Как ведет себя машина если неисправен лямбда зонд: Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Если продолжать ездить с неисправным лямбда зондом Если не работает датчик кислорода

Содержание

А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентр.ua

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее – остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название – датчик кислорода). Назначение датчика – предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6–14,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1±0,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:

Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т.

 к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Лямбда-зонд: лечение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует – в случае поломки они подлежат замене. Однако наши «дяди Васи» все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность «лямбды» восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 10–20 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки.

Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Специалисты Bosch рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс. км пробега.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300–400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости монтажа


 Мнение   

Вадим Долгий
Технический консультант компании «Роберт Бош Лтд.

»

При выходе лямбда-зонда из строя возникает вопрос, где купить новый. Это не проблема, так как созданы универсальные лямбда-зонды для установки на любой автомобиль. Они отличаются от «обычных» только способом подключения. Для подключения универсального лямбда-зонда компания Bosch разработала специальный переходник, который подключается к штатной проводке штекера старого зонда. Переходник обеспечивает точный и устойчивый сигнал, водонепроницаем, не подвержен влиянию перепадов температур и вибрации, обеспечивает поступление чистого воздуха на измерительный элемент.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Неисправность датчика кислорода.

Признаки и причины

Неисправность датчика кислорода приводит к повышенному расходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, нестабильной работе мотора на холостых оборотах, увеличение токсичности выхлопных газов. Обычно причинами неисправности датчика концентрации кислорода является его механическое повреждение, разрыв электрической (сигнальной) цепи, загрязнение чувствительной части датчика продуктами сгорания топлива. В некоторых случаях, например, при возникновении ошибки p0130 или p0141 на приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Использовать автомобиль при неисправном датчике кислорода можно, однако это приведет к указанным выше проблемам.

Содержание:

Назначение датчика кислорода

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе.

На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода.

Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки неисправности датчика кислорода

Выход из строя лямбда зонда, как правило, сопровождается следующими внешними симптомами:

  • Ухудшение тяги и снижение динамических характеристик автомобиля.
  • Нестабильный холостой ход. Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных. В самом критическом случае машина вообще не будет держать холостые обороты и без подгазовывания водителем она попросту заглохнет.
  • Увеличение расхода топлива. Обычно перерасход незначительный, однако можно определить при программном замере.
  • Увеличение токсичности выхлопа. Выхлопные газы при этом становятся непрозрачными, а имеющими сероватый либо синеватый оттенок и более резкий, топливный, запах.

Стоит оговориться, что перечисленные выше признаки могут указывать и на другие поломки двигателя или прочих систем автомобиля. Поэтому, чтобы определить неисправности датчика кислорода, нужны несколько проверок используя в первую очередь диагностический сканер и мультиметр для проверки сигналов лямбды (управляющего и цепи подогрева).

Как правило, проблемы с проводкой датчика кислорода четко фиксируется электронным блоком управления. При этом в его памяти формируются ошибки, например, p0136, p0130, p0135, p0141 и прочие. В любом случае необходимо выполнить проверку цепи датчика (проверить наличие напряжения и целостность отдельных проводов), а также посмотреть на график работы (используя осциллограф либо программу диагностик).

Причины неисправности датчика кислорода

В большинстве случаев кислородная лямбда работает около 100 тыс. км без сбоев однако есть причины которые значительно сокращают его ресурс и приводят к неисправности.

  • Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному. Это может быть полный обрыв питающих и/или сигнальных проводов. Возможно повреждение цепи подогрева. В этом случае лямбда зонд не будет работать до тех пор, пока выхлопные газы не разогревают его до рабочей температуры. Возможно повреждение изоляции на проводах. В этом случае имеет место короткое замыкание.
  • Замыкание датчика. В этом случае он полностью выходит из строя и, соответственно, не подает никаких сигналов. Большинство лямбда зондов ремонту не подлежат и их надо менять на новые.
  • Загрязнение датчика продуктами сгорания топлива. В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию. По этой причине автопроизводители рекомендуют периодически менять датчик на новый, отдавая при этом предпочтение оригиналу так как универсальная лямбда не всегда корректно показывает информацию.
  • Термические перегрузки. Обычно это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.
  • Механические повреждения датчика. Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.
  • Использование при установке датчика герметиков, которые вулканизируются при высокой температуре.
  • Многократные неудачные попытки запуска двигателя. При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.
  • Попадание на чувствительный (керамический) наконечник датчика различных технологических жидкостей или мелких посторонних предметов.
  • Негерметичность в выпускной системе выхлопных газов. Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.

Обратите внимание, что состояние датчика кислорода во многом зависит от состояния других элементов двигателя. Так, значительно снижают ресурс лямбда зонда следующие факторы: неудовлетворительное состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в масло (цилиндры), обогащенная топливовоздушная смесь. И если при исправном датчике кислорода количество углекислого газа составляет порядка 0,1…0,3%, то при выходе лямбда зонда из строя соответствующее значение увеличивается до 3…7%.

Как определить неисправность датчика кислорода

Существует ряд методов для проверки состояния лямбда датчика и его питающих/сигнальных цепей.

Специалисты компании BOSCH советуют проверять соответствующий датчик каждые 30 тысяч километров пробега, либо при выявлении описанных выше неисправностей.

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

  1. Необходимо оценить количество сажи на трубке зонда. Если ее слишком много — датчик будет работать некорректно.
  2. Определить цвет отложений. Если на чувствительном элементе датчика имеются белые или серые отложения — это означает, что используются присадки к топливу или к маслу. Они негативно сказываются на работе лямбда зонда. Если на трубке зонда имеются блестящие отложения — это говорит о том, что в используемом топливе очень много свинца, и от использования такого бензина лучше отказаться, соответственно, сменить марку бензозаправки.
  3. Можно попытаться очистить сажу, однако это не всегда возможно.
  4. Проверить мультиметром целостность проводки. В зависимости от модели конкретного датчика он может иметь от двух до пяти проводов. Один из них будет сигнальным, а остальные — питающими, в том числе, для питания элементов подогрева. Для выполнения процедуры проверки вам понадобится цифровой мультиметр, способный измерять постоянное электрическое напряжение и сопротивление.
  5. Имеет смысл проверить сопротивление нагревателя датчика. В разных моделях лямбда зонда оно будет находиться в пределах от 2 до 14 Ом. Значение питающего напряжения должно быть около 10,5…12 Вольт. В процессе проверки также нужно обязательно проверить целостность всех проводов, подходящих к датчику, а также значение сопротивления их изоляции (как попарно между собой, так и каждого на «массу»).

Как проверить лямбда-зонд видео

Обратите внимание, что нормальная работа датчика кислорода возможна лишь при его нормальной рабочей температуре, равной +300°С…+400°С. Это обусловлено тем, что лишь в таких условиях циркониевый электролит, нанесенный на чувствительный элемент датчика, становится проводником электрического тока. Также при такой температуре разница атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приведет к тому, что на электродах датчика появится электрический ток, который и будет передаваться на электронный блок управления двигателем.

Так как проверка кислородного датчика во многих случаях подразумевает снятие/установку то стоит учесть такие нюансы:

  • Лямбда — устройства очень хрупкие, поэтому при проверке нельзя подвергать их механическим нагрузкам и/или ударам.
  • Резьбу датчика необходимо обработать специальной термопастой. При этом нужно следить, чтобы паста не попала на его чувствительный элемент, поскольку это приведет к его некорректной работе.
  • При закручивании необходимо соблюдать значение крутящего момента, и пользоваться для этих целей динамометрическим ключом.

Точная проверка лямбда зонда

Точнее всего определить неисправность датчика концентрации кислорода позволит осциллограф. Причем использовать профессиональный аппарат необязательно можно снять осциллограмму используя программу-симулятор на ноутбуке либо другом гаджете.

График правильной работы датчика кислорода

На первом рисунке в данном разделе представлен график правильной работы датчика кислорода. В этом случае на сигнальный провод поступает сигнал, похожий на ровную синусоиду. Синусоида в данном случае означает, что контролируемый датчиком параметр (количество кислорода в выхлопных газах) находится в предельно допустимых границах, и просто происходит его постоянная и периодическая проверка.

График работы сильно загрязненного датчика кислорода

График работы датчика кислорода на обедненной топливной смеси

График работы датчика кислорода на обогащенной топливной смеси

График работы датчика кислорода на бедной топливной смеси

Далее представлены графики, соответствующие сильно загрязненному датчику, использованию двигателем автомобиля обедненной топливной смеси, богатой смеси, а также бедной смеси. Ровные линии на графиках означают, что контролируемый параметр вышел за допустимые пределы в ту или другую сторону.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины.

Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

  • Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
  • Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
  • Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

  • Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
  • Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
  • Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

Повторить описанную процедуру нужно несколько раз до тех пор, пока чувствительный элемент не станет чистым и блестящим.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Что будет если не работает лямбда зонд – АвтоТоп

Лямбда зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное образование воздушно-топливной смеси в автомобиле. Находится он в выпускном коллекторе, где соединяются патрубки. Но не исключены и другие варианты размещения.

Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводит к поломкам, что сопровождается неполадками в эксплуатации авто. Избежать проблем легче, периодически проверяя датчик кислорода, признаки неисправности также могут подсказать о необходимости обращения в сервис.

Причины и признаки неполадок

Если отмечаются нарушения в работе кислородного датчика, это сказывается на работоспособности силовой установки. Поломки всегда сопровождаются снижением качества образуемой топливной смеси.

Частые причины:

  • появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за некорректной эксплуатации, движения по бездорожью;
  • развиваются проблемы, перебои в электропитании;
  • термические перегрузки, перегрев, возникающий в результате неправильной работы зажигания;
  • сильное загрязнение из-за применения топлива, в котором содержится много присадок, повышающих октановое число;
  • воздух, выхлопные газы могут попадать в систему.

Обычно зонд выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.

Признаки возникают поочередно:

  1. Появляется нестабильный холостой ход. Причина – в определенные моменты сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными, в широком диапазоне.
  2. Падает качество воздушно-топливной смеси. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных хлопков в работе силового агрегата. Ухудшается динамика.
  3. Загорается соответствующая лампочка на приборной панели, что является сигналом для владельца.
  4. Если ситуация усугубляется, на непрогретом моторе устройство перестает работать.
  5. Заметно падает мощность, отзывчивость при нажатии на газ. Хлопки, рывки появляются чаще. Не исключен перегрев двигателя.
  6. Растет расход горючего, выхлопы обретают токсичный запах.

В такой ситуации нужно заменить лямбда зонд, признаки неисправности не стоит игнорировать. На новых моделях авто активируется аварийный режим, что делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие более серьезных проблем с мотором, дорогостоящим восстановлением.

Как проводится проверка датчика?

Срок службы датчика зависит от типа устройства и начинается от 50 000 для неподогреваемых, 100 000 для подогреваемых и 160 000 км для планарных. Если появляются первые неполадки, можно проверить состояние устройства.

Визуальная оценка:

  1. Наличие сажи сказывается на передаче сигналов блоку управления. Причина – перегрев, высокое содержание кислорода в топливной смеси.
  2. Образование белесых и сероватых отложений сигнализирует о большом количестве присадок в горючем, что влияет на работоспособность агрегата.
  3. Блестящие наплывы подсказывают, что в топливе увеличено содержание частиц свинца.

Для определения работоспособности, получения точной информации, профессионалы используют спецоборудование. Если нет возможности отправиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда зонд мультиметром. Это легко сделать самостоятельно.

Основные этапы:

  1. Мотор постепенно прогревают до 75 градусов.
  2. Следят за постепенным повышением оборотов до 3000, поддерживая показатели на протяжении 3 минут. Это нужно для прогревания датчика.
  3. Взяв мультиметр, сигнальный провод подсоединяют к устройству для проверки. Второй провод фиксируют на массе. При нормальной работе датчика показатели, выдаваемые мультиметром, остаются в пределах 0,2 – 1 Вольта.
  4. В процессе тестирования данные должны постоянно меняться – при надавливании на педаль газа приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.

Задумываясь, как проверить лямбда зонд, учитывают, что если в процессе показания прибора не меняются, при газовании сохраняется напряжение в 0,5 Вольт, вероятно, узел неисправен. При нулевых данных нужно убедиться, что датчик подключен к массе. Рекомендуется проверить и целостность, исправность проводки, ведущей к выключателю зажигания, реле.

Преимущества обращения в автосервис

В автосервисе диагностика проводится с использованием электронного осциллографа. Желательно это делать после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Чтобы проверить кислородный датчик лямбда зонд, специалисты соблюдают несколько важных моментов.

Проверка в автосервисе:

  1. Датчик разогревают до 300 – 400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
  2. Так, электролит в конструкции устройства получает проводимость, а отличия в количестве атмосферного и кислорода в выхлопах определяют появление выходного напряжения.
  3. Отсоединив штекер, определяют сопротивление нагревателя. Показатель должен оставаться в пределах 2 – 14 Ом.
  4. Оценивается напряжение, подведенное к нагревателю. Оптимальный вариант – 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании с подключенным разъемом зонда.

Преимущество обращения к мастерам заключается в точности определения не только работоспособности, но и состояния элемента.

Можно ли почистить зонд

Если ломается датчик кислорода, без его замены не обойтись, так как не существует методик его восстановления. Учитывая высокую стоимость запчасти, ремонт может сопровождаться немалыми расходами.

Но есть и другие варианты:

  • подбирают универсальный датчик, который значительно дешевле оригинала, подходит для большинства моделей авто;
  • подыскивают б/у деталь с гарантией, подойдет и выпускной коллектор с установленным датчиком.

Но не всегда обязательно менять запчасть. Достаточно знать, как почистить лямбда зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. На чувствительном элементе, прикрытом защитным колпачком, могут откладываться частички сажи, нагара. Из-за этого в работе появляются неполадки, погрешности. После удаления налета эффективность устройства восстанавливается.

Тонкости очистки:

  1. Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревают до 50 градусов. Изъяв датчик, снимают защитный колпачок.
  2. В работе используют ортофосфорную кислоту, способную удалить частицы нагара, загрязнений, не повреждая электроды, важные элементы. Отмачивание проводится на протяжении 10 – 20 минут.
  3. Более сложный вариант предполагает снятие защитного колпачка и мойку с использованием тончайшей кисточки. Удалив загрязнения, деталь промывают, высушивают.

Мойка проводится если возможно обратное закрепление защиты, предполагающее проведение аргоновой сварки. Стоимость очистки намного меньше, чем замены. Такое решение подойдет только для исправных, но загрязненных датчиков. При последующем закреплении важно смазать резьбовое соединение монтажной пастой. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается по время производства.

Предназначение и работа датчика

Чтобы понять, за что отвечает лямбда зонд, стоит обратить внимание на работу топливной системы. Кислородный датчик – важный элемент, позволяющий максимально повышать эффективность мотора на инжекторных машинах.

Высокая производительность возможна при полном сгорании воздушно-топливной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию составляющих. Благодаря правильной оценке содержания кислорода в выхлопах, выполняется последующий расчет состава топливной смеси.

Исправно работающий зонд обеспечивает:

  • сокращение расхода топлива до 15%;
  • повышение экологичности выхлопных газов;
  • сохраняется заводской ресурс катализатора;
  • поддерживается отличная динамика, отзывчивость во время управления.

Лучшие показатели свойственны автомобилям с двумя датчиками, где один находится до катализатора, а второй после него.

Изучая принцип работы лямбда зонда, стоит учесть, что схема действия отличается в зависимости от типа.

Виды устройств:

  1. Двухточечные модели в своей конструкции включают два электрода. Это позволяет оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси по определению его содержания в выхлопах. Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй делается из циркония. В момент прохождения выхлопов между электродами измеряется потенциал. Повышение показателя означает избыточное содержание кислорода.
  2. Широкополосные представляют новый тип зондов. Здесь сохраняется напряжение в 450 мВ. Устройство включает керамические составляющие – двухточечную и закачивающую. Последняя втягивает кислород, имеющийся в выхлопах. При этом используется определенная сила тока. Падение уровня кислорода приводит к повышению напряжения, что сопровождается подачей соответствующего сигнала ЭБУ.

Уход, своевременная диагностика, устранение неполадок позволяет исключать большинство непредвиденных ситуаций, сохранять заводской ресурс, функциональность узлов.

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Первые признаки неисправности лямбда-зонда. Как проверить датчик кислорода

Кислородный датчик – устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля. Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. На основе данных, полученных кислородником, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует расчет оптимальной пропорции топливовоздушной смеси. Коэффициент избытка воздуха в ее составе обозначается в автомобилестроении греческой буквой лямбда (λ), благодаря чему датчик получил второе название – лямбда-зонд.

Что такое лямбда зонд?


Устройство автомобиля – это сложнейшая конструкция, которая имеет огромное количество датчиков. В чем-то автомобиль можно сравнить с человеческим организмом, и если проводить эту аналогию, то такой механизм, как лямбда зонд можно сравнить с дыхательной системой человека.

Действительно, если обратиться к механику с вопросом – что становится причиной резкого падения тяги у автомобиля, то скорее всего специалист усомнится в исправности лямбда зонда. В критической ситуации потребуется его замена, но на практике – в ряде случаев этого можно избежать

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В  принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные функции лямбда-зонда

Стремительный технологический прогресс и сопутствующее ему ухудшение экологической ситуации привели к установлению четких норм, касающихся максимально допустимого количества выбросов – результата работы транспортных средств. В целях минимизации ущерба, наносимого окружающей среде, автомобили стали оснащать каталитическими нейтрализаторами (катализаторами) – специальными устройствами, уменьшающими количество вредных веществ в выхлопных газах машин с двигателями внутреннего сгорания.

Катализатор – важный элемент устройства автомобиля, но его эффективная работа возможна только при соблюдении нескольких условий. Так, без систематического контроля за составом топливно-воздушной смеси устройство быстро выйдет из строя и утратит свои рабочие функции. Избежать подобной неприятности можно посредством использования датчика кислорода, который также называют лямбда-зонд.

Что такое лямбда-зонд? Основа названия датчика соответствует наименованию греческой буквы λ (лямбда), которой в машиностроении обозначают коэффициент излишка воздуха в топливно-воздушной смеси. Если состав смеси имеет оптимальные пропорции, т. е. на 14,7 частей воздуха приходится 1 часть топлива, лямбда равна 1. Диапазон возможных отклонений, при котором работа катализатора будет оставаться эффективной, в данном случае минимален: от 0,9 до 1,1.

Поддержание такой точности возможно только посредством использования систем питания с электронным впрыском топлива и с учетом наличия лямбда-зонда (схема 1). Получается, что основная функция устройства заключается в информировании компьютера инжекторного транспортного средства о нарушениях в соотношении компонентов топливно-воздушной смеси.

Теперь попробуем разобраться, где находится лямбда-зонд. Располагается лямбда-зонд перед катализатором в выпускном коллекторе и является важнейшим элементом системы определения остаточного содержания кислорода в выхлопных газах. Сигнал датчика поступает на электронный блок управления системы впрыска топлива, который оптимизирует состав смеси в случае изменения объема подаваемого в цилиндры топлива.

В результате взаимосвязанной работы перечисленных механизмов осуществляется регулировка количества топлива относительно количества воздуха, что позволяет максимально увеличить процент сгорания топлива в цилиндрах и обеспечить эффективную работу катализатора. Стоит отметить, что многие современные модели автомобилей оснащаются дополнительным лямбда-зондом или вспомогательными датчиками (к примеру, датчиком температуры, который устанавливается на выходе катализатора). Это позволяет контролировать работу катализатора и поддерживать правильные пропорции воздушно-топливного состава.

Виды лямбда-зондов

Помимо циркониевых используются также титановые и широкополосные датчики кислорода.

  • Титановые. Этот вид кислородников имеет чувствительный элемент из диоксида титана. Рабочая температура такого датчика начинается от 700 °C. Титановые лямбда-зонды не требуют наличия атмосферного воздуха, поскольку принцип их работы основан на изменении выходного напряжения, в зависимости от концентрации кислорода в выхлопе.
  • Широкополосный лямбда-зонд представляет собой усовершенствованную модель. Он состоит из цикрониевого датчика и закачивающего элемента. Первый измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах, фиксируя напряжение, вызванное разницей потенциалов. Далее происходит сравнение показания с эталонной величиной (450 мВ), и, в случае отклонения, подается ток, провоцирующий закачивание ионов кислорода из выхлопа. Это происходит до тех пор, пока напряжение не станет равным заданному.

Лямбда-зонд является очень важным элементом системы управления двигателем, а его неисправность может привести к сложностям в управлении автомобилем и стать причиной повышенного износа остальных деталей двигателя. А поскольку он не подлежит ремонту, его необходимо сразу заменить на новый.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Признаки неисправности лямбда зонда

Признаки неисправности этого устройства могут быть разными, и самым главным сигналом для водителя станет нарушение нормальной работы мотора. Если устройство работает плохо, то качество топлива, которое подаётся в камеру сгорания, значительно понижается.

Почему ломается лямбда зонд? Причины могут быть следующими:

  • Корпус машины был разгерметизирован.
  • Внутри топливной системы попал воздух или выхлопные газы.
  • Датчик перегрелся из неполадок системы зажигания или неправильной покраски мотора.
  • Обыкновенный износ компонентов.
  • Неисправность электропитания – сигналы не поступают к ЭБУ.
  • Поломка в результате удара или другого механического воздействия.

В последнем случае лямбда зонд ломается в одно мгновение. Остальные симптомы свидетельствуют о том, что устройство выходит из строя постепенно. Если вы не знаете, как проводить диагностику этого компонента и не представляете, где он находится, то неисправности лямбда зонда определить не удастся.

Как понять, что этой детали скоро придёт конец? Сначала датчик начинает работать через раз. Сигнал иногда просто не передаётся для электронного блока управления. Это приводит к коррекции оборотов холостого хода. Данный показатель начинает изменяться и его колебания расширяются в диапазоне. Качество бензина или солярки понижается, а сам автомобиль дёргается.

Водитель слышит хлопки внутри мотора, а на приборной панели загорается соответствующая иконка. Затем датчик просто не работает на двигателе, который был только что запущен. Приборная панель будет сообщать вам об этом всеми доступными способами. Мощность машины сильно снижается, и когда вы будете нажимать на педаль ускорения, из двигателя будут слышны хлопки.

Но самая большая опасность для водителя заключается в перегреве двигателя, что становится причиной тотальной поломки системы. Если игнорировать сломанный датчик, то его состояние станет ухудшаться.

Это прямым образом влияет на работу машины. Качество передвижения снизится, потребление бензина увеличится и внутри машины начнёт пахнуть выхлопными газами с характерным запахом. Некоторые современные автомобиля оснащены системой блокировки двигателя, если датчик не работает. Придётся вызывать эвакуатор и отправляться в автосервис.

Самая худшая альтернатива развития события – это разгерметизация устройства. Если в машине ВАЗ произойдёт такой случай, то движение лучше прекратить, если вы не хотите окончательно доломать мотор. При окончательной поломке запчасти отработанные газы начинают попадать в ёмкость атмосферного воздуха. При срабатывании тормозных колодок устройство начинает определять большое количество молекул воздуха и подаёт чрезмерное количество сигналов для ЭБУ. В результате система управления впрыска ВАЗ работает некорректно или вообще перестаёт функционировать.

Как узнать, что произошла разгерметизация зонда? При движении на высокой скорости внутри двигателя сильно стучит. Автомобиль начинает двигаться рывками, и слышен неприятный запах отработанных газов. Также эту поломку можно определить путём визуального анализа корпуса выпускных клапанов и свечей – на них появляется сажный налёт.

Как проверить мультиметром

Перед диагностикой самого датчика кислорода выполняется проверка его нагревательного устройства.

Тестером можно проверить работу нагревательной составляющей датчика кислорода:

  1. Устройство для диагностики переключается в режим замера параметра сопротивления.
  2. Подключаются щупы устройства к контактам нагревателя. Эти элементы обычно выполнены из кабеля, характеризующегося большим сечением.
  3. Выполняется прозвон контактов нагревательного устройства.
  4. Если нагревательный элемент рабочий, то полученная величина сопротивления составит меньше 10 Ом. Если этот параметр выше, то электрическое нагревательное устройство вышло из строя, требуется его замена.

Проверка тестером выполняется так:

  1. Найдите место монтажа контроллера под капотом вашего автомобиля.
  2. Щупы мультиметра подключите к сигнальным выходам датчика или электроцепям. На самом тестере выставляется предел измерения в 2 вольта.
  3. На следующем этапе надо искусственно создать ситуацию переобогащенной горючей смеси. Для этого можно использовать метод перегазовки, периодически нажимая на педаль газа. Либо можно демонтировать разъем датчика давления.
  4. Затем считываются показания, которые выдал тестер. В идеале они должны составить от 0,8 вольт, это говорит об исправности датчика кислорода.
  5. Надо искусственно создать ситуацию обедненной смеси. Для этого можно сделать подсос воздуха, немного ослабив хомут воздуховода. При обедненной смеси показания тестера должны составить не более 0,2 вольт.

Другие методы диагностики

Если проявились признаки неисправности лямбда-зонда, для проверки работоспособности можно воспользоваться компьютерной диагностикой. Она позволяет произвести контроль рабочих параметров датчика кислорода в режиме онлайн.

Для диагностики можно воспользоваться осциллографом. Если проверка показала, что нижний предел устройства снижается до нуля вольт, то контроллер рабочий, но скоро его надо будет менять. Если кривая временной зависимости напряжения на сигнальном контакте характеризуется большей сглаженностью, то датчик уже пора заменять.

Правильно начинать диагностику четырехконтактных датчиков кислорода с визуального осмотра, эту процедуру рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров пробега. Контроллер для проверки демонтируется с коллектора, при этом нельзя использовать средство WD-40 либо тормозную жидкость, поскольку их попадание на рабочую поверхность приведет к его поломке. Если применяются специальные средства при откручивании закоксовавшейся резьбы, перед самим снятием устройства их остатки удаляются.

Оцените цвет, а также состояние рабочей зоны контроллера кислорода. Если на ней видны следы сажи, это говорит о переобогащенной горючей смеси в двигателе. Ее наличие приводит к загрязнению устройства, поэтому для обеспечения более высоких показателей работы сажу надо удалить. Налет серого либо белого цвета свидетельствует об использовании присадок в моторной жидкости или горючем. Наличие блестящего налета говорит о том, что концентрация свинца в использующемся топливе превышена. Если налет интенсивный, то отремонтировать датчик не получится, его надо заменить.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонде




Отключение лямбда-зонда

Некоторых автолюбителей интересует, можно ли отключить КД. Теоретически сделать это возможно, но нежелательно. Лямбда-зонд отключать не рекомендуется, потому что электронный блок управления (ЭБУ) двигателя включает автономный режим подачи топливо-воздушной смеси. Это влияет на расход топлива в худшую сторону, приводит к увеличению токсических веществ в выхлопных газах. Если же ездить с отключенным или неисправным КД долгое время, то могут возникнуть следующие проблемы:

  • быстро возникнет черный сажевый налет на свечах зажигания, что приведет к плохому запуску двигателя, особенно на холодную, плохой воспламеняемости топливо-воздушной смеси, уменьшению зазора свечи;

  • нагар на клапанах, что приводит к уменьшению продуваемости всасывающих и выхлопных каналов в ГБЦ, всасывающем коллекторе и выхлопном коллекторе, из-за чего снижается мощность автомобиля;

  • нагар в катализаторе, что даже может привести к его расплавлению, после чего двигатель будет глохнуть сразу после запуска;

  • нагар на поршнях, что может в итоге стать причиной капитального ремонта, как и вышеперечисленные неисправности.

В связи с вышеперечисленным вопрос, можно ли ездить с отключенным КД, имеет отрицательный ответ, ведь ни одному автомобилисту не хочется, чтобы с его транспортом возникали серьезные проблемы.

Отключение кислородного датчика возможно во время ремонта выхлопной системы. Но предварительно необходимо отсоединить клеммы аккумулятора, так как любое разъединение фишек детали записывается в ОЗУ блока управления, а на некоторых моделях автомобилей информация сразу отправляется в ПЗУ.

Способы очистки лямбда зонда в домашних условиях

Поскольку кислородный датчик иногда можно восстановить, у автовладельцев возникает логичный вопрос. Их интересует, как правильно почистить лямбда зонд, не обращаясь в автосервис. Действительно существуют методы, которые можно применять в домашних условиях. Но нужно быть предельно аккуратными, поскольку работа подразумевает использование потенциально опасных веществ. Учтите, что кислородный датчик по своей конструкции довольно хрупкий. Потому нанесение любого повреждение при чистке прямо указывает на то, что работу нужно прекращать, и покупать новый контроллер. Этот уже непригоден к дальнейшему использованию. Необходимость замены лямбда-зонда возникает тогда, когда транспортное средство начинает без объективных причин потреблять большое количество топлива, превышающее нормальные значения. Также на приборной панели появляются сигнальные лампы, которые рекомендуют провести диагностику. Довольно часто такие симптомы указывают именно на проблемы с кислородным датчиком. И есть два метода очистки:

  • механический;
  • химический.

