Как определить подсос воздуха в выпускном коллекторе: Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;

провалы при ускорении;
высокий расход топлива;
сложный запуск при любой температуре воздуха;
падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.
Новые прокладки впускного коллектора
Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
Вакуумный усилитель тормозов.
Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.
Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха
Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.
Негерметичный регулятор холостого хода
Втулки.
Бронзовые втулки со следами износа

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма.

Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Подсос воздуха во впускном коллекторе и других местах: симптомы

Диагностика и ремонт15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками.

Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
шланг отбора вакуума для усилителя;

прокладка дросселя;
через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
на фланце регулятора холостого хода;
сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

Наберите в шприц объемом 20 см³ бензина.
Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Как проверить выпускной коллектор на подсос воздуха. Чем опасен подсос воздуха в двигателе автомобиля? Иной подход в определении подсоса воздуха

Подсос воздуха – как найти? Диагностика.

Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором всё должно работать идеально. В противном случае серьёзно возрастает риск ДТП, мало того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя фиксировать все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования под вопрос попадает сама возможность передвижения транспортного средства. Негативную роль в работе данного узла играет подсос воздуха во впускном коллекторе. Если данный дефект появится в вашем автомобиле, то мотор сможет заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

Когда появляется подсос во впускном коллекторе, то в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом появления подсоса воздуха во впускном коллекторе является обеднение топливно-воздушной смеси.

Когда активизируется данный симптом — мотор начинает работать нестабильно. В зависимости от серьёзности поломки может сильно варьироваться список возможных симптомов. Поэтому обнаружить неисправность не так-то уж и просто.

Симптомы подсоса двигателя

За множество лет автовладельцами и автомобильным экспертами был составлен целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
Сильно вырастет расход топлива.
При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Каждый из этих симптомов указывает на то, что есть подсос воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них, нужно провести подробную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Для начала заведите мотор. Он должен работать на холостом ходу. После этого прислушайтесь к работе устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! По источнику шипения вы сможете найти поломку.

В некоторых случаях сразу не удаётся локализовать источник шума. В таком случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны и исключения.

Иногда во время снятия зажима может наблюдаться скачок мощности. В таком случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно подобное говорит о таких неисправностях, как:

поломка клапана адсорбера,
выход из строя вакуумного усилителя,
дыры в шланге.

Если после проделанных манипуляций проблема так и не обнаружена — необходимо воспользоваться распылителем. В него заливается горючая жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители для карбюраторов.

Тоненькой стройкой распылите жидкости на потенциальные места, через которые предположительно происходит подсос воздуха во впускной коллектор. С особой тщательностью нужно обработать:

стык ГБЦ,
стык коллектора,
гофру,
швы ресивера,
стык дроссельного патрубка.

Как только жидкость попадёт на повреждённый участок, она втянется внутрь и окажется в моторе. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Для того чтобы использовать данную методику обнаружения подсоса воздуха в коллекторе нужно отыскать дымогенератор. Дальше выберите любое отверстие впускного тракта и через него начинайте не спеша прокачивать дым внутрь системы.

Внимание! В качестве расходного вещества лучше использовать моторное масло, оно обеспечивает большое количество дыма.

Дальше чтобы отыскать подсос воздуха во впускном коллекторе возьмите галогеновую лампу. С её помощью вы легко отыщите струйки дыма. Для проведения процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устраняем неисправность

Очень многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. К примеру, если пробоина на шланге невелика можно воспользоваться герметиком и замазать повреждение. Конечно же, в идеале испорченный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.

Итоги

Подсос воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать при помощи дымогенератора. Устранение же дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

неустойчивые обороты на холостом ходу;
троение двигателя;
«проседание» во время ускорения;
увеличенный расход бензина;
затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
Уплотнители форсунок.
Дроссельные прокладки.
Заглушки, размещенные на коллекторе.
Втулки.
Усилители тормозов вакуумного типа.

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
с помощью дымогенератора;
с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.

Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.
Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.

Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.
Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

Возможные места подсоса воздуха на впуске

Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

прокладка под карбюратор;
диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

уплотнения форсунок;
прокладку ресивера;

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к , пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.
И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.
В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

На чтение 5 мин. Просмотров 440 Опубликовано 01.08.2019

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Как найти подсос воздуха в двигателе [Инструкция]

На чтение 5 мин. Просмотров 26.2k. Опубликовано 01.08.2019 ОБНОВЛЕНО 04.08.2019

Последствия подсоса воздуха

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Способы проверки герметичности

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

4. Распылите очиститель карбюратора

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Симптомы подсоса воздуха

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Ремонт вакуумных шлангов

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Заключение

Как найти подсос воздуха в двигателе. Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

Выявляем подсос воздуха двигателем

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить , клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами , которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и тут не поможет.

Путем опрыскивания можно найти место неполадки, внимательно отслеживая обороты двигателя. Конечно же, это достаточно трудоемкий процесс (если вам не посчастливиться найти брешь сразу), но это сэкономит вам деньги с посещения СТО.

{banner_content}

Иной подход в определении подсоса воздуха

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т. е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Если проблема не решилась

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

возросшие обороты холостого хода
плавающие обороты на холостом ходу
неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Подсос воздуха и его признаки

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

неустойчивые обороты на холостом ходу;
троение двигателя;
«проседание» во время ускорения;
увеличенный расход бензина;
затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Места возможного подсоса

Пока же скажем, что придется проверить:

1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
Уплотнители форсунок.
Дроссельные прокладки.
Заглушки, размещенные на коллекторе.
Втулки.
Усилители тормозов вакуумного типа.

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
с помощью дымогенератора;
с помощью летучей горючей жидкости.

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171 , обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300 , говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
провалы при ускорении;
высокий расход топлива;
сложный запуск при любой температуре воздуха;
падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.
Новые прокладки впускного коллектора
Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
Вакуумный усилитель тормозов.
Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.
Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха
Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.
Негерметичный регулятор холостого хода
Втулки.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Другие способы

Выводы

Подсос воздуха. Как найти? — A116.RU — Казань

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Болезнь машин с моторами 1,6 — 8 клапанов – трещины на катализаторах в районе присоединения выпускных труб от 1 и 4 цилиндров. Через эти трещины ВСАСЫВАЕТСЯ(!!!) воздух и влияет на показания датчика кислорода. Смесь начинает излишне обогащаться, что приводит к перерасходу бензина. Варить швы можно – но это ненадолго. Лучше поставить вставку вместо катализатора (подробнее в статье про катализаторы).

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе УАЗ

Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения.

Мотор троит и может глохнуть на холостых. Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД. Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемыкоторые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться.

Материал по теме: Замена передних тормозных дисков на Ниссан Патрол y61

Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более тыс. В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотненийпричем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Самая часта и распространенная — машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры. Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить. Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере.

Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные. Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке.

А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения. Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть. Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах.

А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя. Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором. На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Смотрите также: Через сколько менять воздушный фильтр на УАЗ Патриоте

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера — открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха.

В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

ВИДЕО: Как быстро проверить подсос воздуха во всасывающем коллекторе.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора. Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Комментариев (0)

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.

Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке. Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом.

Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт. Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе.

Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя упадут или увеличатся.

Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

Куда уходит холостой ход

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию.

Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи. Иван Матиешин.

Подпишись на наш канал в Я ндекс. Гофра после останова двигателя должна оставаться сжатой долгое время. Плавное восстановление формы гофры при заткнутом патрубке свидетельствует о наличии подсоса. После перекрытия воздуха двигатель должен глохнуть буквально через секунду, полторы. Если не так, то слушай где шипит и у туда вэдешкой брызгай!

Подсос воздуха

Это означает, что где-то есть подсос воздуха? Возможно, чтобы это узнать, достаточно применить один из способов указанных в статье. Резко повысился расход топлива-на впускном коллекторе видны щели по швам а насквозь или нет не знаю-может там подсос воздуха Все материалы Электроника и оборудование.

Подсос воздуха. Инструкция полезна? Да Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Горит чек двигателя P ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р богатая смесь P — ошибка пропусков зажигания. Азамат мерседес г. Тарас спасибо atlibru Гофра после останова двигателя должна оставаться сжатой долгое время. Тарас если лишних подсосов нет патрубок от воздушного фильтра должен оставаться сжатым? Тарас проверял подсос путем перекрытия рукой патрубка идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке — патрубок сжался, появилось шипение, двигатель заглох и патрубок постепенно выровнялся, шипение пропало.

Александр Чанов Резко повысился расход топлива-на впускном коллекторе видны щели по швам а насквозь или нет не знаю-может там подсос воздуха. info. Ауди 80 А4 А6.

ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра.

Симптомы подсоса воздуха

Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф.

Материал по теме: Замена главного цилиндра сцепления на УАЗ 469 видео

Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. ?

Как найти и исправить утечку выхлопных газов

Утечки выхлопных газов могут варьироваться от очень серьезных проблем до проблем, из-за которых ваш автомобиль или грузовик кажется действительно крутым и едет быстрее. В этой статье мы поговорим о выхлопной системе вашего автомобиля, симптомах утечки и о том, что вы можете с этим поделать.

Что делает выхлопная система?

Выхлопная система вашего автомобиля служит относительно простой цели, но иногда выполняет ее сложным образом. Основная задача выхлопной системы вашего автомобиля — направлять газы, выходящие из камеры сгорания, в безопасное место.Самое безопасное место — где-то за пределами вашего автомобиля, вдали от вас и любых окон или отверстий в вашем автомобиле, что обычно означает где-то под задним бампером. Вторичная цель вашей выхлопной системы — заглушить звук взрывов, происходящих внутри вашего двигателя, а также звук высокоскоростных газов, выходящих из выхлопной трубы. Сложности возникают, когда вы смотрите на маршрут, по которому должен будет пройти ваш выхлоп, и помните, что он может стать очень горячим.Наконец, ваш двигатель вибрирует и немного движется во время движения в зависимости от того, сильно ли вы ускоряетесь, переключаетесь на пониженную передачу или просто работаете на холостом ходу. Таким образом, ваш выхлоп должен безопасно и быстро переносить опасные пары в заднюю часть автомобиля, не перегревая ничего.

Для достижения этой цели в вашей выхлопной системе используются разнообразные коллекторы, тепловые экраны, трубы, соединения, гибкие соединения, глушители и резиновые подвески. Резкие перепады температур — от температуры окружающей среды до, возможно, более 1200 градусов — вызывают большую нагрузку на все эти компоненты.Кроме того, одним из побочных продуктов хорошего сгорания в двигателе вашего автомобиля является вода. Эта вода часто выходит из выхлопных газов в виде пара, но в холодные дни или короткие поездки внутренняя часть выхлопной системы может оставаться влажной, что приводит к ржавчине металлических труб и компонентов. Наконец, выхлопная система проходит по днищу вашего автомобиля, поэтому она подвергается воздействию всех элементов, от дорожной пыли и мусора до дождя, соли, снега и льда.

Выхлопная система вашего автомобиля живет нелегко, поэтому в какой-то момент ее жизни, скорее всего, потребуется заменить или отремонтировать.Некоторые из ремонтов вашей выхлопной системы можно выполнить самостоятельно, в то время как другие следует доверить профессионалам.

Как определить утечку выхлопных газов

Ремонт вашей выхлопной системы начинается с определения проблемы. Может быть сложно проверить утечку выхлопных газов и найти проблему, так как выхлопная труба сильно нагревается. Вы никогда не должны касаться или трогать какие-либо части вашей выхлопной системы, если ваш автомобиль в течение последних нескольких часов управлялся! Начнем с визуального осмотра.Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Здесь выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля. Скорее всего, он будет выглядеть ржавым и будет представлять собой либо несколько трубок, либо одну большую трубку. Иногда они прикрыты теплозащитным экраном, так что внимательно присмотритесь. Оттуда пройдите по трубопроводу под автомобилем до конца. Поищите отверстия или места, где труба порвалась или разошлась. Также осмотрите каждый из компонентов выхлопной системы, когда вернетесь. Каталитических нейтрализаторов, резонаторов или глушителей может быть один или несколько.Они будут похожи на большие металлические трубы или коробки, соединенные вдоль выхлопной трубы. Проверьте все это на наличие отверстий, вмятин или складок. Не забудьте проверить верхнюю часть каждого компонента механическим зеркалом.

Как звучит утечка выхлопных газов?

Вы также можете провести звуковой контроль утечки выхлопных газов, если знаете, как звучит утечка. При запуске вашего автомобиля в моторном отсеке. Посмотрите, слышите ли вы отчетливый шум около выпускного коллектора.В этой области утечка выхлопных газов будет больше похожа на тиканье или пыхтение. Затем проверьте, нет ли утечек в любом штуцере или стыках выхлопной системы. Как только вы доберетесь до каталитического нейтрализатора и вернетесь оттуда, утечка будет больше похожа на гудение, гудение или звук вашего автомобиля или грузовика будет звучать как хотрод. Обычно чем громче шум, тем он ближе к двигателю. Во время этой проверки может быть полезно периодически проверять обороты двигателя, чтобы вы могли слышать изменения в звуке выхлопных газов.Помните, никогда не касайтесь компонентов выхлопной системы во время этой проверки, они могут быть горячими!

Как устранить утечку выхлопных газов из коллектора или соединений

Если вы обнаружите, что утечка выхлопных газов исходит из выпускного коллектора или одного из соединений в вашей выхлопной системе, вы можете закрыть утечку, просто заменив прокладку. Каждое соединение в вашей выхлопной системе будет иметь прокладку, которую можно заменить, но помните, что болты может быть трудно удалить, поскольку они обычно ржавые.

Как устранить утечку выхлопных газов из разрыва или отверстия

Если вы обнаружите, что утечка произошла из-за разрыва или дыры в выхлопной системе, будет трудно устранить ее самостоятельно. Вы можете заменить только часть трубы или выхлопного компонента, отсоединив два закрывающих соединения и заменив всю выхлопную часть. Этот вариант часто бывает дорогим и может быть затруднен из-за ржавых болтов и соединений. Лучше всего в этом случае отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где можно приварить новый участок трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична.

Утечки выхлопных газов могут быть очень опасными, поскольку они пропускают выхлопные газы в кабину вашего автомобиля. Выхлопные газы вредны не только для окружающей среды, но и для вас! Вдыхание выхлопных газов автомобилей может вызвать у вас дискомфорт в краткосрочной перспективе, но может привести к серьезным проблемам со здоровьем и даже к смерти! Если в какой-либо момент вы почувствуете запах выхлопных газов в своем автомобиле, немедленно проверьте его в специализированной мастерской.

Фотографии предоставлены сайтами: www.kwik-ft.com и www.ultimatesubaru.com

Трещина выпускного коллектора и 3 другие проблемы [Как их обнаружить]

Когда вы в последний раз проверяли выпускной коллектор? Это было, когда у вас в последний раз была утечка выхлопных газов?

Что такое выпускные коллекторы?

Выпускные коллекторы — это « ведущая роль » выхлопной системы вашего двигателя.

Тем не менее, когда есть утечка выхлопных газов, их проверять не в первую очередь.

Сама выхлопная система состоит из множества частей, некоторые из них очень сложные.

Коллектор прост по конструкции и функционированию.

Они соединяются с головкой блока цилиндров и направляют горячие выхлопные газы в одну простую выхлопную трубу.

Утечка выхлопных газов может быть из-за взорванной выхлопной прокладки, которая является относительно недорогим решением, если она будет обнаружена достаточно быстро. Утечки также могут возникать из-за трещин в самом коллекторе.

В любом случае необработанная утечка выхлопных газов может нанести вред оператору, поскольку горячие выхлопные газы выходят через эти утечки и попадают в кабину транспортного средства, медленно отравляя водителя и любых пассажиров.

Небольшое воздействие выхлопных газов не обязательно убьет вас, но может вызвать болезнь.

Если вы почувствовали запах чего-то необычного или почувствовали горячий воздух в кабине, когда ваш обогреватель не включен, вам следует немедленно проверить свои детали и систему.

Трещина выпускного коллектора

Трещина выпускного коллектора вызвана одной из двух причин.

Первый — это тепловые циклы, которые испытывает коллектор.

В течение значительного периода времени эти циклы сказываются на коллекторе, и он просто доходит до точки, когда он больше не может выдерживать тепло.

Материал начинает ослабевать и трескаться в определенных местах

Трещины можно сваривать точечной сваркой, в зависимости от степени тяжести трещины.

Некоторые из них можно сделать самому, а другие нужно принять, чтобы их можно было сделать профессионально. Сварка трещин — это лишь временные исправления.

Другая возможность — сломаться кронштейны или «подвески», которые удерживают вес самой выхлопной системы. Когда эти кронштейны выходят из строя, тогда вес выхлопных систем становится на поддержку выпускного коллектора (который они не должны поддерживать).

Помимо утечек, трещины в коллекторе могут пропускать наружный воздух, что, в свою очередь, может вызвать остановку двигателя или его отказ. Если трещину не устранить своевременно, вы также можете нанести серьезный ущерб двигателю, например, взорвать прокладки головки блока цилиндров и перегреть головки.

Вот некоторые ранние признаки неисправности выпускного коллектора:

Видимые трещины:

О чем мы уже говорили

Избыточный / необычный шум

Это вызвано давлением, выталкивающим воздух из трещины в коллекторе.

Шум может быть легче слышен при холодном запуске двигателя.

Запахи выхлопных газов

Мы обсудили опасность выхлопных газов.

При обнаружении запаха как можно скорее проверьте систему выпуска ОГ.

Потеря производительности

Противодавление не так распространено, и двигатель теряет часть мощности из-за утечки воздуха либо из трещины в коллекторе, либо из прокладки.

При такой простой конструкции и функционировании выпускные коллекторы являются критически важными элементами для бесперебойной работы двигателя.

Температура выпускного коллектора

Температура может варьироваться в зависимости от автомобиля, в следующей таблице вы узнаете средние температуры.

30 миль / ч	70 миль / ч
Ровная дорога	250	825
марка 7%	360	1020

Источник: Температура поверхности: Под капотом

Стоимость и ремонт выпускного коллектора

Стоимость ремонта вашего изделия может варьироваться.

Цены на детали составляют около 170 и 1700 долларов, а ремонт стоит 300 долларов и более, это зависит от вашего города и специалиста, который будет ремонтировать или менять вашу деталь.

Если вы находитесь в Калифорнии, у нас есть много моделей для этого вида вещей, просто посетите наш магазин или позвоните нам, вы можете увидеть наш номер на этой странице.

утечек выхлопных газов: что это такое, как их найти и устранить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Утечки выхлопных газов идут, «ВОООООООО…. Тебе пора готовить завтрак или что-нибудь вроде будильника, ВУУУУУУУ. Подождите, это всего лишь подсказки, но утечки выхлопных газов могут быть почти такими же громкими, и диагностировать их сложно.

Проблема утечки выхлопных газов заключается в их непостоянном характере. Они могут появляться в любом месте выхлопной системы, которая состоит из нескольких частей и проходит почти во всю длину автомобиля. Чтобы определить источник утечки, вам нужно знать, что вы ищете и что прислушиваетесь.

Чтобы помочь вам в ваших поисках, исчерпывающие редакторы The Drive составили информативное руководство о деталях выхлопной системы, причинах утечек выхлопных газов, симптомах утечек выхлопных газов и о том, как их найти. Давай начнем.

Что такое выхлопная система?

Выхлопная система автомобиля представляет собой соединенный между собой узел труб, соединителей, датчиков и механических устройств, предназначенный для обработки и удаления выхлопных газов, образующихся в процессе сгорания двигателя.

Что делает выхлопная система?

Три основные функции выхлопной системы:

Отвод выхлопных газов от водителя и пассажиров.
Понижает уровень шума, создаваемого процессом внутреннего сгорания внутри двигателя.
«Очистить» выхлопные газы от газов, вредных для человека и окружающей среды.

Depositphotos

Утечки выхлопных газов могут быть очень громкими и раздражающими.

Анатомия выхлопной системы
Большинство этих деталей сделаны из стали и предназначены для того, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при жизни под автомобилем. Для облегчения понимания мы перейдем от ближайшего к двигателю к задней части автомобиля.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор прикреплен к двигателю болтами. Он собирает выхлопные газы из цилиндров и направляет их в одну выходную трубу.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы, уменьшая количество вредных паров, выходящих из двигателя. Используя катализаторы, он преобразует углеводороды, оксид углерода и оксиды азота в побочные продукты, такие как водяной пар, диоксид углерода и азот.
Резонатор
Резонатор похож на эхо-камеру, которая предназначена для изменения настройки двигателя при прохождении выхлопных газов.
Глушитель
Глушитель помогает приглушить громкий шум, создаваемый двигателем.
Выхлопная труба
Выхлопная труба — это последняя труба, по которой выхлопные газы попадают в воздух, которым мы дышим.
Соединительные трубы
Соединительные трубы расположены между несколькими частями выхлопной системы и бывают разных форм и размеров.
Датчики O2
Датчики кислорода информируют ЭБУ, чтобы убедиться, что воздушно-топливная смесь правильная.
Признаки утечки выхлопных газов
Есть несколько признаков утечки выхлопных газов.Обратите внимание на следующие симптомы:
Выхлопная система громче, чем обычно
Если в выхлопе есть отверстие, это может сделать движение, особенно ускорение, громким. Типа, очень громко. Вы знаете.
Жужжание, шипение, тикание, треск, пыхтение
В зависимости от места утечки, ее размера и формы отверстия утечка может издавать всевозможные шумы и звучать разными способами. Он будет звучать громче снаружи автомобиля и, вероятно, изменит частоту или станет громче, если вы включите двигатель.
Вибрация
Если воздух выходит через трещину, плохую прокладку или отверстие, это может вызвать нежелательную вибрацию металла.
Наихудший пробег газа
В зависимости от того, где находится утечка, кислородные датчики, которые необходимы для оптимального сгорания, могут быть пропущены или исключены. Если датчик кислорода не может обеспечить точные показания, ЭБУ может сказать автомобилю, чтобы он использовал больше топлива, что снизит экономию топлива.
Выхлопные газы перед автомобилем или кабиной автомобиля
Одна из функций выхлопной системы — следить за тем, чтобы вы не вдыхали выхлопные газы.Если вы почувствуете запах выхлопных газов в передней части автомобиля рядом с двигателем или внутри вашей реальной кабины, у вас есть проблема.
Внешний углеродный слой
Когда вы ищете источник и место утечки, следите за черными пятнами. При выходе выхлопных газов вокруг места утечки могут скопиться частицы углерода.
Буквальные отверстия в металле
Иногда случается, что в вашей выхлопной системе отсутствует кусок металла. Мы готовы поспорить, что это дюжина пончиков Munster Donuts.
Depositphotos
Если вы сможете поднять машину на подъемник, ее будет легче осмотреть.
Причины утечки выхлопных газов
В вашей выхлопной системе может возникнуть утечка по многим причинам, например:
Коррозия
Ваш выхлоп проводит всю свою жизнь, глядя в землю. Становится жарко, становится холодно, идет дождь и снег, он покрыт гравием, залит дорожной смолой и залит маслом из другой машины.Нержавеющая сталь может занять много времени, но в конечном итоге ваши выхлопные трубы уязвимы для коррозии.
Физические воздействия
Ваш выхлоп находится под автомобилем, и не все едут по идеально ровному асфальту. Ямы или другие дорожные опасности могут вызвать повреждение низко висящей выхлопной системы. Он также может попасть в дорожный мусор.
Неисправные прокладки
Прокладки, такие как те, что находятся между коллектором и двигателем, со временем могут разрушаться и образовывать неровные поверхности, которые допускают утечки.
Плохие сварные швы
Если кто-то ранее отремонтировал выхлопную систему и сделал плохую работу, это может привести к новым утечкам.
Время и возраст
Все рано или поздно выходит из строя. Иногда ваш выхлоп включился, и его нужно остановить.
Наши советы по поиску утечек выхлопных газов
Обнаружение утечек выхлопных газов может быть сложной задачей, но есть несколько способов упростить работу. Попробуйте эти советы.
Слушайте и ощущайте
Когда ваша машина полностью остынет, включите ее, прислушайтесь к утечке и проведите рукой по системе, но не включайте ее, чтобы почувствовать выходящий воздух.Начните с передней части автомобиля и продолжайте движение назад. Иногда может помочь использование друга для частого увеличения оборотов двигателя.
Заблокируйте выхлопную трубу
Если первоначальная проверка не дала результатов, закройте выхлопную трубу тряпкой, чтобы увеличить утечку. Дайте машине остыть, вставьте тряпку, чтобы заблокировать большую часть воздуха, затем заведите машину и снова найдите утечку. Поскольку воздух не может выйти из выхлопной трубы так же легко, можно попытаться использовать утечку для более легкого выхода.Это может вытеснить больше воздуха из утечки, что облегчит ее поиск.
Soapy Water
Если вы все еще не можете найти ее, вы можете попробовать еще один метод, не требующий инструментов. Дайте машине полностью остыть, обработайте возможные проблемные места смесью воды с мылом. Когда вы снова включаете автомобиль, воздух, выходящий из утечки, теоретически должен выдувать пузыри или пену.
Дымовая машина
Автомобильные дымовые машины существуют, если вы можете себе это позволить. Отправьте дым через выхлопную систему, и он выйдет через утечку.
Shop-Vac Into the Exhaust Pipe
Мнения об этом популярном методе расходятся, так как некоторые считают, что он потенциально может нанести вред вашему автомобилю.
Сначала возьмите очищенный пылесос Shop-Vac и подключите всасывающую трубку к отверстию для нагнетания, чтобы создать обратный эффект. Присоедините этот шланг к выхлопной трубе и создайте давление в выхлопной системе. Теоретически это должно преувеличивать утечку, что облегчает ее поиск.
Беспокойство заключается в том, что воздух не предназначен для выдува через выхлопную систему в обратном направлении, и это может привести к попаданию загрязняющих веществ обратно в двигатель.
Depositphotos
Неправильная сварка после предыдущего ремонта может привести к утечкам.
Устранение утечек выхлопных газов
К сожалению, выхлопные работы, как правило, оставляют профессионалам, поскольку многие проблемы связаны с коррозией металла и требуют замены, что требует сварки. Однако в некоторых случаях вы можете обойтись заменой деталей с болтовым креплением или прокладок.Бюджетные предложения могут включать герметики, ленты и замазки, но это всего лишь временные исправления, которые в конечном итоге необходимо будет устранить позже.
Получите мобильное автомобильное обслуживание и ремонт с помощью YourMechanic
Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно. Вот почему мы сотрудничаем с YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью 70 долларов США или более при использовании промокода THEDRIVE .
Часто задаваемые вопросы об утечках выхлопных газов
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Q: Можно ли ездить с утечкой выхлопных газов?
A: Вы можете это сделать, но вам следует как можно быстрее устранить и устранить утечку.
Q: Будет ли утечка выхлопных газов причиной кода?
A: Может, в зависимости от того, где он находится. Если утечка достаточно велика, чтобы повлиять на что-то вроде уровня кислорода, он вызовет этот код.
Q: Итак, сколько стоит устранить утечку выхлопных газов?
A: Если вы отправляете свой автомобиль на обслуживание в мастерскую по ремонту выхлопных газов, вам, вероятно, следует выделить 150-400 долларов на запчасти и работу, в зависимости от того, что нужно отремонтировать.
Q: Хорошо, тогда каков запах утечки выхлопных газов?
A: То, что выходит из утечки выхлопных газов, — это просто выхлопные газы, поэтому они будут иметь намеки на бензин, а также на металл и горение.
Давайте поговорим, оставим комментарий ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive !
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Утечка в выпускном коллекторе: все, что вам нужно знать
Утечка из выпускного коллектора означает, что токсичные газы возвращаются внутрь вашего автомобиля, а не выходят из него.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В системе сгорания транспортного средства должно сжигаться топливо для выработки необходимой мощности для движения автомобиля. Когда топливо горит, в качестве побочного продукта выделяются токсичные газы. Эти ядовитые газы должны покинуть автомобиль после некоторого охлаждения и обработки.
Выхлопная система отвечает за охлаждение и очистку токсичных газов, выходящих из системы сгорания.После этого выхлопная система выталкивает обработанные газы за пределы автомобиля.
Любая утечка в выхлопной системе может привести к тому, что газы будут возвращаться в автомобиль, а не выходить из него. Обратный поток ядовитых газов может привести к значительным повреждениям, если вы не позаботитесь о нем немедленно.
В этой статье мы расскажем, как работает выхлопная система, что может вызвать утечку в выхлопной системе, как исправить утечку в выпускном коллекторе и связанные с этим затраты на ремонт.
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система отвечает за отвод газов, выходящих из системы сгорания, от автомобиля. Кроме того, он заглушает шумы, связанные с высокими скоростями и взрывами в системе сгорания. Наконец, он охлаждает токсичные газы и превращает их в менее вредные газы перед выходом из автомобиля.
При всей этой обременительной ответственности выхлопная система состоит из определенных частей, которые помогают ей правильно выполнять свою работу.Эти детали включают коллекторы, теплозащитные экраны, соединения, трубы, глушители и гибкие соединения.
Выхлопная система работает в самых тяжелых условиях по сравнению с другими частями автомобиля.
Он должен охладить температуру от 1200 градусов до температуры окружающей среды.
В холодную погоду вода может стать побочным продуктом системы сгорания. Эта вода может со временем вызвать ржавчину выхлопной системы.
Кроме того, выхлопная система расположена ближе к днищу автомобиля, что заставляет его противостоять различным дорожным условиям (например,г., снег, лед, грязь, соль и др.)
Тем не менее, неудивительно, что вам может потребоваться проводить регулярный ремонт и техническое обслуживание выхлопной системы чаще, чем других частей автомобиля.
Признаки утечки в выпускном коллекторе
Зная, что у вас есть утечка в выпускном коллекторе, легко обнаружить; однако более сложно определить, откуда именно происходит утечка.
Существуют общие симптомы, указывающие на утечку в выхлопной системе, в том числе:
Странные шумы в двигателе
Низкая экономия топлива
В моторном отсеке пахнет ожогом
Уменьшение ускорения
Если у вас возникли какие-либо из предыдущих симптомов, вам может потребоваться подтвердить утечки с помощью визуального осмотра.
Перед проведением любого визуального осмотра необходимо иметь в виду, что выхлопная система может закипать, особенно если машина ехала. Поэтому, прежде чем проводить какое-либо расследование, необходимо убедиться, что автомобиль остыл хотя бы пару часов. При проверке рекомендуется надевать защитные перчатки.
Когда ваш автомобиль остынет, откройте капот и найдите коллектор. Найти выпускной коллектор может быть немного сложно, так как он может быть спрятан под теплозащитными экранами.Коллектор обычно находится рядом с выхлопной трубой (одной из множества ржавых труб).
Следуйте за выхлопными трубами и следите за ними на предмет утечек или трещин. Обязательно проверьте все компоненты выхлопной системы (например, каталитические нейтрализаторы, глушители, резонатор и т. Д.), Проверьте на утечки снизу вверх с помощью механического зеркала.
Как звучит утечка из выпускного коллектора?
Рекомендуется проверять утечку в коллекторе, прислушиваясь к странным специфическим звукам.
Утечка из выпускного коллектора звучит как пыхтение или пыхтение, и звук становится громче, когда вы приближаетесь к каталитическому нейтрализатору или двигателю.
Запустите двигатель и попросите друга оборвать двигатель и посмотрите, не станет ли звук громче при изменении. Следите за шумами в выхлопных трубах.
Помните, что выхлопная система может закипать, поэтому никогда не касайтесь труб руками. Обязательно наденьте защитные перчатки.
Последствия негерметичности выпускного коллектора
Как мы упоминали ранее, если есть утечка в выпускном коллекторе, токсичные газы будут возвращаться внутрь автомобиля, а не покидать его.
В зависимости от места и серьезности утечки обратное поведение потока газов может вызвать множество проблем, в том числе:
Нарушение работы кислородного датчика
Воздействие на топливную отделку
Причина неправильного функционирования клапана рециркуляции ОГ
Может привести к отказу каталитического нейтрализатора
Повреждение выпускных клапанов
Что вызывает утечки в выпускном коллекторе?
Существует три основных причины утечки в коллекторе:
Утечка в прокладке коллектора
Как мы упоминали ранее, поток газа в выхлопной системе может быть очень большим.Затем, когда машина остывает, температура выхлопной системы резко падает.
Этот цикл нагрева и охлаждения может вызвать последовательное расширение и сжатие всех частей выхлопной системы.
Расширение и сжатие могут вызвать трещины и разрывы прокладки.
Прокладка коллектора отвечает за герметизацию всей выхлопной системы. Если прокладка повреждена или треснула, газы будут просачиваться обратно в автомобиль, что влияет на общие характеристики автомобиля и вызывает странные шумы в двигателе.
Трещина в самом коллекторе
Подобно тому, что может случиться с прокладкой коллектора, сам коллектор может треснуть из-за циклов нагрева и охлаждения выхлопной системы.
Небольшая трещина в коллекторе может быть незаметна. Это может издавать странные звуки прямо при запуске двигателя. Эти звуки уменьшаются по мере того, как вы едете, поскольку металлические части расширяются от тепла и закрывают трещины.
Однако, если трещины становятся все больше и больше, расширение металла не может закрыть трещины, и вероятны серьезные отказы двигателя.
Сломаны или ослаблены болты коллектора
Коллектор соединен с выхлопной системой двумя большими болтами. Эти болты могут ослабнуть или сломаться из-за непрерывного нагрева и охлаждения или из-за износа с течением времени.
Ослабленные или сломанные болты коллектора могут вызвать отверстия и, следовательно, утечки в коллекторе, что приведет к изменению направления потока токсичных газов.
Как исправить утечку выпускного коллектора?
Утечка в выпускном коллекторе не помешает вам управлять автомобилем. Однако утечка может вызвать серьезные проблемы с двигателем в краткосрочной перспективе.
Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой, вы можете устранить утечку в выпускном коллекторе самостоятельно и сэкономить на трудозатратах.Однако, если у вас нет никаких механических знаний, всегда рекомендуется отдавать свой автомобиль опытному механику, чтобы избежать дополнительных проблем.
После того, как вы решили устранить утечку в выпускном коллекторе самостоятельно, вам нужно подготовить определенное оборудование, есть надежный способ сделать свой автомобиль, а затем вы можете заняться фактическим исправлением.
Совершенно новый выпускной коллектор или прокладка коллектора (в зависимости от того, откуда происходит утечка)
Ключи, набор головок и трещотка
Подставка и домкрат
Динамометрический ключ
Масло и обезжириватель проникающего коллектора
Перчатки и полотенца
Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
А Руководство по ремонту
Для фиксации любой части выхлопной системы требуется специальная подготовка, прежде чем вы начнете процесс фиксации.
Поскольку выхлопная система обычно обжигает, первый шаг для вас — убедиться, что автомобиль полностью остыл. Затем вам нужно снять отрицательный провод аккумуляторной батареи.
После этого нужно убедиться, что машина стоит на ровной поверхности (ваш гараж — лучшее место для такого вида ремонта).
Затем вам нужно будет поднять вашу машину с помощью домкрата и поставить ее на опору домкрата.
Теперь можно устранить утечку в выпускном коллекторе!
Найдите место утечки (ей)
Как вы видели ранее, решение любой проблемы с выхлопной системой требует небольшой подготовки.Поэтому убедитесь, что вы установили все утечки сразу, чтобы избежать повторного подъема автомобиля и устранения другой утечки.
Как уже было сказано, первым шагом в устранении утечки выпускного коллектора является определение местоположения всех утечек.
Напоминаем, что выхлопные трубы могут быть очень горячими; поэтому не забудьте надеть защитные перчатки, чтобы избежать травм.
Коллектор соединен с выхлопной системой двумя большими болтами.Возможно, вам придется немного покопаться, чтобы найти эти болты, поскольку система может быть закрыта теплозащитными экранами.
Два болта обычно затянуты очень хорошо, а это значит, что для их откручивания может потребоваться гаечный ключ. В некоторых случаях вам может потребоваться нанести немного проникающего масла и оставить его примерно на 15 минут, чтобы облегчить откручивание двух болтов.
Обязательно осторожно открутите два болта, чтобы не повредить их или сломать головки болтов, что приведет к еще большему повреждению коллектора.
Заменить прокладку или коллектор
После того, как вы удалили два больших болта, теперь вы можете найти коллектор внутри двигателя.
Если вы хотите заменить только прокладку, не вынимайте коллектор из двигателя полностью. Вы можете просто наполовину вытащить коллектор из двигателя, а затем вытащить неисправную прокладку из цилиндра. После этого просто вставьте новую прокладку в отверстие в бутылке.
С другой стороны, если вы хотите заменить весь коллектор, вы должны удалить его с двигателя и вставить новый обратно внутрь. Очень важно следить за тем, как вы разобрали коллектор, чтобы иметь возможность собрать его снова.
Сколько стоит устранить утечку в выпускном коллекторе?
В автомобильной сфере затраты на техническое обслуживание делятся на затраты на детали и затраты на рабочую силу, которые измеряются количеством необходимых часов.Стоимость рабочей силы существенно различается в зависимости от места проведения ремонта (например, дилерский центр или ремонтная мастерская).
Как правило, устранение течи выпускного коллектора требует ремонта от двух до трех часов. Средняя стоимость рабочей силы в час колеблется от 80 до 90 долларов, что означает, что устранение утечки в коллекторе будет стоить от 160 до 270 долларов только на оплату труда. Однако это число может доходить до 330 долларов, если вы хотите устранить утечку в коллекторе в дилерском центре, где стоимость рабочей силы составляет около 110 долларов в час.
С другой стороны, вы можете полностью исключить затраты на рабочую силу, если устраните утечку в коллекторе самостоятельно.
Стоимость запчастей зависит от марки автомобиля, модели, года выпуска и количества цилиндров в двигателе (например, четыре, шесть или восемь). Например, стоимость прокладки для Chevrolet Impala составляет от 18 до 28 долларов, если вы покупаете ее в местной автомастерской. Однако прокладка для того же Шевроле Импала может стоить 50 долларов, если покупать ее в дилерском центре.
Суть в том, что стоимость устранения утечки в выпускном коллекторе может колебаться от 18 долларов, если вы установите ее самостоятельно, до 400 долларов, если вы устранили ее в дилерском центре.
Заключение
Выхлопная система отвечает за охлаждение, очистку и удаление токсичных газов из автомобиля.
Если в выхлопной системе есть утечка, токсичные газы обратят свой поток и вернутся внутрь автомобиля, а не покинут его.
Утечка в выхлопе может происходить в основном из коллектора, что может быть связано с утечкой в прокладке, болтах или в самом коллекторе.
Вы можете обнаружить утечку в выпускном коллекторе, заметив запах гари, странный шум или видимые утечки в выхлопной системе.
Устранение утечки выпускного коллектора своими силами может сэкономить много денег и снизить стоимость ремонта с 400 до 18 долларов.Однако, если у вас нет необходимого опыта механика, вы можете нанести значительный ущерб, который может стоить вам гораздо больше денег, чем фактический ремонт.
5 признаков утечки выхлопных газов (которые нельзя игнорировать)
Последнее обновление 2 декабря 2020 г.
Назначение выхлопной системы — снизить выбросы, производимые вашим автомобилем, и сделать их менее вредными до того, как они будут выведены выхлопной трубы в атмосферу.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если у вас есть выхлопная система, которая не работает должным образом, токсичные газы из выхлопных газов могут попасть внутрь вашего автомобиля и угрожать жизни всех, кто там находится.
Поскольку эти смертоносные газы не имеют запаха и невидимы, вы их не увидите и не заметите. Вы просто будете вдыхать газы, от которых вам станет плохо или даже смерть.
Вот почему вы должны научиться распознавать симптомы неисправной выхлопной системы, а затем как можно скорее отремонтировать ее.
Общие признаки утечки выхлопных газов
Ниже пять наиболее распространенных симптомов утечки в вашей выхлопной системе:
# 1 — Шум, который становится громче
Когда вы запускаете двигатель и слышите все более громкий шум, доносящийся из-за пределов двигателя, это часто является признаком утечки прокладки выпускного коллектора.
Помните, что между трубопроводом выпускного коллектора и блоком двигателя находится прокладка. Эта прокладка постоянно нагревается и охлаждается, как и трубопровод.
Итак, если вы не видите трещины или утечки из трубопровода, проверьте прокладку, чтобы увидеть, есть ли там дефект.
См. Также: 5 способов сделать ваш выхлоп ГРОМЧЕ
# 2 — педаль вибрирующего газа
Каждый раз, когда есть даже крошечная утечка, автомобиль будет вибрировать. Но если утечка большая, то и вибрации будут больше.
Сначала вы заметите эти вибрации, исходящие от педали газа. Если ничего не делать, рулевое колесо будет ощущаться на вибрации.Наконец, половицы будут вибрировать.
# 3 — Низкая топливная экономичность
Если вы заметили, что вашему автомобилю требуется больше бензина, чем обычно, это может быть связано с негерметичной выхлопной системой. Эти утечки затрудняют работу вашего двигателя, что, в свою очередь, снижает эффективность использования топлива.
Связано: 15 причин плохой экономии топлива
# 4 — Необычный шум при разгоне
Поставьте ногу на педаль газа и обратите внимание на любые шумы, которые кажутся неправильными.Если вы слышите звуки, похожие на выходящий воздух или даже на свист, значит, у вас явно проблема.
Однако большинству людей трудно отличить разные звуки двигателя, звуки выхлопных газов или даже утечку из вакуумного шланга. Не только это, но и странные шумы двигателя могут быть вызваны и другими проблемами двигателя.
Используйте этот знак, только если вы уже столкнулись с другим симптомом и пытаетесь подтвердить свои подозрения.
# 5 — Необычный запах
Не все выхлопные газы без запаха, только окись углерода.Если у вас негерметичный выпускной коллектор, вы почувствуете в воздухе очень сильный запах. Если запах не исчезнет, значит, это явно вредные выбросы выхлопных газов, которыми долго дышать не стоит.
Поэтому отнесите свой автомобиль в автомастерскую как можно скорее и попросите их проверить проблему, а затем устранить ее. Убедитесь, что вы едете с открытыми окнами. Не рискуйте с угарным газом, потому что он может быть смертельным.
Можно ли водить машину с утечкой выхлопных газов?
Хотя это возможно, вам не следует продолжать движение, зная, что на нем есть утечка выхлопных газов.В то время как дополнительный шум, вибрация и плохой расход топлива могут просто раздражать, угарный газ — это не шутка.
Вы можете подумать, что внутри кабины автомобиля вы защищены от вредных выхлопных газов, но на самом деле внутренняя часть не герметична, поэтому угарный газ может медленно просачиваться внутрь, но ему трудно выбраться наружу.
Некоторое воздействие выхлопных газов может вызвать головную боль, усталость или головокружение, что может легко стать причиной аварии. Продолжительное воздействие окиси углерода может даже привести к смерти.
Если вы чувствуете, что испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов (особенно если вы также чувствуете запах выхлопных газов в салоне), вам действительно следует сразу же отнести свою машину (с опущенным окном) в автомастерскую или в мастерскую по ремонту глушителей .
Заключение
Признаки выхлопа часто трудно обнаружить. Если проявляется только один симптом, этого должно быть достаточно, чтобы вы могли доставить машину к механику для ремонта.
Не ждите, пока все эти симптомы проявятся одновременно.В противном случае вы можете повредить свой двигатель или выхлопную систему, а также нанести вред здоровью людей, находящихся в автомобиле. Утечки выхлопных газов нельзя игнорировать.
Признаки утечки выхлопных газов и ремонт
Последствия утечек выхлопной системы
Утечка в выхлопной системе может доставить покупателю большие проблемы; уменьшение расхода бензина, проблемы с каталитическим нейтрализатором и поломка других узлов. Если есть подозрение на утечку, пора провести тщательный осмотр.Ознакомьтесь со следующим сценарием, который вы можете увидеть в магазине, и узнайте, какие шаги вы можете предпринять для решения проблемы.
Как проверить утечку выхлопных газов
Для эффективной работы современных преобразователей требуется надлежащее соотношение воздух / топливо или «контроль топлива». Система управления подачей топлива в двигатель полагается на точные показания датчиков массового расхода воздуха, кислорода и топлива. Очень небольшие утечки во впускной или выпускной системе могут значительно повлиять на точность этих показаний. Во время проверки сделайте следующее:
Проверьте все соединения и компоненты выпуска перед преобразователем на предмет небольших утечек.
Проверьте все соединения в пределах 3 дюймов после выхода преобразователя на предмет небольших утечек.
Проверить соединения впускного чехла между датчиком массового расхода воздуха и впускным коллектором.
Проверить впускной коллектор на герметичность.
Большинство поставщиков услуг полагаются на дымовую машину, чтобы найти эти небольшие утечки, но есть ряд других методов, которые хорошо работают. Имейте в виду, что выхлопную систему следует проверять на герметичность, когда она холодная, и еще раз после того, как она нагреется до нормальной рабочей температуры.
Следующие шаги
После устранения всех утечек в системе впуска и выпуска необходимо проверить правильность работы датчиков MAF, O2 и AFR. Следует отметить, что работа датчика O2 до и после него важна для эффективности преобразователя. Большинство поставщиков услуг считают, что отображение показаний этих датчиков в виде графиков помогает выявить проблемы. Поскольку преобразователи предназначены для хранения кислорода, показания датчика O2 после преобразователя 450 мВ или выше обычно указывают на высокий КПД преобразователя.

Работая над устранением проблем с эффективностью преобразователя, поставщики услуг должны знать, что идеально сбалансированная топливно-воздушная смесь (технически называемая лямбда-коэффициентом 1) является одним из основных требований для высокой эффективности преобразователя. Использование недавно откалиброванного анализатора на 4 или 5 газов — один из самых быстрых и эффективных способов расчета лямбда.

Если преобразователь вышел из строя, поставщик услуг должен определить и устранить основную причину сбоя до замены преобразователя.Конвертеры не терпят неудачу сами по себе; основные причины выхода из строя:
Перегретый, расплавленный или сломанный субстрат (обычно из-за пропусков зажигания в двигателе или дисбаланса цилиндров AFR).
Подложка с покрытием / масляным загрязнением (скопление нагара, чрезмерный расход масла, внутренние утечки охлаждающей жидкости, неподходящее топливо или присадки, либо использование герметиков для прокладок, не безопасных для преобразователя).
Повреждение конструкции (коррозия, термический удар, усталость металла / трещины под напряжением, обрыв резьбы O2 или разрушение гибкой трубы).
Узнайте больше о КАЧЕСТВЕННЫХ ДЕТАЛЯХ, НАЙТИ ПРАВИЛЬНУЮ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ или НАЙТИ МЕСТНЫЙ РЕМОНТНЫЙ МАГАЗИН сегодня.
Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, касающиеся любой из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием любого контента.

Признаки неисправности или выхода из строя выпускного коллектора
Выпускные коллекторы — это компонент двигателя, который имеется во всех двигателях внутреннего сгорания. Выпускные коллекторы обычно изготавливаются из чугуна или штампованной стали и предназначены для сбора выхлопных газов из цилиндров двигателя и их транспортировки в выхлопные трубы для выпуска. Выпускной коллектор прикреплен к головкам цилиндров двигателя и имеет отверстия для сбора выхлопных газов из каждого отдельного цилиндра двигателя.Коллекторы из чугуна обычно состоят из одной детали, тогда как стальные штампованные коллекторы обычно свариваются. Оба предназначены для того, чтобы выдерживать высокие нагрузки и тепловые условия, необходимые для улавливания и транспортировки выхлопных газов. Хотя они по своей природе являются сверхмощными, они все же могут вызывать проблемы и могут вызывать проблемы с управляемостью, когда возникают проблемы. Обычно неисправный или неисправный выпускной коллектор вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.
1. Шумный выхлоп двигателя
Один из первых симптомов проблемы с выпускным коллектором двигателя — чрезмерно громкий выхлоп.Если выпускной коллектор треснет, сломается или протечет, это может вызвать утечку выхлопных газов, которая приведет к шумному выхлопу. Автомобиль может издавать шипящий или постукивающий звук из моторного отсека, который может становиться громче при ускорении двигателя.
2. Пониженная мощность, ускорение и топливная экономичность
Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом, который может быть вызван неисправным выпускным коллектором. Если выпускной коллектор треснет или протекает, это может вызвать утечку выхлопных газов, которая может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя.Утечка выхлопных газов может вызвать снижение мощности, ускорения и даже топливной экономичности автомобиля.
3. Запах гари из моторного отсека
Еще одним признаком проблемы с выпускным коллектором является запах гари из моторного отсека. Если в выпускном коллекторе есть какие-либо проблемы с теплозащитным экраном или утечки выхлопных газов, избыточное тепло может вызвать повреждение расположенных поблизости электрических и пластиковых компонентов. Выхлопные коллекторы могут нагреваться до температуры свыше девятисот градусов по Фаренгейту, что может привести к возгоранию любых близлежащих или контактирующих компонентов.Обгоревшие компоненты могут издавать запах гари из пластика, который иногда сопровождается дымом и может привести к другим проблемам, поэтому следует проверять любые запахи гари, чтобы убедиться, что они не являются серьезной проблемой.
Хотя выпускные коллекторы обычно рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации и имеют долгий срок службы, они все же могут вызывать проблемы просто из-за условий высокой нагрузки, в которых они постоянно находятся.
No related posts.