Разное

Как проверить двигатель бу: Проверка двигателя автомобиля, как проверить двигатель при покупке машины

By Leave a comment

Содержание

Как выбрать б/у двигатель и на что стоит обратить внимание при покупке

Пожалуй, самая актуальная тема, требующая комплексного анализа — как выбрать двигатель и какие вопросы нужно учитывать в процессе покупки. В статье мы расскажем, что необходимо знать каждому покупателю перед тем, как он соберется приобрести двигатель на б/у рынке.

Важное замечание

Покупка б/у двигателя — серьёзное мероприятие. Чтобы минимизировать все риски, нужно обращаться только к крупным компаниям. Только они предоставляют полную и достоверную информацию о том, с какого автомобиля снят двигатель, какой у него был пробег, какие имеются ошибки в работе. В некоторых случаях покупатель даже может получить подробное видео с работающим двигателем до момента снятия его с автомобиля. Все проверенные продавцы собраны только на портале CARRO.by — здесь вы найдёте не только качественные товары, но и список авторазборок Беларуси. Как только определились с продавцом — переходим к осмотру.

Внешний вид

Сразу проверьте, вымыт ли двигатель. Если да — то это может быть сигналом к тому, что продавец скрывает различного рода подтёки масла из-под сальников, прокладок и уплотнителей. Сам факт обнаруженной протечки не является чем-то критичным: нужно лишь проверить, нет ли утечек из-под головки блока цилиндров (ГБЦ). Остальные же «слабые места» легко ремонтируются уже в процессе установки двигателя на автомобиль.

Совет. Если двигатель вымыт, то оценить его состояние становится сложней. Покупатель рискует при первом запуске обнаружить подтекание сразу в нескольких местах, что обернется дополнительными тратами на ремонт. Если продавец говорит, что двигатель не мылся, а находится в «ухоженном состоянии», то обратите внимание на изгибы, например, лобной крышки. В местах примыкания изгибов зачастую скапливается мусор, который нерадивый продавец просто не в состоянии отмыть — на подержанных двигателях такой налет будет виден сразу. Это будет свидетельствовать об одном: продавец хочет скрыть истинное состояние б/у двигателя.

Особое внимание уделяем всем болтам на двигателе. По их состоянию сразу можно определить, был ли мотор в состоянии капитального ремонта или весь срок эксплуатации он простоял в автомобиле без демонтажа. Когда болт раскручивается, то на гранях его головки остаются следы (засечки) от ключей.

Однако не стоит отказываться от покупки, если Вы всё-таки обнаружили, что с болтами двигателя проводились какие-либо манипуляции — например, снятие клапанной крышки ГБЦ может свидетельствовать о проводившемся обслуживании, переуплотнении прокладок или сальников.

Осматриваем болты клапанной крышки ГБЦ. Затем уделяем внимание крепежам лобной крышки, а после — оцениваем состояние болтов поддона. Хорошим знаком будет наличие на них заводского герметика.

Совет. Нужно смотреть на всю ситуацию в целом. Если следы от ключей обнаружены на большинстве болтов — то это означает, что двигатель подвергался капитальному ремонту. От такой покупки лучше отказаться.

Состояние масла в двигателе

Откручиваем крышку маслозаливной горловины и внимательно ее осматриваем. На внутренней стороне не должно быть нагара, сгустков масла или темного металлического налета. Кроме этого, необходимо заглянуть в саму горловину, чтобы по возможности проверить отсутствие такого же нагара на внутренних частях двигателя. Блеск и чистота внутренностей — хороший знак для покупателя: это означает, что владелец эксплуатировал мотор только с хорошим моторным маслом.

Кстати, масло — один из главных индикаторов состояния двигателя. О том, как оно влияет, например, на работу АКПП — читайте в нашей статье «Как выбрать б/у АКПП, на что обратить внимание».

Осматриваем шкивы и шестерни

Перед покупкой б/у двигателя покупатель, разумеется, получает информацию об общем пробеге автомобиля. Проверить эту информацию позволяет внимательный анализ шкивов (если двигатель оборудован ремнем ГРМ) или шестеренок (если оборудован цепным приводом).

Как правило, и цепь, и ремень — это детали долговременной эксплуатации. Средние значение пробега — около 100 тыс. км для ремня ГРМ и больше 250 тыс. км для цепи. Это и позволяет оценить износ сопутствующих деталей в процессе осмотра б/у двигателя.

Серьёзный пробег неизбежно приведёт к формированию на всех шкивах т.н. «ступеньки» — явления, при котором ремень «протирает» металл в процессе эксплуатации по центру шкива, оставляя по краям отчетливый след, напоминающий ступеньку.

Если сам ремень выглядит хорошо, а шкивы показывают долгий срок эксплуатации, стоит уточнить у продавца, почему менялся ремень и что к этому привело. О том, какие вопросы нужно задавать продавцу, читайте в нашей статье: «

Шесть вопросов продавцу автозапчастей».

Цепной привод — вещь практически «вечная», если мы говорим о правильной эксплуатации двигателя. Как правило, привод ГРМ такого типа служит хорошему хозяину практически весь срок жизни автомобиля.

Однако, отметим, что даже надёжность такой детали может быть поставлена под вопрос, если двигатель все время эксплуатировался на повышенных оборотах. При осмотре стоит обратить внимание на состояние шестеренок — на их зубцах не должно быть сколов или потертостей, а сама цепь не должна «провисать» между шестеренками.

Проверяем свечи

Информация в этом абзаце будет полезна только при покупке бензинового двигателя, т.к. на двигателях, использующих дизельное топливо, диагностика нагревательных свечей сводится лишь к визуальному осмотру на наличие нагара.

Проверка свечей — важный этап всего осмотра двигателя. Выкручивание производится с помощью специального «свечного ключа» после отсоединения от контактной головки электрических кабелей. Выкрутив свечу, осмотрите её изолятор. Наличие желто-коричневого налёта может указывать на некачественное топливо, на котором эксплуатировался двигатель.

Совет. О некачественном топливе говорит лишь налет коричневого цвета.

Жёлтый же «нагар» зачастую просто связан с длительным сроком эксплуатации свечи и потемнением в результате постоянного воздействия химически активных веществ. В любом случае, налет на свече — указание на необходимости ее замены.

Допускается небольшой нагар на боковом электроде и резьбе свечи — это будет свидетельствовать лишь о необходимости замены свечей после установки двигателя в автомобиль. А вот сильный нагар должен насторожить покупателя — это может указать на неправильную работу всей системы впрыска. Кроме этого, свечи может просто «заливать» топливом, в результате чего об идеальной компрессии говорить в дальнейшем не придется.

Осматриваем выпускной тракт

Если двигатель оборудован выпускным коллектором, то лучше попросить продавца демонтировать эту деталь, чтобы убедиться в чистоте выпускных окон двигателя. Разумеется, они должны быть сухими. Кроме этого, наличие пятен масла в окнах будет свидетельствовать о повышенном расходе масла самим двигателем. Допускается наличие легкой сухой сажи.

Совет. Если продавец отказывается снимать выпускной коллектор, а также запрещает вам сделать это самостоятельно при осмотре двигателя, то велика вероятность, что он таким образом пытается скрыть какие-то недостатки. Список неисправностей, с которыми может столкнуться владелец, очень широк — от обычного перерасхода масла до отказа в работе одного или нескольких клапанов. От такой покупки лучше отказаться.


Уделяем внимание коленчатому валу

В «полевых» условиях проверка коленвала подразумевает прокручивание его несколько раз с помощью воротка или специального ключа Г-образной формы. В исправном двигателе коленчатый вал прокручивается легко, однако чувствуется отдача от поршней (которую зачастую называют «ручной компрессией»). Нужно прокрутить два-три полных оборота.

Если вал крутится легко, а вы чувствуете своеобразные «скачки» поршней, то с самой деталью всё в порядке.

Используем эндоскоп

Чтобы полностью убедиться в исправности двигателя, рекомендуем использовать эндоскоп. Этот прибор представляет собой гибкий щуп с камерой и фонариком на конце. Использовать его очень просто — нужно выкрутить свечи (или форсунки, если речь идёт о дизельном двигателе), а затем ввести конец эндоскопа в образовавшееся отверстие. С помощью камеры можно будет увидеть наличие или отсутствие «задиров» в цилиндрах, а также посмотреть на их общее состояние. К слову, внутри не должно быть ни каких-либо следов движения поршня, ни масляного налета.

Если вы находитесь в сервис-центре…

Процедура проверки б/у двигателя существенно упрощается, если покупатель может проверить двигатель на СТО перед покупкой. Как правило, в условиях автомастерской проводятся еще две процедуры — проверяется утечка воздуха в цилиндрах и измеряется компрессия.

Проверка утечек в цилиндрах

Для проведения этой процедуры необходимо полностью выкрутить свечи из ГБЦ, а затем воспользоваться тестером герметичности утечек в цилиндре (тестером). Выглядит это устройство как два спаренных манометра, которые присоединяются к компрессору промышленного типа. Сопло тестера присоединяется к резиновой трубке с наконечником, который вкручивается на место свечи (начиная с первого цилиндра). В это же время с помощью прокручивания коленчатого вала поршень проверяемого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Для справки. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется такое положение поршня в цилиндре, при котором днище поршня находится на максимальном удалении от коленчатого вала.

Далее компрессор начинает закачивать воздух в цилиндр, как правило, до достижения давления в 0,6 МПа (6,1 ат), что контролируется на первом манометре. Второй же манометр оборудован процентной шкалой, которая и показывает потери давления. На новых или относительно новых двигателях потери не должны превышать 5% на каждом цилиндре. На подержанных двигателях значение потерь может варьироваться в пределах 10%.

Проверка компрессии

Сам термин «компрессия» по отношению к двигателю означает максимальное удерживаемое давление, которое создается поршнем в цилиндре. Эта процедура не является обязательной при проверке б/у двигателя, однако ее проведение и фиксирование результатов в дальнейшем окажут помощь в диагностике двигателя при эксплуатации.

Чтобы измерить компрессию, понадобится манометр, присоединяемый к патрубку с наконечником, вкручиваемым вместо свечи (начиная с первого цилиндра). Далее с помощью пневматической или электрической дрели раскручивается коленчатый вал, чтобы движение поршня в цилиндре создало атмосферное давление, которое и будет измерено манометром. Как правило, достаточно трёх-четырёх полных оборотов коленчатого вала, чтобы необходимое давление создалось в цилиндре. Значения компрессии для каждого двигателя индивидуальны, поэтому перед покупкой и проведением тестов б/у двигателя необходимо ознакомиться с технической документацией, которую предоставляет завод-изготовитель.

Важно, чтобы значения компрессии на каждом из цилиндров совпадали друг с другом (или находились в пределах статистической погрешности). Это будет означать, что с цилиндро-поршневой группой двигателя всё в порядке.

Совет. Обе проверки, описанные выше, подразумевают, что в двигателе не должно быть мест, через которые будет всасываться воздух (кроме штатных средств воздухозабора). Поэтому перед проведением описанных процедур нужно убедиться, чтобы, например, крышка маслозаливной горловины была закрыта, чтобы дроссель (если он имеется) находился в прикрытом положении и т.д.

Видео о том, как проверить б/у двигатель перед покупкой

Совместно с компанией «Ф-Авто» мы сняли видео о том, как правильно выбрать б/у двигатель на авторазборке

Подводим итоги

Таким образом, если правильно проверять б/у двигатель перед покупкой — можно существенно снизить риск приобретения некачественного товара. Напомним, что нужно всегда обращаться к хорошим специалистам и проверенным продавцам — тогда любая покупка автомобильной детали на б/у рынке будет оправданной и полезной. На портале CARRO.by собраны только надёжные продавцы, которые предоставляют гарантию.

