Какие стойки лучше газомаслянные или масляные: Какие амортизаторы лучше (надежнее) газовые, масляные или газомаслянные. Плюс подробное видео

Содержание

КАКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЛУЧШЕ, МАСЛЯНЫЕ ИЛИ ГАЗОМАСЛЯНЫЕ?

В начале надо разобраться что вообще это такое, ведь передний и задний бампер автомобиля тоже амортизаторы, они же демпферы, они же отбойники, но в этой статье мы поговорим об амортизаторах подвески. Они бывают передние и задние — видны невооруженным взглядом. Передние находятся над серединой переднего колеса, задние аналогично, но здесь бывают варианты, обусловленные конструкцией подвески, впрочем, знания об этом почерпнуты как на курсах, так и из жизненной практики. Детали эти предназначены для смягчения ударов подвески, защиты от сотрясений и больших нагрузок, но их основная задача — это стабилизировать положения кузова и не дать ему войти в резонанс. Есть еще пружины подвески, образно говоря, пружины работают на сжатие, а амортизаторы на плавный возврат, что является залогом комфортной езды. Устройство их достаточно разнообразно и для большинства автолюбителей интереса не представляет, а что реально важно знать так это типы и принципы их работы.

Какие амортизаторы выбрать масляные или газомасляные?

Существует два вида автомобильных амортизаторов подвески — масляные и универсальные (газомасляные), ошибочно именуемые газовыми, чисто газовых не существует. Теперь все это конкретизируем. По статистике диагностик машин — как минимум 25 процентов автомобилей, находящихся в эксплуатации, требуют замены амортизаторов, но в силу различных причин они продолжают ездить. При катастрофическом состоянии наших дорог даже новые машины от этого не застрахованы. Попал в яму — имей головную боль.

Чем это грозит? Падает комфортность передвижения, увеличивается раскачка машины, появляются посторонние стуки и даже увеличивается тормозной путь. В общем не комильфо, надо что-то делать. Вывод прост — менять, однако вариант не из дешевых, да и определиться, какие амортизаторы лучше, тоже надо. Фокус в том, что амортизаторы меняются только парой на оси т.к. при замене одного, изменится очень мало.

Дело в том, что они работают синхронно и разность в сопротивлении не должна быть ощутимой, в противном случае дисбаланс подвески останется, который ускорит износ нового амортизатора и «добьет» старый.

Какие амортизаторы лучше?

В чем же различия между масляными и комбинированными (газовыми, назовем их так для удобства). Масляные более дешевы в производстве, поэтому и цена на них ниже, они более мягкие, но менее долговечные, хотя при наших дорогах вопрос спорный. Что касаемо газовых — они более жесткие, лучше держат дорогу при скоростной езде, так что везде есть плюсы и минусы. Ориентироваться при замене надо на основное — рекомендации и требования завода изготовителя автомобиля, без этого никак. Поставишь мягче нормы — будет «пробивать» подвеску при проезде неровностей, а они у нас всюду, пожестче — может и кузов порвать. Так что допуски завода надо учитывать. С этим вроде выяснили, теперь о брендах. Их много, только «топовых» около семи, есть еще малоизвестные, огромный пласт подделок ну и конечно подержанные оригинальные на разборках (в случае с амортизаторами – путь к финансовым потерям, максимум через неделю придется менять), как выйти из ситуации нормально и найти ответ на вопрос: «какие стойки лучше?» Качественные детали стоят не дешево, поэтому необоснованно низкая цена, особенно на известные бренды, должна как минимум насторожить. В любом случае надо своими глазами увидеть основной документ детали — сертификат.

Мы умышленно в этой статье не указали ни одной марки, а лишь рассказали принцип — как выбрать амортизаторы, дальнейший выбор за вами. Наши менеджеры профессионально, с учетом ваших пожеланий, подберут наиболее подходящий именно вашему автомобилю вариант, не только типа, но и бренда деталей т.к. в нашей компании представлена вся линейка амортизаторов. Необходимо помнить, что подбор детали еще не все — необходима правильная установка на авто, ведь неправильно поставленные запчасти сведут на нет замену — все будет плохо. Нюансов масса и все они важны, но это дело механиков.

В процессе ремонтных работ могут обнаружиться другие, требующие замены, детали, связанные с амортизаторами — подушки, подшипники, втулки и т.д. Как говорится — вскрытие покажет, возникнет надобность покупки, а это расходы времени и сил. У нас все по месту:

Если вы не присутствуете при проведении работ — с вами свяжутся и подберут необходимое, что сэкономит вам время и нервы.

Компания «OILER» дает гарантию не только на произведенные работы, но и на приобретенные у нас материалы и запчасти, согласитесь, это очень важно, особенно в наших условиях.

Доброго пути

Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики

 

Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.

Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.

Зачем нужны амортизаторы

Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.

 

В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек. Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:

  • Рабочий цилиндр.
  • Шток с поршнем.
  • Компенсационная камера.
  • Направляющая втулка.
  • Масло.

Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.

А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.

 

 

Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.

Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.

Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.

Минусы газовых стоек:

  • Высокая стоимость.
  • Не во всех режимах комфортно ездить.

Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто

Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.

К преимуществам деталей можно отнести практичность, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.

Недостатки:

  • Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.
  • Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.

Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.

 

Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.

Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.

Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.

Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.

Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей. Масляные амортизаторы обойдутся недорого, но газомасляные обеспечат лучший уровень управляемости.

Популярные производители автомобильных амортизаторов

Среди всего многообразия товаров, которые представлены на украинском рынке, есть свои лидеры. Наш специализированный интернет-магазин автозапчастей, предлагает продукцию топовых производителей, популярных не только в Украине, но и во всем мире. Вот список лучших брендов автомобильных амортизаторов:

 

Наш онлайн-каталог амортизаторов позволяет легко подобрать нужные позиции. Достаточно выполнить подбор по марке авто в несколько кликов. При необходимости менеджеры придут на помощь, подскажут оптимальное решение в рамках конкретных потребностей и бюджета.

 

Рейтинг лучших амортизаторов для автомобиля 2020 года

Работоспособность, эффективность и уровень комфорта подвески автомобиля во многом зависит от того, какие амортизаторы используются в составе конструкции. Подобные устройства делятся на газовые, масляные и газомасляные разновидности, предлагая различные возможности и характеристики.

В актуальном рейтинге будут рассмотрены ведущие производители автомобильных амортизаторов из разных уголков мира. Все их объединяет то, что приобрести продукцию этих брендов можно в российских городах и местных магазинах. Все изготовители официально представлены в России, имеют необходимые сертификаты и допуски.

Для удобства и лучшего понимания того, какие автомобильные амортизаторы лучше покупать и устанавливать на своё транспортное средство, рейтинг будет поделён на несколько категорий. В каждой из них отдельно рассматриваются ведущие производители из разных уголков мира.

Разновидности

Прежде чем решать, какие амортизаторы лучше будет поставить на свой автомобиль, требуется разобраться в их разновидностях. В основном, устройства классифицируют по используемому рабочему составу, и делят на:

  • Масляные. Являются более мягкими и лучше адаптированными к обеспечению комфортной езды по ухабистым и неровным дорогам. Отличаются простой конструкцией, за счёт чего выигрывают по цене. Они пригодны к ремонту. Но сама конструкция довольно уязвимая, при длительной эксплуатации масло нагревается, и его свойства меняются. Если часто ездить по неровным дорогам, к маслу начнёт подсасываться воздух, что приведёт к постепенному снижению амортизационных свойств. При заморозках масло густеет.
  • Газомасляные. Улучшенный вариант масляных амортизаторов, предназначенные для комфортной и неспешной езды преимущественно по ровным асфальтированным участкам. Основной рабочей средой является масло, а газ помогает маслу не вспениваться. Обладают несколько повышенной жёсткостью, лучше себя чувствуют при активной езде. Но цена на 15-20% выше в сравнении с простыми масляными устройствами. Помогают колёсам лучше цепляться за покрытие в сложных ситуациях. Это оптимальная и золотая середина, благодаря чему газомасляные устройства пользуются повышенным спросом.
  • Газовые. Более жёсткие конструкции, улучшающие управляемость при высокой скорости движения. На морозе не замерзают, сохраняют амортизационные свойства. Имеют более продолжительный срок службы. При этом стоят заметно дороже, а в условиях повседневной езды обладают меньшим уровнем комфорта. Жёсткость приводит к обратному эффекту в виде ускоренного износа элементов подвески.

Изучив особенности каждой из разновидностей, можно рассмотреть актуальный рейтинг амортизаторов, где были собраны лучшие производители.

Категории рейтинга

Когда речь заходит про лучшие амортизаторы, многие автомобилисты сразу же думают об изделиях зарубежного производства. Причём основной упор делается на Германию и Японию.

Но в мире существуют бренд и из других стран, которые могут похвастаться отличными характеристиками и надёжными конструкциями с образцовыми эксплуатационными параметрами.

Потому предлагаем взглянуть на лучших производителей амортизаторов из разных уголков мира. Специально для этого рейтинг был разделён на следующие категории:

  • европейские;
  • немецкие;
  • азиатские;
  • американские;
  • отечественные (страны СНГ).

В каждой категории будут определены свои фавориты и лидеры. Отбор проводился на основе реальных испытаний, мнения экспертов и отзывов обычных автомобилистов, у которых есть личный опыт работ с амортизаторами того или иного бренда.

Немецкие лидеры

Начать актуальный на 2020 год рейтинг стоит с Германии, и уделить внимание местным производителям наиболее качественных и эффективных автомобильных амортизаторов.

Амортизатор Super Touring

Немецкие компании всегда славились превосходным уровнем производства продукции. В настоящее время эксперты и потребители выделяют 4 фаворита с немецкими корнями.

  • Один из самых известных производителей из Германии в России, который пользуется повышенным спросом благодаря изготовлению довольно бюджетных моделей. Компания специализируется на газовых и масляных системах амортизации, причём газовые модели обладают приятной ценовой политикой. Но тут важно учитывать одну значимую особенность. Компания TRW фактически выполняет роль простого упаковщика, поскольку амортизаторы под её брендом производит компания Gabriel из Франции. Всё это не мешает TRW выступать в роли официального поставщика продукции на конвейеры заводов Skoda, Renault и пр.
  • Производитель достаточно недорогих автомобильных амортизаторов, который также специализируется на изготовлении элементов трансмиссии. Главной особенностью их амортизаторов является возможность применения одного и того же комплекта на легковых машинах и крупных внедорожниках с сохранением эксплуатационных характеристик. В ассортименте компании есть несколько линеек устройств, среди которых стоит выделить Super Touring для комфортной повседневной езды, Advantage для любых покрытий и Sporting Set для поклонников активной езды и высоких скоростей.
  • Довольно часто на вопрос о том, амортизаторы какой немецкой фирмы лучше поставить на свою машину, отвечают названием этого производителя. Немецкий бренд Boge предлагает среднюю ценовую политику, а их разработки устанавливаются с завода на автомобили Volvo, Audi, BMW и Volkswagen. Популярность действительно высокая, но текущему лидеру рейтинга всё равно уступает. Ассортимент обширный, способный удовлетворить потребности любого покупателя, вне зависимости от его автомобиля и условий эксплуатации, для которых нужен комплект качественных амортизаторов.
  • Объективно самым распространённым ответом на вопрос о том, амортизаторы какой фирмы, причём не только немецкой, лучше покупать, является бренд Bilstein. Это мировой лидер по поставкам комплектующих систем подвески для элитных автомобилей. Компания Subaru напрямую сотрудничает с Bilstein, устанавливая с завода их конструкции на свои автомобили. Обширный ассортимент и способность обеспечить оптимальные характеристики для автомобиля делают немецкую компанию безоговорочным лидером. Цена достаточно высокая, но она полностью оправдана качеством и рабочими параметрами изделий.

Одними только немецкими брендами топ лучших автомобильных амортизаторов не ограничивается. Есть ещё довольно большой список достойных внимания и уважения изготовителей.

Европейские производители

В отличие от Германии, другие европейские страны не могут предложить столь же обширный выбор действительно хороших производителей. Но есть несколько примеров отличных компаний, которые готовы предложить потребителям амортизаторы отменного качества.

Koni

Теперь и вы будете знать, амортизаторы какой европейской фирмы, помимо немецких брендов, лучше выбрать для своего транспортного средства.

  • Компания из Голландии, которая отличается крайне высокой надёжностью выпускаемой продукции. Их амортизаторы отличаются увеличенным сроком службы и образцовыми эксплуатационными характеристиками. В зависимости от того, для каких условий приобретаются детали, выделяют две наиболее популярные серии. Это CFD и GRide. В первом случае элементы подходят для максимально комфортного и спокойного вождения. Вторая серия подойдёт тем, кому требуется динамичное и экстремальное управление транспортным средством. Масляные устройства работают в температурном диапазоне от -40 до 80 градусов Цельсия.
  • Al-Ko. Всемирно известный поставщик комплектующих для автомобилей и прицепов. Это испанский бренд, который предлагает отличные по качества устройства за небольшие деньги. Их амортизаторы действительно бюджетные, но достаточно устойчивые, долговечные и надёжные. Комплектующие от Al-Ko активно применяются на легковых авто, мототехнике, прицепах, внедорожниках и городских кроссоверах. Причём их амортизаторы прекрасно заточены под езду в условиях сельского бездорожья, грунта и пр.
  • Польский производитель, который специализируется на изготовлении различных компонентов подвески автотранспортных средств, включая амортизаторы. Стойки изготавливаются на основе разборного корпуса, что позволяет их при необходимости отремонтировать. Большая часть ассортимента представлена недорогими масляными устройствами. Долговечность не образцовая, но свой ценник они отрабатывают в полной мере.
  • Ещё один производитель из Голландии, которого эксперты и потребители признают лучшим европейским изготовителем, если не брать в расчёт лидеров из Германии. Их продукция дорогая, но одна из самых качественных на международной арене. Хотя у немцев хватает своих производителей, всё равно амортизаторы Koni большими партиями поставляются в Германию. Эти изделия подходят для большинства европейских, американских и азиатских автомобилей. Также Koni выступает в роли поставщика амортизаторов в различные гоночные серии.

Это объективно лучшие европейские производители, которые выступают в роли изготовителей и поставщиков амортизаторов не только для легковых автомобилей, но также и для мототехники, прицепных транспортных средств и других колёсных ТС.

Топ азиатских брендов

Текущий рейтинг среди лучших производителей автомобильных амортизаторов просто не мог обойтись без представителей Азии. Вопреки скептическому отношению, помимо компаний из Южной Кореи и Японии, в топ попал и представитель Китая. Но его основным преимуществом считается именно стоимость, что вполне ожидаемо.

Амортизатор Tokico

  • Открывает рейтинг компания из Поднебесной, которая предлагает оптимальное соотношение между ценой, качеством и надёжностью. Довольно крупное предприятие, выпускающее амортизаторы для легковых и коммерческих автомобилей американского, японского, европейского и южнокорейского производства. Каждый элемент в ходе изготовления проходит обязательную процедуру тестирования и проверки качества. Потому китайский продукт соответствует жёстким международным стандартам качества. В основе продукции лежит высокоуглеродистая сталь, которую применяют для создания стержней повышенной прочности. Специальное покрытие надёжно защищает амортизатор от коррозии.
  • Parts Mall. Это компания из Южной Кореи, предлагающая амортизаторы с высоким уровнем безопасности. Выступает в роли поставщика элементов подвески для Hyundai, Daewoo и Kia. А запчасти для продажи на вторичном рынке изготавливаются по заводским технологиям, что обеспечивает соответствующий уровень качества.
  • Японский бренд с великолепными ходовыми характеристиками. Эта компания уступает лидеру по узнаваемости и распространённости, но всё равно заслуживает повышенного внимания к себе. У Tokico всего 2 завода, на которых ведётся производство деталей. Причём один расположился на родине компании, а второй в Таиланде. При этом качество в обоих случаях на высшем уровне. Около 20% экспортируемых японских машин получили амортизаторы фирмы Tokico. Среди них Toyota Camry, Toyota RAV4 и большинство моделей под брендом Lexus. Также Tokico поставляет свои детали на конвейеры Ford, Chery, Geely и Lifan.
  • Молодая, но очень мощная компания, которая буквально захватила японский рынок. Она поставляет примерно 80% амортизаторов для китайских автомобилей, а также предлагает свою продукцию в Европе и США. На родине изделия от Каяба устанавливаются с завода на модели Mazda, Honda и Toyota. Компания стремительно развивается и разрастается, что подтверждается многочисленными предприятиями и заводами.

На вопрос о том, какой японский производитель автомобильных амортизаторов лучше, однозначный ответ дать не так сложно. Это Kayaba. Но и представленные конкуренты демонстрируют высокий уровень качества и надёжности предлагаемой продукции.

Амортизаторы от американских компаний

Делая выбор в пользу производителя автомобильных амортизаторов из США, который входит в список лучших компаний, вы поступаете совершенно верно и максимально грамотно. Американская продукция стремительно завоевала международный рынок именно за счёт высокого качества выпускаемой продукции.

Rancho

Здесь также можно выделить группу лидеров, в которую вошли 4 главных бренда из Северной Америке, прочно закрепившиеся в России.

  • Для некоторых это будет удивительно, но стойки этого производителя прекрасно подходят для автомобилей типа УАЗ, Шевроле Нива, ВАЗ 2121, ВАЗ 2131 и пр. В отличие от родных амортизаторов, изделия Rancho имеют более продолжительный срок службы и обеспечивают отменный уровень комфорта в процессе езды. В основе лежит двухконтурная конструкция, что позволяет им адаптироваться к любым условиям эксплуатации. Rancho предлагает своим потребителям стойки с оптимальным соотношением цены и качества.
  • Компания сумела закономерно и справедливо сформировать вокруг себя имидж производителя качественных и надёжных автозапчастей. Нет ничего удивительного в том, что именно эти стойки с завода устанавливаются на автомобили таких брендов как Hummer, Cadillac и GMC. Но этот же факт привёл к установке немного завышенного ценника. Их главная проблема в наличии множества китайских подделок на российском рынке, отличить которые от оригинала довольно сложно.
  • Именитый производитель, который успел пройти проверку временем, причём очень успешно. Хотя лидеру этой подкатегории рейтинга всё равно проиграл довольно серьёзно. Но Delphi выступает как изготовитель качественных и надёжных амортизаторов. Некоторые ожидали, что компании удастся добиться ещё больших успехов, поскольку в своё время на этом предприятии были разработаны первые стойки МакФерсон.
  • Лидером среди американских производителей и поставщиков справедливо считают компанию Monroe. Но тут интересен тот факт, что сам бренд американский, но производство организовано в Бельгии. Это позволило завоевать не только рынок США, но и заявить о себе на всю Европу. Хотя по ресурсности эти стойки уступают таким гигантам как Koni и Bilstein, у Monroe совершенно иная ценовая политика. Они точно стоят своих денег, и дают порой даже больше, нежели ждёт от этих амортизаторов потребитель.

Если вы до сих пор сомневаетесь в том, амортизаторы какой фирмы лучше покупать и устанавливать на свой автомобиль, то внимательно изучите актуальный рейтинг 2020 года. В теории вы можете поставить стойки любого из представленных производителей, и при этом не ошибётесь.

Но не забывайте, что выбирать сугубо по рейтингам или позициям в топе категорически неправильно. Важно учитывать особенности своего транспортного средства, предъявляемые требования к амортизаторам со стороны автопроизводителя, ваши ожидания и предпочтения в плане поведения подвески машины в тех или иных условиях эксплуатации. Это комплексный подход, где рейтинг выступает лишь как помощник в непростом деле.

Отечественные производители

Главным аргументом в пользу отечественных амортизаторов выступает привлекательная стоимость при достаточно неплохих характеристиках и достойном уровне качества.

В этом рейтинге собраны лучшие изготовители стоек, которые представляют Россию и страны СНГ.

