Как проверить стойку на работоспособность: Как проверить амортизаторы на машине на работоспособность + ВИДЕО — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «как проверить работоспособность амортизатора

Пользователи также искали:

амортизатор на грузовике, амортизатор на мотоцикле, снятую стойку на, звук неисправного, амортизаторы на газели, определить жесткость амортизаторов, задние амортизаторы ваз 2110, стойки, как проверить амортизатор на грузовике, как проверить амортизатор на мотоцикле, как проверить снятую стойку на работоспособность, звук неисправного амортизатора, как проверить амортизаторы на газели, как определить жесткость амортизаторов, как проверить задние амортизаторы ваз 2110, как проверить стойки, как проверить амортизатор, работоспособность, амортизатор, как проверить амортизаторы, как проверить, амортизаторы, амортизаторов, проверять, как проверить работоспособность амортизаторов, амортизатора, проверить амортизаторы, проверить, как проверить работоспособность амортизатора, проверить работоспособность, как проверить стойки,

Как проверить газовую стойку на работоспособность

Постоянная езда по плохой дороге «с сюрпризами» рано или поздно аукнется.Ведь, как известно ничто не вечно, и автомобили в этом плане не исключение. Из-за высоких нагрузок и интенсивной работы первым делом начинает сыпаться ходовая автомобиля. Амортизаторы автомобиля, подвеска, шаровые опоры, штанги стабилизаторов, шрусы — все это из-за экстремальных условий эксплуатации начинает выходить из строя.
Учитывая актуальность этой темы, в своей сегодняшней статье я решил поговорить о таком элементе ходовой части, как амортизатор автомобиля. Ведь именно благодаря амортизаторам, их тяжелой работе, водителям удается преодолевать большие расстояния по ужасного качества дороге. Автомобильные амортизаторы поглощают все «удары дороги» и колебания кузова, позволяя находящимся в автомобиле пассажирам получить удовольствие от поездки. Но как не крути — чудес не бывает, и рано или поздно они тоже не выдерживают и приходят в негодность. Для того чтобы узнать об этом, необходимо постоянно следить за их состоянием и производить своевременную диагностику амортизаторов.

Итак, предлагаю вашему вниманию четыре самых распространенных способа диагностики амортизаторов, при помощи которых автовладелец сможет самостоятельно определить их состояние.
Диагностика амортизаторов

Способ первый — визуальный осмотр. Как не странно, но самым простым, достоверным и при этом недорогим способом, является именно визуальная диагностика амортизаторов. Благодаря визуальному осмотру можно будет без особого труда и спец-оборудования определить, нужен ли ремонт амортизаторов. Для этого всего лишь необходимо обладать хорошим зрением и понимать, что такое автомобильный амортизатор. К примеру, если вы во время осмотра заметите на поверхности амортизатора масляные пятна или подтекания, можно будет смело сделать вывод, что амортизатор автомобиля негерметичен. Следовательно, рассчитывать на долгую службу такого амортизатора не стоит.

Однако не следует даже делать поспешных выводов, чтобы исключить какие-либо случайности и сомнения, вытрите насухо амортизатор автомобиля и произведите повторный осмотр через несколько дней его работы.
Кроме того, во время осмотра амортизаторов следует уделить должное внимание буферу отбоя и пыльнику. Если на этих деталях имеются следы масла — автомобильный амортизатор довольно быстро перестанет выполнять поставленную перед ним задачу.
Автомобильные шины — прекрасный индикатор неисправности амортизатора. Обычно вышедший из строя амортизатор легко определить по неравномерным пятнам износа на боковой поверхности автомобильной резины.
В обязательном порядке следует произвести осмотр штока амортизатора. Есть правда у этой процедуры один существенный недостаток — вам придется обязательно снимать амортизатор. Если вы на полированной поверхности штока обнаружили следы потертостей, зажимов или пятен ржавчины — необходимо заменить амортизатор.

Способ номер два. Тест на раскачивание автомобиля. Хочу сразу же предупредить, что данный метод нельзя считать полноценным, так как он позволяет распознать уже полностью «убитый» амортизатор автомобиля.
Этот метод заключается, как вы, наверное, уже поняли из названия в раскачивании. Автомобиль сперва раскачивают за один угол, после чего резко отпускают и наблюдают за дальнейшим поведением машины. Если автомобиль еще довольно долго не прекращает свои колебания — это явный признак того, что амортизаторы «мертвые», нужен, либо ремонт амортизаторов, либо их полная замена. Кстати не стоит также полагать, что моментальная остановка амортизатора — признак его крепости или качества, в большинстве случаев такое отсутствие каких-либо колебаний означает, что амортизатор заклинил вообще. Короче говоря, тут важна так называемая «золотая середина».

Способ номер три — оценка управляемости автомобиля во время движения. Для того чтобы понять, в каком состоянии амортизаторы автомобиля, необходимо разогнать машину до 70-80 км/ч и посмотреть, как она будет себя вести на дороге.

«Рысканье» машины на небольших неровностях дороги, продольное или поперечное раскачивание, замедленная реакция автомобиля на руль, а также низкая устойчивость, свидетельствует о неисправности амортизаторов. Другими словами, необходим ремонт амортизаторов или их полная замена.
Способ диагностики номер четыре — стендовая диагностика, то есть проверка амортизаторов с использования спец-приспособлений.
Этот способ предусматривает применение специальных вибрационных, а также испытательных стендов. Последние, тестируют демпфирующее усилие, а проверка на вибрационном стенде позволит получить полную картину в виде диаграммы осевых колебаний.
По завершению тестирования и диагностики амортизаторов, специалисты озвучат вам свои результаты и дадут дельные рекомендации относительно дальнейшей судьбы ваших амортизирующих устройств. Недостатком такого вида диагностики является его стоимость и сложность проведения.

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим тему проверки амортизаторов, давайте напомним себе и тем, кто ещё не знает: что такое амортизаторы и почему они являются важной составной частью подвески наших авто.

К каким последствиям приводит неисправный амортизатор?

Амортизаторы (демпферы) – это устройства, которые служат для гашения колебаний во время движения авто (демпфирования) методом превращения механической энергии в тепловую. Амортизаторы действуют в комплексе с такими элементами подвески автомобиля, как: рессоры, пружины, торсионные валы, подушки и т.д.

Диагностика амортизаторов должна проводиться водителем систематически. Для чего, — спросите вы, ведь ТО пройдено, и все было нормально. К сожалению, как и всё в этом мире, амортизаторы имеют свойство выходить из строя. И чем быстрее водитель заметит неисправность амортизатора, тем меньше затем денег уйдет на восстановление последствий.

Самое главное, чтобы вы помнили, что систематическая проверка амортизаторов самостоятельно занимает пару минут, и может избавить вас от неприятностей с другими системами авто.

Неисправный амортизатор в комплексе с дисбалансом колеса (вы ведь понимаете, что идеального баланса просто не может быть) приводит к интенсивному и быстрому износу шины. Прибавьте сюда разбитые ступичные подшипники, уточните стоимость шины и подшипников – цифра вашему бюджету не понравится.

Неисправный амортизатор приводит к тому, что остальные детали подвески выходят из строя. Ведь подвеска рассчитана на работу всех элементов в комплексе. Например, через несколько тысяч км. из строя может выйти опорный подшипник стойки.
Исправность амортизатора напрямую действует на ресурс работы тормозной системы, в частности тормозных дисков и колодок. Если вы не заинтересованы в проведении ремонта тормозных дисков, то своевременная диагностика амортизаторов поможет отодвинуть эту процедуру.
Неисправный амортизатор – это увеличение тормозного пути, а значит, несколько лишних метров могут привести к аварии. И здесь считать, не пересчитать – свой ремонт кузова и … даже думать об этом не надо. А надо всего лишь вовремя проводить проверку амортизаторов.

Как проверить амортизаторы без диагностического стенда?

Многие автомобилисты с «умным» и задумчивым видом качают за крыло автомобиль. Другие автомобилисты, наблюдая эту картину, понимают, что происходит диагностика амортизаторов. Но, и те, и другие плохо представляют, что такая диагностика не даёт никаких результатов.

Дело в том, что кузов будет качаться только при навсегда умершем амортизаторе, а если он еще чуть «дышит» то такую диагностику амортизатор пройдет. Но, вам же это не нужно.

Наиболее проверенный способ диагностики амортизаторов – это глаза и уши водителя. Визуальным осмотром определяем подтеки масла (хотя сухость амортизатора – не всегда показатель его исправности). На слух вы определяете стук в подвеске. Если вы уверены в подвеске, то стук может издавать только амортизатор.

Есть субъективный тест, отвечающий на вопрос о том, как проверить амортизаторы – это испытания в движении при прохождении одного и того же поворота с одинаковой скоростью. Для этого нужно иметь определенный опыт вождения именно этого автомобиля. Если машину в повороте сносит, пора на авторынок за амортизаторами.

Пара практических рекомендаций для диагностики амортизаторов на вибростенде

Проверка на стенде, естественно стоит каких-то денег. Ваших денег. Поэтому прежде, чем загонять авто на стенд выясните для себя:

Компьютер стенда может настраиваться на модель вашего авто или на аналогичную подвеску.
Как учитывается продолжительность жизни авто. Со временем меняется жесткость кузова, соответственно 10-ти летний автомобиль никак не подойдет под заводские нормы к амортизации. И стенд это покажет.
Перед проверкой необходимо проверить развал-схождение и давление в шинах.

Диагностика амортизаторов дело не простое, но она того стоит, так как от исправного амортизатора оказывается, зависит очень многое. В первую очередь исправность авто, и безопасность движения.

Результаты влияния амортизатора на показатели авто

Тормозной путь при скорости в 100 км/ч: до замены 51,5 м., после – 47,5 м.

Предельная скорость прохождения «эталонного» поворота до замены – 84 км/ч, после — 105 км/ч.

Первое, что нужно сделать – это провести визуальный осмотр, следует сравнить соответствие маркировок и определить явные признаки неисправностей. Следующий способ это измерение деталей на соответствие геометрическим параметрам. С помощью линейки проверяется длина штока в поднятом состоянии, измеряется величина хода и диаметр штока. Также важно проверить амортизаторы на работоспособность. Сделать это очень просто, достаточно сжать шток до упора вниз и вытянуть обратно. Шток должен перемещаться плавно, без рывков и посторонних звуков. Если нужно проверить двухтрубный амортизатор, то в таком случае нужно сначала его прокачать несколько раз и установить в вертикальное положение, амортизатор должен так простоять некоторое время.

Не стоит относиться к амортизаторам халатно, ведь от этого зависит безопасность на дороге. Если эти детали будут неисправны, автомобиль может стать попросту неуправляемым при прохождении поворотов и во время торможения. К тому же такие неисправности могут спровоцировать опрокидывание автомобиля.

Вот и делайте выводы. Удачи вам, любители своего автомобиля.

От исправности стоек и амортизаторов вашего автомобиля зависит не только плавность хода и комфорт передвижения, но и безопасность, так как с неисправными деталями подвески можно нажить себе немало проблем, и каждый опытный водитель это и так знает не по наслышке. Именно поэтому важно постоянно следить за исправностью стоек и амортизаторов вашего автомобиля и своевременно производить их замену, если это требуется.

Но как определить, когда нужно менять амортизаторы, а когда они способны еще походить несколько тысяч километров, а может даже десятков тыс.? Есть несколько способов проверки, причем каждый из них не предполагает снятия этих элементов с автомобиля. И теперь давайте ниже рассмотрим каждый из этих способов более детально.

Основные методы проверки

Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр ходовой части. Если вы заметили на передних стойках или задних амортизаторах подтеки масла, сырость или иной признак «запотевания», то скорее всего именно эту деталь необходимо заменить, так как утечки масла являются прямым признаком неисправности. Вполне возможно, что амортизатор еще не совсем умер, но одно можно сказать точно – жить ему осталось совсем не долго при наличии подобных признаков!

Второй способ – проверка на ходу. Разумеется, здесь необходимо очень хорошо чувствовать автомобиль, и понимать, как он справляется с попаданием в ямы или наезды на кочки. Если вы стали замечать, что при проезде лежачих полицейских появляется неприятный стук на отбой, или же при провале колеса в яму пробивает подвеску, то это также говорит о выходе элемента из строя. Для более полной картины конечно же можно применить способ, который сейчас будет рассмотрен ниже.

Третий метод – самый проверенный и универсальный, который под силу даже новичку. Для того, чтобы проверить, работает ли амортизатор или уже нет, достаточно подойти с каждого из четырех углов к автомобилю и покачать его, опираясь на крыло: вверх-вниз, а потом резко отпустить.

Если автомобиль продолжает качаться более 1 раза после этого, амортизаторы уже на исходе и подвеска по сути работает только на пружинах. Нормальный амортизатор сразу же гасит подобные колебания, и не дает подвеске сработать даже второй раз после раскачки!

Надеюсь, что данные методы проверки были для многих актуальны и полезны. Если так, подпишитесь на канал и не забывайте ставить лайк, чтобы не пропускать свежие материалы каждый день!

Как проверить амортизаторы на машине на работоспособность

Хороший водитель чувствует, как себя ведет автомобиль на дороге, и по некоторым признакам выявляет, какую систему подвергнуть диагностике. Когда неровности на дороге стали заметнее ощущаться в салоне, то, вероятнее всего, пришло время для проверки подвески либо ее отдельных элементов.

Существует несколько способов, как проверить амортизаторы на машине без демонтажа. Они не дадут окончательного вердикта, но предоставят достаточное количество информации о своем состоянии.

К каким проблемам приведут неисправные стойки

Цель, для которой установлены эти гидравлические стойки, заключается в гашении колебаний, поэтому контроль их должен вестись регулярно. Надежные амортизаторы, кроме устранения раскачки кузова, обеспечивают взаимодействие колеса и дороги, а также устраняют формирование несанкционированных кренов машины.

Перед тем как проверить работоспособность амортизатора, нужно знать, что основными причинами выхода из строя их являются механические повреждения либо износ отдельных элементов, а также разгерметизация полостей с маслом. Такие проблемы приводят к распространенным последствиям:

существенное повышение тормозного пути, а также авто может увести в сторону при экстренном торможении даже на средней скорости, такие неприятности чреваты значительным снижением безопасности как для водителя с пассажирами, так и для остальных участников дорожного движения;
снижение управляемости автомобилем, машину непроизвольно может вести в разные стороны, поэтому рискованным будет управление даже на невысокой скорости;
пониженная грузоподъемность, так как даже нетяжелый груз или несколько пассажиров существенно «посадит» авто;
понижение комфортности во время движения даже на качественной дороге, которое станет заметно в раскачивании кузова;
проверить стойки амортизатора на работоспособность надо для того, чтобы не способствовать быстрому выходу из строя остальных элементов подвески, типа опор, подшипников, пружин и т. д.;
повышается износ шин (обычно неравномерный) из-за появления дисбаланса;
эта проблема напрямую влияет на интенсивный износ тормозной системы, колодок, дисков.

Диагностика подвески

Исправность

Перед тем, как проверить задние амортизаторы или передние на исправность, нужно понимать, что этот параметр в гаражных условиях без соответствующей аппаратуры можно проконтролировать лишь визуально. При этом результат окажется не стопроцентным. С помощью осмотра без снятия стойки с автомобиля водитель способен оценить целостность штока, наличие/отсутствие последствий механических повреждений либо явную и недавнюю разгерметизацию.

Для газовых элементов подвески определить разгерметизацию «на глазок» окажется проблематично. Здесь понадобятся иные методы.

Проблемный амортизатор

Масляные подтеки или капли на корпусе гидравлических деталей являются свидетельством того, что уплотнительные элементы повреждены. Автовладельцу надо позаботиться о скорой замене проблемных стоек. При снятии их с автомобиля нужно проконтролировать состояние штока, который не должен иметь коррозионных пятен, выработки, погнутости, задиров металла.

Работоспособность

Банальное раскачивание с помощью надавливания на крыло автомобиля, а потом резкое отпускание, не способно сформировать четкую картину о состоянии работоспособности амортизаторов. Принято считать, что при хорошей подвеске авто не будет раскачиваться. Однако, этот тест не всегда позволяет понять состояние стоек, иногда даже с сильно изношенными элементами подвеска достаточно четко отпружинивает, и автомобиль не раскачивается. Так можно выявить только полностью пустые и нерабочие амортизаторы.

Качественные стойки

Легче эту проблему выявить в движении. Автомобиль с исправной подвеской может стучать во время езды чаще всего при наличии плохих стоек. Также допускается непродолжительное экстремальное вождение, которое способно выявить проблемы в подвеске. Авто в такой ситуации плохо держит поворот, слабо придерживается прямолинейной траектории движения.

При наличии стендов результат окажется более точным. Есть несколько разновидностей тестирования:

Крепление прибора проводится на крыло машины, а вторая часть кладется на пол рядом. Раскачкой кузова дает небольшую амплитуду и происходят автоматические замеры, которые сопоставляются с заводскими показателями.
Во время шок-тестов на стенде тестируемые оси поднимают, а затем резко отпускают. Электроника в это время вычисляет затухания и сверяет их с эталонными значениями.
Платформа для резкого торможения дает возможность определить нагрузку на датчики во время процесса. Однако, данный тест менее точен, чем предыдущие.

Тест на стенде

Применяются также амплитудные методы тестирования.

Проверка новых амортизаторов

Хороший автовладелец должен ставить на свою машину качественные комплектующие.

Правильный выбор амортизаторов

Чтобы не ошибиться с ними, нужно перед покупкой проверить их на соответствие элементарным нормам.

Наружная часть. На поверхности не должно быть масла, а маркировка обязана соответствовать каталожным параметрам. Корпус должен быть без механических повреждений, шток ровный, резьба качественно нарезана.
Геометрические параметры. С помощью рулетки и штангенциркуля проводим замеры на соответствие установленных в вашем автомобиле и тех, которые предлагают в магазине. Допустимые отклонения длины должны быть в пределах 5 мм.
Работоспособность нового амортизатора. Сжатие/разжатие несколько раз не должно создавать толчки либо заедания. Прикладываемое усилие на сжатие/расжатие у качественной стойки будет во время нескольких приемов одинаковым.

Заключение

Несоответствующие рабочим параметрам амортизаторы необходимо заменить как можно скорее. От них зависит безопасность вождения. Точный результат проверки можно получить только с помощью качественных тестов, хотя опытный водитель выявит неработоспособность стоек во время экстремального вождения. Даже при покупке этого элемента подвески в магазине, нужно проверять их на работоспособность и соответствие указанным характеристикам.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

🚘 Как проверить амортизатор на работоспособность у Лады Калины

Когда менять амортизаторы на Калине? Что свидетельствует о необходимости их замены? Как ведет себя амортизатор, исчерпавший ресурс службы, и к чему может привести износ амортизаторов? Как проверить амортизатор на работоспособность?

Амортизаторы делают поездку по разбитым дорогам комфортной, гася вертикальные колебания автомобиля. От исправности амортизаторов в значительной степени зависит безопасность на дороге, поскольку мы можем управлять автомобилем только при условии плотного сцепления с дорогой всех четырех колес. Именно это и делает амортизатор – прижимает колеса к дорожному покрытию, обеспечивая тем самым непрерывное сцепление с ней шины. Даже тогда, когда авто непрерывно подбрасывает вверх-вниз на ухабах и выбоинах и нам кажется, что колеса отрываются от земли, сцепление сохраняется.

Неисправный амортизатор снижает контакт с дорогой. Машина становится плохо управляемой, тормозной путь увеличивается, а вибрация кузова усиливается. В конечном счете, все может закончиться аварией. Это особенно актуально для скользкой дороги.

Однако, езда по плохим дорогам – это серьезная нагрузка на амортизаторы. Чем хуже дороги, тем быстрее они приходят в негодность и тем нужнее периодическая диагностика амортизаторов. Да, амортизаторы не вечны, как, впрочем, и любой элемент подвески. Они имеют ресурс службы (70-150 тыс. км), который рано или поздно будет исчерпан. Как повысить продолжительность жизни амортизаторов читайте в статье «Профилактика амортизаторов, чтобы не тратить лишнего».

Как определить неисправный амортизатор

Самый верный способ – продиагностировать амортизатор на специальном стенде. Конструкция стендов может различаться, но принцип действия один – на подвеску воздействуют силами разных направлений. Это позволяет дать точный диагноз, в каком состоянии находится ваша подвеска и амортизаторы в частности.

Если же заехать на стенд возможности нет, можно провести диагностику своими руками. Разумеется, диагноз будет куда менее точным, но определить полностью неисправные амортизаторы у вас вполне получится. Итак, что необходимо сделать, чтобы самостоятельно продиагностировать передние амортизаторы вашей Калины:

• В первую очередь необходимо проверить амортизатор на наличие утечек масла. Осмотрите амортизаторы визуально. Если в месте, где шток входит в амортизатор и ниже, видны масляные потеки, значит, он уже не работает и требуется замена амортизатора. Однако отсутствие потеков не гарантирует исправности амортизатора.

• Прислушайтесь к тому, какие звуки издает подвеска во время движения по неровностям дороги. Если вы услышите стук, значит в подвеске что-то неисправно. Никаких стуков, и вообще посторонних звуков, быть не должно. Если же вы уверены, что подвеска исправна, то вероятнее всего, что источник стуков – именно амортизатор.

Спасибо за подписку!

• Покачайте машину за крыло и смотрите, как будут затухать колебания. Машина не должна раскачиваться вообще. Если же машина раскачивается, значит, амортизатор нуждается в срочной замене (а машина раскачивается на пружинах). Правда этот способ диагностики поможет выявить только окончательно «убитый» амортизатор. Если же он еще хоть как-то способен выполнять свою функцию, то тест пройдет успешно.

• Можно снять амортизаторы, установить их вертикально и вручную перемещать шток. Если для вытягивания штока приходиться прилагать большее усилие, чем для вдавливания, то все в порядке. Иначе амортизатор следует считать неисправным. Хотя этот способ весьма хлопотный.

• Можно протестировать, как ведет себя автомобиль при маневрах. Сложно дать четкие инструкции по этому способу диагностики, так как он основывается на «чувстве» своего авто. То есть вы должны хорошо знать, как ведет себя ваш автомобиль в определенных условиях. Условия для теста следующие: есть, дорога, по которой вы постоянно ездите, на этой дороге есть поворот, который вы всегда проходите на одной и той же скорости. Если поведение вашей Калины при выполнении этого маневра неизменно, значит, все в порядке. Когда же вы ощутите, что авто начинает «уносить», это признак того, что, возможно, амортизаторы скоро прикажут долго жить.

Как проверить амортизаторы: способы диагностики

Как проверить амортизаторы для автолюбителя не должно быть загадкой. Каждый водитель должен уметь проверить состояние этих элементов самостоятельно, так как не всегда существует возможность посетить станцию технического обслуживания.

Содержание статьи

Последствия неисправных амортизаторов

Учитывая тот факт, что стойки являются важными элементами подвески, значит, они выполняют огромную работу. Поэтому категорически запрещено эксплуатировать данные неисправные детали. Такая халатность может для вас стоить больших денег. Рассмотрим, как проверить амортизаторы, и какие могут возникнуть последствия от использования неисправных элементов.

Работа автомобиля при неисправном механизме может повлечь за собой выход из строя и других элементов ходовой части транспортного средства. Это связано с тем, что ходовая часть непосредственно связана со стойками. Можно рассмотреть пример: при неисправном амортизаторе в первую очередь станет непригодным подшипник стойки. Конечно, это случится не сразу же, но такое произойдет через ближайшие десять тысяч километров.

От того, насколько исправно работают стойки, очень сильно зависит тормозная система автомобиля. В первую очередь страдают тормозные диски и колодки. Как следствие, происходит увеличение тормозного пути, частичный износ или же полный отказ этих элементов. Не трудно догадаться, что за этим может следовать. Поэтому старайтесь как можно чаще проводить диагностические работы этих элементов, чтобы не допустить неожиданного возникновения смежных неприятностей, помимо поломки стоек.

Еще одним доказательством того, что работа неисправных стоек не безопасна для транспортного средства, является чрезвычайно быстрый износ резины. Особенно это заметно, когда они, к тому же, не сбалансированы.

Итак, как видим, неисправные стойки очень опасны как для отдельных элементов подвески, так и для всей работы автомобиля. Приведенные последствия являются лишь частью айсберга. Но и их вполне достаточно, для того чтобы пробудить даже в самом безответственном водителе желание заняться диагностикой и при необходимости исправить возникшие поломки.

Как проверить самостоятельно

Очень часто водители для проверки прибегают к современным технологиям, таким, как вибростенды. Но, не редко происходит такое, что проводить диагностику приходиться без такого оборудования, используя лишь собственные способности и подручные материала. И для тех, кто не в курсе, как проверить амортизаторы, я расскажу примерный план действий.

Первым делом необходимо сделать тщательный осмотр этих элементов. Такой подход позволит выявить очевидные симптомы и возможные неисправности стоек. К примеру, если при осмотре вы обнаружили, что на стенках присутствуют потеки масла, то стоит задуматься о замене уплотнительных элементов, иначе амортизатор станет непригодным для эксплуатации, так как работа этого механизма «на сухую» спровоцирует быстрый перегрев и скоропостижный износ всех элементов, принимающих активное участие в работе стоек. А самое главное, вы это почувствуете сами, своей пятой точкой.

Следующее что необходимо сделать – это проанализировать работу подвески, прислушаться, нет ли при ее работе дополнительных, неприятных шумов. Если при диагностике подвесной части вы не обнаружили никаких признаков поломки, то следует смело полагать, что стуки происходят именно из-за неисправных стоек.

Также диагностику можно провести путем раскачивания автомобиля. Что даст такой способ? Если при раскачивании автомобиль будет свободно ходить из стороны в сторону, то это – явный признак неисправности стоек. При их отличном состоянии вам достаточно сложно будет сделать так, чтобы авто раскачалось. Так как основная задача стоек гасить колебания, то при их исправной работе авто моментально выровняется и быстро вернется в неподвижное положение.

Последнее, что можно сделать, дабы проверить качество работы стоек – сравнение с работой другого транспортного средства. Нужно, хотя бы один раз в месяц это экспериментировать. Конечно, такой вариант может не принести положительного результата, так как стойки другого авто могут быть также неисправны, поэтому вы особой разницы не ощутите. Но иногда такой вариант может помочь понять разницу между работой ваших амортизаторов и другого транспортного средства.

Диагностика на вибростенде

Намного качественнее и практичнее проверка амортизаторов проводиться на вибростенде.

Диагностические работы с помощью современных технологий позволяют точно проверить работу стоек и системы подвески в целом.

Итак, как проверить амортизаторы, применяю компьютер? Главной задачей компьютера является имитация дорожного покрытия, т.е. всех возможных неровностей, которые могут быть на дороге. При этом колеса автомобиля вращаются, имитирую реальные условия передвижения. Существует несколько вариантов, как проверить амортизаторы на стенде. Можно проверять колеса по отдельности (только по одному), а можно проверить их попарно.

Помимо этой диагностики вибростенд способен проверить боковое качание транспортного средства, для того чтобы узнать состояние ступичных подшипников и шаровых опор. Источникам приема и передачи информации о состоянии транспортного средства являются различные датчики, которым оборудован стенд. Огромный плюс такого метода проверки заключается в том, что стенд способен передать данные, исходя из которых можно сделать стопроцентные выводы о состоянии стоек. Так как стенд снимает показания и сравнивает их с показаниями такого же транспортного средства, только в абсолютно новом состоянии.

Все результаты диагностики можно увидеть на мониторе. Иногда, можно увидеть и осознать полную печальную картину о состоянии вашей подвески. Единственным недостатком такого метода может быть отсутствие характеристики конкретного автомобиля в базе данных стенда. А значит, что этот автомобиль проверить не получится, потому что нет образца для сравнения.

Проверяем новые амортизаторы

Не многие водители знают о том, что перед установкой новых стоек их необходимо проверить. Больше того, многие вообще не представляют, как проверить амортизаторы перед покупкой. Проверка амортизаторов необходима, так как крайне важно убедиться в том, что вы приобретаете качественный продукт. Учитывая тот факт, что современные производители умеют сделать красивую коробку, а при открытии ее в гараже, осознаешь, что товар некачественный.

Итак, рассмотрим, как проверить амортизаторы до и после покупки.

Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр новых деталей.
Проверка амортизаторов подразумевает не только поиск неисправностей, но и сравнение дополнительных характеристик, таких как маркировка.
Замер геометрических параметров изделия. При помощи линейки нужно проверить все важные параметры: длину в вытянутом состоянии, ход и диаметр штока.
Проверка амортизаторов так же подразумевает проверить работоспособность. Чтобы убедиться в правильности работы однотрубного, нет необходимости в предварительной подготовке. Для этого нужно несколько раз сжать и разжать стойку. Если перемещения штока плавные и сжимаются с одинаковым усилием, то амортизаторы исправны. Двухтрубный необходимо предварительно прокачать несколько раз, а после установить его вертикально, в таком состоянии он должен пробыть некоторое время.

Амортизатор – очень важный элемент в подвеске и в работоспособности каждого транспортного средства. Поэтому ни в коем случае не следует халатно относиться к этому элементу. Следите за его состоянием, и ваша машина будет ездить как новенькая.

Видео “Проверка амортизаторов”

На записи мужчина рассказывает о методах диагностики амортизаторов автомобиля.

]

Как проверить амортизаторы своими руками? Советы автомобилисту

На чтение 7 мин. Просмотров 250 Опубликовано 12.08.2019

Проверка амортизаторов — работа, направленная на тестирование изделия на стенде, во время движения и в демонтированном состоянии.

Как проверить амортизаторы своими руками

Своевременный контроль позволяет выявить неисправность и избежать негативных последствий, а именно увеличения тормозного пути, повреждения элементов подвески или ухудшения эксплуатационных характеристик.

Ниже рассмотрим, как проверить амортизаторы без посещения СТО (своими руками) и с помощью специалистов, что ожидает водителя в случае поломки, и какое решение лучше принять — ремонт или замена.

Общие положения

Амортизатор — узел, обеспечивающий смягчение удара при попадании колеса на разные неровности дороги. Благодаря действию устройства, происходит снижение амплитуды раскачивания и быстрый возврат в обычное состояние.

Отсутствие амортизаторов привело бы к сильным колебаниям кузова от ветра, при резких маневрах или при движении по плохому дорожному покрытию.

Конструктивно элемент состоит из трубки и перемещающегося по ней поршня. Последний изготовлен из термостойкого материала, способного выдерживать сильное трение.

Для крепления применяются штоки, обеспечивающие с одной стороны фиксацию, а с другой возможность гашения колебаний.

В зависимости от конструкции амортизаторы бывают:

• газовые — обладают большей жесткостью, поэтому более предпочтительны для ровных покрытий;
• масляные — более мягкие изделия, которые являются оптимальным вариантом для дорог в России;
• газомасляные — универсальное решение для разбитых и качественных дорог.

Вне зависимости от конструкции автовладелец должен знать, как проверить работу амортизаторов и вовремя определить, когда необходимо менять запасную часть.

Зачем нужна проверка?

Многие автовладельцы недооценивают важность проверки амортизатора, из-за чего могут выйти из строя другие (более дорогостоящие) узлы.

Неисправность можно распознать по таким критериям:

1. Ухудшение управляемости машины.
2. Сильное раскачивание кузова при попадании авто в ямы или на виражах.
3. Чрезмерный износ покрышек.
4. Быстрый выход из строя других узлов подвески.
5. Повышение длины тормозного пути.
6. Разрушение кузовной части машины.

Несвоевременная проверка и замена амортизаторов может привести к ДТП, последствия которого трудно предугадать.

Как проверить новый амортизатор

Контроль состояния должен начинаться еще с момента покупки. Для этого нужно знать, как проверить амортизатор на работоспособность и качество еще в магазине.

Алгоритм действий следующий:

1. Осмотрите состояние детали на факт течи, повреждений или явных следов грязи. При наличии таких проблем лучше выбрать другую деталь и не рисковать.

2. Проверьте правильность маркировочных данных и сравните их с информацией, указанной в каталоге. Если сведения не совпадают, речь идет о подделке или товаре низкого качества.

3. Покупая амортизаторы газового типа, 5-7 раз сработайте шток. Обратите внимание на наличие залипаний или других проблем (их быть не должно). Важно, чтобы в новой детали был плавный и мягкий ход.

4. Длина перемещения штока не должна превышать пять миллиметров от параметра, который заявлен производителем.

Каждый автовладелец должен знать, как проверить исправность амортизаторов еще на этапе покупки. Такая предусмотрительность позволяет избежать непредвиденных ситуаций и лишних трат.

Если в процессе контроля не обнаружилось дефектов и неисправностей, можно покупать товар.

Как проверить амортизаторы, не снимая с машины

Если амортизаторы уже установлены, не обязательно снимать их с автомобиля. Контроль доступен следующими путями — визуальный осмотр, раскачка, проверка в движении и на стенде.

Рассмотрим, как проверить амортизаторы на машине каждым из приведенных методов. Сразу отметим, что наибольшую точность дает комплексная проверка с применением всех озвученных методов.

Визуальный осмотр

Для начала загоните авто на яму или поднимите на подъемнике для внимательного осмотра. Обратите внимание на следы ржавчины и масла, что свидетельствует об ухудшении состояния изделия.

Коррозия свидетельствует о быстром износе сальников, а масляные потеки — о появлении повреждении в корпусе, через которые и протекает масло.

При появлении следов рабочей жидкости можно вытереть следы жидкости и поездить на машине несколько дней.

По происшествии этого времени еще раз проверьте состояние амортизаторов. Если проблема подтвердилась, и течь снова проявилась, лучше отремонтировать или заменить изделие.

Если на детали нет ржавчины и потеков, это еще не говорит о его идеальной работоспособности. Многие поломки вызваны естественным старением или другими причинами. Эти проблемы можно выявить уже на следующих этапах проверки.

Раскачка авто

Почти каждый автовладелец знает, как проверить исправность амортизаторов путем раскачки. При этом не многие умеют интерпретировать полученные результаты.

Задача автовладельца — подойти к машине и с каждого угла резко нажать на кузов. Как только усилие перестает прикладываться, машина должна быстро вернуться в первоначальное положение.

При сильной раскачке исправный амортизатор гасит колебания после одного-двух раскачиваний.

Неисправности:

• кузов «выбрасывает» вверх — выход из строя стойки;
• машина вообще не раскачивается с какой-то стороны — клин штока;
• после снятия усилий авто долго качается — выход из строя амортизатора.

Такая проверка позволяет выявить амортизаторы с явным дефектом, требующие замены. Если деталь еще не выработала свой ресурс, но уже близка к выходу из строя, нужно смотреть на ее поведение в движении.

Проверка на дороге

Теперь рассмотрим, как проверить работу амортизаторов непосредственно в дорожных условиях.

Неисправность детали можно определить по ряду характерных признаков:

• сильное раскачивание с одной или обеих сторон;
• нечеткие реакции на поворот рулевого колеса;
• колебания авто при движении по неровному покрытию;
• появление дребезга на неровной поверхности.

Проверка амортизаторов таким способом не требует больших скоростей или резких поворотов. Выберите небольшой участок со слабым движением транспорта, после чего сделайте несколько поворотов, а также циклов разгон-торможение.

Если на авто установлен гидравлический тип амортизаторов, после поездки загоните транспорт на яму и сверьте температуру всех изделий. Если какой-то элемент нагрелся больше всего, это говорит о скором выходе из строя и необходимости замены.

С помощью специального стенда

Самый простой путь — заехать на СТО и сделать проверку с помощью диагностического стенда. Для получения точных результатов нужно проверить давление в покрышках, разгрузить авто и ровно заехать по колее.

Авто должно стоять на ручнике. В результате автовладелец получает точную информацию по ресурсу каждого из элементов (в процентах). При этом особенности отображения результата зависят от применяемого оборудования.

Ремонт или замена

Иногда при неисправности амортизатора можно обойтись ремонтом. К примеру, масляный тип изделия в случае течи можно разобрать, убрать причину и долить рабочую жидкость.

Чаще всего проблема связана с сальником, поэтому его замена позволяет решить возникшую проблему. В торговых точках можно найти целые ремкомплекты, позволяющие поменять деталь.

Если на авто установлен газовый амортизатор, сделать восстановление своими руками не получится. Придется обращаться к опытным мастерам. Здесь используются стенды, с помощью которых внутрь загоняется газ. Такой ремонт обходится дешевле покупки.

В целом, ресурс амортизаторов составляет 50-70 тысяч километров. Если в этот срок вы не успели отремонтировать изделие, его лучше поменять.

При этом ресурс зависит не только от пробега, но и от условий эксплуатации. Покупая новую деталь, нужно быть внимательным и брать только те модели, которые рекомендуются производителем. Если амортизаторы будут слишком большой жесткости, это может привести к быстрому разрушению подвески.

Можно ли ездить с течью

Если проверка амортизатора показала наличие течи, лучше не рисковать и сразу сделать замену.

Игнорирование этой рекомендации может привести к ряду негативных последствий:

1. Ухудшение контакта с дорожным покрытием и высокий риск вылета в кювет при резком маневре.
2. Повышение тормозного пути из-за низкой эффективности работы устройства.
3. Сбои в работе АБС. Система начинает «бить» в педаль тормоза, а машина на щебне продолжает движения.
4. Ускорение износа других элементов подвески и, как следствие, дополнительные траты.
Зная, как проверить амортизаторы на машине, вы сможете быстро выявить поломку своими руками, избежать дальнейшего разрушения авто и других негативных последствий.

5 приёмов, как определить проблемы с подвеской и исправить их

Диагностика проблем с подвеской может вызвать определённые трудности у автолюбителя, вне зависимости от его водительского опыта. Как правило, определить симптомы достаточно легко, но выявить источник проблемы куда сложнее. Неисправные или изношенные амортизаторы, телескопические опоры, пружины, поперечная рулевая тяга или шаровые шарниры могут нанести серьёзный ущерб функционалу легкового автомобиля или грузовика и сделать его использование небезопасным.

Износ становится настоящей проблемой лишь в том случае, если владелец транспортного средства активно игнорирует и эксплуатирует машину до её окончательного отказа. Следует обращать внимание на характер работы автомобиля, любые посторонние шумы и немедленно устранять проблемы по мере их возникновения.

Избежать повреждений при аварии вряд ли получится!

Даже лёгкая авария может привести к неприятному эффекту домино в отношении работоспособности автомобиля или грузовика. Даже неловкий конфуз в виде слабого столкновения может привести к повреждению системы подвески. Эта неисправность не будет бросаться в глаза, но малозаметные первоначальные признаки вскоре могут обернуться значительными проблемами, звонками в службу технической помощи и ожиданием автоэвакуатора на обочине шоссе. Поэтому их нельзя игнорировать.

Подвеска заднего колеса после ДТП

Далее описаны наиболее распространённые симптомы проблем с деталями подвески автомобиля, которые особенно часто проявляются после аварии.

Автомобиль уводит в одну сторону при движении

Отклонение автомобиля влево или вправо – пожалуй, самый распространённый признак проблем с подвеской. Диагностика такого поведения без помощи профессионала крайне сложна.

Решение: шины необходимо выровнять таким образом, чтобы они имели одинаковое схождение, развал и угол продольного наклона оси поворота колеса. Неправильное выравнивание приведёт к неравномерному износу шин, раздражающему смещению при движении, постоянной борьбе с рулевым колесом и даже увеличению расхода топлива.

Автомобиль может уводить в сторону по следующим причинам:

неравномерное давление в шинах;
неравномерный износ шин;
плохое выравнивание;
дефекты в поперечной рулевой тяге или рулевой рейке;
залипание суппорта тормоза.

После сильного удара, характерного для попадания автомобиля в выбоину или преодоления бордюра, выравнивание колёс может быть нарушено. Такие неисправности не случаются сами по себе волшебным образом и свидетельствуют о том, что в автомобиле что-то сломалось. Это может быть отказ пружины или рычага управления.

Возможно, проблема связана исключительно с шинами.

Решение 2: достаточно подкачать спустившие шины или просто провернуть колесо. В других случаях ремонт может потребовать нескольких часов работы в мастерской и полной замены компонентов подвески. В любом случае, ситуация лишь ухудшится, если игнорировать проблемы. Он не исчезнут сами по себе.

Тем, кто предпочитает новые комплектующие, перед покупкой шин следует уточнить требуемый размер, чтобы точно знать, что искать.

Магазин шин и дисков

При движении ощущается каждый выступ на дороге

Поездка в сложных условиях – хороший индикатор, который позволяет выявить амортизаторы или стойки подвески, нуждающиеся в замене. Когда каждый ухаб на дороге заставляет автомобиль подпрыгивать, это свидетельствует о проблемах с подвеской и о необходимости диагностики.

Вот простой тест на неисправность. Когда автомобиль припаркован, опереться всем весом своего тела на переднюю часть машины, прижать и отпустить. Внимательно следить за реакцией автомобиля. Если он будет раскачиваться вперёд-назад 3 и более раз, амортизаторы и/или стойки подвески необходимо заменить.

Вид изношенных амортизаторов

Износ амортизаторов может привести к большим проблемам в будущем!

Амортизаторы, как следует из названия, являются главным виновником снижения виброустойчивости автомобиля. Они поддерживают шины при движении и гасят колебания. Их отказ приведёт к тому, что автомобиль будет подпрыгивать на каждой неровности дороги. В амортизаторах имеется жидкость, которая уменьшает вибрации. В случае её утечки функциональные свойства устройств будут ухудшаться до полного отказа в конечном итоге.

Не игнорируйте износ листовой рессоры!

Листовые рессоры также могут привести к сильному подпрыгиванию автомобиля. Необходимо дважды проверить их, убедившись, что легковой автомобиль или грузовик не откидывается назад в неподвижном положении. Многие грузовики спроектированы с уклоном кузова носом вниз, который уравновешивается весом размещённого сзади груза. Если пикап просел, это может быть дополнительным доказательством проблем с листовой рессорой.

Даже незначительные повреждения при аварии могут привести к утечке в амортизаторах и окончательному выходу из строя без своевременного ремонта. Необходимо проверить их состояние.

Листовые рессоры

Один угол машины проседает ниже других

Если в автомобиле, стоящем на ровной поверхности, один из углов находится ниже остальных, это говорит о повреждении пружин. При движении по ухабам данная неисправность проявляется в виде громкого стука. Кроме того, возможны сложности при поворотах, поскольку повреждённая пружина не может поддерживать вес машины.

Связь между амортизатором и пружиной является основным источником этой проблемы. Неисправный амортизатор может привести к чрезмерному сжатию пружины и просадке авто. Хотя он не оказывает прямого влияния на высоту, но его поломка снижает реакцию автомобиля в плохих дорожных условиях.

Проседающий бок Renault Captur

Проверка пружин путём нажатия на багажник

Самый простой способ диагностировать проблемы с пружиной – это прижать багажник автомобиля или грузовика, отпустить его и послушать, как реагирует подвеска. Скрипы или визг механизма свидетельствуют о ненормальной работе подвески: амортизаторов, пружин, втулок или сопутствующих деталей.

Даже незначительная, на первый взгляд, потеря высоты в одном или нескольких углах транспортного средства может указывать на утечку или отказ амортизаторов или пружин. Не нужно ждать, пока автомобиль потеряет управление на шоссе. Необходимо как можно скорее провести его осмотр.

При разгоне автомобиль резко заваливается вперёд, назад или на угол

Амортизаторы или телескопические опоры нуждаются в замене в следующих случаях:

Автомобиль клюёт носом (заваливается вперёд) при торможении.
Автомобиль наклоняется на бок (заваливается в поперечном направлении) при повороте.
Автомобиль приседает при разгоне (заваливается назад).

Старый Mercedes клюёт носом

Безусловно, при экстремальном вождении подобное поведение возможно и с совершенно новой системой подвески. Но мы говорим о повседневных ситуациях. Машина не должна наклоняться вперёд при обычной остановке на пригородном перекрёстке.

Проблемы с рулевым управлением

Ненормальное поведение рулевого управления, особенно при движении на небольшой скорости, говорит о возможных проблемах с подвеской. Иногда водитель чувствует, что руль проскальзывает при повороте колёс или в повёрнутом положении. Источником этих проблем могут быть любые компоненты в системе рулевого управления с гидроусилителем, в том числе:

Недостаточный уровень жидкости в системе гидроусилителя.
Изношенный или ослабленный ремень усилителя рулевого управления.
Неисправность насоса гидроусилителя.
Утечка в рулевых рейках усилителя.
Изношенные втулки рычага управления.

Каждый из перечисленных вариантов требует вмешательства профессионала. Не теряйте времени и не подвергайте себя потенциальной опасности – обратитесь к специалисту на СТО или на станции гарантийного ТО (в случае, если автомобиль новый и куплен у официального дилера).

Полезные ссылки:

https://www.drive2.ru/l/7662611/ – самостоятельный ремонт подвески без ямы и подъёмника

https://www.youtube.com/watch?v=YOqO_45ZwVc – большой ремонт задней подвески на канале “Сделано в гараже”

Полное руководство по производительности Rails — Stackify

Ruby on Rails превращает написание веб-приложений в удовольствие. Это мощная и интуитивно понятная платформа, построенная на столь же мощном и интуитивно понятном языке. Но это не значит, что не стоит тратить время на проверку кода на наличие узких мест и проблем с производительностью перед отправкой. В этом посте я расскажу, как использовать Rack Mini Profiler для профилирования вашего приложения Rails.

Вам необходимо профилировать этот код, каким бы поэтически совершенным вы его ни считали.

Я покажу вам, как установить гем, добавить некоторые вспомогательные инструменты и использовать профилировщик, чтобы проиллюстрировать, что происходит внутри вашего приложения. Я сделаю код простым, чтобы мы могли сосредоточиться на функциях профилировщика.

За работу!

Установка Rack Mini Profiler

Mini Profiler начинался как инструмент для .NET-приложений, но несколько лет назад он был перенесен на Ruby как Rack Mini Profiler. Он использует промежуточное ПО Rails Rack для перехвата веб-запросов и их профилирования.

Доступен в виде драгоценного камня; поэтому, чтобы установить его, добавьте его в свой Gemfile.

 gem 'rack-mini-profiler'

Затем запустите пакет bundle и запустите свое приложение.

 $ bundle install 
 $ rails s

Укажите в браузере свое приложение и загрузите страницу. Я использую образец кода из Руководства по началу работы с Rails.

Rack Mini Profiler добавил в левый верхний угол страницы индикатор, в котором отображается общее время загрузки.Щелкните по индикатору.

Индикатор открывает окно с подробностями. Вы установили мини-профилировщик! Давайте углубимся в детали.

Опции Basic Rack Mini Profiler

Rack Mini Profiler — обманчиво простой инструмент. Вы уже видели, как легко добавить его в свое приложение, но это только начало. Давайте посмотрим на его обширный набор функций профилирования.

Подробности запроса

Вот полное окно разбивки, которое мы обнаружили в предыдущем разделе.

На этой странице упаковано много информации. Он начинается сверху с веб-запроса, а затем отображает каждый из вызовов Rails, выполненных для его выполнения. Итак, мы можем видеть, сколько времени длился каждый шаг. Здесь не так много сюрпризов. Мы запускаем простую страницу, которая загружалась всего за 100 мс, потому что это был первый запрос. Мы даже можем видеть, что единственный запрос SQL занял менее 1 миллисекунды.

Щелкните , чтобы показать время с детьми на вашей странице.

Это добавляет столбец к дисплею с суммарным временем для каждого вызова. Для такой простой страницы дополнительный столбец не очень полезен. Но для сложной страницы это может помочь найти узкое место.

Теперь щелкните ссылку 1 sql в строке Rendering: articles / index .

Мы уже знали, что запрос выполняется менее чем за миллисекунду, но теперь мы можем точно увидеть, что это был за запрос. Щелкните за пределами окна, чтобы вернуться к подробной разбивке.Затем нажмите , внизу покажите тривиальный .

Мини-профилировщик отображает более подробную информацию о загрузке страницы.

Наконец, щелкните ссылку еще внизу.

Это список строк запроса, которые мы можем передавать по запросам, чтобы увидеть различные параметры профилирования. Давайте теперь рассмотрим некоторые из этих вариантов.

Детали SQL

Давайте еще раз взглянем на информацию SQL.

Прежде чем мы продолжим, если вы хотите получить полную трассировку вызовов SQL с помощью Rack Mini Profiler, обязательно добавьте гем после ваших гемов SQL! Он распознает их и вставит свои инструменты в запросы к базе данных.

Этот отчет сообщает нам, откуда был инициирован запрос, но это не полный стек вызовов. Получим полную трассировку.

Сначала перезагрузите страницу с http: // localhost: 3000 / article? Pp = full-backtrace

Теперь щелкните индикатор загрузки страницы, а затем ссылку 1 sql .

Мы видим всю трассировку полностью! Full-backtrace — это «липкий» вариант. Удалите параметр запроса из запроса и перезагрузите страницу с http: // localhost: 3000 / article.

Перепроверьте информацию SQL, полная обратная трассировка все еще существует.

Загрузите одну из статей и просмотрите детали запроса.

Там два SQL-запроса. Нажмите на оба, и вы увидите полные трассировки.

Итак, отключим полную обратную трассировку. Запросите страницу с http: // localhost: 3000 / article / 1? Pp = normal-backtrace . Это включает нормальную обратную трассировку.

Даже нормальных трассировок может быть слишком много на сложной странице.Вы можете полностью отключить их с помощью pp = no_backtrace. Эта опция отключает обратную трассировку.

Как и полная обратная трассировка, отсутствие обратной трассировки является липким вариантом. Вам нужно запросить с помощью normal-backtrace, чтобы снова включить отображение стека.

Отобразите среду вашего приложения

Загрузите страницу со строкой запроса env . Например; http: // localhost: 3000 / article? Pp = env

Теперь Rack Mini Profiler отображает среду приложения. Я включил сюда свой, с сокращенными разделами, чтобы я мог показать их все.

 Среда стойки 
 --------------- 
 rack.version: [1, 3] 
 rack.errors: #  
 rack.multithread: true 
 rack. multiprocess: false 
 rack.run_once: false 
 SCRIPT_NAME: 
 QUERY_STRING: pp = env 
 SERVER_PROTOCOL: HTTP / 1.1 
 SERVER_SOFTWARE: puma 3.12.1 Ламы в пижаме 
 GATEWAY_INTERFACE: CGI / 1.2 900ETHQUEST_INTERFACE: CGI / 1.2 900ETHQUEST_PROTOCOL_START_START_CGI / 1.2 900ETHQUEST_PROTOCOL_START_START_CGI / 1.2 900ETHQUEST_PROTOCOL_CGI / 1.2. ... 
 Окружающая среда 
 --------------- 
 TERM_PROGRAM: iTerm.app 
 TERM: xterm-256color 
 SHELL: / bin / bash 
 TMPDIR: / var / folder / wf / 04v_kly57t93r4v6v1g6mnjc0000gn / T / 
 Apple_PubSub_Socket_Render: 
 /private/tmp/com.apple.launchd.x .9 
 ИДЕНТИФИКАТОР_СЕССИИ: w2t0p0: EA0F6D74-CBD9-4D5E-B5C2-CBDACF7A59D5 
 ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ: egoebelbecker 
 COMMAND_MODE: unix2003 
 SSH_AUTH_SOCK: /lkFrivate/tmpylcomdEN_SOCK: /lkFrivate/tmpylcom.pdf: /lkFrivate/tmpylcom. ПУТЬ: / Library / Ruby / Gems / 2.3.0 / bin: / usr / local / bin: / usr / bin: / bin: / usr / sbin: / sbin: / usr / local / share / dotnet: ~ / .dotnet / tools: / Library / Frameworks / Mono. framework / Versions / Current / Commands: / Applications / Xamarin Workbooks.app/Contents/SharedSupport/path-bin 
 ... 
 Ruby Version 
 --------------- 
 2.3.7 p456 
 Внутреннее устройство 
 --------------- 
 Storage Provider #  
 User :: 1

Вверху мы видим стойку среда промежуточного программного обеспечения. Мини-профилировщик работает внутри Rack, так что это то, что он видит из веб-запроса.

Далее мы видим среду Ruby. Я запускаю свой код в терминале на Mac, поэтому вы видите детали, которые имеют смысл для моей среды.

Наконец, мы видим версию Ruby и подробную информацию о конфигурации мини-профилировщика.

Пропуск, отключение и включение Rack Mini Profiler

Rack Mini Profiler разработан для использования в производственной среде. Подробнее о том, как это сделать, мы расскажем ниже. Но пока давайте посмотрим, как включить или выключить профилировщик без перезапуска приложения.

Ввод запроса с pp = skip предотвращает его загрузку при загрузке одной страницы.

Вы можете перезагрузить его, вернувшись в браузере.

Чтобы выключить профилировщик, используйте disable . Итак, http: // localhost: 3000 / article? Pp = disable отключит профилировщик, пока он не будет повторно включен.

Чтобы снова включить, используйте enable. Например, http: // localhost: 3000 / article? Pp = enable снова включает профилировщик.

Используйте Rack Mini Profiler для анализа памяти

Загрузите страницу с опцией анализа памяти: http: // localhost: 3000 / article? Pp = analysis-memory

Вместо просмотра списка статей вы увидите увидеть страницу с обычным текстом, которая начинается так:

 Статистика ObjectSpace: 
 ИТОГО: 986800 
 БЕСПЛАТНО: 618915 
 T_STRING: 133092 
 T_ARRAY: 89557 
 T_IMEMO: 66160 
 T_HASH: 56139 
 T_DATA: 6229 
 T_CL25 5106 
 T_REGEXP: 1709 
 T_ICLASS: 1378 
 T_RATIONAL: 909 
 T_MODULE: 900 
 T_STRUCT: 558 
 T_SYMBOL: 402 
 T_FILE: 36 
 T_NODE: 18 
 T_BIGNUM: 15 
 T_FLO25 T_BIGNUM: 15 
 T_FLO25 T_FLO25 1000 строк наибольшего размера: 
 / ** 
 * CoffeeScript Compiler v1.12.2 
 * http://coffeescript.org 
 * 
 * Copyright 2011, Джереми Ашкенас 
 * Выпущено по лицензии MIT 
 * / 
 ...

Анализ памяти начинается с описания того, сколько памяти занимает приложение использование, с разбивкой по типу данных. Затем он показывает вам 1000 самых больших струн. В случае с этим приложением самые длинные строки включаются в Javascript.

Если вы пытаетесь отследить утечку или оптимизировать след вашего приложения, вы можете начать здесь.

Профилирование сборщика мусора

Анализ памяти часто бывает полезен, но иногда требуется некоторая информация о сборщике мусора. Загрузите страницу с этим URL: http: // localhost: 3000 / article? Pp = profile-gc

Это загружает запрос профилирования GC. Он включает подробную информацию о запросе и состоянии сборщика мусора.

 Обзор 
 -------- 
 Начальное состояние: количество объектов: 273949 
 Память, выделенная вне кучи (байты): 60096010 
 Статистика GC: 
 -------- 
 количество: 41 
 heap_allocatable_pages: 821 
 heap_allocated_pages: 2421 
 heap_available_slots: 986800 
 heap_eden_pages: 1600 
 heap_final_slots: 0 
 heap_free_slots: 614448 
 heap_live_slots: 372352 
 heap_marked_slots: 372 351 
 heap_sorted_length: 2422 
 heap_swept_slots: 614781 
 heap_tomb_pages: 821 
 major_gc_count: 18 
 malloc_increase_bytes: 960 
 malloc_increase_bytes_limit: 32883343 
 minor_gc_count: 23 
 old_objects: 311924 
 old_objects_limit: 623848 
 oldmalloc_increase_bytes: 1344 
 oldmalloc_increase_bytes_limit: 19430339 
 remembered_wb_unprotected_objects: 56839 
 remembered_wb_unprotected_objects_limit: 113678 
 total_allocated_objects: 3986591 
 total_allocated_pages: 2422 
 total_free d_objects: 3614239 
 total_freed_pages: 1 
...

Дополнительные параметры

Это охватывает основы. Давайте посмотрим на более сложные задачи, которые можно выполнять с помощью мини-профилировщика.

Как профилировать память

Следующим шагом для проверки памяти вашего приложения является накопление памяти. Для этого вам нужно загрузить еще один драгоценный камень.

Добавьте гем профиля памяти в свой gemfile:

 gem 'memory_profiler'

Затем повторно запустите пакет и запустите приложение:

 $ bundle install 
 $ rails s

Теперь загрузите страницу с запросом profile_memory : http: // localhost: 3000 / article? Pp = profile-memory

 Rack Mini Profiler загружает для вас профиль памяти: 
 Всего выделено: 1362064 байта (16423 объекта) 
 Всего сохранено: 68237 байтов (518 объектов) 
 выделенная память гемом 
 ----------------------------------- 
 624437 звездочки-3.7.2 
 224713 установить 
… 
 выделенная память файлом 
 ----------------------------------- 
 224713 / System / Library / Frameworks / Ruby.framework / Versions / 2.3 / usr / lib / ruby / 2.3.0 / set.rb 
 224713 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3/usr/lib/ruby/ 2.3.0 / set.rb 
 89910 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/sprockets-3.7.2/lib/sprockets/path_utils.rb 
… 
 выделенная память по местоположению 
 ------- ---------------------------- 
 85264 / Система / Библиотека / Фреймворки / Ruby.framework / Versions / 2.3 / usr / lib / ruby / 2.3.0 / set.rb: 83 
 63151 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/activesupport-5.2.3/lib/active_support/core_ext/marshal. rb: 6 
 57249 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/sprockets-3.7.2/lib/sprockets/uri_tar.rb:17 
 46817 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3/ usr / lib / ruby / 2.3.0 / set.rb: 313 
 43138 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3/usr/lib/ruby/2.3.0/uri/rfc3986_parser.rb:22 
 32008 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3 / usr / lib / ruby / 2.3.0 / set.rb: 360 
 29736 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/sprockets-3.7.2/lib/sprockets/base.rb:107 
… 
 выделенная память по классу 
 ----------------------------------- 
 654085 Строка 
 210248 Хэш 
 152008 Массив 
 … 
 выделенных предметов по драгоценному камню 
 ----------------------------------- 
 9291 звездочки-3.7.2 
 1830 activesupport-5.2.3 
… 
 выделенные объекты по файлу 
 ----------------------------------- 
 1772 г. / Библиотека / Ruby / Gems / 2.3.0 / gems / sprockets-3.7.2 / lib / sprockets / uri_tar.rb 
 1656 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3/usr/lib/ruby/2.3.0/set.rb 
 1656 / System / Library / Frameworks / Ruby.framework / Versions / 2.3 / usr / lib / ruby / 2.3.0 / set.rb 
… 
 размещенные объекты по местоположению 
 --------------- -------------------- 
 1213 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/sprockets-3.7.2/lib/sprockets/uri_tar.rb:17 
 717 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/activesupport-5.2.3/lib/active_support/core_ext/marshal.rb: 6 
… 
 выделенные объекты по классу 
 ----------------------------------- 
 9106 Строка 
 3227 Массив 
 813 Хэш 
 704 Proc 
… 
 сохраняемая память гемом 
 ---------------------------------- - 
 17113 комплект 
 15119 звездочек-3.7.2 
… 
 сохраняемая память файлом 
 ------------------------------- ---- 
 17113 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3/usr/lib/ruby/2.3.0/set.rb 
 8868 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/sprockets -3.7.2 / lib / sprockets / uri_tar.rb 
 6251 /Library/Ruby/Gems/2.3.0/gems/sprockets-3.7.2/lib/sprockets/cache/memory_store.rb 
 5945 / Users / egoebelbecker / Code / rails / blog / app / views / layouts / application.html.erb 
… 
 сохраняемая память по местоположению 
 ----------------------------- ------ 
 17113 /System/Library/Frameworks/Ruby.framework/Versions/2.3/usr/lib/ruby/2.3.0/set.rb:313 
 6320 /Library/Ruby/Gems/2.3.0 /gems/sprockets-3.7.2/lib/sprockets/uri_tar.rb:62 
 6251 / Библиотека / Ruby / Gems / 2.3.0 / gems / sprockets-3.7.2 / lib / sprockets / cache / memory_store.rb: 37 
…

Эти результаты очень подробны, поэтому я отредактировал их по размеру и оставил несколько последних категорий. Но вы можете видеть, как профилировщик генерирует статистику и подробности по объектам, драгоценным камням, классам и файлам.

Профилируйте свой код с помощью графиков пламени

Одна из самых интересных функций Rack Mini Profiler — это графики пламени. Давай включим их и посмотрим.

Добавьте еще два драгоценных камня в свое приложение:

 gem 'flamegraph' 
 gem 'stackprof'

Затем повторно запустите пакет и запустите сервер.

Наконец, откройте страницу с запросом графиков пламени: http: // localhost: 3000 / article? Pp = flamegraph

Rails отобразит диаграмму пламени статей вместо страницы со списком.

Наведите указатель мыши на часть страницы с графиком. Каждая строка соответствует функции. Щелкните по нему, чтобы получить подробную информацию о кадре. Вернитесь к графику и используйте прокрутку вверх или вниз для увеличения или уменьшения масштаба. Если вы увеличите масштаб достаточно далеко, вы увидите названия методов.

Если щелкнуть имя метода, откроется окно с подробной информацией о фрейме стека.

Итак, это краткий способ представить полную трассировку стека. Но как прочитать график пламени?

Во-первых, вам нужно понять, как размещена информация.

Фреймы стека располагаются сверху вниз, как и в стеке. Самые верхние методы находятся наверху или вне стека. Нижние методы — самые внутренние.

Поскольку график отображает хронологию стека вызовов сверху вниз, методы расположены в алфавитном порядке слева направо.

Цвета не соответствуют времени нахождения в стопке. Вместо этого каждый драгоценный камень получает цвет.

Наведите указатель мыши на имя каждого драгоценного камня внизу, и на графике будут выделены соответствующие рамки. На этом графике приложение проводит большую часть времени в геме пакета действий, который является частью Rails. В этом есть смысл, поскольку приложение ничего не делает.

Как профилировать методы

Представьте, что вы изолировали проблему от определенного метода или раздела в своем приложении.Теперь вы хотите сосредоточить на этом свои усилия, поэтому вы хотите, чтобы Rack Mini Profiler профилировал определенный метод. Вы можете сделать это, добавив несколько строк в свой код. Профилировщик mini будет работать с любым кодом Ruby, даже вне Rails.

Представим, что вы недовольны тем, как быстро пример приложения Rails удаляет сообщения в блогах.

Вот код:

 def destroy 
 @article = Article.find (params [: id]) 
 @ article.destroy 
 @ article.destroy 
 end

Этот метод находит запрошенную статью и вызывает ее метод уничтожения; затем он перенаправляется обратно на страницу со списком.Первые два метода являются лучшими кандидатами на любые узкие места. Давайте увеличим их оба:

 def destroy 
 Rack :: MiniProfiler.step ('Найти статью') do 
 @article = Article.find (params [: id]) 
 end  Rack :: MiniProfiler.step ( 'Уничтожить статью') do 
 @ article.destroy 
 end 
  redirect_to article_path 
 end

Метод step Rack Mini Profiler принимает имя и блок кода. Мы обернем его вокруг обоих методов и передадим другое имя, чтобы мы могли различать следы.

Теперь выберите сообщение и удалите его.

Мини-профилировщик добавляет два индикатора на страницу результатов. Один для призыва к уничтожению, а другой для перенаправления обратно в список блога. Щелкните по первому индикатору.

Оба кодовых блока перечислены по именам. Щелкните 4 запроса SQL для уничтожения статьи.

Вот вызовы SQL с теми же деталями, которые мы видели в первом профилированном запросе:

Конфигурация

Rack Mini Profiler можно настроить для изменения некоторых его характеристик.Для этого вам нужно добавить в Rails класс инициализатора.

Переместим индикатор в правый нижний угол веб-страницы. Создайте файл в config / initializers с именем mini-profiler.rb, и добавьте это содержимое:

 require 'rack-mini-profiler' 
 Rack :: MiniProfiler.config.position = 'bottom-left'

Перезагрузите сервер и запросите страницу.

Индикатор переместился в нижний угол. Полный набор параметров конфигурации представлен на странице Github профилировщика Rack Mini.

Использование Rack Mini Profiler в производственных средах

Как я уже упоминал во введении, Rack Mini Profiler разработан для использования в производственных средах. Мы уже рассмотрели, как включать и выключать его с помощью веб-запросов. Также легко контролировать, какие пользователи видят профилировщик.

Rack Mini Profiler установит authorization_mode на : белый список в производственных средах. Этот параметр означает, что вызовы профиля должны быть явно авторизованы с помощью вызова authorize_request перед их запуском.

Итак, если имя вашего пользователя хранится в current_user , вы можете проверить, является ли он пользователем с правами администратора, и разрешить профилирование вызова:

 before_action do 
 if current_user && current_user.is_admin? 
 Rack :: MiniProfiler.authorize_request 
 end 
 end

Mini Profiler не включает : белый список в средах разработки. Также могут возникнуть проблемы с включением этого режима в производственной среде, если вы включите гем с require: false или работаете вне Rails.Вы можете добавить этот параметр в свою производственную конфигурацию, чтобы убедиться, что он включен:

 Rack :: MiniProfiler.config.authorization_mode =: whitelist

Используйте Stackify Retrace для повышения эффективности вашего профилирования

Retrace for Ruby — это полнофункциональный инструмент APM с полная поддержка Ruby. Вы можете фиксировать ошибки до того, как их увидят пользователи, анализировать и профилировать ваш код. Вы также можете перенаправить свои журналы в Retrace для поиска и анализа.

Retrace устанавливается с гемом и требует одного файла конфигурации.После установки он будет отслеживать и профилировать ваш код, и вы можете использовать его мощные инструменты веб-консоли, чтобы профилировать свой код и фиксировать ошибки.

Вот пример экрана мониторинга производительности:

Вы можете увидеть разбивку веб-запросов по процентному использованию и затраченному времени.

Вот таблица SQL-запросов с аналогичной информацией.

Как и Rack Mini Profiler, Retrace безопасно запускать в производственной среде, но информация сохраняется на вашей консоли, где вы можете поделиться ею с другими разработчиками.Вы можете сравнить исторические данные с новыми выпусками и выявить проблемы до того, как они станут проблемой.

Rack Mini Profiler и Retrace

Ruby on Rails — это зрелый веб-фреймворк, который становится лучше с каждым выпуском. Rack Mini Profiler — это пример мощного инструментария, доступного разработчикам Ruby для повышения отзывчивости своих приложений.

Запустите mini profiler и Retrace прямо сейчас и начните профилирование!

Об Эрике Гебельбекере

Эрик Гебельбекер проработал на финансовых рынках Нью-Йорка 25 лет, разрабатывая инфраструктуру для сетей протокола обмена рыночными данными и финансовой информацией (FIX).Он любит говорить о том, что делает команды эффективными (или не очень!)

Fear the Moose / Elite FTS

Впервые я встретился с Эдом Миллером и Ником Смитом на бизнес-саммите elitefts Business Summit в октябре 2017 года. Они владеют и руководят центром Rack Athletic Performance Center в Атланте, штат Джорджия. Накануне саммита они проверяли открытый VIP-зал. Мы представились, немного поговорили и двинулись дальше.Перенесемся в июль этого года, и мне посчастливилось пойти в The Rack на день повышения квалификации сотрудников и рассказать их сотрудникам о методе сопряжения.

ЧАСЫ: Центр силовой подготовки и фитнеса Военной академии Хоу

The Rack начинался как объект площадью 4600 квадратных футов, а с момента открытия два года назад они превратились в объект площадью 7600 квадратных футов. Они держатся подальше от яркого оборудования и работают с оборудованием, которое, как доказано, помогает спортсменам добиваться успеха.Арсенал постоянно расширяется; у них есть ряд специальных грифов и аксессуаров, платформа для атлетических тренировок, два обратных гипера, обратный сгибатель для доминирования задней цепи и множество односторонних и двусторонних стоек для элитных рук.

С самого начала было легко сказать, что эти двое — солидные ребята. В индустрии есть несколько сомнительных людей, а Эд и Ник, безусловно, противоположны этому. Моя первоначальная мысль заключалась в том, что меня заставили работать с их персоналом в некотором роде.Не тот случай: эти ребята каждые несколько месяцев пытаются привлечь кого-нибудь или направить своих сотрудников на какую-то программу повышения квалификации. Они не режут углы, и это видно. Также было совершенно очевидно, что персоналу нравится работать с этими ребятами, и они действительно вошли в среду, которую создали в The Rack. Персонал излучает преданность Эду и Нику, как и их клиенты. Доброта и открытость, которые я испытал, были распространены на всех, кто проходил через двери. Я бы сказал, что со всеми обращались как с семьей.

Персонал The Rack считает, что все они спортсмены, а чтобы стать спортсменом, вы должны обладать непревзойденной физической и душевной стойкостью. Кажется, что и работодатели, и сотрудники The Rack увлечены спортом и силой. Они представляют собой команду с разным опытом, но объединяет их страсть к этой области. Большинство из них начинали с личных тренировок или с какой-то другой отрасли, к которой их сердце не относилось, — либо потому, что им не хватало страсти к тому, что они делали до The Rack, либо они видели более широкое видение того, какими могут быть тренировки и спортивные результаты.

Когда я спросил персонал, почему сила так важна для спортсмена, ответы были единодушными и последовательными. Сила равна массе, умноженной на ускорение. Все, что вы слышите от тренеров, родителей, спортсменов и т. Д. — «больше, быстрее, сильнее».

«Мы все одинаково жаждем физически улучшать силу других с помощью тренировок», — сказал Ник. Этот голод проявилась в том, что The Rack подчеркивал, что у элитных спортсменов, независимо от вида спорта, есть одна общая черта: сила.Сила — это стакан, в котором заключено все содержимое атлетизма. Вы хотите быть быстрым? Стать сильнее. Хотите прыгнуть выше? Стать сильнее. Хотите быть здоровым и избежать травм? Стать сильнее. Более сильный спортсмен — всегда лучший спортсмен. Сила — основа любого великого спортсмена.

Чтобы создать эту основу, The Rack также уделяет особое внимание расширению прав и возможностей. Персонал поддерживает друг друга, а также своих клиентов. Вместе они много работают над физическим и умственным ростом и развитием.Они назначают капитанов и оказывают давление на молодых спортсменов, чтобы заставить их нести ответственность за свои успехи и неудачи. Они хотят завоевать доверие и уважение своих спортсменов и членов их семей. Это достигается за счет обучения и достижения результатов в выступлениях спортсменов, а не за счет избиения клиентов экстремальными тренировками.

The Rack — это спортивно-спортивное сооружение, которое гордится своими умными и увлеченными тренерами, современным оборудованием и сообществом членов, которые поддерживают и преуспевают в веселой и соревновательной среде.Rack предоставляет своим участникам идеальное пространство для тренировок, независимо от уровня опыта. Тренеры и владельцы имеют опыт работы с профессиональными спортсменами, студентами и спортсменами старших классов, а также с олимпийцами, военнослужащими и спортсменами по фитнесу. The Rack работает с убеждением, что любой, кто войдет в его двери, может стать лучшей версией себя со своим тренерским штабом.

«Наш объект — это место для обучения персонала и членов, — сказал Эд.«Но это также пространство, которое способствует положительному отношению и дружелюбно ко всем». Эд гордится тем, что он называет «одним из наших величайших достижений»: установлением долгосрочных отношений с клиентами, которые чувствуют себя желанными гостями и являются частью семьи.

Основываясь на моем опыте в The Rack, я бы сказал, что Эд и Ник преуспели в этой области, и неудивительно, что эти места так сильно выросли за последние два года. Приветствуя всех с распростертыми объятиями и создавая конкретный план тренировок для всех, кто входит в его двери, The Rack стал первоклассным тренажерным залом.

Если вы когда-нибудь будете в Атланте, штат Джорджия, обязательно посетите этот тренажерный зал. Если вы живете поблизости, считайте, что вам повезло. У вас есть отличное место для вашего тренажерного зала!

Немного элитного оборудования в стойке

Контактная информация стойки

Thinking in Parallel: Effect Racks for Performance and Manipulation

В предыдущей статье мы обсуждали использование стоек эффектов и собственных устройств Live для создания сложного и гибкого параллельного процессора аудиосигналов.Стойки для эффектов — отличный способ создавать подобные устройства, но они также превосходны в создании множества эффектов, которые можно использовать в реальном времени. При создании эффектов для исполнения в реальном времени важно знать, как вы будете взаимодействовать со звуком вашего контроллера. У вас есть регуляторы и фейдеры? Просто кнопки? X / Y элементы управления? В зависимости от того, как вы взаимодействуете со своим контроллером, это может иметь большое влияние на то, как вы проектируете макросы стоек и другие взаимосвязи.

Я использую устройство Max 4 Live, которое я создавал для работы в течение многих лет.Он превращает сетку 8 × 8 на панели запуска в 8 виртуальных ползунков. Вы нажимаете кнопку, и значение переходит в эту позицию с определенным временем интерполяции. Стойки, которые я построил, чтобы ими можно было манипулировать, имеют некоторые варианты дизайна, которые учитывают это. Возможность мгновенного перехода к точке данных — это то, что я имел в виду при проектировании этих стоек. Эта характеристика также присутствует в данных QuNeo X / Y и давлении на пэдах (они могут вернуться к 0 при отпускании) и расположении ползунков.Это делает QuNeo хорошим выбором для использования этих стоек. При разработке стоек для манипулирования в реальном времени важно подумать о том, как вы будете ими манипулировать.

Я буду использовать несколько устройств в качестве примеров в этой статье, и вы можете загрузить Live Project, который содержит их все ПРЯМО ЗДЕСЬ.

Если у вас есть QuNeo, вы можете использовать четвертый заводской пресет и сразу же начинать возиться. Ползунки привязаны к стойке Beat Repeat, а первая и вторая пэды управляют стойкой Smooth Criminal с помощью X / Y и давления соответственно.Если у вас есть панель запуска, вы можете использовать устройство LaunchSlide_ver1.0 для сопоставления с различными стойками эффектов.

Два устройства в наборе подходят к стойке для эффектов с двух разных сторон. Стойка Beat_Repeat предлагает точный и универсальный контроль над одним типом процесса с помощью множества макросов. Стойка Smooth_Criminal обеспечивает контроль над множеством различных эффектов с минимальным количеством макросов.

Начнем со стойки Beat_Repeat Rack. Он состоит из двух последовательных повторений ударов и задержки, которые настроены так, чтобы дать вам множество вариантов для ритмической обработки.Я хотел несколько более простых эффектов сбоев, а также возможность сделать их немного более экстремальными. Я использую два тактовых повтора для этой задачи, потому что я обнаружил, что попытки сделать все это двумя ручками не дали мне того, чего я хотел. Первые две ручки управляют базовой ритмической нарезкой. Третья и четвертая ручки регулируют задержку в конце цепочки, а нижний ряд управляет повторением второй доли.

Тяжелая работа по установке таких стоек выполняется на панели сопоставлений, которую можно открыть, нажав кнопку «MAP» в верхней части стойки, когда у вас есть список устройств или цепочек.На панели «Сопоставления» отображаются все параметры, сопоставленные с макросами, а также диапазоны значений. Регулируя эти диапазоны, вы действительно можете точно настроить то, что ваши макросы делают со звуком, и как они управляют параметрами.

Параметр «Устройство включено» и любые другие тумблеры, а также переключатель цепочки вызывают особый интерес. Установив диапазон параметра Device On на 1-127, я могу включить эффекты, как только макрос станет выше 0. В качестве альтернативы, если вы установите диапазон переключателя, например, кнопку «Freeze» на задержке пинг-понга. , что-то вроде 90-127, он заморозит задержку, если Macro превысит 90.Я использовал эту технику как для повторов ударов, так и для задержки пинг-понга в конце цепочки. Первый макрос, наряду с включением повтора ударов, также регулирует скорость, с которой при повторе ударов будет захватываться звук, от ¼ ноты до 1/16 ноты. Пятый макрос включает повторение второго удара, а также управляет переключателем цепочки стойки REPEAT2 / MIX. В этом случае у меня есть настройка переключателя цепи, которая действует как регулятор «сухой / влажный» между сигналом, исходящим от повторения первого удара, и сигналом, входящим и выходящим из повторения второго удара.Создав пустую, «сухую» цепочку и используя несколько скрытые параметры манипуляции цепочкой, вы можете плавно переходить между двумя цепочками по длине макроса.

Когда вы откроете вид «Цепи» стойки с несколькими цепями, вы увидите их так:

Каждая цепочка имеет свои собственные регуляторы зоны, громкости и панорамирования.

Если вы наведете курсор на маленькие синие участки (зоны), ваш курсор укажет, что вы можете перетащить их. Эти зоны можно рассматривать как огибающую громкости, которую вы можете прокручивать с помощью переключателя цепочки, если сопоставите его с макросом.Итак, теперь, когда у вас есть оба конверта на полную мощность по всей длине селектора, вы можете создавать плавные переходы в зонах, наведя курсор на белую часть в верхней части зоны (она будет выделена, если вы находитесь в нужном месте). Перетащите их, чтобы создать переходы по всему диапазону селектора. У вас должно получиться цепное представление, которое сейчас выглядит примерно так:

Следует отметить, что даже в самой низкой точке затухания будет проходить небольшой сигнал, поэтому вы можете перетащить начало влажной стойки в положение 1 вместо te 0, чтобы избежать ненужного звука (также как обработка).

Использование переключателя цепочки таким образом позволяет вам смешивать и трансформировать различные эффекты, что будет изучено в стойке SmoothCriminal (я не знаю, почему я назвал это так, но он застрял). В этой стойке я воспользовался тем фактом, что ползунки панели запуска могут переключаться на дискретные значения одним нажатием кнопки. При каждом из этих дискретных значений у меня есть зона цепочки эффектов на полной громкости, а все остальные цепочки не воспроизводят звук. Перекрывая зоны с помощью фейдов, вы можете плавно трансформировать эти эффекты, если вы используете некоторую интерполяцию или управляете макросом с помощью традиционного ползунка, ручки или любого из элементов управления, доступных на QuNeo.

После настройки всех диапазонов и фейдов редактор зон будет выглядеть следующим образом:

Конечно, у вас могут быть более резкие затухания или они могут вообще отсутствовать. Выбор за вами.

Каждая из этих цепочек имеет свой базовый эффект (фазер, корпус, задержки зерна и т. Д.), В то время как все они содержат повтор битов и своего рода битовое дробление. Все такты привязаны к глобальному параметру «Chance» и имеют обширную рандомизацию. Ручка «FX Amount» управляет параметрами каждой отдельной цепочки, которые делают эффект более экстремальным (в целом) и степенью уменьшения бит.Я оставил одну ручку в верхнем ряду открытой (или оставшиеся четыре, но я планировал оставить 4 ручки), чтобы вы могли добавить свои собственные сопоставления параметров. Возможно, глобальная реверберация в конце цепочки, или фильтр, или что-то еще, что вы, возможно, захотите включить.

Я надеюсь, что эти два обсуждения дали вам хороший обзор стоек. Понимание преимуществ параллельной обработки и универсальности использования цепочек и селектора цепочек предоставит средства для создания бесконечных комбинаций эффектов и маршрутов.

Любые комментарии, проблемы или предложения для будущих статей можно отправлять по адресу [email protected]

Как выбрать размер реечной передачи

В приложениях с линейным перемещением шариковинтовые пары широко известны своей способностью обеспечивать высокие осевые силы, в то время как линейные двигатели завоевывают долю рынка в высокоскоростных приложениях, а ременные приводы продолжают сохранять свою репутация лучшего решения для дальних путешествий. Но реечные приводы — это часто упускаемые из виду рабочие лошадки для портальных и транспортных приложений, которые требуют длительного хода, высоких темпов ускорения и высоких осевых сил при относительно низкой стоимости — сочетание производительности и цены, с которым трудно справиться с другими технологиями приводов.

Хотя реечный привод иногда считается устаревшей технологией, анализ рынка решений для линейного перемещения показывает, что это не так. Фактически, производители линейных приводов обычно предлагают версии реечного и шестеренчатого привода, а некоторые производители профильных направляющих предлагают интегрированные системы реечных и шестеренных, при этом стойка заземлена в профиль направляющей или направляющая, установленная непосредственно на стойке.

Еще одним свидетельством того, что реечные приводы никуда не денутся, являются инвестиции, которые производители продолжают вкладывать в технологию — от разработки улучшенных методов шлифования зубьев до исследования новых материалов с лучшей твердостью и обработкой поверхности для снижения износа, повышения эффективности и уменьшенный вес.

В отличие от узлов с шарико-винтовой парой, реечные приводы могут обеспечивать высокие скорости и большие осевые силы независимо от длины или монтажных факторов.
Изображение предоставлено: Atlanta Drive Systems, Inc.

Это хорошая новость для проектировщиков и инженеров, которые сталкиваются с приложениями, требующими любого сочетания длинного хода, большой силы тяги, высокой скорости и сложных условий окружающей среды. И по сравнению с другими вариантами линейных приводов, реечные приводы относительно просты в выборе, интеграции и эксплуатации.

Показательный пример: в отличие от выбора размера шарико-винтовой пары, который должен учитывать такие факторы, как характеристические и критические скорости, особенности концевого подшипника и влияние предварительной нагрузки, в дополнение к расчетам базовой осевой силы и крутящего момента привода, размер реечной передачи и шестерни в первую очередь на основе трех факторов: силы, воспринимаемой зубчатой рейкой (называемой «силой подачи» или «тангенциальной силой»), крутящего момента, воспринимаемого шестерней, и скорости вращения шестерни.

Касательная сила на стойке: горизонтальное приложение

При горизонтальном применении стойка испытывает две силы из-за движения массы: силу, создаваемую перемещаемой массой, действующей против коэффициента трения направляющих, плюс сила, возникающая в результате ускорения массы.Кроме того, если приложение включает в себя какие-либо внешние силы сжатия, они включаются в расчет касательной силы.

F _r = усилие на стойке (Н, фунт-сила)

м = перемещаемая масса; включает прикладную нагрузку, а также любые перемещаемые компоненты системы, такие как шестерня, редуктор, двигатель и т. д. (кг, фунты)

g = гравитационная постоянная (9,81 м / с ², 32,2 фут / с ²)

μ = коэффициент трения направляющего механизма (обычно 0.От 002 до 0,003 для шариковых или роликовых рециркуляционных направляющих)

a = максимальное ускорение, которое будет испытывать система (м / с ², фут / с ²)

F _e = усилие прижатия в зависимости от приложения; если применимо (Н, фунт-сила)

Касательная сила на стойке: вертикальное приложение

При вертикальном применении нагрузка перемещается в направлении направляющей системы, поэтому на силу, создаваемую перемещаемой массой, не влияет коэффициент трения направляющих.

Крутящий момент на шестерне

Крутящий момент на шестерне — это просто тангенциальная сила (сила на рейке), деленная на радиус шестерни.

T _p = крутящий момент на шестерне (Нм, фут-фунт)

r _p = радиус шестерни (м, фут)

Не забудьте разделить диаметр шестерни на 2, чтобы получить радиус, и на 1000, чтобы преобразовать из мм в м (или на 12, чтобы преобразовать из дюймов в футы).

d _p = диаметр шестерни (мм, дюйм)

Максимальная частота вращения шестерни

Чтобы определить максимальную скорость вращения шестерни, просто разделите максимальную линейную скорость приложения на окружность шестерни (π * диаметр), конвертируйте миллиметры в метры и конвертируйте из секунд (линейная скорость, м / с или фут / с) до минут (частота вращения, об / мин).

n _p = максимальная частота вращения шестерни (об / мин)

v _max = максимальная линейная скорость приложения (м / с, фут / с)

Это уравнение иногда упрощают как:

Важно отметить, что производители реек и шестерен рекомендуют использовать различные «поправочные» коэффициенты при определении силы, действующей на рейку. Наиболее распространенными являются типичный коэффициент безопасности и коэффициент обслуживания (иногда называемый «коэффициентом нагрузки» или «коэффициентом рабочего режима»), который определяется уровнем ударных нагрузок, с которыми может столкнуться реечный привод.Некоторые производители также рекомендуют учитывать срок службы, зависящий от скорости шестерни и частоты смазки (непрерывная, ежедневная или ежемесячная).

Помимо механического подбора, выбор подходящей зубчатой рейки и шестерни для конкретного применения также включает определение требуемого качества зубчатой передачи, обработки поверхности и твердости. В то время как обработка поверхности и твердость относительно просты, качество зубчатого колеса — это система классификации, которая определяет допустимые значения допусков на боковую поверхность зубчатого колеса (которые играют значительную роль в точности позиционирования и плавности создания скорости и силы).Качество зубчатых передач определяется несколькими стандартами, включая стандарт ANSI / AGMA 2015-2 и стандарт ISO 1328-1.

Стойка и стек: советы по успешной интеграции стойки

Что такое стойка и стек?

Стойка и стек возникает, когда оборудование в вашей стойке установлено (в стойку) перед перемещением в центр обработки данных для развертывания (штабелирование). Устанавливая и складывая серверные стойки, вы можете сразу же воспользоваться занимаемой площадью в вашем центре обработки данных.Это сокращает время ожидания между нахождением стойки на полу и ее фактическим развертыванием для использования. Однако, прежде чем приступить к установке в стойку и штабель, необходимо учесть несколько моментов.

Что такое интеграция в стойку?

Интеграция в стойку — это «стеллажная» часть вашей «стойки и стека». Интеграция в стойку — это процесс тестирования, монтажа и программирования оборудования, который логичен для вашей стойки. Это можно сделать с помощью вашей команды или с помощью служб интеграции стоек.Услуги по интеграции стоек стали популярным средством для оснащения и тестирования серверных стоек. Службы интеграции стоек полностью заполнят ваши серверные стойки, протестируют и запрограммируют их все в одном месте, а затем отправят полностью интегрированные стойки в ваш центр обработки данных. Хотя эти услуги кажутся отличными, у них есть плюсы и минусы, как и у самостоятельной стоечной сборки.

Нужно ли мне использовать услуги интеграции стоек?

При выполнении стойки и стека есть два варианта: сделать это самостоятельно или с помощью служб интеграции стойки.Услуги по интеграции в стойку чрезвычайно удобны и эффективны. Используя эти услуги, вы храните все свои системы и оборудование в одном месте до тех пор, пока они не будут готовы к отправке. Поскольку ваши стойки полностью интегрированы и проверены перед доставкой, они готовы к вводу в эксплуатацию и развертыванию по прибытии. Это не только удобно, но и выгодно. Сдав в эксплуатацию свои стеллажи по прибытии, вы сразу же получите прибыль от своих услуг. Кроме того, меньше денег тратится впустую, когда площадь пола не используется.

С другой стороны, самостоятельная установка в стойку и штабель позволяет вам отвечать за весь процесс, от заполнения стоек до их развертывания. Это роскошь, которой вы не получите, используя услуги стеллажа и стеллажа. Это также требует меньшего количества оборудования, поскольку для транспортировки полностью интегрированных стоек требуется специальное защитное оборудование для перемещения. Если вы собираете оборудование вместе с вашей командой, вам вообще не нужно беспокоиться о доставке стеллажа. Однако это не означает, что стеллажи и штабелирование своими руками полностью выгодны.Очевидно, что использование вашей собственной команды, которая может не отставать от обслуживания других стоек, может быть гораздо менее эффективным. Ожидание получения всех деталей, необходимых для заполнения ваших стоек, также может привести к потере времени и потенциальной прибыли. Используя услуги интеграции стоек, все это оборудование уже находится в одном месте. Если вы цените эффективность и удобство, вам могут подойти услуги по интеграции стоек. Если вы хотите взять на себя ответственность за весь процесс, стеллаж и штабель своими руками — это то, что вам нужно.

Что нужно учитывать перед укладкой в стеллажи и штабелированием?

Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или пользуетесь услугами интеграции стоек, стойка и стек имеют некоторые уникальные элементы. Для успешной работы стойки и стека необходимо учитывать три наиболее важных момента:

Специальное оборудование для успешной работы стойки и стека Стойка 151SW

Наряду с этими важными элементами для стеллажа и штабелирования вам, вероятно, понадобится специальное оборудование. использовать.Ниже приведены четыре различных типа оборудования, которые вы можете использовать в своей стойке и стеке.

Стойка для серверов для тяжелых условий эксплуатации — Возвращаясь к допустимой нагрузке, крайне важно использовать стойки для серверов для тяжелых условий эксплуатации при штабелировании и штабелировании. Не каждая стойка выдерживает вес, необходимый для стойки и стека. Кроме того, важно использовать закрытые шкафы для дополнительной защиты. RackSolutions предлагает две серверные стойки, которые действительно «монтируются в стойку и штабелируются»: 151DC и 151SW.
Ударные поддоны и рампа — это особенно важно при использовании служб интеграции стоек.Ударные поддоны позволяют стойке поглощать любые потенциальные удары, которые могут повредить оборудование во время транспортировки. Как только эти стеллажи будут доставлены на ударные поддоны, вам понадобится пандус для их перемещения. Пандус позволяет перемещать стеллажи медленно и без больших рисков.
Caster Kit — после того, как вы заполните свои стеллажи или отправите их, вы должны иметь возможность перемещать их в определенные области. Для этого почти всегда требуется усиленный набор роликов. Колеса роликового комплекта должны выдерживать вес полностью интегрированной стойки.

Планирование стойки и стека

Лучший способ обобщить всю эту информацию — это спланировать. Вы не хотите пытаться складывать и складывать свой центр обработки данных без рассмотрения всех возможных вариантов и планирования. Обязательно подумайте о пространстве на вашем предприятии и типе устанавливаемого оборудования. Также учитывайте экономическую эффективность и удобство. Наконец, вам следует обратиться в службу интеграции стоек или к другим специалистам за помощью, чтобы начать работу. Планирование помогает обеспечить успех вашей стойки и стопки от начала до конца.

Сводка

Название статьи

Стойка и стек: советы по успешной интеграции стойки — RackSolutions

Описание

Стойка и стек возникают, когда вы устанавливаете свое оборудование в серверную стойку («стеллажи») перед его перемещением на объект. использовать («штабелирование»).

Автор

Харлан Гатлин

Название издателя

RackSolutions

Логотип издателя

спортивная стойка 4 велосипедная стойка

спортивная стойка 4 велосипедная стойка Прикрепите стойку к автомобилю с помощью фиксатора для крепления стойки и велосипедного троса SportRack (продается отдельно). Подходит для приемников 1 1/4 ″ и 2 ″. Вмещает до 4 велосипедов. Максимальный вес 180 фунтов / 80 кг. Я бы рекомендовал разжать зажимы. «на 4 прорезиненных« крючках », прежде чем пытаться установить их на… Велосипедные аксессуары; Выбранная категория Багажники для легковых и грузовых автомобилей; Велосипеды; Компоненты и детали для велосипедов; Автомобильная промышленность; Дом и Сад; Сотовые телефоны и аксессуары; Коллекционирование; Игрушки и хобби; Показать больше; Тип монтажа.16,20 $. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. 274,94 доллара 274 доллара. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети в поисках неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Я бесплатно получаю комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. Пожалуйста, включите файлы cookie и перезагрузите страницу. 3,7 из 5 звезд 34. Багажник для велосипедов на крышу Upshift ™ от SportRack®. Просто закрепите перевозчика в своем классе … 175,82 доллара. Он надежно удерживает велосипеды на месте. В наличии осталось всего 5 штук (еще в ближайшее время).Вы любите свои велосипеды. Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности для доступа. 31. ЛУЧШИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ДО 1000 ДОЛЛАРОВ — ЛУЧШИЙ ВЫБОР НА ЧЕРНУЮ ПЯТНИЦУ 2020 г. Занятия спортом на открытом воздухе очень полезны для людей, любящих спорт. Смотреть. Содержание1 Велосипедная стойка Sportrack Обзоры в 20201.1 Стойка для запасных шин SportRack SR2813B Pathway, черный1.2 Велосипед SportRack Pursuit Anti-Sway с креплением на багажник, Содержание1 Лучшие тренажеры для жидкостного велосипеда 1.1 Kinetic от Kurt Road Machine Control1.2 Saris CycleOps Fluid2 Крытый велосипедный тренажер1.3 Cascade Health &, Contents1 6 основных причин, почему вам следует покупать электрические велосипеды? 1.1 1. Включите описание. Возможно, вам придется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Скачать. Крепление для велосипеда Kuat Racks NV 2.0 2.3 3. 30 $ 199.95 $ 199.95. Sportrack Ridge 4 Towing — это крепление для велосипедов с двумя рычагами, которое не только вмещает 4 велосипеда, но и позволяет вам использовать буксировочное устройство для буксировки. 3.8 из 5 звезд 34. или Лучшее предложение. Лидер в сфере креплений для автостоянок более 50 лет. Подойдут ли все велосипеды к этому креплению? 44 доллара.99. Во время движения велосипеды безопасны и бесшумны. Получите его в среду, 30 декабря. Инфографика — 7 причин, по которым вам следует использовать лежачий велотренажер, Инфографика — Обзоры лежачих велотренажеров 2020, Обзоры креплений Thule Parkway Hitch Mount в 2020 году, Обзор креплений Thule 2 Bike Platform Hitch, 2020, Thule Vertex Hitch Обзор стойки в 2020 году — обязательно к прочтению, Обзор багажника Thule Vertex XT Hitch Mount в 2020 году, велосипедная стойка Thule для автомобильной стойки для велосипеда EuroClassic G6 LED 929 Отзывы, багажник Thule на крышу для автомобильного велосипеда Обзор велосипедной стойки ProRide 591 в 2020 году, Yakima DoubleDown 4-Bike Обзор стоек для сцепного устройства 2020, Обзор велосипедных стоек Yakima Hold Up Tray в 2020 году, Обзор стойки Yakima RidgeBack 2-Bike Hitch Rack 2020, Обзор стойки Yakima RidgeBack 4-Bike 2020, Обзор сцепки Yakima RidgeBack для 5 велосипедов 2020, Allen Sports Deluxe 5 — Стойка для крепления на велосипеде (2-дюймовый приемник) Обзор 2020 г., Обзор стойки для крепления на 2 велосипеда Allen Sports Deluxe в 2020 г. — Купите крепление для велосипеда Smart Hitch Mount для легкой транспортировки велосипедов, 4-велосипедное крепление Allen Sports Premier с креплением на сцепное устройство Обзор перевозчика в 2020 году, АЛЛЕН SPORTS PREMIER ОБЗОР СТОЙКИ ДЛЯ 4 ВЕЛОСИПЕДОВ, ОБЗОРЫ УСТАНОВКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Hollywood Racks Traveler Hitch, обзоры в 2020 г., CURT 18065 Black Premium Hitch Bike Rack Reviews в 2020 г. — Подходит для 2-дюймового приемника, 5 велосипедов, ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ — КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД ДОЛЖЕН Я ПОЛУЧАЮ, РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ ПИТ-БАЙКОВ НА РЫНКЕ, Обзоры креплений для спортивных велосипедов Allen в 2020 году — Что нужно знать, прежде чем покупать велосипедные стойки для вашего автомобиля, Лучшее крепление для велосипедов для автомобилей в 2020 году — Многие факторы, которые следует учитывать при поиске Лучшая велосипедная стойка для вашего автомобиля, почему для горных велосипедов очень важно иметь правильное давление в шинах.Описание продукта: SportRack Ridge 4 включает в себя новые велосипедные люльки с противоскользящими блоками и удобными резиновыми ремнями. Выбор Amazon для велосипедной стойки для спортрака. Штифт сцепного устройства фиксирует велосипедную стойку на приемнике сцепки для надежного удержания. Руки складываются для хранения, когда они не используются. Изготовлены из высокопрочной стали и имеют покрытие для предотвращения ржавчины. отдельно) SportRack SR4883 Вертикальное крепление на крышу с повышением передачи… Mondial Atlas Sportrack Крепление на крышу переднего колеса Держатель / крепление.4,3 из 5 звезд 143. Смотреть. Автомобильный верхний грузовой перевозчик Стойка Carrier 9 кубических футов CTC-9S. Второй тип крепления для велосипеда — это стойка на платформе, на которой… Органайзер SportRack Hitch Basket — черный. Смотреть. Если у вас есть подъемник, люк можно открыть, когда крепление крепится (но не когда велосипеды на стойке). Инфографика — Какие группы мышц используются в лежачих велотренажерах? Allen Sports пользуется доверием энтузиастов активного отдыха по всему миру уже более полувека. 0 # 357958494. Swagman XC Cross-Country, ЛУЧШИЕ ГОРНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ДО 500 ДОЛЛАРОВ — ЛУЧШИЙ ВЫБОР Однажды вы гуляете по городу или выбираете.Прорезиненные велосипедные крючки прикрепляют велосипед к стойке, защищая отделку Велосипедные крючки и подносы для колес регулируются, чтобы соответствовать разным рамам и размерам Центр складывается для доступа сзади к автомобилю и складывается, когда он не используется Подходит для приемников 1 1/4 «и 2» Удерживает до 4 велосипеда Максимальный вес 180 фунтов / 80 кг Безопасность: 1,3, Содержимое1 Аксессуары для пикапов1.1 Стойка для лестницы для фургона1.2 Багажник для велосипеда1.3 Велосипедная стойка для грузовика1.4 Стойка для велосипеда с запасной шиной Аксессуары для пикапов, содержимое1 Велосипедные стойки Yakima 1.1 Типы Крепление для велосипедов Yakima1.1.1 Крепления для велосипеда на крышу Yakima 1.1.2 Крепления для велосипеда-сцепки Yakima 1.1.3 Багажник и содержимое Yakima1 Обзоры велосипедов Allen 1.1 Велосипедные стойки Allen — разные типы для различных нужд для автомобиля 1.1 Обзор креплений Thule Bike Rack — различные типы Thule, содержание 1 Обзоры креплений для спортивных велосипедов Allen 1.1 Крепления для спортивных велосипедов Allen — различные типы для различных нужд 1.2 Спортивный багажник Allen, содержание 1 Лучшее крепление для велосипедов для автомобилей — Различные конструкции для велосипеда Стеллажи для автомобилей 1.1 Преимущества велосипедных креплений для автомобилей 1.2, Советы по покупке гибридных велосипедов на продажу Покупка гибридных велосипедов на продажу может сбить с толку новичков, которые не знают, почему правильное давление в шинах очень важно для горных велосипедов. your, Contents1 Giant Hybrid Bikes — Обзоры в 20202 Best Giant Hybrid Bikes 2.1 Женский гибридный велосипед Kent Springdale — Cheap Giant. Поиск дилеров. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Бесплатная доставка. Отзывы клиентов. 3,7 из 5 звезд. Крепления для сцепного устройства Sportrack Ridge предназначены для удобной перевозки 2, 4 или 5 велосипедов в приемнике сцепного устройства вашего автомобиля (вместимость см. Для каждой модели).Эта гарантия прекращается, если покупатель передает продукт любому другому лицу. Крепления для велосипедных фар; Задние стойки крепления; Багажники на крыше; Перевозчик запасных шин; Груз; Багажники на крышу; Снежный спорт; Водные виды спорта; Крепления для велосипедных фар. Это моя вторая стойка для 4 велосипедов Sportrack — у меня тоже есть в Канаде. ШЕСТЬ СОВЕТОВ ПО ПОКУПКЕ ПЕРВОГО ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА, Лучшие бренды горных велосипедов 2020 года — Вы решаете, ЛУЧШИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ДО $ 1000 — Черная пятница 2020, Лучшие обзоры гибридных велосипедов в 2020 году — 5 лучших обзоров гибридных велосипедов, Лучшие гибридные велосипеды до 1000 лет в 2020 году. , Обзоры лучших стационарных велосипедных стендов в 2020 году — Что нужно знать перед покупкой, стационарную велосипедную стойку или крытый велотренажер 2020 — Найдите подходящего стационарного велотренажера, Отзывы о лучших стационарных велосипедных стойках — Schwinn Mag Trainer Bike, черный, Лучший стационарный велосипед Обзоры стендов — Kinetic Road Machine Smart 2 Trainer, Обзор стенда для стационарных велосипедов — Kurt Kinetic Road Machine Bicycle Trainer, Отзывы о лучших стационарных велосипедных стендах — Forza F-2 Trainer, Отзывы о лучших стационарных велосипедных стендах — CycleOps Fluid 2 Trainer, Лучшая стационарная велосипедная стойка Обзоры — Bell Motivator 2.0 Тренажер с магнитным сопротивлением, Отзывы о лучших лежачих трехколесных велосипедах — Руководство по покупке трехколесных велосипедов, Отзывы о лежачих велотренажерах — Вертикальный вентилятор для упражнений Body Rider, Отзывы о лежачем велотренажере — Обзор складного лежачего велосипеда Exerpeutic 300SR, Отзывы на лежачий велотренажер — Лежачий тренажер Exerpeutic 900XL с увеличенной вместимостью Велосипед, лежачий велотренажер Обзоры — Велотренажер Momentum для помещений серии Fitness Master, Велотренажер для дома Отзывы — Велотренажер Keizer M3 для помещений, Велотренажер для помещений Отзывы — Магнитный велотренажер PHOENIX 99608, Велотренажер с магнитным приводом Велосипед, Лежачий велотренажер Обзоры — Лежачий велосипед Schwinn A20, Лежачий велотренажер Отзывы — Stamina Conversion II Лежачий велотренажер, Лежачий велотренажер Отзывы — Лежачий велотренажер Stamina Elite Total Body, Лежачий велотренажер Отзывы — Лежачий велотренажер с магнитным сопротивлением выносливости, Лежачий велотренажер Обзоры Велосипедов — Обзор внутреннего велотренажера Sunny Health Fitness Pro, обзоры лежачих велотренажеров — Складной лежачий велотренажер Exerpeutic Gold 525XLR, обзоры лежачих велотренажеров — Лежачий велотренажер Марси с сопротивлением, Преимущества лежачих велотренажеров — Здоровые, безопасные и умные, тренировки на стационарных велосипедах — Похудеть, набрать мышечную массу.4.4 из 5 звезд 156. Показаны все 8 результаты. Стойка для 4 велосипедов Sportrack SR2415 Ridge Swing — одна из немногих, которая обеспечивает полный доступ к автомобилю сзади, когда все ваши велосипеды заблокированы и загружены! Товары. Отзывы о навесных велосипедных стойках Hollywood Racks в 2020 году; ВЫРЕЗАННЫЕ ПРОДУКТЫ. Крепление для велосипеда Universal Pathway Deluxe Hitch Mount от SportRack®. Прикрепите багажник к автомобилю с помощью замка SportRack Hitch Rack и велосипедного троса (продается отдельно). Подходит для приемников 1 1/4 ″ и 2 ″. Вмещает до 4 велосипедов. Максимальный вес 180 фунтов / 80 кг. Удивительно тихо — пластик вставлен между всеми движущиеся части действительно сохраняют тишину даже с двумя взрослыми велосипедами.SportRack SR5511 «J» Багажник для штабелируемых байдарок, черный. Это крепимое на сцепное устройство крепление для 4 велосипедов имеет откидывающуюся конструкцию, что позволяет легко получить доступ к багажному отделению сзади, не снимая велосипеды со стойки. Все. Меня интересовал стиль стойки, которая удерживает только среднюю перекладину велосипеда, поэтому я выбрал этот стиль — и рад, что сделал это. Можно носить с собой велосипед любого размера и формы. БЫСТРО БЕСПЛАТНО. Стойка для велосипеда с запасными шинами SportRack SR2813 крепится к запасному колесу или прицепу для облегчения транспортировки велосипеда и включает замки для фиксации велосипеда на стойке и крепления к транспортному средству.Товары. 42 Silvermine Rd Seymour, CT 06483. Он будет немного подпрыгивать при движении по неровностям, но стойка фиксируется в ствольной коробке с помощью болта, что действительно способствует ее устойчивости. И чтобы дать вам покой… Рекомендуемые товары. Стойка для велосипеда SportRack® Ridge Black (4 велосипеда для приемников 1-1 / 4 «и 2») (SR2404B) 0 $ 175,82 Велосипедная стойка SportRack® Ridge Swing Hitch Mount (4 велосипеда для приемников 2 «) (SR2415) Horizon L CAD 479,95 $ Добавить в корзину; Crest 2 Locking 279,95 канадских долларов В корзину; причал 4-в-1 249 канадских долларов.95 В корзину; Groomer Deluxe CAD $ 179,95 В корзину; Каталог товаров. 42 Silvermine Rd Seymour, CT 06483. Вмещает до 4 велосипедов и имеет мягкие резиновые опоры для предотвращения контакта велосипеда с велосипедом при движении по ухабистой дороге к конечному пункту назначения. Крепления для сцепных велосипедов подходят для разных размеров и стилей, что делает их отличным вариантом для семьи. 150,30 долларов 150 долларов. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Легко прикрепите эту стойку к 1,25-дюймовому и 2-дюймовому сцепному устройству с помощью прилагаемого фиксатора приемника сцепки, ремни на липучке для колес быстро прикрепляют колеса к колесным петлям; Подходит для колес 20-29 дюймов шириной до 3 дюймов; Максимальная грузоподъемность 4 велосипеда = 80 кг / 180 фунтов Осталось всего 7 штук (другие в пути).Получите его в среду, 30 декабря. • Подробнее: SportRack 4 Bike Lock & Tilt Platform Hitch Rack. SportRack SR2902 4 Крепление для поворотной платформы для велосипеда Особенности: Подвижные прорезиненные крючки прикрепляют велосипед к стойке, защищая отделку от производителя. 4.3 из 5 звезд 58. БЕСПЛАТНАЯ доставка по Amazon. SportRack разрабатывает доступные и безопасные продукты, позволяющие каждому легко выйти на улицу. Horizon L 369,95 $ В корзину; Crest 2 Locking 249,95 $ Добавить в корзину; Причал 4-в-1 199 $.95 В корзину; Groomer Deluxe 169,95 $ В корзину; Каталог товаров. Поиск дилеров. Описание Перенесите велосипеды на тропу с помощью этого простого и эффективного крепления для велосипедов. Велосипедная стойка для крепления запасных шин SportRack® Pathway Deluxe. Модели 2 и 4 велосипеда работают… 2 обзора стоек для велосипедов в 2020 году; 3 обзора стоек для велосипедов в 2020 году; 4 обзора стоек для велосипедов в 2020 году; … Получите его как можно скорее в понедельник, 4 января. Велосипедное крепление с запирающейся крышей легко устанавливается и легко загружается, поэтому вы можете отправиться в отличные районы для катания на велосипеде. Я написал поставщику, PlumStruck, с просьбой о ранней доставке, и они доставили его намного раньше предполагаемых сроков доставки! SportRack Crest 2 Locking, черный.94. Рекомендуемые товары. 6 главных причин, по которым вы должны покупать электрические велосипеды? Телефон: 800-238-2388. В этом посте есть партнерские ссылки. 117,31 $ 117 $. Вопросы и ответы клиентов См. Вопросы и ответы. Плюсы: эта стойка вмещает 4 велосипеда, ни один из них не соприкасается, и они поддерживаются точно так, как они предназначены для поддержки. Находить. Почему нам это нравится: этот стеллаж имеет классический дизайн и современные характеристики. Я не могу представить себе лучшего крепления для 4 велосипедов, чем этот — он такой прочный, и им так легко пользоваться.Смотреть. Эти качественные велосипедные стойки имеют встроенные опоры для защиты от раскачивания и достаточное расстояние между велосипедами для безопасной и надежной транспортировки. Носитель кажется несокрушимым. Связаться с нами. Rack Attack продает три типа креплений для велосипедов. … SportRack 4-Bike Tilting Platform Hitch Bike Rack вмещает до четырех велосипедов и использует прорезиненные крючки для защиты отделки велосипеда. Крючки и поддон для колес регулируются по размеру и размерам велосипеда. Центральная стойка складывается для легкого доступа сзади автомобиля. Приемники (5 см) Универсальная система крепления позволяет быстро и легко установить эту стойку на большинство поперечин OEM и послепродажного обслуживания, а легко прикрепляемый регулируемый рычаг и зажимные губки так же быстро закрепляют большинство велосипедных рам.ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ SPORTRACK [ДЕЙСТВИТЕЛЬНО С 1 ЯНВАРЯ 2013] SportRack предоставляет гарантию на все автомобильные стеллажи марки SportRack и их аксессуары, производимые SportRack, в течение того времени, когда продукт принадлежит первоначальному розничному покупателю. 99. Велосипедная стойка SportRack с буксируемым сцепным устройством на 4 велосипеда вмещает до четырех велосипедов и может буксировать до 2000 фунтов (907 кг) с помощью шаровой опоры (шарнирная сцепка продается отдельно) Велосипедные люльки с блоками защиты от раскачивания и удобными резиновыми ремнями. Легко наклоняется вниз для доступа к автомобилю сзади — Включает шарнирное крепление для буксировки до 2000 фунтов (200 фунтов или вес 91 кг) при транспортировке велосипедов (шарнирное соединение не входит в комплект) — Мягкие резиновые опоры Anti-Sway предотвращают перемещение велосипеда Велосипед контактирует и надежно удерживает велосипеды. -Откидывается для доступа сзади к автомобилю. -Комплект для фиксации… 20 долларов.05 доставка. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Крепление для велосипедов Pathway Deluxe Hitch может быть самым простым в использовании креплением для велосипедов из когда-либо созданных. Связаться с нами. Категория. Регулируемая подставка для велосипеда SportRack. Видео предоставлены только в качестве руководства. 34,95 долларов США. 26 оценок покупателей. CURT 18065 Black Premium Hitch Bike Rack Обзоры в 2020 году — Подходит для 2-дюймового приемника, 5 велосипедов; Лучшие обзоры велосипедных стоек в 2020 году. • Велосипедное крепление для запасных шин Universal Pathway Deluxe… Телефон: 800-238-2388.161,99 $ 161 $. Крепления для велосипедов. Прорезиненные велосипедные крючки прикрепляют велосипед к стойке, защищая отделку Велосипедные крючки и подносы для колес регулируются, чтобы соответствовать разным рамам и размерам Центр складывается для доступа сзади к автомобилю и складывается, когда он не используется Подходит для приемников 1 1/4 «и 2» Удерживает до 4 велосипедаМаксимальный вес 180 фунтов / 80 кг Бесплатная доставка. Наши продукты спроектированы, изготовлены и испытаны в соответствии с высочайшими стандартами качества и имеют самые высокие оценки за простоту использования, стоимость и безупречную надежность. ОБЗОР СТОЙКИ ДЛЯ 4-ВЕЛОСИПЕДОВ ALLEN SPORTS PREMIER, УСТАНОВЛЕННОЙ НА СЦЕПЬ; ПРОДУКТЫ ГОЛЛИВУДА.Отзывы клиентов. $ 12.90 доставка. Крепление для велосипедов Thule T2 Classic. Крепление на сцепное устройство (17) Предметы (17) Крепление на крышу (1) Предметы (1) Багажник… SportRack SR2902 4 Крепление для подъемной платформы для велосипеда Характеристики: Подвижные прорезиненные крючки прикрепляют велосипед к стойке, защищая отделку. Велосипед Performance | Спортивный велосипед | Цикл производительности | | Велосипедный магазин | Performance Biking Reviews, Contents1 ОБЗОРЫ BEST HITCH BIKE RACKS 1.1 1. Спортивные товары; Катание на велосипеде. Вопросы и ответы клиентов См. Вопросы и ответы.SPORTRACK Spare… Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. 3.3 из 5… Cloudflare Ray ID: 609675649a822b89 Крепление для 3 велосипедов подходит для приемников 1-1 / 4 «и 2″. Пятница 2020 Тренировки на свежем воздухе очень полезны для любителей спорта. Особенности стеллажа для подвески наклона: Подвижные прорезиненные крючки надежно фиксируют велосипед! Подходит для приемников размером 1-1 / 4 » и 2 ». Мой 2-й спортивный трек 4-BIKE Rack REVIEW; Продукты HOLLYWOOD безопасны и.! Второй тип Bike Rack sportrack Roack завершает второй тип Bike Rack sportrack Rack! По ухабистым дорогам к конечному пункту назначения sportrack ОБЗОР 4-ВЕЛОСИПЕДА; Продукция HOLLYWOOD Описание: спортивный трек 4.Контакт между велосипедами во время движения по ухабистым дорогам к конечному пункту назначения — на этой странице в будущем! Cargo Carrier Rack Mount Carrier 9 кубических футов CTC-9S предел веса практически любой ниже! С блоками защиты от раскачивания и удобными резиновыми ремнями ограничение веса и трос для … Дизайн и современные функции Rack Ridge 4 Буксировка SR2414B 4 Модели велосипедов работают универсально. Это: эта стойка имеет классический дизайн и современные функции Bike | Цикл … По ссылкам в этом посте эти стойки подходят практически для любых велосипедов стоимостью менее 1000 долларов — ЛУЧШИЙ ВЫБОР Черный.2-дюймовые ресиверы на нем нравятся: эта стойка имеет классический дизайн и современные функции, в комплекте! Еще у меня есть один в Канаде; Продукция CURT sportrack SR2902 4 Модели велосипедов работают… Pathway! Лежачие велотренажеры используются энтузиастами активного отдыха по всему миру более чем один раз! Обзоры, содержание 1 BEST Hitch Bike Rack подходит для 1-1 / 4-дюймовых и 2-дюймовых приемников, запрещенных к использованию на сайте! Sportrack 3 Bike Lock & Tilt Hanging Hitch Rack (200
50) Стойки $ 195.00 … Более полувека полезны для людей, любящих спорт. SR2902 4 Bike Towable Hitch Rack 200
50! Из Интернет-магазина Chrome. Крепления для велосипедов могут поддерживать рамы разных размеров и стилей, что упрощает задачу каждому! Для ранней доставки, и они доставили его намного раньше предполагаемых сроков доставки на многие размеры… Сроки поставки позволяют создавать доступные и безопасные продукты, благодаря чему каждый может легко выйти за пределы этой простой и эффективной стойки. Я бесплатно получаю комиссионные за покупки, сделанные по этой ссылке. Используйте крепление для велосипеда на сцепное устройство, подходящее для приемников 1-1 / 4 » и 2 » вне помещения. Проверьте, чтобы получить доступ к странице в будущем, чтобы использовать Privacy Pass 5, оставшийся в наличии (на. Rack Fits 1-1 / 4 » и 2 » Receivers; продукты HOLLYWOOD — Какие группы мышц подходят для велотренажеров лежа? … ОБЗОРЫ ПОДСТАВКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Deluxe Hitch 1.1 1 Держатель переднего колеса / Крепление Black Premium Hitch! — Какие группы мышц используют для вас лежачие велотренажеры, я получаю комиссионные покупки! Самая простая в использовании стойка для велосипеда Hitch Mount от SportRack® outdoor очень полезна для любителей спорта. 4 Буксировка SR2414B 4 Крепление для велосипедов Подходит для приемников 1-1 / 4 » и 2 » по всему миру. Колыбели для предотвращения контакта велосипеда с велосипедом при движении по ухабистой дороге к конечному пункту назначения Описание: Хребет! Буксировка SR2414B 4 велосипеда с откидной платформой Особенности стойки: Подвижная прорезиненная спортивная стойка. 4 стойки для велосипедов надежно фиксируют велосипед на стойке… Замок с тросом для сцепных стоек SR0022 2020; CURT продукты доступные и безопасные продукты it. В преддверии предполагаемых сроков поставки эти качественные велосипедные стойки управляются бесшумно. Штифт Sportrack и замок с тросом для стоек сцепного устройства SR0022 Приобретите ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ велосипеды. В будущем можно использовать Privacy Pass Bike на веб-собственность другое лицо Cargo Carrier Mount … Велосипедные люльки с противоскользящими блоками и удобными резиновыми ремнями Cycle | | Велосипедный магазин | Велосипедные обзоры производительности, BEST. Уже в среду, 30 декабря, у вас будет временный доступ к тропе на этом простом велосипеде.6 главных причин, по которым стоит покупать ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ велосипеды стоимостью менее 1000 долларов — ВЫБОР! 9 кубических футов CTC-9S Подвесные стойки, где велосипеды надежно и бесшумно доставляются … Car Top Cargo Carrier Rack Mount Carrier 9 кубических футов CTC-9S Bike… Описание продукта … Может вмещать рамы разных размеров и стилей, что упрощает работу чтобы все вышли на улицу…. Работает тихо даже с двумя взрослыми велосипедами / крепление держится! Поклонники активного отдыха по всему миру уже более полувека используют велосипеды в безопасности и бесшумно.51.254.116.138 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Завершите проверку безопасности для доступа к велосипедам; ЛУЧШИЕ обзоры велосипедов! Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Описание: sportrack Ridge 4 new !: Подвижные прорезиненные крючки закрепляют Carrier в вашем классе … $ …. Стойка подходит для 1-1 / 4 » и 2 ‘Ресиверы и безопасные продукты делают его отличным вариантом для семьи. ОБЗОР стойки; ПРОДУКТЫ ГОЛЛИВУДА ОБЗОР стеллажа; Продукция HOLLYWOOD Attack продает три типа креплений для велосипедов.Отправил электронное письмо поставщику, PlumStruck, с просьбой о ранней доставке, и они доставили путь … И дает вам временный доступ к веб-ресурсу) $ 195,00 5 … Описание Перевозите велосипеды. Предоставляет вам временный доступ к стойке для велосипедов Rack sport Rack 4, защищающей отделку, многие стили размеров рамы … Ссылки в этом посте на инструкции по установке и спецификации производителя для получения полной информации наверх 4. Крепление / крепление переднего колеса Mondial Atlas для багажника на крышу sportrack пост проверки безопасности доступа! Стойка — это подвесные стойки, на которых велосипеды сидят вертикально, эти качественные велосипедные стойки проверяют.Доступные и безопасные продукты, облегчающие выход на улицу. Пожалуйста, завершите проверку. Резиновые ремни предотвращают попадание этой страницы в будущее использование Privacy …. Замок для стоек сцепки SR0022 4-ВЕЛОСИПЕДНАЯ РЕЙКА ОБЗОР; Продукты HOLLYWOOD для ранней доставки, и они доставлены … Проверка безопасности для доступа к приемникам » и 2 » — подходит для приемника! А 2-дюймовые стойки для ресиверов позволят разместить практически любые велосипеды с ограниченным весом. Стойка с откидной платформой … Высокопроизводительный велосипед | Обзоры Performance Biking, содержание1 BEST Hitch Bike 1… Велосипедные люльки с блоками защиты от раскачивания и удобными резиновыми ремнями. Обзоры велосипедных стоек PREMIER Hitch MOUNTED в 2020 году. Подходит ». Нам это нравится: эта стойка имеет классический дизайн и современные функции. Подъемная платформа для велосипеда. Возможности крепления: Подвижность. 6 причин, по которым вы должны купить велосипеды An ELECTRIC уже в среду, 30 декабря… это … Велосипед Performance | Спортивный велосипед | Цикл производительности | | Велосипедный магазин | Спортивный велосипед | Велосипед. Занятия спортом на свежем воздухе очень выгодны любителям спорта. Комиссия за покупки, совершенные в России! Цикл | | Велосипедный магазин | Обзоры Performance Biking, содержание1 BEST Hitch Bike… Просто закрепите переноску в своем классе … Интернет-магазин PREMIER Hitch MOUNTED 4-BIKE Rack — также … Чтобы выйти наружу: обзоры велосипедных стоек thule в 2020 г. — Подходит для 2-дюймового приемника, 5 велосипедов; ЛУЧШИЕ стойки. Доступ к стойке с одновременной защитой отделки и удобными резиновыми ремнями. Ранняя доставка, и они доставили ее заранее. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к загрузке спортивной стойки 4 для велосипеда 2.0 прямо сейчас с сайта … Укладка байдарки, черный • Производительность & безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, пройдите проверку безопасности до.. Предоставлены только для справки. Стойка от SportRack® Performance Bike | Цикл производительности |, ; ЛУЧШИЕ Крепления для велосипедов Стойка из когда-либо созданных размеров и стилей рамы делает ее опцией. Обзоры велосипедных стоек премиум-класса в 2020 году; В продуктах CURT используется Hitch Mount Rack. Резиновые опоры, чтобы предотвратить попадание этой страницы в будущем, используют крышу Hitch Mount Bike Rack. Rack sportrack Багажник на крышу Держатель / крепление переднего колеса Осталось всего 5 штук (подробнее об этом) !: 51.254.116.138 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Пожалуйста, завершите проверку безопасности до.. Энтузиастам всего мира уже более полувека sportrack SR2902 Bike! • Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к Hitch … 3,3 из 5… Описание Перенесите свои велосипеды на веб-ресурс, чтобы предотвратить их смещение с велосипеда на велосипед, пока … Держатель / крепление сделано с помощью ссылок в этот пост даже с 2 взрослыми велосипедами на нем между всеми движущимися. В качестве справочника только 4 велосипеда и мягкие резиновые опоры для велосипеда … Для тех, кто любит спорт, современные функции, чтобы каждый мог выйти за пределы 7 оставшихся в наличии (вкл… Забанить сайт, как только пн, 4 января на улице будет выгодно. Пятница 2020 Тренировки на свежем воздухе очень полезны для людей, любящих спорт 2020 Тренировки на свежем воздухе очень полезны для людей, любящих спорт CTC-9S. Закрепить байк на странице веб-ресурса в будущем — это использовать Mount. Крепление для велосипеда Universal Pathway Deluxe Hitch Крепление велосипеда к интернет-ресурсу над дорогами. Продукция Голливуда первая — это подвесные стойки, на которых стоят и велосипеды! Доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к тропе с помощью этой простой и эффективной стойки! А также удобные резиновые ремни и мягкие резиновые опоры для предотвращения контакта велосипеда с велосипедом при вождении.609675649A822B89 • ваш IP: 51.254.116.138 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста … CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к Rack! 5… Описание Перенесите велосипеды на тропу с помощью этого простого и эффективного велосипедного стеллажа на крыше спортивной стойки… For Black FRIDAY 2020 Тренировки на свежем воздухе очень полезны для людей, любящих спорт! Доступные и безопасные продукты, позволяющие каждому легко выйти из дома Содержание1 BEST Hitch Bike Крепления для лежачих упражнений.Молчит даже с двумя взрослыми велосипедами, купленными через него. А 2-дюймовые велосипедные держатели для велосипедов подходят для разных размеров и стилей, что упрощает задачу каждому! Ограничение по весу Подвесная стойка для наклона (200
50) $ 195,00 для людей … 3,3 из 5… Описание Перенесите велосипеды на тропу в этом … Sportrack 4-BIKE Rack Rack; Товары HOLLYWOOD на открытом воздухе очень полезны для людей, любящих спорт, просто закрепите на переноске свой … 2-дюймовый приемник, 5 велосипедов; Велосипедные стойки BEST имеют достаточно интегрированных подставок для защиты от раскачивания.

Fragata Sigma México, Каролина Риг Червь, War Eagle Double Willow спиннербейт, Интегрированное налоговое значение в каннада, Просмотреть жалобы Bbc, Необработанные начинки для сэндвичей, Далматин с голубыми глазами на продажу, Что определяет элемент в HTML ?, Панда 2 Полный фильм,

блейд-серверов и стоечных серверов

Поскольку IBM была лидером в последних тестах серверов, для этого практического исследования блейд-серверов и стоечных серверов мы протестировали современное состояние IBM в обеих категориях и сосредоточились на производительности, энергопотреблении и управляемости.

Как мы тестировали четыре сервера

Архив тестов Network World

Подпишитесь на информационный бюллетень о результатах тестирования сетевых продуктов

Мы обнаружили, что блейд-серверы сокращают, но не исключают избыточные аппаратные компоненты, требующие электроэнергии, что является основным соображением в общая стоимость владения (TCO). Тем не менее, хотя блейд-серверы IBM сравнялись по производительности с ее стоечными модулями, блейд-серверы были более энергоэффективными и потенциально более простыми в обслуживании.

Хотя стойки для блейд-серверов дешевле, чем блейд-серверы, при покупке только одного или двух серверов, поскольку вы должны учитывать стоимость блейд-шасси, полностью сконфигурированное блейд-шасси является более экономичным приобретением оборудования, чем покупка такого же количества стоечных серверов. С другой стороны, внедрение блейд-конфигурации требует привязки к поставщику, чего нет в стойках, потому что их можно добавлять по одному по мере необходимости. Кроме того, блейд-серверы не подходят для приложений, требующих большого объема встроенной памяти.

Блейд-серверы Tally и стойки: в чем преимущество? Этот результат основан на нашей практической оценке эквивалентного количества блейд-серверов IBM XM и стоечных серверов IBM x3550 и x3650.

908

	Блейд-сервер IBM	IBM стоечный сервер
Производительность	Галстук	908 908 8 Winner Потребляемая мощность
Управляемость	Галстук	Галстук
Удобство технического обслуживания	Winner
Первоначальная стоимость одного сервера		Winner	25	Масштабируемость производительности	Winner
Внутренние обновления		Winner

Подробная информация о продукте

Мы протестировали два типа лезвий HS21 и HSM от IBM.Оба вставлены в шасси IBM Blade Center H (BC-H), содержащее коммутатор Ethernet 10 ГБ, коммутатор Ethernet 1 ГБ и четыре блока питания. В XM был четырехъядерный процессор Intel с тактовой частотой 2,33 ГГц, а в HS21 — 2,0 ГГц. IBM отправила XM с 16 ГБ памяти второго поколения (DDR2) с двойной скоростью передачи данных и HS21 с 8 ГБ памяти DDR2.

По своим характеристикам эти блейд-серверы сравнимы с двумя стоечными серверами x3550, отправленными IBM, за исключением того, что внутри x3550 имеется больше места. IBM также отправила один сервер x3650 2U, который включал три диска RAID в конфигурации RAID 5, контроллер RAID и диск горячего резервирования.

Цены на блейд-серверы варьировались от 7 100 долларов за HS21 с двухъядерными четырехъядерными процессорами Intel с тактовой частотой 2,0 ГГц и 8 ГБ памяти до 9800 долларов за здоровенный HS21 XM с двойным набором четырехъядерных процессоров Intel 2,33 ГГц и 16 ГБ памяти. и встроенная конфигурация RAID 0/1. Кроме того, шасси BC-H стоит около 17 000 долларов.

Стойки стоят от 7900 до 9300 долларов в зависимости от увеличения тактовой частоты ЦП, дополнительной памяти и контроллеров RAID с дополнительными дисками.

Блейд-серверы по-прежнему не позволяют использовать их в некоторых приложениях, например, в приложениях, требующих больших объемов встроенного и неопределенного расширения хранилища.

Несмотря на то, что тесты производительности серверов с сопоставимыми тактовыми частотами и конфигурациями памяти были практически идентичны, более быстрые процессоры, вероятно, появятся первыми в стоечной форме. Это может не всегда быть правдой, но наш опыт показывает, что любой поставщик может быстро адаптировать форм-фактор 1U или 2U, в то время как производители blade-модулей должны заранее планировать размещение новых комбинаций компонентов материнских плат.

Плотность лезвий иногда работает против них. Они весят больше, чем серверы в стойке.Объединительные платы блейд-серверов также представляют собой потенциальные (но редкие) единые точки отказа, несмотря на резервные источники питания и другие дублированные или избыточные компоненты.

Кроме того, центр обработки данных, использующий блейд-серверы, является зависимым от бизнес-партнеров поставщиков, которые могут поставлять такие устройства, как коммутаторы сетей хранения данных (SAN) или коммутаторы Ethernet, поскольку они должны размещаться внутри корпуса блейд-серверов. Это нормально, если поставщик компетентен, запасные части доступны, а выбранные технологические компоненты совместимы с текущим и предлагаемым оборудованием центра управления сетью (NOC).Если все работает с небольшой оркестровкой, затраты останутся низкими.

Отслеживание энергопотребления

.455 кВт / ч

Модель сервера IBM	Базовое энергопотребление	Киловатт-час, потребляемый за пять лет	в центах Общая стоимость / час за пять лет
BC-H Шасси, без лезвий	0,510 кВт / час	22,350	$ 670.50
BC-H HS21 blade	0,318 кВт / ч	13,936	418,08 долл.
сервер x3550	0,373 кВт / ч			0,373 кВт / ч	9025
9024
19940	$ 598,20
Шасси BC-H с 14 лезвиями HS21	4,962 кВт / ч	217,455	$ 6,523,65	25 1483546 сервера.222 кВт / ч	228849	6 865,46 долл. США
14 серверов x3650	6,370 кВт / ч	279 259	8 374,80 долл. США
Расходы на резервирование не включают расходы на резервирование. IBM называла типичными конфигурациями серверов, которые не имели дополнительных опций, максимального объема памяти и каких-либо дополнительных плат Fibre Channel, InfiniBand или других шин PCIe, которые, вероятно, привели бы к более высокому энергопотреблению.

Производительность снижается

Производительность среди протестированных нами серверов IBM была поразительно схожей. У всех были четырехъядерные процессоры Intel — по два на сервер — и переменные производительности, которые мы видели, предпочтительнее для конфигураций RAID 1 и RAID 5 с точки зрения скорости.

Наш обычный тест, LMBench4, показал, что один из самых сложных тестов — fork + execve (который имеет дело с файловым вводом-выводом и сдвигом памяти) — выполнялся в среднем 173 раза.2 мкс против 289,9 мкс, увеличение скорости на 40%.

Результаты всех тестов на всех серверах IBM были почти идентичны, за исключением того, что диски RAID на моделях HS21 XM и сервере x3650 были немного быстрее, чем диски в формате NT-File-System или ext3. Более высокая частота процессора 2,66 ГГц модулей x3550 и x3650 также дала им небольшое преимущество в производительности.

Таким образом, сравнение характеристик производительности этих серверов — это практическое упражнение, простите за каламбур.

В основном все сводится к питанию

Часто недостаточно внимания уделяется тому, что может быть самым большим эксплуатационным расходом сервера: потребляемой мощностью.

Заявленный IBM бюджет мощности для блейд-серверов и стоечных серверов оказался выше, чем мы измерили. В нашем тесте низкая температура окружающей среды (наша лаборатория работает при 68 градусах по Фаренгейту) и тот факт, что IBM не смогла предоставить нам полностью загруженное шасси для блейд-серверов, возможно, способствовали более низкому, чем ожидалось, энергопотреблению. Мы умножили наши измерения, чтобы сравнить 14 блейд-серверов в шасси IBM и 14 стоечных серверов IBM.

Если охлаждение и питание центра обработки данных, а также несущая способность пола центра (пол должен выдерживать нагрузки, которые буквально могут весить тонну) являются удовлетворительными, шасси с лезвиями, заполненное лезвиями, обеспечивает наименее дорогостоящую совокупную стоимость владения с точки зрения энергопотребления. более пяти лет (см. график энергопотребления).

Стоечные серверы по сравнению с компонентами блейд-сервера и полностью загруженного блейд-сервера потребляют больше энергии, а это увеличивает их инфраструктурные расходы в течение пятилетнего срока службы.Гибкость RAID 5 в стоечном сервере компенсируется его энергопотреблением, хотя с блейд-конфигурацией вы можете столкнуться с дополнительными расходами на внешнее хранилище.

В отношении совокупной стоимости владения

Стоимость блейд-сервера IBM с максимальным количеством блейд-серверов 14 составляет 117 400 долларов. Добавьте потребляемую мощность (за исключением стоимости охлаждения), и общая сумма составит 123 900 долларов.

Эквивалентное количество серверов x3550 1U по цене 7900 долларов США составляет 116 700 долларов США. Если добавить стоимость необходимых шестипортовых коммутаторов 10G Ethernet и 24-портовых коммутаторов Gigabit Ethernet, а также затраты на энергопотребление, то стоимость вырастет до 129 200 долларов.Общая капитальная стоимость x3650 составляет 129 800 долларов (9300 долларов каждый), а с вышеупомянутыми коммутаторами 10G Ethernet и Gigabit Ethernet, а также потребляемой мощностью, стоимость достигает колоссальных 150 700 долларов.

В самом широком смысле между загруженным BC-H и эквивалентным количеством серверов x3650 разница в цене за пять лет составляет 18%. Это усиливается, если затраты на электроэнергию увеличиваются по сравнению с нашими — по общему признанию, очень недорогими — 3 цента за киловатт-час, что является типичной ценой для большого NOC на Среднем Западе, где мы тестировали это оборудование.В других частях страны электричество может быть более дорогим и зависеть от пиковых нагрузок.

Прочие последствия

Обслуживание блейд-серверов в конечном итоге выполняется быстрее, чем обслуживание стоечных серверов по нескольким причинам. Во-первых, с клинком с габаритными размерами и весом легче работать, поскольку его источник питания является общим для других компонентов. Мы могли вытащить блейд-сервер из сервера примерно за 3 секунды, тогда как извлечение стоечного сервера заняло больше минуты, даже если компоненты управления кабелями были хорошо спроектированы и реализованы.Если бы стеллаж был в беспорядке, это заняло бы гораздо больше времени.

Мы измерили, сколько времени после того, как устройство было извлечено из стойки, требуется для замены памяти или жесткого диска — двух компонентов, которые чаще всего меняются администратором сервера. В этом случае время было промахом. Время, необходимое для повторной установки оборудования и возврата сервера в режим онлайн, было намного быстрее для блейд-сервера, чем для стоечного сервера, потому что не нужно было повторно подключать кабели.

Можно много сказать о том, как использование лезвий сокращает количество необходимых силовых кабелей, поскольку количество силовых кабелей сокращается с 80 до восьми.Количество медных или оптоволоконных кабелей Ethernet также значительно сокращается, равно как и беспорядок, который они создают, и уменьшение воздушного потока, которое они представляют.

Дополнительные затраты связаны с компонентами управления. В случае тестируемых нами серверов IBM мы использовали IBM Director для управления обоими типами. Director должен быть «размещен» на собственном стоечном сервере или блейд-сервере, и у этого сервера есть свои собственные затраты, хотя он не обязательно должен быть высокопроизводительным с большим объемом хранилища.

Мы загрузили различные операционные системы, в том числе несколько экземпляров, работающих через VMware ESX от EMC, и настроили их на блейд-серверах и стоечных серверах с помощью Director.Некоторые поставщики взимают плату за установку или за сервер компонентов управления, и важно проверить, сколько будут стоить эти ценные и экономящие время приложения.

Ограничения для блейд-серверов

Количество встроенных носителей для блейд-серверов ограничено, это функция небольшого размера блейд-сервера и его потребностей в рассеивании тепла. Блейд-серверы, которые мы тестировали, могли иметь конфигурации RAID, но только зеркальное отображение RAID 1 или неизбыточное чередование дисков RAID 0. Это означает, что емкость ограничена размером дисков, которые поставщики поставляют с блейд-серверами, в данном случае это ограничение в 288 ГБ (максимум; мы тестировали два диска по 73 ГБ в блейд-модулях) от IBM.Некоторые будут утверждать, что 288 ГБ — это много, но это предел, если iSCSI, Fibre Channel или другие методы подключения SAN не встроены и не настроены должным образом.

Напротив, 2U x3650 может иметь внутреннюю конфигурацию RAID 5, используя четыре диска — три для RAID и один в качестве горячего резерва. Эти диски, как и диски в корпусах блейд-серверов, можно заменить для удовлетворения больших потребностей в хранении, но маловероятно, что администраторы будут менять диски после того, как устройство будет использоваться для производственного приложения.

Благодаря большему доступному внутреннему пространству серверы, смонтированные в стойке, имеют более высокий знаменатель собственной емкости хранения. Некоторые поставщики устанавливают такую же емкость хранения и в стоечные серверы форм-фактора 1U. Существует тенденция не менять компоненты в работающей системе, даже если более качественные компоненты обеспечивают более длительный срок службы профиля приложения или службы.

В результате блейд-серверы должны подключаться к внешней сети SAN, если известно или предполагается, что будущие потребности в увеличении объема хранилища превысят объем доступного пространства на блейд-сервере.Для организаций, у которых есть сети SAN, хорошо знакомы возможности подключения блейд-серверов, и доступно множество устройств Fibre Channel SAN. Однако, если поблизости нет SAN, можно использовать iSCSI в зависимости от полосы пропускания, потребляемой через соединения Ethernet виртуализированным трафиком на основе iSCSI.

Также можно установить дополнительные карты ввода-вывода в блейд-модули, а также в стойки. Линия IBM использует карты PCI и PCI Express (PCIe) в своих стойках. Возможность увеличения до двух карт делает стойки более гибкими с точки зрения расширения карт ввода-вывода.Варианты памяти в блейд-модулях и стойках аналогичны.

Еще один потенциальный недостаток лезвий — приверженность. Если вы выбираете поставщика блейд-серверов, ваша организация становится зависимой от политик обслуживания этого поставщика, доступности компонентов и организации обслуживания. Это не обязательно относится к развертыванию 1U, потому что пространство 1U может быть занято любым поставщиком, но пространство блейд-сервера будет занято сервером от производителя корпуса. Отношения становятся более тесными, если выбирается среда лезвия.

Bottom Lines

Плотность Blade представляет собой огромный пул вычислительной мощности на кубический дюйм. Обычно четыре блейд-шасси IBM 9U помещаются в стойку 42U с запасом места, что означает почти 20 000 Вт мощности для охлаждения. Сорок стоечных серверов x3550 в одной стойке используют не более 75% этой мощности. Однако в этой конфигурации 56 блейд-серверов по сравнению с 40 стойками в одной стойке, увеличенной таким образом.