Как в гараже сделать смотровую яму: Смотровая яма в гараже своими руками

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает.

Гидроизоляция смотровой ямы

При обустройстве гаража своими руками следует большое внимание уделить гидроизоляции, особенно если близко расположены грунтовые воды. Она осуществляется следующим образом:

• гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;

• только после этого можно приступать к бетонированию пола;
• при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
• опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавить гидрофобизирующие добавки, которые будут препятствовать разрушению стен и пола под воздействием влаги. Гидроизоляция должна быть качественной, потому при выборе материалов следует особенное внимание уделить их характеристикам.

Лестница для смотровой ямы

Спускаться в яму по приставной лесенке неудобно и опасно. Лестница должна быть стационарной, при этом — удобной и безопасной. Наилучшим вариантом является изготовление ступенек одновременно с возведением ограждающей конструкции. При кирпичных стенах и ступени целесообразно выполнить из кирпича. Заливая стены из монолитного железобетона, следует заодно отлить ступени. Если же на этом этапе они по какой-то причине не были изготовлены, то лестницу можно сделать и позднее своими руками, когда будет выполняться обустройство смотровой канавы. Лестницу изготавливают деревянной — с креплением ступеней на тетивах или косоурах, а также металлической — с проступями из рифленого железа.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Работы, которые проводятся в яме, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:

• При работах на неустойчивом грунте следует особое внимание уделить укреплению стен, иначе в будущем они могут обрушиться в самый неподходящий момент. Неустойчивость будет заметна еще на этапе копки ямы — земля будет крошиться, проседать или трескаться.
• Работы должны проводиться с использованием средств индивидуальной защиты — рабочих ботинок, прочных рукавиц. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка следует надевать защитные очки, которые предотвращают повреждение глаз отлетающими частицами металла, грунта, камней или пыли.

Если следовать подробным инструкциям, в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что не останется места для маневра автомобиля или пол просядет под его тяжестью.

Смотровая яма в гараже своими руками, устройство и размеры смотровой ямы

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Смотровая яма из кирпича

Чем может быть полезна смотровая яма

Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля. Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО.

Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.

А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:

• ходовой части;
• днищу и его защите;
• глушителю;
• коробке передач;
• поддону картера;
• выхлопной трубе.

Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого.

смотровая яма из плитки

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близкорасположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы.  Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см. 

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому  на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и «углубляются» в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно  легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:

• разметка участка;
• рытье котлована;
• укладка гидроизоляции;
• обустройство пола;
• выкладка стен.

Элементы конструкции смотровой ямы

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

Элементы гидроизоляции

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается  и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В.  Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Этапы строительства смотровой ямы с фото

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

,

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

Нормативные документы по строительству смотровых ям

• ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
• ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»;
• ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
• МГСН 5.01-94 «Стоянки легковых автомобилей»;
• ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Как сделать смотровую яму в гараже

Обустройство смотровой ямы в гараже помогает провести самостоятельный ремонт автомобиля гораздо быстрее и дешевле, без привлечения специалистов. Кроме того, с ее помощью проводят периодический техосмотр различного рода техники. Правильное обустройство смотровой ямы обладает массой преимуществ, однако для его осуществления требуется соблюдать определенную технологию, о которой и поговорим далее.

Оглавление:

1. Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже
2. Обустройство правильной смотровой ямы в гараже
3. Размеры смотровой ямы в гараже: особенности проведения расчетов
4. Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап
5. Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности проведения
6. Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже
7. Как построить смотровую яму в гараже: технология работы со стенами
8. Смотровая яма в гараже своими руками — обустройство освещения и крышки
9. Как залить смотровую яму в гараже

Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже

Обустройство смотровой ямы в гараже имеет как положительные, так и отрицательные стороны. В то время, когда сеть станций техобслуживания была развита слабо, смотровые ямы были практически в каждом гараже. При появлении большого количества СТО многие автолюбители отказываются от строительства смотровой ямы прежде всего из-за таких факторов, как отсутствие времени на ремонт автомобиля, скопление излишков влаги в яме, дополнительные временные и материальные затраты на строительство ямы.

Кроме того, повышенная влажность в яме, способствует более быстрой порче автомобиля, так как влага испаряясь из ямы, попадает на нижнюю часть кузова, тем самым ускоряя его коррозию.

Несмотря на это, смотровая яма имеет ряд преимуществ в пользу ее обустройства в гараже. Во-первых, способность самостоятельного ремонта или проверки автомобиля. Данный факт, позволяет сэкономить на поездке в станцию техобслуживания. Кроме того, для некоторых мужчин, проверка автомобиля является неким хобби. Периодическая замена масла, в гараже со смотровой ямой становится вполне возможной в домашних условиях.

Обустройство правильной смотровой ямы в гараже

Если вы все же решили соорудить смотровую яму в гараже, это не всегда представляется возможным, прежде всего из-за высоты залегания грунтовых вод. Если вода, находится от гаража, на расстоянии около 200 см, то сооружение ямы недопустимо, так как придется постоянно выкачивать из нее воду.

Хотя при проведении правильной гидроизоляции и установке дренажной системы, эта проблема вполне разрешима.

Обустройство и установка дренажа требует консультации специалистов, так как даже мельчайшая ошибка приведет к неправильному функционированию всей системы. Если же дренажная система закладывается еще в процессе строительства дома, то вполне реально соорудить смотровую яму. В противном же случае, данная процедура будет слишком затратной и хлопотной.

Если же грунтовые воды находятся слишком высоко, то единственным вариантом станет оборудование смотровой ямы лежачего направления.

Для проверки уровня залегания грунтовых вод потребуется консультация специалистов, хотя вполне реально справиться и без них. Для этого, следует вырыть небольшой котлован, на месте расположения смотровой ямы и измерить, уровень на котором начинает подниматься вода. Вода начнет подниматься во время сильных дождей, поэтому до этого периода яма не подвергается бетонированию.

Размеры смотровой ямы в гараже: особенности проведения расчетов

В соотношении с конструктивными особенностями смотровая яма бывает:

• комплексной, состоящей из ямы и погреба;
• узкой, в таком случае, чтобы в нее спуститься достаточно небольшой лестницы;
• лежачий вариант предполагает пребывание в яме, исключительно в лежачем положении.

Кроме того, данные варианты отличаются различными модификациями ям. Размер стандартной смотровой ямы в гараже зависит, прежде всего, от количества людей, которые будут в ней находиться, от размера самого гаражного помещения, от типа автомобиля или другой техники, которая будет находиться в гараже.

При наличии нескольких автомобилей, лучше использовать классический вариант, который предполагает такие размеры:

• ширина смотровой ямы в гараже — от 80 до 100 см;
• глубина смотровой ямы в гараже — около 170-200 см;
• длина смотровой ямы зависит от длины гаража и составляет минимум 160-200 см.

Перед планировкой смотровой ямы следует учесть индивидуальные особенности строения, которые повлияют на определение размера и конфигурации ямы. Яма выкапывается с припусками, которые в длине и ширине составляют около сорока сантиметров, а в высоте, около двадцати. При необходимости в проведении утепления стен, следует увеличить размер ямы на размер материала, из которого будет изготовлен утеплитель.

Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап

После обустройства необходимого котлована и после его настройки до первого дождя следует немаловажный процесс — сооружение пола смотровой ямы. Если придерживаться всех технологических моментов, связанных с проведением данного процесса, то проблемы с накоплением излишней влаги не появятся.

В первую очередь, смотровая яма нуждается в естественной вентиляции, поэтому при обустройстве пола следует побеспокоиться о наличии отверстия, через которое будет проходить шланг в виде воздуховода.

Данный шланг закрывается с помощью крышки, а вводится минимум на двадцать сантиметров. Далее производится подготовка бетонной подушки, которая состоит из двух слоев. Сначала насыпается гравий, толщиной в минимум десять сантиметров, а затем песок, толщиной около шести сантиметров. Благодаря этому обустраивается дренажная система, которая отвечает за отвод влаги из ямы.

Каждый из ранее засыпанных слоев требует тщательной утрамбовки и выравнивания. Для этих целей используется специальный инструмент и вода.

Далее яма смазывается с помощью глины, после чего производится установка гидроизоляции.

После этого, на нее укладывается металлическая арматура, а поверхность заливается бетонным раствором. Когда бетон высохнет, производится укладка еще одного гидроизоляционного слоя, и только после этого, яма проходит финишную отделку либо обработку теплоизоляционными материалами.

При слишком глубоком заложении грунтовых вод, возможен вариант укладки пола в смотровой яме кирпичом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности проведения

Современный рынок строительных материалов предлагает огромное количество гидроизоляционных материалов разной формы, размера и назначения. Главными требованиями к материалу для гидроизоляции смотровых ям выступает эффективность и высокое качество работы при умеренной стоимости.

Поэтому, исходя их данных критерием, предлагаем ознакомиться с основными вариантами, помогающими осуществить гидроизоляцию смотровой ямы:

• полимерная однослойная мембрана — толщина данного материала составляет около двух миллиметров, он отличается долговечностью и высокой стойкостью, но в то же время, данный вариант отличается наивысшей стоимостью, кроме того, для монтажа мембраны потребуется наличие специального оборудования и инструментов для работы с ним;
• материалы на основе битума в виде рубероида или битумной смазки — отличаются доступной стоимостью и простотой монтажа, длительность эксплуатации данного варианта гидроизоляции составляет минимум 15 лет, но при этом, не потребуется нанимать специалистов, материал имеет рулонную форму, легко укладывается и разрезается, для склеивания стыков его нагревают или используют битумный растворитель;
• смазка для гидроизоляции смотровой ямы отличается невысокой стоимостью, легкостью нанесения, для ее установки следует предварительно смочить поверхность водой.

Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже

Процедура утепления смотровой ямы является нераспространенным вариантом, который требуется проводить лишь в случае наличия дополнительных материальных средств, и при работе в отапливаемом помещении гаража.

Утепление сократит количество электроэнергии, которое требуется для отапливания гаражного помещения. Материал в виде утеплителя приклеивают на стену и пол ямы. После его установки стены проходят финишную отделку.

Среди большого количества утеплителей лучше всего отдать предпочтение пенополистиролу, который отличается такими преимуществами:

• длительность эксплуатации;
• высокая устойчивость перед тепловыми потерями;
• влагоустойчивость;
• доступная стоимость;
• пожарная безопасность.

Учтите, что материал для утепления пола выбирается более плотный, чем для стен смотровой ямы.

Как построить смотровую яму в гараже: технология работы со стенами

В процессе возведения стен смотровой ямы имеется два варианта дальнейших действий:

• бетонирование;
• кирпич.

После этого, на стены укладывается плитка или другие отделочные материалы.

Перед укладкой кирпича или заливкой бетона следует провести ряд подготовительных работ, которые состоят в нанесении глины на поверхность стен, укладке плотной пленки в виде гидроизоляции, установке опалубки, толщина которой составляет около 12 см.

Учтите, технологические нюансы, связанные с проведением данных работ:

• для того, чтобы колесо автомобиля случайно не попало в смотровую яму следует позаботиться о наличии в ней страховой рейки, кроме того, она предотвратит попадание влаги и грязи от автомобильных колес;
• смотровая рейка имеет т-образную форму, для ее изготовления требуется металл, который фиксируется на поверхности опалубки, и является опорным элементом, на который надевается крышка;
• кроме того, не лишним станет обустройство выступов и ниш в стене, на которых удобно будут располагаться разного рода принадлежности.

Смотровая яма в гараже своими руками — обустройство освещения и крышки

Освещение в смотровой яме необязательно, так как достаточно использования переносного фонаря или лампочки. Однако, если смотровая яма используется слишком часто, то лучше этот момент предусмотреть заранее.

Максимальное напряжение розетки, которую устанавливают в смотровой яме должно быть 35В. Кроме того, в связи с повышенной влажностью, она должна быть высококачественной и влагоустойчивой. Использование стандартных двести двадцати вольтных ламп в смотровой яме запрещено, так как они несут угрозу для жизни человека, который работает в яме.

При выборе осветительного прибора, следует исходить из мощности розетки, под которую разработаны специальные виды ламп.

Завершает работу по обустройству смотровой ямы установка крышки, которая изготавливается чаще всего из дерева. Минимальная толщина материала составляет 3 см, так как слишком массивные доски будут тяжело подниматься.

Существует несколько вариантов изготовления крышки для смотровой ямы:

• при использовании металлического уголка, для изготовления крышки потребуется несколько щитов на небольших роликах, именно с их помощью щиты сдвигаются между собой, Для каждого щита предназначена деревянная планка, ширина которой составляет около 25 мм;
• при наличии всего лишь двух уголков, зафиксированных по контуру, для изготовления крышки используется два щита, которые располагаются на разных участках, на подвижном щите производится установка роликов, а на крайних частях планок — ограничителей, таким образом, при сдвигании щита, яма открывается наполовину;
• крышки, которые открываются по роллетному принципу, изготавливают из дерева, толщиной около 4 см, и длиной, в зависимости от ширины ямы, каждая доска обрабатывается таким образом, чтобы соорудить на ней пазовой отверстие, в них, устанавливается металлический трос, между которым производится монтаж пружин, при легком надавливании на ручку яма открывается, данная крышка отличается удобством, но в процессе ее изготовления следует е обработать антикоррозийным составом и гидроизоляционным раствором.

Как залить смотровую яму в гараже

Как уже говорилось ранее, что стены смотровой ямы изготавливаются из бетона или кирпича. Первый вариант менее затратный материально, но требует более высоких временных вложений. Бетонные стены отличаются более высокой прочностью, долговечностью, надежностью.

Смотровая яма в гараже фото:

После уплотнения щебня начинается обустройство бетонного пола, его высота составляет около шести сантиметров. Предварительно пол нуждается в проведении армирования. Для этих целей используется проволочная сетка с размером ячеек в 15х15 см.

Для приготовления одного кубометра бетона потребуется наличие:

• трехсот килограмм цемента, марки более чем 400;
• 700 кг песка;
• 200 литров воды;
• 1200 кг щебня.

Если замес бетонной смеси производится вручную, то воды следует класть больше. При использовании бетономешалки пропорции сохраняются.

При увеличении воды в составе бетонной смеси следует добавить немного цемента. Данный вариант бетона отличается хорошей прочностью и долговечностью.

Оптимальная толщина стен составляет около пятнадцати сантиметров. Для приготовления раствора потребуется наличие:

• 350 кг цемента;
• 660 кг песка;
• 1200 кг щебня;
• 210 литров воды.

Для бетонирования стен следует соблюсти технологию послойности. То есть бетонный состав наносится слоями. Высота каждого яруса не должна превышать тридцати сантиметров. Для уплотнения состава следует использовать штыковую лопату или глубинный вибратор по бетону.

Обустройство стен смотровой ямы требует проведения армирования, с помощью такой же сетки, как и на полу. Сетка устанавливается полосами, так же как и укладывается бетон. После проведения работ бетон оставляют на три дня, а далее снимают опалубку.

Смотровая яма в гараже видео:

Как сделать смотровую яму в гараже?

Для того чтобы получить возможность ремонтировать и осматривать ходовую часть автомобиля, а также его днище, в гараже обязательно стоит обустроить смотровую яму. Разумеется, прежде чем приступать к выемке грунта, следует позаботиться о составлении ее проекта, правильно рассчитав размеры и глубину. Сама технология устройства ямы для гаража также имеет некоторые свои особенности.

Какие материалы понадобятся?

В первую очередь, разумеется, нужно приобрести все необходимые материалы.

Как составить проект?

Для того чтобы сделать удобную и безопасную смотровую яму своими руками, прежде всего нужно определиться с ее размерами. Стандартная ее ширина обычно составляет 70 — 80см. Наиболее подходящий размер выбирают, руководствуясь особенностями ходовой части самого автомобиля. Важно, чтобы от стенок ямы до его колес оставалось хотя бы по 15см пространства.

Длина ямы также определяется длиной автомобиля. Обычно данный показатель составляет не менее 2м. Однако лучше всего, если яма будет длиннее машины хотя бы на метр. Глубину определяют с учетом собственного роста. От головы стоящего в яме человека до днища автомобиля должно оставаться расстояние хотя бы в 15-20см.

Разумеется, дополнительно нужно будет оставить место на припуски. Толщина стен ямы обычно составляет 20см. То есть на припуск нужно оставить 40см. Толщина пола – 20-25см.

Совет: В стенах ямы обязательно стоит сделать специальные ниши, предназначенные для хранения запчастей от автомобиля и инструментов. Лестницу для спуска в яму можно использовать приставную.

Земляные работы

Paste a VALID AdSense code in Ads Elite Plugin options before activating it.

Итак, как же сделать смотровую яму в гараже? Начинают работу с выполнения разметки. Далее приступают собственно к выемке грунта. Часть его нужно будет оставить в гараже. Он пригодится для обратной засыпки стенок по окончании их заливки. После того как яма будет выкопана, ее пол тщательно выравнивают и засыпают слоем щебня с трамбовкой.

Заливка стен и пола

Заливается смотровая яма в гараже в несколько этапов:

• На щебень насыпается слой песка в 5см.
• Далее на пол нужно положить рубероид с нахлестом на стены в 15см.
• Заливают рубероид тонким слоем бетона.
• После его схватывания укладывают металлическую армирующую сетку.
• Заливают все цементной смесью. Толщина бетонного слоя на полу не должна быть меньше 6см.
• После того как смесь на полу хорошо схватится, стенки ямы обмазывают глиной и обтягивают рубероидом или пленкой.
• Далее устанавливают съемную опалубку. При ее сборке нужно предусмотреть места под ниши для инструментов.
• Цементный раствор в опалубку заливают слоями по 30-40см с трамбовкой штыковой лопатой.
• В каждый такой слой нужно будет устанавливать полоску металлической сетки. Если поставить ее сразу по всей высоте стен, она будет мешать закладывать и трамбовать смесь.

После того как стенки будут полностью вылиты, поверх нужно будет установить закладную раму. В качестве крепежей анкеров в этом случае используются пруты длиной в 50см.

Важно: Раму нужно ставить таким образом, чтобы по краю стенок получился бортик из полки уголка. Таким образом устраивается страховочный поребрик, препятствующий попаданию колес автомобиля в яму. Впоследствии он будет служить еще и «обоймой» для дощатого настила.

После схватывания бетона выполняют обратную засыпку стен. Грунт нужно тщательно утрамбовать, присыпать щебнем и подбетонировать вровень с полом. На заключительном этапе яма накрывается дощатым настилом. Лучше всего сбить щит из досок, установить его на петли и приделать ручку, удобной конструкции. Далее в яму проводят провода для освещения (в гофротрубах), устанавливают розетку в герметичном корпусе и вешают лампочку.

После прохождения этого этапа работу можно считать завершенной. Как видите, сделать смотровую яму в гараже совершенно несложно.

Видео по теме:

Paste a VALID AdSense code in Ads Elite Plugin options before activating it.

Смотровая яма в гараже своими руками: какую лучше соорудить

В нашей стране уже стало традицией чинить свою машину не в автосервисе, а в своем гараже. Отчасти это правильно, ведь зачем переплачивать за ремонт, который вполне возможно выполнить дома. Плюс ко всему, такое «ковыряние» в машине позволяет получить новый опыт, что особенно полезно в случае молодых водителей. Подавляющее большинство работ, которые нужно сделать в ходе мелкого и среднего ремонта, можно сделать своими руками, не отгоняя автомобиль на СТО и выкладывая круглую сумму за простую диагностику. Часто в автомобиле случаются такое поломки, которые требуют залезть под машину. Вот в этом случае смотровая яма будет просто незаменима.

Специфика сооружения и обустройства

Если в Вашем гараже есть смотровая яма, то Вы однозначно выигрываете у тех автолюбителей, которые подобного приспособления не имеют. Но все же есть один значительный недостаток – из-за наличия ямы в гараже будет скапливаться остаточный конденсат. Даже если сделать отличную гидроизоляцию, то спасать это все равно не будет. Если автомобиль будет постоянно стоять над смотровой ямой, то высока вероятность быстрого разрушения днища коррозией. Воздействию влаги подвергается не только днище машины, но и основные конструкции авто. Из-за большого количества конденсата быстро могут сгнить лонжероны. Именно поэтому главная рекомендация при постройке смотровой ямы – сделать углубление сбоку, чтобы машину можно было поставить над ровной поверхностью, а в случае необходимости, поставить над ямой для последующего ремонта. Если же пространство гаража не позволяет разделить его на две зоны, то нужно будет сделать очень хорошую гидроизоляцию ямы.

Перед началом постройки ямы нужно обязательно узнать, на каком уровне в вашей местности залегают грунтовые воды. Если вода подымается выше, чем на 2,5 м, то яму строить нельзя. Если у Вы только собираетесь строить гараж, но уже узнали, что подземные воды залегают слишком высоко, то придется делать дренажную системы, благодаря которой воды будет отводиться в специальный колодец или коллектор.Если вода не подымается выше, чем на 2,5 м, то никаких предварительных заготовок делать нет необходимости.

После постройки ямы, ее нужно будет постоянно закрывать, чтобы днище машины не находилось постоянно над источником чрезмерной влаги. Держать закрытой ее нужно постоянно в те моменты, когда она не используется. Если лето выдалось жарким, то яму желательно осушить. Чтобы это сделать, нужно просто оставить ее открытой на несколько дней. Если Вы живете в доме за городом, а гараж находится на территории дома, то не закрывайте и его, чтобы конденсат не скапливался в помещении.

Планируем, считаем размеры

Размеры смотровой ямы зависят от габаритов машины, а также роста и комплекции самого автовладельца. Ширину ямы не рекомендуют подгонять под нынешнюю машину, так как со временем Вы можете купить новую марку, которая не будет подходить по габаритам. Для того, чтобы не возникало казусов с размерами, яму нужно делать по более-менее стандартным предписаниям. По ширине яма должна быть таковой, чтобы учитывался размер колесной базы машины, а также комплекция автовладельца.

Если у автомобиля более-менее стандартная колесная база, а у хозяина обычные габариты, то и яму нужно делать стандартной. Универсальной шириной для ямы будет 75 – 80 см. По глубине смотровую яму нужно делать в соответствии с ростом владельца. Автолюбителю должно быть удобно в яме, он должен помещаться там в полный рост, но при этом должно быть возможным добраться до любой конструкции авто без особых усилий. Лучше всего сделать яму на 10 – 15 см глубже, чем величина роста владельца. Даже если Вы переборщите с глубиной, то всегда можно будет что-то положить на дно или просто поднять пол.

Выкапывать яму нужно по центру гаража относительно заезда. Такое расположение даст возможность для выполнения удобных маневров. Длина ямы зависит от длины машины. Желательно делать ее на 1 м длиннее, чем машина, чтобы можно быть легко спуститься в яму и выбраться из нее. Если яма будет слишком короткой, то в ней будет неудобно будет работать вдвоем. Выходит, что для ямы универсальными будут размеры 5/0,8/2 (длина/ширина/глубина).

Сооружение смотровой ямы

Первый этап – это проверка уровня залегания грунтовых вод. Будет рассматриваться случай, в которой нужно делать дренаж. Сделать это возможно во время постройки гаража. Для постройки ямы сначала нужно сделать котлован. Его глубина должна учитывать не только расчетную глубину ямы, но и толщину будущего пола, толщину гидроизоляции вместе с «подушкой». Котлован нужно делать на 40 – 50 см шире, чем будущая яма.

Выкапывать яму нужно со всеми припусками. На дно нужно будет засыпать 10 см гравия, после чего его нужно утрамбовать. На гравий нужно положить слой песка в 5 см и тоже утрамбовать его. По всему периметру ямы нужно сделать траншеи для дренажа глубиной 30 – 50 см. На дне всех траншей нужно расположить геотекстильное полотно, края которого нужно завернуть за стены траншей на 80 см. Далее нужно положить слой гравия в 5 см, после чего нужно положить дренажные трубы, а именно, пластмассовые или асбоцементные. Далее нужно положить 20 см гравия и завернуть полученную конструкцию оставленными краями геотекстильного полотна. Далее для формирования будущего пола нужно использовать глину. Глину нужно покрыть полотном для гидроизоляции. Для этого прекрасно подойдет как рубероид, так и полиэтиленовая пленка. Потом нужно сделать опалубку для пола, установить каркас из арматуры или сетку, после чего все нужно будет залить бетоном, желательно, водонепроницаемым. Когда все полностью высохнет, нужно будет сделать повторную гидроизоляцию.

Для того, чтобы сделать нормальные стены, можно использовать кирпич или монолитный бетон. Если грунтовые воды подымаются очень высоко, то лучше сделать монолитные стены. На стены нужно положить глину, которая не пропустит воду. Далее нужно сделать финишную гидроизоляцию, соединить ее с гидроизоляцией пола и закрыть все края, щели и стыки. Далее нужно сделать опалубку для стен, покрыть их армирующим каркасом и залить бетоном. После того, как все высохнет, можно переходить к финишной отделке ямы. Стены можно покрыть штукатуркой, заложить плиткой, стекловолокном и другим материалом.

Над ямой нужно будет сделать рейку для страховки для того, чтобы автомобиль не наехал на яму. Для формирования каркаса нужно использовать металлический уголок в 60 мм. Длина и ширина каркаса должны быть равны габаритам самой ямы. Готовый каркас нужно положить на яму и забетонировать. На него же нужно будет красть деревянные доски, которые будут закрывать углубление. Брать нужно дерево толщиной, как минимум, 40 мм. Их нужно будет подогнать по размеру и уложить на каркас. Очень не рекомендуют брать более тонкие доски, так как под весом машины они просто треснут. А вот дерево толщиной 40, а то и 50 мм, спокойно выдержит машину весом в 2 тонны. Чтобы сделать более хорошую гидроизоляцию ямы, на нее нужно будет постелить полиэтиленовую пленку и придавить ее досками. Этот прием защитит днище машины от пагубного воздействия конденсата.

Для удобства пользования ямой можно сделать специальную приставную лестницу, которую можно будет поставить у любой стены, а при необходимости достать. Желательно, чтобы они была металлической, но никак не деревянной, так как лестница из дерева быстро начнет разрушаться под воздействием чрезмерного количества влаги.

Нормативы – ориентиры строителя

Даже для постройки смотровой ямы в своем собственном гараже существуют свои нормативы, которые описаны в специальных регламентирующих документах. Перед постройкой лучше обратиться к специалисту, который укает на все нововведения и изменения, связанные с данным мероприятием.

Стоить или не строить яму в гараже – только Ваше решение. Такая штука очень удобна в использовании, то и трудностей с ее постройкой и защитой достаточно много. Поэтому постарайтесь взвесить все «за» и «против», после чего принимайте решение.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Смотровая яма в гараже — подбор размеров и обустройство ниши (80 фото)

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Смотровая яма является одной из самых нужных и полезных строений в вашем гараже. Естественно, для того, чтобы ее обустроить, следует все рассчитать заблаговременно, перед началом строительства, но изготовить ее нужно самостоятельно только после заливки пола. В данной статье мы более подробно с порталом Beton-Area.com  постараемся рассказать о том, как возможно соорудить смотровую яму самостоятельно, соблюдая при этом все размеры.

Размеры смотровой ямы

Эта публикация позволит вам ответить на вопрос, как сделать смотровую яму в гараже своими руками. Итак, стоит разобраться в этом вопросе подробнее. Несмотря на тот факт, что данное строение, на первый взгляд, может показаться довольно простым, к изготовлению ямы все же необходимо подойти очень ответственно. А именно  правильно определиться с ее будущими размерами. Естественно, данные размеры требуется выбирать, ориентируясь на собственный рост и имеющуюся комплекцию. Ну а если же подойти к этому вопросу стандартно, то наш вам совет – изготовьте яму по следующим размерам – шириной в 71-75 см. Они будут для вас достаточны, а также более удобны для заезда автотранспорта. Глубину смотровой ямы необходимо рассчитать по следующей формуле – к вашему общему росту нужно прибавить 25-26 см вверх. Благодаря этому, у вас не возникнет проблем с максимальным вытягиванием своих рук наверх, А наоборот вы сможете получить полноценный доступ к днищу вашего транспортного средства, а также будете располагаться на значительном расстоянии от узлов автомобиля. Руки, в свою очередь, не будут испытывать усталости.

Мы рекомендуем произвести расчет смотровой ямы самим, учитывая при этом габариты и размеры вашего автомобиля оставить место (как минимум полметра) на размещение лестницы. В общем, при обустройстве смотровой ямы в гараже, как правило, все размеры зависят от его общей площади.

Разметка поверхности и проведение работ с полом

Если вы не знаете, как сделать смотровую яму в гараже, то вам стоит посмотреть обучающее видео. Помимо того, использовать можно и наши советы. Можно отметить, что, рассказывая о том, как самостоятельно можно изготовить смотровую яму в гараже, нельзя не говорить о разметке. Эта работа окажется не из легких.

• Во-первых, нужно отметить с помощью мела или маркера все размеры вашего рабочего места будущей ямы, к примеру 4*0,80м.
• Во-вторых, следует прибавить приблизительно см 25-30 на стены и 10-12 см на засыпку грунта.

Помимо всего, ваша смотровая яма будет иметь форму трапеции, для возможности более просто сделать опалубку или обустроить ее гидроизоляцию. После того  как разметка сделана, нужно заняться съемом бетона в полу. Следует заблаговременно подумать о строительстве ямы и изготовить ее на расстоянии 1 метр от каждой стены вашего гаража.

Меры предосторожности при выкапывании котлована

Если почва в том районе, где вы проживаете, неустойчива, то стенки смотровой ямы нужно будет подпереть, используя деревянные доски с распорками, для того, чтобы грунт не смог осыпаться вниз, когда вы стане выкапывать яму. Устанавливать распору необходимо приблизительно после достижения метровой глубины. При выполнении этой работы, рекомендуем надеть на голову каску. Самым оптимальным вариантом для выполнения этих работ будет наличие еще одного помощника, который при необходимости сможет вам подать нужные материалы и инструменты.

Обустройство котлована

Выкапывать котлован самостоятельно является работой очень тяжелей и ответственной, так как вам нужно будет на своих руках вынести 10-11 кубометров почвы. Данная работа, действительно очень тяжелая, поэтому наш вам совет – наймите работников за деньги или позовите кого-нибудь из молодых ребят. Но в том случае, если вы хотите сэкономить свои средства, то тогда выкапывайте яму самостоятельно.

Выкапывание ямы следует производить по горизонтали, помня о том, что необходимо сделать небольшое ее сужение ко дну. Глубину лучше всего предусмотреть на 30-32 см ниже расчетной, так как в дальнейшем будет происходить засыпка ямы гравием или песком. Именно эти материалы смогут перекрыть данное пространство. На дно ямы оптимальнее всего уложить деревянные скамьи или обустроить черновой пол с утеплением. Также мы рекомендуем при выкапывании ямы предусмотреть нужные ниши под размещение на них инструментов, а также ниши, под осветительные приборы. Последние вам обязательно потребуются в процессе работы. Нишу лучше всего обустроить на уровне вашей груди. Тогда весь инструмент будет находиться в зоне легкой доступности.

Уделите внимание прочтению еще одной публикации сайта: Делаем металлический мангал самостоятельно

Обустройство пола

Эта публикация поможет вам ответить на вопрос о том, как сделать смотровую яму в гараже из бетона. Смотровая яма в гараже — это особенное сооружение, которое обустроить бывает непросто. На финишном этапе выполнения земляных работ следует еще один раз произвести внутренние замеры смотровой ямы. С верхней части, она должна быть немного больше нижней.

Теперь начинаем выравнивать стены и пол при помощи лопаты. Далее, занимаемся обустройством пола. Для выполнения этой работы, нужно высыпать на пол 5-6 см песка и затрамбовать.

После чего высыпаем гравий (10-15 см) и таким же образом производим выравнивание и трамбовку.

Следующим этапом нашей работы будет замес бетона для заливки пола в яме. Бетон следует смешать в стандартных пропорциях. Надо помнить о том, что пол необходимо армировать при помощи укладки арматуры или мелкой сетки с максимальным шагом в 15 см. Армирование производится приблизительно на расстоянии 5 см от верхнего бетонного слоя.

Заливать раствор необходимо в 2 этапа. Сперва нужно вылить одну его часть, а затем вторую.

Разумеется, можно выполнить эту работу по-другому, изготовив лестницу и выливая раствор бетона с края смотровой ямы, но если же почва будет очень рыхлой и слабой, то эта работа окажется нелегкой.

Устройство опалубки

После того как наш пол застынет, (ориентировочно спустя 14-15 дней), можно начать работы по обустройству опалубки. Для этого, конечно, вы можете воспользоваться деревянными досками, но мы рекомендуем приобрести ОСП плиты. Данный материал отлично держит бетон. Осп плиты можно применять в любой работе, связанной со строительством чего-либо. А в дальнейшем, изготовить из них столешницу или полку. Как правило, обустройство опалубки представляет собой ярусы по 35-40 см, вместе с арматурой.

Арматуру следует выбирать диаметром в 7-8 мм также можно использовать толстую стальную сетку. В данном случае, укладка сетки производится кусками и толщиной в 2 слоя. Расстояние между ними должно составлять не больше 10-11 см. При этой работе, следует также применять закладные элементы, которые должны максимально фиксироваться в бетоне. Их используют в основном в тех местах, где предусмотрены ниши в яме, а также сверху. В финальном бетонном слое необходимо заложить два уголка, выступающих над ямой на высоте 11-15 см. Они будут выступать в роли ограничителей, которые смогут подсказать хозяину, где расположена яма, при заезде автомобиля в гараж.

Гидроизоляция и утепление

Гидроизоляция ямы является одним из самых главных этапов при выполнении данных работ. В большинстве случаев, ее производят с использованием рулонных материалов. На слой гравия, перед заливкой пола бетонным раствором, укладывается битумная мембрана. Далее, на нее заливается бетон. Гидроизоляцию стен ямы производят только после их высыхания и изнутри и сверху. Затем снова засыпается грунт. Утеплять смотровую яму необходимо заблаговременно, прибавив по 10-11 см на общую толщину изоляционного слоя к размеру каждой стены (внутренней). При возможности также можно произвести изоляцию пола, проложив данный материал сверху бетонной стяжки.

Засыпка обратным грунтом

Работа по засыпке обратным грунтом должна происходить с постоянным его трамбованием. Следует помнить о том, что засыпать в яму лучше всего суглинок или глину. Последняя сможет ограничить доступ грунтовых вод в смотровую яму. Суглинок тоже подходит в качестве засыпки. Теперь наша смотровая яма в гараже изготовлена и готова к своему использованию. Надеемся, что наши советы смогут вам помочь сделать подобное сооружение для дальнейшего использования.

*** СОВЕТ *** Как сделать водонепроницаемую гаражную яму

Я только что закончил свою механическую смотровую яму в гараже и мне удалось полностью гидроизолировать и утеплить ее, используя стекловолокно.

Я прочитал много информации, опубликованной множеством людей по всему Интернету, которые жаловались, что выкопать яму и аккуратно закончить ее — не проблема, но сохранить ее водонепроницаемостью было. Никогда не быть побежденным (больше того, я люблю вызовы!) Я решил попробовать. Вот что мы сделали:

1.Обозначив абсолютную максимальную ширину ямы, диск разрезал бетон и сломал остальную часть бетонного пола, чтобы получить доступ к земле, в которой мы собирались копать яму.

2. Выкопайте яму на 6,5 футов вниз на необходимую ширину и длину. Почва была очень хорошо уплотнена, поэтому нам не потребовалась какая-либо структурная опора, чтобы удерживать стороны.

3. Выровняли пол влагостойкой мембраной и положили временный бетонный пол толщиной 3 дюйма или около того, не беспокоясь о том, чтобы он был ровным или идеальным.ПРИМЕЧАНИЕ * к этому времени вода на дне достигла 2 футов или около того в течение нескольких дней! Само собой разумеется, что откачивание этой воды перед укладкой пола было обязательным.

4. После того, как пол застынет, выстелите всю яму влагонепроницаемой мембраной, прижимая ее как можно сильнее (иначе вес бетона потянет ее вниз!). Оставьте около 2–3 футов мембраны по бокам, так как ее всегда можно обрезать после заливки бетона.

5.Используя опалубочный слой, установите раму на место, оставив бетонное пространство правильной ширины вокруг ямы. Закрепите все возможное изнутри, так как вес бетона может взорвать опалубку, поэтому, если вы потратите больше времени на закрепление опалубки, в конечном итоге будет лучше. Мы использовали листы 8 x 4 и оставили много выступающих над ямой, поэтому, когда мы забрасывали бетон колесом, нам не нужно было беспокоиться о том, что он просыпается внутрь ямы.

6. Вокруг только что возведенной рамы прикрутите несколько винтов 4×2 по всему верху на уровне пола.Это сделано для того, чтобы вокруг ямы образовался выступ, на который можно положить бревна, чтобы закрыть яму, когда она не используется.

7. Залить бетон! Порекомендуйте смешанный грузовик на месте, поскольку они были фантастическими для того, что мы хотели. Вам понадобится вибрирующая кочерга, чтобы выдувать пузырьки воздуха из разлитой смеси. Прежде чем он взорвется, обойдите кругом и выровняйте его с полом.

8. После того, как бетон примет ровную поверхность, скажем, через 3 или 4 дня, осторожно удалите все опалубки и распорки.Вы, несомненно, уже будете стоять примерно на 4 футах воды! Не волнуйтесь, мы это обойдем.

9. Откачайте всю воду, сделайте яму для отстойника примерно на 1 фут ниже временного пола, очистите от мусора и насыпьте на дно небольшой слой гравия, возьмите ведро, подходящее к отверстию, и просверлите много мелких дырочки в нем по бокам и снизу. Установите водяной насос, способный выталкивать воду через яму, мы использовали морской трюмный насос, который справился с этой задачей. Это отстойник гарантирует, что уровень воды вокруг ямы будет как можно ниже.Если вы хотите выглядеть по-настоящему шикарно, установите поплавковый выключатель и электронное реле с таймером, чтобы автоматически поддерживать низкий уровень воды.

10. Там, где бетонные стены соприкасаются с временным полом, с помощью дисковой фрезы или угловой шлифовальной машины вырежьте канавку в форме буквы «V» по всем краям, чтобы образовался канал для воды в отстойник. Он должен быть ниже уровня пола. проложите трубопровод в водяных каналах и убедитесь, что поток направлен к отверстию отстойника.

11. Уложите пол заново, чтобы он был на правильном уровне и т. Д.

12. Откачайте всю воду, возьмите немного G4 Damp Seal и покрасьте им бетонные участки, к которым будет прилипать стекловолокно (делайте это в разделах, иначе вы испортите его, встав на него), следуя инструкциям. Это даст стекловолокну к чему-то приклеиваться.

13. Стекловолокно по всему дну ямы и стенам чуть выше уровня грунтовых вод. Если вы уверены в своих способностях к стекловолокну, закройте отверстие поддона стекловолокном после удаления всей электроники. Если нет, оставьте все на месте и убедитесь, что он подключен правильно и безопасно, а затем застелите его стекловолокном.ПРИМЕЧАНИЕ * при укладке стекловолокна убедитесь, что температура в яме немного повышена, чтобы смола отошла должным образом. Кроме того, НЕ позволяйте смоле намокнуть или подвергнуться воздействию воды во время отверждения, так как это гарантирует, что она не потечет!

14. Используйте гелькоут с цветным пигментом (я выбрал белый), чтобы пройтись по всем стекловолоконным участкам и дать стечь.

15. Привет, готово! Одна чрезвычайно водонепроницаемая яма!

Надеюсь, это поможет другим, вы, конечно, можете использовать стекловолокно поверх существующей ямы, но метод будет немного другим — если вам нужно знать, как это сделать, дайте мне знать.

Гараж своими руками со смотровой ямой — чертежи | Своими руками

Как только он закончил строительство загородного дома, он начал строить «домик» для машины — гараж. Летом живу на даче несколько недель. Мне не хотелось все это время держать машину на открытом воздухе. Кроме того, гараж можно использовать как сарай, подвал и мастерскую.

Строительство гаража — первые шаги

Первым делом я составил детальный план строительства и сделал приблизительную смету.Гараж планировалось построить площадью 4х6 м с двускатной крышей. В качестве строительного материала выбрал металл. Затем он определился с местом для строительства. Я решил, что мне нужно поставить его на линии забора, «лицом» к улице.

Это сэкономит место — не нужно будет выделять полосу для въезда-выезда. Закончив планировку, на отведенном под строительство участке он очертил контуры ленточного фундамента с помощью колышков и веревки. По плану он должен был иметь глубину 50 см и ширину 30 см.Он обозначил место для смотровой ямы.

Ссылка по теме: Смотровая яма в гараже своими руками

Гараж своими руками — от земли до крыши

Земляные работы проводились в двух направлениях: по периметру будущего гаража я выкопал траншею под фундамент, и примерно посередине — смотровая яма-подвал. Дно траншеи и котлована засыпал щебнем, хорошо утрамбовал и залил бетоном. Когда бетон начал застывать, я установил в фундамент вертикальные элементы каркаса гаража.Правильная установка проверенного уровня. После этого он на несколько дней перестал работать — дал бетону как следует застыть.

Строительство продолжилось заливкой пола, но сначала стены смотровой ямы выложили кирпичом. Кладка производилась чуть выше самой ямы — с учетом уровня будущего пола.

По периметру гаража установлена ​​опалубка и вся площадь здания засыпана слоем песка в 10 см. Разложил песок так, чтобы в дальнейшем пол немного наклонился к воротам.Это необходимо для того, чтобы гараж не осушался дождевой или талой водой. Утрамбованный песок, покрытый полосами рубероида, перекрывающими друг друга на 8-10 см. На стендах установили арматурную сетку и залили бетон слоем около 10 см.

Когда попа затвердела, уже с помощью помощника на каркас гаража приварили «каркас» крыши, установили ворота. Я проверил, свободно ли они открываются и закрываются. Затем на 3 каркаса приварил стену и двускатную крышу.Крышу сделали выступающей во все стороны на 35 см, чтобы из гаража не стекала вода.

Гараж утеплен пенополистиролом и окрашен светло-коричневой краской. После этого комната стала казаться больше по объему. Так как я обычно приезжаю на дачу в теплое время, я не предусмотрел отопление гаража. Однако при необходимости можно поставить ТЭН, проводку сделал.

Ссылка по теме: Гараж своими руками- 3 варианта: навес, из бревен, из пеноблоков.Фотографии и рисунки.

Последние штрихи постройки гаража

Под стены сооружения насыпают слой щебня и из бетона почти полуметровую наклонную глухую плиту толщиной 7 см. На отмостке со стороны ворот у меня длина 1,5 м, чтобы было удобнее заезжать.

Снаружи гараж покрыли двумя слоями краски, чтобы он меньше ржавел. Поднялся по длинным сторонам здания, поднялся и натянул толстую проволоку. Со временем заросшие кусты обернулись вокруг металлической конструкции, и она стала выглядеть довольно симпатично.

Как и многие дачники, гараж использую не только для парковки машины. В гараже поставил тиски, поставил шкафчик со слесарным инструментом. В смотровой яме часто храню овощи, перешла на постройку садовый инвентарь и другие громоздкие вещи. Одним словом, гараж быстро стал незаменимой постройкой на моей даче.

Чертежи гаража со смотровой ямой

© Валентин Домбровский, Екатеринбург

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Garage Pit — Фотографии комнат и все о домашней дизайнерской мебели

Grease Pit Www 69charger Nl Garage Pit In 2019

Inspecks Pits Garage Pits Atf Pits By GH Goodwin Ltd

My Car Repair Pit Первые испытания

Inspection Pit Build

Inspection Pits Built For You

Гаражное оборудование

By Give It A Go On Car Repair Pit Гаражная мастерская Гараж

Medford Home имеет яму для механиков в гараже Newsday

Premier Pits Гаражные ямы

Inspection Pits Смотровые ямы для автомобилей Гаражные ямы Class

Premier Pits Гаражные ямы

Inspection Pit

Подрядчик по капитальному строительству Austin Tx United States Oil

Крышка смотровой ямы Page 1 Homes Gardens And Diy

Гараж оштрафован после падения клиента Into Pit Ellis Whittam

Начинаются работы в гараже Caterham 360 Build

Garage Inspection Pit Screwfix Community Forum

Ямы для осмотра автомобилей Осмотр сборных автомобилей

Строительство гаражных ям

Oslo Court Garage Fashion Study 9000 Gem 4co Pit. Смазочные ямы Гаражный журнал Доска

Смотровая яма для автомобилей Гаражная мастерская Гаражный дом

Смотровые ямы для гаражей Мастерские Bawtry

Отремонтированный гараж в студию Что бы вы сделали с

строит свою собственную ремонтную яму в своем гаражном обществе скорости

Смотровые ямы Руководство по безопасности и охране труда Getech

Ямы для транспортных средств государственного сектора Ямы Premier

Смотровая яма, строение 90 003

Inspection Pits Ямы для осмотра автомобилей Класс

Работник в гаражной яме Стоковое Фото 167805612 Alamy

Смотровая яма Изображения Стоковые Фото Векторы Shutterstock

Компания по ремонту ямы для автобуса Forest Glen Компания Wight

Hansen Engineering And Consulting

Автомобиль и смотровая яма в гараже Яма для автосервиса

Смотровая яма в гараже яма авторемонтного центра

Гаражная яма Гаражная доска

Здание Гаражная яма

Гаражная яма Stop Gatineau Quebec Facebook

Devonlube Ez Glide Pit Safety Cover

24 лучших изображения гаражных ям в 2019 году Garage Tools Ca rriage

The Great Pit Project Mg Owners Club

Inspection Pit Lift Mig Welding Forum

Как установить гаражные ямы Классический автомобиль Практические руководства и

Гаражная яма Libertin Dune

Автосалон Коврик для парковки Коврик для гаража нестандартный дизайн

Cv Show Everquip запускает смотровую яму Euro Spec

26 01 2017 Ремонт ямы

Как установить гаражные ямы Классический автомобиль Инструкции и

The Great Pit Project Mg Owners Club

Смотровые ямы Смотровые ямы автомобилей Гаражные ямы класса

Дом Garage Pit Octa App

Building A Garage Pit

Garage Pit Изображения Стоковые Фото Векторы Shutterstock

R002c Inspection Pit Scalesc enes

Сборные стальные ямы Levanta

Класс 4 Mot Atl Pit Package от Autoquip Гаражное оборудование

Домкрат для гаражной ямы Blitz

St Johns Garage Pit Home Facebook

Планы гаражных ям Maylanhcu Co

Яма для технического обслуживания автомобилей Мусор Гараж Stock Photo

Яма для осмотра автомобилей Поиск в Google Магазин Гараж

Коврик для гаража Honda Размеры 190×80 см

Грязный масляный автобус Гаражная смотровая яма

Яма для домашнего гаража Aretewise

Сборные стальные ямы Atf Эксперты Gemco

в гараже

Эксперты Gemco

в гараже Ямы Осмотр сборных транспортных средств

Коврик для гаражных ям Kawasaki Размеры 190×80 см

Китай Четыре стойки, два Le vel Underground Hydraulic Pit Car

Wasp Tires Slot Car Garage Pit Scenery Wheel Rack X

Motogp Garage Pit Mat

Underground Garage Pit Parking Lift Производители Good

Racecarsdirect Photos Com Showtrax Pit Walling Garage Boarding

Изображения фондового покрытия

Shutterstock

Смотровая яма в гараже Механик ремонтирует машину

Гоночная трасса Гран-при Кьялами Яма Гараж

Подготовка гаража Дэйв С. Roadrunner Sr2 Build

Смотровые ямы, которые мы покрыли черным мотоциклетным готтом

Logo Pro Garage Pit Mat 190 X 80cm

Огни для механика Garage Pit Mike Holt S Forum

Подробная информация об алюминиевой складной рабочей подставке Табл. e Поднос гаражной ямы Организатор ящика для инструментов для гоночного автомобиля

Rms Rta Inspection Pits Грузовые автобусы Мастерские Hartex

Пустая яма Гараж Стоковое Фото Getty Images

Гаражная яма

Домашняя гаражная яма Thesrch Co

Wasp Tyres Slot Car Garage Пейзаж Яма X 3

Панель слесарных ям Mysummercarmods Com

Garage Pit Liner Earthappening Co

Garage Pit Stop Gatineau Quebec Facebook

Фотографии гаража Pit Stop Фотографии Kalyani Nagar Pune

Китай Гидравлический подземный гараж 9000 Подземный гараж

Старый гараж с подземным гаражом 9000 Bricks Forum Bob Vila

Garage Pit Illustration Twinkl

Pit B Garage Bengkel Sepeda Motor

Смотровая яма в An Старый заброшенный гараж Купите этот запас

Смотровая яма для автомобилей Поиск в Google Гараж в 2019 году

Механики на гаражной яме Стоковое Фото C Photography33

Смотровая яма

Вкладыш для гаражной ямы Aashah Co

Devonlube Pit Net Safety Cover

Гаражная яма Пейзаж 1200 мм Игрушки Игровой ящик с инструментами X

Бесплатный автоматический осмотр в Дубовом парке, штат Мичиган

Бесплатный автоматический осмотр Pit-Stop

Есть ли у вас вопросы по ремонту автомобиля или вам нужна диагностика для странного звука, исходящего из вашего автомобиля, дополнительный автоматический осмотр Pit-Stop от Curt’s Service — это услуга! Когда дело доходит до техосмотра автомобилей, водители Metro Detroit знают, что мы проводим точную и тщательную проверку всех транспортных средств.Наша дополнительная проверка Pit-Stop обеспечивает всестороннюю оценку безопасности автомобиля и состояния ваших дворников.

Хотя новые автомобили надежнее, чем когда-либо прежде, важно проверять жизненно важные показатели вашего автомобиля между заменами масла для обеспечения максимальной производительности. Принятие мер по профилактическому обслуживанию может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так почему бы не воспользоваться дополнительным автоматическим осмотром?

Что включает в себя пит-стоп?

Как и профессиональный гоночный эквивалент, наш Pit-Stop удовлетворяет специфические потребности вашего автомобиля; однако есть базовые проверки, которые необходимо проводить на всех автомобилях.К ним относятся:

• Тест-драйв
• Состояние / уровни масла, охлаждающей жидкости и жидкости
• Состояние и давление в шинах
• Работа стеклоочистителя и омывателя лобового стекла и заливка жидкости
• Индикатор неисправности Быстрое сканирование / предупреждение
• Аккумулятор Быстро Проверка (при наличии)
• Проверка наружного освещения
• И многое другое!

Каждый пит-стоп выполняется сертифицированным техником, который составляет план технического обслуживания и комплексную оценку транспортного средства.Затем мы используем эту информацию, чтобы определить, сколько ремонта необходимо для старого автомобиля, покупать ли этот подержанный автомобиль или в рамках вашего ежегодного планового обслуживания автомобиля. Если вам нужно знать, на каком этапе цикла технического обслуживания находится ваш автомобиль, один из наших сертифицированных консультантов по обслуживанию ASE будет рад составить рекомендованный производителем график технического обслуживания, а также наш отчет об уходе за умным автомобилем Service Intelligence!

Наша цель Curt’s Service — обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля.Мы рекомендуем вам воспользоваться нашей услугой Pit-Stop до и после автомобильных поездок, каждые 3 месяца, чтобы контролировать погодные условия из-за сезонных изменений, а также во время регулярной плановой замены масла. Заботясь о состоянии вашего автомобиля, вы сэкономите время и деньги в будущем. Проверка и ремонт в Curt’s увеличит вашу экономию и обеспечит установку запчастей высочайшего качества нашими специалистами по ремонту автомобилей, сертифицированными ASE и Bosch. Все наши услуги подкреплены нашей общенациональной гарантией на 2 года / 24 000 миль.

Перестаньте интересоваться состоянием вашего автомобиля и позвоните в Curt’s Service сегодня или запишитесь на прием онлайн для получения дополнительной услуги Pit-Stop!

Руководство NEC по коммерческим гаражам

Статья 511 устанавливает требования к коммерческим гаражам — площадям, используемым для хранения или ремонта самоходных транспортных средств, в которых в качестве энергии используются горючие (жидкие или газовые). К таким транспортным средствам относятся, помимо прочего, легковые автомобили, автобусы, грузовики и тракторы. Магазины и сервисные или ремонтные центры, где обслуживают эти типы транспортных средств, скорее всего, подпадают под действие ст.511.

В статье 511 проводится различие между гаражом и коммерческим ремонтным гаражом. Парковочные гаражи — это просто те, которые используются для парковки или хранения, и их разрешено не классифицировать. Задача определения классификации ремонтных гаражей не так проста — большая часть этой классификации зависит от того, считается ли гараж ремонтным гаражом для капитального или мелкого ремонта [511.2]:

• Капитальный ремонт гараж . Здание (или часть здания), в котором проводится капитальный ремонт двигателя, покраска, кузовные и отбойные работы, а также ремонт, требующий слива топлива из топливного бака автомобиля.Эти области могут включать связанные площади пола, используемые для офисов, парковок или выставочных залов.
• Гараж мелкого ремонта . Здание (или часть здания), используемое для смазки, осмотра, настройки двигателя, замены деталей, замены жидкости (например, масла, антифриза, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости или хладагентов для кондиционирования воздуха), ремонта тормозной системы, шин вращение и аналогичные текущие работы по техническому обслуживанию. Эти области могут включать связанные площади пола, используемые для офисов, парковок или выставочных залов.

Важно отметить, что в обоих этих определениях «ремонтные гаражи» могут включать связанные с ними площади, используемые и обозначенные как офисы, стоянки или выставочные залы. Это связано с тем, что деятельность в зоне гаража может приводить к накоплению пара, которое не всегда ограничивается только зоной ремонтного гаража, но может мигрировать в прилегающие зоны, что может привести к возникновению опасных условий.

Накопления и классификации

Статья 511 в первую очередь касается скопления горючих паров и газов в двух местах:

• Ямы .Легковоспламеняющиеся или горючие пары жидкости могут накапливаться в любом углублении ниже уровня пола. Это летучие пары и газы, которые тяжелее воздуха, опускаются в самые нижние области и скапливаются там. Могут образоваться опасные концентрации этих паров и газов, и для воспламенения или взрыва требуется только искра или источник воспламенения.
• Зоны потолка . Летучие газы или пары легче воздуха поднимаются в области высоких потолков и накапливаются там. И снова эти скопления могут легко воспламениться от искры или другого источника воспламенения.

Различные участки в одном здании можно классифицировать по-разному. На самом деле, не каждая часть ремонтного гаража является засекреченной. Если вы убедитесь, что территория, прилегающая к засекреченной локации, соответствует определенным требованиям к вентиляции — или вы можете удовлетворить AHJ, что эта зона не представляет опасности воспламенения, — эта зона может быть несекретной. Это обеспечивает выход из положения о «связанной площади пола», которое упоминалось в определениях ремонтных гаражей.

Зоны, прилегающие к классифицированным местам, не классифицируются, если они вентилируются механически со скоростью четыре или более воздухообмена в час, или когда стены или перегородки эффективно отсекают прилегающую территорию [511.3 (E)], как показано на Рис. 1 .

Также возможно не классифицировать все здание. Гаражи, используемые только для парковки или складские помещения, не классифицируются [511.3 (A)]. Ключевым моментом здесь является возможность скопления пара. То, как именно эти пары могут накапливаться, является основанием для классификации — и это во многом зависит от характера использования здания.

Ремонтные мастерские, раздающие моторное топливо, должны иметь функции раздачи, классифицированные в соответствии с таблицей 514.3 (B) (1). Статья 514 устанавливает требования к устройствам для выдачи моторного топлива, поэтому она надлежащим образом вводится в действие в ремонтной мастерской, где также осуществляется выдача топлива.

Хотя требования ст. 511 для гаражей с капитальным ремонтом и гаражей с мелким ремонтом имеют некоторое сходство, они существенно отличаются.

Капитальный ремонт гаражей

Если бензин или газообразное топливо (например, природный газ, водород или сжиженный нефтяной газ) не подлежат отпуску, применяются правила классификации, указанные в пунктах (1), (2) и (3).

(1) Жилая площадь.

• Вентиляция обеспечена . Площадь пола может быть неклассифицированной, если происходит как минимум четыре воздухообмена в час на каждый квадратный фут площади пола [511,3 (C) (1) (a)].
• Вентиляция не предусмотрена . Вся площадь помещения классифицируется как Class I, Div. От 2 до 18 дюймов над полом [511,3 (C) (1) (b)].

(2) Зоны потолка. Если автомобили, работающие на газообразном топливе легче воздуха, ремонтируются или хранятся, площадь в пределах 18 дюймов.потолка подлежит классификации. Природный газ и водород являются примерами газообразного топлива легче воздуха. Тип вентиляции снова является ключевым компонентом в классификации этой области:

• Вентиляция обеспечена . Площадь потолка не классифицируется, если вентиляция обеспечивается на расстоянии не более 18 дюймов от наивысшей точки потолка для отвода воздуха из площади потолка со скоростью не менее 1 кубических футов в минуту / квадратный фут в любое время, когда в здании есть люди — или всякий раз, когда автомобили, использующие газообразное топливо легче воздуха, припаркованы ниже этой зоны.
• Вентиляция не предусмотрена . Площадь потолка классифицируется как Class I, Div. 2.

(3) Ямы в смазочном или сервисном помещении. Зона приямка в смазочных или сервисных помещениях гаражей капитального ремонта классифицируется по вентиляции ( рис. 2 ):

• Вентиляция обеспечена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 2, где происходит как минимум шесть воздухообменов в час.
• Вентиляция не предусмотрена .Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 1 до уровня пола.

Ремонтные мастерские

Если воспламеняющиеся жидкости не будут раздаваться или передаваться, применяется классификация (1), (2) и (3).

(1) Жилая площадь. Зоны пола не классифицируются, но зоны ям классифицируются в зависимости от вентиляции ямы:

• Вентиляция обеспечена . Зона приямка может быть неклассифицированной, если происходит как минимум четыре воздухообмена в час.
• Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 2 до уровня пола.

(2) Зоны потолка. Зона потолка не классифицируется, куда не переносится газообразное топливо легче воздуха, такое как природный газ или водород.

(3) Ямы в смазочном или сервисном помещении. Ямы, рабочие зоны ниже уровня земли или рабочие зоны пола должны классифицироваться на основе предоставленной вентиляции:

a) Обеспечение вентиляции .Зона приямка не классифицируется, если вентиляция предназначена для вытяжки из зоны приямка со скоростью не менее 1 куб. Фут / кв. Фут площади пола в любое время, когда в здании находятся люди или когда в этой зоне или над ней припаркованы автомобили. Отработанный воздух должен отбираться из точки в пределах 12 дюймов от пола ямы.

б) Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. От 2 до 18 дюймов над уровнем пола и на 3 фута от края ямы.

Электромонтаж и оборудование

Если у вас место класса I, установите электропроводку и оборудование в соответствии со ст. 501 и проволочные ТРК в соответствии со ст. 514.

Переносное осветительное оборудование представляет потенциальную опасность просто потому, что оно переносное и, следовательно, «может» использоваться в опасном месте. Лампа и шнур переносного осветительного оборудования должны поддерживаться или располагаться таким образом, чтобы их нельзя было использовать в опасной зоне [511.3 (B)]. Переносное осветительное оборудование, не имеющее таких ограничений, должно быть идентифицировано для Класса I, Разд.1 место [501.130 (B)].

Электропроводка, устанавливаемая над опасным участком класса I, должна быть в кабельных каналах, кабелях типа AC или MC или изготовленных системах электропроводки. Или это разрешено в кабеле PLTC, установленном в соответствии со ст. 725 или кабель TC, установленный согласно ст. 336 [511,7 (A)], как показано на Рис. 3 .

Если вы устанавливаете подвесные шнуры над опасными участками класса I, используйте только шнуры, указанные для жесткого использования в соответствии с таблицей 400.4 [511.7 (A) (2)].

Оборудование с замыкающими контактами, установленным на высоте менее 12 футов над уровнем пола (за исключением розеток, ламп и патронов), должно быть полностью закрытого типа или иметь конструкцию, предотвращающую утечку искр или горячих металлических частиц [ 511.7 (B) (1) (a)].

Если вы устанавливаете патроны или лампы для стационарного освещения над проезжей частью или там, где существует физическое повреждение, размещайте их на высоте не менее 12 футов над уровнем пола, если только светильники не являются полностью закрытыми или сконструированы таким образом, чтобы предотвратить утечку искр или частиц горячего металла [ 511.7 (B) (1) (b)].

Установите кабелепровод, кабель и ограничительные уплотнения согласно 501.15. Где Class I, Div. 1 граница находится под землей, вы можете установить уплотнительную арматуру после того, как кабелепровод выходит из земли.Однако не должно быть никаких соединений, муфт, коробок или фитингов (кроме взрывозащищенных переходных втулок) между уплотнительным фитингом и точкой выхода кабелепровода на землю [501.15 (A) (4) Ex 2], как показано в . Рис.4 .

Если зона классифицируется в соответствии с 511.3 (B), не размещайте зарядные устройства и аккумуляторы в пределах классифицированной зоны [511.10].

GFCI требуется для всех розеток на 15 А и 20 А, 125 В, используемых для обслуживания и ремонта, таких как автомобильное диагностическое оборудование, электрические ручные инструменты и переносные осветительные устройства [511.12].

Как избежать путаницы

Потенциальным источником путаницы является следование ст. 511 классификационных требований предусматривает различные классификации для, казалось бы, схожих областей. Прежде чем применять правила для засекреченных мест, важно сначала различать гараж с «капитальным ремонтом» и «мелким ремонтом». Следующим важным фактором является оценка вариантов вентиляции; использование надлежащей вентиляции обычно снижает классификацию на одно деление или делает территорию неклассифицированной.

Потенциальная проблема в ремонтных мастерских — скопление взрывоопасных или воспламеняющихся паров и газов. В центре внимания ст. 511 предназначен для предотвращения этого накопления, когда это возможно, и предотвращения любой возможности его контакта с источником воспламенения в любом случае.

Требования к инспекционной станции

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИЦИЯ ЗАПАДНОЙ ВИРДЖИНИИ
МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИНСПЕКЦИОННОМУ ПУНКТУ

Пространство — минимальные требования

1. Одна станция технического осмотра автомобиля — 12 футов x 25 футов — 300 квадратных футов с одобренным тестером фар или одобренным экраном.

Одна станция технического осмотра автомобилей — 12 футов на 45 футов — 540 квадратных футов с одобренным тестером фар или одобренным экраном с измерителем мощности.

2. Осмотр двух автомобилей размером 24 ‘x 25’ — 480 квадратных футов с помощью утвержденного тестера фар.

Две станции технического осмотра автомобилей — 24 ‘x 45’ — 1080 квадратных футов с одобренным тестером фар или одобренным экраном с измерителем мощности.

3. Станция технического осмотра трех автомобилей — 36 футов x 25 футов — 900 квадратных футов с утвержденным тестером фар.

Осмотр трех автомобилей — 36 футов x 45 футов — 1 620 квадратных футов с помощью утвержденного тестера фар или утвержденного экрана с измерителем мощности.

4. Смотровая полоса должна располагаться на ровном бетонном полу без ямы для жира, промывной ямы или других препятствий. (Это пространство будет оставаться открытым и доступным для осмотра.) Деревянные полы не допускаются.

5. В дополнение к обозначенной инспекционной полосе или полосам необходимо дополнительное пространство размером 12 футов на 25 футов для обслуживания и ремонта.

6. Вход — свободный выход на улицу или шоссе. Высота двери должна быть не менее восьми (8) футов и должна быть не менее восьми (8) футов в ширину.

7. Все станции, лицензированные после 1 января 1985 г., должны быть оборудованы обогреваемыми комнатами отдыха, разрешенными для общественного использования.

8. Все станции, лицензированные после 1 января 1985 г., должны иметь рабочий телефон.

Персонал

1. Пункты инспекции должны иметь по крайней мере одного квалифицированного механика-инспектора для каждой эксплуатируемой инспекционной полосы.

2. Проверки будут проводиться только уполномоченными механиками-инспекторами.

Оборудование и инструменты

1. Ниже приводится список минимальных инструментов и оборудования, которые должны быть доступны на официальной станции инспекции для использования официальным инспектором-механиком:

1. Рабочий стол
2. Съемник колес
3. Домкраты
4. Тиски
5. Переносные фонари
6. Настольный шлифовальный станок
7. Набор торцевых ключей
8.Ключи трубные
9. Носок калибра
10. Паяльник
11. Лампочки — разные типы
12. Датчик глубины протектора
13. Изолированные провода разных размеров
14. Стеклоочистители, щетки и рычаги в ассортименте
15. Измерительная лента и Правило
16. Одобренное устройство для световых испытаний:
A. Измерительный прибор выходного сигнала Aimer 7/8 «
B. Экран прицеливания 7/8 «Измеритель выходной мощности
C. Фотоэлектрический прицел (Output Meter Incorporated)
17.Инструмент для измерения допусков шаровых шарниров
18. Пробойник (1/4 «) для осмотра стикеров и скребок для удаления стикера
19. Микрометр, шкала 1/64 «
20. Одобренный измеритель оттенка окон

2. Все инструменты и оборудование должны постоянно находиться в хорошем рабочем состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гараж не соответствует минимальным требованиям на момент расследования, заявка не будет рассматриваться для назначения в качестве официального пункта проверки.

Минимальные требования только для станций техосмотра мотоциклов

1. Должен быть установленный гараж. Потребуется соответствие минимальным требованиям.

Пространство — минимальные требования

1. Две полосы 12 ‘x 10’ с утвержденным тестером головного света — 240 квадратных футов на одну полосу.

2. Длина двери 7 футов x 8 футов.

Оборудование и инструменты

1. Ниже приводится список минимальных инструментов и оборудования, которые должны быть доступны на Станции официальной инспекции для использования официальным инспектором-механиком:

1.Верстак
2. Съемник колес
3. Домкраты
4. Тиски
5. Переносные фонари
6. Настольный шлифовальный станок
7. Набор торцевых ключей
8. Трубные ключи
9. Паяльник
10. Полный набор ручных инструментов для механиков
11. Лампочки — разные типы
12. Датчик глубины протектора
13. Изолированный провод — разные размеры
14. Рефлекторные отражатели
15. Линзы заднего фонаря — Ассорти
16.Зеркала
17. Измерительная лента или правило
18. Утвержденное устройство для световых испытаний:
A. Измерительный прибор выходного сигнала Aimer 7/8 «
B. Экран прицеливания 7/8 «Измеритель выходной мощности
C.