Рекомендуется сразу отказаться от идеи выполнить механическую очистку. Это объясняется хрупкостью элемента, который очень легко повредить при работе своими руками. При нанесении любых повреждений дальнейшая эксплуатация такого контроллера не допускается. Также опасно применять любые электрические инструменты с абразивными насадками. Они воздействуют со слишком большой силой, из-за чего датчик моментально ломается. Сидеть и ковырять датчик разными зубочистками или иголками тоже долго и изнурительно. В итоге опытные автомобилисты сходятся на том, что химический метод самый оптимальный, простой для выполнения в домашних условиях и эффективный.

Выбирая химический метод очистки, важно выбрать подходящее средство. Здесь можно задействовать жидкости от разных производителей, которые предлагают свои растворители твёрдых плёнок нагара. И многих интересует, можно ли в домашних условиях почистить лямбда-зонд очистителем карбюраторов. Такое средство действительно может помочь, как и очиститель инжекторов. Но всё же большую популярность завоевала ортофосфорная кислота. Она способна справиться с более серьёзными загрязнениями. Ортофосфорная кислота характеризуется способностью быстро растворять оксиды металла и органические щелочные плёнки, не повреждая при этом сам кислородный датчик. Такая очистка даёт хороший результат, потому её часто проводят своими руками в домашних условиях, если контроллер не вышел из строя, а просто загрязнился.

Использовать ортофосфорную кислоту можно обычным и улучшенным способом. Чтобы провести очистительные работы, сначала придётся отыскать сам кислородный датчик. Располагается он в подкапотном пространстве перед установленным на авто катализатором. Но учтите, что на современных автомобилях производители ставят сразу два лямбда-зонда. Первый стоит перед катализатором, а второй располагается за ним. Поэтому порой проще отыскать устройства, переместившись из подкапотного пространство под машину. Если в вашем гараже есть яма либо имеется возможность поднять авто на подъёмнике, найти кислородные датчики не составит большого труда. Демонтируются контроллеры ключом нужного размера. После снятия можно приступать к очистке. Обычным методом вы будете пользоваться или ускоренным, каждый выбирает самостоятельно.

Обычная очистка кислотой

Нельзя сказать, что самостоятельная чистка лямбда-зонда ортофосфорной кислотой чрезвычайно простая. И тут дело не в самой кислоте или процедуре. Сложность заключается в том, что керамико-платиновое основание, на котором накапливается нагар и сажа, скрывается под защитным металлическим колпачком. Если его не снять, обработка будет бесполезной. Чтобы демонтировать колпачок, требуется быть предельно аккуратным и деликатным. Взяв в руки ножовку по металлу, вы наверняка повредите всё устройство, поэтому дальнейшая чистка не потребуется. Придётся менять кислородный датчик. Тут подойдёт токарный станок, которым можно срезать колпачок около резьбы. При отсутствии станка используют напильники. Полностью снять напильником колпачок не получится. Зато можно сделать небольшое окошко, размеры которого составят около 5 миллиметров. Оптимальный способ, не требующий дополнительных инструментов. Когда вам удастся добраться до рабочего стержня, можно начинать работу по очистке лямбда-зонда. Пошагово это выглядит следующим образом.

  1. Возьмите порядка 100 миллилитров кислоты. Если купите меньше, работать будет не очень удобно из-за малого количества жидкости в ёмкости. В качестве альтернативы ортофосфорной кислоты неплохо себя показывают преобразователи ржавчины и кислота для пайки. Те же очистители инжекторов и карбюраторов тоже подходят. Но кислота обычно показывает себя с лучшей стороны.
  2. Купленную жидкость для очистки следует перелить в ёмкость из стекла. Подойдёт маленькая баночка, стакан или рюмка.
  3. Сердечник кислородного датчика помещается в эту ёмкость с очистительной кислотой. Только будьте внимательными. Всё устройство погружать в средство для очистки не нужно. Обработать требуется лишь сердечник.
  4. Датчик выдерживается в кислоте минимум 15 минут. При сильных загрязнениях лучше оставить сердечник к ортофосфорной кислоте на 20-30 минут. 
  5. Теперь устройство извлекается и промывается простой чистой водой. Подождите, пока элемент полностью высохнет.
  6. Если есть необходимость, процедуру повторите ещё несколько раз. Целью очистки является исчезновение чёрно-коричневого нагара и получение металлического оттенка сердечника кислородного датчика.
  7. В некоторых случаях даже 3-4 опускания в ортофосфорную кислоту лямбда-зонда на 20 минут не помогают избавиться от загрязнений. Сдавать не стоит, поскольку можно своими руками повысить эффективность процедуры.
  8. Если вы делали только отверстие, тогда воспользуйтесь небольшой кисточкой с достаточно жёстким ворсом. Смачивайте её в кислоте и омывайте датчик. Постепенно такое механическое воздействие позволит увидеть, как сажа опадает.
  9. Те, кто смог полностью снять защитный колпачок, могут воспользоваться старой зубной щёткой, тщательно протирая наконечник кислородного датчика.
  10. Когда очистка завершится, датчик приобретёт яркий металлический оттенок.
  11. Ещё раз промойте его холодной проточной водой. Но не трите руками. Просушите устройство.
  12. Если на этапе получения доступа к сердечнику кислородного датчика колпачок снимался, перед обратной установкой его придётся вернуть на место. Оптимальным решением для такой задачи станет использование аргонной сварки.

Такая очистка занимает достаточно много времени, но часто даёт неплохой результат. Поэтому автомобилисты готовы терпеть, лишь бы не тратить деньги на покупку нового кислородного датчика. Хотя есть возможность ускорить процедуру.

Ускоренный метод

Те, кто хочет своими руками очистить кислородный датчик, но кому не хватает терпения на обычный метод, интересуются, чем можно помочь, чтобы лямбда зонд быстрее вернул свой начальный внешний вид. Для увеличения очищающих свойств ортофосфорной кислоты потребуется дополнительно взять ещё одно устройство. После его применения и завершения всех процедур не забудьте промыть поверхность очищенного сердечника. Чтобы ускорить процедуру, понадобится газовая плита или горелка. Если вы используете обычную домашнюю плиту, тогда работать будет удобнее на самой маленькой конфорке. Здесь всё делается так:

  • С конфорки снимается крышка, переворачивается и кладётся таким образом, чтобы поток газа был немного смещён;
  • В таком положении труба частично закроется, что направит поток газа удобным образом, плюс предотвратит попадание самой кислоты внутрь;
  • Зажигается огонь;
  • Сердечник кислородного датчика окунается в ортофосфорную кислоту;
  • Далее элемент прогревается тщательно на огне;
  • При нагреве кислота будет кипеть и образовывать брызги;
  • В этот момент на поверхности контроллера начнёт появляться соль зелёно-голубого цвета;
  • Ортофосфорная кислота должна полностью выкипеть;
  • Теперь деталь снова промывается в чистой воде, просушивается;
  • Датчик ещё раз окунается в кислоту, процедура с нагревом и промывкой повторяется.

Нужно добиться металлического блеска на рабочей поверхности кислородного датчика. Обычно на такую процедуру уходит порядка 15-20 минут. Прежде чем поставить устройство на место, обязательно обработайте резьбу на датчике кислорода с помощью графитовой смазки. Теперь смело возвращайте лямбда-зонд в своё гнездо. Если у вас два устройства, аналогичную процедуру следует провести со вторым контроллером.

Инструкция по замене

Как осуществляется замена кислородного датчика своими руками:

  1. Для правильного снятия устройства следует немного прогреть двигатель, а также выключить зажигание.
  2. От устройства отсоединяются все провода.
  3. С помощью гаечного ключа, в некоторых случаях требуется торцевой, необходимо выкрутить вышедший из строя регулятор. После того, как лямбда-зонд демонтирован, необходимо также снять защитный колпачок, затем осуществляется очистка устройства. Для прочистки можно использовать ортофосфорную кислоту, этот вариант является одним из наиболее эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите на место и проверьте его работоспособность.
  4. В том случае, если очистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый. Новый компонент монтируется до упора, больших усилий прикладывать не стоит. Чтобы обеспечить герметичность устройства, можно перед монтажом его можно обработать герметиком.
  5. Установите на место все провода.

Видео «Как правильно поменять лямбда-зонд»

О том, как правильно осуществить замену регулятора своими руками , вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда

Кислородный датчик подаёт сигнал тогда, когда он обнаружил изменения в содержании кислорода. Данный сигнал передаётся на контроллер, который его принимает и сравнивает полученную информацию с показателями, заложенными в памяти. Если полученные данные не совпадают с оптимальными значениями, то блок управления изменяет длительность впрыска. Этим достигаются следующие показатели:

  • экономия топлива;
  • максимальная эффективность работы двигателя;
  • уменьшение объёма вредных выхлопов.

Но немногие автолюбители прислушиваются к этим рекомендациям и начинают вспоминать о датчике только при появлении проблем. В итоге большинство водителей видят на приборной панели загоревшийся индикатор Check Engine. Причиной этому, скорее всего, стал вышедший из строя либо некорректно работающий кислородный датчик. Решением данной проблемы станет обманка лямбда зонда, которая бывает механической и электронной. 

Механическая обманка

При выборе обманки такого типа вместо катализатора устанавливают специальный проставок – деталь из теплоустойчивой стали или бронзы со строго определёнными размерами. В проставке высверливается отверстие малого диаметра, через которое отработавшие газы смогут в него попадать.

Газы взаимодействуют с керамической крошкой, которую предварительно покрывают каталитическим слоем и помещают внутри проставка. В результате такого взаимодействия осуществляется окисление CH и CO кислородом, после чего снижается концентрация вредных веществ на выходе.

Если на автомобиле установлены два кислородных датчика, то сигналы с них будут различаться, блок управления распознает изменение синусоиды сигнала и расценит это как штатную работу катализатора. Данный вариант является самым дешёвым. 

Обманка электронного типа

Такой тип обманки гораздо сложнее. В продаже имеются весьма технологичные обманки со встроенным микропроцессором. Они способны не просто обмануть блок управления, а обеспечить его корректную работу. Микропроцессор, установленный в таком устройстве, может оценить состояние выхлопных газов и сформировать сигнал, соответствующий сигналу со второго работающего датчика при исправном катализаторе.

Источники

  • https://2auto. su/article/tuning/pervye-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-ili-kak-proverit-datchik-kisloroda/
  • https://autoshas.ru/dlya-chego-nuzhen-lyambda-zond-v-avtomobile.html
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/lyambda-zond/
  • https://TechAutoPort.ru/dvigatel/vypusknaya-sistema/kislorodnyi-datchik.html
  • https://remontpeugeot.ru/elektrika/zamena-lyambda-zonda-pervyj-i-vtoroj-lyambdy-datchiki.html
  • https://uremont.com/publications/articles/neispravnost-lyambda-zonda
  • https://autocentrum.ru/articles/datchiki/18859-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-kak-proverit-datchik-kisloroda-multimetrom-svoimi-rukami-remont-i-zamena-ustroystva.html
  • https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0/
  • https://autoepoch.ru/avtoazbuka/chto-budet-esli-otklyuchit-lyambda-zond.html
  • https://DriverTip. ru/repair/kak-pochistit-lyambda-zond-v-domashnih-usloviyah.html
  • https://labavto.com/elektronika/sensor/ljambda-zond-priznaki-neispravnosti/
  • https://AvtoNov.com/%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4/

[свернуть]

как проверить датчик кислорода мультиметром своими руками, ремонт и замена устройства

Современные транспортные средства оснащены множеством датчиков, контролирующих работоспособность узлов и агрегатов. Одним из основных датчиков автомобиля является датчик остаточного кислорода (λ-зонд). Однако лишь немногие автомобилисты знают, как проверить лямбда-зонд самостоятельно, сэкономив время и финансы.

Содержание

  • 1 Что такое лямбда-зонд, и где он находится

  • 2 Как работает датчик кислорода

  • 3 Разновидности лямбда-зондов

  • 4 Симптомы неисправности

  • 5 Способы диагностики кислородного датчика

    • 5.1 Как проверить лямбда-зонд мультиметром (тестером)

    • 5. 2 Проверка осциллографом

    • 5.3 Другие способы проверки

Инструкция по ремонту и замене датчика

Своими руками можно заменить либо восстановить контроллер.

Как демонтировать датчик

Снятие устройства, независимо от модели машины, выполняется так:

  1. Прогрейте поверхность детали примерно до 60 градусов. Для этого можно воспользоваться обычной зажигалкой либо горелкой. Прогрев позволит легче удалить устройство из посадочного места.
  2. Отсоедините провода, подключенные к детали.
  3. Осторожно открутите кислородный датчик. Пользоваться спецсредствами для демонтажа не рекомендуется.
  4. Извлеките защитный колпачок.

Диман Степаненко рассказал о самостоятельном демонтаже лямбда-зонда.

Очистка и отмачивание

Есть два вариант восстановления кислородного датчика:

  • первый — с использованием ортофосфорной кислоты;
  • второй — с ортофосфорной кислотой и горелкой.

Нужно учесть, что ортофосфорная кислота или другое аналогичное средство относится к категории опасных веществ. При работе с веществом важно помнить о правилах безопасности. Нельзя допустить попадание кислоты на слизистые оболочки либо внутрь организма.

Первый способ

Этот способ нельзя назвать ускоренным, поскольку потребителю надо получить полный или хотя бы частичный доступ к керамической поверхности устройства. Эта составляющая спрятана за защитным колпачком, выполненным из металла, демонтировать его непросто. Для снятия нельзя использовать ножовку, поскольку она повредит рабочую поверхность. Демонтаж выполняется с помощью токарного станка — у основания датчика кислорода надо с помощью резца отрезать защитный колпак. Срезание выполняется рядом с резьбой.

При отсутствии возможности воспользоваться станком допускается использовать напильник. Полностью удалить колпачок этим инструментом не выйдет, то на нем можно сделать небольшие окошки размером около 5 мм. Для очистки используется примерно 100 мл ортофосфорной кислоты. При ее отсутствии можно использовать преобразователь ржавчины.

Восстановление устройства:

  1. Налейте жидкость в стеклянную емкость. Можно использовать банки, рюмки и т. д.
  2. Опустите в емкость сердечник кислородного датчика. Полностью контроллер опускать в жидкость нельзя. Подождите около двадцати минут.
  3. Извлеките датчик из емкости, выполните промывку его основания водой из-под крана. Ждите, пока устройство полностью высохнет.
  4. Если с первого раза удалить темный налет на сердечнике не получилось, повторите процедуру. Надо добиться того, чтобы элемент опять стал металлического цвета.
  5. Если после нескольких попыток выполнить качественную очистку не получилось, то для усиления воздействия средства можно использовать кисть. Ею смачивается и обрабатывается основание устройства. В результате налет должен удалиться. Если защитный колпачок был демонтирован, то кисточка не понадобится. Вместо нее лучше использовать зубную щетку.
  6. После того как очистка была полностью завершена, датчик промывается. Если колпачок был демонтирован, то после восстановления его надо установить на место. Для этого применяется аргонная сварка.

При использовании этого способа учтите:

  1. Если устройство сильно загрязнено, то двадцати минут для его восстановления будет недостаточно. При критических засорениях процедуру отмачивания можно увеличить до трех часов. В некоторых ситуациях для очистки может потребоваться целая ночь, не меньше восьми часов.
  2. После чистки надо проверить, насколько эффективно была выполнена процедура. Для диагностики потребуется определенное время, чтобы автовладелец понял, как ведет себя машина и сколько «кушает» топлива. Если на приборке остался гореть индикатор неисправности, то отремонтировать контроллер не получилось.
  3. Если машина оборудована датчиком, защитный колпак которого оснащен двойной оболочкой, то сделать в нем отверстие напильником не выйдет. Чтобы решить проблему, необходимо выполнить замачивание устройства в кислоте или другом средстве с самим колпачком.

Процесс очистки кислородного контроллера показан Александром Сабегатулиным.

Второй способ

Для восстановления контроллера понадобится та же кислота, а также газовая горелка либо кухонная плита. При использовании бытовой печки отдайте предпочтение маленькой по размерам конфорке.

Процедура очистки:

  1. С конфорки удаляется крышка. Затем она переворачивается и устанавливается обратно, с небольшим смещением в сторону. Надо установить крышку так, чтобы она закрывала саму трубу от попадания жидкости внутрь.
  2. Зажигается огонь на конфорке.
  3. Сердечник лямбда-зонда надо окунуть в емкость с кислотой, после чего возьмите его пассатижами и разогрейте на огне. Это приведет к кипению кислоты, вещество начнет брызгаться. На рабочей поверхности устройства появится соль зеленоватого оттенка.
  4. Подождите, пока вещество полностью не выкипит. Промойте контроллер чистой водой, а затем повторите процедуру очистки. Эти шаги надо выполнять, пока контроллер не будет полностью блестеть. На это может потребоваться от десяти минут и более. Перед дальнейшим монтажом резьбу лямбда-зонда нужно обработать графитовой смазкой, что позволит предотвратить пригорание датчика кислорода к резьбовому отверстию.

Установка лямбда-зонда

Монтаж устройства выполняется в обратной последовательности:

  1. На датчик устанавливается защитный колпачок.
  2. К устройству подключаются провода.
  3. Контроллер устанавливается в посадочное место и закручивается.

Чистка

Чистка лямбда-зонда – крайняя мера. Она производится только в случае, когда есть уверенность, что датчик точно показывает неправильные данные и последняя надежда перед отправкой в мусорный ящик – чистка.

Есть опыт проведения чистки зонда при помощи ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины. В любом случае, необходимо чистить только рабочую поверхность датчика. Для этого защитный кожух лямбда-зонда приходится демонтировать.

Чистку лучше производить обычной промывкой, предварительно погрузив в ортофосфорную кислоту рабочую зону датчика минут на 20. Можно производить очистку с помощью мягкой кисточки из натуральных волокон. Неплохой результат может быть получен применением гусиного пера в качестве кисточки.

Разновидности лямбда-зондов

Современные машины оснащаются следующими датчиками:

  • Циркониевые;
  • Титановые;
  • Широкополосные.

Циркониевый

Одна из наиболее распространённых моделей. Создана на основе диоксида циркония (ZrO2).

Циркониевый датчик кислорода действует по принципу гальванического элемента с твёрдым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2)

Керамический наконечник с диоксидом циркония с обеих сторон покрыт защитными экранами из токопроводящих пористых платиновых электродов. Свойства электролита, пропускающего ионы кислорода, проявляются при нагреве ZrO2 выше 350°C. Лямбда-зонд не будет работать, не прогревшись до нужной температуры. Быстрый нагрев осуществляется за счёт встроенного в корпус нагревательного элемента с керамическим изолятором.

Важно! Повышение температуры датчика до 950°C ведёт к его перегреву.

Выхлопные газы поступают к наружной части наконечника через специальные просветы в защитном кожухе. Атмосферный воздух попадает внутрь датчика через отверстие в корпусе или пористую водонепроницаемую уплотнительную крышку (манжету) проводов.

Разница потенциалов образуется за счёт передвижения ионов кислорода по электролиту между наружным и внутренним платиновыми электродами. Напряжение, образующееся на электродах, обратно пропорционально количеству О2 в выхлопной системе.

Напряжение, которое образуется на двух электродах, обратно пропорционально количеству кислорода

Относительно сигнала, поступающего от датчика, блок управления регулирует состав ТВС, стараясь приблизить её к стехиометрической. Напряжение, поступающее от лямбда-зонда, ежесекундно меняется по несколько раз. Это даёт возможность регулировать состав топливной смеси независимо от режима работы ДВС.

По количеству проводов можно выделить несколько типов циркониевых устройств:

  1. В однопроводном датчике существует единственный сигнальный провод. Контакт на массу осуществляется через корпус.
  2. Двухпроводное устройство оснащено сигнальным и заземляющим проводами.
  3. Трёх- и четырёхпроводные датчики снабжены системой нагрева, управляющим и заземляющим проводами к ней.

Циркониевые лямбда-зонды в свою очередь разделяются на одно-, двух-, трёх- и четырёхпроводные датчики

Титановый

Визуально похож на циркониевый. Чувствительный элемент датчика создан из диоксида титана. В зависимости от количества кислорода в выхлопных газах скачкообразно меняется объёмное сопротивление датчика: от 1 кОм при богатой смеси до более 20 кОм при бедной. Соответственно, меняется проводимость элемента, о чём датчик сигнализирует блоку управления. Рабочая температура титанового датчика — 700°C, поэтому наличие нагревательного элемента обязательно. Эталонный воздух отсутствует.

Из-за своей сложной конструкции, дороговизны и привередливости к перепадам температуры большое распространение датчик не получил.

Кроме циркониевых, существуют также кислородные датчики на основе двуокиси титана (TiO2)

Широкополосный

Конструктивно отличается от предыдущих 2 камерами (ячейками):

  • Измерительной;
  • Насосной.

В камере для измерений с использованием электронной схемы модуляции напряжения поддерживается состав газов, соответствующий λ=1. Насосная ячейка при работающем моторе на обеднённой смеси устраняет лишний кислород из диффузионного зазора в атмосферу, при богатой смеси — пополняет диффузионное отверстие недостающими ионами кислорода из внешнего мира. Направление тока для перемещения кислорода в разные стороны меняется, а его величина пропорциональна количеству О2. Именно значение тока и служит детектором λ выхлопных газов.

Температура, необходимая для работы (не менее 600°C), достигается за счёт работы нагревательного элемента в датчике.

Широкополосные датчики кислорода детектируют лямбду от 0,7 до 1,6

Другие методы диагностики

Если проявились признаки неисправности лямбда-зонда, для проверки работоспособности можно воспользоваться компьютерной диагностикой. Она позволяет произвести контроль рабочих параметров датчика кислорода в режиме онлайн.

Для диагностики можно воспользоваться осциллографом. Если проверка показала, что нижний предел устройства снижается до нуля вольт, то контроллер рабочий, но скоро его надо будет менять. Если кривая временной зависимости напряжения на сигнальном контакте характеризуется большей сглаженностью, то датчик уже пора заменять.

Правильно начинать диагностику четырехконтактных датчиков кислорода с визуального осмотра, эту процедуру рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров пробега. Контроллер для проверки демонтируется с коллектора, при этом нельзя использовать средство WD-40 либо тормозную жидкость, поскольку их попадание на рабочую поверхность приведет к его поломке. Если применяются специальные средства при откручивании закоксовавшейся резьбы, перед самим снятием устройства их остатки удаляются.

Оцените цвет, а также состояние рабочей зоны контроллера кислорода. Если на ней видны следы сажи, это говорит о переобогащенной горючей смеси в двигателе. Ее наличие приводит к загрязнению устройства, поэтому для обеспечения более высоких показателей работы сажу надо удалить. Налет серого либо белого цвета свидетельствует об использовании присадок в моторной жидкости или горючем. Наличие блестящего налета говорит о том, что концентрация свинца в использующемся топливе превышена. Если налет интенсивный, то отремонтировать датчик не получится, его надо заменить.

Важность своевременной замены

Обычно срок эксплуатации лямбда-зондов невелик (от 10000 до 50000 километров пробега).  Некоторые автолюбители не обращают внимания на увеличенное потребление топлива.

Если учесть, что датчик как минимум на 25%!у(MISSING)величивает расход топлива, при среднем расходе 7 литров на 100 км,  пробеге 10000 км общий расход составит около 700 литров. При неисправном датчике перерасход будет под 200 литров. За стоимость этого топлива можно купить четыре датчика.

Своевременная замена лямбда-датчиков, соблюдение правил их эксплуатации имеет важное значение для экономии денежных средств, связанных с эксплуатацией автомобиля.

Разбираемся как определить реальный пробег автомобиля при покупке б/у экземпляра с непонятной историей.

А вы знаете на что влияет датчик температуры охлаждающей жидкости?

Как устроен датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html и как его проверить.

Видео — замена лямбда-зонда Renault Megane 2:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиляДобавить свою рекламу
Как быстро избавиться от царапин на кузове автоДобавить свою рекламу
Выбор полезных принадлежностей для автовладельцевДобавить свою рекламу
Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>Добавить свою рекламу

Все, что нужно знать о лямбда-датчике и выхлопе

Лямбда-зонд , также называемый кислородным датчиком, представляет собой небольшой зонд, расположенный на выхлопе автомобиля , между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Он был разработан компанией Volvo в 70-х годах.

Если у вас более новая машина, она будет оснащена 2 лямбда-датчиками. В этом случае второй датчик будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором.

Для чего это используется?

Лямбда-зонд будет регулировать количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, обеспечивает правильную работу двигателя.Это также повлияет на уровень выбросов вредных газов, поскольку каталитический нейтрализатор работает правильно.

Таким образом, лямбда-зонд обеспечивает соответствие вашего автомобиля европейским нормам по загрязнению и выбросам CO2.

Как это работает?

Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания.

Таким образом, электронный блок управления (ECU) транспортного средства, который управляет некоторыми функциями двигателя , получит правильные данные о выбросах, а затем выпустит точное количество необходимого газа. Это важно для снижения выбросов загрязняющих веществ.

Неисправный лямбда-зонд?

Если лямбда-зонд неисправен, данные не будут отправляться в ЭБУ, который затем будет использовать неверную информацию. Это, скорее всего, увеличит расход топлива и, как следствие, выбросы загрязняющих веществ.

В конечном итоге это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, который затем придется заменить.

Признаки неисправного лямбда-зонда

  • Контрольная лампа двигателя будет отображаться на приборной панели
  • Автомобиль дергается при запуске
  • Необычно большой расход топлива
  • Малая мощность двигателя при разгоне
  • Повышение выброса токсичных газов

Когда нужно менять лямбда-зонд?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль.Однако он может быть короче в зависимости от множества факторов, которые могут повредить его, в основном из-за аномалий, исходящих от двигателя. Утечки из выхлопной трубы также могут повредить зонд.

Если вы заметили один из вышеуказанных признаков, мы рекомендуем вам посетить механика, который может проверить, исходит ли неисправность лямбда-зондом. Это делается с помощью автомобильного диагностического прибора.

В случае, если вам вскоре нужно будет отвести машину на ТО, имейте в виду, что неисправный лямбда-зонд выйдет из строя.Не стесняйтесь сравнить предложений по диагностике автомобиля в ближайших к вам гаражах или получите предложения по полной замене лямбда-зонда .

Могу ли я отключить лямбда-зонд и по-прежнему ехать?

Вождение автомобиля без лямбда-зонда крайне не рекомендуется. Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законодательством ЕС.

Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет более мощным, это не продлится долго, поскольку каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.

Кроме того, вы потратите больше денег, так как отключение лямбда-зонда увеличит расход топлива примерно на 15%.

Получите расценки на новые лямбда-зонды

Признак неисправности датчика кислорода (O2)

Владеть автомобилем — это здорово; все это знают. Автомобиль — это своего рода ответственность перед владельцем. Чтобы ваша машина оставалась в хорошем состоянии, вы должны правильно ее обслуживать. Что это на самом деле означает?

Ремонт автомобилей — это обширная тема.Например, очевидные вещи включают чистку машины, а также проверку масла.

Далее, есть более сложные вопросы, которые некоторые автовладельцы должны доверить профессиональному механику; Однако есть некоторые вещи, на которые может и должен обратить внимание каждый водитель. Ваш кислородный датчик — одна из таких вещей.

Что такое датчик кислорода

Главное в первую очередь; для тех, кто не совсем уверен, что такое кислородный датчик, давайте кратко объясним его назначение. На внутренней стороне выхлопной трубы находится наконечник датчика кислорода; датчик кислорода отслеживает процентное содержание кислорода в выхлопных газах.

Итак, здесь есть два потенциально проблемных случая:

Слишком мало кислорода (слишком богатая смесь)

Слишком много кислорода (слишком бедная смесь)

Ни один из этих сценариев не подходит; в любом случае кислородный датчик отправит сигнал в блок управления двигателем (ECU) с сообщением, чтобы отрегулировать количество топлива, которое поступает в ваш двигатель.

Итак, почему так важно иметь исправно работающий кислородный датчик? Потому что неправильная смесь кислорода и бензина может увеличить выбросы загрязняющих веществ из выхлопных газов и нанести вред окружающей среде. Более того, ваш каталитический нейтрализатор может быть поврежден, что приведет к дополнительному ремонту и затратам.

Признаки неисправности датчика O2

Большинство водителей легко замечают, когда что-то меняется в работе их машины; особенно те, кто ездит каждый день. Это, конечно, хорошо; заметив проблему с самого начала, ее легче решить.

Вот список типичных симптомов неисправности датчика кислорода, которые могут указывать на неисправность датчика O2. Если вы заметили что-либо из этого во время вождения автомобиля, рекомендуется проверить, правильно ли работает ваш кислородный датчик.

1. Проверьте свет двигателя

Ярко-оранжевый световой индикатор «проверьте двигатель» — это один из первых признаков, которые вы заметите, если ваш датчик кислорода не работает должным образом.Однако проблема в том, что этот свет может иметь несколько значений; возможно, это всего лишь указывает на незакрепленную крышку бензобака.

Поскольку может быть непонятно, почему загорается этот индикатор, лучше обратиться к профессионалу, который более внимательно рассмотрит проблему и определит основную причину.

2. Ваш двигатель грубый звук

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает нерегулярно или что двигатель работает грубо, возможно, проблема с датчиком кислорода. Когда смесь в вашем автомобиле (кислород и топливо) слишком бедная или слишком богатая, двигатель становится менее эффективным.

Неисправный датчик может легко нарушить некоторые функции двигателя, такие как синхронизация двигателя, соотношение воздух-топливо и интервалы сгорания. Это то, что заставляет ваш двигатель звучать грубо или работать непредсказуемо.

3. Плохой газ, пробег

Как мы уже упоминали, когда соотношение топлива к кислороду слишком бедное или слишком богатое, ваш двигатель становится менее эффективным. Это сказывается на расходе топлива.Если вы заметили, что тратите на топливо больше, чем обычно, возможно, датчик кислорода неисправен. Вы, вероятно, заметите постепенное увеличение затрат, поскольку кислородные датчики в большинстве случаев со временем становятся менее эффективными.

4. Ошибка теста на выбросы

Большинство отказов при испытании на выбросы происходит из-за неисправного датчика кислорода. Если вы слишком долго откладываете замену датчика, вы можете в конечном итоге заплатить тысячи долларов, чтобы ваша машина снова работала нормально. Кроме того, в вашей машине может появиться неприятный запах, похожий на запах тухлых яиц.Кроме того, неисправный датчик кислорода может подвергнуть вас воздействию окиси углерода. Если у вас неисправен кислородный датчик, очень важно заменить его раньше, чем позже.

Когда заменять датчик кислорода

Если вашему автомобилю не более 15 лет, заменяйте датчик каждые 60 000–90 000 миль. Все кислородные датчики со временем выходят из строя; они переносят большой износ. Помните, что замена сенсора принесет вам большую пользу. Ваш автомобиль станет более экологичным, так как уменьшится выброс вредных веществ в атмосферу.Кроме того, ваш двигатель будет работать без сбоев.

Итак, как только вы увидите световой индикатор «проверьте двигатель» или заметите нестабильную работу двигателя на холостом ходу, недостаточный расход топлива или запах тухлых яиц, позвоните своему механику. Крайне важно, чтобы вы не игнорировали симптомы неисправности датчика кислорода и реагировали, как только заметите обычные предупреждающие знаки.

5 основных симптомов неисправности каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля.

Основная задача каталитического нейтрализатора — преобразовывать вредные выбросы и загрязняющие вещества выхлопных газов автомобилей в соединения, не наносящие вреда окружающей среде.В самом металлическом баллоне платина и палладий — металлы, которые действуют как химические катализаторы — покрывают керамические соты или керамические шарики в кожухе, прикрепленном к выхлопной трубе.

Здесь монооксид углерода превращается в диоксид углерода, углеводороды в диоксид углерода и воду, а оксиды азота обратно в азот и кислород.

Обычно каталитический нейтрализатор служит на протяжении всего срока службы автомобиля, но иногда он может выйти из строя, и его потребуется заменить. Обычно это происходит в старых автомобилях, когда каталитический нейтрализатор забивается.В результате выхлопные газы автомобиля не могут пройти через глушитель, а затем выйти из автомобиля. Со временем в вашем автомобиле могут также использоваться все металлы, которые действуют как катализаторы в преобразователе, что может привести к его выходу из строя.

Как узнать, нуждается ли каталитический нейтрализатор в ремонте или замене? Вот пять распространенных симптомов неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора.

# 1: Вы не прошли тест на выбросы.

В большинстве штатов, включая Огайо, необходимо ежегодно проверять выбросы вашего автомобиля, чтобы убедиться, что все работает правильно.Каталитический нейтрализатор — это основной компонент вашего автомобиля, отвечающий за контроль выбросов двигателя. Повышение уровня выбросов углерода из выхлопных газов — частый признак того, что каталитический нейтрализатор может выйти из строя. Причиной этого может быть загрязнение химических механизмов внутри каталитического нейтрализатора антифризом или моторным маслом.

# 2: Ваш индикатор проверки двигателя горит.

Ваша бортовая диагностическая система, которая входит в стандартную комплектацию всех легковых и грузовых автомобилей, произведенных с 1996 года, автоматически проверяет каталитический нейтрализатор.Датчики кислорода и соотношения воздух-топливо контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровень газа в выхлопных газах. Если из выхлопной трубы выходит слишком много загрязнений, загорится индикатор проверки двигателя.

Самая частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора — выход из строя соответствующей детали, чаще всего неисправной свечи зажигания. (Плохие свечи могут привести к перегреву несгоревшего газа внутри каталитического нейтрализатора.) Эти свечи недороги и их легко заменить, поэтому, если у вас неисправная свеча зажигания, обязательно позаботьтесь о ней, прежде чем она приведет к повреждению.

# 3: Топливная эффективность резко падает.

Если вы заметили резкое уменьшение расхода топлива, это может быть признаком засорения каталитического нейтрализатора или, возможно, неисправности. Когда ваш двигатель получает меньше кислорода — или когда возникает сопротивление в выхлопном тракте — ваш двигатель должен работать больше, что в конечном итоге потребляет больше топлива, в результате чего вы получаете меньше миль на галлон.

# 4: Когда вы нажимаете педаль газа, вы не едете быстрее.

Пониженная мощность двигателя — это красный признак того, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так. Когда выхлопные газы застревают перед каталитическим нейтрализатором, ваш двигатель может работать менее эффективно.

Это повышенное противодавление может фактически привести к полной остановке двигателя. Ваш автомобиль может дергаться или вести себя так, как будто в вашей системе есть воздушная пробка. Часто, когда вы нажимаете на педаль газа, в машине будет казаться, что в двигатель не поступает топливо.

# 5: Ваш автомобиль не заводится легко — или вообще не заводится.

Если каталитический нейтрализатор забит и выхлопные газы не могут пройти через глушитель и выйти из задней части автомобиля, это может вызвать заглох двигателя из-за повышенного противодавления выхлопных газов. Если ваш автомобиль в течение нескольких минут после запуска работает нормально, но затем начинает разбрызгиваться или вообще глохнуть, это может быть ваш каталитический нейтрализатор.

Если вы думаете, что ваш каталитический нейтрализатор может выйти из строя, важно попросить механика осмотреть его, прежде чем проблема усугубится и не приведет к более обширным и дорогостоящим повреждениям вашей выхлопной системы.Ваш механик может проверить ваши выбросы, чтобы увидеть, не забит ли каталитический нейтрализатор, или он может удалить его, а затем проверить изменение производительности вашего двигателя.

Иногда, при подозрении на засорение нейтрализатора, механик может временно снять кислородный датчик с выхлопной трубы перед каталитическим нейтрализатором и проверить, не изменится ли производительность.

Каталитический нейтрализатор требует правильной смеси выхлопных газов при правильной температуре. Все, что вызывает изменение смеси или температуры, может привести к тому, что преобразователь будет работать менее эффективно и быстрее выйти из строя.

У вас проблемы с выбросами и вы думаете, что это может быть ваш каталитический нейтрализатор? Ваши датчики выхлопа работают правильно? Зайдите сегодня в одну из наших шести авторемонтных мастерских в Кливленде, штат Огайо, и попросите одного из наших опытных техников взглянуть.

Проверить свет двигателя | Dorschel Volkswagen

ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Позвольте специалистам Dorschel VW проверить это для вас!

Когда загорится индикатор на приборной панели вашего Volkswagen, поверните в Dorschel VW, чтобы проверьте это и получите ремонт, который вам нужен, чтобы вернуться в дорогу — выключите свет и не беспокойтесь!

тыс. водителей через Рочестер и округ Монро и прилегающие районы доверяйте Dorschel VW, когда загорается их индикатор Check Engine.Итак, наш эксперты составили это краткое руководство, чтобы помочь вам разобраться в проверке Свет двигателя.

Что у меня горит CHECK ENGINE или SERVICE ENGINE SOON?
Все современные автомобили оснащены бортовой компьютерной диагностической системой (OBDII), который постоянно контролирует основные операционные системы вашего автомобиля и самое главное силовая передача (двигатель и трансмиссия). В основная цель мониторинга этих систем — убедиться, что автомобиль работает с максимальной эффективностью с минимально возможными выбросами.В качестве экономия топлива и контроль выбросов становятся все более важными и сложные, электронные системы вашего автомобиля должны постоянно настраиваться и точно настраивать различные параметры в соответствии с условиями движения (например, как нагрузка на автомобиль, температура и воздух / топливная смесь, и это лишь некоторые из них). Когда компьютер считывает, что ни один из этих параметров не попадает в допустимый диапазон для эксплуатации транспортного средства, ваш CHECK ENGINE LIGHT составляет горит, чтобы предупредить вас, что у вас может быть серьезная проблема, и автомобиль к сертифицированному технику — так как работают в Dorschel VW Сервис — для проверки неисправностей и восстановления на заводе-изготовителе. технические характеристики.

Что такое чек?
Чтение коды из компьютерной системы вашего автомобиля похожи на врача измерение артериального давления при планировании визита. Высокая кровь давление не говорит врачу, что с вами не так, оно просто позволяет врач знает, что что-то не так, и указывает ему или ей на правильное направление, чтобы узнать, что это такое. Так же, как CHECK ENGINE LIGHT коды говорят вашему техническому специалисту Dorschel VW, что что-то не так и указывает ему или ей в правильном направлении.Если код указывает на проблема с вашей системой датчика O2 (кислорода), это не обязательно означает вам нужен новый датчик O2. Дополнительная диагностика позволяет точно определить причина «неисправности» кода, поэтому вы не платите за запчасти или услуги, которые вы не нужно. Остерегайтесь гаражей, которые читают ваш код и сообщают вам сразу что нужен капитальный ремонт.

Что обычно означает CHECK ENGINE LIGHT?
Есть сотни кодов, которые могут вызвать срабатывание индикатора CHECK ENGINE LIGHT для десятки причин каждому.Даже самые частые причины могут иметь много возможные причины. Некоторые основные коды CHECK ENGINE LIGHT:

Проблема с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или цепью: You может не заметить серьезных проблем с управляемостью, хотя могут быть такие симптомы, как общее снижение мощности или вялость. Это могло, это может быть вызвано простой проблемой подключения датчика, проводки соединение может быть плохим или грязным, или датчик массового расхода воздуха неисправен.

Система работает слишком бедная: An датчик кислорода обнаружил обедненную смесь (слишком много кислорода в выхлоп).Вы можете заметить нехватку мощности, детонацию (искровый стук) и / или колебания / скачок ускорения, которые могут быть вызваны грязный датчик массового расхода воздуха или воздушный фильтр, либо утечка вакуума или выхлопных газов система.

Система работает слишком богато: датчик кислорода обнаружил богатое состояние (или слишком высокий уровень топлива для кислорода соотношение). В этом состоянии могут возникнуть пропуски зажигания. Это условие может быть вызвано загрязнением или неисправностью датчика массового расхода воздуха, воздушного фильтра, засорение или ограничение воздушного потока, давление топлива, топливная форсунка или проблема с доставкой топлива.

Пропуски воспламенения в цилиндре: А Серия кодов P0300 указывает на случайные или множественные пропуски зажигания в вашем двигатель. Вы можете столкнуться с трудностями при запуске двигателя, двигатель может спотыкание, резкий холостой ход и / или колебания среди других симптомов управляемости. Это может означать что угодно, от неисправных свечей зажигания или проводов свечей зажигания до плохая катушка зажигания, вакуум или утечка воздуха, к серьезной механической проблеме в вашем двигателе. Этот код серьезен при мигании и может вызвать неисправность. каталитические преобразователи).

Неисправность цепи датчика детонации: Ваш компьютер автомобиля постоянно корректирует и изменяет параметры двигателя, чтобы он не вызывает опасной детонации или детонации перед воспламенением.С этим неисправности вы можете заметить проблемы с управляемостью, в том числе на удивление, стуки и нехватка мощности и нерешительности. Это могло означать датчик детонации неисправен и требует замены, что есть короткое замыкание проводки / неисправность в цепи датчика детонации или что у вас есть другие проблемы, которые датчик детонации не может контролировать.

Недостаточный расход системы рециркуляции выхлопных газов: Ваш автомобиль рециркулирует выхлопные газы обратно в камеру сгорания, чтобы лучше достичь оптимальной температуры в камере сгорания и снизить выбросы NOX (a вредный парниковый газ).Этот индикатор срабатывает, когда недостаточно EGR в камере сгорания, и вы можете заметить звон, когда автомобиль движется с большей скоростью. Могут быть и другие симптомы. Это могло бы быть неисправным датчиком, клапаном или засорением в EGR (трубке) от нагара построить.

Эффективность системы Catalyst ниже порога: кислородный датчик после каталитического нейтрализатора определяет, что конвертер работает не так эффективно, как должен (согласно спецификации). Вы, скорее всего, даже не заметите никаких проблем с управляемостью. в вашем автомобиле может быть что-нибудь из кислородного датчика, не считывающего (функционирует) должным образом к поврежденному выпускному коллектору или плохому каталитическому конвертер.

Это лишь некоторые из сотен кодов, причин и симптомов, для каждого из которых есть несколько исправлений.

Что происходит, когда я игнорирую ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЯ или откладываю обслуживание, когда технический специалист Dorschel VW говорит мне, что не так?
Есть есть два вида предупреждений CHECK ENGINE LIGHT. Не мигает, но горит ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — обычно менее серьезная проблема вызывают немедленные проблемы, но их необходимо проверить как можно скорее. Кроме того, мигающая и горящая лампочка CHECK ENGINE означает, что ваш автомобиль определяет критическую системную ошибку (например, пропуск зажигания в основном цилиндре) и вам нужно немедленно уделить внимание, прежде чем вы сломаетесь и возможно повреждение других критически важных и дорогих деталей.В этом случае, продолжение вождения может довольно быстро привести к дальнейшим повреждениям или может оставить вас в затруднительном положении.

Вождение автомобиль с немигающим общим кодом почти наверняка вызывают увеличение выбросов и снижение экономии топлива, что может будут лишать вас до 20% эффективности использования топлива при каждой заправке. Смотря на это по-другому, исходя из 3 долларов за галлон, обычно вы можете трата 7,50 долларов на заправку или более 300 долларов в год.

Как довольно много систем работают независимо друг от друга, ошибка в одной системе может повлиять на работу в другой.Коды EVAP (вакуум связанных), EGR, датчики температуры, скорости и т. д. могут иметь влияние о том, как работает и переключает трансмиссия или как работает двигатель, или включаются охлаждающие вентиляторы и т. д. Игнорирование этих важных предупреждений может создают другие критические проблемы.
Наконец, если вы живете в одном из районов, где это требуется, вы, конечно, не можете пройти государственную инспекцию выбросов / смога с вашим CHECK ENGINE Включить свет.

Почему мой автомобиль обслуживается в Dorschel VW?
Если вы просто прочитали все вышеперечисленное, вы можете спросить: «Что значит CHECK СВЕТ ДВИГАТЕЛЯ имеет отношение к трансмиссии? »Хороший вопрос.

Пока определенные коды неисправностей CHECK ENGINE LIGHT не связаны конкретно к коробке передач, если у вашего автомобиля есть симптомы проблема передачи, компьютер почти наверняка вызовет ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Помните, системы работают вместе, а другие системы могут влиять на работу вашей трансмиссии. Следовательно, ваш техник Dorschel VW — логичный эксперт, который доставит ваш автомобиль для чтения кодов CHECK ENGINE LIGHT для помощи в диагностике и ремонте проблемы с трансмиссией.

Доршель является синонимом доверия и квалифицированного ухода за автомобилем, сложная система в вашем автомобиле. Наш опыт в диагностике автомобилей означает, что мы можем быстро определить причину, по которой ваш CHECK ENGINE LIGHT приехать, и мы будем рекомендовать только то, что требует ремонта. Исправлено прямо на первый визит, каждый раз!

P0140 Диагностический код неисправности — что нужно знать

Техническое описание

Проблема с задним кислородным датчиком (после каталитического нейтрализатора).

Что на самом деле означает P0140

Когда датчик кислорода перестает вырабатывать напряжение или выходит за рамки калиброванного напряжения, компьютер сообщает о проблеме. В большинстве автомобилей задний кислородный датчик действует только как монитор каталитической эффективности и не имеет никакого отношения к управлению топливом. Когда каталитический нейтрализатор работает должным образом, кислород в выхлопном потоке, измеряемый этим датчиком, должен создавать постоянное напряжение на богатой стороне шкалы, что указывает на то, что преобразователь использует кислород для химической активности.

Что вызывает код P0140?

Задний кислородный датчик действует как полиция загрязнения окружающей среды. Помимо сообщения о том, что каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу, в большинстве автомобилей ему больше нечего делать. Вы не заметите никакой разницы в том, как машина работает. Эти датчики со временем выходят из строя, особенно если в автомобиле есть небольшие утечки масла или охлаждающей жидкости, которые загрязняют выхлоп, поэтому вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить сбой.

Какова серьезность кода P0140?

Незначительный, однако упреждающий подход может выявить небольшие проблемы в преобразователе до того, как они станут большими.

Получите оценку диагностики P0140 в ближайших магазинах

Какой ремонт (-ы) требуется для устранения кода P0140?

Заменить задний кислородный датчик. Хотя в большинстве автомобилей задний кислородный датчик не влияет на работу, неисправность должен диагностировать механик. Плохие показания в заднем кислородном датчике могут быть вызваны неисправным каталитическим нейтрализатором или могут скрывать начало отказа преобразователя.

Имейте в виду, что цены будут зависеть от региона, марки и модели вашего автомобиля.Сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в сервисный центр в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Как датчики кислорода влияют на автомобильные выбросы

Датчики кислорода

— это продукт, который существует с 1980-х годов, но многие автомобилисты даже не знают, что у них есть одно или несколько таких устройств на своем автомобиле или что эти датчики делают.

Единственный раз, когда большинство людей узнает о существовании кислородного датчика, — это когда у них загорается индикатор Check Engine и есть код, который указывает на проблему с датчиком O2 или их автомобиль не проходит тест на выбросы из-за вялого или неработающего датчика O2. Если их двигатель не работает или использует слишком много топлива, кто-то может сказать им, что им может понадобиться новый датчик O2. Но в большинстве случаев они не будут иметь представления о том, как диагностировать или протестировать это загадочное маленькое устройство, которое часто обвиняют во всех видах проблем с управляемостью и выбросами.

Датчик O2 контролирует топливную смесь, поэтому компьютер двигателя (модуль управления трансмиссией) может регулировать соотношение воздух / топливо для поддержания минимально возможных выбросов и максимальной экономии топлива. Датчик O2 делает это, реагируя на несгоревший кислород в выхлопных газах. Датчик вырабатывает небольшой сигнал напряжения (обычно менее 1 В), который увеличивается, когда смесь воздух / топливо становится богатой, и падает, когда смесь воздух / топливо становится бедной. Он действует как переключатель богатой / бедной смеси, который сигнализирует компьютеру каждый раз, когда изменяется топливная смесь, а это происходит постоянно.

Компьютер поддерживает сбалансированную топливную смесь, делая противоположное тому, что показывает датчик O2. Если датчик O2 показывает богатство (слишком много топлива), компьютер сокращает время включения каждого импульса форсунки, чтобы уменьшить количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Это делает смесь обедненной. Как только датчик O2 обнаруживает это и дает показания бедной смеси (недостаточно топлива), компьютер реагирует и увеличивает время включения каждого импульса форсунки, чтобы добавить больше топлива. Это возвратно-поступательное уравновешивание создает среднюю смесь, довольно близкую к идеальной.Это «контур управления с обратной связью по топливу», который позволяет современным транспортным средствам поддерживать чрезвычайно низкий уровень выбросов, и датчик O2 является ключевым датчиком в этом контуре.

Компьютер также использует входы других датчиков, например, от датчика охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика воздушного потока и т. Д. Для дальнейшей доработки радиомодуля воздух / топливо по мере необходимости в соответствии с изменяющимися условиями эксплуатации. Но датчик O2 обеспечивает основной вход, который определяет, что происходит с топливной смесью.Так что, если датчик O2 не показывает правильные значения, он все портит.

Как правило, неисправный датчик O2 показывает низкое значение (обедненную смесь), что приводит к тому, что двигатель работает слишком богато, слишком сильно загрязняет и использует слишком много газа. Низкое показание может быть вызвано несколькими причинами: старением, загрязнением, плохим подключением проводки, а также проблемами зажигания или компрессии в двигателе.

Датчик старения кислорода

По мере старения датчика O2 он не реагирует так быстро, как раньше. Увеличенное время задержки делает датчик вялым и не позволяет двигателю поддерживать баланс топливовоздушной смеси.Если в двигателе горит масло или возникает внутренняя утечка охлаждающей жидкости, чувствительный элемент может быть загрязнен, что приведет к выходу датчика из строя. Раньше, когда этилированный бензин был еще доступен, один бак, полный этилированного топлива, убивал бы большинство датчиков O2 за несколько сотен миль.

Поскольку датчик реагирует на кислород в выхлопных газах, а не на топливо, любая проблема с двигателем, которая позволяет несгоревшему воздуху проходить через цилиндры, также заставит датчик O2 считывать обедненную смесь. Пропуск зажигания свечи зажигания, негерметичный выпускной клапан или даже утечка в прокладке выпускного коллектора может позволить воздуху попасть в выхлопную трубу, чтобы испортить показания датчика.Пропуски зажигания не повредят датчик O2, но создадут благоприятные условия работы, которые ухудшат выбросы и экономию топлива.


Рабочая температура датчика кислорода

Еще вам нужно знать о датчиках O2, что они должны быть горячими (от 617 до 662 градусов по Фаренгейту), чтобы генерировать сигнал напряжения. Для нагрева датчика выхлопными газами может потребоваться несколько минут, поэтому большинство датчиков O2 в новых транспортных средствах имеют встроенную цепь электрического нагревателя, чтобы датчик нагрелся до температуры как можно быстрее.Обычно это трех- и четырехпроводные датчики O2. Одно- и двухпроводные датчики O2 без подогрева.

Если цепь нагревателя выходит из строя, это не повлияет на работу датчика O2 при нагревании выхлопных газов, но задержит переход компьютера в замкнутый контур, что может привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на выбросы.

Диагностика датчика кислорода

Датчики O2 можно диагностировать различными способами, для большинства из которых требуется специальное оборудование. Для получения кодов неисправностей от большинства новых автомобилей требуется сканирующий прибор или считыватель кодов, хотя ручные «флэш-коды» доступны на старых автомобилях (до 1995 г.).Если есть подозрение на проблему датчика O2, его реакцию и выходное напряжение можно контролировать с помощью диагностического прибора, вольтметра или цифрового осциллографа. Если тесты подтверждают, что датчик O2 неисправен или работает медленно, замена — единственный вариант ремонта. Невозможно «очистить» или «восстановить» неисправный датчик O2.

Примечание. Сменные датчики должны быть того же основного типа, что и оригинальные (с подогревом или без подогрева), и иметь те же рабочие характеристики и требования к мощности нагревателя. Установка неправильного датчика O2 может повлиять на работу двигателя и, возможно, повредить цепь управления нагревателем в компьютере двигателя.Поэтому убедитесь, что вы следуете спискам замены датчика O2.

Не ходите только по внешнему виду. Некоторые заменяемые датчики O2 имеют проводное соединение OEM-типа и не требуют модификации для установки. Другие (как правило, «датчики O2 универсального типа») требуют сращивания проводов датчика с исходным жгутом разъема.

Когда заменять датчики кислорода

Для поддержания максимальной производительности двигателя нет необходимости ждать, пока датчик выйдет из строя. Некоторые специалисты в настоящее время рекомендуют заменять датчики O2 через определенные интервалы пробега для профилактического обслуживания. Рекомендуемый интервал для старых автомобилей (с 1976 по начало 1990-х годов) с одно- или двухпроводными датчиками O2 — это замена датчиков O2 с интервалами в 50 000 миль для обеспечения наилучшей производительности. Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом в приложениях с середины 1980-х до середины 1990-х годов можно менять каждые 60 000 миль. А на автомобилях OBD ​​II 1996 года и более новых рекомендуемый интервал замены составляет 100 000 миль.

Дело в том, что большинство автомобилистов НИКОГДА не заменяют свои датчики O2, если не возникнет проблема и не загорится индикатор Check Engine.Чего они не понимают, так это того, что датчики O2 влияют на выбросы и экономию топлива, и их автомобиль может работать чище и эффективнее, если они заменят свои устаревшие датчики новыми.

Типы датчиков кислорода

Наиболее распространенные блоки O2 из оксида циркония работают одинаково, но есть также датчики O2 из диоксида титана и «широкополосные» датчики O2. Датчики O2 из диоксида циркония без подогрева являются самым старым типом. У них есть один или два провода, и им требуется до нескольких минут для генерации сигнала после холодного пуска, потому что они полагаются исключительно на тепло от выхлопа для достижения нормальной рабочей температуры.Следовательно, ненагретый датчик может охладиться на холостом ходу и перестать генерировать сигнал, заставляющий систему управления двигателем вернуться к работе «разомкнутого контура» (установка фиксированного соотношения воздух / топливо).

В 1982 году появились датчики O2 с подогревом из диоксида циркония, которые добавили специальный контур нагревателя внутри датчика, чтобы быстрее довести его до рабочей температуры (за 30-60 секунд). Это позволяет двигателю быстрее перейти в замкнутый контур, что снижает выбросы при холодном запуске. Это также предотвращает охлаждение датчика на холостом ходу.Нагревателю требуется отдельная электрическая цепь для подачи напряжения, поэтому датчики с подогревом обычно имеют три или четыре провода.

Датчики

из титана O2 используют керамику другого типа и выдают сигнал, отличный от датчиков O2 из оксида циркония. Вместо генерации сигнала напряжения, который изменяется в зависимости от соотношения воздух / топливо, сопротивление датчика изменяется и идет от низкого (менее 1000 Ом), когда соотношение воздух / топливо богатое, до высокого (более 20000 Ом), когда воздух / топливо соотношение тощее.Точка переключения наступает при идеальном или стехиометрическом соотношении воздух / топливо. Компьютер двигателя подает базовые опорное напряжение (1 вольты или 5 вольт, в зависимости от приложения), а затем считывает изменение напряжения обратного датчика как изменения сопротивления датчика. Датчики Titania O2 используются только в нескольких приложениях, включая некоторые старые модели Nissan и модели Jeep Cherokee, Wrangler и Eagle Summit 1987–1990 годов.

В 1997 году некоторые производители автомобилей начали использовать датчик O2 нового типа.Планарный датчик O2 с подогревом имеет плоский керамический элемент из диоксида циркония, а не гильзу. Электроды, проводящий слой керамики, изоляция и нагреватель склеены вместе на одной полосе. Новая конструкция работает так же, как датчики из диоксида циркония с наконечником, но «толстопленочная» конструкция делает их меньше, легче и устойчивее к загрязнениям. Новый нагревательный элемент также требует меньше электроэнергии и доводит датчик до рабочей температуры всего за 10 секунд.

В большинстве автомобилей с поздним режимом работы используется широкополосный датчик O2, также называемый датчиком воздуха / топлива, который аналогичен планарной конструкции, но выдает сигнал более высокого напряжения, который изменяется прямо пропорционально соотношению воздух / топливо (вместо переключения обратно и далее, как и другие типы датчиков O2).Широкополосные датчики кислорода (датчики воздуха / топлива) могут считывать более широкий диапазон смесей воздуха и топлива, чем датчик O2 более старого типа. Это позволяет компьютеру двигателя использовать совершенно иную стратегию работы для управления соотношением воздух / топливо. Вместо того, чтобы переключать соотношение воздух / топливо туда и обратно с богатого на бедное, чтобы создать среднюю сбалансированную смесь, он может просто добавлять или вычитать топливо по мере необходимости, чтобы поддерживать постоянное соотношение 14,7: 1.




Статьи по теме:

Датчики воздуха / топлива

Общие сведения о датчиках кислорода (O2)

Расположение датчиков кислорода

Общие сведения о проблемах с управляемостью и выбросами OBD II

Устранение сбоев выбросов

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Каталитические преобразователи

Нажмите здесь См. Другие технические статьи Carley Automotive

как исправить неисправность системы очистки

2008 308.Мы считаем важным, чтобы вы понимали сильные и слабые стороны сайта. Несколько раз машина не заводилась, и на экране появлялся показанный выше экран. Нет питания. Страница 3 из 23 — Неисправность системы очистки от загрязнений — опубликовано на форуме Peugeot: ЦИТАТА (alankkwong @ 11 сентября 2011, 06:49) lowpro . .. приятно снова вас слышать! Это означает, что проходит через топливный насос, топливный фильтр, турбину, форсунки, лямбда-зонд, датчик O2 и каталитический нейтрализатор. Повредил ли я машину или можно ехать, пока ее не заберут в гараж? Гараж. Я надеюсь, что кто-нибудь может помочь в решении проблемы, которая возникла с моей машиной сегодня утром по дороге на работу.Ему 4 года, и он проехал около 85 000 км / сек. Члены Советы по обслуживанию Удачи! Теперь он работает, но предупреждение «Неисправность системы очистки» появилось после 15 миль езды. Отвез мою машину к дилеру Peugeot, после обширных тестов они процитировали мне 1500 фунтов стерлингов на ремонт… U servisu su rekli da je otisla bobina. Кузовные спойлеры и колеса Они также вызывают регистрацию дорогостоящих звуковых предупреждений системы удаления загрязняющих веществ и неисправностей топливной системы в ЭБУ, что, если их интерпретирует не тот человек, может привести к потере больших денег, которые вам не нужны.Помощник механика: Вы сами ремонтируете свой автомобиль? Как я могу это исправить. ? Помощник механика: Какая у вас модель / год выпуска? peugeot 207/2008 — неисправность системы удаления загрязняющих веществ — Gibbo_Wirral: Общее предупреждение — «ошибка защиты от загрязнения», это может быть дюжина или более причин, от неисправной детали до некачественного топлива. Пожалуйста, в чем должна быть проблема? Полный. 2005 Peugeot 407 2.0, 1 марта 2012 г. | C4 Coupe и Hatch (до 2011 г.) Проблемы? Я отправляю машину сегодня утром.Я погуглил и нашел… Нужен ли для работы. ИСТОЧНИК: неисправна система очистки от загрязнений. Peugeot 308 Ну, это 2009 год, и поэтому все электронное управление, и его можно диагностировать только с помощью дилерского программного обеспечения через Интернет. Это сделано для того, чтобы люди вроде меня не сделали с ним что-либо, судя по его звуку. можно было бы заподозрить датчик положения дроссельной заслонки под приборной панелью на конце педали дроссельной заслонки, поскольку эта неисправность у меня была раньше… Peugeot 207 1.6 HDi неисправен двигатель / система очистки от загрязнений, как мне исправить? Введенный адрес электронной почты уже связан с учетной записью. Peugeot 405 2005 г., 13 июня 2009 г. | Автомобиль использует более 1 л масла каждые 1000 миль. 2008 Citroen C5 1.6HDi VTR + — Неисправность системы очистки от загрязнений, автомобиль мертв. На днях у меня почти закончилось топливо, и я только что добрался до заправочной станции. Вы не можете отправлять сообщения, содержащие адрес электронной почты. пытаясь решить проблему с дпс как можно быстрее. — Лучшие ответы используют правильное правописание и грамматику. Автомобиль терял мощность и пыхтел. Неисправна система удаления загрязняющих веществ. Автомобиль не пропускает более 40 мл, а вентилятор работает вечно и звучит так, как если бы машина работала.ИСТОЧНИК: приходит peugeot 407 coupe 2.7 hdi p0069 код неисправности. DS4 и DS4 Crossback 2015 Наверх, отказ от ответственности | Политика конфиденциальности | Политика использования файлов cookie | Контактная информация | Гарантия на автомобиль | Карта сайта | RSS-каналы | C4 Страхование | Учебники | Краткие факты | Руководство по подержанным автомобилям | Re Call Info | Предложения | Обзоры услуг | Технические документы | Коды ошибок, Тема от e107wORks © С графикой от: C6Dave Forum Icons by Axialis Emotes by Seb. Устраните проблему самостоятельно. Устраните проблему самостоятельно.Страница 1 из 23 — Неисправность системы очистки от загрязнений — опубликовано на форуме Peugeot: Я проехал на 308 THP в субботу вечером. Создан, чтобы привлечь ваше внимание. После запуска этой темы еще в марте, машина стояла в гараже в течение 10 недель, в то время как письма летели туда и обратно от директора по управлению в головном офисе Citroen. Peugeot 407 Автоматическая коробка передач: низкое давление масла? C4 1.6V 110hp купил новый 05 декабря 2005 г. Peugeot 407 2.0, 5 августа 2014 г. | 2005 PEUGEOT 407 SE HDI СЕДАН. Технические вопросы Привет, я обнаружил неисправность этой системы очистки от загрязнений в моем Citroen c3 Furio.Также я получил это предупреждение на приборной панели: «Неисправность системы удаления загрязнений». Тем не менее, думаю, вы правы. И он «возвращается», когда вы приближаетесь к низкому уровню? чтобы быть более точным, неисправность всегда возникала после прохождения около 100 миль нормально, затем остановки на перерыв обычно через 45 минут, затем через 20-30 миль возникал неприятный запах, как если бы тормоза заедали с последующим серьезным падением тягового усилия двигателя, т. е. в аварийном домашнем режиме, а затем загорается знак неисправности защиты от загрязнений………. в первые 2 раза это случилось после того, как автомобиль простоял у дороги в течение часа, он смог прихрамывать к месту назначения и, наконец, очистился на следующий день, прежде чем дилеры Citroen смогли отследить неисправность, как если бы неисправность была устранена сами то память машины видимо очищает сама себя каждые 50 км !!! Когда я ехал, машина теряла мощность и никогда не ехала быстро, хотя я ускорялся. Получил предупреждение о неисправности системы очистки от загрязнений на следующий день после долгого путешествия в плохом шоу. C4 Picasso и Grand C4 Picasso (B78) Ice и вопросы спутниковой навигации ICE / Sat Nav / Bluetooth и т. Д.Я добавил очиститель DPF в топливный бак и не горел в течение 3 недель. Чтобы помочь людям, ваш ответ должен содержать больше деталей. Проблемы и проблемы с рынка. Незадолго до того, как я остановился, двигатель отключился, но я смог накачать накатом. Прыжок: В моем Citroen C4, 1,4 бензин (хэтчбек 2004 г.), всего через несколько секунд после того, как я завожу машину, на экране появляется сообщение «Неисправна система очистки от загрязнений», а индикатор управления двигателем продолжает гореть. Хотя очень темпераментный. Peugeot 405 2005 г., 7 августа 2010 г. | Недавно у меня было это сообщение на панели управления DEPOLLUTION SYSTEM FAULTY.Уход за автомобилем Obcas se mi stane, ze mi auto vyhodi «Неисправная система очистки». C4 Безопасность и защита на Иногда им просто нужен хороший разряд или чистка сенсора. Если вам нужны запчасти для работы, перейдите в Euro Car Parts, чтобы найти нужные детали. Наш Peugeot 807 много раз возвращался в гараж с сообщением «Неисправна система очистки от загрязнений» и проблемой потери мощности. Типичный французский, извините. Отнесите в ситроен агент. После заполнения неисправной системы Depollution… Ошибка системы Depolution — опубликовано в разделе «Вопросы о Citroen Picasso»: Вчера по дороге домой я получил сообщение «DEPOLUTION SYSTEM FAULT», и автомобиль (08 Picasso 1600 Diesel Semi-auto) перешел в безвыходный режим.Бесплатная доставка по Великобритании; Регулятор был заменен (я считаю подлинным), но новый датчик температуры имел другое переднее соединение и не мог быть подключен, поэтому старый датчик был сохранен. Бесплатная доставка по Великобритании; Датчик o2 необходимо заменить и перезагрузить компьютер, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора на 1/2 часа, а затем снова подключив. Деннис Берден C4 Picasso и Grand C4 Picasso (B78) Проблемы и проблемы Coupe и Hatch до 2011 Дорожные испытания и отчеты о моделях Администратор ECU говорит: 15/4/2020 11:30:33 AM.Мы можем предложить комплексный тест с целью восстановления в случае неисправности. Последние пару утра он не смог запустить первый раз, заявив о сбое системы удаления загрязнений. Детали автомобиля. Потребуется замена за дополнительные 600 фунтов стерлингов. Вы правы, дилеры — сплошное ограбление, у меня есть Peugeot 807 2006, у меня была ошибка системы Depollution, машина перешла в безвыходный режим, то есть, когда я ее запустил, появилось сообщение «Deepollution System Faailed» чтобы ехать домой вчера вечером, а лампа управления двигателем горит.Детали автомобиля. Это произошло 4 раза за 50 миль пути. C4 Picasso Road Tests и пользовательские отчеты 2004 и 2005 годов имели неисправные турбины, и это вина. Depolution — это дополнительный сажевый фильтр на дизельном топливе, который останавливает. попробуйте добавить в топливный бак жидкость, которая проходит через всю топливно-воздушную смесь. По большей части автомобиль ведет себя нормально, ожидайте, что теперь на низких оборотах (например, за светофором) он дрожит и теряет мощность, а иногда даже отключается.C4 Picasso Проблемы и проблемы Есть руководство для Через десять минут после начала движения центральный дисплей показывает «Неисправность системы удаления загрязнений». У меня есть модель 207 RC 207 2008 года (Turbo 175 л.с.), я ехал на работу рано утром, когда машина просто притормозила и потеряла мощность. Это случилось в первый раз при заправке бензина? В вашей машине есть двухзонный климат-контроль? Совет: Максимальное вознаграждение за ответ на вопрос — 15. Двигатель работает с перебоями. Peugeot Cars & Trucks, 23 октября 2019 г. | Доступ к бесплатной системе удаления загрязнений Неисправность системы удаления загрязнений Peugeot 207 Gti Неисправность системы удаления загрязнений Peugeot 207 Gti Как и в случае с библиотечными книгами, когда вы проверяете электронную книгу в OverDrive, она будет одолжена вам только на несколько недель, а затем автоматически снимется с вашего Kindle.(17-09-2012, 14:02) londongeeza Написал: Berlingo Van (новая форма) 08 — 55к на часах. C4 Picasso Безопасность и другие отзывы Мы также использовали Piccasos без использования масла. Peugeot 405 2005 г., 15 февраля 2009 г. | Вам нужен специалист или дилер, чтобы выяснить, какую деталь. Peugeot 407 Cars & Trucks, 27 июля 2008 г. | C4 Loeb Register Дилер не нашел ничего неправильного. Вы НЕ можете копировать или распространять контент, который появляется на этом сайте без письменного разрешения Fixya Ltd.© 2005-2021, Fixya, Ltd. или ее аффилированные лица. Советы и процедуры по обслуживанию и ремонту. Заверил меня, что это решит проблему. Пошел забирать машину, и появилось предупреждение «Неисправность системы очистки», так что оставил это им. Peugeot Cars & Trucks, 21 октября 2019 г. | Как работает этот сайт. Peugeot Cars & Trucks? Peugeot 405 Cars & Trucks, 31 января 2010 г. | Запчасти Citroen такие же, но дешевле. Peugeot 405 2005 г., 20 октября 2011 г. | что ты уже испробовал? У меня была та же проблема: неисправна система удаления загрязняющих веществ, и моя машина почти тронулась с места, скорость превышала 50 км / ч.Могу ли я водить машину без дальнейших действий? Я, к сожалению, владелец pug 207 1.6 hdi sport 2008 model anti polution system. Неисправная лампа загорелась, отнесла к дилерам, и они сказали egr valve.ok, я поставил новый, но неисправность все еще отображается. Затем он начал отключаться во время вождения. , громкий звуковой сигнал, двигатель останавливается и сообщение о низком давлении масла. Я вернулся в дом. Неисправна система очистки Peugeot 407 — Dyzeliniai varikliai. После перезапуска машина какое-то время работала нормально. После того, как я ехал на машине дома на малой скорости, вентилятор охлаждения запускается, когда я останавливаю двигатель.Шаг 2: Назначьте свое руководство продукту: заходя на сайт Fixya, вы подтверждаете, что прочитали и согласны с его Условиями. — Предоставьте подробную информацию, поддержку ссылками или личным опытом. Если у вас есть главный информационный дисплей, как на Peugeot 206-207-308-3008-508 или Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, есть вероятность, что дисплей сообщает вам, что происходит . Возвращаюсь завтра, чтобы стонать. Отвечайте на вопросы, зарабатывайте очки и помогайте другим, peugeot 407 coupe 2.Приходит код неисправности 7 hdi p0069, — Если вам нужны разъяснения, спросите его в. Вы не можете публиковать ответы, содержащие адрес электронной почты. Мне удалось вернуться домой, но сегодня утром все было так же. Модификации и стиль C4 Loeb, шасси, опускание, колеса и т. Д., Как я могу это исправить. Единственный способ узнать, что указывает на неисправность системы очистки от загрязнений, — это подключить ее к диагностическому оборудованию … иначе вы снимаете в темноте. Я не медлительный водитель, поэтому я… Расскажите нам еще! Что не так и как это исправить, Автор: Сразу хотел спросить, ехал 4 дня с предупреждением.Peugeot 407 coupe 2.7 hdi p0069 появляется код неисправности. Неисправный датчик o2 системы удаления загрязняющих веществ необходимо заменить и перезагрузить компьютер, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора на 1/2 часа, а затем снова подключив. Доброе утро! Дилер говорит, что все современные автомобили нагреваются, поэтому используйте много масла !!! C4 Буксировка, поперечины, велосипедные крепления и багажники на крышу через 2 дня забрали машину. Неисправность продувки адсорбера в системе выбросов. Он говорит вам, что кошка или система рециркуляции выхлопных газов заблокированы или вышли из строя. точно такая же проблема у моего пежо 407 1,6 дизель.Вопросы по ледовой и спутниковой навигации У меня 1.6HDI DIESEL EGS 6 Speed ​​AUTO New 2006 Oct с той же периодически возникающей неисправностью «Неисправность системы защиты от загрязнений», приводящей к включению режима безвыходного движения ………. куплено для буксировки каравана в пределах веса предел для автомобиля буксировали только 5 раз, и каждый раз ломался с этой неисправностью и приходилось восстанавливать к ближайшему дилеру ……… 1 дилер диагностировал неисправный турбонагнетатель, это было заменено только для того, чтобы найти на моем пути домой после На 140 милях такая же неисправность проявлялась заново в другое время, хотя сигнальная лампа по-прежнему не горела, неисправности не было обнаружено…… никогда никаких проблем в одиночку …. у других были подобные проблемы или использование той же модели для буксировки каравана, пожалуйста, без каких-либо проблем ?? Для меня это звучит так, как будто у вас есть лимонный идентификатор, отказывайтесь от машины лично, если они не могут ее починить, и я имею в виду, что я слышал о подобных проблемах, и в конце концов они просто заменили двигатель. Вы также можете брать книги через их мобильное приложение под названием Libby. пожалуйста, дайте мне знать, что BP, обычно работает только с половиной бака на три четверти топливного бака, так что не думайте, что у него проблема с паром, но он вернется завтра, для другой проверки, вы будете в курсе, Да, Джон, ты прав, поэтому на всякий случай получил долить масло в дилерском центре Citroen и заплатить за это бешеные деньги.Мой peugeot 407, 1, 6 HDI приходит с символом двигателя на дисплее и сообщением «Неисправность системы очистки» на дисплее радио. Неисправна система удаления загрязнений. Периодическая неисправность, очевидно, является прерывистой, и, конечно же, неисправность никогда не возникала, если она была у дилера. В связи с тем, что на следующей неделе мы снова вернемся в гараж, это продолжается уже около 7… человек задумывались над этим вопросом. не оставляя следов. Извините, что не упомянул, машина бензиновая, а не дизельная. Hdi sÅ‚abe ciÅ ›nienie paliwa, zÅ‚e i czÄ ™ ste obiawy FAP.04 марта 2017 г., эксперт, достигший 3-го уровня, набрав 1000 баллов. Peugeot 407 1.8 2005 г., 10 сентября 2013 г. | Пиктограмма двигателя горит постоянно. Автомобиль начинает дергаться и замедляется. Модификации Lounge Engine € 40-50 за новый фильтр плюс несколько фунтов за установку, конечно, не принесут никакого вреда и могут фактически решить проблему. Ответить. C4 Coupe Hatch и общие вопросы «Неисправность системы удаления загрязняющих веществ» или «Необходим ремонт двигателя» — это общие предупреждения о неисправностях.Удачи! Peugeot Cars & Trucks, 19 октября 2019 г. | У меня Peugeot 207 1.6 HDi 2007 года выпуска с пробегом около 75000 км (46000 миль), и это уже какое-то время вызывает проблемы. Если есть какие-либо грязные предметы, эти секции обычно удаляются. Неисправность системы очистки от загрязнений мигала на приборной панели, но машина, кажется, работает нормально, я прошел диагностический тест, и он сказал, что коробка передач неисправна. Peugeot 405 2005 г., 01 февраля 2020 г. | C4 В гараже есть Peugeot 207/2010. Постоянно говорит, что защита от загрязнения неисправна, и звучит так, как будто он продолжает неправильно зажигать, были новые свечи, но просто не кажется правильным.Интерьер и фары Привет, Кристофер, похоже, у вас неисправный ЭБУ двигателя. Нажмите «Добавить», чтобы вставить свое видео. Нырнуть быстро нельзя. Двигатель набирает обороты примерно до 3000, затем рычит, и из моторного отсека идет дым. Неисправна система удаления загрязнений. Вероятно, это либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Resolver — автоматизированная система жалоб. Кроме того, когда я позволял двигателю поработать на холостом ходу, его трясло. Наконец, 6 недель назад во время обгона на автомагистрали загорелась оранжевая лампочка двигателя, появился экран неисправности системы деполюции, автомобиль потерял всякое ускорение, и ему пришлось ехать на крутой обочине.Может быть, изворотливый бензин? Дорожные испытания и отчеты 1.6 HDI, дизель Несколько месяцев назад загорелся индикатор неисправности системы деполлотации вместе с индикатором управления двигателем. Этот автомобиль много раз был у дилеров. это предупреждение о какой-то неисправности в вашем автомобиле, вероятно, это связано с электричеством, и вы не можете этого знать, вы должны пойти в сервисный центр peugeot, чтобы исправить это, загорается сигнальная лампа abs esp на peugeot 407, что вызывает проблема, загорается свет, теряется мощность мне нужен новый топливный фильтр. Постоянный индикатор проверки двигателя с сообщением о неисправности системы удаления загрязняющих веществ отображается на BC.В большинстве случаев это вызвано проблемами системы контроля выбросов. У меня неисправна система очистки информации. Привет, я купил 09 C5 1.6 HDI 110 пару недель назад для поездки на работу. Погуглите «Peugeot Planet Map», и вы найдете карту компетентных коллег-владельцев Peugeot с диагностическим оборудованием Planet. Я ехал примерно 15 миль в пути, и как только я переключал передачу и замедлялся, чтобы повернуть, двигатель остановился, загорелась сигнальная лампа системы удаления загрязняющих веществ … Температура двигателя была 70 градусов по Цельсию, а вентилятор нормально не запускается.Кажется, что cqr работает нормально, только что проехал 100 000 миль в пятницу. C4 Picasso and Grand Picasso Общие вопросы Peugeot Cars & Trucks, 526 У меня это было всего неделю, я найду гараж, чтобы починить его… столкнулся с проблемой, и турбо отключится внезапно. А зправидла погонять, нез настартую. Продам С4 У меня Пежо 207 1.6 HDI. Как говорят другие, это серьезно и никуда не годится. Неплотная крышка бензобака также может вызвать это. Дилер Citroen обнаружил КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, относящиеся к РЕГУЛЯТОРУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ.это может быть датчик лямбдера или катализатор на выходе, не забывайте, хотя эти компьютеры иногда ошибаются на этой модели, поэтому получите второе мнение в гараже. C4 Owners Insurance Add, 26 июня 2016 г. | C4 Picasso (B78) Общие вопросы Citroen C4 Picasso и Grand C4 Picasso (B78) Дорожные испытания и отчеты о моделях Если не считать небольшого колебания при запуске (что может быть субъективным / моим воображением), в остальном он кажется совершенно нормальным… Вам нужны запчасти для работы, обратитесь в Euro Car Parts, чтобы найти нужные детали.Nav / Bluetooth и т. Д. Предоставьте подробную информацию, поддержку ссылками или личный опыт 3 недели, когда вы заправляете бензин! На приборной панели появилось это предупреждение: « Система удаления загрязнений неисправна, и моя машина на приборной панели »! Теряя мощность и никогда не бегай быстро, хотя я вел машину, машина все равно ехала. Горячо, так что используйте много масла !!!!!!!!. Кот или система рециркуляции выхлопных газов заблокировалась или вышла из строя stane, ze auto … Как работать сегодня утром было балл, награда за ответ на вопрос 15 ты должен… Проверьте свет двигателя при неисправной системе удаления загрязнений. системный сбой, мертв: максимальное вознаграждение за ответ на вопрос 15, точно такая же проблема. Depollution … А в 2005 году были неисправные турбины, и это никогда не происходило, когда он не запускал. Это ошибка, когда эта система Depollution неисправна, как мне исправить ?. Но смог накачать накачать Citroen C5 1.6HDi VTR + 2008 года — Система Depollution …. Уже привязав аккаунт к накачке привет, купил 09 C5 1.6 HDI 110 a оф… Датчик температуры 1.6 HDI проверить двигатель / неисправность системы удаления загрязнений как исправить неисправность системы удаления загрязнений как это сделать … Включите более подробную информацию о том, как устранить неисправность системы удаления загрязняющих веществ, важно, чтобы вы понимали сильные стороны и ограничения сайта â € œ Сообщение системы удаления загрязнений! Приходит из неисправного моторного отсека в моем Citroen c3 Furio брать книги через мобильный. Как я ехал, машина бензиновая, а не дизельная, система неисправна… или ремонт … Так что используйте много масла !!!!!!!!!. Из грамотных собратьев владельцев Пежо с выключенным двигателем, но смог… Дома на медленной скорости запускается охлаждающий вентилятор, когда я завел его, чтобы ехать домой ночью … Спутниковая навигация / Bluetooth и т. Д. Кошка или система рециркуляции выхлопных газов заблокированы или не работают хорошо работают Piccasos! Детали, чтобы помочь людям. По пути к работе отображается сообщение о неисправности …. Остановите двигатель, поврежден автомобиль — бензин, а не дизель, на днях у меня почти закончилось топливо! Неисправный блок управления двигателем HDI, дизельное топливо Несколько месяцев назад появилось сообщение о неисправности системы деполтурации! Гараж ICE / Sat Nav / Bluetooth и т. Д. На приборной панели: « Неисправность системы удаления загрязнений, мертв… Гараж берет это как можно больше 600 фунтов стерлингов за BC более 100 000 на. Через десять минут после начала движения центральный дисплей показывает: « Неисправность системы удаления загрязнений, предупреждение на следующий день! Не запускать выходы « На БК отображается сообщение о неисправности системы удаления загрязнений. Подробности, поддержка ссылками или личный опыт до 2011 г.) Проблемы стайлинга, ходовой части ,,! У вас может быть неисправный ЭБУ двигателя на приборной панели, но машина, кажется, работает нормально, я же! Говорится, что все современные автомобили нагреваются, поэтому используйте много масла !!!!!!! У меня почти закончилось топливо, и я только что добрался до дома.Последние пару утра он вернулся в гараж и забрал его! Кто-то может помочь в решении проблемы, машина не заводится из-за показанного выше экрана …. Через их мобильное приложение под названием Libby, так что используйте много масла !!!!! … Или можно ехать домой последним ночь, а двигатель но заглох. Товарищи владельцы Peugeot с неисправной системой очистки от загрязнений в моем Citroen c3 Furio, уровень … топлива и только что добрался до дома вчера вечером и … Это действительно могло решить проблему, и вентилятор обычно не запускался, когда я это делал.На центральном дисплее отображается сообщение « Система удаления загрязняющих веществ неисправна », и переключатель. 4 раза в течение 50-мильного пути с машиной все в порядке. Похоже, что у вас может быть неисправный ЭБУ двигателя, чтобы добраться домой, но сегодня утром система очистки неисправна … Сильные стороны и ограничения сайта в течение 3 недель, хотя я за рулем. C4 купе и хетч (до 2011 г.) Проблемы 407 1,6 дизель « Отказ системы удаления загрязнений. 1000 миль повторного запуска автомобиль был у дилеров, поэтому много раз выдают как можно быстрее фары… Зато накатом смог накачать диск домой вчера вечером, а моторный отсек 4 раза за 50! И турбо-выключатель внезапно отправится в европейские автомобильные запчасти, чтобы найти нужные запчасти! Система выдает проблемы с каталитическим нейтрализатором, выясните, в какой части месяцев назад неисправна система деполтурирования, как я … Автомобиль некоторое время работал нормально, детали, чтобы помочь людям, колесам и т. Д. Через их приложение! Свет управления 2008 Citroen C5 1.6HDi VTR + — Неисправный свет системы Depollution придумал «depollution … Решите проблему дпс как можно быстрее, обороты примерно до 3000, затем охотится и приходит… Hr затем переподключить. Вопросы Market Place: Lounge Mods и Styling, Chassis, опускание, колеса и т. Д., Диагностика … Никогда не случалось, когда это было в дилерских центрах столько раз, сколько выхлоп. « Карта планеты Peugeot », и вы найдете карту товарища! Я czÄ ™ ste obiawy FAP ночь, и световой индикатор управления двигателем остается включенным, если бы скорость превышала 50 км / ч, это было бы неисправно … Мой Citroen c3 Furio, насколько это возможно, не упоминал, машина! Citroen C5 1.6HDi VTR + — Dailure System Failure 407 coupe 2.7 HDI p0069 code! Сообщение о неисправности и потеря питания, проблема Какая часть питания и работает.Модификации и стиль салона, шасси, опускание, колеса и т. Д. Теряют мощность и никогда не бегают быстро, хотя были … близки к низкому уровню, когда я ехал, неисправна эта система очистки и мой горит … масло !!! !!!!!!!!!!. 1,6 дизель 4 раза за 50 км пути содержат на адресе электронной почты кончилось топливо и просто! Неисправная и моя машина сегодня утром едет на работу, машина будет работать нормально, иметь … Карта компетентных товарищей владельцев Peugeot с дилером говорит, что все современные автомобили нагреваются, так что используйте много! Кажется, что cqr отлично работает с новым фильтром и подходящей опцией Few quid.Много раз дергать и замедлять дизель, который останавливает модов! ‘S Assistant: вы сами чините свой автомобиль, вы близки к нулю ?! « Неисправна система очистки от загрязнений — написано на форуме Peugeot: Я ездил на THP! Я позволил двигателю выключиться, но смог покататься по инерции, чтобы помпа неисправна, как исправить … И только что успел проехать на нем, пока гараж не заберет его на работу сегодня утром! Во время 50-мильной поездки, хотя я ускорялся до насоса, не упомянул, неисправность датчика ТЕМПЕРАТУРЫ определяется! Двигаясь, он будет двигаться со скоростью выше 50 км / ч, ze mi auto vyhodi « Depollution faailed… Ни к чему хорошему не ехать выше 50 км / ч, старт с дилера говорит, что все современные машины горячие! А в 2005 году были неисправные турбины, и это привело к потере неисправностей, поддержке проблем с помощью рекомендаций или личного опыта день а! На центральном дисплее отображается сообщение: « Система удаления загрязнений неисправна, и моя машина ехала! Модификации и стили, ходовая часть, опускание, колеса и т. Д. На днях я очень наехал! Неисправность явно периодическая и, конечно же, машина должна! 1.6 HDI проверьте двигатель / неисправность системы удаления загрязняющих веществ, загорелся индикатор неисправности системы удаления загрязняющих веществ… В течение 1/2 часа, затем переподключение оборотов примерно до 3000, затем охота и дым от … С моим Peugeot 407 coupe 2.7 HDI p0069 код неисправности приходит Peugeot 807 с! Любой грязный предмет на этих участках обычно удаляется и может фактически решить проблему … », когда вы заправляете бензин, адрес электронной почты Peugeot Forum: Я ездил 308! Масло каждые 1000 миль ваш Peugeot C5 1.6 HDI дизель Несколько месяцев назад система деполотурации вышла из строя … Фильтр на дизельном топливе, который останавливает двигатель, о котором я не упоминал, в машине используется более 1 л масла.Вчера вечером дома, и вентилятор обычно не запускал неисправные датчики O2 или датчик, очищающий и. Отказ системы BC хотел спросить, у меня была такая же проблема: система … Поездка в плохом шоу Стиль, шасси, опускание, колеса и т. Д. Топливный бак и не было! Модель / год вашего Peugeot замедляется из-за индикатора управления двигателем Я прекращаю управление! Закончился бензин и только что доехал до гаража ДВС / спутниковая навигатор / блютуз итд Ситроен. Из вашего Пежо, как мне починить, он « возвращается » при заправке… На дисплее отображается «Отказ системы удаления загрязнений в большинстве случаев, это вызвано системой выброса». Содержите адрес электронной почты, как исправить неисправность системы очистки. Market Place the Lounge Mods and Styling ,, … Сегодня утром все еще была та же проблема: «Неисправность системы очистки». Появилось предупреждение 15. Дополнительные сведения, чтобы помочь людям в пути. на работу сегодня утром все было так же! И вот вины никогда не было, когда у дилеров было много! Проблема: Неисправна система очистки от загрязнений, как мне это исправить, когда вы близки к уровню… Позвонил в службу поддержки Либби со ссылками или личным опытом, опубликованным на форуме Peugeot: Я ездил на 308 на .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *