Форд фокус 2 2020 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus (Форд Фокус) на Авто.ру — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Отзывы владельцев Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus

Модельный год	2018
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4378
Ширина, мм	1825
Высота, мм	1471
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	341-1320
Экологич. класс	ЕВРО 6

Модификации Ford Focus

Ford Focus 1.0 EcoBoost AT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1000
Мощность, л. с. / оборотах	125/6000
Момент, Н·м / оборотах	170/1400-4500
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 100 hp

Максимальная скорость, км/ч	186
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.1
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1000
Мощность, л.с. / оборотах	100/4500-6000
Момент, Н·м / оборотах	170/1400-4000
Расход комби, л на 100 км	4. 9
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.0
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1000
Мощность, л.с. / оборотах	125/6000
Момент, Н·м / оборотах	170/1400-4500
Расход комби, л на 100 км	5.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.

0 EcoBoost MT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1000
Мощность, л.с. / оборотах	85/4000-6000
Момент, Н·м / оборотах	170/1400-3500
Расход комби, л на 100 км	5.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue AT 120 hp

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	10. 2
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л.с. / оборотах	120/3600
Момент, Н·м / оборотах	300/1750-2250
Расход комби, л на 100 км	4.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 120 hp

Максимальная скорость, км/ч	196
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.0
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л. с. / оборотах	120/3600
Момент, Н·м / оборотах	300/1750-2250
Расход комби, л на 100 км	3.7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 95 hp

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л.с. / оборотах	95/3600
Момент, Н·м / оборотах	300/1750-2000
Расход комби, л на 100 км	3. 6
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost AT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч	208
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.9
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л.с. / оборотах	150/6000
Момент, Н·м / оборотах	240/1600
Расход комби, л на 100 км	6.1
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.

5 EcoBoost MT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л.с. / оборотах	150/6000
Момент, Н·м / оборотах	240/1600
Расход комби, л на 100 км	5.5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost MT 182 hp

Максимальная скорость, км/ч	222
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.3
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л. с. / оборотах	182/6000
Момент, Н·м / оборотах	240/1600
Расход комби, л на 100 км	5.5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 2.0 EcoBlue AT

Максимальная скорость, км/ч	207
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2000
Мощность, л.с. / оборотах	150/3500
Момент, Н·м / оборотах	370/2000
Расход комби, л на 100 км	4.6
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 2.

0 EcoBlue MT

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2000
Мощность, л.с. / оборотах	150/3500
Момент, Н·м / оборотах	370/2000
Расход комби, л на 100 км	4.5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Focus по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Ford Focus

1024×768

1280×1024

Обои Ford Focus

Ford Focus / Форд Фокус

Четвертое поколение Ford Focus, впервые продемонстрированное перед публикой Пекинского автошоу 2018, использует абсолютно новую платформу C2, благодаря которой удалось нарастить объем внутреннего пространства и улучшить жесткость кузова. Сравнивая новинку с предшественником нельзя не отметить откорректированные габариты — основная прибавка досталась колесной базе (плюс 53 мм), длина автомобиля при этом увеличилась на 18 мм, ширина осталась примерно на том же уровне, высота наоборот, уменьшилась (минус 21 мм). По сравнению с прежним Фокусом жесткость кузова новой модели увеличилась на 20%. Достаточно серьезные перемены произошли во внешности «четвертого» Ford Focus — дизайнеры компании сумели сделать облик новинки более спортивным и динамичным за счет элегантных боковых изгибов, а также пересмотренной линии остекления. Кроме того, автомобиль приобрел обновленную светотехнику со смелыми контурами и пересмотренную радиаторную решетку.

Для европейского рынка новый Ford Focus четвертого поколения снабдили широкой гаммой двигателей EcoBoost и EcoBlue с разными вариантами форсировки. На выбор покупателей предусмотрены 6-скоростная механическая коробка или 8-диапазонный адаптивный автомат. В зависимости от исполнения Фокус 4 получился легче своего предшественника в среднем до 85 кг. Сочетание значительно улучшенной аэродинамики (0.273 против 0.295) и оптимизированной с точки зрения топливной эффективности линейки двигателей позволило добиться прогрессивного снижения топливного аппетита. Впервые на Ford Focus может устанавливаться новейший комплекс безопасности Co-Pilot360, включающий в себя камеру заднего обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоторможение и ассистент движения в полосе. Важными приобретениями новинки с точки зрения безопасности являются также адаптивные фары и модернизированный парковочный ассистент Active Park Assist 2.

Форд Фокус ST 2020 — фото и цена, характеристики нового Ford Focus 4 ST Wagon

В феврале девятнадцатого года компания Ford рассекретила «горячие» хэтчбек и универсал Focus ST нового (четвертого по счету) поколения. Снаружи такие машины отличаются от обычной версии более агрессивным оформлением бамперов, наличием крупного заднего спойлера, иными патрубками выпускной системы и особыми 18- или 19-дюймовыми колесами.

Спереди в салоне Форд Фокус ST 2020 установлены спортивные сиденья Recaro, которые могут быть обтянуты тканью, кожей или иметь особую комбинированную отделку. Плюс интерьер украшен декоративными вставками из алюминия, спортивным «пухлым» рулем, а на 4,2-дюймовый дисплей в приборной панели дополнительно выводится информация о давлении наддува и температуре масла.

Каталог Ford

Для автомобиля предлагается два двигателя на выбор: бензиновый и дизельный. Первый представлен новым 2,3-литровым четырехцилиндровым EcoBoost с двухпоточным турбокомпрессором, который развивает 280 л.с. при 5 500 об/мин и 420 Нм, доступных с 3 000 до 4 000 об/мин. Это на 30 сил и 60 Нм больше чем на 2,0-литровой «турбочетверке» предшественника.

В данном моторе задействованы некоторые технологии, которые ранее были опробованы на суперкаре Ford GT и пикапе F-150 Raptor. В частности, речь идет о системе «анти-лаг»: если на скорости водитель отпустит педаль газа, то тяга пропадает, но дроссельная заслонка останется открытой. Подобное решение позволяет сохранить поток воздуха через турбокомпрессор, поддерживая его высокие обороты, что может быть полезно для последующего резкого ускорения.

По умолчанию бензиновый движок работает в связке с шестиступенчатой механикой, однако за доплату Фокус ST можно заказать и с 7-диапазонным автоматом с подрулевыми лепестками переключения передач (впервые в истории модели). Такая «начинка» позволяет авто ускоряется с места до сотни менее чем за 5,7 секунды (более тяжелый универсал делает это за 5,8 сек), а максималка ограничена на 250 км/ч.

Кроме того, отныне «горячие» хэтчбек и универсал можно заказать с новым 2,0-литровым дизелем EcoBlue. Он выдает 190 «лошадей» при 3 500 об/мин и 400 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне с 2 000 до 3000 об/мин, обеспечивая ускорение за 7,6 сек. (ST Wagon за 7,7) и предельную скорость в 220 км/ч. Это наиболее мощный дизель из всех, которые когда либо устанавливались на Ford Focus. Дизель сочетается исключительно с МКПП, а динамика разгона такой версии пока не раскрывается.

По сравнению с обычным вариантом модели, новый кузов Ford Focus ST 2020 имеет иную подвеску с уменьшенным на 10 мм клиренсом и более жесткими пружинами (спереди на 20%, а сзади — на 13%). Дополнительно машина оснащена более эффективными тормозами, причем спереди здесь установлены двухпоршневые механизмы с 330-миллиметровыми дисками, а сзади — однопоршневые с 302-миллиметровыми дисками.

«Заряженные» хэтчбек и Фокус 4 ST Wagon получили особые настройки управляющей электроники, при этом для модели впервые стала доступна возможность выбора ездовых пресетов. По умолчанию их три: Normal, Sport и Slippery / Wet (для мокрого покрытия). Переключение между ними осуществляется с кнопки на правой спице руля, хотя для спортивного режима выделена собственная клавиша быстрой активации.

Бензиновый Ford Focus ST дополнительно имеет свои особенности. В частности, он оснащен адаптивными амортизаторами CCD, которые на основе показаний многочисленных сенсоров подстраиваются под текущие дорожные условия каждые две миллисекунды, а также электронноуправляемым передним дифференциалом eLSD от фирмы Borg Warner.

А еще для такого Фокуса доступен пакет «Performance Pack», в состав которого входит система быстрого старта launch control и экстремальный ездовой пресет Track Drive, при этом для машин с ручной коробкой передач положена еще система автоматической подгонки оборотов коленвала при переключениях.

В списке оснащения Ford Focus ST 2020 значатся адаптивный головной свет, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, проекционный дисплей, помощник аварийного объезда препятствий «Evasive Steering Assist» и система удержания автомобиля в полосе. Старт европейских продаж новинки запланирован на лето 2019 г, информации о ценах пока нет. При этом поставки на рынки США и России не планируются.

Фото нового Ford Focus ST

Focus ST Wagon

Видео

Датчик абсолютного давления в коллекторе, дополнено! — logbook Renault Clio on DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 1-го цилиндра. Вам потребуются: Установите детали в порядке, обратном снятию. Залейте охлаждающую жидкость.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Меню 1. Руководство по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3. Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7. Тормозная система 8.

Электрооборудование 9. Кузов Отопление, вентиляция и кондиционирование Рено логан датчик расхода воздуха Форум Renault 4. Renault Logan.

Система управления двигателем. Работу проводим на холодном двигателе. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности.

Проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Когда пришел в сервис, машина уже стояла на улице.

Взял ключи у сервисмена, завожу и открываю капот. Сразу обратил внимание на то, что двигатель вибрировал на ХХ больше чем обычно, хотя сами обороты держались в норме.

