Как узнать что буксует сцепление: Буксует сцепление: причины, признаки и ремонт

Пробуксовывает («буксует») сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 2109

Пробуксовывает сцепление – не полностью включается.

Во включенном состоянии (педаль сцепления отпущена), на холостом ходу, либо с включенной передачей в движении, сцепление должно без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии (коробке передач).

Это достигается за счет того, что ведомый диск плотно прижат ведущим диском корзины к маховику двигателя и вращается вместе с ним и первичным валом коробки передач (см. изображение ниже). Выжимной подшипник прижат к лепесткам демпферной (нажимной) пружины корзины, но не нажимает на них и так же вращается вместе с ней.

Если сцепление пробуксовывает — это значит, что ведомый диск по каким-то причинам не плотно прижимается ведомым диском к маховику и проскальзывает относительно них.

Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью включено (схема)

Признаки пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— В движении, при нажатии на педаль «газа», двигатель набирает обороты – «ревет», а автомобиль не ускоряется или ускоряется с некоторой задержкой.

Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

— Затруднено трогание с места. Двигатель может глохнуть при отпускании педали сцепления. Требуется больше «газовать» чтобы сдвинуть машину с места.

— Появляется запах пригоревших накладок ведомого диска.

— Резко повышается расход топлива.

Проверка наличия пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На ранних стадиях возникновения неисправности, когда нет еще явных признаков, можно провести диагностику сцепления по тахометру. В движении резко нажимаем на педаль «газа» и наблюдаем за тахометром. Обороты подскочили, а автомобиль вяло ускоряется, потом обороты несколько падают, автомобиль начинает нормально ускоряется – сцепление скоро потребует регулировки или ремонта.

Причины пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не отрегулирован привод сцепления

После проведения ремонта сцепления, замены его элементов, привода и т. д., в ходе предварительной регулировки возможно сцепление было «сильно затянуто», рабочий ход педали получился больше 125-135 см и «схватывать» сцепление будет высоко. В результате сцепление «буксует». Необходимо как можно быстрее отрегулировать его привод, в противном случае происходит сильный износ фрикционных накладок ведомого диска и ситуация с пробуксовкой быстро усугубляется. Педаль сцепления должна находится приблизительно на уровне педали тормоза. Подробнее см. «Регулировка привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Регулировка привода сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 вращением регулировочной гайки

— Замасливание маховика, ведущего и ведомого дисков

Подтекание моторного масла из-под заднего сальника коленчатого вала двигателя, сальника первичного вала КПП, болтов маховика, прокладки клапанной крышки и попадание его на трущиеся поверхности сцепления приводит к проскальзыванию ведомого диска относительно маховика и пробуксовке сцепления даже при правильно отрегулированном приводе. Следы подтекания масла можно визуально заметить на двигателе. Поможет только разборка, устранение течи (причин может быть несколько) и протирка дисков сцепления и маховика бензином (керосином, уайт-спиритом) с последующей затиркой накладок очень мелкой шкуркой.

Сильно замасленный ведомый диск стоит заменить новым.

Рабочие поверхности маховика и ведущего диска могут быть залиты маслом — сцепление в таком случае пробуксовывает

— Снижение усилия (износ) демпферной (нажимной) пружины

Лепестки нажимной пружины ведущего диска сцепления в результате постоянной и длительной работы теряют упругость, на их концах появляется кольцевая выработка. Происходит это приблизительно на пробеге около 100 тыс. км. Сцепление начинает пробуксовывать так как нажимная пружина создает недостаточное давление на ведомый диск и он начинает проскальзывать относительно маховика. Для проверки пружины необходимо специальное оборудование, поэтому в условиях гаража поможет только замена «корзины». Замена необходима так же при величине кольцевой выработки от выжимного подшипника на лепестках более 0,8 мм.

Кольцевая выработка

Косвенно определить снижение упругости нажимной пружины «корзины» по повышенной мягкости педали при выключении сцепления (нажатии) и увеличении ее рабочего хода.

«Корзина» сцепления

— Износ, разрушение или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Со временем фрикционные накладки ведомого диска истираются (в среднем на пробеге 50-60 тыс. км). Ускоряет износ неправильно отрегулированный привод или привычка ездить постоянно держа ногу на педали сцепления. При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление начинает пробуксовывать, так как свободный ход педали увеличивается. Визуально педаль сцепления поднимается выше педали тормоза автомобиля. При небольшом износе (накладка считается полностью изношенной, если расстояние между заклепками и рабочими поверхностями меньше 0,2 мм) пробуксовку сцепления в этом случае можно устранить регулировкой привода, а при большом износе поможет только замена ведомого диска.

Фрикционные накладки ведомого диска сцепления

Подробнее: «Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Повреждение или заедание привода сцепления

Привод сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 тросовый. Вполне возможно повреждение тросика в оболочке (разлохмачивание, зажатие, деформация, вытягивание). Как результат проскальзывание ведомого диска относительно маховика, по причине его неплотного прижатия ведущим диском «корзины». Необходимо проверить работу привода и заменить неисправные детали.

Трос привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21093)

— Изношена контактная плоскость маховика

Неисправность характерная для машин с большим пробегом. Если износ контактной плоскости маховика более 1 мм избавиться от пробуксовки сцепления заменой ведомого диска или корзины не удастся. Менять придется так же и маховик. Убедится в износе его контактной плоскости можно только после снятия «корзины».

Контактная плоскость (рабочая поверхность) маховика

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1987 года выпуска еще одной причиной пробуксовки сцепления может являться отсутствие свободного хода вилки сцепления так как само сцепление имеет некоторые конструктивные отличия (имеется зазор между «выжимным» подшипником и лепестками нажимной пружины, вилка выключения сцепления имеет оттяжную пружину и т. д.). Регулировка свободного хода вилки выключения сцепления (3,3 – 4,7 мм) на автомобиле ВАЗ 2108 обеспечивается изменением положения нижней ветви троса привода относительно кронштейна. Подробнее см. «Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трос сцепления ВАЗ 21083, устройство, применяемость

— Рывки при работе сцепления

— Причины повышенного расхода топлива автомобиля не связанные с карбюратором

— Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как «сжечь» сцепление на автомобиле?

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

Как узнать что буксует сцепление

Что делать, если буксует сцепление: причины неисправности, диагностика, ремонт

Сцепление в автомобиле необходимо, чтобы включать и выключать крутящий момент, путем соединения маховика двигателя с первичным валом коробки передач во время старта с места или переключения на повышенную передачу.

Сцепление, как и любой другой элемент автомобиля, может со временем выйти из строя. Чаще всего это проявляется пробуксовкой сцепления, что прямо сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Если буксует сцепление, снизится динамика машины и ухудшится тяга, а со временем могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Чтобы этого не допустить, следует знать, почему буксует сцепление и что делать в такой ситуации.

Как проявляются неисправности сцепления

Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины. При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:

• При работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;
• Вибрация педали сцепления. При изменении ощущений от работы педали сцепления, следует обращаться на диагностику. Наиболее частой проблемой является вибрация педали, но также возможны ее провалы или тугость нажатия;
• Запах гари от сцепления. Чаще всего «горит сцепление» из-за неправильной работы с ним водителя, который резко вводит в зацепление маховик двигателя с первичным валом коробки при переключении передач.

В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.

К чему приводит пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления – это одна из самых распространенных проблем, которая возникает с механизмом. Ее можно диагностировать по следующим признакам:

• Машина серьезно потеряла в динамике и тяге, например, двигатель стал с трудом преодолевать подъемы;
• Автомобиль медленно набирает скорость;
• В салоне чувствует запах горелой резины.

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

Как узнать, буксует сцепление или нет

Пробуксовку сцепления водитель может определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности ему кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

1. Завести мотор;
2. Поставить автомобиль на ручник;
3. Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Почему буксует сцепление

Не всегда при пробуксовке сцепления требуется дорогостоящий ремонт. В некоторых ситуациях достаточно выполнить простые работы, с которыми водитель способен справиться самостоятельно, чтобы агрегат вновь выполнял свои функции без нареканий. Самое важное – это правильно определить, почему буксует сцепление, и выбрать верную стратегию ремонта.

Изношены фрикционы

Необходимо действовать в зависимости от того, насколько большой износ фрикционов. Если между рабочими агрегатами и заклепками расстояние менее 0,2 миллиметров, исправить ситуацию можно при помощи регулировки свободного хода педали сцепления. Если износ больше, необходимо выполнить замену ведомого диска вместе с накладками.

Масло на фрикционных накладках

Возможна ситуация, когда на накладки попало масло из-за критического его количества в коробке передач или проблем с дренажем маховика. В такой ситуации достаточно будет почистить и просушить накладки от излишков масла. Для этого их необходимо протереть керосином, после чего вытереть тряпкой (без ворса) и зачистить наждачной бумагой.

Разбухшие резиновые детали гидропривода

Одной из распространенных проблем, которая приводит к пробуксовке сцепления, является разбухание резиновых деталей гидропривода. Чтобы исправить ситуацию необходимо:

1. Снять рабочий и главные цилиндры;
2. При помощи жидкости на спиртовой основе промыть систему;
3. Заменить новыми резиновые детали гидропривода, которые выглядят разбухшими;
4. Прочистить компенсаторные отверстия.

Когда работы будут выполнены, потребуется заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Проблема с эластичностью нажимных пружин

Данная неисправность актуальна для старых автомобилей, возрастом более 10 лет. Со временем может снижаться эластичность нажимных пружин, вследствие чего давление на ведомый диск не будет достаточным, что приведет к пробуксовке сцепления. Проверить пружины можно, если снять диск сцепления. При обнаружении проблем пружины потребуется заменить.

Обратите внимание: В некоторых ситуациях на старых машинах рекомендуется проводить полную замену сцепления при потере эластичности пружинами.

Загрузка…

Как устранить пробуксовку сцепления

Управление автомобилем с механической коробкой передач дает множество преимуществ; многие водители утверждают, что это дает им больше контроля над автомобилем. Освоение сцепления требует времени и практики, поэтому водители-новички или водители, которые плохо знакомы с механической коробкой передач, могут вызвать ее чрезмерный износ. Определенные условия вождения, например, в густонаселенных городских районах, также сокращают срок службы сцепления.

Работа сцепления очень важна.Выключение сцепления позволяет водителю выключить передачу и переключить ее на другую. Когда сцепление начинает проскальзывать, трансмиссия не включается полностью, и колеса не получают всю мощность от двигателя. Это может издавать скрежет, который обычно сопровождается вибрациями, и, если не устранить проблему, проскальзывание, вероятно, усилится и может привести к серьезным повреждениям и, в конечном итоге, к полному отказу сцепления.

Часть 1 из 2: Диагностика пробуксовки сцепления

Шаг 1. Обратите внимание на проблемы, связанные с ощущением сцепления .Ощущение сцепления будет самым большим показателем его состояния. Важно не только то, как сцепляется сцепление, когда оно включено; то, как автомобиль реагирует на отключение сцепления, также очень важно для диагностики проскальзывания сцепления. Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание:

• Педаль сцепления движется вперед при включенной передаче

• Более высокие обороты двигателя выше без увеличения скорости автомобиля

• Ощущение разъединения между педалью газа и ускорением

  • Примечание : Обычно это более заметно, когда автомобиль находится в большой нагрузке и когда двигатель работает на особенно высоких оборотах.

Шаг 2: Обращайте внимание на менее очевидные признаки пробуксовки сцепления . Если сцепление не обеспечивает хорошую обратную связь или если есть симптомы с характеристиками автомобиля, но не с самой педалью сцепления, тогда может потребоваться использовать другие индикаторы, чтобы определить, вызвана ли проблема проскальзыванием сцепления. Вот несколько способов сказать:

• Заметная потеря мощности наблюдается, когда автомобиль находится под большой нагрузкой, обычно при буксировке или движении вверх по крутому склону.

• Если запах гари исходит из моторного отсека или снизу автомобиля, это может быть признаком проскальзывания сцепления, вызывающего чрезмерный нагрев.

Если есть заметная нехватка питания, то существует ряд возможных проблем, которые могут быть причиной. То же самое касается запаха горящего материала, исходящего из моторного отсека или из-под автомобиля. Любой из этих симптомов может иметь несколько причин, и если любой из них проявляется в угрожающей степени, то было бы разумно, чтобы механик, например, в YourMechanic, пришел и правильно диагностировал проблему.

Какими бы ни были признаки, если виновником является сцепление, в следующей части объясняется, как действовать.

Часть 2 из 2: Обслуживание фрикционной муфты

Необходимые материалы :

Шаг 1: Проверьте уровень жидкости сцепления . Первое, что нужно проверить, как только будет установлено, что проблема в сцеплении, — это уровень жидкости сцепления в бачке для жидкости сцепления.

Сама по себе жидкость такая же, как и тормозная жидкость, а в некоторых автомобилях даже сцепление управляется главным тормозным цилиндром.

Независимо от расположения, гарантия того, что в главном цилиндре, управляющем сцеплением, не заканчивается жидкость, устранит один из возможных источников проблемы. Проверить никогда не помешает.

Если вы предпочитаете механику долить жидкость сцепления, YourMechanic также предлагает это.

Когда в сцеплении будет достаточно жидкости, следующее, что нужно проверить, — это общая серьезность и постоянство пробуксовки сцепления. Для некоторых проскальзывающая муфта очень стабильна и является постоянной проблемой.Для других это проблема, которая всплывает только периодически.

Шаг 2. Разогнать автомобиль до скорости . Двигайтесь по дороге, не в плотном потоке, и заставьте автомобиль двигаться достаточно быстро, чтобы на третьей передаче двигатель работал на обычных крейсерских оборотах, обычно около 2000 об / мин.

Шаг 3: Проверните двигатель и выключите сцепление . Нажмите на сцепление и увеличьте обороты двигателя до 4500 об / мин или просто до точки, при которой он начинает заметно повышать обороты, а затем выключите сцепление.

• Предупреждение : Не набирайте обороты настолько, чтобы не попасть за красную черту на тахометре.

Если сцепление работает нормально, обороты сразу же упадут, как только сцепление будет выключено. Если падение происходит не сразу или вообще незаметно, возможно, сцепление пробуксовывает. Его можно использовать как очень простой показатель для определения степени проскальзывания сцепления.

Если сцепление не выключается полностью, это также должно быть проверено механиком.

Пробуксовка сцепления — это не проблема, которая улучшится после улучшения навыков вождения; как только начинается пробуксовка, она становится только хуже, пока не будет заменено сцепление. Есть ряд веских причин для немедленного ремонта фрикциона:

• Трансмиссия — одна из основных систем, влияющих на общий срок службы автомобиля. Если двигатель и трансмиссия испытывают ненужные нагрузки в течение длительного периода времени, детали изнашиваются.

• Проскальзывающая муфта может полностью выйти из строя во время движения, и это может быть опасно.

• Тепло, выделяемое проскальзывающей муфтой, может повредить детали вокруг самой муфты, такие как нажимной диск, маховик или выжимной подшипник.

Замена сцепления — довольно сложная задача, поэтому ее должен выполнять опытный механик, такой как один из YourMechanic, чтобы гарантировать, что это будет сделано правильно и без осложнений.

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неправильное количество силы.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание педального рычага, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.

5 признаков износа сцепления, требующего замены

• Дом
• Категории
  • Принадлежности
    • Аксессуары для интерьера
    • Внешние аксессуары
    • Игрушки
  • Очистка и детализация
  • Электроника
  • Двигатель и производительность
  • Инструменты
  • Шины и диски
  • Мотоциклы и велосипеды
  • Уход на дому
  • Кемперы на колесах
  • Внедорожники
  • Гарантии
    • Расширенные гарантии
    • Заводские гарантии
• Блог
• Инструменты
  • Калькулятор размера шин
  • Поиск колес и шин
• О нас
• Связаться

.

Объяснение управления сцеплением —

Использование сцепления или сцепление технически означает то же самое, что и проскальзывание сцепления, хотя проскальзывание сцепления является преднамеренным, а движение сцепления — нет.

Однако управление сцеплением отличается от проскальзывания сцепления, потому что, в отличие от пробуксовки, движение сцепления вызывает ненужные повреждения и износ сцепления из-за того, что водитель транспортного средства либо не осознает, что он управляет сцеплением, либо не осознает, что их действия вызывают ненужный износ.

Каждый водитель транспортного средства с ручным управлением должен выскользнуть из сцепления, чтобы трогаться с места или двигаться очень медленно, например, в очень медленно движущемся транспортном потоке или при выполнении медленного маневра, например, при параллельной парковке. Пробуксовка сцепления преобразует часть мощности двигателя, которая теряется на трение.

Это трение создается пробуксовкой диска сцепления и маховика и позволяет автомобилю двигаться с очень низкой скоростью. Однако этот процесс вызывает значительный износ сцепления. Хотя проскальзывание сцепления необходимо и в некоторых случаях неизбежно, его можно избежать, и рано или поздно потребуется дорогостоящая замена сцепления.Объясняются некоторые примеры езды на сцеплении и способы их избежать.

Определение сцепления

В соответствии с определением сцепления педаль сцепления должна находиться где-то между полностью выжатой (диски сцепления выключены) и полностью отпущенными (диски сцепления включены). Полностью включенный и выключенный диск сцепления не вызывает износа и, следовательно, не движется по сцеплению. Езда на более длинные, чем обычно, расстояния с полностью нажатой педалью сцепления называется накатом. Хотя в целом это не вредно для компонентов транспортных средств, оно несет в себе потенциальную опасность.

Что едет сцепление

При движении со сцеплением водитель частично нажимает педаль сцепления. Это предотвращает полную блокировку диска сцепления с нажимной колодкой сцепления, поэтому вращение с разной скоростью приводит к износу сцепления

Ниже приведены некоторые примеры езды на сцеплении.

• Ожидание в очередях движения

  Когда вы стоите в очереди, например, в очереди, а впереди идущий автомобиль слегка движется вперед и назад.Водитель этого транспортного средства удерживает автомобиль относительно неподвижно за счет сцепления. Хотя при точной работе сцепления нет никаких опасностей, водитель вызывает ненужный износ дисков сцепления. Если вы находитесь в стационарном положении в ожидании в пробке, включите ручной тормоз, а если вы находитесь в неподвижном состоянии в течение длительного времени, выберите нейтральное положение.

• Опора на сцепление

  Еще один распространенный пример езды на сцеплении — вождение с отдыхом и удержанием ноги на педали сцепления.Происходит ли фактическая езда на сцеплении (проскальзывание сцепления) зависит от того, насколько сильно нажимается педаль и насколько легко нажимать педальный механизм. Однако, если это вызывает проскальзывание сцепления, это довольно дорогое место для отдыха ног, так как вам потребуется замена сцепления гораздо раньше. Если вы не используете сцепление, просто снимите ногу и поставьте ее на пол.

• Вытеснение автомобиля

  Водителей-новичков учат находить точку зажима сцепления во время практики управления сцеплением.Обнаружение точки фиксации сцепления — хороший метод, помогающий уменьшить вероятность остановки автомобиля при трогании с места, хотя это значительно сокращает срок службы сцепления.

  После того, как учащийся приобретет уверенность в своей способности управлять сцеплением, его следует научить держать сцепление полностью нажатым и медленно отпускать его, зависая над областью точки укуса еще немного перед подъемом. Это намного удобнее для сцепления, но, к сожалению, не все инструкторы учат этому и придерживаются метода езды со сцеплением.

  Если у вас есть привычка по-прежнему использовать метод точки укуса, кроме стартов с холма, в этом нет необходимости. Практикуйтесь в трогании с места, отпустив сцепление с пола и удерживая сцепление в области точки укуса, пока автомобиль не наберет обороты, и тогда его можно будет полностью отпустить.

Информация о сцеплении

---

Советы по вождению

.

Как понять, что сцепление на мотоцикле пора менять?

Первым делом проверьте, есть ли свободный ход у рычага сцепления на руле. Это относится к тросовому приводу. Бывает, что регулировочный барашек кто-то из друзей затянул так, что трос всегда в перетянутом состоянии и диски немного разомкнуты. Если свободный ход в норме, а пробуксовка не прекратилась, то поможет вам лишь замена сцепления. В любом случае ищите прокладку крышки сцепления и штангенциркуль с микрометром.

В сервисном мануале на ваш мотоцикл должна быть прописана методика диагностики изношенности узла сцепления. У разных производителей она разная. Кто-то указывает минимальную толщину всего пакета дисков (стальных и фрикционных), кто-то толщину пакета только фрикционных, кто-то толщину самих дисков поштучно. Также есть нормы на длину пружин. Надо узнать эти цифры и промерить по требуемой технологии вынутое из вашего мотоцикла. Это делается для того, чтобы понять, что конкретно износилось и что менять необходимо, а что ещё в допуске и послужит дальше. При разборе не перепутайте диски. Бывает, что два крайних отличаются от центральных по форме, или толщине. Можно их даже пронумеровать маркером.

Как правило, изнашиваются фрикционные диски – те, которые с наклеенными квадратиками мягкого материала с двух сторон. Если он вышли из допуска, а стальные диски с пружинами в норме, то можно поменять только их. По каталогам EBC определяем код, соответствующий вашему мотоциклу и году его выпуска, и покупаем весь пакет в сборе. Только диски фрикционные будут начинаться с букв CK, далее цифры.

Если пружины близки к минимальному значению длины, или укоротились ниже него, то меняйте и пружины тоже. Набор пружин будет в каталоге начинаться с букв CS K .

Состояние стальных дисков нужно оценивать не только по параметру их толщины, но и проверять на «ровность». Иногда при перегреве они могут идти «волной» и не прилегать полностью к ровной плоской поверхности. Если заметите, что они не идеальные по геометрии, то это тоже повод к замене. В этом случае сразу смотрите на набор сцепления, в который войдут нужное количество дисков двух видов и пружины. Такие наборы начинаются с букв DRC , SRC и SRK .

EBC делает диски, пружины и наборы на большинство популярных мотоциклов. Они соответствуют по геометрии техническим условиям производителя, но немного превосходят оригинальные детали по ресурсу за счёт использования фирменных наработок в создании фрикционных материалов и пружин чуть большей жёсткости, лучше противостоящих проскальзыванию.

Буксует сцепление — возможные причины и варианты решения

Пробуксовка сцепления в автомобиле, в первую очередь, влияет на ухудшение тяги, а также негативно сказывается на динамике. Существует несколько причин, по которым сцепление может начать буксовать, в этой статье вы узнаете детально о каждой из них, а также о том, как устранить такую неприятность как пробуксовка сцепления.

Буксует сцепление — причины:

1. Слишком маленький ход педали сцепления;
2. Слишком изношенные фрикционные накладки;
3. Плохая эластичность нажимных пружин;
4. Попадание масла на фрикционные накладки.

Признаки буксующего сцепления:

1. Специфический запах похожий на запах горелой резины;
2. Машина плохо набирает скорость;
3. На подъемах двигатель «не тянет».

КАК ПРОВЕРИТЬ БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ?

1. Заведите мотор и затяните ручник.
2. Включите передачу и начинайте плавно подгазовывать, одновременно отпуская сцепление. Если после этого двигатель вашего авто заглохнет, можно будет сделать вывод о том, что со сцеплением у вас ок. Если же мотор не заглох, а машина начала движение, делаем вывод о том, что у вас буксует сцепление.

Что делать в такой ситуации? Рекомендую проверить легкость хода педали сцепления, обнаружив какие-либо проблемы попытайтесь выполнить регулировку сцепления. Возможен вариант когда буксует сцепление из-за серьезного износа фрикционов, в таком случае вам следует выяснить насколько большой износ. Если износ небольшой, убрать пробуксовку сцепления можно путем регулировки свободного хода педали, в противном случае потребуется замена ведомого диска вместе с накладками. Как правило, это делают в случае когда между рабочими элементами и заклепками расстояние превышает 0,2 мм. Иногда накладки могут замасливаться из-за слишком высокого уровня масла в коробке, а также по вине забитых дренажных отверстий маховика. Решение данной ситуации будет довольно простым, все что необходимо — выполнить промывку накладок при помощи керосина. После такой мойки все поверхности тщательно вытираются и обрабатываются «шкуркой».

Встречаются случаи когда сцепление буксует из-за разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо выполнить следующее:

1. Демонтируйте рабочие цилиндры вместе с главным;
2. Используя спирт, промойте всю систему;
3. Детали, которые разбухли замените новыми;
4. Выполните чистку компенсаторных отверстий;
5. По завершению процедуры залейте тормозную жидкость и выполните прокачку тормозов.

У машин, возраст которых 10 и более лет, пробуксовка сцепления возможна из-за потери эластичности нажимных пружин, в итоге давление на ведомый диск становится не достаточно большим, как результат — проблемы с пробуксовкой. Чтобы оценить состояние пружин потребуется снятие диска сцепления целиком, при необходимости пружины меняются или выполняется полная замена сцепления.

У меня все. Жду ваших комментов. Спасибо, что читаете ВАЗ Ремонт своими руками, до новых встреч!

Другие статьи про сцепление:

&nbsp

Буксует сцепление — MegaSOS

В автомобилях с механической коробкой передач могут появиться проблемы с управлением из-за неисправного сцепления. Затягивание ремонта может привести к дорогостоящим поломкам, вплоть до невозможности управления автомобилем.

Признаки неисправности сцепления

Как буксует сцепление можно понять, переключая коробку передач. Чаще всего, первые признаки неисправности проявляются при переходе с повышенной передачи на пониженную. Признаки неисправности можно заметить и по педали сцепления – она нажимается более мягко, более сильно вдавливается в пол. Или же наоборот, педаль наживается жестко, не доходит до нормального уровня.

Достаточно проверить, буксует сцепление или нет. Для этого необходимо затянуть ручной тормоз, оставив двигатель работать. После этого включить передачу. Если двигатель заглохнет, значит со сцеплением в автомобиле все в порядке. Если двигатель продолжит работать, необходимо искать проблему.

Причины буксовки сцепления

Понять, почему буксует сцепление важно, чтобы устранить неполадку. К основным причинам пробуксовки относятся:

• Свободный ход педали сцепления;
• Деформация ведомого диска;
• Износ фрикционных накладок или их излишняя пропитка маслом;
• Ослабление нажимных пружин из-за перегрева.

При повреждениях фрикционных накладок их следует очистить, заменить новыми или полностью сменить ведомый диск вместе с накладками.

Устранение неполадок

Если буксует сцепление, сначала нужно измерить свободный ход педали сцепления. Он отвечает за работу механизмов при буксовке. Чтобы узнать, есть ли расхождения, необходимо достать инструкцию на автомобиль, или найти ее в интернете, где будут указаны нормальные значения для каждой конкретной модели авто. В норме, свободный ход педали составляет 15-25 мм.

На автомобилях ВАЗ, следует подрегулировать свободный ход с помощью закручивания или откручивания ограничительных гаек, находящихся у основания педали сцепления. Сделать это можно, подобрав гаечный ключ с головкой необходимого размера. После чего еще раз проверить свободный ход.

Для автомобилей «Москвич» необходимо удлинить или укоротить длину толкателя поршня рабочего цилиндра. При этом его необходимо немного вытянуть из вильчатого наконечника, или наоборот немного задвинуть обратно в цилиндр – в зависимости от свободного хода педали.

• Следует открыть капот и найти с правого боку, снизу главный цилиндр, который соединен с педалью сцепления.
• Главный цилиндр нужно раскрутить и развести диски;
• Найти толкатель поршня и отрегулировать при помощи откручивания и закручивания винтов регулировки;
• Проверка свободного хода педали;
• Закрытие главного цилиндра;

После таких манипуляций необходимо снова завести автомобиль и попробовать проехать некоторое расстояние.

Когда проблема с педалью устранена или не обнаружена, а сцепление все еще буксует, следует проверить фрикционные накладки. Часто они засоряются из-за повышенного содержания масла в коробке передач, при засорении дренажного отверстия маховика или при небрежной смазке подшипника.

Чтобы избавить накладки от излишков масла, следует сначала залезть под капот, найти главный корпус сцепления и раскрутить его. После этого, из дисков корпуса извлекаются фрикционные накладки, осматриваются и при излишней маслянистости, отмачиваются в бензине. При наличии керосина, его также можно использовать. После того, как накладки были промыты, их просушивают за счет чистой сухой ткани, после чего зачищают шкуркой, устанавливают обратно к дискам и закручивают корпус цилиндра.

Важно установить причину излишнего замасливания, чтобы в дальнейшем предотвратить проблемы со сцеплением.

Если фрикционные накладки были промыты, прочищены, но при этом они неравномерно изношены, или на их поверхности видны трещины, их, в обязательном порядке, подобает заменить новыми.

Потеря упругости пружин происходит естественно при их длительной работе. Изношенные пружины не создают достаточного давления на ведомый диск, и сцепление начинает буксовать. Проверить пружины можно только при наличии специального диагностического оборудования. Делать это самостоятельно не рекомендуется. При подозрении в неисправности пружин, лучше всего вынуть их из главного корпуса сцепления и отнести в СТО.

Когда сцепление в автомобиле не работает по причине неполадок в нескольких деталях, или после очистки и замены деталей новыми, подобает полностью заменить все сцепления.

Как понять что сцепление буксует

В любом транспортном средстве сцепление выполняет функцию включения и отключения крутящего момента. Происходит это за чет того, что маховик двигателя во время старта с места соединяется с первичным валом КП во время переключения передач или старта с места. Однако, как и любой элемент автомобиля, сцепление может выйти из строя. Это может произойти по причине небрежного отношения и неправильной эксплуатации, срока службы, либо случайной поломки. В случае, когда сцепление начинает буксировать, у машины значительным образом снижается динамика, а также ухудшается тяга. Спустя некоторое время могут появиться проблемы, связанные непосредственно с коробкой передач.

Сцепление – специальный конструктивный элемент автомобиля, который дает возможность на некоторый промежуток времени отключить ведущий вал в двигателе внутреннего сгорания от колесного механического привода. Такие действия дают возможность повысить, либо наоборот понизить передачу коробки передач. Помимо этого, сцепление дает возможность плавно включать и отключать нагрузки на мотор, что предотвращает повреждения коленчатого вала механического характера.

Для машин с любым вариантом переключения передач стандартным является следующий состав системы сцепления:

• ведущий диск он же маховик;
• ведомый диск сцепления;
• нажимной диск сцепления;
• механический выжимной подшипник.

Пробуксовка сцепления является достаточно распространенной неполадкой автомобиля. Первым признаком данной проблемы является уменьшение тяговых качеств машины, ухудшение движения в сложных условиях, а также уменьшение скоростных характеристик машины.

Дабы предотвратить это, следует значить причины пробуксовки, а также действия, которые следует предпринимать в таких случаях.

Почему буксует сцепление? Основными признаками пробуксовки являются следующие явления:

• Транспортное средство с трудом набирает скорость
• Присутствие неприятного запаха, который сильно напоминает горелую резину
• Двигатель с трудом тянет автомобиль даже при небольших подъемах.

Для того чтобы проверить, буксует ли сцепление, следует произвести такие действия:

• Завести мотор, после чего затянуть ручной тормоз
• Далее следует переключится на первую скорость, одновременно газуя и отпуская при этом сцепление. Если после таких действий мотор заглохнет – все в порядке, это его вполне нормальная реакция, а со сцеплением все хорошо. Тогда как если машина начала движение, то это говорит о пробуксовке.

Что делать, если сцепление буксует

Если в автомобиле возникла такая неисправность, как пробуксовывающееся сцепление, то в первую очередь следует узнать как можно быстрее, что делать. Устранять подобного рода неисправность нужно максимально быстро, чтобы предотвратить выход из строя двигателя при движении по труднопроходимой и сложной местности.

Важно обратить внимание, что перед разбором двигателя и проверкой износа механизма сцепления необходимо быть уверенным в достаточном свободном ходе педали. Чтобы проверить это, следует воспользоваться линейкой, замерив свободный ход упорной площадки педали в центре упорной площадки для ноги. Возьмем для примера отечественные машины ВАЗ, их свободный ход должен быть от 20 до 30 миллиметров. Если же уверенности в необходимом расстоянии свободного хода нет, тогда важно сразу уточнить это в сервисных документах (зачастую книге), прилагаемым непосредственно к автомобилю, либо на официальном сайте производителя.

Проведя все эти измерения, настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в ближайшую станцию технического обслуживания, в случае, если свободный ход находится в пределах нормы. Причиной этому является возможность повреждения сцепления, если у водителя нет необходимых инструментов и навыков в разборке и сборке, а также регулировки сцепления.

• Зачастую пробуксовка возникает в связи с поломкой нажимных пружин, либо при их ослаблении. Также такая неполадка неоднократно встречается из-за коробления и износа нажимного диска. Их необходимо сразу же заменять на новые. В случае, когда автомобиль становится менее быстрым и не способен брать быстрый разгон – дело в сцеплении. Также явным признаком является горелый запах.
• Пробуксовка возникает в связи с износом фрикционных накладок, что обусловлено уменьшение свободного перемещения педали. В случае, когда накладки изношены в меру, пробуксовка сцепления без труда ликвидируется путем настройки свободного хода. Когда же накладки изнашиваются полностью (это можно определить, если расстояние между заклепками и рабочими поверхностями не превышает 0.2 миллиметра). В таком случае понадобится полная замена ведомого диска, включая накладки.
• Производить замену накладок следует, как только будут выявлены трещины, односторонние задиры, а также прогорание на их поверхностях. Также одним из важнейших показателей является набухание резиновых деталей гидравлического привода сцепления. Такой дефект нередко возникает именно из-за набухания деталей, изготовленных из резины, причиной нередко служит низкокачественная тормозная жидкость и ее состав, который далеко не всегда соответствует международным нормам и стандартам.

Сцепление начинает пробуксовывать, когда в составе используемой тормозной жидкости находится минеральное масло, керосин, либо бензин. Дабы избавиться от подобного рода неполадки, следует снять главный, а также рабочий цилиндр гидропривода. Важно разобрать всю систему целиком, после чего тщательно промыть ее спиртом, либо чистой тормозной жидкостью. Все детали, которые потерпели набухание следует заменить, тогда как компенсаторное отверстие очистить, а в систему залить тормозную жидкость, которая соответствует необходимому качеству и составу.

Пружины могут значительным образом потерять упругость. Потеря упругости у нажимных пружин в первую очередь связана с возрастом автомобиля (негативно сказывается долговременная работа). Поломка сулит недостаточный показатель давления, которое оказывается на диск нажимными пружинами. Из-за этого начинает сцепление начинает пробуксовываться. Куда лучше проверять их состояние и производить замену на станции техобслуживания.

Мягкая подвеска для вашего автомобиля: что это и как сделать – тут.

Контрактный двигатель: как выбрать оптимальный вариант.

Сцепление буксует: причины, устранение неисправности

Выводы

Для того чтобы сцепление транспортного средства прослужило не один год, следует оказывать ему должный уход и производить правильную эксплуатацию. Важно вовремя менять фрикционные накладки, а также использовать исключительно качественную тормозную жидкость.

Важно как можно быстрее исправлять проблему, потому как пробуксовка сцепления в дальнейшем принесет автовладельцу множество проблем, осложнений и серьезных последствий.

Даже водитель со стажем может перепутать симптомы пробуксовки сцепления и неполадки в функционировании системы зажигания или подачи топлива. Однако один симптом спутать невозможно – на высоких оборотах двигателя начинается гудение, которое стихает в момент нажатия на педаль «сцепление».

Тут, как говорят и «к доктору не ходи», однозначный признак того, что с механизмом сцепления не все в порядке.

Симптомы пробуксовки сцепления могут быть и другие, например:

• потеря динамики двигателя при разгоне;
• запах гари при резком повышении оборотов двигателя;
• педаль увеличивает свободный ход и «схватывает» у самого дна, на излете;
• машина плохо стала брать подъемы и др.

Причины пробуксовки

Причинами пробуксовки сцепления является:

• уменьшение люфта свободного хода педали;
• эксплуатационный износ фрикционов;
• поломка пружины диафрагмы;
• попадание масла на фрикционные прокладки.

Первым шагом на пути выявления истинных причин неадекватного поведения механизма сцепления должно стать измерение реального диапазона смещения педали «сцепления» до момента захвата фрикционов.

• для «Таврии» она составляет 20-30 мм.;
• для «Волга – 24-10» – от 12 до 28 мм. ;
• У ВАЗ 2109 этот показатель находится на отметке в 38-40 мм.

При снижении коэффициента упругости выжимных пружин увеличивается износ маховика, а из-за трения маховика о нажимной диск в нем начинаются деформационные процессы. Для устранения следов коробления поверхности маховика его обрабатывают методом шлифовки.

Окончательно убедиться в пробуксовке сцепления можно очень простым методом, без разборки механизма. Необходимо завести двигатель, затем поставить его на ручник, выжать педаль «сцепление», включить первую скорость и медленно нажимая на акселератор отпускать сцепление.

При нормально функционировании механики сцепления, мотор должен заглохнуть. Если он этого не сделал, ответ будет однозначен – сцепление пробуксовывает.

Одной из причин изменения свободного перемещения педали может являться эксплуатационная изношенность фрикционных манжетов. Если изношенность находится в пределах до 0,2 мм, то проблему еще можно решить регулировкой свободного хода, но если они «истрепались» ниже этого предела, без замены ведомого диска со всеми прокладками в полном комплекте уже не обойтись.

При попадании в «тормозуху» бензина или минерального масла, резиновые прокладки в гидроцилиндре набухают. Аналогичное явление может наблюдаться при заливе жидкости, которая не соответствует рекомендуемой к применению на данном виде сцепления или качество которой желает лучшего.

В любом случае нужно демонтировать механизм гидропривода, разбирать и промывать его. Для промывки подойдет спирт или новая тормозная жидкость. Все комплектующие, в изготовлении которых принимала участие резина, необходимо заменить, отверстие компенсатора тщательно прочистить.

При потере пружинами упругости, теряется показатель нажимного давления на ведомый диск механизма. Проверить пружины в условиях гаража практически невозможно, поэтому, лучше воспользоваться услугами СТО, на которой имеется оборудование и приборы проверки таких параметров.

• Как проверить сцепление на машине
• Как отрегулировать сцепление МАЗ
• Как отрегулировать сцепление

Основными причинами, при которых возникает необходимость ремонта сцепления, являются повышенный шум при включении сцепления, рывки при работе сцепления,

неполное включение сцепления (сцепление «буксует»), неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).

• Ваз 2112: основные неисправности сцепления

Принцип действия этого устройства достаточно прост: два вращающихся диска – маховик мотора и диск сцепления – соединяются, вращательное движение мотора передается трансмиссии (колесам) и автомобиль начинает двигаться. Диски между собой сжимаются с помощью специальных механизмов, а на их поверхности устанавливаются специальные накладки. Сто лет назад, когда появились первые автомобили, сцепление было конической формы и обтягивалось кожей.

Основные неисправности сцепления могут возникать в процессе «смыкания-размыкания», т.е. диски либо плохо сжимаются, либо не разделяются. В таких случаях бывалые автомобилисты говорят, что сцепление «пробуксовывает» или «ведет». Признаки его ухудшения будут заметны водителю без каких-либо специальных приборов. Если во время поездки на автомобиле чувствуется запах гари, а автомобиль стал хуже разгоняться, особенно это заметно на подъеме с потерей скорости, то это не что иное, как «пробуксовывание».

В такой ситуации проверить сцепление самостоятельно можно при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе. При попытке тронуться с места автомобиль должен заглохнуть. Если этого не произошло – сцепление «пробуксовывает». Причин может быть несколько. Это и большой ход педали сцепления, и износ фрикционных накладок, возможен износ выжимных пружин или нарушение в работе гидропривода выключения сцепления.

Также можно проверить сцепление самостоятельно, чтобы определить, «ведет» оно или нет. При работающем двигателе на стоящем автомобиле необходимо включить первую передачу. При полностью выжатой педали сцепления включение передачи не должно сопровождаться рывками или неприятным шумом. Все эти признаки говорят о неисправности сцепления, т.е. диски полностью не расходятся, соответственно, в коробке передач ведущий вал продолжает вращение, и подвижные шестерни при включении ударяются о неподвижные.

Это чаще всего происходит при увеличенном свободном ходе педали либо при попадании воздуха в гидропривод системы (система завоздушена). В таких ситуациях есть только один выход – обращаться на СТО для устранения поломки сцепления. Что именно предстоит заменить в узле, возможно определить только после снятия сцепления с автомобиля. В домашних условиях эту процедуру выполнить довольно сложно, поэтому дальнейшую работу по устранению неисправности сцепления нужно поручить специалистам.

Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения

Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:

1. Изношенные фрикционные накладки.
2. Маленький свободный ход педали сцепления.
3. Масло, которое попало на фрикционные накладки.
4. Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.

Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — «умирает».

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:

1. При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
2. Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.

Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.

• Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
• Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
• Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.

Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается «наждачкой». Иногда «сцепа» буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:

1. Снимите главный и рабочий цилиндры.
2. Разберите и промойте систему спиртом.
3. Разбухшие детали замените новыми.
4. Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.

В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет  не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется  в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.

Читайте также:

Как диагностировать пробуксовку сцепления: 3 простых совета

Пробуксовка сцепления — головная боль. Также не всегда легко обнаружить, пока вам не придется отбуксировать машину или грузовик в гараж. Как можно заметить поскользнуться, прежде чем вы окажетесь на обочине дороги? Ознакомьтесь с этими тремя простыми советами, чтобы определить, не выключается ли сцепление вашего автомобиля.

1. Повышение оборотов

Наиболее частым признаком того, что вы имеете дело с пробуксовкой сцепления, является то, когда вы нажимаете на педаль газа и видите, как обороты вашего двигателя растут не синхронно с вашим фактическим продвижением вперед.Однако до того, как это произойдет во время обычного круиза, вы с большей вероятностью заметите проблемы при подъеме на холмы, буксировке или когда ваш автомобиль или грузовик полностью загружен пассажирами или грузом. При этом вы также можете почувствовать запах гари, который является признаком перегрева фрикционного материала на диске сцепления из-за проскальзывания.

2. Жидкость сцепления

Подозреваете неисправность сцепления? Если у вашего автомобиля есть гидравлическое сцепление — а в большинстве современных автомобилей — первое, что нужно проверить на наличие проблемы, — это резервуар для жидкости сцепления под капотом.Сама жидкость должна быть прозрачной, в ней не должно быть плавающего мусора. Если он черный, коричневый или мутный, его следует заменить и удалить воздух из муфты, чтобы удалить воздух, который может скрываться в трубопроводах. Если уровень жидкости низкий, вы должны долить его и нанести визит механику, чтобы узнать, сможете ли вы выяснить, где эта жидкость течет. Вы не всегда увидите лужи на полу, так как утечка может быть внутри механизма сцепления.

3. Ощущение педали сцепления

Еще один верный признак того, что пробуксовка сцепления может появиться на горизонте, — это когда педаль сцепления начинает ощущаться иначе, чем когда вы впервые начали водить автомобиль. Вы заметили, что точка зацепления педали — точка ее хода, в которой задействованы двигатель и трансмиссия — сместилась? Если он стал намного ближе к полу или если между включенным и выключенным сцеплением возможен лишь небольшой ход, может возникнуть проблема с главным цилиндром сцепления, которую необходимо решить.

Возможно, вы не столкнетесь со всеми этими проблемами сразу, но если вы заметите какие-либо из этих проблем во время вождения, стоит обратить более пристальное внимание на то, что ваше сцепление пытается вам сказать.

Ознакомьтесь со всеми деталями трансмиссии , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с проскальзыванием сцепления, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Что такое пробуксовка сцепления? Как исправить пробуксовку сцепления | Кто может починить мою машину

Что такое пробуксовка сцепления

Проскальзывание сцепления означает, что при включении и выключении сцепления на колеса не поступает мощность, что не позволяет автомобилю двигаться вперед.

У вас больше шансов выскользнуть из сцепления, если вы ведете машину неосторожно; резкое ускорение и чрезмерное количество оборотов. Чем старше ваш автомобиль и чем больше пробег, тем вероятнее будет замена сцепления. Регулярные проверки и обслуживание транспортного средства также будут поддерживать исправность сцепления.

Само сцепление — это механизм, позволяющий переключать передачи и останавливаться при работающем двигателе. Это необходимо для функционирования и безопасности автомобиля. Он состоит из трех частей; диск сцепления, нажимной диск и маховик.

Как диагностировать пробуксовку сцепления в автомобиле

Признаки пробуксовки сцепления

Эффективность сцепления снизится со временем, а проскальзывание сцепления должно быть относительно очевидным для компетентного, осведомленного водителя. Есть ряд признаков, которые могут подтолкнуть вас к постановке диагноза.

• Скрип или ворчание при приложении давления
• Повышенная сложность переключения передач
• Педаль сцепления заедает, вибрирует или кажется губчатой ​​
• Разгон — борьба, потеря сиюминутная
• Запах гари под капотом, также это может означать плохую проводку или течь масла
• Сцепление выключается очень быстро
• Обороты очень высокие
• Высота педали сцепления

Как долго можно ездить с пробуксовкой

На этот вопрос нет однозначного ответа, однако это чертов закон, что он полностью потерпит неудачу в наихудших возможных обстоятельствах (т. е. в час пик на оживленной дороге или на проселочной дороге в поздние часы). Хотя манера вождения сильно влияет на долговечность сцепления. Вышеупомянутое езда на сцеплении, чрезмерные обороты и резкое ускорение.

Сколько ремонтировать фрикционы

Люди часто задаются вопросом, а если у меня проскальзывает сцепление, что мне нужно заменить. Требуется ремонт или полноценная замена сцепления. К сожалению, обычно ответ бывает последним. Стоимость ремонта варьируется, особенно в зависимости от региона.Конечно, марка и модель вашего автомобиля также влияют на стоимость замены, хотя это, как известно, дорогостоящая работа. На сайте Who Can Fix My Car средняя стоимость замены сцепления составляет 442,71 фунта стерлингов. Некоторые автосервисы в нашей сети предлагают систему оплаты — способ оплаты, позволяющий водителям распределять стоимость ремонта на четыре беспроцентных ежемесячных платежа; сделать эту замену намного менее страшной.

---

Вы думаете, что у вас пробуксовка сцепления? Обратитесь к специалисту по сцеплению сейчас для диагностики и последующего ремонта или замены.

5 Признаков пробуксовки сцепления (с советами по диагностике и замене)

Каковы симптомы пробуксовки сцепления?

Симптомы пробуксовки сцепления включают неприятный запах гари, исходящий из-под автомобиля, двигатель, который ускоряется или набирает обороты больше, чем должен, при отпускании сцепления, при резком ускорении или при движении по крутому склону.

Одна из основных причин чрезмерного износа сцепления — неправильное его использование.Это неизменно приводит к тому, что мы называем проскальзыванием сцепления.

Важно уметь своевременно определять проблемы со сцеплением. Со временем изношенный диск сцепления может также повредить другие части сцепления и трансмиссии, и это может оказаться дорогостоящим ремонтом, если вам нужно привлечь механика.

5 Признаки пробуксовки сцепления

Если сцепление изнашивается, но вы все еще можете переключать передачи, это приведет к тому, что мы называем пробуксовкой .

Обычно проскальзывающая муфта проявляется в поведении автомобиля. Вы не можете легко проверить состояние сцепления, поэтому иногда его можно принять за проблему в другом месте двигателя, например, проблемы с системой впрыска топлива

Вот несколько признаков пробуксовки сцепления , и часто признаки того, что вам нужно новое сцепление.

1. Двигатель ускоряется на больше, чем ожидалось, сразу после переключения передачи.Это вызвано неправильным зацеплением маховиком диска сцепления.

2. Автомобиль периодически набирает обороты при движении по крутому склону на высокой передаче. Опять же, диск сцепления может на секунду потерять сцепление с дорогой, что приведет к увеличению оборотов двигателя.

3. неприятный запах гари . Когда части сцепления становятся горячими из-за скольжения и трения друг о друга, это вызывает неприятный запах.

4. Педаль сцепления станет более жесткой, чем педаль сцепления , и вам не нужно будет нажимать на нее до упора, чтобы она отключила двигатель.

5. Пробуксовка сцепления при резком ускорении . Внезапное увеличение мощности двигателя может привести к пробуксовке сцепления, если диск сцепления не сцепляется должным образом с маховиком.

Что делает сцепление?

Работа сцепления заключается в том, чтобы позволить вам переключаться с одной передачи на другую, отсоединяя коробку передач от двигателей, вращающих коленчатый вал.

При включении диск сцепления фактически прилипает к концу вращающегося коленчатого вала двигателя.Нажатие на педаль сцепления отодвинет диск от вращающейся трансмиссии, что позволит вам переключиться на другую передачу.

Как работает сцепление?

Сцепление состоит из множества частей, наиболее важными из которых являются маховик (слева), диск сцепления (в центре) и нажимной диск (справа).

Большинство современных муфт можно разделить на 4 основных компонента. Вот краткое описание того, что они из себя представляют и как работают.

• Диск сцепления (ведомый диск) — Он прикреплен к концу рычага коробки передач и зажат между маховиком и нажимным диском.Наружная поверхность диска сцепления с обеих сторон покрыта фрикционным материалом. Именно этот материал контактирует с нажимным диском и маховиком при отпускании педали сцепления, передавая таким образом мощность двигателя на коробку передач. Это основная обслуживаемая деталь в системе сцепления. Когда фрикционный материал изнашивается, снижение силы сцепления может вызвать пробуксовку сцепления.
• Маховик — Маховик соединен непосредственно с вращающимся коленчатым валом двигателя.Его задача — передавать мощность двигателя на нажимной диск через диск сцепления. Маховик всегда вращается с той же скоростью, что и двигатель. Если не заменить изношенный или поврежденный диск сцепления, маховик может выйти из строя, и его также необходимо будет заменить.
• Прижимной диск — Прижимной диск находится на противоположной стороне диска сцепления и удерживается на месте подпружиненным механизмом.
• Выжимной подшипник — Это одна из самых важных частей, так как она контролирует работу всего узла сцепления.В большинстве современных сцеплений используется гидравлическая система. Когда педаль сцепления нажата, гидравлическая жидкость проталкивается с помощью главного цилиндра к рабочему цилиндру, расположенному на диске сцепления. Это заставляет выжимной подшипник (также называемый выжимным рычагом) перемещаться, позволяя диафрагменной пружине расширяться, тем самым снимая давление на нажимной диск и диск сцепления.

Что вызывает износ сцепления?

Нажатие на педаль сцепления, переключение передачи и затем отпускание педали должны происходить одним плавным движением и с правильной частотой вращения двигателя.Если вы не позаботитесь о сцеплении и не будете использовать его плавно, оно будет излишне повреждено и преждевременно изношено.

Чтобы научиться нажимать и отпускать педаль сцепления в нужное время и на нужной скорости, требуется практика. Вот почему водители-ученики обычно прилагают дополнительные усилия к сцеплению при обучении.

Учащиеся также могут быть виновны в том, что называется «на сцеплении» . Езда на сцеплении — это когда вы оставляете ногу (слегка нажимая) на педаль сцепления после переключения передачи.Это приведет к частичному зацеплению диска сцепления с вращающимся маховиком.

Поскольку сцепление не полностью выключено, это приведет к износу фрикционных дисков и, возможно, к повреждению маховика. Выжимной подшипник также все еще будет находиться под давлением и вращаться, что может привести к его повреждению и износу со временем.

Сильно изношенный диск сцепления, который требовал замены

Конечно, со временем изнашиваются все сцепления, но при определенных условиях движения он изнашивается быстрее.

Если ваша ежедневная поездка на работу связана с сидением в пробках в течение полутора часов каждый день, вы можете быть уверены, что пострадает не только ваша спина!

Постоянная остановка и трогание с места в плотном потоке приведет к изнашиванию сцепления, независимо от того, насколько вы хороший водитель. Этот первый случай контакта между маховиком и диском сцепления приводит к износу небольшого количества фрикционного материала. Если делать это снова и снова, износ диска увеличивается.

Как проверить отсутствие проскальзывания сцепления?

Вот несколько проверенных и проверенных способов оценки состояния сцепления.Совместите это с историей и возрастом автомобиля, и вы сможете точно оценить состояние сцепления.

1. Попробуйте отъехать на третьей передаче. — Если вам удастся отъехать от полной остановки на третьей или четвертой передаче без остановки двигателя, то сцепление пробуксовывает. Новое сцепление должно полностью включиться, и двигатель отключится на более высокой передаче.
2. Оцените «ощущение» сцепления. — Как автомобиль реагирует, когда вы нажимаете и отпускаете педаль? Если он набирает обороты или ускоряется, это может указывать на пробуксовку сцепления. Недостаток мощности также может означать, что маховик скользит по диску сцепления.
3. Проверьте положение сцепления. — Сцепление находится немного выше, когда вы не нажимаете на него? Требуется ли меньше усилий для отключения от двигателя? Изменения положения и действия педали также могут указывать на износ сцепления.
4. Проверьте уровень тормозной жидкости. — Большинство современных сцеплений являются гидравлическими и используют эту жидкость совместно с тормозной системой.По мере износа сцепления выжимной подшипник перемещается внутрь, вызывая падение жидкости сцепления / тормозной жидкости в дозаправочную емкость. Найдите бачок с жидкостью в моторном отсеке и посмотрите, не ниже ли уровень жидкости, чем должен быть. (Капля жидкости также может быть вызвана утечкой в ​​тормозной системе, поэтому вам следует как можно скорее проверить это у квалифицированного механика)

Что вы можете сделать, чтобы исправить проскальзывающую муфту?

Все зависит от того, что заставляет его скользить. Если диск сцепления или маховик повреждены или сильно изношены, единственное решение — заменить поврежденные детали.Обычно это включает разборку сцепления, а иногда и снятие коробки передач.

Большинство современных гидравлических систем сцепления являются саморегулирующимися. Это означает, что они будут регулироваться, чтобы компенсировать износ диска. Другие допускают определенную ручную регулировку, регулируя длину толкателя рабочего цилиндра. За счет увеличения длины толкателя компенсируется уменьшение количества фрикционного материала на диске сцепления. Это возвращает педаль сцепления в исходное состояние.

Иногда добавление жидкости в гидравлическую систему сцепления может помочь при проскальзывании сцепления. Иногда это может быть временным решением проблемы пробуксовки сцепления.

В некоторых случаях капля жидкости снижает давление в главном цилиндре. Большинство систем разделяют жидкость с тормозами. Если вы проверите, что уровень тормозной жидкости низкий, долейте ее и несколько раз нажмите на педаль сцепления, чтобы исправить ситуацию. Конечно, при этом предполагается, что с самой тормозной системой нет проблем, и вы, очевидно, захотите проверить ее как можно скорее!

Как заменить сцепление?

Если вам нужно заменить сцепление, то обычно это работа квалифицированного механика или опытного энтузиаста DIY.Это не то, что вы можете сделать со своей машиной, сидящей на каких-то домкратах , вам понадобится подходящий лифт или пандус.

Если вы делаете это в гараже, будьте готовы заплатить за работу, так как обычно это будет намного больше, чем стоимость только частей.

Вместо того, чтобы пытаться объяснить это, вот видео замены сцепления в Ford Mustang.

Причины проскальзывания сцепления мотоцикла | B&B Off Road Engineering

Современные мотоциклы поставляются с различными компонентами, основная функция которых — обеспечить незабываемые впечатления от вождения. Однако большинство систем имеют тенденцию выходить из строя, когда пользователь мотоцикла не обслуживает мотоцикл часто и по мере необходимости. Имея это в виду, эта статья сужает свое внимание к одной важной части мотоцикла, известной как сцепление. В нем наглядно объясняется, что такое сцепление, проблема сцепления, называемая проскальзыванием сцепления, и как решить эту проблему, среди многих других тем. Идея состоит в том, чтобы вооружить вас необходимыми знаниями, чтобы избежать проблем, возникающих при пробуксовке сцепления.

Источник изображения

Что такое муфта?

Прежде чем вдаваться в подробности про пробуксовку сцепления и другие связанные темы, вам сначала нужно понять, что такое сцепление и его использование на мотоцикле. Сцепление — это рычаг, за который вы держитесь, когда переключаете передачи. Как только вы втягиваете его, он временно отключает мощность двигателя и предотвращает его передачу на заднее колесо, тем самым давая вам возможность переключать передачи. Если вы увлеченный мотоциклист, то вы уже знаете, что без сцепления может быть довольно сложно набрать скорость и крутящий момент.Вы также можете избежать различных сценариев, таких как невозможность двигаться вперед, когда мотоцикл стоит на месте. Муфта работает рука об руку с давлением пружины, а также с фрикционными вращающимися дисками, среди других компонентов.

Сцепление велосипеда подвержено только различным неисправностям. Вы можете испытать либо пробуксовку сцепления, либо его сопротивление. Иногда вы можете испытать и то, и другое, и как только это произойдет, вам нужно немедленно проверить сцепление. Однако наиболее распространенной проблемой является пробуксовка сцепления.Распространенность этой проблемы широко распространена, что вы не можете встретить байкера, который еще не испытал ее.

Источник изображения

Что такое пробуксовка сцепления?

Пробуксовка сцепления — это тип неисправности мотоцикла, которая возникает на сцеплении, не позволяя велосипеду развивать требуемый крутящий момент. Вы также можете ехать на велосипеде на полном газу, не набирая скорости. Таким образом, вам становится трудно контролировать свой мотоцикл Sherco в дороге, а это то, что вы не хотели бы испытывать.Как только вы начнете испытывать пробуксовку сцепления, вам следует начать искать магазин сцепления, где вы сможете произвести необходимые замены. Это потому, что в этот момент полностью перестанет работать сцепление — это только вопрос времени.

Однако не следует путать такие проблемы, как неисправная свеча зажигания, заедание силовых клапанов на 2-тактном двигателе и потеря сжатия с пробуксовкой сцепления. Проблемы могут иметь немного похожий эффект, но ни одна из них не заставит ваш близнец Honda Africa набирать обороты без движения.Как только вы окажетесь в таком сценарии, вы должны исключить указанные выше неисправности и сделать вывод, что это пробуксовка сцепления. Вот как узнать, что сцепление скользит. Пришло время понять, что вызывает пробуксовку сцепления.

Источник изображения

Почему пробуксовывает сцепление мотоцикла?

Есть разные причины, по которым у вашего мотоцикла проскальзывает сцепление. Некоторые из этих причин связаны с типичными ошибками, которые вы совершаете при обращении с велосипедом. Некоторые из распространенных причин включают:

Много масла в трансмиссии или двигателе

Как и трансмиссия, двигатель мотоцикла пропускает только определенное количество масла для правильной работы.Превышение этого предела всегда влечет за собой определенные недостатки, включая проскальзывание сцепления. Таким образом, вы должны слить масло и заменить его нужным количеством масла. Также убедитесь, что масло, которое вы используете, совместимо с вашими двигателями. Использование неправильного типа масла только усугубит проблему.

Слабые пружины в корзине сцепления

Эта проблема возникает у большинства велосипедов с большим пробегом. То же самое и с мотоциклами, которые подвергаются интенсивной эксплуатации.Функция корзины сцепления — обеспечить хорошее включение сцепления и его полное возвращение при выключении. Со временем пружины ослабевают, что затрудняет возврат сцепления в требуемое положение. Вот как происходит проскальзывание сцепления. Таким образом, вы должны пойти дальше и снять пружины, проверить их, если они слабы. В этом случае вам нужно будет получить детали ktm онлайн и произвести необходимые замены.

Источник изображения

Тонкие диски сцепления

Как и другие части вашего мотоцикла, диски сцепления также изнашиваются при длительной эксплуатации.Вот почему вы должны проверять свои диски, как только ваш велосипед достигает 30 000 миль. Посмотрите на толщину своей тарелки. Если вы заметили, что они тонкие, знайте, что вы скоро начнете испытывать пробуксовку сцепления. Это связано с тем, что пластины будут слишком тонкими, чтобы обеспечивать трение и возвращаться в исходное положение после разъединения. Таким образом, вам необходимо произвести необходимую замену. Такие сайты, как Kawasaki Australia, предлагают новые и надежные номера.

Что можно сделать, чтобы сцепление не проскальзывало?

Долгосрочным решением, как остановить пробуксовку сцепления, является замена дисков сцепления. Однако вам следует делать это только в том случае, если вы обнаружите, что ваши диски сцепления тонкие или после полного отказа сцепления. В противном случае вы можете пойти дальше и убедиться, что вы используете правильный тип масла. Другой способ остановить это — произвести необходимые регулировки троса. Убедитесь, что он не слишком свободный и не должен быть слишком тугим. Наконец, вы должны убедиться, что вы правильно затягиваете болты пружины, чтобы получить правильный крутящий момент.

Источник изображения

Это пока все, что вам нужно знать о пробуксовке сцепления.В этой информации указаны различные причины, по которым на вашем мотоцикле может возникать пробуксовка сцепления, и способы решения проблемы. Это также показывает, как можно получить полностью работоспособную систему сцепления. Вы должны следить за тем, чтобы диски сцепления обеспечивали полную функциональность системы. Меньше всего вам нужно, чтобы у вас возникли проблемы с увеличением скорости велосипеда только потому, что ваше сцепление не работает должным образом.

https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/6gv6pi/how_do_you_fix_a_slipping_clutch/
https: // механика.stackexchange.com/questions/32959/clutch-slipping-on-motorcycle
https://www.triumphtalk.com/threads/slipping-the-clutch-bad-or-not-bad.41845

Мое сцепление продолжает буксовать — Диагностика и ремонт автомобилей Hummel

Вождение механической коробки передач — это весело, если только у вас не проскальзывает сцепление. По большей части вы контролируете ситуацию с помощью палки, но иногда изношенные детали могут вызвать проскальзывание сцепления, что, в свою очередь, приводит к проскальзыванию шестерен. Есть несколько причин, по которым ваше сцепление может проскальзывать.Вот самые распространенные.

Выжимной подшипник

Ваше сцепление имеет так называемый выжимной подшипник, который отключает двигатель при каждом переключении передач. Как только вы включаете передачу и отпускаете сцепление, выжимной подшипник снова включает двигатель — это поломка двигателя, которую вы чувствуете при каждой передаче. Если подшипник изношен, сцепление проскальзывает, и вы не сможете переключаться между передачами.

Маховик

Маховик выполняет множество функций и постоянно находится в движении, пока вы управляете автомобилем, грузовиком или внедорожником.Естественно, со временем он деформируется, потому что он не останавливается, пока вы не выключите двигатель. Что деформирует маховик, так это тепло и трение, и как только маховик деформируется, ваше сцепление начинает проскальзывать. Важно сразу же заменить маховик. Если он выйдет из строя, это может повредить ваш двигатель.

Прижимная пластина

Нажимной диск сцепления прикреплен к маховику и помогает в передаче мощности от двигателя к трансмиссии. Поскольку маховик постоянно движется и вызывает нагревание и трение, прижимная пластина тоже может стать слишком горячей.Это может деформировать пластину так же, как и маховик. Это также может привести к износу пластины, что в конечном итоге приведет к ее выходу из строя. Ранний признак этого — пробуксовка сцепления.

Негерметичный цилиндр

В новых механических трансмиссиях используется гидравлическая система сцепления, а вместе с ней — рабочий и главный цилиндры. У этих цилиндров есть уплотнения, и если уплотнения сломаются, вы получите утечку жидкости под давлением. Вы почувствуете утечку в сцеплении, поскольку давление в нем при включении и отпускании будет другим.Жидкость для сцепления часто бывает прозрачной, когда она совершенно новая, поэтому вы можете не заметить утечки на полу в гараже.

Диск сцепления

Наконец, между маховиком и прижимным диском находится диск, который удачно назван диском сцепления. Когда вы думаете о диске сцепления, думайте о колодках дискового тормоза. Он покрыт, как и ваши тормозные колодки, для предотвращения трения и нагрева. Тормозные колодки плавно останавливают ваш автомобиль, а диск сцепления помогает плавно переключать передачи. Когда материал изнашивается, ваш клатч проскальзывает.

Если вы заметили проскальзывание сцепления, отнесите свой автомобиль в отдел диагностики и ремонта автомобилей Hummel для проверки. Узнаем, какая деталь вышла из строя, и заменим.

Можете ли вы вести машину с пробуксовкой сцепления?

Проблемы с автомобилем могут возникнуть в любой момент, включая сломанное или изношенное сцепление.

Эй, может быть, вы слишком долго игнорировали симптомы, но сейчас не стоит останавливаться на них.

Очевидно, вам рано или поздно придется это исправить.А пока вам нужно жить беспокойной жизнью.

Есть работа, детская тренировка по футболу, и у вас свидание за ужином с приятелем вашего друга.

Можете ли вы продолжать водить машину, как она есть, или вам нужно разобраться со своей машиной, прежде чем продолжать жить?

Проблема со сцеплением зависит от степени серьезности.

В некоторых случаях вы можете некоторое время хромать, прежде чем ваше сцепление полностью разорвется.

В остальном даже квартал объехать нельзя.

СЦЕПЛЕНИЕ С ПРОКЛАДКОЙ

Можете ли вы вести машину с пробуксовкой?

Это сложный вопрос, потому что есть разные степени того, что вы бы назвали «скольжением».

Обычно сцепление начинает проскальзывать на первой передаче при ускорении, часто при умеренном или резком ускорении.

Это когда диск сцепления не может выдерживать крутящий момент двигателя на низкой передаче, но на высокой передаче или при небольшом ускорении все в порядке.

Вы можете проработать часы, дни или даже недели, когда ваше сцепление только начинает проскальзывать.

Но если сцепление вашего автомобиля начинает проскальзывать, когда вы едете на более высоких передачах, скажем, на третьей передаче и выше, то вскоре вы окажетесь в затруднительном положении.

У него недостаточная выносливость из-за фрикционного материала, чтобы увести вас очень далеко. Не упустите шанс. Исправьте это сейчас.

ЗАТОЧНЫЕ ШЕСТЕРНИ

Одной из наиболее частых проблем при вождении автомобиля с механической коробкой передач является шлифовка шестерен.

Но знаете ли вы, что водитель не всегда виноват?

Возможно, нажимной диск, упорный подшипник или механизм выключения сцепления не выключаются полностью, в результате чего диск сцепления остается в зацеплении с маховиком.

Когда это происходит, входной вал трансмиссии продолжает вращаться — слишком быстро, чтобы рычаг переключения передач включал передачу быстро и бесшумно.

Если вы время от времени шлифуете шестерни при переключении передач, договоритесь о встрече, чтобы починить их в удобное для вас время.

Но после того, как вы достаточно долго избегали ремонта и с трудом включаете рычаг переключения передач обеими руками, припаркуйте машину, пока не почините ее.

ШЕСТЕРНИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ

Из-за ряда проблем коробка передач может вообще не переключаться.

Это может быть сломанный диск сцепления, отказавший упорный / выжимной подшипник, негерметичный рабочий или главный цилиндр или даже сломанные пальцы на нажимном диске.

Вот в чем дело: если вы не можете включить передачу, вы никуда не поедете. Ваше сцепление сломано.

В лучшем случае вы можете притвориться, что водите машину, как ребенок, издавая ртом глупые звуки «VROOM».

Если серьезно, то водить машину, у которой, как вы знаете, есть проблемы со сцеплением, — не лучшая идея.

Трудно сказать, как долго это продлится.

Если ваше сцепление полностью выйдет из строя во время движения в пробке, вы можете подвергнуть опасности себя и других.

Если у вас возникли проблемы со сцеплением, настоятельно рекомендуется обратиться к квалифицированному механику.

Вы можете использовать AutoGuru для удобного поиска, сравнения и бронирования высококачественных местных механиков в Интернете!

Почему у моего мотоцикла пробуксовывает сцепление?

Вы поворачиваете дроссельную заслонку, и ожидаемое ускорение вперед не ощущается.Или, в крайнем случае, вы включаете первую передачу, отпускаете сцепление, и мотоцикл не движется вперед, только повышаются обороты. Это симптомы пробуксовки сцепления.

Муфта — это механическое устройство, предназначенное для временного отключения трансмиссии, в основном для того, чтобы позволить вам плавно переключать передачи. Включение сцепления, позволяющее мощности передаваться от двигателя к заднему колесу через трансмиссию и главную передачу, в основном происходит за счет давления пружины и трения вращающихся пластин из различных материалов.Проскальзывание вызвано потерей правильного давления пружины из-за пониженного трения в пластинах. Это может быть связано с изношенными деталями, неправильной регулировкой, чрезмерным нагревом или неправильным маслом.

Проверки для подтверждения проскальзывания

Проскальзывает сцепление, как будто что-то не подключено в трансмиссии мотоцикла. Если сцепление действительно проскальзывает, то система привода функционально отключена. Есть несколько способов подтвердить скольжение.

С места переведите байк на передачу 2 ^и и попытайтесь отъехать, если число оборотов увеличивается и байк не движется вперед в прямой зависимости от положения дроссельной заслонки, сцепление пробуксовывает. Другими словами, тахометр поднимается выше без пропорционального движения велосипеда вперед.

Другой вариант вышеупомянутого теста — начать движение на холме, это приведет к дополнительному весу сцепления и симптомы проявятся более четко.

Еще одна версия — ехать на низкой скорости, переключиться на более высокую передачу, чем обычно, а затем повернуть дроссель. Опять же, если сцепление проскальзывает, обороты подскочат, и байк не будет крениться вперед, или он может ускориться медленно и без особого удовольствия.

Нет батареи, нет проблем … Бустер аккумулятора, Воздушный компрессор, Мульти-зарядное устройство, Светодиодная подсветка

В крайнем случае, вы можете включить передачу и никуда не поехать, независимо от положения дроссельной заслонки. Убедитесь, что цепь не оторвалась и не оборвалась. Это довольно экстремальная ситуация, и вы должны были получить много предупреждений, прежде чем это произойдет.

Перегрев

Если симптом пробуксовки проявляется после недавнего интенсивного и продолжительного использования сцепления, например, при постоянных остановках и остановках, это может быть проблемой перегрева. Дайте остыть, подождите не менее 30 минут и попробуйте еще раз. Необходимо проверить сцепление и произвести все регулировки. Перегрев мог также привести к повреждению компонентов сцепления, срок службы которых подошел к концу, и вскоре они могут выйти из строя. Нужен полный осмотр.

Конструкция сцепления

Подавляющее большинство сцеплений мотоциклов рассчитано на работу в масле, отсюда и термин «мокрое сцепление». Сцепление состоит из чередующихся металлических и фрикционных дисков, которые прижаты друг к другу с помощью набора пружин.Все эти диски размещены в корзине сцепления. Один набор пластин напрямую соединен с внешней корзиной сцепления, а другой напрямую соединен с центральным валом. При зацеплении пружины прижимают диски друг к другу, и мощность может передаваться за счет прямого соединения дисков с центральным валом и внешней корзиной сцепления. Толкатель сцепления заставляет пластины разъединяться и вращаться независимо друг от друга, разъединяя внутренний вал и внешнюю корзину сцепления.

Муфты

имеют простую и эффективную конструкцию, однако они могут быстро сгореть из-за небрежности и неуклюжей работы.Большинство деталей относительно недороги и заменяемы. Однако будьте очень осторожны с корзиной сцепления, ее замена обойдется очень дорого. Если вы даже сможете найти подержанный, это будет на удивление дорого.

Сначала проверьте

Первое, что нужно проверить — это зазор люфта регулировки троса сцепления. См. Информацию о ширине зазора рычага сцепления в руководстве по обслуживанию. Зазор измеряется между положением полного покоя и моментом, когда нажатие на рычаг только начинает натягивать трос сцепления.Требуется некоторая практика, но это очень легкий навык. Если провисания нет и трос натянут, сцепление может быть все время частично отключено. Это может вызвать те же симптомы пробуксовки сцепления.

При слишком сильном провисании трос не будет перемещаться в достаточной степени и сцепление не будет полностью отключено при необходимости. Вы можете заметить скрежет шестерен, лязг или рывки при переключении передач.

В некоторых мотоциклах используется гидравлическое сцепление, в котором движение ручного рычага преобразуется в гидравлическое давление и передается на привод рядом со сцеплением.Некоторые конструкции не имеют регулировки, другие используют тот же принцип, когда вы регулируете зазор между рычагом и штифтом, который передает давление через систему.

Регулировка не требуется очень часто, поскольку гидравлические системы компенсируют износ, нагрев и расширение других компонентов. Проверьте в руководстве по эксплуатации конструкцию вашего велосипеда и проверьте, есть ли зазоры в регулировке. Кроме того, проверьте уровень гидравлической жидкости и убедитесь в отсутствии утечек, указывающих на то, что какой-либо компонент работает неправильно.Кроме того, необходимо регулярно менять гидравлическую жидкость — см. Руководство.

Другая точка регулировки находится под крышкой сцепления. Здесь движение троса или гидравлического привода заставляет толкатель перемещаться. Толкатель сцепления разъединит и расцепит диски сцепления. Теоретически это регулируется аналогично регулировке ручного рычага. Точные шаги и процесс можно найти в руководстве по обслуживанию, оно может сильно отличаться в зависимости от производителя и модели. Эта регулировка может быть установлена ​​неправильно, что приведет к постоянному частичному отключению сцепления, что приведет к проскальзыванию сцепления.

Прочие причины

Если вы недавно меняли масло или использовали масляную присадку? В таком случае еще раз проверьте, соответствует ли используемое масло рекомендованным характеристикам. И он не содержит присадок «энергосберегающих» или «увеличивающих расход топлива». Обычно это указывает на присутствие дисульфида молибдена (молибдена), который несовместим с мокрыми сцеплениями мотоциклов. Эти добавки, снижающие трение, будут действовать на фрикционные диски в сцеплении, что, конечно, не так, как оно было разработано для работы.

Если проблема не в масле и регулировка не позволяет устранить пробуксовку, необходимо проверить внутренние диски сцепления на предмет износа и остекления. Для этого потребуется разборка.

Возможной причиной может быть фрикционное остекление. Вот где на фрикционных дисках пригорает гладкая поверхность. Он выглядит и ощущается как стекло и очень гладкий. Пластины могут даже пахнуть горелым и обесцвечиваться, поскольку это вызвано нагревом и перемещением пластин друг над другом. Вы можете заметить, что металлические пластины обесцвечиваются или даже деформируются.Все плиты должны лежать на ровной поверхности без заметных зазоров и перекосов.

Некоторое легкое остекление можно исправить, зачистив фрикционные пластины наждачной бумагой, в противном случае замените их. Металлические пластины могут изнашиваться и деформироваться из-за чрезмерного нагрева, в этом случае потребуется их замена.

Осмотрите пружины сцепления на предмет очевидных физических повреждений, таких как поломка или разрушение. После снятия их следует измерить на предмет правильной высоты, и все они соответствуют спецификациям.

Модернизация компонентов сцепления

Иногда оригинальная конструкция сцепления занижена или ограничена, и используются сменные высокопроизводительные комплекты. Их можно использовать и с более прочными пружинами «производительности». Просто имейте в виду, что увеличение жесткости пружины может привести к увеличению тяги рычага сцепления, и это может быть неудобно при переключении передач. В большинстве случаев OEM или качественные партийные наборы 3 ^rd , изготовленные в соответствии со стандартными спецификациями, обычно являются лучшими для большинства ситуаций. Фрикционные диски и пружины заменяются комплектами, так как они изнашиваются равномерно.

Пробуксовка после замены

Наиболее вероятная причина — неправильно отрегулированный трос, слишком туго натянут, возможно, неправильное масло (если слить и долить) или неправильное масло, используемое для замачивания дисков сцепления (содержащее присадки, несовместимые с мокрыми сцеплениями, такие как дисульфид молибдена, также известный как молибден)

Диагностика шума

Шум в области сцепления не является нормальным, если вы слышите какие-либо шумы и требуется осмотр. У большинства велосипедов есть крышка, которую довольно легко снять, а на некоторых даже есть смотровая панель для этой цели.

Непрерывный скрежет или грубый звук могут указывать на неисправные подшипники, но для этого обычно требуется большой пробег. Это тоже могло быть причиной поломки пружины сцепления. Осторожно проверьте, перемещаете ли вы каждую пружину с помощью тонкой отвертки, если вы можете переместить ее, есть проблема. Убедитесь, что все стопорные гайки затянуты, если не отрегулируйте то, что должно было блокировать. Отсутствующие зубцы на внешней корзине сцепления могли издавать очень ритмичный звук (у меня один из этих зубцов шестерни сломался и заклинило, издав очень ритмичный и неприятный звук).

Перед тем, как начинать разбирать сцепление, вы можете осмотреть лишь некоторые детали. Если вы не можете сразу увидеть проблему, достаньте ключи или позвоните в любимый магазин.

Уход и использование сцепления

• Включите нейтраль при длительных остановках
• По возможности избегайте чрезмерных остановок и продолжайте движение
• Регулярно проверяйте регулировку троса сцепления
• Регулярно меняйте моторное масло, используйте подходящее масло и рекомендуемую марку
• Примечание: синтетические масла не вызывают пробуксовку сцепления
• Будьте осторожны с любыми присадками к маслу (убедитесь, что они предназначены для мокрого сцепления).
• Проверяйте сцепление через рекомендуемые интервалы технического обслуживания
• Заменяйте пластины через рекомендуемые интервалы обслуживания или при измерении, выходящем за пределы спецификации
• Проверить прокладку троса сцепления, плавные изгибы, отсутствие перегибов и заеданий
• Состояние троса сцепления — без вмятин, обрыв корпуса, ржавчина, грязь, свободно движется
• См. Руководство по обслуживанию, некоторые тросы сцепления не предназначены для смазки (с тефлоновым покрытием)
• На Harley Davidsons никогда не используйте масло для АКПП за масло в первичном картере
• Не перегружайте свой мотоцикл и не прилагайте чрезмерных усилий к сцеплению. Информацию о том, какой вес может выдержать ваш мотоцикл, см. В статье — Какой вес может нести мой мотоцикл?

Комплекты сцепления

на Amazon

Резюме

Сцепления для мотоциклов — простые и надежные механические устройства.Они редко огорчают хозяина, за исключением случаев, когда они начинают изнашиваться, с ними плохо обращаются или перегревают.