Если залить 92 вместо 95 что будет: 6 главных вопросов и ответы эксперта — журнал За рулем — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

сколько можно сэкономить? — журнал За рулем

При нынешних ценах на бензин все больше автомобилистов задумываются об экономии. Один из самых популярных методов — переход на более дешевый сорт топлива. Рискнуть можно, но сначала сверьтесь с указаниями производителя.

В инструкции по эксплуатации любого автомобиля есть указание, какой бензин в него нужно заливать. Сорт может быть указан четко, но в подавляющем большинстве случаев пишут «не ниже» какого-то значения. Если вы заливаете 92-й при рекомендации производителя не ниже АИ-95, будьте готовы к проблемам.

Материалы по теме

Необязательно это будет выход из строя двигателя. Например, все 2000-е (а для некоторых моделей — до сих пор) АВТОВАЗ требовал поить свою продукцию 95-м бензином, даже версии с простенькими восьмиклапанниками. Хотя опыт показывает, что от АИ-92 тольяттинским моторам плохо не становится, этот сорт появился в перечне допустимых только недавно. Однако это чуть ли не единственное исключение с завышением требований заводом. Чаще случается наоборот: 92-м заправляться разрешено, но большинству владельцев боязно это делать. Особенно если речь о турбомоторе. К примеру, Ford разрешил использовать АИ-92 на своем турбодвигателе EcoBoost.

Тут важно помнить: если при обращении за гарантийным ремонтом двигателя дилер докажет, что он работал на 92-м вместо минимально допустимого 95-го, вам, скорее всего, откажут в бесплатном устранении неисправности. Аргумент — использование бензина, не соответствующего требованиям завода-изготовителя. Иными словами, вы неправильно эксплуатировали машину, чем и вызвана поломка.

Вопрос, что выгоднее, требует проверки практикой на каждой конкретной модели автомобиля. Как правило, расход на АИ-95 действительно чуть ниже, чем на АИ-92. Вот только без замеров никто не сможет ответить на вопрос, какой бензин сбережет владельцу рубли в кармане. Чтобы сокращение аппетита отыграло разницу в стоимости литра 92-го и 95-го бензинов, оно должно оказаться весьма существенным.

Материалы по теме

Что касается динамических характеристик, их обычно снимают на бензине АИ-95. И даже если завод разрешает заливать АИ-92, машина на нем имеет полное право ехать хуже. Вот что говорит по этому поводу инструкция по эксплуатации Весты:

«Допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92».

В общем случае вердикт таков. Переходить на АИ-92 можно, если это позволено инструкцией по эксплуатации автомобиля. Но будьте готовы к увеличению расхода в литрах и ухудшению динамических характеристик.

Фото: Егор Алеев/ТАСС

Что будет, если вместо 92-го залить 95-й бензин?

Можно ли вместо 92-го бензина заправлять 95-й и наоборот? В чем разница между 92 и 95 бензином, и что нужно знать всем водителям?

АИ-92 или АИ-95?
Последствия и нюансы

От качества и марки бензина зависит работа мотора автомобиля. Чем выше октановое число, тем лучше машине — так считают многие. Однако это в корне неверное убеждение. Использовать бензин нужно только той марки, которая предусмотрена заводскими характеристиками.

АИ-92 или АИ-95?

95-й бензин лучше, и в этом уверено большинство водителей. По своей сути, АИ-95 — это тот же АИ-92, только с добавками. Чем ниже октановое число, чем чище топливо. Но это не значит, что в новую иномарку можно лить 80-й бензин.

Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля (или найдите ее в интернете), чтобы выяснить, бензин с каким октановым числом подходит конкретно вашей машине. Если производитель указывает разброс от 92 до 95, то можете использовать оба вида топлива. Если же указано, что только 92, то рисковать не стоит. Бензин с более высоким числом может стать причиной поломки важных деталей.

Последствия и нюансы

А теперь о том, что нужно знать водителю при выборе марки топлива

Если вы зальете бензин другой марки в автомобиль на гарантии, то при поломке ремонт бесплатно осуществляться не будет. Мастера первым делом берут пробу топлива, и в случае несостыковок вы лишитесь бесплатного гарантийного обслуживания.
Нежелательно смешивать в баке бензин разных марок. У них не только отличается октановое число, но и плотность. Последствия такого действия могут быть печальными для автомобиля.
Если вместо 95-го залить 92-й бензин, то количество потребляемого топлива увеличится за счет низкого октанового числа. Это станет причиной нарушения процесса сгорания топлива. В некоторых слуачях можно услышать характерный звук металла, что свидетельствует о вибрации внутренних деталей и провоцирует быстрый износ.
Если же залить 95-й вместо 92-го бензина, то серьезных нарушений в работе автомобиля не случится (при прочих равных).

Чтобы сохранить жизнь автомобилю, нужно использовать только качественный бензин подходящей марки. В противном случае детали начнут быстро изнашиваться и выходить из строя.

Случайно залил 92 вместо 95

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;

Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Toyota Corolla aka ToyCore › Бортжурнал › Случайно залил 92 бензин вместо 95.

Как ни странно на слух двигатель стал работать тише — изчесло «стрекотание» клапанов на ХХ.

Многие королловоды вообще ездят на 92, а я вот думаю как на самом деле машинке — нормально переварит или все-таки 95 лучше.

А еще 95 — это в России 92 с присадками — так?

Toyota Corolla 2004, 110 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2002

Toyota Corolla, 2005

Смотрите также

Комментарии 16

тоже сталкивался с этим вопросом облазил кучу форумов, и сделал вывод что ей без разницы какой бензин кушать, вот уже порядка 50тыс. езжу на 92-м, изменений 0.

В короллу 95 лью в основном, ибо в инсрукции именно он. Как никак а детонация меньше…

датчик детонации решает же вопрос с детонацией

у меня на КУбе на 95 расход больше, но двигатель звучит тише((

Заливаю когда что, от 92 до 98, кушает всё и не чавкает даже…

В России 95, почти, весь присаженный китайскими присадками! Качественный бензин идёт на запад. Заправляю 92, на BP лью 95…качество конечно заметное. На других заправках разницы от 92 — 95 не ощутил(

У меня папа брал авенсис в салоне и ему сказали что лить только 92, так как это 92, а 95 го за Уралом нет :-).
Так что вместе все льем 92 с Сибнефти и все.

Думаю там все сложнее несколько… Типа степени сжатия и октанового числа под эту степень сжатия. Короче надо лить то, что производитель советует — тогда ехать все будет как и предпологалось)

лучше 92 нам тоже как бы лить надо 95 но можно и 92 лить, мы льем 92 его в основном мало кто бадяжит, 95 чаще бадяжат

У меня не едет на 92…

странно… по идее 92 лучше, а понял, просто ей как то надо залить немного 92 когда будет пустой дак и дать на нем проехать, компьютр перестроиться на 92 и будет хать, ей просто с непривычки так дали

или наоборот залить 95 и 92 тогда компьютр быстрее перестроиться и будет ехать даже на 92 =)

Что будет с мотором, если залить АИ 92 вместо 95?

Чего ожидать, если вместо бензина АИ95 случайно залил АИ92. Нужно ли ремонтировать двигатель, возможные поломки, вызов эвакуатора, решение проблемы. В конце статьи видео, что будет, если мешать бензин разных АЗС.

Содержание статьи:

Можно или нельзя заливать
Где надо смотреть
Возможные поломки
Решение проблемы
Видео

Теория, что автомобиль нельзя заправлять бензином, который не рекомендует производитель, ходит из года в год. Представить владельца ВАЗа, который отъездил на нем лет 20 и тут сменил его на новую Hyundai Solaris и по привычке залил 92-ой. Это крах, так как многие знают, что иномарки стоит «кормить» только высокооктановым бензином, а низко октановый наоборот, может убить агрегат.

На самом же деле многие такие теории неправда, зачастую только пугают водителей и заставляют неопытных суетиться при малейших ошибках. Другое, когда в бак дизельного автомобиля заправили бензин или наоборот, в бензиновый автомобиль заправили дизельку. Обычно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Здесь же в ситуации с АИ92 и АИ95 все зависит от марки, модели автомобиля, двигателя и самого водителя.

Можно или нельзя заливать АИ92 вместо АИ95?

Однозначно нельзя говорить, можно ли заливать бензин с октановым числом АИ92 вместо АИ95 или АИ98. Если взять за пример дорогую иномарку, особенно спортивного класса, то такие манипуляции могут чревато сказаться на двигателе. Даже небольшая поездка в дальнейшем потребует капитального ремонта агрегата. Если же взять обычную иномарку бюджетного или среднего класса, то разницы не заметите. Особенно если вы не гоняете на машине и перед поездкой прогреваете двигатель.

Взяв за пример отечественный автопром и залив АИ92, вместо АИ95 вовсе нечего не случится. Некоторые водители говорят, что ВАЗ будет еще лучше и резвей ехать на такой смеси. Каждый авто производитель имеет четкие указания для каждого автомобиля. Стоит запомнить, что все динамические характеристики инженеры замеряют на 95-ом, поэтому на 92-ом они будут отличаться, а значит, не будет быстрого разгона и ухудшится динамика. Обычно в инструкции к автомобилю производитель указывает две марки бензина, основой (он же рекомендуемый) и допустимый, от которого ждать поломок не стоит.

Для многих будет удивление, всем известный компактный кроссовер Ford EcoSport изначально разрабатывался для использования АИ92. Стоит учитывать, что двигатель турбированный и отлично переваривает данный бензин. Зачастую проблема с заправкой разного бензина должна волновать владельцев новых автомобилей, которые еще числятся на гарантийном обслуживании в дилерском (сервисном) центре производителя. Если дилер докажет, что двигатель работал на 92-ом, а не на положенном 95-ом бензине, машину однозначно снимут с сервисного обслуживания, а дальнейший ремонт будет в полной стоимости оплачивать владелец.

Напоследок, ситуация экономическая, когда заливают бензин с низким октановым числом. Зачастую владельцы автомобилей, пытаясь сэкономить затраты на топливе, приходят к хитростям. Производитель разрешил использовать топливо АИ92 или АИ95, значит нужно экономить. Обычно это касается больших внедорожников и прожорливых седанов. Именно эту ситуацию дальше будем рассматривать.

Где смотреть какой бензин нужно заправлять?

Вариантов много, где подсмотреть марку бензина, которым стоит заправлять Ваш автомобиль. Если покупаете бывший в употреблении автомобиль, не поленитесь спросить владельца, каким бензином он «кормил» машину. В случае покупки нового автомобиля, стоит перечитать инструкцию, прилагаемую к нему. Зачастую там указано две или три марки бензина, которые производитель допускает для использования, одна рекомендуемая и одна допустимая марка.

Обычно производитель так же указывает марку бензина с обратной стороны крышки заправочной горловины. Стоит отметить, что указанные маркировки бензина это неэтилированные варианты. Если топливо соответствует стандартам, то двигатель позволяет достичь указанного значения мощности, экономичности и динамических характеристик. Нужно учитывать, что использование бензина с низко октановым числом увеличивает расход. Поэтому, прежде, чем заправить бензин в бак, дважды подумайте правильно ли Вы делаете.

Что будет, если заправить не тот бензин?

Заправив бензин не с тем октановым числом, владелец в первую очередь думает, что произойдет с двигателем. Будет ли он работать или же нужно вызывать эвакуатор. Ситуация двуликая и сказать точно, что с двигателем нечего не произойдет это преувеличение. Первый признак – появление детонации. Существует основное правило, чем меньше октановое число топлива, тем больше вероятность возникновения детонации в двигателе. В результате могут быстро износиться клапана, прогореть поршня или застучать. Сколько двигателей, столько и проблемных ситуаций, связанных с плохим бензином.

В современные иномарки инженеры стали внедрять разнообразные датчики, которые ведут контроль качества топлива и работы двигателя. Поэтому не исключено, что на панели приборов может загореться индикатор Check. Сбросить его можно с помощью перепрошивки блока в официальном сервисном центре или же заливать качественный бензин. Особенно часто эта проблема заметна на современных автомобилях, которые работают на АИ98, но допустимо использовать АИ95. Заправив топливо АИ92 сразу оотправляйтесь в сервисный центр.

Пример тому могут быть автомобили с форсированными двигателями последних поколений. Например, Mercedes-Benz GLB-Class, где при большой массе кузова инженеры спрятали двигатель с малым рабочим объемом.

Такая тенденция касается сейчас многих современных автомобилей, так как производители массово стали уменьшать объем двигателями, при этом вес машины остается без изменений.

Аналогично можно говорить и о спортивных автомобилях, где чувствительность двигателя к топливу ни чем не меньше. Такие агрегаты не только чувствительны к смене бензина, но и качеству. Поэтому, не стоит смешивать бензин с разных заправок. Вывод, заправив не тот бензин, на раз прокатит, а вот систематические заправки лучше не проводить.

Что делать если залил не тот бензин?

Ситуации бывают разные и нельзя говорить однозначно, что в бак специально залили бензин с низким октановым числом. Это может произойти по невнимательности водителя, на почве усталости, стресса или других вариантов. Так же по невнимательности Вас могут заправить на АЗС. Тем не менее, результат остается один – заправлен не тот бензин и как дальше быть.

По неопытности некоторые водители сразу впадают в панику, начинаются ссоры и крики, далее вызывают эвакуатор и увозят «железного коня» в сервисный центр. Существует основное и главное правило, чем меньше объем двигателя, тем более чувствительный он к смене октанового числа бензина. Поэтому для премиальных авто с малым объемом двигателя, вышесказанный порядок ситуаций — весьма реальная картина, но не для всех марок и моделей. Если же говорить об отечественном автопроме, то нечего страшного не будет.

Сначала рассмотрим ситуацию, когда залили «низкий» бензин в дорогую иномарку. В первую очередь нужно откатить машину в сторону, далее слить бензин с бака через спускное отверстие. После слива залить топлива с необходимым октановым числом и вперед в путь. Кстати, не стоит спешить выливать бензин с низким октановым числом, его можно домешивать в небольших пропорциях до нужного бензина.

Для недорогих иномарок или же проверенных временем автомобилей, заливка не того бензина особых проблем не принесет. Просто рекомендуют не давить на газ, хорошо прогревать двигатель и ездить в экономном режиме. Двигатель временами может проявлять детонацию, но пугаться не стоит. Выездив больше половины заправленного топлива можно снова съездить на АЗС и залить топливо с правильным октановым числом. Стоить отметить, что такую же процедуру допустимо провести и для дорогих иномарок, если залито небольшое количество топлива и двигатель не подает признаков детонации. В случае, когда нужно заливать АИ98, а залит АИ92, однозначно нужно слить бензин и заправить правильный, при этом заводить машину крайне не рекомендуется.

Если же говорить об отечественной автомобильной промышленности, то смена топлива никак не скажется на работе двигателя. В особенности агрегаты автомобилей ВАЗ изначально рассчитаны под бензин с низким октановым числом, хотя производитель крайне рекомендует «кормить» двигатель бензином АИ95. Владельцу не нужно проводить всякие манипуляции, вызывать эвакуатор или придерживаться бережной эксплуатации. Некоторые владельцы изначально заправляют АИ92 вместо рекомендованного бензина АИ95, без каких-либо дальнейших последствий.

На самый крайний случай, если произошла подобная ситуация, нельзя слить бензин, доехать до СТО, или вызвать эвакуатор, существуют специальные присадки для бензина. Основное предназначение – поднять октановое число в топливе. Не секрет, что бензин на заправках оставлять ожидать лучшего, а 95-ый не всегда соответствует стандарту. На каждой емкости присадки указана пропорция смешивания. Рекомендовано заливать в бак до заправки, но хуже не будет, залив после заправки и немного подождать. Это вполне может превратить 92-ой в 95-ый или даже 98-ой.

Заключение о том, что будет с мотором, если залить АИ92 вместо АИ95 или даже вместо АИ98 имеет несколько возможных сценариев. Если двигатель малого объема и самых последних разработок и автомобиль стоит приличную цену, то такая ошибка может чревато закончится и привести в сервисный центр. В случае с отечественным автопромом или иномарками, где двигателя заслужили хорошие отзывы, такая ошибка потребует максимум бережного отношения к агрегату. Стоит помнить, один раз залить не тот бензин допустимо, но не стоит заливать систематически.

Видео-обзор что будет, если мешать бензин разных АЗС:

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95

Большинство владельцев современных автомобилей ломают голову над выбором качественного бензина для своего автомобиля. Многие боятся залить АИ-92 вместо АИ-95. Давайте разберемся, чем эти виды топлива отличаются друг от друга, и что будет, если использовать именно их.

Параметры топлива

Для начала стоит разобраться в параметрах топлива, что даст понимание того, чем вообще оно отличается. Это весьма сложная тема, но мы попытаемся объяснить её максимально просто.

Октановое число и детонация

В названии бензина указывается его октановое число. У АИ-92, число октана составляет 92 процента, а у топлива АИ 95 оно составляет 95 процентов. Это напрямую влияет на качество топлива. Но не нужно думать, что чем выше данный показатель, тем лучше будет бензин.

Дело в том, что вычислить октановое число само по себе очень тяжело. Потому производители бензина сравнивают его с изооктаном. Его октановое число берется за 100 процентов. Потом с ним сравнивается топливо и вычисляется сравнительное октановое число. Существуют марки бензина АИ-102 и выше. Как можно заметить, их сила детонации будет выше, чем у изооктана. И это топливо будет качественным, но оно, скорее всего, убьет двигатель обычной иномарки намного быстрее, чем обычный АИ-92.

Если подвести итог, то единственная разница в АИ-92 и АИ 95 заключается в октановом числе. А именно от него зависит сила детонации бензина. Держим эту мысль в голове, чтобы понять, можно ли навредить двигателю, если залить не то топливо.

92 бензин вместо 95

Многим автовладельцам «не в теме» может показаться, что вопрос сам по себе поставлен неправильно. Ведь от бензина может зависеть только мощность двигателя. Но это не совсем так.

Последствия и нюансы

Если говорить про автомобили 10 летней давности, а также про отечественный автопром, то это правильное утверждение. Но в современных марках автомобилей, производитель всегда указывает, что нужно использовать именно АИ-95. И это уже настораживает. Ведь когда производитель создает автомобиль, он лучше знает, в каких условиях эксплуатации машина будет ездить как можно дольше и ломаться как можно реже.

Но это не означает, что АИ-92 убьет двигатель моментально. Если говорить про какие-то спортивные машины, то да, это слишком низкое число. Из-за малой силы детонации, двигатель будет работать в нагрузку, особенно на высокой скорости. Тогда даже небольшая поездка может на двигателе очень плохо.

Однако, если рассматривать самую обычную иномарку, на которых ездит подавляющее большинство людей, то с ней ничего не произойдёт. Ведь производитель указывает бензин, на котором машина будет более резвой. Потому единственная проблема, с которой вы столкнетесь, будет заключаться в понижении мощности. На некоторых автомобилях это будет сильно ощущаться, но никакого вреда для двигателя от этого не будет.

Подводим итог вопроса «можно ли заливать 92 бензин вместо 95». Это можно делать, если автомобиль является обычной иномаркой, никакого вреда для двигателя не будет. А вот в спортивных автомобилях так лучше не делать, там и 95 бензин не особо подойдёт, нужно минимум 98, а то и 100.

Получится ли сэкономить

Также стоит разобрать вопрос, получится ли сэкономить на бензине. Ответ очевиден, конечно, получится. Ведь АИ-92 имеет намного более низкую цену, чем АИ-95. Многие могут сказать, что из-за понижения мощности понадобится намного больше бензина, что убивает всю экономию. Но тут тоже есть свои нюансы.

Тут нужно уже смотреть по особенностям самого автомобиля. Бензин будет одинаково потреблять только на одинаковых оборотах двигателя. Разница в том, какая скорость будет на идентичных оборотах.

Если говорить про длительную поездку по прямой трассе, то тут действительно, сэкономить не получится. Ведь даже разница в 10 км/ч может сильно сэкономить топливо.

Если ездить по городу, где нужно постоянно сбрасывать и повышать обороты, переключать передачи и так далее, сэкономить при помощи уменьшения потребления топлива не получится. Нужно снижать саму цену бензина.

Подводим итог всего вышесказанного. Сэкономить на АИ-92 получится только в городских условиях. На трассе лучше всего использоваться именно АИ-95. Но тут тоже есть один нюанс. Это относится только к трассам, которые позволяют держать одну скорость на протяжении всей поездки.

Если на дороге будет много ям, то тут тоже данное правило работать не будет. Ведь перед ними придется притормаживать. Это полностью уровняет потребление топлива АИ-92 и АИ-95. Тут уже самим нужно решать, что важнее, мощность или небольшая экономия.

Что будет если смешать 92 бензин и 95

Иногда на заправках может возникать ситуация, когда человек по ошибке заливает 92 бензин вместо 95. Многим интересно, что произойдёт при их смешивании. А произойдёт, ровным счетом, ничего.

При смешивании бензина, смешивается их состав. Октановое число во многих типах топлива повышается при помощи добавления некоторых фракций металлов, этилового спирта или других доппингов. При смешивании, образуется цельная субстанция, в которой будут примеси от одного типа топлива и от второго типа топлива. То есть, их образуется среднее октановое число. И из бензина АИ-92 образуется топливо чуть более высокого качества. Ничего другого с топливом не произойдёт.

С автомобилем, следовательно, тоже ничего не произойдёт. Правда, если это спортивная машина, то с ней действительно может произойти нечто не очень приятное. Но тут дело не в смешивании топлива, а в низком октановом числе.

Если вы уверены, что машина никак не сможет нормально работать на бензине с октановым числом ниже 95, то вызываем эвакуатор и доставляем машину на СТО. Там специалисты смогут слить весь бензин и залить обратно топливо АИ 95.

Стоит ли заливать 92-й вместо 95-го?

Что же лучше заливать — 95-й бензин или 92-й? Споры на эту тему в Интернете не утихают уже много лет. Наверное, только российские водители, у которых на лючках бензобаков написано «Не ниже Аи-95», могут раздумывать, а не использовать ли Аи-92? Будет ли экономия, особенно при подскочивших ценах на топливо?

95-й из 92-го?

Для нашей, богатой страны с небогатым населением тема экономии на топливе всегда будет актуальной. Ещё в советские времена, когда на каждой бензоколонке продавали 76-й бензин, водители ломали голову, как бы им перейти на него с 92-го. Ничего не поменялось и сейчас, желающие сэкономить на заводские рекомендации не обращают внимания, они сами лучше знают.

На первый взгляд, экономия на лицо, средняя разница в стоимости между 95-м и 92-м — 4 рубля, при том что разница в октановом числе не такая уж и большая. Причин для перехода на более дешёвый бензин две — кроме экономии, это ещё и миф о том, что 92-й качественнее. Слухи, что Аи-95 делают из Аи-92, добавляя в него «разную вредную химию, которая вредит двигателю», ходят очень давно.

Двигатель под определенное топливо

Отечественные машины у нас не в почёте, предпочтение отдают иномаркам, так вот на их родине, как правило, никакого 92-го бензина уже давно нет. Поэтому, покупая автомобиль, помните, что его двигатель калибровался под определённые сорта топлива, которые указаны на лючке бензобака.

И рекомендаций производителя необходимо придерживаться, особенно в гарантийный период. В случае проблем с мотором экспертиза может выявить неправильное октановое число в топливе, и дилер откажет вам в бесплатном ремонте.

В реальности все современные двигатели, спроектированные под бензин не ниже 95-го, поедут и на 92-м, что наталкивает людей на мысли об экономии. Неразбериху в ситуацию вносят и сами автопроизводители. Особенно АвтоВАЗ, который на одни и те же двигатели собственного производства, но установленные на разные машины, может рекомендовать как 95-й, так 92-й бензин.

Так стоит или нет?

Рассказы про 95-й бензин, сделанный присадками из 92-го — это просто байки.

Все существующие НПЗ перешли на новые современные стандарты качества топлива, закупили импортное оборудование.

Стараются производить топливо европейского уровня. Новые технологии делают топливо экологически чище, октановое число повышают не присадками, а при помощи кислородосодержащих добавок МТБЭ. Но всё это никак не влияет ни на экономичность, ни на мощность.

Проведённые замеры показали, что разница в мощности двигателя, работающего на 95-м и 92-м бензине, составляет около — 1%. Поэтому оттого, что вы зальёте бензин с меньшим октановым числом, в динамике ваша машина не потеряет. Также не существенно изменяется и расход топлива. Экономия на 92-м бензине возможна исключительно за счёт его более низкой стоимости. Но остаётся вопрос, как эта экономия скажется на ресурсе двигателя. Ведь из-за того, что мотор откалиброван под другое октановое число, может появиться вредная детонация и, как следствие, проблемы с двигателем.

Текст: Наталья Халезова

Если залить 92 бензин вместо 95

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95, что будет

Параметры топлива

Октановое число и детонация

И это топливо будет качественным, но оно, скорее всего, убьет двигатель обычной иномарки намного быстрее, чем обычный АИ-92.

92 бензин вместо 95

Последствия и нюансы

Получится ли сэкономить

Что будет если смешать 92 бензин и 95

Что будет если залить 95 бензин вместо 92 и можно ли ездить на 92 бензине вместо 95

Логично, что если марки бензина отличаются цифрой в номере и ценой, значит, есть в этом какой-то практический смысл.

Почему водители боятся залить в бак «не то», какие могут быть последствия? И означает ли это, что один бензин хуже, а другой лучше? Есть некоторые «азы», которые водителю знать желательно.

Дороже, значит лучше?

Бытует мнение, особенно среди девушек, что 95-й — это лучший выбор для большинства автомобилей. Аргументы такие: потому что у него октановое число выше, значит он «чище», потому и дороже.

Но это совершенно обывательский и неграмотный взгляд. Особенно, насчёт «чище» — количество присадок в дорогих бензинах просто огромное.

Детонация

Действительно, цифра в наименовании бензина — это октановое число. Чем оно выше, тем лучше бензин сопротивляется детонации.

Слово «детонация» тревожное, но означает всего лишь процесс самовоспламенения: ударная волна плюс химическая реакция горения, которые поддерживают друг друга.

Бензин, как мы знаем, горючая жидкость, и в цилиндре она должна вспыхивать в нужный момент, чтобы ход кривошипно-шатунного механизма (КШМ) обеспечивался в заданном режиме. Если воспламенение топливно-воздушной смеси происходит слишком рано, — ещё до того момента, как его подожжёт свеча, то говорят, что произошла детонация.

Ездить с детонацией, конечно, можно, но большие ударные нагрузки и высокая температура газов быстро изнашивают весь КШМ. Прогоревший поршень, осыпавшиеся в камеру сгорания свечи и оборванные шатуны через какое-то время заявят о себе.

Что будет если залить 95 вместо 92

Меньше цифра — стремительней воспламенение. Вот совсем на пальцах: 92-й вспыхнет быстрее и охотнее, а 95-й, по сравнению с ним — бензин «медленный».

В процессе сжатия газы нагреваются — всё, как в учебнике физики, и поршень начинает сжимать топливную смесь. 92-й «терпеть» долго не будет, он воспламенится. А 95-й способен лучше препятствовать детонации, поэтому воспламенится гораздо позже.

Залитый в «свой» мотор, каждый из этих бензинов вспыхнет в идеальный момент, предусмотренный конструкцией.

Можно ли использовать 92 бензин вместо 95

Если в нашем мысленном эксперименте пойти ещё дальше и представить, что в бак для 95-го мы залили 76-й бензин, то картина получится ещё более наглядная: вы «поддаёте газу», а машина не едет. Всё потому что бензин готов самовоспламеняться мгновенно, но датчики упорно гасят детонацию.

Водитель не сдаётся и продолжает мучить машину, значит, мотор скоро превратится в хлам. В первую очередь пострадают поршня, потому что возгорающаяся не вовремя смесь будет ударять по ним и мешать «ходить» вверх.

Что будет если залить 95 бензин вместо 92

Что будет, если сделать наоборот? То есть: высокооктановый бензин залить в двигатель, рассчитанный на бензин классом пониже?

Топливная смесь, стойкая к детонации, загорится позже, чем надо, горение будет происходить не только в камере — догорание сохранится и при выхлопе. Выпускным клапанам — вечная память.

Кто «практиковал» такую замену, — по ошибке или ради опыта, — остались очень недовольны: на «холодную» двигатель глох, запускался только с второй-третьей попытки, пока полностью не прогревался. В общем, пока не сожгли весь бак, радостно не выдохнули, и больше такой ерундой не занимались.

Вывод

Каждый двигатель рассчитан конструкторами на определённый момент, когда должно произойти воспламенение топлива, и ему соответствует конкретное октановое число бензина.

Высокооктановый дорогой бензин — не лучше и не «чище». Просто он предназначен для современных моделей двигателей, а всё новое и модное обычно дороже, чем устаревшее.

В современные «высокооборотистые» моторы рекомендуют заливать топливо классом не ниже АИ-95. Марки 98 -100 ещё предпочтительнее.

«Медленный» бензин с высоким ОЧ будет равномерно гореть на протяжении всего хода поршня. Так он проделывает большую работу, не вызывая ударную волну по поршню, шатуну и коленвалу.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета

Какой бензин выбрать — 92-й или 95-й? Наверняка многие из вас задавались таким вопросом, шерстили интернет-форумы и изучали руководство по эксплуатации своего автомобиля в расчете найти нужную информацию. Неясность в вопрос о разрешенном октановом числе по-прежнему вносят и автопроизводители.

К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).

Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.

Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину

Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости

Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.

Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.

Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.

Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95

Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости

Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.

При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.

Почему 95-й бензин лучше 92-го

Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.

Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).

Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено

Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости

В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).

В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.

В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.

С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Фото: Валерий Матыцин/ТАСС

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.

В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.

сколько можно сэкономить? — журнал За рулем

Материалы по теме

«Допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92».

Фото: Егор Алеев/ТАСС

Можно ли заливать 95 бензин вместо 92, возможные последствия для двигателя

Можно ли заливать 95 (98) бензин вместо 92.

Что будет с клапанами, разбираем последствия

Не так давно я писал статью на тему – какой бензин лить 95 или 92, в двигатель своего железного коня. Статья получилась достаточно популярной, особенно на канале «ЮТУБ». Читатели начали задавать много вопросов, и самый, пожалуй, популярный – можно ли вместо 92 бензина по паспорту авто, заливать 95 или 98? Не прогорят ли клапана, не оплавятся ли поршни? И вообще, какие будут последствия. Вопрос действительно интересный, поэтому будет как статья, так и видео версия, в общем интересно, так что читаем смотрим …

Что же в самом начале предлагаю вспомнить опять об октановом числе бензина. Почему да потому что нам нужно понимать для чего оно вообще нужно.

Октановое число – это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива. ТО есть если сказать простыми словами – чем выше октановое число, тем выше стойкость к детонации или самовоспламенению.

Собственно это мы уже разбирали в предыдущей статье, можете перейти по ссылке в начале. Но что из этого следует? Какова будет выгода, от использования 95 (98) бензина на машине рассчитанной на 95?

95 (98) и 92

Разница между этими бензинами, не так велика, особенно если брать два ближайших, например 95 и 98. НО как мы поняли из определения сверху, чем выше октановое число, тем большую степень сжатия он может выдерживать.

ТО есть 92-й выдерживает степень сжатия примерно — от 9 до 11.

95-й, уже от 11 до 12,5

А вот 98-й, вплоть до 14

ТО есть если ваш двигатель рассчитан на 92-й, и вы заливаете в него скажем 95-й, то ЭТО БЛАГОТВОРНО ВЛИЯЕТ НА ЕГО РАБОТУ. Так как самопроизвольное воспламенение, еще больше уменьшается. Я уже молчу о 98 бензине. Высокооктановое топливо будет воспламеняться в моторе именно от свечи зажигания, а не от степени сжатия!

Ребята запомните, зачастую присадки, которые повышают «октан» рассчитаны именно на уменьшение воспламенения при высоких степенях сжатия. А вот состав и 92, и 95, и 98 зачастую бывает одинаков! Не всегда конечно, все же некоторые брендовые заправки добавляют в бензины всякие моющие и улучшающие горения составы, но зачастую это ТАК!

Про горение бензина

Хочется немного пояснить, как горит бензин различного октанового числа, это нам нужно для понимания мощности и небольшой экономии.

76 (80) бензин – горит быстро и не долго, я бы даже сказал взрывообразно. Быстро вспыхнул и быстро потух.
92-й – воспламенение не такое взрывообразное, а постепенное, то есть пламя распространяется намного «мягче», также горение происходит немного дольше.
95-98 – становится понятно, что чем выше «октан», тем распространение пламени в бензине более мягче (если так можно сказать), равномернее что-ли. ДА и горит это топливо дольше.

Поэтому работоспособность на высокооктановых типах, кажется мягче и мотор работает тише. НЕ КАЖЕТСЯ, по сути так оно и есть.

Про мощность и уменьшения расхода

Многие пишут что стал заливать 95 (98) расход топлива упал, а авто стал тянуть как «бешенный»! Не всегда можно поверить в такие слова, хотя немного истины в этом есть. Специально выделил этот пункт.

Собственно как можно понять из предыдущего пункта, чем выше «октановое число», тем «мягче» и равномернее загорается бензин, А ТАКЖЕ ДОЛЬШЕ ГОРИТ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ. А это значит ДОЛЬШЕ ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ, пусть разница составляет проценты, НО ОНА РЕАЛЬНО ЕСТЬ. Вот вам и полученная мощность – НЕ СТОИТ ЖДАТЬ, ЧТО МОТОР БУДЕР «РВАТЬ» С МЕСТА, но немного мощности передастся, обычно от 3 до 7% (зачастую до прибавки меньше 10% не ощущаются водителем). Также примерно на этот процент упадет и расход топлива, то есть максимум 7%, хотя все зависит от водителя, если будете «жарить» то не только расход не упадет, а наоборот вырастит.

ТО есть можно добиться экономии и прибавки мощности, но она будет в пределах погрешности.

НЕ прогорят ли клапана или поршни?

Пришли эти страшилки к нам со старых карбюраторных авто. Где зачастую были всего два типа бензина 76 и 93. И заливать 93 в мотор с 76 не рекомендовалось! Почему? ДА потому что карбюратор не мог отрегулировать автоматически «октановое число», и получалось, что смесь еще горит в цилиндрах, но клапана выпускные открываются и оплавляются этим пламенем!

ДА это реально было, но если отрегулировать карбюратор на использование топлива высокого «октана», то также ничего страшного не произойдет.

Современные же машины, зачастую уже допускают использование все видов топлива, в инструкции по применению, можно увидеть такие надписи:

От 91 до 99
Не менее 92
Не менее 95
Рекомендуется 95, но можно и 98

И так далее. Что нам это говорит, да то, что зачастую современные моторы могут работать практически на всех современных стандартах. Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98.

Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

ТО есть современные моторы, в прямом смысле этого слова – УМНЫЕ! Опираясь на кучу датчиков ЭБУ примет нужное решение и запустит нужный алгоритм именно с этим видом топлива.

Так что – НИЧЕГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТ, НИ КЛАПАНА, НИ ТЕМ БОЛЕЕ ПОРШНИ.

Пару слов про американские и турбированные моторы

Также мне завали такие вопросы – «Я купил машину пригнанную из США, там указано что нужно лить бензин AKI 91. Что это такое, и какое все же топливо мне выбрать?»

НА рынке США немного другие стандарты, у них классификация идет не как у нас АИ (то есть «исследовательское»). Аббревиатура AKI, обозначает – условное, усредненное обозначение двух индексов ((«исследовательский» + «моторный»)/2).

Если приблизить к нашим стандартам, то получается примерно такая картина:

AKI87 = АИ92

AKI89-91 = АИ95

AKI93 = АИ98

Также хочется отметить турбированные варианты, в прошлой статье я сказал, что лить в них рекомендуется не менее «95-го».

Давайте думать логически, почему именно 95 и 98? Турбированные моторы используют намного большие объемы воздуха и топлива, смесь в них должна быть более обогащенной, а из пунктов сверху мы поняли, что такое ОБОГОШЕННОЕ топливо, нам дает больший октан. Подумайте сами – ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ТУРБО, и ДАЛЬШЕ ЕГО КОРМИТЬ ОБЕДНЕННЫМИ СМЕСЯМИ, он просто под это не рассчитан! Количество воздуха, строго должно соответствовать калорийности топлива.

Также стоит отметить, что при использовании «92-го», как указывают многие производители, может нарушаться «нужный температурный режим», что может повлечь за собой выход из строя некоторых узлов, в частности самой «турбины».

Поэтому в ТУРБО, только то «что доктор прописал», иначе чревато ремонтом

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что, если вместо 92-го бензина заливать 95-й? А наоборот?

Многих водителей интересует вопрос, а что вообще может случиться, если, к примеру, залить в бак 92-ой бензин вместо положенного 95-го или наоборот. Интересует многих, а проверить решаются далеко не все. Цены на топливо растут, а сэкономить на бензине хочется. Давайте расставим точки над «ё».

Какой бензин заливать

Начнем с того, что марку рекомендуемого для вашего автомобиля бензина, производитель указывает на обратной стороне крышки бензобака. Также с данной информацией можно ознакомиться в документах по эксплуатации вашей модели авто.

В чем главное различие?

На самом деле далеко не все могут сходу ответить на вопрос, в чем разница, к примеру, между 92-ым и 95-ым бензином. А разница в специальных присадках, увеличивающих октановое число, и их количестве.

Не будем сейчас грузиться химическими формулами, а просто воспримем все как есть. Октановое число – это детонационная стойкость. Чем выше октановое число у бензина, тем больше его сопротивляемость к самовоспламенению при сжатии.

Мотор каждого автомобиля рассчитан на определенную степень сжатия. Вот, к примеру, движки отечественного автопрома имеют следующие показатели: от 9,0 до 9,9. Этим показателям соответствует 92-ой бензин. То есть, при такой степени сжатия 92-ой бензин гарантировано сам не воспламенится.

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95

По большому счету ничего не произойдет. 95-ый бензин имеет октановое число выше, чем 92-ой. Это дает гарантию того, что в камере сгорания он сам не воспламенится, лишь после подачи искры. Но многие думают, что заливая 95-ый бензин вместо 92-го, можно увеличить мощность авто. Скорее наоборот, будут потери.

Другие автолюбители уверены в том, что заливая в авто 95-ый бензин вместо 92-го, можно спровоцировать перегорание цилиндров. На самом деле электронные блоки современных машин способны, так сказать корректировать режим работы. Однако перескакивать через марку все же не рекомендуется. ЭБУ каждой машины рассчитан на работу в определенном диапазоне. Если в авто нужно заливать 92-ой, не стоит заливать 98-ой.

Что, если вместо 92-го бензина заливать 95-й

Я рекомендую не проверять. Помните про октановое число? Что будет если оно ниже, чем давление в камере сгорания? Произойдет детонация, которая ни к чему хорошему не приведет. Клапана начнут стучать, двигатель будет тупить и капризничать. В результате велика вероятность «попасть» на «капиталку». Конечно, ЭБУ попытается сгладить ущерб, но если он не справится, то на гарантийный ремонт Вы рассчитывать не сможете.

Важно! Смешивание 92-го и 95-го бензина не дает «93-й»

То есть «разнооктановые» марки вообще не смешиваются. Более легкий 95-ый поднимается на поверхность, а 92-ой остается на дне бака.
Какой из этого можно сделать вывод? Лить нужно тот вид топлива, который рекомендует производитель.

Но как быть с разбавленным бензином? Тут ничего не сделаешь, кроме как заправляться на известных и проверенных АЗС.

Создание запасов бензина для аварийных ситуаций и подготовки к стихийным бедствиям в SHTF

В 2014 году американцы потребляли в среднем 374,74 миллиона галлонов бензина в день. Это составляет более 1,5 галлона на взрослого в день.

В ситуации полного бедствия, когда бензин недоступен, его нехватка серьезно скажется на нашем образе жизни и может повлиять на само наше выживание.

По этим причинам многие сообразительные выживальщики задумываются о том, стоит ли запасать бензин.

Здесь мы перейдем к следующему:

Стоит ли запасать бензин?
Как долго хватает бензина?
Законно ли складировать бензин?
Сколько бензина хранить на складе
Как безопасно хранить бензин
Альтернативы бензину

Стоит ли складировать бензин?

Существуют всевозможные бедствия, которые могут поставить под угрозу наш бензин. Одна из наиболее вероятных катастроф — это электромагнитный импульс (ЭМИ), который может возникнуть из-за ядерной атаки, ЭМИ-оружия или солнечной вспышки.ЭМИ уничтожит электрическую сеть и, в зависимости от силы взрыва, может поджарить электронику. Это означает, что бензонасосы больше не будут работать.

Бензин также входит в первую очередь во время войны, как это произошло во время войны в Боснии. И сейчас это происходит и в Сирии.

Но то, что бензин исчезнет в ситуации SHTF, не означает, что вам нужно складывать 10 000 галлонов его в секретный резервуар для хранения.

После крупной аварии на SHTF вам больше не понадобится 2 галлона бензина в день, чтобы ехать на работу и в супермаркет (подсказка: вы больше не пойдете на работу, а супермаркеты будут пусты!).

Вам понадобится запас бензина:

Топливо для вашего автомобиля Bug Out
Топливо для вашего генератора
Топливо для бензиновых инструментов (например, бензопилы)

Сколько хватает бензина ?

При хранении бензина в первую очередь следует помнить, что он ГРОМКО. Как и в случае с остальными запасами бензина, вам следует обновить запасы бензина.

Воздействие воздуха вызывает окисление бензина, что означает изменение октанового числа в бензине.Это вызовет скопление грязи в вашем двигателе, которое может засорить и разрушить его.

Никогда не используйте старый бензин в дорогом двигателе! Из-за окисления бензин может даже стать настолько несвежим, что он не включит генератор и не запустит машину, что полностью лишит его запаса бензина.

Бензин, вероятно, будет хорошо держаться в течение нескольких лет, если он не подвергается воздействию воздуха (помните, что даже небольшое отверстие пропускает воздух!). На всякий случай не храните бензин больше года.

Есть стабилизаторы, которые вы можете добавить в бензин, чтобы продлить его срок службы, но вы все равно должны соблюдать годовой реальный срок, чтобы не рисковать при хранении газа.

Законно ли складировать бензин?

EPA рекомендует хранить только 1-5 галлонов бензина, а пожарная охрана рекомендует не более 25 галлонов. Но это всего лишь рекомендации. В зависимости от того, где вы живете, у вас могут быть разные законы о хранении бензина.

Например, в Нью-Йорке любой, у кого более 110 галлонов бензина в подземном резервуаре, должен зарегистрироваться.В Калифорнии бензин необходимо хранить в одобренной таре.

Прежде чем складывать бензин, позвоните в местную пожарную службу. Они будут знать законы и местные правила пожарной безопасности в отношении складирования бензина.

Сколько бензина хранить?

Поскольку бензин скоропортящийся и его необходимо ротация, никогда не складывайте больше, чем вы можете заменить за 1 год. Так что запасы бензина на 10 000 галлонов, вероятно, не лучшая идея!

Чтобы оценить, сколько бензина вам абсолютно необходимо иметь в запасе , рассчитайте:

Сколько бензина вам нужно проехать до места выхода из строя
Сколько бензина вам нужно для заправки вашего генератора за 30 дней
Сколько дополнительного бензина вы хотите иметь под рукой в качестве предмета бартера

Как правило, ваше место выхода из строя не должно находиться дальше, чем полный бак бензина — или около 15 галлонов в зависимости от ваш тип машины.

Предполагая, что вы используете генератор только при необходимости, вам потребуется около 60 галлонов бензина для 30-дневного запаса. Чем больше у вас альтернативных источников тепла и освещения, тем меньше вам нужно будет полагаться на свой генератор.

Используйте собственное суждение, чтобы определить, сколько (если есть) бензина вы хотите накопить в качестве предмета бартера выживания. Я бы лично оставил запасы бензина себе и вместо этого использовал бы то, что знаю, как сделать сам, для обмена.

Как складировать запасы бензина

Вы хотите создать запасы бензина на случай бедствия… но накопление легковоспламеняющейся жидкости может быть рецептом катастрофы! Если вы собираетесь складировать бензин, то лучше позаботьтесь о том, чтобы это было безопасно.

Самый распространенный способ хранения бензина — это красные пластиковые канистры, которые обычно имеют размер 1-5 галлонов. Это нормально, если вы просто хотите накопить несколько банок на сумму. Даже с таким небольшим количеством бензина все равно необходимо соблюдать меры предосторожности:

Храните бензин в комнате, не примыкающей к дому, например в сарае.
Держите бензин вдали от источников тепла, включая прямые солнечные лучи, нагреватели и водонагреватели. Помните, что пары бензина тяжелые и могут попасть к источникам возгорания! Держите газ на расстоянии не менее 50 футов от контрольных ламп.
Никогда не курите в том же помещении, где хранится бензин.
Заполните бензобак на 95%, чтобы он мог расшириться.
Храните бензин в хорошо проветриваемом месте — никогда в багажнике автомобиля!
Выбирайте канистры с бензином меньшего размера, чтобы упростить ротацию запасов.

Если вы хотите накапливать больше бензина, вам нужно будет сделать подземный резервуар для хранения.

Связанное чтение: Как долго можно хранить дизельное топливо?

Альтернативы

У меня есть относительно небольшой запас бензина на случай чрезвычайной ситуации. Причина, по которой я не накапливаю огромные запасы, заключается в том, что я не хочу зависеть от такого товара, как бензин.

Вместо того, чтобы вкладывать деньги в модное подземное хранилище, я трачу свое время и деньги на возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия и биодизель. Самое лучшее в этих источниках топлива и энергии то, что они основаны на знаниях.

Я не могу тащить с собой около 500 галлонов бензина в случае неисправности, но мои знания о том, как делать солнечные панели, придут со мной!

Складываете ли вы бензин? Почему или почему нет? Дайте нам знать в комментариях ниже или присоединитесь к беседе на Facebook.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленных растворителях. Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин — это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин.Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C ₈ H ₁₈), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит присадки к бензину. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87.Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум-класса» с октановым числом 93. Большинство станций предлагают три различных смеси бензина с тремя разными октановыми числами и ценами.

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен.Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Он вредит окружающей среде и здоровью человека, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина.^[5] В 2003 году США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 ¹¹ галлонов США; 1,04810 × 10 ¹¹ имп галлонов), ^[6], что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп-галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% — на бензин высшего сорта. ^[7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Цена на насос (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (предполагается, что 1,5 доллара США = 1 евро).
Страна	Декабрь 2004 г.	Май 2005 г.	Июль 2007 г.	Апрель 2008 г.	Янв 2009	Март 2010 г.	Февраль 2011
Германия	1. 19	1,18	1,37	1,43	1,09	1,35	1,50
Франция	1,05	1,15	1,31	1,38	1,07	1,35	1,53
Италия	1,10	1,23	1,35	1,39	1,10	1,34	1,46
Нидерланды	1.26	1,33	1,51	1,56	1,25	1,54	1,66
Польша	0,80	0,92	1,15	1,23	0,82	1,12	1,26
Швейцария	0,92	0,98	1,06	1,14	0,88	1,12	1,29
Венгрия	1.00	1.01	1,13	1,13	0,86	1,22	1,32

США [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. ^[8] После 2004 года цена увеличивалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла отметки в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. ^[8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (за исключением красного дизельного топлива). ^[10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 / галлон), Нью-Йорк (47,3 / галлон), Гавайи (45,8 / галлон) и Коннектикут (45,2). / галлон). ^[11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции.Тем не менее, в некоторых штатах ^{[Примечание 1]} также взимают налог с продаж в виде процентов, размер которых зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. ^[12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ — с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный — следует использовать только в том случае, если производитель говорит, что это «требуется». ^[13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин Gasohol (10% этанола) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

В Бразилии крупнейшая национальная промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода.^[14]

↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.

↑ «Приложение B — Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
↑ ^2,0^2,1 Томас, Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа Министерства энергетики США по водородуPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
↑ Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
↑ Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
↑ «EarthTrends: Энергия и ресурсы — Транспорт: Единицы измерения расхода автомобильного бензина: Миллионы литров».
↑ «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
↑ ^8,0^8,1 Fuel Economy. gov , FAQ
↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
↑ «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? — Спросите Рамблера — История шоссе — FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
↑ «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 г.». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
↑ «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
↑ Писатель, Дэйв КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом премиум-класса, наверное, пустая трата». Филадельфия Дейли Ньюс .
↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .

Цены на топливо в Европе в декабре 2020 года • Autotraveler.ru

Ориентировочная цена бензина и дизельного топлива в Европе на начало декабря 2020 года . Информация обновляется два раза в месяц и должна использоваться только для справки.

Данные собираются из различных источников: официальных правительственных сайтов и сайтов топливных компаний. Имейте в виду, что цены на топливо внутри страны могут сильно различаться.

В таблице показаны средние цены на бензин и дизельное топливо в Европе и их изменение по сравнению с предыдущим обновлением.Для упрощения сравнения цены в таблице указаны в евро. Цены в местной валюте можно посмотреть на отдельной вкладке.

Более подробную информацию об изменении цен на бензин можно посмотреть, нажав на название соответствующей страны.

Как правило, цены на АЗС, расположенных вдоль магистралей, могут оказаться несколько выше (10–20 евроцентов), чем на АЗС, расположенных рядом с крупными торговыми комплексами. Но следует учитывать, что такие АЗС могут быть полностью автоматическими, а очереди на них впечатляют.

На тепловой карте ниже вы можете увидеть страну, в которой топливо дешевле. Зеленый означает дешевое топливо, красный — дороже.

1,11 € % 0,91

Средняя цена на LPG в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и сейчас составляет 1,11 евро.

E5 (Super) — самый распространенный вид топлива в Европе, его можно найти на каждой заправочной станции.

Самые высокие цены наблюдаются в Нидерландах, Португалии и Норвегии.В этих странах E5 (Super) на 25-30% дороже, чем в среднем по Европе.

1,19 € % 0,85

Средняя цена на сжиженный газ в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и теперь составляет 1,19 евро.

E5 (Super Plus) гораздо реже встречается в Европе и встречается не везде. А в некоторых странах количество предложений очень ограничено.

Самые высокие цены в Италии, Нидерландах и Греции.Разница со средней европейской ценой в этих странах может достигать 35-40%.

1,03 € % 0,98

Средняя цена на LPG в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и сейчас составляет 1,03 евро.

Дизельное топливо B7, а также топливо E5 (Super) широко распространено в Европе и есть на каждой заправке.

В некоторых странах намного дешевле бензина.Например, в Нидерландах разница в цене между дизельным топливом B7 и бензином E5 (Super) достигает 20-25%.

В то же время примерно в четверти европейских стран дизельное топливо B7 дороже бензина.

Ниже представлены тенденции средних цен на топливо в Европе за последние три года.

Вы можете выбрать желаемый временной диапазон на графике, выделив его мышью, или включить / выключить соответствующий график, нажав на его название ниже.

Что делать, если я кладу сахар в чей-то бензобак?

Почему-то ходят слухи о сахаре и газе уже несколько десятилетий. Якобы, если вы засыпаете кому-нибудь бензин сахар, вы вырубите машину. Предполагается, что сахар вступает в реакцию с бензином и превращается в полутвердое липкое вещество, которое полностью забивает бензобак, топливопроводы и т. Д.

Звучит здорово, особенно если у вас есть обида на кого-то.Проблема с этим слухом в том, что это просто неправда. Оказывается, в бензине сахар не растворяется. Насыпание песка в бензобак будет иметь примерно такой же эффект, как и заливка сахара. Песок или сахар могут забить фильтр и вывести машину из строя, но это не совсем точно.

Объявление

Так что же делать, если вы действительно хотите вывести из строя чью-то машину? Налейте немного воды. Бензин плавает на поверхности воды, поэтому, если вы нальете несколько стаканов воды, топливный насос заполнит топливопроводы водой вместо бензина, и у автомобиля возникнут серьезные проблемы.

Что, если вместо 92-го бензина заливать 95-й? А наоборот?

Какой бензин заливать

В чем главное различие?

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95

Что, если вместо 92-го бензина заливать 95-й

Важно! Смешивание 92-го и 95-го бензина не дает «93-й»

Что будет если залить не тот бензин?

Случаи заправки автомобильных баков не тем бензином, который рекомендован производителем, весьма часты, причем далеко не все автомобилисты делают это по ошибке. Не редко можно встретить владельцев отечественных авто, заправляющихся бензином с большим октаном числом, например, в ВАЗы часто заливают 95-й бензин вместо 80 или 92. Также существует и категория водителей, смело льющих АИ-92 вместо АИ-95, мотивируя это тем, что в нашей стране зачастую последний вид производится путем добавления присадок в первый, а потому 92-й бензин чище. Все эти эксперименты, конечно же, осуществляются на свой страх и риск, приводя к определенным последствиям.

Если Вы заправились топливом с меньшим октановым числом, к примеру, АИ-92 вместо АИ-95, то это приведет к тому, что увеличится объем ударных нагрузок, способствующих дополнительному износу двигателя, в первую очередь поршней и колец. При этом в работе мотора появляются посторонние стуки и звоны. Не полностью прогорающее топливо, догорает в нейтрализаторе, а детонационные волны, распространяясь по внутренним деталям, мешают их равномерной смазке маслом. Решить проблему позволит перестановка зажигания, а также регулирование октан-корректора. Куда более простое решение — разбавление залитого в бак бензина бензином с высоким октановым числом. В нашем случае надо долить 98-й бензин, разбавив его в соотношении 1 к 1 с 92-м бензином.

В случае заправки топливом с большим октановым числом, чем то, на которое рассчитан силовой агрегат, Вы повышаете длительность горения, а, следовательно, увеличиваете отдачу тепла. Это приводит к перегреву внутренностей мотора и особенно клапанов. К тому же повышается расход масла, а в жаркую погоду возможен и перегрев всего двигателя. Особенно не желательно заливать подобный бензин в автомобили отечественного производства и особенно старые. Если такая заправка оказалась ошибочной, то также разбавить его бензином с меньшим октановым числом. Систематическая езда на 95-м бензине вместо 80-го, на который рассчитаны немолодые «Жигули», в дальнейшем может привести к ремонту двигателя. Несмотря на то, что в этом случае мотор может работать тише и ровнее, заправляться таким бензином не рекомендуется.

Единственное исключение — это использование АИ-98 вместо АИ-95, с которым расход может сократиться, а приемистость авто улучшится.

Что произойдет, если залить в машину бензин с неправильным октановым числом

Я езжу на множестве разных транспортных средств, когда мне нужно передвигаться, но я всегда немного волнуюсь, когда приходит время их заправлять. Что-то случится, если я использую 87 вместо 93, или наоборот? Что ж, эта ветка на StackExchange отвечает на вопрос, и, короче говоря, беспокоиться не о чем.

Конечно, эта тема связана с ситуацией, когда, например, вы случайно залили высокооктановый бензин в свой бак, или ваша машина просит «премиальное топливо», и вы заправляете 87, прежде чем поймете, что испортили.В конечном счете, не о чем беспокоиться (и даже близко не так серьезно, как заправка неэтилированного бензина в дизельные автомобили или наоборот, что может потребовать опорожнения бака 🙂

Топливо с более высоким октановым числом не горит так же легко, как топливо с более низким октановым числом. Топливо с более высоким октановым числом указывается там, где в двигателе присутствует более высокая степень сжатия или где используется принудительная индукция (например, турбонаддув). Используя топливо с более высоким октановым числом, если указано более низкое, вы не создадите проблем с двигателем.Это (по широко распространенному мнению) не добавляет мощности вашему двигателю, но и не повредит ему. В худшем случае вы просто потратили немного денег, купив более дорогое топливо. Если вы поместите топливо с более низким октановым числом в двигатель, предназначенный для высокооктанового топлива, это не вызовет серьезных проблем с двигателем с электронным впрыском топлива, поскольку в нем есть устройство, известное как «датчик детонации», который определяет время. … Когда вы смешиваете топливо с различным октановым числом, вы либо увеличиваете, либо уменьшаете октановое число имеющегося топлива.Это не вызовет каких-либо реальных проблем для двигателя или топливной системы под рукой (это предполагает, что вы используете топливо из той же смеси этанола — смешивание топлива E85 со стандартным топливом для увеличения октанового числа и введение его в топливную систему, которая не может справиться с этим. — прочтите это — может вызвать проблемы с уплотнениями и коррозию деталей, которые не рассчитаны на высокую концентрацию этанола. Топливо E10 не представляет проблем для современных или старых автомобилей).

Полный ответ содержит более подробные сведения о датчике детонации и о том, как он работает, а также обсуждает, что произошло бы, если бы вы действительно залили дизельное топливо в бак с уже неэтилированным бензином.

В любом случае, если вы когда-нибудь задавались вопросом, как я (и пролистывали руководство по эксплуатации в машине, которую вы арендовали, чтобы убедиться, что вы поняли все правильно — что вам все равно следует делать, если честно, если вы ведете машину незнакомый автомобиль), вы можете отдыхать, зная, что вы не повредите машину, но всегда полезно исправить это ради эффективности.

Обновление

: один из наших комментаторов, который также работает инженером в Ford, написал нам, чтобы сообщить нам, что он составил гораздо более подробное описание реальных последствий использования неправильного октанового числа бензина в вашей машине.

АВТОРСКИЕ ПРАВА на каждую фотографию принадлежат AFP, EFE, Reuters, AP. Этот блог, который я использовал, чтобы помочь людям, не имеет с ним никакого отношения.

информация: [email protected]

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Если для моей машины рекомендуется использовать бензин премиум-класса, приведет ли использование обычного бензина к аннулированию гарантии и разрушению двигателя? | Новости

Автомобили.com фото Эвана Сирса

CARS.COM — Премиум газ, несомненно, дорого. Заправочные станции обычно берут значительно больше за топливо премиум-класса, и его заправка может серьезно сказаться на вашем кошельке. Поскольку цены на газ растут, возникает соблазн заправляться только обычным топливом. Однако некоторые производители автомобилей рекомендовали использовать бензин премиум-класса в своих автомобилях, и многие водители задаются вопросом, необходимо ли это делать или это просто способ нефтяным компаниям заработать дополнительные деньги на том, что дороже за галлон.

Связано: есть плохой газ? Вот что вам следует знать

Имеет ли значение использование премиального топлива на самом деле ? Может ли отказ от использования бензина премиум-класса привести к аннулированию гарантии или повреждению двигателя? Ответы могут вас удивить. Продолжайте читать, чтобы узнать правду перед следующей поездкой за бензином.

Что делать, если это требует производитель?

Когда производитель транспортных средств требует использования топлива премиум-класса, это происходит потому, что топливная система этого конкретного транспортного средства лучше всего работает с бензином с более высоким октановым числом.Использование обычного бензина в двигателе, требующем наценки, может привести к аннулированию гарантии. Это наиболее вероятно, если регулярное использование вызывает серьезный стук в двигателе или звон (преждевременное воспламенение топлива, также известное как детонация), который повреждает поршни или другие детали двигателя. Использование неподходящего бензина может вызвать другие проблемы, такие как снижение расхода топлива и снижение производительности двигателя.

Например, вот что GM говорит об этом в руководстве по эксплуатации автомобиля, требующего премиум-класса:

«Используйте неэтилированный бензин высшего качества с заявленным октановым числом 91 или выше.Если октановое число меньше 91, вы можете повредить двигатель и аннулировать гарантию на автомобиль. Если при использовании бензина с октановым числом 91 или выше слышен сильный стук, двигатель требует обслуживания ».

Обратите внимание, что это относится только к двигателям, для которых требуется бензин премиум-класса . Некоторые производители рекомендуют газ премиум-класса , но говорят, что вместо него можно использовать обычный или средний газ. Обычно они предупреждают, что использование низкооктанового газа может снизить производительность и экономию топлива.Когда это происходит заметно или происходит детонация двигателя, советуют начать использовать премиум.

Различия между премиальным и обычным газом

Премиум газ аналогичен обычному неэтилированному топливу. Оба сделаны из сырой нефти и легко воспламеняются. Однако одним из наиболее заметных отличий является то, что премиум имеет более высокое октановое число. Большинство видов топлива премиум-класса имеют октановое число 90 или выше. Октан важен, когда речь идет о питании транспортных средств и предотвращении детонации. Когда бензин и воздух воспламеняются раньше, чем должны, это вызывает взрыв, известный как преждевременное зажигание, которое вызывает стук.Октан показывает, насколько хорошо топливо может противостоять преждевременному возгоранию. Бензин премиум-класса с октановым числом 90 и выше менее подвержен преждевременному воспламенению или детонации. Топливо премиум-класса также содержит детергенты и присадки, которые помогают двигателям работать чище. Добавки и моющие средства также уменьшают загрязнение.

Итог

Компьютеры, управляющие современными двигателями, способны регулировать систему зажигания для работы с бензином с более низким октановым числом — до определенной степени. На обычном газе экономия топлива и ускорение, скорее всего, хотя бы немного ухудшатся.Поскольку обычный имеет более низкое октановое число, он более подвержен детонации. Регулярное горение в двигателе, предназначенном для длительного использования или при высоких нагрузках, может вызвать детонацию в двигателе, что, в свою очередь, может повредить поршни, клапаны или свечи зажигания. Из-за наличия датчиков детонации и способности автомобиля замедлять синхронизацию зажигания, вы можете не услышать стук, но это не означает, что дополнительная плата не нужна.

Regular можно хотя бы время от времени использовать без каких-либо последствий в большинстве автомобилей, предназначенных для премиум-класса, но делать это привычкой — плохая идея.Итог: проверьте руководство пользователя. Если производитель транспортного средства говорит, что двигатель требует премиум-класса, верьте ему. Не пытайтесь сэкономить несколько центов на галлон, покупая обычный бензин. Это может привести к гораздо большим расходам в будущем.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику
Что произойдет, если вы заправите неправильный вид топлива в свой автомобиль?
Это старый вопрос, и его результаты сильно разнятся от случая к случаю.Хотя это на удивление распространенная ошибка, важно помнить, какой тип топлива требуется вашему автомобилю и какой тип топлива вы фактически заливаете в машину. Если вы случайно залили топливо неправильного типа в свой автомобиль, North Shore Honda может дать вам хорошее представление о том, чего ожидать:
Заправка дизельного топлива в газовый автомобиль
Форсунки для дизельного топлива имеют тенденцию отличаться от обычных газовых форсунок на заправочной станции , так что эту путаницу сделать немного сложно, но ошибки случаются. Если вы поймете, что ошиблись, прекратите водить машину.Парковка и выключение автомобиля помогут уменьшить ущерб. В противном случае автомобиль в конечном итоге израсходует бензин в баке и в конечном итоге остановится, поскольку обычные газовые двигатели не могут сжигать дизельное топливо.
Лучше всего слить жидкость из бака, топливных магистралей, топливных рамп и форсунок. Вы можете попробовать это самостоятельно, но лучше доверить эту работу профессионалу. Специалисты нашего сервисного центра Honda рядом с Roslyn будут рады позаботиться об этом за вас.
Заливка бензина в дизельный автомобиль
Эта путаница намного опаснее для вашего автомобиля.Дизель действует не только как автомобильное топливо, но и как смазочный материал. Заливка обычного бензина в дизельный автомобиль может действительно повредить топливный насос. Дизель и обычный газ также имеют разные характеристики горения; Обычный бензин сработает намного раньше, чем дизельное топливо, что приведет к пропускам зажигания и детонации, что потребует ремонта, восстановления или даже замены частей двигателя.
Установка E85 в бензиновую машину
На некоторых заправочных станциях вы найдете несколько насосов с маркировкой «E85», что означает, что в топливе содержится гораздо больше этанола.Автомобили, помеченные как гибкое топливо, могут без проблем переключаться между этим типом бензина и обычным бензином, но если ваш автомобиль не использует гибкое топливо, вы можете заметить некоторые проблемы.
Скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя, но вы можете долить остальную часть вашего бака обычным бензином и прогуляться. Одноразовая путаница с газом E85 не должна причинить долговременный ущерб.
Заправка премиального топлива в автомобиль, для которого оно не требуется
Хотя вы можете предположить, что такого рода ошибка может вызвать серьезные проблемы, все совсем наоборот.Если вы случайно залите топливо премиум-класса в свою обычную бензиновую машину, ничего существенного не произойдет.
Заправка обычного топлива в автомобиль, требующий премиум-класса
Эта ошибка — совсем другая история. Использование топлива с более низким октановым числом в автомобиле, требующем бензина премиум-класса, может вызвать серьезные внутренние повреждения. Скорее всего, вы заметите искровой стук (что-то вроде пронзительного звона или дребезжания). К счастью, компьютеры двигателя могут регулировать время, чтобы ограничить количество причиненного ущерба, но вы определенно заметите снижение расхода топлива и снижение производительности вашего автомобиля.
Если вы случайно залили в автомобиль топливо не того типа и считаете, что для его восстановления может потребоваться некоторая работа, вы можете доверять высококвалифицированным специалистам в нашем сервисном центре. Однако перед поездкой обязательно ознакомьтесь с текущими предложениями по обслуживанию Honda, доступным в нашем региональном сервисном центре Roslyn, чтобы убедиться, что вы получаете большую экономию!
Чтобы узнать больше или назначить встречу с сервисным центром в North Shore Honda, свяжитесь с нами по телефону (877) 465-5396.
Стоит ли премиальный газ? Мы тестируем высокооктановое число на 4 популярных автомобилях
Из июльского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.
Тенденция, которая меняет образ жизни Америки, намного тоньше, чем можно представить в любом хорошем заголовке, генерирующем клики. Электромобили десятилетиями далеки от массового появления на концертах музыки в стиле кантри, окружных ярмарках и на стоянках тракторов. Настоящая автономия в любом месте окажется столь же труднодостижимой, как найти сытный веганский бекон.Тенденция, в которой мы действительно живем, — это история о том, что двигатели меньшего размера работают активнее во всем, от семейных кроссоверов до барж для автобанов с шестизначными ценами. Уменьшенные, но почти не уменьшенные, многие из этих «усохших» двигателей более мощные, чем их предшественники, благодаря турбонаддуву, изменяемым фазам газораспределения и подъему, непосредственному впрыску и передовым компьютерным средствам управления, связывающим все это вместе.
Сегодняшние двигатели настолько сложны, что даже обычные неэффективные автомобили могут выиграть от работы на более высоком октановом топливе.Такие автомобили, как Ford Escape и Mazda 6, рекламируются с показателями мощности, рассчитанными на 93-октановом топливе, хотя обе компании сразу же отмечают, что эти автомобили с радостью будут работать на 87-м бензине. Автопроизводители редко говорят, в чем именно заключаются преимущества. платить за премию. Эта двусмысленность может стоить дорого. На момент написания этой статьи цена на бензин премиум-класса была на 0,59 доллара больше за галлон, чем на обычный неэтилированный. Для автомобиля со средней скоростью 25 миль на галлон и проездом 15 000 миль в год это составляет ежегодную надбавку в размере 354 долларов за использование более дорогих материалов.
Повышение октанового числа (также известного как антидетонационный индекс) не меняет энергосодержание галлона бензина. Более высокое октановое число указывает на большую стойкость к детонации — раннее сгорание топливно-воздушной смеси, что вызывает резкое повышение давления в цилиндре. Когда через форсунки проходит топливо с более высоким октановым числом, контроллер двигателя может воспользоваться повышенным порогом детонации и установить более агрессивный выбор времени и более высокое давление наддува для улучшения характеристик.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Чтобы понять, как более высокое октановое число влияет на ускорение и эффективность, мы собрали четырехколесный квартет, охватывающий широкий спектр рынка. Honda CR-V представляет собой ряд доступных кроссоверов и седанов с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. На стыке легкой скорости и роскоши BMW M5 Competition выжимает 617 лошадиных сил из своего твин-турбо 4.4-литровый V-8. Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в Америке и оснащен здесь самым мощным двигателем — 3,5-литровым V-6 EcoBoost с твин-турбонаддувом мощностью 450 л.с. Dodge Charger R / T с 5,7-литровым двигателем Hemi V-8 является флагманом безнаддувных двигателей.
Мы выполнили разгонные пробеги, 200-мильные циклы экономии топлива на скорости 75 миль в час и динамометрические испытания, запустив каждое транспортное средство на двух разных видах топлива и полностью опустошив баки между ними. Различия, вероятно, были бы преувеличены из-за сильной летней жары, которая усугубляет детонацию двигателя, но мы унюхали различия даже при том, что двигатели выдыхали прохладный весенний воздух Среднего Запада.
Honda CR-V
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Несмотря на то, что он всасывает до 18,5 фунтов на квадратный дюйм наддува, 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V не интересуется октановым числом 93. Honda запрашивает октановое число 87 и не заявляет, что повышение октанового числа топлива приведет к увеличению производительности. Судя по нашим тестам, топлива премиум-класса может не существовать в мире CR-V.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы могли предвидеть это. Во время аналогичного теста Car and Driver 18 лет назад Accord с 3,0-литровым двигателем V-6 развивал больше мощности и разгонялся быстрее на обычном топливе, чем на премиальном. Современный CR-V с вдвое меньшим рабочим объемом, но рассчитанным всего на 10 пони меньше, приводит тот же аргумент: не тратьте деньги на премиум. Переключение с 87 октанового числа на 93 дало прирост на динамометре 7 л.с., но это преимущество было потеряно из-за шума на трассе. Там время разгона CR-V от нуля до 60 миль в час и четверти мили на дорогих автомобилях было на одну десятую секунды медленнее.В то время как экономия топлива на скорости 75 миль в час увеличилась с 27,3 миль на галлон до 27,6 миль на галлон в премиум-классе, это улучшение на 1 процент при повышении стоимости на 21 процент.
Honda построила свою репутацию на линейке скромных эгалитарных мотоциклов 60-х годов. Почти 60 лет спустя идентичность компании по-прежнему основана на той же разумной и скромной этике, вплоть до топлива, которое вы заливаете в бак.
BMW M5 Конкурс
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Сама мысль о закачке обычного неэтилированного бензина в эту межконтинентальную баллистическую ракету стоимостью 129 595 долларов казалась неправильной.BMW явно предупреждает о повреждении двигателя в результате этого, и хотя это казалось маловероятным при таких умеренных температурах, использование дешевых вещей было бы совершенно не в связи с тем, что сделал бы владелец (по крайней мере, до тех пор, пока этот M5 не достигнет своего четвертого владельца где-то в 2036 году. ). BMW требует как минимум 91-октановое топливо, а рекомендуется 93, поэтому мы сделали именно это, переключаясь между обычными формами премиального газа в зависимости от того, в каком штате вы находитесь. стол? Мы хотели знать.
Результаты динамометрического стенда нас шокировали. Не из-за разницы в 13 л.с. между октановым числом 91 и 93. Нет, эта дельта соответствовала ожиданиям. Наши челюсти остались висеть из-за того, сколько мощности и крутящего момента мы измерили. На любом топливе серия über 5 серьезно недооценена. В то время как BMW заявляет о 617 лошадиных силах на кривошипе, динамометрический стенд сообщает, что именно столько же на колесах (после потерь в трансмиссии) на 93-октановой премии. И оба топлива производили значительно больший крутящий момент, чем рекламируемые BMW 553 фунт-фут.
Топливо с более высоким октановым числом сократило одну десятую секунды за все время разгона M5. Это приводит к 2,7-секундной рогатке со сгибанием во времени до 60 миль в час и 10,8 секундам через четверть мили и ставит пятиместный четырехдверный автомобиль весом 4246 фунтов прямо в царство суперкаров. BMW также показал самый большой запас по экономии топлива в тесте, но разница в 0,7 миль на галлон способствовала более низкому октановому числу. M5 Competition является доказательством того, что октановое число действительно имеет значение, хотя в случае этих двух видов топлива премиум-класса, если вы вынуждены использовать октановое число 91, вы вряд ли упустите возможность.
Форд Ф-150
Марк Урбано Автомобиль и водитель
При мощности 128,7 лошадиных сил на литр высокопроизводительный двигатель V-6 F-150 более мощный, чем твин-турбо оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche 911 Carrera. Естественно, что «Форд» тащит задницу так же легко, как и полтонны навоза. При подаче топлива с октановым числом 93 эта самоходная тачка массой 5594 фунта разгонится до 60 миль в час за 5,3 секунды.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мощность на колесах снизилась с 380 до 360 лошадиных сил при изменении октанового числа с 93 до 87.Эта разница, казалось, росла, и мы даже могли это почувствовать с водительского места на тестовой трассе. По сравнению с топливом премиум-класса, регулярная подача снижала срочность F-150 как при выходе из строя, так и при выходе из тахометра. Разгон до 60 миль в час смягчился до 5,9 секунды, а четверть мили растянулась с 14,0 до 14,5 секунд, при этом скорость ловушки упала на 4 мили в час. Подключившись к шине CAN Ford, мы зафиксировали пиковое давление наддува примерно на 1,9 фунта на квадратный дюйм ниже во время ускорения на обычном газе, что более чем на 10 процентов по сравнению с 18.Пиковое давление 1 фунт / кв. Дюйм для премиум-класса. Высокооктановый газ также помог при мягком нажатии педали акселератора, повышая экономию топлива на скорости 75 миль в час с 17,0 до 17,6 миль на галлон. Это не будет финансовым обоснованием для работы с октановым числом 93, но тогда вы не стали покупать дорогой двигатель как рациональный выбор. Вы можете рассматривать более агрессивную высокооктановую настройку этого двигателя EcoBoost как своего рода спортивный режим, который можно включать или выключать при каждом наполнении его 36-литрового бака.
Додж Чарджер Р / Т
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы всегда предполагали, что топливо среднего класса существует в основном для того, чтобы избавиться от еще нескольких центов у людей, которые просят дилера покрыть их машину грунтовкой. Оказывается, это также для владельцев 5,7-литрового V-8 Fiat Chrysler Hemi, поскольку компания рекомендует для этого двигателя топливо с октановым числом 89. Однако без упоминания об этом на лючке топливного бака водителю придется прочитать руководство, чтобы узнать об этом. И мы не видим, чтобы это произошло в случае с этим конкретным Charger R / T, который был выбран для нашего теста в аэропорту Детройта. Имея всего 600 миль на одометре и выглядя так, как если бы он уже был вручную вымыт наждачной бумагой с зернистостью 80 полдюжины раз, этот Charger вряд ли когда-либо снова почувствует октановое число 93.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Ну ладно. В руководстве к зарядному устройству сказано, что октановое число 87 обеспечит «удовлетворительную экономию топлива и производительность». В наших тестах «удовлетворительно» оказалось почти идентичным тому, как автомобиль работал с бензином премиум-класса. Как и в случае с BMW, прирост Dodge на динамометрическом стенде (14 лошадиных сил и 23 фунт-фут крутящего момента) привел к незначительному улучшению в наших реальных испытаниях на ускорение. Оснащенный слоновьей массой и стремящийся раскрутить задние всесезонные шины при запуске, Charger показал те же 4.Разгон за 9 секунд до 60 миль в час на двигателях с октановым числом 87 и 93. На трехзначных скоростях более высокая мощность с октановым числом 93 дала Charger преимущество, измеряемое десятыми долями секунды. Dodge также показал улучшение на 0,3 мили на галлон по сравнению с премиум-версией со средним значением 23,5 мили на галлон. Не менее важно то, что воинственный рев железного блока Hemi и способность Charger превращать свои задние колеса в грунтовый покров в джунглях не зависят от топлива в баке.
Хотя Ford EcoBoost F-150 выделяется как очевидное исключение, цифры Dodge Charger представляют собой аккуратный обзор наших результатов.Если вы покупаете топливо с октановым числом выше требований производителя, вы, скорее всего, почувствуете его в кошельке больше, чем на сиденье в штанах.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Тук Тук.
Кто здесь? [Нет ответа.]
Как ваш двигатель постоянно вызывает и заглушает стук двигателя, чтобы оценить октановое число топлива.
Ваш автомобиль не знает октановое число топлива в баке.Вместо этого контроллер двигателя вычисляет предполагаемое октановое число с помощью логики замкнутого контура, которая непрерывно увеличивает угол опережения зажигания, пока не обнаружит детонацию, которая возникает, когда часть топливно-воздушной смеси воспламеняется до того, как фронт пламени, инициированный свечой зажигания, достигает ее. Чем дальше компьютер может изменить время, не вызывая детонации, тем выше октановое число.
Во время детонации фронт пламени проходит через камеру сгорания до 10 раз быстрее, чем нормальный фронт пламени, инициированный искрой.При отсутствии контроля эти волны давления могут повредить прокладку головки, поршни или головку блока цилиндров. Но случайный короткий стук — полезный инструмент для проверки эффективности работы двигателя. Он обнаруживается одним или несколькими датчиками детонации, прикрепленными к блоку болтами, чтобы определять колебания, создаваемые волнами давления с типичной частотой от 7 до 16 килогерц. Стивен Расс, старший технический руководитель по газовым двигателям в Ford, говорит, что этот нормальный детонация обычно обнаруживается и устраняется в течение одного или двух циклов сгорания и не представляет угрозы для двигателя. —ET
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Какой бензин использовать? е10, 91, 95 или 98?
Бензин иногда очень сбивает с толку. Каждая группа розничной торговли топливом имеет свои собственные торговые марки топлива, которое она продает. А сам бензин обычно доступен в четырех разных «вкусах»: 91, 95, 98 и E10. Может быть очень непонятно, какой из них наполнить ваш бак…
Какой бензин вам следует использовать?
Цифры имеют значение:
Стандартный неэтилированный бензин — 91
Неэтилированный бензин класса премиум 95 и 98
E10 с добавкой этанола (смесь этанола с бензином до 10%) заменяет 91 в большинстве автомобилей.
Эти числа — 91, 95 и 98 — представляют собой так называемое «октановое число » топлива. Все они примерно одинаковы с точки зрения энергии топлива. Что такое октан на самом деле, это показатель сопротивления топлива преждевременному сгоранию в вашем двигателе — если это произойдет, это вызовет «пинк» или «звон» (то же самое), что механически разрушительно на высоких оборотах и больших открытиях дроссельной заслонки.
Автопроизводители проектируют двигатели с минимальным октановым числом. Если вы открываете крышку топливного бака вашего автомобиля и на нем написано «Только неэтилированный бензин», значит, топливо с октановым числом 91 в порядке. Если на крышке топливного бака написано «только неэтилированный бензин высшего качества», это означает, что вам нужно использовать не менее 95. Если на крышке топливного бака указано использование 98, это то, что вам нужно сделать.
Могу ли я использовать топливо с более высоким октановым числом, чем рекомендовано?
Это не повредит вашему двигателю, если вы будете использовать топливо с более высоким октановым числом. Так, например, если вы используете 95 или 98 в двигателе, рассчитанном на 91, это нормально. Однако недопустимо заливать топливо с более низким октановым числом, чем минимальное, рекомендованное производителем. Использование 91 в двигателе, рассчитанном на 95 или 98, потенциально разрушительно.

Розничные продавцы топлива любят рассказывать о предполагаемых преимуществах своего топлива премиум-класса.Они не лгут об этом, но они преувеличивают преимущества. Большинство современных двигателей адаптируются (очень незначительно), если вы запускаете их на топливе с более высоким октановым числом, чем рекомендованный минимум — вы получите либо лучшую экономию, либо большую производительность (в зависимости от того, как вы водите). Но на практике улучшение незначительно, и надбавка к цене более высокооктанового топлива всегда затмевает экономическую выгоду от его использования — другими словами, запускать 98-й двигатель в двигателе, рассчитанном на 91-й, не является экономически рациональным выбором, даже если он может работать немного лучше.
А как насчет этанола (E10)?
Этанол интересен. В Австралии мы ежегодно потребляем около 20 миллиардов литров бензина, и большая часть необходимой для этого сырой нефти поступает из геополитически нестабильных регионов, включая Ближний Восток, где (что проблематично) расположены две трети известных мировых запасов нефти.Поэтому разбавление нашей энергетической зависимости 10% -ным этанолом местного производства — отличная идея.
Но E10 — это , а не замена для неэтилированного бензина премиум-класса. Если вашему автомобилю требуется 95 или 98, E10 не подходит для него. Подавляющее большинство автомобилей на австралийских дорогах, рассчитанных на 91 бензин, могут принять E10.
Может ли моя машина использовать E10?
В FCAI есть исчерпывающий список, и вы всегда можете попросить автопроизводителя дать окончательный ответ о вашем автомобиле.Для жителей Квинсленда правительство Квинсленда запустило новую кампанию под названием E10 OK, которая поддерживает стимулы для возобновляемых источников энергии и знакомит потребителей с выбором бензина. Вы можете проверить свою совместимость с E10 здесь.
Плюсы и минусы E10
Этанол является усилителем октанового числа бензина, поэтому E10 обычно имеет октановое число выше 91.(Условно это 94, но на практике это зависит от того, сколько именно этанола содержится в смеси «до 10%» при каждом конкретном повторном заполнении. ) Это означает, что ваш автомобиль будет работать немного лучше на E10, но есть обмен -выключенный.
Компромисс заключается в том, что в этаноле примерно на 30% меньше энергии по сравнению с бензином.Когда он на 10% смешан с бензином, в смеси примерно на три процента меньше энергии, а это означает, что ваш расход топлива увеличится примерно на три процента при использовании E10 по сравнению с неэтилированным бензином с октановым числом 91, если все остальное останется равным. А это означает, что для того, чтобы E10 был для вас экономически рациональным выбором, он действительно должен быть примерно на три процента дешевле, чем обычный неэтилированный бензин с октановым числом 91.
Сравнить Автострахование
Если вы рассматриваете полисы автострахования, в приведенной ниже сравнительной таблице показаны некоторые из полисов, доступных в настоящее время в базе данных Canstar, для мужчины 30–39 лет, ищущего комплексное страхование в Новом Южном Уэльсе без покрытия для дополнительного водителя до 25 лет.Обратите внимание, что таблица отсортирована по количеству звезд (от высшего к низкому), за которым следует имя поставщика (в алфавитном порядке) и ссылки, ведущие на веб-сайты поставщиков. Воспользуйтесь средством сравнения автострахований Canstar, чтобы просмотреть более широкий спектр полисов.
Джон Кэдоган — австралийский автомобильный журналист и в настоящее время является главным редактором CarLoans.com.au. Он часто представляет новости некоторых ведущих медиа-компаний Австралии, таких как «Сегодня вечером» Channel 7 и радио 2UE.
Лучше ли бензин с более высоким октановым числом для вашего автомобиля?
Уровень топлива в вашем автомобиле начинает снижаться, и вы знаете, что пора заправлять бак. Вы можете не знать, что такое высокооктановое топливо и как оно влияет на ваш автомобиль. Если вы не слышите стук двигателя вашего автомобиля, нет необходимости заправлять бензин с более высоким октановым числом. Вы можете подумать, что покупка бензина с более высоким октановым числом или премиум-класса лучше для вашего автомобиля и улучшит его эксплуатационные характеристики. Это распространенное мнение, вероятно, основанное на рекламе бензина. Но если вы посмотрите руководство по эксплуатации, то обнаружите, что для большинства автомобилей рекомендуется экономичный и стандартный бензин с низким октановым числом.
Октановое число
Большинство заправок предлагают автомобилистам три уровня октанового числа: обычное (87), среднее (89) и премиальное (91-93). Некоторые станции предлагают даже больше, в том числе суперпремиум, который обычно оценивается в 93. Однако люди обычно ошибочно принимают оценки за «хорошо», «лучше», «лучший» вместо «обычный», «средний» и т. Д. «Премиум». Это может сбивать с толку, особенно когда на каждой заправке используются разные названия октанового числа. Некоторые заправки называют свой средний газ «особенным» или «плюсовым», а премиальный — «супер».«Если вы запутались, просто руководствуйтесь октановым числом.
Об октане
Что измеряет октан? Октановое число относится к способности топлива гореть в двигателе. На самом деле нет большой разницы между октановым числом 83 и 95 (октановое число может варьироваться от одной заправки к другой), если вы не химик. Решение о том, какой уровень октана использовать, зависит от степени сжатия вашего двигателя, поэтому проконсультируйтесь с вашим дилером, местным механиком или руководством по эксплуатации автомобиля.
Низкое октановое число (83-87), используемое в большинстве автомобилей, способствует более легкому и быстрому сгоранию. В современных автомобилях с двигателями низкого сгорания также есть компьютеры, которые постоянно проверяют топливно-воздушную смесь, чтобы исключить детонацию (часто сгорание газа до искры), которая была обычным явлением в старых моделях.
Более высокое октановое число (92-97), которые горят равномерно, медленнее и имеют мало шансов на предварительное воспламенение в камере сгорания, что может улучшить ускорение автомобиля и передать больше механической энергии трансмиссии, а значит, и большую мощность.
Свойства очистки
Очищают ли двигатели с более высоким октановым числом газ лучше? Не совсем. EPA требует, чтобы во весь газ, независимо от октанового числа или марки, добавлялись чистящие средства. Другими словами, все уровни газа и все марки содержат одинаковые чистящие средства.
Может ли стук повредить мой двигатель?
Если время от времени вы слышите легкий стук, обычно не о чем беспокоиться. Это не повредит двигатель и не требует более высокого октанового числа.Однако если вы слышите более сильный или продолжающийся удар, не игнорируйте его. Переключитесь на октановое число следующего более высокого сорта и посмотрите, поможет ли это. Если стук не исчезнет, обратитесь к своему надежному механику.
Факт или вымысел?: Премиум-бензин приносит пользу вашему автомобилю
Примечание редактора (10.06.16): недавний отчет автомобильного клуба AAA показывает, что американские водители потратили впустую более 2,1 миллиарда долларов в прошлом году за счет использования бензина премиум-класса в автомобилях, рассчитанных на работу на обычном топливе.Эта статья Fact or Fiction из Scientific American — первоначально опубликованная в Интернете 18 января 2007 г. — объясняет, почему так называемый «премиальный» бензин не обеспечивает премиальных характеристик в автомобилях, если они специально не разработаны для использования преимуществ более высоких характеристик. октановая топливная смесь.
Премиум-бензин должен быть премиум-класса не просто так. В конце концов, одно из определений этого прилагательного — «высокое значение или значение, превышающее обычно или обычно ожидаемое», согласно Merriam-Webster’s Collegiate Dictionary . Следовательно, премиальный бензин должен быть лучше, иначе почему бы его называть премиальным? Ответ на этот вопрос заключается в динамике типичного двигателя внутреннего сгорания, в процессе очистки бензина от нефти и в другом определении понятия «надбавка» — от существительной формы: «сумма сверх обычной цены, уплачиваемой в основном как побуждение или стимул «.
Прежде всего, бензин премиум-класса действительно является лучшим топливом с точки зрения мощности, которую он обеспечивает в правильном двигателе. Весь бензин представляет собой крепкую смесь множества различных углеводородных молекул, от гептана (семь атомов углерода и 16 атомов водорода) [ см. Сноску ] до декана (10 атомов углерода и 22 атома водорода) и выше.Углеводород, четко обозначенный на насосе, — это октан (восемь атомов углерода и 18 атомов водорода). Однако это число не является мерой фактического процентного содержания октана в самом газе. Скорее, это мера того, как этот бензин сравнивается с чистой смесью октана и гептана. В специальных лабораториях по всему миру химики придумывают такие эталонные виды топлива, а затем используют их в сравнении с очищенным бензином, следуя требованиям стандартизированных мер. «У Американского общества испытаний и материалов есть обширный документ о том, как определять октановое число с помощью этого специализированного одноцилиндрового двигателя», — объясняет Джозеф Шеперд, инженер-механик из Калифорнийского технологического института.«Чем выше число, тем труднее получить удар».
«Стук» — нерегулируемый взрыв в камере, предназначенной для строго регулируемого сгорания, — это проклятие двигателя внутреннего сгорания. Во время четырехтактного цикла обычного автомобильного двигателя поршень опускается в цилиндр, позволяя ему заполниться смесью бензина и воздуха. Затем поршень снова движется вверх, сжимая топливную смесь, и, когда он достигает верха, свеча зажигания воспламеняет взрывоопасный пар, снова опуская поршень вниз.Когда поршень возвращается в верхнюю часть цилиндра, он выталкивает остатки отработавшего топлива через выпускные клапаны, и весь процесс начинается снова. Детонация возникает, когда сжатие только смеси топлива и воздуха, а не свечи зажигания, вызывает взрыв. Это приводит к очень громкому шуму и сильным вибрациям в самом двигателе; «Это очень плохо для двигателей с механической точки зрения», — отмечает Шеперд, опуская поршень вниз, прежде чем он достигнет пика своего цикла. Каждая молекула углеводорода ведет себя под давлением по-разному, но октан сопротивляется искушению взорваться лучше, чем его летучий родственник гептан.«Вы оцениваете степень детонации бензина по сравнению с этой эталонной смесью», — объясняет Уильям Грин, химик из Массачусетского технологического института. «Те, которые не сильно стучат, — это премиум». То есть они ведут себя в двигателе так, как если бы в них было высокое октановое число, даже если это не так.
Большинство современных автомобилей, однако, спроектированы так, чтобы использовать определенную степень сжатия, меру того, сколько места доступно для топлива, когда поршень находится внизу и вверху цилиндра. Эта степень сжатия — где-то около восьми к одному — позволяет использовать топливо с более низким октановым числом (например, обычный бензин, старый добрый 87) без детонации. «Степень сжатия устанавливается разработчиком двигателя», — говорит Грин. «Обычное топливо будет гореть должным образом, а топливо премиум-класса будет гореть должным образом, поэтому нет причин, по которым вы должны платить дополнительные деньги». Высокопроизводительные двигатели, например, в некоторых спортивных автомобилях или более старых и тяжелых автомобилях, часто имеют гораздо более высокую степень сжатия.Эти автомобили — например, Subaru WRX Шепарда — требуют бензина премиум-класса, и без него они точно выбьют из строя. «Я должен добавить октановое число 92», — говорит он. «У него есть турбокомпрессор».
Столь высокая степень сжатия — и топливо премиум-класса, которое идет с ними, — могут быть обращены на эффективность, а не на скорость, отмечает Грин, особенно если использовать их в двигателях более легких автомобилей, таких как его Honda Civic.
No related posts.