Как сделать самому диагностику двигателя: через ноутбук или с помощью смартфона

Как самому сделать диагностику двигателя

Проводите регулярную диагностику двигателя вашей машины. Даже незначительные, но не выявленные своевременно неполадки в работе механизма способны привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Сделайте основательную диагностику двигателя своего автомобиля, сконцентрируйте особое внимание на тех узлах механизма, от которых напрямую зависит ваша безопасность. Если вы обнаружили неисправности, устраните их как можно быстрее. Капитальный ремонт, а тем более полная замена мотора, обойдутся вам значительно дороже замены отдельных запчастей.

Выкрутите свечи зажигания и обратите внимание на их цвет. Желтовато-соломенный или темно-коричневый оттенок свидетельствует об исправной работе устройств воспламенения. Элементы системы зажигания, покрытые бархатистым черным налетом, указывают на неправильную работу топливной системы вашего автомобиля. Обратитесь в сервисный центр и попросите специалистов устранить неполадки.

Внимательно осмотрите резьбовые соединения свечей зажигания. Если вы обнаружили на них следы масла, замените сальники клапанов. В противном случае частицы масла, попадая в мотор вашей машины, приведут к его ускоренному износу.

Проверьте состояние подушек крепления двигателя, обеспечивающих его надежную фиксацию и устойчивое взаимодействие с коробкой передач. Обнаружив непрочное соединение узлов, оперативно исправьте возникшую проблему. Замените подушки крепления, если ваша машина трогается с места с характерными рывками или толчками.

Проведите диагностику двигателя и оцените степень износа его деталей. Посторонний шум, чрезмерная вибрация мотора в процессе работы, слабая компрессия, ощутимое увеличение расхода топлива и масла – эти тревожные сигналы требуют незамедлительного ремонта двигателя.

Произведите компьютерную диагностику двигателя в сервисном центре или, при наличии соответствующего оборудования, сделайте ее самостоятельно. С помощью специального устройства проверьте техническое состояние деталей вашего автомобиля и определите неисправности в работе механизма.

Диагностика авто через ноутбук своими руками, программы и инструкции

На чтение 9 мин. Просмотров 11.7k. Опубликовано 29.09.2018 Обновлено 29.09.2018

Компьютерная диагностика авто практикуется по всему миру уже около 40 лет. Еще в 1980 году «Дженерал Моторс» установила в свои авто диагностический интерфейс, посредством которого отслеживается состояние всей электроники авто, а также протокол ECM.

Затем в США был разработан универсальный диагностический протокол для всех марок авто, который действует и сегодня, но имеет более усовершенствованную версию – OBD-2. Она применима для машин, выпускаемых в Америке и Канаде, японским аналогом такой системы выступает JOBD, а европейской – EOBD.

Что такое бортовая компьютерная диагностика

Во всех новых авто имеется электронное управление, в котором предусмотрен коммуникационный протокол. Его месторасположение зависит от марки авто, но чаще всего находится в районе рулевой колонки. Этот порт стандартизирован, что дает возможность подключать к нему внешние электронные устройства, чтобы просматривать данные бортового компьютера и делать выводы о его работе.

Диагностика своими руками проводится с помощью специальных устройств, на экранах которых выводятся выявленные коды ошибок. Имеются как общие коды для всех авто, так и индивидуальные для конкретной марки, которые были заложены производителем во время изготовления машины.

Чтобы извлечь информацию с бортового компьютера потребуется использование специального сканера.

Что проверяют при помощи компьютерной диагностики

Главное в этом процессе – с помощью компьютера выявить, в каком автомобильном узле имеются проблемы, и устранить их. Точно установить причину поломки поможет сравнение полученных параметров с заводскими показателями, которые вводятся производителем машины на этапе ее оборудования перед продажей.

Если расхождения в заданном диапазоне существенны, то выдается ошибка.

Диагностика дает возможность отследить работу как бензинового, так и дизельного двигателя, а именно:

• его производительность;
• скорость на холостом ходу;
• проверить фазу газораспределения;
• срабатывание электронного клапана;
• положение дроссельной заслонки;
• количество оборотов;
• синхронизацию зажигания.

Такая диагностика двигателя позволяет настроить и подкорректировать авто в нужный момент, исключив его дорогостоящий ремонт. В особенности это актуально для 16-клапанных двигателей, и хотя в случае с 8-ми клапанными их аналогами ремонтные работы обойдутся дешевле, все же не стоит до этого доводить.

При помощи автодиагностики можно также проверить:

• состояние машины на момент ее покупки;
• качественно ли было произведено техобслуживание, и были ли учтены все ошибки;
• электропитание авто;
• определить характер неисправности при зажигании кнопки «Чек».

Компьютерная диагностика поможет установить целесообразность проводимых ремонтных работ и вычислить их периодичность, что будет существенно экономить средства, которые можно потратить на тюнинг авто. Самостоятельная диагностика автомобиля потребует иметь при себе все необходимые устройства и установить на них нужное программное обеспечение.

Когда необходима диагностика

Без нее не обойтись, если сталкиваешься с такими ситуациями:

• мотор «троит»;
• автомобиль глохнет практически сразу после того, как будет заведен;
• машина сложно набирает скорость;
• предстоит техническое обслуживание личного транспорта;
• автомобиль не заводится;
• ранее были установлены или заменены его запчасти;
• после покупки нового или б/у автомобиля;
• на приборной панели постоянно горит знак неисправности двигателя «Чек».

Важно: для новых авто желательно произвести диагностику как можно раньше, чтобы проверить всю электронику.

Что потребуется для диагностирования ЭБУ при помощи ноутбука

Правильность проверки авто таким способом зависит от подготовительных работ и наличия всей требуемой аппаратуры. Для тестирования машин сейчас предлагается множество приборов. Автолюбителю рекомендуется заранее установить диагностический разъем (стоит внимательно просмотреть места около руля – где он обычно находится), а затем закупить

нужную аппаратуру.

Основными приборами являются:

• Ноутбук или смартфон. Телефон удобен для проверки автомобиля своими руками в походных условиях, если он вдруг заглох посреди дороги, а до конечного пункта путь неблизкий. Ноутбук, так же как и стационарный компьютер позволит провести более серьезную диагностику. Впоследствии под него можно будет установить профессиональный диагностический софт. Допускается использовать самый обычный ноут со стандартным разъемом RS-232, предназначенным для дата-кабеля, также в нем должен быть установлен хотя бы один из блоков беспроводного доступа. Лучше если это будет
  Bluetooth, и хотя он не такой быстрый, как тот же Wi-Fi, но большинство адаптеров (сканеров) работают именно на нем. В случае применения стационарного компьютера проверить машину в дороге не получится, зато такое устройство более мощное. Если он старый и в нем не предусмотрен Bluetooth разъем, то создавшееся положение могут спасти переходники или беспроводные модули.
• Сканер. Подключается к диагностическому разъему, необходимо будет выбирать его конкретно под свою марку авто. Некоторые производители адаптеров создают такое устройство, которое можно подключить к большинству моделей импортных и отечественных авто. Совместно с адаптером должен поставляться шнур, который будет подключаться к ПК. В сканере имеются блоки разъемов, чип-схема, управляющая и сигнальная панель. Он служит передаточным звеном между бортовым компьютером и ноутбуком, на котором полученные сведения обрабатываются в читабельный вид.
• Программное обеспечение. Его можно скачать прямо с интернета, где имеется множество программ. Они могут быть как универсальными, так и для определенной модели. Желательно все же выбирать программу для определенной марки, она будет «заточена» под определенную модель.

Виды адаптеров для OBD2

Они могут быть профессиональными, дилерскими и любительскими. Имеются универсальные варианты, а также предназначенные для определенной модели. Лучшим вариантом являются мультимарочные сканеры, которые могут работать с разными автомобилями.

Разновидности сканеров:

• Дилерские. Это дорогостоящие сканеры, которые предлагаются в автоцентрах, к ним относятся профессиональные устройства, созданные под конкретную марку машины. Они могут использоваться даже для грузовых авто.
• Мультимарочные. Они многофункциональные, могут использоваться для многих моделей. Применяются они в автосервисах, а также их могут использовать продвинутые пользователи, которые разбираются не только в машинах, но и в программном обеспечении. С помощью таких адаптеров можно обнаружить неисправности DTC, они смогут точно установить местоположение неисправного узла или запчасти. Мультимарочные адаптеры могут подключаться к ПК и смартфонам, у большинства из них имеется дисплей для удобства пользования.
• Любительские модели могут контролировать датчики и распознавать основные коды неисправностей. Такими автосканерами преимущественно пользуются начинающие автолюбители. С помощью них можно выявить обрыв цепи или выход из строя датчика, после замены которого электроника работает в обычном режиме. В силах любительских датчиков удалять выявленную ошибку при загорании кнопки «Check Engine». Устройства этой группы идут на микросхеме ELM327. Ее взаимосвязь с электроникой авто поддерживается с помощью АТ – команд, обмен сообщениями в них организован по протоколу RS-232. Соединение с компьютером может быть по Bluetooth, USB или Wi-Fi, осуществляется по протоколу UART.

Сканеры не только считывают ошибки, они также удаляют их, помогают просмотреть все данные с бортового ПК. Переходники и коннекторы к ним подбираются под определенную марку авто.

Какие адаптеры предлагаются на рынке сейчас

Чаще всего для диагностики авто через ноутбук своими руками применяются модели сканеров на основании чипа ELM 327. Отличной покупкой могут быть их беспроводные вариации.

Среди любительских адаптеров выделяют «Scan Tool Pro», производитель наделил его расширенными функциями, кроме стандартных функций, они могут считывать и перезапускать систему тормозов, а также подушек безопасности. С их помощью можно сканировать рабочие характеристики самого авто и его датчиков. После выявления ошибок, устройство самостоятельно обновляется, но уже с внесенными поправками, примечательно, что все это оно может выполнять даже при движении авто. Scan Tool Pro может точно определить VIN автомобиля, КПП или двигателя.

Среди мультимарочных моделей, помогающих проводить диагностику своими руками, заслуживает особого внимания «Smart Scan Tool», в нем установлена чип-схема ELM323/327. В его силах диагностировать все современные машины, возраст которых не превышает 20-летнего возраста. С помощью него можно проводить диагностику со всех установленных датчиков в реальном времени, а потом по полученным данным настраивать авто под себя. Кроме того, доверить диагностику можно китайскому устройству Delphi DS150 и Autocom CDP.

К портативным сканерам относится Launch Creader V – компактное и удобное средство диагностики. Отличным профессиональным устройством выступает Autel MaxiSYS, в нем установлен русскоязычный интерфейс.

 

К дилерским устройствам относятся изобретения компании BOSCH – профессиональное устройство, а также Bluetooth Newest MB Star C4 Scanner Tool – разработанное специально для Мерседесов.

Распиновка разъема OBD-2 и аналогов

Программы для диагностики авто с помощью ноутбука

При покупке адаптера ПО поставляется вместе с ним. Если же приложение для проведения самостоятельной диагностики автомобиля отсутствует или по каким-то причинам не устраивает владельца авто, то он может самостоятельно скачать понравившуюся программу с интернета.

Основным функционалом программы выступает:

• расшифровка получаемых кодов ошибок;
• определение и выведение на монитор ноута основных условий работы систем авто;
• определение и расшифровка статуса выявленных отклонений;
• устранение причин появления ошибок и стирание их из памяти системы;
• ведение отчетной документации по выявленным неисправностям и проводимому техобслуживанию.

Среди популярных программ можно выделить:

• Мотор-Тестер – профессиональная программка, предназначенная для диагностики отечественных авто, таких как УАЗ, ВАЗ, ГАЗ и похожих;
• Uniscan – универсальная версия софта, применяемая для мониторинга отклонений электронной системы многих иностранных авто, год выпуска которых не превышает 17 лет.
• KWR-D – программа надежна и оснащена многими полезными регулировками. С ее помощью можно проконтролировать важные параметры транспортного средства, а также проверить различные механизмы, такие как катушки, форсунки и другие.
• Vagcom – программное обеспечение для машин группы VAG, отлично справляется с неисправностями на Фольксвагене, Ауди, Шкоде, Сеат и других.

Самые частые коды ошибок

Они состоят из 5 символов. Для каждой марки авто они свои, самые распространенные из них связаны с повреждениями электроцепи, нарушениями в выведении выхлопных газов, с выходом из строя самих датчиков, с проблемами с напряжением в бортовой сети или с набором скорости машины.

Если ранее авто ремонтировали «на авось», полагаясь только на мастерство автослесаря СТО и нехарактерный звук машины, то сейчас практически любой автолюбитель при желании и необходимом оборудовании может сам провести диагностику своего авто, выявить неисправность автомобиля своими руками и устранить ее. Также можно доверить это профессионалам.

Подробные видео инструкции помогут правильно провести диагностику автомобиля.

диагностика двигателя

Диагностика двигателя через определённое время (после определённого пробега) позволит любому автовладельцу вовремя выявить износ каких то деталей и позволит предотвратить последующий быстрый износ и дорогостоящий ремонт любого мотора. В этой статье будет подробно описано, как произвести диагностику двигателя своими руками (и ушами) и хотя сейчас компьютерная диагностика позволяет сделать всё эффективно и быстро, но при определённых знаниях (которые будут описаны ниже) и грамотном подходе, всё можно сделать не хуже чем в дорогом автосервисе, причём за бесплатно у себя в гараже.

Конечно же некоторые электронные компоненты современных впрысковых и дизельных автомобилей без современного оборудования (о некоторых приборах читаем здесь и вот тут) не сделаешь, и без соответствующих знаний тоже. И конечно же все эти знания невозможно описать в одной статье. Впрочем кто хочет изучить диагностику самых современных иномарок и стать грамотным диагностом самых современных двигателей, напичканных электроникой и на этом хорошо зарабатывать, советую кликнуть на баннер ниже и изучить полезный видеокурс.

Но на большинстве более старых машин и мотоциклов, которых ещё бегает достаточно много, можно сделать полную диагностику двигателя самостоятельно с помощью простейших приборов, а так же на слух.

Многие автовладельцы из-за отсутствия времени или денег (чаще всего денег) отказываются от профилактической диагностики своего автомобиля не задумываясь над тем, что легче и ощутимо дешевле предотвратить, чем лечить.

Также многие владельцы самых современных автомобилей и мотоциклов надеются на то, что электронная система самодиагностики вовремя выявит все неполадки и оповестит водителя на дисплее современной приборной панели. В большинстве случаев это не так, ведь система самодиагностики не может выявить абсолютно все неполадки механизмов и систем современной машины.

Следует знать коды ошибок системы диагностики именно вашего двигателя, и согласно этим кодам выявлять неисправность. На современных машинах большинство кодов говорит о выходе из строя какого то датчика, которым напичканы современные машины. Подробнее о самостоятельной компьютерной диагностике автомобиля (на примере машин фирмы Форд) можно посмотреть в видеоролике ниже.

Оснащены грамотной системой самодиагностики лишь самые современные автомобили и мотоциклы. Поэтому никогда не помешает водителю более старых машин уметь самостоятельно, грамотно и вовремя выявить все мелкие неполадки, и не дать им перерасти в крупные неприятности.

Диагностика двигателя — с чего начать.

А начинать нужно с внешнего осмотра силового агрегата, ведь исправный мотор должен быть абсолютно сухим. О внешнем осмотре и не только о нём я уже писал в статье как проверить двигатель. Если видны какие то следы утечки жидкостей, то желательно их устранить, так как они в любой момент могут перерасти в более сильные и приведут к повышенному расходу масла и др.

Определить точные места утечки и виновника этого можно только после правильной мойки двигателя. После того как мотор тщательно отмыт, заводим его и как только мотор прогреется (а то и раньше) места утечки тут же обнаружатся — указано красной стрелкой на фото слева.

Места утечки тосола или антифриза определить немного сложнее, так как в местах незначительных утечек нагретая охлаждающая жидкость тут же испаряется. То есть получается, что жидкость куда то уходит, её приходится постоянно доливать, но выявить места утечек не получается. Как определить куда уходит охлаждающая жидкость и с помощью каких простейших приспособлений, я подробно описал вот тут и вот здесь.

И так, допустим внешний осмотр вашего двигателя показал, что он сухой и что менять сальники коленвала или сальники распредвала не нужно, да и с прокладками крышки клапанов и поддона, а также с прокладкой головки всё в порядке.

Значит идём дальше и теперь нам следует выкрутить свечи и внимательно их осмотреть. Цвет нагара на свечах вашего двигателя может многое рассказать о его состоянии, причём не хуже самого современного и дорогого диагностического стенда. Очень подробно о том, что означает цвет нагара на свечах зажигания советую почитать вот тут.

 

Надеюсь со свечами вашего мотора всё в порядке, нагар на них имеет светло-коричневый цвет, а не рыжий или чёрный, значит идём дальше. Если нет, то значит переходим по ссылке чуть выше, на статью о цвете нагара и подробно читаем.

А дальше нам предстоит запустить мотор и внимательно прослушать его работу, ведь по шумам можно определить многое, особенно пока мотор холодный.

О прослушивании мотора мы ещё поговорим ниже, а пока мы не завели двигатель, советую замерить компрессию компрессиметром (показан на фото слева)  на холодном моторе, ведь компрессия многое расскажет о состоянии цилиндропоршневой группы, а так же о состоянии клапанов (если компрессия повышается до нормы после заливки масла в цилиндры, то изношена поршневая группа, если заливка масла в цилиндры не помогает и компрессия не повышается, значит проблема в клапанном механизме — утечка через сопряжения сёдел и тарелок клапанов).

Какой должен быть показатель компрессии на исправном двигателе автомобиля вашей модели можно легко найти в мануале вашего автомобиля, к тому же я уже подробно писал о показателях компрессии дизельного мотора и не только его. Также о том как замерить компрессию можно почитать вот тут (там же написано о показателях компрессии исправных бензиновых двигателей, а также о шумах при работе мотора).

Если компрессия ниже нормы, а замена поршневых колец не помогает и дело не в клапанном механизме, а в изношенной поршневой группе, то следует сделать правильный капремонт двигателя (прежде чем делать капремонт мотора, советую попробовать восстановить компрессию без разборки мотора, с помощью специальной химии — об этом читаем тут). Разумеется когда компрессия недостаточная, то и мощность двигателя будет недостаточной.

Однако мощность мотора может упасть и по другим причинам (о причинах потери мощности подробно читаем вот здесь). Но всё же более вероятная причина потери мощности большинства моторов с большим пробегом — это недостаточная компрессия от износа поршневой группы.

Диагностика двигателя по механическим шумам и не только.

начинаем прослушивание пациента

Та самостоятельная диагностика двигателя, которая описана выше, может многое рассказать о состоянии двигателя, но всё же многое можно узнать и по шумам при работе мотора.

Прослушивать двигатель, как автомобиля, так и мотоцикла, удобнее с помощью стетоскопа, но можно использовать и обычную деревянную палочку, один конец которой упираем в какую то часть двигателя, а второй конец обхватываем кистью руки и руку упираем в ухо.

Но большинство шумов (изношенных механизмов), которые будут описаны ниже, хорошо слышны и без стетоскопа, а просто стоя рядом с работающим мотором. Как определить состояние двигателя по механическим шумам я уже написал отдельную статью и желающие могут подробно почитать её вот тут. А здесь будут описаны только лишь основные шумы самых главных деталей мотора.

• Стук коренных подшипников коленвала обычно глухого тона, металлический. Тоже обнаруживается при резкой подаче газа на холостом ходу. Частота стука увеличивается с повышением оборотов коленвала. Чрезмерный осевой зазор коленвала вызывает более резкий стук с неравномерными промежутками, которые особо заметны при плавном увеличении (или уменьшении) оборотов двигателя.
• Стук шатунных подшипников резче стука коренных подшипников (вкладышей). Этот стук прослушивается на холостых оборотах при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука не сложно определить точно, если по очереди отключать свечи зажигания (снимать свечной колпачок) или отсоединять по очереди форсунки на дизельном двигателе.
• Стук поршней как правило незвонкий (приглушённый) и разумеется происходит от биения поршня в цилиндре при повышенном зазоре (износе). Лучше всего стук поршней прослушивается на малых оборотах двигателя, но особенно чётко он прослушивается на малых оборотах, когда ваша машина ползёт под нагрузкой куда нибудь в горку.
• Стук впускных или выпускных клапанов обычно происходит при увеличенных выше нормы клапанных зазорах, при этом появляется стук с равномерными интервалами и частота стука меньше частоты любого другого стука в любом моторе, так как клапаны приводятся в действие от распредвала, который вращается в два раза медленнее коленчатого вала.

При самостоятельной диагностике двигателя можно сделать ещё одну простую проверку: заведите двигатель и попросите помощника резко нажать на педаль газа, а сами в этот момент поднесите к выхлопной трубе чистый белый лист бумаги. Если после резкой прогазовки вы обнаружите на листе бумаги маслянистые пятна, то скорей всего на вашем моторе проблемы с поршневой группой (как правило хотя бы поршневые кольца изношены).

Также многое может рассказать и внимательное рассмотрение кончика щупа, который показывает уровень масла. Если на нём вы обнаружите следы эмульсии, значит охлаждающая жидкость попадает в моторное масло (почему нельзя допускать попадания антифриза в моторное масло очень советую почитать вот тут) из-за прохудившейся прокладки между блоком и головкой мотора (как поменять прокладку читаем здесь). Подтвердит эту неисправность выход пузырьков воздуха (могут быть и следы масла) в расширительном бачке, при работающем двигателе.

Также советую снять крышку воздушного фильтра (точнее глушителя впуска) и осмотреть стенки корпуса фильтра и крышки. Если на них вы не обнаружите следов моторного масла, значит с вашим мотором всё в порядке. Нормальное состояние двигателя так же подтвердит и отсутствие дымления из горловины клапанной крышки, а также из штуцера от шланга вентиляции картера (при работающем двигателе из штуцера не должно выходить ни дыма ни масла).

При включении каких то потребителей (фары, вентилятор отопителя или системы охлаждения) при работающем моторе, то есть при появлении дополнительной нагрузки на генератор, обороты вашего двигателя не должны измениться. Если мотор при включении потребителей работает так же ровно и устойчиво как и до включения, значит его состояние отличное.

Подтвердит отличное состояние вашего двигателя (точнее состояние шеек коленвала и его подшипников скольжения) и мгновенное угасание лампы давления масла после запуска вашего мотора.

Манометр для точной проверки давления масла.

Если лампа давления масла гаснет не сразу после запуска (что чаще бывает на горячем моторе) то советую проверить давление масла в помощью механического манометра, а как это сделать, и что расскажет диагностика двигателя с помощью манометра, я подробно описал вот тут.

Если же выяснится, что с давлением масла у вашего двигателя не всё в порядке, то советую устранить их с помощью шлифовки коленвала, а также с помощью ремонта постелей распредвала.

Кстати, проблемы с давлением могут быть и от износа масляного насоса (о его диагностике и ремонте просвещаемся тут), а так же от некорректной работы клапанов системы смазки, когда например под редукционный клапан попадают посторонние частицы или он заедает в своём канале (подробнее о клапанах системы смазки написано вот здесь).

И последнее: на современных машинах система самодиагностики может выявить выход из строя какого то датчика. А как проверить датчики современного впрыскового автомобиля и убедиться, что какой то датчик на вашей машине действительно вышел из строя, причём без сложного оборудования, а с помощью обычного тестера (мультиметра) я написал вот здесь.

Вот вроде бы и все нюансы самостоятельной диагностики двигателя и надеюсь прочитав вышеописанные методы проверки, даже новичок сможет обойтись без автосервиса и дорогого диагностического оборудования, успехов всем.

Проводим компьютерную диагностику авто своими руками

Устройства и ПО для проведения самостоятельной компьютерной диагностики автомобиля

Практически любой уважающий себя автолюбитель способен поменять «расходники» и сделать мелкий ремонт в своем автомобиле. Люди с уровнем повыше с легкостью «общаются» с двигателем на «ты» и другими узлами автомобиля. В конце концов, из таких Кулибиных и выходят всеми нами любимые мастера СТО. Но вот незадача, с каждым годом новые модели автомобилей обрастают всевозможной электроникой, которая так же ломается, правда по своему, выдавая всевозможные «багги».

Не далек тот час, когда автомобили обзаведутся искусственным интеллектом, взять ту же линейку Mersedes S-класса. И если с механикой для умельцев договориться пару пустяков, то вот со всевозможными багами одна дорога на СТО, на компьютерную диагностику.

Но прогресс не стоит на месте. И сейчас появились устройства, которые позволяют провести компьютерную диагностику самостоятельно.

Wifi или bluetooth адаптеры

Речь идет об адаптере для самостоятельной диагностики автомобиля и специальных программ для его взаимодействия с ноутбуками, смартфонами и планшетными компьютерами.

Что позволяет делать данное устройство?

Зачем платить деньги на СТО за компьютерную диагностику? Вы можете сделать теперь это сами, ведь адаптер отображает коды неисправностей и дает их полное описание. Кроме того можно контролировать электронные параметры автомобиля даже в процессе движения.

Пользоваться адаптерам элементарно и просто. Подключите адаптер к OBD разъему вашего автомобиля (который обычно находится в салоне автомобиля, рядом с рулевой колонкой). После этого соедините адаптер по wifi или bluetooth со своим телефоном или ноутбуком. Активируете ПО и диагностируйте себе на здоровье.

Устройство поддерживает все автомобили обладающие портом диагностики. Данным портом оборудованы практически все автомобили, выпускаемые с 1996 года.

Список реально протестированных автомобилей. Fiat, Ford, GMC, Honda, Hyundai, Infinity, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Opel, Peugeot, Pontiac, Porshe, Renault, Saab, Saturn, Scion, Seat, Skoda, Smart, SsanYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Если марка вашего автомобиля, по какой-то случайности  не попала в список, это еще не факт, что ваш автомобиль не оборудован портом диагностики. Посмотрите внимательней на пространство у рулевого колеса. Кроме адаптера можно использовать и DATA-кабель.

Выбор таких устройств на сегодняшний день достаточно велик, от дешевых китайских, до надежных и проверенных временем моделей. Стоит отметить, что подбирать адаптер или DATA-кабель, нужно индивидуально для конкретной модели автомобиля. Также, многое зависит и от программы для диагностики автомобилей. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

Диагностика авто через Android

В этой категории одной из лучших считается ПО Torque Pro (OBD2 / автомобиль).

Список функций этой программы включает в себя: отображение параметров автомобиля в реальном времени, полная диагностика автомобиля, можно использовать GPS-трекер, который предоставит журнал параметров двигателя, который позволит видеть, что вы делали в любой момент времени. Стоит отметить и удобный интерфейс с возможностью выноса на главный экран показателей всевозможных датчиков.

Диагностика авто через Windows Mobile или Java

Здесь неоспоримым преимуществом среди ПО пользуется Check-Engine.

Возможности этой ПО следующие: выводить основные параметры работы двигателя в режиме реального времени; считать коды неисправностей из памяти ЭБУ; расшифровать ошибки; удалить ошибки из памяти ЭБУ после их устранения; выводить статус кода и комментарий; сохранить отчет; автоматически сформировать SMS-сообщение с кодами обнаруженных неисправностей и переслать вашему мастеру на СТО.

В заключении хочется сказать, что устройство адаптера вместе с мобильным устройством позволит вам напрямую договариваться с собственным авто. А разве не об этом, мечтает каждый автовладелец, отвозя свой автомобиль на техническую диагностику.

Самостоятельная диагностика работы двигателя автомобиля.

Неисправности работы двигателя можно предотвратить, если периодически проверять его работу и своевременно устранять возникающие неполадки. Для этого и существует ТО, но лучше периодически самому проводить диагностику автомобиля. Самостоятельная диагностика работы двигателя — комплекс простых мероприятий позволяющих выявить неполадки в его работе на ранних стадиях.

Чтобы выявить в двигателе стуки и причины, которые их вызывают, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 C, а затем с помощью стетоскопа прослушать его (двигатель продолжает работать на холостом ходу), именно по характеру стука или шума в двигателе можно выявить неисправность. Весь процесс самостоятельной диагностики автомобиля можно разбить на несколько этапов.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать и лучше один раз услышать, чем сто раз описать какой то звук…   В начале удостоверьтесь, что, встревоживший вас звук исходит от двигателя, а не от других деталей и частей автомобиля. Могут вибрировать и стучать друг о друга детали подвески, детали выпускной системы, детали крепления двигателя, детали навесных элементов, детали защиты картера и пр.

Вот некоторые подсказки.

  Нажав на педаль сцепления, вы исключите почти полностью звуки издаваемые коробкой передач и трансмиссией (сцепление ). Покачиванием двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на эластичных подушках и имеет некоторую подвижность) можно выявить звуки, исходящие от подвески двигателя, защиты картера, системы выпуска и т.п. Свист или жужжание, могут сигнализировать о неисправности генератора, привода распредвала или водяного насоса. Если же  звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут скрываться в проскальзывании ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже их заклинивание. Сняв ремень генератора, можно исключить эти звуки, издаваемые генератором и помпой. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, прослушайте внимательно и соседние агрегаты.

Разделим звуки на четыре категории

1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят из клапанного механизма. Скорее всего, это сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма.  Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то причин может быть несколько. Пример: зазоры клапанов увеличены, изношены коромысла или погнуты штанги толкателей клапанов, изношенны толкатели или распредвал, неисправный клапан или его пружина.

2 — Шелестящие металлические звуки, изменяющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней его части. Скорее всего, этот звук издаёт плохо натянутая цепь, а  возможно и обломки, уже оторванного ослабшей цепью, успокоителя цепи. Раз упомянута цепь, то естественно это относится к «классике». На 08-х, со стороны ремня ГРМ (газораспределительный механизм), тоже хватает разных звуков — задевание за защитный кожух движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов  двигателя, шелест ролика-натяжителя и разнообразные звуки, издаваемые помпой. 

3 — Среднего и низкого тона звуки с частотой заметно меньшей, чем клапанные звуки, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся при увеличении оборотов. Это звуки более «неприятные», т. к. могут говорить о серьёзных проблемах с двигателем — повышенный износ цилиндропоршневой группы, износ шеек коленчатого вала и вкладышей. На износ вкладышей нижней головки шатуна или коренных вкладышей указывает сильный стук на холостых и рабочих оборотах, при котором может мигать лампочка давления масла. Износ коренных подшипников приводит к грохоту в двигателе, работающем под нагрузкой.

Лязг металла при переключении скоростей

Этот лязг может создавать разболтанный маховик. Эти звуки могут быть предвестниками капитального ремонта двигателя. Встречается ещё один специфический звук в «классике», напоминающий похрюкивание. Так звучит валик привода вспомогательных агрегатов (масляного насоса и трамблёра). За звук и вид (толстенький и короткий) этот валик в народе прозвали «поросёнком».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

4 — Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или на стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это детонационные стуки.  Детонация – взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) её сгорание от воспламенения искрой свечи зажигания.

Детонация в двигателе

Детонация появляется по разным причинам, основные — это слишком раннее зажигание,  некачественный бензин, обеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя, свечи неподходящего типа, неисправность вакуум-корректора прерывателя-распределителя. В народе называют это явление — «пальчики стучат». На самом деле, основной слышимый нами звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания.

Детонация очень вредное явление, продолжительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя. В первую очередь изнашиваются поршневые кольца, перегородки между канавками на поршнях и т. д. Для устранения детонации необходимо вначале почистить двигатель от нагара. Проще всего воспользоваться нашей РАСКОКСОВКОЙ ЭДИАЛ. Ее применение простое и не требует копания в двигателе. Надо просто залить препарат в бак с топливом и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. В процессе сгорания топлива будет происходить раскоксовка колец и выгорание нагара с поверхностей деталей камеры сгорания.

При заправке автомобиля некачественным бензином (с октановым числом меньше положенного для данного двигателя) поможет применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для бензинового двигателя. За счет наличия в этой топливной присадке катализаторов горения улучшаться свойства окисления и сгорания бензина (как-будто октановое число топлива выросло на несколько единиц).

И не только смотрим, но и нюхаем.  Только не надо вставлять свой нос прямо в выхлопную трубу, а так, слегка, издали.  Если дым чёрного оттенка с примесью запаха бензина, то это говорит о переобогащённой смеси. А это — неправильная работа топливной аппаратуры. Если дым синеватого оттенка с запахом гари, то это говорит о том, что в камеры сгорания попадает масло и там выгорает. Такой дым однозначно говорит и о перерасходе масла. Расход масла до 200-300 гр. на 1000 км. пробега по дыму из выхлопной трубы не всегда явно определяется. Если же расход более 300 гр., то это заметно по выхлопу.

По характеру дыма можно определить и виновника перерасхода масла. Если дымление  увеличивается  при резком увеличении оборотов двигателя, а при работе на холостых или повышенных, но постоянных оборотах, его почти нет, то это проблема  с маслоотражательными  колпачками клапанов. Можно выкрутить свечи зажигания и внимательно осмотреть их резьбу. Если она будет «мокрая», т.е. в масле, то пора менять маслоотражательные колпачки. Они «окаменели» или рассыпались и перестали снимать масло со втулок клапанов. В худшем случае, может быть, повышенный износ или поломка направляющих втулок клапанов двигателя. Износ втулок, до такой степени, может встречаться только на старых моторах с большим пробегом.

А вот изношенность колпачков или потеря ими эластичности встречается очень часто. Например, использование некачественного масла, попадание в масло бензина  или перегрев двигателя.  Бывает это случается и на «свежих» моторах или на двигателях где сравнительно недавно производили замену колпачков, могли просто установить их с небольшим перекосом и они быстро вышли из строя. Но проблема эта решается довольно быстро и просто их заменой.

Определение износа поршневой группы

Гораздо хуже дела обстоят, когда дым валит постоянно, а не только при перегазовке. Это проблемы уже цилиндропоршневой группы двигателя, тут своевременная диагностика работы двигателя как раз к стати. Возможен повышенный износ колец и поршней — для старых двигателей или «залегание» колец в поршневых канавках или их поломка, что бывает и на «свежих» моторах. В случае «залегания или закоксовки» колец, можно обойтись «терапевтическим лечением» (см. про раскоксовку), в остальных случаях придётся двигатель разбирать.

 Залеганию колец может предшествовать перегрев двигателя, использование некачественного масла, длительная стоянка автомобиля. Масляное кольцо на конце глушителя, служит дополнительным подтверждением, возникших проблем с ЦПГ. Стетоскопом можно определить герметичность клапанов при слабой компрессии в цилиндре. Для этого потребуется выставить поршень цилиндра в ВМТ, а в свечное отверстие подать сжатый воздух с компрессора. Поочередно прослушивая стетоскопом впускной и выпускной коллекторы (по шуму в них) можно определить «проблемные» клапана.

Не следует путать выходящий из глушителя водяной пар с дымом. На не прогретом двигателе, с ещё холодным глушителем за счёт конденсации влаги, выходит большое количество пара и капель воды, особенно в холодную или влажную погоду. Поэтому диагностику по выхлопу необходимо производить только на хорошо прогретом двигателе. Если двигатель «ест» масло более 1л на 1000 км, а резьба свечей зажигания «сухая», то износ маслосъемных колец велик, и если раскоксовка колец не устранила эту причину, то остается только их замена.

 

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей.

 Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

 Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не  устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250–300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

 1. Хорошее состояние свечи. Если юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

 2. Свеча от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

 3. Свеча от двигателя с чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

 4. Если юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

 6. Если свеча вывернута из неработающего цилиндра, то центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

 7. Если имеет место полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с  детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

 8. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

          Проверка состояния

Если воздушный фильтр «плавает» в масле, а из отверстия системы вентиляции картерных газов вырываются пульсирующие клубы паров масла и газа, то этому двигателю пора на капитальный ремонт. Поршневых колец наверняка уже не осталось, снятие головки блока это подтвердит.

И последнее. Если при заведомо-исправной системе зажигания, исправной подаче топлива и отсутствии подсоса воздуха двигатель «троит» (заметно трясётся на холостых оборотах, имеет неровный выхлоп), тогда приступаем к инструментальной диагностике. Где самое простое это замер компрессии по цилиндрам.

Как самостоятельно оценить состояние масла в двигателе можно узнать из статьи Диагностика состояния масла в двигателе по капельной пробе. Это особенно актуально когда срок службы масла подходит к концу, но ранее двигатель обрабатывался модификаторами трения (при использовании которых срок службы масла значительно увеличивается) или автомобиль был приобретен в б/у состоянии и Вы не уверены в качестве моторного масла залитого в двигатель. По капельной пробе масла взятого со щупа можно оценить текущее состояние масла и принять решение о его замене или продолжении эксплуатации автомобиля на этом масле.

Чаще всего в неудовлетворительной работе двигателя виновата система топливоподачи. Рекомендуем перед проведением самостоятельной диагностики промыть топливную систему автомобиля применив наши АКТИВНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ.

Как научиться делать диагностику автомобиля самому

Начну с этих слов на форуме компании Легион-Автодата:
«…Хочется не просто читать коды, а понимать, что говорят датчики…»,- forum.autodata.ru/

Не знаю, что у Евгения Жуковского из Новосибирска, который написал эти слова, получится в дальнейшем по обучению автодиагностике но, обратите внимание на слова: «Понимать, что говорят датчики». На мой взгляд, когда человек так выражается, такое вот «одушевление неодушевлённого» (это про датчик), может означать правильный настрой: если относиться к автомобилю как к «железяке» – это одно; а если относиться к ней, к её электронным системам, которые могут выйти из строя как к достойному противнику – это другое и правильное: точно и однозначно оценить какое-то событие при автомобильном ремонте всегда трудно, слишком много переменных – лучше переоценить, и когда в итоге окажется, что «проблема была плёвой», никакого разочарования не будет: вопрос решён, а это самое главное.

«Где и как обучают автомобильной диагностике»

Курсов по обучению много. Даже очень много – Google выдал десятки тысяч ответов. На все времени не хватит, посетим хотя бы один и посмотрим, как там проходит обучение.

Открываю дверь и попадаю в рабочее помещение автосервиса «ИнжКар» www.injcar.ru

Думал, что это и есть «весь автосервис», но ошибался. Как оказалось, есть ещё много помещений, где проводятся другие работы. Вот, например, кузовной ремонт и покраска:

А это слесарный пост, где в данный момент проводится работа по замене системы выхлопа:

И как принято в больших и серьёзных автосервисах, есть помещение для клиентов, откуда они могут наблюдать за ходом ремонта своего автомобиля:

Детский уголок. «Мелочь, а приятно», как говорится.

Нет, от сути не уклоняюсь, надо же показать, в каких условиях работают эти курсы для обучения автодиагностов. А что написано в Интернете об этом?

«Подробный и глубокий курс от самых основ до конкретных практических навыков с глубоким погружением в основы профессии. 20 дней плотно спрессованной информации теория + мастер класс + практика по профессии «Мастер-диагност бензиновых систем управления впрыском топлива»,- http://www.injcar.ru/obuchenie/

Понятно. Но доверять надо конкретике: окончив осмотр автосервиса, иду в конец ремонтной зоны, где около автомобиля собралась группа людей.

Для начала представлю руководителя курсов. Это Рязанов Фёдор Александрович, знакомый читателям статей Легион-Автодаты:

Фёдор Александрович является автором и героем многих статей: «Системы стабилизации холостого хода» – часть 1, часть 2, часть 3, «Предохранитель? Виновен!» и других на сайте autodata.ru.

Это практические занятия на конкретном автомобиле: Mazda выпуска 2000 года. На фото ниже Рязанов Ф.А. (справа) и курсанты его курса, приехавшие из разных мест: из Грозного, Ставрополя, Подмосковья, республики Адыгея.

Претензии клиента: «Плохо заводится. Плохо работает на холостом ходу. Горит ЧЕК на панели приборов». Что происходит при попытке запустить мотор:
– стартер крутит с трудом
– мотор еле-еле заводится и его начинает «колбасить»

Предоставим слово руководителю курсов обучения Рязанову Ф.А:

«Силовой агрегат любого автомобиля условно можно разделить на 3 системы:
1. Двигатель и воздушный тракт. Контролируется вакуумметром.
2. Топливоподача. Контролируется лямбда-зондами.
3. Зажигание. Контролируется искровым пробойником.

Вспомним слова Конфуция: «Трудно найти черную кошку в темной комнате. Особенно, если ее там нет». Своих курсантов я учу так: «Если нет кодов ошибок – это не значит, что дефекта нет. Просто так клиент к вам не приедет. Поэтому перед вами 3 тёмных комнаты (перечислены выше). Черная кошка сидит в одной из них. Ваша первая задача определить, в какой из этих комнат сидит это несчастное существо. Вторая задача чисто техническая – вытащить её на свет божий».

Отправной точкой для нахождения дефекта на этой Мазде явились «кривые» показания вакуумметра. При норме 20-30 кРа («зеленая зона») он не дотягивал даже до ее половины. Черная кошка сидит тут!

Систему зажигания искровым пробойником мы проверили чисто в учебных целях. Совместили с проверкой фаз датчиком давления. В этой комнате черной кошки нет – но показать начинающим диагностам, как это делается – лишним не будет.

Систему топливоподачи на «кривом» двигателе проверять смысла нет. Даже в учебных целях.

Показания вакуумметра могут сбивать много причин. Мы начали с наиболее вероятной – сбитые фазы. Да, действительно – датчик давления указал на некритичные отклонения в ГРМ. Градусов 5-7. Да, дефект есть, но это не кошка. Так, котенок, непонятно как попавший в эту комнату. Так сбивать показания вакуумметра не может.

Второй вероятной причиной являются проблемы с EGR.

Сняли клапан, осмотрели – поняли, что держим главную кошку за хвост.

Заглушили – посмотрели на вакуумметр. Его показания подтвердили – да, это она!

Правда, вакуумметр мог бы лечь и получше. Но помним – котенок (сбитые фазы) еще же остался!? Но вопрос – оплатит ли клиент поимку этого мелкого существа? Скорее всего, нет. Машина же ожила?! Едет, да и ладно…. Закон «80-20″ еще никто не отменял: устранение 80% дефекта требует 20% трудозатрат, устранение оставшихся 20% требует 80% трудозатрат».

Во время этого занятия использовалась осциллограмма из форума Легион-Автодата:

Действительно: хорошую штуку организовали участники форума: «Библиотеку осциллограмм»,- http://forum.autodata.ru/221/ (к слову: в разделе «»Инструменты для работы» *Мелочи и всякие «know how», без которых не обойтись*,- http://forum.autodata.ru/7/24057/, можно найти много «полезностей», которыми поделились автомобильные диагносты).

Это и есть то самое, что называется «наработка опыта». Или «наработка отказов». Слушатели курсов с самого начала начинают понимают: «Искать и устранять неисправности на автомобиле надо в комплексе, применяя все доступные форматы знаний».

А теперь вспомните, какой автомобиль был выбран для проведения этих практических занятий? Да, старый по году выпуска. Что тут сложного? А то, что на нём «не было кодов неисправностей«.

Вы были на Конференциях «Технологии авторемонта. Диагностика современных силовых агрегатов»? autodata.ru/article/all/vtoraya_konferentsiya_den_vtoroy/

Так вот, в перерывах между лекциями беседовал с Газетиным С.П. (на фото ниже).

Не буду говорить насчёт его уникальных знаний в области диагностики и ремонта автомобилей, приведу только выжимку из нашей беседы насчёт «страшного сна большинства авто диагностов»:

«-Это когда машина приходит на ремонт, подключают сканер, а кодов неисправностей нет. И всё. Приплыли. Базовых знаний нет, а «верхушки знаний», которые нахватались, тут не помогут. И начинается катавасия».

Надеюсь, что «Америки не открыл». Впрочем, в своих статьях на портале компании Легион-Автодата мы уже много говорили о подобном – о качестве услуг авторемонта, о «диагностах-однодневках», цитирую:

«Арендовав гаражик, прикупив минимум оборудования, они оккупировали Интернет и начали шерстить технические форумы. Начали задавать разные вопросы, в том числе и откровенно глупые и сильно обижались, когда их вежливо…отмалчивали. Потому что постоянные участники того или иного форума начали понимать «кто они и что они».
Таких людей можно назвать «диагносты-однодневки». Как бабочек: день полетали и всё».
«Однодневки» свою клиентуру нашли. И нашли её за счет «смешных» цен на выполняемые работы.
Но низкая цена никогда не предполагает Качество».
autodata.ru/article/all/diagnost_odnodnevka/

Вот такой сложный автомобиль (а тем более для начинающих: «коды неисправностей отсутствовали»), был выбран для обучения. С одной стороны это «учить плавать, бросив в воду». Но если при этом «поддерживать и показывать», то это хороший способ.

Само обучение на данном уроке было построено верно, по принципу «от простого к сложному». На мой взгляд, польза от такого обучения быть должна.

Теперь обещанный бонус:
Как выбрать курсы обучения в Интернете

Это не советы и не рекомендации. Это моё личное понимание. Прошу это учесть, так как у каждого свой угол зрения.

68.600 (шестьдесят восемь тысяч шестьсот) ответов дал Google на этот вопрос.
Ух ты. Много. Посмотрим? Навскидку и без выбора. Открываем…

Мигает реклама. Всплывает окно, куда надо вбить телефон и они перезвонят …а сразу же после этого всплывает другое окно: «Где вы находитесь?» и всплывает третье окно с выбором региона … потом четвёртое окно с городом и так далее. Бред. Да какой дурак будет ходить по этим всплывающим окнам и тыкать в строчки всплывающего меню. Человек просто закроет этот сайт и пойдёт дальше.

И я закрыл. Наверняка сайт смотрело Руководство сайта и, если «такое всплывающее разнообразие» ему нравится, значит, оно совсем не ценит время людей. Нет, с такими не по пути.

Идём далее … смотрим … тут тоже «обучение автодиагностике», но натыкаюсь на слова: «Мы обучим вас самой прибыльной профессии – автомобильной диагностике!». Ага. Тут или люди недалёкие, или отвязанные рекламщики, для которых самое главное выманить у клиента деньги, а там как получится. Наживка – это слова насчёт «самой прибыльной профессии». Закрываю. Иду дальше …

«Цена на обучение профессии «автомобильный диагност» у нас в ТРИ раза дешевле, чем в среднем по Москве!».
Супер, да? Здесь крючок обычный – заманить ценой, а не содержанием. Тоже закрываю.

«Видеокурсы по диагностике … по чип-тюнингу … как сделать автосервис прибыльным …». Замечательно. Но это уже для полу-продвинутых спецов.
Специалисты авто диагностики, которые «супер», давно уже всё знают, и уже сделали свой автосервис прибыльным.

Предложений много, десятки тысяч. И куда пойти учиться? Мы же так устроены, что нам «надо товар пощупать». А как это сделать? Довериться словам?

И опять-таки, на мой взгляд:

«Какими свойствами должен обладать сайт, который предлагает обучение»?

– уйдите от красивой навязчивости в стиле постоянно всплывающих окон, бегущего текста и т.п. Во-первых, это раздражает. Во-вторых, надо помнить, что ещё не по всей России есть хороший Интернет, и при организации сайта это надо всегда помнить и ориентироваться «на среднюю скорость Интернета – и ближе к плохой скорости». В таком случае сайт смогут посмотреть люди даже из отдалённых уголков России.
– если сайт будет предлагать «заманухи» в виде броских фраз: » Стоимость нашего обучения в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ В СРЕДНЕМ ПО МОСКВЕ!», то почешите в затылке, прежде чем отправлять эту фразу на сайт. Умный читатель, воспитанный на российских просторах в традициях регулярных обманов со всех сторон, задумается, усмехнётся и уйдёт с такого сайта. Причина простая: «Бесплатный или полубесплатный сыр валяется только в мышеловке».
– не затаскивайте людей на обучение фразой, что «после обучения слушатели получают Удостоверение (и т.п), которое позволит ему с лёгкостью устроиться на работу по специальности». Не надо врать.
– покажите на своём сайте реальную картину по обучению. Расскажите что делается, как делается, в какой плоскости проводится обучение. Однако, если вы займётесь банальным перечислением курсов и тематик – застрелитесь и не позорьтесь: банальность описания будет предполагать такой же тип обучения.

Немало автолюбителей могут дать ценные советы на тему того, как произвести диагностику автомобиля, не прибегая к услугам специалистов. Сделать диагностику автомобиля можно специальными приборами, это значительно сократит риски того, что при покупке машины вас обманут. А еще диагностика автомобиля самим водителем позволит вам значительно сэкономить на сервисных интервалах, динамических ошибках и многом другом.

Компьютерная диагностика автомобиля

Диагностика автомобиля компьютерным способом предполагает чтение ряда ошибок, чтобы оценить общее состояние машины при помощи опроса электрических систем.

Необходимость проведения такой диагностики обусловлена такими факторами:

• чтобы оценить состояние автомобиля при покупке;
• выявить причины ошибки «чек инжин»;
• чтобы оценить масштабы проведения сервисных работ.

Чтобы провести диагностику автомобиля компьютерным способом, вам потребуются на выбор:

Чтобы сделать такую диагностику самостоятельно, нужно знать следующее:

• где расположен диагностический разъем в машине;
• навыки обращения с прибором, который оснащен программным обеспечением;
• как работать с информационными базами в интернете;
• уметь расшифровывать коды ошибок и сокращения.

Диагностика автомобиля посредством сканера

Почти все СТО и мастерские располагают такими диагностическими приборами, как сканеры или тестеры. Чаще всего диагностику автомобилей проводят посредством:

Сканер кодов диагностики представляет собой прибор на основе микропроцессора, который считает информационные коды из памяти электронного блока управления. Его для этого подключают прямо к диагностическому разъему. Сканер позволяет выполнять следующие действия:

• расшифровать коды;
• считывать из памяти коды ошибок;
• классифицировать коды на текущие и установленные;
• интерпретировать электронный блок текущих значений от датчиков;
• активизировать некоторые элементы автомобильной системы;
• перезаписывать в блок коэффициенты.

А вот мотор-тестер – это универсальный диагностический сканер, которым можно измерять параметры работы ДВС. Информация измеряется посредством датчиков и пробников, которые могут идти в комплекте со сканером.

Мотор-сканером можно измерять такие параметры:

• температуру масла;
• напряжение АКБ;
• частоты движений коленвала;
• генераторный и стартерный ток;
• напряжение цепи зажигательной системы;
• давление и разряжение впускного коллектора и т.д.

Тестеры оснащены цифровыми осциллографами, поэтому они являются высокоточными измерителями данных.

Можно ли провести диагностику автомобиля при помощи смартфона?

Нередко автолюбителя проводят проверку технического состояния автомобиля посредством планшета либо мобильного телефона, в котором присутствует специальная программа. Можете отыскать видео в Интернете, где планшет или телефон применяется как бортовой компьютер и показывает точные показатели оборотов двигателя, температуру топлива и его расход и многое другое. Эти гаджеты могут быть применены не только как датчики, но и как сканеры для полноценной диагностики автомобиля, если их подключить к специальному беспроводному устройству.

Подобный прибор нужно подключить к штатному диагностическому разъему на машине, который чаще всего расположен с левой стороны от рулевой колонки, потом посредством Bluetooth он начинает передать в ЭБУ двигателя коды ошибок и прочие данные. Помимо определения кодов ошибок, с помощью телефона можно получить полное их описание и расшифровку. А еще такой способ диагностики можно применять и на ходу автомобиля, устройство без труда будет считывать информацию с блока управления.

Итак, как же правильно провести диагностику самостоятельно при помощи того же смартфона или планшета? Все очень просто:

• подключите к автомобильному разъему адаптер;
• соедините его с планшетом или телефоном через «Блютуз»;
• активируйте соответствующее ПО.

Такой способ диагностики подходит для владельцев практически всех автомобилей младше 20 лет. Что же касается марок, то так можно проводить диагностику машин «Тойота», «Киа», «Хюндай» и т.д. А вот некоторые автомобили марки ВАЗ (например, 2109) не оснащены специальным портом, тогда можно вместо адаптера использовать ДАТА-кабель. Приобрести его не составит труда, поскольку ассортимент подобных кабелей огромен. Очень важно подобрать его в зависимости от марки автомобиля. Кроме того, нюансы диагностики зависят от используемой программы.

Программы для диагностики автомобилей

Некоторые автолюбители на профильных форумах рекомендуют для диагностики применять программу Torque Pro. Ее возможности таковы:

• с ее помощью можно мониторить все параметры автомобиля в режиме онлайн;
• возможность проведения полной диагностики вместе с GPS-трекером , или без;
• программа работает на платформе ОС «Андроид».

Некоторые программы имеют возможность автоматически отправлять СМС с кодами ошибок, которые вы можете предоставить на СТО для ремонта автомобиля.

Если у вас старый телефон, работающий на ОС Windows Mobile, и поддерживает Java, то рекомендуем установить программу Check-Engine. Она может выполнять такие функции:

• в режиме онлайн выводить параметры работы ДВС;
• проводить расшифровку и удалять ошибки из памяти блока;
• отправлять СМС-ки с кодами ошибок и неисправностей автомобиля.

Итак, как видите, при наличии всего трех составляющих (телефона или планшета, установленной специальной программы и адаптера) мы можем провести полноценную диагностику своего автомобиля.

Самостоятельно провести компьютерную диагностику машины – это не только легко, но еще и очень интересно. Вы можете только с помощью телефона выявить погрешности автомобиля при покупке и попросить сделать скидку, ссылаясь на их наличие. Кроме того, вы защитите себя от обмана при совершении сделки с подержанным авто.

Механическая диагностика автомобилей

Сделать автомобильную диагностику своими руками можно и без применения телефона и других чудес современной техники. Например, вы можете проверить автомобиль по акустическому шуму, благодаря чему вы сможете проанализировать состояние сопряжений при запущенном двигателе. При этом стоит учитывать разницу в скоростях вращения обоих валов движка. И помните, что частота вращения распредвала вдвое ниже аналогичного показателя коленвала. Неисправности могут быть двух видов:

• неисправности в ГРМ;
• в цилиндропоршневой группе.

Подготовка и проведение диагностики

Для начала нужно провести подготовительные мероприятия:

• регулируется сам двигатель и его системы;
• проверяются все навесные агрегаты;
• проверяют крепления. Источником шума могут быть они.

Чтобы облегчить работу, разделите шумы на зоны, чтобы проще выявить источник проблемы. Подвеску автомобиля можно диагностировать с помощью стетоскопа, оснащенного механическим датчиком.

Чтобы лучше прислушаться к нужной зоне, возьмите трубку для прижатия из дерева. Послушайте сначала навеску, чтобы получить более достоверные сведения по шумам. Отключите насос ГУР, генератор или помпу, снимите ремни для крепежей. Навеску нужно внимательно прослушать в узлах трения и сравнить эти звуки с теми, которые вы слышите в новых узлах.

Автомобильный движок нужно слушать при целиком холодном или целиком прогретом состоянии и на различных оборотах. Чтобы правильно проанализировать шумы изменяйте обороты с разной динамикой. Для того чтобы определить увеличение теплового зазора в клапане, помните, что на холостых присутствует характерное таканье. Если тепловой зазор отрегулирован верным образом, то тогда источником неисправности будет неравномерный износ поверхностей, которые касаются друг друга.

Характеристика звуков

Иногда при холодном запуске двигателя может появиться стрекотание, которое прекращается при прогреве мотора. В основном это нормально, но если характерный звук не умолкает, это говорит о наличии неисправностей в плунжерной паре толкателя. Он сигнализирует об износе направляющих втулок клапанов, что подтверждается подношенными сальниками. Если звук достаточно резкий, значит, зазор между гнездом в блочной головке и толкателем крана достаточно велик. При прогревании двигателя звук медленно пропадает.

При этом этот звук не сильно опасен, а вот глухой звук, частота которого двое меньше частоты движения коленвала, говорит о том, что нужно заменить подшипники распредвала. Его хорошо слышно при прогревании мотора на холостых оборотах. Бояться не нужно, но проверьте ГРМ как можно скорее.

Если вы слышите слабый звонкий звук, то это может быть свидетельством большого зазора между поршневой юбкой и стенкой цилиндра. Это не слишком страшно, то не откладывайте ремонт надолго.

Какие звуки считаются опасными?

Особое внимание нужно обратить на звонкий стук из ЦПГ. Это может сигнализировать о поломках в сопряжении шатуна и шатунной шейки. При увеличении оборотов стук усиливается, а проходит при отключении цилиндра от системы зажигания. Если у вас дизельный мотор, то можете несколько расслабить гайку форсунки, чтобы перекрыть подачу топлива. Такая неполадка чаще всего является следствием неправильной эксплуатации автомобиля.

Если вы слышите глухой стук, значит, имеется большой зазор в коренных подшипниках на коленчатом валу. Если он усиливается при быстром понижении мотора, значит, что давление масла находится ниже нормы, и могут быть серьезные проблемы.

Хлопки сигнализируют об ослаблении цепей или проблемах с цепным механизмом. Их слышно сильнее на холостых или же при резком сокращении оборотов.

Как видите, некоторые неполадки автомобиля можно выявить посредством прослушивания тех или иных зон, причем делать это не так сложно.

Однако, конечно же, компьютерная диагностика будет более полной и достоверной. Стоит добавить, что в СТО проведение компьютерной диагностики стоит небольших, но денег. А зачем их тратить, если все можно сделать самому, имея на руках лишь телефон и специальных адаптер. А сэкономленные деньги лучше потратить на себя или на автомобильные аксессуары.

© А.Пахомов (aka IS_ 18 )

Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.

Диагност

Основные требования к кандидату в автодиагносты – желание, возможность и способность к самообучению, достаточные (в идеале – глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и «умение паять».

Вы должны четко представлять себе специфику данной «отрасли»: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много. Не последнее место занимает умение аккумулировать и применять полученный опыт.

Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента – не жизнь 🙂

Обучение

Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде. Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель – получить права, а дальше – естественный отбор. Наш сайт может предложить Вам «заочное» обучение азам автодиагностики – уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих «Обучение диагностике автомобиля». Подробнее.

Оборудование

Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.

Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.

Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В‑третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.

Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:

1 . Сканеры
2 . Мотортестеры.
3 . Газоанализаторы.

Рассмотрим каждую подробнее.

Сканеры

Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:

1 . Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени.
2 . Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля.
3 . Считывать сохраненные системой коды неисправностей.
4 . Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.

Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ.
Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой-либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно почитать здесь. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе. Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика. Для работы программного сканера вам понадобятся:

• Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII- 600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM – порта или переходника PCMCI-COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS-Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно.
• Адаптер K‑Line (K‑L-Line) с комплектом проводов и разъемов.
• Диагностическое ПО. Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями.

Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.

Мотортестеры

Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.

Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ. Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «МотоDoc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть тут или тут.

Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, – давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:

1 . О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала).
2 . О состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов.
3 . О наличии подсоса воздуха во впускной тракт.
4 . О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя).
5 . О реальном угле опережения зажигания.

Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.

С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье». Как это сделать – почитайте здесь.

Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.

Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.

Газоанализаторы

Здесь я скажу единственное – на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, – достояние истории. И еще – газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации. Как этой информацией пользоваться, довольно доходчиво описано здесь.

Краткий итог

Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга. Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то они у каждого уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.

Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:

• Топливный манометр. О нем почитайте здесь.
• Установка для очистки форсунок. Ультразвуковая с проливочным стендом (очень полезная вещь) или жидкостная.
• Стенды для проверки свечей зажигания, модулей зажигания.
• Качественный ампервольтомметр (мультиметр), желательно не китайского производства.
• Хороший набор инструмента. Желательно фирменный.
• Всевозможные пробники, хитрые приспособления, изготавливаемые мастером «под себя» и самостоятельно.

Чип – тюнингом будем заниматься?

Тогда еще одна статья расходов:

• Программатор ЭБУ c флэш-памятью (Январь 5 .xx, Январь 7 . 2 , Микас 7 .x, Бош МП 7 , Бош М 7 . 9 . 7 ). Для начала можно и простой, бесплатный. Их можно скачать на соответствующем разделе сайта. К покупке коммерческого варианта приходят практически все через некоторое время, при достижении определенного уровня и/или накопив определенное количество «обломов» и потерянных клиентов.
• Программатор ПЗУ (Январь 4 , GM, Микас 5 , Бош М 154 ) и, естественно, набор ППЗУ и панелек (на панельках не стоит экономить – берите цанговые). Мы рекомендуем использовать электрически стираемые ПЗУ Winbond 27 С 257 ( 32 Kb) и 27 С 512 / 27 E 512 ( 64 Kb).
• УФ-лампа для стирания ППЗУ с УФ-стиранием, если Вы решили не пользоваться советом выше 🙂
• Оборудование для пайки – паяльник, отсос и т.д (в идеале – паяльная станция).
  К трем последним пунктам можно отнестись как к второстепенным – ЭБУ этих типов встречается уже нечасто. С 2003 г. они вообще перестали устанавливаться на автомобили. Но данное оборудование может пригодиться при тюнинге большинства иномарок начала/середины 90 ‑х готов прошлого столетия.
• Набор прошивок под все типы ЭСУД – в зависимости от уровня:
  а) бесплатных б) коммерческих в) собственные наработки.
• Для продвинутых – программа для изменения калибровок для тонкой настройки программы под конкретного клиента, да и просто для творчества.
• Инженерный блок – для профессионалов, для калибрования непосредственно «на ходу».
• Контроллер ШДК – для владельцев инженерного блока, для контроля состава смеси. На худой конец пойдет простой альфаметр, но он сильно искажает показания на составах смеси сильно отличающихся от стехиометрического.

Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает «переписать программу, а то что-то не едет», а автомобиль просто нуждается в ремонте.

И последнее, без чего не обходится диагностический участок, – это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.

Как делается диагностика

Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.

1 . Опрос клиента о сути проблемы. Когда, как, при каких обстоятельствах проявляется дефект. Часто «допрос с пристрастием» значительно облегчает дальнейший поиск.

2 . Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи – жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.

Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.

3 . Первым делом «узнаем врага в лицо», т.е. с помощью сканера разберемся, с каким типом ЭБУ и с какой системой (Россия- 83 , Евро‑ 2 , Евро‑ 3 и т.п.) мы имеем дело. Вспомним особенности ее работы, ее состав, а также возможные «врожденные дефекты». Например, прошивки типа I 27 , блок Январь 7 с антиджеркингом и т.п. Также на этом этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах, чтобы сразу определить, требуется или нет более глубокое вмешательство в двигатель. При низкой компрессии или ее большом разбросе по цилиндрам необходим визит к мотористу.

4 . Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник – опыт и интуиция.

5 . Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.

6 . Проводим диагностику системы питания по давлению топлива. Как – читайте здесь.
Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.

7 . На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать. Про диагностику систем с блоком Бош МП 7 . 0 можно почитать очень хорошую статью. Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.

8 . Фиксируем показания газоанализатора.

9 . При необходимости можно снять мотортестером осциллограммы высокого напряжения.

10 . Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.

11 . А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.

Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.

Как сделать диагностику автомобиля самому ваз 2114 – АвтоТоп

На любом автомобиле во время эксплуатации возможны различные неполадки. Владельцы автомобилей с инжекторным двигателем получили возможность проводить диагностику самостоятельно. Для этого на автомобилях с завода устанавливается диагностический разъем. В статье описывается, где установлен диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, когда проводится диагностика, дается инструкция по ее проведению.

Расположение разъема и его особенности

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

Место расположения на ВАЗ 2114

На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

Когда необходима диагностика?

Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

• быстро выявить неисправности автомобиля;
• получить необходимую информацию с датчиков;
• изменить настройки;
• сэкономить на посещение СТО.

Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

Надпись «Check Engine»

Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

Интерфейс Diagnostic Tool

Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

Распиновка

В зависимости от установленного на автомобиле ДР осуществляется подключение диагностического оборудования.

Приобретя диагностический адаптер и освоив, как сделать диагностику самому, можно избавить себя от посещения автосервиса, лишних расходов и иметь возможность контролировать исправность своего автомобиля.

Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»

В этом видео демонстрируется, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер (автор ролика — KV Avtoservis).

Нередко владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с необходимостью проведения диагностических работ. Стоит сказать, что можно выполнять подобные работы самостоятельно. Для этого необходимо иметь компьютер, программное обеспечение и знания о том, как проводится диагностика. Эти умения могут пригодиться вам в любой момент, потому стоит познакомиться с правилами проведения работ.

Владельцы ВАЗ 2114 знают, что ошибки движка встречаются постоянно, причины таких проблем могут быть самыми различными. Постоянно обращаться в сервис — дорогое удовольствие, особенно, когда можно сэкономить и проверить машину собственными силами. Получив необходимые навыки, вы можете проводить диагностику в удобное для вас время, не тратя при этом денег.

Диагностика ваз 2114 своими руками

Отечественные авто не застрахованы от неисправностей, владельцы регулярно сталкиваются с поломками. При этом стоит отметить, что не всегда на глаз можно определить поломку. Именно поэтому и рекомендуется проводить диагностические работы. Диагностика позволит оперативно выявить поломку датчика, неисправность электроники. Понятно, что вначале владелец авто думает о том, чтобы обратиться в сервис. Но нужно ли переплачивать деньги, когда можно самостоятельно выполнить все работы.

Так диагностика ваз 2114 своими руками доступна каждому. Ведь у каждой инжекторной машины имеется специальный разъем. Он располагается на большинстве моделей под рулеткой колонкой машины. Для того чтобы провести необходимые работы, потребуется приобрести специальный адаптер.

Стоит отметить, что адаптер стоит недорого, особенно если сравнить его со стоимостью компьютерной диагностики в сервисе. Приобрести изделие можно в любом автомагазине, при этом стоит учитывать, что он подходит практически ко всем русским авто. В некоторых случаях может применяться для диагностики иномарок.

Какая программа нужна?

Чаще всего вместе с адаптером продается и программное обеспечение, которое потребуется поставить на ваш ноутбук. При этом стоит учитывать, что мощность компьютера не имеет никакого значения. Можно использовать для проведения работ и старые модели. Диагностика автомобиля ваз 2114 проводится с учетом того, что на всех отечественных авто установлены одинаковые разъемы. Если у вас не оказалось нужного софта, то его с легкостью можно найти в сети. Нет ничего сложного в том, чтобы скачать программу, кстати, можно найти и бесплатное обеспечение.

Внимание! Для проведения дополнительных работ потребуются такие устройства, как мультиметр, компрессор.

Проводить диагностику просто

Помимо компьютерной проверки, стоит проводить осмотр авто. Это позволит увидеть повреждения кузова и обратить внимание на прочие недочеты.

1. Проверить уровень технических жидкостей.
2. Провести осмотр подвески и рулевого, чтобы вовремя выявить люфты.
3. Измерьте компрессию, она должна равняться от 9,5 до 11.
4. Нужно проверить состояние акк, при этом напряжение должно равняться 12,7 — 13,5 В.
5. Нужно проверить, насколько хорошо отрегулированы клапаны. Если один или несколько окажутся зажатыми, то может наблюдаться ошибка питания движка.
6. Не стоит забывать о таких важных деталях, как свечи, высоковольтники.

Внимание! Показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. В противном случае, необходимо тщательно проверить мотор.

Особенности самостоятельной диагностики

Если проводится диагностика 2114 своими руками, то стоит быть предельно внимательным, учитывая все особенности работ. Проведя дополнительные работы, стоит начинать непосредственно диагностику. Проще всего для этого использовать ноутбук, на котором стоит соответствующий софт. Перед тем, как начать проводить проверку, необходимо включить зажигание. Все работы, при помощи которых проверяется состояние движка, должны проводиться с включенным зажиганием.

Смотрите также

Внимание! Ни в коем случае нельзя заводить движок.

Затем нужно подключиться к разъему и запустить программу, далее все зависит от особенностей софта.

При запуске вы можете увидеть:

• графики с цифрами;
• списки показателей.

Уже из этих показателей можно сделать первоначальные выводы о работе движка. Затем вы должны получить список ошибок, которые обнаружила программа. Нужно будет расшифровать результаты при помощи текстового файла. В текстовом файле прописываются все ошибки, которые могут обнаружиться.

В таблице мы привели расшифровку наиболее часто встречающихся при самодиагностике БК ошибок.

Код	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0115 – 0118	Требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.
0130, 0131	Нарушения в работе датчика кислорода.
0300	Присутствуют пропуски зажигания. Возможны сбои при заводке авто.
0327, 0328	Требуется замена датчика детонации.
0335, 0336	Необходима замена датчика коленвала.
0342, 0343	Требуется замена датчика фаз.
0443 – 0445	Необходима замена клапана продувки адсорбера.
0480	Поврежден вентилятор охлаждения.
0500, 0501 , 0503, 0504	Не работает датчик скорости.

Обратите внимание, что это далеко не полный перечень встречающихся ошибок. При необходимости его можно найти на просторах интернета.

Затем диагностика ваз 2114 подразумевает устранение обнаруженных ошибок. Для этого приступите к проверке датчика, он может не работать вовсе. Нередко случается так, что отказ датчика становится причиной выдачи ошибки. Это можно сказать обо всех ошибках, которые выдает программа. Если есть какие-то сомнения по поводу результатов проверки, то рекомендуется приводить дополнительные диагностические работы. Например, в некоторых случаях стоит проверить давление в цилиндрах.

Когда все ошибки были устранены, проверьте, насколько правильно были выполнены работы. Обратите внимание на то, что код ошибки, который был получен во время диагностики, остается в памяти микроконтроллера. Для большего удобства рекомендуется сбрасывать старые показатели. Чтобы сделать это, потребуется выключить зажигание, отключить ноутбук от авто.

Для сброса старых данных потребуется отключить микроконтроллер, для чего нужно снять клемму с АКБ. Затем, установив ее на место, подключите его обратно посредством включения зажигания. Далее проверьте еще раз состояния авто при помощи программы. Если ошибок нет, то работа выполнена верно.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Заключение

В заключение стоит сказать, что диагностика 2114 может проводиться самостоятельно. У каждого автомобилиста может возникнуть потребность проверить работоспособность авто. Отечественные автомобили далеки от идеала, потому лучше обзавестись необходимыми навыками и соответствующим программным обеспечением для проведения диагностических работ.

Самостоятельная диагностика является прекрасным решением для владельцев ВАЗ 2114. Естественно, потребуется потратиться на некоторое оборудование, но эти траты быстро окупятся, поскольку вам в ряде случаев не придется обращаться за помощью в автосервис. Познакомившись с основными требованиями к проведению диагностических работ, вы сможете проводить ее максимально точно.

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Комментарии и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Диагностика индикатора проверки двигателя вашего автомобиля с помощью телефона Android «Android :: Gadget Hacks

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным механиком, любителем или просто хотите узнать, почему загорелся индикатор проверки двигателя, ваше устройство Android и Адаптер OBD-II может дать представление о том, что происходит с вашим автомобилем. Большинство адаптеров продаются менее чем за 10 долларов, и как только вы подключите их к автомобилю, вам просто понадобится хорошее приложение, которое поможет вам разобраться во всех данных, которые оно может собирать.

Проблема в том, что, хотя в Play Store есть много бесплатных приложений для сканирования OBD, лишь немногие из них действительно хороши.Кроме того, может быть сложно найти правильный адаптер OBD-II для вашего конкретного телефона и модели автомобиля. Итак, чтобы помочь прояснить все, мы покажем вам, как найти хороший сканер OBD с поддержкой Bluetooth, а затем рассмотрим два лучших приложения для сканирования OBD ниже.

Не пропустите: Как заменить собственное масло — Руководство для новичков

Подключение адаптера OBD-II к вашему автомобилю

OBD-II — это стандартизированный протокол для всех автомобилей, выпущенных с 1996 года, и он используется для передачи информации с компьютера вашего автомобиля на считыватели кодов и другие диагностические инструменты.С правильным адаптером данные из порта OBD-II вашего автомобиля могут быть переданы на ваш телефон через Bluetooth.

Такие адаптеры можно купить на Amazon примерно за 10 долларов, хотя я выбрал ELM327 на eBay, так как он стоит всего 3,58 доллара. Вам не обязательно использовать конкретную модель, поэтому вы можете легко найти что-то сопоставимое, набрав в Google «OBD Bluetooth» или «Bluetooth OBD-II». Просто убедитесь, что любой приобретенный вами адаптер поддерживает как OBD-II, так и Bluetooth.

После того, как у вас есть адаптер, все, что вам нужно сделать, это подключить его к диагностическому порту вашего автомобиля, хотя найти это соединение иногда сложно.Он должен быть где-то под рулевым колесом со стороны водителя, но если вы не можете найти порт, CarMD поможет вам его найти.

Расположение этих портов разное, но обычно где-то грязно — мой за консолью возле педали газа. Изображение Ник Эпсон / Gadget Hacks

Сопряжение адаптера с телефоном

После того, как адаптер подключен к порту OBD-II вашего автомобиля, пора выполнить сопряжение устройства с телефоном. Итак, откройте меню настроек Bluetooth на своем телефоне и начните сканирование устройств, затем быстро отключите адаптер OBD-II от автомобиля на несколько секунд, прежде чем снова подключить его.Как только вы это сделаете, поверните ключ вперед в положение «Вкл.».

На этом этапе ваш адаптер OBD-II должен появиться в списке ближайших устройств Bluetooth. Итак, на своем телефоне выберите адаптер OBD-II, затем введите PIN-код, когда будет предложено, обычно это «0000» или «1234» (если ни один из них не работает, обратитесь к документации, прилагаемой к адаптеру). Теперь устройство должно быть подключено к вашему смартфону.

(1) В большинстве случаев это будет единственное обнаруженное новое устройство. (2) Мой PIN-код оказался 1234.

После сопряжения адаптера OBD-II вам может потребоваться открыть любое приложение, которое вы выберете, и пройти процесс подключения для этого конкретного приложения. Обратите внимание, что у некоторых будет ограниченное время для подключения, поэтому лучше попытаться подключиться вскоре после подключения адаптера к диагностическому порту.

После того, как процесс сопряжения будет полностью завершен, вы сможете использовать адаптер OBD-II, просто подключив его к автомобилю, повернув ключ в положение «Вкл.», А затем открыв приложение диагностики на своем телефоне.Итак, без лишних слов, я дам вам краткое изложение двух лучших приложений OBD-II, которые я нашел во время тестирования.

1. Piston

Первый вариант, который у нас есть для вас, — это приложение под названием Piston , которое хорошо выглядит, хорошо работает и не требует затрат на загрузку или использование. Возможно, вам придется использовать его вместе с другим бесплатным приложением под названием OBD2 Pro Check Engine Car DTC для достижения наилучших результатов, но я расскажу об этом позже.

После установки Piston откройте приложение и подключитесь к адаптеру в автомобиле, нажав значок автомобиля в верхней части экрана.После подключения добавьте системы, которые вы хотите контролировать, нажав значок датчика вверху и установив флажок рядом с каждым датчиком, который вы хотите просматривать на главном экране. Варианты здесь включают напряжение аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости и обороты, поэтому легко следить за всеми различными системами вашего автомобиля.

(1) Не помешает добавить больше, чем требуется, пока вы не знаете, что приложение подберет. (2) Вероятно, не самая безопасная идея делать снимки экрана во время вождения.

Если вы просто хотите узнать, почему загорелся индикатор проверки двигателя, коснитесь значка гамбургера в углу, затем выберите «Неисправности», чтобы выявить ошибки, хранящиеся в компьютере вашего автомобиля.Это должно извлекать данные для каждой неисправности и отображать диагностический код, однако для некоторых не будет описания.

Если вы хотите получить более точные данные, нажмите кнопку меню с тремя точками в верхней части экрана, затем перейдите в «Настройки». Отсюда перейдите в раздел Advanced и установите флажок рядом с параметром «Подождите …». Пока вы находитесь здесь, вы также можете изменить параметр «Система единиц измерения», поскольку приложение по умолчанию использует метрику.

(1) Мой расход бензина ужасен.(2) Лично меня это не слишком беспокоит, так как я знал об этих проблемах до тестирования своей машины.

Одним из недостатков Piston является то, что он может быть немного расплывчатым при описании определенных кодов неисправности. Поэтому, если вы не уверены в каких-либо показаниях, мы рекомендуем установить OBD2 Pro Check Engine Car DTC , а затем выполнить поиск по номеру кода, чтобы найти более подробную информацию по теме. После установки все, что вам нужно сделать, это выбрать производителя в верхнем меню и ввести код.

2.DashCommand

Второе приложение, которое у нас есть для вас, загружается бесплатно и будет работать в течение 30 минут, прежде чем вам будет предложено приобрести полную версию за 9,99 доллара США. По сравнению с Piston он предлагает больше показателей отчетности и различные макеты диаграмм, поэтому, если вы заядлый любитель или профессионал в области автомобилестроения, это, вероятно, лучший вариант.

После открытия приложения вам необходимо согласиться с условиями обслуживания, а затем выполнить пару шагов для настройки, чтобы получить наиболее точную информацию.Сначала нажмите «Автомобиль» в главном меню, чтобы добавить информацию о вашей поездке (год, марка, модель и двигатель). Как только это будет завершено, выйдите из меню и подключитесь к адаптеру OBD-II, нажав значок подключения в середине экрана. Если у вас возникли проблемы с подключением, отключите адаптер OBD-II на несколько секунд, затем повторите попытку.

(1) Я не был уверен, что изначально имел в виду «тип». (2) Круг в центре становится зеленым после успешного подключения.

После подключения вы сможете видеть данные в реальном времени на различных диаграммах практически без задержки, нажав «Панели мониторинга» и выбрав одну из опций внизу.За пределами этой конкретной области можно получить доступ к нескольким другим отчетам и функциям, большинство из которых бесплатны в течение периода оценки. К сожалению, для чтения кодов двигателей требуется покупка полной версии, поэтому, если это ваша основная задача и вы не хотите тратить лишние деньги, используйте приложение Piston для этой возможности.

Если вы найдете подробные сведения, предоставляемые этим приложением, полезными, и вас не беспокоит отсутствие диагностических кодов в бесплатной версии, достаточно просто сбросить период оценки.Зайдите в меню настроек и найдите в списке пункт «Хранилище». Затем перейдите к «DashCommand» и, оказавшись внутри, нажмите кнопку «Очистить данные». Чтобы получить полную информацию о возможностях приложения, скачайте и прочтите Руководство пользователя DashCommand.

(1) На вкладку экономии топлива больно смотреть в моей личной ситуации. (2) Меня слегка раздражает то, что в пробную версию нет. (3) При очистке данных удаляются некоторые сохраненные данные, хотя при этом должна сохраняться информация о производителе.

Если вы заинтересованы в решении проблем, связанных с вашим автомобилем, эти приложения сэкономят значительное количество времени при диагностике.Кроме того, эти обновляемые компоненты в автомобиле могут использовать показания для получения данных о фактических выходах после замены и установки новой детали.

Какой адаптер OBD-II вы использовали и какое приложение выбрали? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Обеспечьте безопасность соединения без ежемесячного счета . Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств, сделав разовую покупку в новом магазине Gadget Hacks Shop, и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений, повышайте безопасность при просмотре в общедоступных сетях и многое другое.

Купить сейчас (скидка 80%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Изображение обложки и скриншоты от Ника Эпсона / Gadget Hacks

Сбросьте контрольную лампу двигателя на свой страх и риск

Ни черная лента, ни волшебный маркер не являются решением, когда загорается лампа проверки двигателя вашего автомобиля или грузовика. Когда загорается свет, имеющий форму двигателя, не паникуйте! И определенно не пытайтесь скрыть предупреждение.Есть гораздо лучший способ справиться с проблемой. Вот как.

Для начала важно знать, о чем на самом деле говорит свет приборной панели. В некоторых автомобилях есть отдельные сигнальные лампы с пометкой «Сервисный двигатель» или «Требуется техническое обслуживание», вместо более традиционной лампы «Проверка двигателя». Если вы не знаете, на какой светильник вы смотрите, обратитесь к руководству пользователя.

Если это сигнальная лампа, связанная с техническим обслуживанием, то вы можете расслабиться, хотя бы временно.Этот тип света — это ваша машина, сообщающая вам о том, что необходимо выполнить некоторую рутинную работу, например, заменить масло или воздушный фильтр. Представьте, что ваши зубы начали светиться каждые шесть месяцев, когда должна быть чистка. Конечно, вы бы выглядели немного смешно, но это не означало бы, что корневой канал автоматически был включен в повестку дня.

Что означает индикатор Check-Engine

Если вы уверены, что это индикатор Check-Engine, который смотрит на вас с панели приборов, есть несколько ключевых моментов, о которых следует помнить.

• Если горит непрерывный оранжевый или желтый свет и нет заметных изменений в манере движения автомобиля, вам не нужно немедленно останавливать автомобиль.Есть большая вероятность, что это может быть небольшая проблема, но, как мы уже отметили, неразумно игнорировать проблему, пока в автомобиле не появятся заметные проблемы. Иногда причиной может быть такая простая вещь, как неплотная крышка бензобака.
• Однако в тех редких случаях, когда сигнальная лампа начинает мигать, остановитесь и остановите автомобиль. Это почти всегда указывает на то, что возникла серьезная проблема, и если продолжить движение, можно нанести серьезный ущерб.

Предполагая, что ваша комбинация приборов показывает более распространенное сплошное желтое или желтое предупреждение о проверке двигателя, существует простой в использовании инструмент, который может помочь вам понять, что происходит, задолго до посещения ремонтной мастерской или дилерского центра.Это потому, что каждый автомобиль, построенный с 1996 модельного года и далее, говорит на одном и том же базовом языке, и на его расшифровку уходит гораздо меньше времени и денег, чем вы можете себе представить.

Подключение к порту OBD-II

Вы можете узнать, что мешает вашему двигателю, через порт OBD-II автомобиля. Порт OBD-II может звучать так, как будто R2-D2 влюбится и выйдет замуж, но на самом деле это простое диагностическое соединение, которое можно найти на всех автомобилях и грузовиках после 1996 года. Вы подключаете к нему сканер OBD-II, и в большинстве случаев выдает код, который сообщает вам, в чем проблема.Сканер также позволяет очистить внутренний код автомобиля, который включил световой индикатор проверки двигателя. Сделайте это, и сигнальная лампа погаснет.


Подробнее об этом позже. Чтобы выключить сигнальную лампу и точно знать, что не так с вашим автомобилем, вам понадобится сканер. Хотя профессиональный сканер OBD-II (также известный как OBD2) может стоить вам сотни долларов, в Интернете можно найти широкий спектр совершенно хороших потребительских моделей по цене от 20 до 100 долларов. Некоторые из них беспроводные; все подключаются к порту OBD-II.Обмениваясь данными с вашим телефоном, планшетом или ноутбуком, беспроводные устройства получают доступ к приложению, которое предоставляет диагностическую информацию, которая может указать на проблему с вашим автомобилем или грузовиком. Некоторые из этих беспроводных сканеров включают приложение в цену покупки, а некоторые нет. Сделайте свою домашнюю работу, поскольку не каждое приложение работает со всеми типами беспроводных устройств. (Два показанных здесь сканера — это те, с которыми у нас был хороший опыт в тестовом гараже Car и Driver . Несколько сотрудников также сообщают, что у них есть недорогие беспроводные сканеры, которые работают очень хорошо.)

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

BlueDriver Bluetooth OBDII Scan Tool

После того, как вы приобрели предпочитаемый вами сканер, пользоваться им становится легко, и вы не будете залиты моторным маслом. Более того, это потенциально может сэкономить вам много денег. Вот как это работает:

• Сначала найдите порт OBD-II вашего автомобиля и подключите сканер или адаптер, который будет подключаться к беспроводному устройству.Убедитесь, что ваш автомобиль включен и работает, чтобы программа сканирования могла начать работу. Могут быть некоторые базовые подсказки, которые запрашивают дополнительную информацию, такую ​​как марка и модель. Если вам нужен идентификационный номер автомобиля (VIN), вы обычно найдете его на металлической бирке у основания лобового стекла со стороны водителя (обычно его легче всего увидеть снаружи автомобиля).
• В зависимости от сканирующего устройства, появление кодов потенциальных проблем не займет много времени.Когда возникает проблема, касающаяся того, как работает ваш автомобиль, бортовой компьютер транспортного средства записывает это как стандартизированный код. Благодаря технологии OBD-II все автомобили имеют одинаковые базовые коды.
• Ваше сканирующее устройство может сразу определить, где может быть найдена проблема. Более продвинутые сканеры (обычно более сложные и дорогие модели) будут иметь более широкий спектр возможностей, поэтому имейте это в виду, если вы планируете использовать сканер регулярно.
• Когда появляется диагностический код, он также предоставляет основную информацию о том, что вызывает проблему.Это может быть полезно, если вы отправляете свой автомобиль дилеру или в независимый магазин для ремонта. Если ваша оценка ремонта возвращается с совершенно другой проблемой, это может указывать на то, что происходит что-то подозрительное.

Тем не менее, могут возникнуть некоторые несоответствия между кодами, которые вы читаете на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр или магазин, поэтому не следует автоматически предполагать, что вас обманывают. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в ремонтной мастерской, иногда могут выявить дополнительные проблемы.Помните, задавайте много вопросов и будьте в курсе, особенно когда коды кажутся разными.

AutoXray AX2500 CodeScout

amazon.com

Если ваша основная причина покупки недорогого сканера — сбросить индикатор проверки двигателя, знайте: очистка кода и выключение света не означает, что проблема исчезла. Некоторые световые предупреждения о проверке двигателя носят временный характер — например, вышеупомянутая неплотная крышка топливного бака или редкие пропуски зажигания в двигателе.Возможно, сигнальная лампа не загорится снова после того, как вы очистите код.

Опять же, если индикатор снова загорится в ближайшее время, вы должны сделать вывод, что у вас действительно есть проблема, которую необходимо решить. А если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, вам следует отнести его в магазин и заняться этим. Несоблюдение этого правила может стоить вам намного дороже позже.

Так что уберите черную ленту и волшебный маркер и найдите время, чтобы понять, что ваша машина говорит вам, когда загорается сигнальная лампа проверки двигателя.В конце концов, если вы можете подключить смартфон и ввести идентификатор заказа Amazon, у вас есть все навыки, необходимые для установки датчика OBD-II и чтения простого кода о том, что портит вашу машину.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Check Engine Light Diagnostic — EBA Automotive

Но в магазине говорят, что это бесплатно!

Если вы пойдете в один из этих магазинов, они, вероятно, просто «догадаются», в чем проблема.Вы можете услышать, как они говорят что-то вроде этого: «Вам нужна настройка, которая, вероятно, заставит код исчезнуть». Таким образом, вы тратите столько же на настройку, и если это не решает проблему, они просто говорят: «Ну, вам все равно нужна была настройка».

А потом они делают еще одно предположение. Если они угадают и решат проблему, вы счастливы. Излишне говорить, что им может потребоваться несколько догадок. После того, как вы потратили много денег, вы, наконец, говорите: «Нет больше!» и найди себе другого механика.

Если случайно в магазине, предлагающем «бесплатную» диагностику, есть хорошо обученные специалисты, способные определить реальную проблему, они могут решить ее с помощью дешевых запчастей и взимать с вас плату, как если бы они были качественными. .Или они добавят другой ненужный ремонт, чтобы пополнить счет.

Честный и хорошо обученный техник взимает с вас плату за диагностику, а затем позволяет вам решить, хотите ли вы продолжить ремонт.

Бесплатных обедов не существует. Каждый магазин должен зарабатывать деньги. Одни делают это честно, другие — нечестно.

Другие источники для бесплатной проверки двигателя Диагностика

Вы также можете получить бесплатную «диагностику» во многих магазинах автозапчастей.Они подключают сканер и вытаскивают коды. Они предлагают эту услугу в надежде, что вы купите необходимые запчасти для ремонта своего автомобиля.

Однако получение кодов с компьютера автомобиля не является диагностическим. Код дает вам лишь общее представление о том, что могло вызвать проблему. Починить машину только на основе кода — это немного лучше, чем наугад. Правильная диагностика опытным специалистом — единственный способ точно узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Даже если вам нравится работать на собственном автомобиле, замена деталей только на основе кода может быть очень дорогостоящей.Если вы заменили одну деталь, и это не устранило проблему, вам придется «угадывать» другую деталь, которую нужно заменить. Вы можете потратить много времени, читая онлайн-«экспертов», предлагающих, какие части, вероятно, являются причиной неисправности. Возможно, вам повезет и вы исправите проблему до того, как замените слишком много деталей. А может и нет.

Другой подход, который пытаются использовать люди, — это бесплатное сканирование, и на основе кода они предполагают, что знают, в чем проблема. Затем они приносят его механику и просят заменить только эту деталь.В конце концов, компьютер сказал им, что именно не так.

Что произойдет, если это не решит проблему? Вы, конечно, вините механика. Но он сделал только то, что вы ему сказали. Не сердитесь на механика, сердитесь на себя за то, что вы сокращаете путь, чтобы попытаться сэкономить деньги.

Сколько будет стоить проверка световой диагностики двигателя?

Плата за диагностику контрольной лампы двигателя обычно составляет около 100 долларов.

Мы не дадим вам бесплатный обед, но вот несколько бесплатных советов.Самые легкие проблемы «Check Engine» могут быть вызваны либо неплотной крышкой бензобака, либо низким уровнем масла. Вы, вероятно, сможете сами проверить обе эти вещи, вам не нужно привозить машину и, конечно, не нужно платить за диагностику.

Почините свой автомобиль прямо. Первый раз

Почему стоит выбрать EBA

Если вам нужно было что-то исправить другим механиком, и проблема не исчезла, вы попали в нужное место. EBA проведет полную диагностику вашего Check Engine Light.Чтобы сделать это правильно, нужно больше, чем просто подключить простой считыватель кода. Даже наличие заводского компьютера не решит всех ваших проблем. Как только вы получите конкретный заводской код, вам еще предстоит провести детективную работу.

Наши технические специалисты сертифицированы ASE и обучены правильно разбираться в вашем автомобиле. Мы знаем, как выяснить, что не так, и как это исправить, чтобы вы и ваша семья были в безопасности в дороге.

Мы не берем плату за ненужную работу. Увеличить прибыль легко, заменив детали, которые не нуждаются в ремонте, но мы предпочитаем, чтобы вы оставались постоянным клиентом.Вы всегда можете поверить, что мы скажем вам правду. Иногда есть элементы, которые необходимо заменить в будущем, но они не являются абсолютно необходимыми. Мы покажем вам, что нужно исправить, и мы всегда предложим варианты и расскажем, как долго вы можете безопасно ждать. Вы также можете попросить показать старую деталь позже, чтобы знать, что мы заменили то, что действительно нужно заменить.

Мы подкрепляем нашу работу лидирующей в отрасли гарантией 24 мес / 24 000 миль, поэтому вы можете быть уверены, что что бы ни случилось, вы будете защищены.

Доверьтесь специалистам по ремонту автомобилей EBA Automotive и позвоните нам, если ваш автомобиль нуждается в ремонте.

Шины и другое оборудование Camarena | Диагностика двигателя в Ломпоке, Калифорния

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы диагностики двигателя Услуги Camarena’s Tyres & More

Система OBD, или бортовая система диагностики, изначально была установлена ​​для контроля выбросов транспортных средств, но она также обнаруживает проблемы в двигателе.Существуют как системы OBD I, так и системы OBD II, причем системы OBD II становятся стандартом для автомобилей, выпущенных после 1996 года. OBD подключается к блоку управления двигателем (ECU), который помогает вашему двигателю работать эффективно, сохраняя при этом низкий уровень выбросов. OBD может идентифицировать и предупреждать водителя о неисправности двигателя, отправляя уведомления об ошибках в систему ECU. ЭБУ отвечает за несколько процессов двигателя, включая смесь воздуха и топлива, выбросы и синхронизацию двигателя. ЭБУ использует датчики, чтобы контролировать их или вносить коррективы.Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он включает световой индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели. Затем система OBD записывает код, относящийся к проблеме. К коду может получить доступ обученный техник через диагностическое оборудование двигателя, чтобы правильно диагностировать проблему.

Почему услуги по диагностике двигателя должны выполняться в Camarena’s Tyres & More?

Диагностика двигателя помогает поддерживать его работоспособность. Система OBD способна обнаруживать неисправности до того, как они снизят производительность двигателя или вызовут серьезные повреждения.Благодаря обязательной системе OBD, ваш автомобиль способен контролировать и диагностировать свои собственные характеристики. Вы должны выполнить диагностику двигателя, когда загорится индикатор «проверьте двигатель». Диагностика двигателя поможет обнаружить проблемы на ранней стадии, чтобы мелкие проблемы никогда не перерастали в серьезные. Диагностика двигателя также помогает снизить выбросы, и если ваш двигатель неисправен, ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы. Когда загорится индикатор «Проверьте двигатель», вам пора связаться с нами для диагностики двигателя.Наши опытные сотрудники приложат все усилия, чтобы ваш двигатель в кратчайшие сроки снова заработал.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в диагностике двигателя в Ломпоке, Калифорния, Санта-Мария, Калифорния, Буэллтоне, Калифорния, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Ломпок, Калифорния | Санта-Мария, Калифорния | Буэллтон, Калифорния | и прилегающие районы

10 диагностических приложений и устройств, которые сделают вас лучшим водителем

1 10 диагностических приложений и устройств, которые сделают вас лучшим водителем

С 1996 года автомобили продаются в США.S. требовалось , чтобы обеспечить связь для механиков и инспекторов для измерения того, что происходит под капотом электроники. Система, называемая бортовой диагностикой второго поколения (OBD-II), использует 16-контактный разъем, установленный где-то рядом с приборной панелью, для сбора информации. При обнаружении неисправностей он передает их в виде четырехзначных кодов в четырех категориях: P для трансмиссии, U для компьютера, C для шасси и B для кузова.

Замечательно, если вы хотите знать, почему горит индикатор Check Engine.Но как это означает немного повеселиться за рулем? За последние полвека на рынке послепродажного обслуживания появилось множество гаджетов, которые позволяют соединению OBD-II передавать полезную статистику, такую ​​как мгновенная экономия топлива, частота вращения двигателя, температура и скорость автомобиля. Совместите эту ценную информацию с акселерометрами и возможностью определения местоположения по GPS обычных смартфонов, и вы сможете получить подробное представление о характеристиках, эффективности и даже собственном мастерстве вождения вашего автомобиля. Вот 10 наших любимых приложений и устройств для спортивного вождения.

2 DevToaster’s Rev

Цена: 39,95 долларов США (требуется дополнительный передатчик OBD-II, около 150 долларов США)

Самое крутое в системе DevToaster Rev iPhone и OBD-II, которая выиграла награду Popular Mechanics Editor’s Choice Award в 2009 году, — это то, что она может точно сказать вам, как вы ведете машину и как ваша машина ведет себя на определенной карте. Он покажет, насколько быстро или эффективно вы путешествуете по сложной дороге, показывая график сил ускорения и торможения, включая поперечное ускорение (силы перегрузки).Это все равно, что иметь инструктора по вождению и оборудование для измерения характеристик автомобиля на каждой поездке.

Для начала вы покупаете беспроводной передатчик данных OBD-II размером со спичечный коробок и вставляете его в порт OBD-II вашего автомобиля. Затем загрузите приложение Rev на свой iPhone, и все готово. В дополнение к мониторингу и графику вашей производительности за рулем приложение Rev также предупреждает вас о проблемах и износе вашего автомобиля, а недавно добавленная функция позволяет вам сбросить сигнальную лампу Check Engine.Rev также будет записывать ваши данные, чтобы вы могли сравнивать разные поездки на разных автомобилях или проверять, действительно ли новые системы впуска или выпуска, которые вы только что установили, улучшают вашу производительность.

3 PLX Киви Драйв Зеленый

Цена: 199.95 долларов

PLX Kiwi Drive Green — это эффективный тренер по вождению, который использует автономный дисплей и подключается к порту OBD-II вашего автомобиля с помощью кабеля. Устройство открывает большое меню тренеров по эффективности, включая игру «Kiwi Score», в которой проверяется ваша способность добиться максимальной экономии топлива.Мы вручили Kiwi Drive Green награду «Выбор редакции популярной механики» еще в 2008 году за ее дальновидный подход. Kiwi также измеряет экономию топлива в отдельных поездках, а также сколько топлива стоит в каждой поездке.

4 PLX Киви MPG

Цена: $ 89.95

PLX Kiwi MPG обладает некоторыми из тех же функций, что и Kiwi Drive Green, но эти показания пробега отображаются на гораздо меньшем цифровом дисплее. Это намного дешевле, чем Drive Green, но вы не получите здесь инструктора по эффективному вождению.Однако, если в вашем автомобиле нет бортового компьютера или мгновенного показания экономии топлива, PLX Kiwi MPG добавит эти функции в крошечный блок, который вы можете установить прямо на приборной панели.

5 PLX Киви Wi-Fi / Bluetooth

Цена: 149,95 долларов / 99,95 долларов.

Эти два устройства OBD-II от PLX позволяют беспроводным образом подключаться к компьютеру автомобиля с помощью iPhone, iPod Touch или смартфона Android. Система позволяет считывать диагностические коды двигателя и автомобиля через бесплатное приложение.Как и DevToaster Rev, эти устройства позволяют отслеживать производительность вашего автомобиля на определенном курсе через GPS, а более быстрое соединение модели iPhone WiFi может даже рассчитывать поперечные перегрузки.

6 Автомобиль MD

Цена: 70 долларов

Car MD не выключит свет вашего Check Engine, но этот простой в использовании гаджет определит, какой код неисправности заставляет его загораться, а затем перенаправит вас на веб-сайт, который объясняет проблему под капотом на простом английском языке и предлагает решения, специфичные для вашего автомобиля.Кроме того, программа соединяет вас с онлайн-калькулятором, который оценивает стоимость ремонта. Вы можете отнести смету в ремонтную мастерскую, чтобы уточнить цену.

7 Кабель GoPoint Technology GL1

Цена: $ 99

Это универсальное устройство OBD-II выиграло одну из наших премий «Прорыв» в 2010 году. GoPoint подключается к iPhone или iPod Touch с помощью проводного кабеля. (Некоторые автолюбители предпочитают проводное соединение старой школы, чтобы устранить возможные помехи или проблемы со скоростью передачи данных.) Аналогичное приложение под названием BL1 использует прилагаемый передатчик Bluetooth по той же цене. Помимо диагностики неисправностей и сброса индикатора Check Engine, GoPoint GL1 предоставляет простое объяснение кодов неисправностей и отображает данные в реальном времени в небольших графических окнах.

8 VoyagerDash

Цена: $ 1,00 (также требуется адаптер Bluetooth OBD-II для телефона Android, от 20 до 100 долларов США)

VoyagerDash — это приложение для Android, которое с помощью передатчика Bluetooth из порта OBD-II вашего автомобиля отправляет данные на ваш смартфон.Затем просто установите телефон на приборную панель вашего автомобиля, и вы сможете увидеть либо датчики, отображающие производительность вашего автомобиля, либо гистограммы, которые показывают запись производительности с течением времени. Это приложение также позволяет считывать коды неисправностей, хранящиеся в компьютере автомобиля, хотя функции сброса кодов нет.

9 OBDroid

Цена: 2,99 доллара (требуется Bluetooth-передатчик OBD-II, от 20 до 100 долларов)

OBDroid в сочетании с Bluetooth-соединением с интерфейсом OBD-II вашего автомобиля представляет собой считыватель кодов неисправностей, который описывает, что означают коды на смартфоне Android.Он также отображает скорость автомобиля и двигателя, а также расход воздуха на впуске. И да, он рассчитывает экономию топлива и сбрасывает контрольные лампы Check Engine.

10 alOBD ScanGenPro

Цена: 4,99 доллара (требуется Bluetooth-передатчик OBD-II, от 20 до 100 долларов)

Это приложение с неуклюжим названием заранее запрограммировано с описаниями кодов ошибок. AlOBD ScanGenPro отображает в реальном времени состояние некоторых данных датчика в цифровом формате, а также в виде графика.Он также хранит и экспортирует коды неисправностей, а также определенные параметры транспортных средств, являющиеся собственностью некоторых производителей автомобилей. И, что лучше всего, alOBD можно настроить для сбора конкретных данных.

11 Крутящий момент

Цена: 4,95 доллара (требуется Bluetooth-передатчик OBD-II, от 20 до 100 долларов)

Момент. Это очень простое имя для приложения с довольно большими возможностями. И он набирает популярность среди автолюбителей, владеющих устройствами Android, поскольку в нем используются как дисплеи характеристик автомобиля в реальном времени Google Планета Земля, так и расчетные измерения мощности и крутящего момента.Самое главное, он автоматически записывает спринты от 0 до 60 миль в час. Как и диагностические устройства OBD-II, он также извлекает и сбрасывает коды неисправностей, что, безусловно, полезно, если вы модифицировали свой автомобиль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вот наиболее распространенные проблемы «Check Engine» и что они будут стоить для исправления

Ваша машина пытается что-то сказать, если горит лампочка «проверьте двигатель».

Getty

Обычно вы знаете, когда пора отвести свой автомобиль, грузовик или внедорожник в магазин для ремонта, если он не заводится, работает хаотично, издает странные звуки и т. Д. Но обычным сигналом о том, что с вашей поездкой что-то не так, часто без каких-либо явных симптомов, является индикатор «проверьте двигатель» на панели приборов. Когда вы видите сообщение о проверке двигателя или символ, похожий на автомобильный двигатель, это обычно (но не всегда) указывает на наличие проблемы с бортовой системой выбросов.

Многие автомобилисты просто игнорируют предупреждение, если транспортное средство работает нормально, что может обойтись им дороже в долгосрочной перспективе, если то, что начиналось как незначительное заболевание, в конечном итоге превратилось в более серьезную проблему. Разумный курс действий, если свет остается включенным, — это, конечно, записаться на прием, чтобы отвезти автомобиль к технику, чтобы он оценил проблему.

Это простой процесс, коды проблем получаются сканером, подключенным к автомобильному разъему OBD II (бортовая диагностика).Если ваш местный магазин автозапчастей остается открытым во время пребывания на месте, они часто бесплатно выполняют сканирование. Вы можете купить собственный портативный сканер и искать его в Интернете, когда указывает код, но у вашего механика, вероятно, есть более сложный диагностический инструмент. Это важно, потому что современные автомобили оснащены большим количеством компьютеризированных датчиков, чем когда-либо. Согласно веб-сайту автоматической диагностики CarMD.com, существует не менее 1283 возможных исправлений для проблемы, связанной с сигнальной лампой.

К счастью, ремонтные мастерские, как правило, остаются открытыми как важные предприятия в эпоху COVID-19. Некоторые местные гаражи и многие отделы обслуживания дилеров теперь предлагают услуги по доставке и доставке «бесконтактно», поэтому у вас нет оправдания, чтобы не осмотреть свой автомобиль, если загорится индикатор проверки двигателя.

Ниже мы приводим список наиболее распространенных заболеваний и средние затраты на их устранение, а также самые дорогие исправления для проверки двигателя, как указано в CarMD.com ежегодно составляет Индекс исправности транспортных средств. Отчет за 2020 год основан на данных о ремонте, необходимом для более чем 15,9 миллионов автомобилей, находящихся в эксплуатации, о которых было сообщено и подтверждено сетью CarMD с 1 января 2019 года по 31 декабря 2019 года.

Иногда основная проблема может быть такой же незначительной, как неплотная или неисправная крышка бензобака, что в среднем стоит 25 долларов. Или это может быть столь же серьезная проблема, как неисправный каталитический нейтрализатор, замена которого стоит в среднем 1376 долларов и в настоящее время является наиболее распространенным ремонтом при проверке зажигания двигателя. CarMD.com отмечает, что каталитические преобразователи обычно не выходят из строя, если не игнорируются такие проблемы, как неисправный датчик кислорода или катушка зажигания, или автомобиль имеет большой пробег (на преобразователь распространяется гарантия в соответствии с федеральным мандатом на восемь лет или 80000 миль, в зависимости от того, что на первом месте).Тип и стоимость ремонта контрольной лампы двигателя во многом зависят от возраста транспортного средства, условий вождения, содержания, а также от того, своевременно ли владелец решит проблему.

С другой стороны, CarMD.com сообщает, что затраты на ремонт остаются достаточно стабильными. Средняя стоимость устранения проблемы с контрольным светом двигателя в США в 2019 году составила 384 доллара, что всего на один процент больше, чем в предыдущем году. Средние общие затраты на рабочую силу упали более чем на пять процентов, а стоимость запчастей подскочила примерно на шесть процентов.Затраты на ремонт выросли в трех из четырех регионов США, при этом затраты немного снизились на Среднем Западе.

Вот 10 наиболее распространенных проблем с освещением двигателя в США, и сколько в среднем будет стоить ремонт каждой из них:

1. Заменить каталитический нейтрализатор (и): 1 376 долл.
2. Заменить кислородный датчик (и): 246 $
3. Заменить катушку (и) зажигания и свечу (и) зажигания: 387 $
4. Проверить, не ослаблена ли крышка топливного бака, при необходимости заменить: $ 25
5. Заменить датчик массового расхода воздуха: 346 долларов США
6. Заменить катушку (и) зажигания: 215 $
7. Заменить регулирующий клапан продувки системы улавливания паров топлива: 144 долл.
8. Заменить топливную форсунку (и): 458 $
9. Заменить соленоид продувки системы улавливания паров топлива: 151 долл.
10. Заменить термостат: 241 $

Это 10 самых дорогостоящих ремонтов контрольных ламп двигателя:

1. Заменить блок двигателя в сборе: 7 438 долл. США
2. Замена трансмиссии и гидротрансформатора: 5 280 долларов США
3. Замена аккумуляторной батареи гибридного автомобиля: 4330 долларов США
4. Замена трансмиссии в сборе: 4310 долларов США
5. Заменить головку блока цилиндров: 2 625 долларов
6. Заменить каталитический нейтрализатор: 2 512 долл. США
7. Заменить блок модулятора АБС: 1 767 долл. США
8. Заменить электронный блок управления тормозом: $ 1140
9. Заменить модуль управления трансмиссией: 897 долларов США
10. Заменить блок управления двигателем: 839 $

Вы можете просмотреть полный отчет по Индексу исправности транспортных средств за 2020 год здесь.

Автомобильные диагностические инструменты для механика своими руками

Инструменты для диагностики автомобилей охватывают весь спектр от низкотехнологичного оборудования, которое, возможно, уже есть в вашем ящике для инструментов, до непомерно дорогого оборудования, используемого профессиональными автомобильными техниками. Некоторые из этих инструментов абсолютно незаменимы, и вы, вероятно, сможете использовать другие, не причиняя себе особых неудобств.

Низкотехнологичные автомобильные диагностические инструменты

Хотя в последние годы в автомобилях все больше и больше используется компьютерное управление и диагностическое оборудование, важно начать с основ.Имея это в виду, есть несколько явно низкотехнологичных (и несколько менее низкотехнологичных) инструментов, которые каждый домашний мастер и механик на заднем дворе должен иметь в своем наборе инструментов.

Некоторые из самых основных инструментов диагностики автомобилей включают в себя:

• Контрольная лампа 12 В
• Стетоскоп механика
• Лампа времени
• Вакуумметр
• Вакуумный насос
• Манометр давления топлива

Если вы работаете со старым автомобилем, то такого рода оборудование (вместе с такими предметами, как тестер сжатия, детектор утечки и т. Д.) — это в основном все, что вам нужно для выполнения собственной диагностики.Однако этот тип оборудования также может иметь важное значение для правильной диагностики новых автомобилей. Единственная разница — это отправная точка, поскольку автомобили с компьютерным управлением часто предоставляют вам «код неисправности», чтобы вы могли начать работу.

Сканирующие инструменты и считыватели кода

Двумя основными категориями высокотехнологичных диагностических инструментов для автомобилей являются считыватели кода и инструменты сканирования. Самыми основными средствами компьютерной диагностики являются простые считыватели кода, что означает, что они могут извлекать коды из компьютера вашего автомобиля.Затем вы можете найти этот код, который станет отправной точкой для вашей диагностической процедуры.

В большинстве случаев считыватель кодов позволит вам читать и очищать коды. Возможность очищать коды важна, поскольку это позволяет увидеть, устранил ли ваш ремонт проблему или нет. Некоторые считыватели кода также обеспечивают базовый доступ к данным в реальном времени или к данным стоп-кадра с компьютера.

Инструменты сканирования — это считыватели кода, у которых есть некоторые дополнительные функции. Базовые инструменты сканирования позволяют считывать и очищать коды, но вы также можете просматривать все доступные данные с компьютера автомобиля.В зависимости от инструмента вы можете прокрутить всю доступную информацию или создать свой собственный список идентификаторов параметров (PID), которые вас интересуют.

Помимо считывания кодов и отображения PID, средства сканирования обычно также предоставляют немного больше информации о кодах. В зависимости от конкретного сканирующего прибора он может просто отображать некоторую базовую информацию о том, что означает каждый код, или может предоставлять некоторый уровень информации о том, как продолжить диагностику.Самые дорогие инструменты сканирования предоставляют обширные базы знаний , которые могут значительно ускорить диагностическую процедуру.

Прицелы и другие измерительные приборы

Помимо считывателей кодов и сканеров, другую основную категорию диагностических инструментов составляют прицелы и другие приборы. Самым важным инструментом в этой категории, безусловно, является базовый мультиметр, представляющий собой элемент оборудования, который может оказаться чрезвычайно гибким. Это инструмент, который вы будете использовать, чтобы проверить все, от паразитного стока в вашей электрической системе до того, неисправен ли элемент в вашем подогреваемом датчике O2.

Если у вас есть доступ к прицелу определенного типа, вы можете протестировать еще более широкий спектр деталей и компонентов. Многие датчики и другие компоненты выдают сигналы, которые могут быть считаны осциллографом, что делает его почти таким же незаменимым, как и базовый мультиметр.

Помимо базовых осциллографов и измерителей, вы найдете профессиональные инструменты для автомобильной диагностики. Эти инструменты обычно объединяют в одном модуле осциллограф, DVOM и процедуры устранения неполадок. Большая часть этого оборудования слишком дорога для домашнего мастера, но оно может быть невероятно полезным для более эффективной диагностики автомобилей.

Недорогие альтернативы диагностическому инструменту для автомобилей

Независимо от того, является ли работа с автомобилями хобби или необходимостью, связанной с затратами, большинству домашних мастеров и механиков на заднем дворе лучше найти недорогие альтернативы дорогим профессиональным инструментам. Трудно спорить с полезностью сканера Snap-on, но если вы просто возитесь с ним ради удовольствия или пытаетесь сэкономить деньги, то, вероятно, лучше использовать более дешевый альтернативный инструмент сканирования. .

Хотя есть несколько хороших инструментов сканирования потребительского уровня и считывателей кода, одним из недорогих вариантов является использование сканирующего инструмента, который может взаимодействовать с вашим компьютером, телефоном или планшетом.

No related posts.