Сервисмены на это ответили, что не знают почему так, сказали, что метки выставили правильно. Ну думаю ладно, покатаюсь несколько дней, может нормализуется. Рассчитался с ними и уехал. Покатавшись несколько дней, обратил внимание на то, что увеличился средний расход топлива, примерно на 1 литр. Хотя динамика автомобиля рено логан датчик расхода воздуха манера езды, были такие же, как и до замены ремня ГРМ. И как-то в один прекрасный день, открываю капот автомобиля, на заведенном двигателе, чтобы долить воды в бачок стеклоомывателя и обращаю внимание на то, что со стороны двигателя прослушивается еле еле заметное шипение.

Сразу стало ясно, что где-то происходит подсос воздуха. Долго искать не пришлось. Шипение исходило из под датчика абсолютного давления, а именно в месте патрубка для подвода разрежения к чувствительному элементу датчика смотрим фото. На фото шлиц отвертки как раз упирается в то место рено логан датчик расхода воздуха шел подсос воздуха извиняюсь за некачественное фото.

Стал размышлять откуда появилась пробоина. И скорее всего, вместо того, чтобы просто снять разъем с датчика, они решили снять сам датчик.

И видимо сильно надавили отверткой, во время извлечения датчика из ресивера, и отломили часть патрубка. И скорее всего пробоина сперва была небольшой соответственно подсоса не было слышноно под действием разрежения и времени, она увеличилась. Абсолютного давления разрежения во впускной трубе Датчик абсолютного давления, установленный на впускной трубе, при выявлении неисправности меняется без проблем: В первую очередь нужно обесточить бортсеть, поэтому отключите АКБ.

Затем просто отжимается крепление и отключается провод, который подводится к устройству. ДАД снимается, но для этого вам потребуется приложить немного сил, чтобы рено логан датчик расхода воздуха уплотнительные резинки. Если уплотнители потрескались или на них есть следы повреждений, то рено логан датчик расхода воздуха всего их будет поменять вместе с регулятором.

Давления ГУР Чтобы заменить датчик давления ГУР, нужно демонтировать с кронштейна бачок гидроусилителя руля, это позволит предотвратить утечку жидкости: Датчик ГУР следует отключить от электроцепи, для этого отключите питающую проводку.

С помощью гаечного ключа на 22 выкрутите датчик ГУР, на время его замены место установки следует заткнуть ветошью. Поменяйте устройство на новое и установите на место расширительный бачок. Детонации Детонационный контроллер на Логане установлен на блоке цилиндров, в частности, между вторым и третьим.

Менять лучше всего после того, как машина будет загнана на эстакаду или в гараж с ямой. Это необходим сделать, поскольку датчик детонации расположен в неудобном рено логан датчик расхода воздуха и получить к нему доступ может быть затруднительно: В первую очередь нужно сжать фиксатор и убрать в сторону колодку с проводом.

Используя ключ на 24, выкрутите элемент и извлеките. Проведите установку элемента в обратном порядке.

На Логане установлены и многие рено логан датчик расхода воздуха компоненты — датчик заднего ходадатчик кислорода или лямбда-зонд, рено логан датчик расхода воздуха уровня топлива, датчик коленвала, регулятор антиблокировочной системы.

Все эти детали, будь то датчик заднего хода или скорости, меняются по одному принципу — отключается колодка с проводом, после чего деталь извлекается и меняется на новую. ДАД предназначен для преобразования давления во впускном трубопроводе, которое зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, в электрическое напряжение.

При закрытой дроссельной заслонке напряжение сигнала ДАД низкое, а при открытой заслонке — высокое. По мере открытия дроссельной заслонки сигнал ДАД изменяется в противоположном направлении по сравнению с показаниями вакуумметра. ДАД использу ется также для измерения атмосферного давления при неработающем двигателечто позволяет ЭБУ адаптировать алгоритмы управления к конкретной высоте над уровнем моря.

Изменение давления во впускном трубопроводе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления ДАД и напряжения сигнала. Однозначно должно пригодиться, будьте внимательнее на старых машинах извлекая эти датчики!

Наружная часть чувствительного элемента выполнена из гелевого материала. Никакие механические воздействия и воздействия сильными потоками газа или жидкости не допускаются! Только полоскание в чистящем растворе.

Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.

Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.

В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.

Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.

Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.

Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.

Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.

Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.

Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).

Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.

На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.

В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.

Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.

Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.

Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.

Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.

Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.

Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.

В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.

На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.

В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.

Форд Фокус 2020 (4) СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации нового кузова ST

Премьера нового Форд Фокус 4 2020 состоялась в апреле 2018 года, больших сюрпризов новинка не преподнесла: «тележка» C2, стойки МакФерсон на передней оси, торсионная балка или многорычажка (в зависимости от модификации) сзади, реечный рулевой механизм с электроусилителем, дисковые тормоза.

На странице все подробности о новом кузове Форд Фокус 2020, выйдет ли в России? возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики, модификации и опции, хэтчбек, седан, универсал и видео тест-драйв новой модели.

Обзор 4-го поколения

Новый салон – 4-го поколения.

Один из самых популярных компактных легковых автомобилей Форд Фокус продолжает стабильно входить в ТОПы продаж по всему миру. В России этот переднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса также продолжает оставаться востребованным, и это несмотря на то, что сменившая поколение еще 2 года назад модель все еще продается у нас в старой версии.

Фокус в кузове хэтчбек и комплектации ST-Line.

И пусть новая генерация Форд Фокус 4 2020 не предложила революционных изменений ни по внешнему виду, ни по технической части, Европа давно «освоила» четвертый Фокус, тогда как российской целевой аудитории приходится мириться с тем, что Ford оставил у нас только коммерческие автомобили.

Новый кузов седан, пока только для китайского рынка.

Форд Фокус 2020 также остался переднеприводным авто, размер которого продолжает соответствовать классу С:

длина – 4378 мм.,
ширина – 1825 мм.,
высота – 1454 мм.,
колесная база – 2700 мм.

Экстерьер

Переход на новое поколение подарил более динамичный и элегантный экстерьер. Новые фары, иная глубина выштамповок на кузовных панелях, рельефная крышка багажника, покатая крыша – внешний облик автомобиля продолжает оставаться гармоничным, хотя сильно напоминает машину третьей генерации.

Универсал

Салон

Салон Форд Фокус 2020 также не стал местом для серьезных инноваций: все тот же лаконичный набор атрибутов на скромного размера передней панели, мультируль, небольшой стильный блок управления системой климат-контроля.

Новый салон – 4-го поколения.

Но все это не умаляет достоинств разработчиков, ведь Фокус остается автомобилем с тщательно выверенной эргономикой и достойными по своему качеству материалами отделки.

Техническая начинка

Форд Фокус 2020 г. четвертого поколения может агрегатироваться разнообразными моторами с разной степенью форсировки:

Базовым бензиновым агрегатом продолжит считаться 1.0-литровый EcoBoost. Рядная трехцилиндровая компоновка, 12 клапанов, прямой впрыск топлива, турбокомпрессор, система изменения фаз газораспределения – данный мотор доступен в исполнении 85, 100 и 125 л. с. при крутящем моменте в 170 Нм.
Четырехцилиндровый (16 клапанов) EcoBoost с 1.5 литрами рабочего объема и турбонаддувом. Представлен в двух модификациях: 150 и 182 л. с. при 240 Нм крутящего момента.
Дизельную линейку открывает четырехцилиндровый 1.5-литровый турбированный агрегат EcoBlue. Этот мотор представлен в двух исполнениях: 8-клапанов, 95 л. с. и 300 Нм крутящего момента, а также 16 клапанов, 120 л. с. и 300 Нм.
Самый мощный дизельный двигатель – четырехцилиндровый EcoBlue объемом 2.0 литра. Благодаря турбонаддуву и системе впрыска Common Rail эта силовая установка выдает до 150 «сил» и 370 Нм крутящего момента.

Для всех двигателей Ford Focus 2020 производитель подготовил 6-скоростную механическую трансмиссию, а двигателям мощностью 125 и 150 л. с. предлагается альтернатива в исполнении 8-диапазонной гидромеханической автоматической «коробки», управление которой может осуществляться при помощи подрулевых переключателей («лепестков»).

Версии ST и RS

Focus ST 2020

Заряженная модификация Focus ST, которая разрабатывалась на основе автомобилей третьего поколения, сегодня имеется и у «четвертого» Фокуса.

Интерьер заряженной версии ST.

Под капотом такой версии оказываются по-настоящему мощные агрегаты: либо бензиновый 2.3-литровый EcoBoost мощностью 280 л. с. (420 Нм) с двухпоточным турбокомпрессором, либо 2.0-литровый дизельный 190-сильный (400 Нм) мотор семейства EcoBlue.

Трансмиссия на новых Focus ST может быть шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической.

Видео тест-драйв Форд Фокус ST 2020:

Ford Focus RS – еще более «злая» версия, разрабатываемая специалистами подразделения «Ford Performance», которая отличается наличием спортивного кузовного обвеса и впечатляющей динамикой. До «сотни» такой автомобиль разгоняется всего за 4,7 секунды, а помогает ему в этом 2.3-литровый EcoBoost, форсированный до 350 лошадиных сил.

Выйдет ли в России Ford Focus?

Российские автомобильные эксперты продолжают называть 2020-й годом, когда на заводе Соллерс во Всеволожске начнется выпуск автомобилей Ford Focus четвертого поколения.

На самом деле, когда состоится долгожданное переоснащение производственных площадей – вопрос по-прежнему открытый, поскольку этому мешают не совсем удачные продажи «третьего» Фокуса. Есть мнение, что Sollers еще не отбил свои вложения в производство этой машины, которая, к слову, тоже пришла на наш рынок с опозданием.

