонарей нет. Главное – это то, что они должны работать в светлое время суток в непрерывном режиме. Ни в коем случае нельзя, чтобы фонари мигали!

— Относительно края транспортного средства модули должны быть расположены не больше, чем на 40 см.

— Между фарами изнутри не меньше, чем 60 см.

Если ширина автомобиля менее 130 см, тогда расстояние между фонарями может быть сокращено до 40 см, вместо 60 см.

— От горизонтальной поверхности высота устройств должна быть в пределах от 25 см до 150 см.

— Длина ДХО на передней части не должна мешать водителю: излучать свет в зеркала заднего вида, а также другими видами отражающих поверхностей.

— Относительно геометрической видимости: вертикальный угол (альфа) – 10° вверх и вниз от горизонта; горизонтальный угол (бета) – 20° наружу и во внутрь.

Дневные ходовые огни должны работать в автоматическом режиме (днем) при включении зажигания. При функционировании ламп головного света – они должны тухнуть. За исключением случая, когда головным светом совершается сигнализирующее предупреждение!

ДХО должны быть только белого цвета.

Если вы приобрели готовые дневные фонари, тогда в них уже есть все необходимые крепежи для того, чтобы быстро и правильно вмонтировать их на автомобиль. При возникновении трудностей по подключению, можете воспользоваться инструкцией, которая прилагается к комплекту приборов. Если она, по какой-то причине отсутствует, тогда воспользуйтесь той, которая указана ниже.

Монтаж ДХО и подключение к габаритам авто:

— Если ДХО устанавливаются в решетку, то ее стоит снять.

— Обезжириваем место, где будут стоять ДХО. Далее клеим двусторонний скотч такого же размера, как и модули. Можно прикрепить приборы саморезами.

Фиксировать провод сразу не нужно, протяните его в отверстия зажима. Сам корпус не стоит торопиться вставлять, он может захлопнуться. Потом его сложно будет вынуть.

Ставим блок управления. Его лучше устанавливать подальше от мотора, и ближе к аккумуляторной батарее.

Подсоединяем к блоку управления ДХО модули, путем помещения кабелей в специальный разъем.

Проверяем на автоматичность работы приборов, для этого есть реле.

Крепим центральный модуль и DRL путем установки в скобу и защелкиванием.

Провода стоит протянуть в подкапотное пространство автомобиля. Их нужно прочно закрепить специальными стяжками, которые есть в комплекте.

Не крепите проводку к трубке радиатора, топливопроводу или шлангу. Это очень опасно, они могут быть нарушены, после чего полностью выйдут из рабочего состояния.

Есть несколько вариантов (схем) подсоединения ДХО, которыми вы можете воспользоваться. Выбирайте ту, которая Вам более удобна.

[photo_gallery source=»media: images/Content_214_img_01.jpg,images/Content_214_img_02.jpg,images/Content_214_img_03.jpg,images/Content_214_img_04.jpg,images/Content_214_img_05.jpg»]

Сегодня рынок световых приборов настолько широк, что многие водители не знают, какие же DRL лучше выбрать. Напомним, что ходовые огни нужны для того, чтобы ваш движущийся автомобиль был более заметен на проезжей части. С этой задачей на все 100 % справляются светодиодные приборы. Они яркие, мало потребляют энергии машины, имеют большой срок службы.

Основное их преимущество в том, что они определяют транспортное средство для всех участников дорожного движения, как в городе, так и за его пределами. При этом, они не слепят других автомобилистов и пешеходов.

ДХО должны быть установлены только на передней части автомобиля. Вместо других световых (светосигнальных) фонарей, их ставить нельзя. Работать они должны в непрерывном режиме. Соблюдайте правила относительно световых характеристик данного оборудования. Только в этом случае, вы сможете повысить уровень безопасности на проезжей части днем. Будьте бдительны и осторожны на дорогах!

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: G13 C713WA-18816-80A1.

ВАЗ 1111, ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, ВАЗ 2123, Калина 2, Датсун, Ларгус, Лада X-RAY.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить дневные ходовые огни G13 DRL 80LED на автомобиле семейства ВАЗ, Лада.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Что такое дневные ходовые огни и зачем они мне нужны?

Дневные ходовые огни помогают обезопасить вас, но об этой системе освещения нужно знать несколько вещей.

Вы когда-нибудь ехали в сумерках, под дождем или после наступления темноты и видели, как машина проезжает без включенных фар? Может, это была черная машина, и вы заметили ее в последнюю секунду. В идеале у автомобилей должна быть система, которая всегда включала бы фары, когда это необходимо, но по ряду причин, в том числе по стоимости, автопроизводители не делают фары автоматическими для всех автомобилей.Даже те автомобили, у которых есть эта функция, обычно имеют способ отключить ее и перейти к функции включения / выключения, управляемой водителем. Дневные ходовые огни (или ДХО) помогают решить эту проблему, когда полностью темные автомобили эксплуатируются в условиях низкой освещенности, а также предназначены для помощи в других обстоятельствах.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Изначально ДХО

были популярны в тех частях мира, где дневной свет часто бывает тусклым и непродолжительным.Они отлично работают как способ идентифицировать машину, используя их для других автомобилей на дороге. В отличие от фар, они не предназначены для освещения впереди дороги, а также у них нет задних габаритных фонарей. Это просто тусклый свет в передней части автомобиля.

В автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями или ДХО, система автоматическая. Они предназначены для включения во время движения автомобиля, не требуя вмешательства водителя. То, как они работают, варьируется от автопроизводителя к автопроизводителю и даже от модели к модели.Почти во всех изначально разработанных системах они работали с использованием более низкой мощности на уже существующих фарах, обычно в дальнем свете. Со временем многие автопроизводители приняли ДХО в качестве своего рода украшений или идентификатора бренда, и теперь популярны светодиодные лампы.

После включения DRL становятся полностью автоматическими и работают без участия водителя. Обычно они включаются, когда автомобиль включен, но некоторые автопроизводители, например Subaru, включают их только тогда, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме «Парковка.«Когда водитель включает фары или автоматическая система, которой оснащено транспортное средство, ДХО могут оставаться включенными или выключаться. Как только фары включены, они больше не нужны, кроме как для того, чтобы сделать автомобиль отличительным.

ДХО

довольно просты для понимания, и против их использования трудно спорить. Тем не менее, некоторые делают. Фактически, есть группы противников ДХО, которые лоббируют их. Главный аргумент в том, что они не «эффективны».Или не обязательно. Мы не будем вдаваться в подробности по этому поводу, но если наличие ДХО наносит вред, трудно понять, что это может быть. В Канаде с 1989 года введены обязательные ДХО для всех новых автомобилей и предусмотрены штрафы для водителей, которые их не используют.

В некоторых транспортных средствах, оборудованных ДХО, система может быть отключена, возможно, чтобы удовлетворить скептиков или, возможно, для тех, кто хочет работать в скрытом режиме. Если ДХО вашего автомобиля не работают по какой-либо причине или только одна из них, типичной причиной является перегорание лампы.Во многих автомобилях лампа используется совместно с другой функцией, поэтому попробуйте другие огни, чтобы узнать, сможете ли вы определить причину. Прежде чем углубляться в поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем быстро взглянуть на руководство пользователя. Они могут быть просто отключены или не включены в ожидаемом вами сценарии.

Стрельба Автомобильные дневные ходовые огни

Популярный вопрос, который мне часто задают, — об автомобильных дневных ходовых огнях и о том, как добиться такой точности цвета. В то время как большинство автомобилей сегодня оснащены светодиодными фарами, которые всегда включены и придают автомобилю более агрессивный вид, сопоставление цвета с тем, как они на самом деле выглядят в реальной жизни, может быть проблемой.

В этом примере мы будем использовать BMW M3, но это применимо к любой фаре. Хотя я всегда буду убеждать вас использовать камеру с объективом, здесь также есть несколько советов для iPhone.

Совет 1. Понимание цветовой температуры в вашей DSRL или беззеркальной камере

Раньше, когда у меня был Nikon D5200, мне обычно приходилось выбирать цветовой режим для баланса белого снимка. Если вы снимаете на закате, сцена может быть преимущественно оранжевой, поэтому вы должны переключиться на «прохладную» температуру, чтобы оранжевый был более тусклым. Обычно вы можете увидеть разницу, которую делает каждый параметр, через просмотр в реальном времени в камере.

У моего Z7 камера достаточно умна, чтобы решать это сама, поэтому я оставляю выбор температуры автоматическим. Теперь Z7 действительно хорош, но его все же иногда можно обмануть. Этот Austin Yellow M3 означает, что изображение, естественно, уже содержит много желтого, поэтому, несмотря ни на что, тон изображения будет иметь легкий желтый оттенок.

Совет 2. Съемка на iPhone

Для обеспечения точной цветопередачи с iPhone можно сделать несколько вещей:

• Убедитесь, что «Ночная смена» выключена — это придает экрану теплый оттенок ночью, чтобы защитить ваши глаза, но будет мешать вашей фотосессии.
• Если у вас новый iPhone, вы можете включить «True Tone», что сделает цвета на экране более яркими.
• В режиме камеры касание экрана регулирует яркость и цвет в соответствии с выбранной областью. Коснитесь неба, и передний план станет темнее. Нажмите на фары автомобиля, и сцена отрегулирует экспозицию для фар. Это лучший способ получить точную картину.
• В современных iPhone автоматически включен HDR (расширенный динамический диапазон).На некоторых старых моделях может потребоваться включить его вручную.
• Вы все еще можете использовать штатив или даже съемные линзы, чтобы облегчить многократную экспозицию.

Совет 3 — Автомобильные дневные ходовые огни в почтовом производстве

Вы можете открыть изображение RAW в Camera Raw и проверить панель «Баланс белого» здесь.

Это панель температуры в Camera Raw.

При необходимости отрегулируйте для всего кадра , а не только для фар. Как видите, Z7 получил цвет прямо в камере.

Цвет здесь точный.

Если это не так, продублируйте свой слой в Photoshop, щелкнув его правой кнопкой мыши и выбрав «Новый смарт-объект через копию». Затем откройте параметр Camera Raw на новом слое и настройте цвет только для фар.

Может быть, вы хотите, чтобы они были более синими. Если бы это был E92 с желтыми галогенными лампами, вы могли бы сделать их белыми с помощью этой техники.

Закройте Camera Raw и вернитесь в Photoshop. На только что измененном слое измените режим наложения на LIGHTEN.Затем добавьте маску слоя и залейте ее полностью черным цветом. Теперь выберите аэрограф и снова закрасьте фару.

Вы можете видеть, как баланс белого влияет на ваше изображение, и соответственно настраивать ореол. Здесь левая сторона имеет синий оттенок, а правая — исходный цвет.

Для этого сохраним цветной оригинал. Но это отличный способ отрегулировать фары по мере необходимости, если ваша камера менее точна.

Последний выстрел.

Не стесняйтесь писать мне на mike @ machineswithsouls.com с любыми вопросами.

Следите за новостями в Instagram @machineswithsouls

Legal

По причинам, не зависящим от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом сообщении. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и / или с инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте.Из-за факторов, не зависящих от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом посте, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом посте, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

Опасности дневных ходовых огней

Ненавижу дневные ходовые огни.Я вполне способен решить для себя, достаточно ли плохая видимость, чтобы включить фары или нет. К сожалению, большинство драйверов этого не делают, что является одной из причин, по которой большинство производителей теперь включают их в стандартное оборудование в США, хотя они и не требуются по закону. Производители могут проявлять инициативу при добавлении средств безопасности. но на самом деле разница между автомобилями, направляющимися в США, и автомобилями, направляющимися в Канаду, где требуются дневные ходовые огни, на одну меньше. Их проще установить для всех, чем создать еще одно различие между автомобилями американской и канадской спецификаций.

К сожалению, их присутствие вызывает некоторые новые проблемы с безопасностью. Сколько раз вы видели машину, едущую по дороге ночью без огней, кроме дневных ходовых огней? В течение года, когда я езжу в темноте, я каждый день вижу по крайней мере одну полностью не освещенную машину сзади. Люди просто садятся в машины, замечают, что могут видеть впереди, и уезжают, не понимая, что их настоящие фары не горят. Эта проблема еще более усугубляется в автомобилях, в которых приборная панель загорается при включении зажигания, что в наши дни делает все больше и больше автомобилей. Это делает опасность, которая в прошлом была редкостью, довольно распространена на сегодняшних дорогах.

Автоматические фары могут помочь. Часто можно узнать, в каких машинах они есть, по включению фонарей под мостами, а затем их выключению. Не все автомобили делают это. Автоматические фары моего Subaru BRZ не мигали под каждым мостом или деревом. Но они также не включали мой свет в плохих погодных условиях. Сильный туман или снег могут быть достаточно яркими, чтобы датчик освещенности вашего автомобиля подумал, что вам не нужны фары, что делает вас практически невидимым, особенно если вы едете на белой или серебристой машине.

Проблема с дневными ходовыми огнями — и, в меньшей степени, с автоматическими фарами — заключается в том, что они убаюкивают водителя ложным чувством безопасности. Избавившись от простой задачи включения света, водители больше не думают об этом, предполагая, что автомобиль выполняет эту простую работу правильно. Это не всегда так. Водители должны помнить об этих ограничениях и отменять их по мере необходимости. Несмотря на распространение дневных ходовых огней, все больше и больше штатов вводят в действие законы о включении дворников и включении фар — и нет, дневные ходовые огни не соответствуют требованиям.

Не говоря уже о том, что многие дневные ходовые огни выглядят просто некрасиво, как на моем WRX.

Drive Bright | Комплект светодиодных дневных ходовых огней и светодиодные указатели поворота для Ford Fusion / Mondeo — СКИДКА 20 долларов США (базовая комплектация — без противотуманных фар)

Описание

Этот комплект Ford Fusion / Mondeo DRL (без противотуманных фар) предназначен для владельцев, у которых в настоящее время не установлены заводские противотуманные фары и которые не хотят добавлять наш дополнительный комплект модернизации светодиодных противотуманных фар

THE Самая яркая, высококачественная и многофункциональная Ford Fusion / Mondeo DRL на рынке

Совместимость с автомобилями: 2013, 2014, 2015 и 2016 Ford Fusion и Ford Mondeo (все уровни отделки)

• — Работа в автоматическом режиме (Включите двигатель, включите ДХО. Заглушите двигатель, выключите ДХО)
• — Уникальный и сверхъяркий встроенный желтый светодиодный указатель поворота.
• — Могут работать только как белые светодиодные ДХО. (Светодиодный указатель поворота легко отключается)
• — Установка Plug & Play (без резки или сращивания проволоки)
• — Идеально подходит для моделей Fusion без заводских противотуманных фар.
• — Съемная крышка противотуманной фары.
• — Возможность модернизации до противотуманных фар с нашим дополнительным комплектом кронштейнов противотуманных фар или полным заводским комплектом противотуманных фар.

Каждый комплект включает: одну пару светодиодных ламп ДХО, жгут проводов и контроллер, оборудование для установки и подробные письменные инструкции с цветными фотографиями.

Подробнее о продукте:

• Всего 48 высокопроизводительных светодиодов
• Суммарная мощность 36 Вт !!!
• Литой под давлением алюминиевый корпус светодиодной лампы обеспечивает максимальное охлаждение светодиодов для максимальной производительности и увеличения срока службы светодиодной лампы.
• Первый в отрасли электронный контроллер на базе процессора обеспечивает максимальную производительность и надежность светодиодов
• Stylish Piano Black с глянцевой поверхностью

Каждый комплект включает:

• Однопарные светодиодные лампы ДХО со встроенной лицевой панелью противотуманных фар,
• Жгут проводов и контроллер,
• Кронштейн крепления OEM противотуманных фар,
• Все необходимое для установки оборудование и подробные пошаговые письменные инструкции с цветными фотографиями.

Наша компания:

• Расположен в Канзас-Сити, США
• Отличное и своевременное обслуживание клиентов
• 7 дней в неделю поддержка по телефону для установки всегда доступна. (Напишите нам по контактному телефону)

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++

Ознакомьтесь с нашими другими доступными продуктами и аксессуарами Fusion / Mondeo DRL:

Комплекты ДХО Fusion / Mondeo:

— Комплект светодиодных дневных ходовых огней для Ford Fusion / Mondeo и светодиодный указатель поворота (с кронштейнами для крепления противотуманных фар)

• — Наш базовый комплект ДХО Fusion / Mondeo плюс специальные монтажные кронштейны противотуманных фар для крепления существующих штатных противотуманных фар.

— Пакет «ДХО + противотуманные фары» — Комплект ДХО Ford Fusion / Mondeo и светодиодный указатель поворота (с полным заводским комплектом модернизации противотуманных фар)

• — Базовый комплект ДХО Fusion / Mondeo со светодиодными указателями поворота
• — Два кронштейна крепления противотуманных фар
• — Две штатные заводские противотуманные фары
• — Две мощные светодиодные лампы CREE мощностью 80 Вт, соответствующие ярким белым светодиодам наших ДХО.

Аксессуары ДХО Fusion (могут быть добавлены в наш базовый комплект ДХО Fusion / Mondeo позже) :

— Комплект кронштейнов светодиодных противотуманных фар: Позволяет прикреплять существующие заводские противотуманные фары к нашим ДХО.Включает:

• — Два кронштейна крепления противотуманных фар
• — Две мощные светодиодные лампы CREE мощностью 80 Вт, соответствующие ярким белым светам светодиодов наших ДХО.

— Полный заводской комплект противотуманных фар: Идеально подходит для Fusions, которые не поставлялись с функцией противотуманных фар. В комплект входит:

• — Две штатные заводские противотуманные фары
• — Жгут питания Plug & Play
• — Два кронштейна крепления противотуманных фар
• — Две мощные светодиодные лампы CREE мощностью 80 Вт, соответствующие ярким белым светам светодиодов наших ДХО.

Рассмотрите возможность добавления этих продуктов в свой Fusion / Mondeo:

• — Комплект для замены лампы HID
• — Светодиодный светильник для лужа Fusion / Mondeo

100% гарантия соответствия без риска *

Если вы не на 100% довольны своей покупкой, просто свяжитесь с нами в течение 7 дней с момента получения заказа и получите полный возврат первоначальной суммы заказа, включая стоимость доставки. Мы также отправим вам предоплаченную транспортную этикетку, чтобы бесплатно отправить товар обратно.(Только для клиентов из США)

* Возврат должен быть доставлен в DAYTIME BrightLites в течение 14 дней после получения письменного разрешения на возврат от DAYTIME BrightLites / DriveBright.com. Товар должен быть возвращен в первоначальном состоянии, как новый, вместе с оригинальной упаковкой и всем оборудованием и аксессуарами. Возврат будет произведен после того, как возвращенные товары будут получены DAYTIME BrightLites / DriveBright.com).

Как включить / выключить дневные ходовые огни на Ford F-150

13-е поколение F-150 оснащено дневными ходовыми огнями, которые можно включать и выключать в зависимости от ваших предпочтений.Это руководство проведет вас через его настройки.

Ford F-150, 13-е поколение с 2015 по 2020 год — (фото Ford)

Что такое дневные ходовые огни (ДХО)?

Дневной ходовой свет — это освещение транспортного средства, предназначенное для улучшения видимости транспортного средства в течение дня для других участников дорожного движения и, таким образом, уменьшения количества аварий из-за того, что их не заметили. Дневные ходовые огни используются как дополнение к фарам автомобиля.

Как включить / выключить ДХО

Используя информационный дисплей на экране комбинации приборов и пятипозиционный переключатель управления на левой стороне рулевого колеса, вы можете выбрать, хотите ли вы включить или выключить ходовые огни.

Клавиши со стрелками на рулевом колесе

На экране комбинации приборов перейдите к Настройки и нажмите кнопку OK на рулевом колесе, чтобы войти в меню настроек.

Главное меню

Прокрутите вниз и выберите Расширенные настройки .

Меню настроек

Затем выберите Автомобиль .

Меню дополнительных настроек

Затем выберите Освещение .

Меню автомобиля

Затем прокрутите вниз до пункта Дневные огни и используйте кнопку OK на рулевом колесе, чтобы установить флажок.Отметка в окошке означает, что дневные ходовые огни включены, пустое поле означает, что они выключены.

Меню «Освещение»

Если дневные ходовые огни включены в основных настройках и вы хотите их использовать, поверните регулятор освещения в положение «Авто».

Органы управления освещением

Когда управление освещением находится в автоматическом положении лампы, а фары выключены, дневные ходовые огни включаются автоматически во время движения. И будет переключаться между дневными ходовыми огнями и фарами по мере необходимости — в зависимости от того, насколько светло или темно на улице, и включены ли дворники.

Имейте в виду, что ваши дневные ходовые огни будут работать только тогда, когда вы установили переключатель управления освещением в автоматическое положение и если вы установили их включение в предпочтениях на информационном дисплее комбинации приборов.

Если ваши дневные ходовые огни выключены в меню настроек, они не будут включаться вообще, независимо от того, установлен ли ваш переключатель управления освещением в автоматический режим или нет.

F-150 в Канаде

Невозможно выключить дневные ходовые огни на автомобилях Ford F-150, собранных или импортированных в Канаду.Это связано с местным законодательством, согласно которому ДХО должны всегда оставаться включенными во время вождения.

Увидеть и быть увиденным: что нужно знать каждому велосипедисту о дневных ходовых огнях

Видимость на дороге когда-то считалась полной противоположностью прохлады на дороге. Однако растущие опасения по поводу безопасности, связанные с невнимательностью водителя, быстро изменили это отношение: флуоресцентная одежда и яркие мигающие огни внезапно стали нормой для хардкорных роуди, которые больше озабочены тем, чтобы вернуться домой живыми, чем Strava KOM.

Идея этого кажется достаточно очевидной — большая видимость должна означать большую безопасность, не так ли? Однако не все готовы носить повседневную одежду, а смена существующего велосипедного гардероба может быть непомерно дорогостоящим. Для сравнения, компактные светодиодные мигалки нейтральны в моде и намного дешевле в покупке.

Но когда дело доходит до света, существует несколько рекомендаций относительно того, что действительно эффективно, а что нет. Насколько ярок достаточно яркий? Может ли свет быть слишком ярким? Что лучше: постоянные или мигающие огни? Ответы неоднородны, но информация доступна — и это может просто спасти вам жизнь.

Наука о том, как мы воспринимаем мир вокруг нас

Канадский психолог-экспериментатор доктор Марк Грин является экспертом в области визуального восприятия — того, как мозг человека обрабатывает поступающую информацию, собранную нашими глазами. По его словам, наша сетчатка не просто собирает визуальную информацию, а затем передает ее для анализа в целом.

Такой кэш данных был бы настолько грандиозным, что лишил бы наш мозг возможности оценить его. Напротив, визуальное восприятие — это, по сути, вопрос управления ресурсами.

«Фундаментальным свойством человеческой натуры является ее способность адаптироваться и повышать эффективность, делая поведение все более автоматическим (требующим меньшего внимания) посредством опыта», — написал он на своем веб-сайте Human Factors. «При каждой возможности люди переключают управление поведением с сознательной и истощающей ресурсы обработки наблюдения за светом, попадающим в глаза, на автоматическую и бессознательную ментальную модель. В некотором смысле мы разрабатываем пакетные подпрограммы, которые мы можем запустить и забыть, потому что они запускаются с минимальным контролем.

«Другими словами, мы действуем в первую очередь в соответствии с ожиданиями. Когда зрители находятся в знакомой ситуации и / или ведут знакомое поведение, они больше полагаются на знания, хранящиеся в ментальной модели ».

Представьте, что вы водитель на извилистой горной дороге, по которой едете каждый день. Ничто не кажется необычным, и ваш разум начинает блуждать. Кого из велосипедистов вы бы с большей вероятностью заметили перед собой?

В контексте управления автомобилем знакомые и повторяющиеся события, такие как вождение по хорошо известным дорогам и в обычные часы дня с постоянным движением транспорта, могут практически интерпретироваться вашим мозгом как незначительный фоновый шум. Вспомните, когда вы в последний раз переезжали по другому адресу. Сколько раз вы по ошибке ехали в свой старый дом после работы, похоже, на автопилоте? И когда вы туда попали, вы даже не вспомнили об этом? Не могли бы вы вспомнить, что видели по пути?

Люди также приучены искать только те вещи, которые они считают наиболее применимыми или важными в данный момент — то, что обычно называют «выборочным вниманием». На дороге это означает, что водители четырехколесных моторизованных транспортных средств в первую очередь обращают внимание на другие легковые и грузовые автомобили, а не на мотоциклистов или велосипедистов.Из-за этой обусловленности, а также из-за бессознательной ментальной модели, на которую ссылается доктор Грин, водители могут видеть, но не воспринимать других участников дорожного движения.

Это явление легко проиллюстрировать популярными видеороликами о «невидимых гориллах», которые регулярно распространяются в Интернете. Несмотря на то, что кто-то в костюме гориллы идет прямо по экрану, примерно половина людей, впервые просматривающих видео, не видят его.

Водители на дороге видят только тех людей, которые передают мяч.Если вы велосипедист, угадайте, что? Ты невидимая горилла.

Делаем невидимое видимым

А что, если вы прикрепите к этой горилле фонарь? Вы бы тогда это заметили? Это идея дневных ходовых огней (ДХО), которые впервые были применены на четырехколесных моторизованных транспортных средствах в различных формах в конце 1970-х годов, а более широкое распространение произошло через два десятилетия.

С тех пор прошло более чем достаточно времени, чтобы оценить эффективность ДХО для снижения частоты аварий.Хотя точные цифры варьируются в зависимости от региона и специфики исследования, большинство исследований пришли к выводу, что есть по крайней мере некоторые преимущества для транспортных средств, использующих их на дороге, обычно колеблется в районе 5-15% снижения частоты ДТП.

Та же самая линия мышления является движущей силой текущих тенденций в циклической видимости, и эта теория имеет смысл, если рассматривать ее в контексте внимания отбора и теории зрительного восприятия Грина. Чем больше выделяясь на фоне, тем выше вероятность того, что наблюдатель (в данном случае водитель) увидит вас.

Исследования также подтверждают эту теорию.

Датское исследование, опубликованное в 2013 году, сравнивало количество аварий 3845 велосипедистов — примерно половина из которых была оснащена ДХО, а другая — нет — за 12-месячный период, и пришел к выводу, что первая группа была значительно менее вероятна для участия в аварии, чем та последняя группа.

«Контролируемый эксперимент свидетельствует о том, что использование постоянных ходовых огней для велосипедистов значительно повысит безопасность движения велосипедистов за счет улучшения видимости», — заявили авторы.«Результаты проекта показывают, что количество велосипедных дорожно-транспортных происшествий с травмами велосипедиста на 19% ниже для людей, использующих постоянный велосипедный фонарь, чем для людей, не использующих постоянный ходовой свет.

«Результаты показывают, что ходовые огни велосипеда могут снизить количество велосипедных дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких сторон, в том числе с участием автомобилей, а также количество аварий с участием других велосипедистов и пешеходов.Эффекты безопасности особенно связаны с дневными многопартийными велосипедными авариями ».

В зависимости от фона и типа одежды велосипедисты могут показаться приближающимся автомобилистам практически невидимыми. Исследования показали, что дневные ходовые огни могут значительно улучшить эту видимость.

Исследование, недавно проведенное Университетом Клемсона, частично финансируемое Trek Bicycle Corporation, сделало аналогичные выводы.

«Основным выводом этого исследования является то, что задние фонари велосипеда могут значительно улучшить видимость в дневное время», — говорится в презентации, сделанной исследователями Клемсона перед публикацией статьи.«Во всех трех манипуляциях (Размещение, Интенсивность и Режим) по крайней мере одна конфигурация, которая включала активный задний фонарь, была оценена как значительно более заметная, чем когда задний фонарь отсутствовал или был выключен. Этот вывод обнадеживает, поскольку он показывает, что даже при дневном свете активное освещение может улучшить заметность велосипедистов, если смотреть сзади ».

Но что касается самих фонарей, то нет достаточного согласия (по крайней мере, среди велосипедной индустрии) относительно технических характеристик того, что представляет собой эффективный DRL.Например, насколько ярок достаточно яркий? И какие схемы мигания должны быть включены? Более того, в настоящее время нет ограничений на то, что можно и нельзя охарактеризовать как дневные ходовые огни.

Люмен по сравнению с

люкс

Когда дело доходит до яркости по отношению к дневной видимости, кажется интуитивно понятным, что больше света должно быть лучше, чем меньше. Но насколько ярким должен быть свет, чтобы его видели другие участники дорожного движения, и какой показатель следует использовать для этого?

В велосипедной индустрии яркость света чаще всего выражается в люменах.Однако этот показатель описывает только общее количество света, производимого источником, а не его направление. Возьмем, к примеру, лампочку на 500 люмен и фонарик на 500 люмен: оба излучают одинаковое количество света , но фонарь будет виден с большего расстояния в зависимости от того, как он нацелен.

Дневные ходовые огни бывают самых разных форм, размеров, яркости и схем мигания. Они также сильно различаются по эффективности, и заявленные спецификации не всегда отражают всю картину.

В качестве альтернативы, люкс измеряет, как эти люмены распределяются по поверхности, при этом один люкс определяется как один люмен на квадратный метр. Используя аналогию с лампочкой и фонариком, легко увидеть, как они могут иметь одинаковый световой поток, но совершенно разные измерения в люксах.

Когда дело доходит до велосипедных фонарей, lux, возможно, предоставляет более полезную информацию с точки зрения реальной яркости и видимости, но он редко используется в промышленности, поскольку его сложнее измерить, чем люмены, а также сложнее понять, учитывая возросшую изменчивость в том, как измеряется люкс.

«Люкс очень сложно определить должным образом, но он более эффективно описывает конкретную диаграмму направленности», — сказал Аарон Мурано, международный менеджер по исследованиям и разработкам Lezyne. «Чтобы люкс имел смысл, вам нужно указать угловое положение в поле зрения и расстояние от источника света. Это очень трудно сравнивать, и это может ввести в заблуждение ».

«Lux более информативен, но не раскрывает всей истории», — добавил Алекс Эпплгейт, бренд-менеджер по продаже товаров повседневного спроса бренда компонентов, аксессуаров и одежды Trek’s Bontrager.«Нам нравится люкс и мы используем его внутри компании, но не думаем, что в настоящее время он имеет достаточно широкое понимание, чтобы быть эффективным. Тем не менее, мы чувствуем, что это изменится, и в ближайшем будущем люкс будет более широко использоваться и понят, особенно для фар ».

Bontrager Flare R — один из самых популярных дневных ходовых огней на рынке, и не зря. Его световой поток 65 люмен хорошо сфокусирован и очень яркий на расстоянии, а его прерывистый мигающий рисунок намеренно разработан таким образом, чтобы он был более заметным, чем более стабильная вспышка.

В любом случае, немногие будут утверждать, что — при прочих равных — больше света лучше, но даже в этом случае нет единого мнения о том, насколько ярким является достаточно , чтобы обеспечить повышенную безопасность, если вообще не использовать дневные ходовые огни.

Например, задний светодиодный фонарь Zecto Drive компании

Lezyne предлагает скромную заявленную мощность в 20 люмен в «дневном» режиме, в то время как Bontrager Flare R с самого начала был разработан для дневного использования и рассчитан на 65 люмен. Точно так же Cateye нацелена на свой новый задний фонарь Rapid X2 Kinetic LED для езды в дневное время, но разница между ними составляет 50 люмен.Другие задние фонари, такие как флагманский Lezyne Strip Drive Pro, могут утроить эту мощность.

Транспортные средства не всегда подходят сзади. Приятно иметь боковую видимость, особенно в городских условиях.

Lezyne недостаточно шустрый? Может ли свет быть слишком ярким?

«Очень сложно сказать, — сказал Филип Макэлиз, генеральный директор See. Sense. «Вам нужно что-то, что обеспечит хороший контраст на фоне вас как велосипедиста и фона. Как показывает практика, мы считаем, что яркость 100 люмен — это хорошая отправная точка.”

Некоторые компании прибегают к более простому измерению — дальности видимости. И Bontrager, и See.Sense заявляют, что их ДХО с максимальной мощностью видны, например, на расстоянии до 2 км, а Knog заявляет, что их топовые 44-люменные задние фонари Blinder Mob V Mr. Chips видны на расстоянии до 1,2 км. . Подобные заявления о видимости трудно получить от большинства других производителей.

Яркость — это еще не все

Количество света, излучаемого дневными ходовыми огнями, важно, но это не единственный фактор, влияющий на то, насколько этот источник света будет виден другим участникам дорожного движения.

Как упоминалось ранее, это явление избирательного внимания заставляет водителей обращать внимание на другие автомобили; и поскольку они уже ищут их, имеет смысл, что эти дневные ходовые огни помогут им выделиться на фоне.

Specialized Flux Expert — один из самых необычных дизайнов. Его светодиодный излучатель направлен вверх, а его свет перенаправляется с помощью специального отражателя. Он гладкий и компактный, но может стать ярче.

Постоянных дневных ходовых огней, подобных тем, которые используются на автомобилях, может быть недостаточно, чтобы сделать шоссейных велосипедистов более заметными, чем если бы они не ездили без них.Помните, что это явление избирательного внимания заставляет водителей искать другие четырехколесные автомобили, так что шансы уже складываются против нас. Например, мотоциклисты годами используют дневные ходовые огни, и эта группа пользователей слишком хорошо знакома с тем, как устойчивые ДХО обеспечивают лишь скромную защиту от водителя, который «просто не видел вас».

С тех пор мотоциклисты больше склоняются к мигающим передним и задним ДХО, и велосипедисты последовали их примеру.

«Яркость у источника не обязательно означает яркость там, откуда она должна быть видна; люмены — это еще не все », — сказал Эпплгейт. «Не менее важны линзы, схема вспышки и дальность света. При разработке эффективных дневных ходовых огней вам понадобится прерывистый рисунок мигания, привлекающий внимание водителей. Вы хотите, чтобы вас не просто заметили, а узнали. Есть разница.»

Некоторые компании еще более активно подходят к привлечению внимания водителей. В то время как большинство огней используют фиксированные, предварительно запрограммированные схемы мигания, некоторые другие, такие как значок See.Sense и оснащенный радаром Garmin Varia, включают датчики, которые обнаруживают приближающийся транспортный поток и регулируют яркость и / или характер мигания в ответ.

Cycliq Fly6 является уникальным в своей категории, сочетая в себе светодиодный мигающий светильник на 30 люмен и видеокамеру с разрешением 720p.

Тем не менее, местные правила могут предписывать конкретный образец мигания, независимо от того, какие исследования показали его наиболее эффективный эффект, а иногда и вовсе не мигать.

Немецкий производитель фонарей Lupine предлагает только один задний фонарь — Rotlicht, который может похвастаться сногсшибательной заявленной мощностью 160 люмен, а также встроенным акселерометром и датчиком освещенности, который регулирует светоотдачу в зависимости от движения водителя и условий окружающей среды. Тем не менее, по закону компания не имеет права специально определять режим максимальной мощности Rotlicht для «дневного» использования.

«Кажется, что мигающие огни раздражают людей больше, чем постоянные, поэтому можно с уверенностью сказать, что они делают всадников видимыми», — сказал Дэн Хаус из Lupine North America, дочерней компании немецкого производителя фонарей Lupine. «Мигающие огни запрещены в Германии, но в Великобритании их правила освещения дорожных транспортных средств требуют медленной вспышки».

То, что огни могут быть одинаковыми по размеру и цене, не означает, что они обеспечивают одинаковую видимость.Показатели просвета — это один из способов отличить один от другого, но лучше всего оценить их лично.

McAleese также подчеркивает важность боковой видимости, особенно в городских условиях, которую часто упускают из виду в пользу более очевидных световых характеристик, таких как яркость и время работы.

«Мы считаем, что ключевым фактором является боковая видимость», — сказал он. «Многие источники света фокусируются в узком луче, направленном назад или вперед, однако столкновение под такими углами случается довольно редко.Боковые аварии случаются гораздо чаще, так что именно туда вам нужен свет ».

Практическое руководство

Заявления производителей о дневных ходовых огнях, предназначенных для велоспорта, сильно различаются, и потребители могут извлечь выгоду из какого-то отраслевого стандарта, обеспечивающего уровень уверенности в том, что то, что они покупают, будет эффективным.

«Существует стандарт дневных ходовых огней для автомобилей, который определяет требуемую яркость и распределение света», — сказал Макэлиз.«Это может показаться излишним для велосипедных фонарей, но более простая версия станет большим шагом вперед для мира велоспорта».

Дневные ходовые огни не ограничиваются устройствами, обращенными назад, и велосипедистов не всегда бьют сзади. Bontrager Ion 700 имеет специальный дневной режим мигания, и он весьма эффективен.

Такого стандарта пока не существует. Но даже если это так, стандарты не всегда гарантируют оптимальную эффективность. Показательный пример: недавнее исследование Страхового института безопасности дорожного движения в США показало, что многие автомобильные фары не обеспечивают достаточной яркости в реальных условиях, несмотря на соответствующие правила.

Итак, при отсутствии обязательного стандарта для дневных ходовых огней, предназначенных для велоспорта, или какого-либо широко распространенного согласия в отрасли относительно того, что является эффективным, а что нет, что должен делать велосипедист, заботящийся о безопасности?

Предлагаю более прагматичный подход. Следите за гонщиками, использующими фары, которые кажутся особенно привлекающими внимание, и выясните, что они используют. (В качестве дополнительного бонуса такие исследования могут повлечь за собой интервалы для улучшения физической формы, когда вы пытаетесь поймать на дороге гонщика с маяком, находящегося далеко впереди вас). В конце концов, велика вероятность, что, если они будут более заметны для вас, они также будут более заметны для водителя.

Даже самый заметный дневной ходовой свет не будет эффективным, если он правильно не установлен и не нацелен. Этот свет, например, мало что делает для безопасности, поскольку он направлен в небо, а не на приближающиеся машины.

В качестве альтернативы попросите местный магазин установить несколько перспективных моделей на улице, запустить их с максимальной яркостью, убедиться, что они правильно нацелены, а затем постепенно отодвигаться дальше.Обратите внимание на то, какие огни кажутся вам наиболее заметными, а какие — едва заметными при ярком полуденном солнце, а затем сделайте соответствующий выбор.

За исключением этого, я бы сказал, что лучше проявить осторожность. Хотя по конкретным особенностям нет единого мнения, в целом существует широко распространенное согласие — покупайте самый яркий свет, который вы можете с комфортом себе позволить, и выбирайте тот, который имеет более сложные схемы мигания, а не простой стробоскоп. Также следует учитывать другие факторы, такие как простота установки и зарядки, время работы и защита от атмосферных воздействий; ДХО не принесет вам много пользы, если вы его не используете или если он не работает, когда он вам больше всего нужен.

В любом случае убедитесь, что все, что вы выберете, правильно установлено. Тусклый свет может создавать ложное чувство безопасности, но то же самое будет и с ярким светом, направленным в неправильном направлении.

Правило дневных ходовых огней, которое вступит в силу в 2017 году, сократит 7000 несчастных случаев в год | Новости Тайваня

Правило дневных ходовых огней начнется в 2017 году на Тайване

(Фото любезно предоставлено Википедией) (Фото любезно предоставлено Википедией)

Министерство транспорта Тайваня объявило в субботу, что дневные ходовые огни должны быть установлены на всех новых типах легковых автомобилей и мотоциклов начиная с 2017 и 2018 годов соответственно, а это означает, что водители и водители должны в ближайшие годы включать дневные ходовые огни или фары в дневное время. .

Дневные ходовые огни — это автомобильные осветительные устройства на передней части транспортного средства. С 1 января 2017 года новые мотоциклы должны быть оснащены дневными ходовыми огнями или автоматическими фарами, а с 1 января 2018 года — легковые автомобили, а с 2019 года — грузовики и автобусы. дорога после вступления правила в силу. Однако новое правило не применяется к используемым транспортным средствам, то есть к тем, у которых есть регистрационные знаки транспортного средства.

Министерство процитировало данные из европейских стран в поддержку нового постановления, заявив, что, как было доказано, включение фар в дневное время значительно снижает риск дорожно-транспортных происшествий на 5,9 процента, что может привести к сокращению на 26 смертельных случаев и 6 668 жертв a год на Тайване на основе официальной статистики дорожно-транспортных происшествий за 2011 год.

Европейское законодательство требует с 2011 года специальных дневных ходовых фар для всех новых типов легковых автомобилей и небольших грузовых автомобилей.

No related posts.