Похожие материалы в учебнике CARRO.by

Как найти подходящую запчасть на CARRO?

Рассказываем о том, как с помощью CARRO найти нужную запчасть и использовать сервис по максимуму. На портале размещены только актуальные предложения о…

6 вопросов продавцу автозапчастей

Мы собрали 6 вопросов, которые стоит задать продавцу запчасти перед покупкой, чтобы купить качественную запчасть, которая прослужит долгое время.

Как проверить контрактный двигатель при покупке

Если движок вашего автомобиля вышел из строя, что может быть определено вами по такому признаку его работы, как слабая тяга двигателя, или если вы заметили, что расход масла и топлива резко пошел вверх, или если наблюдается повышенная задымленность в системе выхлопа, все это означает, что механизмы и узлы двигателя пришли в негодность от сильного износа. Обычно в такой ситуации двигатель ждет капитальный ремонт, но, поскольку эта операция достаточно дорогостоящая, и при этом не обеспечивающая однозначного результата, и вы имеете резонные сомнения в том, что капремонт поможет надолго, вы можете поменять двигатель полностью.

Новый двигатель ставить резона нет, при таких ценах легче поменять автомобиль. Но есть возможность приобрести контрактный двигатель. Рассмотрим вариант с покупкой контрактника подробнее, а именно остановимся на методах проверки контрактного двигателя.

Как проверить двигатель не установленный на автомобиль

Естественно, нормальная проверка двигателя подразумевает, что двигатель установлен на автомобиль, только в таких условиях можно провести диагностику мотора качественно. Но наша задача проверить двигатель без установки, поскольку устанавливать каждый двигатель только для его проверки не представляется нам разумной тратой времени и денег.

На снятом двигателе, конечно, невозможно проверить работоспособность двигателя на все 100%. Но свести риски к минимальному значению все-таки возможно. Инженеры и специалисты по ремонту и эксплуатации автомобилей разработали способы выявления неисправностей двигателя, даже если он не установлен. Рассмотрим эти способы.

Внешний осмотр двигателя

Внешний вид контрактного двигателя может сказать о его состоянии очень много. Самое главное, что вас должно сразу насторожить: если двигатель вымыт. Чаще всего это означает, что продавец скрывает следы масла и потеки из-под сальников и прокладок.

Такие потеки крайне редко появляются на двигателях с пробегом меньше 70-80 тыс. км. Поэтому если продавец уверяет вас, что двигатель не прошел еще и 50 тыс. км, и при этом двигатель блестит как стекло или, наоборот, весь в масле, это серьезный повод ему не поверить.

Возьмите с собой набор гаечных ключей и перчатки для полноценной проверки двигателя. Если продавец не позволяет вам воспользоваться инструментом для инспекции двигателя, можно смело отказываться от покупки и искать следующий вариант.

Осматриваем нагар на свечах зажигания

Проверяя двигатель, рекомендуется выкрутить все свечи из свечных колодцев и рассмотреть цвет электродов на свечах. Если двигатель исправен, цвет электродов будет одинаковый на каждой свече. Если на одной или нескольких из свечей цвет электродов отличается от остальных, это уже является поводом насторожиться.

Присадки и дополнительные компоненты, добавляемые в бензин, вызывают окраску электродов в различные оттенки при сгорании в камере цилиндра, но если это именно цвета, а не черный налет, тем более с маслянистой пленкой или каплями масла, беспокоиться не о чем. Но черный налет на электродах может говорить о неправильной работе маслосъемных колпачков. А они выходят из строя обычно при достаточно серьезном пробеге двигателя, не меньше 200 или даже 250 тыс. км. Имейте это в виду.

Осмотр цилиндров и коллекторов

Вам нужно заглянуть внутрь каждого цилиндра. Это можно сделать через отверстия для свечей. Целостность всей поршневой группы можно проверить, провернув коленчатый вал двигателя. Перед проворачиванием убедитесь в том, что установлен ремень или цепь газораспределительного механизма. Если ремень или цепь не установлены, проворачивание двигателя категорически запрещено. После осмотра установите свечи на свои места и заново проверните двигатель. Почувствуйте характерную нагрузку по тактам.

Также необходимо осмотреть отверстия под впускной и выпускной коллекторы для проверки работы приводов клапанов головки блока цилиндров. Чтобы проверить работу клапанов головки блока цилиндров, проверните коленвал. Также нужно проверить наличие люфтов в направляющей втулке клапана, если это позволяет конструкция двигателя. Дело в том, что люфты более 1 мм появляются в направляющих клапанах при пробеге двигателя больше 200 тыс. км. Проверить люфт лучше всего с помощью пассатижей или крючка. Проверить вы сможете только тот клапан, который в данный момент находится в полностью открытом положении.

Если люфт в направляющих втулках клапанов найден, лучше сразу отказаться от идеи купить именно этот двигатель.

Проверка крышки маслозаливной горловины

Открутите крышку маслозаливной горловины и рассмотрите ее с обратной стороны. Идеальное состояние крышки – она чистая и не имеет каких-либо отложений с обратной стороны. Если на крышке видны следы черного нагара масла, это свидетельствует о том, что автомобиль эксплуатировался долгое время без замены масла. Если же вы обнаружили на крышке эмульсию цвета кофе с молоком или пену, это свидетельствует о том, что масло смешалось с антифризом, что бывает при пробитии прокладки головки блока цилиндров.

Далее мы должны осмотреть состояние газораспределительного механизма через отверстие горловины. В идеале этот механизм должен быть чистым со следами масла желтого или желто-черного цвета. Не должно быть нагара и сгустков масла. Если эти следы есть, отказывайтесь от покупки такого двигателя.

Люфт коленвала

Чтобы проверить люфт в коленчатом вале, необходимо предварительно снять или ослабить ремень или цепь ГРМ. Со стороны привода газораспределительного механизма возьмитесь рукой за коленвал и пошатайте его в двух плоскостях. Небольшой люфт допустим только в горизонтальной плоскости. Но если люфт наблюдается и в вертикальной плоскости, это свидетельствует об износе подшипников коленвала. Так как износ подшипников наблюдается не раньше пробега в 250 тыс. км., от такого двигателя лучше отказаться сразу.

Как видим, проверка контрактного двигателя достаточно непростое дело, кроме того, оно, даже при полном выполнении всех вышеуказанных рекомендаций, все равно не даст вам 100% уверенности в том, что двигатель будет работоспособен и не будет иметь скрытых дефектов. Поэтому лучшее решение в вопросе проверки двигателя – доверить это дело профессионалам.

Если вы купите контрактный двигатель в компании Банзай Авто, специалисты компании проведут диагностику двигателя, полностью подготовят его к установке, то есть проверят, заменят все расходные части – ремни ГРМ, сальники, уплотнения, зальют свежее масло, установят его на ваш автомобиль и дадут гарантию для проверки своей работы. Это, поверьте, сэкономит вам не только время, но и нервы. Кроме того, такая организация работы дает возможность разделить ответственность между покупателем и поставщиком запчасти. Банзай Авто отвечает за свою работу и за качество проверенного и установленного двигателя.

Как проверить контрактный двигатель при покупке was last modified: 13 декабря, 2017 by Мастер

Как проверить двигатель при покупке автомобиля

Покупка автомобиля с пробегом является достаточно ответственной процедурой, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается техники, то есть анализа состояния самого транспортного средства, при покупке авто б/у максимум внимания следует уделять наиболее дорогостоящим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам ходовой части и рулевого управления.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и протестировать на дороге, то с двигателем решить вопрос не так просто. Как правило, продавец не позволит вскрывать мотор для диагностики. Похожие сложности возникают и в том случае, когда необходимо проверить снятый двигатель при покупке контрактного силового агрегата.

В этой статье мы намерены поговорить о том, как проверить состояние двигателя при покупке авто на бензине, а также какие способы помогают проверить дизельный двигатель при покупке автомобиля.

Содержание статьи

Проверяем двигатель б/у перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и подкапотного пространства. Прежде всего, следует запомнить, внешне чистый двигатель, который заводится и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на СТО, также с этим хорошо знакомы перекупщики машин и не совсем честные продавцы. По этой причине во время оценки состояния подержанного ДВС нужно четко знать, на что обращать внимание.

Итак, давайте разбираться с тем, как проверить двигатель при покупке. Прежде всего, даже если у вас нет большого опыта, вовсе не обязательно говорить об этом продавцу автомобиля. Старайтесь воздерживаться от каких-либо лишних комментариев, при этом пошагово следуйте тем инструкциям, о которых мы расскажем далее.

  • Перед началом осмотра мотора начните с простых вопросов касательно ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите,  что и когда делалось по мотору, на каком пробеге последний раз менялось моторное масло, когда производилась замена ремней и роликов или цепи ГРМ, антифриза, свечей зажигания и т. п.
  • Также поинтересуйтесь типом и брендом залитого масла (например, синтетика, полусинтетика, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за четкостью и прозрачностью ответов и реакцией владельца.

Такой подход сразу позволит определить или перекупщика, который не знает истории автомобиля, или же небрежного владельца, который не уделял должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр мотора

Далее можно переходить к осмотру двигателя. Если продавец запрещает или сознательно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, тогда от покупки такого авто лучше сразу отказаться. В том случае, если проблем не возникает, можно продолжать.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обращать внимание, это следы моторного масла. Масляные потеки или следы антифриза укажут на течи через прокладки, сальники и другие уплотнители. В одних случаях такие проблемы можно затем устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может выдавливать в результате серьезных неисправностей двигателя.

Получается, течь может изношенная прокладка или сальник, поменять которую не так сложно. Однако в ряде случаев аналогичные течи могут возникнуть и по другим причинам. Например, когда двигатель был перегрет, ГБЦ может затем «повести», то есть нарушается геометрия привалочной плоскости. В результате заменой прокладки проблему уже не решить.

Добавим, что даже если с двигателем ничего серьезного не произошло, грязный ДВС с подтеками укажет на то, что хозяин по каким-либо причинам не уделяет должного внимания состоянию ТС, небрежно эксплуатирует машину и т.п. Это говорит о том, что  регламент прохождения ТО, замены масла и расходников мог систематически нарушаться, что очень плохо для ресурса агрегата.

Обратной стороной медали можно считать и недавно вымытый, полностью чистый двигатель. Как правило, мойку подкапотного пространства делают в двух случаях:

  • в целях придания общего товарного вида автомобилю;
  • для сокрытия потеков масла и технических жидкостей;

К сожалению, второй случай намного более распространен, так как исправный мотор перед продажей моют редко. Более того, продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что мотор пыльный и двигатель специально не мыли, то есть хорошо видно, что никаких течей нет.

Так или иначе, обнаружение подтеков является поводом для беспокойства и/или торга. Чистый мотор также должен настораживать, что потребует более тщательной проверки. Оптимальным вариантом можно считать двигатель, который покрыт небольшим слоем застаревшей пыли, при этом не имеет подтеков.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизельный двигатель при покупке или же вас интересует проверка бензинового агрегата, тогда начинать следует с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри ДВС. Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости системы охлаждения.

  • Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку маслозаливной горловины. В идеале сама крышка должна быть без следов явного замасливания снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т. п. Последнее утверждение также справедливо и применительно к стенкам горловины.
  • Далее можно достать масляный щуп и оценить состояние масла. Если оно свежее, прозрачное, не имеет сторонних примесей и пены, тогда быстро определить что-либо будет сложно. Масло черного цвета говорит о том, что или смазку давно не меняли, или же масло быстро чернеет в результате общего загрязнения ДВС и наличия неполадок.

Особо должно настораживать то, что масло в двигателе может пениться, то есть образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины и/или на щупе. В этом  случае становится очевидно, что в систему смазки попадает жидкость из системы охлаждения. Отметим, что в подобном случае или сразу сторговывайте с продавца стоимость похожего контрактного мотора/капитального ремонта, или же прекращайте дальнейший осмотр.

Что касается проверки мотора по системе охлаждения, задача сводится к тому, чтобы определить прорыв газов и их попадание в указанную систему, а также выявить возможное появление следов масла в ОЖ. Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если видны следы масла, наблюдается бурление ОЖ в бачке на заведенном двигателе, тогда проблема очевидна.

В одних случаях виновником может оказаться пробитая прокладка головки блока цилиндров, тогда как в других не следует исключать вероятности скрытых трещин БЦ или ГБЦ.

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Проверка свечей зажигания позволяет выявить целый ряд потенциальных неисправностей двигателя и его систем.

Внимание стоит обращаь на такие вещи, как:

  • замасливание;
  • черный, красный или белый нагар;
  • следы несгоревшего топлива;

Указанные выше и другие признаки являются четким индикатором тех или иных проблем. Стоит учесть, так как проверка двигателя по цвету нагара и состоянию свечей зажигания является эффективным методом только с учетом соблюдения определенных условий, рекомендуем прочитать о такой диагностике и нюансах в нашей отдельной статье.

Посторонние звуки и вибрация двигателя

Оценка работы двигателя на начальном этапе предполагает выявление посторонних звуков, троения, пропусков зажигания и воспламенения смеси, а также других сбоев в работе ДВС.

  • После того, как мотор был заведен, необходимо послушать его работу, а также посмотреть на уровень тряски и вибраций. Если есть такая возможность, можно воспользоваться стетоскопом, что позволит прослушать скрытые дефекты и локализовать подозрительные шумы.

Сразу отметим, что стуки разной тональности и частоты, а также неровная работа указывает на наличие проблем. Если бензиновый двигатель работает как дизель, при нажатии на газ возникают провалы, агрегат сильно трясет и т.п., тогда очевидны неисправности.

  • Выйти из строя могут как различные системы (зажигание, питание), так и отдельные узлы внутри ДВС. Стучать может коленвал, поршни, гидрокомпенсаторы или клапана, шатуны и т.д. Тряска и вибрации бывают следствием и признаком поломок, однако также не следует исключать возможность проблем с подушками двигателя.

Чтобы подробнее изучить проблему стуков и посторонних шумов, рекомендуем прочитать нашу отдельную статью по теме стука в двигателе. Что касается вибраций, также предлагаем вашему вниманию развернутый материал для ознакомления.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Цвет и  интенсивность выхлопа, а также состав отработавших газов во многих случаях четко указывает на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Начнем с того, что на исправном прогретом инжекторном моторе в теплое время года никакого дыма практически не видно. Также отсутствует и запах выхлопа. В случае с карбюратором можно  иногда наблюдать легкое дымление серовато-белого цвета, запах присутствует отчетливо.

В холодное время года на прогреве допускается только белый дым, похожий на пар. В остальных случаях черный, сизый или синий дым указывает на неисправности ДВС, системы зажигания, питания и т.п. Особо опасным принято считать постоянный густой белый дым, что говорит о попадании ОЖ в камеру сгорания.

Маслянистый сизый дым является признаком расхода масла, износа поршневых колец и ЦПГ. Черный дым свидетельствует о сильной закоксовке, проблемах смесеобразования и сгорания топливно-воздушной смеси.

Проверка двигателя при езде

Итак, если мотор работает ровно, не дымит, не стучит и не вибрирует на холостом  ходу, а также быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, тогда можно совершить пробную поездку.

Сразу оговоримся, кратковременной езды будет недостаточно. Важно оценить работу агрегата в разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует рассчитывать на отрезок пути не менее 10-15 км.

Для решения задачи следует предложить продавцу авто разумную компенсацию потраченного топлива и затрат по времени. Далее нужно попросить владельца, который будет находиться с вами в автомобиле, не шуметь. Также потребуется выключить акустическую систему, чтобы иметь возможность прослушать все посторонние звуки.

  • Прежде всего, взгляните на приборную панель, не загорается ли периодически «чек» двигателя. Параллельно оценивайте звук работы мотора при наборе скорости, во время торможения двигателем, при резком ускорении и т.д. Также во время езды можно слушать двигатель попеременно с открытым и закрытым водительским и/или пассажирским окном.

Во время движения уделяйте внимание рывкам, вибрациям, стукам и свистам. Если ничего такого не выявлено, тогда по окончании поездки сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого ДВС. Наличие свежих подтеков на чистом моторе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно отмыв подкапотное пространство

  • Снова проверьте уровень и состояние масла, также позвольте агрегату немного остыть и загляните в расширительный бачок, оцените состояние и вид ОЖ. Из бачка не должен выходить дым, на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
  • Если ситуация позволяет, можно повторно выкрутить свечи и снова оценить их состояние. В отдельных случаях удается договориться с владельцем и даже произвести замер компрессии (при наличии  у покупателя компрессометра).

Полезные советы

Как видно, поверхностный осмотр и проверка двигателя перед покупкой позволяет выявить большое количество скрытых дефектов при правильном подходе. Если же вы не уверены в своих силах, тогда правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля на СТО. Специалисты проведут компьютерную диагностику, укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат приблизительную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученную информацию можно использовать в качестве весомого основания для отказа от покупки или аргументированного торга. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобилей с ЭСУД полезно иметь компактный диагностический сканер-адаптер в диагностический разъем OBD2. Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу систем двигателя в реальном времени.

Читайте также

на что обратить внимание при покупке?

 31.07.2018

Часто при поломке двигателя самым выгодным решением является покупка бывшего в эксплуатации (б/у) силового агрегата. Как правило, б/у мотор с установкой обойдется на порядок дешевле капитального ремонта неисправного двигателя. Да и успех «капиталки» сильно зависит от квалификации мастера-моториста, который ремонтирует двигатель.

 

Что такое контрактный мотор?

 

Понятие «контрактный двигатель» сохранилось с тех давних времен, когда было запрещено просто так менять моторы на автомобилях. Дело в том, что когда-то серийный номер силового агрегата должен был четко соответствовать VIN автомобиля. А замена неисправного мотора на б/у производилась по специальной процедуре с поставкой подходящего двигателя на условиях договора – контракта. Но уже давно никакой закон не «привязывает» серийный номер двигателя к кузову автомобиля. Менять и устанавливать другие моторы на автомобиль можно совершенно свободно. Следовательно, понятие «контрактного двигателя» устарело. Под этим термином сегодня понимают любой мотор с пробегом. Разумеется, крупные и серьезные поставщики б/у силовых агрегатов скрепляют сделку по продаже мотора договором и гарантией, которые тоже можно считать «контрактом».

 

 

 

 

В любом случае, б/у совершенно легально снимают с машины-донора и выставляют на продажу. Компании предлагают как и моторы полностью в сборе со всем навесным оборудованием (блоком управления, турбиной, коллекторами, стартером, генератором, ТНВД и другими насосами и т. д), так и «голые столбики», то есть непосредственно двигатель с поддоном, блоком, головкой блока и внутренними деталями.

 

Откуда берутся б/у двигатели?

 

Машины, с которых снимают силовые агрегаты, попадают на зарубежные разборки по различным причинам. Обычно такими причинами являются ДТП или угон, в результате которого машину просто списали по страховке, утилизация автомобиля (сегодня в Европе под категорию не экологичных попадает огромное количество машин, владельцы избавляются от них за бонусы на покупку новой машины). Важно понимать, что в большинстве случаев на разборки приезжают машины, которые нормально и бережно эксплуатировались и своевременно обслуживались. Да, встречаются на разборках и автомобили, которые пришли в негодность из-за технических проблем по части двигателя или АКПП. Но тут в большинстве случаев состояние двигателя прозрачно: такие машины не заводятся, либо мотор работает с явными перебоями, дымит, не развивает обороты. В любом случае, в компании «АвтоСтронг-М» мастера, разбирающие автомобили, делают не только фото машины, но и снимают видео работы ее двигателя, которое прикрепляется в каталог вместе с объявлением о продаже силового агрегата. Также стоит отметить, что серьезные импортеры б/у запчастей не будут выставлять на продажу двигатель с неисправностями или серьезным износом. В компании «АвтоСтронг-М» тройной контроль качества силовых агрегатов: сначала на этапе разборки автомобиля на зарубежной площадке, затем по прибытии на склад на этапе подачи объявления о продаже в каталог и при выдаче клиенту. На каждый проданный и переданный клиенту двигатель действует гарантия сроком 30 дней.

 

Как выбрать б/у мотор?

 

Существует несколько правил и советов по поводу покупки б/у двигателя. Сразу отметим, что на дворе уже давно 21-й век и современные информационные технологии позволяют собрать и получить гораздо больше информации, чем лет 5-10 назад.

 

Первым критерием, по которому можно судить о состоянии двигателя, назовем открытость информации о нем. Как уже упоминали выше, большие импортеры с полным циклом разборки и доставки запчастей, снимают видео работы двигателя, где видна и приборная панель с пробегом, горящими на ней ошибками, и «прогазовка» и работа мотора со стороны, включая состояние маслозаливной горловины и ее пробки, проверку уровня масла штатным щупом. Уже по этим данным можно составить мнение о выставленном на продажу двигателе. На нашем техническом канале вы можете увидеть первоначальную проверку двигателей на автомобилях, прибывающих на разборку компании «Автостронг-М».

 

 

 

 

При осмотре двигателя на складе перед покупкой следует обратить внимание на следующие моменты. В первую очередь смотрим, мыт ли двигатель. Мытый двигатель – не самый хороший признак, так как стирает некоторые нюансы эксплуатации мотора. Возможно, по его прокладкам и сальникам текло масло. А, значит, оно продолжит сочиться и после установки и запуска двигателя в эксплуатацию. И, в лучшем случае, это будет единственная проблема этого мотора. Обычно мойка не смывает всю грязь, поэтому следует осмотреть некоторые укромные уголки: поверхности под шкивами, узкие стыки на ребрах блока и т.п. Если блок чистый, а там видна грязь, то мотор явно мыли.

 

А вот ржавчина и окислы на поверхности блока, болтов, коллекторе не является признаком проблем с мотором. Напротив, эти явления скорее являются признаком того как и сколько времени мотор хранился на складе. А также очень приблизительно могут указывать на реальный пробег силового агрегата.

 

Затем, обращаем внимание на состояние пробки маслозаливной горловины. Она не должна быть чистой: блестеть металлом и не иметь на своей поверхности следов масла. Наоборот, масляная пленка должно присутствовать на поверхности пробки, на резьбе. Но нагара, посторонних фракций, пены, эмульсии быть не должно. Это все признаки скрытых проблем с мотором. Тут же отметим, что если мотор хранится некоторое время, то в маслозаливной горловине останутся лишь следы масла, да нагара, если он образовывался при работе двигателя. Все остальное опадет и осядет.

 

Необходимо посмотреть и на масляный фильтр. Масло в нем, естественно, будет отработанное, черное, но оно не должно иметь примесей и должно выглядеть именно как масло, а не как густая темная субстанция. После замены двигателя масло стоит обязательно заменить, кроме этого нужно заменить все необходимые технические жидкости.

 

Далее осматриваем уплотнения на соединениях клапанной крышки и ГБЦ, поддона (масляного картера) и блока, крышки ГРМ и блока, каких-то навесных деталей (насосов, помп и т.д.). В соединениях должны присутствовать штатные уплотнительные средства: либо штатный герметик, либо резиновая прокладка. Не должно быть «нефирменного» герметика, который можно узнать по нехарактерному цвету или неаккуратному нанесению с торчащими наружу излишками. Вообще зазводской герметик наносится тончайшим слоем и не выступает за края уплотняемых деталей. Но тут сделаем оговорку: встречаются моторы, где с завода уплотнения, обычно это резиновые прокладки, дают течь и вообще долго не ходят. Нередко для таких моторов применяется более действенная «посадка на герметик». В принципе, это допустимо. Однако как правило к таким нестандартным решениям не прибегают на хороших зарубежных СТО.

 

Затем осматриваем всевозможные соединения двигателя: болты, хомуты и прочее. Болтами, находящимися на наружных поверхностях двигателя, крепятся поддоны, крышки, шкивы, навесное оборудование. На «шляпках» болтов не должно быть следов откручивания, которые свидетельствуют о том, что мотор вскрывали и разбирали.

 

Хомуты, которые крепят и герметизируют на двигателях патрубки, шланги и прочее, сегодня обычно устанавливаются специальным инструментом (т.е. не отверткой) для быстрого снятия и установки. После снятия хомута и его последующей аккуратной установки обычно остается след на мягкой поверхности шланга или патрубка: своеобразное кольцевое замятие. Таких следов быть не должно либо они как минимум должны насторожить покупателя: зачем хомут снимали и почему не установили новый патрубок или шланг, который он герметизирует.

 

После этого можно осмотреть дроссельную заслонку на бензиновом моторе и заслонку, расположенную рядом с клапаном системы рециркуляции выхлопных газов. Заслонка не должна быть закисшей. Во впускном канале за ней (т.е. в направлении двигателя) не должно быть густого слоя кокса, нагара, влаги. Хотя для дизельного мотора заметное количество сухого комковатого масляного налета во впуске – практически норма. Он собирается и формируется из большого количества рециркулирующих выхлопных газов и масляного тумана, который неизбежно просачивается во впуск из картриджа турбины. А вот грязный и замасленный впускной коллектор на бензиновом моторе – плохой признак.

 

При возможности следует снять один из патрубков системы вентиляции картерных газов. Внутри должно быть относительно чисто, без обилия кокса и сгустков старого масла. А вот присутствие масляного запотевания внутри – нормальный признак.

 

На бензиновом моторе при возможности следует выкрутить свечи зажигания. Нормальное состояние свечей следующее: ровный черный сухой нагар (как будто сильная копоть) на электроде, электрод без повреждений, сухая резьба, без следов пробоев на изоляторе свечи (керамический изолятор над резьбовым поясом должен быть светлым, без характерной «подкопченности», свидетельсвующей о пробоях).

 

 

 

 

Хорошим показателем здоровья двигателя является состояние его турбины, если она не демонтирована. Турбина должна быть сухой – без присутствия жирных масляных следов на обеих ее крыльчатках. Также должен отсутствовать люфт ее вала. Для проверки нужно просто прикоснуться к валу и пошевелить его. Допускается лишь минимальный поперечный люфт вала. Если турбина выглядит печально, а вал ее люфтит, то наверняка в моторе есть проблемы посерьезнее.

 

Есть один очень полезный прием проверки приобретаемого БУ мотора – проверка компрессии. Конечно, самые точные данные можно получить при помощи компрессометра. Но если его нет, кое-какие сведения все же можно получить. Достаточно взять ключ и попробовать провернуть двигатель по часовой стрелке, «зацепившись» за шкив коленвала. Важно помнить, что крутить нужно по часовой стрелк. Исключение – моторы Honda, которые традиционно вращаются против часовой стрелки.

 

Если компрессия в норме, то сначала ключ будет идти очень тяжело и немного пружинить назад, а в момент открытия клапанов легко прокручиваться дальше. Так надо проверить каждый из цилиндров. Конечно вы не получите точные результаты по компрессии двигателя, но уж о его работоспособности узнаете точно. Кроме того, можно обратить внимание на плавность вращения коленвала и равномерность хода поршней.

 

Важная особенность установки и запуска БУ двигателя.

 

Установка мотора должна производиться квалифицированными мастерами, которые не только правильно его установят, заменят все технические жидкости и расходники, включая комплект ремня ГРМ, но также правильно подготовят мотор к запуску. Также важно избавиться от последствий гибели предыдущего мотора. Например, совсем не лишним будет мойка впускного коллектора, особенно если он заимствован со старого развалившегося мотора.

 

Запуск нового установленного двигателя необходимо производить с отключенной подачей топлива (обычно для этого вынимают предохранитель топливного насоса), чтобы дать возможность масляному насосу прокачать масло по системе смазки, без нагрузки на пары трения двигателя.

 

Выбрать контрактный мотор БУ вы можете в нашем каталоге двигателей.

Как проверить мотор на исправность при покупке б/у

22.09.2019, Просмотров: 611

Одна из самых дорогих деталей автомобиля – двигатель. Поэтому при покупке авто со вторичного рынка важно смотреть на его состояние. Я раньше сам не знал, как это сделать, пока не начал подбирать себе автомобиль вместе с другом, работающим на СТО. Он мне и поведал секреты, приведенные ниже.

Состояние движка мы чаще всего определяли без специального оборудования. Мотор сам говорит о своем состоянии, главное научится это определять.

Выхлопная труба

Часто неисправные движки “плюются” из выхлопной трубы маслом. Проверить это можно нехитрым способом: возьмите обычную белую салфетку и поднесите ее на минуту к выхлопной трубе работающего автомобиля. Важно, чтобы на салфетке не было масляных точек (поверьте, их легко будет заметить).

Есть более грязный способ: проведите пальцем по внутренней части трубы. Там будет много сажи и это нормально. Главное, чтобы внутри не было ни малейшего намека на масло. Важно не перепутать масло с конденсатом, который выходит из выхлопной трубы при запуске двигателя.

Ни в коем случае из выхлопной трубы не должен идти сизый или черный дым. Это говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания.

Крышка масляного бачка

Часто, откручивая крышку масляного бачка, мы видели под ней коричневую эмульсию. Это говорило о том, что масло в транспортном средстве меняли не часто.

Бывает, что под крышкой просто черное масло и в этом нет ничего плохого.

Важно: ни в коем случае на крышке не должно быть металлической стружки – она говорит о серьезных неполадках с движком, ремонт которых будет стоить дорого.

Далее стоит посмотреть на давление, которое выходит из отверстия, закрываемого крышкой. Если оттуда выходит воздух с большой силой, то это говорит о неисправности поршневых колец. О серьезных неполадках будет говорить масло, брызжущее оттуда. Если им прямо заливает подкапотное пространство, то (и так понятно) мотор в ужасном состоянии.

Из отверстия может идти немного белого дыма, что не критично. Если же его много и он темных цветов, то мотор сломан.

Салон

Теперь стоит заглянуть в салон автомобиля и посмотреть на тахометр: на холостом ходу обороты не должны плавать. Советую выключить двигатель и завести снова. Часто бывает так, что владелец с трудом заводит свое транспортное средство перед тем, как вы приедете. Если вы пришли на осмотр, а машина стоит во дворе и уже заведена, то это может быть подозрительно.

На приборной панели автомобиля не должен гореть индикатор “Check Engine”.

Эта лампочка имеет диагностическое предназначение, и если она горит, значит автомобиль увидел, что движок работает не в штатном режиме. Этот индикатор часто говорит о несерьезных неисправностях типа изношенных свечей зажигания или забитого воздушного фильтра, но в половине случаев за этой лампочкой стоят очень серьезные неисправности.

Визуальный осмотр

Советую посмотреть на внешний вид мотора. Он не должен быть идеально чистым. Если это так, то владелец специально старался скрыть масляные подтеки. И, наоборот, если движок весь в подтеках, то это также плохой знак.

Звук

Для начала скажу самое важное: перед осмотром автомобиля обязательно просите владельца не прогревать его. То есть авто нужно смотреть “на холодную”. Причина заключается в том, что в непрогретом движке могут быть слышны нюансы, так как масло еще не нагрелось и не обволокло все трущиеся элементы.

Из движка не должно быть слышно никаких посторонних звуков. Исключением можно назвать только цокание клапанов. Не приветствуется дизельный звук бензинового мотора, который свидетельствует о неисправности шестеренок газораспределительного механизма.

Самый плохой звук: стук. Он говорит о серьезных неисправностях в поршневой группе. Естественно, мотор будет издавать вибрации в своем режиме работы. Для того, чтобы определить посторонние вибрации стоит посмотреть несколько автомобилей и далее уже сравнивать.

Приложите руку к самому мотору, чтобы определить, есть ли там сильные вибрации. Большие вибрации говорят, что в скором времени в движке может произойти серьезная поломка. Обратите внимание на лонжероны. Дело в том, что это идеальный показатель того, был ли сильно бит автомобиль в морду. Если вы видите, что на лонжеронах сварные швы, значит

автомобиль получал серьезный удар и, естественно был задет мотор. А если движок был задет, то он ремонтировался и покупался контрактный. На фото ниже, я показал как выглядит вареный лонжерон.

Движение

Мы, как и большинство людей, мы едем смотреть конкретную модель автомобиля и смотрим много вариантов. То есть получается, так, что есть с чем сравнивать. Вы можете анализировать по поведению автомобиля, какой в лучшем, а какой в худшем состоянии. Это видно даже по внешнему виду и салону.

Посмотрев 2-3 машины, вы уже поймете, как в среднем разгоняется модель. Поэтому, если авто будет разгоняться медленнее, чем предыдущие, то это плохой знак. У нас был случай, когда владелец утверждал, что такой плохой разгон из-за прошивки двигателя, рассчитанной на экономию топлива. В любом случае это плохо, потому что не известно, что это за прошивка и кем она разрабатывалась.

Моторы после капитального ремонта

Многие думают, что приобрести авто с движком после капитального ремонта очень хорошо. Ведь вы получите полностью отремонтированный агрегат. Но неизвестно, какие запчасти использовались для ремонта и насколько квалифицированный специалист это делал. Подумайте сами: если Васек с гаражей купил самые дешевые запчасти, выпил и “откапиталил” мотор, то лучше бы этого не было совсем.

В качестве примера приведу своего знакомого, который купил себе контрактный мотор. Через пару недель движок просто развалился. Оказалось, что он был собран из китайских дешевых запчастей.

Заключение

Обратите внимание на все признаки, приведенные выше, и вероятность покупки авто с целым мотором значительно возрастет. Для стопроцентной уверенности лучше всего будет завести машину на диагностику. Хочу отметить, что мы подбирали себе автомобили без диагностики, а по признакам, приведенным выше, и ни разу не попали на убитый мотор.

Как проверить б/у автомобиль перед покупкой?

Покупка новой машины не каждому по карману. Для большинства проблематично рассчитаться сразу, приходится оформлять автомобиль из салона в рассрочку или занимать деньги у знакомых. Потому на вторичном авторынке высокий спрос на транспортные средства. Не странно, что многие предпочитают доверить специалистам автосервиса осмотр бу авто перед покупкой, и убедившись, что запрашиваемая за него стоимость оправдана, приобретают транспорт. Это позволяет избежать рисков, связанных с отсутствием возможности погашения задолженности в случае оформления кредита. Но покупка подержанной машины – это тоже определенный риск, потому что бывший владелец не может гарантировать хорошее техническое состояние, как это происходит в автосалоне. Более того, недобросовестные продавцы выполняют косметический ремонт авто, чтобы скрыть явные дефекты, и завышают стоимость машины. Чтобы не быть обманутым в таких случаях, необходима диагностика подержанного автомобиля перед покупкой. Это позволит выявить проблемные участки ходовой и двигателя, которые не видны визуально, особенно для людей, не имеющих опыта.

Как проверить бу авто перед покупкой: ходовая часть

Проверка подержанного автомобиля перед покупкой должна начинаться с диагностики ходовой части. Выполнив диагностику ее состояния и сопоставив с пробегом, специалисты автосервиса могут сказать, в каких условиях машина эксплуатировалась. В процессе диагностики будут выявлены детали с критическим износом, а также определено, какие виды ремонтных работ придется выполнить в ближайшем будущем. Такая диагностика б/у авто при покупке предусматривает выполнение следующего перечня работ:

  • проверка деталей на предмет выработки, механических повреждений, соответствия зазоров между парными комплектующими и отсутствия люфта.

  • проверка герметичности амортизаторов путем визуального осмотра на предмет масляных потеков;

  • проверка подержанных авто перед покупкой на предмет отсутствия люфта между деталями рулевого управления;

  • проверка герметичности ШРУСов;

  • определение степени износа тормозных дисков с колодками;

  • диагностика работы подшипников ступицы;

  • проверка герметичности тормозных шлангов.

Те, кто знает, как проверить бу автомобиль перед покупкой, пытаются самостоятельно выполнить все эти работы. Но стоит учесть, что не все можно выполнить без специального оборудования и, в большинстве случаев, требуется экспертная оценка автомастера. Только в этом случае проверка авто перед покупкой будет самой точной, что позволит безошибочно установить ее реальную рыночную стоимость.

Как проверить бу машину при покупке: диагностика двигателя

Опытные водители умеют по звуку определять факт наличия неполадок силового агрегата, но этого недостаточно, чтобы точно понять его техническое состояние. В этом случае поможет компьютерная диагностика при покупке бу авто, которая позволяет снять информацию о работе силового агрегата и определить все ли в норме. Если некоторые показатели выходят за пределы установленных производителем значений, значит есть проблемы с определенными комплектующими двигателя. Эта проверка бу машины перед покупкой позволяет определить, как скоро потребуется ремонт и во сколько он обойдется. Сопоставив эту информацию с запрашиваемой стоимостью, можно понять, насколько владелец авто честен. Те, кто сталкивался с подобными проблемами, уже знают как проверить бу машину перед покупкой. Для этого достаточно отправиться на СТО, где выполняют следующие виды работ:

  • проверка моторного масла на соответствие уровня;

  • осмотр ремня газораспределительной системы;

  • проверка уплотнительных элементов силового агрегата и коробки передач;

  • определение наличия постороннего шума;

  • проверка тормозной и охлаждающей жидкости.

Осмотр б у авто перед покупкой не предусматривает вскрытие силового агрегата, только проверку состояния технических жидкостей и уплотнителей. Не должно быть течи моторного масла и неправильной компоновки горючей смеси. Определить несоответствие компоновки топлива и воздуха можно посредством газоанализатора. В условиях СТО данное оборудование определяет концентрацию кислорода в отходящих газах. Такая проверка бу авто при покупке позволяет узнать, насколько синхронно работают системы подачи топлива и воздуха, а также выявить проблемы с датчиком коленчатого вала или зажиганием.

Как проверить авто при покупке с рук: другие виды диагностики

Осмотр бу автомобиля перед покупкой не ограничивается диагностикой силового агрегата и ходовой части. Машина имеет много вспомогательных систем, от которых зависит ее работоспособность, безопасность и уровень комфорта. Эти нюансы тоже необходимо учитывать, а потому нужно знать, как проверить подержанный автомобиль перед покупкой, чтобы все его системы работали исправно. Многие работы можно выполнить самостоятельно, но некоторые виды диагностики требуют определенного оборудования.

Например, проверка б/у авто перед покупкой на предмет корректной работы осветительных приборов должна быть доверена специалистам автосервиса. Они имеют в своем распоряжении оборудование, позволяющее установить правильный угол светового потока. Данная процедура не влияет на реальную рыночную стоимость машины, но все равно, после покупки новый владелец в целях своей безопасности должен проверить корректную работу осветительных приборов.

Также диагностика б у авто перед покупкой включает в себя проверку аккумулятора. Данные устройства рассчитаны на работу в течение 6-7 лет при нормальных условиях эксплуатации. Проверка плотности электролита и его уровня, а также замеры соответствия технических параметров, позволят определить, как долго еще сможет послужить батарея. Проверка бу авто перед покупкой на предмет неравномерного износа шин выполняется вместе с диагностикой ходовой части. Если износ автопокрышек неравномерный, значит имеются проблемы с ходовой частью. Это может быть нарушение регулировки развал-схождение, износ сайлентблоков или деформация рычагов. Все эти нюансы выявляются во время проверки ходовой.

Где проверить б/у автомобиль

Жители Киева могут выполнить осмотр бу машины перед покупкой в одном из наших СТО компании Oiler. С нами вы экономите время и деньги, так как посещение сервиса в заранее оговоренное время исключает ожидание своей очереди, а фиксированные цены на услуги позволяют вписаться в рамки выделенного бюджета. Мы имеем несколько автосервисов, расположенных в разных частях города. Каждый из них имеет необходимое оборудование, а также штат специалистов, знающих как проверять бу машину при покупке, чтобы выявить все скрытые дефекты.

Правила покупки Б.У. (контрактного) двигателя

Покупка б.у. двигателя – это всегда риск, и он становиться выше по мере отдаленности от вас продавца. Чтобы не потерять свое время и деньги, несколько простых правил покупки контрактных запчастей. 1. Убедитесь на 100%, что покупаемый б.у. мотор полностью идентичен вашему старому двигателю. В противном случае, новый двигатель может не подойти как по механической части, так и по электронной частям к вашему автомобилю. Выясните точное буквенное и цифровое обозначение агрегатов. Например, продавцы часто обозначают двигатель просто как «FS». На самом деле это не совсем корректно. FS – это группа двигателей, в которую входит двигатель MAZDA FS-DE и двигатель MAZDA FS-ZE. Оба двигателя ставились на Mazda 5 (Premacy), Mazda 626 (Capella). Двигатели схожи, отличаются впускным и выпускным коллекторами, впускным распредвалом и наличием системы изменения геометрии впускного коллектора. Поэтому важно уточнить конкретную модификацию вашего и покупаемого двигателей. Обычно, контрактные двигатели продают «в сборе без навесного оборудования» и «в сборе с навесным оборудованием». Уточните у продавца комплектность – есть ли генератор, стартер, компьютер (блок управления), электропроводка и т.д. 2. Если двигатель находится на авторазборке в вашем городе, обязательно перед покупкой проверьте его на наличие масляных потеков, обратите внимание на болты (не должно быть следов их скручивания). Чистота двигателя – это повод задуматься, «сопливые» двигатели часто очищают таким образом. Хороший двигатель – это грязный двигатель, но не в масле. Если есть возможность, необходимо проверить компрессию, а также «послушать» как работает при запуске на стенде. 3. Обязательно проверьте документы: грузовую таможенную декларацию (ГТД) на двигатель, свидетельство о регистрации и о постановке на налоговый учет продавца запчастей, договор купли-продажи. 4. Уточняйте наличие и условия гарантии. Помните, что предоставление гарантии на б.у. (контрактные) запчасти – это не обязанность, а право продавца. Как правило, на б.у. (контрактые) двигатели продавцы устанавливают гарантийный срок – не менее двух недель после покупки. Не стоит забывать, что обычно гарантию дают при выполнении обязательного условия – это установка мотора в сервисе продавца. 5. Если вы планируете заказать двигатель у продавца из другого города, нужно быть более бдительным. Самое главное – это выяснить насколько компания, продающая запчасти, серьезна, не являются ли продавцы мошенниками. Для этого запросите сканы документов (свидетельство о регистрации и свидетельство о постановке на налоговый учет), подробно и внимательно изучите отзывы, посмотрите какой адрес указан у компании, есть ли интернет-сайт. Если компания, внушает доверие, требуйте фотографии двигателя и полное описание его модификации и комплектации. По возможности, не переводите деньги на карту физического лица с указанием назначения платежа «пополнение счета». В этом случае, вам сложно будет доказать, что оплату за ДВС вы произвели. Лучше всего осуществлять перевод на расчетный счет компании и в назначении платежа полностью описать модификацию двигателя и номер двигателя. Не перечисляете деньги до подписания договора, важно, чтобы в договоре была указана цена, комплектация и модификация мотора, его номер, состояние, условия отгрузки и доставки. Даже если договор будет только в электронном отсканированном виде, это минимизирует ваш риск. Если вы убедились в хорошем качестве покупаемого двигателя и благонадежности продавца, вам стоит еще уделить внимание выбору транспортной компании, которая будет осуществлять доставку. Не экономьте на упаковке (заказывайте обрешетку) и выбирайте только крупных перевозчиков. Обязательно попросите продавца сфотографировать двигатель перед передачей транспортной компании, и получите от него копии транспортных документов. Если все рекомендации выполнять, вы можете смело искать и покупать б.у. (контрактные) запчасти на ваш автомобиль.

Базовое техническое обслуживание автомобиля — проверка освещения двигателя и уровней жидкости

Многим даже базовое обслуживание автомобиля может показаться сложной задачей. Если вы когда-нибудь заглянули под капот своей машины, это может показаться сложной путаницей из шлангов, проводов, блоков и ремней. Хотя некоторое техническое обслуживание автомобиля обычно следует доверить профессионалам, есть несколько вещей, о которых вы легко можете позаботиться самостоятельно.

Проверка жидкостей под капотом

Жидкости играют важную роль в здоровье вашего двигателя и автомобиля.Итак, откройте капот и следуйте инструкциям, чтобы убедиться, что вы делаете все возможное, чтобы ваш автомобиль работал плавно.

  • Припаркуйте автомобиль на хорошо освещенной ровной площадке и дайте ему остыть не менее 20 минут. Затем приподнимите капюшон, и вы готовы к работе.
  • Вам следует проверять уровень жидкости каждые 1-2 месяца.

Всегда держите их в автомобиле:

  • Инструкция по эксплуатации
  • Запасная тряпка или полотенце
  • Воронка
  • Перчатки (необязательно, но хороший способ защитить руки)
  • Салфетки для мытья рук

Как проверить масло

  1. Найдите масляный щуп.Это должен быть тонкий стержень с круглым кольцом вверху или небольшая ручка. Не путайте его с щупом для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству пользователя или руководству по эксплуатации автомобиля.
  2. Полностью вытащите щуп, протрите его конец тряпкой или полотенцем, чтобы очистить, и снова вставьте стержень. Это поможет вам получить точные показания уровня жидкости.
  3. Через несколько секунд снова вытащите масляный щуп и посмотрите, находится ли уровень масла около линии ПОЛНЫЙ.
  4. Если это не так, возможно, вам потребуется добавить еще масла (в руководстве пользователя указано, какое масло использовать).
  5. Никогда не переполняйте масляный резервуар.
  6. Чтобы добавить масло, вам необходимо найти масляный резервуар (Примечание: вы не можете добавлять масло через трубку, содержащую щуп для измерения уровня. Используйте руководство пользователя, чтобы определить правильное место). Снимите колпачок, используйте воронку для добавления масла, вытрите все масло, которое могло пролиться, надежно верните колпачок и перепроверьте уровни, дав ему время осесть.
  7. Если вы обнаружите, что доливаете масло регулярно, вероятно, у вас есть утечка, и ее следует проверить у профессионала.
  8. Если масло черного или темно-коричневого цвета, а не блестящего, прозрачного светло-коричневого, то, вероятно, вам необходимо заменить масло.

Как проверить жидкость для стеклоочистителя

  1. Найдите бачок с жидкостью стеклоочистителя. Обычно это большой белый пластиковый контейнер с изображением лобового стекла на крышке.
  2. Если вы не уверены, что это правильный резервуар, обратитесь к руководству пользователя или руководству по эксплуатации автомобиля.
  3. Если уровень жидкости ниже линии заливки или заполнен менее чем на три четверти, снимите крышку и долейте жидкость для стеклоочистителя через воронку. Не добавляйте воду.
  4. Жидкость для стеклоочистителя представляет собой смесь мыла и незамерзания, предотвращающую замерзание жидкости в холодную погоду. Вы можете купить жидкость за несколько долларов на большинстве заправок и в любом магазине автозапчастей.
  5. Не забудьте закрыть крышку, когда закончите.

Проверить свет двигателя

«Сервисный двигатель. » «Проверь двигатель.» «Сервисный двигатель в ближайшее время». Что бы ни говорил этот маленький индикатор на панели управления, он может вселять страх в сердца и умы водителей. Хотя мы не можем посоветовать вам, как решить эту проблему, мы хотели бы немного рассказать об этом загадочном и тревожном индикаторе.

Почему горит индикатор проверки двигателя?

Это зависит от нескольких факторов, поскольку каждый автомобиль немного отличается. Вы должны спланировать, чтобы отнести свой автомобиль к механику или дилеру, чтобы он осмотрел его раньше, чем позже, поскольку многие проблемы, о которых сообщает индикатор проверки двигателя, могут серьезно повредить ваш двигатель.Однако у некоторых автомобилей есть небольшие отклонения в индикаторе, чтобы показать, серьезная ли ситуация или что-то еще, что нужно проверить в течение нескольких недель.

Руководство пользователя может пролить свет на то, как отображается индикатор для вашего автомобиля, но вот несколько распространенных сценариев:

  • Если индикатор проверки двигателя горит постоянным светом, это может (на некоторых марках и моделях) указывать на менее серьезную проблему.
  • Если индикатор горит и мигает, это обычно означает что-то более серьезное, требующее немедленного внимания.Это похоже на «Эй! Здесь! Обратите внимание на меня! » сигнал бедствия.
  • Некоторые производители различают степень серьезности по цвету индикатора. Желтый цвет может означать важную, но не серьезную проблему, а красный — более серьезную проблему, требующую внимания.

Независимо от того, мигает ли он, горит желтым или красным, вам все равно необходимо профессионально взглянуть на автомобиль.

Еще несколько моментов, которые следует учитывать:
  • Ищите очевидные индикаторы в дополнение к сигнальной лампе проверки двигателя, которые могут предоставить дополнительную информацию.Машина перегревается? Давление масла низкое? Двигатель ведет себя странно? Во всех этих ситуациях остановитесь, как только это станет безопасным, и выключите двигатель.
  • Убедитесь, что крышка бензобака не ослаблена. Это может привести к срабатыванию датчика и включению индикатора. Хотя индикатор может не сброситься сразу, его можно быстро и легко проверить.
  • Если вы буксируете прицеп или тяжелый груз и загорается свет, возможно, вы перегружаете двигатель.

Я слышал о «коде», который хранится в датчике.Для чего это?

Контрольная лампа двигателя является частью системы, которая постоянно контролирует диагностику, связанную, в частности, с выбросами, эффективностью двигателя и топливной экономичностью. Компьютер, который контролирует все эти компоненты, включит индикатор при обнаружении проблемы. Он одновременно хранит код, который предоставляет некоторую информацию о проблеме.

Большинство магазинов автозапчастей могут прочитать этот код и предоставить некоторую информацию об источнике индикатора.Вы можете приобрести инструмент сканирования и извлечь код самостоятельно, но, если вы не профессионал, код часто не имеет смысла. Он просто дает общее указание, где искать проблему, вместо того, чтобы подробно описывать неисправный компонент.

Если в вашем автомобиле есть OnStar, представитель OnStar часто может удаленно прочитать код и дать инструкции о дальнейших действиях.

Так что помните, если загорается индикатор, двигайтесь осторожно, чтобы не допустить перегрузки двигателя, проверьте основные тревожные сигналы, такие как перегрев двигателя или низкое давление масла, и как можно скорее обратитесь к проверенному специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Получите душевное спокойствие в дороге, загрузив GEICO Mobile сегодня, где такие вещи, как помощь на дороге, цифровые идентификационные карты и многое другое, всегда у вас под рукой.

Следующая статья: 4 главных причины поломок автомобилей летом

Как проверить моторное масло ❤️ Что нужно знать!

Проверка моторного масла — необходимая часть регулярного технического обслуживания автомобиля. Моторное масло — это кровь вашего автомобиля, и без него ваш двигатель просто не сможет работать. Если вы отпустите его слишком низко или слишком сильно загрязнитесь, это может серьезно повредить ваш двигатель. Это может привести к невероятно высоким счетам за ремонт таких повреждений, как погнутые поршни и клапаны, взорванные прокладки головки блока цилиндров и сломанные блоки двигателя. Вы можете потратить тысячи долларов на ремонт такого рода повреждений. По этой причине рекомендуется регулярно проверять моторное масло, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле есть необходимое количество и качество.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Проверяете ли вы масло, когда двигатель горячий или холодный?

Всегда безопаснее проверять уровень жидкости в автомобиле, когда двигатель холодный, а не горячий.Конечно, получить ожог о двигатель было бы опасно, и вы должны делать все возможное, чтобы обеспечить свою личную безопасность, когда это возможно. Тем не менее, некоторые производители рекомендуют проверять моторное масло, когда оно нагревается и циркулирует в двигателе. Это не обязательно означает, что двигатель горячий, это означает, что вы разогрели двигатель до рабочей температуры, а затем снова дали ему остыть. Однако по большей части рекомендуется проверять масло, когда оно еще холодное.Это снижает любой потенциальный риск для вас и по-прежнему позволяет вам видеть, сколько масла у вас в машине.

Лучше всего, конечно, свериться с руководством пользователя, чтобы определить его рекомендации, и, несмотря ни на что, всегда убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем проверять уровень жидкости. Если ваша машина недавно эксплуатировалась, вы должны дать ей как минимум 5-10 минут, прежде чем проверять уровень жидкости.

Правильная проверка моторного масла

Процесс проверки моторного масла не очень сложен и требует всего нескольких шагов.Однако первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы припаркованы на ровной поверхности. Так вы получите точное представление об уровне масла в вашем автомобиле. Даже слегка неровная поверхность может испортить показания масляного щупа.

Все, что вам нужно для точной проверки уровня масла, — это тряпка без ворса или бумажное полотенце, которым можно вытереть щуп. Это занимает одну или две минуты, так что это совсем не сложный процесс.

Шаг 1: Не забудьте оставить машину на 5 или 10 минут после запуска, прежде чем делать это, чтобы избежать возможных ожогов.Поднимите капот вашего автомобиля и найдите щуп. Обычно он довольно заметен и имеет ручку с крючком или кольцом, которая ярко окрашена, чтобы сделать ее заметной. Вытащите масляный щуп из резервуара.

Шаг 2 : Полностью вытащив масляный щуп, вы можете протереть его тряпкой или бумажным полотенцем, а затем снова вставить обратно. Заставьте его щелкнуть на месте, а затем снимите его снова, чтобы посмотреть, где уровень масла регистрируется на щупе.Вы также можете использовать эту возможность, чтобы проверить, как масло выглядит на полотенце или тряпке. Если он очень темно-черный или есть видимые частицы и загрязнения, вам понадобится замена масла. Если он по-прежнему имеет золотистый или светло-коричневый цвет, все должно быть в порядке.

Шаг 3: Посмотрите, где уровень масла регистрируется на щупе. Он должен находиться между минимальной и максимальной линиями заливки. Если он ниже минимальной отметки, значит, нужно добавить еще масла.

Сколько масла должно быть на щупе?

Когда вы проверяете уровень масла, вы собираетесь вытащить щуп из масляного резервуара и протереть его тканью без ворса. Затем вы можете снова вставить его, потянуть снова, и он покажет, в зависимости от того, где масло все еще прилипает к щупу, ваш уровень масла. На каждом щупе должен быть индикатор, показывающий, сколько масла должно быть в вашем автомобиле. Обычно он отмечается двумя отдельными линиями.Обычно они обозначаются на щупе словами Max и Min. Они, конечно же, указывают на максимальное количество масла, которое у вас должно быть, и минимальное количество масла, которое вам нужно.

Не на каждом щупе используется одно и то же разграничение, чтобы предупредить вас о максимальном и минимальном уровнях заполнения. Для некоторых щупов это будет пара отверстий, указывающих максимальный и минимальный диапазон, а для других будет использоваться перекрестная штриховка. Любое место в пределах штриховки будет считаться нормальным объемом масла.Все, что ниже, слишком мало или что-то выше, конечно, слишком много. Иногда у вас будут просто буквы H и L для обозначения высокого и низкого уровня моторного масла.

Как часто следует проверять масло в автомобиле?

Есть старое эмпирическое правило, которое гласит, что моторное масло нужно менять каждые 3000 миль, что, конечно, на самом деле неточно. Однако реже говорят о том, как часто следует проверять моторное масло.

В зависимости от типа автомобиля, это может оказаться довольно простой задачей. В новых автомобилях есть датчики масла, которые могут фактически сообщить вам уровень и количество масла, которое у вас есть. Однако в свое время многие водители привыкли проверять уровень масла в своем автомобиле каждый раз, когда останавливались для заправки. Если у вас все еще есть старая машина, особенно классический автомобиль, который вы хотите поддерживать в хорошем состоянии, неплохо так часто проверять масло.Это займет всего минуту, поэтому, когда вы привыкнете, это не должно быть для вас слишком неудобным. Однако, если у вас более новая машина, не обязательно быть настолько непреклонным в отношении такого жесткого графика.

В наши дни хорошее практическое правило — открывать капюшон и проверять уровень масла каждые пару недель или даже месяц. На всякий случай вам следует особенно проверять уровень масла перед тем, как отправиться куда-либо в дальние поездки.Несмотря на то, что существует стандартный график того, как часто вы должны менять масло, факт в том, что иногда вещи могут происходить непредсказуемо, и лучше перестраховаться. Гораздо лучше дать себе минуту, чтобы посмотреть, как обстоят дела с вашим маслом, чем слишком поздно узнать, что возникла проблема.

Как удалить перелившееся масло?

Когда вы заливаете масло в машину, очевидно, что вы хотите попасть в этот диапазон на щупе, который находится между максимумом и минимумом.Однако не исключено, что случайно положить слишком много и выйти за пределы линии максимального заполнения. Вы можете подумать, что в вашем автомобиле слишком много масла, нет ничего страшного, но для достижения оптимальной производительности вы должны убедиться, что вы находитесь на максимальном уровне или чуть ниже.

Слишком много масла может привести к повреждению вашего автомобиля. При высоких уровнях масло начинает пениться из-за движения коленчатого вала. Это затрудняет циркуляцию через остальную часть вашего двигателя и, в свою очередь, фактически уменьшает количество масла в вашем двигателе, по крайней мере, в критических частях.Чтобы избежать этого, вы захотите удалить излишки масла, и есть несколько способов сделать это самостоятельно. Самый очевидный метод — это тот же способ, которым вы удаляете масло, когда вам нужно его заменить, и это путем доступа к масляной пробке под вашим автомобилем. Вам понадобится сливной поддон и торцевые ключи, чтобы вытащить вилку.

Пробка, метод

Это определенно грязный способ выполнить работу, и вам нужно залезть под машину, достать сливной поддон под пробкой масла и ослабить пробку торцевым ключом.В отличие от обычной замены масла, вы не хотите полностью снимать пробку здесь, вы просто хотите ослабить ее настолько, чтобы вышло немного масла. В этом случае так медленно и уверенно выигрывает гонка. Как только немного масла начнет вытекать, вы можете снова затянуть его и проверить масломерный щуп, чтобы увидеть, где находится уровень масла. Повторяйте этот процесс, пока не достигнете нужного уровня.

Метод всасывания

Если вы не заинтересованы в том, чтобы сесть и испачкать машину, есть другой способ слить масло из машины.Вы можете вынуть щуп из масляного бака и вставить всасывающую трубку, чтобы слить лишнее масло. Это довольно простой, но потенциально трудоемкий метод. В крайнем случае вы даже можете использовать что-то вроде пасты для индейки, чтобы удалить излишки масла, но в зависимости от того, сколько у вас есть, это определенно может занять некоторое время

Как часто следует менять масло?

Как мы уже говорили, когда-то было стандартной практикой менять моторное масло каждые 3000 миль.Однако такое правило по большей части отошло на второй план. Или, скорее, эта идея развивалась по мере совершенствования технологий. Срок службы масла в вашем автомобиле зависит от ряда факторов, поэтому вы не можете дать один единственный ответ, применимый ко всем. Лучший ответ, который кто-либо может дать вам о вашем конкретном автомобиле, — это проверить руководство пользователя, потому что оно даст вам наиболее точную информацию о вашем конкретном автомобиле.

Для многих автомобилей 3000 миль больше не применимы, потому что это будет считаться небольшим излишеством.Большинство автомобилей могут проехать от 5000 до 7500 миль без замены масла. Это для стандартного масла. Однако, если вы используете синтетические масла, срок службы этого масла может резко увеличиться. В зависимости от того, какое синтетическое масло используется в вашем автомобиле, вы сможете проехать до 15 000 миль до того, как вам понадобится замена масла. Но опять же, это зависит от вашего конкретного автомобиля.

Ряд механиков с радостью предложат заменить масло между 7 500 и 10 000 милями.Однако отчасти это зависит от того, как вы водите машину, и действительно ли вы ее толкаете. Опять же, самые ясные и простые ответы можно найти в руководстве пользователя. Это связано с тем, что каждый производитель установил свои собственные стандарты относительно того, как далеко вы можете проехать, прежде чем потребуется замена масла.

Что касается того, как вы водите машину, это действительно влияет на то, когда вам нужно заменить масло. Одна вещь, которую вы должны иметь в виду, заключается в том, что если вы очень сильно толкаете свой автомобиль, вам, возможно, придется менять масло чаще, чем обычно, но по той же причине, возможно, вам придется менять его чаще, если вы не Не дави на машину очень сильно. Это кажется очень нелогичным, но такое может случиться, если вы едете на машине только на ограниченные расстояния. Если вы никогда не разгоняете свою машину, вы едете по городу только несколько миль за раз, вам может потребоваться менять масло каждые 1000 миль или около того. Это связано с тем, что масло не нагревается до температуры и не способно выкипать конденсатом в трубопроводах. Эта влага может привести к тому, что ваше масло разложится быстрее, что приведет к повреждению двигателя раньше, чем если бы вы управляли автомобилем гораздо чаще.

Итог

Постоянное отслеживание уровня масла — один из самых простых способов обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Если уровень масла станет слишком низким, потенциальный ущерб, который он может нанести, будет стоить вам времени и денег. Лучше всего следить за происходящим, чтобы вас никогда не удивило, что у вас заканчивается масло.

Покупка подержанного автомобиля? Вот 5 проверок работоспособности двигателя, которые вам необходимо сделать

Если вы покупаете подержанный автомобиль, существует множество способов проверить его состояние. Одна из важных областей, которую необходимо проверить, — это состояние двигателя. Хотя автомобиль может выглядеть чистым и аккуратным снаружи, капот может скрывать всевозможные грехи, которые могут привести к проблемам и счетам за ремонт в будущем. Некоторые проблемы может быть нелегко обнаружить во время быстрого тест-драйва, но если вы знаете, какие признаки проверять, вы можете сэкономить себе много боли и сэкономить деньги в будущем.

Чтобы помочь вам избежать покупки подержанного автомобиля, поломка которого еще не закончилась, мы рассмотрим пять проверок состояния двигателя, которые вам необходимо выполнить при поиске следующего подержанного автомобиля.

1. Начните с истории обслуживания

История обслуживания автомобиля должна регистрировать все работы по техническому обслуживанию, выполненные на двигателе, с подробным описанием проблемных областей и недавних исправлений, о которых вам может потребоваться знать. Если бортовой журнал автомобиля отсутствует или неполный, вы должны спросить, почему. Может случиться так, что нынешний владелец просто неосторожно вел учет графика технического обслуживания автомобиля, или это может быть признаком того, что он намеренно скрывает прошлое автомобиля на случай, если это отпугнет потенциальных покупателей.

Если вы довольны тем, что история обслуживания полностью заполнена, вам все равно следует внимательно ее проверить и сравнить с графиком обслуживания, рекомендованным производителем. Обратите особое внимание на то, когда и как часто меняли масло, так как это напрямую повлияет на здоровье и состояние двигателя.

2. Распознайте признаки плохого обслуживания

Заглянув под капот, можно быстро обнаружить признаки того, что за двигателем не ухаживали должным образом.Мы рекомендуем проверять двигатель как при включенном, так и при выключенном зажигании, чтобы вы могли заметить предупреждающие признаки плохого обслуживания. Вам нужно искать любой из них:

  • Накопление мусора и мусора на клеммах аккумулятора. Это может указывать на то, что аккумулятор протекает, не разряжается эффективно или готов к замене.
  • Запах гари при включении зажигания. Двигатели имеют отчетливый запах, но не должны пахнуть гари. Если это так, это может означать, что есть проблема с такими компонентами, как моторное масло, трансмиссия или система охлаждения.
  • Утечки — утечки невозможно обнаружить, когда автомобиль выключен, поэтому вы можете не заметить их, пока не отдадите наличные и не пройдете несколько миль по дороге. Во время тест-драйва попросите проехать на автомобиле не менее 20 минут, так как это даст возможность жидкости вытечь, если в любом из шлангов двигателя есть дыра или трещина. Кроме того, обратите внимание на видимые признаки утечек там, где ранее был припаркован автомобиль. Вам также следует попросить заглянуть под автомобиль с фонариком, чтобы убедиться, что ни один из компонентов не покрыт жидкостью, вытекающей из двигателя.
  • Низкий уровень масла — если уровень масла в автомобиле ниже линии минимального заполнения, это может быть признаком утечки масла или того, что двигатель подвергся ненужному износу, что может вызвать проблемы в дороге или сократить время работы двигателя. жизнь. Вы также должны оценить, насколько грязным выглядит моторное масло, что даст вам хорошее представление о том, когда его в последний раз меняли.

3. Холодный запуск автомобиля

Один из простейших способов выявления скрытых неисправностей двигателя — это выполнить холодный запуск.Это выявит любые основные проблемы и может многое рассказать об общем состоянии двигателя. Если автомобиль не запускается легко, возможно, проблема связана с аккумулятором или стартером. Или, если слышен странный дребезжащий звук или похоже, что он борется, это может означать, что возникла проблема с ремнем ГРМ или трансмиссией. Вы также должны проверить выхлоп, чтобы увидеть, насколько дымный дым. Чтобы получить настоящий холодный старт, сообщите об этом продавцу или дилеру, когда собираетесь осмотреть машину, чтобы убедиться, что они не нагревают ее перед вашим приездом.

4. Проверка цвета выхлопных газов

Вы можете многое сказать о состоянии двигателя по цвету и запаху выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы. Прежде чем отправиться на тест-драйв, включите зажигание и обойдите автомобиль сзади. Дым, если он есть, должен быть серо-белым и издавать типичный запах бензина или дизельного топлива. Если он синий, черный или имеет сильный запах, это может указывать на то, что в двигателе горит масло и в целом его состояние плохое.Избегайте использования любых подержанных автомобилей, которые выделяют синий, темно-серый или черный выхлопной дым, поскольку это почти наверняка означает, что существует основная проблема, которая может привести к дорогостоящему счету за ремонт.

5. Оцените шум автомобиля на холостом ходу и почувствуйте его

Оставив машину на холостом ходу, пока вы осматриваетесь, вы получите хорошее представление об общем состоянии двигателя. Один только шум может многое рассказать, особенно о таких компонентах, как ремень ГРМ и аккумулятор. Он должен быть плавным, ровным и стабильным, без колебаний или перебоев в подаче питания, что может указывать на низкий заряд аккумулятора или проблему с синхронизацией зажигания. Обратите внимание на необычную вибрацию или стук, поскольку это может означать, что возникла проблема с моторным маслом. Следите за температурным датчиком внутри автомобиля на предмет признаков перегрева.

6. Если сомневаетесь, обратитесь к эксперту.

Покупка подержанного автомобиля — серьезное обязательство, поэтому важно делать все правильно. Если вы не уверены в себе под капотом, возьмите с собой друга или родственника, который разбирается в двигателе. Это даст вам уверенность в том, что вы не покупаете кучу хлама, который не принесет ничего, кроме неприятностей, потенциально сэкономив сотни на счетах за ненужный ремонт.

Мы надеемся, что эти практические советы пригодятся вам при поиске следующего подержанного автомобиля. Как только вы найдете хороший двигатель , помогите повысить производительность и получить лучший привод с помощью ассортимента продуктов Redex . Щелкните здесь, чтобы увидеть полный ассортимент .

Что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя

Янтарный свет лампы «проверьте двигатель» может вызвать дискомфорт любого водителя. Это понятно, учитывая множество причин, по которым может загореться индикатор «Проверьте двигатель».

Что такое контрольная лампа двигателя

Индикатор «Проверьте двигатель» является частью бортовой диагностической системы транспортного средства — компьютера в транспортном средстве, который контролирует такие характеристики, как частота вращения двигателя (об / мин), соотношение воздух-топливо и угол зажигания. Когда проблема внутри системы обнаруживается внутри системы, например, пропуски зажигания в двигателе, износ свечей зажигания, проблемы с испарением или топливная смесь, работающая на богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислорода), загорается световой индикатор «проверьте двигатель» или «скоро обслужите двигатель» свет загорится.

Что произойдет, если вы продолжите движение с горящей лампой двигателя? Вы можете не заметить, что характеристики вашего автомобиля сразу же начинают ухудшаться. Тем не менее, ваш расход топлива может быть не таким эффективным, как это возможно, и может привести к выбросу большого количества загрязняющих веществ в воздух.

Вот что делать, если загорелся индикатор «Проверьте двигатель»:

Соблюдайте

Проверьте датчики на приборной панели. Указывают ли они на то, что в вашем автомобиле низкое давление масла или перегрев? Эти индикаторы означают, что вам следует остановить автомобиль и немедленно выключить двигатель.

Проверьте газовую крышку

Попробуйте затянуть или заменить крышку бензобака. Бензиновые крышки в наши дни имеют специальные уплотнения как часть вакуумной топливной системы. Иногда сломанная или неправильно установленная резиновая прокладка (на крышке бензобака) может вызвать загорание лампочки «проверьте двигатель».

Понижение давления

Если вы заметили, что характеристики вашего автомобиля снизились, снизьте скорость и избегайте буксировки или транспортировки тяжелых грузов.

Избегайте испытаний на выбросы

Если у вас горит индикатор проверки двигателя, велика вероятность, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы выхлопных газов в вашем штате.В некоторых штатах ваш автомобиль мгновенно выходит из строя — даже из-за незакрепленной крышки бензобака. Перед тестом убедитесь, что все проблемы решены.

Когда загорается индикатор двигателя Check Engine

Если горит символ «проверьте двигатель» или «в ближайшее время отремонтируйте двигатель», проверьте, горит ли индикатор постоянно или мигает. Сплошное свечение указывает на то, что ваш автомобиль должен быть осмотрен в ближайшее время, поскольку существует множество различных причин (только у некоторых автомобилей есть коды 200!) Однако мигающий индикатор «проверьте двигатель» вызывает беспокойство и указывает на то, что вашему автомобилю требуется немедленное внимание.Настоятельно рекомендуется предоставить свой автомобиль для дальнейшего осмотра квалифицированным специалистом. Слишком долгое ожидание может вызвать дальнейшее повреждение компонентов двигателя, например, повреждение каталитического нейтрализатора или сгорание клапана в двигателе, что может привести к полной потере мощности.

Если загорается индикатор «Проверьте двигатель» или «Скоро обслужите двигатель», не ждите! Загляните в Sun Auto Service сегодня. Наши высококвалифицированные профессиональные специалисты проведут надлежащую диагностику, чтобы определить причину неисправности вашего двигателя и быстро вернуть вас в дорогу.

как проверить номер vin и объем двигателя по номеру vin — HJL Autoparts

Что такое VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Код двигателя VIN может помочь вам подтвердить установку.
Он также может помочь вам найти точные автозапчасти по винному номеру.
HJL предоставляет БЕСПЛАТНУЮ услугу «поиска по vin-коду», если вы не знаете, как проверить номер vin.

Пример номера VIN:

Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это идентификационный код для конкретного автомобиля. VIN состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором транспортного средства. VIN отображает уникальные характеристики, характеристики и производителя автомобиля. VIN может использоваться для отслеживания отзывов, регистраций, гарантийных требований, краж и страхового покрытия.

Что делать, если VIN не состоит из 17 символов?

Еще раз проверьте, что у вас правильный VIN и правильно ли его скопировали.
Если вы убедились, что VIN определенно меньше 17 символов, VIN, скорее всего, принадлежит автомобилю, выпущенному до 1981 года.

Объяснение декодирования VIN

Что означают цифры и буквы в VIN-коде?

Что означают 17 цифр в VIN?
См. Ниже разбивку значений каждого сегмента VIN:

1 1 st иероглиф: Где построено транспортное средство

HG 2 nd и 3 rd символов: Производитель

Bh51J 4 th до 8 th знаков: портрет марки автомобиля, объема двигателя и типа

X: 9 -й символ : Код безопасности, который идентифицирует VIN как авторизованный производителем.

М: 10 -й знак: Год выпуска автомобиля

N: 11 th символ: Указывает, на каком заводе был собран автомобиль.

109186: Последние 6 символов: Серийный номер автомобиля.

Что делать, если VIN не состоит из 17 символов?

Если вы убедились, что VIN определенно меньше 17 символов, VIN, скорее всего, принадлежит автомобилю, выпущенному до 1981 года.

Где я могу найти VIN?

VIN можно найти, посмотрев на приборную панель на стороне водителя транспортного средства.Самый простой способ увидеть это — встать за пределами автомобиля со стороны водителя и посмотреть в угол приборной панели, где он встречается с лобовым стеклом. Если там не удается найти VIN, откройте дверь со стороны водителя и посмотрите на дверную стойку (там, где дверь фиксируется, когда она закрыта). Вероятно, что VIN также будет отображаться в этом месте. Смотрите изображение ниже:

Ищите VIN в других местах:

  • Страховая карта / Страховой полис
  • Название и регистрация автомобиля

📱 Напишите мне, и давай поговорим!
Добро пожаловать Владелец ремонтной мастерской свяжитесь с нами для обсуждения сотрудничества!
► Facebook: @ hjlautoparts1020
► Instagram: @hjlautoparts
► Whatsapp: +886939531551

Как сбросить контрольную лампу двигателя

Увидеть страшный световой индикатор двигателя на приборной панели может быть неприятно.Ваша машина сообщает вам, что что-то не так, но не всегда есть способ сразу определить проблему. В этой статье мы рассмотрим, что ваша машина пытается вам сказать, и как выключить этот надоедливый свет на приборной панели.

Почему в моей машине горит индикатор проверки двигателя?

Ваш автомобиль — это сложный механизм, наполненный различными системами, предназначенными для работы с заданными параметрами. Если одна из этих систем начинает работать со сбоями, датчик обычно посылает сигнал компьютеру двигателя, чтобы включить контрольную лампу двигателя.Если горит индикатор проверки двигателя (CEL), лучше немедленно устранить проблему, чтобы не усугубить проблему.

Как узнать, что не так с моей машиной?

Если у вас автомобиль модели 1996 года выпуска или новее, то расшифровать код контрольной лампы двигателя на удивление легко. Вам понадобится инструмент, называемый считывателем кода OBD-II (бортовая диагностика версии 2), который подключается к диагностическому порту (обычно расположенному под приборной панелью). Этот сканер предоставит считывание кода, которое вы можете использовать для диагностики проблемы.

Для тех, кому нужен более компактный дизайн, который остается включенным (по сравнению с традиционными проводными считывателями кода), есть также считыватели кода Bluetooth, предназначенные для работы со смартфоном.

Не беспокойтесь, если у вас нет считывателя кодов, так как многие магазины автозапчастей предоставляют эту услугу бесплатно.

Как диагностировать контрольный свет двигателя

1. Найдите диагностический порт

Припарковав автомобиль и выключив двигатель, начните с поиска диагностического порта.Автопроизводители обычно размещают их под приборной панелью возле педалей, но каждый автомобиль индивидуален. Порт должен иметь трапециевидную форму (соответствовать разъему на вашем сканере). Иногда вам, возможно, придется снять пластиковую крышку, чтобы открыть диагностический порт.

2. Получить код

Имея под рукой сканер, запустите двигатель и вставьте сканер в диагностический порт. Сканер должен загореться и через несколько секунд сгенерировать код.Как только код появится на дисплее, запишите его. Его следует читать в формате P1234 . Приступайте к выключению двигателя.

3. Диагностика кода неисправности

Используя Интернет или список кодов, прилагаемый к вашему сканеру, вы сможете определить, какая система вышла из строя. Некоторые коды очень специфичны (например, неисправный пакет катушек зажигания на цилиндре 4), в то время как другие более общие (например, утечка в системе испарения). Если код светового индикатора проверки двигателя по-прежнему неясен, ресурсы, такие как онлайн-форумы или механик, могут дать более четкий ответ.

Как сбросить контрольную лампу двигателя

Для достижения наилучших результатов рекомендуется произвести необходимый ремонт или убедиться, что рассматриваемый компонент работает должным образом.

1. Подключить сканер OBD2

Начните с подключения сканера OBD2 к диагностическому порту автомобиля. Приступите к запуску двигателя и позвольте считывателю кодов отображать световые коды проверки двигателя.

2. Сотрите коды неисправностей

Используя пользовательский интерфейс считывателя кодов, приступите к стиранию записанных кодов проверочного модуля.Как только вы закончите, коды ошибок не должны появиться. На этом этапе вы можете выключить двигатель.

3. Часы несколько миль

Чтобы индикатор проверки двигателя не загорелся снова, рекомендуется проехать на автомобиле от 30 до 100 миль. Это позволяет сбросить «ездовой цикл» транспортного средства, так как различным датчикам требуется время для повторной калибровки.

Если вы планируете провести тест на выбросы выхлопных газов, индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным, а «ездовой цикл» должен регистрироваться как готовый.Обычно 50-100 миль вождения обеспечивают готовность к ездовому циклу, но лучше всего проконсультироваться с вашим дилером или механиком по поводу вашего конкретного транспортного средства.

Альтернативные методы сброса контрольной лампы двигателя

Хотя считыватель кода обычно является самым быстрым способом сброса индикатора проверки двигателя, вы можете попробовать несколько альтернативных методов:

  • Временно отсоединить аккумулятор
  • Выключите зажигание, затем снова запустите автомобиль
  • Продолжайте движение и дайте свету погаснуть самостоятельно (рекомендуется только в том случае, если вы выполнили необходимый ремонт, не стирая код неисправности)

В моей машине до 1996 года есть контрольная лампа двигателя

Если у вас есть контрольная лампа двигателя и ваш автомобиль старше 1996 года, то для диагностики причины требуется немного другой процесс. Хотя каждый автомобиль отличается, коды отображаются в виде последовательности миганий CEL (в отличие от кода Морзе). Количество миганий соответствует коду неисправности.

Сброс контрольной лампы двигателя на автомобилях до 1996 года выпуска выполняется путем проведения необходимого ремонта. Если CEL продолжает гореть, то для сброса индикатора может потребоваться временное отключение аккумулятора.

Что делать, если индикатор проверки двигателя загорелся снова?

Если индикатор проверки двигателя загорелся снова, возможно, потребуется дополнительный ремонт.Если вас не устраивает поиск и устранение неисправностей в автомобилях, рекомендуется обратиться за помощью к профессиональному механику.

Мат на контрольную лампу двигателя

В следующий раз, когда индикатор проверки двигателя попадет на вашу приборную панель, вы будете готовы диагностировать и сбросить его, как профессионал.

Заявление об ограничении ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля.Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.

История появления контрольной лампы двигателя для автомобилей

Что делать, если загорелся индикатор проверки двигателя?

Итак, у вас горит индикатор проверки двигателя. Что теперь? Индикатор проверки двигателя может указывать на любое количество проблем, от простых до серьезных. Не поддавайтесь искушению проигнорировать это предупреждение. Это может в конечном итоге обойтись вам дороже. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие шаги нужно предпринять, если в вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя.

Следует ли мне продолжать движение?

Если загорается индикатор проверки двигателя, он появляется одним из двух способов. Если у вас возникнет серьезная проблема, требующая немедленного внимания, вы увидите мигающий индикатор проверки двигателя. В этом случае немедленно остановитесь. Индикатор проверки двигателя, который не мигает, но горит, указывает на проблему, которая обычно не является аварийной. Однако вам все равно необходимо как можно скорее решить эту проблему.

Независимо от того, как отображается индикатор проверки двигателя, вы всегда должны проверять свой автомобиль на наличие признаков серьезной проблемы.Например, необычный шум, дым двигателя и потеря мощности — все это признаки того, что у вас может быть серьезная проблема. В таком случае по возможности избегайте управления автомобилем. Это может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля. Вместо этого доставьте его к поставщику услуг для всестороннего осмотра.

Устранение неисправностей контрольной лампы двигателя

Если вы не замечаете никаких срочных действий и индикатор проверки двигателя не мигает, вы можете предпринять несколько шагов для устранения проблемы.Первое, что вы хотите проверить, — это газовую крышку. Вы не поверите, но незакрепленная крышка бензобака может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя вашего автомобиля. Если вы закрутите крышку бензобака и индикатор вашего двигателя погаснет, значит, вы можете быть в опасности.

Еще одно место для проверки — масляный щуп. Убедитесь, что он установлен правильно. Также убедитесь, что крышка маслозаливного отверстия, которая находится на крышке клапана двигателя, плотно закрыта. Они также могут активировать лампу проверки двигателя. Другой вариант, который у вас есть для устранения неполадок с индикатором проверки двигателя вашего автомобиля, — это использовать сканер OBD2.Этот инструмент может считывать диагностический код неисправности (DTC), при котором загорается контрольная лампа двигателя. Чтобы получить этот код, вам необходимо подключить сканер OBD2 к разъему передачи данных. Обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя.

Есть много хороших сканеров OBD2, которые стоят меньше 100 долларов. Хотя он не даст вам конкретной информации о неисправности вашего двигателя, DTC может дать вам представление о том, откуда может взяться проблема.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *