Гудит резина или подшипник как определить: Могла ли резина выть как подшипник? — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

пульсирующий гул при движении | BMW Club

Magnus сказал(а): ↑

Звук точно спереди? Чаем не полный привод? Приводы смотрел?
Тормозные диски такого не сделаю — они в основном проявляют себя при торможении.
Редуктор еще проверь, иногда звук разноситься по машине и вводит в заблужение: состояние масла в нем, на подъемнике разгонись (только отслючи DSC) и пусть слушают/щупают, желательно задние колеса снять, чтобы не создавало ложных вибраций, а еще лучше, подгрузить колеса задние, т.к. приводы в нерабочем положении тоже могут с току сбить излишними шумами.
Нажмите, чтобы раскрыть…

звук точно спереди! ездили втроем, у всех одинаковое мнение сошлись также что он справа идет.
привод задний. редуктор, равно как и все остальное под днищем слушали чем то вроде стетоскопа)) соответственно разгоняли только задние колеса звуков нет, все чисто.
переднее правое колесо при раскрутке (рукой) в одном месте немного шаркает, как будто диск тормозной повело немного.

в общем я думаю пока на него, хотя в педаль никаких ощутимых вибраций нет. разве что легкая дрожь бывает на высоких скоростях если оттормаживаться, но как мастер казал это вряд ли бы давало такой звук, должна была бы выработка на диске быть, но ее вроде как нет.

BUMERANQ сказал(а): ↑

Может все банальней… торм. диск о кожух трется? когда менял ступицу не смотрел?
Нажмите, чтобы раскрыть…

честно говоря не присутствовал в сервисе в этот момент

вчера пока ездил на другой резине обратил внимание, что после усиленного торможения звук как будто усилился (жара же еще была дикая), из чего сделал вывод что может реально потоки воздуха от кривого диска такой звук создают, из-за того, что он колодку в одном месте чуть цепляет… хз)

у меня колодки скрипучие (феродо) и если чуть их касаться они поскрипывать могут.. в совокупности может получиться такой эффект

Гудит резина или подшипник как определить

Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем опасна езда с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. Передний ступичный подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать причины, почему гудит подшипник ступицы.

Большие пробеги – большой износ

Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

Без смазки

Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался.

При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин — это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится.

В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески «МакФерсон». На заднем колесе, а также на переднем, где подвеска многорычажная, люфтов быть не должно.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные углы установки колес могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже ходовую часть внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

гул резины или подшипников?

Модераторы: KakTus08, Olka

гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 10:07

Re: гул резины или подшипников?

VADIM » 04 апр 2011, 10:32

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 11:40

Re: гул резины или подшипников?

vlad_ka » 04 апр 2011, 12:09

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 12:50

Re: гул резины или подшипников?

Night Cat » 04 апр 2011, 12:58

Re: гул резины или подшипников?

nickolas » 04 апр 2011, 13:14

Re: гул резины или подшипников?

сеатовод » 04 апр 2011, 14:04

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 14:05

Re: гул резины или подшипников?

сеатовод » 04 апр 2011, 14:09

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 14:35

тему Вы обсуждали. А вот к логическому завершению так и не пришли. Допустим вот так: 1. Как именно гудит? и чем можно точнее про диагностировать вышедший из строя подшипник. 2. Возможно заменить сам подшипник?; какой размер если возможно?

Re: гул резины или подшипников?

YARRI » 04 апр 2011, 14:57

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 15:22

Re: гул резины или подшипников?

YARRI » 04 апр 2011, 15:36

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 15:44

Приезде слышен гул, а недавно сменил резину, вот я и не могу отличить то ли это от резины звук, резина Бриджстоун – тихой никогда не считалась, то ли это ступичные подшипники стали из стоя выходить. Вот и думаю, может пора подшипники менять?

основные причины шума резины по мнению специалистов

Часто многие владельцы авто сталкиваются с такой проблемой, как шум летней резины. Стоит отметить, что это явление не несет в себе ничего отрицательного, однако, определенный дискомфорт — это явление все же провоцирует. Поэтому нужно разобраться в основных причинах, по которым издает звук летняя резина.

Почему гудит резина: отличие зимней от летней

Многие владельцы авто замечают, что со сменой шин на летний комплект начинает, наблюдается сильный шум. Летняя резина издает звук значительно сильнее зимней. Для того чтобы ответить на вопрос почему это происходит нужно разобраться в особенностях шин.

Главное отличие этих изделий заключается в особом составе резиновой смеси. Именно из этой смеси изготавливаются шины для различных времен года. Разница состава обусловлена тем, что в разное время года перед шинами ставятся различные задачи.

Основная задача летних шин заключается в сохранении твердости и устойчивости при любых температурных условиях.

В связи с этим при производстве зимних шин используется мягкая смесь. Эта особенность обусловлена тем, что под воздействием низких температур смесь становится более жесткой. Использование мягкой смеси при изготовлении позволяет добиться оптимальных показателей сцепления с дорогой для зимнего периода. В связи с этим весьма часто при смене покрышки у водителей возникает вопрос, почему гудит летняя резина на машине.

Еще одно весьма значительное отличие этих изделий – рисунок протектора. На экземплярах, предназначенных для летней езды, он сглажен, а на зимних экземплярах значительно более выражен. Рисунок на таких изделиях характеризуется большим числом канавок, которые служат для отвода снега и значительным количеством ламелей усиливающих сцепление со льдом.

Рисунок протектора

Почему шумит летняя резина?

Ответ на вопрос, почему гудит резина летняя, довольно актуален. Однозначного ответа, на него нет. На то, что летняя резина издает звук, могут оказывать влияние различные дополнительные факторы. Поэтому при ответе на вопрос почему шумит резина на авто нужно учесть такие особенности:

Воздушные хлопки.

Это явление характерно для летней резины из-за невозможности быстрого отвода воздуха из шин. Зимние шины дополнительно снабжены глубоким протекторным рисунком в форме канавок, благодаря чему, воздух значительно быстрее отводиться. А в изделиях для летней езды рисунок протектора гладкий, что затрудняет отвод воздуха.

Излишнее давление воздуха в шинах.

Ответом на вопрос, почему гудит летняя резина на машине, может быть избыточное давление в камере. Многие владельцы авто и работники автосервисов не уделяют должного внимания показателям давления воздуха при накачивании колес. Для того чтобы избежать шума по этой причине необходимо проводить накачивание, ориентируясь исключительно на показатели манометра.

Низкое качество резиновой смеси.

Низкое качество резиновой смеси или технологические ошибки, допущенные при производстве изделий, могут стать ответом на вопрос, почему гудит резина на машине. От уровня качества входящих в состав смеси компонентов напрямую зависит не только шумность изделия, но и его эксплуатационные характеристики.

Установка усиленного каркаса.

Некоторые производители дополнительно усиливают каркас покрышки. Этот фактор может провоцировать возникновение шума и гула во время езды авто. Особенно часто такой шум проявляется при езде по бездорожью. Поэтому ответ на вопрос почему шумит резина, прежде всего кроется в особенностях покрышки.

Неисправный подшипник.

Многие водители путают звук, который издает неисправный подшипник с гулом исходящим от резины. Подшипники издают шум из-за износа беговой дорожки. Проверить в каком состоянии находится подшипник можно самостоятельно.

Отвечая на вопрос, как определить гудит резина или подшипник стоит отметить что для этого авто нужно приподнять при помощи домкрата и резко покрутить колесо. Если при этом возникают звуки металлического характера, значит, неисправен именно подшипник. Раскачивание колеса из стороны в сторону также свидетельствует о том, что подшипник вышел из строя.

Из-за чего шумит резина: мнения специалистов

Специалисты в сфере авто считают что причина шума летней резины кроется именно в разнице рисунка протектора. При езде в зимнее время года преимущественно издает звук шина при сцеплении с дорожным покрытием. А при езде в летних условиях звуковые эффекты создает именно покрышка.

Автомеханики считают, что появление некоторых звуков, после переобувки авто, вполне нормальное явление. Низкий уровень шумовых эффектов от зимних шин обусловлен наличием глубокого рисунка протектора, который необходим для надежного сцепления со снегом и льдом.

Щебень

А так как в роли дорожного наполнителя у нас в стране преимущественно выступает щебень, мелкие частички которого откалываются от дорожного покрытия и при соприкосновении с глубоким рисунком издают меньше шума. А твердая, наоборот, взаимодействует со щебнем громче, что и обуславливает возникновение шумов. Специалисты, считают, что это одна из наиболее явных причин возникновения шумов.

Специалисты отмечают, что весьма часто водители путают звук шин и гул, который издает подшипник при поломке. Отвечая на вопрос как определить, шумит резина или подшипник, специалисты акцентируют внимание на том, что стоит провести диагностику машины в сервисе.

Многих волнует такой вопрос, как шумит резина, что делать. Нужно сказать, что смена шин не решит проблему. Это связано с тем, что зимние шины при езде в жаркое время года будут весьма сильно сцепляться дорожным покрытием, что спровоцирует усиление шума. При этом скорость их износа значительно увеличиться. Поэтому ответ на вопрос гудит резина, что делать будет – не предпринимать дополнительных действий.

Стоит отметить, что летние покрышки при езде создают значительно больше шума. В роли основных причин появления звуков выступают твердость покрытия изделия и особенности рисунка протектора шины. Влияние на уровень шума оказывает и качество дорожного покрытия. В тех зонах, в которых покрытие состоит из мелкого щебня уровень шума сильнее.

Ответом на вопрос шумит резина, что делать будет первоочередная проверка подшипника. Если подшипник в порядке, шумит резина что делать, то не стоит предпринимать дополнительных действий.

Почему гудит резина? Причины шума и как устранить неприятность? | APochemu.ru

После замены сезонных шин автовладельцы обнаруживают, что летняя резина шумней зимней, в такой ситуации появляется вопрос «почему гудит резина?».
Обычно это вводит в ступор новичков, не знающих может ли гудеть резина вообще. Большинство начинают думать, что приобрели некачественный товар. На практике качество материала не влияет на шумность, причин возникновения шума много.

Содержание

Отличия зимней резины от летней

С первого взгляда кажется единственная разница состоит в узоре протектора, это не так. Главным отличием считается состав резины. Зимний вариант специально выпускается гибкий и мягкий, чтобы не замерзать на холоде и способствовать хорошему сцеплению с дорогой.

Второй вариант напротив жесткий, потому что поездки по нагретому от жары асфальту увеличивают износ покрытия и нужна высокая прочность, чтобы исключить вероятность разрыва.

Поэтому не рекомендуетсяразъезжать на комплекте неподходящему к времени года.

Мягкие протекторы изнашиваются об нагретый асфальт и в случае торможения имеют долгий тормозной след

Почему гудит летняя резина?

Шум исходящий от такого комплекта связан с твердым строением самой покрышки. Поэтому найти сезонную замену, с низким индексом шумности – трудно.
Немаловажным фактором является качество дорог. В странах СНГ морально устаревшие технологи асфальта укладки, в добавок халатность рабочих создает еще больше проблем с дорожным покрытием. В итоге контакт с асфальтом, состоящим из битума и щебня приводит к возникновению неприятного звука, из-за которого неопытные воители винят качество шин, а не асфальт.

Также влияние на шумность оказывают следующие факторы:

Выхлопы воздуха. Явление свойственное некоторым шинам из-за неспособности быстро отводить лишний воздух, в результате получается характерное гудение летней резины. Зимняя замена оборудована протекторами с узорами в виде канавок, которые хорошо выпускают лишний воздух без громкого звука. В таком случае гудеть резина начинает на скорости примерно 67 км/час.
Высокое давление в камерах. Большинство автовладельцев не обращают внимание на показатели давления в камерах. Из-за чего при езде гудит зимняя резина.
Усиленный каркас. Некоторые производители устанавливают усиленный каркас. Это может послужить причиной появления шума во время езды. Так как каркас покрышки оказывает давление на шину.
Поврежденный подшипник. Иногда автовладельцы путают шум покрышек, со звуком, неисправного подшипника. Проверить неисправность просто, нужно при помощи домкрата прокрутить колесо и, если резина гудит как подшипник на оборотах 85 км/час — проблема в нем.

Ответы специалистов

Работники автомобильной сферы дают свой ответ на вопрос «почему гудит резина?», звук покрышек возникает в зависимости от того, какой рисунок на протекторе. В отличие от езды по горячему асфальту, во время зимнего бездорожья издается звук при прочном сцеплении с дорожным покрытием.

Летом же звук исходит непосредственно от покрышки.

По утверждениям автомехаников, звуковые дефекты могут возникнуть после переобувки. И это довольно распространенное явление.

Подавленный шум при зимней езде – следствие глубокого рисунка протектора, который способствует прочному сцеплению со льдом и снегом.

Видео

Видео по теме:

Заключение

Теперь почему гудит резина стало объяснимым явлением, если обратить внимание на дороги в нашей стране. Высокий шумовой индекс покрышек распространенное явление, не требующие мер для борьбы с ним. Если гудит резина и хочется, что делать с этим, можно попробовать поменять подшипник и выровнять давление в колесах. Это единственные меры, которые можно предпринять.

Гул от зимней резины

Возникающие в ходе эксплуатации автомобиля посторонние звуки обычно свидетельствуют о наличии неисправностей в ходовой части. Некоторые из них, благодаря своей специфике, способны вызвать у водителей нервное расстройство. В частности, это свойственно вышедшему из строя подшипнику ступицы, который начинает истошно выть и чем хуже его состояние, тем ужаснее становится этот «плач». Однако, бывает, что за гул подшипника ошибочно принимают шум, идущий из-под колёс транспортного средства. Можно ли их как-нибудь отличить друг от друга?

Действительно, бывает, что источником постороннего шума являются именно покрышки. Однако, благодаря тому, что далеко не каждый водитель хорошо разбирается в техническом устройстве транспортного средства, возникающие шумы часто вынуждают некоторых из них обращаться в автосервисы с просьбой устранить неисправность. Мастера обещают помочь, меняют исправные детали, берут за это деньги, а проблема остаётся нерешённой. Увы, такова действительность.

Отличить шум резины от гула подшипника сложно, но можно. Для начала стоит отметить, что повышенный уровень шума издают, как правило, зимние шипованные шины. Поэтому с описанными сложностями автомобилисты чаще всего сталкиваются в холодное время года. Однако, в случае возникновения сомнений по поводу исправности транспортного средства не стоит затягивать с диагностикой, ведь промедление может повлечь за собой серьёзные проблемы. Поэтому вариант по типу «докатаюсь до весны, а там видно будет» лучше сразу отмести. Что нужно знать о гуле подшипника?

В отличие от шума, издаваемого шинами, неисправный подшипник воет постоянно. При этом по мере увеличения разгона гул будет только усиливаться. Дополнительными «симптомами болезни» могут служить возникающие в районе ног пассажира или водителя удары, которых резина тоже дать не может. Вой может стихать лишь в момент прохождения поворотов, чему будет способствовать перераспределение нагрузки на оси машины. Ну и козырь: вой, издаваемый подшипником со временем становится таким сильным, что из-за него уже даже радио услышать невозможно.

Теперь давайте обратим внимание на шум резины. Он может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и температуры асфальта. Например, зимние шины работают тише по мере снижения температуры, летние же, наоборот — когда столбик термометра поднимается до отметок выше 15—20ºС. При этом в момент движения по ровному, только что положенному, асфальту шум может вообще исчезнуть. Подшипник же будет гудеть непрерывно и постоянно.

Для того, чтобы убедиться в правильности или ошибочности установленного вами диагноза, достаточно провести диагностику проблемного узла. Из строя чаще всего выходят подшипники передних ступиц, а для того, чтобы убедиться в их исправности, достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе. Если диск свободно качается, значит — пришло время замены детали. При этом чем люфт сильнее, тем скорейшего устранения требует возникшая неисправность.

Я все продолжаю бороться с подвеской и гулом на скорости…короче я в ступоре, потихоньку сменил задние подшипники, гул остался такой же, думаю все понятно, передние надо менять…а тем временем сменил пружины, опорники, сайлентблоки рычагов, шаровые, стабилизатор в норме, рулевые в норме, гул как был так и остался…и вот сегодня наконец-то заменили передние ступичные, час времени и готова…почти радый выезжаю на дорогу, разгоняюсь ииии…ГУЛЛЛ! Все такой же, ни капли звук не изменился! Чем быстрее тем сильнее гул…и тут меня осенило, не странно ли что этот гул появился сразу же после того как я переобулся с балансировкой на шиномонтажке на зимнюю резину? Получается виновата именно зимняя шипованная резина? Но как же я откатался на ней 2 зимы не считая этой и такого гула никогда не было? Как это можно объяснить? Всегда был шелест шипов но этот басовитый пульсирующий гул как именно воют подшипники, никогда не было… Резина maxxis, скоро переобуюсь обратно на yokohama и уверен на 99% наступит тишина. Кто с таким явлением сталкивался?

PS. И так, дело все же оказалось в резине, загудела на 3й сезон, на шиномонтажке, хозяин сказал с такой же темой ездит ) Резину надо хранить в сыром месте, а так как она хранилась в обычном сарае, резина «сохла» и изменила свои свойства. Переобулся на летнюю, вот теперь тишина! 🙂

Отличия зимней резины от летней

Поэтому не рекомендуется разъезжать на комплекте неподходящему к времени года.

Мягкие протекторы изнашиваются об нагретый асфальт и в случае торможения имеют долгий тормозной след

Почему гудит летняя резина?

Также влияние на шумность оказывают следующие факторы:

Выхлопы воздуха. Явление свойственное некоторым шинам из-за неспособности быстро отводить лишний воздух, в результате получается характерное гудение летней резины. Зимняя замена оборудована протекторами с узорами в виде канавок, которые хорошо выпускают лишний воздух без громкого звука. В таком случае гудеть резина начинает на скорости примерно 67 км/час.
Высокое давление в камерах. Большинство автовладельцев не обращают внимание на показатели давления в камерах. Из-за чего при езде гудит зимняя резина.
Усиленный каркас. Некоторые производители устанавливают усиленный каркас. Это может послужить причиной появления шума во время езды. Так как каркас покрышки оказывает давление на шину.
Поврежденный подшипник. Иногда автовладельцы путают шум покрышек, со звуком, неисправного подшипника. Проверить неисправность просто, нужно при помощи домкрата прокрутить колесо и, если резина гудит как подшипник на оборотах 85 км/час — проблема в нем.

Ответы специалистов

Летом же звук исходит непосредственно от покрышки.

По утверждениям автомехаников, звуковые дефекты могут возникнуть после переобувки. И это довольно распространенное явление.

Видео

Заключение

Гудит летняя резина

Многие автомобилисты могли замечать, что в жаркое летнее время покрышки шумят больше, чем зимой. Существуют определенные причины шумности летних покрышек, которые обусловлены наличием особого протектора. Если вы услышали, что гудит летняя резина, стоит узнать причины данного явления. Рассмотрев более подробную информацию о том, почему иногда резина на авто может гудеть в процессе езды, вы сможете предотвратить возможность возникновения неполадок и обеспечить себе безопасное движение.

Как понять, почему гудит резина?

Чтобы понять, почему гудит резина, стоит узнать об отличиях сезонных шин. На зимних покрышках имеется множество канавок, которые отводят от колеса снег, влагу и ледовую крошку. Они могут гудеть только в том случае, если шины оснащены шипами и применяются для езды по сухому асфальту. Шипованные шины гудят, если не поменять их при смене сезона. В летней резине канавки отводят воздушные потоки, однако данный шумоустраняющий элемент присутствует не на всех шинах. К шуму покрышек, которые трутся о горячий асфальт, добавляется аэродинамический шум, спровоцированный возмущениями воздушного потока в области контакта колеса и дорожного покрытия.

Трение о горячее дорожное полотно дает давлению воздуха в шине возрастать, из-за чего повышается износ покрышек и их шумность. Если накачать давление до рекомендуемой нормы, контакт с горячим асфальтом приведет к нагреванию шин и закачанного в них воздуха. Давление в шинах становится превышающим оптимальный показатель, из-за чего покрышки затвердевают, что приводит к росту шума. Перекачанные колеса не только служат меньше, но и негативно влияют на управляемость авто.

Чтобы устранить раздражительный акустический шум, необходимо применять летние покрышки с боковыми протекторами. Воздушные потоки станут отводиться более эффективно. Также в жаркие дни давление в покрышках должно быть немного меньше нормы. Если транспортное средство недогружено, то нужно накачивать шины до минимума, рекомендуемого производителем. Особенно важно соблюдать этот совет, отправляясь в дальнюю дорогу. В процессе движения нагрев воздуха приведет к автоматическому выравниванию давления.

Что касается совета накачивать шины азотом или «шинным газом», то эта рекомендация будет актуальной только для спортивных автомобилей, участвующих в автогонках. На дороге такая шина может привести к возникновению проблем, так как у воздуха и азота различаются коэффициенты расширения. Накачанное воздухом запасное колесо будет несовместимо с другими покрышками. Также давление в шинах может меняться неравномерно, а докачивать колеса, которые наполнены «шинным газом», не рекомендуется. Важно своевременно контролировать давление в покрышках, путем проверки данного показателя.

Почему может гудеть летняя и зимняя резина?

Состав летних и зимних покрышек является разным. Зимние шины отличаются большей мягкостью и эластичностью, чтобы предотвратить затвердевание при низких температурах, что приводит к потере сцепления с дорожным полотном. Летняя резина считается более жесткой, но она может взорваться от перегрева. Протектор зимних и летних шин отличается. В зимнем варианте он выделяется глубоким рисунком с мелкими засечками для зацепа на заснеженных и обледенелых трассах. Фактор жесткости определяется на стадии изготовления шин, поэтому вы не сможете найти летние покрышки, которые совсем не будут гудеть.

В зависимости от характера слышимого гула можно определить, почему гудит летняя резина и что делать с данной проблемой. Если вы желаете узнать, из-за чего гудят шины, стоит учесть, что такая проблема может возникать при определенных обстоятельствах, информацию о которых нужно получить заранее. Если резина гудит, как подшипник, не стоит думать, что проблема в некачественных материалах или в том, что шина не подходит к данному авто. Чаще всего причина шумности является более простой. Если вы заметили, что гудят шины, причины могут быть следующими:

Плохое качество дорожного покрытия или передвижение по бездорожью. Структура пористого асфальта, делающегося из битума и щебня по устаревшей технологии, позволяет получить покрытие, которое при контакте с колесом производит шум.
Качество покрышек и их размеры. Каждый производитель использует для изготовления шин определенный состав, который держится в секрете. Характеристики покрышек (рисунок протектора и его направленность, усиленный каркас, высота и ширина колеса, а также прочие факторы) способны влиять на шумность. Широкие варианты являются более шумными, из-за большого пятна контакта покрышки с дорогой и высокого сопротивления.
Неправильное давление в покрышках может стать ответом на вопрос о том, почему гудят летние шины. Пятно контакта шины с дорогой изменится в большую сторону, что приведет к возникновению шума.
Если гудит резина на скорости в жаркую погоду, это становится последствием ее мягкости. Сопротивление увеличивается и слышится гул.

Летняя резина всегда будет шуметь больше зимнего варианта. В этом явлении нет ничего вредного для покрышек, однако существуют способы минимизировать шумность.

Как можно решить проблему шумности покрышек?

Если гул покрышек доставляет вам неудобства, стоит учитывать следующие рекомендации:

Выбирая резину, обращайте внимание на индекс шумности покрышек.
Стоит покупать шины положительно зарекомендовавших себя производителей.
Важно регулярно следить за уровнем давления в резине.
Можно выполнять полную или частичную шумоизоляцию кузова или арок авто.

Узнав, почему гудят летние шины, вы будете понимать, что данный процесс является закономерным и его нельзя полностью устранить, однако полезные рекомендации помогут снизить шумность покрышек.

Гудит сзади на скорости – АвтоТоп

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они – изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего – если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами (обработать присадкой, залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).

И так… разбираем по очерёдности

1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, не пропадающий в любом режиме движения. Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» – он прерывистый (с частотой вращения колеса – поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным – не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

3. Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

* Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ (естественный или критичный, аварийный) подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) – гула нет

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!) воспроизводя режим торможения двигателем – так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание – Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её! о чём сказано выше), а по уму – замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.

4. Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное – верное для данной конкретной детали положение, ни ниже ни выше, ни левее ни правее. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали – это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (и так сойдёт… (с) ) и редуктор будет работать шумно и не долго.

Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) – это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).

Но если со сходом/развалом зачастую случается что он сам по себе «уходит» – в силу износа тех же резиновых сайлентблоков или деформации кузова, то с регулировкой редуктора такого не происходит. Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят – за исключением отечественного автопрома), и в какой то момент загудел, то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор?

Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной? – она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.

Так и с редуктором (не смотря на то, что шестерни главной пары не резиновые, а металлические- но и нагрузки они испытывают гораздо бОльшие). Регулировка конечно потребуется – но уже для новой главной пары. Что то можно ещё исправить при пробеге до 1.000 – 2.000 км, при пробеге свыше – пара уже имеет выработку, которую регулировкой уже не исправить.

Поэтому – если Ваш редуктор изначально не гудел – то появившися гул – к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел – то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

Зачастую* самостоятельно приобретённая главная пара уже не пригодна для эксплуатации – по причине брака или того, что она «восстановлена». Такую пару не возможно отрегулировать

* Верно для автомобилей отечественного производства.
С простора интернета.
Чисто для себя. Так как за пел Мост )

Время на чтение: 5 минут

Нередко после замены шин по сезону водители обнаруживают, что резина начинает гудеть. Чаще всего такая ситуация складывается с переобувкой на летние колеса.

Почему гудит летняя резина

Посторонний шум вызывает дискомфорт у автомобилистов. Чтобы попытаться устранить проблему, нужно понять причину ее возникновения. Не всегда шум зависит от резины. Факторы могут быть и внешними. К основным причинам, почему гудит резина, относят:

Замена резины

Качество покрытия на дороге. Асфальт на российских дорогах всегда оставляет желать лучшего. Чаще при укладке рабочие допускают ошибки. Большую роль играет технология. Она давно устарела, но продолжает применяться в России. В итоге получается покрытие из щебня и битума, которое издает шум при контакте с автомобильной резиной.
Давление в шинах — этот показатель меняет объем сцепления резины с дорожным покрытием. Из-за увеличения площади усиливается шум.
На шум резины оказывает влияние внешняя температура. В летний период резина становятся мягкой, а это увеличивает сопротивление с асфальтом.

Какие шины не гудят

Приобрести летнюю шину, которая не будет гудеть, практически невозможно. Основная причина гудения — жесткость материала, которая заложена в основе производства. Но можно подобрать наименее шумную резину, так как это зависит не только от состава, но и размера рисунка протектора, высоты колес.

Как выбрать наименее шумную резину

При соблюдении определенных рекомендаций можно выбрать наименее шумные шины:

При покупке важно обращать внимание на индекс шумности резины.
Лучше приобретать шины только проверенных производителей. Предварительно можно ознакомиться с отзывами на форумах автомобилистов. Неизвестные производители могут не соблюдать параметры жесткости, использовать некачественный материал. Нет гарантии, что резина прошла необходимое тестирование.

К самым тихим летним шинам можно отнести:

Nokian Tyres Nordmen SX2 — основная характеристика, обеспечивающая шумоизоляцию покрышек, — классический продольно-поперечный рисунок и узкие канавки.
Tigan High Performance.
Toyo Nana Energy 3 — бюджетная резина с низким уровнем шумности.
Triangle Group Sportex — китайские шины, отличный вариант для ограниченного бюджета.

Почему летняя резина гудит больше, чем зимняя

Чтобы понять, почему гул от колес при движении на летней резине сильнее, чем на зимней, нужно разобраться в их отличиях. Большую роль играет состав, из которых сделана шина. Зимнюю изготавливают из мягкой резины. Это делается для того, чтобы при морозах не терялось сцепление с дорогой. А летние автомобильные шины, наоборот, должны быть жесткими. При высокой температуре на горячем асфальте она нагревается. Это грозит взрывом, а также увеличивает процент износа. В связи с этим водители, которые катаются летом на зимних колесах, очень рискуют. Это не только опасно, но и невыгодно. Зимняя шина быстро износится. Кроме того, при резком торможении будет большой тормозной путь.

Вторым отличием летней резины от зимней является рисунок протекторов. Для зимы рисунок характеризуется ярко выраженной структурой, а для лета он менее различим.

Летние автошины часто шумят из-за такого явления, как воздушные хлопки. Они характерны для летнего периода из-за того, что невозможно обеспечить быстрый отвод воздуха из шин. В зимней резине это происходит быстрее из-за глубокого рисунка и наличия канавок.

Излишний шум может возникать из-за установки усиленного каркаса. Его устанавливают некоторые производители. Именно этот фактор провоцирует гул и шум во время езды. Чаще всего он проявляется при езде по бездорожью.

Как избавиться от гула передних колес при повороте

Чаще всего это явление наблюдается в транспортных средствах с гидроусилителем руля. При этом гул может появляться на разных скоростях: на одних авто он слышен уже при 40 км, на других — при 70. Шум может проявляться при повороте руля, но сам транспорт в этот момент будет стоять на месте.

Чтобы установить причину шума, нужно провести диагностику работоспособности узлов, которые влияют на систему управления. Если проблема именно в них, то шум будет как при движении, так и во время остановки. При возникновении шума на поворотах он может быть разным. Например, при повороте налево присутствовать, а направо исчезать полностью.

На явление может влиять нарушение в работе насоса усилителя руля. Иногда для устранения поломки требуется полная замена. Сначала можно попробовать поменять в системе жидкость. Если у нее истек срок эксплуатации, то необходимые свойства для функционирования системы уже утеряны. Работа усилителя руля из-за этого нарушается, элементы начинают тереться друг об друга.

Если при осмотре рулевой системы никаких неполадок не было обнаружено, причина шума может быть в колесах. Например, пришел в негодность подшипник. Если шум возникает из-за этого, то он будет слышен даже во время езды на ровной дороге. При резких поворотах деталь полностью ломается. Если такое происходит, транспорт больше не сможет продолжать движение.

Если гул в колесе при движении и поворотах слышится регулярно, нужно обратиться на СТО для проведения диагностики.

Диагностика шума

Гул в заднем колесе при движении, как устранить

Причина шума в заднем колесе в 90 % случаев заключается в неисправности ступичного подшипника. На большой скорости будет усиливаться. Чаще всего он слышен только с одной стороны при наборе скорости. Чтобы проверить догадку, нужно поднять машину домкратом, затем прокрутить колесо. Если подшипник исправен, проявит характерный звук.

Если колесо гудит на скорости, к этому добавляется вибрация, это говорит о том, что подшипник требует срочной замены. Если подшипник разломается по дороге, это приведет к аварии.

Современная диагностика транспортного средства поможет своевременно исправить поломку. Важно понимать, что шум может возникать при серьезных неисправностях, которые приводят к аварийным ситуациям. Что делать, если гудит резина на скорости, лучше всего спросить у профессионалов.

Многие автопроизводители придают большое значение шумоизоляции, тишина в салоне машины положительно сказывается на комфорте вождения. Появившийся гул вызывает дискомфорт, заставляет нервничать водителя и превращает поездку в испытание. Нам предстоит разобраться в причинах его появления и возможных способах решения.

1 Неисправный ступичный подшипник – как определить поломку?

Причиной возникновения гула может быть не только появление неисправности, но и влияние внешних факторов. К таким можно отнести сильный боковой или встречный ветер, некачественное дорожное покрытие, к примеру, если по нему прошла гусеничная техника. Может гудеть зимняя резина на асфальте. Все вышеперечисленные причины не несут угрозы ни вам, ни транспортному средству. К другой категории относится гул, вызванный неисправностью в автомобиле. Причин для таких звуков достаточно много, мы разберем наиболее распространенные из них.

Гул в салоне при движении автомобиля зачастую вызван неисправностью ступичного подшипника. Обычно гул слышен с одной из сторон от колес автомобиля при наборе скорости, он может сопровождаться вибрацией в полу и будет усиливаться при повороте. Если удалось четко определить, от какого колеса идет шум, достаточно будет потрогать ступицу, она будет горячей.

Для более точной диагностики проблемы нужно воспользоваться домкратом или поднять машину на подъемнике. После чего резким движением прокрутите колесо, оно должно вращаться свободно, не издавая постороннего шума. Если подшипник сломан, от ступицы будет идти характерный звук. Наличие люфта также будет говорить о неисправности. Что это проверить, возьмитесь за колесо в вертикальной плоскости (сверху и снизу) и раскачивайте его на излом. Две эти процедуры необходимо проделать с каждым колесом. Обнаружение дефекта будет говорить о необходимости замены ступичного подшипника, если повезет, можете обойтись заменой смазки, бывает, что она высыхает.

На первых этапах будет слышен только гул, появление вибрации говорит о необходимости срочной замены. Не пользуйтесь автомобилем до ремонта. Заклинивший или разлетевшийся при движении подшипник, вероятней всего, приведет к аварии.

2 Гул из подкапотного пространства – каковы причины?

Гул из подкапотного пространства может быть вызван целым рядом причин. Наиболее простой из них будет банальное ослабление одного или нескольких ремней. Тогда гул будет расти вместе с оборотами двигателя. В этом случае достаточно визуально оценить степень натяжения, при необходимости подтянуть ремень. Он не должен прогибаться более чем на один сантиметр при нажатии на него. Если после подтяжки звук не ушел, лучшим решением будет замена этого ремня.

Возможен также выход из строя подшипника помпы или генератора, они тоже будут издавать гул. Вышедший из строя подшипник помпы не даст выполнять свою функцию устройству, будет расти температура двигателя. Если вы не произвели своевременную замену, гул может перерасти в неприятный стук. При несправном подшипнике генератора снизится уровень заряда аккумуляторной батареи, на современных автомобилях будет загораться сигнализирующая лампочка.

При вышедших из строя опорах двигателя шум сопровождается вибрацией по всему кузову. Для определения неисправности откройте капот, при резком изменении оборотов будет заметна его неустойчивость. Замена опор – очень трудоемкий процесс, для его осуществления необходим подъем двигателя специальным оборудованием. Замену лучше производить на СТО.

3 Шум при торможении – 5 факторов влияния

При торможении этот звук может говорить о целом ряде возможных причин, он обычно сопровождается ощутимой вибрацией. Процесс выявления неисправности достаточно сложный, для сохранения бюджета рекомендуем проводить диагностику в определенной последовательности, методом исключения.

Первым делом проверьте колодки, бывает, что они сильно износились.
Оцените, как закреплены суппорты.
На всякий случай проверьте балансировку колес, они тоже оказывают свое влияние.
Наличие воздуха в тормозной системе может вызвать подобные «симптомы». Устраните причину попадания воздуха, если давно не меняли тормозную жидкость, лучше сделайте это.
Последней возможной причиной является неравномерно изношенные тормозные диски, они потребуют замены. Такое происходит из-за некачественных или не замененных вовремя колодок.

4 Другие причины – почему еще мы слышим гул?

Гул, доносящийся с нижней части автомобиля, сигнализирует о неисправности, связанной с коробкой. Самая распространённая из проблем – это вышедший из строя подшипник первичного вала. Диагностика производится очень просто: при движении автомобиля достаточно выключить передачу. Если звук исчезает, то подшипник неисправен и требует замены.

На машинах с задним приводом может создавать гул редуктор заднего моста. Он усиливается при наборе скорости. Существует два варианта решения проблемы. В первом просто доливаем масло в редуктор. Если не помогло, редуктор необходимо заменить. С данной проблемой хорошо знакомы водители советского автопрома.

При появлении гула на определенных оборотах двигателя причиной может быть не закрепленная выхлопная труба, которая прислоняется к другим узлам автомобиля.

Если звук появляется в момент нажатия педали сцепления, возможно, неисправность – в выжимном подшипнике. Его замена исправит этот недостаток. Причин для появления гула в автомобиле очень много, в статье перечислены наиболее распространенные из них. Но обязательно помните, каждый автомобиль имеет свои особенности, принимать решение нужно взвешенно, внимательно проанализировав ситуацию.

Техническое обслуживание подшипников ступицы прицепа — валка прицепов

Не хотите оказаться «этим парнем», застрявшим на обочине дороги с неработающим прицепом? Перед тем, как отправиться в путь, обязательно проверьте тормозную систему и ступичные подшипники прицепа.

Как проверить подшипники ступицы прицепа:

Подшипники ступицы прицепа часто игнорируются, потому что они находятся вне поля зрения. Ослабленный, изношенный или поврежденный ступичный подшипник — наиболее частая причина заедания тормозов.

Для надлежащего обслуживания ступичных подшипников прицепа необходимо регулярно проверять подшипники.Поднимите прицеп и закрепите его на домкратах соответствующей грузоподъемности. Вот полезная статья о проверке ступичных подшипников вашего прицепа.

Проверить колеса на люфт в поперечном направлении — В колесе должен быть очень небольшой люфт, обычно 1/8 дюйма или меньше. Если колеса болтаются или вращаются с раскачиванием, подшипники необходимо отремонтировать или заменить.

Проверка на шум — Попросите кого-нибудь подслушивать как со стороны водителя, так и с обочины, когда вы буксируете свой прицеп со скоростью около 25 миль в час.Они должны прислушиваться к любому скрипу, скрежету, щелканью или любому другому звуку, исходящему от колес прицепа. Если слышен шум, проверьте исправность подшипников или необходимость смазки.

Проверка на нагрев — Буксируйте прицеп на небольшое расстояние, 5–10 миль на скоростях шоссе, затем припаркуйте прицеп. Положите руку на каждую ступицу колес прицепа. Если он слишком теплый, чтобы держать руку на месте, возможно, у вас плохая осанка. Подшипник ступицы может; требуется смазка, плохой или не хватает люфта.

Базовое обслуживание прицепа — Смазка подшипников ступицы

Если ваша ось (оси) оборудована смазкой на концах оси (ей), подшипники необходимо смазывать каждые 6 месяцев или 6000 миль, чтобы обеспечить надежную и безопасную работу вашего трейлера.

Для смазки подшипников вам потребуются: домкрат (и), автомобильный домкрат, противооткатные упоры, шприц для смазки, набор головок, отвертка

1. Снимите резиновую заглушку с конца оси.

2. Поместите шприц для смазки на масленку.

3.Прокачивайте смазку до тех пор, пока не начнет появляться новая смазка. Используйте смазку разного цвета каждый раз, чтобы знать, когда начнет появляться новая смазка.

4. Установите резиновую заглушку и колпачок. Повторите эти действия для остальных ступичных подшипников. Если ось (и) вашего прицепа не оснащена масленками, обратитесь к руководству производителя оси для получения информации по обслуживанию и ремонту.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Важно НЕ смешивать разные типы загустителей консистентной смазки. Смазка, используемая для осей, имеет загуститель на основе литиевого комплекса.Смешивание консистентной смазки с загустителем на основе бария, кальция, глины или полимочевины может вызвать нежелательные эффекты. Это может привести к затвердеванию, разделению, кислотности двух смазок или возникновению других опасностей и повреждению подшипников.