Комплектации и цены

Цены и комплектации будут известны после официального дебюта 4-го поколения в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

ST-Line

Форд Фокус 2020 года новая модель фото цен

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Все отзывы хозяевFord Focus II рестайлинг

Приветствую всех, кто зашел прочитать мой отзыв про сей автомобиль. Хочу поделиться с вами отзывом об автомобиле Форд Фокус в сравнении с предыдущим авто — Chevrolet Lacetti, так сказать по первым ощущениям. После продажи своей красотки стал выбирать. Выбор сразу пал на Форд Фокус, потому как за те деньги, что за него хотят, и то, что в нем есть, пожалуй, один из немногих вариантов, а что касается вариантов с электрообогревом лобового стекла, так вообще единственный. Брал БУ потому как с минимальной доплатой к тем деньгам, что получил за Лачик, получал такой набор функций.

Пару слов об авто. Автомобиль выбирал только Испанской сборки, Всеволожская сразу видна, надеюсь прослужит мне верой и правдой пару лет. Внешне авто неприметный, таких сейчас много, никто оборачиваться смотреть не будет. Внутренняя отделка нормальная, есть мягкий пластик в торпеде, есть и жесткий, ничего не гремит, все устраивает, внутри нечто среднее между космо дизайном корейцев и строгим дизайном немцев, в общем претензий к внутреннему убранству нет. Считаю эту машину хорошим недорогим середнячком, в котором есть много от старших коллег, но при этом сохраняет демократичный ценник. За надежность ничего не скажу, пока мало покатался.

Что понравилось. Понравился двигатель, едет бодро, резво, мягко ровно, овощем на трассе и в городу не буду, но и оставлять всех позади тоже не получится, да и нет такой цели. Тормоза порадовали, схватывают хорошо и сразу, несмотря на то, что сзади барабаны. Понравилась шумоизоляция, она лучше, чем в Лачике, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Понравилась подвеска, жестковатая, но терпимо, нравится звук прохождения ямок, тихое упругое тун-тун, дорогу держит лучше. До 170 разгоняется без надрыва и держит дорогу, дальше смысла разгоняться нет, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Комфортная скорость 120-130. Понравился 5-ти уровневый подогрев сидений, можно выставить тот уровень, который надо, а не жарить попу как на подогреве с 2 вариантами вкл. и выкл. Понравился электрообогрев лобового, не надо теперь ползать со скребком, просто посидел, подождал, смахнул оттаявший лед дворничками и поехал. Наконец-то понял принцип работы ESP, поможет повернуть на скользкой дороге, но целиком доверять ей свою жизнь не стоит. Понравилась штатная магнитола Сони, играет приятно, мелодично, басит и радует ухо, разница даже не со штатной магнитолой из Лачика сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, можно удобно расположить руку и переключать передачи. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз контроль, работают и радуют системки. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автозакрывание дверей при трогании, вывод информации с магнитолы на бортовой комп. Теперь есть возможность следить за изменением (относительным) давления в шинах по датчикам, и наконец-то убрал дурацкое автоматическое включение автоподогрева лобового и заднего при запуске двигателя. Наличие всяких функций типа включения подсветки при открывании двери, остановки двигателя, охлаждаемый перчаточный ящик, парковочные огни, самозатемняющегося зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого авто.

B1806 toyota

Shop our extensive selection of genuine and generic Juki LK-1900S-SS Parts, from College Sewing Machine Parts Ltd. Please contact us on (+44) 0161 763 6969 if you can’t find your required Juki LK-1900S-SS Parts. b1806/52: Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира: Тот же, что для dtc b1805/52 *2: Нажмите здесь: b1807/52: Короткое замыкание на gnd в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира

Garden product manuals and free pdf instructions. Find the user manual you need for your lawn and garden product and more at ManualsOnline B1861 Toyota OBD2 specifically refers to the camshaft (cam) timing. In this case, if the cam timing is over-retarded, the engine light will be illluminated and the code will be set. When you fill your car with gas, the vapors in the tank get forced into a canister filled with activated charcoal. B1806 TOYOTA Meaning The Front Passenger Side Squib Circuit consists of the Center Airbag Sensor Assembly and the Front Passenger Airbag Assembly. The circuit signals the Supplemental Restraint System (SRS) to deploy when deployment conditions are met.

Mar 06, 2018 · v30 xle 3.0. 2004, рестайлинг. Сейчас на приборной доске постоянно светится красным значок подушки безопасности (не гаснет!). Terms: Glossary Of SAE And Toyota Terms. Preparation 1GR-FE Engine Control System: Recommended Tools, Equipment … B1806/52, B1807/52, B1808/52 Airbag System: B1810 … b1806/52: Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира: Тот же, что для dtc b1805/52 *2: Нажмите здесь: b1807/52: Короткое замыкание на gnd в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира Vikakoodit osoittavat ainoastaan sen, että järjestelmän jollain osa-alueella on vika. Ne eivät voi viitata suoraan jonkin tietyn komponentin vikaan. Lue vikakoodit ja niiden tila. The repair manual for YARIS may be purchased from any Toyota dealer or the Material Distribution Center. To purchase the repair manual, please contact your Toyota dealer or call the Material Distribution Center toll-free at 1-800-622-2033. WE REALLY CARE ABOUT YOU PLEASE BUCKLE UP Toyota has made a special effort to encourage use of seat belts. DTC B1806 is not output. HINT: Codes other than code B1806 may be output at this time, but they are not related to this check. NG REPLACE FRONT PASSENGER AIRBAG ASSY (SEE PAGE 60-32) OK USE SIMULATION METHOD TO CHECK (SEE PAGE 05-1397) HINT: Perform the simulation method by selecting the check mode with the hand-held tester (see page 05 …RMA: Class XIII Employer list In good standing: Employer has paid Arkadaşlar, baktım ALMERA’nın Klübü yok ben de ilk başlatan olayım istedim:)) NISSAN ALMERA ile ilgili paylaşımlarımızı artık bu başlık altında y

The B1906 code is a manufacturer specific trouble code, which means that it has different definitions depending on the automaker. This code signals a #2 airbag crash sensor circuit failure in many vehicles, but can detect an entirely different problem in other cars.RS-172 SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM — AIRBAG SYSTEM RS Result B C A SST 09843-18060 (a) Disconnect the connectors from the steering pad. (b) Connect the white wire side of SST (resistance 2.1 Ω) to

6.pdf codigos averias toyota auris … Conjunto del sensor del airbag central B1806/52 Circuito abierto en el circuito del detonador del lado del pasajero delantero … B1806/05 replaces B1594-02 Product Description Synthetic Castrol Formula R Synthetic 5W-Castrol Formula R Synthetic 5W—303030 is an advanced synthetic SAE 5W-30 high performance motor oil. It combines outstanding low temperature fluidity and high load protection. toyota парни подскажите что за ошибка по SRS B1806???:-/ Alexander Tambov RU, Member 2.10.08 7:16 DTC 52/B1805, 52/B1806, 52/B1807, 52/B1808: PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT SHORT, OPEN, SHORT TO GROUND OR SHORT TO BATTERY ANDRYI72 ТЮМЕНЬ, Beginner 2. 10.08 8:14 спасибо! LAWIKICOCHE LAS AVERIAS MAS FRECUENTES. MANUALES DE TALLER Y MECANICA, ESQUEMAS ELECTRICOS CODIGOS DE AVERIA, TRUCOS Y BRICOS, Sistemas de Inyección gasolina y …

ФОРУМ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ toyota avensis ТОЙОТА АВЕНСИС ОТЗЫВЫ … По подушкам «b1806» и «b1816» цепь … Terms: Glossary Of SAE And Toyota Terms. Preparation 1GR-FE Engine Control System: Recommended Tools, Equipment … B1806/52, B1807/52, B1808/52 Airbag System: B1810 …

2005 Toyota Matrix Technical Service Bulletins. Your path: TSB Home >> 2005 >> 2005 Toyota >> 2005 Toyota Matrix The following TSB(s) may apply to your 2005 Toyota Matrix. The source of the information below is the National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), which maintains TSBs for vehicles sold in the United States.

2004 Ford Focus Отзывы потребителей

3 из 5 звезд

Он сделал то, что мне нужно было

автор: hernst93 от Mt Pleasant 28 января 2019 г.

Я купил эту машину незадолго до поступления в институт, она была дешевой, хорошей и надежной. Это было не чертовски, но это было именно то, что мне было нужно в то время. Купил бы снова, если бы снова пришлось делать выбор.Я проехал на нем добрых 100000 миль, и, вероятно, он прожил дольше, если бы олень не прыгнул перед ним.

4 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

16 из 16 человек посчитали этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

лучший малолитражный автомобиль

по ул из 7 августа 2013 г.

Первоначальный владелец, теперь с 60К миль. отличное соотношение цены и качества со всем включенным пакетом SVTperformance и опциями. Удовольствие от вождения. В среднем 28.5-30,5 миль на галлон вместе взятые и по городу. Так же сделал тормоза впервые, больше ничего в машине не заменил. за исключением того, что вы должны быть осторожны с низкопрофильными колесами / шинами, так как выбоины могут вызвать повреждение боковины и повредить шину. Перехожу на штатные диски / резину Focus на зиму; они подходят лучше, чем большие передние тормоза SVT. 3 др. Модель легко садиться и выходить для человека весом 200 фунтов. — (одна из причин, по которой я купил машину) плюс фактор удовольствия для автомобиля эконом-класса, а также лампы HID и боковые подушки безопасности.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Ницца

от Элейн из Лос-Анджелеса, Калифорния 6 мая 2011 г.

Мне очень нравится мой Форд Фокус. Он хорошо выглядит и хорошо управляется. Однако мне пришлось купить другую трансмиссию, что меня сильно разочаровало.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars. com

5 из 5 звезд

весело! Весело! Весело! И дешево в собственности, мне это нравится!

любовью в центре внимания с побережья Орегона 12 ноя 2007, Пн

На нем весело водить и дешево владеть. Я могу разместить в нем своего друга, не жалуясь, и при этом у меня останется место для походного снаряжения.У меня не было проблем с проформлением, и на самом деле это крутая маленькая машинка.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

SOHV Fail

Автор: MDA Mike из Factoryville, PA в сб, 01 июл 2017

Владел этой машиной около 4 лет. Никаких жалоб за это время, кроме ржавчины. На 136000 км шток цилиндра 4 прошел через блок.У механика выяснилось, что двигатель SOHV выходит из строя именно так. Клапан попадает в цилиндр, снимает головку, а затем шток идет туда, куда нужно. Известная проблема, кроме меня и других ничего не подозревающих покупателей.

4 из 5 звезд

2 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль

Джонни Гри из Лейкленда, Флорида в вс, 29 дек 2019

Я проехал на нем 287000 миль, а он все еще встает и едет. Отличная машина, заплатил за нее 400, и я бы сделал это снова

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Great Little Beater

автор: ty.cd из Калгари, AB вт 07 мая 2020

Мои дедушка и бабушка подарили мне свой старый синий седан ford focus SE 2004 года выпуска с пробегом 287000 км и автоматической коробкой передач.С точки зрения комфорта, мой рост шесть футов, и у меня никогда не было проблем с тем, сколько у меня места для головы или ног. Люди на заднем сиденье тоже не возражали, потому что головы большинства людей даже не касались крыши. Сиденья были приличными, и у меня не было проблем с ними в дальних поездках (правда, дольше всего я ездил на этой машине за один присест, всего 3 часа). Единственное, что они довольно узкие, поэтому вы и человек на пассажирском сиденье боретесь из-за центрального подлокотника, если он у вас есть в машине. У меня не было проблем с загрузкой всех 5 мест в этой машине.Единственное, что мне не нравится, это то, что сиденья нельзя откидывать ровно. Дизайн салона выглядит не очень профессионально, но мне нравится его яркий вид, он придает автомобилю индивидуальности. Моя была оснащена 4-х ступенчатым автоматом и двигателем 2.0 dohc zetec, он действительно встает и едет довольно хорошо. У меня никогда не было проблем с ускорением в этой машине, это ни в коем случае не гоночная машина, но и не медленная, как xxxx. Расход бензина был не изумительным для 4-х фейерверков, но все же приличный. Получил 7л / 100км (33.6 миль на галлон) в среднем в лучшем случае и 13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон) в худшем. В среднем бензин обходился мне в 8,6 цента / км. Автомобиль у меня был с июня 2019 года по декабрь 2019 года, за это время я потратил 291 канадский доллар на обслуживание и ремонт. Я сделал крепление двигателя, которое стоило 25,80 долларов, купил несколько дешевых использованных шин от kijiji за 50 долларов, купил дворники за 6,90 долларов, сделал одну замену масла, которая мне обошлась примерно в 22 доллара, и все. Кроме этого, все, что я сделал, это залил бензин в бак. Машина каждый раз заводилась и даже заводилась в -30 без проблем.Кондиционер работал как мечта. Хотя у меня были проблемы. Одно дело в том, что у машины было множество проблем с электрикой. Например, когда я нажимал на тормоз, загоралась лампа открытой двери, а если я нажимал достаточно сильно, загорался стояночный тормоз. Также в машине всегда пахло горящим маслом, так как протекала прокладка клапанной крышки. Я не возражал против этого, и я не стал его исправлять. Я мог снимать кусочки с днища машины, оно было таким ржавым. Также было маленькое отверстие размером с булавку в полу задней части пассажира, через которое могла протекать вода, если бы автомобиль находился в идеальном положении под дождем.Это случилось со мной всего один раз, но на моем заднем сиденье был фут воды. Замки с электроприводом не работали, потому что кто-то поставил послепродажную сигнализацию, и это все испортило. Не работал выпуск силового багажника. Задние стеклоподъемники перестали работать на неделю, но потом снова заработали. Но это все. Я проезжал на машине в среднем 70 км (43 мили) в день, и в целом это было нормально через снег и солнце. К сожалению, в декабре я ехал на машине, и трансмиссия просто перестала работать.Парковка и нейтраль работали, но ни одна из передач не работала, все они работали как нейтральные. Я не буду вдаваться в подробности, но я потратил много времени, пытаясь разобраться в проблеме, и не смог. Я мог бы сфокусироваться на другом, но на этот раз с механической коробкой передач. В целом, это очень хорошая машина с точки зрения стоимости, и вы получаете намного больше за свои деньги по сравнению с конкурентами. Даже в комплектации SE у меня все еще были электрические стеклоподъемники, сиденье с регулировкой по высоте, круиз-контроль, механизм разблокировки багажника, легкосплавные диски, 135 л.с. Просто не думаю, что заплачу больше 2000 за одну.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Купил, б / у в 2005 году и до сих пор езжу на нем

автор: Wizzardofodd от Комсток Парк Мичиган, 26 августа 2019 г.

Эта машина просто фантастическая. Он у меня с 2005 года, и у меня никогда не было с ним серьезных проблем.У меня были обычные проблемы с износом в течение последних 4 лет, но это ожидаемо. Пикап очень хороший, управляемость приятная. Комфорт в порядке, сиденья — то, что вы ожидаете от маленькой не роскошной машины. Отопление и кондиционер отличные. Расход бензина очень хороший. Зимой на снегу классно на зимних шинах. У меня на нем 170 000 миль. Единственная реальная проблема заключается в том, что дверные и качающиеся панели сильно заржавели. Но он все еще отлично работает

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Приятно доволен

по ortrucker40 из Кейзера, Орегон вт 07 дек 2010

Купил этот Фокус в мае 2010 года. Это ЗТС (4-й седан), 5 МКПП, двигатель 2.3 л, в полной комплектации.По внешнему виду не узнаешь, но быстро. Управляемость не имеет себе равных. Тканевые сиденья мягкие и очень удобные. Ручное переключение передач кажется плавным. Этот Focus имеет наклонное и телескопическое рулевое управление. Автомобиль расположен выше, чем большинство других компактных автомобилей, что облегчает посадку и высадку. Большинство кнопок и переключателей большие, и их легко найти. У меня есть незначительные жалобы. Сиденье не отодвигается достаточно далеко для высоких парней. Центральная консоль мешает рычагу переключения передач. Крышка багажника высоко поднята, поэтому при движении задним ходом ее плохо видно.Аккумуляторная батарея находится в центре моторного отсека, вытесняя основные компоненты двигателя. В целом Focus ’04 — приятная поездка и удовольствие от вождения.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

25 из 26 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

feedbackSubmitted»> Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличная маленькая машинка

Джонсон из Тусона, Аризона 21 декабря 2009 г.

Я владею Focus 2004 года выпуска уже более 3 лет, и мне он очень нравится. Большой расход топлива, удовольствие от вождения, фантастическая управляемость и отличная надежность — единственными OEM-деталями, которые мне пришлось заменить, помимо стеклоподъемника, были детали, которые я лично повредил в первую очередь.Тем не менее, у меня есть двигатель Zetec 2,0 л мощностью 130 л.с., и я бы не рекомендовал покупать седан или универсал с двигателем 2,0 л Split Port мощностью 110 л.с.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

9 из 10 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Рейтинги владельцев

Ford Focus | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Ford

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Ford Focus, которым можно жить. Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Ford Focus.

У нас есть 13 отзывов владельцев на последний Форд Фокус:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

Имущество (111 отзывов владельцев)

2011-2018

Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8
Наши последние рецензенты сказали:
Отличная машина за свои деньги, немного не хватает мощности, но если вам нужна мощность, выбирайте ST, уровень спецификации . ..
В целом два года владения были сплошным удовольствием. У меня полная кожа, что делает …
Доказательство того, что эти автомобили хорошо построены, чтобы продержаться 207 тысяч на таком маленьком двигателе.Хорошо тянет на любой передаче и …
Прочитать все отзывы владельцев

2005-2011

Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9
Наши последние рецензенты сказали:
Очень способный & amp; практичный автомобиль. Подходит для коротких поездок или длинных трасс.Хорошая производительность, если вы работаете с шестернями. Много…
Помимо уже упомянутых неисправностей, автомобиль показал себя хорошо и никогда не заводился даже в самые холодные …
Дизель 2.0 (148 л.с.) очень мощный, он сильно тянет на любой передаче и отлично подходит для обгонов. …
Прочитать все отзывы владельцев

1998-2004

Хэтчбек (813 отзывов владельцев)

2011-2018

Средний рейтинг собственника: 3. 9 из 5 3.9
Наши последние рецензенты сказали:
Фантастически веселый спортивный хэтчбек. Отличное управление и множество функций, таких как система управления запуском, для вашего лучшего квартала …
Комфортная надежная машина, проблема с заеданием исполнительного механизма кондиционера была единственной проблемой надежности. Самая большая проблема…
Я купил Ford Focus Estate 2014 года выпуска с очень низким пробегом в 2016 году у дилера Ford.Это было здорово…
Прочитать все отзывы владельцев
Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Владел своим имением СТ с нового. Почти 5 лет вместе, и мы должны расстаться … Куплено из-за ребенка -…
Купил 2 года назад и проехал 9500 миль.Версия оснащена пакетом внешнего вида, 19-дюймовыми колесами и подогревом …
Ford Focus — очень хороший и приятный автомобиль для вождения, я бы рекомендовал 100%, очень быстрый и хороший . ..
Прочитать все отзывы владельцев

2005-2011

Средняя оценка собственника: 4,7 из 5 4,7
Наши последние рецензенты сказали:
Отличная машина, фантастический драйв, но может быть немного суровым в тяжелых условиях эксплуатации, это можно исправить, поставив…
Для 3-дверного Focus RS достаточно места сзади для пассажиров задних сидений, багажник …
Большой багажник и просторная кабина, включая заднюю часть. Я редко…
Прочитать все отзывы владельцев
Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Наши последние рецензенты сказали:
Эта машина у меня уже 11 лет, и она такая надежная, хотя я много ее использую…
Это хорошая машина для вождения, механическая коробка передач очень плавная и хорошо управляется, но я обнаружил …
Они очень хорошо управляются, особенно когда опускаются с приличными шинами и проставками, могут серьезно проходить повороты лучше, чем ожидалось. Там…
Прочитать все отзывы владельцев
Средний рейтинг собственника: 4.5 из 5 4,5
Наши последние рецензенты сказали:
Автомобиль не виноват, дилер Джеймс Смит, продававший автомобиль, дал ложную информацию о работе …
Модифицировано наукой снов, лучшее место для очень быстрых модификаций и удовольствия от вождения превосходит большинство автомобилей …
Удивлен экономией топлива из-за всех плохих отзывов и подробных отчетов о том, сколько топлива они выпивают!..
Прочитать все отзывы владельцев

1998-2004

Средняя оценка собственника: 4,1 из 5 4,1
Наши последние рецензенты сказали:
Вмещает 5 взрослых в машине с комфортом и большим багажником.
У него приличный размер багажника и приличное пространство внутри, как и у любого другого устройства.однако это стоит …
Автомобиль — это Ford Focus, поэтому в нем достаточно места для пассажиров и скромного багажного отделения. Я…
Прочитать все отзывы владельцев
Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9
Наши последние рецензенты сказали:
Действительно хорошая машина и надежная, учитывая возраст, у нее есть несколько проблем, но ей 17 лет, так что это так…
Моя машина находится в семье с 2003 года, но владельцем я стал в 2014 году. Очень люблю водить …
приобрел mt focus st за 999 фунтов стерлингов на частной продаже фантастическая управляемость, 6 ступенчатая коробка передач, резкие тормоза и т. д. делает все как горячий хэтчбек …
Прочитать все отзывы владельцев

Кабриолет (21 отзыв владельцев)

Салон (33 отзыва владельцев)

Ford Focus 2018 Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

ACTIVE PARK ASSIST
Эта умная система, являющаяся дополнительной функцией всего за 395 долларов, будет практически параллельно парковать ваш Ford Focus для вас. После того, как система определит подходящее место, она выполнит за вас все рулевое управление, а также проинструктирует вас, когда использовать педали и переключать передачи.

ПАКЕТ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИИ ТИТАНА
Этот дополнительный пакет стоит 795 долларов США. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковки. Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет узнать, когда вы съезжаете с полосы движения.

Б / у Ford Focus Интерьер 2018

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют хорошую форму и удобны. Новый Ford Focus 2018 вмещает пять человек; К сожалению, теперь у Focus место для головы и ног на задних сиденьях превосходит ряд конкурентов. Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка одновременно стильная и приятная для глаз. Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отсеком перед переключателем, который идеально подходит для вашего телефона.Он даже включает в себя порт USB для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Подержанный Ford Focus Exterior 2018 года

Благодаря гладкому лобовому стеклу и со вкусом расклешенным крыльям стройный седан Ford Focus выглядит привлекательным и спортивным. Но хэтчбек Focus — это модель для взлетно-посадочной полосы, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, подчеркивающими ширину его заднего обзора.Все модели SE и выше оснащены привлекательными легкосплавными дисками с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. Горячая модель ST и раскаленная RS, тоже хэтчбеки, имеют аэродинамические улучшения, которые заявляют об их намерениях, но не вызывают у мегафона. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно отличить по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Стандартные характеристики бывшего в употреблении Ford Focus 2018

Все новые модели Ford Focus 2018 стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей.Среди других стандартных функций Focus S — кондиционер, наклоняемая / выдвижная рулевая колонка, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. В моделях из титана добавлена кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric оснащены чехлами для сидений из эко-ткани и голосовой навигацией.

Опции Ford Focus б / у 2018

Новый Focus Ford имеет несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, переключатели весла для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах через автомобильную технологию Sync.Active Park Assist, которая может практически параллельно припарковать автомобиль для вас, также доступны пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Подержанный двигатель Ford Focus 2018

В большинстве новых моделей Ford Focus используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift.Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2018 использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и соединяется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как RS получает 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 30/40 миль на галлон (ручной режим), 27/38 миль на галлон (автоматический)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/38 миль на галлон (автомат SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 лошадиных силы при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон

2. 3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 л.с. при 6000 об / мин
крутящий момент 350 фунт-фут при 3200 об / мин
EPA Экономия топлива в городе / на шоссе: 19/25 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением мощностью 23 кВтч
107 кВт / 143 л.с.
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2018 года?

Для базового седана Focus S 2018 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается примерно с 19000 долларов.Варианты хэтчбека примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26000 долларов. Стоимость полностью электрического хэтчбека Focus EV составляет около 30 000 долларов, в то время как новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Обзор первой поездки Ford Focus ST 2020 | К сожалению, лучше, чем когда-либо

Ницца, Франция — Поклонники Ford недовольны тем, что новый Focus ST не появится в Америке, могут успокоиться тем фактом, что их европейские братья одинаково завидуют F-150 Raptors и Shelby GT350 U.С. сохраняет для себя. Тем не менее, «Запретный плод» сохраняет свою привлекательность, и это понимает сам менеджер Ford Performance по европейским технологиям Стефан Мюнцингер. Ему повезло — попробовав GT350 в командировке в США, он смог купить один и отправить домой в Германию. К сожалению, он не может отплатить за услугу и отправить лодку Focus ST обратно через Атлантику.

Это мощный хэтчбек и значительный шаг вперед в достижении нового Focus ST.Если предыдущий был горячим халапеньо, то эта новая версия более хабанеро. Конечно, 280-сильный 2,3-литровый EcoBoost несколько расстроен по сравнению с его предыдущим применением в Focus RS. Но у этого нового ST есть амбиции стать эталоном универсального короля горячих хэтчбеков в духе Golf GTI, а добавление вариантов дизельного двигателя и универсала только увеличивает его привлекательность.

На фоне значительной реструктуризации, закрытия заводов и потери рабочих мест в европейском подразделении Ford запуск Focus ST — временное облегчение.Лео Рокс, босс Мюнцингера и глава Ford Performance Europe, по-прежнему оптимистичен и говорит, что занят новыми проектами. Но очевидно, что Форд стремится продвигать такие хорошие новости.

Беседуя с Мюнцингером, его приоритетом при работе с Focus ST было передать дух его брата Fiesta, хотя и с большей изысканностью Focus. Когда их попросили выбрать одно качество, отличающее этот ST от Golf GTI, Hyundai i30 N (эквивалент Veloster N в евро) и Honda Civic Type R, он назначил рулевое управление.Focus ST имеет передаточное отношение к стойке Ferrari: требуется всего два оборота, чтобы повернуть от упора до упора. Он также указывает на адаптивное непрерывно контролируемое демпфирование и активную переднюю ось с распределением крутящего момента, подобную «дифференциалу» VAQ Volkswagen, устанавливаемому на Golf GTI. Преимущества тяги очевидны: Focus ST разгоняется до 100 км / ч за 5,8 секунды и соответствует полноприводному RS за четверть мили.

Все это дает новому Focus ST более широкие возможности. А водители могут дополнительно настраивать вещи с помощью различных режимов движения (знакомых по другим продуктам Ford Performance) и дополнительного пакета Performance Pack.Последний добавляет режим Track к стандартным Slippery / Wet, Normal и Sport, обеспечивая согласование оборотов, контроль запуска и еще более точную калибровку рулевого управления, дифференциала, дроссельной заслонки и контроля устойчивости. Однако все это имеет свою цену; европейский MSRP теперь эквивалентен конкурентам премиум-класса, таким как Golf.

Новый Focus — красивая, хотя и несколько заниженная машина по сравнению со своими предшественниками. Он имеет некоторые украшения ST, такие как решетка радиатора, 19-дюймовые колеса и задний спойлер, которые отличают его от остальной линейки.Тем не менее, общий эффект относительно тонкий, учитывая намерение, особенно в дополнительном Ford Performance Blue. Но выберите метко названный Orange Fury, и визуальное воздействие будет соответствовать обещанию его электронной таблицы. В салоне есть сиденья Recaro, информационно-развлекательная система Sync 3 с навигацией и множество стандартного оборудования, но он все еще не может сравниться с Golf, который скоро будет выведен из эксплуатации, по ощущениям премиум-класса или технической интеграции.

К счастью для Ford, Focus оказался чем-то большим, чем просто «пони с одним трюком», — дополнительные возможности технологии шасси и режимов, управляющих им, означают, что он может играть для гораздо более широкой аудитории. Нормальный режим — это всего лишь некоторая степень хрупкости на низких скоростях, намекающая на истинное предназначение автомобиля. По мере увеличения скорости ST заметно напрягается, когда он переключается в спортивный режим с некоторым дополнительным звуком двигателя, решительно более жестким демпфированием и уменьшением провисания рулевого управления, дроссельной заслонки и реакции передней оси. С климатом, спусками и поворотами, примерно равными дороге в Калифорнийский каньон, тестовый маршрут на юге Франции представляет собой своего рода испытание, на котором сияет европейский продукт Ford Performance.

Предыдущий опыт Fiesta ST на тех же дорогах — интересное сравнение, особенно с учетом заявленного стремления соответствовать ощущениям маневренности и удовольствия от меньшего автомобиля. Как и Fiesta, Focus отличается передней частью благодаря быстрому рулевому управлению и сбалансированности шасси. Эта реакция — и отсутствие недостаточной поворачиваемости — сразу придают вам уверенность в движении. Менее сложная подвеска Fiesta означает, что она чувствует себя более игривой при подъеме дроссельной заслонки и прицепных тормозах.Напротив, Focus более зрелый и привязанный, но он не уступает еще более амбициозным скоростям входа в повороты с твердым сцеплением на повороте и превосходным сцеплением при выходе из поворота.

