Как выбрать зимнюю б у резину: Как выбрать и купить зимние шины б/у?

Содержание

Как правильно выбрать б/у шины?

Прежде чем решиться на приобретение шин бывших в употреблении, необходимо тщательно взвесить «плюсы» и «минусы» их применения. Помимо этого, не лишним будет просмотреть актуальные предложения на авторынке, ведь покупка за те же деньги новых покрышек бюджетного сегмента может являться более выгодным вариантом. Определившись с приобретением подержанной авторезины, вам следует усвоить несколько основных нюансов, которые помогут грамотно подойти к подбору качественного комплекта покрышек, избежав таким образом будущих проблем и напрасной траты финансовых средств, времени и нервов. Далее мы расскажем о главных критериях выбора, которые обеспечат длительную и беспроблемную эксплуатацию б/у шин.

Место покупки резины

На сегодняшний день приобрести подержанные покрышки не составит труда. Помимо авторынков и авторазборок, данный товар предлагается на всевозможных интернет-порталах, автофорумах и в газетных объявлениях. Кроме того, шины можно купить «с рук» у коллег, знакомых или друзей.

В последнем случае узнать истинную причину продажи и историю эксплуатации автомобильных покрышек значительно проще. Однако, все же следует понимать, что далеко не все водители являются экспертами в данном вопросе, да и о явных недостатках товара, которые могут значительно снизить его стоимость, распространяться продавцы очевидно не будут.

По этой причине, независимо от того где покупается подержанная резина, перед сделкой желательно провести профессиональную диагностику покрышек в шиномонтаже с хорошей репутацией. Данная процедура должна проводится тщательно и при качественном освещении (лучше в светлое время суток). Прежде чем «ударить по рукам» и стать полноправным владельцем б/у шин, обязательно уточните у реализатора следующие моменты:

  • Причина продажи. Данный аспект является очень важным, поскольку продавец может пытаться избавиться от покрышек, которые имеют пригодный внешний вид, но обладают скрытыми дефектами. По этой причине, вопрос о том, что побудило автовладельца продать шины вполне уместен и естественен. Безусловно, это не касается предпринимателей, чей бизнес подразумевает массовую скупку и продажу подержанной авторезины.
  • Возраст товара. На каждой покрышке производителем указана дата её выпуска, но если в комплекте шин эти значения не совпадают, то велика вероятность что резина была установлена на разных транспортных средствах или же на разных осях одного авто. Следовательно, эти шины имеют различную степень износа резины, и свидетельствуют о том, что данный комплект долго не прослужит.
  • История ремонтов. Этот вопрос не менее важен, чем предыдущие. Если покрышка ранее не была повреждена или же имела проколы протектора, то её смело можно отправлять на диагностику. Но в случае восстановления шины после бокового пореза, дальнейший разговор о сделке не имеет смысла, поскольку такая резина для эксплуатации скорее всего непригодна.
  • Износ и стоимость. Одна из настоятельных рекомендаций специалистов гласит, что приобретение б/у покрышек, изношенных более чем на 50 процентов является абсолютно нерациональной. Если же износ составляет менее половины ресурса резины, тогда следует сравнить запрашиваемую продавцом цену с предложениями на новые модели бюджетного сегмента, существующими на авторынке. Опираясь на эти цифры и следует решать, стоит ли заключать сделку, или же нет.

Рыночное предложение

Наверное каждый покупатель б/у резины задумывался о том, откуда торговцы получают этот товар. Основными источниками подобных покрышек являются:

  1. Авторазборки (зарубежные и отечественные).
  2. Автомобильные рынки, где резина перекупается у граждан.

В обоих случаях качество шин не идеально, но приемлемо. Многое зависит от самого продавца и его порядочности, поэтому первое к чему следует присмотреться — маркировка и дата выпуска. Эти обозначения позволят определить к одному ли комплекту относится резина, её модель, степень износа и возраст. Не рекомендуется покупать изделия, на которые продавец не желает предоставлять даже минимальной гарантии.

Предварительный осмотр

Следует понимать, что в современных шиномонтажах профессионалы способны восстановить любые покрышки, независимо от имеющихся повреждений. Но далеко не все отреставрированные шины, даже после весьма качественного ремонта, пригодны для последующего применения. Поэтому перед покупкой следует оценить характер и степень износа протекторных блоков, а также их общее состояние, проверив наличие отремонтированных повреждений, а также уточнив метод и качество самого ремонта.

Процедура осмотра происходит в два этапа. Поверхность покрышки, предварительно снятой с диска, тщательно проверяют снаружи и изнутри, после чего шину одевают на диск и накачивают так, чтобы давление превосходило рекомендованное производителем для эксплуатации транспортного средства. Далее колесо балансирую и проверяют на статический дисбаланс, наличие грыж и биение (радиальное и поперечное). Если осмотр не выявил изъянов, грыжи и биения отсутствуют, а общее количество компенсирующих грузиков укладывается в допустимые нормы, то резину можно покупать — риск приобрести непригодный товар становится минимальным даже если вы получили неполную информацию об изделии.

Нюансы на которые стоит обратить особо пристальное внимание при осмотре, приведены ниже.

  1. Латки на протекторе (с обратной стороны). Проколы покрышки в протекторной зоне не являются очень серьезным повреждением. Они эффективно ремонтируются посредством специальных латок небольшой площади. Поэтому если их не более двух на колесо то резина вполне годится для дальнейшего использования. При этом, следует быть готовым к большему количеству грузиков, которые понадобятся для правильной балансировки. В случае, когда латка занимает больше трети ширины покрышки (она может скрывать серьезный дефект, а не просто прокол) — от покупки следует отказаться.
  2. Следы сварки на боковой внешней поверхности или латки на ней изнутри. Всевозможные повреждения каркаса покрышки (боковой поверхности) радиального типа являются недопустимыми для дальнейшего применения шин. И как бы не убеждали продавцы или шиномонтажники в противном, боковые порезы зачастую неремонтопригодны. Поэтому радиальные покрышки, отремонтированные в районе боковых поверхностей, не рекомендуется покупать из соображений собственной безопасности.
  3. Биение или грыжа. При проверке покрышки на балансировочном станке никакого биения быть не должно. В противном случае от покупки необходимо воздержаться, ведь подобный эффект вызывает статический дисбаланс автомобильного колеса, который невозможно убрать на шиномонтаже. Использовать такую резину неоправданно опасно, не говоря уж о том, что в случае разрушения колеса или поломки подвески это обернется существенными финансовыми затратами. Что бы не говорили «мастера», восстановить изначальные характеристики шины с грыжей или биением невозможно.
  4. Следы герметика на внутренней поверхности. Применяемые в ремонте покрышек вулканизирующие пасты, очень часто оказываются неэффективными. Кроме того, они портят саму резину, создавая дисбаланс из-за неравномерности нанесения. Данный дефект не всегда удаётся убрать посредством компенсации грузиками. При этом, отмыть данный герметик практически нереально. Если не обратить внимание на наличие такого недостатка, то в дальнейшем обязательно возникнут проблемы с балансировкой и шиномонтажом, за которые также придется платить.
  5. Микротрещины на боковинах. Появление этого дефекта на внешней или внутренней боковой поверхности шины свидетельствует о неправильном хранении авторезины или же её давнем сроке выпуска. Очевидно, что ресурс подобной покрышки может составлять как год, так и два-три дня. И чтобы быть уверенным, что шина не разорвётся на скорости в самый неподходящий момент, лучше рассмотреть другие предложения.

Возраст авторезины

В силу постоянного контакта с агрессивной окружающей средой, любая покрышка имеет свой срок годности. Материалы каркаса и резиновая смесь со временем окисляются, вступают во взаимодействие с реагентами, высыхают, теряя свои первоначальные свойства и характеристики. По этой причине для корректной оценки состояния изделия необходимо учесть его возраст, качество хранения и условия эксплуатации. Данные параметры крайне важны даже в случае приемлемой высоты протектора и степени износа.

В первую очередь проверяется заводская маркировка с указанной датой изготовления. Удовлетворительным является возраст, не превышающий пяти лет, при условии соблюдения всех правил хранения. Обычно резина служит дольше, однако в этом случае гарантировать надёжность силового каркаса в экстремальной ситуации не сможет даже производитель. А о последствиях разрушения шины на большой скорости догадаться не трудно.

Если в приобретаемом комплекте все покрышки имеют различные даты производства, то это свидетельствует, что он собран из «запасок», или же резина докупалась в процессе эксплуатации. К таким шинам следует отнестись с особым вниманием и проверить дважды.

При совпадении дат на всех колёсах набора и их возрасте до пяти лет, необходимо тщательно осмотреть внутренние и внешние поверхности каждой шины. Резина не должна иметь никаких «паутинок» из микротрещин, а быть гладкой и монолитной.

В заключение хотелось бы отметить, что нередко покрышки которые хранились неправильно, обрабатывают химическим восстановителем цвета, скрывающем мелкие недостатки и дефекты. Для того, чтобы избежать этих уловок возьмите с собой канцелярскую лупу, которая позволит выбрать достойную обувку для дисков вашего железного коня.

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее. 

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

  • год выпуска резины;
  • износ покрышки;
  • глубину протектора;
  • следы ремонта протектора;
  • степень стертости сцепных кромок;
  • наличие микротрещин;
  • порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге. 

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто.

Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку. 

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка.

В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины. 

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте. 

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.         

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы. 

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

    • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
    • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

  • год выпуска;
  • количество владельцев;
  • истинный пробег авто;
  • участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
  • нахождение автомобиля под залогом у банка;
  • использование автомобиля в такси;
  • проведение ремонтных работ.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Новые шины или б/у – что лучше?

Какие лучше приобрести шины: новые или б/у? Вопрос, которым задается каждый второй автомобилист. Мы постараемся рассказать о плюсах и недостатках обоих вариантов.

Шины – относительно недорогая часть автомобиля, но на них суммарно уходят неплохие суммы денег за все время эксплуатации авто.

Автомобильные шины – это, пожалуй, одна из тех немногих частей машины, которая требует регулярной замены. Во многом это зависит от нескольких факторов: интенсивности эксплуатации транспортного средства, времени года, состояния дорог, типа автомобиля и т. д. Следовательно, каждый уважающий себя автомобилист должен по совместительству являться обладателем как минимум двух комплектов: зимней и летней резины.

Ни для кого не секрет, что обслуживание и сервис вашего железного коня – задача не из дешевых. Это же касается и замены шин. Качественные и надежные покрышки, рассчитанные на большой пробег, стоят недешево, поэтому даже люди, обеспеченные всем, все чаще задумаются, как бы сэкономить при решении данного вопроса. Один из таких вариантов сбережения личных средств – покупка шин б/у. В данной статье и пойдет речь о том, что лучше и каковы плюсы того или иного выбора.

Склад шин

Если вы относитесь к той части автовладельцев, которые считают, что шины, бывшие в употреблении – это опасно и нецелесообразно, то советуем вам ознакомиться с их классификацией:

  1. Шины от страховых компаний.

    Европейцам свойственно страховать все и от всего. Это относится и к автомобильным шинам, которые меняются при повреждениях или износе. Причем меняется весь комплект, даже если повреждена одна его часть. Износ единицы в таком случае не превышает 10%.

  2. Лизинговые компании.

    Поставщиком опять выступает Европа со всеми своими особенностями и нюансами автомобильного дела. Плановое ТО обязывает водителей проводить замену, если высота протектора износилась на 3-4 мм. Означает это то, что для наших дорог и автомобилей, данная покрышка будет очень качественной.

  3. Шины б/у от производителя.

    Многие (если не все) компании-производители авто заключают договора о поставке шин для своих моделей. Однако перед отгрузкой они проходят так называемый тест-драйв. При этом те шины, что непосредственно в нем участвовали, отправляются либо на переработку, либо продаются как б/у.

  4. Отечественные шиномонтажные мастерские

    располагают либо собственными ресурсами (наши шины изношены на 75-90%, что практически полностью перечеркивает возможность их дальнейшего использования), либо привезенными из-за границы качественными образцами. Какая достанется вам – дело исключительно вашего понимания проблемы. Следовательно, б/у шины – это оправданный риск сэкономить.

Купив новую резину, можете не беспокоиться о ее состоянии и смело пускать в работу. Этого нельзя сказать о шинах б/у, поскольку здесь возможно наличие дефектов или повреждений, косвенно или прямо влияющих на вашу безопасность на дороге. Мы выделили для вас основные виды повреждений, которые легко заметить невооруженным взглядом:

  • Проколы протекторной части. Наиболее частый и скрытый от неопытного взгляда вид повреждений. Получаются они, когда автомобиль наезжает на острые или твердые предметы, которыми усеяны отечественные дороги. Опасно ли это? Да, но не всегда. Если, для примера, шина наехала на гвоздь, а после его изъятия прокола не видно, то шина осталась в нормальном и готовом к использованию состоянии. Если не сошлась, то поврежден корд. Такой покупки лучше избежать;
  • Порез боковины или пробой. Это повреждение возникает в следствие наезда на крупные и твердые объекты (бордюры или камни). Подлежит она ремонту или нет – зависит от многих факторов, но по возможности такой покупки лучше избежать. Еще следует избегать шин, в которых после накачки возникают «грыжи» или вздутия. Если резина в шине не сбалансируется, то возникает прямая опасность ее использования.

Попросите специалиста в мастерской разобрать шину, если она собрана на такие же б/у диски. И пусть это не кажется вам чрезмерной наглостью, ведь теперь речь идет о вашей безопасности.

Многие опытные водители считают, что главное в использованной шине – это оставшаяся высота протектора. На деле это лишь может вам подсказать, на сколько ее хватит. Куда большего внимания следует уделить ее целостности и сохранности. Кстати, изготовители современных покрышек оснащают свои изделия специальными индикаторами, которые показывают, насколько сильно шина износилась. Считается, что максимальный предел расстояния от конца протектора до резины должен составлять 1,8 мм.

Не следует также прибегать к покупке автомобильных шин, которые изготавливались более 7-8 лет назад. Неизвестно, как они хранились все это время и в каких условиях эксплуатировались. Проследить их историю очень непросто, поэтому лучше просто проигнорировать подобные предложения.

Мы возвращаемся к тому, что дело сводится к опыту и личностным навыкам самого водителя. Если знания позволяют с уверенностью выбрать качественные шины у проверенного поставщика, то этому следует уделить внимание. В противном случае, покупка новых не станет чрезмерно затратной для вас, а в некоторых случаях даже позволит сэкономить. Простая математика – средний уровень износа шин равняется 50-55%, то есть они прослужат чуть ли не в 2 раза меньше, чем новые покрышки. В тоже время, цена их ниже лишь на 30-40%, поэтому как поступить, придется решать только вам.

Новая резина – это новая резина. Она идеально сбалансирована, не подвергалась различным нагрузкам и готова прослужить вам несколько лет и сезонов сразу после того, как пройдет обкатку. Но и здесь внимательность не окажется лишней: она должна подходить под ваш конкретный автомобиль и выбираться, исходя из расчета на тип местности. Правильно подобранная резина – это одновременно безопасность и комфорт, чем может гордиться далеко не вся резина б/у.

Покупка резины – дело важное. Как поступить? Сэкономить сразу или вложиться в новую резину? Как часто ее менять и многие другие вопросы найдут свои ответы у каждого по-разному. Уверенно можно сказать только одно – шины б/у снижают безопасность вашей езды, какими бы качественными они не являлись.

Форма подбора шин

Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.

Загляните на главную страницу сайта: http://koleso-oz.ru/

С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.

Если вам нужна будет консультация,
или вы решите заказать шины с доставкой, звоните:

8 (926) 060-53-33

Эксперты подсказали, как правильно выбрать зимнюю резину

Менять шины на зимние рекомендуется, когда температура в дневное время достигает +4 градусов. В преддверии сезонной смены автомобильной резины эксперты Авито Авто подготовили инструкцию, которая поможет подобрать зимние шины и разобраться в тонкостях маркировки.

В первую очередь нужно определиться покупать зимние шины с шипами или нет. До недавних пор в России наибольшую популярность имели шипованные зимние шины, которые более доступны и имеют лучшее сцепление с обледенелой поверхностью. Однако с развитием технологий и предложения на рынке они сдают свои позиции другим типам шин. Шипованные шины запрещены в некоторых европейских государствах, так как они портят дорожное покрытие — а значит, они не лучший выбор для поездок по Европе зимой. Кроме того, шипы гремят при езде, увеличивают тормозной путь на асфальте и быстро изнашиваются. Стоит выбрать шипованную резину, если вы часто выезжаете за город или планируете поездки по северным регионам страны.

Если же вы обычно пользуетесь машиной в городе с умеренно холодным климатом, имеет смысл рассмотреть нешипованные зимние шины (официально такие называют фрикционными, а в народе — «липучкой»). Они подразделяются на нордические, или скандинавские, и альпийские, или общеевропейские («еврозима»). Нордические шины лучше подходят для езды по снегу благодаря глубокому рисунку протектора, который состоит из прямоугольников и ромбов. Шины-еврозима имеют мелкий рисунок протектора с тонкими ламелями (прорезями), которые больше подходят для движения по мокрой дороге.

Так называемые всесезонные шины предназначены для мест, где зимой температура не опускается ниже -5 градусов, поэтому на большей части территории России ездить на таких не рекомендуется.

Всегда нужно обращать внимание на маркировку на шинах — это ключ к их правильному подбору. Кроме того, она способна многое рассказать про состояние бывшей в употреблении резины. Вот что можно почерпнуть из маркировки:

— Зимние или нет. На всех зимних шинах, которые поставляются на российский рынок, есть значок в виде снежинки. Также на них может быть маркировка M+S — mud&snow, «снег и грязь».

— Дата изготовления. Согласно международным стандартам, на каждую шину должна быть нанесена маркировка с датой изготовления. Она состоит из четырех цифр, которые обозначают неделю и год производства. Например, маркировка 5018 означает, что шины произведены на пятидесятой неделе 2018 года.

— Типоразмер. Обозначается примерно такой комбинацией цифр: 235/70 R14. Первое число — это ширина профиля, измеряемая по гладким боковинам на шине. Для эксплуатации более важной является габаритная ширина, которая учитывает толщину декоративных элементов и надписей, она может превышать ширину профиля примерно на 6%. Вторая величина (70) — это процентное соотношение высоты профиля к его ширине. Также вторая цифра обозначает серию колеса. Если второе число отсутствует, то оно по умолчанию равно 80–82% (так называемая полнопрофильная шина). Если число больше 200, то это — диаметр всей шины в миллиметрах.

Буква R обозначает, что конструкция шины радиальная (Radial), D — диагональная. Существует еще гибридная конструкция, которая обозначается буквой В, но чаще всего можно встретить только R. Цифра после R — это диаметр диска, для которого шина предназначена, в дюймах, он же посадочный размер шины. Например, R14 — значит, для 14-дюймовых дисков.

Более широкие шины по сравнению с более узкими аналогичного размера дают меньший увод колеса, более быстро реагируют на поворот руля, с ними можно применять тормозные диски большего размера. Их недостатки — увеличенная стоимость; большее необходимое пространство, а также уменьшение предельных углов поворота колес, увеличение усилия при повороте руля (при отсутствии усилителя).

 — Максимальная нагрузка. Обозначается комбинацией букв и цифр вроде 91T. 91 — индекс нагрузки, или индекс допустимой грузоподъемности шины. Он показывает, какой тяжести автомобиль способны выдержать шины (в данном случае 615 кг на одну шину, то есть комплект выдерживает порядка 2,5 тонн), и его лучше всего рассчитывать по специальным таблицам. От неоправданного увеличения индекса нагрузки езда становится менее комфортной, поскольку жесткие шины при несильной нагрузке на них хуже амортизируют, шумят на высоких скоростях, дополнительно нагружают все элементы подвески автомобиля. T — индекс скорости, при которой производитель гарантирует нормальную эксплуатацию шин (в данном случае до 190 км/ч), его также лучше всего посмотреть в соответствующих таблицах.

Также в маркировке шины может присутствовать другая информация: страна производства, бренд, то, что она имеет усиленную конструкцию (reinforced или XL) и многое другое.

Также нужно определиться, покупать новые или подержанные шины. Срок безопасной эксплуатации зимних шин составляет от 5 до 10 лет в зависимости от марки и модели. Принимая решение, какие шины приобретать, взвесьте важные для вас факторы и свои финансовые возможности. Ключевой момент — насколько активно и агрессивно вы ездите. Если машина используется в плохую погоду, для дальних поездок и на большой скорости, зимние шины должны обладать улучшенными эксплуатационными характеристиками. В таком случае имеет смысл приобрести новую резину. Если вы используете автомобиль только для комфортных поездок на небольшие расстояния, можно купить и б/у комплект. Еще один аргумент в пользу б/у шин — зимнюю резину необходимо правильно хранить, чтобы она не замерзла, не рассохлась и не слежалась, а хранение в специализированных сервисах в несезон стоит денег.

Ключевая характеристика для б/у шин — износ протектора. Для зимних шин высота рисунка должна быть как минимум 4 мм. Большинство современных шин имеют индикацию такого износа. Например, на некоторых моделях внутри протекторного канала есть небольшая перекладина — когда уровень перекладины совпадает с уровнем стенки протекторного канала, это сигнализирует о том, что шину пора менять. Еще один способ индикации — цифры на поверхности шины, которые стираются по мере износа, демонстрируя уровень высоты рисунка. Кроме того, некоторые модели зимней резины имеют цветовую индикацию. Когда такая шина изнашивается, на ней либо появляется цветное пятно, либо метка на поверхности, напротив, меняет цвет.

Оценить износ шипованных шин можно по количеству шипов и по наличию на них ржавчины. Конечно, деформированные и поврежденные шины, а также слишком затвердевшие или высохшие от неправильного хранения, использовать нельзя. Они могут подвести вас в самый неподходящий момент. На Авито Авто существует специальный раздел, посвященный автомобильной резине. Там представлены как новые покрышки от официальных дистрибьюторов, так и объявления от частных лиц.

Также нужно помнить, что необходимо использовать шины одной и той же марки и модели для всех колес вашего авто. Покрышки разных моделей дают разное сцепление с дорогой. А значит, они могут ухудшить управляемость автомобиля, что сказывается на безопасности вождения. При этом, если вы прокололи одну покрышку, не обязательно покупать целый комплект. На Авито Авто много предложений о продаже б\у резины поштучно.

В инструкции к вашему автомобилю есть информация о рекомендуемых размерах шин, и на нее необходимо ориентироваться при покупке в первую очередь. Тем не менее, на зиму в большинстве случаев допустимо поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой. Если машина ездит по заснеженным и обледенелым трассам, на него чаще всего можно устанавливать более узкие шины, которые лучше преодолевают снежную кашу.

В заключении стоит сказать, если вы собираетесь много ездить по снегу и льду, а также по плохим загородным дорогам, имеет смысл приобрести новые шипованные шины с максимальными эксплуатационными характеристиками: у них улучшенное сцепление со скользкой поверхностью и меньше тормозной путь на льду. Однако на асфальте шипы увеличивают тормозной путь, быстро приходят в негодность и гремят, они бесполезны или даже вредны в теплую погоду, а также они запрещены в ряде европейских стран. Если же вы собираетесь ездить только в ближайший супермаркет и на работу, рассмотрите б/у шины типа «еврозима»: у них лучше сцепление с асфальтом и меньше тормозной путь на нем, они меньше изнашиваются и более универсальны, однако представляют опасность на льду. Но какие бы шины вы ни выбрали, они потребуют «обкатки» на протяжении нескольких сотен километров. Только после этого их эксплуатационные характеристики придут к оптимальному состоянию на вашем автомобиле.

Полное руководство перед покупкой зимней резины.

Какую зимнюю резину (шины) лучше выбрать и как это правильно сделать?

Перед наступлением зимы перед каждым автовладельцем встаёт проблема, связанная с переходом на зимнюю резину. Некоторые решают её очень просто — оставляют автомобиль в гараже до весны. Остальным же приходится выбирать между различными типами шин, подбирать нужные габариты покрышек, искать дополнительный набор дисков и т.д. Всё это — процедуры, которые требуют серьёзных денежных вложений, поэтому очень часто многие водители выходят на б/у рынок, чтобы приобрести подержанные шины для зимней езды. О том, как правильно подбирается и новая, и б/у зимняя резина — читайте в нашей статье.

Определяемся с типом шин

Всё многообразие зимней резины можно разделить на три типа: шипованные (нордические), фрикционные скандинавского типа и фрикционные европейского типа. Разберём каждый из них подробней.

Шипованную резину выбирают автовладельцы, которым приходится эксплуатировать автомобиль в суровых условиях. Принято считать, что лучший результат шины такого типа показывают в диапазоне от -25°С до 0°С на покрытиях смешанного типа: укатанный снег, наст, гравийное покрытие, асфальт, мёрзлая земля.

Фрикционные шины скандинавского типа — это категория зимней резины, отличающаяся высоким профилем с ярко выраженными блоками т.н. «ламелей» (зубчатых или линейных прорезей, которые при движении смещаются и дают необходимую степень сцепления автомобиля с дорожным покрытием). Чаще всего применяются в условиях обычного дорожного полотна: бетон, асфальт, гравийное покрытие, укатанный грунт. Хоть в диапазоне от -25°С до 0°С проигрывают при прочих равных шипованной резине по показателям сцепления и устойчивости, тем не менее, являются оптимальным решением для городской среды и несистематических выездов за её пределы. К слову, при температуре ниже -25°С такие шины становятся лучше шипованных: лёд в этом случае приобретает свойства асфальта, а зацепление начинает обеспечиваться за счёт рисунка протектора.

Фрикционные шины европейского типа используются чаще всего на зимних дорогах, очищенных от снега и льда. Отличаются направленным рисунком протектора со множеством водоотводящих каналов, позволяющих работать резине в период с ноября по апрель в диапазоне от -20°С до +10°С. Как правило, применяются в регионах с относительно тёплыми и влажными зимами. Не предназначены для долгой езды в суровых условиях и на покрытиях, отличающихся от асфальтового.

Совет. Часто при выборе зимней резины новички ориентируются на показатели шума. Действительно, шипованная резина на асфальте «громче», чем остальные варианты. Однако мы не рекомендуем выбирать шины только по этому показателю: реальные условия эксплуатации могут поставить водителя в такое положение, что шум от колёс будет последним фактором, на который стоит обращать внимание. Лучше тщательней проанализировать будущие условия эксплуатации.

Разумеется, на рынке можно встретить сотни модификаций с различными рисунками протектора. Мы подготовили небольшую таблицу, исходя из которой можно понять, какие качественные характеристики конкретной шины будут оптимальными в той или иной ситуации.

Качественная характеристика Значение характеристики в реальных условиях

Большое количество ламелей на центральном блоке.

Хорошее сцепление, мощная тяга на заснеженных участках.

Широкие прорези водоотводящих каналов, множество боковых ответвлений.

Отведение талой воды, снежной шуги, хорошее сцепление на мокрых участках.

Активно выраженный рисунок протектора, его направленность и «острота» углов

Мощная тяга на заснеженных участках, на узких шинах — способность к «разрезанию» снежного покрова.

Плоский протектор с широким основанием

Повышенное сцепление на автомобилях с массой свыше 3,5 тонн, устойчивость на дороге.

Ярко выраженные блоки боковой части покрышки со множеством ламелей.

Повышенная тяга в условиях рыхлого снега, снежной шуги, неустойчивого дорожного покрытия.

Наличие шипов только на боковой стороне.

Акустический комфорт, отсутствие дополнительного шума при движении на скорости.

«3D-ламели»

Устойчивость автомобиля в поворотах, заносах, при движении на скорости.

Пара слов о шипах

Среди автовладельцев, вероятно, никогда не утихнет спор, нужна ли зимой шипованная резина. Мы ограничимся в этом вопросе только рекомендациями и статистическими данными.

Решение в пользу или отсутствие шипов нужно принимать только после тщательного анализа условий эксплуатации автомобиля. В условиях городских пространств шипы не только не смогут проявить себя в полной мере, но и доставят водителю массу неудобств (шум в салоне при передвижении, дополнительная вибрация). В то же время постоянные визиты за город, где есть пространства с заледенелым асфальтом, гравийными участками — сигнал в пользу шипованной резины, которая, безусловно, добавит автомобилю сцепление и устойчивость.

Тесты показывают, что при движении по асфальту обычная нешипованная резина будет тормозить лучше на 5-10%. Шипованная же резина пригодится в гололёд — при таких условиях тормозной путь сокращается на 20-30%. Однако движение на резине с шипами по сухому и (или) мокрому асфальту сокращает время жизни самих шипов на 30-35%

Подбираем зимние шины по габаритам

После того, как определились с типом резины, нужно выбрать нужный размер. Приведём конкретный пример. К настоящему времени на рынке для Mazda 3 (в кузове «седан») имеются в продаже около десяти видов зимних покрышек с разными типоразмерами: от 195/65/R15 до 225/35/R20. Чтобы подобрать правильные габариты, воспользуемся рекомендациями завода изготовителя. Их, к слову, необязательно искать где-то в сети — достаточно осмотреть свой автомобиль: на корпусе двери или под капотом можно обнаружить бирку с рекомендуемыми заводом типоразмерами для каждого конкретного диаметра диска. Представим, что у нас диаметр — 17’’. Для этого размера подходят несколько покрышек:

—205/50/R17 c вылетом диска (ET) в пределах 42-55 мм и шириной (J) в 7 дюймов;

—215/45/R17 c вылетом диска (ET) в пределах 45-55 мм и шириной (J) в 7.5 дюймов;

—225/45/R17 c вылетом диска (ET) в пределах 48-52 мм и шириной (J) в 8 дюймов.

Как правило, размерами диска (вылетом и шириной) при вычислениях пренебрегают: чаще всего зимнюю резину подходящего типоразмера просто «натягивают» на диск, не переживая за миллиметры вылета. Для снежной зимы более предпочтителен первый вариант (205/50/R17) — узкие шины легче «разрезают» снежный покров, а также удерживают автомобиль на дороге с помощью приложения массы на узкий участок покрытия. А вот с зимой в средней полосе всё не так однозначно: снег, слякоть, шуга вносят свои коррективы в вождение. И хоть принято считать, что широкие шины менее устойчивы в ситуации аквапланирования (сохранения устойчивости автомобиля при попадании его в лужу), тем не менее, дополнительная ширина протектора будет обеспечивать солидный запас по сцеплению с дорогой. Поэтому в условиях зимы с меняющейся погодой и нестабильным дорожным покрытием стоит отдавать предпочтение более широкому третьему варианту (225/45/R17).

Ещё раз: сначала определяемся с дисками, а затем уже подбираем подходящий размер, опираясь на рекомендации завода-изготовителя. Подбор шины с неправильными типоразмерами приведёт к лишнему расходу топлива, повышенному износу ходовой части (в частности, ступиц и подшипников) и неправильному распределению веса автомобиля.

Обращать ли внимание на дату изготовления шины?

Во множестве руководств по выбору зимней резины (как новой, так и в б/у варианте) говорится, что перед покупкой необходимо найти специальную четырёхзначную маркировку, которая будет указывать на дату изготовления шины. Например, «4816» — это 48-я неделя 2016 года, «0910» — 9-я неделя 2010 года и т.д. Знание даты, как предполагают авторы таких руководств, даёт полезную информацию будущему покупателю.

В реальности же существуют рекомендации заводов-изготовителей: определённый срок отводится на хранение резины в оптимальных условиях (до 5 лет) и последующую реализацию (до 5 лет). Таким образом, на прилавках можно встретить 10-летние покрышки, которые не прошли ни единого километра. А теперь представьте, насколько может увеличиться этот срок, если мы говорим о б/у резине: и пятнадцать, и двадцать лет, которые прошли с момента изготовления, не говорят нам ничего. Таким образом, дата изготовления — это всего лишь дополнительная информация, которая сама по себе не может быть принята в качестве главной при выборе зимней резины.

Осматриваем товар

Примечание: в тексте ниже мы приведём полный алгоритм осмотра шины, который позволит выбрать правильную деталь в любых обстоятельствах. Безусловно, некоторые пункты будут актуальны только для б/у резины, однако сам алгоритм осмотра не будет меняться и в случае покупки новых шин, лишь некоторые пункты можно будет пропускать.

  1. Приступаем к осмотру каждой шины. Пристально вглядываемся в рисунок протектора, отмечаем наличие заводских меток в глубине водоотводящих каналов. Эти индикаторы износа — главный признак, по которому можно определить состояние верхнего слоя шины. Если до самого индикатора осталось меньше 1,5 мм протектора — от покупки стоит отказаться, т.к. такая резина прослужит в лучшем случае один сезон.
  2. Оцениваем состояние протектора: не должно быть «задиров» резины — это будет показателем, что бывший владелец «рвал с места» на твёрдом покрытии, приводя верхний слой в негодность. Не допускаются также остальные нарушения целостности: порезы, смятости и т.д.
  3. Осматриваем ровность шины. Устанавливаем шину вертикально, присаживаемся на корточки и начинаем прокручивать на месте покрышку (удобней это делать к себе). Пристально смотрим на «линию горизонта» — верхний край шины. Он должен быть ровным, без перепада даже в 1-2 мм. Если всё же заметили неровность — отказываемся от покупки. В случае с новой резиной этой будет индикатором заводского брака, который постепенно начнёт «съедать» резину во время движения. Если такое обнаружено на б/у покрышке, то это является индикатором нарушения целостности металлического корда. В дальнейшем на этом месте будет образовываться «гуля» или «горбыль». Смещение износа в одну из сторон (внутреннюю или наружную) — показатель, что бывший владелец пренебрегал работами по развал-схождению. Т.е. с одной стороны резина может находится в хорошем состоянии, а с другой стороны — может быть практически полностью стёрта до металлического корда.
  4. Осматриваем состояние бортовых полос. На них не должно быть следов грубого шиномонтажа, следов «закусывания» резины диском, протёртостей, трещин. Именно этот узел чаще всего страдает из-за езды на спущенных колёсах, через него начинает проходить воздух, нарушается герметичность и т.д.
  5. Попутно смотрим на внутреннюю сторону шины: там не должно быть никаких повреждений герметичного слоя. Если заметили «насечки» или вздутия — значит, что шины проехали серьёзное расстояние, находясь в спущенном виде. В дальнейшем такая резина будет только терять свойства, т.к. герметичность нижнего слоя уже нарушена и будет только прогрессировать. Кстати, любая трещина в б/у детали — очень опасное явление. О том, как даже маленькое нарушение целостности пластмассового корпуса может привести к поломке аккумулятора — читайте в нашей статье «Как выбрать б/у аккумулятор».
  6. Очень важно тщательно осмотреть и ощупать герметичный слой. Любые «припухлости», небольшие трещины — это повод, чтобы отказаться от покупки. В рабочем ритме шина постоянно испытывает на себе серьёзное давление, что и становится катализатором появления различных «грыж», отслоения и (или) деформации корда и т.д.

На б/у резине зачастую можно встретить всякого рода заплатки, «жгуты», «грибки» и т.д. Само их наличие, если шина держит рекомендованное давление — не повод отказываться от покупки. Две-три заплатки допускаются даже на сравнительно «молодой» резине. Это лишь будет сигналом, что хозяин относился к каждой шине бережно.

Пара слов об индикаторах износа резины

Выше было сказано, что индикатор износа — практически главный показатель реального состояния протектора. Однако на б/у рынке можно встретить шины с глубокими водоотводящими каналами, хорошим рисунком протектора, но без индикаторов. В большинстве случаев — это признак, что шина подверглась процедуре «нарезки». Этим словом обозначается процесс, когда с помощью специального ножа в протекторе прорезаются каналы на месте тех, которые постепенно стёрлись из-за общего износа.

Такая процедура допускается на покрышках грузовых автомобилей, где толщина протектора над кордом предусматривает дополнительную «насечку» до 1-2 см. В случае же шин для легковых автомобилей такая процедура опасна. Практически обнажившийся корд во время езды может порвать тонкую оболочку: будет слышен громкий хлопок, а водитель резко потеряет управление автомобилем. От покупки шин с такой «насечкой» лучше отказаться.

Покупка резины на дисках

Ещё одна уловка, к которой прибегают недобросовестные продавцы — продажа резины «в комплекте», когда покупателю предлагаются покрышки сразу на дисках. Зачастую это выглядит очень заманчиво: летняя резина будет на одних дисках, зимняя — на других. Однако, как бы хорошо не выглядел комплект шин, осмотреть резину нужно со всех сторон, иначе вы рискуете не только не увидеть внутренний слой покрышки (с возможными проколами, латками и т.д.), но и не сможете оценить состояние бортовых полос и кольцевого стержня.

Кроме этого, колесо «в комплекте» не позволяет заметить недостатки проектора. Как правило, при продаже такие шины накачиваются давлением в 2.3-2.5 атм. Природная эластичность резины в таким случае скрывает практически весь объём незначительных внешних повреждений и микротрещин.

Если продавец предлагает вам приобрести зимние шины вместе с дисками, не отказывайтесь от этого предложения сразу. Лучше вооружитесь специальной лопаткой, выпустите весь воздух, выкрутив ниппель, и разбортируйте самостоятельно колесо. Для этого прижмите один борт колеса в спущенном состоянии, вставьте между диском и резиной лопатку, а затем аккуратными движениями постарайтесь снять одну из боковых сторон с диска, передвигая лопатку по кругу. Затем эту же процедуру повторите с другой стороной. Оцените состояние резины, опираясь на наши советы, и, если она отвечает всем требованиям, снова забортируйте колесо. Теперь вы точно будете уверены, что не покупаете «кота в мешке». К лову, делать такую процедуру можно только с разрешения продавца, и о ней нужно предварительно спрашивать. О том, какие ещё вопросы нужно задавать — читайте в нашей статье «Шесть вопросов продавцу автозапчастей».

Совет. Если у вас нет необходимых навыков для операции, которая указана выше, лучше договориться с продавцом и посетить ближайший сервис-центр. Там легко и быстро можно проверить шину на целостность, а само колесо — на балансировку.

Дополнительные мероприятия после покупки шин

После покупки новой зимней резины мы рекомендуем провести процедуру «прикатки». Это значит, что на протяжении 300-500 км вам нужно эксплуатировать шины в максимально щадящих условиях: не нагружать её резкими ускорениями и торможениями, не пытаться «проверить сцепление» на ледяной трассе, не разгоняться на загородных трассах свыше 90 км/ч. «Прикатка» позволяет сформировать на верхней поверхности резины «подушку», а также даёт возможность материалу «привыкнуть» к температур, набрав необходимую плотность.

Кроме этого, после покупки нового комплекта нужно осматривать протектор каждые 100 км в течение первой тысячи километров пробега. Это поможет избежать т.н. «заводского брака» (явления, к слову, крайне редкого), когда на боковых поверхностях шины резина начинает «пузыриться» (вздуваться шишкой) из-за нарушения в конструкции металлического корда.

Итоги

Покупка зимней резины — очень ответственное мероприятие. От правильного выбора зачастую зависит не только управляемость автомобиля, но и жизнь водителя, пассажиров и других участников движения. Поэтому важно на этапе покупки осмотреть шины, опираясь на наше руководство. А чтобы не попасть на хитрые уловки — выбирайте только проверенных продавцов, которые собраны на портале CARRO.by.

Похожие материалы в учебнике CARRO.by

Как найти подходящую запчасть на CARRO?

Рассказываем о том, как с помощью CARRO найти нужную запчасть и использовать сервис по максимуму. На портале размещены только актуальные предложения о…

6 вопросов продавцу автозапчастей

Мы собрали 6 вопросов, которые стоит задать продавцу запчасти перед покупкой, чтобы купить качественную запчасть, которая прослужит долгое время.

Стоит ли покупать б/у шины?

Достаточно заманчивое предложение купить шины уже бывшие в употреблении. Во первых, это выгодно, ты получаешь шины в удовлетворительном состоянии, на них будет еще протектор и они стоят в разы дешевле новых.
Много автолюбителей, обращающихся в наш интернет магазин интересуясь именно б/у шинами. Оправдываются тем, что они ни чем не будут отличаться ни по характеристикам, ни по качеству. Наблюдая за складывающейся ситуацией, мы решили определить все ЗА и ПРОТИВ этого вопроса.

Положительные стороны б/у шин:

  • цена, как правило, в несколько раз ниже новых;
  • их не жалко, в принципе, не составляет труда купить еще комплект;
  • за одну и туже цену можно купить б/у шины премиум класса или новые, но среднего качества.

Отрицательные стороны б/у шины:

  • как правило, глубина протектора на много меньше чем у новых шин. Это ухудшает ездовые качества на мокрой дороге;
  • состояние резины. Покупая б/у шину вы должны четко понимать, резина уже жёсткая из-за пагубного влияния солнечного света и воды. Такие шины имеют очень низкие сцепные свойства на дороге;
  • с виду целое колесо может таить в себе коррозию металлических элементов внутри шины. Этот факт не даст покупателю информацию о примерном будущем сроке службы шины;
  • микротрещины, образовавшиеся вследствие влияния воды, ветра, пыли, света и температуры. Это повышает риск прокола колеса;
  • б/у шины не так выносливы к неровностям дороги. Вы рискуете получить «грыжу» на колесе;
  • шина, установленная на диск, в 70% случаев имеет механические повреждения в районе посадочного кольца;
  • сэкономив и купив б/у шину вы все равно проедите на ней в разы меньше. В итоге, при перерасчете на цена/время вы тратите столько же денег за единицу времени как при покупке новой шины.

Выводы делайте сами, но учтите! Приобретая старую шины вы осознанно повышаете риск попасть в ДТП.

Как правильно выбрать зимнюю резину

Со сменой сезона каждый автовладелец задумывается над тем, чтобы подготовить свое авто к зиме. В список включается и покупка качественной зимней резины. Рассмотрим, в чем особенность этой категории покрышек, на что следует обратить внимание при покупке. Также обратим внимание на достоинства и недостатки некоторых типов шин.

Зачем зимняя резина?

Зимой дорога более нестабильна, чем летом. Из-за того, что она часто бывает скользкая, риск заноса очень велик. Во многих регионах дождь резко сменяется морозом. От этого дорожное покрытие становится самым главным источником опасности.

Как известно, резина – такой материал, который реагирует на изменения температуры. Чем она выше, тем мягче становится покрышка. И наоборот: если температура воздуха опускается ниже нулевой отметки, материал теряет свою эластичность.

Чтобы с изменением температурного режима резина не теряла свои свойства, в ее состав добавляют каучук. Этот материал придает изделию эластичности при отрицательных температурах. Более подробно о разнице между летними и зимними покрышками описывается в отдельной статье (в ней же находятся советы по хранению и рассматриваются разные типы износа).

Если коротко, то при езде зимой на летних покрышках колеса автомобиля не имеют должного сцепления с покрытием дороги. Помимо этого фактора у зимней и летней резины разные рисунки протектора, которые играют важную роль. Покрышки для лета отлично справляются с водоотводом, но вообще бесполезны на снегу.

Пару слов относительно всесезонки. Это бюджетный вариант, однако, он применим только в широтах с теплой зимой. Летом и зимой поверхность дороги требует от шин совершенно противоположных характеристик. По этим причинам профессионалы не рекомендуют использовать этот тип резины.

Как выбрать зимнюю резину?

Вот шесть простых шагов, которые помогут выбрать зимнюю резину:

  1. Условия. В первую очередь следует отталкиваться, в каких условиях будет эксплуатироваться изделие. Если дороги в местности хорошо очищают, снега выпадает мало, часто идет дождь, а температура воздуха варьируется от -10 до +5, то для таких условий подойдет «Европейская» резина. И наоборот: если на дороге всю зиму лежит укатанный снег или лед, то можно остановиться на «Скандинавском» аналоге или шипованном.
  2. Скорость. Для водителей, предпочитающих размеренную езду, подойдет скандинавская модификация или липучка. У европейской диагональный рисунок протектора, который обеспечивает максимальное сцепление с мокрой дорогой.
  3. Стоимость. В случае с резиной действует закономерность – чем дороже, тем лучше. Конечно, найдутся недобросовестные продавцы, которые продают бюджетную продукцию по цене элитных аналогов. Но для изготовления качественной резины идет много средств, поэтому такая продукция никогда не будет стоить дешево.
  4. Производитель. Так как от покрышек напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, с которыми он едет, то свой выбор следует останавливать на продукции брендов, зарекомендовавших себя на рынке. Если автовладелец новичок, то можно поинтересоваться у специалистов в автосервисе или у опытных водителей.
  5. Качество товара. Чтобы определить качество шин, можно при покупке провести ладонью по направлению рисунка. Если не чувствуются неравномерные выступы, то продукция качественная.
  6. Срок годности. Подробности о том, как высчитать термин пригодности покрышек, которые хранились на складе, можно узнать здесь. Данная продукция не имеет неограниченного срока годности, поэтому при покупке необходимо обращать внимание на дату изготовления. Не стоит брать ту, которая хранилась на складе больше двух лет.
  7. Характеристики. На каждой покрышке производитель наносит специальную маркировку, по которой можно определить максимально допустимую скорость, покрытие и так далее.

Помимо этих основных правил, стоит учесть дополнительные факторы.

Диски на зимнюю резину

Некоторые автомобилисты ради экономии используют один комплект дисков, на который надевают зимнюю и летнюю покрышку (в зависимости от сезона). Но для такой процедуры необходимо ехать на шиномонтаж, а это дополнительные растраты. Если в арсенале автовладельца имеется два комплекта дисков, то задача по сезонной замене максимально упрощается – достаточно поддомкратить машину и установить соответствующее колесо.

Помимо материальной выгоды зимний комплект дисков имеет еще несколько преимуществ. Во-первых, при сезонном хранении покрышки не деформируются, если они надеты на диски. Во-вторых, если часто снимать и надевать шину на диск, она быстрее изнашивается.

Если взять литые диски, то при попадании в ямку на большой скорости, они могут испортиться. Если СТО предоставляет услугу по ремонту таких дисков, то процедура будет дорого стоить. А зимой таких ситуаций может быть намного больше, чем летом.

В виду данной трудности многие автомобилисты для зимы используют штампованные стальные колеса. Если оно попало в ямку и деформировалось, его легко «катать». И украсить их можно, установив колпаки соответствующего радиуса.

Размер резины

Вместо того, чтобы следовать советам соседа по гаражу или стоянке, стоит придерживаться рекомендаций производителя. Для каждого автомобиля инженеры продумали допустимый вариант профиля и ширины покрышек.

Информация о допустимых отклонениях указывается на центральной стойке, под капотом или на люке бензобака (все зависит от марки авто). Если эта табличка потерялась, то данные можно найти на сайте производителя или в технической литературе для данного автомобиля.

Единственный нюанс. Не стоит ездить на колесах, ширина которых максимально допустимая. Особенно это касается передних колес. Зимой на подкрылках нередко скапливается замерзший снег и лед. Если покрышка широкая, не исключено, что при повороте она будет цепляться за острые грани обледенения. Это может повредить саму резину. Учитывая этот момент, некоторые мастера шиномонтажа советуют устанавливать на передок шины немного уже, чем максимально допустимые.

Какая лучше: камерная или бескамерная?

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Варианты с камерой – распространенное явление для старой техники. Чтобы убедиться, что резина не используется с камерой, нужно в маркировке изделия найти надпись «Tubeless».

Стоит также учесть, что для использования камерных покрышек нужно приобрести соответствующие диски. В таких моделях бортики будут другого размера и формы. Не стоит недооценивать этот фактор, так как использование несоответствующих дисков и камер может привести к непредвиденной ситуации на дороге.

Шипы или липучка

Особенность шипованной резины заключается в том, что она «врезается» в лед и укатанный снег, значительно сокращая тормозной путь на таких дорогах. Это идеальный вариант для заснеженных и обледенелых дорог. Такие шины отлично подойдут для новичков.

Но стоит учесть, что шипы эффективны только на сложной зимней дороге. На асфальте у них нет преимуществ от нешипованных покрышек. Нередко при торможении или разгоне они вылетают или портят гладкое покрытие.

Шипованная резина идеальна для сельской местности, в которой редко чистятся дороги, и на них постоянно обледенелая корка или укатанный снег.

Липучка – оптимальное решение для города. В больших городах дороги лучше чистятся или их посыпают специальным веществом, которое устраняет обледенение и слежавшийся снег.

Форма шипа

Если автомобиль чаще ездит по заснеженным и обледенелым дорогам, и выбор пал на шипованную резину, то стоит немного обсудить форму шипа. На сегодняшний день производители разработали несколько вариантов данного элемента. Причины тому – стремление достичь максимальной стабильности автомобиля на дороге.

В классическом исполнении шип выполнен в форме гвоздя. Такие модели самые дешевые в данном классе. Существуют также квадратные, прямоугольные, с прорезями и т.д. Каждая из них, как заявляют производители, имеет свои уникальные характеристики. Хотя, на скорости в 60 км/ч. тормозной путь у всех их одинаковый. Для езды по опасным участкам нет необходимости разгоняться сильнее.

Рисунок протектора

Что касается липучки, то рисунок протектора для определенных условий играют свою роль. Существуют 3 основные категории рисунков:

  1. Симметричный. Если визуально разделить покрышку вдоль на две одинаковые части, то рисунок на левой части будет симметричным отображением правой (как если бы поставить по центру зеркало). Такая форма протектора малоэффективна на мокрой дороге, так как плохо справляется с водоотводом. Самый лучший вариант для ледяной дороги и на снегу.
  2. Ассиметричный. Полная противоположность первому варианту. Самый лучший вариант для зимней езды. Покрышки справляются с водоотводом, со снегом и гололедом. Чтобы они были установлены правильно, необходимо обратить внимание на отметки, указывающие, какая сторона является внутренней. Единственный минус таких шин – высокая цена.
  3. Направленный. Неплохо справляется с мокрым покрытием, снежной кашей и льдом. Единственный минус – шумные при езде по сухому асфальту.

Цена резины

Как уже обращалось внимание, данные изделия дорогие в производстве, и часто наблюдается закономерность: чем дороже, тем качественней. Однако есть один фактор, который может разрушить эту логику.

Например, покрышка, изготовленная в прошлом сезоне, будет стоить дешевле, чем «свежая» модель. При этом ее качество будет не хуже, а нередко даже лучше, чем у нового аналога. Тот же принцип касается модельного ряда. Более старый (не год выпуска, а время начала производства данного вида покрышек) может быть не менее качественный, чем новинка, актуальная на рынке.

На цену также влияет бренд, размер и рисунок протектора. Некоторые специалисты рекомендуют для экономии средств устанавливать диски меньшего диаметра, чем в летнем варианте. Хотя это может сказаться на проходимости машины.

Какая лучше: новая или б/у?

Еще один вопрос, касающийся экономии – стоит ли покупать резину, бывшую в употреблении? Такие покрышки значительно дешевле, чем новые аналоги. А некоторые «заграничные» варианты даже по качеству лучше, чем бюджетная, но новая продукция.

Прежде чем соглашаться на такой вариант, следует учесть несколько факторов:

  • Степень износа. Неизвестно, в каких условиях хранилась шина у прошлого владельца, а также как она эксплуатировалась. Нередко можно попасть на «восстановленный» вариант. Эти моменты значительно сокращают срок службы покрышек на новом авто.
  • Протектор. Высокий протектор – основной показатель, на который необходимо ориентироваться при выборе б/у шины. Чем канавка мельче, тем чаще придется покупать новую резину. Стоит также учитывать, что качество рисунка влияет на водоотвод и тормозной путь.
  • Использовалась ли покрышка летом. Если прежний владелец ездил на такой резине летом, то протектор подвергался дополнительной температурной нагрузке, от чего со временем он становится жестким. Из-за этого резина может быть неэффективной при минусовых температурах.

Этих факторов достаточно, чтобы остановиться на новых покрышках.

Когда лучше покупать?

Идеальный вариант покупки сезонной продукции – конец сезона. Причем это касается не только покрышек. В конце зимы или в самом начале весны цены на продукцию снижаются, чтобы распродался неактуальный товар. В это время можно найти неплохую резину на следующий сезон. Главное – правильно хранить покрышки.

Если приобретать их перед началом сезона, то в магазине прошлогодняя продукция будет продаваться по цене, идентичной новинкам рынка. Иногда на такие модели делают незначительные скидки. Как бы то ни было, начало сезона – не самое удачное время для покупки продукции.

4.6 / 5 ( 71 голос )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Будьте осторожны при покупке подержанных зимних шин.

Я планирую покупать подержанные зимние шины. Как узнать, в порядке ли шины? Что я ищу? Где я могу получить хорошие подержанные зимние шины? — Liezl

Будьте осторожны при поиске изношенных шин. По мнению Consumer Reports, то, что похоже на сделку с колесами, может скрывать тяжелое прошлое.

«Мы официально не рекомендуем подержанные шины, и основная причина в том, что вы не знаете, что получаете», — говорит Джин Петерсен, руководитель службы тестирования шин CR.«Невозможно увидеть внутреннюю структуру шины».

История продолжается под рекламой

Когда употребление означает злоупотребление? По словам Петерсена, если шина эксплуатировалась при перегрузке, на длительных участках без достаточного количества воздуха или на головокружительной скорости, структура шины могла бы быть ослаблена, и она могла бы взорваться. Кроме того, шина могла быть повреждена при снятии.

«Это все, что нельзя увидеть, глядя на шину», — говорит Петерсен.«Лучше просто перекусить и купить новые шины».

Но покупка новых покрышек не у всех, говорит Ральф Уорнер из Резиновой ассоциации Канады, которая представляет новых производителей и импортеров шин.

«Пока шины подходят, если в шине есть срок службы и ценность, это лучше, чем ее списывать», — говорит Уорнер. «Многие люди получают комплект из четырех специальных ободьев для зимних шин, поэтому у шин может остаться еще много жизни».

Плюс, если вы приближаетесь к окончанию срока аренды или планируете продать свой автомобиль, вам могут понадобиться только шины, которые прослужат год или два, поэтому новые шины могут не иметь смысла, говорит он.

Выбирая любую шину, убедитесь, что вы ищете шины, которые подходят вашему автомобилю.

«Посмотрите на наклейку на стойке со стороны водителя, чтобы узнать правильный размер», — говорит Уорнер.

История продолжается под рекламой

Чтобы узнать, какие именно шины вам следует искать, исследуйте шины, как если бы вы покупали новые, — говорит Стивен Леру, профессор транспорта в Centennial College.

Просмотрите сайты обзоров и отзывы клиентов в Интернете или спросите в магазинах шин, чтобы найти хорошую новую шину, подходящую для вашего автомобиля, где вы будете водить, и с вашим бюджетом.Затем поищите эти шины или их более старую версию.

Торговец шинами, продающий подержанные шины (см. Раздел «Подержанные шины» в «Желтых страницах»), может быть более безопасным выбором, чем Kijiji, Craigslist или eBay. Если вы покупаете в Интернете, внимательно осматривайте шины — поскольку нет гарантии, и вы застрянете с тем, что купите, говорит Леру.

«Я бы предпочел установить новую», — говорит Леру. «Если я покупаю подержанные, я стараюсь искать шины, уже установленные на ободах, которые подходят к автомобилю, на который я хочу их надеть.«

Это потому, что диски облегчают надевание и снятие шин, — говорит Леру.

Шины, хранящиеся на ободах с частичным накачиванием, не деформируются со временем, поэтому у них больше шансов сохранить форму.

История продолжается под рекламой

Покупка новейших шин — хорошая идея, — говорит Петерсен из CR. Это потому, что резина со временем ломается и становится хрупкой.

«Подумайте, когда вы обнаружите старую резиновую ленту сзади. стол, и он просто ломается вместо того, чтобы растягиваться », — говорит он. «Это случается с шинами».

Вы можете определить, когда была произведена шина, посмотрев на последние четыре цифры серийного номера на шине. Первые две — это неделя, когда она была сделана, а последние две — год, говорит Петерсен.

Внимательно посмотрите на старые шины, прежде чем покупать их, — говорит Леру. Не получайте шины с царапинами или порезами снаружи или, если вы видите внутреннюю часть, с заплатами.

«Я бы посоветовал осмотреть боковые стенки шины и области бортов на предмет каких-либо признаков трещин или задиров», — говорит Леру.«Это может указывать на то, что при хранении шин не проявили осторожности. Возможно, предыдущий владелец сложил какие-то предметы на шинах».

И убедитесь, что у них достаточно протектора. Протектор измеряется от дна канавки. «В Канаде провинциальные и федеральные правила предписывают, что шины должны иметь глубину протектора не менее 2 мм, — говорит Раймонд Маршан, генеральный менеджер Совета безопасности Канады.

История продолжается под рекламой

Маршан говорит, что использованные зимние шины лучше, чем их отсутствие, при условии, что они имеют достаточный протектор и не имеют порезов, царапин или пятен.

И вам следует заменить все четыре сразу и убедиться, что на шинах есть символ горы со снежинкой, который показывает, что они предназначены для использования в сильном снегу.

«Я не планировал покупать подержанные шины, но в итоге я купил подержанные шины для Odyssey своей жены», — говорит Маршан. «Я был в представительстве Honda и спрашивал о шинах, а другой покупатель продавал свои шины, потому что переезжал в Париж».

«Можно найти предложения, но нужно быть осторожным».

Если у вас есть вопросы о вождении или обслуживании автомобилей, свяжитесь с нашими специалистами по адресу globedrive @ globalandmail.com.

Следуйте за нами в Twitter @Globe_Drive.

История продолжается под рекламой

Добавь нас в свои круги.

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку.

Все, что вам нужно знать

Getty Images

Покупка новых шин может быть непростой задачей. Вы сталкиваетесь с удивительным множеством брендов, размеров и типов шин на выбор, так что легко запутаться.Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.

Перед покупкой вам необходимо знать ответы на следующие вопросы:

  • Какие шины нужны моей машине?
  • Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
  • Сколько я хочу заплатить?
  • Стоит ли использовать комплект для замены прямого набора или обновить шины?

    Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы их выбрали? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже.Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.

    Наши лучшие выборы в каждой категории

    Лучшая всесезонная шина

    Hankook Kinergy GT — Всесезонный

    Лучшая летняя шина

    Michelin Pilot Sport 4S — лето

    Лучшая зимняя шина

    Michelin X-Ice Xi3 — Зима

    Нет в наличии наш лучший выбор нужного вам размера? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин для Tire Rack. Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.


    Всесезонные шины

    Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:

    Мишлен Пилот Спорт A / S 3+

    Bridgestone Potenza Поул-позиция

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный A / S

    Сегодня подавляющее большинство транспортных средств оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях.Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и рассчитывают, что их шины будут обеспечивать необходимое сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Но большинство всесезонных шин непригодны для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.

    В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные шины и всесезонные шины для больших туров.Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают более четкое управление, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными при вождении — обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.

    Недавно появилась разновидность всесезонных шин Grand Touring, которые мы называем «всесезонными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сравнимо с характеристиками чисто зимних шин, но в других областях демонстрируют такие же характеристики, как и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.

    Летние шины

    Альтернативные рекомендации для летних шин:

    Dunlop Direzza ZII Star Spec

    Continental ExtremeContact Sport

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный

    Это термин неправильный, так как этот тип покрышек по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и ​​останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но они делают это дорого: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице приближается к нулю, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге. Несколько водителей мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справились с управлением и разбились в холодный день.

    Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.

    Зимние шины

    Альтернативные рекомендации для зимних шин:

    Dunlop Winter Maxx WM02 — Без шипов

    Nokian Hakkapeliitta R3 — Без шипов

    Michelin Pilot Alpin PA4 — Без шипов

    Зимние шины, которые в прошлом назывались «зимними шинами», разработаны для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не может сравниться ни с одной другой категорией шин. Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам остановки или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем с четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.

    Зимние шины предназначены для хорошей работы в холодные месяцы, но они не выдерживают и не изнашиваются так же, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег.Мы устанавливаем зимние шины на все наши автомобили для длительных испытаний, и они многократно доказали свою ценность.

    Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы так, чтобы обеспечить значительное улучшение тяги, и они всегда работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, что при езде по снегу вы будете расслаблены. Розничные продавцы, такие как Tire Rack, продадут вам комплект снега, установленный на стальных колесах, который вы можете поменять, когда наступит зима.Здесь, в Car and Driver , мы клянемся ими.


    Размер шин и другие факторы

    Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины на своих автомобилях на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; Ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).

    Чтобы принять во внимание процесс принятия решения, вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также необходимо учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора. ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Он также доступен в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров шин. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что вы получили правильную информацию.)

    Вот как можно прочитать наиболее важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и все информации на боковине шины, щелкните здесь.)

    Условные обозначения: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязелечебница или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве.

    Размер шин

    Если вы собираетесь заменить свои шины на что-то эквивалентное, вам нужно знать правильный размер. Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты — это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше цифра, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии — это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и практически все современные шины.

    Рейтинг скорости

    Шины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но также и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развивать автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот рейтинг скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины . Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 до 186 миль в час.

    Информация об износе протектора

    Это две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия пробега шины.Уровень износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.

    Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемую долговечность различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, — это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrerack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли заключается в том, что около трех четвертей всех водителей обнаруживают, что их шины служат, по крайней мере, столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно применить для покупки новой шины. (Этой сделкой обычно занимаются дилеры шин.)

    Шины, спущенные с пробегом

    Многочисленные автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваше транспортное средство было оснащено спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их на обычные шины и взять с собой запасные (но имейте в виду, что в некоторых автомобилях, оснащенных спущенными шинами, на самом деле нет багажного отделения для запчастей).Или вы можете заменить свои изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не шел с ними.

    У шин

    Run-Flat есть свои недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы, чтобы удерживать шину в спущенном состоянии, как правило, делают езду автомобиля заметно тяжелее по неровному асфальту, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски — далеко не то наказание, которым они были десять лет назад. Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, и с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить шины на обычные и по возможности иметь запасные или мини-запасные.


    Заменить или обновить?

    Есть еще одно решение, которое вам нужно принять: вы просто замените шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизируете?

    Замена шин

    Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые хотите; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.

    Модернизация шин

    Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную — если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать набор более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или детали кузова — определенная проблема безопасности.Здесь обязательно проконсультируйтесь с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать проверить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).

    Многие автомобили можно получить с завода с шинами разных размеров — например, Honda Civics поставляются с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20 — так что переход на колесо большего диаметра может сработать. . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы узнать, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.

    Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать поездку более жесткой, изнашиваться быстрее, быть более шумной и влиять на рулевое управление, что может привести к тому, что вам придется больше корректировать рулевое управление на шоссе между штатами.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших автомобилей, которые долгое время эксплуатировались, у которого на протяжении 40 000 миль по изрезанным колеями дорогам Мичигана вышло из строя дюжина своих низкопрофильных шин. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам необходимо тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.

    Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

    Как выбрать правильный тип шин

    Всесезонные шины

    Всесезонные шины сегодня самые популярные шины. Они предназначены для обработки сухих и влажных поверхностей, а также небольшого количества снега. Если вы не сталкиваетесь с экстремальными условиями вождения, всесезонная шина — практичный и экономичный выбор.

    Зимние шины

    Зимние шины специально сконструированы для езды по снегу, слякоти, льду и холодным дорожным покрытиям.Даже резина специально разработана, чтобы оставаться гибкой на морозе. Новая технология зимних шин, подобная той, что вы найдете в шинах Bridgestone Blizzak, может помочь удалить воду с поверхности льда, чтобы ваши шины имели лучшее сцепление. Выбирайте зимние шины, если вы живете в снежной полосе и вам нужны шины, специально разработанные для суровой зимней погоды.

    Советы по хранению зимних шин летом:

    Защитить ваши вложения в зимние шины в течение нескольких сезонов очень просто.Лучше всего хранить их в прохладном и сухом месте. Положите их ровно, сложив их друг на друга, по четыре в высоту. Этот метод обеспечивает максимальную поддержку и устранит проблемы, если вы снова установите их осенью.

    Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам узнать в вашем магазине шин или у дилера, где вы купили шины для мешков для хранения шин. Эти тонкие пластиковые пакеты защитят шины от естественного озона в воздухе, который со временем может привести к высыханию и растрескиванию резины. Сумки продлят срок службы ваших шин.Оберните зимние шины по отдельности, а затем сложите их.


    Летние шины

    Эти шины разработаны для обеспечения большего сцепления и улучшенной управляемости для более комфортного вождения в теплую погоду. Они позволяют «чувствовать дорогу» и уверенно управлять автомобилем. Компромисс в том, что эти шины немного менее удобны, немного шумнее, а их протектор может изнашиваться быстрее. Это компромисс, на который готовы пойти многие любители вождения.

    Зимние рабочие шины

    Зимние шины имеют уникальный рисунок протектора, который позволяет вам держать дорогу в снегу, льду, слякоти и на холодных дорожных покрытиях, которые обычно могут повлиять на тягу. Поначалу зимние шины могут ухудшить управляемость, но если вы живете в регионе с зимними условиями вождения, мы настоятельно рекомендуем устанавливать зимние шины на все четыре колеса.

    Всесезонные шины

    Эта новая порода шин сочетает в себе характеристики высокопроизводительных шин с характеристиками всесезонных шин.Эти шины удовлетворяют потребности высокопроизводительных автомобилей в летних условиях, но также могут выдерживать холодную погоду и небольшой снег.

    Технология Run-Flat

    Если безопасность является приоритетом в ваших критериях выбора шин, тогда шины, оснащенные технологией Run-Flat, могут быть для вас. Шины Run-Flat позволяют водителям проехать около 50 миль со скоростью 50 миль в час или меньше, чтобы добраться до безопасного места после того, как шина полностью потеряет воздух из-за прокола или пореза. В современных туристических шинах, таких как Bridgestone DriveGuard, используется технология Run-Flat как дополнительное преимущество безопасности.Узнайте больше о покупке шин, типах шин, рейтингах шин и безопасности шин на сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения. Bridgestone Americas также держит водителей в курсе последней информации и ссылок по отзыву шин.

    Как выбрать лучшие зимние шины

    Осадки в сочетании с отрицательными температурами делают зимнее вождение опасным, независимо от того, какой автомобиль вы водите. Для повышения безопасности важно подготовить автомобиль к зиме и оснастить его подходящими зимними шинами.

    В самых теплых частях страны всесезонные шины, рассчитанные на работу на снегу, подходят для зимних месяцев, но если вы регулярно ездите по заснеженным и обледенелым дорогам, вам потребуются настоящие зимние шины.

    Производители стирают границы между всесезонными и зимними шинами, и понимание разницы имеет решающее значение. Вот как правильно выбрать зимние шины для вашего автомобиля.

    Понять рейтинги

    (Фото: Wikimedia Commons)

    3PMSF: Производители шин наносят символ Alpine — также известный как гора с тремя вершинами и снежинкой (3PMSF) — на любую шину, которая соответствует минимальным требованиям к характеристикам на снегу.Это известно как индекс сцепления на снегу или SG. Раньше этот символ носили только специальные зимние шины, но некоторые всесезонные шины имели маркировку

    .

    сегодня, что может затруднить покупку зимних шин.

    M + S: Символ M + S, отображаемый на всесезонной шине, означает, что она будет хорошо работать в умеренных зимних условиях. M + S означает грязь и снег.

    Всесезонные шины с маркировкой M + S или символом трех вершин горной снежинки и M + S разработаны с достаточным сцеплением, чтобы справиться с небольшим количеством снега и льда. Все сезонные шины с такой маркировкой будут работать лучше, чем шины без маркировки, но ни одна всесезонная шина не будет работать так же, как настоящая зимняя шина.

    Анатомия зимней шины

    Зимние шины

    Performance сконструированы иначе, чем всесезонные шины. Они сделаны из гибкого гидрофильного резинового компаунда, который обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.

    Рисунок протектора также отличается от боковых канавок, которые можно увидеть на большинстве всесезонных шин. Зимние шины могут похвастаться острыми, неравномерными блоками протектора и более крупными канавками между выступами, которые помогают шине прорезать и вытеснять снег, создавая более тесный контакт с дорогой.

    Настоящие зимние шины имеют ламели, а это означает, что в них есть многочисленные прорези, обеспечивающие дополнительное сцепление. Эти анатомические различия делают зимние шины более агрессивными, чем всесезонные модели, предназначенные для грязи и снега.

    В целом, настоящие зимние шины делятся на три категории: рабочие, шипованные и шипованные.

    Шпильки

    (Фото: Wikimedia Commons)

    Шипы — это легкие металлические штифты, встроенные в протектор зимних шин. Как цепи противоскольжения, они впиваются в компактный

    снег и лед, улучшающие сцепление с дорогой.У них есть недостатки: они шумные и могут повредить асфальт.

    По этой причине в штатах действуют разные правила относительно того, в какое время года шипы разрешены на дорогах общего пользования, если вообще разрешены. Ассоциация производителей шин США опубликовала список правил о шипованных шинах для легковых автомобилей по состоянию на ноябрь 2018 года, но рекомендует перепроверить их в Департаменте транспорта вашего штата или в местном отделении транспорта.

    Хотя шипованные шины лучше всего работают в экстремальных условиях, для размещения шипов требуется дополнительная глубина протектора, что ограничивает выбор размеров шипованных шин.

    Шины

    без шипов имеют более совершенный состав зимнего протектора, что означает, что они превосходят модели с шипами во всех, кроме самых скользких, условиях. Нешипованные шины лучше всего справляются с слякотью и укатанным снегом.

    Если вы не уверены, нужны ли вам шипы, подумайте о приобретении шипованных шин с хорошим протектором, но при желании можно добавить шипы.

    Дополнительные советы по покупке зимних шин

    Приобретая зимние шины, помните эти пять советов, чтобы ваш автомобиль безопасно управлялся в зимних условиях:

    • Обратите внимание на размеры при покупке нового комплекта шин.Как правило, лучше использовать шины того же размера, что и OEM.
    • Низкие температуры снижают давление в шинах. В среднем шина теряет 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Регулярно проверяйте давление в шинах, чтобы поддерживать оптимальную производительность. Рекомендуемое давление в зимних шинах такое же, как и для других шин.
    • Всегда покупайте четыре одинаковых шины. Заманчиво сэкономить и купить только две, но это создает неравномерную тягу, что может быть опасно. Неровный протектор шины также может повредить трансмиссию на некоторых автомобилях, поэтому покупка четырех передних шин является наиболее экономичным и долгосрочным выбором.
    • Проверяйте шины на износ не реже одного раза в месяц. Примерно через пять лет использования их следует проверять ежегодно. Замените шины, когда индикатор износа виден.
    • Правильное хранение зимних шин продлевает срок их службы. Тщательно очистите каждую шину перед тем, как положить ее на хранение, и держите шины в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей.

    Читать дальше: Как установить цепи противоскольжения на свой автомобиль

    Зимние шины: мифы и факты :: Icy Road Safety

    Автор: DAN ROBINSON
    Storm Chaser / Фотограф

    Под моими видео на YouTube о ледяных дорогах вы увидите десятки комментаторов, говорящих о зимних шинах. «Почему люди их не используют?» «Вот что они получают за использование летних шин» «Зимние шины решат все эти проблемы».

    Так в чем же история? Стоят ли зимние шины? Являются ли они идеальным решением для предотвращения несчастных случаев в зимнюю погоду? Чтобы выяснить это, в 2016 году я купил комплект зимних шин (я заплатил за них лично) и использовал их в течение двух сезонов обычного освещения в новостях ледяных дорог по всей стране. Я испытал их на всех типах дорожного обледенения, от снега до мокрого снега до ледяного дождя.В этой статье мы рассмотрим результаты этих тестов и отделим мифы от фактов о зимних шинах.

    Зимняя резина всесезонная VS

    Между зимними и всесезонными шинами есть два основных отличия. В зимних шинах используется более мягкий резиновый состав, который лучше обеспечивает сцепление на заснеженных поверхностях. Резина всесезонных шин, напротив, имеет тенденцию к затвердеванию в холодную погоду и, как следствие, гораздо легче скользит. Второй основной особенностью зимней шины является рисунок протектора (см. Изображение выше).На протекторах зимних шин есть многочисленные узкие прорези, называемые ламелями, которые придают шине множество острых краев, которые помогают «врезаться» в снег.

    Вопреки распространенному мнению за границей, большинство людей в США используют всесезонные шины вместо летних.

    ФАКТ: Зимние шины очень хорошо работают на заснеженных дорогах

    Зимние шины сияют в снежных условиях. На небольших уклонах, где в любое время года крутится безрезультатно, зимние шины цепляются и удерживают автомобиль в движении без особых проблем.Я смог начать с полной остановки на этом холме недалеко от Питтсбурга, при этом колеса почти не пробуксовывали. Автомобиль заметно более устойчив при езде по снегу, с гораздо меньшим пробуксовыванием колес и антиблокировочной тормозной системой. Однако, как я расскажу позже, зимние шины все равно будут скользить, если вы едете слишком быстро для этих условий или наткнетесь на достаточно крутой холм.
    Зимние шины легко справились с этой дорогой в Питтсбурге.

    Зимние шины в сочетании с обязательной практикой снижения скорости до безопасной для данных условий значительно повысят вашу общую безопасность и устойчивость на заснеженных дорогах.

    МИФ: Зимние шины столь же эффективны на льду.

    Могу вас заверить, что зимняя резина будет скользить по льду без малейшей провокации! Я испытал столько же антиблокировочной тормозной системы и общей нестабильности на более скользких типах дорожного обледенения (таких как ледяной дождь и необработанный повторно замерзший снег), как и на всесезонных. Слишком быстрое движение по скользким типам дорожного обледенения доставит вам столько же проблем, как и с всесезонными шинами.
    Зимняя резина скользит по ледяному дождю

    Вы, наверное, видели тесты «каток», где тормозной путь транспортного средства проверяется с зимними шинами по сравнению с всесезонными. Зимние шины имеют преимущество в этом отношении, но обратите внимание, что в этих тестах автомобили движутся с относительно низкой скоростью по ровной однородной поверхности. В реальном мире есть холмы, дороги с наклоном и, как правило, более высокие скорости, чем те, которые вы можете достичь на крытом катке.

    На льду единственным эффективным решением для значительного повышения устойчивости являются шипованные шины.Использование шипов проблематично для большинства жителей США, поскольку обледенение дорог случается слишком редко, чтобы их можно было устанавливать в течение длительного времени. Кроме того, шипы запрещены в некоторых штатах, потому что они вредит дорогам [1]. Шипы также снижают управляемость в сухую погоду, так как из-за них протектор шины меньше соприкасается с дорожным покрытием.

    МИФ: Вы можете ездить с нормальной скоростью по обледенелой дороге с зимними шинами.

    Повторюсь: зимняя резина может и вообще все равно скользит по скользкой дороге.У них может быть чуть больший запас прочности, чем у всесезонных, но у них все же есть предел! Если вы превысите этот предел, вы соскользнете и потеряете контроль так же, как и с всесезонными шинами. Суть в том, что движение на нормальной скорости по обледенелой или заснеженной дороге небезопасно даже с зимними шинами . В этом отношении зимние шины — далеко не идеальное решение для предотвращения аварий, если водитель не сбавляет скорость до безопасной для данных условий.

    Как и у других функций безопасности автомобиля, таких как ESC, ABS и 4WD / AWD, у зимних шин есть свои ограничения.Когда транспортное средство выходит за эти пределы из-за чрезмерной уверенности в оборудовании, конечный результат тот же: нестабильное состояние транспортного средства на грани скольжения и потеря управления. Чрезмерно самоуверенный водитель с транспортным средством с множеством функций безопасности будет на больше, чем средний водитель, поскольку его аварии будут происходить на более высоких скоростях.

    ФАКТ: Использование зимних шин требует дополнительных затрат

    Что касается самих шин, то комплект хороших зим стоит примерно столько же, сколько всесезонный.За свою маленькую Toyota Yaris я заплатил около 450 долларов за комплект фирменной версии. Это примерно то, что я всегда платил за новый всесезонный комплект. При использовании зимой у вас есть предоплата за второй комплект шин. Однако эта первоначальная стоимость окупается в долгосрочной перспективе: ваш нормальный износ шин делится на два комплекта, поэтому всесезонные работы продлятся дольше (вы используете их только 6-8 месяцев в году).

    Истинная стоимость использования зимних шин заключается в том, что их приходится менять каждый сезон.Если вы используете только стандартные колеса, шиномонтажные мастерские будут взимать плату за установку и балансировку каждый раз, когда вы меняете два набора. Это может быть от 50 до 100 долларов или больше каждый раз, и вы будете платить это дважды в год. Некоторые шинные магазины даже придерживаются политики запрета на установку изношенных шин.

    Чтобы избежать повторяющихся затрат на крепление и балансировку, может оказаться рентабельным приобретение второго комплекта колес на зиму, который будет устанавливаться постоянно, особенно если вы используете их более двух сезонов.Это рекомендуемый курс действий, хотя он может быть дорогостоящим: в зависимости от автомобиля это может быть от 500 до 1000 долларов или более в дополнение к к стоимости шин. Если вы предпочитаете функцию формы и не возражаете против более простого внешнего вида, простые стальные колеса — самый дешевый вариант. Вам также понадобится второй набор датчиков давления в шинах (TMPS), если ваш автомобиль так оборудован. Если шины уже установлены на колеса, большинство шинных магазинов выполнят сезонную замену бесплатно, если вы приобрели у них хотя бы один комплект шин.Вы даже можете самостоятельно заменить колеса на колесах.

    МИФ: Зимние шины работают лучше, чем всесезонные в холодную погоду

    Это распространенный аргумент, который вы услышите, но я не заметил заметной разницы в управляемости в сухую и холодную погоду между моей зимней и всесезонной шиной. Зимние шины не покупают для сухой, холодной погоды — их покупают для снега. Если вы никогда не видите заснеженных дорог или редко видите их, значит, использовать зимние шины практически нет смысла.

    ФАКТ: Зимние шины очень плохо управляются в теплую или дождливую погоду.

    Поскольку зимние шины сделаны из более мягких резиновых смесей, они заметно «мягкие» в теплую погоду. Этот эффект действительно выражен, когда температура поднимается выше 50 ° F — это похоже на то, как рулевое соединение немного болтается, особенно на скоростях шоссе. Вы можете почувствовать «раскачивание» автомобиля во время более сложных поворотов и поворотов. Более мягкий материал означает, что зимние шины будут очень быстро изнашиваться в теплую погоду — вы определенно не захотите оставлять их надолго после наступления весны.

    Что еще более важно, зимние шины могут быть опасны на мокрой дороге на скоростях шоссе. Практически все марки имеют очень плохие характеристики торможения на мокрой дороге. Эта нестабильность очень заметна и просто пугает! Я испытал инцидент во время резкого торможения на межштатной автомагистрали со скоростью 60 миль в час с лишь незначительно влажным покрытием (с температурой около 50 ° F): я начал ловить рыбу, и моя система электронного контроля устойчивости (ESC) активировалась, чтобы держать машину прямо. Я не чувствую себя в безопасности, разгоняясь со скоростью более 50 миль в час по мокрой дороге, когда у меня установлены зимние шины.

    Это означает, что если в зимние месяцы вы видите столько же дождя, сколько снега и льда (как мы, например, здесь, в Сент-Луисе), этот эффект полностью сводит на нет преимущества зимних шин в плане безопасности.

    ФАКТ: для большинства жителей США зимние шины непрактичны

    Да, это правда: зимние шины великолепны на заснеженных дорогах. Так почему же не все ими пользуются? Основная причина заключается в том, что в большинстве мест в Соединенных Штатах обледенение дороги случается всего несколько раз в год.Большая часть США не похожа на Финляндию, Швецию или Россию, где большую часть зимы дороги засыпаны снегом. Где я живу в Сент-Луисе, мы видим лед или снег на дорогах только 5-10 раз в год, и то всего на несколько часов за раз. На большей части юга США снег или лед на дорогах случаются только раз в 1–3 года.

    На карте ниже показано среднее количество дней, в которые бывает зимняя погода, по округам в Соединенных Штатах:


    Источник: FEMA

    Как видите, не так много мест, где снег и лед встречаются на дороге чаще 10 раз за зиму. Учитывая стоимость использования зимних шин (от 1000 долларов США за шины и второй комплект колесных дисков), это сложно продать большинству людей. За исключением областей, подверженных большему количеству снега и льда, показанных на приведенной выше карте, зимние шины редко используются водителями в этой стране. В южных двух третях Соединенных Штатов большинство шинных магазинов даже не продают их (я купил свой комплект во время поездки в Колумбус, штат Огайо — местные магазины в районе Сент-Луиса не хранят их в наличии).

    Кроме того, в регионах с мягкими зимами плохое обращение с зимними шинами за пределами нескольких ледяных дорог означает, что общая безопасность транспортного средства может фактически на снизиться на с установленными зимами.

    Все это означает, что для большинства жителей США не имеет большого смысла оплачивать дополнительные расходы на зимние шины, когда их так мало, что они приносят пользу. Вы можете значительно снизить вероятность аварии во время эпизодического обледенения, просто снизив скорость до безопасной скорости , даже с всесезонными шинами. И это был основной посыл, который я пытался передать на icyroadsafety.com: замедлите для условий! Я сам провел 15 лет, покрывая зимние бури и обледенелые дороги всесезонными шинами — даже с заднеприводным пикапом, и я могу прекрасно передвигаться на них, пока я не испытываю удачу со скоростью или на крутые холмы.

    Кроме того, зимние шины не делают автомобиль невосприимчивым к авариям на льду и снегу. Зимние шины по-прежнему будут скользить, особенно на более скользких типах дорожного обледенения. Например, при ледяном дожде я не заметил заметной разницы в эффективности торможения.

    Выводы

    Стоит ли покупать зимнюю резину? Ответ в первую очередь зависит от того, где вы живете. Если вы живете в более снежно-снежном районе, особенно на холмистой местности, зимние шины вам не проблема.Помимо этой редкой демографической группы, вы вполне можете обойтись без них , если вы снизите скорость, когда снег и лед представляют собой угрозу . Даже производители шин соглашаются — они не продают зимние шины в большинстве мест и не пытаются продавать их за пределами самых снежных регионов. Движение с безопасной скоростью для условий в те несколько дней в году, когда дороги покрыты льдом (или, что еще лучше, оставаться дома или откладывать поездку), является адекватной стратегией для борьбы с случайными зимними погодными явлениями.Если вы едете слишком быстро для этих условий, зимние шины лишь незначительно снизят ваши шансы потерять контроль.

    Источники

    Обучающие видео по вождению зимой — Смотрите бесплатно:

    Дом | Риск | Статистика | Видео аварии | Ледяные мосты | Подсказки | Предупреждающие знаки | Если вы соскользнете | Если вы разбились

    Всесезонные vs.Зимние шины: отличия шин для холодного климата

    Зима не за горами, и если вы находитесь в районе с холодной погодой, где видны снег и лед, вы захотите перейти на зимнюю шину для максимального сцепления с дорогой. и безопасность до того, как температура упадет до нуля. Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже используете всесезонную шину с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. .Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.

    «Всесезонная» — это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонный» слишком широк для обозначения широкого спектра шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются «всесезонными».Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора. Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, а некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.

    Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте. Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом с учетом комфорта, тяги, плавности хода и безопасности.Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.

    Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.

    Сложные разности

    Между зимней шиной и всесезонной шиной есть определенные сложные различия.

    Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.

    • Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
    • Всесезонная резина предназначена для уравновешивания зимних и летних нагрузок на одной шине.
    • Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).

    В то время как всесезонная шина проработает зимой с хорошим сцеплением на снегу и льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, предназначенный для сохранения податливости и улучшения сцепления в холодном климате.Эти же сложные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.

    Отличия ламелей

    Лямки шины улучшают сцепление с дорогой на скользкой поверхности, такой как дождь, снег и лед. Каждая прорезь на шине дает преимущество для сцепления с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше кусочков. Зимние шины, как правило, имеют больше ламелей, чем всесезонные шины. Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом. Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.

    Глубина протектора

    Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах.В целом, большая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или под дождем глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.

    Отметим, что замена шины должна быть запланирована в ближайшем будущем, когда шины достигают 4/32 глубины протектора.

    Снежные шпильки

    Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах.Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Зимняя шина с шипами не так податлива, как зимняя шина без шипов — часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же хорошо, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.

    Срок службы зимних шин / износ шин

    Всесезонные шины предназначены для эксплуатации круглый год, отсюда и название «всесезонное».Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые летом должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона — не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальной ездой.

    При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите вашего установщика шин проверить, есть ли на шинах глубина протектора менее 5/32 с. Если это так, вам, вероятно, придется приобрести новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).

    Давление в шинах

    Давление в шинах одинакового размера в зимних и всесезонных шинах одного и того же автомобиля не меняется. Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя.

    Комфортная езда

    Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимних покрышек предназначена для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия.Специально предназначенный для зимы состав зимних шин может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате. Зимняя шина с шипами может быть неровной, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.



    Зимние шины производятся для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для плотного снега и льда, которые встречаются на дорогах в Северной Америке. Для глубокого рыхлого снега вы можете порекомендовать своему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречающемся на проезжей части).

    Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительную выгоду, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.

    Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу.Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.

    Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей увеличивает подвижность протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать появление ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).

    Шина с большим количеством ламелей и более твердым составом протектора, вероятно, лучше всего будет работать в дождь, но не так сильно на снегу и льду.

    General GRABBER Arctic LT — зимняя шина для легких грузовиков с зимним составом протектора и отверстиями для снежных шипов, если владелец решит использовать шипы. Как правило, шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одна из причин этого заключается в том, чтобы шипы не выходили из шины.

    Grabber AT2 — это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, которая предназначена для шиповки, если владелец пожелает добавить шипы.У них большая глубина протектора, чем у большинства других вездеходов, на уровне 21/32 и рисунок, который хорошо работает в сухую и сухую погоду. Благодаря всесезонным характеристикам резина шины может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не превосходит зимнюю шину на снегу (без шипов).

    AltiMAX Arctic — это зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодный состав с двойным протектором, специально созданный для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.

    General AltiMAX RT43 — хороший пример всесезонной шины для легковых автомобилей, разработанной для хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, но не обязательно с составом протектора, который идеально подходит для использования в холодную погоду.

    зимних шин против всесезонных

    T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Что бы вы ни узнали из выходок на Top Gear , шины — единственная часть вашего автомобиля, которая на самом деле предназначена для касания дороги.Это делает их важным для понимания, особенно в отношении разницы между всесезонными и зимними шинами.

    Есть большая вероятность, что ваш автомобиль пришел с завода с всесезонными шинами, которые подходят для широкого диапазона условий, температур и стилей вождения. Все это хорошие новости для большинства из нас, но бывают случаи, когда всесезонные шины терпят неудачу, особенно при низких температурах.

    Вот тут-то и пригодятся зимние шины. Они созданы для работы в холодную погоду, небольшой снег и в некоторых случаях даже лед, и являются гораздо лучшим выбором для людей, живущих в снежной полосе ( плачет в штате Мэн ).Возможно, вам все еще интересно, чем зимние шины отличаются от всесезонных шин, поэтому элитный отряд исследователей и журналистов The Drive собрал информацию, которая поможет вам принять оптимальное решение о покупке шин.

    Что такое всесезонные шины?

    Всесезонные шины используются с конца 1970-х годов, когда Goodyear представила шину, предназначенную для круглогодичного использования. Они способны справляться с мокрыми или сухими дорогами и даже безопасно работать на небольшом снегу.Всесезонные шины предназначены для работы в широком диапазоне температур, но не в экстремальных условиях в любом направлении.

    Что такое зимние шины?

    Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются гибкими и обеспечивают сцепление с дорогой, даже когда термометр опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Обычно они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «кусаются» и зацепляются за снег. Зимние шины даже без снега обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодную погоду.

    Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

    Зимние шины можно использовать круглый год, но это не очень хорошая идея. Это также может быть незаконным, в зависимости от типа зимних шин и места проживания. Резиновые смеси в зимних шинах предназначены для наилучших характеристик при более низких температурах, что означает, что они могут стать очень мягкими и быстро изнашиваться при повышении содержания ртути. Также важно помнить, что в некоторых регионах действуют законы, запрещающие круглогодичную эксплуатацию зимних шин, особенно если они шипованные.

    Зимние шины дороже всесезонных?

    Это действительно зависит от марки и характеристик шин, которые вы покупаете, но в большинстве случаев цены на зимнюю резину аналогичны ценам на всесезонные шины.

    Подходят ли всесезонные шины для зимы?

    Мы можем поблагодарить маркетологов крупных шинных компаний за всесезонное прозвище, но, как вы можете догадаться, мастера маркетинга не обязательно являются мастерами инженерной мысли. Всесезонные шины предназначены для работы в большинстве погодных условий, и большинстве областей.Они не подходят для экстремальных температур в любом направлении. Тем не менее, всесезонные шины пригодятся многим людям, особенно тем, кто живет в умеренном климате.

    У меня полный привод, действительно ли мне нужны зимние шины?

    ДА! Независимо от того, на скольких колесах вы управляете, ваш автомобиль не сможет останавливаться быстрее в снежных условиях без надлежащих шин. Зимние шины имеют особый рисунок протектора, который «вгрызается» в снег и помогает безопасно замедлить автомобиль, и то же самое относится к ускорению.Зимние шины — один из лучших способов максимально безопасно разгоняться и останавливаться на скользкой дороге.

    Я не могу найти зимние шины, которые подошли бы моим колесам на вторичном рынке. Что я должен делать?

    Во-первых, вы правы. Для сегодняшних огромных размеров дисков не так много вариантов зимних шин, а те, которые доступны, могут быть непомерно дорогими. Во-вторых, если ваши колеса продаются на вторичном рынке, есть вероятность, что их замена или ремонт будет стоить руки и ноги, поэтому, вероятно, лучше не использовать их зимой, независимо от шины.В этих случаях было бы неплохо приобрести набор небольших специальных зимних колес. Если диаметр зимнего колеса и шины совпадает с диаметром летних колес и шин, у вас не будет проблем с показаниями спидометра или безопасностью автомобиля.

    Мои шины изношены?

    Здесь, в The Drive , мы составили удобный контрольный список для проверки состояния шин, которому вы можете легко следовать. Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны.

    Контрольный список для проверки состояния шин

    С шиной может многое выйти из строя, поэтому важно постоянно проверять, исправна ли она. При проверке состояния шин обращайте внимание на следующие факторы:

    • Давление : измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
    • Глубина протектора : Это указывает на глубину внешних выступов шины.
    • Проколы : Проверьте, нет ли чего-нибудь, что могло проникнуть в шину и вызвать утечку воздуха.
    • Трещины / сухое гниение г: Ищите трещины или расколы в шине. В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
    • Переполнение / недостаточное накачивание : Накачивание шины слишком большим или слишком низким количеством воздуха вызовет неравномерный износ протектора и ухудшит ее эксплуатационные характеристики.
    • Balance : Распределение массы шин должно быть равномерным и сбалансированным для правильного функционирования.

    Найдите подходящие шины со стеллажом для шин

    Послушайте, мы знаем, как сложно выбрать правильную шину. Между набором слов в спецификациях шин и названиями шин, которые производитель шин никогда не называет просто, что они из себя представляют, это может быть проблемой, и вы можете оказаться в неправильной обуви для вашей поездки. Вот почему мы стали партнерами наших друзей из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.

    Советы профессионалов по выбору шин для вашего автомобиля

    У вас есть вопросы, информационная команда The Drive ответит на них!

    • Тот факт, что вы нашли шину, которая подходит к колесу того же диаметра, что и на вашем автомобиле, не означает, что вы можете шлепнуть их и отправиться в путь.Шины имеют очень специфические размеры. Например, одна из комплектаций Ford F-150 2020 года оснащена 18-дюймовыми колесами с шинами размером P275 / 65R18:
      • «P» означает, что шина является шиной P-Metric, что означает, что она соответствует определенным стандартам в US
      • 275 — ширина шины в миллиметрах от боковины до боковины.
      • 65 — это соотношение сторон шины. Здесь это означает, что высота шины равна 65 процентам ширины шины.
      • «R» означает, что это радиальная шина.
      • 18 относится к диаметру колеса, который в данном случае составляет 18 дюймов
    • You могут доверить свою жизнь магазину шин Джима-Боба, но они не смогут предложить вам лучшую цену.Делайте покупки в Интернете, чтобы найти специальные предложения, скидки и скидки на нужные шины. Во многих случаях их можно отправить прямо в ваш любимый магазин для установки.
    • Обратите внимание на то, что вы покупаете. Если вы ищете всесезонные шины или зимние шины, избегайте всего, что говорит о «высоких характеристиках», так как они, вероятно, рассчитаны на более высокие температуры.
    • Шины имеют рейтинг износа протектора и иногда имеют гарантию пробега. Убедитесь, что вы понимаете, как долго ваши шины должны прослужить, и знаете, есть ли на это гарантии.
    • В некоторых шинах особое внимание уделяется экономии топлива, что позволяет сэкономить значительные средства на насосе. Помните о любых особенностях, которые могут быть у вашего потенциального выбора шины.
    • Если вы не застряли в глуши без другого выбора, лучше избегать изношенных шин. Даже в самых авторитетных магазинах бывших в употреблении шин могут быть пропущены дефекты, которые могут сократить срок службы ваших шин и привести к их взрывам или проколам.

    Рекомендуемые товары

    Bridgestone Blizzak WS80 Зимняя / снежная легковая шина

    Зимняя радиальная шина Michelin X-Ice Xi3

    Всесезонная шина MICHELIN Premier LTX

    Pirelli CintuRato P7 Всесезонная радиальная шина 9000 9000

    9000 ? Есть совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.