Теперь, когда вы нашли проблему, но для ее устранения вам нужны запчасти для прицепа, посетите store.felling.com и закажите запчасти для быстрой доставки. Если вы предпочитаете поговорить с представителем сервисной службы, чтобы убедиться, что у вас в заказе нужные товары, позвоните нам по телефону 1-866-335-5464.

После проверки вашего грузовика и прицепа вы не можете найти проблему, позвоните в отдел рубок запасных частей и обслуживания, чтобы назначить встречу по телефону 1-866-335-5464 или напишите по адресу [email protected]. Мы здесь, чтобы помочь!

Кондиционер издает шум — пульсирует, гудит или гудит?

Кондиционеры — это шумное оборудование. Они издают отдельные и отчетливые звуки при запуске, работе и остановке в конце цикла.

Многие из них — это нормальные шумы переменного тока — не о чем беспокоиться.Они перечислены позже в статье.

Знание того, как должен звучать ваш кондиционер, может предотвратить тревогу или ненужный вызов для ремонта — и они начинаются примерно с 75 долларов минимальной платы за вызов.

Этот пост о кондиционере, издающем странные звуки, такие как громкое жужжание, пульсирующий низкий / тихий / громкий / тихий, гудение, шипение или бульканье. Вы можете подумать, что последнее не может быть нормальным! Но обычно это так.

Звуковая диагностика — непростое дело

Компания Pick HVAC стремится предоставить вам точную информацию.Когда дело доходит до того, что кондиционер издает странные звуки, даже профессионалы могут отличаться в том, в чем, вероятно, причина. Конечно, никто из нас не стал бы утверждать, что знает наверняка, что такое звук, не проверив устройство.

Таким образом, этот пост дает наиболее вероятные диагнозы для распространенных звуков переменного тока. Мы можем быть более уверены в одних звуках, чем в других. Попробуйте сами решения, когда они сделаны своими руками. В противном случае всегда безопасно обратиться в службу ремонта HVAC, чтобы проверить это. Если вам скажут, что ремонт дорогостоящий или вы не уверены, что им верите, спросите другого мнения.

Шумы кондиционера и их значение

Лучший способ решить эту проблему — перечислить шумы отдельно, указать их наиболее частые причины и то, что можно сделать для решения проблемы — если что-то нужно делать.

Кондиционер стучит или дребезжит

Давайте начнем снаружи и через минуту перейдем в закрытое помещение. И с таким же успехом мы могли бы избежать худшего сценария.

Если конденсаторный блок снаружи стучит или дребезжит, это, вероятно, означает, что в вентиляторе или компрессоре сломана часть.Если это компрессор, это не хорошие новости — сломанный компрессор стоит дорого, а если кондиционеру более 10 лет, возможно, лучше будет потратить 1250–2 500 долларов на новый агрегат.

Обратите внимание, что Amana, Goodman и некоторые кондиционеры Daikin имеют пожизненную гарантию на компрессор. Если ваш кондиционер находится на гарантии, когда компрессор выходит из строя, вы оплачиваете только работу, которая составляет около 300-500 долларов.

Если речь идет о двигателе вентилятора, счет за ремонт будет составлять от 250 до 700 долларов, в среднем 475 долларов.

Решение:

Во-первых, визуально осмотрите блок снаружи или снимите крышку конденсаторного блока, чтобы определить, есть ли внутри мусор, например палка, который может издавать дребезжащий звук, ударяясь о вентилятор, например.

Если вы не видите ничего очевидного — или если компрессор явно протекает или поврежден — получите несколько оценок ремонта. Затем вы можете решить, является ли ремонт или замена лучшим решением с учетом возраста устройства, вашего бюджета и того, как долго вы планируете там прожить.

Стук или дребезжание в помещении — Стук или стук исходит от воздухоподготовителя / печи?

Тогда наиболее распространенными проблемами являются сломанный двигатель вентилятора, ремонт стоимостью 300-600 долларов или несбалансированный двигатель вентилятора.Балансировка двигателя вентилятора должна стоить только стоимости обращения в сервисный центр. Согласно нашему Руководству по стоимости ремонта кондиционера, сервисные звонки стоят 75-200 долларов и покрывают один час работы.

Решение: Мы рекомендуем вызвать специалиста для его осмотра. Осмотр сломанного или несбалансированного электродвигателя вентилятора во время его работы может привести к серьезным травмам.

AC — Громкий гудящий шум

Жужжание конденсаторного блока может быть вызвано одной из нескольких причин.

1). Неисправный контактор или контакторный переключатель не позволят подать мощность на компрессор, чтобы заставить его двигаться. Когда мощность поступает к подрядчику, но не через него, он будет громко гудеть.

Гудящий шум переменного тока также может быть результатом неисправного контактора — своего рода мягкое жужжание

Решение: Мы рассмотрели неисправный контактор в другом посте. Специалист по HVAC будет взимать в среднем около 180 долларов, хотя это может быть немного ниже или выше. Если у вас есть возможность, вы можете сделать замену контактора самостоятельно.

2). Неисправный конденсатор может помешать запуску вентилятора. Тоже может гудеть.

Решение: Используйте палку — что-то, что не проводит электричество — и нажмите на лопасть вентилятора, чтобы посмотреть, сможете ли вы заставить ее двигаться. Если он включается, конденсатор неисправен. Стоимость замены подрядчика переменного тока примерно такая же.

3). Плохой компрессор издает громкий жужжащий звук. Если он получает питание, но не работает, в результате появляется жужжание кондиционера.

Решение: Как мы отметили выше, если компрессор необходимо заменить, подумайте о замене всего компрессорно-конденсаторного агрегата. Возможно, это лучший способ потратить 1250-2500 долларов.

4). Вибрации. Если в устройстве есть незакрепленные детали или изолирующие ножки компрессора, детали, используемые для предотвращения вибрации, эти проблемы создают вибрационный шум, который может звучать так, как будто гудит кондиционер.

Решение: Вероятно, лучше всего, чтобы устройство было проверено техником

5). Внутренний блок переменного тока гудит, потому что он замерз. Есть 9 причин, по которым кондиционер может замерзнуть летом.

Решение: Наш кондиционер замерзает? руководство охватывает все вопросы и способы их решения.

Кондиционер, пульсирующий шум
Ваш блок издает пульсирующий или пульсирующий шум — громкий / тихий / громкий / тихий?
Эту ритмическую пульсацию иногда называют гармониками.
1). Причина обычно в том, что звуковые волны, исходящие от движений компрессора , не изолированы.Переменный ток на пластиковой подушке? Часто это проблема. Движение компрессора передается пластику, он пульсирует и гудит.
Это также может быть вызвано контактом линии хладагента со стеной при ее прохождении. Обычно линии изолируются звукопоглощающим материалом.
Решение: Посмотрите, сможете ли вы точно определить, откуда исходит звук. Если это подушка, то деревянная подушка или платформа, вероятно, прекратят пульсацию. Если он исходит от того места, где линии хладагента входят в ваш дом, то перемещение линий от стены и добавление пенопласта или резиновой изоляции может остановить пульсацию.
2). Это больше похоже на металлическое жужжание, громкое и мягкое?
Чаще всего это вызвано незакрепленным вентилятором или лопастями вентилятора, которые качаются и вызывают странный шум.
Решение: Опять же, попробуйте определить, откуда именно исходит звук. Кажется, что лопасти вентилятора качаются?
Если вы не видите очевидной проблемы, обратитесь к специалисту по HVAC.
AC шипит — в чем проблема?
Шипение переменного тока почти всегда вызвано утечкой хладагента. Одна из линий хладагента может быть повреждена, например, газонокосилкой или триммером для сорняков. Или одна из связей могла ослабнуть из-за возраста и порчи.
Решение: Важно как можно скорее найти и отремонтировать протекающую линию хладагента. В противном случае у вас скоро не будет кондиционера, и в вашем доме станет неприятно тепло.
Стоимость устранения утечки хладагента колеблется от 200 долларов за незначительную утечку и возврат надлежащей заправки в систему.Серьезная утечка хладагента, требующая затрат на новый хладагент до 1500 долларов, особенно когда необходимо заменить линию хладагента и добавить хладагент в систему.
Громкий скрип или визг AC
Когда подшипники двигателя выходят из строя, они визжат, скрипят или могут издавать скрежет.
Решение: Если звук снаружи, скорее всего, это подшипник в электродвигателе вентилятора компрессорно-конденсаторной установки. Если в помещении, это, вероятно, подшипник в электродвигателе вентилятора.Сделать это возможно, если вы действительно будете под рукой и будете внимательно следовать инструкциям, соблюдая меры предосторожности при работе с электрооборудованием.
В противном случае получите смету на ремонт кондиционера у нескольких подрядчиков в вашем районе.
Внутренний воздухообрабатывающий агрегат свистит
Это вызвано движением воздуха вокруг воздухообрабатывающего агрегата или крышки печи. Наиболее вероятная причина — загрязненный воздушный фильтр. Когда воздух не может пройти через фильтр, мощный вентиляторный двигатель сделает все возможное, чтобы втянуть воздух в устройство.
При прохождении воздуха через трещины и щели будет издаваться свистящий звук.
Решение: Проверьте и при необходимости замените фильтр.
Негерметичный воздуховод — еще одна причина свиста переменного тока. Вы услышите это возле воздухообрабатывающего агрегата или печи, где бы ни находился ваш вентиляторный двигатель.
Решение: Негерметичные воздуховоды вызывают потерю воздуха — и это стоит вам денег, если охлажденный или нагретый воздух выходит из строя и никогда не попадает в жилые помещения.
Все воздуховоды должны быть герметизированы. Если он находится в помещении, которое не отапливается и не охлаждается, воздуховоды также следует обернуть и изолировать.
Нормальный шум переменного тока
Прежде чем мы обсудим шумы, которые не являются проблемой, сделаем важное замечание:
Если вы знакомы с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и знаете, как она должна звучать , если появляется новый звук, это скорее всего означает проблему. Вы должны вызвать специалиста, чтобы он его осмотрел.
Вот несколько звуков, которые вы можете услышать — и они совершенно типичны.
Пузырьки или булькающие звуки кондиционера
Хладагент циркулирует между внутренним и внешним змеевиком, проталкивается через систему компрессором.
Когда хладагент попадает в змеевик, он может издавать булькающий звук.
Громкий щелчок, дрожь или лязг в AC
Когда цикл охлаждения останавливается, компрессор выключается. Может быть разница давлений между компрессором и линией хладагента. Эта разница давлений может вызвать громкий щелчок, лязг или дрожание устройства.Не о чем беспокоиться.
Гудит — но тихо гудит
Двигатели работают так, как должны, издают легкий гул, когда их части вращаются.
Нормальный визг
Как сообщает Inspectapedia, «некоторые компрессоры издают высокий шум во время нормальной работы или только при запуске. Этот шум должен быть кратким и только при запуске и, вероятно, всегда будет присутствовать в системе, если он нормальный ». Если это новый звук, его нужно проверить.
В технологию или нет?
Если вы не уверены, является ли звук нормальным или указывает на необходимость обслуживания, имеет смысл обратиться к специалисту по HVAC — компании по отоплению и охлаждению.
Мы предоставляем бесплатную услугу, с помощью которой вы можете получить оценки от нескольких местных компаний, занимающихся HVAC. Они отправят специалиста, который ответит на ваш вопрос, диагностирует проблему и предоставит вам бесплатную письменную оценку без каких-либо обязательств. Это так просто. Технические специалисты HVAC проходят предварительную проверку на предмет опыта, имеют лицензии и застрахованы для вашей защиты.
Также читайте: кондиционер издает громкий шум при запуске или выключении
Виброизоляция — обзор
Нелинейность в системах виброизоляции
Нелинейность в системах виброизоляции, как и в других динамических системах, обычно проявляется при больших амплитудах вибрации .Однако установившиеся амплитуды колебаний в системах виброизоляции стационарных объектов (производственные и измерительные машины, двигатели внутреннего сгорания), а также агрегатов наземных и воздушных транспортных средств обычно намного меньше их статических деформаций. Таким образом, в большинстве случаев учет именно нелинейных эффектов не сильно улучшает результаты динамического анализа, выполненного в линейном приближении. Тем не менее, в некоторых случаях необходимо учитывать нелинейные эффекты, такие как: системы виброизоляции, которые могут подвергаться высокоуровневым случайным интенсивным импульсным возбуждениям, могут потребовать демпферов, создающих сильно нелинейный процесс; использование нелинейных изоляторов с низким затуханием может привести к таким нелинейным эффектам, как субгармонические резонансы; дополнительная интермодальная связь может развиться в системе изоляции из-за нелинейных эффектов.
Здесь «нелинейность» используется для обозначения нелинейного характера характеристики прогиба-нагрузки изоляторов («статическая нелинейность»). Другими видами нелинейности являются зависимости эффективной жесткости и демпфирования изоляторов от амплитуды и частоты колебаний. Амплитудно-частотная зависимость может быть свойством материала гибкого элемента или может быть результатом использования кулоновских фрикционных соединений в конструкциях изолятора. Амплитудные и частотные зависимости жесткости и демпфирования являются типичными свойствами эластомерных и пластмассовых материалов, часто используемых в конструкциях виброизоляторов.Все типы таких «динамических нелинейностей» могут быть ярко выражены и важны в любых диапазонах амплитуд.
Амортизаторы в системах виброизоляции необходимы, помимо ослабления детерминированных вибрационных сил, для выдерживания серьезных случайных ударов. Типичный случай относится к установке компрессора, производящего возбуждение, близкое к гармоническому, на частоте 60 Гц. Он должен быть ослаблен в 15 раз для защиты соседних прецизионных инструментов, что требует низкой собственной частоты ( f _n 15 Гц) и системы изоляции с низким демпфированием.Система также должна выдерживать сильные удары окружающей среды (импульс ускорения с зубчатым венцом с величиной 50 g и длительностью 18 мс) и входную вибрацию белого шума с среднеквадратичным ускорением 16,6 g в диапазоне 0–2000 Гц. Чтобы обычная система вибрации выдержала такие условия испытаний, она должна допускать недопустимо большие отклонения упругого элемента (пружины). Предлагаемый подход заключается в том, чтобы допускать только такие динамические отклонения изолирующих пружин, которые достаточны для выполнения основной задачи — защиты точных инструментов.Чтобы приспособиться к суровым условиям испытаний, подвешенный объект (компрессор) контактирует с относительно жесткими демпфирующими амортизаторами с высокой степенью демпфирования. Следовательно, при возбуждении высокой интенсивности система становится намного жестче и становится сильно нелинейной виброударной системой. Наилучшее динамическое качество такой системы находится при минимуме критерия:
[48] ∏ = X˙X¨ = V2Ψ (ζ)
где X˙ и X¨ — соответственно максимальная скорость, ускорение объект после удара (и отскока) от демпфера со скоростью V , и ψ (ζ) является функцией демпфирования в демпфере, которое достигает своего минимума, когда его коэффициент демпфирования равен ζ≅0. 8 (коэффициент потерь tan β 0,4, логарифм декремента δ 1,25).
Самыми распространенными виброизоляторами со статической нелинейностью являются изоляторы CNF. Поскольку жесткость таких изоляторов изменяется в очень широком диапазоне при изменении нагрузок, они являются «самозатухающими» и обеспечивают такие же или лучшие характеристики, как демпферы, описанные в предыдущем абзаце. Другой интересной особенностью нелинейных изоляторов является тот факт, что при больших амплитудах колебаний на таком изоляторе амплитудно-частотная характеристика изолирующей системы «изгибается».Этот эффект приводит к некоторому уменьшению резонансных амплитуд без добавления демпфирования в систему.
С другой стороны, при больших амплитудах возбуждения возможно развитие субгармонических колебаний в системах с нелинейными, например УНВ, упругими связями. Развитие субгармонических режимов может привести к ухудшению эффективности изоляции, особенно для высокочастотных возбуждений. Субгармонические колебания наблюдаются в системах виброизоляции с виброизоляторами УНВ с низким демпфированием (на основе конических пружин).Однако известно, что субгармонические колебания не могут развиваться, если затухание в системе превышает определенное критическое значение, зависящее от характера и степени нелинейности и амплитуды возбуждения.
Нелинейность виброизоляторов может привести к развитию интермодальной связи в системе, для которой выполняются описанные выше условия развязки. Генри и Тобиас провели исследование влияния степени кубической нелинейности:
[49] Fz = a (z + εz3)
, а также амплитуд колебаний на связь.Если линейная планарная система изоляции z − βaz = 0 разъединена, минимальная амплитуда Z _min из z -направленной вибрации, которая вызывает колебательную ( β -направленную) вибрацию в этой системе, определяется степень нелинейности (параметр ε ), а также по близости собственных частот f _z и f _θ:
[50] fθzmin = 1ϵ√431 − nβz23nβz2−1
, где nβz = fβ / fz — так называемый «коэффициент настройки», характеризующий близость собственных частот.
5 шумов, которые может издавать ваша машина (и что каждый из них означает) …
Определите эти основные шумы, и вы можете просто сэкономить немного денег…
Учитывая возросшую стоимость практически всего в наши дни, мы все знаем, как ограниченный бюджет на техническое обслуживание может пострадать из-за непредвиденных расходов на ремонт автомобилей. Сейчас, более чем когда-либо, профилактическое обслуживание — это разумное упражнение, которое может сэкономить вам значительную сумму денег в будущем.
Вот несколько рекомендаций о том, как диагностировать три основные категории шума, которые, после определения, направят вас в правильном направлении для идентификации.Это шумы, которые:
• Увеличиваются с увеличением скорости автомобиля и связаны с проблемами с колесами.
• Увеличивайте обороты двигателя и задействуйте двигатель.
• Случайные шумы, не связанные ни с двигателем, ни со скоростью автомобиля; вероятны проблемы с подвеской или дороги.
Шум 1: ШРУСы
Износ шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) на переднеприводных автомобилях — довольно распространенное явление. Внутренности ШРУСа работают, когда колеса находятся под углом во время поворота (прямое движение обычно не вызывает шума или детонации).Если при повороте влево или вправо вы замечаете скрежет или стук, это, скорее всего, износ шариков и гусениц из-за попадания грязи в шарнир через прорезь в резиновом чехле.
Хотя эти звуки означают, что шарниры уже находятся в высоком уровне износа, специалисты по ремонту ШРУСов могут установить новую деталь за достаточно короткое время и по разумной цене. Еще лучше регулярно проверять защитную обувь, которая удерживает жир и грязь наружу.Таким образом, если вы видите разрыв в ботинке, вы можете сразу же пойти в мастерскую и заплатить только за замену ботинка, а не за весь сустав.
Шум 2: водяной насос или проскальзывающий ремень
Это пронзительный визг, исходящий из-под капота и неизбежно указывающий на неисправность водяного насоса. Если насос доступен, попробуйте пошевелить им, чтобы проверить наличие люфта. Кроме того, ищите признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.
Другая возможная причина — это что-то более простое, например, проскальзывание ремня вспомогательного привода, поэтому сначала проверьте правильность натяжения.Если вовремя не лечить, изношенный или поврежденный насос может выйти из строя, что приведет к потере воды, возможному перегреву и серьезному повреждению двигателя.
Шум 3: колеса
Один из самых сложных звуков — это гудящий звук, связанный со скоростью автомобиля. Это может быть шум протектора шины или выходящие из строя ступичные подшипники. Изнутри автомобиля часто трудно услышать, какое колесо вызывает проблему. Метод проб и ошибок может быть единственным способом решения проблемы.Попробуйте поменять колеса местами, чтобы проверить, нет ли изменений. Вы также можете поднять колеса и свободно вращать их, чтобы проверить признаки износа подшипников. Проверьте протектор на предмет неравномерного износа резины или проблем со центровкой. Другой вариант — подключить автомобиль к динамометру для катания на дороге и попросить кого-нибудь прослушивать каждое колесо, когда оно вращается, чтобы определить виновника.
Шум 4: подшипники
Еще один шум под капотом — это низкий рокочущий звук из-за изношенного подшипника. Чтобы точно определить местонахождение источника шума, требуется стетоскоп или длинная трубка, подключенная по очереди к каждому вспомогательному агрегату с ременным приводом, включая генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и насос кондиционера.
Шум 5: ветер
Ветер, кружащийся вокруг различных элементов, таких как передняя решетка, воздушные заслонки и фары, создает шум, который усиливается со скоростью. Обычно ее устраняют на этапе проектирования с помощью аэродинамической трубы. Таким образом, если ваш автомобиль издает чрезмерный шум ветра, это может быть результатом использования дополнительных принадлежностей, таких как прожекторы, или, возможно, из-за небольшого лобового повреждения в результате аварии. Решение этой проблемы будет связано с методом проб и ошибок, возможно, с использованием клейкой ленты, чтобы определить виновника.
Пять других виновных…
1. Стук, похожий на звук сжатого воздуха
Поищите отверстие в выхлопе или прокладку коллектора.
2. Стон при повороте руля
Скорее всего вышел из строя подшипник насоса рулевого управления.
3. Высокий визг при включении тормозов
Причина в износе колодок.
4. Урчание, скрежет, который приходит и уходит
Убедитесь, что гайки колеса не ослабляются, особенно с левой стороны из-за вращения колеса.
5. Шум ветра от дверей и окон
Проверьте пылезащитные уплотнения. Они часто не приклеиваются на место и могут легко потеряться.
Статья написана Питером Палмом
Пит впервые прочитал CAR в 12 лет и сразу начал переделывать машины своих родителей.Он изучал машиностроение из-за увлечения двигателями, а в свободное время работал над автомобилями и красил их аэрозольной краской. Он работал в SA Railways и Denel, прежде чем переключиться на собственное автомобильное движение, присоединившись к CAR.
Как измерить подшипник
Иногда может потребоваться идентифицировать подшипник из-за общего износа. Большинство ссылок на подшипники теперь штампуются лазером, но они изнашиваются и стираются быстрее, чем при использовании предыдущего метода, который был выгравирован глубоко в металле подшипника.
Размер подшипника
Каждый подшипник имеет внутренний диаметр, внешний диаметр и ширину в указанном порядке. Большинство подшипников имеют метрические размеры, но могут быть и британскими. На нашем сайте каждый подшипник показывает свои основные размеры.
d = внутренний диаметр
D = Внешний диаметр
B / T = Диаметр ширины
Вы можете выполнить поиск подшипника, введя эту информацию на домашней странице в соответствующие поля.
После того, как вы определили код подшипника, некоторые подшипники поставляются в комплекте с уплотнениями или щитками.Это называется суффиксом в справочнике подшипников.
Пример подшипника
6205 2RS1C3
Тип подшипника, который вам нужен, представляет собой однорядный радиальный шарикоподшипник со следующими размерами и индексом.
d = 25 мм
D = 52 мм
B / T = 15 мм
Результат = 6205
Подшипник также имеет уплотнения с обеих сторон подшипника.
2RS1 = 2 резиновые уплотнения
2RSR = 2 резиновые уплотнения
DDU = 2 резиновые уплотнения
2Z = 2 металлических щита
ZZ = 2 металлических щита
Результат = 6205 2RS1
Внутренний зазор, равный C3, означает, что в подшипнике есть место для расширения, если это необходимо, между дорожками качения подшипника, удерживая внешнее кольцо и перемещая внутреннее кольцо в радиальном направлении, вы обнаружите небольшой люфт между двумя кольцами. .Все стандартные подшипники с зазором имеют это движение, это может быть только небольшое движение, но оно контролируется международными стандартами. C3 означает, что подшипник имеет больший зазор, чем стандартный.
Например, мы можем использовать зазор C3 на подшипниках, где холодный запуск приводит к тому, что шарики быстро нагреваются, тепло должно куда-то уходить. Часть тепла проходит через внешнее кольцо к корпусу и внутреннее кольцо к валу, что вызывает расширение, которое закрывает зазор в подшипнике.Если бы вы не допустили этот зазор, в подшипнике не было бы места для расширения, что привело бы к выходу подшипника из строя.
C2 = зазор меньше нормального
C3 = зазор больше нормы
C4 = зазор больше C3
Результат = 6205 2RS1C3
10 Признаков, что ваша передача прервалась
Знаете ли вы, что ваша трансмиссия в течение всего срока службы автомобиля изнашивается больше, чем любой другой механический компонент? Отлаженная трансмиссия так же важна для автомобиля, как и его двигатель. Трансмиссия должна умножать крутящий момент двигателя на полезную мощность для вращения колес транспортного средства при различных передаточных числах в зависимости от скорости и нагрузки. Однако ни один владелец транспортного средства не хочет заниматься проблемами трансмиссии. Фактически, многие водители скорее не будут знать о симптомах поврежденной или быстро выходящей из строя коробки передач. Это объясняет, почему трансмиссия является самым недооцененным, неправильно понимаемым и игнорируемым основным компонентом автомобиля. Как отметила А. Мередит Уолтерс: «Игнорирование вещей не заставит их исчезнуть.Это только усложняет им встречу, когда они, наконец, приходят в себя ».
Мы поняли. Никто не пожелает неудобств или за счет восстановления или ремонта трансмиссии их врага. Однако избегая тема не помешает проблемам с трансмиссией. С другой стороны, понимание симптомы плохой передачи до она выходит из строя и приводит к опытная специализированная ремонтная мастерская может как удлинить жизнь вашей передачи и сэкономить деньги. Часто дорого ремонта можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля или с помощью быстрого осмотр при обнаружении чего-то необычного.Например, блок соленоидов или датчик может быть заменен сегодня за небольшую часть общего ремонта трансмиссии через несколько недель или месяцев.
Если вам действительно нужен ремонт трансмиссии, доверьтесь команде с почти 100-летним совместным опытом восстановления трансмиссии на собственном предприятии.
В этой статье мы обсудим 10 признаков того, что ваша передача была отправлена для ознакомления. Некоторые симптомы могут относиться к нескольким категориям, но в конечном итоге считается красным флажком, если вы испытываете один или комбинацию симптомов, указанных ниже.
1. Отсутствие ответа
Неуверенность или откровенность отказ переключиться на правильную передачу — верный признак трансмиссии беда. Невозможность переключения передач может быть электрической, гидравлической или механической. В время от времени это может казаться задержкой при переключении с движения на парковку перед передача правильно включается, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Для автомобилей с механической коробкой передач отсутствие реакции часто приводит к форма разъединения между числом оборотов двигателя и фактическим автомобилем скорость.В этом случае ожидаемое ускорение транспортного средства, казалось бы, очень велико. ниже, чем можно было бы предположить по звуку двигателя. Некоторые описывают это как трансмиссия «пробуксовывает».
2. Странные звуки
Шумы автомобиля различаются в зависимости от по марке и модели автомобиля. При определении того, следует ли вам уделять пристальное внимание к конкретному звуку рассмотрите два вопроса:
Вы никогда раньше не слышали такого звука? Если шум очень необычный, вам следует предоставить вашему автомобилю осмотр в местном магазине трансмиссий и группе сертифицированных специалистов по трансмиссиям.
Звук похож на гудение, жужжание, нытье или лязгание? Чаще всего используются для описания шумов при сбоях передачи. При наличии сотен деталей в трансмиссии один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы — больше, чем помеха. В конечном итоге они приводят к отказу трансмиссии. Стоит различать шумы, характерные для автоматической и механической коробки передач. Часто плохие автоматические коробки передач издают гудение, жужжание или нытье; механические коробки передач издают более резкие механические шумы, такие как стук.Некоторые из этих шумов могут относиться к двигателю, выхлопной системе, ведущему валу, дифференциалам или даже подшипнику ступицы колеса. На этом этапе чрезвычайно важно правильно диагностировать звук.
3. Утечка жидкости
Утечка жидкости распознается и легко диагностируется. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) дает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии для уменьшения трения и предотвращения перегрева. Он также функционирует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач.Если ATF может протечь, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что повысит вероятность перегрева. Это самый быстрый способ выхода из строя трансмиссии. Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под автомобилем, немедленно отнесите ее в магазин трансмиссий. Обратите внимание: если вытекшая жидкость темно-коричневого или черного цвета и издает запах пригорания, жидкость может гореть; в этом случае никакой мелкий ремонт или процедура обслуживания не могут исправить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, прокладка поддона трансмиссии может быть повреждена, если промывка трансмиссии и ремонт поддона / прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!
4.Шлифовка, рывки или тряска
Дрожание и рывки являются хорошими индикаторами неисправности коробки передач. Шлифовка зубчатых колес — частый симптом в автомобилях с механической коробкой передач. Неисправность АКПП часто начинается с некоторого колебания при переключении передач. Некоторые могут также назвать это «сползанием». Со временем при переключении передач автомобиль может начать дрожать или трястись. У этих симптомов есть альтернативные причины. Подушки двигателя и трансмиссии печально известны из-за стука и рывков между передачами.Лучший способ диагностировать проблему — немедленно доставить ваш автомобиль к специалисту по ремонту, который определит истинную проблему. Любая задержка, скорее всего, нанесет дополнительный ущерб.
5. Обжигающий запах
Как упоминалось ранее, утечка жидкость — плохой знак. Однако, если запах гари не протекает, ваш трансмиссионная жидкость вероятно перегревается из-за обломков сцепления, поломки металлические компоненты и шлам. Если трансмиссионная жидкость не была промыта или обслуживается на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычное явление.
Как узнать, что сгорело трансмиссия жидкость как пахнет? Когда горит ATF, пропускается однозначно едкий запах, более близкий к запаху горящей резины, чем горящего масла. Если трансмиссионная жидкость сильно нагревается, может даже появиться дым. Однажды жидкость сгорает, он больше не может выполнять свои обязанности по управлению теплом, смазать детали и переключить передачи с помощью гидравлики.
6. Не могу использовать Gear
Возможно, вы попали в этот ужасный сценарий: сидите в застрявшем автомобиле с включенным двигателем и не можете двигаться.Ваша трансмиссия не включается. Машины гудят, разворачиваются вокруг вас, движение останавливается на многие мили … Даже если вы никогда не испытывали этого, любой водитель может представить ситуацию с мучительным отвращением.
Итак, в чем проблема? Если ваш автомобиль не заводится, причина может быть в нескольких проблемах. Несколько потенциальные проблемы включают неправильный тип трансмиссионной жидкости, неправильное переключение передач расположение троса, внутренняя механическая неисправность, забитый фильтр, неисправное сцепление связь, неисправные соленоиды, неисправные датчики или неисправный компьютер система.
7. Сервисное обслуживание двигателя в ближайшее время
Помимо возможных проблем с трансмиссией, индикатор Check Engine на вашем автомобиле предназначен для раннего обнаружения проблемы. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Индикатор обслуживания на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в критических точках внутри автомобиля, датчики, которые обнаруживают небольшие необычные вибрации, которые вы можете не заметить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет скрежетать и трястись; Если загорается индикатор «Проверьте двигатель», лучше сразу же доставить автомобиль в сервисную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики.В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает серьезный (и дорогостоящий) ремонт. В других случаях диагностический код сообщает технику, что требуется серьезный ремонт (например, восстановление или замена трансмиссии).
8. Шумная передача в нейтрали
Обратите внимание на звук вашей передачи на нейтрали. Ваша трансмиссия «толкает» или дрожит? Немного шум, подобный этому, требует добавления или замены автоматической коробки передач жидкость или какое-то другое простое решение.Однако в других случаях более серьезная проблема рукой, и, как мы уже много раз упоминали, доставить свой автомобиль к специальности Ремонтная мастерская — самый безопасный и экономичный вариант. Это может показаться глупым но многим автомобилям Chrysler, включая Dodge и Jeep, требуется жидкость. осмотр в нейтрали.
9. Механизмы скольжения
каждый перечисленные выше симптомы могут представлять опасность; тем не менее, проскальзывание шестерен — очевидное серьезная угроза безопасности как владельцев транспортных средств, так и окружающих водителей / пешеходы.Чтобы избежать опасной ситуации, часто водителя заставляют хлопать. на перерывах или быстро ускоряться. Автомобиль, который не отвечает или поскользнулся между передачами или в нейтральное положение представляет серьезную угрозу безопасности. На данный момент это вопрос общественной безопасности — превратить ваш автомобиль в профессиональную мастерская по ремонту трансмиссий на осмотр. Многие современные трансмиссии предотвращают водитель от неосторожного вождения с поврежденной трансмиссией, зайдя в «Вялый режим» или «безопасный режим». В этом случае компьютерная система будет обнаруживают проблему с трансмиссией и по умолчанию переключаются на одну передачу.Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, часто 3 ^rd передач, как механизм безопасности, позволяющий водителю добраться до местного трансмиссионный цех.
10. Фрикционная муфта
Тяговое сцепление наблюдается только в механических коробках передач, что делает переключение передач чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Тяговое сцепление возникает, когда диск сцепления и маховик не выходят из зацепления при нажатии педали сцепления. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскочить» из коробки передач.Часто эти проблемы сопровождаются скрежетом при переключении передач. Главный и рабочий цилиндры должны быть проверены, поскольку гидравлическая система от педали сцепления до сцепления с маховиком часто является источником неправильной диагностики трансмиссии.
Расширенный центр передачи
За 4 десятилетия в бизнеса, мы специалисты по ремонту трансмиссии Денвера. Мы предоставляем честные коммуникация и высокое качество исполнения для каждого клиента. Наша цель: полное удовлетворение потребностей клиентов, каждый раз — и у нас есть все самое лучшее обзоры в Денвере, чтобы подтвердить наши требования.Читайте ниже несколько наших клиентов отзывы:
Кевин С. написал: «Отлично. служба. Я второй раз использую Advanced Transmission, и каждый раз гарантируем и делаем качественную работу. Этот последний визит даже не был передачей; они устранили утечку в моем дифференциале и заменили карданный шарнир приводного вала, который был свободен. Моя машина годами не ехала так гладко. Если это привод проблема … это твое место. Качественные запчасти и обслуживание по разумной цене ».
Недавно Дульси К.написал: «Превосходный ремонт и обслуживание. Персонал замечательный, дружелюбный и знающий. Они заботятся о своих клиентах и качестве своей работы. Моя машина никогда не работала лучше ».
Аманда Д. только что дала нам также любезный отзыв: «Этот магазин потрясающий, а менеджер супер дружелюбный / услужливый! Я собирался написать этот отзыв с первого визита но я был занят, наслаждаясь тем фактом, что мой автомобиль, наконец, безопасен для вождения и надежный. После пробежки в 3 других магазинах, техники здесь смогли диагностировать и устранить проблемы с моим автомобилем за меньшее время и примерно за 1/3 цены.В других магазинах мне сказали, что мне нужна новая коробка передач, или не было ничего плохого, или что мне нужно было заменить всю мою выхлопную систему. Ни одна из них не являлась реальной проблемой, мне нужен был только поддон коробки передач запечатаны новые карданные шарниры для моего карданного вала. Я обязательно воспользуюсь этим магазином еще раз для будущего ремонта и очень рекомендую их! »
Это лишь несколько примеров отзывов, которые мы получаем от довольных клиентов. В Advanced Transmission Center мы честно подходим к клиентам, обеспечивая бескомпромиссную честность в своей работе.Наш бесплатный TrueTest ^TM Inspection выявляет конкретные проблемы вашего автомобиля, поэтому вы платите только за необходимый ремонт. Не стесняйтесь связаться с нами по указанному ниже номеру телефона или через нашу онлайн-форму.
Southwest Metro Denver (Lakewood / Littleton): Позвоните по телефону 303-816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Позвоните по телефону 303-647-5257
E90 гудящий шум
BMW 3-й серии 2009 г., заклепка крышки переднего бампера от Aftermarket®.Чернить. 0,7 «Д x 0,7» Ш x 1,1 «В. Слышите ли вы жужжание или рычание во время движения, щелчок или лязг при повороте? Если да, вашему автомобилю может потребоваться колесо …
В некоторых автомобилях, привод дверного замка становится шумным и издает скрип или гудение, когда электрические дверные замки запираются или отпираются.Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может запираться или отпираться медленно или иногда работать, но не всегда
31 марта 2020 г. · шум при повороте ключа зажигания в положение запуска.Стартер не работает, но работают фары и дворники. Проблема со стартером, возможно, застряла шестерня в стартере. Попробуйте покачать машину вперед и назад на высшей передаче с выключенным ручным тормозом, чтобы высвободить передачу. Если вы можете найти стартер, иногда резкий удар по нему гаечным ключом делает …
22 января 2014 г. · Этот задний дифференциал шума описывается как звук тяжелого щелчка, который раздается каждые восемь футов или около того. Если шестерня имеет высокое пятно, шум возникает через каждые два или три фута и гораздо более выражен из-за его более высокой частоты.
Я использую B1 Model 2 с басовым модулем B2 уже несколько недель, и звук отличный, за исключением небольшого шума, который я получаю, я подключаю микшер Behringer, так как использую 3 микрофона, 2 ноутбуков и планшетов с Android, я отключил все от сети, чтобы ничего не было подключено к …
17 марта 2014 г. · Не только шум, создаваемый бытовой техникой, считается раздражающим, четверть опрошенных заявили, что он вызывает им трудно сконцентрироваться…. Новые наушники ENACFIRE E90 …
3. Свиной визг. Если двигатель вашего автомобиля издает визг, это может быть проблема с змеевиком. Либо резина стала старой и хрупкой, либо натяжитель вышел из строя.
20 января 2016 г. · Сработавший выключатель обычно вызван неисправным нагревателем или неисправным насосом гидромассажной ванны. Чтобы определить причину срабатывания прерывателя, попробуйте сначала отключить нагреватель, а затем перевернуть прерыватель. Если прерыватель по-прежнему срабатывает при отключенном нагревателе, отсоедините насос и снова переверните прерыватель.Если выключатель не срабатывает при отключенном насосе, вы нашли источник проблемы — неисправный гидромассажный насос.
Audi A4 Acceleration Hesitation
18 января 2016 г. · Зависит от того, почему он издает шум. Обычно это потому, что в нем мало жидкости. Это может быть очень медленная утечка, которая не требует замены насоса (или протекающего компонента), а вместо этого просто требует, чтобы вы время от времени доливали ее. Если это так, все, что вам нужно сделать, это долить жидкость для гидроусилителя руля.
Колесо внутри зеркала вызывает шум и может быть дешево заменено. Возможна утечка масла — уплотнительное кольцо на дизельных двигателях является неисправной деталью. Утечка топлива — утечка через фланец топливного фильтра. , 2016 by bmwtechnician Здесь ничего интересного ,,,, Замена радио E90 ,,,, клиент жалуется на жужжащий шум, исходящий из динамика при выключенном радио и даже при выключенной машине ,,,, мы обнаружили проблему внутри некоторых профессионального радиоприемника BMW E90.
No related posts.