В спорте и, в большей степени, на треке, eLSD играет большую роль, хотя требует более твердой руки за рулем, чтобы противодействовать желанию вынюхивать неровности и корчиться в руках при отключении питания. Удерживайте нервы — и правую ногу — и ST с таким энтузиазмом выходит из поворотов, что вы редко желаете полного привода RS.Эта сенсация знакома европейским водителям хот-хэтчбеков, но активный подход нового ST ставит его во главе очень конкурентоспособного класса. Европейские покупатели всегда высоко ценили Focus за его ходовые качества, и новый ST выводит его на новый уровень: сложные амортизаторы поглощают все эти сложные дороги, бросаемые на них, при этом позволяя водителю оставаться в курсе того, что делает шасси. Наиболее впечатляющим является возможность переключаться с расслабленного круиза на максимальную атаку одним нажатием кнопки. Ford эффективно использует диапазон возможностей демпферов CCD.

В то время как двигатель кажется ничем не примечательным, если не считать его крутящего момента и рычания в среднем диапазоне, в нем есть некоторые изящные уловки, такие как система анти-лаг, вдохновленная GT, и согласование оборотов при переключении вверх и вниз. Плоское переключение на повышенную и сверхгладкое понижение делают и без того приятное ручное переключение еще более приятным, хотя заядлые энтузиасты ручного управления будут недовольны тем, что вы не можете выключить его в режимах Спорт или Трек. Семиступенчатый автомобиль появится позже в этом году.

В целом, Ford менее одержим погоней за цифрами, чем некоторые из его конкурентов, вместо этого концентрируясь на сенсациях.В этом отношении ST — это мастер-класс, который намного ближе к RS, хотя и обладает универсальным удобством и дружелюбием своего предшественника. В этом отношении это лучшее из обоих и серьезный шаг вперед. Еще жаль, что мы не увидим его по эту сторону Атлантики.

Ford Focus ST (2019 г.в.) — Отзывы владельцев

2,3 л 280 ST EcoBoost 5dr

рассмотрено Анонимом 10 мая 2020 г.

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

Стоимость ТО и ремонта

Опыт работы в автосалоне

Как вы оцениваете производителя

Горько-сладкий опыт

Раньше я владел Fiesta ST 2018 года и столкнулся с проблемами качества сборки с моим первым автомобилем, который был отклонен, и затем у меня возникло больше проблем с заменой.Это лишило того, что в остальном было фантастическим автомобилем, которым можно было ездить каждый день.

Итак, увидев Focus ST 2019 года и пресытившись Fiesta, я решил внести залог и посмотреть, о чем идет речь. Я выбираю свою машину в цвете Solid Frozen White, поскольку моя Fiesta ST в цвете Performance Blue плохо изнашивалась зимой.

Я забрал машину и через десять минут езды на машине услышал громкое жужжание и дребезжание карт входных дверей. Имея аудиосистему B&O в Fiesta, я знал, чего ожидать, и это было не так.Я немедленно вернулся к дилеру, чтобы выразить свое разочарование по поводу того, что динамики звучат так плохо! Дилеры заявили, что расследуют проблему, и автомобиль был зарегистрирован. Однако через две недели после того, как я приобрел автомобиль, у меня, к счастью, отказало рулевое управление на низкой скорости. Эта проблема была решена простым выключением и включением зажигания, но теперь меня беспокоило, что это может произойти на высоких скоростях. Я также заметил, что капот был установлен немного не по центру, и жесткая крышка заливной горловины была не выровнена правильно! Эти проблемы со сборкой напоминали мою Fiesta ST и были обеспокоены стоимостью этой машины.

Автомобиль отправился к дилеру из-за дребезжания и отказа рулевого управления, и мне сказали, что до того, как моя машина была построена, был выпущен бюллетень технического обслуживания, в котором проблема с стеклоподъемниками вызывала гудение и дребезжание в дверные карты. Мне сказали, что исправление представляет собой форму, которая будет вставлена в дверные панели, чтобы предотвратить эту проблему. Рулевое управление, как мне сказали, было видно по кодам неисправности, но не могло быть воспроизведено и, следовательно, было, вероятно, одноразовым.Однако что меня разозлило, так это то, что дилеры повредили дверные карты, используя отвертки вместо инструментов для их снятия! Дилеры приняли это и сказали, что поврежденные детали будут заменены.

Несмотря на то, что меня это раздражало, я до сих пор забыл о проблемах и снова начал получать удовольствие от своей машины. На дорогах и автомагистралях B этот автомобиль оживал с постоянным крутящим моментом, а характер этого автомобиля Джекила и Хайда сделал его отличным повседневным автомобилем, с которым можно жить не только с RS.

Экономия топлива при использовании Shell V Power составляла в среднем от 32 до 40 миль на галлон при длительных поездках. Это часто снижалось до 25 миль на галлон в пробках и городских поездках по Лондону.

После шести месяцев ожидания пена для моих дверных карт Ахмад все еще не прибыл, и я, естественно, был разочарован тем, что так долго ждать того, что, по вашему мнению, было бы легко получить. Наконец, после того, как я пожаловался в службу поддержки Ford UK, детали внезапно появились, и моя машина была заказана для завершения работы.К моему разочарованию, дилеры залили только одну дверь расширяющейся пеной и сказали мне, что мне нужно проверить, что дверь, заполненная пеной, больше не издает дребезжащего звука! Я был поражен, обнаружив, что технику также удалось нанести эту расширяющуюся пену на мое лакокрасочное покрытие, а также на интерьер, который оставил стойкие следы. Дважды за дилеров! Слишком оскорбительно для травм, лиса не работала, и моя дверь фактически стала хуже, и мне сказали, что дилеры не знают, что еще попытаться решить эту проблему, и им придется вернуться в технический отдел Ford, чтобы узнать, что они предложенный.

Затем, пока я ждал нового предложения, моя машина снова потерпела неудачу в рулевом управлении, однако первый стержень не разрешился включением и выключением зажигания. Управлять автомобилем стало небезопасно, и его пришлось возвращать дилерам для получения рулевой рейки и модуля. Однако из-за блокировки COVID-19 они не могут выполнять другие ремонтные работы, такие как проблемы с дверьми, капотом и заправочной горловиной!

Я отправил электронное письмо генеральному директору Ford UK, в котором рассказал о проблемах, которые у меня есть и которые по-прежнему испытываю не только с новым Focus ST, но и с двумя Fiesta ST.Я сразу же получил ответ от исполнительного офиса Ford UK, который сейчас занимается моим делом. Я больше не верю в свою машину, несмотря на замену рулевой рейки. Многочисленные вопросы, которые до сих пор не решены, неприемлемы с учетом стоимости этого автомобиля. Поэтому я попросил ту же машину, но еще одну новую ST. Как только автосалон снова откроется после блокировки, Ford UK постарается организовать обмен моего автомобиля.

Купил бы я еще один Ford после этого? Маловероятно, что является настоящим позором, поскольку сама машина — фантастическое произведение инженерной мысли. Обидно, что качество сборки не на должном уровне.

Итак, почти через 6 месяцев

Сообщить как оскорбительное

2020 Ford Escape Борьба как выгодная игра

Из декабрьского выпуска Car and Driver за 2019 год.

Мы все знакомы с концепцией: ваш любимый ресторан обновляет меню, удаляя все вкусное и заменяя все более дорогими, менее удовлетворительными блюдами.«Заходите. Вам понравится наше новое меню!» Оказывается, эта модель не предназначена только для закусочных. Это также то, на что в последние месяцы обратили внимание автопроизводители, в первую очередь Ford. Компания в значительной степени распотрошила свою линейку доступных и приятных седанов и хэтчбеков в США и заполнила их кроссоверами. Новый вид, такой же отличный вкус!

HIGHS: солидная динамика движения, просторный салон, привлекательный дизайн.

Если только. Ford Fiesta и Focus, которые до сих пор продаются в других частях света, удобны в управлении, практичны и доступны по цене.Но без них в американском автопарке Ford надеется, что покупатели-новички вместо этого выберут EcoSport или Escape.

Отчасти стремительная популярность этих автомобильных кроссоверов заключается в том, что они не являются автомобилями начального уровня. У них высокая посадка и прочная конструкция, за которые люди готовы платить. Часто эти кроссоверы предлагают больше функций и большую изысканность, чем седаны и хэтчбеки, из которых они созданы. Когда Ford удалил нижнюю ступеньку своей товарной лестницы, он превратил Escape, второй по продажам автомобиль после F-150, в один из самых дешевых продуктов в своем портфеле — и мы не говорим о цене.

НИЗКИЕ: Необычно дешевый салон, ворчливый трехцилиндровый, слишком дорогой.

Интерьер нашего тестового автомобиля отличается современным дизайном и высоко расположенным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, но повсюду присутствует твердый, блестящий и симпатичный пластик. Тканевые сиденья привлекательны, с ромбовидным узором на вставках, который перекликается с дверными панелями Escape. В нашей предварительной версии Escape были некоторые серьезные проблемы с качеством сборки: мы могли видеть зазор между дверной обшивкой и тканевой обшивкой потолка, части центральной консоли имели острые края, оставшиеся от процесса литья, а один из передних динамиков просто не остался не работает.Информационно-развлекательная система, хотя и привлекательная и интуитивно понятная, не всегда реагировала быстро. Остается только надеяться, что серийные версии будут скручиваться с большей осторожностью.

В иерархии Escape наш SE находится на одну ступеньку выше базовой комплектации, S. Стандартным является 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 181 л.с. и 190 фунт-фут крутящего момента. Модели SE Sport и Titanium поставляются с гибридным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, рассчитанным на 200 лошадиных сил, в то время как топовые 250-сильные турбированные 2,0-литровые версии доступны для полноприводных версий SEL и Titanium.

Это самый маленький двигатель в линейке, но 1.5 достаточно мощный. Турбо-тройка разгоняет этот 3494-фунтовый автомобиль до 100 км / ч за 7,7 секунды, что делает его одним из лучших в своем классе. На этот раз Ford быстрее, чем версии Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan с базовым двигателем. Honda CR-V с 1,5-литровой четверкой с турбонаддувом быстрее, но ненамного. Но ни один CR-V не может сравниться с Escape с турбонаддувом 2.0-литровая четверка; он достигает 60 миль в час всего за 5,7 секунды.

Несмотря на свой небольшой трехцилиндровый двигатель, Escape быстрее большинства конкурентов и идеально подходит для тех, кто хочет доминировать.

1,5-литровый двигатель хорошо сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Мы поймали рывок трансмиссии между второй, третьей и четвертой передачами во время движения по пробке. Несмотря на то, что он настроен так, чтобы оставаться на высоких передачах, насколько это возможно, чтобы повысить экономию топлива, здесь достаточно крутящего момента и мощности, чтобы дать Escape преимущество в движении по городу. Показатели мощности и не требующее больших усилий ускорение довольно впечатляют для 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя. Однако на высоких скоростях, например, при выезде на автостраду, двигателю не хватает нескольких лошадей. И 75 децибел, измеренные на полном газу, могут быть невысокими, но качество звука не радует. Мы также обнаружили плохую вибрацию ниже 1250 об / мин, и когда технология деактивации цилиндров Ford увеличила количество цилиндров двигателя с трех до двух, низкая стрела отразилась по кабине и ее можно было почувствовать в днище.

Настройка шасси сделана в правильном направлении от спортивного, и поездка оставалась гражданской, даже когда наши повседневные дела вели нас по дорогам со стиральной доской. Рулевое управление прямое, приятное на ощупь, устойчивый вес и отсутствие мертвых зон. И Ford сделал стандарт в каждом Escape набор технологий активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. Могут быть добавлены дополнительные функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь в рулевом управлении для уклончивых маневров и возможность автоматической парковки, как это сделал Ford с этим автомобилем.

The Escape сражается в сложном классе, наполненном более совершенной и менее дорогой техникой.

Салон просторный и светлый благодаря большим окнам. Сзади впечатляюще просторное заднее сиденье, которое может скользить вперед и назад по гусенице шириной около шести дюймов. Грузовой отсек тоже приличный, с 34 кубическими футами пространства, и даже эта базовая трансмиссия рассчитана на буксировку до 2000 фунтов.

Полноприводная система имеет несколько доступных режимов, в том числе режим для песка — необычная ситуация в автомобиле, предназначенном больше для поездок на работу, чем для прогулок.The Escape красив, как изношенный кусок мыла. Но его гладкие края и широкая стойка выглядят менее агрессивно и менее современно, чем угловатый и точеный корпус последнего поколения.

Как и многие другие автомобили, которые посещают наш офис, Escape прибыл без указания цены на наклейке на окне. Без этого мы предположили, основываясь на отделке и содержании, что наш тестовый автомобиль будет стоить около 25000 долларов. Когда мы узнали, что эта модель — с ее полным приводом за 1500 долларов, адаптивным круиз-контролем и сенсорной навигационной системой (часть пакета за 695 долларов) — стоит 30 485 долларов, наше одобрение превратилось в недоверие.

Мы надеемся, что никто не будет платить рекомендованную цену за этот или любой другой побег. Но мы должны судить о нем по его проверенной цене, а Escape сражается в жестком классе, наполненном более изысканными и менее дорогими автомобилями.

Учитывая неизбежные лизинговые сделки и стимулы, мы надеемся, что никто не будет платить рекомендованную производителем розничную цену за этот или любой другой побег. Но мы должны судить о нем по его проверенной цене, а Escape сражается в жестком классе, наполненном более изысканными и менее дорогими автомобилями. Mazda CX-5, прилегающая к роскоши, может быть представлена в комплектации Touring среднего уровня с полным приводом, сиденьями из кожзаменителя, чувствительными к дождю дворниками и двигателем с четным количеством цилиндров менее чем за 30 000 долларов. Honda CR-V EX предлагает больше мощности и гораздо лучший интерьер, а также стоит меньше при сравнительно оснащении. Toyota RAV4 может быть доступен в нескольких комплектациях (в том числе с гибридной трансмиссией) по цене меньше, чем наш Escape SE, а адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию.

Цена важна на этом конце рынка, а 30 000 долларов — это не тривиальная сумма.Если ничего не выкупить и получить пятилетнюю ссуду под 4%, этот побег обойдется владельцу почти в 530 долларов в месяц. Добавьте страховку, и ежемесячный счет, вероятно, окажется недоступным для домохозяйств, получающих средний доход семьи, который в 2018 году составлял 63 179 долларов. Стремление к обладанию одним кажется большим вопросом, и люди, которые могут себе это позволить, могут быть отвергнуты очевидным срезанием углов.

Обновленный дизайн Escape дает понять, что бюджетные компактные автомобили Ford не исчезли, а превратились в недорогие компактные кроссоверы.Одним из главных преимуществ кроссоверов для автомобильных компаний является то, что они, как правило, имеют более высокую рентабельность, чем автомобили. Логично, что Ford хотел бы и дальше извлекать выгоду из этого, взимая за Escape больше, чем заплатил бы любой разумный человек. Это не значит, что мы все должны подыгрывать.

Расскажите нам, что вы думаете. Напишите по адресу: [email protected] или присоединитесь к Backfires.caranddriver.com

Характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Escape SE AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 485 долларов США (базовая цена 29 790 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный-3, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск
Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1496 куб. См
Мощность
181 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 102H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюйма
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажирский объем: 103 куб.футов
Грузовой объем: 34 куб.футов
Снаряженная масса: 3494 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 23,5 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 8.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,1 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,4 секунды
¼-миля: 15,9 секунды при 87 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,84 г
* Блокировка стабилизации

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 35 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор нового Ford Focus
: доставляет ли многолетний хэтчбек?
► Первый британский драйв Ford Focus в форме ST Line
► Может ли Focus Focus Mk4 превзойти лучший в своем классе VW Golf?
► Наш первый всесторонний привод дает ответ
Несмотря на неумолимый марш внедорожников на семейные подъездные пути, Ford Focus остается таким же популярным и важным автомобилем, как и когда-либо.Нынешняя модель, представленная в четвертом поколении после более чем двух десятилетий роста, направлена на то, чтобы исправить ошибки своей предшественницы.
Да, Focus 2011-2018 гг. Был хорошим универсалом и все еще не отставал от лидерства в своем классе, когда он проиграл эту смертельную катушку, но по сравнению с блестящим оригиналом 1998 года это было довольно скромное усилие.
Обзор нового Ford Focus ST
Ford заявляет, что Focus Mk4 был разработан, чтобы вызвать воспоминания об оригинале — и что компания утверждает, что это лучший Focus — лучший автомобиль — из когда-либо выпущенных. Некоторые утверждают, что, учитывая успешный бэк-каталог компании. «Четвертое поколение хэтчбека Ford среднего размера — это не что иное, как« лучший автомобиль, который мы когда-либо проектировали, разрабатывали и производили ». Так считает Стивен Армстронг, генеральный директор Ford в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
Почему Ford считает новый Focus лучшим автомобилем, который когда-либо выпускал? Это не только воссоздание динамики движения автомобиля первого поколения, но и совершенно новое предложение (« помимо пары гаек и болтов »), которое легче, эффективнее и оснащено таким большим набором средств безопасности, что Ford ничего не говорит в своем секторе рынка.
Более легкая и жесткая конструкция значительно помогает в достижении этих целей. Ford утверждает, что Focus Mk4 имеет на 20% лучшую жесткость на кручение, чем раньше, что помогает сыграть значительную роль в улучшении его NVH, а также в улучшении хода и управляемости. Посмотрим, насколько он на самом деле лучше…
Кроме того, более длинная колесная база означает, что внутри стало больше места, хотя он занимает такую же площадь, как раньше. И, на всякий случай, более гладкая нижняя часть тела окупается отличной аэродинамикой (Cd 0.27 для базовой модели с тонкими шинами) и более привлекательный вид — опять же, мы вернемся к этому позже. И, наконец, что наиболее важно, Ford утверждает, что это лучший Focus с самым четким и коммуникативным рулевым управлением. Именно здесь оригинальный Focus получил столь высокие оценки (шаг вперед, Ричард Парри-Джонс), и здесь мы возлагаем очень большие надежды и ожидания.
Ford Focus Mk4: безобидный стиль
С точки зрения того, где Focus Mk4 вписывается в схему вещей Ford, это настоящая перезагрузка франшизы.Вопрос в том, удачный ли он — и, судя по стилю, вам придется сказать «нет», учитывая количество сходств, которые он имеет с предыдущей Mazda 3.
Focus имеет сильную визуальную идентичность, и почти все его сильнейшие дизайнерские элементы отсутствуют в MK4. На самом деле, это более большая Fiesta, скрещенная с обычным хэмил-хэтчем — и разочаровывающая попытка, учитывая, что производитель сравнивает ее с радикальным, блестящим оригиналом.
Этот автомобиль изменил определение сектора семейных автомобилей, тогда как этот типичен для него.Таким образом, он разработан, чтобы привлечь как можно больше покупателей, но при этом как можно меньше обидеть. Немного похож на Escort 1990 года, тогда…
Не поймите нас неправильно — он красивый, и нам нравятся мускулистые бедра, задний край с обратным наклоном к боковым окнам и углубления по бокам, но нас это просто не в восторге.
Что скрывается под кожей Focus Mk4?
Может ли неутешительный комплект одежды компенсироваться блестящей механикой? В конце концов, оригинальный Focus представил усовершенствованное шасси, которого еще не было в его рыночном секторе.Хорошая новость заключается в том, что совершенно новая платформа C2 содержит множество новых технологий.
Вы также получаете новые 1,5-литровые трехцилиндровые бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 148 и 180 л.с., которые достаточно эффективны, чтобы позволить Ford без особых проблем наслаждаться поездкой в отрасли без дизельного топлива. Если вы привязаны к черному насосу (а Ford утверждает, что 30% продаж Focus будут составлять дизели), новый 2,0-литровый турбодизель EcoBlue сочетает в себе мощность и экономичность, конкурирующие с Volkswagen TDI.
Фокусы с низким увеличением, в основном с 1.0-литровый бензиновый или 1,5-литровый дизельный двигатели теперь имеют задний мост с торсионной балкой, в то время как более крупные версии имеют усовершенствованную многорычажную заднюю подвеску «управляющее лезвие», которая долгое время занимала центральное место в динамике Focus. Человек из Ford сказал (не для протокола), что большинство покупателей не заметят разницы, но посмотрим.
Внутренняя уборка — вслед за Fiesta
Ford гордится огромным количеством комплектов безопасности, доступных для Focus Mk4, и хотя проекционный дисплей, интеллектуальный адаптивный круиз и Stop & Go для медленного движения не являются большим потрясением в этом секторе рынка, это шаг вперед по сравнению со старым Сосредоточьтесь. Возможность адаптивного круиза использовать знаки ограничения скорости и информацию спутниковой навигации, а также технология центрирования полосы движения являются долгожданными дополнениями.
Автоматические фары могут следовать за дорожной разметкой на поворотах и соответствующим образом нацеливаться, а также могут определять перекрестки и перекрестки с круговым движением и расширять свой свет, чтобы их осветить. Самостоятельная парковка также умнее, если у вас есть новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. А Evasive Steering Assist прикладывает полезные усилия к рулевому колесу, когда вы пытаетесь избежать чего-то, что внезапно преграждает вам путь.
Focus также является первым Ford со «встроенным» модемом FordPass Connect, который позволяет удаленно запускать двигатель и проверять уровни жидкости через приложение для телефона, а также поддерживает все обычные функции подключения. Ничто из этого не разрушает землю, но оно переносит Фокус во главе класса, фактически не дорабатывая его.
АВТОМОБИЛЬ живет с Ford Focus RS: не пропустите наш долгосрочный тестовый обзор
Ford Focus Mk4: качество интерьера и салона
Внутри у него больше места для ног сзади (на 5 см; кажется, больше), более глубокий багажник и более чистая и четкая приборная панель с более четкими дисплеями и большим сенсорным экраном двух размеров в зависимости от размера.Важно отметить, что элементы управления кондиционером по-прежнему являются настоящими ручками и кнопками и не требуют рытья в экранном меню, даже если они расположены слишком низко для быстрого чтения.
Центральная консоль, которая теперь ниже и менее вырисовывается, лишилась ручного тормоза, о чем одни будут приветствовать, а другие пожалеют.
Выглядит убедительно качественно, с узкими зазорами и податливыми поверхностями, но верх приборной панели кажется разочаровывающе липким, если только у вас нет прошитой и одетой версии Vignale.Top Focuses получит стереосистему B&O Play (которая звучит превосходно), беспроводную зарядную панель для телефона и новейший мультимедийный интерфейс Ford SYNC 3 (который вы либо полюбите, либо возненавидите).
Управляемый: новый хот-хэтч Ford Fiesta ST

Ford Focus Mk4: как ездит?
Если мы до сих пор были немного озадачены Focus Mk4, то хорошей новостью является то, что в целом он делает все необходимое динамически.Начиная с 1,5-литрового 148-сильного четырехцилиндрового двигателя в форме Zetec, Focus производит впечатление невозмутимого водителя, который является огромным шагом вперед по сравнению со своим предшественником, особенно с точки зрения усовершенствования.
Как и все Focuses, Zetec имеет несколько режимов движения — Комфортный, Нормальный, Спорт, Эко и т. Д. — которые изменяют вес рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и, в автоматическом режиме, точки переключения передач. Также есть возможность оснастить его CCD (Continuously-Controlled Damping), который вводит регулируемую жесткость демпфера.Мы бы сказали, что CCD ничего не приносит на вечеринку.
На модели Zetec, оснащенной мостом с балкой, он вызывает разочаровывающую нервозность на скоростях автострады, с слишком большим вертикальным перемещением по сравнению с волнами на скорости. Он чувствует себя уравновешенным, собранным и как дома, но он никогда не успокаивается в достаточной степени для автомобиля, который предназначен для того, чтобы проводить большую часть своего времени в этой среде.
Модели с задним рычагом управления наделены ездовыми качествами, которые вы не замечаете сначала, настолько они хороши в подавлении помех и удержании массы Focus под контролем.Дорожный рев также необычайно хорошо изолирован, намного лучше, чем автомобиль, который он заменяет.
В чем Focus действительно хорош, так это в его управляемости. Он точный, линейный, хорошо взвешенный и позволяет водителю поставить машину на булавочную головку. С задней подвеской управляющего лезвия, повороты плавно регулируются с помощью дроссельной заслонки, без отклонения хвоста.
Это плавная настройка, легко избавляющая от типичных дорог B. Немного меньше нюансов у кабины с балкой с осью, которая разделяет большую часть маневренности модели премиум-класса на низких кренах, но с чуть меньшим самообладанием на менее гладких дорогах.
Прискорбно сообщить, что спокойное затухание ST-линии теряется, когда указывается CCD. Какими бы ни были настройки, тело всегда мягко вздымается и резко рубит, меняется только частота подъема с измененными настройками демпфера. Это никогда не уляжется. Здесь требуется дополнительная работа…
Ford Focus Mk4: производительность
По характеристикам модельный ряд двигателей варьируется от приемлемых до отличных. 1,5-литровый дизель здесь на грани шума, демонстрируя среднюю изысканность и разочаровывающе ровную производительность без наддува.Он эффективнее и быстрее, чем уходящий дизель, но это все — но, как говорит Ford, на эту модель будет приходиться не более 30% продаж, это не было приоритетом, которым она когда-то была.
А вот трехцилиндровый бензиновый двигатель отличный. В его самой мускулистой форме (177 фунт-фут) от вождения доставляет удовольствие, с небольшой задержкой газа на низких оборотах и постепенным увеличением ускорения после этого. При увеличении оборотов он звучит странно, как Porsche 911, неожиданный саундтрек к драйву Focus.
Похоже на Ford Focus Mk1? Он не такой легкий и не такой игривый, но прозрачность и плавность присутствуют. Да, и это не самое лучшее из соперников — разочарование.
Вердикт
Если бы Форд не сказал, что Mk4 был большим шагом вперед по сравнению с Focus 1998 года, мы бы не пошли на это с такими высокими ожиданиями. Но он есть, и хотя теперь он охотится на вершину своего класса или очень близко к ней, для него не потребовалось ничего подобного решающего лидерства, как это было с оригинальной машиной.Только в области защитного снаряжения он может опередить лучших соперников.
Под неутешительно модернизированным внешним видом — очень динамичный автомобиль, и у него самые лучшие (не считая CCD) с точки зрения управляемости и маневренности на B-дороге. Как и должен быть Focus. Кроме того, он впечатляюще просторен и удобнее в использовании, чем раньше, а с точки зрения изысканности и эргономики он на световые годы опережает автомобиль, который он заменяет.
No related posts.

Отзывы владельцев Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus

Модификации Ford Focus

Ford Focus 1.0 EcoBoost AT 125 hp

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 100 hp

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 125 hp

Ford Focus 1.

Ford Focus 1.5 EcoBlue AT 120 hp

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 120 hp

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 95 hp

Ford Focus 1.5 EcoBoost AT 150 hp

Ford Focus 1.

Ford Focus 1.5 EcoBoost MT 182 hp

Ford Focus 2.0 EcoBlue AT

Ford Focus 2.

Одноклассники Ford Focus по цене

Отзывы владельцев Ford Focus

Обои рабочего стола Ford Focus

Форд Фокус ST 2020 — фото и цена, характеристики нового Ford Focus 4 ST Wagon

Фото нового Ford Focus ST

Focus ST Wagon

Видео

Датчик абсолютного давления в коллекторе, дополнено! — logbook Renault Clio on DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.

Форд Фокус 2020 (4) СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации нового кузова ST

Обзор 4-го поколения

Экстерьер

Салон

Техническая начинка

Версии ST и RS

Выйдет ли в России Ford Focus?

Комплектации и цены

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Все отзывы хозяевFord Focus II рестайлинг

B1806 toyota

2004 Ford Focus Отзывы потребителей

Ford Focus | Паркер

Старые модели

Имущество (111 отзывов владельцев)

2011-2018

Наши последние рецензенты сказали:

2005-2011

Наши последние рецензенты сказали:

1998-2004

Хэтчбек (813 отзывов владельцев)

2011-2018

Наши последние рецензенты сказали:

Наши последние рецензенты сказали:

2005-2011

Наши последние рецензенты сказали:

Наши последние рецензенты сказали:

Наши последние рецензенты сказали:

1998-2004

Наши последние рецензенты сказали:

Наши последние рецензенты сказали:

Кабриолет (21 отзыв владельцев)

Салон (33 отзыва владельцев)

Последние новости

Ford Focus 2018 Значения и автомобили на продажу

Обзор первой поездки Ford Focus ST 2020 | К сожалению, лучше, чем когда-либо

Ford Focus ST (2019 г.в.) — Отзывы владельцев

2,3 л 280 ST EcoBoost 5dr

Горько-сладкий опыт

2020 Ford Escape Борьба как выгодная игра

Характеристики

: доставляет ли многолетний хэтчбек?

Ford Focus Mk4: безобидный стиль

Что скрывается под кожей Focus Mk4?

Внутренняя уборка — вслед за Fiesta

Ford Focus Mk4: качество интерьера и салона

Ford Focus Mk4: как ездит?

Ford Focus Mk4: производительность

Вердикт

Добавить комментарий Отменить ответ