  • БЕЛМАГ. Открывает рейтинг компания из России. Её продукция характеризуется отличной устойчивостью при работе в условиях низких температур. Такие стойки лучше подойдут тем, кто предпочитает спокойное и размеренное вождение. Двухтрубная конструкция призвала создать повышенный запас по прочности и обеспечению комфорта. Но их лучше ставить одновременно на переднюю и заднюю ось. Это достойная и недорогая альтернатива для заводских амортизаторов. Продукция БЕЛМАГ выдерживает температуру до -40 градусов Цельсия применительно к масляным стойкам, что позволяет уверенно использовать их даже жителям северных регионов страны. Ещё российский производитель выступает в роли поставщика амортизаторов на сборочные конвейеры в РФ для таких марок автомобилей как Lada, Renault, Nissan и Datsun.
  • Известный производитель из Республики Беларусь, продукция которого широко представлена на российском рынке. Выпускает масляные и газомасляные устройства, отличающиеся надёжностью и долговечностью. Изредка встречается заводской брак, а также распространены подделки. Температурная устойчивость позволяет применять амортизаторы от Fenox в любых регионах страны.
  • Снова российский бренд, который занимается поставками элементов подвески для автомобилей среднего и премиум сегмента. Продукция обладает высоким качеством и соответствует заявленным характеристикам. Помимо реализации на местном рынке РФ, стойки Trialli поставляются в страны Европы и Америки.
  • СААЗ. Объективно лучший отечественный изготовитель амортизаторов, представляющий Россию. А в ассортименте компании предлагаются лишь двухтрубные амортизаторы с приемлемым ценником и некоторыми конструктивными особенностями. В сравнении с импортными аналогами, тут применяются гидробуферы отбоя, а также детали являются ремонтопригодными. Прекрасный выбор для классики и новых автомобилей производства АвтоВАЗ.

Сделать выбор в пользу отечественного производителя, либо искать хорошие варианты среди зарубежных аналогов, каждый автовладелец должен решать самостоятельно.

Подбор амортизаторов во многом зависит от назначения и личных предпочтений. Основной упор следует делать на подходящий тип амортизаторов, стиль вождения, финансовые возможности и состояние самой подвески транспортного средства.

Но всегда отдавайте предпочтение проверенным и хорошо себя зарекомендовавшим производителям. И лучше тем, кто официально представлен в России. Это позволит минимизировать вероятность купить подделки, которые довольно широко распространены в нашей стране.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомасляные

На рынке автозапчастей существует не мало различных видов амортизаторов, но выделить можно 3 основные типа:

  • масляные;
  • газовые;
  • газомаслянные.

В этой статье, мы рассмотрим каждый из этих типов и постараемся дать объективную оценку, какие амортизаторы лучше: газовые, масляные или газомаслянные? Поехали!

Масляные амортизаторы

Масляные амортизаторы являются самыми простыми из всех существующих. В составе их наполнения содержится только масло, что делает их самыми мягкими амортизаторами.

Принцип работы масляного амортизатора направлен только на сжатие, что это значит?

Будем рассматривать на примере попадания колеса в яму. Если колесо, стойка которого оборудована масляным амортизатором, наезжает на яму, то сначала происходит растяжение амортизатора за счет пружины (заметьте, сам он раздвигаться не будет), при выезде из ямы, происходит резкое сжатие, которое смягчает амортизатор, за счет давления, не давая пробить стойку.

После этого сжатия и выезда из ямы, амортизатор возвращается в нейтральное положение, опять же, за счет пружины.

Для каких целей полезны масляные амортизаторы: безусловно для езды по проселочной и неровной дороге, поскольку они уберегут кузов от пробоев подвески и обеспечат плавность хода.

Минусы

Если на бездорожье этот тип амортизаторов показывает себя с лучшей стороны, то при движении по трассе и городу, есть небольшие минусы, точнее один большой минус – наличие кренов.

Крены автомобиля будут ощущаться при резком торможении (крен происходит вперед), при резком нажатии на педаль газа (крен на заднюю ось), а также, самое неприятное, это крены при поворотах.

Видео: как влияют неисправные амортизаторы на управляемость

 Газомасляные амортизаторы

Как вы можете догадаться из названия, в составе таких амортизаторов присутствует газ. Стоит отметить, что находится он там под небольшим давлением.

Важное отличие газомасляного амортизатора в том, что при попадании в яму, он стремиться разжаться сам, т.е. без помощи пружины, как это было у предыдущего типа.

Амортизаторы такого типа лучше использовать в городе, они будут жестче держать кузов, не будет сильных кренов. Конечно, газомасляные стойки можно использовать и на плохой, например проселочной, дороге, но будет чуть больше колебаний кузова, чем у масляных.

Тем не менее, газомасляные амортизаторы являются наиболее сбалансированным и универсальным вариантом для большинства автолюбителей, поскольку они подойдут, как для комфортной езды по городу, так и по грунтовке на них проехать не составит труда.

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы уже идут с газом повышенного давления. Если первые 2 типа амортизаторов, при определенном желании, можно было сжать двумя руками, то газовый, вы, скорее всего, не сможете сжать даже немного. Опять же, это происходит из-за того, что газ внутри находится под высоким давлением, которое сложно превысить человеческими усилиями.

Таким амортизаторы, лучше всего применять для езды по городу или гоночному треку. На плохих дорогах, с таким типом лучше не ездить, поскольку все ямы и неровности будут передаваться в салон. За счет давления, при попадании в яму, сжатие штока амортизатора происходит минимальное.

Плюсы

  • стойкость на дороге;
  • меньше чувствительность к колее;
  • почти полное отсутствие кренов при повороте, разгоне и торможении.

Подводим итог: какие амортизаторы лучше

Однозначно здесь не ответить, поскольку изначально нужно понимать предназначение амортизаторов, где и в каких условиях их будут эксплуатировать, поэтому приведем оценку, а по ней каждый сам выберет то, что подходит именно под его задачи:

Масляные амортизаторы – это комфортная подвеска на любой дороге. Присутствуют крены.

Газомасляные амортизаторы – оптимальный или даже лучший вариант для обычного автомобилиста, который большую часть времени передвигается по городу и иногда выбирается за город к проселочным дорогам.

Газовые амортизаторы – очень жесткая подвеска, хорошая управляемость, отсутствие кренов.

Видео-обзор какие выбрать амортизаторы: масляные, газомасляные или газовые

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Какие амортизаторы лучше, газовые или масляные?

Амортизатор — деталь ходовой части автомобиля, обеспечивающая ему плавный ход. Амортизаторы выполняют важную функцию сокращения колебаний пружин, и эксплуатация автомобиля без них невозможна.

Современный рынок автомобильных деталей предлагает автолюбителям выбор из газовых и масляных амортизаторов. Каждый вид амортизатора подходит для определенного стиля езды, местности, и имеет ряд преимуществ и недостатков.

Масляные амортизаторы состоят из поршня, цилиндра, заполненного маслом и компенсационной камеры с воздухом. Гашение колебаний пружины происходит благодаря перемещению масла из одной части цилиндра в другую. Давление масла поддерживается с помощью воздуха из компенсационной камеры.

Недостатки масляных амортизаторов:

  • подверженность температурным изменениям. При длительной эксплуатации масло нагревается и теряет свои вязкостные характеристики, амортизатор перестает выполнять свои функции. В зимний период масло становится более вязким, амортизаторы будут более жесткими, пока масло не разогреется.
  • масло может смешиваться с воздухом, что снижает его вязкость. Такая вероятность особенно высока на неровных дорогах.
  • воздух в компенсационной камере в значительной степени регулирует работу амортизатора. В случае его избытка или недостатка, амортизатор не справляется со своими функциями.

Газовые амортизаторы устроены также, как масляные. Существенным отличием является содержание в компенсационной камере газа под высоким давлением. Такое устройство обеспечивает большую жесткость и устойчивость автомобиля.

Среди автолюбителей можно услышать о применении так называемых «газомасляных амортизаторов».

Газомасляные амортизаторы — это то же самое, что газовые амортизаторы. Дело в том, что непосредственно газовых амортизаторов не существует. Любые газовые амортизаторы устроены с использованием в них масляной среды для прохождения поршня.

К недостаткам газовых амортизаторов можно отнести повышенную нагрузку на кузов из-за большей жесткости амортизатора. Это способствует ускоренному износу прочих деталей подвески при эксплуатации на неровных дорогах. Однако большинство современных автомобилей оснащены именно газовыми амортизаторами

К тому же газовые амортизаторы стоят на тридцать процентов дороже масляных. Высокая стоимость объясняется более сложной технологией производства и большей надежностью амортизатора.

Существуют амортизаторы однотрубные и двухтрубные.

В конструкции двухтрубных предусмотрено два цилиндра разного диаметра. В таких амортизаторах нередки случаи вспенивания масла, что приводит к выходу из строя самого амортизатора.

Однотрубные амортизаторы намного надежнее и долговечнее.

Газ или масло — выбираем стойки. Что лучше выбрать — газовые или масляные амортизаторы? Или может быть газомасляные? Газовый или масляный

Амортизатор – незаменимая часть подвески современного автомобиля. Без него эксплуатация машины в условиях постоянной вертикальной раскачки будет невозможна.

Амортизаторы снижают частоту колебаний пружин, поддерживающих кузов автомобиля, и делают его движение по неровностям дорог более плавным.

На сегодняшний день рынок амортизаторов представлен широчайшим ассортиментом продукции, поэтому вопрос о том, какие амортизаторы самые надежные и безопасные – гидравлические или газовые – не теряет своей актуальности. Каждый тип амортизаторов имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Гидравлические амортизаторы выполняют функцию значительного уменьшения амплитуды колебаний подвески при сжатии или расслаблении. Гидравлический амортизатор состоит из рабочего цилиндра, компенсационной камеры, штока с поршнем, направляющей втулки и амортизационной жидкости – масла. Эффект гашения колебаний достигается за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым гася их разрушительную силу.

Недостатки гидравлических амортизаторов:

  • Низкая теплоотдача: при длительной езде масляная жидкость в амортизаторе может перегреться и потерять свои связующие свойства, что приведет к потере эффективности его работы
  • Низкая эффективность при эксплуатации автомобиля на неровных дорогах при частом резком перемещении поршня масло смешивается с пузырьками воздуха, вязкость его снижается, что негативно влияет на работу амортизатора и способно вывести его из строя

Главные преимущества гидравлических амортизаторов заключаются в их доступной цене и небольших размерах.

Газонаполненные амортизаторы отличаются от гидравлических тем, что компенсационную камеру в них заполняет газ, который закачивается туда под высоким давлением. Этим обусловлено существенное преимущество газовых амортизаторов над масляными – высокое давление заставляет поршень всегда находиться в поджатом состоянии, благодаря чему при преодолении неровностей дороги жесткость амортизатора меняется нелинейно, обеспечивая тем самым лучшую управляемость автомобилем.


При выборе амортизатора можно руководствоваться разными критериями условиями эксплуатации автомобиля, стилем управления, взглядами на уровень жесткости и удобства.

За исправностью любого амортизатора необходимо следить, потому что в случае его выхода из строя существенно ухудшается качество сцепления шин автомобиля с дорожным полотном, что снижает его устойчивость и управляемость при движении по дороги с неровностями, в поворотах, а также увеличивает тормозной путь. Кроме того, ускоряется износ всех деталей подвески и тормозных механизмов.

Во избежание негативных последствий неисправные амортизаторы подлежат обязательной замене или ремонту.

Для продления срока службы резиновые уплотнения амортизаторов рекомендуется обрабатывать компаундом на основе силиконового масла. Эта смазка предотвращает рассыхание и растрескивание резины, обладает стойкостью к воде и большинству химикатов.

Для монтажа/демонтажа амортизаторов эффективно используются материалы EFELE.

Например, для демонтажа амортизаторов идеально подойдет универсальная смазка
. Это средство образует на поверхностях устойчивую влагоотталкивающую пленку, отлично вытесняет воду. Универсальная смазка EFELE UNI-M SPRAY представляет собой дисперсию твердых смазок в минеральном масле. Она обладает высокими проникающими свойтсвами и хорошо размягчает ржавчину, что в значительной степени облегчает демонтаж. При этом EFELE UNI-M SPRAY обладает хорошими смазывающими свойствами, что защищает амортизаторы от износа.

Универсальная смазка EFELE UNI-M Spray сочетает в себе свойства, которые не удается соединить в себе другим универсальным смазкам. С одной стороны, она легко проникает к самым труднодоступным узлам, с другой – не вытекает из зоны трения.

Несущая способность и противоизносные свойства универсальной смазки EFELE UNI-M Spray усилены за счет введения в ее состав твердых антифрикционных наполнителей. Присутсвие ингибиторов коррозии обеспечивают дисперсии отличные антикоррозионные свойства.

Амортизатор, элемент ходовой части в машине, служит для снижения толчков маневренных элементов автомобиля, например колес, подвески. Используется он вместе с рессорами, обеспечивая комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию. При износе передних амортизаторов, увеличивается тормозной путь примерно на 50%.

Разновидности конструкций амортизаторов


Амортизмтор обеспечивает комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию.

Амортизаторы бывают нескольких видов:

  • масляный;
  • однотрубный газовый;
  • двухтрубный газовый;
  • газомасляный.

В этой статье подробно описаны преимущества и недостатки популярных амортизаторов.

Амортизатор масляный

Это механизм, в котором полость заполнена специальным маслом. Металлический шток приводит в действие поршень в цилиндрическом корпусе. Пружина подвески держит поршень, но при движении по неровной дороге шток опускается, масло сжимается, поступает и остается в надпоршневой полости.
Так, масло перемещается по очереди по камерам, и шток производит гашение вертикальных колебаний пружины. За счет этого машину меньше качает.
Главное качество масляного амортизатора – это мягкость в работе. Пассажиры практически не чувствуют резкой тряски и толчков при движении по кочкам и ямкам.
Но на крутых поворотах и на высокой скорости машину кренит. Может возникнуть ситуация в управлении. И еще такое несовершенство масляных амортизаторов – закипание масла (эффект кавитации).

Газонаполненный амортизатор

Газомаслянный амортизатор Монро

В газовом демпфере цилиндр поделен на две части. В верхнюю полость цилиндра заливается рабочая жидкость. Камера в нижней части содержит сжатый газ. Масло и газ помещены в одной полости, хотя и в отдельных камерах. Такой амортизатор называется однотрубным.

Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.

Существенные преимущества газового однотрубного амортизатора – это отсутствие кавитации. Так же, машину на поворотах не кренит даже на больших скоростях. Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Но у этих стоек есть и изъян: жесткость при движении очень ощутима пассажирам в салоне. Особенно, если дорога в рытвинах. От этого страдает и подвеска. Жесткость происходит от большого давления газа, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на высокой скорости.
Помимо однотрубного существует еще и двухтрубный газовый амортизатор. У него две полости: рабочая и компенсационная. Считается самым эффективным.
Достоинства такого амортизатора: хорошее сцепление с дорогой, масла хватает на несколько лет.
Недостатки: вспенивание, мешающее охлаждению, что в свою очередь ведет к сложному управлению машиной и автомобиль заваливается на поворотах.
При установке газовых амортизаторов, («включить»). Это увеличит их срок эксплуатации.

Какие амортизаторы лучше, однотрубные или двухтрубные

Единственный недостаток однотрубных амортизаторов – это высокая цена. Так же не рекомендуется устанавливать на машину, способную развивать высокую скорость.
Двухтрубным амортизаторам присуща большая выносливость. Находясь в нагретом состоянии, масло не вскипает. К тому же и цена ниже.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные

Комплект амортизаторов BOGE

Строго говоря, популярны обе модефикации. Но преимущество все-таки остается за газовыми моделями. Они более надежны, редко протекают и ломаются. Лучше переносят нагрузки по температуре и давлению. Но если задаться вопросом, какие стойки мягче, газовые или масляные, то ответ останется за вторым вариантом. Масляные демпферы и более упругие, что дает лучшую управляемость машиной. За счет того, что они используют только масло, они на много мягче, энерционны.
Чем же отличается газовый амортизатор от масляного? Прежде всего конструкцией. К тому же газовый демпфер предназначен для скоростной езды по ровной дороге. А масляные — больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.
Решая такой вопрос: какие стойки амортизаторов лучше газовые или масляные, прежде всего стоит вспомнить рекомендации производителя автомобиля. Лучшие амортизации будут штатные.

Масляные амортизаторы больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.

Многие автомобилисты отдают предпочтение газовым амортизаторам. Стоит рассмотреть отличие газового амортизатора от масляного:

  • наличие жесткой подвески для быстрой езды;
  • идеальное сцепление с дорогой;
  • защита машины от аквапланирования;
  • и при всех этих достоинствах будет тряска на неровной дороге.

Так какие амортизаторы лучше: газ или масло? Все-таки водители недолюбливают масляные амортизаторы. А причина в том, что на морозе масло долго прогревается, из-за чего поездка бывает совсем некомфортна. К тому же, при долгой и быстрой езде масло может завоздушиться и привести к .

Газомасляные амортизаторы

Амортизаторы SACHS

Это тоже газовый амортизатор, устройство почти как у масляного, имеет два цилиндра. По своим техническим характеристикам он мягче своих собратьев. В основном используется на легковых автомобилях.
Достоинства этой стойки: нет больших кренов на поворотах. Масло не закипает и срок эксплуатации деталей увеличивается. Предназначена для повседневных поездок. Эта стойка является универсальной, можно применять повсеместно, но все же лучше ездить по городу.

Какие амортизаторы лучше поставить

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной. Они более надежны, а работают так же мягко, как масляные, привнося комфорт в салон. Они более защищены от пробоя.

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной.

Какие амортизаторы лучше: масляные или газомасляные, сказать сложно.
Необходимо брать во внимание заводские настройки механизма, размеры и другие особенности. Не стоит пренебрегать изучением технических характеристик своей машины. Производителем точно рассчитывается подвеска и, естественно к автомобилю подходят штатные амортизаторы.

При установке амортизатора с усиленными характеристиками, увеличивается нагрузка на ходовую часть. Приобретая газовые или газомасляные амортизаторы, следует серьезно обращать на это внимание, и подбирать стойки, идентичные штатным.
И все же, решение какой амортизатор лучше выбрать остается за покупателем. Если эксплуатация автомобиля происходит на бездорожье, то лучше приобретать мягкие виды. На хорошее, ровное дорожное покрытие – жесткие.

Самые лучшие амортизаторы для машины

Амортизаторы Каяба считаются лучшими

На сегодняшний день существуют ведущие фирмы производители, которые выпускают качественные амортизаторы для автомобилей:

Какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины и метода вождения.

  • KAYABA Япония;
  • KONI Нидерланды;
  • MONROE Бельгия;
  • SACHS Германия;
  • BOGE Германия;
  • GABRIEL совместно Франция и Америка;
  • DELCO Америка.

На авторынке есть много амортизаторов разного производства. И решение вопроса, какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины, для комфортного или спортивного метода вождения. Это все на усмотрение водителя.

Какие передние амортизаторы лучше

Например, передние амортизаторные стойки TM «SUPER TRAFFIC» серии “PROJECT”, гидравлические, разборные, саморегулирующиеся. Стойки и амортизаторы работают и мягко и комфортно на малых скоростях, и жестко.
С точностью определить, какие стойки амортизаторов лучше – не возможно. Выбирают амортизаторы по индивидуальным причинам. В машине постоянно что-то изнашивается, что-то надо менять, в том числе и амортизаторы. Главное – это безопасность, из этого и надо исходить.

Заключение

Как решить, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, или газомасляные? Сказать определенно на этот счет не просто. Характеристики могут быть разные в зависимости от производителя. Для европейского региона России амортизаторы поставляются из Испании, а в Сибирь — из Японии, рассчитанные на специальные климатические условия данной области.

Одним из важнейших узлов ходовой части современного автомобиля являются амортизаторы. Появились эти важные технические элементы в начале прошлого столетия. Именно тогда инженеры задались вопросом о дополнительной мягкости подвески. Перед изобретателями не стояла проблема выбора, какие амортизаторы лучше — газовые или масляные; они решали более сложные задачи, связанные с безопасностью езды на машине.

Немного истории

На заре машиностроения продольная раскачиваемость общей конструкции кузова автомобиля была существенной проблемой. Это сейчас мы выбираем, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, а тогда корпус машины держался на пружинах. И их конструкция не вполне соответствовала технологическим критериям безопасности. Описанные недостатки особенно чувствовались в легковых автомобилях. Колесо, попадающее даже в небольшую ямку, создавало дополнительную нагрузку на пружину или систему рессор. А это приводило к очень быстрому их износу. О комфорте пассажиров, находящихся внутри салона, не было и речи.

Поэтому все работы по увеличению скоростных режимов автомобилей заходили в тупик. Специалисты многих конструкторских бюро задумались над созданием демпфера, который смог бы снять часть нагрузки с основной подвески. Именно эта идея была блестяще реализована в создании первых амортизаторов. Со временем было создано несколько амортизирующих конструкций, наиболее удачной из которых оказалась «Макферсон». Инженеры до сих пор не задумываются, какие амортизаторы лучше, а используют эту систему и в современных автомобилях.

Конструкции амортизаторов

Итак, главным элементом сглаживания движения является сам амортизатор, или «стойка», как именуют его в народе. Современный рынок предлагает огромное количество таких агрегатов. Как не заблудиться в этом обширном сегменте бизнеса? Какие амортизаторы лучше — газовые или масляные? Как купить то, что нужно именно вашему автомобилю? И, наконец, как избежать дополнительных финансовых затрат? Это станет ясно, если вникнуть как следует в характеристики этих изделий.

Сегодня существует две разновидности упомянутых механизмов: гидравлические и газовые. Есть ещё третий вариант, комбинированный (так называемые газомаслянные амортизаторы). Но он довольно редко встречается, потому поговорим о двух основных. Стоит отметить, что все эти разновидности имеют как своих поклонников, так и критиков со стороны автолюбителей. Попробуем разобраться, какие амортизаторы лучше.

Масляный амортизатор

Современные производители автомобилей чаще всего используют гидравлические амортизаторы. Их еще называют масляными, так как рабочей жидкостью внутри корпуса стойки является специальное масло. Такой механизм состоит из рабочего цилиндра, штока с поршнем, специальной направляющей втулки и рабочей жидкости.

Принцип работы этого устройства заключается в движении масла, заполняющего рабочее пространство. Перемещаясь внутри амортизатора, жидкость гасит негативные колебания, которые создают разрушительные нагрузки на пружины.

Недостатки масляной системы

Главным недостатком таких амортизаторов, по мнению экспертов, является наличие воздушной смеси в компенсационной камере. Недостаточный уровень воздуха или его полное отсутствие сводит на нет полноценную работу всего агрегата. И наоборот, излишнее содержание воздушной смеси в рабочей камере ведет к непригодности системы. В обоих случаях конструкция сжимается и разжимается без нужных усилий.

Кроме того, масляные амортизаторы характеризуются низкой теплоотдачей. Это существенно влияет на сглаживание движения при длительной эксплуатации авто. Рабочая жидкость, которая находится внутри амортизатора, нагревается и теряет свои связующие функции, что тоже довольно серьёзно отражается на эффективности работы ходовой. Особенно это заметно в жаркую погоду.

Плохие дороги — враги амортизаторов

При частой езде по неровной дороге такие механизмы довольно быстро выходят из строя. Это получается прежде всего из-за частого хода поршня в рабочем цилиндре амортизатора. Рабочая жидкость как бы «взбалтывается» и существенно теряет свою вязкость. В результате чего пружины несут дополнительную негативную нагрузку. Пассажиры в салоне автомобиля ощущают так называемые «пробои». Иными словам, жесткие и громкие удары при попадании колеса в ямы.

При остывании рабочей смеси в агрегате ее свойства не восстанавливаются. Что тоже стоит отнести к существенным минусам конструкции. При большой скорости вышедший из строя амортизатор может даже стать причиной аварийной ситуации (из-за опасного продольного раскачивания кузова на неровностях дороги).

А дальше следует своеобразная цепная реакция: из-за плохих амортизаторов возможен выход из строя тормозной системы; а это сказывается на увеличении общего тормозного пути и безопасности движения. И напоследок хотелось бы отметить, что в случае выхода из строя всей подвески ваши колеса пострадают, а износ резины превысит все пессимистичные ожидания.

Есть ли плюсы у масляных амортизаторов?

Казалось бы, покупая гидравлические механизмы, вы сталкиваетесь со сплошными недостатками. В чем же смысл такой покупки, и какие амортизаторы лучше?

Во-первых, описанные выше ситуации имеют место быть при довольно долгом использовании автомобиля. Никогда не помешает заехать на сервисную станцию и проверить состояние авто, если вдруг во время движения вы услышали странный шум.

Во-вторых, довольно частой причиной отказа амортизаторов выступает агрессивная и неаккуратная езда. Здесь просто нужно помнить о скоростных режимах. Не стоит влетать в глубокие ямы и рассчитывать потом на сохранность подвески.

В-третьих, как и вся техника, амортизационная система требует, пусть и небольшого, но обслуживания. Речь идет о резиновых уплотнителях, которые нужно хоть иногда обрабатывать силиконовой смазкой.

Стоимость имеет значение

Финансовые затраты, которые вы понесете при приобретении масляных агрегатов, не сопоставимы с покупкой газовых амортизаторов. Вообще-то мы говорим об этом в последнюю очередь, потому что, когда речь идет о безопасности, деньги должны отходить на задний план. Отвечая на вопрос о том, какие амортизаторы лучше, газовые или масляные, не стоит забывать, что последние относительно недорогие.

Проще соблюдать технику безопасности в процессе эксплуатации и изначально приобретать продукцию только известных фирм-производителей. Нелишним будет заметить, что сам технологический процесс по замене амортизаторов довольно сложен. Он должен проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания. Иначе расходы, которые вы понесете при частой смене этих агрегатов, будут довольно ощутимыми.

Газовый амортизатор надежнее

Учитывая все вышеперечисленные факторы, эксперты рекомендуют обратить свое внимание все же на газовые механизмы. Да, они значительно дороже, однако более приспособлены к нашим тяжелым дорожным реалиям. Основное отличие газовых амортизаторов от масляных заключается в рабочей смеси, находящейся в компенсационной камере. В газовых устройствах ее заполняют не маслом, а газовой смесью, которую закачивают туда под высоким давлением, что заставляет поршень все время находиться в поджатом состоянии. Поэтому при попадании авто на неровную дорогу жесткость амортизатора меняется нелинейно, что обеспечивает лучшую управляемость автомобилем. Высокий уровень жесткости газонаполненных механизмов обеспечивает безопасную езду на высоких скоростях, сводя эффект продольного раскачивания к минимуму. Это положительно сказывается и на других узлах автомобиля. Расход топлива при использовании такой подвески несколько уменьшается. К благоприятным факторам можно отнести и меньший износ резины.

Таким образом, газовые амортизаторы (отзывы инженеров и опытных водителей позволяют сделать подобный вывод) существенно превосходят масляные. Однако это вовсе не означает, что они идеальны.

Недостатки

Как известно, везде есть свои недостатки, и рассмариваемые нами устройства — не исключение. А потому однозначного ответа на вопрос «Какие выбрать амортизаторы?» не существует. Здесь все зависит от приверженности водителя к той или иной конструкции. Благодаря пресловутой жесткости, газонаполненные механизмы оказывают большее воздействие на кузов, нередко приводя в негодность его металлические сегменты. Это касается прежде всего подшипников и шаровых опор, выход из строя которых чреват продолжительным и довольно затратным ремонтом. Если еще учесть довольно высокую стоимость самого газонаполненного амортизатора, то получается, что, с финансовой точки зрения, такая покупка необоснованна. Не зря же этими конструкциями оснащают дорогие спортивные автомобили.

Так что когда возникнет проблема выбора, помните, с чем можно столкнуться в случае поломки. Хотя большинство экспертов и утверждает, что качество все равно оправдывает высокую цену (в случае с газовыми амортизаторами). При аккуратной езде и должном техническом обслуживании такие механизмы вполне окупятся. Как уже отмечалось, огромную роль в выборе таких амортизаторов играет производитель.

Что нужно знать о замене амортизаторов

Если же вам доведется пережить ремонт газовых амортизаторов, нужно помнить, что, как правило, такие агрегаты меняют попарно. Проследите, чтобы товар был полностью сертифицирован. Кроме того, обращайте внимание на гарантийные сроки. Тогда вы сможете апеллировать в случае проявления заводского брака. Это довольно часто случается, и, если вы купили свои амортизаторы на рынке, то, скорее всего, вам это предстоит сделать еще раз.

Исходя из всего вышесказанного, делаем вывод: стоит остановить свой выбор именно на газонаполненных амортизаторах. Все же они менее подвержены износу. А это значит, что все неприятные процедуры по их возможной замене могут быть отложены, по крайней мере до конца гарантии. И если вы будете соблюдать все те условия, о которых мы говорили, такая покупка сэкономит ваши средства и нервы.

Трудно себе представить как бы ехал автомобиль и какие ощущения испытывали бы находящиеся в салоне водитель и пассажиры, если бы транспортное средство не было оборудовано специальными устройствами, способными погасить, или хотя-бы максимально снизить колебательные движения передаваемое пружинами, рессорами, торсионами. С этой целью применяются амортизаторы, совершенно обосновано их считают одним из важнейших элементов автомобильной подвески, они предназначены для устранения вертикальных раскачиваний кузова.

Чтобы выбрать лучшие амортизаторы для своего автомобиля желательно предварительно ознакомиться с производителями, которые признаны во всем мире.

Koni

Амортизаторы — это единственный выпускаемый голландской фирмой продукт. Главное отличие — регулируемость характеристик моделей, причем между нулевым и максимальным положением регулировки имеется разница в 100%, т.е. существует реальная возможность адаптации устройства к любому типу дороги, любой модели автомобиля и стилю вождения.

Ассортимент фирмы составляет 2500 разных моделей, отличающихся конструктивными схемами. Стоимость их на рынке самая высокая, равно как и надежность, есть шанс, что они выйдут из строя вместе с автомобилем.

Наиболее популярные модели:

  • KONI Load-a-Juster — для солидно загруженного кузова
  • KONI Special — для мягкого хода авто
  • KONI Sport — для любителей лихачить на высоких скоростях

Bilstein

Устанавливаются производителями на автомобили Ламборджини, Ягуары, Феррари, что уже является свидетельством самого высокого качества.

Самые популярные модели Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally – рассчитаны на высокоскоростные, спортивные автомобили, их выбирают любители показать мастер-класс по вождению. Жалоб на качество продукции фирмы Bilstein зарегистрировано не было.

Kayaba

Продукты японской фирмы Kayaba предпочитают известные во всем мире изготовители автомобилей: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Симпатию водителей амортизаторы Kayaba завоевали доступной стоимостью и качеством, соответствующим мировым стандартам.

Среди наиболее популярных следует отметить газогидравлические модели Ultra SR с высокими гасящими характеристиками, стабилизирующим сцеплением с поверхностью трассы, с хорошими характеристиками управляемости при использовании низкопрофильных покрышек, при отсутствии затухания. Таким отдают предпочтение любители жесткого стиля вождения.

BOGE

Основными потребителями продукции германской фирмы являются ведущие европейские концерны, производящие автомобили БМВ, Фольксваген, Вольво, АльфаРомео, Ауди.

Ценовая политика производителя амортизаторов вполне по-карману владельцам, которые по-настоящему заботятся о техническом состоянии своих авто. Установленные на иномарку, амортизаторы BOGE не оказывают негативного влияния на характеристики подвески.

Наиболее востребованы:

  • Boge Pro-gas, газонаполненные, для комфортной езды
  • Boge Turbo24, однотрубные, позволяющие поездить в условиях бездорожья на полноприводном авто
  • Boge Turbo-gas, для спорткаров
  • Boge Nivomat, поддерживающие оптимальный дорожный просвет даже при существенной загрузке кузова

Monroe

Бельгийская фирма является производителем амортизаторов известных во всем мире.

Точную и мгновенную реакцию обеспечивает оригинальная конструкция газовых моделей, она же позволяет:

  • легко приспособиться к езде в разных, даже сложных условиях,
  • комфортность управления,
  • адекватное поведение автомобиля при сложных маневрах на скорости

Американская компания пользуется лучшими рекомендациями не только у себя на родине, но и во всем мире.

Особо популярной серией продукции является Reflex, модели которой гарантируют максимальный контакт с дорожным покрытием.

TOKICO (HITACHI)

Японская компания производит демпферные устройства для автомобильной промышленности США и Японии. Продукция качественная, с длительным сроком службы, стоимость имеет невысокую — предпосылки достаточные для популярности.

Но при покупке следует опасаться китайских подделок, их на отечественном рынке немало, отличить визуально от подлинника довольно непросто.

Изготавливает тормозные системы, гидравлику и пневматическое оборудование для авто, амортизаторы. На рынке успешно работает уже около 80 лет, занимая лидирующие позиции. Особая заслуга фирмы — разработка двухтрубной газовой модели амортизатора низкого давления, которая продвинула всю отрасль в целом.

С 2005 года компания TOKICO начала работать в составе концерна HITACHI, ее продукция используется при сборке спортивных мотоциклов, как одна из наиболее надежных в мире.

SACHS

Германский производитель специализируется на изготовлении сцеплений и амортизаторов, продукция универсальная, высококачественная и надежная. Сегодня компания обращает больше внимания на производство подвесок.

Наиболее популярные модификации:

  • Super Touring – для комфортной езды на авто разного типа
  • SACHS Advantage – для спортивного типа вождения, для комфортной езды по дорожному полотну любой сложности

KYB

За относительно короткий период существования (около 20 лет) японская компания успела завоевать доверие и популярность, ее продукцией оснащают автомобили Мазда, Тойота, Хонда.

Al-KO

Продукция фирмы продолжает радовать автолюбителей недорогой, но качественной продукцией на протяжении четырех десятилетий.

Демпферы от Al-KO устанавливают на дорогие мотоциклы и легковушки, в большинстве своем они масляные, их предпочитают покупать владельцы подержанного автотранспорта.

DELCO

Производятся в США, в большинстве используются американскими производителями автотранспорта. В открытой продаже встретить их практически невозможно, главными потребителями продукции DELCO являются сборочные автоцеха.

Тем не менее, амортизаторы DELCO широко известны, пользуются хорошими рекомендациями благодаря своей надежности. В условиях бездорожья использовать нерационально.

Амортизатор, принцип действия, где установлен

А теперь продолжим разговор об амортизаторах, уточним по какому принципу они работают и продолжим тему о том, как совершить правильный выбор устройства для своего автомобиля.

Амортизатор представляет собой демпфирующее устройство, гасящее колебания, поглощающее толчки и удары подвижных элементов конструкции (подвеска, колеса), корпуса. В основе действия лежит процесс поглощения механической энергии колебательных движений и преобразования ее в тепловую.

Взаимодействие детали с пружинами, подушками, торсионами, рессорами позволяет гасить свободные движения больших масс и предотвращать относительно высокие скорости меньших масс, связанных с упругими элементами.

Колеса авто должны иметь возможность свободно перемещаться вниз и вверх относительно кузова. Масса кузова должна распределяться на пружины подвески, держать их в сжатом до определенной степени состоянии.

Выполнение этих условий позволит поддерживать контакт между шиной и поверхностью дорожного покрытия вне зависимости от того, что будет под колесом — выпуклость или впадина. Если убрать из конструкции амортизаторы постоянный контакт будет невозможен по причине колебания пружин.

К примеру, неисправность демпферного устройства водитель может почувствовать даже при движении со скоростью 30 км в час:
колеса подпрыгивают от малейших неровностей
контроль над автомобилем ухудшается

Один из важных моментов — место расположения детали. Наиболее эффективную работу обеспечит минимальное расстояние места их установки от колеса.

Специалисты подчеркивают, что устанавливаться амортизаторы должны строго вертикально, т.е. перпендикулярно к плоскости подвески. Даже при минимальном отклонении демпфирующая эффективность будет снижаться.

Придерживаться мнения, что это устройство простое по принципу действия и примитивное по конструкции — крайне вредно. На самом деле правильная установка узла и обеспечение его отличной работы — достаточно сложная наука, требующая многогранных познаний в области физики и механики.

Что означают основные показатели амортизаторов

Как и любой другой узел автомобиля, амортизатор имеет определенные эксплуатационные характеристики. Они оказывают немалое значение на сам процесс управления автомобилем, его послушность управлению, на комфортность поездки и ее безопасность.

тормозной путь

Работа демпфирующего устройства оказывает влияние на скорость разгона и торможения авто. Если рассматривать состояние автомобиля при старте, то получается, что при наборе скорости в первую очередь усиливается нагрузка на задние колеса и снижается — на передние, т.е. снижает силу их сцепления с поверхностью дороги. Торможение сопровождается противоположными нагрузками. В идеале в обеих ситуациях кузов должен сохранять естественное для него горизонтальное положение.

Усилия будут направлены именно на стабилизацию положения кузова. Но разные по конструкции и виду наполнителя демпферы при этом будут работать по разному, с разной скоростью.

Для наглядности можно привести пример: на расстоянии десятка метров перед автомобилем резко возникает препятствие (выскочил на дорогу кот, собака, внезапно упал человек, перебегающий дорогу, да мало еще что может случиться).

Если авто оснащено масляными моделями — избежать трагического исхода вряд-ли удастся. Газонаполненные устройства позволят в разы сократить тормозной путь. Происшествие закончится благополучно, а водитель сможет похвастаться своей опытностью и отличной реакцией.

Но даже с учетом таких рассуждений специалисты не рекомендуют устанавливать газонаполненные модели на подержанные, особенно отечественные автомобили, — разрушительные процессы в таких авто сразу-же активизируются.

способность амортизатора гасить колебания на неровной дороге

Мы уже упоминали, что самое главное требование к амортизаторам — способность к гашению колебаний кузова во время движения. Т.е. качественный амортизатор должен обеспечить постоянный контакт поверхности дорожного покрытия и поверхности колеса, это предупредит возможность потери контроля над авто.

В случае серьезного перепада высоты дорожного покрытия (бугорки или вмятины) колесо должно обогнуть его максимально мягко и быстро, четко вернуться к контакту с покрытием дороги.

Поскольку наполненные маслом устройства действуют медленнее, то обеспечить в полной мере гашение колебаний на плохого качества дороге им будет трудно. Езды по бездорожью таким автомобилям следует избегать, поездки по плохим дорогам чреваты не только некомфортностью, но и быстрым изнашиванием амортизаторов.

жесткость амортизатора, как он ведет себя на крутых поворотах

Ситуация со смещением нагрузок, но только уже по сторонам автомобиля, будет возникать во время выполнения автомобилем маневров, например — прохождении крутого поворота.

Более жесткие, газонаполненные устройства способны на более быструю реакцию, с увеличением давления внутри амортизатора скорость срабатывания увеличивается. Они придают жесткости подвеске, на больших скоростях это выражается снижением колебаний кузова.

То же самое при выполнении крутого поворота — жесткий и быстродействующий амортизатор успеет компенсировать возникающие нагрузки и пассажиры ощутят их в меньшей степени.

Установка таких быстродействующих демпфирующих устройств производится на авто скоростных, типа спортивных, полноприводных и внедорожниках.

В числе лучших представителей можно назвать серии MonoMax с повышенной прочностью и давлением и регулируемые модели Kayaba — AGX.

Амортизаторы и рабочее вещество

Если учитывать вид рабочего наполнителя, то все модели принято подразделять на:

  • газовые
  • масляные
  • газо-масляные

Если ответ подвергнуть логическому анализу, то он несколько изменится, ведь в качестве рабочего вещества в амортизаторах применяют масла и газы.

Корпуса газовых моделей заполняется инертными газами, чаще — азотом. Закачивают его под давлением 2 — 3 атмосферы. Рабочее пространство работающих на масле моделей заполняют гидравлическими маслами и воздухом.

Амортизаторы и количество труб


В соответствии с особенностями конструкции, амортизаторы подразделяют на несколько видов: однотрубные и двухтрубные.

масляные амортизаторы плюсы и минусы

Начнем с наиболее простого варианта — гидравлического двухтрубного . Стоимость его не высокая, но стабильностью работы он не отличается.

Этот тип отличается расположением рабочего цилиндра внутри корпуса. Корпус представляет собой цилиндр, заполненным некоторым количеством масла. Работая на сжатие, поршень, расположенный внутри цилиндра, перемещается вниз, вытесняет масляный наполнитель через клапан.

Воздух, находящийся в верхней части цилиндра, при этом испытывает сжатие. Кода поршень срабатывает на отбой — делает обратное движение, масло через клапан обратного хода возвращается из корпуса, переходит в рабочую часть цилиндра.

Конструкция и принцип ее работы довольно просты, но простота не всегда гарантирует достаточную эффективность — в процессе погашения одной энергии образуется другая, компенсация колебаний пружины сопровождается выделением тепловой энергии, что приводит к нагреву масла и изменению параметров его вязкости.

Нагрев масла происходит быстро, а охлаждение медленно, нагрев и постоянное перемещение масла при доступе воздуха зачастую становятся причиной вспенивания. Методов борьбы с этим явлением нет. Иногда избавиться от проблемы пытаются заполнением нового амортизатора «под завязку», т.е. до максимальной заполненности.

Но такие действия ни к чему хорошему не приведут, масло все-равно будет искать выход наружу, в результате амортизатор скорее выйдет из строя. Получается, что аэрация — это неизлечимое заболевание масляных амортизаторов.

газовые амортизаторы, плюсы и минусы

газовый однотрубный

Этот тип отличается особой конструкцией, предусматривающей полную изоляцию масла от газового наполнителя.

Такие модели состоят из:

  • корпуса
  • штока
  • поршня, находящегося в соединении со штоком и оснащенного клапанами ходов обратного и прямого
  • поршня поплавка, который отделяет газ от масла

Из существенных отличий следует назвать отсутствие рабочей камеры, в роли ее выступает корпус. Разделение на камеры происходит при помощи поршня-поплавка.

Нижняя часть корпуса при этом заполняется азотом, под высоким давлением. В верхней части находится масло, именно в нем происходит перемещение поршня со штоком.

Поскольку в конструкции нет рабочей камеры, то клапан прямого хода размещается непосредственно возле клапана отбоя, на поршне.

Конструкция однотрубных моделей позволила увеличить объемы газа и масла, при этом размер амортизатора не изменился. Такие совершенствования конструкции избавили устройство от нагрева. Исключение контакта газа и масла предупреждает процесс аэрации, т.е. вспенивание масла.

В числе недостатков таких моделей следует отметить:

  • изменение жесткости в зависимости от температуры газа,
  • увеличение температуры усиливает жесткость подвески
  • случайно образовавшаяся вмятина на корпусе приведет к тому, что амортизатор заклинит, т.е. он выйдет из строя, к счастью, такие прецеденты случаются не часто.

газо-масляные амортизаторы, плюсы и минусы

Представители этого вида известны под названием газо-масляных. Их конструкция аналогична конструкции гидравлических моделей. Разница заключается в том, что полость заполняется газом, обычно используют азот.

Газ аккумулирует давление и не допускает вспенивания масла. Но от проблемы нагрева избавиться таким образом тоже не удалось.

При покупке газонаполненный амортизатор отличается от гидравлического по штоку — давление газа стремится выдавить его наружу.

перевертыши

Еще следует вспомнить об амортизаторе особой конструкции, т.н. перевертыше. Отличается он тем, что установку его выполняют в перевернутом состоянии. Если для обычных амортизаторов характерно направление стойки штока вверх, то здесь шток направлен вниз, крепление его выполнено к корпусу стойки.

Псевдошток имеет большую толщину, находится сверху. Работает такое устройство благодаря наличию нескольких подшипников скольжения. В числе преимуществ конструкции следует отметить существенное снижение вертикальной и боковой нагрузки на стойку.

Стиль езды, как он влияет на выбор амортизатора

Учитывая тот факт, что разные типы амортизаторов имеют несколько отличающиеся характеристики, при выборе следует учитывать стиль езды, который предпочитает автолюбитель.

Если в планы входит спокойное перемещение, то особо заморачиваться не стоит — масляных амортизаторов будет достаточно. Хотя и бытует мнение о том, что служат такие модели меньше, но официального подтверждения этой версии получено не было.

Если водитель отдает предпочтение агрессивному, спортивному стилю, то лучше всего отдать предпочтение моделям из специальных серий, такие амортизаторы отличаются увеличением усилий на сжатие и отбой.

Такое совершенствование позволяет получить повышенную устойчивость авто при езде на высокой скорости, в частности — при прохождении поворотов. Но перемещение в спокойном режиме станет мене комфортным.

Любители агрессивного спортивного стиля вождения могут также использовать амортизаторы большой жесткости с регулировкой параметров. Положительный момент — такие модели имеют очень высокую прочность и надежность.

Если автомобиль используется для нечастых и недалеких поездок, то покупать дорогостоящие амортизаторы совсем не обязательно. К примеру, вполне достаточно QH или AL-KO, или аналогичных.

Как проверить в каком состоянии амортизатор на вашем автомобиле

Опытные водители утверждают, что главными признаками исправности амортизаторов являются:

  • послушность автомобиля управлению
  • умеренность шума в салоне
  • отсутствие тряски и вибрации во время движения

Вместе с тем, амортизаторы оказывают влияние на скорость разгона автомобиля, придают плавность ходу, торможению, прохождению поворотов, преодолению спусков и подъемов.

Они устраняют вибрацию, увеличение которой может привести к проскальзыванию колес в экстремальных условиях, т.е. их действие направлено на увеличение безопасности передвижения по трассе и сведение к минимуму угрозы аварий.

Но, к сожалению, любая деталь авто со временем изнашивается, требует замены. Возникает вопрос: по каким симптомам автолюбитель может определить неисправность амортизатора.

Сделать диагностику возможно самостоятельно:

  • определить не присутствуют ли потеки жидкости на корпусе (в исправном состоянии их быть не должно)
  • путем надавливания на каждый из углов кузова следует покачать автомобиль, в качестве ответной реакции должно произойти всего одно возвратное движение, машина при этом должна вернуться в свое нормальное положение
  • в случае неисправности амортизаторов при покачивании автомобиля будут отчетливо прослушиваться стуки

Такое несложное тестирование позволит выявить неисправность, а следовательно наступление времени его замены.

Чтобы не ошибиться при выборе амортизаторов следует учитывать:

  • многие модели рассчитаны на определенные марки авто, поэтому желательно изучить каталоги, которые имеются в специализированных магазинах
  • тип ранее используемых моделей
  • предпочитаемый стиль вождения
  • состояние дорог, по которым приходится ездить в большинстве случаев
  • стоимость, особенно в том случае если замена будет осуществляться на подержанном авто
  • замена масляных амортизаторов на газовые, или наоборот, должна осуществляться на обеих осях одновременно, в противном случае есть риск получить значительные изменения в поведении авто

Ни одна из фирм-реализаторов не может гарантировать качество и длительный период службы амортизаторов в случае, если они будут установлены на авто с неисправной подвеской, без пыльников и отбойников, а сама установка будет производиться с нарушением технологий.

Вот и добрались мы до одного из важнейших элементов подвески, а именно до амортизаторов. Перед каждым из владельцев (особенно не новых) автомобилей, существует такая дилемма – какие амортизирующие варианты купить и поставить на своего железного коня – газовые, масленые или все же газомаслянные? Чем одни лучше других и наоборот? Какие «взять» чтобы ходили долго, держали автомобиль «четко», лишний раз не раскачивали его, но и создавали нужный комфорт? Как видите вопросов очень много, в этой статье я постараюсь разложить все «по полочкам», как говорится для полного понимания проблемы, ну а вы, затем решите – что лучше и надежнее именно для вас. Обязательно будет видео в конце, так что читаем – смотрим …

Давайте вспомним, а для чего же нужны эти элементы автомобиля?

Амортизатор (применительно к авто) – это элемент подвески, который призван бороться с вертикальными колебательными движениями, которые создаются пружинами. Они не позволяют кузову машины сильно раскачиваться, что улучшает скоростные характеристики, а также безопасность движения, ведь сильные колебания могут способствовать опрокидыванию авто на бок или даже перевороту (например на крутых поворотах) – если хотите то они сдерживают кузов. Также амортизаторы дарят комфортность или спортивность вашей подвеске, все зависит от того – что вы ждете.

Сейчас существуют ошибочные мнения, что именно амортизирующие элементы держат кузов, НО ЭТО НЕ ВЕРНО. Его держат именно пружины, а вот амортизаторы просто гасят вертикальные колебания, и ТОЛЬКО немного поддерживают (газовый вариант).

Как работает (принцип)?

Очень кратко пробежимся по принципу работы. Вначале вам нужно учесть, что каждый амортизатор устанавливается на каждую точку опоры (в нашем случае на колесо), то есть их в современных автомобилях всего 4 штуки. Редко бывает по два на колесо, но в основном это для тяжелых или гоночных авто.

Принцип работы элементарен — корпус амортизатора, представляет из себя цилиндр, запаянный с одной стороны в него налито масло (классический вариант, про остальные ниже), это нижняя часть. В этом масле и цилиндре находится шток с поршнем на конце. В поршне имеются обратные клапана, с различной пропускной способностью. Этот шток является верхней частью. Верхняя часть цилиндра запечатывается, обычно закрыта специальными прокладками и металлическими «пробками», в которых ходит шток. Таким образом, масло изнутри не может уйти, оно там просто «заперто».

Обратные клапана поршня, имеют различную пропускную способность, в одном направлении «способность» больше (это у нас сжатие) в другом меньше (растяжение). Поэтому проседает шток амортизатора относительно быстро, а вот поднимается медленно, тем самым гасятся колебания.

Справедливости ради стоит отметить — что сейчас не обязательно «цилиндр» заполнен только маслом, существуют модели с частичном наполнением газа, но про это чуть ниже.

Типы амортизаторов

На данный промежуток времени существует всего два типа, так называемые – «газовые» и «масляные», однако многие твердят еще ободном типе «газомасляные». Но это всего лишь подтип газовых амортизаторов не больше. Это важно запомнить.

Существуют всего два типа амортизирующих элементов, это – газовые и масляные. И те и другие используют в своем строении смазку (то есть масло). Все остальное всего лишь подтипы

Сейчас вы можете справедливо задать вопрос – «а почему нет полностью газовых амортизаторов, у которых только газ внутри и ничего больше»? Все просто – любой элемент должен смазываться, причем достаточно хорошо, если избавится полностью от масла, то ресурс снизится в разы, как сальников, так и рабочих штоков, их банально быстро сотрет. Потому как газ не может хранить «смазывающие» элементы (либо составы).

НУ что вот мы и подошли к каждому из подтипов, предлагаю начать с масляного, как его еще называют «классического» амортизатора.

Масляный амортизатор

Что про него рассказывать, все что я описал сверху подходит под него на все 100%. ТО есть цилиндр, в нем масло, поршень со штоком и на поршне есть несколько обратных клапанов. Стоит лишь отметить — что в нем только масло, и ничего больше, то есть нет ни газа, ничего другого.

Устройство очень прочное, но не такое производительное. Все дело в том, что при частой езде по не качественным дорогам, масло внутри может закипеть, то есть проявится эффект кавитации, начнут образовываться пузырьки (если хотите то оно почти вскипает). Образуются полости внутри, они очень быстро проходят через клапана поршня, чем ухудшают его работу. То есть машина держать будет хуже.

От частого перегрева, вязкость масла также страдает, жидкость теряет свои свойства и опять же быстрее проходит через клапана поршня.

Еще одна особенность масляный вариант работает только в одну сторону, то есть только на сжатие. Например автомобиль его сжал, но шток не выходит обратно, то есть автомобилю (через пружину), его нужно вытащить обратно.

Стоит отметить — что эти варианты являются достаточно комфортными и мягкими, если хотите энергоемкими, зачастую они прекрасно глотают ямы и кочки. НО не любят больших перегрузок и частых кренов, шток не выходит сам, его нужно тянуть, а если автомобиль в повороте? Вот почему для города, для небольших скоростей они реально идеальны (дают просто отличный комфорт), но вот для гонок, или резких разгонов и торможений, они не рассчитаны, хотя бы просто из-за кренов.

Таким образом, можно выявить такие положительные и отрицательные моменты

Плюсы :

  • Распространен на рынке, на 50% автомобилей ставят именно такие варианты
  • Простая конструкция
  • Достаточно дешевый
  • Достаточно прочный, может ходить от 60 000 км и выше
  • С ним езда наиболее комфортна. Прекрасно глотает кочки

Минусы :

  • Более расположен к кренам, шток не выходит назад сам, его нужно вытянуть при помощи пружины, если на небольших скоростях это практически не заметно, то вот при резком торможении или старте, у вас проседает либо перед, либо зад.
  • Достаточно быстро перегревается, особенно летом и если часто ездите по не ровным дорогам
  • При нагреве характеристики ухудшаются, внутри проявляется эффект кавитации
  • От перегрева масло может потерять свои свойства и характеристики ухудшаться
  • Если попадает воздух внутрь, то работоспособность падает в разы, нужно срочно заменить.

Масляные варианты прочные и неровных дорог это идеальное решение, будь то город или грунтовка, при высоких скоростях и гонках они быстро перегреваются, часто не могут держать крены.

Газовые амортизаторы

Это самый большой подвид, именно он подразделяется на два вида конструкций. И тот и другой называются газовыми амортизаторами, хотя по сути являются газомасляными – то есть там есть и масло и газ.

В наше время также достаточно распространенный – у него также имеется шток, на нем поршень с обратными клапанами, также есть цилиндр и масло закаченное в него. Только под этим маслом есть еще одна камера (в этом же цилиндре), она отделена от камеры с маслом своим не проницаемым корпусом. Именно в этой камере находится газ (зачастую азот), под высоким давлением, обычно бывает от 12 до 30 атмосфер.

В отличие от своего масляного собрата, он намного жестче, камера с газом также может сжиматься и разжиматься. Когда идет нагрузка сверху, (шток идет вниз) камера с газом начинает сжиматься, давлением масла верхней камеры, после того как нагрузка уменьшается, газовая камера расширяется, сама выдавливает шток наверх.

То есть такие элементы в отличие от первого (масляного варианта) работают не в одну сторону, только сжатие – А В ДВЕ СЖАТИЕ И РАЗЖАТИЕ. Благодаря чему «поджимают подвеску» к дороге.

Что нам это дает — колеса автомобиля всегда прижаты к дорожному покрытию, если хотите, то это самые жесткие амортизирующие элементы, управляемость особенно на поворотах будет намного лучше, крены практически вообще отсутствуют, прекрасно отрабатывает торможения, продольных кренов также нет. Вот почему зачастую применяют на спортивных и нагруженных машинах, которые ездят с большими скоростями и нагрузками.

Также положительным моментом является еще и то что – газ не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру.

Однако на авто с такими элементами вы будете чувствовать все ее неровности, даже мелкие, что говорится «эффект телеги»

Плюсы :

  • Прекрасно удерживает дорогу
  • Нет кренов
  • Подвеска всегда поджата, то есть работает не только на сжатие, но и на разжатие.
  • Для спортивных и гоночных авто, где большие скорости и перегрузки идеальны
  • Использование желательно на ровных дорогах
  • Нет эффекта кавитации внутри, газ отводит тепло

Минусы:

  • Дорогие из-за своего строения
  • Сложная конструкция
  • Не комфортная езда, во всех режимах
  • Есть две камеры, и каждая из них может выйти из строя, что повлечет за собой выход из строя полностью амортизирующего элемента

Газомасленный амортизатор

Как я уже писал сверху это всего лишь подтип газовых, но их почему то упорно выводят в отдельный вид, хотя это не правильно.

Здесь конструкция уже значительно отличается от двух первых предшественников – все дело в том, что это так называемый « «.

В одной камере располагается также масло и поршень со штоком, он также имеет обратные клапана. Внизу в камере есть еще один похожий на поршень элемент, он также имеет обратные клапана, вот только он соединяет первый контур и второй, в котором закачен воздух под средним давлением, около 3 атмосфер.

На стадии сжатия поршень давит на масло, оно проходит через клапана, а также заходит в резервную камеру с воздухом.

НА стадии разжатия, шток начинает идти вверх, что создает небольшое вакуумное усилие в первой камере, и тогда из второй камеры с воздухом, заходит масло которое туда зашло на такте сжатия. Таким образом, масляная камера всегда остается в масленом пространстве, а весь воздух всегда отводится во вторую камеру.

Стоит отметить — что этот газомасленный амортизатор также выдавливает шток наверх, то есть работает не только на сжатие, но и на разжатие. Однако давление колес к поверхности не такое критическое, как скажем у второго варианта (с отдельной газовой камерой).

Газомасленные варианты, более комфортны на дорогах (чем просто газовые), но менее комфортны чем масляные, также они прекрасно сглаживают крены, намного лучше, чем масляные варианты. Их можно назвать «золотой серединой».

Плюсы :

  • Умеренная комфортность на любой поверхности
  • Отвод тепла и воздуха из рабочей камеры
  • Практически не перегреваются

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные (газомаслянные)

Колеса автомобиля являются точкой опоры автомобиля, а амортизаторы выполняют роль демпфирующего элемента, расположенного между подвеской и кузовом. Многие резонно заметят, что эту роль играет пружина (рессоры).

Это абсолютно верно, однако пружина работает только в одном направлении. Она не способна быстро и эффективно погасить колебания, возникшие после проезда по неровной поверхности, поэтому амортизатор, который работает в противоположном пружине направлении, дополняет ее, сводя к минимуму возможные колебания кузова.

Существует всего два вида амортизаторов — масляные и газовые (газомасляные). В этой статье мы рассмотрим их различия и особенности, а также разберем их преимущества и недостатки.

В подавляющем большинстве случаев на каждое колесо (точку опоры) автомобиля устанавливают по одному амортизатору. Такая схема размещения является классической. Впрочем, иногда для каждой точки опоры используется сразу по два и более амортизатора, однако это частный случай, рассматривать который не имеет особого смысла.

Принцип работы амортизаторов

Прежде чем разобрать принцип работы амортизатора, следует ознакомиться с особенностями его конструкции. Амортизатор представляет из себя цилиндр. Внутри цилиндра расположен поршень, на котором выполнены обратные клапана с разным проходным сечением и, следовательно, с разной пропускной способностью.

При сжатии амортизатора расход проходимой среды (например, масла) будет достаточно существенный, а при растяжении — клапаны, напротив, ограничивают расход, сопротивляясь растяжению амортизатора.

Чтобы гасить резкие внутренние колебания и удары, возникающие при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра, в амортизаторе могут использоваться так называемые воздушные камеры. Последние могут отличаться друг от друга принципом реализации, однако все они позволяют не только погасить колебания, но и обеспечить более плавный ход по изменяющемуся усилию.

Амортизаторы с газовыми камерами называются газовыми. Ключевым отличием газовых камер от воздушных является их возможность менять свою жесткость по нелинейному закону. Проще говоря, их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не свойственно для жидкостей.

Заметим, что чисто газовых амортизаторов не бывает. Все амортизаторы данного вида идут со смешанным видом среды, то есть с газом и маслом, поэтому некоторые называют их газомасляными, хотя по большому счету это одно и тоже.

Различия и особенности масляных и газовых амортизаторов

Масляные амортизаторы считаются более жесткими и менее инерционными в плане перемещения штока, так как в их составе имеется только одна рабочая среда — масло. Так как масло это жидкость, а все жидкости практически несжимаемы, то ход и усилие амортизатора напрямую зависят от расхода среды.

Газовые амортизаторы заметно мягче и более инерционны в плане перемещения штока, так как их рабочая среда частично состоит из газа, который достаточно легко поддается сжатию. Такая среда будет участвовать как в плавности хода, так и в усилии на штоке амортизатора. Ключевой особенностью такого амортизатора является его возможность изменять свои свойства за счет газовой камеры, адаптируясь к дорожным условиям.

При езде по неровностям газовый амортизатор более мягок, однако при значительных перемещениях штока, он способен резко увеличить свою жесткость. Столь широкий диапазон работы является главным плюсом газового амортизатора.

Однако все это теория. На практике производители амортизаторов делают масляные амортизаторы более мягкими, а газовые — более жесткими. Конечный результат во многом зависит от настройки клапанов, объема камер и некоторых других конструктивных особенностей.

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомасляные)

Выбирать амортизаторы следует опираясь на рекомендации производителя данного автомобиля, так как эксперименты с амортизаторами, чьи рабочие характеристики значительно отличаются от штатных, могут негативно отразиться на работе транспортного средства.

Опытные автопроизводители не только до мельчайших деталей рассчитывают подвеску автомобиля, но и прекрасно разбираются в ее характеристиках и способах влияния на них, поэтому лучше всего использовать именно штатные амортизаторы. В большинстве случаев, на любую модель авто можно найти как подходящие масляные, так и газовые амортизаторы.

Заметим, что жесткие амортизаторы лучше подходят для ровных дорог (например, шоссе), а мягкие — идеальны для эксплуатации машины на неровном покрытии.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Срок службы качественного амортизатора может достигать 60 000 км. Согласно статистике, более надежными считаются масляные амортизаторы, которые реже выходят из строя за счет своей простоты.

Что же касается цены, то газовые амортизаторы примерно на 20% дороже масляных. Такая разница в цене обусловлена тем, что газовые амортизаторы имеют более сложную конструкцию и, следовательно, более сложны в изготовлении.

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

Некоторые автомобилисты полагают, что газовые амортизаторы за счет свое повышенной жесткости более спортивны. Это правда, так как при одинаковых настройках, материалах и конструкции газовые амортизаторы будут мягче масляных.

Заметим, что эта разница не такая уж и существенная, и производители амортизаторов, используя определенные настройки, могут сделать газовые амортизаторы более жесткими, а масляные — мягкими и плавными.

Немного статистики или интересное об амортизаторах

Согласно статистическим данным, в замене амортизаторов нуждается каждый четвертый автомобиль. Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют важную роль, поэтому их износ может негативно отразиться на управляемости машины.

К примеру, может произойти увеличение тормозного пути, снижение сцепления с дорогой и ухудшение устойчивости машины на дороге.

Газ или масло — выбирайте стойки. Что лучше выбрать

Амортизатор — незаменимая часть подвески современного автомобиля. Без него работа машины в условиях постоянной вертикальной трассировки будет невозможна.

Амортизаторы уменьшают частоту пружин рессор, поддерживающих кузов автомобиля, и делают его движение на неровностях дороги более плавным.

На сегодняшний день рынок амортизаторов представлен широчайшим ассортиментом продукции, поэтому не теряет актуальности вопрос, какие амортизаторы самые надежные и безопасные — гидравлические или газовые.У каждого типа амортизаторов есть свои особенности, достоинства и недостатки.

Гидравлические амортизаторы Обеспечивают значительное уменьшение амплитуды колебаний подвески при сжатии или расслаблении. Гидравлический амортизатор состоит из рабочего цилиндра, компенсационной камеры, штока с поршнем, направляющей втулки и амортизационной жидкости — масла. Эффект демпфирования колебаний достигается за счет масла, которое, перемещаясь от одной части амортизатора к другой, способствует сопротивлению пружин, тем самым обладая их разрушительной силой.

Недостатки гидроамортизаторов:

  • Низкая теплоотдача: при длительной эксплуатации масло в амортизаторе может перегреться и потерять свои связывающие свойства, что приведет к потере эффективности его работы
  • Низкая эффективность при эксплуатации автомобиля на неровных дорогах, при частом резком движении поршня масло смешивается с пузырьками воздуха, его вязкость снижается, что негативно сказывается на работе амортизатора и способно вывести его из строя

Основные преимущества гидроамортизаторов — доступная цена и небольшие размеры.

Газонаполненные амортизаторы отличаются от гидравлических тем, что компенсационная камера заполняется газом, который туда впрыскивается под высоким давлением. Это обуславливает значительное преимущество газовых амортизаторов перед масляными — высокое давление приводит к тому, что поршень всегда находится в нижележащем состоянии, из-за чего при преодолении неровностей дороги жесткость амортизатора изменяется нелинейно, тем самым обеспечивая лучшая управляемость автомобиля.


При выборе амортизатора можно руководствоваться разными критериями условий эксплуатации автомобиля, стилем управления, взглядами на уровень жесткости и удобства.

За исправностью любого амортизатора необходимо следить, так как при его выходе из строя качество сцепления автомобильных шин с дорожной пушкой значительно ухудшается, что снижает его устойчивость и управляемость при движении по дороге с неровностями, в поворотах, а также увеличивает тормозной путь. Кроме того, ускоряется износ всех частей подвески и тормозных механизмов.

Во избежание негативных последствий неисправные амортизаторы подлежат обязательной замене или ремонту.

Для продления срока службы резиновые уплотнения амортизаторов рекомендуется обрабатывать составом на основе силиконового масла. Эта смазка предотвращает высыхание и растрескивание резины, обладает стойкостью к воде и большинству химикатов.

Материалы
EFELE эффективно используются для монтажа / демонтажа амортизаторов.

Например, универсальная смазка отлично подходит для демонтажа амортизаторов.
. Это средство образует на своих поверхностях устойчивую влагоотталкивающую пленку, отлично вытесняет воду.Универсальный смазочный материал EFELE UNI-M SPray представляет собой дисперсию твердых смазочных материалов в минеральном масле. Обладает высокими проникающими свойствами и хорошо размягчает ржавчину, что значительно облегчает разборку. В то же время EFELE UNI-M SPRAY обладает хорошими смазочными свойствами, что защищает амортизаторы от износа.

Универсальный смазочный материал EFELE UNI-M SPRAY сочетает в себе свойства, которые не могут быть объединены сами по себе с другими универсальными смазочными материалами. С одной стороны, легко проникает в самые труднодоступные узлы, с другой — не вытекает из зоны трения.

Изгибаемость и противоизносные свойства универсальных смазочных материалов eFELE Uni-M Spray усилен введением в его состав твердых антифрикционных наполнителей. Наличие ингибиторов коррозии обеспечивает дисперсии отличные антикоррозионные свойства.

Амортизатор, элемент шасси в машине, служит для уменьшения ударов маневренных элементов автомобиля, таких как колеса, подвеска. Используется с пружинами, обеспечивая комфорт при движении, особенно по плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию.При износе передних амортизаторов тормозной путь увеличивается примерно на 50%.

Разновидности конструкций амортизаторов


Амортизатор обеспечивает комфорт при движении, особенно по плохой дороге, предотвращая неприятные вибрации.

Амортизаторы бывают нескольких типов:

  • масло;
  • газовый однотрубный;
  • двухтрубный газовый;
  • газойль.

В данной статье подробно описаны достоинства и недостатки популярных амортизаторов.

Масляный амортизатор

Это механизм, в котором полость заполнена специальным маслом. Металлический шток ведет поршень в цилиндрический корпус. Пружина подвески удерживает поршень, но при движении по неровной дороге шток опускается, масло сжимается, поступает и остается в эпипальной полости.
Таким образом, масло по очереди движется по камерам, а шток производит гашение вертикальных пружин. За счет этого машина меньше трясется.
Основное качество масляного амортизатора — мягкость в эксплуатации.При движении по неровностям и ямам пассажиры практически не чувствуют резкой тряски и толчков.
Но на крутых поворотах и ​​на большой скорости машина карнит. Может сложиться ситуация в управлении. И еще один недостаток масляных амортизаторов — кипение масла (эффект кавитации).

А газонаполненный амортизатор

Газомасляный амортизатор Monroe

В газовом демпфере цилиндр разделен на две части. В верхнюю полость цилиндра наливается рабочая жидкость.В камере в нижней части находится сжатый газ. Нефть и газ размещаются в одной полости, но в разных камерах. Этот амортизатор называется однотрубным.

Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.

Существенным преимуществом газового однотрубного амортизатора является отсутствие кавитации. Также машина на поворотах не катится даже на высоких скоростях. Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Но у этих стоек есть недостаток: жесткость при движении очень ощутима пассажирам в салоне. Особенно если дорога в стержнях. От этого страдает подвеска. Жесткость проистекает из большого давления газа, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на высоких оборотах.
Кроме однотрубного имеется еще двухтрубный газовый амортизатор. У него две полости: рабочая и компенсационная. Считается самым эффективным.
Достоинства такого амортизатора: хорошее сцепление с дорогой, масла хватает на несколько лет.
Недостатки: пенообразование мешает охлаждению, что, в свою очередь, приводит к сложному управлению машиной и машинам падает на поворотах.
При установке газовых амортизаторов, («включить»). Это увеличит их жизнь.

Какие амортизаторы лучше, однотрубные или двухтрубные

Единственный недостаток однотрубных амортизаторов — высокая цена. Также не рекомендуется устанавливать на машины, способные развивать высокую скорость.
Двухтрубные амортизаторы отличаются большой выносливостью.Пока нагревается, масло не кипит. К тому же цена ниже.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные

Комплект амортизаторов BOGE.

Строго говоря, популярны обе модификации. Но преимущество по-прежнему остается у газовых моделей. Они более надежны, редко срабатывают и ломаются. Лучше переносят нагрузки по температуре и давлению. Но если задать вопрос, какие стойки мягче, газовые или масляные, ответ останется за вторым вариантом.Масляные демпферы и более эластичные, что дает лучшую управляемость машины. Благодаря тому, что в них используется только масло, они намного мягче, энергетичнее.
Чем отличается газовый амортизатор от масляного? Прежде всего, дизайн. К тому же газовая заслонка предназначена для скоростной езды по ровной дороге. И масла — больше подходят для движения по разбитым дорогам, но с небольшой скоростью.
Решая такой вопрос: какие стойки амортизатора лучше газовые или масляные, в первую очередь стоит вспомнить рекомендации производителя автомобиля.Лучшая амортизация будет регулярной.

Масляные амортизаторы больше подходят для передвижения по разбитым дорогам, но с небольшой скоростью.

Многие автомобилисты отдают предпочтение газовым амортизаторам. Стоит учесть отличие газового амортизатора от масляного:

  • наличие жесткой подвески для быстрой езды;
  • идеальное сцепление с дорогим;
  • защита машины от аквапланирования;
  • и при всех этих преимуществах будет тряска на неровной дороге.

Так какие амортизаторы лучше: газовые или масляные? И все же водители не любят масляные амортизаторы. А причина в том, что на морозе масло долго греется, из-за чего поездка совсем некомфортная. К тому же при долгой и быстрой езде масло можно доставить и отвести.

Газомасляные амортизаторы

Амортизаторы Sachs.

Это тоже газовый амортизатор, прибор почти как масляный, имеет два цилиндра. По своим техническим характеристикам он мягче своего собрата.В основном используется на легковых автомобилях.
Достоинства этого стеллажа: нет больших рулонов на витках. Масло не кипит и срок службы деталей увеличивается. Создан для повседневных поездок. Эта стойка универсальна, применять можно везде, но по городу все же лучше ездить.

Какие амортизаторы лучше поставить

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы улучшают управляемость машины. Они надежнее, но действуют мягко, как масло, принося в салон комфорт.Они более защищены от поломки.

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы улучшают управляемость машины.

Какие амортизаторы лучше: масляные или газойлевые, сказать сложно.
Необходимо учитывать заводские настройки механизма, габариты и другие особенности. Не пренебрегайте изучением технических характеристик своей машины. Производитель точно рассчитал подвеску и, естественно, к машине подходят штатные амортизаторы.

При установке амортизатора с повышенными характеристиками нагрузка на ходовую часть. Приобретая газовые или газомасляные амортизаторы, стоит серьезно обратить на это внимание, и подобрать стойки, идентичные штатным.
И все же решение, какой амортизатор лучше выбрать, остается за покупателем. Если эксплуатация автомобиля происходит по бездорожью, то лучше приобретать мягкие виды. На хорошем ровном дорожном покрытии сложно.

Лучшие амортизаторы для машины

Амортизаторы Kayab считаются лучшими

На сегодняшний день есть ведущие фирмы-производители, выпускающие качественные амортизаторы для автомобилей:

Какие амортизаторы лучше поставить, определяется их техническими параметрами: На определенную марку машины и способа вождения.

  • Kayaba Japan;
  • Кони Нидерланды;
  • Монро Бельгия;
  • SACHS Германия;
  • BOGE Германия;
  • Габриэль вместе Франция и Америка;
  • Delco America.

На авторынке много амортизаторов разного производства. И решение вопроса, какие амортизаторы лучше ставить, определяется их техническими параметрами: для конкретной марки машины, для комфортного или спортивного способа езды.Все это на усмотрение водителя.

Какие передние амортизаторы лучше

Например, стойки передних амортизаторов ТМ «Super Traffic» серии «Проект», гидравлические, разборные, саморегулирующиеся. Стойки и амортизаторы работают и мягко и комфортно на малых оборотах, и жестко.
Определить с точностью, какие стойки амортизаторов лучше — не возможно. Выбирайте амортизаторы по индивидуальным причинам. В машине постоянно что-то изнашивается, что-то надо менять, в том числе и амортизаторы.Главное — безопасность, от этого и должно исходить.

Заключение

Как определиться, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, или газойлевые? Сказать однозначно на этот счет непросто. Характеристики могут быть разными в зависимости от производителя. Для Европейского региона России амортизаторы поставляются из Испании, а в Сибирь — из Японии, рассчитанные на особые климатические условия этого региона.

Одним из важнейших узлов ходовой части современного автомобиля являются амортизаторы.Эти важные технические элементы появились еще в начале прошлого века. Именно тогда инженеры задумались о дополнительной мягкости подвески. Раньше у изобретателей не было проблемы выбора, какие амортизаторы лучше — газовые или масляные; Решали более сложные задачи, связанные с безопасностью езды на автомобиле.

Немного истории

На заре инженерной мысли продольное слияние всей конструкции кузова автомобиля было серьезной проблемой.Теперь мы выбираем, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, а затем кузов автомобиля держат на рессорах. И их конструкция не полностью соответствовала критериям технологической безопасности. Описанные недостатки особенно ощущались на легковых автомобилях. Колесо, которое проваливается даже в небольшое отверстие, создает дополнительную нагрузку на пружину или систему пружин. А это привело к очень быстрому износу. О комфорте пассажиров внутри салона речи не было.

Таким образом, все работы по увеличению скоростных режимов автомобиля зашли в тупик.Специалисты многих конструкторских бюро интересовались созданием демпфера, снимающего часть нагрузки с основной подвески. Именно эта идея была блестяще реализована при создании первых амортизаторов. Со временем было создано несколько амортизирующих конструкций, самой удачной из которых оказался Макферсон. Инженеры до сих пор не задумываются, какие амортизаторы лучше, и используют эту систему и в современных автомобилях.

Конструкция амортизаторов

Итак, основным элементом сглаживания движения является сам амортизатор, или «стойка», как его в народе дорабатывают.Современный рынок предлагает огромное количество таких агрегатов. Как не потеряться в этом обширном сегменте бизнеса? Какие амортизаторы лучше — газовые или масляные? Как купить то, что нужно вашей машине? И наконец, как избежать дополнительных финансовых затрат? Это станет ясно, если вы ознакомитесь с характеристиками этих продуктов.

На сегодняшний день существует два типа упомянутых механизмов: гидравлические и газовые. Есть еще третий вариант, комбинированный (так называемые газомасляные амортизаторы).Но он довольно редкий, потому что мы поговорим о двух основных. Стоит отметить, что у всех этих разновидностей есть как свои поклонники, так и критики со стороны автомобилистов. Попробуем разобраться, какие амортизаторы лучше.

Масляный амортизатор

Современные производители автомобилей чаще всего используют гидравлические амортизаторы. Их еще называют масляными, так как рабочая жидкость внутри корпуса стойки — это специальное масло. Такой механизм состоит из рабочего цилиндра, штока с поршнем, специальной направляющей втулки и рабочей жидкости.

Принцип действия этого устройства заключается в движении масла, заполняющего рабочее пространство. Двигаясь внутри амортизатора, жидкость гасит отрицательные колебания, создающие разрушающие нагрузки на пружины.

Недостатки маслосистемы

Основным недостатком таких амортизаторов, по мнению специалистов, является подмешивание воздуха в компенсационную камеру. Недостаточный уровень воздуха или его полное отсутствие сводят на нет полноценную работу всего агрегата.И наоборот, чрезмерное содержание воздушной смеси в рабочей камере приводит к непригодности системы. В обоих случаях конструкция сжимается и сжимается без необходимых усилий.

Кроме того, масляные амортизаторы отличаются низкой теплоотдачей. Это существенно влияет на плавность движения при длительной эксплуатации автомобиля. Рабочая жидкость, которая находится внутри амортизатора, нагревается и теряет связующие, что тоже довольно серьезно отражается на эффективности работы.Особенно это заметно в жаркую погоду.

Плохие дороги — враги амортизаторы

При частой езде по неровной дороге такие механизмы быстро выходят из строя. Это достигается прежде всего за счет частого хода поршня в рабочем цилиндре амортизатора. Рабочая жидкость как бы «трясется» и значительно теряет вязкость. В результате пружины несут дополнительную отрицательную нагрузку. Пассажиры в салоне испытывают так называемые «испытания». Другими словами, резкие и громкие удары при ударе колес о яму.

При охлаждении рабочей смеси в установке ее свойства не восстанавливаются. Что следует отнести к существенным минусам дизайна. На большой скорости амортизатор может даже вызвать аварийную ситуацию (из-за опасного продольного раскачивания кузова на неровностях дороги).

И тут следует своеобразная цепная реакция: из-за плохих амортизаторов возможен выход из строя тормозной системы; А это сказывается на увеличении общего тормозного пути и безопасности движения.И напоследок хотелось бы отметить, что при выходе из строя всей подвески пострадают ваши колеса, а износ резины превзойдет все пессимистические ожидания.

Есть ли преимущества у масляных амортизаторов?

Казалось бы, покупая гидравлические механизмы, сталкиваетесь с серьезными недостатками. В чем смысл такой покупки, и какие амортизаторы лучше?

Во-первых, описанные выше ситуации должны быть при достаточно длительной эксплуатации автомобиля.Никогда не помешает съездить на СТО и проверить состояние машины, если вдруг во время движения вы услышали странный шум.

Во-вторых, довольно частая причина поломки амортизаторов — агрессивная и неточная езда. Здесь просто нужно помнить о скоростных режимах. Не летайте в глубоких ямах и тогда рассчитывайте на безопасность подвески.

В-третьих, как и вся техника, система амортизации требует хоть и небольшого, но обслуживания. Речь идет о резиновых уплотнителях, которые нужно иногда обрабатывать силиконовой смазкой.

Стоимость важна

Финансовые затраты, которые вы понесете при покупке масляных агрегатов, несравнимы с покупкой газовых амортизаторов. Фактически, мы говорим об этом в прошлый раз, потому что, когда речь идет о безопасности, деньги должны быть на заднем плане. Отвечая на вопрос, какие амортизаторы лучше, газовые или масляные, не забывайте, что последние относительно недорогие.

Проще соблюдать технику безопасности при эксплуатации и изначально приобретать продукцию только известных производителей.Не заметим, что технологический процесс Замена амортизаторов довольно сложная. Его следует проводить только на специализированных станциях техобслуживания. В противном случае затраты, которые вы понесете при частой замене этих агрегатов, будут вполне ощутимы.

Газовый амортизатор надежнее

Учитывая все вышеперечисленные факторы, специалисты рекомендуют обратить внимание на газовые механизмы. Да, они намного дороже, но более адаптированы к нашим тяжелым дорожным реалиям.Основное отличие газовых амортизаторов от масляных заключается в рабочей смеси в компенсационной камере. В газовых приборах он заполнен не маслом, а газовой смесью, которая перекачивается под высоким давлением, в результате чего поршень все время находится в нижележащем состоянии. Поэтому при наезде на неровную дорогу жесткость амортизатора изменяется нелинейно, что обеспечивает лучшую передачу на автомобиле. Высокий уровень Жесткость газонаполненных механизмов обеспечивает безопасную езду на высоких скоростях, сводя к минимуму эффект продольного раскачивания.Положительно сказывается на других узлах машины. Расход топлива При использовании такой подвески немного снижается. К благоприятным факторам относится меньший износ резины.

Таким образом, газовые амортизаторы (отзывы инженеров и опытных водителей позволяют сделать такой вывод) значительно превосходят масляные. Однако это не значит, что они идеальны.

недостатки

Как известно, везде есть недостатки, и устройства, которые мы сопоставили — не исключение.Поэтому есть однозначный ответ на вопрос «Какие выбрать амортизаторы?» не существует. Все зависит от приверженности водителя к единой конструкции. Благодаря пресловутой жесткости газонаполненные механизмы оказывают большее влияние на кузов, часто приводя к выходу из строя его металлических сегментов. В первую очередь это касается подшипников и шаровых опор, выход из строя которых чреват длительным и достаточно дорогостоящим ремонтом. Если все же учесть довольно высокую стоимость газонаполненного амортизатора, то окажется, что с финансовой точки зрения такая покупка нецелесообразна.Неудивительно, что эти конструкции являются дорогими спортивными автомобилями.

Так что когда возникает проблема выбора, помните, с чем вы можете столкнуться в случае поломки. Хотя большинство экспертов утверждают, что качество все же оправдывает высокую цену (в случае с газовыми амортизаторами). При аккуратной езде и правильном обслуживании такие механизмы полностью окупятся. Как уже было отмечено, производитель играет огромную роль в выборе таких амортизаторов.

Что нужно знать о замене амортизаторов

Если доводить до выживания ремонт газовых амортизаторов, нужно помнить, что, как правило, такие агрегаты меняются попарно.Убедитесь, что товар полностью сертифицирован. Кроме того, обратите внимание на гарантийный срок. Потом можно подать апелляцию в случае заводского брака. Такое часто бывает, и если вы купили свои амортизаторы на рынке, то, скорее всего, придется делать это снова.

На основании вышеизложенного делаем вывод: стоит остановить свой выбор на газонаполненных амортизаторах. Однако они менее подвержены износу. А это значит, что все неприятные процедуры по их возможной замене можно отложить, как минимум, до окончания гарантии.И если вы соблюдаете все условия, о которых мы говорили, такая покупка сэкономит ваши деньги и нервы.

Трудно представить, как ехала машина и какие ощущения испытывали бы водитель и пассажиры в салоне, если бы транспортное средство не было оборудовано специальными устройствами, способными погашать или хотя бы максимально уменьшить колебательные движения, передаваемые через рессоры, пружины, кручение. Для этого используются амортизаторы, вполне обоснованные, чтобы считать ее одним из важнейших элементов автомобильной подвески, они предназначены для устранения вертикальных боковых сторон кузова.

Чтобы выбрать лучшие амортизаторы для своего автомобиля, желательно предварительно ознакомиться с признанными во всем мире производителями.

Koni.

Амортизаторы — единственный продукт голландской компании. Основное отличие — регулируемость характеристик моделей, а между нулевым и максимальным положением регулировки есть разница в 100%, т.е. существует реальная возможность адаптации устройства к любому типу дороги, любой модели автомобиля и вождению. стиль.

Ассортимент фирмы составляет 2500 различных моделей, отличающихся конструктивными схемами. Стоимость их на рынке самая высокая, как и надежность, есть шанс, что с автомобилем выйдут из строя.

Самые популярные модели:

  • Koni Load-A-Juster — для цельногруженного кузова
  • Koni Special — Для Soft Machine Auto
  • Koni Sport — для любителей покататься на высоких скоростях

Bilstein.

Устанавливается производителями на автомобили Lamborghini, Jaguars, Ferrari, что уже свидетельствует о высочайшем качестве.

Самые популярные модели Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally — созданы для скоростных, спорткаров, их выбирают любители показать мастер-класс по вождению. К качеству продукции компании Bilstein претензий не поступало.

Kayaba.

Kayaba Японские продукты питания предпочитают мировые производители автомобилей: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Симпатии водителей Амортизаторы Kayaba победили доступной стоимостью и качеством, соответствующими мировым стандартам.

Среди наиболее популярных следует отметить газогидравлические модели Ultra SR с высокими закалочными характеристиками, стабилизирующим сцеплением с поверхностью трассы, с хорошими характеристиками Управляемость при использовании низкопрофильных шин, при отсутствии затухания. Такое предпочитают любители вождения.

Boge.

Основными потребителями производителя немецкой компании являются ведущие европейские концерны, выпускающие автомобили BMW, Volkswagen, Volvo, Alferomeo, Audi.

Ценовая политика производителя амортизаторов — это вполне карманные владельцы, которые искренне заботятся о техническом состоянии своего автомобиля. Установленные на иномарку амортизаторы BOGE не оказывают негативного влияния на характеристики подвески.

Самый востребованный:

  • BOGE PRO-GAS, газовый, для комфортной езды
  • BOGE TURBO24, однотрубный, позволяющий ездить по бездорожью на полноприводном автомобиле
  • BOGE TURBO-GAS, для спорткаров
  • BOGE NIVOMAT поддерживает оптимальный дорожный просвет даже при значительной загрузке кузова

Монро.

Бельгийская фирма — производитель амортизаторов с мировым именем.

Точная и мгновенная реакция обеспечивает оригинальный дизайн газовых моделей, позволяет:

  • легко адаптируется для езды в разных, даже сложных условиях,
  • управление опорой,
  • адекватное поведение автомобиля при сложных маневрах на скорости

Американская компания пользуется лучшими рекомендациями не только у себя на родине, но и во всем мире.

Особо популярной серией продукции является Reflex, модели которой гарантируют максимальный контакт с дорожным покрытием.

Tokico (Hitachi)

Японская компания производит демпфирующие устройства для автомобильной промышленности США и Японии. Продукция качественная, с длительным сроком службы, низкая стоимость — достаточные предпосылки для популярности.

Но при покупке стоит опасаться китайских подделок, на отечественном рынке их довольно много, отличить визуально от оригинала довольно сложно.

Производит тормозные системы, гидравлику и пневмооборудование для автомобилей, амортизаторы. Рынок успешно работает около 80 лет, занимая лидирующие позиции. Особая заслуга компании — разработка двухтрубной газовой модели амортизатора низкого давления, опередившая всю отрасль в целом.

С 2005 года Tokico начала работать в составе концерна Hitachi, ее продукция используется при сборке спортивных мотоциклов, как одна из самых надежных в мире.

Sachs.

Немецкий производитель специализируется на изготовлении зажимов и амортизаторов, универсальных, качественных и надежных изделий. Сегодня компания уделяет больше внимания производству подвески.

Самые популярные модификации:

  • Super Touring — Для комфортной езды на разных типах автомобилей
  • Sachs Advantage — для спортивного вождения, для комфортной езды по проезжей части любой сложности

Киб.

За относительно небольшой период существования (около 20 лет) японская компания сумела завоевать доверие и популярность, нашей продукцией комплектуются автомобили Mazda, Toyota, Honda.

Аль-Ко.

Продукция компании уже четыре десятилетия продолжает радовать автолюбителей недорогой, но качественной продукцией.

Амортизаторы

Al-Ko устанавливаются на дорогие мотоциклы и автомобили, в большинстве своем масляные, их предпочитают покупать владельцы подержанной техники.

Delco

Сделано в США, в основном используется американскими производителями автомобилей. В открытой продаже встретить их практически невозможно, основные потребители продукции Delco — сборочные автомобили.

Тем не менее, амортизаторы Delco широко известны, пользуйтесь хорошими рекомендациями из-за их надежности. В условиях бездорожья использование нерационально.

Амортизатор, принцип действия, где установлен

А теперь продолжим разговор о амортизаторах, уточним, по какому принципу они работают и продолжу тему о том, как совершить правильный выбор девайса для своего автомобиля.

Амортизатор — устройство гашение колебаний, поглощение ударов и ударов движущихся элементов конструкции (подвеска, колеса), корпуса. Действие основано на процессе поглощения механической энергии колебательных движений и преобразования ее в тепловую.

Взаимодействие деталей с пружинами, подушками кручения, пружинами позволяет гасить свободные перемещения больших масс и предотвращать относительно высокие скорости меньших масс, связанных с упругими элементами.

Колеса автомобиля должны иметь возможность свободно перемещаться вниз и вверх по кузову относительно кузова. Вес тела следует распределять на подвесные пружины, держать их в сжатом состоянии до определенного состояния.

Выполнение этих условий позволит сохранить контакт автобуса с поверхностью дорожного покрытия вне зависимости от того, что будет под колесом — выпуклостью или вп. Если снять амортизаторы с конструкции, постоянный контакт будет невозможен из-за колебаний пружин.

Например, неисправность демпферного устройства водитель может почувствовать даже при движении со скоростью 30 км в час:
Колеса подпрыгивают от малейших неровностей
Контроль над автомобилем ухудшается

Одним из важных моментов является расположение детали. Наиболее эффективная работа Обеспечьте минимальное расстояние их места установки от колеса.

Специалисты подчеркивают, что амортизаторы следует устанавливать строго вертикально, т.е. перпендикулярно плоскости подвески.Даже при минимальном отклонении эффективность демпфирования снизится.

Придерживаться мнения, что это устройство простое по принципу действия, а примитивный дизайн — крайне вредно. Собственно правильная установка узла и обеспечение его безупречной работы — довольно сложная наука, требующая многогранных знаний в области физики и механики.

Какие основные показатели у амортизаторов

Как и любой другой автомобильный узел, амортизатор имеет определенные рабочие характеристики.Они имеют большое значение для самого процесса управления автомобилем, его подчинения управлению, комфорта поездки и ее безопасности.

тормозной путь

Срабатывание демпфирующего устройства влияет на скорость разгона и торможения авто. Если рассматривать состояние автомобиля на старте, то оказывается, что при заданной скорости устанавливается в первую очередь нагрузка на задние колеса, а уменьшается — на передние, т.е. уменьшается сила их сцепления с поверхностью дороги. Торможение сопровождается противоположными нагрузками.В идеале в обеих ситуациях тело должно сохранять для себя естественное горизонтальное положение.

Усилия будут направлены именно на стабилизацию положения тела. Но разные по конструкции и типу демпфирующие наполнители будут работать по-разному на разных скоростях.

Для наглядности можно привести пример: на расстоянии десятка метров перед машиной резко поднимается препятствие (кошка, собака, собака, бегущая по дороге, внезапно упала на дорогу, но что-то еще может случиться).

Если автомобиль оборудован масляными моделями — избежать трагического исхода вряд ли удастся. Газонаполненные устройства позволят сократить тормозной путь. Инцидент благополучно закончится, а водитель сможет похвастаться своим экспериментом и отличной реакцией.

Но даже с учетом таких рассуждений специалисты не рекомендуют устанавливать газонаполненные модели на подержанные, особенно отечественные автомобили — деструктивные процессы в таких автомобилях сразу активируются.

Способность амортизатора гасить колебания на неровной дороге

Мы уже упоминали, что важнейшее требование к амортизаторам — это способность гасить колебания кузова во время движения.Те. Качественный амортизатор должен обеспечивать постоянный контакт поверхности дорожного покрытия и поверхности колеса, он предупредит о возможности потери контроля над автомобилем.

В случае серьезного перепада высоты дорожного покрытия (бугорки или вмятины) колесо должно быть как можно более мягким и быстрым, чтобы оно не соприкасалось с дорожным покрытием.

Поскольку устройства, заполненные маслом, действуют медленно, оно будет полностью увеличивать колебания при плохом качестве дороги.Следует избегать езды на таких автомобилях по бездорожью, езда по плохим дорогам чревата не только дискомфортом, но и быстрым износом амортизаторов.

жесткость амортизатора, как он себя ведет на крутых поворотах

Ситуация со смещением грузов, но только по бокам автомобиля, возникнет при выполнении маневров автомобиля, например, прохождения крутого поворота.

Более жесткие, газонаполненные устройства способны быстрее реагировать, при повышении давления внутри амортизатора скорость отклика увеличивается.Придают жесткости подвеске, на высоких скоростях это выражается уменьшением колебаний кузова.

То же при выполнении крутого поворота — жесткий и быстроходный амортизатор успеет компенсировать возникающие нагрузки и пассажиры будут в меньшей степени обрызганы.

Установка таких скоростных демпфирующих устройств производится на автоматических скоростях, таких как спортивные, полноприводные и внедорожники.

Среди лучших представителей можно назвать серию MONOMAX с повышенной прочностью и давлением и регулируемые модели Kayaba — AGX.

Амортизаторы и рабочее тело

Если брать во внимание тип рабочего наполнителя, то для всех моделей принято:

Если ответ подвергнуть логическому анализу, он немного изменится, потому что в амортизаторах в качестве рабочего вещества используются масла и газы.

Корпус газовых моделей заполнен инертными газами, чаще всего азотом. Прессовать его под давлением 2 — 3 атмосферы. Рабочее пространство для модельных масел заполняется гидравлическими маслами и воздухом.

Амортизаторы и кол-во труб


В соответствии с конструктивными особенностями амортизаторы делятся на несколько типов: однотрубные и двухтрубные.

масляные амортизаторы плюсы и минусы

Начнем с самого простого варианта — гидравлический двухтрубный . Стоимость его невысока, но стабильностью он не отличается.

Этот тип отличается расположением рабочего цилиндра внутри корпуса.Корпус представляет собой цилиндр, наполненный маслом. Работая на сжатие, поршень, расположенный внутри цилиндра, перемещается вниз, вытесняет маслозаливную горловину через клапан.

Тестируется воздух, находящийся в верхней части цилиндра. Код поршня работает на спине — совершает обратное движение, масло через обратный запорный клапан возвращается из корпуса, уходит в рабочую часть цилиндра.

Конструкция и принцип его работы довольно просты, но простота не всегда гарантирует достаточную эффективность — в процессе отдачи одной энергии образуется другая, компенсация колебаний пружины сопровождается выделением тепловой энергии, что приводит к тепловой нагрев и изменение его вязкостных параметров.

Нагрев масла происходит быстро, а охлаждение — медленно, нагрев и постоянное движение масла при доступе воздуха часто являются причиной вспенивания. Нет никаких методов борьбы с этим явлением. Иногда избавляются от проблемы, пытаясь залить новый амортизатор «под струну», т.е. до максимальной доработки.

Но такие действия ни к чему хорошему не приведут, масло все равно будет искать выход, в результате скорее выйдет из строя амортизатор. Оказывается, аэрация — неизлечимая болезнь масляных амортизаторов.

Газовые амортизаторы

, плюсы и минусы

газ однотрубный

Этот тип отличается особой конструкцией, которая обеспечивает полную изоляцию масла от газового наполнителя.

Таких моделей состоит из:

  • корпус
  • акции
  • Поршень
  • , расположенный вместе со штоком и снабженный клапанами обратного и прямого хода
  • Поршневой поплавок для отделения газа от масла

Из существенных отличий следует назвать отсутствие рабочей камеры, в роли которой и находится корпус.Разделение на камере происходит с помощью поплавкового поршня.

Нижняя часть корпуса заполнена азотом под высоким давлением. В верхней части масло, именно в нем поршень движется штоком.

Поскольку в конструкции нет рабочей камеры, клапан прямого хода расположен непосредственно возле клапана ручки, на поршне.

Конструкция однотрубных моделей позволила увеличить объем газа и масла, при этом размеры амортизатора не изменились.Такие конструктивные усовершенствования избавили устройство от нагрева. Исключение контакта газа и масла предупреждает процесс аэрации, т.е. вспенивание масла.

Среди недостатков таких моделей следует отметить:

  • изменение жесткости в зависимости от температуры газа,
  • повышение температуры увеличивает жесткость подвески
  • случайно образовавшаяся вмятина на корпусе приведет к тому, что амортизатор сломается, т.е. он выходит из строя, к счастью, такие прецеденты случаются часто.

газовые и масляные амортизаторы, плюсы и минусы

Представители этого вида известны как газойлевые. Их конструкция аналогична конструкции гидравлических моделей. Отличие заключается в том, что полость заполнена газом, обычно используют азот.

Газ накапливает давление и не допускает вспенивания масла. Но от проблемы нагрева избавиться при этом не удалось.

При покупке газонаполненный амортизатор отличается от стокового гидравлического — давление газа стремится его выдавить.

звонит

Также следует помнить об амортизаторах особой конструкции, т.н. Горшок. Отличается тем, что установка выполняется в перевернутом состоянии. Если для обычных амортизаторов направление стойки штанги типичное, то штанга направлена ​​вниз, ее крепление производится к корпусу стойки.

Псевдочка имеет большую толщину, находится сверху. Работает такое устройство за счет наличия нескольких подшипников скольжения.Среди преимуществ конструкции следует отметить значительное снижение вертикальной и боковой нагрузки на стеллажи.

Стиль езды, влияющий на выбор амортизатора

Учитывая то, что разные типы амортизаторов имеют несколько различных характеристик, при выборе учитывайте стиль вождения, который предпочитает автомобилист.

Если в планах спокойное движение, особо не заморачиваюсь — масляных амортизаторов хватит.Хотя есть мнение, что таких моделей меньше, но официального подтверждения этой версии не было.

Если водитель отдает предпочтение агрессивному, спортивному стилю, лучше всего отдавать предпочтение моделям из специальных серий, такие амортизаторы отличаются повышенными усилиями на сжатие и подвешивание.

Такое усовершенствование позволяет получить повышенную устойчивость автомобиля при движении с большой скоростью, в частности, при поворотах. Зато передвигаться в спокойном режиме станет комфортно.

Любители агрессивного спортивного стиля вождения могут также использовать амортизаторы повышенной жесткости с регулируемыми параметрами. Положительный момент — такие модели обладают очень высокой прочностью и надежностью.

Если автомобиль используется для нечастых и не подлежащих оценке поездок, то покупать дорогие амортизаторы вовсе не нужно. Например, вполне достаточно QH или Al-Ko, или им подобных.

Как проверить в каком состоянии амортизатор на вашем автомобиле

Опытные водители утверждают, что основными признаками исправности амортизаторов являются:

  • Обязанность управления автомобилем
  • умеренность шума в салоне
  • без тряски и вибрации при движении

При этом амортизаторы влияют на скорость разгона автомобиля, придают плавность торможению, поворотам, преодолению спусков и подъемов.

Они устраняют вибрацию, увеличение которой может привести к пробуксовке колес в экстремальных условиях, т.е. их действие направлено на повышение безопасности движения по трассе и минимизацию угрозы аварий.

Но, к сожалению, любая деталь автомобиля со временем изнашивается, требует замены. Возникает вопрос: по каким симптомам автомобилист может определить неисправность амортизатора.

Провести диагностику можно самостоятельно:

  • для определения наличия потоков жидкости на корпусе (в хорошем состоянии быть не должно)
  • при нажатии на каждый из углов кузова должна быть показана машина, в ответ должно произойти только одно обратное движение, машина должна вернуться в свое нормальное положение.
  • в случае выхода из строя амортизаторов при раскачивании авто стуки будут четко слышны

Такое несложное тестирование позволит выявить неисправность, а значит наступление срока ее замены.

Чтобы не ошибиться при выборе амортизаторов, следует учесть:

  • многие модели рассчитаны на определенные марки автомобилей, поэтому желательно изучить каталоги, которые есть в специализированных магазинах
  • тип бывших в употреблении моделей
  • предпочтительный стиль вождения
  • Состояние дорог, по которым приходится ездить в большинстве случаев
  • Стоимость
  • , особенно если замена будет проводиться на автомобиль с пробегом
  • замена масляных амортизаторов на газ или наоборот должна производиться по обеим осям одновременно, иначе есть риск получить существенные изменения поведения автомобиля

Ни одна из фирм-разработчиков не может гарантировать качество и длительный срок службы амортизаторов в случае их установки на автомобиль с неисправной подвеской, без пыльников и неровностей, а сама установка будет осуществляться с нарушением технологии.

Итак, мы подошли к одному из важнейших элементов подвески, а именно к амортизаторам. Перед каждым из владельцев (тем более не новых) автомобилей стоит такая дилемма — какие варианты амортизации купить и поставить на своего железного коня — газовый, нефтяной или еще безгазовый? Что лучше других и наоборот? Что «взять», чтобы долго ехать, держал «четко» машину, лишний раз не качал, но и создавал желаемый комфорт? Как видите много вопросов, в этой статье я постараюсь разложить все «по полочкам», как говорится для полного понимания проблемы, ну а потом вы решите, что для вас лучше и надежнее.Обязательно будет видео в конце, поэтому читаем — смотрим …

Давайте вспомним, а для чего вам нужны эти элементы автомобиля?

Амортизатор (Для автомобиля) — элемент подвески, который предназначен для борьбы с вертикальными колебательными движениями, создаваемыми пружинами. Они не допускают сильных раскачиваний кузова машины, что улучшает скоростные характеристики, а также безопасность движения, ведь сильные колебания могут помочь перевернуть машину на бок или даже переворот (например на крутых поворотах) — если вы хотите сдерживать тело.Также амортизаторы придают комфорт или спортивность вашей подвеске, все зависит от того, чего вы ждете.

Сейчас бывают ошибочные мнения, что именно амортизирующие элементы удерживают корпус, но это не так. Держится именно пружинами, но амортизаторы просто гасят вертикальные колебания, а лишь немного поддерживают (газовый вариант).

Как это работает (принцип)?

Очень коротко пробегаем по принципу работы. Во-первых, нужно учесть, что каждый амортизатор установлен на каждой точке опоры (в нашем случае на колесе), то есть в современных автомобилях их всего 4 штуки.Редко бывает два на колесе, но в основном это для тяжелых или гоночных автомобилей.

Принцип работы элементарен — корпус амортизатора, представляет собой цилиндр, сбоку к нему подошло масло (классический вариант, про остальное ниже), это днище. В этом масле и цилиндре есть шток с поршнем на конце. Поршень имеет обратные клапаны с разной пропускной способностью. Этот стержень является верхней частью. Верхняя часть цилиндра уплотнительная, обычно закрывается специальными прокладками и металлическими «пробками», в которых шагает шток.Таким образом, масло изнутри не может уйти, оно просто «заперто».

Поршневые обратные клапаны, имеют разную ширину полосы пропускания, в одном направлении «способность» больше (это сжатие), в другом меньше (растяжение). Поэтому амортизатор опускается относительно быстро, но поднимается медленно, благодаря чему колебания гасятся.

Справедливости ради стоит отметить — теперь не обязательно, чтобы «баллон» заправлялся только маслом, есть модели с частичным заполнением газом, но про это чуть ниже.

Виды амортизаторов

В настоящее время существует только два типа, так называемый «газовый» и «нефтяной», но многие из них по-прежнему являются привычным типом «газойль». Но это всего лишь не подвид газовых амортизаторов. Важно помнить.

Есть всего два типа амортизирующих элементов, это газовые и масляные. И те, и другие используют в своем составе смазку (то есть масло). Все остальное — только подтипы

Теперь можно правильно задать вопрос — «Почему нет полностью газовых амортизаторов, у которых только газ внутри и ничего более»? Все просто — любой элемент нужно смазывать, и достаточно хорошо, если он полностью избавится от масла, то ресурс уменьшится в разы, и сальники, и рабочие стержни, они банально быстро стираются.Потому что в газе не могут накапливаться «смазочные» элементы (или составы).

Ну вот мы подошли к каждому из подтипов, предлагаю начать с масла, его еще называют «классическим» амортизатором.

Амортизатор масляный

Что уж говорить о нем, все, что я описал сверху, подходит на все 100%. То есть цилиндр, в нем масло, поршень со штоком и поршень есть несколько обратных клапанов. Стоит только отметить — что в нем только нефть и ничего лишнего, то есть газа нет, больше ничего.

Аппарат очень прочный, но не такой производительный. Все дело в том, что при частой езде по некачественным дорогам масло внутри может закипать, то есть появится эффект кавитации, начнут образовываться пузыри (при желании почти кипит). Внутри образуются полости, они очень быстро проходят через поршневой клапан, что ухудшает его работу. То есть машина будет хуже держаться.

От частых перегревов страдает и вязкость масла, жидкость теряет свои свойства и снова проходит через поршневой клапан.

Еще одна особенность масляного варианта работает только в одну сторону, то есть только на сжатие. Например, машина его сдавила, но шток не уходит назад, то есть машину (через пружину) ее нужно вытащить обратно.

Стоит отметить — эти варианты удобные и мягкие, при желании энергоемкие, зачастую ямы и неровности проглатывают отлично. Но не люблю больших перегрузок и частых перекатов, шток сам по себе не выходит, его нужно тянуть, а если машина крутится? Вот почему для города, для небольших скоростей они действительно идеальны (просто дают отличный комфорт), но для гонок или резких разгонов и торможений они не предназначены, по крайней мере, только из-за кренов.

Таким образом, можно выделить такие положительные и отрицательные моменты.

плюсы :

  • Распространяется на рынке, 50% машин выставлены такие варианты
  • Простой дизайн
  • Довольно дешево
  • Достаточно прочный, может пройти от 60000 км и выше
  • С ним ехать максимально комфортно. Идеально глотает неровности

Минусы :

  • Больше расположено для валков, шток не уходит обратно сам, его нужно вытащить с помощью пружины, если на малых оборотах это практически не заметно, то при резком торможении или трогании вы ищите либо перед, либо задница.
  • Быстро перегревается, особенно летом, и если часто ездить по неровным дорогам
  • При нагревании характеристики ухудшаются, внутри появляется эффект кавитации
  • От перегрева масло может потерять свои свойства и характеристики ухудшиться
  • Если воздух вставлен, то производительность падает в разы, нужно срочно заменить.

Масло варианты долговечные и неровные дороги идеальное решение, будь то город или грунтовка, на высоких скоростях и гонках они быстро перегреваются, часто не держит крены.

Амортизаторы газовые

Это самый крупный подвид, именно он делится на два типа строений. Оба они называются газовыми амортизаторами, хотя по сути газойлевые — то есть там нефть и газ.

В наши дни тоже довольно распространен — ​​у него тоже шток, это поршень с обратными клапанами, еще есть цилиндр и в него впрыскивается масло. Только под этим маслом находится другая камера (в том же цилиндре), она отделена от камеры с маслом своим непроницаемым корпусом.Именно в этой камере находится газ (часто азот) высокого давления, обычно от 12 до 30 атмосфер.

В отличие от своего масляного собрата, он намного жестче, камера с газом тоже может сжиматься и сжиматься. При нагрузке шток опускается вниз) камера с газом начинает сжиматься, давление масла в верхней камере, после нагрузки уменьшается, газовая камера расширяется, сжимает шток вверх.

То есть такие элементы, в отличие от первого (масляного варианта), работают не в одну сторону, только на сжатие — а на два сжатия и ралли.За счет чего «подталкивают подвеску» к дороге.

Что нам это дает — колеса машины всегда прижимаются к дорожному покрытию, если хотите, то это самые жесткие амортизирующие элементы, управляемость особенно на поворотах будет намного лучше, крены практически отсутствуют, прекрасно беспокоит торможение, продольных кренов тоже нет. Вот почему его часто используют на спортивных и нагруженных машинах, которые движутся с высокими скоростями и нагрузками.

Также положительным моментом является еще и то, что — газ не дает закинуть масло, тянет за превышение температуры.

Однако на автомобиле с такими элементами вы почувствуете все его неровности, даже небольшие, о чем гласит «Эффект Трули».

плюсы :

  • Прекрасно держит дорогу
  • Без рулонов
  • Подвеска всегда нажата, то есть работает не только на сжатие, но и на ралли.
  • Для спортивных и гоночных автомобилей, где большие скорости и идеальные перегрузки
  • Рекомендуется использовать на ровных дорогах
  • Внутри нет эффекта кавитации, газ отводит тепло

Минусы:

  • Уважаемый из-за своего строения
  • Комплексное проектирование
  • Не комфортная езда, во всех режимах
  • Есть две камеры, и каждая из них может выйти из строя, что повлечет за собой выход из строя полностью амортизирующего элемента.

Амортизатор с газовой изоляцией

Как я уже писал сверху, это просто подтип газа, но по какой-то причине они упорно удалены в отдельный вид, хотя это не правильно.

Здесь дизайн уже существенно отличается от первых первых предшественников — дело в том, что это так называемый «». «.

В одной камере тоже масло и поршень со штоком, еще есть обратные клапаны. Внизу в камере находится еще один элемент, похожий на поршень, в нем тоже есть обратный клапан, вот только он соединяет первый контур и второй, в который нагнетается воздух под средним давлением, около 3 атмосфер.

На стадии сжатия поршень давит на масло, оно проходит через клапан, а также попадает с воздухом в резервную камеру.

На этапе ралли шток начинает подниматься вверх, что создает небольшое вакуумное усилие в первой камере, а затем из второй камеры с воздухом поступает масло, попавшее туда на такте сжатия. Таким образом, масляная камера всегда остается в масляном пространстве, а весь воздух всегда выпускается во вторую камеру.

Стоит отметить — этот газовый амортизатор еще и до верха выдавливает шток, то есть работает не только на сжатие, но и на ралли.Однако давление колес на поверхность не так критично, как например, во втором варианте (с отдельной газовой камерой).

Варианты с газовой изоляцией комфортнее на бездорожье (чем просто газ), но менее комфортны, чем масляные, еще и плавные крены, намного лучше масляных вариантов. Их можно назвать «золотой серединой».

плюсы :

  • Умеренный комфорт на любом покрытии
  • Отвод тепла и воздуха из рабочей камеры
  • Практически не перегревать

Основы ценообразования на оптовое топливо для стеллажей

После того, как топливо покидает ворота нефтеперерабатывающего завода, следующим шагом в цепочке цен является оптовый стеллаж.

Но, прежде чем мы углубимся в оптовые цены на реечное топливо, давайте резюмируем несколько терминов из глоссария:

NYMEX : Это первый шаг в нашей структуре ценообразования на топливо — в основном электронная платформа обмена, где бумажные контракты на топливо покупаются и продаются на определенный период в будущем. Практически никакие физические бочки не переходят из рук в руки.

Это прозрачный рынок, который дает покупателям и продавцам видимую отправную точку для заключения соглашений о поставках топлива.

Нужен полный обзор NYMEX? Кликните сюда.

Спотовый рынок : Спотовые покупки относятся к товарам, которые физически продаются либо по трубопроводу, либо через баржу, либо с грузом. Вы договариваетесь о топливе «на месте» у ворот нефтеперерабатывающего завода или в одном из семи крупных перерабатывающих центров.

Спотовые сделки являются крупными — трубопроводные сделки составляют от 5 000 баррелей (210 000 галлонов) до 50 000 баррелей (2,1 миллиона галлонов).

Основа: Спотовые операции с нефтепродуктами не проводятся на основе «фиксированной цены» (т.е. 2,00 доллара за галлон). Они сделаны как отношение к соответствующему товару на NYMEX. Это отношение называется «дифференциалом» по отношению к «базису затрат», которым в данном случае является NYMEX.

Пример: 1,35 доллара США (базис NYMEX RBOB) + 15 карат (дифференциал) = 1,50 доллара США (фактическая спотовая цена GC)

Нужна переподготовка на спотовом рынке и базисе? Кликните сюда.

Почему это важно?

Цены на NYMEX двигаются вверх и вниз из-за внутренних и мировых факторов. Движение цены NYMEX, в свою очередь, влияет на спотовый рынок, потому что:

  • Базисная стоимость NYMEX +/- разница в базисе = спотовая цена

Базовые дифференциалы также реагируют на новости.Точечные перепады на побережье Мексиканского залива могут «взорваться», если, скажем, произойдет пожар на нефтеперерабатывающем заводе в Хьюстоне. Дифференциал по отношению к NYMEX усиливается, и спотовые цены растут независимо от движения NYMEX.

Следующим звеном в цепочке влияния на цену является оптовый стеллаж. Споты имеют прямое влияние на цену стойки.

Что такое оптовый стеллаж?

Стойка — это точка распределения топлива — обычно вдоль трубопровода — куда подается топливо.

Мы называем это «эстакадой», потому что грузовики подъезжают к фактической погрузочной эстакаде, чтобы получить топливо от своих поставщиков топлива.В США около 400 стоек, из них около 220 находятся на трубопроводах, а остальные — нет.

Выглядят они так:

Транзакции в стойке намного меньше, чем спотовые

В отличие от спотовых сделок, которые, как мы отметили выше, составляют 10 000–50 000 баррелей, обычно это количество «грузовик с прицепом», или приблизительно 8 000 галлонов.

Кто снимает топливо со стеллажа?

  • Джобберы (или дистрибьюторы, компании, занимающиеся перепродажей топлива, для которых топливо является центром дохода)
  • Розничные торговцы
  • Конечные пользователи

У некоторых из этих клиентов есть собственные грузовики для перевозки топлива или они могут нанять обычных перевозчиков, которые сделают это за них.Они либо отвозят топливо на собственное складское хранилище, либо в собственные точки розничной торговли.

Как спотовые цены влияют на складские цены

Представьте, что вы переработчик. Вы производите бензин на своем предприятии, а затем помещаете его в трубопровод для отправки «вниз по потоку», где оптовые торговцы, агенты по продаже и конечные потребители покупают его на оптовых стойках.

А теперь представьте, что на вашем нефтеперерабатывающем заводе горит пожар, из-за которого вы производите меньше мога. Как компенсировать разницу? Помните, что у вас, как у нефтепереработчика, есть топливные контракты, которые вы должны соблюдать.Итак, вы попали в настоящую марихуану — вам нужно наверстать упущенное.

Вы должны пойти и заменить эти бочки путем покупок на спотовом рынке.

НПЗ рассматривают спотовые стволы как «запасные стволы». Они рассматривают спотовые цены (помните, NYMEX +/- дифференциал = цена) как «спотовые затраты на замену» — то, что им будет стоить в любой день, если им придется выйти на рынок, чтобы купить потерянное предложение.

Расчетная спотовая восстановительная стоимость нефтепереработчика меняется каждый день в зависимости от движения NYMEX и соответствующего движения на спотовом рынке.Они отслеживают колебания стоимости в течение дня — каждый день.

Нефтепереработчики увеличивают или уменьшают ежедневные затраты на стойки в зависимости от среднего дневного изменения их спотовой стоимости замены. Вот почему цены на стойки двигаются вверх и вниз!

  • Примечание! Стоит следить за спотовым рынком, чтобы увидеть, как цены на стойке будут реагировать на большие движения. Узнайте, как здесь.

Стоимость спотовой замены ULSD в действии — от спотового рынка к стеллажному рынку

Атланта обслуживается спотовым рынком побережья Мексиканского залива.

Допустим, сегодня средняя спотовая цена (помните, NYMEX +/- дифференциал = цена) на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы на побережье Мексиканского залива составляет 1,58 доллара за галлон.

Доставка дизельного топлива с побережья Мексиканского залива в Атланту обходится грузоотправителю примерно в 0,0325 доллара за галлон. Различные другие расходы составляют 0,0125 доллара за галлон. Это означает, что общая стоимость доставки дизельного топлива со своего НПЗ на эстакаду в Атланте составляет 1,625 доллара за галлон.

А теперь, допустим, днем ​​позже цена на побережье Мексиканского залива вырастет с 1,58 доллара за галлон до 1 доллара.63 / галлон — прыжок на 5 карат. Используя ту же математику, что и выше, стоимость «точечной замены» подскочила с 1,625 доллара за галлон вчера до 1,675 доллара сегодня.

Вы можете поспорить, что нефтепереработчики (которые смотрят на спотовый рынок весь день) не собираются «съедать» эти 5 центов за галлон. Они собираются поднять цены на стойки частично или полностью, чтобы компенсировать изменение их рыночной стоимости. Это увеличение вступит в силу примерно в 18:00 по местному времени на соответствующей стойке.

Итак, могу ли я сделать это для КАЖДОЙ стойки в U.С.?

Примерно 220 стоек напрямую связаны с одним из семи спотовых рынков США.

Стеллажные рынки, такие как Солт-Лейк-Сити, Бойсе, Шайенн, а также местоположения в Кентукки и Теннесси, плохо связаны со спотовым рынком, потому что они не находятся непосредственно на трубопроводе.

Эти рынки имеют свою собственную уникальную экономику, которую нефтепереработчики учитывают при корректировке цен на стойки. Топливо необходимо перемещать альтернативными способами (автомобильным транспортом, водным транспортом) от одной эстакады к другой.

Некоторые рынки (например, Балтимор) могут быть даже привязаны к двум разным спотовым рынкам.

Но нефтепереработчики возвращают большинство стоек на один из семи спотовых рынков, используя это простое уравнение: спот + фрахт + другое уравнение.

Еще 5 вещей, которые следует помнить о стойках

  1. Единственные расходы, включенные в цену стойки, — это расходы, понесенные при транспортировке топлива от нефтеперерабатывающего завода до распределительной стойки.
  1. Цены на стеллажи не включают налоги и транспортные расходы за транспортировку топлива от стеллажа до торговой станции.
  1. Продукты, продаваемые на стеллаже, включают большинство сортов бензина, дистиллята, биодизеля, чистого этанола и, в некоторых случаях, авиакеросина.
  1. Пропан продается на стеллажах, отличных от нефтепродуктов. И ….

5. Что наиболее важно, не существует таких понятий, как «только бензин» или «только дизельное топливо».

Давайте обсудим …

Представьте, что вы входите в ресторан Baskin Robbins и просто просите «мороженого». Сервер будет смотреть на вас, как на чокнутого.Какой вид мороженого?

То же самое и с топливом — теперь на прилавках продается «31 вкус» топлива. Топливо различается в зависимости от стойки и того, какие виды топлива требуются в этом штате или округе.

Например, многие районы США считаются особенно загрязненными — эти районы считаются «недостижимыми» и требуют, чтобы EPA содержало «реформулированный бензин». Это особенный вкус.

Стоимость точечной замены зависит от топлива.Таким образом, чтобы точно предвидеть изменения цен на стойках, важно знать, какое топливо требуется на вашем рынке, чтобы вы знали, за каким спотовым рынком следует следить.

Наличие журнала характеристик топлива имеет решающее значение, особенно если вы покупаете или продаете топливо в нескольких географических регионах. Это потому, что топливо не является «взаимозаменяемым», что означает, что на рынке его мало или вообще нет.

Подведем итоги!

В Соединенных Штатах имеется около 400 стеллажей, на которых агенты по продаже, розничные торговцы и конечные пользователи тянут объем топлива размером с грузовик и отвозят его на склады или в точки розничной торговли.

Изменения цен, которые вступают в силу каждый день в 18:00, основаны на «спотовых затратах на замену», то есть спотовых + фрахт + прочие расходы.

Очень важно знать, какой тип топлива требуется в вашем конкретном регионе, чтобы вы знали, какие спотовые цены нужно отслеживать, так как вы следите за расходами на точечную замену, не говоря уже о том, чтобы убедиться, что вы заправляете правильное топливо в стойку.

Мы почти подошли к концу цепочки влияния топлива. Наше путешествие завершится розничным рынком.

Сколько стоит топливная стойка?

19 января 2016 г., вторник

Стоимость бензина может быстро колебаться, особенно во время потрясений в нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих регионах. Некоторая нестабильность в стоимости бензина связана с ценой на топливо, которую розничный торговец топливом оплачивает при доставке. Розничным торговцам топливом необходимо понимать, какова стандартная цена и почему она так важна для их бизнеса.

Сколько стоит стойка?

Нефтеперерабатывающие заводы продают бензин оптовым торговцам и напрямую некоторым розничным торговцам топливом. Когда водитель тянет грузовик, чтобы загрузить цистерну, он или она паркуются на погрузочной эстакаде. Водитель грузовика получает счет на доставку бензина конкретному клиенту. В этом счете указана «стандартная» ставка, которую клиент должен будет оплатить за доставку, которая обычно устанавливается один раз в день.

Цена стойки включает стоимость самого газа, а также расходы на транспортировку, накладные расходы и прибыль.Цена может варьироваться от терминала к терминалу и зависит от стоимости сырой нефти и связанных с ней затрат на переработку. Стеллажная цена также зависит от расстояния между розничным продавцом топлива и оптовым терминалом. Заправочная станция, расположенная далеко от терминала, будет платить более высокую цену за топливную стойку, чем станция, расположенная чуть дальше по улице.

Когда дело доходит до брендового и немаркированного топлива, цена на стойку будет другой. Фирменное топливо почти всегда дороже, чем немаркированное топливо. Затраты на рекламу, добавки и узнаваемость бренда увеличивают стоимость бензина марки.Фирменное топливо также поставляется с контрактами, которые гарантируют, что у розничных продавцов будет стабильный поток топлива, даже когда его запасы ограничены.

Почему так важна цена стойки?

Для рядового потребителя цена топливной эстакады не имеет большого значения. Однако для розничного продавца топлива эта цена имеет значение. Эта ставка — это то, что говорит им поднять цены. Если тарифные ставки растут, розничному продавцу топлива необходимо поднять цены, чтобы покрыть растущие расходы. Когда ставки снижаются, розничный торговец будет медленнее реагировать на падение цен на газ.Если прямой конкурент не снизит цены, розничный торговец может получить немного больше прибыли за каждый проданный галлон газа.

Если вам нужно топливо оптом, свяжитесь с нами, в компании Kendrick Oil. Мы предоставляем высококачественные топливные продукты и услуги на всей территории Канзаса, Оклахомы, Техаса и Нью-Мексико. Вы можете позвонить нам по телефону (800) 299-3991. Вы также можете связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации о нас и наших услугах.

Нефтяная и газовая промышленность | Handle It, Inc.

Америка работает на энергии, и нефтегазовые компании по всему миру должны постоянно оптимизировать операции для удовлетворения растущего спроса.От известных дистрибьюторов, таких как Krist Oil, до небольших местных нефтеперерабатывающих заводов, Handle It предлагает решения для промышленных предприятий любого масштаба.

Компании нефтегазовой отрасли полагаются на Handle It за помощь в решении крупных промышленных задач с высоким спросом. Наша компания с гордостью предоставляет решения для компаний в различных нишах, например:

  • Установки по производству природного газа, включая установки простого и комбинированного цикла
  • Объекты распределения нефти и газа
  • Хранилища нефти и газа
  • Объекты производства автомобильного масла
  • Промышленные смазочные материалы
  • Установки по производству СО2
  • Распределители бензина
  • Установки по производству водорода и синтез-газа

Имея береговые нефтеперерабатывающие заводы и терминалы, такие как Shell, Exxon-Mobil и Chevron, которые полагаются на наше уникальное оборудование, Handle It имеет все необходимое для предоставления высококачественных решений.Позвольте нашей команде обученных экспертов способствовать успеху во всех аспектах вашей коммерческой нефтегазовой деятельности.

Крупногабаритные упаковщики для поддонов для нефтегазовых предприятий

Быстрые сроки выполнения работ и чувствительные материалы требуют тщательного рассмотрения безопасных и эффективных методов упаковки. Если во время ежедневных циклов упаковки не используются надлежащие машины, нефтегазовые дистрибьюторы могут работать с недостаточной суточной производительностью.

Вот здесь и появляется линейка крупногабаритных упаковщиков для поддонов Handle It.Обладая вместимостью, намного превышающей вес типичной загрузки поддонов, наши машины идеально подходят для удовлетворения уникального уровня производительности вашего бизнеса. Наша автоматическая роторная башня FA 4400 производит более 50 поддонов в час и помогает предприятиям нефтегазовой отрасли полностью раскрыть свой потенциал.

Подробнее об упаковщиках поддонов

Защитные поручни для нефти и газа

Нефть и газ — это очень летучие продукты, которые легко вызывают физический ущерб. Все, что требуется, — это одно-единственное воздействие на оборудование, чтобы уменьшить запасы продукции и нанести дорогостоящий ущерб всем объектам, оборудованию или движению сотрудников.

Линия защитных ограждений Handle It для нефтегазовой промышленности была специально разработана для защиты ваших продуктов в любых складских условиях. Доступны три уровня защитных барьеров для всех уникальных условий, включая ударопрочные рельсы для тяжелых условий эксплуатации. Яркий дизайн с порошковым покрытием обеспечивает видимость и безопасность как для продуктов, так и для людей.

Подробнее о поручнях

Защитные стойки для нефтегазовой отрасли

Аварии случаются даже в самой безопасной производственной среде.Единичный инцидент может нанести ущерб организации и потребовать много времени и денег для устранения. Хотя человеческую ошибку нельзя полностью исключить, ее можно успешно устранить с помощью необходимого оборудования.

Вот почему ограждения в конце ряда являются одним из важнейших элементов защитного оборудования на нефтегазовых объектах. За счет экономии места и усиления наиболее уязвимых углов ваших стоек и проходов, Handle It дает коммерческим предприятиям возможность работать безопасно, эффективно и с минимальными затратами.

Подробнее о протекторах стойки

Oil & Energy Online :: Стойка для розничной торговли

Все


Ричард Ларкин, Hedge Solutions

Как более эффективно и результативно отслеживать эту важную маржу

Моя компания управляет прибыльными стратегиями хеджирования для программ с фиксированным и ограниченным пределом с 1993 года.Эти программы форвардных продаж, как я их называю, являются ценным инструментом в репертуаре нефтяных компаний для удержания клиентов. Подобно тому, как фермеры сажают урожай каждый сезон и год за годом хеджируют прибыль от урожая этой культуры, такая практика хеджирования стала обычным делом для наших клиентов. Тем не менее, мы по-прежнему разрабатываем очень методичный процесс закупки и размещения живых изгородей, чтобы обеспечить достижение целевой маржи для этих продаж. Как и в случае с хеджирующими культурами, есть тонкие нюансы, которые могут иметь огромное влияние на чистую прибыль, если их игнорировать.

Что меня сбивает с толку, так это бессистемный подход, который используют многие дилеры, доводя свои ежедневные стойки до розничной наценки. Эта критически важная часть их бизнеса, как правило, составляет гораздо большую долю их объема, чем в наши дни форвардные программы, и тем не менее они не уделяют ей такого же внимания к деталям. В Hedge мы часто тратим больше времени и усилий на стратегии розничных покупок, чем на форвардные продажи.

Здесь тоже есть тонкие и не очень тонкие нюансы, которые могут оказать существенное влияние на вашу прибыль, как положительное, так и отрицательное.Подумайте о мыслительном процессе, который определяет ваши ежедневные или долгосрочные решения о покупке нефти. По каким критериям вы выбираете покупку у определенного оптового поставщика? Это место? Это предпочтение водителя? (Пожалуйста, скажите «НЕТ!») Как насчет таких факторов, как базисная и «переносная» экономика? Вы когда-нибудь рассматривали контракты на ценообразование и поставку на основе индексов? Хеджируете ли вы краткосрочные колебания маржи? Вы отслеживаете свою рентабельность на детальном уровне? (Я имею в виду буквально каждый день отслеживать свою стоимость до розничной наценки.)

Давайте посмотрим, как вы можете добиться повышения прибыльности, улучшив способ покупки нефти как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Вы можете контролировать свои расходы в краткосрочной перспективе и фактически воспользоваться волатильностью рынка, избегая при этом гонки за терминалом. Сегодня оптовые торговцы часто предлагают услуги онлайн-заказов и централизованные торговые столы, которые помогают им «запереть» галлоны для более эффективного хеджирования своей прибыли.Эти так называемые порталы предоставляют инструмент, который позволяет вам зафиксировать свою цену и, следовательно, уменьшить вашу подверженность эрозии маржи из-за внезапных скачков цен. Вы можете хеджировать эти «оптовые» покупки за небольшую краткосрочную премию. Вы также можете зафиксировать ту же маржу, используя бумажную стратегию, что позволит вам покупать масло на стойке, которая может иметь лучшую основу, чем большая часть.

Наши клиенты ежедневно отслеживают свою розничную наценку. Компьютерные «информационные панели» — это широко используемый инструмент для отображения этой информации и ежедневного раскрытия важных данных, что позволяет клиентам более активно управлять своим бизнесом.MarginTrak, который мы разработали несколько лет назад, позволяет клиентам отслеживать маржу, позволяет им видеть, как ценовое действие на стойке влияет на эту маржу, и обеспечивает визуальное представление, на которое они могут быстро реагировать (см. Иллюстрацию A).

В нефтяной промышленности 80 процентов градусо-дней происходит менее чем за шесть месяцев.

Вот почему вам следует «ежедневно подсчитывать» свою маржу. Мой любимый отчет в MarginTrak — это базовая гистограмма, которая дает представление об этих очень важных данных (см. Иллюстрацию B).Сколько дней в отопительном сезоне вы проводите выше или ниже вашей целевой маржи? Наши клиенты хвалят эту практику дневного подсчета прибыли. Это мотивирует их держать эту ежедневную розничную цену под контролем дольше, чем они обычно делали бы без этого важного изображения. Из-за естественной кривой градусо-дней, присущей нашей бизнес-модели, на каждый день в январе, когда вы не достигли своей целевой маржи, вам потребуется три дня в апреле для восстановления (см. Иллюстрацию C).

Еще одна причина для мониторинга и отслеживания этой ценной метрики: визуальные данные также помогают вам распознать краткосрочную динамику, которая влияет на вашу рентабельность.Внезапные скачки цен обычно подрывают розничную наценку, в то время как внезапное снижение цены часто приводит к увеличению прибыли. Большинство из вас знает об этом интуитивно, но визуальные эффекты подтверждают то, о чем вы думаете. Эти графические изображения будут мотивировать вас действовать, когда ваши прибыли исключительны или превышают ваш целевой уровень, вместо того, чтобы упускать возможности мимо вас.

Принятие долгосрочных решений о покупке сегодня также может принести вам пользу.

Вашим поставщикам приходится бороться с ежедневной волатильностью рынка, чтобы в течение года поставлять продукцию на свои стойки по конкурентоспособной цене.В последнее время эта задача становится все более сложной. Хранение требует надбавки, что снижает стимул предлагать сквозные каналы потенциальным конкурентам. В результате на рынке меньше оптовых поставщиков. Столкнувшись с этой сложной ситуацией с поставками, многие дистрибьюторы нефти рассматривают преимущества покупки некоторой части своей продукции через индексированные соглашения о поставках, такие как контракты о ценообразовании на основе Platts или OPIS. Некоторые сделки по поставкам позволяют покупать масло аналогично тому, как оптовые поставщики покупают свою продукцию.При правильной структуре эти соглашения могут привести к снижению затрат на продукцию без отвлекающих факторов, из-за которых многие розничные торговцы не могут найти достаточно времени для ведения своего бизнеса и расширения своей клиентской базы. Привлекательность для поставщика заключается в прогнозировании эффективности с предсказуемым объемом и меньшими затратами времени на попытки «выиграть» свой бизнес каждый день.

Изучив всего несколько ключевых показателей и основы понимания, а также то, что происходит с вашим портфелем поставщиков, вы можете повлиять на свои расходы на закупку гораздо более эффективно, чем если бы каждый день гнались за самой дешевой стойкой.

Мы всегда рады помочь. С любыми вопросами обращайтесь ко мне по адресу [email protected] Вы также можете посетить нас на сайте hedgesolutions.com.

Информация, представленная в этом обновлении рынка, представляет собой общий комментарий рынка, предоставляемый исключительно в образовательных и информационных целях. Информация была получена из источников, которые считаются надежными, но мы не гарантируем ее точность. Никакое заявление в обновлении не должно толковаться как рекомендация, ходатайство или предложение купить или продать какие-либо фьючерсы или опционы на фьючерсы или иным образом дать совет по инвестициям.Любое использование информации, представленной в этом обновлении, осуществляется на ваш страх и риск.



Похожие сообщения


Увеличение спредов от стойки до розничной торговли — Mansfield Energy Corp

После того, как вчера цены на нефть выросли на 2 доллара за баррель, рынки успокаиваются и ждут данных EIA сегодня утром. Сырая нефть сегодня утром торгуется по цене 53,57 доллара, что на ниже на 33 цента.

Цены на топливо также взяли передышку после того, как оба продукта выросли примерно на 3 цента. Дизель сегодня утром торгуется по $ 1,8224 , что на полцента ниже цены закрытия вторника. Бензин в настоящее время стоит $ 1,7079 , что на 1,4 цента ниже.

API опубликовал свой еженедельный отчет вчера днем, и рынков в основном сосредоточены на немного меньшем, чем ожидалось, добыче нефти. Несмотря на небольшой размер, розыгрыш помогает нарушить общий восходящий тренд запасов сырой нефти; за последние одиннадцать недель за девять недель наблюдались необработанные постройки.Что касается топлива, API прогнозирует более высокие запасы бензина и более низкие запасы дизельного топлива.

Распространение от стойки до розничной торговли

В то время как цены на топливо резко снизились за последние пару месяцев, розничные покупатели топлива не смогли воспользоваться всеми преимуществами. Спреды между стеллажами и розничными продажами, то есть разница между средней оптовой ценой на топливо и тем, что вы заплатили бы на стоянке для грузовиков или заправочной станции, за последние несколько недель быстро увеличились, поскольку оптовые цены упали.

Еще в октябре 2018 года спреды резко упали до чрезвычайно высокого уровня из-за резкого падения цен на топливо.Сейчас цены снова достигают этих максимумов: цены на бензоколонках примерно на 30 центов выше оптовых цен на топливо, в то время как цены на заправочных станциях на 60 центов выше оптовых цен. Типичные спреды составляют около 15 центов и 35 центов для бензина и дизельного топлива соответственно.

Что это значит для потребителей? Повышенная волатильность распространилась на спреды между стойками и розницей, что привело к экстремальным колебаниям цен. Если вы сегодня покупаете топливо на заправочных станциях, то экономия на топливе как никогда лучше.Покупка по среднему OPIS обеспечивает значительно большее участие в убытках при падении цен, поскольку розничные цены редко падают так быстро.

У предприятий есть два варианта достижения оптовой экономики. Многие устанавливают топливный бак на заднем дворе, чтобы обеспечить надежное снабжение и более низкие цены на топливо. В зависимости от ваших требований установка резервуара для насыпных материалов может иметь относительно быструю окупаемость в течение года или двух. Для мест с низким спросом, возможно, будет более подходящим мини-резервуар.

Некоторые клиенты предпочитают избегать установки резервуаров из-за капитальных затрат и нормативных требований.Для этих покупателей мобильная заправка является идеальной альтернативой, которая по-прежнему обеспечивает цены на основе OPIS. Мобильная заправка обеспечивает дополнительную экономию труда, позволяя водителям тратить меньше времени на заправку и больше времени на получение прибыли.

Расширение топлива | Как погода влияет на топливо

Когда вы покупаете топливо, будь то бензин или дизельное топливо, вы, вероятно, никогда не задумываетесь о том, что оно делает при разных температурах. Большинство потребителей и даже предприятий не знают, что он расширяется и сжимается в зависимости от того, насколько жарко или холодно.Если вы живете в Техасе или Миссури, читайте дальше, чтобы узнать больше.

Прежде всего необходимо знать, что объем топлива изменяется в зависимости от температуры наружного воздуха. Это означает, что ценность того, что вы покупаете, может меняться в зависимости от погоды. Итак, когда оптовый торговец поднимает грузовик и доставляет топливо на заправочную станцию ​​или в большой резервуар, он взимает с клиента так называемую «стандартную ставку» и выставляет ему счет.

Узнайте больше и получите ответы на вопросы на сайте Ricochet Fuel’s Bulk Fuel Content Hub

Rack rate of gas

Цена стойки включает несколько различных затрат, а также само топливо.Эти затраты включают накладные расходы, транспортные расходы и прибыль. Эта цена также может меняться и колебаться в зависимости от затрат на переработку и цены на сырую нефть. Также цена стеллажа зависит от места расположения. Как далеко розничный торговец топливом находится от оптового терминала? Заправочная станция, расположенная в Тимбукту, будет платить больше, чем станция за милю.

Колебания скорости стеллажа

При 60 градусах по Фаренгейту объем топлива остается постоянным. Вот что происходит, если на улице жарко или холодно.

Если на улице тепло и при подаче топлива выше 60 градусов, оно расширится из-за жары.После того, как топливо остынет до нормального, объем уменьшится.

Если на улице холодно и при подаче топлива ниже 60 градусов тепла, после того, как топливо будет перекачано в бак с регулируемой температурой и нагреется до нормального уровня, топливо расширится.

Некоторые примеры расширения и сжатия

В месте, где температуры постоянны и не меняются — например, в Южной Калифорнии или на Гавайях, если вы заказали 5 000 галлонов газа, вы бы знали, что получили именно это — 5 000 галлонов бензина после того, как он был доставлен в ваш резервуар.Вы получите именно то, за что заплатили.

Но если вы жили в Южной Дакоте и получили доставку в чрезвычайно холодный день, вы действительно получите больше бензина. Вот почему: как только топливо будет залито в резервуар с регулируемой температурой, оно нагреется и расширится.

Измерение переменного объема

Честно говоря, топливная промышленность изменила способ измерения топлива, чтобы учесть его колеблющийся объем.

Каждый покупатель и продавец хотят получить то, за что платят.Решение заключается в том, что в более теплых штатах США оптовые торговцы продают топливо «галлонами нетто». Сюда входят жаркие штаты, такие как Техас, Нью-Мексико и Аризона.

С другой стороны, холодные штаты, такие как Индиана, Мичиган и Иллинойс, покупают и продают в галлонах брутто.

Доверьтесь Ricochet в доставке топлива

Обладая более чем 30-летним опытом и сотнями автопарков по всей территории Соединенных Штатов, мы знаем, как обеспечить ценность и качество для наших клиентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *